FIA Activity Report 2016_ESP by Fédération Internationale de l'Automobile

FEDERATION INTERNATIONALE DE Lâ&#x20AC;&#x2122;AUTOMOBILE

INFORME DE ACTIVIDADES 2016

INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

ÍNDICE DE CONTENIDOS MENSAJE DEL PRESIDENTE DE LA FIA

LA FIA EN BREVE

GOBIERNO

ORGANIZACIÓN GENERAL

ADMINISTRACIÓN

LO MÁS DESTACADO DE 2016

DEPORTE

MOVILIDAD

DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO

PATROCINADORES

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / MENSAJE DEL PRESIDENTE DE LA FIA

empresarial del Formula One Group y, por lo tanto, dueño de los derechos comerciales de la Fórmula Uno) a Liberty Media Corporation por parte de CVC Capital Partners. Este cambio marca un antes y un después en el campeonato. Nuestra intención es colaborar estrechamente con los nuevos titulares de los derechos comerciales de este deporte, y fraguar una relación constructiva que asegure el éxito continuo y el desarrollo de nuestro campeonato más mediático y prestigioso. En otros aspectos de la Fórmula Uno, este año mi firme intención era abordar la cuestión de la reducción de costes. En este sentido, me alegro de que hayamos dado un paso significativo hacia ese objetivo con el acuerdo de los fabricantes para reducir el precio de los motores a las escuderías que tienen como clientes, y para garantizar el suministro. También hemos confirmado nuevos reglamentos técnicos para 2017, diseñados para que el campeonato sea aún más espectacular, pero sin arriesgar en seguridad.

Éxito del campeonato

MENSAJE DEL PRESIDENTE DE LA FIA JEAN TODT

ste ha sido, creo, un año de avances significativos para la FIA y sus Clubes Miembros de todo el mundo. Durante los pasados 12 meses, ambos pilares de la Federación ―Movilidad y Deporte― han querido abordar los retos a los que se enfrentan las organizaciones de movilidad y deporte automovilístico a nivel global, y aprovechar las oportunidades que ofrece el cambiante panorama en ambas esferas. Con esto pienso que hemos conseguido grandes progresos en todos los ámbitos, desde el gobierno de la Federación al desarrollo de Clubes, desde la lucha continua por una mejor seguridad vial a un mayor crecimiento deportivo a todos los niveles. En lo que respecta a asuntos de gobierno, la FIA solicitó a Deloitte una auditoría para evaluar a nuestra organización en lo que concierne a la lucha contra el soborno y la corrupción, y que propusiera medidas que permitieran a la FIA actuar según la metodología más adecuada, entre las que se incluyó la creación del puesto de Responsable de Cumplimiento. Los Consejos Mundiales y la Asamblea General de la FIA adoptaron estas recomendaciones en diciembre de 2016. Estos procedimientos son esenciales para que la FIA continúe con su tarea de árbitro imparcial del automovilismo en todo el mundo. Se trata de algo especialmente importante en un momento en el que se avecinan grandes cambios en el Campeonato Mundial FIA de Fórmula Uno. El Consejo Mundial de Automovilismo aprobó recientemente de forma unánime la venta de Delta Topco Limited (el holding

Todos los principales campeonatos de la FIA vieron avances en 2016. El Campeonato FIA de Fórmula E ha recibido un gran impulso gracias al mayor compromiso de grandes fabricantes, con la llegada de Jaguar, la participación de BMW y un futuro compromiso por parte de Mercedes.

También fue el caso de nuestro campeonato mundial de más reciente creación, el Campeonato Mundial FIA de Rallycross, cuyo interés entre los aficionados aumentó de forma significativa. El año que viene, el calendario también contará con una fecha en Sudáfrica, y eso una emocionante noticia para los aficionados al motor de esa región. El Campeonato Mundial FIA de Resistencia (WEC) siguió cosechando nuevo público en 2016. Esto se debió, en parte, al trabajo de la FIA con el Automobile Club de l’Ouest (ACO) para redefinir la categoría LMP2, lo cual dio como resultado una parrilla de salida muy mejorada. La categoría GT también está recibiendo un mayor interés por parte de los fabricantes. Ford causó sensación en su regreso de este año y, con BMW preparada para entrar en la categoría GT del WEC en 2018, el campeonato continúa imparable. El Campeonato Mundial FIA de Rally (WRC) comienza una nueva era en 2017, con nuevas normas técnicas que dan como resultado vehículos radicalmente diferentes. Los esfuerzos por hacer del WRC un campeonato más competitivo y espectacular han llegado a buen puerto gracias a un trabajo de mejora de la seguridad en todo el ámbito de los rallies. El Departamento de Seguridad y el Departamento Técnico de la FIA han trabajado en la seguridad en choques laterales y en el desarrollo de un paquete de seguridad específico para el WRC, y el Grupo Especial para la Seguridad en Rallies de la Comisión de Pruebas en Circuito Cerrado de la FIA está dispuesto a ayudar a cualquier autoridad deportiva nacional en cuestiones de seguridad relacionadas con los rallies. La inesperada retirada de Volkswagen del WRC, así como

MENSAJE DEL PRESIDENTE DE LA FIA / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

la de Audi del WEC, supusieron sendos reveses pero, pese a esto, ambos campeonatos continúan suscitando gran interés entre otros fabricantes, como lo demuestra el hecho de que Toyota y Citroën hayan regresado al WRC en 2017. El Campeonato Mundial FIA de Turismos disfrutó de nuevo de una temporada muy competitiva con la incorporación a la parrilla de un nuevo fabricante, Volvo Polestar, que rivalizó con Honda, Lada y Citroën. En 2017, la competición mejorará aún más con la introducción de un nuevo sistema de puntos que hace más hincapié en la carrera principal, y se han anunciado 11 fechas para la temporada. Me alegra ver que Macao vuelve al calendario ya que es considerada como el hogar espiritual de los turismos de carreras.

Crecer desde la base Estoy convencido que la salud y la prosperidad futuras de nuestros campeonatos a nivel regional y nacional dependen de la existencia de una cultura activa del deporte automovilístico desde la base, y uno de mis objetivos clave en 2016 era fomentar el desarrollo de esa cultura. Me complace especialmente el papel que ha jugado la Federación en la promoción de los Karting Slaloms mediante nuestro toolkit, que incluye el suministro de karts y conos de tráfico, así como la asistencia en la organización y regulación de los eventos. En este aspecto, también hemos iniciado el proceso de regulación del drifting, una de las disciplinas automovilísticas de base de mayor crecimiento. En todos estos ámbitos, el Fondo Global FIA para el Desarrollo del Automovilismo está ahí para ayudar a las autoridades deportivas nacionales a avanzar. Hemos concedido subvenciones a un gran número de proyectos de base y seguiremos haciéndolo en los próximos años.

Hacia la seguridad vial global Nuestros Clubes Miembros han hecho de la seguridad vial un objetivo clave en los últimos años, y en 2016 la FIA ha apoyado de forma activa iniciativas globales para abordar esta importantísima cuestión. Como iniciativa clave, en 2015 lanzamos el FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial, que reúne a líderes de la comunidad empresarial global, instituciones internacionales, organizaciones no gubernamentales y la red FIA para apoyar la innovación y la acción práctica. Durante el último año, esta iniciativa ha ganado impulso rápidamente y el Panel ha empezado a poner en marcha un amplio programa de trabajo, que abarca el apoyo a los esfuerzos para aumentar la destinación de fondos a la seguridad vial a nivel global; la identificación de nuevas fuentes de financiación; una mejor cooperación y coordinación mediante la creación de observatorios regionales de seguridad vial y delegaciones en los propios países; y un proyecto global para fomentar la adopción voluntaria de unos estándares mínimos de seguridad en los vehículos por parte de los principales fabricantes. A título personal, agradezco enormemente el tremendo apoyo que he recibido de toda la comunidad FIA para asumir mi papel como Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial. Como ya saben, la seguridad vial es una causa que me apasiona y es un

privilegio poder interactuar con tantas personas y organizaciones diferentes comprometidas a cambiar las cosas. De este año, destaco especialmente la satisfacción de poder participar en el debate de la Asamblea General de las Naciones Unidas en abril de 2016, que desembocó en la adopción de una ambiciosa resolución que, entre otras cosas, abre camino a la creación de un nuevo Fondo Global para la Seguridad Vial. Durante este año, el equipo de la FIA ha desarrollado una importante campaña de educación en seguridad vial en colaboración con JCDecaux, el gigante de la publicidad en exteriores. Esta campaña, en la que varios atletas y famosos publicitarán las Reglas de Oro de la FIA, recibirá cobertura global gracias a la infraestructura de JCDecaux. Se trata de una campaña única, que aprovecha la popularidad de estas personas pero que está diseñada para proporcionar contenido de alta calidad, ya preparado, que los Clubes Miembros de la FIA pueden utilizar como complemento a sus iniciativas de concienciación sobre los problemas de la seguridad vial a nivel nacional, regional y local. Recomiendo encarecidamente esta iniciativa a todos los miembros de la FIA, y espero con ilusión su difusión en 2017. En lo que respecta a otros temas de Movilidad, la FIA ha trabajado mucho este último año para priorizar el desarrollo de Clubes en todo el mundo. Desde el cambio de rumbo de la Conferencia de Movilidad de la FIA, centrada en los socios y temas relacionados, hasta el informe Vision 2030 de la Región I de la FIA, pasando por las ediciones en curso del programa de la Universidad FIA, hemos centrado nuestra estrategia en ayudar a los Clubes a enfrentarse a un panorama cambiante en el mundo de la movilidad. Por supuesto, una de las principales características de este cambio es el aumento de lo que se ha dado a conocer como “nueva movilidad” bajo la forma de una mayor conectividad y de un aumento de la automatización tecnológica. La FIA sigue estos progresos de muy cerca, y seguimos trabajando para dar forma a las futuras normas que regulen estas tecnologías. Hemos conseguido una fuerte presencia en salones automovilísticos internacionales, como los de Ginebra y París, para exponer nuestra posición y para permanecer al corriente de las últimas tendencias del sector automotor. En conclusión, ha sido un año de muchísimo trabajo y de muchísimos resultados para la FIA en todos sus ámbitos. Hemos avanzado hacia los objetivos que seguimos persiguiendo en Movilidad y en Deporte, y nuestros éxitos nos animan a trabajar por lo que podamos conseguir en el futuro. Con la ayuda del personal de la FIA y la experiencia de todos nuestros Clubes Miembros, estoy deseando abordar y superar los retos del año que viene.

Jean Todt Presidente de la FIA

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / LA FIA EN BREVE

LA FIA EN BREVE OBJETIVOS

CIFRAS CLAVE

Fundada en 1904 por 14 clubes de automóviles nacionales, la FIA tiene como objetivo establecer una unión entre sus Miembros con el fin de :  mantener una organización mundial que defienda los intereses de sus Miembros en todos los asuntos internacionales relacionados con el turismo, la movilidad automovilística y el automovilismo como deporte;

4 Órganos de Gobierno – – – –

Asamblea General Senado Consejo Mundial de Deporte Automovilístico Consejo Mundial de Movilidad Automovilística y Turismo

 fomentar la libre movilidad mediante un automovilismo limpio, seguro y asequible y defender los derechos de los consumidores en sus viajes;

 fomentar el desarrollo de las instalaciones y servicios de las Federaciones, Asociaciones y Clubes Miembros de la FIA así como la coordinación de servicios de reciprocidad entre Clubes Miembros para el beneficio de sus socios individuales en sus viajes al extranjero; el desarrollo del deporte  fomentar automovilístico, mejorar su seguridad, promulgar, interpretar y aplicar normas comunes aplicables a la organización y a la gestión justa y equitativa de competiciones automovilísticas;

 detener el derecho exclusivo para la toma de todas las decisiones en lo referente a la organización, dirección y gestión del automovilismo internacional;

 ejercer la jurisdicción en lo relativo a litigios de naturaleza deportiva y a cualquier tipo de conflicto que pueda surgir entre sus Miembros, o en relación a una posible infracción por parte de cualquiera de sus Miembros de los Estatutos, del Código Deportivo Internacional y del Reglamento;

 conservar todo documento y objeto relacionado con el automovilismo mundial para recordar su historia.

32 Comités y Comisiones – – – – – – – –

Comité de Auditoría Comité de Ética Comité de Nombramientos Comité de Programas de Movilidad 24 Comisiones Deportivas 2 Comisiones de Movilidad Comisión de Fabricantes Comisión Histórica Internacional

4 Órganos Judiciales – Tribunal Internacional – Tribunal Internacional de Apelación – Congreso del Tribunal Internacional y del Tribunal Internacional de Apelación – Comité Disciplinario Antidopaje

4 Regiones de Movilidad y Turismo – – – –

Región Región Región Región

I: Europa, Oriente Medio y África II: Asia-Pacífico III: América del Norte IV: América del Sur

6 Congresos Deportivos Regionales FIA – – – – – –

África Asia-Pacífico Oriente Medio y África del Norte América del Norte y América del Sur Zona centroeuropea Zona noreuropea

LA FIA EN BREVE / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

245 organizaciones miembros que representan a más de 80 millones de personas en 144 países América del Norte 27 Miembros 19 países

Europa

Asia

101 Miembros 46 países

58 Miembros 38 países

96 Clubes de Movilidad 65 Clubes Deportivos (ASN) 75 Automóviles Club Deporte-Movilidad (ACN) 9 Asociaciones nacionales o internacionales

América del Sur 14 Miembros 11 países

África

Oceanía

41 Miembros 28 países

4 Miembros 2 países

PRINCIPALES EVENTOS DE 2016 Conferencia de Deporte, Turín

Asamblea General Anual, Viena

21–23 de junio de 2016

28 de noviembre – 2 de diciembre de 2016

Delegados: 196 ASNs/ACNs: 108 Países: 108

Conferencia de Movilidad, Helsinki

Delegados: 417 Clubes: 165 Países: 112

Gala de Entrega de Premios, Viena

9–13 de mayo de 2016

2 de diciembre de 2016

Delegados: 232 Clubes: 85 Países: 72

Invitados: 798

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / GOBIERNO

Asamblea General Anual de la FIA, Viena (Austria), 28 de noviembre - 2 de diciembre de 2016

GOBIERNO / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

GOBIERNO Las tareas de la FIA se dividen entre el análisis, la promulgación y la aplicación de normas deportivas, la promoción de una movilidad sostenible y segura para todos, la toma de decisiones ejecutivas y la resolución de conflictos. La Asamblea General elige, cada 4 años y por mayoría absoluta, al Presidente de la FIA, al Presidente del Senado, al Presidente Suplente para la Movilidad Automovilística y el Turismo, al Presidente Suplente para el Deporte y a los siete Vicepresidentes FIA para el Deporte.

ASAMBLEA GENERAL 245 ORGANIZACIONES MIEMBROS

Nombramiento

PRESIDENTE (1) JEAN TODT

ADMINISTRACIÓN DE LA FIA

Regiones de Movilidad Automovilística y Turismo

Elección

Elegidos junto al Presidente

Propuestos

(2)

PRESIDENTE SUPLENTE(1) BRIAN GIBBONS

PRESIDENTE DEL SENADO NICHOLAS W. CRAW

PRESIDENTE SUPLENTE (1) GRAHAM STOKER

6 VICEPRESIDENTES

3 MIEMBROS POR DERECHO

7 VICEPRESIDENTES

SENADO 16 Miembros

CONSEJO MUNDIAL DE DEPORTE AUTOMOVILÍSTICO

CONSEJO MUNDIAL DE MOVILIDAD AUTOMOVILÍSTICA Y TURISMO

26 miembros

27 Miembros Elección

Miembros titulares

Elección

Hasta 4 4 Miembros Miembros 4 Miembros

Elección

Miembro por derecho

Miembros titulares

Elección

(1) Miembros por derecho del Senado. (2) A los miembros propuestos por el Presidente los ratifican a continuación los otros doce miembros del Senado.

PROCESO DE TOMA DE DECISIONES La FIA se estructura en base a los principios de buen gobierno. Aparte de la legitimidad que otorga la Asamblea General de la FIA a sus órganos de gobierno, los dos Consejos Mundiales y el Senado (encargado de la gestión de recursos financieros), el auténtico motor de las propuestas dentro de la FIA son las comisiones permanentes. Los Consejos Mundiales son los que establecen los objetivos de estas comisiones en sus respectivos campos. A las comisiones se les encomienda el desarrollo de propuestas y su presentación ante los Consejos Mundiales para su evaluación. Cada uno de los dos Consejos Mundiales acuerda a continuación estas propuestas que, tras su aprobación final, forman la base de las decisiones y acciones de la FIA, tanto en lo que concierne a asuntos de organización y reglamentación deportiva como a la definición de las políticas de movilidad de la Federación. En lo que respecta al deporte automovilístico en particular, la integración de fabricantes de automóviles y otras partes interesadas de cada disciplina en las comisiones permanentes, así como la de los miembros nominados por las autoridades deportivas nacionales, las reuniones trimestrales y las del Consejo Mundial garantizan la continua capacidad de reacción de la FIA en su papel de reguladora de este deporte. Además, en lo que respecta al deporte, hay una clara separación entre:

• la creación y la modificación de normas automovilísticas internacionales y organización de los campeonatos y copas internacionales (Consejo Mundial de Deporte Automovilístico);

• la toma y la evaluación de decisiones ejecutivas relacionadas con la gestión de recursos financieros (Senado); • la resolución de conflictos entre Miembros, deportistas y otras partes implicadas (Órganos Judiciales).

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / GOBIERNO

CONSEJO MUNDIAL DE DEPORTE AUTOMOVILÍSTICO

Reunión del Consejo Mundial de Deporte Automovilístico en Viena (Austria), noviembre de 2016

Presidente de la FIA

Miembros titulares

Jean TODT (Francia)

Garry CONNELLY (Australia)

Presidente Suplente para el Deporte Graham STOKER (Reino Unido)

Nicolas DESCHAUX (Francia) Zrinko GREGUREK (Croacia) Yoshiki HIYAMA (Japón)

Vicepresidentes José ABED (México) Nasser Khalifa AL-ATYA (Catar) Michel BOERI (Mónaco) Morrie D. CHANDLER (Nueva Zelanda) Carlos GRACIA FUERTES (España) Hugo R. MERSAN (Paraguay) Surinder THATTHI (Kenia)

General Victor KIRYANOV (Rusia) Vijay MALLYA (India) Radovan NOVAK (República Checa) Lars ÖSTERLIND (Suecia) Cleyton Tadeu Correia PINTEIRO (Brasil) Vincenzo SPANO (Venezuela) Angelo STICCHI DAMIANI (Italia) Teng Lip TAN (Singapur) Hermann TOMCZYK (Alemania) Heping WAN (China)

Miembros por derecho Jeque Abdulla BIN ISA AL-KHALIFA (Baréin), Presidente de la CIK Bernard ECCLESTONE (Reino Unido) (1), Director Ejecutivo de la Fórmula Uno (FOM) Tom KRISTENSEN (Dinamarca), Presidente de la Comisión de Pilotos de la FIA François CORNELIS (Bélgica), Presidente de la Comisión de Fabricantes de la FIA, o Maurizio ARRIVABENE (Italia), representante de Ferrari SpA (1) Sustituido por Chase Carey a partir del 23 de enero de 2017.

GOBIERNO / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

CONSEJO MUNDIAL DE MOVILIDAD AUTOMOVILÍSTICA Y TURISMO

Reunión del Consejo Mundial de Movilidad Automovilística y Turismo, Viena (Austria), noviembre de 2016

Presidente de la FIA Jean TODT (Francia)

Presidente Suplente para la Movilidad Automovilística y el Turismo Brian GIBBONS, NZAA (Nueva Zelanda)

Vicepresidentes de la FIA (Movilidad Automovilística y Turismo)

Miembros titulares Región I Carlos Alpoim VIEIRA BARBOSA (Portugal), ACP Frits van BRUGGEN (Países Bajos), ANWB Peter GOETSCHI (Suiza), TCS Werner KRAUS (Austria), ÖAMTC Franco LUCCHESI (Italia), ACI August MARKL (Alemania), ADAC Miquel NADAL (España), RACC Oldrich VANICEK (República Checa), UAMK

Región I Thierry WILLEMARCK (Bélgica), TCB

Región II Takayoshi YASHIRO (Japón), JAF

Región III

Región II Nigel ALEXANDER (Australia), AAA Dhammika ATTYGALLE (Sri Lanka), AAC S.A. Tunku MUDZAFFAR (Malasia), AAM Mike NOON (Nueva Zelanda), NZAA Bernard TAY (Singapur), AAS

Tim SHEARMAN (Canadá), CAA

Región III Región IV Jorge TOMASI CRISCI (Uruguay), ACU

Región I – Consejo Subregional Africano de Turismo y Automóvil (ACTA) John MUTENDA (Uganda), AAU

Región I – Consejo Subregional Árabe de Clubes Automovilísticos (ACTAC) Mohammed BEN SULAYEM (Emiratos Árabes Unidos), ATC-UAE

Earl JARRETT (Jamaica), JAA John SEALY (Barbados), BMF

Región IV Ivan DIBOS MIER (Perú), TACP Gorki OBANDO (Ecuador), ANETA Alejandro QUINTANA HURTADO (Chile), ACCHI

Observadores oficiales François CORNELIS (Bélgica), Presidente de la Comisión de Fabricantes de la FIA Saul BILLINGSLEY (Reino Unido), representante de la Fundación FIA

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / GOBIERNO

SENADO

Reunión del Senado, Viena (Austria), noviembre de 2016

Presidente del Senado

Miembros

Nicholas W. CRAW (Estados Unidos)

S.A.R. el Príncipe Faisal AL HUSSEIN (Jordania)

Presidente de la FIA Jean TODT (Francia)

Gerardo BRAGGIOTTI (Italia) Jean-Michel DARROIS (Francia) François FILLON (Francia)

Presidente Suplente para la Movilidad Automovilística y el Turismo Brian GIBBONS, NZAA (Nueva Zelanda)

Werner KRAUS (Austria) Stephen MILLER (Sudáfrica) S.A. Tunku MUDZAFFAR (Malasia)

Presidente Suplente de la FIA para el Deporte Graham STOKER (Reino Unido)

Sir Lindsay OWEN-JONES (Reino Unido) Jorge ROSALES (Argentina) Carlos SLIM DOMIT (México) Angelo STICCHI DAMIANI (Italia) Guojun ZHAN (China)

GOBIERNO / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

COMISIONES Y COMITÉS DE LA FIA

PRESIDENTES DE LOS COMITÉS

Comisión de Fórmula Uno de la FIA

Comisión de Vehículos de Gran Turismo de la FIA

Comité de Auditoría

Bernard ECCLESTONE (1) (Reino Unido)

Christian SCHACHT (Alemania)

Thierry WILLEMARCK ( Bélgica)

Comité de Ética François BELLANGER (Suiza)

Comisión de Reglamentación de Homologación de la FIA

Comisión de Rallies Cross Country de la FIA Richard SCHILLING (Sudáfrica)

Daniel FAUSEL (Suiza)

Comité de Nombramientos Werner KRAUS (Autriche)

Comité des Programas de Movilidad de la FIA

Comisión de Campeonatos de Vehículos Eléctricos y Nuevas Energías de la FIA

Comisión Internacional de Karting de la FIA Sheikh Abdulla BIN ISA AL-KHALIFA (Baréin)

Comisión del Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA Carlos Alpoim VIEIRA BARBOSA (Portugal)

Comisión de Rallies de la FIA Aman BARFULL (España)

Comisión de Deporte Automovilístico con Vehículos Antiguos de la FIA Paolo CANTARELLA (Italia)

Comisión de Récords de Velocidad en Tierra de la FIA

Comisión de Pruebas en Circuito Cerrado de la FIA

Comisión de Vehículos de Turismo de la FIA

Ari VATANEN (Estonia)

Alan J. GOW (Reino Unido)

Comisión de Carreras de Camiones de la FIA

Comisión de Reglamentación de Homologación de la FIA

Manuel VIDAL (España)

Paul GUTJAHR (Suisse)

Comisión de Seguridad de la FIA

Comisión de Pilotos de la FIA

Peter WRIGHT (Reino Unido)

Tom KRISTENSEN (Dinamarca)

Comisión de Off-Road de la FIA Andy LASURE (Bélgica)

Comisión de Dragsters de la FIA Graham LIGHT (Estados Unidos)

PRESIDENTES DE LAS COMISIONES DE MOVILIDAD Comisión de Servicios de Movilidad Frank FOTIA (Canadá)

Comisión de Mujeres y Deporte Automovilístico de la FIA

Comisión de Políticas de Movilidad

Michèle MOUTON (Francia)

Johann GRILL (Alemania)

Comisión de Resistencia de la FIA

Dennis DEAN (Estados Unidos)

Sir Lindsay OWEN-JONES (Reino Unido)

Comisión de Monoplazas de la FIA

Comisión de Circuitos de la FIA

Stefano DOMENICALI (Italia)

Mümtaz TAHINCIOGLU (Turquía)

Burkhard GÖSCHEL (Alemania)

Brian GIBBONS (Nueva Zelanda)

PRESIDENTES DE LAS COMISIONES DEPORTIVAS

Comisión de Voluntarios y Oficiales de la FIA

PRESIDENTE - COMISIÓN DEPORTIVA Y DE MOVILIDAD Comisión de Fabricantes de la FIA François CORNELIS ( Bélgica)

Roger PEART (Canadá)

Comisión Médica de la FIA Gérard SAILLANT (Francia) (1) Sustituido por Chase Carey a partir del 23 de enero de 2017.

PRESIDENTE DE LA COMISIÓN HISTÓRICA INTERNACIONAL DE LA FIA Franz GRAF ZU ORTENBURG (Alemania)

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / ORGANIZACIÓN GENERAL

ORGANIZACIÓN GENERAL DICIEMBRE DE 2016

EQUIPO PRESIDENCIAL

PRESIDENTE Jean TODT

PRESIDENTE SUPLENTE PARA EL DEPORTE AUTOMOVILÍSTICO Graham STOKER

PRESIDENTE DEL SENADO Nicholas W. CRAW

PRESIDENTE SUPLENTE PARA LA MOVILIDAD AUTOMOVILÍSTICA Y EL TURISMO Brian GIBBONS

DIRECTOR ADMINISTRATIVO Jean-Baptiste PINTON

SECRETARIO GENERAL PARA LA MOVILIDAD AUTOMOVILÍSTICA Y EL TURISMO Andrew MCKELLAR

ADMINISTRACIÓN

SECRETARIO GENERAL PARA EL DEPORTE AUTOMOVILÍSTICO Jean-Louis VALENTIN

ADMINISTRACIÓN / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

ADMINISTRACIÓN 169 empleados

19 nacionalidades representadas

Distribución de empleados por división

Edad media: 38 años Distribución de empleados por edad

Movilidad 10.6% 50%

Deporte 45.6% 39.0% 40%

Administración 43.8% 30%

22.5%

21.9%

Distribución de empleados por género

20%

Mujeres 39.6% 10%

Hombres 60.4%

8.3%

< 25

26 35

36 45

3 sedes

París

Ginebra

Valleiry

Sede histórica y departamentos de Movilidad, Turismo y Comunicación

Departamento de Deporte y Administración

Logística y archivos

46 55

> 56

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / LO MÁS DESTACADO DE 2016

LO MÁS DESTACADO DE 2016 2016 En 2016 la FIA dejó huella en el mundo en sus dos ámbitos de actividad; ya fuera con la emoción y espectacularidad de los principales campeonatos de la Federación, y sus continuos esfuerzos por llegar a nuevas generaciones de aficionados al automovilismo mediante un gran número de programas de base, o con el empeño de la FIA por mejorar la situación de la seguridad vial a nivel global. He aquí algunos de nuestros mayores logros de este año.

Marzo 03-13/03  GINEBRA (SUIZA)

La FIA hace su primera aparición en la 86.ª edición del Salón del Automóvil de Ginebra.

17/03  PARIS (FRANCIA)

Enero 14/01  CIUDAD DEL VATICANO, ROMA (ITALIA) La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, se suma al FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial, y se compromete a defender la causa en la Asociación Internacional de Alcaldes Francófonos y en el Grupo de Liderazgo Climático C40 Cities.

29-31/03  ARGEL (ARGELIA) El Papa Francisco apoya la campaña #SaveKidsLives.

22/01  DAVOS (SUIZA)

The FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial, se reúne por primera vez en 2016 para determinar el plan de trabajo del año.

El Congreso Deportivo Regional de la FIA para Oriente Medio y África del Norte, con la Fédération Algérienne des Sport Mécaniques como Club anfitrión, reúne a 49 delegados en representación de 14 Clubes de 13 países.

LO MÁS DESTACADO DE 2016 / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

Abril 15/04  NUEVA YORK (ESTADOS UNIDOS)

La Asamblea General de las Naciones Unidas aprueba una nueva resolución sobre seguridad vial que podría sentar las bases para la creación de un Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, un proyecto que apoyan de forma activa el FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial, y el Presidente de la FIA, Jean Todt, como Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial.

09-13/05  HELSINKI (FINLANDIA)

La Conferencia de Movilidad FIA 2016, organizada por Autoliitto, el Automóvil Club de Finlandia, es todo un éxito, y reúne a 232 delegados de 85 Clubes y ACNs que representan a 72 países de todas las regiones de Movilidad.

18-20/04  SHANGHÁI (CHINA)

67 delegados de 19 Clubes de la región de Asia-Pacífico se reúnen en Shanghái con motivo del Congreso Deportivo Regional FIA 2016 para la región de Asia-Pacífico, organizado por la Federation of Automobile Sports of China (FASC).

Mayo

Junio 17/06  NAYPYIDAW (MYANMAR)

08/05  PALERMO (ITALIA)

El Presidente de la FIA, Jean Todt, y el Presidente del ACI, Angelo Sticchi Damiani, asisten a la mítica Targa Florio, que celebra su centenario.

El Presidente de la FIA, Jean Todt, y la Embajadora de Buena Voluntad del PNUD, Michelle Yeoh, se reúnen con Daw Aung San Suu Kyi, Consejera de Estado, Ministra de Asuntos Exteriores y portavoz del Presidente de la República de la Unión de Myanmar, para hablar de programas y campañas de seguridad vial.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / LO MÁS DESTACADO DE 2016

Junio 18/06  LE MANS (FRANCIA)

24-26/06  GOODWOOD (REINO UNIDO)

Los organizadores y pilotos de élite de la categoría LMP1 de las 24 Horas de Le Mans y el actor de Hollywood Brad Pitt se suman al Presidente de la FIA, Jean Todt, al Presidente del Automobile Club de l’Ouest, Pierre Fillon, y al presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Sir Lindsay Owen-Jones, para apoyar la campaña FIA Action for Road Safety.

19/06  BAKÚ (AZERBAIYÁN)

Por primera vez, la FIA está presente en el famoso Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los eventos que reúne a un mayor número de vehículos y fans del motor de todo el mundo.

Agosto 1-3/08  ASUNCIÓN (PARAGUAY) Jean Todt aprovecha la celebración del primer Gran Premio de Fórmula Uno de Azerbaiyán para reunirse con el presidente azerí, Ilham Aliyev, y hablar sobre las actividades del país en el ámbito de la seguridad vial.

21-23/06  TURÍN (ITALIA)

El XVIII Congreso Americano FIA de Movilidad y Deporte, organizado por el Touring y Automóvil Club Paraguayo, cuenta con la asistencia de 65 delegados de 26 Clubes que representan a 24 países de América del Norte y del Sur. La Conferencia de Deporte de la FIA 2016 es la de mayor afluencia hasta la fecha, con la asistencia de 196 delegados de 108 ASNs/ACNs a tres días de debates, charlas y talleres en el histórico Edificio Lingotto de Turín.

Durante la conferencia, el fabricante de neumáticos Pirelli firmó un nuevo acuerdo de cuatro años en apoyo de la campaña FIA Action for Road Safety.

02/08  ASUNCIÓN (PARAGUAY)

El presidente de Paraguay, Horacio Cartes, se compromete a apoyar la campaña #SaveKidsLives.

LO MÁS DESTACADO DE 2016 / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

Agosto 05/08  RÍO DE JANEIRO (BRASIL)

25-26/08  ADÍS ABEBA (ETIOPÍA)

El Congreso Regional Deportivo FIA de 2016 para la región de África, organizado por la Ethiopian Motor Association, recibe a 32 delegados que representan a 17 Clubes de 17 países africanos. Jean Todt y Michelle Yeoh asisten a la ceremonia de inauguración de la 28.ª edición de los Juegos Olímpicos, invitados por el Presidente del Comité Olímpico Internacional (COI), Thomas Bach, también miembro del FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial.

11/08  TEGUCIGALPA (HONDURAS)

El presidente de Honduras, Juan Orlando Hernández, firma un compromiso para hacer de la seguridad vial una de las principales prioridades de su gobierno.

24/08  ADÍS ABEBA (ETIOPÍA)

El presidente de Etiopía, Mulatu Teshome, apoya la campaña #SaveKidsLives.

Septiembre 20/09  NUEVA YORK (ESTADOS UNIDOS)

El FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial, anuncia la creación de una nueva delegación de trabajo para la seguridad vial en Myanmar.

21/09  NUEVA YORK (ESTADOS UNIDOS)

Jean Todt y el promotor de la Fórmula E Alejandro Agag anuncian en Nueva York que la ciudad celebrará un ePremio en 2017, con el Bajo Manhattan y la Estatua de la Libertad como espectacular telón de fondo.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / LO MÁS DESTACADO DE 2016

Octubre 1-16/10  PARÍS (FRANCIA)

Importante presencia de la FIA en el Salón del Automóvil de París, en el que se calcula que 52 732 personas han visitado el stand de la Federación, con la presencia también de uno de sus Clubes franceses, el Automobile Club Association.

7-8/10  LISBOA (PORTUGAL)

17-20/10  QUITO (ECUADOR)

Durante la Conferencia de Naciones Unidas sobre Vivienda y Desarrollo Urbano Sostenible «Hábitat III», que conduce a la adopción de una nueva agenda urbana, la FIA comparte un stand de exposición con el Automóvil Club del Ecuador, la UNECE y la Fundación FIA, y Jean Todt asiste a varias sesiones y eventos relacionados en calidad tanto de presidente de la FIA como de Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial.

26/10  NUEVA YORK (ESTADOS UNIDOS)

La segunda edición del Seminario FIA de Mujeres en el Automovilismo, organizado por el Automóvel Club de Portugal, reúne a 90 delegados de 43 países.

11/10  HONG KONG (CHINA)

Jean Todt y Michelle Yeoh reciben el premio Humanitario del Año de la Asociación de Naciones Unidas de Nueva York (UNA-NY) por su compromiso con el fomento de la seguridad vial y los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas en todo el mundo.

28-29/10  OSLO (NORUEGA)

En el arranque de su temporada 2016/2017, el Campeonato FIA de Fórmula E vuelve a conquistar nuevos territorios al celebrarse por primera vez en Hong Kong.

56 delegados, en representación de 17 Clubes de 16 países, asisten al Congreso Regional Deportivo de la Zona Noreuropea, organizado por el Real Automóvil Club de Noruega.

LO MÁS DESTACADO DE 2016 / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

Noviembre y diciembre 24/11  GINEBRA (SUIZA)

El Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Derechos Humanos, Zeid Ra’ad Al Hussein, y Jean Todt debaten asuntos de seguridad vial y animan a todas las naciones a ratificar las convenciones de transporte de la ONU.

2/12  VIENA (AUSTRIA)

Durante la Conferencia de Prensa de la FIA el campeón del mundo de Fórmula Uno, Nico Rosberg, anuncia que se retira de la competición con efecto inmediato.

28/11 - 2/12  VIENA (AUSTRIA)

La Asamblea General Anual de 2016, organizada por el Club austríaco ÖAMTC, reúne a 417 delegados de 165 Clubes Miembros en representación de 112 países de todo el mundo.

La gala anual de entrega de premios, colofón del año deportivo, se celebró en el impresionante Palacio Hofburg de Viena, y en ella se galardonó a los campeones de la temporada pasada en todas las categorías deportivas de la FIA.

9-10/12  BRATISLAVA (ESLOVAQUIA)

Al Congreso Deportivo Regional FIA 2016 de la Zona Centroeuropea, organizado por la Slovak Association for Motor Sport (SAMS), asisten 45 delegados en representación de 19 clubes de 19 países.

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DEPORTE LA PASIÓN DE LA FIA POR EL DEPORTE AUTOMOVILÍSTICO Y SU EMPEÑO EN GARANTIZAR EL JUEGO LIMPIO Y LA SEGURIDAD DE TODOS LOS PARTICIPANTES SON MÁS FUERTES QUE NUNCA

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UN AÑO DE LOGROS DEPORTIVOS El automovilismo disfrutó de otro año excepcional de competiciones en 2016, con grandes momentos de emoción y drama deportivos en los campeonatos de la FIA. Sin embargo, los logros fueron más allá de la acción en circuitos y carreteras, así la FIA deja atrás un año lleno de éxitos en varias áreas principales de desarrollo: la consolidación de los campeonatos de la Federación, el aumento continuo de los estándares tecnológicos y de seguridad, el fomento de la accesibilidad del automovilismo y la contribución a su desarrollo a través de las ASNs.

Consolidación de la competición 1,161 EVENTOS AUTOMOVILÍSTICOS INTERNACIONALES EN 81 PAÍSES

El principal objetivo de la división de Deporte de la FIA es completar la pirámide del circuito de campeonatos de monoplazas. Entre el Campeonato Mundial FIA de Fórmula Uno, en el que se vivió una emocionante batalla por el título en 2016, y los Campeonatos de Karting de la CIK-FIA, en los que una nueva generación de motores condujo a una nueva generación de pilotos a sus primeros grandes éxitos internacionales, las categorías intermedias de Fórmula 4 y Fórmula 3 están bien asentadas.

303 eventos puntuables en Campeonatos, Trofeos, Challenges y Copas FIA

218 eventos fuera de Campeonato

640 eventos de Series Internacionales aprobadas por la FIA

Sin embargo, es aún necesario enlazar la F3 y la F1 con la creación de un Campeonato de Fórmula 2. Esta cuestión se debatió durante el año 2016, y parece que se resolverá de forma positiva en un futuro muy próximo. La Fórmula E continúa desarrollándose, atrayendo a los principales constructores y a nuevas y prestigiosas ciudades sede, y se prepara para una importante innovación tecnológica en 2018. El futuro del Campeonato Mundial FIA de Resistencia se afianza gracias a la introducción de nuevas normas para la categoría LMP2 y al rápido crecimiento de la categoría GTE, que en 2017 adquiere estatus de campeonato del mundo. El Campeonato Mundial FIA de Rallies Todoterreno continuó también su progresión ascendente en 2016, ilustrada por una cantidad cada vez mayor de público en los eventos, una excelente cobertura mediática y una expansión a nuevos territorios. El Campeonato Mundial FIA de Rallies y la Fórmula Uno entran en una nueva era en 2017. Ambas competiciones desplegarán vehículos totalmente nuevos, con un estilo más agresivo y un rendimiento mejorado, con el objetivo de llevar la emoción de las carreras a un nuevo nivel. Aparte de los campeonatos principales, la FIA sigue reforzando su implicación a nivel regional con la creación

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de una estructura piramidal para campeonatos regionales, proyectos dedicados a jóvenes pilotos y nuevas normativas de vehículos.

La seguridad primero La misión de garantizar la seguridad de los participantes, oficiales y espectadores de los eventos automovilísticos no termina nunca, y la FIA sigue perseverando en la implementación de avances de seguridad en todas las disciplinas.

vehículos LMP2, en la Fórmula E continúan los avances técnicos con la introducción de nuevos monoplazas y baterías y con la introducción prevista de monocascos más seguros para la categoría LMP1 a partir de 2018. También se está estudiando la posibilidad del uso de tecnologías como el hidrógeno en el automovilismo.

Acceso completo

La integración de los programas del ya extinto Instituto FIA, como el del Registro de Datos de Accidentes (ADR) y el de la Base de Datos Mundial de Accidentes (WADB), en las actividades del Departamento de Seguridad de la FIA mejora el despliegue de estos programas, en línea con la estrategia global de seguridad de la FIA. Parte de los beneficios generados por el proceso de homologación de la FIA se utilizarán para financiar una nueva subvención de seguridad, que se redistribuirá a las ASNs que cumplan con el Reglamento de Equipos de Seguridad de la FIA a nivel nacional. Mientras tanto, el proceso de homologación de circuitos se reforzará mediante un plan de tres años con el objetivo de dar más apoyo a los circuitos que soliciten la homologación de la FIA.

Mediante la cooperación entre el Global Institute y el Departamento Técnico de la FIA se está desarrollando un sistema de GPS de gran precisión, que servirá de base para la creación de sistemas de marshalling más avanzados y de tecnología conectada, siempre con la seguridad como meta. Además de la llegada de nuevas máquinas a la Fórmula Uno, al WRC y al WEC, en el que van a competir nuevos

Hacer del automovilismo algo accesible al mayor número de participantes y espectadores posible sigue siendo uno de los objetivos principales de la FIA. Existen iniciativas para desarrollar las relaciones de la FIA con sus 140 ASNs/ACNs y así apoyar el crecimiento de un automovilismo seguro y accesible en las distintas regiones del mundo, mediante programas de financiación y apoyo correctamente evaluados.

Se han reconocido nuevas disciplinas, como el Drifting y el Karting Slalom, y hay herramientas disponibles para la formación y fomento de puestos concretos en todos los ámbitos (oficiales, personal médico, etc.) mediante del Programa Global de Formación (GTP). Los Congresos Deportivos Regionales de la FIA ya son eventos afianzados que permiten el networking y la puesta en común de metodologías entre las ASNs/ACNs de cada región. La Conferencia de Deporte de la FIA, sumada al MotorEx (una exposición comercial de automovilismo), ofrece una plataforma única que reúne a todos las ASNs/ACNs del mundo.

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ACCIÓN DEPORTIVA DE PRIMERA CATEGORÍA El Campeonato Mundial FIA de Fórmula Uno volvió a estar a la altura de su estatus de disciplina estrella del automovilismo, con una temporada de carreras fascinantes y una parrilla altamente competitiva. Los titulares, sin embargo, se los llevaron Mercedes y sus pilotos Nico Rosberg y Lewis Hamilton, que libraron una épica batalla por el título de pilotos que no se decidió hasta las últimas vueltas del último Gran Premio de la Temporada.

Batalla titánica por el título entre las «flechas de plata» El Campeonato Mundial FIA de Fórmula Uno, joya de la corona de las actividades deportivas de la Federación, ofreció una emocionante batalla por el campeonato que cautivó al público y a los espectadores de televisión desde el arranque de la temporada en Australia hasta el último Gran Premio del año, en Abu Dabi, en el que el título de pilotos estuvo en juego hasta las últimas vueltas de la carrera final. Al final fue Nico Rosberg el que se hizo con la victoria, batiendo por muy poco en la clasificación general a su compañero de Mercedes, Lewis Hamilton, pese a que el británico ganó la última carrera por delante de su constante rival. El equipo Mercedes AMG volvió a dominar en 2016, ganando tanto el campeonato de pilotos como el de constructores por tercera vez consecutiva. Eso sí, el equipo anglogermano sufrió mucho más que en los dos años anteriores, sobre todo a manos del Red Bull Racing, ya que ambos equipos contaban con motores de igual rendimiento.

el equipo estadounidense Haas F1 incorporándose este año y erigiéndose pronto como sólido competidor, anotándo 22 puntos en las primeras cuatro carreras del campeonato. Esta temporada también fue la del retorno de Renault como constructor, tras la compra de Lotus F1.

Con la mirada puesta en 2017 En 2017 se verán importantes cambios en el reglamento técnico de la Fórmula Uno, en especial en lo que respecta a la carrocería y a los neumáticos. Estos cambios se han introducido con el objetivo de generar monoplazas sensiblemente más veloces y espectaculares, siguiendo las indicaciones del Grupo Estratégico. Los monoplazas irán equipados con neumáticos más grandes, suministrados por Pirelli, cuyo contrato como proveedor oficial de la Fórmula Uno se ha prorrogado por tres años más. Se espera que los monoplazas sean entre 4 y 5 segundos más rápidos, más difíciles y físicos de pilotar, y la velocidad en algunas curvas podría incrementarse en hasta 40 km/h. Una temporada para la cual se han programado veinte carreras y que podría ver cambios significativos en el equilibrio (el llamado balance of performance) de la parrilla. También se llegó a un acuerdo global sobre los motores para el periodo 2017-2020, que garantizará el suministro de motores a los equipos clientes y reducirá de forma significativa el precio en los próximos años. También reducirá los costes para los conductores y facilitará un rendimiento más igualado.

El revitalizado equipo Red Bull se contó con dos victorias y catorce podios, y así congiguió el segundo puesto en el campeonato de constructores tras una dura batalla con Ferrari que duró toda la temporada. El joven Max Verstappen confirmó su estatus de futura estrella al ganar su primera carrera al volante de un Red Bull en Barcelona, tras dejar el equipo Toro Rosso a mitad de temporada, y generó titulares tanto por sus impresionantes carreras como por su agresivo estilo de pilotaje. La temporada 2016 fue la más larga de la historia de la Fórmula Uno, con un récord de veintiún Grandes Premios, entre los que se incluyen la primera carrera en Bakú (Azerbaiyán), celebrada en un emocionante y complejo circuito urbano, y el regreso al calendario del Gran Premio de Alemania. Once equipos compitieron en el Mundial, con

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DRAMA POR ETAPAS La temporada del Campeonato Mundial FIA de Rallies, la última disputada con vehículos de estas especificaciones, fue testigo del continuado dominio de la disciplina por parte del francés Sébastien Ogier que, junto a su copiloto Julien Ingrassia, se hizo con el título por cuarta vez consecutiva.

Despedida a lo grande Se trata, quizá, del título que más trabajo le ha costado al equipo. Tras un gran comienzo de temporada, con sendas victorias en Monte Carlo y Suecia, la victoria rehuyó a la pareja durante seis carreras. Sin embargo, Ogier e Ingrassia volvieron a encarrilar el campeonato en Alemania y luego consiguieron tres victorias seguidas en Córcega, España y Gran Bretaña, que les valieron un puesto imbatible en la clasificación del campeonato. Su victoria en la clasificación general fue el colofón de un ciclo igual de impresionante en la disciplina para Volkswagen, que tras asegurarse su cuarto título de fabricantes anunció su retirada de la modalidad al final de la temporada 2016.

En un principio se habían programado 14 carreras para el campeonato, con la inclusión del Rally de China por primera vez desde 1999. Sin embargo, la carrera tuvo que cancelarse un mes antes de celebrarse debido a los graves daños que tormentas e inundaciones habían causado en las carreteras del circuito, según indicaron la Federation of Automobile and Motorcycle Sports of China y los organizadores de la carrera, Le Sports. Más allá del Campeonato Mundial FIA de Rallies (WRC), el Campeonato FIA WRC 2 siguió prosperando y atrajo a un total de 55 participantes. La temporada se decidió en la última carrera, en Australia, con el finlandés Esapekka Lappi y su copiloto Janne Ferm llevándose el título. Los campeonatos de WRC 3 y WRC Junior los ganaron ambos el italiano Simone Tempestini y su copiloto Giovanni Bernacchini. Lo reñido de la competición en 2016 llevó a un considerable aumento de las cifras de difusión por televisión del campeonato. El tiempo en antena aumentó en un 36 % en comparación con las siete primeras carreras de 2015, superando las 6040 horas a nivel global. En Asia-Pacífico, África, Norteamérica y Sudamérica la audiencia aumentó de forma notable durante el mismo periodo. El mayor

aumento se produjo en Japón (127 %) con cifras también muy destacables en Alemania (89 %) y Reino Unido (44 %).

Un mundo nuevo para los rallies En 2017 entrarán en vigor nuevas normativas del Campeonato Mundial FIA de Rallies, con el objetivo de generar vehículos más dinámicos, característicos y potentes, y también los más seguros que jamás se hayan visto en el WRC. Esta nueva era será también testigo del retorno de dos famosos fabricantes en un campeonato de 13 carreras que es uno de los más esperados de la larga historia de esta disciplina.

Toyota vuelve a escena con el nombre de TOYOTA GAZOO Racing. El programa de la marca japonesa lo dirige el cuatro veces campeón del WRC Tommi Mäkinen, con Jari-Matti Latvala y Juho Hänninen al volante del novísimo Yaris WRC de la escudería. Citroën, por su parte, vuelve tras un año sabático con Kris Meeke y los pilotos Craig Breen y Stéphane Lefebvre, que compartirán vehículo durante la temporada. Hyundai participará en el campeonato con los pilotos Thierry Neuville, Hayden Paddon y Dani Sordo. Sébastien Ogier, que se había quedado sin vehículo tras la retirada de Volkswagen, defenderá su título al volante de un Ford Fiesta WRC de M-Sport, tras firmar con el equipo a principios de diciembre. La escudería, con sede en el Reino Unido, tendrá también vehículos para Ott Tanak y Elfyn Evans. También se ha creado un Trofeo WRC para los pilotos y copilotos que participen en vehículos de rally de características previas a los requisitos de 2017. El número máximo de rallies puntuables es de siete, y el título será para el piloto y copiloto que hayan sumado el mayor número total de puntos en seis de los rallies puntuables.

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UNA ESPECTACULAR PRUEBA DE RESISTENCIA El Campeonato Mundial FIA de Resistencia es un escenario que exige mucho, tanto al hombre como a la máquina, y la temporada 2016 ha dado perfectos ejemplos de ambos casos: primero, con un fallo mecánico en los últimos y tensísimos minutos de las 24 Horas de Le Mans, y luego durante toda la temporada con una continua y espléndida lucha por el título por parte de los campeones finales.

La regularidad es la clave

Sufrimiento en larga distancia

El Campeonato Mundial FIA de Resistencia (WEC) de 2016, organizado en colaboración con el Automobile Club de l’Ouest, ofreció espectáculo a gran escala gracias a una reñida competición, a las idas y venidas de fabricantes y al que quizá haya sido el final más tenso de la carrera estrella del campeonato, las 24 Horas de Le Mans.

El momento más dramático de la temporada sucedió en Le Mans. El equipo de Toyota, formado por Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Anthony Davidson iba en cabeza y parecían tener la carrera ganada, pero a menos de dos vueltas del final les falló el vehículo. En medio de aquella escena, a Lieb, Jani y Dumas les quedó el camino libre para hacerse con la victoria. También hubo lágrimas en la última carrera, en Baréin, en la que Audi puso el punto final a su fase actual de competición en el WEC con una emocionante victoria.

Con 32 participantes, la temporada 2016 contaba con tres constructores en la categoría LMP1 (Audi, Toyota y Porsche), uno en la categoría LMP2 (Nissan) y cuatro en la categoría GTE (Ferrari, Ford, Porsche y Aston Martin). A lo largo de las nueve pruebas del calendario, la lucha por sendos títulos, el de pilotos y el de fabricantes, estuvo muy reñida. Pero al final, la regularidad fue la clave y el trío de Porsche formado por Marc Lieb, Neel Jani y Romain Dumas, que consiguió dos victorias y cuatro cuartos puestos, se llevó su primer título de WEC. La escudería alemana estuvo igualmente implacable: ayudada por las cuatro victorias de los pilotos de su segundo 919 Hybrid, Porsche se llevó su segundo título consecutivo.

El Campeonato LMGTE también estuvo muy reñido y recibió un empujón añadido con el regreso de Ford, que se llevó el codiciado trofeo de las 24 Horas de Le Mans. Con la vista puesta en 2017 y más allá, la Comisión de Resistencia de la FIA propone una visión tecnológica estratégica para la categoría LMP1, con el objetivo de abrir el campeonato a nuevas tecnologías y nuevos combustibles, para aumentar el atractivo deportivo de la disciplina y fomentar el control de costes. En la categoría LMP2 las nuevas normas para 2017 mejorarán el nivel de rendimiento, y en su reunión de diciembre, el Consejo Mundial de Deporte Automovilístico aprobó la propuesta de conceder a la categoría GTE el estatus de campeonato mundial con el nombre de Campeonato Mundial FIA de Resistencia para Pilotos y Fabricantes GTE.

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CARGANDO HACIA ADELANTE La segunda temporada del Campeonato FIA de Fórmula E dejó patente la capacidad de esta disciplina emergente de fascinar y entretener a partes iguales. El campeonato siguió rompiendo barreras técnicas al liberalizar la fabricación de sistemas de propulsión, mientras que en la pista se libró una reñida batalla por el título que no se decidió hasta la línea de meta.

Generando innovación

a la selección de Spark para los chasis y de McLaren Applied Technologies en colaboración con Atieva y Sony Energy Devices para las baterías.

La Fórmula E continuó ganando fuerza en su segunda temporada, con un total de 270 300 espectadores presentes en las 10 carreras urbanas del campeonato y 192 millones de aficionados siguiéndolas por televisión. Unos y otros disfrutaron de una temporada espectacular y de una increíble batalla por el título que se acabó decidiendo en la última ronda de la doble carrera de Londres, en la que Sébastien Buemi se llevó la victoria gracias a los puntos que ganó por hacer la vuelta más rápida de la carrera. El piloto suizo derrotó a su rival Lucas Di Grassi por solo dos puntos. El campeonato por equipos lo ganó por segunda vez consecutiva el Renault e.Dams, seguido del ABT Schaeffler Audi Sport. La expansión de la categoría quedó patente en la tercera temporada con un aumento del número de participantes: nueve constructores en comparación a los siete de la segunda temporada. La temporada arrancó en octubre de 2016 con el fabricante de motores Jaguar sumándose a la parrilla y Dragon Racing asociándose al nuevo fabricante de vehículos eléctricos Faraday Future. Andretti Racing anunció una colaboración técnica con BMW, Audi afianzó su asociación con el equipo ABT y Mercedes expresó su deseo de entrar en el Campeonato Mundial FIA de Fórmula E en la quinta temporada (2018/19). Al liberalizar la normativa relacionada con los sistemas de propulsión en la segunda temporada, la Fórmula E continuó su avance hacia su objetivo de contar con un solo monoplaza por piloto en la quinta temporada. Con este objetivo, la FIA lanzó una licitación en 2016 para seleccionar a un único proveedor de chasis y a un único proveedor de baterías. El análisis de las propuestas condujo

De nuevo la temporada trajo más avances. El campeonato introdujo un nuevo alerón delantero doble con el objetivo de dar a los monoplazas un aspecto más llamativo. La tercera temporada de la disciplina cuenta también con varias sedes nuevas: a Ciudad de México, Buenos Aires, Berlín, Mónaco y París se suman Hong Kong, Marrakech, Bruselas, Nueva York y Montreal en un calendario de diez carreras.

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EL GRAND TOUR En el Campeonato Mundial FIA de Turismos, el protagonista fue José María López, que añadió un tercer título a su colección de trofeos con un dominio absoluto. La incorporación de un nuevo fabricante y la introducción de algunas nuevas normas animaron un campeonato ya de por sí emocionante.

Triple corona para López

Y en 2017…

El Campeonato Mundial FIA de Turismos (WTCC) de 2016 se disputó en 11 carreras, que culminó con terceros títulos mundiales para Citroën y para su piloto José María López. El campeonato también atrajo a un nuevo fabricante, Volvo Polestar, con la marca sueca llevándose su primera victoria en la carrera celebrada en China.

El campeonato de 2017 se hará en 10 rondas, con la vuelta al calendario de Macao, escenario de tantas carreras históricas de turismos. El campeonato también introducirá un nuevo sistema de puntos diseñado para reconocer el mayor valor de la carrera principal en comparación con la carrera inaugural. En la temporada 2017 se incorporarán vehículos del tipo TCN2 bajo la categoría WTCC 2, para la que habrá un título de pilotos y otro de equipos. Esto debería traducirse en un aumento significativo de la parrilla en los eventos del Campeonato Mundial FIA de Turismos. Por último, la Comisión de Vehículos de Turismo de la FIA continúa evaluando distintas categorías con el objetivo de crear una pirámide desde el nivel nacional al internacional. Para facilitar esto, propone la implementación de un reglamento técnico como base para el desarrollo de competiciones de turismos a nivel nacional (TCN3).

Sin embargo, al final, Citroën y López se demostraron imbatibles. El C-Elysée del constructor francés volvió a ser el mejor y el piloto argentino ganó 8 de las 22 carreras que disputó, llevándose el título a falta todavía de una carrera para el final del campeonato. Con el campeonato de 2016 también se introdujeron nuevas normas con el objetivo de mejorar la espectacularidad de la disciplina; entre ellas estaba la implementación de la llamada MAC3, una contrarreloj de dos vueltas que disputaban los constructores (Citroën, Honda y Lada).

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AUGE DEL RALLYCROSS El Campeonato Mundial FIA de Rallycross, la competición mundial de más reciente creación de la Federación, sigue ganando fans en todo el mundo gracias a su combinación de carreras trepidantes, competición intensa y su cada vez más poblado elenco de constructores y pilotos estrella. En 2016 galardonó a un nuevo campeón.

Suecia salta a la palestra

Bajo control

El Campeonato Mundial FIA de Rallycross volvió a demostrar su cada vez mayor atractivo en 2016 gracias a un emocionante calendario de 12 rondas que terminó con la proclamación del sueco Mattias Ekström como campeón.

El gran número de participantes fue una característica de ambas disciplinas, con concurridas parrillas en las categorías de apoyo como el Campeonato Super 1600 (18 participantes para la temporada completa) y la categoría competitiva de turismos.

El Campeonato Europeo FIA de Rallycross para SuperCars, que se disputó de forma paralela al Campeonato Mundial FIA de Rallycross durante cinco rondas, disfrutó también del favor tanto de los participantes como de los espectadores. En esta categoría, otro sueco, Kevin Hansen, se llevó el título a la tierna edad de 18 años, y fue posteriormente nombrado “FIA Rookie” del Año.

Inevitablemente, esto ha generado la necesidad de una mayor disciplina en la pista, y la Comisión de Off-Road de la FIA ha reforzado la vigilancia de las pistas para 2017, con la introducción de una Unidad de Control de Carrera móvil en cada ronda. El nuevo evento en Letonia disfrutó de gran popularidad en 2016 y permanecerá en el calendario de 2017, mientras que Sudáfrica hará su debut como sede.

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CUNA DE CAMPEONES Los Campeonatos Mundiales CIK-FIA de Karting mostraron de nuevo el abundante talento que va surgiendo de la base del mundo del automovilismo. Además de proclamar a nuevos campeones, el karting ha introducido también nuevas categorías y ha dado una entusiasta bienvenida a un nuevo sistema de propulsión.

Nuevas categorías y nuevos campeones En 2016, el mundo del karting fue de nuevo la plataforma perfecta para que los campeones del futuro mostraran su talento, además de un escenario en el que pilotos de cualquier nivel de experiencia pueden poner de manifiesto su destreza en la pista.

El calendario CIK-FIA reunió un gran número de competiciones, pero la más destacada fue el Campeonato Mundial de la nueva categoría OK, el Campeonato Mundial Junior de la igualmente nueva categoría OK-Junior y el Campeonato Mundial KZ (para karts de 125 cc con caja de cambios). El piloto francés Victor Martins se convirtió en el primer campeón mundial de la categoría OK Junior, haciéndose con la victoria en la última carrera en el circuito Sakhir de Baréin tras una reñida batalla con el español David Vidales. España dió un campeón en la categoría OK, con Pedro Hiltbrand adelantando al campeón mundial del año anterior, el polaco Karol Basz, en la última vuelta y llevándose así el título. En el Campeonato Mundial KZ, el italiano Paolo de Conto, de 24 años, se hizo con el título derrotando a todos sus rivales, entre los que se incluía el expiloto de F1 Rubens Barrichello. El programa de karting de 2016 también incluyó los campeonatos continentales de Europa y Asia-Pacífico, el Trofeo CIK-FIA Academy, la Supercopa KZ2 y de Karts Históricos, el Campeonato Europeo de Superkarts y el recientemente creado Campeonato CIK-FIA de Resistencia (para la categoría OK). En total participaron 615 pilotos (en comparación con los 670 de 2015), mientras que el calendario internacional sumó 80 eventos (en comparación con los 77 de 2015), incluidos 26 campeonatos, copas y trofeos CIK-FIA.

Motor de cambio En 2016 se introdujo un nuevo motor sin caja de cambios, el OK (Original Karting) en las categorías Senior y Junior. Este cambio fue recibido de forma muy favorable por su mejor precio y fiabilidad. Esa mayor fiabilidad se demostró en el Campeonato CIK-FIA de Resistencia 2016, celebrado en Le Mans, en el que el equipo ganador utilizó un solo motor OK para toda la carrera de 24 horas.

La novedad de 2017 será el premio Rookie del Año, que se entregará al piloto que haya sumado el mayor número de puntos durante su participación en los Campeonatos Mundial y Europeo CIK-FIA (categoría OK) de 2017. Los pilotos deben estar en su primer año de competición y no tener más de 16 años de edad.

En 2016 se introdujo un nuevo motor sin caja de cambios, el OK, en las categorías Senior y Junior, recibiendo valoraciones muy positivas.

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CAMPO DE PRUEBAS El Campeonato Europeo FIA de Fórmula 3, con su intensa competición y sus exigencias técnicas, representa un peldaño difícil pero potencialmente muy gratificante de la escalera competitiva de la FIA. A los afortunados que se destaquen les esperan las categorías más altas, como ha demostrado el campeón de 2016 y ahora estrella de la F1 Lance Stroll.

Carrera hacia la cumbre El Campeonato Europeo FIA de Fórmula 3 sigue representando un peldaño crucial en el camino a los niveles más altos del automovilismo internacional, como demuestra el paso a categorías superiores de pilotos del campeonato como Max Verstappen, Pascal Wehrlein o Esteban Ocon en Fórmula Uno, Lucas Auer, Daniel Juncadella, Tom Blomqvist y Felix Rosenqvist en la categoría DTM de Alemania y Antonio Giovinazzi en GP2. El campeón de este año, Lance Stroll, continuará con esta tendencia en 2017, cuando empiece su carrera en Fórmula Uno como piloto de Williams Racing; será el primer piloto que haya competido en todos los niveles de la pirámide competitiva para monoplazas de la FIA, de la F4 a la F1.

Pese a una disminución general del número de pilotos en las categorías de monoplazas, la F3 ha conservado una parrilla fuerte, con más de 20 pilotos de media en cada temporada. Para mantener la buena salud del campeonato, la Comisión de Monoplazas de la FIA, presidida por Stefano Domenicali, adoptó un plan de acción para reforzarlo en 2017 y decidió que se aplazara el proyecto de desarrollar una categoría intermedia entre la F4 y la F3.

Copa Mundial FIA de Fórmula 3 Otro objetivo de la Comisión de Monoplazas de la FIA es mejorar todavía más la carrera insignia de la F3 que acaba de establecer: la Copa Mundial FIA de F3 en el Gran Premio de Macao. En 2016, la FIA y el Comité de Organización de Macao alcanzaron un acuerdo para recuperar este evento bajo el auspicio de la FIA, otorgando al Gran Premio de Macao el estatus de Copa Mundial FIA de F3. Se firmó entonces un contrato de promoción entre la Asociación del Automóvil de Macao-China (AAMC) y la FIA. La primera edición de la Copa Mundial FIA de F3 fue un fin de semana lleno de acción, con una cifra récord de 29 pilotos luchando por la victoria en la carrera de calificación del sábado y, por supuesto, en la carrera principal del domingo, que ganó el portugués António Félix da Costa.

EL PRIMER PELDAÑO DE LA ESCALERA La Fórmula 4, primer peldaño de la escalera automovilística de la FIA, siguió creciendo en 2016, con 12 campeonatos que aportaron muchísima experiencia en monoplazas a jóvenes pilotos de todo el mundo.

Hacia una fórmula global El alcance de la popular categoría de Fórmula 4 se amplió todavía más en 2016 con la celebración de 12 campeonatos, que tuvieron lugar en Gran Bretaña, España, China, Japón, Alemania, Italia, Australia, la Zona NACAM, la Zona noreuropea, el sudeste asiático, Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos. Durante el transcurso de 2016, la FIA estableció un plan de acción para abordar varios aspectos financieros, así como asuntos deportivos, técnicos, de marketing y de comunicación. El plan de acción propone limitar y controlar los costes mediante varios mecanismos de regulación, entre los que se incluye un límite de presupuesto para el motor y el chasis. También propone establecer un programa exhaustivo de escrutinio para todos los campeonatos

certificados y crear una zona F4 especial en los eventos para dar más a conocer la marca F4. Para establecer una equidad entre los pilotos participantes en los distintos campeonatos de F4, la Comisión de Monoplazas de la FIA trabaja con la Comisión FIA de Revisión del Código Deportivo Internacional de la FIA. Por último, la FIA trabaja en la redacción de las instrucciones para la organización de una Final Mundial de F4.

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OFF-ROAD, PERO POR EL BUEN CAMINO Los campeonatos FIA de rallies disfrutaron de un año de competición estelar y crecimiento positivo. La Copa Mundial de Rallies Cross Country, en especial, ganó aficionados y estrellas en 2016.

De rally por todas las regiones

Éxito en las etapas más largas

Aunque los seis campeonatos regionales de rally de la FIA hayan vuelto a disfrutar de un año de éxitos, se ha detectado que los vehículos con homologación FIA resultan demasiado caros, lo que va complicando cada vez más la participación a nivel internacional.

La Copa Mundial FIA de Rallies Cross Country de este año se desarrolló en nueve rondas ya que, debido a la situación actual en Egipto, el Rally de los Faraones tuvo que aplazarse hasta nuevo aviso. Sin embargo, pese a la reducción del calendario respecto a sus habituales diez rondas, la temporada 2016 volvió a ofrecer una emocionante lucha y la oportunidad de ver a un equipo dominante trabajar al máximo de su capacidad, con el emiratí Nasser Al-Attiyah y su copiloto francés Mathieu Baumel ganando seis de las nueve rondas y llevándose la Copa del Mundo por tercera vez.

Para abordar este problema se ha introducido un nuevo vehículo de uso regional. Además, el Departamento de Rallies de la FIA apoyará a todas las regiones para identificar soluciones adicionales para atraer a más participantes al nivel internacional.

Por otra parte, el Trofeo Europeo de Rally de la FIA estrenó formato en 2016. La competición se repartió en siete zonas, organizadas para animar a más pilotos a participar mediante la reducción de la distancia de viaje entre evento y evento. También se permitió la participación de categorías nacionales en estos rallies, aunque sin la oportunidad de sumar puntos ERT. Los primeros tres equipos de cada categoría del Trofeo, en representación de cada zona, se clasificaron para la final, que tuvo lugar en noviembre en el Rally Waldviertel, en Austria, con el emiratí Rashid Al-Ketbi llevándose el título de pilotos y el húngaro Itsvan Kerek el de copilotos.

En 2017 el calendario tendrá un nuevo Rally Cross Country en Kazajistán además de una nueva Baja en Dubái. La ASN de Bulgaria ya ha solicitado organizar una posible Baja el año que viene.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / DEPORTE

TODO UN MUNDO DE AUTOMOVILISMO 2016 fue otro año de gran acción en el automovilismo a nivel global, de los positivos cambios en la categoría GT3 a la mayor emoción de los campeonatos europeos de turismos, pasando por el aumento de público en las carreras de camiones y los récords superados en el campeonato más antiguo de la FIA: el de carreras de montaña.

Copa Mundial FIA GT

La GT3 se abre paso

La segunda Copa Mundial FIA GT, el enfrentamiento anual entre pilotos de GT de todo el mundo, tuvo lugar el pasado mes de noviembre en el histórico Circuito da Guia, en Macao, y volvió a ofrecer emoción a raudales, con el belga Laurens Vanthoor (Audi R8 LMS) ganando la copa pese a quedarse con el vehículo panza arriba en la última carrera del fin de semana.

En 2016 se celebraron en todo el mundo unas 30 series con vehículos GT3 (de las cuales un 60 % aproximadamente forman parte del calendario internacional de la FIA), sumando más de 200 eventos de GT3. La GT3 es la categoría automovilística en la que más se involucran los fabricantes. Al menos 15 de ellos (entre los que se incluía Lexus, por primera vez) presentaron 27 modelos diferentes durante el transcurso de la temporada, e hicieron su debut distintas variantes nuevas, como el Lexus RFC GT3 o el Lamborghini Huracan GT3.

Tras ganar la clasificación del sábado, Vanthoor, que salía desde la pole, empezó liderando la carrera. Sin embargo, poco después, la carrera se detuvo con bandera roja al estrellarse el BMW Z4 del australiano Ricky Capo en la primera vuelta. El reloj siguió corriendo, y para cuando se reanudó la carrera ya solo le quedaban 15 minutos. Earl Bamber, que iba segundo, adelantó a Vanthoor en la chicane Mandarin Oriental, y el belga derrapó, se dio contra la barrera y volcó. La carrera volvió a detenerse, pero ya sin tiempo restante, y a Vanthoor, que salió de su accidentado vehículo, se le concedió la victoria.

La victoria del belga, que dio a Audi el Trofeo de la Copa Mundial FIA GT para constructores, fue el colofón de un emocionante fin de semana de carreras de GT en el mítico circuito. La concurrida parrilla del evento reunió a 23 pilotos, 16 equipos, 4 constructores (Audi, Lamborghini, Mercedes y Porsche) y 7 marcas (Audi, Lamborghini, Mercedes, Porsche, Bentley, BMW y Ferrari), con un aumento significativo del número de pilotos Gold y Platinum que dio aún más esplendor a la que ya ha demostrado ser una novedad popular del calendario.

Tras su lanzamiento en 2015, se amplió el sistema de Categorización de Pilotos de la FIA, que pretende clasificar a los pilotos en cuatro categorías (Platinum, Gold, Silver y Bronze) y que permite que en las parrillas haya una mezcla de pilotos profesionales y aficionados. En la actualidad, hay 2559 pilotos registrados en la lista de categorización de la FIA: 913 en la categoría Bronze, 1100 en la Silver, 349 en la Gold y 197 en la Platinum. En 2016 se recibieron 470 solicitudes de categorización de nuevos pilotos y se tramitaron 100 solicitudes de modificación de categorizaciones ya existentes. El sistema también tiene su propia sección en la web de la FIA: www.fia.com/fia-drivercategorisation.

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Nuevas normas para animar la ETCC

Petr Fulin ganó la última carrera de la temporada en Imola y empató a puntos con Kris Richard. Sin embargo, el título fue para Richard, que había cosechado más segundos puestos en el podio. El calendario FIA ETCC de 2017 vuelve a contar con seis eventos, cuatro de los cuales coinciden con rondas del WTCC. La temporada arranca en Monza (Italia) a finales de abril y termina a principios de octubre en una nueva sede: el circuito de Most, que marca el debut de la República Checa en el calendario de la ETCC.

La Copa Europea de Turismos (ETCC) de este año, la primera que se ha disputado con el nuevo reglamento FIA para la categoría TCN2, junto con una segunda categoría para vehículos Super 1600 de coste inferior, ofreció varias carreras muy emocionantes en el transcurso de sus seis rondas, cuatro de las cuales se celebraron en conjunción con eventos del WTCC. El campeonato no podría haber estado más reñido, y es que la lucha por el título se prolongó hasta la última ronda.

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A grandes camiones, gran público

anunció el calendario de 2017, de nuevo con nueve carreras en nueve países diferentes.

Dragsters acelerados

2016 fue un año de cambios para el Campeonato Europeo FIA de Carreras de Camiones, con un nuevo promotor y un gran estímulo para aumentar la cobertura mediática. Y fue misión cumplida, con la emisión de las carreras en 35 países a una audiencia de 155 millones de telespectadores. El recién formado Grupo de Trabajo Estratégico de Carreras de Camiones introdujo limitaciones en el número de neumáticos que podía utilizarse. Redujo el coste de este componente en un 50 % para los 14 pilotos que compitieron en las 9 rondas, cuyas parrillas de salida contaron con entre 18 y 20 camiones. 2016 fue también un año en el que se establecieron vínculos con otros campeonatos de esta disciplina en países de fuera de Europa, sobre todo en Brasil y en China.

También hubo aspectos de la disciplina que no cambiaron y un hombre, Jochen Hahn, con su camión MAN, fue el piloto dominante de este año. El alemán se llevó su cuarto título, a añadir a los que ya ganó en 2011, 2012 y 2013. La guinda del pastel para Hahn fue el último encuentro del año, en Le Mans, donde anotó su victoria número 100. La última carrera del año produjo un resultado emocionante y nunca visto hasta ahora: dos mujeres en los dos primeros puestos, con Steffi Halm llevándose la victoria por delante de su compañera del equipo WOW! (Women on Wheels), Ellen Lohr. En la reunión del Consejo Mundial de Deporte Automovilístico, celebrada en diciembre en Viena, se

El Campeonato Europeo FIA de Dragsters es una competición relativamente compleja que se divide en cinco categorías, siendo la Top Fuel la categoría reina. Estos vehículos, de más de 10 000 caballos de potencia y capaces de acelerar de 0 a 160 km/h en menos de un segundo, son un espectáculo inigualable en el mundo del deporte automovilístico. El Campeonato Top Fuel de 2016 llegó a su punto álgido en la última ronda, en la mítica pista de drag de Santa Pod, en el Reino Unido, donde se llevó la victoria la finlandesa Anita Mäkelä, que ya fue campeona en el año 2000 y que es la única mujer que ha ganado un campeonato principal de la FIA.

Estas carreras en línea recta atraen a un público entusiasta a lo que es, en esencia, un deporte amateur. Con esto en mente, la FIA ha usado su poder para mejorar la gestión del campeonato, nombrando a un Director de Carrera, a un Delegado Técnico y a un Presidente de Comisarios permanentes. También se ha trabajado en el reglamento que rige estos complejos vehículos. En la actualidad, la propia FIA actúa como promotora del campeonato, pero en el Consejo Mundial de Deporte Automovilístico de diciembre

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la Comisión de Dragsters de la FIA anunció la búsqueda de un promotor independiente. La comisión también está valorando oportunidades de alargar el actual calendario de seis eventos, que implicaría llevar la disciplina a nuevos países, además de fomentar las actividades de base relacionadas con ella.

Boom del autocross El autocross, el deporte automovilístico más de base, sigue prosperando, como muestran las cifras de 2016. El Campeonato Europeo FIA de esta disciplina contó con nueve rondas con una media de 89 participantes, y tres de los eventos contaron con la participación de no menos de 104 pilotos. Las cuatro categorías (Superbuggy, Buggy 1600, Touring y Junior Buggy) estuvieron muy disputadas. La categoría Superbuggy no se decidió hasta el último momento, con el alemán Bernd Stubbe llevándose el título por solo tres puntos de ventaja sobre el letón Ervins Grencis. La Copa de Naciones la ganó la República Checa. El campeonato se disputa bajo la tutela de la Comisión de Off-Road de la FIA, que ha trabajado mucho en el ámbito de la seguridad, con la introducción en 2016 de los asientos homologados por la FIA. Este progreso continuará en 2017 con el uso obligatorio de cascos aprobados por la FIA y de un sistema de sujeción frontal para la cabeza. Para 2017 se han adoptado también normas con el objetivo de proteger a los pilotos de buggy contra lesiones producidas por elementos de la transmisión mecánica en caso de fallo.

Campeonato Europeo FIA de Carreras de montaña

Y suben las carreras de montaña El origen del Campeonato Europeo FIA de Carreras de montaña se remonta a 1930, cuando los dos títulos, el de Monoplazas y el de Deportivos, fueron para los legendarios Hans Stuck y Rudolf Caracciola. Algunos de los trazados del calendario actual ya se utilizaban en los primeros tiempos de este campeonato, el más veterano de la FIA. La propia naturaleza de la disciplina, con trazados estrechos y en pendiente (algunos con más de 40 horquillas, como es el caso de la mítica Trento-Bondone italiana) presenta varios retos particulares de seguridad. Por eso las Comisiones de Carreras de montaña y de Pruebas en Carretera Cerrada de la FIA han presentado un plan de tres años, que se ha empezado a implementar en 2016, para aumentar los estándares de seguridad en todos los trazados del calendario del campeonato. En 2016 también se celebró la segunda edición del Masters FIA de Carreras de montaña, en la República Checa, con la participación de 14 ASNs en la Copa de Naciones. Los organismos nacionales ofrecieron apoyo financiero y logístico a sus mejores pilotos, permitiendo a algunos de ellos viajar fuera de sus países por primera vez. En los años setenta y ochenta, Mauro Nesti se coronó campeón europeo de carreras de montaña nueve veces. Este año, otro italiano, Simone Faggioli, ha igualado ese récord, mientras que el serbio de 21 años Nikola Miljkovic se convirtió en el campeón europeo más joven, llevándose el título en la Categoría 1.

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El drifting se va popularizando El drifting se desarrolló a partir de las carreras ilegales que se hacían en zonas montañosas de Japón en los años noventa. Hoy en día es una disciplina en crecimiento, pero todavía bastante especializada y única en el mundo del deporte automovilístico ya que, además de competir mano a mano, a los pilotos se les puntúa según su velocidad, su estilo y su precisión.

En octubre, la Comisión de Récords de Velocidad en Tierra de la FIA verificó siete intentos conseguidos. Todos ellos reflejaron la importancia de las fuentes de energía sostenibles. Los establecieron Honda, usando un pequeño motor de 600 cc y Hyundai, con un vehículo híbrido, y el competidor de Fórmula E Venturi puso a correr un vehículo enteramente eléctrico. Lejos del Salar, Volvo estableció dos nuevos récords de velocidad en tierra para camiones en su Suecia natal. En 2016, buena parte del trabajo de la Comisión de Récords de Velocidad en Tierra de la FIA se centró en asuntos de seguridad, con la elaboración de directrices más exhaustivas en relación a los requisitos para la Licencia de Pilotos. La comisión continuará su revisión del reglamento de seguridad durante el transcurso de 2017.

Nuevas energías y nuevo nombre Se trata de la disciplina más nueva dentro del mundo del automovilismo, y en 2016 el trabajo de la Comisión de Drifting de la FIA se centró principalmente en elaborar unas directrices de seguridad para las ASNs en preparación de la primera Copa Intercontinental FIA de Drifting, que se celebrará en 2017.

El sol sonríe a los récords En 2016, la gran protagonista de los intentos de récord de velocidad en tierra fue la meteorología. Tras cuatro años en los cuales tuvieron que cancelarse los intentos anuales en el mítico Salar de Bonneville, en Utah (Estados Unidos) por lluvias torrenciales, en 2016 brilló el sol en varios intentos.

Durante varios años, la Copa FIA de Energías Alternativas estuvo a la vanguardia de las disciplinas de motor que usaban fuentes de energía sostenibles. Para 2017, la FIA ha trabajado en la renovación y actualización de la categoría. El resultado ha sido un cambio hacia el uso exclusivo de vehículos eléctricos y un nuevo nombre que refleja este hecho: Campeonato FIA de Vehículos Eléctricos y Nuevas Energías. Aparte de aprobar el nuevo nombre, el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico lanzó una convocatoria para buscar un nuevo promotor para el campeonato. Además, la comisión trabaja en varios proyectos relacionados con los vehículos eléctricos, entre ellos el de actualizar el pack de karting, así como estandarizar las normas a nivel global para los eventos con vehículos propulsados por paneles solares.

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HACIENDO HISTORIA Este año, la Comisión de Automovilismo con Vehículos Antiguos de la FIA ha trabajado en la reconfiguración de la estructura de precios del Pasaporte Técnico de Vehículos Históricos (HTP), el análisis de la implementación de controles de velocidad y la gestión de una temporada de estruendo en los circuitos y en las pistas de rally.

Pasaporte a la accesibilidad En 2016, la Comisión de Automovilismo con Vehículos Antiguos de la FIA dedicó parte de su trabajo a remodelar la estructura de precios del Pasaporte Técnico de Vehículos Históricos (HTP) para implementar una tarifa única, más sencilla y más justa a partir del 1 de enero de 2017. La nueva estructura de precios beneficiará a aproximadamente el 80 % de quienes solicitan un HTP, para quienes la tarifa de la FIA será entre un 10 % y un 50 % inferior a la que estaba en vigor desde 2010. El objetivo de este proceso simplificado es apoyar el desarrollo del automovilismo con vehículos clásicos y fomentar el HTP de la FIA como documento universal. También pretende garantizar una aplicación lo más coherente posible del reglamento técnico de la categoría (Apéndice K del Código Deportivo Internacional) en beneficio de esta disciplina, de la justicia deportiva y de la seguridad. La mayor parte de los beneficios obtenidos con el HTP se destina al desarrollo de la base de datos de vehículos históricos, a la que las ASNs ya pueden acceder: http://historicdb.fia.com. En la pista, los campeonatos del Circuito de Históricos de la FIA mostraron buenos niveles de participación, con parrillas de unos 21 vehículos de media (llegando a los 31 en Silverstone) en la Fórmula Uno Histórica, mientras que la categoría de Deportivos tuvo una media de 28 participantes (llegando a los 49 en Spa) y el Trofeo Lurani de Fórmula

Junior tuvo una media de 32 participantes (llegando a los 38 en el Nürburgring). En otro orden de cosas, la comisión analizó la futura implementación de controles de velocidad del motor en la categoría de Deportivos mediante un sistema de adquisición de datos, del cual se probaron varios prototipos en distintos eventos. Además, aunque no se trate de un evento internacional, se ha forjado una colaboración con el Goodwood Revival para animar a los participantes a competir únicamente con vehículos que tengan un HTP de la FIA. En el ámbito de los rallies, y tras un sondeo entre las partes interesadas, ha continuado la remodelación del Campeonato Europeo FIA de Rally de Vehículos Históricos, para animar a los participantes a competir durante toda la temporada. Tras una reducción inicial del número de eventos (de 15 a 11 entre 2015 y 2016), se ha previsto un formato más simplificado para 2017, con un programa de nueve rallies. El número de equipos inscritos para el Rally de Vehículos Históricos aumentó de 25 a 37 entre 2015 y 2016, con una media de 13 equipos inscritos con la FIA en cada evento. Sin embargo, disminuyó la participación en el Trofeo FIA de Rally de Regularidad para Vehículos Históricos, con 7 equipos inscritos en 2016 en comparación a los 16 del año anterior. El Campeonato FIA de Carreras de montaña para Vehículos Históricos se mantuvo en sus cifras de participación habituales.

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UNA CONFERENCIA PARA COLABORAR La Conferencia de Deporte de la FIA 2016, la mayor reunión de su tipo celebrada hasta la fecha, congregó a 196 delegados de 108 ASNs/ACNs en el histórico Edificio Lingotto de Turín para una fascinante serie de debates, charlas y talleres.

La Conferencia de Deporte de la FIA 2016 fue la de mayor asistencia hasta la fecha. Reunió a 196 delegados para oír primero a estrellas como los cuatro veces campeones de Fórmula Uno Sebastian Vettel y Alain Prost, y luego al jefe técnico de Ferrari, James Allison, al mítico piloto Jacky Ickx y a expertos de todos los ámbitos del automovilismo compartir sus interesantes opiniones sobre el tema «Pasión e innovación: pasado, presente y futuro del automovilismo». Celebrado en colaboración con el club anfitrión, el Automobile Club d’Italia, el evento reunió a líderes de todos los ámbitos del automovilismo, entre los que se incluían representantes de Clubes deportivos de la FIA y de la industria. Paralelamente se organizó la MotorEx, una exposición comercial de automovilismo, que dio a los delegados la oportunidad de conocer a 34 empresas especializadas en la industria.

La Conferencia de Deporte de la FIA 2017 tendrá lugar durante la semana del 19 de junio en Ginebra (Suiza).

Al inaugurar la conferencia, el Presidente de la FIA, Jean Todt, dijo: “Debido a la diversidad geográfica de nuestra Federación, tenemos que tener en cuenta que las necesidades varían mucho. Pero creo que existen hoy soluciones para permitir a cualquiera a quien le apasione el automovilismo, en cualquier lugar en el que haya un club FIA, participar en este deporte. Somos nosotros, la FIA, y ustedes, los ASNs, quienes tenemos que acompañarles.” En un comentario sobre el éxito de la conferencia, la cuarta celebrada hasta la fecha, el Presidente Suplente de la FIA para el Deporte Automovilístico, Graham Stoker, afirmó: “Para mí, el aspecto más importante ha sido entender mejor lo especial que es nuestro deporte en términos de responsabilidad y cambio social.” “No apreciaba del todo lo especiales que somos en comparación a otros deportes”, añadió. “Ese aspecto es vital para nuestros Clubes Miembros a la hora de colaborar con agencias externas y gobiernos. Como deporte, puedes abrir la puerta y dar una imagen de salud, de espíritu de equipo, de logros, pero no va más allá. El automovilismo es diferente, y por eso la puerta permanece abierta. Hay un trabajo de pedagogía, hay un legado de sostenibilidad, hay lecciones de seguridad y eso mantiene la puerta abierta y te permite forjar relaciones sólidas.”

El antiguo Director Administrativo de la FIA, Damien Clermont; el Presidente del ACI, Angelo Sticchi Damiani; el Presidente del Senado de la FIA, Nicholas W. Craw; el Presidente de la FIA, Jean Todt; el Presidente Suplente de la FIA para el Deporte Automovilístico, Graham Stoker, y el Secretario General de la FIA para el Deporte Automovilístico, Jean-Louis Valentin, en la Conferencia de Deporte de la FIA 2016 celebrada en Turín (Italia).

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Conferencia de Deporte de la FIA 2016 en Turín (Italia), 21-23 de junio de 2016

FORJANDO RELACIONES DEPORTIVAS Desde 2015, la FIA ha aportado una serie de nuevas plataformas que permiten a los ASNs/ACNs forjar lazos deportivos más fuertes, compartir experiencias, ideas, innovaciones y buenas prácticas con el objetivo de ampliar el perfil y el alcance del automovilismo en todo el mundo. En 2016, la FIA organizó seis Congresos Deportivos Regionales, empezando por el de la región de Oriente Medio y África del Norte en Argelia, en el mes de marzo; el congreso de Asia-Pacífico en China, en abril; el de América en Paraguay y el de África en Etiopía, ambos en agosto; el de la Zona Noreuropea en Noruega en octubre y, finalmente, el congreso de la Zona Centroeuropea celebrado en Eslovaquia en diciembre. Para 2017 hay planeados otros seis congresos, en cada uno de los cuales se impartirán nuevos módulos del Programa Global de Formación.

Congreso Deportivo Regional FIA de Asia-Pacífico, Shanghái (China), abril de 2016

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DESARROLLANDO EL DEPORTE AUTOMOVILÍSTICO Fomentar la participación en el deporte automovilístico es uno de los pilares fundamentales de la filosofía deportiva de la FIA, y mediante su apoyo a las ASNs y su fomento de la participación de mujeres y jóvenes, la competición crece en todo el mundo.

Segundo Seminario FIA “Mujeres y Deporte Automovilístico”, Lisboa, 7-8 de octubre de 2016

Paso a las mujeres Desde su creación en 2009, la iniciativa “Mujeres y Deporte Automovilístico de la FIA ha ido cosechando más y más éxitos, y ahora cuenta con 32 miembros, entre las que se incluyen 20 representantes de ASNs/ACNs. En 2016 disfrutó del que quizá haya sido su año más movido y de mayor éxito hasta la fecha.

Marcando la diferencia En octubre, la comisión marcó un hito en su desarrollo al celebrar la segunda edición del Seminario FIA “Mujeres y Deporte Automovilístico” en Lisboa (Portugal) en el que, tras dos días muy productivos, 90 representantes de 43 países trazaron un plan de futuro para las actividades de esta iniciativa, tanto para las ASNs como para la propia comisión.

En lo que respecta a la competición deportiva, la comisión, presidida por Michèle Mouton, siguió apoyando a las jóvenes promesas femeninas del pilotaje. La ganadora del Trofeo Karting Academy de 2015, la española Marta García, subió a la categoría de monoplazas para participar en el Campeonato Español de F4, en el que ha cosechado resultados cada vez mejores. Por otra parte, la francesa Lucille Cypriano ganó varias carreras de la SEAT León Eurocup y la piloto de rally italiana Tamara Molinaro compitió de forma regular en eventos internacionales. Tras la selección Women’s Cross Country organizada por la QMMF (Qatar Motor and Motorcycle Federation) en 2015, los tres equipos ganadores participaron en el Rally Sealine Cross Country de 2016. El mejor equipo de ese evento recibió entonces la invitación del varias veces campeón de rally y Cross Country Nasser Al Attiyah para competir en la Baja de Italia (23-26 junio), la cuarta ronda de la Copa Mundial FIA de Rally Cross Country. En 2017 la comisión planea presentar una propuesta para un gran proyecto candidato al programa europeo ‘Erasmus +’, que se centrará en organizar eventos de Karting Slaloms en Europa solo para mujeres jóvenes.

Para cerrar el seminario, las representantes de las ASNs elaboraron ocho recomendaciones a seguir e implementar por parte de la comisión durante los próximos cuatro años.

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El Slalom gana velocidad Para hacer crecer el automovilismo de base en regiones emergentes, la FIA ha defendido el formato del Karting Slalom. En 2016, el programa se presentó en los Congresos Deportivos Regionales de Oriente Medio (Argelia), Asia-Pacífico (Shanghái), África (Etiopía) y América (Paraguay).

externalización incluyó la aplicación Medicine in Motorsport, el boletín médico de AUTO+ y el desarrollo de un curso básico para médicos. Finalmente, para los jóvenes conductores, se lanzó un modelo de evaluación simplificada de acreditaciones.

La unión hace la fuerza En 2016, la ASN Development Task Force, el Grupo de Trabajo de Desarrollo de ASNs, presidido por Andrew Papadopoulos y formado por 21 miembros, entre ellos todos los vicepresidentes de la FIA y los miembros del Consejo Mundial de Deporte Automovilístico, empezó a organizar las primeras sesiones del Programa Global de Formación (GTP) para líderes de ASNs/ACNs a nivel regional durante los seis Congresos Deportivos Regionales de la FIA celebrados en el transcurso del año.

Al presentar el programa para América en Paraguay, el Presidente de la FIA Jean Todt dijo: “Tengo grandes esperanzas para este programa, ya que es una manera de llegar a una gran cantidad de público por un coste mínimo. Puede utilizarse tanto para Deporte como para Movilidad, ya que no se trata únicamente de una herramienta de iniciación al automovilismo, sino de un método para concienciar a los jóvenes sobre la importancia de la seguridad vial. Por estos motivos el FIA Sport Grant Programme apoyará el desarrollo del Karting Slalom.” En cada congreso regional, la FIA presentó el concepto de una ASN piloto, seleccionando a un país de la región para recibir de parte de la FIA, y de forma gratuita, una caja de herramientas que incluía dos karts listos para utilizar, cascos, guantes, monos y 200 conos de plástico. Cada país seleccionado organizaría a continuación actividades de Karting Slalom en 2017 y elaboraría un informe completo para la FIA. Los países seleccionados en 2016 son Sri Lanka, Etiopía y Nicaragua.

Ampliando la educación Durante todo 2016, los programas educativos del Instituto FIA se externalizaron al Departamento de Desarrollo de la FIA. Esta actividad se desplegó en tres frentes. En los Programas para Oficiales, el acuerdo cubría la Acreditación (que categoriza a las ASNs según tres estándares, y que permite a las ASNs que lleguen al máximo nivel solicitar su nombramiento como Proveedores Regionales de Formación), así como el Desarrollo de Módulos de Formación como parte del Programa Global de formación del grupo de trabajo de las ASNs. En cuanto a Programas Médicos, la

Reunión del Grupo de Trabajo para el Desarrollo de ASNs en Viena, noviembre de 2016

Dentro del GTP se han implementado nuevos módulos, como el que cubre el Desarrollo del Deporte Automovilístico. Este módulo describe los distintos puntos de acceso al deporte y a sus disciplinas de base, como el drifting, el karting, el cross-kart, la gymkhana o los rallies de navegación, con el objetivo de dar a los ASNs directrices acerca de cómo dirigir y organizar eventos de base en su región. El Grupo de Trabajo también actualizó de forma significativa su manual, diseñado para ofrecer directrices y herramientas que ayuden a los ASNs a desarrollar y gestionar sus actividades deportivas. Este manual se ha ampliado y ya está disponible en seis idiomas. En 2017, el objetivo del Grupo de Trabajo es ampliar el GTP a pilotos y oficiales, para su uso por parte de grupos de países (clusters) o por parte de un país en concreto a nivel nacional. Dentro del desarrollo del programa, también se prevé que los Proveedores Regionales de Formación previamente acreditados por el Instituto FIA para impartir el GTP a diferentes niveles se integren en la estructura extendida de la FIA, que será la que acredite a expertos y valide contenidos.

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CREANDO CONEXIONES FIA Sport Funding Commission Presidida por el Presidente Suplente de la FIA para el Deporte Automovilístico, Graham Stoker, y formada por ocho miembros, entre ellos los vicepresidentes y los representantes de las regiones deportivas, la Comisión de Fondos para el Deporte de la FIA (FIA Sport Funding Commission, anteriormente conocida como Funding Review Commission), busca fomentar el desarrollo del deporte automovilístico y hacer recomendaciones al Senado respecto a la asignación del nuevo Fondo Deportivo para el Desarrollo de Programas de Clubes (Fund for the Development Programmes of Sporting Clubs). En 2016, su tercer año de funcionamiento, la comisión siguió apoyando el FIA Sport Grant Programme, los congresos regionales y la Conferencia de Deporte.

Fondos para el futuro FIA Sport Grant Programme En 2016, el FIA Sport Grant Programme, el Programa de Subvenciones para el Deporte de la FIA, recibió 90 solicitudes de financiación para proyectos a llevar a cabo en 2017, englobadas en cuatro categorías. Hubo 29 solicitudes de proyectos relacionados con la seguridad, 5 de proyectos relacionados con el desarrollo y estructuración de ASNs, 55 de proyectos para el desarrollo del deporte automovilístico y una dentro de la categoría de responsabilidad social.

conocer la situación local. A continuación, el panel interno presentó sus recomendaciones a la FIA Sport Funding Commission para su consideración. El panel destacó la calidad cada vez mayor de las solicitudes. De las 90 solicitudes, se recomendó aprobar 72, y el Senado aprobó todas las solicitudes recomendadas. Ya ha comenzado la distribución de fondos. La financiación de 3 130 757 euros del Programa de Subvenciones para el Deporte es solo una parte de una asignación global para las ASNs del Fondo para el Desarrollo Deportivo, con un total de 3,75 millones de euros a beneficio de las ASNs mediante el programa de subvenciones y también de los Congresos Deportivos Regionales, la Conferencia de Deporte y el Programa Global de Formación. Por otra parte, el concepto de formación por “clusters”, introducido el año pasado, ha cosechado resultados positivos, siendo adoptado por pequeños grupos de ASNs cercanas geográficamente y con necesidades formativas similares, logrando una reducción de costes y fomentando la cooperación mutua en el futuro.

Las solicitudes fueron evaluadas, en primer lugar, por un panel interno de la FIA, con la colaboración de los vicepresidentes regionales, que cuentan con la ventaja de

En 2016, el FIA Sport Grant Programme recibió 90 solicitudes para proyectos a llevar a cabo en 2017, de las cuales se aprobaron 72.

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HACIENDO EL AUTOMOVILISMO REALIDAD Sin el compromiso de miles de voluntarios de todo el mundo, sería imposible celebrar eventos automovilísticos. La misión de la Comisión de Voluntarios y Oficiales de la FIA es reconocer y fomentar esa dedicación.

Pasión por la competición Comisión de Voluntarios y Oficiales de la FIA El deporte automovilístico depende del apoyo incansable de legiones de voluntarios y oficiales que ceden su tiempo y sus conocimientos para garantizar que los eventos se desarrollen de manera segura y justa en todo el mundo. La Comisión de Voluntarios y Oficiales de la FIA, cuyo cometido es atender sus necesidades, se reunió cuatro veces en 2016 para trabajar en diferentes proyectos. Entre esos proyectos estaba la finalización y publicación de un nuevo Apéndice V al Código Deportivo Internacional, que reúna todo el reglamento relacionado con los voluntarios y oficiales, y la creación de una licencia internacional para todas las personas autorizadas por la FIA a actuar como oficiales en un evento. Ya se han enviado las licencias de 2016, y se está tramitando la renovación de licencias para 2017. En 2016 también se produjo un vídeo promocional sobre los oficiales. En 2016, la comisión trabajó también en la formación de oficiales, con un módulo para “Stage Rally Marshals” que se lanzará próximamente. La comisión también trabajó en la creación de insignias dedicadas, como reconocimiento personal a un voluntario en concreto por parte de los miembros actuales de la Comisión de Voluntarios y Oficiales de la FIA y de las ASNs. Como en años anteriores, se seleccionó a siete de los mejores oficiales del año de entre los candidatos nominados por las ASNs, como parte del Programa FIA de Galardones para Voluntarios (FIA Volunteer Awards Scheme).

PILOTOS QUE ACELERAN EL CAMBIO Comisión de Pilotos de la FIA La Comisión de Pilotos de la FIA, presidida por el nueve veces campeón de Le Mans Tom Kristensen, se reunió varias veces en 2016 y continuó trabajando para representar a los participantes de competiciones automovilísticas en todo el mundo, con la colaboración de todos los departamentos de la FIA.

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GARANTIZANDO LA SEGURIDAD EN LA PISTA La seguridad de los participantes, oficiales y espectadores sigue siendo uno de los principios fundamentales que guían las iniciativas deportivas de la FIA. En el transcurso de 2016, la Federación volvió a progresar de forma significativa hacia una mejora aún mayor de la seguridad en el mundo del automovilismo en general.

Velando por la seguridad en pista Comisión de Seguridad de la FIA La Comisión de Seguridad de la FIA siguió buscando los más altos estándares de seguridad en todas las categorías automovilísticas, y se involucró en el análisis de todos los accidentes graves o mortales, de todos los eventos del WRC (análisis de los informes de los delegados de seguridad) y de todos los eventos del Campeonato Europeo de Carreras de montaña (analizados por un panel de pilotos y expertos). También trabajó en la introducción de nuevos estándares para la espuma absorbeimpactos de las puertas de los vehículos de rally y para la ropa protectora de los mecánicos, y en la actualización del Apéndice L de las secciones del Código Deportivo Internacional relacionadas con las licencias de competición, además de en la creación de un nuevo reglamento para las licencias de pilotos para récords de velocidad en tierra, en colaboración con la Comisión de Récords de Velocidad en Tierra de la FIA.

Además, y en colaboración con el Departamento Técnico de la FIA, la comisión propuso nuevos packs de seguridad para el WRC y el WEC, definió los requisitos para la instalación de mallas de seguridad en las carreras y propuso requisitos para la protección de la cabeza de los mecánicos. Por último, presentó informes sobre la implementación de la doble bandera amarilla y sobre las protecciones frontales para la cabeza, con un análisis del dispositivo Halo en la F1.

Equipados para la carrera Grupo de Aprobación de Equipos Durante el pasado año, el Grupo de Aprobación de Equipos (FIA Equipment Approval Group) recibió 325 solicitudes de homologación, un 64 % más que en los

12 meses anteriores. En total, se aprobaron 290 de estas solicitudes, lo que supone un incremento del 66 % respecto al mismo periodo de 2015. En el marco de un nuevo procedimiento en vigor desde julio de 2016, se recibieron 113 solicitudes de rehomologación, de las que 54 se aprobaron y el resto siguen en proceso de evaluación. También aumentaron las solicitudes de homologación en karting, de las que se recibieron 10, todas ellas aprobadas. En 2016, el Grupo también trabajó en la creación de un folleto y un vídeo para promocionar los equipos de seguridad para pilotos, y participó en varios programas de formación para pilotos de las categorías F3 y F4, y en seminarios de seguridad y formación de oficiales en las disciplinas de Off-Road, F4 y Camiones.

Completando el circuito Comisión de Circuitos de la FIA

Con los más de 215 circuitos en todo el mundo que cuentan actualmente con una licencia FIA, la Comisión de Circuitos de la FIA no paró de trabajar en 2016. En lo que respecta a las actividades de homologación, los inspectores hicieron un seguimiento de los expedientes de un total de 505 circuitos, de los cuales 78 eran circuitos de off-road y 27 eran circuitos para récords. Además, evaluaron 71 proyectos nuevos, entre ellos 32 circuitos nuevos, circuitos modificados, 5 proyectos para circuitos de rallycross y 10 simulaciones llevadas a cabo a petición de los Inspectores de Circuitos de la FIA. Se efectuaron 98 inspecciones de circuitos, entre ellas 9 en Fórmula E y en los 21 circuitos del calendario de Fórmula Uno. Se hizo un seguimiento de los expedientes de 18 circuitos de Fórmula E, entre ellos 4 proyectos nuevos para la temporada 2016/2017, y también se hizo un seguimiento de los expedientes de 10 pistas de drag racing. La comisión también llevó a cabo una revisión y renovación completa de las Directrices para Circuitos (Circuit Guidelines).

DEPORTE / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

avanzar más.

Garantizando etapas seguras Comisión de Pruebas en Circuito Cerrado de la FIA Aunque el número total de accidentes mortales en rallies sigue siendo bajo, todavía queda mucho trabajo por hacer. En 2016, la Comisión de Pruebas en Circuito Cerrado de la FIA trabajó de forma proactiva para mejorar la seguridad en el ámbito de los rallies y en otras disciplinas. Al terminar el año, la comisión informó de que el Grupo de Trabajo para la Seguridad en Rallies, creado a finales de 2015, ya está listo para atender a cualquier ASN que solicite asistencia. La comisión también destacó que el trabajo del Delegado de Seguridad en Rallies en el transcurso del WRC había ayudado a las ASNs y a los organizadores a avanzar en cuestiones de gestión de la seguridad. En términos más generales, se concluyeron unas directrices para la seguridad en rallies y se reforzó el reglamento relativo a la seguridad de los espectadores. En la disciplina de Rally Cross Country se presentó una propuesta a la comisión pertinente para evaluar las competencias de un/a piloto antes de permitirle competir en un vehículo de tipo T1. Además, tras consultarlo con la Comisión Médica de la FIA, en 2017 se instalará un kit médico de seguridad en los vehículos de Rally Cross Country. En la disciplina de carreras de montaña, la comisión estableció un plan de acción que se ha enviado a todos los organizadores europeos a fin de mejorar la seguridad en los trazados. Aunque el plan se redactó como una iniciativa de tres años, la mayor parte de los organizadores ya han completado el 80 % del trabajo.

Competir en condiciones más seguras Comisión Médica de la FIA En 2016, la Comisión Médica de la FIA, presidida por el profesor Gérard Saillant, puso en marcha varias iniciativas nuevas, además de detectar ámbitos en los que se necesita

En 2016, la comisión fomentó de forma activa el uso del nuevo chasis para la salida del piloto de un vehículo cerrado, un proceso que incluyó la actualización de los vídeos de formación correspondientes. La comisión también destacó el éxito de la aplicación gratuita “Medicine in Motor Sport”, que ya cuenta con casi 900 usuarios. También buscó una mayor eficiencia de los requisitos médicos para la Fórmula Uno, así como de los requisitos para titulares de licencias con capacidades especiales. El órgano intensificó también su cooperación con el resto de comisiones de la FIA en busca de mejores dispositivos de seguridad. Entre otras cosas, colaboró con la Comisión de Seguridad de la FIA en el desarrollo del sistema Halo para la protección de la cabeza, que se introducirá en la Fórmula Uno en 2018; con la Comisión de Circuitos de la FIA en la mejora de los requisitos médicos para la homologación de circuitos; y con la Comisión de Rallies Cross Country de la FIA en el desarrollo de un nuevo kit de supervivencia. Los miembros de la comisión también llevaron a cabo tres misiones de reconocimiento en eventos fuera del marco de los campeonatos mundiales: la carrera de montaña de Saint-Jean-du-Gard, en Francia; el Rally de la Acrópolis, en Grecia, dentro del Campeonato Europeo de Rally; y el evento de karting de Adria, en Italia. El grupo también efectuó inspecciones médicas preliminares en tres eventos de campeonatos mundiales: el primer Gran Premio de Fórmula Uno celebrado en Azerbaiyán, el evento propuesto para el Campeonato Mundial FIA de Rally en China y la ronda del Campeonato Mundial FIA de Rallycross celebrada en Letonia. En el ámbito de la lucha contra el dopaje, se llevaron a cabo sesiones del programa “Race True” en varios eventos de campeonatos mundiales de la FIA, en Fórmula E, F3 y en un campeonato de F4. También se desarrolló un nuevo libreto formativo de “Datos Clave Antidopaje” para pilotos, del que se distribuyeron 9000 copias en distintos idiomas. El programa de e-learning de “Race True” también se tradujo a tres nuevos idiomas: italiano, japonés y chino. A finales de año tuvo lugar el Seminario y Cumbre Médica Bienal para Directores Médicos en Viena (Austria), con récord de participación. En el futuro, la comisión tiene previsto trabajar por un acceso mejor y más seguro al automovilismo para los pilotos discapacitados, con un nuevo grupo de trabajo que se ha formado para analizar la cuestión. También continuará trabajando en un simulador de visión y creando vínculos con expertos del Global Institute for Motor Sport Safety.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES / DEPORTE

REGLAMENTANDO EL AUTOMOVILISMO Y DANDO FORMA A SU FUTURO Las Comisiones Deportivas de la FIA, encargadas de facilitar el desarrollo del deporte automovilístico, tienen como objetivo el ayudar a impulsar cambios positivos, mejorar la accesibilidad y aumentar la seguridad, sostenibilidad y atractivo competitivo del automovilismo a todos los niveles en todo el planeta.

Una visión más amplia

Fomentando el deporte sostenible

Comisión de Fabricantes de la FIA

Grupo de Trabajo “FIA Action for Environment” Los esfuerzos de la FIA por mejorar la sostenibilidad del deporte automovilístico continuaron en 2016, con varios logros en distintos frentes. El Grupo de Trabajo “FIA Action for Environment” se ha formado para desarrollar y poner en marcha una serie de iniciativas medioambientales dentro de la FIA y en colaboración con otras partes interesadas.

La Comisión de Fabricantes de la FIA, creada en 2008 y presidida por François Cornelis, se reunió dos veces en 2016. El presidente de la FIA, Jean Todt, asistió a ambas reuniones, al igual que los representantes de 18 fabricantes de automóviles de todo el mundo. Los dos pilares de la FIA, el Deporte y la Movilidad, fueron la base de la amplia variedad de temas de los que debatió la comisión, y que cubrieron todos los ámbitos de las actividades de la Federación. El punto en común de esos debates fue el deseo de fomentar el uso de tecnologías más limpias en el deporte automovilístico y sus sinergias con la innovación para vehículos de carretera, que es la base del proyecto FIA Action for the Environment (Acción por el Medio Ambiente de la FIA). En términos generales, se debatieron formas de controlar los costes en el ámbito del automovilismo mediante una estabilidad normativa. En términos concretos, la comisión analizó la hoja de ruta técnica que se tiene previsto aplicar en la Fórmula E a partir de 2018. Se analizaron las oportunidades para las mujeres en el deporte automovilístico desde la perspectiva de los fabricantes, a los que también se les pidió su opinión sobre la estrategia de competición de los vehículos de turismo. En lo que respecta a la movilidad, los dos principales temas que se trataron fueron la organización del FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial, para luchar contra la epidemia de muertes en carretera, que en la actualidad se cobra cada año 1,25 millones de víctimas, y la posición de la FIA en cuanto a estándares de emisiones y exámenes de conducción en condiciones reales.

Como parte del Programa de Sostenibilidad de la FIA, se ha contratado a un Asesor de Sostenibilidad que trabajará en todos los elementos del programa y que también apoyará la iniciativa “FIA Action for Environment”. Varias partes interesadas del mundo del automovilismo lograron la acreditación del ya extinto marco medioambiental del Instituto FIA, entre ellas el Rally de Portugal y la Swedish Automobile Sports Federation. Por su parte, la Fórmula E implantó un programa mediante el cual se requiere a las distintas partes implicadas en el campeonato que soliciten la acreditación medioambiental de la FIA, y el Campeonato Mundial de Rally estableció la obligatoriedad de la acreditación medioambiental para todos los anfitriones.

Aclarando el código Comisión de Revisión del Código Deportivo Internacional de la FIA La Comisión de Revisión del Código Deportivo Internacional de la FIA centró su atención en varios ámbitos en 2016, entre ellos aclarar lo relacionado con la autoridad de los comisarios deportivos, procedimientos relacionados con sanciones, protestas y apelaciones, y la posibilidad de que las ASNs emitan una licencia a un extranjero de un país que todavía no tenga representación en la FIA. Las enmiendas al Código Deportivo Internacional y al Reglamento Disciplinario y Jurisdiccional entraron en vigor el 1 de enero de 2017. En 2017, la comisión analizará, principalmente, las consecuencias del informe sobre la revisión de las Regiones y Zonas Deportivas FIA y las jurisdicciones de los Tribunales Nacionales de Apelaciones y del Tribunal Internacional de Apelación

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DEFINIENDO EL FUTURO DEL AUTOMOVILISMO Consejo Mundial del Deporte Automovilístico El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico es responsable de todos los aspectos del automovilismo, tomando decisiones sobre normas, reglamentos, seguridad y desarrollo del automovilismo a todos los niveles, desde el Karting a la Fórmula Uno. Su gestión del deporte tiene como prioridad las mejoras en seguridad y sostenibilidad, la codificación común de categorías y el desarrollo de un automovilismo accesible y asequible en todo el mundo. En 2016, el Consejo se reunió cuatro veces: en Ginebra en marzo, en junio en la Conferencia de Deporte de la FIA en Turín, en septiembre en las oficinas de la FIA en París y en diciembre durante la semana de la Asamblea General Anual de la FIA en Viena.

Trabajando para garantizar un deporte seguro, sostenible y espectacular Departamento Técnico de la FIA Los reglamentos técnicos y deportivos del automovilismo en todas sus formas están en constante evolución. El Departamento Técnico de la FIA ha trabajado mucho para ajustar las normas en varias disciplinas, siempre con la seguridad como prioridad principal pero también con el objetivo de garantizar un deporte justo y emocionante. En el Campeonato Mundial FIA de Resistencia, el departamento trabajó mano a mano con el Automobile Club de l’Ouest para llevar a cabo homologaciones. Buena parte de su trabajo en 2016 consistió en afinar los parámetros de equivalencias tecnológicas para garantizar la paridad entre los vehículos diésel y los vehículos a gasolina. A corto plazo, en 2017 los vehículos de la categoría LMP1 contarán con una aerodinámica remodelada para reducir la velocidad y mejorar su estabilidad por motivos de seguridad. Más a largo plazo, en 2020 se exigirá un monocasco de características más exigentes y será obligatorio el modo “cero emisiones” en la pista de boxes. 2017 ya se está celebrando como una nueva era para el Campeonato Mundial FIA de Rally, y se habla de la mayor espectacularidad de los vehículos. El Departamento Técnico de la FIA, en colaboración con el Departamento de Seguridad, ha pulido el reglamento, sobre todo en lo que respecta a la seguridad en colisiones laterales. El departamento también preparó las licitaciones para el chasis y la batería del nuevo monoplaza de Fórmula E para la quinta temporada, y analizó las propuestas recibidas. En

el caso de la batería, la licitación la ganó McLaren Applied Technologies. El nuevo monoplaza permitirá que se pueda completar toda una carrera de Fórmula E con solo un vehículo, y no dos, como sucede actualmente. Este cambio es una muestra de la contribución tecnológica del automovilismo y su capacidad de generar rápidos y profundos cambios. El departamento también ha contribuido a los reglamentos de las disciplinas de F1, Turismos, Rallycross, GT3, Camiones y Carreras de montaña, además de haber apoyado a la Comisión de Récords de Velocidad en Tierra de la FIA y a la CIK-FIA.

Controlando el automovilismo Comisión de Reglamentación de Homologación de la FIA La Comisión de Reglamentación de Homologación de la FIA, durante el transcurso de 2016, homologó 11 nuevos vehículos y 198 extensiones. Además, desarrolló y presentó enmiendas o aclaraciones del reglamento en su Apéndice J, cubriendo un amplio abanico de temas, desde jaulas, depósitos, arneses y extintores de seguridad a normativas sobre combustibles para 2018. También ha revisado la fórmula de equivalencia entre motores alternativos y motores rotativos.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES / DEPORTE

DE LA PISTA A LA CARRETERA Los dos pilares de la FIA, Deporte y Movilidad, confluyen en la continua transferencia de tecnologías desarrolladas para los vehículos de carreras a los vehículos de carretera. El resultado es una movilidad más segura, sostenible y accesible para todos.

Laboratorio de carreras

Electrizando el deporte

El deporte automovilístico, a lo largo de toda su historia, ha servido de campo de pruebas para nuevas tecnologías. La búsqueda de una ventaja competitiva convierte al deporte en un vivero de desarrollo, un espacio en el que se pueden diseñar, probar e implantar novedades en plazos de tiempo imposibles de alcanzar en ningún otro ámbito.

En su búsqueda de soluciones con energías alternativas, el Campeonato FIA de Fórmula E se ha creado específicamente para facilitar la aparición de innovaciones que puedan aplicarse a la movilidad eléctrica en el mundo real. En la segunda temporada (2015/16), el campeonato permitió a los fabricantes desarrollar sus propios sistemas de propulsión, con éxito considerable. También en 2016, la FIA eligió a un único proveedor de baterías con el objetivo de pasar de dos vehículos por carrera a poder completar toda la carrera con un solo vehículo en la quinta temporada.

En los últimos años, la FIA ha acelerado aún más este proceso mediante la implementación de normas, reglamentos y hasta de una disciplina específica diseñados para el avance de tecnologías con aplicaciones directas para los vehículos de carretera. En la cima del automovilismo, la adopción, por parte de la Fórmula Uno, de motores turbo híbridos de 1,6 litros ha ayudado a los fabricantes a desarrollar rápidamente tecnologías asociadas que pueden trasladarse a los programas de vehículos de carretera. Centrado en la búsqueda de la eficiencia térmica en los motores de combustión, el desarrollo de turbocompresores mejorados y sistemas de recuperación de energía mejores y más potentes, el trabajo de la FIA en este ámbito ha tenido un efecto positivo en los programas de vehículos de carretera, como explica el Dr. Thomas Weber, miembro de la Junta Directiva de Daimler responsable de investigación y Jefe de Desarrollo de Vehículos de Mercedes-Benz. “La Fórmula Uno, impulsada por la FIA, se ha comprometido con una tecnología orientada al futuro: turbocompresores, reestructuración, hibridación…», afirma el Dr. Weber. «Es exactamente la misma estrategia global que se sigue también con los vehículos de carretera. Estos motores están a la vanguardia del proceso de desarrollo, que están acelerando para la industria del automóvil.” El reglamento que rige el Campeonato Mundial FIA de Resistencia (WEC) también se ha formulado para fomentar la transferencia de tecnologías. Como en la F1, el WEC también hace un llamamiento a la hibridación en su categoría más alta, la LMP1. Sin embargo, en la disciplina de Resistencia los fabricantes tienen más margen para elegir cómo se implementa esa hibridación, con una variedad de motores diésel y gasolina y con el uso de diferentes metodologías.

El hincapié que hace el campeonato en la innovación tecnológica ha llamado la atención de varios fabricantes importantes de automóviles, con Jaguar sumándose a la parrilla de la tercera temporada, BMW aliándose con Andretti Racing y Mercedes indicando su intención de competir en la quinta temporada de la Fórmula E. Sin embargo, tras solo dos temporadas, los efectos del ciclo de desarrollo de la Fórmula E ya se notan fuera de la pista. «Ya hay una transferencia real», declara Dilbagh Gill, Director de Equipo de Mahindra Racing, el equipo propiedad del fabricante indio, en una entrevista para la revista AUTO. “El trabajo que hicimos [a principios de 2016] empezaremos a verlo traducido de alguna manera en las carreteras en los próximos 12 o 18 meses. En el Salón del Automóvil de Delhi [de 2015], Mahindra mostró un prototipo de automóvil, el Reva, cuyo sistema de propulsión es algo que debería salir de la Fórmula E. Nos gustaría ver si podemos acelerar la adopción de la electricidad en los vehículos. Queremos que la gente entienda que estos vehículos son una alternativa de verdad, y sobrepasar los límites del deporte nos ayudará.”

El motor de la seguridad La seguridad es un elemento clave a tener en cuenta en el automovilismo, y la FIA espera que los recientes avances en cuanto a equipos de seguridad para pilotos sigan también ese camino de transferencia de tecnologías. La Federación estudia nuevas oportunidades de traducir los conocimientos derivados del deporte a toda la industria de la movilidad. La FIA ha identificado dos proyectos piloto que podrían constituir puentes específicos para trasladar sus conocimientos y experiencia al campo de la seguridad para vehículos de carretera, y que se investigarán en 2017.

DEPORTE / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

RESULTADOS(1) Campeones Mundiales FIA

Otros campeones FIA recompensados durante el Gala de Entrega de Premios de la FIA de 2016 Copa FIA FMC Heritage Targa Florio

Campeonato Mundial FIA de Fórmula Uno Constructor ganador Mercedes AMG Petronas Piloto ganador Nico Rosberg

Campeonato Africano FIA de Rally Don Smith y Robert Kaugi Campeonato Codasur FIA de Rally Gustavo Saba, Edgardo Galindo Campeonato FIA NACAM de Rally Ricardo Triviño, Marco Hernandez

Campeonato Mundial FIA de Rally Fabricante ganador Volkswagen Motorsport Piloto y copiloto ganadores Sébastien Ogier y Julien Ingrassia

Campeonato Mundial FIA de Resistencia Fabricante ganador Porsche Pilotos ganadores Marc Lieb, Neel Jani y Romain Dumas

Campeonato Europeo FIA de Rally Kajetan Kajetanowicz y Jaroslav Baran Campeonato FIA de Oriente Medio de Rally Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel Campeonato Mundial FIA de Rally Junior Simone Tempestini y Giovanni Bernacchini Campeonato Mundial FIA de Rally 3 Simone Tempestini y Giovanni Bernacchini Campeonato Mundial FIA de Rally 2 Esapekka Lappi y Jane Ferm

Campeonato Mundial FIA de Turismos Fabricante ganador Citroën Piloto ganador José María López

Campeonato Mundial FIA de Rallycross Equipo ganador EKS Piloto ganador Mattias Ekström

Campeonato Mundial CIK-FIA Campeón Mundial CIK-FIA en la categoría OK-Junior Victor Martins Campeón Mundial CIK-FIA en la categoría KZ Paolo de Conto Campeón Mundial CIK-FIA en la categoría OK Pedro Hiltbrand

Copa Mundial FIA de Rally Cross Country Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel Campeonato Masters FIA de Fórmula Uno Histórica / Categorías Head y Lauda Nick Padmore Campeonato Masters FIA de Fórmula Uno Histórica / Categorías Stewart y Fittipaldi Michael Lyons Campeonato Masters FIA de Deportivos Históricos Keith Ahlers, James Billy Bellinger Campeonato de Gran Bretaña de F4 certificado por la FIA Max Fewtrell Campeonato de China de F4 certificado por la FIA Bruno Carneiro

Campeonato de la región NACAM de F4 certificado por la FIA Axel Matus Campeonato de la región noreuropea de F4 certificado por la FIA Richard Verschoor Campeonato de España de F4 certificado por la FIA Richard Verschoor Campeonato de Estados Unidos de F4 certificado por la FIA Cameron Das Campeonato Europeo FIA de Camiones Jochen Hahn Campeonato Europeo FIA de Dragsters Top Fuel Anita Mäkela Copa Mundial FIA de Fórmula 3 António Félix da Costa Campeonato Europeo FIA de Fórmula 3 – Pilotos Lance Stroll Campeonato Europeo FIA de Fórmula 3 – Equipos Prema Copa Mundial FIA GT Laurens Vanthoor Copa Mundial FIA de Resistencia para pilotos GT Marco Sorensen y Nicki Thiim Copa Mundial FIA de Resistencia para equipos GT Ferrari Mejor oficial FIA del año Miklos Szamos Campeonato FIA de Fórmula E – Pilotos Sebastien Buemi Campeonato FIA de Fórmula E – Equipos Renault e.Dams

Campeonato de Japón de F4 certificado por la FIA Ritomo Miyata

(1) Todos los resultados de 2016 están disponibles en fia.com y en el FIA Yearbook of Automobile Sport 2016.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / MOVILIDAD

MOVILIDAD MOVILIDAD ACCESIBLE, SOSTENIBLE Y SEGURA PARA TODOS

MOVILIDAD / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / MOVILIDAD

UN AÑO DE MOVILIDAD Durante el año pasado, la División de Movilidad de la FIA ha trabajado con diligencia para cumplir un ambicioso plan, dentro de las prioridades estratégicas que acordó el Consejo Mundial en 2014: apoyar el desarrollo de Clubes a través de la formación; liderar a nivel global la defensa de una movilidad segura, sostenible y accesible; apoyar a los Clubes en la provisión de servicios a sus miembros; y comunicarse de forma eficaz con las Regiones y Clubes de Movilidad.

Defensa de la seguridad vial Casi 700 000 euros asignados a Clubes FIA a través del FIA Road Safety Grant Programme en 2016

El papel y la credibilidad de la FIA como líder en la defensa global de la seguridad vial se reforzó todavía más en 2016 gracias a sus campañas, al apoyo a las iniciativas de los Clubes y al trabajo de Jean Todt como Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial.

24.a edición de la Conferencia de Movilidad de la FIA, que reunió a 232 delegados de 85 Clubes

20 proyectos financiados a través del Programa FIA de Desarrollo de Clubes, con un total de 1 millón de euros en las cuatro Regiones de la FIA

En la reunión anual del Foro Económico Mundial en Davos, la seguridad vial formó parte por primera vez del programa principal. Jean Todt y otros dos miembros del FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial, lideraron el debate sobre esta importante cuestión. El Panel FIA de Alto Nivel ganó impulso, con otras dos reuniones a lo largo del año y un activo programa de trabajo que fomentó una mayor colaboración con agencias de la ONU, organismos internacionales, socios corporativos y organizaciones no gubernamentales. Durante el año se renovó el nombramiento de Jean Todt como Enviado Especial del Secretario General de la Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial, reflejo de su liderazgo y compromiso fundamentales frente a este acuciante problema a nivel global. El FIA Road Safety Grant Programme, el Programa FIA de Subvenciones para la Seguridad Vial, siguió prestando un apoyo muy necesario a las acciones prácticas de los Clubes Miembros. Se firmó un nuevo acuerdo de subvenciones con la Fundación FIA, que apoyará el programa durante al menos otros tres años.

MOVILIDAD / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

Abordamos los retos de la movilidad urbana Una de las cosas en las que más nos centramos durante el pasado año fue en el desarrollo de la agenda de la FIA para la movilidad urbana. Para muchos Clubes, los problemas de congestión de tráfico, infraestructuras y calidad del aire son temas clave y preocupaciones cada vez más importantes. En preparación de la Conferencia Hábitat III de la ONU, celebrada en Quito en octubre de 2016, la División de Movilidad de la FIA formó equipo con un grupo de estudiantes de último curso de una de las instituciones educativas líderes de París, el Sciences Po (Instituto de Estudios Políticos de París), para identificar nuevas maneras de enfocar una movilidad urbana sostenible. El informe resultante ofreció recomendaciones dirigidas a políticas adaptadas a la demanda y a una cooperación con las partes interesadas.

En 2017 está previsto expandir la cobertura de la Universidad FIA con la creación de un nuevo Programa para Gerentes Ejecutivos (Senior Management Programme) que se impartirá en colaboración con la Universidad de Columbia.

Modernización de nuestros Documentos Internacionales Para muchos Clubes Miembro, los documentos internacionales (los CPDs y los PICs o IDPs) siguen siendo un servicio fundamental. Durante los dos últimos años, y con gran implicación de los Clubes, se han desarrollado varias propuestas para modernizar y reforzar estos productos en un esfuerzo por garantizar que sigan vigentes en el mercado en evolución que tienen que cubrir. Entre estos cambios está un nuevo sistema de e-CPD que ofrecerá un sistema de distribución modernizado y automatizado, un nuevo sistema de seguimiento para los CPDs y los IDPs y un nuevo formato de IDP, que se probará en los Emiratos Árabes Unidos en 2017.

Renovación de las Prioridades Estratégicas Tal y como detectó el proyecto Vision 2030, los cambios en los modelos de consumo de movilidad también ofrecen auténticas oportunidades a los Clubes para encontrar nuevas vías de éxito. Esto se centra en promover nuevas oportunidades empresariales con el concepto de “Mobility as a Service” (Movilidad como servicio o MaaS), que refleja un alejamiento de los modos de transporte de propiedad individual, englobando soluciones de movilidad que se consumen como servicio.

Formación para el desarrollo Uno de los principales objetivos estratégicos de la División de Movilidad de la FIA es fomentar el desarrollo de los Clubes a través de la formación. Un pilar clave en nuestros esfuerzos para responder a este imperativo ha sido la creación de la Universidad FIA que, ya en su quinto año, cosecha cada vez más éxitos. Más de 300 empleados de Clubes han participado en al menos un módulo desde su creación.

Estos objetivos han estado en el centro de las actividades de la división de Movilidad de la FIA durante los dos últimos años, y orientarán de nuevo sus planes durante el año que viene. Con la rápida y continua evolución del entorno operativo de todos los Clubes de Movilidad, será oportuno emprender la tarea de renovar esta visión estratégica en 2017. Los usuarios de vehículos de todo el mundo se enfrentan a nuevos retos por parte de nuevos intermediarios, a nuevos patrones de consumo y al impacto de una mayor conectividad y de una automatización emergente. Es tarea de la FIA garantizar que sus prioridades estratégicas aborden esta situación, sin dejar de tener en cuenta las diferencias significativas de tamaño y desarrollo del mercado presentes a lo largo y ancho de su red de Clubes.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / MOVILIDAD

ACCIÓN REGIONAL Las cuatro Regiones FIA de Movilidad – Europa, Oriente Medio y África, Asia y Pacífico, América del Norte y América del Sur – cosecharon varios éxitos dignos de mención en 2016, que van desde el avance de la causa por la seguridad vial a la protección de los derechos de los conductores y al desarrollo de capacidades y competencias en los Clubes de todo el mundo.

Prepararse para el cambio y proteger derechos

Desarrollo de estrategias para éxitos futuros

Región I de la FIA

Región II de la FIA En 2016, la Región I de la FIA trabajó para involucrar a los Clubes en la iniciativa “Mobility as a Service” (MaaS). Esto ha significado reunir a grupos de expertos y establecer contactos con líderes del sector para garantizar que los Clubes estén incluidos desde el principio en el desarrollo de la iniciativa.

Thierry Willemarck, Presidente de la Región I de la FIA

La Región I continuó con sus actividades de apoyo a los Clubes y de defensa de los conductores a nivel de la Unión Europea. La campaña “Stay Bright” (Déjate ver) representó una potente iniciativa para promover la seguridad vial entre los niños de entre 8 y 12 años, haciendo hincapié en la importancia del uso de prendas reflectantes. 20 Clubes de la Región I lanzaron la campaña de forma directa o bien recibieron material promocional para distribuir a nivel nacional. Además, hubo una animada campaña en las redes sociales que animaba a los usuarios a participar con la etiqueta #StayBright.

En respuesta a la intención de la Comisión Europea de permitir a los Estados Miembros de la UE aumentar los impuestos sobre los vehículos privados, la Región I de la FIA encargó una investigación pionera sobre ingresos y gastos en infraestructurales viales. El estudio, que tuvo en cuenta siete tipos de impuestos y cargos sobre los vehículos, comparó estos ingresos con el gasto en el mantenimiento de las redes de carreteras. La campaña resultante, #BetterDeal, fue adoptada por 11 Clubes europeos. Muchos Clubes de la Región I participan de forma activa en programas de educación vial para niños. Para apoyar estos esfuerzos, la oficina ha desarrollado un simulador de realidad virtual en bicicleta que permite a los niños aprender de forma segura las normas de tráfico en un entorno realista. El simulador se presentó a los Clubes en la Asamblea General Anual de la FIA, y todos los Clubes de la Región I pueden pedirlo prestado a lo largo de 2017.

Takayoshi Yashiro, Presidente de la Región II de la FIA

2016 fue un año de mucho trabajo para la Región II de la FIA. La región, comprometida con el desarrollo de los Clubes, impartió dos programas de la Universidad FIA. El programa de julio se impartió en la Universidad Nacional de Singapur, y se centró en modelos de negocio, estrategias, quejas y recuperación de clientes, y liderazgo.

En noviembre se impartió el programa “Advocacy and Policy” en la Curtin Graduate School of Business de Perth (Australia), en el que 30 delegados regionales se reunieron con profesionales clave de la defensa de intereses para debatir sobre el cambiante panorama político en los países de la zona de Asia-Pacífico y para desarrollar herramientas clave de promoción de intereses. Los delegados también probaron el autobús autónomo del RAC, el Club FIA de Australia Occidental, y exploraron cuestiones de defensa de intereses relacionados con los vehículos autónomos en Australia. La Mesa Redonda de la región, organizada por la Automobile Association of Ceylon (AAC), se celebró en Colombo. Más de 50 delegados y ponentes establecieron contactos y ofrecieron presentaciones sobre seguridad vial, colaboración en proyectos de viajes y campañas de los Clubes sobre el alcohol al volante, la seguridad en cascos de motocicleta, los primeros auxilios a víctimas de accidentes y la formación de conductores. En la Asamblea General Anual de la FIA de 2016, se dio la bienvenida a la Asian Injury Prevention Foundation de Vietnam como nuevo Miembro Asociado de la Región II de la FIA. Los ejecutivos de los Clubes siguieron con sus actividades de mentoría, abordando temas como la marca corporativa, la asistencia en carretera, la formación de conductores, los cursos de primeros auxilios relacionados con víctimas de accidentes, y la creación de actividades de movilidad en países como Camboya y Nepal. El lanzamiento del “Reciprocity Booklet” de la Región II define de forma clara los acuerdos de reciprocidad existentes entre los Clubes de la región de Asia-Pacífico, que se desarrollarán aún más para incluir servicios turísticos y otras ventajas para los miembros de los Clubes FIA de la región.

MOVILIDAD / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

La seguridad vial como prioridad

La seguridad infantil, lo primero

Región III de la FIA

Región IV de la FIA

2016 fue otro año de mucha actividad para la Región III de la FIA. Su simposio anual se celebró en Banff, Alberta (Canadá), en el mes de junio. Hubo ponencias sobre temas como la relación y compromiso con los miembros, el vehículo conectado y las tecnologías emergentes. La Región III también participó en el XVIII Congreso Americano FIA de Tim Shearman, Presidente de la Región III Movilidad y Deporte, que se de la FIA celebró en agosto en Asunción (Paraguay), junto a los Clubes de la Región IV. En lo que respecta a la promoción de causas, la CAA ha comenzado una campaña de concienciación sobre la seguridad vial en zonas escolares. También ha facilitado el debate y financiado investigaciones a nivel nacional sobre el impacto del cannabis en la conducción. El Automóvil Club Dominicano y el ANA/AMA México desarrollaron una campaña de concienciación para fomentar la adopción del Toolkit FIA de Seguridad Infantil en el Vehículo. En México, a través de su iniciativa “Visión Cero Accidentes”, el Club colabora con las autoridades y otros grupos de interés relacionados con el transporte de la Ciudad de México para reducir el número de heridos y muertos en accidentes de tráfico. La Jamaica National Building Society Foundation y la Jamaica Automobile Association (JAA) han vuelto a asociarse con el departamento de tráfico de la policía jamaicana para poner en marcha el programa “Police in Schools”, que da directrices de seguridad vial a estudiantes de primaria de todo el país.

Jorge Tomasi Crisci, Presidente de la Región IV de la FIA

En 2016, la Región IV hizo especial hincapié en la cuestión de la seguridad vial infantil. Se desarrolló el primer Programa de Certificación en Seguridad Vial Infantil, en colaboración con Safe Kids Worldwide, en el que obtuvieron su certificación 18 técnicos de 11 países, representando a la mayoría de especialistas contratados por los Clubes FIA de toda América.

Los Sistemas de Retención Infantil (SRI) también fueron protagonistas de las actividades de la Región. Se organizaron múltiples sesiones de formación sobre SRIs durante todo el año, como una en Colombia, donde el programa recibió el apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y del Touring y Automóvil Club de Colombia, y otra en Argentina, en la que 28 agentes de seguridad vial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires recibieron un curso de tres días organizado por especialistas de la Región IV. También se tradujo al español y al portugués el Toolkit FIA de Seguridad Infantil en el Vehículo para su distribución por parte de las autoridades locales, redes sociales e instituciones académicas. La iniciativa se completó con un sondeo de 8700 vehículos, llevado a cabo en colaboración con Safe Kids Argentina, que mostró que un 80 % de los niños viaja sin un sistema de seguridad apropiado. En otro orden de cosas, se organizó una Reunión de Gerentes que congregó a 17 delegados de 12 Clubes para hablar de comunicación y marketing, alianzas estratégicas, conectividad y tecnología, así como de las recomendaciones del estudio “Visión 2030” de la FIA. La Región IV también preparó materiales con el objetivo de fomentar la puesta en marcha de políticas de sostenibilidad medioambiental. El acontecimiento más importante de la Región, el XVIII Congreso Americano FIA de Movilidad y Deporte, lo celebró y organizó el Touring y Automóvil Club Paraguayo en Asunción entre el 1 y el 3 de agosto, y reunió a participantes de Clubes FIA de Deporte y de Movilidad de las Regiones III y IV.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / MOVILIDAD

DESARROLLANDO UNA VISIÓN COMPARTIDA La misión de la FIA de garantizar un transporte seguro, asequible y limpio para todos solo puede lograrse con el desarrollo de una red fuerte de Clubes Miembros. Para promover este desarrollo, una de las prioridades clave de la FIA es el suministro de herramientas, programas y eventos que fomenten el crecimiento de Clubes, aumentando así la capacidad de la FIA de dar forma al futuro del transporte en todo el mundo, no solo en beneficio de los 80 millones de miembros de Clubes FIA sino de toda la comunidad global.

Elaborando estrategias El fomento del desarrollo de Clubes se gestiona y facilita a través de una serie de plataformas, la más importante de las cuales es el Consejo Mundial FIA de Movilidad Automovilística y Turismo (o WCAMT, por sus siglas en inglés).

Reunión del Consejo Mundial FIA de Movilidad Automovilística y Turismo en Viena (Austria), noviembre de 2016

En 2016, el WCAMT se reunió dos veces: en el Spring Meeting de la Región I y la Conferencia de Movilidad de la FIA celebrados en Helsinki en mayo, y durante la Asamblea General Anual de la FIA en noviembre. La reunión de mayo se centró especialmente en el proyecto Vision 2030, creado para investigar los retos que plantea a los Clubes el cada vez más cambiante panorama de la movilidad, y para proponer estrategias para combatir posibles amenazas. El resultado del proyecto fue que el WCAMT estableció un conjunto claro de objetivos centrado en garantizar que las Regiones de Movilidad tengan la oportunidad de sacar el máximo rendimiento de los hallazgos del informe. En lo que respecta a la cuestión de la seguridad vial, se decidió proponer una iniciativa de renovación y reestructuración del FIA Road Safety Grant Programme para el apoyo de acciones de movilidad sostenible y de seguridad vial. La segunda reunión del año, en noviembre, marcó otro hito importante para el Consejo Mundial FIA de Movilidad Automovilística y Turismo, al reunirse para debatir las prioridades y planes estratégicos de la División de Movilidad de la FIA que se pondrán en marcha durante los próximos años. Las cuatro prioridades estratégicas principales respaldadas previamente por el Consejo Mundial – apoyar el desarrollo de Clubes a través de la formación; liderar a nivel global la

defensa de una movilidad segura, sostenible y accesible; apoyar a los Clubes en la provisión de servicios a sus miembros; y comunicarse de forma eficaz con las Regiones y Clubes de Movilidad – volverán a formar la base de las actividades de la FIA. Ahora que ya se han asentado los cimientos, lo importante es crear estrategias claras con las que conseguir estos objetivos.

El Presidente del Senado de la FIA, Nicholas W. Craw; el Presidente de la FIA, Jean Todt; el Presidente Suplente de la FIA para Movilidad Automovilística y Turismo, Brian Gibbons; y el Secretario General de la FIA para Movilidad Automovilística y Turismo, Andrew McKellar, durante la reunión del Consejo Mundial FIA de Movilidad Automovilística y Turismo en Viena (Austria), noviembre de 2016

El crecimiento de la organización también se fomenta a través del Programa FIA de Desarrollo de Clubes. Además de ayudar a la Región I de la FIA con el proyecto Vision 2030, el programa financió 20 solicitudes, asignando un total de 1 millón de euros entre las cuatro Regiones de la FIA. Las iniciativas financiadas cubren un amplio abanico de temas y aplicaciones, desde reuniones locales e internacionales a programas de mentoría e iniciativas interregionales. Entre los proyectos financiados se encuentran la creación de una nueva web para los miembros de la Región I, la financiación de las actividades de la Universidad FIA en la Región II en 2016 y el apoyo al XVIII Congreso Americano FIA de Movilidad y Deporte celebrado en Asunción (Paraguay).

El Consejo Mundial FIA de Movilidad Automovilística y Turismo determina la orientación estratégica para garantizar que la FIA logre sus objetivos.

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Fomentando una mayor formación Cinco años tras su creación, el proyecto de la Universidad FIA sigue creciendo y en 2016 se centró en el desarrollo de Clubes en la Región II.

Meses antes, en marzo, la Universidad FIA también organizó su quinto Programa de Líderes Emergentes (ELP) en Barcelona (España), con representación de 26 Clubes. El próximo ELP tendrá lugar en Barcelona entre el 6 y el 10 de marzo de 2017.

Programa de la Universidad FIA para la Región II en Singapur

En colaboración con la Universidad Nacional de Singapur, la segunda edición del Programa de Desarrollo de Clubes de la Región II tuvo lugar en esta ciudad-estado en el mes de julio. Treinta representantes de Clubes de toda la región se reunieron para participar en sesiones agrupadas bajo el lema “Service Management and Business Models” (Gestión de Servicios y Modelos de Negocio). En noviembre se celebró un curso del Programa de Desarrollo de Clubes para la Región II en Perth (Australia). Este último programa de la Universidad FIA en 2016 también celebró su primera sesión entera dedicada a la seguridad vial.

Reunión de Corresponsales de Clubes FIA de la Región I organizada por el ACI en Roma (Italia)

Además de con los programas de la Universidad FIA, también se fomentó el intercambio de experiencias y metodologías con las actividades de la Red de Corresponsales de Clubes, que se reunió dos veces en 2016. Más de 40 asistentes participaron en una jornada especial dedicada a los corresponsales FIA en mayo de 2016, al final de la Conferencia de Movilidad de la FIA. La Reunión de Corresponsales de Clubes de la Región I tuvo lugar el 6 de octubre de 2016 en Roma (Italia), con el Automobile Club d’Italia como anfitrión.

Universidad FIA – Programa de Líderes Emergentes en Barcelona (España), marzo de 2016

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HACIA UN FUTURO COMPARTIDO Como forma de reforzar su red, la FIA concede una gran prioridad al intercambio de buenas prácticas entre Clubes y al fomento de las relaciones entre los mismos para mejorar todos juntos. Un componente clave de este objetivo es la Conferencia de Movilidad que la Federación organiza cada año.

Organizada por Autoliitto, el Automóvil y Touring Club de Finlandia, la 24.ª Conferencia de Movilidad de la FIA se celebró en conjunción con el Spring Meeting de la Región I en Helsinki (Finlandia) entre el 9 y el 13 de marzo de 2016. El evento reunió a 232 delegados de 85 Clubes y ACNs, representando a 72 países de todas las Regiones de Movilidad de la FIA. Con el lema “Sharing Perspectives” (Compartir Perspectivas), el programa de tres días se centró en los Miembros, y contó con la participación de ponentes y expertos internacionales como Álex Cruz, el recién nombrado presidente de British Airways, y Dorothy Chou, la Jefa de Políticas Públicas de Seguridad y Privacidad de Uber. Las ponencias se complementaron con talleres y mesas redondas que promovieron la innovación y el intercambio de ideas entre Clubes, a fin de explorar nuevos modelos de negocio y de gestión de miembros con los que enfrentarse a los retos de un panorama de movilidad en plena evolución.

La Conferencia de Movilidad de la FIA es una oportunidad clave de aprendizaje, intercambio y contacto para los Miembros.

En 2017, la Conferencia FIA de Movilidad de la FIA celebrará su 25.º aniversario en Tokio (Japón) entre el 25 y el 29 de septiembre, por amable invitación de la Japanese Automobile Federation.

El Presidente de la FIA, Jean Todt, inaugura la Conferencia FIA de Movilidad en Helsinki (Finlandia), 9-13 de mayo de 2016

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Spring Meeting de la FIA Regiรณn I y Conferencia de Movilidad de la FIA 2016, Helsinki (Finlandia), 9-13 de mayo de 2016

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UNA VOZ GLOBAL PARA LOS MIEMBROS Como parte de su apoyo a los Clubes Miembros en la defensa de los derechos de los conductores en todo el mundo, la FIA, a través de su División de Movilidad, ha desarrollado una potente agenda de políticas globales y protección de intereses centrada en tres cuestiones principales: la seguridad vial, la conectividad y la sostenibilidad. Durante el pasado año, la Comisión de Políticas de Movilidad de la FIA, el órgano encargado de dar directrices sobre estos temas, ha apoyado a los Clubes en los tres ámbitos.

Seguridad vial En lo que respecta a la seguridad vial, la Comisión de Políticas de Movilidad de la FIA proporcionó directrices acerca de dos facetas de proyectos financiados dentro del FIA Road Safety Grant Programme: la seguridad de los niños dentro del vehículo, y el análisis de datos e indicadores de seguridad vial. La Comisión también apoyó el desarrollo del Toolkit FIA de Seguridad Infantil en el Vehículo, que se ha convertido en un instrumento fundamental para el diseño y puesta en marcha de varios proyectos piloto sobre el tema.

Las partes representadas compartieron su experiencia en programas y políticas de defensa de intereses, permitiendo a la FIA adquirir perspectivas y conocimientos que le permitirán dar forma al debate sobre el acceso abierto a los datos de vehículos. La FIA ha sido invitada a asistir a las sesiones del Comité programadas para 2017.

Movilidad sostenible Por último, la Comisión de Políticas de Movilidad de la FIA trabajó en la respuesta al escándalo «Dieselgate», aconsejando a los Clubes adoptar un papel proactivo en el seguimiento de los programas de retirada de vehículos iniciados por los fabricantes como resultado de la noticia. La Comisión de Políticas de Movilidad de la FIA también llevó a cabo una prueba de una pequeña muestra de vehículos afectados por los defeat devices («dispositivos de manipulación») instalados para reducir los valores de las emisiones.

Finalmente, un proyecto para el análisis de indicadores de seguridad vial en América Latina, creado en colaboración con el Foro Internacional del Transporte (ITF) ha permitido el desarrollo de una metodología para medir los niveles de seguridad vial en países latinoamericanos.

Conectividad En el ámbito de la conectividad en el mundo del automóvil, la Comisión de Políticas de Movilidad de la FIA compartió la experiencia de los Clubes en cuanto a buenas prácticas de protección de datos con el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos, el grupo de trabajo permanente de la UNECE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa). El equipo “Policy and Advocacy” de la División de Movilidad de la FIA también asistió a las cuatro sesiones organizadas por el Comité GMA VDA (grupo de trabajo de Acceso a Datos de Vehículos de la Global Mobility Alliance) para hacer un seguimiento del avance de la colaboración internacional de cara a un «acceso abierto» a los datos de vehículos en sus respectivas zonas geográficas (Canadá, Estados Unidos, Australia y Europa).

La Comisión de Políticas de Movilidad de la FIA también se implicó en la producción del folleto New Urban Agenda, parte de un proyecto desarrollado por la FIA en colaboración con Sciences Po, el Instituto de Estudios Políticos de París. Este estudio ofrece una serie de políticas recomendadas, destacando el papel que pueden jugar los Clubes FIA en el fomento de una movilidad urbana sostenible. Se presentó en Quito durante la Conferencia Hábitat III de la ONU.

La FIA busca una sólida defensa de intereses por una movilidad segura, sostenible y accesible para todos.

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PROTEGIENDO INTERESES PARA UNA MOVILIDAD MÁS SEGURA En los últimos años, la FIA, en colaboración con sus Clubes Miembros, ha aumentado de forma significativa su influencia en la comunidad global, luchando para reducir el número de heridos y muertos en accidentes de tráfico en carreteras de todo el mundo cada año. Como resultado de su creciente influencia, la FIA se implicó en varias acciones clave llevadas a cabo en 2016. El 15 de abril, la Asamblea General de las Naciones Unidas aprobó una nueva resolución sobre seguridad vial con el objetivo de alcanzar el Objetivo de Desarrollo Sostenible reafirmado de reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo para 2020. Esta nueva resolución, de especial significado, podría abrir el camino a la creación de un Fondo Global de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial. Se trata de un proyecto que apoyan de forma activa el FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial, y el presidente de la FIA, Jean Todt, como Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial.

The FIA High Level Panel for Road Safety, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial

Apoyo al Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial

Poco más de un año después de su creación en noviembre de 2015, el Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial ha trabajado en varias novedades importantes en la batalla

El 29 de abril de 105, Ban Ki-moon, antiguo Secretario General de las Naciones Unidas, anunció el nombramiento del presidente de la FIA, Jean Todt, como su Enviado Especial sobre la Seguridad Vial. Desde entonces, la FIA ha apoyado al Enviado Especial y ha trabajado en estrecha colaboración con su Secretaría de la UNECE y con otras partes relevantes.

Reunión del Panel FIA de Alto Nivel para la Seguridad Vial en Nueva York, septiembre de 2016

En 2016, este apoyo fue especialmente destacado durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Vivienda y Desarrollo Urbano Sostenible (Hábitat III), que tuvo lugar del 17 al 20 de octubre de 2016 en Quito (Ecuador). La FIA, la UNECE y la Fundación FIA compartieron un stand, y Jean Todt asistió a varias sesiones y eventos paralelos como presidente de la FIA y como Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial. Hábitat III finalizó con éxito, con la adopción de una nueva agenda urbana sobre vivienda y desarrollo urbano sostenible.

para salvar vidas en las carreteras del mundo. Además de insistir en la creación de un Fondo Global de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, una posibilidad reforzada por la adopción por parte de la ONU de una nueva resolución sobre seguridad vial, el Panel se reunió en septiembre, en Nueva York, para definir un programa de trabajo para 2017. El programa incluye una serie de ambiciosos objetivos a corto y largo plazo, entre los cuales están los siguientes:

 Apoyar la creación de un Fondo Global de las  Identificar nuevas fuentes de financiación  Colaborar con instituciones para establecer Naciones Unidas para la Seguridad Vial

 Asociarse para crear misiones sobre el terreno  Buscar un acuerdo sobre estándares mínimos de Observatorios Regionales de Seguridad Vial seguridad para vehículos

FIA Action for Road Safety, Campaña de Acción de la FIA para la Seguridad Vial Lanzada en 2011 en apoyo del Decenio de Acción de la ONU para la Seguridad Vial, la campaña de seguridad vial más ampliamente reconocida de la FIA ganó aún más visibilidad en 2016, gracias a la presencia de la Federación en seis importantes eventos: los Salones del Automóvil de París y Ginebra, las 24 horas de Le Mans, las carreras de Fórmula E en Ciudad de México y París y la Conferencia Hábitat III en Ecuador. También recibió un impulso añadido la misión de la campaña de involucrar a los patrocinadores empresariales en la formación en seguridad vial de todos los usuarios de la red vial a nivel global. En 2016, el fabricante de neumáticos Michelin renovó su colaboración y su homólogo italiano, Pirelli, se unió a una lista de patrocinadores de campaña corporativos que incluye a marcas como Coca-Cola, Nissan o Petronas. Continúan las negociaciones con otras empresas interesadas, entre ellas Shell, Total y Essilor.

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MARCANDO LA DIFERENCIA En el marco de su papel cada vez más influyente en la batalla por mejorar la seguridad vial, la FIA lanzó y apoyó una serie de campañas de concienciación en 2016 y comenzó a desarrollar el proyecto de educación vial de más envergadura que haya visto la Federación hasta la fecha, y que está previsto que se lance en el primer trimestre de 2017.

Pasos seguros

Lanzamiento de la campaña “Safe Steps Road Safety” en Kuala Lumpur (Malasia), 14 de febrero de 2016

El 14 de febrero de 2016 se lanzó la campaña “Safe Steps Road Safety” en Kuala Lumpur (Malasia), en colaboración con la Prudence Foundation, el National Geographic Channel, la International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies y la Automobile Association of Malaysia. La campaña educativa utiliza múltiples plataformas, entre ellas material audiovisual, una página web, carteles e información impresa para comunicar seis mensajes clave sobre las distracciones al volante, la conducción bajo los efectos del alcohol, las motocicletas, los peatones, los cinturones de seguridad y los límites de velocidad. Como parte de la iniciativa, se emitieron en toda Asia varios vídeos de servicio público, de 60 segundos de duración, a través de los 17 canales de la red FOX, llegando a más de 80 millones de hogares al día en toda la región.

En 2017 se desplegará una campaña mundial en más de 70 países en colaboración con JCDecaux, la agencia líder en publicidad en exteriores en todo el mundo, en la que atletas y celebridades de fama mundial presentarán las Reglas de Oro de la FIA para la seguridad vial.

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Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico Se animó a los Clubes FIA a promover el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico 2016, que se celebró el 20 de noviembre, organizando sus propios eventos en colaboración con ONGs locales o compartiendo mensajes en las redes sociales.

Campeonato Mundial FIA de Resistencia, Baréin

Copa Mundial FIA de Fórmula 3, Macao

Copa Mundial FIA GT, Macao

Campeonato Mundial FIA de Rally, Australia

Campeonato Mundial CIK-FIA, Baréin

Consejo Municipal de Turín, Italia

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FIA Road Safety Grant Programme, programa FIA de subvenciones para la seguridad vial Fundado para apoyar a los Clubes FIA en el desarrollo y puesta en marcha de iniciativas de seguridad vial en todo el mundo, el FIA Road Safety Grant Programme financió 24 proyectos de categoría S y 21 proyectos de categoría M en 2016. Entre los proyectos a corto plazo de categoría S que se apoyaron se incluían clases de educación y seguridad vial para niños de entre 3 y 11 años en Perú y un programa de prevención de riesgos para conductores de ciclomotores en Polonia. Se recibieron más de 100 solicitudes para proyectos de categoría M de una duración de un año, y las iniciativas elegidas cubrían una amplia gama de actividades, desde el juego para móvil “Junior Co-Pilot” en Rumanía a la atención postaccidentes en Kenia.

Proyecto “Del scooter a la Harley” – PZM, Polonia

Juego para móvil “Junior Co-Pilot” – ACR, Rumanía

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ADAPTACIÓN A UN MUNDO CONECTADO El mundo del automóvil pasa por, quizá, su mayor momento de cambio desde los años posteriores al final de la Segunda Guerra Mundial, en los que surgieron multitud de nuevas tecnologías que cambiaron radicalmente nuestra percepción del confort, la comodidad, la velocidad y las distancias. Ahora que nos acercamos al final de la segunda década del siglo XXI, la Movilidad vuelve a cambiar, conectándose, automatizándose y pasando de actividad a servicio. Se trata de todo un reto para toda la esfera del mundo automotor, y durante el pasado año la FIA ha continuado abordando de forma directa estas cuestiones.

Campaña “My Car, My Data” En noviembre de 2015, la Región I de la FIA reveló exactamente qué datos de los vehículos modernos es posible transmitir y rastrear. Una investigación de dos vehículos, uno de combustible convencional y otro eléctrico, mostró que ambos hacían un seguimiento de los perfiles de los conductores, ubicación de los vehículos, longitud de viaje e información personal sincronizada desde teléfonos móviles, y que estos datos podían transferirse después al fabricante. Paralelamente se publicó un sondeo sobre la familiaridad del público con los vehículos conectados. Las personas encuestadas, de 12 países europeos, mandaron un mensaje claro: el 90 % dijo que los datos del vehículo pertenecían al propietario o al conductor del vehículo, y el 95 % destacó la falta de legislación específica para proteger sus derechos sobre sus datos de conducción y del vehículo. A consecuencia de estas investigaciones, la Región I de la FIA lanzó la campaña “My Car, My Data” (Mi vehículo, Mis Datos), con el objetivo de concienciar a la población sobre los datos que generan los vehículos y pidiendo leyes de privacidad y un mercado secundario justo para los servicios relacionados con los vehículos conectados. Tras su lanzamiento, se dio visibilidad a la campaña en el stand de la FIA durante el Salón del Automóvil de Ginebra y el Salón del Automóvil de París, así como durante la sesión especial “Data Protection and Personal Data” del Simposio sobre el Automóvil Conectado del Futuro. En junio de 2016, la campaña actualizó los hallazgos de sus investigaciones con el resultado de un estudio de dos vehículos conectados realizado por ADAC, la Asociación de Automovilistas de Alemania, Miembro de la FIA. Aparte de información sobre el perfil del conductor, como el tensado del cinturón de seguridad tras un frenazo súbito, el kilometraje en zonas urbanas y de autopista y el estado de carga de la batería, los vehículos recopilaron también datos sobre posicionamiento GPS, períodos de altas RPM del motor, niveles de combustible y presión de los neumáticos.

Los datos recopilados durante la campaña sugieren que los vehículos conectados comparten información con sus fabricantes cada dos minutos.

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Grupo de Trabajo FIA para Vehículos Conectados

Representación de la FIA en la UNECE

La FIA ha creado un conjunto de vídeos educativos y de defensa de intereses para ilustrar los avances en la automatización del transporte y para comunicar la posición de la FIA en cuanto al despliegue de vehículos autónomos. Los vídeos están diseñados para ayudar a los Clubes a fomentar las pruebas en carretera de tecnologías autónomas coherentes con los debates sobre las políticas correspondientes.

La FIA es miembro de dos grupos de trabajo de la Comisión Europea de las Naciones Unidas para Europa: el WP1, Grupo de Trabajo sobre Seguridad Vial, y el WP29, Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos.

Aunque los Clubes son los principales beneficiarios del producto final, el público objetivo incluye a expertos en transporte y movilidad, responsables de políticas y el público general.

En el WP1, la FIA sigue de cerca los esfuerzos del grupo por modificar la Convención de 1949 y actualizar el texto de la Convención de Viena de 1968 para definir las tecnologías autónomas y abordar el problema de la responsabilidad en relación a los vehículos de conducción autónoma. En lo que respecta al WP29, un experto de ADAC ofrece una perspectiva técnica sobre el derecho del propietario del vehículo a controlar el flujo de datos y la necesidad de incluir funciones de ciberseguridad en las leyes de homologación.

Visita a la sede de Google

La FIA, a caballo entre el Deporte y la Movilidad, se encuentra en una posición ideal para observar y anticipar el desarrollo de los vehículos automatizados y autónomos.

En octubre de 2016, FIA Movilidad participó en un taller organizado conjuntamente por la NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), el WP1 y la Universidad de Stanford, titulado “Governance of Autonomous Vehicles”. El objetivo principal era intercambiar experiencias y explorar posibles estrategias de gobierno entre las autoridades de transporte estadounidenses y las partes contratantes del WP1. La conferencia supuso una oportunidad de forjar lazos más fuertes entre la FIA y Google.

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MOVILIDAD SOSTENIBLE Y ACCESIBLE Programa FIA para la Movilidad Sostenible En 2016 la FIA estableció, gracias a un acuerdo de subvención de varios años con la Fundación FIA, un nuevo Programa para la Movilidad Sostenible con el objetivo de ayudar a los Clubes a crear iniciativas diseñadas para fomentar la movilidad sostenible. El programa comprende tres pilares de movilidad sostenible :

• rendimiento medioambiental del vehículo; • accesibilidad y transporte inclusivo; • movilidad urbana. La primera asignación de fondos tendrá lugar en 2017 y se centrará en un tema prioritario.

El Programa FIA para la Movilidad Sostenible tendrá el objetivo de apoyar un programa sólido e independiente de pruebas de vehículos entre consumidores.

Folleto de Movilidad Accesible El envejecimiento de la población y la cada vez mayor movilidad social indican la necesidad de sistemas de transporte más accesibles. En respuesta a esto, el folleto de Movilidad Accesible de la FIA, desarrollado bajo la orientación de la Comisión de Políticas de Movilidad de la FIA, resume los retos clave de la aplicación de estándares de accesibilidad a vehículos e infraestructuras viales. El folleto también ofrece un conjunto de recomendaciones para los Clubes que busquen soluciones de accesibilidad en sus respectivas comunidades.

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LA UNIÓN HACE LA FUERZA En los últimos años, la FIA ha hecho de la creación y desarrollo de Clubes en todo el mundo un componente clave de su avance en la misión de fomentar una movilidad segura, sostenible y accesible para todos. Para conseguir este crecimiento, la FIA ha trabajado para ampliar sus servicios a los Clubes, con varias acciones destacadas en 2016.

Comisión de Servicios

Visión para el futuro

La Comisión de Servicios de Movilidad de la FIA (MSC) se reunió el 9 de mayo en la Conferencia de Movilidad de la FIA 2016 en Helsinki, en la que se prestó especial atención a varios programas.

Con los grandes cambios a los que se enfrenta el mundo de la movilidad, fruto del aumento de la conectividad y la automatización y del cambio en los modelos de negocio existentes, la FIA toma medidas para dar a los Clubes de Movilidad las herramientas necesarias para enfrentarse a los retos del futuro. La iniciativa Vision 2030, desarrollada por la Región I de la FIA, identifica las principales tendencias a las que se enfrentan los Clubes y propone posibles estrategias para superar obstáculos y crear oportunidades en los años venideros.

La FIA está desarrollando un Programa de Certificación en Formación de Conductores en la Región I, con el objetivo de establecer un estándar internacional en la formación de conductores. Este estándar se otorgaría en estrecha colaboración con la red de Clubes deportivos y de movilidad de la FIA en la región, muchos de los cuales ya tienen conocimientos especializados en este campo.

En lo que respecta a permisos de conducir, el proyecto piloto en funcionamiento bajo el patrocinio del Automobile and Touring Club de los Emiratos Árabes Unidos (ATC UAE) ha resultado en el desarrollo de una página web actualizada sobre permisos de conducir internacionales (IDPs). También se han modernizado los IDPs para ser legibles a máquina y personalizables. Con la mirada puesta en el futuro del desarrollo de Clubes, la Región I, utilizando un informe de la consultora Roland Berger, creó la iniciativa Vision 2030 para definir una visión estratégica para los Clubes de la Región I de la FIA. La iniciativa recibió apoyo a través del Programa de Desarrollo de Clubes. Durante la primera mitad de 2017, la MSC lanzará un nuevo sondeo de Clubes diseñado para actualizar la información existente en la base de datos de la FIA. Esto conducirá a la creación de un directorio electrónico con opciones de búsqueda, exclusivo para los Clubes FIA, que reunirá información esencial de cada Club. Con actualizaciones diarias procedentes de la base de datos interna de la FIA, el directorio permitirá a los Clubes formar sinergias y reforzar la red FIA.

Con los resultados finales puestos a disposición de los Clubes, se decidió que lo mejor sería poner la iniciativa en marcha mediante la colaboración entre las cuatro Regiones de Movilidad y la División de Movilidad de la FIA. Ya se han recibido varias solicitudes de financiación de cada una de las Regiones, entre ellas para un taller en la Región II, para un programa específico para la subregión ACTA de la Región I, para el desarrollo de nuevos servicios de movilidad entre los Clubes en desarrollo de Centroamérica y el Caribe en la Región III, y para la creación de una plataforma digital de servicios turísticos y movilidad para los miembros de los Clubes de la Región IV.

Desde la coordinación de la colaboración entre regiones hasta la asignación de fondos y la garantía de que las iniciativas se publiciten adecuadamente, la FIA jugará un papel clave en la puesta en marcha de Visión 2030.

MOVILIDAD / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

En formación

General de la FIA para la Movilidad Automovilística y el Turismo, Andrew McKellar, reveló que ya se estaban efectuando las últimas comprobaciones y que el esperadísimo sistema se pondría en marcha de forma gradual durante 2017, con un despliegue completo previsto para el último trimestre de 2017.

Seguimiento Tras la aprobación del Consejo Mundial para la Movilidad Automovilística y el Turismo, el Departamento de Servicios Turísticos de la FIA ha seguido trabajando en un sistema de seguimiento mediante códigos QR diseñado para confirmar la autenticidad tanto de CPDs como de IDPs a lo largo de todo el recorrido de dichos documentos. En la actualidad se está evaluando un acuerdo con un proveedor.

Proyecto piloto para permisos internacionales

Como parte de la intención de la Federación de desarrollar un programa de certificación con sello FIA para la formación de conductores en la Región I, se creó un grupo de expertos en abril de 2016 para desarrollar el programa de formación a impartir por parte de los Clubes participantes, hacer recomendaciones en cuanto a relaciones contractuales y definir los requisitos para la participación de los Clubes. El programa consiste en dos certificaciones que los clientes pueden solicitar: una certificación como conductor individual, y otra como empresa.

Documentos de viaje Sistema e-CPD Durante los últimos meses de 2016, el Departamento de Servicios Turísticos de la FIA y el equipo de desarrollo del sistema e-CPD, junto a un grupo de Clubes Miembros seleccionados de la FIA y la AIT, empezaron a probar un nuevo sistema e-CPD desarrollado para racionalizar y modernizar el proceso de admisión temporal de vehículos a motor en tráfico internacional. Durante una intervención en la Asamblea General Anual de la FIA en Viena en diciembre de 2016, el Secretario

El pasado mes de septiembre, el Departamento de Servicios Turísticos de la FIA recibió la aprobación del WP1 de la UNECE para llevar a cabo una prueba piloto del nuevo formato de permiso internacional de conducir en los Emiratos Árabes Unidos (EAU). La prueba durará 12 meses, y empezará en marzo de 2017. A continuación, empezará una segunda fase de implantación, abierta a las asociaciones emisoras de permisos internacionales interesadas. Como parte del proyecto se ha desarrollado una página web dedicada al permiso internacional de conducir (http://internationaldrivingpermit.org), que se lanzó en agosto de 2016, junto a la campaña de permisos internacionales de ACTAC en Emiratos Árabes Unidos. La web actual está en inglés y árabe, y en 2017 se incorporarán versiones en español y portugués.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES / DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO

DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO FOMENTEMOS UN CRECIMIENTO CONTROLADO Y GARANTICEMOS LEGALIDAD, INDEPENDENCIA Y TRANSPARENCIA

DESEMPEÃ&#x2018;O Y CUMPLIMIENTO / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

FIA INFORME DE ACTIVIDADES / DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO

DESEMPEÑO DE LA FEDERACIÓN: GARANTÍA DE ESTABILIDAD Crecimiento sostenido

Salvaguardando el futuro

Como organización sin ánimo de lucro, la FIA ha fomentado el crecimiento controlado de sus recursos en beneficio de sus actividades deportivas, su red de movilidad y su reputación.

Para protegerse contra la incertidumbre del futuro y para garantizar su continuidad e independencia, la FIA ha desarrollado unas reservas financieras que ascienden a 84,7 millones de euros a finales de 2015. Estas reservas, que representan un año de operatividad, se establecieron a petición del Senado de la FIA, que también controla la gestión de los fondos.

En 2015, este crecimiento se resume en unos recursos de 114,9 millones de euros, un incremento del 6,4 % en comparación con el pasado año. Aproximadamente un 40 % del total es fruto de las actividades de la Fórmula Uno, principalmente de compensaciones recibidas por el cumplimiento por parte de la FIA de sus responsabilidades como federación deportiva internacional dentro del campeonato. Los gastos de 2015 ascendieron a 103,4 millones de euros, un aumento del 22,4% (1). Este aumento corresponde al desarrollo de la actividad de la Federación, e incluye conceptos como el coste de servicios logísticos, técnicos y de eventos y el aumento de la plantilla, o el pago de subvenciones a Clubes, especialmente en relación a sus programas de seguridad vial (FIA Action for Road Safety). Estas cuentas de 2015 fueron aprobadas por la Asamblea General de diciembre de 2016 en Viena. Las cuentas de 2016 se presentarán al Senado en abril de 2017 y se publicarán en el Informe de Actividades de 2017.

Evolución de recursos y gastos desde 2009 (en millones de euros)

Aparte de estas reservas financieras, la FIA cuenta con una cartera de valores de dos tipos:

• Un 1 % de las acciones y bonos de la empresa

responsable de la gestión de los derechos comerciales de la Fórmula Uno. (2) Esto se negoció en 2013 como medio de pago por la implicación de la FIA en el Campeonato Mundial FIA de Fórmula Uno; • Un 20 % de derechos de opción sobre las acciones de ‘Formula Electric’ (Fórmula E), de manera gratuita, negociados en el contexto del lanzamiento de este nuevo campeonato. Esta cartera existe para recompensar a la Federación por sus actividades en estos campeonatos y no le confiere ningún poder ejecutivo dentro de las organizaciones promotoras.

Evolución de reservas financieras desde 2009 (en millones de euros)

120

100

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 (previsión)

Gastos

Recursos

Resultado neto

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Reservas financieras

(1) Principalmente debido a una subida de un 10 % en el tipo de cambio del franco suizo en comparación con el euro (el 45 % de los gastos de la FIA se expresan en francos suizos). (2) Antes de la venta de Delta Topco Limited a Liberty Media Corporation por parte de CVC Capital Partners.

DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

CUMPLIMIENTO: GARANTIZANDO TRANSPARENCIA Como organización no gubernamental encargada de regular un deporte líder mundial, la FIA confiere una gran importancia a la conservación de su integridad, a la protección de sus operaciones contra la amenaza de los sobornos y la corrupción y a la garantía de cumplimiento legal. Por eso, en 2015, la FIA solicitó a la consultora internacional Deloitte una auditoría de sus actividades en este sentido. Esta auditoría, que se llevó a cabo entre enero y marzo de 2016, tenía como objetivo evaluar el desempeño de la Federación y recomendar prácticas a adoptar para protegerse aún más de la corrupción. El informe de Deloitte se presentó al Senado de la FIA en abril de 2016 y al Comité de Ética de la FIA en junio. El informe reconocía el papel de la FIA como reguladora deportiva, más que como promotora. También destacaba la puesta en marcha, por parte de la Federación, de mecanismos para mejorar sus políticas de cumplimiento legal, en concreto :

• la creación de un Comité de Ética; • la creación de un formulario de declaración de conflicto de intereses;

• el nombramiento de cuatro miembros independientes del Senado;

• la existencia de comités de revisión de subvenciones.

Reunión de la Asamblea General Anual, Viena (Austria), 2 de diciembre de 2016

La auditoría reconocía que la amenaza de corrupción había disminuido, pero destacaba que seguía habiendo riesgos residuales. El informe dio una serie de recomendaciones, entre ellas :

• la creación de un Responsable de Cumplimiento; • la implementación de un sistema de denuncia interna; • la mejora en el control de la independencia de ciertos

órganos de la FIA y de la ausencia de conflictos de intereses; • la verificación del control efectivo por parte de la FIA de sus entidades constitutivas; • el refuerzo del control del uso de las subvenciones asignadas por la FIA. Estas recomendaciones fueron analizadas por la Comisión de Revisión de Estatutos (SRC) en septiembre de 2016, que propuso medidas detalladas de implementación (incluyendo, en caso necesario, la modificación del reglamento existente). Estas medidas de implementación fueron aprobadas por el Senado y los dos Consejos Mundiales en noviembre de 2016, y los cambios sugeridos del reglamento de la FIA se ratificaron posteriormente en la Asamblea General de diciembre de 2016.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES / DESEMPEÃ&#x2018;O Y CUMPLIMIENTO

DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

Informe de los auditores al Senado y al Comité de Auditoría de la Fédération Internationale de l’Automobile, Ginebra Como solicitado, hemos auditado los balances financieros combinados de la Fédération Internationale de l’Automobile de Suiza, de la Fédération Internationale de l’Automobile de Francia y del Global Institute for Motor Sport and Safety (en adelante, «balances financieros combinados»), que incluyen el balance general, la cuenta de pérdidas y ganancias y el estado de flujo de efectivo a 31 de diciembre de 2015.

Responsabilidad del Senado El Senado es responsable de la formulación de los balances financieros combinados. Esta responsabilidad incluye el diseño, la implantación y el mantenimiento de un sistema de control interno relevante para formular balances financieros combinados libres de incorrección material, ya sea debida a fraude o a error. El Senado es también responsable de seleccionar y aplicar políticas adecuadas de contabilidad y de efectuar estimaciones contables razonables dentro de las circunstancias.

Responsabilidad del auditor Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre los citados balances financieros combinados basada en nuestra auditoría, realizada en conformidad con la normativa reguladora de la auditoría de cuentas vigente en Suiza. Dicha normativa exige que planifiquemos y ejecutemos la auditoría con el fin de obtener una seguridad razonable de que los balances financieros combinados están libres de incorrecciones materiales. Una auditoría requiere la aplicación de procedimientos para obtener evidencia de auditoría sobre los importes y la información revelada en los balances financieros combinados. Los procedimientos seleccionados dependen del juicio del auditor, incluida la valoración de los riesgos de incorrección material de los balances financieros combinados, ya sea debida a fraude o a error. Al efectuar dichas valoraciones de riesgo, el auditor tiene en cuenta el sistema de control interno relevante para la formulación por parte de la entidad de los balances financieros combinados, con el fin de diseñar los procedimientos de auditoría adecuados en función de las circunstancias, y no con la finalidad de expresar una opinión sobre la existencia o eficacia del sistema de control interno de la entidad. Una auditoría también incluye la evaluación de la adecuación de las políticas contables aplicadas y de la razonabilidad de las estimaciones contables realizadas, así como la evaluación de la presentación general de los balances financieros combinados. Consideramos que la evidencia de auditoría que hemos obtenido proporciona una base suficiente y adecuada para nuestra opinión de auditoría.

Opinión En nuestra opinión, los balances financieros combinados del año terminado el 31 de diciembre de 2015 cumplen con los principios contables indicados en la ley suiza. PricewaterhouseCoopers SA

Nicolas Biderbost

Manuela Lacombe

Ginebra, 22 de abril de 2016 Se adjuntan balances financieros (balance general, cuenta de pérdidas y ganancias y estado de flujo de efectivo)

FIA INFORME DE ACTIVIDADES / DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO

RESULTADOS FINANCIEROS 2015 BALANCE DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS COMBINADO (Francia + Suiza + Global Institute) GASTOS (EN EUR) Material y suministros de oficina Gastos de publicación SUMINISTROS Y SERVICIOS VARIOS Alquiler, gastos de conferencias y reuniones, mantenimiento y reparaciones, seguros Subcontratación, estudios, documentación y personal temporal Gastos de agencia y honorarios de expertos Contribución a gastos externos de zonas FIA Gastos de las regiones Contribución a varios campeonatos deportivos Contribución a proyectos de movilidad Flete, gastos de viaje, misiones, recepciones y eventos Gastos postales y de telecomunicaciones Servicios bancarios y aranceles Gastos externos varios OTROS GASTOS EXTERNOS Cuotas e impuestos fiscales CUOTAS E IMPUESTOS FISCALES Salarios Contribuciones fiscales y seguridad social GASTOS DE PERSONAL Depreciación y amortización DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN Dotaciones a provisiones DOTACIONES A PROVISIONES GASTOS OPERATIVOS Gastos de intereses y otros gastos financieros Cargos netos por cesión de valores Pérdidas por tipos de cambio Dotación a provisiones financieras GASTOS FINANCIEROS GASTOS FINANCIEROS Gastos de gestión no operativos Gastos de años anteriores Valor neto contable de activos cedidos GASTOS EXCEPCIONALES GASTOS EXCEPCIONALES Impuesto sobre los ingresos IMPUESTO SOBRE LOS INGRESOS IMPUESTO SOBRE LOS INGRESOS GASTOS TOTALES

2015

2014

2,120 035 1,121 585 3,241 620 4,596,164 10,422,919 12,639,046 14,900 2,894,985 6,101,155 2,054,868 16,479,704 670,141 678,637 5,768,854 62,321,373 763,836 763 836 19,963,876 5,001,303 24,965,179 2,831,462 2,831,462 2,148,402 2,148,402 96,271,873 1,279,995 475,630 3,858,728 1,257,792 6,872,145 6,872,145 583 6,635

1,409,685 1,048,029 2,457,714 4,352,821 8,542,806 7,959,361 20,941 2,425,207 5,539,608 2,474,242 13,402,319 569,742 735,051 5,096,222 51,118,320 339,025 339,025 16,363,758 4,143,196 20,506,955 2,127,060 2,127,060 3,212,938 3,212,938 79,762,011 57,524 9,227 1,852,389 198,558 2,117,698 2,117,698 73 2,841 132,865 135,779 135,779 2,528,503 2,528,503 2,528,503 84,543,992

7,218 7,218 279,594 279,594 279,594 103,430,830

DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

BALANCE DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS COMBINADO (Francia + Suiza + Global Institute) INGRESOS (EN EUR) Ventas de documentos y productos varios VENTAS DE DOCUMENTOS Y PRODUCTOS VARIOS Ventas de documentos aduaneros (CPD) VENTAS DE DOCUMENTOS ADUANEROS (CPD) Suscripciones de clubes SUSCRIPCIONES DE CLUBES Cuotas de inscripción y acceso CUOTAS DE INSCRIPCIÓN Y ACCESO Ingresos CIK INGRESOS CIK Fondo para el “Motor Sport Safety Development Fund” (Fundación FIA) Instituto FIA para la Seguridad en el Automovilismo Comisión de Fabricantes Circuitos e inspecciones médicas Homologaciones Tribunal Internacional de Apelaciones Facturas varias Multas y sanciones Otros ingresos OTROS INGRESOS Ingresos de contratos INGRESOS DE CONTRATOS Ingresos de regiones INGRESOS DE REGIONES Reversión de provisiones REVERSIÓN DE PROVISIONES INGRESOS OPERATIVOS Ingresos de inversiones en valores Intereses de crédito e ingresos relacionados Ganancias por tipos de cambio Reversión de provisiones financieras INGRESOS FINANCIEROS INGRESOS FINANCIEROS Ingresos de gestión no operativos y reversión de provisiones excepcionales Ingresos de años anteriores Ingresos por venta de activos INGRESOS EXCEPCIONALES INGRESOS EXCEPCIONALES INGRESOS TOTALES RESULTADO NETO

2015

2014

672,473 672,473 1,163,737 1,163,737 1,929,196 1,929,196 40,650,295 40,650,295 1,075,468 1,075,468 2,535,738 3,170,589 1,273,920 826,670 3,736,460 31,460 7,247,121 414,751

420,574 420,574 820,201 820,201 1,920,716 1,920,716 36,330,372 36,330,372 1,827,449 1,827,449 2,477,802 145,274 1,207,800 621,905 2,745,558 48,831 5,984,569 153,150 203 13,385,092 26,566,064 26,566,064 2,610,563 2,610,563 329,537 329,537 84,210,569 13,821,320 257,100 2,041,306

19,236,709 31,915,139 31,915,139 2,685,122 2,685,122 3,301,472 3,301,472 102,629,610 5,266,357 2,576,459 3,701,731 587,023 12,131,570 12,131,570 93,176 27,054 120,230 120,230 114,881,410 11,450,580

16,119,726 16,119,726 78,154 308 2,387,687 2,466,148 2,466,148 102,796,444 18,252,452

FIA INFORME DE ACTIVIDADES / DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO

BALANCE GENERAL COMBINADO (Francia + Suiza + Global Institute) ACTIVO (EN EUR)

2015

2014

Valores brutos

Depreciación y provisiones

Valores netos

Software 6,384,735 ACTIVO INTANGIBLE 6,384,735 Construcciones 13,792,598 Utillaje 13,910,761 Vehículos y equipo 5,727,547 Ordenadores y equipo de oficina 3,793,950 Mobiliario de oficina 2,187,766 Maquinaria y equipo 8,533,683 Activo en curso 76,941 ACTIVO MATERIAL 48,023,245 Inversiones a largo plazo 8,435,441 Inversiones en acciones Depósitos en garantía 605,205 Otros activos financieros 10,948,150 ACTIVO FINANCIERO 19,988,796 ACTIVO NO CORRIENTE 74,396,776 Cuentas por cobrar 15,634,643 Impuestos recuperables 2,430,531 Otras cuentas por cobrar 2,003,893 CUENTAS POR COBRAR 20,069,068 Valores de inversión 61,586,218 Efectivo en bancos y en caja 36,361,927 EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO 97,948,144 Gastos prepagados 619,944 GASTOS PREPAGADOS 619,944 Diferencias en tipos de cambio 171,424 DIFERENCIAS EN TIPOS DE CAMBIO 171,424 ACTIVO CORRIENTE 118,808,580 ACTIVO TOTAL 193,205,356

5,216,698 5,216,698 7,672,350 9,024,222 5,708,500 2,573,608 1,202,054 7,951,998

1,168,037 1,168,037 6,120,248 4,886,539 19,047 1,220,342 985,712 581,685 76,941 13,890,514 8,435,441

698,010 698,010 5,957,689 3,306,472 34,010 789,907 928,615 579,560 1,574,384 13,170,637 15,068,926 82,413 602,744 6,342,735 22,096,817 35,965,464 11,899,515 1,231,248 1,625,619 14,756,382 42,441,435 34,261,650 76,703,085 1,129,210 1,129,210 89,909 89,909 92,678,587 128,644,051

34,132,732

39,349,430 1,686,219

1,686,219 1,257,768 1,257,768

2,943,987 42,293,417

605,205 10,948,150 19,988,796 35,047,347 13,948,424 2,430,531 2,003,893 18,382,848 60,328,450 36,361,927 96,690,376 619,944 619,944 171,424 171,424 115,864,592 150,911,939

DESEMPEÑO Y CUMPLIMIENTO / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

PASIVO (EN EUR)

Reservas Resultados acumulados Reserva de las regiones Resultado del año Subvenciones a la inversión CAPITAL Provisiones para riesgos y pérdidas Provisiones para pensiones PROVISIONES PARA RIESGOS Y PÉRDIDAS Fondo de desarrollo Cuentas por pagar Obligaciones fiscales Obligaciones sociales Otra deuda OBLIGACIONES Ingresos cobrados por anticipado INGRESOS COBRADOS POR ANTICIPADO Diferencias en tipos de cambio DIFERENCIAS EN TIPOS DE CAMBIO TOTAL PASIVO

2015

Distribución de resultados

Tras distribución de resultados 31/12/2015

2014

18,254,082 48,815,327 7,140,769 11,450,580 395,833 86,056,592 3,726,122 424,958

11,450,580

29,704,662 48,815,327 7,140,769 0 395,833 86,056,592 3,726,122 424,958

18,254,082 46,014,531 6,702,321 0 445,833 71,416,768 3,978,349 282,824

4,151,081 195,796 15,150,218 2,190,897 4,142,875 19,076,271 40,756,057 19,043,720 19,043,720 904,490

4,261,173 102,359 11,248,438 2,673,049 4,023,372 17,870,167 35,917,385 16,593,912 16,593,912 454,813

904,490 150,911,939

454,813 128,644,051

-11,450,580

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016 / PATROCINADORES

PATROCINADORES Desde 2011, la FIA ha sumado fuerzas con un amplio abanico de patrocinadores en varios ámbitos de sus actividades, tanto en Deporte como en Movilidad. En 2016 se han añadido varios nombres a la que ya era una amplia red. La FIA agradece el apoyo de todos y cada uno de sus patrocinadores, que le permite seguir aumentando su capacidad de acción.

PATROCINADORES DE CAMPAÑA

Coca-Cola ha sido patrocinador Global de la campaña FIA Action for Road Safety desde 2014, comprometiéndose fomentar la concienciación sobre seguridad vial entre su personal con el desarrollo de programas de formación avanzada para conductores.

Desde 2011, la FIA y Michelin han colaborado en más de 15 programas, cubriendo casi todos los aspectos que aborda la campaña FIA Action for Road Safety en todo el mundo, y también apoyando la Gala de Entrega de Premios de la FIA y sus iniciativas de sostenibilidad.

La FIA se asoció con BMW por primera vez en 2016 para ofrecer una solución de transporte de alto nivel a los asistentes a la Gala de Entrega de Premios FIA 2016 en Viena.

Magneti Marelli participó en la Conferencia de Deporte de la FIA 2016, en la que el Sr. Piero Toselli, Jefe de la Línea de Negocio de Sistemas de Propulsión de Magneti Marelli, promovió “A passion for excellence, innovation and design; past, present and future” (Una pasión por la excelencia, la innovación y el diseño pasados, presentes y futuros).

La FIA y EDF, como Proveedor Técnico Oficial de la FIA en el campo del automovilismo eléctrico, comparten buenas prácticas relativas al uso y aplicación práctica de celdas y grupos de baterías, motores y transmisiones eléctricas y seguras, así como al desarrollo de estándares y normativas para vehículos eléctricos e híbridos.

Como Proveedor Oficial de la Unidad de Seguimiento Deportivo Electrónico de la FIA, Magneti Marelli lleva a cabo tareas de investigación y desarrollo para la FIA en los ámbitos de la telemetría, el análisis de datos y la seguridad en algunos de los campeonatos más importantes de la Federación.

En el marco de su compromiso con la campaña FIA Action for Road Safety, Michelin concienció a cientos de niños tailandeses sobre la importancia de llevar casco.

PATROCINADORES DE EVENTOS

Pirelli se trajo su pit stop challenge a la Conferencia de Deporte de la FIA 2016 en Turín, permitiendo a los delegados ponerse en la piel de un mecánico de Fórmula 1.

PROVEEDORES OFICIALES

Desde 2014, OMP Racing suministra los uniformes de los conductores de vehículos de seguridad y vehículos médicos en varios campeonatos de la FIA.

PATROCINADORES / INFORME DE ACTIVIDADES 2016 FIA

Nissan fomenta la seguridad vial en todo el mundo como Colaborador Oficial de la campaña FIA Action for Road Safety en sus distintas actividades.

En 2014 se llegó a un acuerdo para que Petronas se convirtiera en patrocinador Global de la campaña FIA Action for Road Safety, promoviéndola con especial atención a la región de Asia.

Como patrocinador Global de la campaña FIA Action for Road Safety, Pirelli promueve a través de sus redes las Reglas de Oro de la FIA para la seguridad vial.

Michelin también se asoció con la FIA en su gala de final de temporada, prestando un gran apoyo y aprovechando sus herramientas de comunicación para publicitar el evento.

Panta es el Proveedor Oficial de Combustible para el WRC, el WTCC y el CIK-FIA. Panta es también patrocinador Global de la Conferencia de Deporte de la FIA y de la exposición FIA Sport MotorEx de los años 2016, 2017 y 2018.

Pirelli fue patrocinador tanto de la Conferencia de Deporte de la FIA como de la Conferencia de Movilidad de la FIA en 2016, promoviendo lo último en tecnología y rendimiento, así como los mayores niveles de seguridad tanto para los consumidores como para el medio ambiente.

La FIA y MDD Europe Ltd tienen como objetivo mejorar la seguridad en el deporte automovilístico, y han firmado un acuerdo que convierte a MDD Europe Ltd en Proveedor Oficial de Productos Médicos para los campeonatos FIA.

Como Proveedor Oficial de uniformes de carrera para la FIA, OMP Racing suministra ropa técnica a los oficiales y conductores de vehículos de seguridad en un amplio abanico de campeonatos de la FIA.

Rolex, la marca líder de la industria relojera suiza, celebra la culminación de un emocionante año de automovilismo en la Gala de Entrega de Premios FIA 2016.

FIA INFORME DE ACTIVIDADES 2016

FIA París

FIA Ginebra

FIA Valleiry

8 place de la Concorde 75008 Paris Francia Tel. : +33 1 4312 44 55 Fax : +33 1 4312 44 66

Chemin de Blandonnet 2, 1214 Vernier/GE Suiza Tel. : +41 22 544 44 00 Fax : +41 22 544 44 50

140 rue de l’Acquit 74520 Valleiry Francia Tel. : +33 4 50 83 49 52

Este documento se ha producido en una imprenta responsable con el medio ambiente y con papel de origen certificado. Créditos fotográficos y nota sobre el copyright: Portada – (de izquierda a derecha): Gang Zhou/Thinkstockphotos.fr, Steve Etherington/LAT Photographic – pág. 2: Régine Mahaux – págs. 6, 8, 9, 10, 11: FIA – pág. 12: Reservados todos los derechos – pág. 13: (izquierda) Meunierd/Shutterstock.com, (otras) FIA – pág. 14: FIA – pág. 15 (foto inferior izquierda): ACI Sport S.P.A. pág. 15 (otras fotos): FIA – pág. 16: FIA – pág. 17 (foto superior izquierda): Lazyllama/Shutterstock.com – pág. 17 (otras fotos): FIA – pág. 17 (foto inferior derecha): FIAformulae.com – pág. 18 (foto inferior izquierda): Frederic Le Floc'h / DPPI – pág. 18 (otras fotos): FIA – pág. 19: FIA – págs. 20-21: Steve Etherington/LAT Photographic – pág. 22: British F4/Aron Vichen Photography – pág. 23 (columna izquierda): Vincent Curutchet/DPPI – pág. 23 (columna derecha): (arriba) Frederic Le Floc’h/DPPI, (abajo) FIA – pág. 24 (columna izquierda): Steven Tee/LAT Photographic – pág. 24 (columna derecha): Frederic Le Floc’h/DPPI – pág. 25 (columna derecha, de arriba a abajo): François Flamand/DPPI, Frederic Le Floc’h/DPPI, Frederic Le Floc’h/DPPI – pág. 25 (columna derecha, de arriba abajo): FIA, Andrew Hone/ LAT Photographic, Jean-Michel Le Meur/DPPI – pág. 26 (columna izquierda): Mc Klein/LAT Photographic – pág. 26 (columna derecha): Mc Klein/LAT Photographic, Toyota Gazoo Racing – pág. 27 (columna izquierda): François Flamand/DPPI – pág. 27 (columna derecha): (arriba) François Flamand/DPPI, (abajo) Florent Gooden/DPPI – pág. 28 (columna izquierda): François Flamand/DPPI – pág. 28 (foto de la columna derecha y foto inferior): Frederic Le Floc’h/DPPI – pág. 29 (foto superior): Clément Marin/DPPI – pág. 29 (columna izquierda): François Flamand/DPPI – pág. 29 (columna derecha): Clément Marin/DPPI – pág. 30 (columna izquierda): Alexandre Guillaumot/DPPI – pág. 30 (foto inferior): Colin McMaster/Monster/McKlein – pág. 30 (columna derecha): FIA World Rallycross Championship – pág. 31 (columna izquierda): FIA – pág. 31 (columna derecha): CIK-FIA – pág. 32: (superior izquierda) FIA F3, (inferior derecha) ADAC F4/Gruppe C EMBH – pág. 33 (foto superior): Baja Aragon, Octagon/Pepsegales - pág. 33 (columna izquierda): APRC, Team MRF Skoda, Kotake – pág. 33 (columna derecha): Sealine Cross-Country Rally/Marcin Kin – pág. 34 (columna izquierda de arriba a abajo): Florent Gooden/DPPI, Antonin Vincent/DPPI - pág. 34 (columna derecha): Antonin Vincent/DPPI – pág. 35 (foto de la columna izquierda y foto inferior): Jean-Michel Le Meur/DPPI - pág. 35 (columna derecha): Clément Marin/DPPI – pág. 36 (columna izquierda): www.fiaetcr.com – pág. 36 (columna derecha): FIA EDRC/Remo Scheelings – pág. 37: Clément Luck/DPPI – pág. 38 (columna izquierda): (superior) Vincent Ramond, (inferior) Flock London – pág. 38 (columna derecha): Quadis Mercedes Ecoteam/Autolica – pág. 39: Jakob Ebrey Photography – págs. 40-41 : FIA – pág. 42 (foto superior): FIA – pág. 42 (columna derecha): F4 Spanish Championship – pág. 43, 44: FIA - pág. 45: (top) Ferraro/LAT Photographic, (bottom) WRI2 – pág. 46 (columna izquierda): M-Sport Ltd. – pág. 46 (columna derecha): Frederic Le Floc’h/DPPI – pág. 47: FIA - pág. 48 (columna izquierda): François Flamand/DPPI – pág. 49: (superior) FIA, (inferior) François Flamand/DPPI – pág. 50: FIA – págs. 52-53: Gang Zhou/Thinkstockphotos.fr – pág. 54: ACI – pág. 55 (columna izquierda): Anuchit Kamsongmueang/Shutterstock.com – pág. 55 (columna derecha): Syda Productions/Shutterstock.com – pág. 56 (columna izquierda): FIA Region I – pág. 56 (columna derecha): FIA Region II – pág. 57 (columna izquierda): FIA Region III – pág. 57 (columna derecha): FIA Region IV – pág. 58 to 63 : FIA – pág. 64: Reservados todos los derechos, Prudence Foundation – pág. 65: FIA – pág. 66: superior) PZM, (otras) ACR – pág. 67: FIA Region I – pág. 68 (columna izquierda – foto utilizada para la portada del folleto): Reservados todos los derechos – pág. 68 (columna derecha): Arsenie Kranevsky/Shutterstock.com – pág. 69 (columna derecha – foto utilizada para la portada del folleto): Minerva Studio/Shutterstock.com – pág. 69 (inferior): Markus Mainka/Shutterstock.com – pág. 70 (columna izquierda): Africa Studio/Shutterstock.com – pág. 70 (columna derecha): FIA Region I – pág. 71 (columna izquierda): Guy’s Art/Shutterstock.com – pág. 71 (columna derecha): FIA – pág. 72-73: Frederic Le Floc’h/DPPI – pág. 75: FIA – pág. 76: ADAC F4/B. Kasan – pág. 82 (de arriba a abajo): Michelin Thailand (Michelin Siam Company Limited), Daniele Ratti/FIA, Photo 4. Publicado en marzo de 2017 por el Departamento de Comunicación de la FIA Diseño y producción: Agence Marc Praquin © 2017 – Fédération Internationale de l’Automobile – Reservados todos los derechos – Excepto en la medida en que lo permita la legislación pertinente sobre derechos de autor, la información contenida en esta publicación no puede reproducirse, ni en todo ni en parte, de ninguna forma y por ningún medio, ni puede almacenarse en una base de datos o sistema de recuperación de información sin el permiso previo y por escrito de la FIA.

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