Rapport d'Activité de la FIA 2019 by Fédération Internationale de l'Automobile

À l’heure où nous publions ce rapport, la pandémie de COVID-19 a des répercussions dramatiques dans le monde entier et nous traversons une période de grands bouleversements. La crise à laquelle nous sommes confrontés affecte chacun d’entre nous et c’est la santé de la population mondiale qui importe le plus. Si 2019 a été une année de succès pour nos Membres, comme le montre la rétrospective présentée dans ce rapport, 2020 sera extrêmement difficile pour les Clubs Mobilité et Sport, et pour le sport automobile en général. La FIA et l’ensemble de ses Membres feront face aux conditions économiques les plus complexes jamais rencontrées. Nos activités ont déjà été fortement impactées par la propagation rapide du virus. Dans le domaine du sport, le calendrier a été bouleversé, avec l’annulation ou le report d’épreuves dans nombre des grands championnats de la FIA, parmi lesquels la Formule 1, le Rallye, l’Endurance, le Rallycross et la Formule E. Le haut niveau n’est pas le seul à avoir été touché. En effet, les premiers échelons du sport automobile, qui sont les forces vives de nos Membres Sport, ont également été sérieusement perturbés. Chaque entreprise, chaque organisation a été frappée par le ralentissement de l’activité économique engendré par la propagation du COVID-19 et nos Clubs ne font pas exception. Les conditions commerciales seront très compliquées dans ce contexte et nous ferons de notre mieux pour soutenir nos Membres, lorsque nous le pourrons. Bien que nous ayons dû prendre des décisions difficiles concernant nos activités, soyez assurés que tous nos choix ont été faits dans le but de protéger ceux qui comptent le plus pour nous – nos familles, nos employés, nos Membres, nos partenaires et nos fans. Leur sécurité est en effet primordiale, et en tant que grande famille, nous avons réagi rapidement et avec sagesse, en garantissant leur bien-être. Comme je l’ai indiqué, nous traversons une période de grands changements, mais le changement est une constante et cette crise passera. J’espère de tout cœur que nous en ressortirons plus forts grâce à notre action collective et aux liens qui nous unissent en cette période troublée.

Jean Todt Président de la FIA

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 1

TABLE DES MATIÈRES 02

MESSAGE DU PRÉSIDENT

VUE D'ENSEMBLE

VISION, MISSIONS ET VALEURS

GOUVERNANCE

ORGANISATION GÉNÉRALE

ADMINISTRATION

TEMPS FORTS DE L'ANNÉE 2019

SPORT

MOBILITÉ

108 120 132

FONDS D'INNOVATION DE LA FIA PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE PARTENAIRES

2 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

MESSAGE DU PRÉSIDENT DE LA FIA JEAN TODT En 2019, la FIA a accompli des progrès dans la réalisation de chacun de ses objectifs, à savoir soutenir la croissance et le développement du sport, améliorer la mobilité et la sécurité routière, faire avancer les sujets de développement durable, assurer une gouvernance améliorée et, bien sûr, offrir des services toujours plus efficaces à ses Membres à travers le monde.

Une voie stratégique claire pour aller de l’avant En 2019, nous avons mené de larges consultations auprès de nos Membres concernant la vision, les missions et les valeurs de la FIA. Voici quels en ont été les résultats. Notre vision : un Sport Automobile et une Mobilité qui soient sûrs, accessibles et durables pour tous. Nos missions : soutenir et servir les intérêts de notre réseau de Membres, caractérisé par sa force, sa connectivité et sa dimension mondiale. Nos valeurs : une approche orientée vers les Membres, la collaboration, la fiabilité, l’excellence, l’innovation et le développement durable. Ces éléments constituent les pierres angulaires de notre Fédération et influencent ce que nous défendons et tout ce que nous faisons. Ils sont le reflet du programme que nous avons présenté lors de l’élection il y a deux ans, alors que nous confirmions notre volonté de continuer à renforcer les Membres de la FIA.

Les exploits sportifs de l’année L’année 2019 s’est révélée être une année passionnante pour notre sport, axée en particulier vers l’avenir des grands championnats de la FIA. En Formule Un, Lewis Hamilton a remporté son sixième titre de Champion du Monde lors du Grand Prix des États-Unis, devenant ainsi le second pilote le plus performant de l’histoire derrière Michael Schumacher. Par ailleurs, de nouveaux règlements technique, sportif et financier ont été adoptés au terme de deux années intenses de recherche et de développement. Ces nouveaux règlements – qui incluent l’introduction d’un plafonnement des coûts – représentent une étape particulièrement intéressante dans l’histoire de notre championnat phare. Il convient de noter que toutes les parties prenantes – le détenteur des droits commerciaux, les équipes, les pilotes, les fournisseurs de moteurs et de pneumatiques ainsi que les concepteurs de circuits – ont contribué à l’élaboration de ces nouveaux règlements. En Championnat du Monde des Rallyes (WRC) de la FIA, après 15 années de suprématie française, l’Estonien Ott Tänak et son copilote Martin Järveoja ont remporté avec Toyota leurs titres respectifs lors du Rallye de Catalogne. Toujours en rallye, une extension du contrat avec le promoteur permettra de garantir une certaine stabilité et impliquera un investissement conséquent dans les compétitions de rallye de base. En Championnat du Monde d’Endurance (WEC) de la FIA, un nouveau règlement pour les prochaines saisons prévoira l’introduction d’un haut niveau de compétition axé sur la catégorie Hypercar. Cette classe a

déjà attiré un certain nombre de constructeurs, parmi lesquels Peugeot et Toyota, et nous espérons qu’elle en attirera davantage encore à l’avenir. La Formule E deviendra pour sa Saison 7 un Championnat du Monde. C’est là une distinction bien méritée pour une catégorie novatrice et passionnante qui a suscité un très grand intérêt parmi les concurrents, les fans et dans le monde automobile. Dix constructeurs sont désormais impliqués dans le championnat, parmi lesquels Porsche et Mercedes qui ont rejoint la Saison 6. L’année s’est révélée fructueuse pour le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA et nous travaillons actuellement sur des projets pour qu’il devienne un championnat électrique. En WTCR, une prolongation de trois ans du contrat conclu avec le détenteur des droits commerciaux vient d’être finalisée, garantissant ainsi la stabilité de cette catégorie de compétition. L’année 2019 a été l'année du lancement des FIA Motorsport Games qui ont vu des pilotes défendre les couleurs de leur nation plutôt que les honneurs individuels. La première édition à Rome a rencontré un vif succès et c’est avec impatience que j’attends la prochaine édition. Un important travail a également été réalisé dans le développement du Sport Automobile Digital. Il s’agit d’un sport à faible coût, facile d’accès, qui peut présenter un avantage pour les Associations et Clubs de taille plus réduite. Les efforts réalisés par la FIA pour attirer davantage de femmes vers le sport automobile portent leurs fruits. Si 2019 a marqué la fin du FIA European Young Women Programme, une initiative élargie, Girls on Track, gagne à la fois en succès et en popularité. Si le sport automobile a connu en 2019 une année riche en action et en intensité dans toutes les catégories, il a également accru son rôle de laboratoire de grande importance pour les constructeurs et les fournisseurs. Nous entendons continuer à encourager l’innovation, car un très grand nombre des évolutions en matière de sécurité et d’environnement s’appliquent ensuite aux voitures de tous les jours.

L’avenir de la mobilité La façon dont nous nous déplaçons évolue quotidiennement, en partie en raison de l’adoption rapide des nouvelles technologies et du développement de nouveaux services de mobilité. D’impressionnants progrès sont en cours dans les domaines de l’automatisation des véhicules, de la consommation collaborative, des groupes motopropulseurs électriques et de l’utilisation des données en temps réel. Ces innovations, généralement considérées comme étant l’apanage des pays développés, vont s’étendre. Les constructeurs, les entreprises de technologie, les gouvernements et les membres de nos Clubs, qui sont les utilisateurs de la mobilité mondiale, s’en assureront.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 3

Lorsque l’on parle de la mobilité de demain, nous avons tous un objectif final commun : avoir accès à une mobilité sûre, accessible et durable, et ce dans le monde entier. Il nous faut donc mettre tout en œuvre pour que ceci devienne une réalité mondiale. L’initiative FIA Smart Cities s’efforce de montrer de quelle manière les villes peuvent se développer de façon plus durable et plus inclusive, en utilisant au mieux les technologies novatrices et en faisant appel à des processus décisionnels efficaces. L’initiative est montée en puissance en 2019 et je me réjouis d’assister à son expansion dans les années à venir.

Développer les services aux Membres L’un des principaux objectifs de la FIA est d’offrir toujours davantage de services à ses Membres. Grâce au FIA Club Development Programme, la FIA, en collaboration avec les Régions Mobilité, travaille à l’élaboration de projets et de programmes contribuant au développement et à l’amélioration des services et de leur efficacité, dans l’intérêt des Clubs Membres de la FIA. L’encadrement des Clubs constituera une nouvelle priorité, afin d’encourager les engagements de Club à Club en matière d’activités pertinentes de développement. Par ailleurs, des initiatives telles que la FIA University, qui a initié en 2019 quatre programmes qui ont attiré des participants de 53 Clubs de 35 pays, peuvent aider nos Membres à s’adapter aux transformations que connaît la Mobilité. En 2020, une innovation de taille pour la FIA University sera le lancement d’un module d’enseignement en ligne qui proposera un accès élargi et des formations personnalisées. En nous associant avec les Clubs et le secteur privé dans le cadre de projets tels que City Trips et le Mobility Data Hub, nous mettons au point des outils dont le rôle est d’aider nos Clubs Membres à croître, à prospérer et à faire face aux défis que représentera le secteur de la mobilité de demain. En matière de tourisme, pour ceux qui délivrent des Carnets de Passages en Douane, nous avons instauré un nouveau système de distribution électronique qui simplifie énormément ce travail. Et prochainement, nous lancerons la Base de données de Tourisme de l’OTA. Ces projets sont largement soutenus par la Commission Services de la Division Mobilité de la FIA dans l’intérêt des Clubs et de leurs membres.

La sécurité routière au cœur de chacun de nos actes L’année 2020 constituera une étape importante dans la lutte pour faire baisser le nombre de décès sur les routes du monde entier, puisqu’elle marquera la fin de la Décennie d’action 2010-2020 des Nations Unies pour la sécurité routière. Nombre de nos Membres ont apporté leur soutien à cette action au moyen de diverses activités, parmi lesquelles la campagne FIA Action for Road Safety et la Campagne Mondiale de Sécurité Routière #3500LIVES qui a déjà été diffusée dans plus de 1200 petites et grandes villes de 83 pays.

bénéfique pour la FIA et pour ses Membres et laissera un héritage durable à notre Fédération. En outre, lors de l’Assemblée Générale Annuelle, le Comité Directeur du Fonds d'Innovation de la FIA (FIF) a confirmé le financement de dix nouveaux projets. Mais surtout, le FIF et autres subventions FIA doivent être considérés comme des investissements dans l’avenir. Comme tout investissement, leur rendement doit être intéressant. Et pour ce qui est de l’avenir, nous avons fait l’acquisition d’une propriété à Valleiry, en France, près de Genève, qui permettra l’agrandissement de notre Centre d’excellence, qui procède déjà à des homologations. Cela améliorera notre expertise en tant que régulateur.

La FIA et l’environnement Les Championnats de la FIA sont déterminés à réduire leur impact sur l’environnement. En plus des efforts réalisés dans le cadre de la Formule E et du WRC, la Formule Un s’est engagée à la neutralité carbone d’ici à 2030. Dans toutes les catégories, nous créons des courses plus propres grâce à des innovations en matière de groupes motopropulseurs et à des recherches en matière de carburants durables. La signature de l’accord-cadre des Nations Unies pour "le sport au service de l’action climatique" renforcera la dynamique qui croît au sein de notre Fédération depuis de nombreuses années. La Communauté FIA tout entière investit du temps, de l’énergie et des ressources financières dans l’intérêt d’innovations environnementales planétaires. Le Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA rencontre également un franc succès et attire la participation de nombreux Membres Sport. Un programme similaire est en cours de développement pour les Clubs Mobilité.

Une gouvernance toujours meilleure J’ai toujours fait de la gouvernance une priorité pour notre Fédération. Parmi les nouvelles initiatives, une hotline "Éthique et Conformité" sera opérationnelle à partir du deuxième trimestre 2020. Elle offrira à toute personne prise d’une inquiétude au sujet d’une question de comportement éthique, de gouvernance ou de conformité la possibilité d’en faire part de façon confidentielle.

Plus forts ensemble Le travail réalisé par la FIA pour accompagner ses Membres dans la préparation du futur n’est possible que grâce aux efforts de nombreuses personnes au sein de notre Fédération. Je souhaite donc adresser mes remerciements à mon équipe pour son engagement indéfectible et saluer le travail des Divisions Mobilité et Sport, ainsi que celui de l’ensemble des collaborateurs de la FIA.

En appui à la cinquième Semaine mondiale de la sécurité routière des Nations Unies, le FIA Road Safety Grants Programme a aidé les Membres de la FIA à promouvoir des événements de sensibilisation dans 38 pays. Au total, ce sont 53 projets de sécurité routière financés à travers le monde dans des pays aussi divers que le Botswana, le Vietnam, la Colombie et la Grèce, qui ont renforcé le rôle prépondérant de la FIA dans l’établissement d’un réseau étendu d’interventions en matière de sécurité routière. Le FIA Road Safety Grants Programme a également joué un rôle primordial dans la mise en place du réseau Safer City Streets, une plateforme par le biais de laquelle plus de 40 villes développent à la fois un réseau de connaissances et une base de données mondiale axés sur les politiques urbaines en lien avec la sécurité routière.

Comme vous le savez, cette année, la toute première Conférence conjointe de la FIA, rassemblant le Sport et la Mobilité, s’est tenue avec succès à Sun City, en Afrique du Sud, et nous réitérerons cela en 2021. Les deux piliers de la FIA doivent travailler main dans la main, dans leurs intérêts respectifs.

Néanmoins, malgré tous les progrès réalisés, le nombre de décès et de blessures reste alarmant. Pour faire une réelle différence et réduire de façon drastique le nombre de tués et de blessés sur les routes, il faut modifier totalement notre façon de penser. Cela signifie qu’il est indispensable de considérer la sécurité comme une valeur non négociable, si fondamentale qu’elle devienne dans les faits une caractéristique majeure du système de transport routier.

Nous sommes et serons toujours plus forts ensemble.

Enfin, je souhaite m’adresser à nos Clubs : soyez assurés que votre travail est source de valeur à la fois pour vos membres et pour la FIA. En surmontant vos difficultés, vous vous améliorez sans cesse, et plus vous progressez, plus la FIA progresse. J’ai hâte d’être le témoin, en 2020, de nos réussites et améliorations communes.

Investir dans l’avenir

Fidèlement,

De nombreux projets, tels que les FIA Motorsport Games, ont été soutenus par le Fonds d'Innovation de la FIA (FIF). Le FIF est déjà extrêmement

Jean Todt Président de la FIA

4 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

VUE D'ENSEMBLE PRÉSENTATION Fondée en 1904 par 14 clubs automobiles nationaux, la FIA a pour but d'établir une union entre ses Membres dans l'objectif de : maintenir une organisation mondiale qui défend les intérêts de ses Membres pour toutes les questions concernant la mobilité automobile et le tourisme et le sport automobile au niveau international ;

détenir le droit exclusif de prendre toutes les décisions concernant l'organisation, la direction et la gestion du sport automobile international ; exercer le pouvoir juridictionnel pour le règlement des litiges d'ordre sportif ainsi que pour tous litiges pouvant intervenir entre ses Membres ou à l'égard de ses Membres qui auraient contrevenu aux obligations fixées par les Statuts, le Code Sportif International et les Règlements ;

favoriser la liberté de déplacement au moyen d'une automobile à un prix peu coûteux, qui soit sûre et propre et défendre les droits des consommateurs quand ils voyagent ; favoriser le développement des moyens et services des Clubs, Associations et Fédérations membres de la FIA ainsi que la coordination de la réciprocité des services entre les Clubs Membres pour leurs propres membres voyageant à l'étranger ;

conserver et préserver tous documents et artefacts concernant l'automobilisme mondial en vue d'en retracer l'histoire.

favoriser le développement du sport automobile, améliorer la sécurité dans le sport automobile, édicter, interpréter et faire respecter les règles communes applicables à l'organisation et au déroulement loyal et équitable des compétitions automobiles ;

CHIFFRES CLÉS

35 COMITÉS ET COMMISSIONS – Comité d'Audit – Comité d'Éthique – Comité des Nominations – Comité des Programmes de la FIA Mobilité – 25 Commissions sportives – 2 Commissions Mobilité – 3 Commissions Sport et Mobilité – Commission Historique Internationale

ENTITÉS GOUVERNANTES

INSTANCES JURIDIQUES ET DISCIPLINAIRES

– Assemblée Générale – Sénat – Conseil Mondial du Sport Automobile – Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme

– Tribunal International – Cour d'Appel Internationale – Comité disciplinaire anti-dopage

RÉGIONS DE LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET DU TOURISME

CONGRÈS RÉGIONAUX SPORT

– Région I Europe, Moyen-Orient et Afrique – Région II Asie et Pacifique – Région III Amérique du Nord – Région IV Amérique du Sud

– Afrique – Asie-Pacifique – Moyen-Orient et Afrique du Nord – Amérique du Nord et Amérique du Sud – Zone d'Europe centrale (CEZ) – Zone d'Europe du Nord (NEZ)

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 5

242 Organisations Membres représentant plus de 80 millions d'usagers de la route dans 146 pays EUROPE 100 Membres

AMÉRIQUE DU NORD

ASIE

46 Pays

54 Membres

18 Membres

35 Pays

12 Pays

89 Clubs Mobilité

68 ASN (Sport)

8 Associations nationales ou internationales

AMÉRIQUE DU SUD

76 ACN (Sport et Mobilité)

OCÉANIE

23 Membres

AFRIQUE

18 Pays

43 Membres

4 Membres 2 Pays

33 Pays

ÉVÉNEMENTS MAJEURS EN 2019

CONFÉRENCE FIA, Sun City, Afrique du Sud 29 avril - 2 mai 2019 Délégués: 470 Clubs: 161 Pays: 117

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE, Paris, France 2-6 décembre 2019 Délégués: 495 Clubs: 177 Pays: 122

FIA PRIZE GIVING, CÉRÉMONIE DE REMISE DES PRIX Paris, France 6 décembre 2019 Invités: 969

6 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

VISION, MISSIONS & VALEURS En 2019, la FIA a respecté l’engagement pris par son Président Jean Todt durant l’Assemblée Générale Annuelle de 2018 qui s’est tenue à Saint-Pétersbourg de s’enquérir auprès des Clubs Membres de la FIA de la vision de ces derniers quant à l’avenir de la Fédération et aux valeurs permettant d’atteindre ces objectifs. La collecte des opinions, des idées et des aspirations des Clubs à travers le monde a été réalisée en collaboration avec The Sports Consultancy, une société implantée au Royaume-Uni. Cette récolte d’informations s’est appuyée sur la mise en œuvre de deux ateliers adaptés spécifiquement aux piliers lors de la Conférence de la FIA en Afrique du Sud, qui a rassemblé 150 délégués pour la Mobilité et 100 délégués pour le Sport, et sur une enquête transmise à l’ensemble des Organisations Membres de la FIA. Les résultats de cette consultation ont permis de formuler de nouvelles missions et valeurs directrices pour la Fédération, qui ont fait l’objet d’une présentation lors de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA à Paris en décembre 2019.

VISION Un Sport Automobile et une Mobilité qui soient sûrs, accessibles et durables pour tous.

MISSIONS Générales Soutenir et servir les intérêts de notre réseau de Membres, caractérisé par sa force, sa connectivité et sa dimension mondiale. Sport Automobile

Mobilité

Tracer la voie à un sport automobile mondial passionnant, sûr, durable et inclusif et garantir sa pertinence constante grâce à la mise en place d’une réglementation équitable, à la promotion de l’innovation et au sport en tant que vecteur de croissance pour nos Membres.

Donner à nos Membres les moyens de jouer un rôle dans l’avenir de la mobilité intelligente en mettant l’accent sur la collaboration, le partage des connaissances et la défense de l’intérêt général.

VALEURS Approche orientée vers les Membres Excellence

Collaboration

Fiabilité

Innovation

Developpement durable

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 7

GOUVERNANCE Les missions de la FIA se répartissent entre la révision, l'adoption et l'application des règles sportives, la promotion d'une mobilité sûre, durable et accessible à tous, la prise de décisions stratégiques et la résolution des conflits. Le Président de la FIA, le Président du Sénat, le Président-Délégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, le Président-Délégué pour le Sport et les sept Vice-présidents de la FIA pour le Sport sont élus pour quatre ans à la majorité absolue de l'Assemblée Générale.

ORGANISATION DEPUIS MI-DÉCEMBRE 2019 ASSEMBLÉE GÉNÉRALE

Élection

Nomination

PRÉSIDENT (1) JEAN TODT

242 ORGANISATIONS MEMBRES

Proposition

(2)

ADMINISTRATION DE LA FIA Régions de la Mobilité Automobile et du Tourisme

PRÉSIDENT DU SÉNAT BRIAN GIBBONS

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ (1) GRAHAM STOKER

6 VICE-PRÉSIDENTS

3 MEMBRES DE DROIT

7 VICE-PRÉSIDENTS

SÉNAT 16 membres

CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE 28 membres

CONSEIL MONDIAL DE LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET DU TOURISME 26 membres Membres titulaires

Jusqu'à 4 membres indépendants 4 membres

4 membres

Élection

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ (1) THIERRY WILLEMARCK

Élection

Élus avec le Président

Membres de droit

Membres titulaires

Élection

(1) Membres de droit du Sénat. (2) Les membres proposés por le Sénat sont ensuite confirmés par les 12 autres membres du Sénat.

PROCESSUS DE PRISE DE DÉCISION La FIA est structurée conformément aux principes de bonne gouvernance. Outre la légitimité accordée par l'Assemblée Générale de la FIA à ses instances dirigeantes, les deux Conseils Mondiaux et le Sénat (en charge de la gestion des ressources financières), la véritable force motrice en matière de propositions au sein de la FIA réside dans ses commissions permanentes. S'il incombe aux Conseils Mondiaux de fixer les objectifs de ces commissions dans leurs domaines respectifs, les commissions sont chargées d'élaborer des projets de propositions et de les soumettre aux Conseils Mondiaux pour examen. Chaque Conseil Mondial finalise ensuite ces propositions qui, après avoir reçu l'approbation définitive, constituent la base des décisions et des actions de la FIA, lui permettant d'une part d'organiser et de réglementer le sport automobile et d'autre part de définir ses politiques en matière de mobilité automobile. Plus particulièrement, dans le domaine du sport automobile, l'intégration des constructeurs automobiles et d'autres parties prenantes dans chaque discipline au sein des

commissions permanentes, ainsi que la présence de membres désignés par les ASN, les réunions trimestrielles et les réunions du Conseil Mondial, font que la FIA peut être réactive à tout moment et jouer comme il convient son rôle de régulateur. En outre, en ce qui concerne le sport, il existe une séparation claire entre : •

L'élaboration et la modification de la réglementation internationale relative au sport automobile et l'organisation des Coupes et Championnats internationaux (Conseil Mondial du Sport Automobile) ;

•

L'adoption et la révision de décisions stratégiques relatives à la gestion des ressources financières (Sénat) ;

•

La résolution des différends survenant entre les Membres, les concurrents et autres parties concernées (Organes juridiques).

8 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE

Réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile, Cologne, Allemagne, 4 octobre 2019

COMPOSITION DEPUIS MI-DÉCEMBRE 2019 Président de la FIA

Membres de droit

Jean TODT (France)

Chase CAREY (États-Unis), Président-Directeur Général de la F1

Président-délégué de la FIA pour le Sport Automobile Graham STOKER (Royaume-Uni)

Vice-Présidents Sport José ABED (Mexique) Mohammed BEN SULAYEM (Émirats Arabes Unis) Carlos GARCÍA REMOHÍ (Argentine) Angelo STICCHI DAMIANI (Italie) Surinder THATTHI (Côte d'Ivoire) Hermann TOMCZYK (Allemagne) Heping WAN (Chine)

Membres titulaires Manuel AVIÑÓ ROGER (Espagne) Garry CONNELLY (Australie) François CORNELIS (Belgique) Dennis DEAN (États-Unis) Nicolas DESCHAUX (France) Michel FERRY (Monaco) Zrinko GREGUREK (Croatie) General Victor KIRYANOV (Russie) Hugo MERSAN (Paraguay) Koichi MURATA (Japon) Juhani PAKARI (Finlande) Gautam SINGHANIA (Inde) Vincenzo SPANO (Venezuela) Serkan YAZICI (Turquie)

Felipe MASSA (Brésil), Président de la Commission Internationale de Karting de la FIA Michèle MOUTON (France), Présidente de la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA Tom KRISTENSEN (Danemark), Président de la Commission des Pilotes de la FIA François FILLON (France), Président de la Commission des Constructeurs de la FIA ou Mattia BINOTTO (Italie), Représentant de Ferrari SpA

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 9

CONSEIL MONDIAL DE LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET DU TOURISME

Réunion du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme, Paris, France, 3 décembre 2019

COMPOSITION DEPUIS MI-DÉCEMBRE 2019 Président de la FIA Jean TODT (France)

Président-délégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Thierry WILLEMARCK, TCB (Belgique)

Vice-présidents de la FIA (Mobilité Automobile et Tourisme) Région I Thomas MØLLER THOMSEN, FDM (Danemark) Région II Mike NOON, NZAA (Nouvelle Zélande) Région III Tim SHEARMAN, CAA (Canada) Région IV Jorge TOMASI CRISCI, ACU (Uruguay) Région I Conseil Subrégional Africain pour le Tourisme et I'Automobile (ACTA) Simon MODISAEMANG, Emergency Assist 991 Netcare (Botswana) Région I Conseil Subrégional Arabe pour les Clubs de Tourisme et d' Automobile (ACTAC) Essa Hamzah ALFAILAKAWI, KIAC (Koweït)

Membres titulaires

Observateurs Officiels

Région I Didier BOLLECKER, ACA (France) Frits van BRUGGEN, ANWB (Pays-Bas) Jorge F. DELGADO MENDOZA, RACE (Espagne) Peter GOETSCHI, TCS (Suisse) August MARKL, ADAC (Allemagne) Giuseppe REDAELLI, ACI (Italie) Oldrich VANICEK, UAMK (République tchèque) Gottfried WANITSCHEK, ÖAMTC (Autriche)

Felipe CALDERÓN (Mexique), Président de la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA François FILLON (France), Président de la Commission des Constructeurs de la FIA Nathalie McGLOIN (Royaume-Uni), Présidente de la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA Saul BILLINGSLEY (Royaume-Uni), Représentant de la FIA Foundation

Région II Sudhammika Keminda ATTYGALLE, AAC (Sri Lanka) Afsar HOSSAIN, AAB (Bangladesh) Elizabeth PERRY, AAA (Australie) Masayoshi SAKAGUCHI, JAF (Japon) Bernard TAY, AAS (Singapour) Région III Julian José ABED, ANA (Mexique) Earl JARRETT, JAA (Jamaïque) Région IV Ricardo MORALES RUBIO, ACC (Colombie) Gorki OBANDO, ANETA (Équateur) Alejandro QUINTANA HURTADO, ACCHI (Chili)

10 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

SÉNAT

Réunion du Sénat, Paris, France, 4 décembre 2019

COMPOSITION DEPUIS MI-DÉCEMBRE 2019 Président du Sénat

Membres

Brian GIBBONS (Nouvelle Zélande)

HRH Prince Faisal AL HUSSEIN (Jordanie)

Président de la FIA Jean TODT (France)

Président-Délégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Thierry WILLEMARCK (Belgique)

Jacques AUDIBERT (France) Irina BOKOVA (Bulgarie) Gerardo BRAGGIOTTI (Italie) William E. CONNOR (États-Unis) Jean-Michel DARROIS (France) August MARKL (Allemagne)

Président-Délégué de la FIA pour le Sport

Jorge ROSALES (Argentine)

Graham STOKER (Royaume-Uni)

Tim SHEARMAN (Canada) Carlos SLIM DOMIT (Mexique) Mariangela ZAPPIA (Italie) Guojun ZHAN (Chine)

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 11

COMMISSIONS ET COMITÉS DE LA FIA

PRÉSIDENTS DEPUIS MI-DÉCEMBRE 2019 PRÉSIDENTS DES COMITÉS Comité d'Audit Bertrand BADRÉ (France) Comité d'Éthique François BELLANGER (France /Suisse) Comité des Programmes de la FIA Mobilité Thierry WILLEMARCK (Belgique) Comité des Nominations José ABED (Mexique)

PRÉSIDENTS DES COMMISSIONS SPORTIVES DE LA FIA Commission Internationale de Karting Felipe MASSA (Brésil) Commission des Circuits de la FIA George SILBERMANN (États-Unis) Commission des Épreuves sur Route de la FIA Robert REID (Royaume-Uni) Commission des Rallyes Tout-Terrain de la FIA Jutta KLEINSCHMIDT (Allemagne)

Commission F1 de la FIA Chase CAREY (États-Unis) Commission GT de la FIA Leena GADE (Royaume-Uni) Commission des Courses de Côte de la FIA Imad LAHOUD (Liban) Commission du Sport Automobile Historique de la FIA Paolo CANTARELLA (Italie) Commission Réglementation Homologation de la FIA Daniel FAUSEL (Suisse) † Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA Roger Alan BANOWETZ (États-Unis) Commission Médicale de la FIA Prof. Gérard SAILLANT (France) Commission Off-Road de la FIA Gyarfas OLAH (Hongrie) Commission des Rallyes de la FIA Wayne CHRISTIE (Nouvelle-Zélande)

Commission des Dragsters de la FIA Lars PETTERSSON (Suède)

Commission Sécurité de la FIA Patrick HEAD (Royaume-Uni)

Commission de Drifting de la FIA Akira IIDA (Japon)

Commission Monoplace de la FIA Stefano DOMENICALI (Italie)

Commission des Pilotes de la FIA Tom KRISTENSEN (Danemark)

Commission des Voitures de Tourisme de la FIA Alan J. GOW (Royaume-Uni)

Çommission des Chqmpionnats à Energie Nouvelle et Electrique de la FIA Burkhard GÖSCHEL (Allemagne) Commission Endurance de la FIA Richard MILLE (France)

Commission des Courses de Camions de la FIA Manuel VIDAL PERUCHO (Espagne)

Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA Colin SYN (Singapour) Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA Michèle MOUTON (France) Commission du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA Carlos BARBOSA (Portugal)

PRÉSIDENTS DES COMMISSIONS MOBILITÉ DE LA FIA Commission Politique de la FIA Mobilité Ferry SMITH (Pays-Bas) Commission Services de la FIA Mobilité Luis FIGUEIREDO (Portugal)

PRÉSIDENTS DES COMMISSIONS SPORT ET MOBILITÉ Commission Environnement et Développement Durable de la FIA Felipe CALDERÓN (Mexique) Commission Handicap et Accessibilité de la FIA Nathalie McGLOIN (Royaume-Uni) Commission des Constructeurs de la FIA François FILLON (France)

PRÉSIDENT DE LA COMMISSION HISTORIQUE INTERNATIONAL DE LA FIA Franz GRAF ZU ORTENBURG (Allemagne) † Décédé le 14 décembre 2019, remplacé par Xavier SCHENE (Belgique) le 6 mars 2020.

12 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

ORGANISATION GÉNÉRALE DÉCEMBRE 2019

ÉQUIPE PRÉSIDENTIELLE

PRÉSIDENT Jean TODT

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ POUR LE SPORT Graham STOKER

PRÉSIDENT DU SÉNAT Brian GIBBONS

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ POUR LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET LE TOURISME Thierry WILLEMARCK

DIRECTEUR ADMINISTRATIF ET FINANCIER Jean-Baptiste PINTON

SECRÉTAIRE GÉNÉRAL POUR LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET LE TOURISME Andrew McKELLAR

ADMINISTRATION

SECRÉTAIRE GÉNÉRAL POUR LE SPORT Peter BAYER

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 13

ADMINISTRATION

Âge moyen : 41 ans

25 nationalités représentées

181 employés Répartition des employés par division

Répartition des employés par âge 50

Mobilité Administration et fonctions support 41%

8% 40

Sport

33%

51% 30

Répartition des employés par genre

29%

27%

Femmes

38%

Hommes

62%

3% 0

≤ 25

Genève

3 lieux Paris Siège historique, Division Mobilité et Tourisme et Département Communication

Paris

Genève Division Sport and Administration

Valleiry Logistique et archives Centre d'Excellence de la FIA

Valleiry

26 35

36 45

46 55

≥ 56

14 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

TEMPS FORTS DE L'ANNÉE 2019 LAUSANNE, SUISSE

19 JANVIER La FIA s’associe à la Chaîne Olympique. Le Président de la FIA Jean Todt et le Président du Comité International Olympique (CIO) Thomas Bach signent un accord élargissant la collaboration existante entre la FIA et le CIO, offrant ainsi aux contenus en matière de sport automobile et de sécurité routière l’opportunité d’être diffusés sur la Chaîne olympique.

DAVOS, SUISSE

23 JANVIER

PARIS, FRANCE

30 JANVIER

Les Champions du Monde des Rallyes de la FIA font leur entrée au Hall of Fame de la FIA. Dix-sept Champions du Monde des Rallyes de la FIA font leur entrée au Hall of Fame de la FIA lors d’une prestigieuse cérémonie qui s’est déroulée à l’Automobile Club de France à Paris.

La FIA et le FEM plaident en faveur de la sécurité routière à Davos. La FIA et le Forum Economique Mondial (FEM) organisent une réunion sur le thème de la sécurité routière à Davos. L’événement, qui a lieu en présence du Président de la FIA Jean Todt, du Responsable des Systèmes de Mobilité Future du FEM Christoph Wolff, du Président et Directeur Général d’UPS David Abney et du Ministre des Finances et de la Planification du Pendjab, Manpreet Singh Badal, a pour objectif de soutenir le projet conjoint du FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière, et du FEM concernant le Partenariat sur la sécurité routière en Inde (RSPI), qui s’inscrit dans le cadre de la Global Road Safety Initiative (GRSI).

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 15

GENÈVE, SUISSE

7 FÉVRIER

Programme pour les Commissaires Sportifs Internationaux de la FIA Plus de 200 Commissaires Sportifs du sport automobile du monde entier se réunissent à Genève à l’occasion de la troisième édition du Programme annuel pour les Commissaires Sportifs Internationaux de la FIA. Depuis son lancement en 2017, le Programme est devenu un événement de formation extrêmement populaire parmi les Commissaires Sportifs de l’ensemble des disciplines du sport automobile et constitue pour eux une opportunité de partager leurs dernières expériences.

Le Séminaire des Directeurs d’Épreuve de la FIA

8-10 FÉVRIER

La troisième édition du Séminaire rassemble 78 membres de la communauté internationale des Directeurs d’Épreuve, avec pour objectif de partager les meilleures pratiques et de générer des idées nouvelles.

VILLE DE KOWEÏT, KOWEÏT

GENÈVE, SUISSE

9-10 FÉVRIER

Cinquième Congrès Régional Sport de la FIA pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord

Salon International de l’Automobile de Genève Une fois encore, la FIA a été très bien représentée au prestigieux Salon International de l’Automobile de Genève, grâce à un stand ouvert au public pendant toute la durée du Salon. Lors de l’inauguration de cet événement, le Président de la FIA Jean Todt tient une conférence de presse mettant en avant les promoteurs des Championnats mondiaux de Sport Automobile de la FIA. L’accent est notamment mis sur la croissance et les évolutions clés de 2019 dans les différentes disciplines. Jean Todt présente également quelquesunes des principales innovations de la FIA dans les domaines de l'engagement du public et de l’excellence technique.

5-17 MARS

Plus de 70 participants, parmi lesquels des représentants de 18 ASN de 20 pays ainsi que des experts et des intervenants, participent au Congrès Régional Sport pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord, organisé dans la ville de Koweït par le Kuwait International Automobile Club.

16 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

GENÈVE, SUISSE

5 MARS Première réunion du Groupe de Travail sur le Sport Automobile Digital de la FIA Le Groupe de Travail sur le Sport Automobile Digital de la FIA se réunit pour la première fois sous la présidence du Président-Délégué de la FIA pour le Sport, Graham Stoker, et sous la direction de la Division Sport et du Département Marketing de la FIA. Le groupe est composé de 20 Autorités Sportives Nationales (ASN) du monde entier, de promoteurs des Championnats du Monde de Sport Automobile de la FIA, des principaux studios de développement de jeux, de représentants de la Commission des Pilotes de la FIA et de l’Association Mondiale des Fédérations Internationales de Sport (GAISF), ainsi que d’autres membres de la communauté sportive automobile.

HONG KONG, CHINE

Le FIA Smart Cities Forum à Hong Kong Pour sa première édition en Asie, le FIA Smart Cities Forum connait l’un de ses taux de participation les plus élevés depuis sa création, en rassemblant 430 participants avant l’E-Prix 2019 HKT de Hong Kong pour discuter de la façon dont les technologies révolutionnaires peuvent dessiner une nouvelle mobilité urbaine. Le Forum de Hong Kong est le deuxième événement de la troisième saison de l’initiative. Il est suivi du Forum de Mexico, qui a lieu le 15 février 2019, et précédé par le Forum de clôture du 12 avril 2019 à Rome. Au total, 1136 personnes prennent part aux trois événements et contribuent à l’avancée des débats sur l’avenir de la mobilité urbaine.

9 MARS HONG KONG, CHINE

Promotion de la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES et du Programme mondial de la FIA pour la sécurité des enfants en voiture lors de l’E-Prix de Hong-Kong

9-10 MARS

À l’occasion de l’E-Prix 2019 HKT de Hong Kong, de nombreux fans de Formule E et leurs familles visitent le stand de la FIA, consacré à la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES et en partie au Programme mondial de la FIA pour la sécurité des enfants en voiture, mis en œuvre à Hong Kong par la Hong Kong Automobile Association.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 17

BANGKOK, THAÏLAND

20-22 MARS Cinquième Congrès Régional Sport de la FIA pour l’Asie-Pacifique Le 5 e Congrès Régional Sport de la FIA pour l’Asie-Pacifique, organisé par la Royal Automobile Association of Thailand (RAAT), rassemble à Bangkok, capitale dynamique de la Thaïlande, plus de 100 délégués, experts et intervenants, issus de 20 Clubs de 18 pays de la région

SUN CITY, AFRIQUE DU SUD

29 AVRIL2 MAI

SUN CITY, AFRIQUE DU SUD

Congrès Régional Sport de la FIA pour l'Afrique À l’issue de la Conférence de la FIA, la discussion laisse immédiatement place à l’action lors du Congrès Régional Sport de la FIA en Afrique, organisé par Motorsport South Africa, qui réunit plus de 70 délégués, experts et intervenants issus de 20 Clubs de 20 pays pour discuter de la façon de faire du développement du sport automobile dans la région une priorité.

2-3 MAI

Conférence FIA 2019 Pour la première fois dans l’histoire de la FIA, les piliers Sport et Mobilité sont réunis dans le cadre d’une Conférence FIA unique à Sun City, en Afrique du Sud, en parallèle du Spring Meeting de la Région I de la FIA et avant le Congrès Régional Sport de la FIA pour l'Afrique. Organisée par l’Automobile Association of South Africa (AASA) et Motorsport South Africa (MSA), la Conférence rassemble 470 délégués issus de Clubs, d’ASN et d’ACN du monde entier pour un programme varié qui non seulement profite à chacun des piliers, mais qui permet également de mettre en place un nouveau socle commun entre les deux branches de la Fédération.

18 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

MONACO

MONDE

Monaco accueille une discussion de haut niveau sur la mobilité urbaine durable. La FIA organise un événement annexe FIA Smart Cities à Monaco, à l’occasion de EVER Monaco et de la course de Formule E. S.A.S. le Prince Albert II de Monaco, le Président de la FIA Jean Todt, le fondateur, PDG et Président alors nouvellement nommé de Formula E Holdings Alejandro Agag, la Secrétaire Générale de l’Organisation pour les Relations Économiques Internationales (OiER) Kari Eik et le pilote de Formule E pour Audi Sport ABT Schaeffler Lucas di Grassi, abordent le développement de la mobilité dans les 'villes intelligentes’, ainsi que le rôle des nouvelles technologies et autres solutions concrètes susceptibles d’aider à relever les défis urgents auxquels sont confrontés les environnements urbains actuels.

6-12 MAI

10 MAI

La Communauté FIA apporte son soutien à la cinquième Semaine mondiale des Nations Unies pour la sécurité routière Du 6 au 12 mai, des membres de la Communauté FIA unissent leurs forces pour soutenir #SpeakUp, la cinquième Semaine mondiale des Nations Unies pour la sécurité routière, appelant à davantage de "Leadership pour la sécurité routière".

PARIS, FRANCE BERLIN, ALLEMAGNE

16 MAI

Le GreenTech Festival La FIA participe au GreenTech Festival, qui se tient à l’occasion de la course de Formule E sur le circuit de l’ancien aéroport de Tempelhof, à Berlin. La participation de la FIA débute avec le discours du Président de la FIA Jean Todt qui aborde la façon dont les innovations, à la fois en matière d’élaboration des politiques et dans le secteur des avancées technologiques, sont indispensables à l’amélioration des performances en termes de sécurité routière à l’échelle mondiale. Jean Todt est ensuite rejoint par Violeta Bulc, occupant alors le poste de Commissaire européenne aux transports et à la mobilité, qui parle de comment "connecter l’Union européenne de façon plus efficace de l’intérieur". L’implication de la FIA est aussi mise en avant grâce à une FIA Smart Cities Session qui rassemble des acteurs clés de l’écosystème des villes intelligentes ainsi que les présentations de trois start-ups sélectionnées au cours de la Saison 3 du FIA Smart Cities Global Start-Up Contest.

Le Président de la FIA Jean Todt organise une table ronde sur l’avenir de la mobilité lors du salon Viva Technology, à Paris.

23 MAI

Jean Todt anime une discussion à laquelle ont participé des intervenants de haut niveau, notamment Linda Jackson, Directrice Générale de Citroën, Frédéric Mazzella, Président-Fondateur de BlaBlaCar, et Martin Villig, Fondateur de Bolt.E. Les débats portent sur le défi de constuire la mobilité de demain au moyen de la promotion de l’innovation et de la prise en charge des questions urgentes telles que la sécurité routière, la qualité de l’air et la congestion routière.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 19

MONACO Son Altesse Sérénissime la Princesse Charlène de Monaco et le pilote de Formule Un de la FIA Charles Leclerc rejoignent la campagne mondiale de sécurité routière de la FIA #3500LIVES.

MONDE

AUJOURD’HUI, 3 500 PERSONNES VONT MOURIR SUR LA ROUTE…

FAITES ATTENTION AUX PIÉTONS S.A.S. LA PRINCESSE

CHARLÈNE DE MONACO

CHARLES LECLERC PILOTE DU CHAMPIONNAT DU MONDE DE FORMULE UN DE LA FIA

Week-end des Volontaires de la FIA 2019 SIGNEZ LE MANIFESTE EN FAVEUR D’UNE SÉCURITÉ ROUTIÈRE MONDIALE SUR FIA.COM #3500LIVES AVEC LE SOUTIEN DE

Le 25 mai, à l’occasion du week-end du Grand Prix de Monaco, Son Altesse Sérénissime la Princesse Charlène de Monaco et le pilote de Formule Un de la FIA Charles Leclerc rejoignent #3500LIVES, la campagne mondiale novatrice de sécurité routière de la FIA, afin de sensibiliser à la sécurité des piétons

24-26 MAI

Le Week-end des Volontaires de la FIA 2019 célèbre toutes celles et tous ceux qui donnent de leur temps pour rendre possible le sport automobile à travers le monde. Mettant à profit un week-end chargé en compétitions FIA, dix épreuves permettent de mieux faire connaître et de remercier les volontaires qui occupent un panel de rôles essentiels en l’absence desquels le sport automobile ne pourrait tout simplement pas exister.

MONTRÉAL, CANADA

Le visuel est officiellement révélé au Palais de Monaco le samedi, en présence de S.A.S. le Prince Albert II de Monaco, S.A.S. la Princesse Charlène de Monaco, le Président de la FIA Jean Todt, l’actrice, productrice, Ambassadrice de bonne volonté du PNUD et ambassadrice de la campagne #3500LIVES Michelle Yeoh, le Président de l’Automobile Club de Monaco Michel Boéri ainsi que des membres du FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière.

25 MAI

La FIA aborde la question d’une mobilité sûre et durable lors du Sommet Movin’On 2019.

9 JUIN Le nouveau message "Faites attention aux piétons" est également mis en avant lors du Grand Prix, par S.A.S. la Princesse Charlène de Monaco et le pilote de Formule Un de la Charles Leclerc rejoints par S.A.S. le Prince Albert II de Monaco et le Président de la FIA Jean Todt pour une photo de groupe sur la grille de départ.

La présence de la FIA lors de la troisième édition du Sommet Movin’On est pour la Fédération l’occasion de faire valoir son engagement à contribuer à l’élaboration d’une meilleure mobilité pour demain. Cette implication est exprimée sur la scène principale du Forum par une interview du Président de la FIA Jean Todt, réalisée par Mark Richardson, puis par une table ronde interactive sur le rôle des nouveaux services de mobilité pour favoriser la sécurité, le développement durable et l’accessibilité dans les villes. Le Sommet Movin’On permet également de donner la parole aux Membres de la FIA au travers de l’organisation, par la Canadian Automobile Association (CAA) et le CAA-Québec, d’un déjeuner de travail interactif sur le thème : "Trouver un équilibre entre mobilité conventionnelle et mobilité nouvelle".

20 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

LE MANS, FRANCE

Promotion de la campagne #3500LIVES aux 24 Heures du Mans Cette année encore, cette course mythique est l’occasion pour la FIA de sensibiliser à la sécurité routière et de promouvoir la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES. Les ambassadeurs de la campagne #3500LIVES, Son Altesse Sérénissime la Princesse Charlène de Monaco et Fernando Alonso, sont accompagnés du Président de la FIA Jean Todt, du Président de l’ACO Pierre Fillon, de la secrétaire d’État française chargée de l’égalité entre les femmes et les hommes et de la lutte contre les discriminations Marlène Schiappa, de la ministre française des Sports Roxana Maracineanu, de Richard Mille, Tony Parker, Hurley Haywood, du Président de la FFSA Nicolas Deschaux et des pilotes de LMP1 pour une photo de famille sur la grille avant le départ de la course.

15 JUIN

GOODWOOD, ROYAUME-UNI

4-7 JUILLET

QUITO, ÉQUATEUR

Festival de Vitesse de Goodwood Présente avec succès pendant trois années consécutives, la FIA est de retour au Festival de Vitesse de Goodwood, mondialement reconnu, avec l’exposition de son Hall of Fame consacré à la F1 et au WRC ainsi qu’une présentation de voitures, d’innovations en matière de sécurité et d’objets de collection couvrant diverses époques.

XXIe Édition du Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport Cent cinquante délégués de 25 ASN, ACN et Clubs Mobilité issus de 25 pays se rassemblent à Quito, Equateur, pour débattre de différents thèmes intéressant le Sport et la Mobilité dans l’ensemble de l’Amérique du Nord et de l’Amérique du Sud à l’occasion de cette XXIe Édition du Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport, organisée par l’Automóvil Club del Ecuador (ANETA).

1-4 AOÛT

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 21

MONZA, ITALIE Le joueur de football international Didier Drogba rejoint la campagne mondiale de sécurité routière de la FIA #3500LIVES. AUJOURD’HUI, 3 500 PERSONNES VONT MOURIR SUR LA ROUTE…

FAITES ATTENTION AUX ENFANTS DIDIER DROGBA JOUEUR DE FOOTBALL INTERNATIONAL

8 SEPTEMBRE SIGNEZ LE MANIFESTE EN FAVEUR D’UNE SÉCURITÉ ROUTIÈ RE MONDIALE SUR FIA.COM

AVEC LE SOUTIEN DE

Le joueur de football international Didier Drogba rejoint la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES à l’occasion du week-end du Grand Prix de F1 d’Italie, à Monza, afin de sensibiliser à la sécurité des enfants.

BRUXELLES, BELGIQUE

Conférence de clôture du FIA European Young Women Programme Le siège de la Commission européenne à Bruxelles accueille la conférence de clôture du FIA European Young Women Programme, financé par le programme européen Erasmus+ et qui est l’une des principales initiatives de la FIA pour la défense de l’égalité hommesfemmes et l'augmentation de la participation des femmes dans le sport automobile dès les niveaux de base. La conférence de clôture est l’occasion, pour le Président de la FIA Jean Todt, le Président-Délégué de la FIA pour le Sport Graham Stoker, la Présidente de la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA Michèle Mouton, Violeta Bulc, alors Commissaire européenne aux transports et à la mobilité, Tibor Navracsics, alors Commissaire européen à l’éducation, la culture, la jeunesse et aux sports, les partenaires du programme, et deux des six finalistes du Girls on Track – Karting Challenge, de passer en revue de façon exhaustive les deux années du programme et de présenter ses principaux résultats.

#3500LIVES

2 OCTOBRE

Le nouveau visuel est officiellement dévoilé dans le paddock du Grand Prix d’Italie de Formule 1, en présence de Didier Drogba et du Président de la FIA Jean Todt, accompagnés du Président de l’ACI et Vice-président de la FIA pour le Sport Angelo Sticchi Damiani, du Président et Directeur Général de Formula One Chase Carey, du Directeur Commercial et Marketing d’IGPDecaux Giovanni Uboldi et de deux autres ambassadeurs de la campagne #3500LIVES, le pilote de Formule Un de la FIA Charles Leclerc et le Champion du Monde 2016 de Formule Un de la FIA Nico Rosberg, l’objectif étant d’attirer l’attention sur la nécessité de rendre les routes plus sûres pour les enfants.

Le nouveau message, "Faites attention aux enfants", est également mis en avant dans le cadre d’une photo de groupe prise sur la grille de départ et rassemblant le nouvel ambassadeur de la campagne #3500LIVES, Didier Drogba, le Président de la FIA Jean Todt, un autre ambassadeur de la campagne, Charles Leclerc et enfin les autres pilotes des équipes italiennes du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA.

22 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

ROME, ITALIE

COPENHAGUE, DANEMARK

31 OCT. 3 NOV.

5e Congrès Régional Sport de la Zone Europe du Nord de la FIA La 5e édition du Congrès Régional Sport de la Zone Europe du Nord de la FIA, organisée par l’ASN danoise Dansk Automobil Sports Union à Copenhague, rassemble 80 représentants d’ASN et d’ACN de 17 pays

18-19 NOVEMBRE

La Russie remporte les premiers FIA Motorsport Games à Vallelunga. Les premiers FIA Motorsport Games, qui se déroulent à Rome et sur le circuit proche de Vallelunga, ont réuni 198 pilotes représentant 49 Autorités Sportives Nationales (ASN). Cette compétition multidisciplinaire, comprenant des compétitions de GT, Formule 4, Voitures de Tourisme, Drifting, Karting Slalom et Sport Automobile Digital, voit des pilotes s’affronter non pas en premier lieu pour eux-mêmes ou pour leur équipe, mais pour leur pays. À l’issue des quatre journées d’épreuves, la Russie est déclarée premier grand vainqueur des Motorsport Games, avec une médaille d’or dans la catégorie Voitures de Tourisme et deux médailles de bronze en Karting Slalom et en Drifting.

MONDE CIRCUIT DE YAS MARINA, ABOU DHABI

17 NOVEMBRE

Journée mondiale du souvenir des victimes de la circulation routière

La F1 se réunit pour la course de vélo commémorative en l’honneur de Charlie Whiting à Abou Dhabi, au bénéfice du Grand Prix Trust. Toute la famille de la Formule 1 de la FIA se réunit sur le circuit de Yas Marina, à Abou Dhabi, pour une course de vélo commémorative en l’honneur du regretté Directeur de course de la Formule 1 de la FIA Charlie Whiting et au bénéfice du Grand Prix Trust.

29 NOVEMBRE

La FIA, ses Clubs Membres et ses championnats apportent leur soutien à la Journée mondiale du souvenir des victimes de la circulation routière (WDR) sur le thème "Life is not a car part" ("la vie n'est pas une pièce de voiture").

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 23

PARIS, FRANCE

2 DÉCEMBRE

Les Champions du Monde d’Endurance de la FIA font leur entrée au Hall of Fame de la FIA. Au cours d’une cérémonie qui s’est tenue à l’Automobile Club de France au cœur de Paris, 29 champions de la course d’endurance font leur entrée au Hall of Fame de la FIA.

PARIS, FRANCE

2-6 DÉCEMBRE

FIA Prize Giving, Cérémonie de Remise des Prix de la FIA

Assemblée Générale Annuelle de la FIA L’Assemblée Générale Annuelle de la FIA 2019 rassemble 495 délégués de 177 Clubs, représentant 122 pays à travers le monde.

6 DÉCEMBRE

TIRANA, ALBANIE

Les Champions du sport automobile de la FIA sont célébrés au cours d’une éblouissante Cérémonie de Remise des Prix de la FIA au Carrousel du Louvre à Paris, France.

14 DÉCEMBRE Congrès Régional Sport de la FIA pour la Zone Europe Centrale (CEZ) La cinquième édition du Congrès Régional Sport de la FIA pour la zone Europe Centrale, organisée par l’Automobile Club Albania (ACA), rassemble plus de 80 participants, parmi lesquels 10 Présidents d’ASN et d’ACN, ainsi que des délégués, experts et intervenants de 20 pays.

Lors de cette cérémonie, Jean Todt remet le prix spécial de la FIA à Violeta Bulc pour son engagement dans son précédent rôle de Commissaire européenne aux transports et à la mobilité et pour le travail qu’elle effectue sans relâche afin d’améliorer la sécurité routière et la mobilité pour l’ensemble des usagers.

24 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

SPORT

S’ENGAGER POUR UN SPORT AUTOMOBILE SÛR ET ÉQUITABLE ET UNE IMPLICATION MONDIALE

RAPPORT D'ACTIVITÃ&#x2030; DE LA FIA 2019 25

26 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

DÉVELOPPER DE BONNES STRATÉGIES DE COURSES La saison 2019 du sport automobile s’est illustrée par une compétition hors du commun, à la fois sur les pistes et en tout-terrain, mais également par des évolutions majeures hors piste, parmi lesquelles le développement de règlements avant-gardistes et la mise en place d’une nouvelle stratégie audacieuse pour la Division Sport de la FIA, définie par les ASN Membres.

1,096 compétitions enregistrées par un total de 74 ASNs/ACNs dont :

303

217

576

pour les Championnats,

Épreuves

Épreuves faisant

Trophées, Challenges

hors championnat

partie des 89 Séries

et Coupes de la FIA

Internationales approuvées par la FIA

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 27

Imaginer l’avenir

Un sport en pleine expansion

Les amateurs de sport automobile du monde entier ont eu la joie d’assister à une saison dynamique de très haut niveau, sur les pistes et sur les épreuves mondiales de rallye. Si les batailles pour le titre ont donné lieu à des scènes de divertissement impressionnantes, la FIA et ses ASN Membres se sont livrées, en coulisses, à un travail acharné pour créer le sport automobile de demain, en sécurisant son avenir grâce à la définition de nouveaux règlements, à de nouvelles catégories et aux nouvelles technologies.

Après le succès de la Coupe des Nations FIA GT organisée en 2018, décision a été prise d’élargir le concept de compétition pour défendre les couleurs de son pays à cinq autres catégories dans le cadre d’une nouvelle compétition, les FIA Motorsport Games.

Néanmoins, et il s’agit là d’un point primordial, l’orientation de ce travail a été dictée par la formulation d’un ensemble de lignes directrices pour la FIA en termes de Vision, de Missions et de Valeurs, développées en collaboration avec l’ensemble des Organisations Membres de la Fédération. Pour la FIA, la mission générale consiste à offrir "un sport automobile et une mobilité sûrs et durables pour tous", tandis que la mission spécifique au sport est axée sur l’objectif d'assurer "l’avenir d’un sport automobile mondial passionnant, sûr, durable et inclusif" et "la garantie de sa pertinence continue par la mise en place d’une réglementation équitable, la promotion de l’innovation et le développement des Membres FIA au travers du sport comme vecteur de croissance."

Préserver les Championnats La FIA a également pris des mesures significatives pour assurer la pérennité de ses compétitions sportives en 2019, avec l’annonce d’importantes modifications de la réglementation pour le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. Le Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) a approuvé en octobre la nouvelle réglementation. Conçue pour donner lieu à des luttes plus serrées sur la piste grâce à des voitures aérodynamiques et visuellement attractives, à des écarts de performance réduits sur la grille et à une compétition plus équitable et plus durable au moyen du premier Règlement Financier du sport, cette réglementation marque un tournant décisif dans l’histoire de la F1. Fin 2018, le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé la nouvelle réglementation pour le niveau le plus élevé du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA ; en 2019, des précisions ont été apportées grâce à l’expansion du Règlement Technique pour les voitures de haut niveau afin de permettre aux Hypercars développées à partir de voitures de route homologuées d’être éligibles. En 2019, le CMSA a également approuvé l’introduction d’une nouvelle génération de voitures WRC en 2022, avec un cycle d’homologation de cinq ans. Les voitures seront munies d’un système hybride composé d'éléments communs et d’un logiciel pendant les trois premières années, avec la possibilité de davantage de liberté technique en 2024.

Électrification de la compétition Dans l’optique d’encourager un sport automobile durable dans les années à venir, la Fédération a poursuivi ses travaux pour convertir le Championnat du Monde de Rallycross à l’électrique. Le concept de Championnat Junior d’E-Rallycross de la FIA a été créée. Le nombre de participants au Championnat ABB FIA de Formule E a de nouveau augmenté pour cette sixième saison, l’arrivée de Mercedes et de Porsche faisant passer le nombre de constructeurs à 10 pour 12 équipes. L’une des évolutions majeures pour le championnat électrique a eu lieu en octobre, lorsque le Conseil Mondial du Sport Automobile a accordé le statut de 'Championnat du Monde’ à la Formule E à compter du début de la saison 7.

Les FIA Motorsport Games sont un événement pluridisciplinaire comportant les catégories suivantes : GT, Voitures de Tourisme, Formule 4, Drifting, Karting Slalom et Sport Automobile Digital. Quarante-neuf nations ont participé à la première édition des FIA Motorsport Games qui a eu lieu sur le circuit de Vallelunga, près de Rome (Italie), du 31 octobre au 3 novembre 2019. C’est la Russie qui a remporté le plus grand nombre de médailles, devant l’Italie et l’Australie. Cette saison fut de nouveau une réussite pour le sport automobile digital, puisque le Groupe de Travail sur le Sport Automobile Digital de la FIA a défini le futur développement de la nouvelle catégorie, qui s’articulera autour de trois e-piliers : l’engagement, l’éducation et le divertissement. La croissance a également été au rendez-vous pour la deuxième saison des Championnats Gran Turismo certifiés FIA. L’événement en ligne a attiré la participation de plus de sept millions de joueurs, parmi lesquels 350 000 sont allés au terme des Championnats certifiés FIA. Le FIA Sport Grant Programme a approuvé le financement de 72 projets qui seront menés à travers le monde en 2020, tandis que l’ASN Development Task Force de la FIA a une fois encore participé au développement des Clubs dans les différentes régions. En parallèle, le Fonds d'Innovation de la FIA a continué d’apporter son soutien au développement du sport en finançant 16 projets en 2019.

La sécurité au volant Comme toujours, en 2019, la sécurité sur les pistes et en dehors fut une mission primordiale pour la FIA. Trois nouveaux ambassadeurs ont ainsi rejoint la Campagne #3500LIVES de la FIA. La sécurité routière a également été au cœur des préoccupations dans le sport automobile à l’échelle mondiale et un travail essentiel de promotion a été réalisé par un très grand nombre d’ASN à travers le monde en 2019. Le Département Sécurité de la FIA a poursuivi la mise en œuvre d’un travail de recherche déterminant afin de mettre au point de nouvelles évolutions et de nouvelles technologies en matière de sécurité, dans un large éventail de disciplines. La sécurité fut une priorité sur la piste également, notamment au vu de l’accident qui a coûté la vie au pilote français Anthoine Hubert, étoile montante de la Formule 2, à Spa-Francorchamps fin août.

La durabilité appliquée à la compétition Une fois encore en 2019, la FIA a largement mis l’accent sur la promotion du développement durable dans le sport automobile. Le Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA a pris de l’ampleur. Le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, première compétition à avoir rendu obligatoire l’accréditation environnementale de haut niveau pour l’ensemble des épreuves depuis 2016, continue de montrer la voie, tandis qu’à l’heure actuelle, 29 ASN de toutes les régions ainsi que des équipes de Formule E travaillent à l’obtention de l’accréditation. De même, la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA a continué de réfléchir avec ses homologues de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) à l’élaboration d’une feuille de route commune. En novembre, la FIA et Formula 1 ont annoncé le déploiement d’un plan pour que le championnat atteigne la neutralité carbone d’ici à 2030.

28 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

SIXIÈME TITRE MONDIAL POUR HAMILTON Au cours du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA 2019, la domination de longue date de Mercedes a été sérieusement mise à mal. Néanmoins, à la fin de la saison, les Flèches d’Argent ont une fois encore dépassé les adversaires et imposé de nouveaux standards au plus haut niveau du sport automobile.

Mettre les champions au défi

Hamilton. Max Verstappen chez Red Bull Racing termine en troisième position et aucun pilote Ferrari ne monte sur le podium.

À mesure que s’est déroulée l’année, la saison 2019 du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA a connu une escalade en termes d’action et d’intensité. La domination initiale exercée par le futur double champion Mercedes a laissé place à une imprévisible bataille à trois pour la victoire dans les différentes courses de la seconde moitié de la saison, Ferrari et Red Bull Racing mettant la pression en imposant le rythme. Néanmoins, la menace représentée par Ferrari, le principal rival des Flèches d’Argent, s’est finalement affaiblie et Mercedes a remporté cinq des six manches finales, parvenant ainsi une fois encore à défendre son titre. Lewis Hamilton est désormais le second pilote de l’histoire de la Formule 1 à remporter six fois le titre de champion du monde, tandis que Mercedes est devenue la seconde équipe à remporter six titres constructeurs d’affilée après Ferrari (1999-2004).

Le doublé à Melbourne définit le modèle de la première partie de la saison, puisque Mercedes, en remportant cinq Grands Prix d’affilée, de celui d’Australie à celui d’Espagne, s’impose en tête pour la course au titre des constructeurs.

Des débuts difficiles Le début de la saison a été endeuillé par la tragique et soudaine disparition de Charlie Whiting, Directeur de la Formule 1 à la FIA, peu de temps avant le début du week-end du Grand Prix d’Australie. La perte de celui qui fit partie intégrante du championnat, et du monde du sport automobile en général, pendant plus de trois décennies, a provoqué une vive émotion dans le paddock et au-delà. Toute la communauté de la Formule Un s’est soudée pour commémorer l’immense contribution de Charlie Whiting au sport et a travaillé en bonne intelligence tout au long de l’année 2019 pour faire perdurer son héritage en termes de professionnalisme et de passion pour la course automobile.

Mercedes garde le contrôle Avant que ne débute la saison, les tests d’avant-saison avaient laissé présager que Ferrari pouvait représenter une sérieuse menace pour la domination de Mercedes, mais dès la première des 21 épreuves de l’année, en Australie, le pilote Mercedes Valtteri Bottas a remporté la victoire devant son coéquipier

Le tandem a également remporté les huit premières manches, dont six gagnées par Hamilton. C’est le Grand Prix d’Autriche qui met un coup de frein à la prédominance de l’équipe, puisque Verstappen décroche pour la deuxième fois de suite la victoire sur le circuit de son équipe, le Red Bull Ring. Verstappen s’est à nouveau imposé en Allemagne, signalant ainsi que Mercedes ne mènerait pas le restant de la saison à sa guise. Cette hypothèse fut confirmée dès la reprise du championnat à la suite de la traditionnelle pause estivale. Un formidable sursaut de Ferrari donne à la Scuderia six pole positions d’affilée, du Grand Prix de Belgique au Grand Prix du Mexique, et trois premières marches du podium consécutives en Belgique, en Italie et à Singapour. Le jeune Charles Leclerc enchaîne les victoires en Belgique et en Italie – cette dernière constituant une très populaire première conquête à domicile pour la marque italienne depuis la victoire de Fernando Alonso pour la Scuderia en 2010 – tandis que Sebastian Vettel devient le premier pilote à remporter le Grand Prix de Singapour à cinq reprises. Néanmoins, bien que la riposte de Ferrari eût fait espérer une fin de saison palpitante, Mercedes a très rapidement repris le contrôle, et si l’équipe italienne est restée compétitive les samedis, à compter du Grand Prix de Russie, Mercedes a repris la domination les jours de Grand Prix. Les victoires en Russie et au Mexique ont placé Hamilton aux portes d’un nouveau titre de champion du monde, et malgré un week-end difficile à Austin, Texas, une deuxième place, en partant cinquième sur la grille de départ du circuit des Amériques, suffit à Hamilton pour devenir le second pilote le plus titré de l’histoire de la discipline, à un titre du record de sept victoires du grand Michael Schumacher, qui semblait jusqu’à récemment encore inaccessible. Dès le Grand Prix du Japon, Mercedes était déjà assuré de remporter le Championnat des Constructeurs.

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Une lutte serrée en milieu de peloton

La bataille palpitante opposant les trois équipes de tête a souvent semblé éclipser les affrontements surgissant ailleurs sur la grille, mais l’année 2019 de la Formule 1 fut caractérisée par un affrontement extrêmement serré et passionnant pour les places de milieu de peloton, puisque McLaren, Renault, la Scuderia Toro Rosso et Racing Point ont tous lutté pour devenir le "meilleur des autres" à divers moments de la saison. Finalement, les performances sans cesse améliorées de l’équipe McLaren lui ont permis de s’assurer la quatrième place du championnat, avec 38 points d’avance sur Renault. Le regain d’énergie de l’équipe de Woking a été renforcé par l’arrivée de son premier podium depuis plus de cinq ans, grâce à la troisième place de Carlos Sainz Jr lors du Grand Prix du Brésil. La Scuderia Toro Rosso a également retrouvé le chemin du podium. L’équipe italienne, qui n’avait pas eu de pilote terminant dans le top trois depuis la victoire de Sebastian Vettel au Grand Prix d’Italie en 2008, a réalisé un doublé en 2019, avec Daniil Kvyat terminant troisième en Allemagne et Pierre Gasly décrochant la deuxième place au Brésil.

Les étoiles montantes

La saison 2019 fut également marquée par le succès de plusieurs jeunes pilotes. La nouvelle recrue de Ferrari, Charles Leclerc, décroche sa première victoire en Belgique puis en ajoute une deuxième en Italie. Le pilote monégasque termine la saison avec à son actif le plus grand nombre de pole positions, sept au total. Le pilote thaïlandais Alexander Albon s’est également illustré en commençant la saison chez la Scuderia Toro Rosso pour la terminer en manquant de peu le podium du Grand Prix du Brésil avec Red Bull Racing. Chez McLaren, Lando Norris a permis à l’équipe britannique d’obtenir sa meilleure performance en championnat depuis 2012, tandis que chez Williams le Champion 2018 de Formule 2 de la FIA George Russell a dépassé les attentes escomptées au vu du package dont il disposait.

Perspectives pour le futur

Avant la mise en place de nouveaux règlements, la saison 2020 offrira une stabilité en termes de règles et, au vu de la compétition serrée en 2019, elle promet un nouveau championnat palpitant. En outre, l’équipe du Département Affaires Juridiques Commerciales de la FIA travaille en coordination avec les collaborateurs FIA concernés à la préparation des discussions concernant les Accords Concorde et leur renouvellement en 2021.

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UNE COMPÉTITION PLUS SERRÉE En octobre 2019, le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé un nouveau règlement radical et novateur pour la Formule Un. Ce nouveau règlement marquera l’entrée dans une nouvelle ère constituée de batailles plus serrées sur la piste, d’écarts de performance plus réduits entre les équipes et de viabilité financière pour l’avenir.*

Changer la donne Au terme de plus de deux années de travail intensif du Département Technique de la FIA, en étroite collaboration avec Formula 1, le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA a connu un moment historique en octobre 2019, avec l’approbation par le Conseil Mondial du Sport Automobile d’un nouveau règlement pour le championnat. Ces modifications constituent une réforme en profondeur des règles régissant la catégorie reine du sport automobile monoplace, dans l’objectif de répondre à plusieurs critères essentiels, dont les principaux sont les suivants : l’apparition de courses plus serrées entre les pilotes sur la piste ; la réduction des écarts de performance entre les équipes, afin de favoriser la compétition ; l’introduction d’un règlement financier conçu pour créer une concurrence plus équitable et garantir à l’avenir une sécurité financière ; et enfin la création de voitures à la silhouette dynamique présentant une différenciation visuelle.

Susciter de plus belles batailles L’un des principaux objectifs du nouveau règlement est d’encourager des courses plus palpitantes en mettant à disposition des pilotes des voitures capables de se suivre de plus près et de donner de meilleures occasions d’attaquer la voiture située juste devant. Les voitures de F1 actuelles créent un sillage d’air dit "sale" qui entraîne une réduction de 40 à 50 % de l’appui au sol du poursuivant. Afin de remédier à cette situation, la nouvelle réglementation aérodynamique réduira de façon spectaculaire cet effet négatif de sillage, les chiffres actuels montrant pour les futures voitures une perte d’appui au sol de seulement 15 % à une distance d’une voiture derrière un concurrent, et de seulement 5 % à une distance de trois voitures. Bien qu'il soit attendu que ces chiffres se dégradent lors du développement par chaque équipe de ses propres voitures, une amélioration significative de ces paramètres devrait néanmoins être conservée lorsque les courses débuteront. Ce changement a été obtenu grâce à un nouveau design qui s’appuie sur un aileron avant plus simple, un aileron arrière plus large, l’absence de dérives latérales et de nombreux autres éléments. Le principal changement se

situe cependant sous la voiture, où un long diffuseur central génère la majeure partie de l’appui au sol, créant ainsi une nouvelle génération de voitures à effet de sol.

Réduire les écarts En plus des modifications apportées en matière d’aérodynamisme, la FIA et Formula 1 souhaitent susciter des courses plus serrées grâce à des économies de coûts inhérentes, obtenues au moyen du règlement. Le nouveau Règlement Technique cherche à améliorer la compétition sur le circuit en simplifiant et/ou en normalisant certaines pièces telles que les pompes à carburant, les disques de frein et des éléments de suspension, ainsi qu’en restreignant le développement pour d’autres éléments, tels que les boîtes de vitesses, dont les équipes ne pourront modifier la conception qu’une fois par intervalles de cinq ans à compter de 2022. Le Règlement Sportif, quant à lui, permettra de réduire les coûts grâce à des week-ends de Grand Prix plus courts, puisque les activités ayant traditionnellement lieu le jeudi seront intégrées au programme modifié du vendredi. En outre, afin d’empêcher les équipes de dépenser des sommes importantes en éléments d’essai, la voiture présentée aux vérifications techniques lors d’une épreuve constituera une "spécification de référence". À la suite des séances d’essais libres, toute voiture devra être remise au niveau de sa spécification de référence pour les qualifications et pour la course.

Des courses plus durables et équitables Pour la première fois, la FIA imposera des restrictions budgétaires aux équipes de Formule 1. Le nouveau plafonnement des coûts a pour objectif de réduire l’écart de dépenses toujours plus important entre les plus grandes équipes de F1 et celles dont les ressources sont plus limitées, écart financier qui entraîne un différentiel de performance conséquent. Dans le cadre du nouveau règlement, la FIA et Formula 1 se sont engagées à contribuer aux évolutions technologiques dans les domaines de l’automobile. Le futur règlement comportera le doublement à 20 % de la composante durable du carburant et l’engagement est pris d’accroître encore ce chiffre. La feuille de route exacte sera définie en concertation avec les fabricants de groupes motopropulseurs et les fournisseurs de carburant.

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* A l’heure où nous publions le présent rapport, les vastes perturbations engendrées par la pandémie de COVID-19 début 2020 ont entraîné le report d’une année du nouveau Règlement Technique, qui s’appliquera donc à compter de 2022. Le texte a été mis à jour à la suite de cette décision, prise à l’unanimité par la FIA, Formula One et l’ensemble des équipes.

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LE TITRE DE TÄNAK ET LA FIN D’UNE ÉPOQUE L’intense bataille pour le titre 2019 a pris fin lorsque Ott Tänak, chez Toyota, a mis un terme à la mainmise de Sébastien Ogier sur la première place du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, devenant ainsi le premier Estonien à remporter le titre de Champion du Monde des Rallyes. Hyundai a de son côté décroché son premier titre dans le classement des constructeurs.

Desserrer l’emprise de Sébastien Ogier Le Championnat du Monde des Rallyes (WRC) 2019 de la FIA a de nouveau donné lieu à une bataille pour le titre riche en suspense. Tout comme en 2018, trois pilotes se sont illustrés comme de potentiels vainqueurs – le sextuple champion Sébastien Ogier, de retour chez Citroën, Thierry Neuville chez Hyundai et Ott Tänak pour Toyota. La première manche du Championnat, à Monte-Carlo, se déroule sans surprise pour Ogier et son copilote Julien Ingrassia. Néanmoins, l’obtention de la victoire n'est pas de tout repos pour les tenants du titre, alors que Neuville et son copilote Nicolas Gilsoul, ainsi que Tänak et son copilote Martin Järveoja, tiennent une cadence laissant présager une saison palpitante.

Au départ de l’avant-dernière manche en Espagne, Tänak compte désormais 28 points d’avance sur Ogier et 41 sur Neuville. Ogier, le Champion en titre, aurait eu besoin d’un sérieux coup de pouce pour rester dans la bataille mais un problème technique le premier jour met réellement fin à son espoir de décrocher son septième titre. Neuville remporte l’épreuve mais la deuxième place de Tänak, assortie du bonus de cinq points de la Power Stage, vaut au pilote estonien d’être sacré pour la première fois Champion du Monde, mettant ainsi un terme aux 15 années de domination de deux pilotes français appelés Sébastien.

Le WRC 2 Pro fait ses preuves

Tänak remporte en Suède sa première victoire de la saison tandis que Ogier gagne son 46e rallye au Mexique. Fin mars, Neuville gagne pour la première fois de la saison lors du Tour de Corse. Neuville est de nouveau victorieux en Argentine devant le duo Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland. Hyundai s’offre ainsi un doublé, avant que Tänak ne retrouve le chemin de la victoire, devant Ogier, lors du tout nouveau Rallye du Chili. De retour en Europe pour le Rallye du Portugal, le WRC reste le théâtre d’une bataille à trois qui se termine par un podium sur la première marche duquel monte Tänak. Les deuxième et troisième places sont remportées respectivement par Neuville et Ogier.

Tänak au zénith

La classe WRC 2 Pro, introduite en 2019 pour combler l’écart existant entre le WRC 2 et le haut niveau, est destinée aux équipes constructeurs présentant des voitures de catégorie R5, renommées Rally2 en 2020. La compétition a été dominée par le pilote finlandais Kalle Rovanperä, chez Škoda, cinq fois victorieux devant le norvégien Mads Østberg (Citroën). Le WRC 2, ouvert aux indépendants utilisant des voitures de Rallye2, s’est révélé populaire et a attiré 73 pilotes au cours de la saison. Le pilote français Pierre-Louis Loubet l’a emporté devant le pilote polonais Kajetan Kajetanowicz et le pilote mexicain Benito Guerra. La compétition de base de la pyramide du rallye mondial, le WRC Junior de la FIA, a été remportée par le jeune Espagnol Jan Solans, devant le Suédois Tom Kristensson, deuxième, et le compatriote de ce dernier, Dennis Rådström, sur la troisième marche.

Perspectives pour l’avenir À la suite de la victoire de Dani Sordo et Carlos del Barrio au Rallye d’Italie-Sardaigne, Tänak enchaîne les victoires en Finlande et en Allemagne, abordant ainsi les quatre dernières manches avec 33 points d’avance sur Neuville et 40 sur Ogier. Mais Ogier ne renonce pas facilement à un septième titre et revient très vite dans la partie avec une belle victoire en Turquie. Tänak a cependant le titre à portée de main et remporte en Grande-Bretagne son sixième rallye de l’année.

En 2020, le Championnat sera le théâtre d’une nouvelle bataille passionnante entre les principaux concurrents et constructeurs. Le WRC 2 Pro et le WRC 2 seront rebaptisés WRC 2 et WRC 3. La catégorie WRC 2 sera réservée aux équipes constructeurs et aux équipes indépendantes approuvées par la FIA.

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UNE SUPER SAISON ÉPIQUE Toyota a démontré sa domination en LMP1 lors du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2018-2019, qui a débuté et s’est achevé par deux éditions des 24 Heures du Mans. De son côté, Porsche a remporté une vibrante victoire dans la catégorie LMGTE Pro

Toyota domine dans la catégorie LMP1

LMP2

La première moitié de l’année 2019 a accueilli les dernières manches de la Super Saison 2018-2019, et ce sont les légendaires 24 Heures du Mans qui ont été le théâtre de l’affrontement final. À cette occasion, Toyota Gazoo Racing a consolidé sa victoire dans la catégorie prototype avec son équipe numéro 8 composée de Fernando Alonso, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima qui a remporté le titre mondial dans la catégorie pilotes. Dans la catégorie LMGTE Pro, c'est Porsche qui a décroché le titre mondial des constructeurs.

L’homologation des voitures LMP2 actuelles arrivera à expiration fin 2021. Par ailleurs, l’introduction de la nouvelle catégorie supérieure rend nécessaire une révision du niveau de performance des voitures LMP2. Dans ce contexte, les principes suivants seront appliqués en matière d’évolution technique des voitures LMP2 à compter de la prochaine saison :

La saison 2019-2020 a immédiatement suivi, avec un début en septembre 2019. La saison 2019-2020 offre un plateau de 33 engagés à bord de 16 voitures Le Mans Prototype (avec huit équipes dans la catégorie phare LMP1) et de 17 voitures Le Mans GTE. Il s’agit de la dernière saison avant l’introduction d’une nouvelle ère de voitures d’endurance de haut niveau en 2021.

Les Hypercars à l’horizon La prise en compte d’une nouvelle vision stratégique pour la catégorie LMP1 a confirmé l’orientation technologique et novatrice de cette série, qui poursuit ses efforts pour attirer de nouveaux constructeurs, au moyen de quatre piliers : •

Élargissement du championnat à de nouvelles technologies et à de nouveaux types d’énergie ;

•

Mise en place d’un très haut niveau de compétition ;

•

Renforcement du contrôle des coûts ;

•

Accompagnement des nouveaux engagés.

En accord avec cette philosophie, un Règlement Technique Le Mans Hypercar novateur sera mis en place pour la saison prochaine. Il a pour objectif l’introduction de nouvelles voitures de catégorie supérieure et cible les concepts Hypercar de divers prestigieux constructeurs automobiles. Ce futur règlement permettra à la fois aux constructeurs et aux concurrents privés d’avoir la possibilité d’être compétitifs avec un budget défini.

•

Stabilité de la définition technique (pas de modification aérodynamique ni de lifting) ;

•

Limitation de l’évolution technique, au moyen de coûts contrôlés et du repositionnement des performances du moteur.

Ces règles de base seront étayées par une prolongation de la période d’homologation actuelle des voitures. L’écart de performance entre les Hypercars et les voitures LMP2 est fixé avec l’objectif de conserver une catégorie LMP2 compétitive servant de passerelle vers un passage ultérieur en catégorie supérieure.

LMGTE

Après deux saisons positives en championnat du monde, les prochaines saisons de LMGTE connaîtront une stabilisation de la catégorie grâce à la présence de trois constructeurs emblématiques en Pro, une plus ample professionnalisation de la catégorie ainsi qu’un groupe solide de concurrents dans la catégorie AM, dont l’intérêt sportif et commercial pour la discipline augmente.

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ENTRETENIR L’ESPRIT DE COMPÉTITION Malgré le départ de certaines équipes constructeurs, le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA 2019 s’est révélé être l’un des plus âprement disputés dernièrement, grâce à un groupe redynamisé d’équipes privées. Parallèlement, les projets d’électrification du championnat ont été remaniés.

Les indépendants en plein essor

De nouveaux circuits Le Championnat a également ajouté au programme un autre tracé, l’illustre circuit de Spa-Francorchamps. S’il pouvait dans un premier temps paraître plutôt inadapté, les Supercars de Rallycross ont gravi le fameux 'Raidillon’ de l’Eau Rouge, qui constituait la plus grande partie de la section en asphalte du tracé. Pour la prochaine saison, une nouvelle piste sera ajoutée au calendrier, avec le retour au Nürburgring en Allemagne.

Si une certaine incertitude subsistait quant à l’avenir du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA suite au départ d’Audi, Peugeot et Volkswagen, la saison 2019 s’est avérée être farouchement disputée, en très grande partie grâce à un groupe revitalisé d’équipes privées. Avec 16 pilotes permanents engagés dans la compétition, le groupe 2019 était plus important que celui de l’édition précédente. Sur la piste, jusqu’au dernier tour de la manche de clôture en Afrique du Sud, les fans ont pu assister à une lutte extrêmement serrée pour l’obtention du titre. Finalement, le Suédois Timmy Hansen et le Norvégien Andreas Bakkerud ont terminé à égalité de points – preuve de l’intensité de la lutte – mais le titre est revenu à Hansen grâce à ses quatre victoires de la saison, contre une pour Bakkerud. Le calendrier 2019 comportait deux nouvelles épreuves. Le lancement de la saison a eu lieu à Abou Dhabi, aux Émirats Arabes Unis, où une piste de Rallycross a été spécialement créée sur le circuit Yas Marina de Formule 1. Couru en partie de nuit, sous de puissants projecteurs, ce premier événement de Rallycross international à être organisé au Moyen-Orient fut une réussite et l’épreuve sera de nouveau au programme de la prochaine saison.

La majeure partie des manches du Championnat d’Europe FIA de Rallycross pour les Supercars et les Super1600 ont été couplées à des épreuves de Rallycross, à l’exception de celle de Buxtehude, en Allemagne, qui était exclusivement réservée aux concurrents européens. Le Championnat Supercar a été remporté par le Suédois Robin Larsson, tandis que la victoire en Super1600 était décrochée par le Russe Aydar Nuriev.

Un avenir électrique

Après avoir été reportée, l’électrification du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA a été redéfinie. L’insuffisance du nombre de constructeurs ayant manifesté un intérêt pour le projet initial (châssis et batteries communs) a conduit à un remaniement du concept dans l’objectif premier d’intégrer les équipes de Rallycross privées traditionnelles et de donner la possibilité, au moins pendant la première année, d’avoir des voitures à moteur à combustion interne en compétition avec des voitures électriques. Un nouvel appel d’offres a été lancé afin de désigner un fournisseur unique de batteries et de moteurs, l’idée étant de faciliter la conversion à l’électrique des Supercar actuelles à moteurs à combustion. L’entreprise autrichienne Kreisel a remporté l’appel d’offres. Parallèlement à ce programme, le concept de Championnat Junior de E-Rallycross de la FIA a été créé. Il s’agit d’une catégorie monomarque composée de voitures de 250 kW de puissance environ (contre plus de 500 kW pour les voitures du Championnat du Monde de la FIA). Ces dernières seront construites, livrées et entretenues par l’entreprise espagnole QEV, déjà présente auprès de plusieurs équipes dans le Championnat ABB FIA de Formule E.

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DES ÉTOILES MONTANTES POUR LE KARTING La saison de Karting, animée et très compétitive, a été le théâtre de l’émergence de nouvelles étoiles prometteuses tandis que les experts de la discipline ont démontré leur savoir-faire dans un large éventail de compétitions palpitantes, populaires et très suivies.

Jeunes talents

Malgré une participation stable à ses Championnats 2019, la FIA a enregistré un total de 710 engagements (contre 745 en 2018). Cette baisse est principalement le résultat de la composition du Championnat d’Europe FIA Karting Superkart, passé de trois manches en 2018 à une en 2019. En 2019, le Calendrier International de Karting comportait 56 épreuves (contre 72 en 2018), parmi lesquelles 21 Championnats, Coupes et Trophées FIA Karting. Il convient de noter également que l’ouverture des compétitions nationales aux pilotes étrangers, avec l’autorisation de leur ASN, a entraîné une diminution du nombre de compétitions internationales au calendrier.

La saison 2019 de Karting fut très positive et les compétitions de grande qualité ont été le témoin de l’émergence de nombreux jeunes talents ainsi que de la reconnaissance des experts de la discipline.

Après l’augmentation sensible des engagés en OK observée en 2017 suite à l’abaissement de la limite d’âge, l’attractivité de cette catégorie de référence du Karting à prise directe s’est encore amplifiée sur les fondements solides de sa réglementation technique. Les jeunes pilotes ont ainsi pu gagner en expérience au contact de leurs aînés.

Dans la catégorie OK, l’Italien Lorenzo Travisanutto (KR/ IAME/LeCont) a été sacré Champion du Monde de FIA Karting pour la deuxième fois en deux ans, avec l’équipe CV Performance Group, tandis que le jeune Néerlandais Thomas Ten Brinke (FA Kart/Vortex/Vega) a obtenu le titre de Champion du Monde de FIA Karting - OK Junior chez Ricky Flynn Motorsport. Enfin, le compatriote de Ten Brinke, Marijn Kremers (Birel ART/TM Racing/Bridgestone), a remporté le Championnat du Monde de FIA Karting - KZ avec Birel ART Racing Srl.

Les catégories OK et OK-Junior ont confirmé leur complémentarité à la base de la grande pyramide monoplace du sport automobile de la FIA avec une stabilisation du nombre de participants dans chacune des compétitions de FIA Karting. Dans les catégories avec boîtes de vitesses, la Super Coupe Internationale 2019 FIA Karting KZ2 (126 participants) a battu les records de participation de ces dernières années en atteignant le maximum de participants admis sur une piste de Karting. Sa popularité a été telle qu’une liste de réserve a dû être établie.

Des taux de participation élevés

La promotion à l’ère des réseaux sociaux

Le calendrier 2019 du FIA Karting comportait un nombre important de compétitions, avec notamment les Championnats du Monde en parallèle desquels se sont tenues des séries âprement disputées telles que les Championnats d’Europe FIA Karting, le Trophée Académie FIA Karting, la Super Coupe Internationale FIA Karting KZ2 et le Championnat d’Endurance FIA Karting – OK.

Nouveau promoteur pour les saisons 2018, 2019 et 2020 de la majorité des Championnats FIA Karting de la FIA (à l’exception du Championnat d’Endurance FIA Karting – OK et du Championnat d’Europe FIA Karting – Superkart), RGMMC Group a grandement contribué à l’élargissement de l’audience du Karting à travers les réseaux sociaux. Grâce à une couverture live-streaming étendue lors de chaque compétition, ainsi qu’à plusieurs clips, la nouvelle chaîne YouTube des Championnats FIA Karting a rencontré un franc succès dans le monde entier. Le nombre d’abonnés et de followers des différents supports numériques a confirmé le bien-fondé de cette initiative.

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UN STATUT MONDIAL Avec l’exploit de Jean-Éric Vergne, devenu le premier pilote à défendre avec succès un titre de Champion de Formule E, l’arrivée de Porsche et de Mercedes pour la saison 6 et l’obtention du statut de Championnat du Monde de la FIA, la Formule E a connu une année historique.

Le doublé de Vergne

Le démarrage de la saison 6

Une fois encore, la course de Brooklyn, New York (13-14 juillet 2019), a clôturé la Saison 5 de Formule E. Au cours d’un passionnant week-end de deux courses, le Français Jean-Éric Vergne a remporté le championnat pour la deuxième fois consécutive. Dans le même temps, l’équipe de Vergne, DS Techeetah, terminait la cinquième saison du Championnat ABB FIA de Formule E en décrochant également le titre de Champion des Équipes. La Saison 5 était la première saison de la nouvelle voiture Gen 2, la seule à même de parcourir une course longue distance sans devoir recharger les batteries, et permettant ainsi aux pilotes de ne pas utiliser une seconde voiture. En outre, l’utilisation du 'Mode Attaque’ a apporté une nouvelle composante en termes de spectacle avec un véritable impact sur les performances de la voiture. Toutes les équipes et l’ensemble des pilotes ont salué le 'Mode Attaque’ comme étant une solution supplémentaire efficace en termes de spectacle, permettant d’avoir davantage d'action pendant les E-Prix. Le record de 45 courses disputées par temps sec a pris un virage à 180 degrés avec la Saison 5, inaugurée par une journée de pluie totalement inattendue lors de la première épreuve en Arabie saoudite. Le nombre croissant de constructeurs participant, le niveau élevé des pilotes prenant part au championnat, un format sportif particulièrement dynamique et l’équité technique entre les voitures Gen 2 ont attiré l’attention de nouveaux pays, de nouveaux partenaires et de nouveaux fans.

La Saison 6 a débuté en novembre en Arabie saoudite et est attendue comme étant la saison la plus compétitive depuis la création du championnat. Dix constructeurs et douze équipes s’affronteront lors de la nouvelle saison, à laquelle participeront les constructeurs Porsche et Mercedes Benz. Cette nouvelle saison a également accueilli de nombreux nouveaux pilotes, parmi lesquels l’ancien pilote de F1 et Champion du Monde WEC de la FIA Brendon Hartley (Nouvelle-Zélande), le pilote suisse Nico Mueller, le Champion actuel de Formule 2 Nyck de Vries (Pays-Bas), le pilote chinois Ma Qinghua et les stars du WEC de la FIA James Calado (Royaume-Uni) et Neel Jani (Suisse).

Intensification du 'Mode Attaque’ Le 'Mode Attaque’ passera de 225 kW à 235 kW à compter de la Saison 6. Un système de réduction de l’énergie allouée sera également mis en place. Un kW par minute de SC ou de FCY sera soustrait pour chaque voiture, et ce afin que chaque pilote prenne en charge la gestion de l’énergie.

Le statut de Championnat du Monde Les membres du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA (CMSA) ont décidé, par voie de vote, d’accorder le statut de Championnat du Monde au Championnat ABB FIA de Formule E à partir de la Saison 7. Le Président de la FIA Jean Todt a déclaré : "Dès la première course à Pékin en 2014 et avec chaque E-Prix, la Formule E a prouvé que le concept des courses électriques de pointe fonctionne. J’accueille donc avec le plus grand plaisir la Formule E comme nouveau Championnat du Monde de la FIA."

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TRIOMPHE ET TRAGÉDIE Si le Championnat de Formule 2 de la FIA, très disputé, a une fois encore vu ses meilleurs pilotes atteindre les plus hauts niveaux de la compétition, la catégorie et le sport automobile mondial ont été ébranlés par la disparition de l’étoile montante Anthoine Hubert dans un accident à Spa-Francorchamps.

La valeur de l’expérience

La troisième saison du Championnat de Formule 2 de la FIA comportait 12 épreuves qui ont toutes eu lieu pendant les week-ends de Grand Prix de F1. Contrairement à la saison précédente, qui avait été témoin de l’ascension d’un trio de jeunes recrues, à savoir George Russell, Lando Norris et Alexander Albon, la saison 2019 fut celle de la valeur de l’expérience. Nicholas Latifi, pilote de réserve chez Williams F1, a pris de l’avance dans le championnat en remportant la victoire à Bahreïn, à Bakou et en Espagne, mais ses espoirs ont finalement été anéantis lorsque Nyck de Vries – dont c’était la troisième saison de F2 – a mis la main sur la première place du classement. Des victoires consécutives en Feature Races à Monaco et en France ont assuré à De Vries le haut du classement. Une série de podiums en Autriche, en Grande-Bretagne, en Hongrie et en Italie ont finalement augmenté son avance. Avec sa victoire lors de la Feature Race à Sotchi, il obtient le titre à trois courses de la fin de la saison. Latifi n’a peut-être pas gagné dans la catégorie pilotes, mais les points qu’il a récoltés, aux côtés de Sérgio Sette Câmara, ont été décisifs pour permettre à DAMS de remporter le titre équipe. Bien qu’étant passé à côté du sacre, Latifi intégrera la Formule 1 en 2020 avec Williams, tandis que le champion De Vries a rejoint l’équipe Mercedes de Formule E. La saison a été assombrie par le décès du pilote BWT Arden Anthoine Hubert à Spa, à la suite d’un accident au début de la première course.

Perspectives pour le futur

Pour sa prochaine saison, la Formule 2 de la FIA passera à des pneumatiques 18 pouces. Cela constituera une plateforme de développement pour la Formule Un. La FIA travaillera également à la réalisation de mises à jour supplémentaires en matière de sécurité. Sur certains aspects, le Règlement Sportif sera davantage aligné sur celui de la Formule 1, tandis que sur le plan technique, le championnat bénéficiera de l’introduction d’un système de gestion de la pression des pneumatiques mais également de systèmes de sécurité supplémentaires pour prévenir les incidents sur la piste.

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NOUVEAU CHAMPIONNAT La saison inaugurale du nouveau Championnat de Formule 3 de la FIA a donné lieu à des courses passionnantes et pleines de suspense et a renforcé davantage encore la trajectoire définie par la Fédération vers le haut de la pyramide du sport automobile.

La Russie en plein essor

Le secret : la régularité

La saison inaugurale de la nouvelle série Formule 3 de la FIA, qui s’est courue aux côtés de la F1 et de la F2 lors des week-ends de Grand Prix, a rencontré un très grand succès. Avec le développement de la Formule Régionale, elle a contribué au renforcement de la pyramide de développement de la FIA en direction des Championnats du Monde, tels que la Formule 1 et le WEC, et autres plateformes de niveau supérieur comme la Formule E. Le Championnat de Formule 3 de la FIA a été l'une des compétitions les plus intenses en monoplace sur le sol européen.

Shwartzman a cependant fait preuve d’une très grande régularité en deuxième moitié de saison, ne manquant le podium qu’une fois au cours des six dernières courses. Lors de la dernière manche à Sotchi, il rafle le titre à domicile en terminant en deuxième position lors de la course d’ouverture.

Le championnat 2019 a été remporté par un membre de la Ferrari Driver Academy, Robert Shwartzman. Le jeune pilote russe fut le fer de lance de la marche vers la gloire de l’équipe Prema Racing, les pilotes de l’équipe ayant dominé la saison. Shwartzman s'est placé en pole et a décroché une victoire dès le début du championnat en Espagne. Une victoire sur le circuit Paul Ricard lui a valu de prendre de l’avance dans le classement. Néanmoins, le coéquipier Prema, Jehan Daruvala, ainsi que le jeune pilote Red Bull, Jüri Vips, ont fait de remarquables progrès en milieu de saison, mettant ainsi la pression au pilote russe.

Ses pilotes s’emparant des trois premières places du championnat, Shwartzman devançant Marcus Armstrong et Jehan Daruvala, Prema prend ainsi la tête du Championnat par Équipes. L’objectif actuel de la Commission Monoplace de la FIA est de consolider la position de la Formule 3 de la FIA sur la plateforme de la Formule 1 de la FIA.

46 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

LA FORMULE RÉGIONALE POUR UN SUCCÈS INTERNATIONAL L’édition 2019 de l’emblématique Coupe du Monde de Formule 3 à Macao a été remportée par le pilote néerlandais Richard Verschoor. Par ailleurs, la FIA a lancé en 2018 la Formule Régionale, dans l’objectif de combler le fossé existant entre la F4 et la F3 internationale.

À Macao, un rookie fait la loi

Combler le fossé

Les voitures actuelles de Formule 3 ont fait leur première apparition lors de la Coupe du Monde de Formule 3 de la FIA à Macao, et c’est au cours d’un week-end palpitant que le rookie de la Formule 3 Internationale 2019, Richard Verschoor, a remporté la victoire avec une première performance époustouflante sur le circuit de Guia. Le pilote de MP Motorsport, quatrième sur la grille de départ, est parvenu en tête de la course finale de mi-novembre, s’opposant fermement dans les dernières étapes au pilote de Hitech Grand Prix, Jüri Vips, qui a terminé deuxième. C'est un autre rookie, Logan Sargeant chez Carlin Buzz Racing, qui a complété le podium en troisième position.

À la demande de plusieurs ASN et promoteurs de F4, la FIA a introduit l’an passé une nouvelle catégorie intermédiaire entre la Formule 4 et la Formule 3 FIA. Cette catégorie équilibre la pyramide monoplace en se fondant sur la performance, les capacités de formation et le budget. Le cadre des Règlements Sportif et Technique, au moyen duquel les options en matière de promotion et de format sont accordées au promoteur, est fixé par la FIA.

Le champion de F3 Robert Shwartzman, favori de la course, s’en est moins bien sorti puisque le pilote Prema Powerteam a été contraint à l’abandon dès le premier tour suite à une bataille roue contre roue avec Lundgaard. Cet incident a permis à Vips, détenteur de la pole, de faire une échappée, avant d’être par la suite doublé par Verschoor.

L’objectif est d’absorber les championnats intermédiaires actuels de formule de la catégorie monoplace dans ce nouveau concept, qui est régulé et normalisé conformément aux standards de sécurité, sportifs et techniques de la FIA. En 2019, la Commission a fourni des orientations pour la mise en place de trois Championnats de Formule Régionale - aux États-Unis, en Asie et en Europe. Les Championnats asiatique et européen utilisent le châssis Tatuus, combiné au moteur Autotecnica (Alfa Romeo). Le Championnat américain a fait le choix d’un châssis Crawford/Ligier/Onroak et d’un moteur Honda. Le Championnat européen a été remporté par le Danois Frederik Vesti, celui d’Asie par le Japonais Ukyo Sasahara et celui des États-Unis par le pilote local Dakota Dickerson.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 47

FORMULE POUR LE DÉVELOPPEMENT La Formule 4 a rencontré en 2019 un vif succès, puisque plus de 300 pilotes ont participé aux 12 championnats nationaux répartis à travers le monde, tandis qu’une Formule 4 Cup, organisée dans le cadre des FIA Motorsport Games, a donné aux nations toutes les chances de briller sur la scène internationale.

Faire preuve de pertinence

Priorités et futurs projets

La catégorie d’accès de la FIA en monoplace a invariablement prouvé sa pertinence depuis son lancement en 2014. Au cours d’une nouvelle année couronnée de succès pour la Formule 4, plus de 300 pilotes ont pris part aux 12 Championnats de Formule 4 certifiés par la FIA à travers le monde en 2019.

Au cours de l’année 2019, la FIA a continué de s’atteler aux priorités suivantes au sein de la catégorie :

Le projet de Formule 4 de la FIA se montre toujours aussi compétitif dans le domaine des formules de promotion et la FIA peut toujours compter sur six fournisseurs de moteurs (Abarth, Ford, Geely, Honda, Renault et Tom’s) ainsi que sur cinq fabricants de châssis (Crawford, Dome, Mygale, Tatuus et KCMG). En 2019, la stratégie de la Fédération a été de maintenir la continuité des années antérieures tout en améliorant l’alignement de ces championnats nationaux avec les standards de la FIA. Pour mémoire, le label "certifié par la FIA" pour les Championnats de F4 est accordé aux ASN aux conditions suivantes : •

Application du Règlement Technique FIA afin de garantir la sécurité, la gestion des coûts et l’équité technique ;

•

Conformité avec les Lignes Directrices Sportives de la FIA afin d’améliorer la structure des programmes d’apprentissage et de repérer et promouvoir les meilleurs pilotes ;

•

Respect des normes d’organisation garantissant aux ASN une implication minimum de trois ans dans les projets et utilisation de pistes adéquates de degré 4 certifiées par la FIA.

•

Aspects financiers ;

•

Aspects sportifs et techniques, avec notamment l’avancée de l’introduction du Halo à 2021 pour les Championnats de F4 existants et la garantie de la stabilité des Lignes Directrices Sportives afin de donner une certaine homogénéité aux différents championnats ;

•

Aspects marketing et communication.

En 2020, la FIA cherchera à maintenir le plan d’action suivi pour la F4 au cours des trois dernières années, alignera les Championnats de F4 certifiés par la FIA avec les standards FIA et aidera les ASN dans le cadre de l’intégration avancée du système de protection frontale additionnelle Halo en F4.

FIA Motorsport Games – F4 Cup La première édition des FIA Motorsport Games a été témoin de l’introduction de la première voiture de Formule 4 hybride, également première voiture de Formule 4 munie du Halo. Vingt voitures KC MG-01 exploitées par Hitech GP ont couru sans rencontrer de problème technique et ont donné lieu à une superbe course. La coupe a été remportée par le pilote italien Andrea Rosso.

Intégration du Halo Le Halo doit être mis en place dans tout nouveau Championnat de Formule 4 dont la première épreuve est prévue après le 1er juillet 2019. Pour permettre une intégration rapide du dispositif Halo, la FIA a avancé à 2021 l’introduction de la deuxième génération de voitures de Formule 4. L’homologation de la voiture actuelle a été prolongée jusqu’à fin 2023 afin de respecter l’engagement pris concernant la période d’homologation de 6 ans de la voiture. En conséquence, le Halo sera obligatoire pour tous les Championnats de F4 certifiés par la FIA à compter de 2024.

48 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

LE RETOUR DES VOITURES DE TOURISME PREND DE LA VITESSE Avec 26 pilotes en compétition dans 13 équipes, la catégorie phare des Voitures de Tourisme a connu une saison 2019 trépidante et riche en rebondissements. L’accroissement de l’intérêt des médias ainsi que du nombre de futurs inscrits annoncent un avenir radieux.

Une compétition intense

Les défis de demain

Pour sa deuxième année, la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA (WTCR), compétition vedette de la FIA pour les voitures de tourisme, a renforcé davantage encore la catégorie, non seulement grâce à une hausse du nombre d’inscrits, mais également grâce à un accroissement de l’intérêt des spectateurs et à une plus grande couverture médiatique.

En 2020, le FIA WTCR franchira une autre étape, notamment avec une participation accrue de la FIA au Règlement Technique. L’intérêt suscité par les courses clients continue de croître rapidement, et de plus en plus de constructeurs fabriquent des voitures pour le TCR. Du fait de cet intérêt appuyé pour la discipline et de l’envie d’une compétition de premier plan en catégorie Voitures de Tourisme, la FIA, Eurosport Events Limited et WSC ont conclu fin 2019 une extension de trois ans de l’accord existant, sécurisant ainsi l’avenir du FIA WTCR jusqu’au terme de la saison 2022.

Avec l’accord de deux ans conclu entre la FIA, Eurosport Events Limited et WSC, qui a conduit à l’adaptation du Règlement Technique TCR, le monde des voitures de tourisme a vécu une transformation radicale, mais 2019 a connu l’une des grilles les plus compétitives jamais réunies dans la longue histoire de la catégorie. Dix épreuves étaient réparties sur trois continents (Europe, Afrique du Nord et Asie), chaque manche étant composée de trois courses. À la suite des épreuves qui se sont tenues au Maroc, en Hongrie, en Slovaquie, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Portugal, en Chine, au Japon et à Macao, la fin de la saison a été le théâtre d’une course finale spectaculaire sous les projecteurs de Malaisie, avec la victoire du pilote hongrois Norbert Michelisz, qui a ainsi remporté son premier titre en WTCR en battant de 23 points son proche rival Esteban Guerrieri. Au total, 26 pilotes permanents répartis dans 13 équipes privées de deux voitures ont participé à la compétition. Avec les engagements course par course, la grille moyenne était de 27 pilotes par course, dont un pic à 32 à Macao. Douze pilotes sont montés sur la plus haute marche du podium, et les sept constructeurs présents ont remporté des victoires grâce au Poids de Compensation et à l’Équilibre des Performances.

Néanmoins, d’importants défis se profilent. La Commission des Voitures de Tourisme de la FIA a continué de travailler à une stratégie de maîtrise des coûts pour conserver l’attrait exercé par le FIA WTCR et ses fondamentaux de courses clients, afin de protéger les constructeurs et les équipes privées. Parallèlement, les travaux sur l’élaboration de propositions de catégories de premier échelon pour les Voitures de Tourisme à l’échelle nationale et à l’échelle régionale continueront, des progrès significatifs ayant été réalisés en 2019.

RAPPORT D'ACTIVITÃ&#x2030; DE LA FIA 2019 49

50 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

DES DESTINS CONTRASTÉS POUR LES CUP DE COURSES GT La compétition nationale en GT a encore pris de l’ampleur en 2019 grâce au succès des FIA Motorsport Games et de leur GT Cup, mais la saison s’est révélée plus compliquée pour la compétition phare, la Coupe du Monde GT, et ce malgré un week-end de course captivant à Macao.

La physionomie de l’avenir du GT3

L’édition 2019 a vu une légère augmentation du nombre de participants qui est passé de 15 en 2018 à 17.

Au cours de l’année écoulée, la Commission GT de la FIA a travaillé en coopération avec le Département Technique de la FIA à l’élaboration du futur nouveau Règlement Technique du GT3, dont la mise en œuvre est prévue en 2022.

La Coupe a été remportée par le pilote Raffaele Marciello, chez Mercedes-AMG Team Gruppe M Racing. L’Italien s’est approprié le week-end en obtenant la pole vendredi, en prenant la tête sur la totalité de la course qualificative le samedi et en réitérant cet exploit lors de la course principale.

La Commission est convenue de poursuivre la stratégie ci-dessous pour les années à venir : •

L’activité de courses clients doit rester au cœur du GT3.

•

Dans le domaine de la gestion sportive, les pilotes amateurs et professionnels formeront des équipages conformément aux normes de catégorisation des pilotes de la FIA et le Règlement Sportif sera préparé par les promoteurs sous la forme de course sprint et/ou d’endurance.

•

Dans le domaine de la gestion technique, les voitures homologuées FIA GT3 sont admissibles ; le règlement technique sera pris en charge par les promoteurs conformément aux normes de sécurité de la FIA et au Règlement Technique FIA GT3 ; et l’Équilibre des Performances sera calculé par le promoteur à partir de la proposition initiale de la FIA.

•

En matière de gestion commerciale, les séries GT3 seront gérées par des promoteurs privés dans différentes régions du monde ; les équipes privées gèreront les voitures (droit de location pour la saison facturé aux pilotes) ; et enfin les séries incluront la vente de voitures et de pièces de rechange constructeur.

La Coupe du Monde FIA GT

Afin de préparer l’avenir, la Commission GT de la FIA et l’ASN de Macao vont travailler sur des recommandations et concepts qui seront présentés au Conseil Mondial du Sport Automobile.

FIA Motorsport Games – GT Cup

À la suite du succès de l’édition inaugurale de la Coupe des Nations FIA GT à Bahreïn en 2018, à laquelle ont participé 18 nations, décision a été prise d’élargir le concept à une compétition pluridisciplinaire suivant les mêmes principes, avec, en point culminant, une épreuve Pro/Am GT. Pour la première fois, les nouveaux FIA Motorsport Games se sont déroulés sur le circuit de Vallelunga, près de Rome, du 31 octobre au 3 novembre 2019. Le nombre de nations participant à la GT Cup a augmenté, passant à 22 en 2019, et c’est le tandem japonais Hiroshi Hamaguchi/Ukyo Sasahara qui a remporté l’or après avoir triomphé dans une confrontation pour la première place, qui s’est tenue sous la pluie. La Pologne a terminé deuxième et l’Australie troisième.

En novembre 2019, la FIA a organisé la cinquième édition de la Coupe du Monde GT sur le légendaire et périlleux circuit de Guia (Macao), long de 6,2 km.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 51

UNE BELLE RÉUSSITE VIRTUELLE L’activité sport digital de la FIA a fait de très grands pas en avant en 2019, avec la première réunion du Groupe de Travail sur le Sport Automobile Digital de la FIA et une nouvelle saison extrêmement réussie de Gran Turismo certifié FIA.

Ouvrir la voie du digital

avec Bigben (jeu sorti en juin 2019). Un accord a été signé en janvier 2019 avec BigMoon Studios concernant les Rallyes Tout-Terrain et la Coupe du Monde des Bajas. La FIA est également membre du groupe de liaison du CIO dédié au sport digital. En tant que fédération reconnue par le CIO, elle apporte son expertise aux membres et aux parties prenantes et partage avec eux son expérience afin d’aider à la conception de la future stratégie du CIO en matière de sport digital. Deux réunions ont eu lieu cette année (en juin à Los Angeles et en novembre à Lausanne).

Créé en octobre 2018, le Groupe de Travail sur le Sport Automobile Digital de la FIA, présidé par le Président-Délégué de la FIA pour le Sport Graham Stoker, a tenu sa réunion de lancement en mars 2019. Depuis, trois autres réunions ont eu lieu (à Genève, au Nürburgring et à Vallelunga). Le groupe de travail s’attache à développer un ensemble de recommandations qui seront présentées au Conseil Mondial du Sport Automobile. À ce jour, les objectifs définis incluent : atteindre un public plus large et plus jeune ; réduire les obstacles financiers ; améliorer l’accessibilité/ l’inclusion ; bâtir les trois e-piliers : engagement, éducation et divertissement ; mener des actions de sensibilisation, en promouvant au mieux le sport automobile ; faire émerger des héros, en faisant partie intégrante du parcours compétitif. Le groupe de travail est composé d’ASN, de promoteurs de Championnats FIA et de studios de développement de jeux vidéo. Plus de 45 membres ont participé à une réunion au moins en 2019. Les thèmes suivants sont explorés et font l’objet de travaux : •

Des lignes directrices en matière d’organisation (y compris des recommandations en termes de logiciels, de matériel informatique et de formats de championnats) ;

•

La stratégie commerciale (augmentation des recettes) ;

•

La gestion des joueurs (statut et obligations/droits) ;

•

Les officiels (recrutement, formation).

Championnats Gran Turismo certifiés FIA Pour 2019, deuxième année d’existence des Championnats Gran Turismo certifiés FIA, le calendrier ainsi que les formats de course ont été modifiés afin de refléter l’intérêt croissant pour les compétitions en ligne. Les Championnats 2019 étaient composés de trois épreuves : une série en ligne (deux phases avec un total de 20 manches), des épreuves de World Tour (cinq épreuves organisées à Paris, au Nürburgring, à New York, à Salzbourg et à Tokyo) et les World Finals, qui se sont tenues à Monaco. Au total, plus de sept millions de joueurs ont participé à cet événement en ligne, parmi lesquels 350 000 ont terminé les Championnats certifiés FIA (Nations et/ou Constructeurs). Les vainqueurs ont été désignés les 23 et 24 novembre 2019 : l’Allemand Mikail Hizal a remporté la Nations Cup et Toyota a remporté la victoire chez les constructeurs, avec les pilotes Tomoaki Yamanaka, Rayan Derrouiche et Igor Fraga. Un format de course dédié, utilisant la même technologie que celle des Championnats Gran Turismo certifiés FIA, a été utilisée pour la GT Digital Cup durant les premiers FIA Motorsport Games. Trente pays, chacun représenté par un pilote digital, ont participé à la compétition. L'Australien Cody Nikola Latkovski est arrivé premier dans la catégorie Digital Cup devant le Costaricain Bernal Valverde et l’Italien Stefano Conte.

Ces éléments constitueront les bases des recommandations et des lignes directrices qui seront fournies aux ASN afin que ces dernières mettent au point à l’échelle nationale un plan en matière de sport automobile digital.

Octroi de licences et liaison

Perspectives pour la saison prochaine

Des actions ont été engagées par les Département Sport et Marketing de la FIA afin d’octroyer des licences à des disciplines de course non représentées. Le promoteur du Championnat d’Europe de Courses de Camions de la FIA (ETRC) a sorti un jeu vidéo, European Truck Racing Championship, en collaboration

Le studio de développement de Gran Turismo, Polyphony Digital Inc., annoncera le calendrier de la prochaine saison en janvier 2020. Il comportera de nouveaux défis, parmi lesquels de nouvelles pistes, de nouvelles voitures, de nouvelles conditions météorologiques et autres évolutions.

52 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

DÉFENDRE SES COULEURS DANS LE SPORT AUTOMOBILE La première édition des nouveaux FIA Motorsport Games a attiré au circuit de Vallelunga, près de Rome (Italie), 198 pilotes de 49 nations qui ont défendu leurs couleurs lors d’un festival de courses très réussi. C’est la Russie qui a fini en haut du classement.

Étendre la compétition nationale

Valeurs et bénéfices

Au vu du succès de la Coupe des Nations FIA GT de 2018, décision a été prise d’élargir le concept de compétition sous les couleurs nationales pour inclure cinq catégories supplémentaires dans le cadre d’une nouvelle compétition, les FIA Motorsport Games.

Les FIA Motorsport Games ne constituent pas seulement un moyen de mettre en valeur le talent sportif : ils sont également l’occasion d’afficher un ensemble de valeurs ayant pour objectif de donner un coup d’accélérateur à la présence du sport automobile à l’échelle mondiale, à son inclusion et à son engagement vis-à-vis de l’environnement. Les principales valeurs qu’ils souhaitent mettre en avant sont les suivantes :

La création des FIA Motorsport Games a été approuvée par le Conseil Mondial du Sport Automobile lors de la réunion de ce dernier en juin 2019. La nouvelle compétition a vu des pilotes s’affronter lors de six épreuves (GT, Voitures de Tourisme, Formule 4, Drifting, Karting Slalom et sport automobile digital). Chaque compétition se terminait par l’attribution de médailles d’or, d’argent et de bronze, donnant ensuite lieu à un classement général.

•

L’égalité hommes-femmes : presque 20 % des pilotes ayant participé à l’événement étaient des femmes, et un événement FIA Girls on Track a eu lieu ;

•

L’accessibilité/l’inclusion des courses : les FIA Motorsport Games soutiennent des opportunités de participation identiques pour les pilotes en situation de handicap ;

•

La promotion des jeunes pilotes : les FIA Motorsport Games comportaient une Coupe de Karting Slalom et une Coupe de Formule 4 ;

•

La responsabilité environnementale : les FIA Motorsport Games comprenaient une épreuve de Karting électrique et ont vu concourir les premières voitures de F4 hybrides. L’introduction d’un approvisionnement en carburant permettant de réduire l’effet carbone est prévue pour la prochaine édition ;

•

La promotion de campagnes de sécurité routière.

Tous les chemins mènent à Rome La première édition a eu lieu entre le 31 octobre et le 3 novembre sur le circuit de Vallelunga, près de Rome. Le coup d’envoi des FIA Motorsport Games 2019 a été donné lors d'un défilé de voitures devant le Colisée puis jusqu’au Cirque Maxime, le plus vaste et le plus ancien site de courses de Rome, où l’ouverture officielle des FIA Motorsport Games a été déclarée par Angelo Sticchi Damiani, Président du Club hôte, l’Automobile Club d’Italia (ACI). Cette première édition a été le théâtre d’un affrontement entre 198 pilotes de 49 nations dans les six catégories proposées. À l’issue de la compétition, la Russie termine en tête du classement avec deux médailles de bronze et une médaille d’or. L’Australie et l’Italie ont remporté chacune une médaille d’or et une de bronze, mais au terme d’un départage, la nation hôte, l’Italie, a pris la deuxième place devant l’Australie. Le Général Victor Kiryanov, Président de la Russian Automobile Federation (RAF), a déclaré : "Je suis très fier de mes pilotes et de tous ceux qui ont aidé l’équipe à remporter la victoire. Je suis également fier de la Fédération russe et du soutien qu’elle a apporté, et sans lequel cette victoire n’aurait pas été possible. J’aimerais remercier le Président de la FIA, Jean Todt, pour avoir créé cette compétition, qui n’existait pas auparavant. Et je tiens également à remercier le Club italien, l’ACI, pour son accueil des premiers FIA Motorsport Games. C’était un évènement formidable."

Cet événement a également été conçu afin de bénéficier aux Autorités Sportives Nationales (ASN) participantes, en leur offrant une opportunité de structurer l’identification de pilotes à haut potentiel et de sélectionner les meilleurs pilotes dans les équipes nationales. Il crée également un parcours mondial pour les pilotes, leur permettant d’accéder à la compétition internationale et d’accroître la reconnaissance des ASN participantes, sur la scène sportive et politique nationale.

RAPPORT D'ACTIVITÃ&#x2030; DE LA FIA 2019 53

54 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

DES BATAILLES SERRÉES AU NIVEAU MONDIAL Les Championnats des Rallyes Régionaux de la FIA et les Coupes du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA ont connu une saison spectaculaire caractérisée par des batailles serrées qui ont souvent donné lieu à un suspense haletant.

Une myriade de terrains de jeu Quarante-huit ASN à travers le monde participent au rayonnement du sport automobile en organisant des épreuves de Championnats des Rallyes Régionaux. Avec le WRC en ligne de mire, les jeunes talents et les gentlemen drivers profitent d’une grande variété de terrains de jeu. Le Championnat d’Europe des Rallyes (ERC) de la FIA a été disputé jusqu’à la toute dernière manche qui s’est tenue en Hongrie. La saison s’est caractérisée par une lutte serrée à trois pour l’obtention du titre, opposant le Britannique Chris Ingram, le Polonais Łukasz Habaj et le champion en titre, le Russe Alexey Lukyanuk. En définitive, Ingram l’a emporté et s’est emparé du titre de Lukyanuk avec une faible avance de neuf points. Habaj termine en troisième position, 16 points derrière Lukyanuk.

Dernier élément, mais non des moindres, le Championnat des Rallyes Asie-Pacifique – qui se court désormais sous la forme de deux Coupes Asie et Pacifique et d’une Finale – a été remporté par Dewei Lin (Taipei chinois). Le palmarès est complété par l’Italien Enrico Brazzoli, vainqueur de la Coupe RGT. En coulisses, la Commission des Rallyes de la FIA a réalisé un important travail afin de rendre les règlements toujours plus simples et plus accessibles. Pierre angulaire de la pyramide des voitures de rallyes, la catégorie "Rallye3" deviendra très prochainement réalité, puisque les constructeurs commenceront à développer leurs modèles au premier semestre 2020.

Le tout-terrain en plein essor

L’ERC FIA a une fois encore bénéficié d’une visibilité de premier choix, et grâce au promoteur Eurosport Events, plus de 50 heures de diffusion et 130 millions de téléspectateurs en audience cumulée ont été recensés. Toujours sur le plan européen, Ondrej Bisaha (République tchèque) a remporté le Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA organisé dans le cadre du Rallye International du Valais (Suisse).

Les experts gardent la main

Loin de l’Europe, trois pilotes ont continué leur domination : Manvir Singh Baryan (Kenya), Nasser Al-Attiyah (Qatar) et Ricardo Triviño (Mexique) ont de nouveau remporté respectivement les titres des Championnats d’Afrique, du Moyen-Orient et NACAM. Dans le Championnat CODASUR, le Paraguayen Alejandro Galanti décroche le titre devant son compatriote Diego Domínguez, avec un seul point d’avance. C’est un autre pilote paraguayen, Gustavo Saba, qui obtient la troisième place.

Pour la première fois, la compétition vedette des rallyes toutterrain de la FIA, la Coupe du Monde, a été divisée en deux catégories : les Rallyes et les Bajas. Cette division a pour objectif non seulement d’encourager la participation de davantage de concurrents, mais également de mieux refléter la nature de chaque compétition. La Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA a été disputée au travers de quatre épreuves qui se sont déroulées au Qatar, à Abou Dhabi, au Kazakhstan et au Maroc. Le suspense a été maximal lors de l’épreuve finale sur le continent africain. L’équipage des époux Stéphane et Andrea Peterhansel est entré dans l’histoire en surpassant les multiples champions Nasser Al-Attiyah et Mathieu Baumel et en devenant le premier couple marié à rafler le titre. De la même manière, la Coupe du Monde Tout-Terrain des Bajas de la FIA a été le théâtre d’un affrontement très serré jusqu’au dernier moment. Au terme de sept manches en Europe et au Moyen-Orient, l’épreuve de clôture, au Portugal, a accueilli une bataille à trois pour l’obtention du titre entre Vladimir Vasilyev, Orlando Terranova et Jakub Przygonski, le trio tenant dans trois points d’écart. Une quatrième victoire en Baja, sur six épreuves, qui a finalement permis aux Argentins Orlando Terranova et Ronnie Graue de remporter leur première Coupe du Monde.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 55

LE DRIFTING PASSE À LA VITESSE SUPÉRIEURE Grâce à de nouvelles compétitions, une Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA consolidée et la tenue des premières réunions de la Commission Drifting de la FIA, la discipline, relativement jeune, a connu en 2019 une croissance considérable.

Définition des règles et des normes

La Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA Disputée deux ans d’affilée sur un site temporaire au centre de Tokyo, la Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA (IDC) s’est installée pour son édition 2019 sur le mythique circuit de Tsukuba au nord de la capitale.

Groupe de travail informel pendant plusieurs années, la Commission Drifting de la FIA, nouvellement créée, s’est réunie pour la première fois au début de l’année 2019. L’objectif global de la Commission Drifting est d’élaborer des normes et des règlements communs pouvant être adoptés et suivis à l’échelle mondiale, en amenuisant les écarts importants qui existent actuellement. Dans ce cadre, trois projets distincts sont actuellement en cours d’élaboration par la Commission : •

•

La création du premier Règlement Technique de la Classe Pro de la FIA, conçu en vue d’être adopté par les grandes séries internationales à compter de 2020 parallèlement aux normes techniques existant pour ces séries. Ces normes, provisoirement désignées sous le terme "DC1", seront axées sur la sécurité, mais le groupe motopropulseur ainsi que la puissance de sortie resteront ouverts. La performance ne sera limitée qu’au moyen de la réglementation en matière de pneumatiques. À la suite de l’instauration de la réglementation de la Classe Pro, des normes similaires seront également développées pour les Classes Semi-Pro (DC2) et Amateur (DC3). Le développement d’un manuel et d’un programme FIA de formation des juges au Drifting afin de faire évoluer toutes les ASN vers une norme et des procédures d’évaluation uniques et standardisées. Les ASN seront invitées à solliciter un financement auprès de la FIA pour accueillir ces programmes de formation. Trois projets de ce type sont pour le moment prévus en 2020. La création des premières normes de sécurité pour circuits de la FIA spécifiques au Drifting. Ces normes comprendront à la fois des installations dédiées et permanentes et des installations temporaires.

C’est finalement Georgy "Gotcha" Chivchyan qui est sorti vainqueur au volant de sa flamboyante Nissan Silvia S15 jaune. C’est la deuxième fois que le pilote russe remporte l’IDC de la FIA. Il bat le Japonais Hideyuki Fujino en finale, après que ce dernier a été contraint à l’abandon en raison d’un problème technique. En 2019, le nombre total d’engagements était supérieur à celui de 2018 et a atteint son niveau le plus élevé, avec la participation de grands noms à l’événement et l’annonce de la présence de vingt-six concurrents sur la liste des engagés.

FIA Motorsport Games – Drifting Cup Une seconde compétition a été disputée en 2019 dans le cadre des FIA Motorsport Games sur le circuit de Vallelunga. La compétition, qui comptait 22 participants, s’est tenue sous la lumière des projecteurs au cours de deux soirées, dans des conditions d’humidité extrême. L’Ukrainien Dmitriy Illyuk a remporté la première place devant le Tchèque Michal Reichert et le Russe Ilia Fedorov.

56 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

DES COMPÉTITIONS EN PLEINE EFFERVESCENCE Avec une large gamme de disciplines, la saison 2019 s’est illustrée par une pulvérisation des records, des objectifs atteints en termes de croissance et la formulation de nouvelles initiatives pour créer encore plus d’action dans les années à venir

La saison de tous les records pour les camions

Le doublé de Mäkelä en courses de dragsters

Le Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA 2019 a conservé un nombre d’entrants stable par rapport à l’an passé, avec 18 camions engagés dans un championnat composé de huit épreuves.

Le Championnat d’Europe des Dragsters (EDRC) de la FIA 2019 s’est déroulé sur six épreuves au terme desquelles la Finlandaise Anita Mäkelä a remporté un deuxième titre consécutif dans la catégorie Top Fuel (son quatrième titre au total). Le Belge Sandro Bellio décroche la victoire dans la catégorie Top Methanol Dragster and Funny Car. C’est le Suédois Jan Ericsson qui gagne dans la catégorie Pro Modified et son compatriote Jimmy Ålund en Pro Stock.

La saison s’est achevée par la consécration de Jochen Hahn au classement général des pilotes, pour la sixième fois de sa carrière – un record absolu dans la discipline. En outre, l’initiative #onetruckfamily a sensibilisé le public au travail des conducteurs de poids lourds et à l’industrie du camion (qui connaît actuellement une pénurie de conducteurs) en mettant en lumière des acteurs spécifiques lors de chaque épreuve du championnat. En 2019, la Commission des Courses de Camions de la FIA a travaillé sur un nouveau système de régulation de la vitesse qui a été installé sur tous les camions afin de réglementer plus précisément les infractions. Elle a également continué ses travaux sur la gestion des émissions de fumées, et l’installation dans les camions de course de capteurs capables de détecter et de quantifier les émissions de fumées a été expérimentée au cours de la saison. L’objectif est de mettre en œuvre à court terme une solution fiable et abordable dans une optique d’émission "zéro fumée". Dans le cadre d’une stratégie à moyen terme, la Commission a l’intention de mettre en place un groupe de travail technique avec les principaux constructeurs afin de lancer une réflexion générale sur la transition vers des énergies alternatives telles que le gaz, l’éthanol, l’électricité ou l’hybride. À l’avenir, une collaboration plus étroite avec le Département Sécurité de la FIA sera également instaurée en vue de l’élaboration de normes de sécurité FIA applicables aux circuits et aux équipements de circuits et de la protection/ formation des Commissaires de Piste pour les Courses de Camions.

En outre, à la suite d’un processus d’appel d’offres infructueux de la FIA en 2017 pour les droits promotionnels du FIA EDRC, le Département des Circuits et la Commission des Courses de Dragsters de la FIA ont travaillé tout au long de l’année avec un consortium (Drag Racing Europe AB) représentant les quatre sites existants du championnat (Tierp Arena, le circuit de Santa Pod, la Finnish Hot Rod Association et Hockenheim) et Speedgroup, administrateur actuel du championnat, à une nouvelle proposition couvrant une période pluriannuelle. La proposition a obtenu l’accord de la Commission des Courses de Dragsters, du Conseil Mondial du Sport Automobile et du Sénat de la FIA. Elle fait désormais l’objet d’un contrat en cours d’élaboration entre la FIA et le potentiel promoteur. En 2019, pour la première fois, un Directeur de Course de la FIA a été affecté à l’EDRC tandis qu’une session de formation destinée aux Commissaires Sportifs officiant sur les courses de Dragsters, à laquelle étaient présents tous les Commissaires Sportifs de l’EDRC, a eu lieu à Helsinki. Enfin, avec l’aide de la Commission des Courses de Dragsters de la FIA, une demande de financement a été présentée par l’ASN suédoise au nom d’un groupe incluant également les Pays-Bas, l’Allemagne, le Royaume-Uni et la Finlande, dans le cadre d’un projet visant à former les Commissaires Techniques Nationaux intervenant sur les courses de dragsters avant le début de la saison prochaine. En 2020, la Commission continuera de travailler avec le Département Sécurité de la FIA et la Commission des Circuits à la révision des normes de la FIA applicables aux pistes de Dragsters et cherchera à proposer une nouvelle stratégie de la FIA pour accroître la participation des jeunes ainsi que la participation dans les niveaux de base de la discipline.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 57

Au coude à coude en Course de côte

Une participation en plein essor pour l’Autocross

L’édition 2019 du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA a donné lieu à un résultat quelque peu inhabituel en Catégorie 2, puisque les pilotes en tête, les Italiens Simone Faggioli et Christian Merli, ont terminé ex-æquo. Le duo s’est donc partagé le titre.

Avec ses neuf épreuves, le Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA ont encore rencontré un véritable succès en termes de participation, puisqu’un tiers des compétitions en 2019 ont rassemblé plus de 100 concurrents.

La Catégorie 1 des voitures de tourisme et GT a été pour la deuxième fois consécutive remportée par le pilote tchèque Lukáš Vojácek. Cette catégorie fera l’objet d’une transformation radicale en 2020, avec la pleine application du concept de Facteur de Performance (Pf). Il s’agit d’une méthode novatrice de classification des voitures qui s’appuie sur le ratio entre le poids et la performance et qui remplacera les catégorisations classiques selon les groupes N, A, R, GT et Silhouette. Cette réforme radicale était au cœur de la quasi-totalité des travaux entrepris par la Commission et par le personnel du Département Technique et du Département des Courses de Côte de la FIA affecté au projet. Une étape décisive vers la mise en œuvre de ce nouveau concept a été franchie en mars 2019 avec la création d’un site Internet dédié : www.fiaperformancefactor.com. En outre, d’année en année, les niveaux de sécurité du Championnat de la Montagne et de la Coupe des Courses de Côte de la FIA ont été renforcés. En 2019, aucun accident grave impliquant des pilotes, des spectateurs ou des officiels n’a été répertorié lors d’épreuves de course de côte de la FIA. Un Rapport de Sécurité détaillé a été rédigé par un observateur après chaque épreuve. Ce rapport faisait état des progrès réalisés eu égard aux années antérieures, identifiait les domaines pouvant donner lieu à des améliorations ultérieures et établissait un Plan d’Action regroupant ces objectifs. Dans l’ensemble, les organisateurs et les ASN impliqués dans le Championnat d’Europe ont bien réagi aux Rapports de Sécurité. Parmi les principaux travaux entrepris, notons particulièrement la pose de 9,2 kilomètres d’asphalte neuf et d’environ 2 kilomètres de glissières de sécurité neuves et/ou doubles.

Au cours de cette saison 2019, le pilote en tête, l’Allemand Bernd Stubbe, décroche un 10e titre européen de la FIA dans la catégorie reine de la discipline, les SuperBuggies. La catégorie Buggy 1600 a été remportée par le Français Vincent Mercier, passé du Rallycross à l’Autocross au début de la saison. Le jeune pilote russe Matvey Furazkhin s’arroge le titre en Touring Autocross pour sa première saison, au volant d’une Škoda Fabia. Le pilote, âgé de 19 ans, a remporté 7 des 8 courses auxquelles il a participé. Ses débuts spectaculaires l’ont également conduit à disputer les trois dernières épreuves du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA. Enfin, la catégorie JuniorBuggy a été le théâtre de la victoire du Néerlandais Bart Van der Putten, rejoint sur le podium par sa sœur Chantal, arrivée troisième. Plusieurs nouvelles mesures seront introduites à compter de 2020 pour consolider la compétition européenne, parmi lesquelles la nomination d’un directeur d’épreuve permanent, ainsi que l’utilisation du même système de chronométrage (couplé à un service de live-streaming pour les résultats) et de la même procédure de départ sur chaque épreuve. Un unique fabricant de pneumatiques sera désigné (en association avec une nouvelle règle limitant le nombre de pneumatiques par pilote et par épreuve) et un unique fournisseur de carburant nommé, afin de garantir l’équité sportive. Enfin, la Commission Off-Road de la FIA a élaboré et validé les Règlements Sportif et Technique nécessaires à la création d’un Championnat d’Europe de Cross Car de la FIA qui sera intégré à des manches du Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA.

58 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

Exposer les technologies d’avenir

Poursuivre la quête de la vitesse ultime

Sur les treize épreuves de la Coupe E-Rallye de Régularité de la FIA programmées dans le cadre du Championnat 2019, douze ont été disputées, le Rallye du Gard (FRA) de juin ayant été annulé par les autorités locales en raison de la canicule qui a sévi dans cette région de France.

La Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA enregistre en 2019 deux nouveaux records homologués réalisés par le constructeur automobile Hyundai : un record de 164,669 mph (265,009 km/h) pour les véhicules hybrides et un record de 106,160 mph (170,847 km/h) pour les véhicules à pile à combustible.

Le nouveau logo et la nouvelle image développés par le Département Marketing de la FIA, qui offrent une toute nouvelle identité à cette Coupe, ont connu un véritable succès. L’intérêt pour ce type d’épreuve a progressé de façon constante tout au long de la saison. Le nombre d’épreuves pour la prochaine saison a été fixé et sera limité à neuf au maximum, seules les meilleures ayant été retenues. Une épreuve de la Solar Car Cup a été inscrite pour le Championnat 2019 : il s’agit de la Solar Car Race qui s’est tenue en août sur le circuit de Suzuka (Japon). La prochaine édition comportera de nouveau cette épreuve, en coopération avec la Japan Automobile Federation et les organisateurs de la Suzuka Solar Car Race. En E-Karting, sous l’égide de l’ASN allemande (DMSB), un Championnat intitulé DEKM Cup a été créé et devrait se dérouler sur cinq manches à Wackersdorf (à trois reprises), Kerpen et Mülsen. En outre, la Commission des Championnats à Énergie Nouvelle et Électrique continue de travailler en coopération avec le Département Technique de la FIA au développement de la sécurité et des aspects techniques du Championnat ABB FIA de Formule E, et en coopération avec la Commission Off-Road pour le projet de E-Rallycross. La Commission travaille également avec les Départements Technique et Sécurité de la FIA en vue d’élaborer des normes de sécurité pour l’utilisation de l’hydrogène dans les courses automobiles.

Par ailleurs, les Challenges du Record de Vitesse sur Terre Universel ont progressé. La Bloodhound SSC (équipe du Royaume-Uni) a poursuivi son travail avec la Phase 1, en ciblant 800 mph au 3e trimestre 2020, le record actuel étant de 763 mph. La phase 2 ciblera une vitesse de 1000 mph en 2021. À la fin de l’année 2019, il a été procédé à des essais dans le cadre du projet à Hakskeen Pan, en Afrique du Sud. Le 16 novembre, les capteurs GPS de la voiture britannique ont enregistré une vitesse de 628 mph (1010 km/h). Pour les tentatives de record, le turboréacteur et le moteur de fusée seront tous deux utilisés. Cependant, lors des essais, seul le turboréacteur a été testé, l’objectif étant de confirmer la résistance aérodynamique à la traînée et au roulement, la stabilité du véhicule et la performance des systèmes de freinage à des vitesses allant jusqu’à 500 mph, voire au-delà. Dennis Dean, membre du CMSA et Commissaire Sportif pour la tentative de Bloodhound, a assisté à une partie du test et n’a signalé aucun problème concernant la sécurité et les procédures opérationnelles. Par ailleurs, le projet australien Aussie Invader, qui vise également les 1000 mph, a poursuivi son développement, mettant l’accent sur un système de moteur-fusée d’une poussée de 60 000 livres (environ 200 000 chevaux). L’équipe n’a fourni aucun échéancier et le lieu de la tentative de record n’a pas été annoncé. Concernant la réglementation, et plus précisément l’Annexe D – Tentatives de Record de Vitesse sur Terre – Améliorations des Formulaires, afin de faciliter leur utilisation, des formulaires révisés utilisés par les organisateurs, les concurrents et les pilotes pour les tentatives de record de vitesse ont été préparés et distribués, pour examen et commentaire, dans un premier temps à ceux qui connaissaient l’ancien processus. Les travaux se poursuivent. L’objectif visé est 2020.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 59

LES COURSES HISTORIQUES EN BONNE VOIE La popularité des courses et rallyes historiques n’a cessé de croître en 2019, avec des grilles complètes et une forte participation aux principales compétitions. En coulisses, le système de Passeport Technique Historique a été développé afin d’aider les ASN et les organisateurs de compétitions dans la mise en œuvre des épreuves.

Un passeport pour les compétitions historiques Le sport automobile historique a poursuivi sa croissance en 2019. Les épreuves sont toujours plus nombreuses, les plateaux des plus prestigieuses manifestations ne désemplissent pas et le public répond présent. Autre baromètre révélateur du succès de la compétition historique : les demandes de Passeports Techniques Historiques (PTH) demeurent toujours aussi soutenues et avoisinent le nombre de 1000 dossiers par an. Le PTH est la carte d’identité propre à chaque voiture historique devant participer à une compétition internationale. Quand il est délivré, il est le garant que la voiture concernée est présentée dans une spécification correspondant au Règlement Technique d’époque et à l’actuelle Annexe K au Code Sportif International de la FIA. La liste des PTH valides, indiquant leur numéro, la marque et le modèle de chaque voiture, sa classe ainsi que la période de validité du document, est désormais rendue publique sur le site Internet de la FIA. Cette démarche a été instaurée en avril 2019, afin d’aider les ASN et les organisateurs de compétition à reconnaître l’éligibilité des voitures et la validité des documents, et de pouvoir les prémunir contre l’utilisation par des concurrents de PTH provisoires, arrivés à expiration voire falsifiés. Sans que son contenu ait été retouché, le formulaire se présentera sous une nouvelle forme numérisée et plus moderne à partir de 2020. À l’initiative de la Commission du Sport Automobile Historique de la FIA, une 'Newsletter Technique Historique' périodique (quatre éditions minimum par an) sera lancée en 2020, afin d’informer les ASN, inspecteurs et commissaires techniques des décisions prises lors des réunions de la Sous-Commission de Conformité des Véhicules, de la Commission du Sport Automobile Historique de la FIA et du Conseil Mondial du Sport Automobile et de partager l’expérience des experts impliqués dans le sport automobile historique avec la génération à venir des commissaires techniques.

Une saison millésimée Le Championnat d’Europe des Rallyes Sportifs Historiques de la FIA comptait neuf épreuves, soit une de plus que l’année précédente avec l’inclusion du Rallye Weiz en Autriche. Trois des quatre catégories n’ont connu leurs lauréats qu’au terme de l’ultime manche courue en Hongrie. Le nombre de participants est resté aussi solide qu’en 2018 et, grâce au recrutement d’un Délégué Média attitré, le championnat a gagné en visibilité. Le Trophée FIA des Rallyes de Régularité Historiques s’est joué en avril 2019 sur une épreuve, en Espagne. Son format sera retravaillé pour la prochaine saison afin d’inclure diverses épreuves qualificatives pendant l’année qui permettront aux meilleurs pilotes et copilotes de se qualifier pour une épreuve finale. Pour sa deuxième édition, la Coupe d’Europe de Formule 3 Historique, disputée sur une seule épreuve, s’est une nouvelle fois tenue sur le circuit néerlandais de Zandvoort, avec une trentaine de voitures sur la ligne de départ. Le Trophée Lurani des Voitures de Formule Junior de la FIA continue de connaître un bel engouement, au point que le nombre de demandes d’inscription dépasse souvent le maximum de voitures admissibles en piste. Les Championnats Historiques Masters de Formule Un et Voitures de Sport de la FIA demeurent bien suivis. Le Championnat Historique de Formule Un a subi une restructuration de ses catégories, cellesci passant de deux à quatre pour mieux équilibrer le plateau et encourager le retour des plus anciens modèles. Pour la deuxième année consécutive, le Championnat des Voitures de Sport a eu recours à un système de contrôle des régimes maximum des moteurs, afin de prévenir les augmentations des niveaux de performance. Enfin, le Championnat Historique de la Montagne de la FIA comprenait neuf manches, dont sept étaient associées à des épreuves modernes comptant aussi pour le Championnat d’Europe de la Montagne ou la Coupe Internationale des Courses de Côte de la FIA..

60 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

UN SOCLE ET DES OBJECTIFS COMMUNS Pour la toute première fois, la Conférence 2019 de la FIA a rassemblé ses deux piliers, le Sport et la Mobilité, afin d’aborder des questions intéressant les Clubs du monde entier et de bâtir une vision commune pour les objectifs futurs de la Fédération.

Travailler ensemble

Définir les futurs objectifs

Pour la première fois de son histoire, en avril 2019, la FIA a rassemblé les piliers Sport et Mobilité dans le cadre d’une conférence commune pour trois jours de discussions et de débats captivants à Sun City, en Afrique du Sud.

La Conférence fut également l’occasion pour la FIA de mettre en place des avancées importantes dans la définition de sa vision et de ses valeurs pour les années à venir, grâce à deux ateliers organisés à Sun City, impliquant les Clubs Sport et Mobilité. Côté Sport, 100 représentants d’ASN et ACN ont exposé les grandes lignes de leur conception des missions que la FIA devrait poursuivre au cours de la prochaine décennie et de l’esprit dans lequel ce travail devrait être réalisé.

Organisée par l’Automobile Association of South Africa (AASA) et Motorsport South Africa (MSA), la Conférence, dont le thème était "Plus forts ensemble", a rassemblé 470 délégués représentant 161 ASN, ACN et Clubs Mobilité de 117 pays à travers le monde pour un programme varié qui a réuni 70 intervenants et permis de définir un nouveau socle commun. La Conférence était axée sur des questions clés, telles que les nouveaux défis qui concernent à la fois la mobilité et le sport automobile : l’avenir du carburant, la recherche d’énergies renouvelables, l’impact des nouvelles technologies sur le transport automobile et le sport automobile dans le monde et la façon d’assurer un avenir solide et durable pour le sport automobile et la mobilité.

Objectif sport Pendant les séances plénières Sport, les intervenants et experts ont donné un aperçu de la situation économique de l’Afrique et ont discuté des dernières opportunités en matière de sport automobile sur le continent. Un autre thème important étudié dans le cadre du programme a été la détection et la formation des talents. Experts et participants se sont entretenus sur la manière dont il serait possible d’encourager davantage de jeunes à s’essayer au sport automobile. Les débats ont également porté sur la façon de tirer parti du pouvoir du sport, l’objectif étant d’identifier comment les gouvernements, les fédérations sportives et les ONG peuvent utiliser le sport comme base pour rassembler les communautés et aider les régions en développement. L’accent a été tout particulièrement mis sur la sécurité, avec l’intervention d’Adam Baker, Directeur de la Sécurité de la FIA, aux côtés du Professeur Gérard Saillant, Président de l’Institut du Cerveau (ICM) et Président de la Commission Médicale de la FIA.

Combinés aux efforts fournis par les homologues des Clubs Mobilité, les résultats obtenus ont composé la base d’une étude menée auprès de tous les Clubs Membres et qui a conduit à la définition d’un ensemble d’objectifs et de principes directeurs qui ont été présentés lors de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA en décembre. Enfin, parallèlement aux sessions de la Conférence, une exposition, le FIA MotorEx, a permis aux délégués et aux participants à la Conférence de se familiariser avec les produits ou services présentés par 30 sociétés spécialisées dans le sport automobile et la mobilité.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 61

Conférence de la FIA et FIA MotorEx, Sun City, Afrique du Sud, 29 avril - 3 mai 2019

SOUTENIR LE DÉVELOPPEMENT DU SPORT À L’ÉCHELLE MONDIALE Depuis 2015, de nouvelles plateformes d’échange et de formation, regroupant les 141 ASN et ACN affiliées à la FIA, ont été mises en place dans chaque région du monde. Des sessions d’information et de formation sont dispensées par des membres du personnel de la FIA et par des experts désignés par la FIA. Le contenu de ces sessions est supervisé par l’ASN Development Task Force ainsi que par les différents Départements Sport de la FIA.

En 2019, la FIA a organisé six Congrès Régionaux Sport, dont le premier fut celui de la région MENA qui s’est tenu dans la ville de Koweït en février. Le second, pour la région Asie-Pacifique, a eu lieu en mars à Bangkok (Thaïlande). La cinquième édition du congrès africain coïncidait avec la Conférence de la FIA et a été organisée à Sun City au début du mois de mai, tandis que le congrès des Amériques s’est déroulé dans le cadre du Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport à Quito (Équateur). L’année s’est terminée avec les deux congrès européens. Le premier, qui concernait la zone Nord-Est, a eu lieu en octobre à Copenhague (Danemark) et le second en décembre à Tirana (Albanie) pour la zone Europe Centrale.

62 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

RENFORCER L’ÉGALITÉ ET DÉVELOPPER LES COMPÉTENCES En 2019, la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA a supervisé la phase finale du projet très prometteur FIA European Young Women Programme, The Girls on Track – Karting Challenge, et a entrepris d’élargir encore l’initiative Girls on Track, tandis que l’ASN Development Task Force de la FIA a continué de déployer des programmes ayant pour objectif de constituer une expertise dans le sport automobile à travers les régions

ASN Development Task Force de la FIA Présidée par Andrew Papadopoulos (AUS), Président de Motorsport Australia, la Task Force se compose de 34 membres, incluant les Vice-présidents de la FIA pour le Sport, les membres du Conseil Mondial du Sport Automobile ainsi que des représentants d’ASN de chaque région. Elle a tenu quatre réunions cette année – chacune organisée la veille des réunions du Conseil Mondial du Sport Automobile.

Missions et projets En 2019, la Task Force a continué à déployer son Global Training Programme (GTP) pendant les six Congrès Régionaux Sport de la FIA auprès des dirigeants des ASN et l'a étendu aux officiels et aux volontaires. À titre d’exemple, citons le déploiement au niveau régional des "Train the Trainers’ Seminars" pour les commissaires en Rallyes et Courses de Côte organisés l’an passé ainsi que la finalisation des Modules pour les Officiels présents sur les circuits, prêts à être lancés au sein des régions en 2020. En outre, la Task Force a récemment lancé le Sport Clubs Development Programme. Cette initiative fait suite à des discussions avec diverses ASN qui ont exprimé leur besoin d’un soutien plus fort et plus étroit de la part de la FIA pour ce qui est de la structure et de la gestion de leurs Clubs mais aussi du développement de leurs disciplines sportives automobiles.

Ce programme se fonde sur le même concept que celui de la Rally Safety Task Force. L’objectif de cette Task Force est de soutenir les ASN et ACN qui en font la demande en organisant des visites sur place d’experts de la FIA à même de fournir assistance et conseils sur un large éventail de sujets.

Objectifs pour 2020 Pour 2020, l’ASN Development Task Force de la FIA s’efforcera de contribuer à l’établissement de standards FIA unifiés en matière de formation et à l’alignement de toutes les formations existantes et nouvelles sur ces standards. Elle aura également pour objectif de déployer un plus grand nombre de modules GTP à davantage d’officiels et de mettre en place des séminaires régionaux pour les Commissaires Sportifs et les Directeurs de Course/d’Épreuve. Comme ce fut les cas les années précédentes, elle participera à l’organisation des Congrès Régionaux Sport de la FIA. En outre, la Task Force poursuivra l’élaboration des divers outils et services pour les ASN, tels que le Manuel relatif au Développement des ASN et l’ASN Development Toolkit, et aidera les Clubs Sport affiliés par le biais du Sport Clubs Development Programme.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 63

Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA

déployé au niveau national au moyen d’un toolkit disponible gratuitement qui comprendra un guide détaillant étape par étape comment mettre en œuvre FIA Girls on Track.

En juillet 2017, la FIA a été sélectionnée pour recevoir un financement de l’UE dans le cadre du programme Erasmus+ afin de mettre en œuvre The Girls on Track – Karting Challenge, une initiative de détection de talents à destination des filles âgées de 13 à 18 ans. Des sélections nationales ont eu lieu dans neuf pays (Portugal, Finlande, Pologne, Suède, Slovaquie, Allemagne, Belgique, Pays-Bas et Royaume-Uni), totalisant plus de 1200 participantes.

Le succès des Sportscars

Sélection d’une équipe européenne Seconde étape du programme, la finale européenne s’est déroulée au Mans du 7 au 10 mars 2019. Six finalistes ont alors été sélectionnées pour participer à deux stages de formation au pilotage. Le premier stage a eu lieu durant la deuxième manche de la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA – les six jeunes filles ont alors bénéficié d’une immersion complète dans les coulisses de la course de Hongrie. Le second stage, aux Pays-Bas, était axé sur le pilotage et l’entraînement physique. Une conférence de clôture s’est tenue le 2 octobre à la Bibliothèque Solvay à Bruxelles en vue de présenter les résultats du programme et de l’étude sociologique détaillée réalisée dans le cadre de l’initiative. L’étude a révélé des commentaires positifs de la part des participantes avec un taux de satisfaction particulièrement élevé (96,4 %) pour les épreuves du Challenge. Une écrasante majorité (97,4 %) estime que ce type d’épreuve peut encourager la participation de davantage de filles dans ce sport.

Accroître notre engagement Le programme pilote ayant rencontré un vif succès en Europe, la FIA a décidé de réunir le meilleur de The Girls on Track – Karting Challenge et du programme Dare to be Different de Susie Wolff afin d’élargir l’initiative de Karting The Girls on Track et d’offrir aux filles et jeunes filles âgées de 8 à 18 ans une expérience unique dans le sport automobile. Un nouveau programme FIA Girls on Track a été créé pour proposer non seulement une introduction au Karting (via le Karting Slalom) mais aussi des activités liées aux différentes carrières du secteur du sport automobile (ingénierie, médias et communication, administration, génie mécanique) et pour sensibiliser aux causes soutenues par les campagnes de la FIA (sécurité routière et développement durable). Le programme sera déployé au niveau international sur 4-5 événements par an dans le cadre de manches du Championnat ABB FIA de Formule E et autres événements FIA tels que les FIA Motorsport Games. Il sera également

À plus haut niveau, la Commission a appuyé l’équipage exclusivement féminin de l’équipe Kessel Racing, composé de Manuela Gostner (pilote Bronze), Michelle Gatting (pilote Argent) et Rahel Frey (pilote Argent). L’équipage, engagé pour la saison complète de l’European Le Mans Series dans la catégorie LMGTE, a obtenu les résultats suivants : P6 à Barcelone, P4 à Monza et à Spa, P2 au Castellet et à Silverstone. Il a terminé le ELMS LMGTE Trophy en quatrième position. L’équipe a également participé à la course des 24 Heures du Mans en juin, décrochant la 39e place au classement général et la 9e dans sa catégorie (LMGTE AM).

Base de données Femmes dans le Sport Automobile Suite aux nombreuses questions quant aux moyens de s’informer sur les travaux de la Commission Femmes dans le Sport Automobile et d’y participer, une plateforme a été créée pour que toutes les femmes intervenant dans le secteur du sport automobile puissent indiquer des informations les concernant (coordonnées, expérience) ainsi que leurs souhaits en termes d’implication (newsletter, participation active, bénévolat). Il s’agit là d’une première étape dans la création d’une vaste communauté des Femmes dans le Sport Automobile qui permettra à la Commission de pleinement reconnaître et mobiliser l’ensemble des professionnelles de talent désireuses de faire progresser plus rapidement l’égalité et l’inclusion au sein de ce sport. Lancée en novembre 2019, cette base de données est accessible via la page Femmes dans le Sport Automobile du site Internet de la FIA.

Perspectives d’avenir Le prochain défi de la Commission consistera à créer un parcours clair pour les femmes dans le sport automobile, depuis le bas de la pyramide jusqu’au sommet. Pour ce faire, la Commission axera ses travaux sur trois points essentiels : •

La croissance – renforcer la participation des femmes dans le sport automobile en les informant sur les différentes carrières possibles et en brisant les stéréotypes.

•

Le soutien – aider les talents existants en les soutenant activement et en offrant des perspectives d’évolution afin d'éviter les abandons.

•

L’excellence – mettre en valeur les talents et plaider pour l’égalité des chances pour tous.

64 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

FINANCER L’AVENIR DU SPORT Afin de maximiser le soutien aux ASN dans le développement du sport automobile à travers le monde, le FIA Sport Grant Programme a validé en 2019 le financement de 61 projets.

Accroître la sensibilisation Depuis son lancement en 2014, le FIA Sport Grant Programme, programme de subventions sport de la FIA, a soutenu un large éventail de projets afin d’aider les ASN à développer le sport automobile. En plus de la formation d’officiels dans une vaste gamme de disciplines, les projets menés en 2019 incluaient des projets en lien avec le sport automobile digital, ce afin d’attirer de nouveaux participants dans le sport automobile, des mises à jour de circuits afin d’élargir les installations à davantage de compétitions, l’achat et l’équipement de véhicules d’intervention médicale et des programmes de formation pour jeunes pilotes dans plusieurs pays. Le FIA Sport Grant Programme soutient des projets dans toute la gamme des disciplines du sport automobile, parmi lesquelles la Baja et le Tout-terrain, le Karting Slalom et les courses en solo, les Rallyes, les courses sur circuit et le Drifting. Plusieurs programmes de formation de type cluster ont également été menés à bien, offrant la possibilité aux ASN voisines ayant un stade de développement similaire de bénéficier d’une formation en groupe, encourageant ainsi une future coopération. Pour 2020, cette tendance se maintiendra, puisque plusieurs programmes de formation de type cluster sont prévus. Ces programmes sont soutenus par le réseau des Regional Training Providers de la FIA, qui aide également les ASN qui mettent en œuvre des projets individuels et qui soutient la FIA pour développer et délivrer des contenus de formation au niveau régional. Un Regional Training Provider (RTP) est une ASN certifiée par la FIA comme possédant les compétences nécessaires à la formation et au développement d’autres ASN.

Les programmes de formation de pilotage ont été très sollicités en 2019, avec divers programmes de développement de haut niveau pour les pilotes demandant un financement pour des formations prévues en 2020. Par ailleurs, la popularité de la discipline du Cross Car n’a cessé de croître, avec plusieurs demandes de subvention. Le FIA Sport Grant Programme continue également d’observer un intérêt marqué pour le Sport Automobile Digital comme un moyen économique d’encourager les nouveaux participants dans le sport. Nouveauté 2019 : la FIA a mis en place une option d’achat pour un kit Karting Slalom, offrant ainsi exceptionnellement aux ASN la possibilité de prétendre à deux subventions individuelles, à condition que l’une d’entre elles concerne l’achat de ce kit, dans un but de dynamisation des disciplines de base du sport automobile. Cette pratique, notamment dans les ASN qui en sont à un stade précoce de développement, s’est révélée très positive. Concernant les officiels, on assiste à l’augmentation du nombre de demandes de la part d’ASN qui en sont aux premiers stades de leur développement et qui souhaitent pourvoir leurs officiels des connaissances et des compétences nécessaires à la mise en place d’épreuves de sport automobile. Si l’importance de la formation théorique ne fait aucun doute, les participants bénéficient également d’une expérience pratique au moyen de l’organisation d’épreuves tests.

Les financements en 2019 Au total, le cycle de financement 2019 pour les projets devant être entrepris en 2020 a attiré 114 candidatures au titre de quatre programmes : Sécurité (13), Structure et Gestion des ASN (9), Développement du sport automobile (87) et Responsabilité sociale (5). Dans l’ensemble, le

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 65

niveau des candidatures déposées par les ASN continue de s’améliorer d’année en année depuis 2015. Pour renforcer la qualité de ces demandes, une condition a été ajoutée à la procédure, nécessitant que les ASN identifient des objectifs SMART. En 2019, neuf demandes ont été déposées par des ASN pour lesquelles il s’agissait d’une première fois. Les demandes ont été évaluées dans un premier temps par un groupe de travail interne de la FIA avec la participation des Vice-présidents de la FIA pour le Sport, qui possèdent une bonne connaissance des conditions locales. Les recommandations du groupe de travail interne ont ensuite été présentées à la FIA Sport Funding Commission pour examen. Sur les 114 candidatures, 72 ont été recommandées pour approbation et ont été ratifiées par le Sénat en décembre 2019. Le traitement des demandes a débuté peu après.

FIA Sport Funding Commission Créée en janvier 2014, la FIA Sport Funding Commission (anciennement Funding Review Commission) entrera en 2020 dans sa septième année d’activité. En 2019, la Commission a continué de soutenir le FIA Sport Grant Programme, les Congrès Régionaux Sport ainsi que la Conférence de la FIA. Présidée par Graham Stoker, Président-Délégué de la FIA pour le Sport, et composée de huit membres, incluant les Vice-présidents de la FIA pour le Sport, elle a pour mission d’encourager le développement du sport automobile et de formuler des recommandations au Sénat concernant la répartition du Fonds Sport pour les programmes de développement des Clubs Sport .

Processus d’audit Le processus d’audit des subventions, mis en place en 2018, s’est poursuivi en 2019 avec l’évaluation de plusieurs projets. L’appréciation à la fois de la conformité et de la performance des projets soutenus par une subvention de la FIA permet d’améliorer l’efficacité de la procédure d’octroi des subventions, mais également d’identifier les projets mettant en avant les bonnes pratiques pouvant être partagées avec d’autres ASN, et ce afin de maximiser l’impact de ces initiatives.

TOTAL DES SUBVENTIONS ATTRIBUÉES DEPUIS LA CRÉATION DU PROGRAMME (Y compris les fonds attribués à des projets qui seront mis à exécution en 2020)

€17.06 MILLION

122 PAYS

attribués depuis l’instauration du FIA Sport Grant Programme.

bénéficiaires.

DISTRIBUTION PAR PROGRAMME :

DISTRIBUTION PAR RÉGION :

Amériques 60 subventions 2,593,620 € SÉCURITÉ

4,535,352 €

DÉVELOPPEMENT DU SPORT AUTOMOBILE

11,634,490 €

Europe 124 subventions 5,544,945 €

Asie-Pacifique 60 subventions 2,773,060 €

STRUCTURE ET GESTION DES ASN

387,970 €

RESPONSABILITÉ SOCIALE

506,830 €

Afrique Sub-saharienne Moyen-Orient et Afrique du Nord 78 subventions 58 subventions 3,735,976 € 2,417,041 €

66 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

AIDER LE SPORT AUTOMOBILE À ATTEINDRE DES PERFORMANCES MAXIMALES Le sport automobile dépend des performances exceptionnelles réalisées par ceux qui se trouvent au volant et par ceux dont le rôle est de faire en sorte que les épreuves se déroulent sans heurt. En 2019, la Commission des Pilotes de la FIA et la Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA ont garanti le respect de ces deux conditions.

Garantir la sécurité et l’équité Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA

En outre, sept des meilleurs officiels de l’année ont été sélectionnés parmi les 37 candidats désignés par les ASN dans le cadre du FIA Volunteer Awards Scheme. En 2020, l’outil de candidature en ligne sera amélioré, avec davantage de langues à disposition. La Commission a également mis à jour le règlement relatif au prix pour maintenir l’équité. La Commission réfléchit à un séminaire dédié aux Managers de Volontaires des ASN pour leur permettre d’échanger sur les différents défis auxquels ils font face et établir les meilleures pratiques. Elle a également lancé une réflexion pour mettre en place un programme de recrutement de jeunes officiels et a travaillé en étroite collaboration avec la Commission Handicap et Accessibilité en vue de produire du matériel promotionnel destiné à encourager la participation de volontaires présentant un handicap.

Encourager l’excellence Commission des Pilotes de la FIA Au cours d’une nouvelle année très chargée pour le sport automobile, la Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA s’est montrée active dans un large éventail de domaines, parmi lesquels la formation, l’octroi de licences, l’accessibilité et un soutien aux volontaires et officiels qui apportent leur aide très précieuse à la réussite du sport automobile. S’agissant de la formation, la Commission a étoffé et mis au point un Circuit Officials Learning and Education Programme comprenant 30 modules de formation en ligne consacrés à divers domaines d’activité. Pour ce qui est des licences, la Commission s’est assurée pour 2020 de l’optimisation du schéma de répartition des degrés de licences émises par la FIA. Ce schéma sera converti en un système électronique d’octroi de licences (e-licensing) en 2021. En 2019, une fois encore, la FIA a rendu hommage à celles et ceux qui donnent de leur temps et offrent leur expertise pour rendre le sport automobile possible, grâce au Week-End des Volontaires de la FIA, qui a eu lieu fin mai et coïncidait avec dix compétitions de la FIA à travers le monde. Des messages rappelant l’importance de la sécurité des commissaires de piste ont été diffusés : http://youtu.be/FvKG_jA7mmg. Par ailleurs, un sondage (disponible en neuf langues) a été effectué pendant ces épreuves. Près d’un millier de volontaires y ont pris part. Un tirage au sort a été effectué pour permettre à trois volontaires de remporter des packages pour participer à des épreuves FIA de Formule Un, Formule E et WRC.

La Commission des Pilotes de la FIA a réalisé en 2019 un grand nombre de tâches. Dans le domaine de la catégorisation des pilotes, la Commission a participé à la catégorisation hebdomadaire des nouveaux pilotes, la révision annuelle de fin d’année des catégories et la mise à jour du règlement de catégorisation. De plus, elle a régulièrement coopéré avec les principaux promoteurs impliqués dans les courses d’Endurance et de GT. Depuis novembre 2019, la base de données du nouveau système comporte 3349 pilotes. La répartition parmi les quatre catégories est la suivante : 125 Platine (4 %) ; 316 Or (10 %) ; 1 455 Argent (44 %) et 1 453 Bronze (44 %). En vue de l’amélioration de la sécurité, la Commission a travaillé avec les Commissions Circuits et Sécurité de la FIA à l’analyse de circuits afin d’identifier les zones en conflit avec les règles concernant les délimitations de la piste et d’évaluer la sécurité à la suite d’incidents survenus au cours de la saison. En 2019, la Commission a également travaillé sur l’analyse du parcours des pilotes vers la F1 en réexaminant le système de points tel qu’appliqué à chaque catégorie et en examinant toutes les catégories, à l'exception des monoplaces. Pour ce qui est de permettre un meilleur accès à la compétition, la Commission a apporté son soutien à la Commission Femmes dans le Sport Automobile dans le cadre de l’évaluation des pilotes organisée sur le Circuit de Navarra (Espagne). Elle a également contribué au Règlement Sportif de FE concernant les pilotes non titulaires d’une Licence Internationale B, en vue du test pour les femmes pilotes à Riyad.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 67

POURSUIVRE LA QUÊTE DE LA SÉCURITÉ La mission de la FIA de garantir les plus hauts niveaux de sécurité dans toutes les disciplines du sport automobile a conduit à la recherche et à la mise en place d’améliorations capitales par un grand nombre de Départements et de Commissions Sportives de la Fédération.

Vigilance et innovation Département Sécurité de la FIA Le Département Sécurité de la FIA constitue l’organe central de recherche et développement des efforts réalisés par la FIA dans le domaine de la sécurité appliquée au sport automobile. En 2019, le Département a pris de nouveau des initiatives significatives pour développer et améliorer les mesures de sécurité mais également pour appliquer et contrôler les mesures existantes. Tous les accidents mortels ont fait l’objet d’une enquête, et pour chacun d’entre eux, des actions concrètes ont été proposées afin d’éviter que des accidents similaires se produisent à l’avenir. Le dossier relatif aux accidents mortels a été présenté au cours d’une réunion du Groupe d’Étude des Accidents Graves.

Fixer les normes Commission de la Sécurité de la FIA Dans le cadre de la poursuite des améliorations progressives, neuf normes FIA ont été mises à jour par la Commission de la Sécurité de la FIA en 2019.

Parmi ces mises à jour figurent la norme FIA Standard 8874-2019, qui définit les exigences minimales de sécurité pour les feux de pluie pour voitures de course à partir des produits actuellement utilisés dans les Championnats de la FIA ; la norme relative aux filets de course avec attache avant double ; et la norme Siège 8862-2009 régissant le siège de compétition haute performance, qui inclut les attaches pour filets de courses. Trois normes sont également en cours d’élaboration et concernent les câbles de retenue des roues, les systèmes d’extinction pour voitures à habitable ouvert et les sièges de compétition. La Commission a par ailleurs participé à la mise à jour de l’Annexe L du Code Sportif International relative aux Licences pour Pilotes (Super Licence F1, Licence pour pilotes présentant des capacités spéciales, etc.) et du chapitre sur l’équipement de sécurité des pilotes. Durant l’année 2019, la Commission de la Sécurité de la FIA a également apporté son soutien aux divers Groupes de Travail Techniques en proposant plusieurs mises à jour de sécurité, notamment à la nouvelle réglementation Hypercar WEC, au châssis F3 2018/2019, à la voiture WRC 2022 et en Formule E.

68 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

Élever le niveau de performance

La sécurité en point de mire

Groupe de Sécurité des Pilotes de la FIA

Commission des Circuits de la FIA

De janvier à décembre 2019, le Groupe de Sécurité des Pilotes de la FIA a reçu 454 demandes d’homologation. Cela représente une augmentation de 36 % par rapport à la même période de 2018. Au total, 457 demandes ont été accordées (dont 3 avaient été reçues en 2018), soit une augmentation de 45 % par rapport à la même période de 2018. Vingthuit demandes de ré-homologation ont été reçues (contre 45 l’année dernière) dont 26 ont été accordées. Le Groupe a également reçu six demandes d’homologation en Karting FIA, dont huit ont été recommandées pour approbation.

Actuellement, 299 circuits détiennent une licence FIA (soit une augmentation de 4 % par rapport à 2018) et, au cours de l’année 2019, la Commission des Circuits de la FIA a procédé à 79 inspections de circuits.

Le programme d’étiquetage du Groupe, engagé en 2012 pour améliorer l’identification des équipements approuvés par la FIA, a vendu 959 333 hologrammes, soit une baisse de 3 % par rapport à la même période de 2018. En 2019, le Groupe a également accordé l’agrément à six laboratoires d’essais, sur dix demandes reçues. Les catégories de produits de sécurité figurant au ASN Rewards Programme seront étendues à ce qui suit : Halo, ADR, Siège haut de Karting et protection corporelle de Karting. La FIA travaille également en coopération avec l’industrie du casque à la mise au point d’un système de notation commun pour les casques, mettant ainsi à profit le savoir-faire du sport automobile au bénéfice des usagers de la route. L’objectif de la Fédération est d’encourager l’innovation et le développement de casques présentant des améliorations majeures en termes de sécurité, afin de réduire de façon significative la mortalité sur les routes. Dans le domaine de la communication, plusieurs initiatives ont été mises en place tout au long de l'année dans le but de promouvoir et de communiquer à propos des améliorations en matière de sécurité, de l'actualisation des réglementations de sécurité et des actions éducatives. Celles-ci comprenaient la création de deux vidéos liées aux installations de l'appareil HANS et des appareils HYBRID et HYBRID PRO, ainsi que la participation d'un grand nombre de programmes de formation pour les pilotes dans les grands championnats.

Quarante projets de nouveaux circuits ont été analysés au cours de l’année, dont 19 étaient des études de projets de circuits internes. Trois projets de nouveaux circuits ont été reçus pour les épreuves du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA, et trois également pour la Saison 6 de la Formule E. Cinq projets de nouveaux circuits ont été reçus pour les épreuves de Rallycross. Deux nouvelles normes pour équipements de circuits ont été publiées en 2019. La première, la norme 3503-2019, formulée en collaboration avec la Fédération Internationale de Motocyclisme, concerne les peintures pour circuits de course automobile, tandis que la seconde, la norme 3504-2019, a trait aux panneaux lumineux. Les Lignes directrices Circuits de la FIA ont été mises à jour parallèlement à ces travaux. De nouvelles lignes directrices de la FIA sur la conception de la Direction de Course ont été finalisées et des techniques de désincarcération pour les monoplaces monocoques en carbone ont été définies. Dans le domaine de l’homologation des circuits et des processus d’octroi de licences, les conditions de délivrance des licences de circuits de la FIA ont été affinées en 2019. Une nouvelle version des Lignes directrices Circuits de la FIA a été publiée en janvier 2019, et les lignes directrices Autocross, Rallycross et Cross Car ont été mises à jour. Les travaux de mise à jour des lignes directrices de la Formule E pour 2020. Enfin, les Séminaires des Directeurs d’Épreuve et des Commissaires Sportifs se sont tenus à Genève en février 2019.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 69

Planifier le chemin restant à parcourir Commission des Épreuves sur Route de la FIA Au cours de 2019, la Commission des Épreuves sur Route de la FIA a activement participé au lancement de la Global Strategy for Rally Safety, un projet innovant mené en partenariat avec le Département Sécurité de la FIA. Suivi par le nouveau Rally Safety Review Panel, il poursuit deux objectifs principaux : rechercher des solutions pratiques et opérationnelles pour améliorer la sécurité en rallye et rechercher des solutions mettant en application les nouvelles technologies pour détecter la présence de spectateurs. La Commission a par ailleurs publié une version actualisée des Lignes Directrices de la FIA sur la Sécurité en Rallye. Ce fut l’aboutissement de deux années de travail dont le but était de s’inspirer des meilleures pratiques du WRC et de fournir des solutions peu onéreuses pour les rallyes nationaux ou régionaux. Ces Lignes Directrices sont disponibles en téléchargement sur le site web de la FIA en anglais, en français et en espagnol. En matière de sécurité, la Commission a mis en œuvre plusieurs programmes de formation en 2019, notamment à destination des commissaires préposés aux courses de côte, ainsi que la création d’un programme pour les futurs délégués à la sécurité en rallye. La FIA Rally Safety Task Force a été chargée de quatre missions : la manche chypriote de

l’ERC (à la suite de l’attribution d’un carton jaune l’année dernière), les manches ougandaise et rwandaise de l’ARC et la préparation de l’ASN hongroise en vue de sa participation à l’ERC. La Task Force a également soutenu l’épreuve candidate du Kenya au WRC et continuera d’apporter son soutien à l’organisation et au déroulement de l’épreuve lorsqu’elle rejoindra le calendrier du WRC. La Commission des Épreuves sur Route de la FIA a recommandé à la Commission des Rallyes de déployer la Task Force lors de la prochaine manche croate du FIA European Rally Trophy – Central, afin de pallier les différents problèmes opérationnels auxquels ce rallye fait face et d'identifier les actions à mettre en place afin d'améliorer cet événement à l'avenir. La Commission des Épreuves sur Route a également recommandé à la Commission des Rallyes d’infliger un carton jaune à l’ASN ougandaise et de déployer la Task Force lors de la prochaine manche du Championnat des Rallyes d’Afrique de la FIA, pour résoudre la problématique importante liée à la sécurité des spectateurs et au manque de moyens de communication appropriés. La Commission a également lancé une campagne pour la sécurité des spectateurs des Rallyes qui fournira des messages de sécurité clés pour les organisateurs d'événements de rallye du monde entier qui pourront être diffusés dans les programmes de leurs événements et sur les réseaux sociaux. Ce contenu sera fourni aux ASN courant 2020.

70 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

Maintenir une approche sécuritaire Commission Médicale de la FIA La Commission Médicale et le Département Médical de la FIA ont participé à un large éventail de projets au cours de l’année 2019, allant de la formation à l’innovation et de la recherche à l’amélioration de l’équipement, en passant par l’antidopage. Dans le domaine de la formation, les premiers Ateliers médicaux et de secours ont eu lieu. L’objectif de ces ateliers est de rassembler une fois par an les équipes médicales et de secours des six Régions Monde de la FIA. Le Groupe Medical and Rescue a participé aux Journées d’extraction, organisées au Mans par la FFSA, et aux Journées médicales organisées par le DMSB. En outre, à Spa-Francorchamps, la Commission Médicale a certifié l’Espace Jean-Jacques Issermann, sponsorisé par le RACB, en tant que premier Centre de formation permanent à l’extraction de la FIA. Pour ce qui est de la recherche et de l’innovation, le Groupe Medical and Rescue a élaboré et publié les Lignes directrices de la FIA pour la collecte et l’utilisation de données biométriques dans le sport automobile. Ces lignes directrices ont été approuvées par la Commission Médicale, la Commission des Pilotes ainsi que par la Commission de la Sécurité de la FIA. Dans le cadre de sa mission au sein du Département de la Sécurité de la FIA, le Groupe Medical and Rescue a poursuivi ses travaux sur l’analyse de tous les accidents graves et mortels en sport automobile. Ses conclusions ont été transmises au Groupe d’Étude des Accidents Graves. Le Groupe Medical and Rescue a par ailleurs commencé à travailler sur un programme dénommé FIA Trauma Crisis Psychological Response and Intervention. Le Groupe Medical and Rescue ainsi que les Groupes de Recherche du Département de la Sécurité de la FIA ont continué d’apporter leur soutien financier et médiatique à la recherche de pointe sur les commotions cérébrales menée à l’Université de Cambridge, au Royaume-Uni. La FIA souhaite rejoindre le CIO, la FIFA, les Fédérations internationales de Rugby à quinze, de hockey sur glace et équestre en tant que l’un des principaux partenaires du SCAT 6, groupe leader dans le domaine des commotions cérébrales dans le sport. La Commission Médicale et le Département Médical de la FIA ont également contribué en 2019 à l’amélioration des équipements et le Groupe Medical and Rescue a mis en place un nouveau partenariat avec Holmatro, premier fournisseur officiel de la FIA pour les outils de secours.

Concernant l’antidopage, la FIA a rejoint l’agence de contrôles internationale ITA (International Testing Agency), organisation internationale indépendante dont l’activité est conforme au Code de l’AMA, l’Agence mondiale antidopage (World AntiDoping Agency - WADA). Des sessions d’éducation Race True ont été prodiguées aux pilotes de la FIA F3, de la Karting Academy et de la Ferrari Driver Academy. Les Annexes H et C du Code Sportif International (CSI) ont bénéficié de plusieurs mises à jour et clarifications.

Faciliter l’accès Commission Handicap et Accessibilité de la FIA Active dans les deux piliers de la Fédération, la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA a travaillé sur divers projets Sport et Mobilité en 2019. Côté Sport, la Commission est à l’origine de modifications apportées à l’Annexe L du CSI concernant la mise au point d’un Certificat d’Adaptation dans le cadre de la procédure d’obtention de licence pour les concurrents utilisant des véhicules munis de commandes adaptées. Le Groupe de Travail Adaptations a pour mission de revoir la réglementation en vue de clarifier et formaliser le processus d’obtention d’un Certificat d’Adaptation pour les voitures homologuées, en particulier pour les concurrents qui ne bénéficient pas d’un soutien direct du constructeur de leur voiture. Le Groupe de Travail envisage également de faire appel à une société certifiée dans le domaine de l’adaptation des voitures afin d’améliorer encore son expertise et de conférer davantage de force à ses décisions. La Commission travaille également sur les exigences en matière d’auto-extraction et a élaboré un autocollant visant à aider les commissaires et les officiels à identifier les voitures au volant desquelles se trouve un pilote en situation de handicap susceptible d’avoir besoin d’aide pour s’extraire du véhicule et s’en éloigner à la suite d’un accident. Avec l’aide d’une subvention du Fonds d'Innovation de la FIA, la Commission a également lancé une subvention destinée à fournir aux concurrents, pilotes et copilotes à mobilité réduite des équipements de sécurité permettant de prolonger la durée pendant laquelle ils sont protégés, en particulier lorsqu’ils doivent s’extraire de leur véhicule dans une situation d’urgence. La subvention est destinée à fournir des vêtements de protection, des systèmes d’extinction d’incendie et des réservoirs de sécurité pour le carburant.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 71

FAÇONNER LE SPORT AUTOMOBILE DE DEMAIN Depuis le développement technologique du portefeuille de championnats de la FIA à la définition des futures spécifications des voitures et à l’amélioration de la durabilité de ces compétitions et de ces voitures, les Commissions de la FIA restent les moteurs de changements constructifs.

Constituer un portefeuille équilibré

Fixer les spécifications

Commission des Constructeurs de la FIA

Département Technique de la FIA

La Commission des Constructeurs, avec la représentation de 19 groupes automobiles mondiaux, s’est réunie à deux reprises en 2019, une première fois à Genève en mars puis à Francfort en septembre. Lors de ces deux réunions, les constructeurs ont été informés des évolutions relatives à plusieurs séries.

L’élaboration d’une nouvelle réglementation pour la Formule 1 a été le point d’orgue d’une année exceptionnellement chargée pour le Département Technique de la FIA. Les objectifs étant d’améliorer les performances des voitures dans des conditions de course rapprochée, de réduire l’écart de performance tout en préservant la méritocratie, d’encourager un environnement financier durable et de créer des voitures esthétiquement agréables, le Département Technique de la FIA a travaillé en étroite collaboration avec Formula One et le Département Règlement Financier de F1 de la FIA. Les Règlements Technique, Sportif et Financier ont été soumis au Conseil Mondial du Sport Automobile et approuvés par ce dernier le 31 octobre 2019.

Dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) de la FIA, une mise à jour a été fournie concernant l’évolution de la future réglementation WEC Hypercar, et les deux philosophies en matière de 'voiture de base’ ont été présentées aux constructeurs. L’évolution des FIA Motorsport Games a également été présentée à la Commission, avant la première épreuve en novembre 2019. Concernant le Championnat du Monde des Rallyes, les changements relatifs à la voiture du WRC 2022 ont été soumis à la Commission. À la suite du retour fourni par les constructeurs, décision a été prise d’intégrer un groupe motopropulseur hybride avec la possibilité de fonctionner en mode entièrement électrique. Les constructeurs ont également été informés du développement d’une potentielle nouvelle catégorie de base pour les Voitures de Tourisme. Tout au long de 2019, la Commission a participé à la "stratégie de portefeuille" élaborée par la Division Sport de la FIA. Cette stratégie a pour objectif d’analyser l’état actuel de tous les championnats de la FIA en fonction de la technologie utilisée en matière de groupe motopropulseur, du niveau d’implication des constructeurs et de la mesure dans laquelle la promotion du championnat touche les fans. Les retours des constructeurs concernant le développement technologique et promotionnel des championnats ont donné lieu à un rapport détaillant les évolutions suggérées pour chaque championnat. Cette synthèse a été présentée à la Commission à l’occasion de la réunion de septembre.

En Formule E, à la suite de l’introduction de la monoplace Gen 2 lors de la Saison 6, le Département Technique de la FIA a commencé les travaux sur la définition de la troisième génération de voitures de Formule E pour la Saison 9. Pour la huitième année du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, des homologations et des extensions d’homologation ont été menées par la FIA, en coopération avec l’ACO, parmi lesquelles : deux homologations et 28 extensions en LMP1 ; trois extensions en LMP1-Moteur ; huit extensions en LMP2 ; et deux homologations et 44 fiches d’extension en LM GTE. En vue de l’introduction de la nouvelle catégorie Hypercar, le Département Technique de la FIA, en collaboration avec le Département Technique de l’ACO, a fourni les calculs nécessaires à la gestion de l’équivalence technologique entre véhicules hybrides et véhicules non-hybrides, ainsi qu’à l’introduction du Success Handicap. La réglementation technique de la nouvelle catégorie Hypercar, approuvée en décembre 2018, a été adaptée à la suite de la décision de la Commission Endurance de la FIA d’accepter les Hypercars basées sur des voitures de route homologuées, au lieu d’une approche basée uniquement sur les prototypes, et à l’introduction d’un Équilibre des Performances. Avec l’arrivée de la nouvelle classe Le Mans Hypercar, le niveau de performance des voitures LMP2 existantes doit être ajusté pour la saison prochaine. Plusieurs propositions ont été examinées avec les quatre fabricants de châssis reconnus et le fournisseur unique de moteurs, ainsi qu’avec les équipes d’exploitation. Ces propositions ont été présentées à la Commission Endurance de la FIA pour prise de décision. En Rallye, le Département a poursuivi les travaux sur la réglementation technique pour le WRC 2022 et s’est attelé aux travaux relatifs à l’évolution de la réglementation technique pour la nouvelle catégorie "Rally3". En compétition de Tout-Terrain, le Département Technique a lancé plusieurs appels d’offres pour les projets de Championnat du Monde d’E-Rallycross de la FIA et Championnat Junior d’E-Rallycross de la FIA.

72 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

Un climat propice à la course Commission Environnement et Développement Durable de la FIA Active à la fois dans le pilier Sport et dans le pilier Mobilité de la FIA, la Commission Environnement et Développement Durable s’est réunie à deux reprises en 2019. Dans le domaine du sport, la Commission était chargée de superviser le Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA. Suite à la simplification de la procédure d’accès à l’accréditation en 2018, les demandes ont continué à affluer en 2019 et 29 ASN de toutes les régions travaillent actuellement à leur accréditation. Il est attendu que le déploiement général du Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA aux ASN de l’ensemble des régions continuera sur cette lancée. Concernant les accréditations de championnats, le Championnat du Monde des Rallyes (WRC) de la FIA reste la première série internationale à exiger que toutes les épreuves obtiennent le plus haut niveau d’accréditation environnementale. Actuellement, 13 épreuves du WRC sont accréditées. Les organisateurs des nouvelles épreuves du calendrier 2020 ont déjà entamé les démarches pour l’obtention du niveau moyen d’accréditation. L’objectif à venir de la Commission concernant ce championnat est l’accréditation des équipes. En Formule E, trois nouvelles équipes ont commencé à travailler sur leurs accréditations en 2019. L’objectif de la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA est de commencer les préparations afin d’obtenir d’ici à fin 2020 un engagement de la part de toutes les équipes de Formule E de rejoindre le Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA.

En Formule Un, le circuit Paul Ricard (France) a rejoint le circuit de Catalogne (Espagne) au niveau d’accréditation trois étoiles. De récents signaux indiquent que d’autres acteurs de la F1, parmi lesquels des équipes, vont bientôt se joindre à l’initiative. Le lancement de la nouvelle stratégie de développement durable de la Formule 1 pourrait donner un élan considérable au Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA. En 2019, la FIA s’est également engagée à aligner la performance environnementale des premiers FIA Motorsport Games avec les exigences du niveau deux étoiles de son Programme d’Accréditation Environnementale, l’accent étant mis sur la gestion des déchets. Les données de l’événement 2019 serviront de base d’amélioration, avec pour objectif que les FIA Motorsport Games se conforment aux exigences du niveau trois étoiles à partir de leur prochaine édition. En outre, la Commission a continué de travailler avec la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) pour développer une feuille de route commune. La Commission a également de nouveau participé au 3e International Motorsports & Environment Workshop organisé par l’UIM (Union Internationale Motonautique). Par ailleurs, pour la deuxième année consécutive, le Comité International Olympique (CIO) a choisi de mettre en avant le Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA parmi ses 20 exemples de bonnes pratiques en matière de développement durable mises en œuvre par des fédérations internationales. Enfin, avec le soutien de la Commission Environnement et Développement Durable, la FIA adhère désormais à l’initiative "Le sport au service de l’action climatique" de la Conventioncadre des Nations Unies sur les changements climatiques.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 73

Accompagner le sport automobile au niveau mondial Conseil Mondial du Sport Automobile Le Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) est chargé de tous les aspects du sport automobile et statue en matière de règles et de règlements, de sécurité et de développement du sport automobile à tous les niveaux, du Karting à la Formule 1. En 2019, le CMSA s’est réuni à quatre reprises : à Genève (Suisse) en mars, à Paris (France) en juin, à Cologne (Allemagne) en octobre, puis de nouveau à Paris en décembre, lors de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA.

Les gardiens du Code

Se conformer aux spécifications

Commission de Révision du Code Sportif International (CSI) de la FIA

Commission Réglementation Homologation de la FIA

En 2019, le travail de la Commission de Révision du CSI s’est concentré sur les dispositions relatives aux Championnats Nationaux ouverts aux licenciés étrangers, aux décisions des commissaires sportifs qui sont immédiatement exécutoires nonobstant appel, à l’introduction de nouvelles pénalités et à la portée du droit de révision. Les amendements au CSI entreront en vigueur le 1er janvier 2020.

Au nom de la Commission Réglementation Homologation de la FIA, le Département Technique de la FIA a entrepris en 2019 l’homologation de sept nouveaux véhicules (4 Groupe A et 3 GT3), de quatre nouvelles armatures de sécurité et de 255 extensions d’homologation (tous les types).

La Commission de Révision du CSI a également continué à enrichir les Lignes Directrices destinées aux commissaires sportifs, dont l’objet est de faciliter et standardiser les différentes procédures suivies par ces derniers (aux niveaux international et national) et à répondre à un certain nombre de questions fréquemment posées.

La Commission a examiné, élaboré et présenté au Conseil Mondial du Sport Automobile toute une série d’amendements/ clarifications de l’Annexe J des Règlements d’Homologation, soit directement, soit à la demande et/ou en coopération avec d’autres Commissions Sportives de la FIA. Les modifications incluent : des mises à jour de l’utilisation des harnais de sécurité en compétition, y compris pour les véhicules Tout-Terrain, pour application dès 2023 ; une révision de la réglementation concernant les carburants de compétition afin de strictement limiter certains composants dangereux pour la santé, pour application dès 2022 ; la mise en œuvre d’une nouvelle réglementation, applicable dès 2021, imposant que tous les nouveaux véhicules soient équipés d’une armature de sécurité homologuées conformément au Règlement d’Homologation pour Armatures de Sécurité de la FIA.

74 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

FAIRE LES BONS CHOIX Les Juridictions de la FIA, composées du Tribunal International et de la Cour d’Appel Internationale, ont pour rôle de garantir l’équité du sport automobile et de statuer sur les recours et les litiges.

Une structure juridictionnelle et disciplinaire

La Cour d’Appel Internationale

Conformément à la réglementation FIA, les concurrents/ pilotes souhaitant contester une décision prise par les Commissaires Sportifs ont la possibilité de former un recours directement :

•

Les appels de décisions sportives (décisions de Commissaires sportifs lorsqu’il s’agit de Championnats et de Coupes du Monde de la FIA ou décisions de TAN) ;

•

Les appels de décisions prises par le TI ; et

•

Les appels en relation avec l’interprétation ou l’application des Statuts de la FIA.

•

Devant la Cour d’Appel Internationale (CAI), lorsque le recours porte sur une décision prise dans le cadre d’une compétition de Championnat ou de Coupe du Monde de la FIA ; ou Devant le Tribunal d’Appel National (TAN) de l’ASN concernée. Les décisions d’un TAN peuvent faire l’objet d’un recours devant la CAI, dans certaines circonstances.

Les décisions rendues par la CAI et par le Tribunal International (TI) ne peuvent faire l’objet d’un recours devant le Tribunal arbitral du sport (TAS) de Lausanne. L’autorité compétente en matière de litiges relatifs à des décisions de la CAI est le Tribunal de Grande Instance de Paris. La FIA reconnaît la compétence du TAS uniquement en matière de litiges de nature disciplinaire ayant trait au dopage (recours de décisions prises par le Comité Disciplinaire Antidopage de la FIA). La CAI et le TI comprennent 36 juges indépendants. Conformément aux Statuts de la FIA, les juges sont élus par l’Assemblée Générale de la FIA pour un mandat de quatre ans, renouvelable deux fois.

La CAI est compétente pour juger trois types d’appels :

En 2019, la CAI a instruit sept recours en quatre audiences distinctes (deux étant des recours communs). Les sept recours ont été interjetés dans le contexte d’un Championnat ou d’une Coupe du Monde de la FIA (compétence exclusive de la CAI). Les affaires traitées concernaient des recours formés dans le cadre des Championnats suivants : Championnat du Monde de Formule Un de la FIA ; Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA (WTCR) ; Championnat d’Europe des Rallyes Sportifs Historiques de la FIA ; et Championnat d’Europe de Formule Régionale. Parmi les appels instruits figurait celui d’Alfa Romeo dans le cadre du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. Alfa Romeo avait interjeté appel d’une décision des Commissaires sportifs d’imposer une pénalité de "stop and go" de 30 secondes à ses deux voitures pendant le Grand Prix d’Allemagne en juillet 2019, en raison d’une violation des Règlements Sportif et Technique de la FIA. En l’espèce, la CAI a décidé qu’elle n’était pas compétente en la matière et déclaré les recours irrecevables.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 75

Dans le Championnat d’Europe des Rallyes Sportifs Historiques de la FIA, la CAI a instruit le recours interjeté par le concurrent Pravia Autocompetición concernant la décision prise par les Commissaires Sportifs lors du Rallye historique des Asturies (Espagne) de ne pas autoriser le concurrent à prendre le départ. La décision des Commissaires se basait sur le fait que le concurrent n’était pas en mesure de présenter un Passeport Technique Historique (PTH) lors des vérifications techniques. En l’espèce, la CAI a confirmé la décision des Commissaires Sportifs et rejeté le recours du concurrent. Les décisions de la CAI pour 2019 sont consultables sur le site web de la FIA : https://www.fia.com/judgements-ica/ published_on/2019

Le Tribunal International La FIA exerce son pouvoir disciplinaire non seulement dans le cadre de compétitions sportives, mais également en dehors de celui-ci. Ainsi, depuis 2011, le TI exerce le pouvoir disciplinaire de première instance et connaît des infractions présumées aux règlements de la FIA, à l’exception du dopage. Le rôle de l’autorité de poursuite est exercé par le Président de la FIA, qui est seul compétent pour saisir le TI après avoir mené une enquête le cas échéant. Les décisions du TI sont susceptibles de recours devant la CAI.

Le Comité Disciplinaire Antidopage En 2019, les contrôles en compétition ont concerné 119 pilotes au total. Ces contrôles ont été effectués dans le cadre de séries et de championnats très divers, à tous les niveaux de compétition. Parmi les championnats au cours desquels des contrôles ont été effectués figuraient les suivants : le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA ; la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA (WTCR) ; le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA ; le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA ; le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA ; le Championnat ABB FIA de Formule E ; le Championnat de Formule 2 de la FIA ; le Championnat de Formule 3 de la FIA ; le Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA ; le Championnat d’Europe des Courses de Camion de la FIA ; le Championnat d’Europe d’Autocross de la FIA ; le Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA ; la Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA pour les Bajas ; le Championnat des Rallyes Historiques de la FIA ; le Championnat des Rallyes d’Afrique de la FIA ; le Championnat d’Europe de Rallycross de la FIA ; les 24 Heures de Karting de la FIA ; et les Championnats de Karting de la FIA. En 2019, 21 contrôles hors compétition ont été réalisés.

76 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

LE SPORT AUTOMOBILE INNOVE POUR LE MONDE EXTÉRIEUR L’engagement de la FIA en faveur de l’innovation dans le sport automobile applicable au monde de l’automobile en général a perduré en 2019, avec le développement de projets passionnants axés sur la durabilité et la connectivité.

En pole position pour l’avenir

La force de propulsion des données

Le programme Race to Road (de la course à la route) de la FIA a comme objectif de tirer profit de l’exceptionnelle expertise en ingénierie dont dispose le sport automobile afin d’accélérer le développement de technologies d’avenir au profit du secteur automobile au sens large. L'objectif étant de mettre à profit les compétences du sport automobile en matière de prototypage rapide pour innover et transférer les avancées en matière de sécurité de façon effective aux véhicules routiers et à la société dans son ensemble.

L’an passé, le Département Technique de la FIA a également organisé deux réunions du Groupe de Travail Technique avec les membres du Comité sportif de la Commission des Constructeurs, dont l’objectif était d’aborder la potentielle application d’une communication V2V (véhicule avec véhicule), V2I (véhicule avec infrastructure) et V2X (véhicule avec tout).

En 2019, le Département Technique de la FIA a commencé à étudier la possibilité d’utiliser un carburant à 100 % durable dans le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. Les objectifs du projet sont d’identifier les composants existants dans l’industrie chimique pouvant conduire à la création d’un carburant renouvelable efficace à 100 % pour le sport automobile et la F1, et d’élaborer le Règlement Technique nécessaire à l'utilisation d’un tel carburant pour le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA de 2023. Cette initiative vise à conférer à la FIA une place de leader dans le domaine des énergies durables appliquées au sport automobile et à mettre en avant la réelle possibilité de mettre en place des carburants à 100 % renouvelables dans l’environnement le plus extrême du sport automobile.

Les débats organisés par ces deux groupes de travail ont gravité autour de l’application d’une technologie liée à la connectivité afin d’accroître la sécurité des pilotes et d’encourager l’implication des fans grâce au partage de données fondamentales relatives aux voitures. Ils ont également été l’occasion de rechercher dans quels formats spécifiques le sport automobile pourrait servir de démonstrateur pour une telle technologie, qui sera appliquée prochainement aux véhicules homologués pour la route. Ces discussions ont permis à la FIA de prendre conscience du niveau des attentes des différents constructeurs en matière de technologies pour véhicules connectés et de leur stade de développement actuel.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 77

RÉSULTATS 2019(1) Champions du Monde de la FIA

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA Constructeur vainqueur Mercedes AMG Petronas Motorsport Pilote vainqueur Lewis HAMILTON

Championnat du Monde des Rallies de la FIA Constructeur vainqueur Hyundai Shell Mobis World Rally Team Pilote et copilote vainqueurs Ott TÄNAK & Martin JÄRVEOJA

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA Super Saison 2018-2019 - LMP1 Constructeur vainqueur Toyota Gazoo Racing Pilotes vainqueurs Fernando ALONSO Sébastien BUEMI Kazuki NAKAJIMA Championnat du Monde d’Endurance de la FIA Super Saison 2018-2019 - LMGTE Constructeur vainqueur Porsche Pilotes vainqueurs Kévin ESTRE Michael KRISTENSEN

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA Équipe vainqueur Team Hansen MJP Pilote vainqueur Timmy HANSEN

Championnats du Monde de Karting de la FIA Championnat du Monde de Karting de la FIA - OK Lorenzo TRAVISANUTTO Championnat du Monde de Karting de la FIA OK Junior Thomas TEN BRINKE Championnat du Monde de Karting de la FIA - KZ Marijn KREMERS

Autres Champions de la FIA récompensés pendant la Cérémonie de Remise des Prix de la FIA 2019 à Paris CHAMPIONNAT ABB FIA DE FORMULE E - ÉQUIPES DS Techeetah CHAMPIONNAT ABB FIA DE FORMULE E - PILOTES Jean-Eric VERGNE CHAMPIONNAT DES RALLYES D’AFRIQUE DE LA FIA Manvir SINGH BARYAN & Drew STURROCK CHAMPIONNAT DES RALLYES D’ASIE-PACIFIQUE DE LA FIA Dewei LIN & Kepeng LE CHAMPIONNAT DES RALLYES CODASUR Alejandro GALANTI & Héctor NUNES CHAMPIONNAT DES RALLYES NACAM DE LA FIA Ricardo TRIVIÑO & Marc MARTI CHAMPIONNAT D’EUROPE DES RALLYES DE LA FIA Chris INGRAM & Ross WHITTOCK CHAMPIONNAT DES RALLYES DU MOYEN-ORIENT DE LA FIA Nasser AL-ATTIYAH & Mathieu BAUMEL COUPE DU MONDE DES RALLYES TOUT-TERRAIN DE LA FIA Stéphane PETERHANSEL & Andrea PETERHANSEL COUPE DU MONDE DES RALLYES TOUT-TERRAIN DE LA FIA - ÉQUIPES X-RAID MINI JCW TEAM CHAMPIONNAT DES RALLYES WRC JUNIOR DE LA FIA Jan SOLANS & Mauro BARREIRO CHAMPIONNAT DES RALLYES WRC 2 PRO DE LA FIA Kalle ROVANPERÄ & Jonne HALTTUNEN CHAMPIONNAT DES RALLYES WRC 2 PRO DE LA FIA – ÉQUIPES ŠKODA MOTORSPORT CHAMPIONNAT DES RALLYES WRC 2 DE LA FIA Pierre-Louis LOUBET & Vincent LANDAIS TROPHÉE D’EUROPE DES RALLYES DE LA FIA Ondrej BISAHA & Petr TEŠÍNSKÝ COUPE R-GT DE LA FIA Enrico BRAZZOLI & Manuel FENOLI CHAMPIONNAT DE FORMULE 2 DE LA FIA POUR PILOTES Nyck DE VRIES CHAMPIONNAT DE FORMULE 2 DE LA FIA POUR ÉQUIPES DAMS CHAMPIONNAT DE FORMULE 3 DE LA FIA POUR PILOTES Robert SHWARTZMAN CHAMPIONNAT DE FORMULE 3 DE LA FIA POUR ÉQUIPES PREMA Racing COUPE DU MONDE DE FORMULE 3 DE LA FIA Richard VERSCHOOR CHAMPIONNAT D’EUROPE DE FORMULE RÉGIONALE CERTIFIÉ PAR LA FIA Frederik VESTI CHAMPIONNAT D’ASIE DE FORMULE 3 CERTIFIÉ PAR LA FIA Ukyo SASAHARA CHAMPIONNAT DES AMÉRIQUES DE FORMULE 3 CERTIFIÉ PAR LA FIA Dakota DICKERSON CHAMPIONNAT NACAM DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Manuel SULAIMAN CHAMPIONNAT DES ÉTATS-UNIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Joshua CAR CHAMPIONNAT ESPAGNOL DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Franco COLAPINTO CHAMPIONNAT DES ÉMIRATS ARABES UNIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Matteo NANNINI CHAMPIONNAT SEA DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Lucca ALLEN CHAMPIONNAT ITALIEN DE F4 CERTIFIÉPAR LA FIA Dennis HAUGER CHAMPIONNAT ALLEMAND DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Theo POURCHAIRE CHAMPIONNAT BRITANNIQUE DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Zane MALONEY

(1) Tous les résultats de 2019 sont disponibles sur FIA.COM et dans l’Annuaire FIA du Sport Automobile 2020.

CHAMPIONNAT JAPONAIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Ren SATO CHAMPIONNAT CHINOIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Conrad CLARK CHAMPIONNAT AUSTRALIEN DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Luis LEEDS CHAMPIONNAT FRANÇAIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Hadrien DAVID COUPE DU MONDE FIA GT Raffaele MARCIELLO CHAMPIONNAT D’EUROPE DES COURSES DE CAMIONS DE LA FIA Jochen HAHN COUPE INTERCONTINENTALE DE DRIFTING DE LA FIA Georgy CHIVCHYAN CHAMPIONNAT D’EUROPE DES DRAGSTERS DE LA FIA - TOP FUEL Anita MÄKELÄ CHAMPIONNAT HISTORIQUE MASTERS DE FORMULE UN DE LA FIA - CLASSE HEAD Matteo FERRER-AZA CHAMPIONNAT HISTORIQUE MASTERS DE FORMULE UN DE LA FIA - CLASSE LAUDA Martin STRETTON CHAMPIONNAT HISTORIQUE MASTERS DE FORMULE UN DE LA FIA - CLASSE FITTIPALDI Henry FLETCHER CHAMPIONNAT HISTORIQUE MASTERS DE VOITURES DE SPORT DE LA FIA - PRÉ-1966 Chris JOLLY & Steve FARTHING CHAMPIONNAT HISTORIQUE MASTERS DE VOITURES DE SPORT DE LA FIA - POST-1965 Jason WRIGHT & Andy WOLFE FIA FMC HERITAGE CUP DUTCH RED CROSS RALLY RECORDS DU MONDE DE VITESSE SUR TERRE DE LA FIA Dean SCHLINGMANN OFFICIEL EXCEPTIONNEL DE L’ANNÉE DE LA FIA Janez FLERIN COUPE DU MONDE DES VOITURES DE TOURISME DE LA FIA - WTCR - ÉQUIPES Cyan Racing Lynk & Co COUPE DU MONDE DES VOITURES DE TOURISME DE LA FIA - WTCR - PILOTES Norbert MICHELISZ FIA MOTORSPORT GAMES – ASN VICTORIEUSE RUSSIAN AUTOMOBILE FEDERATION ÉQUIPE RUSSE GT CUP Rinat SALIKHOV & Denis BULATOV ÉQUIPE RUSSE TOURING CAR CUP Klim GAVRILOV EQUIPE RUSSE FORMULA 4 CUP Pavel BULANTSEV ÉQUIPE RUSSE DRIFTING CUP Ilia FEDOROV EQUIPE RUSSE KARTING SLALOM CUP Olesya VASHCHUK & Vladislav BUSHUEV EQUIPE RUSSE DIGITAL CUP Vasily ANUFRIEV FIA MOTORSPORT GAMES GT CUP Hiroshi HAMAGUCHI & Ukyo SASAHARA FIA MOTORSPORT GAMES TOURING CAR CUP Klim GAVRILOV FIA MOTORSPORT GAMES FORMULA 4 CUP Andrea ROSSO FIA MOTORSPORT GAMES DRIFTING CUP Dmitriy ILLYUK FIA MOTORSPORT GAMES KARTING SLALOM CUP Nina POTHOF & Bastiaan VAN LOENEN FIA MOTORSPORT GAMES DIGITAL CUP Cody Nikola LATKOVSKI

78 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

MOBILITÉ

ACCOMPAGNER LES MEMBRES GRÂCE À LA COLLABORATION, L'APPRENTISSAGE ET LE PARTAGE DES CONNAISSANCES POUR UNE MOBILITÉ SÛRE ET DURABLE POUR TOUS

RAPPORT D'ACTIVITÃ&#x2030; DE LA FIA 2019 79

80 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

PRÉVOIR LES VOYAGES DE DEMAIN Pendant cette année d’activité intense, la FIA Mobilité a continué à agir pour atteindre ses objectifs stratégiques, avec le renforcement de son soutien au développement des Clubs dans le monde, la mise en place de formations et l’amélioration des services pour accroître les compétences de ses Membres, le lancement d’importantes initiatives en matière de développement durable et l’extension de ses campagnes de sécurité routière.

470

projets émanant de Clubs de

délégués provenant de

pays ont bénéficié de l'appui du FIA Road Safety Grants Programme

Clubs Membres ont participé à la Conférence FIA à Sun City en Afrique du Sud.

projets ont bénéficié de subventions au titre du Programme de développement des Clubs pour un montant total de

161

€1M distribués dans l'ensemble des Régions Mobilité de la FIA

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 81

Mettre en œuvre une vision globale En 2019, la division Mobilité de la FIA a poursuivi sa mission dont l’objectif est de garantir les succès futurs et le développement durable de la Fédération et des Clubs Membres dans le monde. L’un des principaux aboutissements de l’année fut l’organisation de la première et historique Conférence de la FIA rassemblant les piliers Sport et Mobilité. Le programme enrichi dont elle a bénéficié a permis une optimisation des discussions et des échanges d’idées entre l’ensemble des Membres de la FIA. L’objectif de la FIA d’accroître les compétences de ses Clubs Membres par le biais de formations et de l’apprentissage du leadership a été favorisé par le renforcement des programmes individualisés proposés par la FIA University, dont ont bénéficié 108 participants issus de 53 Clubs de 35 pays. Un nouvel élan a été donné à l’amélioration de l’offre de services pour les Clubs par la Commission Services de la Division Mobilité de la FIA, qui a suivi un programme ambitieux tout au long de l’année. Une partie du travail de la Commission repose sur l’adoption d’une approche globale de la Mobilité en tant que Service (MaaS), afin d’aider les Clubs à travailler ensemble pour accroître leur modèle de gestion, et tirer le meilleur parti du développement de ces nouvelles solutions de mobilité qui représentent de réelles opportunités pour les Clubs de conserver leur pertinence dans un contexte en perpétuelle évolution. La Commission a par ailleurs été à l’origine de progrès significatifs dans le développement des services de tourisme, en mettant au point des système reflétant mieux l’expérience actuelle des Clubs Membres. La création d’un nouveau Département dédié au sein de la Division Mobilité de la FIA vise à garantir une modernisation plus rapide des documents et des services de voyage et de tourisme et à accompagner les Clubs dans cette transition. En matière de sensibilisation, la FIA a travaillé à la maximisation de l’impact de sa Campagne Mondiale de Sécurité Routière #3500LIVES et a mis un nouvel accent sur la promotion de la mobilité durable au moyen d’initiatives telles que FIA Smart Cities qui, pour sa troisième saison, a rassemblé un nombre sans précédent de participants lors des trois Forums organisés à Mexico, Hong Kong et Rome. En 2019, le Fonds d'Innovation de la FIA (FIF) a joué un rôle crucial dans la création de l’Innovative Urban Mobility Platform de la Fédération, dans le développement d’un nouveau mécanisme de financement de la sécurité routière, visant à soutenir le Fonds d’affectation spéciale des Nations Unies pour la sécurité routière, et dans le projet FIA Helmet Safety Rating System prévoyant la création d’un système de notation par étoiles des casques.

Agir pour une mobilité sûre et durable En 2019, la FIA a poursuivi ses actions en faveur de la mobilité durable avec des développements significatifs dans un certain nombre de domaines. Comme mentionné, la Fédération a créé une Innovative Urban Mobility Platform, une plateforme innovante pour la mobilité urbaine qui repose sur une double approche fondée sur l’évaluation d’un côté, et la modélisation et la simulation de l’autre. Le premier de ces éléments a été fourni avec l’outil Smart Cities Tracker, qui permet aux Clubs de voir comment les villes de leur pays se placent sur le plan international dans les divers domaines de la mobilité urbaine intelligente, et les aide ainsi à élaborer leurs stratégies en matière d’action de plaidoyer et de promotion pour une mobilité durable. L’élément de modélisation progresse avec quatre programmes pilotes que les Clubs Membres doivent entreprendre en 2020.

De plus, le FIA Environmental Accreditation Programme, programme de certification environnementale de la FIA, a continué son développement, avec trois projets pilotes en 2019 dans les Organisations Membres. Pendant ce temps, le FIA Sustainable Mobility Programme a contribué au lancement du programme Green NCAP, destiné à tester les performances environnementales des nouveaux véhicules, et a fait avancer le projet Life Cycle Assessment sur l’analyse du cycle de vie des véhicules. Dans le domaine de la sécurité routière, la FIA a continué à agir sur un certain nombre de fronts. Au cours de l’année passée, le FIA High Level Panel for Road Safety (HLP), en coopération avec la Banque mondiale et le Forum international des transports (FIT), a accompagné le projet de création dans le monde entier d’observatoires régionaux de la sécurité routière. Simultanément, en Asie, le HLP et le Forum Économique Mondial ont lancé un projet commun concernant la sécurité routière en Inde, pour explorer le concept de plateforme collaborative favorisant les synergies. Enfin, la troisième année de la Campagne #3500LIVES de la FIA a permis de déployer les visuels dans 83 pays et plus de 1200 petites et grandes villes dans le monde. La campagne a été renforcée par l’arrivée de trois nouveaux ambassadeurs – Son Altesse Sérénissime la Princesse Charlène de Monaco, le pilote de Formule Un FIA Charles Leclerc et le joueur international de football Didier Drogba.

Conduire le développement Afin de renforcer l’adaptabilité de la Famille FIA dans un contexte de mutation rapide du paysage de la mobilité, la FIA a continué à favoriser le développement des Clubs. En 2019, le Programme de développement des Clubs de la FIA a soutenu 28 projets dans les quatre Régions Mobilité. La Commission Services de la FIA Mobilité a continué à contribuer à renforcer les compétences des Clubs en définissant des objectifs de développement incluant les projets Mobility as a Service (MaaS), les partenariats stratégiques, les programmes de formation des conducteurs et la rénovation des services liés au tourisme. La FIA University a connu une année fructueuse en menant à bien quatre programmes en 2019 – deux mondiaux et deux régionaux. Plus de 500 Délégués ont pris part aux programmes de la FIA University depuis ses débuts en 2013, et le FIA University Board se penche sur la façon de promouvoir les anciens étudiants comme les "voix" des programmes de la FIA University et de stimuler le partage d’informations et d’expertise au sein de la communauté des anciens étudiants. L’Université lance également un programme pilote de formation en ligne pour élargir l’accès aux formations stratégiques et renforcer l’expertise des représentants des Clubs.

De nouveaux outils pour le tourisme 2019 fut aussi une année importante pour les services liés au tourisme, car la FIA a pris des mesures significatives dans sa démarche de reconstruction de certaines offres clés. La réorganisation de l’OTA (Organisation Mondiale du Tourisme et de l’Automobile) a progressé et la Division Mobilité de la FIA est prête à lancer la création d’une plateforme numérique qui sera révélée au 3e trimestre 2020. Le nouveau système de distribution électronique des Carnets de Passages en Douane (e-CPD) a été finalisé avec succès en 2019. La FIA a également continué à travailler à la création d’un nouveau format pour le Permis de Conduire International au sein du Forum mondial de la sécurité routière de la CEE-ONU (WP.1), le principal organisme de l’ONU régissant les Conventions de 1949 et de 1968 sur la circulation routière.

82 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

OUVRIR LA VOIE En 2019, le Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme s’est mis d’accord sur les moyens de développer la sensibilisation à la sécurité routière et à la mobilité durable, d’enrichir les opportunités de formation et de renforcement des compétences pour les Organisations Membres, de reconstruire les offres de services de la FIA liées au tourisme et de poursuivre un calendrier de réforme de la gouvernance.

Favoriser la sécurité

Extension de la base de connaissances

Le Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme (CMMAT) a tenu la première de ses deux réunions de 2019 en mai lors de la Conférence FIA à Sun City en Afrique du Sud.

Lors de la session du mois de mai, Tim Shearman, Président du FIA University Board, a informé le CMMAT que l’Université continuera à poursuivre ses objectifs stratégiques, c’est-à-dire encourager les Clubs FIA à une forte participation, diversifier les contenus et les modes d’enseignement, et maintenir un haut niveau de satisfaction auprès des participants aux programmes existants.

Durant cette première session, et conformément aux priorités de sécurité routière de la Fédération, le Conseil Mondial a approuvé la création d’un Comité de pilotage pour renforcer les campagnes mondiales de sécurité routière actuelles et futures. En tant que tel, le Comité de pilotage fournira des directives pour la Campagne #3500LIVES de la FIA, et assurera la coordination de la campagne avec les initiatives de sensibilisation existantes au niveau mondial. Le Comité de pilotage prévoit de se rencontrer deux fois par an et portera une attention particulière : aux messages et à l’implication des ambassadeurs, aux publics ciblés et aux zones géographiques, aux stratégies de déploiement, au budget et aux partenariats stratégiques. Il surveillera et évaluera l’efficacité des campagnes. Le CMMAT a également approuvé la création des FIA Road Safety Awards pour reconnaître comme il se doit les meilleures des nombreuses initiatives et organisations qui améliorent la sécurité routière et contribuent à réduire le nombre de morts sur les routes. Le CMMAT a également été informé des évolutions réalisées par le FIA High Level Panel for Road Safety (HLP), plus particulièrement dans cinq domaines : la levée de fonds pour le Fonds d’affectation spéciale des Nations Unies pour la sécurité routière, créé avec le soutien du HLP ; un accord volontaire sur les normes minimales de sécurité, destiné à être signé par les constructeurs automobiles ; la collecte et l’évaluation des données sur les décès par accident de la route, et la création d’observatoires de la sécurité routière ; l’amélioration des normes applicables aux automobiles d’occasion importées en Afrique ; le développement des marchés d’assurance automobile pour faire progresser la cause de la sécurité routière, en collaboration avec les gouvernements et les compagnies d’assurance de la Région IV. Enfin, le CMMAT s’est intéressé à l’année pilote du FIA Smart Driving Challenge (FIA SDC). Ce challenge encourage une conduite sûre et écoresponsable au moyen d’une plateforme digitale permettant d’établir un classement, individuel et par équipe, de conducteurs du monde entier. Conçu comme un outil efficace de recrutement pour les Clubs FIA, le FIA SDC a pour but de promouvoir une mobilité plus intelligente, plus sûre et plus propre.

Avec le soutien du CMMAT, la FIA University lancera un module pilote de formation en ligne, conçu pour réduire la charge financière pour certains Clubs et donc augmenter la participation, même si la FIA University reconnaît toujours la valeur des formations présentielles. Les anciens participants des formations ayant rapporté de nouvelles idées et de nouvelles approches et changé réellement le mode de fonctionnement de leurs Clubs, le CMMAT reconnaît la force et la valeur de la FIA University.

L’écoresponsabilité au banc d’essai Dans le domaine de la mobilité durable, lors de la réunion en Afrique du Sud, le Conseil Mondial s’est tenu informé et a guidé la mise au point de l’Innovative Urban Mobility Platform, avec une approche centrée à la fois sur un outil d’évaluation (City Tracker de Frost & Sullivan) et sur un outil de modélisation analytique (programme de modélisation et de simulation de Siemens). Le financement de ce projet a été approuvé par le Comité Directeur du Fonds d'Innovation de la FIA (FIFCO). Le Conseil Mondial a approuvé la création et le lancement du programme Green NCAP (un groupement de gouvernements et de Clubs pour la promotion de véhicules plus économiques en carburant et moins polluants, via des essais rigoureux et réalistes), et a écouté un rapport sur la troisième saison de l’initiative FIA Smart Cities. Avec 1136 participants aux forums de Mexico, Hong Kong et Rome, l’initiative a encore pris de l’ampleur en 2019.

Un nouvel élan pour le tourisme Toujours au cours de la session de mai, le CMMAT a soutenu le renouvellement de l’investissement dans les services liés au tourisme. En particulier, l’OTA, actuellement en phase 3 de sa réorganisation, a défini des objectifs pour générer une plus grande valeur pour les Membres. Cela comprend la conception et le développement

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 83

d’un nouveau modèle de gestion, l’amélioration de la qualité et de la cohérence des données de voyage, la révision de la structure tarifaire et la création d’une nouvelle interface plus intuitive. Le Conseil Mondial a observé une minute de silence pour la triste perte de Mirko Butulija, président de l’Automobile and Motorcycle Association of Serbia (AMSS), et de Sebastiá Salvadó, président honoraire du Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC). Takayoshi Yashiro, qui s’est retiré de la Japan Automobile Federation (JAF) et donc de sa position de membre du Conseil Mondial, a reçu une mention spéciale pour sa contribution à la FIA, y compris en tant qu’ancien président de la Région II (Asie et Pacifique) de la FIA.

Des choix stratégiques en matière de direction

La seconde et dernière réunion du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme en 2019 a eu lieu pendant l’Assemblée Générale Annuelle à Paris, en décembre. Lors de l’ouverture de la réunion de clôture du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme, le Président de la FIA Jean Todt a déclaré aux membres du Conseil que dans le domaine de la Mobilité, pour lui, deux priorités se détachaient. "La première, bien connue de tous, est la sécurité routière", a-t-il déclaré. "Février prochain marquera la conclusion de la Décennie d’action pour la sécurité routière des Nations Unies. L’objectif était de réduire de 50 % le nombre de morts sur les routes. À l’époque, un million de personnes trouvaient la mort sur la route. Dix ans plus tard, les chiffres de l’OMS indiquent que ce nombre sera de 1,4 million. La situation a empiré et nous devons y remédier. Vous avez la responsabilité de sensibiliser les gouvernements. En février prochain à Stockholm se tiendra la troisième Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière. Je vous encourage à y représenter votre organisation et à être acteur de la prochaine décennie. L’autre priorité est constituée des transformations en matière de sensibilisation à la question de l’environnement. Dans ce domaine, nous devons jouer un rôle plus important. Notre organisation est le plus gros représentant des usagers de la route et il faut que nous fassions entendre notre voix." Il a également fait état de la nécessité d’une égalité hommesfemmes plus développée au sein de la FIA, désignant la faible représentation des femmes dans les Commissions de la Fédération comme étant un signe que des efforts restaient à faire. Enfin, abordant le thème du Fonds pour l’Innovation de la FIA (FIF), il a déclaré aux membres du Conseil : "Je suis vraiment déterminé à apporter davantage de soutien au fonds pour identifier les programmes créatifs qui laisseront à la FIA un héritage durable."

Le sujet du Fonds d'Innovation a également été repris par Thierry Willemarck, Président-Délégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme de la FIA, qui a déclaré que les projets du FIF devaient se différencier de ceux pouvant dépendre d’autres programmes de subventions proposés par la FIA. "Il faut que nous ayons une vue d’ensemble. Nous devons être plus ambitieux et plus visionnaires afin d’avoir un véritable héritage à laisser aux générations futures."

Soutenir les démarches positives La réunion de décembre fut l’occasion pour les membres du Conseil Mondial de saluer les avancées réalisées dans le cadre de plusieurs nouvelles initiatives de sécurité routière, de développement des Clubs et de services en matière de tourisme. En premier lieu, le CMMAT a été informé de la création d’un nouveau mécanisme de financement élaboré par la FIA pour le Fonds d’affectation spéciale des Nations Unies pour la sécurité routière (UNRSTF). Cette initiative de marque, dont l’objectif est d’impliquer le secteur privé dans la sensibilisation et la levée de fonds, s'inspire du programme Red qui soutient la lutte contre le VIH au moyen de ce qui est désormais connu sous le nom de 'consommation éthique’. Les consommateurs seraient invités à régler une prime pour des produits de marque de sociétés partenaires et une partie des recettes serait versée à l’UNRSTF. Les membres ont été informés que les lignes directrices relatives à l'identité de marque ont été définies et que le projet sera présenté au FIA High Level Panel for Road Safety à l’occasion de la Conférence ministérielle à Stockholm en février 2020. Le Conseil Mondial a ensuite eu des informations quant aux dernières évolutions du projet de la FIA sur la sécurité des casques, projet bénéficiant d’un financement du FIF. L’objectif de ce projet est d’utiliser les meilleures pratiques de l'industrie afin de mettre au point un système international de notation des casques, pour aider les consommateurs à mieux comprendre les niveaux de performance en matière de sécurité des casques disponibles sur le marché. Dans le domaine du développement des Clubs, il a été fait état au CMMAT d’une nouvelle initiative de la Commission Services de la FIA Mobilité, soutenue par le Département Marketing de la FIA et connue en interne sous la désignation One Road. En vue d’étudier des moyens de renforcer les programmes en vigueur en matière de récompense des partenaires, disponibles via les Clubs Membres, le Département Marketing de la FIA a collaboré avec la Commission Services de la Division Mobilité afin d’identifier les plateformes et opportunités existantes pour associer ou étoffer ce réseau grâce à de nouveaux partenaires, dans l’objectif d’accroître les bénéfices offerts aux membres individuels des Clubs, à l’échelle internationale. À la suite de mises à jour concernant les évolutions en cours des services en matière de tourisme, telles que le Centre d’informations AIT/FIA (OTA), le CMMAT a abordé le thème des droits de vote. Les membres du Conseil Mondial ont approuvé la recommandation figurant à l’ordre du jour et consistant à confier à la Commission de Révision des Statuts de la FIA en 2020 la tâche d’estimer la nécessité de réformer les droits de vote.

84 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

DES PROGRÈS À L’ÉCHELLE MONDIALE Dans les quatre régions Mobilité de la FIA, cette année chargée a été marquée par de nombreuses avancées dans tous les domaines – depuis le développement des Clubs et l’innovation commerciale jusqu’à la défense des droits des membres, en passant par la sécurité routière.

Un manifeste pour le changement

Une croissance ciblée

Région I

Région II

En 2019, la Région I a travaillé au renforcement de la position des Clubs Mobilité dans le paysage politique en sensibilisant les décideurs aux besoins des automobilistes.

Avec ses progrès en matière de formation et de développement subventionné et la promotion de l’innovation au sein de son réseau de Clubs, la Région II a connu une année 2019 réussie et chargée.

Alors que débutait un nouveau mandat législatif pour les institutions de l’Union européenne, la Région I a publié son Manifeste pour la Mobilité, avec pour slogan Thomas Møller Thomsen, FIA President of Region I "Placer les consommateurs en pole position". Le Manifeste présente aux décideurs un ensemble de thèmes sur lesquels il est nécessaire qu’ils se concentrent pour améliorer la mobilité des consommateurs. Au cours de l’année, la Région I a également demandé que soit mise en place une législation sur l’accès aux données automobiles garantissant une concurrence loyale entre les constructeurs automobiles et les professionnels indépendants du marché des pièces de rechange, ainsi que le choix pour les consommateurs. Les voitures connectées devenant une réalité, les Clubs doivent avoir accès aux données des véhicules connectés pour être en mesure de continuer à fournir à leurs membres une qualité de service du plus haut niveau. La Région I a activement soutenu le développement de Green NCAP, projet ambitieux dont le rôle est de fournir aux conducteurs des renseignements objectifs sur les performances environnementales de leurs voitures. Cela devrait soutenir davantage une mobilité propre en permettant aux consommateurs de faire des choix avisés. La Région I a travaillé à la préservation de la mobilité des conducteurs, notamment en sensibilisant au manque d’information concernant les restrictions d’accès appliquées aux véhicules urbains ou en garantissant une meilleure protection juridique des conducteurs dans l’Union européenne avec la révision de la Directive sur l’assurance automobile. Dans le domaine de la sécurité routière, les Clubs de la Région I ont lancé avec succès la campagne "Ça ne prend que deux secondes" dont l’objectif est de sensibiliser le public aux dangers de la distraction au volant. La campagne, adoptée par 35 Clubs en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, a reçu le soutien de Violeta Bulc, alors Commissaire européenne aux transports et à la mobilité. Les activités de la Région I en matière de renforcement des compétences se sont concentrées sur des secteurs d’activité clés pour les Clubs Membres, parmi lesquels l’assistance routière dans le cadre du Road Patrol training for Excellence, programme d’entraînement à l’excellence des patrouilles routières, et le marketing grâce au Marketing and Management Workshop. Grâce au Programme d’encadrement, les Clubs ont également eu l’opportunité de bénéficier de réunions en tête à tête avec des clubs jumeaux afin de recevoir des conseils ponctuels dans un domaine d’intérêt spécifique, comme les opérations de centre d’appels ou le développement de centres d’inspection de véhicules. En février 2019, la Région I a lancé son Start-Up Challenge, afin de mettre en relation les start-ups prometteuses avec les Clubs. Les Clubs ont eu accès à 57 start-ups ayant postulé avec succès au défi, ce qui leur a ouvert la voie à de nouvelles opportunités commerciales. Douze start-ups ont été sélectionnées pour rencontrer le personnel des Clubs en charge du marketing et du développement commercial au cours d’une journée dédiée, le Meet-up day de la Région I, en octobre.

En juillet, la Région a tenu son tout premier atelier autour de la communication, calqué sur celui de la Région I. Cet événement a Mike Noon, FIA President of Region II attiré de nombreux participants et entraîné la création d’un pôle d’innovation qui devrait permettre une meilleure communication et plus de réciprocité dans toute la Région. En septembre, la Région II a travaillé conjointement avec le campus Curtin Singapore de l’Université Curtin pour mettre en place le FIA University Region II Programme on Policy and Persuasion, qui a permis de donner aux dirigeants et au personnel de solides outils, techniques et stratégies en matière de promotion. L’accent a véritablement été mis sur la gestion de crise, sur la nécessité d’avoir recours à diverses techniques de lobbying au sein d’une région hétérogène et sur la nécessité de consacrer du temps et du dévouement à la réussite des actions de promotion et de plaidoyer. En octobre, la table ronde qui s’est tenue à Chennai, en Inde, a rassemblé un nombre sans précédent de participants. L’un des points d’orgue de la réunion a été la présentation d’ouverture prononcée par Greg Smith, directeur général d’iRap, au sujet du projet Star Rating for Schools (SRFS). La Région II travaille avec M. Smith et son équipe à un programme pilote SRFS au Népal, au Vietnam, aux Philippines, en Inde et en Australie, avec des résultats encourageants. Ce programme est non seulement très populaire, mais il a également permis de réelles améliorations en matière d’infrastructures de sécurité à proximité des écoles pilotes. Le modèle sera élargi pour devenir l’initiative régionale de la Région en matière de sécurité pour l’année 2020. Avec l’assistance d’iRAP, la Région II coordonnera la participation des Clubs et participera à l’augmentation de celle-ci. L’Australian Automobile Association (AAA) a presque achevé son projet FIA Transformation Grant et son étude sur la distraction au volant. Elle sera prochainement en mesure de partager son rapport final de recherche avec l’ensemble des Clubs de la FIA. L’AAA mettra également à disposition un toolkit afin d’aider les Clubs à former leurs membres sur les risques de l’utilisation d’appareils mobiles au volant. Il est prévu que la prochaine édition de la table ronde de la Région II soit organisée par l’Automobile Association Vietnam (AAV) à Hanoi. Créée en 2018, l’AAV est l’un des Clubs les plus jeunes de la FIA mais il a déjà organisé avec succès des campagnes de sensibilisation et d’assistance routière et lancé des produits de tourisme. L’AAV est un exemple parmi tant d’autres du potentiel que recèle la Région II en matière de croissance et le Comité directeur de la Région travaille actuellement à l’identification de nouveaux Clubs Membres potentiels. Un nouveau projet, intitulé Best Practice & Business Model Forum, rassemblera les Directeurs généraux et les Présidents de Clubs afin de discuter des meilleures pratiques et d’aborder des études de cas issues de Clubs de la Région et d’ailleurs. L’objectif du projet est d’aider les Clubs à comprendre la façon dont se développent les autres Clubs et de découvrir de nouvelles façons d’aborder l’assistance routière, l’assurance, l’affiliation et autres activités en lien avec la mobilité.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 85

Vers de nouveaux sommets Région III La Conférence FIA de la Région III et l’assemblée annuelle de la Canadian Automobile Association (CAA) ont eu lieu du 2 au 4 juin 2019 à Halifax, Nouvelle-Écosse (Canada) et ont rassemblé 225 délégués de la CAA, du Mexique, de la Barbade, du Belize, de la République dominicaine et le Secrétariat de la FIA. Parmi les intervenants Tim Shearman, de cet événement figuraient David Rogers, FIA President of Region III de l’Université Columbia, qui a fait une présentation portant sur la transformation numérique, l’intervenante en innovation Chitra Anand, qui a abordé le thème de l’intrapreneuriat, et un intervenant du très populaire site d’informations Buzzfeed, au sujet des fake news. La Région III a été fortement représentée parmi les participants aux cours donnés dans le cadre de la FIA University en 2019, puisque six participants ont pris part au FIA University Emerging Leaders Programme, qui s’est tenu en mars à Barcelone (Espagne). Cinq participants ont également assisté au FIA University Senior Executive Programme à New York en octobre et un membre de la Région III a pris part au FIA University Latin American Leaders Programme, qui s’est tenu à Miami, Floride, en octobre. Les Clubs Membres de la Région III ont également activement participé au Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport qui a eu lieu à Quito (Équateur) fin juillet début août. La Région a coparrainé l’événement grâce à des fonds provenant de son Regional Grants Programme. Le thème de l’édition 2019 était la mobilité durable. Dans le domaine de la sécurité routière, plusieurs projets novateurs ont été lancés au cours de l’année. L’Automóvil Club Dominicano (ACD), avec le soutien du Development Funding de la Région III, a joué un rôle capital dans la construction et le lancement le 25 juillet 2019 du tout premier parc d’éducation routière dans la banlieue de Saint-Domingue tandis qu’en Jamaïque, la Jamaican Automobile Association (JAA) a mis en œuvre plusieurs programmes de sécurité routière afin de contribuer à la diminution du nombre d’accidents mortels. Parmi ces programmes figure la On-line Fatal Crash Map, disponible sur le site Internet de JN General Insurance (JNGI), société sœur de la JAA, à l’adresse www.jngijamaica.com. Dans le domaine plus large de la mobilité, la CAA a joué un rôle primordial en apportant son aide au gouvernement canadien pour développer sa déclaration des droits des passagers des lignes aériennes, entrée en vigueur en juillet 2019 et qui garantit aux passagers des recours si leur voyage en avion est affecté par diverses situations, dans la lignée de la législation de l’Union européenne et des États-Unis. Par ailleurs, la CAA a mis en place une campagne de promotion et d’information en anglais et en français afin de mettre en avant ces nouveaux droits et de permettre à la CAA d’être reconnue pour son rôle dans ce nouveau système. Enfin, lors de la Conférence FIA en Afrique du Sud, la CAA a reçu un FIA Road Safety Award, prix de la sécurité routière de la FIA, dans la catégorie "Intervention la plus efficace réalisée par un Club Membre de la FIA pour améliorer la sécurité routière" pour sa campagne novatrice concernant la consommation de cannabis chez les automobilistes. Le Président et directeur-général de la CAA, Tim Shearman, également Président de la Région III de la FIA, a reçu le prix en mains propres.

La sécurité et la durabilité en ligne de mire Région IV En 2019, la Région IV a été active dans un très large éventail de domaines, parmi lesquels la sécurité routière et le développement durable, ainsi que les actions de plaidoyer et le développement. En avril, la Région IV et l’ONU Environnement ont organisé un atelier sur la mobilité électrique à Buenos Aires. Onze législateurs d’Amérique Jorge Tomasi Crisci, FIA President of Region IV Latine et représentants des deux institutions ont participé à cet atelier dont l’objectif était de définir les orientations en termes de réglementation pour une utilisation bénéfique des véhicules électriques dans la région. Le XXIe Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport, qui a englobé l’ensemble de ces thèmes, a eu lieu en août à Quito en Équateur et a été organisé par l’Automóvil Club del Ecuador (ANETA). Les délégués et des experts de la FIA ont pris part à diverses réunions, et à de multiples débats et ateliers abordant des thématiques telles que la promotion des interventions en matière de sécurité routière et la mobilité durable. Ils ont adopté le Quito Agreement, une déclaration qui conduira à de nouvelles actions concrètes dans ces domaines. Le Forum sur la Sécurité Routière organisé dans le cadre du Congrès était axé sur Movernos Seguros, un projet soutenu par le FIA High Level Panel for Road Safety ainsi que par la Banque interaméricaine de développement (BID). En septembre, l’Automóvil Club de El Salvador (ACES) a organisé avec succès le premier Congrès d’Amérique Centrale sur la Mobilité et la Sécurité Routière pour promouvoir et encourager les meilleures pratiques dans les domaines de la sécurité routière et de la mobilité durable dans la région. Concernant le développement durable, le Paraguay a accueilli en mai le Electric Mobility Showroom and Smart Cities. Cet événement, dont l’ouverture a été réalisée par le Dr Hugo Mersan et Jorge Tomasi Crisci, a rassemblé plus de 4000 personnes et touché plus de 500 000 utilisateurs en ligne par le biais des réseaux sociaux. Plus tard dans l’année, M. Tomasi Crisci a visité la 15e exposition de véhicules électriques de VE Latinoamericano, à Sao Paulo, dans le but de promouvoir le développement du secteur automobile "zéro émission" dans la région. En juin, la Région IV et les experts de l’Automóvil Club de Colombia (ACC) se sont réunis à Medellín (Colombie) dans le cadre du sommet LATAM Mobility, afin d’aborder le thème de la promotion de la mobilité durable en Amérique latine. En septembre, la Région IV a procédé au lancement d’une campagne digitale afin de sensibiliser aux systèmes de transport alternatifs contribuant à améliorer la qualité de vie et à permettre des déplacements écologiques pour effectuer les trajets entre le domicile et le travail. En octobre, la Région IV a pris part à un événement annexe organisé lors de la Conférence PreCOP25 au Costa Rica, aux côtés de son partenaire, l’ONU Environnement, et de l’Automóvil Club de Costa Rica (ACCR), pour mettre en avant le potentiel que représente la mobilité électrique pour renforcer les engagements en matière de climat en Amérique latine. Enfin, dans le domaine de la formation et du développement, la Région IV de la FIA a organisé la 5e édition du FIA University Region IV Latin American Leaders Programme autour du thème "Citoyens en mouvement, Clubs en mouvement". La Région a également mis au point un simulateur de conduite en réalité virtuelle comprenant plusieurs modules de sensibilisation à la sécurité routière qu’elle a présenté au Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) et au Touring y Automóvil Club del Perú (TACP).

Various projects and programmes implemented by the Mobility Regions are co-financed by the FIA Club Development Programme.

86 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

POUR UN AVENIR SÛR ET DURABLE Une fois de plus, en 2019, la FIA a joué un rôle majeur dans la mobilisation des acteurs clés pour améliorer la sécurité routière, au moyen d’une action internationale coordonnée, et pour contribuer à l’avancée des priorités mondiales en termes de développement durable.

Commission Politique de la FIA Mobilité : définir les priorités politiques

Promouvoir des routes plus sûres aux plus hauts niveaux

La Commission Politique de la FIA Mobilité s’est réunie à six reprises en 2019, cinq fois sous la forme de conférences téléphoniques et une fois dans le cadre d’une réunion organisée lors de la Conférence de la FIA en Afrique du Sud. Sous la nouvelle présidence de Ferry Smith, du Royal Dutch Touring Club (ANWB), la Commission a débuté le travail de définition des priorités stratégiques pour les trois prochaines années.

La FIA soutient les travaux de l’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière, le Président de la FIA Jean Todt, en agissant en coordination avec le Secrétariat de l’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies à la CEE-ONU et, en cas de besoin, avec d’autres parties prenantes.

En matière de sécurité routière, la Commission Politique de la FIA a formulé des recommandations à la Division Mobilité de la FIA concernant les thèmes prioritaires pour le volet Capacity Building du FIA Road Safety Grants Programme, programme de subventions pour la sécurité routière de la FIA. Elle a également conseillé la FIA Mobilité pour la mise en place de nouvelles potentielles initiatives en matière de sécurité routière. En termes de développement durable, le FIA Sustainable Mobility Programme, le programme de la FIA pour la mobilité durable, a pour objectif d’aider les Clubs à se mobiliser en faveur de l’accomplissement des objectifs de développement durables tels que la mise en place de programmes indépendants pour l’évaluation de la performance environnementale des véhicules et d’études sur l’évaluation du cycle de vie des véhicules dans le cadre du projet Life Cycle Assessment. La Commission a également soutenu un atelier sur des programmes indépendants de tests environnementaux des véhicules. L’atelier a pris en considération le programme Green NCAP d’essais de véhicules, lancé récemment, ainsi que l’initiative The Real Urban Emissions (TRUE), mis en place par la FIA Foundation et le Conseil international des transports propres.

En 2018, les efforts de sensibilisation déployés par l’Envoyé spécial au cours des trois dernières années ont donné lieu à la création du Fonds d’affectation spéciale des Nations Unies pour la sécurité routière (UNRSTF). Premier du genre, l’UNRSTF représente une véritable avancée pour la sécurité routière dans le monde. Pour la première fois, un instrument de financement spécifiquement consacré aux programmes de sécurité routière au niveau mondial a été mis en place. La FIA siège au Comité consultatif de l’UNRSTF où elle est représentée par le Président-Délégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, et partage un siège avec la FIA Foundation au Comité Directeur. À ce titre, la FIA a contribué aux discussions stratégiques concernant le premier appel à propositions, lancé en octobre 2019, et le modèle de gouvernance visant à renforcer l’UNRSTF. Pour aider au financement de l’UNRSTF, la FIA a travaillé au développement d’une initiative de sensibilisation et d’un mécanisme innovant de levée de fonds ayant pour but d’impliquer le secteur privé et les consommateurs. Cette nouvelle marque, dont le lancement est prévu en 2020, a été créée au moyen d’un processus inclusif impliquant la FIA, les Clubs Membres de la FIA, les partenaires commerciaux de FIA Action for Road Safety ainsi que des organismes internationaux de sécurité routière.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 87

Le FIA High Level Panel for Road Safety

En 2019, les experts et les conseillers du FIA High Level Panel for Road Safety (HLP), groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière, se sont rencontrés à trois reprises. À chacune de ces réunions, les participants ont été informés de l’évolution de la mise en place des divers projets du HLP, qui constituent des événements majeurs au sein de la communauté de la sécurité routière, et du développement de l’UNRSTF. Par ailleurs, le HLP aborde directement le problème de la mauvaise qualité des données en matière de circulation routière en apportant son soutien à la création d’observatoires régionaux de la sécurité routière à travers le monde, en coopération avec la Banque mondiale et le Forum international sur les transports (FIT). En 2019, les efforts du HLP ont porté principalement sur la mise en place d’observatoires en Afrique et en Asie-Pacifique. Les observatoires africains et latino-américains sont actuellement en phase de mise en œuvre, tandis que les premières étapes de la création d’un observatoire pour l’Asie-Pacifique ont été mises en place lors d’un atelier à Singapour au printemps 2019. À la suite de la demande faite par le HLP, en partenariat avec la Banque interaméricaine de développement, en février 2017 auprès du secteur des assurances pour que soit apportée une aide afin d’améliorer la sécurité routière en Amérique latine, trois ateliers du programme Movernos Seguros ont été organisés : en octobre 2017 à Washington (États-Unis), en juillet 2018 à Montevideo (Uruguay) et plus récemment, en août 2019, à Quito (Équateur). Des projets pilotes ciblant l’amélioration des marchés de l’assurance automobile sont en cours de mise en œuvre au Paraguay, en République dominicaine et en Bolivie, et l’implication des Clubs Membres de la FIA est en augmentation. Ainsi, au Paraguay, le Touring y Automóvil Club Paraguayo plaide en faveur de l’approbation de l’assurance responsabilité civile, tandis que l’Automóvil Club de El Salvador a favorisé la tenue d’un atelier pour étudier les méthodes de mise en œuvre de Movernos Seguros dans le pays.

En Asie, un projet commun HLP/FEM (Forum Économique Mondial) de Partenariat sur la sécurité routière en Inde (RSPI) a cherché à mobiliser le secteur privé et la société civile dans le but de mettre en place une plateforme de collaboration pour renforcer les synergies et élaborer de nouveaux projets en matière de sécurité routière. Un Manifeste, avalisé en janvier 2019 lors du Forum économique mondial à Davos et renforcé en juin 2019 à Delhi, définit les objectifs de cette initiative. En matière de normes relatives aux véhicules, le HLP continue d’appuyer les efforts de la CEE-ONU et de l’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière visant à étudier la faisabilité d’un accord volontaire sur des normes minimales de sécurité en collaboration avec les constructeurs automobiles. Des progrès ont été accomplis en octobre, lorsque l’OICA, l’Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles, a rendu publique une liste de technologies élémentaires de sécurité que l’industrie est prête à mettre en place en réponse aux mesures législatives. Enfin, une initiative conjointe entre le HLP et le Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) visant à accroître la qualité des véhicules d’occasion impliquera l’élaboration d’un nouveau programme mondial pour promouvoir l’importation de véhicules d’occasion plus sûrs et plus propres dans les pays en développement, principalement en Afrique.

88 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

DE NOUVEAUX AMBASSADEURS POUR DYNAMISER LA CAMPAGNE #3500LIVES Déployée dans 83 pays et plus de 1200 petites et grandes villes à travers le monde, la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES de la FIA a été dynamisée en 2019 par l’arrivée de trois nouveaux ambassadeurs qui ont diffusé des messages ciblant la protection des usagers de la route les plus vulnérables

Un succès confirmé Instaurée en 2017, en partenariat avec l’afficheur JCDecaux, numéro un de la communication extérieure mondiale, la campagne #3500LIVES a mis à profit le soutien de célébrités et les espaces publicitaires de JCDecaux à travers le monde pour sensibiliser le public à la sécurité routière au moyen de règles claires et simples. Ces règles encouragent les piétons, les cyclistes, les motards et les automobilistes à adopter des habitudes simples et facilement applicables dont l’efficacité a été prouvée pour améliorer la sécurité sur les routes. La campagne, qui disposait en 2017 du soutien de 13 ambassadeurs, a connu une forte expansion depuis, puisqu’à l’heure actuelle, 18 personnalités de renommée mondiale transmettent 13 messages de sécurité routière au moyen de 17 visuels uniques.

De nouveaux ambassadeurs En 2019, la campagne a accueilli trois nouveaux ambassadeurs pour promouvoir des messages axés sur la protection des usagers de la route les plus vulnérables. En mai 2019, à l’occasion du Grand Prix de F1 de Monaco, Son Altesse Sérénissime la Princesse Charlène de Monaco et le pilote de Formule Un de la FIA Charles Leclerc ont rejoint la campagne pour promouvoir un nouveau message, "Faites attention aux piétons", et appeler ainsi à une meilleure protection de ces usagers de la route vulnérables. Les chiffres indiquent en effet que 88 % des piétons empruntent des routes notées 1 ou 2 étoiles, qui sont considérées comme dangereuses, et que 54 % de la totalité des décès sur les routes concernent des piétons, des cyclistes et des motocyclistes. En septembre, lors du Grand Prix de F1 d’Italie, le joueur de football international ivoirien Didier Drogba a rejoint la campagne. La star du football, qui a joué à Marseille,

Chelsea et au Galatasaray, figure sur le dernier visuel de la campagne, demandant aux usagers de la route de "Faire attention aux enfants". La FIA, la Fondation Prudence (l’organe d’investissement communautaire de Prudential plc en Asie et en Afrique) et la Fondation Didier Drogba ont ensuite organisé un événement conjoint à Abidjan, en Côte d’Ivoire, pour annoncer le déploiement du visuel de la campagne en Afrique à l’occasion du lancement de la campagne SAFE STEPS Sécurité Routière en Afrique.

Une portée étendue Durant les trois années du partenariat, la campagne a été promue dans 83 pays et 1200 petites et grandes villes, sur chaque continent. Plus de 50 000 visuels ont été produits et la campagne a atteint un niveau sans précédent de visibilité en matière de sécurité routière, non seulement grâce aux espaces publicitaires traditionnels, mais également grâce à un nombre croissant de panneaux publicitaires numériques et, plus récemment, de bancs. Le déploiement des bancs a été lancé lors du Grand Prix de France de F1 au Castellet, et cette dernière plateforme augmente la visibilité de la campagne en permettant de la diffuser dans un grand nombre d’événements et de lieux. Compte tenu du succès rencontré par la campagne, une extension de l’accord entre la FIA et JCDecaux en 2020 a été approuvée.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 89

AUJOURD’HUI, 3500 PERSONNES

VONT MOURIR SUR LA ROUTE FAITES ATTENTION AUX PIÉTONS S.A.S. LA PRINCESSE

CHARLES LECLERC

CHARLÈNE DE MONACO

PILOTE DU CHAMPIONNAT DU MONDE DE FORMULE UN DE LA FIA

UTILISEZ UN SIÈGE ADAPTÉ POUR VOS ENFANTS

FAITES CONTRÔLER VOTRE VUE MICHAEL FASSBENDER

RALENTISSEZ POUR LES ENFANTS PATRICK DEMPSEY ACTEUR, RÉALISATEUR, PRODUCTEUR, PILOTE DE COURSE AUTOMOBILE

MICHELLE YEOH ACTRICE, PRODUCTRICE ET AMBASSADRICE DE BONNE VOLONTÉ DU PNUD

VÉRIFIEZ VOS PNEUS RAFAEL NADAL JOUEUR DE TENNIS, VAINQUEUR DE 19 TOURNOIS DU GRAND CHELEM

NE LAISSEZ PAS VOS AMIS CONDUIRE S’ILS ONT BU WAYDE VAN NIEKERK MÉDAILLE D’OR OLYMPIQUE ET CHAMPION DU MONDE DU 400 M

ATTACHEZ VOTRE CEINTURE FERNANDO ALONSO DOUBLE CHAMPION DU MONDE DE FORMULE UN DE LA FIA CHAMPION DU MONDE DES PILOTES D’ENDURANCE LMP FIA 2018-2019

PHARRELL WILLIAMS CHANTEUR, COMPOSITEUR ET PRODUCTEUR

NE PRENEZ PAS LA ROUTE SI VOUS AVEZ BU NICO ROSBERG CHAMPION DU MONDE 2016 DE FORMULE UN DE LA FIA

N’ENVOYEZ PAS DE SMS EN CONDUISANT

RESTEZ VIGILANT VANESSA LOW MÉDAILLE D’OR PARALYMPIQUE DE SAUT EN LONGUEUR

FELIPE MASSA FELIPE MASSA PILOTE DE FORMULE PILOTE DE FORMULE E E ANCIEN PILOTE FORMULE ANCIEN PILOTE DE DE FORMULE UNUN

FAITES DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE UNE PRIORITÉ

SOYEZ VISIBLE SUR LA ROUTE

ANNE HIDALGO

CHAMPION OLYMPIQUE ET CHAMPION DU MONDE DE COURSE DE FOND

MAIRE DE PARIS

FAITES UNE PAUSE EN CAS DE FATIGUE

REGARDEZ REGARDEZ AVANT AVANT DE DE TRAVERSER TRAVERSER

PORTEZ UN CASQUE MARC MÁRQUEZ SEXTUPLE CHAMPION DU MONDE DE MOTOGP

HAILE GEBRESELASSIE

RESPECTEZ LES LIMITATIONS DE VITESSE YOHAN BLAKE CHAMPION OLYMPIQUE DU 4 X 100 M ET CHAMPION DU MONDE DU 100 M

ANTOINE GRIEZMANN JOUEUR DE FOOTBALL INTERNATIONAL

AUJOURD’HUI, 3 500 PERSONNES VONT MOURIR SUR LA ROUTE…

FAITES ATTENTION AUX ENFANTS DIDIER DROGBA JOUEUR DE FOOTBALL INTERNATIONAL

SIGNEZ LE MANIFESTE EN FAVEUR D’UNE SÉCURITÉ ROUTIÈRE MONDIALE SUR FIA.COM #3500LIVES AVEC LE SOUTIEN DE

SIGNEZ LE MANIFESTE EN FAVEUR D’UNE SÉCURITÉ ROUTIÈRE MONDIALE SUR :

FIA.COM En partenariat avec JCDecaux

90 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

SOUTENIR LES ACTIONS POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE En 2019, une fois encore, les efforts des Clubs Membres de la FIA pour améliorer la sécurité routière au niveau mondial ont été dynamisés grâce aux interventions du FIA Road Safety Grants Programme. Pour la première fois, ces efforts ont été récompensés par nouvel ensemble de prix pour la sécurité routière de la FIA, les FIA Road Safety Awards.

FIA Road Safety Grants Programme Créé en 2012 avec l’appui de la FIA Foundation, le FIA Road Safety Grants Programme, programme de subventions de la FIA pour la sécurité routière, finance les projets des Clubs Membres qui ont pour objectif de faire baisser le nombre de décès et de blessures sur les routes mondiales. Depuis son lancement, plus de 356 initiatives ont été mises en œuvre dans plus de 90 pays au titre des quatre volets du Programme : Transformation, Collaboration, Global Action et Capacity Building. Les projets financés couvrent un large éventail de thèmes et d’activités, notamment des campagnes de sensibilisation, des programmes éducatifs et des formations, la protection des usagers de la route les plus vulnérables ou encore la communication d’informations sur la sécurité des infrastructures routières. En 2019, des financements ont été octroyés à 31 projets relevant du volet Transformation. Parmi ces projets figurent l’amélioration des infrastructures routières à proximité des écoles au Botswana et au Vietnam ainsi que des séances de formation sur la sécurité en Tanzanie, en Colombie et en Grèce. Quinze des projets approuvés ont déjà été mis en œuvre tandis que les 16 autres seront déployés en 2020. Dans le cadre du volet Global Action, afin de soutenir la cinquième Semaine mondiale de la sécurité routière des Nations unies, des financements ont été accordés à des Clubs Membres de 38 pays. Le FIA Global Programme on Child Safety in Cars, programme mondial de la FIA pour la sécurité des enfants en voiture dont l’objectif est la diminution de la mortalité infantile sur les routes grâce à l’adoption de législations plus rigoureuses en matière de dispositifs de retenue pour enfants (DRE), a été renforcé avec la mise en place d’une plateforme de dons pour des sièges auto financée dans le cadre du volet Capacity Building. Grâce à la

subvention et à la participation de Clubs Membres de la FIA en Suisse, en Italie, en Autriche, en Moldavie, au Belarus et en Bosnie, plus de 1 000 sièges auto ont été collectés et distribués à des familles à faible revenu en Europe de l’Est. Outre la plateforme de dons, le programme fournit également un guide pratique en ligne afin d’aider les Clubs à mettre en œuvre leurs initiatives de sensibilisation à une utilisation correcte des sièges auto. Une étude axée sur l’observation et menée par l’Automobile Club of Moldova (ACM) a déterminé que seuls 30 % à 40 % des enfants étaient correctement protégés au moyen de systèmes de retenue. Une autre étude réalisée plus tard sur les réalisations de l’ACM indique une augmentation de 8 % de l’utilisation permanente de systèmes de retenue pour enfants et une augmentation de 7 % de l’utilisation du siège à une fréquence de 2 à 3 fois par semaine, et ce rien que pour la première année. Ces chiffres illustrent le succès du programme. Le programme de subventions a également aidé le Forum international des transports (FIT) à mettre en place le Safer City Streets Network et soutenu le développement du guide pratique FIA Star Rating for Schools Toolkit. Ce guide – grâce auquel des mesures permettant de réduire les risques dans les zones dangereuses peuvent être évaluées en étudiant l’impact des changements de la configuration de la route et de la vitesse – posera les bases du développement d’un programme mondial avec les Clubs Mobilité, mené par la FIA, axé sur l’amélioration de la sécurité des enfants à travers le monde, dans le cadre du Star Rating for Schools Programme de l’iRAP. Au niveau régional, au sein du volet Collaboration, le Programme a soutenu le Concours Européen d’Éducation Routière et le projet de meilleur jeune conducteur européen. Il a également contribué à la campagne régionale de sécurité routière "Slowing Down Saves Lives" ("Ralentir sauve des vies") de la Région I de la FIA, à la table ronde sur la sécurité routière de la Région II et à la campagne "Towards Safer Cars" ("Vers des voitures plus sûres") de la Région IV de la FIA.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 91

FIA Road Safety Awards

la suite de l’introduction par le gouvernement canadien d’une légalisation sur l’usage du cannabis à des fins récréatives et médicales. D’après des données émanant de la CAA du sud de l’Ontario, avant l’entrée en vigueur de la législation sur le cannabis, 1,9 million d’automobilistes ontariens ont reconnu conduire après avoir consommé du cannabis. Un an plus tard, et à la suite d’une intensification de la diffusion de messages sur les dangers de la conduite sous l’influence de stupéfiants, ce chiffre a baissé à 1,2 million. Une mention spéciale a également été décernée au Royal Dutch Touring Club (ANWB) pour sa campagne Streetwise. Ce programme, qui existe depuis 12 ans, a offert à ce jour des cours d’éducation routière à presque deux millions d’enfants âgés de 4 à 16 ans.

Afin d’accorder une reconnaissance publique à celles et ceux qui ont contribué à l’amélioration de la sécurité routière, et afin de sensibiliser aux impératifs en matière de sécurité routière à l’échelle mondiale, la FIA a lancé en 2019 les FIA Road Safety Awards. Ces récompenses sont décernées dans un large éventail de catégories, notamment : une "contribution remarquable à l’amélioration de la sécurité routière par un individu ou une entité" ; "l’intervention la plus efficace par un Club Membre de la FIA (Mobilité ou Sport Automobile) pour améliorer la sécurité routière" ; "l’intervention la plus efficace par une entité publique" (service chargé de l’application des règles en matière de sécurité routière ou législateur/décideur) ; et "l’action la plus innovante en matière d’amélioration de la sécurité routière" (secteur privé). Pour pouvoir être pris en considération pour recevoir un prix de la sécurité routière de la FIA, les projets et les activités proposés doivent respecter un certain nombre de critères, parmi lesquels la pertinence, l’héritage, l’innovation, la durabilité et la justification. Un jury composé du PrésidentDélégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme de la FIA, des Présidents des Régions I, II, III et IV de la FIA, des Présidents des Commissions Mobilité de la FIA et du Directeur Exécutif de la FIA Foundation sélectionne les lauréats des prix. En mai 2019, au cours de la Conférence de la FIA à Sun City (Afrique du Sud), le prix de la FIA pour "l’intervention la plus efficace par un Club Membre de la FIA pour améliorer la sécurité routière" a été remis à la Canadian Automobile Association (CAA) au titre de sa campagne de sensibilisation aux effets de la conduite sous l’influence du cannabis, lancée à

En décembre 2019, la FIA a dévoilé les lauréats des trois autres catégories. Le prix pour "l’intervention la plus efficace par une entité publique" a été remis à la Sécurité publique du Canada, pour la campagne nationale de sensibilisation "Don’t drive high", lancée par le gouvernement canadien. Le prix de "l’action la plus innovante en matière d’amélioration de la sécurité routière" a été remis au Colombian National Road Safety Private Companies Committee en récompense d’une initiative mise en place par des sociétés privées colombiennes incitant à unir les efforts pour réduire les accidents de la route. Enfin, dans la catégorie "contribution remarquable à l’amélioration de la sécurité routière par un individu ou une entité", le jury a décidé de saluer le travail de Greig Craft, Président de l’Automobile Association of Vietnam, qui a contribué à la mise en place d’interventions permettant de sauver des vies en Asie du Sud-Est, par le biais du travail de trois organisations : l’AIP Foundation, Protec et AA Vietnam. Ces trois derniers FIA Road Safety Awards seront célébrés au cours des événements régionaux Mobilité de la FIA, et la CAA organisera un événement consacré à ce prix, afin de maximiser l’impact et la visibilité de cette reconnaissance.

92 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

PROMOUVOIR LA MOBILITÉ DURABLE ET ACCESSIBLE En 2019, les deux Commissions transversales de la FIA – la Commission Handicap et Accessibilité et la Commission Environnement et Développement Durable – se sont appuyées sur leurs programmes respectifs pour contribuer à garantir une mobilité plus sûre, plus durable et plus accessible pour l’ensemble des usagers de la route.

Commission Environnement et Développement Durable de la FIA En 2019, la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA s’est réunie à deux reprises et a fait progresser son programme dans le domaine de la Mobilité. Grâce au soutien de la Commission et au financement par le Fonds d'Innovation de la FIA, la FIA a développé la Innovative Urban Mobility Platform, une plateforme permettant d’aborder la mobilité urbaine au travers d’une double approche reposant sur l’analyse comparative d’un côté, et la modélisation et la simulation de l’autre.

concernés un cadre de référence pour accréditer leurs activités. Trois projets pilotes ont été menés en 2019, avec la Norges Automobil-Forbund (NAF), le Royal Automobile Club of Western Australia (RAC WA) et le Automóvil Club del Ecuador (ANETA).

La Commission a par ailleurs apporté son soutien au FIA Environmental Accreditation Programme. Dans le domaine de la mobilité, le programme a maintenant commencé sa phase de test. Mis en place afin d’aider les parties prenantes de la FIA à travers le monde à mesurer et améliorer leur performance environnementale, le programme présente des pratiques pour une gestion environnementale claire et cohérente et donne aux acteurs

Innovative Urban Mobility Platform

Aujourd’hui, plus de la moitié de la population mondiale vit en ville. D’ici 2050, on estime que 2,5 milliards de personnes supplémentaires vivront dans des mégapoles et dans des régions urbaines à travers le monde. Dès à présent, les villes doivent mettre en place une mobilité et des systèmes de transport durables et efficaces permettant de répondre aux besoins de l’ensemble des futurs résidents. Afin de contribuer à offrir un futur plus sûr, plus durable et plus accessible pour l’ensemble des usagers de la route en matière de mobilité urbaine, la FIA a mis au point la Innovative Urban Mobility Platform. Reposant sur deux piliers – l’analyse comparative, et la modélisation et la simulation – la Innovative Urban Mobility Platform est en train d’être déployée pour le bénéfice de tous les Clubs Mobilité de la FIA. Le premier pilier est axé sur l’analyse comparative au moyen d’un outil, le Smart Cities Tracker. Mis au point par la société de conseil internationale Frost and Sullivan, cet outil couvre plus de 100 villes. Il suit plus de 150 paramètres répartis dans tous les domaines de la mobilité intelligente, notamment les statistiques relatives aux

véhicules, les modèles de déplacement, l’électrification, une gamme de nouvelles solutions en termes de mobilité, des solutions intelligentes en matière de stationnement et de circulation, l’environnement politique et le cadre réglementaire et enfin l’innovation en matière de correspondances et de solutions pour les dernières étapes des trajets. Grâce à ces indicateurs, les Clubs peuvent se faire une idée concrète et complète de l’état de la mobilité urbaine actuelle et des perspectives d’avenir leur permettant de recommander des politiques appropriées et fondées sur la recherche. Ce pilier du projet, accessible à l’ensemble des Clubs Mobilité de la FIA, a été mis en place en 2019. En coopération avec Siemens, la FIA a fait de la modélisation et de la simulation le second pilier de la Innovative Urban Mobility Platform. Les modèles de simulation ont évolué et atteint un niveau tel qu’il est désormais possible de les utiliser pour tester les technologies en constante évolution, ce qui permet aux Clubs Membres de la FIA et aux villes de simuler et de prévoir en temps réel à quoi ressembleront les systèmes de transport dans le but d’évaluer les impacts et d’identifier les meilleures stratégies à mettre en place pour atteindre leurs objectifs locaux. En 2019, quatre Clubs Mobilité de la FIA ont été sélectionnés pour participer à des projets pilotes en termes de modélisation et de simulation, sous la supervision de Siemens. Ces projets simuleront des situations de mobilité qui revêtent une importance particulière pour leurs membres et permettront d’évaluer la pertinence de la plateforme pour les Clubs. Par la suite, l’expertise de Siemens en matière de modélisation et de simulation sera accessible à l’ensemble des Clubs Mobilité de la FIA, ce qui permettra à ces derniers de mener à bien des projets adaptés à leurs besoins.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 93

Commission Handicap et Accessibilité de la FIA

Le FIA Sustainable Mobility Programme Le FIA Sustainable Mobility Programme est un programme de subvention annuel qui soutient les initiatives en matière de mobilité durable et accessible. Financé par la FIA Foundation, il relève de la Division Mobilité de la FIA et agit sous la supervision de la Commission Politique de la FIA Mobilité. En 2019, le Programme a pris part à l’initiative Green NCAP, au projet Life Cycle Assessment sur l’évaluation du cycle de vie des véhicules et à l’élaboration de solutions pour le stationnement réservé aux personnes en situation de handicap, à l’aide de capteurs.

Bien qu’elle ne se soit réunie qu’une seule fois en 2019, la Commission Handicap et Accessibilité a entrepris une action engagée dans le secteur de la Mobilité. Axe prioritaire des travaux de la Commission, les efforts de promotion et de sensibilisation autour des difficultés touchant les automobilistes en situation de handicap ont franchi une étape en 2019 avec la parution d’une vidéo centrée sur l’utilisation abusive des places de stationnement réservées aux personnes en situation de handicap, intitulée "Le feriez-vous ?". Dans le même esprit, la Commission a continué de travailler, en collaboration avec le Forum international des transports (FIT), à la collecte et à la consolidation des données relatives aux emplacements de stationnement réservés aux personnes en situation de handicap dans le réseau des Membres de la FIA ainsi que dans les pays membres du FIT. Une fois rassemblées, ces informations seront accessibles à tous grâce à un site Internet prévu à cet effet qui inclura des fonctionnalités standard du secteur en matière d’accessibilité. Les données sont actuellement en cours de collecte et la date prévisionnelle de leur mise à disposition sur le site dédié est fixée à 2020.

En coopération avec des experts de l’Automobile Club d’Italia (ACI), du Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), de l’Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touring Club (ÖAMTC) et du Touring Club Suisse (TCS), Green NCAP a publié ses premiers résultats en 2019. Dix-sept véhicules au total munis de différentes catégories de motorisations (électriques, au gaz naturel, diesel et essence) ont été testés. Le projet Life Cycle Assessment analyse l’impact environnemental total des voitures, tout au long de leur durée de vie. Cofinancé par l’ADAC et l’ÖAMTC, Clubs Membres de la FIA, cet outil est désormais à disposition de l’ensemble des Clubs via la plateforme FIA Networks. Le FIA Sustainable Mobility Programme est également axé sur l’accessibilité. En 2019, le Programme a élaboré une stratégie pour le déploiement de solutions reposant sur l’usage de capteurs pour améliorer l’utilisation du stationnement réservé aux personnes en situation de handicap. En collaboration avec T-Systems (filiale de Deutsche Telekom), le projet aura recours à une infrastructure intelligente pour aider les conducteurs en situation de handicap à trouver des places de stationnement disponibles et pour décourager l’utilisation abusive des emplacements qui leurs sont réservés en alertant les autorités de contrôle. Le projet en est à ses débuts et sera mis en place au cours de l'année 2020.

94 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

POUR UN AVENIR URBAIN MEILLEUR Pour sa troisième année d’existence, l’initiative FIA Smart Cities a atteint le public le plus large de son existence et a mis en avant un ensemble de politiques et de projets de haute technologie en matière de mobilité urbaine.

Travailler ensemble à la construction de villes meilleures Lancée en 2017, l’initiative FIA Smart Cities a pour objectif de garantir que la mobilité dans les villes de demain soit plus sûre, plus propre et plus accessible pour l’ensemble des usagers de la route. Le FIA Smart Cities Forum promeut le développement de systèmes de mobilité urbaine perfectionnés sur le plan technologique, qui amélioreront les conditions de vie urbaines, aujourd’hui et demain. En 2019, le FIA Smart Cities Forum s’est rendu à Mexico, à Hong Kong et à Rome, accueillant 1136 participants – un taux de participation sans précédent pour cette initiative. C’est à Hong Kong que la participation au Forum a été la plus élevée, avec plus de 430 participants. Au cours de la saison 2019, 60 % des participants venaient du secteur privé, 22 % du secteur public et 18 % d’organismes à but non lucratif et du secteur universitaire.

L’innovation, pierre angulaire du changement Afin de prendre part à l’accélération du développement durable, l’initiative FIA Smart Cities a mis en place le FIA Smart Cities Global Start-Up Contest et le FIA Smart Cities Award. Le premier, soutenu par l’accélérateur international de start-up MassChallenge, a pour objectif d’identifier et de promouvoir les start-ups travaillant sur des technologies innovantes en lien avec la mobilité, tandis que le second évalue les initiatives des villes en matière de mobilité urbaine. Sur un total de 18 finalistes, le Global Start-Up Contest a sélectionné quatre vainqueurs, de trois pays différents. Les start-up ont bénéficié d’une visibilité exclusive auprès

d’experts industriels de haut niveau ainsi que d’un accès au réseau des Clubs Mobilité de la FIA. Le FIA Smart Cities Award s’est concentré quant à lui sur une étude de la mobilité urbaine à Rome. Établi en partenariat avec Sciences Po Paris, le rapport fournit une vue d’ensemble des indicateurs de performance clés (KPI) de la ville en termes de mobilité, par rapport au Plan de Déplacement Urbain (PDU) durable de la capitale italienne et à ses objectifs. En coopération avec l’Automobile Club d’Italia (ACI), l’étude a mis en exergue 13 recommandations pour l’instauration de transports durables dans la ville.

Tournés vers l’avenir À l’occasion du lancement de la Saison 4 de l’initiative FIA Smart Cities, un site Internet dédié (fiasmartcities.com) et une application, conçue pour faciliter l’interaction avec les participants des événements à la fois sur place et en ligne, seront mis en place. L’un des points relevés à l’issue de la saison 2019 est que beaucoup des start-ups invitées au Forum auraient apprécié d’avoir l’opportunité d’intervenir devant l’ensemble du public du Forum et de disposer de davantage de temps d’interaction avec les membres du public. Dans cette optique, le FIA Smart Cities Forum offrira un temps de présentation à l’ensemble des finalistes du Global Start-Up Contest dans le futur. Un stand sera également mis à disposition afin de permettre aux membres du public d’entrer en contact plus facilement avec les start-ups. De la même manière, de nombreuses équipes de Formule E ont des points de vue à faire valoir en termes de développement durable et de transfert de technologies. La saison 4 de l’initiative abordera tout particulièrement ce thème.

RAPPORT D'ACTIVITÃ&#x2030; DE LA FIA 2019 95

Temps forts de la saison 3 de FIA Smart Cities

96 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

ACCOMPAGNER LES ÉVOLUTIONS La FIA a continué en 2019 à élargir et perfectionner les opportunités de service et de développement qu’elle met à la disposition des Clubs Membres.

Commission Services de la FIA Mobilité

Programme de Développement des Clubs de la FIA Au travers du Programme de Développement des Clubs de la FIA, la FIA fournit aux quatre Régions Mobilité un financement total de 1 M€ pour des projets et des programmes contribuant au développement et à l’amélioration des services et de l’efficacité, au profit des Organisations Membres.

Composée de 10 membres représentant les quatre Régions de la FIA, la Commission Services de la FIA Mobilité (MSC) travaille en étroite collaboration avec la Division Mobilité de la FIA dans le cadre de sa mission de soutien au développement et à la croissance des Clubs Membres dans le monde entier. La Commission offre aux Clubs Mobilité une occasion unique d’exprimer leurs points de vue et leurs idées concernant le développement de services, nouveaux et existants, pour le réseau des Organisations de la FIA. La Commission développe des thèmes stratégiques en consultation avec les Clubs Mobilité, et notamment au travers de l’organisation d’ateliers dans différents pays. Elle offre un soutien dans les domaines ci-dessous : •

Stratégie de partenariat – développement de partenariats potentiels pour les Clubs

•

Projets Mobility as a Service (MaaS)

•

Restructuration de la base de données OTA et des documents de voyage avec le soutien d’experts

•

Permis de Conduire Internationaux (PCI) / Carnets de Passages en Douane (CPD)

•

Projets de formation à la conduite.

Le Programme prend en charge les catégories suivantes : Événements et Formation ; Échange et Encadrement ; Communication et Marketing ; Renforcement des Régions et Financement de démarrage. La FIA a affecté un financement supplémentaire de 50 000 € au volet "Échange et Encadrement", en mettant l’accent sur le tutorat des Clubs. Ce financement additionnel complète le Club Development Programme existant et sera utilisé en soutien aux engagements Club à Club dans des activités de développement commercial pertinentes, telles que la gestion améliorée des membres, des activités de centre d’appel, l’engagement d’entrepreneurs, la gestion des fournisseurs, le marketing, etc. Au cours de l’année 2019, 28 projets et programmes ont été menés à bien par les quatre Régions Mobilité. Parmi les initiatives soutenues figurent les suivantes : •

Région I de la FIA : étude stratégique pour les Clubs du Conseil européen, Start-Up Challenge, Spring Meeting de la Région I.

•

Région II de la FIA : Atelier Communications/Campagne combiné à l’atelier PCI, Programme FIA University pour la Région II, Table Ronde de la Région II.

•

Région III de la FIA : réunion annuelle de la CAA et Conférence de la Région III, soutien au Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport et cérémonie de remise des prix Mobilité de la Région III de la FIA.

•

Région IV de la FIA : Electric Mobility Showroom and Smart Cities, Programme de formation régional complet en matière de e-mobilité, le FIA University Latin American Leaders Programme.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 97

Le FIA Smart Driving Challenge

En 2019, la FIA a lancé le FIA Smart Driving Challenge (FIA SDC), un challenge international qui récompense la conduite intelligente, sûre et écoresponsable.

en touchant un public nouveau, de développer des opportunités commerciales avec de nouveaux partenaires et de promouvoir leurs services télématiques et leurs applications.

Développé en partenariat avec Enerfy, spécialiste de l’Intelligence Artificielle (IA), le FIA SDC invite les automobilistes de tous les jours à s’inscrire au challenge, via leurs Clubs et en ligne. Les participants reçoivent un lecteur de diagnostic embarqué (OBD) qui se connecte à une application sur leur smartphone qui, à son tour, se connecte à la plateforme numérique Enerfy. Le comportement au volant est évalué en temps réel et la plateforme convertit les trajets en un score numérique afin d’obtenir un classement pour la compétition.

La saison 2019 s’est articulée autour de 14 manches d’une durée d’une semaine chacune, au cours desquelles les participants ont collecté des points. La finale 2019 a eu lieu à Paris, en décembre, à l’occasion de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA. Elle a rassemblé huit finalistes de France, de Grande-Bretagne, du Qatar, de Suède et de Singapour. Anders Lindström (Suède), qui est membre du Kungliga Automobil Klubben (KAK), a été déclaré vainqueur du challenge. Il a reçu son trophée des mains de Thierry Willemarck, PrésidentDélégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, et de Tom Kristensen, Président de la Commission des Pilotes de la FIA, Champion du Monde d’Endurance de la FIA et nonuple vainqueur des 24 Heures du Mans, en présence de son chef d’équipe, le pilote star du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA Kevin Hansen.

En s’inscrivant, les participants rejoignent des équipes à la tête desquelles se trouvent de célèbres pilotes de course tels que le sextuple Champion du Monde des Rallyes de la FIA Sébastien Ogier, le vainqueur du rallye Dakar Giniel de Villiers ou le Champion du Monde des Rallyes et de Rallycross de la FIA Petter Solberg. Chacun des 20 chefs d’équipe de renommée mondiale donnera des conseils aux conducteurs afin de les aider à améliorer leurs compétences en matière de conduite intelligente. Enfin, les douze meilleurs conducteurs seront invités à se départager lors d’une finale pour remporter le challenge. En 2019, année pilote, 12 Clubs (Automobile Club Association, Automobile Association Philippines, Automobile Association of Singapore, Ceylon Motor Sports Club, Emirates Motorsports Organisation, Hong Kong Automobile Association, Kungliga Automobil Klubben, Norges Automobil-Forbund, Qatar Motor and Motorcycle Federation, Royal Automobile Club of Norway, Royal Automobile Club of Tasmania et Svenska Bilsportförbundet) et 367 participants ont rejoint ou testé le challenge. Pour les Clubs, le FIA SDC se situe à la croisée de deux objectifs majeurs : apprendre aux conducteurs à conduire de manière sûre et efficace et prendre part à des activités de sensibilisation en matière de sécurité routière et de mobilité durable. Le FIA Smart Driving Challenge constitue donc une occasion pour eux d’atteindre ces objectifs. Cette initiative offre également aux Clubs participants la chance d’accroître leur base de membres

Au cours de la cérémonie de remise des prix, le Président-Délégué de la FIA Thierry Willemarck s’est exprimé : "Félicitations au premier vainqueur du FIA Smart Driving Challenge, récompensé aujourd’hui pour sa conduite sûre et respectueuse de l’environnement. Nous pensons que de telles initiatives peuvent améliorer les comportements au volant et invitons d’autres Clubs de la FIA à rejoindre le challenge et à promouvoir le changement."

98 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

LEÇONS DE LEADERSHIP La FIA University a continué à prendre de l’ampleur en 2019, avec 53 Clubs de 35 pays ayant bénéficié de ses programmes.

Un apprentissage accéléré Créée en 2011 dans le but de renforcer le potentiel et le savoir-faire des Clubs Membres de la FIA à travers le monde, la FIA University, en collaboration avec certaines des meilleures universités du monde, a mis au point des programmes éducatifs qui permettent aux Clubs d’avoir accès à des enseignants de premier plan dans le domaine commercial et à des spécialistes issus des Clubs désireux de partager leur expertise. Ces programmes fournissent également des opportunités uniques en termes de réseautage, permettant ainsi d’encourager le partage des meilleures pratiques des quatre coins du monde. Créé en 2017 par le CMMAT, le FIA University Board définit les orientations stratégiques en matière de développement des programmes de la FIA University. Le FIA University Board a tenu trois réunions en 2019. Il poursuit les objectifs suivants : •

inciter un maximum de Clubs de la FIA à participer,

•

diversifier les contenus et les modes d’enseignement,

•

maintenir un niveau élevé de satisfaction auprès des participants aux programmes existants.

Le partage d’expérience en matière de prise de décision ainsi que l’échange de meilleures pratiques constituent l’un des aspects essentiels de l’enseignement. Les participants bénéficient ainsi d’une opportunité unique d’enseignement qui, à terme, valorise les Clubs et bâtit une communauté mondiale d’ambassadeurs de la FIA. Le programme prévoyait également plusieurs activités sociales qui ont été l’occasion pour les délégués y participant de tisser des liens solides et de renforcer le réseau des anciens étudiants de la FIA University. La première soirée du programme a proposé une activité de cuisine en équipes tandis que la dernière soirée a été le théâtre d’une cérémonie de clôture au cours de laquelle chaque délégué s’est vu remettre un certificat de participation. La prochaine édition de l’Emerging Leaders Programme se tiendra à Barcelone du 9 au 13 mars 2020.

Programme de Développement des Clubs de la Région II de la FIA University

Quatre programmes de la FIA University ont été déployés en 2019 : deux à l’échelle mondiale et deux à l’échelle régionale, pour un total de 108 participants, provenant de 53 Clubs dans 35 pays.

Emerging Leaders Programme La 6e édition du Programme de Développement des Clubs de la Région II de la FIA University s’est tenue du 2 au 4 septembre 2019 à la Curtin Business School de Singapour. Sur une durée de trois jours, 25 délégués de 17 Clubs de la région Asie-Pacifique ont suivi un cours intitulé "Policy and Persuasion" ("Politique et Persuasion"). Dans le cadre du programme, les participants ont obtenu des informations précises en matière de techniques de lobbying grâce à l’étude d’exemples concrets de la région et à la compréhension des points de vue gouvernementaux. La 8e édition du FIA University Emerging Leaders Programme (ELP) s’est tenue du 11 au 15 mars 2019 à l’ESADE Business School de Barcelone. Y ont été dispensées des formations sur le leadership, la stratégie, la façon de repenser le modèle de revenu et la gestion du changement, ainsi que des conférences par des experts des Clubs de la FIA. Cette édition 2019 du programme a accueilli 31 délégués de 17 Clubs de 10 pays.

Les participants ont examiné les moyens d’influencer les évolutions du marché via des campagnes de sensibilisation et ont également identifié les questions stratégiques majeures susceptibles d’être dignes d’intérêt dans 10 ans, au vu des tendances actuelles en matière de transport dans la région Asie-Pacifique. Leur travail a également porté sur la façon de concevoir, de contrôler et d’évaluer efficacement une campagne, une initiative de promotion ou un projet de sécurité routière.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 99

Senior Executive Programme

Clubs en mouvement", l’accent étant mis sur le Club en tant qu’acteur puissant dans la nouvelle réalité de la mobilité. Cette session a également été l’occasion pour les délégués d’aborder certains des défis communs auxquels ils doivent faire face et de réfléchir à la façon de parvenir à les relever ensemble. Comme lors des éditions précédentes, l’ensemble du programme a été dispensé en espagnol, ce qui a permis aux délégués de suivre une formation dans leur langue maternelle.

À la mi-octobre, la prestigieuse Columbia University Business School de New York, qui fait partie de l’Ivy League, a accueilli la 3e édition du FIA University Senior Executive Programme. Vingt-six délégués issus de 21 Clubs de 15 pays des quatre Régions Mobilité de la FIA ont assisté à la session 2019.

Outre la formation, le programme comprenait des dîners de réseautage qui ont permis aux dirigeants régionaux d’établir des liens informels en dehors des salles de cours.

e-Learning

Les participants ont abordé une série de thèmes au cours de ce programme de trois jours dispensé par les membres du corps enseignant de la Columbia University, chacun expert dans son domaine. Parmi les thèmes abordés figuraient les nouveaux comportements en matière de leadership dans des environnements en pleine accélération, les méthodes à disposition pour trouver l’équilibre entre transformation numérique et transformation de l’activité principale, et enfin le rôle des réseaux dans l’amélioration des compétences des organisations. L’édition 2019 du programme incluait également une session relative à des études de cas en lien avec les Clubs. Elle a permis aux participants de discuter des défis et des innovations rencontrés au sein de leurs organisations. Par ailleurs, la session offrait également aux délégués des opportunités d’agrandir leur réseau, avec notamment une session innovante intitulée "Leadership Jazz" et un dîner dans un club de jazz.

Region IV Latin American Leaders Programme

En octobre, la 5e édition du FIA University Region IV Latin American Leaders Programme s’est déroulée à Miami, en partenariat avec l’ESADE Business School. Cette session de trois jours, organisée par la Région IV de la FIA, a été suivie par 26 délégués de 9 Clubs d’Amérique latine. Le thème principal de l’édition 2019 était "Citoyens en mouvement,

La FIA University se développe avec le lancement d’un programme d’enseignement à distance. Mis au point en partenariat avec Coursera, la principale plateforme de formation en ligne, ce nouveau programme permettra aux Clubs d’avoir un meilleur accès à des cours dispensés par des universités renommées du monde entier, parmi lesquelles la Northwestern University aux États-Unis, HEC Paris en France, l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne en Suisse et le Tecnológico de Monterrey au Mexique. Les managers des Clubs seront en mesure de créer leur propre programme et de faire leur choix parmi une offre adaptée de plus de 250 enseignements présélectionnés dans les domaines suivants : Management et Leadership ; Innovation et Stratégie commerciale ; Communication et Négociation ; Transformation numérique et Gestion des données ; et enfin Mobilité et Politique. Les cours seront disponibles en anglais, en espagnol et en français pour les niveaux débutant, intermédiaire et avancé.

100 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

DES EFFORTS CONJUGUÉS En 2019, la FIA a réuni ses Conférences Mobilité et Sport dans le cadre d’un événement conjoint en Afrique du Sud, au cours duquel les deux piliers ont souligné la force de la synergie dans le réseau de la FIA.

Stronger Together, plus forts ensemble Pour la première fois de son histoire, la FIA a rassemblé les Conférences Sport et Mobilité en conjonction avec le Spring Meeting de la Région I de la FIA et le Congrès Régional Sport de la FIA pour l'Afrique, à l’occasion de la Conférence FIA 2019 à Sun City en Afrique du Sud, autour du thème "Stronger Together" ("Plus forts ensemble"). Organisée par l’Automobile Association of South Africa (AASA) et Motorsport South Africa (MSA), la Conférence a rassemblé 470 délégués de 161 Clubs Mobilité, ASN et ACN représentant 117 pays.

Un objectif commun Lors de la session d’ouverture commune Mobilité et Sport, un groupe d’experts a abordé la façon dont les nouvelles technologies favorisent un avenir écoresponsable à la fois pour le Sport et pour la Mobilité. Ils ont également mis l’accent sur l’impact de la diversification des carburants dans les deux domaines. Avec pour thème principal le futur de la mobilité urbaine, la première Séance Plénière Mobilité a examiné les opportunités que le flux croissant de données généré par les nouveaux systèmes de mobilité crée pour les villes, les fournisseurs de transport et les Clubs Mobilité.

Promotion et pertinence L’attention de la Conférence s’est ensuite tournée vers un thème d’actualité capital : la nécessité d’améliorer la sécurité routière. Lors d’une session informative et pratique, les délégués ont appris comment leurs Clubs peuvent développer leurs compétences en matière de promotion de la sécurité routière pour avoir un impact positif dans leurs pays. Des représentants d’Organisations Automobiles (la New Zealand Automobile Association et la Automobile Association of South Africa) ont présenté des exemples

pratiques en utilisant des données de leurs propres campagnes, tandis que des représentants d’ONG, telles que l’Alliance mondiale des ONG pour la sécurité routière, la Fondation Prudence, l’ANCAP et l’AIP Foundation, ont fait part de tactiques utiles de mise en œuvre permettant de faciliter l’obtention de retombées positives. Abordant une question d’actualité tout aussi importante, à savoir la façon dont les Clubs conservent leur pertinence, la Conférence a donné la parole à quatre organisations automobiles distinctes – la Canadian Automobile Association, le Rwanda Automobile Club, la Royal Automobile Association of South Australia et l’Automobile and Touring Club of Finland – qui ont expliqué comment elles ont fait face avec succès aux perturbations du marché en se concentrant sur l’engagement des membres, l’innovation et la diversification. En plus des séances plénières, plusieurs ateliers consacrés à la Mobilité ont examiné des thèmes tels que la conduite intelligente, le développement de services automatisés au sein des Clubs et la concrétisation de projets axés sur les résultats.

Vision, missions et valeurs Lors de la Conférence, la FIA a également poursuivi son objectif de définition de sa vision et de ses valeurs pour les années à venir, conformément à la demande du Président de la FIA, Jean Todt, formulée lors de l’Assemblée Générale Annuelle de 2018. Par le biais de deux ateliers adaptés à chaque pilier, 150 représentants de Clubs Mobilité et 100 d’organisations sportives ont exposé les grandes lignes de leur vision des missions que la FIA devrait poursuivre au cours de la prochaine décennie et l’état d’esprit dans lequel ce travail devrait être mené. Les résultats des ateliers serviront de base à une étude approfondie qui sera envoyée à tous les Clubs Membres. Ces résultats constituent une série d’objectifs et de principes directeurs qui ont fait l’objet d’une présentation en décembre 2019 pendant la semaine de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA.

RAPPORT D'ACTIVITÃ&#x2030; DE LA FIA 2019 101

102 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

POUR DES VOYAGES PLUS SIMPLES La FIA continue à mettre au point et à améliorer les instruments au moyen desquels les Clubs garantissent des voyages et des transports sûrs et fiables dans le monde entier

Carnets de passages en douane (CPD)

Enfin, la FIA souhaite devenir membre du Groupe consultatif du secteur privé de l’Organisation Mondiale des Douanes, non seulement pour défende les CPD et donner un coup de projecteur sur le système, mais également pour influer sur la procédure de prise de décision en matière de réglementation du franchissement des frontières, qui a des répercussions sur les Clubs de la FIA.

Permis de Conduire Internationaux (PCI)

En 2019, le développement du système de distribution électronique des carnets de passage en douanes (CPD) s’est achevé avec succès. La nouvelle plateforme numérique devrait réduire de façon significative le nombre de réclamations dues à des falsifications de carnets et, en novembre 2019, la FIA a entamé des activités de déploiement en s’adaptant aux divers intervenants. Des agents des douanes d’Égypte ont reçu une formation initiale pour savoir authentifier un CPD au moyen de la nouvelle plateforme. En Jordanie, un nouveau Club émetteur et garant a été admis au sein du réseau CPD. Des activités de développement des compétences ont également débuté en Jordanie et une étroite coopération avec les Douanes sera essentielle pour à la fois réduire le nombre de réclamations et moderniser le système afin de répondre aux besoins des administrations des douanes et de garantir la durabilité.

Le développement du système électronique de distribution, de suivi et de traçage des permis de conduire internationaux (e-PCI) s’est achevé en mars 2018. Les principaux objectifs de ce projet étaient de placer la FIA en tête de file du secteur du Permis de Conduire International, notamment au sein du Forum mondial de la sécurité routière de la CEE-ONU (WP.1), principal organe des Nations Unies en charge de la surveillance des Conventions sur la circulation routière de 1949 et de 1968.

La FIA travaille également à l’amélioration de la chaîne d’approvisionnement des CPD et cherche pour cela à signer un contrat avec une nouvelle entreprise spécialisée en impression sécurisée au Moyen-Orient. Des rencontres initiales avec des partenaires potentiels se sont avérées prometteuses, et dès qu’un accord aura été officialisé, les Clubs Membres pourront espérer bénéficier d’un approvisionnement plus rapide et de coûts logistiques moindres.

Le projet de système électronique pour les PCI a répondu aux critiques de parties contractantes par rapport à la sécurité des PCI et à l’absence de registre central avec la création d’une base de données centralisée qui permet de relier entre eux divers émetteurs de PCI. Cela facilite la distribution et le suivi et profite à l’ensemble des parties prenantes, y compris aux services chargés de l’application de la loi, aux Clubs et aux détenteurs de PCI.

L’expansion géographique du système de CPD reste une priorité absolue. En 2019, la FIA a pris contact avec les gouvernements via sa représentation diplomatique aux Nations Unies, afin de les sensibiliser aux avantages du système. La ratification des Conventions des Nations Unies et de l’Organisation Mondiale des Douanes (OMD) régissant les CPD est une étape obligatoire dans la mise en œuvre du système. Actuellement, six nouveaux pays ont exprimé leur intérêt pour le système.

Dans l’optique de protéger davantage l’avenir des PCI mais aussi de défendre le mandat des Clubs émetteurs, la FIA soutient l’idée de créer une base de données centrale pour les PCI, hébergée par les Nations Unies et accessible aux agences gouvernementales et aux Clubs mandatés. La base de données sera utilisée pour enregistrer chaque PCI délivré légalement et les autorités auront la possibilité de consulter le statut d’un PCI.

Plusieurs actions ciblées de marketing seront entreprises pendant le premier trimestre 2020 dans l’optique de mieux faire connaître les avantages du système. Elles cibleront en premier lieu les détenteurs de véhicules particuliers et les sociétés commerciales, afin d’accroître la distribution des carnets et d’atteindre de nouveaux bénéficiaires.

Le développement d’un nouveau format de PCI s’est également accéléré au sein du WP.1 et la FIA continue de jouer un rôle actif dans l’élaboration des amendements à la Convention sur la circulation routière de 1968.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 103

Le centre d’informations AIT/FIA (OTA)

Dans le cadre de l’objectif stratégique de la Division Mobilité de la FIA consistant à soutenir les Clubs dans le développement et l’évolution des services offerts à leurs membres, la réorganisation de la plateforme OTA (phase 3) a été lancée en 2019. Créée en 1947 et installée à Richmond-upon-Thames au Royaume-Uni, l’OTA (Organisation Mondiale du Tourisme et de l’Automobile) fournit actuellement par le biais d’une plateforme Internet des informations sur la mobilité, le tourisme et la législation routière de 87 pays en anglais et en français. La Division Mobilité de la FIA va maintenant entamer la mise au point d’une nouvelle plateforme OTA numérique qui sera dévoilée au troisième trimestre 2020 et qui inclura des données touristiques actualisées et de nouvelles fonctionnalités à valeur ajoutée avec notamment un produit minimum viable (MVP). Le projet est réalisé en coopération avec les membres de la Commission Services de la FIA Mobilité.

104 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

UNE IMPLICATION RENFORCÉE L’un des principaux objectifs de la FIA est d’encourager une plus grande implication dans son réseau mondial afin de promouvoir l’échange de meilleures pratiques et de soutenir le développement des Clubs.

Réseau des Club Correspondents et réunion mondiale

Lors de son adhésion à la FIA, chaque organisation Membre nomme un Club Correspondent. Ces derniers jouent un rôle clé dans les rapports avec la FIA et les liens avec les autres Clubs Membres. Le/la Club Correspondent communique et promeut les actions de la FIA au sein de son propre Club et fait part à la FIA des initiatives de son Club. Parallèlement à cela, il/ elle facilite la communication avec les Clubs du monde entier afin de promouvoir l’échange d’informations et de meilleures pratiques, les visites, etc. Deux réunions des Club Correspondents sont organisées chaque année : une au niveau régional et l’autre au niveau mondial. Ces réunions aident les Club Correspondents à jouer leur rôle et les Clubs à tirer le meilleur parti possible du réseau de la FIA. La réunion internationale 2019 des Club Correspondents s’est tenue au cours de la semaine de l’Assemblée Générale Annuelle à Paris, en décembre 2019. La réunion a débuté avec le discours d’ouverture du Secrétaire Général de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, Andrew McKellar, qui a mis en exergue les piliers clés de la stratégie de la FIA en termes de mobilité ainsi que les résultats de l’enquête "Vision et Valeurs". Les représentants de la FIA University ont ensuite présenté en détail son nouveau programme d’enseignement à distance, dans le cadre duquel les participants pourront créer un programme personnalisé de cours provenant d’universités

renommées du monde entier. Le lancement du dispositif d’apprentissage en ligne aura lieu début 2020. Dans le domaine de la promotion de la sécurité routière, les Correspondents ont reçu une vue d’ensemble des campagnes de la FIA et une mise à jour sur les progrès réalisés dans chacune d’entre elles, ainsi que des conseils sur la manière d’élaborer des propositions de projets réussies dans le cadre du FIA Road Safety Grants Programme, à partir des expériences de l’appel à candidatures 2019 dans le volet "Transformation" du programme. Des informations ont ensuite été fournies aux Correspondants concernant le développement de l’initiative FIA Smart Cities et le calendrier de la prochaine saison. Les Club Correspondents ont également assisté à une présentation sur la réorganisation de l’OTA (Organisation Mondiale du Tourisme et de l’Automobile) et sur l’avancement de la modernisation du système des Carnets de Passages en Douane. Enfin, la Directrice des Services aux membres de la FIA Crystelle Job a remercié les Club Correspondents pour leur rôle clé dans le renforcement du réseau de la Famille FIA.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 105

Réunion des Club Correspondents de la Région I de la FIA Les 27 et 28 mai 2019, les Club Correspondents de la Région I de la FIA se sont réunis à Vienne, à l’aimable invitation du Club autrichien, l’Österreichischer Automobil- Motorrad- und Touring Club (ÖAMTC). Le premier jour, les participants se sont retrouvés au siège de l’ÖAMTC afin de discuter des dernières informations des différents Clubs, de découvrir les activités à venir de la Région I de la FIA et de connaître les évolutions de la Mobilité FIA. De nouvelles activités de renforcement des compétences prévues pour la Région I à compter de 2020 ont été présentées et discutées, parmi lesquelles un atelier dédié au tourisme et un Membership Meeting. Enfin, après une présentation des activités de l’ÖAMTC, les participants ont profité d’une visite du siège du Club. Lors de la seconde journée, les Club Correspondents ont suivi une formation sur les techniques de présentation, animée par des experts néerlandais de "From Lip to Ear". Par petits groupes, les participants ont réalisé une courte présentation d’eux-mêmes, au cours de laquelle ils ont reçu des conseils et astuces pour l’améliorer. La formation a été suivie d’une présentation des projets de renforcement communautaire des Membres par le Caravan and Motorhome Club (CAMC), du Royaume-Uni, et par l’Avto-Moto Zveza Slovenije (AMZS), de Slovénie. La réunion s’est achevée avec la remise du prix du Club Correspondent de l’année, remporté par Jitka Madrova, de l’Ustrední Automotoklub Ceské Republiky (UAMK) de République Tchèque.

106 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

CONNECTER LA COMMUNAUTÉ Afin de promouvoir la diffusion des idées et le partage des meilleures pratiques entre ses Clubs Membres, la FIA a développé une palette d’outils en ligne, de ressources et de canaux de communication.

FIA Networks

FIA e-Directory

FIA Networks est un outil collaboratif accessible à l’ensemble de la Famille FIA (Mobilité, ACN, ASN). La plateforme, protégée par un mot de passe, rassemble tous les thèmes abordés par la FIA ainsi que tous les documents de travail y afférents dans les domaines de la mobilité, des affiliations, des activités de promotion et de sécurité routière, des adhésions et des services, et des voyages et du tourisme.

Dans le cadre des services offerts au titre de FIA Networks, le FIA e-Directory a été mis à la disposition de tous les Clubs Mobilité, ACN et ASN en 2017.

Outre les informations et documents les plus récents qu’elle met à la disposition des Membres, la plateforme FIA Networks offre également aux Organisations Membres de la FIA un point d’entrée unique pour accéder aux services que leur fournit la Fédération, tels que le portail permettant de déposer des demandes au titre du FIA Road Safety Grants Programme et le FIA e-Directory. Depuis sa mise en service, la plateforme a été enrichie et améliorée ; elle offre désormais de nouvelles fonctionnalités telles que des galeries d’images, des calendriers plus précis, la possibilité d’intégrer des vidéos YouTube et une courte vidéo didactique. Elle compte aujourd’hui près de 1400 utilisateurs enregistrés provenant de toutes les Régions Mobilité de la FIA, des Clubs Mobilité, des ASN (Sport) et des ACN (Sport et Mobilité).

Cet annuaire électronique a été élaboré en collaboration avec la Division Sport de la FIA et avec l’appui du Département Informatique de la FIA. Il répond à un double objectif : •

Donner aux Clubs une alternative à l’Annuaire papier de la FIA sous forme d’une plateforme électronique constamment mise à jour.

•

Permettre aux Membres d’effectuer des recherches sur d’autres Clubs, où qu’ils soient dans le monde, en se fondant sur de multiples critères, parmi lesquels leur emplacement, leur statut ou les services qu’ils proposent.

Les données figurant dans le FIA e-Directory proviennent directement de la base de données CRM de la FIA, avec des mises à jour automatiques quotidiennes. L’accès à l’annuaire électronique est exclusivement réservé aux Membres de la FIA. Au cours des deux dernières années, de nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées au e-Directory, notamment une option d’export et une plateforme indépendante pour la mise à jour par les Clubs des données relatives aux Membres.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 107

FIA Mobility Newsletter

Site web de la FIA

La FIA Mobility Newsletter propose des mises à jour mensuelles sur les activités de la FIA et sur l’actualité de l’ensemble du réseau de la FIA.

Le site Internet officiel de la FIA s’adresse aussi bien à un public B2B que B2C. Il comporte plusieurs rubriques dédiées à la Mobilité et contribue ainsi à diffuser le message clé de la Fédération : rendre accessibles à tous des systèmes de transport sûrs, abordables et propres.

Dans le souci d’accroître la visibilité des informations, des publications, des manifestations et des services de la FIA et de ses Membres, l’Administration de la FIA a lancé ce bulletin d’information en 2017. Envoyé par courrier électronique aux Présidents, PDG et Correspondants de Clubs, il contient des informations sur l’actualité de la FIA ; l’actualité des Régions ; l’actualité des Clubs ; les manifestations à venir ; des galeries photos ; les nominations/désignations présidentielles ; des présentations de pays et de Clubs. Les Membres Mobilité sont invités à transmettre les contenus qu’ils souhaitent publier dans la FIA Mobility Newsletter.

Incluant des sections dédiées à l’actualité en matière de Mobilité, aux voyages et au tourisme, à la sécurité routière, au développement durable, aux événements de la FIA, et proposant une rubrique dédiée aux Membres pour l’actualité relative aux Clubs, le site fia.com constitue une plateforme mise à jour quotidiennement qui met en avant les défis et les réussites de la mobilité moderne.

108 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

FONDS D'INNOVATION DE LA FIA

SOUTENIR L’INNOVATION DANS LES DOMAINES DU SPORT ET DE LA MOBILITÉ, AU PROFIT DE TOUS

RAPPORT D'ACTIVITÃ&#x2030; DE LA FIA 2019 109

2019 FIA Motorsport Games, Rome, Italie, 31 octobre 2019

110 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

BÂTIR UN HÉRITAGE DURABLE Depuis son lancement en décembre 2017, le Fonds d’Innovation de la FIA a soutenu 25 projets stratégiques conçus dans le but de générer des bénéfices à long terme pour la Communauté FIA, tant dans la Mobilité que dans le Sport

QU’EST-CE QUE LE FONDS D’INNOVATION DE LA FIA ? Le Fonds d'Innovation de la FIA (FIF) est un fonds stratégique lancé par la FIA en décembre 2017, afin d’utiliser le produit de la vente par la FIA de sa participation de 1 % dans le capital de Delta Topco (ancien détenteur des droits commerciaux pour la Formule Un) à Liberty Media.

possibilités de retombées notables ; afficher des résultats tangibles ; être en harmonie avec l’orientation future de la FIA en matière de stratégie ; ne pas déjà faire l’objet d’un financement ; et être en mesure de laisser un héritage durable à l’ensemble de la Communauté FIA.

Disposant actuellement d’un budget d’environ 63 M€, le Fonds a pour objectif de soutenir des projets novateurs et utiles de l’ensemble des parties prenantes de la FIA qui peuvent avoir un intérêt à long terme pour la Communauté FIA et au-delà.

En 2019, le Comité Directeur du Fonds d’Innovation de la FIA (FIFCO) a sélectionné 16 projets qui ont été approuvés par le Sénat de la FIA, pour un montant total de 14,5 M€. Depuis 2020, des honoraires de gestion de 10 % sur les dépenses annuelles ont été mis en place pour les projets du FIF, afin de répondre à la charge administrative du Fonds.

Pour être sélectionné, un projet doit présenter les caractéristiques suivantes : être innovant ; offrir des

UN IMPACT À LONG TERME Pleinement consciente de l’importance de l’héritage et de l’innovation dans la construction d’un monde plus durable et plus sûr en matière de conduite et de sport automobile, la FIA a accordé une place de choix à ces valeurs, au cœur de son identité, faisant de ces dernières les objectifs centraux du Fonds d'Innovation de la FIA.

Lors de la réunion du Comité Directeur du Fonds d'Innovation de la FIA (FIFCO) dans le cadre de l’Assemblée Générale Annuelle en décembre 2019, les Divisions Sport et Mobilité de la FIA ont redéfini les orientations du Fonds en proposant des domaines stratégiques fondamentaux dont on estime que le financement renforcera la FIA à l’avenir.

En plus de disposer du potentiel pour générer des retombées significatives à long terme à l’échelle mondiale, tous les projets sélectionnés à ce jour par le FIF constituent également une plateforme conceptuelle unique permettant de déclencher de nouvelles actions et de conduire la FIA à faire évoluer ses normes afin de devenir une fédération internationale du sport et de la mobilité moderne et socialement pertinente.

Concernant le pilier Sport, cinq orientations ont été identifiées : renforcer des capacités de réglementation de la FIA ; améliorer de la sécurité dans le sport automobile ; favoriser la croissance du sport automobile ; créer un sport automobile plus inclusif ; et enfin renforcer du réseau des Clubs Sport.

De par sa nature exceptionnelle, le FIF a pour vocation de ne soutenir que les projets pouvant bénéficier à l’ensemble de la Communauté FIA, et pas uniquement à un Club ou une partie prenante – à la différence des procédures de subvention existantes au sein de la FIA, telles que les FIA Road Safety ou Sport Grant Programmes, financés par le budget ordinaire de la FIA.

Pour le pilier Mobilité, trois principaux objectifs ont été identifiés : aider les Clubs à développer des services de mobilité connectés, durables et accessibles ; promouvoir une mobilité intelligente à l’échelle mondiale ; et aider les Clubs Mobilité nouvellement créés et émergents. Les 25 projets approuvés à ce jour par le FIF trouvent leur place dans ce cadre stratégique et tous ont un excellent potentiel pour fournir à la Famille FIA un bénéfice à long terme.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 111

ACTEURS

DOCUMENT DE RÉFLEXION

ÉVALUATION PRÉLIMINAIRE PAR LA FIA

SPORT APPEL À PROPOSITIONS

GROUPE DE TRAVAIL SPORT

SPORT ET MOBILITÉ APPEL À PROPOSITIONS

FIFCO évalue les projets, formule des recommandations et discute des idées novatrices

SÉNAT Approuve les projets

RENFORCER LES CAPACITÉS DE RÉGLEMENTATION DE LA FIA Dans le domaine du Sport, une nouvelle application mobile a été lancée en décembre. Conçue pour optimiser les échanges entre les personnes les plus impliquées dans la gestion du sport automobile et leur fournir des renseignements actualisés, l’application transmet à ses utilisateurs la réglementation de la FIA ainsi que de la documentation et des informations sélectionnées au moyen de filtres leur permettant de personnaliser leur profil. Il s’agit d’un outil très efficace pour améliorer la fonction de réglementation de la FIA. Un autre projet à même de renforcer les capacités de réglementation de la FIA est le programme axé sur la formation d’officiels du sport automobile. Sélectionné par le FIF lors de la Conférence de la FIA à Sun City, le projet a pour objectifs globaux d’accroître les niveaux de compétence des officiels du sport automobile à travers le monde et de garantir la distribution d’un contenu harmonisé au niveau international.

DOCUMENT DE RÉFLEXION • CONCEPT • INNOVATION • HÉRITAGE • UTILISATION POSSIBLE DES FONDS • CALENDRIER POSSIBLE

MOBILITÉ APPEL À PROPOSITIONS

GROUPE DE TRAVAIL MOBILITÉ

ÉVALUATION EXTERNE SI DEMANDÉE

112 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

AMÉLIORER LA SÉCURITÉ DANS LE SPORT AUTOMOBILE Exemple de la perméabilité du savoir-faire du sport automobile au service des usagers de la route, le FIA Helmet Safety Rating Programme (programme de cotation de sécurité des casques), géré par le Département Sécurité de la FIA et dont le lancement a été effectué en janvier 2019, prévoit l’introduction d’un nouveau système de notation des casques. La notation permettra aux consommateurs de disposer d’informations importantes concernant le niveau de sécurité des casques disponibles dans leur région, de façon similaire aux notations des essais NCAP concernant les nouveaux modèles de voitures. Un autre projet lié à la sécurité dispose d’un très bon potentiel pour offrir des retombées à long terme : il s’agit d’un nouveau dispositif de protection du cou, un neck brace, destiné à réduire le risque de blessure au cou en cas d’accident grave. Ce dispositif pourrait voir son utilisation dépasser le cadre de la compétition sportive automobile pour s’appliquer également à des activités récréatives telles que le karting, le motocross et le VTT pratiqués en loisir. Le projet s’attachera à redistribuer les forces ailleurs qu’au niveau du cou lors d’accidents de Karting impliquant un retournement ou lorsque le pilote est éjecté du kart, et concernera toutes les classes d’âge à tous les niveaux de compétition, en partant des tous premiers échelons. La stratégie globale de trois ans relative à la sécurité dans les épreuves de rallye garantit, lors des rallyes régionaux et nationaux, l’application des meilleures pratiques du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA. De nouveaux outils, ayant pour objectif de réduire le nombre de décès de spectateurs lors d’épreuves de Rallye au moyen d’un

dispositif de détection utilisant l’intelligence artificielle, relèvent de cette stratégie. Depuis le lancement de cette initiative, l’implication des Délégués Sécurité lors des épreuves de Rallye a augmenté de façon significative. De nouvelles initiatives en matière de sécurité appliquée au sport automobile sont également financées par le FIF, et le 5 décembre, un projet du Département Sécurité de la FIA axé sur la diminution des accidents mortels dans les compétitions de base a été approuvé. D’après le Département Sécurité de la FIA, 99 % de l’ensemble des accidents mortels impliquent des concurrents amateurs, mais peu voire aucune donnée n’est disponible concernant ces accidents. Pour combler cette lacune, la nouvelle initiative vise à développer un nouvel enregistreur de données à bas coût, aux alentours de 30 €, qui pourrait être facilement installé et fonctionner de manière automatique. Actuellement, il n’existe pas de tel produit, et les données recueillies grâce à un tel dispositif seraient extrêmement utiles pour améliorer la sécurité aux premiers échelons du sport automobile. Dans la même optique, le projet Crashtag concerne le développement d’une application destinée à collecter les données relatives aux accidents dans le sport automobile. Cette application pourrait être utilisée pour transmettre différents flux d’informations de façon instantanée à une base de données centrale. Le système permettrait à de multiples sources d’apporter leur contribution, parmi lesquelles des officiels, le personnel médical, les volontaires et autres. Une phase de test du projet dans quatre pays a été approuvée et constituera une première étape. Cette application a également suscité l’intérêt de la Division Mobilité de la FIA, le Président-Délégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Thierry Willemarck déclarant qu’elle pourrait être appliquée également à la recherche dans le domaine des accidents de la route.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 113

ACCOMPAGNER LA CROISSANCE DU SPORT AUTOMOBILE Le projet FIA aux Jeux Olympiques de la Jeunesse de la FIA (YOG - Youth Olympic Games), mené à bien en octobre 2018 lors des Jeux Olympiques de la Jeunesse à Buenos Aires, avait pour principaux objectifs le développement du sport automobile, notamment du E-Karting, et la sensibilisation à la sécurité routière dans le contexte olympique. L’événement a constitué une opportunité très intéressante pour la FIA et a attiré plus de 20 000 visiteurs. La FIA sera également présente lors des prochains Jeux Olympiques de la Jeunesse de Lausanne début janvier 2020. En mai 2019, lors de la Conférence de la FIA à Sun City, en Afrique du Sud, le Comité Directeur du FIF a approuvé le projet des FIA Motorsport Games, un tout nouveau concept d’envergure mondiale pour les sport automobile et ses fans. La première édition des FIA Motorsport Games a eu lieu à Vallelunga, Italie, du 1er au 3 novembre. Cet événement, qui a rencontré un vif succès, a fait l’objet d’une retransmission dans 110 pays et a rassemblé 198 concurrents dans six disciplines sportives distinctes, représentant 49 Autorités Sportives Nationales de la FIA. Proposé par le Département Rallye de la FIA en décembre 2019, FIA Rally Star est un programme mondial novateur de détection des jeunes pilotes de talent ayant pour objectif de repérer, entraîner et encourager les futures stars du rallye, depuis les premiers échelons de la discipline et le Sport Automobile Digital jusqu’au sommet de la discipline, le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA. Ouverte aux jeunes pilotes âgés de 17 à 25 ans, l’initiative devrait débuter par une phase de détection accessible au plus grand nombre au moyen de simulateurs et motorkhanas mis en place dans le cadre de compétitions de sport automobile. Dans un deuxième temps, des finales régionales seront organisées au volant de XC Cross Cars de la FIA, puis une formation personnalisée aura lieu. Les meilleurs des pilotes participeront enfin à deux saisons complètes du Championnat WRC Junior de la FIA.

L’étude Future City Racing, qui pourrait compter la Formule 1 et la Formule E comme partenaires du projet, a pour objectif de conceptualiser le circuit de course de ville du futur. Cette initiative sera axée sur les nouvelles méthodes de construction des circuits, les innovations en matière de sécurité, le développement durable, une meilleure visibilité pour les spectateurs ainsi qu’un transfert de technologie dans l’environnement urbain – le tout en créant le moins de perturbations possible pour la vie citadine ordinaire. Parmi les autres nouveaux projets figure la Worldwide Study on the Economic and Social Impact of Motor Sport, une étude mondiale sur l’impact économique et social du sport automobile présentée en décembre 2019. Cette étude cherche à démontrer la création de valeur directe et indirecte apportée par le sport à l’économie afin de soutenir les ASN et les ACN dans le cadre de leurs relations avec les autorités ; prouver aux acteurs publics et privés la valeur du sport automobile ; promouvoir l’industrie, et fournir aux Clubs des outils permettant d’améliorer leurs capacités à nouer des partenariats et attirer des sponsors. Concernant le développement durable dans le sport automobile, l’initiative e-carburants en Formule 1 vise à placer la FIA dans une position de leader dans le domaine des énergies durables appliquées au sport automobile. Elle constitue également pour le sport automobile le moyen de mettre en avant les performances des carburants renouvelables dans des conditions d’utilisation extrêmes. Le projet pourra également représenter un soutien à l’initiative de création d’un Championnat du Monde de Formule Un de la FIA à 100 % neutre en carbone. Par ailleurs, la quête d'un sport automobile durable a été soutenue via une subvention par le biais d’un projet réalisé dans le cadre de la World Research on Motor Sport’s Contribution to Environmental Sustainability and Society, la recherche mondiale sur la contribution du sport automobile au développement durable et à la société. L’objectif de cette étude mondiale est de renforcer la crédibilité de la FIA dans le domaine de la durabilité et de démontrer de quelle façon l’environnement et la société dans leur ensemble peuvent bénéficier de l’innovation et des nouvelles technologies actuellement en cours de développement dans le sport automobile.

114 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

SOUTENIR LE RÉSEAU DES ASN Dans le domaine du développement des Clubs figure le Sport Clubs Development Programme, un plan sur quatre ans qui a pour objet d’aider les petits Clubs à parvenir à un auto-développement durable, grâce à un encadrement et à un soutien en matière de développement de stratégie, apportés directement par des experts de la FIA en visite sur place.

ACCÈS POUR TOUS La présidente de la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA, Nathalie McGloin, a créé en coopération avec le Département Sécurité de la FIA un programme spécifique pour aider les pilotes présentant un handicap. Ce projet s’attache à garantir une participation sûre des pilotes en situation de handicap ayant un temps d’évacuation lent en leur donnant accès à des réservoirs de sécurité performants pour le carburant, approuvés par la FIA, à des systèmes d’extinction d’incendie et à des vêtements de protection, sans frais supplémentaires pour les concurrents. Les demandes pourront être envoyées à partir de janvier 2020 et devront être transmises par l’intermédiaire de l’ASN. Co-financé par l’Union européenne, le FIA European Young Women Programme, The Girls on Track — Karting Challenge, visait à encourager l’implication des femmes dans le sport automobile et a atteint un public de 1200 jeunes femmes pilotes talentueuses âgées de 13 à 18 ans, non licenciées. La conférence de clôture du programme s’est tenue le 2 octobre 2019 à Bruxelles.

Dans le prolongement des objectifs du programme en 2019, des événements FIA Girls on Track (GoT), programme de la Commission Femmes dans le Sport Automobile, et Dare to be Different ont eu lieu lors de l’E-Prix de Mexico les 15 et 16 février 2019 et lors de l’E-Prix de Berlin du 23 au 25 mai 2019. Le programme GoT élargi a attiré 400 participantes qui ont pu pratiquer le Karting Slalom ainsi que des activités en lien avec la sécurité routière, l’ingénierie et le journalisme, avant de découvrir les différentes équipes au cours d’un pit walk. Le programme aura désormais lieu lors de manches sélectionnées de la Saison 6 du Championnat de Formule E ABB FIA, parmi lesquelles Dariya en Arabie saoudite, Santiago du Chili au Chili, Berlin en Allemagne et Londres au Royaume-Uni. L’objectif final de cette initiative est d’inspirer la prochaine génération de fans de sport automobile et d’intervenants. Une nouvelle extension du concept GoT a été mise en place, sous la forme de l’initiative Girls on Track – Rising Star, qui a été approuvée par le FIFCO en décembre 2019. Une fois encore, il s’agit d’un programme sportif qui a pour objet de combler le fossé existant entre les disciplines de base du sport automobile et les niveaux professionnels. L’objectif de ce projet de quatre ans est de garantir la présence d’un parcours pour les jeunes concurrentes leur permettant d’atteindre les plus hauts niveaux du sport automobile. Le programme Rising Star permettra aux jeunes talents de progresser grâce à des formations de Karting et de F4, la récompense ultime résidant en un contrat pour une saison de Formule 4 avec une équipe de F1.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 115

UN PLAIDOYER MONDIAL EN FAVEUR D’UNE MOBILITÉ INTELLIGENTE

ÉVOLUTION DU PARTAGE DES INFORMATIONS EN MATIÈRE DE TOURISME ET D’ACCÈS AU MARCHÉ

Côté Mobilité, l’une des orientations stratégiques du Fonds prévoit de soutenir les projets de plaidoyer d’envergure mondiale susceptibles de bénéficier à l’ensemble de la Communauté FIA.

Pour ce qui a trait au tourisme, le Département des Services de Tourisme de la Division Mobilité a présenté le projet de réorganisation de l’OTA, qui constitue une belle opportunité de rafraîchir la base de données de l’Organisation mondiale du Tourisme et de l’Automobile (OTA) – cette dernière aidant les Clubs et Associations Membres de la FIA en leur fournissant des informations internationales hautement pertinentes en matière de voyage et d’automobile dans de nombreux pays du globe. La nouvelle plateforme numérique prévoit de fournir aux Clubs Mobilité des données cohérentes, fiables et actualisées, et de leur proposer à terme un nouvel outil de résolution des problèmes qui leur permettra d’aider leurs membres affiliés de façon durable.

À cet égard, une proposition très intéressante, axée sur l’évaluation, et la modélisation et la simulation, a été présentée en mai 2019. La Innovative Urban Mobility Platform fournit aux Clubs un outil basé sur des éléments concrets pour influencer à terme les prises de décisions politiques dans le domaine de la mobilité urbaine et relatives à la congestion routière. Des projets pilotes seront menés à bien en 2020. En outre, le Comité a approuvé la création d’un mécanisme innovant de financement, une nouvelle initiative mondiale destinée à soutenir et alimenter le Fonds d’affectation spéciale des Nations Unies pour la sécurité routière. Ce projet s’appuiera sur le lancement d’une nouvelle marque afin de générer des ressources d’une façon totalement nouvelle, principalement en provenance du secteur privé, dans le but de promouvoir les interventions en matière de sécurité routière et un soutien à long terme pour le Fonds des Nations Unies. Les partenaires commerciaux de FIA Action for Road Safety, et du FIA High Level Panel for Road Safety, ainsi que les Clubs Membres de la FIA, ont été impliqués activement dans ce processus. Au premier semestre 2020, la stratégie en termes de marketing sera finalisée, avant la mise sur le marché de la nouvelle marque.

116 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

UNE APPROCHE COORDONNÉE DE LA MOBILITÉ Toujours dans le domaine de la Mobilité, deux projets traitant de problèmes majeurs ont été adoptés par le Groupe de Travail Mobilité du FIF le 20 septembre 2019 à Paris puis approuvés par le Sénat de la FIA par e-vote fin octobre. Le premier projet financé est une étude de faisabilité axée sur le développement de l’application City Trips créée par le Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) sur une plateforme mondiale Mobility as a Service (MaaS). Lancée à Barcelone en 2018, l’application City Trips permet aux consommateurs d’avoir accès à l’ensemble des services de mobilité partagés, tels que les vélos, scooters, cyclomoteurs, voitures et transports publics. Les clients prévoient leur itinéraire en combinant tous les modes de transport afin de déterminer lequel est le plus rapide et le moins onéreux. Depuis, City Trips s’est élargie à Madrid et à Valence, et l’étude de faisabilité financée par le FIF étudiera la possibilité de développer cette application sous la forme d’une plateforme mondiale proposant une application unique permettant d’accéder à l’ensemble des services de mobilité et aux services à valeur ajoutée qui y sont liés. Cette proposition permettra aux Clubs FIA de développer conjointement une solution MaaS et d’encourager les modifications de comportement concernant la façon dont les utilisateurs finaux consomment des services de mobilité plus propres et plus efficaces, l’objectif à terme étant de générer un fort impact global. La seconde proposition, qui émane du Club autrichien (ÖAMTC), est une démonstration de faisabilité d’une solution mondiale rassemblant toutes les données des membres des Clubs dans un pôle interconnecté et sécurisé.

À l’heure actuelle, chaque Club affilié à la FIA gère les bases de données de ses membres grâce à des fonctionnalités CRM et aucun alignement n’existe entre ces systèmes. La proposition de l’ÖAMTC s’articule autour de la création d’un pôle de données interconnecté et sécurisé pour les membres des Clubs de différents pays et de différents Clubs. Le Club autrichien a pour objectif de trouver une solution mondiale pour les Clubs en matière de collecte de données. Les Membres auront le contrôle total de leurs données dans une grande transparence (RGPD) et les projets mèneront à la mise en place d’une base de données partagée qui facilitera l’assistance routière transfrontalière ainsi que l’accès aux services touristiques pour les membres voyageant à l’étranger. Proposée en décembre par le Touring Club Suisse (TCS), l’étude Drone Academy prévoit de mettre en place une structure dont le rôle sera de placer les Clubs Mobilité de la FIA en position de leaders dans le domaine en plein essor de la technologie des drones, de la mobilité aérienne urbaine et même de la mobilité aérienne individuelle. Le secteur de la mobilité est déjà le témoin de l’apparition d’un nouveau service de transport aérien électrique, à la demande et automatisé. Ces nouveaux venus érodent la distinction traditionnelle qui existe entre les différents modes de transport, donnant naissance à de nouveaux scenarios et à de nouvelles solutions de transport visionnaires telles que les aéroports pour drones. La Drone Academy fera son entrée à un moment déterminant dans le temps, au moment où les innovateurs, les start-ups, les acteurs bien implantés de l’industrie et les gouvernements nationaux unissent leurs efforts pour déplacer certains types de transport de la route à l’espace aérien. Le principal objectif est d’acquérir et de bâtir une solide expertise en matière de drones afin de comprendre de quelle façon ils transformeront la mobilité quotidienne.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 117

COMPOSITION DU COMITÉ DIRECTEUR DU FIF Graham STOKER (Royaume Uni), Président-Délégué pour le Sport Thierry WILLEMARCK (Belgique), Président-Délégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme

Vice-Présidents (Sport): José ABED (Mexique) Mohammed BEN SULAYEM (Émirats Arabes Unis) Carlos GARCÍA REMOHÍ (Argentine) Angelo STICCHI DAMIANI (Italie) Surinder THATTHI (Côte d’Ivoire) Hermann TOMCZYK (Allemagne) Heping WAN (Chine)

Vice-Présidents (Mobilité):

Invités Permanents:

Région I Thomas MØLLER THOMSEN, FDM (Danemark) Région II Mike NOON, NZAA (Nouvelle Zélande) Région III Tim SHEARMAN, CAA (Canada) Région IV Jorge TOMASI CRISCI, ACU (Uruguay) Région I - ACTA Simon MODISAEMANG, Emergency Assist 991 Netcare (Botswana) Région I - ACTAC Essa Hamzah ALFAILAKAWI, KIAC (Koweït)

Peter BAYER, Secrétaire Général pour le Sport Andrew MCKELLAR , Secrétaire Général pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Jean-Baptiste PINTON, Directeur Administratif et Financier Paolo BASARRI, Responsable Conformité + Expertise externe (si nécessaire)

118 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

FIF — ÉTAPES CLÉS 2017 Printemps 8 décembre

Initiation du concept FIF lors du CMSA et du CMMAT Approbation de la création du FIF par l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA

2018 9 mars 24 avril

Groupe de Travail Sport | Réunion n°1 | FIA Genève Groupe de Travail Mobilité | Réunion n°1 | Madrid (Espagne)

18 mai

Comité directeur du FIF | Réunion n°1 | FIA Genève

24 mai

E-vote du Sénat de la FIA – 3 projets approuvés

14 novembre

Groupe de Travail Sport | Réunion n°2 | FIA Genève

4 décembre

Groupe de Travail Sport | Réunion n°3 | Saint-Pétersbourg (Russie)

5 décembre

Groupe de Travail Mobilité | Réunion n°2 | Saint-Pétersbourg (Russie)

6 décembre

Comité directeur du FIF | Réunion n°2 | Saint-Pétersbourg (Russie)

13 décembre

E-vote du Sénat de la FIA – 6 projets approuvés

2019 6 mars

Groupe de Travail Sport | Réunion n°4 | FIA Genève

2 mai

Groupe de Travail Mobilité | Réunion n°3 | Sun City (Afrique du Sud)

2 mai

Groupe de Travail Sport | Réunion n°5 | Sun City (Afrique du Sud)

3 mai

Comité directeur du FIF | Réunion n°3 | Sun City (Afrique du Sud)

9 mai

E-vote du Sénat de la FIA – 3 projets approuvés

13 juin 20 septembre 3 octobre 14 novembre

3 décembre

Groupe de Travail Sport | Réunion n°8 | FIA Paris

4 décembre

Groupe de Travail Mobilité | Réunion n°5 | Paris (France)

5 décembre

Comité directeur du FIF | Réunion n°4 | FIA Paris

12 décembre

E-vote du Sénat de la FIA – 10 projets approuvés

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 119

LES PRIORITÉS STRATÉGIQUES DU FIF

AIDER LES CLUBS A DÉVELOPPER DES SERVICES DE MOBILITÉ CONNECTÉS, DURABLES ET ACCESSIBLES

RENFORCER LES CAPACITÉS DE RÉGLEMENTATION DE LA FIA

PROMOUVOIR UNE MOBILITÉ INTELLIGENTE A L’ÉCHELLE MONDIALE

AMÉLIORER LA SÉCURITÉ DANS LE SPORT AUTOMOBILE

AIDER LES CLUBS MOBILITÉ NOUVELLEMENT CRÉÉS ET ÉMERGENTS

ENCOURAGER LA CROISSANCE DU SPORT AUTOMOBILE

RENFORCER LE RÉSEAU DES CLUBS SPORT

CRÉER UN SPORT AUTOMOBILE PLUS INCLUSIF

PRIORITÉS SPORT PRIORITÉS MOBILITÉ

STRUCTURE DE L’APPEL À PROPOSITIONS • INTRODUCTION : Quel est le contexte actuel du projet ? Quelle est la classification de votre projet (Sport, Mobilité, les deux) ? Comment le justifiez-vous ?

• OBJECTIFS : Quels sont les trois principaux objectifs SMART (Spécifique, Mesurable, Atteignable, Réaliste, dans un Temps limité) ? • EXPERTISE : Quel est le point de départ du projet ? Quelles réalisations engendrera-t-il ?

• PLAN D’ACTION: Quelles sont les principales tâches et leurs délais de réalisation ? • CONSIDÉRATIONS FINANCIÈRES : Passif, Budget, Ressources Humaines, Partenariats • AUTO-ÉVALUATION : Innovation, Héritage

120 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

MAINTENIR L’ÉQUITÉ ET LA PRUDENCE FINANCIÈRE

RAPPORT D'ACTIVITÃ&#x2030; DE LA FIA 2019 121

122 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

MAÎTRISER LE BUDGET En 2018, le budget ordinaire de la FIA s’élevait à 115 M€*, soit une diminution de 3 % par rapport à l’année précédente (118,4 M€). Si les produits d’exploitation ont augmenté de + 4,3 M€, les revenus financiers ont diminué de - 7,7 M€, en grande partie en raison de gains de change €/USD enregistrés en 2017 pour 3,6 M€, en lien avec le remboursement à l’équipe de F1 HAAS FORMULA de son dépôt de 20 MUS$ (pas d’impact sur le résultat de l’exercice 2018 car compensé dans les charges financières) et de la baisse de - 2,9 M€ des revenus financiers sur le portefeuille de titres du Global Custody dans un contexte défavorable des marchés financiers, particulièrement en novembre 2018. Environ 40 % des revenus provenaient des activités de la Fédération liées au Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. Ils correspondent la rémunération perçue en échange des responsabilités exercées par la FIA en tant que fédération sportive internationale dans le cadre de ce championnat. Les dépenses sur l’exercice 2018 restent équivalentes à celles de 2017 : 114,4 M€*, soit une augmentation de 1 % seulement. Le nombre de contrats permanents à la fin de l’exercice était de 173, contre 167 à la fin de l’exercice 2017. Le nombre de consultants était de 193, principalement des consultants pour les événements sportifs ou des officiels. Ces moyens ont été engagés afin de permettre à la FIA de remplir ses obligations en tant que régulateur du sport automobile, ainsi que pour développer les activités de la Fédération, en particulier concernant l’organisation d’épreuves, les services logistiques et techniques et l’accroissement des effectifs. Ils incluaient également les

subventions versées aux Clubs Membres, notamment dans le contexte de leurs programmes de sécurité routière. Le résultat net de l’exercice a diminué de 4,5 M€*, passant de 5,1 M€ à 0,6 M€. Cette variation s'explique en partie par la baisse significative du résultat financier, avec la constitution d’une provision pour moins-values latentes conformément au principe de prudence comptable (montant net de la reprise de provision financière : 1,1 M€*). Cette provision reflète le bouleversement des marchés financiers à la fin de l’année 2018. Les comptes de l’exercice 2018 ont été approuvés en décembre 2019 lors de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA, qui s’est tenue à Paris, France. En avril 2020, les comptes de l’exercice 2019 seront présentés au Comité d’Audit puis clôturés par le Sénat de la FIA. Ils seront ensuite formellement approuvés par l’Assemblée Générale en décembre 2020 et publiés dans le Rapport d’Activité de la FIA 2020.

Soutenir l’innovation En décembre 2017, la Fédération a créé le Fonds d'Innovation de la FIA afin de soutenir des projets novateurs et intéressants, qui auront un impact positif durable sur la Communauté FIA. Le principal projet mené à bien en 2018 fut l’activation FIA aux Jeux Olympiques de la Jeunesse à Buenos Aires, pour un montant de 1,4 M€.

120

Du point de vue des revenus, le FIF a été financé par la vente de notre actif dans le capital du détenteur des droits commerciaux de la F1, LMC. La FIA en détenait toujours des parts. En août 2018, la FIA (entité française) a vendu 50 % de la part restante de ses actions LMC sur le marché (452 844 unités vendues). Au 31 décembre 2018, la Fédération détenait toujours 452 843 actions. L’impact de cette opération sur le résultat 2018 est un gain en capital net de 2 M€.

La valeur comptable des réserves du Fonds d'Innovation de la FIA dans le bilan (fonds propres) au 31 décembre 2018 est de 49,2 M€.

Évolution des ressources/dépenses et réserves financières depuis 2009 (budget ordinaire hors opération LMC et hors FIF) en millions d'euros

Accroître les réserves Pour se prémunir contre de possibles aléas et assurer sa pérennité et son indépendance, la FIA a constitué des réserves d’un montant de 90,4 M€ (dont 78,7 M€ sont investis dans un portefeuille de titres) à la fin de l’exercice 2018 (hors Région I et Fonds d'Innovation de la FIA). Leur montant s’élevait à 91,1 M€ à la fin de l’exercice 2017 mais était de 50,2 M€ seulement en 2013, soit une augmentation de +80 % au cours des cinq dernières années. Ces réserves, équivalant à environ une année d’activité, ont été constituées à la demande du Sénat de la FIA.

0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Prévision (budget ordinaire hors opérations LMC)

Dépenses

Ressources

Résultat net

Réserves financières

Outre ces réserves financières et les actions LMC restantes, la FIA possède un droit d’option de 20 % sur les actions du promoteur de la Formule Électrique (Formula E). Ce droit d’option gratuit a été négocié dans le cadre du lancement de ce nouveau championnat. Ce portefeuille, contrepartie financière de la reconnaissance du rôle de la FIA dans ce championnat, ne donne à la Fédération aucun pouvoir exécutif vis-à-vis du promoteur. *: hors Fonds d'Innovation de la FIA

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 123

CONFORMITÉ : DÉFENDRE L’INTÉGRITÉ

Assemblée Générale Annuelle, Paris, France, 6 décembre 2019

S’engager pour l’équité

Les rapports peuvent concerner les catégories suivantes d’inconduites :

En tant que fédération sportive internationale, la FIA est convaincue que sa réputation constitue son actif incorporel le plus important et que celle-ci représente également l’un des meilleurs alliés de la Fédération pour atteindre ses objectifs.

•

violation des principes éthiques de la FIA ;

•

intégrité sportive et manipulation des compétitions FIA ;

•

violation du Règlement antidopage de la FIA ;

La FIA est également consciente que sa réputation dépend de sa détermination à :

•

violation du Règlement Financier de Formule Un FIA, mais uniquement à compter de 2021.

•

gérer ses activités de façon éthique et en toute transparence ;

•

promouvoir un climat de justice, d’équité et d’intégrité au sein de son organisation ;

•

adopter une politique de tolérance zéro vis-à-vis d’un comportement contraire à la déontologie ou à l’éthique.

L’engagement de la Fédération à ne collaborer qu’avec des entités et des personnes dont la réputation est incontestée, ainsi que son engagement à ce que ses activités ne soient pas associées à des activités illégales, constituent également des priorités majeures. La FIA cherche à s’assurer que ses partenaires potentiels et existants remplissent les conditions nécessaires pour travailler avec la FIA, qui ne participe à aucune activité portant préjudice à sa réputation.

Le Responsable Conformité de la FIA et le Comité d’Ethique de la FIA ont une mission de conseil en ce sens et améliorent continuellement le cadre d’éthique et de conformité de la FIA.

Une année florissante En 2019, la FIA a franchi des étapes clés dans l’amélioration de son cadre en matière d’éthique et de conformité.

La FIA a ainsi renforcé ses procédures de due diligence pour les tiers en adoptant la FIA Compliance Due Diligence Policy, selon laquelle tous les partenaires futurs et actuels (fournisseurs, promoteurs, organisateurs, etc.) et les transactions spécifiques (appels d’offres, paiements ciblés, etc.) doivent subir un examen de conformité de due diligence avant l’officialisation ou la mise en œuvre du partenariat ou de la transaction.

En 2016, la FIA avait demandé au cabinet de conseil international Deloitte de réaliser une analyse indépendante de conformité afin d’évaluer si notre système de contrôle interne était adapté. Les résultats ont été rendus publics par la Fédération.

Cette procédure a pour objectif final de garantir l’intégrité des instances élues de la FIA, la légitimité de ses promoteurs, la protection de sa chaîne d’approvisionnement et la sécurité de ses transactions.

En décembre 2019, la FIA est en mesure de confirmer que l’ensemble des mesures recommandées par Deloitte ont été mises en œuvre et que son système de contrôle interne a été renforcé en conséquence.

Regarder vers l’avenir

La Fédération a développé la FIA Ethics and Compliance Hotline, une plateforme en ligne qui constituera un canal confidentiel pour toute personne souhaitant signaler une présomption d’inconduite et qui sera lancée au deuxième trimestre 2020. La FIA est tenue d’évaluer et d’analyser les rapports dans un délai raisonnable.

En 2020, le Responsable Conformité et le Comité d’Éthique de la FIA continueront à encourager et à promouvoir la consolidation du cadre d’éthique et de conformité de la Fédération en se concentrant sur les points suivants : •

le développement d’une stratégie et des plans d’action y afférents afin de garantir que toutes les activités de la FIA respectent les droits humains ;

•

la mise en œuvre d’un plan et d’une fonction d’audit internes, afin de revoir les processus internes sensibles ;

•

le lancement d’un module d’apprentissage en ligne sur l’éthique et la conformité pour l’ensemble de la Communauté FIA.

124 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

Championnat ABB FIA de Formule E, E-Prix de New York City, États-Unis, juillet 2019

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 125

Rapport de l’auditeur au Sénat sur les comptes annuels combinés de la FÉDÉRATION INTERNATIONALE DE L’AUTOMOBILE, Vernier En notre qualité d’auditeur et conformément à notre mandat, nous avons effectué l’audit des comptes annuels combinés ci-joints de la FÉDÉRATION INTERNATIONALE DE L’AUTOMOBILE, comprenant le bilan combiné, le compte de résultat combiné, le tableau de flux de trésorerie combiné et l’annexe combinée pour l’exercice arrêté au 31 décembre 2018. Responsabilité du Sénat La responsabilité de l’établissement des comptes annuels combinés, conformément aux principes comptables décrits en annexe, incombe au Sénat. Cette responsabilité comprend la conception, la mise en place et le maintien d’un système de contrôle interne relatif à l’établissement et la présentation des comptes annuels combinés afin que ceux-ci ne contiennent pas d’anomalies significatives, que celles-ci résultent de fraudes ou d’erreurs. En outre, le Sénat est responsable du choix et de l’application de méthodes comptables appropriées, ainsi que des estimations comptables adéquates. Responsabilité de l’auditeur Notre responsabilité consiste, sur la base de notre audit, à exprimer une opinion d’audit sur les comptes annuels combinés. Nous avons effectué notre audit conformément aux Normes d’audit suisses. Ces normes requièrent de notre part de nous conformer aux règles d’éthique et de planifier et réaliser l’audit pour obtenir une assurance raisonnable que les comptes annuels combinés ne contiennent pas d’anomalies significatives. Un audit inclut la mise en œuvre de procédures d’audit en vue de recueillir des éléments probants concernant les valeurs et les informations fournies dans les comptes annuels combinés. Le choix des procédures d’audit relève du jugement de l’auditeur, de même que l’évaluation des risques que les comptes annuels combinés puissent contenir des anomalies significatives, que celles-ci résultent de fraudes ou d’erreurs. Lors de l’évaluation de ces risques, l’auditeur prend en compte le système de contrôle interne relatif à l’établissement des comptes annuels combinés pour définir les procédures d’audit adaptées aux circonstances, et non pas dans le but d’exprimer une opinion sur l’existence et l’efficacité de celui-ci. Un audit comprend, en outre, une évaluation de l’adéquation des méthodes comptables appliquées, du caractère plausible des estimations comptables effectuées ainsi qu’une appréciation de la présentation des comptes annuels combinés dans leur ensemble. Nous estimons que les éléments probants recueillis constituent une base suffisante et adéquate pour former notre opinion. Opinion d’audit Selon notre appréciation, les comptes annuels combinés pour l’exercice arrêté au 31 décembre 2018 sont conformes aux principes comptables décrits en annexe.

KPMG SA Pierre-Henri Pingeon Expert-réviseur agréé

Olivier Carvalho Pedroso Expert-réviseur agréé Genève, 15 avril 2019

Annexe : Comptes annuels combinés constitués du bilan combiné, du compte de résultat combiné, du tableau de flux de trésorerie combiné et de l’annexe combinée

126 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

BILAN COMBINÉ (France + Suisse + Global Institute) - en EUR

ACTIF

31.12.2018

31.12.2017

Valeurs brutes

Dépréciations, amortissements et provisions

Valeurs nettes

8,847,843

7,410,148

1,437,695

1,604,637

IMMOBILISATIONS INCORPORELLES

8,847,843

7,410,148

1,437,695

1,604,637

Constructions

12,939,891

8,750,805

4,189,086

4,889,580

Agencements, aménagements, installations

16,110,680

11,060,452

5,050,228

5,580,839

Matériels de transport

5,626,344

5,625,517

827

3,257

Matériels de bureau et informatique

4,591,367

3,884,074

707,293

669,041

Mobilier

2,460,937

1,618,457

842,480

919,060

10,194,209

9,149,422

1,044,787

670,894

51,923,428

40,088,727

11,834,701

12,732,671

1,411,765

963,870

1,411,765

963,870

620,745

605,567

12,916,900

25,108,730

IMMOBILISATIONS FINANCIÈRES

13,537,645

27,714,297

ACTIF IMMOBILISÉ

75,720,681

47,498,875

28,221,806

41,015,475

20,018,632

976,159

19,042,473

18,242,037

766,107

1,584,806

2,689,413

3,781,887

Logiciels

Matériels et outillages IMMOBILISATIONS CORPORELLES Immobilisations en cours IMMOBILISATIONS EN COURS Dépôts versés Autres immobilisations financières

Clients et comptes rattachés Créances fiscales Autres créances CRÉANCES

23,474,152

976,159

22,497,993

23,608,729

Valeurs mobilières de placement

117,924,761

2,713,926

115,210,835

107,812,031

37,942,589

16,632,611

153,153,424

124,444,642

1,521,392

1,517,319

1,521,392

1,517,319

47,334

240,838

47,334

240,838

Banques et caisses

37,942,589

DISPONIBILITÉS

155,867,350

Charges constatées d’avance CHARGES CONSTATÉES D’AVANCE Écarts de conversion actif ÉCARTS DE CONVERSION ACTIF

2,713,926

ACTIF CIRCULANT

180,910,228

3,690,085

177,220,143

149,811,529

TOTAL ACTIF

256,630,909

51,188,960

205,441,949

190,827,003

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 127

PASSIF

31.12.2018

Réserves

31,237,604

Réserves Fonds d'Innovation de la FIA (FIF)

49,402,467

Proposition d’affectation Fonds d’Innovation de la FIA (FIA France)

Proposition Après affectation d’affectation du du résultat net résultat 2018 (Budget ordinaire) 31,680,912

31,237,604

49,216,929

49,402,467

241,282

250,658

47,502,429

48,321,689

8,654

8,990

Réserves des régions

6,753,896

7,152,667

Résultat de l’exercice

398,668

Subventions d’investissement

245,833

295,833

CAPITAUX PROPRES

135,649,935

136,669,909

Provisions pour risques et charges

2,694,583

2,935,964

572,163

452,531

PROVISIONS POUR RISQUES ET CHARGES

3,266,746

3,388,495

Fournisseurs et comptes rattachés

21,397,302

21,556,108

Dettes fiscales

1,730,052

1,909,665

Dettes sociales

4,415,931

5,114,665

18,955,355

2,421,129

46,498,640

31,001,567

19,906,876

19,730,737

19,906,876

19,730,737

Écarts de conversion passif

119,752

36,295

ÉCARTS DE CONVERSION PASSIF

119,752

36,295

205,441,949

190,827,003

Autres réserves Report à nouveau Réserve légale

Provisions pour retraites

Autres dettes DETTES Produits constatés d’avance PRODUITS CONSTATÉS D’AVANCE

TOTAL PASSIF

443,308

31.12.2017

-185,538

241,282 47,361,531

140,898

185,538

-584,206

128 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

COMPTE DE RÉSULTAT COMBINÉ (France + Suisse + Global Institute) - en EUR

CHARGES Achats de matériels et fournitures divers ACHATS DE MATÉRIELS ET FOURNITURES DIVERS Loyers, locations, entretien et maintenance

2018

Fonds d’Innovation de la FIA 2018

2018 hors FIF

2017

2,985,554

3,613,250

2,985,554

3,613,250

5,030,620

4,553,165

Sous-traitance

12,390,863

360,632

12,030,231

11,578,178

Rémunération d’intermédiaires et honoraires

14,139,393

678,020

13,461,373

12,309,053

Charges de la Région 1

1,306,473

1,254,202

Contributions aux championnats

8,117,702

5,839,117

Subventions aux membres (Sport et Mobilité)

6,678,702

5,584,141

Transports, déplacements, missions et réceptions

19,418,401

400,398

19,018,003

19,288,901

632,604

144

632,460

748,768

Services bancaires et frais de douane

1,157,352

266,052

891,300

852,660

Diverses charges externes

3,160,673

4,627

3,156,046

4,238,767

72,032,783

1,709,873

70,322,910

66,246,952

720,330

369,093

720,330

369,093

Rémunération du personnel

23,896,034

23,729,521

Charges sociales et fiscales

6,231,379

5,524,056

30,127,413

29,253,577

3,485,163

3,278,625

3,485,163

3,278,625

1,988,147

3,084,836

1,988,147

3,084,836

109,629,517

105,846,333

57,471

55,797

Frais postaux et télécommunications

TOTAL CHARGES EXTERNES Impôts et taxes IMPÔTS ET TAXES

CHARGES DE PERSONNEL Dotations aux amortissements DOTATIONS AUX AMORTISSEMENTS Dotations aux provisions DOTATIONS AUX PROVISIONS CHARGES D’EXPLOITATION Charges d’intérêts et autres charges financières Charges nettes sur cession de valeurs mobilières

111,339,390

1,709,873

57,471 605,221

213,153

392,068

511,706

Pertes de change

3,603,320

1,243,457

2,359,863

Dotations aux provisions pour risques et charges financiers

2,847,356

1,067,267

1,780,089

1,056,419

7,113,368

2,523,877

4,589,491

7,669,264

CHARGES FINANCIÈRES Charges exceptionnelles sur opérations de gestion

59,592

64,270

Charges sur exercices antérieurs

79,517

87,519

Valeur comptable des éléments d’actifs cédés CHARGES EXCEPTIONNELLES Impôt sur les revenus IMPÔT SUR LES REVENUS TOTAL DES CHARGES

11,353,055

11,358,520

-5,465

18,505,636

11,492,164

11,358,520

133,644

18,657,425

26,847

16,275

26,847

16,275

114,379,499

132,189,297

129,971,769

15,592,270

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 129

PRODUITS

2018 hors FIF

2017

1,067,785

1,484,760

1,067,785

1,484,760

3,791,597

3,658,756

COTISATIONS DES CLUBS

3,791,597

3,658,756

Droits de calendrier

14,371,304

13,964,215

Droits d’engagement

30,839,087

29,952,221

45,210,391

43,916,436

Produits des subventions liées à la FIA Foundation

6,622,960

6,386,854

Homologations

5,126,518

5,528,705

Produits divers

7,794,620

7,785,463

19,544,098

19,701,023

25,992,702

24,996,404

25,992,702

24,996,404

Revenus des contrats de partenariat et sponsoring

8,309,172

6,675,176

Autres revenus de contrats

4,312,834

4,177,089

12,622,006

10,852,265

1,008,389

744,379

1,008,389

744,379

2,375,562

1,971,444

REPRISES SUR PROVISIONS

2,375,562

1,971,444

PRODUITS D’EXPLOITATION

111,612,530

107,325,466

1,155,857

3,375,214

Ventes de documents, CPD et produits divers VENTES DE DOCUMENTS, CPD ET PRODUITS DIVERS Cotisations des Clubs

DROITS D’INSCRIPTION ET D’ENGAGEMENT

AUTRES PRODUITS Revenus des droits du régulateur sportif REVENUS DES DROITS DU RÉGULATEUR SPORTIF

REVENUS DES CONTRATS Produits de la Région 1 PRODUITS DES RÉGIONS Reprises sur provisions

Produits des valeurs mobilières de placement

2018

1,799,160

Fonds d’Innovation de la FIA 2018

643,303

Autres intérêts et produits assimilés

4,798

Gains de change

1,534,126

77,876

1,456,250

8,223,433

Reprises sur provisions pour risques et charges financiers

1,049,189

399,736

649,453

4,244,907

4,382,475

1,120,915

3,261,560

15,848,352

PRODUITS FINANCIERS Produits exceptionnels sur opérations de gestion et reprises de provisions

50,000

51,765

Produits exceptionnels sur exercices antérieurs

38,626

120,211

Produits des cessions d’éléments d’actif PRODUITS EXCEPTIONNELS TOTAL DES PRODUITS RÉSULTAT DE L’EXERCICE

14,286,806

14,285,817

989

52,801,195

14,375,432

14,285,817

89,615

52,973,171

130,370,437

15,406,732

114,963,705

176,146,990

398,668

-185,538

584,206

43,957,693*

*: inclut les impacts de la transaction Delta Topco/Liberty Media Corporation (LMC). Ces produits nets importants ont été utilisés pour le financement du FIF.

130 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

COMPTES ANNUELS COMBINÉS 2018 Tableau des flux de trésorerie (FIA France + FIA SUISSE + Global Institute) - en EUR 2018

2017

398,668

43,957,693

Amortissements/corrections de valeur sur des postes de l’actif immobilisé

2,586,807

-6,844,769

Variation des provisions

1,584,843

-3,074,229

Variation des créances à court terme

1,061,651

-10,369,856

Variation des actifs de régularisation

189,430

-825,985

15,497,071

-7,558,191

259,596

-1,759,694

-2,927,296

-22,400,116

-50,000

18,600,771

-8,925,147

-914,611

-1,595,481

Désinvestissements/investissements dans les immobilisations financières et placements financiers

5,196,485

-11,936,667

Investissements dans des immobilisations incorporelles

-1,055,178

-2,025,671

3,226,696

-15,557,819

-517,489

-140,667

21,309,978

-24,623,633

Trésorerie nette au 1 janvier

16,632,611

41,256,244

Trésorerie nette au 31 décembre

37,942,589

16,632,611

21,309,978

-24,623,633

Résultat de l’exercice

Variation des dettes à court terme (hors dettes financières) Variation des passifs de régularisation Gain découlant de la vente d’immobilisations Autres charges et produits sans incidence sur la trésorerie FLUX DE TRÉSORERIE PROVENANT DE L’ACTIVITÉ D’EXPLOITATION Investissements dans des immobilisations corporelles

FLUX DE TRÉSORERIE PROVENANT DE L’ACTIVITÉ D’INVESTISSEMENT Écarts de change VARIATION NETTE DE TRÉSORERIE er

VARIATION NETTE DE TRÉSORERIE

Annexe des comptes combinés (FIA France + FIA Suisse + Global Institute)

1. Principe d’établissement des comptes combinés

Ces comptes combinés comportent un bilan, un compte de résultat, un tableau de flux de trésorerie ainsi que les annexes en euros ("EUR"). Le bilan et compte de résultat combinés sont établis en faisant la somme arithmétique des bilans et comptes de résultat de la FIA France, de la FIA Suisse et du Global Institute for Motor Sport Safety SA, en liquidation, après conversion en EUR au taux moyen EUR/CHF 2018 de 1,1549 et après élimination des transactions inter organisation.

2. Principes d’évaluation appliqués dans les comptes combinés

Les états financiers combinés sont établis selon la convention du coût historique. 2.1. Créances et provisions pour pertes sur créances Les créances résultant de l’activité sont portées au bilan à leur valeur nominale, déduction faite de corrections de valeurs spécifiques. Une provision pour dépréciation est comptabilisée comme suit, lorsque la date d’échéance de règlement est dépassée : • Entre 6 et 9 mois, 25 % de la créance est provisionnée •

Entre 9 et 12 mois, 50 % de la créance est provisionnée ;

•

Plus de 12 mois, 100 % de la créance est provisionnée ;

Des situations particulières concernant un risque de créance irrécouvrable peuvent également être prises en compte.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 131

2.2. Immobilisations corporelles et incorporelles Les immobilisations corporelles et incorporelles sont portées au bilan aux coûts d’acquisition, déduction faite des amortissements. Les amortissements tiennent compte de la durée d’utilisation des biens et sont calculés de façon linéaire. Afin de calculer le montant des amortissements, les durées d’utilisation et méthodes d’amortissement suivantes sont appliquées :

Descriptifs

Durée d’utilisation

Mode

3 ans

33 % linéaire

Constructions

25 ans

4 % linéaire

Agencements, aménagements, installations

10 ans

10 % linéaire

5 ans

20 % linéaire

3 à 5 ans

20-33 % linéaire

10 ans

10 % linéaire

5 ans

20 % linéaire

Logiciels

Matériels de transport Matériels de bureau et informatique Mobilier Matériels et outillage

2.3. Autres titres immobilisés et valeurs mobilières de placement La valeur brute est constituée par le coût d’achat hors frais accessoires. Lorsque la valeur d’inventaire est inférieure à la valeur brute, la différence fait l’objet d’une dépréciation. Les valeurs mobilières de placement font l’objet d’une dépréciation lorsque leur cours de bourse à la clôture est inférieur au prix de revient. 2.4. Comptabilisation des produits Le chiffre d’affaires est calculé sur la base des marchandises livrées et des services rendus à la date du bilan. Il est comptabilisé lorsque le montant des produits peut être déterminé de manière fiable et que la probabilité que la FIA en tirera des avantages économiques est suffisamment élevée. 2.5. Notion de résultat exceptionnel Les éléments des activités ordinaires même exceptionnels par leur fréquence ou leur montant sont compris dans le résultat courant. Seuls les éléments ne se rapportant pas aux activités ordinaires de l’entreprise ont été comptabilisés dans le résultat exceptionnel. 2.6. Principes sur les dépenses Les dépenses sont reconnues sur l’exercice au cours duquel la prestation a été réalisée, sans considération de la date de paiement. Une délimitation matérielle est effectuée afin de rattacher les charges aux produits. Ceci exige que toutes les charges servant à réaliser des produits déterminés fassent l’objet d’une intégration simultanée dans le compte de résultat conformément aux produits enregistrés. 2.7. Principes sur les provisions Des provisions pour risques et charges peuvent être comptabilisées pour couvrir notamment les risques identifiés au titre de certains litiges. Elles sont constituées en cas d’engagement probable fondé sur un événement passé, dont le montant et/ou l’échéance sont incertains, sur la base de la meilleure estimation de leurs coûts probables effectuée à la date du 31 décembre.

2.8. Principes de conversion des monnaies étrangères Les transactions en monnaies étrangères sont converties au cours de change en vigueur au moment où elles ont été effectuées. Les actifs et passifs monétaires en monnaies étrangères sont convertis au cours de change en vigueur à la date de clôture de l’exercice. Les différences de change qui résultent de ces opérations sont inscrites au compte de résultat. Dans le cadre de la combinaison des comptes de FIA France + FIA Suisse + Global Institute for Motor Sport Safety SA, en liquidation, la conversion des états financiers de FIA Suisse et Global Institute for Motor Sport Safety SA, en liquidation, en EUR a été réalisée avec un taux unique de conversion EUR/ CHF de 1,1549. 2.9. Global Institute for Motor Sport Safety SA, en liquidation Le 8 octobre 2018, l’Assemblée générale extraordinaire du Global Institute a approuvé la liquidation de la société. À cette même date, Maître Luc Argand a été nommé liquidateur de la société. Toutes les activités de recherche seront transférées à la FIA Suisse en 2019. 2.10. Garantie Dans le cadre d’un contrat de gage espèces, Racing Point Ltd a viré la somme de 20 millions de dollars sur un compte bancaire commun ouvert aux noms de la FIA France et de la FIA Suisse. Par convention, l’actif a été comptabilisé dans les comptes de la FIA France. Chacun des deux bénéficiaires peut utiliser seul la totalité du compte joint, si les conditions juridiques contractuelles sont réunies.

132 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

PARTENAIRES

ENSEMBLE POUR DÉVELOPPER LE SPORT ET LA MOBILITÉ

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 133

UN EFFORT COLLABORATIF Pour atteindre ses objectifs en matière de mobilité sûre et durable et faire avancer la croissance du sport automobile dans le monde, la FIA a noué des alliances avec plusieurs partenaires clés du sport et de la mobilité. De l’action en faveur de la sécurité routière au transfert de technologie de la piste à la route, les partenaires de la Fédération contribuent à créer un avenir meilleur pour nous tous.

Partenaires campagnes

En accord avec sa mission, améliorer la vision pour améliorer la vie, Essilor s’est associé à la campagne FIA Action for Road Safety pour sensibiliser les usagers de la route (automobilistes, cyclistes et piétons) à l’importance d’avoir une bonne vision.

JCDecaux, le géant de la publicité extérieure, a joué un rôle essentiel dans la diffusion et le déploiement de la campagne #3500LIVES dans le monde entier, chaque année depuis 2017. Il a ainsi contribué à sensibiliser sur la sécurité routière.

Partenaire historique de la campagne FIA Action for Road Safety depuis 2011, Michelin est fier d’appuyer des activités de sécurité routière dans de nombreux pays, par l’intermédiaire de ses affiliés comme des membres des Clubs de la FIA.

Partenaire de la campagne FIA Action for Road Safety depuis 2014, Nissan Motor Corporation met en avant la sécurité routière au moyen d’activités de sensibilisation à l’objectif "zéro accident mortel", qui est l’un des objectifs de sa philanthropie d’entreprise.

Le manufacturier de pneus italien est partenaire de la campagne FIA Action for Road Safety depuis 2016 ; il soutient le FIA Road Safety Grants Programme et active la campagne lors de différentes manifestations.

134 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

Fournisseurs officiels

Leader dans le domaine de la recherche relative aux véhicules électriques, aux batteries et aux systèmes de charge, EDF vient de reconduire son partenariat technique avec la FIA pour traiter des procédures de vérification et d’essais en matière de propulsion, de charge et de sécurité électrique en sport automobile.

Fabricant d’équipement de secours, Holmatro est devenu Fournisseur Officiel de la FIA en 2019 et mettra à disposition des circuits du monde entier approuvés par la FIA ses outils hydrauliques les plus récents de découpe et d’écartement. Dans le cadre de l’accord conclu, Holmatro travaillera avec les Départements Sécurité et Médical de la FIA.

Marelli Motorsport conçoit et produit des systèmes électroniques et électromécaniques de pointe pour véhicules de course : systèmes de contrôle moteur et véhicule de haute technologie, systèmes d’injection, systèmes d’acquisition de données, systèmes de télémétrie et groupes motopropulseurs électriques à haute performance. C’est le Fournisseur Officiel des boîtiers de contrôle électronique de la FIA.

MDD fournit et met en place les dispositifs médicaux et de sécurité du Championnat ABB FIA de Formule E. En Formule Un, il est également présent au niveau des circuits et pour la voiture médicale. C’est aussi le Partenaire Officiel de la FIA pour tous les produits médicaux nécessaires en sport automobile.

Depuis 2012, OMP est le Fournisseur Officiel des vêtements techniques de course pour la FIA, ce qui signifie que le personnel des voitures médicales et de sécurité de tous les championnats approuvés par la FIA est équipé de combinaisons, de gants, de chaussures, de sous-vêtements et de casques OMP.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019 135

Partenaires événements

Partenaire titre du Championnat ABB FIA de Formule E, ABB est un leader technologique dans le domaine de l’électrification, de l’automatisation industrielle, de la motorisation, de la robotique et de l’automatisation intégrée. En tant que partenaire titre, ABB repousse les limites de la mobilité électrique afin de contribuer à un avenir durable.

Le constructeur automobile allemand BMW est devenu le Partenaire de Transport Officiel du FFIA Prize Giving, la cérémonie de remise des prix de la FIA 2019, à Paris pour la deuxième fois, puisqu’il avait déjà participé à la manifestation de 2016 organisée à Vienne, en Autriche.

Brembo SpA, leader mondial reconnu pour ses innovations dans le domaine des freins à disque pour véhicules automatiques, est Partenaire Mondial des Conférences Sport et Mobilité de la FIA depuis 2016. Pour l’année 2020, Brembo SpA a pris la décision stratégique de devenir partenaire des Congrès Régionaux Sport de la FIA.

Enerfy® s’est associé à la FIA pour la saison pilote du FIA Smart Driving Challenge, qui récompense la conduite intelligente, sûre et écoresponsable. Au cours de cette saison pilote, les participants ont vu leur comportement au volant analysé en temps réel grâce à une application téléphonique basée sur l’Intelligence Artificielle, mise au point par Enerfy®, qui convertit de véritables trajets en un score numérique.

Le groupe bancaire privé suisse est un Partenaire Mondial du Championnat ABB FIA de Formule E depuis sa création en 2014. En plus de soutenir ce championnat visionnaire et innovant, Julius Bär est également un Partenaire Fondateur de l’initiative FIA Smart Cities.

En tant que Partenaire Mondial, Marelli Motorsport a activement participé à la Conférence 2019 de la FIA et présenté des moteurs électriques, des boîtiers de contrôle et des dispositifs de télémétrie à la pointe de la technologie.

Michelin s’est également associé à la FIA à l’occasion du FIA Prize Giving, la cérémonie de remise des prix de la FIA, de l’inauguration du FIA Hall of Fame et de l’initiative FIA Smart Cities et a apporté un soutien conséquent en mettant à profit ses multiples outils de communication pour accroître la visibilité de chacun de ces événements.

Depuis 2017, RICHARD MILLE est partenaire de la Conférence Sport de la FIA et, en 2019, a été partenaire de la Conférence FIA. RICHARD MILLE a ainsi démontré son soutien et son engagement envers la FIA et ses sommets annuels.

Pirelli a été partenaire de la Conférence FIA 2019 et a fait la promotion de la performance, des dernières technologies ainsi que de la quête du plus haut niveau de sécurité tant pour les consommateurs que pour l’environnement.

Rolex, marque d’horlogerie suisse dont les liens étroits avec le sport automobile remontent aux années 1930, a célébré l’apogée d’une nouvelle saison de sport automobile palpitante lors du FIA Prize Giving, la cérémonie de remise des prix de la FIA 2019, et du FIA Hall of Fame 2019.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2019

Fédération Internationale reconnue par le

FIA Paris

FIA Genève

FIA Valleiry

8 place de la Concorde 75008 Paris France Tel.: +33 1 4312 44 55 Fax: +33 1 4312 44 66

Chemin de Blandonnet 2, 1214 Vernier/GE Suisse Tel.: +41 22 544 44 00 Fax: +41 22 544 44 50

140 rue de l’Acquit 74520 Valleiry France Tel.: +33 4 50 83 49 52

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Crédits photographiques et avis de droit d’auteur : Couverture: (photo de gauche) Zhangyang13576997233/Shutterstock.com, (photo de droite)) Florent Gooden/DPPI – p.2: Vanessa von Zitzewitz – p.8: Tous droits réservés – p.9: DPPI for FIA – p.10: Tous droits réservés – p.11: FIA – p.12: Tous droits réservés – p.13 (gauche – Photo de la Place de la Concorde à Paris) Meunierd/ Shutterstock.com, (autres photos) FIA – p.14: (fond) Florent Gooden/DPPI, (photo en haut à gauche) IOC/Greg Martin, (photo du milieu à droite) All rights reserved, (photo en bas à gauche) DPPI for FIA – p.15: (fond Florent Gooden/DPPI, (photo en bas à droite) autres photos, (autres) FIA – p.16: (fond Doraemonz32/Shutterstock.com, (autres) FIA – p.17: (fond) Doraemonz32/Shutterstock.com, (colonne de gauche) All rights reserved, (colonne de droite) DPPI for FIA – p.18: (fond) Xavi Bonilla/DPPI, (autres) all rights reserved – p.19: (fond) Xavi Bonilla/DPPI, (photo en haut à gauche) FIA/JCDecaux, (création) Epoka, (photos) Vanessa von Zitzewitz, (autres photos – colonne de gauche) DPPI for FIA, (photo en haut à droite) Florent Gooden/DPPI, (photo en bas à droite) Arianne Bergeron – p.20: (fond) Zhu Difeng/Shutterstock.com, (photo en haut à gauche) DPPI for FIA, (autres) Tous droits réservés – p.21: (fond) Zhu Difeng/Shutterstock.com, (lphoto de la colonne de gauche) All rights reserved, (photo en haut à droite) FIA/JCDecaux, (création) Epoka, (photos) Vanessa von Zitzewitz,(autres photos de la colonne de droite) DPPI for FIA – p.22: (fond) François Flamand/DPPI, (photo en haut à droite) FIA, (autres) All rights reserved – p.23: (fond) François Flamand/DPPI, (phoot en bas à droite) All rights reserved, (autres) DPPI for FIA – p.24-25: Florent Gooden/DPPI – p.26: Florent Gooden/DPPI – p.28: Florent Gooden/DPPI – p.29: (photo en haut) DPPI, (autres) Antonin Vincent/DPPI – p.30: (photos en haut et au milieu à gauche) Florent Gooden/DPPI, (photo au milieu à droite) Clément Marin/DPPI, (photo en bas) DPPI – p.31: (photos en haut à gauche et de la colonne de droite) Florent Gooden/DPPI, (photos en bas des colonnes de gauche et droite) Antonin Vincent/DPPI – p.33: Frédéric Le Floc’h/DPPI – p.34: Thomas Fenêtre/DPPI – p.35: (photo du haut et photo du milieu à droite) François Flamand /DPPI, (photo du milieu à gauche) Paulo Maria/DPPI, (photo du bas) Thomas Fenêtre/DPPI – p.36: (photo en haut à gauche) Marc de Mattia/DPPI, (photo en haut à droite) Florent Gooden/DPPI, (photo en bas à gauche) Clément Marin/DPPI – p.37: (photo en haut) François Flamand/ DPPI, (photo en haut à gauche et photos du bas) Antonin Vincent/DPPI, (photo au milieu à droite) Florent Gooden/DPPI – p.38-39: Paulo Maria/DPPI – p.40: (photo de la colone de gauche en haut) DPPI for FIA, (autres) Philippe Kalmès/KSP Reportages – p.41: Philippe Kalmès/KSP Reportages – p.42: (photo de la colonne de gauche) Jean-Michel Le Meur/DPPI, (photo de la colonne de drote) Gregory Lenormand – p.43: (photo en haut) DPPI, (photos au 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