IC INFORMĀCIJA 06 by Inter Cars Latvia

bezmaksas

Augusts 2015

speciālizdevums

Svinēsim kopā

Inter Cars 25 gadu jubileju

SVINĒSIM KOPĀ VARŠAVĀ

UZVARA PAIKSPĪKĀ

AKTUĀLĀKAIS AUTOTEHNIKĀ

JAUNUMS AUTOHOROSKOPI

Redaktora sleja

Latvija, Lietuva, Igaunija, Ukraina, Čehija, Slovākija, Ungārija, Rumānija, Bulgārija, Horvātija, Slovēnija, Itālija un visbeidzot Beļģija – kas vieno šīs valstis? Inter Cars! Visās minētajās valstīs ir Inter Cars un visur mēs esam starp līderiem vai absolūti līderi! Inter Cars Latvijā ir jau 5 gadus! Kādam tas ir “jau”, citam – “tikai”, bet šo piecu gadu laikā ir mainījies tik daudz, un mainās arvien, ka dažu brīdi ir grūti izsekot visam, kas notiek!

25 GADU JUBILEJA

2–7

INTER CARS AKTUALITĀTES

8 – 21

AUTO SPORTA JAUNUMI

22 – 51

NODERĪGA TEHNISKĀ INFORMĀCIJA

52 – 69

IZKLAIDE

70 – 72

Žurnāls IC Informācija, ‘’Inter Cars Latvija’’ Redakcijas adrese: ‘’Inter Cars Latvija’’ Plieņciema iela 35, Mārupe Tālr. (+371) 6767 0275 www.iclatvija.lv Redaktors: Armands Umbraško Sadarbībā ar: Anna Romele-Kvedere, Roberts Sarkanis, Evita Tīdmane, Kaspars Viļumsons, Juris Jaunciems, Andis Skujenieks, RixTrans tulkojumi, Tulkot.lv, Lelde Veidemane. Grafiskais dizains un maketēšana: aģentūra MAGNEET Žurnāls iespiests: SIA “GREEN PRINT” Par reklāmas izvietošanu žurnālā Informācija interesēties: Armands Umbraško, Tālr. (+371) 29409407, e-pasts: armands.umbrasko@intercars.eu Visas izdevumā izmantotās preču un servisa zīmes ir atbilstošo uzņēmumu reģistrēts vai faktisks īpašums. Izdevumā paustie viedokļi var atšķirties no Redakcijas, kā arī no pārstāvēto ražotāju oficiālajiem uzskatiem. Izdevuma tapšanā izmantoti norādītie autordarbi, kā arī Redakcijas ziņu un attēlu arhīva materiāli. Informatīvajos materiālos var tikt izmantoti atbilstošo ražotāju preses materiāli un publicitātes foto bez papildu paskaidrojumiem. Visas norādītās cenas ir tikai informatīva rakstura un var tikt mainītas bez iepriekšēja brīdinājuma. Jebkuri pārpublicējumi ir iespējami tikai ar žurnāla Informācija rakstisku atļauju. Citējot atsauce uz žurnālu “Informācija” obligāta. SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ neatbild par reklāmu un tās valodu.

Tagad iedomāsimies 25 gadus – laiku, ko Inter Cars eksistē! 25 gadus atpakaļ Krzysztof Oleksowicz – Inter Cars dibinātājs atklāja pirmo autodaļu veikalu Varšavā, bet šodien tas jau ir pasaules līmeņa koncerns savā nozarē; ar 170 tirdzniecības filiālēm Polijā un vairāk par 200 filiālēm citur Eiropā! Ir grūti pat apjaust, cik daudz izmaiņu ir noticis šajos 25 gados, cik ir radīts, cik mainīts, cik uzlabots, cik cilvēku ir piedalījies kopējās lietas virzīšanā! Bet skaidrs ir viens – šie 25 gadi ir tikai ieskrējiens – ieskrējiens lidojumam! Latvija ir stratēģisks punkts Inter Cars sistēmā – mūsu ģeogrāfiskā atrašanās, mūsu darba spējas un precizitāte, mūsu neatlaidība – tāpēc Latvija ir viens no atslēgas posmiem Inter Cars noliktavu sistēmā. Baltijas centrālā noliktava atrodas tepat, Mārupē, Plieņciema ielā un nodrošina piegādes Latvijā, Lietuvā un Igaunijā. Ko lai saka – šķiet, ka mūsu 5 gadi ir tikai iesildīšanās, pat ne ieskrējiens! Viss ir priekšā! Un pavisam drīz! Nobeigumā gribu Jūs – Inter Cars Latvija klientus aicināt pievienoties mūsu kopējām svinībām Varšavā 18.-20.septembrī, kur paredzēta iespaidīga izklaides programma, vērienīga ražotāju izstāde un galvenais – lieliska domubiedru kompānija, un te es atkārtošos – no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas, Ukrainas, Čehijas, Slovākijas, Ungārijas, Rumānijas, Bulgārijas, Horvātijas, Slovēnijas, Itālijas, Beļģijas un neaizmirsīsim arī Poliju! Ar cieņu, SIA Inter Cars Latvija vadītājs Kaspars Viļumsons

25 gadu jubileja

MŪSU KOPĪGĀ JUBILEJA Cienījamie lasītāji! Mēs lepojamies, ka jau 25 gadus esam kopā ar saviem partneriem, palīdzot ikvienam sasniegt iecerēto. Esam gandarīti, ka sniedzam savu artavu mūsu ekonomikā un ceļu infrastruktūras uzturēšanā, virzoties pretī izcilībai. Polijas ceļu infrastruktūra tiek nepārtraukti uzlabota — parastie ceļi ar nelīdzenu asfalta segumu tiek pārbūvēti par nevainojamas kvalitātes vairāku joslu šosejām. Ceļu izmantošana ir bez maksas un ar pievilcīgu perspektīvu turpmākajai attīstībai. Esam lepni par to, ka ik gadu mums pievienojas jauni klienti, kas kopā ar mums vēlas modernizēt ne tikai Polijas, bet arī visas Eiropas ceļu infrastruktūru. Ir liels gandarījums vērot jūsu attīstību un vēlmi sekot šai modernajai ērai. Šis gads ir īpašs, un mēs vēlamies jums visiem pateikties par līdzšinējo sadarbību. Lai to atzīmētu, esam ieplānojuši vairākus pasākumus un akcijas, kurās ikviens var kļūt par uzvarētāju. Ielūdzam jūs 18.–20. septembrī svinēt kopā ar mums! Svinību laikā ir paredzēti trīs unikāli pasākumi: lielais jubilejas koncerts, 15. izstāde-gadatirgus un Autoservisu meistaru sacensību noslēguma pasākums. Mēs aicinām jūs uz Varšavu, kur aizsākās Inter Cars vēsture. Tur, Powsińskia ielā 64, atradās mūsu pirmais veikals, kurā sākās uzņēmuma garais ceļš uz pašreizējām pozīcijām Polijā un citās Eiropas valstīs. Šīs gadadienas atzīmēšanai esam izvēlējušies vietu pašā Varšavas sirdī — vietu, kurā notiek svarīgākie Polijas pasākumi — Nacionālo stadionu. Es jūs no sirds ielūdzu! Uz tikšanos! Robert Kierzek, Inter Cars S.A. prezidents

25 gadu jubileja

NOTIKUMIEM BAGĀTA NEDĒĻAS NOGALE Šo “Informācija” numuru caurstrāvo īpaša svētku sajūta - “Inter Cars SA” svin 25 gadu jubileju! Katrs no mums, sagaidot ik dzimšanas dienu var būt pateicīgs par daudz ko, “Inter Cars SA” ir pateicīgi par saviem klientiem, bez kuriem nebūtu iespējams sasniegt iecerēto un to, par ko sākumā netika cerēts. Tāpēc visi “Inter Cars SA” klienti tiek aicināti svinēt uzņēmuma 25. gadadienu! Svinības norisināsies 2015. gada 18.–20. septembrī Varšavas Nacionālajā stadionā, kur būs iespēja apmeklēt vērienīgu jubilejas balli un 15. rezerves daļu, instrumentu un autoservisu aprīkojuma izstādi.

15. izstāde-gadatirgus Nacionālā stadiona zālē Piektdien, sestdien, svētdien, 18.–20.09.2015. Programmā: tirdzniecība, produktu jaunumi, šovi, diskusiju paneļi, apmācības un konferences. Nacionālā stadiona zāle. Piektdien un sestdien plkst. 9.00–16.00 Svētdien plkst. 9.00–15.00 Izklaidējošā daļa Sestdiena Koncerti, dažādi šovi un daudz pārsteigumu. Programmā spēkavīru spēka un austrumu cīņu demonstrējumi. Skaistas dāmas interesantos tērpos un deju priekšnesumos. Svētdiena Ģimenēm ar bērniem veltīta diena. Ģimenes dienā piedāvāsim lielu jautrību un īpašu programmu bērniem.

Inter Cars SA. 25. gadadiena Nacionālajā stadionā Sestdien, 19.09.2015., plkst. 20.00. Ieeja no plkst. 19.00 Izklaidējošā daļa Jubilejas vakara koncertā uzstā sies: Ewa Farna, grupa Kombi, kā arī mūs izklaidēs pasaulslavenas popmūzikas un rokmūzikas zvaigznes Roxette! Vakara gaitā ir paredzēti dažādi izklaidējoši uzdevumi un pārsteigumi. Mēs vēlamies kopā ar jums nosvinēt šo īpašo vakaru un 25. gadadienu mūsu sadarbībai, kopīgam darbam un degsmei, virzot mūsu kopīgās intereses.

Ielūdzu jūs Varšavas sirdī

Kā tiks svinēta Inter Cars 25. gadadiena? Kur un kā svinēsim? Uz šiem jautājumiem atbild Radosław Grześkowiak, Inter Cars SA. mārketinga un reklāmas direktors.

Šogad Inter Cars svin savu 25. gadadienu. Kas, jūsuprāt, nodrošināja uzņēmuma attīstību un tā pašreizējos panākumus? Radoslavs Greškoviaks: Jebkura uzņēmuma sekmes nodrošina tā īstenotā stratēģija. Inter Cars gadījumā uzņēmuma mērķis bija skaidri noteikts jau pašā sākumā. Mēs izlēmām izveidot sistēmu, piedāvājot plašāko vieglo un kravas automobiļu rezerves daļu klāstu šajā Eiropas daļā. Mēs skaidri noteicām savus mērķa klientus, kas ir vieglo un kravas automobiļu autoservisi un to veikali. Mēs arī izveidojām lielāko izplatītāju ķēdi, kas darbojas ar filiāļu starpniecību, kuras vada to īpašnieki un kuras izmanto mūsu zīmolu, un tas ļāva palielināt mūsu efektivitāti un panākt dinamisku izaugsmi. Mūsu mērķis ir nodrošināt pēc iespējas lielāku piedāvājumu atbilstoši tirgus vajadzībām, tādēļ mēs pastāvīgi papildinām savu produktu klāstu, ne tikai ar rezerves daļām, bet arī ar instrumentiem un autoservisu aprīkojumu, ar riepām un citiem produktiem, kas ik dienu vajadzīgi autoservisu darbā. Kopš savas darbības uzsākšanas līdz pat šai dienai mēs lielu uzsvaru liekam uz maksimāli labu attiecību veidošanu ar saviem klientiem,

jo bez viņiem mēs nebūtu tie, kas esam pašlaik. Kura vieta ir izvēlēta jubilejas svinēšanai? Kad notiks šis svarīgais pasākums un kas varēs tajā piedalīties? R.G.: Lai godinātu savus klientus, Inter Cars 25. gadadienas svinības notiks vienlaikus ar 15. rezerves daļu, instrumentu un autoservisu aprīkojuma izstādi-gadatirgu Varšavas Nacionālajā stadionā. Šī unikālā un prestižā vieta ir lieliski piemērota tik svarīga pasākuma norisei. Mēs vēlamies ielūgt savus klientus un viņu darbiniekus ar ģimenēm. Mēs vēlamies savu 25. gadadienu nosvinēt kopā ar jums visiem. Mēs noteikti jūs gaidīsim un būsim patiesi pagodināti jūs uzņemt lielākajā automobiļu nozares pasākumā Polijā un Eiropā. Izstāde-gadatirgus notiks 18.–20. septembrī. Inter Cars 25. gadadienas svinību kulminācija sāksies 19. septembrī plkst. 20.00 Varšavas Nacionālā stadiona galvenajā laukumā un tribīnēs. Vēlos arī piebilst, ka šis būs slēgts pasākums, kas paredzēts tikai mūsu viesiem. Svinības Nacionālajā stadionā ietvers trīs pasākumus, pro-

ti, 25. gadadienu, Autoservisu meistaru sacensības noslēguma pasākumu un izstādi-gadatirgu. Cik lielu skaitu apmeklētāju jūs prognozējat šīm trim dienām? Tas ir liels izaicinājums ne tikai organizatoriski, bet arī loģistikas ziņā...

Ewa Farna un vairāki citi mākslinieki. Jubilejas vakara pasākumā pirmo reizi mūsu vēsturē uzstāsies pasaulslavena mūzikas zvaigzne Roxette.

R.G.: Mēs lēšam, ka mūsu ielūgumu pieņems aptuveni 30 000 cilvēku. Sestdienas vakarā Nacionālajā stadionā mēs visi kopā lieliski pavadīsim laiku. Kā jau minēju, mēs vēlamies, lai viesi ierodas pasākumā ar savām ģimenēm, darbiniekiem un viņu ģimenēm, kā arī kopā ar draugiem. Mēs priecāsimies, ja visi viesi izbaudīs mūsu īpaši šim pasākumam sagatavotās atrakcijas. Protams, visi ielūgumi ir bez maksas, un viesiem nebūs nekādu papildu izmaksu. Izstādes-gadatirgus ielūgumus izdalīs filiāles.

Kas jādara, lai varētu apmeklēt Inter Cars 25. gadadienas svinības Nacionālajā stadionā? R.G.: Kā jau minēju, mēs aicinām visus savus klientus ar ģimenēm un viņu darbiniekus ar ģimenēm. Šīs ir mūsu dzimšanas dienas svinības, tāpēc priecāsimies, ja pagodināsiet mūs ar savu klātbūtni. Šo īpašo dienu vēlamies svinēt kopā ar jums ģimeniskā atmosfērā, tādēļ svētdien, 20. septembrī, esam plānojuši ģimenes dienu ar izklaidēm ģimenēm ar bērniem. Lai apmeklētu šo īpašo pasākumu, ir tikai jābūt reģistrētam kā mūsu klientam. Ielūgumi ir bez maksas.

Inter Cars klienti ir pieraduši apmeklēt moto atrakcijas. Šoreiz tādu nebūs. Ko piedāvājat to vietā? R.G.: Šoreiz par godu mūsu uzņēmuma jubilejai izlēmām viesiem sagādāt patiešām piesātinātu izklaides programmu, kas ietvers daudz mūzikas. Uzstāsies Polijas mūzikas zvaigznes, tostarp grupa Kombi,

Kā orientēties Nacionālajā stadionā? Kur notiks izstādegadatirgus, kur — noslēguma pasākums un kur — koncerts? Vai ir vajadzīgas īpašas ieejas kartes katrā konkrētajā pasākumā? R.G.: Izstāde-gadatirgus notiks Nacionālā stadiona zālē, savukārt visi izklaidējošie pasākumi, koncerti un

šovi, tostarp Inter Cars 25. gada dienas svinību kulminācija, notiks Nacionālā stadiona galvenajā stadionā un tribīnēs. Mūsu viesi varēs bez maksas apmeklēt visus izstādes-gadatirgus un izklaidējošos pasākumus. Jums daudzreiz sanāk tieši kontaktēties ar klientiem, taču, ir tikai pašsaprotami, ka ar visiem klientiem personīgi iepazīties nevarat. Ko Jūs vēlētos teikt mūsu lasītājiem, gaidot jubilejas svinības? R.G.: Vēlreiz vēlos pateikties visiem mūsu klientiem par sadarbību 25 gadu garumā un sirsnīgi aicināt viņus uz 15. izstādi-gadatirgu un uz mūsu īpašās 25. gadadienas svinībām. Es vēlos, lai mēs visi kopā svinam un izbaudām lielisku un neaizmirstamu atmosfēru. Mēs ļoti priecāsimies par iespēju jūs uzņemt, un, manuprāt, šis pasākums ilgi paliks jūsu atmiņās. Tātad es atkārtoti ielūdzu jūs visus uz Inter Cars 25. gadadienas svinībām 19. septembrī plkst. 20.00 Varšavas Nacionālajā stadionā, kā arī uz 15. izstādi-gadatirgu 19.– 20. septembrī Nacionālā stadiona zālē.

25 gadu jubileja

INTER CARS 25 GADU SVINĪBAS Ikviens auto sfērā strādājošais zina, ka šajā Eiropas pusē lielākais saistošais notikums ir “Targos”, kur pieejama reģionā lielākā izstāde. Tomēr visi, kas to apmeklējuši un tajā piedalījušies, atzīst, kas tas ir kas vairāk.

Tā ir iespēja saprast, kurā virzienā dodas nozare, kādas ir jaunākās inovācijas un tendences, tā ir iespēja tikties ar ražotājiem un jomas speciālistiem. Tāpat katru gadu tiek rūpīgi pārdomātas izklaides iespējas - gan dalība dažādos konkursos, gan arī izklaidējošā daļa ar ātrumu, augstumu, liesmām un kaskadieru trikiem. Pagājušogad auto izstāde tās apmeklētājiem visspilgtāk palikusi prātā ar iespaidīgo dalībnieku skaitu un elpu aizraujošo auto

“Inter Cars Latvija” Servisa aprīkojuma nodaļas vadītājs Roberts Sarkanis ir piedalījies jau četrās “Targu” auto izstādēs un neslēpj savu sajūsmu: “Tas ir notikums, kas pārsteidz ar savu vērienu, organizētību un iespējām. Arī mums Latvijā ir bijuši veiksmes stāsti, kā “Targos” satiekās klients ar ražotāju un atrod kopīgu veidu, kā paplašināt vai attīstīt biznesu un viss izdodas! Šogad, pateicoties “Inter Cars SA” 25 gadu svinībām, tas būs īpašs notikums un mēs ļoti priecājamies, ka varēsim aizvest uz šo pasākumu rekordlielu klientu skaitu!”

šovu. Vērienīgums ir tas, kas raksturo šo pasākumu. Šogad ierastā, spilgtā auto izstāde “Targos” būs nedaudz citādāka, auto šova vietā norisināsies “Inter Cars SA” 25 gadu jubilejas svinības. Varšavas Nacionālajā stadionā dienas laikā paredzēta iespaidīga nozares izstāde un vakarā svinīgā daļa, kur kā galvenie mākslinieki uzstāsies zviedru popmūzikas duets Roxette. 60 “Inter Cars Latvija” klientiem ar lielāko pirkumu apjomu “25 gadu jubilejas” akciju ietvaros, tiks sniegta iespēja pievienoties braucienā uz jubilejas pasākumiem šī gada septembrī. Akcija nebūtu iespējama bez atbalstītājiem, kā produktus iegādājoties, ir iespēja saņemt kādu no ceļazīmēm. FEBI, ATE, Galfer, Castrol, Federal Mogul (Ferodo, Beral, AE, Moog, Payen, Nüral, Goetze, Glyco, Wagner), Filtron un TRW ir zīmoli, kā preces jāiegādājas, lai krātu punktu skaitu. Akcijas starprezultātiem un fināla rezultātiem ikviens var sekot līdzi “Inter Cars Latvija” mājaslapā.

Inter Cars aktualitātes

AZARTS SACHS RACE CUP 2015

Auto nozarē strādājošajiem piemīt īpašs sacensību gars. To novērtējot, ZF nu jau kā ikgadēju pasākumu rīko SACHS Race Cup sacensības. Tajās šī gada jūnijā “Inter Cars Latvija” sadarbībā ar ZF deva iespēju piedalīties arī saviem klientiem. Azartiskajā pasākumā kopumā piedalījās 100 cilvēki no 9 valstīm, no Latvijas - 11 klienti un “Inter Cars Latvija” pārstāvji. Sacensību mērķis bija atraktīvā veidā iepazīstināt klientus ar SACHS, īpaši ar ZF darbību un nodrošināt klientiem sportisku atpūtu.

Braucienā piedalījās arī “Inter Cars Latvija” vecākais tirdzniecības speciālists Juris Jaunciems, kurš pastāstīja par saviem iespaidiem: “Šķiet, ka visiem, tai skaitā man, vislabāk patika izbraukt pa trasi ar jaudīgo BMW sporta mašīnu. Lai gan trasē bija

izvietoti konusi - ātruma slāpētāji, vienalga bija iespējams uzņemt pieklājīgu ātrumu un izjust to īsto garšu, taisnē virs 100 km/h pavisam viegli varēja “uzraut”. Tāpat bija interesanti braukt pa tik labi pārdomāti konstruētu trasi - taisne, kalns,

S veida līkums, bija par ko iespringt. Prieks arī par rezultātiem, lai gan uz goda pjedestāla nekāpām, Latvijai augstākā vieta bija 4., un es pats biju 12. Visi varējām veiksmīgi atpūsties un atslēgties, valdīja ļoti patīkama atmosfēra.”

PAR SACHS RACE CUP 2015 STĀSTA ARĪ “INTER CARS LATVIJA” KLIENTI SIA “Sinhro C” pārstāvis Guntars Mauriņš “Biju gatavojies kam citam, pasākums izdevās necerēti patīkams. Jāsaka, ka pilnīgi viss bija izdevies, kolektīvs arī pozitīvs, visiem iekšā bija sacensību gars. Latvijas pārstāvji patiešām labi nostartēja visās disciplīnās. Bija pārsteigums arī par to, ka Polijā ir uzcelts tāds komplekss. Patika šasijas salīdzinājums, tieši tā iespēja salīdzināt standarta un sporta šasijas atšķirības identiskiem auto. Izdevās parunāt arī ar Lietuvas kolēģiem. Diena bija patiešām piepildīta. Visspilgtāk, protams, atmiņā palicis izbrauciens pa trasi ar sporta BMW. Bija arī smieklīgi vadīt kopā sametinātos auto, kur katrs no iesaistītajiem dalībniekiem pildīja savu funkciju.”

SIA “Lenkors” pārstāvis Oskars Pastars “Patīkami, ka pasākumam organizētāji piegāja ar jautrību, bija interesenti uzdevumi un zinoši instruktori, kas varēja daudz pastāstīt. Visspilgtāk prātā palikusi iespēta izbraukt trasi ar sporta BMW, šķiet, ka visiem tā bija aizraujošākā programmas daļa. Ieguvu arī jaunu pieredzi un zināšanas.”

Sacensību diena iedalījās 4 posmos: Tehniski specifiskas apmācības par ZF transmisijas sistēmām Braukšana uz laiku ar sporta BMW automašīnu pa slēgtu trasi Toyota GT 86 šasijas salīdzinājums - iespēja instruktora vadībā izbraukt trasi ar parasto un sporta šasiju, lai saprastu atšķirības Izaicinoši un izklaidējoši uzdevumi, kā, piemēram, braukšana slēgtā zonā ar automašīnu, kam uz motora pārsega jābalansē bumbiņa vai komandas darbs, vadot savdabīgu auto, kas sametināts no diviem.

Inter Cars aktualitātes

APBALVOTI LABĀKIE MAHLE DĪLERI REĢIONĀ MAHLE ir mūsdienīgs uzņēmums, kam ārkārtīgi svarīgi ir klienti. Lai viņi būtu apmierināti, liela nozīme savstarpējā sadarbībā, problēmu risināšanā un ikdienas darbā ir dīleriem. Tieši izplatītājiem tika sarīkota jau 10. gadskārtējā MAHLE dīleru tikšanās, kurā piedalījās izplatītāji no Polijas, Ukrainas, Lietuvas, Igaunijas un Latvijas. Tikšanās vienlaicīgi bija arī kā apbalvošanas ceremonija, kurā tika novērtēts labākais darbs reģionā gan pārdošanā, gan sadarbībā ar klientiem. Pasākums notika vienā no populārākajiem un skaistākajiem vasaras kūrortiem pie Baltijas jūras – Jūrmalā. Tikšanās laikā dalībnieki apmeklēja gan izglītojošas prezentācijas un apbalvošanas ceremoniju, gan piedalījās azartiskā golfa turnīrā un izsmalcinātā grila pasākumā pie jūras. Tomēr, par spīti daudzajām aktivitātēm, viens no galvenajiem pasākuma mērķiem

uzmanību ikvienai mazākajai detaļai. MAHLE piedāvā produktus, kas tiek izmantoti gan pasažieru auto, gan arī vieglajos un smagajos kravas auto. Šajā nozarē nav vietas kļūdām.” bija ļaut ikvienam dalībniekam neformālā gaisotnē aprunāties ar tuvākiem un tālākiem kolēģiem, dalīties pieredzē un, iespējams, pat uzsākt jaunu sadarbību. Eiropas tirgus pēcpārdošanas galvenais vadītājs Nikolā de Godemonts (Nicolas de Gaudemont), kurš šajā pasākumā piedalījās ar īpašu prezentāciju un pasniedza balvas vairākiem dīleriem, MAHLE darbu komentēja šādi: “Radīt un uzturēt nemainīgu kvalitāti ir izaicinājums, un mēs strādājam, lai to panāktu, pievēršot nedalītu

Ar iespaidiem dalījās arī “Inter Cars Latvija” mārketinga nodaļas vadītājs Armands Umbraško: “Lepojamies ar to, ka “Inter Cars SA” reģionā saņēma vairāk kā pusi no balvām! Tāpat priecājamies par lieliski noorganizēto pasākumu, bija patīkami iepazīties ar MAHLE pārstāvjiem, kuri ir kompetenti, atvērti un atsaucīgi. Atmosfēra bija ļoti interesanta – lai gan vienā telpā bijām kopā sīvākie konkurenti, pasākums mūs atvēra un arī ar sāncenšiem izdevās nodibināt labas attiecības. Šis bija vērtīgs notikums.”

Inter Cars aktualitātes

PIEREDZE UN SAJŪSMA POLIJĀ Latvijā katru gadu dažādas mācību iestādes absolvē aptuveni 500 automehāniķi. Aptuveni ceturtdaļa iesāk mācības, bet nepabeidz. Šo arodu var apgūt 12 pašvaldības mācību iestādēs, kā arī vairākās privātās arodskolās un tehnikumos. Iespējas mācīties amatu ir, tomēr ne vienmēr absolventi uzreiz nonāk darba tirgū. Lai veicinātu jauno mehāniķu zināšanas un motivāciju apgūt jaunas lietas, “Inter Cars Latvija” iesaistījās konkursā “Jaunais automehāniķis 2015”, kurā pēc vairākiem kā praktiskiem, tā teorētiskiem uzdevumiem tika noteiktas 3 uzvarētāju komandas, kas kā galveno balvu saņēma iespēju doties izglītojoši izklaidējošā braucienā uz Varšavu, uz “Inter Cars” tehnisko centru. Mehāniķiem, gluži tāpat kā ārstiem visu laiku ir jāmācās. Katru gadu auto nozarē tiek ieviestas arvien jaunas tehnoloģijas, kam mācību iestāžu apmācības plāns ne vienmēr tiek līdzi. Tā kā automehāniķu fokuss ir gan uz sporta mašīnām, gan ielas un kravas auto, tā konkursa uzvarētāji saņēma iespēju padziļināti ieskatīties abos nozares virzienos. Dienas pirmo daļu jaunieši pavadīja “Inter Cars” tehniskajā centrā, kur īpašās laboratorijās tiek testētas autodaļas no ražotājiem. Laboratorija nav serviss, tajā tiek pētītas specifiskas lietas, ar ko ikdienā ne viemēr ir iespēja saskarties. Kā jaunie mehāniķi paši atzina, viņiem bija priekšstats par to, ka detaļas tiek testētas, tomēr tikai šajā laboratorijā viņi ieguva praktisku ieskatu tajā, kā tas realitātē notiek. Jauniešiem

tika pastāstīts gan par specifiskām remontu darbībām, gan par detaļu testēšanu - ko un kā testē, piemēram, metāla izturību uz cietību, mīkstību, trošu izturību uz saraušanu, atsperes un amortizatorus uz atspērienu skaitu. Pašiem puišiem bija iespēja arī praktiski darboties - salikt un notestēt iešprices sistēmu.

Dienas otrā daļa tika aizvadīta auto sporta zīmē. Jaunieši apmeklēja poļu autobraucēja Mačeja Aleksoviča sporta mašīnu garāžu, kurā norit darbs gan ar pašam sportistam, gan arī citiem piederošām automašīnām. Puišiem bija iespēja ielūkoties tajā, kā noris aktīvs darbs pie sporta auto, kā arī paklausīties rallija

Priekuļu tehnikums

1. vieta

Audzēkņi:

Roberts Reinieks Guntis Romanovskis

Pasniedzējs:

Andris Tilaks

Rīgas Valsts tehnikums 2. vieta Audzēkņi:

Guntis Smalkis Dmitrijs Ņefedovs Justs Tuplejs

Jelgavas tehnikums

3. vieta

Audzēkņi:

Mārtiņš Valainis Olafs Krastiņš

Pasniedzējs:

Jānis Grīnvalds

Es tur vēlētos dzīvot! Tur es redzēju savu nākotni, man pilnīgi nav vārdu, ko teikt. Justs Tuplejs to, ko puišiem bija iespēja redzēt šī brauciena laikā, nav iespējams apgūt skolās. Savukārt, brauciena organizatori bija patīkami pārsteigti gan par jauniešu degsmi, gan arī par spēcīgajām angļu valodas zināšanām, it īpaši par tehniskās valodas un terminu pārvaldīšanas prasmi. Tāpat organizatori novēroja, ka puišiem ir savi mērķi, kas attiecas uz sadzīvi, un arī savi mērķi, kas attiecas uz profesionālajām lietām.

braucēja pieredzē. Ekskursijas laikā M. Aleksovičs rādīja savas automašīnas un sniedza dziļāku ieskatu tajā, kā noris darbi sporta garāžā. Puišiem bija iespēja ielūkoties arī sacensību treilerī. Pēc garāžas apmeklējuma viens no konkursa uzvarētājiem, kurš pats arī labo sporta automašīnas, Justs Tuplejs neslēpa sajūsmu: “Es tur vēlētos dzīvot! Tur es redzēju savu nākotni, man pilnīgi nav vārdu, ko teikt.”

Pēc tam konkursa uzvarētāji varēja sēsties pie stūres un izmēģināt spēkus kartinga trasē. Pirmajā braucienā viņiem pievienojās arī autsportists M. Aleksovičs, kurš dzīvē nodemonstrēja to, cik labi pārvalda spēkratus. Arī paši puiši uzstādīja lieliskus rezultātus un pēc sacensībām devās godam nopelnītās vakariņās. Katru komandu braucienā pavadīja pasniedzēji, kuri arī atzina, ka

Daļai puišu šis bija pirmais ārzemju brauciens, pirmais ieskats auto detaļu laboratorijā un pirmā reize lielā sporta auto garāžā. Pilnvērtīgā diena Varšavā viņiem arī ļāva ieskatīties tajā, kāda ir nozares “virtuve”, ko no tās nākotnē sagaidīt, pēc kā tiekties. Emocijas katram bija citādākas, bet visiem spēcīgas. Vienam pieredze lika novērtēt zinātkāres nozīmi, citam deva nepieciešamo motivāciju turpināt attīstīties, vēl kādam parādīja arvien jaunas plašā aroda iespējas. Lai ar kādām emocijām puiši izkāpa mājās no autobusa, viņi bija sev ieguvuši ko jaunu.

Inter Cars aktualitātes

ZEMĒ, KAS NELĪDZINĀS CITĀM

Islande tiek dēvēta par uguns un ledus zemi, tā atrodas nedaudz uz dienvidiem no polārā loka, bet, pateicoties Golfa straumei, salā ir iespējams dzīvot. Šajā apbrīnojamajā salā jūnija sākumā tikās “Inter Cars Latvija” VIP klienti.

Islandes galvaspilsēta ir Reikjavīka, un tās apkaimē dzīvo apmēram puse no valsts 320 000 iedzīvotājiem. Pamatojoties uz Islandiešu tradīcijām, visi šie iedzīvotāji tic 13 dažādiem Ziemassvētku vecīšiem. Tiesa gan, tie biežāk nesot žagarus kā dāvanas. Šī ir zeme, kurai tā īsti nelīdzinās neviena cita, pašlaik uz salas ir aptuveni 130 aktīvu vulkānu, un pēdējā gadsimta laikā vulkānu izvirdumi notiek vidēji 4-5 reizes gadā. Apmēram trīs ceturtdaļas salas ir bez veģetācijas, kas nozīmē to, ka vietās, kur mēdz kas augt, tā parasti ir zāle, turklāt vienīgais koks, kas aug Islandē ir ziemeļu bērzs, un tas parasti aug Islandes dienvidos. Tiek uzskatīts, ka pirmie cilvēki Islandē ieradās 8. gadsimtā, un tie bija īru mūki, tā paša gadsimta beigās uz salu arvien vairāk ieradās norvēģi. Līdz 930. gadam praktiski visa lauksaimniecībā izmantojamā zeme

bija sadalīta un iedzīvotāji izveidoja Altingu — kopsapulci ar politiskām un tiesu sistēmas funkcijām, kas bija Islandes valsts politiskais centrs. Islandes altings tiek uzskatīts par visvecāko parlamentu pasaulē. Par braucienu vairāk stāsta “Inter Cars Latvija” tirdzniecības pārstāvis Andis Skujenieks. Kāds ir VIP klientu tikšanās mērķis? Protams, tas ir izklaides brauciens, bet man gribētos teikt, ka tas ir arī daudz vairāk. Gribētu atzīmēt, cik svarīgi ir šādi pasākumi, jo tā ir iespēja neformālā vidē satikties un apspriest tematus, ko ne vienmēr izdodas citādāk izrunāt. Tāpat tā ir iespēja izveidot draudzīgas attiecības, iespējams pat jaunu sadarbību. Informācijas apmaiņa noris ļoti veiksmīgi, šīs tikšanās ir iespēja saprast, kā citi risina līdzīgas problēmas. Tā ir iespēja paskatīties uz to pašu, ko dari ikdienā, no nedaudz cita skata punkta. Man šķiet, ka šajā braucienā tas izdevās. Braucienā jūs kopā pavadījāt četras dienas, kāda bija programma? Pirmajā dienā bijām ceļā, ieradāmies vakarpusē, paēdām vaka-

riņas un iepazinām Reikjavīku naktī. Otrajā dienā bija braucieni uz Tingveliras (Þingvellir) Nacionālo parku, devāmies uz siltumnīcām, kur, izmantojot ģeotermālo siltumu, audzē tomātus, iepazināmies ar Islandes zirgiem, apskatījām geizerus un Gulfosa ūdenskritumu. Garās dienas beigās, protams, ieturējām kārtīgas vakariņas. Trešajā dienā braucām uz Zilo lagūnu, šis brauciens bija interesantāks - pirmo ceļa daļu veicām ar automašīnu, bet otro šķērsojām ar kvadracikliem ledāju. Pēc izbrauciena arī nopeldējāmies Zilajā lagūnā, atkal vakariņas, atvadas no naksnīgās Reikjavīkas un nākamajā dienā jau ļoti agri devāmies uz lidostu un mājup. “Inter Cars Latvija” tomēr lielākais fokuss ir uz auto. Ir kādi novērojumi par Islandes un Latvijas atšķirībām? Islandē uz savu roku ar auto braukt ir bīstami dabas apstākļu dēļ. Protams, var izīrēt automašīnu un Reikjavīkas tuvumā izbraukt, bet kaut kur tālāk doties bez pieredzes vai pavadoņa nav pasākums, ko pašiem vajadzētu veikt. Interesanti, ka tur ziemā bieži vien ceļš vispār nav redzams, ziemā iedzīvotājiem oficiāli ir atļauts braukt tur, kur fiziski ir iespējams izbraukt. Nav svarīgi, vai tas ir vai nav ceļš. Vadītājs izvēlas drošāko braukšanas maršrutu, un pie tā viņam ir atļauts turēties. Varētu šķist, ka tas nozīmē, ka visa Islande ir pilna ar visurgājējiem, bet tā nav, jo lielākā daļa cilvēku ziemā neizbrauc ārpus pilsētas. Ziemā Reikjavīkā nav problēmu

KLIENTI DALĀS IESPAIDOS PAR REDZĒTO UN PIEDZĪVOTO Uldis Daudišs, B-Serviss valdes locek lis “Brauciens patika, nebij u bijis Islandē, tāpēc bij a interesanti iepazīties ar šo valsti, tā ir savdabīga , tā kontrastē ar populārajiem galamērķiem, kā , piemēram, Itāliju un Šv eici. Ļoti pārsteidza tas , ka šajā valstī nav koku. Tā pat patīkami pārsteidza tas , cik viegli viedojās sadarb ības aizmetņi un komunikāc ija ar ceļabiedriem. Varēj ām iepazīties, paklausītie s un parrunāt lietas, ko ikd ienā dažādu iemeslu dēļ ne izdodas pārspriest.” pārvietoties, jo visas ielas tiek apsildītas. Silto ūdeni, kas kondensējas, viņi pievada pilsētai - kā apkuri un arī kā ielu un trotuāru apsildīšanu. Kas interesanti, šādi Reikjavīkā tiek apsildīta publiskā pludmale, kurā var peldēties visu gadu. Kas palicis atmiņā kā spilgtākais no visa? Viss! Pēc tam, kad Islande ir redzēta, to nav iespējams aizmirst. Es nevaru iedomāties nevienu citu vietu uz Zemes, kur varētu būt līdzīgi. Manā izpratnē Zeme ir zaļa un zila - zaļa zālīte, zaļi koki, zili ūdeņi un zilas debesis. Šajā braucienā atskārtu, ka

Inter Cars aktualitātes

ūdens var būt dažādās krāsās, arī pilnīgi dzidrs un caurspīdīgs tā, ka var redzēt 16 metru dziļumā un rodas sajūta, ka ūdenstilpe ir sekla. Pirmais iespaids, kas bija šokējošs, bija ainava, tā ir stipri kosmiska, brīžiem radās sajūta, ka tā ir cita planēta. Tā ainava nedaudz atgādināja to, kā varētu izskatīties uz Mēness. Tā neatstāj vienaldzīgu. Otra lieta, kas pārsteidza - tur nav koku. Tādi koki, kādus mēs esam pieraduši redzēt Latvijā, aug tikai apstādījumos. Tas, ko Islandē varētu saukt par mežu, mūsu izpratnē ir pārauguši melleņu krūmi. Kas bija lielākā atšķirība no tā, kā dzīve ir ierasta Latvijā? Ēst mums visiem gribas. Ja Latvijā tomātus audzē siltumnīcā un

kartupeļus uzartā laukā, tad tur uz lauka neaug nekas. Brīvā dabā aug vien nedaudz dīvainas ogas, kas ir brūkleņu izmērā, zilā krāsā, garšo briesmīgi rūgti un ir ļoti veselīgas. Viss tiek sildīts, iekārtots un aprūpēts, pat lapsenes Islandē ieved no ārzemēm, lai tās varētu veiksmīgi apputeksnēt augus un dārzeņus. Pārtiku diezgan daudz šajā valstī gan arī ieved, citādāk, šķiet, nav iespējams. Vēl mūs visus nedaudz nošokēja tas, kā viņi

ražo alumīniju. No Austrālijas ar tankeriem tiek ievesta rūda, Islandē tiek pārkausēta alumīnijā un ar tankeriem tiek vesta tālāk prom. Pašā salā paliek vien kādi 10 % alumīnija. Tas viss ir tikai tādēļ, ka Islandē ir ļoti lēta enerģija un šāds ražošanas process atmaksājas. Pielāgošanās rūpniecībai ir pilnīgi citā līmenī nekā Latvijā. Visa rūpniecības, ražošanas, lauksaimniecības nozare ir pilnīgi citādāka!

Nepalaid garām lielo lomu! Tagad zobsiksnas uzstādīšanas komplektā arī mūsu ūdens sūknis! Neķer zivis duļķainā ūdenī! Labākais “ķēriens” - acīmeredzamas mūsu jauno ūdenssūkņu priekšrocības. Uzticams blīvējums, ilgmūžīgums pateicoties iebūvētam izturīgam gultnim, kā arī teicams ražīgums. Pārdomāts komplekts ar zobsiksnu un tās uzstādīšanas detaļām ContiTech augstajā kavlitātē!

SEMINĀRI SPĒKRATĀ PAR SPĒKRATIEM

Ar iespaidīgu vizuālo noformējumu, intriģējošu aprīkojumu un skaņas signāliem, kas liek atskatīties, Latvijā no vienas vietas uz otru pārvietojas mobilā semināru un apmācību telpa Show Car. Šogad Show Car varēja redzēt arī uz Rīgas tiltiem, braucot gar Gaismas pili, piestājot Valmierā un rūcinot motoru Daugavpils centrā. “Inter Cars Latvija” šo pasākumu rīko jau ceturto reizi un tas paredzēts galvenokārt Latvijas profesionāļiem ar mērķi pēc iespējas kodolīgāk pastāstīt par nozares jauninājumiem un izmaiņām. No 25. maija līdz 10. jūnijam bija iespējams apmeklēt 24 seminārus trīs pilsētās – Rīgā, Valmierā un Daugavpilī. Agrāk zem motora pārsega atradās pāris detaļas, kas teju visiem auto bija vienādas vai līdzīgas. Mūsdienās laiks, kad vīri svētdienas lielāko daļu pavadīja pagalmā ar stellastlēgu un atvērtu kapotu, ir pagājis, un šobrīd labot auto jau ir

izaicinājums vairs ne vien vīrišķībai, bet arī jomas speciālistiem. Ikviens spēkrats ir kļuvis par kompleksu sistēmu, kur ik sastāvdaļa var pastāvīgi mainīties, līdz ar to, lai darbs noritētu raiti un profesionāli, tas viss ir jāizprot, jāprot diagnosticēt, kā arī mehāniķim ir jāmāk uzdot pareizie jautājumi, lai saprastu no klienta auto problēmu un vēlāk to atrisinātu. Show Car kopīgi ar ražotāju semināriem cenšas šīs problēmas atrisināt, apmācīt mehāniķus un uzņēmējus. Informācijas apmaiņa tika veikta par dažādām tēmām, sākot ar vispārīgām un beidzot ar ļoti tehniski specifiskām, ko vadīja īpaši tam sa-

gatavoti speciālisti no piegādātāju puses. Apmācībās bez maksas varēja piedalīties “Inter Cars Latvija” klienti un tehnisko skolu studenti. Uz atsevišķiem semināriem ieradās pat vairāk kā 50 cilvēku.

Inter Cars aktualitātes

Roberts Sarkanis, “Inter Cars Latvija” Servisa aprīkojuma nodaļas vadītājs

“Uz Show Car aicinam iepazīties ar iekārtām, kas ir jāpārzina mehāniķiem, lai veiksmīgāka notiktu rezerves daļu montāža, demontāža un pats remonta process. Semināros tiek detalizēti paskaidrots, kā to darīt. Svarīgi, ka apmācībās arī tiek izstāstīts, kā nepieļaut kļūdu, kas izmaksā dārgāk nekā jauna detaļa. Prieks, ka uz specifiskajiem semināriem ieradās visvairāk cilvēku. Bija iespēja apgūt diezgan ekskluzīvu informāciju, ko nemāca skolās un ko ikdienā nevar iegūt, tāpēc patīkami, ka arī mūsu mehāniķi tagad zina vairāk. Inter Cars gan Latvijā, gan cituviet mērķtiecīgi iet uz to, lai nebūtu vienkārši produktu tirgotājs, bet arī palīgs darbā, Show Car ir viens no paņēmieniem, kā to realizējam. Ar katru gadu arvien vairāk cenšamies pievērsties klientu apmācībām, plānojam, ka rīkosim ne vien Show Car apmācības, bet arī spcifiskus seminārus pie mums uz vietas.”

Mūsdienās laiks, kad vīri svētdienas lielāko daļu pavadīja pagalmā ar stellastlēgu un atvērtu kapotu, ir pagājis, un šobrīd labot auto jau ir izaicinājums vairs ne vien vīrišķībai, bet arī jomas speciālistiem.

Inter Cars aktualitātes VALMIERA

Viena no svarīgākajām mūsdienīga cilvēka prasībām ir pakalpojumu sasniedzamība. To zina arī “Inter Cars Latvija”, tāpēc Valmierā, Linarda Laicena ielā 5 ir atvērta filiāle, kas ikvienam esošajam un topošajam klientam Vidzemes reģionā piedāvā ērtāku un ātrāku pieejamību. Valmieras filiāle nodrošina auto daļas un to piegādi visiem klientiem Vidzemes reģionā no Smiltenes līdz pat Igaunijas robežai. Auto nozarē strādājošie vislabāk zina, ko nozīmē attālums, kā arī to, cik ātri un ar kādām izmaksām to ir iespējams veikt. Ar filiāles atvēršanu Valmierā tiek ietaupīts gan klientu laiks, gan arī veiktais attālums. Līdz ar šīs filiāles atvēršanu tiek uzlabots arī piegādes ātrums. “Inter Cars Latvija” nemainīgi turpina piedāvāt plašu pasažieru, kravas automobiļu un motortehnikas rezerves daļu klāstu, dažādu ražotāju riepas, kā arī profesionālus instrumentus un servisa aprīkojumu. Šī ir jau

LIEPĀJA

RĪGA DAUGAVPILS

TUVĀK KLIENTIEM VALMIERAS FILIĀLĒ

septītā “Inter Cars Latvija” filiāle, turklāt trešā, kas atrodas ārpus Rīgas. Arī Valmierā ikvienu esošo un topošo klientu apkalpos spēcīga un pieredzējusi komanda.

auto “Show Car”, aplūkot ceļojošo rallija fotogrāfiju izstādi “Best Baltic Rally Photography”, kā arī apskatīt jaunās telpas un uzdot sev interesējošus jautājumus.

Valmieras filiāles atklāšanas pasākumā ikvienam bija iespēja iepazīties ar mobilo semināru

“Inter Cars Latvija” gaida ikvienu gan jaunajā Valmieras filiālē, gan arī cituviet!

Autosporta jaunumi

LATVIEŠU BŪVĒTAIS ELEKTROAUTO PĀRRAKSTA PAIKSPĪKAS SACENSĪBU VĒSTURI

Mašīna ir domāta tikai un vienīgi uzvarai.

A. Dambis, 2014

Pagājušā gada vasaras vidū Andris Dambis ar savu komandu paziņoja, ka pasaules populārākajām kalnā braukšanas sacīkstēm “Pikes Peak International Hill Climb” gatavos 1 megavata jeb apmēram 1400 ZS jaudīgu elektroauto, ar kuru plānots cīnīties par uzvaru absolūtajā vērtējumā. Teksts: Mārtiņš Jankovskis, ‘’2014.gada 12. augustā tika sametinātas pirmās caurules mūsu jaunajam “PP03” auto, kas uz papīra jau ir pilnībā uzprojektēts. Šī auto jauda būs viens megavats jeb apmēram 1400 ZS, kas no vienas puses ir ļoti daudz. Jaunais auto svērs ap 1200 kg jeb ievērojamāki mazāk nekā mūsu

sīvākajiem konkurentiem. Mūsu mašīna, kas būs gatava jau 2015. gada martā, būs ļoti, ļoti ātra. Tā pilnīgi noteikti būs ātrākā šajās sacensībās nākošajā gadā,’’ pirms gada teica Andris Dambis, piebilstot, ka mašīna ir domāta tikai un vienīgi uzvarai. Šī gada aprīļa beigās noskaidrojās, ka šo Dambja konstruēto superauto pilotēs 42 gadus

vecais, leģendārais autobraucējs, bijušais Paikspīkas uzvarētājs un rekordists Rīss Millens (Rhys Millen), kurš savas karjeras laikā piedalījies daudz un dažādās sacensībās, tajā skaitā arī ‘’Global Rallycross’’, “Formula D” un rallijā. ‘’Esmu ļoti pagodināts, ka ‘’Drive eO’’ man piedāvāja pirmo reizi Paikspīkā braukt ar elektrisko sacīkšu auto. Kad Kristaps stāstīja par automašīnas jauno dizainu,

Autosporta jaunumi

Mēs sasniedzām tos mērķus, kurus bijām nosprauduši.

A. Dambis, 2015 troautomašīnu klasē, gan absolūtajā ieskaitē. Sacensību dienā, 28. jūnijā, trasē vispirms devās motocikli, bet pēc tam automašīnas, no kurām pirmais starta numurs bija Milenam. Lai arī trases sākumā Dambja būvētajai automašīnai radās tehnisks defekts un pilnpiedziņas “eO PP03” palika tikai ar divu riteņu piedziņu, Milens tāpat bija ātrākais, finiša līniju šķērsojot ar rezultātu 9:07,222. Kā vēlāk izrādījās, tad tas bija dienas ātrākais laiks, jo sīvākais konkurents japānis Nobuhiro Tadžima, kurš startēja ar nedaudz jaudīgāku, bet smagāku elektroauto, finišā uzrādīja laiku 9:32,401.

man uzreiz radās interese strādāt šajā komandā. ‘’Drive eO’’ ir radījusi visjaudīgāko automašīnu, kurai ir lielas izredzes uzvarēt. Man ir pilnīga pārliecība, ka mums ar šo komandu tas izdosies! Ideālos apstākļos ar šo auto varam trasi veikt ātrāk nekā deviņās minūtēs,’’ teica Rīss Millens. Šī gada 4. jūnijā Dambis ar savu komandu oficiāli izrādīja pašu konstruēto 1367 ZS elektrisko sacīkšu auto “PP03”. Kā ziņoja komanda, tad jaunais pilnpiedziņas “eO PP03” tika aprīkots ar 50 kWh litija jonu akumulatoru paku, kas darbina sešus YASA400 elektriskos motorus ar “eO” izstrādātajiem kontrolieriem. Šis aprīkojums nodrošina iespaidīgu

1020 kW jaudu, kur maksimālais griezes moments ir 2160 Nm, un auto var attīstīt ātrumu līdz 260 km/h. Šī unikālā spēkrata svars ir tikai 1150 kg. Pēc nelieliem treniņiem Latvijā, auto devās uz ASV, lai sāktu gatavoties pašam galvenajam – Paikspīkas kalnā braukšanas sacīkstēm. Šajās sacensībās starts tiek dots 1440 metrus virs jūras līmeņa, bet finišu piloti sasniedz jau 4300 metru augstumā. Trases garums ir 19,99 kilometri un šīs distances laikā sportistiem jāpieveic 156 līkumi. Visos aizvadītajos treniņos Milens uzrādīja ļoti labus rezultātus, apsteidzot gan konkurentus elek-

„Jā, mēs uzstādījām rekordu un man vajadzētu pasmaidīt, taču mums bija tehnisks defekts, kas liedza sasniegt labāku rezultātu. Mūsu mērķis bija nobraukt vēl par 30 sekundēm ātrāk,” pēc finiša atzina Rīss Millens. Tikmēr prieku neslēpa Andris Dambis. „Mēs sasniedzām tos mērķus, kurus bijām nosprauduši. Mēs vēlējāmies ieiet sacensību vēsturē ar to, ka esam pirmie, kas sacensībās uzvar ar elektroauto. Tagad mēs esam apmierināti un priecīgi par visiem 100%. Neko vairāk mēs nevaram vēlēties!” Kā sola Dambis, tad viņš ar savu komandu Paikspīkas sacīkstēs plāno atgriezties arī nākamgad. Šoreiz ar vēl jaudīgāku auto.

Autosporta jaunumi

LATVIJAS RALLIJA ČEMPIONS AIVIS EGLE: MAN PATĪK TAS, KO DARU Vairākkārtējais Latvijas rallija čempions Aivis Egle ir beidzis aktīvās sporta gaitas. Taču tālu Aivis no rallija un autosporta nav aizgājis, jo pieredzējušais rallija braucējs pēc sportista gaitu beigšanas kļuva par “Prospeed” (bijušās “R-Evolution”) rallija komandas vadītāju. Šī komanda, kura agrāk vairāk bija redzama rallija sacensībās, ir paplašinājusi savu darba lauku un šobrīd ir redzama gan rallijkrosa, gan autokrosa un dragreisa sacensībās. Lai arī vasara autosporta komandām ir ļoti aizņemts periods, Aivis Egle atrada brīvu brīdi, lai pastāstītu par savu komandu, tās plāniem un mērķiem.

Pastāsti, lūdzu, kādos virzienos strādā “Prospeed” komanda? Programma ir visai plaša, jo bez rallija vēl pārstāvam arī citas autosporta disciplīnas. Agris Brediks startē autokrosā, Māris Ozoliņš brauc dragreisā, Artis Baumanis startē rallijkrosā, bet Staņislavs Travņikovs un Igors Bulancevs pārstāv rallija disciplīnu. Tāpat daļēji apkalpojam arī citus krievu braucējus. Nesen iegadājāties jaunu “Mitsubishi Lancer Evo X” automašīnu, bet diemžēl auto Krievijas rallijā sadega...

Pats esmu braucis gan autokrosā, gan rallijā, tāpēc zināšanas ir uzkrātas. Uzskatu, ka varu palīdzēt ar padomu daudzās jomās.

Ar šo jauno auto bija plānots, ka Somijas pasaules rallija čempionāta posmā (WRC) debitēs Sergejs Remeņiks, taču diemžēl pēdējā Krievijas rallija čempionāta posmā, pēc avārijas, šis auto aizdegās un sadega. Tas nozīmē, ka ir daudz darāmā, lai Sergejs Remeņiks varētu startēt Somijas WRC posmā. Runājot par Somijas WRC, tad arī Bulanceva vārds ir Somijas rallija pieteikumu sarakstā. Jā, arī Bulanceva ekipāža startēs Somijas WRC. Viņam bija vēlme izbraukt kādas lielāka mēroga sacensības ārpus Baltijas un Krievijas. Un tad bija ideja braukt uz Somiju, ko arī realizēsim. Vai šis būs komandas pirmais tik liela mēroga rallijs?

Autosporta jaunumi

Jā, būs gan. Esam bijuši Eiropas “Rallycross Challange” posmā, bet pasaules rallijā vēl neesam ar šo komandu piedalījušies. Tā mums būs jauna pieredze.

Vasaras sezonā ir smagi – gadās, ka vienā dienā sakrīt vairākas sacensības, bet cenšamies paspēt visur un lai visiem ir labi.

Cik liels ir jūsu komandas autoparks? Rallijā mēs strādājam ar N grupas “Mitsubishi Lancer Evolution IX”, R4 klases “Mitsubishi Lancer Evolution IX”, A grupas “Mitsubishi Lancer Evolution IX”, kā arī Bulanceva N grupas “Mitsubishi Lancer Evolution X”. Un tad mums ir arī citu disciplīnu automašīnas. Ņemot vērā, ka strādājat ne tikai rallijā, bet arī citās disciplīnās, vai sanāk visur paspēt un visus apkalpot maksimāli labi? Vasaras sezonā ir smagi, jo mājās neesam nevienas brīvdienas. Tāpat gadās, ka vienā dienā sakrīt vairākas sacensības. Tad ir vēl grūtāk, bet cenšamies paspēt visur un lai visiem ir labi. Pagājis jau ilgs laiks kopš pēdējo reizi sēdēji pie rallija mašīnas stūres. Vai nav vēlme atgriezties rallijā? Darba ir tik daudz, ka šobrīd nav vēlēšanās braukt. Dažreiz zemapziņā ir tā, ka gribētu kaut ko uzbraukt, bet tā nopietni nav vēlmes braukt. Tagad es saprotu, cik daudz tam būtu jātrenējas un cik daudz līdzekļi jāiegulda, lai varētu kaut cik normāli braukt. Taču neizslēdzu, ka kādu ralliju sava prieka pēc vēl nobraukšu. Kādi ir tavi pienākumi “Prospeed” komandā? Esmu komandas vadītājs, kuram jāatbild par visu – mašīnu tehnisko stāvokli, par visiem izbraukumiem u.t.t. Tikmēr Travņikovs,

ar kuru kopā strādājam, vairāk darbojas ar klientu piesaistīšanu. Vai ar tavām zināšanām pietiek, lai varētu vadīt tik lielu komandu? Ņemot vērā, ka autosportā esmu jau 20 gadus, tad mana pieredze ir diezgan liela. Pats esmu braucis gan autokrosā, gan rallijā, tāpēc zināšanas ir uzkrātas. Uzskatu, ka varu palīdzēt ar padomu daudzās jomās. Bieži treniņos redzams, ka kopā ar jūsu komandu strādā Aleksejs Lukjaņuks.

Jā, Lukjaņuks mūsu komandā ir kā treneris, kurš māca mūsu pilotus. Kopā pētām video, analizējam braukšanu u.t.t. Mums ar viņu ir diezgan liela sadarbība. Vai varētu būt tā, ka Lukjaņuks kādu dienu brauc jūsu komandā? Grūti pateikt, taču es neizslēdzu tādu iespēju, ka viņš varētu braukt mūsu komandā, jo mums sadarbība ir liela. Kur un cik daudz viņš varētu braukt, to šobrīd grūti pateikt, jo, kā mēs zinām, tad, lai brauktu pasaulē vai

Autosporta jaunumi

Eiropā, vajag nevis lielu naudu, bet ļoti lielu (smejas). Kādi ir komandas nākotnes plāni? Vai nav doma startēt, piemēram, Eiropas rallija čempionātā? Tas atkarīgs no mūsu komandas darbības un no tā, cik paši tam esam gatavi. Tāpat vajag arī kādu klientu tādam pasākumam. Autosportu tagad kādu laiku esi pavērojis no malas. Kāds šobrīd izskatās autosports? Tas, ko redzu no malas ir, ka rallijs kvalitātes ziņā tomēr stāv uz vietas vai pat nedaudz slīd uz leju, tikmēr autokross un rallijkross strauji aug. Katram ir savs laiks. Ja agrāk ļoti attīstījās rallijs, tad tagad pienācis laiks citām disciplīnām. Iespējams, ka daudzi saprot, ka rallijs ir ļoti dārgs, tāpēc izvēlas braukt citur. Nevar visu laiku kāds sporta veids iet uz augšu. Taču neizslēdzu, ka rallijs drīz vien atgriezīsies tādā līmenī, kādā tas bija pirms krīzes. Vai no malas redzi kādu jauno pašmāju rallija braucēju, kurš sevi varētu labi parādīt uz Eiropas skatuves? Jā, tas pats Ralfs Sirmacis pierāda, ka ir ātrs un labs braucējs. Ja pietiks līdzekļu, domāju, ka viņš vēl liks par sevi runāt. Arī Jānis Krickis izskatās ātrs un talantīgs. Nav tā, ka mums nav talantīgu braucēju. Jā, viņu mums nav tik daudz kā igauņiem, bet tomēr ir, kas ir labi. No malas izklausās un izskatās, ka esi ļoti apmierināts ar savu darbu. Droši vien, ka esmu viens no tiem retajiem cilvēkiem, kas strādā un no tā gūst baudu. Man patīk tas, ko daru un ka ar to varu arī nopelnīt naudu. Esmu laimīgs.

Autosporta jaunumi

TRAĢĒDIJA IGAUNIJAS RALLIJĀ, KAS VARĒJA ARĪ NENOTIKT Diemžēl šī vasaras rallija sezona Igaunijā sākās traģiski. Maija beigās Harju rallijā avāriju piedzīvoja igauņu ekipāža, Sanders Seps/Ants Ustala (Sanders Sepps/ Ant Ustala), kuri rallija noslēdzošajā ātrumposmā nobrauca no ceļa un ieskrēja skatītājos. Kā vēlāk noskaidrojās, liktenīgajā avārijā dzīvību zaudēja trīs skatītāji. Teksts: Mārtiņš Jankovskis, Vēlāk rallija organizatori apstiprināja, ka šajā negadījumā dzīvību zaudēja 41 gadu vecais rallija braucējs Janeks Jelle, 25 gadus vecais mehāniķis un viņa 25 gadus vecā draudzene. Šoreiz liktenis bija nežēlīgs, jo Janeks Jelle, kurš pats bija šī rallija dalībnieks, bija spiests izstāties kādā no ātrumposmiem un nolēma atlikušo ralliju pavadīt skatītāja lomā kopā ar savu stūrmani, mehāniķi un mehāniķa draudzeni. Minētā kompānija esot izvēlējusies ralliju vērot vietā, kas nav bijusi parasta skatīšanās vieta. Tiesa gan, tā nebija norobežota ar drošības lentām un stāvēt tur nebija aizliegts. Kā atzina rallija eksperti, šajā vietā, kuru minētā kompānija izvēlējās, varēja pārraudzīt lielu trases posmu pirms tramplīna,

kurā varēja vērot, kā ekipāžas lielā ātrumā veic samērā taisnu ceļa posmu, kas vietām esot bijis tehniski sarežģīts. Diemžēl šoreiz neviens nevarēja iedomāties, ka

Autosporta jaunumi

ņemt vērā organizatoru norādījumus un, neklausot arī apsargu norādījumiem, izvēlas ralliju vērot bīstamās vietās. Jā, varbūt skats vai foto kadrs izvēlētajā vietā būs labāks, bet dažreiz tas var būt arī pēdējais.

Šajā traģiskajā negadījumā var runāt par diviem aspektiem. Pirmkārt, par šo cilvēku pārgalvību un, otrkārt, par to pārliecību, kas piemīt mums visiem, - 100% ar mani tas nenotiks.

nelaime un avārija notiks pirms tramplīna, kur tobrīd ralliju vēroja minētie skatītāji. Kā pastāstīja Latvijas automobiļu federācijas (LAF) novērotājs un atbildīgais par tehnisko darbu Andris Šimkus, tad šajā negadījumā, visticamāk, ir jāvaino paši skatītāji, kuri ralliju izvēlējās vērot bīstamā vietā.

šajā vietā cilvēkiem nevajadzēja stāvēt. Protams, auto var avarēt pilnīgi jebkurā līkumā, bet šeit tomēr skatītāji bija pārvērtējuši savas spējas. Ņemot vērā, ka viņi paši bija cieši saistīti ar ralliju, tad nedrīkstēja stāvēt tik nedrošā vietā, jo ir taču zināms, kas var atgadīties. Viņiem bija jāspēj novērtēt situācija labāk par citiem,” turpina Šimkus.

‘’Uzskatu, ka šajā traģiskajā negadījumā vainīgi bija bojāgājušie, jo

Arī Latvijas rallijā ik pa laikam novērots, ka ir skatītāji, kuri nevēlas

„Šajā traģiskajā negadījumā var runāt par diviem aspektiem. Pirmkārt, par šo cilvēku pārgalvību un, otrkārt, par to pārliecību, kas piemīt mums visiem, - 100% ar mani tas nenotiks. Diemžēl šāda pārliecība ir maldīga, kā rāda Harju rallija piemērs,” stāsta Andris. Arī pieredzējušais rallija braucējs Ivars Caune atzīst, ka nevar tā spēlēties ar savu dzīvību. „Cilvēki, kuri gāja bojā, stāvēja ļoti bīstamā vietā. Varbūt organizatori, kad izlika lentojumu, neuzskatīja, ka šī vieta varētu būt bīstama, jo tobrīd tur nebija bedres, kuras parādījās ātrumposma gaitā. Rallija laikā ātrums bija tik liels, ka tur neviens nevarēja paglābties. Šoreiz domāju, ka rallija braucējs, kurš izraisīja šo traģisko avāriju, absolūti nav vainīgs, jo auto, kad tas ir atrāvies no zemes, vairs nav kontrolējams un to nevar savaldīt.” „Piekrītu, ka citreiz drošības lentas ir novilktas nepareizi vai pārspīlēti tālu. Bet, gribu sacīt – ja pats sevi nesargā, tad neviens cits to nespēs izdarīt. Katram skatītājam ir jāspēj paredzēt, kas varētu notikt. Nevar tā spēlēties ar dzīvību. Ir jābūt uzmanīgiem jebkurā situācijā, jo autosacensībās ar mašīnām var notikt jebkas jebkurā laikā,” brīdina Caune. Tik traģiska avārija Baltijas rallijos nebija piedzīvota kopš 2013. gada Viļņas rallija Lietuvā, kad lietuviešu ekipāža pēc tramplīna nenovaldīja automašīnu, kā rezultātā bojā gāja skatītāja.

RALFS SIRMACIS TURPINA CĪŅAS Ā T Ā N O I P M E Č A J I L L A R S A P O R I E Eiropas rallija čempionātā (ERČ) aizvadīti jau pieci posmi, kur cīņu ERČ Junioru ieskaitē turpin SRT komandas ekipāža Ralfs Sirmacis un Artūrs Šimins. Šajā klasē sportisti aizvadījuši četrus no sešiem posmiem un izšķirošās cīņas ir vēl tikai priekšā. Teksts: Mārtiņš Jankovskis, Šobrīd ERČ Junioru ieskaitē pārliecinošs līderis ir zviedrs Emīls Bergkvists, kurš kopvērtējumā ieguvis 104 punktus. Ralfs Sirmacis, kurš kopā ar Artūru Šiminu četros posmos izcīnījuši 48 punktus, junioru čempionātā ieņem sesto vietu. Neskatoties uz to, latviešu ekipāža saglabā iespējas čempionātā cīnīties par kopvērtējuma goda pjedestālu un galveno balvu – pilnībā apmaksātu dalību ar R5 klases automašīnu vairākos 2016. gada ERČ posmos. Pēc lieliskā snieguma “Rally Liepāja”, kur tika izcīnīta trešā vieta, sekoja sestā vieta Īrijas asfalta rallijā. Lielisku sniegumu Sirmacis demonstrēja Azoru salās, kur, atrodoties trešajā pozīcijā, pēdējā rallija dienā ekipāža noskrēja no ceļa un

nespēja turpināt sacīkstes. Kipras asfalta ralliju ekipāža noslēdza piektajā vietā. Kā stāsta Ralfs Sirmacis, tad ar šī brīžam rezultātiem viņš savā debijas ERČ sezonā ir apmierināts. „Protams, ka gribētos, lai rezultāti

būt vēl labāki, taču šobrīd ar aizvadīto sezonu esam daudz maz apmierināti,” iesāk Ralfs Sirmacis. „Liepājas ERČ rallijs bija labs, kur varējām savā klasē cīnīties par

uzvaru absolūtajā ieskaitē. Īrijā nevarējām uzrādīt labu rezultātu tikai tāpēc, ka mums trūka pieredzes uz asfalta. Azoru salās sanāca nedaudz pārcensties un pieļaut kļūdu, kas maksāja izstāšanos. Arī Beļģijā izpaudās tas, ka mums trūkst pieredzes asfalta rallijos. It kā sajūtas pēc veiktā ātrumposma ir labas, bet, apskatoties rezultātu, laiks nav tāds, lai būtu starp ātrākajiem. Visā visumā priekš debijas gada uzskatu, ka pagaidām ir labi.” Sirmacis atzīst, ka kopumā ERČ čempionātā braucēju līmenis ir līdzīgs, tomēr ir braucēji, kuri ir ātrāki uz grants, savukārt ir citi, kuriem labāk padodas asfalts. „Braucēju līmenis ir ļoti līdzīgs, arī automašīnas ir līdzīgas. Šobrīd ātrākais ir zviedrs Emīls Bergkvists, kurš ir ātrs uz visiem segumiem. Taču tam ir arī savs izskaidrojums, jo izrādās, ka

Autosporta jaunumi

viņš pagājušo sezonu nobrauca pilnu čempionātu Vācijas asfalta rallijos, kas tagad arī atspoguļojas kopvērtējuma rezultātos.” Atbraukt un uzvarēt svešā valstī un ceļos ir ļoti grūti. Lai to paveiktu, ir daudz jāstrādā, atzīst jaunais spostists. „Nevar tā atbraukt un uzreiz uzvarēt. Katrā valstī ir sava ceļu specifika, tāpēc pirms katrām sacensībām ir nepieciešams attiecīgajā valstī aizvadīt treniņus. Lai varētu būt ātrs visur, nepieciešams daudz braukt, bet tas, savukārt, prasa lielus izdevumus.” SRT pilots atzīst, ka nākamgad, ja viņš turpinās startēt ERČ, būs

Nevar tā atbraukt un uzreiz uzvarēt. Katrā valstī ir sava ceļu specifika, tāpēc pirms katrām sacensībām ir nepieciešams attiecīgajā valstī aizvadīt treniņus.

vieglāk, jo sportisti jau zinās, kas viņus katrā rallijā sagaida. Apstāties ekipāža nevēlas un turpinājumā plāno strādāt vēl smagāk. „Protams, lai rezultāti būtu vēl labāki, tad, ir nepieciešams aizvadīt daudz treniņus un sacensības uz asfalta seguma, jo uz grants seguma mēs esam diezgan ātri. Ja brauksim ERČ arī nākamgad, tad tas būs pavisam savādāk, jo tad mēs jau zināsim, kas un kur mūs sagaida. Taču atlikušajos divos posmos, kas notiks Igaunijā un Čehijā, mēģināsim braukt, cik ātri vien varam un turpināsim cīnīties par visaugstākajām vietām. Padoties negrasāmies. Ir jāiet uz priekšu un jācīnās,” kaujinieciski noskaņots ir Sirmacis.

Autosporta jaunumi

Vēl pavisam nesenā pagātnē neviens Latvijas drifta līdzjutējs nespēja iedomāties, ka mūsu valsts karogs plīvos pasaules lielākajās drifta sacīkstēs Amerikā. Taču šogad Kristapam Blušam un viņa “NGK Motorsport” komandai izdevās veiksmīgi uzbūvēt sacīkstēm pielāgoto “BMW E46”, nokļūt ASV un cīnīties ar pasaules spēcīgākajiem braucējiem “Formula Drift” čempionātā. No septiņiem šī čempionātā posmiem aizvadīti jau četri un latviešu sportists ar iespaidīgo drifta automašīnu un braukt prasmi turpina piesaistīt ar vien vairāk uzmanības un popularitātes arī Ziemeļamerikā.

LATVIJAS KAROGS DRIFTA SACĪKSTĒS

Teksts: Kārlis Ozoliņš,

“Visā visumā liekas, ka esam uzņemti šajā vilku barā un, ja nepieciešama palīdzība vai kāds padoms, mums neatsaka ne organizatori, ne dalībnieki. Iespējams, kaut kas mainīsies, kad sāksim uzrādīt labus rezultātus,” sarunu iesāk Kristaps Blušs. “Formula Drift” sacīkstes nori-

sinās jau 14 gadus un lielai daļai braucēju esošās sacensību trases ir jau zināmas, turpretim jaunajiem braucējiem, tajā skaitā Kristapam, ar tām ir jāaprod pavisam ātri, lai uzrādītu pietiekami labus rezultātus. “Formula Drift Pro klasē nav vāju braucēju. Doma, ka kvalifikācijā var braukt ar rezervi, noteikti neattaisnosies, par ko liecināja otrajā posmā uzrādītais rezultāts. Līdz kvalifikācijas braucieniem sanāk izbraukt apmērām 6-10 reizes, lai iebrauk-

PASAULES VĒRIENĪGĀKAJĀS “FORMULA DRIFT”

tu trasi, līdz ar to neatleik daudz laika, lai atrastu labākos regulējumus konkrētajai trasei, turpretim vietējie braucēji tos zina jau gadiem,” par jaunajām sacīkšu trasēm izsakās latviešu drifteris. Par sīvo konkurenci Kristaps piebilst: “Nevaru iedomāties, kādam Supermenam jābūt, lai atbrauktu un uzreiz būtu konkurētspējīgs. Šos čaļus nav tik viegli pārspēt.” Pēc aizvadītiem četriem posmiem Kristaps kopvērtējumā ie-

rindojas 31. vietā, kas nepavisam nav slikts rādītājs braucējam, kurš uz sacīkstēm ieradies no Ziemeļeiropas un šajās trasēs brauc pirmo reizi. Jau pirmajā posmā skatītāju un sacīkšu komentētāju uzmanību Kristapam izdevās piesaistīt ar efektīvajām sānslīdēm un izskatīgo auto, kvalificējoties Top-32 cīņām. Diemžēl, tandēmu braucienos Kristapa automašīnu piemeklēja problēmas ar aizmugurējo pusasi, kā rezultātā pirmais no septiņiem posmiem

Formula Drift Pro klasē nav vāju braucēju. Doma, ka kvalifikācijā var braukt ar rezervi, noteikti neattaisnosies.

Autosporta jaunumi

noslēdzās īsti nesācies. Otrajā čempionāta posmā Braseltonas pilsētā Kristapam neizdevās kvalificēties tandēmu braucieniem. “Bija pāris tehniskas nianses ar mašīnu, kuras nespējām novērst laikā, taču tas noteikti nebija iemesls, lai paliktu ārpus tandēmu braucieniemm,” skaidro Kristaps. “Trasi iemācīties, to izbraucot vien pāris reizes, ir ļoti sarežģīti un ne vienmēr tas izdodas tik labi, lai kvalificētos tandēmu braucieniem.” Ziņas par “Formula Drift” trešo posmu bija lasāmas vairākas dienas pēc sacīkšu noslēgšanās, kad ļoti daudziem braucējiem nācās sastapties ar dažādām neveiksmēm un tehniskām problēmām. Pēc strīdīga tandēma ar pieredzējušo amerikāņu drifteri Raienu

Ir liela bauda braukt ar šiem pasaules klases pilotiem vienās sacensībās, katrs treniņa brauciens ir pilnīgs kaifs!

Turku tiesneši uzvaru piešķīra pašmāju braucējam, tukšā atstājot Kristapu, kurš to komentēja kā neveiksmi: “Šis braucējs šogad ir uz viļņa un, diemžēl, veiksme nebija mūsu pusē un strīdīgā situācijā palikām aiz borta – nākamreiz būs savādāk.” Visiespaidīgāk Kristaps sevi parādīja ceturtajā posmā, kvalifikācijā uzrādot 18. labāko rezultātu un izpelnoties ievērojamas skatītāju ovācijas. Tandēmu braucienos latvietis visus pārsteidza ar cienīgi mazu distanci no priekšā braucošā Džonatana Kastro, kuram šis nav pirmais gads “Formula Drift” čempionātā. Diemžēl, pēdējā no trases līkumiem Kristaps nedaudz pārcentās un pārāk spēcīgi ietriecās vadošā braucēja automašīnā, un automātiski ieguva nulle punktus, kas šajā autosporta disciplīnā nozīmē ļoti daudz. Vadošajā braucienā Kristaps parādīja lielisku sniegumu un centās aizmukt

no Džonatana, taču ar to bija par maz, kā rezultātā sacīkstes bija jānoslēdz pēc pirmajiem Top-32 tandēmiem. “Ir liela bauda braukt ar šiem pasaules klases pilotiem vienās sacensībās, katrs treniņa brauciens ir pilnīgs kaifs! Šobrīd aiz muguras ir četri posmi, kuri rezultāta ziņā nav īpaši izdevušies, bet iegūtā pieredze ir neatsverama gan mašīnas regulējumu, gan šo sacīkšu specifikas ziņā. Noteikti liels izaicinājums ir ovālo stadionu trases, kurās ir slīpums. Ir ļoti daudz mazas nianses, kas jāzina, lai tās varētu izbraukt pareizi. Reizēm ir sajūta, ka esam vairākus gadus iedzinējos, salīdzinot informācijas un pieredzes bagāžu, kas ir šejienes vadošajiem pilotiem. Tehnika ir labi sagatavota, noskaņojums ir kaujiniecisks, sezona nu jau ir pusē, tāpēc jāsāk uzrādīt mūsu spējām atbilstoši rezultāti,” apņēmīgi sarunu noslēdz Kristaps Blušs.

JAUTĀJUMI BALTIJAS AUTOKROSA ČEMPIONEI BEATEI KLIPAI 2014. gadā Beate Klipa kļuva par pirmo daiļā dzimuma pārstāvi, kas izcīnījusi Baltijas un Latvijas autokrosa čempiones titulu, izpelnoties lielu uzmanību un apbrīnu, jo īpaši no pretējā dzimuma puses. Beate pa trasi traucas ar B600 bagiju, kurš ir aprīkots ar 125 ZS lielu jaudu. 2015. gadā 22 gadus vecā sportiste ir pievienojusies “LMT Autosporta Akadēmija” komandai un turpina startēt autokrosā. Šī gada sezona Beatei ir iesākusies ar divām uzvarām un pēc trim aizvadītajiem posmiem viņa atrodas savas klases līderpozīcijā. Lai uzzinātu ko vairāk par jauno, mērķtiecīgo dāmu, uzdevām viņai desmit vienkāršus jautājumus ne tikai par autosportu. 1. Vai tu atceries savu pirmo sporta automašīnu? Lūdzu raksturo to. Protams, tādas lietas nevar aizmirst. Tas bija “VW Golf 2”, kurš vairāk negāja nekā gāja. Zils ar dzeltenu un vareni apdauzīts. Bet tas braukšanas prieku nemazināja. 2. Ja tavs hobijs nebūtu autosports, kur tad mēs tevi redzētu? Tautas dejās, kas man ir sirdij

ļoti tuvs hobijs, bet sporta dēļ to nācās atstāt vecumdienām. 3. Ja tev būtu iespēja, kādā citā autosporta disciplīnā tu gribētu braukt un ar kādu mašīnu? Es vienmēr esmu domājusi, kāda būtu sajūta, sēžot pie “Formula 1” sacīkšu auto stūres. 4. Kāda ir ideāla brīvdiena bez autosporta? Ideāla diena ir ar autosportu, bet, ja tā būtu bez, tad tā ir pie dabas – mežā un dubļos uz kvadricikla. 5. Lielākais kuriozs autosportā, kas ar tevi ir noticis? Situācijas ir bijušas dažādas, bet smieklīgākais, kas arī nokļuva autosporta gada apskata kuriozu topā, bija nofilmēts fragments no sacensībām, kur, braucot priekšā Jānim Baumanim, sagriezos un apstājos viņam tieši ar purnu pretī. Tajā brīdī iespiedzos tik skaļi,

ka to varēja dzirdēt arī nofilmētāja materiālā. 6. Kas tev visvairāk uzlabo garastāvokli? Esmu sieviete, tāpēc pret sliktu noskaņojumu vienmēr palīdz iepirkšanās un saldumi. 7. Trakākā lieta, ko esi darījusi? Viss, kas jau ir izdarīts, vairs neliekas traks. Bet esmu lēkusi ar izpletni. 8. No kā tu visvairāk baidies? No vardēm. 9. Labākā bērnības atmiņa. Man ir daudz skaistu bērnības atmiņu, bet viens no lieliem priekiem, ko atceros, kad man uz trīs gadu dzimšanas dienu uzdāvināja pirmo mocīti. Biju laimīgs bērns. 10. Alus vai vīns? Vīns, jo alu nedzeru vispār.

Autosporta jaunumi

AR SEBASTJANA OŽJĒ UZVARU NOSLĒDZIES PASAULES RALLIJA ČEMPIONĀTA POSMS POLIJĀ

Polijā noslēdzies septītais pasaules rallija čempionāta (WRC) posms. Ja pagājušajā gadā šis rallijs vienu dienu notika arī Lietuvā, tad šogad pasaules ātrākie rallija braucēji sacentās tikai Polijas ceļos. No 102 rallija dalībniekiem, 11 sportisti pārstāvēja Poliju, starp kuriem trīs ekipāžas nesa “Inter Cars” vārdu. Teksts: Evita Tīdmane, Jau otro gadu braucienu uz Polijas WRC ralliju saviem klientiem organizēja arī “Inter Cars Latvija”. Pateicoties TRW rīkotajai akcijai, uz pasaules rallija čempionāta posmu devās 16 cilvēku liela grupa no Latvijas, kura apmeklēja četrus ātrumposmus īpaši iekārtotās skatīšanās vietās.

Šis bija viens no ātrākajiem WRC rallija posmiem, jo vidējie ātrumi visa rallija laikā bija ļoti augsti. Otrajā ātrumposmā Andreasa Mikelsena vidējais ātrums sasniedza 131,1 kilometru stundā, bet rallija finišā uzvarētāja Sebastjana Ožjē vidējais ātrums bija 121,4 kilometri stundā. Rallijs gaužām neveiksmīgi iesākās “Citroen” pilotam Krisam

Mīkem, kurš jau treniņos piedzīvoja vairākus kūleņus. Taču, pateicoties lieliskam mehāniķu darbam, auto tika salabots, un sportists spēja iziet uz starta. Pēc nobrauktiem pieciem ātrumposmiem līderis bija igaunis Ots Tanaks, kurš startēja ar uzlaboto “Ford Fiesta RS WRC” automašīnu. Taču pirmās dienas izskaņā vadību pārņēma WRC čempions

Autosporta jaunumi

TRW AKCIJAS UZVARĒTĀJI NO LATVIJAS IR APMIERINĀTI AR RALLIJA NORISI “WRC biju pirmo reizi, atšķīrās, pirmkārt, jau komandu līmenis. Servisa parka apmeklējums palika atmiņā visspilgtāk. Bija prieks skatīties, kādā ātrumā rūpnīcu komandas mainīja auto detaļas un sagatavoja mašīnas startam. Viss kopumā bija ļoti labi, lieliskas skatīšanās vietas, ātri braucēji. Protams, ja būtu tāda iespēja, tad noteikti brauktu vēl uz WRC,” iespaidos dalās uzņēmuma “Valters&GR” pārstāvis Gunārs Andžāns no Rēzeknes. Sebastjans Ožjē, tobrīd par 2,1 sekundēm apsteidzot Mikelsenu. Arī otrajā dienā starp vadošajiem braucējiem norisinājās sīvas cīņas, kur dienas beigās Ožjē pārsvaru pār Mikelsenu palielināja līdz 5,6 sekundēm. 17,6 sekundes tobrīd atpalika Tanaks. Rallija noslēdzošajā dienā Ožjē nosargāja savu pārsvaru, tādējādi izcīnot piekto uzvaru šosezon. Otrais finišēja Mikelsens, bet trešo vietu nosargāja igauņu sportists Ots Tanaks, kuram šis bija pirmais WRC pjedestāls šosezon un tikai otrais karjerā. Starp poļu ekipāžām ātrāko laiku uzrādīja bijušais “Formula 1” braucējs Roberts Kubica, izcīnot astoto vietu. Ar 23. rezultātu absolūtajā vērtējumā un 10. vietu klasē Polijas rallijā finišēja uzņēmumu “Inter Cars” pārstāvošais braucējs Mačejs Oleksovičs (Maciej Oleksowicz).

Tikmēr Gatis Bensons no uzņēmuma “Auto Īle un Herbst” atzina, ka šis nav viņa pirmais WRC rallija apmeklējums - “Katrā valstī WRC rallijs ir ļoti atšķirīgs. Esmu bijis jau iepriekš Polijā un arī Somijā. Polijā ceļi bija ļoti ātri un bija prieks skatīties. Ļoti skaists un karsts rallijs, priecājos, ka Inter Cars bija padomājis par klientiem - skatīšanās punktus izvietojot zem jumta. Kopumā izdevies pasākums!”

Autosporta jaunumi

LATVIJAS AUTOSPORTA SEZONAS APSKATS Teksts: RALLIJA ČEMPIONĀTS PUSĒ Rallija disciplīnā no aizvadītajiem četriem posmiem trīs norisinājās ziemā. “LRC1” klasē līderis ir Guntis Lielkājis, kuram 12 punktus zaudē Jānis Berķis. Divos no četriem rallija posmiem Berķim neizdevās sasniegt finišu. Trešais šobrīd ir krievu sportists Aleksejs Ostaņins, kurš ir startējis tikai ziemas rallijos. Nepārspējams “LRC2” klasē šobrīd ir igaunis Sīms Plangi, kurš ir uzvarējis visos četros šīs sezo-

Rallijā vienas no sīvākajām cīņām norisinās “LRC3” klasē, kur tabulas augšgalā atrodas Ralfs Sirmacis, kurš šosezon paralēli startē arī Eiropas rallija čempionātā.

nas rallijos. Otro pozīciju ieņem pagājušā gada čempions Jānis Vorobjovs, kurš līdzšinējos posmos izcīnījis divas trešās un vienu otro vietu. Trešo pozīciju ieņem Mārtiņš Svilis, kurš startējis tikai ziemas rallijos. Arī šogad vienas no sīvākajām cīņām norisinās “LRC3” klasē, kur tabulas augšgalā atrodas Ralfs Sirmacis, kurš šosezon paralēli startē arī Eiropas rallija čempionātā. Līdz šim Sirmacis Latvijas čempionātā izcīnījis divas uzvaras, bet divas reizes viņš bija otrais. Nedaudz negaidīti, bet otrajā vietā šobrīd atrodas debitants Nikolajs Grjazins, kurš Sirmacim zaudē 26 punktus. Trešais ir “LMT Autosporta Akadēmijas” pilots Emīls Blūms.

posma 1. vietā atrodas Kaspars Kaņeps-Kalniņš. Savukārt junioru ieskaitē līderis ir Ralfs Sirmacis. Latvijas rallija čempionātā atlikuši vēl četri posmi. Divi no tiem tiks aizvadīti Latvijā un vēl pa vienam Lietuvā un Igaunijā. RALLIJSPRINTA ČEMPIONĀTĀ IEZĪMĒJAS PIRMIE LĪDERI Rallijsprintā aizvadīti četri posmi, no kuriem divi notika ziemā un tieši tikpat vasaras sezonā. Klasē “1600” līderis ir Mārcis Strautiņš, kurš, izlaidis pirmos divus ziemas posmus, nākamajos divos rallijos

Grupā “RK1” līderis ir Mihails Skripņikovs, kuram tikai trīs punktus zaudē Edgars Balodis. Abi braucēji līdz šim izcīnījuši pa divām uzvarām. Trešais ir vēl viens krievu braucējs Petrs Turkins, kurš piedalījies vien divos rallijos. Jaunajā Grupā “RK2” pēc viena

Rallijsprintā aizvadīti četri posmi, no kuriem divi notika ziemā un tieši tikpat vasaras sezonā.

Autosporta jaunumi

Vasaras autosporta sezona turpina uzņemt apgriezienus. Šobrīd lielakajā daļā no autosporta disciplīnām ir aizvadīta pussezona, iezīmējot klašu līderus un pretendentus cīņā par čempiona un kausa tituliem 2015. gada sezonā. Tomēr nedrīkstam aizmirst, ka autosports ir tehniskais sporta veids, kur viss beidzas tikai tad, kad ir šķērsota finiša līnija. Šogad drifta sacīkstes tiek aizvadītas vēl nebijušās trasēs un kongurācijās, no braucējiem prasot ātrākas un precīzākas sānslīdes.

izcīnīja uzvaras, kas viņam arī dod vadību čempionātā. Otro vietu ieņem Kristaps Lācis, bet trešo Kaspars Kols. “2WD Open” klasē līderis ir Jānis Cielēns, taču tikai divus punktus viņam zaudē jaunais un talantīgais somu sportists Kalle Rovanpera, kurš vienās sacensībās nestartēja. Trešais ir Renārs Francis, kurš, izlaidis abus ziemas posmus, ir izcīnījis uzvaras pēdējos divos vasaras posmos. “4WD Open” klasē pārliecinošs līderis ir Edijs Bergmanis, kurš ieguvis 224 punktus. Otrajā vietā, atpaliekot 49 punktus, ir Guntis Lielkājis, kuram šī ir pirmā sezona pie pilnpiedziņas auto stūres. Tik55 punktus. Šajā klasē atlikuši vēl divi posmi. Junioru kausā pirmais šobrīd ir soms Rovanpera. DRIFTERIEM ŠOSEZON JAUNAS TRASES UN JAUNI IZAICINĀJUMI

mēr trešais ir debitants Ronalds Baldiņš, kurš pirms tam brauca motokrosā.

Ar katru gadu drifta līmenis Latvijā turpina augt. Šogad, daļēji pateicoties Biķernieku trases rekonstrukcijai, drifta sacīkstes tiek aizvadītas vēl nebijušās trasēs un kongurācijās, no braucējiem prasot ātrākas un precīzākas sānslīdes. Kamēr Latvijas drifta kausa dalībnieki aizvadījuši tikai divus posmus, čempionāta “Pro” klasē noslēgušies jau četri posmi.

Visbeidzot “Classic 3000” klasē pārliecinošs līderis ir Aigars Tīdmanis, kurš uzvarējis abos aizvadītajos šīs klases posmos. Otrais ir Toms Binde, bet trešais Guntars Brauns, kurš Tīdmanim zaudē jau

“Street” klasē pēc aizvadītiem diviem posmiem kopvērtējumā vadībā izvirzījies Jānis Ciedra, kurš ar savu “BMW E30” otrajā posmā “333” trasē ieguva pirmo vietu. Aiz Ciedras čieši seko Dāvis Man-

galis, kurš šogad sacīkstēs piedalās ar pagājušā gada uzvarētāja “Street” klasē, Daiņa Akmentiņa bijušo “BMW E30”. Trešajā vietā ierindojies Dmitrijs Firovs. “ProAm” klasē šogad sevi lieliski pierādījis braucējs no Daugavpils – Jevgēņijs Sapuns ar savu “Mercedes 190”. Sapuns pirmajā posmā ieguva otro vietu, taču otrajā posmā stājās uz pjedestāla augstākā pakāpiena. Otrajā vietā, atpaliekot par 56 punktiem, atrodās “Degviela Drift” braucējs Voldemārs Siliņš, tikai par 9 punktiem atraujoties no sava komandas biedra Valtera Kleinberga. Čempionāta “Pro” ieskaitē kopvērtējumā ļoti pārliecinoši atrodas Ingus Jēkabsons, ar 137 punktiem atraujoties no pagājušā gada čempiona Ērika Ulasa. Tikai ar 10 punktu deficītu trešajā vietā ierindojies gados jaunais Reinis

Autosporta jaunumi

Rallija Supersprintā vadībā lielākajā daļā no klasēm ir izvirzījušies izteikti līderi ar divām uzvarām. ieņem Gvido Rozenblūms, kurš ieguvis 148 punktus. “4WD” klasē, pēc Nika Kandera izstāšanās trešajā posmā, līderpozīciju ieņem Jānis Krevics ar 155 punktiem. Trešais šajā klasē Itars Rezakovs, kurš šajā sezonā piedzīvojis vienu izstāšanos.

Frīdbergs, kurš šogad sacensībās piedalās ar Ervīna Ērgļa pilotēto “Subaru Impreza” automašīnu. Ja “Pro” klasē sasniegts sezonas ekvators un priekšā vēl četri posmi, tad drifta kausa braucējiem cīņas tikko kā sākušās, jo jāaizvada vēl pieci posmi. RALLIJA SUPERSPRINTĀ SPRAIGAS CĪŅAS KATRĀ POSMĀ, LĪDERI NEMAINĪGI Pēc diviem aizvadītajiem Rallija Supersprinta posmiem Jelgavā un Smiltenē un sīvām cīņām katrā no klasēm, vadībā lielākajā daļā no klasēm ir izvirzījušies izteikti līderi ar divām uzvarām. Tikmēr dažās citās klasēs cīņa par čempiona un kausa tituliem ir tikai nule kā sākusies, solot tikpat aizraujošas cīņas arī sezonas turpinājumā. “1600” klasē līderis pēc diviem posmiem ir Ģirts Ozoliņš, gūstot uzvaru abās aizvadītajās sacīkstēs. Tāpat pie divām uzvarām un līdera goda šogad ir tikuši Sandis Laukšteins (“2WD” klase), Aigars Tīdmanis (“2WD Open”), Valts Zvaigzne (“4WD”), Ralfs Jānis Grīnfelds (“VAZ Historic Open”) un Māris Millers (“U 18”). Tikmēr RWD klases vadībā izvirzījies Gundars Tīdmanis, izcīnot vienu pirmo un vienu otro vietu, “4WD” plus klasē turpinās bezkompromisu cīņas starp Valtu Zvaigzni un Vigo Rubeni, kuriem pēc diviem posmiem neizšķirts. “4WD Open” klasē pārliecinošā vadībā atrodas

Andris Brohauzs. Kopā sezonā sportistiem būs jāaizvada seši posmi, no kuriem nākamais norisināsies 30. augustā Liepājā. MINIRALLIJĀ IZŠĶIROŠĀS CĪŅAS VĒL TIKAI PRIEKŠĀ Arī Minirallija kausa izcīņas sezona nonākusi pusē. Šosezon aizvadīti trīs posmi, kas ļāvis iezīmēt šībrīža klases līderus, tomēr uzvarētāju maiņa katrā no posmiem liek domāt, ka izšķirošie notikumi šajā autosporta disciplīnā ir vēl tikai priekšā. Visās no klasēm, izņemot “4WD+” ieskaites klasi ar vienu dalībnieku, aizvadītas interesantas cīņas. “1600” klasē ar 25 punktiem vadībā atrodas Mārtiņš Vītols, apsteidzot Ingusu Kalniņu-Kalenieku. No viņa par 55 punktiem atpaliek trešās pozīcijas īpašnieks Andris Putniņš. Vienas no spraigākajām cīņām tiek aizvadītas “2WD” klasē, kur katrā posmā piedalās ap 30 dalībnieku. Pēc ne visai veiksmīga pirmā posma un bez nevienas uzvaras šosezon, klases vadībā ar 229 punktiem atrodas Andris Vovers. 10 punktus no viņa atpaliek Miks Ķenavs, kuri bija līderi pēc otrā posma, taču pilota lauztās rokas dēļ, trešajā posmā pie stūres bija spiests sēsties ekipāžas stūrmanis Armands Ķenavs. Krietni atpaliekot no pirmo divu vietu īpašniekim, trešo vietu

Minirallijā uzvarētāju maiņa katrā no posmiem liek domāt, ka izšķirošie notikumi šajā autosporta disciplīnā ir vēl tikai priekšā. Nākamais Minirallija posms norisināsies Alūksnē 22. augustā. AUTOŠOSEJAS ČEMPIONĀTA LĪDERIS PĒC DIVIEM POSMIEM – GARIJS ROŽKALNS Baltijas autošosejas ietvaros arī šogad tiek aizvadīts Latvijas autošosejas čempionāts “Kumho Challenge Nacionālajā klasē”, kur par uzvaru cīnās deviņi sportisti.

Autosporta jaunumi

Ar iespaidīgu komandas prezentāciju šī gada pavasarī sevi pieteica divkārtējais šīs klases vicečempions Jānis Vanks, kurš neslēpj, ka viņa mērķis šosezon ir tikai un vienīgi uzvara. Vanks gan sezonas pirmajā posmā Pērnavā piedzīvoja izstāšanos vienā no braucieniem, pazaudējot vērtīgos kopvērtējuma punktus un šobrīd, pēc diviem aizvadītajiem posmiem, ieņem trešo kopvērtējuma pozīciju. Pirmajā

vietā ar 83 punktiem ierindojies bijušais motobraucējs Garijs Rožkalns, kuram šī ir otrā sezona autošosejā. Pirmo pozīciju viņam nodrošina izcīnītā uzvara Pērnavā un trešā vieta Kauņā. Otro vietu ieņem debitants no motošosejas Gatis Drēviņš, kuram divos posmos iekrāti 66 punkti. Tiesa gan, Jānis Vanks no viņa atpaliek vien 4 punktus. Sezona turpināsies ar trešo un ceturto posmu, kas tiks aizvadīti Biķernieku trasē “Riga Summer Race 2015” ietvaros. BEZKOMPROMISA CĪŅAS UN JAUNI LĪDERI AUTOKROSA ČEMPIONĀTĀ Latvijas autokrosa čempionātā aizvadīti trīs no pieciem posmiem. 1600 klasē līderis ir Rūdolfs Bogens, kurš divos posmos izcīnījis divas uzvaras, bet Lietuvas posmā sportists palika otrais. 16 punktus Rūdolfam zaudē Giedrjus Stonis un Andis Kļava. 2000

Minirallijā uzvarētāju maiņa katrā no posmiem liek domāt, ka izšķirošie notikumi šajā autosporta disciplīnā ir vēl tikai priekšā. Super klasē cīņa ir sīvāka. Līderis šobrīd ir Ainārs Kenigsbergs (31 punkts), kuram seko Rihards Dainis (29) un Ritvars Zobens (21). Open klasē, izcīnot divas uzvaras un vienu otro vietu, līderis šobrīd ir sezonas debitants Jānis

Borševskis, kurš, sākot ar trešo posmu, pievienojies Jāņa Vorobjova „Vorobjovs Racing” komandai. 15 punktus Jānim zaudē Daliuss Valjuks, bet trešais ir Ints Jeršovs. Jāpiebilst, ka visu šo nosaukto klašu līderi ir līderi arī Baltijas autokrosa čempionāta ieskaitē.

Latvijas autokrosa klašu līderi ir līderi arī Baltijas autokrosa čempionāta ieskaitē.

VAZ Klasika kausā pārliecinošs līderis ir Arnis Odiņš, kurš izcīnījis 47 punktus. 28 punkti ir Edija Zimzas kontā. Visbeidzot B600 ieskaitē līdere ir Beate Klipa, kura par diviem punktiem apsteidz Kasparu Meņģeli. Trešais ir Valters Zīverts Vēl Latvijas autokrosa čempionātā atlikuši divi posmi, kas notiks Vecpilī un Smiltenē.

Autosporta jaunumi

JAUNĀS RALLIJKROSA SEZONAS SĀKUMĀ NITIŠS UN BAUMANIS STARP LABĀKAJIEM EIROPAS UN PASAULES BRAUCĒJIEM Teksts: Mārtiņš Jankovskis, Līdzšinējās piecās sacīkstēs Reiņa labākais rezultāts bija otrā vieta Vācijā, Hokenheimas trasē. Reinis atzīst, ka ar aizvadītās sezonas sākumu ir apmierināts, lai arī šogad konkurence ir daudz sīvāka. „Ņemot vērā visus aspektus, jāsaka, ka sezonas sākums ir daudz maz veiksmīgs. Šobrīd pasaules čempionātā neesmu Top-3 braucējs, bet mēs cīnāmies, lai tur nokļūtu un būtu starp labākajiem,” stāsta Reinis Nitišs. „No vienas puses ir labi, ka ir ātrāki braucēji, pēc kuru uzrādītajiem rezultātiem es gribu tiekties un galu galā viņus noķert. Konkurence ir ļoti sīva, jo katrā posmā par uzvaru var cīnīties astoņi līdz desmit braucēju. Jā, pasaules čempions

Peters Solbergs šobrīd ir ārpus konkurences, taču pārējie braucēji ir līdzīgās pozīcijās. Spēku samērs ir izlīdzinājies, kas nozīmē to, ka, lai būtu virsotnē, ir daudz un smagi jāstrādā. Bet tas ir labi, jo tas palīdz visās jomās,” turpina sportists, un piebilst, ka šogad rallijkross kļuvis vēl profesionālāks un ar nopietnāku pieeju.

Pirms sezonas Reiņa komanda sportistam uzstādīja mērķi finišēt Top-6. Lai arī šobrīd Reinis ir piektais, klusībā sportists tēmē augstāk. „Komandas mērķis pirms šīs sezonas bija Top-6. Protams, mans mērķis ir katrā posmā izcīnīt pēc iespējas augstāku rezultātu, jo mēs nebraucam, lai piedalītos, bet gan, lai uzvarētu.” Kamēr Reinis cīnās pasaules rallijkrosa čempionāta ietvaros, “Set Promotion” komandas pilots Jānis Baumanis startē Eiropas rallijkrosa ieskaitē “Super 1600” klasē, kurā pēc trīs posmiem ir savas klases līderis.

Pasaules rallijkrosa čempionātā aizvadīti pieci no 13 posmiem. Jaudīgākajā “SuperCar” klasē pēc pieciem posmiem līderis ir pagājušā gada čempions Peters Solbergs, kurš sakrājis 138 punktus. Piektajā vietā ierindojies latviešu braucējs Reinis Nitišs, kurš pārstāv zviedru „Ford Olsbergs MSE” komandu. “Set Promotion” komandas pilots Jānis Baumanis startē Eiropas rallijkrosa ieskaitē “Super 1600” klasē, kurā pēc trīs posmiem ir savas klases līderis. „Šogad esmu kļuvis ātrāks, jo diezgan labi pastrādāju starpsezonā un ziemā, kad aizvadīju dažādus treniņus ar dažādām mašīnām. Tāpat diezgan daudz tika aizvadīti treniņi, kas mums ļāva labāk sagatavoties sacensībām. Šogad daudzas no trasēm man jau ir zināmas, tāpēc uz starta varu iziet bez liela satraukuma. Saliekot visu to kopā, šeit arī ir tas pozitīvais rezultāts,” iesāk Jānis Baumanis, kurš piebilst, ka stabilitāte un ātrums viņam ļauj cīnīties par uzvaru katrā posmā. Arī Jānis atzīst, ka viņa klasē šogad ir gan daudz vairāk spēcīgu

“SuperCar” klases kopvērtējums pēc trīs posmiem: 1

Petter Solberg

“Citroën DS3”

138

Johan Kristoffersson

“VW Polo Mk5”

103

Andreas Bakkerud

“Ford Fiesta Mk7”

Timmy Hansen

“Peugeot 208”

Reinis Nitišs

“Ford Fiesta Mk7”

Davy Jeanney

“Peugeot 208”

Toomas Heikkinen

“VW Polo Mk5”

Mattias Ekström

“Audi S1”

Per-Gunnar Andersson

“VW Polo Mk5”

Robin Larsson

“Audi A1”

Autosporta jaunumi

braucēju, gan mašīnu. „Šogad visi braucēji ir kļuvuši spēcīgāki un pieredzējušāki, tāpēc konkurence katrā posmā ir ļoti sīva, kas, protams, čempionātam kopumā nācis tikai par labu. Arī braucēju mašīnas ir kļuvušas spēcīgākas, tāpēc katrā posmā var uzvarēt cits sportists.” Jānis šogad ir iekļauts “Team Peugeot - Hansen” jauno talantu programmā “Team

“Super 1600” klases kopvērtējums pēc trīs posmiem: 1

Jānis Baumanis

“Renault Twingo Mk2”

Timur Shigaboutdinov

“Renault Clio Mk2”

Ulrik Linnemann

“Peugeot 208”

Krisztián Szabó

“Škoda Fabia Mk2”

Ernestas Staponkus

“VW Polo Mk5”

Nikita Misyulya

“Škoda Fabia Mk2”

Andréa Dubourg

“Renault Clio Mk2”

Ondřej Smetana

“Ford Fiesta Mk7”

Hansen Talent Development” un paralēli startiem “Super 1600” klasē trīs posmos startēs ar “SuperCar” automašīnu. Diemžēl

pirmajā posmā Jānim dažādu apstākļu dēļ neizdevās uzrādīt augstvērtīgu rezultātu. „Pirmajā posmā ar “SuperCar” mašīnu gan ātrums, gan trajektorijas bija labas, taču ar vairākām neveiksmēm rezultāts beigās nebija tāds, kādu gribētos. Taču šajos posmos mēs uz rezultātu neskatāmies, jo svarīgi ir gūt pieredzi, kas noteikti man palīdzēs gan šogad “Super 1600” klasē, gan arī nākotnē. Nekas traks nav noticis un man vēl viss ir priekšā,” nobeidz Baumanis.

R Ā D N E L A UK M U K I T O PORTA N

AUTOS

Datums

Notikums

Norises vieta

31/07 - 01/08/2015

Drift Allstars

Rīga, Biķernieki

01/08/2015

Latvijas autokrosa čempionāta 4. posms

Vecpils

01/08 - 02/08/2015

Latvijas dragreisa čempionāta 3. posms

Ventspils

07/08 - 08/08/2015

Pasaules rallijkrosa čempionāta Kanādas posms

Kanāda, Trois-Rivieres

07/08 - 08/08/2015

300 Lakes Rally

Zarasai un Ignalina, Lietuva

08/09 - 09/09/2015

NEZ Rallijkrosa čempionāta 3.posms

Dānija, Nisumā

15/08 - 16/08/2015

NEZ Rallijkrosa čempionāta 4.posms

Norvēģija, Grenlande

15/08 - 16/08/2015

Dzintara Aplis 5. posms

Rīga, Biķernieki

22/08/2015

Minirallijs Alūksne 2015

Alūksne

22/08 - 23/08/2015

Riga Summer Race 2015

Rīga, Biķernieki

22/08 - 23/08/2015

Latvijas dragreisa čempionāts 4.posms

Hāpsalu, Igaunija

22/08 - 23/08/2015

Pasaules rallijkrosa čempionāta Norvēģijas posms

Norvēģija, Hell

23/08/2015

Latvijas autokrosa čempionāta 5. posms

Smiltene, Teperis

29/08 - 30/08/2015

Rally Kurzeme 2015

Liepāja

29/08/2015

Rallijsprints Kurzeme

Liepāja

29/08/2015

Latvijas drifta kausa 5. posms

Jelgava, Rullītis

30/08/2015

Rallija supersprinta 3. posms

Liepāja

05/09 - 06/09

Pasaules rallijkrosa čempionāta Francijas posms

Francija, Loheac

05/09/2015

Latvijas drifta kausa 6. posms

Rīga, Biķernieki

06/09/2015

Latvijas dragreisa čempionāta 5. posms

Rīga, Biķernieki

12/09 - 13/09/2015

“Dzintara Aplis” 6. posms

Rīga, Biķernieki

19/09/2015

Minirallijs Priekule 2015

Priekule

18/09 - 19/09/2015

NEZ drifta čempionāts

Rīga, Biķernieki

19/09 - 20/09/2015

Pasaules rallijkrosa čempionāta Spānijas posms

Barselona

25/09 - 26/09/2015

Rally Tartu 2015

Tartu, Igaunija

26/09/2015

Rallija supersprinta 4. posms

Smiltene, Teperis

26/09 - 27/09/2015

Baltijas autošosejas čempionāta 5. posms

Kauņa, Nemuno Žiedas

02/10 - 03/10/2015

Latvijas drifta čempionāta noslēguma posms

Rīga, Biķernieki

03/10 - 04/10/2015

Pasaules rallijkrosa čempionāta Turcijas posms

Turcija, Istanbula

17/10 - 18/10/2015

Rallijs Latvija 2015

Jūrmala

17/10 - 18/10/2015

Minirallijs Latvija 2015

Jūrmala

17/10 - 18/10/2015

Pasaules rallijkrosa čempionāta Itālijas posms

Itālija, Franciacorta

18/10/2015

Rallija supersprinta 5. posms

Jūrmala

Noderīga tehniskā informācija

PRECIZITĀTE UN KVALITĀTE – VKBA 3667 IEPAZĪSTINĀM AR VKBA 3667! Riteņa gultņa puse

SKF kā uzņēmums darbojas kopš 1907. gada un, apvienojot zināšanas tehnoloģiju platformās ar pieredzi, ir līderis vairāk kā 40 dažādās nozarēs.

SKF gultnim, kas iekļauts riteņa rumbas gultņa komplektā VKBA 3667, nav ārējās gultņa blīves riteņa pusē (parādīts tālāk attēlā pa labi). Ārējā blīve nav nepieciešama, jo blīvēšanas funkciju pēc gultņa uzstādīšanas veic SKF komplektā iekļautais vāciņš.

Citu ražotāju konstrukcija — ar ārējo blīvi

SKF konstrukcija — bez ārējās blīves

Citu ražotāju konstrukcija — gumijas blīve

SKF konstrukcija — metāla blīve

Iekšējā mala SKF gultnim uz iekšējās malas ir metāla blīve, kas nodrošina nevainojamu riteņa rumbas gultņa blīvējumu atbilstoši OE specifikācijām.

SKF darbība aizsākās ar gultņiem un līdz pat šai dienai uzņēmums ir pasaules līderis rites un slīdes gultņu izstrādāšanā un ražošanā. SKF ražo visu veidu lodīšu un rullīšu gultņus, kā arī piedāvā plašu slīdgultņu, stieņa šarnīrgultņu un bukšu klāstu.

Ņemiet vērā, ka profesionālas montāžas nodrošināšanai vāciņš un uzgrieznis jāmaina vienlaicīgi ar citiem SKF komplektā iekļautajiem stiprinājuma elementiem!

SKF gultņojumi parasti sastāv no gultņa, blīvējumua, smērvielas un

vārpstas fiksācijas mehānisma. Lai tie darbotos ilgi un kvalitatīti, vienlīdz liela nozīme ir mehānisma korpusam, tādēļ uzņēmums

nodarbojas arī ar korpusu izstādi un ražošanu. Tā ir kombinācija, kas nodrošina gadu laikā pierādīto precizitāti un kvalitāti.

Noderīga tehniskā informācija

AUTO PALĪGS – SMĒRVIELAS Salīdzinoši nesen “Inter Cars Latvija” produktu klāstā parādījies Ravenol zīmols. Ar to iepazīstina “Inter Cars Latvijas” Produktu vadītājs Guntars Liepiņš.

Ir pāris lietas, bez kā jebkāda veida pārvietošanās ar auto nebūtu iespējama. Vienalga, vai tas ir ikdienas, sporta vai kravas auto, spēkratam ir nepieciešama motoreļļa un citas smērvielas. To galvenā funkcija ir veicināt ritošās daļas darbību. Tāpat eļļas palīdz attīrīt detaļas, mazināt koroziju, uzlabot hermētiku un samazināt dzinēja temperatūru. Ravenol ir ir viens no dinamiskākajiem zīmoliem premium smērvielu produktu ražotājiem pasaulē, kas Vācijā darbojas jau kopš 1946. gada un

pašlaik tā preces ir pieejamas gandrīz 80 valstīs pasaulē, tai skaitā arī Latvijā. Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH attīsta un ražo augstas kvalitātes smērvielas, kas ir ieguvušas labu reputāciju atarptaustiskajos tirgos. Ravenol klāstā ir plaša spektra smērvielu un tīrīšanas līdzekļi, sacīkšu

eļļas, automātisko un manuālo pārnesumkārbu un eļļas, kā arī lauksaimniecības un industrijas produkti. Tāpat Revenol produkcijā ir arī hidrauliskās eļļas, rūpniecības eļļas, augstas veiktspējas smērvielas, auto kopšanas līdzekļi, tīrīšanas līdzekļi, ziemas ķīmija un dzinēja dzesēšanas šķidrumi. Uzņēmuma produkti ir ieguvuši dažādus kvalitātes apstirpinājumus, gan no tādiem dzinēju ražotājiem kā, piemēram, Daimler, Chrysler, BMW, Porsche, MAN un citiem, gan arī no API (Amerikas Naftas institūta) un NMMA (National Marine ražotāju asociācijas). “Inter Cars Latvija” klāstā no Ravenol ir pieejamas visas pieprasītākās dzinēju eļļas, transmisiju eļļas, smēres, roku pastas.

Noderīga tehniskā informācija

SEVI PIERĀDĪJUŠAS SERVISA IEKĀRTAS NO RAŽOTĀJA “SPACE S.R.L.” „Space s.r.l.”, ko Latvijā pārstāv „Inter Cars Latvija”, ir viens no pasaulē vadošajiem uzņēmumiem, kas piedāvā plašu aprīkojuma klāstu autoservisiem. Uzņēmums „Space s.r.l.” atrodas Itālijā, Turīnas reģiona Tranas pilsētā un pieder pie uzņēmuma „SAMIRO” rūpniecības grupas, kas apvieno trīs lielus ražotājus – „SPACE”, „RAVAGLIOLI” un „BUTLER”. „SPACE” specializējas autoservisos izmantojama elektroniskā aprīkojuma izstrādē un ražošanā. Uzņēmumam ir savs pētniecības centrs, kur vairāk nekā 30 % darbinieku nodarbojas ar zinātniskajiem pētījumiem. Sadarbība ar citiem „SAMIRO” grupas uzņēmumiem „SPACE” dod iespēju klientiem piedāvāt pilnu servisa aprīkojuma klāstu vieglajām un kravas automašīnām, lauksaimniecības un specializētajai tehnikai, tai skaitā riteņu savirzes-sagāzuma regulēšanas stendus, bremžu stendus, riepu balansēšanas un riepu montāžas aprīkojumu, kā arī visu veidu pacēlājus: šķēru tipa, divstatņu un četrstatņu pacēlājus.

Viss aprīkojumu klāsts atbilst Eiropas un pasaules drošības prasībām. Aprīkojums ir ražots tikai no Eiropas kvalitātes prasībām atbilstošām sastāvdaļām, ko apstiprina norāde uzņēmuma jaunajā logotipā – 100% ražots Itālijā:

Kvalitātes sertifikācijas sistēma atbilstoši standartam UNI ENISO9001—2000 apliecina uzņēmuma spēju veikt šādus darbus: projektēšanu, ražošanu un visa „SPACE” aprīkojuma klāsta tehnisko apkalpošanu pēc pārdošanas. Viens no galvenajiem „SPACE” stratēģijas virzieniem ir darbinieku sagatavošanas kvalitāte. Pateicoties īpaši izstrādātai mācību programmai, uzņēmumam ir ievērojama profesionālās sagatavošanas pieredze. Mācību kursi tehniskajam personālam un pārdevējiem, kuros piedalās arī „Inter Cars Latvija” speciālisti, notiek īpaši izveidotā mācību centrā ar vairākām demonstrāciju zālēm. Aprīkojuma ražotājs – uzņēmums „SPACE” – apzinās, ka, lai turpmāk gūtu panākumus, ir jāizmanto inovatīvas tehnoloģijas, tādēļ cenšas iet vienā solī ar tehnoloģiju attīstību, tādējādi nodrošinot visu labāko ātrai un kvalitatīvai automobiļu apkalpošanai.

„SPACE” produkcija izceļas ar augstiem kvalitātes standartiem, inovatīviem risinājumiem, izturību un vienkāršību ekspluatācijā. Pateicoties mūsdienīgu tehnoloģiju ieviešanai, uzņēmums „SPACE” ir ieguvis nozīmīgu tirgus daļu vairāk nekā 48 pasaules valstīs, tai skaitā Latvijā. Savirzes-sagāzuma regulēšanas stendi 3D un CCD „SPACE” savirzes-sagāzuma regulēšanas stends ar 3D un CCD tehnoloģiju ir neaizstājams jebkura autoservisa aprīkojuma elements, tādēļ tā izvēlei jāpievērš īpaša uzmanība. „Inter Cars Latvija” piedāvā plašu viskvalitatīvāko profesionālo autoservisa tehnikas klāstu

Noderīga tehniskā informācija

no uzticamiem ražotājiem, kas ieguvuši pelnītu atzinību visā pasaulē. Piemēram, mēs varam piedāvāt profesionālu „SPACE” savirzes-sagāzuma regulēšanas stendu modeļus ARC, ARN, ARP ar CCD un 3D tehnoloģiju. Šajā sērijā iekļauts gan pārbaudītais, tradicionālais, gan inovatīvais savirzes-sagāzuma regulēšanas aprīkojums, tostarp vieglo automašīnu, kravas automašīnu un citas lielgabarīta tehnikas tehniskās apkopes stendi. Visi savirzes-sagāzuma regulēšanas stendu modeļi izceļas ar

plašu funkcionalitāti, tie ir viegli vadāmi, droši ekspluatācijā un ar ilgu darbmūža ciklu. Vērsieties pie mums, ja rodas grūtības izvēlēties vajadzīgo aprīkojumu; mūsu konsultanti vienmēr sniegs profesionālu palīdzību un ieteiks konkrētajiem apstākļiem optimālāko tehnikas veidu. Riteņu montāžas savirzes-sagāzuma leņķu kontrole un regulēšana ir plaši pieprasīta un pastāvīgi tiek veikta automobiļu tehniskās apkopes stacijās. Par šo pasākumu nepieciešamību liecina daudz faktu, piemēram, riteņu vibrācija, automašīnas vilkšana uz vienu

pusi, paātrināta un nevienmērīga riepu nolietošanās, nepieciešamība nomainīt nodilušas vai bojātas piekares vai stūres detaļas, utt. Ar jautājumiem par aprīkojuma iegādi lūdzam vērsties mūsu „Inter Cars Latvija” filiālēs.

Noderīga tehniskā informācija

KORMORAN – PIEVILCĪGA CENA UN GARANTĒTA KVALITĀTE Iegādājoties riepu, nepieciešams būt pārliecinātam par tās kvalitāti. Kur ražota? Kādas īpašības? Kas ir ražotājs? Pieejamā informācija par dažām Āzijā ražotajām riepām ne vienmēr sniedz atbildi uz šiem jautājumiem, saistībā ar ko nerodas pārliecība par iegādātajām riepām. Kas raksturīgs zemas kvalitātes importa produktiem? Galvenokārt zemāka izturība un mazāks nobraukums, kā rezultātā palielinās riepas ekspluatācijas izmaksas. Kas ir svarīgi, prestižu ražotāju riepas saviem lietotājiem nodrošina augstāku drošības līmeni.

Visiem laika apstākļiem piemērots jauns protektora raksts uz piedziņas ass. Pirmā virziena riepa non-premium segmentā: reālas priekšrocības nodiluma formas ziņā. Bultiņa norāda rites virzienu Riepas ar apzīmējumu 3PMSF uz piedziņas ass, lai lietotājiem nodrošinātu automobiļu mobilitāti un atbilstību vietējām prasībām attiecībā uz ziemas riepām

Piemērs cenas un kvalitātes ziņā pievilcīgam produktam ir riepas Kormoran – uzņēmumam Michelin piederošs zīmols.

Jaunums 2013: Veiktspējas rādītājs uz sniega. Iegriezums riepas plecu daļā norāda optimālās veiktspējas limitu ziemas laikā (ar nodilumu līdz pusei)

Uz doto brīdi Kormoran riepas tiek izgatavotas riepu rūpnīcā Olštinā. Kormoran riepas, kuru atsevišķas gammas pašlaik tiek atjaunotas, izceļas ar novatoriskiem protektora rakstiem; turklāt, šī marka bija pirmā savā segmentā, kas ieviesa piedziņas virziena riepu.

Kas nosaka riepas kvalitāti? Vissvarīgākā riepas daļa ir tās karkass, kas vienlaicīgi veido riepas konstrukcijas skeletu. Pateicoties stabilai konstrukcijai un speciālam maisījumam, Kormoran

riepas ir maksimāli noturīgas pret bojājumiem, bet to karkass iegūst savu unikālo kvalitāti. Kormoran riepu karkasi ir atzīti par vieniem no labākajiem segmentā, tieši tādēļ to protektori labprāt tiek atjaunoti, bet protektora atjaunošanas rādītāju iespējams pielīdzināt Premium markas riepām.

Vēlamies pasvītrot, ka karkasam jau ir sava noteikta vērtība, aptuveni 48 EUR*, tādēļ par to ieteicams rūpēties visu riepas ekspluatācijas laiku, piem., ievērojot ražotāja rekomendēto riepas spiedienu. * Karkasa cena ir atkarīga no riepas izmēra un tehniska stāvokļa.

Noderīga tehniskā informācija

Vienmērīgs Kormoran riepu nodilums līdz pēdējam protektora milimetram visas virsmas platībā • Mazāks neregulāru nodiluma formu rašanās risks „zāģa zobu” veidā, pateicoties protektora virziena rakstam uz piedziņas ass. • Mazāks riepas plecu nodilums, pateicoties jaunajam riepas profilam gan uz piedziņas, gan vadošās ass — labāka spiediena sadale riepas saskares laukumā ar ceļa virsmu.

Kormoran riepas karkasa īpašības • Stabila konstrukcija: spēcīgāki pamatnes laukumi. Kormoran riepas tiek ražotas Michelin riepu fabrikā Olštinā 295/80 R 22.5

Kormoran Roads D

295/80 R 22.5

Kormoran Roads F

315/80 R 22.5

Kormoran Roads F

385/65 R 22.5

Kormoran T

315/70 R 22.5

Kormoran Roads F

315/70 R 22.5

Kormoran Roads D

• Augsta noturība pret bojājumiem: speciāls gumijas maisījums. • Mazāks protektora rievās iekļuvušo akmeņu skaits, pateicoties populārākajā riepu izmērā 315/80 R22.5 pielietotajiem akmeņu evakuatoriem, kas novērš akmeņu iestrēgšanu.

Noderīga tehniskā informācija

JAUNAS „MICHELIN“ RIEPAS VISIEM ZIEMAS APSTĀKĻIEM JAUNAS TEHNOLOĢIJAS „MICHELIN“ ZIEMAS RIEPAS „ALPIN 5“ Jaunās „MICHELIN“ riepas „Alpin 5“ izstrādātas, ņemot vērā Eiropas klimata maiņu, jo sniega nokrišņu samazināšanās dēļ ziemas riepām jānodrošina labāku vadāmību gan uz apsniguša ceļa, gan uz slapja, sausa vai apledojoša ceļa. Lai pārvarētu vissarežģītākos laika apstākļus, „MICHELIN“ riepas „Alpin 5“ izstrādātas, izmantojot progresīvu tehnoloģiju, ar kuras palīdzību veidoti protektora reljefa elementi un gumijas maisījuma sastāvs. Jauns gumijas maisījums Protektora maisījums izstrādāts, izmantojot jauno gumijas komponentu savienošanas tehnoloģiju, kas nodrošina lieliskus rezultātus, braucot pa jebkādiem ceļiem. „Michelin“ ir pirmais ražotājs, kas ziemas riepu izstrādāšanā izman-

toja funkcionālos elastomērus, kas nodrošina labāku saķeri ar slapjiem un apsnigušiem ceļiem un mazāko rites pretestību. Jaunais maisījums izstrādāts, balstoties uz ceturtās paaudzes „Helio Compound“ tehnoloģijām, un tajā izmantota saulespuķu eļļa,

kas ļauj saglabāt gumijas īpašības un tās elastību zemā temperatūrā.

„Pēdas“ efekts vēl precīzākai transportlīdzekļa vadīšanai Izstrādājot „Michelin“ jaunās riepas, izmantota „Stabili Grip“ tehnoloģija, kas nodrošina pašbloķējošas rievas un ļauj atgūt reljefa sākotnējo formu. Braukšanas laikā riepas deformējas un tā dēļ samazinās saskares laukums ar ceļu, kā arī saķere. Tādēļ inženieri izveidoja īpašu protektora reljefu ar pašbloķējošām rievām, kas nodrošina labu saskari ar ceļa virsmu un precīzāku transportlīdzekļa vadīšanu.

„Kaķu un zobu“ efekts, kas palielina riepu pretestība akvaplanēšanai Jauno „MICHELIN Alpin 5“ riepu protektoram ir dziļas rievas un speciāli izstrādāti protektora

Ceļu satiksmes negadījumi procentos pēc ceļa apstākļiem 4% 4% 35% 57%

Sauss ceļš

bloki, kas nodrošina „kaķu un zobu“ efektu, riepai saskaroties ar sniegotu virsmu. Protektora rievām atgūstot sākotnējo formu, sānu rievas efektīvi noņem ūdens slāni un samazina akvaplanēšanas risku.

„Nagu“ efekts lielākam riepu saķeres spēkam ar sniegu

Slapjš un mitrs ceļš

Sniegs

Ledus

Analizējot ceļu satiksmes negadījumu datus, nākas secināt, ka laika posmā no oktobra līdz aprīlim fiksēti tikai 4 procenti satiksmes negadījumu, kas notikuši, braucot pa sniega klātu ceļu, bet visvairāk – pat 57 procenti – ceļu satiksmes negadījumu notikuši, braucot pa sausu ceļa segumu. Šādus secinājumus sniedz Drēzdenes Tehniskās universitātes Ceļu satiksmes negadījumu iemeslu izpētes katedrā (VÜFO) veiktie pētījumi.

Riepu protektoru rievas darbojas kā tūkstoši mazo nadziņu, kas nodrošina labāko saķeri un saķeres spēku. Lai pastiprinātu „nagu“ efektu, protektorā iestrādāts liels attiecīgās formas rievu skaits. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām, jauno riepu „MICHELIN Alpin 5“ protektorā ir par 12 % vairāk malu, par 16 % vairāk rievu un par 17 % lielāka gumijas attiecība ar rievām un kanāliem.

„MICHELIN“ riepas „Alpin 5“ tiek ražotas 27 izmēros: no 195/65R15 līdz 225/55R17

„MICHELIN Alpin 5“ nodrošina lieliskus rezultātus, vadot transportlīdzekļi gan uz apsniguša ceļa, gan uz slapja, sausa vai apledojoša ceļa. „Michelin Total Performance“ stratēģija palīdz vienlaicīgi uzlabot savstarpēji pretrunīgus riepu rādītājus – piemēram, palielināt saķeri un samazināt rites pretestību. „Michelin Total Performance“ tiecas uzlabot visus riepu parametrus un nepasliktināt atsevišķus rezultātus.

195/65 R15 91 T/H

195/60 R16 89 T/H

205/50 R17 93H/V

195/65 R15 95 T/H

205/55 R16 91T/H

205/50 R17 89V ZP

205/55 R16 94 H/V

205/55 R17 95H/V

205/55 R16 91H ZP

215/55 R17 94H

205/60 R16 92T

215/55 R17 98V

205/60 R16 96H

225/45 R17 91H

215/55 R16 97H/V

225/45 R17 94H/V

215/60 R16 99T/H

225/45 R17 91V ZP

215/65 R16 98H

225/50 R17 94H

225/50 R16 96H

225/50 R17 98H/V

225/55 R16 99H/V

225/55 R17 97H

225/55 R16 99V ZP

225/55 R17 101V

225/60 R16 102H/V

Noderīga tehniskā informācija

FEBI BILSTEIN ĶĒŽU PĀRVADI KALPO ILGI UN UZTICAMI! Kopš pagājušā gadsimta sākuma dzinēja cilindru bloka galvas sadales vārpstu darbina ķēdes pārvads. Mūsdienu automobiļos proporcionāli vienādi izmanto gan GSM ķēdes pārvadus, gan siksnu pārvadus. Daži autoražotāji, piemēram, Mercedes un BMW, joprojām ir uzticīgi ķēžu pārvadu izmantošanas tradīcijām, tāpat arī daudzi Āzijas valstu autoražotāji no jauna atgriežas pie GSM ķēžu pārvada izmantošanas. Pat mazos dzinējus (Smart, VW un Opel), kā arī hibrīdu konstrukcijas tagad aprīko ar ķēdes pārvadu.

PLĀKSNE

BUKSES/RULLĪŠI

ASIS

Tērauda vads

Tērauda lenta

Štancēšana Papildapstrāde

Uztīšana Kalibrēšana Slīpēšana Rūdīšana Slīpēšana

Rūdīšana Slīpēšana

Uzgriešana Formēšana Slīpēšana Termiskā apstrāde Hromēšana vai gāzes nitrēšana Slīpēšana

Veltnīšu uzstādīšana

Ķēdēm ir būtiska priekšrocība Iekšējā plāksnīte

Salīdzinājumā ar GSM siksnām ķēžu ekspluatācijas laiks ir ievērojami ilgāks. Tiesa, šobrīd ir pieejamas GSM siksnas, kas darbojas eļļošanas nodalījumā un kuru nomaiņas intervāls sasniedz 240 000 km (vai 10 gadus). Kā piemēru var minēt Ford 1.1 EcoBoost dzinēju. Tomēr, salīdzinot ar citiem raksturlielumiem, ķēdes kopumā ir daudz izturīgākas pret nodilumiem un bieži vien nokalpo visu automobiļa darbmūžu. Dzinējiem ar ķēdes pievadu ir augsta ražošanas pašizmaksa (salīdzinājumā ar siksnas pārvadu), tomēr tā tiek atpelnīta, pateicoties teicamajai nodilumizturībai un zemajām remonta

Uzmavu iepresēšana

Asu iepresēšana

Montāža • Kniedēšana Eļļošana • Kontrole

1. attēls. Vienrindas ķēdes struktūra. Atsevišķu komponentu ražošana izmaksām visā automobiļa ekspluatācijas laikā. Viena no ķēdes pārvada priekšrocībām ir spēja darboties lielas slodzes apstākļos un labāk sasaistīt visus GSM elementus, kas dažreiz nemaz neatrodas tik tuvu cits pie cita.

Ražošanas nianses Viens no ķēžu trūkumiem, salīdzinot ar siksnas pārvadu, ir trokšņaina darbība, kas samazinās, pateicoties vadošajām plāksnēm-stabilizatoriem, kā arī ķēdes

pārvada izgrieztajām zvaigznītēm. 1. attēlā ir parādīta kvalitatīvas vienrindas ķēdes daudzu posmu ražošanas procesa sarežģītība. Ķēde pēc noteikta ekspluatācijas laika kļūst nedaudz garāka, bet augstas kvalitātes ķēdēm to novērš, nospriegojot jau ražošanas procesa laikā un izmantojot ķēdes spriegotājus. Iepriekšēju ķēdes nospriegošanu veic ar spēku, kas atbilst 50%

Noderīga tehniskā informācija

• nepareizs signāls no sadales

vārpstas un/vai kloķvārpstas;

• ja dzinējs ir jau atvērts, iespējama nomaiņa bez liekiem papildu izdevumiem (var novērst turpmākus bojājumus un izdevumus).

Ņemiet vērā, nomainot GSM ķēdi

2. attēls. Ķēdes pārvada remonta komplekts no ķēdes saraušanas spēka. Tas garantē ilgstošu kalpošanu un vislabāko darbību jau no paša ekspluatācijas sākuma. febi bilstein, būdams līderis un eksperts ar 90 gadu pieredzi GSM piedziņas nozarē, piedāvā vienīgi oriģinālās IWIS ķēdes. Visas ķēdes ir ražotas Vācijā. Papildus ķēdēm, kas ir paredzētas standarta izmantošanai, febi bilstein piedāvā pastiprinātas ķēdes ar īpašiem nodilumizturīgiem posmiem, kas ir paredzētas dzinējiem ar vidēju un lielu slodzi. Turklāt febi bilstein piedāvā ķēdes ar visaugstāko veiktspēju (ar štancētām plāksnītēm un ar speciālu darba virsmas pārklājumu no nodilumizturīga materiāla) “prasīgiem” dzinējiem ar tiešo degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kā arī lielas litrāžas dzinējiem.

• mainījušās gāzu sadalīšanas

mehānisma fāzes, zaudējot dzinēja jaudu (ķēde kļuvusi ievērojami garāka); • ķēdes spriegotājs sasniedzis savu limitu, pilnībā nodilis (redzams tikai demontējot);

Ja tomēr nākas veikt ķēdes nomaiņu, obligāti jāievēro šāds nosacījums: visas detaļas jāaizstāj ar jaunām! GSM ķēžu pārvada komponenti, kas parasti nodilst kopā ar ķēdi, ir vadošās plāksnes-stabilizatori, spriegotāji un ķēdes pārvada zvaigznītes. Šo komponentu kvalitāte ir ļoti svarīgs ķēdes pārvada drošības un ilgmūžības faktors.

Automobiļu dzinējos tiek izmantoti šādi ķēžu veidi: Tapu ķēde — vienrindas un divrindu Ķēde ar izcilu nodilumizturību un minimālu berzi.

Rullīšu ķēde — vienrindas un divrindu Ķēde ar samazinātu trokšņainību, pateicoties atstarpei starp rullīti un tapu. Laba nodilumizturība, paredzēta lieliem apgriezieniem.

Pārbaude un vērtējums Tiek uzskatīts, ka labi eļļotām GSM ķēdēm tehniskā apkope nav nepieciešama. Tomēr rodas jautājums — kad būtu jāmaina ķēde un kad pārējie GSM komponenti? Tālāk ir sniegti priekšnosacījumi, kad jāpārbauda vai (nepieciešamības gadījumā) jāremontē GSM ķēžu pārvads: • ķēdes troksnis (piemēram, žvadzēšana vai klauvējieni);

Robotā ķēde Ķēde ar īpaši zemu trokšņa līmeni un labu nodilumizturību.

Noderīga tehniskā informācija

febi bilstein komplektos kopā ar oriģinālajām IWIS ķēdēm autoservisi saņem pilnu remonta komplektu ar spriegotājiem, stabilizatoriem un zvaigznītēm (piemēram, Opel 2.2 Z22YH benzīna dzinējiem — 2. attēls). Montējot noteikti izmantojiet speciālo, ražotāja nodrošināto instrumentu. Ķēžu ilgstošai un

bezatteices darbībai ir nepieciešama laba eļļošana. Tāpēc ir ļoti svarīgi regulāri pārbaudīt motoreļļas līmeni un ievērot autoražotāja noteiktos maiņas intervālus (pievērsiet uzmanību arī eļļas veidam). Izmantojot neatbilstoša veida vai nekvalitatīvu eļļu, ķēde un jo īpaši vadošās plāksnes-stabilizatori var ātri nodilt.

Uzticieties arī jūs oriģinālā ražotāja febi bilstein pārbaudītajai kvalitātei! Visu sortimentu skatiet šeit: www.febi-parts.com febi ir daļa no bilstein group, kurā ietilpst arī citi spēcīgi tirdzniecības zīmoli. Papildinformāciju skatiet vietnē www.bilsteingroup.com

DAŽI ĶĒDES PĀRVADA BOJĀJUMU PIEMĒRI UN TO IESPĒJAMIE IEMESLI. 1. Problēma: sadales vārpstas zobrats ir pārsitis cilindru bloka galvas vāku. Iespējamie iemesli: nav nomainītas sadales vārpstas zobrata skrūves. Autoražotājs ir noteicis skrūvju nomaiņu. 2. Problēma: salūzusi sadales vārpsta. Iespējamie iemesli: montāžas kļūda. Šī tipa dzinēja ķēdes spriegotājs vispirms ir jāizjauc un jāfiksē sākuma pozīcijā, un tas netika veikts. Sekas — pārāk liels spriegojums. 3. Problēma: salūzis sadales vārpstas zobrata zobs. Troksnis dzinējā. Iespējamie iemesli: nomainīta tikai ķēde. Sadales vārpstas zobrats jau bijis stipri nodilis. 4. Problēma: caurums cilindru bloka galvas vākā. Iespējamie iemesli: salauzta vadošā plāksne. Sekas — pārrauta ķēde.

Noderīga tehniskā informācija

ĀĶĪGI JAUTĀJUMI Mūsdienu sakabes ierīces ir drošas un viegli lietojamas, bet vienlaikus ar sarežģītu konstrukciju, tādēļ to pareizai montāžai ir nepieciešamas profesionālas zināšanas. No autovadītāja viedokļa visas sakabes ierīces ir vienādas, tomēr mehāniķi labi zina, ka vislielākās atšķirības ir to nesošajā daļā, ko piestiprina pie automašīnas šasijas elementiem un parasti aizsedz buferis. Nav universālu sakabes ierīču. Katra sakabes ierīce tiek projektēta konkrētam automašīnas modelim atbilstoši ražotāja ieteikumiem, kas nosaka arī sakabes ierīces izmērus un montāžas punktu izvietojumu. Sakabes ierīces var iedalīt divos veidos – ar lodēm un bultskrūvju savienojumiem, un automātiskas (ātri noņemamas), kuru montāžai un demontāžai nav nepieciešams fizisks spēks un papildu instrumenti. Pašlaik tirgū vispieprasītākās ir automātiskās vertikālās un horizontālās lodveida sakabes ierīces. Šajās sistēmās lode ir piestiprināta pie ligzdas ar īpaši konstruētu saspiedējskrūvi. Lai veiktu āķa montāžu, lode jāievieto ligzdā tā, lai tā nofiksētos. Lai veiktu āķa demontāžu, tas jāatbloķē, pagriežot rokturi. Ātri noņemamās sakabes ierīces ar slēdzeni tiek aizsargātas pret zagšanu. Turklāt vertikālās sistēmas gadījumā pēc lodes noņemšanas sakabes ierīce kļūst neredzama un neietekmē automašīnas ārējo izskatu. Cits risinājums ir sakabes ierīce, kurā lode tiek paslēpta automātiski, jo to aizsedz buferis, tāpēc sakabes ierīce ir vienmēr pieejama. Šādas ierīces var iedalīt divos veidos – pirmais, kad lode tiek

paslēpta mehāniski, un otrais, kad tas notiek automātiski. Pirmajā gadījumā pēc roktura atbloķēšanas lode ir jāizņem un jāpaslēpj pašam. Otrajā gadījumā pēc pogas nospiešanas lode tiek izņemta, paslēpta un bloķēta automātiski. Kopā ar lodi automātiski tiek izņemta kontaktligzda elektrības pieslēgšanai. Tas ir vismūsdienīgākais sakabes ierīču risinājums. Jāatceras, ka sakabes ierīces lode nolietojas. Tā iemesls nav ceļa satiksmes negadījumi, kuru rezultātā saliecas sakabes ierīces konstrukcija. Lodes diametrs ir stingri noteikts – no 49,61 līdz 50 mm. Ja diametrs ir mazāks par 49,61 mm, lode ir jānomaina, jo pastāv risks, ka tā tiks izstumta no sakabes ierīces galvas. Turklāt sakabes ierīcēm ir īpašs rokturis piekabes trosei, kas ir papildu nodrošinājums, ja lode atvienotos no sakabes ierīces galvas. Protams, sakabes ierīci veido ne tikai nesošā konstrukcija un lode, bet arī kontaktligzda un elektroinstalācija. Pašlaik elektroinstalācijā visbiezāk tiek izmantoti 7 un 13 dzīslu elektrības vadi.

Izšķir šādus elektroinstalācijas veidus: • universālā elektroinstalācija, ko izmanto lielākajā daļā vecāka izlaiduma automašīnās, kuru pareizai darbībai nav jāizmanto papildu modulis; • universāla elektroinstalācija ar elektronisku moduli, ko izmanto automašīnās, kurās papildu apgaismojuma aprīkojums var radīt automobiļa datora darbības traucējumus (parasti kļūst redzams paziņojums par kļūdu); • elektroinstalācija, kas pielāgota konkrētam automašīnas modelim, izmantojot oriģinālos spraudņus un noteikta garuma dzīslas, kas atvieglo un paātrina sakabes ierīces montāžu. Turklāt tāda elektroinstalācija ir savietojama ar dažādām automašīnas drošības sistēmām, piemēram, ESP (elektroniskā trajektorijas stabilizācijas sistēma).

Noderīga tehniskā informācija

CORTECO – VIBRĀCIJAS KONTROLES EKSPERTI Braukšanas bauda, maksimāls komforts salonā, zems trokšņu līmenis un nekādu vibrāciju. Pārāk bieži tas ir tikai sapnis. Kāpēc? No vienas puses, ceļa segums nav ideāls, un tas ietekmē gan braukšanas kvalitāti, gan mašīnas struktūru, bet, no otras puses – vibrācijas kontroles rezerves daļām tomēr netiek pievērsts pietiekami daudz uzmanības. Tās var novērst trokšņus un vibrācijas, taču cilvēki bieži ignorē to, ka laika gaitā var tikt ietekmēta mašīnas kopējā drošība.

Skaidrojot to vienkāršos vārdos, vibrācijas rodas komponenšu novecošanas vai zemas kvalitātes vibrāciju slāpēšanas detaļu dēļ. Šīs vibrācijas ietekmē ne tikai braukšanas komfortu. Nevajadzīgas vibrācijas var skart visu mašīnu un radīt bojājumus dzinējam un citām komponentēm. Tas izskaidro vibrāciju slāpējošo detaļu nozīmību. Četras galvenās kategorijas, kurās tiek kontrolēta vibrācija, ir dzinējs, piedziņa, šasija un balstiekārta. Plašāk par katru no tām runāsim turpinājumā.

Šasijas savienojumi Riteņu vai riepu vismazākais disbalanss var radīt ievērojamu šasijas vibrāciju. Noteiktos ātrumos priekšējās ass vibrācija var izraisīt

riteņu drebēšanu un bīstamu stūres vibrāciju. No šīm vibrācijām efektīvi var izvairīties, izmantojot precīzi plānotas hidrobukses. Šasijas bukses bez hidrauliskas slāpēšanas nespēj novērst vibrāciju. Šādas komponentes, piemēram, gumijas bukses, kas nav piemērotas konkrētam automašīnas modelim, nesniedz vajadzīgo slāpēšanas efektu.

Motora balsti Ir būtiski, kas ir iekšā. Katram gumijas sastāvam ir īpašas slāpēšanas īpašības, kas jāizmanto tieši katra mezgla funkcionalitātes nodrošināšanai. Tādējādi tiek sasniegts pareizs izsvarojums un elastīgs motora savienojums ar šasiju. Ja tiek izmantotas neatbilstošas bukses, var rasties ne

Vibrācijas kontroles detaļas, kas darbojas atbilstoši, vibrāciju padara nemanāmu, ieskaitot visas iespējamās mikrovibrācijas no dzinēja, piekares un šasijas. tikai problēmas ar montāžu, bet arī noplūdes, bojājumi blakus esošiem agregātiem vai būtiski motora bojājumi.

Hidrauliskais akumulators (motoram) Hidrauliskie akumulatori ir vienkāršas, bet ļoti efektīvas enerģijas uzkrāšanas ierīces, kas sniedz papildu drošību. Šķidruma spēja absorbēt trieciena spēku, saglabāt to zem spiediena un nepieciešamības gadījumā atbrīvot spēku, tiek izmantota daudzās automašīnas daļās, piemēram, šasijā, balstiekārtā, stūres mehānismā vai transmisijā. Hidrauliskie akumulatori ir arī viena no nozīmīgākajām komponentēm, kas nodrošina ātrumkārbas pārslēgšanos un inovatīvo elektrohidraulisko bremžu darbību.

Noderīga tehniskā informācija

Piekares balsti Tie ir vitāli svarīgi elementi piekares un amortizācijas savienošanai ar virsbūvi. Piekares balsti izolē piekares un amortizācijas radīto dinamisko trieciena spēku un novērš vibrāciju pārnešanu uz virsbūvi. Lietoti vai bojāti balsti un amortizatori nespēj efektīvi darboties un šīs funkcijas nodrošināt. Tādējādi samazinās braukšanas komforts un palielinās visas piekares sistēmas nolietojums, pat ja amortizatori ir jauni. Bojāti amortizatori un bukses rada drošības risku – palielinās bremzēšanas distance, mazinās saķere ar ceļu, mainās pagrieziena un noturības rādītāji. Tikai tādi piekares balsta

elementi, kas darbojas pilnībā, spēj nodrošināt mūsdienu drošības un komforta prasības. Rezultātā tiek panākta uzlabota noturība uz ceļa,

precīza un viegla stūrēšana, kā arī optimizēta kopīgā braukšanas sajūta. Corteco nodrošina izdevīgus risinājumus lietotām automašīnām. Piemēram, piekares bukses ir pieejamas komplektos ar visu nepieciešamo nomaiņai.

Piedziņa (elastīgie skriemeļi jeb skriemeļi ar dempferiem) Tie tiek izmantoti kustības pārnešanai no motora kloķvārpstas uz siksnu, un tiem ir daudz funkcionālu nozīmju – siksnas griešanās nodrošināšana, aizsardzība pret koroziju, dabas aizsardzības normu prasību ievērošana, griezes vibrāciju samazināšana, kas rodas no kloķvārpstas, specifisko disbalansu novēršana un uzstādīšanas un darbības slodžu izturēšana.

Noderīga tehniskā informācija Papildus OE kvalitātes elastīgo skriemeļu plašam sortimentam, Corteco piedāvā arī standarta skriemeļu komplektus ar visiem uzstādīšanai nepieciešamiem elementiem. Šādi risinājumi ir ļoti pieprasīti vairāku iemeslu dēļ, bet galvenokārt lai ietaupītu laiku sagādē un montāžas procesā. Svarīgi ir neizmantot vecas skrūves atkārtoti jaunā skriemeļa uzstādīšanai. Iemesls tam ir tāds, ka skriemeļa montēšanai tiek izmantotas regulējama pievilkšanas spēka enkurskrūves. Tās tiek pievilktas nedaudz virs to elastības punkta, un rezultātā skrūves tiek deformētas. Šādu skrūvju atkārtota izmantošana būtiski palielina drošības riskus un tāpēc nav ieteicama.

Corteco liek uzsvaru uz tīru vidi – mēs esam sākuši elastīgo skriemeļu ražošanu, kas ir piemēroti Start&Stop sistēmai. Automobiļi aizvien biežāk tiek aprīkoti ar šo sistēmu, kas veicina CO2 emisiju samazināšanu un degvielas ekonomiju. un degvielas ekonomijai.

Savu produktu ražošanas procesā Corteco ievēro arī ekoloģiskos standartus – mēs esam sākuši skriemeļu ražošanu, kas tiek piemēroti Start&Stop sistēmā. Automobiļi aizvien biežāk tiek aprīkoti ar šo sistēmu, kas veicina CO2 emisiju samazimāšanu un degvielas ekonomiju. Corteco piedāva plašu skriemeļu klāstu, kas radīti īpaši Start&Stop sistēmām. Pateicoties Freudenberg Group mātes uzņēmuma atbalstam, Corteco aizņēm vadošo pozīciju tirgū.

Automašīnai pilnībā apstājoties, dzinējs tiek apstādināts un pēc īsa brīža atkal ieslēgts. Šīs process pastiprina kloķvārpstas radītas vibrācijas. Vidēji standarta skriemelis ir paredzēts 50 000 – 70 000 dzinēja iedarbināšanas reizēm, savukārt Start&Stop sistēmam paredzēti elastīgie skriemeļi spēj izturēt 10 reiz lielāku slodzi.

meļu paaudze. Tiem ir stabilakā komponentu ģeometrija, īpašais Corteco gumijas maisījums, kas ir izturīgs pret augstām temperatūram, kā arī speciālā metāla un gumijas savienojuma tehnoloģija. Skriemeļi nodrošina efektīvu aizsardzību blakus esošajām detaļām un palīgmehānismiem.

Piedziņa (Hardy disks)

Inovatīvs, elastīgs kārdanvārpstas savienojums ir ļoti ekonomiska alternatīva Hardy diskam. Vērtējot pēc cenas/veiktspējas rādītājiem, elastīgajam kārdanvārpstas savieTas izvirza īpašas prasības pret skriemeļiem, lai to varētu izmantot nojumām ir ievērojamas priekšrocības. Elastīga savienojuma rakstuStart&Stop sistēmās. Šim mērrīga īpašība ir ortais gumijas celiņš. ķim tika izveidota jauna skrieVibrāciju slāpēšanas un leņķiskās

izlīdzināšanas funkcijas tiek veiktas ar vienīgu nepāra elementu. Pateicoties tam, elastīgais kārdanvārpstas savienojums slāpe vibrācijas labāk nekā tradicionālais Hardy disks. Šis elastīgais savienojums ir pieejams komplektā ar stiprinājuma skrūvem. Kopumā varam pateikt, ka vibrācijas kontroles mehānismiem jāslāpe visas vibr’qacijas, kas nāk no dzinēja, piekares un šasijas tādā veidā, lai tās nebūtu manāmas ne vadītājam, ne pasažieriem. Lai sasniegtu šo mērķi, Corteco uzņēmums, kas ir viens no līderiem šajā nozarē, nepārtraukti paplašina savu piedāvājumu klāstu, cenšoties nodrošināt savus klientus ar augstākās kvalitātes produktiem. Pateicoties Freudenberg Group lielai pieredzei konstrukciju risinājumu jomā un augsto tehnoloģiju materiālu izmantošanai Corteco piedāvā OEM kvalitātes vibrācijas kontroles komponentus un remkomplektus vairāk nekā 27500 transportlīdzekļu veidiem. Visu produkti ir radīti, ievērojot augstus kvalitātes standartus, un tiek izgatavoti, izmantojot jaunākās ražošanas tehnoloģijas.

Noderīga tehniskā informācija

CEĻĀ UZ RESURSU TAUPĪŠANU Mūsdienās autorūpniecībā notiek pastāvīgas pārmaiņas. To izraisa augošā konkurence un patērētāju prasības, kas vēlas aizvien ērtākus un praktiskākus transportlīdzekļus, ne par gramu neatkāpjoties no resursu taupīšanas. Turklāt autoražotājus kā uzpurnis ierobežo aizvien stingrākās vides prasības, kas visai rūpniecībai liek pastāvīgi meklēt jaunus triboloģiskus materiālus un efektīvākus tehnoloģiskos risinājumus, lai panāktu lielāku resursu ekonomiju. Dzinēju tilpums samazinās, dzinēji kļūst aizvien vieglāki, pārlāde ir populārāka nekā jebkad iepriekš un liela daļa Eiropā pārdoto mūsdienīgo transportlīdzekļu ir aprīkoti ar dažādām izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām, izplatītākās no kurām ir katalītiskie neitralizētāji un daļiņu filtri. Papildus tam Eiropā tiek pakāpeniski palielināts arī biodegvielas īpatsvars transporta degvielā, lai pastiprinātu atjaunojamās enerģijas avotu izmantošanu un veicinātu šīs tehnoloģijas attīstību. Tas mūs noved pie tādām problēmām kā tehnoloģiju sarežģītība un izmantojamo transporta degvielu un motoreļļu daudzveidība. Tirgū ir aizvien vairāk transportlīdzekļu, kā dzinēji izmanto biodegvielu, kam nepieciešamas motoreļļas ar sastāvu, kas ievērojami atšķiras no pierastā, un ar no tā izrietošām īpašībām un lietošanas iespējām. Piemēram, degot gāzes degvielām, degšanas temperatūra dzinēja degkamerā paaugstinās ievērojami vairāk nekā degot dzinēja benzīniem un dīzeļdegvielām, tādēļ palielinās iespēja, ka veidosies arī dažādi slāpekļa oksīdi, kvēpi un sodrēji. Tādēļ parastās motoreļļas šādiem spēka avotiem var nebūt piemērotas, un tajos izmantojamajām motoreļļām jābūt ar lielāku termisko stabilitāti un termooksidācijas stabilitāti. Turklāt gāzes motoreļļu gadījumā jārodas mazāk

Motoreļļu radīšana un attīstīšana ir ļoti sarežģīts starpdisciplināru procesu kopums, kurā vadās no dažādām zinātnes, tehnikas un rūpniecības nozarēm. sulfātu kvēpu kā parasti. Šādas motoreļļas augstās temperatūrās ir noturīgākas un to mazgāšanas spēja ir lielāka, motoreļļu sastāvā izmantojot efektīvākas deterģenta un disperģenta piedevas. Motoreļļu radīšana un attīstīšana ir ļoti sarežģīts starpdisciplināru procesu kopums, kurā vadās no dažādām zinātnes, tehnikas un rūpniecības nozarēm, piemēram, ķīmijas, fizikas, metalurģijas, materiālu zinātnes, mehānikas, mašīnbūves, triboloģijas, un kam nepieciešams savstarpējs autorūpniecības, zinātnes iestāžu, institūciju, pētījumu un izmēģinājumu laboratoriju komandas darbs. Tādēļ maldās tie, kas uzskata, ka viena motoreļļa derēs visu spēka avotu eļļošanai. Lai gan kāda motoreļļa var patiesi būt universāla pielietojuma, patiesībā nav universālas motoreļļas, kas derētu visu dzinēju eļļošanai. Gribot vai negribot, tas galvenokārt ir pats automobiļa īpašnieks, kurš atbild par sava automobiļa dzinēja tehnisko resursu un stāvokli. Turklāt vienmēr vispirms ir jāvadās no au-

toražotāja prasībām gan izvēloties motoreļļu, gan transporta degvielu, un norādījumiem par pareizu apkopes paņēmienu izmantošanu. Prasības un norādījumi ir īpašnieka rokasgrāmatā, kam kā informācijas avotam noteikti būtu jābūt svarīgākam par kaimiņa ieteikumiem. Ignorējot izvirzītās prasības, motoreļļu un transporta degvielu izvēle var būt neprecīza vai konkrētajam dzinējam nepiemērota. Izvēloties motoreļļas, kļūdīšanos samazina arī sava transportlīdzekļa apkopes veikšana markai atbilstošā pārstāvniecībā, kur tiek izmantoti autoražotāja paredzētie kopšanas līdzekļi. Tomēr ievērojot šos norādījumus ir iespējams kļūdīties. Pieņemam, ka jūsu transportlīdzeklim ir benzīna dzinējs, kuram automobiļa ražotājs ir paredzējis konkrētām prasībām atbilstošu motoreļļu ar savu maiņas grafiku un noteiktām prasībām atbilstošas transporta degvielas. Taču šie norādījumi var mainīties, ja, piemēram, uzstādīsit savā automobilī gāzes iekārtu. Šādu iekārtu vēlāka uzstādīšana mūsdienās ir diezgan izplatīta metode, lai iegūtu lielāku degvielas ekonomiju. Šādi rīkojoties transportlīdzekļa īpašniekam jābūt informētam par konkrētajā spēka avotā izmantoto materiālu, gāzes degvielu un motoreļļu savstarpējo piemērotību – vai nepiemērotību – un, ja nepieciešams, nomainīt motoreļļu, jo kopā ar vēlamo lielāko degvielas ekonomiju var samazināties arī dzinēja un izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu tehniskais resurss, tādēļ automobiļa īpašnieks var diezgan ātri saskarties ar šo lietotņu darba uzticamības problēmām.

IEKLAUSIES SAVĀ DZINĒJĀ Līdz 75 % dzinēja nodiluma veidojas, kad automobilis tiek uzsildīts. Mēs izmantojām uz skaņu reaģējošu gaismas grafikas robotu un automobiļa dzinēju, lai parādītu, kādus bojājumus tas var izraisīt. Castrol MAGNATEC eļļa ir izstrādāta tā, lai mazinātu šāda veida nodilumu. Tā sastāv no inteliģentām molekulām, kas pielīp, nodrošinot papildu aizsardzības slāni jau no iedarbināšanas brīža. Vaicājiet savam mehāniķim par Castrol MAGNATEC jau šodien.

TŪLĪTĒJA AIZSARDZĪBA JAU NO IEDARBINĀŠANAS BRĪŽA.

BMW

AUTO HOROSKOPS RUDENIM

Taisnība - BMW nekad nezaudē. Visus BMW auto īpašniekus tuvākajā laikā sagaida lielas uzvaras. Gāzes pedālis būs izteikti smags, tas ļaus izrauties no ikdienas. Tas nozīmē jaunus hobijus, jaunas aizraušanās. Ģimenē gaidāms pieaugums, bet nesapriecājieties - pieaugums var attiekties arī uz degvielas cenām.

MERCEDES BENZ Šis ir iepazīšanās laiks visiem Mercedes Benz saimniekiem. Iepazīties ar mūsu zemi, ar dabu un otru pusīti arī. Bet nestrebiet karstu, esiet pacietīgi. Pie labām lietām nevar nonākt vienā dienā, tāpat kā pie laba Mercedesa. Kāds jums atdos vai pieprasīs parādu, ko pats būsiet jau aizmirsis.

TOYOTA Šis ir ideāls laiks, lai Toyota īpašnieki sāktu sportot. Vienalga vai tas būtu volejbols, džudo vai sumo - apkārtējie to novērtēs.

Viņi par to jums dos pat papildu punktus. Diemžēl arī policisti dos punktus. Tāpēc silti iesākām tuvākajā laikā ievērot Ceļu satiksmes noteikumus. Nekādā gadījumā nebrauciet pretējā virzienā. Tikai pa straumi, tikai pa straumi.

HUMMER Hummer īpašniekus arī turpmāk neskars pasaulīgās kataklizmas. Un kāpēc gan lai tās jūs skartu? Jūs esat tankā. Šis būtu izdevīgs laiks Hummer īpašniekiem iegādāties kādu personisko benzīntanku. Un gumijas zābakus arī. Paņemiet kādu stopētāju, tas uz visiem laikiem mainīs viņu dzīvi. Viņi būs braukuši Hummerā.

MINI Pietiks knapināties. Zvaigznes saka, MINI īpašniekiem ir pienācis laiks nekontrolētām pārmērībām. Dzīvojiet katru dienu kā pēdējo. Mazgājiet savu auto ar benzīnu, ieslēdziet kondicionierus uz pilnu klapi un atveriet logus. Galu galā - uzēdieties. Pietiks dzīvot MINI, pienācis laiks dzīvot BIG.

PORCHE Ar porši braukt ir forši. Un tā tas būs arī turpmāk. Gāzes pedālis tandēmā ar auto sēdekli izmasēs jūsu muguru, kad vien vēlēsieties. Diemžēl prognozējam, ka bedru situācija valstī neuzlabosies. Tas nozīmē, ka izmasētas tiks arī visas pārējās ķermeņa daļas. Varbūt ir īstais laiks atvērt jūsu mašīnā masāžas salonu?

VW Jums priekšā stāv brīnišķīgs ceļojums. Dažiem garāks, dažiem tikai no darba uz mājām, bet tik un tā tas būs brīnišķīgs. Mašīna ripos labi, ēdīs maz un nepievērsīs lieku Valsts Ieņēmumu Dienesta uzmanību. Ja jūsu mašīnai ir bijis tikai viens saimnieks, pensionārs Vācijā, tad šis ir īstais laiks aizbraukt pie viņa ciemos un pateikt - paldies!

AUDI Audi saimniekus gaida interesanti pagriezieni dzīvē. Pārsvarā tie būs pa labi, pa kreisi un dodiet ceļu.

Izklaide

Policija pieņems likumu, kas atļaus Audi īpašniekiem vienreiz gadā uzgriezt četras saulītes. Un saulīte vispār jums sekos biežāk nekā mākonīši.

VOLVO Brauciet pie dabas krūts. Šis ir laiks, kad redzēsiet daudz savvaļas dzīvniekus - briežus, lapsas un arī policistus. Nebaidieties, viņi ir miermīlīgi. Bet lieki nebarojiet, tad viņiem būs grūtāk ziemu pārlaist. Interesantākos eksemplārus iesakām nofilmēt un padalīties ar tiem sociālajos tīklos. Tas ir labs veids, kā nopelnīt “laikus”.

KAMAZ KAMAZ - kam daudz, kam maz. Tāpat kā jūsu auto arī jūs varat pacelt un nest vairāk nekā citi. Arī tuvākajā laikā viegli nebūs. Bet atcerieties - tad, kad noliek kravu, sajūta ir, ka var pacelties spārnos. Lido, KAMAZ, lido!

FORD Fords mainīja pasauli izdomājot konveijeru, lai varētu vairāk izdarīt. Jūs mainīsiet pasauli izdomājot, kā var paveikt vairāk, darot mazāk.

Jūs iemācīsiet pasaulei un sev atpūsties. Atpūties cilvēks var vairāk paveikt. Cilvēks, kas var paveikt vairāk, drīkst mazāk strādāt. Aiziet, lecam iekšā savā fordiņa un laižam atpūtā!

SUBARU Katram Subaru saimniekam asinīs ir rallists. Neaizmirstiet par viņu ne uz brīdi, kādā lauku ceļā viņš var pēkšņi atmosties. Atmosties viņš var arī darbā, sēžot pie galda. Tāpēc silti iesakām jūsu biroja krēslam ierīkot drošības jostas. Uzmanību, gatavību, starts!

Vai Jūs apzināties slēptās briesmas? Vienmēr pieprasiet SKF riteņu gultņus. Jūsu drošībai - vienmēr oriģināla OE * kvalitāte. Tas var būt vilinoši, ietaupīt, iegādājoties lētāku produktu, bet tādā gadjumā Jūs piekrītat šo ražotāju kompromisiem gultņu konstrukcijā, drošības standartos, kas ļoti prasmīgi tiek apslēpti. SKF gadījumā nekādi kompromisi netiek pieļauti: Oriģināldetaļu (OE) kvalitāte Augstākās kvalitātes blīvējumi Precīzs gultņa priekšslogojums Augstākās kvalitātes materiāli un virsmas apdare

* SKF ir OE piegādātājs: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Daewoo, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo...