KRAVAS TRANSPORTS 2/2021

2 / 2021

RUDENS–ZIEMAS

AKTUALITĀTES INTER CARS SORTIMENTA AKTUALITĀTES

JAUNĀ MICHELIN X MULTI GRIP

TRAKTORI AUTOSPORTA TRASĒS 10. lpp

48. lpp

1

Kravas transporta stūrēšanas sistēmas un aprīkojums Plašs klāsts, augsta uzticamība, ātra pieejamība

Komerctransporta stūrēšanas sistēmas

Aizmugurējās ass stūrēšanas iekārtas komerctransportam

Stūrēšanas sistēmu komponentes komerctransportam

Stūres pastiprinātāja reduktori

Stūres mehānismi

Stūres sūkņi

Darba cilindri

Aksesuāri un papildelementi

Spiediena ierobežotājvārsti

Plūsmas sensori

Plūsmas ierobežotāji

Hidrauliskie akumulatori

Universālie savienotāji

▶P asaules līderis starp komerctransporta stūrēšanas sistēmu ražotājiem: vairāk nekā 50% no visām Eiropā ražotajām komerctransporta automašīnām ir aprīkotas ar Bosch stūres sistēmām ▶ Visaptverošs produktu klāsts, kas pastāvīgi tiek papildināts: vairāk nekā 1800 aktīvu preču nosaukumu ▶ Viss no viena piegādātāja: oriģinālās stūrēšanas sistēmas un komponenti ▶ Ātras piegādes: ātras un efektīvas piegādes līdz minimumam samazina transporta dīkstāvi ▶ Bosch eXchange programma: augstas kvalitātes alternatīva atbilstoša transporta vērtībai

2

Šarnīri

Stūres kardāni

Eļļas rezervuāri

Vispārējs atbalsts Pateicoties komerctransporta remontam pielāgotajam produktu klāstam, diagnostikas risinājumiem, remonta aprakstiem un tehniskajai palīdzībai, Bosch ir labākais partneris jūsu remontdarbnīcai un autoparkam.

Papildu informācija: www.boschaftermarket.com

Reduktori

SATURS

GODA VIESIS – SIA “ZK 9”

8-9

NODERĪGA INFORMĀCIJA

10–47

SPORTS

48–50

AUTODAĻU PIEDĀVĀJUMS

52–69

AGROTEHNIKA

70–71

RIEPAS

73–83

SERVISA IEKĀRTAS UN INSTRUMENTI

86–109

EĻĻAS

110–119

Žurnāls Kravas transports, Inter Cars Latvija Redakcijas adrese: Inter Cars Latvija, Plieņciema iela 35, Mārupe Tālr.: (+371) 6767 0275; www.intercars.lv Redaktors: Armands Umbraško Sadarbībā ar: Pjotrs Ivanovs, Andris Zoltners, Mikus Blumfelds, Ints Purmalis, Mareks Rimeicāns, Lauris Ulpe, Linards Drukmanis, Danils Kacovs (car-use.lv), Dace Janova (4rati.lv).

Grafiskais dizains un maketēšana: aģentūra MASTER AD LTD Žurnāls iespiests: SIA GREEN PRINT Atbildīgais par reklāmu izvietošanas iespējām žurnālā: Armands Umbraško, tālr.: (+371) 24113500, e-pasts: armands.umbrasko@intercars.eu Visas izdevumā izmantotās preču un servisa zīmes ir attiecīgo uzņēmumu reģistrēts vai faktisks īpašums. Izdevumā paustie viedokļi var atšķirties no redakcijas, kā arī no pārstāvēto ražotāju oficiālajiem uzskatiem. Izdevuma tapšanā izmantoti autordarbi, kā arī redakcijas ziņu un attēlu arhīva materiāli. Informatīvajos materiālos var tikt izmantoti attiecīgo ražotāju preses materiāli un publicitātes fotoattēli bez papildu atsaucēm. Visām norādītajām cenām ir informatīvs raksturs, un tās var tikt mainītas bez iepriekšēja brīdinājuma.

Jebkuri pārpublicējumi ir iespējami tikai ar žurnāla Kravas transports rakstisku atļauju. Citējot atsauce uz žurnālu Kravas transports ir obligāta.

SIA Inter Cars Latvija nav atbildīga par reklāmu un tās valodu.

1

2

3

4

5

6

7

GODA VIESIS

Teksts: Dace Janova Foto: Dace Janova Mario Raugulis, uzņēmuma ģenerāldirektors

“Uzņēmuma plāni ir ambiciozi, mēs esam pārliecināti par savas komandas profesionalitāti un varēšanu, mums ir ļoti labi elektriķi, pieredzējuši mehāniķi, kas var sniegt vissarežģītākos pakalpojumus.” Ņemot vērā to, ka Ford Trucks modeļu klāsts neaprobežojas tikai ar vilcējiem, Mario Raugulis atklāj, ka tiek plānots Latvijas tirgu iepazīstināt arī ar pārējām Ford Trucks smagajām automašīnām – gan piegādes transportam un celtniecībai, zemes izstrādei, gan komunālo un operatīvo darbu veikšanai”.

SIA ZK 9 – JAUNI IZAICINĀJUMI UN FORD TRUCKS F-MAX ŠĪ IR PIRMĀ REIZE ŽURNĀLA KRAVAS TRANSPORTS KLIENTU STĀSTU VĒSTURĒ, KAD ESAM ATKĀRTOTI ATGRIEZUŠIES PIE KĀDA UZŅĒMUMA, AR KURU JAU ESAM TIKUŠIES PIRMS KĀDA LAIKA. SIA ZK 9 ir dibināts 2008. gadā kā smago autoparku apkopes, remontu un rezerves daļu piegādes uzņēmums.

Aizvadīto divpadsmit gadu laikā ZK 9 sniegtos pakalpojumus ir iecienījuši vairāk nekā 500 transporta un pasažieru pārvadājumu nozares uzņēmumi. Šobrīd ZK 9 ir izaudzis par lielāko savas nozares uzņēmumu Latvijā un Baltijā.

Uzņēmumā strādā vairāk nekā 170 darbinieku, un tā apgrozījums 2020. gadā pārsniedza 8,8 miljonus eiro.

Kopš mūsu iepriekšējās sarunas, kad iepazīstinājām žurnāla lasītājus ar SIA ZK 9, ir pagājuši vairāki gadi un šajā laikā norisinājušās nozīmīgas pārmaiņas un ievērības cienīgi notikumi. Tādēļ, lai uzzinātu vairāk, uz sarunu aicinājām uzņēmuma komercdirektoru Renāru Agarski un SIA ZK 9 Ford Trucks autorizētā izplatītāja ģenerāldirektoru Mario Rauguli.

Renārs Agarskis atklāj, ka ir mainījusies

8

uzņēmuma pieeja tirgum, prioritātes, notikušas izmaiņas komandā. Ir uzbūvēta jauna, moderni aprīkota remontzona un autokrāsotava, būtiski palielināta ražošanas kvalitāte un kapacitāte.

Viens no jaunumiem SIA ZK 9 ir vieglo automašīnu servisa pakalpojumu uzsākšana. Uzņēmums, kas nu jau vairāk nekā 10 gadus ir lieliski parādījis sevi kā uzticamu un jaudīgu kravas auto servisu, ir ķēries pie sev pagaidām pavisam jauna biznesa.

“Visas nepieciešamās detaļas mums piegādā Inter Cars, tādēļ pagaidām paši savu noliktavu veidot nedomājam,” stāsta R. Agarskis.

Jaunais vieglo automašīnu serviss darbu ir uzsācis šī gada janvārī, radušies daudz jaunu izaicinājumu. R. Agarskis ir gandarīts, ka jau noslēgti vairāki korporatīvie līgumi par uzņēmumu vieglo automašīnu autoparku apkalpošanu.

GODA VIESIS

“Ejam tirgū ar apkopēm, riepu, bremžu, ritošās daļas remontu, ir uzstādīts arī savirzes stends. Ja noslodze to ļauj, veicam arī motoru remontu un diagnostiku,” ar servisa pakalpojumu klāstu iepazīstina uzņēmuma vadītājs.

Arī kravas automašīnu serviss ir vairāk sācis orientēties uz ārējo klientu, kas prasa uzņēmuma kultūras un domāšanas maiņu.

Taču pats nozīmīgākais pēdējā laika notikums ir fakts, ka SIA ZK 9 ir ieguvis tiesības Latvijā izplatīt Ford Trucks produkciju un pildīt autorizētā izplatītāja funkcijas – veikt garantijas remontu, tehnisko apkopi un plānoto remontu.

Ar sešdesmit gadu pieredzi smago automašīnu ražošanā bagātais Ford Trucks šobrīd strauji ienāk Eiropas tirgū, pretendējot uz savu tirgus daļu ar Ford Trucks F-Max vilcēju. Jāpiebilst, ka 2019. gadā Ford F-Max ieguva Starptautiskā gada kravas auto titulu.

Eiropas lielo kravas automašīnu tirgū Ford Trucks ir jauns, taču ambiciozs spēlētājs. Ford F-Max tika prezentēts 2018. gadā – tieši tad arī Hannoveres komerciālo transportlīdzekļu izstādē šo auto ieraudzīja arī Mario Raugulis un ar Ford Trucks tika uzsāktas sarunas par sadarbību.

noslēpums, ka kravu pārvadājumu biznesā laiks ir ārkārtīgi svarīgs un katra dīkstāves stunda maksā naudu – mēs esam gatavi piedāvāt šādu servisu arī turpmāk.”

Pagājušā gada decembrī tika noslēgts oficiālā izplatītāja līgums, un jau februārī pirmie 8 Ford Trucks F-Max vilcēji devās testa braucienos. M. Raugulis stāsta, ka, ņemot vērā investīcijas nozīmīgumu, uzņēmums pieņēma lēmumu dot iespēju uz mēnesi potenciālajiem pircējiem notestēt automašīnas. Par šiem testa braucieniem tika saņemtas pozitīvas atsauksmes.

Nikolajs Žebels, AN Transports vadītājs: “Testējām jauno F-Max vienu mēnesi, veicām braucienus uz Itāliju un Spāniju.

Mūsu šoferiem par automašīnu radās labs iespaids, šis auto ir viegli vadāms, un jaudīgs. Sākumā mazliet nesapratāmies ar kruīza kontroli, bet ātri to atrisinājām. Pirmajā braucienā uz Itāliju Ford F-Max uzrādīja vidēju degvielas patēriņu, savukārt, kad cits šoferis ar to devās uz Spāniju, degvielas patēriņš bija salīdzinoši zems.”

Ivo Tarvāns, uzņēmuma Grāfa auto vadītājs: “Ford F-Max mūsu uzņēmuma rīcībā bija mēnesi, pirmās divas nedēļas

elektroniku. Runājot par degvielas patēriņu, tas ir zemāks nekā citiem vilcējiem.

Vienu automašīnu jau esam piereģistrējuši, pārējās tiks piegādātas šī gada beigās,” atklāj Ivo Tarvāns.

Jaunajiem Ford Trucks F-Max vilcējiem tiek piedāvāta 3 gadu garantija bez nobraukuma ierobežojuma. Pēc šīs garantijas laika beigām klientiem tiks piedāvāta iespēja iegādāties arī 4. un 5. gada garantiju, tāpat bez nobraukuma ierobežojuma.

Jāpiemin, ka Ford Trucks savos modeļos uzstāda jaunākās paaudzes Ecotorq 9 un 12,7 litru dzinējus ar jaudu līdz 500 zirgspēkiem, kas pilnībā atbilst Eiropas izmešu prasībām, un komplektē tos ar modernām manuālajām un automatizētajām pārnesumkārbām, kā arī drošas braukšanas palīgsistēmām.

Ford detaļu loģistiku uzņēmumam nodrošina ilggadējais sadarbības partneris Inter Cars, kas Polijā ir oficiālais Fords Truck izplatītājs.

“Šī mums bija izkāpšana no komforta zonas un pilnīgi jauns izaicinājums,” neslēpj Mario Raugulis. “Kā zināms, ZK 9 strādā pēc “one stop concept” principa, kur klients var vienā vietā saņemt visus sev nepieciešamos pakalpojumus. Nav

ar to brauca tehniskais direktors, otras divas nedēļas es pats. Vedām kravas uz Spāniju, Monako, maršruts bija daudzveidīgs – gan kalni, gan ielejas. Šai automašīnai ir patiešām ietilpīgs salons, tā ir viegli vadāma, nav lieki “pārbāzta” ar

9

NODERĪGA INFORMĀCIJA

JAUNĀS MICHELIN X MULTI GRIP

KRAVAS AUTOMAŠĪNU RIEPAS SKARBIEM ZIEMAS APSTĀKĻIEM

MICHELIN X MULTI GRIP IR JAUNA KRAVAS AUTOMAŠĪNU ZIEMAS RIEPU SĒRIJA, KAS PAREDZĒTA BRAUKŠANAI SKARBOS LAIKAPSTĀKĻOS. RIEPAS NODROŠINA LABĀKU SAĶERI, DROŠĪBU UZ APSNIGUŠA UN SLAPJA CEĻA, LIELĀKU NOBRAUKUMU UN MAZĀKU CO2 EMISIJU LĪMENI. JAUNĀ RIEPU SĒRIJA BŪS PIEEJAMA NO 2021. GADA 1. JŪLIJA. Tirgū jau pieejama jaunā kravas automašīnu ziemas riepu sērija MICHELIN X Multi Grip. Šis modelis ir izstrādāts, lai nodrošinātu maksimālu drošību un mobilitāti ekstremālos ziemas apstākļos, garantējot lielisku saķeri uz sniegotas, dubļainas un slapjas ceļa virsmas.

Ziemas riepu augsto veiktspējas garantiju apstiprina simbols 3PMSF. Jaunās MICHELIN X Multi Grip riepu sērijas piedāvātā veiktspēja ir vēl labāka nekā iepriekšējās paaudzes riepām.

Paaugstināta drošība visu riepas lietošanas laiku Inovatīvais protektora raksts ar pašatjau-

10

nojošām lamelēm, kas izstrādātas, izmantojot MICHELIN Regenion tehnoloģiju, nodrošina lielisku saķeri visu riepas kalpošanas laiku. Ar protektora dziļumu 5 mm vilkme sniegā ir uzlabota par 50 procentiem, bet bremzēšana sniegā – par 20 procentiem. Ar protektora dziļumu 2 mm sānu saķere ir par 20 procentiem lielāka.

MICHELIN X Multi Grip riepām ir raksturīga laba saķere ar jebkuru ceļa virsmu ziemas laikā – uz ledus, sniega (svaigi uzsnidzis, sablīvēts vai kūstošs) un slapjiem ceļiem, padarot tās par ideāli piemērotām lietošanai visu sezonu.

Pārējā gada laikā jaunā kravas automašī-

nu riepu sērija saglabā ļoti labu veiktspēju, jo īpaši uz slapja ceļa.

Palielināts nobraukums Lielāks nobraukums, vienmērīgāka saķere visu riepas kalpošanas laiku un augstākas izturības protektors padara MICHELIN X Multi Grip par ekonomiski pievilcīgu risinājumu. Jaunās sērijas riepu nobraukums ir palielinājies par vairāk nekā 10% riepām uz vadošās ass un vairāk nekā 30% riepām uz piedziņas ass. Iespēja padziļināt un atjaunot riepas protektoru ievērojami palielina tās kalpošanas laiku un palīdz samazināt nobrauktā kilometra izmaksas.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Michelin ir pasaules līderis riepu ražošanas tehnoloģiju jomā. Michelin Grupa ražo, pārdod un veicina mobilitātes nozares produktus un pakalpojumus – tās ir vieglo automobiļu, kravas automašīnu, lidmašīnu, velosipēdu, lauksaimniecības un celtniecības tehnikas un motociklu riepas, kā arī ceļveži, kartes, atlanti un interneta pakalpojumi (ViaMichelin.com). Michelin galvenais birojs atrodas Klermonferānā, Francijā. Uzņēmums visā pasaulē nodarbina 123 600 darbinieku , un tam ir pārstāvniecības 170 valstīs. Michelin pieder 71 rūpnīca, kas 2020. gadā saražoja aptuveni 170 miljonus riepu. Polijā Michelin Grupai ir riepu rūpnīca Olštinā un Tirdzniecības darījumu nodaļa Varšavā.

Zemāka rites pretestība lielākai degvielas patēriņa ekonomijai Jaunās Michelin sērijas riepu rites pretestība ir samazināta par pat 10 procentiem. Vilcējam, kas aprīkots ar 385/65R22.5 MICHELIN X Multi Grip Z

un 315/80R22.5 MICHELIN X Multi Grip riepām, degvielas patēriņš var tikt samazināts par 0,6 l/100 km, ietaupot degvielu 574 eiro apmērā un samazinot CO2 emisijas par vidēji 1,5 tonnām gadā riepu sākotnējā kalpošanas perioda laikā.

Izmantojot jaunās MICHELIN X Multi Grip sērijas riepas, kravas automašīnu parki var samazināt: - ekspluatācijas izmaksas; - CO2 emisijas uz katru nobraukto kilometru, samazinot kaitīgo ietekmi uz vidi.

JAUNĀS SĒRIJAS RIEPU AUGSTĀ VEIKTSPĒJA TIEK PANĀKTA, APVIENOJOT ČETRAS INOVATĪVAS UN PATENTĒTAS TEHNOLOĢIJAS:

REĢENERĀCIJA

INFINICOIL

POWERCOIL

DURACOIL

Pašattīrošie protektoru bloki, kas veidoti 3D metāla drukas formu tehnoloģijai, nodrošinot stabilu riepas saķeri visos apstākļos riepas kalpošanas laikā.

Viengabala metāla stiegra, kuras garums var sasniegt līdz pat 400 metrus – iestrādāta riepas apvalkā, lai nodrošinātu labāku karkasa stabilitāti kalpošanas laikā un lielāku riepas nobraukumu.

Izturīgāks jaunākās paaudzes tērauda kabelis nodrošina labāku noturību pret oksidāciju un uzlabo karkasa izturību riepu kalpošanas laikā.

Nevis gumija, bet neilona audums, kas ietīts ap diska sēžas zonu, uzlabo blīvējuma stabilitāti un izturību.

Tas ļauj palielināt riepu slodzes indeksu un uzlabo karkasa atjaunošanas iespēju.

Jaunās Michelin sērijas riepu izmēri, kas pieejami no 2021. gada 1. jūlija: - vadošā ass: MICHELIN X Multi Grip Z 385/65 R 22.5 un MICHELIN X Multi Grip Z 385/55 R 22.5; - piedziņas ass: MICHELIN X Multi Grip D 315/80 R 22.5 un MICHELIN X Multi Grip D 315/70 R 22.5.

Jaunās Michelin sērijas riepu izmēri, kas pieejami no 2022. gada 1. jūlija: - vadošā ass: MICHELIN X Multi Grip Z 315/80 R 22.5, MICHELIN X Multi Grip Z 315/70 R 22.5 un MICHELIN X Multi Grip Z 295/80 R 22.5; - piedziņas ass: MICHELIN X Multi Grip D 295/80 R 22.5.

1

Salīdzinājumā ar MICHELIN XFN2 un MICHELIN XDW ICEGRIP riepām.

2

Iekšējie pētījumi veikti 2020. gada februārī Michelin ziemas riepu testēšanas centrā Ivalo, Somijā. 385/65 R 22.5 MICHELIN X MULTI GRIP Z un 315/80 R 22.5 MICHELIN X MULTI

3

Iekšējie aprēķini veikti 2020. gada novembrī — 385/55 R 22.5 un 385/65 R 22.5 MICHELIN X MULTI GRIP Z riepu salīdzinājums ar iepriekšējās sērijas riepām MICHELIN XFN2.

4

Iekšējie aprēķini veikti 2020. gada novembrī — 315/70 R 22.5 un 315/80 R 22.5 MICHELIN X MULTI GRIP D riepu salīdzinājums ar iepriekšējās sērijas riepām MICHELIN XDW ICEGRIP.

5

2020. gadā veiktie iekšējie mērījumi — riepu 315/80R22.5 MICHELIN X MULTI GRIP D un 315/80R22.5 MICHELIN XDW ICE GRIP salīdzinājums.

GRIP D riepu salīdzinājums ar riepām 385/65 R 22.5 MICHELIN XFN2 AS un 315/80 R 22.5 MICHELIN XDW ICEGRIP, kas uzstādītas 4x2 kravas automašīnai ar 10 tonnu svaru.

6

Iekšējie aprēķini ar Vecto rīku 2021. gada martā — konvojs ar 385/65R22,5 MICHELIN X MULTI GRIP Z, 315/80R22.5 MICHELIN X MULTI GRIP D un 385/65R22,5 MICHELIN X MULTI T T riepām un konvojs ar 385/65R22 riepām. 5 MICHELIN XFN2 AS, 315/80R22.5 MICHELIN XDW ICE GRIP un 385/65R22.5 MICHELIN X MULTI T (konvojs ar 4x2 vilcēju un trīsasu puspiekabi, krava 40 tonnas, 100% izmantošana uz reģionālajiem ceļiem, 100 000 km/gadā, degvielas izmaksas: 1 EUR/litrs).

11

NODERĪGA INFORMĀCIJA

DIAGNOSTIKAS RISINĀJUMI KOMERCTRANSPORTAM KOMERCTRANSPORTA SEKTORĀ BOSCH DIAGNOSTIKAS IEKĀRTAS APTVER VISUS TRANSPORTLĪDZEKĻU VEIDUS – NO KRAVAS AUTOMAŠĪNĀM UN AUTOBUSIEM LĪDZ LAUKSAIMNIECĪBAS, CELTNIECĪBAS UN SPECIALIZĒTAI TEHNIKAI. Viena no sākuma līmeņa ierīcēm ir universālais diagnostikas testeris Bosch KTS Truck, kuru var pieslēgt visiem ejošajiem PC vai klēpjdatoriem. Turklāt nav nepieciešams iegādāties speciālu diagnostikas ECU kontrolleri. Bluetooth tāldarbības modulis nodrošina augstu izmantošanas elastību. KTS Truck darbojas uz programmatūras ESI[tronic] 2.0 bāzes, pastāv vairākas versijas: Truck, OHW 1 un OHW 2. OHW nozīmē „Off-Highway”– šīs programmatūras versijas paredzētas lauksaimniecības, celtniecības un citai specializētai tehnikai.

Papildus elektronisko bloku diagnostikas iespējas programmatūrā ietverta papildu tehniskās informācijas kopa: elektriskās shēmas, apkopes un remonta instrukcijas, hidraulisko sistēmu apraksts un diagnostikas iespējas (atkarībā no versijas) un daudz kas cits. ESI[tronic] 2.0 Truck apraksta aptuveni 40 000 shēmu un sedz vairāk nekā 500 000 kļūdu diagnostikas kodu. Easy Connect koncepcijas ietvaros trīs kabeļu komplekti un aptuveni 90 adapteru ļauj pieslēgties pie 450 transportlīdzekļiem un vairāk nekā 400 marku citai tehnikai. Ir nianse

12

saistībā ar saderību – ESI [tronic] 2.0 OHW darbojas ar otrās paaudzes KTS Truck moduļiem, kurus sāka izlaist no 2013. gada aprīļa. Visām programmas versijām ir piekļuve pilnam Bosch un ZF Services rezerves daļu katalogam, tostarp servisa informācijai un Sachs, Lemförder, Boge un ZF Parts montāžas instrukcijām.

BOSCH KTS TRUCK ATBALSTA ŠĀDUS DATU APMAIŅAS PROTOKOLUS: • ISO 9141-2 K/L; • SAE-J1850 VPW un SAE-J1850 PWM (līnijas BUS+ un BUS-); • SAE-J1708; • SCI Haldex; • CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD, līnijas CAN-H un CAN-L); • CAN Single Wire, CAN Low Speed.

KTS Truck komplektā ar Bluetooth USB adapteru ietilpst arī diagnostikas kabelis OBD, universāls pārejas savienojumu komplekts, piepīpētāja kabelis 12/24 V, USB kabelis un DVD ar programmatūru.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Elektronisko bloku mobilās diagnostikas jautājumus risināt palīdzēs portatīvais pārnēsājamais diagnostikas motortesteris Bosch FSA 500. Ierīce izgatavota kā kompakts mērīšanas modulis, ko darbina iebūvēts akumulators ar bezvadu pieslēgumu pie PC. 30 iepriekš uzstādīti testi nodrošina ātru komponentu diagnostiku. FSA 500 aprīkots ar signālu ģeneratoru sensoru darbības imitācijai, universālu oscilogrāfu ar divu un četru kanālu režīmiem, aizdedzes analizatoru un divu kanālu multimetru. Ierīce ir saderīga ar KTS testeriem.

Mobilā motortestera Bosch FSA 500 izmēri – tikai 290 x 220 x 110 mm, svars – 1,5 kg, korpuss – triecienizturīgs. Starp ierīces funkcijām un iespējām ir signālu ģenerēšana sensoru darbības emulācijai, 24 stundu izlādes strāvas izsekošanas režīms, signālkopņu pārbaude (piemēram, CAN-bus), retinājuma un pārspiediena izmērīšanas iespēja, signālu attēlošana sekundārajā aizdedzes ķēdē, signālu importa un uzglabāšanas iespēja un daudz kas cits.

Apmācības kā spēle Bosch instrumentārijs un sortiments arvien tiek paplašināts, un koncerns pieliek maksimālas pūles, lai informācija par to sasniegtu tā klientus. Tā kā viens no efektīvākajiem mācību un informācijas pasniegšanas veidiem ir spēle, ražotājs ir laidis klajā interesantu spēli − Bosch Truck Escape, kas ir uzdevumu krājums zināšanu pārbaudei par komerctransporta rezerves daļu sortimentu. Spēles būtība ir tāda, ka kravas automašīna uz ceļa iekļūst

neparastā atgadījumā un tai ir nepieciešams remonts.

Automašīna iebrauc servisā, un spēlētājam ir jāizvēlas pareizie instrumenti un detaļas, lai to saremontētu. Spēle pieejama nereģistrējoties, bet visas misijas izpilde aizņems apmēram 10 minūtes. Paspēlēt un pārbaudīt savas zināšanas par Bosch instrumentāriju un sortimentu var adresē escapegame.boschaftermarket.eu

13

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Lai paplašinātu iespējas, KTS Truck testeri var izmantot komplektā ar universālo klēpjdatoru DCU 220.

Datoram ar skārienekrānu un planšetdatora funkcijām ir izturīgs korpuss, 11,6 collu ekrāns, bet divas litija jonu baterijas nodrošina ilgu darbības laiku. Iebūvēto kameru var izmantot, lai dokumentētu remonta procesu, detaļas utt.

DIAGNOSTIKAS INSTRUMENTI KOMERCTRANSPORTA SEKTORAM ATBALSTA PROGRAMMU BOSCH CONNECTED REPAIR, KAS DARBNĪCAS IEKĀRTAS ĻAUJ APVIENOT VIENOTĀ TĪKLĀ.

PROGRAMMATŪRAS PRIEKŠROCĪBAS:

Planšetdators Bosch DCU 220.

• transportlīdzekļa ātra identifikācija; • vienots pasūtījuma darba uzdevums, uzdevumu nosūtīšana uz visiem iesaistītajiem posteņiem; • atskaišu centralizēta uzglabāšana un izsniegšana; • darba ar transportlīdzekli vēstures saglabāšana, piekļuve no jebkura posteņa; • iespēja piestiprināt transportlīdzekļa fotogrāfiju; • uzskatāmi redzami visi darbnīcā veicamie procesi.

Citiem vārdiem sakot, Connected Repair izmantošana ļauj ietaupīt laiku, darbu padara sistemātiskāku, kā arī mijiedarbību ar klientu paceļ jaunā līmenī.

Papildu adapteri ļauj pieslēgties tehnikai, kurai nav OBD savienojumu.

14

Sīkāka informācija par diagnostikas un citu iekārtu sortimentu un arī par Bosch tehnoloģijām ir pieejama tīmekļa vietnē www.boschaftermarket.com

15

NODERĪGA INFORMĀCIJA

SAJŪGA HIDRAULISKAIS PIEVADS

DARBA ŠĶIDRUMAM JĀBŪT PAREIZAM Viena un divu disku sausos sajūgus galvenokārt izmanto kravas automobiļu mehāniskajās transmisijās. Automobiļa lielā svara un dzinēja jaudas dēļ sajūgiem kravas automašīnās jābūt atbilstoša lieluma. Šādiem sajūgiem nepieciešams pielikt lielāku spēku izspiešanai, tāpēc konstrukcijā tiek izmantoti sajūga pastiprinātāji. Tie ir darba hidrocilindri, kas apvienoti ar saspiesta gaisa cilindru kā pastiprinātāju. Pneimatiskais pastiprinātājs aptuveni par 80% samazina spēku, ar kādu autovadītājs nospiež sajūga pedāli, un nodrošina jutīgu un precīzu sajūga darbību (sk. 1. shēmu).

piāli atšķirīgas ķīmiskās īpašības. Tāpat jebkurā slēgtā hidrosistēmā tiek izmantoti blīvējumi. Sajūga pastiprinātāju gadījumā tie ir blīvgredzeni, kas izgatavoti no elastomēra maisījuma. Elastomēra maisījumi sastāv vai nu no akrilnitrila butadiēna kaučuka (NBR), vai arī no etilēnpropilēndiēna kaučuka (EPDM).

Katrs no šiem materiāliem ir savietojams tikai ar vienu darba šķidrumu.

NBR materiāliem piemīt labi mehāniskie un tehnoloģiskie parametri, piemēram, augsta noberzes izturība un laba izturība pret eļļošanas materiālu

1. shēma: sajūgs ar hidraulisko pievadu pēc MAN automašīnu piemēra:

dinātājiem, bremžu šķidrumiem un ugunsizturīgiem šķidrumiem, kas strādā zem spiediena.

EPDM materiāli īpaši augstu tiek vērtēti hermetizācijas tehnoloģijā, jo tiem ir lieliska izturība pret sasilšanu, ūdeni un ūdens tvaikiem, sārmainiem, vājiem, skābiem vai skābekli saturošiem šķīdinātājiem, ozonu un saules gaismu.

Tie iztur bremžu šķidrumu un arī citu hidraulisko šķidrumu uz fosforskābes ēteru bāzes iedarbību. EPDM materiāli nav piemēroti izmantošanai saskarē ar benzīnu, minerāleļļām un eļļošanas materiāliem, kā arī ar ogļūdeņraža vidēm.

Nepareiza darba šķidruma dēļ uzbriedis blīvgredzens.

Pareizs darba šķidrums 1 – sajūgs; 2 – darba cilindrs; 3 – galvenais cilindrs; 4 – sajūga pedālis.

Bremžu šķidrums vai minerāleļļa?

Sajūga pievada slēgtā hidrauliskā sistēmā kā darbības šķidrumu izmanto vai nu bremžu šķidrumu, vai arī hidraulisko eļļu uz bāzes minerāleļļu pamata. Šie šķidrumi nav savstarpēji aizstājami, un tos nedrīkst sajaukt, jo tiem ir princi-

16

iedarbību – konsistentu smērvielu uz minerāleļļu bāzes, hidraulisko eļļu, grūti uzliesmojošu šķidrumu, alifātisko ogļūdeņražu, silikonu eļļu un konsistentu smērvielu. Tomēr NBR nav izturīgs pret aromātiskiem un hlorētiem šķī-

Ja izmanto neatbilstošu darba šķidrumu, tad blīvējuma materiāls ātri izjūk – uzbriest, sadalās utt., kā rezultātā hidrauliskā sistēma kļūst nehermētiska.

Pareizais darba šķidrums konkrētajam mezglam vienmēr ir norādīts transportlīdzekļa ražotāja instrukcijā. Lai izvairītos no neskaidrībām, Febi sajūga pastiprinātāji ir aprīkoti ar skaidri redzamu marķējumu uz produkta un ielikumiem kartona kastē, norādot pareizo šķidrumu.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

2. shēma: sajūga hidropneimatiskā pastiprinātāja struktūra un funkcijas Sajūga pastiprinātājs sastāv no trim daļām: - hidrauliskā darba cilindra (X); - regulējošā vārsta (Y) - un pneimatiskā servocilindra (Z).

Pastiprinātājs ir pievienots saspiesta gaisa sistēmai caur savienojumu 1 un pie sajūga pedāļa galvenā hidrocilindra caur savienojumu 1-4.

Viens no piemēriem, kad ir svarīgi uzmanīties. Sajūga pastiprinātāji Febi 173035 un Febi 173038 vizuāli ir līdzīgi, taču tiem ir nepieciešami dažādi darba šķidrumi.

Kad sajūgs ir izslēgts, tad galvenais cilindrs caur savienojumu 1-4 padod eļļu kamerās C un D. Tādējādi virzulis A pārvietojas pa kreisi, aizver izplūdes atveri B un atver ieplūdes atveri C. Tādā veidā saspiestā gaisa ceļš no porta 1 uz kameru A ir brīvs un tas nonāk kamerā B caur kanālu D. Pneimatiskā un hidrauliskā spiediena ietekmē virzulis E pārvietojas pa labi un iedarbina sajūgu caur piespiedējkātu F. Ja spiediens saspiestā gaisa sistēmā ir nepietiekams, tad sajūga darbība var realizēties arī tikai hidrauliski.

Tomēr tad nepieciešams lielāks spēks uz pedāļa.

Febi sortimentā ir nepieciešamie darba šķidrumi, piemēram, artikuls 06161 – hidrauliskā eļļa, 23930 – bremžu šķidrums.

Pilnu sajūga pastiprinātāju sortimentu var atrast vietnē partsfinder.bilsteingroup.com.

17

NODERĪGA INFORMĀCIJA

OSRAM SIGNĀLLUKTURI DROŠĪBA UZ CEĻA VĀCIJAS KOMPĀNIJA OSRAM AR VIENU NO PLAŠĀKAJIEM LAMPU UN APGAISMOŠANAS IERĪČU SORTIMENTIEM PIEDĀVĀ ARĪ PAPILDU IERĪCES UN AKSESUĀRUS, KAS VAR NODERĒT, GAN VEICOT SERVISA APKOPI, GAN ARĪ ĀRKĀRTAS SITUĀCIJĀ.

Pirms kāda laika Osram paplašināja signāllukturu līniju. Viens no jaunumiem – gaismas diožu lukturis LEDguardian® TRUCK FLARE Signal TA19. Abreviatūra “TA19” nav ietverta tāpat vien un apzīmē “Technische Anforderungen” – transportlīdzekļu tehnisko prasību 19. punktu.

Saskaņā ar Vācijas StVZO (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung – noteikumiem par transportlīdzekļu pielaidi ceļu satiksmē) transportlīdzekļa ar pilnu masu virs 3,5 tonnām vadītājam avārijas apstāšanās gadījumā uz ceļa jāuzliek ne tikai atbilstoša zīme – avārijas trijstūris, bet arī jāieslēdz signāllampa.

Pilsētā signāllampa jāizliek aptuveni 50 m attālumā no transportlīdzekļa, uz ārpilsētas maģistrālēm – 100 m, uz autobāņiem – vismaz 150 m, bet atsevišķos gadījumos atkarībā no situācijas – līdz 400 m attālumā.

PRASĪBAS SIGNĀLLAMPĀM IR NORĀDĪTAS NOTEIKUMU 19.

PUNKTĀ: • lampai jābūt pārnēsājamai un neatkarīgai no transportlīdzekļa apgaismošanas sistēmas, proti, jābūt autonomi darbināmai; • lampai jānodrošina mirgojoša dzintara krāsas gaisma; • nepārtrauktas darbības laiks –­ vismaz 15 stundas; • mirgošanas biežums – 1,5 Hz ± 0,5 Hz, proti, ±90 impulsi minūtē; • lampai jāiztur dinamiskais spiediens 21 kg/m2 (vēja spēks = 9, kas nozīmē 21-24 m/s).

18

Osram LEDguardian® TRUCK FLARE Signal TA19

Osram LEDguardian® TRUCK FLARE Signal TA19 ir CE sertifikāts, un tas pilnībā atbilst TA19 StVZO prasībām. Lukturim piemīt augsta izturība pret mitrumu, putekļu iekļūšanu un triecieniem, korpuss ir gumijots, aizsardzības klase – IP54.

Neslīdošas saliekamās kājiņas un svars (625 g) nodrošina pietiekamu stabilitāti stiprā vējā. Elektropadeve – 4 AA bate-

rijas, kas ietilpst komplektā. Brīdinošas gaismas režīmā lukturis demonstrē 40 lx (luksu) spilgtumu 1 metra attālumā (gaismas plūsmas spēks – 15 lūmeni), nominālā ieejas jauda 1,5 W. Gaismas spēks degšanas režīmā 1 metra attālumā ir 4 lx, gaismas plūsma – 100 lm, nominālā ieejas jauda 3 W. Ierīci var izmantot arī kā parastu lukturi, piemēram, veicot servisa darbus.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Ne tikai apgaismojums Uzņēmuma devīze – OSRAM is light (OSRAM – tā ir gaisma), taču sortimentā ir ne tikai apgaismošanas ierīces, bet arī uzlādes-palaišanas ierīces un kompresori.

Osram LEDguardian® ROAD FLARE

Uzlādes-palaišanas ierīces

Kompresori

BATTERY START sērijas uzlādespalaišanas ierīces izceļas ar paplašinātām servisa funkcijām – tās var izmantot ne tikai automašīnas dzinēja iedarbināšanai, bet arī dažādu sīkrīku – tālruņu, planšetdatoru, klēpjdatoru un citu ierīču – papilduzlādei. Katram modelim ir USB sloti: viens bāzes modifikācijā un pa diviem – vidējās un augstākās klases modifikācijā. Turklāt visām ierīcēm ir micro-USB kabelis, bet paši lādētāji ir aprīkoti ar gaismas diožu lukturīti.

Kompresoru līniju TYREinflate arī pārstāv trīs modeļi: 200, 450 un 1000. Modelis 200 ir visvienkāršākais, ar pulksteņveida manometru, 450 – ar digitālo manometru un automātisku atslēgšanu; 1000 – ar automātisku atslēgšanu, lielāku un uzskatāmāku displeju, kā arī papildu vārstu liekā spiediena nodzīšanai, nenoskrūvējot uzgali. Visiem trīs modeļiem ir identiska konstrukcija, tie darbināmi no piepīpētāja ligzdas, maksimālā spiediena robeža ir 7 atmosfēras. TYREinflate 450 un 1000 tāpat ir aprīkoti ar lukturi.

Modeļiem 200 un 450 ir 120 vatu, bet modelim 1000 – 180 vatu jauda.

Kabeļa garums – 3,3 metri, modelim 1000 – 3,5 metri.

BATTERY START līnijā ietilpst modeļi ar indeksiem 200, 300 un 400: ierīces atšķiras ar kapacitāti – attiecīgi 6000, 13 000 un 16 800 mAh. Lietošanas diapazons – no mototehnikas līdz vieglam un vidējam komerctransportam, kā arī spectehnikai. Sākuma līmeņa ierīce ir piemērota automobiļu un motociklu dzinējiem, kuru darba tilpums ir mazāks par 3 litriem, vidējā līmeņa – benzīna motoriem ar tilpumu līdz 6 litriem un dīzeļdzinējiem līdz 3 litriem, bet augstākās klases variants spēj iedarbināt benzīna dzinēju ar tilpumu līdz 8 litriem un dīzeļdzinēju – līdz 4 litriem. Pilnīgai pārlādēšanai pēc darba cikla nepieciešamas no 2 līdz 4 stundas atkarībā no elektriskās kapacitātes. Ierīces ir vienkārši lietojamas, aprīkotas ar aizsardzību pret nepareizu pievienošanu, īssavienojumu un pārslodzēm.

Papildus darbam ar standarta automobiļu plūsmdaļiem OSRAM TYREinflate spēj uzpumpēt arī velosipēdu riteņus ar nomaināmu vītņoto ieliktni, bumbas ar adatu un izpūst dažādus nelielus aizsērējumus caur konisko uzgali. Pārejas savienojumi ietilpst komplektā un ir piestiprināti uz korpusa. Visi OSRAM TYREinflate kompresori ir paredzēti pieslēgšanai pie piepīpētāja (12 voltu), un tiem ir zems strāvas patēriņš. Drošinātāja pārdegšana piepīpētāja ķēdē vai tā pārkaršana nav iespējama, jo kompresora darba strāva nepārsniedz 5–7 ampērus ar pieļaujamiem 15.

Katram gadījumam spraudnī atrodas dublējošs 10 ampēru drošinātājs.

Papildus LEDguardian® TRUCK FLARE Signal TA19 Osram sortimentā ir arī citas signāllampas. Viena no tām – LEDguardian® ROAD FLARE – kompakts modelis ar 16 gaismas diodēm. Paredzēti trīs darbības režīmi: mirgošana, pastāvīga degšana vai lukturīša funkcija.

Brīdināšanas par bīstamību režīmā lukturis izstaro oranžu gaismu, kas redzama 360º. Mitrumdrošs izpildījums, bet izturīgais korpuss spēj izturēt pat uzbraukšanu ar automašīnu. Juridiska nianse saistībā ar izmantošanu Vācijā – LEDguardian ROAD FLARE nav atzīta kā signāllampa saskaņā ar StVZO.

Osram LEDguardian® ROAD FLARE Signal V16 Vēl viens modelis – Osram LEDguardian® ROAD FLARE Signal V16, kas izgatavots kā bākuguns. Brīdināšanas par bīstamību režīmā gaisma redzama 360º, bet rotēšana piesaista papildu uzmanību. Lukturim ir 12 gaismas diodes, spilgtums – līdz 140 lm un 2000K, apakšā iebūvētais magnēts ļauj piestiprināt lukturi pie automašīnas jumta un citām metāla virsmām. Barošana – autonoma, ar baterijām. Izstrādājums sertificēts saskaņā ar DIN EN ISO/IEC 17025 attiecībā uz ārkārtas ārējām ietekmēm.

Triecienizturīgs, putekļu un mitrumdrošs izpildījums, aizsardzības klase – IP54.

Bez signāllukturiem Osram piedāvā arī citas ierīces un aksesuārus – skat. iespraudumu. Sīkāka informācija par uzņēmuma sortimentu un jaunumiem pieejama mājaslapā www.osram.com.

19

NODERĪGA INFORMĀCIJA

LEVITEX®: BLĪVSLĒGS BEZ BERZES CORTECO JAUNUMS Koncernā Freudenberg ietilpstošais zīmols Corteco piedāvā inovatīvu izstrādi – blīvslēgu Levitex® ar gāzeļļošanu, kas būtiski samazina berzes zudumus.

Blīvslēgi beidzamajā laikā aktīvi attīstās tehnoloģiju ziņā. Viens no galvenajiem iemesliem – arvien stingrāki ekoloģiskie normatīvi, kuru spiediena dēļ izstrādātājiem pastāvīgi nākas meklēt risinājumus, kas ļaus samazināt degvielas patēriņu un līdz ar to arī kaitīgo vielu izmešus. Šķiet, ka mūsdienu dzinējos jau ir optimizēts viss iespējamais: turbīnas palielina atdevi no litra darba tilpuma, daudzpakāpju pārnesumkārbas ļauj dzinējam darboties optimālākos režīmos, zemas viskozitātes eļļas samazina berzes zudumus utt.

Blīvslēgu klātbūtne konstrukcijā arī nozīmē noteiktus berzes zudumus.

Tieši tāpēc pašlaik arvien biežāk elastomēru blīvslēgu vietā tiek izmantoti tā dēvētie teflona blīvslēgi, kas izgatavoti no politetrafluoretilēna (PTFE). Tādiem blīvslēgiem ne tikai piemīt labāka termoizturība un lielāks resurss, bet tie arī ļauj ietaupīt degvielu, pateicoties mazākiem berzes zudumiem. Var minēt piemēru no vieglā komerctransporta sfēras. Dzinējā VW 2.0 TDI, ko izmanto Caddy, Transporter un citos modeļos, ar parasto blīvslēgu berzes zudumi uz 100 000 km nobraukuma rada papildu degvielas patēriņu 80 litru apmērā. Ar teflona blīvslēgu (PTFE) šis skaitlis samazinās līdz 36 litriem. Ietaupījums ir 44 litri pat ar nelielu dzinēju. Ar kravas automobiļa daudzlitru dīzeļdzinēju šis skaitlis būs daudz lielāks. Bez šaubām, ap četrdesmit litru ietaupījums ar nobraukumu 100 000 km var šķist sīkums, taču pašreizējo ekoloģisko prasību apstākļos pat šādiem sīkumiem ir zināma loma.

20

Levitex® blīvslēgi uzrāda vēl iespaidīgākus rādītājus: berzes zudumi samazinās par 40–90%, salīdzinot ar PTFE blīvslēgiem. Izmēģinājumos saskaņā ar NEDC ciklu papildu CO2 emisija, ko izraisa berzes zudumi ar PTFE blīvslēgiem, ir 0,5–1 grams uz kilometru nobraukuma. Ar Levitex® blīvslēgiem šis skaitlis samazinās līdz 0,1 g/km. Arī tā dēvētās gāzeļļošanas tehnoloģija ļauj panākt lielāku resursu – nav blīvējošās malas, kas var nolietoties, un virsmas nekad neizžūst. Darbība, nezaudējot īpašības, iespējama temperatūras diapazonā no -40 līdz +150ºC. Kāda ir konstrukcijas būtība? Vienkāršāk sakot, blīvslēgs sastāv no divām daļām – statiskās un kustīgās. Statiskā daļa ir iepresēta korpusā, bet kustīgā atrodas uz vārpstas. Sarežģītas formas elastomēra elements piespiež primāro gredzenu pie atbalsta gredzena miera stāvoklī.

Darba gredzeni ir pārklāti ar antifriktīvu sastāvu. Dzinēja darbības laikā starp primāro un atbalsta gredzenu rodas gaisa spilvens, kura veidošanos veicina speciālas aerodinamiskas rievas uz darba gredzenu virsmām (sk. shēmu).

1 – uz vārpstas uzstādīts korpuss; 2 un 3 – darba gredzeni, starp kuriem rodas gaisa spilvens; 4 – blīvslēga nekustīgās daļas korpuss; 5 – elastomēra gredzens.

A – eļļas spiediena puse; B – vārpsta; 1 un 2 – darba gredzeni, starp kuriem rotējot izveidojas gaisa spilvens 3 (iezīmēts sarkanā krāsā); 4 – uz vārpstas uzstādīts korpuss; 5 – elastomēra atbalsta gredzens; 6 – blīvslēga nekustīgās daļas korpuss; 7 – elastomēra piespiedējgredzens.

Runājot par blīvslēgiem, kādu ir vienkāršāk izgatavot – lielu vai mazu? Pareizā atbilde – lielu. Paši par sevi blīvslēgi ar gāzeļļošanu jau sen nav jaunums – rūpniecībā to izmanto jau apmēram 40 gadus. Freudenberg inženieru nopelns ir tāds, ka viņiem izdevās šo tehnoloģiju pielāgot automašīnu dzinējiem. Levitex® ražošana masveidā sākās ar blīvslēgiem liela tilpuma dīzeļdzinējiem. Šobrīd notiek darbs pie sortimenta paplašināšanas, un tuvākajā nākotnē Levitex® blīvslēgi būs pieejami visdažādākajiem dzinējiem.

Vairāk informācijas par blīvslēgiem ar gāzeļļošanu un citiem Corteco/ Freudenberg jaunumiem var atrast mājaslapā www.corteco.com.

21

NODERĪGA INFORMĀCIJA

JAUNAIS VRLA GEL AKUMULATORS • Trīs reizes lielāks izlādes ciklu skaits salīdzinājumā ar standarta kravas automašīnas akumulatoru • 1,5 x cikla darbmūžs, salīdzinot ar AGM akumulatoru • GEL tehnoloģija ar lielu enerģijas caurlaidspēju akumulatora darbības laikā • Ideāli piemērots tālsatiksmes kravas automašīnām ar komforta aprīkojumu, lai atbalstītu “dzīvi uz ceļa” • Maksimāla starta strāva pēc ilgas nakts stāvvietā • Var izturēt dziļas izlādes, lai nodrošinātu lielāku uzticamību/ilgāku darbmūžu • Ideāli piemērots kravas automašīnām ar hidrauliskiem/ elektriskiem pacēlājiem un/vai piederumiem ar lielu strāvas patēriņu • Maksimāla drošība un izcila izturība pret vibrācijām • Ļoti zema pašizlāde • Nav nepieciešama apkope • OE pieredze

IEGUVUMI

22

• Pateicoties jaunajai Carbon Boost formulai: - labāka uzlādējamība un lādiņa pieņemšana nekā iepriekšējās paaudzes StrongPRO; - labāka gāzu kontrole un spēcīgāks antistratifikācijas efekts; • īpaši izturīgs – ar HVR® tehnoloģiju, kas atbilst V4 prasībām; • ideāli piemērots nelīdzenam reljefam; • ideāli piemērots tālsatiksmes kravas automašīnām, lai atbalstītu “dzīvi uz ceļa”; • maksimāla startēšanas strāva pēc nakšņošanas; • OE pieredze; • pirmās klases drošības funkcijas; • nav nepieciešama apkope; • optimālas kopējās ekspluatācijas izmaksas (TCO).

23

NODERĪGA INFORMĀCIJA

STARPDZESĒTĀJI UN RADIATORI NISSENS INOVĀCIJAS NISSENS PIEDĀVĀ PLAŠU DZESĒŠANAS SISTĒMU KOMPONENTU SORTIMENTU VIEGLAJĀM AUTOMAŠĪNĀM, KOMERCTRANSPORTAM, KĀ ARĪ LAUKSAIMNIECĪBAS UN SPECIALIZĒTAI TEHNIKAI. RAŽOTIE MEZGLI UN AGREGĀTI PILNĪBĀ ATBILST ORIĢINĀLO IEKĀRTU PRASĪBĀM UN DAŽOS ASPEKTOS PAT PĀRSPĒJ TĀS, PATEICOTIES IZMANTOTAJĀM INOVĀCIJĀM. UZŅĒMUMA SPECIĀLISTI DEMONSTRĒ PRODUKCIJAS PRIEKŠROCĪBAS, IZMANTOJOT STARPDZESĒTĀJU UN RADIATORU PIEMĒRU.

Nissens starpdzesētājiem piemīt augsta dzesēšanas spēja un palielināts resurss, pateicoties galveno komponentu konstrukcijas izmaiņām. Piemēram, serdes sānu sieniņām ir īpaša forma mehānisko slodžu ietekmes mazināšanai. Starpdzesētāju cauruļu iekšpusē uzstādīti virpuļotāji – ar tiem uzlabojas gaisa cirkulācija un palielinās siltumapmaiņas laukums. Labākai siltumatdevei tiek izmantota kompakta plākšņu konstrukcija. Uz siltummaiņu sānu sieniņām ir īpaši griezumi, kas mazina termoizplešanās ietekmi. Modernā alumīnija lodēšanas tehnoloģija ar cieto lodmetālu aizsargatmosfēras krāsnīs nodrošina ilgizturīgu serdes konstrukciju.

Vieglajām automašīnām un komerctransportam Nissens piedāvā radiatorus AluMcCord ar vieglu un veiktspējīgu

24

lodētu alumīnija elementu konstrukciju bez papildu blīvējumiem. Pateicoties 5 mm attālumam starp caurulītēm, Nissens radiatoriem piemīt labāka dzesēšanas spēja, salīdzinot ar 10 milimetru analogiem.

Plastmasas tvertņu aizsardzība no augstas temperatūras iedarbības un mehāniskiem spriegumiem tiek panākta ar īpašu konstrukciju ar iekšējām starpsienām un pastiprinātiem ieejas un izejas kanāliem. Pašas tvertnes arī tiek izgatavotas no izturīgāka materiāla, kas satur vismaz 30–35% stikla šķiedras (PA66-GF30), un ražošanā netiek izmantota atkārtoti pārstrādāta plastmasa.

Radiatoru serdēs izmantotas divkārša ielocījuma plāksnes. Pateicoties tam, plāksnes ir izturīgākas un palielinās siltumapmaiņas kopējais laukums.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Par uzņēmumu 1921. gadā dibinātais Dānijas uzņēmums Nissens ir viens no pasaules vadošajiem automašīnu klimata sistēmu komponentu ražotājiem. Vēl viena uzņēmuma darbības joma – rūpnieciskie dzesēšanas risinājumi un arī vēja ģeneratori.

Ražošanas jaudas izvietotas Vācijā, Dānijā, Slovākijā un Ķīnā. Nissens komponenti tiek piegādāti autoražotāju konveijeriem. Pēcpārdošanas pakalpojumu tirgus produkcijas kvalitāte ir identiska oriģinālajai, un tā sertificēta saskaņā ar SO 9001 un TS 16494.

Nissens starpdzesētāji un radiatori tiek projektēti un ražoti saskaņā ar oriģinālajām specifikācijām, līdz ar to tiek nodrošināta pilnīga sēdvietu, stiprinājumu savienojumu utt. sakritība.

Izstrādājumi tiek pakļauti izmēģinājumu sērijām, pārbaudot izturību pret koroziju, vibrāciju, spiediena pulsāciju un termoizplešanos. Atsevišķi tiek pārbaudīta dzesēšanas spēja. Starpdzesētāji un radiatori tiek piedāvāti gan atsevišķi, gan arī koncepcijas “First Fit” ietvaros, kad kastē ielikti visi nepieciešamie stiprinājumi un saistītie elementi: vāciņi, blīvgredzeni, iespīlēšanas un atsperu gredzeni, skrūves/uzgriežņi, apskavas, aizbāžņi un daudz kas cits.

Radiatoru sortimentā ir vairāk nekā 3000 artikulu, tas aptver 12 900 oriģinālo numuru, kas atbilst gandrīz visam Eiropas autoparkam. Ik sezonu sortiments tiek papildināts ar vairāk nekā 100 jauniem produkcijas artikuliem. Nissens starpdzesētāju līnijā vieglajiem auto un komerctransportam ir 520 artikulu, kas aptver 1700 oriģinālo numuru un atbilst 88% Eiropas autoparka. Papildus šķidruma radiatoriem Nissens piedāvā arī eļļas radiatorus, ventilatorus un to savienojumus, siltummaiņus, elektriskos dzesēšanas šķidruma sūkņus, turbokompresorus un daudz ko citu. Resursā www.nissens.com var iepazīties ar visu Nissens sortimentu un arī izvēlēties detaļas pēc kataloga.

Starpdzesētāju cauruļu iekšpusē uzstādīti virpuļotāji, kas uzlabo gaisa cirkulācija un palielina siltumapmaiņas laukumu. Labākai siltumatdevei tiek izmantota kompakta plākšņu konstrukcija.

25

NODERĪGA INFORMĀCIJA

AUTORAŽOTĀJI IZVĒLAS VARTA® PROMOTIVE AGM

PĀRBAUDĪTS UN BAUDA UZTICĪBU VISĀ EIROPĀ

PASAULES LĪDERIM PROGRESĪVU ENERĢIJAS UZGLABĀŠANAS RISINĀJUMU TIRGŪ CLARIOS IR ILGA SADARBĪBAS VĒSTURE AR AUTORAŽOTĀJIEM SAVĀ KLASĒ LABĀKO AKUMULATORU IZSTRĀDES ZIŅĀ.

LAI NODROŠINĀTU PILNĪGU JAUNĀKĀS PAAUDZES KRAVAS AUTO FUNKCIONALITĀTI UN GATAVĪBU, AKUMULATORS VARTA PROMOTIVE AGM TIKA IZSTRĀDĀTS CIEŠĀ SADARBĪBĀ AR EIROPAS VADOŠAJIEM KRAVAS AUTO RAŽOTĀJIEM.

Parastie akumulatori pašlaik ar grūtībām tiek galā ar lielo daudzumu enerģijas patērētāju, ar kuriem aprīkotas mūsdienu kravas automašīnas. Braucieni aizņem vairāk laika, kas izraisa biežāku nakšņošanu kabīnē, vienlaikus paaugstinoties komforta prasībām. Ledusskapji, mikroviļņu krāsnis, kafijas automāti un izklaides elektronika izraisa dziļu akumulatoru izlādi pēc atpūtas periodiem.

Turklāt jāievēro arvien vairāk ES likumdošanas aktu. Paplašinās degvielas taupīšanas progresīvās tehnoloģijas – tādas kā kustība brīvskrējienā/pasīvs paātrinājums, lai samazinātu degvielas patēriņu un CO2 emisiju.

AGRĀK

TAGAD

8000

400 mg/kWh

mg/kWh

Normatīvie akti

Vairāk nakšņošanu

EURO I

Apmēram 2 nakšņošanas nedēļā

-95%

EURO VI

Vairāk nekā 5 nakšņošanas nedēļā

Tā kā izplūdes attīrīšanas sistēmas (AdBlue® un citas) aizņem papildu telpu, Vairāk elektrisko ierīču Bāzes līmenis Komforts/efektivitāte tad bieži vien tas rada nepieciešamību uzstādīt akumulatoru rāmja galā – blakus Līdz ar ekoloģisko normu pastiprināšanu, biežāku nakšņošanu automašīnā un aizmugurējai asij, kas pakļauj bateriju elektroenerģijas patērētāju kopējā skaita pieaugumu ir ievērojami mainījušās paaugstinātai vibrācijai. Proti, nepieciešama augsta izturība un vibrostabilitāte. prasības mūsdienu kravas automašīnu akumulatoriem.

26

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Torstens Verle, Heavy Duty vadošais inženieris projektētājs Clarios EMEA

Ražotāja izvēle “Daži lielākie ražotāji vērsās pie mums ar lūgumu sadarboties risinājuma izstrādē.

Tā radās VARTA ProMotive AGM,” paskaidro Clarios EMEA projektēšanas struktūrvienības Heavy Duty vadošais inženieris Torstens Verle. VARTA ir vadošais zīmols komerctransporta un vieglo automašīnu akumulatoru tehnoloģiju jomas tirgū. ProMotive AGM apvieno abu ražošanas līniju zinātību, un tas balstās uz 20 gadu pieredzi moderno AGM akumulatoru ražošanā.

Ar 65% oriģinālo iekārtu tirgus daļu smagas slodzes akumulatoru Eiropas biznesā VARTA ir ražotāja izvēle, ja nākas izmantot labākās akumulatoru tehnoloģijas. VARTA ProMotive AGM ir pārbaudīts laboratorijās un uz ceļa un atbilst visām četrām galvenajām prasībām, lai tam būtu oriģinālas rezerves daļas marķējums:

• Aukstās iedarbināšanas jauda • Cikliski raksturlielumi un izturība pret dziļu izlādi • Vibrostabilitāte • Noteikti lādiņa pieņemšanas parametri “Ilgtermiņa izmēģinājumi apstiprināja, ka VARTA ProMotive AGM atbilst mūsu solījumiem. Lielākie autoražotāji ir akceptējuši akumulatoru un izmanto AGM kā oriģinālu iekārtu savos jaunākās paaudzes smagā komerctransporta modeļos,” saka Verle.

Kas ir VARTA ProMotive AGM? VARTA ProMotive AGM – Eiropā pirmais akumulators AGM komerctransportam.

AGM atšifrējams kā Absorbent Glass Mat. Par flīsu dēvētais materiāls ir piesūcināts ar akumulatora skābi, kas uzlabo cikla stabilitāti. Tas novērš kapacitātes zudumu skābes noslāņošanās dēļ, kas ir

galvenais akumulatora bojāšanās iemesls mūsdienu kravas automašīnās.

Priekšrocība – kalpošanas laiks ir 2 gadi un vairāk. Samērojama parastās akumulatora kalpošanas laika sasniegšana samazinās tā kapacitāti līdz 20%. Tomēr, pateicoties speciālai konstrukcijai, VARTA ProMotive AGM ir pieejami līdz 80% minētās jaudas, būtiski nesamazinot kalpošanas laiku.

Akumulators ir ideāls barošanas avots transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar mūsdienīgām komforta un drošības funkcijām, kā arī progresīvām degvielas taupīšanas sistēmām, tādām kā kustība brīvskrējienā/pasīvs paātrinājums.

AdBlue tvertnes un liela izmēra degvielas tvertnes izspiež baterijas uz kravas auto aizmugurējās daļas pusi. Tādā veidā izvietotajiem akumulatoriem jāiztur paaugstināta vibrācija, lai izvairītos no priekšlaicīgas sabojāšanās. Šo problēmu

27

NODERĪGA INFORMĀCIJA

VARTA ProMotive AGM risina, pateicoties izturīgam korpusam un speciāliem stiprinājumiem. Īsāki braucieni un arvien biežāka nakšņošana kabīnē padara VARTA ProMotive AGM ar uzlabotu uzlādes pieņemšanu un lielāku ciklu skaitu par neaizstājamu aktīvu mūsdienu loģistikā.

Pateicoties šai funkciju kombinācijai, VARTA ProMotive AGM nodrošina ekonomisku, drošu un komfortablu braukšanu.

Pirmo reizi ir radusies iespēja izmantot visu komercauto ar palielinātu akumulatora kalpošanas laika potenciālu.

Uzņēmējdarbībai piemērots akumulators Mūsdienu autoparku vadītāji sagaida drošumu gan no saviem automobiļiem, gan arī izvēlētajām rezerves daļām.

Viņi uzticas vadošajām tehnoloģijām un zīmoliem, lai nodrošinātu minimālu

Torstens Verle (no kreisās) un Clarios biznesa attīstības vecākais speciālists Tilo Hofmans apspriež optimizētas ražošanas metodes, dizainu un prasības ProMotive AGM atbilstoši specifikācijām un vēlamajai funkcionalitātei.

28

dīkstāvju risku un pastāvīgu sava autoparka īpašumtiesību kopējo izmaksu (TCO) optimizāciju. Saskaņā ar Verles teikto VARTA ProMotive AGM ar tā izcilo veiktspēju ir unikāla vērtība tagad un tuvākajos gados: “Ja jums jau ir daudz labi aprīkotu kravas auto, tad vajadzētu atjaunot to akumulatorus līdz mūsu AGM. Tas autoparka vadītājiem un operatoriem nodrošinās papildu aizsardzību pret akumulatoru atteicēm, samazinās kopējos ekspluatācijas izdevumus un arī palielinās apmierinātu klientu skaitu kravas auto ražotājiem. VARTA ProMotive AGM pilnībā atbilst rītdienas prasībām un tam ir liela rezerve enerģijas papildu patērētājiem.”

Programma VARTA Fleet – tiešs kontakts ar ražotāju Mūsdienu kravas automašīnu pieaugošā sarežģītība ir nopietna problēma

autotransporta uzņēmumiem. Lai nodrošinātu vislabāko autoparku aprīkojumu šo uzdevumu risināšanai, VARTA ir izstrādājusi ne tikai drošu un nākotnei gatavu produktu AGM veidā, bet arī piedāvā atbilstošus pakalpojumus savas programmas VARTA Fleet Program ietvaros. Šīs programmas galvenā īpatnība ir tāda, ka autoparka vadītājiem tā piedāvā tiešu kontaktu ar ražotāju.

Bez maksas reģistrējoties vietnē www.vartaautomotive.com/fleet, dalībnieki saņem individuālus padomus saistībā ar to autoparku, stratēģiskas rekomendācijas par iepirkumiem, atbalstu ar akumulatoru pārvaldību saistītos jautājumos, akumulatoru veiktspējas analīzes un optimizācijas variantus un daudz ko citu.

29

NODERĪGA INFORMĀCIJA

KĀPĒC LABĀK IZMANTOT EĻĻU SCANIA LDF-4?

Jau pasen Scania veicina savām specifikācijām atbilstošu eļļu izmantošanu. Iemesls ir vienkāršs – konkrētu konstruktīvo risinājumu izmantošanai dzinējos ir nepieciešamas eļļas ar konkrētiem parametriem. Turklāt Scania devīze ir “Eļļa labākai aizsardzībai un maiņas intervālu palielināšanai”, kas arī izvirza papildu prasības eļļošanas materiāliem.

30

Scania pirmā specifikācija parādījās pirms divdesmit gadiem, to sauca par LDF (Long Drain Field, tulkojumā – eļļa ar ilgstošu maiņas intervālu). Dažus gadus vēlāk tika publicēta specifikācija LDF-2, bet drīz pēc tam arī LDF-3 īpaši tāliem pārvadājumiem. Katra jauna specifikācija un augstāka numerācija nozīmēja arvien lielākus maiņas intervālus. 2005. gadā, ieviešot Euro 4, bet 2008. gadā – Euro 5 standartu, kļuva nepieciešams izmantot kvēpu filtru, kura resurss, kā zināms, ir ļoti atkarīgs no pelnu līmeņa eļļā. Tādējādi tika izlaista jauna specifikācija – Scania Low Ash. Auto ražotāja veiktie izmēģinājumi apstiprināja, ka kvēpu filtra resurss div-

kārt palielinās, ja tiek izmantota eļļa ar samazinātu pelnu saturu.

Pēc šīs avangarda tendences darbojās uzņēmums ExxonMobil, kas 2007. gadā prezentēja pirmo Scania paredzēto eļļu ar samazinātu pelnu saturu. Mobil Delvac XHP™ LE 10W-40. Turpmākās izstrādes ļāva iegūt vēl augstākas kvalitātes eļļu – Mobil Delvac XHP™ ESP 10W-40. Šī tehnoloģija tik ļoti iespaidoja Scania pārstāvjus, ka, pēc viņu teiktā, tā joprojām tiek izmantota kā etaloneļļa.

Turpmāka ekoloģisko normatīvu pastiprināšana un Euro 4 standarta ieviešana lika 2014. gadā papildināt izplūdes

NODERĪGA INFORMĀCIJA

tīrīšanas sistēmas ar SCR sistēmu – selektīvo katalizatoru slāpekļa oksīdu (NOX) emisijas mazināšanai. SCR sistēmas esamība atkal prasīja izmaiņas eļļas sastāvā, proti, būtiski samazināt sēra un fosfora, kas ātri spēj sabojāt selektīvo katalizatoru, saturu. Mobil Delvac XHP ESP 10W-40 jau atbilda minētajām jaunajām prasībām, tomēr darbs receptūras uzlabošanā tika turpināts, ņemot vērā potenciālās nākamo paaudžu dzinēju konstrukciju izmaiņas.

Vairāki pasaules vadošie smagā komerctransporta dzinēju ražotāji kā oriģinālo eļļu ir izvēlējušies Mobil Delvac™, proti, sākotnējai rūpnīcas uzpildei un nomaiņai veicot apkopi. Mobil Delvac saņēmusi vairāk nekā 2000 atļauju un apstiprinājumu no vairāk nekā 300 oriģinālo iekārtu ražotājiem.

Izmēģinājumi poligonā Milbrukā

Saskaņā ar izmēģinājumu rezultātiem kopējo degvielas ekspluatācijas ekonomiju palīdz sasniegt arī augsti tehnoloģisku eļļu izmantošana, tostarp Mobilube 1 SHC 75W-90.

Tā ir pilnībā sintētiska eļļa ar augstiem darbības parametriem, kas izstrādāta, izmantojot pilnveidotas bāzes eļļas un jaunākās piedevu kompozīcijas.

Paredzēta stipri noslogotām mehāniskajām pārnesumkārbām un aizmugurējām asīm.

Mobilube 1 SHC 75W-90 ir augsta termiskā un pretoksidācijas stabilitāte, efektīva plūstamība zemā temperatūrā un zema sastingšanas temperatūra (−54ºC saskaņā ar ASTM D97).

Kinemātiskā viskozitāte mm2/s saskaņā ar ASTM D445: 15,1 – 100°C; 102 – 40°C.

Millbrook Proving Ground Ltd – tā ir ne tikai izmēģinājumu trase, bet arī viena no vadošajām Lielbritānijas zinātniskās pētniecības organizācijām. Poligonu 1960.–1970. gados uzbūvēja kompānija Vauxhall.

1980. gados trase piederēja Group Lotus, bet 1990. gados tika pārdota GM Holdings UK Ltd kā patstāvīgs uzņēmums. Pašlaik poligons nodrošina apstākļus visdažādāko izmēģinājumu un pasākumu norisei. Šī vieta ir zināma ne tikai Anglijā – tieši Milbrukā televīzijas raidījumā Top Gear izmēģināja superauto un izpildīja trikus, bet kalnu maršruta fragments tika izmantots filmā par Džeimsu Bondu Casino Royale.

Starp citu, triks, kurā Bonda Aston Martin gaisā apgriežas septiņas reizes, tika ierakstīts Ginesa rekordu grāmatā.

ExxonMobil Milbrukas poligonu izmantoja kravas automašīnu ekonomiskuma izmēģinājumos.

Degvielas ekonomijas vērtējuma izmēģinājumu pirmā sērija noritēja, izmantojot kravas automašīnas Volvo FM440 Euro V, kas piekrautas 75% apjomā no derīgās slodzes

(aptuveni 32 000 kg). Salīdzinot Mobil Delvac 1 LE 5W-30 ar minerālo motoreļļu 15W-40, vidējais degvielas ekonomijas pieaugums bija 1,8% braukšanas apstākļiem pa šoseju. Testa braucienu otrā sērija noritēja, izmantojot divus kravas auto Iveco Eurocargo 75E16 EEV Euro V, kas piekrauti 50% apjomā (aptuveni 6,2 tonnas). Mobil Delvac 1 LE 5W-30 dzinējā un Mobilube 1 SHC 75W-90 aizmugurējā asī un transmisijā tika salīdzinātas ar šādām autoražotāja atļautām etaloneļļām: minerāleļļa 15W-40 dzinējam, minerāleļļa 85W-140 pakaļējai asij un minerāleļļa 80W90 transmisijai. Vidējais degvielas ekonomijas pieaugums bija 2,9% braukšanas apstākļiem pa šoseju.

Sniegtie rezultāti var būt tostarp, ja izmēģinājumu vides izmaiņas statistiski nozīmīgi ietekmēja degvielas ekonomiju, tad aprēķinam piemēroja korekcijas. Degvielas ekonomijas rādītāji ir atkarīgi no automašīnas tipa, braukšanas apstākļiem, āra gaisa temperatūras un darba šķidruma pašreizējās viskozitātes.

31

NODERĪGA INFORMĀCIJA

2628 eiro ietaupījums trīs gadu laikā*

Degviela Degvielas patēriņa samazinājums

Scania vietnē ir atainoti paša autoražotāja veikto izmēģinājumu rezultāti. Izmēģinājumi apraksta pāreju no eļļas, kas atbilst specifikācijai Scania LDF-3, uz specifikācijai Scania LDF-4 atbilstošu eļļu. Kā piemērs ņemts autovilciens (vilcējs + puspiekabe) ar gada nobraukumu 180 000 km un degvielas patēriņu 25 l/100 km.

Tā kā dīzeļdegvielas cenas svārstās, ražotājs atsaucas uz resursu Dieselprices Index (www.dkv-euroservice.com).

Aprēķinu periods – 3 gadi, kuru laikā ieplānotas 7 eļļas maiņas.

Ekonomija tiek sasniegta, pateicoties mazākam degvielas patēriņam un tam, ka kvēpu filtrs jāmaina vienu, nevis divas reizes. Saskaņā ar reālistisku izmēģinājumu rezultātiem LDF-4 atbilstošu eļļu izmantošana samazina degvielas patēriņu vismaz par 1%, bet potenciāli par 3–6%.

Atzīmētā ietaupījuma aprēķins parādīts tabulā.

1% / 1350 l

Dīzeļdegvielas cena

1,547 eiro/litrs

Dīzeļdegvielas izmaksu ietaupījums

-2088 eiro

Eļļas maiņa Eļļas maiņu skaits

7

Eļļas daudzums nomaiņai

40 l

Eļļu LDF-4 un LDF-3 izmaksu salīdzinājums Eļļas izmaksas

+ 1 eiro/litrs +280 eiro

Kvēpu filtrs Patēriņš Ietaupījums

2 vietā 1 -820 eiro **

Kopējais ietaupījums Degviela

-2088 eiro

Eļļas maiņa

+280 eiro

Cieto daļiņu filtrs

-820 eiro **

Kopā 36 mēnešos

-2628 eiro

Faktiskais ietaupījums ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem, transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa un arī no degvielas un motoreļļas izmaksām katrā konkrētajā gadījumā. ** Cena var atšķirties atkarībā no ražotāja un iegādes vietas.

Sniegtie rezultāti pieejami saitē: https://www.scania.com/ch/de/home/products-and-services/repair-and-maintenance/details/scania-oil/scania-ldf-4.html

2012. gadā tika prezentēta eļļa Delvac 1™ LE 5W-30, kas atbilda tobrīd vismūsdienīgākajām OEM specifikācijām.

Scania veica izmēģinājumus un atklāja, ka degvielas ietaupījums, izmantojot šo eļļu, ir vismaz 1%, turklāt potenciāli ir iespējams vēl lielāks ietaupījums.

Uzņēmums ExxomMobil veica savu braukšanas testu sēriju poligonā Milbrukā (skat. iespraudumu). Testējamās automašīnas spēja uzrādīt degvielas ekonomiju par 1,8%. Turklāt, izmantojot Mobil labākās transmisijas eļļas, tostarp Mobilube 1™ SHC 75W-90, tika sasniegta ekonomija jau par 2,9%, salīdzinot ar etalonproduktiem.

32

Izlaižot jauno Scania LDF-4 specifikāciju, Mobil Delvac 1 ™ LE 5W-30 eļļa, kas ir šīs līnijas flagmanis, tika pārbaudīta ilgstošu braukšanas izmēģinājumu sērijā. Testi ilga divus gadus, rezultāts izrādījās visai iespaidīgs – Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 kļuva par vienu no pirmajām eļļām, kas pretendē uz apstiprinājumu saskaņā ar Scania LDF-4 specifikāciju. Scania paziņo, ka pāreja no vecākām specifikācijām atbilstošām eļļām uz LDF-4 ir saprātīgs ieguldījums gan dzinēja ekonomiskuma, gan arī tā resursa ziņā.

Tikmēr Scania gatavo jauno LDF-5 specifikāciju – tā būs nepieciešama nākamās

paaudzes dzinējiem, kas pašlaik tiek izstrādāti. Tomēr arī Mobil Delvac 1 LE 5W-30 nav pati pilnība – kā viena no labākajām tirgū šī eļļa ir arī pamats turpmākām izstrādēm. ExxonMobil plāno arī turpmāk sadarboties ar Scania, piedāvājot uzlabotas eļļas, kas nodrošina vislabāko dzinēja aizsardzību.

Plašāku informāciju par Mobil Delvac eļļu izmantošanu kravas automašīnu dzinējos var atrast vietnē www.mobil.com.

33

NODERĪGA INFORMĀCIJA

KĀ ATŠĶIRT JAUNU SAJŪGU NO ATJAUNOTA? Valeo atjaunotie sajūgi ir rezultāts profesionālam procesam, ko veic Valeo rūpnīcā Amjēnā, Francijā, kas specializējas oriģinālo sajūgu ražošanā. Tas ir kvalitatīvs standarta produkts. Lai pircējiem sniegtu pilnu informāciju par savu produkciju, Valeo izmanto speciālu marķējumu.

Tālāk mēs detalizēti aplūkosim marķējumu, kuru var atrast uz kravas automašīnu un autobusu sajūgiem.

Pateicoties Valeo rūpnieciskajai atjaunošanai, mēs iegūstam produktu, kas kvalitātes un parametru ziņā nav sliktāks par jaunu sajūgu. Lai to pierādītu, Valeo piešķir divu gadu garantiju bez nobraukuma ierobežojuma gan jauniem, gan arī atjaunotiem kravas automašīnu un autobusu sajūgiem.

Pilna informācija pasūtītājam Neskatoties uz jaunā un atjaunotā sajūga identisko kvalitāti, Valeo dara visu iespējamo, lai sniegtu pircējam pilnu informāciju par iegādāto produktu. Tādēļ Valeo Service jaunām un atjaunotām detaļām izmanto atšķirīgus kataloga numurus.

Tas attiecas uz sajūga komplektiem un arī sajūga komponentiem, tādiem kā piespiedējdisks un dzenošais disks. Turklāt atjaunotajiem sajūga komplektiem ir attiecīga atzīme katalogos TecDoc gan ar uzrakstu “Remanufactured”, gan arī ar servisa nomaiņas ikonu, kas sastāv no divām bultiņām – zaļas un sarkanas.

Jaunajiem komplektiem katalogos TecDoc vienmēr ir atzīme “New”.

Atšķirība ir redzama arī, aplūkojot divu produktu etiķetes. Uz atjaunotā ir nomaiņas simbols, bet uz jaunā tā nav (sk. fotoattēlu). To, vai sajūgs ir jauns vai atjaunots, ir iespējams noteikt pat tad, ja nav kastes vai nav zināms kataloga

34

numurs. Pietiek paskatīties uz sajūga disku vai piespiedējplāksni. Atjaunotu detaļu gadījumā ir redzams marķējums VES. Tā ir abreviatūra no “Valeo Exchange System”, kas tagad tiek izmantota dažās Eiropas valstīs. Jaunam produktam tajās pašās vietās tāda marķējuma nav.

Konstruktīvās atšķirības Ja jūs neesat pārliecināts, vai uz sajūga vai piespiedējdiska ir VES logotips, jūs tik un tā varat uzzināt, vai produkts ir atjaunots vai jauns. To var noteikt pēc piespiedējdiska konstrukcijas – tur būs balstgredzens, kāda nav jaunā produktā.

Gredzens tiek izmantots piespiedējdiska mehāniskas apstrādes dēļ atjaunošanas procesā, kas maina tā biezumu. Pēc atjaunošanas piespiedējdisks ir jānobalansē. Šai gadījumā vienmēr atradīsies vairāk nekā viens balansēšanas punkts.

Jaunam produktam ir tikai viena tāda vieta, lai gan tādas var arī vispār nebūt, jo pēc ražošanas procesa balansēšana ne vienmēr ir vajadzīga.

Atjaunots

Jauns

Sajūga dzenamā diska gadījumā tomēr jākoncentrējas uz VES marķējuma atrašanu. Mēģinājumi pēc konstruktīvām atšķirībām noteikt, vai produkts ir jauns vai atjaunots, var nedot 100% rezultātu.

Atjaunotam un jaunam diskam ir daudz kopīga. Tiem ir vienāda berzes virsma un tāds pats oriģināls veids berzes materiāla piestiprināšanai pie pamatnes. Tie var būt aprīkoti ar profesionāli atjaunotām atsperēm, ja tām veikta rūpnīcas kontrole un ir atļauta to atjaunošana. Tomēr tas ne vienmēr tā ir, jo atsperes var būt arī jaunas. Citiem vārdiem sakot, bieži vien atšķirt atjaunotu detaļu no jaunas ir ļoti grūti un dažkārt arī neiespējami.

Atjaunots

Jauns

Jāatzīmē, ka izslēdzējgultņi nav atjaunojami. Tādējādi gan jauns, gan arī atjaunots vienmēr tiek komplektēts ar jaunu izslēdzējgultni.

Būdams viens no pasaules vadošajiem komponentu piegādātājiem gan autorūpnīcu konveijeriem, gan neatkarīgam rezerves daļu tirgum, Valeo atbildīgi izturas pret apkārtējās vides aizsardzības jautājumiem – atjaunotās detaļas ir ne tikai līdzekļu ietaupījums, bet arī rūpes par ekoloģiju.

Vairāk par Valeo tehnoloģijām resursā valeo.com.

35

NODERĪGA INFORMĀCIJA

TOTAL – TotalEnergies REBRENDINGS UN TĪRĀ ENERĢIJA 2021. GADA MAIJA BEIGĀS TOTAL S.A. AKCIONĀRU ĀRPUSKĀRTAS SAPULCĒ TIKA PIEŅEMTS LĒMUMS MAINĪT UZŅĒMUMA NOSAUKUMU UZ TotalEnergies SAKARĀ AR JAUNO STRATĒĢISKO KURSU UZŅĒMUMA PĀREJAI UZ ALTERNATĪVU ATJAUNOJAMĀS ENERĢIJAS AVOTU RAŽOŠANU. 1924. gadā dibinātais uzņēmums Total pašreiz ieņem vietu pasaules lielāko naftas un gāzes nozares spēlētāju pieciniekā. Koncerna uzņēmējdarbība aptver pilna cikla ražošanas ķēdi: no izpētes un jēlnaftas ieguves līdz ražošanai, pārstrādei un gan izejvielu, gan gatavās produkcijas – degvielas un eļļas – transportēšanai. Turklāt Total, pareizāk sakot, TotalEnergies, nodarbojas ar dabasgāzes ieguvi un elektroenerģijas, ķīmisko vielu ražošanu un citiem darbības virzieniem.

Jaunais kurss saistīts ar stingrākām ekoloģijas normām un arī prasībām naftas uzņēmumiem pakāpeniski samazināt emisijas un pāriet no fosilās degvielas uz atjaunojamiem enerģijas avotiem. Šīs stratēģijas ietvaros TotalEnergies līdz 2050. gadam paredz sasniegt tā dēvēto “oglekļa neitralitāti”.

Saskaņā ar TotalEnergies vadības teikto, koncerna uzdevums ir pārvērsties no naftas uzņēmuma par globālu enerģētikas kompāniju. Šo mērķu sasniegšanai paredzētas ievērojamas investīcijas “zaļajā enerģētikā”: ūdeņraža virziens, saules un vēja enerģija, kā arī degvielas ražošana no bioloģiski noārdāmām izejvielām. Šai virzienā soļi jau ir sperti, turklāt daži jau diezgan sen. Tostarp jau 2011. gadā Total S.A. iegādājās 60% Amerikas uzņēmuma SunPower – viena no lielākajiem saules bateriju ražotājiem – akciju. Darījuma summa bija 1,38 mljrd. dolāru. TotalEnergies arī aktīvi attīsta elektromobiļu uzlādes staciju tīklu

36

Eiropas valstīs, jau šobrīd pārliecinoši ieņemot viena no šī virziena vadošo operatoru pozīcijām. Taču kopumā saistībā ar “zaļo enerģētiku” krasas uzņēmuma kursa izmaiņas netiek plānotas. Pāreja uz atjaunojamiem enerģijas avotiem tiks finansēta no tradicionālās uzņēmējdarbības ienākumiem. Citiem vārdiem sakot, automobiļu nozarē

TotalEnergies joprojām ir viens no vadošajiem ražotājiem, piedāvājot plašu eļļošanas materiālu sortimentu gandrīz visiem tehnikas veidiem.

Vairāk par uzņēmuma jaunumiem, notikumiem un attīstības tendencēm – vietnē ar jauno adresi: www.TotalEnergies.com.

37

NODERĪGA INFORMĀCIJA

ELEKTRISKAIS ATKRITUMVEDIS

PIRMĀ LIETOŠANAS PIEREDZE PAŠLAIK GANDRĪZ VISI KRAVAS AUTOMAŠĪNU RAŽOTĀJI EKSPERIMENTĒ AR ELEKTRISKAJIEM MODEĻIEM. TURKLĀT VISAKTUĀLĀKAIS JAUTĀJUMS IR TAS, CIK LIELĀ MĒRĀ TAMLĪDZĪGAS AUTOMAŠĪNAS IR PIEMĒROTAS LIETOŠANAI IKDIENĀ. ŠAI ZIŅĀ INTERESANTA IR BRITU SPECTEHNIKAS RAŽOTĀJA DENNIS EAGLE, KAS UZBŪVĒJIS ATKRITUMVEŽA ELEKTRISKO VERSIJU, VIETĒJO KOMUNĀLO DIENESTU, KAS IZMĒĢINĀJUŠI PIRMSSĒRIJAS PARAUGU, UN ARĪ PIRMO KLIENTU, KAS JAU IEGĀDĀJUŠIES AUTOMAŠĪNAS SĒRIJAS VERSIJAS, PIEREDZE.

beidzās līdz 2020. gada beigām. Šobrīd Dennis eCollect jau ir sērijveida automašīna, kas tiek piegādāta klientiem.

Atkritumvežu izgatavošana ir viens no galvenajiem Dennis Eagle darbības virzieniem. Pašreizējās kravas automašīnu elektrifikācijas tendences ietvaros uzņēmumā sāka izstrādāt savu šasiju ar elektrisko spēka agregātu. Rezultātā radās elektriskais atkritumvedis Dennis eCollect, kura prototips tika parādīts aptuveni pirms diviem gadiem. Visu šo laiku pirmssērijas paraugam tika veikti dažādi izmēģinājumi, kas veiksmīgi

38

Izskata ziņā elektriskais atkritumvedis ir vietējiem komunālajiem dienestiem ierastais Dennis Elite 6 ar 26 tonnu pilnmasu, sašaurinātā versijā (platums 2250 mm), ar riteņu formulu 6x2, ar vadāmiem trešās ass riteņiem un klasisku, no aizmugures piekraujamu kravas kasti Olympus OL19 ar 19 m3 ietilpību.

Automašīnas elektrisko raksturu nodod akumulatoru bateriju bloki, kas izvietoti

degvielas tvertnes vietā aiz sānu pretrites aizsardzības. Tādi bloki kopumā ir pieci – katrs pa 12 šūnām. Tie visi atrodas zem kravas kastes un ir sakomponēti no Li-NMC (litijs/niķelis/mangāns/kobalts) akumulatoriem. Akumulatoru piegādātājs baterijām dod trīs gadu garantiju, kā arī sola nodrošināt to utilizāciju pēc kalpošanas laika beigām. Akumulatoru kopējā veiktspēja ir 300 kWh elektroenerģijas. 200 kilovatu (272 ZS) elektrodzinējs iedarbina ne tikai automašīnu, bet arī atkritumu savākšanas kravas kastes mehānismus.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Bateriju ietilpība izvēlēta tā, lai ar to pietiktu darba maiņai – apmēram 8 stundām. Pa šo laiku atkritumvedis paspēj veikt divus reisus, savācot aptuveni 20 tonnas atkritumu. Aprēķinā ietverta klimata ierīces izmantošana kabīnes dzesēšanai vai apsildei, kam nepieciešami apmēram 5 kW stundā. Intensīvi lietojot kondicionētāju vai sildītāju, klimata sistēmai būs nepieciešami līdz 15% akumulatora ietilpības. Neraugoties uz visu to, darba maiņas beigās akumulatorā ir jāpaliek vismaz 30% uzlādes.

Izmēģinājumi un arī pirmo divu sērijveida paraugu ekspluatācija Notingemā apstiprināja, ka konstruktoru aprēķini ir bijuši pareizi. Minētajā pilsētiņā un tās piepilsētās ar daļēji kalnainu apvidu atkritumveži mierīgi strādā bez uzlādes parastās darba maiņas laikā, dažreiz parkā atgriežoties pat ar 40% akumulatora uzlādi.

Akumulatora uzlādes dati tiek parādīti kabīnes displejā, un, kad elektroenerģijas rezerve nokrītas zem noteikta minimuma, iedegas bruņurupuča piktogramma.

Tas nozīmē, ka pēc iespējas ātrāk jāpārtrauc visi iekraušanas un izkraušanas darbi un jādodas uz parku, lai veiktu uzlādi. Vienlaikus strāva, ko patērē atkritumveža elektrodzinējs, tiks piespiedu kārtā ierobežota, kas attiecīgi samazinās griezes momenta lielumu. Ražotājs stingri neiesaka izlādēt akumulatorus līdz nullei, jo tas būtiski samazinās to resursu. Akumulatoru uzlāde no 15% līdz 100% ietilpības no 50 kilovatu ierīces ar standarta CCS2 tipa spraudni aizņem 7–8 stundas.

Sanāk, ka elektriskie kravas auto ir diezgan piemēroti lietošanai ikdienā? Konkrētos apstākļos – it kā jā, lai gan ir savas nianses. Piemēram, dislokācijas parks ir jāaprīko ar rūpniecisku elektropadeves avotu, un arī darbnīcai, kur tamlīdzīgām automašīnām tiks veikta apkope, nepieciešamas zināmas investīcijas gan iekārtās, gan arī personāla apmācībā. Pēc ražotāja un arī pirmo klientu, kas nopirkuši Dennis eCollect, sacītā elektrisko atkritumvežu apkope izmaksu ziņā ir salīdzināma ar dīzeļdzinēju analogiem, neraugoties uz to, ka tādai automašīnai nav nepieciešami daži patēriņa materiāli un rezerves daļas, jo nav iekšdedzes dzinēja.

Degvielas tvertnes vietā var redzēt akumulatoru blokus.

Kāda jēga, ja ņem vērā, ka elektriskās automašīnas iegāde izmaksā dārgāk?

Uz šo jautājumu katram ir sava atbilde.

Kādam vajadzīgi atkritumveži, kas strādājot spēj radīt mazāk trokšņa nekā dīzeļdzinēju versijas, kāds droši vien cer uz zināmiem nodokļu atvieglojumiem sakarā ar ekoloģiski tīru automašīnu iegādi utt. Pieprasījums pēc elektriskas komunālās tehnikas vēl nav liels, bet tas ir – 2021. gadā Dennis eCollect jau sāka strādāt Notingemas, Kembridžas, Jorkas, Velsas un Londonas ielās. Ārpus Anglijas Dennis elektriskais atkritumvedis pagai-

dām vēl netiek piegādāts, taču tuvākajā laikā ražotājs plāno ieviest modeli citu valstu tirgos un elektrificēt arī cita veida ražotās šasijas.

Uzņēmumam Dennis Eagle pašam elektriskais virziens vēl ir tikai investīcijas, kad tās sāks nest gaidāmos rezultātus – grūti teikt. Tāpat nav viennozīmīgas atbildes uz to, kad pienāks tā “gaišā, ekoloģiski tīrā nākotne” un kāda tā būs.

Tomēr tam, kas šai jomā iesaistījies jau tagad, ir izredzes gūt panākumus.

Tāpat kā jebkuri citi Dennis atkritumveži modelis eCollect var būt nokomplektēts ar vairākām ārējām videokamerām ar 360° panorāmu un attēla parādīšanu displejā, kas atrodas kabīnē. Tas ļauj autovadītājam redzēt situāciju, tostarp aklajās zonās, tādējādi palielinot braukšanas drošību laužu pilnās ielās. Kameru videoieraksts divus mēnešus tiek saglabāts cietajā diskā.

39

NODERĪGA INFORMĀCIJA

HVO BIODĪZEĻDEGVIELA KOMERCTRANSPORTAM UN NE TIKAI sastāvs un kvalitāte ir maksimāli pietuvināta fosilajai degvielai. Pateicoties hidrogenizācijai – izejvielu apstrādei ar ūdeņradi, HVO degvielai ir ilgāks glabāšanas laiks, nezaudējot īpašības un izturību pret saules gaismas iedarbību.

Izturība pret zemu un augstu temperatūru ir labāka nekā parastajai dīzeļdegvielai un it īpaši biodīzeļdegvielai FAME. HVO izmantošana ļauj ievērojami samazināt slāpekļa oksīdu (NOx) un cieto daļiņu emisiju, bet CO2 emisija tiek samazinātas līdz 85%. HVO izgatavošanas izejvielu kvalitāte var būt līdzvērtīga vai pat daudz zemāka nekā FAME, kas absolūti neietekmē gatavā produkta kvalitāti.

ŅEMOT VĒRĀ ELEKTROMOBIĻU DĀRDZĪBU, ARVIEN SAISTOŠĀKA ŠĶIET BIODEGVIELA. SINTEZĒJAMĀ DEGVIELA PATI PAR SEVI SEN VAIRS NAV JAUNUMS, TOMĒR PĒDĒJĀ LAIKĀ ARVIEN AKTĪVĀK ATTĪSTĀS HVO VIRZIENS – BIODĪZEĻDEGVIELA, KURU VAR TĪRĀ VEIDĀ IZMANTOT STANDARTA DZINĒJOS.

No ekoloģisko normatīvu viedokļa biodegviela ir interesanta ar to, ka, tai sadegot, veidojas mazāk kaitīgo vielu un CO2, salīdzinot ar fosilo degvielu. Runājot par transporta biodegvielu, trīs ceturtdaļas tās tirgus ieņem etanols benzīna motoriem un tikai ceturtdaļu – biodīzeļdegviela. Kas attiecas uz biodīzeļdegvielu, pastāv divas tās iegūšanas tehnoloģijas – FAME un HVO. Biodīzeļdegvielu iedala arī paaudzēs atkarībā no izejvielas, no kuras tā ražota. Pirmās paaudzes biodīzeļdegvielas izejviela ir lauksaimniecības kultūras, galvenokārt soja un rapsis, retāk – palmu vai kokosriekstu eļļa. Otrās paaudzes biodīzeļdegvielu iegūst no taukus saturošiem pārtikas un nepārtikas rūpniecības atkritumiem.

Trešās paaudzes biodīzeļdegviela tiek ražota no ūdensaugiem.

Pēc tehnoloģijas FAME (taukskābju metilēteris) degvielu sāka ražot jau

40

1990. gados, un pašlaik tas ir visizplatītākais izmantotais veids. Šīs biodīzeļdegvielas trūkumi ir salizturības problēmas un samērā īsais glabāšanas laiks – degviela sadalās. Tādēļ FAME vienmēr tiek izmantota maisījumā ar fosilo degvielu, ieteicamā daļa – ne vairāk kā 7–10%.

2000. gados sāka izmantot tehnoloģiju HVO (hydrogen-treated vegetable oil – hidrogenēta augu eļļa). Nosaukums parādījās vēl tad, kad biodīzeļdegviela samērā plaši tika ražota no lauksaimniecības kultūrām. Patlaban strauji aug HVO ražošana no jau minētajiem pārtikas rūpniecības atkritumiem un nepārtikas eļļas un tauku produkcijas.

HVO iegūšanas process atšķiras no FAME tehnoloģijas. Vienkāršāk sakot, karsēšanas līdz augstai temperatūrai rezultātā tiek atdalīti mehāniskie piemaisījumi un paliek bezkrāsaina viela bez smaržas, kuras ķīmiskais

Neraugoties uz visām priekšrocībām, HVO degviela līdz pat šim brīdim nav plaši izmantota. Iemesls – tās pašizmaksa, kas ir augstāka nekā FAME. Tieši tāpēc pašlaik HVO arī biežāk izmanto maisījumā ar fosilo degvielu – kopējās kaitīgo vielu emisijas ir zemākas, un maisījums izmaksā nedaudz vairāk nekā tradicionālā dīzeļdegviela, tomēr mazāk nekā tīra HVO. Turklāt, kā minēts iepriekš, standarta dzinējos HVO var izmantot neatšķaidītu, un pēdējā laikā tādu piemēru ir arvien vairāk.

Arī ar neapbruņotu aci redzams, cik lielā mērā HVO degviela (pa kreisi) sadeg tīrāk par naftas degvielu (pa labi).

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Autoražotāji popularizē šo tēmu, tostarp pirms kāda laika Volvo Klientu apkalpošanas centrs Eskilstūnā (Zviedrijā) pilnībā pārgāja uz HVO, par ko diezgan skaļi tika paziņots vairākās preses ziņās.

HVO biodīzeļdegvielu aktīvāk sākuši virzīt degvielas tirgus spēlētāji, bet daži loģistikas uzņēmumi jau pamazām sākuši izmantot šo degvielu. Piemēram, interesi par HVO nesen paudis viens no vadošajiem Lietuvas pārvadātājiem, kas izmēģinājis līdzīgu degvielu savās automašīnās un bijis apmierināts ar rezultātu.

Pēc Lietuvas uzņēmuma pārstāvja sacītā, turpinot pastiprināties kaitīgo vielu un CO2 summārās emisijas samazināšanas normām un prasībām, vispirms jau lielajiem uzņēmumiem hidrogenētā biodīzeļdegviela izskatās diezgan pievilcīga. Jā, tā ir dārgāka par fosilo degvielu, bet nav nepieciešamas nekādas papildu investīcijas un tā neiespaido ekspluatācijas rādītājus. Dažos aspektos HVO pārspēj pat dabasgāzi, jo CO2 emisija ir mazāka. Protams, gāze ir daudz lētāka, taču tās izmantošanai nepieciešami papildu ieguldījumi, bet darbība bez problēmām tiek garantēta tikai tad, ja maršruti tiek plānoti gāzes uzpildes staciju pārklājuma zonā. Turklāt ar gāzi darbojošos vilcēju tehniskās apkopes izmaksas ir diezgan augstas. Un vēl viena nianse var izrādīties svarīga – uzņēmumi, kuriem nepieciešams pierādījums tam, ka tie ievēro klimatisko neitralitāti, iegādājoties HVO degvielu, no piegādātāja var saņemt speciālu sertifikātu, piemēram, “Proof of Sustainability”.

Vai iespējams, ka HVO degviela ir risinājums, kas ļauj iztikt bez dārgiem elektromobiļiem un iekļauties ekoloģiskajās normās? Ne gluži. Pirmkārt, nepietiks pirmās un otrās paaudzes izejvielu, lai segtu planētas degvielas vajadzības.

Otrkārt, jau tagad biodegvielas izmantošana mēdz radīt lielāku kaitējumu ekosistēmai nekā naftas degvielas izmantošana (sk. iespraudumu). Tomēr tehnoloģiju turpmākas attīstības gadījumā, pirmkārt, iegūstot pietiekamu daudzumu trešās paaudzes izejvielu, HVO var kļūt par vienu no virzieniem, kas sniegs savu artavu ekoloģijas uzlabošanā un vienlaikus izrādīsies vairāk vai mazāk pievilcīga no izmaksu un efektivitātes attiecības viedokļa.

Biodegvielas izejvielas Jau šobrīd biodegvielas izejvielu intensīvas ieguves rezultāts vietām ir būtisks ekosistēmas bojājums dažās. To nav iespējams nepamanīt, un rezultātā ir paradoksāla situācija: no vienas puses – tā ir biodegvielas virziena attīstības tendence, bet no otras puses – dažus šīs darbības aspektus nākas ierobežot.

Viens no piemēriem – biodegviela no palmu eļļas. Eiropas Savienība līdz 2030. gadam plāno atteikties no tādas degvielas. Viens no iemesliem – tiek izcirsti tropiskie meži, lai palielinātu palmu plantāciju platību.

Pēdējos desmit gados degvielas ražošanas no palmu eļļas apjomu palielināšana par aptuveni 50% ir notikusi tieši šādas izciršanas dēļ.

Dažas valstis, piemēram, Francija, jau ir liegusi palmu eļļai biodegvielas statusu, tādēļ tādas degvielas ražotājiem no 2020. gada vairs nav nodokļu atvieglojumu. Visai iespējams, ka drīz līdzīgs liktenis skars citus izejvielu veidus: Eiropas Komisija ierosinājusi atņemt biodegvielas statusu visu veidu izejvielām, kuru ražošana kaut par 10% ir atkarīga no lietojamplatību paplašināšanas vietās ar trauslu ekosistēmu. Viennozīmīga nav arī situācija ar soju un rapšiem – tiem tiek atvēlēts arvien vairāk lauksaimniecības zemju, kas negatīvi ietekmē pārtikas sagādi.

Kas var kļūt par biodegvielas izejvielu? Viens no perspektīviem variantiem ir ūdensaugi, kam nav nepieciešami zemes resursi, tiem var būt lielāka biomasas koncentrācija un augstāks ataugšanas ātrums. Ūdensaugi ir labi pielāgoti augšanai piesārņotā vai sāļā ūdenī, un dažas to sugas satur līdz divsimt reižu vairāk eļļas nekā tādi pirmās paaudzes avoti kā sojas pupiņas. Šī tēma nav nekāds jaunums. ASV Enerģētikas departaments jau 1970. gadu beigās programmas “Aquatic Species Program” ietvaros pētīja ūdensaugus ar augstu eļļas saturu. Pētnieki secināja, ka Kalifornija, Havaju salas un Ņūmeksika ir piemērotas vietas ūdensaugu rūpnieciskai ražošanai atklātos dīķos. Dīķi 200 tūkstošu hektāru platībā var saražot degvielu, kas pietiktu 5% ASV automašīnu gada patēriņam. 200 tūkstoši hektāru ir mazāk nekā 0,1% no ASV teritorijām, kas derīgas ūdensaugu audzēšanai. Pie šīs idejas atgriezās vairākkārt, taču nerentabilitātes dēļ rūpnieciskajā ražošanā tehnoloģija netika ieviesta, jo naftas degviela izmaksāja lētāk. Tomēr tuvākajā nākotnē, kad naftas ieguves apjomus sāks ierobežot likumu normu ceļā, šī tēma atkal var kļūt aktuāla.

41

NODERĪGA INFORMĀCIJA

BĪSTAMIE PĀRVADĀJUMI

ZĀDZĪBU NO KRAVAS AUTO UN UZBRUKUMU AUTOVADĪTĀJIEM PIEAUGUMS

SASKAŅĀ AR ASOCIĀCIJAS TAPA (THE TRANSPORTED ASSET PROTECTION ASSOCIATION, TULKOJUMĀ – PĀRVADĀJAMO KRAVU AIZSARDZĪBAS ASOCIĀCIJA) UN CITU ORGANIZĀCIJU DATIEM KRIMINOGĒNĀ SITUĀCIJA KRAVU AUTOPĀRVADĀJUMU JOMĀ PĒDĒJĀ LAIKĀ IR IEVĒROJAMI PASLIKTINĀJUSIES. TURKLĀT 2020. GADĀ NOZARES ZAUDĒJUMI NO KRAVU ZĀDZĪBĀM PALIELINĀJĀS PAR 25%, SALĪDZINOT AR 2019. GADU, UN ARĪ 2021. GADA RĀDĪTĀJI NERADA OPTIMISMU. BIEŽĀKI KĻUVUŠI ARĪ UZBRUKUMI AUTOVADĪTĀJIEM, TURKLĀT DAUDZI NO TIEM NOTIEK ATKLĀTI UN SEKAS IR VISAI SMAGAS.

42

2020. gadā asociācija TAPA fiksēja gandrīz 6500 kravu zādzības faktu, finansiālā ziņā vidējie zaudējumi dienā bija 471 tūkst. eiro. 2019. gadā zādzību bija vairāk – aptuveni 8,5 tūkst. gadījumu, tomēr vidējie zaudējumi dienā bija mazāki – aptuveni 378 tūkst. eiro. Gandrīz 75% TAPA reģistrēto zādzību un laupīšanu notika Lielbritānijā un Vācijā (attiecīgi – 3100 un 1727). Kopumā 2020. gads iezīmējās ar otro lielāko reģistrēto zādzību skaitu asociācijas 24 gadu vēsturē.

Vērtējot 2021. gadu, pēc TAPA datiem jau jūnija sākumā kopējie zaudējumi no zādzībām bija aptuveni 7 milj. eiro.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Diemžēl reālie skaitļi ir daudz lielāki, jo TAPA pārskatos ir minēti tikai tie gadījumi, par kuriem ziņojuši organizācijas dalībnieki. Turklāt zaudējumu analīzēs parādās tie pieteikumi, kur norādīti paredzamie zaudējumi – tādi bija 65% no visiem TAPA reģistrētajiem gadījumiem.

To apstiprina britu pārvadātāju asociācijas Road Haulage Association (RHA) pārskats. Saskaņā ar šo dokumentu, kas balstīts uz National Vehicle Crime Intelligence Service statistiku, tikai Anglijā vien 2021. gada pirmajos divos mēnešos izdarītas 443 zādzības no kravas automobiļiem 9,4 milj. sterliņu mārciņu apmērā. Vidēji tas nozīmē 21 tūkst. mārciņu lielu zaudējumu katrā gadījumā. Turklāt

RHA pārstāvji minētos skaitļus arī sauc par “aisberga virsotni”, jo par daudzām zādzībām un laupīšanām cietušie vienkārši neziņo.

Ko zog Saskaņā ar TAPA pārskatu nozagto kravu saraksta augšgalā atrodas pārtikas produkti un dzērieni, kā arī tabakas izstrādājumi. Ir nozagts diezgan daudz veselu kravas auto un puspiekabju – fiksēti 282 gadījumi. Bet kopumā zog visu, vienkāršāk laikam gan uzskaitīt to, kas nav parādījies nolaupīto preču sarakstā.

Zaudējumu vērtības ziņā visdārgākās ir elektronisko iekārtu, mobilo tālruņu un

citas tehnikas zādzības. Tostarp 2020. gada martā Lielbritānijā tika fiksēts gadījums, kurā zaudējumi bija gandrīz 9 milj. eiro. Zaudējumu vērtības ziņā šo zādzību var salīdzināt vienīgi ar uzbrukumu inkasētājiem Lionā (Francijā) 2020. gada augustā. Pavisam 2020. gadā fiksēti 19 gadījumi, kad zaudējums pārsniedza 1 milj. eiro. TAPA pārskatā iekļautas zādzības ne tikai no automašīnām, bet arī no noliktavām un loģistikas centriem – 212 gadījumi. Runājot par kravas automašīnām, vairāk nekā puse zādzību tika izdarītas neapsargātās autostāvvietās. Starp citu, Eiropā joprojām ir problēma ar apsargātām, patiešām drošām autostāvvietām – to ļoti trūkst.

Noziegums un sods

Kā teicis kāds kino varonis, taisnīgums pastāv tikai kino.

Paradokss diemžēl nav smieklīgs.

Bieži izrādās, ka cilvēki, kuri izdara noziegumus, paliek nesodīti, un tie, kas cenšas sevi pasargāt, pat nevienam nenodarot kaitējumu, nonāk cietumā.

Pirmkārt, kāpēc zādzību skaits no kravas automašīnām nesamazinās?

Runa nav tikai par ne īpaši labu ekonomisko situāciju un nelegālo imigrantu pieplūdumu. Dažās valstīs kravas zādzība netiek uzskatīta par kaut ko smagu. Saskaņā ar Lielbritānijas likumdošanu, piemēram, kravas zādzība no kravas automašīnas tiek klasificēta apmēram tāpat kā saulesbriļļu zādzība no vieglās automašīnas salona. Proti, kā samērā sīks noziegums. Tas ir viens no iemesliem,

kāpēc noziedzīgie grupējumi joprojām tādus nodarījumus uzskata par ne pārāk riskantu iedzīvošanās variantu, turklāt, ar nelielu iespēju atklāt lietu. Šajā sakarā jau minētā Lielbritānijas asociācija Road Haulage Association pat vērsusies pie varas iestādēm ar lūgumu pārskatīt likumdošanu.

Kas attiecas, piemēram, uz pēdējā laikā arvien biežākajiem nelegālo imigrantu uzbrukumiem kravas automašīnām, tālbraucēju forumos autovadītāji apraksta gadījumus, kad policija vai nu nav iejaukusies vai atbraukusi pārāk vēlu (vienā gadījumā – pusotru stundu pēc izsaukuma), vai arī vispār palaidusi aizdomās turētos brīvībā. Runa galvenokārt bija par Franciju. Cik lielā mērā aprakstītais ir patiess, grūti spriest, bet fakts paliek fakts.

Vai aizsardzības ziņā atliek vien paļauties uz sevi? Labs jautājums.

Pirms kāda laika autovadītāju forumos sašutuma vilni izraisīja gadījums, kas notika ar kādu britu tālbraucēju. 2018. gadā autovadītājam Francijā uzbruka un viņu ievainoja. Pēc tam cilvēks internetā nopirka elektrošoka ierīci un dāvanā saņēma arī piparu baloniņu. Minētos priekšmetus tālbraucējs vadāja sev līdz pašaizsardzības nolūkā, ja nu kaut kas atgadās. Pārbaudes laikā prāmju terminālī Lielbritānijā šoka ierīce un baloniņš tika atrasti, un autovadītājs par to saņēma pusotru gadu cietumsoda. Protams, ka viņš zaudēja arī darbu. “Tad kurā pusē ir likums?“ jautā citi autovadītāji forumos, apspriežot šo gadījumu.

43

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Sekas pēc uzbrukuma kravas automašīnai Francijā.

Uzbrukumi 2020. gadā TAPA reģistrēja 232 uzbrukumu gadījumus autovadītājiem, arī 2021. gads šai ziņā nav iepriecinošs. Pēdējā laikā lielāko rezonansi izraisījuši uzbrukumi Francijā un Itālijā, kur vairāki autovadītāji tika ievainoti, tostarp ar letālu iznākumu. Lielākā daļa uzbrukumu notiek autostāvvietās pie automaģistrālēm, lai gan mēdz būt arī citādi – Kalē ostā noziedznieku grupa, domājams, nelegālo imigrantu

aptuveni 100 cilvēku kopskaitā, nobloķēja ceļu un apmētāja ar akmeņiem 10 kravas automašīnas. Cenšoties piesaistīt uzmanību problēmai, autovadītāji mēģināja protestēt un organizēt dažādas miermīlīgas akcijas sociālajos tīklos.

Francijas varas iestāžu reakcija bija paradoksāla – autostāvvietu slēgšana uz dažām galvenajām maģistrālēm, kā rezultātā autovadītāji bija spiesti nakšņot automašīnās vēl bīstamākās vietās. Turklāt nevarētu teikt, ka tikai Francija

un Itālija ir īpaši kriminogēni reģioni – uzbrukumi notiek visur.

Protams, autopārvadājumi vienmēr ir bijusi un būs sarežģīta un diezgan riskanta nodarbe. Dažādu valstu varas iestāžu pārstāvji regulāri ziņo par drošības uzlabošanas pasākumiem, tomēr zādzību un uzbrukumu statistika liecina, ka šo pasākumu efektivitāte ir nepietiekama.

Nekā jauna – slīcēju glābšana bija, ir un būs pašu slīcēju ziņā?

Pārvadājumu drošības risinājumu tirgū regulāri tiek demonstrēti dažādi jaunumi. Piemēram, pirms kāda laika tika parādīts treileris ar atvēršanas elektroniskas kontroles sistēmu un savienojumu ar apsardzes pulti. Risinājumu realizējis koncerns ZF sadarbībā ar vairākiem izstrādātājiem un vienu zināmu apsardzes uzņēmumu. Kopumā iecere nav slikta, bet ir daži jautājumi. Zādzības un uzbrukumi bieži notiek tādās vietās, kurp apsardzes vai policijas ekipāža vienkārši var nepaspēt laikus aizbraukt. Monitoringa procesu sarežģī arī aprīkojuma sinhronizācija un pārslēgšana starp apsardzes operatoriem, šķērsojot robežu. Principā to visu var risināt, taču tas prasa papildu rūpes un izmaksas, kādas droši vien ne katrs pārvadātājs ir gatavs segt.

44

45

NODERĪGA INFORMĀCIJA

NEPAREIZA IEKRAUŠANA

PUSPIEKABES BOJĀJUMS – KURŠ VAINĪGS? TRANSPORTA SEKTORĀ GADĀS DAŽĀDAS STRĪDUS SITUĀCIJAS. NERETI CMR KONVENCIJA PALĪDZ NOTEIKT VAINĪGO. TAČU REIZĒM TĀ NESPĒJ SNIEGT ATBILDES UZ VISIEM JAUTĀJUMIEM, UN TAD CIETUSĪ PUSE NOSTĀJAS IZVĒLES PRIEKŠĀ – VĒRSTIES TIESĀ VAI MĒĢINĀT ATRAST RISINĀJUMU ĀRPUS TIESAS KĀRTĪBĀ. LŪK, VIENS NO ŠĀDIEM GADĪJUMIEM, KAS NOTICIS PIRMS KĀDA LAIKA BALTIJAS VALSTĪS. Pārvadātājs veda caurules, ko nosūtītājs iekrāva puspiekabē. Caurules bija nostiprinātas ar siksnu un koka galodu palīdzību. Izejot muitas kontroli, tika konstatēts, ka puspiekabes grīda ir saplīsusi.

Pārvadātājs izsniedza izsūtītājam rēķinu par remonta darbiem. Arguments – krava nebija droši nostiprināta. Precīzāk – tika izmantoti nekvalitatīvi iesaiņošanas materiāli – viena no galodām, kas fiksēja cauruli, saplīsa, caurule izkrita un sabojāja puspiekabi. Pēc pārvadātāja viedokļa, saskaņā ar CMR konvenciju šajā situācija atbildīgs ir nosūtītājs.

Nosūtītājs šim apgalvojumam nepiekrīt.

Pēc viņa vārdiem, tāda pati krava, kas bija nostiprināta analoģiskā veidā, tika pārvadāta šajā maršrutā vairākas reizes, un viss bija kārtībā. Iespējams, bojājuma iemesls nav iekraušana, bet gan transportlīdzekļa stāvoklis vai vadītāja neuzmanība? Situāciju vēl sarežģītāku

46

un neviennozīmīgāku padara arī tas, ka pārvadātājs atsūtīja bojājumu fotoattēlus tikai pēc dažām dienām. Pēc tam viņš patstāvīgi veica puspiekabes remontu un tikai pēc nedēļas pieprasīja atlīdzināt savus zaudējumus.

Ko par šo visu saka CMR konvencija?

Skaidrs, ka šis dokuments nav panaceja, jo iepriekš nevar paredzēt un precīzi aprakstīt katru iespējamo gadījumu.

Lai labāk izprastu tiesisko pamatojumu, ņemsim par piemēru 8. un 10. pantu, kuros runāts par līdzīgām situācijām, proti: “Nosūtītājs ir atbildīgs pārvadātāja priekšā par zaudējumiem, kas nodarīti personām, aprīkojuma un kravas bojājumiem, kā arī par jebkurām izmaksām, saistītām ar kravas iepakošanas defektiem, izņemot gadījumus, kad defekts bija acīm redzams vai pārvadātājam zināms kravas pieņemšanas laikā un

viņam pret to nebija iebildumu .”

Kā minēts konvencijas 8. punktā, pieņemot kravu, pārvadātājam jāpārbauda kravas un tās iepakojuma ārējais izskats. Ja kravas pieņemšanas brīdī tā iesaiņojuma trūkumi vai nekvalitatīva iekraušana vadītājam bija acīmredzama, taču viņš nav norādījis tos CMR pavadzīmē, tad par sekām, kas rodas slikti iesaiņotās vai iekrautās preces dēļ, ir atbildīgs pārvadātājs. Aprakstītajā gadījumā vadītājs pieņēma kravu bez aizrādījumiem. Tāpēc uzlikt atbildību uz nosūtītāju ir grūti. Galodai nevajadzētu saplīst, tomēr tā saplīsa? Pierādīt nosūtītāja vainu šajā gadījumā arī ir problemātiski, jo viņš nav iepakošanas eksperts un nevar būt atbildīgs par neredzamiem, slēptiem iesaiņošanas materiālu defektiem, kurus turklāt viņš neražo pats, bet kaut kur iegādājas.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Vai būtu vērts vērsties tiesā ar šādu jautājumu? Juristi, kuri zināja par šo gadījumu, nosauca lietu par neperspektīvu. Nav nekādu tiešu faktu, pierādījumu, ekspertu slēdzienu un citu argumentu, kas nosvērtu taisnīguma svaru kausu kādā pusē. Fotogrāfijas un mutiski apgalvojumi, kas tika fiksēti pēc faktiskā gadījuma, maigi sakot, neizskatās pietiekami pārliecinoši. Ja pārvadātājs nolems vērsties tiesā, viņam būs jāpierāda cēloņsakarība starp sliktu preces iesaiņojumu un sabojāto puspiekabes grīdu. Tas nebūs viegli izdarāms. Nosūtītājam, protams, tiesā būs jāpierāda pretējais. Kritiku neiztur arī viņa mutiskais apgalvojums, ka iepriekšējos braucienos pie tādiem pašiem apstākļiem viss bija kārtībā, taču tas arī nav svarīgi, jo pārvadātāja pozīcija kopumā izskatās vājāka.

Surveijeri Termins “Surveijeris” (angļu valodā – „surveyor“) sākotnēji apzīmēja apdrošinātāja inspektoru vai aģentu, kurš veic īpašuma novērtēšanu, kuru tas uzņemas apdrošināt, piemēram, jūras pārvadājumu sistēmā. Mūsdienās ir neatkarīgas surveijeru kompānijas, kas darbojas visās loģistikas jomās. Līdzīgas kompānijas veic neatkarīgas pārbaudes, novērtē preces kvalitāti, transportlīdzekļu piemērotību

kravu pārvešanai un citus darbus.

Bieži šādas pārbaudes tiek veiktas preces pieņemšanas/nodošanas laikā no pārdevēja pircējam vai no nosūtītāja pārvadātājam. Protams, surveijeru piesaiste prasa papildu izdevumus, taču, pārvadājot vērtīgo kravu, visbiežāk tas atmaksājas, jo rezultātā ļauj izvairīties no ilgstošām un dārgām tiesvedībām gadījumā, ja rodas kādas neparedzamas situācijas.

Pat ja iztiesāšanas gaitā izdosies kaut kādā veidā pierādīt nosūtītāja vainu, viņam var rasties loģisks jautājums: kāpēc pēc defekta atklāšanas pārvadātājs turpināja braucienu, līdz ar to palielinot zaudējumus, kas neizbēgami radīsies transportlīdzeklim? Turklāt pārvadātājs potenciāli briesmām pakļāva apkārtējos, veicot pārvadājumu ar kravas automašīnu, kas nav labā tehniskajā kārtībā. Ja puses stūrgalvīgi ieņems principiālas pozīcijas, meklējot vainīgo, lieta var ievilkties, radot liekus tēriņus, zaudētu laiku un bojātus nervus. Vēl jo vairāk – abas puses iztērēs daudz vairāk materiālo līdzekļu nekā lietas sākotnējā kompensācijas summa par remontu, kas pēc būtības nemaz nav sarežģīts.

Pēc jurista viedokļa, šajā gadījumā pusēm būtu vienkāršāk un lētāk kaut kādā veidā savstarpēji vienoties, atrast kompromisu vai esošo pieņemt situāciju. Pūles, visticamāk, ir vērts ieguldīt šādu situāciju novēršanai nākotnē.

Ideāli būtu, ja autovadītājs ar nosūtītāja pārstāvi kopīgi pārbaudītu kravu pirms pārvadājuma sākuma un fiksētu to dokumentāli. Ja pārbaudes laikā tiktu konstatēti kādi trūkumi, arī tas būtu jāfiksē, iespējams, iesaistot surveijerus (skat. iespraudumu). Turklāt būtu noderīgi jau iepriekš aprakstīt iespējamos nepārvaramas varas apstākļus, kā arī katras puses rīcību un atbildību šādos apstākļos. Un šādā gadījumā, pat ja ir noticis kaut kas neparedzams, visticamāk, nebūs jātērē papildu nauda, laiks un nervi, meklējot vainīgo.

Vēloties saņemt kompensāciju par puspiekabes bojājumiem, pārvadātājs iesniedza sliktas kvalitātes fotogrāfijas, no kurām ir grūti secināt, kas tieši ir noticis. Turklāt attēli tika iesniegti tikai tad, kad puspiekabe jau bija izremontēta.

47

SPORTS

Teksts: Juris Dargēvičs, 4rati.lv Foto: fiaetrc.com un avax.news

Kravas automobiļi un traktori ikdienā gandrīz vienmēr tiek izmantoti tikai darba vajadzībām, konkrētu uzdevumu veikšanai, bet savu lomu tie izpelnījušies arī autosportā. Krievijā traktoru sacīkstes kļuvušas jau par nacionālo sporta veidu, amerikāņi ar to palīdzību izveidojuši iespaidīgu kravu vilkšanas šovu, kamēr Eiropas Formula 1 trasēs brauc profesionālas smago automašīnu komandas, bet Kamaz komanda jau gadiem ir gandrīz neuzveicama Dakaras rallija bezceļos. Arī tepat pie mums Latvijā notiek GAZ bagiju sacensības.

Traktoru sacīkstes – nacionālais sports Krievijā Pēdējās desmitgadēs plašajā Krievzemē autosports kļuvis arvien populārāks. Ņemot vērā šīs valsts reģionu ceļu daudzviet ļoti slikto stāvokli vai pat neesamību, viens no populārākajiem transportlīdzekļiem, lai pārvarētu nelielus attālumus un cerīgi nonāktu galapunktā, ir traktors. Modernajā Eiropā tas ir tikai un vienīgi darbarīks, bet Krievijas laukos nereti arī pārvietošanās līdzeklis. Nav brīnums, ka laika gaitā radušās arī traktoru sacensības, kas, protams, aiz šīs valsts robežām būtisku atpazīstamību nav iemantojušas, bet vietējiem jau tapušas par īstu šovu, kam dalībnieki pieiet ar pilnu nopietnību un gatavošanos. „Katrai valstij ir savs nacionālais sporta veids, kas ietver un atspoguļo katras nācijas īpatnības, ASV tas ir amerikāņu futbols, Anglijā – krikets, Spānijā – buļļu cīņas Spānijā, Apvienotajos Arābu Emirātos – kamieļu sacensības,” stāsta

48

KRAVAS AUTOMAŠĪNAS UN TRAKTORI AUTOSPORTA TRASĒS krievu The Bison Track Show organizators. „Traktoru sacensības raksturo krievu aizrautību ar ātrumsacīkstēm un mūsu cilvēku nevaldāmo temperamentu, kā arī valsts bezgalīgi plašās āres un sliktos ceļus. No jautra šova šis ir kļuvis par nacionālo sporta veidu, kam ir savi noteikumi un tradīcijas.”

The Bison Track Show pirmo reizi Rostovā pie Donas tika sarīkots 2002. gadā, bet kopš tā laika notiek ik gadu, arī šovasar, kad uz starta ar īpaši sacīkstēm sagatavotiem traktoriem izgāja ap 30 dalībniekiem, cīnoties par vērtīgām balvām – jaunu lauksaimniecības tehniku. Izmantotie sacīkšu traktori bija nopietni sagatavoti, jo grants un smilšu trasēs, kurās netrūkst bīstamu līkumu un arī tramplīnu, tie spēj sasniegt pat 100 km/h lielu ātrumu. Žurnāls Round The World savulaik šo šovu iekļāva to pasaules lietu sarakstā, ko iesaka cilvēkiem kaut reizi mūžā vērot savām acīm.

SPORTS

nenotiek cīņas trasē. Sacīkstes risinās arī tādās trasēs, kur notiek Formulai 1 posmi.

Kamaz automašīnas neuzveicamas Dakaras rallija bezceļos

Eiropas čempionāts kravas vilcējiem 1985. gadā izveidotā un šobrīd arī Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) pārraudzībā esošā European Truck Racing Championship (ETRA) rīkotāji šo sauc par lielāko un iespaidīgo smago automobiļu čempionātu pasaulē, kurā startē profesionālākās komandas un sportisti. Spēkrati, kas tiek izmantoti šajās sacīkstēs, veidoti uz tādu kravas vilcēju bāzes, kādi ikdienā redzami teju uz ikvienas šosejas, protams, ievērojami pārveidoti, lai būtu piemēroti tieši ātrumsacensībām.

Vairāk nekā piecas tonnas smagās automašīnas tiek aprīkotas ar 13 litru dzinējiem, taču drošība ir pirmajā vietā, tādēļ to maksimālais ātrums ierobežots pie 160 km/h atzīmes. Vēsturē bijuši gadījumi, kad pie līdzīga ātruma notikušas smagas avārijas, bet tagad tās

kļuvušas daudz drošākas dalībniekiem.

Panākumiem bagātākais pilots šajā kategorijā ir vācietis Johens Hāns, kurš kopš karjeras uzsākšanas 2000. gadā jau sešas reizes kronēts par Eiropas čempionu un turpina startēt joprojām.

Lai gan varētu šķist, ka smago auto sacīkstes ir dabai vēl nedraudzīgākas par citām, patiesībā ETRA seriāls ir pirmais no visiem FIA paspārnē esošajiem, kas jau šogad izmanto tikai no atjaunojamiem resursiem radītu HVO biodegvielu.

Tāpat organizatori apņēmušies līdz 2038. gadam sasniegt oglekļa nulles emisiju. Šī ir ideāla vieta attiecīgās industrijas pārstāvjiem, kur reklamēt savu produkciju – tiek lēsts, ka gadā klātienē Eiropas čempionātu apmeklē tuvu pusmiljonam skatītāju, kuri var izbaudīt īpaši atvērto pieeju komandām un priecāties par citām interesantām atraktivitātēm, kad

Neskatoties uz pasaules skeptisko skatu uz Krievijas autobūvi, bezceļu sportā mūsu austrumu kaimiņzemes censoņi tikuši tālu priekšā citiem. Izdzirdot Kamaz vārdu, tieši Dakaras rallijs būs tas, kas vispirms saistīsies ar šo autoražotni eiropiešiem vai amerikāņiem, kuru valstīs šīs markas automašīnas uz ceļiem redzamas ļoti reti. Jau kopš 1979. gada, kad Dakaras rallijs tika rīkots pirmo reizi un tolaik bija drīzāk amatieru sacensības, atsevišķā klasē sacenšas smago automašīnu ekipāžas, kurās visbiežāk brauc trīs dalībnieki – pilots, stūrmanis un arī mehāniķis. Pirmajos gados panākumus guva galvenokārt francūži, bet, rallijam kļūstot starptautiski arvien populārākam, arī dalībnieku vidū parādījās sportisti no arvien vairāk valstīm. Mūsdienās arī sacīkšu norises vietas vairākkārt mainījušās, vispirms 2009. gadā no Āfrikas pārceļoties uz Dienvidameriku, bet kopš 2020. gada tās risinās Saūda Arābijā. Sacīkstēs, kas notiek aptuveni divas nedēļas un parasti to laikā tiek pieveikti tuvu pie astoņiem, deviņiem tūkstošiem kilometru, Kamaz ir vēsturiski panākumiem bagātākā komanda. Pirmo uzvaru krievi izcīnīja 1996. gadā, bet absolūti dominēt sāka 2000. gadā un kopš tā laika pirmo vietu nav ieguvusi tikai četros gadījumos. Šobrīd Dakaras rallijā cīņa parasti notiek starp aptuveni četriem desmitiem ekipāžu, kā tas bija arī šogad, kad uz starta stājās 44 automašīnas, bet uzvarēja krievu braucējs Dmitrijs Sotņikovs.

Kamaz komandas jaunākais sacīkšu modelis 43509 ir aprīkots ar 13 litru sešu cilindru Dongfeng Cummins turbodīzeli, kas spēj attīstīt 1150 zirgspēku jaudu un „apēst” pat 200 litrus degvielas uz 100 km, ja tiek brauks ar pilnu jaudu. Tomēr jāatceras, ka pats spēkrats ir milzīgs – katrs ritenis vien sver 150 kg, bet auto kopējais svars var būt pat 9,5 tonnas.

Tiesa, atšķirībā no ikdienas kravas automašīnām šim ir ideāls 50:50 svara sadalījums (milzīgā 1000 litrus ietilpīgā bāka iebūvēta auto aizmugurē un palīdz to nodrošināt), kas pilotam garantē perfektu spēkrata vadāmību.

49

SPORTS

čempionātu, bet šogad viens no Baltijas kausa posmiem augustā gaidāms tepat Vecpilī.

„Krokodilu” dresētāji tepat Baltijā Pašmāju sportā „smagākā” no disciplīnām ir autokrosa bagiju klase B6000. Šie braucamie veidoti uz savulaik Padomju Savienībā populārā GAZ-53 bāzes, kas tika ražoti no 1961. līdz 1993. gadam, līdz ar to izskatās gana vēsturiski,

taču aprīkoti gan ar šodienas prasībām atbilstošu drošības aprīkojumu, gan citām tehnoloģijām, lai arī joprojām tiek lietotas arī „gaziku” standarta detaļas.

Sacensībās Latvijā šos auto visbiežāk var redzēt Smiltenes pievārtē esošajā Tepera trasē, kur ik gadu tiek rīkots arī viens no Baltijas kausa izcīņas posmiem B6000 klasē. Mūsu valstī smago bagiju, tautā sauktu arī par „krokodiliem”, nav daudz, tādēļ Latvijas autokrosa čempionātā šī klase iekļauta netiek, taču Baltijas kausā pašmāju entuziastiem, tādiem kā brāļi Ainars un Dinārs Ramati, kā arī Jānis Kozlovskis, ir iespēja sacensties

50

ar igauņu braucējiem, starp kuriem šie bagiji ir saglabājuši plašāka mēroga interesi. Saprotams, ka sportam pārbūvētie GAZ-53 ne tuvu nav tik tūļīgi kā savulaik publiskajā satiksmē lietotie, aizmugurējā piedziņa braukšanu padara vēl jautrāku, bet skatītājiem tā ir pamatīga izrāde, kad bariņš ar šādiem auto, atrodoties sānu

pie sāna, vienlaikus traucas līkumos vai lec tramplīnos. Igauņi pat rīko nacionālo

Trasei pārbūvētie GAZ spēkrati dažkārt redzami arī rallija sacensībās, kas kā īpaša šova odziņa parasti ir pēdējo ātrumposmos izbraukušo ekipāžu rīcībā.

Tomēr arī šeit igauņi mums pamanījušies aizsteigties krietni priekšā, jo pie viņiem šī kategorija ir patiesi populāra – dažos rallijos redzamas pat pārdesmit šādas automašīnas, kā tas bija jūlija beigās notikušajā Rapla Rally. Rallijam paredzētie braucamrīki gan veidoti uz vēl vecāko GAZ-51 bāzes – tie pirmo reizi parādījās jau uzreiz pēc Otrā pasaules kara un tika ražoti līdz 1975. gadam.

Igauņu pilota Janno Nuijamē „smagais” pat nosaukts par GAZ-51 WRC.

51

MB ACTROS MP4

Bremžu disks 02-ME027

Sajūga komplekts

Bremžu uzliku kompl.

29246 350 1 5

Izspiedējgultnis

Bremžu disks

Bremžu uzliku kompl.

BCR145A

GDB5116

Kloķvārpstas gultnis

Spararats

VAL827442

6482 000 218

FAG546485

3421 601 074

Pneimoatsperes spilvens

Lāgu atsperes lokšņu komplekts

Pneimoatsperes spilvens

Balstiekārtas svira

4390NP22

33920000-S

6122NP46

Kompresors

Releja vārsts

ABS spiediena vārsts

Devējs, pneimopiekare

LK 2006

973 006 003 0

472 195 108 0

441 050 203 0

Celiņu siksna

Daudzceliņu siksnas spriegotājrullītis

Celiņu siksnas rullītis

Dzesēšanas šķidruma sūknis

GAT8PK2630HD

HUT3034

532 0918 10

FE107349

470 200 02 01 80

OE DB TRUCK

52

MB ACTROS MP4

MERCEDES-BENZ ACTROS MP4 Durvju rokturis

Radiatora reste

Bamperis

Kāpslis

960/590

MER-FP-016

960/ 92

MER-SP-042R

Pamatlukturis

Pagrieziena signāla lukturis

Aizmugurējais lukturis

Miglas lukturis

131-MT10270AL

4.68068

440-11A2L-LDHE

GIANT AUTOPARTS LIMITED

131-MT10231AL

GIANT AUTOPARTS LIMITED

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30

RUBIA 8900 FE 10W30 20L RUBIA 8900 FE 10W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10W-30

RUBIA 8900 10W40 20L RUBIA 8900 10W40 208L

TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40

Ražotājs

Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E4/E6/E7/E9; MB-Approval 228.51

Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E6/E7/E9; MB-Approval 228.51

Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E6/E7/E9; MB-Approval 228.51

53

MAN TGX

Bremžu disks BCR214A

Sajūga komplekts

29278 300 1 4 T3050

Izspiedējgultnis

Bremžu disks

Bremžu uzliku kompl.

02-MA005

GDB5067

Sajūga izspiedējs

Spararats

643 3207 00

3151000493

K 013727N50

3421601085

Pneimoatsperes spilvens

Pneimoatsperes spilvens

Lāgu atsperes lokšņu komplekts

Lāgas savilcējskava

4884N1P06

1 DF 16-2

7298800019 Z/T

ABS spiediena vārsts

Aizsargvārsts

K 038438N50

AE 4609

Gaisa sausinātāja bloks

Augstuma regulēšanas vārsts

432 410 720 0

441 050 120 0

Celiņu siksnas rullītis

Dzesēšanas šķidruma sūknis

Celiņu siksna 8 PK 1920

54

Bremžu uzliku kompl.

Daudzceliņu siksnas spriegotājrullītis GATT38694

FE170017

3.66108

FE102633

MAN TGX

MAN TGX

Bamperis

Radiatora reste

Luktura rāmis

Kāpslis

MAN-FB-029

MAN-CP-024

TX2/194

TGX/241

Pamatlukturis

Aizmugurējais lukturis

Miglas lukturis

Gabarītlukturis

131-MA50220AL

131-MA30271A

131-MA50311EL

GIANT AUTOPARTS LIMITED

VAL156200

GIANT AUTOPARTS LIMITED

GIANT AUTOPARTS LIMITED

MOTOREĻĻAS Kods

RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

Produkta nosaukums un specifikācija

Ražotājs

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E4/E6/E7/E9; MAN M 3477/M 3677/M 3271-1

55

Scania R

Bremžu disks BCR170A

Sajūga komplekts

Bremžu uzliku kompl.

29252 30,00 41 4 0539

Izspiedējgultnis

Bremžu disks

Bremžu uzliku kompl.

02-SC001

07-P29108

Sajūga izspiedējs

Spararats

VAL827294

3151000151

KA 1000785679AM

196424

Lāgu atsperes lokšņu komplekts

Lāgas stiprināšanas gredzens

Lāgas savilcējskava

Lāgu atsperes lokšņu komplekts

90116000-S

1.25000

ABS spiediena vārsts

Aizsardzības vārsts

Gaisa sausinātājs

Paātrinātājvārsts

472 195 055 0

932 510 958 2

932 510 956 2

K 021202N50

Celiņu siksna

Daudzceliņu siksnas spriegotājrullītis

Celiņu siksnas rullītis

Dzesēšanas šķidruma sūknis

GAT10PK2473HD

56

DAYAPV2729

STR-50507

90175000-S

GATT36530

FE101067

Scania R

SCANIA R

Kabīnes uzlika

Radiatora reste

Kronšteins

Kāpslis

BPC-SC022L

146/145

SCR/154

SCA-SP-001R

Pamatlukturis

Aizmugurējais lukturis

Gabarītlukturis

Gabarītlukturis

1.21455

1348/I W190

131-SC01315AR

VAL156770

GIANT AUTOPARTS LIMITED

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 8600 10W40 20L RUBIA 8600 10W40 208L

TOTAL RUBIA TIR 8600 10W-40 Sintētiska motoreļļa.

ACEA E7/E4; SCANIA LDF-3

RUBIA 9900 FE 5W30 208L RUBIA 9900 FE 5W30 20L

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E4/E6/E7/E9; SCANIA LDF-4

Ražotājs

57

Volvo FH

Bremžu disks

Bremžu uzliku kompl.

BCR259A

29174 292 2 4 T3032

Sajūga komplekts

Izspiedējgultnis

Bremžu disks

Bremžu uzliku kompl.

BCR249A

07-P29174

Spararats

Remonta komplekts

3400 700 601:009

6482 000 155

3421 601 082

FE47987

Pneimoatsperes spilvens

Pneimoatsperes spilvens

Lāgu atsperes lokšņu komplekts

Lāgas savilcējskava

5002-03-0292P

4571NP02

09770000-S

ABS spiediena vārsts

Bremžu vārsts

Vadības vārsts

K 038408N50

K 103367K50

K 028781N50

Celiņu siksna

Daudzceliņu siksnas spriegotājrullītis

Celiņu siksnas rullītis

DAY10PK1570HD

VO21983655

OE VOLVO

58

GATT36670

98962205-S

Klīrensa regulēšanas vārsts PN-10073

Dzesēšanas šķidruma sūknis FE79741

Volvo FH

VOLVO FH

Bamperis

Radiatora reste

Luktura korpuss

Kāpslis

VOL-FB-006

VOL-FP-013

4FH/134

VOL-SP-007R

Pamatlukturis

Miglas lukturis

Gabarītlukturis

131-VT13310ML

131-VT13230AL

131-VT16270A

Aizmugurējais lukturis

GIANT AUTOPARTS LIMITED

GIANT AUTOPARTS LIMITED

GIANT AUTOPARTS LIMITED

TL-VO002L

TRUCKLIGHT

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 8900 10W40 208L RUBIA 8900 10W40 20L

TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40 Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E6/E7/E9; Volvo VDS-4

RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E4/E6/E7/E9; Volvo VDS-4

Ražotājs

59

DAF XF 106

Bremžu disks

Bremžu uzliku kompl.

02-DA011

GDB5067

Bremžu disks

Bremžu uzliku kompl.

02-DA016

29278 300 1 4 T7400

Izspiedējgultnis

Sajūga izspiedējs

1878 003 767:009

500 1171 10

KA 1000451371AM

Lāgu atsperes lokšņu komplekts

Pneimoatsperes spilvens

Stabilizators

Balstiekārtas svira

29396000-S

6754NP02

FE29647

LMI42287

ABS spiediena vārsts

Daudzfunkcionālais vārsts

Elektromagnētiskais vārsts

Devējs

AE 6000

FE22399

Celiņu siksna

Daudzceliņu siksnas spriegotājrullītis

Sajūga piespiedējdisks

Sajūga disks

143 0347 10

472 195 108 0

Celiņu siksnu komplekts GATK048PK2080HD

60

GAT8PK2080HD

GATT38715

5.10152

Celiņu siksnas rullītis GATT36739

DAF XF 106

DAF XF 106

Dubļusargs

Bamperis

Radiatora reste

Luktura korpuss

DAF-FB-009

XF6/150

XF6/ 99

XF6/200

Pamatlukturis

Aizmugurējais lukturis

Sānu gabarītlukturis

Miglas lukturis

2PS008 645-887

1ND010 223-231

131-DF16310EL

VAL155120

GIANT AUTOPARTS LIMITED

MOTOREĻĻAS Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RUBIA 7900 FE 10W30 20L RUBIA 7900 FE 10W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 7900 FE 10W-30 Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E9/E7

RUBIA 9900 FE 5W30 20L RUBIA 9900 FE 5W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E4/E6/E7/E9

Ražotājs

61

BPW

Bremžu trumulis

Bremžu loku kompl.

09.109.67.79.0

05.091.46.32.1

Sviru un stiepņu sistēma MEI 4W1005

Aizsargplāksne

Riteņa rumba

Riteņa rumbas gultņa komplekts

10.10412

11-BP009

VKBA 2450

Pneimoatsperes spilvens

Pneimoatsperes spilvens

881MB P30 73423

5002-03-0243P

Aizmugurējais lukturis

Aizmugurējais lukturis

A25-7000-707

TL-UN044R

62

Bremžu vārpsta 04-BP005

ABS sensors ar smērvielu un buksi 441 032 921 2

Bremžu sviras rem. kompl.

09.801.06.09.1

Nostiprinātājčaula 03.189.14.61.0

Rumbas vāciņš

Vainaguzgrieznis

03.212.25.31.0

09.266.47.11.0

Atspere

Lāgu atsperes lokšņu komplekts

05.082.13.97.2

88136100-S

Gabarītlukturis

Lukturis

A31-2064-037

WL-UN216

BPW

BPW Stiprināšanas josta

Aizsargstūris jostai

Kravas stiprināšanas šķērsstienis

Kravas stiprināšanas šķērsstienis

PK10M-01-5T-LH

CARGO-CP-BLACK

CARGO-L001

CARGO-L002

CARGO-T025

Negabarīta pazīšanas zīme

Atstarojoša kontūras lente

Atstarojoša kontūras lente

CARGO-T011

CARGO-AM01

CARGO-AM02/M

Durvju slēgšanas mehānisms

Durvju slēgšanas mehānisms

Durvju slēgšanas mehānisms

Durvju slēgšanas mehānisms

CARGO-E017

CARGO-E031

CARGO-E028

CARGO-E040

CARGO-T025

63

SAF

Riteņa rumba

Riteņa rumbas gultnis

3 307 3030 02

FAG569868.H195

Riteņa rumba

Bremžu disks

3 434 3650 00

4 079 0005 02

Bremžu suports

Remonta komplekts

Bremžu disks 02-SA006

Uzgrieznis, ass kakliņš

Bremžu uzliku kompl.

3 057 0078 01

Dekoratīvā uzlika

STR-70902

B09-SAF-002

Remonta komplekts

Remonta komplekts CRK-269

95620C

CRK-382

CRK-396

Pneimoatsperes spilvens

Pneimoatsperes spilvens

Bukse

5002-03-0191P

5002-03-0243P

Aizmugurējais lukturis

Aizmugurējais lukturis

Aizmugurējais lukturis

Gabarītgaismas lukturis

A25-2810-507

A25-3800-507

A25-6600-507

A31-7204-017

64

AUG55181

Lāgu atsperes lokšņu komplekts 88611800-S

SAF

SAF Dubļusargs

Dubļusargs

Dubļusargs

Spārna stiprinājums

CARGO-M01

CARGO-MUD-03

CARGO-MUD-14

CARGO-B002

Atsitējs

Piekabes tenta rullis

Drošības josta

Instrumentu kaste

CARGO-C034

CARGO-E023

PN00.8M-02KPL

CARGO-TB17

Durvju slēgšanas mehānisms

Durvju slēgšanas mehānisms

Durvju slēgšanas mehānisms

Rezerves riteņa turētājs

CARGO-E065

CARGO-E164

CARGO-O/10

CARGO-N006

65

SAVIENOJUMI

Kontaktspraudņa ieliktnis

Kontaktspraudņa ieliktnis

Kontaktspraudņa ieliktnis

Kontaktspraudņa ieliktnis

111062EJ

111081EJ

141070EJ

151165EJ

Kontaktspraudņa ieliktnis

Kontaktspraudņa ieliktnis

Kontaktspraudņa ieliktnis

Kontaktspraudnis

151212EJ

151218EJ

151227EJ

Kontaktspraudņa ieliktnis

Kontaktspraudnis

Kontaktspraudnis

Kontaktligzda

251010EJ

251097EJ

251100EJ

Kontaktspraudnis

Kontaktspraudnis

Kontaktligzda

Kontaktspraudnis

251106EJ

251226EJ

51306727

8JA001 931-081

Kontaktligzda

Elektrospirāle

8JB001 940-001

EC-02N-35/4

Kontaktspraudņa ieliktnis

Kontaktspraudņa ieliktnis

SO-EC35-PLA

SO-EC50-PLA

211009EJ

151296EJ

66

AUTONOMO SILDĪTĀJU REZERVES DAĻAS

Autonomais sildītājs

Kvēlsveces filtrs

Kvēlsvece

Degvielas sūknis

25 2676 05 00 00

25 1822 06 04 00

GH 931

25 1908 45 00 00

Salona ventilators

Kvēlsveces filtrs

Kvēlsvece

Degkamera

25 1896 99 20 00

25 2069 10 01 02

25 2070 01 11 00

25 2113 10 01 00

Izplūdes gaisa caurule

Montāžas kompl.

360 61 100/1M

25 2069 80 00 00

Autonomā sildītāja blīve

Siltā gaisa caurule 10 2114 37 00 00

25 1688 01 00 06

Autonomā sildītāja blīve

Autonomā sildītāja blīve

25 2113 06 00 01

25 2113 01 00 03

Salona ventilators 70678A

Salona ventilators

Cirkulācijas sūknis

25 1907 99 20 00

43150B

Kvēlsvece

Deglis

Kvēlsvece

84906B

67955A

87453B

67

GAISA SAVIENOJUMI

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

931 50 010

902 08 005

920 50 090

902 12 005

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

901 06 012

901 06 016

901 12 016

901 08 016

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājelements

Savienotājgalviņa

623 7808

623 7746

623 7864

623 7626

Savienotājelements

Savienotājelements

Savienotājelements

Savienotājgalviņa

623 7726

623 7730

623 7057

623 7807

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

903 06 005

961 50 205

920 50 030

920 40 060

68

GAISA SAVIENOJUMI

Pārbaudes pieslēgums 623 7776

Noplūdes vārsts 623 8787

Pārbaudes pieslēgums

Pārbaudes pieslēgums

623 7777

623 9144

Savienotājelements

Savienotājelements

Savienotājgalviņa

Savienotājelements

623 7912

623 7997

612 6935

623 7900

Savienotājelements

Savienotājelements

Savienotājelements

Savienotājelements

623 8873

623 7980

623 7982

623 8883

Savienotājelements

Savienotājelements

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

623 9736

623 7733

623 7202

623 7208

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājgalviņa

Savienotājelementi

920 50 070

920 60 015

965 60 006

260 09 60

69

AGROTEHNIKA

REZERVES DAĻU UN AKSESUĀRU PIEDĀVĀJUMS FILTRI

-

gaisa eļļas degvielas hidrauliskie salona

PIEDERUMI

- stikla tīrītāju slotiņas - gāzes amortizatori - spoguļi - vāciņi

PIEDZIŅA UN SIKSNAS

-

ķīļveida daudzceliņu zobsiksnas variatora piedziņas ķēdes

ELEKTROSISTĒMAS UN APGAISMOJUMS

-

DZESĒŠANAS SISTĒMAS

-

radiatori ūdenssūkņi termostati vadruļļi spriegotāji

EĻĻAS UN ŠĶIDRUMI

-

DZINĒJI

- virzuļi un bukses - gultņi - vārsti - blīves - blīvslēgi - smidzinātāji

starteri ģeneratori akumulatori lukturi, atstarotāji spuldzes, drošinātāji vadi ligzdas, spraudņi

dzinēju hidrauliskie transmisijas smērvielas eļļas piedevas uzlabotāji GAISA KONDICIONĒŠANA

-

kompresori sausinātāji un vārsti dzinēji sajūgi

TRANSPORTLĪDZEKĻU DIAGNOSTIKA UN GAISA KONDICIONĒŠANAS SISTĒMU APKOPE

-

instrumenti diagnostikas testeri diagnostikas piederumi gaisa kondicionieru uzpildes stacijas aģenti un citi palīgmateriāli

70

AGROTEHNIKA

TRAKTORIEM, LAUKSAIMNIECĪBAS UN CELTNIECĪBAS TEHNIKAI GULTŅI

-

lodīšu konusveida pašizlīdzinošie pašregulējošie

BREMŽU SISTĒMAS

- berzes diski - galvenie bremžu cilindri - darba cilindri - remkomplekti - bremžu caurules

RIEPAS

-

riepas kameras montāžas pastas piederumi

SAJŪGI

-

STŪRES SISTĒMAS

- stūres stieņi - stūres stieņu uzgaļi

ĶĪMIJA UN ŠĶIDRUMI

- AdBlue - ekspluatācijas šķidrumi - tīrīšanas līdzekļi - pretkorozijas - rūsas pārveidotāji

HIDRAULISKĀS SISTĒMAS

-

sūkņi vārsti savienojumi caurules

komplekti kurvji diski gultņi cilindri izspiedējgultņi

PNEIMATISKĀS SISTĒMAS

-

gaisa kompresori vārsti savienojumi devēji

SERVISA APRĪKOJUMS

-

vulkanizācija elektroinstrumenti kompresori un pneimatiskie instrumenti pacēlāji preses mazgāšanas iekārtas metināšanas iekārtas

71

72

RIEPAS

Stūrējošā ass ROUTE CONTROL S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

205/75R17.5 CBF RCS

205/75R17.5

124/122M

F

M+S, 3PMSF

D

B

1 (068 dB)

215/75R17.5 CBF RCS

215/75 R17.5

126/124M

F

M+S

D

B

1 (067 dB)

235/75R17.5 CBF RCS

235/75 R17.5

132/130M

F

M+S

C

B

1 (068 dB)

245/70R17.5 CBF RCS

245/70 R17.4

136/134M

F

M+S, 3PMSF

C

B

1 (068 dB)

265/70R19.5 CBF RCS

265/70 R19.5

140/138M

F

M+S

C

B

1 (068 dB)

ROAD READY S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

205/75R17.5 CRI RRS MS

205/75R17.5

124/122M

F

M+S, 3PMSF

D

B

1 (068 dB)

215/75R17.5 CRI RRS MS

215/75 R17.5

126/124M

F

M+S

D

B

1 (068 dB)

235/75R17.5 CRI RRS MS

235/75 R17.5

132/130M

F

M+S

D

C

1 (068 dB)

245/70R17.5 CRI RRS MS

245/70 R17.5

136/134M

F

M+S

D

B

1 (068 dB)

265/70R19.5 CRI RRS MS

265/70 R19.5

140/138M

F

-

C

B

1 (069 dB)

D

B

1 (071 dB)

URBAN CONTROL S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

275/70R22.5 CBF UCS

275/70 R22.5

150/148J

F

M+S, 3PMSF

URBAN READY S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

275/70R22.5 CRI URS MS

275/70 R22.5

150/148J

F

M+S, 3PMSF

D

B

1 (071 dB)

ROUTE CONTROL S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CBF RCS

295/80 R22.5

152/148M

F

M+S, 3PMSF

C

C

1 (070 dB)

315/70R22.5 CBF RCS

315/70 R22.5

154/150L

F

M+S, 3PMSF

C

C

1 (070 dB)

315/80R22.5 CBF RCS

315/80 R22.5

156/150L

F

M+S, 3PMSF

C

C

1 (070 dB)

385/55R22.5 CBF RCS

385/55 R22.5

160K

F

M+S

C

B

2 (071 dB)

385/65R22.5 CBF RCS

385/65 R22.5

162K

F

M+S, 3PMSF

C

B

1 (070 dB)

73

RIEPAS

X MULTIWAY 3D XZE Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CMI X M3DXZE

295/80 R22.5

152/148 M

Z

M+S, 3PMSF

C

B

1 (072 dB)

315/80R22.5 CMI X M3DXZE

315/80 R22.5

156/150L

Z

M+S, 3PMSF

C

B

1 (072 dB)

ROAD READY S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CRI RRS

295/80 R22.5

152/148M

F

M+S

C

C

1 (070 dB)

315/70R22.5 CRI RRS

315/70 R22.5

154/150L

F

M+S

C

C

2 (072 dB)

315/80R22.5 CRI RRS

315/80 R22.5

156/150L

F

M+S

C

B

1 (070 dB)

385/65R22.5 CRI RRS

385/65 R22.5

160K

F

M+S

C

B

2 (072 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

355/50R22.5 CMI X MZ

355/50R22.5

156K

F

M+S, 3PMSF

C

C

2 (073 dB)

385/65R22.5 CMI X MULTI Z

385/65 R22.5

160K

F

M+S, 3PMSF

B

B

1 (071 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R22.5 CMI X M F

385/55 R22.5

160K

F

M+S, 3PMSF

B

B

2 (072 dB)

385/65R22.5 CMI X M F MS

385/65 R22.5

158L

F

M+S

C

B

1 (069 dB)

X MULTI Z

X MULTI F

AVANT 4 PLUS Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/60R22.5 CSA AA4 PLUS

315/60 R22.5

152/148M

F

M+S, 3PMSF

B

B

1 (071 dB)

385/55R22.5 CSA AA4 PLUS

385/55 R22.5

160K/158L

F

M+S, 3PMSF

B

B

2 (072 dB)

385/65R22.5 CSA AA4 PLUS

385/65 R22.5

160K

F

M+S, 3PMSF

C

B

1 (071 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CDU SP346 MS

315/70 R22.5

156/150L

F

M+S, 3PMSF

C

B

2 (073 dB)

385/55R22.5 CDU SP346 MS

385/55 R22.5

160K/158L

F

M+S, 3PMSF

B

B

2 (070 dB)

385/65R22.5 CDU SP346 MS

385/65 R22.5

160K/158L

F

M+S, 3PMSF

B

B

2 (073 dB)

SP346

74

RIEPAS

FUELMAX S G2 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CGO FMS G2

315/80 R22.5

156/154M

F

M+S, 3PMSF

B

B

1 (071 dB)

385/65R22.5 CGO FMS G2

385/65 R22.5

160K

F

M+S, 3PMSF

B

B

1 (070 dB)

B

1 (071 dB)

KMax S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

355/50R22.5 CGO KMAXSHL

355/50 R22.5

156K

F

M+S, 3PMSF

C

TE-48S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CTE TE-48S

295/80 R22.5

154/149M

F

M+S, 3PMSF

C

B

1 (067 dB)

315/70R22.5 CTE TE-48S

315/70 R22.5

156/150L

F

M+S, 3PMSF

C

A

2 (072 dB)

315/80R22.5 CTE TE-48S

315/80 R22.5

156/150L

F

M+S, 3PMSF

C

A

2 (072 dB)

Trans S11 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

235/75R17.5 CTZ TRANS11

235/75 R17.5

132/130M

F

M+S

D

C

2 (072 dB)

245/70R17.5 CTZ TRANSS11

245/70 R17.5

136/134M

F

M+S

D

C

2 (072 dB)

Trans S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

275/70R22.5 CTZ TRANS S

275/70 R22.5

148/145M

F

M+S

D

C

2 (073 dB)

295/80R22.5 CTZ TRANS S

295/80 R22.5

154/149M

F

M+S

C

C

2 (073 dB)

Novo Trans S17 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CTZ TRANSS17

315/70 R22.5

156/150L

F

M+S, 3PMSF

C

B

2 (073 dB)

315/80R22.5 CTZ TRANSS17

315/80 R22.5

154/151M

F

M+S, 3PMSF

C

B

2 (073 dB)

75

RIEPAS

Ziemas

Artic S15 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CTZ ARTICS15

315/80 R22.5

154/151M

F

M+S, 3PMSF

E

C

-

CROSS CONTROL S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

13R22.5 CBF CCS

13 R22.5

154/150K

F

-

D

B

1 (069 dB)

315/80R22.5 CBF CCS

315/80 R22.5

156/150K

F

M+S

C

B

1 (070 dB)

385/65R22.5 CBF CCS

385/65 R22.5

158K

F

būvtehnika

C

B

2 (072 dB)

ON/OFF READY S Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

13R22.5 CRI ON/OFF RS

13 R22.5

150K

F

M+S

D

D

1 (069 dB)

315/80R22.5 CRI ON/OFF RS

315/80 R22.5

156/150K

F

M+S, būvtehnika

C

B

2 (071 dB)

385/65R22.5 CRI ON/OFF RS

385/65 R22.5

160K

F

M+S, būvtehnika

C

C

2 (072 dB)

Ziemas

X FN2 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI XFN 2

315/70 R22.5

154L

F

M+S, 3PMSF

D

C

2 (072 dB)

385/65R22.5 CMI XFN 2

385/65 R22.5

158L

F

M+S, 3PMSF

D

C

2 (072 dB)

Ziemas

AW02 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CHA AW02

295/80 R22.5

154/149M

F

M+S, 3PMSF

D

C

1 (070 dB)

315/70R22.5 CHA AW02

315/70 R22.5

154/150L

F

M+S, 3PMSF

D

C

1 (070 dB)

315/80R22.5 CHA AW02

315/80 R22.5

156/150L

F

M+S, 3PMSF

D

C

1 (070 dB)

Ziemas

AW02+ Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CHA AW02+

385/65 R22.5

160K

F

M+S, 3PMSF

C

C

Ziemas

Hakkapeliitta Truck F2

76

1 (070 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CNO HKPL TF2

385/65 R22.5

160K

F

M+S, 3PMSF

E

B

2 (073 dB)

RIEPAS

Dzenošais tilts X MULTI D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CMI XMD

215/75 R17.5

126/124M

D

M+S, 3PMSF

D

C

1 (069 dB)

265/70R19.5 CMI MULTI D

265/70 R19.5

140/138M

D

M+S, 3PMSF

D

C

2 (071 dB)

ROUTE CONTROL D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CBF RCD

215/75 R17.5

126/124M

D

M+S, 3PMSF

D

B

1 (069 dB)

225/75R17.5 CBF RCD

225/75 R17.5

129/127M

D

M+S, 3PMSF

E

B

1 (070 dB)

235/75R17.5 CBF RCD

235/75 R17.5

132/130M

D

M+S, 3PMSF

D

B

1 (069 dB)

245/70R17.5 CBF RCD

245/70 R17.5

136/134M

D

M+S, 3PMSF

D

B

1 (069 dB)

265/70R19.5 CBF RCD

265/70 R19.5

140/138M

D

M+S, 3PMSF

D

C

1 (070 dB)

Trans D21 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CTZ TRANSD21

215/75 R17.5

128/136M

D

M+S, 3PMSF

E

D

2 (074 dB)

225/75R17.5 CTZ TRANSD21

225/75 R17.5

129/127M

D

M+S, 3PMSF

E

D

2 (074 dB)

235/75R17.5 CTZ TRANSD21

235/75 R17.5

132/130M

D

M+S, 3PMSF

E

D

2 (074 dB)

285/70R19.5 CTZ TRANSD21

285/70 R19.5

146/144M

D

M+S, 3PMSF

E

C

2 (074 dB)

CWD20E Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

245/70R17.5 CCW CWD20E

245/70 R17.5

136/134M

D

M+S, 3PMSF

D

C

2 (073 dB)

265/70R19.5 CCW CWD20E

265/70 R19.5

140/138M

D

M+S, 3PMSF

D

C

2 (073 dB)

C

2 (076 dB)

X MULTIWAY XD Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/60R22.5 CMI X MW XD

295/60 R22.5

150/147K

D

M+S, 3PMSF

E

77

RIEPAS

X LINE ENERGY D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/60R22.5 CMI X L E D

315/60 R 22.5

152/148L

D

M+S, 3PMSF

B

C

1 (072 dB)

A

B

1 (070 dB)

C

B

2 (072 dB)

D

C

2 (075 dB)

X LINE ENERGY D2 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI X L E D2

315/70 R22.5

154/150L

D

M+S, 3PMSF

X MULTI ENERGY D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI X MED

315/70 R22.5

154/150L

D

M+S, 3PMSF

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI X MD

315/70 R 22.5

154/150L

D

M+S, 3PMSF

X MULTI D

Ziemas

XDW ICE GRIP Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CMI XDW IG

315/70 R 22.5

154/150L

D

M+S, 3PMSF

D

C

Ziemas

Jaunums

X MULTI GRIP D

1 (072 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 X MULTI GRIP D

315/70 R 22.5

154/150L

D

M+S, 3PMSF

D

C

2 (074 dB)

315/80R22.5 X MULTI GRIP D

315/80 R 22.5

154/150M

D

D

D

C

2 (076 dB)

E

C

2 (073 dB)

X MULTI HD D

78

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CMI X M HD D

315/80 R22.5

156/150L

D

M+S, 3PMSF

RIEPAS

ROUTE CONTROL D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/60R22.5 CBF RCD

295/60 R 22.5

150/147K

D

M+S, 3PMSF

D

C

2 (074 dB)

295/80R22.5 CBF RCD

295/80 R 22.5

154/150L

D

M+S, 3PMSF

D

C

1 (073 dB)

315/70R22.5 CBF RCD

315/70 R 22.5

154/150L

D

M+S, 3PMSF

D

C

1 (073 dB)

ROAD READY D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CRI RRD

295/80 R22.5

152/148M

D

M+S, 3PMSF

C

C

1 (073 dB)

315/70R22.5 CRI RRD

315/70 R22.5

154/150L

D

M+S

C

C

1 (073 dB)

315/80R22.5 CRI RRD

315/80 R22.5

156/150L

D

M+S

C

C

1 (073 dB)

C

2 (073 dB)

Trans D24 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CTZ TRANS D

295/80 R 22.5

-

D

M+S, 3PMSF

E

Trans D28 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CTZ TRANS D28

315/70 R 22.5

154/150L

D

M+S, 3PMSF

E

C

2 (074 dB)

315/80R22.5 CTZ TRANSD28

315/80 R 22.5

154/151M

D

M+S, 3PMSF

E

B

2 (074 dB)

C

2 (074 dB)

Ziemas

Artic D25

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/70R22.5 CTZ ARTICD25

315/70 R 22.5

154/150K

D

M+S, 3PMSF

E

79

RIEPAS

ORJAK 4 PLUS Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CSA OO4 PLUS

295/80 R 22.5

152/148M

D

M+S, 3PMSF

D

C

2 (074 dB)

315/70R22.5 CSA OO4 PLUS

315/70 R 22.5

154/152M

D

M+S, 3PMSF

D

C

2 (074 dB)

315/80R22.5 CSA OO4 PLUS

315/80 R 22.5

156/154M

D

M+S, 3PMSF

D

C

2 (074 dB)

C

B

2 (075 dB)

D

B

2 (073 dB)

D

B

2 (072 dB)

X WORKS D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CMI X WORKS D

315/80 R22.5

156/150K

D

M+S, celtniecības

X WORKS HD D Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CMI X W HD D

315/80 R 22.5

156/150K

D

M+S, celtniecības

CROSS CONTROL D2 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CBF CCD2

315/80 R 22.5

156/150K

D

M+S

ON/OFF READY Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

315/80R22.5 CRI ON/OFF RD

315/80 R22.5

156/150K

D

M+S

D

B

2 (075 dB)

13R22.5 CRI ON/OFF RD

13 R22.5

150K

D

-

D

B

2 (074 dB)

Ziemas

CWD60W

80

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

295/80R22.5 CCW CWD60W

295/80 R 22.5

152/148M

D

M+S, 3PMSF

D

B

2 (074 dB)

RIEPAS

Piekabes riepas X LINE ENERGY T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CMI X LE T

215/75 R17.5

135/133J

T

-

B

B

1 (068 dB)

235/75R17.5 CMI X LE T

235/75 R17.5

143/141J

T

-

B

B

1 (068 dB)

265/70R19.5 CMI X LE T

265/70 R19.5

143/141J

T

-

B

B

1 (068 dB)

KMAX T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

205/65R17.5 CGO KMAXT

205/65R17.5

132/129K

T

M+S, 3PMSF

C

B

1 (071 dB)

245/70R17.5 CGO KMAX T

245/70 R17.5

146/143J

T

M+S, 3PMSF

B

B

1 (070 dB)

ROAD READY T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

215/75R17.5 CRI RRT

215/75 R17.5

135/133J

T

M+S

D

B

1 (067 dB)

235/75R17.5 CRI RRT

235/75 R17.5

143/141J

T

M+S

C

B

1 (069 dB)

245/70R17.5 CRI RRT

245/70 R17.5

143/141 J

T

M+S

C

B

1 (067 dB)

265/70R19.5 CRI RRT

265/70 R19.5

143/141 J

T

M+S

C

B

1 (069 dB)

B

1 (068 dB)

XTE2

Speccena Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

285/70R19.5 CMI XTE2 MS

285/70 R19.5

150/148J

T

M+S

C

81

RIEPAS

XTA2 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

275/70R22.5 CMI XTA2 E

275/70R22.5

152/148J

T

-

C

B

1 (069 dB)

D

C

1 (069 dB)

A

B

1 (070 dB)

M840 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

275/70R22.5 CBR M840 MS

275/70R22.5

148/145J

T

M+S, 3PMSF

X LINE ENERGY T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R22.5 CMI X LE T

385/55R22.5

160K

T

-

ROUTE CONTROL T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R22.5 CBF RCT

385/55 R22.5

160K

T

M+S, 3PMSF

B

B

2 (071 dB)

385/65R22.5 CBF RCT

385/65 R22.5

160K

T

M+S, 3PMSF

B

B

2 (072 dB)

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CMI X M T

385/65 R22.5

160K

T

M+S

B

B

1 (069 dB)

C

B

2 (072 dB)

MULTI T

KMAX T G2 HL

82

Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CGO KMAX T G2

385/65R22.5

164K

T

M+S, 3PMSF

RIEPAS

CROSS CONTROL T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CBF CCT

385/65 R22.5

158K

T

-

C

B

2 (071 dB)

B

2 (072 dB)

B

2 (072 dB)

SP247 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CDU SP247

385/65R22.5

164K

T

M+S, 3PMSF

C

Cargo 5 HL Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CSA CC5HL

385/65R22.5

164K

T

M+S, 3PMSF

C

ROAD READY T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CRI RRT MS

385/65 R22.5

160K

T

M+S

C

C

1 (070 dB)

TE48-T Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/65R22.5 CTE TE-48T

385/65 R22.5

160K

T

M+S, 3PMSF

C

A

2 (072 dB)

Novo Trans T47 Kods

Izmēri

Slodzes, ātruma indekss

Pozīcija

Komentāri

385/55R22.5 CTZ NTRANST47

385/55R22.5

160K

T

M+S, 3PMSF

C

B

2 (075 dB)

385/65R22.5 CTZ NTRANST47

385/65R22.5

160K

T

M+S, 3PMSF

C

B

2 (075 dB)

83

84

85

DIAGNOSTIKA UN TESTERI

KTS TRUCK modulis kravas automobiļu, autobusu, piekabju diagnostikai Kods

0 684 400 512

ESI[tronic] 2.0 Off-highway ESI[tronic] 2.0 Truck darbojas ar KTS Truck moduli, lai nodrošinātu diagnostiku un defektu noteikšanu smagajam kravas transportam.

ESI[tronic] 2.0 OHW tika izstrādāts, lai aptvertu arī lauksaimniecības, celtniecības un speciālos transportlīdzekļus. Lietojot kopā šīs divas Truck un OFF-HIGHWAY licences, tās nodrošinās labāko diagnostikas risinājumu visu veidu kravas un speciālajiem transportlīdzekļiem.

ESI[tronic] 2.0 OHW ir pieejams divās licencēs: - OHW 1 lauksaimniecības transportlīdzekļiem; - OHW 2 celtniecības transportlīdzekļiem un motoriem.

OHW licences šobrīd ir iespējams pasūtīt abas kopā vai katru atsevišķi, bet tikai savienojumā ar ESI[tronic] 2.0 Truck.

86

DIAGNOSTIKA UN TESTERI

JAUNUMS! TXT MULTIHUB TRUCK ar IDC5 PLUS programmatūru Kods

TEX D15520

Kods

TEX AXONE

PRODUKTA APRAKSTS TXT MULTIHUB ir aprīkots ar izgaismojamo displeju, kas dod papildu ērtību ierīces lietošanā un ļauj iegūt informāciju jau sākotnēji, bez pieslēguma pamatdisplejam: - savienojuma veids ar galveno displejiekārtu; - uzlādes strāva akumulatoram transportlīdzeklī, ar kuru ir savienojums; - darbības statuss – tā var būt stacionāra diagnostika, DoIP Wi-Fi, DoIP Ethernet, Pass-Thru.

Turklāt tas ļauj pastāvīgi kontrolēt ierīces darbību – tā nodrošina vairāk nekā 40 ziņojumu, kas sniedz tehniķim visu nepieciešamo informāciju diagnostikas darbības laikā.

TXT MULTIHUB ir aprīkots ar īpašu pastiprinātu virsbūvi ar prettrieciena stūriem. Tas ir sertificēts atbilstoši IP53 aizsardzības līmenim, tāpēc iztur ūdens un putekļu klātbūtni. Turklāt atbilstoši militārā standarta MIL-STD 810G prasībām ierīce iztur triecienus un kritiena amortizāciju. Visas šīs funkcijas ļauj ierīcei sniegt maksimālu ieguvumu jebkurā darbības situācijā.

Interfeiss izmanto uzlabotu savienojamību – tas ļauj mehāniķiem strādāt ar jebkura veida transportlīdzekļiem, kas padara darbnīcas pakalpojumus par vairāk aptverošiem un elastīgiem.

Ierīce sazinās ar displeja ierīcēm, izmantojot: - Wi-Fi moduli diagnostikas darbībām, kurās tiek izmantots standarta CAN, CAN FD un DoIP; - tīkla vadu (Ethernet), rezervēts DoIP darbībām (ISO 13400); - Bluetooth moduli parastās diagnostikas veikšanai; - USB ligzdu visu veidu diagnostikai, ieskaitot Pass-Thru (SAE J2534-1 un SAE J2534-2).

87

TEHNISKĀ DATUBĀZE

HaynesPro WorkshopData Ultimate WorkshopData Truck WorkshopData Car TEHNISKĀ DATUBĀZE DIAGNOSTIKAI Inter Cars iepazīstina ar uzņēmuma HaynesPro izstrādāto tehniskās informācijas datubāzi WorkshopData Ultimate, kas nodrošina servisus ar nepieciešamajiem datiem darba uzlabošanai un rentabilitātes palielināšanai. Tas viss kļūst iespējams, ietaupot laiku, kas tiktu pavadīts, meklējot ar automobiļu nozari saistītu svarīgu tehnisko informāciju.

Ultimate – pilnīga un visaptveroša HaynesPro datubāzes versija, kurā iekļauti visi turpmāk minētie moduļi.

HaynesPro WorkshopData Ultimate: - Gada licence ar piekļuvi 4 lietotājiem - Datubāze mehāniskajiem darbiem, regulēšanai, kā arī remontu laiki - Unikālie elektronisko datu moduļi - “SmartPack” pakas remontdarbiem ar detalizētiem tehniskajiem rasējumiem un problēmu risinājumiem - Elektroniskais asistents kļūdu kodu un bojājumu identificēšanai – VESA modulis - Nepārtraukta piekļuve datubāzei, izmantojot mobilās ierīces WorkshopData piemērota ne tikai vieglajiem automobiļiem. Inter Cars piedāvā WorkshopData Truck – HaynesPro datubāzi kravas automobiļu servisiem.

Kods

88

HAYNESPRO TRUCK U4

89

ĢEOMETRIJAS IEKĀRTAS

ART98TWS 8 CCD savirzes ģeometrijas regulēšanas iekārta komerctransportam, autobusiem un piekabēm Kods

ART98TWS

Komplektācija: - Dators ar programmatūru - Četras diagnostikas galvas - Konsole ar 22” monitoru, klaviatūru un galvu uzlādes stacijām - Bremžu pedālis un stūres noturētājs - Infrasarkano staru sasaiste starp mērīšanas galvām - Bluetooth pārraide starp priekšējām mērīšanas galvām un konsoli. Piemērots arī transportlīdzekļiem ar nelielu riteņu diametru (700 mm), tostarp piekabēm - Maks. kopējais sakabes garums: 18 m

IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI HAWEKA Axis 4000 ir pieprasīts produkts, kas izstrādāts, pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi kontroles un mērīšanas iekārtu projektēšanā, kuras balstītas uz Axis 50 un Axis 500 lāzera projektoriem.

Ierīces sistēma nodrošina visu transportlīdzekļu tipu iestatījumu ātru un precīzu kontroli. Vienkārša kontroles un pārbaudes sistēma par pieņemamu cenu ir inovatīvas tehnoloģijas rezultāts, kuru atzīst daudzu automobiļu zīmolu ražotāji. Axis 4000 ir piešķirts TDT sertifikāts.

AXIS 50 AXIS 500 AXIS 4000

90

LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKAI LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI KRAVAS AUTOMOBIĻIEM LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI KRAVAS AUTOMOBIĻIEM UN AUTOBUSIEM

SILDĪTĀJI

IDEAL indukcijas sildītāji Profesionāls indukcijas sildītājs, kas paredzēts lietošanai autoservisos, vieglo automobiļu, komerctransporta remontam un riteņu ģeometrijas veikšanai, kā arī riepu maiņas punktos un apkopei, darbnīcās vieglo automobiļu, komerctransporta un kravas automobiļu apkopei (INDUCTOR 5, 8), metāla korpusa taisnošanai, piekabju remontam (INDUCTOR10, 11), kravas automobiļu apkopei. Kravas automobiļu servisos mehāniskajiem remontiem un remontam pēc avārijas, kā arī piekabju remontam (INDUCTOR 18, 21).

Kods

Ievades spriegums

Maksimālā jauda

Nepārtrauktā jauda

INDUCTOR 3I

230

3,5 kW

3,5 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR5

230

4,5 kW

3,7 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR8

230

8 kW

5,2 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR10

400

10 kW

8 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR12

400

12 kW

10 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR18

400

18 kW

16 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR21

400

21 kW

21 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR18TWIN

400

2x18 kW

2x16 kW

dzesēšana ar šķidrumu

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods 18,5 kW

B65CEL

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods 44 kW

B150CED

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods

BV77E

20 kW

91

ŠĶIDRUMU UZGLABĀŠANA

Tvertne dīzeļdegvielas glabāšanai (PD) Pieejamie tilpumi: 1500 l, 2500 l, 5000 l, 7500 l, 10 000 l SWIMER TANK Kods

Pēc pieprasījuma

Dubultsienas tvertne ar slēdzamu aprīkojuma nodalījumu, 2500 l.

Mobilās tvertnes aprīkojums: 1. lāpstiņu sūknis 56 l/min

2. ūdens separators

3. stiprināta, elastīga šļūtene

4. automātiskā pildpistole

5. PPC-600 digitāla mērierīce ar monitoringa iespējām, izmantojot GSM/GPRS

Tvertne AdBlue uzglabāšanai Pieejamie tilpumi: 1500 l, 2500 l, 5000 l, 7500 l, 10 000 l SWIMER BLUE TANK Kods

Pēc pieprasījuma

Dubultsienas tvertne AdBlue uzglabāšanai ar slēdzamu aprīkojuma nodalījumu, 2500 l.

Mobilās tvertnes aprīkojums: - iegremdējams sūknis (230 V, maks. 40 l/min);

- manuāli vadāma pistole;

- šļūtene uzpildīšanai.

92

Pirmais uzglabāšanas tvertnes trieciena tests /SWIMER

/SWIMER

ROKU PASTAS

4MAX ROKU PASTA ikdienas lietošanai Kods

1305-01-0001E

Kods

1305-01-0002E

Kods

1305-01-0003E

Ļoti efektīva roku mazgāšanas pasta. Tās sastāvā ir ādai saudzīgas sastāvdaļas.

Pateicoties tās daudzkomponentu formulai, pasta spēj notīrīt īpaši noturīgus netīrumus no rokām, piemēram, smērvielas, putekļus, rūsu, laku, krāsas un līmvielas.

Pasta ir paredzēta izmantošanai darbnīcās, rūpniecības uzņēmumos, tipogrāfijās utt.

Tā satur dabiskas sastāvdaļas, lai aizsargātu jūsu roku ādu no sausuma un kairinājumiem. Tās speciāli sagatavotais sintētiskais abrazīvs uzlabo mehāniskās tīrīšanas efektivitāti.

4MAX pasta ir vieglāka nekā ūdens, tā netraucē notekūdeņu sistēmām.

Produkts ir dermatoloģiski pārbaudīts.

4MAX ROKU PASTA, pusšķidra Kods

1305-01-0004E

Kods

1305-01-0005E

Kods

1305-01-0007E

Kods

1305-01-0008E

Kods

1305-01-0006E

Specializēta roku pasta, pusšķidras konsistences. Roku mazgāšanas pasta ir piemērota visu veidu pastas dozatoriem. Mēs piedāvājam viegli lietojamus un viegli piestiprināmus pastas dozēšanas komplektus.

Manista Natural Kods

MANISTA HAND 700ML

Kods

MANISTA HAND 10L

Kods

MANISTA ACCES. 3L

Kods

Kods

MANISTA HAND 3L

MANISTA HAND 20L

Ātri notīra no rokām eļļu, taukus un citus netīrumus.

Izgatavota no dabīgām sastāvdaļām.

Satur poliskaidiņas labākai tīrīšanai.

Lanolīns pasargā ādu no sprēgāšanas un sausuma.

93

RIEPU MONTĀŽAS UN BALANSĒŠANAS IEKĀRTAS

CB460 riteņu balansēšanas iekārta Kods

EVERTCB460

100/200 1/min

200 kg

500 mm

10”-24”

1200 mm

Kravas automobiļu un komerctransporta riepām.

Riteņa maksimālais svars: 200 kg, dzinēja jauda: 0,55 kW.

EVERTBP588S

2 gadu garantija!

Jaudīgs divvirzienu dzinējs, kā arī hidrauliskā piedziņa.

Pašcentrējošais satvēriens; hidrauliskā rampa; montāžas plecs uz rāmja stabilitātes nodrošināšanai; spēcīga diska fiksācijas vārpsta; ALU disku uzlikas.

1500 mm

Tehniskie dati Spriegums: 400 V, sūkņa jauda: 1,5 kW, montāžas jauda: 1,8 kW, darba spiediens: 130–150 bar; trokšņa līmenis: līdz 75 dB, svars: 585 kg.

3 x 400 V

6 1/min

14”-26”

Kods

EVERTBP46

Kravas automobiļu un komerctransporta riteņiem.

Diska diametrs: 8”– 28”, maksimālais riteņa diametrs: 1250 mm, maksimālais riteņa svars: 200 kg.

1,5”-20”

EVERTBP588S riepu montāžas iekārta kravas automobiļiem Kods

EVERTBP46 riteņu balansēšanas iekārta

760 mm

EVERTBP590 riepu montāžas iekārta kravas automobiļiem, lauksaimniecības tehnikai un 4x4 spēkratiem Kods

EVERTBP590

2 gadu garantija!

Jaudīgs hidrauliskās piedziņas divvirzienu dzinējs.

4 fiksatoru universālais satvēriens; 2 ātrumi abos virzienos; mobils vadības bloks; hidraulika ar spiediena regulāciju; darba plecs ar ātro apgriezienu sistēmu; spēcīga diska fiksācijas vārpsta; montāžas lāpstiņa un fiksators riepas montāžai uz diska; ALU disku uzlikas.

Tehniskie dati Spriegums: 400 V, sūkņa jauda: 1,5 kW, montāžas jauda: 2,4 kW, darba spiediens: 130–150 bar; trokšņa līmenis: līdz 75 dB, masa: 987 kg.

Piezīme: standarta riteņu diapazons līdz 46”.

Adapteri, kas paplašina diapazonu līdz 56”, ir papildu opcija: TC-20-6100000

4.2-8.5 1/min 2200 mm

3 x 400 V

14”-56”

94

1100 mm

RIEPU MONTĀŽAS UN BALANSĒŠANAS IEKĀRTAS

MT 788 1694200224

Kods

Universāla riteņu balansēšanas iekārta autobusiem un automašīnām. Iekļauts riteņa pacēlājs.

TFT monitors.

100/167 1/min

160 kg

650 mm

MS 70 Kods

<20”

100-167 1/min

1 694 200 070

Kods

650 mm

6”-40” <20”

6 1/min

4

14”-26”

910 mm

1 694 200 074

Kravas automašīnām, autobusiem, celtniecības transportlīdzekļiem lauksaimniecībā. Divi darba ātrumi.

Sešu skavu fiksācija.

2300 mm

MS78

3 x 400 V

4,5 1/min i 9 1/min

4

14”-40”

24”-56”

810 mm

2290 mm

MS80

Kods

1 694 200 079

Kods

1 694 200 083

Kods

1 694 200 081*

Kods

1 694 200 085*

Kravas automašīnām, autobusiem, celtniecības transportlīdzekļiem lauksaimniecībā.

Divi darba ātrumi.

Sešu skavu fiksācija. * Pieejams arī RC bezvadu versijā.

3 x 400 V

160 kg

MS 75

Kravas automašīnām un autobusiem.

Viens darba ātrums. Četru skavu fiksācija.

3 x 400 V

6”-40”

1200 mm

Universāla riteņu balansēšanas iekārta autobusiem un automašīnām. Iekļauts riteņa pacēlājs.

LED displeji.

1694200203

1200 mm

Kods

MT 795T

4,5 1/min i 9 1/min

6

14”-40”

60”

Transportlīdzekļiem ar ļoti lieliem riteņiem, kravas automobiļiem, autobusiem, celtniecības un lauksaimniecības transportlīdzekļiem.

Divi darba ātrumi.

Sešu skavu fiksācija. * Pieejams arī RC bezvadu versijā.

1190 mm

2280 mm

3 x 400 V

4,5 1/min i 9 1/min

6

14”-42”

60”

1460 mm

2900 mm

95

PNEIMOINSTRUMENTI

Mobilā riepu montāžas iekārta Kods

UNITROL UT-27 MOBIL

UT 27 MOBIL mobilā riepu montāžas iekārta komerctransportam un kravas automobiļiem (14–26”).

Iebūvējama mikroautobusos.

Maks. riteņa diametrs

1250 mm

Maks. diska diametrs

26’’

Minimālais diska diametrs

14’’

Spriegums

400 V

MULTI elektriskā atslēga Kods

UNITROL MULTI

UNITROL MULTI 1

Paredzēta kravas automobiļu, autobusu, būvtehnikas, lauksaimniecības tehnikas un militāras tehnikas riteņu skrūvju un uzgriežņu pieskrūvēšanai vai atskrūvēšanai. Šīs darbības iespējams veikt pilnīgi vai daļēji paceltam automobilim, kā arī uz riteņiem stāvošam automobilim.

Darba temperatūra Svars Muciņas izmērs Izmēri (augstums/platums/garums) Noteiktie motora apgriezieni

1400/min 50 Hz 400 V

75 t šenkeļu prese uz ratiņiem WWS/E-75T

1,1 kW 400–2500 Nm

Šenkeļu prese Kods

Iekārta galvenokārt paredzēta, lai izspiestu tapas no mehāniskajiem transportlīdzekļiem bez nepieciešamības pilnībā demontēt ritošo daļu.

Citas ierīces funkcijas: presēšana, stumšana, iztaisnošana un citi darbnīcas darbi. Ierīce ir aprīkota ar ligzdu komplektu (12 gab.).

Maksimālais spiediens

75 t

Izpildmehānisma gājiens

150 mm

Vajadzīgais saspiesta gaisa spiediens

9 bar

Attālums starp stabiem

390 mm

Svars

360 kg

Drošības būris riteņu pumpēšanai

96

1’’ 104/52/150 (cm)

Motora barošanas nominālais spriegums

Trieciena stiprums

Kods

64 kg

Strāvas frekvence

Motora nominālā jauda

Kods

no 10 līdz 35°C

1 694 302 032

LT-75T

Maksimālā jauda: 55 t, cilindra gājiens: 126 mm, diametrs 56 mm. TRUCK

Riepu pumpēšanas stacija Kods

SPIN 03.000.40

Kravas transporta automātiskā riepu pumpēšanas stacija ar 4 izvadiem.

Maks. ieejošais spiediens: 13 bar 4 x 2 m šļūtenes

DOMKRATI, RITEŅU ATSLĒGAS

1’’ pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

CP7782-6P

Maks. spēks: 2900 Nm Svars: 11,6 kg Gaisa patēriņš: 288 l/min

1’’ pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

KAAA3218

KAAD3220

Maks. spēks: 2440 Nm Svars: 11,21 kg Gaisa patēriņš: 255 l/min

Maks. spēks: 2712 Nm Svars: 8,32 kg

1’’ pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

88116

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

IR631L

Maks. spēks: 2712 Nm Svars: 8,32 kg Gaisa patēriņš: 255 l/min

Maks. spēks: 4300 Nml Svars: 16,60 kg Pagarināts gals: 8” Gaisa patēriņš: 426 l/min

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga

Kods

HAZ9014TT

Kods

9014PS-1

9014P-1

Maks. spēks: 4100 Nm Svars: 4,6 kg Gaisa patēriņš: 230 l/min

Maks. spēks: 2712 Nm Svars: 6,8 kg Gaisa patēriņš: 283 l/min

3/4” elektriskā triecienatslēga

3/4” pneimatiskā muciņu triecienatslēga

Kods

HAZ 9213-1000/4

Maks. spēks: 1400 Nm Svars: 3,7 kg

Kods

HAZ 9013LGTT

Maks. spēks: 3800 Nm Svars: 5,5 kg Gaisa patēriņš: 243 l/min

97

DOMKRATI

AR AC HYDRAULICS PRODUKTIEM JŪS VARAT BŪT DROŠS • Augsti kvalitātes standarti • Uzlaboti darba apstākļi un drošība • Darba vietas elastība un pielāgošanās spēja • Augsta piegādes jauda • Ilgs produkta kalpošanas laiks • Pilnīga ISO sertifikācija

JŪSU DARBA EFEKTIVITĀTES VEICINĀŠANA NĀKOTNĒ Drošs, ergonomisks un efektīvs risinājums, kas jums palīdzēs izpildīt modernās darbnīcas pieaugošās prasības: • Bezvadu tālvadības pults • Līdz 8 pārvietojamām pacelšanas kolonnām, katra ar tilpumu 15 t • Izturīgs velmēšanas pārsegs, kas iztur līdz 7 t slodzi • Kasetes vai rāmja risinājums Drošs un elastīgs nākotnes pacēlājs, pacēlājs, kas pielāgots tieši jūsu vajadzībām.

PASAULĒ ZEMĀKAIS gaisa hidrauliskais pacēlājs Tāpat kā visi mūsu produkti arī 40-4 domkrats tiek ražots saskaņā ar kvalitātes standartiem, nodrošinot stabilu lieljaudas celšanu visā iekārtas lietošanas ciklā.

• Kompakts un zems • Ergonomisks rokturis ar viegli vadāmām spiedpogām • Teleskopiskais cilindrs nodrošina ātru un drošu celšanu ar 4 soļiem • Minimālais augstums tikai 100 mm/ maksimālais augstums 270 mm

PROFESIONĀLI BEDRES DOMKRATI Mehāniķi visā pasaulē uzticas mūsu produkta drošībai un 100% Dānijas ražojuma kvalitātei, kas dod viņiem priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem.

Mēs piedāvājam pilnu domkratu un piederumu klāstu, kas atbilst ikviena prasībām izmēra, vietas un ietilpības ziņā.

PASAULES ILGĀKĀ GARANTIJA.

Sešus gadu desmitus AC Hydraulic pacelšanas risinājumi ir paaugstinājuši ergonomisku darbnīcu aprīkojuma standartus.

15 GADU REZERVES DAĻU GARANTIJA

Neaizmirstiet, ka, tā kā mēs visu ražojam rūpnīcā Dānijā, mēs varam garantēt rezerves daļu piegādi 15 gadus pēc ražošanas pārtraukšanas.

98

DOMKRATI

Hidrauliskie domkrati ar piepūšamām riepām Kods

Celtspēja

Maks. augstums

DK60Q

Min. augstums

DK60Q

6t

600 mm

140 mm

DK50HLQ

5t

975 mm

140 mm

Viendaļīgais pneimohidrauliskais domkrats Kods

Celtspēja

Maks. augstums

Min. augstums

25-1H

25 t

610 mm

360 mm

65-1H

65 t

725 mm

425 mm

AB5-365

Celtspēja

Maks. augstums

Min. augstums

Līmeņi

AB5-365

5t

590 mm

365 mm

5

AB8-580

8t

950 mm

580 mm

6

Pārvietojams hidrauliskais domkrats Kods

65-1H

25-1H

Tilta balsti Kods

DK50HLQ

FJ40

Divu līmeņu pneimohidrauliskais domkrats Kods

4480000

Celtspēja: 4 t/5 t, Maksimālais pacelšanas augstums: 410/730 mm

Maks. augstums: 320 mm Min. augstums: 160 mm

Hidrauliskā prese ar vinču (40 t)

Rati

Kods

P40H

Cilindra gājiens: 300 mm Pneimatiski kontrolējams cilindrs Pārbīdāms cilindrs Ar vinču paceļams presēšanas galds

AB8-580

Kods

WT1500NT

Agrotehnikas, spectehnikas un kravas automobiļu riepām Ø 1000–2400 mm Celtspēja: 1,5 t Izmēri: 1455 x 1040 x 690 mm

99

DOMKRATI

Vertikālie domkrati

0XPTPL0013

0XPTPL0014

Kods

0XPTPL0015

0XPTPL0016

Celtspēja

0XPTPL0017

0XPTPL0019

0XPTPL0020

0XPTPL0021

0XPTPL0022

Pacelšanas augstums

Svars

Daudzums

0XPTPL0013

12 t

710-1065 mm

26,5 kg

1 gab.

0XPTPL0014

12 t

456-710 mm

19,5 kg

1 gab.

0XPTPL0015

10 t

450-750 mm

21,5 kg

1 gab.

0XPTPL0016

10 t

650-1100 mm

26,5 kg

1 gab.

0XPTPL0017

15 t

450-750 mm

24,5 kg

1 gab.

0XPTPL0019

20 t

420-680 mm

29 kg

1 gab.

0XPTPL0020

20 t

665-1170 mm

39,5 kg

1 gab.

0XPTPL0021

25 t

415-640 mm

25,5 kg

1 gab.

0XPTPL0022

25 t

675-1050 mm

35,5 kg

1 gab.

Pneimohidrauliskie domkrati

0XPTPH0040

0XPTPH0044

0XPTPH0046

0XPTPH0025

0XPTPH0042

0XPTPH0041

0XPTPH0045

0XPTPH0047

0XPTPH0026

Kods

0XPTPH0040

0XPTPH0041

0XPTPH0042

0XPTPH0044

0XPTPH0045

0XPTPH0046

0XPTPH0047

0XPTPH0025

0XPTPH0026

Celtspēja (tonnās)

25/10

40/20

50/25

40/20/10

60/40/20

60/40/22/11

80/50

20/40

15/30

Saspiests gaiss (Mpa)

0,6 ~ 0,6

0,6 ~ 0,8

0,6~ 1,0

0,8 ~ 1,2

0,8 ~ 1,2

0,8 ~ 1,2

0,6 ~ 1,0

0,6 ~ 1,0

0,8 ~ 1,0

Min. augstums

185 mm

170 mm

235 mm

130 mm

150 mm

150 mm

255 mm

210 mm

150 mm

25T: 91 mm

40T: 70 mm

50T: 117 mm

40T: 62,5 mm

60T: 57 mm

60T: 55 mm

80T: 111 mm

40T: 100 mm

30T: 74 mm

10T: 96 mm

20T: 62 mm

25T: 105 mm

20T: 54,5 mm

40T: 49 mm

40T: 48 mm

50T: 93 mm

20T: 90 mm

15T: 68 mm

10T: 58,5 mm

20T: 56mm

22T: 53 mm

Pacelšanas augstums

11T: 58 mm

100

Adapteri

75 + 45 mm

75 + 45 mm

75 + 45 mm

75 + 45 mm

75 + 45 mm

75 + 45 mm

75 + 45 mm

75 + 45 mm

75 + 45 mm

Masa

49 kg

50 kg

70 kg

41 kg

65 g

63 kg

108 kg

62 kg

35 kg

Izmēri (mm)

1480x350

1480x350

1480x350

1480x380

1480x350

1480x350

1480x350

1480x350

1480x350x300

DOMKRATI, RITEŅU ATSLĒGAS

Vertikālie domkrati

0XPTPH0010

Kods

0XPTPH0011

Celtspēja

0XPTPH0017BP

0XPTPH0029

0XPTPH0048BP

0XPTPH0049BP

Min. augstums

Pacelšanas augstums

Papildu augstuma regulēšana

Kopējais augstums

Svars

0XPTPH0010

2t

181 mm

116 kg

48 mm

345 mm

2,6 kg

0XPTPH0011

12 t

230 mm

155 kg

80 mm

465 mm

7,4 kg

0XPTPH0017BP

5t

185 mm

110 kg

60 mm

355 mm

4,2 kg

0XPTPH0029

10 t

182 mm

193 kg

---

375 mm

5,5 kg

0XPTPH0048BP

20 t

217 mm

130 kg

60 mm

407 mm

10,2 kg

0XPTPH0049BP

50 t

240 mm

130 kg

---

370 mm

25,2 kg

Vertikālie domkrati

4800102

Kods

Celtspēja

4800104

4800106

4800108

4800112

4800120

Min. augstums

Pacelšanas augstums

Papildu augstuma regulēšana

Kopējais augstums

Svars

4800102

2t

158 mm

90 kg

60 mm

308 mm

2,5 kg

4800104

4t

180 mm

110 kg

60 mm

350 mm

3,5 kg

4800106

6t

197 mm

125 kg

60 mm

382 mm

4,6 kg

4800108

8t

205 mm

125 kg

60 mm

390 mm

5,6 kg

4800112

12 t

215 mm

125 kg

60 mm

400 mm

7,5 kg

4800120

20 t

244 mm

145 kg

60 mm

449 mm

11,5 kg

Instruments kravas automobiļu riteņu atskrūvēšanai (griezes momenta palielināšanai), 58:1 Kods

04NA0001

• Ideāli piemērots rumbas uzgriežņu atskrūvēšanai komerctransporta un citu kravas automobiļu riteņiem • Komplektā ar kasti, pagarinātāju (210 mm) un uzgaļiem (32 mm un 33 mm) • Maksimālais moments: 4800 Nm • Kvadrāts: 1” • Atbilst DIN 3120/ISO 1174

Instruments kravas automobiļu riteņu atskrūvēšanai (griezes momenta palielināšanai 3/4” x 1”) Kods

ANAE2432

• Maksimālais izejošais moments: 900 Nm • Maksimālais izejošais moments: 2700 Nm

101

PRESES

Preses

79375

Kods

79370

79350-1

Preses veids

OMA 656B

OMA 658B

OMA 665

OMA 666

OMA 667

Spēks

Virzuļa gājiens

Darba diapazons

Svars

Konstrukcija

Kustīgais virzulis

Aprīkojums

Ražotājs

79375

Hidrauliskā ar rokas pumpi

20 t

190 mm

0–1000 mm

116 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

79370

Hidrauliskā ar rokas un kājas pumpi

20 t

190 mm

0–1000 mm

125 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

79330

Pneimohidrauliskā ar rokas pumpi

30 t

160 mm

60–940 mm

142 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

79350-1

Hidrauliskā ar rokas un kājas pumpi

50 t

200 mm

680–920 mm

285 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

OMA 651B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

10 t

160 mm

0–1000 mm

100 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 654B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

10 t

160 mm

0–1000 mm

100 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 656B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

30 t

160 mm

0–1000 mm

230 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 658B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

50 t

160 mm

0–1000 mm

350 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 665

Elektro-hidrauliskā

50 t

250 mm

65–1050 mm

430 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 666

Elektro-hidrauliskā

100 t

320 mm

240–1000 mm

980 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 667

Elektro-hidrauliskā

150 t

400 mm

230–1020 mm

1680 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

Hidrauliskā prese Kods

CP86500

Spēks: 50 t.

Manometrs, pārvietojams cilindrs, ar rokas vadību.

102

OMA 651B

Hidrauliskā eļļa Kods

EVERTOIL/JACK

Presēm un domkratiem.

Augstas kvalitātes universāla hidrauliskā eļļa, paredzēta presēm un dažādu veidu domkratiem, tādiem kā pārvietojamie hidrauliskie domkrati, pārnesumkārbas domkrati, celtņi vai vertikālie domkrati.

Satur piedevas, kas palielina hidrauliskās sistēmas kalpošanas laiku.

PNEIMOMUCIŅAS UN ATSLĒGAS

1” pagarinātā triecienmuciņa • Izturīga, augstas kvalitātes • Karsti kalta • Hroma-molibdēna materiāls • Melna apdare • Izturīga pret koroziju

Kods

1” triecienmuciņa Izmērs

KABE3222

22 mm

KABE3224

24 mm

Kods

Kods SEA IS170

Izmērs 70 mm

SEA IS175

75 mm

SEA IS180

80 mm

KABE3227

27 mm

KABE3229

29 mm

SEA CV085

85 mm

KABE3230

30 mm

SEA CV090

90 mm

KABE3232

32 mm

SEA CV095

95 mm

KABE3233

33 mm

SEA CV100

100 mm

KABE3234

34 mm

SEA CV105

105 mm

KABE3235

35 mm

SEA CV110

110 mm

KABE3236

36 mm

SEA CV115

115 mm

KABE3238

38 mm

SEA CV120

120 mm

KABE3241

41 mm

KABE3246

46 mm

KABE3250

50 mm

KABE3265

65 mm

Gredzenatslēga • DIN 7444 • Triecienizturīga

• Izturīga, augstas kvalitātes • Karsti kalta • Hroma-molibdēna materiāls • Melna apdare • Izturīga pret koroziju

Izmērs

Garums

AAAR2222

22 mm

163 mm

AAAR2323

23 mm

163 mm

AAAR2424

24 mm

163 mm

AAAR2525

25 mm

163 mm

AAAR2626

26 mm

180 mm

AAAR2727

27 mm

180 mm

AAAR2828

28 mm

180 mm

AAAR2929

29 mm

190 mm

AAAR3030

30 mm

190 mm

AAAR3232

32 mm

190 mm

AAAR3333

33 mm

190 mm

AAAR3434

34 mm

190 mm

AAAR3535

35 mm

205 mm

AAAR3636

36 mm

205 mm

AAAR3838

38 mm

205 mm

AAAR4040

40 mm

205 mm

AAAR4141

41 mm

230 mm

AAAR4242

42 mm

230 mm

AAAR4343

43 mm

230 mm

AAAR4444

44 mm

230 mm

AAAR4545

45 mm

240 mm

AAAR4646

46 mm

240 mm

AAAR4747

47 mm

240 mm

AAAR4848

48 mm

240 mm

AAAR5050

50 mm

255 mm

AAAR5252

52 mm

255 mm

AAAR5555

55 mm

255 mm

AAAR6060

60 mm

270 mm

AAAR6565

65 mm

280 mm

Radziņatslēga • DIN 894/ISO 3380 • Žokļu atstatums ar 15° novirzi

Kods

Izmērs

Garums

AAAT1616

16 mm

162 mm

AAAT1717

17 mm

162 mm

AAAT1818

18 mm

162 mm

AAAT1919

19 mm

177 mm

AAAT2020

20 mm

177 mm

AAAT2121

21 mm

177 mm

AAAT2222

22 mm

197 mm

AAAT2323

23 mm

197 mm

AAAT2424

24 mm

197 mm

AAAT2525

25 mm

217 mm

AAAT2626

26 mm

217 mm

AAAT2727

27 mm

217 mm

AAAT2828

28 mm

243 mm

AAAT2929

29 mm

243 mm

AAAT3030

30 mm

243 mm

AAAT3232

32 mm

273 mm

AAAT3333

33 mm

273 mm

AAAT3434

34 mm

273 mm

AAAT3535

35 mm

299 mm

AAAT3636

36 mm

299 mm

AAAT3838

38 mm

299 mm

AAAT4141

41 mm

339 mm

AAAT4242

42 mm

339 mm

AAAT4343

43 mm

339 mm

AAAT4444

44 mm

374 mm

AAAT4545

45 mm

374 mm 374 mm

AAAT4646

46 mm

AAAT4848

48 mm

417 mm

AAAT5050

50 mm

417 mm

AAAT5555

55 mm

496 mm

AAAT5858

58 mm

496 mm

AAAT6060

60 mm

496 mm

103

INSTRUMENTI

Sviru komplekts Kods

0XAT6224

Ozona ģenerators Kods

Kravas automobiļu un autobusu riepu montēšanai ar rokām.

Ražība: 7 g/h, ar taimeri: 180 min.

Telpu, virsmu, priekšmetu dezinfekcijai.

Eļļas vanna

Komerctransporta dzeses sistēmas uzpildes un pārbaudes iekārta

Kods

HAZ 197-4

Kods Droša eļļas noliešana no ass, izjaucot vai salabojot peldošās asis komerctransportlīdzekļos. Ķīmiski izturīga, neplīstoša plastmasa ar gludu, pret nobrāzumiem drošu virsmu Kopējais garums: 310 mm Augstums: 160 mm Platums: 240 mm Tilpums: 3 l

Centrēšanas komplekts Kods

HAZ 4937-26/3

Komerctransporta centrēšanas uzmavu komplekts, diskiem ar skrūves caurumu: 26 mm, M22x1.5, ātrai centrēšanas riteņu uzstādīšanai, DAF, FORD, MAN, MERCEDES-BENZ, RENAULT, VOLVO. TRUCK

104

0XOZONE7G

HAZ 4802-1

Paredzēts, lai veiktu vakuuma noplūdes pārbaudi pirms dzesēšanas sistēmas uzpildīšanas.

Piemērots kopā ar atsevišķiem vai universāliem adapteriem, piem., HAZ 4801-2/3.

Piemērots dzesēšanas šķidruma un apkures sistēmas piepildīšanai bez burbuļiem kravas automašīnās, autobusos, lauksaimniecības automašīnās un celtniecības transportlīdzekļos.

Rati Kods

0XPTOG0017

Agrotehnikas, spectehnikas un kravas automobiļu riepām Ø 700–2000 mm Izmērs: 1040 x 1090 x 890 mm Celtspēja: 1 t

INSTRUMENTI

Instrumentu rati ar 8 atvilktnēm Ar centrālās atslēgas mehānismu un bloķēšanas sistēmu, kas ļauj atvērt ne vairāk kā vienu atvilktni.

Aprīkoti ar 520 instrumentu vienībām, paredzēti komerctransporta un kravas automobiļu apkopei.

Kods

9918HQ-GTT520

1050MM

Instrumentu rati ar 8 atvilktnēm 460 instrumentu vienības

Kods

746009

887M

Kods

746015

Kods

M

575M

M

746016

1

112101

2

310101

3

603002

4

604702

5

307302

6

403201

7

403301

8

602301

Instrumentu rati ar 8 atvilktnēm, piemēroti AGRO un TRUCK remontam 448 instrumentu vienības

Kods

GE-44803

1

GEDB431

2

GEDA429

5

GED2332

6

GED7528

3

GED3025

4

GED3730

7

GED3426

8

GED3108

105

AKUMULATORU APKOPE

MXTS 40 akumulatoru uzlādes ierīce Kods

56-995

MXTS 40 ir ikdienas lietošanai servisā paredzēta iekārta 12 V un 24 V akumulatoru uzlādei.

Viegli kopjama, draudzīga transportlīdzekļu elektronikai, ar ātras uzlādes režīmu.

Uzturēšanas un reģenerācijas režīmi akumulatoru uzlādei.

MXTS automātiski nodrošinātais spriegums rada iespēju izvairīties no ECU bojājuma, kas saistīts ar sprieguma svārstībām programmēšanas laikā. MXTS 40 atbilst IP20 standartam.

2 gadu garantija.

MDX-335P akumulatoru testeris Kods

MDX-335P

Aprīkots ar printeri 12 V PB, AGM, gela akumulatoru testēšanai.

Izmantojams, lai veiktu aizdedzes un ģeneratora testu vieglajiem un komerctransportlīdzekļiem.

Specifikācija: - akumulatoru testēšana no 100 līdz 900 CCA - testē akumulatorus, kas ir izlādējušies līdz 1 V - bojātu šūnu noteikšana - temperatūras kompensācija - aizdedzes un ģeneratora testi - voltmetrs - printeris

MDX-655P akumulatoru testeris Kods

MDX-655P START&STOP

Aprīkots ar printeri 6 V un 12 V PB, AGM, gela akumulatoru testēšanai.

Izmantojams, lai testētu aizdedzes un ģeneratora testu vieglajiem un komerctransportlīdzekļiem.

Specifikācija: - akumulatoru testēšana no 100 līdz 2000 CCA - testē akumulatorus, kas ir izlādējušies līdz 1 V - bojātu šūnu noteikšana - temperatūras kompensācija - aizdedzes un ģeneratora testi (305 cm kabeļi) - voltmetrs - printeris

106

MXTS 70/50 akumulatoru uzlādes ierīce Kods

40-016

MXTS 70/50 ir pilnībā automatizēta akumulatoru uzlādes ierīce, kas nodrošina 8 pakāpju uzlādi ar uzlādes strāvas izvēles iespēju (50 A/12 V vai 50 A/24 V).

Paredzēta akumulatoriem ar ietilpību no 20 līdz 1500 Ah (gan 12 V, gan 24 V akumulatori).

Lādētājs ir aprīkots ar izturīgu alumīnija korpusu. IP20 aizsardzības pakāpe. Transportlīdzekļu sistēmām droša ierīce.

BAT 645/BAT 690 – pilnībā automātiski universālie akumulatora lādētāji Kods

0 687 000 164

0 687 000 169

Universālo akumulatoru lādētāji (BAT645 un BAT690) ir aprīkoti ar 45 A vai 90 A strāvu izeju.

Abus lādētājus var izmantot 12 V pasažieru automobiļu akumulatoriem un 24 V kravas automobiļu akumulatoriem.

Tie automātiski nosaka nepieciešamo nominālo spriegumu.

BAT 131 akumulatoru testeris Kods

0 684 400 731

Jaunais portatīvais Bosch akumulatoru testeris BAT 131 ir īpaši piemērots 6 V un 12 V akumulatoru (svina-skābes, gela un polimēru akumulatoru/AGM) testēšanai.

Aprīkots ar printeri un USB savienojumu.

Var veikt akumulatora stāvokļa testu un noteikt akumulatora bojājumus.

Optimizēts testēšanas algoritms, lai varētu pārbaudīt rūpnieciski jaunus akumulatorus.

Plaša palaišanas un uzlādes sistēmu diagnostika (12 V un 24 V akumulatoriem).

AKUMULATORU APKOPE

Akumulatoru palaišanas un uzlādes iekārtas

Kods

Spriegums

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Akumulatora jauda

807545

230 V

12/24 V

9/5 A

14/185A 6/90 Ah

807546

230 V

12/24 V

12/8 A

30/225A 20/180 Ah

807547

230 V

12/24 V

20 A

15/400 Ah

807548

230 V

12/24 V

30 A

20/500 Ah

807063

230 V

6/12/24/36/48 V

11/30/30/30/27 A

10/300 Ah

807562

230 V

12 V

16 A

Autom. uzlāde

10/250 Ah

807555

230 V

12/24 V

6/3 A

Autom. uzlāde

50/115 A 30/55 A

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Palaišanas strāva

Akumulatora jauda

12 V

14 A

80 A

25/250 Ah

Kods

Spriegums 230 V

807539

230 V

12/24 V

20 A

120 A

30/400 Ah

807551

230 V

12/24 V

30 A

180 A

20/700 Ah

DYNAMIC420

230 V

12/24 V

50 A

300 A

20/1000 Ah

DYNAMIC520

230 V

12/24 V

50 A

300 A

20/1000 Ah

DYNAMIC620

230 V

12/24 V

70 A

360 A

20/1550 Ah

829385

3 x 400 V

12/24 V

80 A

640 A

20/1200 Ah 20/800 Ah

829008

3 x 400 V

12/24 V

80 A

640 A

20/1200 Ah 20/800 Ah

829009

3 x 400 V

12/24 V

130/220 A

1000/1300 A

70/2000 Ah 70/4000 Ah

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Akumulatora jauda

STARTER 420P/STARTER 620P

807538

Akumulatoru palaišanas un uzlādes iekārtas

Kods

Spriegums

SPRINT 15

230 V

12/24 V

8/5 A

20/110

SPRINT 20

230 V

12/24 V

12/8A

20/200

SPRINT 30

230 V

12/24 V

20A

20/250

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Palaišanas strāva

Akumulatora jauda

Kods

Spriegums

SPRINT 400

230 V

12 V

30 A

180 A

20/500 Ah

STARTER 440

230 V

12/24 V

40 A

300 A

40/700 Ah

STARTER 640

230 V

12/24 V

60 A

500 A

40/1000 Ah

STARTER 840

230 V

12/24 V

80 A

700 A

20/1200 Ah

STARTER 1500

3 x 400 V

12/24 V

160 A

1000 A

40/1300 Ah

STARTER 420P

230 V

12/24 V

40 A

300 A

40/700 Ah

STARTER 620P

230 V

12/24 V

60 A

500 A

40/1000 Ah

107

SAKATI

INTER CARS PIEDĀVĀ BEISSBARTH KRAVAS AUTO BREMŽU STENDUS AR ASS SLODZI 13 T UN 18 T

Informāciju par komplektācijām un pieejamību jautājiet tuvākajā filiālē vai rakstot uz lv.iekartas@intercars.eu

108

KOLONNU PACĒLĀJI

Kravas automašīnu mobilie kolonnu pacēlāji, no 2,5 līdz 15 tonnām Kods

PĒC PIEPRASĪJUMA

• Kolonnu celtspēja: 2500–15 000 kg • Sistēma, kas ļauj precīzi noteikt augstumu vadības paneļa ekrānā • Vadības un elektroapgādes vadu kolonnas ar neobligātu bezvadu tālvadības pulti • Domkrata darbības elektriskā regulēšana un sinhronizācija • Ļoti efektīva un ekonomiska hidrauliskā piedziņa • Iespēja pagarināt komplektu no 4 līdz 12 kolonnām

109

TM

37%

72%

41%

54%

58%

45%

110

111

TotalEnergies EĻĻAS

MOTOREĻĻAS TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30

TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40

RUBIA 9900 FE 5W30 208L

RUBIA 8900 10W40 208L

RUBIA 9900 FE 5W30 20L

RUBIA 8900 10W40 20L

Sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E4/E6/E7/E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Volvo VDS-4; Scania LDF-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477/M 3677/M 3271-1; IVECO TLS E6; Renault Trucks RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081; DAF.

Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E6 / E7 / E9; API CJ-4 / CI-4 / CH-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477/ M 3271-1; Volvo VDS-4; Scania Low Ash; Renault Trucks RLD-3; Mack EO-O Premium Plus; IVECO TLS E9; Cummins CES 20081; DAF.

TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 RUBIA 8900 FE 10W30 208L

TOTAL RUBIA TIR 8600 10W-40

RUBIA 8900 FE 10W30 20L

RUBIA 8600 10W40 208L

Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E6/E7/E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; MB-Approval 228.51; MAN M 3477/M 3271-1; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; DAF; IVECO; Mack EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081.

RUBIA 8600 10W40 20L Sintētiska motoreļļa.

ACEA E7 / E4; API CF; MB-Approval 228.5; IVECO; MACK EO-N; MAN M 3277; DAF; Renault Trucks RXD/RLD-2; Scania LDF-3; Volvo VDS-3; VOITH Class A; ZF TE-ML 23A.

TOTAL RUBIA TIR 7900 15W-40 RUBIA 7900 15W40 208L

TOTAL RUBIA TIR 7400 10W-40

RUBIA 7900 15W40 20L

RUBIA 7400 10W40 208L

Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E9/E7; API CJ-4/SM/CI-4 plus/CI-4/ CH-4; MAN M 3575; MB-Approval 228.31; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; Cummins CES 20081; Detroit Diesel Power Guard 93K218; Mack EO-O Premium Plus; Caterpillar ECF-3; DAF; IVECO; Scania.

RUBIA 7400 10W40 20L Pussintētiska motoreļļa.

ACEA E7, A3/B4; API CI-4/CH-4/SJ; Volvo VDS-3; MB-Approval 228.3/229.1; MAN M 3275; Cummins CES 20078; Renault Trucks RLD-2; Mack EO-N; Kamaz.

TOTAL RUBIA TIR 7900 FE 10W-30

TOTAL RUBIA TIR 7400 15W-40

RUBIA 7900 FE 10W30 208L

RUBIA 7400 15W40 208L

RUBIA 7900 FE 10W30 20L

RUBIA 7400 15W40 20L

Pussintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E9 / E7; API CJ-4/CI-4 plus/CI-4/CH-4/ SM; Volvo VDS-4; MB-Approval 228.31; MAN M 3575; Renault Trucks RLD-3; MACK EO-O Premium Plus; Cummins CES 20081; DAF; Iveco.

112

Minerālā motoreļļa.

ACEA E7; API CI-4/CH-4/SL; Volvo VDS-3; MB-Approval 228.3; MAN M 3275; Renault Trucks RLD-2; Mack EO-N; Caterpillar ECF-1a; DAF; IVECO T2 E7; Scania; DAF; Cummins CES 20078.

TotalEnergies EĻĻAS

EĻĻAS MEHĀNISKAJĀM TRANSMISIJĀM UN DIFERENCIĀĻIEM TOTAL TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90 TRA.DUAL 9 FE 75W90 20L TRA.DUAL 9 FE 75W90 1L Augstākās kvalitātes pilnībā sintētiska transmisiju eļļa pagarinātiem maiņas intervāliem.

Lietojama SCANIA, MB, VOLVO, DAF, MAN, IVECO u.c. manuālajās transmisijās un reduktoros.

API GL-4, GL-5; MB 235.8; MAN 341 Type E3, Z2; MAN 342 Type S1; SCANIA STO 1:0; VOLVO 97312 u.c.

TOTAL TRAXIUM GEAR 8 FE 75W-90 TRA.GEAR 8 FE 75W80 20L Pilnībā sintētiska transmisiju eļļa pagarinātiem maiņas intervāliem. Piemērota ZF, EATON un VOLVO transmisijām, kādas uzstādītas DAF, MAN, IVECO un RENAULT. API GL-4, MAN 341 type E-3/Z-4, ZF TE-ML 01L, 02L, 16K, Volvo 97307, EATON 300 000 km vai 3 gadi.

TOTAL TRAXIUM AXLE 7 85W-140 TRA.AXLE 7 80W90 20L Transmisiju eļļa augstas noslodzes transmisijām ar hipoidālajiem pārvadiem un citu veidu transmisijām.

API GL-5; SCANIA STO 1:0; ZF TE-ML 05A, 12E, 16D, 17B, 21A.

HIDRAULISKĀS EĻĻAS TOTAL EQUIVIS ZS Pieejamās viskozitātes: 32, 46, 68 EQUIVIS ZS 68 208L

EQUIVIS ZS 68 20L

EQUIVIS ZS 46 208L

EQUIVIS ZS 46 20L

EQUIVIS ZS 32 208L

EQUIVIS ZS 32 20L

Augstas veiktspējas VHLP klases hidrauliskā eļļa visu veidu hidrauliskajām sistēmām. Lietojama visa gada garumā. Nodrošina plūstamību pie -30 °C un teicamu sistēmas aizsardzību augsta spiediena un augstas darba temperatūras apstākļos.

DIN 51524 part 3 (HVLP); Afron NF E 48-603 HV; ISO 6743/4 HV; Vickers M-2950S, -I-286; u.c.

TOTAL AZOLLA ZS Pieejamās viskozitātes: 32, 46 TOTAL TRAXIUM AXLE 7 80W-90 TRA.AXLE 7 80W90 208L TRA.AXLE 7 80W90 20L TRA.AXLE 7 80W90 5L TRA.AXLE 7 80W90 1L Minerālā transmisiju eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām. Lietojama asīs, gala pārvados, sadales kārbās, planetārajos pārvados u.c.

API GL-5; MAN 342 type M-1; ZF TE-ML 12E, 17B, 19B.

AZOLLA ZS 46 208L

AZOLLA ZS 46 20L

AZOLLA ZS 32 208L

AZOLLA ZS 32 20L

HLP klases hidrauliskā eļļa visu veidu hidrauliskajām sistēmām.

DIN 51524 part 2 (HLP); VICKERS M-2950S, -I-286; DENISON HF0, HF1, HF2 (T6H20C); u.c.

RŪPNIECISKO REDUKTORU EĻĻAS TOTAL CARTER EP

TOTAL DYNATRANS DA 80W-90

CARTER EP 150 20L

CARTER EP 220 20L

CARTER EP 320 20L

CARTER EP 460 20L

DYNATRANS DA 80W90 20L Minerālā transmisiju eļļa ar EP (Extreme Pressure) un ierobežotas izslīdes (LS) piedevām. Izmantojama asīs un diferenciāļos, kas aprīkoti ar ierobežotas izslīdes sistēmām. API GL-5-LS.

Rūpniecisko reduktoru eļļa gultņiem un pārnesumiem, kas pakļauti lielai slodzei un augstai temperatūrai. Satur EP (Extreme Pressure) piedevas.

DIN 51517 Part 3- CLP, ISO 12925-1 CKD, AGMA 9005 – E02 (EP).

113

TotalEnergies EĻĻAS

SMĒRES

AUTOMĀTISKO TRANSMISIJU UN STŪRES PASTIPRINĀTĀJU ŠĶIDRUMI

TOTAL MULTIS COMPLEX S2 A MULTIS COMPLEX S2 A 18KG MULTIS COMPLEX S2 A 0.4KG

TOTAL FLUIDMATIC D3 FLUIDMATIC D3 20L FLUIDMATIC D3 1L

Pussintētiska universāla lietojuma ziede uz litija kompleksa bāzes. Lietojama automobiļu un industriālajos mezglos, kas darbojas augstas temperatūras, augstu apgriezienu un augstas slodzes apstākļos.

Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -25 līdz +160; krāsa: zila.

ATF šķidrums automātiskajām transmisijām un hidrauliskajām sistēmām.

GM Dexron IIIG, IIIH; Allison C4; MAN 339 typ V1 un Z1; VOLVO 97341; ZF TE-ML 04D, 14A; VOITH H55.6335.xx; MB-Approval 236.9.

TOTAL MULTIS COMPLEX EP 2

TOTAL FLUIDMATIC ATX

MULTIS COMPLEX EP2 18KG

FLUIDMATIC ATX 20L

MULTIS COMPLEX EP2 0.4KG

FLUIDMATIC ATX 1L

Universāla lietojuma ziede uz litija kompleksa bāzes. Lietojama automobiļu un industriālajos mezglos, kas darbojas augstas temperatūras un slodzes apstākļos.

Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -20 līdz +160; krāsa: sarkana.

TOTAL MULTIS EP 2 MULTIS EP-2 18KG MULTIS EP-2 0.4KG Universāla lietojuma litija ziede.

Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -25 līdz +120; krāsa: brūna.

ATF šķidrums automātiskajām transmisijām un hidrauliskajām sistēmām.

GM Dexron IID; MAN 339 typ V1 un Z1; MB-Approval 236.6; ZF TE-ML 04D, 14A, 17C; VOITH H55.6335.xx.

Rokas eļļas pumpis Kods

0XPTJC0022

Universāls, paredzēts eļļas 50–200 l mucām, jauda: 14 l/min.

TOTAL MULTIS MS 2 MULTIS MS 2 18KG MULTIS MS 2 0.4KG Molibdēnu saturoša ziede uz litija/kalcija bāzes. Piemērota šarnīriem, buksēm, savienojumiem un citiem lielām slodzēm un augstam spiedienam pakļautiem mehānismiem.

Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -25 līdz +130; krāsa: melna/pelēka.

114

Rokas eļļas pumpis Kods

0XPTJC0070

Rokas mehāniskais šķidrumu pumpis 50–220 l mucām, jauda: 300 ml/gājiens.

TotalEnergies EĻĻAS

MOTOREĻĻAS LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKAI

TOTAL TRACTAGRI HDX 15W-40 TRACTAGRI HDX 15W40 208L TRACTAGRI HDX 15W40 20L

TOTAL TRACTAGRI HDZ 10W-40 TRACTAGRI HDZ 10W40 208L TRACTAGRI HDZ 10W40 20L Motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

Piemērota šādu ražotāju dzinējiem: CASE, NEW-HOLLAND, CLAAS, FENDT, SAME, MASSEY-FERGUSON, Mc CORMICK, VALTRA u.c.

Starptautiskās specifikācijas: ACEA E9, E7; API CK-4/SN; Apstiprināti ražotāju sertifikāti: - Cummins CES 20086 - Deutz DQC III-18 LA - MB-Approval 228.31 - Volvo VDS-4.5 Atbilst šādām specifikācijām: - Caterpillar ECF-3/ECF-2/ECF-1-a - FPT-Iveco TLS E9/TLS CK-4 - CNH MAT 3721/3521 - John Deere JDQ 78X

STOU (SUPER TRACTOR OIL UNIVERSAL) EĻĻA

TRACTAGRI HDX 15W40 5L Minerālā motoreļļa, kas īpaši piemērota lauksaimniecības tehnikai. Piemērota šādu ražotāju dzinējiem: FENDT, MASSEY-FERGUSON, PERKINS, SAME, SISU, VALTA u.c.

Starptautiskās specifikācijas: ACEA E7; API CI-4/SL Apstiprināti ražotāju sertifikāti: - Cummins CES 20078 - Deutz DQC III-10 - MB-Approval 228.3 Atbilst šādām specifikācijām: - Caterpillar ECF-2/ECF-1a - Case MS 1121 - Cummins CES 20077/20076 - FPT-Iveco T2 E7 - CNH MAT 3507 - New Holland NH 330H - MAN M 3275 - John Deere JDQ 78A

UTTO (UNIVERSAL TRACTOR TRANSMISSION OIL) EĻĻA TOTAL DYNATRANS MPV

TOTAL MULTAGRI PRO-TEC 10W-40

DYNATRANS MPV 208L

MULTAGRI PT 10W40 208L

DYNATRANS MPV 20L

MULTAGRI PT 10W40 20L MULTAGRI PT 10W40 5L Universāla lietojuma lauksaimniecības tehnikas eļļa.

Lietojama dzinējos, mehāniskajās transmisijas, kas aprīkotas ar “slapjajām” bremzēm, hidrauliskajām sistēmām, “slapjajos” sajūgos, hidrostatiskajās stūres sistēmās.

Starptautiskās specifikācijas: ACEA E3; dzinējiem: API CG-4/SF; transmisijām: API GL-4 Apstiprināti ražotāju sertifikāti: - Massey Ferguson CMS M 1145 - ZF TE-ML 06B/07B Atbilst šādām specifikācijām: - Dzinēji: Ford M2C 159B3, Massey Ferguson CMS M1139/M1144, John Deere JDM J27 - Transmisijas: Case MS 1206/1207, John Deere JDM J20A/J20C, Ford M2C 86A/M2C 134C/M2C 134D/FNHA 2C 201.00, Massey Ferguson CMS M1127A/M1135/M1143 - Automātiskās transmisijas: Caterpillar TO-2, Allison C4

DYNATRANS MPV 5L Daudzfunkcionāla UTTO klases eļļa lauksaimniecības un celtniecības tehnikai.

Lietojama transmisijās, hidrostatiskajās transmisijās, jaudas pārveidotājos, hidrauliskajās sistēmās, galvenajos pārvados un “slapjajās” bremzēs, stūres pastiprinātājos un “slapjajos” sajūgos.

Starptautiskās specifikācijas: API GL-4 Apstiprināti ražotāju sertifikāti: - MASSEY-FERGUSON CMS M1145/M1135/M1141 - VALTRA G2-08 - ZF TE ML 03E/03L/05F/06P/17E/21F - VOLVO CE WB 101 Atbilst šādām specifikācijām: - MASSEY-FERGUSON CMS M1143 - ALLISON C4 - JOHN DEERE JDM J20C - CLAAS / RENAULT AGRICULTURE - FORD FNHA 2C 201.00 ,M2C 134-D - Mc CORMICK HTX - CASE MS1207/MS1209 - CNH MAT 3505/3509/3525/3526/3540 - CATERPILLAR TO-2 - NEW HOLLAND NH 410C/NH 410B - KOMATSU AXO 80 - AGCO : ALLIS 821 XL

115

MOTOREĻĻAS

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

TRANSFLOW LAFE 5W30 205L TRANSFLOW LAFE 5W30 20L

COMMA TransFlow LAFE 5W-30 Pilnībā sintētiska motoreļļa, kas paredzēta lielākajai daļai Euro V un Euro VI kravas automobiļu, kas aprīkoti ar modernām izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām.

ACEA E6 E9 E7; API CI-4; MB-Approval 228.51; Cummins CES 20076/20078; DEUTZ DQC III-10 LA; MAN M3477; MTU TYPE 3.1; Renault Trucks RLD-2/RXD/ RGD, Volvo VDS-3; Meets FPT/IVECO EURO IV dzinēju prasības.

TRANSFLOW UD 10W40 205L TRANSFLOW UD 10W40 20L TRANSFLOW UD 10W40 5L

COMMA TransFlow UD 10W-40 Pilnībā sintētiska motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS).

ACEA E6, E7; MAN 3477; MB-Approval 228.51; Volvo VDS-3; Renault VI RLD-2; MTU Type 3.1; MACK EO-N.

TRANSFLOW AD 10W40 205L TRANSFLOW AD 10W40 20L TRANSFLOW AD 10W40 5L

COMMA TransFlow AD 10W-40 Pussintētiska motoreļļa.

ACEA E7, A3/B4; API CI-4, SL; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; Renault RLD-2; MACK EO-N, EO-M+; MAN 3275; Cummins CES 20077/78; MTU Type 2.

TRANSFLOW SD 15W40 205L TRANSFLOW SD 15W40 20L TRANSFLOW SD 15W40 5L

COMMA TransFlow SD 15W-40 Minerāla motoreļļa.

ACEA E7, A3/B4; API CI-4/SL; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; Renault RLD-2/ RLD; MAN 3275; Cummins CES 20076/77/78/71/72; MACK EO-N, EO-M+; MTU Type 2; Caterpillar CAT ECF-1a.

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

DELVAC XHP EXTRA 208L DELVAC XHP EXTRA 20L

MOBIL DELVAC XHP EXTRA 10W-40 Sintētiska motoreļļa.

ACEA E7/E4; API CF; Renault Trucks RXD; MAN M 3277; MTU Oil Category 3; MB-Approval 228.5, 235.27; Volvo VDS-3/VDS-2; Scania LDF-3/LDF-2; ZF TE-ML 04C; Voith Retarder Oil Class A; Cummins CES 20072.

DELVAC MX EXTRA 10W40 208 DELVAC MX EXTRA 10W40 20L

MOBIL DELVAC MX EXTRA 10W-40 Sintētiskas bāzes motoreļļa.

ACEA E7, B2/A2; API CI-4/CH-4/SL/SJ; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3, VDS-2; MAN M3275-1; Caterpillar ECF-2; Renault Trucks RLD-2, RLD; Mack EO-M PLUS/EO-N; MTU Oil Category 2; Cummins CES 20077/20076/20072/20071; Detroit Diesel 7SE270 (4-Stroke Cycle).

DELVAC MX 15W40 208L DELVAC MX 15W40 20L

MOBIL DELVAC MX 15W-40 Minerālā motoreļļa.

ACEA E7, A2/B2; API CI-4/CH-4/SL/SJ; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3, VDS-2; Caterpillar ECF-2; Renault Trucks RLD-2, RLD; Mack EO-M PLUS/EO-N/EO-M; MAN M3275-1; Cummins CES 20077, 20076, 20072, 20071; MTU Oil Category 2; Detroit 7SE 270 (4-Stroke Cycle).

116

Ražotājs

Ražotājs

MOTOREĻĻAS/EĻĻAS

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

PLATINUM ULTOR EXTR.205L PLATINUM ULTOR EXTR. 20L

ORLEN PLATINUM ULTOR EXTREME 10W-40 Pussintētiska motoreļļa.

ACEA: E4, E7 API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF, SL; MB-Approval 228.5/228.3, Volvo VDS-3; MAN M 3277; RENAULT RVI RLD-2; u.c.

PLATINUM ULTOR PLUS 205L PLATINUM ULTOR PLUS 20L

ORLEN PLATINUM ULTOR PLUS 15W-40 Minerāla motoreļļa.

ACEA: E7/E5/E3/B4/B3/A3; API: CI-4/CH-4/CG-4/ SL/SJ; MB-Approval 228.3, MB 229.1; Volvo VDS 3; MAN M 3275-1; Caterpillar ECF-1A; RENAULT RVI RLD-2; u.c.

Ražotājs

EĻĻAS MEHĀNISKAJĀM TRANSMISIJĀM UN DIFERENCIĀĻIEM Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RAV VSG 75W90 20L

RAVENOL VSG SAE 75W-90 Pilnībā sintētiska transmisijas eļļa.

API GL-5/GL-4; MB 235.8, 235.11, MAN 342 Typ S-1; ZF TE-ML 12B, 16F, 17B; SCANIA STO 1:0; Renault LKW; DAF LKW (for longdrain intervals); VOLVO 97312/97315; IVECO. BOT 328, 130M, 720; BMW 83229407768, OSP, SAF-XO; MIL-L 2105 D.

RAV EPX 80W90 GL-5 20L

RAVENOL Getriebeoel EPX SAE 80W-90 GL 5 Minerālā transmisijas eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām.

API GL-5, ZF TE-ML 16B, 19B, 17B, 21A; LOVAT LOV-204; MAN 342 Typ M1, MB 235.0, FORD SQM-2C-9002 AA, MIL-L-2105D.

RAV EPX 85W140 GL-5 20L

RAVENOL Hypoid EPX Getriebe-Oel SAE 85W-140 GL-5 Minerālā transmisijas eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām.

API GL-5; MAN 342 Typ M1; ZF TE-ML 05A, 16D, 21A; MACK GO-G, GM; Ford M2C-9002A; CS 3000B; MIL-L-2105D.

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

HIPOL GL-5 80W90 205L HIPOL GL-5 80W90 20L HIPOL GL-5 80W90 5L

ORLEN HIPOL GL-5 80W-90 Minerālā transmisijas eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām.

API GL-5.

HIPOL GL-5 85W140 20L HIPOL GL-5 85W140 5L

ORLEN HIPOL GL-5 85W-140 Minerālā transmisijas eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām.

API GL-5.

Ražotājs

Ražotājs

117

EĻĻAS

AUTOMĀTISKO TRANSMISIJU UN STŪRES PASTIPRINĀTĀJU ŠĶIDRUMI Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

MOBIL ATF 320 DEX.III 20L

MOBIL ATF 320 ATF šķidrums.

GM Dexron III G; Ford Mercon; Allison C-4; Volvo 97341; ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D; MAN 339 Typ Z-1/339 Typ V-1.

ATF 220 DEXRON II 20L

MOBIL ATF 220 ATF šķidrums.

GM Dexron II; GM Type A Suffix A; Allison C-4; MB-Approval 236.7; Volvo 97340; Ford ESR-M2C163-A; Caterpillar TO-2; MAN 339 TYPE V-1, Z-1; ZF TE-ML-04D/11A/14A; Renk Doromat; VOITH TURBO H55.633539.

Kods

Produkta nosaukums un specifikācija

RAV ATF DEXRON H III 20L RAV ATF DEXRON H III 4L

RAVENOL ATF Dexron III H Pussintētisks ATF šķidrums.

Dexron III H; Allison C4; Allison TES-389; MAN 339 Typ Z-2; ZF TE-ML 04D, 05L, 14B, 16L, 17C; Voith 55.6336.3x Extended Drain (G1363); Allison TES-389 AA-33072010 (ATF III H); MB 236.1, 236.6, 236.9, 236.10; VOLVO Transmission Oil 97341, VOLVO 1161521, 1161621.

RAV ATF DEXRON II 20L RAV ATF DEXRON II 4L

RAVENOL ATF Dexron D II Minerāls ATF šķidrums.

GM Dexron®-IID; Allison C3/C4; MB-Approval 236.7; MB 236.6; MAN 339 Typ Z-1; ZF TE-ML 03D, 05L, 04D, 11A, 14A, 17C: VOITH H55.6335.xx Ford SQM-9010B; Ford M2C-138 CJ, 166H, 185A; Cat-TO-2; MERCON; RENK DOROMAT; CVT

Ražotājs

Ražotājs

HIDRAULISKĀS EĻĻAS Kods

HYDROL L-HV 46 205L HYDROL L-HV 46 20L

Produkta nosaukums un specifikācija

Ražotājs

ORLEN HYDROL L-HV 46 Augstas veiktspējas hidrauliskā eļļa visu veidu hidrauliskajām sistēmām. Aizsargā pret nodilumu un nodrošina precīzu hidrauliskās sistēmas darbību pie augstas slodzes un plašā temperatūras diapazonā.

DIN 51524 part 3 (HVLP); Vickers I-286 S; u.c.

EĻĻA TRAKTORTEHNIKAS APVIENOTAJIEM HIDRAULIKAS/TRANSMISIJAS MEZGLIEM Kods

AGRO UTTO 10W30 205L AGRO UTTO 10W30 20L

118

Produkta nosaukums un specifikācija ORLEN AGRO UTTO 10W-30 Universālā UTTO tipa eļļa traktortehnikas hidrauliskajām sistēmām, transmisijām un gala pārvadiem. John Deere JDM J20C; Ford M2C-134D; Case New Holland MAT 3525, 3526; Volvo WB101; Massey Ferguson M1143, 1135, 1145; u.c.

Ražotājs

119

120

121

FAG rumbas ātram un drošam komerctransporta riteņu gultņu remontam.

Piekares speciālisti FAG papildina savu produktu sortimentu ar riteņu rumbām smagajiem komercauto un piekabēm, lai padarītu riteņu gultņu remontu vienkāršu, ātru un drošu. www.fag-complete-hub.com

122