IC INFORMĀCIJA 04 by Inter Cars Latvia

Nr.4, OKTOBRIS, 2014

REKORDIEM un iespaidiem bagāts gads Targi 14

VIP Taizemē un Islandē

Sezonas aktualitātes

Akcijas un notikumi

Jauns sortiments

Plakanā logu tīrītāju slotiņa

10 POZĪCIJAS: pa 1 gab. iepakojumā VIEGLI GLABĀT: aizņem maz vietas SLOTIŅU GARUMS: no 350 līdz 700 mm AUGSTS PĀRKLĀŠANĀS PROCENTS EIROPAS TIRGŪ: 85%* STIPRINĀJUMS ar ”U” veida adaptieri Jauns adaptieris ar aerodinamiskas formas stiprinājumiem

VIEGLI, EFEKTĪVI, DROŠI, INFORMATĪVI!

Slotiņas garums, mm

Slotiņas garums, collās

VFAM35

350

14"

iepriekš ieinstalēts

VFAM40

400

16"

iepriekš ieinstalēts

VFAM45

450

18"

iepriekš ieinstalēts

VFAM48

475

19"

iepriekš ieinstalēts

VFAM50

500

20"

iepriekš ieinstalēts

VFAM53

530

21"

iepriekš ieinstalēts

VFAM55

550

22"

iepriekš ieinstalēts

VFAM60

600

24"

iepriekš ieinstalēts

VFAM65

650

26"

iepriekš ieinstalēts

VFAM70

700

28"

iepriekš ieinstalēts

Saīsināts kods

FIRST PYRAMID™ –

“Valeo” kods

Saprātīga izvēle!

*Automobiļiem, kas tiek aprīkoti ar OE standarta slotiņām.

www.valeoservice.com Valeo Service France 70, rue Pleyel - 93285 Saint-Denis Cedex - France Tél. : +33 (0)1 49 45 32 32 - Fax : +33 (0)1 49 45 36 59

"U" veida adaptieris stiprinājumam

RED A KTORES VĀRDS

A k t ua l i tāt e s 4-21 J au n u m i 22-28 I n f o r m ā c i ja P i e g ā d ātā j i

au to s e r v i s i e m 29-49 u n

p r o d u k t i 50-77

I z k l a i d e 78

Dārgie lasītāji! Pavisam nemanot ir pagājis jau pusgads, kopš iepriekšējā žurnāla “Informācija” numura iznākšanas. Tikpat nemanāmi Latviju ir pārņēmis rudens, un jau sākam izjust pirmās ziemas vēsmas. Ir vispārpieņemts uzskatīt, ka rudens iezīmē beigas – pirmkārt, vasaras noslēgumu, laiku, kad varam būt bezrūpīgi, netuntuļoties siltos apģērbos un no rītiem nesalt savās aukstajās automašīnās. Rudens tradicionāli saistās arī ar ražas novākšanu - mēs redzam un varam baudīt sava darba augļus gan tiešā, gan pārnestā nozīmē. Man gribas domāt, ka rudens iezīmē pārmaiņu laiku. Laiku, kad pulksteņus griežam par stundu atpakaļ, lai kaut nedaudz kompensētu garos, tumšos vakarus. Pārmaiņu laiks nozīmē arī to, ka mums ir iespēja pabeigt iesākto un gatavoties jaunajam. Tas ir starpposms starp vasaru un ziemu, kad varam ne vien, tēlaini izsakoties, skaitīt cāļus savā pagalmā, bet arī atpūsties un ievilkt elpu, lai pavisam, pavisam drīz ar jaunu sparu mestos ziemas trakulībās un sagaidītu krāšņo gadu mijas laiku. Nenoliedzami, pārmaiņas skar arī ikvienu auto īpašnieku. Ir jāgatavojas jaunajai sezonai, jānomaina riepas, jāapstrādā automašīnas gumijas detaļas, jādomā par akumulatora nomaiņu un neskaitāmām citām niansēm, kurām, līdz ar ziemas sezonas sākšanos, jāpievērš īpaša uzmanība, jo tās ietekmē ne vien mūsu sirdsmieru, bet arī drošību. Paturēsim prātā, ka drošības jautājumi ir nozīmīgi arī tad, ja esam gājēja vai riteņbraucēja lomā.

Žurnāls IC Informācija, ‘’Inter Cars Latvija’’ Redakcijas adrese: ‘’Inter Cars Latvija’’, Dīķa iela 44, Rīga Tālr. (+371) 6767 0275, www.iclatvija.lv Redaktore: Ketija Grūbe Sadarbībā ar: Anna Romele-Kvedere, Roberts Sarkanis, Andris Čakāns, Evita Tīdmane, Reinis Puharts, Pjotrs Ivanovs, Irēna Kiršteine, Vadims Dehtevičs Grafiskais dizains un maketēšana: Valts Ceplevičs Korektore: Solvita Bukšāne Žurnāls iespiests: SIA ''PRO-ACTIV'' Par reklāmas izvietošanu žurnālā „Informācija” interesēties: Ketija Grūbe, tālr. (+371) 20289926, e-pasts: Ketija.Grube@intercars.eu Visas izdevumā izmantotās preču un servisa zīmes ir atbilstošo uzņēmumu reģistrēts vai faktisks īpašums. Izdevumā paustie viedokļi var atšķirties no Redakcijas, kā arī no pārstāvēto ražotāju oficiālajiem uzskatiem. Izdevuma tapšanā izmantoti norādītie autordarbi, kā arī Redakcijas ziņu un attēlu arhīva materiāli. Informatīvajos materiālos var tikt izmantoti atbilstošo ražotāju preses materiāli un publicitātes foto bez papildu paskaidrojumiem. Visas norādītās cenas ir tikai informatīva rakstura un var tikt mainītas bez iepriekšēja brīdinājuma. Jebkuri pārpublicējumi ir iespējami tikai ar žurnāla „Informācija” rakstisku atļauju. Citējot atsauce uz žurnālu „Informācija” obligāta. SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ neatbild par reklāmu un tās valodu.

Šajā žurnāla numurā, kā ierasts, informēsim par auto industrijas aktualitātēm, piegādātāju un sadarbības partneru jaunumiem. Ļausim ieskatīties arī uzņēmuma SIA “Inter Cars Latvija” aizkulisēs, iepazīstinot ar notikumiem, braucieniem, semināriem un citām aktivitātēm, kurās iesaistījušies uzņēmuma pārstāvji. Esam paspējuši būt gan „Delphi” orientēšanās rallijā Lietuvā, gan „Elring” ražotnē Vācijā. Kā ikkatru gadu, arī šogad devāmies uz lielāko, krāšņāko auto pasaules notikumu Centrālajā un Austrumeiropā “Targi 2014”. Taču daudz aizraujošu piedzīvojumu mums vēl tikai priekšā. Protams, īpašu uzmanību veltīsim arī sezonas produktiem un aktualitātēm, akumulatoriem, eļļas, filtru maiņai, riepām. Žurnālā arī atradīsiet jaunāko “Ziemas aptieciņas” piedāvājumu, tāpat arī riepu montāžas materiālu un instrumentu sortimentu. Iepazīstināsim arīdzan ar gaidāmajām akcijām, kā arī atgādināsim par jau spēkā esošajām. Domājams, jaunā žurnāla bagātīgajā informācijas klāstā ikviens lasītājs spēs atrast ko jaunu, interesantu, noderīgu. Kopš seniem laikiem latvieši ir uzskatījuši, ka rudens ir bagāts gadalaiks. Un tāds tas tik tiešām ir, ja vien mākam saskatīt un izmantot iespējas, ko tas mums sniedz. Ar siltiem sveicieniem, Ketija Grūbe

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

AKTUĀLĀKĀ INFORMĀCIJA PAR “INTER CARS LATVIJA” AKCIJĀM Kādam ilgi gaidītais, kādam - necerēti strauji piedzīvotais dzestrais rudens Latvijā ir atnesis jaunu akciju vilni. Taču, pirms jaunāko akciju aplūkošanas, no sākuma atskatīsimies uz vasarā piedzīvotajiem notikumiem, pēcāk pievēršoties rudens un ziemas sezonas aktualitātēm. Par visiem ir padomāts! Nesen “Inter Cars Latvija” uzsāka akciju “VIP 2014 Truck”, kuras ietvaros uzvarētāji iegūs bezmaksas ielūgumu uz “Uzņēmēju tikšanos 2014”, kas norisināsies 2015. gada jūnijā elpu aizraujošajā Islandē. Akcija “VIP 2014 Truck” noslēgsies 2015. gada 15. maijā. Būtiski ir uzsvērt, ka šādā veidā “Inter Cars” vēlas aktualizēt un sabiedrībai raidīt spēcīgu signālu saistībā ar faktu, ka smagais sektors uzņēmumiem ir uzskatāms par tikpat nozīmīgu aspektu, cik vieglo automašīnu rezerves daļu sektors.

“VIP 2014” Taizemē un “VIP 2014 TRUCK” Islandē No 2014. gada 1. maija “Inter Cars Latvija” organizē akciju “VIP 2014”, kuras ietvaros uzvarētāji iegūs bezmaksas ielūgumu uz “Uzņēmēju tikšanos 2014”, kas norisināsies 2015. gada sākumā eksotiskajā Taizemē. Akcija “VIP 2014” noslēgsies 2014. gada 31. decembrī.

VIP4 201

TRIELUŪGUCMUK

SAŅEUMZ UZŅĒMĒJU TIKŠANOS

ISLANDE

Lai iegūtu vairāk informācijas,aicinām griezties tuvākajā SIA ''Inter Cars Latvija'' tirdzniecības filiālē vai apmeklēt mājas lapu www.iclatvija.lv

Aktivitātes un jaunu horizontu apzināšana Šogad “Inter Cars Latvija” klienti piedzīvoja vēl nebijušus izbraucienus uz dažādām pasaules valstīm. Kā vienu no tiem varam minēt akciju, kuras uzvarētājiem bija iespējams laimēt braucienu uz Pasaules rallija čempionāta (“FIA World Rally Championship”; turpmāk tekstā – WRC) posmu Polijā, kas norisinājās laika posmā no 2014. gada 27. līdz 29. jūnijam. Akcijas uzvarētāji laimēja ceļojumu uz Mikolajkiem (Polijā), tajā ietilpa apmešanās viesnīcā, ēdināšana, transportēšana uz īpašiem rallija punktiem, fanu atribūtika un citas izklaides. Transfērs uz skatupunktiem notika pa ezeru. Sīkāku informāciju par braucienu lasiet rakstā par TRW akciju.

Ne mazāk interesants piedzīvojums “Inter Cars Latvija” klientus sagaidīja ELRING ražotnē, Detingenā (Vācijā). Akcijas ietvaros 6 klientiem bija iespēja apmeklēt ne tikai ELRING ražotni un redzēt, kā top rezerves daļas, kas ikdienā tiek iegādātas, bet arī piedalīties tūrē ar gidu pa „Kessler” šampanieša ražotni, baudīt izsmalcinātas vakariņas tādos restorānos kā “Hohenneuffen”, kas ierīkots viduslaiku pilī, kā arī itāļu restorānā “Gruner Baum”. Tāpat arī minētajiem klientiem tika nodrošināta iespēja baudīt patīkamu pastaigu pa Esslingen pilsētu, doties ekskursijā uz Štutgarti, kā arī apmeklēt „Mercedes Benz” muzeju.

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Kā gan vasarā iespējams iztikt bez aktīviem piedzīvojumiem! Ražotāja DELPHI akcija “Pērc DELPHI un brauc orientēšanās rallijā” tika organizēta visiem “Inter Cars Latvija” klientiem, kas iegādājās zīmola DELPHI produkciju. Akcija ilga līdz šī gada 17. jūnijam. Akcijas noslēgumā katrā SIA “Inter Cars Latvija” tirdzniecības filiālē tika noteikts uzvarētājs – pircējs, kas visvairāk un par vislielāko summu bija iegādājies DELPHI produkciju. Orientēšanās sacensību laikā visas ekipāžas brauca pa iepriekš izveidotu maršrutu, kas tika realizēts saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, pa ceļam veicot tūrisma un drošas braukšanas rakstura orientēšanās uzdevumus. Kopējais maršruta veikšanas laiks netika ņemts vērā. Tika noteikts starpposmu laiks un kontroles punkti, tādējādi fiksējot automobiļa nobraukumu (maršruta veikšanas garumu). Vairāk par rallija piedzīvojumiem aicinām lasīt rakstā “DELPHI orientēšanās rallijs”. ‘’Targi 14” Arī šogad, līdzīgi kā citus gadus, no 5. līdz 7. septembrim Varšavas lidostas “Bemowo” teritorijā norisinājās 14. ikgadējā auto rezerves daļu un servisa iekārtu izstāde “Targi 2014”. Šogad “Targi” 35 000 kvadrātmetru lielā platībā pulcēja 40 000 auto pasaules interesentu, kuriem bija iespēja vienuviet aplūkot vairāk nekā 200 dalībnieku izstādes stendus, kurus aplūkojot izstādes apmeklētāji varēja iepazīties ar plašu rezerves daļu, instrumentu, auto ķīmijas, kā arī dažādu servisa iekārtu, jaunāko programmatūru un aprīkojuma sortimentu. “Targi” ir lielākais šāda veida pasākums Centrālajā un Austrumeiropā, kuru savām acīm ir vērts redzēt ikvienam auto entuziastam. Šī iemesla dēļ “Inter Cars Latvija” arī šogad saviem darbiniekiem, sadarbības partneriem un klientiem nodrošināja iespēju doties uz šo neatkārtojamo auto un moto pasaules piedzīvojumu.

Pērc un saņem Kā jau allaž, “Inter Cars Latvija” saviem klientiem par veiktajiem pirkumiem piešķir arī dažādas dāvanas. Kā vienu no šāda veida akcijām varam minēt OSRAM akciju, kuras ietvaros, 3 mēnešu laikā iegādājoties OSRAM produkciju, par katriem iztērētajiem 300 EUR (bez PVN) klientiem tiek piešķirts viens stends. Savukārt tie klienti, kuri iegādājas COMMA mucas, dāvanā saņem augstas kvalitātes kombinezonu.

BOSCH KTS 540 BOSCH KTS 540: Profesionāla elektronisko vadības bloku diagnostikas aparatūra

AK CIJ A

Arvien pieaugošajam elektronisko automašīnas sistēmu skaitam ir nepieciešams risinājums to diagnostikas un remonta darbu veikšanai ar dažādām diagnostikas ierīcēm. “Bosch” diagnostikas ierīce KTS 540, lai veiktu elektronisko vadības bloku diagnostiku, ir kā praktiska un ērti lietojama servisa darbarīku sastāvdaļa. Tā ir piemērota, lai veiktu apkopes remontu modernām automašīnām, lai strādātu ar sistēmu darbības traucējumu kļūdu meklēšanu, izmainītu un iestatītu servisa intervālus, kā arī, veiktu dažādus citus ar automašīnas elektroniskajām un to saistītajām sistēmām raksturīgos remonta darbus. KTS 540 diagnostikas iekārta un ESI [tronic] programmatūra programmatūra ir kas vairāk par vienkārši kļūdu meklēšanas un dzēšanas rīku, tas ir noderīgs darbarīks jebkuram auto servisam.

KTS 540 ar programmatūru ESI [tronic] 2.0 uz 6 mēnešiem

374.30* €

AK CIJ

‘’ZIEMAS APTIECIŅA’’ Kas ir ‘’Ziemas aptieciņa”? Tas ir ziemas piedāvājums, kas jau iepriekšējā gada rudens un ziemas sezonas laikā mūsu klientu vidū izpelnījās vislielāko popularitāti. ‘’Ziemas aptieciņa” ir vispopulārāko produktu piedāvājums, kas aukstā laikā ir nepieciešami katrā servisā. Piedāvājumā ietilpst akumulatori, vējstiklu mazgāšanas šķidrumi, dzesēšanas šķidrumi, ziemas ķīmijas produkti, dažādi aksesuāri, spuldzes un akumulatoru lādētāji. Jāuzsver fakts, ka katrs klients var brīvi izvēlēties preču klāstu, kam, viņaprāt, būtu jāveido ziemas piedāvājums ‘’Ziemas aptieciņa”. Piedāvājums attiecas gan uz vieglajiem, gan arī kravas automobiļiem. Preču sortimentu varat izvēlēties speciāli atlasītu un piedāvātu TOP produktu vidū, kas pieejami katrā ‘’Inter Cars Latvija” tirdzniecības filiālē. Uz vieglo un kravu automobiļu ‘’Ziemas aptieciņas” pirkumiem šobrīd attiecas arī īpaši bonusi, kuru svarīgākais aspekts ir - speciāls apmaksas termiņš. winter-kit2014.indd 1

24.09.2014 10:12:04

ar PVN

IC KODI: 0 684 400 540; 1 987 P12 410 999; 1 987 P12 430 999. * Mēneša maksa; * Cenā ietilpst programmatūra ESI [tronic] 2.0 (SDS + SIS + A) ar abonēšanas laiku uz 12 mēnešiem; * KTS 540 bez datora;

Akcija ir spēkā laika periodā no 01.10.2014. līdz 28.02.2015. Akcijā nepiedalās klienti ar parādsaistībām, kā arī katrs klients tiek izskatīts individuāli.

* Akcijas preču skaits ierobežots.

www.iekartas.intercars.eu

Vienmēr labas cenas Kā jau katru gadu, arī šajā sezonā “Inter Cars Latvija” saviem klientiem ir sagatavojis lielisku cenu piedāvājumu. Tiem, kuri nav gatavi maksāt pilnu summu vienā reizē, piedāvājam “Bosch KTS 540” ar programmatūru ESI [tronic] 2.0 uz 6 mēnešiem - mēneša maksa tikai 374,30 EUR (ar PVN). Tāpat katru mēnesi saviem klientiem piedāvājam arī lieliskas cenas motoreļļām, kā arī citiem sezonas produktiem.

Lai iegūtu detalizētu informāciju, aicinām vērsties mūsu tirdzniecības filiālēs pie jūs apkalpojošā tirdzniecības pārstāvja vai apmeklējot tīmekļa vietni www.iclatvija.lv.

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

“ Targi 2014 ”

35 000 kvadrātmetru, 40 000 skatītāju, 200 izstādes stendu un 100 000 zirgspēku. Tas viss kopumā veido auto pasaules spilgtāko piedzīvojumu Centrālajā un Austrumeiropā – “Inter Cars” organizēto pašmāju izstādi “Targi 14”. Arī šogad, līdzīgi kā citus gadus, no 5. līdz 7. septembrim Varšavas lidostas “Bemowo” teritorijā norisinājās 14. ikgadējā, auto rezerves daļu un servisa iekārtu izstāde “Targi 2014”. Šogad “Targi” 35 000 kvadrātmetru lielā platībā pulcēja 40 000 auto pasaules interesentu, kuriem bija iespēja vienuviet aplūkot vairāk nekā 200 dalībnieku izstādes stendus, kurus aplūkojot izstādes apmeklētāji varēja iepazīties ar plašu rezerves daļu, instrumentu, auto ķīmijas, kā arī dažādu servisa iekārtu, jaunāko programmatūru un aprīkojuma sortimentu.

projekts Zakročimā [Zakroczym]. Šī projekta realizācijas rezultātā tiks paātrināta rezerves daļu izplatīšana, kā arī, pateicoties ieguldītajām investīcijām, tiks nodarbināti gandrīz 1500 cilvēku. Ne mazums pateicības vārdu tika veltīti arī visiem uzņēmumā un tā filiālēs strādājošajiem darbiniekiem. Tika uzsvērts, ka darbiniekiem ir liela nozīme uzņēmuma darbībā - bez viņiem nebūtu iespējama nedz uzņēmuma izaugsme, nedz nākotnes projektu realizācija.

atbalstu labākajām komandām, kas piedalās “TUDOR United SportsCar Championship”, “Formulā 1”, “WRC”, Lemānas 24 h sacīkstēs vai “Porsche Carrera” kausā. Pateicoties “ZF” materiālajam nodrošinājumam, šīs komandas ir spējīgas parādīt labāko sniegumu trasē un sasniegt augstākos rezultātus, tostarp kāpjot arī uz goda pjedestāla.

“Targi” ir lielākais šāda veida pasākums Centrālajā un Austrumeiropā, kuru savām acīm ir vērts redzēt ikvienam auto entuziastam. Šī iemesla dēļ “Inter Cars Latvija” arī šogad saviem darbiniekiem, sadarbības partneriem un klientiem nodrošināja iespēju doties uz šo neatkārtojamo auto un moto pasaules piedzīvojumu.

Ar pilnu jaudu Pārējās “Targi” norises dienās, proti, 6. un 7. septembrī, interesentiem bija iespēja apmeklēt gan iespaidīgo izstādi, gan līdztekus tai - arī dažādus šovus. Piedalījās gan lieli, gan mazi skatītāji, un katrs no tiem noteikti varēja atrast ko savai gaumei piemērotu. Dienas šova norisē bija iespējams vērot driftu, tajā skaitā arī smago “Volvo FM12” automobiļu driftu, kā arī motociklu “Freestyle” šovu, kurā citu dalībnieku vidū piedalījās arī daiļā dzimuma pārstāve. Tāpat izstādes laikā interesentiem bija iespēja apmeklēt virkni dažādu apmācību. Dienas šova laikā skatītāji varēja aplūkot un baudīt virkni citu ne mazāk iespaidīgu notikumu, tajā skaitā Polijas drifta čempionāta oficiālo posmu, rallijkrosu, “VW Castrol” kausu, dragreisu (dragsteru, Jet Car, Jet Bike un VTG), Rallija šovu un Ginesa rekorda uzstādīšanu riepu “dedzināšanā”. Šogad pirmo reizi “Targi” vēsturē izstādē piedalījās arī sporta auto rezerves daļu ražotājs “ZF”. Uzņēmums “ZF” ir atbalstītājs, tehnoloģiju partneris un sponsors, kas nodrošina tehnisko

cienītājiem bija lieliska iespēja nakšņot speciāli izveidotajā “Inter Camp 2014”. Tādējādi tika nodrošināta iespēja, nepametot izstādes teritoriju, visu nedēļas nogali pavadīt auto nozares atmosfērā - blakus kaucošām riepām, aurojošiem spēkratu motoriem, baudot kūpošu riepu dūmus. Piedevām, nakšņojot šajā pilnībā aprīkotajā kempingā ar pilnu sanitāro infrastruktūru, pasākuma apmeklētājiem tika aiztaupīta nepieciešamība nakts laikā doties atpakaļ uz Varšavu.

Piektdiena - mediju diena Pirmā pasākuma norises diena, 5. septembris, kā jau tradicionāli ierasts, noritēja “Inter Cars” konferences noskaņās. Konferences laikā tika iztirzāta gan pašreizējā situācija, gan arī tika izklāstīti nākotnes plāni. Tāpat konferences procesā varēja piedalīties ne tikai mediju pārstāvji, bet arī tie apmeklētāji, kuri vēlējās iesaistīties diskusiju paneļos. Galvenais uzsvars mediju konferences laikā tika vērsts uz pēdējo astoņu mēnešu laikā vērojamo 10 % pieaugumu, ko savā uzrunā īpaši akcentēja un norādīja “Inter Cars” viceprezidents Kšištofs Sošinskis [Krzysztof Soszyński]. Piemēram, runājot par nākotnes plāniem, tika prezentēts jaunā loģistikas centra šķirotāju

Īstu auto cienītāju Meka Rūpējoties par pasākuma apmeklētāju labsajūtu, šī gada “Targi” laikā īsteniem auto

Smagsvari nostiprina pozīcijas Šogad ne vien “Targi” izstādes, bet arī šovu ietvaros īpašs uzsvars tika likts uz smago automašīnu sektoru. Un ne velti šāda bija pasākuma organizatoru iecere. “Inter Cars” ir uzsācis kravas automašīnu tirgus sektora attīstību, un tādējādi šī izaugsme tiek atspoguļota arī “Targi” saturā. Pateicoties tieši kravas auto rezerves daļu sortimenta pieaugumam un to pieejamības uzlabošanai, pēdējo mēnešu laikā “Inter Cars” pārdošanas apjomi kravas automašīnu rezerves

A KTU A LITĀTES

daļām sasnieguši nepilnu 25 % pieaugumu. Izstādes laikā apmeklētājiem bija iespēja iepazīties ar diviem smagsvaru jubilāriem. Proti, “Q-Service Truck” tīkla izstādes stendu, kas izstādes laikā svinēja arī savu piecpadsmito jubileju, kā arī interesenti varēja iepazīties ar “Feber”

NOCNE

uzņēmuma kravas automobiļu nodaļas darbību. Jāuzsver fakts, ka šis uzņēmums izstādes laikā savukārt svinēja 10 gadu pastāvēšanu. Lai rūc un kūp nakts “Inter Cars Motor Show” Neaizmirstams bija arī šī gada “Inter Cars” nakts moto šovs, kas norisinājās sestdienas, 6. septembra naktī. Nakts šovs tā skatītājiem sniedza neaizmirstamu pieredzi, vienkopus “Bemovas” lidostas teritorijā pulcējot gandrīz 100 000 zirgspēku - rallija un sacīkšu, tai skaitā drifta automašīnu, sporta kravas auto, dažādu sporta veidu motociklu un pat dragsteru ar reaktīvo dzinēju. Pasākumā vienuviet bija iespēja skatīt arī dažādu autosporta zvaigžņu sniegumu. Šovā piedalījās Krzysztof Hołowczyc, Leszek Kuzaj, Michal Kosciuszko, Grzegorz Baran, Jochen Hahn, Gerd Habermann, Jerzy Dudek un daudzas citas auto pasaules zvaigznes. ”Inter Cars Motor Show” tradicionāli ir sniedzis skatītājiem visaugstāko emociju devu, tūkstošiem zirgspēku, sadegušu gumijas dūmu mākoņus un motoru rēkoņu, ko uzsvēra mārketinga un pasākumu jaunākais speciālists Andžejs Filipeks [Andrzej Filipek]. Un tik

tiešām - arī šī gada nakts “Motor Show” nelika skatītājiem vilties. Turklāt nakts šova priekšnesumus vēl neaizmirstamākus padarīja mūzikas, gaismas un pirotehnikas efekti. Nakts šova kulminācijas brīdī klātesošajiem tika dāvāta iespēja izbaudīt elpu aizraujošu uguņošanu virs „Bemovas” lidostas. “Inter Cars” organizētā izstāde allaž ir bijusi saistīta ar auto nozares augstākā līmeņa izklaidēm. Izstādes daļa, kas agrāk bija paredzēta tikai izstādes dalībniekiem, nu, ieguvusi atsevišķu formu - “Inter Cars Motor Show”. “Inter Cars” rīkotie “Targi” jau atkal pierādījuši, ka šis ir lielākais un viennozīmīgi populārākais auto nozares pasākums Centrālajā un Austrumeiropā, kura norisē vienlaikus ar izklaides pasākumiem ir iespējams aktīvi piedalīties arī dažādos semināros, diskusiju paneļos, apskatīt auto rezerves daļu piedāvātā klāsta jaunumus, instrumentus un servisa iekārtas, automobiļu aksesuārus, auto ķīmiju, jaunus programmatūru risinājumus, riepas un tūninga autodaļas.

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Smagais sektors „Targi 14”

REZERVES DAĻU PIEGĀDĀTĀJI KOMERCTRANSPORTAM, JAUNI PRODUKTI, VISAS „INTER CARS” NODAĻAS, KAS APKALPO SMAGO A/M KLIENTUS, KĀ ARĪ DAŽĀDAS ATRAKCIJAS – TAS VISS MŪS SAGAIDĪJA KĀRTĒJĀ REZERVES DAĻU UN SERVISU APRĪKOJUMA IZSTĀDĒ „TARGI 14” SMAGAJĀ SEKTORĀ, KAS NORISINĀJĀS SEPTEMBRA PIRMAJĀ NEDĒĻAS NOGALĒ.

Tā dēvētajā „Truck” zālē, kurā vienkopus pulcējās visi smagā sektora pārstāvji, apmeklētāji varēja satikt gan pārstāvjus no uzņēmuma „Feber” (piekabju ražotāja komerctransportam), gan arī „Inter Cars” darbiniekus, kas ikdienā apkalpo kravas automobiļu klientus, rezerves daļu piegādātājus komerctransportam un masu medijus. Par izstādes galveno atrakciju kļuva kravas automobiļu braukšanas simulators. Tāpat apmeklētājiem bija arī iespēja baudīt driftējošas smagās mašīnas. Vienu no tām, „Volvo FM12”, bija iespēja vadīt šī gada Lielā Rallija ātrumposmu uzvarētājiem. Būtiski ir minēt faktu, ka šo konkursu organizēja „Inter Cars”. Pirmais Polijā „DriftTruck” plosījās uz vienas no modernākajām un atraktīvākajām sporta trasēm Polijā – sacīkšu trasē „Jastšombs” [Jastrząb], kas atrodas netālu no Šidlovecas [Szydłowiec]. Pie tā stūres sēdēja Marek „Maro” Vartalovičs [Wartałowicz] no „STW Drift Team”, kurš ir atzīts un zināms drifta braucējs kā savās mājās, tā arī ārzemēs. 2014. gada Lielā Rallija pirmā ātrumposma uzvarētājs apliecināja, kas ir braukšana sānslīdē ar jaudu 500 ZS/2000 NM. Saistībā ar šīs izstādes nozīmību “Inter Cars” vēlas aktualizēt faktu, ka smagais sektors uzņēmumiem ir uzskatāms par tikpat nozīmīgu aspektu, cik vieglo automašīnu rezerves daļu sektors.

Smagā sektora mērķis izstādes „Targi 14”norises laikā bija zem viena jumta pulcēt nozīmīgākos kravas automobiļu rezerves daļu piegādātājus. Izstādes apmeklētājiem bija iespēja iepazīties ar visām „Inter Cars” nodaļām, kas tiek saistītas ar šī tirgus apkalpošanu, kā arī ar smago tīklu „Q-Service Truck”. Jāuzsver fakts, ka „Targi 14” laikā mēs svinējām SIA „Inter Cars” 15 gadu jubileju, kā arī „Feber” uzņēmuma 10 gadu jubileju. Līdz ar to servisa tīklu un transportlīdzekļu ražotāju stendos apmeklētājus sagaidīja daudzveidīgi pārsteigumi. Tā kā „Inter Cars” ļoti lielu uzsvaru liek uz smagā sektora attīstību, regulāri tiek pilnveidota preču pieejamība, turklāt kravas automašīnu rezerves daļu noliktavas krājumi šobrīd ir sasnieguši rekordaugstu līmeni. „Pēdējos mēnešos esam sasnieguši gandrīz 25 procentu pārdošanas apjoma pieaugumu, kā arī esam atvēruši pirmo mūsu firmas rezerves daļu filiāli kravas automobiļiem,” stāsta Lukašs Paliga [Łukasz Pałyga], „Inter Cars SA” komerctransporta sektora vadītājs. Jāsaka, ka kravas automobiļu tirgus „Inter Cars SA” kompānijai vienmēr ir ieņēmis nozīmīgu lomu. Pašlaik uzņēmums pastiprina savu darbību, paplašinot tirdzniecības tīklu un atbalstot tirdzniecības attīstību filiālēs. Lielu uzmanību „Inter Cars SA” pievērš sava piedāvājuma paplašināšanai un daudzveidībai, taču

lielu potenciālu uzņēmums saredz arī sektorā, kas ir saistīts ar komerctransporta rezerves daļām. „Smagajam sektoram šajos „Targos” bija uzdevums izcelt tā centību”, piebilst Lukašs Paliga. „Mēs raidām signālus, ka „Inter Cars” paplašina un pilnveido savu darbību kravas automobiļu rezerves daļu tirdzniecībā. Tāpat mēs vēlētos arī acīmredzami atdalīt kravas un vieglo auto sektoru tirgū, izveidojot atsevišķu programmu, kas paredzēta tikai komerctransportam. „Targiem” ir jāpalīdz mums īstenot šo izvirzīto mērķi,” piebilst Slavomirs Ribačiks [Sławomir Rybarczyk], „Inter Cars” komercdirektors.

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

DELPHI orientēšanās rallijs Jūlija mēnesī “Inter Cars Latvija” saviem klientiem kopā ar sadarbības partneri DELPHI sagādāja jautru izklaidi - orientēšanās ralliju pa Lietuvu ar nakšņošanu tūrisma naktsmītnē. Kas piedalījās rallijā? SIA “Inter Cars Latvija” organizētajā orientēšanās rallijā piedalījās visi tie uzņēmumi un privātpersonas, kas ir iegādājušās produkciju un vienlaikus ir arī reģistrētas SIA “Inter Cars Latvija” elektroniskajā datu bāzē. Akcijas “Pērc DELPHI produkciju un brauc orientēšanās rallijā” noslēgumā katrā SIA “Inter Cars Latvija” tirdzniecības filiālē tika noteikts uzvarētājs klients, kurš veicis DELPHI produkcijas pirkumu par lielāko summu. DELPHI kausa izcīņa DELPHI orientēšanās rallija dalībnieki pulcējās šī gada 26. jūlijā “Marguoliai” viensētā, Moletu rajonā, Lietuvā. Viensēta izvietota skaistā vietā, Krasnolis ezera krastā, kur dalībniekiem pirms došanās trasē tika dāvāta iespēja nedaudz atpūsties, noklausīties iepazīšanās semināru par DELPHI jaunumiem, kā arī izbaudīt gardas pusdienas. Pēc pusdienām rallija dalībnieki tika sadalīti komandās, kā arī viņi noklausījās orientēšanās rallija instruktāžu. Pirms došanās trasē, kuras kopējais garums bija ap 200 km, katra ekipāža saņēma speciālu karti un uzdevumu grāmatu. Katrā uzdevumā bija iekļauta konkrēta tēma, kas ir saistīta ar “Inter Cars” vai DELPHI. Tāpat arī tika pārbaudīts tas, cik aktīvi dalībnieki semināra norises laikā ir uztvēruši tajā atklāto informāciju, kā arī, vai viņi gadījumā nav zaudējuši modrību. Saistībā ar to orientēšanās brauciena laikā dalībniekiem tika dots konkrēts uzdevums - izmantojot seminārā dzirdēto informāciju, veiksmīgi atbildēt uz 10 testa jautājumiem. Tāpat vienā no rallija posmiem tā dalībniekiem bija paredzēts sacensties kanoe laivu airēšanas veiklībā. Rallija rezultātu aprēķināšanas procesā vērā tika ņemts trasē pavadītais laiks, kā arī tika saskaitīti uzdevumos nopelnītie punkti. Tā kā dalībnieki rallijā piedalījās ar saviem automobiļiem, tad šajās sacensībās tika nodrošināta iespēja piedalīties jebkura sagatavotības līmeņa

braucējiem. Savukārt, lai dalībniekiem būtu iespējams pilnvērtīgi izbaudīt dienas izklaidi, pilotam un stūrmanim brauciena laikā savstarpēji tika atļauts mainīties vietām. Latvija - Lietuva 1:1 Vakarā, atgriežoties no orientēšanās rallija, dalībniekus sagaidīja vēl kāds izaicinājums. Proti, katras ekipāžas sastāvam bija jāmet grozā bumba, vienas minūtes laikā sasniedzot lielāko trāpīto metienu skaitu. Pretēji Lietuvas basketbola lielvalsts reputācijai un, neņemot vērā lietuviešu komandu skaitlisko pārsvaru, šajā disciplīnā laurus plūca tieši Latvijas ekipāža. Ar šo uzvaru, protams, mūsu ekipāžas dalībniekus apsveicam, un no sirds ar viņiem lepojamies. Vakara gaitā rallija dalībniekiem bija iespēja atpūsties nepiespiestā atmosfērā, vispirms nobaudot sagādāto mielastu. Nedaudz vēlāk norisinājās svinīgā apbalvošanas ceremonija. Pamatojoties uz kopvērtējuma tabulas datiem, uzvarētāja gods un līdz ar to arī DELPHI uzvarētāja kauss tika piešķirts lietuviešu

ekipāžai. Arī otrās vietas ieguvēji bija kaimiņvalsts pārstāvji, savukārt latviešu ekipāža saskaņā ar kopvērtējuma rezultātiem ieguva godpilno trešo vietu. Pēc aktīvi pavadītas dienas un sacīkšu rezultātu noskaidrošanas dalībniekiem bija iespēja kārtīgi izkarsēties pirtī un turpmāko vakara daļu pavadīt, daloties gūtajos iespaidos un apspriežot citas ne mazāk svarīgas tēmas. Kopumā iespējams secināt, ka nedēļas nogale DELPHI orientēšanās rallijā bija pozitīvu emociju un piedzīvojumu piepildīta.

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

VIP TRUCK 2014 UZŅĒMĒJU TIKŠANĀS ISLANDĒ

Šķiet, nav kontrastiem bagātākas zemes par Islandi, kur līdzās 12 000 kvadrātkilometru plašajiem ledājiem atrodas arī neskaitāmi (aktīvi) vulkāni un karstā ūdens avoti. Piedalies SIA “Inter Cars Latvija” rīkotajā akcijā “VIP TRUCK” un laimē ielūgumus uz uzņēmēju tikšanos Islandē 10.-13. jūnijā! Nekur citur, izņemot Islandi, nav iespējams sastapt transportlīdzekļus, kas ir līdzīgi tiem, kas tiks izmantoti šī ceļojuma laikā. Šiem savdabīgajiem spēkratiem, kas gadu gaitā pielāgoti un izstrādāti tā, lai spētu pārvietoties pa Islandes dažādajiem apvidiem, ir pat dots īpašs nosaukums. Tie tiek dēvēti par “Supertrucks”. Izstrādāts, lai funkcionētu īpaši smagos apstākļos, kādi vienuviet sastopami vien Islandē, ”Supertrucks” ir gadu desmitu tehnisko inovāciju un attīstības rezultāts. Katrs transportlīdzeklis ir individuāli būvēts ar līdz trim atsevišķām transmisijām, divām atsevišķām vadības sistēmām, pilnībā no kabīnes regulējamu pneimatisko balstiekārtu, līdz 7,3 litru turbo dzinēju, masīvu radioiekārtu un satelīta navigāciju. “Supertruck” automobiļus pilotē

profesionālis, parasti īpašnieks, kurš pārzina ne tikai savas automašīnas galējās robežas, bet arī pilnībā pārvalda un kontrolē spēkrata darbību. Tāpat šai personai ir arī pilnvērtīgas zināšanas par Islandes vidi, kurā norisinās brauciens. Pirmajā dienā pēc ierašanās “Keflavik” lidostā sekos aptuveni 40 min. brauciens uz Reikjavīku, kā arī iekārtošanās hotelī. Pēc viesnīcā pavadītā brīvā laika dosimies pastaigā uz vakariņām “Höfnin” restorānā. Otrajā dienā pēc brokastīm pie hoteļa mūs gaidīs jau sagatavoti džipi ar instruktoriem. Vispirms dosimies ekskursijā uz Þingvellir nacionālo parku, kas iekļauts UNESCO pasaules dabas mantojuma sarakstā. Tālāk - dosimies apskatīt Lielo Geizeru, kura vārdā ir nosaukti arī pasaules lielākie karstie avoti, kas izšļācas no zemes. Pēc karsto avotu apskates blakus esošajā hotelī ieturēsim maltīti, lai pēcpusdienā dotos uz Gullfoss ūdenskritumu un pēcāk - atpakaļ uz Reikjavīku. Trešajā dienā dosimies kvadraciklu tūrē pa lavas laukiem Reykjanes pussalā. Ceļojums

noslēgsies Zilajā Lagūnā, kas ir viens no atpazīstamākajiem Islandes simboliem. Zilā Lagūna pazīstama ar akvamarīna zilo krāsu, ko veido jūras ūdenī esošie minerāli, silīcijs un aļģes, tā ir iecienīta tūristu atpūtas vieta, jo tā ne vien vairo labsajūtu, bet arī veselību. Pēc kvadraciklu ceļojuma ikvienam dalībniekam pēc vēlēšanās arī būs iespēja izpeldēties Zilajā Lagūnā. KĀ PIEDALĪTIES AKCIJĀ? No 2014. gada 1. septembra visi “smagā sektora” SIA „Inter Cars Latvija“ klienti, kuri ir reģistrēti elektroniskajā uzņēmuma datu bāzē, var piedalīties akcijā. Katrs pircējs, kura vidējais apgrozījums akcijas laikā būs ne mazāks par 1250 euro (bez PVN) nedēļā, jau pretendēs uz balvu. Pamatojoties uz iepriekš minētajiem rādītājiem, tiks izvēlēti 10 labākie rezultāti, kurus uzrādīs konkursa dalībnieki. Katrs SIA „Inter Cars Latvija“ klients, kurš vēlas uzzināt savas izredzes laimēt akcijas balvu - braucienu uz Islandi - var vērsties pie sevis apkalpojošā pārdošanas vadītāja vai tuvākajā SIA “Inter Cars Latvija“ tirdzniecības filiālē.

AKCIJA AKCIJA AKCIJA AKCIJA AKCIJA

*Akcijā drīkst piedalīties gan uzņēmumi, gan privātpersonas, kuri iegādājas akcijas organizatora preces, ar noteikumu, ka tie ir reģistrēti SIA “Inter Cars Latvija” elektroniskajā datu bāzē; Izmēru skaits ierobežots.

AKCIJAS PERIODS: 20.10. - 20.12.2014.

Perc MANN-FILTER produkciju un par katriem 100 EUR (bez PVN)

sanem MANN-FILTER , originalo rudens jaku! v

Lai iegūtu vairāk informācijas, aicinām vērsties tuvākajā “Inter Cars Latvija“ tirdzniecības filiālē vai apmeklēt mājas lapu www.iclatvija.lv.

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Brauciens uz ELRING ražotni

Vācijā

Akcija norisinājās no šī gada 6. jūnija. līdz 6. augustam. Akcijas noslēgumā katrā SIA „Inter Cars Latvija” filiālē tika noteikts uzvarētājs - pircējs, kurš visvairāk un par vislielāko summu iegādājies ELRING produkciju. Katras filiāles uzvarētājam bija iespēja izvēlēties, viņaprāt, visatsaucīgāko SIA „Inter Cars Latvija” filiāles pārdevēju, kuram arī bija iespēja doties braucienā uz ELRING ražotni Vācijā. „ElringKlinger GmbH” grupa ir starptautisks uzņēmums ar 42 ražotnēm 19 pasaules valstīs un nodarbinātiem 6700 darbiniekiem. Uzņēmuma vēsture aizsākusies jau 1879. gadā, kad Pols Lečlers (Paul Lechler) izveidoja uzņēmumu, kas nodarbojās ar tehnisko produktu un blīvju ražošanu. Uzņēmums tika nodēvēts par „Elring GmbH”. Pēc vairākiem gadu desmitiem, 1994. gadā, norisinājās „Elring GmbH” apvienošana ar Ričarda Klingera (Richard Klinger) 1885. gadā nodibināto „Automotive GmbH Richard Klinger” kompāniju, tādējādi izveidojot „ElringKlinger GmbH” uzņēmumu grupu. Pašlaik „ElringKlinger” grupa ir blīvju un to komplektu, hermētiķu un dažādu plastmasas detaļu ražotājs. Uzņēmums izstrādā un ražo arī sastāvdaļas dzinēju, ātrumkārbu, izplūdes sistēmu un alternatīvās piedziņas tehnoloģijas vairumam transportlīdzekļu un motoru ražotājiem.

dzinoši nesen - tikai pirms 2 gadiem. „Elring” produkcijai tiek izvirzīti augsti kvalitātes kritēriji, kas ražotnes apmeklējuma laikā tika īpaši akcentēts. „Elring” priekšrocība ir gadu gaitā uzkrātā pieredze rezerves daļu ražošanā, kā arī nepārtraukta tehnoloģiju attīstība. Tradīciju un inovāciju veiksmīga apvienošana ir nodrošinājusi to, ka zīmols ir kļuvis par preču zīmi, kas asociējas ar teicamu kvalitāti, drošību, pieejamību un uzticamību.

Otrajā brauciena dienā dalībnieki devās uz „Mercedes-Benz” muzeju Štutgartē. Kopumā „Mercedes-Benz” uzņēmuma klasisko auto kolekcijā ietilpst ap 700 automašīnu, 500 no tām ir vieglās, 140 sporta un 60 smagās automašīnas. Muzejā apskatāmi ap 160 automobiļu eksponāti, tostarp muzejā var iepazīties ne vien ar automašīnu, bet arī ar „Daimler-Benz”

viens no būtiskākajiem ieguldījumiem „Mercedes-Benz” automobiļu vēsturē. „Mercedes” automašīnas plūkušas laurus neskaitāmās sacīkstēs, sākot ar Francijas „Grand Prix” izcīņu, leģendārās “Sudraba Bultas” uzvaru Eiropas čempionātā 1937. gadā, teicamos rezultātus F1 sacīkstēs un daudzos citos sportiskos panākumos, pateicoties kuriem „Mercedes-Benz” ir automobiļu ražošanas vēstures neatņemama daļa jau kopš 1901. gada. Tradīciju un inovāciju apvienošana ir atslēga jebkura uzņēmuma veiksmīgai pastāvēšanai un attīstībai. Tieši šo divu faktoru apvienojums raksturo „ElringKlinger” uzņēmumu, kura ražotnes iepazīšana bija galvenais šī brauciena mērķis. Šo faktoru kombinācija ir piemērojama arī saistībā ar „Mercedes-Benz” uzņēmumu, kurā plašu automobiļu klāstu brauciena dalībnieki varēja apskatīt „Mercedes-Benz” muzejā Štutgartē. Pateicamies visiem dalībniekiem par izrādīto interesi, apsveicam laimētājus, kā arī novēlam veiksmi turpmākajās akcijās.

Pirmajā dienā dalībniekiem bija iespēja iepazīties ar ELRING ražotni Vācijā, kas sastāv no divām rūpnīcām. Viena no tām ir uzcelta salī-

uzņēmuma lidmašīnu motoru būves vēsturi, futūristisku konceptauto modeļiem. Īpašu vietu muzeja eksponātu vidū ieņem sporta automašīnas. Tieši sporta auto sasniegumi ir

A KTU A LITĀTES

Attēlā: Autoservisa Rallija klubs īpašnieks Jānis Jumītis

„Rallija klubs”: no rallija līdz ielas automašīnām Izdzirdot vārdu salikumu „Rallija klubs”, lielākajai daļai sabiedrības šis jēdziens saistās tikai ar ralliju, taču tā nebūt nav. Izrādās, ka „Rallija klubs” apkalpo ne tikai rallija mašīnas, bet spēj nodrošināt pilnu auto servisa pakalpojuma klāstu jebkurai ielas automašīnai. Esam aicinājuši uz sarunu SIA „Rallija klubs” īpašnieku Jāni Jumīti, kurš ir arī viens no „Inter Cars Latvija” klientiem, lai uzzinātu, kā auto serviss ticis pie šāda interesanta nosaukuma un kādas Latvijas rallija zvaigznes joprojām sastopamas „Rallija klubs”. Kas ir “Rallija klubs”, un kā tas ir radies? Viss sākās 1998. gadā, kad strādāju servisā Čiekurkalnā. Kādu dienu, atnākot uz darbu, man priekšā stāvēja trīs sporta automašīnas – divas „Toyota Celica” automašīnas un viena „Opel Calibra”. Toreiz Mārtiņa Baloža (rallija braucējs – aut.) auto bija saplīsis motors, kuru salaboju, un, kā tagad smejos, viņš mani toreiz arī ‚„bildināja’’, kā rezultātā es kļuvu par viņa mehāniķi. Vēlāk mēs no Šveices atdzinām un trijos mēnešos uzbūvējām „Toyota Celica” automašīnu, kuru pirms tam šveicietis būvēja septiņus gadus. Vēlāk, kad Mārtiņš jau kļuva par daudz labāku braucēju, viņš iegādājās A grupas „Toyota Celica” automašīnu, ar kuru savulaik brauca Karloss Sainss un Peters Solbergs. 2000. gadā izveidojām auto servisu ar nosaukumu „Sporta klubs Rallijs”, kurā bija viens pacēlājs un viens darbinieks (smejas). Attēlā: Rallija klubs sniedz pilna servisa pakalpojumus arī ielas automašīnām

Vai sākumā plānojāt, ka labosiet tikai sporta automašīnas? Jā, kad izveidojām šo uzņēmumu, tobrīd bija doma apkalpot tikai rallija mašīnas. Laikam ritot, mēs lēnām augām, līdz 2002. gadā tika nodibināts SIA „Rallija klubs”. Kopš tā laika esam izauguši tik lieli, cik, nu, šobrīd esam. Tagad šajā servisā strādā 16 darbinieki. Ja pirms tam bija plānojām veikt tikai rallija automašīnu apkalpošanu, tad šobrīd mēs spējam nodrošināt pilnu servisu jebkurai automašīnai – virsbūves darbi, krāsošana, ritošā daļa un nedaudz arī diagnostika. Mēs spējam strādāt gan ar rallija mašīnām, gan arī ar ielas auto. Kuri sportisti vai komandas ir jūsu uzņēmuma lielākie klienti? Laika posmā no 2004. gada līdz apmēram 2012. gadam mums no autosporta bija

iestājies zināms miers, jo Mārtiņš Balodis vairs nepiedalījās rallijā. Taču mazos darbus šajā laikā jau veicām. Tie bija saistīti ar ralliju – Edijam Bergmanim, Jānim Vorobjovam u.c. apkopām automašīnu. Šobrīd sports mūsu servisā ir atgriezies “pilnās burās”, jo 2013. gadā mēs visu sezonu strādājām ar „Okartes Autosporta Akadēmijas” komandu. Tāpat mūsu uzņēmums veido sadarbību ar „Baltic Motorsport Promotion” (BMP), Ģirta Krūzmaņa „SRT” komandu, kā arī būtisks un liels klients mums ir Jānis Vorobjovs, kuram esam šeit sagatavojuši daudz virsbūves. Vai Jūs strādājat tikai ar rallija automašīnām vai arī ar citām sporta mašīnām? Saistībā ar sporta jomu mēs strādājam tikai ar rallija mašīnām, jo, piemēram, atgriežoties pie „Ford Fiesta R2”, ir jāievēro strikti noteikumi,

Attēlā: Arī šobrīd servisā notiek aktīvi remontdarbi

A KTU A LITĀTES

kur neko nevajag izgudrot. Tajā brīdī, kad ir jāsāk veidot, izgudrot kaut kādas ķīmijas un ir jāsāk sacensties ar konstruktoriem vai lielām kompānijām, kurās strādā daudz cilvēku, tad tas vairs nav tas. Mēs neizgudrojam, bet apkopjam un strādājam pēc tiem noteikumiem, kas ir skaidri definēti. .

Attēlā: Viens no lielākajiem šībrīža „Rallija kluba” klientiem ir populārais rallija braucējs Jānis Vorobjovs

Izstāstiet kādu kuriozu no laika, kad jūs braucāt rallijā? Kad mēs vēl braucām ar A grupas„Toyota Celica” automašīnu, tad vienā Igaunijas rallijā, kad vēl brauca Marko Martins, šo auto ieraudzīja slavenais poļu braucējs Tomašs Kučars, kurš tobrīd brauca ar „Toyota Corolla WRC”. Viņš paskatījās uz mūsu auto un tad smejoties teica – „very fast tractor’’ (ļoti ātrs traktors - tulk.). Šie viņa vārdi joprojām ir atmiņā un raisa smaidu.

Foto autors: Aigars Tīdmanis, Go4speed.lv.

Informācija par riepu spiediena kontroles sensoriem (TPMS) Spiediens riepās ne vien ietekmē drošību braukšanas laikā, bet arī degvielas patēriņu. Līdz ar degvielas patēriņa pieaugumu, varam novērot sekas, ko uz apkārtējo vidi atstāj automašīnas izplūdes gāzes. Tāpat nepareizs spiediens riepās ietekmē braukšanas kvalitāti un riepu nolietošanās ātrumu. Šādā gadījumā par riepu spiediena kontroles sensoru (TPMS) noderīgumu šaubu nav. Vairumam automobiļu ražotāju riepu spiediena kontroles sensori līdz šim bija iekļauti papildaprīkojuma sarakstā, taču pavisam drīz situācija mainīsies. Kādam jau zināms, taču, iespējams, kādam ir palicis nepamanīts fakts, ka no šī gada 1. novembra stājas spēkā jauna Eiropas Komisijas regula, kas nosaka, ka no minētā datuma “dalībvalstu [atbildīgās] iestādes aizliedz reģistrēt, un nodot ekspluatācijā M1 kategorijas transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar riepu spiediena kontroles sistēmu (TPMS)”. Šis regulējums stājas spēkā, lai iekļautu Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas noteikumu par mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju

un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību tipa apstiprināšanu 3. panta 2. punkta prasības. Šis regulējums attieksies uz jauniem transportlīdzekļiem, tos reģistrējot un nododot ekspluatācijā. Tas nozīmē, ka prasības neattiecas uz lietotiem, kā arī lietošanā jau esošiem transportlīdzekļiem. Kā mums skaidro CSDD un Satiksmes ministrijas pārstāvji, atbilstoši Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīvas 2007/46/ EK 27. panta nosacījumiem par sēriju beigu transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu un nodošanu ekspluatācijā, līdz jauno prasību spēkā stāšanās brīdim, transportlīdzekļu izgatavotājam vai tā pārstāvjiem bija iespēja CSDD iesniegt sarakstu ar sēriju beigu transportlīdzekļiem, kas nav aprīkoti ar norādīto TPMS un vēl nav realizēti tirgū, kā arī bija iespējams to reģistrāciju veikt turpmāko 12 mēnešu laikā. Tas nozīmē, ka transportlīdzekļus, kam riepu spiediena kontroles sistēma nav tikusi uzstādīta, būs iespējams reģistrēt vēl turpmākos 12 mēnešus,

ja vien dīleri CSDD ir iesnieguši informāciju par tādu automobiļu esamību. ASV šāda prakse tikusi ieviesta jau kopš 2008. gada. Balstoties uz pētījuma rezultātiem par negadījumiem uz ceļa, kas saistīti ar nepilnīgi uzpumpētām riepām, Nacionālā automaģistrāļu un satiksmes drošības pārvalde (National Highways and Traffic Safety Administration) pieņēma lēmumu par obligātu noteikt riepu spiediena sensoru uzstādīšanu ikvienai jaunai automašīnai. Visbeidzot, aptaujājot vairāk nekā vienpadsmit ar pusi tūkstošus ASV autobraucēju pirms TPMS regulējuma stāšanās spēkā, tika noskaidrots, ka 26 % automobiļu vismaz vienai riepai bija par 25 % zemāks spiediens nekā rekomendē ražotājs. Arī vairākos pētījumos Eiropā konstatēts, ka liela daļa automobiļu īpašnieku spiedienu riepās pārbauda vidēji tikai vienu reizi gadā. Iesakām ikvienam autovadītājam regulāri sekot līdzi sava auto vispārējam, kā arī riepu stāvoklim, lai izvairītos no pārsteigumiem uz ceļa un neparedzētiem izdevumiem.

P I V

4 1 20

K C U R T

SAŅ

U M U G Ū L E I EM ANOS U

Š K I T U J Ē Z UZŅĒM

ISLANDE

Lai iegūtu vairāk informācijas,aicinām griezties tuvākajā SIA ''Inter Cars Latvija'' tirdzniecības filiālē vai apmeklēt mājas lapu www.iclatvija.lv

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

“Ziemas aptieciņa”- par auto veselību domājam laikus

Rudens un ziemas periods ir laiks, kad dienas kļūst īsākas, turpretī diennakts tumšais periods paildzinās. Laika apstākļi kļūst arvien nepievilcīgāki, un tas ir pārbaudījums ne vien auto īpašniekiem, bet arī pašiem spēkratiem. Tas ir arī periods, kad īpaša uzmanība ir jāpievērš dažādām niansēm, kas var ietekmēt gan vadītāja, gan pasažieru komfortu un drošību uz ceļa. Sezonālās iezīmes Gadu no gada varam novērot, ka ziemas sezona Latvijā sākas negaidīti, turklāt mēs lieliski zinām, kādu haosu tās pēkšņā iestāšanās izraisa uz ielām pilsētās, uz Latvijas ceļiem ārpus tām, kā arī autoservisos. Bieži vien aptaujāti, autovadītāji paši vaļsirdīgi atzīst, ka nav laikus domājuši par auto sagatavošanu ziemas sezonai, kā iemeslu minot aizņemtību darbā,

rūpes mājās vai, retākos gadījumos, vienkārši aizmāršību. Lai kāds būtu iemesls, līdz ar pirmo salu un sniegu pieprasījums pēc autoservisu sniegtajiem pakalpojumiem krasi palielinās, un, lai izvairītos no galvassāpēm, ko sagādā šāds pieaugums, par ziemas sezonas sākumu laikus jādomā arī pašiem autoservisiem. Nu, jau tradicionāli „Inter Cars” saviem klientiem ik gadu sniedz iespēju izmantot “Ziemas

aptieciņas” īpašos piedāvājumus, kas ir aktuāli tieši ziemas sezonā. Produktu klāstā ietilpst gan ziemas periodam piemērota auto ķīmija, vējstiklu mazgāšanas šķidrumi, dzesēšanas šķidrumi, gan arī akumulatori un to lādētāji, auto spuldzes un dažādi citi auto aksesuāri.

Auto “nelec” – ko, nu? Ne viens vien autovadītājs ir saskāries ar situāciju, kad ziemas rītā tieši pirms došanās savās dienas gaitās nākas konstatēt nepatīkamu faktu - auto vairs nav iespējams iedarbināt. Tas notiek tādēļ, ka, pazeminoties gaisa temperatūrai, proporcionāli palielinās jauda, kas nepieciešama startera palaišanai aukstam motoram. Lai saglabātu sirdsmieru un izvairītos no nepatīkamiem pārsteigumiem, iesakām laikus padomāt par akumulatora nomaiņu. Šī gada “Ziemas aptieciņā” esam parūpējušies par gana plašu akumulatoru sortimentu no ražotāju BOSCH, CARTECHNIC UN 4MAX piedāvātā klāsta. Tāpat piedāvājumā ietilpst arī CTEK akumulatoru lādētāji un MAMMOOTH starta kabeļi.

Drošam un patīkamam braucienam Domājot par redzamību diennakts tumšajā periodā, piedāvājumā ietilpst OSRAM „Night Breaker” spuldzes, kā arī ziemas logu šķidrums, kas ir noderīgs laikā, kad braukšanas brīdī uz stikla nereti tiek samesti dubļi un uz ceļa uzkaisītā sāls/smilšu maisījums. Savukārt autovadītāju komfortam piedāvājuma klāstā esam iekļāvuši dažādus auto aksesuārus, piemēram, ledus skrāpjus - lai atvieglotu sniega un ledus notīrīšanu no jūsu automašīnas. Tāpat “Ziemas aptieciņas” īpašajos piedāvājumos iekļauti vislielāko popularitāti ieguvušie ziemas auto ķīmijas produkti, kas palīdzēs jūsu auto ripot droši un komfortabli. Silikona aerosols, bremžu tīrīšanas līdzeklis vai antikorozijas aerosols no ražotāja CRC klāsta būs īstie palīgi, lai laikus sagatavotos aukstā perioda sākumam. Savukārt piedāvājumā iekļautais “4max” antifrīzs ļaus laikus parūpēties par automobiļa dzesēšanas sistēmu arī ziemas apstākļos.

Jaunumi “Ziemas aptieciņā” Šogad pircējiem piedāvājam iegādāties arī stendus, kuros ērti izvietot aktuālos “Ziemas aptieciņas” produktus. Piedāvājumā ietilpst trīs stendi - “Ziemas aptieciņas” aksesuāru stends un akumulatoru stends, kurā ērti un pārskatāmi iespējams izvietot attiecīgos produktus. Tāpat arī pircējiem, kuri iegādāsies lielāku apjomu ziemas auto ķīmijas, papildus būs iespēja savā īpašumā iegūt CRC auto ķīmijas stendu, kurā šo produkciju izvietot. Piedāvājums ir spēkā no 01.10.2014. līdz 28.02.2015. Plašāku informāciju par piedāvājumu varat gūt tuvākajā SIA „Inter Cars Latvija” tirdzniecības filiālē vai interneta vietnē www.iclatvija.lv.

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Ar “INTER CARS LATVIJA” iespaidiem bagāts katrs mēnesis „Michelin” apmācību seminārs

Izstāde “Lauksaimniecības tehnika” Rāmavā

“Inter Cars Latvija” darbinieki tiek aicināti uz tikšanos ar “Magneti Marelli”

Kā zināms, kopš 2014. gada jūlija “Inter Cars Latvija” pārstāv „Michelin” grupas produktus, un “Inter Cars Latvija” ir „Michelin” oficiālais partneris Latvijā un Igaunijā. Šī iemesla dēļ 24. septembrī tika organizēts seminārs, kurā tika apkopoti rezultāti par padarīto un, kā arī tika izklāstīti plāni tuvākai un tālākai nākotnei. Semināra laikā tika aplūkotas tēmas, kas attiecas uz “Inter Cars Latvija” pašreizējām aktualitātēm, piemēram, spēkā esošajām akcijām. Turpmākā semināra gaitā tika akcentētas aktualitātes, saistītas gan ar pasažieru, gan arī komercauto riepu segmentu. Semināru par „Michelin” produkciju pasažieru automašīnu sektoram vadīja „Michelin” grupas tirdzniecības pārstāvis Vadims Skatovs, savukārt saistībā ar komercauto sektoru uzstājās un klausītājus informēja „Michelin Polska SA” Baltijas reģiona pārstāvis Arnas Stasevicius. Pateicamies semināra vadītājiem par plašo un interesanto tēmu loku, ar kuru mums bija iespēja iepazīties, kā arī uzzināt jaunus faktus. Tāpat esam bezgala pateicīgi arī visiem semināra dalībniekiem par izrādīto interesi un piedalīšanos diskusijās.

Šī gada 9. - 12. oktobrī izstāžu centrā “Rāmava” jau 23. reizi norisinājās vērienīgākā lauku dzīvi atspoguļojošā izstāde “Lauksaimniecības tehnika”. Var pamatoti sacīt, ka šī izstāde kopā ar ekspozīcijām “Lauku Sēta” un šogad arī vienlaikus notiekošo izstādi “Šķirnes trusis” ir tradicionāli kļuvusi par vienu no gaidītākajiem lauku dzīves notikumiem Latvijā. Izstādēs kopumā šajā rudenī ir piedalījušies vairāk nekā 230 dalībnieku, kas savos stendos demonstrēja kā pašmāju, tā arī ārzemju ražotāju produkciju. Izstādē varēja noskaidrot un gūt informāciju gan par lauksaimniecības tehnikas un stādaudzēšanas jaunumiem, gan iepazīt vietējo ražotāju amatniecības darinājumus, kā arī izbaudīt pašmāju garšas kūpinājumus, maizi, bišu produktus, saldējumu un daudz ko citu. Pirmo gadu izstādē tika pārstāvēta arī kompānija SIA “Inter Cars Latvija”, kas, sasaucoties ar vispārējo “Inter Cars” tendenci veicināt smagā sektora attīstību, izstādē piedāvāja iepazīties ar plašo preču piedāvājumu komerctransportam. Apmeklētājiem bija iespēja sastapties un klātienē novērtēt stendā izvietotās „Michelin” kravas automobiļu riepas, kuras, jāteic, izpelnījās neviltotu apmeklētāju interesi. Taču, līdztekus „Michelin” produkcijai, stendā bija iespēja iepazīties gan ar FEBER piekabju un puspiekabju ražotāja piedāvājumu, gan arī dažādiem instrumentiem un aprīkojumu, kas ietilpst SIA “Inter Cars Latvija” preču klāstā.

8. – 10. oktobrī Polijā, Katovicē norisinājās “Magneti Marelli” sadarbības partneru tikšanās. Uz šo pasākumu šogad tika aicināti arī SIA “Inter Cars Latvija” pārstāvji. Jāpiebilst, ka “Magneti Marelli” kompānija šogad svinēja arī visai ievērojamu 95 gadu pastāvēšanas jubileju. Viens no pirmajiem apskates objektiem, nonākot galamērķī, bija ogļu raktuves no Katovices netālu esošajā Zabžes (Zabrze) pilsētā, kurā ar ogļraču vagoniņu iespējams nokļūt pat 320 m dziļumā zem zemes. Tādējādi tika demonstrēta šajā Polijas apgabalā vēsturiski izveidojusies un nostiprinājusies rūpnieciskā darbība, kura turpinās arī mūsdienās. Katovices tuvumā izvietotas vēl vairākas rūpnīcas. Nākamajās ceļojuma dienās kolēģiem bija iespēja apmeklēt “Fiat” rūpnīcas netālu no Katovices. Viena no tām atrodas Tihi (Tychy), kurā tiek ražoti pazīstamie “Fiat 500”, kā arī “Ford KA” un jaunās paaudzes “Lancia Ypsilon”. Šajā pašā rūpnīcā līdz 2012. gadam tika ražota arī “Fiat Panda”, taču minētajā gadā tās ražošana tika pārtraukta. Otrs apskates objekts bija “Fiat” rūpnīca, kurā saskaņā ar augstākajiem ražotāja standartiem tiek izgatavota piekare un amortizatori. Ne velti kolēģi braucienu atzina par vērtīgu un atgriezās no tā daudzveidīgiem iespaidiem bagāti.

LO TE

IZVĒLIETIES MICHELIN RIEPAS UN IEGŪSTIET „RENAULT CLIO GT“!

Akcijas noteikumi pieejami mājas lapā www.loterija.michelin.lv. Balvu attēliem ir tikai informatīvs raksturs.

Pateicoties MICHELIN Total Performance, pilnībā izbaudīsiet maksimālu veiktspēju, kas apvienota vienā riepā. Loterijas atļaujas Nr. ir 3604 Loterijas norises laiks no 2014. gada 1. OKTOBRA LĪDZ 30. NOVEMBRIM.

Reģistrējieties loterijai, saņemiet dāvanu un piedalieties RENAULT CLIO GT vai 15 papildus balvu izlozē!

Augsta veiktspēja un lieliska saķere visas ziemas garumā.

J A UNUMI

REKORDU PĀRPILNAIS GADS INVESTORU ATTIECĪBU IKGADĒJĀ „INTER CARS” KONFERENCE NORISINĀJAS 2014. GADA 4. JŪNIJĀ VARŠAVĀ. „INTER CARS” PĀRSTĀVJI PREZENTĒJA FINANŠU, STARPTAUTISKĀ TIRGUS REZULTĀTUS, KĀ ARĪ ATKLĀJA SAVUS STRATĒĢISKOS UN INVESTĪCIJU PLĀNUS TUVĀKAJAI NĀKOTNEI. Dienā, kad Polija svinēja savas neatkarības atgūšanas 25. gadadienu, „Inter Cars” kārtējo reizi atklāja izcilus finanšu rezultātus.

bojam mūsu pakalpojumu kvalitāti, loģistiku un piegādes biežumu. Mēs izmantojam mūsu meitasuzņēmumu esamību un īstenojam kopējo iepirkumu politiku,” rezumēja P. Zamora.

Profesionalitāte un inovācijas panākumu atslēga

Kopīga vēsture, kopīgs bizness

“Uzņēmums tika dibināts uz atgūtas ekonomiskās brīvības pamatiem. Tas nevarētu ienākt Eiropas tirgū un gūt tik lielus sasniegumus bez notikumiem, kas norisinājās pirms ceturtdaļgadsimta un kas netieši ietekmēja tā dibināšanu,” teica Roberts Kežeks [Robert Kierzek], uzņēmuma prezidents. “Mūsu uzņēmums nevarētu pastāvēt bez izmaiņām politiskajā sistēmā, ekonomikas atdzimšanas un atvēršanos pasaulei. Pateicoties šīm komponentēm, mums ir izdevies iemantot līderpozīcijas valstī, Eiropā un pasaulē,” sacīja Kšištofs Oleksovičs [Krzysztof Oleksowicz], uzņēmuma dibinātājs. “Panākumi nav tirgus līdera pozīcijas rādītājs, jo tirgus līdera pozīcija ir rezultāts, nevis panākumu atslēga. Lielākais ieguvums ir lieliskas biznesa attiecības, ko „Inter Cars” izveidojis ar piegādātājiem un klientiem, partneru attiecību ideja, kas balstīta savstarpējā uzticībā un peļņas sadales principā. Es patiešām esmu ļoti priecīgs, ka ideju, kuras vienmēr mani vada, atspoguļojumu šodien es redzu savos kolēģos. Viņi ir identificējušies ar šo domāšanas veidu un ir radījuši kopienu, kas balstīta godīgumā, profesionalitātē un inovācijās. Bez viņiem mūsu panākumi nebūtu iespējami,” turpināja Kšištofs Oleksovičs [Krzysztof Oleksowicz].

„Inter Cars” ir pierādījis, ka ir iespējams attīstīties un paplašināties arī ārpus valsts robežām. Mēs šodien neesam vairs tikai Polijas uzņēmums. 12 tirgi, no Baltijas līdz pat Balkāniem - tās ir teritorijas, kurās attīstāmies. Ar šīm valstīm mums ir ne tikai kopīga vēsture, bet arī bizness, kas ir liels sasniegums. Šī ir viena no uzņēmuma vērtībām, ko īpaši ir uzsvēris Kšištofs Sošinskis [Krzysztof Soszyński], „Inter Cars” uzņēmuma viceprezidents.

sniegt gandrīz katru Eiropas punktu. Projekts izmaksās vairāk nekā 155 miljonus poļu zlotu. Mēs ieguldām efektīvas automatizācijas un inteliģentas loģistikas izveidē. Tehnoloģiju jomā mēs iesoļojam XXI gadsimtā. Preču apstrāde slēgtā konveijeru sistēmā, ņemot vērā sortimenta daudzveidību, vairākas reizes palielinās uzglabāšanas iespējas katrā platības kvadrātmetrā. “Mūsu unikālajiem uzlabojumiem, bez šaubām, nebūs līdzīgu šajā nozarē,” secināja Kšištofs Oleksovičs, „Inter Cars” dibinātājs.

Jauns loģistikas centrs 2014. gada 3. jūnijā, pamatojoties uz Ministru Padomes lēmumu, Varmiņu-Mazuras speciālā ekonomiskā zona tika paplašināta ar „Inter Cars” piederošām zemes gabalu teritorijām Zakročimā [Zakroczym]. Konferences laikā „Inter Cars” ir oficiāli apstiprinājis, ka realizēs savu

„Inter Cars” skaitļos Konferences laikā „Inter Cars” atklāja sava uzņēmuma finanšu rezultātus, kas bija patiesi iespaidīgi. „„Inter Cars” situācija ir šāda - apgrozījums veido 3,5 miljonus, kopumā ir atvērtas gandrīz 300 filiāles (kas atrodas kā pašmājās, tā arī ārzemēs), kā arī ir sasniegts divciparu pārdošanas apjomu pieaugums,” stāstīja Pjotrs Zamora [Piotr Zamora], „Inter Cars SA” finanšu direktors. „Uzņēmums ir orientēts uz rentabilitātes palielināšanu, pateicoties kurai uzņēmums kļūs vēl vairāk pievilcīgs investoriem. Mēs paplašinām savu “One Stop Show” piedāvājumu, ļoti sarežģītu produktu un pakalpojumu ekosistēmu, kuru būtu ļoti grūti kopēt. Mēs pastāvīgi uzla-

vissvarīgāko investīciju – Loģistikas un ekspansijas centra izveidi. Zakročimā tiek veidots „Inter Cars” grupas loģistikas centrs, kas kļūs par modernāko loģistikas centru Eiropā – uz 40 000 m2 noliktavu telpu ar ātrumu 2,5 m/s dienas laikā plūdīs 500 000 produktu. Pa 40 izkraušanas vārtiem izbrauks kravas furgoni ar rezerves daļām, kas spēs sa-

Investoru Attiecību konferences laikā „Inter Cars” valde apsprieda kompānijas pagātni un atklāja nākotnes plānus. Varšava, „Hilton” viesnīca, 04.06.2014.

J A UNUMI

Ātrs un uzticams veids, kā atrast pareizo rezerves daļu

Jauns un pievilcīgs iepakojuma dizains „Bosch” rezerves daļām un automašīnu piederumiem • • •

No jauna izstrādāts preču dizains. Jauns izskats piešķirts arī remontdarbnīcas izstrādājumu iepakojumam. Fotogrāfijas un skaidra informācija atvieglo īstā produkta izvēli.

nizēšana neradīs papildu darbu to pārdošanas vietās un remontdarbnīcās. Jaunais, izturīgais iepakojums sniegs uzticamu aizsardzību rezerves daļām un piederumiem transportēšanas, uzglabāšanas un prezentēšanas laikā. Lai iepakojums būtu vienkārši iznīcināms un pārstrādājams, „Bosch” ir saglabājuši augstus vides standartus tā materiāla izvēlē un ražošanas procesā. Automašīnu tehniskās apkopes tirgus nodaļa

„Bosch” izstrādājumus transportlīdzekļu remontdarbnīcām un tirdzniecībai visā pasaulē ir gatavs pasniegt jaunā, pievilcīgi izstrādātā iepakojumā. Jaunais iepakojums veikalu plauktos pakāpeniski nomainīs veco iepakojumu, un tā mērķis ir automašīnu vadītāju vidū sekmēt „Bosch” produktu atpazīstamību. Tādā veidā šie autovadītāji var joprojām būt droši, ka iegādājas augstas kvalitātes produktu. Pievilcīgs un skaidri saprotams dizains “Bosch” produktu iepakojumam Jaunajam iepakojumam, kas tiks izmantots pārdošanā, ir liels produkta parauga fotoattēls, kā arī produkta identifikācijas numurs un informācija par produkta priekšrocībām. Iepakojumu aptver spilgta balta josla, uz kuras attēlots arī „Bosch” logo, tādējādi nodrošinot autovadītājiem vienkāršu „Bosch” zīmola atpazīstamību, kā arī palīdzot viņiem izvēlēties pareizo rezerves daļu vai piederumu. Katrai produktu saimei būs līdz trīs produktu līnijām, kas tiks identificētas ar zilu, melnu un pelēku iepakojumu. Lai noteiktu klientu prasības pret iepakojuma dizainu un nodrošinātu iepakojuma atbilstību tirgus vajadzībām, pirms jaunā iepakojuma izlaišanas „Bosch” veica starptautisku tirgus aptauju visā pasaulē. Jauns dizains remontdarbnīcu izstrādājumu iepakojumam Papildus jaunajam dizainam, kas radīts pārdošanas veicināšanai, „Bosch” no jauna izstrādāja arī iepakojumu, kādā transportlīdzekļu darbnīcas saņem rezerves daļas un piederumus visā pasaulē. Jaunā dizaina izveides galvenais mērķis bija nodrošināt skaidru izstrādājuma marķējumu ar „Bosch” zīmolu, tā nosaukumu un detaļas numuru. „Bosch” rezerves daļu EAN kodi un sērijas numuri netiks mainīti, kas nozīmē, ka iepakojuma moder-

(ATAT) nodrošina tehniskās apkopes tirgu un remontdarbnīcas visā pasaulē ar diagnostikas un remontdarbu aprīkojumu, kā arī plašu rezerves daļu klāstu – sākot ar jaunām un savstarpēji maināmām detaļām līdz pat remonta risinājumiem – pasažieru automašīnām, kā arī komerctransportam. Nodaļas produktu klāstā iekļauti izstrādājumi, kas darināti kā oriģināls „Bosch” aprīkojums, kā arī mūsu uzņēmumā izstrādāti un ražoti tehniskās apkopes tirgus izstrādājumi un pakalpojumi. Vairāk nekā 17 000 partneru 150 valstīs, kā arī vispasaules loģistikas tīkls nodrošina, ka vairāk nekā 65 0000 rezerves daļas nonāk klientu rokās ātri un savlaicīgi.„Automašīnu apkopes risinājumu” operāciju ietvaros ATAT sniedz testēšanas un remontdarbnīcu tehnoloģiju, diagnostikas

programmatūras, apkalpošanas apmācību un informācijas pakalpojumus. Papildus tam nodaļa ir atbildīga par „Bosch Car Service” remontdarbnīcu franšīzi – vienu no pasaulē lielākajām, neatkarīgajām remontdarbnīcu ķēdēm ar aptuveni 16 000 franšīzēm. Turklāt ATAT ir atbildīgi par vairāk nekā 600 „AutoCrew” partneriem. Plašāka informācija pieejama www.bosch-automotive.com „Bosch” grupa ir pasaulē vadošais tehnoloģiju un pakalpojumu nodrošinātājs. 2012. fiskālajā gadā aptuveni 30 6000 partneru nodrošināja pārdošanu 52,5 miljardu eiro apmērā. Kopš 2013. gada sākuma tās darbības ir sadalītas četros uzņēmējdarbības sektoros: Automobiļu tehnoloģijas, Industriālās tehnoloģijas, Patērētāju prece un Enerģētikas un būvdarbu tehnoloģijas. „Bosch” grupa ietver „Robert Bosch GmbH” un vairāk nekā 360 meitasuzņēmumus, kā arī reģionālos uzņēmumus vairāk nekā 50 valstīs. Ja ieskaita arī pārdošanas un pakalpojumu partnerus, tad „Bosch” ir pārstāvēts aptuveni 150 valstīs. Šī vispasaules attīstība, ražošana un tirdzniecības tīkls veido pamatu nepārtrauktai izaugsmei. 2012. gadā „Bosch” iztērēja 4,8 miljardus eiro pētniecībā un attīstībā, kā arī pieteica vairāk nekā 4800 patentus visā pasaulē. Ar saviem produktiem un pakalpojumiem „Bosch” uzlabo dzīves kvalitāti, sniedzot risinājumus, kas ir gan inovatīvi, gan izdevīgi. Plašāka informācija pieejama www.bosch.com un www.bosch-press.com.

J A UNUMI

Ziemā ar jaunu izskatu

Lielākā daļa dzesēšanas šķidrumu, kas ir pieejami tirgū, ir tradicionālie šķidrumi, kas paredzēti ierobežotam laika un nobraukuma periodam. To sastāvā ir tādi korozijas inhibitori kā silikāti, fosfāti un amīni, kas ar laiku zaudē savas īpašības. Šī iemesla dēļ ir svarīgi, lai tradicionālie dzesēšanas šķidrumi tiktu mainīti ik pēc diviem gadiem, jo tas būtiski ietekmē dzesēšanas sistēmas efektivitāti un ilgmūžību.

Pašlaik lielākā daļa autoražotāju izmanto „Longlife” šķidrumu vai citu šķidrumu ar pagarinātu kalpošanas laiku. Tas tiek ražots uz etilēnglikola bāzes un ietver visjaunāko organisko tehnoloģiju (OAT). „Longlife” veida šķidrums satur organiskās skābes, kas aizsargā dzinēju no korozijas. Jāņem vērā būtisks fakts, ka vienlaikus ar „Longlife” veida šķidrumiem ir aizliegts lietot parastos šķidrumus. Organiskās skābes, kas ietilpst „Longlife” veida dzesēšanas šķidrumos izraisa silikātu nogulšņu rašanos tradicionālajā šķidrumā, kas ievērojami samazina aizsardzību pret koroziju. Aizsardzība pret aizsalšanu Pretaizsalšanas aizsardzības pakāpei ir ļoti maz kopīga ar pretkorozijas aizsardzības pakāpi. Sasalšanas tests spēj norādīt tikai līmeni, kura sasniegšanas rezultātā šķidrums kristalizējas, taču šī testa izpildes procesā netiek atklāts tas, kādā mērā darbojas pretkorozijas aizsardzība, kas ar laiku pazūd. Šī iemesla dēļ ir ieteicams veikt dzesēšanas sistēmas regulāru skalošanu

un dzesēšanas šķidruma pilnu nomaiņu ik pēc diviem vai pieciem gadiem (atkarībā no dzesēšanas šķidruma veida). Pareiza dzesēšanas sistēmas ekspluatācija un apkope ir ļoti svarīgs faktors, kas ietekmē dzinēja ilgmūžību. Ja dzesēšanas šķidrumam ilgāku laika posmu nepievērš nepieciešamo uzmanību, tad dzinēja un dzesēšanas sistēmas elementi var krietni norūsēt, kas var radīt nepieciešamību veikt dārgu remontu. Kodu piemēri: 4MAX: 1601-00-0002E, 1601-00-9993E 1601-01-0002E CARTECHNIC CART999 5L CART999 CT 12 PLUS 5L CART999 CT 12 ++ 5L

Kas ir DAC? Lielākā daļa no mums ir autovadītāji, bet mēs nemaz neaizdomājamies par to, cik daudz šķidrumu ir automobilī, jo tas no pirmā acu uzmetiena šķiet pavisam nenozīmīgi. Taču tas tā nebūt nav. Katrs tehniskais šķidrums automobilī veic svarīgu un vienīgi tam raksturīgu, konkrētu funkciju. Tipiskam autovadītājam būtu ļoti grūti saprast, kurš dzesēšanas šķidrums vai stikla mazgāšanas šķidrums ir jāizvēlas, tāpēc „Danushis Chemicals” ir izstrādājis DAC. DAC ir augstas kvalitātes produkts, kas paredzēts automobiļu apkopei gan profesionāļiem, gan arī ikdienas autovadītājiem. Iesakām: DAC stikla mazgāšanas šķidrums – 25°C IC KODS: DAC LANGU SKYSTIS -25 4L • Aizsargā no apkaļķošanās; • Der vēdekļveida smidzinātājiem; • Lieliski notīra ceļa netīrumus; • Novāc kukaiņu atliekas. Atspirdzinošas smaržas stikla mazgāšanas

šķidrums paredzēts automobiļu stiklu tīrīšanai. Pateicoties jaunajai formulai, tas uz stikla izveido neredzamu plēvīti, no kuras tādi netīrumi kā ceļa dubļi, sāls vai kukaiņu atliekas pēcāk ir viegli notīrāmi. Mazgāšanas šķidruma sastāvā nav agresīvu vielu, tādēļ tas nekaitē hromētām, plastikas vai gumijas automobiļa detaļām. Der lietošanai kā ziemā, tā arī vasarā. Lietojams saskaņā ar automobiļa lietošanas instrukciju. Lejams automobiļa stikla mazgāšanas šķidruma tvertnē. Kristalizācijas sākuma temperatūra ne augstāka par -25˚C. Vairāk informācijas par DAC produktiem varat meklēt tīmekļa vietnē: www.dac.lt.

J A UNUMI

PAMATZINĀŠANAS par ziemas riepām

Riepu sezona sāksies jau pēc īsa brīža, kā rezultātā autoservisos tiks novērots klientu pieplūdums, uzdodot tūkstošiem jautājumu. Šī iemesla dēļ būtu nepieciešams sagatavot pāris atbildes uz pamatjautājumiem.

Ziemas riepas fundamentāli atšķiras no vasaras un vissezonas riepām. Pirmkārt, ļoti būtiski atšķiras gumijas maisījums, no kā ziemas riepas tiek ražotas. Ziemas riepu maisījums ir krietni mīkstāks salīdzinājumā ar vasaras riepu gumijas maisījumu. Ziemas riepu sastāvā ir vairāk kaučuka un silīcija dioksīda. Tās ir paredzētas darbībai zemās temperatūrās, zem 7 grādiem pēc Celsija. Šādos apstākļos tiek saglabāta elastība un optimālie parametri, kas nodrošina efektīvu bremzēšanu un labu saķeri, kā rezultātā ievērojami uzlabojas braukšanas drošība. Labām ziemas riepām ir jānodrošina izcila saķere kā uz sniega, tā arī uz sausa un slapja asfalta. Braucot pa pilsētu, ziemā mēs visbiežāk sastopamies tieši ar šādām ceļa virsmām. Vēl viena būtiska atšķirība starp

vasaras un ziemas riepām, kas ir pamanāma pat ar neapbruņotu aci, ir riepas protektora uzbūve. Ziemas riepas protektors ir biezāks par vasaras riepas protektoru, tam ir tā saucamās lameles (nelieli iegriezumi protektora gumijā). Šī konstrukcija nodrošina labāku saķeri uz sniega un dubļiem. Ziemas riepas – divas vai četras? Autovadītāju vidū dažreiz var sastapties ar šādu riepu nomaiņas praksi, kad ziemas riepas tiek liktas vienīgi uz vienas ass. Visbiežāk riepas maina uz dzenošās ass. Ja kādu iemeslu dēļ esat izlēmuši nomainīt tikai divas riepas, ir jāatceras būtisks fakts, ka labākajām riepām, kas nodrošina labāku saķeri, būtu jāatrodas uz aizmugurējās ass. Pat, ja tā nav dzenošā

ass. Aizmugurējā ass ir vairāk neaizsargāta un grūtāk kontrolējama salīdzinājumā ar priekšējo, un, ja tā zaudēs saķeri, tad tas ir saistīts ar daudz lielāku risku nekā priekšējās ass gadījumā. Tomēr ir jāatceras, ka optimālu braukšanas drošību ir iespējams panākt tikai tad, ja savu automobili būsim aprīkojuši ar četru ziemas riepu komplektu. Vienmēr labāk ir izvēlēties četru ekonomiska budžeta ziemas riepu iegādi, nekā divu, bet dārgāku. Nav jāsagaida pirmais sniegs. Pērkot jaunas ziemas riepas, atcerieties, ka vislabākās vilces īpašības un optimālu veiktspēju tās nodrošinās tikai pēc aptuveni 300 km distances nobraukšanas. Šī iemesla dēļ ziemas riepu nomaiņu nav vērts atlikt uz pēdējo brīdi.

Jaunās „MICHELIN“ ziemas riepas „Alpin 5“

Jaunās „MICHELIN“ riepas „Alpin 5“ tika izstrādātas, ņemot vērā Eiropas klimatam raksturīgās regulārās izmaiņas, jo sniega nokrišņu samazināšanās dēļ ziemas riepām ir jānodrošina labāka vadāmība gan uz apsniguša ceļa, gan arī uz slapja, sausa vai apledojoša ceļa. Lai tiktu pārvarēti visgrūtākie apstākļi, „MICHELIN“ riepas „Alpin 5“ tika izgatavotas, izmantojot progresīvu tehnoloģiju, ar kuras palīdzību tika izstrādāti protektora reljefa elementi un gumijas maisījuma sastāvs.

Analizējot ceļu satiksmes negadījumu datus, iespējams secināt, ka laika posmā no oktobra līdz aprīlim tiek fiksēti tikai 4 procenti satiksmes negadījumu, kas ir norisinājušies, braucot pa sniega apklātu ceļa virsmu, taču visvairāk – pat 57 procenti - ceļu satiksmes negadījumi notikuši, braucot pa sausu ceļa virsmu. Šādus secinājumus apliecina Drēzdenes Tehniskās universitātes Ceļu satiksmes negadījumu iemeslu pētīšanas katedrā (VÜFO) veiktie pētījumi1.

Avots: Drēzdenes Tehniskās universitātes Ceļu satiksmes negadījumu iemeslu pētīšanas katedra (VÜFO)

Ceļu satiksmes negadījumi procentos pēc ceļa apstākļiem

Sauss ceļš

Slapjš un mitrs ceļš

Sniegs

Ledus

J A UNUMI

„MICHELIN Alpin 5“ – jaunā tehnoloģija Jauns gumijas maisījums Protektora maisījums tiek izstrādāts, izmantojot jauno gumijas komponentu savienošanas tehnoloģiju, kā rezultātā tiek nodrošināti lieliski apstākļi braukšanai pa jebkāda veida ceļiem. „Michelin“ – pirmais ražotājs, kas ziemas riepu izstrādāšanā izmantoja funkcionālos elastomērus, kas nodrošina vislabāko saķeri ar slapjiem, apsnigušiem ceļiem, kā arī garantē mazāku rites pretestību. Jaunā maisījuma izveide tiek pamatota ar „Helio Compound“ tehnoloģijas ceturto paaudzi, ietverot saulespuķu eļļu, kas ļauj saglabāt gumijas īpašības un tās elastību zemā temperatūrā. „Pēdas“ efekts precīzākai transportlīdzekļa vadīšanai Izstrādājot jaunās riepas, „Michelin“ izmantoja „Stabili Grip“ tehnoloģiju, kas nodrošina pašbloķējošas rievas un reljefa sākotnējās formas atgūšanu. Braukšanas laikā riepas tiek deformētas, kā rezultātā samazinās kontakta virsmas laukums ar ceļu un saķere. Šī iemesla dēļ inženieri izveidoja speciālu protektora reljefu ar pašbloķējošām rievām, lai tiktu nodrošināta laba saskare ar ceļa virsmu, kā arī būtu iespējams realizēt precīzāku transportlīdzekļa vadīšanu.

MICHELIN TYRE CALL CENTRE (Riepu zvanu centrs) +371 22 555 255

„Kaķu un zobu“ efekts riepu pretestības palielināšanai akvaplanēšanas laikā Jaunā virziena riepu „MICHELIN Alpin 5“ protektoram ir dziļas rievas un speciāli izstrādāti protektora bloki, lai tiktu sasniegts „kaķu un zobu“ efekts riepu saķeres gadījumā ar sniegotu ceļa virsmu. Protektora rievām atgūstot sākotnēju formu, sāna rievas efektīvi noņem ūdens slāni un samazina akvaplanēšanas risku. „Nagu“ efekts riepu saķeres spēka ar sniegu paaugstināšanai Riepu protektoru rievas darbojas kā tūkstošiem mazu nadziņu, kas nodrošina izcilu saķeri un saķeres spēku. Lai tiktu pastiprināts „nagu“ efekts, protektorā tiek realizēts liels attiecīgo formu rievu skaits. Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām, jauno riepu „MICHELIN Alpin 5“ protektorā ir par 12 % vairāk malu, 16 % vairāk rievu un 17 % lielāka gumijas attiecība ar rievām un kanāliem. „MICHELIN Alpin 5“ nodrošina lieliskus rezultātus transportlīdzekļa vadīšanas laikā gan uz apsniguša ceļa, gan arī uz slapja, sausa vai apledojoša ceļa. Tā ir „Michelin Total Performance“ stratēģija, kas palīdz uzlabot riepu rezultātus (piem., saķeri, kā arī mazinot rites pretestību), vienlaicīgi esot pretrunā vienam ar otru. „Michelin Total Performance“ tiecas uzlabot visus riepu parametrus un nepasliktināt atsevišķus rezultātus.

„Michelin“ – pasaules līderis riepu ražošanā. „Michelin“ grupa ražo, pārdod un popularizē kustībai paredzētos produktus un pakalpojumus: vieglo automobiļu, kravas automobiļu, lidmašīnu, lauksaimniecības un būvniecības mašīnu, motociklu un kosmosa kuģu riepas, kā arī ceļvežus, kartes, atlantus un interneta pakalpojumus. Uzņēmums atrodas Klermonā - Feranā, Francijā. Uzņēmumā strādā vairāk nekā 100 tūkst. cilvēku visā pasaulē, 170 valstīs. „Michelin“ ir 69 uzņēmumi 18 valstīs. „Michelin“ grupas riepu rūpnīca atrodas Olštinā, Polijā, savukārt tirdzniecības administrācija ir Varšavā. www.michelin.pl. Vai zināji? “Inter Cars” – vadošais uzņēmums Austrumeiropā kravas/vieglo automobiļu, mototehnikas rezerves daļu, autoservisa iekārtu un instrumentu vairumtirdzniecībā – un franču riepu ražotājs “Michelin” ir parakstījuši vienošanos, ka, sākot ar 2014. gada 1. jūliju, “Inter Cars Latvija” pārstāv “Michelin Group” produktus, kā viens no diviem oficiālajiem partneriem Latvijā un Igaunijā Sākot ar 1. jūliju, “Inter Cars Latvija” piedāvā “Michelin”, “BF Goodrich”, “Kleber”, “Kormoran”, “Tigar” un “Remix” vieglo automobiļu, vieglo kravas automobiļu, 4x4 un kravas automobiļu riepas Latvijas un Igaunijas tirgū.

J A UNUMI

NEĻAUJ ZIEMAI ŅEMT VIRSROKU ZIEMA IR LAIKS, KAD SEZONAS AKSESUĀRI IEŅEM SVARĪGU LOMU. BEZ TO IZMANTOŠANAS MĒS BIEŽI VIEN NEVARAM PIESTARTĒT AUTOMOBILI VAI DROŠI AR TO PĀRVIETOTIES.

Iesakām šādus ziemai noderīgus aksesuārus: starta kabeļi – kodi: MMT A022 400A, MMT A022 606A; vilkšanas trose – kods: MMT AK830; lādētājs – kods: 0 189 999 03M; lukturis – koda paraugs: VAR ACL001; aizsargsega visam automobilim – koda paraugs: MMT CP10021; pretsarmas aizsargs – koda paraugs MMT CP10010.

Atsaldēšanas līdzekļi joprojām ir nenovērtēts produkts, kas paredzēts ledus likvidācijai no logiem vai sasaldētām slēdzenēm. Neaizmirstiet arī par rīkiem ūdens likvidēšanai, kas radies no izkusušā ledus. Kodu paraugi: ALD MORS ATOMIZER 750ML; ALD MORS SPRAY …; MA DEFROSTER.

Skrāpji un birstes ir tradicionāli un neaizstājami automobiļa tīrīšanas piederumi ziemas laikā. Visi šo produktu kodi sākas ar MMT A123, kā arī MMT A134.

Atcerieties arī par piemērotu līdzekli riepu apstrādei pret sāls iedarbību. Koda paraugs: ALD BLAG 400ML. Ekstremālu laika apstākļu gadījumā iesakām iegādāties riteņu ķēdes. “Inter Cars”pieejamajām ķēdēm ir Austrijā spēkā esošs sertifikāts. Kods: E9/90.

Lāpstas vienmēr būs noderīgas tādos gadījumos, kad radīsies problēmas ar izbraukšanu no sniega kupenas vai kad sniega tīrītājs pārklās mūsu stāvvietu ar sniegu. Kodi: MMT M091 8020; KAJA 4647U; KAJA C250.

Līdzekļi blīvējuma aizsardzībai jebkuros apstākļos nodrošina iespēju ērti iekļūt automobilī bez liekām problēmām. Koda paraugs: CART00208.

pārņem 15. septembrī tika parakstīts galīgais nolīgums starp TRW un ZF Friedrichshafen AG , kura ietvaros ZF iegūs visas amerikāņu uzņēmuma akcijas. Visa darījuma vērtība ir 13,5 miljardi dolāru. Pateicoties ZF un TRW apvienošanai, autobūves nozarē parādījās jauns līderis, kura ienākumi no rezerves daļu un to komponentu ražošanas sasniedz 30 miljardu euro līmeni (41 miljardu dolāru) un kurš nodarbina 138 tūkstošus darbinieku visā pasaulē. TRW darbosies kā atsevišķa ZF Group struktūrvienība, bet, pateicoties apvienošanai, abas kompānijas būs labāk sagatavotas jaunāko tendenču radīšanai autobūves nozarē, nodrošinot stūres pa-

stiprināšanas mehānismu, drošības sistēmu vai degvielas patēriņa ekonomijas sistēmu piegādi. Darījumam jābūt pabeigtam 2015. gada pirmajā pusē. Darījuma noslēgums ir atkarīgs no zināmu nosacījumu izpildes, tajā skaitā, TRW akcionāru piekrišanas, atbilstības reglamentējošajām prasībām un citiem ierastajiem slēgšanas nosacījumiem. Avots: TRW

J A UNUMI

KYB un gatavošanās

Dakāras rallijam 2015 KYB Corporation” jau otro gadu pēc kārtas būs „Team Land Cruiser” („Toyota Auto Body”) sponsors, vienlaikus nodrošinot „Toyota Auto Body” komandai tehnisko atbalstu nākamā gada Dakāras rallija laikā. KYB konstruktori cieši sadarbojas ar „Toyota Auto Body” rallija komandu, ekstremālos apstākļos veicot amortizatoru un automobiļu testus. Lai apskatītu transportlīdzekļa testus, kas realizēti Marokas tuksnesī, lūdzu, apmeklējiet KYB kanālu „YouTube”: youtube.com/KYBEurope. www.kyb-europe.com.

Pirmā aizsardzības līnija Gatavojoties ziemai, būtu vērtīgi iegādāties dažus noderīgus ķīmiskos līdzekļus, kas ievērojami var atvieglot dzīvi gada aukstākajā periodā. Silikona aerosols iekšējiem un ārējiem elementiem, antistatisks, smērē netaukojot. Atjauno, aizsargā, ieeļļo un izolē, novērš putekļu uzkrāšanos. Paredzēts mehāniskajiem transportlīdzekļiem. IC kodi: CART00208, CRC SILICONE SPRAY, 400ML.

paredzēta piedziņas sistēmas elementiem, slokšņu atsperēm, rokas bremzes svirai un pārnesumu pārslēgšanas svirai, lodbalstiem un stabilizatoriem. IC kodi: CART00212, CRC ADHESIVE LUBRIC 500ML.

Mitruma uzsūcējs – uzsūc lieko mitrumu, samazina ūdens kondensāciju, novērš pelējuma, baktēriju un sēnīšu parādīšanos, neatstāj plankumus, novērš logu aizsvīšanu no iekšpuses un aizsalšanu no ārpuses, aizsargā apdari no mitruma, darbojas bez papildu ierīču palīdzības, tam ir neitrāla smarža. Viena paciņa pietiek aptuveni 2 mēnešiem (atkarībā no mitruma līmeņa un apkārtējās vides temperatūras). IC kods: LOC ABSORBENT 1725908.

Piedeva degvielai (dīzeļdzinējiem). Pietiek 70 litriem, aizsargā visu degvielas sistēmu („Common Rail” vai inžektora sūkņus) pret nodilumu un koroziju, palielina uzticamību un nodrošina labāku eļļošanu. Izmantošana - izšķīdina smērvielas un eļļas, kas atrodas dīzeļdegvielā. IC kods: LIM2185. Papildus ir pieejami: • Smērvielas aerosols ar PTFE piedevu. Kodi: CART00206, CRC WHITE LITHIUM G 300ML. • Blīvēšanas līdzeklis dzesēšanas sistēmai. Kodi: CRC RADIATOR SEAL 200ML. • Līdzeklis dzesēšanas sistēmas tīrīšanai. Kodi: CRC RADIATOR CLEAN 200ML , HOLTS RK1HP R 250ML. • Piedeva degvielas sistēmas tīrīšanai ben-

Smērviela ar augstām adhēzijas īpašībām – tas ir eļļošanas līdzeklis, kam piemīt ekstremālas slodzes noturība, izturīgs pret ūdens noskalošanu (pat sālsūdens gadījumā), aizsargā pret koroziju. Izmantošana - universāla smērviela,

•

zīna dzinējiem. Kodi: LIM1971, STP 30036. Piedeva degvielas sistēmas tīrīšanai dīzeļdzinējiem. Kodi: LIM2666, STP 30-039. Piedeva dīzelim. Kodi: DIESEL SKYDD 1L (degvielas pretaizsalšanas piedeva) – 1l / pietiek 1000 l. Līdzeklis dzinēja iedarbināšanai. Kodi: CRC MOTOR STARTER 200ML , PRESTONE AS 237P.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Akumulatori informācija un padomi Uzdevumi un prasības Akumulatora funkcija ir uzkrāt elektrisko enerģiju transportlīdzekļa elektrosistēmā, un tam ir šādi konkrēti uzdevumi: • Nodrošināt strāvas (elektrības) padevi starterim; • Kompensēt strāvas trūkumu gadījumā, ja ģenerators nespēj apgādāt transportlīdzekli ar nepieciešamo enerģiju (piemēram, brīvgaitā vai brīdī, kad dzinējs nav iedarbināts); • Uzturēt vienmērīgu spriegumu elektrosistēmā, lai novērstu bojājumus auto smalkākajām elektroniskajām ierīcēm, piemēram, lampiņām, pusvadītājiem. Lai gan starteris tiek iedarbināts tikai uz īsu brīdi, tas patērē visvairāk elektroenerģijas (benzīna dzinējam - 0,7 līdz 2,0 kW, dīzeļmotoram - 1,4 līdz 2,6 kW, komerctransportam - 2,3 līdz 9,0 kW). Startēšanas brīdī akumulatora spriegums krītas, tomēr nepieciešams saglabāt zināmu sprieguma līmeni, lai nodrošinātu nepārtrauktu dažādu kontroles agregātu, piemēram, motora vadības bloku, darbību. Šie agregāti nespēj pilnvērtīgi pildīt savas funkcijas, ja uzlādes līmenis ir pārāk zems. Vairākiem automobiļa elektriskās sistēmas mezgliem ir nepieciešama elektrības piegāde gaitā (braucot), piemēram, apgaismes ierīcēm, kondicionēšanas sistēmai u.c. Ja ģenerators nespēj piegādāt pietiekamu strāvas apjomu ieslēgtajām ierīcēm (piemēram, brīvgaitā vai pie zemiem apgriezieniem), elektrosistēmas spriegums krītas līdz akumulatora sprieguma līmenim, un sistēmas darbināšanai tiek izmantota tikai akumulatorā uzkrātā enerģija. Tādējādi noteiktu laiku akumulatoram nepieciešams daļēji vai pilnībā (kā tas ir, piemēram, motora izslēgšanas un līdz ar to arī ģeneratora darbības pārtraukuma gadījumā) apgādāt ar strāvu visas ieslēgtās ierīces. Kad tiek piegādāts pietiekams daudzums strāvas, akumulators var tikt no jauna uzlādēts. Minētās darbības tiek sauktas par izlādes un uzlādes cikliem. Strāvas daudzums, kas tiek patērēts no akumulatora, ir atšķirīgs - atkarībā no ierīcēm, kas tiek darbinātas. Transportlīdzekļa strāvas patēriņš ar izslēgtu motoru un ģeneratoru ir apmēram 10 mA (pulkstenim, signalizācijai, centrālajai atslēgai). Brīvgaitā vai, braucot ar zemiem apgriezieniem, akumulatoram jāpiegādā 20 līdz 70 A. Lai motoru iedarbinātu aptuveni uz 0,3 līdz 3 sekundēm, nepieciešami 300 A. Atsevišķos gadījumos automobiļa ekspluatācijas laikā strāvas stiprumam jāsasniedz pat 1000 A.

Enerģija, ko spēj nodrošināt akumulators startēšanas brīdī

Kā uzskatāmi redzams attēlā, nepieciešamais strāvas padeves, kas vajadzīgs motora iedarbināšanai, daudzums zemā temperatūrā ir daudzkārt lielāks. Lai izvērtētu, kāds akumulators un ģenerators ir nepieciešams konkrētajai automašīnai, tiek ņemti vērā dažādi apsvērumi. Jo bagātīgāks ir automobiļa papildaprīkojums (piemēram, ar elektriskiem logu pacēlājiem, sēdekļu un stūres regulēšanas funkciju, sēdekļu apsildi, kondicionēšanas sistēmu un citām elektriski vadāmām sistēmām), jo lielāks daudzums elektroenerģijas tiek patērēts. Ražotāji, izgatavojot automobili, ņem vērā visus faktorus un ierīces, kas patērēs papildu elektroenerģiju, tādēļ šādas automašīnas tiek aprīkotas ar daudz spēcīgāku akumulatoru un nereti arī ar lielāku ģeneratoru. Tomēr jāņem vērā arī citi mehāniskie, kā arī klimatiskie apsvērumi, kas automašīnas ekspluatācijā ietekmē tās elektrosistēmas darbību. Piemēram, komerctransports, kas paredzēts arī braukšanai bezceļu apstākļos, nereti tiek aprīkots ar paaugstinātas izturības akumulatoriem. AGM akumulatori ir īpaši piemēroti darbībai paaugstinātas slodzes apstākļos. Arī karstam vai mitram klimatam nepieciešami izturīgāki akumulatori, kas izgatavoti no svina sakausējuma un kam raksturīga paaugstināta izturība pret rūsēšanu. Tāpat kā piemēru iespējams minēt kemperus, kas tiek aprīkoti ar dažāda veida elektriskajām ierīcēm - apgaismojumu, ledusskapi, apsildes sistēmu, radio un televizoru. Šādiem transportlīdzekļiem nereti tiek ievietoti papildu akumulatori, lai nodrošinātu atsevišķu elektrisko cirkulāciju. BOSCH klāstā ietilpst „L-series” akumulatori vai „Optima” sērijas akumulatori, kas nodrošina augstu veiktspēju.

Enerģija, kas nepieciešama starterim startēšanas brīdī

Akumulatora izlāde Viena no problēmām, kas rada akumulatora bojājumus, ir situācija, kad straujas izlādes rezultātā tiek pilnībā izsmelta akumulatora kapacitāte. Sekas, ko šajā gadījumā izjutīsim, var būt jaudas zudums vai ievērojams kalpošanas laika sarukums.

Iemesli akumulatora dzīves cikla sarukumam:

79 % pilnīga izlāde; 11 % pārāk ilgs uzglabāšanas laiks; 6 % slikta uzturēšana; 3 % pārāk ilga uzlāde; 1 % citi. Akumulatora izlādes iemesli: • Īssavienojums elektrosistēmā Īssavienojuma rezultātā no akumulatora īsā laika posmā tiek aizvadīts daudzums strāvas, kas rada tā ievērojamu sakaršanu. Sliktākajā gadījumā šāda situācija var izraisīt automašīnas aizdegšanos. • Atstātas iedegtas automašīnas gaismas Automašīnas apgaismojums patērē daudz elektroenerģijas, tādēļ pēc automašīnas novietošanas stāvvietā ir vērts pārliecināties, ka gaismas ir izslēgtas. • Papildu (autonomā) apsilde Siltais gaiss ir jāizdzenā pa auto salonu, un gadījumā, ja akumulatoram ir nepietiekams uzlādes līmenis, turpinot lietot autonomas ap-

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

sildes funkciju, tas var tikt bojāts. • Bojāts ģenerators Šajā gadījumā ģenerators nepilda savu funkciju un neuzlādē akumulatoru. Tādējādi visas darbojošās elektroierīces iztērē akumulatorā uzkrāto enerģiju, līdz tas ir pilnībā iztukšots. • Vadības ierīču bojājums Kontroles ierīces ir saslēgtas tīklā un brauciena laikā atrodas mijiedarbībā. Ja aizdedzes izslēgšanas brīdī tās netiek atslēgtas, tās turpina patērēt elektrību, līdz akumulators ir pilnībā izlādējies. • Elektrisko ierīču nepareiza uzstādīšana Elektriskās ierīces, kas uzstādītas nepareizi, piemēram, piepīpētājā ieslēgta sēdekļu apsilde, iztukšo akumulatoru ļoti īsā laika periodā. • Nepiemērota akumulatora uzstādīšana AGM akumulatora vietā ir jāuzstāda tāds pats akumulators, jo nepiemērota akumulatora uzstādīšana var izraisīt vadības un citu elektronisko ierīču bojājumus, kā arī ievērojami samazināt paša akumulatora kalpošanas laiku. • Īsi pārbraucieni Īsu pārbraucienu laikā akumulatora patērētās enerģijas daudzums ir lielāks, nekā ģenerators šī brauciena laikā paspēj uzlādēt. Lai izvairītos no akumulatora izlādēšanās īsa brauciena laikā, ieteicams neizmantot papildierīces, kas patērē daudz elektroenerģijas, piemēram, sēdekļu vai stiklu apsildi (šis nosacījums īpaši attiecināms uz īsiem braucieniem ziemas laikā).

• Radio, TV, DVD, saldējošās iekārtas Visas minētās ierīces patērē daudz elektroenerģijas, un, ja akumulators vienlaicīgi netiek uzlādēts, rezultātā iespējama akumulatora pilnīga izlāde. • Bojāts ģeneratora regulators Regulatora funkcija ir nodrošināt optimālu uzlādes līmeni. Ja regulators ir ticis bojāts, tā rezultātā uzlāde var būt nepietiekama un akumulators izlādējas, vai arī pretējā gadījumā akumulators tiek pārlādēts (“uzvārīts”). Ieteikumi servisu darbiniekiem Īssavienojumi rada dzirksteli, kas var izraisīt aizdegšanos. Pirms elektrosistēmas remontdarbu uzsākšanas noteikti jāatceras, pirmkārt, izslēgt visas elektriskās ierīces, kas darbojas automašīnā, otrkārt, atvienot masu no akumulatora. Īpaša piesardzība jāievēro, akumulatoram pievienojot vai atvienojot uzlādes vadus, jo, veicot šīs darbības, pastāv vislielākais īssavienojuma risks. Iesakām ievērot konkrētus drošības pasākumus: • Elektrosistēmas remonta laikā lietot brilles un gumijas cimdus; • Papildinot elektrolītu akumulatorā, nepārsniegt norādīto maksimālo atzīmi; • Izvairīties no akumulatora sasvēršanas; • Izvairīties no atklātas liesmas vai smēķēšanas akumulatora uzlādes tuvumā (iztvaikojot elektrolīts ir sprādzienbīstams); • Pārliecināties, ka telpa, kurā notiek akumulatora uzlāde, ir labi ventilējama.

Ieteikumi pircējiem Akumulatora kalpošanas laiku iespējams pagarināt, ievērojot dažus priekšnosacījumus: • Regulāri pārbaudīt uzlādes līmeni, akumulatora spriegumu, auto jaudas zudumus; • Pārbaudīt akumulatora stāvokli vismaz divreiz gadā, savukārt ziemā to ieteicams darīt biežāk - aptuveni reizi mēnesī; • Pārliecināties, ka akumulators ir sauss un tīrs, tādējādi samazinot īssavienojuma un izlādēšanās risku; • Pārbaudīt, vai akumulators ir pareizi un stabili nostiprināts tam paredzētajā vietā; • Pārliecināties, ka automašīnā, kas novietota stāvēšanai, netiek atstātas ieslēgtas elektroierīces (piemēram, gaismas vai radio); • Pie auto iedarbināšanas izspiest sajūgu, tādējādi mazinot startera pretestību, kā arī degvielas patēriņu motora iedarbināšanas brīdī; • Pirms auto iedarbināšanas izslēgt visas elektroierīces, kas nav nepieciešamas (radio, kondicionieri utt.); • Pēc ilgstošas automobiļa stāvēšanas akumulatoru uzlādēt. BOSCH padomi pieejami arī tiešsaistē – interneta vietnes „YouTube” meklētājā jāievada „Bosch Automotive”, un jāmeklē „Auto Parts” sadaļa.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

BEZ AKUMULATORA – ne no vietas Ar katru jaunu transportlīdzekļu paaudzi pieaug pieprasījums pēc elektroenerģijas. Akumulatora loma ir kļuvusi stratēģiska – bez elektrības automobilis pārstāj funkcionēt. Lai gan svina-skābes akumulatori tiek izmantoti jau vairāk nekā 200 gadu, to konstrukcija tiek nemitīgi pilnveidota. Vienlaikus ar augstākām piemītošajām startēšanas spējām mūsdienu akumulatoriem ir raksturīga izturība pret triecieniem. Tomēr viens no svina-skābes akumulatoru trūkumiem ir startēšanas spēju samazināšanās līdz ar temperatūras pazemināšanos. Pie temperatūras –18°C tā ir par 60% zemāka nekā pie +27°C. Optimālā apkārtējā temperatūra akumulatora darbībai ir 20°C. Arī ļoti karstā laikā akumulators nosēžas ātrāk. SEPARATORI, REŽĢI UN LABIRINTS Svina skābes akumulatoru pamatelements ir sekcija, kuru veido pozitīvas un negatīvas plāksnes, kas tiek izvietotas viena aiz otras un ir atdalītas ar separatoriem. Katrai plāksnei ir režģis ar aktīvo masu, kas tiek iegremdēta elektrolītā. Tiek izmantotas sešas savstarpēji savienotas atsevišķas sekcijas, katra no tām rada spriegumu 2,1 V. Katra sekcija ir ievietota atsevišķā kamerā. Akumulatoru ražotāji izmanto dažādus risinājumus, lai palielinātu savu produktu izturību un, pirmkārt, izturību pret triecieniem: Režģis - tā uzbūvei ir būtiska nozīme, kas ietekmē akumulatora darbības laiku. Ražošanas procesā eksistē trīs veidi, kādos iespējams izgatavot režģi: liešana, valcēšana vai presēšana. Tiek lēsts, ka presēti režģi („PowerFrame Varta” un „Bosch” produktos) ievērojami pagarina akumulatora darbības laiku, pateicoties labai saķerei ar aktīvo masu, labākai triecienizturībai un paaugstinātai izturībai pret koroziju. Režģis ir izgatavots no svina sakausējuma ar piemērotām piedevām, kas ir ražotāja noslēpums. Piemēram, sudraba pievienošana samazina akumulatora uzlādes laiku. Pozitīvais kalcija-sudraba režģis un negatīvais kalcija režģis samazina ūdens patēriņu akumulatorā. Režģa ģeometrija – atkarībā no ražošanas metodes, režģim ir atšķirīga ģeometrija, kas savukārt samazina šūnas pretestību (strāvas plūsmas ceļa saīsināšana), palielina režģa mehānisko izturību (biezas sieniņas) un palielina arī triecienizturību. Presētos un lietos režģos pastāv trosīšu šķērsgriezuma daudzveidības iespējas.

Separatori - atrodas starp plāksnēm, un tiem var būt dažādas formas. Vecos modeļos tika izmantoti separatori, kas atgādina papīra rūtiņu, tagad tie izskatās kā aploksne, tādējādi palēninot plates aktīvās masas erozijas procesu. Jaunumu veido separatori ar papildu stiklšķiedras pārklājuma slāņiem, kas nodrošina lielāku izturību pret ciklisko darbību, vienlaikus uzlabojot vibrāciju pretestību salīdzinājumā ar tradicionālajiem akumulatoriem. Aizsardzība pret elektrolīta noplūdēm – akumulatoriem, kas īpaši piemēroti uzstādīšanai transportlīdzekļa kabīnē, ir īpašas drošības sistēmas: • akumulatora vāks ar labirintu un kanāliem, kuros kondensējas ūdens tvaiks, kas ietek akumulatorā; • centrālā atgāzēšanas sistēma, kas integrēta akumulatora vākā, nodrošina gāzu izvadīšanos pārlādēšanas laikā; • aizdedzes aizsardzība aizsargā akumulatoru pret dzirkstelēm un uguni; • drošības korķi novērš elektrolīta noplūdi gadījumā, ja akumulators tiek sasvērts, atrodas slīpi.

Attēls: „Varta” Akumulatoru aizsardzība: 1. ūdens tvaiki kondensējas uz labirinta vāka (seguma); 2. aizsardzība pret aizdegšanos; 3. centrālā atgāzēšana; 4. korķi ar papildu blīvgredzenu aizsargā pret elektrolīta noplūdi akumulatora sasvēršanās vai trieciena gadījumā.

Augstāks elektrolīta blīvums - mūsdienu akumulatoros plāksnes ir uzstādītas zemāk, tādējādi ļaujot palielināt elektrolīta blīvumu.

5 6

„Varta Promotive” akumulatora uzbūve. Apzīmējumi: 1. pozitīvais režģis; 2. pozitīvā plāksne; 3. pozitīvā plāksne ar stiklšķiedru; 4. negatīvais režģis; 5. negatīvā plāksne; 6. plākšņu bloks.

Attēls: „Bosch” Elektriskā lādiņa ceļš presētā režģī (a) un valcētā režģī (b). Presēts režģis tiek uzskatīts par labāku, jo tas paildzina akumulatora kalpošanas laiku, pateicoties labai saķerei ar elektrolītu, labākai triecienizturībai un paaugstinātai izturībai pret koroziju.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Attēls: ”Bosch”

Dariušs Paneks Produktu menedžeris, „Inter Cars SA” „Inter Cars” plašā klāstā piedāvā jaunākās paaudzes akumulatorus - izturīgus pret vibrācijām un ar ievērojami lielāku izturību pret ciklisko darbību.

HDE („Heavy Duty Extra”) tehnoloģijas „Bosch” T5 akumulators paredzēts izmantošanai augsta enerģijas pieprasījuma un biežu izlādes ciklu gadījumos.

Attēls: ”4Max”

SHD (separators ir pastiprināts ar stiklšķiedras segumu) tehnoloģijas „4Max” akumulators.

Attēls: ”Exide” „Exide Heavy Expert” akumulators ar paaugstinātu izturību pret vibrācijām.

Attēls: ”Varta”

SHD („Super Heavy Duty”) tehnoloģijas „Varta” bezapkopes akumulators ar pagarinātu kalpošanas laiku un izturību pret triecieniem.

Arvien pieaugošā ar vibrācijām kravas automobiļos saistītā problēma cieši savijas citu vidū ar akumulatoru izvietošanu transportlīdzekļu aizmugurējā daļā, aiz sedlu vilcēju aizmugurējas ass. Saistībā ar elektroenerģijas uztvērēju lielo skaitu, kas tiek uzstādīti transportlīdzekļos (sākot no tādām elektrosistēmām kā GPS vai komforta sistēmām – elektriskā auto apsilde, gaisa kondicionēšana) par arvien biežāk sastopamu problēmu kļūst cikliskā izlāde. Turklāt ekstremāli darba apstākļi nepiemērotās temperatūrās var būtiski saīsināt akumulatora ekspluatācijas laiku. Ražotāji izstrādā jaunas akumulatoru konstrukcijas, kas atbilst paaugstinātiem standartiem. Viena no šāda veida konstrukcijām ir EXPERT HVR® akumulatori, kam piemīt izteiktas izturības kombinācija cikliskā darba un vibrāciju jomā. Jaunā tehnoloģija kravu automobiļu „Bosch” vai „Varta” akumulatoros pārsniedz EN normas „Super Heavy Duty” (SHD) tehnoloģijas un V3 triecienizturības jomā. Jaunāko tehnoloģiju produkti tiek izmantoti uzstādīšanai pirmajā OE aprīkojumā. Tie ir paredzēti augstas veiktspējas transportlīdzekļiem ar ekstremālām enerģijas prasībām un nepieciešamību pēc augstas izturības pret vibrācijām. 4MAX Q sērijas akumulatoriem ir hibrīda tehnoloģija saistībā, ar kuru separators ir pastiprināts ar stiklšķiedras segumu, kas paaugstina izturību pret vibrācijām. Tā sauktajos bezapkopes akumulatoros ūdens patēriņš ir 0,2 g/Ah, savukārt saskaņā ar standartu tam jābūt 1,0 g/Ah. BEZAPKOPES, BET... Augstākās klases akumulatora iegāde pati par sevi vēl negarantē tā ilgmūžību. Visbiežākais akumulatoru dzīves cikla sarukuma iemesls ir to darbība stāvoklī, kad tie nav pilnībā uzlādēti. Šī iemesla dēļ regulāri ir jāpārbauda akumulatora uzlādes spriegums tieši pie ģeneratora un tālāk pie akumulatora. Atgādināsim, ka pilnībā uzlādēta akumulatora spriegums bez slodzes ir 12,7 V. Ja akumulatora uzlādes līmenis ir 25 % (spriegums bez slodzes 12,1 V), tad elektrolīta sasalšanas temperatūra ir –12o C. Akumulatora izlāde rada elektrodzinējspēku, kā arī elektrolīta blīvuma kritumu, kā rezultātā sākas plākšņu sulfatācija. Par akumulatora nepilnas uzlādes iemesliem pārāk zema ģeneratora uzlādes sprieguma dēļ var kalpot uzlādes regulatora vai taisngriežu diožu bojājums, kā arī bojāti elektriskie savie-

nojumi ģeneratorā. Tipisks uzlādes spriegums 24 V instalācijā veido 28,8 V. Arī sprieguma kritumi elektriskajos savienojumos rada problēmas, kas saistītas ar akumulatora uzlādi. Periodiski ir nepieciešams pārbaudīt startera stāvokli, veicot strāvas mērīšanu dzinēja iedarbināšanas laikā. Nodilim starterim nepieciešama lielāka starta strāva, veicinot ātrāku akumulatora izlādi. Kravas automobiļos parasti izmanto instalāciju ar 24 V spriegumu, kas ir sasniedzams ar vairāku 12 V akumulatoru savienojumu. Šāda savienojuma maksimālā efektivitāte ir atkarīga no vājākā akumulatora maksimālās veiktspējas, tāpēc nav ieteicams kopā savienot dažādas jaudas, dažāda vecuma un dažādu tehnoloģiju akumulatorus. Lietotāju biežākā kļūda ir 12 V uztvērēju pievienošana vienam akumulatoram, piem., elektriskie lādētāji vai papildu apgaismojums. Tādējādi tiek radīta situācija, kad vienam akumulatoram draud pastāvīgs nepilnas uzlādes stāvoklis, savukārt otrs akumulators strādā pilnībā uzlādētā stāvoklī, vai arī tas tiek pastāvīgi pārlādēts. Papildu 12 V uztvērējus ieteicams pievienot caur 25 V uz 12 V sprieguma pārveidotāju. Daži lietotāji vienlaikus ar ierīcēm (tādām kā auto apsildes sistēma vai televizors) izmanto arī papildu akumulatoru. Šādā gadījumā rodas problēma ar papildu akumulatora uzlādi, jo tā pievienošanu ražotājs nav paredzējis. Ar pareizi izvēlētiem akumulatoriem ir pietiekami, lai nepieciešamais elektroenerģijas patēriņš transportlīdzeklī tiktu nodrošināts pilnībā, bez papildu strāvas avotu instalēšanas nepieciešamības. Mūsdienu transportlīdzekļos ir rūpnieciski instalētas elektriskās sistēmas, kas nepieļauj akumulatoru pilnīgu izlādi, kas savukārt padara neiespējamu dzinēja iedarbināšanu. Izvēloties jaunu akumulatoru, jāņem vērā transportlīdzekļa ražotāja ieteikumi. Svarīgākie parametri ir jauda [Ah], starta strāva [A], akumulatoru gabarīti un polu izvietojums. Ražotāji piedāvā vairākas produktu līnijas akumulatoriem, kas atšķiras pēc to uzbūves un izmantošanas iespējām. Parasti atšķirību veido strāvas uztvērēju skaits, kas tiek uzstādīti transportlīdzeklī, kā arī izturība pret triecieniem. Pie lielāka pieprasījuma pēc elektroenerģijas (apsildes sistēma, kondicionieris vai televizors) transportlīdzekļa izslēgta dzinēja gadījumā ir ieteicams izmantot akumulatorus ar paaugstinātu izturību pret biežas uzlādes un izlādes cikliem.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Riepu montāžas materiāli piedāvājums autoservisiem Ir grūti nepamanīt, ka vienlaikus ar pazeminātas gaisa temperatūras iestāšanos Latvijas teritorijā riepu maiņas sezona ziemas periodam rit pilnā sparā. Nav nepieciešams atgādināt, kādēļ, iestājoties aukstam laikam un, it sevišķi - uzkrītot pirmajām sniega pārslām, riepu nomaiņa uz sezonai piemērotām riepām ir ļoti būtiska rīcība. Autobraucēju un pasažieru, kā arī apkārtējo drošībai uz ceļa ziemā svarīga ir ikkatra nianse, tādēļ ļoti nozīmīgi ir izvēlēties kvalitatīvus materiālus. Uzņēmums SIA “Inter Cars Latvija” ir sagatavojis un piedāvā iepazīties ar riepu remonta, riteņu balansēšanas materiāliem, kā arī citiem aksesuāriem, kas riepu maiņas sezonā ir ļoti aktuāli. Piedāvājumā atradīsiet profesionālos „Profitool” instrumentus. Kompānijas piedāvājumā ietilpst augstākās kvalitātes izstrādājumi no vadošajiem ražotājiem, tādēļ varat būt pilnīgi droši, ka šie instrumenti nevainojami pildīs savas funkcijas visā to kalpošanas laikā. 4MAX produkcija jau ir nostiprinājusi savas pozīcijas tirgū, piedāvājot kompleksu preču sortimentu plašam Eiropas automobiļu klāstam. Riepu montāžas materiālu klāstā esam iekļāvuši 4MAX ražotos bezkameru riepu ventiļus.

Riteņu balansēšanai ir liela nozīme, jo tādējādi iespējams panākt auto stabilitāti uz ceļa, kā rezultātā riepas kalpos nevainojami ilgu laika periodu, nodrošinot autovadītājam augstu braukšanas komfortu. Sagatavotajā piedāvājumā ietilpst arī dažāda veida riepu balansēšanas atsvariņi gan vieglajām pasažieru automašīnām, gan arī komerctransportam.

Instrumenti un riepu maisi Preces nosaukums

Preces kods

Riteņu balansēšanas atsvaru stangas

0XTY017

Intrumenta komplekts diegu ievilkšanai

0XTY003

Riepu protektora dziļuma mērītājs

0XTY028

Digitālais riepu protektora dziļuma mērītājs

0XTY029

Ventiļu ievilcējs

0XTY030

Ventiļu serdeņu skrūvgriezis

0XTY027

Montāžas lāpstiņa 600mm

0XAT6208-06

Riepu maisi

QS408

Bezkameru riepu ventīļi un riepu ventīļu aksesuāri Preces nosaukums

Iepakojums

Preces kods

TR414 (49mm)

100 gab.

4806-20-0414P

TR413 (43mm)

100 gab.

4806-20-0413P

TR414 (49mm)

20 gab.

4806-20-0414E

TR413 (43mm)

20 gab.

4806-20-0413E

Ventīļieliktnis universālais (īsais)

100 gab.

562-0045

Preces nosaukums

Iepakojums

Preces kods

Montāžas pasta CARTECHNIC

5 kg

CARP5

Riepu/disku malu blīvētājs TIP TOP

593-0807

Riepu montāžas pastas un šķidrumi

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Uzsitamie atsvariņi vieglajām automašīnām tērauda un ALU diskiem Svars, g

Iepakojums

Preces nosaukums

Preces kods/tērauda diski

Preces kods/ALU diski

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-05E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-10E

4806-ALUZN-10E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-15E

4806-ALUZN-15E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-20E

4806-ALUZN-20E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-25E

4806-ALUZN-25E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-30E

4806-ALUZN-30E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-35E

4806-ALUZN-35E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-40E

4806-ALUZN-40E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-45E

4806-ALUZN-45E

STANDARD cinkots tērauds

100 gab.

4806-STDZN-50E

4806-ALUZN-50E

ALU līmējamie atsvariņi (plāksnītēs) Svars, g

Iepakojums

Preces nosaukums

Preces kods/tērauda diski

ALU līmējamais, tērauds, 4 x 5g; 4 x 10 g. Izmēri: 107 x 15 x 5 mm. KLASE B

50 gab.

4806-KLEJFE-60P

ALU līmējamais, tērauds, 12 x 5 g. Izmēri: 134 x 18 x 3,5 mm. KLASE B4

50 gab.

4806-KLEJFE-6012P

Atsvariņi kravas automobiļiem Svars, g

Preces nosaukums

Iepakojums

Preces kods/tērauda diski

Uzsitamie svina atsvariņi

10 gab.

4806-16-0050P

Uzsitamie svina atsvariņi

10 gab.

4806-16-0075P

100

Uzsitamie svina atsvariņi

10 gab.

4806-16-0100P

150

Uzsitamie svina atsvariņi

10 gab.

4806-16-0150P

200

Uzsitamie svina atsvariņi

10 gab.

4806-16-0200P

250

Uzsitamie svina atsvariņi

10 gab.

4806-16-0250P

300

Uzsitamie svina atsvariņi

10 gab.

4806-16-0300P

100

Līmējamie svina atsvariņi

20 gab.

4806-16-0100K

200

Līmējamie svina atsvariņi

20 gab.

4806-16-0200K

Plašāku informāciju par piedāvājumu iespējams saņemt jums tuvākajā SIA “Inter Cars Latvija” tirdzniecības filiālē vai interneta vietnē www.iclatvija.lv.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

VISS SERVISAM

LĪDZĪGI KĀ PAGĀJUŠAJĀ GADĀ, ARĪ ŠOGAD “TARGOS” BIJA IZVEIDOTA ĪPAŠA ZĀLE, KAS PAREDZĒTA SERVISA APRĪKOJUMAM. ZĀLĒ TIKA IZVIETOTI VAIRĀK NEKĀ 150 STENDU, UN TĀS KOPĒJĀ PLATĪBA SASNIEDZA 5000 M2. VIENĀ TELPĀ VIENKOPUS VARĒJA ATRAST VISU SERVISAM NEPIECIEŠAMO. Turpmāk ir minēti daži priekšlikumi, kurus sagatavojusi servisa aprīkojuma nodaļa, kas ir tikai neliela daļa no tā, ko bija iespējams vērot “Targi” laikā.

AUTOMĀTISKO PĀRNESUMKĀRBU

EĻĻAS NOMAIŅA UN SKALOŠANA SERVISU APRĪKOJUMA EKSPOZĪCIJĀ VARĒJA IEPAZĪTIES AR “ATF 4000” IEKĀRTU, KURA PIEDER PIE “SPIN” APRĪKOJUMA JAUNĀKĀ KLĀSTA, KAS PAREDZĒTS AUTOMĀTISKO PĀRNESUMKĀRBU EĻĻAS NOMAIŅAI UN SKALOŠANAI VIEGLAJIEM AUTOMOBIĻIEM UN KOMERCTRANSPORTAM. Pateicoties pārdomātai procedūrai, iekārta nodrošina iespēju nomainīt visu sistēmā esošo eļļu (pārnesumkārbā, eļļas radiatorā, hidrotransformatorā), kā arī ļauj bez problēmām nomainīt eļļas filtru. Turklāt, izmantojot speciālu mazgāšanas līdzekli, automātiskās apkopes procesā sistēma var tikt izskalota. Katrai ATF iekārtai komplektā ietilpst on-line tehniskais atbalsts. Iekārtas priekšrocības: • 240 x 64 mm grafiskais displejs; • daudzvalodu programmatūra ar lie-

totājam draudzīgu interfeisu; spiediena mērījums; spēja strādāt pilnībā automātiskajā vai manuālajā režīmā; • vecās eļļas automātiska izvadīšana; • pārspiediena aizsardzība ar automātisku recirkulāciju uzpildes procesa sākumā vai beigās; • automātiska vadu garuma kompensācija; • noņemamas tvertnes - vecajai un jaunajai eļļai. KODS: SPIN 02.023.11 • •

SMART CHARGER 4, 6/12 V

AKUMULATORU LĀDĒTĀJS

Automātiskais lādētājs ir paredzēts visu svina-skābes, GL un AGM akumulatoru veidu uzlādei.

Mikroprocesoru kontrole, 7-pakāpju uzlādes process. Mitrumizturīgs un putekļu necaurlaidīgs IP65. Ietilpības diapazons: • uzlāde – 1,2-14 AH (6 V), 14-120 Ah (12 V), • apkope – līdz 160 Ah. Uzlādes strāva 2 A (6 V), 4 A (12 V). KODS: SMART4

„Smart Charger 7”, 6/12 V lādētājs Automātiskais lādētājs ir paredzēts visu svina-skābes, GL un AGM akumulatoru veidu uzlādei. Mikroprocesoru kontrole, 7-pakāpju uzlādes process, digitāls LED displejs. Mitrumizturīgs un putekļu necaurlaidīgs IP65. Ietilpības diapazons: • uzlāde – 1,2-30 AH (6 V), 14-220 Ah (12 V), • apkope – līdz 300 Ah. Uzlādes strāva 3,5 A (6 V), 7 A (12 V). KODS: SMART7

„Tecno Spotter 8000 Digital” Mikroprocesoru vadības ierīce metāla plākšņu taisnošanai, vienpusējai metināšanai un uzkarsēšanai ar oglekļa elektrodu. Automātiskā metināšanas parametru izvēle, digitālais vadības panelis. Komplektā ietilpst rati un kaste ar aprīkojumu. Maksimālā metināšanas strāva 5400 A. Barošana 400 V. KODS: TSPOT8 Versija, kas tiek aprīkota ar „Quick Puller” mazajām buktēm. KODS: TSPOT8P

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

„Picoscope”

OSCILOGRĀFI

„INTER CARS” PIEDĀVĀJUMS TIEK PAPLAŠINĀTS AR PROFESIONĀLAJIEM „PICO” UZŅĒMUMA OSCILOGRĀFIEM, KAS IR PAREDZĒTI AUTOMOBIĻU DIAGNOSTIKAI REMONTA DARBNĪCĀS. Piedāvājums ietver pamatkomplektu ar 2-kanālu oscilogrāfu: KODS: PICO PP927 Komplekts ar bagātu papildaprīkojumu ar 4-kanālu oscilogrāfu: IC KODS: PICO PP903

Izstādes “Targi” laikā tika prezentēti komplekti ar 2-kanālu un 4-kanālu oscilogrāfiem, kā arī to papildu aprīkojums. PICOSCOPE ir moderna un funkcionāla ierīce, kuru raksturo ārkārtīgi laba kvalitāte par pieņemamu cenu. Tā spēj pārvērst parasto datoru profesionālā oscilogrāfā, kas paredzēts izmantošanai servisos transportlīdzekļu komponentu pārbaudei. Tas ļauj veikt vairāk nekā 150 pārbaudes testu atsevišķiem transportlīdzekļa komponentiem. Strādājot ar PICOSCOPE, ir iespējams veikt bez problemātisku kontroli devējiem, izpildelementiem un parametriem, izmantojot ietverto tehnisko informāciju. Diagnostiskā programmatūra nodrošina ne tikai saņemto rezultātu pareizas interpretācijas iespēju (pamatojoties uz paraugdiagrammām), bet arī ietver informāciju par to, kā pieslēgties pārbaudāmajam elementam, kā arī iekļauj tehnisko informāciju.

Kas jāzina par SONIC garantiju „Sonic” ir specializējies instrumentu un instrumentu ratu ražošanā un lepojas ar uzņēmuma komandu, kas gadu no gada bagātina savas zināšanas un uzlabo produktu dizainu, lai automobiļu remontu padarītu arvien ērtāku un vienkāršāku. „Sonic” saviem produktiem ir centies panākt visaugstāko kvalitāti, labāko sniegumu, lai tie nevainojami pildītu tiem paredzētās funkcijas un pilnvērtīgi kalpotu atbilstoši klienta prasībām. „Sonic” nodrošina zīmola izstrādājumu aizsardzību pret ražošanas procesa kļūmes izraisītiem bojājumiem, kā arī garantē materiāla kalpošanas ilgumu saskaņā ar produktam pievienoto garantijas kodu. „Sonic” saviem patērētājiem, kuri iegādājas aprīkojumu no autorizēta „Sonic” pārstāvja, nodrošina šādu garantiju: • Rokas instrumenti: 10 gadi; • Speciālie instrumenti: 1 gads; • Pneimatiskie instrumenti: 1 gads; • Rati: 2 gadi. Garantija „Sonic” izstrādājumiem stājas spēkā no rēķina izrakstīšanas datuma. Garantijas ilgums atkarīgs no produkta veida. Ja pirkuma dokumentācijā garantijas periods nav norādīts, pircējam ir iespēja iegūt produkta garantijas kodu, garantijas periodu noskaidrojot pie SONIC izplatītāja, kā arī izmantojot adresi, kas norādīta garantijas dokumentācijā.

Patēriņa produktiem garantija tiek piemērota pārdošanas brīdī, kas attiecināma uz bojājumiem, kas radušies ražošanas procesā vai materiālu (nekvalitatīvu materiālu) defekta dēļ. Patēriņa produkti ir preces, kuru izmantošanas laikā paredzēta to samērīga nolietošanās. Piemērs - urbji, zāģu asmeņi, slīpēšanas diski, nažu asmeņi, O2 sensori un akumulatori. Šie garantijas nosacījumi attiecināmi vienīgi uz sākotnējo pircēju, un tos nav iespējams nodot vai piešķirt trešajai personai. Piemērojamā garantijas perioda laikā „Sonic” saskaņā ar saviem ieskatiem piedāvā nodot remontā vai aizstāt tos produktus, kas neatbilst patērētāja prasībām, ja bojājumi radušies ražošanas procesā vai nekvalitatīvu materiālu dēļ. Remonts, aizvietošana vai naudas atgriešana notiek uz „Sonic” rēķina. Taču būtiski ir ņemt vērā faktu, ka gadījumā, ja klients vēlas izmantot garantiju, ir nepieciešams uzrādīt pirkuma apliecinošu dokumentu/pirkuma čeku un citu dokumentāciju, kas nepieciešama garantijas pieprasījumam. Nododot remontā, aizvietojot produktu vai izsniedzot atlīdzību, garantija neattiecas uz bojājumiem, kas radušies nepareizas ekspluatācijas dēļ. Papildus norādītajiem ierobežojumiem „Sonic” nepiedāvā garantiju: 1. Produktiem, kas nav „Sonic” izstrādājumi;

Produktiem, kas tikuši nepareizi izmantoti. Nepareiza izmantošana „Sonic” izpratnē nozīmē negadījumu, ko izraisījis darba rīks, pašrocīgi veiktas modifikācijas vai pārbūves, nesamērīga, nepareiza izmantošana, nenovīdība, nepiemērota vai nepietiekama apkope, kā arī izmantošana, kad instruments ir bijis bojāts. Nepareiza mobilo instrumentu ratu lietošana ietver arī situācijas, kad iekārta tiek vilkta ar mehānisku iekārtu vai tā tiek vilkta pāri lieliem pacēlumiem vai bedrēm, tiek lietota koroziju veicinošos apstākļos, tiek izmantota, uz tiem kāpjot, tiek uzlabota ar neoriģinālām detaļām, tiek pārkrauta vai kā citādāk pārveidota. Tāpat „Sonic” un to autorizētās pārstāvniecības neuzņemas atbildību par nejaušiem, speciāli izraisītiem vai netieši saistītiem zaudējumiem, izmaksām vai bojājumiem, ko izraisījis pircējs vai trešā persona.

Lai pieteiktu garantijas izskatīšanu „Sonic” produkcijai, ir jāaizpilda “Inter Cars Latvija” garantijas pieteikums. Papildu garantijas noteikumi un preču garantijas pieteikums ir atrodams www.iclatvija.lv mājas lapas sadaļā “Garantijas”.

STRONG AS THE PAST, READY FOR THE FUTURE W W W. S O N I C- E Q U I P M E N T. C O M

akcija.indd 1

24.10.2014 13:10:08

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

PAPLAŠINĀTĀ DIAGNOSTIKA

„INTER CARS” PIEDĀVĀJUMS IR PAPILDINĀTS AR JAUNĀM „SPIN” ZĪMOLA IEKĀRTĀM, KAS IR PAREDZĒTAS ĢENERATORU UN STARTERU TESTĒŠANAI UN DIAGNOSTIKAI. ATKARĪBĀ NO KLIENTA VAJADZĪBĀM AR ŠO IEKĀRTU PALĪDZĪBU IESPĒJAMS VEIKT GAN VIENKĀRŠUS TESTUS, GAN ARĪ SAREŽĢĪTUS DIAGNOSTIKAS PROCESUS AUTOMOBIĻA ELEKTROINSTALĀCIJAI. Autoremonta darbnīcām, kam ir mazāka pieredze auto elektroinstalācijas sistēmu remontā un apkopē, labs risinājums būs JUNIOR opcija, kas ļauj viegli paplašināt darbnīcas pakalpojumu klāstu. Vairāk pieredzējušiem lietotājiem interesants piedāvājums var būt PLUS opcija, ko raksturo daudz plašākas diagnostikas iespējas, vai arī PROFI opcija. Šīs opcijas ir paredzētas arī kravas automobiļu apkalpošanai.

BANCHETTO JUNIOR Šis stends ir paredzēts 12-24 V ģeneratoru un starteru pareizas darbības ātrai pārbaudei. Stendam raksturīga īpašība ir augsta kvalitāte par saprātīgu cenu. Paredzēts galvenokārt nelielām remonta darbnīcām, kā arī lietoto rezerves daļu izplatītājiem. KODS: SPIN 02.012.01

BANCHETTO PLUS Šis stends ir paredzēts 12-24 V ģeneratoru un starteru paplašinātai diagnostikai, kā arī transportlīdzekļa instalācijas atsevišķu elementu pārbaudei (sprieguma regulatori, taisngriežu plāksnes, kondensatori, komponentu izolācija). KODS: SPIN 02.004.06

BANCHETTO PROFI 12-24 V ģeneratoru un starteru, kā arī citu elektroiekārtu profesionālās diagnostikas stends. Aprīkots ar mehānisko bremzi, kas ļauj veikt startera pārbaudi slodzes laikā. Pateicoties 5,5 ZS jaudas motoram, ar tā palīdzību iespējams veikt vieglo, kravas automobiļu un komerctransporta ģeneratoru un starteru pārbaudi. KODS IC: SPIN 02.004.05

TPMS connect evo

Ideāls partneris bezvadu riepu spiediena kontroles sistēmas sensoru testēšanai un kodēšanai !

Izmēri (aptuveni): 190mm x 120mm x 50mm LCD ekrāns: apgaismots, 4 x 16 simboli Klaviatūra: 5 taustiņi (uz augšu, uz leju, ievadiet, ESC) + ON / OFF Barošana: iebūvēts akumulators Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o. / Plac pod Lipami 5, 40-476 Katowice Tel. +48 32 60 36 107, Fax. +48 32 60 36 108 e-mail: wyposazenie@magnetimarelli.com / www. magnetmarelli-checkstar.pl

SATYSFAK C

2 LATA GWARANCJI M

LL NETI MARE

Sistēmas sākotnējas pārbaudes veikšana automobīļa pieņemšanas brīdī, pirms jebkādu darbību uzsākšanas, kas tiek saistītas ar riteņiem un sensoriem, individuālo riteņu devēju ID identifikācija bez riepu demontāžas nepieciešamības, sistēmas kompleksā pārbaude transportlīdzekļa saņemšanas brīdī (pēc riepu maiņas pakalpojuma), TPMS sistēmas kontrollampiņas ieslēgšanas iespējamo cēloņu vai kļūdu noteikšana, riepu spiediena un temperatūras bezvadu mērijumi, TPMS riepu spiediena kontroles sistēmas elementu precīza un viegla diagnostika un kontrole – atvieglo operātoram transportlīdzekļu apkopi, jo nosaka detaļas kodu un elementu pievilkšanas momentus, aktivizē atsevišķo devēju datu pārraidi.

% 00

TPMS CONNECT EVO: MADE IN ITALY

Visu dēvēju veidu atbalsts Tehniskais atbalsts un apmācības

uz 6 mēnešiem

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

logu tīrītāju sortimenta pārskats 2014 VALEO piemīt oriģinālā aprīkojuma kvalitāte un nepieciešamās zināšanas par logu slotiņu sistēmu, kas sastāv no tīrītāja, savienojuma un motora. Arī inovāciju ziņā VALEO vienmēr ir bijis soli priekšā citiem, kas tika pierādīts, ražošanā ieviešot „AquaBlade®” tehnoloģiju, kas tikusi apbalvota ar „Innovation Pace Award”. VALEO pieeja pēcpārdošanas segmentam Pēcpārdošanas segmentam VALEO piedāvā dažādus zīmolus - atkarībā no ģeogrāfiskā novietojuma, pārdošanas kanāliem un tirgus segmentācijas. Lai kas arī būtu nepieciešams, VALEO spēj piedāvāt vispiemērotāko produkciju augstākajā kvalitātē. Nostiprinājušies Premium klases zīmoli „Valeo Silencio®” un „SWF®” Valeo izpratnē Premium klases zīmols nozīmē: 1. Oriģinālā aprīkojuma TOP kvalitāte; 2. Optimāls pārklājums, “Time To Market” stratēģija; 3. Plaša un pārdomāta mārketinga programma: katalogi, plakāti, videomateriāli, utt. „Valeo Silencio®” & „SWF” - divi vadošie Premium zīmoli „Valeo Silencio®” ir VALEO logu slotiņu tehnoloģisko zināšanu atspoguļojums. Tas apliecina oriģinālā aprīkojuma kvalitāti, kas tiek piedāvāta Eiropas teritorijā. „Silencio®” standarta klāstu veido universālās logu tīrītāju slotiņas, savukārt „Silencio® Performance range” veido specifiskas slotiņas vai to komplekti (ar vai bez spoileriem), ieliektas slotiņas un citas. „Silencio X.trm®” klāsts gādā par automobiļiem, kas jau oriģināli tikuši aprīkoti ar „Flat Blade” slotiņām, kā arī rūpējas par tiem auto īpašniekiem, kas vēlas savus auto turpmāk aprīkot ar „Flat Blade” slotiņām. „Silencio HBlade®”, bieži vien saukts arī par “hibrīda” logu tīrītāja slotiņu, kombinē elementus no parastām lāpstiņām un „Flat Blade”. „Silencio HBlade®” šobrīd ir 8 komplekti, kas aptver 35 dažādus modeļus un vairāk nekā 5 miljonus automašīnu visā Eiropā. Šobrīd „Valeo Silencio®” zīmols aptver 98 % no visām eiropiešu automašīnām. SWF (saīsinājums no „Spezial Werkzeugfabrik Feuerbach”) ir vadošais zīmols Vācijā, kas tiek pārstāvēts arī citās pasaules valstīs, piemēram, Krievijā vai Ķīnā. Tā ražotne, kas atrodas Vācijas pilsētā Bietigheimā, ir vienīgā logu slotiņu ražotne Vācijā. SWF lepojas ar pilnīgu tehnoloģiju portfeli un to, ka spēj nodrošināt ikviena

patērētāja prasībām atbilstošu produkciju. “Das Original” ir produkcija, kas pielāgota specifiskām vajadzībām, un tās sortimentā ir iespējams piemeklēt piemērotāko logu slotiņu veidu. SWF piedāvājumā ietilpst gan „Flat Blade” oriģinālaprīkojuma un „Flat Blade Retrofit” slotiņas, gan arī „VisioFlex®” un „VisioNext®”. Runājot par komerctransporta sektoru, jāmin fakts, ka SWF ir pārliecinoši labākā izvēle, ņemot vērā vēsturisko oriģinālā aprīkojuma ražotāja līderpozīciju. SWF slotiņām piemīt oriģinālā aprīkojuma veiktspēja, turklāt SWF piedāvātās produkcijas klāsts aptver 98 % Eiropas vieglo automobiļu un komerctransporta.

aspektiem, kas rada bažas autovadītājiem, kuri nolēmuši mainīt saviem automobiļiem slotiņas paši.

Pēcpārdošanas segmentam veltīts preču klāsts - piemērots jūsu budžetam Papildus jau minētajiem Premium zīmoliem VALEO ir izstrādājis pēcpārdošanas segmentam atbilstošu produktu sēriju, piemēram, FIRST®. Šī produkcija veidota saskaņā ar domu par automobiļu īpašniekiem, kuru spēkrati ir 10 un vairāk gadus veci un kuru īpašniekus vairāk uztrauc izvēlētā produkta cena. Jaunās FIRST® „Flat Blades” ir pārākas saistībā ar patentēto „Pyramid®” spoilera formu un paaugstināto izturību, kas tiek nodrošināta, pateicoties uzlabotajai gumijas formulai. Serviss izplatītājiem un patērētājiem Lai atbalstītu izplatītājus, kas pārdod VALEO logu tīrītāju slotiņas, uzņēmums katru gadu gatavo jaunus katalogus, kas iekļauj jauno tehnoloģisko risinājumu prezentācijas. Tās tiek gatavotas ar nolūku informēt un iepazīstināt, piemēram, ar jauno slotiņu tehnoloģiju „HBlade®”, un ļauj detalizēti aplūkot slotiņu izgatavošanas procesu. Tā, piemēram, ikvienam VALEO tirdzniecības pārstāvim ir piekļuve “Valeo Wiping Expert” video, kurā tiek izklāstīts, kā rūpnīcas testu iecirknī tiek pārbaudīta katras „Flat Blade” slotiņas kvalitāte. Līdzās nupat minētajam video ir sagatavots un publicēts arī video, kas sniedz ieskatu katra savienojuma tipa slotiņu uzmontēšanā, ņemot vērā, ka šis ir viens no

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Mūsu spēcīgākā eļļa ir kļuvusi vēl spēcīgāka

Pierādījums – „Castrol EDGE” ar „TITANIUM FST”

KOMPĀNIJA „CASTROL” - PASAULES LĪDERIS SMĒRVIELU JOMĀ AR VAIRĀK NEKĀ 115 GADU PIEREDZI UN LIELĀKO PĒTĪJUMU IESPĒJU NODROŠINĀJUMU PASAULĒ VIENS ZĪMOLS, DAUDZVEIDĪGA IZMANTOŠANA, AUGSTA KVALITĀTE

Saglabā savu stiprumu līdz pat 140 stundām ilgāk

“Saviem klientiem mēs piedāvājam plašu produktu klāstu. To vidū ir līderis „Castrol EDGE” – eļļa ar titāna piedevu, pateicoties vismodernākajai „Titanium FST™” tehnoloģijai, kas ir visizturīgākā motoreļļa, kādu mēs jebkad esam radījuši. Ļoti populāra ir arī „Castrol Magnatec” eļļa, kas, pateicoties tās inteliģentajām molekulām, sniedz tūlītēju aizsardzību, sākot ar dzinēja iedarbināšanas brīdi. „Castrol GTX” ir ideāli piemērots vecākiem automobiļiem un automobiļiem, kas ir aprīkoti ar LPG. „Castrol” zīmola portfelī līdzās eļļām, kas piemērotas katram dzinējam, ietilpst arī plašs īpašu produktu klāsts – dzesēšanas šķidrumi, bremžu šķidrumi un smērvielas,” paskaidro Ļešeks Radzikovskis (LESZEK RADZIKOWSKI), „Castrol” izplatīšanas direktors Polijā.

„Castrol EDGE”, kas ir papildināts ar „Titanium FST”, nodrošina izcilu eļļas izturību pret eļļas plēves sadalīšanos. Šis unikālais „Titanium FST™” fiziski maina eļļas uzvedību ekstrēmu spiedienu gadījumā. Titāna tehnoloģija „Titanium FST™” veido jaunu metālorganisko polimēru. Tas padara titānu šķīstošu eļļā, lai tas varētu strādāt.

Samazina berzi līdz 15 % Testos „Castrol Edge” ar „Titanium FST” nodrošināja par 15 % mazāku berzi nekā tā pati „Castrol” bez „Titanium FST”.

*neatkarīgajos motora nodiluma testos „Castrol Edge” ar „Titanium FST” uztur eļļas plēvi par 140 stundām ilgāk nekā „Castrol Edge” bez „Titanium FST”.

Līdz pat 45 % spēcīgāka par vadošo konkurentu „Castrol Edge” kopā ar „Titanium FST” nodrošina par 45 % mazāku saskarsmi starp metāla virsmām salīdzinājumā ar vadošajiem konkurentiem.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

EĻĻA PASTIPRINĀTA AR TITĀNA TEHNOLOĢIJU

TEHNOLOGIJAS VARENIBA ,

TĀ IR VAIRĀK NEKĀ EĻĻA, TĀ IR IZCILAS KVALITĀTES TEHNOLOĢIJA ŠĶIDRUMĀ.

www.castroledge.pl

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Jaunās

MICHELIN X-ICE North 3 riepas

7 rādītāji, kuri jāatceras par jaunajām MICHELIN X-ICE „North 3” riepām 3 MICHELIN X-ICE „North” riepu paaudzes. Šo riepu pirmās paaudzes ražošana tika uzsākta 2005. gadā, otro uzsāka ražot 2009. gadā, savukārt 2013. gadā tirgū nonāca MICHELIN X-ICE „North 3” riepas.

3 Šo jauno ziemeļvalstīm paredzēto ziemas radžoto riepu ražošanā tiek izmantoti vairāki būtiski tehnoloģiski jaunatklājumi.

10 % Rezultāts, par kādu saīsinās bremzēšanas ceļš uz ledus ar MICHELIN X-ICE „North 3” riepām, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām. Tas nozīmē, ka ir būtiski uzlabota drošība un

panākti mazāk saspringtas braukšanas nosacījumi ziemā, galvenokārt pateicoties novatoriskajai radžu sistēmai.

4% Uzlabojums paātrinājuma rādītājos uz sniegota ceļa seguma MICHELIN X-ICE „North 3” riepām, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām.

3” riepu sortimentā, kurš tika piedāvāts 2013. gadā, tostarp 10 jauni izmēri. „Michelin” turpina papildināt jauno MICHELIN X-ICE „North 3” piedāvājumu tirgū, 2014. gadā nākot klajā ar 35 izmēriem, no kuriem 14 ir jauni izmēri. 2014. gadā „Michelin” piedāvā visaptverošu ziemeļvalstīm paredzētu radžoto riepu klāstu ar izmēriem no 13 līdz 20 collām, kopumā - 69 izmērus.

25 %

Rezultāts, par kādu uzlabojas MICHELIN X-ICE „North 3” riepu radžu noturība, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām.

Radžu skaits vienā metrā protektora atbilstoši jaunajām ziemeļvalstīs piemērojamo normatīvo aktu prasībām, lai samazinātu radžu radīto ietekmi uz ceļu segumu un vidi (ceļu seguma bojājumi un mikrodaļiņu izplatīšanās seguma dilšanas rezultātā).

31 Riepu izmēru skaits, aptverot diapazonu no 15 līdz 20 collām, jauno MICHELIN X-ICE „North

Saķere visdažādākajos apstākļos — galvenā problēma

MICHELIN — eksperts par drošību ziemā

2013. gadā „Michelin” ievieš tirgū jaunās MICHELIN X-ICE „North 3” riepas, kas izstrādātas Krievijas un ziemeļvalstu reģioniem, kur ceļi gandrīz visu ziemu ir klāti ar sniegu un/vai ledu. Šajos reģionos ziemā ir raksturīgi laikapstākļi, kuru ietekmē ceļu segumiem ir ļoti zems saķeres koeficients. Tieši tāpēc pastāv izaicinājums izstrādāt riepas, kas nodrošina maksimālu saķeri uz visu veidu ceļu segumiem. Tas ietver segumus, kas klāti ar ledu un/vai sniegu — atsevišķos gadījumos sasalušu sniegu, kā arī sniega kupenām, sanesumiem vai kūstošu sniegu. Jaunajām MICHELIN X-ICE „North 3” riepām, kas izstrādātas uzstādīšanai gandrīz visiem vieglajiem automobiļiem ziemeļvalstu un Krievijas reģionu tirgos, drošības, mobilitātes un nobraukuma rādītāji ir pavisam jaunā līmenī. „Michelin” ziemeļvalstīm paredzēto radžoto riepu ražošanā tiek izmantoti patentēti tehnoloģiski jaunatklājumi - MICHELIN viedā

Krievija Dienu skaits gadā, kad temperatūra ir zem nulles/dienu skaits, kad ir sniegs.

Norvēģija, Zviedrija, Somija Dienu skaits gadā, kad temperatūra ir zem nulles/dienu skaits, kad ir sniegs.

radžu sistēma, kas ietver MICHELIN konisko radžu, „Ice Powder Remover” tehnoloģiju un jaunā MICHELIN „ThermoActive” savienojuma protektoru.

par savu braukšanas pieredzi ziemā tika uzaicināti 4000 autovadītāji no Kanādas un Krievijas, kā arī Zviedrijas un citām Eiropas valstīm, piemēram, Vācijas. Šādi tika konstatētas un analizētas aptuveni 12 000 situācijas, kad vadītāji zaudējuši vadīšanas kontroli. Tika aptverti gandrīz visi iespējamie braukšanas apstākļi, tostarp apstākļi, kad ceļu segums ir:

Lai panāktu šādus veiktspējas rādītājus un ieviestu atbilstošas tehnoloģijas, „Michelin” veica sagatavošanās pētījumus, kuru laikā dalīties

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

klāts ar tikko uzsnigušu pulverveida sniegu; klāts ar cietu, sablīvētu sniegu; klāts ar vizošu, ledainu sniegu, kurš ir izkusis un pēc tam vēlreiz sasalis; klāts ar kūstošu sniegu, slapju sniegu; klāts ar sniegu daļēji.

bremzēt, apstāties un izbraukt līkumus. Viņi visi vēlas arī, lai tiktu nodrošināta mobilitāte visos laikapstākļos. Būtībā viņi vēlas, lai tiktu garantēta viņu transporta līdzekļu vadāmība; tas nozīmē, ka viņi vēlas, lai varētu vadīt savus automobiļus pa visu veidu ceļiem un dažādiem segumiem.

Kopīgi centieni drošības uzlabošanā Šie tiešie pētījumi autovadītāju aprindās atklāja, ka viņu vēlmes ir vienotas, lai arī kādā valstī viņi atrastos, lai kāds būtu viņu transporta līdzeklis vai braukšanas ieradumi. Viennozīmīgi — viņi visi drošību uzskata par primāro apsvērumu. Viņi visi vēlas, lai bez problēmām varētu no-

Drošība ir primārais apsvērums visiem autovadītājiem* • 92 % autovadītāju Eiropā uzskata, ka riepām ir būtiska ietekme uz viņu automašīnu drošības rādītājiem. • 69 % autovadītāju apliecina, ka viņi izvēlas iegādāties augstākās klases zīmo-

• • • • •

lu riepas; šādu vadītāju procentuālā daļa pēdējo piecu gadu laikā pieaug. Normatīvās prasības Zviedrijā un Somijā 2013. gadā Zviedrijā un Somijā stājās spēkā jauna regula, ar ko tiek ierobežots pieļaujamais radžu skaits uz vienu protektora metru, lai šādā veidā pasargātu ceļu segumus un ierobežotu ceļa seguma daļiņu izplatīšanos dilšanas rezultātā. Jaunās MICHELIN X-ICE „North 3” riepas atbilst šo normu prasībām un vienlaikus nodrošina vēlamo rezultātu autovadītājiem, kā arī, salīdzinot ar iepriekšējo riepu paaudzi, nodrošina labākus veiktspējas rādītājus. *Avots: TGI Channel Planning software (2011. gads).

Labāks sniegums ar tām pašām riepām

„MICHELIN” kopējo veiktspējas rādītāju stratēģija — jauno MICHELIN X-ICE „North 3” riepu uzrādītais sniegums Krievijā un Skandināvijas valstīs braukšanas apstākļi ziemā ir ļoti skarbi, un MICHELIN X-ICE „North 3” riepas tika izstrādātas, izmantojot īpašu „Michelin Group” izstrādātu izpētes un pilnveidošanas platformu, lai nodrošinātu autovadītājiem zemes visattālākajos ziemeļu reģionos līdz šim vēl nebijušu drošības līmeni. MICHELIN kopējo veiktspējas rādītāju stratēģiju lieliski atklāj jaunās MICHELIN X „Ice North 3” riepas, kas nodrošina to lietotājiem labāku sniegumu. Šis sniegums ietver maksimālu drošību uz ledainiem un ļoti sniegotiem ceļiem apstākļos, kad temperatūra ir zemāka par nulli, kā arī garantē aizsardzību braukšanai ekstrēmos ziemas apstākļos, vienlaikus nodrošinot lielu kopējo nobraukumu, galvenokārt pateicoties radžu noturībai, kas salīdzinājumā ar iepriekšējo riepu paaudzi ir vienkārši izcila.

Novatoriskas tehnoloģijas

MICHELIN viedo radžu sistēma nodrošina uzlabotus drošības rādītājus un ilgāku kalpošanas laiku daudzām ziemām „Michelin” inženieri ir apvienojuši visas tehnoloģijas, lai varētu jaunās paaudzes MICHELIN X-ICE „North” riepām vienlaicīgi nodrošināt lielisku sniegumu dažādās jomās — gan drošības ziņā pat visekstrēmākajos braukšanas apstākļos ziemā, gan izcilu kopējā nobraukuma rādītāju ziņā, pateicoties tieši uzlabotajai radžu noturībai. Šie jaunievedumi ietver viedo radžu sistēmu, kas pirmo reizi izmantota MICHELIN X-ICE „North 3” riepām. Viedo radžu sistēma ietver jaunas formas koniskas radzes, īpašu protektoru, kas atgrūž sniegu, un jaunu termoaktīvu gumijas savienojumu. Novatoriska, patentēta, vispusīga sistēma, kas garantē drošību, braucot pa ledu un sniegu Lai panāktu kopējo sniegumu, ko nodroši-

na jaunās MICHELIN X-ICE „North 3” riepas, „Michelin” inženieri no jauna pārskatīja visus riepas komponentus, lai izstrādātu īpašas riepas braukšanai pa ledu un citiem nestabiliem segumiem. Īpašu vērību viņi pievērsa protektoram un radžu sistēmai. Uzmanība tika pievērsta ne tikai radžu formai, izvietojumam un protektora rakstam, bet arī 3D lameļu izkārtojumam un formai, kā arī termoaktīvā gumijas savienojuma sakausējumam. Šāda pieeja kopumā tika izvēlēta ar mērķi panākt maksimālus saķeres rādītājus uz ledus un sniega, kā arī izgatavot radzes, kurām raksturīgs lielāks kalpošanas ilgums. Šis risinājums kļuva tik aptverošs, ka viss šis „Michelin” patentēto tehnoloģiju kopums pārdomāti tika nosaukts par viedo radžu sistēmu.

MICHELIN koniskās radzes Īpašo radzes formu izstrādāja „Michelin” eksperti. Lai arī radzes atlokam un cietsakausējuma serdei ir ierastais apaļas formas šķērsgriezums, radzei ir īpaša koniska forma un pamatne ar pakāpeniski lielāku (no 8 līdz 9 milimetriem) diametru. Šāds risinājums uzlabo radzes stiprinājumu protektorā, neļaujot tai izkrist. Rezultātā paredzamā noturība jaunajām MICHELIN koniskajām radzēm, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes riepām, ir par 25 % augstāka. „Michelin” ir reģistrējis patentu šīm koniskās formas radzēm. MICHELIN „Ice Powder Remover” tehnoloģija Izstrādājot MICHELIN X-ICE „North 3”, īpaša vērība tika pievērsta radzi aptverošajam pro-

I n f o r m ā c i ja a u t o s e r v i s i e m

Active” savienojumu.

tektoram. Uzkrājoties ap radzi ledus gabaliņiem, sarūk gan radzes, gan arī gumijas savienojuma veiktspēja. Šādi ievērojami samazinās saķere uz ledus, palielinās bremzēšanas ceļš un laiks paātrinājumam. „Michelin” eksperti atrisināja šo problēmu, izveidojot īpašus padziļinājumus, kuros uzkrājas ledus daļiņas, kas veidojas, radzēm nonākot saskarē ar ledu. Šie padziļinājumi ievērojami uzlabo saķeri uz ledainiem segumiem. Arī MICHELIN „Ice Powder Remover” tehnoloģiju ir patentējis „Michelin” uzņēmums. MICHELIN gumijas savienojums „ThermoActive” uzlabo radžu noturību un nodrošina teicamu saķeri uz ledainiem segumiem

Iepriekšējās paaudzes MICHELIN X-ICE „North” riepām bija vairāku slāņu protektori — augšējais nodrošināja saķeri, savukārt apakšējais bija paredzēts, lai stingri noturētu vietā radzes. Ar MICHELIN X-ICE „North 3” riepām patiesi sākas apvērsums tehnoloģiju un ķīmijas nozares jomā, un to sauc par MICHELIN protektora „ThermoActive” savienojumu. Izstrādāta izmantošanai tieši radžoto riepu protektoriem, šī „viedā” gumija nodrošina stabilu radzes pamatnes stiprinājumu riepā un iegrimšanas dziļumu atbilstoši ceļa apstākļiem. MICHELIN protektora „ThermoActive” savienojumam mainās tā īpašības atkarībā no temperatūras. Piemēram, siltos laikapstākļos MICHELIN X-ICE „North 3” protektora iekšējais gumijas savienojums kļūst mīkstāks, līdz ar to brīdī, kad riepa ir saskarē ar ceļa segumu, radzes iegrimst protektorā. Vienlaikus uzlabojas saķere, braucot pa sausiem un slapjiem ceļu segumiem, kā rezultātā samazinās izslīdēšanas risks, kā arī uzlabojas braukšanas komforts un samazinās riepu radītā trokšņa līmenis. Temperatūrai pazeminoties, gumijas savienojums kļūst cietāks un piešķir riepām lielāku stingrību, šādi palielinot radžu ieduršanās dziļumu un nodrošinot efektīvu saķeri, braucot pa ledu, kā arī palielinot ātrumu vai bremzējot. Šīs gumijas savienojuma īpašības ļauj MICHELIN X-ICE „North 3” nodrošināt nepārspējamu saķeri uz visu veidu ledus, turklāt pie atšķirīgas temperatūras. „Michelin” ir patentējis arī šo unikālo MICHELIN protektora „Thermo-

Ieguvumus, ko sniedz MICHELIN protektora „ThermoActive” savienojums, varam apkopot un apliecināt ar šādiem faktiem: • -10°C temperatūrā gumija MICHELIN X-ICE „North 3” iekšpusē ir 20 reizes stingrāka salīdzinājumā ar riepām, kas izgatavotas, izmantojot standarta tehnoloģiju; • -20°C temperatūrā gumija ir pat 30 reizes stingrāka. Turklāt šī tehnoloģija ir videi draudzīgāka, jo samazina ceļa seguma bojājumus un ceļa seguma daļiņu izplatīšanos dilšanas rezultātā. Jaunā ārējās gumijas „Flex-Ice” formula MICHELIN X-ICE „North 3” riepām ir ar silīciju pastiprināts ārējais gumijas savienojums. Ir veiktas izmaiņas dabiskās un sintētiskās gumijas sakausējuma proporcijās, lai panāktu virkni priekšrocību salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes riepām: • augstāka noturība pret nodilšanu, attiecīgi lielāks nobraukums daudzu ziemu garumā. Turklāt lielāka nodilumizturība nodrošina arī labāku radžu noturību, jo, pateicoties ārējam gumijas savienojumam un koniskajai radžu formai, tās stingri turas protektorā; • izcila saķere uz slapjiem segumiem un nekādu kompromisu saistībā ar riepu sniegumu pa ceļiem, kas klāti ar ledu un sniegu. MICHELIN X-ICE „North 3” protektors Salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes riepām jaunajam MICHELIN X-ICE „North 3” protektoram piemīt trīs unikālas īpašības. 1. Vairāk protektora bloku labākai saķerei uz ledus

205/55 R16 izmēra MICHELIN X-ICE „North 3” riepām ir 70 protektora bloki, kas izkārtoti pa visu protektora platumu. Salīdzinājumam — iepriekšējās paaudzes riepām bija 59 bloki. Papildus tam par 15 % ir palielināts arī protektora šķautņu daudzums. Tā kā šķautnes nodrošina stabilu saķeri uz sniegotiem segumiem, attiecīgi arī uzlabojas bremzēšanas un ātruma palielināšanas rādītāji braukšanai ziemā.

2. Sniegu atgrūdoši pleci Pamatojoties uz īpašībām, kādas nepieciešamas riepām, braucot pa dubļainiem ceļiem, „Michelin” inženieri nolēma izveidot plecu konstrukciju tā, lai protektora bloki būtu izkārtoti citādāk. Zāģa zobu konstrukcija ievērojami uzlabo vadītāja izjūtas, braucot gan pa dziļu sniegu, gan arī pa šķīdoni.

3. Mainīts izvadīšanas rievu leņķis Riepām tika pārveidota izvadīšanas sistēma, lai uzlabotu braukšanu pa ceļiem, kas klāti ar slapju sniegu. Tagad rievas ir vērstas uz ārpusi, lai veicinātu riepas atbrīvošanu no sniega un samazinātu akvaplanēšanas risku. Trešās paaudzes MICHELIN X-ICE „North 3” nodrošina lielāku nobraukumu, tādējādi samazinot ekspluatācijas izmaksas, un tas panākts, pateicoties diviem būtiskiem jaunievedumiem - uzlabotai radžu noturībai, kas panākta ar konisko formu, un jaunajam termoaktīvajam gumijas savienojumam, kas siltākā laikā samazina ceļu seguma nolietošanos un dilšanas rezultātā radušos daļiņu izplatīšanos. Vispusīgs MICHELIN ziemas riepu piedāvājums 2013. gadā pirmo reizi pārdošanā tika laistas klajā MICHELIN X-ICE „North 3” riepas, kurām ir pieejams 31 izmērs, sākot no 15 līdz 20 collām. Šajā gadā pašreizējā „Michelin” radžoto ziemeļvalstīm paredzēto riepu portfelī ar atsevišķām iepriekšējās paaudzes riepām būs 69 izmēru riepas, turklāt 10 izmēri būs jauni. Atbilstoši vispusīgajam MICHELIN ziemas riepu piedāvājumam, kas pielāgots dažādiem ziemas apstākļiem, ar kuriem autovadītāji var saskarties dažādos ģeogrāfiskā platuma grādos, jaunais piedāvājums ietver visu veidu izmērus, sākot no 14 līdz 20 collām.

I n f o r m ā c i ja a u t o s e r v i s i e m

Ryszard Polit

„ConAct” sajūga darba cilindrs ar izspiedējgultni „I-Shift” sērijas automātiskajās pārnesumkārbās, ar kurām tiek aprīkoti „Volvo” FH, FH16 vai FM, kā arī „Renault”, piem., „Magnum”, „Premium” vai „Kerax” automobiļi, sajūga darbību regulē sajūga darba cilindrs ar izspiedējgultni („ConAct”). Šī ZF kompānijas novatoriskā konstrukcija aizvieto iepriekš izmantoto „I-Shift” pārnesumkārbas sviras mehānismu. Atšķirībā no hidrauliskajiem cilindriem „ConAct” darba cilindra sistēmā nav bremžu šķidruma, un spēka pārnešana notiek ar gaisa spiedienu, kas kravas automobiļos ir pietiekamā daudzumā. Automātisko pārnesumkārbu tipiskajos risinājumos sajūga darbību kontrolē sviru mehānisms, kas tiek piedzīts ar pneimatisko vai hidraulisko-pneimatisko cilindru (1. att.). Šo risinājumu veido vairāki elementi, kas ne tikai padara konstrukciju sarežģītu, bet arī palielina bojājumu iespējas. Kompānija ZF vienkāršoja

šo risinājumu, ievietojot uz ieejošās vārpstas koncentrisko sajūga darba cilindru ar kustīgu virzuļa gredzenu (2. att.). Ierīce tika nosaukta par „ConAct”. „ConAct” darba cilindra darbība tiek kontrolēta ar elektro-pneimatisko vārstu, kas ar pneimatisko cauruli tiek savienots ar kameru zem virzuļa gredzena kontroles sviras. Uzstādīts uz cilindra pozīcijas, sensors nogādā elektrisko signālu elektroniskai vadības ierīcei, kura nosaka, vai sajūgs ir izslēgts, vai atlaists. Kontrolierīce ar CAN maģistrāles palīdzību

komunicē ar dzinēja vadības ierīci, kas nosaka sajūga ieslēgšanas momentu (3. att.). Turklāt šajā sistēmā sajūga darba cilindrs mijiedarbojas ar gredzenu bīdāmā versijā atšķirībā no vecās versijas, kur dakša darbojas velkošā veidā, kas būtiski atvieglo pārnesumkārbas montāžu. Ražotājs uzsver, ka salīdzinājumā ar klasisko sviru risinājumu „ConAct” ierīce aizņem mazāk vietas un būtiski samazina sistēmas svaru.

[1. att.] Tipisks sajūga vadības sviru mehānisms. Apzīmējumi: 1. Pneimatiskais cilindrs; 2. Dakša; 3. Piedziņas uzmava; 4. Izspiedējgultnis.

1. attēls

Att. ZF

[2. att.] „ConAct” sajūga darba cilindra ar izspiedējgultni uzbūve. Apzīmējumi: 1. Kustības sensors; 2. Anti-rotācijas aizsardzība; 3. Aizsarguzmava; 4. Virzuļa gredzens; 5. Atsperveida slēdzene; 6. Pašcentrējošais gultnis; 7. Atspere; 8. Korpuss.

2. attēls

Att. ZF

[3. att.] „ConAct” ierīces atrašanās vieta piedziņas sistēmā. Apzīmējumi: 1. Pozīcijas sensors; 2. Elektro-pneimatiskais kontrolvārsts; 3. Elektroniskā kontrolierīce; 4. „ConAct” ierīce; 5. Sajūga disks; 6. Sajūga piespiedējdisks; 7. Ieejas vārpsta.

Att. ZF

3. attēls

I n f o r m ā c i ja a u t o s e r v i s i e m

„ConAct” varianti Pirmās „Volvo” FH 12 ar „ConAct” ierīces masveida produkcijas ražošana sākās 2006. gadā, vēlāk „ConAct” tika izmantots FM un FH 16 modeļos, kā arī „Magnum”, „Premium” un „Kerax Renault” transportlīdzekļos. Pirmajai montāžai ražotājs piegādā vairākus sajūga darba cilindru veidus - „ConAct” PT I un II (gājiens 38 mm), kas paredzēti MD 9, MD 11 un MD 13 dzinējiem, kā arī PT III (gājiens 30 mm) MD 16 dzinējiem (divmasas spararats ar 430 mm diametru). „ConAct” ierīce tiek izmantota arī dažos „Renault Trucks” un „Mack” dzinējos. Līdz šim ir saražots jau vairāk par 225 tūkstošiem „ConAct” gabalu. Bojājumi Ja „I-Shift” pārnesumkārbā nepārslēdzas pārnesumi, nenostrādā sajūgs vai nostrādā ar nokavējumu, tad visticamāk šo problēmu iemesls ir „ConAct” sajūga darba cilindra ar izspiedējgultni bojājums, piemēram: • pozīcijas sensora bojājums; • kļūda vadības blokā; • gultņa sēžas vietas bojājums; • antirotācijas fiksatora nolaušana; • virzuļa pārkaršana.

Produkti pieejami “Inter Cars” tirdzniecības tīklā.

Bojātu „ConAct” jāaizvieto ar jaunu, jo tā remonts darbnīcas apstākļos nav iespējams. Galvenie ierīces bojājumu iemesli ir smērvielas nepietiekamība gultnī un tā korozija, kas izraisa papildu bojājumus. ZF piedāvā pozīcijas sensora remonta komplektu.

Autors izsaka pateicību Gžegožam Fedorovičam [Grzegorz Fedorowicz] no uzņēmuma ZF par palīdzību materiālu sagatavošanā. Att. ZF

I n f o r m ā c i ja a u t o s e r v i s i e m

BEZKONTAKTA PAŠAPKALPOŠANĀS MAZGĀTUVES 1-DARBAVIETAS MAZGĀTUVE AR JUMTA KONSTRUKCIJU MS U N U A J TIRGŪ

Sīkāka informācija par piedāvājumu ir pieejama Inter Cars iekārtu un instrumentu mājas lapā. AUTO BOOSTER izmanto modernākos tehniskos un augstspiediena risinājumus. Šī iekārta ir ne tikai efektīva mazgāšanā, bet galvenokārt uzticīga, zemas ekspluatācijas izmaksas un augstas peļņas sasniegšanas iespēja.

KOMPLEKTA

AUTO BOOSTER ir ātri un viegli apkalpojama iekārta ar zemām ekspluatācijas izmaksām. Tas ir vienkāršākais risinājums pašapkalpošanas iekārtu jomā. Liels un viegli lasāms taimers, ļauj jums izvēlēties jebkuru programmu un brīvi pāriet uz citu.

ĪPAŠĀ

CENA: 13 990 EUR*

AUTO BOOSTER savā standarta versijā tiek aprīkots ar visa korpusa siltumizolāciju, tajā skaitā arī durvis. Moduļa iekšpusē atrodas sildītājs, kas neļauj iekārtas darbības elementu sasalšanu pateicoties iekšā iemontētam temperatūras devējam. Zemā eļļas līmeņa sensors atrodas tieši sūknī. Automātiska START / STOP funkcija. Šāda veida risinājumi izceļ mūs starp šīs grupas ierīcēm.

*cena bez PVN

Tirgus cena komplektam – 16610 EUR + PVN

COMPACT E - 2-DARBAVIETU MAZGĀTUVE

Kompaktā moduļveida mazgātuve ar 2 darbavietām Versijai ar jumta konstrukciju: - jābūt būvatļaujai

Versijai bez jumta konstrukcijas: -pēc pieprasījuma

narzędzia i wyposażenie warsztatów

Sadarbībā ar CW Consulting „Inter Cars” palīdzēs jums nokomplektēt vispiemērotāko iekārtu jūsu vajadzībām. „Inter Cars Latvija” servisa iekārtu un instrumentu nodaļa

Plieņciema iela 35, Mārupe, LV-2167 Tel,: +371 67670275 Mob.: +371 22182222 roberts.sarkanis@intercars.eu www.iekartas.intercars.eu

CW Consulting Ul. Barska 12 J 87-800 Wloclawek Tel.: +48 54 413 80 08 Fax: +48 54 414 07 75 Mob.: +48 730 65 30 30

CW Consulting ir uzņēmuma ALTO Deutschland GmbH pārstāvis un partneris Inter Cars S.A

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

“Automechanika Frankfurt 2014” pārskats - ekskluzīva intervija as Magneti Marelli pārstāvi.

Diez vai kāds no “Automechanika 2014” apmeklētājiem Frankfurtē varēja nepamanīt Magneti Marelli ekspozīciju ar Formula 1 sacīkšu auto. Ferrari radītais iespaidīgais, sarkanais sacīkšu automobilis piesaistīja arī Info-Parts žurnālistus, kas izmantoja izdevību uzdot dažus jautājumus Marekam Burasam, Magneti Marelli pēcpārdošanas segmenta ģenerāldirektoram. Info-Parts: Pastāstiet, lūdzu, ko 2014. gada izstādē “Automechanika” prezentē Magneti Marelli? Kādas ir tehnoloģiskās inovācijas, un kādas ir to priekšrocības? Magneti Marelli: Šogad “Automehānika” izstādē Magneti Marelli Aftermarket kompānija pārstāv dažādu produktu klāstu. Pirmkārt, tas ir apgaismojums un amortizatori. Stendā ir eksponētas jaunākās tehnoloģijas LED apgaismojuma jomā – VW Golf VII, Mercedes CLS aizmugurējie lukturi, kā arī Audi R8 lukturis. Šeit arī var apskatīt akumulatorus, bremžu diskus, filtrus, tīrītāju slotiņas, termostatus, sveces un citus izstrādājumus. Atsevišķi tika prezentēts servisu un diagnostikas aprīkojums - Flex un Vision testeri, TPMS Connect EVO, kas pārbauda un kodē riepu spiediena bezvadu devēju sistēmas, Clima Tech TOP HFO, kas ir pilnīgi automatizēta iekārta gaisa kondicionēšanas sistēmu uzpildei un diagnostikai. Īpaša uzmanība būtu jāpievērš Master Alt ierīcei, kas pārbauda ģeneratorus – gan automobilī uzstādītos, gan izmēģinājumu stendā esošos. Testeris ļauj pārbaudīt, vai sprieguma regulators pienācīgi veic datu apmaiņu ar automobiļa dzinēja vadības bloku ECU, vai tas pareizi reaģē uz uzstādītajiem parametriem.

Info-Parts: Kādi ir galvenie pagājušajā gada notikumi, kas ietekmēja uzņēmuma darbību? Magneti Marelli: Iepriekšējais gads un 2014. gada pirmā puse bija intensīva un notikumiem bagāta gan saistībā ar Magneti Marelli SA, gan Magneti Marelli Aftermarket nodaļu aktivitātēm. 2013. gada oktobrī tika atvērta jaunā gaismas elementu ražošanas rūpnīca Malaizijā. Šis uzņēmums ražo priekšējo un aizmugurējo optiku, kas tiek piegādāta Honda, Mazda, Suzuki automobiļu ražotājiem. Ikgadējais ražošanas apjoms veido aptuveni 2,2 miljoni vienību. Parakstīts līgums ar China South Industries Group Corporation par kopuzņēmuma veidošanu, kas piedāvās auto apgaismojuma pilnu produktu klāstu automobiļiem, kas tiek ražoti Ķīnā. Līgums ar CSI vēl vairāk nostiprinās Magneti Marelli pozīcijas Ķīnā. Turcijā tika parakstītas vienošanās starp Magneti Marelli un Opar, kas ļaus turku klientiem iegādāties augstas kvalitātes Magneti Marelli zīmola produkciju. Arvien ciešāka kļūst Magneti Marelli Aftermarket sadarbība ar Iveco, kas nav pārsteigums, jo abi uzņēmumi ir vienas un tās pašas grupas, proti, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), daļa. Līdztekus oriģinālajām rezerves daļām Iveco šobrīd ir pieejamas Magneti Marelli rezerves daļas, kuras iedalītas divās līnijās: Value Line (autodaļas veciem automobiļiem) un All Make (rezerves daļas jauniem transportlīdzekļiem). Abas līnijas aptver gandrīz visu Magneti Marelli produktu klāstu. 2014. gadā Samvardhana Motherson International Ltd (SMIL) un Magneti Marelli AS parakstīja līgumu par amortizatoru ražošanas kopuzņēmuma izveidi. Abiem uzņēmumiem jau ir veiksmīgas sadarbības pieredze. 2008.

gadā Indijā SMIL un Magneti Marelli ir radījuši kopuzņēmumu, kas ražo gaismas elementus, ieplūdes kolektorus un auto pedāļu mehāniskās daļas. Tika parakstītas arī vienošanās starp Korejas kompānijas DTR un Magneti Marelli AS par kopuzņēmuma dibināšanu ar CF GOMMA rūpnīcu pamatā (šī nodaļa ražo pneimatiskos spilvenus un balstiekārtas metāla gumijas elementus). Kopuzņēmuma izveide nodrošina uzņēmumam CF GOMMA iespēju “restartēt” savu darbību, kā arī turpināt uzņēmējdarbības attīstību. Magneti Marelli un DTR kompānijas plāno aktīvi attīstīt savu darbību Eiropā un Dienvidamerikā. Kopuzņēmums piegādās savu produkciju pasaules vadošajiem auto ražotājiem. Magneti Marelli Aftermarket nodaļa nepārtraukti strādā, lai paplašinātu savu produktu klāstu un klātbūtni Centrālās un Austrumeiropas tirgū. Piedāvājuma sortimentā parādījušies tādi jauni produkti kā aizdedzes spoles, priekšējā un aizmugurējā optika, gāzes amortizatori kravu automobiļiem un autobusiem, akumulatori, degvielas sūkņi, diagnostikas un servisa iekārtas. Info-Parts: Magneti Marelli vizītkarte tirgū vienmēr ir bijusi optika. Kādas tendences jūs redzat apgaismojuma tirgū? Magneti Marelli: pasaule šodien piedzīvo radikālas izmaiņas, kas ietekmē daudzas jomas, it īpaši biznesu un ražošanu. Tehnoloģijas šobrīd strauji attīstās, pastāvīgi tiek ieviesti jauninājumi. Pašlaik strauji pieaug interese un pieprasījums pēc LED tehnoloģijām. Ja vēl pirms dažiem gadiem LED apgaismojums tika uzskatīts par greznību, šobrīd varam novērot, ka šīs tehnoloģijas kļūst par ikdienas nepieciešamību. Mums ir liels gandarījums par to, ka Automotive Lighting, kas pilnībā pieder Magneti Marelli, šobrīd piedzīvo strauju augšupeju. Automotive Lighting ir vadošais apgaismojuma elementu piegādātājs praktiski visiem pazīstamākajiem Eiropas automobiļu ražotājiem. Magneti Marelli veiksmīgi turpina attīstīties Āzijas un Ziemeļamerikas tirgū, kur pieaug Magneti Marelli ražošanas vietu un zinātnisko pētniecības centru skaits. Kompānijas uzmanība pievērsta arī

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

pasaules mēroga ražošanas procesa attīstībai un īstenošanai, kas samazinātu ražošanas izmaksas un padarītu piedāvātos produktus lētākus, nekaitējot izstrādājumu augstajai kvalitātei.

Info-Parts: īpašības?

Kādas ir E-Light tehnoloģijas

Magneti Marelli: Magneti Marelli kompānija vienmēr ir veltījusi īpašu uzmanību vides aizsardzībai. Tas attiecināms arī uz apgaismojuma tehnoloģijām. 2014. gada martā E-Light apgaismojuma moduli, kas tiek izstrādāts ar Automotive Lighting uzņēmuma nodaļas palīdzību, Eiropas Komisija atzina par „inovatīvu tehnoloģiju, kas samazina oglekļa dioksīda izmešus atmosfērā”. E-Light veicina enerģijas, kas nepieciešama apgaismojumam, patēriņa samazināšanos, tādējādi samazinot kopējo enerģijas patēriņu automobilī. E-Light modulis ļauj samazināt CO2

emisiju par 1 gramu uz 100 nobrauktiem kilometriem. Automotive Lighting izstrādātāju komanda radījusi optiskās sistēmas koncepciju, kas ir paredzēta efektīvākai gaismas izmantošanai, samazinot izmaksas gaismas diodēm un novēršot intensīvas dzesēšanas nepieciešamību. Šī tehnoloģija jau tiek izmantota priekšējās LED lampās tādu automobiļu jaunajos modeļos kā Mercedes S klases, Mercedes C klases, Peugeot 308, BMW Active Tourer 2 un Audi TT auto modeļos. Info-Parts: Kādā veidā jūs plānojat konkurēt ar citām kompānijām amortizatoru jomā?

Magneti Marelli: Kopēja tendence Eiropā, kas ir saistīta ar Magneti Marelli iekārtām gaisa kondicionēšanas sistēmu apkalpošanai, attīstās ļoti veiksmīgi. Mūsu pārdošanas apjoms strauji pieaug, klienti arī ir apmierināti. Šobrīd Magneti Marelli Aftermarket piedāvā tirgū sešas dažādas iekārtas gaisa kondicionēšanas sistēmu apkalpošanai. Papildus tam mūsu sortimentā ietilpst dažādi aksesuāri un nepieciešamie komponenti: filtri, šļūtenes, blīvju komplekti, ātrie savienojumi, elektroniskie noplūdes detektori utt. Pie mums ir iespējams iegādāties eļļu, dzesētājvielu, skalošanas šķidrumus un citus nepieciešamos produktus pilnvērtīgai kondicionēšanas sistēmas apkopei.

Magneti Marelli: Pirmkārt, galvenais uzsvars tiks vērsts uz Magneti Marelli piedāvāto produktu augsto kvalitāti. Tāpat, paplašinot produktu klāstu dažādās valstīs, kompānija ņem vērā vietējā tirgus specifiku. Magneti Marelli Aftermarket veiks arī dažādas aktivitātes, rīkos akcijas, īstenos lojalitātes programmas, kas ļaus mums tuvināties patērētājiem un palielināt pārdošanas apjomu. Info-Parts: Kā plānots attīstīt kondicionēšanas sistēmu apkalpošanai paredzēto iekārtu piedāvājumu?

AIZDEDZES VADI

Lieliska izolācija un uzticams savienojums. Īpaša izturība pret augstām temperatūrām, klimatiskiem faktoriem, korozijas un dzinēja vibrācijām. Drošības garantija pateicoties izolējošajām uzmavām, kas tiek izgatavotas no materiāliem, kas ir identiski ar automobiļu ražotāju oriģināli izmantotajiem. Produktu augstāko kvalitāti apstiprina produktu atbilstība ISO9001, ISO3808 un ISO6856 standartu prasībām.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

KOMPLEKTI AR ŪDENS SŪKNI UN TERMOSTATU

REMONTA LAIKĀ AUTOMOBILĪ, KURĀ ŪDENS SŪKNIS ATRODAS SADALES MEHĀNISMA PIEDZIŅĀ, TAS BŪTU JĀNOMAINA KATRU REIZI, KAD TIEK MAINĪTA ZOBSIKSNA UN RULLĪŠU KOMPLEKTS. Pēc sadales mehānisma remkomplekta nomaiņas veikšanas spēks, kas darbojas uz sadales mehānisma elementiem, atkal pieaug līdz sākotnējam stāvoklim, kā rezultātā strauji palielinās vecā ūdens sūkņa nodilums. Vislielākajai nodiluma pakāpei tiek pakļauti šādi ūdens sūkņa elementi – blīvslēgi un gultnis. Šī iemesla dēļ vairumā gadījumu (saskaņā ar ražotāja ieteikumiem) ūdens sūkņa nomaiņa ir jāveic vienlaikus ar sadales mehānisma zobsiksnas nomaiņu. Plašs INA KIT remkomplekta ar ūdens sūkni piedāvājums ļauj nomainīt pilnu sadales mehānisma komplektu, kā arī montāžas elementiem nodrošina augstu kvalitāti. INA KIT remkomplekta ar ūdens sūkni papildu elements ir termostats. Temperatūrai paaugstinoties, termostats ļauj dzesēšanas šķidrumam brīvi plūst uz radiatoru. Pie zemas apkārtējās vides temperatūras tas ļauj dzinējam ātrāk sasniegt optimālu darba temperatūru. Šāds process savukārt pozitīvi ietekmē tā veiktspējas īpašības un samazina vidējo degvielas patēriņu. Atkarībā no uzstādīšanas vietas atsevišķu veidu dzinējiem termostata nomaiņu ir nepieciešams veikt vienlaikus ar sadales mehānisma piedziņas komponentu nomaiņu. Termostata pareizas darbības pārbaudes īstenošanai nepieciešams iedarbināt dzinēju un ļaut tam sasilt. Lielās cirkulācijas caurules ir aukstas, līdz brīdim, kad termostats atveras. Pēc demontāžas veikšanas termostata pareizu darbību iespējams pārbaudīt, ievietojot to karstā ūdenī. Ja tas ir labā stāvoklī, tad tam karstā ūdenī ir jāatveras, turpretī aukstā ūdenī - jāaizveras.

ŪDENS SŪKŅA UZBŪVE UN DARBĪBAS PRINCIPS Ūdens sūknis nodrošina dzesēšanas šķidruma cirkulāciju dzesēšanas sistēmā, tādējādi absorbējot motora siltumu un piedzenot dzesēšanas radiatoru ar šķidrumu. Atkarībā no izmantotā risinājuma ūdens sūknis tiek uzstādīts ar vai bez skriemeļa, kas mēdz būt vai nu profilēts, vai arī gluds atkarībā no tā, caur kuru zobsiksnas pusi tas ir piedzīts. Galvenais ūdens sūkņa elements ir rotors, kas ir tehniski izveidots tā, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju un aizsardzību pret tā saucamā „tvaiku korķa” rašanos, kas veidojas kavitācijas parādības dēļ. Būtiska nozīme, kas ietekmē rotora īpašības un sūkņa sniegumu, ir materiālam, no kura tas izgatavots. Vēl pirms dažiem gadiem pamata materiāls, no kura tika radīti rotori, bija čuguns un tērauds. Mūsdienu rotora konstrukcijām izmanto plastmasas materiālus. Šo materiālu izmantošana palīdz samazināt rotora svaru un gultņa slodzi, kā arī novērš kavitācijas iespējamību. ŪDENS SŪKŅA GULTŅI Gultņi, ko izmanto ūdens sūkņos, ir divrindu gultņi, tomēr tie ir bez iekšēja rites gredzena, kas ir standarta risinājums šāda veida konstrukcijām. Tā vietā rites gredzeni izvietoti tieši uz vārpstas. Tādējādi rites elementiem tiek nodrošināta plašāka telpa, radot iespēju

izturēt lielākas slodzes salīdzinājumā ar tradicionālajiem vienrindas gultņiem. Papildus šī konstrukcija nodrošina efektīvu rullīšu apvienošanu rindās. Saglabājot nelielus gabarītus, šis risinājums lielā mērā ietekmē slodzes izturību. Viena ārējā rites gredzena izmantošana abiem gultņiem praktiski likvidē to aksiālās nesakritības risku un novērš bīstamas spriedzes veidošanos gultņa iekšienē. Parasti vārpstas tapas uz ūdens sūkņa gultņiem izvirzās pa abām ārējā rites gredzena pusēm. Izvirzījušos galu garums un diametrs tiek pielāgots katram konkrētam izmantošanas gadījumam. Atkarībā no konkrētām zobsiksnas mehānisma slodzēm ir jāizvēlas atbilstoši gultņi. Galvenais faktors, kas ietekmē sūkņa izturību un nevainojamu kalpošanas ilgumu, ir speciālu, augstas kvalitātes gultņu izmantošana.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Sapratīga CO2 emisijas samazināšana

Pilnībā sintētisks dzinēja gaisa filtrs

Mērķis: Lielāka efektivitāte. Samazināts degvielas patēriņš. CO2 samazināšana. Autovadītāji uzpildes stacijās katru dienu saskaras ar izmaksu palielināšanos. Degvielas cenas aug, un automobiļu lietotāji pastāvīgi pieprasa risinājumu ieviešanu, kas uzlabotu iekšdedzes dzinēju efektivitāti un zināmā mērā samazinātu degvielas patēriņu. „Freudenberg Filtration Technologies” ir īstenojis mūsdienīgu koncepciju, kas ievērojami pazemina degvielas patēriņu un realizē ražošanas tehnoloģiju, kas nav kaitīga apkārtējai videi, pateicoties tikai un vienīgi videi neitrālo plastmasu ražošanai. Risinājums: Dzinēja gaisa filtrs ir izgatavots no augstas veiktspējas austas plastmasas [fliss].

CORTECO/“micronAir®” dzinēja gaisa filtri aizsargā motorus no tādiem putekļiem un piesārņojumiem kā rūpnieciskie (industriālie) putekļi, kā arī no dabiskiem piesārņojumiem, kas var ietekmēt degvielas sadegšanas procesu un samazināt darbības parametrus, galu galā radot būtiskus dzinēja bojājumus (sistēma atbilst ISO 5011).

Spiediena kritums

CORTECO® “micronAir®”

Dzīves cikls Automobiļu ražotāju augošās prasības nobraukumu jomā starp tehniskajiem apskatiem ir cēlonis tam, ka gaisa filtri, kas izgatavoti no klasiskajiem materiāliem (visbiežāk tie ir ražoti no piesūcināta papīra), neatbilst pienācīgas filtrācijas veiktspējas prasībām visā nobraukuma laikā (pat 60 000 km). Turklāt augošais spiediens dzinēja ieplūdes sistēmās rada ļoti augstas prasības filtru ražotājiem saistībā ar augstu materiālu izturību, vienlaikus nodrošinot augstu filtrēšanas efektivitāti. Šo kompromisu iespējams panākt, izmantojot vienīgi sintētiskos filtrēšanas materiālus. Vairāk nekā 25 gadu pieredze „Freudenberg Filtration Technologies” salona gaisa filtru “micronAir®” ražošanas jomā, kurus pirmās montāžas veikšanai izvēlas vairāk nekā divas trešdaļas automobiļu ražotāju, kā arī materiāls ar labākajiem parametriem kopumā ir bijis iemesls, lai uzticētu FFT uzņēmumam gaisa filtru ražošanu jaunākajām VW, BMW, MERCEDES un MAZDA dzinēju konstrukcijām. Savukārt CORTECO, kas ir „Freudenberg” risinājumu piegādātājs otrreizējā tirgū, kā pirmais neatkarīgo tirgu operators ievieš savā piedāvājumā mūsdienu dzinēja gaisa filtrus, kas tiek izgatavoti uz „nonwoven” tehnoloģijas pamata [tas nozīmē - no neaustas plastmasas].

CORTECO/“micronAir®” gaisa filtru izmantošana samazina degvielas patēriņu un ekspluatācijas izmaksas.

Gaisa spiediena kritums aiz filtra izraisa pieaugošo pieprasījumu pēc enerģijas avota/ degvielas, lai sasniegtu jaudas un griezes momenta pieņemtos parametrus. Kad filtra caurlaidība samazinās, aizsprostošanās rezultātā (pārāk daudz netīrumu) palielinās degvielas patēriņš, kas savukārt ir CO2 emisijas pieauguma tiešais iemesls. Šajā ziņā tradicionālie filtri neatbilst filtrācijas parametriem un ilgmūžībai pienācīgā veidā. Turpretim pilnībā „sintētiskiem micronAir®” filtriem, pateicoties augstas veiktspējas filtrēšanas materiāla progresīvai struktūrai, piemīt arī augstāka filtrēšanas efektivitātes pakāpe, kā arī tiem nav novērojama gaisa plūsmas samazināšanās nobrauktu kilometru rezultātā.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

„MicronAir®” filtri samazina degvielas patēriņu un CO2 emisiju “micronAir®” dzinēja gaisa filtri samazina CO2 emisiju un spēj absorbēt lielākus piesārņojumu daudzumus bez filtrācijas koeficienta krituma salīdzinājumā ar filtriem, kas izgatavoti no tradicionāliem materiāliem. Tādējādi kalpošanas laiks palielinās līdz pat 65 %. Tas nozīmē: • Ar nobraukumu spiediena kritums mainās tikai nedaudz; • Ieplūstošā gaisa spiediena svārstības ir niecīgas; • Līdzvērtīgu sniegumu panākšanai nepieciešams mazāks degvielas patēriņš; • Ievērojami samazinās CO2 emisija. Efektīva degvielas patēriņa aprēķina piemērs pie nominālā spiediena ietaupījuma 10 mbar, izmantojot “micronAir®” „nonwoven” ieplūdes gaisa filtru. Degvielas patēriņa aprēķina piemērs, samazi-

not vakuuma sūknēšanas spiedienu 10 mbr un izmantojot “micronAir®” sintētisko gaisa filtru.

CO2 emisijas samazināšana - 0,6 g/kWh* Transportlīdzeklī ar jaudu 100 kW - 60 g/h Braukšanas laiks 700 h - 42 kg PB95 ietaupījums: ø 0,76 kg/1 l Dīzeļa ietaupījums: ø 0,85 kg/1 l Benzīna sadegšana: Dīzeļa sadegšana:

2,33 kg CO2/1 l 2,64 kg CO2/1 l

* Saskaņā ar Prof. Dr. Inž. Klaus Schreiner pētījumiem, Konstances Universitāte.

Rezumējot - iespējamie ietaupījumi un CO2 samazināšana veido 131,25 kg CO2: 42 kg/(0,8 kg/1 l) = 52,5 l x 2,5 kg CO2 -> 131,25 kg CO2 Citādi to ilustrēt iespējams šādi – ja 100 000 transportlīdzekļu, kas ik gadu nobrauc 20 000

km, izmanto “micronAir®” gaisa filtrus, izmešu daudzums atmosfērā samazinās par 13 125 t CO2. Viens no galvenajiem „Freudenberg” grupas uzņēmumu darbības virzieniem ir tādu sastāvdaļu un elementu ražošana auto nozarei, kas papildus ievērojamai veiktspējas palielināšanai, izturībai un kvalitātei atbilst jaunākajām vides aizsardzības tendencēm, kā arī palielina dzinēju veiktspēju. Šādu darbību piemērs ir arī „Freudenberg Sealing Technologies”, saskaņā ar LESS („Low Emission Sealing Solutions”) koncepciju īstenotā mūsdienu tehnoloģija un materiālu inženierija – unikāli un visaptveroši risinājumi, kas samazina gan degvielas patēriņu, gan arī CO2 un citu kaitīgo vielu emisiju, izmantojot hermētiķus ar zemu berzes koeficientu. „Freudenberg” kā globālais spēlētājs ir vadošais risinājumu sniedzējs autobūves nozarē, kas ievērojami samazina vides piesārņošanu, ko izraisa transportlīdzekļi.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Dīzeļdegvielas iesmidzināšana Padoms kvēlsveču nomaiņai Kvēlsveces kalpošanas ilgums atšķiras atkarībā no tās tipa. Saskaņā ar mūsu pētījumiem „Bosch”„Duraterm®” kalpošanas ilgums ir vidēji 80 000 km, un tieši tikpat kalpo keramiskās kvēlsveces. Šis aprēķins ir aktuāls pie normāliem lietošanas apstākļiem, kas ir ārkārtīgi nozīmīgi kvēlsveču kalpošanas ilgumam, jo to ietekmē daudzi un dažādi faktori. Piemēram: • Izmantošana IDI (netiešas dīzeļdegvielas iesmidzināšana), DI (tiešas dīzeļdegvielas iesmidzināšana) vai DI zemas kompresijas dzinējos; • Izmantošana noteikta tipa dzinējos ar augstu sodrēju veidošanās iespēju; • Nobraukums; • Apkopes; • Iesmidzināšanas iestatījumi. Kvēlsveču nomaiņa: Kad? Klienti uzreiz nepamana nepieciešamību nomainīt vienu vai vairākas kvēlsveces. Ja tūlītēji dzinēju nav iespējams iedarbināt, klients mēģinās to darbināt atkārtoti. Taču būtiski ir ņemt vērā faktu, ka brīdī, kad laikapstākļi sāk palikt auksti, var būt jau par vēlu (skatiet tabulu).

Ņemot vērā iepriekš minēto informāciju, remontdarbnīcām ir ieteicams pabrīdināt klientus par iespējamo problēmu rašanos aukstajā laikā, piemēram, veicot šo informēšanu ar reklāmu vai nosūtīto vēstuļu formas starpniecību. „Bosch” neiesaka veikt tūlītēju kvēlsveču nomaiņu, bet gan rīkoties šādi - ja „Bosch” kvēlsvecei tiek konstatēts bojājums līdz nobraukumam 50 000 km, ir pieņemams veikt tikai šīs vienas konkrētās kvēlsveces nomaiņu. Ja bojājums radies virs 50 000 km nobraukum, ir ieteicams nomainīt visas „Bosch” kvēlsveces, jo arī tās kvēlsveces, kas joprojām funkcionē, drīz var pārtraukt darboties, kā rezultātā transportlīdzeklim atkal būtu nepieciešams veikt apkopi. Uzticama, precīza pārbaude Kvēlsveču pretestību atļauts mērīt, vienīgi izmantojot multimetru, jo tādā veidā tiek novērsta kvēlsveces pārkaršana, ko izraisītu tiešs baterijas spriegums. Regulāras pārbaudes pēc katriem 80 000– 100 000 km Kvēlsveces ir pakļautas nolietojumam, līdz ar to tās būtu regulāri jāpārbauda. Pieredze apliecina faktu, ka kvēlsveces nolietojas gandrīz vienlaicīgi. Klientiem mazāk izmaksās nomainīt pilnu kvēlsveču komplektu, nekā atkārtoti mainīt atsevišķas bojātas kvēlsveces, jo katru reizi ir nepieciešams noņemt savienojošos kabeļus un kopnes. Trokšņains, nevienmērīgi strādājošs dzinējs, kuram pietrūkst jaudas? Laiks pārbaudīt kvēlsveces!

Padoms: Pirms jauno kvēlsveču ievietošanas, iztīriet kvēlsveču ligzdas un caurumus.

Bojātas kvēlsveces var būt daudzu problēmu sakne. Ir vērts pārbaudīt kvēlsveces, ja tiek novēroti šādi simptomi:

Biežāk uzdotie jautājumi: atbildes ekspertiem no ekspertiem

• • IDI un DI dzinēju iedarbināšanu ļoti ietekmē temperatūra, jo īpaši - aukstais laiks. Pat, ja bojāta ir tikai viena kvēlsvece, IDI dzinējiem sāk rasties iedarbināšanas problēmas zem + 5°C. DI motoriem palaišanas problēmas iespējams novērot gadījumos, ja ir bojātas divas kvēlsveces un temperatūra ir nokritusies, piemēram, zem - 10°C. Šī iemesla dēļ remontdarbnīcām klienti savlaicīgi būtu jāinformē par šādām problēmām.

Padoms: Kad dzinējs ir silts, ir vienkāršāk noskrūvēt vecās kvēlsveces. Ja kvēlsveces ir ārkārtīgi stingras, uzmanīgi un pakāpeniski padariet tās vaļīgākas, un atkal tās pievelciet, ievērojot iekustināšanas momentu. Ja nepieciešams, vēlreiz iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam uzsilt. Ievietojot jaunās kvēlsveces, pievērsiet uzmanību pievilkšanas momentam (skatiet transportlīdzekļa ražotāja specifikācijas).

• •

Dūmi, īpaši pēc palaišanas aukstā laikā; Skaļi detonācijas trokšņi aukstam dzinējam; Nelīdzena dzinēja darbība, lai arī tas ir uzsilis; Jaudas zudums vai palielināts degvielas patēriņš.

Praktisks „Bosch” ieteikums - nomainot kvēlsveces, vienmēr nodrošiniet pareizu pievilkšanas spēku! Svarīgi: Noņemot vecās kvēlsveces, esiet uzmanīgi, lai nepārsniegtu to iekustināšanas momentu.

Kas ir standarta kvēlsvece? Standarta kvēlsvecē ir izmantota viena vai divu kvēldiegu tehnoloģija. Atšķirībā no „Duraterm®”, tai nav pieļaujama pēckvēle, jo tā izraisītu izdegšanu. Šīs standarta tehnoloģijas pirmsākumi meklējami pirms 1990. gada, taču „Bosch” to ir pārsvarā nomainījuši ar „Duraterm®”. Vai „Duraterm®” var nomainīt pret standarta kvēlsveci? Nē – tā nekavējoties izdegtu, jo atšķirībā no „Duraterm®” standarta kvēlsvecei nav iespējama pēckvēle.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Vai standarta kvēlsveci var nomainīt pret „Duraterm®”? Parasti, jā. Lūdzu, skatiet „Bosch” specifikāciju un izmantošanas sarakstus. Kādi ir „Duraterm®” trūkumi un priekšrocības? Trūkumi: nav. Priekšrocības: • Par 40 % ilgāks kalpošanas laiks; • Ātrāka iedarbināšana (4 sekunžu laikā), labāka auksta dzinēja palaišana, kā rezultātā tiek saudzēta vide. Vai ir iespējams nomainīt „Bosch”” vai transportlīdzekļa ražotāja rekomendēto kvēlsveci pret kvēlsveci ar garāku caurulīti? • Tas nav ieteicams IDI dzinējiem, jo caurulīte atrastos tieši degvielas strūklā, kas izraisītu ātrāku tās izdegšanu. • DI dzinējs tiktu pakļauts riskam - tiktu bojāta vai nu kvēlsvece, vai virzulis. Vai metāla kvēlsveci (kā „Duraterm®”) var nomainīt pret „Duraspeed®” (keramisko) kvēlsveci? Nē, jo to specifikācija ir atbilstoša konkrētam dzinējam un kvēlsveču sistēmai. Vai mūsdienu kvēlsveces var joprojām pārbaudīt testa lampiņa? Testa lampiņu mēdza izmantot, lai pārbaudītu vispārēju kvēlsveces darbību starp akumulatora pozitīvo polu un kvēlsveces terminālu. Lampiņas iedegšanās norādīja, ka funkcijas darbojas. Mūsdienās šāda pārbaude vairs nav iespējama, jo kvēlsveces dažos gadījumos darbojas ar zemāku spriegumu - 12 V liels testa spriegums iznīcinātu kvēlsveci. Vai gala lietotāji var veikt kvēlsveču nomaiņu paši? Jā, taču tikai tādā gadījumā, ja viņi/–as zina, ko

dara un ir pieejami nepieciešamie instrumenti. Piemēram, neizmantojot dinamometrisko uzgriežņu atslēgu, pastāv risks pievilkt kvēlsveci pārāk cieši. Pārbaudot zemsprieguma kvēlsveci ar 11 V testa lampiņu vai vecu kvēlsveču testeri, tiktu iznīcināta kvēlsvece. Dažos gadījumos šādas kvēlsveces tiek iestiprinātas dzinēja vidū, zem vārstu sadales vārpstām - citiem vārdiem sakot, ir iesaistīts sarežģīts izņemšanas darbs. Sarežģīts darbs būtu jāveic ekspertiem remontdarbnīcās. Kāds ir ieteicamais kvēlsveču nomaiņas intervāls? Kvēlsveču nomaiņas intervāls parasti tiek norādīts lietošanas instrukcijā. „Bosch” iesaka pārbaudīt kvēlsveču darbību ik pēc 80 000-100 000 km. Tāpat ir ieteicams nomainīt visu kvēlsveču komplektu, nevis atsevišķas kvēlsveces. Kas jāievēro, veicot kvēlsveču nomaiņu? • Pārliecinieties, ka nomaiņai izmantojat pareizā veida kvēlsveces. • Nomaiņas laikā pievērsiet uzmanību atspriegošanas un pievilkšanas spēkam. • Pēc noņemšanas ir ieteicams rūpīgi aplūkot kvēlsveces virsmu, lai veiktu iespējamo kvēlsveces bojājuma iemesla diagnostiku (skatiet rakstu par kvēlsveču bojājumu pazīmēm „Padomi & Tehnoloģijas” 2012. gada janvāra izdevumā). Vai „Duraterm®” pirms iestiprināšanas ir jāieeļļo? Nē. Niķelētā, velmētā vītne nerūsē un neieķeras dzinējā. Kas ir jādara, ja veco kvēlsveci ir grūti izņemt? Nekādā gadījumā neizmantojiet spēku.

Vai ir iespējams noskaidrot, vai kvēlsvece ir pievilkta pārāk cieši? Jā, to ir iespējams veikt „Bosch” laboratorijā. Sākotnēji informāciju par veicamo procedūru jautājiet „Bosch” klientu servisā. Vai keramiskās kvēlsveces ir jutīgākas pret karstumu salīdzinājumā ar metāla kvēlsvecēm? • Nē, keramiskās kvēlsveces var izturēt ļoti augstas temperatūras un iedegties līdz pat 1300°C. Tādējādi tās ir ideāli piemērotas moderniem, ekoloģiskiem dzinējiem. Metāla kvēlsveces šādās situācijās izdegtu. • Jāņem vērā, ka keramiskās kvēlsveces ir neizturīgas pret deformācijām un triecieniem. Piemēram, tās nedrīkst tikt nomestas uz grīdas, jo tādējādi var rasties plaisas keramiskajā elementā, kas ar neapbruņotu aci tikpat kā nav saskatāmas. Elements var saplīst sadedzes kamerā, un tā keramikas daļiņas var nokļūt dzinējā, to sabojājot. Kā klienti var saprast, ka ir nepieciešams veikt kvēlsveču nomaiņu transportlīdzekļiem, kuri nav aprīkoti ar diagnostikas displeju („OnBoard diagnosis display”)? Vasaras laikā, kad gaiss ir silts, dīzeļdzinējus ir iespējams iedarbināt bez palīdzības, pat gadījumā, ja viena vai vairākas kvēlsveces ir bojātas. Šī iemesla dēļ sākotnēji klienti neko nepamanīs. Tomēr, laikapstākļiem kļūstot vēsākiem, dzinēja iedarbināšanai būs nepieciešams pielikt vairāk pūļu un laika. Iedarbināšana ir iespējama ar 3 cilindriem. Laikā, kad temperatūra ir zem sasalšanas robežas, palīdzēt varēs tikai remontdarbnīca. Tas nozīmē - lai dzinējs ziemas laikā varētu darboties uzticami, kvēlsveces ir ieteicams pārbaudīt pirms augstākā gadalaika un laikapstākļu iestāšanās.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Skats no iekšpuses

Mūsdienu automašīnu dzinēji ir tehnoloģiski izsmalcināti un sarežģīti. Lai nodrošinātu optimālu veiktspēju, tiem nepieciešama pastāvīga attīrītas eļļas pievadīšana. Slikti izfiltrēta vai nepietiekami viskoza eļļa var radīt motora nodilumu vai, sliktākajā gadījumā, nopietnus tā bojājumus. Speciālisti lieliski apzinās šo problēmu, tādēļ pievērš pastiprinātu uzmanību tam, kāds filtrs tiek lietots. Augstākās kvalitātes filtru izmantošana atmaksājas ilgtermiņā Gandarīti klienti kļūst lojāli servisam vai dīlerim, kurā tie apkalpo savu spēkratu. Klientu izvēle regulāri apmeklēt vienu konkrētu pakalpojuma sniedzēju nereti ir arī saistīta ar viņu pārliecību, ka konkrētais pakalpojuma sniedzējs, veicot auto remontu, izvēlas augstākās kvalitātes rezerves daļas. Parasti eļļas filtra nomaiņas intervāls ir 30 000 km vai reizi gadā - atkarībā no tā, kurš nosacījums iestājas ātrāk. Pašlaik tirgū esošo filtru kvalitāte dažādu ražotāju izstrādājumiem būtiski atšķiras, neskatoties uz to, ka no ārpuses visi filtri izskatās līdzīgi. “Tikai augstas kvalitātes filtrs spēj nodrošināt optimālu motora aizsardzību pret priekšlaicīgu nolietošanos. Atšķirības filtra ārējā izskatā ir nenozīmīgas, taču nozīme ir tam, kādas kvalitātes materiāli ir izmantoti tā iekšpusē. Lietojot MANN-FILTER produkciju, jūs noteikti varat paļauties uz augstākās kvalitātes rādītājiem,” stāsta Jorgs Šommels (Jörg Schömmel), MANN-FILTER eļļas filtru produktu menedžeris. Tikai vērtējot filtra iekšpuses sastāvdaļas, ir iespējams pilnībā izprast un novērtēt izmantotos materiālus, dizainu un funkcijas, ko šis filtrs spēj veikt. Blīvslēgs nodrošina smērvielu piegādi Vienkāršots uzskrūvējamais filtrs sastāv no - uzskrūvējama vāka ar aizdari no ārpuses, filtra korpusa ar filtrējošiem materiāliem iekšpusē. Šī konstrukcija arī nodrošina visu filtra elementu nostiprināšanu savā vietā. Vairumam augstākās kvalitātes filtru ir vēl papildu komponenti, kas nodrošina motora aizsardzību. Parasti MANN-FILTER ir aprīkoti s ar speciāli veidotām, ļoti elastīgām anti-drenāžas membrānām, nodrošinot to, ka eļļa paliek filtrā pat sasvērtā stāvoklī vai brīdī, kad motors ir izslēgts ilgāku laika periodu (piemēram, novietojot auto stāvēšanai uz nakti). Tādējādi tiek panākts, ka uzreiz pēc iedarbināšanas motors tiek pilnvērtīgi saeļļots. Novietotā transportlīdzeklī eļļu ietekmē gravitāte - tā kā tās cirkulācija stāvošā auto ir apstājusies (bez jau minētā anti-drenāžas vārsta), tā lēnām satecētu atpakaļ eļļas tvertnē. Motors tiek eļļots arī zemā temperatūrā Augstākas kvalitātes filtri bieži vien ir arī ar noplūdes vārstiem. Šie vārsti nodrošina to, ka motors tiek eļļots arī ekstrēmos apstākļos, t.i., ļoti zemās temperatūrās. Kā raksturīgākais piemērs šāda veida situācijai ir minams aukstais starts temperatūrā zem nulles. Šajā gadījumā,

kad eļļa ir sabiezējusi, to varētu izspiest cauri filtram vienīgi ar spēku, tādēļ ir svarīgi, lai apvedceļa vārsts atveras pareizajā brīdī, ļaujot sabiezējušajai eļļai apiet filtrējošo elementu un tādējādi nodrošinot nepārtrauktu eļļas piegādi motoram. Kā skaidro Šommels: “Šajā gadījumā noteikti var sacīt, ka neizfiltrēta eļļa ir labāka par eļļas trūkumu. Kolīdz eļļa sasilst un kļūst šķidrāka, noplūdes vārsts aizveras, lai eļļa atkal plūstu cauri filtram. Noplūdes vārsti darbojas ļoti precīzi, un tie tiek izmantoti tikai tik ilgi, cik tas nepieciešams. Tikko kā eļļa uzsilusi, tie aizveras.” Stabilitāte un ilgmūžība Virsējais filtra cilindra slānis ir veidots līdz pat 5 mm bieza tērauda, tādējādi nodrošinot filtra stabilitāti. Montāža un demontāža ir atvieglota, izmantojot savu precīzu montāžas vītni. Blīvei, kas nodrošina eļļas necaurlaidīgu blīvējumu, arī ir svarīga funkcija. Tā novērš eļļas noplūdi un nodrošina, ka filtrs precīzi turas savā vietā pat tādos gadījumos, ja transportlīdzeklis atrodas kustībā. Šīs blīves ir izgatavotas no augstas kvalitātes elastomēra, kas savas īpašības saglabā arī zemas temperatūras apstākļos. Pārbaudīts hermētiskums Filtra korpuss tiek ražots ne vien no spiedienizturīga, bet arī pretkorozijas izturīga materiāla. Filtra novērtējums tiek veikts neskaitāmos testos, kuros tas tiek pakļauts dažādiem pārbaudījumiem. Sitienu skaits, kas bez bojājumiem jāiztur MANN-FILTER ražojumam, tiek noteikts automobiļa ražotāja specifikācijās. Ar šo testu palīdzību arī tiek pārbaudīta filtra stabilitāte un izturība pret noplūdēm. MANN+HUMMEL klāstā ietilpst arī filtru korpusi ar ierīcēm, kas atvieglo filtra demontāžu apkopes veikšanas laikā. Optimāla filtra ieloces ģeometrija, kas nodrošina maksimālu saskares laukumu Svarīgākais elements uzskrūvējamajā filtrā ir tā filtrējošais elements. Tas veic filtra pamatfunkciju - attīra eļļu no piejaukumiem. Lai spētu pilnīgi un efektīvi funkcionēt, svarīgi ir izvēlēties augstākās kvalitātes filtrējošo elementu. MANN-FILTER ir parūpējies, lai šī elementa ģeometriskais izvietojums nodrošinātu lielāko saskares laukumu. Salīdzinājumam - dažu salona filtru filtrējošie elementi nenodrošina pat trešdaļu no saskares laukuma, ko spēj nodrošināt eļļas filtrs. Ne mazāka nozīme ir izvēlētajam materiālam, lai nodrošinātu filtra maksimālu kalpošanas laiku

un efektivitāti. Izmantotā materiāla porām ir jābūt pietiekami smalkām, taču vienlaikus tām ir jāspēj uzkrāt arī lielu daudzumu piesārņojuma, netraucējot eļļas plūsmu. No otras puses, pastāv risks, ka piedevas samazina materiāla elastību un izturību. MANN-FILTER produkcijai tiek izmantoti sintētiski vai sintētiski uzlaboti celulozes materiāli, kas ir izturīgi pret sintētisko eļļu agresīvajām piedevām. Tomēr ir arī svarīgi, lai filtra elementam piemistu augsta mehāniskā izturība. MANN-FILTER to panāk ar stabiliem uzgaļiem un atbalsta cauruli centrā, tādējādi nodrošinot nepieciešamo elementa mehānisko izturību pat pie augsta spiediena, kas rodas, ziemā iedarbinot aukstu motoru. Stiprinājums novērš eļļas noplūdi Speciāls reljefs nodrošina ieloču atstarpju saglabāšanos. Tādējādi tiek novērsta situācija, kad ieloces saķep kopā vienā gabalā, samazinot filtrācijas spējas. Tāpat ir svarīgi, ka filtrs noturas savā vietā pat tad, kad tiek pakļauts vibrācijai. Lai nostiprinātu elementu vietā, MANNFILTER ir izveidojis elementu pamācību veidā plakanu atsperi. Tā ne vien atbalsta elementu ap asi, bet arī radiāli, tādējādi saglabājot drošu blīvējumu ar filtra korpusa vāku un novēršot eļļas noplūdes iespējamību. Kvalitāte pierāda savu vērtību Ar aptuveni 99 % tirgus pārklājumu Eiropā MANN-FILTER piedāvā piemērotu filtru iegādi praktiski ikvienam pasažieru vai komercauto modelim. Pašlaik piedāvājuma klāstā ietilpst ap 640 dažādu filtru, kas arī pēcpārdošanas segmentā ļauj iegādāties filtru OE kvalitātē. “Izvēloties lētāku filtru, jūsu ietaupījums ir aptuveni viena laikraksta izmaksu apmērā,” atzīst Sommels. Piemaksa par atpazīstama zīmola izvēli ir pierādījusi savu vērtību gan pakalpojumu sniedzēju, gan izplatītāju vidū, jo praksē ir pierādīts, ka MANN-FILTER uzticami aizsargā jūsu automobiļa dzinēju. Šādā veidā iespējams novērst nevēlamu un dārgu automobiļa dzinēja remontu nepieciešamību. MANN-FILTER ir ieguldījums klienta uzticībā un gandarījumā daudzu gadu garumā.

Kvalitāte katrā elementā

Gluži vienkārši, OE kompetence ir mūsu gēnos. Tāpēc, ka vairāk nekā 70 gadus MANN + HUMMEL ir attīstījuši OE filtrēšanas tehnoloģijas automobiļu ražošanas nozarei, kas atbilst ražotāju visaugstākajām prasībām. Un MANN-FILTER šīs gadu gaitā uzkrātās zināšanas tiek izmantotas katrā elementā, ko mēs ražojam. Tādēļ, veicot apkopi, servisa darbinieki un arī paši autovadītāji var būt pārliecināti, ka OE kvalitāte ir garantēta MANN-FILTER standarta iezīme. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Cilindra galvas blīves nomaiņa „Mercedes-Benz”, OM 457 | OM 460 Veicot cilindra galvas blīves nomaiņu, OM 457/OM 460. sērijas motoriem regulāri rodas problēmas un bojājumi, jo, neņemot vērā veikto motoru numuru salīdzināšanu, ievietotā cilindra galvas blīve cilindra galvai neder. Tā rezultātā rodas motora bojājumi, kas saistīti ar lielām remonta izmaksām, un tas sagādā raizes klientiem.

Lai no šāda veida situācijas izvairītos, ir jāievēro turpmāk minētie noteikumi: • Līdz motora numuram 085588 ir iebūvētas cilindru galvas ar gludu blīvvirsmu bez rievām (cilindra galvas blīve 462.451, elastomēru blīves profilu augstums - 1,8 mm).

• •

Sākot ar motora numuru 085589, tiek iebūvētas modificētas cilindru galvas ar iefrēzētām rievām ap dzesēšanas šķidruma un eļļas caurplūdi. Ievietojot piemērotu cilindra galvas blīvi, elastomēru blīves profilu augstumi tiek attiecīgi palielināti (cilindra galvas blīve 462.202, blīves profilu augstums - 3 mm). Noblīvēšana ir iespējama vienīgi ar šo cilindra galvas blīvi!

Šī iemesla dēļ, pirms izvēlaties rezerves daļas, noteikti pievērsiet uzmanību tam, kāda veida cilindru galvas ir iebūvētas un kādas cilindru galvas blīves ir nepieciešamas. Papildus jāievēro arī ražotāja sniegtās montāžas instrukcijas. Ir jāizšķir: • cilindra galva ar iefrēzētām rievām un cilindra galvas blīve ar paaugstinātu blīves profilu (462.202); • cilindra galva bez rievām un cilindra galvas blīve ar līdzenu blīves profilu (462.451). Ikreiz, iegādājoties rezerves daļas, pievērsiet uzmanību tam, lai jums tiktu piegādātas oriģinālās “Elring” rezerves daļas. Saistībā ar šo jautājumu vēlamies jūs informēt un vērst uzmanību uz to, ka, iegādājoties rezerves daļas pie dažādiem rezerves daļu tirgū strādājošiem piedāvātājiem, salīdzināšanas numurs neatbilst oriģinālajai rezerves daļai piešķirtajam numuram, kā arī nav ņemtas vērā izmaiņas ražotāja tehniskajās specifikācijās.

Uzticies Delphi stūres sistēmām, kas ir testētas ekstremālos apstākļos. Mūsu rezerves daļas tiek testētas 720 stundas sāls miglas kamerās, tādējādi nodrošinot, ka tās pildīs savu uzdevumu pat visgrūtākajos apstākļos. Tas ir tikai viens no daudzajiem pārbaudes veidiem, kas garantē, ka mūsu produkti ir projektēti, uzbūvēti un ražoti saskaņā ar OE pirmā aprīkojuma standartiem. delphiautoparts.com

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

VAI JŪS PAMANĀT ATŠĶIRĪBU?

Kāpēc eļļas filtra nomaiņas laikā būtiska loma ir niansēm, un kam jāpievērš pastiprināta uzmanība, lai nodrošinātu labus remonta rezultātus? Aplūkosim šos jautājumus ar „MAHLE OX 171/2”.

1 Noplūde eļļas filtrā vienmēr ir saistīta ar montāžas kļūdām un to neparedzamajām sekām. Eļļas noplūdes negatīvās sekas nebūs tik lielas, ja noplūde tiks atklāta jau testa darbības režīmā servisā, kur visdrīzāk to varēs nekavējoties novērst. Sliktāk, ja klients pamanīs eļļas noplūdi pēc dažiem nobrauktiem kilometriem, kad izgaismosies eļļas signāllampiņa un dzinējam parādīsies nopietnas problēmas ar visām izrietošajām sekām. Pievērsiet uzmanību būtiskām atšķirībām filtra un tā komponentu uzbūvē.

1. attēlā (tāpat kā 2. attēlā) ir redzams filtra korpuss, tomēr 2. attēlā tam ir nelielas ārējā korpusa formas atšķirības. Blakus redzami eļļas filtri, kas ir identiski. Tālāk redzama blīve, kas no pirmā acu uzmetiena atšķiras tikai krāsas ziņā. Turpretī korpusa vāciņš maldinoši vienāds izskatās abos attēlos.

VIENĀDI FILTRI, BET ATŠĶIRĪGI KORPUSI – KĀPĒC? MAHLE kompānija kā autobūves nozares partneris nepārtraukti attīsta savus produktus. Šim nolūkam MAHLE inženieri uztur nepārtrauktu dialogu ar transportlīdzekļu ražotāju inženieriem. MAHLE attīsta, ražo, projektē, būvē un tes tē produktus tieši saskaņā ar dzinēju ražotāju specifikācijām un prasībām. Tādējādi MAHLE produktu klāsts, kuri ir paredzēti gan masveida ražošanai, gan arī otrreizējam tirgum, ietver nepārtraukti optimizētu produktu virkni, kas atšķiras ar ražošanas gadu un izmantošanas iespējām.

Tas ir parādīts apakšējā - 4. attēlā, kurā skaidri iespējams redzēt, ka OX 171/2 filtrs palika tāds pats, un tā veiktspēja atbilst arī jaunās paaudzes dzinējiem. Nozīmīgākā izmaiņa ir blīve. Acīmredzamākā pazīme ir zaļā krāsa. Ja uzmanīgi šo blīvi aplūko tuvāk, iespējams arī ieraudzīt atšķirības tās konstrukcijā. Jaunajam variantam tiek izmantots apzīmējums OX 171/2D1.

4. UN 5. PAAUDZES DZINĒJU EĻĻAS FILTRI 3. attēlā ir parādīts MAHLE eļļas filtra modulis, kas paredzēts „PSA Peugeot Citroën” koncerna pazīstamajam 1,6 l turbo dīzelim. Šis MAHLE eļļas filtra modulis tiek ražots „Euro 4”/”Euro 5” paaudzes dzinējiem. Vairāki miljoni šāda tipa filtru ir piegādāti tieši uz dzinēju ražotnes konveijeriem komplektā ar iemontētu filtrēšanas elementu, blīvēm un atbilstoši pievilktu vāku.

Blīvslēgs „Euro 6” dzinēju paaudzei - apaļš profils Apaļā blīvslēga forma (D) samazina savērpšanas risku. Taisnstūra formas rieva vākā (E) ļauj blīvei (F) precīzi izkārtoties. 4-SOĻU PLĀNS BLĪVGREDZENA NOMAIŅAI Katrs MAHLE filtrs tiek piegādāts kopā ar atbilstošu blīvgredzenu, kuru jāmaina kopā ar filtru katrā nomaiņas reizē, jo ikdienas lietošanā tas tiek pastāvīgi pakļauts motoreļļas ķīmisko sastāvdaļu darbībai un neskaitāmām temperatūras izmaiņām.

Blīvslēgs „Euro 4” un „Euro 5” dzinēju paaudzēm Iepriekšējas konstrukcijas gadījumā tika uzstādīta vāka blīve ar taisnstūra šķērsgriezumu (A). Rievai uz vāka blīves ir slīpas plaknes forma (B). Tas rada mazliet slīpu blīves izkārtojumu (C), kā rezultātā vāku var viegli un droši ieskrūvēt, nodrošinot labu blīvējumu. JAUNA DZINĒJU PAAUDZE, JAUNAS PRASĪBAS „Euro 6” norma izvirza daudz augstākas prasības dzinējam un tā agregātiem. Katrai piedziņas vienībai jābūt gatavai pildīt savas funkcijas, ņemot vērā stingrākus izmešu emisijas standartus. Arī eļļas cirkulācija ir pakļauta mainītai slodzei – augstākas temperatūras un ilgāku nomaiņas termiņu dēļ. Atbilstoši jaunajiem standartiem pielāgots arī eļļas modulis.

Kopsavilkums: filtrējošais elements (šajā piemērā - OX 171/2) ir vienāds, taču abos filtra moduļos ir manāmas nelielas atšķirības.

Mēs iesakam šāda veida darbības blīvgredzena nomaiņas procesā: Precīzi ievietojiet. Jauns blīvgredzens jāievieto precīzi tam paredzētajā rievā, kas atrodas uz vāka (att. - F). Rīkojieties uzmanīgi. Blīvgredzena montāžas laikā nedrīkst izmantot asus instrumentus. Negrieziet. Blīvgredzenu montāžas laikā nedrīkst savērpt (ar šo problēmu bieži sastopas, izmantojot taisnstūra šķērsgriezuma blīvi). Īpaša uzmanība jāpievērš tam, cik labi blīvgredzens pieguļ eļļas filtra korpusam. Bagātīgi saeļļot - ar motora eļļu apsmērēt visu jauno blīvgredzenu, kā arī filtra korpusa malu. Tas atvieglo montāžu un samazina bojājumu risku.

KĀ IZVAIRĪTIES NO KĻŪDĀM FILTRA IZVĒLĒ Eļļas filtru daudzveidība ir liela, un tādējādi liela ir arī kļūdu rašanās iespējamība. Daži filtri ir pieejami ar daudzveidīgu blīvju variantiem. Kā piemēru var minēt OX 153 eļļas filtru, kurš atkarībā no transportlīdzekļa dzinēja un izgatavošanas datuma ir pieejams ar piecām dažādam blīvēm vai blīvju komplektiem. Citi filtri ir piemēroti un var tikt izmantoti dažādu transportlīdzekļu veidos vai pat dažādu automobiļu ražotāju spēkratiem, bet ar atbilstoši pielāgotām blīvēm. No kļūdām ar nopietnām sekām iespējams izvairīties šādi: 1. solis: datu salīdzināšana. Pievērsiet uzmanību dzinēja un transportlīdzekļa specifikācijām (tās iespējams atrast, piemēram, MAHLE „Aftermarket” web-katalogā), kas informē par to, kurš filtrs un ar kādu blīvi ir paredzēts konkrētajām dzinējam. 2. solis: vizuālā pārbaude. Pirms aizstāšanas ir vērts veikt vizuālo salīdzinājumu. Ja vecā un jaunā blīve atšķiras – atgriezieties pie 1. soļa!

Neaizmirstiet pārklāt ar eļļu: kreisajā pusē ir blīve, labajā pusē - filtra fragments. Savērpta taisnstūra šķērsgriezuma blīve (korpusa vāks „Euro 4” un „Euro 5” dzinējiem) - tas nebūs hermētisks! Kāpēc nomaiņa ir tik sarežģīta? Vecajā korpusa vākā jaunajai blīvei ir maz vietas vai tā ir parāk stipri jāsaspiež, kā rezultātā tas var kļūt par noplūdes iemeslu. Problēmas rodas arī pretējā situācijā vecā blīve brīvi kustas jaunajā korpusa iedobumā un tādējādi nepilda savas funkcijas, izraisot eļļas noplūdi.

Kvalitāte iet roku rokā ar līmeni. Piemēram, OM aprīkojuma līmeni. Īstajā laikā, īstajā vietā. Un kā jūs definējat pieejamību?

Lai nodrošinātu sev labu situāciju nākotnē, darbnīcām ir nepieciešams partneris, kas jau šodien zina rītdienas vajadzības, jo tās jau šodien ir iekļautas tā sortimentā.

NĀKOTNES EKSPANSIJA DARBNĪCĀM UN TIRDZNIECĪBAI

STIPRS PART(neris) Zināms fakts, ka salona gaisa filtrs attīra līdz 200 000 litriem gaisa stundā. Tā izturība ir līdz 15 000 km vai vienam gadam. Un tad pienāk laiks to nomainīt pret jaunu. Bet vai par to atceras arī klients? Mēs nodrošinām informāciju, kas klientam redzami apliecina filtra nomaiņas nepieciešamību – nodrošinām jums vieglu ieelpu un koncentrēšanos uz attiecīgo darbu, ar automobiļa profesionālās servisa apkopes un remonta palīdzību.

Lūdzu, jautājiet savam vietējam MAHLE izplatītājam par aktuālajām filtru akcijām!

48_1237_AZ_PL_210x297+3_rz.indd 1

16.09.13 14:08

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

“Ford FocusI” : BREMZES

Bremzēšanas māksla “Focus” modeļa bremžu sistēma ir efektīva, taču ar laiku tā noveco.

Tāpat kā lielākā konkurentu daļa, “Ford Focus” priekšā ir aprīkots ar bremžu diskiem un aizmugurē ar trumuļiem vai diskiem (atkarībā no versijas).

Par tipiskiem modeļa bojājumiem tiek uzskatīti: Priekšējo elastīgo bremžu šļūteņu necaurlaidība. Automobiļiem, kas ir vecāki par 10 gadiem, vajadzētu tos profilaktiski nomainīt. Aizmugurējo bremžu suportu pārkarsušas vadīklas stāvbremzes mehānisma darbības ietvaros. Pēc stāvbremzes atbrīvošanas bremžu svira pie suporta neatgriežas neitrālā stāvoklī, un bremžu kluči beržas pret disku. Var mēģināt iekustināt sviru, bet parasti tas rada efektu tikai uz mēnesi vai diviem. Labākais un drošākais risinājums ir bremžu suporta nomaiņa.

Pirms paceļat automobili Pirms “Focus” pacelšanas jāpievērš uzmanība, lai atbalsta rokas tiktu ievietotas tādā veidā, lai tās neskar stāvbremzes trošu skavas, jo skavas parasti atrodas pie paša sliekšņa – vietā, kur parasti fiksējam automobili.

Priekšējo riteņu ABS vadu bojājumi. Visbiežāk savienojums tiek bojāts zem priekšējā labā riteņa spārna. Nepareizi uzstādīti ABS sistēmas magnētiskie devēji. Ja klients pēc priekšējā riteņa gultņa nomaiņas pamanīs ABS sistēmas kļūdu, gandrīz droši var teikt, ka gultnis ar devēju ir uzstādīts nepareizi.

Aizmugurējās bremzes

Priekšējās bremzes

Pārbaudiet, vai stāvbremzes svira nav pārkārsusi.

Pirms bremžu suporta demontēšanas jāiegaumē, kā ir piestiprinātas bremžu kluču atsperes.

Ļoti svarīgi ir pārbaudīt bremžu šļūtenes.

BREMZES

Šāda korozija norāda uz to, ka automobilis ir reti izmantots braukšanai.

“Ford Focus I”: BREMŽU SISTĒMAS ELEMENTI DZINĒJS

BREMŽU KLUČI P

BREMŽU DISKI P

GALVENAIS CILINDRS

BREMŽU SUPORTI

BREMŽU LOKI

BREMŽU TRUMUĻI

CILINDRS

A BHN312/E BHN311/E

PMK592 ESP PMK607 ESP +

1.4

GDB1358

GDB1354

DF4036 DF1654

GS8636

DB4275

BWF193

BHW360E BHW359E

1.6

GDB1358

GDB1354

DF4036 DF1654

GS8636

DB4275 (do r. 2000) DB4338 (po r. 2000)

BWF193

BHW360E BHW359E

BHN312/E BHN311/E

PMK592 ESP PMK607 ESP +

1.8

GDB1358

GDB1354

DF4036 DF1654

GS8636

DB4275 (do r. 2000) DB4338 (po r. 2000)

BWF193

BHW360E BHW359E

BHN312/E BHN311/E

PMK592 ESP PMK607 ESP +

2.0

GDB1358

GDB1354

DF4036 DF1654

GS8636

DB4275

BWF193

BHW360E BHW359E

BHN312/E BHN311/E

PMK592 ESP PMK607 ESP +

ST 170

GDB1532

GDB1354

DF4250 DF4251

–

BHN312/E BHN311/E

PMK592 ESP PMK607 ESP +

1.8 TDDi

GDB1358

GDB1354

DF4036 DF1654

GS8636

DB4275 (do r. 2000) DB4338 (po r. 2000)

BWF 195 19 mm BWD195 20,6 mm

BHW360E BHW359E

BHN312/E BHN311/E

PMK592 ESP PMK607 ESP +

1.8 TDCi

GDB1358

GDB1354

DF4036 DF1654

–

BHW360E BHW359E

BHN312/E BHN311/E

PMK592 ESP PMK607 ESP +

ty .0 0

a 0 km w

TRW ražotāja bremžu kluči un bremžu diski – perfekta saderība. Tagad tiem ir 3 gadu garantija.

TRW bremžu diski un bremžu kluči ir izstrādāti saskaņā ar domu par perfektu mijiedarbību. Bremžu kluču unikālais COTEC pārklājums ir izgudrots, lai saīsinātu bremzēšanas ceļu pirmās bremzēšanas reizēs pēc bremžu kluču nomaiņas. Papildus tam COTEC pārklājums nodrošina optimālu bremžu kluču un bremžu disku piestrādāšanos, kas nodrošina labāku, drošāku un efektīvāku bremzēšanu. TRW diski tika pārklāti tikai atsevišķās vietās – uz rumbas pievienošanas vietas un uz diska malām –, tādā veidā nodrošinot labāku aizsardzību pret koroziju un saīsinot bremžu kluču un disku piestrādāšanās laiku, kas garantē lielisku bremzēšanas veiktspēju jau no paša sākuma. Drošība, efektivitāte un kvalitāte mums ir vissvarīgākais. Mēs esam pārliecināti par mūsu produkcijas kvalitāti, tāpēc mūsu detaļām ir pagarināta garantija uz trim gadiem vai 50 000 km visiem ražošanas un materiālu defektu gadījumiem. Lai saņemtu 3 gadu garantiju, jums jāreģistrē rezerves daļas montāža: www.trwaftermarket.com/perfectmatch

Diski. Stūres sistēmas. Balstiekārtas.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

AMORTIZATORI = DROŠĪBA Amortizators ir transportlīdzekļa balstiekārtas neatņemama daļa, kam jāīsteno divi galvenie mērķi – slāpēt riteņa vibrācijas uz nelīdzenām ceļa virsmām, kā arī samazināt virsbūves sānsveri pie liela ātruma asos līkumos vai bremzēšanas laikā. Momentā, kad riteņi pazaudē saķeri ar ceļa virsmu, pastāv reāls transportlīdzekļa kontroles zaudēšanas risks. Šī iemesla dēļ amortizatori ir viens no

svarīgākajiem elementiem, kas ietekmē drošību un braukšanas komfortu. Ilgs kalpošanas laiks, ceļu stāvoklis, putekļi un korozija ietekmē amortizatoru darbību un izturību. Atkarībā no braukšanas apstākļiem amortizatori zaudē savu pareizās darbības funkcionalitāti jau pēc 60 000-80 000 km nobraukuma. Lai izvairītos no bojāta transportlīdzekļa

ekspluatācijas, regulāri ir jāveic amortizatoru stāvokļa kontrole – ideālā variantā reizi gadā vai ik pēc 20 000 km nobraukuma. Šāda veida pārbaudes jāveic transportlīdzekļu tehniskās apskates stacijās un periodiskās tehniskās apskates laikā.

Amortizatori: Nepareiza amortizatoru darbība ierobežo ātrumu, ar kādu transportlīdzeklis var droši izbraukt pagriezienu. Pastāv arī palielināts akvaplanēšanas risks.

Bremzes: Bojāti amortizatori ietekmē bremzēšanas ceļa pagarināšanos. Tikai 3 metru garuma atšķirība bremzēšanas ceļā var būtiski ietekmēt atšķirību starp drošu transportlīdzekļa apstāšanos vai ietriekšanos šķērslī.

Riepas: Bojāti amortizatori paātrina riepu nodilumu.

Automobiļa ar priekšējo piedziņu amortizatoru darbības efektivitāte (visu četru) ir samazināta līdz 50 % (Avots: „TÜV Rheinland”/Berlīne – Brandenburga; Vācija).

ĀTRAIS TESTS

AMORTIZATORU PAREIZA DARBĪBA UN BRAUKŠANAS DROŠĪBA Lai garantētu drošību un atjaunotu sākotnējo balstiekārtas sistēmas veiktspēju, KYB iesaka mainīt amortizatorus pa pāriem uz ass, kā arī regulāri pārbaudīt to tehnisko stāvokli. Bojāti amortizatori traucē mūsdienu elektronisko sistēmu darbību: ABS bremžu sistēma, ASR elektroniskā vadības sistēma, kā arī ESP elektroniskā trajektorijas stabilizācijas sistēma. Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar ABS sistēmu, bremzēšanas laikā uz nelīdzenas ceļa virsmas ar ātrumu 80 km/h bojātu amortizatoru dēļ bremzēšanas ceļš pagarinās līdz aptuveni 5 m salīdzinājumā ar transportlīdzekļiem, kas nav aprīkoti ar ABS sistēmu. Bojāti amortizatori visos transportlīdzekļos pagarina bremzēšanas ceļu par aptuveni 14 %. Arī nodilušie un novecojušie amortizatori negatīvi ietekmē braukšanas stabilitāti līkumos. Vai riepas nodilst nevienmērīgi?

JĀ

Vai jūsu automobilis ir nobraucis 80 000 km bez amortizatoru stāvokļa pārbaudes?

NĒ JĀ

Vai automobiļa priekšējai piekarei ir sānsvere ātros līkumos?

JĀ

Vai transportlīdzekļa riteņi zaudē saķeri uz nelīdzenām virsmām?

NĒ JĀ

NĒ

Vai uz amortizatora ārējā korpusa ir eļļas noplūde?

JĀ

NĒ

Vai uz amortizatora stieņa virsmas ir nodiluma pazīmes (iedobumi, skrāpējumi)?

JĀ

NĒ

Ja Jūs pamanījāt kaut vienu no šiem simptomiem, nekavējoties pārbaudiet sava automobiļa amortizatorus.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Tehniskā instrukcija OE/SKF ūdens sūkņa uzbūves nomaiņai DACIA „Duster”, „Dokker”, „Lodgy”, „Logan”, „Sandero” NISSAN „Kubistar” RENAULT „Clio”, „Kangoo”, „Megane”, „Scenic”, „Twingo” OE/SKF ūdens sūkņa uzbūves nomaiņa

„Renault” OE Nr.: 21 01 013 02R, 21 01 052 96R. „Nissan” OE Nr.: 21010-00QAA.

Saskaņā ar jaunākajām ražotāja ieviestajām izmaiņām, kas attiecas uz OE tirgu un tiek saistītas ar gultni un sūkņa korpusu, kopš 2014. gada 20. nedēļas ir mainījusies SKF VKPC 86416 ūdens sūkņa konstrukcija, kā arī komplekta saturs. Komplektā tagad ietilpst arī metāla blīve, kas aizstāj nepieciešamību izmantot iepriekšējās versijas blīvējošo pastu. Iepriekšējā sūkņa versija joprojām ir lietojama, un to var pārdot tik ilgi, līdz beidzas krājumi. Saistībā ar šo faktu nav nepieciešams mainīt pašreizējos krājumus.

VKPC 86416 tehniskā instrukcija Ieteikumi sadales mehānisma zobsiksnas spriegotāja tapskrūves nomaiņai ūdenssūkņa korpusā.

Zobsiksnas spriegotājs ir nostiprināts ar tapskrūvi, kas atrodas ūdens sūkņa korpusā un kas ir jāpievelk ar atbilstošu momentu pēc ūdens sūkņa uzstādīšanas. Piezīme! SKF iesaka šādus pievilkšanas momentus: • Spriegotāja tapskrūvei līdz 6 Nm (pēc sūkņa uzstādīšanas). • Ūdens sūkņa skrūvēm: M6 = 11Nm; M8 = 22Nm.

Uzstādītais ūdens sūknis ar pievilktu tapskrūvi.

Spriegotājs, nostiprināts ar tapskrūvi.

Sagatavošanās procesā ir arī „Biuletyn Pole Position” („Pole Position” tehniskā instrukcija) ar © SKF sīkāku tehnisko informāciju!

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Divi cepeši vienā ugunī

Sadales mehānisma un “Multi-V” zobsiksnas mehānisma remkomplekts ar ūdens sūkni – radīts, lai ietaupītu Tavu laiku un naudu. Ūdens sūkņa nomaiņa, aizstājot sadales mehānisma vai sadales mehānisma “Multi-V” zobsiksnas komponentus, novērš dzinēja darbības traucējumus vai stūres pastiprinātāja sistēmas bojājumus.

www.skf.com

Degvielas filtrs - kā nagla pakavā jeb degvielas filtra nozīme autovadītāju un pasažieru drošībai Ziema ir periods, kad dažādas automašīnas daļas tiek pakļautas pārbaudījumiem. Riepas - tās var nomainīt pret ziemas sezonai piemērotām riepām. Gumijas detaļas ap stikliem iespējams apstrādāt ar silikonu. Galu galā, arī logu šķidrumu var un vajag nomainīt pret tādu, kas paredzēts lietošanai gaisa temperatūrā zem nulles. Lai, nu, kā, tomēr ar silikonu neapstrādātas gumijas detaļas vai aizsalis logu šķidruma konteiners nav tik bīstams, kā motors ar samazinātu jaudu vai motors, kuru nav iespējams iedarbināt. Katrs dīzeļmotora auto īpašnieks zina, ka ziema viņa automašīnai ir izaicinājums, kā arī ikviens šoferis ir informēts par potenciālo problēmu rašanās iespējamību, tieši tādēļ tik liela nozīme ir degvielas filtra izvēlei. Lai pilnībā saprastu degvielas filtra nozīmi, ir vērts izzināt jautājumus, kas saistīti ar degvielas filtrāciju. Tādā veidā ir iespējams saprast filtra uzbūvi un to darbību.

Sāksim no paša sākuma. Dīzeļa eļļa nav viendabīgs šķidrums. Tā diemžēl satur arī dažādus piejaukumus, kas var ietekmēt eļļas kvalitāti. Šādas netīrumu daļiņas var būt putekļi, konteinera korozijas pēdas vai parafīns, kas atrodams degvielā. Ja iztēlojamies, kā visi šie netīrumi plūst cauri degvielas sistēmai, ir viegli iztēloties, cik īsā laikā iespējams priekšlaicīgi izsmelt dīzeļmotora smalko detaļu

darba kapacitāti. Pateicoties degvielas filtram, to iespējams novērst. Filtra galvenā funkcija ir novērst putekļu un citu netīrumu daļiņu nokļūšanu degkamerā. Kā vēl viens būtisks apdraudējums motora darbībai tiek minēts ūdens. Līdztekus attīrīšanai no citu svešķermeņu klātbūtnes, degvielas filtrs attīra degvielu arī no ūdens, kas sakrājies tā sastāvā. Ūdens klātbūtne degvielas sastāvā

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

izraisa un paātrina degvielas sistēmas metāla detaļu koroziju. Lai, nu, kā, ūdeni ir iespējams no degvielas atdalīt un nepieļaut tā nokļūšanu degvielas sistēmā. Tādēļ nereti tiek izmantota nogulsnēšanās metode. Šī metode nozīmē to, ka ūdens pilieni, kas ir degvielā, pateicoties gravitācijai, nokļūst nogulsnēšanās tvertnē. Tomēr efektīvāks ūdens atdalīšanas veids ir filtrēšanas metode, kad degvielā esošais ūdens tiek atdalīts ar filtrējošu elementu palīdzību. Liekais ūdens uzkrājas tvertnes apakšējā daļā un parasti tiek iztukšots, atskrūvējot tur esošo korķi. Daži filtri tiek aprīkoti ar sensoriem, kuri signalizē par nepieciešamību no filtra iztukšot lieko ūdeni. Kā jau minēts iepriekš, ziema ir laiks, kad tiek pārbaudītas gan mūsu spējas parūpēties par savu automobili, gan arī tiek pārbaudīta dažādu automašīnas mezglu kvalitāte un izturība. Atcerēsimies, ka liekais degvielā esošais ūdens tiek uzkrāts separatorā, un tādēļ ir svarīgi savlaicīgi padomāt par tā regulāru iztukšošanu. Liekā ūdens pārmērīga uzkrāšanās ekstremālos gadījumos var izraisīt degvielas plūsmas bloķēšanos, kā rezultātā varam saskarties ar apgrūtinātu auto iedarbināšanu vai samazinātas jaudas esamību. Kas notiek, ja ziemā aizmirstam iztukšot lieko ūdeni? Pastāv iespēja, ka neiztukšotais ūdens sasals, un, līdzīgi kā iepriekš, tas nobloķēs degvielas plūsmu. Daži filtri nav aprīkoti ar korķi liekā ūdens novadīšanai, tādēļ tos pirms ziemas iestāšanās ir ieteicams nomainīt. Tāpat ticis pieminēts arī dīzeļdegvielā esošais parafīns, kam zemā temperatūrā ir tendence nogulsnēties. Parafīna atdalīšana ir vēl viens būtisks degvielas filtra uzdevums. Parafīna potenciālie draudi degvielas sistēmai vislabāk tiek atainoti PN-EN 590 standartā, kas definē kvalitātes prasības benzīnam un dīzeļdegvielai. Minētais standarts līdztekus citiem

regulējumiem nosaka temperatūru, kurā parafīns nogulsnējas un rada apgrūtinājumu degvielas plūsmai vai, sliktākajā gadījumā, pilnībā to nobloķē. Turklāt nosprostojumu degvielas sistēmā var veicināt arī jau minētās netīrumu un putekļu daļiņas. Vēl viena bieži sastopama parādība ir dūmošana, kas rodas noteiktā temperatūrā („Cloud Point”), kad sākas parafīna smalkāko daļiņu nogulsnēšanās filtrējošajā materiālā. Nogulsnējušās daļas ir pārāk sīkas, lai radītu tūlītēju degvielas filtra nosprostojumu, taču pastiprinātu dūmošanu var uzskatīt par priekšvēstnesi degvielas filtra nopietniem darbības traucējumiem. Sākotnējie degvielas filtra darbības traucējumu simptomi var būt iedarbināšanas problēmas, nevienmērīga motora darbība brīvgaitā, samazināta motora jauda. Filtra aizsprostojums var radīt nopietnus dzinēja darbības traucējumus, jo var tikt pārtraukta degvielas piegāde degkamerai. Atsevišķos gadījumos var rasties grūtības motoru iedarbināt, vai arī tā jauda var samazināties tādā apmērā, ka tas kļūst bīstami vadītājam un pasažieriem. Sens japāņu sakāmvārds vēsta: “Nolaidības dēļ pakavā netika iesista nagla; tā kā nebija naglas, pakavs nokrita un zirgs kļuva klibs; tā kā zirgs bija klibs, ziņnesis nespēja nogādāt ziņu laicīgi; tā kā ziņa netika nogādāta laicīgi, tika zaudēta kauja.” Mūsdienu pasaulē aizsērējis degvielas filtrs var nozīmēt novēlotu ierašanos darbā vai arī apgrūtinošu motora iedarbināšanu ziemas rītos. Darbības, ko varam veikt, lai izvairītos no šādām nepatīkamām situācijām, nav nedz laikietilpīgas, nedz prasa lielus finanšu ieguldījumus. Pirms ziemas iestāšanās ir vērts veikt degvielas sistēmas pamatīgu pārbaudi. Īpašu uzmanību ieteicams pievērst sildelementu un regulējošo vārstu stāvoklim,

kuriem ir būtiska nozīme degvielas sistēmas temperatūras regulēšanā. Tāpat liela nozīme ir arī filtrējošo komponentu nodiluma pakāpei. Gadījumā, kad par filtra nodiluma pakāpi nav pārliecības, tad ieteicams veikt filtra nomaiņu. Ar šādu situāciju sastopamies, piemēram, pērkot lietotu automašīnu. Filtram un separatoram nepieciešams veikt regulāru kontroli, lai iztukšotu ūdeni, kas ticis atdalīts no degvielas. Degvielas filtra nomaiņa, pirms tas aizsalst, ļauj izvairīties no problēmām, kas saistītas ar dzinēja iedarbināšanu auksta degvielas filtra aizsērēšanas dēļ. Noslēgumā atliek vien iepazīties ar filtru klāstu. WIX-FILTRON ir tirgus līderis Polijā. Uzņēmums piegādā filtrus prasīgākajiem tirgiem un ir sadarbības partneris vairākiem vadošajiem auto ražotājiem. WIX-FILTRON filtri tiek izmantoti auto ražotāju oriģinālajā aprīkojumā. Tas nozīmē, ka atpazīstamu auto marku spēkrati no rūpnīcas konveijera noripo, aprīkoti ar WIX-FILTRON filtriem. Ražojot filtrus pēcpārdošanas segmentam, WIX-FILTRON piedāvā klientiem augstāko kvalitāti. Tas nozīmē, ka, aizvietojot degvielas filtru ar WIXFILTRON, tiek garantēta kvalitāte, kas atbilst vadošo auto ražotāju kvalitātes prasībām. Ņemot vērā degvielas filtru sarežģītības pakāpi, WIX-FILTRON izstrādā uzstādīšanas/nomaiņas vadlīniju rokasgrāmatas. Šādas rokasgrāmatas ir pieejamas arī katalogos, būtiski atvieglojot uzdevumu tiem, kas nolēmuši nomainīt degvielas filtru. Rokasgrāmatas ir arī citas ne mazāk svarīgas informācijas avots. Pieredzējuši autovadītāji šo darbu var veikt paši. Savukārt gadījumā, ja eksistē kaut mazākās šaubas par paša spējām veikt filtra nomaiņu, šo uzdevumu labāk uzticēt profesionāļiem.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Sadales mehānisma siksnas piedziņa – kas jāzina katram vadītājam (1.daļa) Sadales mehānisms ir viena no svarīgākajām automobiļu sistēmām, kas nodrošina ne tikai degvielas padeves sistēmas elementu pienācīgu funkcionēšanu un izplūdes gāzu emisijas samazināšanu, bet arī kloķa-klaņa mehānisma pareizu mijiedarbību ar vārstu vadības sistēmu. Šīs mijiedarbības trūkuma gadījumā var rasties ļoti nopietna sistēmas kļūda, kuras seku likvidācija automobiļa lietotājam izmaksātu ļoti dārgi. Lai sadales mehānisma darbība būtu efektīva, visiem tās elementiem jādarbojas precīzi. Mūsdienās piedziņas pārnešanai no kloķvārpstas uz sadales mehānismu visbiežāk tiek iedarbināti šādi elementi: • Zobsiksnas; • Ķēdes; • Zobrati. Zobrati mehāniski ir skaļi, smagi un ražotājam dārgi izmaksā, tādēļ tie tiek uzskatīti par trūkumu. Šis pats trūkums saskatāms arī saistībā ar tendenci arvien censties samazināt transportlīdzekļu svaru. Zobratu berzes pretestības dēļ šim mehānismam ir nepieciešama pastāvīga eļļošana, toties šī mehānisma priekšrocība ir izturība. Sadales ķēde ir uzticams un izturīgs risinājums. Atsevišķu ražotāju dzinējiem ķēde var izturēt līdz pat 300–500 tūkstošiem kilometru. Transportlīdzekļa lietotājam tas nozīmē nesalīdzināmi zemākas izmaksas, kas saistītas ar mehānisma komponentu nomaiņu visā tā ekspluatācijas laikā. No otras puses, transportlīdzekļa ražotājam šis risinājums ir dārgāks, salīdzinot ar, piemēram, zobsiksnas izvēli. Kompromisa risinājums ir zobsiksna. Tai ir lētas ražošanas izmaksas, tā ir viegla, klusa darbības laikā, kā arī to nav nepieciešams ieeļļot. Zobsiksnu uzbūve tiek nepārtraukti uzlabota, lai pagarinātu tās kalpošanas laiku. Lielākā daļa mūsdienu dzinēju ir aprīkota ar zobsiksnu, lai gan, jāsaka, arvien biežāk novērojama ir arī ražotāju izvēle par labu ķēdes piedziņas mehānismam. Sadales mehānisms sastāv ne tikai no kloķvārpstas, sadales vārpstām ar zobratiem vai piedziņas elementiem. Vienlīdz nozīmīgi ir arī visi papildu komponenti, kas ar šo mehānismu mijiedarbojas: • Spriegotājrullīši (spriegotāji); • Virziena rullīši; • Ūdenssūkņi; • Degvielas iesmidzināšanas sūkņi; • Skrejceļi (mehānismos ar ķēdes piedziņu) utt. Sistēmu, kas ietver minētos elementus, var dēvēt par sadales mehānisma piedziņu. Turpmāk tekstā ir atklāts sadales mehānisma piemērs, kuram ir siksnas piedziņa (1. att.).

2. att. Sadales mehānisma zobsiksna. 1 – siksnas maliņa; 2 – stikla šķiedras josla; 3 – siksnas zobi; 4 – teflons vai audums zobu nostiprināšanai.

1. att. Sadales mehānisms ar siksnas piedziņu (VW POLO 1.4 16V – AUA). 1 – zobsiksna; 2 – kloķvārpstas zobrats; 3 – spriegotājrullītis (spriegotājs); 4 – ūdenssūknis; 5 – virziena rullītis (t.s. parazītrullītis); 6 – ieplūdes vārstu sadales vārpstas zobrats; 7 – izplūdes vārstu sadales vārpstas piedziņas siksna; 8 – izplūdes vārstu vārpstas zobrats; 9 – izplūdes vārstu sadales vārpstas piedziņas siksnas spriegotājrullītis (spriegotājs); 10 – virziena rullītis (t.s. parazītrullītis). Turpmāk „ContiTech” eksperts detalizēti pastāstīs par zobsiksnas piedziņas sadales mehānisma elementiem. 1. Sadales mehānisma zobsiksna Tas ir viens no svarīgākajiem šāda piedziņas veida elementiem. Zobsiksnas uzdevums ir ne tikai pārnest piedziņu no kloķvārpstas uz sadales vārpstu, bet arī veikt citu elementu piedzīšanu, piemēram, ūdenssūkni vai augstspiediena sūkni (dīzeļmotoram). Zobsiksnai jādarbojas klusi, vienmērīgi un nevainojami. Komponenti, no kuriem ir uzbūvēta zobsiksna, nodrošina atbilstošu kalpošanas laiku un izturību. 2. att. parādīta siksnas pamatuzbūve.

Zobsiksnas maliņa izgatavota no sintētiskās gumijas. Šo materiālu raksturo izteikta elastība. Materiāls ir arī pietiekami slidens, lai, piemēram, virziena rullīša vai spriegotājrullīša saskaršanas vietā nerastos liels pretestības spēks (jeb berze). Tieši berzes dēļ izdalās liels siltuma daudzums, kas var izraisīt siksnas vai rullīša kušanu, ja tas ir izgatavots no plastmasas. Diemžēl sintētiskais kaučuks, no kura ir izgatavoti siksnas zobi, nav izturīgs pret ķīmisko vielu iedarbību, it īpaši pret ogļūdeņražiem (eļļām, smērēm, degvielu, šķīdinātājiem utt.) un silikoniem. Šie savienojumi izraisa siksnas noārdīšanos. Var rasties siksnas komponentu noslāņošanās, siksna sāk „uzbriest”, un vienlaicīgi samazinās tās izturība. Šī iemesla dēļ siksnas čīkstēšanas novēršanai nedrīkst izmantot ķīmiskās vielas. Visbiežāk šāda rīcība noslēdzas ar nopietnu dzinēja bojājumu, savukārt jebkāda veida ar to saistītas sūdzības no ražotāja puses netiks atzītas. Zobsiksnas iekšpusē ir iestrādāts stikla šķiedras kords, pateicoties kuram iespējams panākt augstu siksnas izturību pret izstiepšanos (dzinēja darbības temperatūrā kords praktiski nav izstiepjams), kā arī pret karstuma iedarbību (netiek novērota termiskā izplešanās). Tas novērš siksnas pārlēkšanas vai plīsuma risku, kas savukārt varētu izraisīt dzinēja darbības pasliktināšanos vai arī tā bojājumu. Diemžēl stiklšķiedras kordam ir viens būtisks trūkums – tas zaudē izturību spēcīgas deformācijas rezultātā, tātad to nedrīkst locīt. Tādā gadījumā pastāv korda saplīšanas risks, kā rezultātā likumsakarīgi samazinās arī siksnas izturība. Šī iemesla dēļ nav ieteicams bez nepieciešamības sadales mehānisma zobsiksnu ņemt ārā no rūpnīcas iepakojuma, lai to nesabojātu. Ja zobsiksna ir izņemta no iepakojuma, to nekādā gadījumā nevajag mēģināt ielikt atpakaļ iepakojumā. Arī šajā gadījumā pastāv tās bojājuma rašanās risks. Ja zobsiksnas sastāvā ir iestrādāts stiklšķiedras kords, tad tās maliņā ražotāji iestrādā speciālu brīdinājumu, parasti angļu un/vai vācu valodā: „Nedrīkst saliekt”. Nākamais zobsiksnas uzbūves elements ir zobi. Kā jau minēts iepriekš, tie parasti ir izgatavoti no sintētiskā kaučuka. Protams, tas nav tikai kaučuks. Tiek pievienotas arī speciālas piedevas, piemēram, UVA un UVB filtri, pretnovecošanās piedevas, kas uzlabo siltuma pretestību. Zobsiksnu uzdevums ir veikt piedziņas spēku pārnešanu no kloķvārpstas uz visiem sadales mehānisma piedziņas elementiem.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Var izšķirt trīs zobu pamatprofilus (formas) (3. att.): 1. Pusapaļi; 2. Trapecveida; 3. Evolventes.

3.att. Sadales mehānisma zobsiksnu profili:

1. Pusapaļi; 2. Trapecveida; 3. Evolventes. Dažām siksnām ar trapecveida profila zobiem ir izveidoti īpaši padziļinājumi (rievas) visā zoba augšējās daļas garumā. Tie ir paredzēti pilnīgai gaisa izvadīšanai no starpzobu telpas dzinēja darbības laikā augstu apgriezienu brīdī. Pateicoties šim risinājumam, iespējams panākt papildu trokšņu slapēšanu siksnas un sadales mehānisma darbības laikā. Sadales mehānisma zobsiksnas pēdējais slānis ir teflons, ar kuru tiek pārklāti zobi. Šis risinājums papildus padara zobu struktūru stiprāku un stingrāku, kā arī samazina berzi starp siksnas zobiem un zobratu. Dažos gadījumos teflons pirms vulkanizācijas ir iestrādāts vai arī vairākos slāņos pārklāts viens uz otra, tādējādi katrs slānis atbild par savām mehāniskajām īpašībām. Lai efektīvi savienotu visus siksnas elementus, tos termiski jāapstrādā piemērotā temperatūrā un spiedienā (tā saucamā vulkanizācija). Tādējādi tiek nodrošināts ilgs siksnas kalpošanas mūžs un izturība. Vairāki ražotāji uz sadales mehānisma siksnas maliņas uzlīmē īpašu vulkanizētu uzlīmi, kurā visbiežāk ietverti šādi dati: 1. Ražotājs; 2. Kataloga numurs; 3. Izcelsmes valsts; 4. Izgatavošanas datums; 5. Brīdinājums „Nedrīkst saliekt”. 4. attēlā atklāts piemērs, kā apzīmētas uzņēmuma „Continental ContiTech” sadales mehānisma zobsiksnas.

4. att. „Continental ContiTech” CT 909 zobsiksnas marķējumi:

1. Ražotājs; 2. Kataloga Nr.; 3. Izcelsmes valsts; 4. Brīdinājums: „Nedrīkst saliekt” angļu un vācu valodā; 5. Izgatavošanas datums „ddmmgggg” formātā. Automobiļu lietotājiem un mehāniķiem ļoti būtiska informācija ir zobsiksnas ražošanas da-

tums. Saskaņā ar vairāku ražotāju ieteikumiem maksimālais uzglabāšanas laiks zobsiksnām (atbilstošos glabāšanas apstākļos) nedrīkst pārsniegt 5 gadus, skaitot no izgatavošanas datuma. Pēc šī perioda beigām siksnas nepieciešams utilizēt. Tomēr, kā jau tika noskaidrots iepriekš, zobsiksnas nedrīkst izņemt no iepakojuma, lai nesabojātu to stiklašķiedras kordu. Kā iegūt informāciju par izgatavošanas datiem? Ļoti vienkārši. Uz šāda veida zobsiksnu kastītēm vai komplektiem, ko ražo „ContiTech”, var atrast īpašus marķējumus, saskaņā ar kuru norādām vadoties, gan pārdevējs, gan pircējs uzreiz noskaidro, vai šī zobsiksna/komplekts ir vēl izmantojams, vai nav. 5. att. atspoguļo šāda apzīmējuma piemēru.

spriegojumu visbiežāk atbild mehāniķis, uzliekot atbilstošu spriegotāju. Saistībā ar manuāliem spriegotājiem bieži vien dzinēju vai automobiļu ražotāji pieprasa lietotājiem veikt periodiskās sadales mehānisma nospriegojuma pārbaudes un nospriegojuma spēka regulēšanu. Šī sadales mehānisma elementa bojājums rada problēmas ar siksnas spriegojumu, kas var izraisīt tās pārraušanu, zobu nolietojumu vai siksnas pārlēkšanu (pārnesumiem), un līdz ar to var rasties nepieciešamība veikt dārgu dzinēja remontu. 6. attēlā parādīta zobsiksna, kas pārkarsēta nobloķēta spriegotājrullīša dēļ.

5. att. „Continental ContiTech” CT909 sadales mehānisma zobsiksnas marķējums:

1. 2.

Kataloga Nr.; Informācija par montāžai piemēroto maksimālo termiņu (sk. “Install” - “Uzstādīt līdz”); 3. Izcelsmes valsts; 4. Zobu skaits. Izvēloties sadales mehānisma zobsiksnu, īpaša uzmanība ir jāpievērš konkrētam aspektam - kādam konkrēti automobilim un motoram zobsiksna ir paredzēta, vienlaikus ņemot vērā arī, piemēram, dzinēja vai virsbūves ražošanas laiku. Zobsiksnu pareizas izvēles īstenošanas procesā vajadzētu izmantot arī atbilstošus katalogus, piemēram, ražotāja web-katalogu. 2. Spriegotājrullītis vai spriegotājs Spriegotājrullītis ir būtisks elements zobsiksnas piedziņas sistēmā. Tieši spriegotājrullītis nodrošina zobsiksnas pienācīgu nospriegojumu neatkarīgi no motora apgriezieniem vai slodzes. Papildus tas darbojas kā siksnas vibrāciju slāpētājs, tāpēc bieži vien to novieto kā nākamo elementu aiz kloķvārpstas. Spriegotājs arī liek siksnu uz tuvākā zobrata zem pareizā leņķa tādā veidā, lai atbilstošais zobu skaits pārnes nominālo griezes momentu. Atkarībā no spriegošanas veida eksistē 2 veidu spriegotāji: • automātiskie spriegotāji, kas automātiski nodrošina pienācīgu zobsiksnas nospriegojumu, piemēram, ar atsperes vai hidrauliskā cilindra palīdzību, kur nav nepieciešama siksnas regulēšana vai siksnas spriegojuma pārbaude pēc tās nomaiņas (izņemot „Fiat” 1.2i dzinēju (188 A4), kur siksnas nospriegojums pirms ūdenssūkņa uzstādīšanas ir obligāti jāpārbauda); • manuālie spriegotāji, kur par siksnas no-

6. att. Sadegusi sadales mehānisma zobsiksna nobloķēta spriegotājrullīša rezultātā.

7. att. Atspoguļo citus spriegotāju bojājumu veidus.

7. att. tipiskie spriegotāju bojājumi: a) spriegotāja gultnis ir bojāts; b) bloķēšanas elementa bojājums, ko izraisījis pārāk vājš zobsiksnas spriegojums; c) bojāts spriegotāja regulējošais elements pārlieku spēcīgas montāžas skrūves pievilkšanas dēļ. 3. Ūdenssūknis Ūdenssūknis nodrošina pastāvīgu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju sistēmā pie atbilstoša spiediena. Šķidruma pareizas cirkulācijas trūkums īsā laika posmā izraisa dzinēja temperatūras paaugstināšanos, kā rezultātā var rasties nopietni tā bojājumi. Tādēļ nav pārsteidzoši, ka par sūkņa un dzesēšanas sistēmas pareizu darbību visbiežāk uztraucas transportlīdzekļu vadītāji un mehāniķi. Ļoti bieži šis elements tiek piedzīts ar sadales mehānisma zobsiksnu. Sūkņa bojājums var radīt sadales mehānisma piedziņas problēmas, kā arī zobsiksnas bojājumu. Sūkņa gultņu nodilums, skriemeļa bojājums vai noplūde ir visbiežākie bojājumi, kas ietekmē zobsiksnas ilgmūžību un tās darbību. Uzkaršana, gumijas elastības zaudēšana, zobu vai siksnas nodilums ir tipiski defekti, kas saistīti ar ūdenssūkņa bojājumiem. 8. attēlā attēloti daži tipiskākie ūdenssūkņa bojājumi.

9. att. Sadales mehānisma pārmērīgi nodilušu zobratu piemēri.

8. att. Tipiskākie ūdenssūkņa bojājumi: a) sūkņa rotora plīsums vecuma vai pārkāršanas dēļ; b) bojāts sūkņa gultnis, piem., pārāk stipra siksnas nospriegojuma dēļ; c) korozija.

4. Virziena rullīši Virziena rullīši ir paredzēti, lai novirzītu zobsiksnu uz konkrēto skriemeli atbilstošā leņķī (kā spriegotājs), taču tiem nepiemīt zobsiksnas spriegošanas funkcijas. Bieži vien šāda veida rullīšiem ir arī speciāli skriemeļi ar ierobežojuma sānu malām, kas papildus kontrolē siksnu ap asi. Rullīšu bojājums visbiežāk rada siksnas spriegojuma maiņas nepieciešamību vai uzkaršanu rullīša gultņa nodiluma dēļ. 5. Pārējie elementi – degvielas iesmidzināšanas sūkņi, zobrati, montāžas skrūves, blīves, korpusi utt. arī ietekmē sadales mehānisma siksnas piedziņu. Dažāda veida bojājumi, plaisas, pārmērīgs nodilums, pārāk ilgs kalpošanas laiks un noplūdes var pasliktināt sistēmas darbību, veicinot priekšlaicīgu sadales mehānisma piedziņas nolietošanos vai bojājumu. 9. att. aplūkojams nolietotu zobratu piemērs.

Cik bieži jāmaina sadales mehānisma zobsiksna? Zobsiksnas maiņas intervālu nosaka transportlīdzekļa ražotājs un ASO. Taču, cik bieži jāmaina zobsiksnas? Uz šo jautājumu ir diezgan grūti sniegt viennozīmīgu atbildi, jo pastāv daudzi faktori, kas ietekmē sadales mehānisma siksnas piedziņas ilgmūžību. To vidū var minēt šādus faktorus: • Transportlīdzekļa lietošanas stils; • Transportlīdzekļa izmantošana; • Transportlīdzekļa lietošanas vieta (pilsēta, garie maršruti utt.); • Dzinēja komponentu nodilums (piem., zobratu); • Noplūdes; • Piedziņas elementu nepilnīga nomaiņa; • Nodilstoša rezerves daļu kvalitāte. Pamatojoties uz iepriekš minēto apstākļu analīzi, auto mehāniķi bieži vien nosaka nobraukumu vai piedziņas elementu lietošanas laiku līdz nākamajai nomaiņai vai obligātai automobiļa ražotāju noteiktai tehniskajai apskatei. Visbiežāk ir novērojama situācija, ka nobraukums līdz nākamajai sadales mehānisma piedziņas elementu nomaiņai ir krietni mazāks salīdzinājumā ar datiem, kas ir iekļauti transportlīdzekļa servisa grāmatiņā. Automobiļu ražotājs bieži vien nosaka tikai maksimālo nobraukumu vai piedziņas elementu lietošanas laiku, ko nedrīkst pārsniegt. Rodas loģisks jautājums - kāpēc automobiļu ražotāju un mehāniķu vidū rodas tādas pretrunas? Atbilde ir vienkārša – tas ir saistīts ar pieredzi. Transportlīdzekļa ražotājs nezina, kādos apstākļos tiks ekspluatēts konkrētais automobilis. Vai automobiļa lietotājs būs tā saucamais “svētdie-

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

bieži vien aktualizējas jau tuvākajā nākotnē. Ja bojājumus nevar pamanīt ar aci, tad ir ļoti grūti noteikt konkrētā komponenta kalpošanas laiku. Var gadīties arī tā, ka šodien kāds ieekonomēs uz remonta rēķina, taču vēlāk būs spiests iztērēt līdz pat desmit reizēm lielāku naudas summu dzinēju remontam. Katrs, protams, pieņem lēmumus saskaņā ar saviem uzskatiem. Taču - vai šādi ietaupījumi atmaksājas? Uz šo jautājumu ikvienam sev godīgi ir jāatbild pašam. Nākamā biežāk sastopamā problēma ir dzinēja iedarbināšana cita transportlīdzekļa stumšanai vai vilkšanai, kā arī situācijā, kad automobilim nosēžas akumulators. Diemžēl šāda veida rīcības var arī negatīvi ietekmēt sadales mehānisma elementu piedziņu. Kas var notikt? Šādas dzinēja iedarbināšanas gadījumā norisinās stiprs zobsiksnas rāviens ar kloķvārpstas zobratu. Diemžēl bieži vien spriegotājs nespēj pilnībā noslāpēt šādu slodzi. Zobsiksnai pāriešanas laikā uz citu zobratu pilnīgi pazūd sazobe. Tas izraisa zobu nolietošanos vai siksnas pārlēkšanu (šajā gadījuma notiek kloķvārpstas – sadales vārpstas mezgla sinhronas darbības traucējumi), vai arī siksnas noplīšanu. Var gadīties arī tāda situācija, ka zobsiksnai parādās tikai nelieli defekti, piemēram, siksnas zobiem rodas nelielas plaisas pie zobu pamatnes, kā rezultātā zobsiksnas ilgmūžība un izturība strauji samazinās. Tas var izraisīt šādu situāciju - piemēram, strauja paātrinājuma vai straujas bremzēšanas laikā siksnai pēkšņi var notrūkt iepriekš bojāti piedziņas zobi, vai arī var saplīst pati zobsiksna.

Šādā gadījumā transportlīdzekļa īpašniekam nāksies sastapties ar smagām sekām, tai skaitā - finansiāliem zaudējumiem. Kopsavilkums. Sadales mehānisma zobsiksnas piedziņa ir viena no svarīgākajiem dzinēja elementiem, kam ir tieša ietekme uz visa sadales mehānisma pareizu darbību, tāpēc par šo mehānismu ir pareizi jārūpējas. Lai nodrošinātu nevainojamu dzinēja darbību, ir jāievēro sadales mehānisma elementu pareizas nomaiņas pamatprincipi un transportlīdzekļa pareizas ekspluatācijas pamatprincipi: • Visu piedziņas elementu nomaiņa saskaņā ar dzinēja ražotāja prasībām un mehāniķu pieredzi, respektīvi, ne tikai zobsiksnas, bet arī spriegotājrullīšu, virziena rullīšu, ūdenssūkņu, skrūvju, uzgriežņu vai tapu vienlaicīga nomaiņa; • Visa veida noplūdes likvidēšana (eļļa, dzesēšanas šķidrums), kas var negatīvi ietekmēt zobsiksnas kalpošanas laiku; • Nelietot nezināmas izcelsmes rezerves daļas, kam nav oriģinālā iepakojuma vai kurām ir beidzies lietošanas termiņš; • Izvairīties no dzinēja iedarbināšanas vilkšanas vai stumšanas īstenošanas rezultātā; • Neizmantot nekādas ķīmiskās vielas zobsiksnas darbības kvalitātes uzlabošanai vai „čīkstēšanas” samazināšanai.

nas braucējs”, vai arī kurjers, vai tirdzniecības pārstāvis? Konkrētā persona pārvietosies pa pilsētu (sastrēgumi, īsie maršruti, braucieni līdz skolai vai pēc pirkumiem) vai pa lielceļiem? Šāda veida informāciju spēj gūt tikai mehāniķi, sarunājoties ar automobiļa lietotāju, tādēļ neizbrīna fakts, ja kādam cilvēkam, kas ikdienā pārvietojas tikai pa pilsētu, mehāniķis automātiski saīsina nobraukumu, jo ļoti labi zina, ka, stāvot sastrēgumos, nobraukums nepalielinās, taču dzinējs netiek izslēgts, un tas darbojas nepārtraukti (izņēmums ir „Start-Stop” sistēma). Tomēr biežas motora darbināšanas gadījumā („Start-Stop” sistēma, kurjera, piegādātāja vai taksometra vadītāja darbs) sadales mehānisma elementi nodilst ātrāk, nekā vienmērīgas darbības gadījumā bez pārmērīgas slodzes. Nopietnas problēmas, kas ietekmē sadales mehānisma stāvokli vai tā elementu nomaiņu, ir arī šādas: • Ja netiek nomainīti visi ar zobsiksnu mijiedarbē esošie elementi; • Dzinēja iedarbināšana stumšanas vai vilkšanas gadījumā. Bieži vien eksistē situācijas, kad klients pierunā mehāniķi nomainīt tikai dažus piedziņas elementus, nevis visus - kā ir norādīts transportlīdzekļa servisa grāmatiņā. Tipiskākie argumenti, ko klienti pauž, ir šādi: „Rullītis darbojas bez trokšņiem”, „Sūknis nelaiž cauri”, „Skrūves ir vēl labā stāvoklī”, „Šāda noplūde – nav noplūde”, „Rīt pārdodu mašīnu un negribu investēt.” Būtiski ir apzināties faktu, ka šādas atrunas kalpo kā tikai lielāku problēmu iemesli, kas

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

1. daļa: Dīzeļmotora funkcijas, kvēlsveces funkcijas Kvēlsveces - neaizstājams palīgs dīzeļmotora iedarbināšanai Ilgu laiku ar dīzeļmotoru aprīkotām pasažieru automašīnām bija liegta iespēja braukt pa koplietošanas ceļiem lielajās pilsētās, lai neveicinātu pilsētās jau tā arvien pieaugošo piesārņojuma līmeni, tomēr mūsdienu dīzeļmotoru spēkrati ir kļuvuši pietiekami tīri, lai šis aizliegums beidzot tiktu atcelts. Tas noticis, pateicoties kvēpu filtru izmantošanai (t.s. DPF filtri), kā arī auksta motora iedarbināšanas tehnoloģiju uzlabošanai. Ir pienācis laiks iepazīties ar dīzeļmotoru auto un to neatņemamu iedarbināšanas ķēdes posmu - kvēlsvecēm.

Līdzīgi kā benzīna dzinējos, arī dīzeļmotoros tiek dedzināts degvielas un gaisa maisījums. Tomēr eksistē viena būtiska atšķirība. Dīzeļmotoram degmaisījuma sadedzināšanai nav nepieciešama dzirkstele (benzīna dzinējā šo funkciju veic aizdedzes svece). Dīzeļmotori ir tā dēvētie pašaizdedzes motori. Tas nozīmē, ka ieplūstošais gaiss cilindrā tiek saspiests līdz pat 25:1 kompresijas pakāpei. Šādi saspiests gaiss uzkarst līdz 700-900°C. Brīdī, kad tiek iesmidzināta dīzeļdegviela, tā aizdegas, pateicoties cilindrā esošajai augsta spiediena un karstuma kombinācijai. Vislielākās priekšrocības izjūtam ziemā Gada aukstajā periodā dīzeļmotori sastopas ar apgrūtinošiem iedarbināšanas apstākļiem – motora iedarbināšanas brīdī tajā ieplūstošais gaiss ir ļoti auksts. Tāpat būtiski ir uzsvērt faktu, ka atdzisis ir arī pats motors un tā cilindri, tādējādi nesasniedzot nepieciešamo temperatūru, kas vajadzīga degmaisījuma aizdedzināšanai. Minētie apstākļi ir iemesls tam, kādēļ gaisa temperatūras, kas svārstās ap nulle grādiem pēc Celsija, apstākļos ir apgrūtināta motora iedarbināšana. Kvēlsveces šo aukstuma radīto efektu mazina/novērš. Atkarībā no kvēlsveces tipa tās kontaktgalvai ir metāla vai keramisks apvalks, kas ievietots degkamerā. Ja strāva kvēlsvecei tiek pievadīta pirms motora iedarbināšanas, tā atkarībā no tipa sasniedz darba temperatūru 800-1350°C amplitūdā, tādējādi sakarsējot degkameru, pirms tajā tiek iesmidzināts degmaisījums.

Minimālais uzsildīšanas laiks Agrāk šis kvēlsveču uzsildīšanas process ar humoru tika saukts par “dīzeļa klusuma brīdi”. Gaidīšanas laiks allaž šķiet pārāk ilgs, kad esat iekāpis savā sasalušajā automašīnā, sevišķi, ja gaisa temperatūra ir noslīdējusi zem nulles. Par laimi, arī šie laiki ir pagājuši. Mūsdienu kvēlsveces savu darba temperatūru sasniedz dažu sekunžu laikā, sniedzot gandrīz tūlītēju iespēju motoru iedarbināt. Turklāt auksta motora klaudzēšana, kas saistījās ar tikko iedarbinātu dīzeļmotoru, arīdzan jau sen ir tāla pagātne. Tāpat, līdz ar moderno kvēlsveču ieviešanu, tiek saudzēta arī vide. Kvēlsveces mazina kaitīgo izmešu un zilo dūmu daudzumu aukstam motoram. Piedevām kvēsveces turpina darboties (kvēlot) tik ilgi, līdz motors ir sasniedzis savu optimālo darba temperatūru, tādējādi nodrošinot videi draudzīgu, maksimāli efektīvu degvielas sadedzināšanu. Līdztekus iepriekš minētajai informācijai kvēlsveces ievērojami samazina (nesadegušo) daļiņu emisijas. Ir zināms, ka mūsdienās ar dīzeļmotoru aprīkotajās automašīnās tiek izmantoti kvēpu jeb DPF filtri, taču to efektīvajā darbībā lielu artavu dod arī kvēlsveču (pareiza) darbība. Liela nozīme šajā procesā ir kvēlsveču spējai darboties ar pārtraukumiem. Šī funkcija par paši nozīmīgu tiek uzskatīta paātrināšanās

posmu starplaikos, piemēram, braucot pa lejupejošu ceļu, kad kvēpu filtrs atdziest, un, atsākot braukt, kaitīgo izmešu daudzums ir palielināts. Lai izplūdes gāzes un līdz ar to arī kvēpu filtrs neatdzistu, kvēlsveces ar pārtraukumiem darbojas, arī ilgstoši braucot ar atlaistu akseleratoru. Tehnoloģiju attīstība atbilstoši EURO regulējumiem Pēdējo gadu laikā EURO regulējumi kā benzīna, tā arī dīzeļmotoriem ir kļuvuši daudz striktāki. NGK ir otrs lielākais kvēlsveču piegādātājs autobūves nozares uzņēmumiem un viens no Grieķijas pazīstamākajiem aizdedzes sveču un lambda sensoru piegādātājiem. Pateicoties dīzeļmotoru segmentam, kaitīgajiem izmešiem jāiekļaujas ļoti stingru regulējumu ietvaros. Piemēram, EURO 6 standartu bez kvēpu filtra izpildīt praktiski nav iespējams. Tas ir veicinājis būtisku kvēlsveču tehnoloģiju attīstību. Kā piemēru iespējams minēt NGK NHTC kvēlsveci ar keramisku kvēlelementu, kas savu darba temperatūru (aptuveni 1350°C) sasniedz mazāk kā divās sekundēs. Turklāt kvēlsvece turpina sildīt degkameru vēl 10 minūtes pēc aukstā motora iedarbināšanas.

Premium Japanese Quality

Sajūga sistēmas

www.be.aisin-europe.com

Dzesēšanas sistēmas