Nr.4, ОКТЯБРЬ, 2014
ГОД ПОЛНЫЙ РЕКОРДОВ И ВПЕЧАТЛЕНИЙ Targi 14
VIP в Тайланде и Исландии
Актуальности сезона
Акции и события
Новый ассортимент Плоская щётка для вторичного рынка
10 АРТИКУЛОВ: в упаковке по x 1 шт. ЛЕГКО ХРАНИТЬ: занимает мало места ДЛИНА ЩЁТКИ: от 350 мм до 700 мм ВЫСОКАЯ ДОЛЯ ПОКРЫТИЯ ЕВРОПЕЙСКОГО АВТОРЫНКА: 85%* КРЕПЛЕНИЕ с адаптером «U» типа Новый адаптер с креплением аэродинамической формы
ПРОСТО, ЭФФЕКТИВНО, НАДЕЖНО, ИНФОРМАЦИОННО!
Длина щетки мм
Длина щетки в дюймах
VFAM35
350
14"
предвалительно установлен
VFAM40
400
16"
предвалительно установлен
VFAM45
450
18"
предвалительно установлен
VFAM48
475
19"
предвалительно установлен
VFAM50
500
20"
предвалительно установлен
VFAM53
530
21"
предвалительно установлен
VFAM55
550
22"
предвалительно установлен
VFAM60
600
24"
предвалительно установлен
VFAM65
650
26"
предвалительно установлен
VFAM70
700
28"
предвалительно установлен
Cокрощенный артикул
FIRST PYRAMID™ –
Артикул Valeo
Разумный выбор!
*Для автомобилей, оборудованных стандартными щетками О.Е.
www.valeoservice.com Valeo Service France 70, rue Pleyel - 93285 Saint-Denis Cedex - France Tél. : +33 (0)1 49 45 32 32 - Fax : +33 (0)1 49 45 36 59
«U» адаптер под крючок
ОТ РЕДАКТОРА
A к т уа л ь н о с т и 4-21 Н о в о с т и 22-28 И н ф о р м а ц и я
д л я
П о с та в щ и к и
и
а в то с е р в и со в 29-49
п р од у к т ы 50-77
Ра з в л е ч е н и я 78
Дорогие читатели! Совершенно незаметно пролетело полгода с момента выхода в свет предыдущего номера журнала «Информация». Также незаметно в Латвию пришла осень, и уже можно даже было ощутить первые веяния зимы. Осень, как принято, означает окончание лета – времени, когда можно быть беззаботными, не закутываться в тёплые одежды и по утрам не мёрзнуть в своих холодных автомобилях. Осень традиционно ассоциируется также со сбором урожая – мы начинаем замечать результаты и наслаждаться плодами своего труда, как в прямом, так и в переносном смысле. Я хочу верить, что осень знаменует собой время перемен. Время, когда мы переводим часы на один час назад, чтобы хотя бы один раз в году можно было чуть дольше поспать. Время перемен также означает, что у нас есть возможность завершить начатое и готовиться к новым вызовам. Это промежуточный этап между летом и зимой, когда можно не только, образно говоря, считать циплят в своём дворе, но и отдохнуть, перевести дыхание, чтобы уже совсем, совсем скоро с новыми силами поддаться зимнему безрассудству и дождаться великолепного времени, когда наступающий год сменяет предыдущий. Эти перемены, несомненно затрагивают каждого владельца автомобиля. Нужно готовиться к новому сезону, нужно поменять резину, произвести обработку резиновых деталей автомобиля, подумать о замене аккумулятора и других бесчисленных нюансах, которые перед наступлением зимнего сезона нельзя оставить без внимания, потому что они являются не только залогом нашего спокойствия, но и безопасности. Помните о том, что вопросы безопасности затрагивают также пешеходов и велосипедистов.
Журнал IC Информация, ‘’Inter Cars Latvija’’ Адрес редакции: ‚’’Inter Cars Latvija’’ Dīķa iela 44, Rīga Teл. (+371) 6767 0275 www.iclatvija.lv Редактор: Кетия Грубэ В сотрудничестве с: Анна Ромеле-Кведере, Андрис Чаканс, Роберт Сарканис, Вадим Дехтевич, Ирена Кирштейне, Пётр Иванов, Роман Кобринец Графический дизайн и вёрстка: Валтс Цеплевичс Корректор: Анна Ромеле-Кведере Журнал напечатан: ‚’’PRO-ACTIV’’ По вопросам размещения рекламы в журнале “Информация” обращаться: Кетия Грубэ, Teл. (+371) 20289926, e-mail: Ketija.Grube@intercars.eu Все опубликованные в издании товарные знаки и сервисные марки являются зарегистрированной или реальной собственностью соответствующих компаний. Изложенные в издании мнения могут отличаться от мнения Редакции, а также официальной точки зрения производителей. Для создания журнала использованы выше указанные авторские работы, а также материалы из архива новостей и иллюстраций Редакции. В информационных материалах могут быть использованы пресс-материалы и рекламные фотографии соответствующих производителей без дополнительных объяснений. Все указанные цены носят информативный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления. Вся опубликованная в журнале информация носит исключительно информационный характер. Любая перепубликация и распространение возможны только с письменного разрешения редакции журнала. Используя материалы издания, ссылка на журнал “Информация” обязательна. ООО “Inter Cars Latvija” не несёт ответственности за рекламу и её содержание.
В этом номере журнала, как и обычно, мы расскажем вам о актуальных событиях в автоотрасли, расскажем, что нового у поставщиков и партнёров. Вы сможете также заглянуть за кулисы происходящего в компании SIA “Inter Cars Latvija” и узнать о событиях, поездках, семинарах и других мероприятиях с участием представителей компании. Нам удалось побывать и на ралли по ориентированию за кубок Delphi в Литве и на заводе по производству продукции ELRING в Германии. Как и в предыдущие годы, мы посетили также крупнейшую выставку в автоотрасли Центральной и Восточной Европы «Targi 2014». И тем не менее, впереди у нас ещё много захватывающих приключений. Особое внимание мы посвятим, конечно же, продуктам и мероприятиям сезона. Уделим внимание аккумуляторам, замене масляного фильтра, покрышкам. В журнале вы найдёте также новейшее предложение «Зимней аптечки», а также шиномонтажных инструментов и материалов, узнаете о актуальных и готовящихся акциях. Думаю что среди обильного потока изложенной в журнале информации каждый читатель сможет найти для себя что-то новое, интересное и полезное. С древних времен, латыши считали, что осень является богатым временем года. Так оно и есть на самом деле, при условии, что мы сможем разглядеть и использовать возможности, которые она нам предлагает. С пожеланиями всего наилучшего, Кетия Грубэ
3
AКТУАЛЬНОСТИ Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
ПОСЛЕДНЯЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АКЦИЯХ INTER CARS LATVIJA Для кого-то долгожданный, для других неожиданный приход осени в Латвию принёс с собой новою волну акций. Сначала отчитаемся о событиях летнего периода, а затем обратимся к актуальным событиям осенне-зимнего сезона. Никто не забыт! Недавно «Inter Cars Latvija» начал акцию «VIP 2014 Truck», в рамках которой победители получат бесплатное приглашение на «Встречу предпринимателей 2014», которая пройдёт в июне 2015 года в захватывающей дыхание Исландии. Акция «VIP 2014 Truck» закончится 15 мая 2015 года. Таким образом, Inter Cars посылает заметный сигнал, что тяжёлый сектор настолько же важен для компании, насколько важным является сектор автозапчастей для легковых автомобилей.
Не менее интересные приключения ждали клиентов «Inter Cars Latvija» на заводе по производству продукции ELRING в Деттинген (Германия). В рамках этой акции шести клиентам предоставилась возможность не только посетить завод ELRING и своими глазами увидеть, как изготавливаются ежедневно приобретаемые запчасти, но и стать участником экскурсионного тура по заводу шампанских вин «Кесслер» в сопровождении гида, поужинать в таких местах, как ресторан средневекового замка
VIP 2014 в Тайланде и VIP 2014 TRUCK в Исландии С 1 мая 2014 года началась организованная «Inter Cars Latvija» акция «VIP 2014», победители которой получат бесплатное приглашение на «Встречу предпринимателей 2014», которая пройдёт в Тайланде в начале 2015 года. Акция «VIP 2014» закончится 31 декабря 2014 года.
VIP
2014
TRUРИГCЛАK ШЕНИЕ
П ПОЛТРУЕЧЧУИПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ НА ВС
ǎ ǔǝǗnjǙǐǔǔ
Для получения подробной информации просьба обращаться в ближайший торговый филиал SIA „Inter Cars Latvija” или посетить наш сайт www.iclatvija.lv
4
Активная деятельность и осознание новых горизонтов В этом году клиенты «Inter Cars Latvija» побывали путешествиях в различных странах. Одно из них связано с акцией, победители которой получили возможность выиграть поездку на один из этапов чемпионата мира по ралли («FIA World Rally Championship», далее в тексте - WRC), проходивший в Польше в 27 по 29 июля 2014 года. Победители этой акции выиграли поездку в Миколайки (Польша), в которую входило проживание в гостинице, питание, транспорт по особым точкам ралли, получение атрибутов болельщиков и другие развлечения. Подробную информацию о поездке читайте в статье об акции TRW.
кухни «Gruner Baum», а также насладиться приятной прогулкой по городу Эсслинген и экскурсией по Штутгарту и музею Mercedes-Benz.
A КТУАЛЬНОСТИ Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
Не обошлось и без активных приключений! Акция производителя DELPHI «Покупай DELPHI и отправляйся в ралли по ориентированию» была организована для всех клиентов «Inter Cars Latvija», которые приобрели продукцию марки DELPHI. Во время соревнований по ориентированию все экипажи продвигались по заранее согласованному маршруту, который был подготовлен в соответствии с правилами дорожного движения, выполняя по пути задания по ориентированию, носящие характер безопасного вождения и туризма. Общее время маршрута не принималось во внимание. Определялось время прохождения промежуточных отрезков и контрольных точек, фиксируя таким образом пробег автомобиля (пройденную длину маршрута). Подробнее о приключениях ралли читайте в статье «Соревнования по ориентированию DELPHI». Targi 14 В этом году, также как и в предыдущие годы, с 5 по 7 сентября на территории Варшавского аэропорта «Бемово» состоялась 14 ежегодная выставка автозапчастей и сервисного оборудования «Targi 2014». На 35 тысячах квадратных метрах «Targi 2014» на этот раз собрала 40 000 представителей мира автомобилей, которые имели возможность ознакомиться со стендами более чем 200 экспонентов, на которых был представлен широкий ассортимент запчастей, инструментов, автохимии, сервисного оборудования, а также новейшего программного обеспечения и аксессуаров. «Targi» является крупнейшим событием такого рода в Центральной и Восточной Европе, которое достойно внимания каждого автолюбителя и которое стоит увидеть своими глазами. Именно поэтому и в этом году «Inter Cars Latvija» предоставил возможность своим сотрудникам, партнёрам и клиентам посетить это мероприятие авто- и мото мира.
Покупай и получай По уже сложившейся традиции «Inter Cars Latvija» дарит различные подарки своим клиентам за сделанные покупки. В качестве одной из таких акций можно упомянуть акцию OSRAM, в рамках которой, приобретая продукцию OSRAM в течение 3 месяцев, за каждые 300 EUR (без НДС) присваивается один стенд. А, в свою очередь, клиенты, которые приобретают бочки COMMA, получают комбинезон высокого качества.
Всегда хорошие цены Также и в этом сезоне «Inter Cars Latvija» приготовил для своих клиентов отличное ценовое предложение. Для тех, кто не готов заплатить полную сумму сразу, мы предлагаем Bosch KTS 540 с программным обеспечением ESI [троник] 2.0 на 6 месяцев с ежемесячной платой только 374,30 EUR (с НДС). Мы предлагаем также ежемесячно отличные цены на моторные масла и другие сезонные продукты.
«ЗИМНЯЯ АПТЕЧКА» Что это? Зимнее предложение, которое уже в течение осенне-зимнего сезона предыдущего года пользовалось среди наших клиентов наиболее заслуженной популярностью. «Зимняя аптечка» - это предложение наиболее популярных продуктов, которые в холодное время года необходимы для каждого сервиса. Предложение включает в себя аккумуляторы, жидкости для омывателя лобового стекла, охладительные жидкости для радиаторов, зимняя автохимия, различные аксессуары, лампочки и зарядные устройства для аккумуляторов. Каждый клиент свободен в выборе ассортимента продуктов, которые, по его мнению, должны находиться в «Зимней аптечке». Предложение распространяется как на легковые, так и на грузовые автомобили. Эти продукты вы можете выбрать из специально отобранных топ продуктов, которые сможете найти в любом торговом филиале «Inter Cars Latvija». На покупки «Зимней аптечки» для легковых и грузовых а/м присваиваются специальные бонусы, наиболее существенный среди которых это специальный срок платежа. Акция в силе с 01.10.2014 по 28.02.2015 включительно. В акции не могут участвовать клиенты с долговыми обязательствами. К каждому клиенту у нас индивидуальный подход. Для получения подробной информации просим обращаться в наши торговые филиалы к обслуживающему вас торговому менеджеру или посетить наш веб-сайт www.iclatvija.lv
5
A КТУАЛЬНОСТИ
Targi 2014
Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
35 000 квадратных метров, 40 000 зрителей, 200 выставочных стендов и 100 000 лошадиных сил. Всё это в совокупности представляет ярчайшее событие в мире автомобилей Центральной и Восточной Европы – выставку «Targi 14», организованную Inter Cars в Польше. В этом году, также как и в предыдущие годы, с 5 по 7 сентября на территории Варшавского аэропорта «Бемово» состоялась 14 ежегодная выставка автозапчастей и сервисного оборудования «Targi 2014». На 35 тысячах квадратных метров «Targi 2014» собрала 40 000 представителей мира автомобилей, которые имели возможность ознакомиться со стендами более чем 200 экспонентов. На выставке был представлен широкий ассортимент запасных частей, инструментов, автохимии, а также различного сервисного оборудования, аксессуаров и новых версий программного обеспечения. И всё это в одном месте!
последних восьми месяцев, что в своем выступлении подчеркнул вице-президент компании «Inter Cars» Кшиштоф Сошиньски [Krzysztof Soszyński]. Например, говоря о планах на будущее, был представлен проект новых селекторов в строящемся новом логистическом центре в Закрочим [Zakroczym]. Реализация этого проекта ускорит дистрибьюцию запчастей, а также, благодаря вложенным инвестициям, обеспечит рабочими местами почти 1500 человек. Не мало слов благодарности было сказано и в адрес всех сотрудников компании, включая её филиалы. Было подчёркнуто,
менее впечатляющих событий, в том числе официальный этап чемпионата Польши по дрифту, ралли-кросс, Кубок VW Castrol, драг рейсинг (драгстеры, Jet Car, Jet Bike и VTG), ралли шоу и установление рекорда Гиннеса в «сжигании» резины. В этом году, впервые в истории «Targi», на выставке был представлен отдел запасных частей для спортивных автомобилей (в том числе и Формулы 1) от производителя ZF. Компания ZF является спонсором и технологическим партнёром, который обеспечивает техническую поддержку лучших команд, участвующих в TUDOR United SportsCar Championship, Формуле 1, WRC,
«Targi» является крупнейшим событием такого рода в Центральной и Восточной Европе, которое достойно внимания каждого автолюбителя, и которое стоит увидеть своими глазами. Именно поэтому и в этом году Inter Cars Latvija предоставил возможность своим сотрудникам, партнёрам и клиентам посетить это мероприятие авто- и мото мира.
что персонал имеет важное значение для деятельности компании - без них не было бы возможно ни развитие фирмы, ни реализация будущих проектов.
Le Mans или Porsche Carrera Cup. Благодаря материальной поддержке ZF эти команды способны показать лучшие результаты на трассе и подняться на почётный пьедестал.
На полную мощность В другие дни «Targi», то есть 6 и 7 сентября, заинтересованные могли посетить как впечатляющую выставку, так и сопутствующие ей мероприятия, а также различные шоу, в которых могли принимать участие как большие, так и маленькие зрители, которые могли найти что-то подходящее на свой вкус. В течение дневного шоу можно было наслаждаться дрифтом, в том числе в исполнении грузового автомобиля «Volvo FM12», а также посмотреть фристайл шоу мотоциклистов, среди участников которого была также представительница прекрасного пола. Во время выставки была возможность также посетить ряд обучающих семинаров. В течение дневного шоу зрители могли увидеть ряд других, не
Мекка для настоящих ценителей автомобилей Заботясь о комфорте посетителей выставки, в этом году организаторы «Targi» предоставили настоящим любителям автомобилей прекрасную возможность провести ночь в специально для этого созданном «Inter Camp 2014». Таким образом, посетители могли, не выходя с территории выставки, все выходные провести в атмосфере автоиндустрии – рядом с писком шин, рычанием реактивных двигателей и запахом палёной резины. Кроме того, проводя ночь в полностью оборудованном кемпинге с соответствующей санитарной инфраструктурой, посетители мероприятия были избавлены от необходимости ночной поездки обратно в Варшаву и связанных с этим лишних расходов.
Пятница - День прессы Первый день мероприятия, 5 сентября, как обычно по традиции, прошёл в духе конференций Совета компании Inter Cars. Во время конференции обсуждались как текущая ситуация, так и планы на будущее. В ходе конференции возможность высказаться была не только у СМИ, но свою точку зрения могли также изложить и те посетители, которые хотели принять участие в дискуссии. Основное внимание во время пресс конференции было уделено 10% увеличению оборота, который был достигнут в течение
6
A КТУАЛЬНОСТИ
Тяжеловесы укрепляет свои позиции В этом году не только в течение самой выставки «Targi», но и в течение всех проходящих на ней шоу особый акцент был сделан на сектор грузовых автомобилей. И не напрасно организаторы выставки сделали такой выбор. Inter Cars начал развитие «тяжёлого» сектора рынка автомобилей, и, таким образом, этот рост также нашёл свое отражение в тематике выставки. Благодаря расширению ассортимента деталей именно для грузовых а/м, а также улучшению доступности этих деталей, в течение последних месяцев объёмы продаж запчастей для грузовых автомобилей Inter Cars возросли почти на 25%. Во время выставки посетители имели возможность увидеть двух юбиляров тяжёлого веса, а именно экспозиционный стенд сети «Q-Service Truck», которая во время выставки отмечала свой 15-летний юбилей и компании «Feber» - производителя прицепов и полуприцепов, 10-летний юбилей которой, в свою очередь, выпал на время проведения выставки.
NOCNE
Пусть гудит и дымится ночное «Inter Cars Motor Show» Незабываемым было также ночное Motor Show, организованное Inter Cars, которое прошло ночью 6 сентября. Ночное шоу, собрав на территории аэропорта «Bemovо» почти 100 000 лошадиных сил – раллийные и гоночные автомобили, в том числе автомобили для дрифта, спортивные грузовые автомобили, различного рода спортивные мотоциклы и даже драгстеры и реактивные двигатели, подарило зрителям незабываемые впечатления. Шоу в одном месте собрало многих звёзд автоспорта, за достижениями которых мы могли наблюдать воочию. В шоу приняли участие Кшиштоф Холовчиц [Krzysztof Hołowczyc] , Лешек Кузай [Leszek Kuzaj], Михал Косцюшко [Michal Kosciuszko], Гжегож Баран [Grzegorz Baran], Йохен Хан [Jochen Hahn], Герд Хаберманн [Gerd Habermann],
Ежи Дудек [Jerzy Dudek] и многие другие мировые звезды автоспорта. «Inter Cars Motor Sow, как и обычно, доставил зрителям наивысшую дозу эмоций, тысячи лошадиных сил, облака дыма сожжённой резины и рёв двигателей», - подытожил последние события Анджей Филипек [Andrzej Filipek], специалист по маркетингу и организации мероприятий. И действительно, Ночное Motor Sow этого года не дало зрителям повода для разочарования. Кроме того, представление ночного шоу стало более запоминающимся, благодаря музыке, освещению и пиротехническим эффектам. Кульминацией ночного шоу стали захватывающие дыхание фейерверки над территорией аэропорта Бэмово. Организованная «Inter Cars» выставка «Targi» всегда была связана развлечениями автоотрасли высшего уровня. Часть экспозиции, которая ранее была предназначена только для экспонентов, приобрела иную форму – «Inter Cars Motor Show». Организованные Inter Cars «Targi» в очередной раз доказали, что это самое большое и, безусловно, самое популярное мероприятие в Центральной и Восточной Европе, где, наряду с развлекательными мероприятиями, можно принять активное участие в различных семинарах, дискуссионных панелях, посмотреть новинки ассортимента автозапчастей, инструментов и сервисного оборудования, автомобильные аксессуары, автокосметику, новые программные решения, шины и элементы тюнинга.
7
A КТУАЛЬНОСТИ Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
Тяжёлый сектор на выставке Targi 14 ПОСТАВЩИКИ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, НОВЫЕ ПРОДУКТЫ, ВСЕ ОТДЕЛЫ INTER CARS ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ КЛИЕНТОВ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, А ТАКЖЕ РАЗЛИЧНЫЕ РАЗВЛЕЧЕНИЯ – ВСЁ ЭТО НАХОДИЛОСЬ В ТЯЖЁЛОМ СЕКТОРЕ ВЫСТАВКИ АВТОЗАПЧАСТЕЙ И СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ «TARGI 14», ПРОШЕДШЕЙ В ПЕРВЫЕ ВЫХОДНЫЕ СЕНТЯБРЯ В ВАРШАВЕ. В так называемом Truck зале, который объединил всех представителей Тяжёлого Сектора, посетители могли встретить представителей фирмы Feber (производитель прицепов и полуприцепов), сотрудников компании “Inter Cars”, специфика работы которых связяна с обслуживанием клиентов грузового сектора рынка а/м, поставщиков запчастей для грузовых автомобилей и средства массовой информации. Главной достопримечательностью выставки стал симулятор вождения грузового автомобиля. Посетители выставки могли насладиться также дрифтующими машинами. Водить одну из них, Volvo FM12, выпал шанс победителям спецучастков Большого Ралли этого года – конкурса, oрганизованного “Inter Cars”. Первый DriftTruck Польши свирепствовал на одном из самых современных и наиболее привлекательных с точки зрения спорта треков в Польше – гоночной трассе Ястшомб [Jastrząb] около Шидловца [Szydłowiec]. За его рулём сидел Марек „Maro” Варталович [Wartałowicz] из STW Drif Team, известный у себя в стране и за рубежом спортсмен дрифта. Победитель первого участка Большого ралли 2014 года, показал, что такое боковое скольжение с мощностью 500 л.с. / 2000 нм.
8
„Inter Cars” таким образом подал сильный сигнал того, что „тяжёлый вес” так же важен для компании, как и сектор автозапчастей для легковых автомобилей. Целью Тяжёлого Сектора было объединить под одной крышей поставщиков запчастей для грузовых автомобилей. У посетителей также была возможность ознакомиться со всеми отделами Inter Cars обслуживающими этот рынок, а также с сетью Q-Service Truck, связанной с грузовым транспортом. 15-летие существования этой сети, а также 10-летний юбилей фирмы Feber как раз пришлись на время прохождения выставки. Посетителей ждало много сюрпризов. “Inter Cars” очень большой акцент делает на развитие грузового сектора. Регулярно повышается доступность товаров, а складские запасы автозапчастей для грузовых автомобилей достигают рекордно высоких значений. Рынок грузовых а/м всегда имел большое значение для Inter Cars SA. Сегодня компания активизирует свою деятельность, расширяя сеть продаж и поддерживая развитие продаж в филиалах. Inter Cars SA огромное внимание уделяет увеличению своего предложения и расширению гаммы предлагаемых продуктов, а также видит большой потенциал в сегменте автозапчастей для коммерческого транс-
порта. – “Тяжёлый сектор на ближайших Таргах должен быть наглядным примером этих усилий”, - добавляет Лукаш Палыга. «Мы посылаем сигнал, что “Inter Cars” усиливает свою деятельность в области продажи запчастей для грузовых автомобилей. Мы хотим также наглядно отделить грузовой сектор авторынка от легкового, создать отдельную программу предназначенную только для тяжёлого веса и ближайшие Тарги должны нам вэтом помочь», - говорит Славомир Рыбарчик [Sławomir Rybarczyk], коммерческий директор “Inter Cars”.
%
ПАДЕНИЕ ЦЕН
Акция в силе с 24.10 по 01.12.2014 г. *на акционные цены не распространяется скидка клиента; *акция в силе до исчерпания запаса товаров на складах PL и LV; *цены указаны с НДС.
НА СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Код товара:
EVERTCB900B
Максимальный вес колеса (кг) Диаметр диска Ширина диска Программы балансировки: динамическая, статическая, ALU дисков и колёс мотоцикла Стандартная комплектация: плоскогубцы для грузиков, линейка измерения ширины диска, фиксирующая рука диска с защитным кольцом для ALU дисков
Центрирующие конусы (шт.) Ножной тормоз Автоматическая измерительная линейка
(автоматически считывает расстояние между дисками и ширину)
Цена с НДС
%
EVERTCB66
EVERTCB67
65
75
75
10”- 24” 1.5”- 20”
8”- 28” 1.5”- 20”
8”- 28” 1.5”- 20”
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
4
4
4
Нету
Нету
Есть
Нету
Нету
Есть
€ 781.97
€ 854.38
€ 1076.81
АКЦИЯ АКЦИЯ
Код товара: Внешний захват диска Внутренний захват диска Манометр для накачки воздуха Скорость вращения – рабочий стол Фиксация монтажной колонны Инфлятор (бустер) для скоростной накачки колёс Монтажная лопатка Дополнительное устройство для монтажа низкопрофильных шин, шин RunFlat
Цена с НДС
EVERTLC890S
EVERT885ITA-2
EVERTLC890S+PL240
EVERT885ITA-2+390
10”- 20”
10”- 20”
12”- 22”
10”- 20”
12”- 23” Есть 1 Мануальная Нету Есть Нету
12”- 23” Есть 2 Пневматическая Есть Есть
15”- 25” Есть 1 Мануальная Нету Есть
Нету
Есть
Есть
€ 854.38
€ 1309.95
€ 1309.95
€ 1612.60
Для получения подробной информации просьба обращаться в ближайший торговый филиал „Inter Cars Latvija” либо посетить наш сайт www.iekartas.intercars.eu
15”- 23” Есть 2 Пневматическая Есть Есть
A КТУАЛЬНОСТИ Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
Ралли по ориентированию DELPHI В июле «Inter Cars Latvija» вместе со своим партнёром, компанией «Delphi», организовала для своих клиентов интересное развлечение – ралли по ориентированию в Литве с ночёвкой на туристической базе. Кто принимал участие в ралли? В организованном «Inter Cars Latvija» ралли по ориентированию участвовали те фирмы и частные лица, которые будучи зарегистрированными в электронной базе данных «Inter Cars Latvija» приобрели продукцию «Delphi». На завершительном этапе акции под названием «Купи DELPHI и отправляйся в ралли по ориентированию» в торговых филиалах SIA «Inter Cars Latvija» был определён победитель – клиент, который приобрёл продукты DELPHI на максимальную сумму. Борьба за кубок Delphi Участники ралли по ориентированию 26 июля этого года собрались в Литве в усадьбе Marguoliai, которая находится в районе Moletu. Усадьба расположена в живописном месте на берегу озера Krasnolis, где участники перед выходом на трассу, могли немного отдохнуть, прослушать ознакомительный семинар о новинках DELPHI, а также насладиться вкусным обедом. После обеда, участники разделились на команды и прослушали инструктаж о ралли. Прежде, чем отправиться на трассу, общая протяжённость которой около 200 км, каждый экипаж получил специальную карту местности и карту заданий. Каждое задание имеет определённую тему,связанную с «Inter Cars» или DELPHI. Именно поэтому, во время семинара участники не должны были терять бдительности – задачей участников ралли по ориентированию было успешно ответить на 10 вопросов теста, используя прослушанную на семинаре информацию. Кроме того, один из этапов ралли представлял собой соревнования по гребле на каное. Для подсчёта результатов ралли принималось во внимание время прохождения трассы, а также учитывались полученные пункты за выполненные задания. Участники ралли выходили на трассу в своих автомобилях, поэтому уровень их
10
подготовки не имел значения. Кроме того, для того, чтобы в полной мере насладиться дневным развлечением, у пилотов и штурманов была возможность замениться местами на трассе. Латвия - Литва 1:1 Вечером, после возвращения с ралли по ориентированию, участников ждало ещё одно испытание. А именно, каждый экипаж должен был бросать мяч в корзину в течение одной минуты, и набрать за это время как можно больше точных попаданий. Вопреки репутации Литвы, как сверхдержавы по баскетболу и, несмотря на численное превосходство сборной Литвы, в этой дисциплине лавры победителя достались именно латвийскому экипажу. И с этой победой мы поздравляем участников нашего экипажа, а также искренне ими гордимся. Вечером участники ралли могли отдохнуть в непринуждённой атмосфере и, в первую очередь, насладиться поданными угощениями. Чуть позже состоялось официальная церемония награждения. Согласно таблице общих результатов статус
победителя, а вместе с тем и кубок DELPHI завоевал литовский экипаж. Второе место досталось также представителям соседствующего с нами государства, в то время как латвийский экипаж в общем зачёте занял почётное третье место. После активно проведённого дня и оглашения результатов соревнования у участников была возможность хорошо прогреться в сауне и провести следующую часть вечера за приятными беседами, делясь полученными впечатлениями и обсуждая другие, не менее важные темы. В общем окончание недели, проведённое на ралли по ориентированию DELPHI, было полно положительных эмоций и приключений.
A КТУАЛЬНОСТИ Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
Встреча предпринимателей VIP TRUCK 2014 в Исландии
Кажется нет более контрастной земли, чем Исландия, где, наряду с почти 12 000 квадратных километров ледников, находятся также бесчисленные (активные) вулканы и горячие источники. Участвуйте в организованной SIA «Inter Cars Latvija» акции VIP TRUCK и выиграйте приглашения на встречу предпринимателей в Исландии, которая пройдёт с 10 по 13 июня! Ни в каком другом месте, кроме Исландии, вы не найдёте подобных транспортных средств, какие будут использованы во время этой поездки. Эти особые внедорожники, которые на протяжении многих лет были разработаны и усовершенствованы так, чтобы можно было перемещаться по разным окрестностям Исландии, получили даже особое название. Они были названы Supertrucks. Supertrucks предназначены для особо тяжёлых условий проходимости, таких как те, что только в определённом месте в Исландии и являются результатом развития технических инноваций на протяжении нескольких десятилетий. Каждый автомобиль производился индивидуально и оснащён двумя отдельными системами управления, до трёх независимых трансмиссий, пневматической подвеской, которая полностью автоматическая и регулируется, не выходя из кабины, до 7,3-литровым турбодвигателем, массивной радиоустановкой и спутниковой на-
12
вигацией. Автомобили Supertruck пилотируются профессионалами, обычно владельцами, которые знают не только предельные возможности своих транспортных средств, но и в полной мере контролируют управление всеми параметрами внедорожников, а также очень хорошо знают условия среды Исландии. В первый день, после прибытия в аэропорт Кефлавик, а затем примерно 40-минутного трансфера в Рейкьявик, намечено расселение группы в отеле и свободное время. Затем мы отправимся на ужин в ресторан Höfnin. На второй день после завтрака у самого отеля нас уже будут ждать готовые отправиться в путь джипы вместе с инструкторами. Первым пунктом нашей экскурсии будет Национальный парк Тингведлир (исл. Þingvellir), внесённый в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Далее отправимся в долину гейзеров к Великому Гейсиру, чьим именем названы самые большие в мире горячие источники, которые извергаются из земли. После осмотра горячих источников, в находящемся поблизости отеле мы сделаем паузу и перекусим, чтобы после обеда отправиться к водопаду Гулфосс (исл. Gullfoss), а затем обратно в Рейкьявик. На третий день запланирован тур на квадрациклах по полям лавы на
полуострове Рейкьянес (исл. Reykjanes). Экскурсия закончится в Голубой лагуне, одном из самых популярных символов Исландии, известной своим цветом синего аквамарина, который образуют находящиеся в морской воде минералы, кремний и водоросли. Голубая Лагуна - это излюбленное место туристов, так как оно не только улучшает самочувствие, но и поправляет здоровье. После тура каждый участник сможет искупаться в Голубой Лагуне, если только пожелает. КАК ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В АКЦИИ? С 1 сентября 2014 года все клиенты «тяжёлого сектора» SIA «Inter Cars Latvija», которые зарегистрированы в электронной базе данных компании, могут принять участие в акции. Каждый покупатель, средний оборот которого в ходе акции будет не менее 1250 евро (без учета НДС) в неделю, уже сможет претендовать на приз. На основании приведённых выше показателей будут отобраны лучшие 10 результатов участников акции. Каждый клиент SIA «Inter Cars Latvija», который желает узнать свои шансы выиграть акционный приз – путешествие в Исландию, может обратиться к обслуживающему его менеджеру по продажам или в ближайший торговый филиал SIA «Inter Cars Latvija».
АКЦИЯ АКЦИЯ АКЦИЯ АКЦИЯ АКЦИЯ
*В акции имеют право участвовать как фирмы, так и частные лица, которые приобрели товары организатора акции, при условии, что они зарегистрированы в электронной базе данных „Inter Cars Latvija” SIA; Количество размеров ограничено. АКЦИЯ ПРОХОДИТ С 20.10 по 20.12.2014 г.
Покупай продукцию MANN-FILTER и за каждые 100 евро (без НДС) получи оригинальную осеннюю куртку MANN-FILTER!
Для получения подробной информации просьба обращаться в ближайший торговый филиал „Inter Cars Latvija” или посетить сайт www.iclatvija.lv
A КТУАЛЬНОСТИ Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
Поездка на завод ELRING в
Германии Акция проходила с 6 июня по 6 августа этого года. В конце акции в каждом из филиалов SIA Inter Cars Latvija был определён победитель – покупатель, который приобрёл больше всего и на самую большую сумму продукцию ELRING. Победитель каждого филиала имел возможность выбрать самого отзывчивого, по его мнению, продавца филиала SIA Inter Cars Latvija, который также получил возможность отправиться в поездку на завод по производству продукции ELRING в Германии. ElringKlinger GmbH Группа является международной компанией насчитывающей 42 завода по производству в 19 странах мира и 6700 coтрудников. История компании начинается в 1879 году, когда Пауль Лехлер (Paul Lechler) основал компанию, которая занималась производством технических изделий и уплотнительных прокладок. Компания была названа ELRING GmbH. Несколько десятилетий спустя, в 1994 году произошло слияние компаний Elring GmbH и, основанной в 1885 году Рихардом Клингером (Richard Klinger), Automotive GmbH Richard Klinger, в результате которого появилась группа компаний ElringKlinger GmbH. В настоящее время группа ElringKlinger является производителем прокладок и комплектов прокладок, уплотнений и различных деталей из пластмассы. Компания
В первый день пребывания, участники имели возможность посетить один из заводов по производству продукции ELRING в Германии. Второй завод построен сравнительно недавно, всего два года назад. Продукция ELRING отвечает высоким критериям качества, на которые особенно акцентировалось внимание во время посещения завода.
разрабатывает и производит компоненты двигателя, коробки передач, выхлопной системы и альтернативные технологии привода для большинства производителей транспортных средств и двигателей.
автомобилей, к тому же там можно осмотреть не только автомобили, но и ознакомиться с историей строения авиационных двигателей компании Daimler-Benz и футуристическими концептуальными
14
Успешное объединение традиций и инноваций привело к тому, что этот бренд стал торговой маркой, которая ассоциируется с отличным качеством, безопасностью, доступностью и надёжностью. Во второй день учаcтники отправились в музей Mercedes-Benz в Штутгарте. Коллекция классических автомобилей компании Mercedes-Benz насчитывает примерно около 700 экземпляров, 500 из которых легковые, 140 спортивные и 60 грузовые автомобили. В музее представлены около 160 экспонатов
моделями. Особое место среди экспонатов музея занимают спортивные автомобили. Именно достижения в области спортивных автомобилей являются одной из существенных составляющих истории автомобилей Mercedes-Benz. Автомобили Mercedes неоднократно почивали на лаврах в неисчислимых соревнованиях, начиная с победы в борьбе за Grand Prix Франции, затем в чемпионате Европы 1937 года легендарные «Серебряные стрелы», отличные результаты в гонках F1, и многие другие спортивные успехи, благодаря которым Mercedes-Benz уже с 1901 года является неотъемлемой частью истории автомобильной промышленности. Объединение традиций и инноваций является ключом к успешному существованию и развитию любого предприятия. Именно сочетание этих двух составляющих характеризует компанию ElringKlinger, ознакомление с предприятиями которой было главной целью этой поездки. Это же ключевое сочетание применимо и по отношению к компании Mercedes-Benz, широкий спектр автомобилей которой участники поездки смогли увидеть посетив музей Mercedes -Benz в Штутгарте. Мы благодарим всех участников за проявленный интерес, поздравляем победителей и желаем успехов в предстоящих акциях.
A КТУАЛЬНОСТИ
На фото: Bладелец автосервиса «Ралли клуб» Янис Юмитис
Ралли клуб: от раллийных автомобилей до уличных Услышав словосочетание Ралли клуб, для большинства оно ассоциируется только с ралли, но это не совсем так. Оказывается, что Ралли клуб обслуживает не только раллийные автомобили, но и способен обеспечить полный спектр услуг автосервиса для любого уличного автомобиля. Мы взяли интервью у Яниса Юмитиса, владельца SIA «Rallija klubs», который также является одним из клиентов «Inter Cars Latvija», чтобы узнать, каким образом автосервис получил такое интересное название и каких известных звёзд Латвийского ралли можно, как и прежде, встретить в Ралли клубе. Что такое Ралли клуб и как он появился? Все началось в 1998 году, когда я работал в сервисе в Чекуркалнсе. Однажды, придя на работу, я увидел перед собой три спортивных автомобиля - два Toyota Celica и один Opel Calibra. Тогда в автомобиле Мартиня Балодиса [Mārtiņš Balodis] (раллийный гонщик - авто) «полетел» мотор, который я отремонтировал и, как я теперь шучу, он мне тогда «сделал предложение», и я стал его механиком. Позже мы пригнали из Швеции и в течение 3 месяцев собрали автомобиль Toyota Celica, который до нас швейцарец собирал 7 лет. Позже, когда Мартиньш стал лучшим гонщиком, он купил автомобиль Toyota Celica А группы, на котором когда-то ездили Карлос Сайнс [Karloss Sainss] и Петерс Солбергс [Peters Solbergs]. В 2000 году мы открыли автосервис, который назывался «Спортивный клуб ралли» (Sporta klubs Rallijs) и в котором был один подъёмник и один работник (смеётся). На фото: «Ралли клуб» предоставляет услуги полного технического обслуживания также для уличных автомобилей
Была ли вначале мысль, что будете ремонтировать только спортивные автомобили? Да, в момент основания фирмы была мысль о том, чтобы обслуживать только раллийные автомобили. С течением времени, мы потихоньку росли, пока в 2002 году не создали SIA «Ралли клуб». С тех пор мы выросли и продолжаем развиваться. Сейчас в нашем сервисе работает 16 человек. И если раньше была мысль об обслуживании только раллийных автомобилей, то сейчас мы можем обеспечить полный сервис услуг для любого автомобиля – кузовные работы, покраска, ремонт ходовой части и даже немного диагностики. Мы умеем работать как с раллийными автомобилями, так и с уличными авто. Какие спортсмены или команды являются крупнейшими клиентами вашей фирмы? С 2004 и приблизительно до 2012 года у
нас воцарилось определённое затишье в автоспорте, так как Мартиньш Балодис больше не участвовал в ралли. Тем не менее, некоторые работы, связанные с ралли, мы всё таки выполняли – обслуживали машины Эдийса Бергманиса [Edijs Bergmanis], Яниса Воробьёвcа [Jānis Vorobjovs] и др. Теперь спорт в наш сервис вернулся на полных парусах, так как в течение всего сезона 2013 года мы проработали с командой «Okartes Autosporta Akadēmija». Кроме того, мы сотрудничаем с «Baltic Motorsport Promotion» (BMP), с командой Гирта Крузмана [Ģirts Krūzmanis] «SRT», а также крупным нашим клиентом является Янис Воробьёвс, для которого мы здесь собрали много подвесок. Обслуживаете ли вы и другие спортивные автомобили или только раллийные? Из спортивных автомобилей мы работаем только с раллийными авто, потому что, На фото: И сейчас тоже в сервисе идут активные ремонтные работы
15
A КТУАЛЬНОСТИ
например, возвращаясь к Ford Fiesta R2, там существуют строгие правила, где ничего не нужно придумывать. В тот момент, когда нужно начинать что-то химичить, изобретать или соревноваться с конструкторами, либо большими компаниями, в которых работает огромное количество людей, – это уже не то. Мы не изобретаем, а обслуживаем и работаем по строго определённым правилам.
На фото: Один из крупнейших в настоящий момент клиентов «Ралли клуба» популярный раллийный гонщик Янис Воробьёвс
Расскажите какой-нибудь курьёзный случай со времён, когда Вы ещё участвовали в ралли? В то время, когда мы ещё ездили на автомобиле А группы Toyota Celica, в одном из эстонских ралли, когда ещё участвовал Марко Мартинс, этот автомобиль заметил известный польский гонщик Томаш Кучар, который тогда ездил на Toyota Corolla WRC. Он посмотрел на наш автомобиль, а затем сказал, смеясь, - «very fast tractor» (очень быстрый трактор). Эти его слова всё ещё остаются в памяти и вызывают улыбку.
Фото: Айгарс Тидманис, Go4speed.lv
Информация о датчиках контроля давления в шинах (TPMS) Давление в шинах влияет не только на безопасность вождения, но и на расход топлива. С увеличением расхода топлива мы можем также наблюдать последствия воздействия выхлопных газов на окружающую среду. Точно так же неправильное давление в шинах влияет на качество вождения и время износа шин. Таким образом, нет никаких сомнений, что датчики контроля давления в шинах (TPMS) могут оказаться очень полезными. Большинство производителей автомобилей эти датчики на сегодняшний день включало в список дополнительного оборудования, но в ближайшем будущем ситуация изменится. Для кого-то является известным, а для кого -то, возможно, остался ещё незамеченным факт, что с 1 ноября этого года вступает в силу новая регула Eвропейской Комиссии, согласно которой «компетентным институциям государств, являющихся членами ЕС, запрещается регистрировать и вводить в эксплуатацию транспортные средства категории М1, которые не оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS)». Эта норма вступает в силу в соответствии с правилами Европейской Экономической комиссии ООН
16
о механических транспортных средствах, их прицепах и предназначенных для них систем и отдельных технических единиц и компонентов, утверждёнными в п.2 параграфа 3. Эта положение будет применяться к новым транспортным средствам при их регистрации и вводе в эксплуатацию. Это означает, что требование не распространяется на бывшие в употреблении, а также в настоящее время эксплуатируемые транспортные средства. Как нам объяснили представители CSDD и Министерства сообщения, согласно положениям 27 параграфа Директивы 2007/46/ EK Европейского Парламента и Совета ЕС от 5 сентября 2007 года об окончании регистрации, продаже и передаче в эксплуатацию до вступления в силу новых требований производители транспортных средств имели возможность предоставить в CSDD список серий транспортных средств, которые не оснащены системой TPMS и ещё не проданы на рынке, с возможностью последующей их регистрации в течение 12 месяцев. Это означает, что транспортные средства, которые ещё не оснащены системой TPMS, можно будет зарегистрировать ещё в ближайшие 12 месяцев, при условии, что дилеры до 1 ноября
2014 года предоставили CSDD информацию о существовании таких автомобилей. В США эта практика существует уже с 2008 года. По результатам исследований дорожных происшествий, которые произошли в результате плохо накачанных шин, Национальная администрация автомагистралей и безопасности дорожного движения (National Highways and Traffic Safety Administration) приняла решение об обязательной установке датчиков давления в шинах для каждого нового автомобиля. И наконец, опросив более чем 11 с половиной тысяч американских автоводителей перед вступлением в силу регулы о TPMS, было установлено, что у 26% автомобилей, по крайней мере в одной из шин, давление было на 25% ниже, чем рекомендованное производителем. Ряд исследований, проведённых в Европе, показал, что большая часть владельцев автомобилей давление в шинах проверяют в среднем только раз в год. Мы рекомендуем каждому водителю регулярно следить как за состоянием своего автомобиля, так и его шин, чтобы избежать сюрпризов на дороге и непредвиденных расходов.
P I V
4 1 20
K C U R T
Е И Н Е Ш А Л Г РИ
П Й И Е Л Ч Е У Т А Л М И Н И ПО Р П Д РЕ П У Ч Е Р Т С НА В
В ИСЛАНДИИ
Для получения подробной информации просьба обращаться в ближайший торговый филиал SIA „Inter Cars Latvija” или посетить наш сайт www.iclatvija.lv
A КТУАЛЬНОСТИ Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
“Зимняя аптечка”- о здоровье автомобиля думайте своевременно
Осень и зима - это время, когда дни становятся короче, а ночи длиннее. Кроме того, погодные условия ухудшаются и становятся проверкой не только для владельцев автомобилей, но и для самих транспортных средств. Это время, когда особое внимание нужно обратить на различные нюансы, которые могут повлиять на комфорт как водителя, так и пассажиров, а также на безопасность на дороге. Характерные черты наступления сезона Из года в год мы можем наблюдать, что зимний сезон в Латвии начинается неожиданно, к тому же мы прекрасно знаем, какой хаос вызывает его резкое наступление на улицах городов и дорогах Латвии за их пределами, а также в автосервисах. Довольно часто опрашиваемые водители сами откровенно признают, что своевременно не подумали о подготовке своего автомобиля к зимнему сезону приводя в качестве оправдания
такие аргументы, как занятость на работе, домашние заботы или, в более редких случаях, просто забывчивость. Какая бы ни была причина, с первыми заморозками и снегом спрос на услуги автосервисов резко увеличивается и, чтобы избавиться от головной боли, которую приносит такой спрос, о начале зимнего сезона нужно своевременно подумать также автосервисам. Стало уже традицией, что «Inter Cars» каждый год обеспечивает своим клиентам возможность воспользоваться
специальным предложением под названием «Зимняя аптечка», которое актуально именно для зимнего периода. Ассортимент продукции включает в себя как предназначенную для зимних условий автохимию, жидкости для омывателя лобового стекла, охлаждающие жидкости, так и аккумуляторы с их зарядными устройствами, а также автомобильные лампы и различные авто аксессуары.
Авто “не идёт” – что делать? Уже не один водитель сталкивался с ситуацией, когда зимним утром, как раз перед тем, как отправиться по своим делам в соответствии с распорядком дня, приходится констатировать неприятный факт – автомобиль не может завестись. Это происходит потому, что с понижением температуры воздуха пропорционально увеличивается мощность, необходимая для включения стартера холодного мотора. Для своего же спокойствия и во избежание неприятных сюрпризов, мы рекомендуем вам вовремя подумать о замене аккумулятора. Мы позаботились о том, чтобы «Зимняя аптечка» в этом году содержала обширный ассортимент широкой гаммы аккумуляторов от таких производителей, как BOSCH, CARTECHNIC и 4MAX. В предложение входят также зарядные устройства аккумуляторов CTEK и стартовые провода MAMMOOTH. Для безопасного и приятного путешествия С мыслью о хорошей видимости в тёмное время суток мы включили в предложение лампы OSRAM Night Breaker, а также зимнюю жидкость для стёкол, которая пригодится в том случае, когда при езде на стекло нередко попадает грязь и дорога посыпана смесью соли и песка. В свою очередь, для комфорта автоводителей в предложение «Зимняя аптечка» мы включили разнообразные авто аксессуары, например, скребок – для облегчения очистки вашего автомобиля от снега и льда. Кроме того, специальное предложение «Зимней аптечки» содержит продукты зимней автохимии, которые обеспечат комфорт и безопасность вашего автомобиля при езде. Силиконовый спрей, средство для очистки тормозов или антикоррозийный спрей от производителя CRC будут хорошими помощниками для своевременной подготовки к началу холодов.
Новинки в “Зимней аптечке” В этом году мы предлагаем покупателям приобрести также стенды, на которых можно удобно разместить актуальные продукты «Зимней аптечки». Доступны три вида стендов. Стенд для аксессуаров «Зимней аптечки» и стенд для аккумуляторов, на которых удобно и наглядно можно разместить соответствующие продукты. А для покупателей, которые приобретут большее количество зимней автохимии, будет дополнительная возможность купить также стенд CRC для автохимии. Акция в силе с 01.10.2014 до 28.02.2015 г. Для получения дополнительной информации, заинтересованных в покупке «Зимней аптечки» просим обращаться в наши торговые филиалы, к обслуживающим Вас торговым представителям либо на веб-сайт www.iclatvija.lv
18
A КТУАЛЬНОСТИ Информация департамента по маркетинг у ООО “Inter Cars Lat vija”
С INTER CARS каждый месяц богат впечатлениями Обучающий семинар „Michelin”
Выставка сельскохозяйственной техники в Рамаве
Работники «Inter Cars Latvija» были приглашены на встречу, организованную “Magneti Marelli”
Как известно, с июля 2014 года «Inter Cars Latvija» предлагает продукты группы «Michelin», так как является официальным партнёром «Michelin» в Латвии и Эстонии. В связи с этим 24 сентября прошёл семинар, во время которого были обобщены результаты о проделанной работе и достижениях, а также представлены планы на ближайшее и отдалённое будущее. На семинаре говорилось на темы, связанные с актуальными событиями, происходящими в «Inter Cars Latvija», например, о действующих акциях. В ходе семинара акцентировалось также внимание на актуальные мероприятия, относящиеся как к сегменту шин для легкового транспорта, так и коммерческого транспорта. Семинар на тему продукции «Michelin», предназначенной для сектора легковых автомобилей, провёл торговый представитель группы «Michelin» Вадим Скатов. В свою очередь, о продукции для сектора коммерческого транспорта рассказал представитель компании «Michelin Polska SA» в Балтийском регионе Арнас Стасевичус. Мы благодарны лекторам семинара за интересную и исчерпывающую информацию, из которой мы почерпнули много нового. Мы также бесконечно благодарны всем участникам семинара за проявленный интерес и участие в дискуссиях.
С 9 по 12 октября этого года в выставочном центре «Рамава» прошла уже 23 по счёту крупнейшая выставка сельскохозяйственной техники. Можно с уверенностью сказать, что эта выставка наряду с экспозицией «Сельский двор» (“Lauku Sēta”) и одновременно проходящей в этом году выставкой «Пародистый кролик» (“Šķirnes trusis”) традиционно стали одним из самых ожидаемых событий в сельской жизни Латвии. Этой осенью в выставках совместно приняли участие более чем 230 экспонентов, на стендах которых была представлена как местная (отечественная) продукция, так и продукция зарубежных производителей. На выставке можно было почерпнуть или уточнить информацию о новостях сельскохозяйственной техники и выращивания саженцев, а также увидеть произведения местных ремесленников и попробовать свою (домашнюю) продукцию: копчёности, хлеб, продукты пчеловодства, мороженое и многое другое. Впервые на выставке была представлена также компания SIA «Inter Cars Latvija», которая, поддерживая ведущую тенденцию «Inter Cars», направленную на поощрение развития тяжёлого сектора, представила на выставке широкий спектр продуктов для коммерческого транспорта. Посетители имели возможность увидеть воочию и оценить находящиеся на стенде «Michelin» шины для грузовых автомобилей, которые, надо заметить, заслуженно пользовались неподдельным интересом посетителей. Кроме того, наряду с продукцией «Michelin» на стенде компании были представлены также прицепы и полуприцепы от производителя FEBER, а также различные инструменты и оборудование, являющиеся частью обширного диапазона продуктов, предлагаемых SIA «Inter Cars Latvija».
С 8 по 10 октября в Польше, в Катовицах прошла встреча представителей и партнёров «Magneti Marelli». На это мероприятие в этом году были приглашены также представители SIA «Inter Cars Latvija». Следует отметить, что компания «Magneti Marelli» в этом году праздновала свой 95-летний юбилей. Достигнув своей цели назначения, одной из первых достопримечательностей, которая нам была представлена на обозрение, была угольная шахта в расположенном поблизости от Катовиц городе Забже (Zabrze), которая находится на глубине 320 м под землёй. Таким образом, нам было продемонстрировано исторически сложившееся и на протяжении многих лет закрепившееся промышленное предназначение этого региона Польши, которое сохранилось и до наших дней. В окрестностях Катовиц находится много различных заводов и фабрик. В следующие дни этой поездки коллеги имели возможность посетить автомобильные заводы «Fiat», расположенные неподалёку от Катовиц. Один из них находится в городе Тыхы (Tychy) и производит известные Fiat 500, а также Ford KA и Lancia Ypsilon нового поколения. На этом же заводе до 2012 года производился также Fiat Panda, но затем производство было остановлено. Вторым объектом осмотра был завод «Fiat», который в соответствии с самыми высокими стандартами производителя изготавливает подвеску и амортизаторы. Не зря коллеги эту поездку оценили, как очень поучительную и вернулись полные богатых впечатлений.
20
Новос ти
ГОД ПОЛНЫЙ РЕКОРДОВ 4 ИЮНЯ 2014 ГОДА В ВАРШАВЕ ПРОШЛА ЕЖЕГОДНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ИНВЕСТОРОВ INTER CARS. INTER CARS ПРЕДСТАВИЛ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ, ОТЧЁТЫ С МЕЖДУНАРОДНЫХ РЫНКОВ, А ТАКЖЕ РАСКРЫЛ СВОИ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ И ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПЛАНЫ НА БЛИЖАЙШЕЕ БУДУЩЕЕ. В день, когда Польша праздновала 25-летие годовщины независимости, Inter Cars еще раз показал отличные финансовые результаты. Компания была основана одновременно с восстановлением экономической свободы и не смогла бы выйти на рынок и достичь успехов в Европе без событий, имевших место четверть века назад, которые косвенно повлияли на её создание - сказал президент компании Роберт Kежек [Robert Kierzek]. Наша компания не могла бы существовать если бы не изменения политической системы, возрождение экономики и выход на мировую арену. Благодаря этим факторам, мы находимся на лидирующих позициях в стране, Европе и мире, - добавил основатель компании Кшиштоф Олексович [Krzysztof Oleksowicz]. Однако позиция лидера на рынке не является успехом. Это не причина, а следствие. Подлинный успех - это отличные деловые взаимоотношения, которые Inter Cars основал с поставщиками и клиентами. Всепроникающая идея реального партнёрства, основанная на доверии и распределении прибыли. Я, действительно, очень рад, что отражение той идеи, которая всегда меня направляла, я нахожу сегодня и в своих коллегах. Они заразились этим образом мышления, сформировали сотрудничество на основе честности, профессионализма и инноваций. Без них не было бы и наших успехов, - продолжил Кшиштоф Олексович [Krzysztof Oleksowicz]. В ходе конференции Inter Cars представила свои финансовые результаты, которые были довольно впечатляющими. На сегодняшний день Inter Cars выглядит следующим образом: почти 300 филиалов в стране и за границей, двузначный рост продаж, - сказал Пётр Замора [Piotr Zamora], финансовый директор Inter Cars SA. Компания ориентирована на повышение рентабельности, благодаря которой она станет более привлекательной для инвесторов. Мы расширяем наше предложение One Stop Show – довольно сложную экосистему продуктов и услуг, которое очень сложно скопировать. Мы постоянно совершенствуем качество наших услуг, логистики и регулярности поставок.
22
Используем также существование наших дочерних компаний за границей и, помимо всего этого, ведём политику совместных закупок, - подытожил П. Замора. Inter Cars доказала, что она может расти и развиваться и за пределами страны. Сегодня мы уже не только польская компания. 12 рынков, от Балтики до Балкан - это те места, где мы развиваемся. С этими странами нас объединяет не только общая история, но и успешное ведение бизнеса. Это одно из преимуществ компании, которое особенно подчеркнул Кшиштоф Сошински [Krzysztof Soszyński], вице-президент Inter Cars. 03.06.2014 г. в соответствии с решением Совета Министров Варминско-Мазурская особая экономическая зона расширилась и приобрела земельные участки в Закрочиме [Zakroczym], принадлежащие Inter Cars. В ходе конференции Inter Cars официально подтвердила, что будет реализовать свою наиболее значимую инвестицию – строительство Центра логистики и экспансии. В Закрочиме (Новодворский округ) строится логистический центр группы компаний Inter Cars. Это будет самый современный
и интеллигентную концепцию логистики и входим в двадцать первый век с новыми технологическими решениями. Перевалка грузов в закрытой конструкции конвейеров с учётом разнообразия их ассортимента в несколько раз увеличит объём хранения на каждом квадратном метре. Эти уникальные логистические решения, без сомнения, не будут иметь себе равных в нашей отрасли, - подытожил Кшиштоф Олексович, основоположник Inter Cars.
логистический центр в Европе - на 40 тысячах м2 складской площади со скоростью 2,5 метра в секунду, ежедневно будет проходить 0,5 млн. продуктов. Из 40 разгрузочных ворот запчасти отправятся почти в каждую точку Европы. Проект будет стоить более 155 миллионов евро. Мы инвестируем в эффективную автоматизацию
Во время Конференции по связям с инвесторами Правление Inter Cars обсудило прошлое компании и раскрыло планы на будущее. Варшава. Отель Хилтон, 04.06.2014.
Новос ти
Быстрый и надёжный способ найти нужные запчасти
Новый и привлекательный дизайн упаковки „Bosch” для автозапчастей и аксессуаров. • •
•
Совершенно новый дизайн товаров Новый внешний вид получила также упаковка изделий ремонтных мастерских Фотографии и доходчивая информация облегчают выбор правильного продукта
Свои товары для авторемонтных мастерских и для торговли на рынке «Bosch» готов представить в новой, привлекательной упаковке. Новая упаковка на полках магазинов постепенно заменит старую, а целью такого преобразования является сделать продукты «Bosch» легко узнаваемыми среди автоводителей. Таким образом, водители и в дальнейшем могут быть уверены в покупке продуктов высокого качества. Привлекательный и легко распознаваемый дизайн упаковки продуктов «Bosch» На новой упаковке, которая будет использоваться для продажи товаров, размещено большое изображение образца продукта, а также номер идентификации продукта и информация о его преимуществах. Упаковку окружает яркая белая полоса, на которой отображён также логотип «Bosch», дающий возможность автоводителям легко и просто распознать бренд «Bosch», тем самым помогая им выбрать правильную автозапчасть или аксессуар. Каждое семейство продуктов будет включать в себя до трёх линий продуктов, каждая из которых будет ассоциироваться с синим, чёрным и серым цветом упаковки. Для того чтобы определить требования клиентов относительно внешнего вида упаковки и для обеспечения соответствия упаковки требованиям рынка, перед изменением её дизайна и выпуском на рынок, компания «Bosch» провела международный опрос на рынках всего мира.
Новый дизайн упаковки изделий для ремонтных мастерских В дополнение к новому дизайну, созданному с целью поддержки продаж, компания «Bosch» также полностью обновила упаковку, в которой автосервисы получают автозапчасти и аксессуары. Главной целью создания нового дизайна было обеспечить чёткую маркировку продукции бренда «Bosch», наглядно выделить название изделия и номер детали. Коды EAN и серийные номера автозапчастей «Bosch» остались прежними, а это означает, что модернизация упаковки не создаст дополнительных проблем в работе торговых точек и автосервисов.
и произведённые нашей компанией продукты для рынка технического обслуживания. Более 17 000 партнёров в 150 странах мира, а также глобальная сеть логистики являются гарантией того, что более 650 тысяч запасных частей попадут в руки своих клиентов быстро и своевременно. В области решений по техническому обслуживанию, ATAT предоставляет технологии тестирования для автосервисов, программное обеспечение для диагностического оборудования, обучение по обслуживанию и информационные услуги. Кроме всего этого, отдел отвечает и за франшизу сервисных мастерских «Bosch Car Service» одной из крупнейших в мире независимых сетей сервисов по ремонту автомобилей, насчитывающей примерно 16 000 франшиз. К тому же ATAT несёт ответственность за более чем 600 партнёров «AutoCrew». Более подробная информация доступна на www.bosch-automotive.com
Новая, прочная упаковка обеспечит надёжную защиту запасных частей и аксессуаров во время транспортировки, хранения и презентации. Для более простой утилизации и перерабртки упаковки, «Bosch» сохранила высокие экологические стандарты при выборе упаковочного материала и производственного процесса. Отдел рынка технического обслуживания автомобилей (ATAT) обеспечивает рынки технического обслуживания автомобилей и ремонтные мастерские по всему миру диагностическим и ремонтным оборудованием, а также широким спектром запасных частей – начиная с новых и взаимозаменяемых компонентов и заканчивая ремонтными решениями для легковых и грузовых автомобилей. Ассортимент продукции Отдела включает в себя продукты, как для оригинального „Bosch” оборудования, так и разработанные
Группа «Bosch» является ведущим мировым поставщиком технологий и провайдером услуг. В 2012 финансовом году, примерно 306 000 партнёров обеспечило продажи на сумму примерно 52,5 миллиардов евро. С начала 2013 года деятельность группы поделена на четыре сектора бизнеса: автомобильные технологии, промышленные технологии, потребительские товары и энергетические и строительные технологии. Группа „Bosch” включает в себя „Robert Bosch GmbH” и более 360 дочерних компаний и региональных предприятий в более чем 50 странах. Если считать также партнёров по продаже и обслуживанию, то группа «Bosch» представлена примерно в 150 странах. Такое широкое развитие производства и торговой сети во всём мире является основой для непрерывного роста. В 2012 году «Bosch» вложила 4,8 миллиардов евро в научные исследования и разработки, а также подала заявки на более 4800 патентов по всему миру. Своими продуктами и услугами «Bosch» улучшает качество жизни, предоставляя новые решения, которые являются как инновационными, так и полезными.
23
Новос ти
Зимой в новом обличии
Большая часть доступных на рынке охлаждающих жидкостей являются традиционными жидкостями, предназначенными для ограниченного периода времени и пробега. Они содержат силикаты, фосфаты и амины, которые являются ингибиторами коррозии, но с течением времени, они теряют свои свойства. Поэтому очень важно производить замену традиционных охлаждающих жидкостей через каждые 2 года, так как это имеет значительное влияние на эффективность и срок службы системы охлаждения.
В настоящее время большинство производителей автомобилей используют жидкость „Longlife” или жидкость с более длительным сроком службы. Она производится на основе этиленгликоля, но включает в себя новейшую органическую технологию (ОАТ). Жидкость типа „Longlife” содержит органические кислоты, которые защищают двигатель от коррозии. Очень важно знать, что нельзя смешивать оба вида этих жидкостей вместе и использовать такую смесь в системе охлаждения автомобиля. Органические кислоты, содержащиеся в жидкостях типа „Longlife” вызвают осаждение силикатов в обычной жидкости, что значительно снижает защиту от коррозии. Защита от замерзания Степень защиты от замерзания имеет очень мало общего со степенью защиты от коррозии. Тест на замерзание покажет нам только порог температуры, при которой
жидкость кристализируется, но не покажет в какой степени действует защита от коррозии, которую жидкость со временем теряет. Поэтому рекомендуется регулярно промывать систему охлаждения и производить полную замену охлаждающей жидкости через каждые два или пять лет, в зависимости от типа используемой жидкости. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание системы охлаждения является очень важным фактором, влияющим на срок службы двигателя. Если охлаждающей жидкости не уделялось должного внимания в течение длительного времени, то как компоненты двигателя, так и охлаждающей системы могли значительно подвергнуться коррозии, что в результате может привести к необходимости дорогостоящего ремонта. Примеры кодов: 4MAX: 1601-00-0002E, 1601-00-9993E
Что такое DAC? Большая часть из нас водят автомобиль, но мы совершенно не задумываемся о том, сколько жидкости в машине, потому что это кажется довольно незначительным на первый взгляд. Но это не так. Каждая техническая жидкость выполняет важную и только свою особую функцию в автомобиле. Типичному водителю было бы очень трудно понять, какую охлаждающую жидкость или жидкость для омывателя стекла он должен выбрать. Именно поэтому Danushis Chemicals разработала DAC. DAC является высококачественным продуктом, предназначенным для обслуживания автомобилей профессионалами, так и простыми водителями. Рекомендуем: Омывающая жидкость для стёкол DAC – 25C IC KOД: DAC LANGU SKYSTIS -25 4L • Защищает от кальцификации; • Подходит для веерообразных спреев; • Великолепно справляется с дорожными загрязнениями;
24
• Убирает остатки насекомых. Жидкость для омывателя стекла с освежающим запахом предназначена для чистки стёкол. Благодаря новой формуле эта жидкость образует на стекле невидимую плёнку, с которой такие загрязнения, как дорожная грязь, соль или остатки насекомых позже легко очищаются. В составе жидкости нет агрессивных веществ, поэтому она не повреждает хромированные, пластиковые или резиновые автомобильные детали. Может быть использована как зимой, так и летом. Использовать в соответствии с инструкцией эксплуатации автомобиля. Заливается в бачок для жидкости омываптеля стекла. Начальная температура кристализации -25˚C. Более пoдробную информацию о продуктах DAC ищите на сайте: www.dac.lt
1601-01-0002E CARTECHNIC CART999 5L CART999 CT 12 PLUS 5L CART999 CT 12 ++ 5L
Новос ти
БАЗОВЫЕ ЗНАНИЯ о зимних шинах
Зимний сезон уже на носу и в автосервисах скоро можно будет заметить наплыв клиентов с тысячями вопросов. Хорошо было бы подготовиться к ответам на основные вопросы.
Зимние шины в корне отличаются от летних и всесезонных шин. Прежде всего, значительно отличается смесь резины, из которой они изготовлены. Смесь для зимних шин гораздо мягче по сравнению со смесью резины, которая используется в летних шинах. В составе зимней шины больше каучука и диоксида кремния. Они предназначены для езды при низких температурах ниже 7 градусов по Цельсию. При этих условиях, они сохраняют эластичность и оптимальные параметры, обеспечивающие эффективное торможение и хорошую тягу, что в результате значительно улучшает безопасность вождения. Хорошие зимние шины должны обеспечивать отличное сцепление как на снегу, так и на сухом и мокром асфальте. При езде по городу зимой мы чаще всего сталкиваемся именно с дорогами такой поверхности.
Еще одно существенное отличие между летними и зимними шинами, которое можно заметить даже невооруженным глазом это структура протектора. У зимней шины протектор значительно толще, чем у летней и на нём есть, так называемые, ламели (небольшие прорези в резине протектора). Такая конструкция обеспечивает лучшее сцепление на снегу и слякоти. Зимние шины – две или четыре? В кругу водителей иногда можно столкнуться со следующей практикой смены шин, когда зимняя резина ставиться только на одной оси. Чаще всего шины меняют на ведущей оси. Если по каким либо причинам вы решили заменить только две шины, помните, что лучшие шины, которые обеспечивают лучшее сцепление, должны находиться на задней оси. Даже если эта
ось не ведущая. Задняя ось более уязвима и труднее контролируема, по сравнению с передней и, если она потеряет сцепление с дорогой, то это связано со значительно более высоким риском, чем в случае передней оси. Следует, однако, помнить, что оптимальную безопасность движения, мы в состоянии себе обеспечить только тогда, когда установим на своё транспортное средство полный набор зимних шин, то есть четыре штуки. Всегда лучше выбрать четыре зимние шины более экономичного бюджетного варианта, чем приобрести две более дорогие. Не ждите первого снега. Покупая новые зимние шины, помните, что налучшие тяговые характиристики и оптимальную эффективность они вам смогут обеспечить только после 300 км пробега. Поэтому замену зимних шин не стоит откладывать на последний момент.
Новые зимние шины
„MICHELIN Alpin 5“ Новые шины MICHELIN Alpin 5 были разработаны с учётом изменений европейского климата, так как в связи с уменьшением количества осадков в виде снега, зимние шины должны обеспечить лучшую управляемость как на заснеженной, так и на мокрой, сухой и обледенелой поверхности дороги. Для преодоления наиболее трудных условий шины MICHELIN Alpin 5 были разработаны с использованием прогрессивной технологии, на основе которой были созданы элементы рельефа протектора и состав резиновой смеси. Анализируя данные дорожно-транспортных происшествий, можно придти к выводу, что с октября по апрель зафиксировано только 4 процента дорожно-транспортных происшествий, которые произошли при езде по заснеженным дорогам, в свою чередь на сухом покрытии дороги их было больше всего - целых 57 процентов. Это данные результатов кафедры исследований причин ДТП Технического Университета Дрездена (VÜFO)1.
AИсточник: кафедра исследований причин ДТП Технического Университета Дрездена (VÜFO)
Дорожно-транспортные происшествия в процентах в зависимости от дорожных условий
Сухая дорога
Влажная и мокрая дорога
Снег
Лёд
25
Новос ти
Новая технология MICHELIN Alpin 5 Новая резиновая смесь Резиновая смесь протектора разработана с применением новой технологии соединения компонентов резины, тем самым обеспечивая отличные результаты при движении по любой дороге. Michelin это первый производитель, который в состав зимних шин ввёл функциональные эластомеры, обеспечивающие лучшее сцепление на мокрой и заснеженной дороге, а также наименьшее сопротивление качению. Новая смесь резины основана на технологии четвёртого поколения „Helio Compound“ и содержит подсолнечное масло, которое позволяет сохранять свойства резины, в том числе её гибкость, при низких температурах. Эффект «стопы» для обеспечения более точного управления транспортным средством При разработке новых шин, „Michelin” использует технологию „Stabili Grip“, которая обеспечивает самоблокировку канавок и восстановление первоначальной формы рельефа. При езде шины деформируются, и поэтому уменьшаются площадь контактной поверхности с дорогой и сцепление. Таким образом, инженеры создали специальный рисунок протектора с самоблокирующимися канавками, чтобы гарантировать хорошее сцепление с поверхностью дороги и безопасное вождение.
MICHELIN TYRE CALL CENTRE (телефонный центр информации о покрышках) +371 22 555 255
26
Эффект «кошек и зубов», который увеличивает сопротивление аквапланированию шины У шин нового направления MICHELIN Alpin 5 глубокие ламели и специально разработанные блоки протектора, благодаря которым достигается эффект «кошек и зубов» при сцеплении шины с заснеженной поверхностью дороги. При восстановлении канавками протектора первоначальной формы, боковые канавки эффективно удаляют воду и снижают риск аквапланирования. Эффект «когтей» для более прочного сцепления шин со снегом Канавки протектора шин действуют как тысячи маленьких коготков, которые обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой и силу сцепления. С целью укрепления эффекта «когтей», в протекторе сделано большое количество прорезей соответствующей формы. По сравнению с шинами предыдущего поколения, в протекторе новых шин Michelin Alpin 5 на 12% больше края, на 16% больше канавок и на 17% выше соотношение резины с канавками и каналами. MICHELIN Alpin 5 гарантируют безопасность вождения как на заснеженной дороге, так и на мокром, сухом и обледеневшем асфальте. Это стратегия «Michelin Total Performance», которая помогает одновременно улучшить характеристики шины, которые находятся в противодействии друг с другом (например
сцепление и низкое сопротивление качению). Michelin Total Performance стремится улучшить все параметры шины без ухудшения отдельных результатов. Michelin - мировой лидер по производству шин. Группа „Michelin” производит, продаёт и продвигает следующие продукты и услуги: шины для легковых и грузовых автомобилей, самолётов, сельскохозяйственной и строительной техники, мотоциклов и космических кораблей, а также путеводители, карты, атласы и онлайн -сервисы. Компания располагается в городе Клермон-Ферран, Франция. Компания насчитывает более 100 000 сотрудников в 170 странах мира. „Michelin” состоит из 69 компаний находящихся в 18 странах. Группе „Michelin” принадлежит завод по производству шин в Ольштыне (Польша) и торговое представительство в Варшаве. www.michelin.pl Известно ли вам что...? “Inter Cars” - ведущая компания в Восточной Европе, занимающаяся оптовой торговлей запчастей для грузовых/легковых автомобилей, мотоциклов, а также торговлей сервисного оборудования и инструментов – и французский производитель шин “Michelin” подписали соглашение о том, что “Inter Cars Latvija”, как один из двух официальных представителей в Латвии и Эстонии с 1 июля 2014 года представляет продукты “Michelin Group” – “BF Goodrich”, “Kleber”, “Kormoran”, “Tigar” и “Remix” (то есть шины для легковых, грузовых автомобилей и коммерческого транспорта, атакже автомобилей 4x4) – на латвийском и эстонском рынках.
Новос ти
НЕ ПОЗВОЛЬ ЗИМЕ ВЗЯТЬ ПЕИМУЩЕСТВО ЗИМА ЭТО ТАКОЙ ПЕРИОД, КОГДА СЕЗОННЫЕ АКСЕССУАРЫ ИГРАЮТ ВАЖНУЮ РОЛЬ. БЕЗ НИХ МЫ ЗАЧАСТУЮ НЕ МОЖЕМ ЗАПУСТИТЬ АВТОМОБИЛЬ ИЛИ ЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ В НЁМ БЕЗОПАСНО.
Мы рекомендуем такие полезные для зимы аксессуары, как: стартовые кабели – коды: MMT A022 400A; MMT A022 606A, буксировочный трос – код: MMT AK830, зарядное устройство – код: 0 189 999 03M, фонарь – пример кода: VAR ACL001, защитный чехол-тент для автомобиля – пример кода: MMT CP10021, защитный чехол от инея – пример кода: MMT CP10010.
Размораживающие средства по-прежнему являются недооценённым продуктом, если речь идёт о ликвидации льда со стекол или замёрзших замков. Не забывайте также о средствах для удаления воды от растаявшего льда. Примеры кодов: ALD MORS ATOMIZER 750ML; ALD MORS SPRAY …; MA DEFROSTER.
Скребки и щётки являются традиционным и незаменимым способом очистки автомобиля в зимний период. Все коды этих продуктов начинаются с MMT A123, а также с MMT A134.
Помните и о соответствующих средствах для защиты автомобильных шин от воздействия соли. Пример кода: ALD BLAG 400ML. Для экстремальных погодных условий рекомендуем преобрести колёсные цепи. Доступные в сети “Inter Cars” колёсные цепи имеют австрийский сертификат. Код: E9/90.
Лопаты и сапёрки всегда пригодятся в случае, когда появится проблема выезда из снежного сугроба либо когда снегоуборочная машина засыпет снегом наше парковочное место на стоянке. Коды: MMT M091 8020; KAJA 4647U; KAJA C250.
Средства для защиты герметизации позволят нам всегда без проблем попасть в салон автомобиля. Пример кода: CART00208.
приобретает 15 сентября было подписано окончательное соглашение между TRW и ZF Friedrichshafen AG, в соответствии с которым ZF приобретёт все акции американской компании. Величина всей сделки составляет 13,5 миллиарда долларов. Объединение ZF и TRW привело к появлению лидера в автомобильной промышленности, производящего детали и компоненты с доходами на уровне 30 млрд евро (41 миллиард долларов) и 138 000 сотрудников по всему миру. TRW будет функционировать
как отдельное подразделение ZF Group, а благодаря объединению, обе компании будут лучше подготовлены для создания новейших тенденций в автомобильной промышленности, поставляя системы безопасности, системы помощи водителю или экономии горючего. Ожидается, что сделка будет завершена в первой половине
2015 года. Закрытие сделки зависит от определённых условий, в том числе, согласия акционеров TRW, получения регулирующих разрешений и других обычных формальностей. Источник: TRW
27
Новос ти
KYB и подготовка к ралли
Дакар 2015
KYB Corporation во второй раз станет спонсором сборной команды Land Cruiser (Toyota Auto Body) а также обеспечит техническую поддержку команды Toyotа Auto Body, которая в следующем году примет участие в ралли Дакар. Инженеры KYB тесно сотрудничают со сборной команды Toyoty Auto Body в области тестов проводимых для амортизаторов и автомобиля в экстремальных условиях. Для просмотра тестов автомобиля, проводимых в пустыни в Мароко посетите канал KYB на YouTube: youtube.com/KYBEurope www.kyb-europe.com
Первая линия обороны На зиму хорошо бы было приобрести некоторые полезные химические средства, которые могут значительно облегчить нам жизнь. Силиконовый спрей для внутренних и внешних элементов, антистатический, не оставляет жирных пятен. Восстанавливает, защищает, смазывает и изолирует, предотвращает накопление пыли. Предусмотрен для применения в механических автомобилях. IC коды: CART00208, CRC SILICONE SPRAY400 ML. Поглотитель влаги – поглощает избыточную влагу, уменьшает конденсацию, предотвращает появление плесени, бактерий и грибков, не оставляет пятен, предотвращает запотевание окон изнутри и замерзание снаружи, защищает обивку от влаги, действует без помощи дополнительных устройств, имеет нейтральный запах. Одного пакетика достаточно примерно на 2 месяца (в зависимости от уровня влажности и температуры окружающей среды). IC код: LOC ABSORBENT 1725908
28
Смазка с высокой степенью агдезии – это смазочное вещество с устойчивостью к экстремальной нагрузке, устойчиво к вымыванию водой (даже в случае солёной воды), защищает от коррозии. Применение: универсальная смазка, предназначена для компонентов системы привода, рессоров, рычага ручного тормоза и рычага переключения скоростей, шаровых шарниров и стабилизаторов. IC коды: CART00212, CRC ADHESIVE LUBRIC 500 ML , CRC MULTILUBE 500 ML. Присадка для дизельного топлива. Хватвет для 70 л, защищает всю топливную систему (форсунки Common Rail и насосы форсунок) от износа и коррозии, повышает надёжность, обеспечивает лучшее смазывание. Применение: растворяет смазки и масла, присутствующие в дизельном топливе. IC код: LIM2185. А
также предлагаем: • Спрей смазка с PTFE добавкой, коды: CART00206, CRC WHITE LITHIUM G 300 ML • Герметический препарат для системы охлаждения, коды: CRC RADIATOR SEAL 200 ML • Препарат для очистки системы охлаждения, коды: CRC RADIATOR CLEAN 200ML , HOLTS RK1HP R 250 ML • Присадка для очистки топливных систем бензиновых двигателей коды: LIM1971, STP 30-036 • Присадка для очистки топливных систем для дизельных двигателей, коды: LIM2666, STP 30-039 • Присадка для дизеля, коды: DIESEL SKYDD 1 L (предотвращает замерзание топлива), 1л / хватает на 1000 л. • Препарат для запуска двигателя, коды: CRC MOTOR STARTER 200 ML, PRESTONE AS 237P.
Информация д ля автосервисов
Aккумуляторы – информация и советы
Задачи и требования Функцией аккумулятора является накопление электроэнергии в электрической системе транспортного средства, а его задачи это: • обеспечить подачу электроэнергии к стартеру, • компенсировать недостаток электроэнергии в случае, если генератор не в состоянии генерировать необходимую для автомобиля энергию (например при холостом ходе или при выключенном двигателе), • Поддерживать постоянное напряжение в электросистеме, чтобы предотвратить повреждение мелких электронных устройств автомобиля, таких как подсветка, полупроводники. Несмотря на то, что стартер включается только на короткий момент, он потребляет больше всего электроэнергии (бензиновый двигатель 0,7 до 2,0 кВт, дизельный двигатель 1,4 до 2,6 кВт, коммерческий транспорт 2,3 до 9,0 кВт). Во время запуска напряжение аккумулятора падает. Тем не менее, необходимо поддерживать определённый уровень напряжения, чтобы обеспечить непрерывную работу различных контрольных устройств, например таких, как блок управления двигателя. Эти устройства не в состоянии функционировать, если уровень напряжения слишком низкий. Для некоторых узлов электрической системы автомобиля подача электроэнергии необходима во время езды, например, для освещения, системы кондиционирования воздуха и т.д. Если генератор не в состоянии обеспечить достаточное количество энергии для включённых устройств (например, в режиме свободного хода или при низких оборотах), напряжение в электросистеме падает до уровня напряжения аккумулятора и для работы системы используется только накопленная аккумулятором энергия. Таким образом аккумулятор вынужден какое-то время обеспечить электроэнергией все включённые устройства (например при отключении двигателя, а вместе с тем и перерыве в работе генератора). Когда аккумулятор обеспечит достаточное количество тока, то его можно снова зарядить. Упомянутые действия называются циклами зарядки и разрядки. Уровень напряжения, потребляемого от аккумулятора, зависит от устройств, которые эксплуатируются. Автомобиль при выключенном двигателе и генераторе потребляет 10 mA (часы, сигнализация,
Энергия, которую способен обеспечить аккумулятор во время пуска
центральный замок). Для холостого хода или езде на низких скоростях, аккумулятор должен обеспечить от 20 до 70 А. Чтобы запустить двигатель на примерно 0,3 до 3 секунд, необходимо 300 A. В некоторых случаях во время эксплуатации автомобиля, сила тока должна достигать даже 1000 A. Считается, что для запуска двигателя при низких температурах необходимое напряжение должно быть значительно выше. Для того чтобы выяснить, какой аккумулятор и генератор необходимы для конкретного автомобиля нужно руководствоваться следующими соображениями. Чем больше в автомобиле вспомагательного оборудования, например, электрические стеклоподъёмники, механизм регулировки сидений и руля, обогрев сидений, система кондиционирования воздуха, и других электрических систем управления, тем больше электроэнергии потребляется. При изготовлении автомобиля производители учитывают все факторы и устойства, которые потребляют дополнительную энергию. Поэтому такие автомобили оборудованы гораздо более мощными аккумуляторами а, нередко, даже и генераторами. Необходимо принимать также во внимание и другие механические факторы и климатические условия, которые влияют на функционирование электрической системы. Например, транспортные средства, предназначенные для движения по условиям бездорожья зачастую оснащены аккумуляторами повышенной ёмкости. Аккумуляторы AGM предназначены для работы в особых условиях повышенной нагрузки. Для жаркого и влажного климата также необходимы аккумуляторы повышенной ёмкости, сделанные из сплава свинца с повышенной стойкостью к коррозии. Для примера можно также привести кемперы, которые оснащены различного вида электрооборудованием – освещение, холодильник, система обогрева,
Энергия необходимая стартеру во время пуска
радио и телевизор. Такие транспортные средства нередко оборудованы дополнительными аккумуляторами, чтобы обеспечить отдельное электроснабжение. В ассортименте BOSCH есть аккумуляторы серий L и Optima, которые обеспечивают высокую производительность. Разрядка аккумулятора Одной из проблем, которые приводят к неисправности аккумулятора является ситуация, когда в результате резкой разрядки полностью исчерпывается мощность аккумулятора. Последствия в этом случае ощутимы, это потеря мощности либо существенное сокращение службы аккумулятора.
Причины снижения аккумулятора:
жизненного
цикла
79% полная разрядка; 11% слишком долгий срок хранения; 6% плохое техническое обслуживание; 3% слишком долгая зарядка (перезаряжение); 1% другие Причины разрядки аккумуляторов: • Короткое замыкание в электросистеме В результате короткого замыкания, аккумулятор в течение короткого времени теряет значительное количество энергии, что вызывает его значительное нагревание. В худшем случае такая ситуация может стать причиной возгорания автомобиля. • Невыключенные фары в автомобиле Освещение автомобиля потребляет много электроэнергии, поэтому после парковки автомобиля, стоит убедиться, что свет выключен.
29
Информация д ля автосервисов
•
Дополнительный (автономный) обогрев Тёплый воздух необходимо распределить по салону автомобиля и, в случае, когда аккумулятор недостаточно заряжен, продолжая использовать функцию автономного обогрева, аккумулятор может выйти из строя. • Неисправный генератор В этом случае генератор не в состоянии выполнять свою функцию зарядки аккумулятора. Таким образом, все работающие электроприборы истратят запасы энергии, накопленной аккумулятором пока он не будет полностью опустошён. • Неисправность контрольных устройств Контрольные устройства объединены в сеть и взаимодействуют во время вождения. Если в момент выключения зажигания их не отключить, то они они будут продолжать потреблять энергию, пока аккумулятор полностью не разрядится. • Неправильное подключение электрических устройств Неправильное подключение электрических устройств, например, в прикуриватель подключён обогрев сидений, опустошит аккумулятор в течение очень короткого промежутка времени. • Установка несоответствующего аккумулятора На место AGM аккумулятора должен быть установлен такой же аккумулятор, так как установка несоответствующего аккумулятора может привести к повреждениям системы управления и других электронных устройств, а также в значительной мере сократить срок службы самого аккумулятора. • Короткие поездки Во время коротких поездок аккумулятор затрачивает большее количество энергии чем генератор успевает его зарядить за это короткое время. Для избежания
30
разрядки аккумулятора в течение короткой поездки, желательно не использовать дополнительные устройства, которые потребляют много электроэнергии, например, подогрев сидений или стёкол (это особенно касается коротких поездок в зимний период). • Радио, TV, DVD, охлаждающее оборудование Все упомянутые устройства потребляют много электроэнергии, и если аккумулятор не зарядить своевременно, то это может привести к полной его разрядке. • Неисправный регулятор генератора Функция регулятора заключается в обеспечении оптимального уровня заряда. Если регулятор повреждён, то зарядка может быть недостаточной и аккумулятор разрядится или, в противном случае, будет перезаряжен (высокая степень заряженности). Рекомендации работникам сервисов Короткие замыкания вызвают искру, которая может привести к пожару. Перед тем, как приступить к ремонту электросистемы, прежде всего, выключите все электрические приборы, которые работают в машине, затем отсоедините провод массы от аккумулятора. Особую осторожность следует соблюдать при подключении или отключении зарядного устройства к/ от аккумулятора, потому что при выполнении этих действий существует большой риск короткого замыкания. Рекомендуем соблюдать следующие меры безопасности: • во время ремонта электросистемы пользуйтесь защитными очками и резиновыми перчатками; • пополняя электролит в аккумуляторе, не превышайте указанную максимальную отметку; • избегайте наклона аккумулятора; • не заряжайте аккумулятор вблизи открытого пламени и не курите вблизи заряжающегося
•
аккумулятора (испарение электролита взрывоопасно); убедитесь, что в помещении, в котором заряжается аккумулятор, хорошая вентиляция.
Рекомендации покупателям Срок службы аккумулятора можно продлить соблюдая определённые правила: • Регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора, его напряжение, и обращайте внимание на потери мощности автомобиля; • Проверяйте состояние аккумулятора, по крайней мере, два раза в год, в свою очередь в зимнее время это рекомендуется делать чаще, примерно раз в месяц; • Убедитесь, что аккумулятор сухой и чистой, тем самым уменьшая риск короткого замыкания и разряда; • Убедитесь, что аккумулятор правильно установлен и прочно удерживается в предназначенном для него месте; • Убедитесь в том, что в запаркованном автомобиле не остались включёнными электроприборы (например, освещение или радио) • При запуске автомобиля выжмите сцепление, уменьшая таким образом сопротивление стартера и расход топлива при запуске двигателя; • Перед запуском двигателя, выключите все электроприборы, в которых нет необходимости (радио, кондиционеры и т.д.); • После долгого простоя автомобиля, зарядите аккумулятор.
Советы от BOSCH также доступны в интернете на официальном сайте производителя: войдите на YouTube, в поисковике впишите «Bosch Automotive», а затем ищите раздел «Auto Parts».
Информация д ля автосервисов
БЕЗ АККУМУЛЯТОРА – – ни с места
С каждым новым поколением автомобилей растёт спрос на электроэнергию. Роль аккумулятора стала стратегической – без электричества машина перестаёт функционировать.
Хотя свинцово-кислотные аккумуляторы используются уже более 200 лет, их конструкция постоянно совершенствуется. Кроме высокой пусковой способности современный аккумулятор характеризуется устойчивостью к ударам, вибрациям и циклической работе. Тем не менее, недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является уменьшение пусковой способности с падением температуры воздуха. При температуре –18° C она на 60% ниже, чем при температуре +27° C. Оптимальная температура окружающей среды для аккумулятора – это 20° C, а во время жары аккумулятор разряжается быстрее. СЕПАРАТОРЫ, РЕШЁТКИ И ЛАБИРИНТ Основным элементом свинцово-кислотной батареи является ячейка состоящая из размещённых попеременно положительных и отрицательных пластин разделённых сепараторами. Каждая пластина содержит решётку с размещённой на ней активной массой, погружённой в электролит. Используются 6 взаимосвязанных отдельных ячеек, каждая из которых генерирует напряжение 2,1 В. Каждая ячейка помещается в отдельную камеру. Производители аккумуляторов применяют различные решения, направленные на увеличение срока службы своей продукции и, прежде всего, устойчивости к ударам: решётка – её строение имеет существенное значение для срока службы аккумулятора. В процессе продукции решётки используются три способа: литьё, просечка и растяжка, а также штамповка. Решётки, выполненные методом штамповки (PowerFrame в продуктах Varta и Bosch), значительно продлевают срок службы аккумулятора за счёт хорошей агдезии активной массы, повышенной ударопрочности и повышенной стойкости к коррозии. Решётка изготавливается из сплава свинца с соответствующими добавками, что является производственной тайной. Например, добавление серебра позволяет сократить время зарядки аккумулятора. Положительная сетка из кальция и серебра и отрицательная сетка из кальция сокращают потребление воды в аккумуляторе, геометрия решётки – в зависимости от способа производства решётка может быть разной геометрии, что в свою очередь влияет на снижение сопротивления ячейки
(укороченный путь протекания тока), повышение механической прочности решётки (толстые стенки) и повышение устойчивости к ударам. В решётках, полученных путём штамповки и литья, металлические прутья решётки могут иметь разные сечения, сепараторы – расположены между пластинами и могут иметь разную форму. Используемые в старых конструкциях сепараторы имели форму, напоминающую лист бумаги в клетку, сейчас они похожи на конверт (таким образом защищая другие пластины при осыпании ), благодаря чему замедлился процесс эрозии активной массы пластин. Новинкой являются сепараторы с дополнительными слоями нетканых матов из стекловолокна, которые обеспечивают повышенную устойчивость к циклической работе и вибрациям по сравнению с традиционно используемыми аккумуляторами, защита от утечек электролита – аккумуляторы, которые особо подходят для установки в салоне автомобиля, оснащены особыми системами безопасности: • крышка аккумулятора с лабиринтом и каналами, в которых конденсируется пар и вода стекает обратно в аккумулятор через лабиринтную конструкцию крышки, • централизованная система дегазации, интегрированная в крышку с лабиринтом, обеспечивает безопасный отвод всех образуемых газов, • встроенные пламегасители обеспечивают защиту аккумулятора от искр и пламени, • предохранительные пробки предотвращают вытекание электролита при значительных наклонах аккумулятора, увеличенная ёмкость батареи – в современных аккумуляторах пластины посажены ниже, что даёт возможность увеличения объёма электролита.
1
2 3
1
2
3
4
Фото: Varta Обеспечение безопасности эксплуатации: • водяной пар конденсируется на крышке с лабиринтом, • защита от воспламенения, • центральный газоотвод, • пробки с дополнительным уплотнительным кольцом охраняют от утечки электролита во время сильного наклона аккумулятора и от ударов. a
b
Фото: Bosch Путь электрического заряда в штампованной решётке (a) а также в экспандированной (b). Штампованная решётка является лучшей, так как продлевает срок службы аккумулятора посредством хорошей агдезии активной массы, обеспечивает повышенную устойчивость к ударам и коррозии. Строение аккумулятора Varta Promotive. Обозначения: 1. положительная решётка 2. положительная пластина 3. положительная пластина со стекловолокном 4. отрицательная решётка 5. отрицательная пластина 6. блок с пластинами
4 5 6
31
Информация д ля автосервисов
Фото: Bosch
Аккумулятор Bosch T 5 произведённый в соответствии с технологией HDE (Extra Heavy Duty) предназначен для применения в автомобилях потребляющих много энергии и с частыми циклами зарядки.
Фото: 4Max Фото: Exide
Аккумулятор 4Max, технология SHD (сепаратор армированный стекловолокном)
Аккумулятор Exide Heavy Expert с повышенной устойчивостью к вибрациям.
технологии, по которой сепаратор армирован стекловолокном, что повышает устойчивость к вибрациям. В так называемых необслуживаемых аккумуляторах потребление воды составляет 0,2 г / Ач, в то время, как стандарт составляет 1,0 г / Ач. Дариуш Панек [Dariusz Panek] Менеджер по продукту Inter Cars Inter Cars предлагает широкий спектр аккумуляторов нового поколения – устойчивых к вибрациям и обладающих значительной стойкостью к циклическому режиму работы. Растущая проблема колебаний и вибраций в грузовых автомобилях связана, в частности, с размещением аккумулятора в задней части автомобиля, позади задней оси седельного тягача. В связи с большим числом устройств, потребляющих электроэнергию, установленных в транспортных средствах, таких как GPS или системы комфорта – обогревание, кондиционер, появилась проблема с устойчивостью к циклическим зарядам-разрядам. Кроме того, экстремальные условия работы в крайне низких или высоких температурах сокращают срок службы аккумулятора. В связи с этим производители разрабатывают новые конструкции аккумуляторов, отвечающих повышенным стандартам. Одной из разновидностей таких аккумуляторов являются аккумуляторы EXPERT HVR®, которые представляют собой сочетание отличной прочности в плане циклической работы и устойчивости к вибрациям. Новая технология аккумуляторов Bosch и Varta для грузовых автомобилей превышает требования нормы EN в области технологии Super Heavy Duty (SHD) и нормы V3 устойчивости к ударам. Продукты новейших технологий используются для первого монтажа, как оборудование ОЕ. Они предназначены для высокоэффективных коммерческих автомобилей, потребляющих экстремальное количество энергии и требующих высокой устойчивости к вибрациям. Аккумуляторы 4MAX серии Q, предназначенные для коммерческого транспорта, выполнены в гибридной
32
Фото: Varta
НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, НО ... Покупка аккумулятора высокого качества не гарантирует долгий срок его эксплуатации. Наиболее распространённой причиной сокращения срока службы аккумулятора является его работа в состоянии неполной зарядки. Поэтому нужно периодически проверять напряжение заряда аккумулятора на генераторе, а затем непосредственно на аккумуляторе. Напомним, что полностью заряженный аккумулятор в состоянии покоя имеет напряжение 12,7 В. Если аккумулятор заряжен на 25% (в состоянии покоя его напряжение равно 12,1 В), электролит замерзает при температуре -12°C. Разряжение аккумулятора приводит к снижению его напряжения покоя (и плотности электролита) и начинается сульфатация пластин. Причинами недозаряда аккумулятора, вызванного низким напряжением заряда на генераторе, может быть повреждение регулятора зарядки, выпрямительных диодов или загрязнённые электрические соединения с генератором. Типичное зарядное напряжение в инсталляции 24 В составляет 28,8 В. Падение напряжений на электрических соединениях также приводит к проблемам с зарядкой аккумуляторов. Нужно также периодически проверять состояние стартера путем измерения тока при запуске двигателя. Изношенный стартер потребляет больше электричества, способствуя более быстрому разряду аккумулятора. В грузовых автомобилях, как правило, используются электрические установки с напряжением 24 В, которое достигается с помощью последовательного подключения 12В аккумуляторов. Максимальная эффективность такого соединения зависит от максимальной производительности самого слабого аккумулятора. Поэтому, не соединяются друг с другом аккумуляторы различной электрической ёмкости,
Необслуживаемый аккумулятор фирмы Varta, технология SHD (Super Heavy Duty) с продлённым сроком службы и устойчивостью к ударам.
сроков эксплуатации и разных технологий. Ошибкой пользователей является подключение электропотребителей с напряжением 12 В, например электрических зарядных устройств либо дополнительного освещения к одному аккумулятору. Это приводит к ситуации, в которой один аккумулятор непрерывно подвергается недозарядке, а другой постоянно работает в состоянии полной, и даже чрезмерной, зарядки. Дополнительные 12 В приёмники тока, рекомендуется подключать через инвертор напряжения с 24 В на 12 В. Для дополнительных электропотребителей, таких как обогревание / кондиционер или телевизор, некоторые пользователи используют дополнительный аккумулятор. И тогда появляется проблема с зарядкой такого дополнительного аккумулятора, который не является неотъемлемой частью заводской электроинсталяции транспортного средства. Правильно подобранных аккумуляторов достаточно для удовлетворения спроса на электроэнергию в автомобиле без необходимости использования дополнительных источников питания. В современных автомобилях установлены заводские электронные системы, которые не допускают разряжения аккумуляторов, из-за чего потом невозможно запустить двигатель. При выборе нового аккумулятора необходимо принимать во внимание рекомендации производителя транспортного средства. Наиболее важными параметрами при выборе аккумулятора являются его электрическая ёмкость [Ah], пусковой ток [A], размер аккумулятора и размещение полюсов. Производители предлагают несколько видов аккумуляторов, отличающихся строением и предназначением. Как правило, отличие формируют такие показатели, как количество электропотребителей, установленных в транспортном средстве и устойчивость к ударам. При увеличенном спросе на электроэнергию (кондиционер / обогреватель, ТВ), в ситуации, когда двигатель автомобиля выключен, рекомендуется использовать аккумуляторы с повышенной устойчивостью к частым циклам зарядки и разрядки.
Информация д ля автосервисов
Материалы для монтажа шин – предложение для автосервисов Трудно не заметить, что с понижением температуры воздуха на территории Латвии, сезон замены шин для зимнего периода находится на самом пике. Нет необходимости напоминать почему с приходом холодов, а особенно с выпадением первого снега, замена шин на соответствующие сезону имеет такое существенное значение. Для безопасности автоводителей и пассажиров, а также окружающих на дороге в зимний период времени важен каждый нюанс, поэтому существенное значение необходимо придавать выбору качественных материалов. SIA «Inter Cars Latvija» подготовил специальное предложение материалов для ремонта шин, балансировки колёс и других аксессуаров, которые являются востребованными в период сезона замены шин. Среди предлагаемых инструментов вы найдёте профессиональные инструменты Profitool. Предложение включает продукцию высочайшего качества от ведущих мировых производителей, поэтому можно быть уверенными, что эти инструменты будут безукоризненно выполнять свои функции на протяжении всего срока их эксплуатации. Продукция 4MAX уже укрепила свои позиции на рынке благодаря комплексному ассртименту товаров для широкого спектра европейских автомобилей. Гамма предгагаемых продуктов для шиномонтажа включает в себя вентили для бескамерных шин от производителя 4MAX. Балансировка колёс имеет огромное значение, так как позволяет добиться стабильности автомобиля на дороге и шины будут вам служить безотказно в течение долгого времени, обеспечивая водителю высокий уровень комфорта во время езды. Подготовленное предложение также включает в себя различные виды балансировочных грузиков для колёс легковых автомобилей и коммерческого транспорта
Инструменты и мешки для покрышек Код товара
Название товара Клещи для балансировочных грузиков колёс
0XTY017
Комплект инструментов для введения нитей корда
0XTY003
Измеритель глубины протектора шины
0XTY028
Цифровое измерительное устройство глубины протектора шины
0XTY029
Ключ для затяжки вентилей
0XTY030
Отвёртка для стержней вентилей
0XTY027
Монтажная лопатка 600mm
0XAT6208-06
Мешки для покрышек
QS408
Вентили бескамерных шин и аксессуары вентилей шин Название товара
Упаковка, шт. Код товара
TR414 (49мм)
100 шт.
4806-20-0414P
TR413 (43мм)
100 шт.
4806-20-0413P
TR414 (49мм)
20 шт.
4806-20-0414E
TR413 (43мм)
20 шт.
4806-20-0413E
Стержень вентиля универсальный (короткий)
100 шт.
562-0045
Жидкости и пасты для монтажа шин Вес (кг/л)
Упаковка
Код товара
Монтажная паста CARTECHNIC
5 кг
CARP5
Уплотнитель краёв шин/ дисков TIP TOP
1л
593-0807
33
Информация д ля автосервисов
Набивные грузики для стальных и ALU дисков легковых а/м Вес, г
Название товара
Упаковка
Код товара / стальные диски
Код товара / ALU диски
5
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-05E
4806-STDZN-05E
10
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-10E
4806-ALUZN-10E
15
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-15E
4806-ALUZN-15E
20
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-20E
4806-ALUZN-20E
25
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-25E
4806-ALUZN-25E
30
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-30E
4806-ALUZN-30E
35
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-35E
4806-ALUZN-35E
40
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-40E
4806-ALUZN-40E
45
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-45E
4806-ALUZN-45E
50
Модель STANDARD оцинкованная сталь
100 шт.
4806-STDZN-50E
4806-ALUZN-50E
ALU наклеивающиеся грузики (пластинки) Вес, г
Упаковка
Название товара
Код товара
60
ALU самоклеющаяся сталь 4x5г 4x10г, размеры : 107x15x5мм – КЛАСС B
50 шт.
4806-KLEJFE-60P
60
ALU самоклеющаяся сталь 12x5г, : размеры: 134x18x3,5мм - КЛАСС B4
50 шт.
4806-KLEJFE-6012P
Грузики для колёс грузовых автомобилей Вес, г
Название товара
Упаковка
Код товара
50
Набивные свинцовые грузики
10 шт.
4806-16-0050P
75
Набивные свинцовые грузики
10 шт.
4806-16-0075P
100
Набивные свинцовые грузики
10 шт.
4806-16-0100P
150
Набивные свинцовые грузики
10 шт.
4806-16-0150P
200
Набивные свинцовые грузики
10 шт.
4806-16-0200P
250
Набивные свинцовые грузики
10 шт.
4806-16-0250P
300
Набивные свинцовые грузики
10 шт.
4806-16-0300P
100
Набивные свинцовые грузики
20 шт.
4806-16-0100K
200
Набивные свинцовые грузики
20 шт.
4806-16-0200K
34
Дополнительную информацию о предложении вы можете получить в ближайшем торговом филиале SIA «Inter Cars Latvija» или на сайте www.iclatvija.lv.
Информация д ля автосервисов
ВСЁ ДЛЯ СЕРВИСА
В ЭТОМ ГОДУ, ТАКЖЕ КАК И В ПРОШЛОМ, НА ВЫСТАВКЕ TARGI БЫЛ СОЗДАН СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЗАЛ ДЛЯ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, В КОТОРОМ НА ПЛОЩАДИ 5000 М2 РАЗМЕСТИЛОСЬ БОЛЕЕ 150 ЭКСПОНАТОВ.
Ниже представлены некоторые предложения, подготовленные отделом сервисного оборудования. Это лишь незначительная часть того, что можно было увидеть на выставке.
ЗАМЕНА МАСЛА И ПРОМЫВКА АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
СРЕДИ ЭКСПОЗИЦИИ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ БЫЛО ПРЕДСТАВЛЕНО УСТРОЙСТВО ATF 4000, ОТНОСЯЩЕЕСЯ К НОВОЙ СЕРИИ УСТРОЙСТВ SPIN, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА И ПРОМЫВКИ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. Благодаря хорошо продуманной процедуре, устройство позволяет произвести полную замену масла, находящегося в системе (коробка передач+масляный радиатор+гидротрансформатор), а также без проблем заменить масляный фильтр. Кроме того, с помощью специального моющего средства в процессе автоматического обслуживания, система может быть промыта. В комплект каждого устройства входит база данных онлайн по обслуживанию ATF.
Преимущества устройства: • графический дисплей 240x64 • програмное обеспечение на нескольких языках с удобным для пользователя интерфейсом • измерение давления • возможность выбора полного автоматического или механического режима работы • автоматический слив отработанного масла • защита от избыточного давления с автоматической рециркуляцией в
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
начале или в конце заправки автоматическая коррекция длины шлангов • съёмные контейнеры для отработанного и нового масла. КОД: SPIN 02.023.11 •
Smart Charger 4, 6/12 V
Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки всех типов свинцово -кислотных, гелевых и AGM аккумуляторов. Микропроцессорный контроль, 7-ступенчатый процесс зарядки. Устойчивость к влажности и пыли в соответствии со стандартом IP65. Диапазон мощности: зарядка 1.2-14 Aч (6 В), 14-120 Aч (12 В), техническое обслуживание до 160 Ач. Зарядный ток 2 A (6 В), 4 A (12 В). КОД: SMART4
Зарядное устройство Smart Charger 7, 6/12В Автоматическое зарядное устройство предназначено для зарядки всех типов свинцово-кислотных, гелевых и AGM аккумуляторов. Микропроцессорная система управления, 7-ступеньчатый процесс зарядки, цифровой светодиодный дисплей. Устойчивое к влажности и пыли (стандарт IP65). Диапазон мощности: зарядка - 1,2-30 Aч (6 В), 14-220 Ач (12 В), техническое обслуживание - до 300 Ач. Зарядный ток 3.5 A (6 В) 7 A (12 В). КОД: SMART7
Tecno Spotter 8000 Digital Микропроцессорное устройство для выпрямления металлических пластин, односторонней сварки и разогрева пластин электродами углерода. Автоматический выбор параметров сварки, цифровая панель управления. В комплект входит тележка и ящик с о б о р уд о в а н и е м . Максимальный сварочный ток 5400 А. Блок питания 400 V. КОД: TSPOT8 Версия оснащённая QuickPuller для небольших вмятин КОД: TSPOT8P
35
Информация д ля автосервисов
ОСЦИЛОГРАФ PICOSCOPE
В ПРЕДЛОЖЕНИЕ INTER CARS БЫЛИ ВВЕДЕНЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ОСЦИЛЛОГРАФЫ PICO ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ АВТОМОБИЛЯ Во время выставки были представлены комплекты 2- и 4-канальных осциллографов с дополнительными аксессуарами. PicoScope это современный и функциональный прибор с исключительно высоким показателем качества по отношению к цене. Он в состоянии превратить обыкновенный компьютер в профессиональный осциллограф для проверки компонентов автомобиля. Позволяет выполнять более 150 тестов для отдельных компонентов транспортных средств. При работе с Picoscope проверка датчиков, исполнительных элементов и параметров с помощью содержащейся технической информации не доставит никаких проблем. Диагностическое программное обеспечение позволяет не только интерпретировать полученные результаты на основании образцов -диаграмм, но также содержит информацию о том, как подключиться к тестируемуму элементу, а также другую техническую информацию.
Предложение включает в себя, в частности, базовый комплект с 2-канальным осциллографом: КОД: PICO PP927 Комплект с богатым набором аксессуаров и 4-канальным осциллографом: IC КОД: PICO PP903
Что необходимо знать о гарантии SONIC Sonic специализируется в производстве инструментов и тележек с инструментами, а также гордится своей командой сотрудников, которая из года в год пополняет свои знания и совершенствует дизайн продуктов для того, чтобы процесс ремонта автомобиля стал более простым и комфорнтным. Sonic пытается добиться высочайшего качества и максимальной эффективности своей продукции, чтобы она безупречно выполняла предусмотренные для неё функции и надлежащим образом служила для удовлетворения потребностей клиента. Sonic гарантирует защиту изделий своей марки от повреждений, связянных с дефектами процесса продукции, а также гарантирует срок службы материала в соответствии с присвоенным продукту гарантийным кодом. Для своих клиентов, которые приобрели оборудование у официального представителя Sonic, фирма предоставляет следующие гарантии: • Ручные инструменты: 10 лет; • Специальные инструменты: 1 год; • Пневматические инструменты: 1 год; • Тележки: 2 года. Гарантия на изделия Sonic вступает в силу с момента выставления счёта. Продолжительность гарантии зависит от вида продукта. Если при покупке в документации не указан гарантийный срок, покупатель может получить гарантийный код продукта и гарантийный срок узнать у дилера Sonic по адресу, указанному в документации. Гарантия на потребительские товары
36
присваивается в момент продажи и относится к повреждениям, связянным с процессом продукции или вызванным дефектом материала (некачественный материал). Потребительские товары это те продукты, которые во время использования подлежат разумному износу. Например - свёрла, лезвия пил, шлифовальные диски, лезвия ножей, датчики O2 и аккумуляторы. Эти гарантийные условия распространяются только на первоначального покупателя и не могут быть присвоены или переданы третьей стороне. В период времени, на который распространяется гарантия, Sonic, по своему усмотрению, предлагает ремонт либо замену тех продуктов, которые не отвечают требованиям потребителя по причине их производственного дефекта либо из-за некачественных материалов. Ремонт, замена или денежная компенсация осуществляется за счёт Sonic. Однако, при возникновении гарантийного случая, необходимо предъявить документ, подтверждающий покупку (чек либо другой документ), необходимый для признания гарантийного случая. Отдавая в ремонт, производя замену или выплачивая компенсацию нужно помнить, что гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией. В дополнении к указанным ограничениям Sonic не предоставляет гарантию на: 1) продукты, которые не являются изделиями Sonic; 2) продукты, которые неправильно использовались.
Неправильное использование в понимании Sonic означает случай, который наступил в результате собственноручной модификации либо переделки рабочего инструмента либо если дефект инструмента был вызван его неправильным или неразумным использованием или несоответствующей эксплуатацией. Неправильное использование мобильных тележек для инструментов включает также случаи, когда объект тянется механическим оборудованием либо через высокие препятствия или ямы, используется в условиях вызывающих коррозию, когда на объект становятся ногами либо когда его пытаются усовершенствовать неоригинальными деталями, перегружают или переделывают какими-либо другими способами. Sonic и его авторизированные дилеры не несут также ответственности за любые расходы, потери или случайный, косвенный либо преднамеренный ущерб причинённый покупателем или третьим лицом.
Для подачи заявки на гарантийное обслуживание продукции Sonic необходимо заполнить форму на предъявление гарантийных требований “Inter Cars Latvija”. Дополнительные условия гарантии и анкету для заполнения вы сможете найти на сайте www.iclatvija.lv в разделе “Гарантии”.
STRONG AS THE PAST, READY FOR THE FUTURE W W W. S O N I C- E Q U I P M E N T. C O M
20% 20% 20% 20% 20% 20% Акция в силе до конца 2014 года.
*на акционные цены не распространяется скидка клиента; *акция в силе до исчерпания товара на складах PL и LV.
-20% СКИДКА
НА ВСЕ ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ SONIC
С ИНСТРУМЕНТАМИ!
Для получения подробной информации просьба обращаться в ближайший торговый филиал „Inter Cars Latvija” либо посетить наш сайт www.iekartas.intercars.eu
Информация д ля автосервисов
РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРЕДЛОЖЕНИЕ INTER CARS ПОПОЛНИЛОСЬ НОВОЙ ГАММОЙ ОБОРУДОВАНИЯ МАРКИ SPIN, КОТОРОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ И ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРОВ И СТАРТЕРОВ. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОТРЕБНОСТЕЙ КЛИЕНТА С ПОМОЩЬЮ ЭТОГО ОБОРУДОВАНИЯ МОЖНО ПРОИЗВЕСТИ КАК ПРОСТУЮ, ТАК И РАСШИРЕННУЮ ДИАГНОСТИКУ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРОИНСТАЛЯЦИИ АВТОМОБИЛЯ. Для ремонтных мастерских, опыт которых в области ремонта и обслуживания электрических систем автомобилей не настолько велик, хорошим решением будет выбор опции JUNIOR, что позволит легко и просто расширить диапазон предоставляемых мастерской услуг. Для более опытных пользователей интересным предложением может быть выбор опции PLUS со значительно более расширенными диагностическими возможностями или опции PROFI, которая позволяет обслуживать также грузовые автомобили. Дополнительную информацию ищите на сайте. BANCHETTO JUNIOR Этот стенд предназначен для быстрой проверки правильности функционирования 12-24 В генераторов и стартеров. Он характеризуется довольно высоким уровнем качества по отношению к его цене. Предназначен в основном для небольших ремонтных мастерских, а также для дистрибьюторов бывших в употреблении запчастей. КОД: SPIN 02.012.01
BANCHETTO PLUS Это стенд для расширенного тестирования 12-24 В генераторов и стартеров, а также для диагностики отдельных элементов электрической системы транспортных средств (стабилизаторы напряжения, выпрямительные пластины, конденсаторы, изоляция компонентов). KОД: SPIN 02.004.06
BANCHETTO PROFI Профессиональный стенд для тестирования генераторов и стартеров 1224 В и диагностики электрооборудования. Оборудован механическим тормозом, позволяющим производить проверку стартера под нагрузкой. Благодаря мотору, мощность которого 5,5 лс, при помощи этого стенда можно диагностировать генераторы и стартеры как легковых автомобилей, так и грузового и коммерческого транспорта. IC КОД: SPIN 02.004.05
TPMS connect evo
Идеальный партнёр для тестирования и кодирования датчиков систем беспроводного контроля давления в шинах! 1
2 LATA GWARANCJI M
AG
LL NETI MARE
MADE IN ITALY
Размеры (приблизительно): 190mm x 120mm x 50mm Экран LCD: с подсветкой, 4 x 16 символов Kлавиатура: 5 клавишей (вверх, вниз, ввод, ESC) + ON / OFF Питание: встроенный аккумулятор Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o. / Plac pod Lipami 5, 40-476 Katowice Tel. +48 32 60 36 107, Fax. +48 32 60 36 108 e-mail: wyposazenie@magnetimarelli.com / www. magnetmarelli-checkstar.pl
SATYSFAK C
I
Проведение предварительного контроля системы при приёме автомобиля, перед началом каких-либо работ связанных с колёсами или датчиками, выявление индивидуальных ID датчиков колёс без снятия шины, комплексная проверка системы во время получения автомобиля (после выполнения услуги вулканизации), определение ошибок и причин возможного включения контрольной лампочки системы TPMS на панели приборов, безпроводное измерение давления и температуры в шинах, безупречная и удобная диагностика и проверка компонентов системы TPMS – облегчающая оператору обслуживание транспортного средства, так как определяет код детали и моменты затяжки элементов, активизирует процесс передачи данных для каждого из датчиков.
% 00
JI
TPMS CONNECT EVO:
Обслуживает все виды датчиков Техническая поддержка и обучения
BOSCH KTS 540 BOSCH KTS 540: Профессиональная аппаратура для диагностики электронных блоков управления Постоянно возрастающему числу электронных систем автомобиля необходимо обеспечить решение для проведения диагностических и ремонтных работ при помощи различных диагностических приборов. Устройство Bosch KTS 540 для диагностики электронных блоков управления предназначено для работников сервиса и является практичным и простым в использовании инструментом. Оно подходит для выполнения ремонтных работ по обслуживанию современных автомобилей с целью поиска неисправностей в системе и представления кодов ошибок. С помощью этого устройства можно изменять и устанавливать сервисные интервалы, а также выполнять различные другие ремонтные работы связянные с электронными системами автомобилей. Диагностическое оборудование KTS 540 и программное обеспечение ESI[tronic] это намного более, чем просто инструмент для поиска и удаления кодов неисправностей. Это удачное решение для любого автосервиса.
KTS 540 с програмным обеспечением ESI [tronic] 2.0 на 6 месяцев
374.30* €
с НДС
IC КОДЫ: 0 684 400 540; 1 987 P12 410 999; 1 987 P12 430 999. * Ежемесячная плата; * В цену входит программное обеспечение ESI [tronic] 2.0 (SDS + SIS + A) - абонемент на 12 месяцев; * KTS 540 без компьютера; * количество акционных призов ограничено.
www.iekartas.intercars.eu
АК
ЦИ
Я
Информация д ля автосервисов
Обзор ассортимента
щёток стеклоочистителей
Valeo 2014
VALEO характеризуется качеством оригинального оборудования и великолепными знаниями о механизме стеклоочистителей, который состоит из очистителя, соединения и мотора. C точки зрения инноваций VALEO также всегда был на шаг впереди других, что он доказал введя в производство технологию AquaBlade®, которая была удостоена премии Innovation Pace Award. Отношение VALEO ко вторичному рынку На вторичном рынке VALEO предлагает несколько брендов, в зависимости от географического положения, каналов продаж и сегментации рынка. Как бы то ни было VALEO в состоянии предложить наиболее подходящую продукцию самого высокого качества. Закреплённые за VALEO премиум -бренды Silencio® и SWF® В понимании Valeo премиум-бренд означает: 1. Высшее качество оригинального оборудования 2. Оптимальный охват стратегии “Time To Market” 3. Хорошая и продуманная программа маркетинга: каталоги, плакаты, видеоматериалы итп. Valeo Silencio® & SWF: два ведущих премиум-бренда Valeo Silencio® является отображением технологических знаний Valeo в области щёток стеклоочистителей, что означает качество оригинального оборудования предлагаемое на территории Европы. Стандартный ассортимент Silencio® составляют универсальные щётки стеклоочистителей, в свою очередь ассортимент Silencio® performance ранга составляют особые щётки или их комплекты (со спойлерами или без), вогнутой конструкции и другие. Продукты бренда Silencio X.trm® предназначены для автомобилей, которые первоначально оснащены щётками технологии Flat Blade, а также для тех автовладельцев, которые в будущем хотят использовать эти щётки для своих автомобилей. Silencio HBlade®, зачастую называемые «гибридными» щётками стеклоочистителей сочетают в себе традиционные и Flat Blade элементы. На данный момент существует 8 комплектов Silencio HBlade® охватывающих
35 различных моделей и более 5 млн автомобилей по всей Европе. Сегодня бренд Valeo Silencio® охватывает 98% всех европейских автомобилей. SWF - это аббревиатура от Spezial Werkzeugfabrik Feuerbach - является ведущим брендом в Германии, который представлен также и в других государствах, например в России или Китае. Завод по производству этого продукта в немецком городе Битигхайме является единственным заводом, производящим щётки стеклоочистителей в Германии. SWF может похвастаться полным портфелем технологий и тем, что может предоставить продукцию, удовлетворяющую требования каждого потребителя. „Das Original” это продукция отвечающая специфическим требованиям, из её ассортимента можно подобрать наиболее подходящие щётки очистителей. Предложение SWF включает в себя как оригинальные щётки Flat Blade и Flat Blade retrofit, так и VisioFlex® un VisioNext®. Что касается коммерческого сектора, SWF является безусловно лучшим выбором, принимая во внимание историческое лидерсто производителя оригинального оборудования. Щёткам SWF присуще качество оригинального оборудования, а диапазон продукции SWF покрывает 98% легковых и коммерческих автомобилей европейского рынка.
прочностью, которая обеспечивается благодаря усовершенствованной формуле резины. Сервис для дистрибьюторов и потребителей Для поддержки дистрибьюторов по продаже щёток стеклоочистителей фирмы Valeo, компания ежегодно подготавливает новые каталоги, которые содержат презентации новых технологических решений. Таким образом потребители получают информацию о новинках продукции и могут ознакомиться, например, с новой технологией изготовления щёток HBlade®, а также внимательно рассмотреть эти щётки. Так, например, каждый торговый менеджер VALEO имеет доступ к просмотру видео роликов “Valeo wiping expert”, в которых подробно изложено, как проводятся заводские тесты качества для каждой щётки стеклоочистителя Flat Blade, а также показано как монтировать щётки для каждого типа соединения, учитывая, что это один из аспектов беспокойства для водителей, которые решили поменять щётки для своего автомобиля.
Ассортимент товаров предназначенных для вторичного рынка – соответствующий для вашего бюджета В дополнение к уже упомянутым премиум-брендам, Valeo разработала соответствующую серию продуктов для сегмента вторичного рынка, например First®. Этот продукт создавался с мыслью о автовладельцах, транспортным средствам которых 10 лет и больше, и которые ищут более дешёвый вариант. Новые FIRST® Flat Blades превосходят своей запатентованной формой спойлера (Pyramid®) и повышенной
41
Информация д ля автосервисов
Наше сильное масло стало ещё сильнее
Доказательство – „Castrol EDGE” с „TITANIUM FST”
KOMПАНИЯ „CASTROL” – МИРОВОЙ ЛИДЕР В ОБЛАСТИ ПРОИЗВОДСТВА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ С БОЛЕЕ ЧЕМ 115-ЛЕТНИМ ОПЫТОМ И КРУПНЕЙШЕЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЙ БАЗОЙ В МИРЕ ОДНА МАРКА, МНОГОСТОРОННЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ, ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО „Мы предлагаем нашим клиентам широкий спектр продуктов. Среди них лидер Castrol EDGE - масло с титановой добавкой, которое благодаря самой современной технологии Titanium FST™, является самым прочным моторным маслом, какое мы когда-либо создали. Очень популярным является также масло Castrol Magnatec, которое благодаря своим интеллигентным молекулам, обеспечивают мгновенную защиту двигателя с самого момента его запуска. Castrol GTX идеально подходит для старых автомобилей и авто, которые оснащены LPG. Портфель бренда Castrol, наряду с маслами, подходящими для каждого двигателя, включает в себя также широкий спектр специальных продуктов - охлаждающие жидкости, тормозные жидкости и смазочные материалы „, разъясняет Лешек Радзиковски (LESZEK RADZIKOWSKI), директор по дистрибуции Castrol в Польше.
42
Сохраняет свою силу до почти 140 часов дольше Castrol EDGE с добавкой Titanium FST™ обеспечивает высокую стойкость масляной плёнки к деградации. Эта уникальная технология Titanium FST™ на физическом уровне меняет поведение масла в условиях экстремальных нагрузок (например высокого давления). Растворимые полимерные соединения титана работают в унисон с технологией усиленной масляной плёнки Fluid Strengh Technology (FST™). C Castrol EDGE ваш двигатель будет работать на пике возможностей.
*по результатам независимых испытаний на износ моторные масла Castrol Edge с Titanium FSTTM удерживают масляную плёнку как минимум на 140 часов дольше по сравнению с маслами Castrol Edge без Titanium FSTTM .
Уменьшает трение до 15 % По результатам тестов масла Castrol Edge сTitanium FST TM показали на 15 % меньше трения чем аналогичные продукты Castrol без Titanium FST TM.
На 45% лучший результат по сравнению с ведущим конкурентом По результатам теста Castrol Edge с Titanium FSTTM гарантирует на 45 % меньшее соприкосновение между металлическими поверхностями по сравнению с маслами ведущих конкурентов (исследовалась площадь контакта металл-металл).
INFORMĀCIJA AUTOSERVISIEM
МАСЛО УСИЛЕННОЕ ДЕЙСТВИЕМ ТИТАНА
ВЕДУЩИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ
ЭТО БОЛЬШЕ, ЧЕМ МАСЛО, ЭТО ПРЕВОСХОДНОЕ КАЧЕСТВО
www.castroledge.pl
43
Информация д ля автосервисов
Новые шины
MICHELIN X-ICE North 3 7 показателей, которые следует помнить о шинах MICHELIN X-ICE North 3 3 Поколения шин MICHELIN X-ICE North. Производство первого поколения этих шин было начато в 2005 году; второе начали производить в 2009 году, а в 2013 году на рынке появились шины MICHELIN X-ICE North 3.
3
В производстве этих новых зимних шин, которые предназначены для «северных» стран, использовано ряд существенных технологических открытий.
10 % Это результат, показывающий насколько сокращается тормозной путь на льду, проделанный MICHELIN X-ICE North 3 шинами, по сравнению с шинами предыдущего поколения. Это означает, что значительно улучшилась безопасность и
условия вождения в зимний период стали менее стрессовыми, в основном благодаря новаторской системе шипов.
4% Улучшение показателей ускорения шин MICHELIN X-ICE North 3 на заснеженной дороге, по сравнению с шинами предыдущего поколения.
2013 году это 10 новых размеров. Michelin продолжит расширять своё предложение MICHELIN X-ICE North 3 новыми шинами, предлагая в 2014 году на рынок 35 размеров этих шин, 14 из которых будут новыми. В 2014 году Michelin предложит полный ассортимент шипованных шин диапазона от 13 до 20 дюймов для Северных стран – всего 69 размеров.
25 %
50
Это результат, показывающий насколько улучшилась стойкость шипов шин MICHELIN X-ICE North 3, по сравнению с шинами предыдущего поколения.
Количество шипов на метр протектора в соответствии с новыми нормами, действующими в скандинавских странах, предусматривающих снижение воздействия шипов на дорожное покрытие и окружающую среду (повреждения дорожного покрытия и распространение микрочастиц в покрытии в результате износа).
31 Количество размеров новых шин MICHELIN X-ICE North 3, охватывающих диапазон от 15 до 20 дюймов, которое предлагалось в
Тяговые характеристики в различных условиях - главная проблема
MICHELIN — эксперт по безопасности зимой
В 2013 году Michelin вводит на рынок новые шины MICHELIN X-ICE North 3, которые разработаны для России и региона Северных стран, где почти в течение всего зимнего перида дороги покрыты снегом и / или льдом. Эти регионы характеризуются такими зимними погодными условиями, при которых очень низкий коэффициент сцепления шины с поверхностью дороги. Именно поэтому необходимо было разработать шину, которая обеспечит максимальное сцепление на всех типах дорожного покрытия, в том числе на льду и/или снегу, а в некоторых случаях даже на замёрзшем снегу и снежных заносах или таящем снегу.
Россия Количество дней в году с температурой ниже нуля/ количество дней, когда есть снег.
Норвегия, Швеция, Финляндия Количество дней в году с температурой ниже нуля/ количество дней, когда есть снег.
Во всех новых шинах MICHELIN X-ICE North 3, предназначенных практически для всех легковых автомобилей на рынках России и стран Северного региона, показатели безопасности, мобильности и пробега имеют совершенно новый уровень. Для производства шипованных шин Michelin предназначенных для стран Северного региона используются запатентованные технологические открытия: система шипов типа MICHELIN, это конической
формы шипы созданные по технологии Ice Powder Remover в сочетании с новой резиновой смесью MICHELIN ThermoActive. Для достижения таких показателей эффективности и введения соответствующих технологий, Michelin провёл предварительные исследования, участвовать в которых были приглашены 4 000 водителей из Канады, России, а также Швеции и других европейских стран,
таких как Германия, чтобы поделиться своим опытом вождения в зимних условиях. Таким образом были выявлены и проанализированы около 12 000 ситуаций, когда водители потеряли контроль над управлением. Были учтены почти все возможные условия езды, включая езду на следующих дорожных покрытиях: • свежевыпавший рыхлый снег; • жёсткий утрамбованный снег; • обледенелый снег, который подтаял, а
44
Информация д ля автосервисов
затем снова замёрз; • тающий, мокрый снег; • частичное покрытие снегом. Совместные усилия в области повышения безопасности Эти исследования в кругу водителей показали, что их желания одинаковы, в какой бы стране они не находились и какими бы ни были их транспортные средства или стиль вождения. Они все однозначно считают главным приоритетом безопасность вождения. Они все хотят иметь возможность безопасного торможения, остановки и прохождения поворотов. Все они хотят также гарантии мобильности в любых погодных условиях. В сущности, они хотят, чтобы им была
обеспечена хорошая управляемость автомобиля, а это означает, что они хотят гарантии безопасности вождения автомобиля на всех видах дорог и дорожных покрытий. Безопасность является главным фактором для всех водителей* • 92% водителей в Европе считает, что шины имеют значительное влияние на показатели безопасности вождения • 69% водителей говорят, что они предпочитают покупать шины премиум брендов высшего качества; процент таких водителей в течение последних пяти лет значительно увеличился. Нормативные требования в Швеции и Финляндии
В Швеции и Финляндии в 2013 году вошла в силу новая норма, ограничивающая допустимое количество шипов на один метр протектора, чтобы таким образом защитить дорожные покрытия и ограничить распространение частиц дорожного покрытия в результате износа. Новые шины MICHELIN X-ICE North 3 соответствуют требованиям этого стандарта, одновременно гарантируя водителям ожидаемый результат, а также обеспечивая лучшие показатели эффективности по сравнению с шинами предыдущего поколения. *Источник: TGI Channel Planning software (2011 год)
Лучшие результаты с теми же шинами Стратегия общих показателей производительности MICHELIN — доказательство эффективности новых шин MICHELIN X-ICE North 3 В России и Скандинавских странах зимние условия вождения очень суровые, и шины MICHELIN X-ICE North 3 были созданы с помощью использования специальной исследовательской платформы группы Michelin для разработок и усовершенствований с целью обеспечения автоводителям самых отдалённых северных районов беспрецедентного уровня безопасности. Стратегию общих показателей производительности MICHELIN великолепно отображают новые шины MICHELIN X Ice North 3, которые обеспечивают своим пользователям более высокие показатели эффективности. Это включает максимальную безопасность на обледенелых и сильно заснеженных дорогах, когда температура ниже нуля, или вождение в экстремальных зимних
условиях, обеспечивая при этом большой общий пробег, в основном благодаря шипам, прочность которых, по сравнению
с шинами предыдущего поколения, просто отменная.
Новаторские технологии Созданная MICHELIN система шипов обеспечивает повышенные показатели безопасности и длительный срок службы на многие зимы Конструкторы Michelin объединили все возможные технологии, чтобы можно было обеспечить шинам нового поколения MICHELIN X-ICE North превосходные показатели в различных областях одновременно — как в плане безопасности, даже в самых экстремальных условиях вождения в зимний период, так и отличных показателей производительности в общем пробеге, благодаря улучшенной прочности шипов. Эти нововведения включают интеллигентную систему шипов, которая впервые была использована в шинах MICHELIN X-ICE North 3. Интеллигентная система шипов включает в себя новые шипы конической формы с особым протектором, который отталкивает снег, и новую термостойкую резиновую смесь. Иновационная, запатентованная комплексная система, которая
обеспечивает безопасность при езде по льду и снегу. Для достижения общей производительности, которую обеспечивают новые шины MICHELIN X-ICE North 3, конструкторы Michelin заново пересмотрели все составляющие шин, чтобы разработать особые шины для езды по льду и другим нестабильным покрытиям. Особое внимание они уделили протектору и системе шипов. Но в центре внимания были не только шипы (с их формой и размещением) и рисунок протектора, но и ламели (с их 3D формой и размещеним), а также термоактивная резиновая смесь. Такой общий подход был выбран с целью достижения максимального сцепления на льду и снегу, а также для повышенной износостойкости шипов. Это решение оказалось настолько всеобъемлющим, что вся совокупность запатентованных технологий Michelin была
заслуженно названа системой шипов.
интеллигентной
Конические шипы MICHELIN Особая форма шипа была разработана специалистами Michelin. Несмотря на то, что поперечное сечение оболочки и твёрдого сплава сердечника имеет обычную круглую форму, сам шип имеет коническую форму с постепенно увеличивающимся диаметром к основанию (с 8 до 9 мм). Это решение улучшает крепление шипа в протекторе, не позволяя ему выпасть. В результате прогнозируемая прочность новых конических шипов MICHELIN, по сравнению с шинами предыдущего поколения, примерно на 25% выше. Michelin зарегистрировала патент на эти конической формы шипы.
45
Информация д ля автосервисов
Технология MICHELIN Ice Powder Remover При разработке MICHELIN X-ICE North 3, особое внимание было уделено охватывающему шипы протектору. При накоплении крошки льда вокруг шипа, снижаются характеристики эффективности как резиновой смеси, так и самого шипа. Таким образом существенно снижается сцепление шины со льдом, увеличивается тормозной путь и время разгона. Специалисты Michelin эту проблему решили, сделав специальные углубления, в которых скапливаются частички льда, которые образуются при контакте шипов со льдом. Эти углубления значительно улучшают сцепление на обледенелых поверхностях дороги. Компания MICHELIN запотентовала также и эту технологию отвода ледяной крошки или Ice Powder Remover.
Резиновая смесь MICHELIN ThermoActive повышает прочность шипов и обеспечивает отличное сцепление на обледенелых поверхностях. У шин предыдущего поколения MICHELIN X-ICE North были многослойные протекторы — верхний слой обеспечивал сцепление, в то время как нижний был разработан для прочного удерживания шипов на месте. С появлением шин MICHELIN X-ICE North 3 действительно начался переворот в областях химии и технологий, вызванный появлением резиновой смеси ThermoActive. Созданная специально для использования в шипованных протекторах шин резина этого «вида» обеспечивает прочное крепление основания шипа в шине и глубину погружения соответсттвующую условиям на дороге. Смесь протектора MICHELIN ThermoActive изменяет свои свойства в зависимости от температуры. Например, в тёплую погоду внутренняя резиновая смесь протектора Michelin X-ICE North 3 становится мягче, и соответственно когда шина находится в контакте с поверхностью дороги, шипы погружаются внутрь протектора. Одновременно улучшается сцепление при движении по сухой и мокрой поверхности дороги, таким образом, снижается также скольжение, а также улучшается комфорт езды и снижается уровень шума шин. При падении температуры резиновая смесь становится более твёрдой и придаёт шинам большую жёсткость, уменьшая тем самым глубину вхождения шипов и обеспечивая
46
эффективное сцепление при движении по льду, а также при увеличении скорости или торможении. Эти особенности позволяют резиновой смеси шины MICHELIN X-ICE North 3 обеспечить непревзойденную тягу на любом льду, и при разных температурах. Смесь резины протектора ThermoActive была также запатентована компанией MICHELIN. Преимущества новой резиновой смеси ThermoActive от MICHELIN обобщают следующие факты: • при температуре -10°C резина MICHELIN X-ICE North 3 внутри протектора в 20 раз твёрже, чем у шин изготовленных по стандартной технологии; • при температуре -20°C резина даже в 30 раз жёстче. В дополнении ко всему, эта технология является более экологически чистой, так как уменьшает повреждения дорожного покрытия и распространение частичек дорожного покрытия в результате его износа. Новая формула наружного слоя протектора Flex-Ice Наружный слой протектора шин MICHELIN X-ICE North 3 укреплён кремнием. Изменены пропорции натуральной и синтетической резины в составе сплава с целью получения ряда преимуществ по сравнению с шинами предыдущего поколения: • более высокая устойчивость к износу, а соответственно и больший пробег на протяжении многих зим. Кроме того, высокая устойчивость к износу является также гарантией более прочных шипов, так как благодаря наружному слою протектора и конической форме шипов, последние прочно держатся в протекторе. • Отличное сцепление на мокрой поверхности и никаких компромиссов относительно характеристик эффективности шины при езде по льду и снегу. Протектор MICHELIN X-ICE North 3 По сравнению с шинами предыдущего поколения протектор новых шин MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальные характеристики.
Большее количество блоков протектора для лучшего сцепления на льду Шины MICHELIN X-ICE North 3 размера 205/55 R16 имеют 70 блоков, расположенных по всей ширине протектора. Для сравнения — у шин предыдущего поколения было
59 блоков. В дополнении к этому на 15% возросло количество цепляющихся за снег кромок. А так как они обеспечивают прочное сцепление на снегу, то соответственно улучшаются также и характеристики связянные с торможением и увеличением скорости при вождении зимой.
Отводящие снег плечи Исходя из свойств, необходимых для шин при движении по грязным дорогам, конструкторы компании Michelin решили создать такую конструкцию плеча, при которой блоки протектора расположены по-другому. Конструкция зубьев пилы значительно улучшает комфорт водителя при езде по глубокому снегу и слякоти.
Изменён угол выводящих канавок Для улучшения вождения по дорогам покрытым мокрым снегом, были введены изменения в системе дренажа шины. Теперь канавки развернули наружу, к боковинам, что значительно улучшило водо-, грязе- и снегоотвод, снизило риск аквапланирования. MICHELIN X-ICE North третьего поколения гарантируют больший пробег, уменьшают эксплуатационные расходы клиента, и это достигается благодаря двум существенным нововведениям: повышенной прочности шипов, которая достигается за счёт их конической формы, и новой термоактивной резиновой смеси, которая в тёплую погоду снижает износ дорожного покрытия, а соответственно и распространение частиц образующихся в его результате. Комплексное предложение зимних шин MICHELIN Первый раз в продаже шины MICHELIN X-ICE North 3 появились в 2013 году. Был доступен 31 размер этих шин в диапазоне от 15 до 20 дюймов. В этом году, нынешний портфель производимых Michelin шипованных шин, предназначенных для стран «севера», содержит 69 размеров шин (включая некоторые шины предыдущего поколения), из которых 10 будут новыми. Говоря о комплексным предложением зимних шин MICHELIN, которые адаптированы к различным зимним условиям, с которыми автоводители могут столкнуться в различных географических широтах, новое предложение включает все виды размеров в диапазоне от 14 до 20 дюймов.
Информация д ля автосервисов
Выжимной подшипник пневматического рабочего цилиндра сцепления ConAct В автоматических коробках передач серии I-Shift, используемых в Volvo FH, FH16 и FM, а также в транспортных средствах, таких как Renault Magnum, Premium или Kerax работу сцепления контролирует выжимной подшипник с пневматическим рабочим цилиндром сцепления ConAct.
В отличии от других гидравлических выжимных подшипников сцепления, в системе ConAct нет тормозной жидкости и передача тормозного усилия происходит посредством давления воздуха, которое в достаточном количестве есть в грузовых автомобилях. Типичным решением для автоматических коробок передач является управление сцеплением при помощьи рычажного механизма приводимого в действие с помощью пневматического либо гидро -пневматического цилиндра (рис.1). Это инженерное решение состоит из нескольких компонентов, что не только усложняет
конструкцию, но и увеличивает вероятность неполадок. Компания ZF упростила это решение благодаря использованию на входном вале конически расположенного цилиндра с перемещающимся поршневым кольцом (рис. 2). Устройство было названо ConAct. Работой цилиндра ConAct управляет электромагнитный клапан, который посредством пневматического шланга соединён с камерой под рычагом управления поршневым кольцом. Датчик положения, установленный на цилиндре посылает электрический сигнал к электронному устройству, которое определяет, включено ли сцепление или
нет. Блок управления через шину CAN связывается с контрольным устройством двигателя, которое определяет момент включения сцепления (рис.3). Кроме того, в этой системе, цилиндр взаимодействует с кольцом в толкающем варианте, в отличие от старой версии, где вилка выступает в тянущей версии, что существенно упрощает монтаж коробки передач. Производитель подчёркивает, что, по сравнению с классической рычажной версией устройство ConAct занимает меньше места и значительно снижает вес системы.
[Рис. 1] Типичный рычажный механизм управления сцеплением. Oбозначения: 1. пневматический цилиндр 2. вилка 3. приводная муфта 4. выжимной подшипник
Рис. 1, ZF
[Рис. 2] Строение рабочего цилиндра сцепления с выжимным подшипником ConAct. Обозначения: 1. датчик движения 2. защита от вращения 3. защитный колпачок 4. поршневое кольцо 5. пружинный замок 6. самоцентрирующийся подшипник 7. пружина 8. корпус
Рис. 2, ZF
[Рис. 3] Размещение ConAct в системе трансмиссии. Обозначения: 1. датчик положения 2. электро-пневматический контрольный клапан 3. электронный контроллёр 4. устройство Con Act 5. диск сцепления 6. прижимная муфта сцепления 7. входной вал
Рис. 3, ZF
47
Информация д ля автосервисов
ВЕРСИИ CONACT Первый автомобиль Volvo FH 12 с устройством ConAct стал производиться в 2006 году, затем ConAct стали использовать в моделях FM и FH 16 и в транспортных средствах серии Renault Magnum, Premium и Kerax. Производитель предлагает на первый монтаж несколько вариантов выжимных цилиндров: ConAct PT I и II (ход 38 мм) для двигателей MD 9, MD 11 и MD 13, а также PT III (ход 30 мм) для двигателя MD 16 двухмассовый маховик с диаметром 430 мм). Устройство ConAct также используется для некоторых двигателей Renault Trucks и Mack. Произведено уже более 225 тысяч штук ConAct. ПОВРЕЖДЕНИЯ Если в коробке передач I-Shift не переключаются передачи, не срабатывает сцепление или срабатывает с опозданием причиной этих проблем может быть повреждение устройства ConAct, в частности: • повреждение датчика положения • ошибка в блоке управления, • повреждение посадочного места
48
• •
подшипника, поломка устройства вращения, перегрев поршня.
блокировки
Неисправный Con Act необходимо заменить новым. Его ремонт в условиях сервисной мастерской невозможен. Основными причинами повреждения устройства являются отсутствие смазки в подшипнике и его коррозия, что вызывает дальнейшее повреждение. ZF предлагает ремонтный комплект датчика положения. Автор благодарит Гжегожа Фeдоровича [Grzegorz Fedorowicz] за помощь в подготовке материала.
Рис. ZF
Информация д ля автосервисов
БЕСКОНТАКТНЫЕ АВТОМОЙКИ САМООБСЛУЖИВАНИЯ МОЙКА С 2 МОЕЧНЫМИ ПОСТАМИ И КОНСТРУКЦИЕЙ КРЫШИ
СТЬ О В О Н НКЕ НА РЫ
Детали предложения доступны в каталоге Inter Cars AUTO BOOSTER использует самые современные технические решения и решения технологий высокого давления. Это устройство не только эффективно моет, но прежде всего является надёжным, с низкими эксплуатационными расходами и обеспечивает возможность достижения высоких прибылей.
ОСОБАЯ
AUTO BOOSTER это машина дешёвая в эксплуатации, беспроблемная в сервисном обслуживании. Это самое простое решение в области подобных устройств самообслуживания. Большой и удобный экран позволяет выбрать любую программу и обеспечивает свободный переход от программы к программе.
СЕНА
КОМПЛЕКТА:
13 990 EUR* *без НДС
AUTO BOOSTER в своей стандартной версии оборудован теплоизоляцией, которая проходит по всему каркасу, в том числе и дверям модуля. Внутри модуля находится обогреватель, который не позволяет замёрзнуть рабочим элементам устройства благодаря установленному внутри температурному сенсору. Датчик низкого уровня масла установлен непосредственно на насосе. Автоматическая функция старт / стоп. Эти решения выделяют НАС среди такий группы устройств.
Розничная цена комплнкта – 16610 EUR + НДС
МОЙКА С 2 МОЕЧНЫМИ ПОСТАМИ COMPACT E
Компактная - модульная автомойка с двумя моечными постами Версия с конструкцией крыши: - разрешение на строительство обязательно
Версия без конструкции крыши: - разрешение на строительство по необходимости
narzędzia i wyposażenie warsztatów
„Inter Cars” в сотрудничестве с CW Consulting поможет вам подобрать подходящее оборудование для ваших нужд. Отдел сервисного оборудования и инструментов „Inter Cars Latvija”
Plieņciema iela 35, Mārupe, LV-2167 Teл,: +371 67670275 Moб.: +371 22182222 roberts.sarkanis@intercars.eu www.iekartas.intercars.eu
CW Consulting Ul. Barska 12 J 87-800 Wloclawek Tel.: +48 54 413 80 08 Fax: +48 54 414 07 75 Mob.: +48 730 65 30 30
CW Consulting является представителем компании ALTO Deutschland GmbH и партнёром Inter Cars S.A
49
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Эксклюзивный обзор Automechanika Frankfurt 2014 -
интервью Magneti Marelli
Эксклюзивное интервью с Мареком Бурасом, генеральным директором Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o. Вряд ли кто-то из посетителей выставки Automechanika Frankfurt 2014 смог оставить без внимания экспозицию Magneti Marelli с настоящим гоночным болидом Formula 1. Импозантный красный гоночный автомобиль, созданный Ferrari, также привлек журналистов Info-Parts и мы задали несколько вопросов Мареку Бурасу, гендиректору Magneti Marelli Aftermarket. Info-Parts: Расскажите, пожалуйста, что представляет MAGNETI MARELLI в 2014 году на выставке Automechanika? Какие технологичные новинки, в чем их преимущество? Magneti Marelli: В этом году на выставке Automechanika компания Magneti Marelli Aftermarket представляет ряд продуктов. Прежде всего, это светотехника и амортизаторы. На стенде представлены новые технологии в области светодиодного освещения - задний фонарь для VW Golf VII, Mercedes CLS, фара для Audi R8. Также здесь демонстрируются аккумуляторы, тормозные диски, фильтры, щетки стеклоочистителя, термостаты, свечи и пр. Отдельно представлено диагностическое и гаражное оборудование: тестеры Flex и Vision, TPMS Connect EVO, который тестируют и кодируют системы беспроводных датчиков давления в шинах, Clima Tech TOP HFO - полностью автоматическая установка для диагностики и заправки системы кондиционирования. Особое внимание следует уделить прибору Master Alt, который проверяет генераторы, установленные в автомобилях или на
50
испытательном стенде. Тестер позволяет проверить может ли регулятор напряжения правильно выполнять обмен данными с ECU в автомобиле и правильно ли он реагирует на заданные параметры. Info-Parts: Какие ключевые события произошли в деятельности компании в течение года? Magneti Marelli: Прошлый год и первая половина 2014 года были насыщенными и богатыми на разные события, которые имели место как в Magneti Marelli S.p.A, так и в подразделении Magneti Marelli Aftermarket. В октябре 2013 состоялось открытие нового завода по производству светотехники в Малайзии. Данное предприятие выпускает переднюю и заднюю оптику, и является поставщиком для Honda, Mazda, Suzuki. Годовой объем производства составляет около 2,2 млн. единиц. Подписано соглашение с China South Industries Group Corporation о создании СП, которое будет предлагать полную гамму продуктов автомобильного освещения для автомобилей, которые производятся в Китае. Договор с CSI еще больше укрепит позицию Magneti Marelli в Китае. В Турции было подписано соглашение между Magneti Marelli и Opar, что позволило предложить турецкому клиенту высококачественную продукцию под маркой Magneti Marelli. Постоянно укрепляется сотрудничество между Magneti Marelli Aftermarket и Iveco, что неудивительно, ведь эти две компании являются частью одной группы - Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Помимо оригинальных запчастей, Iveco получило доступ к запчастям Magneti Marelli, которые
объединены в две линейки: Value Line (запчасти для старых автомобилей) и All Makes (запчасти для новых автомобилей). Обе линейки охватывают практически всю продукцию из ассортимента Magneti Marelli. В 2014 году Samvardhana Motherson International Ltd (SMIL) и Magneti Marelli S.p.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству амортизаторов. Обе компании уже имеют опыт успешного сотрудничества. В 2008 году в Индии SMIL и Magneti Marelli создали совместное предприятие, которое производит светотехнику, впускные коллекторы и механизмами педали. Также было подписано соглашение между корейской корпорацией DTR и Magneti Marelli S.p.A. о создании совместного предприятия на базе завода CF Gomma (данное подразделение выпускает пневмоподушки и резинометаллические элементы подвески). Создание совместного предприятия дает компании CF Gomma хорошую возможность для перезапуска и будущего развития бизнеса. Компании Magneti Marelli и DTR намерены активно развивать свой бизнес в Европе и Южной Америке. Совместное предприятие будет поставлять свою продукцию ведущим мировым автопроизводителям. Подразделение Magneti Marelli Aftermarket постоянно работает над расширением своего ассортимента и присутствия на рынках Южной и Восточной Европы. Наш ассортимент пополнился новыми катушками зажигания, передней и задней оптикой, газовыми упорами для грузовиков и автобусов, аккумуляторами, топливными насосами, диагностическим и гаражным оборудованием. Info-Parts: Визитной карточкой на рынке MAGNETI MARELLI всегда была оптика. Какие тренды вы видите на рынке освещения? Magneti Marelli: В настоящее время мир переживает радикальные изменения, которые затрагивают многие сферы, а особенно бизнес и производство. Технологии проходят бурную эволюцию, постоянно внедряются инновации. Мы наблюдаем растущий интерес и спрос на светодиодные технологии, которые
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
еще несколько лет тому назад считались роскошью, а теперь перешли в разряд базового продукта. Мы очень рады, что Automotive Lighting (подразделение, которое является 100%-ной собственностью Magneti Marelli и известным производителем светотехники) переживает сейчас свое лучшее время. Automotive Lighting является ведущим поставщиком светотехники на конвейеры практически всех известных европейских автопроизводителей. Magneti Marelli успешно продолжает осваивать рынки Азии и Северной Америки, постоянно растет число производственных площадок и научно-испытательных центров. Внимание компании сконцентрировано также на внедрении и развитии производства мирового класса, что позволит снизить производственные затраты и предложить более доступный продукт высокого качества. Info-Parts: Какие особенности технологии E-Light? Magneti Marelli: Компания Magneti Marelli всегда уделяла особенное внимание охране окружающей среды. Это коснулось также и технологий освещения. В марте 2014 года модуль освещения E-Light, разработанный подразделением Automotive Lighting, был признан Европейской
комиссией «инновационной технологией, способствующей снижению выбросов углекислого газа в атмосферу». E-Light позволяет уменьшить потребление энергии, необходимой для освещения, тем самым уменьшая абсолютное энергопотребление в автомобиле. Модуль E-Light позволяет добиться уменьшения эмиссии CO2 на 1 грамм за 100 км пробега. Команда разработчиков Automotive Lighting создала концепцию оптической системы, которая подразумевает более эффективное использование света, снижение затрат на светодиоды и отсутствие необходимости в активном охлаждении. Эта технология уже применяется в светодиодных передних фарах новых моделей Mercedes S-класса, Mercedes C-класса, Peugeot 308, BMW 2 Active Tourer и Audi TT. Info-Parts: За счет чего планируется конкурировать с другими компаниями в направлении амортизаторов? Magneti Marelli: Прежде всего, основной упор будет сделан на предоставление
потребителю продукции высокого качества. Также будем расширять свой ассортимент, учитывая особенности автомобильного парка той или другой страны. Безусловно, Magneti Marelli Aftermarket будет активно проводить различные мероприятия, акции, внедрять программы лояльности, которые позволять нам стать ближе к потребителю и увеличить наши продажи. Info-Parts: Как развивается направление оборудования для обслуживания систем кондиционирования? Magneti Marelli: В целом в Европе направление оборудования Magneti Marelli для обслуживания систем кондиционирования развивается очень успешно. Наши продажи стремительно растут, клиенты – довольны. На сегодняшний день Magneti Marelli Aftermarket предлагает на рынке шесть разных по функционалу установок для обслуживания систем кондиционирования. Кроме того, в нашем предложении представлены различные аксессуары и необходимые комплектующие: фильтры, шланги, наборы уплотнителей, сервисные колпачки, электронные детекторы утечек и др. У нас можно приобрести масло, хладагент, промывочные жидкости и пр.
ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ
Отличная изоляция и надёжное соединение. Исключительная устойчивость к воздействию температуры, климатических факторов, коррозии и вибраций двигателя. Гарантия безопасности благодаря изолирующим наконечникам, которые изготовлены из материалов идентичных с оригинально используемыми производителями автомобилей. Высочайшее качество продуктов подтверждают сертификаты ISO9001, ISO3808 и ISO6856.
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
КОМПЛЕКТЫ С ВОДЯНЫМ НАСОСОМ И ТЕРМОСТАТОМ
ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ, В КОТОРОМ ВОДЯНОЙ НАСОС РАСПОЛОЖЕН В ПРИВОДЕ ГРМ, ЕГО НЕОБХОДИМО ЗАМЕНЯТЬ КАЖДЫЙ РАЗ ВМЕСТЕ С ЗАМЕНОЙ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ И КОМПЛЕКТА РОЛИКОВ. После замены комплекта ГРМ, сила, действующая на элементы газораспределительного механизма снова возрастает и возвращается в исходное состояние. Это приводит к более быстрому износу оставленного старого насоса воды. Элементами водяного насоса, которые подлежат наибольшему износу являются герметические уплотнения и подшипники. По этой причине, согласно требованиям производителей, в большинстве случаев, замена водяного насоса должна осуществляться вместе с заменой ремня ГРМ. Широкий ассортимент комплектов INA KIT с водяным насосом позволяет произвести полную замену комплекта газораспределительного механизма и обеспечивает уверенность в монтаже компонентов наивысшего качества. Дополнительным элементом некоторых комплектов INA KIT с водяным насосом является термостат. При повышении температуры, термостат обеспечивает свободный поток охлаждающей жидкости к радиатору. При низких температурах термостат даёт возможность более быстрого достижения оптимальной рабочей температуры двигателя. Это повышает его эксплуатационные характеристики и снижает средний расход топлива. В зависимости от месторасположения, в некоторых типах двигателей замену термостата необходимо производить вместе с заменой компонентов привода ГРМ. Чтобы проверить правильность функционирования термостата, запустите двигатель и дайте ему прогреться.
52
Трубки большого циркуляционного круга остаются холодными до момента открытия термостата. После демонтажа правильное функционирование термостата можно проверить, поместив его в горячую воду. Если с ним всё в порядке, то он должен открываться в холодной воде и закрываться в температуре окружающей среды. СТРОЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения, тем самым поглощая тепло от двигателя и обеспечивая циркуляцию охлаждающей жидкости в радиаторе.В зависимости от технического решения, насос может быть установлен со шкивом или без него. Шкив может быть профилированный или плоский, в зависимости от того, которой стороной ремня приводится в движение. Ключевым элементом водяного насоса является ротор. Он разработан и спроектирован для обеспечения оптимальной производительности и защиты от образования, так называемой, «паровой пробки», формирующейся под действием кавитации. Особое значение для ротора, а тем самым и производительности насоса, имеет материал, из которого он сделан. Еще несколько лет назад, основным материалом, из которого создавались роторы был чугун и сталь. В современных конструкциях используются пластиковые материалы. Это помогает уменьшить вес ротора, снизить нагрузку на подшипник и предотвращает кавитацию.
ПОДШИПНИКИ ВОДЯНОГО НАСОСА Подшипники, используемые в водяных насосах, это двухрядные подшипники, но без внутренней кольцевой дорожки качения, которая является стандартным решением в такого рода конструкциях. Вместо этого дорожки качения расположены непосредственно на валике. Это обеспечивает больше пространства для элементов качения и даёт возможность выдерживать более высокие нагрузки по сравнению с традиционными однорядными подшипниками.. Кроме того, эта конструкция обеспечивает эффективный способ объединения роликов в рядах. Сохраняя небольшие габариты, такое решение в значительной мере влияет на стойкость к нагрузкам. Использование одного наружного кольца для обоих подшипников исключает риск неосевого размещения и предотвращает образование опасных напряжений в подшипнике. Обычно валик на подшипниках водяного насоса выступает по обе стороны от наружного бегового кольца. Длина и диаметр выступающих концов отрегулированы для каждого конкретного случая применения.
В зависимости от нагрузок характерных для данного ременного привода, подбираются соответствующие подшипники. Фактором, который имеет ключевое значение для прочности и продолжительности безотказной эксплуатации водяных насосов является использование особых подшипников высшего качества.
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Интеллигентное сокращение эмиссии CO2 Полностью синтетический воздушный фильтр двигателя
Чистая цель: Повышение эффективности. Снижение расхода топлива. Снижение выбросов CO2. Водители каждый день сталкиваются с растущими затратами на автозаправочных станциях. Цены на топливо растут, и пользователи автомобилей постоянно требуют введения решений повышающих эффективность двигателей внутреннего сгорания и - в определённой степени - уменьшающих расход используемого топлива. Freudenberg Filtration Technologies внедрила современную концепцию значительно снижающую расход топлива и ввела технологию производства, которая не загрязняет окружающую среду благодаря производству исключительно нейтральных для экологии пластмасс. Решение: Воздушеый фильтр двигателя изготовленный из высокоэффективных нетканых материалов [физелин].
Воздушные фильтры двигателя Corteco / micronAir® защищают двигатели от пылевого загрязнения, промышленной пыли и природных загрязнений, которые могут повлиять на процесс сгорания топлива и снизить эксплуатационные параметры, а в конечном итоге даже привести к повреждению двигателя (система соответствует стандартам ISO 5011).
54
Падение давления
CORTECO® micronAir
Жизненный цикл Растущие требования автопроизводителей в области пробега между техосмотрами ведут к тому, что воздушные фильтры изготовленные из классических материалов, которые, в основном, производятся на основе пропитанных бумаг, не соответствуют требованиям необходимой эффективности фильтрации на протяжении всего пробега (даже 60 тыс. км). Кроме того, увеличивающееся во впускных системах давление выдвигает для производителей фильтров требования относительно использования материалов очень высокой прочности, обеспечивая при этом высокую эффективность фильтрации. Этот компромисс достигается только при использовании синтетического фильтрующего материала. Более 25 лет опыта Freudenberg Filtration Technologies в области производства салонных фильтров micronAir®, избираемых более 2/3 автопроизводителей в качестве оригинального оборудования, а также материал с наилучшими параметрами фильтрации - всё это способствовало тому, чтобы производство воздушных фильтров двигателя для наиболее современных конструкций двигателей таких концернов, как VW, BMW, Mercedes и Mazda, доверить именно компании FFT. В свою очередь CORTECO, которая является поставщиком технологий Freudenberg на вторичном рынке, как первый оператор на независимом рынке, вводит в своё предложение современные воздушные фильтры двигателя, произведённые в соответствии с технологией nonwoven [нетканые материалы]
Использование воздушных фильтров Corteco / micronAir® увеличивает эффективность использования топлива и снижает эксплуатационные расходы
Падение давления воздуха на фильтре приводит к увеличению спроса на источник энергии / топливо для достижения предполагаемых параметров мощности и крутящего момента. Если пропускная способность фильтра уменьшается в результате его засорения слишком большим числом загрязнений, то увеличивается расход топлива, что в свою очередь является прямой причиной увеличения эмиссии CO2. В этом смысле проблемой традиционных фильтров является то, что они не соответствуют в надлежащем порядке предъявляемым параметрам фильтрации и срока службы. В отличие от них, полностью синтетические фильтры micronAair®, благодаря прогрессивной структуре фильтрующего материала высокой эффективности, характеризуются высочайшей степенью эффективности фильтрации и отсутствием снижения воздушного потока в результате проделанного километража.
P П IОСТАВЩИКИ E G Ā D Ā T Ā J I UИN ПPРОДУКТЫ RODUKTI
Фильтры MicronAir® снижают расход топлива и выбросов CO2 Воздушные фильтры двигателя MicronAir® сокращают выбросы CO2 обладая при этом способностью поглощать большие количества загрязняющих веществ без снижения коэффициента фильтрации, чем и отличаются от фильтров изготовленных из традиционных материалов. Это увеличивает срок их службы даже до 65%. Это означает: • С увеличением пробега давление падает незначительно • Колебания давления входящего воздуха незначительны, • Меньше топлива необходимо для сопоставимой производительности, • Количество выбросов CO2 значительно снижается. Пример расчета эффективного потребления топлива при номинальной экономии давления 10 мбар, используя воздушный фильтр двигателя micronAir® nonwovens. Пример расчета расхода топлива при снижении давления всасывания 10 мбар при использованием синтетического
воздушного фильтра micronAir® Сокращение эмиссии CO2 с мощностью 100 kW Время езды 700 h Экономия PB95: Экономия дизеля:
- 0.6 г / kВч* - 60 г/ч - 42 кг ø 0,76 кг / 1 л ø 0,85 кг / 1 л
Сгорание бензина даёт: Сгорание дизеля даёт:
2,64 кг CO2 / 1 л
2,33 кг CO2 / 1 л
* Согласно исследованиям Проф. Др. Инж. Клауса Шрайнера, Констанцский Университет.
Подводя итог – потенциальная экономия и сокращение эмиссии CO2 составляет 131,25 кг CO2:42 кг/(0.8 кг/1 л) = 52.5 л x 2.5 кг CO2 -> 131.25 кг CO2 Для наглядного примера представим это иначе – 100.000 транспортных средств проделывающих ежегодно по 20.000 км используя воздушные фильтры micronAir® сократят выбросы CO2 в атмосферу на 13 125 т СО2.
Одним из основных направлений деятельности компании Freudenberg Group является создание частей и компонентов для автомобильной промышленности, которые в дополнение к заметному повышению производительности, прочности и качества, отвечают самым современным тенденциям повышения эффективности двигателей и защиты окружающей среды. Примером этого является также вводимая Freudenberg Sealing Technologies в жизнь инновационная технология и материальная инженерия, согласно концепции LESS (Low Emission Sealing Solutions) – уникальные и комплексные решения, которые снижают как расход топлива, так и выбросы CO2 и других вредных веществ путём герметизации с низким коэффициентом трения. Freudenberg, как глобальный представитель мировой автоиндустрии, является ведущим поставщиком решений для автомобильной промышленности значительно снижающих загрязнение окружающей среды транспортными средствами.
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Впрыск дизельного топлива Советы по замене свечей накаливания
Срок службы свечи накаливания зависит от её типа. В соответствии с данными наших исследований срок службы свечей Bosch Duraterm® составляет в среднем 80 000 км, такой же срок действия и у керамических свечей накаливания. Этот расчёт является актуальным для нормальных условий эксплуатации, что в свою очередь, является очень существенным для срока службы свечей накаливания, так как срок службы последних зависит от множества различных факторов. Например: • Тип впрыска топлива: IDI (косвенный впрыск топлива или впрыск в предкамеру), DI (непосредственный впрыск топлива) либо DI в двигателях низкой компрессии, • Определённого типа двигатель с высокой степенью образования сажи • Пробег • Техническое обслуживание • Настройки впрыска Замена свечей накаливания: когда? Клиенты сразу не замечают необходимости замены одной или нескольких свечей накаливания. Если с первого раза не удаётся завести двигатель, клиент будет пытаться сделать это повторно. Когда станет холодно, может быть уже слишком поздно (см таблицу).
На запуск двигателей IDI и DI в большой степени влияет температура, а особенно холодное время года. Даже при неисправности только одной свечи накаливания, у двигателей IDI начинают появляться проблемы с запуском при температуре ниже 5 ° С. У двигателей DI проблемы с запуском дадут о себе знать при неисправных двух свечах накаливания и понижении температуры, например, до -10 °C и ниже. Поэтому работники сервисов должны информировать клиентов об этих проблемах своевременно.
56
Учитывая вышеизложенное, рекомендуем сервиcам предупреждать клиентов о возможных проблемах в холодную погоду, например, с помощью рекламы или по е-почте. „Bosch” также не рекомендует производить немедленную замену свечей накаливания, а советует действовать следующим образом: если обнаружится повреждение свечи накаливания „Bosch” ещё перед 50000 км пробега, то приемлема замена только этой одной конкретной свечи накаливания. Если повреждение появится после прохождения пробега в 50000 км, то рекомендуется заменить все свечи накаливания „Bosch”, так как те свечи, которые ещё функционируют, скоро могут выйти из строя и автомобиль снова будет нуждаться в техническом обслуживании. Точное, надёжное тестирование Сопротивление свечей накаливания может измеряться только и исключительно с помощью мультиметра, потому что в этом случае не происходит перегрев свечи накаливания, который может быть вызван напряжением батареи. Регулярные проверки после каждых 80000 – 100000 км Свечи накаливания подлежат износу, следовательно, они должны регулярно проверяться. Опыт показывает, что свечи накаливания изнашиваются почти одновременно. Для клиента экономичнее будет произвести замену полного комплекта свечей накаливания, чем повторно заменять отдельные повреждённые свечи накаливания, так как каждый раз необходимо отсоединять связки проводов. Шумный, неравномерно работающий двигатель, которому не хватает мощности? Время проверить свечи накаливания! Повреждённые свечи накаливания могут быть причиной многих проблем. Стоит проверить свечи накаливания, если возникнут следующие симптомы: • Дым, особенно после запуска в холодное время года • Громкий шум детонации холодного двигателя • Неравномерная работа двигателя, даже при его прогреве • Потеря мощности и повышенный расход топлива Практический совет от «Bosch»: заменяя свечи накаливания, всегда соблюдайте надлежащий момент затяжки Важно: Удаляя старые свечи накаливания, будьте внимательны, и не превысьте момент откручивания.
Рекомендация: Когда двигатель тёплый, легче открутить старые свечи накаливания. Если свечи накаливания трудно откручиваются, осторожно и постепенно их ослабьте, и снова их вкрутите соблюдая соответствующий момент. При необходимости повторно запустите двигатель и дайте ему прогреться. Монтируя новые свечи накаливания, соблюдайте момент затяжки рекомендованный производителем данного транспортного средства (см. спецификацию производителя).
Рекомендация: Перед установкой новых свечей накаливания, очистите посадочное место и резьбовое соединение. Часто задаваемые вопросы: ответы от экспертов для экспертов Что такое стандартные свечи накаливания? В стандартной свече накаливания используется технология одной или двух нитей накаливания. В отличие от „Duraterm®”, в этой технологии не допустимо послесвечение, потому что это бы привело к сгоранию. Эта стандартная технология имеет своё начало ещё до 1990 года, но „Bosch” в значительной степени был заменен на „Duraterm®”. Можно ли „Duraterm®” заменить стандартной свечой накаливания? НЕТ - она бы незамедлительно сгорела, так как в отличие от„Duraterm®”, для стандартной свечи не допустимо послесвечение.
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Можно ли заменить стандартную свечу на „Duraterm®”? Как правило, да. Пожалуйста, обратитесь к спецификации „Bosch” и спискам применений. Каковы недостатки / преимущества „Duraterm®” ? Недостатки: нет. Преимущества: • на 40% больше срок службы • сокращённое время накаливания (4 секунды), улучшенный холодный старт двигателя, что таким образом защищает окружающую среду. Можно ли заменить свечу накаливания „Bosch” или свечу, рекомендованную производителем автомобиля на свечу накаливания с более длинным цоколем? • Это не рекомендуется для двигателей IDI, потому что цоколь находился бы непосредственно в потоке топлива, что привело бы к более быстрому её сгоранию. • двигатель DI был бы подвержен риску: повредилась бы либо свеча либо поршень. Можно ли металлическую свечу накаливания, как «Duraterm®”заменить на „Duraspeed®” (керамическую) свечу накаливания? Нет, потому что её спецификация подходит для конкретного двигателя и конкретной системы свечей накаливания. Можно ли современные свечи накаливания проверять контрольной лампочкой? Контрольная лампочка используется для проверки общего функционирования свечи накаливания между положительным полюсом аккумулятора и терминалом свечи накаливания. Загорание лампочки показывало, что свеча накаливания функционирует. В наши дни такой тест уже невозможен, так как свечи накаливания в некоторых случаях функционируют при меньшем напряжении, а 12 В тестовое напряжение уничтожило бы свечу накаливания. Могут ли конечные пользователи заменить свечи накаливания самостоятельно? Да, но только в том случае, если они знают, что делают и имеют необходимые инструменты. Например, при отсутствии динамометрического ключа существует риск слишком сильно затянуть свечу накаливания. Проверка свечи
накаливания низкого напряжения с помощью 11 В контрольной лампы или старого тестера свечей накаливания недопустима! В некоторых случаях такие свечи накаливания устанавливались по середине блока двигателя, ниже клапанов распределительных валов, - другими словами, это очень осложняло их демонтаж. Сложные работы должны проводиться экспертами в специальных мастерских для ремонта. Каким должен быть интервал для замены свечей накаливания? Интервал между заменами свечей обычно указывается в инструкции эксплуатации. „Bosch” рекомендует проверять работу свечей накаливания через каждые 80000100000 км. Рекомендуется также заменять весь комплект сразу, а не отдельные свечи накаливания. Какие правила необходимо соблюдать производя замену свечей накаливания? • убедитесь, что вы используете свечи накаливания правильного типа. • во время замены обратите внимание на ослабляющее и затягивающее усилие. • после удаления внимательно осмотрите поверхность свечей накаливания, чтобы сделать диагностику возможных причин неисправностей свечей накаливания. (См статью о признаках повреждения свечей накаливания «Советы & Teхнолонгии», январское издание 2012 года).
•
при 1300 ° C. Таким образом, они идеально подходят для современных, экологических двигателей. Металлические свечи накаливания в таких условиях перегорают. Керамические свечи накаливания в свою очередь не устойчивы к деформации и ударам. Например, они не могут быть сброшены на пол, так как это может вызвать трещины в керамическом элементе, которые едва заметны невооруженным глазом. Керамический элемент может лопнуть окончательно в камере сгорания, его керамические частицы могут попасть в двигатель и привести к его повреждению.
Каким образом клиенты могут понять, что им необходимо произвести замену свечей накаливания в транспортных средствах, которые не оснащены системой бортовой диагностики („OnBoard diagnosis display”)? Летом в тёплую погоду запуск дизельных двигателей не требует дополнительной помощи, даже если одна или несколько свечей накаливания повреждены. Поэтому сначала клиенты ничего не заметят. С пришествием холодов, однако, запуск двигателя будет требовать больше усилий и времени. Двигатель можно запустить и в том случае, когда один или несколько цилиндров не работают. При погодных условиях, когда температура воздуха ниже нуля, помочь сможет только ремонтная мастерская. Из этого следует, что для надёжной работы двигателя в зимнее время, свечи накаливания рекомендуется проверить ещё до прихода холодов.
Нужно ли перед установкой „Duraterm®” смазать свечи? Нет. Никелированная, катанная резьба не ржавеет и не застревает в двигателе. Что делать, если старые свечи накаливания трудно удалить? Ни в коем случае не применяйте силу. Можно ли определить, не затянута ли свеча накаливания слишком плотно? Да, это возможно сделать в лаборатории „Bosch”. Поинтересуйтесь в сервисе обслуживания клиентов „Bosch” об этой процедуре. Являются ли керамические свечи накаливания более чувствительными к высокой температуре, чем металлические свечи накаливания? • Нет, керамические свечи накаливания могут выдерживать очень высокие температуры и будут работать даже
57
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Взгляд изнутри
Современные автомобильные двигатели являются технологически изощрёнными и сложными. Для достижения их оптимальной производительности они нуждаются в постоянной подаче очищенного масла. Плохо отфильтрированное или недостаточно вязкое масло может привести к износу двигателя или, в худшем случае, к серьёзному его повреждению. Специалисты это отлично осознают и особое внимание обращают на то, какой фильтр использовать. Использование фильтров более высокого качества с течением времени окупается. Удовлетворённые клиенты часто становятся лояльными по отношению к тому сервису или дилеру, который обслуживает их автомобиль. Лояльность клиента в этом случае нередко связяна с его уверенностью в том, что конкретный сервис, производя ремонт его автомобиля, использует запчасти самого высокого качества. Как правило, интервал замены масляного фильтра составляет 30 000 км или один раз в год, в зависимости от того, какое из условий выполнится быстрее. В настоящее время качество представленных на рынке фильтров разных производителей существенно отличается, несмотря на то, что все фильтры снаружи выглядят одинаково. «Только качественный фильтр способен обеспечить оптимальную защиту двигателя от преждевременного износа. Различия во внешнем виде фильтра не имеют значения, важно то, какого качества материалы использованы внутри, а используя продукцию MANN-FILTER вы можете быть уверены в показателях высокого качества», - говорит Йорг Шоммел [Jörg Schömmel], менеджер по продукции масляных фильтров MANN-FILTER. Только осмотрев внутренние компоненты фильтра можно в полной мере оценить используемые для их создания материалы и понять, какие функции и на солько эффективно этот фильтр может выполнять. Сальник обеспечивает доставку смазочного вещества Упрощённый вкручиваемый фильтр состоит из: вкручивающейся крышки закрывающейся с наружной стороны и корпуса с фильтрирующими материалами внутри. Эта конструкция гарантирует также укрепление всех элементов фильтра на своём месте. Боьшинство фильтров более высокого качества содержат ещё и другие дополнительные компоненты, которые способствуют защите двигателя. Обычно фильтры MANN-FILTER оснащены специально созданными, очень гибкими анти-дренажными мембранами, гарантирующими, что масло остается в фильтре, даже в наклонном положении или когда двигатель выключен в течение длительного периода времени (например, если автомобиль оставляется на стоянке на ночь). Таким образом достигается того, что двигатель должным образом смазан уже сразу же после его включения. В оставленном на стоянке автомобиле на масло влияет гравитация - поскольку его циркуляция в бездействующем автомобиле прекращается, то без выше упомянутого анти-дренажного клапана, оно потихоньку стекает обратно в масляный картер.
58
Двигательсмазан также при низких температурах Фильтры более высокого качества зачастую имеют перепускные клапаны. Эти клапаны обеспечивают достаточную смазку двигателя даже в экстремальных обстоятельствах, то есть при очень низких температурах. Характерным примером является холодный пуск при температурах ниже нуля. В этом случае, когда масло загустело, оно может быть пропущено через фильтр только силой. Поэтому важно, чтобы обходной клапан открывался в нужный момент, позволяя загустевшему маслу обойти фильтрующий элемент, обеспечивая тем самым непрерывную подачу масла в двигатель. Как поясняет Шоммель: «В этом случае можно с уверенностью сказать, что неотфильтрованное мвсло будет лучшим вариантом, чем его отсутствие. Как только масло нагреется и станет более жидким, перепуской клапан закроется, что позволит маслу сновы пройти черех фильтр. Перепускные клапаны работают очень точно и используются только тогда, когда это необходимо. Как только масло нагревается, они закрываются.» Стабильность и долговечность Верхний слой фильтрующего цилиндра состоит из стали толщиной даже до 5 мм, тем самым обеспечивая стабильность фильтра. Монтаж и демонтаж облегчается за счёт точной монтажной резьбы. Сальник, который обеспечивает плотную герметичность, тоже играет важную роль. Он предотвращает утечку масла и обеспечивает стабильность фильтра в установленном месте, даже при движении автомобиля. Эти сальники изготовлены из высококачественного эластомера и сохраняет свои свойства даже при низких температурах. Гарантия герметичности Корпус фильтра изготавливается из материала стойкого не только к коррозии, но и к повышенному давлению. Для оценки эффективности фильтра были проведены многочисленные тесты, во время которых его подвергали различным испытаниям. Количество ударов, которые должны выдерживать без повреждения продукты MANN-FILTER указывается в спецификациях производителя транспортного средства. С помощью тестов проверялась также стабильность фильтров и устойчивость к утечкам. Диапазон товаров MANN + HUMMEL также включает корпуса фильтров с устройствами, которые облегчают демонтаж фильтра во время технического обслуживания. Оптимальный изгиб геометрии фильтра, обеспечивающий максимальную площадь контакта Важнейшим элементом вкручиваемого фильтра является фильтрующий элемент
Он выполняет основную функцию фильтра - очищает масло от примесей. Для максимально эффективного функционирования важно выбирать фильтрующий элемент самого высокого качества. MANN-FILTER позаботился о том, чтобы геометрическое расположение этого элемента обеспечило максимальную площадб контакта. Для сравнения, фильтрирующие элементы некоторых салонных фильтров не охватывают даже третьей части площади контакта, которую в состоянии охватить масляный фильтр. Не менее важное значение для обеспечения максимального срока службы фильтра и его эффективности играет выбор материала. Поры в используемом материале должны быть достаточно мелкими, в то же время накапливая большие количества загрязнений, они не должны препятствовать циркуляции мвсла. С другой стороны, существует риск того, что различные добавки уменьшают эластичность и прочность материала. В продуктах MANN-FILTER используются синтетичесие или полусинтетические целлюлозные материалы, которые устойчивы к агрессивным присадкам синтетических масел. Очень важно также, чтобы элементы фильтра характеризовались механической прочностью. Прочность конструкции фильтров MANN-FILTER достигается за счёт жёстких концевых элементов и целиндрической трубки в центре фильтра, что позволяет выдерживать высокое давление, образующееся зимой при холодном пуске. Крепление предотвращает утечку масла Специальный рельеф обеспечивает сохранение неизменного расстояния между складками фильтра. Это предотвращает ситуацию склеивания складок в одно целое и снижения, таким образом, способности к фильтрации. Важно также, что фильтр прочно удерживается на месте, даже когда подвергается воздействию вибрации. Для облегчения крепления элементов MANNFILTER изобрела плоскую пружину. Она не только поддерживает элементы вокруг оси, но также и радиально, сохраняя таким образом надёжную герметичность крышки корпуса фильтра и предотвращает утечку масла. Качество себя оправдывает Практика доказывает, что MANNFILTER надёжно защищает двигатель вашего автомобиля.. Таким образом, можно предотвратить необходимость нежелательного и дорогостоящего ремонта автотомобиля. MANN-FILTER это инвестиции в лояльность и удовлетворённость клиентов в течение многих лет.
Качество в каждом элементе
Всё очень просто, OE качество в наших генах. И это потому, что более 70 лет, MANN + HUMMEL разрабатывали технологии фильтрации OE для автомобильной индустрии, которые отвечают самым высоким требованиям производителей. Накопленные MANN-FILTER знания на протяжении всех этих лет, используются в каждом элементе, который мы производим. Таким образом, производя техническое обслуживание, работники сервисов, а также сами водители могут быть уверены, что качество OE всегда является неотьемлемой чертой стандарта MANN-FILTER. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Замена прокладки ГБЦ Mercedes-Benz, OM 457 | OM 460 При замене прокладки ГБЦ на двигателях серии OM 457/OM 460 регулярно возникают проблемы и неполадки, так как используемая прокладка ГБЦ несмотря на соответствие номера двигателя не подходит к головке цилиндров. В результате происходит повреждение мотора, что ведет к большим затратам на ремонт и недовольству клиента.
Во избежание этого необходимо помнить следующее: • В автомобилях с номерами двигателей до 085588 установлены головки цилиндров с гладкой уплотняемой поверхностью без канавок. • (Прокладка ГБЦ 462.451 - высота эластомерного уплотняющего профиля 1,8 мм).
• • •
В автомобилях с номерами двигателей, начиная с 085589, установлены модифицированные головки цилиндров с фрезерованными канавками для прохода воды и масла. У соответствующих прокладок ГБЦ эластомерные уплотняющие профили были увеличены (прокладка ГБЦ 462.202 – высота уплотняющего профиля 3 мм). Выбирать следует только эту прокладку ГБЦ!
Поэтому при выборе запасной части обязательно обращайте внимание на то, какая головка цилиндров установлена в вашем автомобиле и какие прокладки ГБЦ требуются. Необходимо также соблюдать инструкции по монтажу производителя. Следует различать два варианта: • Головка цилиндров с фрезерованными канавками и прокладка с увеличенным уплотняющим профилем ( 462.202) • Головка цилиндров без канавок и прокладка ГБЦ с низким уплотняющим профилем ( 462.451) При покупке запасных частей всегда обращайте внимание на то, чтобы вы приобретали оригинальные детали Elring. В связи с этим хотели бы обратить ваше внимание на то, что у различных поставщиков, не являющихся поставщиками на конвейер, сравнительные номера могут не соответствовать оригинальным номерам, и они могут не учитывать технические изменения производителя.
60
Доверьтесь рулевой системе и системе подвески Delphi, проверенным в экстремальных условиях. Мы тестируем наши запчасти в солевой камере в течение 270 часов в экстремальных температурах, гарантируя таким образом то, что наши детали будут выполнять свои функции даже в самых сложных условиях. Это один из многих способов проверки, гарантирующий то, что наши продукты запроектированы, сконструированы и производятся в соответствии со стандартами оригинального оборудования ОЕ. delphiautoparts.com
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
ВИДИТЕ ЛИ ВЫ РАЗНИЦУ?
Почему при замене масляного фильтра важны детали и на что нужно обращать внимание, чтобы обеспечить хорошие результаты ремонта? Ответ на этот вопрос проиллюстрируем на примере масляного фильтра MAHLE OX 171/2.
Утечки в масляном фильтре всегда являются ошибками монтажа с катастрофическими последствиями. Если повезёт, то утечка масла будет настолько значительна, что сможет быть обнаружена ещё в сервисной мастерской во время работы в режиме тестирования и её можно будет немедленно удалить. В худшей ситуации, клиент заметит утечку после непродолжительного пробега, когда загориться индикатор уровня масла и возникнут действительно серьёзные проблнмы со всеми вытекающими последствиями для двигателя. Итак рассмотрим:
1
ОДИН И ТОТ ЖЕ ФИЛЬТР, НО РАЗНЫЕ КОРПУСА – ПОЧЕМУ? Являясь одним из конкурирующих партнёров в автомобильной промышленности, фирма MAHLE обязяна постоянно совершенствовать свои продукты. С этой целью инженеры MAHLE ведут постоянный диалог с инженерами производителей транспортных средств. MAHLE разрабатывает, создаёт, производит и тестирует продукты в строгом соответствии требованиям спецификаций, предъявляемым производителями двигателей (зачастую создавая продукты даже превышающие эти стандарты). Таким образом, ассортимент продукции MAHLE предназначенной как для массового производства автомобилей, так и для вторичного рынка, включает в себя ряд постоянно оптимизированных продуктов, которые отличаются друг от друга годом изготовления и применением. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ ПОКОЛЕНИЙ ДВИГАТЕЛЕЙ EURO 4 И EURO 5 На рис. 3 вы видите масляный фильтр MAHLE для 1,6 л турбодизеля концерна PSA Peugeot Citroën. Эта модель была разработана MAHLE для поколения двигателей Euro 4 / Euro 5 и поставляется в многомиллионных количествах непосредственно на конвеер цехов по производству двигателей в комплекте с вмонтированным фильтрующим элементом, уплотнениями и должным образом затянутой крышкой.
На рис. 1 корпус масляного фильтра. На рис. 2 тоже – но с небольшими различиями в форме наружного корпуса. Рядом вы видите масляный фильтр, который не только выглядит идентично, но и действительно идентичен. Уплотняющее кольцо отличается на первый взгляд цветом. Но крышка корпуса только выглядит идентично.
Сальник для поколений двигателей Euro 4 и Euro 5 В предыдущих конструкциях в крышку устанавливалась прокладка с прямоугольным поперечным сечением (А). Паз для уплотнения в крышке имел форму наклонной плоскости (B). В результате этого уплотнение располагалось в слегка наклонном положении (С) – и крышка могла быть легко и надёжно прикручена, обеспечивая таким образом хорошую герметизацию. НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ, НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ Норма Euro 6 предъявляет гораздо более высокие требования по отношению к самому двигателю и его агрегатам. Каждый элемент привода должен быть готов к выполнению своей функции, с учётом жёстких стандартов эмисии выбросов. Также масло в процессе циркуляции подвергается воздействию переменных нагрузок в результате более высокой температуры и более
62
2
длительных интервалов между заменами. Соответствующим образом был скоректирован также модуль масляного фильтра, который изображён ниже на рисунке 4. Отчётливо видно, что фильтр OX 171/2 остался прежним, и его эффективность соответствует для нового поколения двигателей. Существенное изменение фильтра это его новое уплотнение. Сразу можно заметить, что оно поменяло цвет с чёрного на зелёный. Если посмотреть внимательно, то можно также заметить изменения в конструкции сальника. Новый вариант имеет дополнительное обозначение OX 171 / 2D1.
Сальник для поколения двигателей Euro 6: круглый профиль Круглое поперечное сечение сальника (D) снижает риск заломления. Прямоугольный паз для уплотнительного кольца в крышке (E) позволяет обеспечить плотное прилегание сальника (F). 4-ШАГОВЫЙ ПЛАН ЗАМЕНЫ САЛЬНИКА Каждый фильтр MAHLE поставляется с соответствующим сальником, который необходимо заменять при каждой замене фильтра, так как он, подвергаясь воздействию химических компонентов моторного масла и изменениям температуры, изнашивается вместе с фильтром. Заменяя сальник мы советуем соблюдать следующие правила: Правильно разместить. Новый сальник должен быть поставлен точно в предусмотренный для него паз в крышке (рис. F), а не с левой или правой стороны. Соблюдать осторожность. Устанавливая уплотнительное кольцо не используйте острых инструментов. Не сгибайте. Сальник нельзя заламливать во время монтажа (этой опасности особо подвержены сальники с прямоугольным поперечным сечением). Особое внимание обратите на то, насколько хорошо сальник прилегает к корпусу фильтра. Обильно покрыть маслом. Смажьте свежим моторным маслом весь новый сальник, а также корпус фильтра. Это облегчает монтаж и уменьшает риск повреждения.
Резюме: фильтрующий элемент (в данном примере: OX 171/2) точно такой же, однако эти модули фильтров имеют незначительные различия.
КАК ИЗБЕЖАТЬ ОШИБОК И ЗАБЛУЖДЕНИЙ ПРИ ВЫБОРЕ Существует много различных видов сальников и, тем самым, вероятность ошибки довольно велика. Некоторые фильтры продаются с различными вариантами уплотнений: преимущество среди них составляет масляный фильтр OX 153, который в зависимости от автомобиля, двигателя, и года выпуска доступен с пятью различными уплотнениями или наборами уплотнений. Другие фильтры подходят и могут быть использованы в различных видах автомобилей или даже в автомобилях разных производителей, но только с соответственно подобранным сальником. Ошибок с серьёзными последствиями можно избежать следующим образом: Во-первых: сравнив данные. Обратите внимание на данные двигателя и транспортного средства (которые, например, можно найти в интернет -каталоге MAHLE Aftermarket). Эти данные сообщают о том, какой фильтр и с каким сальником предусмотрен для данного двигателя. Во-вторых: произведя визуальный осмотр. Перед заменой стоит визуально сравненить старое и новое уплотнение и если они отличаются, то вернуться к первому пункту!
Не забудьте покрыть маслом: с левой стороны уплотнительное кольцо, с правой стороны фрагмент фильтра. Заломленное уплотнение (крышки корпуса двигателей Euro 4 и Euro 5): это не будет герметично! Почему неправильный выбор настолько опасен? В старой крышке корпуса новому уплотнительному кольцу не хватает места, и в результате постоянного слишком сильного его сжимания теряется герметичность. Обратная ситуация также создает проблемы: (старому) чёрному прямоугольному сальнику слишком свободно в пазе нового корпуса и, тем самым, он не выполняет своей функции, в результате чего образуется утечка масла.
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Ford Focus I : ТОРМОЗА
Искусство торможения Тормозная система Forda Focus довольно эффективна, но чувствительна к течению времени. Как и большинство конкурентов, Ford Focus оснащён спереди тормозными дисками, а сзади – тормозными барабанами либо дисками, в зависимости от версии.
К типичным неисправностям этой модели можно отнести: Непроходимость передних тормозных шлангов. В более старых автомобилях, которым свыше 10 лет, их необходимо для профилактики заменить. Перегревшиеся направляющие задних тормозных суппортов во время действия механизма стояночного тормоза. После того, как отпущен рычаг стояночного тормоза, тормозной рычаг при суппорте не возвращается в нейтральное положение и тормозные колодки трутся о диск. Можно пробовать привести в движение тормозной рычаг на суппорте , но, как правило это даёт эффект только на месяц или два. Лучшим и более надёжным решением будет замена тормозного суппорта.
Перед поднятием автомобиля Перед тем как поднять Ford Focus, нужно обратить внимание, чтобы поддерживающие лапы подъёмника разместить таким образом, чтобы они не соприкасались с кронштейнами крепления тросов стояночного тормоза, тат как кронштейны крепления находятся у самого порога места, в котором обычно фиксируется автомобиль.
Повреждение проводов ABS передних колёс. Чаще всего повреждается соединение под крылом переднего правого колеса. Неправильная установка магнитных датчиков системы ABS. Если клиент заметит неисправности системы ABS после замены подшипника переднего колеса, то почти наверняка можно утверждать, что подшипник с датчиком был установлен неправильно.
Задние тормоза
Задние тормоза
Передние тормоза
Передние тормоза
Проверьте не перегрелся ли тормозной рычаг на суппорте.
Перед снятием суппорта запомните как закреплены пружины тормозных колодок.
Очень важным является контроль гибких тормозных шлангов.
ТОРМОЗА
Коррозия обычно указывает на то, что автомобиль редко используется для езды.
Ford Focus I: ЭЛЕМЕНТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЬ
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ P
64
A
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ P
A
ТОРМОЗНЫЕ СУПОРТЫ
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ
ЦИЛИНДР
A
A
A
P
A BHN312/E BHN311/E
PMK592 ESP PMK607 ESP +
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
1.4
GDB1358
GDB1354
DF4036 DF1654
GS8636
DB4275
BWF193
BHW360E BHW359E
1.6
GDB1358
GDB1354
DF4036 DF1654
GS8636
DB4275 (do r. 2000) DB4338 (po r. 2000)
BWF193
BHW360E BHW359E
BHN312/E BHN311/E
PMK592 ESP PMK607 ESP +
1.8
GDB1358
GDB1354
DF4036 DF1654
GS8636
DB4275 (do r. 2000) DB4338 (po r. 2000)
BWF193
BHW360E BHW359E
BHN312/E BHN311/E
PMK592 ESP PMK607 ESP +
2.0
GDB1358
GDB1354
DF4036 DF1654
GS8636
DB4275
BWF193
BHW360E BHW359E
BHN312/E BHN311/E
PMK592 ESP PMK607 ESP +
ST 170
GDB1532
GDB1354
DF4250 DF4251
–
–
–
–
BHN312/E BHN311/E
PMK592 ESP PMK607 ESP +
1.8 TDDi
GDB1358
GDB1354
DF4036 DF1654
GS8636
DB4275 (do r. 2000) DB4338 (po r. 2000)
BWF 195 19 mm BWD195 20,6 mm
BHW360E BHW359E
BHN312/E BHN311/E
PMK592 ESP PMK607 ESP +
1.8 TDCi
GDB1358
GDB1354
DF4036 DF1654
–
–
–
BHW360E BHW359E
BHN312/E BHN311/E
PMK592 ESP PMK607 ESP +
an ty
or
50 r .0 0 ar 0 km w
Тормозные колодки и диски фирмы TRW – отличная совместимость. Сейчас на них распространяется 3-летняя гарантия. Диски и колодки TRW были разработаны с мыслью о идеальной совместимости при взаимодействии. Уникальное покрытие COTEC на этих тормозных колодках было предназначено для сокращения тормозного пути при первых торможениях сразу же после замены тормозных колодок. Кроме того, покрытие Cotec обеспечивает оптимальную приработку тормозных колодок и дисков, обеспечивающую лучшее, более безопасное и более эффективное торможение. На дисках TRW это покрытие есть только в определённых местах – в месте соединения со ступицей и на краях диска – что обеспечивает лучшую защиту от коррозии и сокращает время приработки тормозных колодок и дисков, а также гарантирует отличную эффективность торможения уже с самого начала их использования. Самое важное для нас это безопасность, эффективность и качество. Мы уверены в качестве нашей продукции, поэтому гарантия на наши запчасти продлена на три года или 50 000 км в случае всех материальных и производственных дефектов. Для получения 3-годовой гарантии зарегистрируйте монтаж запчастей на: www.trwaftermarket.com/perfectmatch
Диски. Рулевые механизмы. Подвески
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Aмортизаторы = безопасность Амортизатор является неотъемлемым элементом подвески автомобиля, который должен преследовать две основные цели - гасить вибрации колеса на неровных поверхностях дороги и уменьшать крен кузова при прохождении поворотов или торможении. В моменте потери сцепления колёс с поверхностью дороги существует реальная опасность потери контроля над автомобилем. По этой
причине, амортизаторы являются одним из важнейших элементов, влияющих на безопасность и комфорт вождения. Длительный срок службы, состояние дорог, пыль и коррозия влияют на работу и прочность амортизаторов. В зависимости от условий езды, амортизаторы перестают функционировать должным образом после пробега 60 000 - 80 000 км. Чтобы избежать перебоев в работе
транспортного средства необходимо регулярно - лучше всего раз в год или через каждые 20 000 км пробега проверять состояние амортизаторов в своем автомобиле. Такие проверки должны проводиться на станциях технического обслуживания во время периодических техосмотров транспортного средства.
Амортизаторы: Неисправные амортизаторы ограничивают скорость, с которой автомобиль может безопасно проходить повороты. Повышается также риск гидродинамического скольжения (аквапланирование).
Тормоза: В результате неисправных амортизаторов удлиняется тормозной путь. Разница тормозного пути в 3 метра это разница между безопасной остановкой автомобиля и его ударом в препятствие.
Шины: Неисправные износ шин.
амортизаторы
ускоряют
Автомобиль с передним приводом, эффективность амортизаторов (всех четырёх) снижена до 50%. (Источник: TÜV Rheinland / Berlin - Бранденбург, Германия).
Неисправные амортизаторы мешают работе современных электронных систем: электронной системы торможения (ABS), противобуксовочной системы (ASR), а также системы электронного контроля устойчивости (ESP). В автомобилях, оснащённых системой ABS при торможении на неровной поверхности дороги при скорости 80 км / ч неисправные амортизаторы приводят к удлинению тормозного пути примерно на 5 м по сравнению с автомобилями без ABS. Изношенные амортизаторы продлевают тормозной путь всех транспортных средств примерно на 14%. Износ и старение амортизаторов также отрицательно влияет на стабильность автомобиля при прохождении поворотов.
БЫСТРЫЙ ТЕСТ СОСТОЯНИЕ АМОРТИЗАТОРОВ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЕЗДЫ
Для обеспечения безопасности и восстановления исходной эффективности системы подвески, KYB рекомендует заменять амортизаторы попарно на оси, и регулярно проверять их техническое состояние. Ваш автомобиль Наблюдается ли крен проехал более автомобиля при прохождении 80.000 км без крутых поворотов? проверки состояния ДА НЕТ амортизаторов?
ДА
Есть ли утечка масла на внешнем корпусе амортизатора?
Шины изнашиваются неравномерно?
ДА
НЕТ
НЕТ Колёса автомобиля теряют сцепление на неровной поверхности дороги?
ДА
НЕТ
Если вы обнаружили хотя бы один их этих симптомов, немедленно проверьте амортизаторы в вашем автомобиле.
66
ДА
НЕТ
Есть ли на поверхности штока амортизатора признаки износа (углубления, царапины)?
ДА
НЕТ
www.contitech.de/aam-pl
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Технический бюллетень - изменения в конструкции водяного насоса OE/SKF DACIA Duster, Dokker, Lodgy, Logan, Sandero NISSAN Kubistar RENAULT Clio, Kangoo, Megane, Scenic, Twingo Изменения в конструкции водяного насоса OE/SKF
Renault OE Nr: 21 01 013 02R, 21 01 052 96R Nissan OE Nr: 21010-00QAA
В соответствии с последними изменениями, касающимися подшипников и корпуса насоса, введёнными производителем для рынка OE, начиная с 20-й недели 2014 года изменилась конструкция и содержание комплекта водяного насоса VKPC SKF 86416. В комплект теперь также входит металлическая прокладка, которая заменила необходимую для использования в предыдущей версии уплотняющую пасту. Предыдущая версия насоса до сих пор используется и может продаваться до исчерпания запасов. Таким образом, нет никакой необходимости замены текущих запасов.
VKPC 86416 Технический бюллетень Рекомендации по замене шпильки натяжителя зубчатого ремня ГРМ в корпусе водяного насоса.
Натяжитель ремня ГРМ закреплён шпилькой, которая находится в корпусе водяного насоса и которую после установки водяного насоса необходимо затянуть с соответствующим моментом. Примечание! SKF рекомендует следующие моменты затяжки: • Шпилька натяжителя до 6 Nm (после установки насоса) • Болты водяного насоса : M6 = 11Nm M8 = 22Nm
Установленный водян6ой насос с затянутой шпилькой
Натяжитель установленный на шпильке
Скоро появится Biuletyn Pole Position (технический бюллетень Pole Position) с более подробной технической информацией!
68
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
www.skf.com
Топливный фильтр - как гвоздь в подкове или значимость
топливного фильтра для безопасности водителей и пассажиров Зима это период, когда различные части автомобиля подвергаются испытаниям. Шины – их можно заменить на соответствующие зимнему сезону. Детали из резины, находящиеся вокруг стекла, можно обработать с помощью силикона. И наконец, жидкость для стёкол можно и нужно заменить на такую, которая предназначена для использования при температуре ниже нуля. Но в любом случае, не обработанные силиконом детали из резины или замёрзший контейнер жидкости для стёкол это не на столько опасные проблемы, как двигатель с уменьшенной мощностью или двигатель, который не запускается. Каждый владелец автомобиля с дизельным двигателем знает, что зима является сложным периодом для его авто, он также знает о возможных потенциальных проблемах, связанных с автомобилями в это холодное время года. Именно поэтому огромное значение имеет выбор топливного фильтра. Для того, чтобы полностью понять
значимость топливного фильтра, необходимо изучить вопросы, связанные с фильтрацией топлива. Таким образом, можно изучить конструкцию фильтра и понять принцип его работы. Давайте начнём с самого начала. Дизельное топливо не является однородной жидкостью. К сожалению, оно содержит также различные примеси, которые могут повлиять на качество масла. Частицами таких загрязнений могут стать: пыль,
следы коррозии корпуса или парафин, который присутствует в топливе. Если представить себе, что вся эта грязь циркулирует в топливной системе, то не трудно догадаться, как быстро может иссякнуть работоспособность мелких деталей дизельного двигателя. Благодаря топливному фильтру, это можно предотвратить. Основная функция фильтра предотвратить попадание частиц пыли и других загрязнений в камеру сгорания.
69
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Другой серьёзной угрозой для работы двигателя является вода. Помимо очистки топлива от присутствия в нём инородных тел, топливный фильтр очищает топливо также и от скопившейся в нём воды. Присутствие воды в составе топлива вызывает коррозию металлических деталей топливной системы, поэтому необходимо отделить воду от топлива и не допустить её попадания в топливную систему. Для этой цели нередко используется метод отстаивания. Этот метод означает, что капельки воды из топлива, благодаря силе тяжести, попадают в отстойник. Но всё таки более эффективным методом отделения воды от топлива является метод фильтрации, при котором присутствующая в топливе вода удаляется с помощью фильтрующего элемента. Избыток воды накапливается в нижней части бака и, как правило, выводится путём отвинчивания пробки сливного отверстия. Некоторые фильтры оснащены датчиками, которые сигнализируют о необходимости слива воды из фильтра. Как уже упоминалось выше, зима это время испытаний как для нас и наших возможностей позаботиться о своём автомобиле, так и для различных узлов и систем автомобиля на качество и прочность. Напомним, что избыток воды, присутствующей в топливе, накапливается в сепараторе и, поэтому, нужно своевременно заботиться о его регулярном опорожнении. Избыточное накопление воды, в крайних случаях, может привести к блокировке циркуляции топлива. В результате, мы можем столкнуться с проблемами при запуске автомобиля или сокращением мощности. Что произойдёт, если забудем слить воду зимой? Если своевременно не слить воду, то существует угроза того, что эта вода, аналогично описанному выше, заблокирует поток топлива. Некоторые фильтры не оснащены пробками для слива воды, поэтому их желательно заменить ещё до пришествия зимы. Ранее отмечалось, что присутствующий в дизельном топливе парафин имеет также тенденцию к осаждению (кристализации) при низких температурах. Отделение парафина это ещё одна из существенных задач топливного фильтра. Потенциальные угрозы парафина для топливной системы
70
предотвращает стандарт PN-EN 590, который определяет требования к качеству бензина и дизельного топлива. Этот стандарт, наряду с другими нормативами, определяет температуру, при которой парафин кристализируется и создаёт проблемы для циркуляции топлива или, в худшем случае, полностью её блокирует. Кроме того, загрязнения топливной системы может произойти и в результате уже упомянутых частичек грязи и пыли. Ещё одним распространённым явлением является дым, который появляется при определённой температуре (Cloud Point), когда наступает осаждение мельчайших частиц парафина на фильтрирующем материале. Осадившиеся частицы слишком малы, чтобы произвести мгновенную блокировку фильтра топлива, но усиленное выделение дыма можно рассматривать как предвестника серьёзных проблем с топливным фильтром. Первичными симптомами неисправности топливного фильтра могут быть проблемы с запуском двигателя, неравномерная его работа в режиме холостого хода, снижение мощности двигателя. Закупорка фильтра может привести к серьёзным проблемам в работе двигателя, так как может быть прервана подача топлива в камеру сгорания. В некоторых случаях могут появиться трудности с запуском двигателя либо его мощность может снизиться до такой степени, что появится угроза для жизни водителя и пассажиров. Старая японская пословица гласит: «Из-за халатности в подкову не был забит гвоздь, а поскольку не было гвоздя, подкова упала, и лошадь стала хромой; а так как лошадь стала хромой посланник не смог доставить сообщение своевременно; а так как сообщение не было доставлено своевременно, битва была проиграна». В современном мире, забитый топливный фильтр может означать опоздание на работу или проблематичный старт по утрам в зимнее время года. Действия, которые мы можем предпринять, чтобы избежать таких неприятных ситуаций, не требуют ни слишком огромных затрат времени, ни больших финансовых вложений. Перед наступлением зимы нужно сделать основательную проверку топливной системы. Особенно
следует обратить внимание на состояние нагревательного элемента и регулирующего клапана, которые играют существенную роль в регулировании температуры топливной системы. Также важное значение имеет степень износа фильтрирующих элементов. В случае, если нет уверенности в степени износа фильтра, рекомендуем произвести его замену. С такой ситуацией вы можете столкнуться, например, при покупке подержанного автомобиля. Фильтр и сепаратор необходимо регулярно проверять, для того, чтобы слить воду, которая была отделена от топлива. Замена топливного фильтра перед тем, как он замёрзнет, позволит избежать проблем, связанных с запуском холодного двигателя, которые в свою очередь вызваны закупоренным топливным фильтром. Теперь осталась только ознакомиться с ассортиментом фильтров. WIX-FILTRON является лидером на рынке в Польше. Компания поставляет фильтры для требовательных рынков и является партнёром ряда ведущих автопроизводителей. Фильтры WIX-FILTRON используются производителями автомобилей для первого монтажа, то есть в качестве оригинального оборудования. Это означает, что автомобили наиболее известных марок покидают заводской конвеер оснащёнными фильтрами WIX-FILTRON. Производя фильтры для вторичного рынка, WIX-FILTRON предлагает клиентам высочайшее качество. Это означает, что при замене топливного фильтра на фильтр марки WIX-FILTRON, вы обеспечиваете гарантию качества, соответствующего требованиям ведущих автопроизводителей. Учитывая степень сложности топливного фильтра, WIX-FILTRON издала подручное методическое пособие по установке/ замене фильтра. Такие подручные пособия доступны также в каталогах и, помимо того, что они существенно облегчают задание тем, кто решил заменить топливный фильтр, то ещё и являются важным источником информации. Опытные водители эту замену могут произвести самостоятельно. С другой стороны, если у вас есть даже малейшие сомнения по поводу ваших способностей, эту задачу лучше всего доверить специалистам.
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Ременной привод газораспределительного механизма – что должен знать каждый водитель Механизм ГРМ в автомобилях является одной из наиболее важных систем, обеспечивающих не только правильное функционирование элементов системы подачи топлива и снижение эмиссии выхлопов, но и надлежащее синхронное взаимодействие кривошипно-шатунного механизма с системой управления клапанами. Отсутствие надлежащей синхронизации может привести к серьёзной и дорогостоящей для пользователя аварии механизма. Для эффективной работы газораспределительного механизма все компоненты должны работать надёжно и точно. В настоящее время для передачи приводного усилия с коленчатого вала к механизму ГРМ наиболее часто используются следующие элементы: • зубчатые ремни ГРМ, • цепи, • шестерни. Шестерни громкие в работе, тяжёлые и дорогие для производителя, что при существующей в настщящее время тенденции к «потере веса» транспортных средств, рассматривается как недостаток. Из-за трения между шестернями такой механизм требует постоянного смазывания, но его преимущество заключается в долговечности. Приводная цепь является надёжным и долгосрочным решением и в некоторых двигателях может успешно выдерживать пробеги даже в 300 – 500 тысяч км. Для обычного пользователя транспортного средства это означает практическое отсутствие затрат, связанных с заменой компонентов механизма ГРМ на протяжении всей его эксплуатации. С другой стороны, для производителя автомобиля это решение является более дорогим, чем, например, зубчатый ремнь. Компромиссом является зубчатый ремень. Его преимущество это дешёвое производство, а также он тихий в работе, лёгкий и не требует смазки. С целью продления срока службы зубчатых ремней привода, их конструкция постояно совершенствуется. Сегодня, большинство современных двигателей оснащены зубчатым ремнём привода, хотя невозможно не заметить растущую долю цепного привода, используемого для привода ГРМ. Газораспределительный механизм это не только коленчатый вал, распределительные валы с шестернями или элементы осуществляющие передачу приводного усилия. Это также все дополнительные компоненты, взаимодействующие с системой, такие как: • натяжные ролики (натяжители), • направляющие ролики, • водяные насосы, • топливные насосы, • скользящие беговые дорожки (в системах с цепным приводом), и т.д. Систему, содержащую вышеуказанные элементы можно назвать приводом ГРМ.
72
Ниже приведён пример газораспределительного механизма с ременным приводом (рис. 1).
Рис. 1. ГРМ с ременным приводом (VW Polo 1.4 16V – AUA) 1. ремень привода ГРМ 2. шкив коленчатого вала 3. ролик натяжителя (натяжитель) 4. водяной насос 5. направляющий ролик 6. шестерня распределительного вала впускных клапанов 7. приводной ремень распределительного вала выпускных клапанов 8. шестерня вала выпускных клапанов 9. ролик натяжителя (натяжитель) приводного ремня распределительного вала выпускных клапанов 10. направляющий ролик Ниже технический эксперт подробно опишет отдельные ременного привода ГРМ.
ContiTech элементы
1. Ремень ГРМ Это одна из наиболее важных элементов в этом типе передачи. Его задача не только передать приводное усилие от коленчатого вала к распределительному валу или валам, но и привести в действие другие компоненты, такие как водяной насос и ТНВД. Ремень должен работать тихо, плавно и безупречно. Компоненты, из которых состоит зубчатый ремень ГРМ обеспечивают соответствующий срок службы и надёжность. На рис. 2 показаны основные составляющие элементы конструкции ремня.
Рис. 2 Строение зубчатого ремня 1. хребет ремня 2. кордовый шнур из стекловолокна 3. зубья ремня 4. тефлон или ткань со специальной обработкой укрепляющая зубья Хребет ремня ГРМ изготовлен из синтетического каучука. Этот материал характеризуется очень хорошой гибкостью. Кроме того, он очень скользкий, благодаря чему в точке соприкосновения хребта ремня с направляющим роликом либо натяжителем не возникает больших сил сопротивления (трения), ибо трение вызывает выделение большого количества тепла, которое может даже привести к плавлению ремня или ролика, в случае если беговая дорожка сделана из пластика. К сожалению, синтетический каучук, из которого сделаны зубья пояса, не устойчив к воздействию химических веществ, особенно на основе углеводородов (масла, смазки, топливо, растворители и т.д. ..) и силиконов. Эти соединения ведут к разрушению ремня. Происходит его расслоение, ремень начинает набухать и одновременно уменьшается его прочность. Поэтому никогда не используйте химические средства для удаления «скрипа ремня». Чаще всего это заканчивается серьёзной поломкой двигателя, и любая рекламация не будет рассматриваться. Внутри ремня находится встроенный корд из стекловолокна. Благодаря этому обеспечивается высокая устойчивость ремня к растяжению (в температуре работы двигателя материал практически не эластичен) и высокой температуре (отсутствует явление теплового расширения). Это позволяет избежать риска его перемещения либо разрыва, что могло бы таким образом привести к ухудшению работы двигателя или его поломке. К сожалению корд из стекловолокна имеет один существенный недостаток. Он не устойчив к изгибам, в случае которых существует риск появления трещин и, как следствие, резкое снижение его прочности на разрыв. Поэтому, никогда нельзя без необходимости вынимать ремень ГРМ из заводской упаковки, чтобы не повредить его даже случайно. Если всё таки ремень будет вытащен из упаковки, не пытайтесь повторно его запаковать обратно. В этом случае также существует риск его повреждения. Если зубчатый ремень имеет встроенный корд из стекловолокна, то на его хребте производитель помещает особое предупреждение, как правило, на английском и / или немецком языке: „Не сгибайть” («Nicht knicken», «Do not crimp»). Очередной элемент строения ремня ГРМ это зубья. Как упоминалось ранее, они, как правило, изготовлены из синтетического каучука. Конечно, это не только каучук. Он содержит также специальные добавки, такие как: UVA и UVB фильтры, добавки от изнашивания, которые улучшают термостойкость. Заданием зубьев ремня является передача приводного усилия с коленчатого вала ко всем приводимым в действие компонентам газораспределительного механизма.
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
Можно выделить три основные профиля (формы) зубьев (рис 3.): 1. полукруглый, 2. трапециевидный, 3. эвольвентный (комбинированный)
Рис. 3 Профили зубьев ремней ГРМ 1. полукруглый 2. трапециевидный 3. эвольвентный (комбинированный) В некоторых ремнях с трапециевидным профилем зубьев вы заметите специальные канавки, проходящие по всей длине верхней части зубца. Они используются, чтобы полностью удалить воздух из пространства между зубцом и шестернями ГРМ во время работы двигателя на высоких и очень высоких оборотах. С помощью этого решения достигается более тихая работа ремня и ГРМ. Последний элемент ремня ГРМ это специальное покрытие или тефлон, которым покрываются зубья. Это решение должно дополнительно укрепить структуру зубьев (укрепить и придать жёсткость) и уменьшить трения между зубьями ремня и шестернёй (тефлон). В некоторых случаях ткань перед вулканизацией сшивается или накладывается одна на другую в «складку». Большинство производителей на задней стенке ремня газораспределительного механизма помещают специальную вулканизированную наклейку со следующими наиболее распространёнными данными: 1. производитель 2. каталожный номер 3. страна производитель 4. дата изготовления 5. предупреждение «Не сгибайть» На рис. 4 приведён пример маркировки ремня ГРМ компании Continental ContiTech.
Рис. 4 Маркировка ремня ГРМ CT 909 Continental ContiTech: 1. производитель, 2. номер в каталоге, 3. страна производитель, 4. предупреждение «Не сгибайть» на английском и немецком языках, 5. дата изготовления в формате «ддммгг». Для водителей автомобилей и механиков весьма существенной является информация о дате изготовления ремня. В соответствии с рекомендацией большинства производителей ремней ГРМ, максимальный срок хранения ремня (в соответствующих условиях хранения) не может превышать пяти лет от даты изготовления. По прошествии этого срока
ремень должен быть подвергнут утилизации. Однако, как отмечалось ранее, нельзя вытаскивать ремень ГРМ из упаковкии, чтобы не подвергнуть повреждению его корд из стекловолокна. Как же тогда получить эту информацию? На упаковочных коробках ремней ГРМ и на комплектах ContiTech, в которые входят такого рода ремни, вы найдёте специальную маркировку, благодаря которой как продавец, так и покупатель сразу же видят можно ли ещё использовать этот ремень/ комплект или нет. На рисунке 5 приведён пример такой маркировки.
Рис. 5 Маркировка на упаковке ремня ГРМ CT 909 Continental ContiTech.: 1. каталожный номер 2. информация о максимальном сроке пригодности для монтажа (Install ˂ Установить до…) 3. страна производитель 4. количество зубьев При выборе ремня привода газораспределительного механизма следует руководствоваться его предназначением для конкретной модели автомобиля и двигателя, учитывая при этом, например данные о двигателе или VIN номер кузова. Рекомендуем в этом случае воспользоваться каталогами подбора приводных ремней, к примеру, каталогом on-line на сайте производителя. 2. Натяжной ролик или натяжитель Является неотъемлемым элементом этого механизма. Именно натяжитель поддерживает правильное натяжение ремня привода газораспределительного механизма, независимо от оборотов двигателя или нагрузки. Кроме того он ещё глушит вибрации ремня (поэтому его довольно часто помещают как очередной элемент после коленчатого вала) и направляет ремень на ближайший шкив под соответствующим углом так, чтобы надлежащее количество зубьев передали номинальный крутящий момент. В зависимости от способа натяжения различают два типа натяжителей: • автоматические – натяжитель автоматически обеспечивает правильное натяжение ремня, например, с помощью пружины или гидравлического цилиндра и нет необходимости регулировки или проверки натяжения ремня после его замены (исключением является двигатель Fiatа 1.2i (тип 188 A4), где, в обязятельном порядке, необходимо проверить натяжение ремня перед водяным насосом), • механические (не автоматические) – где силу натяжения ремня задаёт чаще всего механик, устанавливая соответственным образом натяжитель. В случае неавтоматического натяжителя, очень
часто производители двигателей
Рис. 6. Перегревшийся ремень ГРМ а) в результате блокировки натяжного ролика b).
На рис. 7 представлены другие виды повреждений натяжных устройств. Рис. 7. Типичные повреждения натяжителей: а) повреждён подшипник натяжного ролика, b) отказ блокирующего элемента в результате слишком низкого натяжения ремня, c) повреждён регулирующий элемент натяжителя вследствие применения слишком большого момента затяжки крепёжного болта. 3. Водяной насос Водяной насос обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе под соответствующим давлением. Отсутствие правильной циркуляции жидкости в течение короткого времени приводит к увеличению температуры двигателя и, в последствии, даже к его повреждению. Поэтому не удивительно, что о надлежащем функционировании насоса и системы охлаждения чаще всего заботятся как водители, так и механики. Очень часто этот элемент приводится в действие ремнём ГРМ. Неисправность насоса также может привести к повреждению привода газораспределительного механизма, а в первую очередь ремня. Износ/ повреждение подшипников насоса, повреждение шкива или утечки являются наиболее часто встречающимися типами повреждений,
73
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
влияющих на срок службы ремня и его функционирование. Перегрев, потеря эластичности, срыв зубьев или разрыв ремня это типичные повреждения связянные с проблемами водяного насоса. На рис. 8 представлены типичные повреждения водяных насосов. Рис. 8. Типичные повреждения водяных насосов: а) трещины в корпусе и крышке ротора вследствие старости или перегрева, b) повреждён подшипник насоса, например вследствие слишком сильного натяжения ремня, с) коррозия.
4. Направляющие ролики Направляющие ролики предназначены для направления зубчатого ремня на соответствующую шестерню передачи под правильным углом (как натяжитель), но они не исполняют натягивающую функцию. Очень часто такого типа ролики снабжены также специальными беговыми дорожками с боковыми ограничивающими кромками, которые дополнительно направляют ремень вокруг оси. Их повреждение чаще всего является причиной изменения натяжения ремня или чрезмерного перегрева в случае, если стёрся подшипник ролика. Последствия на этом этапе очень легко предсказуемы. 5. Другие элементы – топливные насосы, шестерни, крепёжные винты, прокладки, корпуса ГРМ и т.п. также влияют на привод газораспределительного механизма. Любые повреждения, трещины, чрезмерный износ, старость или утечки могут ослабить систему, способствуя преждевременному износу или повреждению привода ГРМ. На рис. 9 показаны примеры изношенных шестерён передач.
Рис. 9 Примеры чрезмерного шестерён передач.
износа
Как часто необходима замена ремня привода ГРМ? Интервалы замены ремня ГРМ определяет производитель транспортного средства и ASO. Но, как часто необходимо менять зубчатые ремни? На этот вопрос трудно дать
74
однозначный ответ, потому что есть много факторов, которые влияют на долговечность ременного привода ГРМ. К ним относятся: • стиль езды водителя автомобиля • предназначение автомобиля • место использования транспортного средства (город, дальние поездки, и т.д. ..) • износ компонентов двигателя (например шестерён) • утечки • неполная замена компонентов привода • качество использованных запчастей. Очень часто, после проанализирования выше изложенных условий, автомеханики определяют безопасный пробег или время службы приводного механизма до следующей замены или обязательного техосмотра, рекомендованного производителем транспортного средства. Чаще всего бывает ситуация, когда, например, пробег до следующей замены зубчатого ремня ГРМ значительно меньше, чем данные содержащиеся в сервисной книжке. Производитель автомобиля очень часто указывает только максимальный непревышаемый пробег или время службы привода. Откуда же тогда берутся такие расхождения во мнениях между производителем автомобиля и механиками? Ответ прост – из опыта. Производитель транспортного средства не знает в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Будет ли это пресловутый воскресный водитель, курьер или торговый представитель. Будет ли он ездить по городу (пробки, короткие отрезки пути – на пример в школу или на работу) или по автомагистралям. Но эти сведения могут собрать только механики в результате общения с пользователем автомобиля. Поэтому неудивительно, что при перемещениях только по городу механик автоматически сокращает пробег, так как очень хорошо знает, что стоя в пробках пробег не увеличивается, но двигатель работает беспрерывно, так как его никто не выключает (исключением является система старт -стоп). А частые запуски двигателя (система старт-стоп, работа курьера, поставщика, таксиста) приводят к более быстрому износу компонентов системы, чем при равномерной работе двигателя без излишних нагрузок. Серьёзными проблемами, которые могут привести к аварийной ситуации системы привода или повлиять на частоту замены её компонентов являются также: • отсутствие замены всех элементов взаимодействующих с ремнём, • запуск двигателя в случае буксировки или толкания автомобиля. Часто случаются ситуации, кодга клиент уговаривает механика заменить только некоторые элементы привода, а не все, как, между прочим, указано в документации по ремонту транспортного средства. Типичные аргументы, приводимые в этом случае – не заменяем, так как «ролик не создаёт шумов», «насос не протекает», «болты ещё в
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
хорошем состоянии», «такая утечка, это не утечка», «завтра продаю машину и не хочу в неё инвестировать» - это только причина появления больших проблем, как правило в ближайшем будущем. Если повреждение не видно невооруженным глазом, трудно определить срок службы даного компонента, то есть как долго он будет ещё работать должным образом. Вполне возможно, что сегодня кто-то сэкономит на ремонте, а затем ему придётся потратить минимум в 10 раз большую сумму, чем он сэкономил, на ремонт двигателя. Каждый, конечно, принимает решения индивидуально. Но вот оплачивается ли такая экономия? На этот вопрос каждый должен ответить себе сам. Еще одной проблемой является запуск двигателя при буксировке или толкании автомобиля, то есть в ситуации, когда сел аккумулятор. К сожалению, такие действия могут также оказать негативное влияние на привод ГРМ. Что может произойти? В ходе такого запуска двигателя происходит сильный рывок ремня шестернёй коленвала. К сожалению, часто натяжитель не может полностью подавить такую нагрузку. Ремень, входя на ближайшую шестерню передачи совершенно не зацепляется. В результате происходит срыв зубьев ремня либо ремень перескакивает (изменяется синхронность работы коленвал – распределительные валы) или же происходит его полный разрыв. Может случиться и так, что ремень будет только слегка повреждён, например его зубья слегка
потрескаются у основания. В результате, срок службы и прочность ремня резко уменьшатся. Это может привести к тому, что, например, при запуске, резком ускорении либо торможении ремень вдруг «потеряет» ранее повреждённые зубья или разорвётся. А последствия для владельца автомобиля, особенно финансовые, будут очень серьёзными.
- избегать пуска двигателя с помощью буксировки или толкания, не использовать никаких химических веществ для мнимого улучшения качества работы ремня либо удаления «писков».
Резюме Ременной привод газораспределительного механизма является одним из самых важных элементов двигателя, имеющих непосредственное влияние на правильную работу всего газораспределительного механизма. Для обеспечения безаварийной работы двигателя необходимо соблюдать основные принципы эксплуатации транспортного средства и правильной замены компонентов газораспределительного механизма, то есть: - заменять все компоненты привода в соответствии с требованиями производителя двигателя и опытом механиков, то есть не только ремень, но и натяжные и направляющие ролики, водяные насосы, болты, гайки и шпильки, - удалять протечки всех видов (масла, охлаждающая жидкость), которые могут оказать негативное влияние на износостойкость ремня, - не устанавливать запчасти неизвестного происхождения, без оригинальной упаковки либо по истечении срока годности,
www.dayco.com
®
Основываясь на наш долголетний опыт мы создали приводной ремень,которым оснащены «Двигатели Года».
Трёхцилиндровый двигатель Ford 999 ccc turbo получил международный приз „Engine of the Year” (двигатель года). Первый натажитель ремня ГРМ в системе BIO.
Dayco. The original power in motion.
П ОСТАВЩИКИ И П РОДУКТЫ
1 часть: Функции дизельного двигателя, функции свечей накаливания Свечи накаливания – незаменимый помощник при запуске дизельного двигателя В течение долгого времени легковым автомобилям, оснащённым дизельным двигателем было запрещено ездить по дорогам общего пользования в крупных городах, чтобы препятствовать постоянно растущему уровню загрязнения в них. Но современные автомобили с дизельными двигателями стали достаточно чистыми, и этот запрет наконец-то сняли. Этому способствовало появление сажевого фильтра или, иначе, фильтра твёрдых частиц (так называемые DPF фильтры), а также усовершенствование технологий холодного пуска. Пора познакомиться с дизельными автомобилями, и неотъемлемой частью их пускового звена – свечами накаливания.
Подобно, как и в бензиновых двигателях, в дизельных двигателях также происходит процесс сгорания топливно-воздушной смеси. Тем не менее, есть одна существенная разница. Для сгорания топливной смеси дизельному двигателю не нужна искра (в бензиновых двигателях эту функцию выполняет свеча зажигания). Дизельные двигатели являются, так называемыми, самовоспламеняющимися. Это значит, что поступающий в цилиндр воздух сжимается до почти 25:1 степени сжатия. Так сжатый воздух нагревается до 700900 °C. В момент, когда происходит впрыск дизельного топлива, то благодаря комбинации высокого давления и температуры в цилиндре, происходит его воспламенение. Наибольшие преимущества испытываем зимой В наиболее холодное время года дизельные двигатели сталкиваются с обременительными условиями для старта: при попытке запуска двигателя входящий воздух очень холодный. Охладился также и сам двигатель вместе с цилиндрами, не достигая, таким образом температуры, необходимой для воспламенения топливной смеси. Упомянутые условия являются причиной того, что при колебаниях температуры в границах нуля градусов, запуск двигателя становиться затруднительным. Свечи накаливания уменьшают/ устраняют этот эффект, появляющийся в холодное время. В зависимости от типа свечи накаливания, её нагревательный элемент имеет металлический или керамический корпус, который помещён в камеру сгорания. Если ток к свече накаливания подаётся перед включением двигателя, то она, в зависимости от типа, достигает рабочей температуры 800-1350 °C, нагревая таким образом камеру сгорания до момента впрыска топлива. Минимальное время нагрева Раньше этот процесс нагрева свечей накаливания в шутку называли «дизельной тишиной». Момент ожидания всегда кажется
76
слишком долгим, когда садишься в свой замёрзший автомобиль, особенно если температура упала ниже нуля. К счастью, эти времена прошли. Современные свечи накаливания достигают своей рабочей температуры в течение нескольких секунд, обеспечивая почти мгновенную возможность для запуска двигателя. Кроме того, стук холодного мотора, связянный с только что включённым двигателем, также уже давно в прошлом. Кроме того, внедрение современных свечей накаливания способствует охране окружающей среды. Свечи накаливания уменьшают вредные выбросы и синий дым холодного двигателя. Кроме того, свеча накаливания продолжает работать так долго, пока двигатель не достигнет своей оптимальной рабочей температуры, обеспечивая тем самым экологически чистое и наиболее эффективное сгорание топлива. В дополнение к вышесказанному, свечи накаливания значительно снижают емиссию несгоревшиех частиц. Как известно, в современных дизельных автомобилях используются сажевые или DPF фильтры, но большой вклад в их эффективную работу вносит также правильное функционирование свечей накаливания. Важную роль в этом процессе играет способность свечи зажигания работать с перерывами. Эта функция особенно важна между этапами ускорения, например, при качении по нисходящей траектории, когда сажевый фильтр охлаждается, а потом возобновляя езду, количество выбросов увеличивается. Чтобы выхлопные газы, а вместе с ними и сажевый фильтр не охлаждались, свечи накаливания работают
также при длительной езде с отпущенной педалью акселератора. Развитие технологий в соостветствии с регулирующими нормами EURO На протяжении последних лет нормы EURO, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей стали более жёсткими. NGK является вторым по величине поставщиком свечей накаливания для производителей автомобилей и одним из самых известных в Греции поставщиков свечей зажигания и лямбда-зондов. Благодаря сегменту дизельных двигателей, вредные выхлопы должны соответствовать очень строгой нормативной базе. Например, соответствовать стандарту Евро-6 без фильтра твёрдых частиц, практически невозможно. Это способствовало значительному развитию технологий свечей накаливания. В качестве примера можно упомянуть свечу накаливания NGK NHTC с керамическим элементом накаливания, которая достигает своей рабочей температуры (примерно 1350 ° С) менее, чем за 2 секунды. Кроме того, она продолжает нагревать камеру сгорания в течение ещё 10 минут после запуска холодного двигателя.
О Г О Р О Т О К Т О , Е И Н Е Ж О ПРЕДЛ Я С Ь Т А З А К Т О О Н Ж О М НЕВОЗ
Технология зажигания NGK Горячая собственность для каждой моторизированной семьи
На пути к успеху c NGK
Premium Japanese Quality
Системы сцепления
www.be.aisin-europe.com
Системы охлаждения