IC INFORMĀCIJA 06 by Inter Cars Latvia

бесплатно

Август 2015

специальный выпуск

ПРАЗДНУЕМ ВМЕСТЕ 25-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ

Inter Cars

ДАВАЙТЕ ПРАЗДНОВАТЬ ВМЕСТЕ В ВАРШАВЕ

ПОБЕДА HA PIKESPEAK -Е

НОВОСТИ В АВТОТЕХНИКЕ

НОВИНКА АВТОГОРОСКОПЫ

Колонка редакторa

Латвия, Литва, Эстония, Украина, Чехия, Словакия, Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словения, Италия и, наконец, Бельгия – что объединяет эти государства? Inter Cars! Во всех упомянутых государствах есть Inter Cars и везде мы находимся среди лидеров или являемся абсолютным лидером! Inter Cars в Латвии существует уже 5 лет! Кто-то скажет «уже», другие – «только», но за эти пять лет так много изменилось и продолжает изменяться, что порой даже трудно уследить за всем происходящим!

25-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ

2–7

АКТУАЛЬНОСТИ INTER CARS

8 – 21

НОВОСТИ АВТОСПОРТА

22 – 51

ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

52 – 69

РАЗВЛЕЧЕНИЯ

70 – 72

Журнал IC Информация, «Inter Cars Latvija» Адрес редакции: «Inter Cars Latvija» Plieņciema iela 35, Mārupe Tел. (+371) 6767 0275 www.iclatvija.lv Редактор: Арманд Умбрашко В сотрудничестве с: Робертс Сарканис, Эвита Тидмане, Анна Ромеле-Кведере, Каспарс Вилюмсонс, Юрис Яунциемс, Андрис Скуениекс, Лелде Вейдемане, переводы RixTrans и Tulkot.lv. Графический дизайн и вёрстка: агентура «MAGNEET» Журнал напечатан: SIA «GREEN PRINT» По вопросам размещения рекламы в журнале «Информация» обращаться: Арманд Умбрашко, Tālr. (+371) 29409407, e-mail: armands.umbrasko@intercars.eu Все опубликованные в издании товарные знаки и сервисные марки являются зарегистрированной или реальной собственностью соответствующих компаний. Изложенные в издании мнения могут отличаться от мнения Редакции, а также официальной точки зрения производителей. Для создания журнала использованы выше указанные авторские работы, а также материалы из архива новостей и иллюстраций Редакции. В информационных материалах могут быть использованы пресс-материалы и рекламные фотографии соответствующих производителей без дополнительных объяснений. Все указанные цены носят информативный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления. Любая перепубликация и распространение возможны только с письменного разрешения редакции журнала. Используя материалы издания, ссылка на журнал «Информация» обязятельна. SIA «Inter Cars Latvija» не несёт ответственности за рекламу и её содержание.

Теперь представьте себе – 25 лет существования Inter Cars! 25 лет назад Кшиштоф Олексович [Krzysztof Oleksowicz] – основатель Inter Cars открыл первый магазин автозапчастей в Варшаве, а сегодня это уже концерн мирового уровня в своей отрасли – 170 торговых филиалов в Польше и более 200 филиалов по всей Европе! Трудно себе даже представить, как много изменений произошло за эти 25 лет, сколько было создано, усовершенствованно, сколько человек принимало участие в продвижении общего дела! Но ясно одно – эти 25 лет были только разбегом перед полётом! Латвия это стратегический пункт в системе Inter Cars - наше географическое положение, наша работоспособность и точность, наша настойчивость - потому Латвия является одной из ключевых этапов в логистической системе Inter Cars. Балтийский центральный склад находится прямо здесь, в Марупе, на улице Пленьциема и обеспечивает поставки товара по всей Латвии, Литве и Эстонии. Что ни говори, а эти 5 лет, кажется, были только разминкой, даже не разбегом! Всё ещё впереди! Причём в бижайщем будущем! И в завершении сказанному, я хочу пригласить Вас – клиентов Inter Cars Latvija – присоединиться к нашему общему торжеству, которое пройдёт в Варшаве с 18 по 20 сентября и, во время которого, запланирована впечатляющая развлекательная программа, грандиозного масштаба выставка производителей и, главное – великолепная компания единомышленников, и здесь я повторюсь – из Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, Чехии, Словакии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Хорватии, Словении, Италии, Бельгии и, не будем забывать, также Польши! С уважением, Руководитель SIA Inter Cars Latvija Каспарс Вилюмсонс

25-летний юбилей

НАШ ОБЩИЙ ЮБИЛЕЙ Уважаемые читатели! Мы гордимся тем, что вот уже 25 лет вместе со своими партнерами помогаем каждому достичь желаемого. Мы рады, что вносим свою лепту в экономику Польши и поддержание дорожной инфраструктуры, стремясь к совершенству. Дорожная инфраструктура Польши непрестанно улучшается – обычные дороги с неровным асфальтовым покрытием преобразуются в шоссе безукоризненного качества с несколькими полосами движения, передвигаться по которому можно бесплатно. Мы гордимся тем, что каждый год к нам присоединяются новые клиенты, которые вместе с нами хотят модернизировать дорожную инфраструктуру – не только Польши, но и всей Европы. Мы испытываем огромное удовлетворение, наблюдая за вашим развитием и желанием идти в ногу со временем. Этот год особенный, и мы хотим поблагодарить всех вас за сотрудничество. Для этого мы запланировали различные мероприятия и акции, победителям которых может стать каждый из вас. Приглашаем вас на наш праздник с 18 по 20 сентября! В рамках торжества предусмотрены три уникальных мероприятия: большой юбилейный концерт, 15-я выставка-ярмарка и мероприятие в честь завершения соревнований мастеров польских автосервисов. Мы приглашаем вас в Варшаву, где в своё время началась история Inter Cars. Здесь, на улице Повсиньска (Powsińskia) 64, находился наш первый магазин, с которого начался долгий путь компании к позициям, которые мы сегодня занимаем в Польше и других государствах Европы. Для празднования этой годовщины, мы выбрали место в самом сердце Варшавы, место, где проходят важнейшие мероприятия страны – Национальный стадион. От всего сердца приглашаю вас! До встречи! Роберт Кежек (Robert Kierzek), президент Inter Cars S.A.

25-летний юбилей

БОГАТОЕ СОБЫТИЯМИ ЗАВЕРШЕНИЕ НЕДЕЛИ Этот номер журнала “Информация” проникнут особым ощущением праздника: Inter Cars SA празднует своё 25-летие! Каждый из нас, дождавшись своего очередного дня рождения, может поблагодарить судьбу за многое; компания Inter Cars SA благодарна своим клиентам, без которых она не смогла бы достичь желаемого и того, на что в начале мы даже не надеялись. Именно поэтому все клиенты Inter Cars SA приглашены на празднование 25-летия нашей компании! Празднование пройдет 18–20 сентября 2015 года на Варшавском Национальном стадионе, где можно будет посетить масштабный юбилейный бал и 15-ю выставку-ярмарку запчастей, инструментов и оборудования для автосервисов.

15-я выставка В холе Варшавского Национального стадиона

25-летие Inter Cars SA. на Варшавском Национальном стадионе

Пятница–воскресенье

Суббота 19.09.2015 в 20:00

18–20.09.2015 г.

Вход с 19:00 Развлекательная часть

В программе: торговля, новинки товаров, шоу, дискуссионные панели, обучения и конференции. Развлекательная часть Суббота Концерты, различные шоу и множество сюрпризов. В программе силовые и восточные единоборства, а также подготовленные представительницами прекрасного пола танцевальные выступления. Воскресенье День, посвящённый детям и семье. В рамках семейного дня предусмотрена обширная развлекательная программа и специальные мероприятия для детей.

В вечернем юбилейном концерте примут участие Эва Фарна (Ewa Farna), группа Kombi, а также популярный и незабываемый дуэт 90-х – Roxete! В ходе вечера предусмотрены различные развлекательные задания и сюрпризы. Мы хотим отпраздновать этот особый вечер и 25-летие нашей компании вместе с вами, отметить наше сотрудничество, общую работу, цели и интересы.

Приглашаю вас в сердце Варшавы

Как будет проходить празднование 25-летия Inter Cars? Где и как отпразднуем? На эти вопросы отвечает Радослав Гжесковяк (Radosław Grześkowiak), директор по маркетингу и рекламе Inter Cars SA.

В этом году Inter Cars празднует свое 25-летие. Что, на ваш взгляд, способствовало развитию предприятия и его сегодняшним достижениям? Радослав Гжесковяк: Успех любого предприятия обеспечивает осуществляемая им стратегия. В случае Inter Cars цель предприятия была ясно определена уже в самом начале. Мы решили создать систему, предлагающую широкий ассортимент запасных частей для легковых и грузовых автомобилей в данной части Европы. Мы ясно определили своих целевых клиентов – автосервисы легковых и грузовых автомобилей и магазины автозапчастей, в которых они закупаются. Также мы создали крупнейшую сеть дистрибьюции, которая работает при посредничестве филиалов, управляемых их владельцами, используя наш бренд. Это позволило увеличить эффективность и достичь динамичного роста. Наша цель – обеспечить по возможности большее предложение в соответствии с потребностями рынка, поэтому мы постоянно пополняем свой ассортимент товаров – не только запчастями, но также инструментами и оборудованием для автосервисов, шинами и другими товарами, которые необходимы в повседневной работе автосервисов. С момента начала своей деятельности, вплоть

до сегодняшнего дня, основной упор мы делаем на формирование максимально хороших отношений со своими клиентами, потому что без них мы не были бы теми, кем являемся сегодня. Какое место выбрано для празднования юбилея? Когда состоится праздничное мероприятие и кто может в нем участвовать? Р. Г.: Празднование 25-летия Inter Cars пройдёт одновременно с 15-й выставкой-ярмаркой запасных частей, инструментов и оборудования для автосервисов на Варшавском Национальном стадионе. Это уникальное и престижное место великолепно подходит для проведения столь важного события. Мы приглашаем своих клиентов и их работников вместе с семьями. Мы хотим отпраздновать своё 25-летие вместе со всеми вами. Мы с нетерпением будем ждать вас на крупнейшем мероприятии автомобильной отрасли Польши и Европы. Выставка-ярмарка пройдет с 18 по 20 сентября. Кульминация празднования 25-летия Inter Cars намечена на 19 сентября и состоится в 20:00 на главном поле и трибунах Варшавского Национального стадиона. Хочу также добавить, что это будет закрытое мероприятие, которое предусмотрено только для наших гостей. Празднование на Националь-

ном стадионе включает три мероприятия: само 25-летие, мероприятие в честь завершения соревнований мастеров автосервисов и выставку-ярмарку. Какое количество посетителей вы прогнозируете на эти три дня? Это большой вызов не только в отношении организации, но и в отношении логистики... Р. Г.: Мы прогнозируем, что наше приглашение примут примерно 30 000 человек. В субботу вечером мы замечательно проведём время на Национальном стадионе. Как я уже упомянул, мы хотим, чтобы гости пришли на мероприятие со своими семьями, работниками и их семьями, а также вместе с друзьями. Мы будем рады, если все гости насладятся специально подготовленными для этого мероприятия аттракционами. Безусловно, все приглашения являются бесплатными, и для гостей не предусмотрено никаких дополнительных затрат. Приглашения на выставку-ярмарку раздадут филиалы. Клиенты Inter Cars привыкли посещать развлекательные мероприятия с участием автомобилей. В этот раз таковых не будет. Что вы предложите вместо них? Р. Г.: На этот раз в честь юбилея нашей компании мы решили составить действительно насыщенную развлекательную программу,

которая включает большое количество музыки. Будут выступать музыкальные звезды Польши, в том числе группа Kombi, Эва Фарна (Ewa Farna) и многие другие артисты. В рамках юбилейного вечера впервые в нашей истории выступит всемирно известная музыкальная звезда – Roxette. Что необходимо сделать, чтобы посетить празднование 25-летия Inter Cars на Национальном стадионе? Р. Г.: Как я уже говорил, мы приглашаем всех своих клиентов с семьями и их работников с семьями. Это празднование нашего дня рождения, поэтому мы будем рады, если вы почтите нас своим присутствием. Этот особый день мы хотим отметить вместе с вами в теплой атмосфере, поэтому в воскресенье, 20 сентября, мы запланировали день семьи с развлечениями для семей с детьми. Чтобы посетить это особое мероприятие, необходимо просто быть зарегистрированным в качестве нашего клиента. Приглашения являются бесплатными. Как ориентироваться на Национальном стадионе? Где пройдет выставка-ярмарка, где – заключительное мероприятие и где – концерт? Нужны ли для входа на каждое конкретное мероприятие какие-то специальные билеты? Р. Г.: Выставка-ярмарка пройдет

в холле Национального стадиона, в свою очередь, все развлекательные мероприятия, концерты и шоу, включая кульминацию празднования 25-летия Inter Cars, пройдут на главном стадионе и трибунах. Наши гости смогут бесплатно посетить как выставку-ярмарку, так и все развлекательные мероприятия. Вы часто общаетесь напрямую с клиентами, но познакомиться со всеми лично, само собой, невозможно. Что бы вы хотели сказать нашим читателям в канун празднования юбилея? Р. Г.: Я еще раз хотел бы поблагодарить всех наших клиентов за сотрудничество на протяжении 25 лет, а также пригласить их на 15-ю выставку-ярмарку и особое празднование нашей особой 25-летней годовщины. Я хочу, чтобы мы все вместе праздновали и наслаждались замечательной, незабываемой атмосферой. Мы очень рады возможности принять вас, и, мне кажется, это мероприятие надолго останется в вашей памяти. Я ещё раз приглашаю всех вас на празднование 25-летия Inter Cars 19 сентября в 20:00 на Варшавском Национальном стадионе, а также на 15-ю выставку-ярмарку, которая пройдет с 19 по 20 сентября в холле Национального стадиона.

25-летний юбилей

ПРАЗДНОВАНИЕ 25-ЛЕТИЯ INTER CARS Каждый, работающий в сфере автобизнеса, знает, что в этой части Европы самым значимым событием в автоотрасли являются «Targi» , в рамках которого устраивается крупнейшая в регионе выставка. Однако все, кто её посетили либо участвовали как экспоненты, признают, что это нечто более, чем просто выставка.

Это возможность понять, в каком направлении развивается отрасль, каковы последние инновации и тенденции, это возможность встретиться с производителями и специалистами. Кроме того, организаторы каждый год тщательно продумывают возможности развлечения – всевозможные конкурсы, а также трюки на скорости, высоте, с пламенем и каскадерами. Посетителям прошлогодней автовыставки ярче всего запомнилось внушительное количество участников и захватывающее автошоу. Масштабность – именно так можно охарактеризовать данное событие.

Робертс Сарканис (Roberts Sarkanis), руководитель отдела сервисного оборудования Inter Cars Latvija, принимавший участие в четырёх автовыставках Targi, не скрывает своего восхищения: «Это событие, которое поражает своим размахом, организованностью и возможностями. Также и среди клиентов из Латвии, которые были на «Таргах», можно услышать рассказы об успешном развитии нового бизнеса. В этом году в связи с празднованием 25-летия Inter Cars SA выставка будет особенной, и мы очень рады, что можем привезти на данное мероприятие рекордное количество клиентов!»

В этом году привычная яркая выставка Targi будет немного иной: вместо автошоу состоится празднование юбилея Inter Cars SA. На Варшавском Национальном стадионе в течение дня будет открыта внушительная отраслевая выставка, в то время как вечер отведён под торжественную часть, на которой в качестве главных артистов выступит шведской поп-дуэт Roxette. 60 клиентов Inter Cars Latvija, которые сделают наибольший объём покупок, получат возможность присоединиться к поездке на празднование юбилея в сентябре этого года. Акция была бы невозможна без спонсоров – приобретая их продукты, можно получить одну из путёвок. ATE, Galfer, Castrol, Federal Mogul (Ferodo, Beral, AE, Moog, Payen, Nüral, Goetze, Glyco, Wagner), Filtron и TRW – вот бренды, приобретая товары которых суммируется объём покупок. За промежуточными и финальными результатами можно следить на домашней странице Inter Cars Latvija.

Для получения дополнительной информации просьба обращаться в ближайший торговый филиал SIA Inter Cars Latvija.

Актуальности Inter Cars

АЗАРТНЫЙ SACHS RACE CUP 2015 Работникам автоотрасли присущ особый соревновательный дух. Учитывая этот факт, ZF вот уже который год организует соревнования SACHS Race Cup. В июне этого года Inter Cars Latvija в сотрудничестве с ZF предоставила возможность участия в этих соревнованиях и своим клиентам. В азартном мероприятии приняло участие 100 человек из 9 стран, из Латвии – 11 клиентов и представителей Inter Cars Latvija. Цель соревнований – в увлекательной форме познакомить клиентов с SACHS, особенной работой ZF и предложить им захватывающее развлечение.

В заезде принимал участие старший торговый специалист Inter Cars Latvija Юрис Яунциемс (Juris Jaunciems), который рассказал о своих впечатлениях: «Кажется, что всем, в том числе и мне, больше всего понравилось ехать по трассе на мощном спортивном автомобиле BMW. Несмотря на то, что на трассе были размещены

конусы – гасители скорости, всё равно была возможность достичь скорости, необходимой для того, чтобы ощутить настоящий вкус управления спортивным автомобилем. На прямой очень легко можно было „рвануть” со скоростью 100 км/ч. Также было интересно ехать по столь продуманной, хорошо сконстру-

ированной трассе – прямая, гора, S-образный поворот… Было весело. Радуют и результаты, хотя на пьедестал почета мы не взошли: высшим местом для Латвии было четвертое, я сам был на двенадцатом. Все смогли отлично отдохнуть и отключиться от бытовых проблем, царила очень приятная атмосфера».

КЛИЕНТЫ INTER CARS LATVIJA РАССКАЗЫВАЮТ О SACHS RACE CUP 2015 Представитель SIA Sinhro C Гунарс Мауриньш (Guntars Mauriņš) «Я готовился к чему-то другому, но мероприятие выдалось неожиданно приятным. Следует отметить, что удалось абсолютно всё, коллектив также был позитивным, чувствовался соревновательный дух. Представители Латвии показали хорошие результаты во всех дисциплинах. Неожиданным оказалось и то, что в Польше построен такой комплекс. Понравилось сравнение шасси, именно возможность сравнить стандартные и спортивные шасси для одинакового автомобиля. Удалось пообщаться с коллегами из Литвы. День был действительно насыщенным. Самым ярким моментом, конечно, стал заезд на спортивном BMW. Было забавно совместно управлять сваренным из двух автомобилей VW Golf, где каждый пассажир выполнял свою функцию».

Представитель SIA Lenkors Оскарс Пастарс (Oskars Pastars) «Приятно, что организаторы подошли к данному мероприятию с юмором: было много интересных заданий и знающие инструктора, которые о многом могли рассказать. Больше всего запомнился заезд на спортивном автомобиле BMW; кажется, эта часть программы была самой увлекательной для всех. Следует признать, что всем было интересно. Я также получил новый опыт и знания».

День соревнований был поделен на 4 этапа: технически специфическое обучение трансмиссионным системам ZF; заезд на время – спортивный автомобиль BMW, закрытая трасса; сравнение шасси Toyota GT 86 – возможность под руководством инструктора выехать на трассу с обычным и спортивным шасси, чтобы почувствовать различия; сложные и развлекательные задания, например езда на автомобиле в закрытой зоне при отсутствии возможности управления задними колесами, или командная работа в гибридном автомобиле, который сварен из двух VW Golf.

Актуальности Inter Cars

НАГРАДЫ ПОЛУЧИЛИ ЛУЧШИЕ ДИЛЕРЫ MAHLE В РЕГИОНЕ MAHLE – современное предприятие, для которого чрезвычайно важны клиенты. Чтобы они были довольны, важную роль в сотрудничестве, решении проблем и ежедневной работе играют дилеры. Именно для них была организована уже 10-я ежегодная встреча дилеров MAHLE, в которой приняли участие дилеры из Польши, Украины, Литвы, Эстонии и Латвии. Встреча одновременно была церемонией награждения, на которой оценили лучшую работу в регионе – как в области продаж, так и в области работы с клиентами. Мероприятие прошло на одном из самых популярных и красивых летних курортов на берегу Балтийского моря – в Юрмале. В рамках программы участники были задействованы в обучающих презентациях, церемонии награждения и азартном турнире по гольфу, а также отведали изысканные яства, приготовленные на гриле у моря. Невзирая на насыщенность мероприятия, одной из главных целей было предоставление каждому участнику возможности в неформальной

жирских автомобилей, так и для легких и тяжелых грузовых автомобилей. В этой отрасли нет места ошибкам».

обстановке поговорить с близкими и дальними коллегами, обменяться опытом и, возможно, даже начать новое сотрудничество. Главный руководитель Европейского послепродажного рынка Николя де Гомон (Nicolas de Gaudemont), который также участвовал в этом мероприятии с особой презентацией и наградил несколько дилеров, прокомментировал работу MAHLE: «Создать и поддерживать неизменное качество – сложная задача, но мы работаем, чтобы достичь этой цели, уделяя особое внимание каждой мелочи. MAHLE предлагает товары, которые используются как для пасса-

Своими впечатлениями поделился также руководитель маркетингового отдела Inter Cars Latvija Армандс Умбрашко (Armands Umbraško): «Мы гордимся тем, что компания Inter Cars SA получила более половины наград в регионе! Кроме того, нам очень понравилось великолепно организованное мероприятие, было приятно познакомиться с представителями компании MAHLE, которые оказались компетентными, открытыми и отзывчивыми людьми. Атмосфера была чудесной: несмотря на то, что в одном помещении собрались самые крупные конкуренты, мероприятие открыло для нас новые возможности и позволило построить хорошие отношения с конкурентами. Это был ценный опыт».

Актуальности Inter Cars

ОПЫТ И ВОСТОРГ В ПОЛЬШЕ В Латвии различные учебные заведения ежегодно выпускают около 500 автомехаников. Примерно четверть начинает учебу, но не заканчивает. Эту профессию можно освоить в 12 муниципальных учебных заведениях, а также в нескольких частных профессиональных учебных заведениях и техникумах. Возможности обучения данной профессии есть, однако не всегда выпускники сразу приходят на рынок рабочей силы. Чтобы способствовать развитию знаний новых механиков и мотивации осваивать новые умения, Inter Cars Latvija включилась в конкурс «Молодой автомеханик – 2015», где по прошествии нескольких практических и теоретических заданий были определены 3 команды победителей, которые в качестве главной награды получили возможность отправиться в обучающую и развлекательную поездку в Варшаву, в технический центр Inter Cars. Механики, как и врачи, должны всё время учиться. Каждый год в автоотрасли появляются всё новые и новые технологии, за которыми учебный план не всегда поспевает. Так как автомеханики сосредоточены и на спортивных, и на пассажирских, и на грузовых автомобилях, победители конкурса получили возможность углубленно рассмотреть все направления отрасли. Первую часть дня юноши провели в техническом центре Inter Cars, где в специальных лабораториях тестируют автомобильные детали от производителей. Лаборатория – это не сервис, это место, где исследуют специфические вещи, с которыми не всегда сталкиваешься в повседневной работе. Как признали сами молодые механики, у них было представление о том, что детали тестируют, однако лишь в этой лаборатории они получили практический взгляд на то, как это происходит в действительности. Юношам

рассказали как о специфических ремонтных работах, так и об испытании деталей – что и как тестируют, например, испытание твердости, мягкости металла, прочность тросов на разрыв, прочность пружин и количество пружин на амортизаторах. Парни также получили возможность попрактиковаться – собрать и испытать систему впрыска.

Вторая часть дня прошла под знаком автоспорта. Юноши посетили гараж спортивных автомобилей польского автомобилиста Мачея Алексовича, в котором ведутся работы как над автомобилями спортсмена, так и над автомобилями, принадлежащими другим людям. Ребята посмотрели, как осуществляется активная работа над спортив-

Приекульский техникум Воспитанники: Преподаватель: Рижский государственный техникум Воспитанники:

Елгавский техникум Воспитанники: Преподаватель:

1-е место Робертс Рейниекс (Roberts Reinieks) Гунтис Романовскис (Guntis Romanovskis) Андрис Тилакс (Andris Tilaks) 2-е место Гунтис Смалкис (Guntis Smalkis) Дмитрий Нефедов (Dmitrijs Ņefedovs) Юстс Туплейс (Justs Tuplejs) 3-е место Мартиньш Валайнис (Mārtiņš Valainis) Олафс Крастиньш (Olafs Krastiņš) Янис Гринвалдс (Jānis Grīnvalds)

Я хочу там жить! Там я увидел свое будущее, у меня просто нет слов. Юстс Туплейс рый ребята приобрели в поездке, невозможно получить в школах. В свою очередь организаторы поездки были приятно удивлены как рвением юношей к знаниям, так и хорошими знаниями английского языка, особенно технического языка и терминологии. Также организаторы заметили, что у парней есть свои цели как в отношении быта, так и в отношении профессиональных вещей.

ными автомобилями, а также послушали истории участника ралли о своем опыте. Во время экскурсии М. Алексович показал свои автомобили и подробно рассказал о том, как проводятся работы в спортивном гараже. Юноши также смогли взглянуть на трейлер для соревнований. После посещения гаража Юстс Туплейс (Justs Tuplejs), один из победителей конкурса, который также ремонтирует спортивные автомобили, выразил свой восторг: «Я хочу там жить! Там я увидел свое будущее, у меня просто нет слов».

Затем победители конкурса смогли сесть за руль и испытать свои силы на картинговой трассе. В рамках первого заезда к ним присоединился спортсмен М. Алексович, продемонстрировавший, насколько хорошо он управляет автомобилями. Парни тоже показали великолепные результаты, а после соревнований отправились на заслуженный ужин. Каждую команду в поездке сопровождали преподаватели, которые также признали, что тот опыт, кото-

Для части парней это была первая поездка за границу, первый взгляд на автомобильные детали в лаборатории и первое посещение большого гаража спортивных автомобилей. Полноценный день в Варшаве также позволил им взглянуть на «кухню» отрасли, узнать, чего ждать от нее в будущем, к чему стремиться. Эмоции у каждого из них были свои, но у всех – очень сильные. Кого-то данный опыт заставил оценить значение любознательности, кому-то дал необходимую мотивацию для дальнейшего развития, еще кому-то открыл новые возможности профессии. С какими бы эмоциями ребята ни вышли из автобуса по возвращении домой, они открыли для себя что-то новое.

Актуальности Inter Cars

ЗЕМЛЯ, НЕПОХОЖАЯ НА ДРУГИЕ

Исландия, которую называют страной льда и пламени, расположена немногим южнее полярного круга, но, благодаря Гольфстриму, на острове можно жить. На этот удивительный остров в начале июня отправились 10 VIP-клиентов Inter Cars Latvija.

Столица Исландии – Рейкьявик, в окрестностях которого живет примерно половина из 320 000 жителей страны. По исландской традиции все ее жители верят в 13 Дедов Морозов, которые, однако, чаще приносят хворост, чем подарки. Это поистине уникальное место, где в настоящее время находится приблизительно 130 активных вулканов: за последнее столетие извержения происходят в среднем 4–5 раз в год. Примерно три четверти острова не покрыто растительностью, а это значит, что в местах, где может что-то расти, обычно можно найти лишь траву, при этом единственное дерево, которое произрастает в Исландии, а именно в южной части страны, – это северная береза. Считается, что первые люди, ирландские монахи, добрались до Исландии в VIII веке. В конце того же столетия на остров всё чаще приплывали норвежцы. До 930 года практически вся используемая в сельском хозяйстве земля была разделена, и население создало Алтинг – общее собрание с

политическими функциями и функциями судебной системы. Это был политический центр исландского государства, и сейчас он считается старейшим парламентом в мире. О поездке более подробно рассказывает торговый представитель Inter Cars Latvija Андис Скуйениекс (Andis Skujenieks) Какова цель встречи VIP-клиентов? Конечно, это была развлекательная поездка, но я бы сказал, что не только. Отмечу, что такие мероприятия крайне важны, ведь они дают возможность встретиться и обсудить темы, которые не всегда удается рассмотреть, в неформальной обстановке. Также это возможность наладить дружеские отношения, а порой и новое сотрудничество. Обмен информацией проходит очень успешно, такие встречи – шанс понять, как другие решают общие проблемы. Это возможность посмотреть на то, что ты делаешь каждый день, с другой стороны. Мне кажется, в нашей поездке это удалось. Вы провели в поездке четыре дня, какой была программа? Первый день мы провели в пути, приехали вечером, поужинали и познакомились с ночным Рейкьявиком. На второй день была поездка в национальный парк Тингведлир (Þingvellir) – мы отправились в тепли-

цы, где, используя геотермальное тепло, выращивают помидоры; познакомились с исландскими лошадьми, осмотрели гейзеры и водопад Гуллфосс. В конце такого насыщенного дня нас, конечно, ждал плотный ужин. На третий день мы поехали в Голубую лагуну, эта поездка была интереснее – первую часть пути мы преодолели на автомобиле, а вторую – на квадроциклах по леднику. После выезда также искупались в Голубой лагуне, затем снова ужин, прощание с ночным Рейкьявиком, на следующий день – ранний выезд в аэропорт и домой. Однако внимание Inter Cars Latvija в большей мере сосредоточено на автомобилях. Вы заметили какие-нибудь различия между Исландией и Латвией? Ехать в Исландию на автомобиле самостоятельно очень опасно из-за природных условий. Конечно, можно арендовать автомобиль и покататься по окрестностям Рейкьявика, но ехать куда-то дальше без опыта и проводника не стоит. Интересно, что зимой дорога часто совсем не видна, зимой жителям официально разрешено передвигаться там, где физически можно проехать, неважно, по дороге или нет. Водитель выбирает более безопасный маршрут и имеет право ему следовать. Может показаться, что в Исландии множество вездеходов, но это не так: большая часть жителей зимой не выезжает за пределы города. Зимой в Рейкьявике нет проблем с передвижением, так как все улицы отапливаются. Теплую воду, которая конденсируется, они подводят в город для отопления, а также обогрева улиц и тротуаров. Что интересно, таким же образом

КЛИЕНТЫ ДЕ ЛИТС Я СВОИМИ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ ОБ УВИДЕННОМ И ПЕРЕЖИТОМ Улдис Даудишс (Uldis Daudišs), член правления B-Serviss «Мне поездка очень понр авилась: я никогда не был в Исландии, поэтому было интересно познакомитьс яс этой страной – она своео бразная, контрастно отлич ается он популярных напр авлений, таких как, например , Италия и Швеция. Очень поразило то, что в этой стр ане нет деревьев. Также пр иятно поразило то, как легко зарождается сотрудничес тво и происходит общение со спутниками. Мы могли познакомиться, послушать и обговорить вещи, которые в обычные дни не удается об судить ввиду самых разны х причин».

в Рейкьявике отапливается общественный пляж, где можно купаться круглый год. Что вам больше всего запомнилось? Всё! После того, как ты увидел Исландию, ее невозможно забыть. Я не могу представить ни одно место на Земле, на которое она могла бы быть похожа. В моем понимании Земля зеленая и синяя: зеленая трава, зеленые деревья, синяя вода и синее небо. В этой поездке я осознал, что вода может быть всевозможных цветов, абсолютно чистой и прозрачной, такой, которая позволяет видеть всё,

Актуальности Inter Cars

что находится на глубине 16 метров, – возникает ощущение, что водоем мелкий. Первое, что меня по-настоящему шокировало, – это пейзаж, настоящий космический пейзаж. Порой появлялось ощущение, что это другая планета – Настолько этот пейзаж напоминал Луну. Исландия не оставляет равнодушным. Второе, что поразило, – там нет деревьев. Такие деревья, которые мы привыкли видеть в Латвии, растут только в насаждениях. То, что в Исландии можно назвать лесом, в нашем понимании – крупные заросли черники. Каково самое большое отличие от привычной жизни в Латвии? Нам всем очень хотелось есть. Если в Латвии помидоры выращивают в теплице, а картофель в поле, то там на полях не растет ничего. В дикой

природе растут только странные ягоды размером с бруснику, синего цвета, на вкус страшно горькие и очень полезные. Всё обогревается, за всем ухаживают, заботятся, даже ос в Исландию привозят из-за границы, чтобы они могли успешно опылить растения и овощи. Продукты питания в эту страну импортируют, потому что иной вариант просто невозможен. Также нас всех немного шокировал тот факт, что они производят алюминий. Из Австралии на

танкерах привозят руду, в Исландии ее переплавляют в алюминий и на танкерах же везут дальше. На самом острове остается около 10 % алюминия. И это всё только по той причине, что в Исландии очень дешевая энергия, поэтому такой процесс производства окупается. Промышленность находится совершенно на другом уровне. В промышленной, производственной и сельскохозяйственной отраслях всё по-другому, абсолютно иначе, нежели в Латвии!

СЕМИНАРЫ В АВТОМОБИЛЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ

С внушительным визуальным оформлением, интригующим оборудованием и звуковыми сигналами, которые заставляют оглянуться, в Латвии из одного места в другое перемещается мобильное помещение для семинаров и обучения ShowCar. В этом году ShowCar можно было увидеть на рижских мостах, возле Замка Света, в Валмиере и в центре Даугавпилса. Inter Cars Latvija организует данное мероприятие уже в четвертый раз; оно предусмотрено главным образом для латвийских профессионалов, и его цель – по возможности кратко и точно рассказать о новинках и изменениях в отрасли. С 25 мая по 10 июня была возможность посетить 24 семинара в трех городах – Риге, Валмиере и Даугавпилсе. Времена, когда мужчины большую часть воскресного времени проводили во дворе с разводным ключом и открытым капотом, прошли. Времена, когда под капотом двигателя находилось всего несколько деталей, которые практически у всех автомобилей были одинаковы-

ми или похожими, ушли в прошлое. Ремонт автомобиля – это вызов не только мужеству, но и специалистам в данной области. Каждый автомобиль стал сложной системой, где каждая деталь может постоянно меняться; следовательно, чтобы работа проходила быстро и профессионально, всё нужно понимать и уметь диагностировать, кроме того, механик должен задавать правильные вопросы, чтобы понять проблему со слов клиента и позже объяснить ее. ShowCar совместно с семинарами производителей старается решить эти проблемы, обучить механиков и предпринимателей. Обмен информацией выполнялся в рамках различных тем, начиная с общих и заканчивая специфически-

ми. Семинары проводили специально подготовленные для данных целей специалисты со стороны поставщиков. В обучении могли бесплатно участвовать клиенты Inter Cars Latvija и студенты технических школ. На отдельных семинарах присутствовало более 50 человек.

Актуальности Inter Cars

Робертс Сарканис (Roberts Sarkanis), руководитель отдела сервисного оборудования Inter Cars Latvija «На ShowCar мы приглашаем познакомиться с оборудованием, которое должны знать механики, чтобы успешно осуществлять монтаж, демонтаж и ремонт запасных частей. На семинарах подробно объясняли, как это делать. Важно, что во время обучения также рассказывали о том, как не допустить ошибки, которая будет стоить дороже, чем новая деталь. Я рад, что специфические семинары посетило больше всего человек. Была возможность освоить достаточно эксклюзивную информацию, которой не обучают в школах и которую невозможно получить в повседневной жизни, поэтому приятно, что наши механики теперь знают больше. Inter Cars как в Латвии, так и в других странах целеустремленно идет к тому, чтобы не просто продавать товары, но и помогать в работе, ShowCar – один из приемов реализации этой стратегии. С каждым годом мы всё больше стараемся обратить внимание на обучение клиентов и планируем организовать не только обучения ShowCar, но и специфические семинары у нас на месте».

Времена, когда под капотом двигателя находилось всего несколько деталей, которые практически у всех автомобилей были одинаковыми или похожими, ушли в прошлое. Ремонт автомобиля – это вызов не только мужеству, но и специалистам в данной области.

Актуальности Inter Cars VALMIERA

Одно из важнейших требований современного человека – возможность получения услуг. Это знает и Inter Cars Latvija, поэтому в Валмиере, на ул. Линарда Лайцена, 5, открыт филиал, который предлагает быстро и удобно получить услуги каждому имеющемуся и будущему клиенту, проживающему в Видземе. Валмиерский филиал предлагает автомобильные детали и их доставку всем клиентам на территории от Смилтене до границы с Эстонией. Работники автоотрасли хорошо знают, что значит расстояние, а также как быстро и с какими затратами его можно преодолеть. Открытие филиала в Валмиере означает экономию времени клиентов и преодоление расстояния. Кроме того, благодаря открытию данного филиала повысится скорость доставки. Inter Cars Latvija неизменно предлагает широкий ассортимент запасных частей для пассажирских, грузовых автомобилей и мототехники, шины различных производителей, а также профессиональные

LIEPĀJA

RĪGA DAUGAVPILS

БЛИЖЕ К КЛИЕНТАМ В ВАЛМИЕРСКОМ ФИЛИАЛЕ

инструменты и сервисное оборудование. Это уже седьмой филиал Inter Cars Latvija и третий за пределами Риги. В Валмиере клиентов будет обслуживать сильная и опытная команда.

комиться с мобильными семинарами ShowCar и осмотреть мобильную выставку фотографий ралли Best Baltic Rally Photography, а также осмотреть новые помещения и задать вопросы.

На мероприятии, посвященном открытию валмиерского филиала, у каждого была возможность позна-

Inter Cars Latvija ждет всех как в новом валмиерском, так и в любом другом филиале!

Новости автоспорта

ЛАТВИЙСКИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПЕРЕПИСЫВАЕТ ИСТОРИЮ ГОНОК ПАЙКС-ПИК

Машина задумана исключительно для победы.

А. Дамбис, 2014

В середине прошлого лета Андрис Дамбис сообщил, что вместе со своей командой подготовит электромобиль мощностью 1 мегаватт, или примерно 1400 л. с., для самых популярных в мире гонок по подъему на холм Pikes Peak International Hill Climb, и будет бороться на нем за победу в абсолютном зачете. Текст: Мартиньш Янковскис, «12 августа 2014 года были сварены первые трубы для нашего нового автомобиля PP03, полностью спроектированного на бумаге. Его мощность составит 1 мегаватт, или примерно 1400 л. с., что, с одной стороны, очень много. С другой – новый автомобиль будет весить около 1200 кг, то есть значительно меньше, чем у самых серьезных конкурентов. Наша машина, кото-

рую мы построим к марту 2015 года, будет очень-очень быстрой. Она непременно станет самой быстрой на соревнованиях следующего года», – сказал год назад Андрис Дамбис, добавив, что машина задумана исключительно для победы. В конце апреля этого года выяснилось, что управлять этим суперавтомобилем, сконструированным Дамбисом, будет легендарный 42-летний гонщик, бывший победитель Пайкс-Пика и рекордсмен

Рис Миллен (Rhys Millen), который за свою карьеру принял участие во множестве различных соревнований, в том числе Global Rallycross, Formula D и ралли. «Я польщен, что Drive eO предложили мне ехать на электрическом гоночном автомобиле – впервые за всю историю Pikes Peak International Hill Climb. Когда Кристапс рассказал о новом дизайне автомобиля, у меня сразу возникло желание поработать в этой команде. Drive eO создала мощнейший автомобиль, у которого

Новости автоспорта

Мы достигли поставленной цели.

А. Дамбис, 2015

в классе электромобилей, так и в абсолютном зачете. В день соревнований, 28 июня, на трассе сначала появились мотоциклы, а затем автомобили, первый стартовый номер был у Миллена. Несмотря на то, что в начале трассы в построенной Дамбисом машине обнаружился технический дефект и полноприводной eO PP03 остался с приводом на два колеса, Миллен всё равно оказался самым быстрым и пересек финишную черту с результатом 9:07,222. Как выяснилось позже, это было лучшее время дня: самый серьезный конкурент, японец Нобухиро Тадждима, стартовавший на более мощном, но тяжелом электромобиле, на финише показал время 9:32,401. есть все шансы на победу. Я абсолютно уверен, что нам с командой это удастся! В идеальных обстоятельствах на этой машине мы можем пройти трассу быстрее, чем за девять минут», – сказал Рис Миллен. 4 июня этого года Дамбис и его команда официально представили сконструированный ими электрический гоночный автомобиль РР03 мощностью 1367 л. с. Как сообщила команда, новый полноприводной eO PP03 оснащен рычагом с литиево-ионным аккумулятором мощностью 50 кВт, который приводит в действие шесть электродвигателей YASA-400 с контроллерами, разработанными eO. Такое оборудование обеспечивает внушительную мощность 1020 кВт, максимальный кру-

тящий момент составляет 2160 Н·м, и автомобиль может развивать скорость до 260 км/ч. Масса этого уникального автомобиля – всего 1150 кг. После небольших тренировок в Латвии автомобиль отправился в США для начала подготовки к главному – гонкам по подъему на холм ПайксПик, где автомобили стартуют на высоте 1440 метров над уровнем моря, а финиша достигают уже на отметке 4300 метров. Протяженность трасы составляет 19,99 километра, на этой дистанции спортсменам предстоит пройти 156 поворотов. На всех проведенных тренировках Миллен показал очень хорошие результаты, обойдя конкурентов как

«Да, мы установили рекорд, и мне стоило бы радоваться, но у нас был технический дефект, который не позволил достичь лучшего результата. Нашей целью было проехать на 30 секунд быстрее», – признался после финиша Рис Миллен. Однако Андрис Дамбис радости не скрывал: «Мы достигли поставленной цели. Мы хотели войти в историю соревнований как первые пилоты, победившие на электромобиле. Теперь мы удовлетворены и довольны на все 100 %. Большего и желать нельзя»! По словам Дамбиса, он планирует вернуться со своей командой на гонки Пайкс-Пик в следующем году – на еще более мощном автомобиле.

Новости автоспорта

ЧЕМПИОН ЛАТВИЙСКОГО РАЛЛИ АЙВИС ЭГЛЕ: МНЕ НРАВИТСЯ ТО, ЧТО Я ДЕЛАЮ Многократный чемпион латвийского ралли Айвис Эгле завершил активную спортивную карьеру. Тем не менее далеко от ралли и автоспорта он не ушел: опытный спортсмен стал руководителем раллийной команды Prospeed (бывшая R-Evolution). Ранее эта команда больше была заметна на соревнованиях по ралли, однако теперь она расширила свое поле деятельности – участвует и в ралли-кроссе, и в автокроссе, и в соревнованиях по драгрейсингу. И хотя летом мастера автоспорта трудятся в поте лица, Айвис Эгле нашел свободную минутку, чтобы рассказать о своей команде, ее планах и целях.

Расскажи, пожалуйста, в каких направлениях работает команда Prospeed? Программа достаточно обширная, потому что кроме ралли мы представляем и другие дисциплины автоспорта. Агрис Бредикс стартует в автокроссе, Марис Озолиньш занимается драгрейсингом, Артис Бауманис стартует в ралли-кроссе, а Станислав Травников и Игорь Буланцев представляют дисциплину ралли. Кроме того, мы частично обслуживаем других русских спортсменов.

Сам я ездил и в автокроссе, и в ралли, поэтому знаний накоплено достаточно. Считаю, что могу помочь советом во многих сферах.

Недавно вы приобрели автомобиль Mitsubishi Lancer Evo X, но, к сожалению, он сгорел на российском ралли... Планировалось, что Сергей Ременник дебютирует на этом новом автомобиле в Финляндии, на этапе чемпионата мира по ралли (WRC), однако, увы, на последнем этапе чемпионата России по ралли машина сгорела после аварии. Следовательно, нам многое нужно сделать, чтобы Сергей Ременник стартовал на этапе WRC в Финляндии. Если говорить о финском WRC, то в списке заявок на участие в ралли есть имя Буланцева. Да, экипаж Буланцева также стартует на WRC в Финляндии. У него было желание принять участие в соревнованиях большего масштаба за пределами Балтии и России. Так возникла идея поехать в Финляндию, которую мы и реализуем.

Новости автоспорта

Для команды это будет первое ралли столь крупного масштаба? Да, это так. Мы ездили на этап европейского Rallycross Challange, но в мировом ралли с этой командой еще не участвовали. Для нас это будет новый опыт.

Случается, что на один день выпадает несколько соревнований, но мы стараемся везде успеть и чтобы всем было хорошо.

Насколько большой автопарк у вашей команды? Для ралли мы выбрали Mitsubishi Lancer Evolution IX группы N, Mitsubishi Lancer Evolution IX класса R4, Mitsubishi Lancer Evolution IX группы A, а также автомобиль Буланцева Mitsubishi Lancer Evolution X группы N. Кроме того, у нас имеются автомобили для других дисциплин. С учетом того, что вы работаете не только в ралли, но и в других дисциплинах, удается ли всё успевать и обслуживать всех максимально хорошо? В летний сезон тяжело: выходные мы всегда проводим вне дома. Случается и так, что на один день выпадает несколько соревнований. Это еще сложнее, но мы стараемся везде успеть и чтобы всем было хорошо. Прошло немало времени с тех пор, как ты последний раз сидел за рулем раллийной машины. Нет желания вернуться в активный спорт? Работы так много, что сейчас нет желания ездить. Иногда на подсознательном уровне появляется желание прокатиться, но так, чтобы серьезно, – нет. Теперь я понимаю, как много надо тренироваться и сколько дополнительных средств надо вкладывать, чтобы ездить более-менее нормально. Однако я не исключаю, что когда-нибудь приму участие в ралли ради собственного удовольствия. Какие у тебя обязанности в команде Prospeed?

Я руководитель команды, который должен отвечать за всё – техническое состояние автомобилей, заезды и т. д. В то время как Травников, с которым мы вместе работаем, больше занимается привлечением клиентов.

дой работает Алексей Лукьянюк.

Твоих знаний достаточно, чтобы руководить столь большой командой?

Возможно ли, что Лукьянюк однажды будет ездить в вашей команде?

Если учитывать, что в автоспорте я уже 20 лет, опыт у меня довольно большой. Сам я ездил и в автокроссе, и в ралли, поэтому знаний накоплено достаточно. Считаю, что могу помочь советом во многих сферах.

Сложно сказать, но я не исключаю такой возможности, потому что мы тесно сотрудничаем. Где и сколько он мог бы ездить, сейчас трудно сказать, ведь, как мы знаем, для участия в соревнованиях мирового или европейского уровня нужны не просто большие, а очень большие деньги. (Смеется.)

На тренировках часто можно увидеть, что вместе с вашей коман-

Да, Лукьянюк – тренер нашей команды, обучает пилотов. Вместе мы изучаем видео, анализируем технику езды и т. д. Сотрудничаем довольно тесно.

Новости автоспорта

Каковы планы команды на будущее? Нет ли мысли стартовать, скажем, на чемпионате Европы по ралли? Это зависит от работы нашей команды и того, насколько мы сами к этому готовы. Кроме того, для подобного мероприятия нужен клиент. Некоторое время ты наблюдал за автоспортом со стороны. Как он сейчас выглядит? Со стороны я вижу, что ралли в плане качества всё-таки стоит на месте или даже слегка скатывается вниз, в то время как автокросс и ралли-кросс стремительно растут. Всему свое время. Если раньше стремительно развивалось ралли, то сейчас настало время других дисциплин. Возможно, многие понимают, что ралли – это очень дорого, и выбирают другое. Один вид спорта не может всё время идти вверх. Однако я не исключаю, что ралли вскоре вернется на прежний, докризисный уровень. Видишь ли ты со стороны какого-нибудь нового местного раллиста, который мог бы хорошо себя показать на европейской сцене? Да, тот же Ралфс Сирмацис доказывает, что он быстрый и хороший спортсмен. Если хватит средств, думаю, он еще даст повод для обсуждений. Кроме того, мне кажется быстрым и талантливым Янис Крицкис. Нельзя сказать, что у нас нет талантливых спортсменов. Да, у нас их не так много, как у эстонцев, но всё же они есть, и это хорошо. Судя по всему, ты доволен своей работой. Пожалуй, я один из тех немногих людей, кто работает и получает от этого удовольствие. Мне нравится то, что я делаю, и то, что этим можно зарабатывать деньги. Я счастлив.

Новости автоспорта

ТРАГЕДИЯ НА ЭСТОНСКОМ РАЛЛИ, КОТОРОЙ МОГЛО И НЕ БЫТЬ К сожалению, этот летний сезон для эстонского ралли начался трагически. В конце мая на харьюсском ралли потерпел аварию эстонский экипаж – Сандерс Сеппс/Ант Устала: на заключительном скоростном этапе он съехал с дороги и влетел в зрителей, трое из которых, как выяснилось позже, погибли в этой судьбоносной аварии. Текст: Мартиньш Янковскис, Позднее организаторы ралли подтвердили, что в аварии погибли 41-летний раллист Янек Елле, 25-летний механик и его 25-летняя подруга. В этот раз судьба оказалась жестокой, ведь Янек Елле, который сам был участником этого ралли, должен был выступать на одном из скоростных этапов и решил провести оставшееся время в качестве зрителя вместе со своим штурманом, механиком и подругой механика. Якобы они выбрали для наблюдения за ралли место, которое не было предназначено для зрителей. Правда, оно не было ограничено защитными лентами, и стоять там не было запрещено. Как признают эксперты ралли, с места, выбранного компанией, можно было наблюдать за большим участком трассы перед трамплином, тем, как экипажи на большой скорости преодолевают сравнительно

прямой, но местами технически сложный участок пути. К сожалению, никто не мог себе представить, что несчастье произойдёт перед трамплином, откуда наблюдали за ралли упомянутые зрители.

Новости автоспорта

места. Да, возможно, вид оттуда лучше или фотоснимок, сделанный с этого места, получится более интересным, но он может стать последним.

Здесь можно говорить о двух аспектах. Во-первых, об отчаянности этих людей, и во-вторых, об уверенности, которая присуща нам всем: со мной этого точно не случится.

Как рассказал ответственный за техническую работу и наблюдатель Латвийской автомобильной федерации (ЛАФ) Андрис Шимкус, в этом несчастье, вероятнее всего, следует винить самих зрителей, которые выбрали опасное место для наблюдения за ралли. «Я считаю, что в этом трагическом происшествии виноваты сами погибшие, потому что это место не было предназначено для зрителей. Конечно, автомобиль может потерпеть аварию абсолютно на любом

повороте, но всё же в данном случае зрители переоценили свои возможности. В столь ненадежном месте стоять было нельзя, ведь им как лицам, тесно связанным с ралли, было известно, что может произойти. Они должны были оценивать ситуацию лучше других», – продолжает Шимкус. В латвийском ралли также порой можно наблюдать, зрителей, которые игнорируют указания организаторов, не слушают охранников и выбирают для просмотра опасные

«Здесь можно говорить о двух аспектах. Во-первых, об отчаянности этих людей, и во-вторых, об уверенности, которая присуща нам всем: со мной этого точно не случится. Увы, такая уверенность ошибочна, и пример харьюсского ралли тому доказательство», – рассказывает Андрис. Опытный раллист Иварс Цауне также признает, что играть со своей жизнью нельзя. «Погибшие люди стояли в очень опасном месте. Может, организаторы, которые выставляют ленточное ограждение, не посчитали, что это место может быть опасным, поскольку на тот момент отсутствовали ямы, появившиеся в ходе скоростного этапа. Во время ралли скорость была настолько большой, что никому на их месте спастись бы не удалось. Сейчас я думаю, что раллист, вызвавший эту трагическую аварию, совершенно не виновен, потому что оторвавшийся от земли автомобиль неуправляем, с ним не совладать». «Согласен, что иногда защитные ленты устанавливаются неправильно или слишком далеко. Однако хочу сказать: сам себя не побережешь – никто этого не сделает. Каждый зритель должен быть в состоянии предвидеть, что может произойти. Нельзя так играть с жизнью. Надо быть внимательным в любой ситуации, потому что на автосоревнованиях с машинами может произойти что угодно и когда угодно», – предупреждает Цауне. Столь трагических аварий на балтийских соревнованиях не было с вильнюсского ралли 2013 года, когда литовский экипаж после трамплина не справился с автомобилем, в результате чего погибла зрительница.

РАЛФС СИРМАЦИС

ПРОДОЛЖАЕТ БОРЬБУ Н

И Л Л А Р О П Ы П О Р В А ЧЕМПИОНАТЕ Е

На чемпионате Европы по ралли (ERC) минуло уже пять этапов, где борьбу в зачете среди юниоров продолжает экипаж команды SRT – Ралфс Сирмацис и Артур Шимин. В этом классе спортсмены проехали четыре этапа из шести, но решающая битва еще впереди. Текст: Мартиньш Янковскис, Сейчас в зачете среди юниоров ERC лидером является швед Эмиль Бергквист, который в общем зачете набрал 104 балла. Ралфс Сирмацис, который вместе с Артуром Шиминым завоевал в четырех этапах 48 баллов, в чемпионате среди юниоров занимает шестое место. Несмотря на это, латвийский экипаж сохраняет возможность бороться за почетный пьедестал в общем зачете и главный приз – бесплатное участие в нескольких этапах чемпионат Европы по ралли 2016 года на автомобиле класса R5. За отличным результатом в Rally Liepāja, где было завоевано третье место, последовало шестое место в ирландском асфальтовом ралли. Отличный результат Сирмацис продемонстрировал на Азорских островах, где экипаж, будучи на третьей позиции,

в последний день ралли сошел с дороги и не смог продолжить соревнования. Асфальтовое ралли на Кипре экипаж завершил пятым. Как рассказывает Ралфс Сирмацис, результатами своего дебютного сезона ERC он в настоящий момент доволен. «Конечно, хотелось бы

достичь еще лучших результатов, но прошлым сезоном мы сейчас более-менее довольны», – говорит спортсмен. «Лиепайский ERC был хорош, мы смогли бороться в своем

классе за победу в абсолютном зачете. В Ирландии нам не удалось показать хороший результат только потому, что не хватило опыта езды на асфальте. На Азорских островах мы немного перестарались и допустили ошибку, которая стоила выбывания. В Бельгии также сказалась нехватка опыта в асфальтовых ралли. Вроде бы ощущения после скоростного этапа хорошие, но, увидев результат, понимаешь: показанного времени недостаточно, чтобы быть среди лучших. Но вообще я считаю, что для дебютного года пока неплохо». Сирмацис признает, что в целом на чемпионате ERC принимают участие спортсмены приблизительно равного уровня, но одни ездят быстрее на грунтовом покрытии, а другие на асфальте. «Уровень спортсменов приблизительно равен, да и автомобили похожи. На данный момент самым быстрым – на всех покрытиях – является швед Эмиль

Новости автоспорта

Бергквист. Однако этому тоже есть объяснение: оказывается, в прошлом сезоне он отъездил полный чемпионат по асфальтовому ралли в Германии, что теперь и отображается в результатах общего зачета». «Приехать в чужую страну и победить на чужих дорогах очень сложно. Чтобы это сделать, надо много работать, – признает молодой спортсмен. – Нельзя так просто приехать и сразу победить. В каждой стране своя специфика дорог, поэтому перед каждыми соревнованиями необходимо проводить в ней тренировки. Чтобы быть быстрым везде, надо много ездить, а это, в свою очередь, требует больших затрат». Пилот SRT признает, что в следующем году, если он продолжит стар-

«Нельзя так просто приехать и сразу победить. В каждой стране своя специфика дорог, поэтому перед каждыми соревнованиями необходимо проводить в ней тренировки.

товать на ERC, будет легче, потому что спортсмены уже знают, что их ожидает в каждом ралли. Экипаж не хочет останавливаться и впредь планирует работать еще усерднее. «Разумеется, чтобы результаты были еще лучше, необходимо провести много тренировок и соревнований на асфальтовом покрытии, так как по грунтовому мы ездим довольно быстро. Если и в будущем году примем участие в ERC, всё будет совсем иначе, ведь мы уже знаем, что и где нас ждет. Однако на оставшихся двух этапах, которые пройдут в Эстонии и Чехии, мы постараемся ехать так быстро, как только можем, и продолжим бороться за высокие места. Сдаваться не собираемся. Надо идти вперед и бороться» – подчеркивает настроенный по-боевому Сирмацис.

Новости автоспорта

В недавнем прошлом ни один из болельщиков латвийского дрифта не мог себе представить, что флаг нашей страны будет развеваться на крупнейших в мире соревнованиях по дрифту в Америке. Однако в этом году и Кристапсу Блушсу и его команде NGK Motorsport удалось успешно собрать приспособленный для гонок BMW E46, попасть в США и помериться силами с сильнейшими мировыми спортсменами на чемпионате Formula Drift. Из семи этапов этого чемпионата пройдены уже четыре: латвийский спортсмен привлекает всё большее внимание впечатляющим дрифтовым автомобилем и своими навыками, а также завоёвывает популярность в Северной Америке.

ФЛАГ ЛАТВИИ НА

ГОНКЕ ПО ДРИФТУ

Текст: Карлис Озолиньш, «В общем кажется, что нас приняли в эту волчью стаю, и если нужна помощь или совет, то нам не отказывают ни организаторы, ни участники. Возможно, что-то изменится, когда начнём показывать хорошие результаты», – начинает разговор Кристапс Блушс. Гонки Formula Drift проходят уже 14 лет, и большинству участников

эти трассы уже знакомы, а новичкам, в том числе Кристапсу, с ними надо очень быстро свыкнуться, чтобы продемонстрировать достаточно хорошие результаты. В классе Pro этих соревнований нет слабых спортсменов. Надежда, что в квалификации можно ехать с резервом, точно не оправдается, что и показал продемонстрированный на втором этапе результат. До квалификационных заездов удается провести 6–10 тренировок, чтобы привыкнуть к трассе, поэтому времени

КРУПНЕЙШЕЙ В МИРЕ FORMULA DRIFT

на поиск лучших регулировок для конкретной трассы остается мало, тогда как местные знают их уже не первый год», – так высказывается о новых гоночных трассах латвийский дрифтер. О жестокой конкуренции Кристапс говорит так: «Не могу себе представить, каким надо быть суперменом, чтобы приехать и сразу стать конкурентоспособным. Этих парней не так просто обойти». По прошествии четырёх этапов Кристапс занимает 31 место в об-

щем зачёте – это неплохой результат для спортсмена, приехавшего на гонки из Северной Европы и впервые оказавшегося на американских трассах. Уже на первом этапе Кристапсу удалось привлечь внимание зрителей и спортивных комментаторов эффективными боковыми скольжениями и привлекательным автомобилем – так была пройдена квалификация для борьбы в топ-32. К сожалению, в тандемных заездах у машины Кристапса обнаружились проблемы с задней полуосью, из-за

В классе Pro этих соревнований нет слабых участников. Надежда, что в квалификации можно ехать с резервом, точно не оправдается.

Новости автоспорта

чего первый из семи этапов закончился, толком не начавшись. На втором этапе чемпионата в Браселтоне Кристапсу не удалось пройти квалификацию в тандемные заезды. «Была пара технических нюансов с машиной, которые не успели вовремя устранить, однако это уж точно не было поводом остаться без тандемных заездов», – поясняет Кристапс. «Изучить трассу, проехав ее пару раз, очень сложно, и не всегда это получается достаточно хорошо для квалификации в тандемные заезды». Новости о третьем этапе Formula Drift и о том, как очень многим её участникам пришлось столкнуться с различными неудачами и техническими проблемами можно было читать на протяжении нескольких дней после завершения гонок. После спорного тандема с опытным

Ездить на одних соревнованиях с пилотами мирового класса очень здорово, каждый тренировочный заезд – это абсолютный кайф!

американским дрифтером Райаном Терком судьи присудили победу местному игроку, оставив ни с чем Кристапса, который воспринял это как неудачу: «Этот участник сейчас в топе, и удача, к сожалению, была не на нашей стороне: в спорной ситуации мы остались за бортом – в следующий раз будет иначе». Самое сильное впечатление Кристапс произвел на четвёртом этапе, заняв 18-е место и заслужив зрительские овации. В тандемных заездах латвийский спортсмен удивил всех небольшой дистанцией от идущего впереди Джонатана Кастро, участвующего в чемпионате не первый год. Увы, на последнем повороте трассы Кристапс немного перестарался и слишком сильно въехал в автомобиль ведущего гонщика, автоматически получив ноль очков, что имеет огромное значение в данной дисциплине. В ведущем заезде Кристапс показал отличный результат и постарался уйти от Джонатана, но этого было слишком

мало, поэтому пришлось завершить гонки после первых тандемов топа32. «Ездить на одних соревнованиях с пилотами мирового класса очень здорово, каждый тренировочный заезд – это абсолютный кайф! Сейчас за плечами четыре этапа, результаты которых не особо радуют, но полученный опыт неоценим как в отношении регулировки машины, так и в отношении специфики этих гонок. Серьёзным вызовом стали трассы овальных стадионов с наклоном. Очень много мелких нюансов, которые надо знать, чтобы пройти их правильно. Порой, если сравнивать багаж информации и опыта, которым обладают здешние ведущие пилоты, возникает ощущение, что мы несколько лет числимся среди отстающих. Техника хорошо подготовлена, настроение боевое, уже середина сезона, поэтому пора показывать результаты, соответствующие нашим способностям», – решительно завершает нашу беседу Кристапс Блушс.

ВОПРОСОВ ЧЕМПИОНКЕ БАЛТИЙСКОГО АВТОКРОССА БЕАТЕ КЛИПЕ В 2014 году Беате Клипа стала первой представительницей прекрасного пола, заслужившей титул чемпиона балтийского и латвийского автокросса, чем привлекла большое внимание и вызвала удивление, особенно у представителей противоположного пола. Беате носится по трассе на багги B600 мощностью 125 л. с. В 2015 году 22-летняя спортсменка присоединилась к команде LMT Autosporta Akadēmija и продолжает стартовать в автокроссе. Нынешний сезон Беата начала с двух побед, и после трех пройденных этапов она находится на лидирующей позиции в своем классе. Чтобы узнать больше о молодой целеустремленной даме, мы задали ей десять простых вопросов об автоспорте и не только. 1. Помнишь ли ты свой первый спортивный автомобиль? Опиши его, пожалуйста. Конечно, такие вещи не забываются. Это был VW Golf 2, который больше не ездил, чем ездил. Сине-желтый и сильно побитый, но это не умаляло радости от катания. 2. Если бы твоим хобби не был автоспорт, где бы мы тебя увидели? В народных танцах, которые мне очень близки, но ради спорта пришлось отложить их на старость.

3. Если бы у тебя была возможность, в какой другой дисциплине автоспорта ты бы хотела ездить и на какой машине? Меня всегда интересовали ощущения, которые спортсмен испытывает за рулем гоночного автомобиля «Формулы-1». 4. Опиши свой идеальный выходной день без автоспорта. Идеальный день – с автоспортом, а если без, то на природе – в лесу и грязи на квадроцикле. 5. Самая курьезная ситуация, которая приключилась с тобой в автоспорте? Ситуации были разные, но самым смешным и вошедшим в годовой топ курьезов автоспорта был заснятый фрагмент соревнований, где я, ехавшая перед Янисом Бауманисом, развернулась и остановилась «мордой» к нему. В этот момент я заорала так громко, что это слышно даже на отснятом материале.

6. Что тебе лучше всего поднимает настроение? Я женщина, поэтому от плохого настроения всегда помогают шопинг и сладости. 7. Твой самый сумасшедший поступок? Всё, что уже сделано, больше не кажется сумасшедшим. Но я прыгала с парашютом. 8. Чего ты больше всего боишься? Лягушек. 9. Лучшее воспоминание из детства. У меня много красивых детских воспоминаний, но одно из самых радостных – первый мотоцикл, подаренный на мое трехлетие. Я была счастливым ребенком. 10. Пиво или вино? Вино, так как пиво я не пью вообще.

Новости автоспорта

ПОБЕДОЙ СЕБАСТЬЯНА ОЖЬЕ ЗАКОНЧИЛСЯ ПОЛЬСКИЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО РАЛЛИ

В Польше завершился седьмой этап чемпионата мира по ралли (WRC). Если в прошлом году один день соревнований проходил в Литве, то в этом самые быстрые раллисты мира соревнуются только на дорогах Польши. Из 102 участников ралли 11 спортсменов представляли Польшу, среди них три экипажа выступали от имени Inter Cars. Текст: Эвита Тидмане,

Inter Cars Latvija уже второй год организует для своих клиентов поездку в Польшу на ралли WRC. Благодаря организованной TRW акции на этап чемпионата мира по ралли отправилась группа из Латвии в составе 16 человек, наблюдавшая за четырьмя скоростными этапами на специально оборудованных для

этого местах. Это был один из наиболее скоростных этапов WRC, так как средняя скорость на протяжении всего ралли была очень высока. На втором скоростном этапе средняя скорость Андреаса Микельсена достигла 131,1 километра в час, в то время как скорость победителя, Себастьяна Ожье, на финише составила 121,4 километра в час. Очень неудачно ралли началось для пилота Citroen Криса Мике,

который еще на тренировках пережил несколько кувырков. Однако благодаря отличной работе механиков автомобиль был починен и спортсмен смог выйти на старт. По прошествии пяти скоростных этапов лидировал эстонец Отт Танак, стартовавший на усовершенствованном автомобиле Ford Fiesta RS WRC, однако в конце первого дня лидерство перенял чемпион WRC Себастьян Ожье, опередив-

Новости автоспорта

БОЛЕЛЬЩИКИ ИЗ ЛАТВИИ БЫЛИ ДОВОЛЬНЫ ХОДОМ РАЛЛИ «На WRC я был впервые, в первую очередь отличается уровень команд. Посещение сервисного парка произвело самое яркое впечатление. Было приятно смотреть, с какой скоростью соревнующиеся команды меняли автозапчасти и готовили машины к старту. В целом всё было очень хорошо: отличные места для просмотра, скоростные участники. Конечно, появись такая возможность, я с удовольствием приехал бы на WRC еще раз», – поделился впечатлениями представитель Valters & GR Гунарс Анджанс из Резекне. ший Микельсена на 2,1 секунды. Суровая борьба между ведущими участниками велась и на второй день, в конце которого преимущество Ожье перед Микельсеном увеличилось до 5,6 секунды. Танак в это время отставал на 17,6 секунды. В заключительный день ралли Ожье сохранил свой перевес и завоевал пятую победу в этом сезоне. Вторым финишировал Микельсен, в свою очередь, третье место занял эстонский спортсмен Отт Танак, для которого это был первый пьедестал WRC в сезоне и второй в карьере. Среди польских экипажей лучшее время показал бывший участник «Формулы-1» Роберт Кубица, занявший восьмое место. 23-е место в абсолютном зачете и 10-е место в классе занял участник, представляющий фирму Inter Cars, – Мацей Олексович.

В то же время Гатис Бенсонс из компании Auto Īle un Herbst признает, что это не первaя его поездка на ралли WRC: «В каждой стране ралли WRC имеет свои особенности. До этого я был в Польше и Финляндии. В Польше дороги были очень быстрыми – смотреть приятно! Очень красивое и горячее ралли, я рад, что Inter Cars подумал о клиентах, разместив их под крышей. В целом мероприятие удалось!»

Новости автоспорта

ОБЗОР ЛАТВИЙСКОГО СЕЗОНА АВТОСПОРТА Текст: СЕРЕДИНА СЕЗОНА ЧЕМПИОНАТА ПО РАЛЛИ В дисциплине ралли три из минувших четырех этапов состоялись зимой. Лидер класса LRC1 – Гунтис Лиелкайис, которому проигрывает 12 очков Янис Беркис. В двух этапах из четырех Беркису не удалось дойти до финиша. Третьим сейчас является российский спортсмен Алексей Останин, который участвовал только в зимнем ралли. Непобедимым участником, выступающим в классе LRC2 является эстонец Сим Планги, победивший во всех четырех ралли этого сезона. Вторую позицию занимает чемпион прошло-

Один из самых серьёзных поединков ралли разворачивается в классе LRC3, где лидирует Ралфс Сирмацис, который в этом сезоне параллельно выступает также на чемпионате Европы по ралли.

го года Янис Воробьев, который в минувших этапах завоевал два третьих и одно второе место. На третьем месте – Мартиньш Свилис, участвовавший только в зимнем ралли. В этом году, как и прежде, один из самых серьёзных поединков ралли разворачивается в классе LRC3, где лидирует Ралфс Сирмацис, который в этом сезоне параллельно участвует также на чемпионате Европы по ралли. К настоящему времени Сирмацис завоевал в чемпионате Латвии две победы и дважды оказался вторым. Несколько неожиданно, но второе место сейчас занимает дебютант Николай Грязин, проигрывающий Сирмацису 26 очков. Третий – пилот команды LMT Autosporta Akadēmija Эмилс Блумс.

свою очередь, лидером юниорского зачета является Ралфс Сирмацис. Впереди чемпионата Латвии по ралли еще четыре этапа. Два из них пройдут в Латвии и еще по одному в Литве и Эстонии. В ЧЕМПИОНАТЕ ПО РАЛЛИСПРИНТУ НАМЕТИЛИСЬ ПЕРВЫЕ ЛИДЕРЫ В ралли-спринте завершились четыре этапа, два из которых состоялись зимой и столько же – в летнем сезоне. Лидер в классе 1600 – Марцис Страутиньш, пропустивший первые два зимних этапа, – в следующих двух ралли одержал победу, что принесло ему лидерство в чемпионате.

Лидер в группе RK1 – Михаил Скрипников, которому всего три очка проигрывает Эдгарс Балодис. До сих пор оба участника одержали по две победы. Третий – еще один российский спортсмен Петр Туркин, который принимал участие всего в двух ралли. На первом месте в новой группе RK2 после одного этапа находится Каспарс Канепс-Калниньш. В

В ралли-спринте завершились четыре этапа, из которых два состоялись зимой и столько же – в летнем сезоне.

Новости автоспорта

Летний сезон автоспорта продолжает набирать обороты. На данный момент большинство дисциплин вступило во вторую половину сезона, наметились лидеры классов и претенденты на звание чемпиона и кубок сезона 2015 года. Однако нельзя забывать, что автоспорт – технический вид спорта, где всё заканчивается только при пересечении финишной линии. Соревнования по Второе место занимает Кристапс Лацис, третье – Каспарс Колс. дрифту в этом году прошли на В классе 2WD Open лидирует Янис Циеленс, в свою очередь всего два новых трассах, очка ему проигрывает молодой и талантливый финский спортсмен Калкоторые были ле Рованпера, пропустивший один богаты неоиз этапов. На третьей позиции – Ренарс Францис, который, пропустив бычными коноба зимних этапа, одержал победу в фигурациями, последних двух летних этапах. от участников В классе 4WD Open убедительно литребовались быдирует Эдийс Бергманис, набравший 224 очка. На втором месте, отстастрые и точные вая на 49 очков, находится Гунтис Лиелкайис, для которого это первый боковые скольсезон за рулем полноприводного жения. автомобиля. В свою очередь, третью позицию занимает – дебютант Ро-

В кубке юниоров сейчас лидирует финн Рованпера. НОВЫЕ ТРАССЫ И НОВЫЕ ВЫЗОВЫ ДЛЯ ДРИФТЕРОВ ЭТОГО СЕЗОНА

налдс Балдиньш, до этого ездивший в мотокроссе. Наконец, в классе Classic 3000 лидирует Айгарс Тидманис, одержавший победу в двух минувших этапах этого класса. Вторым идет Томс Бинде, третьим – Гунтарс Браунс, проигрывающий Тидманису целых 55 очков. В этом классе остаются еще два этапа.

Уровень латвийского дрифта неуклонно растет. В этом году, частично благодаря реконструкции Бикерниекской трассы, соревнования по дрифту прошли на новых трассах и были богаты новыми необычными конфигурациями трассы, от участников требовались быстрые и точные боковые скольжения. В то время как участники латвийского кубка по дрифту провели всего два этапа, в классе Pro завершились уже четыре. В классе Street после двух пройденных этапов лидером в общем зачете стал Янис Циедра – водитель BMW E30, – который занял первое место во втором этапе, прошедшем на трассе «333». Вплотную к Цие-

дре идет Давис Мангалис, который в этом году участвует в гонках на BMW E30, ранее принадлежавшем прошлогоднему победителю в классе Street Дайнису Акментиньшу. Третью позицию занимает Дмитрий Фиров. В классе ProAm отлично себя показал участник из Даугавпилса – Евгений Сапун на Mercedes 190. В первом этапе Сапун занял второе место, а во втором поднялся на верхнюю ступень пьедестала. На втором месте, отставая на 56 очков, находится гонщик Degviela Drift Волдемарс Силиньш, всего на 9 очков обошедший товарища по команде Валтерса Клейнбергса. В общем зачете очень убедительно выступил Ингус Екабсонс (класс Pro), оторвавшийся от чемпиона прошлого года Эрикса Уласса на 137 очков. Всего 10 очков отделяет от второго места юного Рейниса Фридбергса,

Новости автоспорта

В большинстве классов ралли-суперспринта имеются выраженные лидеры, одержавшие две победы. В классе 4WD, после того как в третьем этапе выбыл Никс Кандерс, лидирующую позицию занимает Янис Кревицс, набравший 155 очков. Третьим является Итар Резаков, который в этом сезоне пропустил одну гонку. который в этом году участвует в соревнованиях на автомобиле Subaru Impreza, принадлежащем пилоту Эрвинсу Эрглису. Если в классе Pro сезон подошел к «экватору» и впереди еще четыре этапа, то гонщики кубка по дрифту борьбу едва начали – им предстоят пять этапов. В РАЛЛИ-СУПЕРСПРИНТЕ НАПРЯЖЕННАЯ БОРЬБА ИДЕТ НА КАЖДОМ ЭТАПЕ, ЛИДЕРЫ НЕИЗМЕННЫ После двух минувших этапов ралли-суперспринта в Елгаве и Смилтене и напряженной борьбы в каждом классе вперед в большинстве классов вырвались лидеры, одержавшие две победы. Между тем в других классах борьба за звание чемпиона и кубок только-только началась, обещая не менее захватывающее соперничество в продолжении сезона. В классе 1600 по итогам двух этапов лидирует Гиртс Озолиньш, одержавший победу в двух гонках. Двух побед и лидерства в этом году добились также Сандис Лаукштейнс (класс 2WD), Айгарс Тидманис (2WD Open), Валтс Звайгзне (4WD), Ралфс-Янис Гринфелдс (VAZ Historic Open) и Марис Миллерс (U 18). Тем временем в лидеры класса RWD вырвался Гундарс Тидманис, завоевавший одно первое и одно второе место, в классе 4WD plus продолжается бескомпромиссная борьба между Валтсом Звайгзне и Виго Рубенисом – ничья после двух этапов. В

классе 4WD Open убедительно лидирует Андрис Брохаузс. Всего за этот сезон участникам предстоит пройти шесть этапов; следующий состоится 30 августа в Лиепае.

Следующий этап мини-ралли состоится в Алуксне 22 августа.

В МИНИ-РАЛЛИ РЕШАЮЩАЯ БОРЬБА ЕЩЕ ВПЕРЕДИ Сезон борьбы за кубок в мини-ралли тоже перевалил за середину. В этом сезоне прошло три этапа, что позволяет наметить лидеров, однако смена победителей на каждом из этапов заставляет думать, что решающие события еще впереди. Во всех классах, кроме зачетного 4WD+ с одним участником, состоялась увлекательная борьба. В классе 1600 лидирует Мартиньш Витолс (25 очков), опережающий Ингуса Калниньша-Калениекса. Обладатель третьей позиции Андрис Путниньш отстает от него на 55 очков. Одна из самых напряженных битв ведется в классе 2WD, где в каждом этапе принимает участие около 30 спортсменов. После не особо удачного первого этапа и без единой победы в этом сезоне лидером класса является обладатель 229 очков Андрис Воверс. На 10 очков от него отстает Микс Кенавс, лидировавший после второго этапа, однако на третьем этапе из-за сломанной руки пилота за руль был вынужден сесть штурман экипажа Армандс Кенавс. Сильно отставая от обладателей первых двух мест, третье занимает Гвидо Розенблумс, набравший 148 очков.

Смена победителей на каждом этапе мини-ралли заставляет думать, что решающие события в этой дисциплине еще впереди. ПОСЛЕ ДВУХ ЭТАПОВ В ЛИДЕРЫ ЧЕМПИОНАТА ПО ШОССЕЙНЫМ АВТОГОНКАМ ВЫБИЛСЯ ГАРИЙС РОЖКАЛНС В рамках балтийского шоссейного автоспорта в этом году снова проходит чемпионат Латвии по шоссейным автогонкам «Kumho Challenge в национальном классе», за победу в котором борются девять спортсме-

Новости автоспорта

нов. Весной этого года впечатляющей презентацией команды о себе заявил двукратный вице-чемпион этого класса Янис Ванкс, который не скрывает, что его целью является исключительно победа. Правда, в первом этапе сезона в Пярну Ванкс выбыл в одном из заездов, потеряв ценные очки, и сейчас, по прошествии двух этапов, занимает третью позицию в общем зачете. На первом месте находится бывший мотогонщик Гарийс Рожкалнс (83 очка), для

Смена победителей на каждом этапе мини-ралли заставляет думать, что решающие события в этой дисциплине еще впереди. час лидирует Айнарс Кенигсбергс (31 очко), за которым следуют Рихардс Дайнис (29) и Ритварс Зобенс (21). В классе Open, заняв два первых и одно второе место, лидирует дебютант сезона Янис Боршевскис, который начиная с третьего этапа присоединился к команде Яниса Во-

которого это второй сезон в шоссейных автогонках. Первую позицию ему обеспечивают победа в Пярну и третье место в Каунасе. Второе место занимает дебютант из шоссейных мотогонок Гатис Древиньш, за два этапа набравший 66 очков. Правда, Янис Ванкс отстает от него всего на 4 очка. Сезон продолжат третий и четвертый этапы, которые пройдут на Бикерниекской трассе в рамках Riga Summer Race 2015. БЕСКОМПРОМИССНАЯ БОРЬБА И НОВЫЕ ЛИДЕРЫ В ЧЕМПИОНАТЕ ПО АВТОКРОССУ В чемпионате Латвии по автокроссу прошли три этапа из пяти. Лидером в классе 1600 является Рудолфс Богенс, который одержал две победы в двух этапах, в то время как в литовском этапе спортсмен стал вторым. На 16 очков отстают Гиедрюс Стонис и Андрис Клява. В классе 2000 Super борьба более напряженная. Сей-

Лидеры классов латвийского автокросса также являются лидерами в зачете чемпионата Балтии по автокроссу.

робьева Vorobjovs Racing. 15 очков Янису уступает Далиус Вальюкс, третий – Интс Ершов. Следует отметить, что лидеры всех названных классов лидируют также в чемпионате Балтии по автокроссу. Убедительным лидером в борьбе за кубок VAZ Klasika является Арнис Одиньш, набравший 47 очков. 28 очков на счету Эдийса Зимзы. Лидером в зачете B600 является Беате Клипа, которая на два очка опережает Каспарса Менгелиса. Третьим идет Валтерс Зивертс. В чемпионате Латвии по автокроссу остаются еще два этапа, которые пройдут в Вецпилсе и Смилтене.

Новости автоспорта

В НАЧАЛЕ НОВОГО СЕЗОНА РАЛЛИ-КРОССА НИТИШС И БАУМАНИС СРЕДИ ЛУЧШИХ ГОНЩИКОВ ЕВРОПЫ И МИРА Текст: Мартиньш Янковскис,

Лучший результат Рейниса в пяти проведённых до настоящего момента гонках – второе место в Германии, на трассе города Хокенгейма. Рейнис признает, что началом прошедшего сезона доволен, хотя в этом году конкуренция гораздо более жёсткая. «Учитывая все аспекты, надо сказать, что начало сезона выдалось более-менее удачным. Сейчас на чемпионате мира я не вхожу в топ-3 гонщиков, но мы боремся, чтобы попасть туда и быть среди лучших», – рассказывает Рейнис Нитишс. «С одной стороны, хорошо, что есть более быстрые гонщики, – после продемонстрированных ими результатов я хочу совершенствоваться, чтобы в конце концов догнать их. Конкуренция очень жёсткая, ведь в каждом этапе за

победу могут бороться от восьми до десяти участников. Да, чемпион мира Петтер Сольберг сейчас вне конкуренции, но остальные – на равных. Соотношение сил выровнялось. А значит, чтобы быть на вершине, надо много и усердно работать. Но это хорошо, ведь это помогает во всех сферах», – продолжает спортсмен и добавляет, что в этом году ралли-кросс стал ещё профессиональнее, а подход к нему – серьёзнее.

Перед началом сезона команда Рейниса поставила перед спортсменом цель финишировать в топе-6. И хотя сейчас Рейнис пятый, он потихоньку стремится на более высокие позиции. «До этого сезона целью команды был топ-6. Конечно, моя цель – в каждом этапе добиться как можно более высокого результата: мы же ездим не ради участия, а ради победы». Пока Рейнис борется в рамках чемпионата мира по ралли-кроссу, пилот команды Set Promotion Янис Бауманис стартует в европейском зачёте ралли-кросса, где лидирует по результатам трёх этапов в классе Super 1600. «В этом году я стал быстрее, так как довольно хорошо поработал в

В чемпионате мира по ралли-кроссу прошли пять этапов из тринадцати. В самом мощном классе – SuperCar – по прошествии пяти этапов лидирует чемпион прошлого года Петтер Сольберг, набравший 138 очков. На пятом месте – латвийский гонщик Рейнис Нитишс, представляющий шведскую команду Ford Olsbergs MSE. Пилот команды Set Promotion Янис Бауманис стартует в европейском зачёте ралли-кросса, где лидирует по результатам трех этапов в классе Super 1600. межсезонье и зимой, когда проводил разные тренировки на разных машинах. К тому же тренировок было довольно много, что позволило нам лучше подготовиться к соревнованиям. Многие трассы этого года мне уже знакомы, поэтому на старт я могу выходить без особого волнения. Сложить всё это вместе, мы получим положительный результат», – говорит Янис Бауманис и добавляет, что стабильность и скорость позволяют ему бороться за победу на каждом этапе. Янис также признаёт, что в этом году в его классе гораздо больше сильных гонщиков и машин. «В этом

Общий зачет класса SuperCar по итогам трех этапов: 1

Петтер Сольберг

“Citroën DS3”

138

Йохан Кристофферсон

“VW Polo Mk5”

103

Андреас Баккеруд

“Ford Fiesta Mk7”

Тимми Хансен

“Peugeot 208”

Рейнис Нитишс

“Ford Fiesta Mk7”

Дэви Джинни

“Peugeot 208”

Томас Хейккинен

“VW Polo Mk5”

Маттиас Экстрём

“Audi S1”

Пер-Гуннар Андерссон

“VW Polo Mk5”

Робин Ларссон

“Audi A1”

Новости автоспорта

году все гонщики стали сильнее и опытнее, поэтому конкуренция на каждом этапе очень жёсткая, что в целом чемпионату, конечно же, только на пользу. Машины спортсменов также стали сильнее, поэтому победители на каждом этапе быть разными». В этом году Янис включён в программу молодых талантов Team Peugeot – Hansen под названи-

Общий зачет класса Super 1600 по итогам трех этапов: 1

Янис Бауманис

“Renault Twingo Mk2”

Тимур Шигабутдинов

“Renault Clio Mk2”

Улрик Линнерманн

“Peugeot 208”

Кристиан Сабо

“Škoda Fabia Mk2”

Эрнестас Стапонкус

“VW Polo Mk5”

Никита Мисюля

“Škoda Fabia Mk2”

Андреа Дуборг

“Renault Clio Mk2”

Ондржей Сметана

“Ford Fiesta Mk7”

ем Team Hansen Talent Development, и наряду с участием в классе Super 1600 выступит также в трёх этапах за рулем автомобиля SuperCar. К сожалению, на первом

этапе Янису ввиду разных причин не удалось показать высокий результат. «В первом этапе я соревновался на автомобиле SuperCar, скорость и траектории были хорошие, но из-за нескольких неудач результат в итоге оказался не таким, как хотелось бы. Однако на этих этапах мы не смотрим на результат, потому как важно получить опыт, который, несомненно, поможет мне и в этом году в классе Super 1600, и в будущем. Ничего плохого не произошло, у меня всё ещё впереди», – подводит итог Бауманис.

ЫТИ Б О С Ь Р А Д К А ЛЕН

Р О П С О Т В А Й В МИРЕ

ТА

ДАТА

СОБЫТИЕ

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

31/07–01/08/2015

Drift Allstars

Рига, Бикерниеки

01/08/2015

4-й этап чемпионата Латвии по автокроссу

Вецпилс

01/08 - 02/08/2015

3-й этап чемпионата Латвии по драгрейсингу

Вентспилс

07/08 - 08/08/2015

Канадский этап чемпионата мира по раллийному кроссу

Канада, Труа-Ривьер

07/08–08/08/2015

300 Lakes Rally

Зарасай и Игналина, Литва

08/09–09/09/2015

3-й этап чемпионата NEZ по раллийному кроссу

Дания, Нюсум

15/08–16/08/2015

4-й этап чемпионата NEZ по раллийному кроссу

Норвегия, Гренландия

15/08–16/08/2015

5-й этап Dzintara Aplis

Рига, Бикерниеки

22/08/2015

Мини-ралли – 2015

Алуксне

22/08–23/08/2015

Riga Summer Race 2015

Рига, Бикерниеки

22/08–23/08/2015

4-й этап чемпионата Латвии по драгрейсингу

Хаапсалу, Эстония

22/08–23/08/2015

Норвежский этап чемпионата мира по раллийному кроссу

Норвегия, Хелл

23/08/2015

5-й этап чемпионата Латвии по автокроссу

Смилтене, Teperis

29/08–30/08/2015

Rally Kurzeme 2015

Лиепая

29/08/2015

Ралли-спринт Kurzeme

Лиепая

29/08/2015

5-й этап кубка Латвии по дрифту

Елгава, Rullītis

30/08/2015

3-й этап ралли-суперспринта

Лиепая

05/09–06/09

Французский этап чемпионата мира по раллийному кроссу

Франция, Лоеак

05/09/2015

6-й этап кубка Латвии по дрифту

Рига, Бикерниеки

06/09/2015

5-й этап чемпионата Латвии по драгрейсингу

Рига, Бикерниеки

12/09–13/09/2015

6-й этап Dzintara Aplis

Рига, Бикерниеки

19/09/2015

Мини-ралли Priekule 2015

Приекуле

18/09–19/09/2015

Чемпионат NEZ по дрифту

Рига, Бикерниеки

19/09–20/09/2015

Испанский этап чемпионата мира по раллийному кроссу

Барселона

25/09–26/09/2015

Rally Tartu 2015

Тарту, Эстония

26/09/2015

4-й этап ралли-суперспринта

Смилтене, Teperis

26/09–27/09/2015

5-й этап чемпионата Балтии по шоссейным автогонкам

Каунас, Nemuno Žiedas

02/10–03/10/2015

Заключительный этап чемпионата Латвии по дрифту

Рига, Бикерниеки

03/10–04/10/2015

Турецкий этап чемпионата мира по раллийному кроссу

Турция, Стамбул

17/10–18/10/2015

Ралли Latvija 2015

Юрмала

17/10–18/10/2015

Мини-ралли Latvija 2015

Юрмала

17/10–18/10/2015

Итальянский этап чемпионата мира по раллийному кроссу

Италия, Франчакорта

18/10/2015

5-й этап ралли-суперспринта

Юрмала

Полезная техническая информация

ТОЧНОСТЬ И КАЧЕСТВО - VKBA 3667 ПРЕДСТАВЛЯЕМ VKBA 3667! Компания SKF была основана в 1907 году и, благодаря использованию в своей деятельности научных технологий и приобретённому опыту, является лидером более чем в 40 различных отраслях.

Сторона обращённая к колесу Подшипник SKF, включённый в набор VKBA 3667, не имеет внешнего улотнения со стороны колеса, как показано на правом рисунке. Внешнее уплотнение не требуется, т. к. крышка, включённая в набор SKF, после монтажа в автомобиле выполняет функцию уплотнения.

Конструкция других поставщиков – с внешним уплотненим

Конструкция SKF – без внешнего уплотнения

Другие поставщики – резиновое уплотнение

Конструкция SKF – металлическое уплотнение

Внутренняя сторона Подшипник SKF со внутренней стороны имеет металлическое уплотнение, которое обеспечивает правильную изоляцию согласно OE спецификации.

Свою деятельность SKF начала с подшипников и по сей день компания удерживает позицию мирового лидера в области разработки и производства подшипников качения и скольжения. SKF производит все виды шариковых и роликовых подшипников, а также предлагает широкий спектр подшипников

скольжения, стержневых шарикоподшипников и втулок.

нителя, смазки и фиксирующего механизма вала. Для того, чтобы они прослужили долго и действоПодшипниковые узлы SKF обычно вали безупречно не менее важным состоят из подшипника, уплотявляется также корпус механизма, поэтому компания занимается также разработкой и произПомните, что для гарантии профессиональводством корпусов. Это комбинация, ного монтажа крышку и гайку необходимо которая обеспечивает менять одновременно с другими крепёжными точность и качество, проверенные на проэлементами, входящими в комплект SKF! тяжении многих лет.

Полезная техническая информация

ДРУГ АВТОМОБИЛЯ СМАЗКА Сравнительно недавно в ассортименте продуктов «Inter Cars Latvija» появился новый бренд Ravenol. Его представляет Гунтарс Лиепиньш – менеджер по продукту «Inter Cars Latvija». Есть несколько вещей, без которых любого рода передвижение на автомобиле было бы невозможным. Будь то обыкновенный автомобиль, спортивный болид либо грузовое авто – он в любом случае нуждается в моторном масле и других смазочных материалах. Их основная функция заключается в поддержании ходовой части в рабочем состоянии. Масла также помогают очистить детали, уменьшить коррозию, улучшить герметизацию и уменьшить температуру двигателя. Ravenol является одним из самых динамичных брендов среди производителей смазочных веществ премиум класса в мире, который в Германии существует уже с 1946 года, и в настоя-

щее время его продукция доступна почти в 80 странах по всему миру, в том числе и в Латвии. Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH разрабатывает и производит высококачественные смазочные материалы, которые завоевали хорошую репутацию на международных рынках. Ravenol предлагает широкий спектр смазочных материалов и чистящих средств, масла для спортивных автомобилей, масла для автоматических и механических коробок передач, а также

продукты для сельского хозяйства и промышленности. Revenol производит также гидравлические масла, индустриальные масла, высококачественные смазочные мателиалы, автохимию, чистящие средства и охлаждающие жидкости для двигателя. О качестве продукции компании свидетельствует её признание такими производителями двигателей, как, например, Daimler, Chrysler, BMW, Porsche, MAN и другими, а также API (Американским Нефтяным институтутом) и NMMA (Национальной Ассоциацией Производителей Судовых Двигателей США). «Inter Cars Latvija» предлагает все пользующиеся наиболее высоким спросом моторные масла, трансмиссионные масла, смазки и пасты для рук, которые производит Ravenol.

Полезная техническая информация

ОТЛИЧНО ЗАРЕКОМЕНДОВАВШЕЕ СЕБЯ СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ «SPACE S.R.L.» Компания Space s.r.l., которую в Латвии представляет Inter Cars Latvija, является одним из ведущих мировых предприятий, предлагающих широкий ассортимент оборудования для автосервисов. Компания Space s.r.l. расположена в итальянском городе Трана (регион Турин) и относится к промышленной группе предприятия SAMIRO, которая объединяет трех крупнейших производителей – SPACE, RAVAGLIOLI и BUTLER. Продукция SPACE отличается высокими стандартами качества, инновационными решениями, прочностью и простотой в использовании. Благодаря внедрению современных технологий, предприятие SPACE завоевало значительную долю рынка более чем в 48 странах мира, в том числе Латвии.

SPACE специализируются на разработке и производстве используемого в автосервисах электронного оборудования. У компании есть свой исследовательский центр, где более 30 % работников занимаются научными исследованиями. В сотрудничестве с другими предприятиями группы SAMIRO SPACE предоставляет возможность предлагать клиентам полный спектр сервисного оборудования для легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и специализированной техники, в том числе стенды для регулировки развала-схождения, стенды для тормозов, оборудование для балансировки и монтажа шин, а также всевозможные подъемники – ножничного типа, двухстоечные и четырехстоечные. Весь ассортимент оборудования соответствует европейским и мировым стандартам безопасности Оборудование производится только из деталей, соответствующих европейским требованиям к качеству, что подтверждает ссылка на новом логотипе предприятия – 100 % произведено в Италии:

Система сертификации качества в соответствии со стандартом UNI ENISO9001-2000 подтверждает способность предприятия выполнять следующие работы: проектирование, производство и техническое послепродажное обслуживание всего ассортимента оборудования SPACE. Одно из главных направлений стратегии SPACE – качество подготовки работников. Благодаря специально выработанной программе обучения предприятие обладает значительным опытом профессиональной подготовки. Учебные курсы для технического персонала и продавцов, в которых участвуют также специалисты Inter Cars Latvija, проходят в специально созданном учебном центре с несколькими демонстрационными залами. Производитель оборудования – предприятие SPACE – признает, что для достижения поставленных целей необходимо использовать инновационные технологии, поэтому компания старается идти в ногу с развитием технологий, таким образом обеспечивая всё наилучшее для более быстрого и качественного обслуживания автомобилей.

Полезная техническая информация

Все модели стендов для регулировки развала-схождения отличаются множеством функций, они просты в управлении, надежны в эксплуатации и имеют длительный срок службы. Обращайтесь к нам, если у вас возникнут трудности с выбором необходимого оборудования; наши консультанты всегда окажут вам профессиональную помощь и посоветуют оптимальный вид техники для конкретных задач.

Стенды для регулировки развала-схождения 3D и CCD Стенд для регулировки развала-схождения SPACE с технологией 3D и CCD – незаменимый элемент оборудования любого автосервиса, поэтому выбор данного стенда требует особого внимания. Inter Cars Latvija предлагает широкий ассортимент самой качественной профессиональный техники для автосервисов от проверенных производителей, которые получили за-

служенное признание во всём мире. Например, мы можем предложить модели профессиональных стендов для регулировки развала-схождения ARC, ARN, ARP производства SPACE с технологией 3D и CCD. Эта серия включает как испытанное, традиционное оборудование для регулировки развала-схождения, так и инновационное, в том числе стенды для технического обслуживания легковых автомобилей, грузовых автомобилей, а также крупногабаритной техники.

Контроль и регулировка угла развала-схождения в процессе монтажа колес широко востребованы и постоянно выполняются на станциях технического обслуживания автомобилей. О необходимости данных мероприятий свидетельствуют многие факты, например вибрация колес, тяга автомобиля в одну сторону, быстрый и неравномерный износ шин, необходимость замены стертой или поврежденной подвески или рулевых деталей и т. д. По вопросам приобретения оборудования просим обращаться в филиалы Inter Cars Latvija.

Полезная техническая информация

KORMORAN – ПРИВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ЦЕНА И ГАРАНТИРОВАННОЕ КАЧЕСТВО Покупая шины вы должны быть уверены в их качестве. Где произведены? Какие характеристики? Кто производитель? Доступная информация о некоторых азиатских производителях шин не всегда даёт исчерпывающий ответ на эти вопросы, в результате чего появляются сомнения в отношении качества приобретённых шин. Что характерно для импортных шин низкого качества? В основном более низкая прочность и меньший пробег, в Результате чего растут эксплуатационные расходы покрышек. Важный аспект – покрышки признанных производителей гарантируют своим потребителям высокий уровень безопасности.

Новый рисунок протектора шин приводной оси. Подходит для любых погодных условий. Первая направленная шина в сегменте non-premium: реальное преимущество в отношении износа формы Стрелочка указывает направление качения Шины с маркировкой 3PMSF на приводной оси обеспечит пользователям мобильность автомобиля и соответствие местным требованиям в отношении зимних шин

В качестве примера соизмеримого отношения цены и качества привлекательным продуктом являются шины Kormoran – бренд принадлежащии компании Michelin.

Новинка 2013 г: Показатель эффективности на снегу. Надрез на плечевой части шины указывает на оптимальный предел эффективности в зимний сезон (с износом до половины)

В данный момент шины Kormoran производятся на заводе по производству покрышек в Ольштыне. Шины Kormoran, отдельная гамма продукции которых в настоящее время обновляется, отличаются инновационным рисунком протектора, к тому же эта марка была первой в своём сегменте, которая ввела направленную приводную шину. Что определяет качество шины? Самая важная часть шины это её каркас, который одновременно является скелетом конструкции шины. Благодаря прочной конструкции и

специальной смеси шины Kormoran максимально устойчивы к повреждениям, а их каркас отличается своим уникальным качеством. Каркасы шин Kormoran признаны одними из лучших в своём сегменте, именно поэтому их протекторы охотно восстанавливают, а коэффициент восстановления протектора этих шин может быть приравнен к шинам марки Premium.

Мы хотели бы подчеркнуть, что уже сам каркас имеет свою определённую ценность, которая в денежном выражении составляет около 48 EUR*, поэтому к нему желательно относиться бережно на протяжении всего времени эксплуатации шин, например поддерживая рекомендованное производителем давление в шинах. * Цена кадров зависит от размера шины и технического состояния

Полезная техническая информация

Равномерный износ протектора шин Kormoran до последнего миллиметра на всей площади поверхности протектора. • Меньший риск неравномерного износа в форме «зубьев пилы», благодаря направленному рисунку протектора на приводной оси • Меньший плечевой износ протектора за счёт нового профиля шины как на приводной, так и на ведущей оси = более оптимальное распределение нагрузки при соприкосновении шины с поверхностью дороги. Характеристики каркаса шины Kormoran: • Стабильная конструкция: более прочные блоки основания • Высокая устойчивость к повреждениям: специальная смесь резины Шины Kormoran производятся на заводе Michelin в Ольштыне. 295/80 R 22.5

Kormoran Roads D

295/80 R 22.5

Kormoran Roads F

315/80 R 22.5

Kormoran Roads F

385/65 R 22.5

Kormoran T

315/70 R 22.5

Kormoran Roads F

315/70 R 22.5

Kormoran Roads D

• Меньше камней попадающих в канавки протектора благодаря эвакуаторам камней, используемым в наиболее популярном размере шин 315/80 R22.5. Так называемые эвакуаторы предотвращают попадание камней в канавки.

Полезная техническая информация

НОВЫЕ ШИНЫ „MICHELIN“ ДЛЯ ВСЕХ ВОЗМОЖНЫХ « ЗИМНИХ СЛУЧАЕВ»

НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ЗИМНИХ ШИН „MICHELIN“ „ALPIN 5“ Новые шины „Alpin 5“ от „MICHELIN“ были разработаны с учётом изменений европейского климата, так как при меньшем количестве осадков в виде снега, зимние шины должны обеспечить лучшую управляемость как на заснеженной дороге, так и на сухом, влажном и обледенелом её покрытии. Для преодоления самых трудных дорожных условий для разработки новых шин „MICHELIN“ „Alpin 5“ была использована передовая технология, с помощью которой были созданы элементы рельефа протектора и специальный состав смеси резины. Новая резиновая смесь Резиновая смесь протектора разработана с применением новой технологии соединения компонентов резины, тем самым обеспечивая отличные результаты при движении по любой дороге. „Michelin“ это первый производитель, который в состав зимних шин ввёл функциональные эластомеры, обеспечива-

ющие лучшее сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также наименьшее сопротивление качению.

Эффект „стопы“ для обеспечения более точного управления транспортным средством

Новая смесь резины основана на технологии четвёртого поколения „Helio Compound“ и содержит подсолнечное масло, которое позволяет сохранять свойства резины, в том числе её эластичность при низких температурах.

При разработке новых шин, „Michelin“ использует технологию „Stabili Grip“, которая обеспечивает самоблокировку канавок и восстановление первоначальной формы рельефа. При езде шины деформируются, и поэтому уменьшаются площадь контактной поверхности с дорогой и сцепление. Таким образом инженеры создали специальный рисунок протектора с самоблокирующимися канавками, чтобы гарантировать хорошее сцепление с поверхностью дороги и безопасное вождение. Эффект „кошек и зубов“, который увеличивает сопротивление аквапланированию шины У шин нового направления „MICHELIN Alpin 5“ глубокие ламели и специально разработанные блоки протектора, благодаря которым достигается эффект „кошек и зубов“ при сцеплении шины с заснежен-

ДТП в процентах в зависимости от дорожных условий 4% 4% 35% 57%

Сухая дорога

ной поверхностью дороги. При восстановлении канавками протектора первоначальной формы, боковые канавки эффективно удалают воду и снижают риск аквапланирования. Эффект „когтей“ для более прочного сцепления шин со снегом Канавки протектора шин действуют как тысячи маленьких коготков, которые обеспечивают максимальное сцепление с дорогой и силу сцепления. С целью усиления эффекта „когтей“ в протекторе сделано большое количество прорезей соответствующей формы. По сравнению с шинами предыдущего поколения, в протекторе новых шин „MICHELIN Alpin 5“ на 12 % больше края, на 16 % больше канавок и на 17 % выше соотношение резины с канавками и каналами. „MICHELIN Alpin 5“ гарантирует безопасность вождения как на заснеженной дороге, так и на мокром, сухом и обледеневшем асфальте. Это стратегия „Michelin Total Performance“, которая помогает одновременно улучшить характеристики шины находящиеся в противодействии друг с другом (например сцепление и низкое сопротивление качению). „Michelin Total Performance“ стремится улучшить все параметры шины без ухудшения отдельных результатов.

Влажная и мокрая дорога

Снег

Лёд

Анализируя данные ДТП был сделан вывод, что с октября по апрель зафиксировано только 4 процента дорожно-транспортных происшествий, которые произошли при движении по заснеженным дорогам, и больше всего – даже до 57 % ДТП произошло при движении по сухому покрытию. К такому заключению пришла кафедра исследований причин ДТП Дрезденского Технического Университета (VÜFO).

Шины „MICHELIN Alpin 5“ доступны в 27 размерах: от 195/65R15 до 225/55R17 195/65 R15 91 T/H

195/60 R16 89 T/H

205/50 R17 93H/V

195/65 R15 95 T/H

205/55 R16 91T/H

205/50 R17 89V ZP

205/55 R16 94 H/V

205/55 R17 95H/V

205/55 R16 91H ZP

215/55 R17 94H

205/60 R16 92T

215/55 R17 98V

205/60 R16 96H

225/45 R17 91H

215/55 R16 97H/V

225/45 R17 94H/V

215/60 R16 99T/H

225/45 R17 91V ZP

215/65 R16 98H

225/50 R17 94H

225/50 R16 96H

225/50 R17 98H/V

225/55 R16 99H/V

225/55 R17 97H

225/55 R16 99V ZP

225/55 R17 101V

225/60 R16 102H/V

Полезная техническая информация

ЦЕПНОЙ ПРИВОД ОТ FEBI BILSTEIN РАБОТАЕТ ДОЛГО И НАДЁЖНО! Еще с начала прошлого века цепи приводят в движение распредвал в головке блока цилиндров двигателей. Наряду с цепным приводом в современных автомобилях примерно в равных пропорциях применяется в ГРМ и ременный привод. Есть автопроизводители, например, Mercedes и BMW, которые оставались верными традиции применения цепного привода, да и многие азиатские производители снова возвращаются к цепному приводу ГРМ. Даже маленькие двигатели (Smart, VW и Opel), как и гибридные конструкции, теперь оснащают цепным приводом. Цепи обладают существенными преимуществами По сравнению с ремнями ГРМ срок эксплуатации цепей относительно больше. Правда уже встречаются ремни ГРМ, работающие в отсеке с маслом, интервал замены которых достигает 240.000 км (или 10 лет). Например, двигатель Ford 1.1 EcoBoost. Но все равно, сравнивая в общем и другие характеристики, цепи существенно устойчивее к износу и часто могут работать на протяжении всего срока службы автомобиля. Высокая себестоимость производства двигателей с цепным приводом, по сравнению с ременным приводом, окупается по причине отличной устойчивости к износу и низких затрат на ремонт на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Одним из преимуществ цепного привода является спо-

Рис. 1: Структура однорядной цепи. Производство отдельных компонентов собность работать под большими нагрузками и лучше связывать все элементы ГРМ, находящиеся порой не близко друг к другу. Нюансы производства Одним из недостатков цепей в сравнении с ременным приводом является шумность работы, которая, впрочем, снижается благодаря направляющим планкам-успокоителям, натяжи- телям, а также прорезиненным звездочкам цепной передачи. Рис. 1 иллюстрирует сложность многоэтапного процесса производства качественной однорядной цепи. Цепи после определенного срока

эксплуатации несколько удлиняются, что у высококачественных цепей решается предварительным растяжением при производстве и применением натяжителя цепи. Предварительное растяжение цепи осуществляется с силой, равной 50% силе разрыва цепи. Это гарантирует продолжительный срок службы и лучшую работу с самого начала. Febi bilstein предлагает исключительно оригинальные цепи от IWIS – лидера и эксперта с 90-летним опытом в отрасли привода ГРМ. Все цепи „Made in Germany“. Наряду с

Полезная техническая информация

затрат (можно предупредить последующие поломки и затраты)

Рис. 2: Ремонтный комплект цепного привода цепями стандартного исполнения febi bilstein предлагает цепи усиленного исполнения с особенными износоустойчивыми звеньями для двигателей, подверженных средним и высоким нагрузкам. Кроме этого febi bilstein предлагает цепи высокомощного исполнения (со штампованными пластинами, специальным покрытием рабочих поверхностей из износостойких материалов) для «требовательных» двигателей с прямым впрыском и мощных двигателей с большим рабочим объемом. Проверка и оценка В основном считается, что цепи ГРМ при хорошей смазке почти не требуют технического обслуживания. Все же встает вопрос: когда следует менять цепь и особенно другие компоненты ГРМ? Ниже приведены предпосылки, при которых цепной привод ГРМ должен быть проверен или, в случае необходимости, отремонтирован:

• Шумы от цепи (например, брякание или стук)

• Фазы газораспределения измени-

лись, потеря мощности двигателя (цепь стала значительно длиннее)

• Натяжитель цепи достиг своего

лимита, полностью изношен (можно увидеть только при разборе)

• Неверный сигнал от датчика распредвала и/ или коленвала

• Если двигатель уже раскрыт, то возможна замена без лишних

Обратить внимание при замене цепи ГРМ Если же приходится менять цепь, следует обязательно учесть следующее: заменить все участвующие компоненты новыми! Типичными изнашивающимися компонентами цепного привода ГРМ наряду с цепью являются также направляющие планки-успокоители, натяжители и звездочки цепного привода. Качество этих компонентов является решающим элементом безопасности и долговечности всего цепного привода. В комплектах febi bilstein вместе с оригиналь- ными цепями IWIS

В двигателях автомобилей используются следующие типы цепей: Втулочная цепь – однорядная и двухрядная Цепь с превосходной износостойкостью и низким трением.

Роликовая цепь – однорядная и двухрядная Цепь с уменьшенной шумностью за счет смягчающего зазора между роликом и втулкой. Обладает хорошей износостойкостью и предназначена для высоких оборотов.

Зубчатая цепь Цепь с исключительно низким уровнем шума и хорошей износостойкостью.

Полезная техническая информация

автосервис получает полный ремкомплект с натяжителями, успокоителями и звездочками (например, для бензинового двигателя Opel 2.2 Z22YH – рис. 2). При монтаже обязательно используйте специально предусмотренный производителем инструмент. Для продолжительного срока службы и безотказной работы цепям

необходима хорошая смазка. Следовательно, очень важно регулярно проверять уровень моторного масла и придерживаться заданным автопроизводителем интервалам замены (обратите внимание на тип масла). Используя неверный тип или некачественное масло, цепь и прежде всего направляющие планки-успокоители могут быстро износиться.

Доверьтесь и Вы проверенному качеству оригинального производителя от febi bilstein. Весь ассортимент Вы найдете на сайте www.febi-parts.com febi является частью bilstein group, в которую входят также и другие сильные торговые марки. Подробную информацию Вы найдете на сайте www.bilsteingroup.com

ПРИМЕРЫ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЦЕПНОГО ПРИВОДА И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ: 1.Проблема: шестерня распредвала пробила крышку головки блока цилиндров. Возможные причины: не были заменены болты шестерни распредвала. Заме.на болтов предписана автопроизводителем. 2. Проблема: сломан распредвал. Возможные причины: ошибка монтажа. Натяжитель цепи для данного типа двигателя перед должен быть разобран и приведен в исходное положение, что не было сделано. Следствие – слишком большое натяжение. 3. Проблема: сломан зуб шестерни распредвала. Шум в двигателе. Возможные причины: была заменена только цепь. Шестерня распредвала уже была сильно изношена. 4. Проблема: сквозное отверстие в крышке головки блока цилиндров. Возможные причины: сломана направляющая планка и, как следствие, разрыв цепи.

Полезная техническая информация

ФАРКОП В ДЕТАЛЯХ

Современные фаркопы бесопасные и простые в обслуживании, но одновременно их констукция сложная и для того чтобы их правильно смонтировать необходимы профессиональные знания. С точки зрения водителя, все фаркопы одинаковые. Но механик отлично знает, что самые большие разницы скрывает несущая часть тягово-сцепного устройства (ТСУ), которую прикрепляется к элементам шасси машины и обычно прятается под ее бампером. И именно поэтому понятие универсального фаркопа не существует. Каждый фаркоп проектируется для определенной модели машины, согласно советом производителя автомобиля, который определяет тоже размеры и расположение точек монтажа ТСУ. Мы можем выделить фаркопы с шарами на болтах, а также автоматы (бустросъемные), где монтаж и демонтаж происходят без примененя физической силы и доплнительного орудия. На сегодняшний день, на рынке две самые популярные системы автоматических шаров – это вертикальные и горизонтальные. В этих системах шар прикрепляется к гнезду за счет специально спроектированного зажимного болта. Монтаж крюка заключается в том, чтобы засовать шар в его гнездо и тогда он захлопнется. Чтобы его сдемонтировать надо снять блокаду, для чего необходимо повернуть ручку. Быстросъемные шары защищается от кражы ключевым замком. Дополнительно, в случае вертикальной системы, после того, как снять шар, фаркоп становится невидным и тем самым не влияет на вид машины. Другое решение – это ТСУ, где шар прятается автоматически. В этом случае, шар скрывается за бампером, благодаря чему фаркоп всегда доступен. Мы можем выделить два типа таких устройств – первый где шар

прятается механическим образом, и второй – где все проходит автоматом. В первом решении, после отблокирования ручки шар вытаскивается и надо его спрятать самому. Во втором – после того, как нажать кнопку, шар самостоятельно вытаскивается, прятается и блокируется. Вместе с шаром автоматично вытаскивается элетрическая розетка. Это самое современное решение, применяемые в производстве фаркопов. Стоит помнить, что шар изнашивается. И дело не в последствиях ДТП, во время которых гнется конструкция фаркопа. Диаметр шара определен, это – 49,61- 50 мм. Если он ниже 49,61 мм надо его изменить, потому что тогда вознкает опасность, что шар вытаснеться из замка прицепа. Кроме того, у фаркопов специальная ручка для тросика прицепа, которая является доплнительным обеспечением в случае отсоединения шара от сцепной головки (замка прицепа) Конечно, тягово-сцепное устройство – это нетолько несущая конструкция и шар, но тоже розетка и электрика. На сегодняшний день, два самые рапространенные варианта – зто 7 и 13- жильные электропроводки.

Мы различаем:

• универсальные электропро-

водки, применяемые в большинстве старших машин, у которых для правильной работы нет потребности применяния дополнительного модуля;

• универсальные электро-

проводки с электронным модулем, применяемые в машинах, где дополнительное световое оборудование приводить к перебоям в работе компьютера атомобиля (обычно появляется сообщение о ошибке)

• Электрооборудование,

подходящие для конкретной модели машины, в котором применяется оригинальные штепсели и жилы определенной длины, что облегчает и ускоривает процесс установки фаркопа. Кроме того, такие электропроводки сотрудничают с разными системами бесопасности машины, например, с ESP (система динамической стабилизации автомобиля)

Полезная техническая информация

«CORTECO» - ЭКСПЕРТ В ОБЛАСТИ КОНТРОЛЯ ВИБРАЦИЙ Удовольствие от вождения, максимальный комфорт салона, низкий уровень шума и отсутствие вибраций. Зачастую об этом можно только мечтать. Почему? С одной стороны, это связано с низким качеством дорог, которое сказывается как на качестве езды, так и на состоянии конструкции автомобиля, а с другой стороны, с тем, что роль запасных частей, используемых для контроля вибраций, часто недооценивается. Эти части обладают функцией подавления шума и вибраций, но нередко люди игнорируют тот факт, что по прошествии времени, они могут ок азывать влияние на безопасность всего автомобиля. Иначе говоря, вибрации зачастую и возникают вследствие изнашивания деталей или низкого качества демпферов вибраций. Эти Вибрации сказываются не только на комфорте во время езды, их пагубное влияние ощущается также на всём автомобиле могут распространяться по всему автомобилю и, что может вызывать повреждения двигателя и других деталей. Именно по этой причине качество данных деталей имеет по-настоящему большое значение. Существует четыре основных категории продукции для контроля вибраций: приводные механизмы, силовые передачи, шасси и подвеска. Ниже данные категории описываются более подробно. Шасси Даже незначительная разбалансировка колёс или шин может вызывать ощутимые вибрации. На

определённых скоростях могут возникать колебания колёс на передней оси и опасные вибрации рулевого колеса (эффект «шимми»). Использование гидравлических втулок позволяет предотвратить возникновение данных вибраций. Шасси без гидравлических демпфирующих сайлентблоков не способны их устранить. Такие детали, т.е. сплошные резиновые втулки, которые не были сконструированы специально для конкретного автомобиля, не обеспечивают должного подавления колебаний. Опоры двигателей (силовая передача) Материал изготовления деталей имеет чрезвычайно большое значение для их эксплуатационных характеристик. Поэтому резиновая смесь, используемая для соединения других компонентов, обладает демпфирующими свойствами и подбирается в соответствии с областью

Mеханизмы контроля вибраций, работающие должным образом, должны делать гасить все микровибрации, идущие от двигателя, подвески и шасси.

их применения. Эта смесь выполняет несущую функцию и обеспечивает эластичное соединение двигателя и шасси. В случае использования опор низкого качества, это может привести не только к их выходу из строя, но также к утечкам, повреждению прилегающих вспомогательных узлов и, возможно, серьёзному повреждению двигателя. Гидравлический аккумулятор (силовая передача) Гидравлические аккумуляторы – это простые, но высокоэффективные устройства для накопления энергии, которые зачастую также выполняют важные функции при обеспечении безопасности. Их способность поглощать жидкость, удерживать ее под давлением, а затем выпускать, когда это необходимо, уже долгое время используется во многих автомобильных деталях, таких как шасси, подвеска, рулевой механизм или трансмиссия. Гидравлические аккумуляторы также являются ключевыми компонентами систем усиления трансмиссии и

Полезная техническая информация

Шкивы используются для передачи движения от коленчатого вала на ремень и выполняют многие функции. В частности, они приводят в движение ремень, обеспечивают коррозионную стойкость к коррозии и защищают от вредного воздействия на окружающую среду, снижают крутильные колебания коленвала, сохраняют заданную балансировку и принимают на себя несущие и рабочие нагрузки. Помимо широкого ассортимента шкивов оригинального качества, «Corteco» также предлагает стандартные шкивы, поставляемые в готовом для установки комплекте. Решения, поставляемые в комплекте, пользуются на рынке большим спросом, в первую очередь потому, что их лёгкость в выборе и установке позволяет экономить массу времени. инновационных электрогидравлических тормозов. Опоры стоек подвески Данные детали выполняют чрезвычайно важную функцию соединения стоек подвески и рессоры с корпусом автомобиля. Опоры изолируют динамические силы стоек подвески и рессоры, таким образом, предотвращая передачу вибраций корпусу автомобиля. Изношенные или повреждённые опоры стоек подвески и амортизаторы не могут эффективно выполнять данную функцию. Это вызывает снижение комфорта езды и усиливает износ всей системы подвески в целом, даже в тех случаях, когда в автомобиле установлена новая подвеска. Поврежденные стойки и опоры подвески представляют собой серьезную угрозу безопасности. Тормозной путь увеличивается, сцепление с дорогой снижается, а управляемость и маневренность автомобиля ухудшаются. Только полностью исправные опоры стоек подвески могут соответствовать всем требованиям безопас-

ности и комфорта в современных условиях дорожного движения, повышая способность автомобиля «держаться на дороге», обеспечивая его гладкий и ровный ход и оптимальную управляемость. «Corteco» предлагает эффективные решения для рынка запасных частей. Например, опоры стоек подвески доступны в комплекте, включающем подшипник полуоси. Приводной механизм (шкивы)

Следует Важно подчеркнуть, что после замены шкива не следует повторно использовать крепёжные болты. Для монтажа шкива зачастую используются анкерные болты. Они затягиваются в процессе установки чуть сильнее, чем позволяет порог их эластичности. В итоге эти болты необратимо деформируются. Использование таких болтов представляет серьёзную угрозу для безопасности и поэтому не рекомендуется. При производстве данных продуктов, «Corteco» стремится соблюдать все требования по охране окружающей среды, поэтому нами были разработаны шкивы серии Start&Stop. Система Start&Stop всё чаще применятся в автомобилях для снижения уровня выбросов CO2 и экономии топлива. Однако пуск и остановка двигателя вызывает серьёзные шумы и вибрации, которые необходимо подавлять в целях предотвращения их воздействия на прилегающие детали. «Corteco» предлагает широкий ассортимент шкивов, разработанных специально для

применения в системах Start&Stop. Поддержка родительской компании группы Фройденберг обеспечивает лидирующее положение компании «Corteco»на рынке. Автомобиль останавливается, после чего двигатель выключается и по прошествии непродолжительного периода времени запускается вновь. Этот процесс усиливает вибрации, передающиеся по цепи от шкива коленвала всем остальным узлам и механизмам, и повышает испытываемую ими нагрузку. В среднем, стандартный шкив выдерживает от 50 000 до 70 000 запусков двигателя, тогда как шкиву Stopstart приходится выносить нагрузку, превышающую это число в 10 раз.

«Corteco» стремится соблюдать все требования по охране окружающей среды, поэтому нами были разработаны шкивы серии Start&Stop. Система Start&Stop всё чаще применятся в автомобилях для снижения уровня выбросов CO2 и экономии топлива.

Производство шкивов Start-stop, способных выдерживать подобную нагрузку, представляет собой очень непростую задачу. Для её решения, были разработаны спаренные и неспаренные шкивы нового поколения, предназначения специально для использования в системах Startstop. Данные шкивы, в частности, обладают более устойчивой геометрией компонентов, а для их изготовления применяются высокотемпературные резиновые смеси повышенной стойкости собственного производства и оптимизированный процесс оптимизации сцепления соединения металлических и резиновых частей. Шкивы Start-stop от «Corteco» обеспечивают эффективную защиту прилегающих деталей и вспомогательных механизмов. Приводной механизм (диск Харди) Инновационное гибкое соединение карданного вала представляет

собой высокоэкономичную альтернативу шарниру «Харди». В разрезе аспекте соотношения цены и производительности, гибкое соединение карданного вала имеет огромные преимущества. Характерной особенностью гибкого соединения карданного вала является наличие второй резиновой дорожки. Функции подавления колебаний и углового выравнивания выполняется единым неспаренным компонентом. Благодаря этому гибкое соединение карданного вала справляется с подавлением вибраций лучше традиционного шарнира «Харди». Также Это соединение доступно также в комплекте, включающем необходимые для монтажа болты. Подводя итоги, можно сказать, что

механизмы контроля вибраций, работающие должным образом, должны делать гасить все микровибрации, идущие от двигателя, подвески и шасси таким образом, чтобы они не ощущались ни незаметным и для водителем, ни пассажирами. Для достижения этой цели, компания «Corteco», являющаяся одним из лидеров в этой области, постоянно расширяет ассортимент, стремясь обеспечить своих клиентов продукцией высшего качества. Благодаря большому опыту группы Фройденберг в области конструкторских решений и использовании при производстве продукции высокотехнологичных материалов, компания «Corteco» предлагает устройства компоненты контроля вибраций и ремонтные комплекты OEM-качества для более чем 27 500 типов автотранспортных средств. Вся продукция конструируется создаётся при соблюдении высочайших стандартов качества и производится с применении новейших технологий производства.

Полезная техническая информация

ПУТЬ К РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЮ

В наши дни автомобильная промышленность находится в постоянном развитии. Ее катализатором является растущая конкуренция и требования потребителей, которые хотят иметь все более удобные и практичные транспортные средства, ни на йоту при этом не уступающие в ресурсосбережении. В то же время в жесткие рамки автопроизводителей загоняют и все более ужесточающиеся экологические требования, заставляющие всю индустрию находиться в постоянном поиске новых триботехнических материалов и более эффективных технологических решений, позволяющих достигнуть большего ресурсосбережения. Рабочие объемы двигателей уменьшаются, двигатели становятся все легче, наддув приобретает небывалую популярность, а большая часть продаваемых в Европе современных транспортных средств оснащена многочисленными системами последующей обработки выхлопных газов, самые распространенные из которых – каталитические конвертеры и фильтры для улавливания твердых частиц. В дополнение к этому в Европе постепенно растет доля биотоплива в транспортном топливе, увеличивающая применение возобновляемых источников энергии и содействующая развитию такой технологии. Это приводит нас к таким проблемам, как сложность техники и разнообразие видов используемого транспортного топлива и моторных масел. Все больше появляется на рынке транспортных средств, работающих на биотопливе требующих использования моторных масел, состав которых, а следовательно, свойства и возможности применения существенно отличаются от привычных. Возьмем хотя бы используемые в качестве транспортного топлива газы – при горении газового топлива температура горения в камере сгорания двигателя повышается значительно сильнее, чем при горении бензинов и дизельного топлива, поэтому увеличивается возможность образования различных оксидов азота, сажи и копоти. Из-за этого обычные моторные масла для таких источников силы не подходят, подходящие же моторные масла должны обладать большей термической и термоокисли-

Создание и развитие моторных масел – очень сложная интердисциплинарная совокупность процессов. тельной стабильностью. Кроме этого, масла для газовых двигателей должны производить меньше сульфатной сажи, чем обычные. Такие моторные масла более устойчивы к высоким рабочим температурам, и их моющая способность больше при использовании в составе моторных масел детергентов и диспергентов. Создание и развитие моторных масел – очень сложная интердисциплинарная совокупность процессов, охватывающая такие сферы науки, техники и промышленности, как химия, физика, металлургия, материаловедение, механика, машиностроение, трибология, и требующая от автопроизводителей, научных учреждений, институтов, исследовательских и испытательных лабораторий более тесного сотрудничества. Поэтому ошибаются те, кто думает, что одно моторное масло подойдет для всех источников силы. Хоть некоторые моторные масла, и правда, имеют универсальное применение, в действительности универсальных масел, которые подходили бы для всех моторов без исключения, не существует. Волей-неволей владелец автомобиля сам отвечает за технический ресурс и исправность двигателя. При этом всегда следует в первую очередь руководствоваться требованиями производителя авто – как в выборе транс-

портного топлива, так и в применении правильных приемов техобслуживания. Требования и указания обычно содержатся в справочнике автовладельца, к которому следует относиться как к более компетентному источнику информации, нежели рекомендации соседа. Если вы будете игнорировать данные требования, то выбор моторных масел и транспортного топлива может оказаться неточным или вовсе не подходящим для конкретного двигателя. Риск ошибки при выборе моторных масел помогает минимизировать и обслуживание транспортного средства в представительстве соответствующей марки, где используются предусмотренные производителем материалы. И все же, даже придерживаясь этих советов, можно ошибиться. Мы предполагаем, что у вашего транспортного средства бензиновый двигатель, для которого производитель предусмотрел определенное соответствующее конкретным требованиям моторное масло со своим интервалом замены и отвечающее конкретным требованиям транспортное топливо. Однако эти предписания могут меняться, если вы оснастите свой автомобиль, например, газовой установкой. Установка подобного оборудования в наши дни получает все большее распространение среди желающих добиться большей экономии топлива. Поступая таким образом, автовладелец должен быть осведомлен о взаимной совместимости – или несовместимости – использованных в данном источнике силы материалов, газового топлива и моторного масла, и при необходимости заменять моторное масло, поскольку желаемая экономия топлива может привести к сокращению технического ресурса двигателя и систем последующей обработки выхлопных газов, из-за чего автовладелец может очень скоро столкнуться с проблемами эксплуатационной надежности этих систем.

ОСЕННИЙ АВТОГОРОСКОП BMW По правде говоря, BMW никогда не проигрывает. Всех владельцев автомобилей BMW в ближайшее время ждут крупные победы. Педаль газа будет особенно податливой, что позволит вырваться из ежедневной рутины. Это означает новые хобби, новые увлечения. В семье ожидается прирост, но не радуйтесь прежде времени – прирост может относиться также к ценам на топливо.

MERCEDES BENZ Это время знакомств для всех владельцев Mercedes Benz – знакомств с нашей землей, природой и второй половинкой. Но не порите горячку, сохраняйте терпение: хорошие дела не делаются за один день, так же как и достойный Mercedes. Кто-то вернет или потребует от вас долг, о котором вы уже давно забыли.

TOYOTA Для владельцев Toyota это идеальное время, чтобы заняться спортом. Всё равно, что это будет, – волейбол, дзюдо или сумо – окружающие непременно оценят.

В этот период вы заработаете дополнительные очки. К сожалению, полицейские тоже дают очки, поэтому настоятельно рекомендуем в ближайшее время соблюдать правила дорожного движения.

Ни в коем случае не двигайтесь в противоположном направлении. Только по течению, только по течению.

HUMMER Владельцев Hummer и в дальнейшем не коснутся мировые катаклизмы. А разве они должны были вас коснуться? Вы в танке! Для владельцев Hummer это благоприятное время, чтобы приобрести личную бензоколонку. И резиновые сапоги. Подберите какого-нибудь автостопщика, и это полностью изменит его жизнь. Он прокатится на Hummer.

MINI Хватит экономить! Звезды говорят, что настало время неконтролируемых излишеств для владельцев MINI. Проживайте каждый день, как последний! Мойте свой автомобиль бензином, включите кондиционеры на полную мощность и откройте окна. В конце концов – наешьтесь. Хватит жить MINI, пришло время жить BIG.

PORCHE На порше поршиво не поездишь.. И ничего не изменится. Педаль газа в тандеме с сидением автомобиля помассируют вашу спину, когда захотите. К сожалению, прогнозы таковы, что ситуация с ямами в стране не улучшится. Это значит, что массаж будет обеспечен и всем остальным частям тела. Может быть, пришло время открыть в вашей машине массажный салон?

VW Вас ждет великолепное путешествие. Может быть, длительное, может быть, только с работы домой, но в любом случае оно будет великолепным. Машина катится хорошо, потребляет мало топлива и не привлекает лишнего внимания Службы государственных доходов. Если у вашей машины был только один хозяин, пенсионер из Германии, то пришло время съездить к нему в гости и сказать спасибо!

AUDI Владельцев Audi ждут интересные повороты в жизни. Весной – повороты направо, налево и уступить дорогу.

Развлечения

Полиция примет закон, который позволит владельцам Audi раз в год делать четыре солнышка. И солнышко обязательно будет следовать за вами чаще, чем облака.

VOLVO Поезжайте на лоно природы. Это время, когда вы увидите много диких животных – оленей, лис, а также полицейских. Не бойтесь, они миролюбивы! Но не перекармливайте их, ведь в таком случае им будет сложно перезимовать. Всегда возите в багажнике своего автомобиля веревку, так как ваша помощь на дороге обязательно кому-то понадобится. Это замечательная возможность познакомиться.

KAMAZ KAMAZ – кому много, кому мало. Так же как и ваш автомобиль, вы можете поднять и нести больше, чем другие. В ближайшее время легко не будет. Но помните: когда скидываешь груз, появляется чувство, что выросли крылья. Лети, KAMAZ, лети!

FORD Ford изменил мир благодаря изобретению конвейера, который позволял делать больше. Вы измените мир, если придумаете, как достичь большего, делая меньше.

Вы научите мир и себя отдыхать. Отдыхая, человек может достичь большего. Человек, которые может достичь большего, может работать меньше. Вперед, прыгаем в свой фордик – и на отдых!

SUBARU В крови каждого владельца Subaru живет гонщик. Не забывайте про него ни на секунду: на проселочной дороге он может внезапно проснуться. Но проснуться он может и на работе, сидя за столом, поэтому настоятельно рекомендуем оборудовать офисное кресло ремнем безопасности. На старт, внимание, марш!

ПРЕВОСХОДНОЕ КАЧЕСТВО, УСТРЕМЛЕННОЕ В БУДУЩЕЕ. ТОЧНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ. Вы цените качество? Мы тоже! Именно поэтому неизменное качество – отличительная черта продукции под маркой ZF Services: SACHS, LEMFÖRDER, ZF Lenksysteme и ZF Parts. Помимо технологических решений мы предлагаем сервисную поддержку, комплексные консультации и профессиональное обучение от экспертов с многолетним опытом. У нас есть все составляющие успеха на рынке, а превосходное качество продукции позволяет нам уверенно смотреть в будущее. www.zf.com/pl