Bavaria SR36

For a perfect

DAY

Preview P DAY O FAMILY CRUISER, L’ULTIMA NOVITÀ DEL CANTIERE TEDESCO OFFRE MOLTE POSSIBILITÀ DI ALLESTIMENTO IT CAN BE A DAY CRUISER, OR A FAMILY CRUISER – THE GERMAN YARD’S LATEST BOAT OFFERS A NUMBER OF POSSIBILITIES IN TERMS OF SET-UP by Niccolò Volp i

APalma di Maiorca, durante il oat how di fine aprile, l SR36 di avaria stata una delle poche anteprime assolute. oveva essere presentato a sseldorf a gennaio, ma quel salone nautico è stato cancellato, così il cantiere tedesco ha deciso di cogliere la prima occasione disponibile per mostrarlo. bordo mi accompagna Marcus chlichting, responsabile marketing del cantiere e, con dovi ia di particolari, ini ia a raccontarmi tutte le op ioni di allestimento che la barca consente. La considera ione che mi viene in mente legata al concetto di customi a ione e produ ione in serie. La prima oggi imprescindibile, ma un cantiere che produce in serie ha di colt a garantire all armatore la possibilit di avere una barca come se fosse un abito su misura. La solu ione di avaria, invece, coniuga uesti due aspetti. on consente all armatore di dire al posto di uesto vorrei uest altro, ma gli concede una scelta cos ampia che è come se SR36 fosse una barca custom. Le tante op ioni sono pensate a monte, cos l armatore pu configurarla a piacere, sen a intaccare le regole della produ ione industriale che, per necessit , deve contenere il pi possibile

L’area dinette e pozzetto è a tutti gli e etti un unico spa io che racchiude tutto ci di cui c isogno: sedute, ta olo, cucina e prendisole.

The dining area and cockpit are essentially a single space which incorporates everything you need: chairs, table, kitchen and sun pad.

le varianti. La scelta riguarda anche elementi strutturali, in primis il tetto . Le op ioni prevedono hard top, soft top od open top, movimenta ioni manuali o elettriche. poppa, si pu avere come optional la piattaforma idraulica che, come tutto il piano di calpestio della coperta, fatta in teak o Esthec. Altro elemento non strutturale, ma certamente fondamentale uello della motori a ione. Volvo o Mer ruiser, diesel o ben ina, x o x cavalli. uesto solo un assaggio, perch come si pu immaginare, entrando nello specifico degli allestimenti di interni e coperta, dei tessuti e dei colori, la variet di offerte ancor pi vasta. uella che ho potuto visitare al salone nautico di alma la versione pi Mediterranea, perch esiste, tanto per non smentirsi, anche un modello pi nordico che contempla la chiusura della dinette con un portellone vetrato scorrevole. uesta versione Mediterranea mi ha convinto perch nello spa io della dinette racchiude uasi tutto uello di cui si ha bisogno, cabine a parte. n un unico spa io c la cucina, il prendisole, la plancia di comando e il divanetto a L che circonda il tavolo da pran o. nfine, il divanetto che si affaccia verso la piattaforma di poppa, simile a uello visto in altri recenti modelli di avaria, particolare. Ha un tavolino regolabile in alte a cos si pu utili are come area pran o affacciata sul mare oppure come prendisole di poppa. ottocoperta, oltre alle due cabine, con l armatoriale a prua, c una piccola dinette ideale

TANTISSIME OPZIONI PERMETTONO DI SODDISFARE LE ESIGENZE DEI PIÙ DIVERSI ARMATORI. SI POSSONO SCEGLIERE PERFINO ELEMENTI STRUTTURALI O TECNICHE DI COSTRUZIONE COME IL SANDWICH PER LA COPERTA. THERE ARE MANY OPTIONS AVAILABLE, AND THIS MEANS THAT THE REQUIREMENTS OF A GREAT RANGE OF BUYERS CAN BE MET. YOU CAN EVEN CHOOSE STRUCTURAL ELEMENTS OR CONSTRUCTION TECHNIQUES SUCH AS A FOAM SANDWICH FOR THE DECK.

per la cola ione. un ottima solu ione dato che non si tratta della duplica ione della cucina, che si trova sul ponte superiore, ma di un ulteriore spa io di servi io. onsiderando che siamo a bordo di uno scafo che misura meno di undici metri, l abitabilit su ciente, anche nella cabina di poppa che, ovviamente, rimane sotto il po etto. La cuccetta matrimoniale dell armatoriale misura pi di un letto a una pia a e me a. La forma trape oidale, cos da sfruttare fino all ultimo centimetro di larghe a. La solu ione scelta per la cabina di poppa uella di due cuccette singole che misurano x cm ciascuna. Mi piaciuta la loro colloca ione in ori ontale, in uesto modo la prima delle due pi vicina alla porta d ingresso e anche l abitabilit maggiore. La seconda per for a pi sacrificata dato che si trova in pieno sotto il po etto. La solu ione

per valida perch se le cuccette fossero state collocate tutte e due in verticale, sarebbero risultate sacrificate entrambe. nfine, ci che si appre a sia in dinette, sia nell area notte la luce naturale. uasi ovun ue c un obl o una finestratura, magari piccola, ma su ciente per illuminare gli ambienti.

Bavaria s SR36 was one of the very few new debutants at the oat Show in Palma de Mallorca at the end of pril. t should have been presented at sseldorf in anuary, but that event was cancelled and so the erman yard decided to take the first occasion to put it on show. ccompanying me on board was Marcus chlichting, head of marketing at the yard, who with a wealth of detail started to tell me all of the outfitting options available on the boat. That got me thinking about the issue of customisation versus mass production. ersonalisation is essential

L’AREA NOTTE È SUFFICIENTEMENTE AMPIA PER ACCOGLIERE QUATTRO PERSONE IN CROCIERA, SENZA TEMERE CHE SOFFRANO PER IL POCO SPAZIO A DISPOSIZIONE. THE SLEEPING AREA IS LARGE ENOUGH TO SLEEP FOUR PEOPLE ON A CRUISE, WITHOUT ANY CONCERN ABOUT NOT HAVING ENOUGH ROOM AVAILABLE.

BAVARIA YACHTS . a aria achts.com

PROGETTO

a aria Yachts

SCAFO

unghe a .t. 11, m unghe a .t. con piatta orma 12,28m unghe a sca o 10,8 m arghe a massima ,85m escaggio 0,9 m islocamento a secco .900 g er atoio car urante 500 l er atoio ac ua 250 l

MOTORE

on una coppia di ol o da 00 ca alli in grado di na igare a 0 nodi con un consumo totale di 120 litri ora, e a 25 nodi con soli 100 litri ora

CERTIFICAZIONE

CAT B

PROJECT

a aria Yachts

HULL

11. m including the plat orm 12.28m ength 10.8 m Maximum eam ,85m ra t 0.9 m r displacement ,900 g uel tan olume 500 l ater tan olume 250 l

MAIN PROPULSION

ith a pair o ol o s each turning out 00 hp, it can do thirt nots, using 120 litres per hour, and at 25 nots it ust needs 100 litres per hour

EC CLASSIFICATION

CAT B nowadays, but a yard, which builds production-boat finds it di cult to ensure buyers get a tailor-made boat for them, like a suit. avaria blends these two approaches. t doesn t allow a buyer to say they want something else here rather than that, but it does give them a wide enough choice so it feels as if the SR36 were a custommade boat. The numerous options are planned, so buyers can configure their boat how they like, without affecting the rules of industrial-scale production which, by definition keeps the number of variants as low as possible. The options also involve structural elements, starting with the roof. Hard top, soft top or open top versions are available, manually or electrically operated. To the stern, you can have a hydraulic platform as an optional and this, like the entire deck surface, is made in teak or sthec. nother element that is not structural, but certainly vital, is the choice of engines. Volvo or Mer ruiser, diesel or petrol, x or x horsepower. nd that is ust a taste, because as you can imagine, as you go into specifics about how the area on deck and below is fitted out, in terms of fabrics and colours, the variety on offer is wider still. What was able to see at the Palma Boat Show is the most Mediterranean version, because there is also, to be clear, also a more ordic model in which the dinette is closed off by a sliding glass door. found this Mediterranean version convincing because in the dinette area it incorporates nearly everything that you need, apart from cabins. n a single area, there is the galley, the sun pad, the bridge and controls, and the L-shaped couch which surrounds the dining table. Finally, the sofa that looks out onto the stern platform, which is similar to others on other recent Bavaria models, is unusual. t has a table that can be lowered, so it can be used as a lunch area looking onto the sea, or as a stern sun pad. elow decks, as well as the two cabins with the master cabin in the bow , there is a small dinette which is perfect for breakfast. That is a great solution, given that it doesn t duplicate the kitchen that is on the main deck, but a further service area. earing in mind that we are talking about a boat that is less than eleven metres in length, the headroom is enough, even in the stern cabin, which is of course under the cockpit. The bed in the master cabin is larger than a small double. t is trape oidal, so it can make the most of every last inch of width. The stern cabin features two single beds, each x cm. liked the way that they have been placed across the beam, so one of them is closer to the cabin door, and there is also greater headroom. The second of the two is necessarily a bit more cramped since it is right under the cockpit. ut the design works because if the beds were both placed along the stern-bow axis, both of them would have been compromised. nd finally, what you can appreciate in the dinette, and also in the cabin area, is the natural light. There are portholes or window spaces ust about everywhere, some of them are small but enough to light up the rooms.