Fulvia Codecasa

PPeople

ABBIAMO INCONTRATO FULVIA

CODECASA, EREDE DI UNA TRADIZIONE

DI COSTRUTTORI NAVALI DI VIAREGGIO

CHE RISALE AL 1825

WE SPOKE TO FULVIA CODECASA,

THE LATEST IN A LONG LINE OF

SHIPBUILDERS FROM VIAREGGIO DATING

BACK TO 1825 by Ma imo Longoni

An evolvingtrad ion

ICantieri Navali Codecasa, nati a Viareggio nel 1825 ad opera del maestro d’ascia Giovanni Battista Codecasa, rappresentano una realtà di assoluto rilievo nell’ambito dell’industria nautica di lusso e sono conosciuti in tutto il mondo per la costruzione di motoryacht in acciaio e lega leggera da 30 a 70 metri di lunghezza. Nell’ultimo decennio l offerta del ruppo si ampliata, e alla tradizionale gamma di yacht dislocanti in acciaio e lega leggera si aggiunta quella di imbarcazioni veloci, costruite totalmente in lega leggera, che comprende yacht dai 35 ai 50 metri di lunghezza.

Fulvia Codecasa, la situazione che stiamo vivendo ha imposto nuove strategie industriali. Quali sono state le scelte principali che avete

compiuto? Per quanto ci riguarda, non

abbiamo dovuto cercare nuove strategie industriali. I Cantieri Navali Codecasa vanno avanti per la loro strada come sempre hanno fatto. Finora siamo sempre riusciti a su erare i o enti i difficili uscendone a testa alta e la nostra produzione è sempre andata avanti e continua a farlo come previsto.

Abbiamo visto che state spingendo molto su aspetti legati alla salvaguardia ambientale e al risparmio energetico. Si tratta di fattori sostanziali o richieste che vengono dal

mercato? In realtà focalizziamo la nostra attenzione sull’innovazione e soprattutto sull affidabilit del nostro rodotto che er questo risulta essere ottimo e di altissima qualità. Fattori questi che vanno di pari asso con i te i oderni ro rio er offrire al cliente soprattutto un prodotto sicuro e in grado di soddisfare le sue esigenze di praticità e comfort.

Come vede il futuro e cosa si aspetta?

Attualmente il futuro sembra piuttosto incerto e preoccupante, ma mi auguro che tutto torni quanto prima alla normalità. Sono sicura che si tratta di un momento passeggero e che, una volta superati i roble i del con itto in craina il settore italiano dei superyacht navigherà ancora in ottimi mari. Personalmente credo che vedremo presto yacht che daranno maggior attenzione all’ambiente con motori capaci di assicurare consumi ridotti e risparmio energetico, sempre più fondamentali e necessari ai giorni nostri. Questo nostro ottimismo viene confermato anche dalla nostra produzione. Infatti, nonostante questi ultimi anni siano stati e siano tuttora difficili er tutti non ci sia o ai lasciati scoraggiare. Attualmente abbiamo in costruzione tre yacht: F77 (un 43 metri di 4 ponti, con prua verticale), C127 (un 58 metri, semidislocante, di 4 ponti, con touch and go pad), ed il primo Gentleman’s Yacht, un’interpretazione neo-rétro degli anni ’60 di un 24 metri di lunghezza fuori tutto. Sicuramente la nostra longevità di circa secoli ci aiuta ad avere ducia nel uturo che affrontia o con la iusta grinta per evolverci e continueremo su questa strada er offrire il e lio ai nostri armatori.

La vostra azienda ha un andamento solido e costante da quando è stata fondata. Su cosa si basa

questo successo? Il nostro cantiere ha effettiva ente quasi due secoli di storia alle spalle. Siamo nati nel 1825 come carpentieri per la costruzione di barche da lavoro in legno e poi, nel 1970, siamo entrati nel mondo del diporto dove fortunatamente ancora oggi abbiamo un ruolo di primo livello. Il nostro successo sta semplicemente nel tanto sacri cio e nella tanta vo lia di fare da parte di tutti. Consideriamo

Il Gentleman’s Yacht è un 24 metri che coniuga le linee e il sapore tipici degli anni ’60 con soluzioni tecnologicamente avanzate.

The Gentleman’s Yacht is a 24-meter yacht that combines the lines and fla or ty ical of the s with technolo ically ad anced sol tions.

Gentleman’s Yacht

i sono i ro etti che ti commissiona n armatore, i ro etti che ti commissiona n cantiere e oi ci sono loro, i ro etti che nascono da n is ira ione articolare. nica. esto no di ei ro etti. idea stata ella di trasformare in alcosa di escl si o n e o di storia della na tica. anfili di fine anni mi fanno tornare immediatamente am ino. cco, ole o creare n alcosa che, solamente ardandolo, mi facesse ri i ere attimi della mia infan ia, asse iando in Darsena a Viareggio e ammirando l ele an a eramente sen a tem o di este im arca ioni . «Some designs are commissioned by an owner, some desi ns are commissioned y a shi yard, and then there are ni e ro ects that stem from a artic lar flash of ins iration. his is one of the latter. he idea was to t rn a iece of oatin history into somethin e cl si e. ate s yachts ta e me strai ht ac to ein a child, and wanted to create somethin that st y loo in at it wo ld allow me to reli e moments from my childhood, when wo ld wal thro h the doc in iare io and admire the timeless ele ance of these oats .

Luca Dini

ciascun membro dei Cantieri Codecasa come una “famiglia allargata”, una piccola squadra dove ognuno gioca il proprio ruolo che è fondamentale, qualunque sia la mansione di ciascuno. Il severo e costante controllo di ogni fase produttiva o erato dallo staff aziendale e la or ai consolidata collaborazione con ditte esterne con cui l’azienda lavora da anni, fa sì che il nostro lavoro di squadra realizzi yacht totalmente custom e di altissima qualità e probabilmente è proprio questa la ragione per la quale ancora oggi continuiamo a rimanere un’eccellenza nel tempo.

Qual è il livello degli investimenti

degli ultimi anni? Negli ultimi anni, visto il periodo della pandemia, ci siamo dedicati soprattutto alla costruzione “on spec” di due imbarcazioni. Questo ci permette e ci ha sempre permesso di non fermare la produzione, di continuare a lavorare senza soste e di avere pronte per la stagione estiva imbarcazioni nuove, dandoci la possibilità di anticipare i tempi di consegna.

Pensate di sviluppare modelli diversi dai superyacht e dalle barche militari?

La tipologia degli yacht Codecasa sta spaziando dal classico, che da sempre caratterizza il nostro family feeling, a yacht più moderni, con la prua dritta, che attualmente risultano avere un grande successo e a yacht con una linea dal sapore rétro, proprio per accontentare tutti i gusti. Ritengo che costruire imbarcazioni poco stravaganti ripaghi nel tempo, in quanto uno yacht dallo stile insolito colpisce sicuramente al primo impatto, ma poi nel tempo potrebbe stancare e passare di moda.

Lavorate solo con i vostri architetti e designer o collaborate anche con alcuni richiesti dagli armatori?

Abbiamo architetti e designer che fanno parte del nostro team interno, ma collaboriamo anche con professionisti esterni richiesti dai nostri armatori. Il nostro scopo è quello di accontentare tutte le richieste ed esigenze dei nostri clienti e veder realizzati i loro yacht.

Codecasa 58

Il megayacht, con scafo in acciaio, equipaggiato con 2 motori Caterpillar 3516E da 2.525 , arriverà a toccare i 21 nodi, con un’autonomia di oltre 6.000 miglia a 12 nodi. Dotato di 1 suite armatore, 5 cabine ospiti, oltre alla zona equipaggio composta dalla cabina del comandante e 6 cabine doppie, e di un comodo ascensore che servirà tutti i ponti, lo yacht prevede anche una beach area a poppa, una gym e una piscina.

he me ayacht, with the steel h ll, e i ed with main en ines ater illar , kW, will reach a nots s eed, with a ran e of o er , miles at nots. eat red y owner s s ite, ests ca ins, in addition to the ca tain s ca in and do le crew ca ins, and a comforta le lift ser in all dec s, the yacht also ro ides a each area astern, a ym and a ool on the s n dec .

Quali sono i mercati che vi stanno premiando maggiormente?

Asia, il Medio Oriente, l’Europa.

La mancanza di saloni nautici internazionali vi ha penalizzato rispetto ai vostri programmi? Se sì,

come avete compensato? Per quanto ci riguarda non siamo soliti partecipare ai saloni nautici; abbiamo aderito solo in alcune occasioni. Questa scelta è dovuta al fatto che riteniamo sia più importante investire il nostro tempo e le nostre energie nel procedere con la produzione di costruzioni custom che diano il massimo a livello di qualit di sicurezza di affidabilit oltre che di lusso e comfort per l’armatore ed i suoi ospiti, perché in fondo siamo convinti che sia il prodotto stesso a dar mostra di sé e non ci sia pubblicità migliore di questa.

Perché un armatore dovrebbe scegliere una vostra nave da diporto?

icura ente chi si affida al nostro cantiere per la costruzione di uno yacht lo fa perché sa come lavoriamo, che tipo di yacht produciamo e che con noi riceverà un prodotto tagliato su misura come fosse un abito di sartoria che risponda ai gusti e alle esigenze del cliente. Ma soprattutto n dalla ri a stretta di ano si instaura i ediata ente un le a e di ducia reciproca, perché abbiamo uno scopo comune: quello di veder nascere uno yacht unico. Da qui in tutti questi anni abbiamo avuto la fortuna di conoscere ed instaurare ottimi rapporti lavorativi e di amicizia con diversi armatori che spesso ci hanno chiesto di costruire ancora per loro nuovi yacht, e non c er noi rati cazione i rande di questa.

Quali sono gli elementi che fanno la

differen ? Nella costruzione di uno yacht Codecasa sono per noi irrinunciabili questi elementi: standard qualitativi di assoluta eccellenza assi a essibilit nella progettazione e nella costruzione, puntualità nelle conse ne offrire un rodotto su er affidabile er una navi azione in sicurezza Ritengo che nessun aspetto possa essere secondario perché ogni piccolo dettaglio fa la differenza e ersonalizza lo acht a seconda dei gusti del suo armatore rendendolo unico.

Dal punto di vista delle tecnologie impiegate state sviluppando qualcosa

di particolare? Al momento non stiamo sviluppando nuove tecnologie.

Che tipologia è il vostro armatore, sappiamo che molti provengono dal mondo della moda e dalla televisione,

c’è una ragione particolare? L’armatore di oggi è forse più consapevole di ciò che cerca e di ciò che vuole acquistare. Infatti, chi si rivolge a noi, lo fa perché conosce il nostro stile e il nostro modo di lavorare e si affida a noi erch ha co reso che niente è più importante di avere uno yacht custom solido e sicuro; per cui la prima richiesta dei clienti è sicuramente quella della sicurezza in mare, poi ci vengono presentate le esigenze in fatto di gusti personali negli

Codecasa 43

Il Codecasa 43 è il sesto esemplare di questa serie. È un superyacht dislocante, totalmente custom, di 43 metri di lunghezza fuori tutto, con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio progettato dal team tecnico di Codecasa e in costruzione “on spec”. Con la sua prua verticale, presenta ampie finestrature per ar filtrare la luce naturale all interno. I volumi interni prevedono due grandi saloni, quattro ampie cabine ospiti, una suite armatore, collocata a prua del ponte coperta, oltre ad attrezzate zone di servizio e confortevoli spazi esterni distribuiti su tre ponti. Equipaggiato con 2 motori Caterpillar C 32 Acert, può raggiungere la velocità di 16 nodi a dislocamento leggero e ha un’autonomia di 4.000 miglia nautiche a 11 nodi di velocità di crociera. I volumi interni sono appena sotto i 500 GRT. La consegna del è prevista per l’estate 2024. The Codecasa 43 is the si th model in this series a f ll c stom dis lacement s eryacht with an o erall len th of m, a steel h ll and al mini m s erstr ct re. t was desi ned y the odecasa technical team, and is c rrently ein constr cted on s ec . t feat res a l m ow and lar e windows that allow nat ral li ht to flood the inside. nside there are two lar e lo n es, fo r s acio s est ca ins, a master s ite forward of the co ered dec , l s well e i ed tility areas and comforta le o tdoor s aces s read o er three dec s. i ed with two ater illar cert en ines, it can reach a to s eed of n at li ht dis lacement and has a ran e of , na tical miles at a cr isin s eed of n. t has an internal ol me of st nder . he C124 is d e for com letion in s mmer .

Fulvio Codecasa, al timone dell a ienda, a ancato nella gestione del antiere dalle figlie Fulvia ed Elena, e dai rispettivi mariti, Ennio Buonomo e Fabio Lofrese. New entry nell’organigramma a iendale, sono i due figli di ul ia Codecasa, Matteo e Niccolò Buonomo, che collaborano da alcuni anni con il nonno, i genitori e gli zii nella conduzione aziendale.

Fulvio Codecasa, at the company’s helm, is assisted in the running of the shipyard by his daughters Fulvia and Elena and their husbands, Ennio Buonomo and Fabio Lofrese respectively. Fulvia Codecasa’s two sons, Matteo and Niccolò Buonomo, have also been helping their grandfather, parents and uncles to run the business for the past few years.

arredi o quella di avere grandi spazi dove poter vivere la convivialità con la propria famiglia ed i propri ospiti, ma anche la propria privacy a bordo. Il fatto che spesso i nostri clienti facciano parte del mondo della Tv o del settore della moda non ha una ragione particolare, ma sicuramente sapere che da noi è ancora possibile instaurare un rapporto diretto con me, con mio padre e la mia famiglia, ed essere seguiti passo asso dalla ri a bozza del ro etto no alla conse na credo dia olta ducia e renda possibile questo legame di stima e di amicizia reciproca che si instaura nel tempo durante gli incontri nelle fasi di costruzione.

The Codecasa shipyard, founded in Viareggio in 1825 by shipwright Giovanni Battista Codecasa, is a leading business in the luxury yachting sector, known globally for its construction of steel and aluminium alloy motor yachts between 30 m and 70 m long. Over the last decade, the group has expanded its product range, with a new line of fast yachts made entirely of aluminium alloy between 35 m and 50 m long added to its traditional range of steel and aluminium alloy displacement boats.

Fulvia Codecasa, the current situation has led to businesses adopting new industrial strategies: what major

decisions have you made? We have not had to seek out new industrial strategies: Cantieri Navali Codecasa continues to follow the same path as ever. We have always managed to survive even the most difficult eriods ith heads held hi h our production has never halted, and we continue to operate as planned.

We notice that you’re focusing a lot of attention on environmental protection and saving energy. Are these key considerations for you, or is

this driven by the market? To be honest, we are focusing our attention on innovation and particularly on creating top-quality, excellent products for guaranteed reliability. hese actors t er ectl ith the odern a e above all offerin clients a sa e roduct that meets their demands for practicality and comfort.

How do you view the future, and

what you expect from it? The future currently seems rather uncertain and worrying, but I hope that before too long everything will go back to normal; I’m sure this is a temporary blip and that, once the problems relating to the war in Ukraine have been overcome, the Italian superyacht sector will once again have the wind in its sails. Personally, I think we will soon see greater environmental awareness in yacht buildin ith en ines that offer lo uel consumption and greater energy savings, something that is increasingly important, indeed crucial, nowadays. Our optimism is backed up by what is happening in our production department. Although the last two years have been, and remain, e tre el difficult or ever one e have never let the situation hold us back. We are currently building three yachts: F77 (a 43-metre boat with four decks and a plumb bow), C127 (a 58-metre semi-displacement boat with four decks and a touch-and-go ad and our rst Gentleman’s Yacht, a neo-retro 1960s-inspired craft, with an overall length of 24 m. Our long history – we have been in business for almost two centuries – undoubtedly helps us to have faith in the future and to tackle it with the determination we need to evolve. We will continue on this road al a s offerin our clients the very best. Your business has been progressing

constantly and reliably since it was

founded. Why is that? Our shipyard is almost two centuries old. We were ounded in as a car entr r building wooden work boats, then in 1970 we entered the pleasure boating market, where fortunately we still play a leading role today. Our success is simply due to the hu e sacri ces ever one a es and our incredible get-go attitude. We consider each member of Cantieri Codecasa to be part of an ‘extended family’, a small team where everyone plays their part and every task is vital. The constant, strict monitoring of every stage of production carried out by our staff our lon standin artnershi ith external businesses over many years and our teamwork allow us to build full-custom yachts of the highest quality, and this is probably why we have retained our leading position for so long.

How much investment have you made

in recent years? Due to the pandemic, in recent years we have mostly focused on building two boats ‘on spec’. This has allowed us to continue our production

without any pauses and to have new boats ready for the summer season, enabling us to speed up delivery times.

Are you considering developing models that are not superyachts

or military boats? Codecasa’s yachts encompass everything from our classic range of boats with a ‘family feel’, more modern yachts with a plumb bow, which are currently doing very well, and yachts with a retro look, to satisfy all tastes. I believe that building yachts with relatively si le desi ns a s off over ti e as a acht with an unusual design, while undoubtedly stri in at rst can beco e tired and unfashionable as the years go by.

Do you work only with the architects and designers of your team or also with the ones the shipowners ask for?

We have architects and designers in our inhouse team, but we also work with external professionals at our shipowners’ request. Our aim is to meet all of our clients’ requests and demands, and build the yachts they want.

Which markets are bringing you most

success? Our top markets are Asia, the Middle East and Europe.

Did the cancellations of the international boat shows disrupt your plans? And if so, how did you

compensate for this? We actually don’t tend to attend boat shows; we have only ever been to a few. We made this decision because we think it is more important to invest our time and energy in producing custom boats of the utmost quality, safety and reliabilit hich offer the best ossible luxury and comfort for both the owner and their guests. Basically, we are convinced that the product speaks for itself, and there is no better advertising than that.

Why should an owner choose one

of your yachts? Anyone entrusting our shipyard to build them a yacht will surely do so because they know how we work and the type of yachts we produce, and because they know we will build them a bespoke product, like a tailored suit, that conforms with their tastes and meets their needs. But, ost i ortantl ro the rst handsha e we immediately establish mutual trust with our clients, as we share the goal of creating a unique yacht. Throughout all the years we have been in business, we have been lucky enough to meet and strike up excellent working relationships and friendships with various owners, who often come back to us to build more yachts for them: there is nothing more gratifying than when this happens.

Which elements really make the

difference? There are several vital elements in the construction of a Codecasa yacht: the highest quality standards, the ut ost e ibilit in desi n and construction punctual handover, and creating an ultrareliable product for safe sailing. I don’t believe anything is of secondary importance, since ever little detail a es a difference and customises a yacht to the tastes of its owner, making it unique.

Are you developing anything special in terms of the technologies you use?

We’re not developing any new technologies at the moment.

Who is your typical owner? We know many of them come from the worlds of fashion and television, is there

a particular reason why? Today, the shipowners are perhaps more aware of what they’re looking for and what they want to buy. People choose us to build their yachts because they know our style and how we work, and they come to us because they understand that nothing is more important than having a safe and strong custom-built yacht. For this reason, our clients’ main request is undoubtedly safety at sea, followed by personal furnishing demands and requests for large spaces to socialise with their family and guests, and, of course, their privacy on board. There is no particular reason why our customers often come from the TV world or the fashion sector. However, the knowledge that they can still build a direct relationship with me, my father and my family, and be followed step by step from the initial draft through to the handover of the yacht, certainly provides a great deal of reassurance. It also allows us to forge a connection based on respect and mutual friendship over time, as we meet to discuss the various stages of construction.