IC_INFORMĀCIJA_01 by Inter Cars Latvia

№2, СЕНТЯБРЬ, 2013

Запуск автомобиля зимой Зимние технические жидкости

Климат в автомобиле

Зимняя Аптечка

Бесплатные обучения

Многорычажные подвески

ОТ РЕДАКТОРА

A кт у а л ь н о с т и 5 - 1 9 Но в о с т и 2 0 - 2 3 И н ф ор м а ц и я

д л я

П о с та в щ и к и

а в то с ер в и с о в 2 4 - 4 5

прод у кт ы 4 6 - 7 7

Ра з в л е ч е н и я 78

Уважаемые читатели, Время неумолимо! Казалось бы ещё недавно мы наслаждались чудесной летней погодой – солнцем, теплом и зеленью – но вот уже пришла осень и об этом свидетельствуют не только календарные даты, но и листья на деревьях, её присутствие ощущается в домах и на рабочих местах. Знойное лето этого года резко сменилось характерной для осени прохладной погодой, которая принесла с собой различные изменения в будни OOO ‘’Inter Cars Latvija’’. В этом номере журнала «Информация» вы сможете узать новейшую информацию о актуальных предложениях осеннего и зимнего сезонов. А также у вас будет возможность прочесть о разных интересующих наших клиентов событиях, таких как открытие нового филиала OOO ‘’Inter Cars Latvija’’, различные акции, путешествие VIP клиентов в Италию, ежегодная выставка ‘’Targi 13’’ проходящая в Польше и другие организованные OOO ‘’Inter Cars Latvija’’ мероприятия. Одной из ключевых преимуществ компании ‘’Inter Cars Latvija’’ является её гибкость и способность адаптироваться не только к быстрым изменениям погодных условий, но и нужд рынка. Также как и в прошлом году, в этом году мы уделяем особое внимание продуктам, которые необходимы для подготовки автомобиля к суровым зимним условиям. В рамках проекта «Зимняя аптечка» OOO ‘’Inter Cars Latvija’’ подготовил для своих клиентов предложение топ продуктов, главной привилегией которого являются гибкие условия оплаты, термин которой продлён до января следующего года!

Журнал IC Информация, ‘’Inter Cars Latvija’’ Адрес редакции: ''Inter Cars Latvija’’ Dīķa iela 44, Rīga Teл. (+371) 6767 0275 www.iclatvija.lv Редактор: Кетия Грубэ В сотрудничестве с: Анна Ромеле-Кведере, Адриан Мазур, Андрис Чаканс, Роберт Сарканис Графический дизайн и вёрстка: Валтс Цеплевичс Корректор: Анна Ромеле-Кведере Журнал напечатан: ''PRO-ACTIV'' По вопросам размещения рекламы в журнале “Информация” обращаться: Кетия Грубэ, Teл. (+371) 20289926, e-mail: Ketija.Grube@intercars.eu Все опубликованные в издании товарные знаки и сервисные марки являются зарегистрированной или реальной собственностью соответствующих компаний. Изложенные в издании мнения могут отличаться от мнения Редакции, а также официальной точки зрения производителей. Для создания журнала использованы выше указанные авторские работы, а также материалы из архива новостей и иллюстраций Редакции. В информационных материалах могут быть использованы пресс-материалы и рекламные фотографии соответствующих производителей без дополнительных объяснений. Все указанные цены носят информативный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления. Вся опубликованная в журнале информация носит исключительно информационный характер.

В разделе новостей ознакомим вас с различными инновационными продуктами, а также более подробно расскажем о предложении прицепов и полуприцепов фирмы FEBER. В разделе информации для автосервисов и в разделе информации о продуктах вы найдете интересные и полезные советы о том, как произвести замену элементов газораспределительного механизма, как с помощью 7 шагов правильно заменить прокладку головки блока цилиндров и т.д. Также как и первый выпуск «Информация», этот номер предназначен прежде всего для широкого круга клиентов OOO ‘’Inter Cars Latvija’’, но целью создателей журнала является сделать журнал «Информация» таким, чтобы он был практически пригоден и связан с каждым, кто заинтересован в автомобильной промышленности. Для того чтобы проделанная работа не была напрасной, мы всегда рады получить от вас комментарии, советы и заметки, чтобы таким образом журнал «Информация» совершенствовался и становился всё более захватывающим! С тёплыми пожеланиями в прохладные осенние дни, Кетия Грубэ

Любая перепубликация и распространение возможны только с письменного разрешения редакции журнала. Используя материалы издания, ссылка на журнал “Информация” обязательна. ООО “Inter Cars Latvija” не несёт ответственности за рекламу и её содержание.

СЛ О В О Р У К О В О Д И Т Е ЛЯ

Каспар Вилюмсонс Член Правления ООО „Inter Cars Latvija”

Прошло ещё полгода. Вместе с вами мы радуемся степени удовлетворённости клиентов ‘’Inter Cars’’, а также возрастающей популярности компании и выдвижению на передний план на латвийском рынке автозапчастей. Мы можем гордиться, пожалуй, самым широким ассортиментом продукции, но учитывая текущее предложение, в будущем мы планируем продолжать расширяться, чтобы у нас каждый мог найти наиболее подходящий для себя продукт. В настоящее время в Латвии работает два филиала в Риге и один в Лиепае, и уже сейчас реализируется проект компании ‘’ILS Sp. z o.o.’’, которая входит в группу Inter Cars, относительно создания и открытия логистического центра в Риге. Благодаря тесному сотрудничеству с центральным складом Inter Cars в Польше относительно реализации запланированного проекта, склад в Риге можно рассматривать как один из ведущих в странах Балтии. Склад будет находиться в Риге, недалеко от международного аэропорта ''Рига ''. Рига это город, где автомобильная промышленность является наиболее развитой во всей стране, с наибольшим

потенциалом, где спрос на запчасти постоянно растёт. Здесь зарегистрировано 411310 транспортных средств, что составляет 76% от общего количества автомобилей в стране. Важно отметить тот факт, что рядом с логистическим центром ‘’ILS Sp. z o.o.’’ расположиться филиал ООО ‘’Inter Cars Latvija’’, где вы найдёте широкий ассортимент продукции для удовлетворения потребностей любого клиента. Особое внимание уделяется совершенствованию логистических решений, так как основной целью OOO „Inter Cars Latvija” является предоставление запасных частей для автосервисов в наиболее кратчайший срок. Филиал, который будет расположен рядом со складом, обеспечит запчастями клиентов в Риге, ее окрестностях, а также во всей Латвии и за её пределами. Это служит еще одним доказательством того, что мы активно работаем в направлении

реализации наших главных целей значительно сократить время ожидания товара и увеличить ассортимент на складах филиалов. Каждый год приносит с собой новые цели, идеи и желания. Своим клиентам мы желаем, чтобы с каждым годом в процессе работы они становились всё более успешными, в пути им встречались только люди с хорошими намерениями, мудрые друзья и надёжные партнёры, что является гарантом стабильной поддержки. Желаем приобрести новый опыт, получить полезные знания и достичь отличных результатов в работе, создавая тем самым вдохновение для достижения новых высот! Пусть Вам всегда сопутствует радость и тепло окружающих людей!

Уважаемые коллеги, казалось бы, что мотосезон остался уже далеко за горами, так как с каждым днём становится всё холоднее и холоднее, мысли блуждают только вокруг тёплого чая и вопроса, как преодолеть очередные зимние холода. Ещё недавно Вы сидели за рулём своего мотоцикла и наслаждались приятным летним бризом. Чтобы подавить серые мысли о зиме, никогда не поздно своевременно готовиться к сезону: регулярно ухаживать за своим мотоциклом, привести его в порядок после захватывающих летних поездок,

провести все необходимые работы, чтобы после нескольких месяцев отдаться радостям езды.

известных в мире производителей - одежду и аксессуары, запасные части и сервисное оборудование из более чем 50 стран мира. Среди богатой гаммы товаров необходимый для себя продукт найдёт даже самый требовательный клиент. Для ознакомления с ассортиментом продукции, предлагаем просмотреть каталог Inter Motors 2013, который доступен на сайте ‘’Inter Cars Latvija’’ под разделом «Акции».

Пусть в 2014 году исполняются все ваши желания и желания ваших семей!

Знаете ли вы, что в "Inter Cars" доступны также продукты для мото фанатов? INTER MOTORS - ЧТО ЭТО ТАКОЕ? „Inter Motors“ это специализированная торговая сеть польской компании ‘’Inter Cars’’, которая состоит из более чем 20 магазинов, предоставляя клиентам самый широкий ассортимент скутеров, мотоциклов, квадроциклов, а также запасных частей и аксессуаров. В предложении вы найдёте продукты всех

Всоевременно узнай цену товара в ЕВРО! Уже сейчас в IC KАТАЛОГ-е и в WEB KATAЛОГ-е можно видеть цены товаров как в латах, так и в евро. Чтобы клиенты заранее могли привыкнуть к новой валюте, ‘’Inter Cars Latvija’’ уже сейчас ввёл опцию просмотра цен в евро. С 1 января следующего года цены всё ещё будут отображены в обеих валютах, но основной будет цена в евро.

Призываем всех клиентов и партнёров INTER CARS LATVIJA посетить наш сайт www.iclatvija.lv Нас можно найти также на социальных порталах! Twitter: @intercarslv Youtube: www. youtube.com/intercarslatvija Facebook: www.facebook.com/intercarslatvija

A К Т У А ЛЬН О С Т И Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”

Новости сайта Inter Cars В связи с быстрым ростом ООО "Inter Cars Latvija’’разработало новый веб-сайт сервисного оборудования и инструментов для для своих клиентов. Отныне информация о сервисном оборудовании и инструментах - различные описания, техническая информация, параметры, акции, актуальные новости и т.д. будут доступны на одном веб-сайте. На

новом сайте будет возможность увидеть широкий ассортимент доступного в Inter Cars сервисного оборудования, который будет регулярно обновляться. На этой странице вы найдёте более 15 000 различных продуктов. Эта страница будет хорошим помощником для клиентов, чтобы найти необходимые для себя товары в как можно более кратчайший срок, посмотреть

изображения товара, размеры, описания и цены. Поэтому, мы призываем всех клиентов компании ''Inter Cars Latvija'' посетить новый сайт, который можно найти по ссылке http://iekartas.intercars.eu/ или посетив веб-сайт IC http://iclatvija.lv и войдя в раздел сервисного оборудования и инструментов.

Тех, кого интересуют запчасти для грузовых автомобилей, просьба посетить раздел «Запчасти для грузовых а/м» Предложение ''Inter Cars'' насчитывает более чем 750 000 товаров предназначенных для грузовых а/м от более чем 170 крупнейших в мире поставщиков. Это предложение постоянно пополняется, чтобы удовлетворить требования наших

деловых партнёров. Для предоставления клиентам более подробной информации о последних новостях этой отрасли, существуют отдельно выделенные разделы ''Аксессуары'', ''Продукты'', ''Новости'', ''Эл. Каталоги''. В разделе продуктов вы найдёте отдельные группы продуктов, которые доступны в ассортименте товаров Inter Cars, в свою очередь, в группе аксессуаров – каталог топ

продуктов с их описаниями и кодами, чтобы облегчить поиск необходимых товаров. В разделе новостей сможете следить за тем, какие новости появляются в ассортименте товаров ''Inter Cars'', а в электронных каталогах - PDF файлы или ссылки на каталоги производителей. ! Обращаем Ваше внимание на то, что информация, опубликованная на сайте носит информационный характер. Для получения подробной информации просьба обращаться в ближайший торговый филиал ООО ‘’Inter Cars Latvija’’.

Самосвальные полуприцепы Feber ''Inter Cars'' предлагает не только запасные части и сервисное оборудование, но и полуприцепы и самосвалы. В этом разделе, который Вы сможете найти посетив сайт Inter Cars http://iclatvija.lv вы сможете найти подробную информацию о типе самосвальных полуприцепов, их технические характеристики, описания, цены а также фотографии образцов. ! Обращаем Ваше внимание на то, что информация, опубликованная на сайте носит информационный характер. Для получения подробной информации просьба обращаться в ближайший торговый филиал ООО ‘’Inter Cars Latvija’’.

A К Т У А ЛЬН О С Т И Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”

Актуальные акции 2013 года Возможно, наши читатели помнят описанные в первом номере журнала ''Информация'' акции и семинары, которые ''Inter Cars Latvija'' организовал для своих клиентов в первой половине 2013-го года. Текущее полугодие также не является исключением – за это время уже были организованы различные семинары, а также успешно прошли новые, интересные акции. Несомненно, они будут проходить и в дальнейшем - еще более увлекательные и привлекающие внимание. Говоря о семинарах, безусловно, стоит отметить два мероприятия, которые в 2013 году ''Inter Cars Latvija'' организовал для своих клиентов. Семинары проводились техническими представителями таких всемирно известных компаний, как ''MAHLE'' и ''LAUBER''. Оба лектора этих семинаров высококвалифицированные специалисты с большим опытом в области обучения персонала и смежных областях, а также многолетним опытом работы в производстве автозапчастей. Семинары являются открытыми и доступными для всех клиентов ''Inter Cars Latvija''. Для получения информации о семинарах, наши клиенты могут обращаться в ближайший торговый филиал OOO ''Inter Cars Latvija'' к обслуживающему их менеджеру. Участники семинаров получили не только полезную информацию, связанную с

продукцией конкретных производителей, но и много технических материалов, а также каталоги новейших продуктов. Участники с удовольствием задавали различные вопросы, на которые получали полноценные ответы, а также обсуждали технические решения, делились своим опытом и мнениями. В заключении обоих выше упомянутых семинаров специалисты, проводившие их, одобрительно оценили интерес присутствующих и в будущем пообещали вновь посетить клиентов OOO ''Inter Cars Latvija''. Об организованных "Inter Cars Latvija" акциях 2013 года стоит рассказать многое, но - обо всём по порядку. ''Inter Cars Latvija'' всегда организовывает акции, которые являются интересными и познавательными как для клиентов,

так и для продавцов. В качестве одной из таких акций стоит упомянуть акцию TRW ''Не тормози сам! Затормози авто!'', в рамках которой как сам клиент, так и, по его мнению, наиболее отзывчивый менеджер по продаже получили SAMSUNG 3D SMART TV! Стоит подчеркнуть также факт, что акции проводятся регулярно с разнообразным призовым фондом, и в них могут участвовать все клиенты, которые сделали покупки в торговых местах OOO ''Inter Cars Latvija''. Хотелось бы также упомянуть о всегда привлекательных ценах, которые специально подготовлены для сезонных товаров, таких как, например, шиномонтажное оборудование и зимние шины. Об этих и о других акциях, организованных OOO ''Inter Cars Latvija'' мы расскажем Вам в этом номере – постепенно с самого начала...

A К Т У А ЛЬН О С Т И

Проект „IC бренды” Уже скоро пройдёт год с того момента, как „Inter Cars Latvija” инициировал проект „IC бренды”. В рамках этой рекламной кампании„Inter Cars” пару раз в месяц знакомит вас с одним из брендов представленных компанией, открывая подробную информацию об истории бренда, качестве, технических характеристиках и ассортименте. В качестве дополнительного бонуса, на 2 группы продуктов этого бренда предлагается скидка 50%, чтобы клиенты могли приобрести товары по более приятным ценам и убедиться в их высоком качестве. В двух словах о „IC брендах” Мы хотели бы вкратце ознакомить вас с брендами представленными компанией „Inter Cars”, единственным представителем которой в Латвии является „Inter Cars Latvija”.

Аксессуары для надёжной и безопасной перевозки грузов: • Резервуары, коробки, корпусы; • Бамперы; • Знаки и наклейки; • Ремни, сетки, крепления; • Крылья колёс и подкрыльники; • Раздвижные крыши и аксессуары; • Элементы фаркопа (соединеные элементы); • аксессуары системы «тент»; • Крепление запасного колеса; • Аксессуары для полуприцепов; • Демпфер бампера – отбойник; • Петли, замки.

Запчасти тормозной системы для грузовых автомобилей: • Тормозные диски; • тормозные барабаны; • крепления; • комплекты тормозных колодок; • датчики износа тормозных колодок; • датчики износа тормозных накладок; • ремкомплекты тормозного суппорта; • тормозные колодки.

Широкий выбор запчастей для подвески грузовых автомобилей: • Рулевые тяги; • Наконечники рулевых тяг; • Соединительные пальцы; • Втулки соединительного шарнира; • Ремкомплекты соединения итд.

Запчасти для грузовых автомобилей: • насосы охлаждающей жидкости;

• • •

ремкомплекты насосов охлаждающей жидкости; Термостаты; комбинированные подрулевые переключатели.

Запчасти амортизации (гашения колебаний) для европейских и азиатских автомобилей: • масляные амортизаторы; • Газовые амортизаторы; • Пружины; • Пыльники амортизаторов; • Запчасти гидравлической системы.

Комплексное предложение для широкого спектра европейских автомобилей: • Аккумуляторы; • Детали подвески; • Воздушные и салонные фильтры; • Различные подшипники; • Запчасти сцепления; • Запчасти системы охлаждения; • Запасные части тормозной системы; • Запчасти подвески и управления; • Детали привода; • Компоненты трансмиссии; • Компоненты выхлопной системы; • Прокладки двигателя; • Различные сальники.

Металло-резиновые элементы высокого качества для рулевого управления и подвески: • Блоки управления; • Шаровые опоры; • Тяги стабилизатора; • Опоры; • Втулки; • Крепления двигателя и коробки передач.

Комплексное предложение для азиатских автомобилей: • Компоненты системы охлаждения; • Компоненты системы подачи топлива; • Компоненты электрической системы; • Запасные части тормозной системы; • Различные подшипники; • Компоненты сцепления; • Детали рулевого управления и подвески.

Широкий спектр запчастей для произведённых в Азии автомобилей: • Салонные фильтры; • Масляные и топливные фильтры; • Тормозные колодки; • Комплектующие ГРМ; • Запчасти сцепления.

Металло-резиновые элементы высокого качества для рулевого управления и подвески для европейских автомобилей: • Блоки управления; • Шаровые опоры; • Тяги стабилизаторов; • Опоры; • Втулки; • Крепления двигателя и коробки передач.

Колёсные подшипники и комплекты подшипников, произведённые на основе японских и корейских комплектующих: • Подшипники передних колёс; • Комплекты подшипников передних колёс; • Подшипники задних колёс; • Комплекты подшипников задних колёс.

Широкий диапазон запчастей систем охлаждения и кондиционирования

A К Т У А ЛЬН О С Т И

воздуха для азиатских, европейских и американских транспортных средств: • Радиаторы системы охлаждения; • Вентиляторы; • Крышки; • Нагревательные элементы салона; • Насосы охлаждающей жидкости; • Вискомуфты; • Лопасти вентилятора; • Радиаторы кондиционеров; • Расширительные бычки; • Охладители воздуха; • Осушители.

Automotive Brake Engineering

Запчасти тормозной системы для азиатских, европейских и американских транспортных средств: • Передние и задние тормозные диски; • Тормозные колодки; • Тормозные барабаны; • Тормозные шланги; • Колёсные тормозные цилиндры; • Главные тормозные цилиндры; • Рабочие цилиндры сцепления.

Соединения CV (гибкие соединения) и резиновые защитные колпаки для азиатских и европейских автомобилей: • Шарниры полуосей; • Пыльники шарниров полуосей; • Пыльники рулевого управления.

Продукты для азиатских, европейских и американских автомобилей. Мы предлагаем также запасные части для грузовых автомобилей: • Комплекты подшипников колеса; • Ступицы колёс; • Универсальные соединения; • Подшипники приводного вала; • Прокладки; • Шестерни. •

Широкий спектр комплектов сцепления, более 350 продуктов для производимых в Азии и Европе легковых и грузовых автомобилей: • Комплекты сцепления для легковых автомобилей; • Комплекты сцепления для пассажирско - коммерческих автомобилей; • Комплекты сцепления для грузового транспорта.

A К Т У А ЛЬН О С Т И Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”

Предложение сезона

''Зимняя Аптечка''

В этом случае речь идёт не о медицинской аптечке, а о пакете продуктов, которые в аварийных случаях в зимнее время будут как нельзя кстати. ЛАТВИЙСКИЕ ЗИМЫ Всем хорошо известно, как в Латвии обычно начинается зимний сезон и что в это время происходит в домах, на улице, на рабочем месте. Большая часть латвийских водителей до первых морозов и снега не слишком ломает голову над подготовкой к зиме. А потом начинаются вечные и повторяющиеся из года в год проблемы – не удаётся завести автомобиль, не распыляется жидкость для чистки стёкол, не поменяна летняя резина на зимнюю итд. Тогда водители в массовом порядке спешат найти автосервис, который мог бы взять их автомобиль и надеятся, что все проблемы будут решены мгновенно. К сожалению так думают все, и в результате образовывается так называемая «первая зимняя волна». «Вторую волну» можно предвидеть с пришествием периода сильных морозов и снегопада. Если после ночи, когда температура воздуха опускается на несколько градусов ниже нуля, автомобиль не может нормально завестись, то его владельцу не остаётся никакого выбора, кроме как обратиться за помощью в автосервис.

ГОЛОВНЫЕ БОЛИ АВТОСЕРВИСОВ Проблемы на дороге с появлением первых холодов известны всем, но для автосервисов это очень тяжёлый рабочий сезон. Bсе владельцы автосервисов ожидают настоящего зимнего бума, так как знают, что нехватки в работе не будет. Но

такой ситуацией могут воспользоваться только те автосервисы, которые способны оперативно обслужить своих клиентов. Возможность оперативного обслуживания в период наплыва частично связана с хорошей подготовкой к началу сезона (важным фактором является обеспечение квалифицированной команды необходимыми продуктами). Но существуют и другие факторы, которые совершенно не зависят от качества подготовки. Основными из них являются: • оптовые поставщики автозапчастей во время зимнего бума часто не в состоянии оперативно доставить необходимые детали, что приводит к образованию больших очередей среди клиентов; • обслуживающему персоналу авто-сервисов зачастую приходится «попотеть» в поисках нужных товаров напрасно пытаясь связаться с производителями запчастей ; • очереди клиентов в торговых филиалах и потеря времени из-за непрогнозируемых потребностей; • пробки на улицах и неопределённые сроки поставки товара. Для того, чтобы избежать этих независимых от автосервисов условий необходимо было бы вооружиться как можно большим количеством основного сырья и товаров первой необходимости для зимы, что позволило бы эффективно выполнять

свою работу в любой момент и в любом объёме. К сожалению это требует больших инвестиций и не каждый сервис может это себе позволить. К счастью SIA «Inter Cars Latvija» знает как это сделать не вкладывая ни одного лишнего лата! Решением является «Зимняя аптечка».

«ЗИМНЯЯ АПТЕЧКА» Что это такое «Зимняя аптечка»? Это зимнее предложение, которое во время прошлогодних осеннего и зимнего сезонов заслужило наибольшую популярность среди наших клиентов. «Зимняя аптечка» - это комплект наиболее популярных продуктов, необходимых для каждого сервиса в период холодов и морозов, в который входят аккумуляторы, жидкости для чистки лобового стекла, моторные масла, охлаждающие жидкости, продукты зимней химии, некоторые аксессуары и тд. Каждый клиент имеет свободный выбор при комплектации ассортимента, который войдёт в пакет «Зимняя Аптечка». Предложение распространяется как на пассажирские, так и на грузовые автомобили. Выбор ассортимента можно также произвести ссылаясь на отдельно выдвинутые для этой цели топ-продукты, которые находятся в каждом торговом филиале «Inter Cars Latvija». Приобретение продуктов, входящих в пакет «Зимняя аптечка» для легкового или грузового авто будет премироваться специальным бонусом в виде отсрочки платежа. Акция в силе с 01.09.2013 до 15.02.2014 г. В акции не могут участвовать клиенты, которые имеют задолженность по платежам. Заказ каждого покупателя и возможность присвоения бонусов рассматриваются в индивидуальном порядке. Для получения дополнительной информации, заинтересованных в покупке «Зимней аптечки» просим обращаться в наши торговые филиалы, к обслуживающему торговому представителю либо посетить наш веб-сайт www.iclatvija.lv .

A К Т У А ЛЬН О С Т И

Очередная уже 13 по счёту выставка “Inter Cars”

Выставка запасных частей, инструментов и сервисного оборудования «Targi 13» подтвердила, что «Inter Cars» SA по-прежнему является организатором самого большого и лучшего отраслевого мероприятия такого рода не только в Польше, но и во всей Центральной и Восточной Европе.

Выставка прошла в тёплые солнечные выходные 6-8 сентября на территории варшавского аэропорта «Бэмово». За это время, выставку и проходившие на ней мероприятия посетили 30 000 человек, которые имели возможность посмотреть экспозицию около 200 экспонентов занимающую площадь в 35 000 м2. Эти значащие цифры в полной мере отображают масштаб и размах мероприятия. Пятница – день СМИ Традиционно пятница была посвящена средствам массовой информации, поставщикам и крупнейшим клиентам «Inter Cars» SA. Основным событием этого дня была пресс-конференция, которая состоялясь в 11:00 утра. На конференции выступили менеджеры наиболее перспективных проектов «Inter Cars», таких как Motointegrator, отдел запчастей для грузовых автомобилей, ILS, Motointegrator Flota и Inter Cars Marketing Services. После каждой презентации была возможность задать вопросы представителям этих проектов, а также членам Правления «Inter Cars» SA. Правление проинформировало присутствующих о нынешнем положении компании, которая не только противостояла кризису но и достигла рекордных объёмов продаж. На конференции была затронута также тема заграничных филиалов «Inter Cars», динамичное развитие которых в значительной степени повлияло на текущее положение компании. Встречу обогатило интересное выступление Альфреда Франке, Президента SCDM, который провёл тщательный анализ состояния польского рынка, а также представил результаты некоторых исследований. Суббота и воскресенье – разгар выставки Следующие выставочные дни, по сравнению с пятницей, носили совершенно иной характер, когда выставка была открыта уже для всех клиентов «Inter Cars» SA и неисчислимые вереницы людей посетили аэропорт «Бэмово». Участники выставки были настроены на прямой контакт с клиентами, в связи с чем подготовили специальные

предложения и множество захватывающих развлечений, начиная с автосимуляторов посредством американских lowrider'ов и встречи с гонщиками и заканчивая различными конкурсами, танцевальными шоу и боди-артом. Учитывая последнее из перечисленных мероприятий, нетрудно догадаться, что недостатка красивых моделей не наблюдалось. Можно было подняться на стену для скалолазания, испытать опрокидывание в специально установленном автомобиле а также насладиться разнообразием необычных устройств для экстремальных развлечений. Также отдельные подразделения и проекты «Inter Cars» SA позаботились о соответствующем оформлении своих стендов. Одним из наиболее презентабельных был стенд Motointegratora - клиенты могли испытать гоночные симуляторы, где они боролись за очки, которые давали им возможность получения привлекательных призов. Работники сервисов могли активизировать свои визитные карточки на интернетной странице www.motintegrator.pl, которая отображалась на проекторе 3D. Каждый клиент, который обновил свои данные, принимаюл участие в розыгрыше, где можно было выиграть следующие призы: 3x1000 злотых, 2x3000 и 1x5000 злотых. Розыгрыш состоялся в воскресенье, а провёл его сам Кшиштоф Холовчиц [Krzysztof Holowczyc]. Даже у тех, кто в 14:00 в воскресенье посетил этот стенд, был шанс посоревноваться на гоночном симуляторе с самим Холкем [Krzysztof Hołowczyc]. Не менее интересно, хотя и совершенно в ином стиле был представлен стенд Lobo-Tech, то есть Лаборатория Inter Cars. Это свидетельствовует о том, что в данный момент в Польше царствует «мода на науку», что подтверждали толпы народа, остановливающиеся около стенда. Посетители могли принять участие в эффектных экспериментах, где всё горело, дымилось и искрило, но в то же время было под пристальным контролем не представляло опасности. В дополнении ко всему выше изложенному ещё можно было посмотреть образцы металла в 400-кратном увеличении на металлографе либо изучать повреждения с помощью микроскопа.

Экспозиция была довольно популярна среди семей и особенно детей, которые

с любопытством наблюдали за «научными трюками». Каждый проект пытался привлечь клиентов не только развлечениями, но и спецпредложениями и акциями. Все экспоненты информировали посетителей, о своей текущей деятельности, например, отдел аккумуляторов - о новых аккумуляторных батареях Cartechnic, отдел смазочных материалов и автохимии для сервисов - о новых этикетках охлаждающей жидкости 4 Мax, IC Premiа Plus – о замене аккумуляторного лома на пункты и многом другом. Важные переговоры, серьёзные инвестиции В этом году, впечатляюще была представлена экспозиция сервисного оборудования, которая разместилась в отдельном зале площадью 5000 м2. Здесь все время проходили деловые переговоры и заключались соглашения. Отдел сервисного оборудования подготовил для клиентов, которые хотят расширить свой сервис, специальные акции, действующие только во время выставки. Современное сервисное оборудование требует значительных денежных затрат, и поэтому, чтобы деньги не стояли на пути развития сервисных мастерских, посетители могли воспользоваться специальным предложением лизинга и кредитов, которое подготовил отдел по поддержке продаж. Это позволяет не только крупнейшим сервисам, но и среднего размаха мастерским соответствовать всё более строгим требованиям рынка. Встреча на высшем уровне В воскресенье выставку «13 Targi» почтил своим присутствием вице-

A К Т У А ЛЬН О С Т И

-премьер и министр экономики Януш Пехотински [Janusz Piechociński]. Премьер встретился с Правлением «Inter Cars» SA, представителями крупнейших поставщиков и Альфредом Франке из SDCM. На закрытом заседании они обсудили вопросы, связанные со вторичным рынком и его актуальной ситуацией. Эта встреча является прорывом вперёд, так как до сих пор вопросы рынка запчастей правительство оставляло на заднем плане, а решающий голос на автомобильном рынке в основном принадлежал лоббистам производителей автомобилей. Поэтому встреча эта является чрезвычайно важной, не только для «Inter Cars» SA, но и для всего независимого рынка сервисных услуг. Наконец-то Правительство имело возможность посмотреть на ситуацию с другой стороны. Будем надеяться, что эта встреча прольёт новый свет на многие проблемы, которые возникают в связи попытками автомобильных компаний

ограничить свободную конкуренцию. Подводя итоги можно сказать, что выставка «13 Targi» оказалась чрезвычайно успешным во многих отношениях мероприятием. Из года в год выставка сохраняет свою высокую позицию и всё больше укрепляет её. Можно с уверенностью сказать, что это уже своего рода организация на польском автомобильном рынке не только охватывающая своим масштабом все аспекты связанные со вторичным рынком и определяющая новые направления его развития, но и выходящая далеко за его пределы. Ночное Motor Show Впервые в истории выставки Targi, осмелился бы даже утверждать, что и в Польше, прошли специальные показы под называнием Ночное Motor Show. В окружении звёзд, света и пиротехнических эффектов гости могли лицезреть

реактивный Jet Car, захватывающий триал на мотоциклах, каскадёрские трюки, FMX и демонстрационные заезды гонщиков Master Race. Одной из самых впечатляющих демонстраций несомненно был дрифтинг команды STW Drift Team. Во время заключительного мероприятия водители вышли из своих машин и стали перед трибунами, чтобы поблагодарить болельщиков за их признание. Овациям и аплодисментам гостей не было конца, и перебили их только фейерверки, которые стали кульминацией ночного Motor Show. Во время этого мероприятия было множество художественных представлений в стиле игры света и тени, огней и освещения LED. О музыкальном сопровождении позаботился один из самых известных ведущих и ди-джеев Радио Eska, а венчающим событием жаркой субботней ночи стал великолепный концерт музакальной группы KOMBII.

Inter Cars Castrol Motor Show 2013 В этом году Inter Cars Castrol Motor Show привлекло толпы автолюбителей, и это, безусловно, благодаря привлекательной программое, в которой каждый мог найти что-то для себя. Ни один из поклонники двух колёс не мог быть разочарованым, потому что в первой части шоу посетители могли наблюдать демонстрацию каскадёрских трюков и триал на мотоциклах. Свои навыки, которые зачастую базировались на акробатике, продемонстрировали каскадёры из Wheelliholix Stunt Team Polska, Raptowny, а также мастера триала: Przemek Kaczmarczyk и Gabriel Marcinów. Во второй части ICCMS запрезентировала себя команда FMX Freestyle Family. Участники выполняли трюки на рампах, высота которых была более 6 метров. Эти впечатляющие прыжки исполнили Jaś Kaszuba, Rafał Biały и Zdenеk Fuska.

Многократно во время выставки публику разогревали показы дрифтинга и конкуренция в соревнованиях Drift Cup, которые основывались на езде в наиболее глубоком контролируемом скольжении. Для занятий этой дисциплиной спорта необходим автомобиль с задним приводом и мощным двигателем, поэтому чаще всего можно встретить дрифтингующие Nissana 200 SX, Silvia, Skyline, или любого типа BMW.

В соревнованиях Drift Cup приняли участие спортсмены из команды «STW Drift Team» Аdama Fijała. На взлётной полосе выступили: Bartek „BRT” Stolarski – чемпион Польши 2013, Marcin „Stevy” Carzasty, Marek „Maro” Wartałowicz, Mateusz „Mati” Fijał а также самый молодой спортсмен STW Drift - Adam „Junior” Zalewski, который в свои 13 лет повторно продемонстрировал старшим колегам своё высокое мастерство. К удивлению многих мужчин в соревнованиях приняла участие также женщина Karolina Pilarczyk - единственная польская спортсменка имеющая лицензию гонщика и принимающая активное участие в соревнованиях по дрифту. К её лучшим результатам можно отнести победу во втором раунде Queen of Europe 2013. Фантастически показал себя Bartek Ostałowski, который Nissan-ом Skyline в 350 лошадиных сил управлял ... стопой левой ноги и Paweł Trela – многократный чемпион Польши, который на Motor Show выступил в цветах Castrol Edge.

A K T UA L I TĀT E S

К конкуренции Drift Cup жюри оценивали угол отклонения от траектории при заносе (угол дрифтинга), динамику езды а также минимально возможное расстояние между машинами во время дрифтинга. В дополнение к автомобильному дрифтингу болельщиков ожидал не менее привлекательный дрифтинг грузовых автомобилей в исполнении Adama Fijała и Marka Wartałowicza в Volvo с STW Drift Team, а также Grzegorza Ostaszewskiego выступившего в цветах Sachs и ZF Man-ом с двигателем мощностью в 1200 ЛС.

Очень впечатляюще и с большой помпой показали себя машины Gerda Habermanna и автомобили парка VTG - Grzegorza Staszewskiego. Как в субботу, таи и в воскресенье можно было наблюдать захватывающие соревнования пар гоночных автомобилей с мощностью двигателей более 1000 ЛС. Конкурировали между собой JetCar, Dragster на базе BMW e30, Chevrolet Corvette VTG, Chevrolet Camaro VTG, Toyota Supra VTG и мотоцикл Huberta ,,Raptownego‘’ BMW S1000RR. Бесспорным победителем стал Grzegorz Staszewski и его знаменитый Chevrolet Corvette VTG.

2013

Незадолго до полудня свои выступления показали спортсмены Master Race: Krzysztof Hołowczyc, Tomasz Kuchar, Maciej Oleksowicz и Wojtek Chuchała. Соперничество с честью выдержали известные польские спортсмены Jerzy Dudek и Przemysław Saleta. Спортсмены с огромным воодушевлением соперничали в различных автомобилях, чтобы после долгого дня тяжёлой борьбы узнать решающие результаты. Все показы мотоспорта сопровождались музыкальными выступлениями на сцене, среди которых можно выделить группу «Bala Band», которая воспроизвела известные мировые хиты в своём исполнении и Grupa «Volt» из Egurola Dance Studio. Как и всегда, такого рода события не могли обойтись без пикантной нотки, которую внесли энергичные девушки из „Myjnia Show”.

A К Т У А ЛЬН О С Т И

Обучение – приобретение или пустая трата времени?

Семинары, лекции, тренинги, презентации - что это такое? Полезная, интересная и необходимая вещь или просто время выброшенное на ветер? Мнения неоднозначны. Работники некоторых компаний рады возможности принять участие в каком либо из семинаров или тренингов, в то время как другие считают это лишней нагрузкой и упомянутые мероприятия посещают только как обязанность, так как, в конце концов, нужно отчитаться перед начальством. Почему порой пропадает мотивация? И какими должны быть обучения (далее в тексте - презентации, семинары и лекции), чтобы чувствовалось удовлетворение и радость от полученных знаний? Нужны ли обучения? Если возникают сомнения по поводу необходимости обучения, остаётся только задать вопрос – повысит ли персонал свою квалификацию основываясь только на прогнозах его потенциального роста? Если это так, то обучение может быть проигнорировано. Но что делать, если ответ на этот вопрос будет отрицательным? В этом случае, Вы должны рассмотреть причины, по которым необходимое профессиональное развитие персонала не происходит. Эксперты рассматривают следующие варианты - потеря мотивации, нехватка знаний и навыков, плохие условия труда и т.д.. Скажите, что для такой ерунды, как анализ причин, нет времени? Но в действительности, для этого анализа стоит посвятить несколько часов времени, в противном случае потери будут больше - сотрудники не достигнут ожидаемых результатов, и проблемы будут расти. В конце концов, каждый руководитель в своей компании хотел бы видеть компетентных, целеустремлённых и лояльных сотрудников, не так ли? Что выбрать? Какое обучение для сотрудников было бы лучшим? Полезными могут оказаться курсы повышения квалификации, курсы связанные с нюансами работы в команде и так далее. Основываясь на знаниях о том, что для каждого сотрудника является необходимым просмотрите список обучений, который, как правило, доступен на веб-сайте каждого производителя и проинформируйте нас о желаемых обучениях. Мы обработаем эту информацию и предложим вам наиболее подходящее решение. Самое главное, правильно выбрать программу обучения, в противном случае инвестиции не оплатятся, поэтому обучение должно рассматриваться так же серьёзно, как и любая другая работа. Почему стоит вкладывать средства в обучение? Об этом очень много рассуждают, но мы не будем кружить вокруг да около, попробуем

определить основные причины того, почему эта деятельность стоит того, чтобы в неё вкладывать как финансовые средства, так и время. Причины структуризируются следующим образом: • Производительность труда работника, который прошёл обучение, будет более эффективной, что в интересах той же компании; • Квалифицированные сотрудники более высоко ценятся; • Чтобы руководитель мог планировать своё время, ему необходимо оценить и конкретно изучить уровень квалификации и возможности каждого сотрудника; • Инвестиции в сотрудников - это не только польза для той же компании, но и преимущества перед конкурентами в этом секторе. Не оправдывает возложенных ожиданий Почему люди сомневаются в необходимости обучения и часто по этому вопросу настроены скептически? Потому что, к сожалению, бывают ситуации, когда посещаемое обучение не оправдывает возложенные на него ожидания. Например, руководитель после обучения не достигает желаемого результата, также случаются ситуации, когда работник прослушая серию лекций уходит с работы, найдя тёплое местечко у конкурентов, а также существует вероятность того, что организованное обучение не отвечает выдвинутым требованиям и не оправдывает ожиданий. Причины и нюансы могут быть разными. Ещё одной учитываемой и, можно сказать, самой важной причиной является неправильное понимание обучения. Некоторым кажется, что лектор должен «вылезти из кожи вон», «разжевать и положить в рот». И если лектор не делает этого, иногда, даже не вдаваясь в подробности, считается, что семинар не удался. Справедливо ли это? Если обучение будем рассматртвать не столько как процесс, который происходит в аудитории, а, скорее, как что-то, что помогает добиться результата, то вполне вероятно, что видение многих вещей будет совсем иным. В этом случае не будет больше казаться таким важным то, что делает лектор, но самым важным будет считаться то, что я сам узнал и получил для себя или, другими словами, чему научился. В каких случаях обучение действительно не даёт никаких результатов? • Если руководитель преподносит обучение как подарок, за который работник должен чувствовать себя

благодарным, Если сотрудники вынуждены и посещают обучение без какой-либо мотивации, • Если хотя бы один из сотрудников в связи с необходимостью посещения обучения признаёт: «Лучше бы добавили к зарплате, а не посылали бы на какое-то обучение даром терять время...», • Если ни одна из сторон не понимает необходимости обучения, • Если полученные знания не могут быть использованы на практике. Специалисты рекомендуют ... Важно быть в курсе того, что слишком частое посещение обучений может привести к совершенно противоположному эффекту. Но какое же их количство было бы самым оптимальным? Специалисты отмечают, что сотрудники компании в течение года должны посвятить на обучение не более 8 дней. Если обучение будет проходить более чем 2 дня в месяц, пользы не будет знания будут забыты, потому что не хватит времени воплотить их на практике, а также мотивация к обучению будет исчерпана. Ключ в том, чтобы понять, что сотрудников нужно обучать систематически, а не эпизодически. Обучения организованные SIA ”Inter Cars Latvija” Сознавая важность обучения, SIA ”Inter Cars Latvija” уже второй год организует различного рода обучения как для своих сотрудников, так и для клиентов, призывая на помощь лучших латвийских и зарубежных специалистов. Качеству преподавания всегда уделяется особо пристальное внимание. Важно также подчеркнуть еще один важный аспект – обучения организуемые SIA ”Inter Cars Latvija” являются бесплатными. Уже в первой половине этого года клиенты SIA ”Inter Cars Latvija” могли посетить обучения, которые проводились специалистами таких всемирно известных производителей, как CORTECO, Magnetti MARELLI, KYB, ELRING, FEBI, RUVILLE и FILTRON. Уже сейчас вы можете записаться на следующие обучения: •

Производитель Обучения Bosch Техническое Delphi Продукты/Техническое Mahle Продукты/Техническое Breck Продукты/Техническое SKF Техническое Более подробную информацию о обучениях 2013/2014 года вы можете получить на сайте www.iclatvija.lv либо отправив все интересующие вас вопросы касающиеся обучений на электронную почту Кетии Грубе - менеджера по маркетингу Ketija.Grube@intercars.eu.

Новые аккумуляторы CARTECHNIC!

Уже сейчас в широком ассортименте продукции “Inter Cars Latvija” вы найдете аккумуляторы немецкого производителя "Cartechnic". Они дополняют ассортимент продукции товарами, которые не были доступны в ассортименте бренда "4max" - 53Ah, 56Ah и 72Ah. В ассортименте есть аккумуляторы как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Более широкий ассортимент продукции и технические данные вы можете найти в ближайшем торговом филиале "Inter Cars Latvija". Описание продукта:

ULTRA POWER 544 402 044 44AH

Напряжение [V]

Испытательный ток при низких температурах EN [A] 440 Ёмкость аккумулятора [AH]

Длина [mm]

207

Ширина [mm]

175

Высота [mm]

175

Расположение полюса

Тип полюсного соединения

Дизайн корпуса

B13

Особенности: • технология Кальций-Кальций; • более высокий холодный запуск; • заполненный и заряжённый; • Техническое обслуживание не требуется; • Минимальная саморазрядка в течение 15 месяцев хранения; • Низкое потребление воды; • Длительный срок службы и высокая стойкость к коррозии; • Удобные крепления для транспортировки (ручки) • Больший пусковой ток, подходит для экстремальных условий; • Приспособлен для новых автомобилей с увеличенным напряжением регулятора.

A К Т У А ЛЬН О С Т И

Вы уже знакомы с

WEB CATALOG –

оптовой торговлей с помощью интернета

Теперь поиск и заказ продуктов стал еще более простым и удобным – воспользуйтесь новой интернет программой OOO „Inter Cars Latvija” под названием „WEB Catalog”! Больше никакой установки и обновления системы – просто откройте сайт www.iclatvija.lv, где вы найдёте не только самую последнюю информацию касающуюся актуальных на данный момент акций и продуктов, но и ссылку на "Web Catalog" (http://ic-lv.intercars.eu). Введя присвоенные вам данные клиента вы быстро найдёте большую часть ассортимента запчастей для автомобилей. Способ действия „WEB Catalogа” ничем не отличается от способа действия „IC Katalogа”, и нужный вам товар вы сможете найти используя данные о коде продукта, модели или группе автомобиля. Также в этом разделе, вы сможете сделать как новые заказы, так и просмотреть уже сделанные ранее. Попробуйте уже сегодня! ДАВАЙТЕ ЗНАКОМИТЬСЯ Войдите на сайт www.iclatvija.lv, где вы найдете ссылку на «Web Catalog" (http://ic-lv.intercars.eu). Когда откроется раздел логин, введите свой номер клиента, номер карты и пароль. Если вы забыли данные или они вам ещё не были присвоены, свяжитесь с вашим торговым менеджером. В разделе подключения вы можете также выбрать удобный для вас язык.

Указав производителя и точную модель, в правой стороне экрана покажется дополнительное окно с категориями выбранного транспортного средства. Выбрав нужную категорию, можете нажать на её название или воспользоваться поисковым окошком, расположенным в верхней части раздела. Например, введя термин "моторное масло", вы уже перейдёте к этой товарной группе.

добавить в корзину, а заказ сделать позже. Указав количество товара и нажав ОК – товар появится в вашей корзине. Чтобы вернуться в окно поиска, выберите поисковую систему в верхней части экрана. ГРУППЫ Выбрав раздел «ЦЕНЫ», вы можете вести поиск продуктов по их группам без указания производителя транспортного средства и его модели. С другой стороны, выбрав «Расширенный поиск», вы сможете найти необходимый товар, выбирая следующие критерии техническое описание, производитель, статус и рынок (важно отметить три критерия поиска).

В случае успешного входа (подключения), используйте верхнее меню, где вы всегда сможете найти информацию связаную с вашим филиалом и корзину для покупок. ПРОДУКТЫ

Войдя в раздел КАТАЛОГ, вы попадёте в поисковую систему, в которой поиск нужного продукта осуществляется при помощи введения таких данных, как тип транспортного средства, производитель и модель или кода конкретного товара. Поиск необходимого продукта возможен также, введя название выбранной модели либо выбрав из указанного списка необходимые критерии. Выбрав производителя, система поиска автоматически покажет дополнительные окошки, в которых появится информация о доступных моделях, а также другие данные. Для поиска продукта по его коду, в соответствующее поискное окошко необходимо ввести конкрктный код продукта и выберать “Поиск по производителю” (OE) или по коду "Inter Cars" (IC код).

Norādot ražotāju un precīzu modeli, ekrāna

Выбрав группу продуктов (например, масляный радиатор) в левой половине экрана появится перечень соответствующих товаров. Здесь вы увидите код производителя, код "Inter Cars", розничную цену, количество единиц товара в предписанном вам филиале и на центральном складе в Польше, а также изображение товара.

Нажав на нужный продукт, в правой стороне экрана появится окно, которое будет содержать подробную информацию о выбранном продукте - производитель, код продукта, розничная цена и цена доступная для вас, актуальное количество единиц в филиалах (предписанный вам филиал будет выделен жёлтым цветом), доступные заменители, дополнительная информация технического характера относительно типа транспортного средства, в котором этот продукт используется, и так далее. Если какое либо из окошек не видно, нажмите на голубую стрелку. Найдя нужный продукт, его можно сразу же

Сразу же после выбора группы товаров вы попадёте в раздел отдельных категорий группы, где сможете найти нужные для вас продукты. Результаты по выбранной группе будут видны в правой стороне экрана. Здесь вы сможете открыть окно подробного описания продукта (ищите в "Подробнее") или сразу же заказать его («корзина»). Для возврата к предыдущей категории, выберите красный текст, который вы видите вверху. Если у Вас возникли вопросы во время пользования WEB Katalog-ом, пожалуйста свяжитесь с вашим торговым менеджером, который ответит на все интересующие вас вопросы. Желаем успеха!

Но в о с т и

Krzysztof Żywanowski

«Lumag» строит самый современный завод в Центральной Европе В мае 2012 г. началось строительство нового завода Lumag О.О.О.. Это крупнейшая инвестиция в 25-летней истории компании. Её бюджет исчисляется в 70 млн PLN. Новый завод, который существенно увеличит производственные мощности компании, будет расположен в городе Будзынь. Новый завод, расположенный в 3 км от нынешнего местонахождения компании, будет самым современным в Центральной Европе заводом по производству тормозных колодок и накладок, полностью оснащённым автоматизированными технологическими линиями высокой производительности. Проект включает в себя строительство производственного

цеха, складов, социальных объектов и офисного здания общей поверхностью 18 969 квадратных метров. «В результате наблюдений проведённых в течение последних лет мы заметили, что клиент не поккупает очень дешёвых запасных частей, которые не отвечают европеским нормам качества. Не хочет он также покупать и очень дорогие продукты известных брендов, так называемых «premium brand» – сказал руководитель департамента по торговле компании «Lumag»- Кшиштоф Живановски [Krzysztof Zywanowski]. «Новая инвестиция «Lumag» – это ответ на динамически растущий спрос на рынке фрикционных материалов. Как

водителям, так и механикам нужен продукт так называемой «золотой середины». Этот продукт должен быть надёжным, проверенным, производимым в Европе и предлагаемым на рынке по доступной цене. Именно таким требованиям отвечают продукты Lumag и Breck пользующиеся спросом клиентов» - добавил Кшиштоф Живановски. Завод будет находиться в непосредственной близости от дороги №11. Предполагаемая дата начала производства – август 2013 года.

Амортизация на спортивном уровне

Система подвески для любителей тюнинга является очень важным аспектом как с практической точки зрения, так и из визуальных соображений. Если Вы хотите достичь большей силы глушения колебаний при одновременном сохранении неизменного клиренса автомобиля, то амортизаторы Bilstein B6 являются идеальным решением. Они характеризуются оптимальным сцеплением колёс и улучшенной стабильностью движения по трассе при повседневной езде и в экстремальных ситуациях. Заметно увеличивают безопасность спортивной езды без дополнительной замены пружин (занижения шасси). Благодаря технологии давления газа, даже при большой нагрузке амортизаторы обеспечивают полную силу демпфирования. Кроме этого, они оснащёны однотрубной технологией Upside-Down. Для внедорожных транспортных средств типа Off Road была создана специальная версия Bilstein B6. Точная настройка уменьшает неконтролируемые движения кузова,

повышает точность вождения и нагрузку шасси. Заниженные спортивные пружины обеспечивают хороший внешний вид, а в свою очередь Bilstein B8 - адекватную эффективность. Это укороченный амортизатор высокого качества почти для всех комплектов заниженной посадки и спортивной стандартной ходовой части. Обеспечивает спортивный стиль и оптимальный контроль над транспортным средством. Оснащён также технологией давления газа и однотрубной технологией Upside-Down. БЕЗОПАСНОЕ ВОЖДЕНИЕ, УЛУЧШЕННЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД Благодаря использованию системы Eibach в пружинах, значительно улучшаются как работоспособность транспортного средства, так и его внешний вид.

Pro-Kit обнижает центр тяжести, уменьшая приседания во время резкого торможения и ускорения, а также уменьшает крены кузова во время прохождения поворотов. Выбор заниженных пружин Pro-Kit – это компромисс между спортом и комфортом. Следующим видом пружин Eibach являются пружины Sportline, которые позволяют достигнуть великолепного качества езды благодаря значительно заниженному центру тяжести. Использование пружин Sportlinе значительно уменьшает крен кузова на поворотах, а также заметно уменьшает приседания подвески во время резкого торможения и ускорения. Образец кода: 24-216579

Но в о с т и

Несколько правил бесперебойной работы аккумулятора 1.

При запуске двигателя в суровых зимних условиях, не включайте все электрические устройства сразу. Элементы дополнительного оборудования с высоким энергопотреблением, такие как подогрев окон, зеркал, сидений, должны быть включены только после запуска двигателя и на ограниченное время, чтобы генератор смог зарядить аккумулятор. Во время езды на короткие расстояния, мы должны помнить о проверке степени заряженности аккумулятора и (в случае необходимости) о его зарядке, особенно зимой. При зарядке аккумулятора нужно помнить, что величина тока для зарядки аккумулятора не может превысить 1/10 его номинальной ёмкости, например 60 Ah – 6 A, 100 Ah – 10 A. Таким образом предотвратим чрезмерную зарядку, которая может привести к необратимым его повреждениям. Перед началом зимнего сезона

необходимо провести техническое обслуживание аккумуляторной батареи, то есть очистить батарею и соединительные клеммы, проверить напряжение зарядки и ток утечки в состоянии покоя. Грязный и влажный аккумулятор разряжается током утечки, запятнанные соединения

вызывают падение напряжения. Слишком высокое или низкое зарядное напряжение в результате приводит к необратимому повреждению батареи, в то время как ток утечки более 50 мА, может привести к саморазрядке аккумулятора в течение нескольких дней простоя автомобиля.

Новый каталог Truck-teQ

В связи с повышенным интересом к продуктам TRUCK TEQ был опубликован каталог самых популярных ссылок тормозных суппортов и их ремкомплектов для грузовых автомобилей. Высокое качество и конкурентоспособные цены продуктов TRUCK TEQ безусловно склонят Вас к ознакомлению с этим предложением. Каталог можно посмотреть по адресу www.iclatvija.lv войдя в раздел Запчасти грузовых а/м. Существует также возможность скачать каталог в формате PDF а также купить – он доступен под кодом CAT-TRUCK-TEQ-CP.

Но в о с т и

НОВЫЕ КОНТРАКТЫ TRW НА ПОСТАВКУ X-CAP ИННОВАЦИОННЫХ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВОЙ ТЯГИ Neuwied, Германия, май 2013 - TRW Automotive Aftermarket подписала новые контракты на поставку своей инновационной части X-Cap для рулевого управления коммерческих автомобилей (HCV – от англ. Heavy Commercial Vehicles). Что такое X-Cap? Наконечник рулевой тяги X-Cap явдяется частью предложения „TRW Proequip” и поставляется как в качестве оригинального оборудования, так и в качестве запасной части. X-Cap – это разработанный и изготовленный TRW наконечник рулевой тяги, который является самым маленьким и самым лёгким элементом этого типа на рынке. Благодаря инновативной технологии он получил огромное признание среди широкого круга клиентов. С начала 2013 года TRW подписал новые контракты с Albion (Leyland Trucks), Daimler Truck, Scania а также Volvo Truck на поставку X-Cap в Европе и Южной Америке. Позиция бренда „TRW Proequip” на рынке непрерывно усиливается – в 2012 году продажи запасных частей для подвески и рулевого управления HCV увеличились на 20% по сравнению с 2011 годом. «На европейский рынок запасных частей X-Cap мы ввели ровно три года назад. Этот наконечник характеризуется меньшими размерами, большей прочностью и долговечностью, а также новой конструкцией пылезащитного покрытия и меньшим крутящим моментом, что приводит к явно более удобному управлению автомобилем. Благодаря этим характеристикам наконечник X-Cap значительно опережает ожидания рынка с точки зрения уменьшения веса детали и ограничения выбросов выхлопных газов», - говорит Dennis Christ, менеджер по маркетингу HCV на европейском рынке от “TRW Automotive Aftermarket”. Разработанный инженерами TRW наконечник X-Cap изготовлен на заводе TRW в Krefeld-Gellep, в Германии и запатентирован на 20 лет. Предложение компании включает в себя более 150 позиций в каталоге, относящихся к наконечникам рулевой тяги, с учётом индивидуальных потребностей, связанных со способом монтажа и действующих нагрузок. «Нам принадлежит значительная доля рынка оригинальных запчастей (ОЕ) если речь идёт о продольных рулевых тягах и их наконечниках, а нашей целью является разработка предложения X-Cap для всех доступных на рынке рулевых тяг», - говорит

Christ. «В индустрии коммерческого транспорта, мы имеем дело с мощными автомобилями, предназначенными для перевозки больших грузов. Вес кузова транспортного средства и масса перевозимого груза, а также все дополнительные нагрузки влияют на рост кинетической энергии транспортного средства, и, следовательно, могут также влиять на его работу. Кинетическая энергия автомобиля образуется в результате объединенияния его массы и скорости. Каждое торможение либо поворот транспортного средства подвергает его действию кинетических сил и ведёт к увеличению нагрузки на отдельные компоненты». Программа запчастей Proequip TRW оригинального качества (ОЕ) была представлена в 2008 году на выставке «Автомеханика» во Франкфурте проходившей под лозунгом «Тяжёлый вес с точки зрения безопасности». В настоящее время портфель компании включает в себя запчасти для рулевого управления и подвески, тормозные колодки, амортизаторы и рулевые рейки. Для получения более подробной информации войдите на: www.trwaftermarket.com/trwproequip О компании TRW Достигнув в 2012 году суммы продаж в 16,4 млд $, TRW Automotive вошла в число ведущих поставщиков автозапчастей. Компания с головным офисом в Ливонии (Мичиган, США) и дочерними компаниями в 26 странах насчитывает по всему миру более 65 000 сотрудников. Продукция TRW Automotive включает в себя интегрированные системы усилителей руля и управления транспортными средствами, тормозные системы, системы рулевого управления, системы подвески, системы безопасности для пассажиров (ремни и воздушные подушки безопасности), электронику, компоненты двигателей, системы крепления, а также запчасти и сервисное обслуживание. Все ссылки на "TRW Automotive", "TRW" либо "Компания" в данном пресс-релизе относятся к корпорации TRW Automotive Holdings и ее дочерним компаниям. Новости TRW Au-

tomotive доступны в интернете по адресу www.trw.com. „TRW Automotive Aftermarket” „TRW Automotive Aftermarket” является подразделением компании „TRW Automotive” и ведущим поставщиком деталей, входящих в состав "Corner Module" на глобальном рынке автозапчастей. В состав "Corner Module" входят элементы тормозной системы, рулевого управления и подвески. Фирма предлагает также техническую и диагностическую поддержку и обучения как для рынка автозапчастей, так и для официальной сети производителей автомобилей. Более подробную информацию можно найти на веб-сайте www.trwaftermarket.com.

Но в о с т и

Зимние аксессуары

В связи с приближающимся зимним сезоном, мы представляем Вам некоторые продукты SIA „Inter Cars Latvija” из раздела аксессуары, чтобы Вы могли надлежащим образом подготовить своих клиентов к езде в сложных условиях. Для чистки замёрзших окон на помощь придёт продукция фирмы „KUFIETA”, которая подготовила много практических новинок, среди которых скребки и щётки-скребки линии „KUFIETA” (коды: SKROBACZKA ZM V, SKROBACZKA ZM V/M). А также скребок „MAMMOOTH” (код: MMT A123 033, MMT A123 032), в ограниченном количестве. Можно также использовать антиобледенительную жидкость фирмы „Autoland” (код: ALD Mors atomizer 750ml), но в то же время нельзя забывать и о подготовке к зимним путешествиям. Чтобы удобно запаковать лыжи или сноуборд, предлагаем приобрести специальные сумки для комфорта перевозки такого оборудования (коды: MINT 0001, MINT 0002). Для ленивых водителей компания „KEGEL” предлагает покрытия против инея WINTER различной формы и размеров (код: 5-3303246-4010). А чтобы спасти дворники от примерзания к стеклу, можно их накрыть специальными защитными чехлами (код: 5-3312-246-4010).

В ассортименте Inter Cars Вы найдёте также очень эффективные зимние концентраты фирмы „CARTECHNIC” (1л код:. CART MA5571484, 5л код: CART MA5571492). ПРАКТИЧНЫЙ РОЖДЕСТВЕНСКИЙ ПОДАРОК Рождество уже «не за горами», и совсем скоро наступит прекрасное время подарков. Очень ценно выбрать практичные подарки, которые можно использовать в повседневной жизни и которые приносят радость от их пригодности. Список покупок откроет один из доступных в предложении „Inter Cars” алкометров для индивидуального пользования. Имеющийся в продаже широкий ассортимент позволит выбрать оправдывающее Ваши ожидания устройство (коды: AL5500, AL DA5100,

AL6000, AL7000, AL DA7100). Ещё одной идеей для полезного подарка могут стать лампы дневного света LED от „Philips” (коды: PHI 12810 LED, PHI 12820 LED, PHI 12824 LED). Помните, что устанавливать вы можете только сертифицированные устройства, поэтому мы предостерегаем вас от дешёвых ламп китайского производства, которые ослепляют водителей и потребляют много энергии. В качестве очередной идеи для подарка можем порекомендовать парковочные датчики „VALEO” – в филиалах „Inter Cars” доступны датчики задней парковки (код: VAL632001), наборы датчиков (задний + передний) (код: VAL632004), а также датчики со встроенной камерой (код: VAL632060). У нас вы сможете камеру приобрести и отдельно (код: VAL632062).

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Безупречное вождение В зимний период хорошо было бы позаботиться о системе охлаждения автомобиля, в том числе заинвестировать в соответствующий антифриз. Вспомним основную информацию относящуюся к этой теме. Многие охлаждающие жидкости на сегодняшнем рынке изготовлены на основе этиленгликоля и обогащены добавками для защиты от коррозии, смазывающими прокладки водяного насоса и содействующие передаче тепла с металлических частей двигателя к хладагенту. ЖИДКОСТЬ ИЛИ КОНЦЕНТРАТ? Антифризы доступны в жидком виде и в виде концентрата. Готовую жидкость можно использовать сразу, а концентрат необходимо правильно развести. Обычно концентрат охлаждающей жидкости смешивают с деминерализованной водой в соотношении 50/50 (то есть, одна часть воды на одну часть средства), но тем не менее, всегда необходимо использовать таблицу растворимости, которая находится на упаковке данного концентрата. Правильное разбавление обеспечивает защиту от замерзания при температурах даже до -37°C а также защищает от перегрева при температуре выше 100°С. Не используйте неразбавленный концентрат охлаждающей жидкости, так как это приведёт к сбоям в работе системы! ТРАДИЦИОННЫЕ И LONGLIFE Большинство продаваемых в последнее время охлаждающих жидкостей это традиционные жидкости, которые служат надлежащим образом в течении двух лет. Содержащиеся в них ингибиторы коррозии это силикаты, фосфаты и амины. С течением времени ингибиторы коррозии теряют свои свойства и защита от коррозии исчезает. Поэтому очень важно, чтобы замена обычных охлаждающих жидкостей производилась каждые два года. Особо восприимчивым к коррозии является алюминий, а во многих транспортных средствах сегодня головки цилиндров, охладители и другие детали двигателя сделаны из алюминия. Замена охлаждающей жидкости до момента потери своей коррозионной стойкости является важным фактором, влияющим на эффективность и срок службы системы охлаждения. Альтернатива традиционных охлаждающих жидкостей в настоящее время это используемая большинством производителей автомобилей жидкость "Longlife" или жидкость с продлённым сроком службы (долговечная жидкость). Она также производится на основе этиленгликоля, но включает в себя новейшую органическую технологию

(ОАТ). Разница между традиционными жидкостями и жидкостью типа "LONGLIFE" такова, что последняя содержит другие антикоррозионные добавки с более длительным сроком службы, чем силикаты, фосфаты и амины. Жидкости типа "Longlife" содержат органические кислоты, которые защищают двигатель от коррозии. Внимание! Традиционные жидкости и жидкости с продлённым сроком службы нельзя использовать вместе или смешивать в системе охлаждения транспортного средства. Органические кислоты, содержащиеся в жидкостях типа "LONG LIFE" вызвают осаждение силикатов в обычной жидкости, что существенно снижает защиту от коррозии. ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ Степень защиты от замерзания имеет очень мало общего со степенью защиты от коррозии. Тестирование жидкости на замерзание покажет нам порог замерзания жидкости, но не покажет какова степень действия антикоррозионной защиты, которую жидкость со временем теряет. Поэтому рекомендуется проводить регулярное промывание охлаждающей системы и полную замену охлаждающей жидкости после каждых двух или пяти лет, в зависимости от вида используемой жидкости. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание системы охлаждения является очень важным фактором, влияющим на срок службы двигателя. Если охлаждающей жидкости не уделялось должного внимания в течение длительного времени, то, как элементы двигателя, так и системы охлаждения могут значительно подвергнуться коррозии и в результате может потребоваться дорогостоящий ремонт. Внимание! При замене жидкости всегда следуйте инструкциям производителя автомобиля! Напоминаем о текущей акции, которая ещё в силе! К выбранным ёмкостям охлаждающих

жидкостей и концентратов (50л, 60л, 200л) бесплатно прилагается дополнительный специальный насос. Предложение в силе пока товар есть на складе. Примеры кодов: 4MAX: • 1601-00-0005E +P --> 4Max 60L Антифриз-35°C, + насос - (пока товар есть на складе) • 1601-00-0006E +P --> 4Max 200L Антифриз-35°C + насос - (пока товар есть на складе) • 1601-00-9995E +P --> 4Max 50L Концентрат антифриза (1:1=-35°C) + насос - (пока товар есть на складе) • 1601-00-9996E +P --> 4Max 200L Концентрат антифриза (1:1=-35°C) + насос - (пока товар есть на складе) CARTECHNIC: • CART999 60L +P --> CARTECHNIC - ATR, Концентрат антифриза /1:1=-36°C/ 60L +насос- (пока товар есть на складе) • CART999 200L +P --> CARTECHNIC - ATR, Концентрат антифриза /1:1=-36°C/ 200L +насос- (пока товар есть на складе) • CART999 CT12 PLUS 60L +P --> CARTECHNIC - ATR Концентрат антифриза не содержащий силикатов/1:1=-36°C/ 60L +насос- (пока товар есть на складе) • CART999 CT12 PLUS 200L +P --> CARTECHNIC - ATR, Концентрат антифриза без силикатов /1:1=-36°C/ 200L +насос(пока товар есть на складе)

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Климат в автомобиле

Сервисы обслуживания и ремонта систем кондиционирования воздуха в механических транспортных средствах сталкиваются со многими проблемами и сложностями, поэтому мы получаем много вопросов, связанных с системами кондиционирования воздуха. При температуре 22°C и относительной влажности воздуха примерно около 50% мы чувствуем себя лучше всего, можем сосредоточиться на работе и оптимально реагировать на внешние раздражители. Когда температура окружающей среды и влажность воздуха увеливаются, человеческое тело подвергается огромной нагрузке. При температуре 27°С учащается пульс и поднимается температура тела, что приводит к снижению способности к концентрации внимания, быстрой усталости, и даже агрессии. По данным проведённых исследований, дальнейшее повышение температуры на 10°С приводит к увеличению риска аварий на 20% потому, что водитель в таких климатических условиях чувствует себя так, как будто бы в его крови было 0,5 промилле алкоголя. Таким образом система, дающая возможность водителю регулировать окружающие его климатические условия в зависимости от его потребностей, является чем-то большим, чем просто фактором хорошего самочувствия – её относят к одной из активных систем безопасности автомобиля. ВИДЫ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ • Механическая система кондиционирования воздуха; • Кондиционер с регулируемой температурой; • Климат-контроль. СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НЕ ЛЮБЯТ ВОДУ Хладагенты обладают гигроскопическими свойствами, то есть притягивают воду. Также в результате разгерметизации системы охлаждения в процесс циркуляции охлаждающей жидкости может проникнуть вода. Поскольку жидкости не сжимаются, они могут повредить компрессор. Поэтому сборник хладогента выполняет также роль расширительного бачка. Патрон осушителя перенимает влагу из системы путём её абсорбции. Дополнительно осушитель выполняет функцию фильтра. ХЛАДАГЕНТ: ИЗМЕНЕНИЕ СОСТОЯНИЙ (ТРАНСФОРМАЦИЯ) Хладагент циркулирующий в системе охлаждения подвергается двум известным явлениям: конденсации и испарению. Во время сжатия газообразного хладагента генерируется тепло, которое нагревает его до максимальной температуры, составляющей 100°С. Во время даль-

нейшего продвижения в конденсатор, охлаждаемый вентилятором и потоком ветра во время езды, хладагент быстро охлаждается - одновременно преобразуясь из газообразного состояния в жидкое. Расширительный клапан контролирует а дроссельная заслонка регулирует количество хладагента поступающего в испаритель и испаряющегося там в результате более низкого уровеня давления. Для перехода из жидкого состояния в газообразное необходима тепловая энергия, которую получаем из воздуха, проходящего от вентилятора через испаритель. Охлажденный таким образом воздух поступает затем в салон. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ – ЭТО НЕОБХОДИМОСТЬ В связи с гигроскопичностью хладагента и износом компрессора, кондиционер должен регулярно обслуживаться. Это необходимость, которую можно логически обосновать водителю транспортного средства. Пренебрежение техническим обслуживанием может в результате привести к повреждению системы и даже к проблемам связянным со здоровьем. НЕОБХОДИМОСТЬ СМАЗЫВАНИЯ Для защиты частей кондиционера от коррозии, к циркулирующему в системе хладагенту добавляется специальное масло, которое смазывает компрессор и склеивает твёрдые частицы и остатки трения. Во время проверок, которые должны осуществляться регулярно в соответствии с графиком, откачиваются хладогент и масло. Хладогент очищают, сушат и доливают до необходимого количества, масло отделяют и заменяют в полном объёме. ПОКАЗАТЕЛЬ УТЕЧКИ Хорошей рекомендацией является во время технического обслуживания системы кондиционирования добавление к хладагенту жидкого индикатора UV. В случае просачивания утечку можно обнаружить в сервисе, используя для этой цели ультрафиолетовый свет. В связи с тем, что во время аварии система часто не может быть заполнена снова и, следовательно, невозможно также ввести индикатор, такое решение устраняет необходимость дорогостоящей замены деталей поочерёдно. Таким образом преимущество добавления индикатора при техобслуживании легко можно объяснить клиенту.

ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ В тёмной и влажной среде окружающей испаритель могут быстро и легко размножаться грибки, бактерии и микроорганизмы. Эти микробы попадают затем внутрь через систему вентиляции и могут вызвать у пассажиров как различные раздражения, например слезящиеся глаза, аллергии, так и заболевания – начиная от простуды вплоть до серьезных заболеваний. Необходимо обязятельно менять внутренний воздушный фильтр а также дезинфицировать систему вентиляции. 1. Компрессор: сжатие и нагрев Компрессор - как правило, дополнительное устройство приводимое в действие от двигателя всасывает хладагент в газовой фазе и сжимает его. Нагретый таким способом хладагент поступает дальше в конденсатор. 2. Конденсатор: охлаждение и конденсация Через конденсатор установленый, как правило, перед охладителем хладагента во время езды проходят воздушные потоки. Входящий внутрь конденсатора нагретый до температуры 100°С хладогент быстро охлаждается и в то же время конденсируется. 3. Расширительный клапан (дроссель): расширение и дальнейшее охлаждение Жидкий хладагент прокачивается далее в направлении к испарителю через расширительный клапан или фиксированный дроссель (в зависимости от производителя). В результате происходящего в нём расширения, хладагент испаряется, превращаясь в газ. Так как давление хладагента при прохождении через испаритель быстро уменьшается, то он значительно охлаждается. 4. Испаритель: охлаждение и преобразование Испаритель установлен в салоне перед вентилятором. Если туда попадает охлаждённый хладагент, испаритель охлаждается. В результате преобразования физического состояния из жидкости в газ испаритель получает тепло от проходящего через него воздуха, охлаждая таким образом пассажирский салон. 5. Охладитель (кулер) 6. Теплообменник

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

ВРЕМЯ – ДЕНЬГИ

Покрасочная система ProfiRS может снизить стоимость лакокрасочного ремонта до 40%. Инновационная система для лакокрасочных работ ProfiRS разработанная совместно с красильщиками экономит время, электроэнергию, покрасочные материалы и абразивы. Благодаря экономии на многих этапах ремонта, затраты могут быть уменьшены до 40%. Линия ProfiRS - это продукты премиум-класса, обеспечивающие высокое качество лакокрасочного покрытия при одновременной экономии времени на их нанесение и сушку. Первый из продуктов представляет собой мелкозернистую антикоррозионную шпатлёвку-наполнитель (код: 0RS002-1,8 kg). Подходит для заполнения неровных поверхностей из стали и алюминия. При использовании этого наполнителя нет необходимости дополнительно использовать антикоррозионный грунт. Благодаря этому мы сэкономим как на самом грунте, так и на приобретении чистящих средств, которые бы мы использовали для мытья покрасочного пистолета после нанесения крски или лака. Экономим также на работе кабины мойки высокого давления и компрессора, что может принести до 63% сбережений. Следующим доступным продуктом

ассортимента “ProfiRS” является акриловая грунтовка Mokro na Mokro 6:01 серого цвета (IC код: 0RS103-1.05L). Благодаря её применению можно добиться экономии до 38%. Используется она для ремонта новых деталей либо деталей с лёгким дефектом. При использовании этой грунтовки новые элементы не требуют полировки с помощью электролиза, что, в свою очередь, позволяет сэкономить достаточно много времени. Применение этого продукта приводит к снижению потребления абразивных материалов, так как одпадает необходимость шлифовки перед и после его нанесения. Экономим также на работе шлифовальной машины вместе с пылесосом, а также на работе компрессора. Эта грунтовка обеспечивает нам превосходное и качественное выравнивание. Благодаря линии продуктов “ProfiRS” клиенты имеют возможность использовать продукцию самого высокого качества без необходимости повышения цены услуги.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ПРОДУКТЫ ДЛЯ ПОКРАСОЧНЫХ МАСТЕРСКИХ Бесцветные лаки Грунтовки и шпатлёвки Полиуретановые заполнительные массы Наждачная бумага Препараты для защиты шасси

Marcin Giersz

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Janusz Druchliński

Во время периодических проверок автомобиля часто случается, что мы забываем проверить аккумулятор, и обычно узнаем, что он подлежит замене слишком поздно - когда уже не можем запустить автомобиль, что зачастую происходит во время первых зимних заморозков.

Запуск двигателя зимой При -18°C аккумулятор имеет только 50% пусковой мощности, в то время как двигатель создаёт на 50% большее сопротивление. Итак, если наша батарея в результате износа имеет 60% номинальной пусковой мощности, то в зимний период у нас остаётся только 30%, а этого уже может нехватить, чтобы запустить замёрзший двигатель. Лучше тогда заменить аккумулятор перед зимним сезоном, чем позже понести дополнительные расходы связанные с вызовом технической дорожной помощи и отсутствием машины. Использование лучших аккумуляторов и масел в зимний период безусловно улучшает условия запуска замёрзшего двигателя. КАК ИЗБЕЖАТЬ ТАКИХ ПРОБЛЕМ Перед началом зимнего сезона особенно рекомендуется проверить аккумулятор с помощью измерителя нагрузки (электронные измерители не дают полной гарантии правильности оценки), а также провести контроль всей системы зарядки аккумулятора. Зарядное напряжение должно находиться в диапазоне от 13,9 V до 14,4 V и не может падать после включения таких потребителей электроэнергии, таких как свет, обогревание окон итд. Ток утечки редко проверяется, но часто является причиной снижения эффективности аккумулятора. Он не должен превышать 50 mА, так как это может в течение двух месяцев привести к полной разрядке аккумулятора, если автомобилем не пользоваться. Даже если такой аккумулятор зарядить, то он уже никогда не будет иметь полную мощность. Важно чтобы аккумулятор всегда был в состоянии полной зарядки, потому что

разряженная аккумуляторная батарея при напряжении холостого хода 12,2 V замерзает уже при -5°C и сульфатируется. Однако полностью заряженный (от 12,7 до 12,8 V), выдерживает до -65°С. Во время езды на короткие расстояния, не забудьте проверить состояние аккумулятора и, при необходимости, зарядить его. Аккумуляторы заряжаются током величиной не более одной десятой их ёмкости, например 60 Ah – 6 A, 100 Ah – 10 A, для предотвращения чрезмерной зарядки. Мы рекомендуем проводить зарядку зарядно-пусковыми выпрямительными устройствами с электронной функцией защиты аккумулятора от перегрузки, которая может привести к повреждению аккумулятора. Важно, чтобы элементы дополнительного оборудования с высоким энергопотреблением были включены только после запуска двигателя и в течение ограниченного времени, чтобы генератор мог дозарядить аккумулятор. Вы также должны помнить, что до наступления зимы необходимо провести техническое обслуживание аккумулятора, то есть очистить его поверхность и соединения полюс-зажим, проверить зарядное напряжение и ток утечки в состоянии покоя. ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ В предложении “Inter Cars” доступны следующие аккумуляторы: "Cartechnic", "Bosch", "Varta", "Exide", "Panasonic", "Optima", "4max". Ведущие бренды аккумуляторных батарей "Bosch" и "Varta" пополнили

своё предложение аккумуляторами для автомобилей имеющих систему start&stop. Продукты бренда "Exide" доступны для трёх товарных групп - для легковых автомобилей (Premium, Exell и Classic), для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта (PROFESSIONAL POWER и PROFESSIONAL), для яхт, кемперов и систем поддержки энергообеспечения (аккумуляторы специального назначения Multifit-Marine, а также аккумуляторы Micro-Hybrid для систем start&stop). Бренд 4max предлагает также новые аккумуляторы для коммерческого транспорта в реализации SHD с ёмкостью от 120 Ah до 225 Ah, предназначенные для работы в суровых условиях. В них использованы сепараторы из стеклоткани, что значительно улучшило их характеристики, такие как стойкость к быстрой зарядке, повторяющиеся разрядки, а также вибрации и удары. Появилась также аккумуляторная батарея с мощностью 125 Ah в коробке с размерами 349x175x290 см, предназначенная для строительной техники и сельскохозяйственных тракторов. 4max предлагает также герметически закрытые необслуживаемые аккумуляторы с «магическим глазом» ёмкостью 180 Ah и 225 Ah для грузовых автомобилей. Новинкой в ассортименте 4max являются аккумуляторы с резьбовым боковым креплением для американских автомобилей.

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Технические жидкости для зимних условий

Выбор правильных технических жидкостей это путь к подготовке Вашего автомобиля к зиме. Зима это очень требовательное время года по отношению к автомобилям. Пренебрежение техническим обслуживанием транспортного средства и сбои в работе во время морозов в обязятельном порядке повлияют на каждый автомобиль. В этой статье вы найдёте несколько советов относящихся к тому, как подготовить автомобиль к зиме с точки зрения использования технических жидкостей. Начнём с системы смазки двигателя, которой пользователи транспортных средств зачастую пренебрегают при подготовке автомобиля к зимним условиям, заявляя, что в ней ведь ничего не может испортиться. Такое мышление - ошибка. С падением температуры воздуха вязкость моторного масла растёт - другими словами, масло загустевает. Чем плотнее масло, тем ниже способность его прокачки, в результате возрастают затраты времени на его путь к внутренним частям двигателя. Именно поэтому большинство производителей рекомендует производить замену масла, по крайней мере, один раз в год. Синтетические добавки гарантируют нам лёгкий запуск двигателя в зимных условиях и как можно более короткое время прокачки масла к наиболее отдалённым элементам системы смазки двигателя. Компания „Castrol” подготовила новое предложение моторных масел – „Castrol EDGE FST”. Специальные, современные, полностью синтетические композиции характеризуются высокой стойкостью к суровым зимним условиям - в случае Castrol EDGE 5W-30 масло остаётся жидким даже при - 60ºC.

Другая система, на которую нужно обратить внимание, это система охлаждения двигателя. Охлаждаюшая жидкость устаревает и нуждается в периодической заменене, в среднем каждые 2-3 года, а максимально - каждые 5 лет. Вместе с тем, каждые 3 месяца необходимо проверять температуру замерзания жидкости. Жидкость со слишком высокой температурой замерзания из-за частого долива воды замёрзнет уже в первую

морозную ночь. А в связи с тем, что замерзшая вода расширяется, риск аварии гораздо выше. Если нам не повезёт и, кроме разрыва защитного ко л п ач к а , дойдёт ещё и до замерзания жидкости в м о т о р н о м блоке, то расходы на порядочную сумму обеспечены. В качестве эффективного решения этой проблемы „Inter Cars” рекомендует использовать охладительную жидкость 4Max Lubricants (IC koд - 160100-0002E). Тормозная система менее требовательна в зимнее время. Тормозная жидкость хорошо работает даже при очень низких температурах. Помните только о том, что её нужно менять каждые 2 года. Это позволит избежать поглощения большого количества воды тормозной жидкостью и, таким образом, снижения эффективности тормозов. Об этом нужно помнить всегда! Если Вы забыли, когда в последний раз меняли тормозную жидкость, сделайте это прямо сейчас. Наиболее распространённым видом тормозной жидкости являются жидкости отвечающие классификации DOT 4. „FERODO” предлагает тормозную жидкость этой спецификации: FERODO DOT4 (IC koд: FBX100A). Синтетическая тормозная жидкость Ferodo DOT4 является высококачественным продуктом общего назначения для всех механических транспортных средств, для которых рекомендуется использовать жидкости DOT 3 и DOT 4. Большинство современных автомобилей среднего и

высшего класса оснащены системой ESP (система электронной стабилизации). Синтетическая жидкость DOT 4 также идеально подходит для транспортных средств оборудованных этой передовой системой. Следующая система, которая также должна быть предметом проверки перед зимой, это электрическая система двигателя. В частности - аккумулятор и генератор переменного тока. Для того, чтобы быть уверенными, что в морозные дни наш автомобиль не откажет нам в послушании, необходимо проверить уровень зарядки и напряжение аккумулятора. Специализированные сервисы занимающиеся ремонтом электроинсталяции автомобилей оснащены соответствующим для этой цели оборудованием. Помните также, что срок службы аккумуляторной батареи, как правило, 4 года, после чего даже аккумулятор самого высокого качества нуждается в замене. Очень часто при подготовке автомобиля к зиме упускается из виду система омывателя ветрового стекла. Мы вспоминаем о ней только тогда, когда во время езды, чаще всего по слякоти после оттепели, хотим почистить лобовое стекло. И что тогда? А ничего – омыватель замёрз. Если до этого дошло, то поставьте машину в гараж – лучше всего, если температура в нём будет выше 0⁰С. Не пытайтесь действовать "силой", потому что испортите предохранители или, ещё лучше, насос стеклоомывателя. После того, как система оттает, удалите всю летнюю жидкость и замените её на зимнюю соответствующую преобладающим температурам. Лучше всего использовать зимнюю жидкость D.DANUSIO KF, с температурой замерзания -20⁰C (IC koд: L1201-00-0001EE). Зима - трудное время как для водителей, так и для их транспортных средств. Хорошая подготовка автомобиля к зимним условиям является гарантией безопасной и спокойной езды. Помните об этом!

”ЕДИНСТВЕННОЕ МАСЛО, КОТОРОЕ РЕКОМЕНДУЕТ VOLKSWAGEN

”

Современные двигатели имеют гораздо большую нагрузку – у них меньший объём и большая мощность. С целью лучшей защиты Вашего двигателя мы создали Castrol EDGE на основе технологии Fluid Strenght Technology TM. Это наше самое стойкое масло к низким температурам. Именно поэтому Volkswagen рекомендует его для своих двигателей. Castrol EDGE - сила для вашего двигателя.

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Характеристики двигателей ZI и ZS Часто в качестве доказательства превосходства дизельных двигателей ZS (с воспламенением от сжатия) над двигателями ZI (с искровым зажиганием) приводится более высокое значение максимального крутящего момента дизельного двигателя. Но является ли этот аргумент правильным? Давайте посмотрим на внешние характеристики обоих двигателей и передаточные отношения которые совместимы с ними. ZS UN ZI DZINĒJI UN KUSTĪBAS PRETESTĪBAS SPĒKS Сравним две одинаковые модели автомобилей - одну с двигателем ZI, вторую с двигателем ZS и ведущими шестернями одинакового диаметра. Если оба движутся по ровной дороге с той же скоростью (V), то на обе машины действует сила сопротивления движению Fо такой же величины (не учитывая влияния большей массы автомобиля с дизельным двигателем ZS на увеличение сопротивления качению). К ведущим колёсам обоих транспортных средств должен быть, следовательно, приведён крутящий момент Mnk равной величины для получения такой же величины движущей силы, которая необходима, чтобы компенсировать силу сопротивления Fо. В то же время ведущие колёса обоих автомобилей должны вращаться с одинаковой частотой вращения nk, так как мы предположили, что автомобили движутся с одинаковой скоростью. Если оба транспортных средства разгоняются с одинаковым ускорением, то на ведущие колёса автомобиля с двигателем ZS необходимо привести крутящий момент более высокой величины. Это обусловлено большей массой дизельного двигателя ZS по сравнению с двигателем ZI. Эта разница приводит к тому, что для достижения такого же ускорения необходимо преодолеть большую силу сопротивления инерции. Аналогичная ситуация выступает при въезде на возвышение. В этой ситуации большая масса двигателя ZS по сравнению с двигателем ZI приводит к тому, что величина значения силы сопротивления возвышенности для автомобиля с двигателем ZS является большей.

Рис.1 Два одинаковых автомобиля с тем же диаметром колёс, один из которых приводится в действие двигателем ZI (рис. а), а второй двигателем ZS (рис. b). Если они двигаются в тех же условиях,

с той же скоростью V, то их общие силы сопротивления движению Fо имеют одинаковые значения. К ведущим колёсам обоих транспортных средств должен быть, следовательно, приведён одинаковый крутящий момент Mnk, чтобы ведущие колёса вращались с той же частотой nk. Рис.2 Внешние характеристики двух двигателей той же мощности: двигателя ZI (левый график) и двигателя ZS (правый график), приводящих в действие автомобили компании Volkswagen Group. Обозначения линий диаграмм: Mns - крутящий момент двигателя; Nes - мощность двигателя. Комментарий к диаграмме в тексте статьи.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ZI И ZS ФИРМЫ VOLKSWAGEN Давайте присмотримся к характеристикам двух двигателей ZI и ZS той же мощности, которые установлены на различных моделях маркок автомобилей принадлежащих к группе Volkswagen: • Двигатель 1.2 TSI – двигатель ZI с турбокомпрессором и непосредственным впрыском бензина; • Двигатель 1,6 CR DPF - двигатель ZS с турбокомпрессором и непосредственным впрыском дизельного топлива. Сравним внешние характеристики обоих двигателей (рис. 2). Они представляют собой кривые крутящего момента и мощности двигателя при полном нажатии педали

акселератора (так называемая внешняя характеристика двигателя). Значение максимального крутящего момента достигаемого двигателем 1.2 TSI составляет 175 Nm. Это значительно меньше, чем максимальное значение крутящего момента достигаемого двигателем 1,6 CR DPF, которое составляет 250 Nm. Рис. 3 Внешние характеристики двух двигателей автомобилей BMW. Они имеют аналогичный рабочий объём. Левый график показывает характеристики двигателя ZI, автомобиля BMW 335i а правый график – характеристики двигателя ZS, автомобиля BMW 335d.

Рис.2 Обозначения кривых на графиках: • Mns - крутящий момент двигателя; • Nes - мощность двигателя. Комментарий к диаграмме в тексте статьи. Однако, обратите пожалуйста внимание, что двигатель 1.2 TSI достигает максимального значения крутящего момента при частоте вращения от 1550 до 4100 об/мин, в то время как 1,6 CR DPF достигает максимального значения крутящего момента в более узком диапазоне частот вращения - всего от 1500 до 2500 об/мин. Несмотря на различия кривых на графике крутящего момента, оба достигают той же мощности 77 kW (105 л.с.) – двигатель 1,2 TSI при скорости 5000 об/мин и двигатель 1,6 DPF CR при частоте 4400 об/мин.

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Рис. 3 Как уже вспоминалось в самом начале, часто в качестве доказательства технического преимущества двигателя ZS над двигателями ZI приводится более высокое значение максимального крутящего момента первого. Правильно ли это? Более высокое значение максимального крутящего момента двигателя ZS по сравнению с двигателем ZI это особенность, без которой двигателю ZS было бы трудно конкурировать со своим «бензиновыми братом» - почему? Как уже говорилось раньше, чтобы два одинаковых моделя автомобилей, один с двигателем ZI, а другой с двигателем ZS ехали с той же скоростью (рис. 1): • к ведущим колёсам этих машин должен быть приведён одинакового значения крутящий момент Mnk, • ведущие колёса (при условии, что они имеют одинаковый наружный диаметр) должны вращаться с одинаковой частотой вращения nk. Обратите, однако, внимание, что максимальные обороты двигателя 1,2 TSI составляют 5800 oб/мин, в то время как двигатель 1,6 CR DPF может вращаться с меньшей максимальной частотой, которая составляет 4800 об/мин. Чтобы при одинаковых частотах вращения ведущих колёс автомобиля nk величина крутящего момента Mnk, передаваемая на ведущие колёса приводной системой двигателя ZS (с меньшими значениями передаточных отношений – то есть так называемые «длинные передачи») была по меньшей мере равна величине крутящего момента Mnk, передаваемого на ведущие колёса приводной системой двигателя ZI (с большими значениями общих передаточных отношений – то есть так называемые «короткие передачи»), значение крутящего

момента двигателя ZS должено быть больше, чем значение крутящего момента двигателя ZI, по крайней мере в таком отношении, в каком максимальная частота вращения двигателя ZI больше, чем максимальная частота вращения дизельного двигателя ZS. Выбранный для сравнения двигатель 1.2 TSI не имеет большой максимальной частоты вращения, поэтому разница в оборотах двигателей, характеристики которых представлены на рисунке 2, составляет всего 1000 оборотов в минуту. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ZI И ZS ФИРМЫ BMW Чтобы лучше понять различия, которые в системе привода автомобиля возникают из-за различий между внешними характеристиками двигателей ZI и ZS рассмотрим характеристики двигателей для автомобилей BMW: модель 335i (двигатель ZI) и модель 335d (двигатель ZS), представленные на рисунке 3. Оба двигателя 6-цилиндровые рядные с турбокомпрессором. Каждый цилиндр имеет четыре клапана. Двигатели имеют аналогичный рабочий объём: • двигатель 335i - 2979cm3; • двигатель 335d - 2993cm3. Обратите внимание (рис. 3), что максимальная частота вращения двигателя модели 335i составляет 7000 об/мин, а максимальная частота вращения двигателя модели 335d - 4800 об/мин. Максимальные обороты двигателя 335d, таким образом, ниже на 2200 об/мин, что составляет okоло 31% частоты вращения двигателя 335i . В то же время значение максимального крутящего момента двигателя 335i составляет 400 Nm (при частоте вращения от 1200 до

5000 об/мин), в то время как значение максимального крутящего момента двигателя 335d это 580Nm ( при диапазоне частоты вращения от 1750 до 2250 об/ мин). Значение максимального крутящего момента двигателя 335d, следовательно, больше, чем максимального крутящего момента двигателя 335i на 180 Nm, что составляет около 31% максимального крутящего момента двигателя 335d. Передаточные числа приводной системы, установленных в двигателях BMW моделей 335i и 335d приведены в таблице 1. Если проанализировать значения отдельных передаточных чисел или главных передаточных чисел, то мы не увидим существенных различий. Однако обратите внимание на значения общих передаточных чисел системы привода обоих двигателей – они приведены в последних двух столбцах таблицы 1, с правой стороны. Стоит отметить, что для всех передаточных отношений коробки передач, общее передаточное отношение всей системы привода двигателя модели 335d меньше ("длинные передачи"), чем общий передаточный коэффициент системы привода двигателя 335i. Это позволяет ведущим колёсам соединённым с двигателем модели BMW 335d вращаться с той же частотой, что и колёса, соединенные с двигателем модели BMW 335i. В свою очередь более высокие значения крутящего момента двигателя модели BMW 335d, по сравнению с двигателем BMW 335i, во всем диапазоне характеристик обоих двигателей обеспечивает достижение на ведущих колёсах BMW 335d аналогичных значений крутящего момента. В заключении повторю уже известное, но очень существенное утверждение, что двигатель ZS способен обеспечить автомобилю по крайней мере такие же характеристики, как и двигатель ZI, если значение максимального крутящего момента двигателя ZS выше максимального крутящего момента двигателя ZI, по крайней мере, в таком отношении, в каком максимальная частота вращения двигателя ZI больше максимальной частоты вращения двигателя ZS. В приведённом выше утверждении есть одно маленькое замечание - кривые графика крутящего момента двигателя важнее чем максимальные значения крутящего момента каждого двигателя, поэтому сравнение только значений максимального крутящего момента двигателей не является в полной мере эффективной оценкой.

INFORMĀCIJA AUTOSERVISIEM

GULF OIL INTERNATIONAL Your Local Global Brand Что такое компания GULF? Во-первых – это бренд мирового уровня. Не менее значимый, чем Shell, Exxon и другие нефтяные монстры. GULF входит в конгломерат западных компаний, известный как «Семь сестер» (Exxon, Chevron, Mobil, Gulf, Texaco, Shell и BP), доминирующий на нефтяном рынке по сей день и в противовес которому в 1960 году была создана организация ОПЕК после того, как «Семь сестер» объявили о снижении закупочных цен на нефть. Компания GULF OIL была создана в 1901 году и своим названием обязана месту своего рождения – району Мексиканского залива. В переводе с английского GULF – это и есть «залив». Позднее штаб-квартира компании была переведена в США, а потом

– в Великобританию. GULF вошел в историю как основатель первой стационарной бензоколонки в 1913 году, стал новатором технологии бурения скважин в 1910 году и первым внедрил технологию каталитического крекинга в 1918 году. Вот уже 40 лет GULF является спонсором командных 24-часовых гонок в Ле Мане (Франция) и поставщиком командам уникального гоночного масла Racing 5W-60 (в настоящее время Racing 10W-60). Компания GULF International сегодня – это крупный производитель топлива и смазочных материалов, занимающийся также нефте- и газодобычей, включающая нефтеперерабатывающие заводы на 5 континентах, и сеть представительств

и филиалов более, чем в 100 странах мира. Это сети бензозаправочных станций (одна из крупнейших сетей – на североамериканском континенте), а также производство автохимии. Завод, выделенный компанией для поставок в Латвию, находится в Нидерландах. Производство аттестовано по стандартам ISO 9002. GULF в Европе – это один из крупнейших бункеровщиков судовых масел. Продукция GULF имеет допуски крупнейших мировых производителей автомобильной и специальной техники. Компания занимается собственными научными разработками, что позволяет ей выводить на рынок всё новые и новые продукты.

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Два в одном Во времена вcё возрастающих цен на топливо, а, следовательно, и эксплуатационных расходов транспортных средств, производители автомобилей и их поставщики сталкиваются с серьёзной проблемой – необходимостью разрабатотки инновационных конструкций приводных систем и двигателей экономичных по отношению к потреблению топлива и с более низким уровнем выбросов. Это относится, в частности, к автоматическим коробкам передач, в которых на данный момент не удалось найти компромисс между сокращением расхода топлива и обеспечением комфорта водителя. Благодаря объединению автоматической и механической коробок передач, «LuK» развил идею двойного сцепления для параллельной механической коробки передач, которое обеспечивает эффективность автоматической и производительность механической коробок передач. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ В основе идеи конструкции параллельной передачи лежит желание использования высокопроизводительной (более 90%) механической трансмиссии при одновременном обеспечении комфорта пользования автоматической коробкой передач. Передача крутящего момента в ней не может быть прервана, как это имеет место в механической коробке передач, в которой время переключения передач составляет примерно 1 - 2 секунды, что означает потерю привода на ведущих колёсах. В параллельной коробке передач время переключения передач занимает всего около 0,45 секунды. Итак, параллельная механическая коробка передач разделена на два параллельные привода, два вала сцепления и два основных вала. Один привод включает в себя чётные номера передач и задний ход, а второй – нечётные. Каждый из этих приводов относится к определённому сцеплению. Блок управления коробки передач и сцепления соединён с гидравлической системой и, таким образом, создает механизм мехатроники. Механизм мехатроники кроме управляющего устройства состоит ещё и из других элементов, таких как масляный насос, гидравлический узел электромагнитных клапанов, который управляет работой коробки передач и сцепления, а также исполнительных механизмов в виде гидравлических цилиндров, которые включают передачи и включают и выключают сцепление. Важную роль в управлении сцеплением и коробкой передач выполняют тепловые датчики, датчики частоты вращения валов сцепления и основных валов, датчики переключения

Двойное сухое сцепление в параллельной механической коробке передач.

передач, положения сцепления, давления и температуры масла. В ситуации, когда одно из сцеплений включено, в результате чего один из приводов передаёт крутящий момент – передача на втором приводе уже выбрана автоматически управляющим устройством коробки передач. Во время переключения передач, одно из сцеплений отключается, и в то же время включается другое. Передача крутящего момента происходит на ранее выбранной передаче. Это делает возможным плавное переключение передач без рывков. Оба сцепления работают одновременно с интервалом скольжения около 0,04 секунды, благодаря чему крутящий момент непрерывноно передаётся от двигателя с одной передачи привода на другую. Выбор и переключение передач происходит автоматически, почти незаметно для водителя. КОНСТРУКЦИЯ ДВОЙНОГО СУХОГО СЦЕПЛЕНИЯ Главным элементом конструкции такой коробки передач является двойное сухое сцепление. Его задача заключается в передаче крутящего момента от двигателя к обоим приводам. Приводы расположены параллельно, а каждый из дисков сцепления передаёт крутящий момент на соответствующий входной вал. Общая масса двойного сцепления является причиной его установки на внешнем вале сцепления, а не на коленчатом вале вместе с двойным маховиком, как большинство сцеплений механических коробок передач. Крутящий момент передается на центральный диск двойного сцепления через внутреннее зубчатое зацепление двухмассового маховика специальной конструкции. С одним включённым сцеплением крутящий момент передаётся через центральную пластину к входному валу соответствующего привода с помощью диска сцепления. В связи с тем, что оба сцепления включаются на той же стороне, сила, создаваемая сцеплением номер 1 обращена таким образом, чтобы преобразовать прижимную силу механизма разъединения в силу тяги диска сцепления. Это ведёт к сжатию диска между центральной пластиной и нажимным диском и позволяет произойти трансмиссии. Замена силы в случае сцепления номер 2 не является необходимой. Двойное сцепление, также, как и конструкции «LuK SAC», оснащено механизмом саморегуляции, который компенсирует износ накладок диска сцепления на протяжении всего срока эксплуатации. Во-первых это гарантирует постоянный маломощный запуск во время всего срока эксплуатации, а во-вторых обеспечивает постоянную характеристику

этой силы гарантируя таким образом высокий уровень комфорта. ДВОЙНОЕ СУХОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ИННОВАЦИЯ И ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Без сомнения, двойное сцепление является одним из самых важных нововведений в системе привода. В отличие от традиционных решений двойных сцеплений, конструкция LuK это сухое сцепление. Двойное сухое сцеплением в 7-ступенчатой коробке передач находится в её корпусе. Работает без масла, благодаря чему нет потерь мощности, что способствует повышению коэффициента полезного действия ( КПД ) и снижает расход топлива по сравнению с мокрой версией. К тому же в такой коробке легче выполнить потенциальный ремонт. Инженерам компании «LuK» удалось значительно снизить расход топлива и эмиссию выбросов CO2. Уровень обоих этих показателей в некоторых моделях автомобилей с двойным сцеплением ниже, чем в моделях с механической коробкой передач. Поскольку контроль сцепления и передач происходит автоматически, то педаль сцепления не нужна, а традиционный рычаг переключения передач заменён рычагом селектора с функцией Tiptronic. Это позволяет водителю переключать передачи вручную. Массовое производство 7-ступенчатой коробки передач с двойным сухим сцеплением началось в 2007 году. Рис. 1 – параллельная механическая коробка передач с двойным сухим сцеплением

Рис. 2 –механизм двойного сухого сцепления

Рис. 3 – механизм двойного сухого сцепления

Рис. 4 – управление работой двух сцеплений

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

“BOSCH eXchange” критерии воз “Bоsch” гарантирует регенерацию изделий высшего качества

Причины отказа:

Поэтому у бывших в употреблении агрегатов не должно быть упомянутых далее недостатков.

наличие следов сильной коррозии;

Дополнительные условия обмена: Продукт должен входить в список допустимых возвратов Номер детали должен быть разборчивым

неполный комплект;

Стартеры/генераторы

Сильная коррозия

Разобранный или некомплектный агрегат

Механические повреждения

Вал окрасился в синий цвет

Блоки управления/ Электронные блоки управления Повреждёные корпусы, фланцы или резьбовые соединения, контакты и вилки контактов, повреждения вызванные попаданием воды (открытый корпус)

Плёночный расходомер воздуха Повреждённый корпус цилиндра, натяжной элемент или винты (открученные, несоответствующие)

Расходомер воздуха Повреждённый потенциометр или датчик температуры

Проволочный расходомер воздуха Повреждённый датчик температуры, корпус цилиндра, корпус электронного устройства (без крышки) или разъёмные соединения

Сильная коррозия

Неполная комплектация форсунки или она разобрана

Повреждён корпус, поверхности прокладок или труба

Насос разобран или некомплетен

Повреждены соединения или кабель

Повреждён приводной вал или фланец

Сильная коррозия

Разобран или не комплетен

Механические повреждения

Тип детали не совподает с....

.... указанным на упаковке типом номера

Механически повреждён литейный сплав

Впрыск топлива/зажигание

Дизельные форсунки / форсунки “Common Rail”

Топливный насос высокого давления (ТНВД) дизельного двигателя/ Насосы «Сommon Rail» CP 1/3

Насосные агрегаты / Насосные форсунки

Тормозные суппорты

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

зврата бывших в употреблении агрегатов Упрощение обмена бывших в употреблении агрегатов: несколько четко определённых простое и безопасное возвращение значений депозита «в возвратной монтажной коробке» чётко определённые критерии возврата быстрая обработка, гарантируемая бывших в употреблении агрегатов сплочённой торговой сетью

разобранный агрегат;

механические повреждения. «Возвратная монтажноая коробка»

Сильная коррозия

Разобранный или некомплектный агрегат

Механические повреждения

1. Доставлено новое изделие Вы получили взамен новое изделие “Bosch”

2. Заменены заменные части Вы заменили б/у агрегат обновлённым агрегатом Распределитель топлива Сильно повреждён корпус или резьба (деформация, трещины)

Устройства дроссельного впрыска топлива (верхние и нижние части) Повреждённый корпус, поверхности прокладок, резьба, дросельный клапан, регулировочный рычаг, отсутствует регулятор давления или потенциометр дроссельной заслонки

Распределитель зажигания Повреждение вакуумного устройства, монтажных пластин, модуля зажигания, распределительного вала, отсутствие распределительной крышки или штекер

3. Возврат в «возвратной монтажной коробке» Вы отослали бывший в упртреблении агрегат обратно в оригинальной упаковке «Вosch» Сильная коррозия

Повреждён корпус или поверхность прокладок

Разобрана или не полный комплект

Сильная коррозия

Повреждён приводной вал или фланец

Разобран или не комплетен

Сильная коррозия

Разобран или не комплетен

Повреждуна поверхность прокладки или корпус

4. Вы получили свой депозит (стоимость залога) «Вosch» выплатит Вам залоговую стоимость изделия обмена

Чистый и удобный способ сбора бывших в употреблении агрегатов из мастерских:

Никаких повреждений во время транспортировки, никакого отказа в кредите Удобный способ идентификации б/у агрегата ускоряет процесс возврата Благоприятный для окружающей среды Никаких загрязнений создаваемых бывшими в употреблении деталями

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Зимние топливные присадки для ДИЗЕЛЬНОГО топлива Зима приближается неумолимо быстро. Владельцы автомобилей с дизельными двигателями кроме стандартной подготовки автомобиля к зиме, должны помнить об использовании добавок предотвращающих кристаллизацию ON при низких температурах. Одной из составляющих ON является парафин, который при низкой температуре кристаллизируется и, таким образом забивает топливопроводы и топливный фильтр, даже в автомобилях, оснащённых обогревателями. В таких случаях автомобиль либо не заводится, либо глохнет после проезда короткого отрезка расстояния (обычно только благодаря гаражу, в котором температура выше). Автозаправочные станции в определённое время года продают соответствующее топливо - летний, переходный и зимний ON. Несмотря на довольно строгое определение этих терминов, нет никаких гарантий, что

зимой на каждой автозаправочной станции вы зальёте в топливный бак зимнее топливо. Бывает, что некоторые из менее посещаемых АЗС продают летнее дизельное топливо поздней осенью, а переходное ещё зимой. Даже если вы уверены, что каждый раз заполняете бак зимним топливом, ещё осенью запаситесь упаковкой зимней топливной присадки. Это специальный препарат понижающий температуру кристализации парафина, содержащегося в ON. Часть этого препарата (указанную на упаковке) следует залить в топливный бак перед каждой заправкой. Среднее соотношение смешиваемости таких присадок это 1:1000, что означает, что 0,5 – литровой упаковки вам будет достаточно для 500 литров топлива. Присадку необходимо использовать ещё до прихода холодов: она не растворяет кристаллизированный парафин, а

предотвращает его кристаллизацию. Кроме использования зимних присадок необходимо помнить о регулярной замене топливного фильтра. «Inter Cars» предлагает следующие присадки - примеры кодов:

TDA 0,25 L; DIESEL SKYDD 1 L; DIESEL SKYDD 0,5 L; DEPRESATOR DIESEL 25-014; DEPRESATOR DIESEL 25-016.

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Не мёрзните в своём автомобиле!

Независимое электрическое обогревание DEFA

Несколько холодных зимних сезонов стали достаточной причиной для того, чтобы независимое электрическое обогревание норвежскаой компании DEFA нашло своих сторонников и в нашей стране. Благодаря своей надёжности, функциональности и доступной цене, этот продукт очень часто выбирают в качестве альтернативы дорогим системам подогрева топлива. Модульная конструкция позволяет системе адаптироваться к индивидуальным потребностям клиента. Клиент может выбрать лучший для себя вариант из трех возможных решений: • «Комплект I » - содержит обогреватель двигателя с комплнктом соединений и крепёжными элементами. Это базовый набор, способный запустить двигатель даже при очень низких температурах. Дополнительным его преимуществом является выход горячего воздуха из отверстий сразу же после включения зажигания. • «Комплект II» - дополнительно содержит обогреватель салона. Благодаря такому решению,

•

автомобиль не только легко заведётся, даже самое холодное время, но и быстро обогреет салон, а в дополнение к этому не нужно будет заниматься обременительным соскабливанием льда со стекол автомобиля. «Комплект III» - самая современная система, которая практически полностью автоматизирована. Дополнительно оснащена зарядным устройством аккумулятора, датчиком наружной температуры и блоком управления, а также для наиболее требовательных клиентов существует возможность использования имеющегося в комплекте пульта дистанционного управления. Пользователю этого комплекта нужно ввести только конкретное время, когда он хочет, чтобы автомобиль был готов к старту. Система DEFA «WarmUp» включится автоматически (заранее, в зависимости от температуры воздуха окружающей среды) чтобы обогреть двигатель и салон к установленному времени. Входящее

в комплект зарядное устройство аккумулятора включится сразу же после подключения внешнего источника питания (230 В) - даже если в моторном отсеке и в кабине водителя обогревание выключено. После полной зарядки аккумулятора зарядное устройство переключится в «спящий» режим, чтобы защитить батарею от чрезмерной зарадки. Для того чтобы защитить батарею от повреждения, зарядное напряжение регулируется в зависимости от температуры окружающей среды. Независимые электрические системы обогревания DEFA можно выбрать с помощью «IC каталога." Комплекты I, II и III можно найти в группе продуктов по ссылке «Обогревание/Нагреватель независимый от двигателя/Обогревательное устройство DEFA » либо вести поиск по коду DEFA470512 #, DEFA470518#, DEFA471250#.

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

ОБОГРЕВАТЕЛЬ САЛОНА (Termini™ / Termina) Обогреватель салона DEFA работает с нагревательным элементом PTC (PTC = Positive Temperature Coefficient), который регулирует мощность в соответствии с температурой входящего воздуха. Увеличение температуры на 20°С приводит к снижению мощности на 20%. Вместе с увеличением температуры внутри салона уменьшается мощность, и, таким образом энергопотребление. Обогреватель салона оснащён автоматической защитой от перегрева, при включении которой предохранитель разблокировывается и обогреватель салона выключается, чтобы остыть (примерно на 30 минут). Дополнительную безопасность обеспечивает плавкий предохранитель. Если он включится, обогреватель нужно отдать в ремонт. Обогреватель салона установлен в кабине транспортного средства с помощью специальных захватов. Область применения «Termina 1400» и «Termini™ 1350» предназначены для применения в следующих автомобилях - от небольших Тест обогревателя салона Для получения более полной информации ниже приведены результаты тестов, проведённых в холодном помещении, иллюстрирующие эффективность обогревателей салона. Тесты проводились в морозильном помещении при наружной температуре -20°С. Обогреватели салона были включены, и в течении 120 мин проводились измерения. Диаграммы показывают повышение температуры в выбранных точках измерения салона автомобиля-образца. Диаграмма D15 отображает кривые обогрева салона при использовании системы «Термини™ 2100». Тесты проводились в большом автомобиле SUV класса.

автомобилей до автомобилей среднего класса, в свою очередь «Kombi», «Termina 2000» и «Termini™ 2100» предназначены для применения как в обширных салонах лимузинов, так и в кабинах грузовых автомобилей. Спецификация Таблица системы Termini™ включает в себя энергопотребление для двух различных температур окружающей среды. Termini ™ степень мощности (W) - 25°C степень мощности (W) +25°C 0 Ширина (mm) Высота (mm) Глубина (mm) Вес (g) Захват (g) IP Сертификаты

1350 1850 2100 0/1350 0/850/1850 0/1300/2100 0/1100 0/720/1560 0/1060/1700 138 141 35 47 181 183 595 745 20 20 20 20 EN 60335-1, EN60 335-2-30 , NEK554

«Termini™» использует запатентованную технологию. Таблица системы «Termini™» показывает энергопотребление для температуры окружающей среды -25°C. Termina ™ 1400 2000 степень мощности (W) - 25°C 0/800/1400 0/1100/2000 Ширина (mm) 146 200 Высота (mm) 75 90 Глубина (mm) 165 200 Вес (g) 890 1300 Захват (g) 35 35 IP 20 20 Сертификаты EN 60335-1, EN60 335-2-30 ,NEK 554

кривых нагревания дальше выглядит асимптотически, что при продлении работы системы на один час приведёт к ещё более низкому росту средней температуры.

Перед

После 2 часов работы обогревателя наивысшее измерение повышения температуры составило 43°C. Как показывает диаграмма, самое большое повышение температуры наблюдается в первые несколько минут. Средний рост температуры в последний час работы составил только 4°С. График

На диаграмме D16 отображены кривые нагревания салона транспортного средства при помощи систем «Termina 1400» и «Termini 1350». Испытания проводились в обычном легковом автомобиле среднего класса с кузовом типа хетчбэк. Способность к предотвращению обледенения обогревателей салона показана на иллюстрациях ниже (до и после проведения двухчасового теста).

После

collection 2013 from sport to work www.lottoworks.net

Рабочая обувь

WORKS ENERGY 500 S1P SRA HRO

- Maтериал: кожа/Air Mesh - Композитный подносок FLY W - Антистатическая подошва ORK - Поглощение энергии в части пятки, SRA

- Маслонефтестойкая подошва - Воздухопроницаемый кожаный верх - Нескользящая, стойкая к проколам подошва

Код: Q8410

Код: Q8411

Код: Q2005

Код: Q8409

Код: Q2004

64.03 EUR

Акционная цена: 45.00 LVL Рабочая обувь

Акционная цена: 45.00 LVL

LOTTO SPRINT 101 S3 SRC

- Maтериал: кожа - Стальной подносок - Антистатическая подошва - Поглощение энергии в части пятки - Маслонефтестойкая подошва - Воздухопроницаемый кожаный верх - Нескользящая, стойкая к проколам подошва

Код: Q8363

Акционная цена: 45.00 LVL 64.03 EUR

www.iekartas.intercars.eu

*цены указаны с НДС *акция в силе пока товар есть на складе CZO в Польше *на акционные товары не распространяется скидка клиента

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

СиТЕК – НАДЁЖНЫЙ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРОВ

CTEK SWEDEN AB разработала и производит уникальные устройства для зарядки и обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторных батарей как любителей, так и профессионалов. Устройства зарядки аккумуляторов СиТЕК приобрели заслуженную популярность среди потребителей благодаря своей высокой надежности и универсальности. Качество подтверждено сертификатами CE 73/23/EEC, 93/68/EEC SEMKO AB. В короткое время вы зарядите наверняка как обычные, так и AGM, гелевые и другие современные аккумуляторы, проведёте оценку их состояния и десульфатацию, а также поддержите аккумулятор в 100% готовности к работе - это процессы, которые зарядные устройства CTEK выполняют гениально. Только зарядные устройства «СиТЕК» рекомендуются к применению на официальных станциях технического обслуживания таких всемирно известных производителей, как Aston, Martin, Bentley, Ferrari, Harley Davidson, Lamborghini, Maybach, Mercedes Benz, Porsche. И это неспроста! На протяжении последних 3 лет ЗУ «СиТЕК» стабильно занимают первые места в тестах, проводимых среди зарядных устройств аккумуляторов. Но наиболее красноречива статистика продаж: на сегодняшний день уже продано несколько миллионов зарядных устройств «СиТЕК» в 47 странах. В чем кроется секрет такого успеха и чем ЗУ «СиТЕК» отличаются от своих многочисленных конкурентов? Обычные линейные зарядные устройства

2. 3. 4.

В случае необходимости импульсами тока восстановление сульфатированных аккумуляторных батарей Проверка способносиь батареи принимать заряд Основной заряд с максимальным током (заряд батареи достигает 80%) Зарядка батареи до 100% - при

других производителей достаточно громоздки и тяжелы. Помимо этого, принцип их работы подразумевает значительное тепловыделение (особенно у трансформаторных ЗУ, хотя не лишены этой особенности и импульсные конструкции). Соответственно, требуется наличие охлаждающего вентилятора, что является причиной шума при работе. Нельзя не упомянуть и возможность искро- и газообразования при заряде. Применять такие устройства рекомендуется на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении, и к тому же АКБ необходимо снять с автомобиля. Все это доставляет массу неудобств. Заряд при постоянном значении силы тока сводит к минимуму риск перегрева АКБ, что продлевает ее срок службы.

5. 6.

фиксированном напряжении зарядный ток постепенно уменьшается, Проверьте способность батареи удерживать заряд, Восстановление глубоко разряженных батарей. Восстановление уменьшает расслоение электролита. Спок службы батареи продлевается и её ёмкость восстанавливается.

Использование ЗУ «СиТЕК» позволяет избегать возникновения в бортовой сети так называемых наводок, которые небезопасны для электроники (особенно для блока управления двигателем). Зарядные устройства «СиТЕК» заряжают и обслуживают все типы свинцово-кислотных аккумуляторов, в том числе необслуживаемые (MF), с пористым абсорбентом из стекловолокна (AGM), клапаннорегулируемые (VRLA) и гелевые (GEL). В зарядных устройствах «СиТЕК» используется запатентованная технология заряда и обслуживания батарей, состоящая из восьми режимов, набор которых варьируется в зависимости от модели ЗУ.

Техническое обслуживание для поддержания максимальной п р о и з в о д и те л ь н о с ти . Запотентованный метод буферно-импульсного разряда. Техническое обслуживание для увеличения максимального срока службы, предотвращение расслоения электролита.

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

CTEK MULTI XS 7000 (IC kод: 56-754)

расслоение электролита: его плотность в верхней части батареи значительно отличается от плотности на дне. Как результат — снижение ёмкости АКБ почти до нуля, что делает ее совершенно невосприимчивой к заряду общепринятыми методами. Именно поэтому для многих других современных ЗУ реанимировать такой аккумулятор — задача невыполнимая. MULTI XS 7000 имеет уникальный режим «Восстановление», который в течение 4 часов при 16 В и 1,5 А возвращает глубоко разряженную АКБ к жизни, после чего переключается в нормальный

режим заряда. Все это происходит в автоматическом режиме под контролем встроенного микропроцессора. Благодаря дополнительному режиму «Источник питания 12 В» MULTI XS 7000 обеспечивает подачу питания даже при отсутствии аккумуляторной батареи. Этот режим может пригодиться при замене АКБ на автомобиле с заведённым двигателем, так как позволит избежать резких перепадов напряжения в бортовой сети, которые в 9 случаях из 10 приводят к выходу из строя электроники (особенно часто страдает блок управления двигателем).

MULTI XS 360 является бесспорным лидером среди зарядных устройств для заряда 12-вольтовых свинцово-кислотных батарей емкостью от 1,2 до 120 А/ч. Имеет 4 режима (1, 3, 4, 8), включая режим «Пульсация», продлевающий срок службы АКБ, и режим

«Заряд при отрицательных температурах». Микропроцессор сводит к минимуму колебания силы тока при заряде, что особенно важно для современных гелевых АКБ, зарядка которых обычными линейными зарядными устройствами сокращает срок их службы. В отличие от старших моделей в линейке MULTI XS, управление в MULTI XS 3600 проще для пользователя, но это не умаляет его достоинств. Сталкивались ли вы с проблемой, когда АКБ отказывается воспринимать заряд? Это происходит, когда внутреннее сопротивление батареи поднимается выше допустимого

вследствие глубокой сульфатации пластин. Обычные зарядные устройства поднимают напряжение (зачастую выше предельно допустимых значений), что может привести к непоправимым последствиям. В отличие от них зарядные устройства серии MULTI XS серией коротких импульсов тока приводят батарею в состояние восприятия зарядки. Как правило, этот метод дает положительные результаты, однако, как известно, лекарства от всех бед не бывает, и АКБ в некоторых случаях заряжается не полностью (но достаточно для запуска двигателя).

CTEK XS 800 (IC koд: 56-839)

CTEK MULTI XS 25000 (IC koд: 56-732)

CTEK MULTI XT 14000 (IC kods: 56-734)

Зарядное устройство «CиTEK» XS 800 имеет 4 режима (1, 3, 4, 8) и применяется для заряда12-вольтовых свинцово-кислотных батарей ёмкостью от 1,2 до 100 А/ч. Максимальная сила тока заряда 0,8 А. XS 800 также имеет режимы «Пульсация» и «Техническое обслуживание».

Устройство MULTI XS 25000 — отличный выбор для АКБ, требующих быстрого заряда. Обслуживает батареи ёмкостью от 50 до 500 А/ч, имеет 8 режимов работы. Встроенный датчик температуры подбирает напряжение заряда в соответствии с температурой батареи и гарантирует эффективность зарядки в любых погодных условиях. Имеет режим «Источник питания 12 В».

Характеристики MULTI XT 14000 аналогичны MULTI XS 25000, но настроены для батарей напряжением 24 В и ёмкостью от 28 до 500 А/ч, благодаря чему оно прекрасно подходит для автобусов и грузовиков, а также производственных участков, которые обслуживают эти транспортные средства.

Зарядное устройство MULTI XS 7000 предназначено для работы с АКБ ёмкостью от 14 до 225 А/ч и имеет 8 режимов заряда и обслуживания АКБ (см. таблицу). При неоднократном разряде АКБ ниже определенного уровня происходит

MULTI XS 360 (IC koд: 56-748)

CTEK MULTI XS 5000 (IC koд: 56-998)

УДОБНЫЙ ИНДИКАТОР С КЛЕММАМИ M8 (IC Код: 56-382)

MXS 5.0 это полностью автоматизированное 8-ступеньчатое устройство зарядки для аккумуляторов. Заряжает 12 В аккумуляторы ёмкостью 1,2 - 110 A/ч током 0,8 A или 5A. Предусмотрена для дежурной зарядки аккумуляторов ёмкостью до 160 А/ч. Классификации этого ЗУ присвоена категория IP65 (водо и пыленепроницаемое). Создано для защиты электрических систем транспортных средств. ЗУ предотвращает искрообразование, защищает от обратной полярности и коротких замыканий.

Индикатор для труднодоступных аккумуляторов с быстрым соединением для зарядного устройства. Индикатор чётко показывает уровень заряда батареи. Клеммы индикатора крепятся к аккумулятору, обеспечивая удобное подключение зарядного устройчтва.

Для получения подробной информации о продуктах посетите наш сайт www.iekartas.intercars.eu или свяжитесь с вашим торговым менеджером по телефону +371 22182222.

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

LEDriving® LEDFOG101 2 в 1 LED FOG + DRL Основные области применения: • Замена традиционной универсальной галогенной противотуманной фаре диаметром 90мм (Valeo Fogstar) • Разновидность 90мм противотуманной фары, имеющий иной кронштейн крепления • Подходит для установки на грузовых автомобилях, имеющих универсальный кронштейн крепления Технические характеристики:

( в т.ч. РФ и РБ), SAE, CCC • Е1 соответствие Долгий срок службы • срок службы 5 000 часов. Не требуется техобслуживание. DRL 3D lightguide дизайн. Уникальный AFTM продукт

• • • • • • • •

5-летняя гарантия Руководство по установке DRL + противотуманные фары, два в одном Start / Stop & Hybrid совместимость E1 соответствие Цветовая температура 6000K (противотуманные фары) IP 67 Оригинальное качественное оборудование Входное напряжение 12/24V

7/10 Вт на фару

•

Номинальное напряжение

13,5 В

Цветовая температура

6000 K

Максимальная сила света

7500 Кд

Что делает её особенной и лучшей противотуманной фарой на рынке DRL ?

Диапазон температур

40°C … +65°C

Срок службы (Tc)

5000 ч

Номинальная мощность (FOG/DRL):

Широкий угол луча и большая яркость для лучшей видимости на дороге. Соответствует стандарту ECE R19 F

Диаметр 90 mm Вес

1550 г

Характеристики продукта Уникальное торговое предложение: первая на вторичном рынке противотуманная фара с применением световода • однородный световод создает стильный дизайн • многофункциональность: ПТФ + ДХО + поворотный свет Безопасность • больший угол рассеивания света для лучшего обзора в плохую погоду • благодаря секции ДХО увеличивается безопасность в дневное время суток • дополнительное освещение при движении на поворотах Качество оригинальной запасной части • оснащена светодиодами OSRAM LED • прочный рассеиватель, защищённый от ударов камней, гравия и песка, благодаря использованию высокопрочного поликарбоната • высококачественный алюминиевый корпус для лучшего рассеивания тепла Простота использования и установки • расширенное входнле напряжение: 12/24 В • универсальная противотуманная фара, не требующая изменения • конструкции автомобиля • автоматическое управление с помощью интеллектуального блока управления. Энергоэффективность • экономия электроэнергии до 85% по сравнению с оригинальной противотуманной фарой Товар полностью сертифицирован ECE

-45 - +45 °

Дополнительный свет освещает изгиб автоматически с помощью указателя поворота. Примечания: • Проверьте функциональность перед установкой • Убедитесь, что у вас есть под рукой правильные инструменты, чтобы установить LEDFOG. • Обширные испытания показали совместимость с брендами производителей автомобилей: • Toyota • Nissan • Ford • Opel/Vauxhall • Peugeot • Citroen • Suzuki • Возможно появится необходимость снять передний бампер некоторых моделей автомобилей для того, чтобы прикрепить LEDFOG101, что займёт больше времени для установки. • В настоящее время поворотная функция не сертифицирована в соответствии с ЕЭК. Мы утверждаем лишь только то, что это помогает при поворотах мы можем получить сертификаты, если клиенты действительно хотят за это платить. OSRAM LEDriving® LEDFOG101 2 in 1 LED FOG + DRL:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Передняя крышка - левая Комплект светового элемента - левый Туманный – левый PCBA База противотуманной фары - левая Отражатель - левый DRL – левый PCBA Левый держатель Болт Левая поддержка Вентилируемая резина Вентилируемая мембрана Вентиляционная заслонка Регулировочный винт Крепление фары Крепежные болт

• •

3D световой дизайн Поверхность: линза Fly’s eyes однородный свет Отражающий материал высокого качества(>95%) – повышенная эффективность Прямая замена компонента OE - без модификации автомобиля E1 официально утвержденный в Германии - строгая сертификация Регулировка фар - Простота установки и калибровки.

•

• • •

И н ф ор м а ц и я д л я а в то с ер в и с о в

Функционирование противотуманных FOG-фар/DRL-ламп 1. Противотуманные фары автоматически включаются/выключаются кнопкой для штатных противотуманок 2. DRL автоматически включаются при включении зажигания и автоматически выключаются при включении фар головного света, либо при выключении зажигания 3. DRL автоматически выключаются при включении противотуманных фар. Цветовая температура: • Режим противотуманной фары (FOG-режим): 6000K • Режим DRL: 5200K • Для получения дополнительной информации, пожалуйста посетите базу данных.

Функционирование ассистента поворотника Ассистент поворотника • Ассистент поворотника автоматически включается с на выключателем указателя поворота. • Ассистент поворотника погаснет постепенно, когда указателя поворота будет выклячен. Монтаж 1. Замените 90mm противотуманные фары. 2. Статус предел для ECE R48.

Предупреждающие сигнальные огни • Включите Аварийный выключатель, DRL будет работать как сигнальная лампа. • Он выключается, когда сигнальные лампы выключены. Монтажные кронштейны Для расширения списка автомобилей доступные опции кронштейнов. Тип / вид 1. Тип крепления (W / лампа). 2. Тип 2 креплений + соединение 3. Регулируемый тип 4. Универсальный тип

Графическая инструкция пользователя находится в упаковке. На видео по установке показан процесс установки лампы, который содержит 5 простых шагов.

5 простых шагов установки: 1.

Определите положение для установки LEDriving® FOG вместо установленных галогенных противотуманных фар

Демонтируйте старую противотуманную фару и фару головного света (если необходимо)

Установите новую фару LEDriving® FOG и выберите подходящее положение для блока управления

Подключите блок управления аккумуляторной батарее

Разведите кабель, подключите все провода. Убедитесь в исправной работе и закрепите провода.

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Помоги своим клиентам избежать ненужного ремонта компонентов натяжного механизма ременного привода multi-V! Прeтензии связянные с гарантией в отношении ременного привода multi-V двигателя VAG 1.9TDI уже в прошлом. Автомобили оснащённые комфортным для автоводителей дополнительным оборудованием, таким как усилитель руля или кондиционер, радуют водителей и считаются популярными, надёжными и экономичными транспортными средствами. Но на протяжении многих лет SKF получила достаточное количество вопросов относительно натяжителей поликлинового ремня и ремня генератора (как со стальным шкивом так и с односторонней муфтой), которые, как мы знаем, могут вызвать всевозможные трудоёмкие и дорогостоящие проблемы для Вас и Ваших клиентов - владельцев транспортных средств. Изучая глубже эту тему стало ясно, что вызывало проблемы - как и во многих других системах с ременным приводом мульти-V, так и в данном двигателе есть слабое место, которое обнаруживается только тогда, когда заметным становится неправильное натяжение клинового ремня, и вибрации работающего двигателя начинают переносится на систему привода дополнительного оборудования. Эти дизельные двигатели маленьких размеров с высоким крутящим моментом генерируют вибрации высокого уровня вызванные интенсивным, высокоэффективным сгоранием и высоким давлением впрыска топлива. В связи с этим необходимо уделять особое внимание шкиву и натяжителю ремня генератора, чтобы избежать полного отказа натяжительного механизма ремня мульти-V. Проблема связанная с гарантией: В случае повреждения односторонней муфты шкива генератора металлический отлив натяжителя, как правило, трескается вблизи нижнего крепления гидравлического демпфера. Признаки повреждения приводного ремня мульти-V: Владельцы транспортных средств указывают главным образом на повышенный уровень шума и вибрации в состоянии покоя. Причина: Существует несколько ключевых

причин этого повреждения, которые связаны со шкивом генератора. Поломка может быть результатом: • Повреждённого или неправильно работающего FAP (односторонняя муфта шкива генератора), которая не была заменена вместе с другими компонентами системы дополнительного оборудования. • «экономичного ремонта" – установки стального шкива генератора вместо FAP • Использования выше указанного натяжителя в машине, которая была выпущена до 07/1998 и оснащённого литым (стальным ) шкивом генератора. В этих случаях, натяжитель вынужден выполнять функцию, которая обычно является заданием повреждённой FAP. Очень важно осознать факт, что натяжитель не предназначен для работы при таких больших нагрузках и, как следствие, ломается в в самом слабом пункте – вблизи нижнего крепления гидравлического демпфера. Последствия: Распространённой ошибкой механиков при замене натяжного ремня мульти-V является пренебрежение генератором, натяжителем или также демпфером крутильных колебаний коленчатого вала. Эти элементы, как правило, имеют аналогичный срок службы, как у поликлинового ремня и, если их не заменить в срок, они продолжают работать дольше, чем предписано для правильного функционирования. Из-за этого вся система становится слабее, так как не напряжена должным образом и начинает передавать все вибрации работающего двигателя. Увеличение шума, исходящего от двигателя и его вспомогательных компонентов может стать началом повреждения механизма ременного привода. Вот некоторые из последствий такого положения вещей: • Скольжение ремня на роликах в результате слишком слабого натяжения механизма; • Преждевременный износ ремня вызванный его нагревом; • Слишком сильное натяжение вызывает перегрузку не только клинового ремня, но и подшипников генератора,

•

подшипников насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера, что может привести к преждевременному износу этих дорогостоящих компонентов; Преждевременный износ ремня.

Выше указанные последствия являются дорогостоящими для всех: • Владельца автомобиля, который в дополнение к тому, что автомобиль не работает, должен снова понести расходы, связянные с заменой частей механизма, • Механика, который в дополнение к риску потери клиента, вынужден выполнить более сложный ремонт, чем просто замена всех компонентов одновременно, • Продавца запчастей, который обязан рассмотреть представленные по гарантии претензии разгневанных клиентов в отношении к запчастям без видимых дефектов. Автопроизводитель VAG предупредил свою сеть автосервисов о возникающих неисправностях. Не позволяйте и вы своим клиентам рисковать! Рекомендации: Избежать этой проблемы очень просто! Ответ элементарен и предельно прост - думай о системе в целом, а не о отдельных её компонентах! При замене поликлиновых ремней или во время периодических проверок механик должен убедиться, что все дополнительные компоненты системы привода работают нормально. Таким образом центральной мыслью данной публикации является необходимость одновременной замены односторонней муфты шкива генератора и натяжителя ремня вместе с заменой ремня мульти-V. Нельзя также забывать и о проверке других элементов, таких как демпфер крутильных колебаний коленчатого вала или направляющий ролик ремня мульти-V. Важно осознать, что отказ всего лишь одного из компонентов приводит к преждевременному износу всей системы. Инструкция по установке: 1. Уменьшите натяжение

ремня

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

ВСЕГДА используйте новый ремень, никогда не устанавливайте снова старый! Продуктовое решение: SKF в качестве решения проблемы предлагает новый комплект для ремонта системы привода

Bolts

Nut

помощью гаечного ключа соответствующего размера, действуя на гайку сзади от натяжителя ВКМ 31012 (см. фото ниже). Затем открутите три болта и снимите натяжитель. Установите новый натяжитель, обращая особое внимание на использование правильных моментов затяжки крепёжных болтов в соответствии с инструкциями производителя.

и шкив генератора - всё что необходимо, для полного и профессионального ремонта. Используя полный набор SKF можно избежать проблем в будущем, сэкономить время и деньги а также сохранить довольного клиента! Технические характеристики: VKMAF 31014-1 или 31014-2 VKMA Примечание: В случае автомобилей с большим пробегом или эксплуатированных в суровых условиях всегда проверьте демпфер крутильных колебаний коленчатого вала. Повреждённые шкив с демпфером крутильных колебаний приводят к чрезмерным колебаниям, передающимся на систему ременного привода мульти-V, и, в результате, к отказу других компонентов ременного привода.

с клиновым ремнём, содержащий также одностороннюю муфту генератора - набор включает в себя поликлиновый ремень совпадающий по длине с ремнём OE (оригинальная запчасть), натяжитель ремня

Осознаёте ли Вы скрытые опасности ? Всегда требуйте колёсные подшипники SKF. Для вашей безопасности – всегда оригинальное качество OE *

Сэкономить купив дешёвую продукцию – эта идея кажется заманчивой, но в этом случае Вы соглашаетесь с компромиссами производителей относительно конструкции подшипников и норм безопасности, которые очень умело скрыты. В случае SKF не допустимы никакие компромиссы: Качество оригинальных деталей (OE) Герметики наивысшего качества Точная нагрузка на подшипник Высочайшего качества материалы и отделка поверхности * SKF является поставщиком OE для: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Daewoo, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo...

www.vsm.skf.com

Premium Hub ad 2011 halfpage RU.indd 1

2013-03-27 15:44:32

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

CORTECO

Инновации и передовые решения для клиентов автоиндустрии – это всегда было фундаментальным приоритетом для Freudenberg'a. Материалы и опыт в области технологий гарантируют высочайшее качество продукции Frendenberg'a на протяжении уже более 160 лет.

Глобальный бренд Freudenberg для независимого рынка Aftermarket (рынок заменителей оригинальных автозапчастей) •

• •

•

1849 | Основание компании Freudenberg. Сегодня продукты компании Freudenberg доступны более чем в 160 странах. Freudenberg Group является ведущим поставщиком уплотнений, элементов контроля вибрации и фильтрации воздуха салона в автомобильной промышленности. 1932 | Марка CORTECO зарегистрирована в Италии. 1996 | Freudenberg Group решает, что CORTECO, как бренд будет посвящён независимому рынку Aftermarket. С более чем 19000 ссылками CORTECO специализируется на уплотнениях, контроле вибраций и шума, а также салонных фильтрах таких известных брендов, как Simmerring ® и Transtec®.

CORTECO - эксперт в ОБЛАСТИ ГЕРМЕТИЗАЦИИ В 1929 году Freudenberg изобрёл Simmerring® - радиальное уплотнение вала. Широкий ассортимент продукции CORTECO, имеющей оригинальное качество ОЕ, охватывает более 7000 ссылок герметиков и более 6500 уплотнений вращательных соединений и клапанов. Статические уплотнения • Прокладка головки цилиндров • Прокладка крышки клапанов • Прокладка впускного коллектора • Прокладка масляного картера • Прокладка отверстия для слива масла • Пробка для слива масла • Силиконовая уплотнительная паста Комплекты: • комплекты прокладок (комплект головки цилиндров, комплект блока, полный комплект) • наборы болтов головки блока цилиндров • пробка для слива масла • комплекты уплотнений передач Динамические уплотнения сальники (Simmerring®): • Распределительного вала • Коленчатого вала • Насосов высокого давления • Вспомогательного вала • Осей и мостов • Трансмиссии Комплекты: • комплект уплотнений клапанов • комплект уплотнений ремня газораспределительного механизма

• •

комплект уплотнений сцепления комплект уплотнений коробки передач

Комплекты уплотнений для автоматических коробок передач и рулевого механизма Полные ремонтные комплектыi • Прокладки и сепараторы • Уплотнения валов и уплотнительные кольца Клапаны • Впускные и выпускные клапаны Тормозные шланги • Гибкие тормозные шланги для пассажирских автомобилей и коммерческих транспортных средств ТЕХНОЛОГИЯ Характерной особенностью для всех продуктов CORTECO является использование материалов, разработанных и произведённых Freudenberg-ом. Из более чем 1700 сырьевых смесей мы можем выбрать лучшее техническое решение, которое более всего соответствует конкретным областям применения.

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Эксперт в области КОНТРОЛЯ ВИБРАЦИЙ CORTECO может предложить оригинальную продукцию для более чем 27 500 видов транспортных средств на основе материалов и технологий производства Freudenberg'a. Гибкие шкивы коленчатого вала • Гибкий шкив • Шкиф обгонной муфты • Гибкий шкив с комплектом болтов • Комплекты шкивов коленчатого вала Двигатель и коробка передач • Подушки двигателя и коробки передач • Подушки со сменным элементом Шасси и привод • Втулки стабилизатора • Приводная крепёжная букса • Буксы подвески и оси • Гидроаккумуляторы

Подвеска • Подушка стойки подшипником

амортизатора

ТЕХНОЛОГИЯ Элементы контроля вибрации CORTECO разработаны и изготовлены в соответствии со спецификацией оригинала. Собственные резиновые смеси были разработаны для обеспечения повышенной прочности, безопасности клиента и надёжности.

Эксперт в области САЛОННЫХ ФИЛЬТРОВ Более половины всех новых автомобилей оснащены оригинальными фильтрами Freudenberg. CORTECO предлагает самый широкий ассортимент оригинальных фильтров, которые эффективно защищают кондиционеры и пассажиров от внешних загрязнений. Сажевый фильтр • Фильтрирует частицы в воздухе (сажа, выхлопные газы, бактерии, ...) • Защищает от раздражений и риска заболеваний • Очищает воздух (например от золы) • Защищает системы кондиционирования воздуха Комбинированный фильтр • Имеет все функции фильтрации фильтров твёрдых частиц • Обеспечивает дополнительную защиту от выхлопных газов и неприятных запахов, озона, бензола и других вредных газов ТЕХНОЛОГИЯ Электростатическое волокно фильтров CORTECO равномерно распределяет перехваченные частицы примесей. Это способствует прохождению воздушного потока и ффективности фильтрации на протяжении всего срока службы фильтра. Кроме того эта технология позволяет максимально отфильтровать мельчайшие частицы, такие, как твёрдые частицы дизельного топлива (0.1μm до 0.3 микронов), которые могут вызвать рак лёгких и мочевого пузыря.

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОСРЕДСТВОМ ОРИГИНАЛА

Поликлиновый ремень заставляет детали двигаться. При работе с ремнём позаботьтесь о качестве элементов. Поликлиновой ремень приводит в действие генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и другие вращающиеся устройства. При передаче вибраций, типичных для коленчатого вала на устройства приводимые в действие вращающимся движением, значительно увеличивается уровень шума, вызванного работой устройства, а также вибрации передаются кузову автомобиля. Дизельные двигатели а также бензиновые турбодвигатели генерируют особые вибрации. Для их поглащения автопроизводители более широко стали использовать гибкие шкивы и муфты свободного хода. CORTECO предлагает полный ассортимент оригинальных ременных шкивов. Гибкие метало -резиновые композиты соединяют ременной привод с коленчатым валом и поглащают вибрации до уровня, Оптимальное соединение металла и пластика

установленного заводом-изготовителем. Эластичные ременные шкивы рекомендуется проверять примерно через каждые 90 000 км пробега и обязательно заменять вместе с заменой механизма поликлинового ремня. ВАЖНА СТРУКТУРА Сложная структура обеспечивает наиболее высокую степень поглащения. Выбор оптимального сочетания отдельных компонентов имеет ключевое значение для гарантии безопасности, удобства и надёжности. Демпфирующие элементы и элементы свободного хода выполняют важную функцию. Сравнение двух ниже показанных поперечных сечений ясно показывает различия между оригинальным шкивом CORTECO и его имитацией. Элемент свободного хода соединяет коленчатый вал с направляющей ремня с помощью специального эластомера. Неправильное соединение металла и пластика

Нет вязкого мас ляного слоя

Слой вязкого масла

Поглащающий элемент отсутствует Дополнительный поглащающий элемент

Оптимальное сочетание пластика и металла, а также правильный выбор эластичного материала имеет особое значение. Поглащающий элемент шкива продукции CORTECO 80001103 помещён в вязкое масло и вызывает дополнительное и необходимое поглащение вибраций. Важно осознать, что имитация шкива (рис. 2) не соответствует параметрам оригинала. После его установки, низкое поглащение вибраций вызовет увеличение шума работы двигателя и, таким образом, снижение комфорта езды. Имитация наглядно демонстрирует неправильное соединение между металлом и эластомером, которое заметно даже в неиспользуемой части. Оптимальное вулканизирование эластомера с металлом необходимо для выполнения основной функции ременного шкива. В случае неправильного соединения повреждается шкив, а в худшем случае даже двигатель. Безопасность достигаемая посредством использования оригинального шкива: • Сохранение ценности благодаря соответствующему количеству компонентов • Свободный ход ремня привода, повышенный комфорт и безопасность • Увеличение срока службы ремня и шкива • Удовлетворенность и лояльность клиента

С ОРИГИНАЛЬНОЙ ЗАПЧАСТЬЮ ПРОЕЗДИШЬ ДОЛЬШЕ Только оригинальные детали, такие, как шкивы CORTECO специально предвидены для двигателя и транспортного средства в целом. При производстве и разработке своей продукции, компания Corteco уделяет большое внимание подбору высококачественных материалов и проведению различных тестов продукции на разных стадиях ее производства в соответствии с высокими стандартами качества Freudenberg Group. Благодаря этому CORTECO является ведущим поставщиком изделий в сегменте систем виброизоляции (резино-металлические детали). Очень важно акцентировать тот факт, что вся продукция компании разрабатывается в сотрудничестве с известными производителями автомобилей. Corteco облегчает замену шкива! В дополнение к имеющемуся ассортименту шкивов, компания CORTECO предлагает комплекты болтов для 378 типов автомобилей 15-ти ведущих мировых производителей. Эти комплекты включают в себя все необходимые винты и шайбы. Общий ассортимент компании CORTECO насчитывает более 18000 различных продуктов, которые вы можете

преобрести также в филиалах «Inter Cars». Добейтесь удовлетворённости клиентов, а посредством надёжной доставки, оригирального качества деталей и хороших идей CORTECO - увеличте свой потенциал! Опасно: Повреждения в результате вибрации. Несоблюдение технического регламента по замене шкива, либо использование не оригинальной детали может привезти к серьёзным повреждениям шкива в результате возникающей вибрации, а так же к существенному увеличению уровня шума. Из-за вибрации, возникающей при использовании выработавшего свой ресурс шкива, либо шкива неоригинально качества, есть существенная вероятность повреждения вспомагательных агрегатов двигателя. В некоторых случаях это может привести к повреждениям двигателя разной степени. Большинство автопроизводителей рекомендует замену шкива при фактическом пробеге 90 000 км, либо совместно с заменой ремня. При фактическом пробеге 60 000 км рекомендуется произвести комплексную диагностику шкива. Помните, что регулярная замена шкива это вопрос безопасности клиента.

Оригинал: после 100 000 км пробега Не оригинал: Рекламация уже после небольшого пробега МЕТОДЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ ШКИВА. При обыкновенном визуальном осмотре могут быть выявлены следующие дефекты: • Расслоение эластомера • Повреждения на ремне • Деформация креплений Своевременная замена шкива позволит избежать подобных дефектов. Для большей безопасности – проверка функциональности. Наибольшая вибрация ощущается при переходе от холостого хода до полной нагрузки. Следует обратить особе внимание на следующие пункты: • Вибрация ремня • Вибрация натяжителя ремня • Появление шума Чрезмерные вибрации могут привести к износу ремня, что в последствии может вызвать серьёзные повреждения двигателя. Помните о необходимости проверки шкива при каждой замене ремня. При замене всегда используйте наборы болтов Corteco.

P I E G Ā DĀTĀ J I U N P RO D U K T I

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Советы эксперта по герметизации Технически правильный монтаж прокладки ГБЦ за семь операций за тем, чтобы покрытие.

Выполняйте общие монтажные инструкции производителей двигателей! 1.

3. • • • •

Герметизируемые плоскости деталей (головка цилиндров/ блок цилиндров) тщательно очистить, обезжирить, удалить остатки прокладки и герметиков. Очистить от загрязнений и смазочного масла отверстия под резьбу для болтов головки блока цилиндров. Проверить резьбу на отсутствие повреждений и лёгкость хода.

5. • •

не

повредить

Установить головку цилиндров. не допускать царапин на герметизируемой поверхности; обращайте внимание на то, чтобы мелкие частицы, такие как стружка, не попадали из головки цилиндров на прокладку. Болты прокладки головки блока цилиндров

6.1. Рекомендация производителей автомобилей:

Проверить поверхность деталей: снять наклеп материала оселком; проверить плоскостность поверхности блока с помощью лекальной линейки; продольно = 0,05 мм; поперечно = 0,03 мм; следует удалить заглубления (плоскошлифовальные работы на специализированном предприятии).

6.2. • Если монтируется также и шайба, то масло нанести в зазор между шайбой и головкой болта. Внимание: ни в коем случае не наносить масло на поверхность прилегания шайбы к головке болта. 7. •

Металл – Параметр Металл – мягкий Многослойн. материал металлич. прокладки эластомер

• • 4.

Прокладки головки блока цилиндров центрировать на блоке двигателя (без дополнительного герметика). Тщательно следить

•

обязятельно использовать при ремонте новые болты ГБЦ и подкладочные шайбы. Резьбу и поверхность прилегания болтов немного смазать.

•

Затяжка болтов Соблюдать последовательность затяжки согласно инструкции производителя (от середины перекрёстно или спиралеобразно в наружном направлении). Момент затяжки/угол затяжки: производить ступенчато в соответствии с инструкцией по затяжке. Соблюдать инструкцию по дозатяжке, если такая инструкция есть.

ДИ АГ НОС Т И К А

ДИ З Е ЛЬ

КОНДИ ЦИО НИР О В АНИЕ

ПОДВ ЕС К А

ЭЛЕ К Т РОНИ К А

Детали подвески “Delphi”

Высокое качество.

Cкрытое внутри. Детали могут выглядеть одинаково, важно то, что внутри. Системы подвески Delphi прошли испытания на жесткое соответствие размерам, качество материала, надежность и управляемость для обеспечения соответствия требованиям автопроизводителей к каждому произведенному рычагу, шаровой опоре, стойке стабилизатора. В недавнем сравнительном тесте Delphi показал лучшие результаты в семи циклах контрольных испытаний. Что это значит? Надежные системы подвески, которым можете доверять Вы и Ваши клиенты. Компания Delphi использует более чем 100-летний опыт поставщика оригинальных запчастей и производит детали, с которыми автомобиль создан.

I E

ТО, ЧТО ОТЛИЧАЕ Т D E L P H I , НАХОДИТС Я В Н У ТР И

Система подвески “Delphi” // A Высокие механические и химические свойства Кованые и литые рычаги прошли 100% испытания на обнаружение трещин и ультразвуковую дефектоскопию для обеспечения соответствия материалов техническим требованиям автопроизводителей; B Обработка неопреном предотвращает преждевременное разрушение и повышает прочность защитного покрытия; C Высококачественная обработка шарового пальца в соответствии с допусками в пределах нескольких микрон (.001 мм) обеспечивает прочность и плавное действие шаровой опоры; D Разработка двухслойного покрытия Толщина воспроизводится строго в соответствии с техническими требованиями автопроизводителей для того, чтобы избежать повреждения детали даже в экстремальных условиях благодаря толщине, установленной в соответствии с Директивой ЕС по утилизации изделий, выслуживших свой срок службы; E Роботизированная сварка на рычаге и стойке стабилизатора для стабильной обработки; F Высококачественная смазка обеспечивает движение шарового пальца под оптимальным углом, устраняя механическое напряжение, которое добавляется на компоненты автомобиля; G Отверстие под шаровой палец с полиамидным покрытием обеспечивает плавное движение шаровой опоры и крутящий момент в соответствии с техническими требованиями автопроизводителей и длительную защиту от воздействия окружающей среды; H Антикоррозийная защитная торцевая заглушка в соответствии с Директивой ЕС 2000/53/ EC; I Высококачественный резиновый сайлент-блок обеспечивает высокое сопротивление и шумоизоляцию. delphi.com/am ©2012 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.

C B F G H

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Убедись, что всё работает бесперебойно! Диагностика повреждений шкива и обгонной муфты генератора. Практичные шкивы и обгонные муфты генераторов облегчают движение вспомагательных агрегатов, защищая их от циклически повторяющихся нарушений вращения коленчатого вала. Если эта защита не обеспечивается должным образом, все компоненты, включая натяжитель, ролики и клиновидый ремень могут быть перегружены и, в результате, повреждены. В чрезвычайных случаях, это может привести к повреждению двигателя. ВОЗМОЖНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ:

Надлежащая проверка и замена произведённые вовремя предотвратят возможные неполадки. В смонтированном состоянии оценить работу шкива генератора с обгонной муфтой очень сложно. Трудно выполнить это и при помощи доступных на рынке сервисных инструментов. Поэтому, чтобы проверить их функциональность, мы рекомендуем демонтаж. Все необходимые инструменты входят в предлагаемый нами комплект. IC KOД: 400 0080 10

Этапы проверки функционирования: • Для начала вставьте соответствующий адаптер в шкив генератора. Использование инструментов вместе с адаптером обеспечивает более удобный процесс тестирования за счёт получения лучшего рычага.

Проверка работы шкива: • Схватитесь одной рукой за наружное кольцо шкива генератора, а другой поворачивайте инструмент до момента его блокировки, чтобы его невозможно было повернуть в направлении против часовой стрелки. Проверка обгонных муфт генератора: • Инструмент можно постоянно поворачивать в направлении совпадающем с направлением движения часовых стрелок при низком сопротивлении. Проверка работы шкива: • Инструмент можно постоянно поворачивать в направлении по часовой стрелке.

Проверка обгонных муфт генератора: • Можно заметить растущую силу напряжения пружины, когда инструмент поворачиваем в направлении против часовой стрелки

Подробнее на: www.schaeffler.com

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Конструкции двигателей с логотипом VW очень популярны и, казалось бы, что почти все механики знают конструкцию газораспределительного механизма в двигателе AHF на память, но, тем не менее, замена элементов ГРМ должна осуществляться в соответствии с чётко определёнными процедурами, соответствующими инструкциям завода - изготовителя двигателя. Афоризм "дьявол кроется в деталях" является точным определением уровня сложности существующих в настоящее время механизмов газораспределения. ContiTech, как поставщик ремней ГРМ на первый монтаж, охотно делится профессиональным опытом по замене элементов ГРМ, чтобы этот процесс проходил гладко и без проблем. Производя замену элементов ГРМ в двигателе AHF, ContiTech рекомендует заменять весь комплект, то есть ремень ГРМ, направляющие ролики, натяжной ролик и водяной насос.В этой стстье мы постараемся ознакомить Вас ближе с заменой элементов ГРМ в одном из наиболее популярных двигателей VW Golfa 1,9 TDI, koд двигателя AHF. Приступая к демонтажу необходимо помнить несколько основных правил: 1. Отсоедините аккумулятор. 2. После удаления ремня не вращайте ни коленчатый ни распределительный вал. 3. Выкрутите свечу накаливания, чтобы легко было повернуть механизм. 4. Вращайте только шкивом коленчатого вала и только в направлении оборотов работающего двигателя. 5. Обратите особое внимание на ВСЕ моменты затяжки болтов (откалиброванный динамометрический ключ). 6. После замены ремня проверьте начальную метку подачи топливного насоса. Демонтаж: 1. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. 2. Снимите правую фару, трубу воздухозаборника, расширительный бачок охлаждающей жидкости (не отсоединять провода), бачок гидроусилителя рулевого управления, верхнюю и нижнюю крышку двигателя, крышку ремня ГРМ, вакуумный насос,

Замена компонентов газораспределительного механизма в двигателе 1.9 TDI AHF 3.

поликлиновый ремень. Установите коленчатый вал в позиции ВМТ (верхняя мертвая точка) - метки на передачах (шестернях) должны совпадать (рис. 1).

(рис. 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте центральную гайку ступицы топливного насоса! 7. 8.

Подоприте двигатель Открутите болты правой подушки двигателя, снимите правую подушку двигателя (рис. 4).

Открутите болты кронштейна подушки двигателя, снимите кронштейн подушки двигателя. Обязятельно проверьте чтобы совпадали знаки маркировки (рис. 1). Открутите болт крепления шкива коленчатого вала. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите средний и нижний кожух ремня ГРМ Ключом (доступен в Conti Tool Box®) ослабьте натяжитель (поворачивая ключ против часовой стрелки) (рис. 5).

Вставьте регулировочную линейку (доступна в Conti Tool Box®) под задний конец распределительного вала (рис. 2).

10. 11. 5.

Заблокируйте топливный насос с помощью штопорного штифта (продается в Conti Tool Box®) (рис. 3).

12. 13. 14.

15. Снимите ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: не двигайте шкивов пока не установили ремень ГРМ !!!

Ослабьте болты крепления шкива топливного насоса высокого давления

Установка: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой проверить маркировочные знаки, регулировочную линейку распределительного вала и штопорный

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

штифт топливного насоса. 1. Установите блокирующее устройство шестерни распредвала (доступен в Conti Tool Box®) (рис. 6). 2. Ослабьте болт шестерни распределительного вала (не

ключом для гаек с двумя отверстиями (доступен в Conti Tool Box®) двигаясь по часовой стрелке поверните натяжитель так, чтобы надрез и знак на передней панели совпали. 13. Затяните гайку натяжного ролика с моментом 20 Нм. (рис. 8). 14. Проверьте совпадение меток в ВМТ (верхняя мёртвая точка) (рис. 1).

и штопорный штифт ТНВД, ещё раз поверните коленчатый вал и проверьте знаки маркировки. 21. Если контрольные метки не совпадают, необходимо сделать коррекцию натяжения ремня и повторно проверить (после двухкратного оборота валом). Дальнейшая установка происходит в порядке обратном демонтажу. Замена ремня газораспределительного механизма должна быть задокументированыа на этикетке (рис. 11).

откручивать!!!) (Рис. 6). ПРИМЕЧАНИЕ: при ослаблении винтов шестерни распределительного вала не касайтесь распределительного вала регулировочной линейкой !!! 3. 4. 5. 6.

Ослабьте звёздочки на ступице Открутите болт шестерни распредвала (рис. 6) Снимите зубчатое колесо распредвала Выкрутите болты из топливного насоса

15. Затяните винт шкива распределительного вала с моментом 45 Нм. (рис. 9). 16. Затяните винт типа «А» шкива ТНВД с моментом 20 Нм. После проверки

ПРИМЕЧАНИЕ: болты типа «А» (с острым углом) - необходимо заменить на новые. Болты типа "B" (с прямым углом) - можно использовать ещё раз. 7.

Шкив ТНВД (топливного насоса высокого давления) установите на винты в середине продолговатого отверстия. Установите ремень ГРМ в порядке против часовой стрелки, начиная от колеса коленчатого вала (рис. 7). Убедитесь, чтобы ремень между шестернями был натанут !!!

10. Установите зубчатое колесо распредвала с зубчатым ремнём на распределительный вал (рис. 7). 11. Слегка закрутите винт колеса распределительного вала (сохраняя подвижность колеса без осевых люфтов) 12. Ослабьте гайку натяжного ролика и

начала подачи топлива насосом затяните винт типа «В» с моментом 25 Нм (рис. 3). 17. Выберите регулировочную линейку и штопорный штифт ТНВД и сделайте два полные оборота коленчатого вала в соответствии с надлежащим направлением его движения. 18. После оборотов вала контрольные метки должны находиться в том же положении (рис. 10). 19. Убедитесь, что регулировочная линейка и штопорный штифт ТНВД

могут быть легко вставлены в положение блокировки. 20. Уберите регулировочную линейку

P ower Tra ns mis s ion G roup O ur Drive – Your S uc c es s

OE качество первого монтажа

ruville.de/en

Всё на месте. Всё под рукой. Всё В комплекте.

РА ЗУ МЕ ЕТСЯ Во избежание косвенных ущербов и затрат при регулярной замене зубчатого ремня рекомендуется также замена водяного насоса. наиболее эффективное решение: один из 250 наших комплектов водяных насосов, 12 из которых с термостатом. как и все наши комплекты, они состоят из высококачественных, отлично согласованных друг с другом

ЕК БОЛЕЕ 250 КОМПЛ

отдельных компонентов, по качеству не уступающих оригинальным

Из

запчастям. мы предлагаем комплекты водяных насосов для всех распространённых европейских и азиатских марок автомобилей. разумеется, каждый комплект содержит все необходимые для монтажа принадлежности, такие как болты, гайки, уплотнения и смазочные материалы. мы знаем, что для Вас это важно, поэтому для нас этот сервис разумеется сам собой, чтобы Вы и мы сегодня и в будущем всегда были на передовых рубежах. Обо всём, что для нас ещё разумеется само собой, Вы можете узнать в интернете по адресу www.ruville.de/en

Ваш стратегический партнёр в области двигателей и ходовой части.

м нИх 12 с термостато

ТОВ

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

''NGK Spark Plug'' является эксклюзивным поставщиком свечей зажигания для 4-цилиндровых двигателей ''Mercedes -Benz'' Для производства современных 4-цилиндровых бензиновых двигателей концерн Mercedes-Benz принял решение использовать свечи зажигания, разработанные компанией "NGK", которая является многолетним техническим партнёром известного производителя автомобилей и мировым лидером по производству свечей зажигания. Являясь эксклюзивным поставщиком, "NGK" обеспечивает эту премиальную марку автомобилей высокоэффективными свечами зажигания для двигателей поколений M270 и M 274. Все 4-цилиндровые двигатели "Mercedes-Benz", как поперечные двигатели M270, так и двигатели с продольным расположением M274, сходят с конвейера, будучи уже оснащёнными свечами зажигания "NGK". Для всех Mercedes-Benz двигателей объемом 1,6 л используются свечи зажигания NGK SILZKFR8B7S, которыми ранее оснащались двигатели AMG M133. Для всех 2-литровых версий двигателей знаменитый производитель автомобилей остановил свой выбор на SILZKFR8C7S. Обе свечи зажигания имеют резьбу M12 и сильно выступающую конусную часть изолятора. В

отличие от свечей зажигания с контактным терминалом SAE, они разработаны с удлинённой на несколько миллиметров внешней частью изолятора и оснащены чашеобразным контактным терминалом. Такая конструкция предотвращает поверхностный пробой и повреждение электрических элементов, даже при подаче экстремально высокого напряжения. Изолятор выполнен из керамики, имеющей исключительную диэлектрическую устойчивость. Конусная часть изолятора нагревается очень быстро, что улучшает характеристики свечи при холодном пуске. Кроме этого, тонкий электрод, диаметром 0,8 мм сделанный из высококачественного иридиевого сплава и имеющий ступенчатую конструкцию отлично противостоит износу, вызываемому высоким напряжением зажигания и высокими температурами в камере сгорания. Боковой электрод имеет скошенные края, за счёт чего гарантируется отличное воспламенение. Он также оснащён квадратной платиновой напайкой, выполненной по технологии SPE, что делает свечу еще более устойчивой к износу. Особенность данных свечей зажигания – точное расположение боковых электродов,

которые при правильном моменте затяжки занимают оптимальное положение в камере сгорания. Эта технология обеспечивает высочайшую надёжность зажигания в двигателях с непосредственным впрыском. Важно отметить, что у свечи SILZKFR8B7S центральный электрод выступает на 5 мм, в то время как SILZKFR8C7S имеет выступание 5,5 мм. Сделано это в связи с тем, что свеча SILZKFR8C7S была специально адаптирована для послойного непосредственного впрыска, который применяется в некоторых 2-литровых 4-цилиндровых двигателях "Mercedes-Benz". „NGK Spark Plug” Компания «NGK Spark Plug» – ведущий мировой производитель свечей зажигания и кислородных датчиков, заводы и филиалы которого находятся во всех частях мира. Годовой оборот компании составляет около 2,2 млрд. евро, штат сотрудников насчитывает 12.000 человек. «NGK Spark Plug» представлена на всех континентах: 8 региональных центров, 11 заводов и 14 офисов продаж.

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

ЗАМЕНА РАДИАТОРА ИНТЕРКУЛЕРА ПОСЛЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА ПРИНЦИП РАБОТЫ РАДИАТОРА ИНТЕРКУЛЕРА e c 2

d 1

Причины использования радиатора интеркулера • Увеличение крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов двигателя • Низкий расход топлива • Повышение КПД двигателя • Снижение токсичных выбросов • Сокращение тепловых нагрузок двигателя Комроненты системы непосредственного охлаждения сжатого воздуха a) радиатор интеркулера b) головка блока цилиндров c) поток выхлопных газов d) турбокомпрессор e) поток сжатого воздуха

Принцип работы схемы прямого охлаждения наддувочного воздуха • Атмосферный воздух необходимый для сгорания топлива сжимается и одновременно нагревается турбокомпрессором • Воздушный поток поступает в радиатор интеркулера • Воздушный поток, создаваемый во время езды проходит через радиатор интеркулера • Охлажденный воздух направляется во впускной коллектор двигателя.

ПРИЧИНЫ И ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ РАДИАТОРА ИНТЕРКУЛЕРА Признаки повреждения • Недостаточная мощность двигателя • Выход воздуха их радиатора интеркулера • Увеличение содержания вредных веществ в выхлопных газах • Повышенный расход топлива • Потеря охлаждающей жидкости (только для радиаторов интеркулера с водяным охлаждением) Типичные причины выхода из строя • Повреждены или заблокированы соединения шлангов ( в том числе шлангов охлаждающей жидкости) • Потеря охлаждающей жидкости или недостаточное количество воздуха возникающее в результате потерь • Механическое повреждение (пробит камнем, авария) • Пониженный расход воздуха (загразнение поверхности радиатора) • Внутреннее загрязнение радиатора (масло, инородные тела, коррозия, герметик).

Причины неисправности в случае механического повреждения турбокомпрессора • В результате механического повреждения турбокомпрессора в радиаторе интеркулера могут накапливаться мелкие металлические частички, • Загрязнения / блокада могут привести к снижению мощности двигателя, • Покидая радиатор интеркулера частицы попадают в камеру сгорания. Это может привести к повреждению двигателя, • Металлические частицы могут откладываться и накапливаться в радиаторе, а также освободиться и циркулировать после замены турбокомпрессора. Последствие отложения таких загрязнений может быть столь же опасным, как и механическое повреждение турбокомпрессора. Для предотвращения таких повреждений и их последующих эффектов (частицы металла могут оторваться и покинуть радиатор интеркулера, а также попасть в камеру сгорания не сразу, а после прошествия какого то времени), после каждой замены турбокомпрессора необходимо проверить радиатор интеркулера, а также другие элементы системы турбонаддува. Причины повреждения турбокомпрессора и контроль компонентов системы турбонаддува При замене турбокомпрессора необходимо найти причину повреждения, чтобы предотвратить его повторный выход из строя. Необходимо, в частности, уделить внимание выполнению следующих действий:

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

•

Проверить регулирующие и переключающие клапаны, а также вакуумные шланги, • Проверить шланг воздуховсасывания и выпускной коллектор на предмет загрязнения/остатков и при необходимости очистить, • Проверить воздушный фильтр и при необходимости заменить, • Заменить шланг подачи масла в турбокомпрессор (визуального осмотра или просто очистки может быть недостаточно), • Проверить возвратный шланг масла, прочистить и в случае сомнений - заменить (грязь может попасть в масляный картер и повторно всосаться), • Заменить масло вместе с масляным фильтром, • Не использовать жидких герметиков, • Перед включением турбокомпрессора заправить его маслом, • Проверить/очистить воздуховод между турбокомпрессором и двигателем, • Проверить радиатор интеркулера на наличие остатков масла/загрязнений, при необходимости заменить. Всегда следуйте инструкциям производителя транспортного средства и турбокомпрессора. После механического повреждения турбокомпрессора необходимо заменить радиатор интеркулера! ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ НОВОГО РАДИАТОРА ИНТЕРКУЛЕРА Промежуточный радиатор Радиатор интеркулера При установке нового радиатора интеркулера необходимо также взять во внимание периферийные устройства. При замене соблюдайте следующие пункты: • П р о в е р ь т е воздуховод между турбокомпрессором и радиатором интеркулера на наличие загрязнений /инородных тел/блокад/сужения внутреннего проходного сечения, • Проверьте воздуховоды между турбокомпрессором и впускным коллектором на предмет загрязнения /блокад/сужения внутреннего

•

• • •

•

проходного сечения, Повреждённые, забитые или загрязнённые элементы воздушных шлангов и другие элементы очистить/ заменить, Замените уплотнения воздуховодов, соединения подвода охлаждающей жидкости (в радиаторах охлаждаемых водой), Убедитесь, что все соединительные элементы надёжно закреплены, что не было никаких утечек и всасывания избытка воздуха, Проверьте давление наддува.

ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ СЖАТОГО ВОЗДУХА Причины и последствия повреждения радиатора нагнетаемого воздуха, описанные на основе прямой цепи, в той же степени касаются и промежуточной циркуляции системы охлаждения сжатого воздуха . Разница между прямым и промежуточным процессом охлаждения сжатого воздуха. • Сжатый воздух не охлаждается воздухом, только жидким хладагентом

•

радиатора (смесь воды с гликолем), В случае радиатора интеркулера охлаждаемого жидкостью, место его размещения может быть любым, В случае уменьшения объёма пространства впускной коллектор и радиатор могут быть единым целым,

Длинные воздуховоды в случае прямого охлаждения сжатого воздуха Компактная конструкция системы турбонаддува в случае промежуточного охлаждения сжатого воздуха Принцип действия промежуточной системы охлаждения сжатого воздуха 1. В промежуточный радиатор системы охлаждения сжатого воздуха с помощью насоса подаётся охлаждающая жидкость из низкотемпературного радиатора. 2. Сжатый турбокомпрессором горячий воздух охлаждается во время прохождения через промежуточный радиатор и передаёт свое тепло охлаждающей жидкости. 3. Нагретая таким образом охлаждающая жидкость продолжает свой путь из промежуточного радиатора к низкотемпературному радиатору. 4. Нагретая охлаждающая жидкость из промежуточного радиатора охлаждается в низкотемпературном радиаторе с помощью воздушного потока, образующегося во время езды. 5. Уже охлаждённая охлаждающая жидкость направляется дальше при помощи насоса в промежуточный радиатор. Преимуществом этой системы является возможнос ть стабилизировать температуру воздуха, подаваемого в двигатель в зависимости от окружающей среды. Это позволяет оптимизировать температуру работающего двигателя. В случае дизельных двигателей это также приводит к ускоренной регенерации сажевого фильтра и уменьшению расхода топлива.

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ МЕЖДУ ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ И ДИСКОМ Тормозная система лучше всего работает тогда, когда все компоненты взаимодействуют правильно. Основными компонентами в данном случае являются тормозные колодки и диски. При торможении тормозная колодка нагревается до 1652°F (900°C).

•

могут также возникнуть в результате чрезмерного износа тормозных колодок, коррозионного износа поверхности тормозного диска или наличия грязи между тормозным диском и колодкой. Kоррозия тормозного диска вызывает очень большой шум во время торможения и изменяет геометрию диска. Она может быть обусловлена плохими погодными условиями, долгим простоем транспортного средства, а также агрессивным химическим воздействием на тормозные колодки низкого качества.

Высокая температура, силы и напряжения, которые образовываются во время торможения, оказывают решающее воздействие на тормозную колодку и состояние дисков. При появлении беспокоящих симптомов, таких как нерегулярный шум, вибрация или пониженная эффективность торможения, необходимо проверить также состояние тормозных дисков.

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ

•

Изменение геометрии диска – может привести к вибрациям, которые вызывают нерегулярное функционирование суппорта и неравномерный износ диска. Перегрев тормозного диска, о чём свидетельствуют синие пятна на диске - может продлить тормозной путь. Это обусловлено ездой с активизированным стояночным тормозом, повреждением тормозного суппорта, блокировкой тормозных колодок в тормозных скобах, ездой по горам, а также резким торможением. Неровности на рабочей поверхности тормозного диска - могут привести к очень громкой работе тормозов и пониженной эффективности торможения. Эта проблема может возникнуть при использовании слишком жёстких тормозных колодок или слишком мягких тормозных дисков. Неровности

•

Вид фрикционного материала и состояние тормозного диска - вы должны использовать такие фрикционные материалы, которые были проверены и испытаны в широком диапазоне температур, давления, нагрузки автомобиля и погодных условий. Независимо от правильно выбранного фрикционного материала, еще одним фактором эффективности торможения является состояние и тип тормозного диска. Тип автомобиля - влияет на структуру тормозной системы. Такие параметры, как форма и количество поршней, тип диска (вентилируемый или цельный) и его диаметр могут варьироваться. Транспортное средство может быть оснащено дисковыми, барабанными тормозами или даже смешанной системой тормозов. Разница на лицо в случае сравнения спортивных и городских автомобилей.

•

• •

•

Хорошее состояние тормозного суппорта, пружин и направляющих - играет важную роль в сложных погодных и дорожных условиях, например, когда поверхность дороги грязная, высокий уровень влажности, когда дороги покрыты солью, что может привести к коррозии. Состояние тормозной жидкости - наиболее важные параметры это период эксплуатации и температура кипения тормозной жидкости. Минимальная температура для различных типов тормозной жидкости показана в таблице. DOT 3

Min. 140ºC

DOT 4

Min. 155ºC

SUPER DOT 4

Min. 180ºC

DOT 5.1

Min. 180ºC

Герметичность и утечка тормозной жидкости Состояние подвески автомобиля - дефекты и нерегулярности подвески приводят к продлению времени и пути торможения. Вот почему мы должны проверить шток амортизатора и состояние металло - резиновых компонентов. Состояние шин автомобиля в том числе давление воздуха неравномерный износ протектора и недостаточная его высота снижает сцепление c поверхностью дороги. Состояние рулевой системы – неправильная геометрия колёс может повлиять на сдвиг автомобиля во время торможения, а в крайних обстоятельствах, это может привести к скольжению.

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Технические советы „ZF Services”

удаление воздуха

Проблемы с переключением передач и приводом а также непривычные звуки во время переключения передач могут быть результатом присутствия воздуха в гидравлической системе. По завершении ремонта сцепления необходимо позаботиться о тщательном удалении воздуха из системы гидропривода сцепления. Если имела место замена элементов этой системы, то необходимо помнить о том, чтобы удаление воздуха проходило в соответствии с указаниями производителя транспортного средства. Инженеры ZF Services советуют во время проведения этих операций использовать только указанные производителем устройства вентиляционных систем и технические жидкости, в том числе гидравлическое масло и тормозную жидкость. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ СПУСКНОГО УСТРОЙСТВА Приступая к работе, убедитесь, что рабочий цилиндр сцепления, концентрический цилиндр выключения сцепления (CSC концентрический рабочий цилиндр) и сцепление установлены правильно. Также двигатель и коробка передач должны быть подсоединены правильным образом и соединены вместе с собой. После подключения спускного устройства к бачку с жидкостью, на замкнутую гидравлическую систему начинает действовать давление. В этот момент педаль сцепления должна быть максимально аж до упора оттянута вверх. Благодаря этому гидравлическая жидкость может циркулировать свободно. При этом важно убедиться, что гидравлической жидкости в баке достаточно – если нет, то её обязательно нужно долить. Следующие шаги действия будут такими - подсоединените один конец прозрачного шланга к дренажному клапану рабочего цилиндра сцепления либо концентрического цилиндра CSC, а второй конец поместите в резервуар для избыточной жидкости. Для открытия сливного клапана вентиляционного устройства поверните винт примерно на один оборот. Клапан должен оставаться незакрученным до тех пор, пока в жидкости выходящей из цилиндра не будет пузырьков воздуха. Во время проведения работ давление в системе должно поддерживаться на минимально возможном уровне - чем дольше гидравлическая жидкость будет циркулировать, тем больше воздуха выйдет из системы. Педаль сцепления не может быть отпущена. Если такое произойдет, это может привести даже к повреждению привода либо гидравлического насоса. Только после закрытия клапана и отсоединения спускного устройства необходимо несколько раз нажать педаль сцепления с целью проверки правильной работы системы. Вентиляционное устройство

в этот момент безусловно должно быть отсоединено. Одновременное действие давления устройства с нажатием педали сцепления может вызвать повреждение сальника рабочего цилиндра сцепления либо CSC. КОГДА СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЫ НЕ ДОСТАТОЧНО Если описанный выше способ не принесёт ожидаемых результатов, выполните процедуру, в соответствии с которой удаление воздуха происходит в противоположном направлении. Это означает необходимость подключения дренажного устройства к главному гидравлическому насосу – рабочая жидкость в этом случае перекачивается в резервуар, из которого её избыток может быть потом откачен с помощью соответствующего устройства. Имейте в виду, что повреждения герметичности гидравлической системы также могут привести к образованию воздушных пробок. Утечка может быть вызвана также попаданием загрязнений в гидравлическую жидкость. Это могут быть остатки минерального масла. Даже незначительное ослабление воздушного вентиля может привести к попаданию примесей внутрь гидравлической системы. В этом случае образование утечек является лишь вопросом времени, поэтому во время ремонта необходимо поддерживать безупречную чистоту всех деталей.

ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЖАЛУЙСТА ОБРАЩАЙТЕСЬ: Пшемыслав Поляк ADVANCED PR тел. +48 (022) 642 10 26 моб. +48 600 404 613 e-mail: ppolak@advancedpr.pl ZF является одним из ведущих поставщиков технологий для трансмиссии и подвески в мировой автомобильной промышленности. В компании работает около 70 000 человек в 117 филиалах 26 стран мира. В 2010 году зафиксированный объём продаж составил 12,9 млрд. евро. 5% прибыли от продажи каждый год выделяется на исследования и разработку новых технологий. На латвийском рынке автозапчастей „ZF Friedrichshafen AG” предлагает амортизаторы и сцепления марки SACHS самого высокого качества, подвески, компоненты рулевого управления и резинометаллические детали LEMFÖRDER, а также насосы и рулевые рейки ZF Parts. Компания проводит также теоретическую и практическую подготовку в области установки и использования своей продукции, как для независимых, так и лицензированных сервисов обслуживания. Кроме того большим доверием пользуется услуга программ обслуживания для автосервисов, например такая, как Original SACHS Service. Актуальные пресс-релизы и фотоматериалы можно найти по адресу: www.zf.com

Качество оригинальных деталей. Запасные части. LEMFÖRDER определяет стандарты качества и безопасности. В этом убедились производители автомобилей, которые сотрудничают с этой компанией уже многие десятилетия. На качество бренда LEMFÖRDER можно положиться. LEMFÖRDER - безопасность технологий рулевого управления и элементов подвески.

www.zf.com

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Многорычажные подвески Самое простое определение подвески автомобиля звучит следующим образом: "Подвеской автомобиля называют группу крепёжных элементов, соединяющих колесо транспортного средства с кузовом". Её главной задачей является изоляция кузова от вибраций, создаваемых в процессе прокатки колёс по поверхности дороги, а также обеспечение надёжного контакта шины с дорогой. • Во время движения транспортного средства на подвеску действуют нагрузки, вызванные воздействием: • Силы тяжести, • Движущей силы и тормозного усилия, • Реакционных сил, • Боковых сил, возникающих при движении автомобиля по кривой. В случае переднего моста, подвеска должна также допускать поворот колёс. В течение многих лет инженеры подходили к этой задаче по-разному, первоначально используя жёсткие подвески, затем зависимые или независимые. Благодаря своим преимуществам наиболее распространённым решением, используемым в автомобилестроении является независимая подвеска. Это решение наиболее часто используется на передней оси легковых автомобилей, многие производители используют его также и на задней оси. • В случае переднего моста можно выделить три основных типа независимой подвески: • Колонка McPherson, • С двойными поперечными рычагами, • Многорычажная подвеска. Кроме того, каждое из этих решений может иметь различные варианты исполнения. В связи с относительно простой конструкцией наиболее распространённым является

подвеска основывающаяся на колоннах McPherson. В дополнение к множеству преимуществ этого решения, можно выделить также и некоторые недостатки, касающиеся, например, передачи вибраций кузову автомобиля либо поведения автомобиля на изогнутой траектории. Анализ геометрии колёс транспортного средства показывает, что во время вертикального движения колёс может произойти изменение угла развала. По этой причине, производители автомобилей всё чаще обращаются к многорычажной подвеске („Multi-link”). Это особенно присуще для автомобилей более высокого класса, которые имеют значительный вес и могут развивать высокие скорости. Водители этих автомобилей также ожидают очень высокого комфорта езды, а также выше среднего сцепления колёс с дорогой и чувства габаритов автомобиля. Как и многие другие новшества введённые в эксплуатацию, многорычажная подвеска пришла также из автоспорта. Там она была признана благодаря перпендикулярному положению колёс к поверхности дороги практически в любых условиях - даже при скоростных поворотах. После усовершенствования некоторых элементов для улучшения комфорта её стали использовать в более широкой сфере. Производители автомобилей всё чаще используют это решение как на передней, так и задней оси. Типичным примером многорычажной подвески является передняя подвеска автомобиля VW Passat B5. Основные компоненты, входящие в её состав это: две пары верхних и нижних рычагов (передний и задний), два поворотных кулака, две тяги стабилизатора, амортизаторы и рессоры. Рычаги в этом варианте решения могут быть

изготовлены из лёгких сплавов и содержать интегрированные шаровые шарниры, чтобы таким образом уменьшить вес деталей. В месте крепления рычага к кузову использованы резиновые и металлические элементы определённой конструкции, которые дают возможность определённых, установленных производителем, изменений геометрии колеса. Это могут быть металлические втулки вулканизированные резиной, который уменьшает вибрацию и шум. Более сложной является конструкция задней втулки нижнего рычага подвески. Она имеет форму гидравлического подшипника с мембраной и гидравлической жидкостью внутри. Соответствующая конструкция металло - резиновой втулки повышает устойчивость транспортного средства при высокоскоростном повороте и торможении. Легко заметить, что многорычажная подвеска содержит гораздо более монтажных элементов, чем, например, колонна McPherson. Это приводит к более высокой вероятности появления неисправности. Персонал автосервисов должен иметь соответствующую квалификацию в области диагностики и устранения неисправностей возникающих в этом типе подвески. Контроль отдельных компонентов должен проводиться во время периодических техосмотров, или когда водитель автомобиля жалуется на стук либо шум исходящий из района подвески. Раннее обнаружение и устранение дефектов в этом случае очень важно, так как отдельные элементы подвески взаимодействуют друг с другом, и выход из строя одного из них может привести к быстрому износу других. Кроме того, потеря параметров хотя бы одного вышедшего из эксплуатации рычага может вызвать значительное изменение геометрии, ведущее к ухудшению характеристик транспортного средства и

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

более быстрому и неравномерному износу шин. Первым этапом диагностики неисправностей должен быть визуальный осмотр отдельных элементов. На данном этапе мы оцениваем состояние резиновых пыльников шаровых опор и металло – резиновых втулок. Следующим шагом является поиск недопустимого люфта (свободного хода). Лучшим способом для этого является диагностика шасси на стенде для проверки ходовой части. Подвижные пластины стенда двигают колесо во всех направлениях, а диагностическое оборудование в свою очередь проверяет отдельные элементы на наличие в них люфта. О повреждении шаровой опоры свидетельствует как выступающий на ней люфт, так и писк появляющийся при поворачивании колёс либо при провисании подвески. Писк является своего рода ранним симптомом сигнализирующим о неисправности. Это может означать, что под резиновую защиту попала вода вызывающая коррозию шарового пальца и ускоряющая его износ. Во время испытания на стенде можно также обнаружить повреждение металло-резиновых втулок. Здесь следует предостеречь от слишком поспешных выводов по поводу неисправности этих элементов. Особенно в случае вышеупомянутого гидравлического подшипника в нижнем заднем маятнике автомобиля VW Passat B5. Его специфическая конструкция позволяет производить довольно значительные колебания рычага по отношению к кузову. Неопытный диагност может истолковать это как дефект втулки. Состояние многорычажной подвески может быть проверено также и без помощи

стенда. Диагностику проводим раскачивая отдельные элементы авто с помощью рычага. Это должно быть сделано, когда подвеска находится в состоянии нагрузки (с использованием канала или подъёмника) либо при при её разгрузке (например, с помощью двухколонного подъёмника). Во время диагностики необходимо иметь представление какие силы и в каком направлении действуют на отдельные элементы. Например, люфт верхних рычагов подвески в описанном VW Passat B5 лучшее всего обнаружить, когда автомобиль находится на колёсах, а мы поворачиваем руль. Кто-то другой может тогда приложить ладонь к резиновым пыльникам рычагов и легко обнаружить люфты на шаровой опоре. Передний нижний рычаг лучше проверить при поднятом автомобиле, создаваяая на шаровую головку усилие направленное сверху.

производящий ремонт подвески должны знать, что система подвески автомобиля значительно влияет на безопасность дорожного движения. Таким образом, для её ремонта необходимо использовать только детали от надёжного производителя. Использование так называемых «дешёвых заменителей» может привести как к проблемам в отношении безопасности, так и качества самих запчастей, которые необходимо будет заменить после гораздо более короткого, чем предвиденный, периода эксплуатации. Механик выполняющий ремонт не должен подвергаться давлению со стороны клиента и устанавливать бывшие в употреблении запчасти либо новые запчасти неизвестного происхождения. Следует отметить, что продажа бывших в употреблении компонентов подвески в Польше запрещена законом.

После обнаружения неисправных элементов необходимо приступить к их замене. Первым шагом этой операции является тщательный подбор новых деталей. TRW является ведущим разработчиком и производителем компонентов подвески для первой сборки и поставщиком рынка запасных частей. Для нужд этого рынка доступны также каталоги, обеспечивающие оптовым складам, магазинам и автосервисам возможность правильного выбора необходимой запчасти. Эти каталоги доступны как в бумажном, так и в электронном виде. Точный выбор очень важен, поскольку для рассматриваемого транспортного средства некоторые компоненты мало отличаются на первый взгляд. Некоторые небольшие изменения параметров могут существовать для отдельных лет продукции либо номеров кузова. Как автоводитель, так и механик

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Вы также можете наткнуться на предложения регенерации рычагов. При установке такой запчасти механик не может быть уверен, что регенерация была проведена должным образом. TRW не предусматривает восстановление этих элементов, и маловероятно, что даже хорошо оборудованный завод восстановил бы такие детали полностью, не имея доступа к запасным частям используемым для первого монтажа. Даже запчасти авторитетного производителя не прослужат ожидаемого срока, если будут неправильно установлены либо использованы. Снятие и установка деталей подвески должна производиться при помощи использования соответствующих инструментов. Для разъединения конусообразных соединений необходимо воспользоваться соответствующими съёмниками. Использование ложек или тяжёлых молотков может повредить другие элементы. В описанной подвеске автомобиля VW Passat для снятия крепёжного болта верхнего рычага возможно придётся использовать специальный инструмент, так как винт относительно длинный и довольно жёстко посажен. Вышеупомянутый съёмник позволяет удалить его без трудоёмной разборки поворотной стойки. Внешние факторы в виде соли и воды часто являются причиной его коррозии. Перед установкой новых рычагов необходимо очистить все поверхности, например на поворотной стойке, к которым прилегают резиновые массивы шарового шарнира. Это предотвращает образование так называемого капиллярного эфекта, отвечающего за проникновение воды в штифт. Необходимо также убедиться, чтобы конические соединения шаровых шарниров были затянуты с предписанным моментом используя новые стопорные гайки. Затягивая их слишком сильно могут возникнуть большие трудности при их последующем демонтаже. Крепёжные винты рычагов могут быть повторно использованы при условии, что они не повреждены и не подвергнуты коррозии.

мы не заметили в ходе диагностики (например, слегка согнутый рычаг). Отдавая клиенту машину, желательно ему объяснить, насколько огромное влияние на быстрый износ деталей подвески имеет неправильная эксплуатации автомобиля. Недопустимо например энергично въезжать на высокие бордюры или пороги снижения скорости. Это относится ко всем типам подвески, многорычажная подвеска, однако, является особенно уязвимымой на повреждения связанные с подобной эксплуатацией. Описанные на примере автомобиля VW Passat B5 правила эксплуатации и ремонта многорычажной подвески в какой-то степени относятся и к другим транспортным средствам, оснащенным такой подвеской.

Однако в связи с тем, что упомянутый выше крепёжный болт верхнего рычага часто повреждается во время его удаления, лучше всего приобрести доступные на рынке комплекты новых крепёжных болтов. Все болты должны быть затянуты с правильным моментом. Очень важно, чтобы при затягивании крепёжных болтов рычагов подвеска была бы нагружена массой транспортного средства, а колёса находились в естественном положении. Затягивая их на поднятом автомобиле, когда подвеска максимально ослаблена мы предадим металло-резиновым элементам дополнительное напряжение кручения. Это будет способствовать их ускоренному износу, а иногда и поврежлению нового элемента уже в моменте установки автомобиля на колёса. Следует также обратить внимание, чтобы во время монтажа не повредить резиновую защиту шарового шарнира. После ремонта нужно проверить и, при необходимости, отрегулировать геометрию колёс транспортного средства. Окончательная проверка позволит устранить дефектный элемент, который

В конце стоит упомянуть о бытующем мнении относительно чрезвычайно высокого процента аварийности многорычажной подвески, особенно в описанном автомобиле VW Passat B5. Это в основном обусловлено использованием предлагаемых на рынке некачественных запчастей, что негативно влияет на стабильность всей системы. Другими факторами, отрицательно влияющими на стабильность этих подвесок, являются очень плохое качество дорог во многих странах (к сожалению, также и в Латвии), а также ошибки, допущенные во время ремонта и технического обслуживания. Использование высококачественных запасных частей таких компаний, как, например, TRW, являющейся поставщиком таких компонентов для первого монтажа и сети авторизированных сервисов, а также надлежащая эксплуатация транспортного средства позволят водителю пользоваться отличным комфортом езды и идеальными характеристиками управляемости, которые обеспечивает автомобиль с многорычажной подвеской.

TRW-Safety

TRW. The Corner Module. TRW. The Corner Module. Более 100 лет технических инноваций и опыта производства для одного из узлов автомобиля. Части тормозов, рулевого управления и подвески специально разработаны таким образом, чтобы выдерживать кинетические силы, которые автомобиль испытывает изо дня в день. Вы можете быть уверены, что каждая автозапчасть TRW соответствует спецификациям транспортных средств производителей и каждый раз поставляется в комплекте со всеми необходимыми идеально подходящими аксессуарами. Продукты компании TRW Corner Module разработаны и произведены с целью обеспечения максимальной безопасности. Как наш партнёр по сбыту, Вы можете с уверенностью рекламировать и продавать компоненты Corner Module для Ваших клиентов.

braking. steering. suspension.

www.trwaftermarket.com

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

ЗАДАЧА: ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Регулярная замена Фильтра является обязятельной, т.к. это гарантия надёжности и долгого срока эксплуатации двигателя. В зависимости от рекомендаций производителя и качества используемого топлива замену топливных фильтров дизельных автомобилей необходимо выполнять через каждые 15000—30000 км пробега.

КАКИМ ТРЕБОВАНИЯМ СЕГОДНЯ ДОЛЖЕН СООТВЕТСТВОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Система впрыска дизельного топлива в легковых автомобилях или коммерческом транспорте работает с очень высокими величинами давления: 2000 бар и более вовсе не являются редкостью. Поэтому насос высокого давления, регулирующие клапаны и форсунки испытывают соответствующие нагрузки. Если в топливе присутствуют посторонние примеси, то они могут привести к разрушению этих хрупких деталей. Поэтому особенно высокие требования предъявляются непосредственно к фильтрующим материалам топливных фильтров дизельных двигателей. ОБНАРУЖИЛАСЬ ТЕЧЬ? ФИЛЬТР ТУТ ЧАСТО НИ ПРИ ЧЕМ! Нередко случается так, что после замены фильтра мотор не заводится или глохнет спустя некоторое время. В мастерской подозревают, что этот дефект возник по вине нового фильтра, поэтому фильтр демонтируется и производителю направляется рекламация. В большинстве случаев эксперты технической лаборатории MAHLE после ряда испытаний устанавливают, что фильтр в безупречном состоянии. Но что является тогда причиной возникшей проблемы? ПРОБЛЕМЫ В ТРУБОПРОВОДЕ Частой причиной появления побочного воздуха, которого опасаются все автолюбители, является дефект топливного трубопровода. К такого рода повреждениям наиболее предрасположены резиновые шланги. Высокие температуры моторного отсека и постоянная вибрация приводят к износу топливопроводных шлангов. На изображении представлен экстремальный пример из практики. Фотография была сделана после замены фильтра, во время которой был перегнут уже имеющий трещины шланг. Одна из трещин увеличилась, что привело к засасыванию побочного воздуха, это и было причиной сбоя в работе.

Потрескавшийся вследствие потери эластичности топливный трубопровод — причина появления побочного воздуха в системе.

Следует также самым тщательным образом контролировать топливные трубопроводы на форсунках и обратные топливные трубопроводы к баку. Топливные трубопроводы должны быть проложены в автомобиле и двигателе таким образом, чтобы исключить возможность их истирания при вибрациях, а также повреждения горячими, вращающимися или движущимися деталями. Поэтому при замене фильтра необходимо в обязательном порядке проверять крепления и защитные щитки. ПРОКУС ТРУБОПРОВОДА ГРЫЗУНАМИ? Еще одной причиной появления побочного воздуха в топливной системе является, каменная куница. Этот маленький хищник распространен, в основном, в сельской местности. Вечером и ночью остаточное тепло в моторном отсеке автомобиля действует на него притягательно.У куниц очень острые зубы, которые прямо-таки пробивают проводку. При пристальном рассмотрении можно обнаружить следы от зубов, которые напоминают по форме проколы иглой. Повреждение куницей топливного трубопровода приводит к засасыванию побочного воздуха, вредного для системы. В результате затрудняется пуск двигателя, наблюдаются перебои в его работе, или глушение двигателя. Типичная картина ущерба от прокуса куницей: небольшие следы от зубов на

топливном трубопроводе, ставшие источником засасывания побочного воздуха. УПЛОТНЕНИЯ: САМОЕ ГЛАВНОЕ Рассматривая уплотнения, следует обратить внимание на несколько нюансов. На крышках корпуса патронов топливных фильтров следует всегда устанавливать новые уплотнительные кольца круглого сечения. В некоторых фильтрах топливных трубопроводов клапан предварительного подогрева уплотняется кольцом круглого сечения, которое при замене топливного фильтра также следует заменить новым. При монтаже уплотнительного кольца никогда не используйте рабочий инструмент с острыми кромками (например, отвертки). Острые кромки корпуса, крышки или кромки клапана предварительного нагрева также могут надрезать и повредить уплотнительное кольцо. Еще одной

опасностью является перекручивание уплотнительного кольца при монтаже клапана предварительного нагрева или крышки корпуса. Во избежание этого перед монтажом уплотнительное кольцо необходимо смазать чистым дизельным топливом. Согласно общему правилу, для смазки уплотнений следует использовать такое вещество, герметиком для которого они являются, т.к. материал уплотнений обладает устойчивостью против этого вещества и не поддается разрушению при контакте с ним. (То есть в фильтрах дизельного топлива на уплотнения следует нанести дизельное топливо, на уплотнения масляных фильтров — чистое моторное масло.)

Перекрученное при монтаже уплотнительное кольцо способствует появлению неплотностей. Поэтому перед установкой крышки на кольцо следует нанести соответствующую смазку (топливо или масло). В резьбовых крышках топливных фильтров следует также обращать внимание на правильное расположение уплотнительного кольца: оно должно полностью находиться в предназначенном для него пазе. Более подробную информацию вы найдете в Техническом вестнике (Technical Messenger) TM 6/2012, который можно загрузить на сайте www. mahle-aftermarket.com.

Деформированная вследствие неправильного монтажа и демонтажа крышка корпуса топливного фильтра. УСТАНАВЛИВАЕМ КРЫШКУ В безрезьбовых крышках корпусов фильтров, которые, например, встречаются в некоторых автомобилях VW, следует обращать внимание на то, чтобы при монтаже и демонтаже она не была деформирована, в противном случае система может разгерметизироваться.

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

НЕТ необходимости в техническом обслуживании: V-образный клиновый зубчатый ремень Гарантированно правильное натяжение Современные двигатели становятся все компактнее, поэтому для экономии места и веса, производители автомобилей все больше используют эластичные, V-образные клиновые зубчатые ремни без натяжителей. Такие приводные ремни должны обеспечивать правильное натяжение на протяжении всего срока их службы и в процессе эксплуатации должны быть устойчивы к интенсивному механическому, химическому и тепловому воздействию. Эластичные, V-образные клиновые зубчатые ремни для легковых автомобилей производства компании Bosch обладают всеми указанными свойствами. Эластичные, V-образные клиновые зубчатые ремни производства компании Bosch Будучи одним из крупнейших мировых разработчиков и производителей автомобильных деталей, компания Bosch использует инновационные технологии и особо износостойкие материалы для производства V-образных клиновых зубчатых ремней. Ультрасовременная синтетическая резина в сочетании с износостойкими эластичными нитями для армирования, изготовленными на основе высокой технологии, удовлетворит требованиям самых взыскательных пользователей. Эластичные, V-образные клиновые зубчатые ремни производства компании Bosch великолепно подготовлены к особым условиям работы в компактных двигателях автомобилей. Прочные и надежные Эластичные, V-образные клиновые зубчатые ремни в двигателях легковых автомобилей непрерывно подвержены сильному трению, а также воздействию грязи и тепла, что приводит к коррозии (labāk к ускоренному износу?). Современная синтетическая резина, используемая Bosch, гарантирует необходимую износостойкость и способна выдержать экстремальную нагрузку. Эластичные, особо износостойкие и изготовленные на основе высоких

технологий ремни великолепно справляются с любыми вибрациями, создаваемыми, например, системой привода. В добавление к уже сказанному, низкий уровень вибрации гарантирует очень равномерную работу. Благодаря своему великолепно сбалансированному переносу мощности эластичные, V-образные клиновые зубчатые ремни производства компании Bosch – надежные, прочные и экономичные. Меньшая нагрузка на приводные части Свойства этого изделия не только всегда обеспечивают оптимальное натяжение ремня, но и нейтрализуют чрезмерную нагрузку на любые детали привода, которая могла бы появиться вследствие излишнего натяжения. Комплект инструментов для работы с эластичными частями Универсальные инструменты для монтажа Разработанный компанией Bosch комплект инструментов для работы с эластичными частями позволяет мастерским использовать универсальные инструменты для монтажа, подходящие для большинства стандартных автомобилей. Быстрый и легкий способ для профессиональной замены ремня. Комплект инструментов для работы с эластичными частями заменяет традиционные одноразовые инструменты, таким образом, защищая окружающую среду. Эластичные V-образные клиновые зубчатые ремни обычно устанавливают без натяжного валика. Вкратце о преимуществах: Комплект инструментов Bosch для работы с эластичными частями • Отсутствие необходимости в доработке • Гарантированно правильное натяжение • Нет необходимости в повторном натяжении • Сниженная нагрузка на детали • Отсутствие необходимости в техническом обслуживании • Надежность и прочность • Поддержка для мастерских от компании Bosch

Снятие старого ремня не представляет никаких трудностей. Необходимые для установки компоненты и подробная инструкция включены в комплект инструментов для работы с эластичными деталями. Без технического обслуживания– нет необходимости в повторном натяжении После быстрой и легкой установки с помощью предусмотренных для эластичных частей инструментов V-образные клиновые зубчатые ремни сохраняют правильное натяжение в течение всего срока службы, и, следовательно, не требуют технического обслуживания. Полноценный выбор от одного поставщика Bosch поставляет приводные ремни, зубчатые ремни и комплекты приводных ремней • для замены стандартного оборудования • изделия, совместимые с более чем 90 % европейских и азиатских транспортных средств. Для главного привода • Зубчатые ремни • Комплекты зубчатых ремней/натяжных валиков • Комплекты водяных насосов Дополнительные элементы для привода • V-образные клиновые ремни • V-образные клиновые зубчатые ремни • Двусторонние V-образные клиновые зубчатые ремни • Эластичные V-образные клиновые зубчатые ремни и комплекты инструментов для работы с эластичными частями (универсальные монтажные инструменты) Для коммерческих транспортных средств • V-образные клиновые зубчатые ремни • V-образные клиновые зубчатые ремни с арамидными волокнами

Инновационные технологии для лучшей производительности 1. Ультрасовременная синтетическая резина – очень износостойкая 2. Эластичные, износостойкие, изготовленные на основе высоких технологий ремни в натяжном механизме – отсутствие необходимости в техническом обслуживании 3. Прочная поверхность – устойчивая к износу Быстрая и простая установка с помощью универсальных инструментов

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

Спецпредложение

на зимние шины

В этом году для обеспечения безопасности и комфорта на дороге компания ’’Inter Cars Latvija’’ предлагает своим клиентам широкий ассортимент зимних шин, колёсных дисков , крепёжных инструментов, колёсных цепей и других аксессуаров. OOO ’’Inter Cars Latvija’’ хорошо известна среди своих клиентов, как надёжный партнёр. Мы предлагаем особенно широкий спектр автозапчастей и шин. ’’Inter Cars Latvija’’ уже второй сезон подряд является оптовым поставщиком шин на латвийском рынке и предоставляет своим клиентам гибкую систему скидок, советы экспертов и широкий ассортимент товара известных брендов. Мы также предлагаем специальные условия продажи как для магазинов автозапчастей, так и для автосервисов. Поставщики шин OOO ‘’Inter Cars Latvija’’ – известные во всём мире и признанные производители, чья продукция отвечает самым высоким стандартам качества и удовлетворяет потребности каждого клиента – как владельца автомобиля Маркировка шин легковых автомобилей Эфективность расхода топлива / сопротивление качению Вращающиеся шины со времерем деформируются и рассеивают энергию. Потерянная энергия известна как сопротивление качению, и именно она имеет прямое влияние на расход топлива и окружающую среду. Когда сопротивление качению шин низкое, уменьшается потребление энергии и топлива а, следовательно, эмиссия СО2 также снижается.

экономического класса, так и владельцев престижных автомобилей. В этом году ‘’Inter Cars Latvija’’предлагает своим клиентам особо привлекательные условия на покупку шин. Уже сейчас все торговые филиалы ‘’Inter Cars Latvija’’ предлагают своим клиентам приобрести зимние шины и платить за них только весной следующего года. Клиенты также будут иметь возможность возврата всех непроданных в зимнем сезоне шин! Напомнаем, что с 1 ноября 2012 года каждая проданная в Европе шина для легковых и грузовых автомобилей должна иметь чёткую маркировку. Это Директива устанавливает также номинальные параметры экономии топлива, сцепления с покрытием мокрой дороги и наружного шума качения.

К каким шинам это относится? В общей сложности маркировка распространяеться на шины легковых автомобилей, 4x4, SUV, коммерческого транспорта и грузовых автомобилей. В соответствии с требованиями закона для этих шин требуется этикетка или же они должны продаваться с маркировкой, содержащей обязятельные параметры эфективности. Директива не распространяется на шины гоночных автомобилей, профессиональных внедорожников, резервных и античных автомобилей, на отреставрированные шины и шипованную резину, а также на шины транспортных средств, скорость которых меньше 80 км/ч. Директива не распространяется также и на шины мотоциклов.

Выбрав шины с сопротивлением качению А класса вместо G можно значительно сэкономить горючее. Сцепление с мокрой поверхностью дороги / торможение Для шин имеющих отличное сцепление с мокрой дорогой характерен более короткий тормозной путь на скользкой дороге, и это в огромной мере свидетельствует о безопасности во время дождя. Эти номинальные значения измерены после проделанного тормозного пути на мокром покрытии при скорости движется транспортного средства 80 км/ч. A-G – от короткого к более длинному тормозному пути на мокрой дороге. D – Не используется

A-G – Расход топлива (от низкого к высокому) D – Не используется Уровень шума / внешние шумы Метка шкалы внешнего шума, создаваемого шинами выражена в децибелах (dB), рядом с которыми находятся одна, две или три звуковых волны. Одна волна указывает на лучшие, а три – на худшие показатели. В действительности три полосы соответствуют текущим ограничениям, две – ограничениям, которые вскоре войдут в силу и будут введены в Евроре, а одна ещё на 3 dB ниже предельного значения, которое будет введено в Европе.

Подробную информацию об ассортименте шин и условиях их приобретения можно получить в ближайшем торговом филиале ‘’Inter Cars Latvija’’.

П О С Т А ВЩИ К И И П Р О Д У К Т Ы

ContiWinterContact™ TS 850 ContiWinterContactTM TS 850 - новые зимние шины для автомобилей низкого и среднего класса, которые предназначены для езды как по городу, так и по автомагистралям. • Одним из наиболее актуальных продуктов этого зимнего сезона являются шины ContiWinterContact TS85, которые появились благодаря наилучшим традициям всемирно известного концерна «Continental». Доказательством качества является использование современнейших технологий при создании ContiWinterContact TS850, основанных на передовых тенденциях в автомобильной промышленности. • Безопасность и комфорт вождения обеспечивается благодаря многим

•

технологическим инновациям этой модели. Они гарантируют не только безопасность на дороге в зимних условиях, но самое главное - сокращение тормозного пути, экономичное использования топлива и увеличение пробега. Большое количество блоков и ламелей протектора этой шины способствует отличному сцеплению и сокращает тормозной путь на укатанном снегу и обледеневшей дороге. Оптимизированный рисунок протектора позволяет вам чувствовать себя в безопасности на дороге во время перемещения на другую полосу или при поворотах, даже на высоких скоростях. Оптимизация состава каркаса шины

и резины протектора позволила улучшить прокатку колёс и снизить сопротивление качению, а, тем самым, и расход топлива. Основные характеристики: • Лучшие тормозные характеристики на заснеженной, обледенелой и мокрой дороге; • Превосходная устойчивость автомобиля на дороге в зимних условиях вождения; • Отличная экономичность за счет снижения сопротивления качению и повышенной прочности. Размер 205/55 R16 Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс нагрузки 91 (615 кг) Сделано в Германии

Goodyear UltraGrip 8 - зимние шины,

которые гарантируют отличное сцепление на снегу.

Основные преимущества: 1. Более короткий тормозной путь на заснеженной поверхности дороги. Существенным преимуществом является более короткий тормозной путь, когда это больше всего необходимо, благодаря Goodyear 3D-BIS Technology®. Эта блокировочная система блоков позволяет сделать тормозной путь на на поверхности заснеженной дороги на 1 метр короче, чем в случае тестирования производительности подобных шин. * 2. Дополнительное сцепление на заснеженных поверхностях. Получите надёжное сцепления в любых условиях низких температур. Конструкция зимнего протектора сохраняет высокий уровень сцепления при температуре до 7°С. Протектор не снашивается в течение длительного периода времени, обеспечивая дополнительный пробег во время зимнего сезона. 3. Улучшенная управляемость. Компания Goodyear 3D-BIS Technology®

улучшила управляемость автомобиля в непредвиденных зимних условиях от зимних мокрых и сухих дорожных покрытий до обледенелых и заснеженных дорог. Оптимизированная форма шины обеспечивает большую площадь соприкосновения резины с с поверхностью дороги, улучшая управляемость на скользкой дороге. Благодаря V-образному рисунку дизайна конструкции протектора следующего поколения, шина UltraGrip 8 остается управляемой даже после её снашивания. 4. 4. Высокое сопротивление аквапланированию. UltraGrip 8 снижает риск аквапланирования при слякоти или на мокрой поверхности дороги. Двойные V-образные пазы – один паз для водного дренажа и второй – для сцепления на снегу гарантируют хорошую управляемость при влажных погодных условиях и оттепели. При тестировании с шинами конкурирующих производителей, шины UltraGrip 8 показали на 16% большую

устойчивость к аквапланированию извилистых дорогах. ** • • • • • •

• •

на

Тип автомобиля: легковой. Сезон: зима. Диаметр: 13/14/15/16 ". Ширина: 155/165/175/185/195/205 мм. Высота профиля: 55/60/65/70. М аксима льный показатель скорости: H (до 210 км/ч) / T (до 190 км/ч) Индекс нагрузки: 75 ... 99-й Максимальная нагрузка (на одну шину): 387 ... 775 кг.

Р а з в л е ч е н и E

КРОССВОРД 1. 2. 3. 4. 5.

6. 7. 8. 9.

10. 11. 12. 13. 14. 16.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Воспламенение топлива в камере сгорания Сила, которой обладает двтгатель Составная часть амортизатора Подвижная деталь в цилиндре двигателя Коррозия металла Центробежный очиститель воздуха Служит для зарядки аккумулятора и поддержания рабочего напряжения в бортовой сети

Aвтомобиль с мобильной раздвижной крышей 9. Обеспечивает оптимальную температуру охлаждающей жидкости в системе 10. Компонент трансмиссии, предназначенный для подключения или отключения соединения двигателя внутреннего сгорания с коробкой передач 11. Устройство очистки выхлопных газов

12. Передаёт поршневое усилие к коленчатому валу 13. Впрыск топлива при помощи одной форсунки 14. Менее рафинированный нефтепродукт, чем бензин 15. Ссовокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель с ведущими колёсами автомобиля

ПЛАН

тей озапчас т в а к с 1. Пои оге до в катал а дозвониться тк 2. Попы стями а ч п а з ы в це ь товар т торгов а з а к а тка з ром 3. Попы за това а к д з е о 4. П ат товара о г е щ 5. Возвр ю етству несоотв

С ПЛАН ей в апчаст е з о т в а и к 1. Поис оге оформлен л а IC_Кат ON-LINE ара заказа ние тов е ч у л о 2. П

БЕЗ

Займите лучшую стартовую позицию с нашей инновационной технологией. Свечи зажигания Super plus от Bosch

Технология гоночных машин в повседневном дорожном движении. Многочисленные товары Bosch продемонстрировали великолепную производительность на трассе. В течение многих лет компания Bosch поставляет свечи зажигания, топливные форсунки, системы управления двигателем и другие товары для команд, участниц DTM (German Touring Car Masters). Данный опыт был использован для разработки серии свечей зажигания Super plus. В них использован сплав иттрия, который оптимизирует сгорание горючей смеси и позволяет эффективнее использовать топливо, заставляя сердце автомобилиста биться быстрее. Простая система нумерации резервных деталей поможет вашему сервису выполнять работу еще быстрее. Диагностика и резервные детали в одном месте – только от Bosch.

Разработано для жизни