Fountaine Pajot Samana 59

PPreview VOLUMI, COSTRUZIONE ROBUSTA E PIANO VELICO ADEGUATO PER NAVIGARE A VELA ANCHE QUANDO IL VENTO NON È FORTISSIMO. QUALSIASI SIA LA CROCIERA CHE SI DESIDERA, QUESTO CATAMARANO È IN GRADO DI GARANTIRLA SIGNIFICANT VOLUME, TOUGH BUILD AND A SAIL PLAN THAT IS ENOUGH TO SAIL EVEN WHEN THE WIND ISN’T ESPECIALLY STRONG. WHATEVER KIND OF CRUISE YOU ARE LOOKING FOR, THIS CATAMARAN CAN DELIVER IT by Niccolò Volp i Multispace

Ci sono crocieristi che soffrono di claustrofobia. Temono la mancanza di spa io pi dei temporali estivi e dei groppi di vento. i cile dargli torto. La crociera sinonimo di comfort e relax e lo spa io a disposi ione a bordo non pu mancare. hi vive la claustrofobia in fase acuta trover giovamento su un catamarano. L ultima terapia, in ordine di tempo, proposta da Fountaine a ot si chiama Samana 59. numeri, pi di ualsiasi altra cosa, aiutano a capire di cosa stiamo parlando lo scafo misura pochi centimetri meno di metri, il baglio massimo di uasi nove metri e me o, il dislocamento di . kg e il pescaggio solo un metro e centimetri. La combina ione di uesti fattori produce una dinette di uasi m , un fly di m e un po etto di . Lo stesso vale per l area notte che, a seconda delle versioni, pu offrire sette, dieci oppure dodici posti letto, uest ultima pi adatta al charter. Tanti layout significano anche possibilit di scegliere solu ioni diverse. parte uello con sei cabine e sei bagni, tutti gli altri permettono di collocare la cucina nel ponte inferiore, ovviamente in un locale separato. li spa i per la convivialit abbondano c il fly, che oltre alle manovre ospita prendisole e divanetti e nella parte poppiera i pannelli solari. el salone i volumi sono cos ampi da poter organi are un banchetto di no e, ma c anche spa io per un buon tavolo da carteggio che si affaccia verso prua, ideale uindi in naviga ione. tessa abbondan a in po etto con tavolo da pran o, sedute, divanetti e prendisole. prua stata ricavata un altra ona living che ha il vantaggio di offrire maggiore privacy uando si ormeggiati di poppa in banchina. ll estrema poppa, invece, tra i due scafi c la piattaforma bagno basculante. poi ci sono i numeri della naviga ione m di randa, m di genoa e m di spinnaker. motori sono due da cavalli in versione standard oppure da cavalli come optional. empre Volvo e sempre con la trasmissione V-drive. nfine, anche le capacit dei serbatoi ci dicono che Samana 59 progettato per la crociera a lungo raggio . litri per il carburante e . litri per l ac ua. na riserva pi che su ciente per avere tanta autonomia, lontano dalle banchine dei porti. Lo studio erret- acoupeau ha dedicato atten ione anche alla costru ione. li scafi in vetroresina e le paratie strutturali sono reali ate con anime in balsa e rinforzi in carbonio e la sala macchine, pur contenendo propulsori, generatori, dissalatore e impianto elettrico, conserva molto spa io per muoversi al suo interno.

Il Fountaine Pajot Samana 59, con i suoi ampi spazi abitativi e la cucina che si apre sul salone, incarna uno stile di vita che consente di godere tutti i piaceri della navigazione a vela divertendosi con i propri ospiti.

The Fountaine Pajot Samana 59, with its extensive living areas and a galley that o ens to the lo n e, reflects a lifestyle that means all the en oyment of sailin can e had while having fun with guests.

IL SAMANA 59 È STATO ATTENTAMENTE PROGETTATO PER CREARE SPAZI CHE SI ADATTANO ALLA PIÙ VIVACE VITA SOCIALE MA ANCHE AI MOMENTI DI SOLITUDINE PIÙ RILASSANTI. THE SAMANA 59 WAS CAREFULLY DESIGNED TO CREATE AREAS THAT CAN BE USED FOR A LIVELY SOCIAL LIFE, BUT ALSO FOR THE MOST RELAXING MOMENTS OF SOLITUDE.

La sensa ione che non sia di cile dedicarsi alla manuten ione ordinaria. Samana 59 un catamarano adatto per chi privilegia la convivialit in rada e la naviga ione sottocosta, ma anche per chi intende macinare molte miglia. La randa s uare top e le dimensioni del genoa non sono di cili da manovrare gra ie ai winch elettrici che si trovano sul fly e i due Volvo da cavalli ciascuno garantiscono un elevata velocit uando si naviga a motore. noltre, la presen a dell elica di prua, offre, insieme alla doppia motori a ione, un eccellente manovrabilit . La ruota del timone una sola, al centro del fly e in posi ione avan ata, il posto migliore per avere sotto controllo la situa ione. olo il genoa, uando srotolato, ostacola la visuale di una por ione di mare.

Tanti layout a disposizione, da sette a dodici posti letto, e un salone facilmente accessibile grazie ai portelloni scorrevoli che si trovano lungo i passavanti laterali e il pozzetto.

There are many layo ts to choose from, ranging from se en to twel e erths, and a lounge that is easy to reach than s to the sliding doors that can e fo nd alon the side dec s and the coc it.

winch di dri e e scotte sono a portata di mano, pertanto un marinaio da solo pu occuparsi della condu ione in naviga ione sen a bisogno di scomodare una seconda persona di e uipaggio o gli ospiti che si trovano a bordo. l genoa ampio e in sovrapposi ione e, inoltre, c anche un fiocco avvolgibile, ideale nelle condi ioni di vento teso. l doppio strallo funge da canalina per semplificare il passaggio di mura del genoa uando si vira. onsiderando che i catamarani forniscono buone presta ioni sottovela anche se il vento non fortissimo, facile intuire che Samana 59 non sia uno di uei multiscafi a vela che poi devono navigare uasi sempre a motore. llo stesso tempo, se ce lo immaginiamo ai araibi, dove facile che l intensit del vento sia sempre tra e nodi, proprio gra ie ad alcuni dettagli che semplificano le manovre e sono stati adottati per evitare problemi, la sensa ione che anche in condi ioni pi impegnative, Samana 59 si trovi sempre a proprio agio. n conclusione, il piano velico fedele allo spirito dell allestimento di coperta e interni la crociera sempre e comun ue, con ualsiasi condi ione e a ualsiasi latitudine.

randi spa i tra po etto e e, in pi , un’area living a prua che garantisce maggior privacy quando si è ormeggiati di poppa in banchina.

here are lar e s aces etween the coc it and the fly rid e, and additionally a li in area in the ow, which ens res reater ri acy when yo are moored stern-to at the quay.

There are people who like to go cruising but who suffer from claustrophobia. They fear the lack of room more than summer storms or s ualls. We can t really criticise them. cruise means comfort and relaxation, and there shouldn t be a lack of space on board. nyone who suffers bad claustrophobia will get some benefit from being on a catamaran. The latest therapy from Fountaine a ot is called Samana 59. More than anything else it is the data that show what we are talking about the hull is ust over metres long, the maximum beam is nearly nine-and-a-half metres, it displaces , kilos and the draught is ust . metres. These factors combined produce a dinette of nearly fifty s uare metres, a fly bridge of and a cockpit of m . The same holds for the accommodation area which, according to the version, can provide seven, ten or even twelve berths, with the latter one being most suitable for charters. ll those layouts also means that you are able to choose different solutions. part from the one with six cabins and six bathrooms, all the others mean you can put the galley on the lower deck, obviously in a separate room. There is considerable room for getting together with people there s the fly bridge which, in addition to the rigging, houses the sun pad and sofas, and in the aftmost part, the solar panels. n the lounge the space available is so large that you could organise a wedding ban uet, but there is also a nice map table which looks forward, so is perfect when under way. The same luxury of space can be found in the cockpit, with the dining table, chairs, sofas and sun pad. oing forward there is another living area, which has the advantage of providing greater privacy when you are moored stern-to at the uay. While right in the stern, between the two hulls, there is the raisable bathing platform. nd then you get the sailing figures s uare metres of mainsail, m of genoa and a m spinnaker. There are two engines, each developing horsepower in the standard version, or as an optional. nfailingly Volvo, and unfailingly with the V-drive transmission. nd finally, the si e of the tanks tells us that Samana 59 has been designed for long-range cruising , litres capacity for fuel, and , for water. Those are stocks that are more than enough to ensure a lot of range, far from a harbour uay. The erret- acoupeau design studio also spent a lot of time on the build. The hulls are in fibreglass, and the structural bulkheads are made with balsa cores, and carbon fibre strengthening. While the engine

Il suo ampio pozzetto di 27,5 metri quadrati, con postazioni prendisole a prua e il ridge di 0 metri uadrati o rono l opportunit di muo ersi in li ert o di rilassarsi in am ienti pi tran uilli.

he lar e . s are metre coc it, with s n athin laces in the ows and the s are metre fly rid e ro ide the chance to et aro nd freely or to rela in calmer areas. FOUNTAINE PAJOT S.A.

.I. 1 290 igre euille, rancia info@fountaine-pajot.com www.catamarans-fountaine-pajot.com

PROGETTO

Berret-Racoupeau Design

SCAFO

Lunghezza f.t. 18,78m • Lunghezza al galleggiamento 1 .80m • Lunghezza scafo 17,94m • Baglio massimo 9,46m • Pescaggio 1,65m islocamento 28.200 g • Serbatoio acqua 1.150 l • Serbatoio carburante 1.200 l • Sup. velica randa 117 m2 • Sup. velica genoa 87 m2 up. elica genna er 1 0 m2

MOTORE

2x ol o enta -110 • Potenza 81 110 c • 5 cilindri • Cilindrata 2,4 l lesaggio per corsa 81mm x 9 ,2mm • Rapporto di compressione 16.5:1 • Regime di rotazione massimo 000 giri minuto eso a secco 29 g iede saildri e

CERTIFICAZIONE

CAT A

PROJECT

Berret-Racoupeau Design

HULL

LOA 18.78m 1 .80m • Length 17.94m • Maximum beam 9.46m • Draft 1.65m isplacement 28,200 g ater tan olume 1,150 l uel tan olume 1,200 l • Main sail 117 m2 • Genoa 87 m2 enna er 1 0 m2

MAIN PROPULSION

2x ol o enta -110 utlet mechanical power 81 110 hp • 5 cylinders • Swept volume 2.4 l ore tro e 81mm x 9 .2mm • Compression ratio 16.5:1 Maximal rotational speed 000 min r eight 29 g • Saildrive

EC CLASSIFICATION

CAT A

room, although it contains the motors, generators, desalination plant and electrical system, still has enough room to get around in. o, the feeling you get from that is that it would not be di cult to get standard maintenance done. Samana 59 is a catamaran suited for people who want to focus on getting together with friends while at anchor, and who want to sail along the coast. ut it is also suitable for people who intend to grind out a lot of miles. The s uare top mainsail, and the si eable genoa, are not di cult to manoeuvre with the use of the electric winches that are on the fly bridge, and the two Volvo engines, which each develop horsepower, and deliver high speeds when you using motor power. Furthermore, the presence of the bow thruster provides, together with the twin motors, excellent manoeuvrability. There is ust one wheel, in the middle

IL PIANO VELICO È SUFFICIENTE A GARANTIRE BUONE PRESTAZIONI SOTTOVELA E I DUE MOTORI DA 110 CAVALLI OFFRONO UNA SPINTA SUFFICIENTE PER NAVIGARE IN CROCIERA A NOVE NODI. THE SAIL PLAN IS ENOUGH TO DELIVER GOOD PERFORMANCE UNDER SAIL, AND THE TWO 110 HORSEPOWER ENGINES HAVE ENOUGH POWER TO CRUISE AT NINE KNOTS.

of the fly bridge, and it is located uite far forward, the best place to keep the situation under control. When it s up, the genoa is the only thing that partly blocks the view of the sea. The winches for the sheets and halyards are to hand, so one sailor on their own can handle helming without having to trouble another crew member or the guests on board. The genoa is large and overlaps, and there is also a furling ib, which is perfect the conditions with a strong wind. The double stay works as a conduit to simplify the passage of the genoa sheet when turning. f we bear in mind that catamarans deliver good performance under sail even if the wind is not very strong, it is easy to work out that the Samana 59 isn t one of those sailing multi-hulls that end up nearly always having to use their engines. t the same time, if we imagine ourselves in the aribbean, where the wind can often be a constant to knots, thanks to some details that simplify manoeuvring and were adopted to avoid problems, the feeling is that the Samana 59 would always be alright even in more di cult conditions. To sum up, the sail plan is faithful to the spirit of the way the deck and the interiors are set up cruises, always and regardless of circumstances, in any condition and at any latitude.