KRAVAS TRANSPORTS 2/2020 by Inter Cars Latvia

RUDENS–ZIEMA 2 / 2020

PASAULĒ ĀTRĀKAIS TRAKTORS

INTER CARS SORTIMENTA AKTUALITĀTES

ELEKTROBUSI NO PLASTMASAS PUDELĒM

42. lpp.

PRASĪBAS KRAVAS AUTOMAŠĪNU AKUMULATORIEM 20. lpp.

34. lpp.

PAPILDLUKTURU UZSTĀDĪŠANAS NOTEIKUMI 24. lpp.

SATURS

GODA VIESIS – SIA “IR AUTO”

2-3

NODERĪGA INFORMĀCIJA

8–37

AUTORAŽOTĀJU AKTUALITĀTES

38–41

SPORTS

42–43

AUTODAĻU PIEDĀVĀJUMS

46–61

RIEPAS

62–73

AKUMULATORI

LOGU SLOTIŅAS

SERVISA IEKĀRTAS UN INSTRUMENTI EĻĻAS

78–98 100–106

Žurnāls ”Kravas transports”, Inter Cars Latvija Redakcijas adrese: Inter Cars Latvija, Plieņciema iela 35, Mārupe Tālr.: (+371) 6767 0275; www.intercars.lv Redaktors: Armands Umbraško Sadarbībā ar: Pjotrs Ivanovs, Andris Zoltners, Mikus Blumfelds, Ints Purmalis, Mareks Rimeicāns, Lauris Ulpe, Linards Drukmanis, Danils Kacovs (car-use.lv), Dace Janova (4rati.lv). Grafiskais dizains un maketēšana: aģentūra MASTER AD LTD Žurnāls iespiests: SIA GREEN PRINT Atbildīgais par reklāmu izvietošanas iespējām žurnālā: Armands Umbraško, tālr.: (+371) 24113500, e-pasts: armands.umbrasko@intercars.eu Visas izdevumā izmantotās preču un servisa zīmes ir attiecīgo uzņēmumu reģistrēts vai faktisks īpašums. Izdevumā paustie viedokļi var atšķirties no redakcijas, kā arī no pārstāvēto ražotāju oficiālajiem uzskatiem. Izdevuma tapšanā izmantoti autordarbi, kā arī redakcijas ziņu un attēlu arhīva materiāli. Informatīvajos materiālos var tikt izmantoti attiecīgo ražotāju preses materiāli un publicitātes fotoattēli bez papildu atsaucēm. Visām norādītajām cenām ir informatīvs raksturs, un tās var tikt mainītas bez iepriekšēja brīdinājuma. Jebkuri pārpublicējumi ir iespējami tikai ar žurnāla „Kravas transports” rakstisku atļauju. Citējot atsauce uz žurnālu „Kravas transports” ir obligāta. SIA ”Inter Cars Latvija” nav atbildīga par reklāmu un tās saturu.

GODA VIESIS

Teksts: Dace Janova Foto: Dace Janova

IR AUTO – PIRMAIS Q-SERVICE TRUCK TĪKLA DALĪBNIEKS LATVIJĀ TURPINOT TRADĪCIJU, ŽURNĀLS “KRAVAS TRANSPORTS”, LAI UZZINĀTU VAIRĀK PAR SAVIEM KLIENTIEM, ŠOREIZ DEVĀS VIESOS UZ BAUSKU PIE “IR AUTO” UN TIKĀS AR VIENU NO TĀ VALDES LOCEKĻIEM INGU BUDRĒVIČUS. Ingus Budrēvičus stāsta, ka uzņēmuma vēstures pirmsākumi meklējami pagājušā gadsimta 90tajos gados. 2003. gadā tika uzsākti kravas pārvadājumi pa Latviju, un šobrīd “IR auto” nodarbojas ar visu veidu beramo kravu (graudu, kūdras, šķembu, šķeldu, smilts, grants) pārvadājumiem Latvijas teritorijā, īpaši Zemgales reģionā, un 15-20% no kopējā pārvadājumu skaita tiek veikti pa Eiropas valstu ceļiem. Galvenie veicamie darbi pavasara un vasaras sezonā “IR auto” saistīti ar ceļu būvi un remontu, kas šajā vasarā mūsu valstī tiek veikti īpaši plašā apjomā. Pie lielākajiem sadarbības partneriem uzņēmuma valdes loceklis te min SC grupu, Strabag un ACB. Savukārt, tuvojoties rudenim, uzņēmuma tehnika ir neaizstājams palīgs labības novākšanā.

Uzņēmuma autoparku veido 53 kravas vilcēji ar piekabēm, pārsvara Scania un Volvo. Kā stāsta Ingus Budrēvičus, “IR auto” rīcībā ir arī desmit termomuldas (siltinātas piekabes, apšūtas ar speciālu termoizolācijas materiālu), kas ir ļoti svarīgas pareizas asfalta temperatūras saglabāšanā, līdz ar to šādu piekabju izmantošana nodrošina daudz kvalitatīvāku ceļu seguma ieklāšanu. “IR auto” piedāvā arī kravas transporta servisa pakalpojumus, visvairāk klientu uz Bausku dodas no Rīgas, Jelgavas, Aizkraukles, Jēkabpils. Ritošās daļas diagnostika, kravas auto riepu remonts un montāža, bremžu stends, piekares remonti un automašīnu sagatavošana tehniskajai apskatei ir galvenie pakalpojumi, kas tiek piedāvāti “IR auto” servisā.

Ar Inter Cars uzņēmums sadarbojas jau sešus gadus un ir visnotaļ apmierināti ar šo sadarbību – uzņēmuma pārstāvis īpaši uzteic ātrās piegādes un elastīgos nosacījumus. “IR auto” ir pirmais kravas auto serviss Latvijā, kas ir iesaistījies Inter Cars veidotajā Q-Service Truck tīklā. Tas tiek veidots, lai palīdzētu Inter Cars klientiem visā pasaulē, šajā gadījumā – ja notiek kāds negadījums un ir nepieciešama palīdzība Latvijas teritorijā. Q-Service Truck tīkls Polijā veiksmīgi darbojas jau vairākus gadus, un tur šajā apvienībā ietilpst vairāk nekā 70 autoservisu, kas nodarbojas ar kravas automašīnu, piekabju, puspiekabju un autobusu remontu.

GODA VIESIS Ingus Budrēvičus, SIA ”IR auto” valdes loceklis

Dodoties uz Q-Service Truck apvienībā esošu servisu, klientam ir garantija, ka viņam tiks sniegts kvalitatīvs serviss pēc augstākajiem standartiem, savukārt kravas auto servisam tas nozīmē klientu loka paplašināšanos un jaunu klientu piesaisti. “IR auto” izdevīgā atrašanās vieta uz A7 šosejas nozīmē ērtu pieejamību klientiem, tostarp arī starptautiskajiem pārvadātājiem un, kā atzīmē Ingus Budrēvičus, šī sadarbības projekta ietvaros jau ir sniegta nepieciešamā palīdzība pirmajiem klientiem. Inter Cars jaunajā servisu tīklā apvienotos kravas auto servisus plāno atbalstīt ar kvalitatīvām apmācībām, kas tiek rīkotas sadarbībā ar uzņēmuma piegādātājiem, tādējādi rūpējoties par Q-Service Truck iesaistīto darbinieku kvalifikācijas paaugstināšanu. Patlaban “IR auto” strādā 67 darbinieki, lielākā daļa no tiem ir pašu apmācīti un izaudzināti par zinošiem speciālistiem. Ingus Budrēvičus, noslēdzot sarunu, atzīst, ka būtu gandarīts, ja servisam pievienotos vēl kāds profesionālis, īpaši tiek gaidīti lietpratēji elektrosistēmu jomā.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

PAR TURTLE WAX

KO SPĒJ MODERNĀ AUTOKOSMĒTIKA. TURTLE WAX JAUDĪGĀKIE PRODUKTI VIRSBŪVEI UN SALONAM.

AUTOKOSMĒTIKA AR BRAŠO BRUŅURUPUCI, KAS JAU 80 GADUS VALKĀ CILINDRU UZ TURTLE WAX PRODUKTU ETIĶETĒM, ŠOBRĪD PAZĪSTAMA VAIRĀK KĀ DEVIŅDESMIT PASAULES VALSTĪS. TAČU SĀKOTNĒJI UZŅĒMUMU UN TĀ RAŽOJUMUS SAUCA PAVISAM CITĀDI.

Oficiālais Turtle Wax dibināšanas gads ir 1941., taču auto apkopes produktu pirmsākumi meklējami senāk apmēram 1930. gadā. Tieši tad amerikānis Bendžamins Hiršs izgudroja pirmo šampūnu īpaši automašīnu mazgāšanai, pirmos izmēģinājumus veicot mājas apstākļos, precīzāk, ģimenes mājas vannā. Par Hirša vērtīgāko izgudrojumu, kas ielika pamatus Turtle Wax vēlākajai slavai, tomēr kļuva šķidrais auto pulēšanas līdzeklis jeb vienkārši šķidrais vasks, ko autors sākotnēji nosauca par Plastone. Tāpat tika nosaukts pats uzņēmums, tomēr 1946. gadā Plastone tika pārsaukts par Turtle Wax, pateicoties spējai nodrošināt īpaši stingru vaska aizsargkārtu – gluži kā bruņurupuča bruņas.

Autovaskam sekoja plaša produktu ekspansija, tostarp arī sadzīves ķīmija un pat kurpju smēres, tomēr pasaulē Turtle Wax visupirms pazīst kā autokosmētikas zīmolu. 1966. gadā mūžībā aizgāja Turtle Wax izgudrotājs, tomēr vadības grožus pārņēma ģimenes locekļi, kas vēl arvien iesaistīti uzņēmuma vadībā. Sešdesmitajos gados Turtle Wax atklāja pirmo rūpnīcu Eiropā, Lielbritānijā, kurai sekoja citas, taču ģimenes uzņēmuma sēdeklis joprojām atrodas ASV, Ilinoisā. Tiesa gan, pirms četriem gadiem tas pārcēlās no Vilovbrūkas uz Edisonu, kas, būdama trīsreiz lielāka par oriģinālo mājvietu, tik un tā ir mazpilsēta ar 37 000 iedzīvotāju. Var teikt, ka Turtle Wax ir īsts „amerikāņu stāsts”.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

CLEARVUE PATENTS TTW 70-172 Lai gan teju astoņdesmit gados Turtle Wax sortiments nepārtraukti mainījies, pielāgojoties automašīnu modernizācijai, pircēju gaumei un vides prasībām, dažus autokosmētikas līdzekļus kompānija ražo gadiem un pat gadu desmitiem. Daži ir tik populāri, ka to nosaukumus aizsargā ne tikai patents, bet arī autortiesības, tātad līdzīgu produktu nosaukumos tos izmantot nedrīkst. Labs piemērs ir stiklu tīrītājs Clearvue, ko var tulkot kā „dzidrs, skaidrs skats” jeb „tīrs skats”. Atšķirībā no lētākiem autokosmētikas preparātiem, kas mēdz būt gan agresīvāki pēc sastāva, gan pēc aromāta, ClearVue Glass Cleaner nesatur amonjaku, tāpēc to var droši lietot arī stiklu iekšpuses tīrīšanai. Lielākais izaicinājums stiklu tīrīšanas līdzekļu izstrādē ir panākt iedarbīgu ķīmisko sastāvu, kas vienlaikus nebojā gumijas un hromētas detaļas, kas ietver auto stiklus. Dažkārt, ieraugot auto stiklu tīrītāja cenu, patērētājs vaicā, kāpēc līdzeklis ir dārgāks par parastu mājas logu mazgājamo. Galvenokārt tāpēc, ka sadzīves tīrītājam nav jāatmiekšķē pie 90 km/h ātruma piekaltuši kukaiņu traipi, bituma, asfalta u.c. netīrumi, kādi uz mājas vai dzīvokļa logiem nekad nenonāks.

LIETUS ATVAIRĪTĀJS TTW 70-173 Augstvērtīga autokosmētika spēj pildīt arī pavisam specifiskas funkcijas, piemēram, atvairīt lietusūdeni un no-

krišņus. Tie, protams, joprojām nonāks uz automašīnas stikliem, taču pēc apstrādes ar Turtle Wax Clearvue Rain Repellent tikpat ātri noripos nost. Lai gan vējstikla apstrāde ar šo līdzekli prasa laiku un pacietību, efekts ir spēcīgs un ilgstošs. Pat stipra lietus laikā ūdens lāses savērpjas un it kā noskrien no stikla pat bez slotiņu lietošanas. Repelentam izstrādājoties, sākotnējais efekts, protams, mazinās, taču lietus laikā stiklu vienalga ir vieglāk notīrīt, saglabājot labu redzamību arī nelabvēlīgos laikaapstākļos. Pirms Rain Repellent uzklāšanas ieteicams nomainīt vējstikla slotiņas. Daudzi to nezina, taču Rain Repellents darbojas ne tikai pret lietusgāzēm, bet arī sniegu, slapjdraņķi un daļēji pat apledojumu. Pareizi apstrādājot stiklu, efekts ir manāms pat pēc trīs mēnešiem un ilgāk.

MOLEKULU SPĒKS PUTĀS TTW 70-187 Kad sakopta automašīnas āriene, gribas piešķirt spozmi un tīrību arī salonam. Lai gan pirmais darba instruments vienmēr ir putekļu sūcējs, modernā autokosmētika piedāvā līdzekļus, kas ar traipiem un smakām cīnās teju molekulārā līmenī. Turtle Wax Power Out paklāju tīrītājs satur ar skābekli bagātinātus tīrošos aģentus jeb aktīvās vielas, kādas parasti izmanto profesionālajos tīrīšanas līdzekļos. Tā pašas sērijas Power Out auduma virsmu tīrītājs ir saudzīgāks un paredzēts dziļai kafijas, sulas, tauku, eļļas un dubļu traipu tīrīšanai, turklāt pēc izžūšanas piešķir sēdekļiem svaigāku izskatu.

LABĀK NEKĀ AR ZOBUPASTU TTW 70-180 Skrāpējumu, ceļa netīrumu, nokrišņu un ultravioletā starojuma dēļ automašīnas priekšējie un pakaļējie lukturi ar laiku vairs nav tik dzidri kā ražošanas brīdī. Mūsdienu autobūvē plaši izmantotais polikarbonāts arī nav tik ilgmūžīgs kā stikls. Dūmakaini, noblāvuši un dzeltenīgi stikli būtiski samazina starmešu gaismasspēju un attālumu, no kāda tie ir labi saskatāmi. Viens no lukturu stikla atjaunošanas paņēmieniem ir Turtle Wax Headlight Lens Restorer Kit. Komplektā ietilpst pulēšanas salvetes, mitrinātājs smidzinātājā, stiklu dzidrināšanas sastāvs, kā arī pēcapstrādes salvetes. Lukturu dzidruma restaurācija veicama sešos soļos - mazgāšana, dzidrināšana, mitrināšana, dziļā pulēšana, atkārtota dzidrināšana un iekonservēšana. Tas ir samērā ilgs pasākums, kas prasa pacietību un pieturēšanos pie instrukcijas, toties rezultāts neliks vilties un pārspēs tautas medicīnas metodes - pulēšanu ar zobupastu.

SPA KŪRE ĀDAS SALONAM TTW 70-165 Ādas sēdekļi prasa īpašu attieksmi, tāpēc to tīrīšanu nereti uztic profesionāļiem, taču var tikt galā arī pašu rokām. Turtle Wax Luxe Leather varētu dēvēt par vecās skolas tīrītāju. Tas nav nedz aerosols, nedz ātrais trigeris, bet gan parasta pudelīte, kurā iepildīts krēmīgs, patīkami smaržojošs pieniņš salona ādas kopšanai. Luxe Leather ir kā spa ādas sēdekļiem - iesūcas dziļi, atjaunojot elastību un nomaskē plaisas. Dabīgas ēteriskās eļļas aizsargā pret ādas izbalēšanu un izžūšanu. Lai cik vērtīgs šķistu Luxe Leather, ražotājs to tomēr neiesaka ādas apģērba un apavu kopšanai. Tur labāk derēs mājsaimniecības preču piedāvājums.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

GĒLS PRET DARVU TTW 70-171

APBRĪNOJAMAIS REDLINE TTW 70-177

Tālredzīgāki autobraucēji parasti tur automašīnā universāla traipu tīrītāja pudeli, lai pēc iespējas ātrāk varētu atbrīvot krāsojumu no, piemēram, putnu mēsliem. To var paveikt arī ar stiklu tīrītāju, taču efektīvāks ir speciālais traipu tīrītājs, piemēram, Bug & Tar Remover. Nosaukums sola atbrīvošanos ne vien no kukaiņu, bet arī darvas traipiem, kas parasti ir ārkārtīgi noturīgi. Bug & Tar Remover satur ļoti spēcīgu mazgāšanas līdzekļu kompleksu, kas, saskaroties ar virsmu, kļūst par gēlu. Agregātstāvokļa maiņa nepieciešama tāpēc, lai līdzeklis nenotecētu no virsmas un iesūktos traipā, to pamatīgi atmiekšķējot. Šī iemesla dēļ Bug & Tar vajadzētu ļaut apmēram minūti iedarboties, pirms uzbrukt kleksim ar salveti vai lupatu. Ja netīrumi nepadodas, labāk tos apsmidzināt vairākas reizes, bet nekādā gadījumā neberzt, - tā var saskrāpēt krāsu, jo putnu izkārnījumi nereti satur asas augu sēklas un sīkus akmentiņus.

Automašīnas riteņu diski ir viena no visgrūtāk mazgājamām detaļām, tāpēc ka tiem pielīp gan ceļa netīrumi, gan bremžu uzliku putekļi. Videodemonstrācijās ir redzēts, kā ar disku tīrāmo apsmidzina diskus, pagaida, līdz līdzeklis maina krāsu, un pēc tam vienkārši noskalo to kopā ar atmiekšķētajiem netīrumiem. Nekādu suku, nekādas līkņāšanas ap riteņiem un beršanas. Šādus „brīnumtīrītājus” ražo vien daži autoķīmijas zīmoli, tostarp arī Turtle Wax. Redline Wheel Cleaner nav lēts prieks, taču tas patiešām darbojas tā, kā redzams video. Aktīvā nātrija komponente saskarē ar bremžu uzliku putekļiem kļūst sārta, - tā lietotājs zina, ka tīrītājs darbojas. Tā kā Redline nesatur skābi, ar ko nereti grēko lētāki disku tīrītāji, tas ir absolūti drošs arī hromētiem, krāsotiem u.c. diskiem, kā arī centru dekoriem no plastmasas. Tomēr jāņem vērā, ka līdzeklis ir kairinošs, tāpēc jārīkojas uzmanīgi un diski jānoskalo ar lielu daudzumu ūdens.

SPĪDUMS UN SMARŽA PANELIM TTW FRESH SHINE 0.5L, TTW FRESH SHINE MATT 0.5L, TTW 70-170, TTW 70-169, TTW 70-168, TTW 70-167 Lai gan interjeram paredzētā autokosmētika strauji pāriet uz parocīgo salvešu formātu, putas un aerosoli paneļa tīrīšanai nekur nav pazuduši. Turtle Wax Fresh Shine ir gluži kā vecā, labā klasika - 500 ml aerosols, ar kuru var apstrādāt ne jau vienu vai vairākas virsmas, bet vairākus automobiļus. Jaunākie paneļa aerosoli ne tikai piešķir plastmasām spīdumu, bet veido antistatisku efektu, lai tik ātri nenosēstos jauni putekļi. Fresh Shine sērijai tagad pievienots arī gaisa atsvaidzinātājs ar pieciem dažādiem aromātiem. Kā allaž, ieteicams izvairīties no aerosola satura nonākšanas uz stikliem.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

ZF JAUNUMI

LONDONAS ELEKTROBUSU KOMPONENTI, JAUNIE AMORTIZATORI UN KOMPĀNIJAS WABCO IEGĀDE ZF SPECIĀLISTI PASTĀSTA PAR AVE PORTĀLO TILTU PRIEKŠROCĪBĀM ZEMO GRĪDU ELEKTROBUSIEM, KĀ ARĪ PAR ŠO MEZGLU PIEGĀDES TIRGUS PAPLAŠINĀŠANU. VĒL VIENS NOZĪMĪGS PĒDĒJĀ LAIKA JAUNUMS IR KOMPĀNIJAS WABCO IEGĀDE. Vadošos portālos tiltus zemo grīdu autobusiem – parastiem, ar iekšdedzes dzinējiem – ZF ražo jau diezgan sen. 1982. gadā koncerns sāka portālā tilta AV 130 izstrādi. Vēlāk parādījās modelis AV 132, 2011. gadā ZF sāka izstrādāt AV 133, kas tiek ražots līdz pat šai dienai. ZF ir viens no pasaules vadošajiem uzņēmumiem, kas ražo portālos tiltus zemo grīdu autobusiem. Pašlaik pasaulē ar ZF tiltiem aprīkotu autobusu parkā ir vairāk nekā 120 tūkst. vienību. AVE portālie tilti elektrobusiem ir parasto AV sērijas tiltu attīstības koncepcija. Darbi šajā virzienā tika sākti jau XX gadsimta deviņdesmito gadu vidū, kad ZF prezentēja pilnībā elektrisku piedziņu ar integrētiem elektromotoriem (EE Drive). 2004. gadā tika saņemti iepriekšēji pasūtījumi turpmākai koncepcijas

Posmainajam elektrobusam AVE 130 tilts var tikt uzstādīts gan pēc tradicionālās vilces shēmas (vadošie ir autobusa aizmugurējie riteņi), gan arī pēc bīdošas shēmas, kad vadošie ir piekabes riteņi.

Tilta moduļa svars autobusa versijā – ar pneimoatsperēm, kronšteiniem, amortizatoriem un stūres stieņiem – 1220 kg. Pieļaujamā ass slodze – 13 tonnas. Elektrodzinēji – asinhroni, kopējā jauda – 250 kW.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

izstrādei. Pirmais portālā tilta AVE 130 prototips tika izrādīts 2007. gadā, no 2010. gada līdz 2015. gadam risinājās intensīvi gaitizmēģinājumi, bet sērijveida ražošana sākās 2016. gadā. Portālais tilts AVE 130 ir gatavs komplekss risinājums zemo grīdu elektrobusiem, motori izvietoti blakus riteņiem. AVE 130 ir piemērots visām piedziņas koncepcijām: dīzeļa hibrīds, baterija, degvielas elementi, kontakttīkls utt. Salīdzinot ar parasto (neelektrisko) AV 133 tiltu, portāla tilts AVE 130 ļauj panākt zemāku grīdas līmeni, jo sija atrodas zemāk. Iespējami tilta sijas platuma varianti. Vieta diferenciālim vairs nav vajadzīga, un tāpēc autobusa salonā tiek iegūta lielāka eja starp riteņu arkām, bez tā sauktā “pudeles kakla”. Tilts AVE 130 ir

WABCO iegāde WABCO vispirms jau pazīstams ar savām kravas automobiļu un autobusu bremžu sistēmām. Uzņēmuma WABCO (Westinghouse Air Brake Company) vēsture sākās ASV 1868. gadā ar pneimatisko bremžu izgudrošanu dzelzceļa sastāviem. Pirmoreiz bremzēšanu

piemērots autobusiem ar stūri gan kreisajā, gan arī labajā pusē. Autobusa šasijai ar AV 133 un AVE 130 ir vienādi tiltu stiprināšanas elementi un piekares detaļas, kas vienkāršo apkopi. AVE 130 tiek izmantoti tie paši: • piekares sviras un stiepņi; • pneimoatsperu balsti un pašas pneimoatsperes; • amortizatori; • disku bremzes; • riteņu gultņi. Var izmantot arī standarta riepas un diskus. AVE 130 tiltu var uzstādīt arī posmainos elektrobusos, turklāt gan pēc vilces, gan arī bīdošas shēmas (sk. fotoattēlu).

veica nevis viena tvaika lokomotīve, bet visi vagoni vienlaikus, kas ļāva būtiski samazināt bremzēšanas ceļu. 1910. gadā uzņēmums sāka izstrādāt pneimatiskās bremzes komerctransportam, vēlāk gūstot ievērojamus panākumus šajā jomā. Laika gaitā tika apgūta citu komponentu ražošana. Mūsdienās WABCO ražo autovadītāja asistentus, pneimopiekari vieglajām automašīnām, citas augsto tehnoloģiju sistēmas un to komponentus.

Mūsdienās vairāk nekā 2200 elektrobusu dažādās valstīs ir aprīkoti ar ZF AVE portāla tiltiem. Uzņēmuma klienti ir Daimler Trucks, Solaris, VDL, BYD un daudzi citi. Nesen AVE 130 tiltu partija tika piegādāta Londonas elektrisko dabldekeru nokomplektēšanai. Trīsdesmit septiņas šādas mašīnas ar vietējo zīmolu Optare Metrodecker EV (sk. fotoattēlu) kursēs maršrutā starp Haidparku un Bekingemas pili. Starp citu, šajā numurā stāstīts par Lietuvā būvētiem elektrobusiem: šajās automašīnās arī ir izmantoti AVE 130 tilti, kas ir vēl viens piemērs tam, cik pieprasīti ir ZF elektriskie portālie tilti. Kravas automobiļu AVE 130 tiltiem ir nedaudz cita konstrukcija, jo kravas auto parasti nav nepieciešama zemā grīda. Fotoattēlā – AVE tilts uz MercedesBenz elektriskā kravas automobiļa.

WABCO gada apgrozījums ir gandrīz 3,5 mljrd. eiro, darbinieku skaits – ap 12 000. Koncerna ZF uzņēmuma iegādes procedūra beidzās 2020. gada sākumā. WABCO kļuva par desmito ZF struktūrvienību, bet pats zīmols turpinās pastāvēt, turklāt maksimāli neatkarīgi. Domājams, ka apvienošanās elektrisko transportlīdzekļu ražotājiem ļaus piedāvāt uzreiz kompleksus risinājumus, piemēram, gan spēkiekārtu, gan gaitas iekārtas elementus.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Amortizatori ar plastmasas apvalku Vēl viens jaunums no ZF Aftermarket struktūrvienības: ar Sachs zīmolu uzņēmums piedāvā kravas automašīnu amortizatorus ar plastmasas apvalku. Šim risinājumam ir vairāki plusi. Pirmkārt, plastmasu neietekmē korozija un sāls reaģentu agresīvā iedarbība. Otrkārt, detaļas iznāk vieglākas, kas, lai arī nedaudz, tomēr samazina transportlīdzekļa svaru. Jauno amortizatoru uzstādīšanas process neatšķiras no standarta. Amortizatoru ar plastmasas apvalku norādītais pārbaudes intervāls ir 250 tūkst. km nobraukuma.

Jaunie amortizatori ir pieejami gan klasiskajā versijā, gan arī ar cietības elektroniskās regulēšanas bloku (CDC). Tiek piedāvāti arī amortizatori kabīnēm, konkrēti – sistēmām Cabin Air Leveling Module, kur automātika nivelē kabīnes vibrācijas un sānsveres uz nelīdzenas virsmas vai manevrējot, un piekabes asu amortizatori. ZF Aftermarket sortimentā īpašas ievērības cienīgs ir kopā ar pneimospilvenu samontētais augsto tehnoloģiju amortizācijas modulis, kas ir kompakta alternatīva tradicionālajai sistēmai “amortizators/ pneimospilvens” atsevišķi.

Portālie tilti Portālie tilti sākotnēji bija militārā izstrāde, kuras uzdevums – transportlīdzekļa caurgājības palielināšana. Vēlāk portālos tiltus sāka izmantot arī civiliem bezceļniekiem. Vienkāršāk sakot, portālajam tiltam ass atrodas virs riteņu asīm. Tas tiek panākts, izmantojot speciālas konstrukcijas reduktorus. Pasažieru komerctransportā portālie tilti tiek izmantoti citam mērķim – lai sasniegtu zemu grīdas līmeni. Šim nolūkam tilts, vienkārši sakot, tiek pagriezts par 180 grādiem, un tā ass sanāk zemāk par riteņu asu līmeni.

Londonas elektrobusi Optare Metrodecker EV, kas nokomplektēti ar ZF portālajiem tiltiem AVE 130.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

ELRING: CBG BLĪVES

DZINĒJIEM EURO VI ELRINGKLINGER SPECIĀLISTI STĀSTA, KĀDI RISINĀJUMI TIEK IZMANTOTI DĪZEĻDZINĒJOS EURO VI UN KĀ TAS IETEKMĒJIS BLĪVJU KONSTRUKCIJU.

Kā zinām, lai atbilstu Euro VI normām, tiek izmantots vesels izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu komplekss, tomēr papildus tam konkrēti risinājumi tiek izmantoti arī dzinēja konstrukcijā. Tostarp gandrīz visi ražotāji cilindru bloka un bloka galvas izgatavošanā sāk izmantot jaunu materiālu. Tas ir čuguns ar vermikulāro grafītu (sk. iespraudumu), kam raksturīga augsta noturība pret temperatūras kritumiem un minimāla termiskā izplešanās. Tādējādi blokam un galvai ir vienāds termoizplešanās koeficients un to savstarpējie pārvietojumi attiecībā vienam pret otru ir minimāli.

Ko nozīmē “pārvietojumi” – bloka galva taču ir stingri piestiprināta? Jā, bet lielais spiediens cilindros izraisa to, ka bloka galva tomēr nav statiska. Tās svārstību lielums nav liels – tikai 2–10μm, tomēr tas ir pietiekami, lai ietekmētu blīvējuma kvalitāti. Tas attiecas uz visiem dzinējiem – gan vecās, gan jaunās konstrukcijas, bet jaunajiem motoriem ar turbīnām tas ir aktuālāk. Jaunā materiāla trūkums ir zemāks skrūves spēks, ko var pielietot, fiksējot detaļas. Tas uzskatāmi redzams, salīdzinot pievilkšanas momentu automašīnu CGB skrūvēm 12,8 litru Mercedes Benz dzinējos: OM 460 (Euro V) un OM 471 (Euro VI). OM 471 pievilkšanas moments ir ievērojami zemāks.

Vermikulārais čuguns Vermikulārais čuguns ir samērā jauns Zviedrijā izstrādāts materiāls. Tas ir lietuves čuguns ar starpposma īpašībām starp pelēko čugunu un augstizturīgo čugunu. Īpatnība ir tāda, ka grafīta ieslēgumi atrodas vermikulārā formā (no latīņu valodas vermiculus – tārps). Čugunam ar vermikulāro grafītu ir par 75% lielāka mehāniskā izturība

nekā tradicionālajam pelēkajam čugunam, divreiz lielāka nogurumizturība un stingrība ir augstāka par 40%. Vairāk izturības – nepieciešams mazāk materiāla, rezultātā vermikulārā čuguna cilindru bloki ir par 10–20% vieglāki. Starp citu, trokšņa līmenis dzinēja darbības laikā arī tiek samazināts par 5–10%.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Turklāt Euro VI motoros ir pastiprinājusies to faktoru nozīme, kas ietekmē bloka un cilindra galvas savstarpējās

pārvietošanās lielumu, kā arī svārstību lielumu blīvējuma vietā. Piemēram, populārajā dzinējā DAF MX 13 kompresijas pakāpe ir palielinājusies no 17,4:1 dzinējos Euro V līdz 18,5:1 – Euro VI. Ir pieaudzis arī iesmidzināšanas spiediens – no 1620 līdz 2500 bāriem. Citu ražotāju kravas automašīnu dzinējos

vērojama līdzīga aina. Turklāt konstrukcijā ar monolītu cilindru bloka galvu ar vienu vai divām virspusē izvietotām sadales vārpstām komponentu stabilitāte būtiski atšķiras no konstrukcijas ar atsevišķām cilindru bloka galvām. Minētie faktori ietekmē blīvju projektēšanu mūsdienu kravas automašīnu dzinējiem Euro VI, un aprakstītajām prasībām atbilst tipa “Metāls – elastomērs” CBG blīves. Šādām blīvēm nesošā metāla plāksne ir papildināta ar vulkanizētiem elastomēra profiliem. Pateicoties mūsdienu spiedienliešanas metodēm, elastomēra materiālus var sasaistīt ar metāla vai plastmasas nesēju. Ražošanā tiek izmantoti dažādi termiski izturīgu tēraudu veidi, fluorkaučuks (FKM) un citi materiāli. “Metāla – elastomēra” tipa blīvju priekšrocības – drošs blīvējums pat ar

samērā zemu detaļu piespiešanas spēku, lielu pielaižu kompensēšana un laba komponentu akustiskā izolācija. Kravas automašīnu un autobusu dzinēji līdz kapitālajam remontam kalpo 1,5 milj. km, bieži vien – daudz vairāk, un Elring blīves, kas iztur šo laika periodu, apliecina savu kvalitāti un izmantotās tehnoloģijas pilnību. Dzinēju kapitālajam remontam ElringKlinger piedāvā plašu sortimentu – gan blīves atsevišķi, gan arī komplektus, tiešsaistes katalogs pieejams adresē www.elring.de. Vietnē redzami daudzu komponentu fotoattēli, agregātu rasējumi izjauktā veidā – ar detaļu numuriem atbilstoši Elring un oriģinālo detaļu numuriem visiem izplatītajiem kravas auto dzinējiem. Resurss regulāri tiek papildināts, un tā vērtība ietverta divos momentos: informācija balstās uz TacDoc, turklāt tā ir pieejama lejupielādei pilnīgi brīvi, pat nereģistrējoties. Tik rūpīga attieksme pret informatīvo atbalstu ir viegli izskaidrojama. Mūsdienu dzinēji konstruktīvi kļūst arvien sarežģītāki, nianšu ir aizvien vairāk, tāpēc kvalitatīvs informācijas serviss ir produkcijas kvalitātes neatņemama sastāvdaļa.

Blīves “Metāls – elastomērs” konstrukcija

1. Elastomēra blīvējuma malas, kas atbild par eļļas kanālu hermetizāciju. Materiāls un forma tiek aprēķināti katram konkrētam dzinējam. 2. Nesošā kārta. Šīs kārtas biezums kopā ar sadegšanas kameras apcilni nosaka montāžas biezumu un gāzes blīvējumu. Tiek izmantoti nerūsējošie un mikroleģētie tēraudi, nerūsējošais un atsperu tērauds tiek izmantots atkarībā no dzinēja prasībām.

3. Pamatne, kas vienmērīgi sadala skrūvju pievilkšanas spēku sadegšanas kameras zonā. 4. Apcilnis, kas izveido papildu viendabīgu blīvējumu pa sadegšanas kameras malu. 5. Vulkanizēta diafragma, viens no kuras uzdevumiem ir dzesēšanas šķidruma plūsmas vadība.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

DUBULTĀS DIAFRAGMAS CILINDRS – KONTROLĒTA ENERĢIJA Smagā komerctransporta lielās masas dēļ šiem transportlīdzekļiem ir nepieciešama īpaši jaudīga bremžu sistēma. Gandrīz visi transportlīdzekļi, kuru pilna masa pārsniedz 7,5 tonnas, ir aprīkoti ar saspiesta gaisa bremžu sistēmu. Gaisa spiedienu nodrošina gaisa kompresors, kuru parasti darbina tieši no dzinēja. Saspiestais gaiss atrodas gaisa cilindros ar aptuveni 8 bāru darba spiedienu, kas nodrošina pietiekamu daudzumu gaisa. No cilindriem saspiestais gaiss ar vārstu starpniecību tiek padots darba detaļām, piemēram, pneimatiskajai piekarei, transmisijas vadībai un, protams, pneimatisko bremžu cilindriem. Bremžu cilindri pārveido saspiestajā gaisā uzkrāto enerģiju mehāniskā spēkā. Tas notiek, izmantojot bremžu cilindra korpusā izvietoto diafragmu. Kad autovadītājs nospiež bremžu pedāli, bremžu cilindros ieplūst saspiests gaiss. Diafragma pārvieto virzuli un bīdstieni, kas pievada spēku riteņu bremzēm. Ir bremžu cilindri ar vienu vai divām diafragmām. Bremžu cilindrus ar vienu diafragmu parasti izmanto bezpiedziņas asīm. Bremžu cilindrus ar divām diafragmām jeb tā sauktos dubultās diafragmas cilindrus, kombinētos bremžu cilindrus vai Tristop cilindrus uzstāda dzenošajām asīm.

Dubultās diafragmas bremžu cilindrs febi 28624

Diafragmas cilindra detaļa febi 108782

Darbība Dubultās diafragmas cilindrs sastāv no diafragmas bremžu cilindra un atsperes mehānisma. Papildus darba bremžu funkcijai tie kalpo arī kā stāvbremze un papildu bremzes. Diafragmas bremžu cilindrs pilda darba bremžu funkciju, bet atsperes komponenti kalpo kā stāvbremze.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Atšķirībā no darba bremzēm, kas bremzē ar spiedienu, dubultās diafragmas cilindrs nodrošina bremzēšanu arī bez saspiestā gaisa padeves. Atsperes mehānisms iedarbina bremzes, līdz saspiestais gaiss sasniedz bremžu cilindra mehānismu. Tikai tad diafragma saspiež atsperi un bremzes tiek atlaistas.

PĒC LIETOŠANAS NEAIZMIRSTIET IZŅEMT ATIESTATĪŠANAS RĪKU! Bojājumu cēloņi: • • • •

Lokšņu metāla detaļu korozija Noplūdes Atsperes salūšana Saplēsta diafragma

Ja transportlīdzeklim nav pieejams saspiests gaiss, piemēram, ja dzinējā vai saspiestā gaisa sistēmā ir radies defekts, bremzēšanu vispirms nodrošina atsperes mehānisma atspere. Tomēr šo atsperi var atvilkt vai nospriegot ar atiestatīšanas rīku, ko ievieto bremžu cilindra aizmugurē. Tikai tad tiek atbrīvots atsperes bremžu mehānisms.

Skats no ārpuses

Bīdstienis Spiediena atspere (diafragmas cilindrs) Virzulis Diafragma Piespiedējskrūve Atgriezējatspere (atsperes mehānisms) Virzulis Piespiedējatspere (atsperes mehānisms) Atiestatīšanas rīks Stiprinājuma skrūve Piespiedējskrūve Saspiestā gaisa savienotāji Diafragmas cilindrs Saspiestā gaisa savienotāji Atsperes mehānisms Atiestatīšanas rīka kronšteins Gaisa atvere Atiestatīšanas rīks

bet arī stiprinājumi un blakus izvietotie komponenti. Ja rodas jebkādas šaubas saistībā ar bremžu cilindru darbību, tie ir jānomaina. Drošības apsvērumu dēļ bremžu cilindru nomaiņu un bremžu iekārtas apkopi drīkst veikt tikai apmācīti speciālisti.

UZMANĪBU! Atsperes mehānisms darbojas ar ārkārtīgi lielu spēku un ir ļoti bīstams. Ja atsperes mehānisma satvērējs ir vaļīgs un atspere nav nospriegota ar atiestatīšanas rīku, tas var būt bīstams dzīvībai.

Bremžu iekārtas komponenti ir kritiski svarīgi drošībai Atverēm vienmēr ir jābūt brīvām un vērstām uz leju. Pretējā gadījumā bremžu cilindrā var uzkrāties ūdens un netīrumi, izraisot koroziju. Regulāri ir jāpārbauda ne tikai bremžu cilindra fiksācija, darbība un nodilums,

Uzticieties oriģinālajam aprīkojumam atbilstošas kvalitātes rezerves daļām no febi. Visu bremžu iekārtas produktu klāstu iespējams apskatīt vietnē: partsfinder.bilsteingroup.com febi zīmols ir daļa bilstein group uzņēmuma, kurā ir apvienoti vairāki citi plaši zināmi zīmoli. Detalizētu informāciju skatiet www.bilsteingroup.com www.febi.com

NODERĪGA INFORMĀCIJA

KRAVAS AUTOMAŠĪNAS UN PRASĪBAS AKUMULATORIEM IR BŪTISKI MAINĪJUŠĀS PĒDĒJO GADU LAIKĀ KOMERCIĀLIE TRANSPORTLĪDZEKĻI IR BŪTISKI MAINĪJUŠIES. TAS IR NE TIKAI VALSTS NOTEIKUMU DĒĻ, KAS PIEPRASA IEVIEST AUGSTĀKUS EMISĲU STANDARTUS, BET ARĪ ILGĀKU ATPŪTAS LAIKU, LIELĀKA DAUDZUMA JAUNO KABĪNES KOMFORTAM UN PIEDZIŅAS UZLABOŠANAI PAREDZĒTO IERĪČU, KĀ ARĪ JAUNO ENERĢĲAS PATĒRĒTĀJU, PIEMĒRAM, STĀVVIETĀ IZMANTOJAMO DZESĒTĀJU/SILDĪTĀJU DĒĻ. Kā tas ietekmē akumulatoru? • Ja akumulators uzstādīts šasĳas rāmja galā, nepieciešama paaugstināta izturība pret vibrācĳu. • Lai īsākos pārbraucienos ātrāk veiktu uzlādi, nepieciešama uzlabota spēja uzņemt uzlādes strāvu. • Lai izturētu pieaugušo nakts atpūtas skaitu, nepieciešama palielināta ciklisku slodžu izturība. • Pieejamā laika (akumulatora lādēšanai) samazināšana, turpinot attīstīt funkcĳas braukšanai ar izslēgtu dzinēju.

Ko šīs paaugstinātās prasības nozīmē attiecībā uz akumulatoru? Šiem labi aprīkotajiem tālbraucēju kravas auto uzstādot parasto akumulatoru, saīsināsies akumulatora kalpošanas laiks, palielināsies iespējamais bojājumu un nevajadzīgu izmaksu pieauguma risks, jo šie akumulatori nav piemēroti vairumam mūsdienu pielietojumu. Tirgus turpina strauji attīstīties. Mūsdienīgi kravas auto tiks ražoti ar start-stop, boosting funkcĳām, dzinēja apturēšanas funkcĳu gaitas laikā, kā arī ar ekoloģiskās gaitas funkcĳu. Paralēli tendencei uz paaugstinātu elektriﬁkācĳu, galvenā izmaiņa būs pieejamā laika akumulatora

lādēšanai samazināšana, turpinot attīstīt funkcĳas braukšanai ar izslēgtu dzinēju. KĀ ŠĪS IZMAIŅAS IETEKMĒ AUTOPARKUS? 1. Īpašuma kopējās izmaksas Ja jaunākās paaudzes kravas automobiļos ir uzstādīti parastie akumulatori, tie ātrāk bojājas, palielinot ar akumulatoru saistītas izmaksas. Pareizas akumulatora tehnoloģĳas izvēle īpašiem pielietojumiem ir svarīgs izmaksu samazināšanas līdzeklis. 2. Uzticamība Tikai izvēloties pareizo akumulatoru teh-

noloģĳu dažādajiem autoparka pielietojumiem, var nodrošināt maksimālu autoparka uzticamību laika graﬁku ievērošanai. Izmantojot nepareizu tehnoloģĳu, palielinās bojājumu risks, kā rezultātā cieš piegādes graﬁki. 3. Darbinieku apmierinātība Palielinoties atpūtas reižu skaitam, kravas automašīnu vadītāji vēlas ļoti labi aprīkotu transportlīdzekli ar visiem piederumiem un komfortu, piemēram, nakšņošanas funkcĳām un stāvvietas dzesētājiem/sildītājiem. Uzstādot pareizu akumulatoru, prasības attiecībā uz enerģĳu tiek atrisinātas, nodrošinot darbinieku apmierinātību.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

VARTA RISINĀJUMS JAUNAJIEM IZAICINĀJUMIEM VARTA® ProMotive akumulatori vienmēr ļauj atrast piemērotus risinājumus. Tie darbojas vienotā sistēmā, nodrošinot veiksmīgu uzņēmējdarbību komerciālo transportlīdzekļu jomā – mazākas izmaksas, lieliska saderība, uzticamas akumulatoru tehnoloģĳas jebkurā pielietojuma zonā un apmierināti darbinieki. Akumulatoru noslogo daudzas elektroierīces. Pēdējos gados nākušas klāt daudzas komforta funkcĳas, piemēram, nakšņošanas funkcĳas (gulēšanai, izklaidei, virtuvei) un stāvvietas dzesētāji/sildītāji. Ar enerģĳu jāapgādā arī degvielas taupīšanas līdzekļi, piemēram, pasīvās stimulēšanas un dzinēja darba paužu nodrošinājums braukšanas laikā. Šīs izmaiņas palielina akumulatoru slodzi, paātrinot to izlādi. VARTA ProMotive AGM Vislabākais izmaksu optimizēšanas risinājums. Lai atbildētu uz šīm inovatīvajām pārmaiņām komerciālo transportlīdzekļu segmentā, VARTA izlaiž kravas automašīnu akumulatoru VARTA ProMotive AGM –

pirmo oriģinālo kravas automašīnu AGM akumulatoru, kas ir izstrādāts sadarbībā ar vadošajiem komerciālo transportlīdzekļu ražotājiem. To raksturo absorbējošais stiklšķiedras materiāls, kas izslēdz akumulatora atteices iespējamību skābes stratiﬁkācĳas dēļ, vislielākā noturība pret vibrācĳu, modernas degvielas taupīšanas funkcĳas, piemēram, start-stop un spēja nodrošināt uzticamu veiktspēju pat ar zemu uzlādes līmeni.

IC kods: PM710901120

Izmantojiet visu sava kravas auto potenciālu! VARTA ProMotive AGM akumulators ir paredzēts smagajiem kravas automobiļiem. Tas ir vienīgais akumulators, kas, paātrināti nenolietojoties un neizraisot dīkstāves, ļauj darbināt visjaudīgākās ierīces un funkcĳas ar lielu enerģĳas patēriņu, tostarp dzesēšanu/sildīšanu stāvvietas režīmā.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

MANN-FILTER: SORTIMENTA PAPLAŠINĀŠANA PĒCPĀRDOŠANAS PAKALPOJUMU TIRGUM UZŅĒMUMS MANN+HUMMEL PIEDĀVĀ DĪZEĻDEGVIELAS FILTRU PU 12 004 Z, KAS TAGAD IR PIEEJAMS KĀ KOMPLEKTS AR PRIEKŠFILTRU. PATEICOTIES TRĪSPAKĀPJU ATTĪRĪŠANAS TEHNOLOĢIJAI, FILTRS DEGVIELĀ ATDALA VAIRĀK NEKĀ 90% ŪDENS.

1. Cieto daļiņu atdalīšana 2. Koagulācija 3. Pilienu filtrācija Pastāvīgi pieaugošo ekoloģisko prasību dēļ dīzeļdzinēju degvielas aparatūra tiek nepārtraukti pilnveidota. Mūsdienu sistēmās Common Rail spiediens sasniedz 2500 bārus un vairāk, darba cikla laikā, tas ir, virzuļa gājiena laikā, – sprauslas vairākas reizes iesmidzina degvielu. Augstas precizitātes degvielas aparatūra izvirza īpašas prasības attiecībā uz degvielas tīrību. Tomēr mūsdienās situācija kļūst sarežģītāka līdz ar biodegvielas izmantošanu, kuras sastāvā degvielas var būt līdz 20%. Biodegviela – tā ir organiska viela, kas neizbēgami sadalās, turklāt veidojas mitrums. Ūdens ir kaitīgs jebkurai degvielas aparatūrai, jo īpaši mūsdienīgai. Tik sarežģītiem apstākļiem uzņēmums MANN+HUMMEL ražo degvielas filtrus ar trīskāršu attīrīšanas pakāpi. Saskaņā ar autoražotāju prasībām filtram ir jāaiztur

vismaz 85% 3 mikronu lielu daļiņu. Salīdzinājumam – cilvēka mata biezums ir apmēram 75 mikronu. Filtram no degvielas jāatdala arī šķidrās emulsijas un mitrums. MANN-Filter izstrādājumi, kad ir jauni, aiztur 97–98% daļiņu un uztver vairāk nekā 93% ūdens un vismaz 90% lietošanas laika beigās. Kāda ir trīskāršās filtrācijas būtība – cietās daļiņas tiek aizturētas pirmajā stadijā. Otrā stadija ir koagulācija. Degvielā esošais mitrums ir sastopams mazu daļiņu veidā, kuras pašas par sevi ir grūti uztvert, tāpēc īpaša materiāla koagulators palīdz mazās daļiņas apvienot lielākos pilienos. Trešā stadija – šo pilienu filtrācija. Atdalītais ūdens uzkrājas ūdens vācelē. Kad ūdens apjoms sasniedz noteiktu līmeni, sensors dod komandu automātiskai izlaišanai vai ziņo par nepieciešamību ūdens vāceli iztukšot manuāli.

Degvielas filtrs PU 12 004 z apvienojumā ar priekšfiltru PU 5003, kas aizsargā zemspiediena sūkni, tiek piedāvāts kā komplekts PU 12 010-2 z, lietošanas piemērs – Mercedes-Benz Actros. Patentētas konstrukcijas bajoneta tipa kronšteins vienkāršo montāžu / demontāžu, vienlaikus nodrošinot drošu fiksāciju. Minētajos degvielas filtros nav metāla elementu, tātad tos var viegli utilizēt ar sadedzināšanas metodi. Filtrus, kas tiek piegādāti pēcpārdošanas pakalpojumu tirgū, izgatavo saskaņā ar OE specifikācijām, un tie pilnībā atbilst oriģināla aprīkojuma kvalitātei.

MANN+Hummel filtru pilns sortiments ir pieejams tiešsaistes katalogā www.catalog.mann-filter.com.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Viens no mūsdienu degvielas filtru ražošanā izmantotajiem materiāliem – Multigrade F, kas nodrošina augstu attīrīšanas un netīrumietilpības pakāpi, kas ir visai aktuāla pašreizējo ilgo starpservisa intervālu gadījumā.

Kas nosaka kvalitāti Lai sasniegtu augstu un, pats galvenais, stabilu galaprodukcijas kvalitāti, nepietiek tikai ar augstas kvalitātes materiālu izmantošanu. Svarīgi ir arī ražošanas apstākļi. Tostarp smalkos filtrus mūsdienu Common Rail dīzeļdzinējiem ražo sterili tīrās telpās. Šīs telpas ir izolētas, tur tiek radīts pārspiediens,

kas novērš piesārņota gaisa iekļūšanu no ārpuses. Grīdām un sienām ir īpašs pārklājums, kas nepieļauj putekļu veidošanos. Personāla apģērbs un visi komponenti tiek uzglabāti slēgtās tvertnēs. Visi šie pasākumi tiek veikti, lai novērstu vismazāko svešķermeņu nogulsnēšanos uz filtra iekšējām virsmām.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

PAPILDLUKTURU UZSTĀDĪŠANAS NOTEIKUMI OSRAM IETEIKUMI OSRAM SPECIĀLISTI STĀSTA, KĀ APRĪKOT VIEGLO AUTOMOBILI, APVIDUS AUTOMOBILI VAI KOMERCTRANSPORTU AR PAPILDU GAISMAS AVOTIEM, LAI TAS ATBILSTU NOTEIKUMIEM.

Patiesībā viss ir gaužām vienkārši. Ir vairāki kritēriji, kas reglamentē papildu gaismas lukturu uzstādīšanu.

kas vienlaicīgi var būt uzstādīts uz transportlīdzekļa. Turklāt papildu lukturi ir jāliek pāros.

• Gaismas indekss: saskaņā ar EEK standartu transportlīdzekļa lukturu kopējais gaismas indekss nedrīkst pārsniegt vērtību 100.

• Pieslēgšanas prasības: atkarībā no gaismas avota veida (tālās, gabarīta vai aizmugurējās gaismas) lukturi ir jāpievieno tikai un vienīgi klāt pie automašīnas lukturiem, lai tie tiek ieslēgti un izslēgti sinhroni. Piemēram, papildu tālās gaismas lukturi jāpievieno galvenajam tālās gaismas lukturim.

• Kopējais lukturu skaits: atkarībā no transportlīdzekļa veida (vieglais automobilis, apvidus automobilis vai vieglais komerctransports − 12 V, pilnā masa līdz 3,5 tonnām vai komerctransports − 24 V) tiek noteikts maksimālais lukturu skaits,

• Prasības pret izvietojumu – sk. diagrammas.

Bāzes lukturu marķējuma piemērs. Šajā gadījumā apgaismojuma indekss ir 12,5.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Gaismas indekss Katrai sertificētai gaismas ierīcei ir noteikts gaismas izstarošanas indekss – šis parametrs ir norādīts uz korpusa. Vienkārši ir jāaprēķina bāzes un papildu lukturu gaismas indeksa vērtību summa. Pieņemsim, ir radusies vajadzība pieslēgt papildu priekšējos lukturus ar gaismas indeksu 10. Vai to drīkst darīt? Jāapskatās automašīnas lukturu marķējums (piemērs uz diagrammas). Pieņemsim, ka attēlotā vērtība ir 12,5. Ir divi priekšējie lukturi, tāpēc mēs reizinām ar divi un iegūstam 25. Divi papildu lukturi ir 2x10 = 20. Kopējā summa ir 45. Tas ir mazāk nekā 100, kas nozīmē, ka viss ir kārtībā.

Saskaņā ar ECE R112 noteikumiem īpašo prasību par tuvās un tālās gaismas papildlukturu novietojumu nav.

Daudzums un atrašanās vieta Pastāv arī ierobežojumi attiecībā uz pievienoto papildu lukturu skaitu. • Tuvā un tālā gaisma: vieglajām automašīnām (12 V) var pieslēgt divus papildu tālās gaismas lukturus, komerctransportam (24 V) – ne vairāk kā četrus papildu lukturus. Nav īpašu uzstādīšanas noteikumu attiecībā uz platumu un augstumu. • Gabarītlukturi: vieglajai automašīnai vai komerciālajam transportlīdzeklim var būt ne vairāk kā 4 gabarītlukturi, ieskaitot bāzes lukturus. Izvietojuma prasības ir attēlotas diagrammā.

Prasības par papildu gabarītlukturu novietojumu saskaņā ar noteikumiem ECE R7.

• Aizmugurējā gaisma: vieglajām automašīnām un komerciālajiem transportlīdzekļiem maksimālais aizmugurējo tālās gaismas lukturu skaits nedrīkst pārsniegt 2, ieskaitot bāzes lukturus. Kravas automašīnu var aprīkot ar vienu papildu sānu lukturi katrā pusē. Izvietojuma prasības ir attēlotas diagrammā. Pārsvarā visiem OSRAM gaismas diožu lukturiem un spuldzēm ir EEK apstiprinājums, kas ļauj tos izmantot uz koplietošanas ceļiem lielākajā daļā Eiropas valstu. Tiešsaistes katalogu un daudz citas noderīgas informācijas jūs atradīsiet vietnē www.osram.com.

Prasības par aizmugurējās gaismas papildavotu novietojumu saskaņā ar noteikumiem ECE R23.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

UGUNSDZĒSĒJU AUTO VĒSTURES FAKTI

UGUNSDZĒSĒJU AUTO KONSTRUKCIJAS KONCEPCIJA UN PRINCIPS – KĀDU MĒS TOS ZINĀM ŠODIEN – RADĀS APTUVENI XX GADSIMTA PIECDESMITAJOS, SEŠDESMITAJOS GADOS. BET KĀDAS BIJA UGUNSDZĒSĒJU AUTOMAŠĪNAS PIRMS TAM?

Savulaik ugunsdzēsēju rīcībā bija tikai sūkņi uz riteņiem, mucas un zirgu pajūgi. Protams, šādā veidā ne vienmēr bija iespējams nokļūt ugunsgrēka vietā tik ātri, kā vēlētos. Ugunsdzēšanas tehnoloģiju attīstība padarīja ugunsdzēšanas ratus smagākus, kas sarežģīja dzīvi zirgiem un nepavisam nepaātrināja ugunsdzēsēju brigāžu nokļūšanu negadījuma vietā. XIX gadsimta vidū zirgu vilkmi sāka aizstāt tvaika dzinēji – viena no pirmajām tvaika pašgājēju ugunsdzēsēju automašīnām tika uzbūvēta 1841. gadā Ņujorkā. Līdz XIX gadsimta beigām un XX gadsimta sākumam tvaika mašīnu vietā sāka izmantot ekipāžas ar iekšdedzes dzinējiem. Raksturīgi, ka sākumā daži ugunsdzēsēji šādu tehniku neatzina, jo tā radīja bailes – vai ir iespējams tuvoties ugunij transportlīdzeklī ar viegli uzliesmojošu šķidrumu tvertnē? No šī viedokļa sprādzienbīstami tvaika automobiļi nebija daudz labāki. Daļēji gan šīs attieksmes, gan automašīnu augsto izmaksu dēļ zirgu vilkmi izmantoja līdz XX gadsimta sākumam un dažviet pat vēl ilgāk. Starp citu, benzīna automašīnu potenciālās bīstamības dēļ XX gadsimta sākumā ugunsdzēsēju automašīnās

Daimler ugunsdzēsības sūknis, 1892. gads. 3,0 litru dzinējs ar 7 ZS jaudu iedarbināja sūkni, kas padeva šķidrumu ar produktivitāti 300 l/ min. Sūkņa pārvietošanai vēl tika izmantota zirgu vilkme.

tika izmantoti elektrodzinēji. Jā, elektromobiļi pastāvēja jau tad, un tie tika uzskatīti par ne mazāk perspektīvu virzienu kā automašīnas ar ogļūdeņraža degvielu. Tomēr, kā zinām, iekšdedzes dzinējs guva virsroku. Zīmīgi, ka dažos gadījumos iekšdedzes dzinēji jau tika izmantoti ugunsdzēsības sūkņos, bet ne ugunsdzēsēju ekipāžu pārvietošanai. Piemērs – 1982. gadā izgatavotais Daimler ugunsdzēsības sūknis (sk. foto). Ierīces patents tika saņemts vēl agrāk – 1888. gadā. Divcilindru motors ar 3 litru darba tilpumu attīstīja 7 zirgspēkus, kas ļāva sūknim pumpēt 300 l ūdens minūtē, proti, tikai 5 l/sek. Mūsdienās tas nav gandrīz nekas, tomēr tolaik mašīna bija inženieru domas brīnums: lai padotu ūdeni ar tādu spiedienu manuāli, bija vajadzīgi 32 cilvēki. Starp citu, Vācijas pilsētas Erfurtes ugunsdzēsēju komanda šādu sūkni lietoja ceturtdaļgadsimta – līdz 1921. gadam.

Ugunsdzēsēji Latvijā Pirmā pilsētas ugunsdzēsēju komanda Latvijā tika izveidota 1845. gadā Daugavpilī. 1864. gadā Rīgā tika nodibināta brīvprātīgo ugunsdzēsēju biedrība, šādas organizācijas pakāpeniski sāka rasties visā Latvijā. 1882. gadā Rīgā tika organizēta tā dēvētā Skrejošā kolonna, kuras locekļiem darba algu maksāja Rīgas pilsētas valde. XIX un XX gadsimtu mijā ugunsdzēsības dienesti jau masveidā pārgāja uz administratīvo finansējumu. No 1886.gada līdz 1902.gadam Rīgā tika uzbūvēti trīs ugunsdzēsības depo. 1910.gadā Rīgas pašvaldība iegādājās pirmo ugunsdzēsēju automobili Merryweather, bet Pētera ugunsdzēsēju biedrība pasūtīja Baltijā pirmo ugunsdzēsēju automobili Russo-Balt, kas izgatavots Rīgas Vagonu rūpnīcā, – šis automobilis tagad ir Rīgas Motormuzeja eksponāts. 1929. gadā Latvija iestājās prestižajā Starptautiskajā ugunsgrēku novēršanas un dzēšanas tehniskajā komitejā – CTIF, kas dibināta 1901. gadā Parīzē. Starp citu, 1992. gadā šajā komitejā tika atjaunota Latvijas dalība.

NODERĪGA INFORMĀCIJA XX gadsimta divdesmitajos gados automašīnas ugunsdzēsēju komandās kļuva par arvien masveidīgāku parādību. Sāka arī mainīties koncepcija. Lai ugunsdzēsēji varētu nokļūt līdz daudzstāvu ēku augšējiem stāviem, ugunsdzēsēju automašīnās bija nepieciešamas kāpnes. Viens no tā laika piemēriem – 1909. gada NW typ K. Automašīna pašlaik atrodas Tatra muzejā. No kurienes radies “NW”? Tolaik uzņēmuma nosaukums bija Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, tulkojumā no vācu valodas – Neseldorfas vagonbūves fabrikas sabiedrība. Kāpēc no vācu valodas? Tāpēc, ka Čehija toreiz bija Austroungārijas sastāvdaļa. Bet burts K nozīmē Kronfeld – tas bija uzņēmumā ražota motora nosaukums, un šis motors pirmo reizi tika uzstādīts tieši šai automašīnai. Aprīkojums tajā laikā bija diezgan progresīvs – bīdāmas kāpnes ar āķiem (lai pieķertos pie mājas sienas vai loga rāmja), sūknis, cirvju ķekši, šļūtenes un soliņi, kur ugunsdzēsēji sēdēja ar muguru pret muguru, – šis plānojums kļuva par galveno daudzus gadu desmitus.

Viena no vecākajām ugunsdzēsēju automašīnām Eiropā – NW typ K, 1909. gads. Ražota Nesselsdorfer Wagenbau-FabriksGesellschaft rūpnīcā, kas vēlāk kļuva pazīstama kā Tatra.

Jau XX gadsimta sākumā pastāvēja četru riteņu piedziņas ugunsdzēsēju automašīnas. Šis ir 1919. gada Scania-Vabis. Interesanti realizēta pilnpiedziņas sistēma – katram priekšējam ritenim ir savs kardāns.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Benz-Gaggenau, 1912. gads. Riteņu piedziņa – ķēdes, dzinējs – 8,6 l, 58 ZS, maksimālais ātrums – 40 km/h. Nav ātri, bet ugunsdzēsējus nevar apskaust – automašīna aprīkota ar viengaballējuma riepām, bet lielākā daļa tā laika tiltu bija bruģēti. Citiem vārdiem sakot, brauciena laikā jūtami kratīja. Uz rāmja tika uzstādīta ūdens tvertne ar tilpumu 400–500 litri. To gadu standarta aprīkojums – spoles ar šļūtenēm un sūknis ar vara detaļām, kas mūsdienās izskatās kā mākslas darbs. No tās pašas sērijas – ugunsdzēsības auto Benz-Gaggenau (1912). Un atkal var rasties jautājums par nosaukumu. Atbilde ir vienkārša – toreiz Benz un Daimler vēl bija konkurenti, un Benz fabrika atradās tieši Gāgenavā. Parametru ziņā Benz-Gaggenau bija līdzīgs čehu NW, lai gan vācu automašīnas motors bija divreiz lielāks pēc tilpuma (8588 cm³) un attīstīja nevis 50, bet 58 ZS, maksimālais ātrums bija tāds pats – 40 km/h. Motors tika izmantots ne tikai braukšanai, bet arī sūkņa piedziņai. Lai dzinējs tiktu galā ar palielināto slodzi, tas bija aprīkots ar papildu šķidruma dzesētāju. Tā laika kravas auto un tātad arī ugunsdzēsēju automašīnām, kas uzbūvētas uz kravas auto šasijas, XX gadsimta sākumā lielākoties bija viengaballējuma riteņi, taču bija arī izņēmumi, piemēram, čehu Laurin & Klement MF ar pneimatiskajām riepām. Starp citu, Škoda automašīnu top versijas mūsdienās tā arī tiek sauktas, un tā pamatā ir tieša sakarība – uzņēmumu Laurin & Klement 1925. gadā nopirka koncerns Škoda. M sērijas šasija – vieglo automašīnu – un uz tās bāzētajam ugunsdzēsēju MF piemita tiem laikiem pieklājīgi dinamiskie parametri: maksimālais ātrums bija 90 km/h. Sporta versijas ar augšvārstu motoru, dubulto magneto un pastiprinātu dzesēšanu vispār attīstīja tiem laikiem fantastisku ātrumu – 125 km/h.

Līdz XX gadsimta trīsdesmitajiem gadiem gandrīz visas kravas automašīnas (un tātad arī ugunsdzēsības auto) bija pārgājušas uz pneimatiskajām riepām, arvien biežāk tika izmantotas teleskopiskās kāpnes, kas jau atgādina šodienas – paši progresīvākie eksemplāri ļāva ugunsdzēsējiem sasniegt gandrīz 50 metru augstumu. Pēc Otrā pasaules kara ugunsdzēsēju automašīnas ieguva platformas torni uz saliekamas sviras, reizēm – teleskopiskas. Žargonā šādu platformu dažkārt sauca par ķiršu vācēju grozu. Dzinēji kļuva jaudīgāki, sūkņi – produktīvāki, tomēr daudzām uguns-

dzēsības mašīnām joprojām nebija jumta, pat tām, kuras tika lietotas valstīs, kurās dominēja vēss klimats. Mūsdienu auto līdzīgu izskatu – ar kravas kabīnēm (bieži vien – dubultotām) – ugunsdzēsēju automašīnas ieguva XX gadsimta piecdesmitajos gados. Kopš tā laika koncepcija nav sevišķi mainījusies, galvenokārt ir uzlaboti parametri. Mūsdienu ugunsdzēsēju automašīnas ir visai augsti tehnoloģiskas, tās izskatās interesanti un iespaidīgi, taču galvenais tomēr ir tas, lai tās nāktos izmantot pēc iespējas retāk.

Čehu Laurin & Klement MF (1919.) nav kāpņu un aprīkojums nav pats nopietnākais, tomēr tā atgādina ātrās reaģēšanas ugunsdzēsēju ekipāžu, ja tolaik šāds jēdziens vispār pastāvēja. Uzbūvēta uz vieglā auto šasijas, automašīna varēja ieskrieties līdz 90 km/h, kas pēc XX gadsimta sākuma mērauklas bija ļoti nopietns ātrums.

Mūsdienu ugunsdzēsēju automašīnu koncepcija izveidojās XX gadsimta piecdesmitajos, sešdesmitajos gados. Attēlā – 1954. gada DAF ar dubultu kabīni ugunsdzēsējiem.

Volvo LV70 – tipisks XX gadsimta trīsdesmito gadu ugunsdzēsēju automobilis. Zviedrijā, kur tika ekspluatēts diezgan daudz šādu automašīnu, valda mērens klimats, tomēr jumta automašīnai nav.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

AR ŪDEŅRADI DARBINĀMIE KOMERCIĀLIE TRANSPORTLĪDZEKĻI SĒRIJU MODEĻI, RENTABILITĀTE UN EKOLOĢIJA

Ūdeņraža iepildes atvere – ierastā vietā.

ŪDEŅRAŽA AUTOMAŠĪNAS NAV JAUNA TĒMA, ŠĀDA VEIDA VIEGLIE AUTOMOBIĻI, PIEMĒRAM, TOYOTA MIRAI, HONDA FCX CLARITY UN CITI MODEĻI, TOP SĒRIJVEIDĀ, TIESA, NELIELOS DAUDZUMOS. PATLABAN ARVIEN VAIRĀK KOMERCIĀLO TRANSPORTLĪDZEKĻU RAŽOTĀJU IZRĀDA INTERESI PAR ŪDEŅRADI. KĀDS NO VIŅIEM VĒL TIKAI DEMONSTRĒ PERSPEKTĪVOS MODEĻUS, TIKMĒR CITI − KĀ RENAULT VAI SOLARIS − JAU SĀK SĒRIJVEIDA MODEĻU PĀRDOŠANU.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Kas ir ūdeņraža automobilis? Tas ir elektromobilis, kura nobraukumu ar vienu uzlādi pagarina ūdeņraža iekārta. Tā faktiski strādā kā ģenerators, uzlādējot bateriju. Renault jau bija sagatavota bāze šādu mašīnu radīšanai, modeļu gammā bija elektromobiļi, to skaitā komerciālie: Kangoo Z.E. un Master Z.E. Tieši uz šo modeļu bāzes tika radīti ar ūdeņradi darbināmie Kangoo Z.E. Hydrogen un Master Z.E. Hydrogen. Parametri Cik lielā mērā ūdeņraža iekārta spēj palielināt nobraukumu? Tas atkarīgs no tvertnes lieluma. Renault Master Z.E. Hydrogen divos balonos zem grīdas glabājas 2,1 kg ūdeņraža ar spiedienu

700 bar. Nobraukums tikai ar bateriju – 120 km saskaņā ar WLTP ciklu, kopā ar ūdeņradi – 350 km. Renault Kangoo Z.E. Hydrogen deklarētais kopīgais nobraukums ir ap 370 km. Ūdeņraža svars – 1,9 kg. Ūdeņraža uzpildīšana aizņem aptuveni 3 minūtes. Kādas ir ekspluatācijas izmaksas? Ūdeņraža cena – aptuveni 9 eiro/kg. No šīs cenas var secināt, ka pilnas ūdeņraža tvertnes uzpildīšanas un akumulatoru uzlādes izmaksas ir gandrīz vai līdzvērtīgas dīzeļdegvielas izmaksām par tādu pašu nobraukumu. Kur tad ir ietaupījums? Francijā Kangoo ar dīzeļdzinēju maksā 17 tūkstošus eiro, elektriskais Z.E. – virs 33 tūkstošiem, bet ūdeņraža versija – gandrīz 49 tūkstošus eiro. Ir viegli

aprēķināt, cik daudz dīzeļdegvielas var iegādāties par šādu cenas starpību. Arī ar ekspluatācijas ērtībām pagaidām nevar lepoties: Francijā kopumā ir nedaudz vairāk kā 120 ūdeņraža uzpildes staciju, Vācijā – ap 60. Starp citu, kādēļ būtu nepieciešams ūdeņraža nobraukuma palielinātājs, ja mūsdienu elektromobiļi bez ūdeņraža ar vienu uzlādi var nobraukt pat vairāk – 400–500 km? Atbildot uz šo jautājumu, Renault pārstāvji apgalvo, ka šādi elektromobiļi ir dārgāki, un, otrkārt, drīzumā nākšot klajā jaunās paaudzes Kangoo un Master ar krietni labākiem parametriem. Uzlabot esošos elektriskos modeļus īsti nebija jēgas, tā tikai reakcija uz modes tendencēm.

Ar ūdeņradi darbināms sērijas autobuss

No izplūdes caurules pa daļām izlej ūdeni. Situācija un perspektīvas Renault ar ūdeņradi darbināmo furgonu pārdošana ir plānota jau 2020. gadā. Cik daudz būtu potenciālo pircēju, ņemot vērā augstāk minētos faktus, – tas ir retorisks jautājums. Varbūt vismaz no ekoloģiskā viedokļa viss ir lieliski? Ūdeņradis ir visizplatītākais elements Visumā, un ikgadējais H2 saražotais daudzums uz planētas sasniedz 60 miljonus tonnu. Vai tā ir mūsu ilgi gaidītā ekoloģiski tīrā nākotne? Ne gluži. Vides aktīvistiem ne īpaši patīk atcerēties, ka mūsdienās 90% no visa ūdeņraža pasaulē tiek ražots rūpnieciski, izmantojot dabasgāzi, naftu vai ogles. Tas nozīmē, ka uz katru H2 radīto tonnu atmosfērā izdalās 9–12

reizes vairāk CO2. Kopumā – 600 miljoni tonnu oglekļa dioksīda, apmēram viena trešdaļa no visas pasaules automašīnām. Ar elektrības ražošanu situācija ir līdzīga, tiesa, nedaudz labāka. Ņemot vērā visu augstāk minēto, mēģinājumi saražot vairākus tūkstošus ar ūdeņradi darbināmu automobiļu − pat ja tiem gāzi ražotu elektrolīzē no ūdens, izmantojot videi draudzīgu elektrību no vējdzirnavām, neizskatās pārāk pārliecinoši. Ja aprēķina kopējo emisiju – cik daudz CO2 tiek izdalīts atmosfērā ūdeņraža ražošanai −, jāsecina, ka pagaidām ūdeņraža automobiļi no ekoloģiskā viedokļa ir pat sliktāki nekā superauto, piemēram, tādi kā Bugatti Veyron.

2020. gada sākumā kompānija Solaris laida klajā ar ūdeņradi darbināmus autobusus. Modelis balstās uz standarta Urbino Electric virsbūves, bet uz jumta akumulatoru vietā – pieci 312 litru baloni ar 350 atmosfēru spiedienā saspiestu ūdeņradi. Tas ir nepieciešams 60 kilovatu elektroķīmiskā ģeneratora darbībai, kas uzlādē nelielu akumulatoru. No tā enerģija tiek pārvirzīta uz aizmugurējo asi ar diviem 125 kilovatu motoriem. Deklarētais nobraukums pilsētas režīmā ar vienu uzpildi ir aptuveni 350 km. Pasažieru ietilpība – 87, sēdvietu skaits – 29. Par spīti neattīstītajai ūdeņraža degvielas uzpildes staciju infrastruktūrai, par ūdeņraža autobusiem jau interesējas daudzas lielās Eiropas pilsētās. Pavasarī sākas autobusa testa ekspluatācija Parīzē, bet pirmā pilsēta, kas jau veikusi šādu automašīnu pasūtījumu, ir Itālijas pilsēta Bolcāno – piegāde plānota 2020. gada vasarā.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Turklāt tie nav rentabli. Autoražotājs zaudējumus sedz, pārdodot parastās automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem. Vai tiešām šī ūdeņraža lieta ir tik bezjēdzīga? Grūti atbildēt. Pagaidām ekoloģiskās tehnoloģijas nešķiet izdevīgas vai perspektīvas, taču gribētos gan šo stāstu noslēgt uz optimistiskākas nots. Pirms vairāk nekā simt gadiem parastās automašīnas arī uzskatīja par neperspektīvām – sarežģītas, pastāvīgi bojājas un ir nepamatoti dārgas. Ierastais zirgs – nekas taču nevar būt labāks par to. Tomēr pagāja laiks, un tehnika izkonkurēja zirgus. Varbūt ar elektriskajiem un ar ūdeņradi darbināmajiem automobiļiem notiks tas pats? Varbūt tehnoloģijas attīstīsies tiktāl, ka mēs varēsim iegūt ekoloģiski tīru enerģiju vienkārši, lēti un bez ogļūdeņražu sadedzināšanas? Gribētos tam ticēt.

Tīrs ūdeņradis Kā jau tika minēts, mūsdienās lielāko daļu ūdeņraža iegūst, sadedzinot ogļūdeņražus, ko diez vai var saukt par videi draudzīgu procesu. Taču ir mēģinājumi iegūt ūdeņradi arī citā veidā. Viens no piemēriem – hidroelektrostacija Šveicē, kur ūdeņradi no iegūtās elektrības rada elektrolīzes ceļā. Projekts notiek sadarbībā ar kompāniju Hyundai, kas arī attīsta ūdeņraža automobiļu virzienu. Dambja turbīnas rada 53 megavatus, kas ir pietiekami, lai gadā saražotu apmēram

300 tonnu ūdeņraža – apmēram 1700 vieglo automašīnu vai 40–50 kravas automašīnu var regulāri uzpildīt ar šādu daudzumu ūdeņraža. Tas nav daudz, tomēr, kā saka projekta autori un entuziasti, tas ir tikai sākums, galvenais – izmēģināt tehnoloģiju. Šis projekts ir globāls, tas paredz līdz 2025. gadam piegādāt apmēram 1600 ar ūdeņradi darbināmu Hyundai kravas automašīnu Šveicei, kā arī palielināt ūdeņraža uzpildes staciju skaitu visā valstī no divām līdz piecdesmit.

Perspektīvais Hyundai H2 Xcient ir aprīkots ar 350 kW vilces motoru, un 34,5 kg ūdeņraža baloni ļaus nobraukt aptuveni 400 km.

Renault Kangoo Z.E. Hydrogen. Autovadītājam jāuzrauga divi indikatori: atlikušais nobraukuma attālums ar elektrību, kā arī papildu displejā – informācija par ūdeņraža iekārtas darbību.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

LIETUVAS ELEKTROBUSI NO PLASTMASAS PUDELĒM 2017. GADĀ LIETUVAS UZŅĒMUMU GRUPA VĖJO PROJEKTAI IZRĀDĪJA PAŠU IZSTRĀDĀTA ELEKTROBUSA SKICES. MAŠĪNA AR NOSAUKUMU DANCER (ANGL. – DEJOTĀJS) SOLĪJĀS BŪT INTERESANTA GAN IZSKATA, GAN PARAMETRU ZIŅĀ. PROJEKTS IZSKATĪJĀS DROSMĪGI, UN DAŽI SKEPTIĶI, MAIGI IZSAKOTIES, NEBIJA PĀRLIECINĀTI, KA TO IZDOSIES ĪSTENOT. PAŠLAIK LIETUVĀ, KLAIPĒDĀ, JAU TIEK EKSPLUATĒTI ČETRI ŠĀDI ELEKTROBUSI.

Elektrobusu izskats patiešām ir atmiņā paliekošs – ar pretēju pakaļgala slīpumu. Izstrādātāji pat saņēma Eiropas Dizaina akadēmijas īpašu balvu par novatorisku risinājumu. Uz aizmugurējās malas ir ekrāns, kurā redzams attēls no kamerām, kas atrodas elektrobusa priekšpusē un ir vērstas braukšanas virzienā. Tam ir praktisks labums – aizmugurē braucošo automašīnu vadītāji redz, kas notiek autobusa priekšā, un var novērtēt situāciju, piemēram, vai var droši apdzīt.

Virsbūve izgatavota no kompozītmateriāliem, tostarp uz pārstrādātu plastmasas pudeļu bāzes. Pateicoties tam, inženieriem izdevās sasniegt 9,77 tonnu pašsvaru, kas ir visai labi 12 metru garam autobusam, kurā ir 93 vietas. Elektrobuss ir aprīkots ar visām mūsdienu opcijām: “pietupienu” sistēmu pieturās, ratiņkrēslu rampām, klimata iekārtu, rozetēm, USB saspraudņiem utt. Papildu drošību diennakts tumšajā laikā nodrošina videokameras ar nakts redzamības režīmu, kas pārsūta attēlus uz monitoriem kabīnē.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Elektrobuss ir aprīkots ar Toshiba litija titanāta akumulatoriem. Šīm baterijām ir lielāks relatīvais enerģijas blīvums, īpaši ātras uzlādes iespējas, un tās ir mazākas un vieglākas. Akumulatoru kapacitāte – 60 kWh, pilnas uzlādes laiks parastā režīmā − 5–6 stundas, ātra uzlāde, izmantojot pantogrāfu, prasa tikai desmit minūtes. Lai nodrošinātu tik ātru uzlādi, tiek izmantota oriģināla bateriju dzesēšanas sistēma. Vēl viena odziņa – akumulatori bez īpašiem zaudējumiem spēj darboties zemās temperatūrās: līdz mīnus 30°C. Elektrobuss ir aprīkots ar ZF portāla tiltu, kopējā elektromotoru jauda ir 250 kW.

Caurspīdīgs trolejbuss Uzņēmuma „Vėjo projektai“ pirmais radītais elektrobuss bija izgatavots uz vecā trolejbusa Škoda TR14 bāzes – šī mašīna pirmoreiz tika izrādīta pirms vairākiem gadiem. No trolejbusa palika spēka struktūra, bet virsbūves paneļi tika aizstāti ar caurspīdīgiem vai daļēji caurspīdīgiem elementiem, kas gatavoti no viegliem kompozītmateriāliem.

Tas ne tikai piešķīra trolejbusam neparastu izskatu, bet arī ievērojami samazināja mašīnas svaru. Tika izskatītas divas idejas: trolejbusa modernizācija vai tieši elektrobusa izveide. Protams, šī mašīna, pirmkārt, ir šova auto, taču pats šāda kreatīvuma fakts jau vien ir ievērības cienīgs, jo ideja ir pilnībā iemiesojama praksē.

Projekts ir visaptverošs, un tas ietver ne tikai elektrobusu ražošanu, bet arī infrastruktūras izveidi, kā arī elektrotransporta nodrošināšanu ar tā dēvēto zaļo enerģiju. Partneri bija Baltijas lielie atjaunojamās enerģijas operatori, Kauņas un Klaipēdas universitātes, kā arī Eiropas Energoefektivitātes fonds (eeef). Idejas realizācijas izmaksas sasniedza gandrīz 2,6 milj. eiro, no kuriem piešķirtie Eiropas līdzekļi – aptuveni 1,4 milj. eiro. Projekts atzīts par veiksmīgu, un tā turpmākās attīstības stimulēšanai izstrādātāji ir saņēmuši nodokļu atvieglojumus. Dancer elektrobusi sevi labi parāda darbībā, un tas nozīmē, ka pārskatāmā nākotnē Lietuvas pilsētās var parādīties videi draudzīgāks sabiedriskais transports, turklāt – pašu ražots. Cik elektrobusu ir pasaulē? Uz ceļiem parādās arvien vairāk elektrobusu. Eiropā pašlaik tiek ekspluatēti apmēram 2800 elektrobusi, bet pasaulē – vairāk nekā 420 000. Tiesa, jāatzīmē, ka 99% pasaules elektrobusu parka veido Ķīna. Taču arī Eiropas elektrobusu parks pamazām aug. Vecajā Eiropā gadā tiek reģistrēti aptuveni 500–600 jauni elektrobusi, un šāds transports jau veido aptuveni 5% no Eiropas autobusu parka.

AUTORAŽOTĀJU AKTUALITĀTES

560 tonnu pašizgāzējs pagaidām ir tikai modelis rūpnīcas muzejā.

KURŠ IR VISLIELĀKAIS PASAULĒ? KĀ BŪVĒ PAŠIZGĀZĒJUS BELAZ

Ja runa ir par to, kurš lielāks, ir vērts minēt kravnesības parametrus. Vislielākais Komatsu pārvadā aptuveni 360 tonnas. Vislielākā Liebherr maksimālā kravnesība – 330 tonnas, analogā Caterpillar – tikpat. Savukārt BelAZ-75710 paredzēts 450 tonnām, un konkurentiem pagaidām šādu mašīnu nav. Interesanti, ka rūpnīcas testos BelAZ-75710 pārvadāja pat vairāk nekā 500 tonnu kravas. Automašīna ir ierakstīta Ginesa rekordu grāmatā pēc diviem parametriem – kravnesības un kravas kastes apjoma: 164,9 kubikmetri, bet ar “ jumtiņu” – 268,3 kubikmetri. Starp citu, šīs tūkstošgades sākumā tika plānots uzbūvēt vēl lielāku – 560 tonnu pašizgāzēju Codelco, kas bija paredzēts vara raktuvēm Čīlē. Plānus neizdevās

KAS RAŽO VISLIELĀKOS KARJERU PAŠIZGĀZĒJUS PASAULĒ: AMERIKAS CATERPILLAR UN LIEBHERR VAI VARBŪT JAPĀNAS UZŅĒMUMS KOMATSU? PAREIZĀ ATBILDE – BELAZ, KAS ATRODAS KAIMIŅZEMĒ BALTKRIEVIJĀ.

realizēt tāpēc, ka pasaulē vienkārši nebija šādai kravnesībai paredzētu riepu. Tomēr rūpnīcas pārstāvji uzskata, ka perspektīvā šis jautājums tiks atrisināts un automašīnu tomēr uzbūvēs.

tas ir pārejas segments: daži modeļi tiek komplektēti ar hidromehānisko transmisiju, daļa – ar elektromehānisko, kur dīzelis caur ģeneratoru baro elektromotorus riteņos.

Pašizgāzēju veidi

Automašīnām ar kravnesību no 90 tonnām un vairāk ir tikai un vienīgi elektromehāniska transmisija. Rūpnīcā ir trīs montāžas iecirkņi: divi konveijeri mazas un vidējas kravnesības automašīnām un atsevišķs stāpeļu montāžas iecirknis īpaši smagiem pašizgāzējiem. Ņemot vērā automašīnu un to sastāvdaļu svaru, nepārsteidz tas, ka šī iecirkņa grīdas ir izgatavotas no metru bieza betona. Atkarībā no lieluma, klienta pasūtījuma un piegādes reģiona pašizgāzēji ir aprīkoti ar dažādiem dzinējiem. Mazākiem modeļiem var būt uzstādīti

Protams, BelAZ būvē ne tikai rekordlielas kravas automašīnas – ir arī kompaktāki modeļi, ja saistībā ar šādām automašīnām vispār var piemērot vārdu “kompakts”. Atkarībā no lieluma BelAZ var iedalīt divās kategorijās pēc transmisijas veida. Pirmā kategorija – ar kravnesību 30–90 tonnas – konstrukcijas ziņā līdzīga parastajām automašīnām: dīzeļdzinējs, automātiskā PPK, kardāns un aizmugurējais tilts ar diferenciāli, tikai tas viss ir ļoti liels. 90 tonnu pašizgāzēji –

AUTORAŽOTĀJU AKTUALITĀTES

Baltkrievijā ražoti dzinēji JaMZ-240 (420 ZS), lielākiem (ap 50 tonnām) – Cummins vai Scania. Pēdējie atbilst ekoloģijas normatīviem Stage IV un ir paredzēti pašizgāzējiem, ko piegādā uz Eiropas valstīm. Vislielākie modeļi ir aprīkoti ar kuģu dīzeļdzinējiem. Rūpnīca Iespaidīga ir arī pati rūpnīca un pašizgāzēju montāžas process. Teritorijas un cehu neticamais lielums saistīts ar to, ka automašīnas pēc montāžas pārvietojas pašas. Pēc montāžas katram pašizgāzējam ir jāveic piestrāde – pa teritoriju jānobrauc vismaz 30 stundas. Pēc tam, ja viss ir kārtībā, automašīnu izjauc pa lieliem mezgliem, uzkrauj uz dzelzceļa platformām un nosūta pasūtītājam. Starp citu, rūpnīcas autovadītājiem

Bezpilota tehnoloģijas

izmēģinātājiem jābūt ne tikai īpašai pielaidei šādai tehnikai, bet arī medicīniskās komisijas atļaujai strādāt augstumā. Rūpnīca atrodas Žodzinas pilsētā netālu no Minskas un būtībā ir pilsēta pilsētā. Žodzinā ir gandrīz 65 000 iedzīvotāju, BelAZ strādā aptuveni 10 000 cilvēku. Atsevišķas sastāvdaļas BelAZ iepērk, piemēram, dzinējus, riepas vai vilces elektromotorus, bet dažas ražo pati. Hidromehāniskās automātiskās PPK Žodzinā izgatavo kopš 20. gadsimta sešdesmito gadu sākuma. Starp citu, ir nācies dzirdēt, ka daži Baltkrievijas uzņēmumi nav visai konkurētspējīgi un ne pārāk veiksmīgi no finansiālā viedokļa. BelAZ gadījumā tas tā nav – uzņēmumam pieder apmēram trešā daļa no visa karjeru pašizgāzēju tirgus. Pasaulē gadā tiek uzbūvēts 2100–2400

BelAZ pārstāvji jau vairākkārt ir demonstrējuši 130 tonnu bezpilota pašizgāzēju un bezpilota iekrāvēju. Kabīnēs nav vajadzīgi vadītāji, turklāt automašīnas ir aprīkotas ar tālvadības komplektiem. Tehnika pārvietojas pēc dotajām programmām, abas mašīnas kontrolē viens operators, kas iejaucas tikai iekraušanas procesā. Ir paziņots, cik aptuveni izmaksā automašīnas papildu aprīkošana ar bezpilota sistēmu. Piemēram, 130 tonnu pašizgāzējs maksā aptuveni miljonu eiro. Autopilots palielina automašīnas cenu apmēram par 10–12%. Summa nav maza, tādējādi rodas jautājums: kāpēc tērēt šādus līdzekļus – lai ietaupītu vadītāju darba algas? Ne gluži. Pašizgāzēji ar

šādu tehnikas vienību, no tām 800–900 ražo BelAZ. Pašizgāzēji tiek piegādāti gandrīz uz 30 pasaules valstīm. Vēl kāds interesants fakts – mūsdienās daudzi ražotāji izstrādā savu automašīnu bezpilota versijas, un arī BelAZ nav izņēmums (sk. iespraudumu). Tehnoloģija nekādā ziņā nav futūristiska, bet jau pilnībā funkcionējoša. Rūpnīcas pārstāvji labprāt demonstrē bezpilota automašīnu darbību, turklāt automatizācijas līmenis – starp ceturto un piekto saskaņā ar SAE, proti, augstāk nekā vieglajai Tesla. Tādējādi BelAZ ir interesants ne tikai tāpēc, ka būvē vislielākos pašizgāzējus. Uzņēmums attīstās, izmanto mūsdienu tehnoloģijas, un tā produkcija izskatās cienīgi, salīdzinot ar konkurentu līmeni. Un rūpnīcas darbinieki, protams, ar to lepojas.

autopilotu galvenokārt ir paredzēti darbam cilvēkiem bīstamās vietās – paaugstinātas putekļainības, gāzes piesārņojuma apstākļos – vai kā Čīlē augstkalnu apvidū, kur retināta gaisa dēļ vadītājiem ir saīsinātas maiņas. Protams, reāla šādu sistēmu izmantošana masveidā nenotiks tuvākajā laikā, tomēr tehnoloģija ir pilnībā funkcionējoša. Turklāt, salīdzinot ar parastajām bezpilota kravas automašīnām, ieviešanas perspektīva pārskatāmā nākotnē izskatās daudz reālāka. Bezpilotnieku pārvietošanos pa koplietošanas ceļiem ierobežo likums, bet lietošanai slēgtās teritorijās, tādās kā, piemēram, karjeri, ierobežojumu praktiski nav.

AUTORAŽOTĀJU AKTUALITĀTES

BelAZ-75710: tehniskās platformas izmēri ar elektriskajiem skapjiem blakus vadītāja kabīnei.

Visi riteņi ir ne tikai vadoši, bet arī vadāmi, par spīti tam, ka tie ir divkārši. Automašīna var pat pārvietoties kā krabis: kad priekšējie un aizmugurējie riteņi ir pagriezti uz vienu pusi. Pašizgāzējam var uzstādīt Bridgestone vai Michelin riepas – katra maksā aptuveni 90 tūkst. eiro. Tas nemaz nav daudz, ņemot vērā pašizgāzēja vērtību – apmēram 6 miljoni eiro.

Viens no rūpnīcas cehiem.

Vislielākā – 450 tonnu BelAZ-75710 – augstums ir vairāk nekā 8 metri, bet ar paceltu kravas kasti – vairāk nekā 19 metri. Pašsvars – 390 tonnas. Interesanta nianse – tie, kas nepārzina automašīnas konstrukciju, bieži vien domā, ka astoņi aplīši virs radiatora restes ir lukturi, bet patiesībā tie ir gaisa filtru vāki. Paši filtri izmēru ziņā ir līdzīgi 20 litru metāla alus mucām. Gaiss caur tiem tiek piegādāts diviem MTU markas kuģu dīzeļiem V16, kas ražoti Vācijā. Katra motora darba tilpums ir 65 litri, jauda – 2600 ZS. Dīzeļi izstrādā enerģiju četriem Siemens elektromotoriem, kas griež riteņus.

AUTORAŽOTĀJU AKTUALITĀTES

55 tonnu BelAZ kabīne. Interesanta detaļa – Baltkrievijā ražots šķidro kristālu displejs. Tajā tiek parādīti visu sistēmu rādījumi.

BelAZ Baltijā

55 tonnu BelAZ-7555.

40 tonnu BelAZ-548a (1968.-1975.).

Kur atrodas karjeri, kuros strādā BelAZ, – droši vien kaut kur tālu? Ne tikai. BelAZ jau diezgan sen – no XX gadsimta sešdesmitajiem, septiņdesmitajiem gadiem – tiek izmantoti slānekļa karjeros Igaunijā. Tolaik slānekļa izvešanai lietoja 40 tonnu BelAZ-458a. Vispār kompānija Eesti Põlevkivi (Igaunijas slāneklis) tika izveidota jau 1945. gadā. Turpmākajās desmitgadēs tika izveidotas vairākas jaunas šahtas un griezumi, daudz lielāki nekā iepriekšējie. Interesants fakts – savulaik mazā Igaunija nodrošināja 80% no visas degslānekļa ieguves PSRS. Mūsdienās Eesti Põlevkivi sauc par “Eesti Energia Kaevandused“ un BelAZ joprojām tiek izmantoti karjeru darbos. Tostarp sērijas 7555 jubilejas 3000. pašizgāzējs (kravnesība – 55 tonnas) 2018. gadā devās tieši uz Igauniju.

SPORTS

PASAULĒ

ĀTRĀKAIS TRAKTORS AR DENSO DETAĻĀM

2019. GADA NOVEMBRĪ TIKA UZSTĀDĪTS JAUNS TRAKTORU BRAUKŠANAS ĀTRUMA REKORDS. PAR VISĀTRĀKO TRAKTORU PASAULĒ KĻUVA JCB FASTRAC, KURŠ DEMONSTRĒJA VIDĒJO ĀTRUMU 217,52 KM/H UN MAKSIMĀLO ĀTRUMU 247,41 KM/H. SPECIĀLI ŠĪS MAŠĪNAS DZINĒJAM DENSO PROJEKTĒJA UN IZGATAVOJA UNIKĀLU DZESĒŠANAS SISTĒMU.

SPORTS

Traktors tika aprīkots ar 7,2-litru 6-cilindru JCB Dieselmax dzinēju, kas nodrošināja 1016 zirgspēkus un 3150 apgr./min, griezes moments sasniedza vairāk nekā 2500 Nm. Dzinēju aprīkoja ar lielāku un jaudīgāku turbokompresoru. Atšķirībā no parastā traktora sacīkšu mašīnai ir aizmugurējā piedziņa, ātrumkārba − 6 pakāpju mehāniska. Turklāt degvielas bāka – tikai 20 litri, rekorda uzstādīšanai ar to pilnībā pietiek.

Denso inženieri ir izveidojuši traktoram sadalītu dzesēšanas sistēmu ar diviem radiatoriem, kas ir novietoti gondolās-plūsmviržos starp riteņiem. No labās puses atrodas pamata radiators, bet no kreisās – unikāls uzpūtes gaisa šķidrais dzesētājs. Vienkārši sakot, gaiss iziet caur alumīnija bākām, kurās bija ievietoti 25 kg ledus. Dzesētāja svars veidoja 55 kg – tas ir vislielākais interkūlers, ko izstrādājuši Denso. Kādēļ tādas pūles un tik smags dzesētājs sporta bolīdā, kur jūtams katrs liekais kilograms? Kā zināms, jo aukstāks ir gaiss, jo vairāk to var iepumpēt cilindros, līdz ar to sasniedzot lielāku dzinēja efektivitāti. Šajā gadījumā aprēķini ir

uzrādījuši, ka papildu jauda ar uzviju kompensē svara palielināšanos.

dzinējs neuzrādīja pat pārkaršanas pazīmes.

Daudz laika tika patērēts aprēķiniem: hidrodinamiskā modelēšana, siltuma analīze utt., bet viena vien interkūlera detaļu izgatavošana prasīja gandrīz 170 stundu. Jau pirmie izmēģinājumi parādīja, ka viss ir izdevies – speciāli izstrādāta dzesēšanas sistēma demonstrēja sešas reizes lielāku efektivitāti nekā parasta JCB Fastrac traktoru dzesēšanas sistēma. Pēc diviem braucieniem, kuru saskaņā ar noteikumiem bija jāveic,

Starp citu, kāpēc Denso piedalās šāda veida projektos. Reklāmas dēļ? Ne tikai. Kā zināms, daudzas tehnoloģijas, kas šodien tiek izmantotas sērijveida automašīnās, nāk no autosporta. Šādi nestandarta uzdevumi – tas vienmēr ir izaicinājums, bet dalība tādos projektos ļauj nonākt pie jauniem risinājumiem, kurus pēc tam var veiksmīgi realizēt dzīvē gan OE detaļu ražošanā, gan arī detaļu ražošanā pēcpārdošanas tirgum.

MB ACTROS MP4

Gaisa filtrs

Degvielas filtrs

Eļļas filtrs

CP 50 002

473 090 14 51

HU 12 001 Z

Gaisa sausinātāja patrona

Kloķvārpstas gultnis

Spararats

6482 000 218

FAG546485

3421 601 074

Termostats

Ķīļrievu siksna

432 901 223 2

OE DB TRUCK

Sajūga komplekts VAL827442

Izspiedējgultnis

NRF 34146

BTX 18 83D

Ūdenssūkņa remkomplekts

Durvju rokturis

Radiatora reste

Bampers

Kāpslis

960/590

MER-FP-016

960/ 92

MER-SP-042R

Logu tīrītāja slotiņa

Logu tīrītāja sviru un stiepņu sistēma

Virzītājsvira, logu tīrīšanas sistēma

Ūdenssūknis logu tīrīšanai

960 820 18 81

960 820 12 44

FE23208

Salona ventilators

SWF 132651

OE DB TRUCK

FE22456

OE DB TRUCK

DAY8PK1202HD

MB ACTROS MP4

MERCEDES-BENZ ACTROS MP4 Kompresors

Releja vārsts

ABS spiediena vārsts

Devējs, pneimopiekare

LK 2006

973 006 003 0

472 195 108 0

441 050 203 0

Pamatlukturis

Pagrieziena signāla lukturis

Aizmugurējais lukturis

Miglas lukturis

131-MT10270AL

4.68068

440-11A2L-LDHE

GIANT AUTOPARTS LIMITED

131-MT10231AL

GIANT AUTOPARTS LIMITED

MOTOREĻĻAS Kods RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

RUBIA 8900 FE 10W30 20L RUBIA 8900 FE 10W30 208L RUBIA 8900 10W40 20L RUBIA 8900 10W40 208L

Produkta nosaukums un specifikācija

Ražotājs

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E6/E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Volvo VDS-4; MAN M 3477/M 3677; MB-Approval 228.51; Renault Trucks RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081; DAF; IVECO.

TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 Sintētiska motoreļļa. ACEA E6/E7/E4; API CI-4/CH-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477/M 3271-1 Renault Trucks RLD-3; Scania Low Ash; Volvo VDS-4; VOITH Class B; DAF.

TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40

Pilnībā sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E6/E7/E4-99 issue 3; API CI-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477/M 3277-CRT/M 3271-1; Volvo VDS-3; Scania Low Ash; Renault Trucks RLD-2; MACK EO-N; VOITH Class B.

MAN TGX

Gaisa filtrs

Degvielas filtrs

Eļļas filtrs

Karbamīda filtrs

P782936

PU 1059 X

E831H D275

1 457 436 042

Sajūga komplekts

Izspiedējgultnis

Sajūga izspiedējs

Spararats

643 3207 00

3151000493

K 013727N50

3421601085

Dzesēšanas radiators

Salona ventilators

Termostats

Ūdenssūknis

CR 701 000P

NIS 87133

BTX 18 83D

FE30679

Bampers

Radiatora reste

Luktura rāmis

Kāpslis

MAN-FB-029

MAN-CP-024

TX2/194

TGX/241

Logu tīrītāja slotiņa

Logu tīrītāju motors

SWF 132704

VAL405001

Slēdzis uz stūres statnes

Ūdenssūknis logu tīrīšanai

3.33308

FE24768

MAN TGX

ABS spiediena vārsts

Aizsargvārsts

K 038438N50

AE 4609

Pamatlukturis 131-MA50311EL

GIANT AUTOPARTS LIMITED

Aizmugurējais lukturis VAL156200

Gaisa sausinātāja bloks

Augstuma regulēšanas vārsts

432 410 720 0

441 050 120 0

Miglas lukturis

Gabarītlukturis

131-MA50220AL

131-MA30271A

GIANT AUTOPARTS LIMITED

MOTOREĻĻAS Kods

RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

Produkta nosaukums un specifikācija

Ražotājs

Scania R

Gaisa filtrs

Degvielas filtrs

Eļļas filtrs

E1013L

E103KP01 D197-2

E123H01 D194

Gaisa sausinātāja patrona

Sajūga izspiedējs

Spararats

Sajūga komplekts

Izspiedējgultnis

432 410 927 2

VAL827294

3151000151

KA 1000785679AM

196424

Dzesēšanas radiators

Termostats, 80OC

Ūdenssūknis

D7SC004TT

BTX 32 80 D

FE31550

Daudzceliņu siksnu komplekts

Kabīnes uzlika

Radiatora reste

Kronšteins

Kāpslis

BPC-SC022L

146/145

SCR/154

SCA-SP-001R

Logu tīrītāja slotiņa

Logu tīrītāju motors

Logu tīrītāja svira

3 397 011 238

120.459-00

SCA-WA-001

Ūdenssūknis logu tīrīšanai

DAYKPV030HD

FE24768

Scania R

SCANIA R

ABS spiediena vārsts

Aizsardzības vārsts

Gaisa sausinātājs

Paātrinātājvārsts

472 195 055 0

932 510 958 2

932 510 956 2

K 021202N50

Pamatlukturis

Aizmugurējais lukturis

Gabarītlukturis

1.21455

1348/I W190

131-SC01315AR

VAL156770

GIANT AUTOPARTS LIMITED

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 8600 10W40 20L RUBIA 8600 10W40 208L

TOTAL RUBIA TIR 8600 10W-40 Sintētiska motoreļļa. ACEA E7/E4; API CFS; MB-Approval 228.5; IVECO (Level); MACK EO-N; MAN M 3277; Renault Trucks RXD/RLD-2; Scania LDF-3/LDF-2; Volvo VDS-3; VOITH Class A.

RUBIA 8900 FE 10W30 20L RUBIA 8900 FE 10W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 Sintētiska motoreļļa. ACEA E6/E7/E4; API CI-4/CH-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477/M 3271-1 Renault Trucks RLD-3; Scania Low Ash; Volvo VDS-4; VOITH Class B; DAF.

Ražotājs

Volvo FH

Gaisa filtrs

Degvielas filtrs

Eļļas filtrs

Sausinātāja filtrs

C 33 1460/1

WK 10 006 Z

W 11 102/34

432 901 500 2

Spararats

Remkomplekts

Sajūga komplekts

Izspiedējgultnis

3400 700 601:009

6482 000 155

3421 601 082

FE47987

Dzesēšanas radiators

Termostats

VL2041 TTX

Dzesēšanas šķidruma sūknis

Ķīļrievu siksna

BTHD 3 82

Bampers

Radiatora reste

Luktura korpuss

Kāpslis

VOL-FB-006

VOL-FP-013

4FH/134

VOL-SP-007R

Logu tīrītāja slotiņa

Logu tīrītāja sviru un stiepņu sistēma

Logu tīrītāja svira

Logu tīrīšanas sūknis

AUG84271

2.25217

3 397 011 238

FE30451

VOL-UN-008

DAY10PK1512SHD

Volvo FH

VOLVO FH

ABS spiediena vārsts

Bremžu vārsts

Vadības vārsts

K 038408N50

K 103367K50

K 028781N50

Pamatlukturis

Miglas lukturis

Gabarītlukturis

131-VT13310ML

131-VT13230AL

131-VT16270A

GIANT AUTOPARTS LIMITED

Klīrensa regulēšanas vārsts PN-10073

Aizmugurējais lukturis TL-VO002L

TRUCKLIGHT

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 8600 10W40 20L RUBIA 8600 10W40 208L

TOTAL RUBIA TIR 8600 10W-40 Sintētiska motoreļļa. ACEA E7 / E4; API CFS; MB-Approval 228.5; IVECO (Level); MACK EO-N; MAN M 3277; Renault Trucks RXD/RLD-2; Scania LDF-3 / LDF-2; Volvo VDS-3; VOITH Class A.

RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

Ražotājs

DAF XF 106

Gaisa filtrs

Degvielas filtrs

Eļļas filtrs

Karbamīda filtrs

C 26 024 KIT

DAF2164463

E89H D213

1 457 436 088

Izspiedējgultnis

Sajūga izspiedējs

1878 003 767:009

500 1171 10

KA 1000451371AM

Termostats

Celiņu siksnu kompl.

NRF 519559

Dzesēšanas šķidruma sūknis

THCT19099.87

GATK017PK1753HD

Bampers

Radiatora reste

Luktura korpuss

DAF-FB-009

XF6/150

XF6/ 99

XF6/200

Logu tīrītāja slotiņa

Logu tīrītāju motors

Logu tīrītāja svira

SWF 132551

VAL403924

Logu tīrīšanas šķidruma sūknis

DAF

Sajūga piespiedējdisks

Sajūga disks

143 0347 10

Dzesēšanas radiators

DOLZ D204

4.61882

Dubļu sargs

5.63126

DAF XF 106

ABS spiediena vārsts 472 195 108 0

Pamatlukturis 131-DF16310EL

Daudzfunkcionālais vārsts

Elektromagnētiskais vārsts

AE 6000

FE22399

Aizmugurējais lukturis

Sānu gabarītlukturis

Miglas lukturis

2PS008 645-887

1ND010 223-231

VAL155120

Devējs 5.10152

GIANT AUTOPARTS LIMITED

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 7900 FE 10W30 20L RUBIA 7900 FE 10W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 7900 FE 10W-30 Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E9 / E7; API CJ-4/CI-4/CH-4; Volvo VDS-4; MB-Approval 228.31; MAN M 3575; Renault Trucks RLD-3; MACK EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081; DAF; Iveco.

RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

Ražotājs

BPW

Bremžu trumulis

Bremžu loku kompl.

09.109.67.79.0

05.091.46.32.1

Sviru un stiepņu sistēma MEI 4W1005

Aizsargplāksne

Riteņa rumba

Riteņa rumbas gultņa komplekts

10.10412

11-BP009

VKBA 2450

Pneimoatsperes spilvens

881MB P30 73423

5002-03-0243P

Aizmugurējais lukturis

A25-7000-707

TL-UN044R

TRUCKLIGHT

Bremžu vārpsta 04-BP005

ABS sensors ar smērvielu un buksi 441 032 921 2

Bremžu sviras rem. kompl. 09.801.06.09.1

Nostiprinātājčaula 03.189.14.61.0

Rumbas vāciņš

Vainaguzgrieznis

03.212.25.31.0

09.266.47.11.0

Atspere

Lāgu atsperes lokšņu komplekts

05.082.13.97.2

88136100-S

Gabarītlukturis

Lukturis

A31-2064-037

WL-UN216

TRUCKLIGHT

BPW

BPW Stiprināšanas josta

Aizsargstūris jostai

PK10M-01-5T-LH

CARGO-CP-BLACK

CARGO-T025 CARGO-T025

Kravas stiprināšanas šķērsstienis

CARGO-L001

CARGO-L002

Negabarīta pazīšanās zīme

Atstarojoša kontūras lente

CARGO-T011

CARGO-AM01

CARGO-AM02/M

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 7900 FE 10W30 20L RUBIA 7900 FE 10W30 208L

RUBIA 7400 15W40 20L RUBIA 7400 15W40 208L

TOTAL RUBIA TIR 7400 15W-40 Minerālā motoreļļa. ACEA E7; API CI-4/CH-4/SL; Volvo VDS-3; MB-Approval 228.3; MAN M 3275; Renault Trucks RLD-2; Mack EO-N; Caterpillar ECF-1a; DAF; Iveco; Scania; Cummins CES 20071/72/76/77/78.

Ražotājs

SAF

Riteņa rumba

Riteņa rumbas gultnis

3 307 3030 02

FAG569868.H195

Riteņa rumba

Bremžu disks

3 434 3650 00

4 079 0005 02

Bremžu suports

Remkomplekts

Bremžu disks 02-SA006

Uzgrieznis, ass kakliņš

Bremžu uzliku kompl. 3 057 0078 01

Dekoratīvā uzlika

STR-70902

B09-SAF-002

Remkomplekts

Remkomplekts CRK-269

95620C

CRK-382

CRK-396

Pneimoatsperes spilvens

Bukse

5002-03-0191P

5002-03-0243P

Aizmugurējais lukturis

Gabarītgaismas lukturis

A25-2810-507

A25-3800-507

A25-6600-507

A31-7204-017

AUG55181

Lāgu atsperes lokšņu komplekts 88611800-S

SAF

SAF Dubļu sargs

Dubļu sargs

Spārna stiprinājums

CARGO-M01

CARGO-MUD-03

CARGO-MUD-14

CARGO-B002

Atsitējs

Piekabes tenta rullis

Drošības josta

Instrumentu kaste

CARGO-C034

CARGO-E023

PN00.8M-02KPL

CARGO-TB17

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 8900 10W40 20L RUBIA 8900 10W40 208L

TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 Pilnībā sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E6 / E7 / E4-99 issue 3; API CI-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477/M 3277-CRT/ M 3271-1; Volvo VDS-3; Scania Low Ash; Renault Trucks RLD-2; MACK EO-N; VOITH Class B.

RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

Ražotājs

AUTONOMO SILDĪTĀJU REZERVES DAĻAS

Autonomais sildītājs

Kvēlsveces filtrs

Kvēlsvece

Degvielas sūknis

25 2676 05 00 00

25 1822 06 04 00

GH 931

25 1908 45 00 00

Salona ventilators

Kvēlsveces filtrs

Kvēlsvece

Degkamera

25 1896 99 20 00

25 2069 10 01 02

25 2070 01 11 00

25 2113 10 01 00

Izplūdes gaisa caurule

Montāžas kompl.

360 61 100/1M

25 2069 80 00 00

Autonomā sildītāja blīve

Siltā gaisa caurule 10 2114 37 00 00

25 1688 01 00 06

Autonomā sildītāja blīve

25 2113 06 00 01

25 2113 01 00 03

Salona ventilators 70678A

Salona ventilators

Cirkulācijas sūknis

25 1907 99 20 00

43150B

Kvēlsvece

Deglis

Kvēlsvece

84906B

67955A

87453B

SAKABES UN SEDLU REZERVES DAĻAS

Sakabe

Sakabes cilpa

Remkomplekts

Sakabes cilpas bukse

GE525A0

OC51F8E

RO71805

RO53490

Piekabes āķa savienojuma pirksts

Remkomplekts

Sakabes ierīce

RO25345

RI14991343

JSK 37C 185ZJ

Remkomplekts

Sakabes ierīce

SK 3121-072 Z

SK 3106-003

SKE 001005620

RO47151

Seglierīces sakabes tapa KZ 1012-01

Sakabes ierīce

Dīstele

MP 4102

YG23013070100

Piekabes pagrieziena riņķis

Remkomplekts

Sakabes ierīce

GF 662101516

GF 662101534

GF 662101469

GF 662101562

KLK HE 1100-22

Sakabes ierīce GF 662129038

RIEPAS

Stūrējošā ass ROUTE CONTROL S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

205/75R17.5 CBF RCS

205/75 R17.5

124/122M

M+S, 3PMSF

1 (068 dB)

215/75R17.5 CBF RCS

215/75 R17.5

126/124M

M+S

1 (067 dB)

235/75R17.5 CBF RCS

235/75 R17.5

132/130M

M+S

1 (068 dB)

245/70R17.5 CBF RCS

245/70 R17.4

136/134M

M+S, 3PMSF

1 (068 dB)

265/70R19.5 CBF RCS

265/70 R19.5

140/138M

M+S

1 (068 dB)

ROAD READY S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

205/75R17.5 CRI RRS MS

205/75R17.5

124/122M

M+S, 3PMSF

1 (068 dB)

215/75R17.5 CRI RRS MS

215/75 R17.5

126/124M

M+S

1 (068 dB)

235/75R17.5 CRI RRS MS

235/75 R17.5

132/130M

M+S

1 (068 dB)

245/70R17.5 CRI RRS MS

245/70 R17.5

136/134M

M+S

1 (068 dB)

265/70R19.5 CRI RRS MS

265/70 R19.5

140/138M

1 (069 dB)

CWS20E Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

235/75R17.5 CCW CWS20E

235/75 R17.5

132/130M

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

245/70R17.5 CCW CWS20E

245/70 R17.5

136/134M

2 (073 dB)

265/70R19.5 CCW CWS20E

265/70 R19.5

140/138M

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

1 (069 dB)

1 (071 dB)

Izpārdošana!

X MULTI Z

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

265/70R19.5 CMI XMZ

265/70 R19.5

140/138M

URBAN CONTROL S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

275/70R22.5 CBF UCS

275/70 R22.5

150/148J

M+S, 3PMSF

URBAN READY S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

275/70R22.5 CRI URS MS

275/70 R22.5

150/148J

M+S, 3PMSF

1 (071 dB)

RIEPAS

ROUTE CONTROL S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CBF RCS

295/80 R22.5

152/148M

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

315/70R22.5 CBF RCS

315/70 R22.5

154/150L

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

315/80R22.5 CBF RCS

315/80 R22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

385/55R22.5 CBF RCS

385/55 R22.5

160K

M+S

2 (071 dB)

385/65R22.5 CBF RCS

385/65 R22.5

162K

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

X MULTIWAY 3D XZE Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CMI X M3DXZE

295/80 R 22.5

152/148 M

M+S, 3PMSF

1 (072 dB)

315/80R22.5 CMI X M3DXZE

315/80 R22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

1 (072 dB)

ROAD READY S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CRI RRS

295/80 R22.5

152/148M

M+S

1 (070 dB)

315/70R22.5 CRI RRS

315/70 R22.5

154/150L

M+S

2 (072 dB)

315/80R22.5 CRI RRS

315/80 R22.5

156/150L

M+S

1 (070 dB)

385/65R22.5 CRI RRS

385/65 R22.5

160K

M+S

2 (072 dB)

CWS30K Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/60R22.5 CCW CWS30K

295/60 R22.5

150/147L

M+S, 3PMSF

315/60R22.5 CCW CWS30K

315/60 R22.5

152/148L

M+S, 3PMSF

315/70R22.5 CCW CWS30K

315/70 R22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

CWS30K HL

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CCW CWS30K HL

315/80 R22.5

158/150L

M+S, 3PMSF

3 (073 dB)

385/55R22.5 CCW CWS30K HL

385/55 R22.5

160K

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

RIEPAS

X MULTI F Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CMI X M F MS

385/65 R 22.5

158L

M+S

1 (069 dB)

AVANT 4 PLUS Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R22.5 CSA AA4 PLUS

385/55 R22.5

160K/158L

M+S, 3PMSF

2 (072 dB)

385/65R22.5 CSA AA4 PLUS

385/65 R22.5

160K

M+S, 3PMSF

1 (071 dB)

SP346 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CDU SP346 MS

315/70R22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

385/65R22.5 CDU SP346 MS

385/65 R22.5

160K/158L

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

FUELMAX S G2 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CGO FMS G2

31580R22.5

156/154M

M+S, 3PMSF

1 (071 dB)

385/65R22.5 CGO FMS G2

385/65 R22.5

160K

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

CROSS CONTROL S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

13R22.5 CBF CCS

13 R22.5

154/150K

1 (069 dB)

315/80R22.5 CBF CCS

315/80 R22.5

156/150K

M+S

1 (070 dB)

385/65R22.5 CBF CCS

385/65 R22.5

158K

būvtehnika

2 (072 dB)

ON/OFF READY S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

13R22.5 CRI ON/OFF RS

13 R22.5

150K

M+S

1 (069 dB)

315/80R22.5 CRI ON/OFF RS

315/80 R22.5

156/150K

M+S, būvtehnika

2 (071 dB)

385/65R22.5 CRI ON/OFF RS

385/65 R22.5

160K

M+S, būvtehnika

2 (072 dB)

Speccena

XZL

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

11.00R20 CMI XZL

11.00 R20

150/146K

bezceļu

RIEPAS

XZY 2

Speccena

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

12R22.5 CMI XZY 2

12.00 R22.5

152/148K

1 (069 dB)

CWA40K Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

13R22.5 CCW CWA40K

13 R22.5

156/150K

M+S, 3PMSF

X FN2

Ziemas

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI XFN 2

315/70 R22.5

154L

M+S, 3PMSF

AW02

Ziemas

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CHA AW02

295/80 R22.5

154/149M

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

315/70R22.5 CHA AW02

315/70 R22.5

154/150L

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

315/80R22.5 CHA AW02

315/80 R22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

AW02+

Ziemas

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CHA AW02+

385/65 R22.5

160K

M+S, 3PMSF

CWS60W

2 (072 dB)

1 (070 dB)

Ziemas

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CCW CWS60W

315/70 R22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

385/65R22.5 CCW CWS60W

385/65 R22.5

164K

M+S, 3PMSF

RIEPAS

Dzenošais tilts X MULTI D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CMI XMD

215/75 R17.5

126/124M

M+S, 3PMSF

1 (069 dB)

2 (071 dB)

MULTI D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

265/70R19.5 CMI MULTI D

265/70 R19.5

140/138M

M+S, 3PMSF

ROUTE CONTROL D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CBF RCD

215/75 R17.5

126/124M

M+S, 3PMSF

1 (069 dB)

225/75R17.5 CBF RCD

225/75 R17.5

129/127M

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

235/75R17.5 CBF RCD

235/75 R 17.4

132/130M

M+S, 3PMSF

1 (069 dB)

245/70R17.5 CBF RCD

245/70 R 17.5

136/134M

M+S, 3PMSF

1 (069 dB)

265/70R19.5 CBF RCD

265/70 R19.5

140/138M

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

CWD20E Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CCW CWD20E

215/75 R17.5

126/124M

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

225/75R17.5 CCW CWD20E

225/75 R17.5

129/127M

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

235/75R17.5 CCW CWD20E

235/75 R17.5

132/130M

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

245/70R17.5 CCW CWD20E

245/70 R17.5

136/134M

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

XDA 2+ ENERGY

Speccena Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/60R22.5 CMI XDA 2+ E

295/60 R 22.5

150/147K

M+S, 3PMSF

RIEPAS

X MULTIWAY XD Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/60R22.5 CMI X MW XD

295/60 R 22.5

150/147K

M+S, 3PMSF

2 (076 dB)

1 (072 dB)

1 (070 dB)

2 (072 dB)

2 (075 dB)

X LINE ENERGY D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/60R22.5 CMI X L E D

315/60 R 22.5

152/148L

M+S, 3PMSF

X LINE ENERGY D2 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI X L E D2

315/70 R 22.5

154/150L

M+S, 3PMSF

X MULTI ENERGY D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI X MED

315/70 R 22.5

154/150L

M+S, 3PMSF

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI X MD

315/70 R 22.5

154/150 L

M+S, 3PMSF

X MULTI D

Ziemas

XDW ICE GRIP

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI XDW IG

315/70 R 22.6

154/150L

M+S, 3PMSF

1 (072 dB)

RIEPAS

X MULTI HD D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CMI X M HD D

315/80 R 22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

2 (074 dB)

XDE2+

Speccena Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CMI XDE2+

315/80 R 22.5

156/150L

M+S

ROUTE CONTROL D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/60R22.5 CBF RCD

295/60 R 22.5

150/147K

M+S, 3PMSF

2 (074 dB)

295/80R22.5 CBF RCD

295/80 R 22.5

154/150L

M+S, 3PMSF

1 (073 dB)

315/70R22.5 CBF RCD

315/70 R 22.5

154/150L

M+S, 3PMSF

1 (073 dB)

ROAD READY D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CRI RRD

295/80 R 22.5

152/148M

M+S, 3PMSF

1 (073 dB)

315/70R22.5 CRI RRD

315/70 R 22.5

154/150L

M+S

1 (073 dB)

315/80R22.5 CRI RRD

315/80 R 22.5

156/150L

M+S

1 (073 dB)

CWD10E Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/60R22.5 CCW CWD10E

295/60 R 22.5

150/147L

M+S, 3PMSF

3 (075 dB)

315/60R22.5 CCW CWD10E

315/60 R 22.5

152/148L

M+S, 3PMSF

3 (075 dB)

CWD10E HL Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CCW CWD10E HL

315/70 R 22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

CWD30K Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/60R22.5 CCW CWD30K

295/60 R 22.5

150/147L

M+S, 3PMSF

RIEPAS

CWD30K HL Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CCW CWD30K HL

315/70 R 22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

3 (075 dB)

315/80R22.5 CCW CWD30K HL

315/80 R 22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

3 (075 dB)

ORJAK 4 PLUS Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CSA OO4 PLUS

295/80 R 22.5

152/148M

M+S, 3PMSF

2 (074 dB)

315/70R22.5 CSA OO4 PLUS

315/70 R 22.5

154/152M

M+S, 3PMSF

2 (074 dB)

315/80R22.5 CSA OO4 PLUS

315/80 R 22.5

156/154M

M+S, 3PMSF

2 (074 dB)

X WORKS D

Speccena

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CMI X WORKS D

315/80 R 22.5

156/150K

M+S, celtniecības

2 (075 dB)

CROSS CONTROL D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CBF CCD

315/80 R 22.5

156/150K

M+S

ON/OFF READY Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CRI ON/OFF RD

315/80 R 22.5

156/150K

M+S

2 (075 dB)

13R22.5 CRI ON/OFF RD

13 R22.5

150K

2 (074 dB)

Ziemas

CWD60W

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CCW CWD60W

295/80 R 22.5

152/148M

M+S, 3PMSF

2 (074 dB)

315/70R22.5 CCW CWD60W

315/70 R 22.5

154/150L

M+S, 3PMSF

2 (074 dB)

315/80R22.5 CCW CWD60W

315/80 R 22.5

156/150L

M+S, 3PMSF

2 (074 dB)

RIEPAS

Piekabes riepas X LINE ENERGY T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CMI X LE T

215/75R17.5

135/133J

1 (068 dB)

235/75R17.5 CMI X LE T

235/75R17.5

143/141J

1 (068 dB)

265/70R19.5 CMI X LE T

265/70R19.5

143/141J

1 (068 dB)

KMAX T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

205/65R17.5 CGO KMAXT

205/65R17.5

132/129K

M+S, 3PMSF

1 (071 dB)

245/70R17.5 CGO KMAX T

245/70R17.5

146/143J

M+S, 3PMSF

1 (070 dB)

ROAD READY T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CRI RRT

215/75R17.5

135/133J

M+S

1 (067 dB)

235/75R17.5 CRI RRT

235/75R17.5

143/141J

M+S

1 (069 dB)

245/70R17.5 CRI RRT

245/70R17.5

143/141 J

M+S

1 (067 dB)

265/70R19.5 CRI RRT

265/70R19.5

143/141 J

M+S

1 (069 dB)

CWT20E Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

205/65R17.5 CCW CWT20E

205/65R17.5

129/127J

M+S

2 (072 dB)

215/75R17.5 CCW CWT20E

215/75R17.5

135/133j

M+S

2 (072 dB)

235/75R17.5 CCW CWT20E

235/75R17.5

143/141J

M+S

2 (072 dB)

245/70R17.5 CCW CWT20E

245/70R17.5

143/141 J

M+S, 3PMSF

2 (073 dB)

2 (071 dB)

RHT ll Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

285/70R19.5 CGO RHT II MS

285/70R19.5

150/148J

M+S

RIEPAS

XTE2

Speccena

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

285/70R19.5 CMI XTE2 MS

285/70R19.5

150/148J

M+S

1 (068 dB)

1 (069 dB)

M840 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

275/70R22.5 CBR M840 MS

275/70R22.5

148/145J

M+S, 3PMSF

X LINE ENERGY T

Speccena

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R22.5 CMI X LE T

385/55R22.5

160K

1 (070 dB)

ROUTE CONTROL T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R22.5 CBF RCT

385/55R22.5

160K

M+S

2 (071 dB)

385/65R22.5 CBF RCT

385/65R22.5

160K

M+S

1 (070 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CMI X M T

385/65R22.5

160K

M+S

1 (069 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CGO KMAXT HL

385/65R22.5

164K

2 (071 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CBR R179

385/65R22.5

160K

M+S

2 (071 dB)

X MULTI T

KMAX T

R179

CROSS CONTROL T

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CBF CCT

385/65R22.5

158K

RIEPAS

SP246 HL Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CDU SP246 HL

385/65R22.5

164/158L

M+S

1 (068 dB)

Cargo C4 HL Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CSA CC4HL

385/65R22.5

164K/158L

M+S

1 (069 dB)

ROAD READY T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CRI RRT MS

385/65R22.5

160K

M+S

1 (070 dB)

CWT10E Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R19.5 CCW CWT10E

385/55R19.5

156J

M+S

2 (073 dB)

435/50R19.5 CCW CWT10E

435/50R19.5

160J

M+S

2 (073 dB)

445/45R19.5 CCW CWT10E

445/45R19.5

160J

M+S

2 (073 dB)

CWT10E HL Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R22.5 CCW CWT10E HL

385/55R22.5

160K

M+S

TE48-T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CTE TE-48T

385/65R22.5

160K

M+S

2 (072 dB)

1 (069 dB)

XZY-2 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

12R22.5 CMI XZY 2

12R22.5

152/148K

M+S

AKUMULATORI

LOGU SLOTIŅAS

SWF 132705

Kods

SWF 132652

SWF 132551

SWF 132704

SWF 132703

Garums (mm)

SWF 132801

SWF 132653

SWF 132000

SWF 132601

Pielietojums

SWF 132705

700

MB Actros, VOLVO FH

SWF 132652

650

FORD Cargo, IVECO, MB, VOLVO

SWF 132551

550

DAF, MB

SWF 132704

700

FORD, MAN, MB, NEOPLAN, RENAULT, SCANIA, VOLVO

SWF 132703

700

MB, VOLVO

SWF 132801

800

IRISBUS, MAN, MB, NEOPLAN, SOLARIS, VAN HOOL

SWF 132653

650

RENAULT

SWF 132000

1000

BOVA, IRISBUS, IVECO, MAN, MB, NEOPLAN, RENAULT, SOLARIS, VAN HOOL, VOLVO

SWF 132601

600

DAF, IVECO, NISSAN, OPEL, RENAULT, VOLVO

3 397 004 672

Kods

3 397 018 170

3 397 011 238

3 397 011 402

3 397 118 309

3 397 018 963

3 397 018 965

3 397 011 549

3 397 008 845

Garums (mm)

Pielietojums

3 397 004 672

550

DAF 95, 95XF, F1000, F2100, F2300, F2500, F2700, F2900, F3200, F3300, F3600, F600

3 397 018 170

700

Twin Truck MAN E 2000, M 2000 L, SD, SG, SL, SR, SÜ, TGA, TGL, MERCEDES NG

3 397 011 238

700

Twin Truck SCANIA P,G,R,T 01.03-

3 397 011 402

650

FORD CARGO, TRANSIT, TRANSIT TOURNEO; IVECO EUROCARGO I-III, EUROCARGO IV, STRALIS, STRATOR, TRAKKER; MERCEDES ATEGO

3 397 118 309

600

DAF LF, LF 45, LF 55; IRISBUS DAILY TOURYS; RVI C, D, MIDLUM, MASCOTT; VOLVO FL, FL II, FL III, VM; IVECO DAILY III 01.91-

3 397 018 963

650

BOVA SYNERGY; IVECO EUROCARGO I-III, EUROSTAR, EUROTECH MH, EUROTECH MP, EUROTECH MT, EUROTRAKKER 01.70-

3 397 018 965

550

DAF 95, 95 XF, F 1000, F 2100, F 2300, F 2500, F 2700, F 2900, F 3200, F 3300, F 3600, F 600, F 800, XF, XF 105 01.78-

3 397 011 549

700

MAN E 2000, M 2000 L, SD, SG, SL, SR, SÜ, TGA, TGL, TGM, TGS, TGX; MERCEDES NG, O 303, O 305, O 307, OH, SK 01.69-

3 397 008 845

700

Retro Truck 700mm FORD CARGO, GALAXY, TRANSIT; MERCEDES ACTROS, ACTROS MP2 / MP3; RVI C, MAGNUM; SCANIA 4, 4 BUS, P,G 01.90-

VAL628701

Kods

VAL628600

VAL628700

VAL628650

VAL628601

VAL628550

VAL628651

VAL628500

Garums (mm)

Pielietojums

VAL628701

700

MERCEDES ACTROS MP4, ANTOS; SCANIA 4, P,G,R,T; VOLVO FE, FH 16 01.95-

VAL628600

600

DAF 65, 75, 85, CF 65, CF 75, CF 85; MAN F 2000, F 90, M 2000 M, M 90; MERCEDES ECONIC, LK/LN2, O 301 01.70-

VAL628700

700

MAN TGA, TGL, TGM, TGS, TGX; MERCEDES ACTROS MP2 / MP3; RVI MAGNUM; SCANIA 4, P,G,R,T; SETRA 400; VOLVO FL 12 09.85-

VAL628650

650

IVECO EUROCARGO I-III, EUROSTAR, EUROTECH MH, EUROTECH MP, EUROTECH MT, EUROTRAKKER, MAGIRUS, STRALIS, TRAKKER

VAL628601

600

DAF LF 45, LF 55; RVI MIDLUM, MASCOTT; VOLVO FL; IVECO DAILY III; NISSAN INTERSTAR; OPEL MOVANO; RENAULT MASTER II 01.99-

VAL628550

550

DAF 95, XF 105, XF 95; MITSUBISHI CANTER (FE5, FE6) 6.GENERATION, L 200 / TRITON; NISSAN ATLEON

VAL628651

650

RVI KERAX, PREMIUM, PREMIUM 2; VOLVO FE 04.96-

VAL628500

500

MERCEDES 1000, 60, 70, 700, 800, 900, LK/LN2, LP, O 305, O 307, O 309, UNIMOG, ZETROS, T1 (602), T1/TN; DAF F 1000, F 1100

DIAGNOSTIKA UN TESTERI

KTS TRUCK modulis kravas automobiļu, autobusu, piekabju diagnostikai Kods

0 684 400 512

ESI[tronic] 2.0 Off-highway ESI[tronic] 2.0 Truck darbojas ar KTS Truck moduli, lai nodrošinātu diagnostiku un defektu noteikšanu smagajam kravas transportam. ESI[tronic] 2.0 OHW tika izstrādāts, lai nosegtu arī lauksaimniecības, celtniecības un speciālos transportlīdzekļus. Lietojot kopā šīs divas Truck un OFF-HIGHWAY licences, tās nodrošinās labāko diagnostikas risinājumu visu veidu kravas un speciālajiem transportlīdzekļiem. ESI[tronic] 2.0 OHW ir pieejams divās licencēs: - OHW 1 lauksaimniecības transportlīdzekļiem - OHW 2 celtniecības transportlīdzekļiem un motoriem OHW licences šobrīd ir iespējams pasūtīt abas kopā vai atsevišķi, bet tikai savienojumā ar ESI[tronic] 2.0 Truck.

DIAGNOSTIKA UN TESTERI

AXONE NEMO + Navigator TXTs + 2 jebkuras TEXA programmatūras PREMIUM vispilnīgākajā versijā

Tehniskie dati: Intel® Quad Core N3160

Kods

HDD: 250 GB

TEX AXONENEMO/SET

RAM: 8 GB 12” ekrāns ar 2160x1440 izšķirtspēju Gaismas sensors GPS antena LTE 4G antena

TRUCK

(kravas automobiļi)

Wi-Fi/BT 5 megapikseļu kamera Skaļrunis un mikrofons ON/OFF poga 10-30 VDC Aktīvā pildspalva Gumijas aizsargapvalks

AGRI

Windows 10 Enterprise

(lauksaimniecības tehnika)

CONSTRUCTION

(celtniecības tehnika)

Komplekta apraksts

TEXA AXONE Nemo TEXA AXONE Nemo ir IDC5 PREMIUM lietojumprogramma, kas sadala ekrānu 4 pārvietojamos izvēlnes laukos (diagnostika, mērījumi, dati, uzstādījumi), lai nodrošinātu ātru piekļuvi visbiežāk izmantotajām servisa funkcijām. IDC5 PREMIUM lietojumprogramma piedāvā lietotājiem gan diagnostiku, gan datubāzi ar interaktīvām elektrodiagrammām, detalizētām sistēmu un sistēmu komponenšu kartēm, mehāniskiem datiem un tehniskajiem biļeteniem.

NAVIGATOR TXTs Navigator TXTs ir vispilnīgākais un universālākais diagnostikas instruments. Ar to iespējams veikt diagnostiku visu veidu transportlīdzekļiem CAR, TRUCK, AGRO, CONSTRUCTION, BIKE, MARINE. TXTs ļauj veikt automobiļu diagnostikas testus, tostarp kļūdu kodu lasīšanu un dzēšanu, sistēmas parametru lasīšanu, aktivizēšanas statusus, regulēšanu un konfigurēšanu, servisa kontrollampu un gaisa spilvenu atslēgšanu, centrālo atslēgu konfigurēšanu, atslēgu un pulšu konfigurēšanu.

TEHNISKĀ DATUBĀZE

HaynesPro WorkshopData Ultimate WorkshopData Truck WorkshopData Car TEHNISKĀ DATUBĀZE DIAGNOSTIKAI Inter Cars iepazīstina ar uzņēmuma HaynesPro izstrādāto tehniskās informācijas datubāzi WorkshopData Ultimate, kas nodrošina servisus ar nepieciešamajiem datiem darba uzlabošanai un rentabilitātes palielināšanai. Tas viss kļūst iespējams, ietaupot laiku, kas tiktu pavadīts, meklējot ar automobiļu nozari saistītu svarīgu tehnisko informāciju.

Ultimate – pilnīga un visaptveroša HaynesPro datubāzes versija, kurā iekļauti visi turpmāk minētie moduļi. HaynesPro WorkshopData Ultimate: - Gada licence ar piekļuvi 4 lietotājiem - Datubāze mehāniskajiem darbiem, regulēšanai, kā arī remontu laiki - Unikālie elektronisko datu moduļi - “SmartPack” pakas remontdarbiem ar detalizētiem tehniskajiem rasējumiem un problēmu risinājumiem - Elektroniskais asistents kļūdu kodu un bojājumu identificēšanai – VESA modulis - Nepārtraukta piekļuve datubāzei, izmantojot mobilās ierīces WorkshopData piemērota ne tikai vieglajiem automobiļiem. Inter Cars piedāvā WorkshopData Truck – HaynesPro datubāzi kravas automobiļu servisiem.

Kods

HAYNESPRO TRUCK U4

ĢEOMETRIJAS IEKĀRTAS

ART98TWS 8 CCD savirzes ģeometrijas regulēšanas iekārta komerctransportam, autobusiem un piekabēm Kods

ART98TWS

Komplektācija: - dators ar programmatūru - četras diagnostikas galvas - konsole ar 22” monitoru, klaviatūru un galvu uzlādes stacijām - bremžu pedālis un stūres noturētājs - infrasarkano staru sasaiste starp mērīšanas galvām - Bluetooth pārraide starp priekšējām mērīšanas galvām un konsoli. Piemērots arī transportlīdzekļiem ar nelielu riteņu diametru (700 mm), tostarp piekabēm - maks. kopējais sakabes garums: 18 m

IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI HAWEKA Axis 4000 ir pieprasīts produkts, kas izstrādāts, pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi kontroles un mērīšanas iekārtu projektēšanā, kuras balstītas uz Axis 50 un Axis 500 lāzera projektoriem. Ierīces sistēma nodrošina visu transportlīdzekļu tipu iestatījumu ātru un precīzu kontroli. Vienkārša kontroles un pārbaudes sistēma par pieņemamu cenu ir inovatīvas tehnoloģijas rezultāts, kuru atzīst daudzu automobiļu zīmolu ražotāji. Axis 4000 ir piešķirts TDT sertifikāts.

AXIS 50 AXIS 500 AXIS 4000

LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKAI LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI KRAVAS AUTOMOBIĻIEM LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI KRAVAS AUTOMOBIĻIEM UN AUTOBUSIEM

SILDĪTĀJI

INDUCTOR DRAGON indukcijas sildītājs Profesionāls indukcijas sildītājs, kas paredzēts lietošanai autoservisos, vieglo automobiļu, komerctransporta remontam un riteņu ģeometrijas veikšanai, kā arī riepu maiņas punktos un apkopei, darbnīcās vieglo automobiļu, komerctransporta un kravas automobiļu apkopei (INDUCTOR 5, 8), metāla korpusa taisnošanai, piekabju remontam (INDUCTOR10, 11), kravas automobiļu apkopei. Kravas automobiļu servisos – mehāniskajiem remontiem un remontam pēc avārijas, kā arī piekabju remontam (INDUCTOR 18, 21).

Kods

Ievades spriegums

Maksimālā jauda

Nepārtrauktā jauda

INDUCTOR 3I

230

3,5 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR5

230

4,5 kW

3,7 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR8

230

8 kW

5,2 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR10

400

10 kW

8 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR12

400

12 kW

10 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR18

400

18 kW

16 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR21

400

21 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR18TWIN

400

2x18 kW

2x16 kW

dzesēšana ar šķidrumu

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods 18,5 kW

B65CEL

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods 44 kW

B150CED

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods

BV77E

20 kW

ŠĶIDRUMU UZGLABĀŠANA

Tvertne dīzeļdegvielas glabāšanai (PD) Pieejamie tilpumi: 1500 l, 2500 l, 5000 l, 7500 l, 10 000 l SWIMER TANK Kods

Pēc pieprasījuma

Dubultsienas tvertne ar slēdzamu aprīkojuma nodalījumu, 2500 l. Mobilās tvertnes aprīkojums: 1. lāpstiņu sūknis 56 l/min

2. ūdens separators

3. stiprināta, elastīga šļūtene

4. automātiskā pildpistole

5. PPC-600 digitāla mērierīce ar monitoringa iespējām, izmantojot GSM/GPRS

Tvertne AdBlue uzglabāšanai Pieejamie tilpumi: 1500 l, 2500 l, 5000 l, 7500 l, 10 000 l SWIMER BLUE TANK Kods

Pēc pieprasījuma

Dubultsienas tvertne AdBlue uzglabāšanai ar slēdzamu aprīkojuma nodalījumu, 2500 l. Mobilās tvertnes aprīkojums: - iegremdējams sūknis (230 V, maks. 40 l/min)

- manuāli vadāma pistole

- šļūtene uzpildīšanai

Pirmais uzglabāšanas tvertnes trieciena tests! /SWIMER

/SWIMER

ROKU PASTAS

4MAX ROKU PASTA – ikdienas lietošanai Kods

1305-01-0001E

Kods

1305-01-0002E

Kods

1305-01-0003E

Ļoti efektīva roku mazgāšanas pasta. Tā sastāv no ādai draudzīgām sastāvdaļām. Pateicoties tās daudzkomponentu formulai, pasta spēj notīrīt īpaši noturīgus netīrumus no rokām, piemēram, smērvielas, putekļus, rūsu, laku, krāsas un līmvielas. Pasta ir paredzēta izmantošanai darbnīcās, rūpniecības uzņēmumos, tipogrāfijās utt. Tā satur dabīgas sastāvdaļas, lai aizsargātu jūsu roku ādu no sausuma un kairinājuma. Tās speciāli sagatavotais sintētiskais abrazīvs uzlabo mehāniskās tīrīšanas efektivitāti. 4MAX pasta ir vieglāka nekā ūdens, tā netraucē notekūdeņu sistēmām. Produkts ir dermatoloģiski pārbaudīts.

4MAX ROKU PASTA – pusšķidra Kods

1305-01-0004E

Kods

1305-01-0005E

Kods

1305-01-0007E

Kods

1305-01-0008E

Kods

1305-01-0006E

Specializēta roku pasta – pusšķidras konsistences. Roku mazgāšana pasta ir piemērota visu veidu pastas dozatoriem. Mēs piedāvājam viegli lietojamus un viegli piestiprināmus pastas dozēšanas komplektus.

Manista Natural Kods

MANISTA HAND 700ML

Kods

MANISTA HAND 10L

Kods

MANISTA ACCES. 3L

Kods

MANISTA HAND 3L

MANISTA HAND 20L

Ātri notīra no rokām eļļu, taukus un citus netīrumus. Izgatavota no dabīgām sastāvdaļām. Satur poliskaidiņas labākai tīrīšanai. Lanolīns pasargā ādu no sprēgāšanas un sausuma.

RIEPU MONTĀŽAS UN BALANSĒŠANAS IEKĀRTAS

CB460 riepu balansēšanas iekārta EVERTCB460 1200 mm

Kravas automobiļu un komerctransporta riepām. Riteņa maks.svars: 200 kg, motora jauda: 0,25 kW

100/200 1/min

LC588 riepu montāžas iekārta Kods

EVERTLC588

Kravas automobiļu riepām. Svars: 561 kg, jauda: 1,8 kW

200 kg

500 mm

10”-24”

Kods

1,5”-20”

LC590 riepu montāžas iekārta Kods

EVERTLC590

Kravas automobiļu, lauksaimniecības tehnikas un bezceļu riepām. Svars: 987 kg, 2 ātrumi, jauda: 2,4/3,0 kW.

1500 mm

3 x 400 V 6 1/min

2200 mm

14”-26”

3 x 400 V 4.2-8.5 1/min

760 mm 14”-56”

EVERTBP588S riepu montāžas iekārta kravas automobiļiem Kods

EVERTBP588S

Jaudīgs divvirzienu dzinējs, kā arī hidrauliskā piedziņa. Pašcentrējošais satvēriens; hidrauliskā rampa; montāžas plecs uz rāmja stabilitātes nodrošināšanai; spēcīga diska fiksācijas vārpsta; ALU disku uzlikas.

1500 mm

Tehniskie dati Spriegums: 400 V, sūkņa jauda: 1,5 kW, montāžas jauda: 1,8 kW, darba spiediens: 130–150 bar; trokšņa līmenis: līdz 75 dB, svars: 585 kg.

3 x 400 V

6 1/min

14”-26”

760 mm

1100 mm

EVERTBP590 riepu montāžas iekārta kravas automobiļiem, lauksaimniecības tehnikai un 4x4 spēkratiem Kods

EVERTBP590

Jaudīgs hidrauliskās piedziņas divvirzienu dzinējs. 4 fiksatoru universālais satvēriens; 2 ātrumi abos virzienos; mobils vadības bloks; hidraulika ar spiediena regulāciju; darba plecs ar ātro apgriezienu sistēmu; spēcīga diska fiksācijas vārpsta; montāžas lāpstiņa un fiksators riepas montāžai uz diska; ALU disku uzlikas. Tehniskie dati Spriegums: 400 V, sūkņa jauda: 1,5 kW, montāžas jauda: 2,4 kW, darba spiediens: 130–150 bar; trokšņa līmenis: līdz 75 dB, masa: 987 kg.

4.2-8.5 1/min 2200 mm

3 x 400 V

14”-56”

1100 mm

RIEPU MONTĀŽAS UN BALANSĒŠANAS IEKĀRTAS

MT 788 1694200224

Kods

Universāla riteņu balansēšanas iekārta autobusiem un automašīnām. Iekļauts riteņa pacēlājs. TFT monitors.

100/167 1/min

160 kg

650 mm

MS 70 Kods

<20”

100-167 1/min

1 694 200 070

Kods

650 mm

6”-40” <20”

6 1/min

14”-26”

910 mm

1 694 200 074

Kravas automašīnām, autobusiem, celtniecības transportlīdzekļiem lauksaimniecībā. Divi darba ātrumi. Sešu skavu fiksācija.

2300 mm

MS78

3 x 400 V

4,5 1/min i 9 1/min

14”-40”

24”-56”

810 mm

2290 mm

MS80

Kods

1 694 200 079

Kods

1 694 200 083

Kods

1 694 200 081*

Kods

1 694 200 085*

Kravas automašīnām, autobusiem, celtniecības transportlīdzekļiem lauksaimniecībā. Divi darba ātrumi. Sešu skavu fiksācija. * Pieejams arī RC bezvadu versijā.

3 x 400 V

160 kg

MS 75

Kravas automašīnām un autobusiem. Viens darba ātrums. Četru skavu fiksācija.

3 x 400 V

6”-40”

1200 mm

Universāla riteņu balansēšanas iekārta autobusiem un automašīnām. Iekļauts riteņa pacēlājs. LED displeji.

1694200203

1200 mm

Kods

MT 795T

4,5 1/min i 9 1/min

14”-40”

60”

Transportlīdzekļiem ar ļoti lieliem riteņiem, kravas automobiļiem, autobusiem, celtniecības un lauksaimniecības transportlīdzekļiem. Divi darba ātrumi. Sešu skavu fiksācija. * Pieejams arī RC bezvadu versijā.

1190 mm

2280 mm

3 x 400 V

4,5 1/min i 9 1/min

14”-42”

60”

1460 mm

2900 mm

PNEIMOINSTRUMENTI

Mobila riepu montāžas iekārta Kods

UNITROL UT-27 MOBIL

UT 27 MOBIL mobilā riepu montāžas iekārta komerctransportam un kravas automobiļiem (14–26”). Iebūvējama mikroautobusos. Maks. riteņa diametrs

1250 mm

Maks. diska diametrs

26’’

Minimālais diska diametrs

14’’

Spriegums

400 V

MULTI elektriskā atslēga Kods

UNITROL MULTI

UNITROL MULTI 1

Paredzēta kravas automobiļu, autobusu, būvtehnikas, lauksaimniecības tehnikas un militāras tehnikas riteņu skrūvju un uzgriežņu pieskrūvēšanai vai atskrūvēšanai. Šīs darbības iespējams veikt pilnīgi vai daļēji paceltam automobilim, kā arī uz riteņiem stāvošam automobilim. Darba temperatūra

no 10 līdz 35°C

Svars

64 kg

Muciņas izmērs Izmēri (augstums/platums/garums)

1’’ 104/52/150 (cm)

Noteiktie motora apgriezieni

1400/min

Strāvas frekvence

50 Hz

Motora barošanas nominālais spriegums

400 V

Motora nominālā jauda Trieciena stiprums

1,1 kW 400–2500 Nm

75 t šenķeļu prese uz ratiņiem Kods

WWS/E-75T

Iekārta galvenokārt paredzēta, lai izspiestu tapas no mehāniskajiem transportlīdzekļiem bez nepieciešamības pilnībā demontēt ritošo daļu. Citas ierīces funkcijas: presēšana, stumšana, iztaisnošana un citi darbnīcas darbi. Ierīce ir aprīkota ar ligzdu komplektu (12 gab.).

Drošības būris riteņu pumpēšanai Kods

1 694 302 032

Maksimālais spiediens

75 t

Izpildmehānisma gājiens

150 mm

Vajadzīgais saspiesta gaisa spiediens

9 bar

Attālums starp stabiem

390 mm

Svars

360 kg

DOMKRATI, RITEŅU ATSLĒGAS

1’’ pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

CP7782-6P

1’’ pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

KAAA3218

KAAD3220

Maks. spēks: 2900 Nm Svars: 11,6 kg

Maks. spēks: 2440 Nm Svars: 11,21 kg

1’’ pneimatiskā muciņu triecienatslēga

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga

Kods

88116

Maks. spēks: 2712 Nm Svars: 8,32 kg

3/4” elektriskā triecienatslēga Kods

HAZ 9213-1000/4

Maks. spēks: 1400 Nm Svars: 3,7 kg

Kods

Maks. spēks: 2712 Nm Svars: 8,32 kg

IR631L

Korpuss: alumīnijs ar gumijas pārklājumu Maks. spēks: 4300 Nml Svars: 16,60 kg Pagarināts gals: 8”

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

HAZ 9014MG-1

HAZ 9014MG-2

Maks. spēks: 2712 Nm Svars: 6,8 kg

Kravas auto mobilie kolonnu pacēlāji no 2.5–15 tonnām Kods

PĒC PIEPRASĪJUMA

• Kolonnu celtspēja: no 2500-15 000 kg • Sistēma, kas ļauj precīzi noteikt augstumu vadības paneļa ekrānā • Vadības un elektroapgādes vadu kolonnas ar neobligātu bezvadu tālvadības pulti • Domkrata darbības elektriskā regulēšana un sinhronizācija • Ļoti efektīva un ekonomiska hidrauliskā piedziņa • Iespēja pagarināt komplektu no 4 līdz 12 kolonnām • Augsta kvalitāte, pateicoties ražošanai, kas pilnībā atrodas Čehijā

DOMKRATI

Vertikālie domkrati

0XPTPL0013

0XPTPL0014

Kods

0XPTPL0015

0XPTPL0016

Celtspēja

0XPTPL0017

0XPTPL0019

0XPTPL0020

0XPTPL0021

0XPTPL0022

Pacelšanas augstums

Svars

Daudzums

0XPTPL0013

12 t

710-1065 mm

26,5 kg

1 gab.

0XPTPL0014

12 t

456-710 mm

19,5 kg

1 gab.

0XPTPL0015

10 t

450-750 mm

21,5 kg

1 gab.

0XPTPL0016

10 t

650-1100 mm

26,5 kg

1 gab.

0XPTPL0017

15 t

450-750 mm

24,5 kg

1 gab.

0XPTPL0019

20 t

420-680 mm

29 kg

1 gab.

0XPTPL0020

20 t

665-1170 mm

39,5 kg

1 gab.

0XPTPL0021

25 t

415-640 mm

25,5 kg

1 gab.

0XPTPL0022

25 t

675-1050 mm

35,5 kg

1 gab.

Pneimohidrauliskie domkrati

0XPTPH0040

0XPTPH0044

0XPTPH0046

0XPTPH0025

0XPTPH0042

0XPTPH0041

0XPTPH0045

0XPTPH0047

0XPTPH0026

Kods

0XPTPH0040

0XPTPH0041

0XPTPH0042

0XPTPH0044

0XPTPH0045

0XPTPH0046

0XPTPH0047

0XPTPH0025

0XPTPH0026

Celtspēja (tonnās):

25/10

40/20

50/25

40/20/10

60/40/20

60/40/22/11

80/50

20/40

15/30

Saspiests gaiss (Mpa):

0,6 ~ 0,6

0,6 ~ 0,8

0,6~ 1,0

0,8 ~ 1,2

0,6 ~ 1,0

0,8 ~ 1,0

Min. augstums:

185 mm

170 mm

235 mm

130 mm

150 mm

255 mm

210 mm

150 mm

25T: 91 mm

40T: 70 mm

50T: 117 mm

40T: 62,5 mm

60T: 57 mm

60T: 55 mm

80T: 111 mm

40T: 100 mm

30T: 74 mm

10T: 96 mm

20T: 62 mm

25T: 105 mm

20T: 54,5 mm

40T: 49 mm

40T: 48 mm

50T: 93 mm

20T: 90 mm

15T: 68 mm

10T: 58,5 mm

20T: 56mm

22T: 53 mm

Pacelšanas augstums:

11T: 58 mm

Adapteri:

75 + 45 mm

Masa:

49 kg

50 kg

70 kg

41 kg

65 g

63 kg

108 kg

62 kg

35 kg

Izmēri (mm):

1480x350

1480x380

1480x350

1480x350x300

DOMKRATI, RITEŅU ATSLĒGAS

Vertikālie domkrati

0XPTPH0010

Kods

0XPTPH0011

Celtspēja

0XPTPH0017BP

0XPTPH0029

0XPTPH0048BP

0XPTPH0049BP

Min. augstums

Pacelšanas augstums

Papildu augstuma regulēšana

Kopējais augstums

Svars

0XPTPH0010

181 mm

116 kg

48 mm

345 mm

2,6 kg

0XPTPH0011

12 t

230 mm

155 kg

80 mm

465 mm

7,4 kg

0XPTPH0017BP

185 mm

110 kg

60 mm

355 mm

4,2 kg

0XPTPH0029

10 t

182 mm

193 kg

---

375 mm

5,5 kg

0XPTPH0048BP

20 t

217 mm

130 kg

60 mm

407 mm

10,2 kg

0XPTPH0049BP

50 t

240 mm

130 kg

---

370 mm

25,2 kg

Vertikālie domkrati

4800102

Kods

Celtspēja

4800104

4800106

4800108

4800112

4800120

Min. augstums

Pacelšanas augstums

Papildu augstuma regulēšana

Kopējais augstums

Svars

4800102

158 mm

90 kg

60 mm

308 mm

2,5 kg

4800104

180 mm

110 kg

60 mm

350 mm

3,5 kg

4800106

197 mm

125 kg

60 mm

382 mm

4,6 kg

4800108

205 mm

125 kg

60 mm

390 mm

5,6 kg

4800112

12 t

215 mm

125 kg

60 mm

400 mm

7,5 kg

4800120

20 t

244 mm

145 kg

60 mm

449 mm

11,5 kg

Instruments kravas automobiļu riteņu atskrūvēšanai (griezes momenta palielināšanai), 65:1 Kods

0XPTSM0006

• Ideāli piemērots rumbas uzgriežņu atskrūvēšanai komerctransporta un citu kravas automobiļu riteņiem • Komplektā ar kasti, pagarinātāju (210 mm) un uzgaļiem (32 mm un 33 mm) • Maksimālais moments: 4800 Nm • Kvadrāts: 1” • Atbilst DIN 3120 / ISO 1174

Instruments kravas automobiļu riteņu atskrūvēšanai (griezes momenta palielināšanai 3/4” x 1”) Kods

ANAE2432

• Maksimālais izejošais moments: 900 Nm • Maksimālais izejošais moments: 2700 Nm

PRESES

Preses

79375 Kods

79370

79350-1

Preses veids

OMA 651B

Spēks

Virzuļa gājiens

OMA 658B Svars

OMA 665

OMA 666

OMA 667

Konstrukcija

Kustīgais virzulis

Aprīkojums

Ražotājs

79375

Hidrauliskā ar rokas pumpi

20 t

190 mm

0–1000 mm

116 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

79370

Hidrauliskā ar rokas un kājas pumpi

20 t

190 mm

0–1000 mm

125 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

79330

Pneimohidrauliskā ar rokas pumpi

30 t

160 mm

60–940 mm

142 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

79350-1

Hidrauliskā ar rokas un kājas pumpi

50 t

200 mm

680–920 mm

285 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

OMA 651B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

10 t

160 mm

0–1000 mm

100 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 654B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

10 t

160 mm

0–1000 mm

100 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 656B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

30 t

160 mm

0–1000 mm

230 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 658B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

50 t

160 mm

0–1000 mm

350 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 665

Elektro-hidrauliskā

50 t

250 mm

65–1050 mm

430 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 666

Elektro-hidrauliskā

100 t

320 mm

240–1000 mm

980 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 667

Elektro-hidrauliskā

150 t

400 mm

230–1020 mm

1680 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

Hidrauliskā prese Kods

0XPTHASP020H

Pneimohidrauliskā prese Kods

0XPTHASP020HA

Spēks: 20 t Regulācijas līmeņu skaits: 10 Pārvietojams cilindrs, cilindra gājiens: 185 mm Metināta konstrukcija, manometrs.

Spēks: 20 t Manometrs, pārvietojams cilindrs, ar kājas vadību.

Pneimohidrauliskā prese

Hidrauliskā eļļa

Kods

0XPTHASP030HA

Spēks: 30 t Manometrs, pārvietojams cilindrs, ar kājas vadību.

OMA 656B Darba diapazons

Kods

EVERTOIL/JACK

Presēm un domkratiem. Augstas kvalitātes universāla hidrauliskā eļļa, paredzēta presēm un dažāda veida domkratiem, tādiem kā pārvietojamie hidrauliskie domkrati, pārnesumkārbas domkrati, celtņi vai vertikālie domkrati. Satur piedevas, kas palielina hidrauliskās sistēmas kalpošanas laiku.

PNEIMOMUCIŅAS UN ATSLĒGAS

1” pagarinātā triecienmuciņa • Izturīga, augsta kvalitāte • Karsti kalta • Hromo-molibdēna materiāls • Melna apdare • Izturīga pret koroziju

Kods

1” triecienmuciņa Izmērs

KABE3222

22 mm

KABE3224

24 mm

Kods

Kods SEA IS170

Izmērs 70 mm

SEA IS175

75 mm

SEA IS180

80 mm

KABE3227

27 mm

KABE3229

29 mm

SEA CV085

85 mm

KABE3230

30 mm

SEA CV090

90 mm

KABE3232

32 mm

SEA CV095

95 mm

KABE3233

33 mm

SEA CV100

100 mm

KABE3234

34 mm

SEA CV105

105 mm

KABE3235

35 mm

SEA CV110

110 mm

KABE3236

36 mm

SEA CV115

115 mm

KABE3238

38 mm

SEA CV120

120 mm

KABE3241

41 mm

KABE3246

46 mm

KABE3250

50 mm

KABE3265

65 mm

Gredzenatslēga • DIN 7444 • Triecienizturīga

• Izturīga, augsta kvalitāte • Karsti kalta • Hromo-molibdēna materiāls • Melna apdare • Izturīga pret koroziju

Izmērs

Garums

AAAR2222

22 mm

163 mm

AAAR2323

23 mm

163 mm

AAAR2424

24 mm

163 mm

AAAR2525

25 mm

163 mm

AAAR2626

26 mm

180 mm

AAAR2727

27 mm

180 mm

AAAR2828

28 mm

180 mm

AAAR2929

29 mm

190 mm

AAAR3030

30 mm

190 mm

AAAR3232

32 mm

190 mm

AAAR3333

33 mm

190 mm

AAAR3434

34 mm

190 mm

AAAR3535

35 mm

205 mm

AAAR3636

36 mm

205 mm

AAAR3838

38 mm

205 mm

AAAR4040

40 mm

205 mm

AAAR4141

41 mm

230 mm

AAAR4242

42 mm

230 mm

AAAR4343

43 mm

230 mm

AAAR4444

44 mm

230 mm

AAAR4545

45 mm

240 mm

AAAR4646

46 mm

240 mm

AAAR4747

47 mm

240 mm

AAAR4848

48 mm

240 mm

AAAR5050

50 mm

255 mm

AAAR5252

52 mm

255 mm

AAAR5555

55 mm

255 mm

AAAR6060

60 mm

270 mm

AAAR6565

65 mm

280 mm

Radziņatslēga • DIN 894/ISO 3380 • Žokļu atstatums ar 15° novirzi

Kods

Izmērs

Garums

AAAT1616

16 mm

162 mm

AAAT1717

17 mm

162 mm

AAAT1818

18 mm

162 mm

AAAT1919

19 mm

177 mm

AAAT2020

20 mm

177 mm

AAAT2121

21 mm

177 mm

AAAT2222

22 mm

197 mm

AAAT2323

23 mm

197 mm

AAAT2424

24 mm

197 mm

AAAT2525

25 mm

217 mm

AAAT2626

26 mm

217 mm

AAAT2727

27 mm

217 mm

AAAT2828

28 mm

243 mm

AAAT2929

29 mm

243 mm

AAAT3030

30 mm

243 mm

AAAT3232

32 mm

273 mm

AAAT3333

33 mm

273 mm

AAAT3434

34 mm

273 mm

AAAT3535

35 mm

299 mm

AAAT3636

36 mm

299 mm

AAAT3838

38 mm

299 mm

AAAT4141

41 mm

339 mm

AAAT4242

42 mm

339 mm

AAAT4343

43 mm

339 mm

AAAT4444

44 mm

374 mm

AAAT4545

45 mm

374 mm 374 mm

AAAT4646

46 mm

AAAT4848

48 mm

417 mm

AAAT5050

50 mm

417 mm

AAAT5555

55 mm

496 mm

AAAT5858

58 mm

496 mm

AAAT6060

60 mm

496 mm

INSTRUMENTI

Universālais kronšteins Kods

SEA VS7036

Kods

SEA VS7037

Prese ar 3 punktu atbalstu.

Darbnīcas presei. Diam. 78–100 mm

Sviru komplekts

Ozona ģenerators

Kods

0XAT6224

Kravas automobiļu un autobusu riepu montēšanai ar rokām.

Eļļas vanna Kods

HAZ 197-4

Kods

0XOZONE7G

Ražība: 7 g/h, ar taimeri: 180 min. Telpu, virsmu, priekšmetu dezinfekcijai.

Vītnes atjaunošanas komplekts Kods

HAZ 843-4/9

Droša eļļas noliešana no ass, izjaucot vai salabojot peldošās asis komerctransportlīdzekļos. Ķīmiski izturīga, neplīstoša plastmasa ar gludu, pret nobrāzumiem drošu virsmu Kopējais garums: 310 mm Augstums: 160 mm Platums: 240 mm Tilpums: 3 l

Vītnes labošanas instruments. Nevainojama un ērta vītnes apkope un restaurācija. Komponentu tehniskā apkope bieži vien ir iespējama tikai uz ass. Komponenta stiprība saglabājas. Bez problēmām spēj atjaunot pat vītnes sākumu. Vītņrullīša komplekta lietošana nodrošina degšanu, samazinās korozija. Ārkārtīgi praktisks rīks, atvieglojot darbu arī ierobežotas piekļuves zonās (īpaši ar lieliem diametriem).

Rati

Kods

0XPTOG0001

Kravas automobiļu un lauksaimniecības tehnikas riepu pacelšanai un pārvietošanai. Izmēri: 1270x990x1340 cm Masa: 157 kg

Universālais kronšteins

Kods

0XPTOG0017

Agrotehnikas, spectehnikas un kravas automobiļu riepām Ø 700–2000 mm. Celtspēja: 1 t Izmēri: 1040x1090x890 mm

INSTRUMENTI

Instrumentu rati ar 8 atvilktnēm Ar centrālās atslēgas mehānismu un bloķēšanas sistēmu, kas ļauj atvērt ne vairāk kā vienu atvilktni. Aprīkoti ar 520 instrumentu vienībām, paredzēti komerctransporta un kravas automobiļu apkopei.

Kods

9918HQ-GTT520

1050MM

Instrumentu rati ar 8 atvilktnēm 460 instrumentu vienības

Kods

746009

887M

Kods

746015

Kods

575M

746016

112101

310101

603002

604702

307302

403201

403301

602301

Instrumentu rati ar 8 atvilktnēm 448 instrumentu vienības

Kods

GE-44803

GEDB431

GEDA429

GED2332

GED7528

GED3025

GED3730

GED3426

GED3108

AKUMULATORU APKOPE

MXTS 40 akumulatoru uzlādes ierīce Kods

56-995

MXTS 40 ir ikdienas lietošanai servisā paredzēta iekārta 12 V un 24 V akumulatoru uzlādei. Viegli kopjama, draudzīga transportlīdzekļu elektronikai, ar ātras uzlādes režīmu. Uzturēšanas un reģenerācijas režīmi akumulatoru uzlādei. MXTS automātiski nodrošinātais spriegums rada iespēju izvairīties no ECU bojājuma, kas saistīts ar sprieguma svārstībām programmēšanas laikā. MXTS 40 atbilst IP20 standartam. 2 gadu garantija.

MDX-335P akumulatoru testeris Kods

MDX-335P

Aprīkots ar printeri 12 V PB, AGM, gela akumulatoru testēšanai. Izmantojams, lai veiktu aizdedzes un ģeneratora testu vieglajiem un komerctransportlīdzekļiem. Specifikācija: - akumulatoru testēšana no 100 līdz 900 CCA - testē akumulatorus, kas ir izlādējušies līdz 1 V - bojātu šūnu noteikšana - temperatūras kompensācija - aizdedzes un ģeneratora testi - voltmetrs - printeris

MDX-655P akumulatoru testeris Kods

MDX-655P START&STOP

Aprīkots ar printeri 6 V un 12 V PB, AGM, gela akumulatoru testēšanai. Izmantojams, lai testētu aizdedzes un ģeneratora testu vieglajiem un komerctransportlīdzekļiem. Specifikācija: - akumulatoru testēšana no 100 līdz 2000 CCA - testē akumulatorus, kas ir izlādējušies līdz 1 V - bojātu šūnu noteikšana - temperatūras kompensācija - aizdedzes un ģeneratora testi (305 cm kabeļi) - voltmetrs - printeris

MXTS 70/50 akumulatoru uzlādes ierīce Kods

40-016

MXTS 70/50 ir pilnībā automatizētā akumulatoru uzlādes ierīce, kas nodrošina 8 pakāpju uzlādi ar uzlādes strāvas izvēles iespēju (50 A/12 V vai 50 A/24 V). Paredzēta akumulatoriem ar ietilpību no 20 līdz 1500 Ah (gan 12 V, gan 24 V akumulatori). Lādētājs ir aprīkots ar izturīgu alumīnija korpusu. IP20 aizsardzības pakāpe. Transportlīdzekļu sistēmām droša ierīce.

BAT 645/BAT 690 – pilnībā automātiski universālie akumulatora lādētāji Kods

0 687 000 164

0 687 000 169

Universālo akumulatoru lādētāji (BAT645 un BAT690) ir aprīkoti ar 45 A vai 90 A strāvu izeju. Abus lādētājus var izmantot 12 V pasažieru automobiļu akumulatoriem un 24 V kravas automobiļu akumulatoriem. Tie automātiski nosaka nepieciešamo nominālo spriegumu.

BAT 131 akumulatoru testeris Kods

0 684 400 731

Jaunais portatīvais Bosch akumulatoru testeris BAT 131 ir īpaši piemērots 6 V un 12 V akumulatoru (svina-skābes, gela un polimēru akumulatoru/AGM) testēšanai. Aprīkots ar printeri un USB savienojumu. Var veikt akumulatora stāvokļa testu un noteikt akumulatora bojājumus. Optimizēts testēšanas algoritms, lai varētu pārbaudīt rūpnieciski jaunus akumulatorus. Plaša palaišanas un uzlādes sistēmu diagnostika (12 V un 24 V akumulatoriem).

AKUMULATORU APKOPE

Akumulatoru palaišanas un uzlādes iekārtas

Kods

Spriegums

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Akumulatora jauda

807545

230 V

12/24 V

9/5 A

14/185A 6/90 Ah

807546

230 V

12/24 V

12/8 A

30/225A 20/180 Ah

807547

230 V

12/24 V

20 A

15/400 Ah

807548

230 V

12/24 V

30 A

20/500 Ah

807063

230 V

6/12/24/36/48 V

11/30/30/30/27 A

10/300 Ah

807562

230 V

12 V

16 A

Autom. uzlāde

10/250 Ah

807555

230 V

12/24 V

6/3 A

Autom. uzlāde

50/115 A 30/55 A

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Palaišanas strāva

Akumulatora jauda

12 V

14 A

80 A

25/250 Ah

Kods

Spriegums 230 V

807539

230 V

12/24 V

20 A

120 A

30/400 Ah

807551

230 V

12/24 V

30 A

180 A

20/700 Ah

DYNAMIC420

230 V

12/24 V

50 A

300 A

20/1000 Ah

DYNAMIC520

230 V

12/24 V

50 A

300 A

20/1000 Ah

DYNAMIC620

230 V

12/24 V

70 A

360 A

20/1550 Ah

829385

3 x 400 V

12/24 V

80 A

640 A

20/1200 Ah 20/800 Ah

829008

3 x 400 V

12/24 V

80 A

640 A

20/1200 Ah 20/800 Ah

829009

3 x 400 V

12/24 V

130/220 A

1000/1300 A

70/2000 Ah 70/4000 Ah

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Akumulatora jauda

STARTER 420P/STARTER 620P

807538

Akumulatoru palaišanas un uzlādes iekārtas

Kods

Spriegums

SPRINT 15

230 V

12/24 V

8/5 A

20/110

SPRINT 20

230 V

12/24 V

12/8A

20/200

SPRINT 30

230 V

12/24 V

20A

20/250

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Palaišanas strāva

Akumulatora jauda

Kods

Spriegums

SPRINT 400

230 V

12 V

30 A

180 A

20/500 Ah

STARTER 440

230 V

12/24 V

40 A

300 A

40/700 Ah

STARTER 640

230 V

12/24 V

60 A

500 A

40/1000 Ah

STARTER 840

230 V

12/24 V

80 A

700 A

20/1200 Ah

STARTER 1500

3 x 400 V

12/24 V

160 A

1000 A

40/1300 Ah

STARTER 420P

230 V

12/24 V

40 A

300 A

40/700 Ah

STARTER 620P

230 V

12/24 V

60 A

500 A

40/1000 Ah

SAKATI

INTER CARS PIEDĀVĀ BEISSBARTH KRAVAS AUTO BREMŽU STENDUS AR ASS SLODZI LĪDZ 18 t

Informāciju par komplektācijām un pieejamību jautāt tuvākajā filiālē vai rakstīt uz lv.iekartas@intercars.eu

TOTAL EĻĻAS

MOTOREĻĻAS TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30

TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40

RUBIA 9900 FE 5W30 208L

RUBIA 8900 10W40 208L

RUBIA 9900 FE 5W30 20L

RUBIA 8900 10W40 20L

Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E6/E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Volvo VDS-4; MAN M 3477/M 3677; MB-Approval 228.51; Renault Trucks RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081; DAF; IVECO.

TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 RUBIA 8900 FE 10W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 8600 10W-40

RUBIA 8900 FE 10W30 20L

RUBIA 8600 10W40 208L

Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E6/E7/E4; API CI-4/CH-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477/M 3271-1; Renault Trucks RLD-3; Scania Low Ash; Volvo VDS-4; VOITH Class B; DAF.

RUBIA 8600 10W40 20L Sintētiska motoreļļa. ACEA E7/E4; API CFS; MB-Approval 228.5; IVECO (Level); MACK EO-N; MAN M 3277; Renault Trucks RXD/RLD-2; Scania LDF-3/ LDF-2; Volvo VDS-3; VOITH Class A.

TOTAL RUBIA TIR 7900 15W-40 RUBIA 7900 15W40 208L

TOTAL RUBIA POLYTRAFIC 10W-40

RUBIA 7900 15W40 20L

RUBIA POLYTRAF 10W40 208L

Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E9/E7; API CJ-4/SM/CI-4 plus/CI-4/ CH-4; MAN M 3575; MB-Approval 228.31; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; Cummins CES 20081; Detroit Diesel Power Guard 93K218; Mack EO-O Premium Plus; Caterpillar ECF-3; DAF; IVECO; Scania.

RUBIA POLYTRAF 10W40 20L Pussintētiska motoreļļa. ACEA E7, A3/B4; API CI-4/CH-4; Volvo VDS-3; MB-Approval 228.3/229.1; MAN M 3275; Cummins CES 20078; Renault Trucks RLD-2; Mack EO-N.

TOTAL RUBIA TIR 7900 FE 10W-30

TOTAL RUBIA TIR 7400 15W-40

RUBIA 7900 FE 10W30 208L

RUBIA 7400 15W40 208L

RUBIA 7900 FE 10W30 20L

RUBIA 7400 15W40 20L

Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E9/E7; API CJ-4/CI-4/CH-4; Volvo VDS-4; MB-Approval 228.31; MAN M 3575; Renault Trucks RLD-3; MACK EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081; DAF; Iveco.

100

Minerālā motoreļļa. ACEA E7; API CI-4/CH-4/SL; Volvo VDS-3; MB-Approval 228.3; MAN M 3275; Renault Trucks RLD-2; Mack EO-N; Caterpillar ECF-1a; DAF; Iveco; Scania; Cummins CES 20071/72/76/77/78.

TOTAL EĻĻAS

EĻĻAS MEHĀNISKAJĀM TRANSMISIJĀM UN DIFERENCIĀĻIEM

TOTAL TRANSMISSION AXLE 7 85W-140 TRANS.AXLE 7 85W140 20L

TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 TRANS.DUAL 9 FE 75W90 20L TRANS.DUAL 9 FE 75W90 1L Augstākās kvalitātes pilnībā sintētiska transmisiju eļļa pagarinātiem maiņas intervāliem. Lietojama SCANIA, MB, VOLVO, DAF, MAN, IVECO u.c. manuālajās transmisijās un reduktoros. API GL-4, GL-5; MB 235.8; MAN 341 Type E3, Z2; MAN 342 Type S1; SCANIA STO 1:0; VOLVO 97312 u.c.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 FE 75W-80 TRANS.GEAR 8 FE 75W80 20L Pilnībā sintētiska transmisiju eļļa pagarinātiem maiņas intervāliem. Piemērota ZF, EATON un VOLVO transmisijām, kādas uzstādītas DAF, MAN, IVECO un RENAULT. API GL-4, MAN 341 type E-3/Z-4, ZF TE-ML 01L, 02L, 16K, Volvo 97307, EATON 300 000 km vai 3 gadi.

Transmisiju eļļa augstas noslodzes transmisijām ar hipoidālajiem pārvadiem un citu veidu transmisijām. API GL-5; SCANIA STO 1:0; ZF TE-ML 05A, 12E, 16D, 17B, 21A.

HIDRAULISKĀS EĻĻAS TOTAL EQUIVIS ZS Pieejamās viskozitātes: 32, 46, 68 EQUIVIS ZS 68 208L

EQUIVIS ZS 68 20L

EQUIVIS ZS 46 208L

EQUIVIS ZS 46 20L

EQUIVIS ZS 32 208L

EQUIVIS ZS 32 20L

Augstas veiktspējas VHLP klases hidrauliskā eļļa visu veidu hidrauliskajām sistēmām. Lietojama visa gada garumā. Nodrošina plūstamību pie -30°C un teicamu sistēmas aizsardzību augsta spiediena un augstas darba temperatūras apstākļos. DIN 51524 part 3 (HVLP); Afron NF E 48-603 HV; ISO 6743/4 HV; Vickers M-2950S, -I-286; u.c.

TOTAL AZOLLA ZS Pieejamās viskozitātes: 32, 46 TOTAL TRANSMISSION AXLE 7 80W-90 TRANS.AXLE 7 80W90 208L TRANS.AXLE 7 80W90 20L TRANS.AXLE 7 80W90 1L Minerālā transmisiju eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām. Lietojama asīs, gala pārvados, sadales kārbās, planetārajos pārvados u.c. API GL-5; MAN 342 type M-1; ZF TE-ML 12E, 17B, 19B.

AZOLLA ZS 46 208L

AZOLLA ZS 46 20L

AZOLLA ZS 32 208L

AZOLLA ZS 32 20L

HLP klases hidrauliskā eļļa visu veidu hidrauliskajām sistēmām. DIN 51524 part 2 (HLP); VICKERS M-2950S, -I-286; DENISON HF0, HF1, HF2 (T6H20C); u.c.

RŪPNIECISKO REDUKTORU EĻĻAS TOTAL CARTER EP

TOTAL DYNATRANS DA 80W-90 DYNATRANS DA 80W90 20L Minerālā transmisiju eļļa ar EP (Extreme Pressure) un ierobežotas izslīdes (LS) piedevām. Izmantojama asīs un diferenciāļos, kas aprīkoti ar ierobežotas izslīdes sistēmām. API GL-5-LS.

CARTER EP 150 20L

CARTER EP 220 20L

CARTER EP 320 20L

CARTER EP 460 20L

Rūpniecisko reduktoru eļļa gultņiem un pārnesumiem, kas pakļauti lielām slodzēm un augstām temperatūrām. Satur EP (Extreme Pressure) piedevas. DIN 51517 Part 3- CLP, ISO 12925-1 CKD, AGMA 9005 – E02 (EP).

101

TOTAL EĻĻAS

SMĒRES

AUTOMĀTISKO TRANSMISIJU UN STŪRES PASTIPRINĀTĀJU ŠĶIDRUMI

TOTAL MULTIS COMPLEX S2 A MULTIS COMPLEX S2 A 18KG MULTIS COMPLEX S2 A 0.4KG Pussintētiska universāla lietojuma smēre uz litija kompleksa bāzes. Lietojama automobiļu un industriālajos mezglos, kas darbojas augstas temperatūras, augstu apgriezienu un augstas slodzes apstākļos. Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -25 līdz +160; krāsa: zila.

TOTAL MULTIS COMPLEX EP 2 MULTIS COMPLEX EP2 18KG MULTIS COMPLEX EP2 0.4KG Universāla lietojuma smēre uz litija kompleksa bāzes. Lietojama automobiļu un industriālajos mezglos, kas darbojas augstas temperatūras un slodzes apstākļos. Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -20 līdz +160; krāsa: sarkana.

TOTAL MULTIS EP 2 MULTIS EP-2 18KG MULTIS EP-2 0.4KG Universāla lietojuma litija smēre. Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -25 līdz +120; krāsa: brūna.

TOTAL FLUIDE G3 FLUIDE G3 20L FLUIDE G3 1L ATF šķidrums automātiskajām transmisijām un hidrauliskajām sistēmām. GM Dexron IIIG, IIIH; Allison C4; MAN 339 typ V1 un Z1; VOLVO 97341; ZF TE-ML 04D, 14A; VOITH H55.6335.xx; MB-Approval 236.9.

TOTAL FLUIDE ATX FLUIDE ATX 20L FLUIDE ATX 1L ATF šķidrums automātiskajām transmisijām un hidrauliskajām sistēmām. GM Dexron IID; MAN 339 typ V1 un Z1; MB-Approval 236.6; ZF TE-ML 04D, 14A, 17C; VOITH H55.6335.xx.

Rokas eļļas pumpis Kods

0XPTJC0022

Universāls, paredzēts eļļas 50–200 l mucām, jauda: 14 l/min.

TOTAL MULTIS MS 2 MULTIS MS 2 18KG MULTIS MS 2 0.4KG Molibdēnu saturoša smēre uz litija/kalcija bāzes. Piemērota šarnīriem, buksēm, savienojumiem un citiem lielām slodzēm un augstam spiedienam pakļautiem mehānismiem. Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -25 līdz +130; krāsa: melna/pelēka.

102

Rokas eļļas pumpis Kods

0XPTJC0070

Rokas mehāniskais šķidrumu pumpis 50–220 l mucām, jauda: 300 ml/gājiens.

103

MOTOREĻĻAS

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

TRANSFLOW UD 10W40 205L TRANSFLOW UD 10W40 20L

COMMA TransFlow UD 10W-40 Pilnībā sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). ACEA E6, E7; MAN 3477; MB-Approval 228.51; Volvo VDS-3; Renault VI RLD-2; MTU Type 3.1; MACK EO-N.

TRANSFLOW AD 10W40 205L TRANSFLOW AD 10W40 20L

COMMA TransFlow AD 10W-40 Pussintētiska motoreļļa. ACEA E7, A3/B4; API CI-4, SL; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; Renault RLD-2; MACK EO-N, EO-M+; MAN 3275; Cummins CES 20077/78; MTU Type 2.

TRANSFLOW SD 15W40 205L TRANSFLOW SD 15W40 20L

COMMA TransFlow SD 15W-40 Minerāla motoreļļa. ACEA E7, A3/B4; API CI-4/SL; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; Renault RLD-2/ RLD; MAN 3275; Cummins CES 20076/77/78/71/72; MACK EO-N, EO-M+; MTU Type 2; Caterpillar CAT ECF-1a.

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

PLATINUM ULTOR EXTR.205L PLATINUM ULTOR EXTR. 20L

ORLEN PLATINUM ULTOR EXTREME 10W-40 Pussintētiska motoreļļa. ACEA: E4, E7 API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF, SL; MB-Approval 228.5/228.3, Volvo VDS-3; MAN M 3277; RENAULT RVI RLD-2; u.c.

PLATINUM ULTOR PLUS 205L PLATINUM ULTOR PLUS 20L

ORLEN PLATINUM ULTOR PLUS 15W-40 Minerāla motoreļļa. ACEA: E7/E5/E3/B4/B3/A3; API: CI-4/CH-4/CG-4/ SL/SJ; MB-Approval 228.3, MB 229.1; Volvo VDS 3; MAN M 3275-1; Caterpillar ECF-1A; RENAULT RVI RLD-2; u.c.

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

CRB TURBO 10W40 E4/E7 208 CRB TURBO 10W40 E4/E7 20L

CASTROL CRB Turbomax 10W-40 E4/E7 – ar DuraShield BOOSTERS™ Augstas veiktspējas motoreļļa kravas automobiļu lieljaudas dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro I, II, III, IV un V emisijas prasībām. Paaugstināta aizsardzība pret kvēpiem/uzdedžiem, kā arī aizsardzība pret dilumu uz kritiskām kustīgajām dzinēja daļām. ACEA E4/E7; API CI-4; VOLVO VDS-3; MAN M 3277; MB 228.5; RENAULT RLD-2; Deutz DQC III-10; Cummins CES 20077/20078; u.c.

CRB MULTI 15W40 CI-4 208 CRB MULTI 15W40 CI-4 20L

CASTROL CRB Multi 15W-40 CI-4/E7 Daudzfunkcionāla motoreļļa kravas automobiļu dīzeļdzinējiem. ACEA E7; API CI-4/SL; VOLVO VDS-3; CAT ECF-2; CUMMINS 20077/20078; DEUTZ DQC-III-10; MB 228.3; MAN M3275-1; RENAULT RLD-2 u.c.

Kods

RAV SHPD SAE 10W40 208L RAV SHPD SAE 10W40 20L

104

Produkta nosaukums un specifikācija RAVENOL Expert SHPD 10W-40 Pussintētiska motoreļļa. ACEA E4, E7, A3/B4; API CI-4/SL, CI-4; MB-Approval 228.3, 229.1; Volvo VDS-3; Renault VI RLD-2; Cummins CES 20077/78/71/72/76; DEUTZ DQC III-10; MAN M 3275-1; MACK EOM-Plus, EO-N; MTU Typ 2; TEDOM 258-3 (61-0-0258); SCANIA LDF; Global DHD-1; VW 500 00, 505 00; Caterpillar TO-2; Allison C-4; Voith Retarder B; IVECO; DAF; YaMZ.

Ražotājs

MOTOREĻĻAS/EĻĻAS

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

DELVAC XHP EXTRA 208L DELVAC XHP EXTRA 20L

MOBIL DELVAC XHP EXTRA 10W-40 Sintētiska motoreļļa. ACEA E7/E4; API CF; Renault Trucks RXD; MAN M 3277; MTU Oil Category 3; MB-Approval 228.5, 235.27; Volvo VDS-3/VDS-2; Scania LDF-3/LDF-2; ZF TE-ML 04C; Voith Retarder Oil Class A; Cummins CES 20072.

DELVAC MX EXTRA 10W40 208 DELVAC MX EXTRA 10W40 20L

MOBIL DELVAC MX EXTRA 10W-40 Sintētiskas bāzes motoreļļa. ACEA E7, B2/A2; API CI-4/CH-4/SL/SJ; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3, VDS-2; MAN M3275-1; Caterpillar ECF-2; Renault Trucks RLD-2, RLD; Mack EO-M PLUS/EO-N; MTU Oil Category 2; Cummins CES 20077/20076/20072/20071; Detroit Diesel 7SE270 (4-Stroke Cycle).

DELVAC MX 15W40 208L DELVAC MX 15W40 20L

MOBIL DELVAC MX 15W-40 Minerālā motoreļļa. ACEA E7, A2/B2; API CI-4/CH-4/SL/SJ; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3, VDS-2; Caterpillar ECF-2; Renault Trucks RLD-2, RLD; Mack EO-M PLUS/EO-N/EO-M; MAN M3275-1; Cummins CES 20077, 20076, 20072, 20071; MTU Oil Category 2; Detroit 7SE 270 (4-Stroke Cycle).

Ražotājs

EĻĻAS MEHĀNISKAJĀM TRANSMISIJĀM UN DIFERENCIĀĻIEM Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RAV VSG 75W90 20L

RAVENOL VSG SAE 75W-90 Pilnībā sintētiska transmisijas eļļa. API GL-5/GL-4; MB 235.8, 235.11, MAN 342 Typ S-1; ZF TE-ML 12B, 16F, 17B; SCANIA STO 1:0; Renault LKW; DAF LKW (for longdrain intervals); VOLVO 97312/97315; IVECO. BOT 328, 130M, 720; BMW 83229407768, OSP, SAF-XO; MIL-L 2105 D.

RAV EPX 80W90 GL-5 20L

RAVENOL Getriebeoel EPX SAE 80W-90 GL 5 Minerālā transmisijas eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām. API GL-5, ZF TE-ML 16B, 19B, 17B, 21A; LOVAT LOV-204; MAN 342 Typ M1, MB 235.0, FORD SQM-2C-9002 AA, MIL-L-2105D.

RAV EPX 85W140 GL-5 20L

RAVENOL Hypoid EPX Getriebe-Oel SAE 85W-140 GL-5 Minerālā transmisijas eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām. API GL-5; MAN 342 Typ M1; ZF TE-ML 05A, 16D, 21A; MACK GO-G, GM; Ford M2C-9002A; CS 3000B; MIL-L-2105D.

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

HIPOL GL-5 80W90 205L HIPOL GL-5 80W90 20L HIPOL GL-5 80W90 5L

ORLEN HIPOL GL-5 80W-90 Minerālā transmisijas eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām. API GL-5.

HIPOL GL-5 85W140 20L HIPOL GL-5 85W140 5L

ORLEN HIPOL GL-5 85W-140 Minerālā transmisijas eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām. API GL-5.

Ražotājs

105

EĻĻAS

AUTOMĀTISKO TRANSMISIJU UN STŪRES PASTIPRINĀTĀJU ŠĶIDRUMI Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

MOBIL ATF 320 DEX.III 20L

MOBIL ATF 320 ATF šķidrums. GM Dexron III G; Ford Mercon; Allison C-4; Volvo 97341; ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D; MAN 339 Typ Z-1/339 Typ V-1.

ATF 220 DEXRON II 20L

MOBIL ATF 220 ATF šķidrums. GM Dexron II; GM Type A Suffix A; Allison C-4; MB-Approval 236.7; Volvo 97340; Ford ESR-M2C163-A; Caterpillar TO-2; MAN 339 TYPE V-1, Z-1; ZF TE-ML-04D/11A/14A; Renk Doromat; VOITH TURBO H55.633539.

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RAV ATF DEXRON H III 20L RAV ATF DEXRON H III 4L

RAVENOL ATF Dexron III H Pussintētisks ATF šķidrums. Dexron III H; Allison C4; Allison TES-389; MAN 339 Typ Z-2; ZF TE-ML 04D, 05L, 14B, 16L, 17C; Voith 55.6336.3x Extended Drain (G1363); Allison TES-389 AA-33072010 (ATF III H); MB 236.1, 236.6, 236.9, 236.10; VOLVO Transmission Oil 97341, VOLVO 1161521, 1161621.

RAV ATF DEXRON II 20L RAV ATF DEXRON II 4L

RAVENOL ATF Dexron D II Minerāls ATF šķidrums. GM Dexron®-IID; Allison C3/C4; MB-Approval 236.7; MB 236.6; MAN 339 Typ Z-1; ZF TE-ML 03D, 05L, 04D, 11A, 14A, 17C: VOITH H55.6335.xx Ford SQM-9010B; Ford M2C-138 CJ, 166H, 185A; Cat-TO-2; MERCON; RENK DOROMAT; CVT

Ražotājs

HIDRAULISKĀS EĻĻAS Kods

HYDROL L-HV 46 205L HYDROL L-HV 46 20L

Produkta nosaukums un specifikācija

Ražotājs

ORLEN HYDROL L-HV 46 Augstas veiktspējas hidrauliskā eļļa visu veidu hidrauliskajām sistēmām. Aizsargā pret nodilumu un nodrošina precīzu hidrauliskās sistēmas darbību pie augstām slodzēm un plašā temperatūras diapazonā. DIN 51524 part 3 (HVLP); Vickers I-286 S; u.c.

EĻĻA TRAKTORTEHNIKAS APVIENOTAJIEM HIDRAULIKAS/TRANSMISIJAS MEZGLIEM Kods

AGRO UTTO 10W30 205L AGRO UTTO 10W30 20L

106

Produkta nosaukums un specifikācija ORLEN AGRO UTTO 10W-30 Universālā UTTO tipa eļļa traktortehnikas hidrauliskajām sistēmām, transmisijām un gala pārvadiem. John Deere JDM J20C; Ford M2C-134D; Case New Holland MAT 3525, 3526; Volvo WB101; Massey Ferguson M1143, 1135, 1145; u.c.

Ražotājs

107

108

Tālbraucēju

IEDVESMOTS

Bosch logu slotiņas komerctransportam nodrošina skaidru redzamību. Sortiments nodrošina praktiski visu kravas auto un autobusu modeļu vajadzības. ▶ Sortiments, kas nodrošina 99% tirgus pieprasījumu ▶ Standarta un premium klases logu slotiņas ▶ Logu slotiņas arī jaunākajiem modeļiem ▶ Bosch kvalitāte, kas pārliecina klientus! Viss skaidri! Bosch logu slotiņas!

bosch-automotive-catalog.com

109

110