IRRESISTIBLE AUTO LILLE METROPOLE SEPTEMBRE 2014 by Eliott COLIN

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EDITO

Il a suffi d’une présentation officielle pour me plonger 25 ans en arrière… À l’époque où, gamin, j’ai découvert la MX 5. Cette bombinette aux phares escamotables répondait à mes attentes ; elle était décapotable, rouge comme une Ferrari, vive, c’était une propulsion et mon père était sur le point de craquer pour elle… Il a suffit d’un court essai en passager pour qu’à 14 ans je choisisse ma première voiture. L’histoire a voulu que mon paternel craque pour une autre et c’est seulement en 2000 que j’ai sauté le pas en m’offrant une MX-5 rouge totalisant 69 000km. Quelques années et 40 000km plus tard, je me suis séparé de la belle pour une allemande découvrable et n’ai jamais retrouvé ses sensations de conduite. Je suis passé par la case MX-5 de seconde génération, un modèle 1.8l de 140ch mais la nostalgie de ma première voiture m’a poussé à m’en séparer… Aujourd’hui, je regarde la nouvelle MX-5 et pense à ces années, ces kilomètres parcourus au volant du bolide tant convoité. Nostalgie, quand tu nous tiens…

RUBRIQUES P4

NEWS

PREVIEW

P18 SMART FORTWO / FORFOUR

ESSAIS DOSSIER

P34 LE MANS CLASSIC

P24 NISSAN X-TRAIL P32 BMW X4

P22 PEUGEOT 108

ZOOM

P40 LAMBORGINI HURACAN SUPER TROFEO P28 AUDI A3 E-TRON

AUTRES TENTATIONS P42 CADRANS, STYLE MUST-HAVE, AILLEURS

LAURENT HAUMAN

Directeur de publication

ELIOTT COLIN BÉATRICE LAGABBE

Rédacteur en chef

Service commercial

IRRESISTIBLE AUTO (édition Lille Métropole / Pas de Calais) est un magazine gratuit édité par la SARL 2LR 86 avenue Jean Lebas 59100 ROUBAIX - Tél. : 03 20 28 40 98 - Fax. : 03 20 11 10 33 Directeur de publication : Laurent Hauman Rédacteur en chef : Eliott Colin - 06 24 88 26 61 Service commercial : Béatrice Lagabbe - 06 25 62 85 93 Directeur artistique : Thibaud Beghin Directeur d’édition Pas de Calais : Christophe Joly Ont collaboré à ce numéro : Gaëtan Grimber, Cécile Fockenoy, Arnaud Taquet, Thomas Capiaux Diffusion : Irréductible Groupe IRRESISTIBLE est une marque déposée à l’INPI le 16 02 04 (N° 0432713916) par la SARL L’IRREDUCTIBLE, représentant légal Laurent Hauman L’envoi de tout texte, toute photo ou tout document implique l’acceptation par l’auteur de leur libre parution dans le magazine, les newsletters ou le site. Toute reproduction, même partielle, sans autorisation est strictement interdite, sous peine de poursuites. Imprimé en France par : Imprimerie Mordacq

Mode Luxe Art de vivre culture

éditeur de presse spécialisée

news

FERRARI 250 GTO 1962 Record battu pour la voiture la plus chère au monde. Après la Mercedes W196 de 1954 adjugée en 2013 pour 29 650 000 Dollars, c’est Bonhams qui a laissé partir une Ferrari 250 GTO de 1962 contre 38 115 000 Dollars. Le châssis n°3851GT, dont l’historique précise qu’il a été piloté en compétition par Jo Schlesser lors du Tour de France 1962, est l’un des 39 exemplaires produits de la 250 GTO. Présenté dans un état exceptionnel, il était depuis 1965 la propriété de la famille Violati, laquelle l’avait confié au Maranello Rosso Museum en 2000. Cette vente « Maranello Rosso Collection » était aussi l’occasion pour la maison Bonhams de proposer neuf autres voitures issues des ateliers de Maranello, dont une Ferrari 250 Mille Miglia Berlinetta de 1953, une Ferrari 250 GT Cabriolet de 1958 ou une F1 Ferrari 312 T3 de 1978. Au total, la vente a totalisé 65 945 000 Dollars de transactions.

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BUGATTI VEYRON 16.4 «ONE OF ONE»

En complément de l’exposition des six Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse de la collection « les légendes Bugatti », le constructeur alsacien a profité du concours d’élégance de Pebble Beach pour présenter une Veyron « One Of One » développée à la demande d’un client localisé à Singapour. Reprenant à son compte les couleurs historiques de Bugatti (Type 41 Royale, Type 44 et Type 55), cette Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse se pare d’une livrée deux tons noire et jaune recouvrant sa carrosserie en carbone et les jantes exclusives. Une teinte qui s’accompagne d’autres spécificités : une grille marquée des initiales de son propriétaire et des badges reprenant le macaron Bugatti ont été positionnés en différents endroits sur la carrosserie et dans l’habitacle de cette Veyron unique. L’habitacle tendu de cuir et de carbone reprend les coloris extérieurs du véhicule, où figure le dessin de la célèbre Type 35, voiture à laquelle le client a souhaité rendre hommage.

news

VOLVO XC90

Après 12 années de bons et loyaux services, le XC90 de Volco est en passe de disparaitre au profit de la seconde génération. Premier de neuf nouveaux modèles promis dans les cinq années à venir, le XC90 s’inspire librement des trois derniers concept-cars de la marque. Côté look, le nouveau XC90 ne fait pas dans l’excentricité, joyeux mélange de Q7 et de Cherokee, le XC90 affiche une allure statutaire inhérente à l’ensemble de la gamme. A l’intérieur, comme d’habitude chez Volvo, on retrouve sept places et une qualité de finition digne des productions allemandes. Plus long qu’un X5 et plus court qu’un Q7, le XC90 sera motorisé par les versions D4 (2.0l de 190ch/400Nm) et D5 (225ch/470Nm) en diesel, et T5 (2.0l 254ch/350Nm) et T6 (2.0l doté d’un turbo et d’un compresseur 320ch/400Nm). Des moteurs associés à une boîte automatique à 8 rapports. Viendra plus tard la motorisation T8, dotée de la technologie hybride rechargeable, associant le bloc 2.0l de la T6 à l’avant et une propulsion électrique à l’arrière ; pour un total de 400ch et 640Nm. Une version annoncée à 60 g/km de CO2 en cycle d’homologation. Le lancement débutera avec une édition limitée « First Edition », limitée à 1927 exemplaires (1927 est l’année de fondation de Volvo). Propulsée par le moteur T6, elle sera dotée de jantes 21 pouces, de la suspension pneumatique, d’une sellerie cuir Nappa, des sièges de premier rang ventilés chauffants, chauffants au second rang, rabattables et relevables électriquement au troisième rang ou encore du système audio Bower & Wilkins. Une série qui sera facturée 91 800€. Le reste de la gamme débutera à 49 900€.

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L’icône est de retour dans sa quatrième version. Dévoilée à Barcelone pour l’Europe, le modèle ND adopte un style plus musclé que les générations précédentes. Après 25 ans de success story sur tous les continents, la nouvelle MX-5 séduit toujours par son style aguicheur basé sur le Kodo Soul (l’âme du mouvement). Reprenant à son compte les traits distinctifs de la gamme actuelle du constructeur nippon, la MX-5 se virilise pour ressembler fortement à la première génération de BMW Z4 ou encore à une certaine Jaguar F-Type. En outre, la petite décapotable donne une indication du look des prochaines Mazda 2 et CX-3. La nouvelle Mazda MX-5 sera présente au Mondial de Paris ; sa commercialisation sur le marché français interviendra à l’été 2015.

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VEILLE JURIDIQUE 2014

Dans le contentieux relatif aux décisions de retrait de points sur le titre de conduite ou de décisions d’invalidation de ce document par solde de points nul, les dernières positions prises par le Conseil d’Etat méritent d’être soulignées :

Par un arrêt du 09 avril 2014, il a été jugé que le fait que le Ministère de l’intérieur avait communiqué, dans le cadre des débats devant le 1er Juge, une copie du procès-verbal reprenant, avec exactitude, l’état civil du conducteur ainsi que son adresse et le n° de son permis de conduire, n’était pas de nature à justifier de la légalité du retrait de points au sens des dispositions des articles L 223-1, L 223-3 et R 223-3 du code de la route. Pour mémoire, il appartient à l’administration de justifier, soit de la signature du contrevenant sur le procès-verbal ou, à défaut d’une mention apposée sur la contravention, que le contrevenant refuse de signer le document, soit du paiement différé d’une amende forfaitaire ou d’une amende majorée, soit d’une décision de justice définitive. Dans le même ordre d’idées et dans un sens plus défavorable, il a été jugé qu’un contrevenant reconnu coupable de l’infraction routière n’était plus recevable à contester la décision de retrait de points appliquée a postériori par le Ministère de l’intérieur. Cette position juridique est difficilement compréhensible dans la mesure où le juge répressif ne dispose d’aucune compétence et d’aucun pouvoir pour apprécier de la régularité de la procédure relative au retrait de points applicable à l’infraction dont il a à juger.

Cette Haute Juridiction a également jugé que la notiﬁcation d’une décision d’invalidation du permis de conduire présentée à une adresse correspondant à une résidence secondaire était parfaitement opposable et faisait courir le délai de recours de deux mois. Dans le même sens, il a été jugé que la présentation d’une décision d’invalidation au siège de l’entreprise du dirigeant était parfaitement valable sauf à démontrer que la personne ayant réceptionné le courrier recommandé n’avait pas compétence à le faire. Vous pourrez ainsi faire un parallèle avec un membre de votre famille.

En ce domaine, je suis régulièrement interrogé sur les conséquences de la poursuite d’une conduite d’un véhicule malgré la notiﬁcation de la décision d’invalidation du titre de conduite par défaut de points et plus particulièrement, sur les conséquences du retrait par l’administration de sa décision d’annulation de manière volontaire ou en exécution d’une décision de Justice. En effet, nombreux conducteurs continuent à conduire malgré l’invalidation de leur titre de conduite estimant « à tort ou à raison » être dans leur droit pour avoir contesté préalablement la décision d’invalidation devant la Juridiction administrative. Cela étant, s’agissant d’une décision administrative, je me permets d’attirer votre attention sur le fait que celle-ci continue à s’appliquer en l’absence de retrait volontaire de l’autorité administrative ou d’une décision d’annulation prononcée par le Tribunal. Ces conducteurs, outre les désagréments d’une garde à vue, seront systématiquement poursuivis pour le délit de conduite malgré invalidation du titre de conduite. Néanmoins, la Cour de Cassation rappelle que dès lors que la décision d’invalidation du titre de conduite a été annulée et/ou retirée, elle est considérée comme n’ayant jamais existé ce qui signiﬁe que le titre de conduite doit être considéré comme n’ayant jamais été annulé et partant de là, l’infraction de conduite malgré invalidation est sans fondement. (cf. Cour de Cassation, 04 mars 2014)

Sur un tout autre sujet et pour les amateurs d’essais sur piste, l’attention sera attirée sur une décision de la 2ème chambre civile de la Cour de Cassation en date du 27 mars 2014 qui considère que l’assureur peut exclure un sinistre survenu lors d’une séance dite de roulage club organisée par le Club Porsche. « …même si une telle séance est exclusive de toute compétition et de chronométrage, elle n’en demeure pas moins qu’elle constitue une épreuve sportive au sens du contrat d’assurance et de l’article R 211-11 4° du code des assurances dans la mesure où elle se déroule sur un circuit automobile et autorise ses participants à s’affranchir des règles de prudence propres au code de la route, notamment en matière de vitesse… ».

Retrouvez chaque mois nos conseils en matière de législation et de réglementation routière par Maître Gabriel DENECKER Avocat au Barreau de Lille N’hésitez pas à lui soumettre vos questions : juridique@irresistibleauto.fr 11

NEWS

RENOVO MOTORS

Renovo Motors, société basée en Californie dans la Sillicon Valley, a présenté à Pebble Beach sa Renovo Coupé, un véhicule « full electric » aux performances ahurissantes développé sur une base de Shelby Daytona CSX9000. Il aura fallu 4 ans à Christopher Heiser et Jason Stinson pour mener à son terme le projet Renovo Coupé. Un concept mêlant habilement tradition automobile et haute technicité pour son mode de propulsion. Dotée de deux motorisations électriques dont l’énergie est stockée dans des batteries lithium-ion, la Renovo Coupé développe plus de 500ch sous le capot et un couple de 1 355Nm disponible dès les premiers tours de roues, qui lui permettent d’avaler le 0 à 100km/h en 3.4s. Côté autonomie, la marque table sur 160km pour un temps de chargement des batteries variant entre 30mn et 5 heures. La Renovo Coupé est disponible à la vente au prix de 529 000$ (395 000€) et ses premières livraisons sont planiﬁées en 2015.

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NEWS

RENAULT SPORT R.S.01

La nouvelle arme fatale de Renault Sport s’appelle R.S.01. Avec ses 500ch et sa coque en carbone, elle fait très fort et se place d’ores et déjà au niveau des meilleures sportives. Très certainement amenée à remplacer la Mégane Trophy dès l’année prochaine, la R.S.01 est née de l’habile trait de crayon de Laurens van den Acker. Clairement tirée du concept car Dezir, la R.S.01 s’offre un look diabolique que l’on aimerait retrouver sur la route sous le badge Alpine. Etudiée par Dalara, à qui l’on doit également la Lamborghini Huracan Super Trofeo, la R.S.01 répond aux standards de sécurité FIA des LMP1. Délivrant 500ch et un couple de 600Nm, elle grimpe aisément à 300km/h et se situe entre une Porsche 911 GT3 et un véhicule du DTM. La R.S. 01 aura droit à un tout nouveau championnat Renault Sport Trophy qui prendra place durant les meetings des World Series. Courses Pro-Am, le trophée permettra au champion professionnel d’effectuer un essai en Super GT tandis que le champion amateur aura son billet d’entrée pour un baquet LMP2 aux 24H du Mans 2016.

NEWS

RANGE

SPORT SVR

Le voilà enfin. Le range Rover Sport SVR a quitté sa robe camouflée pour le plus grand plaisir des amateurs du genre. Préparé par les équipes de Jaguar Land Rover « Special Vehicle Operations », il s’est déjà illustré lors du Festival Of Speed de Goodwood ainsi que sur le Nürburgring où il a affolé les chronos. Equipé d’un bloc V8 suralimenté développant 550ch associé à une boîte automatique ZF huit rapports, le Range Rover Sport SVR est tout simplement le modèle Land Rover le plus rapide jamais conçu. Atteignant 260km/h en pointe, il affiche des accélérations sympathiques avec un 0 à 100km/h avalé en 4.7s. Vous rêviez d’une F-Type R capable de franchir tous les obstacles ? Le Range Sport SVR est donc fait pour vous.

news

FESTIV’AUTO LES 27 & 28 SEPTEMBRE

A l’initiative de Didier GHEZA, l’organisateur du HTCC du circuit de Croix en Ternois, et de TOP Organisation le 1er FESTIV’AUTO du Nord Pas de Calais sera organisé sur ce même circuit les 27 & 28 septembre. Au programme : courses de véhicules historiques, démonstrations F1 et Rallye, concerts, jeux, animations, bourse d’échange, stands marchands, sprint pédestre, gastronomie régionale… Un événement familial à ne pas manquer. Entrées 5,8 et 10€, gratuit pour les propriétaires de voitures de prestige et collection stationnant dans l’espace Club Expo.

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NISSAN

370Z NISMO

Nissan renforce sa gamme de sportives Nismo en présentant une version entièrement retravaillée du coupé 370Z. Dans la lignée de tous les modèles de la gamme Nismo, le nouveau 370Z Nismo place le conducteur au cœur de l’action. Exploitant les 30 années de savoir-faire et de philosophie Nismo, le nouveau 370Z Nismo a été revu en profondeur, il se montre encore plus aguicheur avec un look plus dynamique. Le pare-chocs avant a été complètement redessiné et comprend désormais une entrée d’air élargie ainsi que des ouvertures en avant des arches de roue intégrant des nouveaux feux diurnes à LED. D’autres évolutions concernent les phares qui adoptent un fond noir, le rappel rouge typiquement Nismo à la base du pare-chocs inspiré de la GT-R Nismo, des bas de caisse et des rétroviseurs redessinés et un logo Nismo intégré à la calandre avant. Le 370Z Nismo dispose aussi de nouvelles jantes alliage 19 pouces à la finition diamantée brunie. A l’arrière, Nissan a conçu un nouveau style de parechocs et de spoiler qui caractérisent l’approche de Nismo en ce qui concerne le design et l’aérodynamisme. Dans le cadre d’une refonte complète de la configuration aérodynamique du 370Z Nismo, la nouvelle version dispose d’un aileron arrière plus petit qui fonctionne en tandem avec le nouveau pare-chocs avant pour maximiser l’appui à grande vitesse. Dans l’habitacle, pour répondre à la demande des propriétaires, le nouveau modèle est équipé de nouveaux sièges baquets Recaro qui améliorent le maintien et le confort de manière significative. Conçus sur la base des Recaro Sportster reconnus en compétition, ces nouveaux sièges ont été taillés spécialement pour le 370Z Nismo et comprennent de nombreux changements de détails destinés à offrir un maintien optimal pour les conducteurs. Le nouveau 370Z Nismo est propulsé par un bloc 3.7l, six cylindres de 344ch. Il atteint le 0 à 100km/h en seulement 5.2 s. Soufflant à travers un double échappement spécifique Nismo, le moteur du 370Z Nismo délivre également une sonorité des plus sportives. Disponible uniquement en coupé avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le nouveau 370Z Nismo comprend plusieurs évolutions au niveau de la suspension faisant également partie des mises à jour apportées sur l’ensemble de la gamme 370Z. Pour un meilleur confort, le tarage des ressorts et amortisseurs arrière a été modifié tandis que des nouvelles protections à l’intérieur des passages de roues contribuent à l’amélioration de l’insonorisation de l’habitacle.

NEWS

JAGUAR TYPE E

LIGHTWEIGHT RÉÉDITION Jaguar Special Operations l’avait annoncé en début d’année, c’est aujourd’hui chose faite. Les six exemplaires manquants de la magnifique Type E Lightweight viendront compléter les 12 exemplaires de la série d’origine datant de 1963. Présentée à Pebble Beach, la Type E Lightweight réédition est une copie parfaite du douzième et dernier exemplaire sorti en 1964. 75% des éléments de la version actuelle ont été traités à la main par jaguar Heritage à l’aide de techniques et d’outils d’époque. La belle anglaise est équipée du bloc moteur six cylindres en aluminium de 3.8l de cylindrée. Ce dernier, en provenance de la Type D s’étant illustrée au Mans, développe 300ch. Les six véhicules construits (et le septième appelé N°0) à Browns Lane bénéficient d’un certificat FIA pour participer aux courses de véhicules historiques. Vendue la bagatelle de 1 250 000€, la jaguar Type E Lightweight ne devrait pas rencontrer trop de problèmes pour intégrer des collections privées. Le prototype N°0 rejoindra, quant à lui, la collection Daimler Heritage Trust.

PREVIEW

elle

POURSUIT SON CHEMIN La smart est aujourd’hui vendue dans plus de 46 pays, avec notamment le lancement récent de la marque en Russie. Depuis le lancement en 1998, plus d’un million et demi de smart fortwos ont été livrées à travers le monde.

PREVIEW

à CHACUN SA SMART

En France, les Fortwo et Forfour sont proposées au choix dans 5 lignes de finition. Leurs noms : Pure, Passion, Prime et Proxy, une ligne baptisée Business+ dédiée aux professionnels venant compléter la gamme. La ligne Pure concentre l’essentiel de smart en proposant des équipements de confort : direction paramétrique asservie à la vitesse, cache-bagages. Niveau sécurité, la voiture compte 5 airbags de série (frontaux, latéraux et thorax, plus un airbag genou pour le conducteur), fixations ISOFIX et en nouveauté, un assistant de vent latéral. La ligne Passion comprend un grand nombre d’équipements de confort supplémentaires comme entre autres le volant multifonctions, la climatisation

automatique, une radio avec connexion Bluetooth, le pack confort (qui inclut volant et siège conducteur réglable en hauteur, les rétroviseurs extérieurs électriques chauffants) et la boîte à gants verrouillable. Elle se distingue par ses garnitures intérieures noir/orange ou noir/blanc et ses jantes en alliage 15 pouces finition argent. Luxe et connectivité sont les maîtres-mots de la ligne Prime qui intègre, en plus des équipements de la ligne Passion, des sièges chauffants en cuir noir, un système de navigation (pack cool&media), un toit panoramique, des jantes 15 pouces bicolores, le pack vision, l’avertisseur de franchissement de ligne, ainsi que de l’horloge et le compte-tours additionnels.

Le niveau de finition Proxy est un concentré de dynamisme, les smart y révèlent leur caractère sportif et moderne grâce à un intérieur spécifique composé de tissu bleu et de simili-cuir blanc, où trônent l’horloge et le compte-tours. Les véhicules sont équipés d’un toit panoramique, du pack Vision, d’un pack Sport, de l’avertisseur de franchissement de ligne, de jantes bicolores 16 pouces, et la cellule Tridion se pare de la couleur blanche, assortie à la grille de calandre. Enfin, une ligne de finition Business+ a été spécifiquement créée pour répondre aux besoins des sociétés, avec la personnalisation des couleurs extérieures, et le système de navigation pour faciliter la mobilité urbaine.

LA SéRIE SPéCIALE éDITION#1

Pour célébrer le lancement des deux nouveaux modèles, une série spéciale baptisée Edition#1 est proposée pendant une durée limitée. Elle propose des équipements exclusifs comme la cellule de sécurité Tridion dans le coloris lava orange, avec des panneaux de carrosserie blanc sur la Fortwo, et gris graphite grey sur la Forfour. Basée sur la ligne de finition passion, cette série inclut en outre un pack sport avec des jantes de 16 pouces en finition noire, et l’intérieur marie le noir et le orange, illuminé par un toit panoramique. Le pack cool&media (avec système de navigation) et l’horloge et le compte-tours viennent compléter l’ensemble.

CôTé mOTEuR

Deux moteurs trois cylindres seront proposés dès le lancement des nouveaux modèles smart. La version atmosphérique délivre 71ch à partir d’une cylindrée de 999 centimètres cubes. Grâce à son couple généreux dès 1 000tr/min (91Nm à 2 850tr/min), ce moteur permet de rouler de manière très économique dans le rapport le plus élevé, même en ville. La motorisation de pointe est un moteur turbo de 90ch. D’une cylindrée de 898 centimètres cubes, celui-ci développe un couple maxi de 135Nm à 2 500tr/min. Le turbocompresseur, qui a été développé spécialement pour les nouveaux modèles smart, dispose d’une vanne de régulation électronique (ou wastegate), qui permet d’améliorer le dynamisme du moteur tout en diminuant durablement la consommation ; en plus de la fonction Stop/Start automatique. Outre la suralimentation, d’autres techniques contribuent aux valeurs de consommation et de puissance tout à fait raisonnables du moteur, à commencer par la gestion de turbulences et le calage variable des soupapes d’admission. Une autre caractéristique du moteur trois cylindres, entièrement fabriqué en aluminium, est son rapport alésage-course, défini selon une formule au carré. Un moteur essence d’entrée de gamme de 60ch viendra élargir le programme quelques mois après le

Ligne

Smart Fortwo 71ch – BM5

Smart Forfour 71ch – BM5

Pure

10 700€

11 600€

Passion

12 800€

13 700€

Prime

14 900€

15 800€

Proxy

15 900€

16 800€

Business+ 14 100€

15 000€

Edition#1 15 300€

16 200€

lancement commercial. Les deux versions de boîte de vitesses proposées sont également nouvelles chez smart. Les clients peuvent choisir entre une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports et une boîte de vitesses à six rapports et double embrayage Twinamic.

AIDE à LA CONDuITE

Des systèmes d’aide à la conduite, habituellement réservés aux segments supérieurs, réhaussent le confort et la sécurité des Fortwo et Forfour. Cela inclut l’assistant de vent latéral (de série), qui agit de façon ciblée grâce aux capteurs de l’ESP pour permettre au conducteur de maintenir sa trajectoire en cas de fortes rafales de vent latéral ; le radar anticollision permet de prévenir les risques de collision grâce à un radar situé à l’avant de la voiture, qui incite le conducteur par un signal visuel et sonore à garder ses distances de sécurité avec le véhicule le précédant.

PACKS D’éQuIPEmENTS

Smart a réuni, dans 5 packs, des équipements de confort et de sécurité, mais aussi de design pour plus de personnalisation. Le pack Sport souligne le caractère sportif des smart : suspension surbaissée de 10mm, couplée à la sortie d’échappement chromée et aux jantes 16 pouces à 8 branches doubles noires. L’intérieur reçoit quant à lui un pédalier sport en acier inoxydable avec picots en caoutchouc. Le pack Vision comprend un détecteur de pluie, l‘allumage automatique des phares, des projecteurs H4 avec fonction “welcome”, des projecteurs antibrouillard, mais aussi les feux de jours intégrés à LED et fibres optiques et feux arrière à LED. Le pack Vision confère un niveau de confort additionnel, mais aussi un design encore plus attractif grâce aux feux à LED. Le pack Confort propose le volant réglable en hauteur, les rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants, et le siège conducteur réglable en hauteur. Le pack Cool & Audio offre en permanence la température idéale grâce à son système de climatisation automatique. Le système audio propose une radio (FM et AM), des connexions externes (port USB, prise AUX-IN) et la connexion Bluetooth pour le téléphone et le streaming audio. En liaison avec l’application smart cross connect, le client peut en outre utiliser via son téléphone un système de navigation, écouter des radios internet gratuites, mémoriser sa place de stationnement. Le pack Cool & Média inclut lui aussi la climatisation automatique. Le système multimédia, avec écran tactile de 17.8cm, est intuitif et rapide. Il offre un système de navigation, une fonction LIVE service (trafic info, météo), une connexion Bluetooth, port usb et prise AUX-IN. Il peut aussi être utilisé directement via la commande vocale. 21

ESSAI

PEUGEOT 108

CHACUN LA

QUI EST-ELLE ?

Au niveau du look, la 108 a plus de gueule que ses cousines. En adoptant les gimmicks de la gamme sochalienne la 108 se paie un look sportivo-BCBG. Avec 3.47m, 4cm de plus qu’une 107 et 12 de moins que la nouvelle Twingo, la 108 est un engin compact de 840kg totalement repensé par rapport à sa devancière. Plus rigide, bien plus sécurisante et enfin bien finie, la 108 se hisse à un niveau rarement atteint par la marque sur une entrée de gamme. Dès la finition Access, la 108 offre 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), l’aide au démarrage en côte et d’autres équipements bien plus haut de gamme font leur apparition en série sur les niveaux supérieurs. On retrouve ainsi le limiteur de vitesse sur l’Active, la caméra de recul sur l’Allure ou le démarrage sans clé 22

et les feux automatiques sur la Féline. Le constructeur propose également sur ce modèle une innovation high-tech, avec la fonction Mirror Screen, qui permet d’utiliser le GPS et le système multimédia via un smartphone, l’écran tactile de 7 pouces (de série sur Allure et Féline) devenant le miroir du téléphone connecté. La nouveauté majeure sur le lionceau est la possibilité de choisir entre sept thèmes de personnalisation et trois ambiances intérieures. Comme chez Mini ou Fiat avec la 500, on peut ainsi créer sa propre 108, grâce à différents stickers extérieurs et intérieurs ou encore des coques de rétroviseurs. Enﬁn, si la citadine est toujours disponible en trois et cinq portes, il est désormais possible d’opter pour une déclinaison découvrable, équipée d’un toit en toile électrique.

N SIENNE Bien moins rustique et beaucoup plus confortable que la 107 qu’elle remplace, la micro-citadine française peut compter sur ses multiples possibilités de personnalisation ainsi que sur une qualité perçue en nette hausse pour séduire les automobilistes. Toutefois, la 108 de Peugeot a du pain sur la planche car elle doit s’imposer face à ses cousines Toyota Aygo et Citroën C1 mais aussi face à la toute nouvelle Twingo de Renault. La petite sochalienne a-t’elle le potentiel pour trouver sa place au milieu des citadines ? Un essai s’imposait pour se faire une idée…

VIE A BORD

Grâce à ce nouveau modèle Peugeot démontre qu’il a bien pris conscience de la nécessité d’améliorer ses productions dès l’entrée de gamme. Avec la 108, on fait un sacré bon en avant en termes de qualité d’assemblage et en choix de matériaux. Sans égaler les standards germaniques, la 108 met une bonne petite claque aux productions asiatiques. Tout est agréable au toucher et ﬂatte l’œil. Les sièges accueillants forment un léger baquet empêchant les glissades incontrôlées de votre séant, l’habitabilité sufﬁsante à l’avant comme à l’arrière et un coffre de 227l contribuent à créer une ambiance sympathique. Avec elle, il est clair que la marque a conçu sa citadine comme une voiture de segment supérieur.

AU VOLANT

La Peugeot 108 est certes une citadine mais il ne faudra pas avoir peur des déplacements extra-urbains. Aussi à l’aise dans les petites rues que sur l’autoroute, elle fait preuve d’un dynamisme bluffant lorsqu’elle est équipée du bloc 1.2 PureTech de 82ch. L’insonorisation est rarement prise en défaut et le confort de roulage de la petite voiture française est digne des meilleures productions d’OutreRhin. Les kilomètres s’enchainent et un sentiment d’aisance s’installe. Un peu creux à bas régime, le 1.2l ne rechigne pas à monter dans les tours (0 à 100km/h en 10.9s) et les 130km/h sont atteints sans problèmes. A l’aise partout, la 108 essayée par nos soins s’est contentée d’un bon 6.6l pour nous promener le temps d’un voyage en Flandres.

DONC

En renouvelant sa petite citadine, Peugeot a préféré tirer sa gamme vers le haut et on ne peut que féliciter la marque pour ce choix stratégique. Cette 108 est dotée d’un style viviﬁant et offre des prestations routières intéressantes par rapport aux références du segment.

Tarifs à partir de 10 150€(3 portes) / 10 650€ (5 portes) 23

essai

NISSAN X-TRAIL

REVU ET CORRIGE

Cette année, Nissan fait très fort en relookant coup sur coup le Qashqai et le X-Trail. Lancée en 2001, la première génération de X-Trail s’est vendue à 1 700 000 exemplaires jusqu’à ce qu’un certain Qashqai+2 ne commence à lui faire de l’ombre en 2008. En modifiant totalement ces deux véhicules, la marque a pensé à tout ; le Qashqai n’existe plus en version 7 places et le nouveau X-Trail offre en option une troisième rangée de siège. Tout est donc bien qui finit bien chez Nissan où le petit SUV a fini de cannibaliser le grand frère X-Trail.

PAS VRAIMENT CROSSOVER, PLUS DU TOUT SUV

Inutile de posséder un don de clairvoyance pour comprendre que les SUV et autres Crossovers ont la côte. Il suffit de compter le nombre de Juke, Qashqai et autres concurrents qui parcourent nos villes et villages pour comprendre que la mode est aux véhicules costauds à l’habitabilité généreuse et au look de baroudeur. Avec le nouveau X-Trail, Nissan abandonne définitivement le côté 4x4 qui collait si bien à la première génération ; en effet, en 2014, le X-Trail tient davantage du gros Qashqai que du tout-terrain pur et dure. J’en veux pour preuve, les plateforme, transmissions, amortissement et tableau de bord que le X-Trail partage avec son petit frère le Qashqai. Malgré son gabarit plus imposant : 2cm plus large, 10cm plus haut, 36cm plus long, sa garde au sol plus haute de 5cm et 6 cm d’empattement supplémentaires, le XTrail offre le même profil que le Qashqai. 25

ESSAI Dans l’habitacle, on retrouve l’ambiance cosy du Qashqai et une habitabilité plus généreuse, surtout à l’arrière avec davantage d’espace aux jambes tout d’abord (66cm) et de confort, grâce à l’adoption d’une banquette coulissante sur 26cm dès le niveau d’entrée de gamme, dont le dossier est inclinable sur 8 positions, et fractionnable en 40/20/40. Ajoutez à cela une troisième rangée de sièges en option et vous obtiendrez un modèle 7 places digne d’intérêt. L’autre point fort du X-Trail par rapport au Qashqai c’est le coffre. Le X-Trail 5 places offre un volume variable de 550l (et même 600 en coulissant la banquette) à 1 982l. Quant à elle, la version 7 places passe de 135l (en 7 places) à 445l (en 5 places) et 1 877l une fois le coffre à plat. La modularité fait également partie de la dotation de base du X-Trail, avec un double plancher de coffre permettant de cloisonner le volume de 9 façons différentes. Le siège passager avant peut aussi être incliné pour offrir une longueur de chargement de 2.60 m. Bien pratique, le nouveau X-Trail offre de série un hayon au mécanisme électrique.

EN ACTION

Proposé en version 2 roues motrices à boite CVT ainsi qu’en version 4 roues motrices à transmission intégrale réglable selon 3 modes avec blocage de différentiel central, le nouveau X-Trail se contente d’une seule motorisation diesel 1.6 dCi de 130ch et 320Nm de couple dès 1 750tr/mn. Un bloc moteur vaillant qui a pour mission de mouvoir les 1 540kg du Nissan portant le gène X. Equipé du « chassis control » qui opère comme un différentiel à glissement limité ou du contrôle actif de trajectoire, le nouveau X-Trail reste tout de même un véhicule imposant et haut perché. Tant que le bitume reste lisse comme un billard et que les virages ne s’enchaînent pas trop vite pas de problème, en revanche dès que la route devient sinueuse ou que la chaussée se dégrade, le poids du véhicule est bien présent. Certes rien de bien grave car le roulis est plutôt bien maitrisé mais les pilotes du dimanche risquent juste d’être surpris. Le nouveau X-Trail s’apprécie mieux sur autoroute ou sur voie express où il se révèle être un routier infatigable. Bien insonorisé, le X-Trail est un voyageur au long cours. La boîte manuelle à 6 rapports de notre version à 4 roues motrices nous a semblé un peu longue et pour les dépassements rapides, il nous a fallu tomber un rapport pour proﬁter de la puissance du bloc 1.6l. Côté consommations, notre essai s’est déroulé sur nationales, autoroutes et chemins poussiéreux ; à l’issue des 300km parcourus à son volant, notre X-Trail afﬁchait 6.8l/100km. 26

CONCLUSION

Le X-Trail 2014 est un véhicule parfait pour les familles souhaitant concilier confort d’utilisation, volume habitable et modularité. Ni SUV, ni monospace, le X-Trail propose une alternative heureuse au Qashqai trop petit et au Murano trop exclusif. Moins baroudeur que la première génération, il se fond parfaitement dans la gamme Nissan en reprenant la ligne dynamique des dernières productions du premier constructeur mondial. Le tout pour un tarif « bien senti ».

Tarifs à partir de 27 700€

essai

AUDI A3 SPORTBACK E

AVAN GARDIS 28

E-TRON

NT STE

Chez Audi, cela fait plusieurs années que le terme E-Tron est repris de salons en salons. Et enfin, cette année, la marque aux anneaux dévoile son A3 en version hybride. L’A3 Sportback E-Tron réussit le tour de force de marier le meilleur des deux mondes ; un bloc essence 1.4l de 150ch et une motorisation électrique efficace portant la puissance cumulée à un peu plus de 200ch. Excellent véhicule électrique et routière classique performante, l’A3 Sportback E-Tron a tout pour réussir et faire de l’ombre à la concurrence.

photos Arnaud Taquet

essai

L’IDéE

Lorsque l’on prend le volant d’une voiture « plugin », une question revient en permanence : serat’elle meilleure en version thermique, électrique ou hybride ? Avec l’A3 E-Tron, la réponse est simple : c’est oui partout. Je m’explique : en version thermique, les 150ch du petit 1.4l répondent présents à la moindre sollicitation et font oublier les 1 574kg de l’allemande. En version électrique, on se plait à rouler en silence tout en profitant d’une puissance suffisante pour relancer la voiture, le tout sur presque 50km sans donner un centime à son pompiste et en s’autorisant des pointes à 130km/h. En version hybride, l’A3 E-Tron sélectionne elle-même le mode approprié pour offrir des prestations étonnantes. Comptez quelques 900km d’autonomie en usage combinée et moins de 5l/100km en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse et une conduite éco-citoyenne. Avec seulement 2H00 à 3H45 pour recharger totalement ses batteries, l’A3 E-Tron vous permettra de rouler en mode full électrique si, comme la majorité des français, vous parcourez 36km pour vous rendre à votre travail et revenir à la maison. 30

IDéALE PARTOUT

Grâce à elle, jouez vous des restrictions de circulation lors des pics de pollution. Si vous possédez une vulgaire prise de courant, vous pouvez craquer pour l’A3 E-Tron et oublier le dernier chiffre de votre plaque d’immatriculation. Une fois les accus « à plat », le groupe thermique prendra le relais pour vous mouvoir d’un point A à un point B. Au passage, ce dernier prendra également à son compte le fait de recharger les batteries de votre Audi. A son sujet, Tobias Meyer (un des responsables du projet E-Tron chez Audi) dit : «Nous avons voulu créer trois voitures en une seule: un véhicule électrique disposant d’une autonomie et de performances satisfaisantes, un hybride pouvant rouler pendant près de 900 km sans ravitailler, et avant tout un véhicule agréable à conduire». Et bien mon cher Tobias, mission réussie. La prise de poids est le premier ennemi des véhicules hybrides. La surcharge pondérale de l’E-Tron s’établit à 250kg par rapport à sa sœurette en version diesel de 184ch, dont la moitié pour les

batteries. Ces dernières se logent en lieu et place de la roue de secours: en cas de crevaison, il ne faudra compter que sur un kit de réparation. La capacité du coffre se voit logiquement diminuée d’une centaine de litres (280l contre 380l). Mais les batteries ainsi placées abaissent un peu le centre de gravité du véhicule, favorisant son agilité en courbe et sa tenue de route. Ainsi motorisée, l’A3 Sportback E-Tron offre une consommation d’essence annoncée à 1.5l/100km pour 35g de CO2 rejetés au kilomètre. Dans les faits, vous proﬁterez bien des 35g de CO2 et donc d’un bonus de 4 000€ mais niveau consommation, comptez plus sur 4.8l/100km en conduite mixte et sur 9l/100km si vous décidez de pilotez votre A3 E-Tron comme une S3. Ceci dit, cette voiture reste tout de même particulièrement sobre eu égard aux performances offertes. Côté performances, c’est en électrique que cette E-Tron s’apprécie à sa juste valeur ; capable de parcourir 50km (pour nous, ce fut 42) à la seule force de ses batteries et de grimper à 60km/h en 3.9s, l’A3 Sportback E-Tron est juste bluffante.

DONC

Aussi habitable qu’une Audi classique, aussi efficace qu’une voiture thermique, parfaitement équilibrée et sportive juste ce qu’il faut, elle représente une alternative plus qu’intéressante face à des modèles essence ou diesel. l’A3 ETron coûte, hors bonus, 4 300€ de plus que l’A3 1.8TFSI 180ch et 2 900€ de plus que la 2l TDI de 184ch. Un coût plus élevé à l’achat mais qui se justifie par rapport à celui de son utilisation bien plus faible en ville, sans parler de son absence de pollution et de son agrément de conduite.

Tarifs à partir de 38 900€ 31

essai

BMW X4

SEX-APPE SPORTS ACTIVITY COUPE

Partageant avec le X3 une face avant réussie, le X4 reprend le dessin de la poupe du X6. Le résultat est tout simplement magnifique et plus harmonieux encore que sur le X6. Dans l’habitacle, le X4 pioche dans la banque de données du cousin X3 en adoptant un intérieur identique à celui du dernier lifting en date. Contrairement à la première génération de X6, le X4 propose une banquette arrière à 3 ceintures et non 2 comme les tout premiers X6. L’habitabilité y est tout à fait satisfaisante malgré le toit bombé vers l’arrière. Le coffre offre un volume de chargement de 500l et les dossiers de la banquette arrière se rabattent en trois parties. Pour le reste, les standards d’assemblage sont au top et les matériaux de qualité, comme d’habitude chez Béhème.

VROUM

Très proche du X3 en comportement, le X4 est un véritable régal à conduire. La caisse est parfaitement maintenue et les suspensions agissent avec efficacité pour assurer un confort princier aux 1 820kg de l’engin. Attention tout de même à ne pas trop brusquer le X4 en entrée de virage sous peine de faire sousvirer votre nouvelle acquisition. La direction directe et précise mérite d’être fermement tenue dans les grandes courbes ; la physique a tout de même ses limites. Heureusement, le X4 peut compter sur l’efficacité de son ESP pour assurer une trajectoire correcte. Essayé en versions 6 cylindres diesel (30d 258ch) et essence (35i 306ch), le X4 a tendance à se conduire comme une berline Série 3. Ce dernier supportera les reprises sportives et les relances franches mais vous devrez (je le répète) faire preuve d’humilité à l’approche des virages. Coupleux et discrets, ces deux blocs moteurs semblent avoir été pensés pour le X4.

Les relances sont vives et la puissance est disponible sur une large plage d’utilisation. Etonnamment, à l’issue des 250km effectués à leurs bords, les voitures ont affiché des consommations surprenantes. La version essence et ses 306ch se sont contentés de 9.6l/100km de sans plomb tandis que le bloc diesel et ses 258ch ont nécessité 10.4l/100km de gasoil sur un trajet identique. Bizarre, vous avez dit bizarre ???

EN BREF

Comptez 1 500€ supplémentaires par rapport à un X3 à motorisation équivalente. A ce prix, vous roulerez dans un véhicule au look singulier et à l’agrément certain. Si le X3 fait « bon père de famille », le X4 s’offre un côté fripon qui n’est pas désagréable. Vous avez toujours rêvé de vous payer un X6 mais son look Gangsta vous faisait peur ? Craquer pour le X4. Merci BMW…

EAL sEriE

On continue de nous surprendre chez BMW avec une déclinaison downsizée du X6. Basé sur une plateforme de X3, le X4 reprend le style ravageur du grand frère sans en mettre plein la vue. Le constructeur bavarois est parti d’un constat simple : de nombreux

clients étant sensibles au look du X6 mais hésitaient à sauter le pas face au gabarit du gros bébé, il était donc logique de proposer une variante aux dimensions plus

raisonnables ; le moins que l’on puisse dire est qu’il s’agit d’une réussite. En

effet, avec des proportions plus « civilisées », le X4 n’en est que plus désirable.

Tarifs à partir de 49 800€ 33

dOssier

LE MANS CLASSIC 34

Le Saint

GRAAL

La 7ème édition de Le Mans Classic, organisé conjointement par Peter Auto et l’Automobile Club de l’Ouest, a tenu toutes ses promesses avec une fréquentation toujours en hausse et le cap des 110 000 spectateurs dépassé. La météo était également au rendezvous dès le vendredi avec un ciel azur et des températures élevées pour l’ouverture matinale des portes du circuit. Photos Thomas Capiaux

dossier

Ainsi le public déjà nombreux profitait pleinement du Village et de ses animations, des nombreuses expositions - Le Mans Heritage Club, Les Grands Carrossiers Français, Les Innovations Technologiques, les nombreux clubs (180 représentants environ 80 marques avec 8000 voitures) et, plus tard dans la soirée, le nouveau cinéma Drive In avec la diffusion de grands classiques du cinéma ‘‘automobile’’sur deux jours : Un Homme et Une Femme, Bullitt, Le Mans et Weekend of a Champion. A 15h00, débutaient les essais de jour, puis de nuit, pour les 450 bolides historiques engagés et les plus de 1000 pilotes venus du monde entier (plus de trente nationalités), dont sept anciens vainqueurs des 24 Heures. 36

Samedi, des cieux chargés recouvraient la Sarthe, mais accordaient un répit pour le départ de Little Big Mans donné par le Jamaïcain Yohan Blake (second performer de tous les temps sur 100 mètres et partenaire Richard Mille). Que des gagnants pour cette parade et l’occasion pour Alain Figaret - Habilleur Officiel de ces pilotes en herbe âgés de 7 à 12 ans -, aux côtés de Richard Mille et EFG, de récompenser le fair-play et l’esprit d’équipe des jeunes participants. Une fois les bolides miniatures (près de 100) lancés pour leur tour de parade, leurs aînés du plateau 1 des voitures d’Avant-guerre (1923-1939) se préparaient pour le départ officiel de la 7ème édition de Le Mans Classic. Ainsi à 17h00, Sébastien Loeb (nonuple Champion du Monde des Rallyes et parte-

naire Richard Mille), présent pour la première fois sur l’évènement, abaissait le drapeau tricolore, libérant hommes et machines partant à l’assaut des 13,629 km du circuit des 24 Heures. La course pour les six plateaux couvrant les périodes de 1923 à 1979 était lancée jusqu’au lendemain. La fête dans les paddocks prenait une nouvelle dimension invitant le public à plonger au cœur de cette magistrale rétrospective de la plus grande course d’endurance. Quelques heures plus tôt, les premiers coups de marteau avaient résonné dans l’antre d’Artcurial Motorcars. A la Vente Automobilia entamée à 11 heures, succédait celle réservée aux automobiles à 14 heures.Sous le marteau de Maître Poulain, qui célèbre 45 ans de car-

rière dont 40 ans de ventes automobiles, la vacation totalisait 13 264 345 euros, dont 13 057 760 euros pour la section consacrée aux voitures de collection. Un record au Mans Classic ! Pendant les 7 heures, 148 lots d’Automobilia et 111 lots de voitures de collection ont été proposés aux enchères. Le plus haut montant se portant sur une Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1961) avec Hard Top vendue à 1 115 600 euros. 82 % des lots ont trouvé preneur, un tiers des voitures dépassant les 100 000 euros. Devant une salle comble et enjouée de plus de 2000 personnes, les enchères se sont enflammées sous de multiples applaudissements. Notons parmi eux la participation de 15 % d’américains et 52 % d’européens (hors France) ainsi que la présence de 250 enregistrants sur Artcurial live bid. 37

dossier

Autre temps fort de l’évènement, le très prestigieux Concours Le Mans Heritage Club réunissait 30 châssis, triés sur le volet, ayant tous participé aux 24 Heures du Mans de 1923 à nos jours. Le jury, constitué de nombreux spécialistes du monde de l’automobile, décernait dimanche après-midi les prix suivants.

- 1er de classe 1923-1939 : Bentley Speed 6 ‘‘Old N°1’’ 1929 (Bentley Motors Limited) - 1er de classe 1949-1957 : Talbot Lago Grand Sport ‘‘Chambas’’ 1948 (M. José Manuel Fernandez) - 1er de classe 1958-1965 : Osca 1000 1961 (M. Roland d’Ieteren) - 1er de classe 1966-1971 : Alpine A210 1966 (M. Geoffroy Peter) - 1er de classe 1972-1981 : Porsche Turbo RSR 1974 (M. Carlos Monteverde) - 1er de classe 1982-2014 : BMW V12 LMR 1998 (BMW Group France) - Prix FFVE : Gordini T15 S 1953 (M. Jean-Louis Hamoniaux) - Prix FIVA : ASA RB Type 613 1300 GT 1966 (M. Lucas Laureys) - Prix Spécial : Ferrari 250 Testa Rossa 1958 (M. Michael Malone) - Prix d’Excellence : Rover BRM 1965 (M. Stepfen Laing/Heritage Motor Center) Le Concours Clubs a récompensé également de nombreux lauréats et décerné les Prix suivants : - Grand Prix d’Excellence : Club Riley - 2ème Prix : Club Hotchkiss - 3ème Prix : Les Amis des Automobiles Michel Hommell - Prix FIVA : Talbot Owners Club - Prix FFVE : René Bonnet et Matra Sports - Prix Spécial (automobiles de plus de 30 ans) : Swallow Doretti Owners Club - Prix Spécial (automobiles de moins de trente ans) : Club Viper La 7ème édition du Mans Classic s’est donc achevée dimanche à 17 heures après avoir confirmé son succès et contenté un public fidèle accueilli dans un village d’animations et d’expositions toujours plus complet, diversifié et traité avec le plus grand soin pour plonger les visiteurs dans la magie de l’histoire automobile. La grande proximité des hommes et des machines dans des paddocks accessibles à tous a fait le reste… Rendez-vous en 2016 pour une 8ème édition toujours plus riche !

ZOOM

LAMBORGHINI HURACAN LP

SQUADRA C’est en Californie, en marge du concours d’élégance de Pebble Beach, que Lamborghini a choisi de présenter la déclinaison Super Trofeo de la petite Huracan. La nouvelle bête de course du constructeur de Sant’Agata Bolognese a été développée sur la base d’une LP 610-4 de route et c’est à Parme, chez Dallara Automobili, que la Huracan s’est transformée en véritable pistarde.

620-2 SUPER TROFEO

A CORSE Avec la Huracan LP 620-2, le partenariat historique liant Lamborghini et Dallara est renoué. En effet, en 1963, Ferrucio Lamborghini nomma Gian Paolo Dallara (ex-Ferrari et ex-Maserati) en tant qu’ingénieur en chef pour le développement de la célèbre Miura.

La LP 620-2 Super Trofeo reprend à son compte la mécanique V10 5.2l du modèle de base modifiée pour gagner 10 petits chevaux. Sur ce modèle de piste, afin de préparer les pilotes à courir en série supérieure GT, l’intégralité de la puissance est transmise au train arrière. La Huracan Super Trofeo est donc une propulsion pure et dure. Côté aérodynamisme, la LP 620-2 Super Trofeo reçoit un aileron arrière ajustable (sur 10 positions), des dérives et un nouveau diffuseur. Au passage, les ingénieurs Dallara ont revu le poids de la Huracan à la baisse ; la Super Trofeo affichant 1 270kg contre 1 420 pour la version routière. Ces derniers étant repartis sur l’avant à 42% et 58% à l’arrière.

La Lamborghini Huracan LP 620-2 Super Trofeo effectuera ofﬁciellement ses premiers tours de roues en compétition l’an prochain en Europe, en Asie et en Amérique du Nord. En outre, Maurizio Reggiani, responsable du département recherche et Développement du constructeur italien, s’est laissé aller à conﬁrmer la présentation d’un prochain modèle GT3 en remplacement de la Gallardo GT3. www.squadracorse.lamborghini.com 41

AUTRES TENTATIONS CADRANS

126 INSIGNIA BELL & ROSS

C’est pour rendre hommage à toutes les forces aériennes engagées dans la Seconde Guerre mondiale que Bell & Ross a choisi de concevoir des séries spéciales de la montre BR 126 Vintage Carbon Chronographe. Inspirées des garde-temps des années 40, celles-ci portent sur leur cadran les cocardes des principaux pays alliés engagés dans le conflit. Si leur boîtier rond de 41mm de diamètre, taillé dans l’acier, rappelle les montres de poignet de cette époque, la finition PVD noir mat s’inspire de la couleur des instruments de bord des avions. Eviter les reflets constituait déjà un enjeu essentiel pour assurer une parfaite visibilité des cadrans. C’est dans ce même but que les aiguilles et les index blancs de la BR 126 Insignia sont recouverts d’un revêtement photoluminescent assurant une lisibilité optimale de jour comme de nuit. Animée par un mouvement automatique, cette montre étanche à 100m se porte sur un bracelet en caoutchouc noir. Figurant sur les ailes et le fuselage des avions alliés de la Seconde Guerre mondiale, les cocardes rendent aujourd’hui, grâce à cette collection Bell & Ross, un bel hommage aux héros d’hier. 42

Mouvement : mécanique automatique. Fonctions : heures, minutes, secondes. Chronographe 2 compteurs (totalisateurs 60 secondes et 30 minutes) et date. Boîtier : diamètre 41mm. Acier finition PVD noir. Cadran noir. Chiffres, index et aiguilles recouverts d’un revêtement Superluminova. Verre : saphir antireflet. Étanchéité : 100m. Bracelet : caoutchouc noir. Boucle : ardillon. Acier finition PVD noir mat. Editions limitées à 99 exemplaires Tarif : 3 500€ www.bellross.com Numéro lecteur : 01 73 73 93 00

GIRARD PERREGAUX

TRAVELLER WW.TC TITANE DLC La nouvelle version Titane DLC du modèle Traveller de Girard Perregaux se distingue par un caractère affirmé et un haut degré de sophistication. Technique, son boîtier abrite un mouvement mécanique manufacturé offrant en particulier les fonctions heures universelles et chronographe. Vibrant d’un noir intense, la Traveller WW.TC Titane DLC allie performance et discrétion. Elle se veut la complice des voyageurs d’aujourd’hui grâce à sa fonction heures universelles permettant de connaître instantanément l’heure dans chaque région du monde. Son caractère sportif et technique est souligné par sa fonction chronographe, sa teinte charbon ou son bracelet en alligator spécialement traité caoutchouc. Le centre de son cadran évoque en trois dimensions le maillage des latitudes et longitudes couvrant la Terre. Uniformément noir, il sert de toile de fond aux heures et minutes. Les aiguilles comme les index sont couverts de matière luminescente afin d’être visibles dans l’obscurité aussi. Conçu pour capturer les temps courts, le chronographe s’illustre par une aiguille des secondes au centre d’un rouge vif, ses minutes et ses heures apparaissant dans deux compteurs à 9h et 6h.

Utile et clairement lisible, l’heure universelle s’affiche sur le pourtour du cadran grâce à une première bague indiquant les heures, ainsi que les périodes de jour et de nuit. Mobile, elle effectue une rotation complète en 24 heures. A l’extérieur, une seconde bague, statique, indique les 24 fuseaux horaires du globe. L’heure d’un lieu se lit instantanément grâce au chiffre placé en visà-vis de la ville correspondante. Sophistication technique intelligente et pratique : toutes les fonctions se règlent en utilisant l’unique couronne à 3 heures. Comptant 30 éléments distincts, le boîtier de 44mm de diamètre est taillé dans du titane pour sa solidité et sa légèreté. Sa couleur d’encre est le résultat d’un traitement de surface type Diamond Like Carbon. Il intègre deux glaces saphir, une révélant le cadran, une coté fond permettant de découvrir le calibre et ses finitions. Mécanique et à remontage automatique, le mouvement a été développé par les ingénieurs et les horlogers de Girard-Perregaux. Fabriqué, assemblé et réglé à la Manufacture, il compte 476 composants. Doté d’une réserve de marche de 46 heures, il bat à la fréquence de 28 800 alternances-heure et offre donc les fonctions heure, minute, petite seconde, chronographe, date et heures du monde avec indicateur jour/nuit. www.girard-perregaux.com

AUTRES TENTATIONS STYLE

SMUGGLER

MADE IN

C’est en 1978 que la marque Smuggler voit le jour. Mais c’est en 2000, suite à la rencontre de deux hommes, que le destin de Smuggler va radicalement changer. Cette association n’est pas fortuite, elle est la traduction d’un désir bien particulier. L’idée est de pérenniser un outil de production en France et ainsi protéger un savoir-faire artisanal, mais aussi de permettre à une marque de pouvoir se développer dans les meilleurs conditions dans le domaine du haut de gamme et du luxe.

LIMOGES

Smuggler rencontre un véritable succès et devient une marque à part. En effet, elle veut faire reconnaître le savoir-faire qui l’anime et défend avec élégance l’origine de sa fabrication. C’est en Décembre 2011 que Smuggler obtient le label Origine France Garantie (OFG) pour ses costumes, vestes, pantalons et gilets, lui permettant de pouvoir certiﬁer de sa fabrication française. La qualité et le savoir-faire français ainsi pérennisé sont désormais reconnus. www.smuggler.fr

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2. Ce fluide apaise et calme l’irritation causée par le rasage, hydrate et rafraîchit instantanément la peau, puis la matifie durablement. Tandis que l’alcool cautérise la peau après le rasage, le Menthol joue une action purifiante et rafraîchissante. Enfin, l’association de la baie de Goji et des oligo-éléments prévient du vieillissement cutané et protège l’épiderme des agressions extérieures. 75ml 16.30€

3. Anti-rides, anti-cernes, anti-poches et anti-fatigue, ce soin agit sur tous les fronts pour un regard plus jeune. Sa formule de choc n’a pas son pareil pour défroisser, effacer les signes de fatigue et décongestionner en un seul geste. L’association des oligo-éléments et de la baie de Goji, renforcée en Caféine atténue les rides et ridules du contour de l’œil, estompe les cernes et efface les poches pour un regard immédiatement lissé. Une action boostée par la bille acier de son roll-on qui décongestionne grâce à son effet « froid » et stimule la microcirculation cutanée. 15ml 14.50€ 4. D’un seul geste, cette crème moussante nettoie la peau et désincruste les pores en profondeur. Enrichie en sable volcanique noir, puissant gommant naturel, elle supprime les cellules mortes responsables du teint terne et atténue la repousse des poils rebelles sous cutanés. Un cocktail détoxifiant très agréable à utiliser grâce au Menthol qui laisse une peau fraîche. 150ml 13.10€

5. Indispensable des hommes pressés, ce déodorant freine et régule la transpiration, tout en procurant une sensation de fraîcheur et de bien-être durant 24h. Son efficacité a été prouvée par une étude clinique démontrant sa capacité à réguler la transpiration, même sur des hommes ayant une transpiration importante. On aime aussi son format roll-on ainsi que son parfum aux notes viriles. 50ml 8.70€

6. Ce shampoing-douche s’affirme comme un produit futé capable tout à la fois de prendre le plus grand soin des cheveux et du corps. Sa formule shampoing haut de gamme très hydratante, enrichie d’agents adoucissants, respecte le cheveu et lui apporte douceur et souplesse. D’une texture onctueuse et mousse aérienne généreuse, il fait un gel douche extrêmement agréable à utiliser d’autant que son parfum légèrement mentholé procure une sensation de fraîcheur et de tonicité. 200ml 10€

AUTRES TENTATIONS MUST HAVE

RENTRÉE

Pour parer la grisaille de l’automne qui arrive à grands pas, nous vous proposons des objets hauts en couleurs.

CÂBLE VITAMINÉ

Stop aux batteries déchargées et mémoires surchargées avec le Flat Cable. C’est un câble universel doté d’embouts USB et micro USB qui recharge et synchronise la plupart des appareils mobiles. Ce câble d’un mètre de long est facile à ranger, une fois sa mission terminée, car il s’enroule comme un rouleau de réglisse. Il est disponible en coloris vitaminés : rose, rouge, violet, blanc, noir, bleu, orange, jaune et vert. Prix : 9.90€ - www.urban-factory.com

OLD-SCHOOL

Le casque Detroit de Campus a un look rétro. Pour votre confort, il est paré d’un arceau réglable et de coussinets dodus et agréables. Ses haut-parleurs de 50mm équipés d’aimants en néodyme charmeront les musicophiles. Ce casque fera vibrer vos oreilles en mode vintage. Prix : 49.90€ En vente sur les différentes places de marché : Amazon, Cdiscount…

SON RICHE EN BASSE

Un son de grande qualité et riche en basse, avec une puissance étonnante de 20W, c’est ce qui définit le mieux l’enceinte sans fil portable SRS-X3. Elle vous suit partout grâce à sa taille et son poids réduits et diffuse la musique de vos appareils grâce au bluetooth. Elle arbore le design Blend-in et est dotée de finitions en gomme pour absorber les chocs. Prix : 150€ - www.sony.fr

UN VRAI MUST HAVE

Voici un petit objet qui changera la vie des étourdis. Le Ti’Be est un porte-clés connecté qui permet de ne plus égarer ses clés, sa sacoche ou tout autre objet indispensable. Le Ti’Be est compatible iBeacon et utilise le bluetooth 4.0. Il géolocalise l’objet sur lequel il est accroché et, à l’aide d’une application, vous indique la dernière position connue du Ti’Be. Il est possible d’être alerté lorsque la distance entre le Ti’Be et le smartphone dépasse 40 mètres. Lorsque vous cherchez votre objet, une fonction radar indique par code couleur si vous vous rapprochez ou non du Ti’Be. Il est possible de connecter jusqu’à 5 porte-clés à l’application. Prix : 29.90€ - www.ticatag.com 48

Génial

Le Cube est la petite caméra que vient de lancer la marque Polaroïd. Avec son petit format carré de 3,5cm, la caméra tient aisément dans une poche. Elle filme en haute définition et permet de prendre des photos. La caméra s’utilise simplement. Il suffit d’appuyer sur le bouton du haut pour commencer à filmer. Les images sont sauvegardées sur une carte micro SD de 32 Go et la caméra a une autonomie de 90 minutes. Pratique, elle se fixe sur divers supports grâce à sa base magnétique. Prix : 100 $ (environ 74 €) - www.polaroid.com

PoUr leS amateUrS de Photo

L’appareil photo A5100 est de petite taille mais offre la qualité d’image d’un réflex. Il est doté du système autofocus ultra-rapide Fast Hybrid AF qui permet de réaliser la mise au point de sujets en mouvement, image après image. Le niveau de détails des photos et des vidéos est excellent. Par ailleurs, sa fonction NFC et sa fonction Wifi permettent de transférer les fichiers très facilement vers vos ordinateurs ou appareils Android et iOs. Ce petit appareil a tout d’un grand. Disponible mi-septembre. Prix estimé : 500 euros (boitier nu) - www.sony.fr

Immanquables Ils n’ont rien en commun hormis le fait que nous les avons adorés. Voici les immanquables de la rentrée.

SoUnd blaSteraxx axx200

StoCkez et tranSférez

Urban Factory propose un accessoire bien pensé. Le Mini Card Reader permet de stocker ou de transférer le trop plein de photos et de vidéos de vacances notamment, contenues dans votre smartphone. Ce lecteur de cartes micro SD possède deux embouts : un USB et un Micro USB pour se connecter aux smartphones, tablettes et ordinateurs. Pour une utilisation immédiate, le Mini Card Reader est plug&play. Prix : 14.90€ - www.urban-factory.com

TOTAL COVERING Relookez votre voiture

Le Sound BlasterAxx AXX200 améliore vos lectures audio mais aussi vos enregistrements en temps réel. Il est doté d’un processeur audio intégré SB-Axx1 qui permet de produire différents effets modifiant la voix. Il est équipé de 4 microphones pour capter la voix à 360° et obtenir un son précis. Il tient dans une main et a une autonomie de 15h. Pratique. www.fr.creative.com

Nombreux coloris, mat, brillaNts, effets spéciaux

Avec lA nouvelle technologie des films Adhésifs résistAnts Au lAvAge (hAute pression, rouleAu) garaNtie 5 aNs

Mike Lefebvre - studiowrap@yahoo.fr - 06 48 12 17 72 69 Chaussée Watt - TOuRCOING

AUTRES TENTATIONS AILLEURS

HÔTEL BOURGOGNE ET MONTANA

NEO-CLASSIQUE sol. La décoration néo-classique du Bourgogne et Montana marie les couleurs nobles : prune, bleu nuit, doré et gris perle, à un mobilier moderne aux tons jaunes et noirs. Des tissus précieux tels que le velours et le satin subliment l’ensemble et ajoutent toujours plus de rafﬁnement aux 31 chambres de l’hôtel. Les salles de bain réinterprètent les codes rétro, dans une ambiance chic en noir et blanc. Un lieu sophistiqué et intimiste, dans lequel il fait bon séjourner. www.bourgogne-montana.com

Avec l’allure rafﬁnée d’un hôtel particulier, le Bourgogne et Montana est une ode au Faubourg Saint Germain. Situé dans le 7ème arrondissement, ce nouvel hôtel 4 étoiles garde l’âme historique du bâtiment dans lequel il prend place, construit en 1791. Corniches, moulures et cheminées ont été recréées et les grands salons sublimés. Nous sommes particulièrement séduits par le mélange des étages nobles très hauts de plafond et des entresols qui, à l’inverse, sont bas de plafond avec des fenêtres au

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LA TECHNOLOGIE CONÇUE AVEC LES MEILLEURS CONSTRUCTEURS AUTOMOBILE POUR SUBLIMER LA PERFORMANCE DE VOTRE VÉHICULE

* STIMULER VOS SENS