Rapport d'Activité de la FIA 2020 by Fédération Internationale de l'Automobile

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 1

TABLE DES MATIÈRES 02

MESSAGE DU PRÉSIDENT DE LA FIA

VUE D'ENSEMBLE

VISION, MISSIONS ET VALEURS

GOUVERNANCE

ORGANISATION GÉNÉRALE

ADMINISTRATION

TEMPS FORTS DE L'ANNÉE 2020

SPORT

MOBILITÉ

116

FONDS D'INNOVATION DE LA FIA

128

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

140

PARTENAIRES

2 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

MESSAGE DU PRÉSIDENT DE LA FIA JEAN TODT En 2020, la crise provoquée par la pandémie de COVID-19 a bouleversé de façon inédite le monde tel que nous le connaissions. Elle nous a incités à collaborer encore davantage afin de nous aider à surmonter les difficultés qu’elle a engendrées. Plus que jamais, la FIA a soutenu ses Membres et s'est associée à eux pour relancer les activités de sport automobile et garantir l'accès à une mobilité sûre, abordable et durable pour tous. Cela a également poussé la FIA à prendre une nouvelle dimension, symbolisée par notre mouvement PurposeDriven. Ce mouvement part du principe que nos activités peuvent avoir un impact positif sur de nombreuses questions de société qui sont au cœur des préoccupations mondiales et qui continueront à l'être dans un avenir proche et plus lointain. En effet, si la FIA est et restera une figure majeure de la Mobilité et l'instance dirigeante du sport automobile, son rôle va au-delà de ses frontières visibles.

Aider nos Clubs Membres à réagir face à la COVID-19 Face à la crise sanitaire, l'adaptabilité et la créativité ont été au cœur de nos actions. Dès le premier jour, l'objectif de la FIA a été clair : soutenir nos Clubs Membres par tous les moyens à notre disposition. Entre autres mesures, nous avons annulé la cotisation fixe des Clubs et nous sommes engagés à distribuer plus de 10 M€ à nos Membres dans le cadre des projets relevant de nos Grant Programmes et du Fonds d'Innovation de la FIA. En outre, afin de maintenir l'implication et le partage d'informations au sein du réseau de Clubs, nos deux piliers ont mis en place des programmes numériques innovants tels que FIA Stay Tuned et les webinaires FIA Stronger Together. Grâce à une numérisation renforcée, d'importantes réunions se sont tenues en ligne. En dépit des restrictions dues aux différents confinements, les équipes de la FIA ont préservé leur engagement et leur volume de travail effectué et sont restées en contact avec nos Membres au moyen de plateformes numériques. Par ailleurs, à la suite de l'Assemblée Générale Extraordinaire qui s'est tenue en novembre 2020 au cours de laquelle nous avons amendé nos Statuts afin de permettre le vote à distance, la FIA peut désormais agir virtuellement si nécessaire, atteignant ainsi un niveau supérieur de capacité de résistance opérationnelle.

Redémarrage du Sport Automobile Le redémarrage du sport automobile était un défi tout autant qu'une nécessité. Grâce aux ASN, pilotes, équipes, promoteurs, officiels, volontaires et personnel de la FIA, la Formule 1 a été la première compétition sportive internationale à reprendre en 2020, ouvrant la voie à de nombreux autres Championnats de la FIA. Cette performance a été rendue possible par la mise en œuvre de protocoles sanitaires établis sur la base des recommandations de l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) et de la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge, qui ont été élaborés par la Commission Médicale de la FIA et son Président, le Professeur Gérard Saillant, et les Divisions Sport et Administration de la FIA. Grâce au travail des équipes de la FIA, nous avons également été en mesure de fournir à nos Clubs Membres les Lignes Directrices 'Retour au Sport Automobile', qui les ont aidés à organiser des épreuves durant la crise. Au total, nous sommes parvenus à maintenir 526 épreuves de sport automobile du calendrier international, inscrites par 53 ASN. La Formule 1 a été à même d'organiser une saison complète, avec 17 courses en moins de six mois, dont trois se sont déroulées en Italie, deux en Autriche, deux au Royaume-Uni et deux à Bahreïn. La Communauté de la F1 s'est unie afin de garantir la stabilité de la catégorie reine du sport automobile. Une première illustration en est l'accord unanime conclu en avril sur la réduction du niveau de plafonnement des coûts en F1, qui fait partie du New Deal que nous avons proposé en 2020. Un autre

exemple de cet engagement est la signature des Accords Concorde qui a eu lieu le 19 août. Cette saison fut le théâtre de réussites remarquables, Lewis Hamilton remportant son septième titre de Champion du Monde de Formule 1— égalant ainsi Michael Schumacher — et Mercedes établissant un nouveau record en décrochant pour la septième fois d'affilée le titre mondial des constructeurs en Formule 1. Félicitations également à Sébastien Ogier et Julien Ingrassia, devenus Champions du Monde des Rallyes pour la septième fois, et à Hyundai Motorsport, qui a remporté le titre Constructeurs pour la deuxième année consécutive. La communauté du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) de la FIA a également fait preuve d'imagination en créant un calendrier composé de sept épreuves comportant de nouveaux lieux et de nouveaux formats, parmi lesquels le Rallye d'Estonie et l'ACI Rally Monza. En Championnat du Monde d'Endurance (WEC) de la FIA, le nombre initial de huit manches a été conservé. La plus grande course d'endurance du monde, les 24 Heures du Mans, a eu lieu en septembre, malheureusement sans spectateurs. En LMP1, Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López ont remporté le Championnat des Pilotes tandis que Toyota Gazoo Racing a gagné le titre chez les Constructeurs. En LMGTE, Aston Martin a décroché le titre Constructeurs tandis que Marco Sørensen et Nicki Thiim ont terminé vainqueurs chez les pilotes. La Formule E a fait preuve d’une grande capacité d'adaptation. Les ultimes manches de la saison se sont déroulées à Berlin et c'est António Félix da Costa qui a été sacré champion chez les Pilotes, tandis que son écurie, DS Techeetah, a terminé pour la deuxième fois en tête du Championnat des Constructeurs. En 2021, le Championnat deviendra le Championnat du Monde ABB FIA de Formule E. Le Championnat du Monde de Rallycross a quant à lui débuté en août, avec des épreuves en Suède et en Finlande. Il a été le théâtre du retour spectaculaire dans la discipline de Johan Kristoffersson qui a remporté son troisième titre mondial. En Championnat Équipes, KYB Team JC décroche le titre. En 2021, le Rallycross est également appelé à devenir le premier Championnat de la FIA à présenter des voitures électriques dérivées de voitures grand public. Le karting, voie d'apprentissage du sport automobile, reste une discipline de niveau d'entrée passionnante pour les compétiteurs, indépendamment de leur âge et de leur milieu. Il en est de même pour la pyramide monoplace, constituée de la F2, de la F3 et de la F4, qui nous offre également d'excellents moments de course. En 2020, Callum Bradshaw, Freddie Slater et Jérémy Iglesias ont été sacrés respectivement Champions OK, OK‑Junior et KZ. Le WTCR a donné lieu à une saison palpitante, grâce aux efforts conjoints de la FIA et du promoteur pour réduire les coûts. Malheureusement, pour plusieurs autres Championnats de la FIA, notamment dans les disciplines Historique, Courses de Côte, Camions et

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Dragsters, il n'a pas été possible de redémarrer ou d'organiser une saison complète. Cette année 2020, en particulier pendant les périodes de confinement, a également été le théâtre de l'essor d'une nouvelle discipline : le Sport Automobile Digital. En 2020, nous avons encouragé les activités Esports sous la bannière de l'initiative #RaceAtHome et défini la stratégie de la FIA en termes de Sport Automobile Digital, en créant notamment une commission dédiée. En raison de la crise sanitaire, les FIA Motorsport Games 2020 n'ont pas pu se dérouler au Castellet, dans le sud de la France, et ont été reportés à 2021. C'est avec impatience que nous attendons la deuxième édition de cette compétition passionnante.

La sécurité : une priorité absolue La saison 2020 a été marquée par l'accident de Romain Grosjean lors du Grand Prix de Bahreïn, accident qui aurait pu avoir des conséquences tragiques. Néanmoins, grâce aux progrès significatifs réalisés dans le domaine de la sécurité au cours des dernières décennies, l'issue en a été heureuse. Le Halo a déjà sauvé plusieurs vies. Nous devons poursuivre nos efforts pour protéger les pilotes. C'est la raison d’être du Groupe d'Étude des Accidents Graves. A la FIA, nous sommes convaincus que notre sport constitue un formidable laboratoire. À titre d'exemple, nos innovations technologiques sur les casques devraient bénéficier à tous. C'est pourquoi la Fédération se trouve à la tête de deux initiatives d'importance : le projet Helmet Safety Rating et la Safe and Affordable Helmet Initiative qui encourage et facilite le déploiement de casques de moto à bas coût qui respectent les normes de sécurité des Nations Unies.

Les répercussions de 2020 sur la mobilité La crise mondiale a mis en lumière un éventail de nouveaux problèmes et défis que nous traitons ensemble afin d'atteindre notre objectif commun : une mobilité sûre, durable et accessible. À la suite d'une fructueuse troisième Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière à Stockholm en février, l'Assemblée générale des Nations Unies a adopté une nouvelle Résolution sur l'amélioration de la sécurité routière mondiale. Celle-ci fixe un objectif ambitieux pour les dix prochaines années et proclame la deuxième Décennie d'action pour la sécurité routière. L'année 2020 nous a montré que le changement est possible et que nous n'avons pas à accepter le statu quo. Nous pouvons avoir une vision différente et contribuer à cette nouvelle culture de la mobilité sûre. Il s'agit d'un changement marqué en termes d'état d'esprit et d'approche. Ce point se trouve au cœur de la nouvelle stratégie de la FIA pour la sécurité routière, présentée et soutenue lors du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme en décembre 2020 et qui continuera à tracer notre future voie. En tant que chef de file mondial de la sécurité routière, la FIA fournira des orientations, procèdera à un renforcement des compétences et consolidera son engagement. Dans ce contexte, le FIA High Level Panel for Road Safety peut inspirer le changement en promouvant la sécurité en tant que valeur. Par ailleurs, en 2020, les 18 ambassadeurs de notre campagne #3500LIVES — diffusée dans 1 157 villes de 79 pays au cours de l'année — nous ont rejoints dans la lutte contre la COVID-19 en mettant en avant le message "Restez chez vous. Restez en sécurité. Restez engagé." pendant les périodes de confinement. La sécurité routière ne constitue plus une initiative isolée de santé et de sécurité publiques. Les villes, par exemple, ont un rôle important à jouer dans la création d'un environnement plus vivable. L'initiative FIA Smart Cities, dont la mise en œuvre en 2020 a été réalisée de façon numérique avec succès, a pour objectif de veiller à ce que la mobilité dans les villes de demain soit plus sûre, plus propre et plus accessible pour l'ensemble des usagers de la route. Le tourisme fait partie des principales victimes économiques de la COVID-19. À ce titre, le Département des Services de Tourisme de la FIA a lancé une plateforme d'information moderne nommée VIAFIA qui tiendra nos Clubs informés des évolutions les plus récentes du secteur. En cette période de grands bouleversements, nous avons également offert à nos Clubs un soutien en vue de la mise en place d'une diversification de leurs activités, grâce au programme Mobility Worldwide.

Des victoires collectives dans la lutte contre la COVID-19 Sous la bannière de l'initiative #RaceagainstCovid, nous nous sommes associés à la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR) et avons levé près de 2 M€ pour la riposte mondiale à la pandémie de COVID-19, avec le soutien de la FIA Foundation et de toute la communauté de la course automobile. L'organisation réussie d'une vente aux enchères caritative en ligne a été rendue possible grâce au rôle actif joué par le Président de la Commission des Pilotes de la FIA, Tom Kristensen, et à la générosité de RM Sotheby’s. Nous avons ainsi eu l’opportunité de renforcer la coopération entre les Clubs Membres de la FIA et la FICR dans la promotion d'interventions visant à endiguer la propagation du coronavirus.

Contribution à la société : PurposeDriven Confrontée à la crise, la FIA a fait un pas en avant et est plus que jamais déterminée à accroître l'impact positif que ses deux piliers peuvent avoir. Notre Fédération a une responsabilité particulière envers la société, et pour refléter cet engagement, nous avons lancé le mouvement PurposeDriven. Afin de promouvoir des actions concrètes, la FIA concentrera ses efforts dans quatre domaines essentiels : Santé et Sécurité ; Environnement ; Diversité et inclusion ; et Développement sociétal. À titre d'exemple, et notamment par le biais de son Fonds pour l'Innovation, la FIA a soutenu de nombreux projets, parmi lesquels Girls on Track - Rising Stars, qui a pour objectif d'identifier et de former des talents féminins et de faire entrer davantage de pilotes femmes au plus haut niveau du sport automobile. En 2020, la FIA, via le FIF, a également contribué à hauteur de 1 M€ à la fondation pour la diversité et l'inclusion lancée par la F1 dans le cadre de la campagne #WeRaceAsOne mise en place en soutien à PurposeDriven. L'année dernière, la FIA a également signé l'accord-cadre des Nations Unies pour "le sport au service de l'action climatique" et poursuivi ses travaux pour le développement d'un carburant durable. Sous la direction de Felipe Calderón, la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA a élaboré un cadre complet pour la mise en œuvre d'une Stratégie Environnementale de la FIA à double finalité pour la Fédération : la neutralité carbone en 2021 et le zéro émission nette en 2030. La liste des projets et initiatives mis en œuvre en 2020, déjà longue, sera élargie en 2021 et au-delà.

Une Gouvernance sans cesse améliorée Pour ce qui est de l'éthique et de la conformité, une permanence téléphonique a, comme convenu, été ouverte en mai 2020. Depuis, toute personne souhaitant soulever une question de comportement éthique, de gouvernance ou de conformité a la possibilité de la signaler en toute confidentialité.

La FIA, un acteur mondial Depuis mon élection en tant que Président de la FIA en 2009, mon objectif a été de renforcer la position de la FIA en tant que fort acteur mondial et de soutenir nos Membres qui agissent au niveau local. Aujourd'hui, plus que jamais, en cette période sans précédent, notre Fédération doit jouer ce rôle. En 2020, nous nous sommes associés aux Nations Unies et à plusieurs de ses agences, parmi lesquelles le PNUD, ONU-Habitat, la CEE-ONU et l'OMS, à d'autres organisations internationales telles que la Banque Mondiale et la FICR, ainsi qu'à des fédérations internationales, notamment le CIO, la FIFA, l'UEFA, World Athletics, l'UCI et la FIM, pour aborder des thèmes cruciaux incluant la sécurité routière, la mobilité durable et la riposte face à la COVID-19. Au fil du temps, la FIA a démontré sa capacité à surmonter les crises. 2021 est une nouvelle année pleine de défis mais je demeure convaincu que nous serons les témoins de nombreuses réussites. Une fois encore, tout au long de ma dernière année de présidence, nous unirons nos efforts à ceux de notre Communauté et de nos Membres du monde entier pour aller plus loin, ensemble. Fidèlement,

Jean Todt Président de la FIA

4 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

VUE D'ENSEMBLE PRÉSENTATION Fondée en 1904 par 14 clubs automobiles nationaux, la FIA a pour but d'établir une union entre ses Membres dans l'objectif de : Maintenir une organisation mondiale qui défend les intérêts de ses membres pour toutes les questions concernant la mobilité automobile et le tourisme et le sport automobile au niveau international; Favoriser une mobilité un prix peu coûteux, qui soit sûre et propre et défendre les droits et la sécurité des usagers de la route, quel que soit leur mode de déplacement; Favoriser le développement du sport automobile, améliorer la sécurité dans le sport automobile, édicter, interpréter et faire respecter les règles communes applicables à l’organisation et au déroulement loyal et équitable des compétitions automobiles; Développer, réglementer, contrôler et faire respecter la discipline dans toutes les activités et compétitions de sport automobile virtuel/électronique sous toutes ses formes et organiser des championnats de sport automobile virtuel/ électronique.

KEY FIGURES 36 – – – –

COMITÉS & COMMISSIONS

Comité d'Audit Comité d'Éthique Comité des Nominations Comité des Programmes de la FIA Mobilité – 26 Commissions sportives – 2 Commissions Mobilité – 3 Commissions Sport et Mobilité – Commission Historique Internationale

Favoriser le développement des moyens et services des Clubs, Associations et Fédérations membres de la FIA ainsi que la coordination de la réciprocité des services entre les Clubs Membres pour leurs propres membres voyageant à l’étranger; Exercer le pouvoir juridictionnel pour le règlement des litiges d’ordre sportif ainsi que pour tous litiges pouvant intervenir entre ses Membres ou à l’égard des Membres de la FIA qui auraient contrevenu aux obligations fixées par les Statuts, le Code Sportif International et les Règlements; Conserver et préserver tous documents et artefacts concernant l’automobilisme mondial en vue d’en retracer l’histoire; Encourager et soutenir une approche responsable des enjeux environnementaux et promouvoir le développement durable dans ses activités Promouvoir les valeurs suivantes : orientation vers les Membres, collaboration, confiance, excellence et innovation.

ENTITÉS GOUVERNANTES

– Assemblée Générale – Sénat – Conseil Mondial du Sport Automobile – Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme

RÉGIONS DE LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET DU TOURISME

– R égion I Europe, Moyen-Orient et Afrique – Région II Asie et Pacifique – Région III Amérique du Nord – Région IV Amérique du Sud

INSTANCES JURIDIQUES ET DISCIPLINAIRES

– Tribunal International – Cour d'Appel Internationale – Comité disciplinaires anti-dopage

6 – – – – – –

CONGRÈS RÉGIONAUX SPORT*

Afrique Asie-Pacifique Moyen-Orient et Afrique du Nord Amérique du Nord et Amérique du Sud Zone d'Europe centrale (CEZ) Zone d'Europe du Nord (NEZ)

*Seulement trois Congrès Régionaux Sport de la FIA (Moyen-Orient et Afrique du Nord, Amérique du Sud et Amérique du Nord, Zone d'Europe du Nord) se sont tenus en 2020 à cause de la COVID-19.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 5

245 Organisations Membres représentant plus de 80 million d'usagers de la route dans 146 pays EUROPE 100 Membres

AMÉRIQUE DU NORD

ASIE

46 Pays

56 Membres

18 Membres

35 Pays

12 Pays

Clubs Mobilité

ASN (Sport)

Associations nationales ou internationales et autres

AMÉRIQUE DU SUD

ACN (Sport et Mobilité)

OCÉANIE

23 Membres

AFRIQUE

18 Pays

44 Membres

4 Membres 2 Pays

33 Pays

ÉVÉNEMENTS MAJEURS 2020

e-CONFÉRENCE FIA, En ligne

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE, Genève, Suisse & en ligne

Délégués: 906 Clubs: 178 Pays: 118

Délégués: 512 Clubs: 195 Pays: 143

15-18 Juin 2020

14-18 Décembre 2020

PRIZE GIVING, CÉRÉMONIE DE REMISE DES PRIX Genève, Suisse & en ligne 18 Décembre 2020 Spectateurs: 450K

6 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

VISION, MISSIONS & VALEURS En 2019, la FIA a respecté l’engagement pris par son Président Jean Todt durant l’Assemblée Générale Annuelle de 2018 qui s’est tenue à Saint-Pétersbourg de s’enquérir auprès des Clubs Membres de la FIA de la vision de ces derniers quant à l’avenir de la Fédération et aux valeurs permettant d’atteindre ces objectifs. La collecte des opinions, des idées et des aspirations des Clubs à travers le monde a été réalisée en collaboration avec The Sports Consultancy, une société implantée au Royaume-Uni. Cette récolte d’informations s’est appuyée sur la mise en œuvre de deux ateliers adaptés spéciﬁquement aux piliers lors de la Conférence de la FIA en Afrique du Sud, qui a rassemblé 150 Délégués pour la Mobilité et 100 Délégués pour le Sport, et sur une enquête transmise à l’ensemble des Organisations Membres de la FIA. Les résultats de cette consultation ont permis de formuler de nouvelles missions et valeurs directrices pour la Fédération, qui ont fait l’objet d’une présentation lors de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA à Paris en décembre 2019.

VISION Sécurité, durabilité et accessibilité du Sport Automobile et de la Mobilité pour tous.

MISSIONS Générales Soutenir et servir les intérêts de notre réseau de Membres, caractérisé par sa force, sa connectivité et sa dimension mondiale. Sport Automobile

Mobilité

Tracer la voie à un sport automobile mondial passionnant, sûr, durable et inclusif et garantir sa pertinence constante grâce à la mise en place d’une réglementation équitable, à la promotion de l’innovation et au sport en tant que vecteur de croissance pour nos Membres.

Donner à nos Membres les moyens de jouer un rôle dans l’avenir de la mobilité intelligente en mettant l’accent sur la collaboration, le partage des connaissances et la défense de l’intérêt général.

VALEURS Approche orientée vers les Membres Excellence

Collaboration

Fiabilité

Innovation

Developpement durable

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 7

GOUVERNANCE Les missions de la FIA se répartissent entre la révision, l'adoption et l'application des règles sportives, la promotion d'une mobilité sûre, durable et accessible à tous, la prise de décisions stratégiques et la résolution des conflits. Le Président de la FIA, le Président du Sénat, le Président-Délégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, le Président-Délégué pour le Sport et les sept Vice-présidents de la FIA pour le Sport sont élus pour quatre ans à la majorité absolue de l'Assemblée Générale.

ORGANISATION AU 18 DÉCEMBRE 2020 ASSEMBLÉE GÉNÉRALE

Élection

Nomination

PRÉSIDENT (1) JEAN TODT

245 ORGANISATIONS MEMBRES

Proposition

(2)

ADMINISTRATION DE LA FIA Régions de la Mobilité Automobile et du Tourisme

PRÉSIDENT DU SÉNAT BRIAN GIBBONS

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ (1) GRAHAM STOKER

6 VICE-PRÉSIDENTS

3 MEMBRES DE DROIT

7 VICE-PRÉSIDENTS

CONSEIL MONDIAL DE LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET DU TOURISME 26 membres

SÉNAT 16 membres

CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE 28 membres

Titular members

Jusqu'à 4 membres indépendants 4 members

Élection

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ (1) THIERRY WILLEMARCK

Élection

Élus avec le Président

Membres de droit

Membres titulaires

4 members

Élection

(1) Membres de droit du Sénat. (2) Les membres proposés par le Président sont ensuite confirmés par les 12 autres membres du Sénat.

PROCESSUS DE PRISE DE DÉCISION La FIA est structurée conformément aux principes de bonne gouvernance. Outre la légitimité accordée par l'Assemblée Générale de la FIA à ses instances dirigeantes, les deux Conseils Mondiaux et le Sénat (en charge de la gestion des ressources financières), la véritable force motrice en matière de propositions au sein de la FIA réside dans ses commissions permanentes. S'il incombe aux Conseils Mondiaux de fixer les objectifs de ces commissions dans leurs domaines respectifs, les commissions sont chargées d'élaborer des projets de propositions et de les soumettre aux Conseils Mondiaux pour examen. Chaque Conseil Mondial finalise ensuite ces propositions qui, après avoir reçu l'approbation définitive, constituent la base des décisions et des actions de la FIA, lui permettant d'une part d'organiser et de réglementer le sport automobile et d'autre part de définir ses politiques en matière de mobilité automobile. Plus particulièrement, dans le domaine du sport automobile, l'intégration des constructeurs automobiles et d'autres parties prenantes dans chaque discipline

au sein descommissions permanentes, ainsi que la présence de membres désignés par les ASN, les réunions trimestrielles et les réunions du Conseil Mondial, font que la FIA peut être réactive à tout moment et jouer comme il convient son rôle de régulateur. En outre, en ce qui concerne le sport, il existe une séparation claire entre : • L'élaboration et la modiﬁcation de la réglementation internationale relative au sport automobile et l'organisation des Coupes et Championnats internationaux (Conseil Mondial du Sport Automobile) ; • L'adoption et la révision de décisions stratégiques relatives à la gestion des ressources ﬁnancières (Sénat) ; • La résolution des différends survenant entre les Membres, les concurrents et autres parties concernées (Organes juridiques).

8 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE

COMPOSITION AU 18 DÉCEMBRE 2020 Président de la FIA

Membres de droit

Jean TODT (France)

Stefano DOMENICALI (Italie), Représentant du détenteur des droits commerciaux de la F1*

Président-Délégué de la FIA pour le Sport Graham STOKER (Royaume Uni)

Vice-Présidents Sport José ABED (Mexique) Mohammed BEN SULAYEM (Émirats Arabes Unis) Carlos GARCÍA REMOHÍ (Argentine) Angelo STICCHI DAMIANI (Italie) Surinder THATTHI (Côte d'Ivoire) Hermann TOMCZYK (Allemagne) Heping WAN (Chine)

Felipe MASSA (Brésil), Président de la Commission Internationale de Karting de la FIA Michèle MOUTON (France), Présidente de la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA Tom KRISTENSEN (Danemark), Président de la Commission des Pilotes de la FIA Burkhard GÖSCHEL (Germany), Président de la Commission des Constructeurs de la FIA ou Mattia BINOTTO (Italy), Délégué de la Commission F1

Membres titulaires Manuel AVIÑÓ ROGER (Espagne) Garry CONNELLY (Australie) François CORNELIS (Belgique) Dennis DEAN (États-Unis) Nicolas DESCHAUX (France) Michel FERRY (Monaco) Zrinko GREGUREK (Croatie) Victor KIRYANOV (Russie) Hugo MERSAN (Paraguay) Amina MOHAMED (Kenya) Koichi MURATA (Japon) Gautam SINGHANIA (Inde) Vincenzo SPANO LUISI (Venezuela) Serkan YAZICI (Turquie)

*Depuis janvier 2021

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 9

CONSEIL MONDIAL DE LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET DU TOURISME

COMPOSITION AU 18 DÉCEMBRE 2020 Président de la FIA Jean TODT (France)

Président-Délégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Thierry WILLEMARCK, TCB (Belgium)

Vice-présidents de la FIA (Mobilité Automobile et Tourisme) Région I Thomas MØLLER THOMSEN, FDM (Danemark) Région II Mike NOON, NZAA (Nouvelle Zélande) Région III Tim SHEARMAN, CAA (Canada) Région IV Jorge TOMASI CRISCI, ACU (Uruguay) Région I Conseil Subrégional Africain pour le Tourisme et I'Automobile (ACTA) Simon MODISAEMANG, Emergency Assist 991 Netcare (Botswana) Région I Conseil Subrégional Arabe pour les Clubs de Tourisme et d'Automobile (ACTAC) Essa Hamzah ALFAILAKAWI, KIAC (Koweït)

Membres titulaires

Observateurs officiels

Région I Didier BOLLECKER, ACA (France) Frits van BRUGGEN, ANWB (Pays Bas) Jorge F. DELGADO MENDOZA, RACE (Espagne) Peter GOETSCHI, TCS (Suisse) August MARKL, ADAC (Allemagne) Giuseppe REDAELLI, ACI (Italie) Oldrich VANICEK, UAMK (République tchèque)) Gottfried WANITSCHEK, ÖAMTC (Autriche)

Felipe CALDERÓN (Mexique), Président de la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA Burkhard GÖSCHEL (Allemagne), Président de la Commission des Constructeurs de la FIA Nathalie McGLOIN (Royaume Uni), Présidente de la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA Saul BILLINGSLEY (Royaume Uni), Représentant de la FIA Foundation

Région II Sudhammika Keminda ATTYGALLE, AAC (Sri Lanka) Afsar HOSSAIN, AAB (Bangladesh) Elizabeth PERRY, AAA (Australie)* (Masayoshi SAKAGUCHI, JAF (Japon) Bernard TAY, AAS (Singapour) Région III Julian José ABED, ANA (Mexique) Earl JARRETT, JAA (Jamaïque) Région IV Ricardo MORALES RUBIO, ACC (Colombie) Gorki OBANDO, ANETA (Equateur) Alejandro QUINTANA HURTADO, ACCHI (Chili)

*jusqu'au 31 décembre 2020. Le poste est maintenant vacant.

10 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

SÉNAT

COMPOSITION AU 18 DÉCEMBRE 2020 Président du Sénat de la FIA

Membres élus

Brian GIBBONS (Nouvelle Zélande)

HRH Prince Faisal AL HUSSEIN (Jordanie)

Président de la FIA Jean TODT (France)

Président-Délégué de la FIA pour le Sport Graham STOKER (Royaume Uni)

Président-Délégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Thierry WILLEMARCK (Belgique)

Irina BOKOVA (Bulgarie) August MARKL (Allemagne) Jorge ROSALES (Argentine) Tim SHEARMAN (Canada) Carlos SLIM DOMIT (Mexique) Mariangela ZAPPIA (Italie) Guojun ZHAN (Chine)

Membres indépendants Jacques AUDIBERT (France) Gerardo BRAGGIOTTI (Italie) William E. CONNOR (États-Unis) Jean-Michel DARROIS (France)

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 11

COMMISSIONS ET COMITÉS DE LA FIA

COMPOSITION AU 18 DÉCEMBRE 2020 PRÉSIDENTS DES COMITÉS Comité d'Audit Bertrand BADRÉ (France) Comité d'Éthique François BELLANGER (France / Suisse) Comité des Programmes de la FIA Mobilité Thierry WILLEMARCK (Belgique) Comité des Nominations José ABED (Mexique)

PRÉSIDENTS DES COMMISSIONS SPORTIVES DE LA FIA Commission Circuits de la FIA George SILBERMANN (États-Unis) Commission des Épreuves sur route de la FIA Robert REID (Royaume Uni) Commission des Rallyes Tout-Terrain de la FIA Jutta KLEINSCHMIDT (Allemagne) Commission Anna NORDKVIST (Suède) Commission des Dragsters de la FIA Lars PETTERSSON (Suède) Commission Drifting de la FIA Akira IIDA (Japon) Commission des Pilotes de la FIA Tom KRISTENSEN (Danemark) Çommission des Championnats à Energie Nouvelle et Électrique de la FIA Serge GACHOT (France) Commission Endurance de la FIA Richard MILLE (France)

Commission F1 de la FIA Co-Présidents: Jean TODT (France) Stefano DOMENICALI (Italie)

Commission des Courses de Camions de la FIA Manuel VIDAL PERUCHO (Espagne)

Commission des Courses de Côte de la FIA Imad LAHOUD (Liban)

Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA Colin SYN WAI HUNG (Singapour) Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA Michèle MOUTON (France)

Commission du Sport Automobile Historique de la FIA John NAYLOR (Irlande)

Commission du Championnatdu Monde des Rallyes de la FIA Carlos BARBOSA (Portugal)

Commission Homologation Régulation de la FIA Xavier SCHENE (Belgique)

PRÉSIDENTS DES COMMISSIONS MOBILITÉ DE LA FIA

Commission GT de la FIA Leena GADE (Royaume Uni)

Commission Internationale de Karting de la FIA Felipe MASSA (Brésil) Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA Roger Alan BANOWETZ (États-Unis) Commission Médicale de la FIA Dino ALTMANN (Brésil) Commission Off-Road de la FIA Gyárfás OLÁH (Hongrie) Commission des Rallyes de la FIA Wayne CHRISTIE (Nouvelle Zélande) Commission Sécurité de la FIA Patrick HEAD (Royaume Uni) Commission Monoplace de la FIA Robert FERNLEY (Royaume Uni) Commission des Voitures de Tourisme de la FIA Alan J. GOW (Royaume Uni)

Commission Politique de la FIA Mobilité Ferry SMITH (Pays Bas) Commission Services de la FIA Mobilité Luis FIGUEIREDO (Portugal)

PRÉSIDENTS DES COMMISSIONS SPORT ET MOBILITÉ DE LA FIA Commission Environnement et Développement Durable de la FIA Felipe CALDERÓN (Mexique) Commission Handicap et Accessibilité de la FIA Nathalie McGLOIN (Royaume Uni) Commission des Constructeurs de la FIA Burkhard GÖSCHEL (Allemagne)

PRÉSIDENT DE LA COMMISSION HISTORIQUE INTERNATIONALE DE LA FIA Giuseppe REDAELLI (Italie)

12 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

ORGANISATION GÉNÉRALE DÉCEMBRE 2020

ÉQUIPE PRÉSIDENTIELLE

PRÉSIDENT Jean TODT

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ POUR LE SPORT Graham STOKER

PRÉSIDENT DU SÉNAT Brian GIBBONS

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ POUR LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET LE TOURISME Thierry WILLEMARCK

DIRECTEUR ADMINISTRATIF ET FINANCIER Jean-Baptiste PINTON

SECRÉTAIRE GÉNÉRAL POUR LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET LE TOURISME Andrew McKELLAR

ADMINISTRATION

SECRÉTAIRE GÉNÉRAL POUR LE SPORT Peter BAYER

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 13

ADMINISTRATION

206 employés

26 nationalités representées

Distribution des employés par division

Âge moyen : 42 ans Distribution des employés par âge 50

Mobilité Administration et fonctions support 41%

8% 40

Sport 51%

30%

32%

23%

Distribution des employés par genre

10% 10

Femmes 35%

Hommes 65% 0

≤ 25

Genève

3 lieux Paris Siège historique, Division Mobilité et Département Communication

Paris

Genève Division Sport et Administration

Valleiry Logistique and archives Centre d'Excellence de la FIA

Valleiry

26 35

36 45

46 55

≥ 56

14 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

TEMPS FORTS DE L'ANNÉE 2020 LAUSANNE, SUISSE

10-22 JANVIER PRAGUE, REPUBLIQUE TCHEQUE

Stand de la FIA aux Jeux Olympiques de la Jeunesse Pour la deuxième fois, les Jeux Olympiques de la Jeunesse (JOJ) accueillent un stand de la FIA, ouvert à tous les visiteurs pour toute la durée de l'événement. Lors de la première journée, le Président de la FIA Jean Todt et des membres du Comité International Olympique ont l'occasion de découvrir les diverses activités interactives présentes dans l'espace FIA, qui met en lumière la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES ainsi qu'une expérience de Karting électrique.

PARIS, FRANCE

Remise des prix des Championnats Historiques 2019 La cérémonie de remise des prix des Championnats Historiques de la FIA 2019 récompense 53 pilotes/copilotes des disciplines Rallye, Voitures de Sport, Course de Côte et Monoplace.

17-18 JANVIER

Le Séminaire des Officiels du Rallye et du Tout-Terrain Le séminaire 2020 des officiels du rallye et du tout terrain, premier séminaire à inclure les deux disciplines et qui se tient à Prague les 17 et 18 janvier, rassemble un nombre record de 206 officiels et représentants de la communauté du Rallye et du Tout-Terrain, ainsi que des experts et des intervenants.

18 JANVIER

22 JANVIER

PARIS, FRANCE

La FIA et la F1 signent l’accord-cadre des Nations Unies “Le sport au service de l’action climatique” La FIA et la Formule 1 annoncent qu'ils sont désormais signataires de l’accord-cadre des Nations Unies “Le sport au service de l’action climatique”. Cet acte s'inscrit dans la lignée de l'engagement solide et durable de la FIA en faveur de la durabilité environnementale et de l'annonce en novembre 2019 que la Formule 1 atteindra la neutralité en carbone d'ici 2030

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 15

GENÈVE, SUISSE

Le Séminaire des Directeurs d'Épreuve de la FIA La quatrième édition du Séminaire annuel des Directeurs d'Épreuve de la FIA se tient à Genève et rassemble plus de 120 représentants provenant du monde entier, dans un objectif de partage des meilleures pratiques et des expériences.

6 FÉVRIER

STOCKHOLM, SUÈDE Réunion du FIA High Level Panel for Road Safety et délégation de Clubs de la FIA à la troisième Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière

GENÈVE, SUISSE

9 FÉVRIER

En amont de la 3e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière, le FIA High Level Panel for Road Safety, Panel de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière, plaide pour un changement radical de la façon d'aborder la crise de la sécurité routière. Les membres du HLP s'accordent sur la nécessité d'être novateurs et d'identifier les moyens d'action potentiels pour promouvoir une nouvelle approche, basée non plus sur les "interventions", qui traitent les symptômes des systèmes routiers dangereux, mais sur la "sécurité" en tant que valeur fondamentale.

Programme pour les Commissaires Sportifs Internationaux de la FIA Plus de 150 Commissaires de piste et de rallye du monde entier se réunissent à Genève à l'occasion d'un séminaire d'une durée de deux jours propice à l'échange de compétences et au maintien de la grande qualité de la profession de Commissaire Sportif dans le sport automobile.

MASCATE, OMAN

10-12 FÉVRIER

18 FÉVRIER Dixième Congrès Régional Sport de la FIA pour le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord Plus de 90 participants, parmi lesquels des Présidents d'ASN et d'ACN, des Délégués, des experts et des intervenants de 20 pays, participent au Congrès Régional Sport de la FIA, organisé dans la florissante capitale d'Oman, Mascate.

La Conférence mondiale constitue également le lieu parfait pour rapprocher les Membres de la FIA et pour que ces derniers échangent leurs meilleures pratiques et leurs expériences. Le mardi, avant le lancement du programme officiel, les représentants de la FIA sont invités à prendre part à un atelier afin de préparer les discussions de haut niveau. Lors de la Conférence, la représentation des Membres de la FIA est forte, avec 62 Délégués provenant de 37 Organisations Membres réparties dans 32 pays.

16 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

RÉACTION FACE À UNE CRISE PLANÉTAIRE PARIS, FRANCE & GENÈVE, SUISSE

MONDE ENTIER

17 MARS

Soutien financier et solidarité de la FIA avec ses Clubs Membres Cotisations des membres

En réponse aux difficultés financières auxquelles de nombreux Clubs se trouvent confrontés du fait de la pandémie, la FIA décide d'annuler la cotisation fixe des Clubs (1re tranche). Dans le cadre de la structure existante pour les cotisations des Membres, cette annulation a permis d'exonérer 147 Clubs du paiement des cotisations d'adhésion pour l'année 2020. FIA Club Development Programme pour les Membres Mobilité

Le FIA Club Development Programme, Programme de Développement des Clubs Mobilités et ACN de la FIA connaît également un réajustement, puisque les fonds non utilisés sont réaffectés afin de bénéficier à des Clubs Membres de la FIA ayant besoin d'assistance et ayant été sélectionnés au moyen du programme FIA Mobility Worldwide. FIA Road Safety Grants Programme – volet "Transformation"

L'appel à candidature dans le volet "Transformation" du FIA Road Safety Grants Programme est avancé à mi-mai et adapté, les critères étant élargis pour prendre en compte la COVID-19, en partenariat avec la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR). L'élargissement des critères d'admissibilité permet de tenir compte non seulement des projets classiques en matière de sécurité routière, mais également des initiatives que les Clubs sont susceptibles de développer en coopération avec les sociétés nationales de la FICR en réponse à la pandémie de COVID-19. FIA Sport Grant Programme

La FIA accroît le subventionnement total accordé au sport dans le cadre du FIA Sport Grant Programme en ajoutant une contribution supplémentaire considérable issue du Fonds d'Innovation de la FIA (FIF), qui lui permet de disposer d'un fonds d'un montant total d'environ 5,6 M€ pour aider ses Clubs Membres. Cette contribution du FIF est accessible aux Clubs ayant besoin d'une aide d'urgence pour la reprise de leurs activités de sport automobile.

À PARTIR DU 17 MARS

Les bureaux de la FIA ferment à cause de la propagation rapide de la COVID-19 et tout le personnel de la FIA continue à travailler en télétravail jusqu’en mai 2020.

EN LIGNE

Développement et mise en œuvre du FIA Sport Clubs Solidarity Programme Le FIA Sport Clubs Solidarity Programme est lancé pour venir en aide aux ASN et aux ACN pendant la pandémie et lorsqu'elles entament la reprise de leurs événements et activités afin d’assurer que la relance du sport automobile se déroule de façon sûre et durable, conformément aux directives des gouvernements et aux conseils de l'OMS en matière de santé publique. Le FIA Sport Clubs Solidarity Programme comprend : • Onze webinaires FIA Stronger Together ("Plus forts ensemble") et cinq Ateliers Régionaux tenus en ligne ; • Un guide pratique FIA à destination des ASN en matière de Sport Automobile Digital (FIA Digital Motor Sport ASN Toolkit) ; • Le déploiement d'experts d'ASN grâce au programme de conseil et de soutien face à la COVID-19 (COVID-19 Advice and Support Programme) ; • Une permanence téléphonique 24/7 avec un interlocuteur dédié au sein du Sport Clubs Liaison Office de la FIA ; • Une plateforme de formation en ligne FIA ; • Un espace dynamique de réseautage FIA via FIA Networks ; • Des fonds supplémentaires dans le cadre du FIA Sport Grant Programme pour aider les Clubs Membres ; • Le lancement du guide pratique à destination des ASN en matière de disciplines de base du sport automobile (ASN Grassroots Toolkit) ; • La publication des Lignes Directrices 'Retour au sport automobile' de la FIA.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 17

EN LIGNE

Vidéo de lancement #RaceAgainstCovid À la suite de la propagation rapide de la COVID-19, la FIA et sa Communauté unissent leurs forces pour combattre la pandémie. Au moyen d'une vidéo rassemblant des personnalités de renom du sport automobile, la FIA lance son hashtag #RaceAgainstCovid qui couvre l'ensemble des initiatives de la Fédération en lien avec la lutte contre la COVID-19. La campagne encourage chacun à être prudent et à se protéger soi-même ainsi que les autres. La vidéo a été suivie de nombreuses initiatives prises par l'ensemble de la communauté du sport automobile ainsi que par des Clubs Membres de la FIA, à la fois dans le secteur du Sport et dans celui de la Mobilité.

3 AVRIL

EN LIGNE

6 AVRIL – 8 MAI

Du 6 avril au 8 mai, le programme en ligne de la FIA Stay Tuned, lancé par la FIA University, rassemble 260 participants de 73 Organisations Membres de la FIA (35 Membres Mobilité, 24 ACN et 14 ASN) venant de 59 pays. Cette initiative gratuite a pour objectif de soutenir les Clubs pendant la crise et de les aider à transformer les bouleversements d'aujourd'hui en opportunités pour demain.

FIA, JCDecaux et les ambassadeurs de la campagne #3500LIVES unissent leurs forces dans la lutte contre la COVID-19 La FIA, JCDecaux et les ambassadeurs de la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES unissent leurs forces afin de promouvoir un message unique pendant les périodes de confinement : "Stay Home. Stay Safe. Stay Committed." ("Restez chez vous. Restez en sécurité. Restez engagé."). Cette initiative est mise en œuvre au travers de la création d’un nouveau visuel pour les réseaux sociaux rassemblant les 18 ambassadeurs de la campagne. Ce visuel encourage chacun à rester chez soi pendant les confinements avec les hashtags #StayHome et #RaceAgainstCovid, ce dernier étant commun à l'ensemble des initiatives de la FIA en lien avec la COVID-19.

FIA Stay Tuned

5 MAI

18 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

RÉACTION FACE À UNE CRISE PLANÉTAIRE EN LIGNE

6 MAI

Lancement de #RaceAtHome, le magazine de sport automobile digital de la FIA

EN LIGNE

La pandémie de COVID-19 ayant placé le monde réel de la course entre parenthèses, le sport automobile se tourne vers le monde virtuel pour retrouver les sensations fortes procurées par la piste. Pour démontrer l'incroyable ascension du sport automobile digital et encourager les fans à rester chez eux pendant les confinements, l'assortiment habituel de vidéos des temps forts du sport automobile de la Fédération visionnable gratuitement a été transformé en une nouvelle série : #RaceAtHome, le magazine de sport automobile digital de la FIA.

8 JUIN EN LIGNE

Vente aux enchères #RaceAgainstCovid En coopération avec la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du CroissantRouge, RM Sotheby’s et la Commission des Pilotes de la FIA, la FIA lance la vente aux enchères caritative en ligne #RaceAgainstCovid. La vente permet aux fans de sports automobiles de faire montre de solidarité avec les personnes luttant contre la pandémie et a permis de récolter presque 2 M€ pour soutenir la riposte mondiale face à la COVID-19. Le chèque a ensuite été remis par le Président de la FIA Jean Todt au Secrétaire Général de la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR), Jagan Chapagain, au cours d'une cérémonie officielle le 22 juillet.

15-22 JUIN

Mise en œuvre de la première partie de FIA Mobility Worldwide À la suite du One-to-One Consultation Programme (programme de consultations individuelles) mis en place par la Division Mobilité de la FIA au début de la crise, la Division travaille en collaboration avec la société de conseil en stratégie EY-Parthenon afin de redéfinir le cadre du programme FIA Mobility Worldwide et de mettre en œuvre sa première partie. Conçu à l'origine pour offrir un encadrement aux nouveaux Clubs Membres de la FIA et aux Clubs existants, le programme est élargi afin de traiter les répercussions de la COVID-19 et d'aider les Clubs Mobilité de la FIA et les ACN à survivre, à rebondir et à se relever plus forts.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 19

EN LIGNE

15-18 JUIN

e-Conférence de la FIA Afin de conserver l'unité de sa communauté malgré les restrictions de voyage, la FIA passe au numérique et organise sa première e-Conférence Sport et Mobilité. Sur le thème "Façonner l'avenir ensemble" (Shaping the Future Together), la e-Conférence de la FIA rassemble 906 Délégués de 178 Clubs Mobilité, ASN et ACN de 118 pays. L'événement s'est achevé par le lancement de PurposeDriven, dont l'objectif est de fédérer et d'amplifier toutes les initiatives aidant la FIA à atteindre ses objectifs en termes de ‘Santé et Sécurité’, ‘Environnement’, ‘Diversité et Inclusion’, et ‘Développement sociétal’.

MONDE ENTIER

Le Code de Conduite COVID-19 entre en vigueur afin de permettre le redémarrage de la F1

19 JUIN

SPIELBERG, AUTRICHE

Reprise de la F1 avec le Grand Prix d'Autriche Au terme d'un retard de presque 16 semaines, le Championnat du Monde de Formule Un 2020 de la FIA démarre enfin avec le Grand Prix d'Autriche, sur le Red Bull Ring, qui s'est tenu sans aucun spectateur. Ce Grand Prix, premier événement sportif international d'envergure depuis le début de la pandémie de COVID-19, a lieu grâce aux protocoles stricts qui maintiennent un niveau de sécurité à son maximum pour les communautés et lieux visités et pour la communauté de la F1 dans son ensemble.

5 JUILLET

L'Annexe S au Code Sportif International entre en vigueur et expose en détail les mesures et les protocoles sanitaires clés visant à garantir la sécurité de l'ensemble des personnes impliquées dans les compétitions de la FIA, ainsi que celle des communautés et lieux visités, en limitant le risque de transmission de la COVID-19. À l'issue du redémarrage de la F1, le champ d'application de l'Annexe est étendu à l'ensemble des Championnats, Coupes, Trophées, Challenges, Séries et Séries Internationales de la FIA inscrits au Calendrier Sportif International de la FIA, afin de coïncider avec la reprise de la compétition pour plusieurs événements réglementés par la FIA.

20 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

EN LIGNE

La Commission Femmes dans le Sport Automobile lance l'expérience virtuelle FIA Girls on Track

Le FIA Smart Cities eForum - Europe

L'objectif de l'expérience virtuelle FIA Girls on Track est de proposer à des milliers de jeunes filles du monde entier une plongée unique dans le monde palpitant du sport automobile. Venant compléter les événements Girls on Track qui connaissent le succès dans plusieurs pays, cette version en ligne interactive du programme vise à mettre en relation des jeunes filles et de nombreuses femmes ayant réussi dans le milieu, ces dernières partageant leur expérience afin d'inspirer, de conseiller et de former la prochaine génération de femmes dans le sport automobile.

21 JUILLET

23 JUILLET

BERLIN, ALLEMAGNE

En raison du contexte lié à la pandémie de COVID-19, le FIA Smart Cities eForum est adapté pour être proposé dans un format entièrement numérique au moyen d'une plateforme en ligne interactive. Il comporte également un espace virtuel d’exposition qui permet aux Clubs Membres de la FIA, aux partenaires et aux équipes de Formule E de présenter et de décrire leurs initiatives. Le premier e-Forum se concentre sur l'Europe et aborde le thème de "La COVID-19 et ses répercussions sur la Mobilité Urbaine". Il est suivi du e-Forum – Asie‑Pacifique (23 septembre) sur le thème "Résilience et adaptation à une nouvelle normalité en matière de Mobilité Urbaine" et du e-Forum – Amériques sur le thème "Façonner les villes pour un futur plus intelligent". Au total, les e-Forums attirent plus de 400 participants, et plus de 30 Clubs Membres de la FIA y sont représentés.

EN LIGNE

5-13 AOÛT

Redémarrage de la Formule E et fin de la sixième saison Le Championnat de Formule E ABB FIA reprend les 5-6 août avec une double-course d'ouverture dans le complexe de l'ancien aéroport de Berlin‑Tempelhof, suivie d'un deuxième événement le week-end du 8-9 août. Une troisième et ultime double-course se tient les 12-13 août, concluant la sixième saison du Championnat. Chacune des trois doubles-courses est disputée sur une configuration différente du même circuit, garantissant ainsi un intérêt sportif intact, et toutes ont lieu à huis clos, afin d'assurer un niveau de sécurité maximal pour l'ensemble des participants.

FIA Americas eBusiness Workshop

2-3 SEPTEMBRE

À la suite de l'ajournement à 2021 du Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport et à l'initiative du Touring y Automóvil Club de Colombia (ACC), les Régions Mobilité III et IV de la FIA, en collaboration avec la NACAM et la CODASUR et avec le soutien du Président de la FIA Jean Todt, décident de proposer des solutions concrètes aux Clubs Membres Mobilité et Sport de la FIA des régions en organisant un événement en ligne sur deux journées, le FIA Americas eBusiness Workshop. L'événement en ligne rassemble 166 participants de 31 Clubs répartis dans 30 pays.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 21

COMTE DE TARTU, ESTONIE

4-6 SEPTEMBRE

LE MANS, FRANCE

Reprise du WRC avec le Rallye d'Estonie Avec le soutien du gouvernement estonien, le mois de septembre est le théâtre de la reprise du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA avec le Rallye d'Estonie. Les importants efforts déployés par l'équipe organisatrice permettent la tenue d'un événement sûr en termes de COVID-19, basé au musée national. Les 24 Heures du Mans et soutien aux actions de la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA

19 SEPTEMBRE MONACO

Réunion du FIA High Level Panel for Road Safety Les membres du FIA High Level Panel for Road Safety (groupe consultatif de haut niveau pour la sécurité routière) se réunissent (physiquement et virtuellement) pour la deuxième fois en 2020 dans le cadre d'une réunion qui se tient au siège de l'Automobile Club de Monaco (ACM). Cette réunion est l'occasion d'aborder les leçons tirées de la pandémie de COVID-19 en termes de mobilité et de sécurité routière à l'échelle planétaire.

28 OCTOBRE

Le Président du Directoire du Groupe PSA Carlos Tavares, le Président de la Commission Endurance de la FIA Richard Mille, le président de l'ACO Pierre Fillon et le Président de la FIA Jean Todt se joignent aux pilotes Tatiana Calderón, Sophia Flörsch et Beitske Visser, soutenues par la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA, pour une photo de famille avant le départ de la course. En compétition au sein de la Richard Mille Racing Team, les trois pilotes constituent le premier équipage LMP2 exclusivement féminin de l'histoire du Mans. La Commission soutient également les Iron Dames — un projet unique conçu et soutenu par Deborah Mayer, une pilote française passionnée qui encourage la participation des femmes dans le sport automobile —, projet dirigé par Iron Lynx avec un équipage exclusivement féminin composé de Rahel Frey, Michelle Gatting et Manuela Gostner.

22 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

EN LIGNE

MONDE ENTIER

30 OCTOBRE e-Congrès Régional Sport de la FIA pour l'Europe du Nord L'e-Congrès Régional Sport de la FIA pour l'Europe du Nord, qui se tient en ligne, rassemble 30 participants de 20 ASN qui assistent à deux sessions FIA et au European Executive meeting.

Journée mondiale du souvenir des victimes de la circulation routière Le dimanche 15 novembre, la Communauté FIA apporte son soutien à la Journée mondiale du souvenir des victimes de la circulation routière (WDoR) sur le thème "Souvenez‑vous, Soutenez, Agissez". À l'invitation de l'Organisation Mondiale de la Santé, Jean Todt prend part à une commémoration mondiale qui se tient en ligne le 13 novembre, avec le Secrétaire général des Nations Unies António Guterres, le Premier ministre jamaïcain Andrew Holness, le Directeur général de l'OMS le Dr Tedros Ghebreyesus, l'Ambassadrice mondiale de la Child Health Initiative Zoleka Mandela, le fondateur de Bloomberg Philanthropies Michael Bloomberg, ainsi que des familles de victimes de la circulation routière. Par ailleurs, le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA, le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA et la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA mettent également en avant la WDoR2020 en organisant des photos de famille en Turquie, à Bahreïn et en Espagne.

15 NOVEMBRE EN LIGNE

FIA Smart Cities Leaders eTalk

18 NOVEMBRE

Le FIA Smart Cities Leaders eTalk, qui a lieu sur la plateforme en ligne Smart City Live 2020 du Smart City Expo World Congress, est le point final de la quatrième saison de l'initiative. Il rassemble des partenaires de FIA Smart Cities, parmi lesquels la Formule E, ABB et Julius Baer, ainsi que la RACC Foundation, afin d'aborder la façon dont la puissance de l'innovation peut être utilisée pour promouvoir des solutions smart cities efficaces et fiables dans un monde post‑pandémie.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 23

GENÈVE, SUISSE ET EN LIGNE Prize Giving 2020

GENÈVE, SUISSE ET EN LIGNE

15-18 DECEMBRE

À la fin d’une année sans précédent, les Champions du sport automobile de la FIA 2020 sont mis à l’honneur au cours de la toute première Cérémonie virtuelle de Remise des Prix, présidée par le Président de la FIA Jean Todt à l'Hôtel InterContinental de Genève.

Assemblée Générale Annuelle Au vu de la pandémie de COVID-19 en cours et des restrictions de voyage résultant de la crise sanitaire, la FIA organise son Assemblée Générale Annuelle avec un format hybride présentiel/distanciel, depuis Genève en Suisse. L'événement, en très grande partie virtuel, rassemble 512 participants (parmi lesquels 13 en présentiel) de 195 Organisations Membres réparties dans 143 pays.

18 DECEMBRE Au cours de la cérémonie, Jean Todt remet trois Prix Spéciaux du Président de la FIA. Les deux premiers sont décernés à Lewis Hamilton et Michael Schumacher (représenté par son épouse Corinna Schumacher), en reconnaissance de leur exploit partagé d'avoir remporté sept Championnats du Monde des Pilotes de Formule Un de la FIA et de la source d'inspiration que leurs engagements sportifs et personnels ont constitué pour le monde. Le troisième prix est décerné au Dr Ian Roberts, au pilote de la voiture médicale de F1 Alan van der Merwe et aux commissaires sportifs du Circuit International de Bahreïn pour leur courage lorsqu'ils ont porté secours au pilote de l'équipe Haas F1 Team Romain Grosjean à la suite de son accident pendant le Grand Prix de Bahreïn.

24 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

AGIR ENSEMBLE POUR UN OBJECTIF COMMUN Grâce au mouvement PurposeDriven de la FIA, lancée en juin 2020, la Fédération a travaillé avec l’ensemble de sa communauté à la mise en œuvre de mesures permettant d’accélérer les contributions apportées à la société.

S’engager à faire la différence En juin 2020, au cours de la première e-Conférence de la Fédération, le Président de la FIA Jean Todt a annoncé le lancement de PurposeDriven, une nouvelle initiative dont l’objectif est d’unir la Fédération et ses Organisations Membres dans un effort collectif et solidaire afin de générer des actions positives pour une amélioration de la société dans le cadre de quatre piliers essentiels : Santé et Sécurité ; Environnement ; Diversité et inclusion ; et Développement sociétal. Pour provoquer ce changement mondial, l’initiative PurposeDriven offrira à la FIA un cadre lui permettant d’encourager sa communauté au sens large en fournissant aux Clubs les outils et le soutien nécessaires pour la création de retombées positives aux niveaux national et régional au moyen du développement de l’éducation, de la sensibilisation, de la mobilisation communautaire, et enfin de l’innovation et de la technologie. "En tant que régulateur du sport automobile mondial et acteur majeur de la Mobilité, nous avons une responsabilité particulière," a déclaré le Président de la FIA Jean Todt. "Nous devons protéger de la pandémie de COVID-19 tous les participants et tous les spectateurs de nos compétitions de sport automobile. Nous devons préserver les vies sur les routes, promouvoir une mobilité sûre, propre et abordable pour tous, défendre l’égalité femmes- hommes et la diversité, et faciliter l’accès à la course et à la conduite automobiles, en particulier pour les jeunes." "C’est pourquoi nous lançons l’initiative PurposeDriven, afin de fédérer et d’amplifier toutes les initiatives qui nous aident à atteindre nos objectifs en termes de santé et de sécurité, d’environnement, d’égalité femmes-hommes, de diversité, d’inclusion et de développement sociétal."

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 25

Santé et sécurité

PurposeDriven englobe la mission de la FIA d’amélioration de la sécurité sur la piste et sur la route. Pour promouvoir la sécurité routière, la Fédération s’appuie sur la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES ainsi que sur des projets plus spécifiques tels que la FIA Safe and Sustainable Helmet Initiative, l’initiative FIA pour des casques abordables et sûrs, et le FIA School Assessment Programme, programme d’évaluation des écoles de la FIA. En outre, le partenariat de longue date entre la FIA et la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix‑Rouge et du Croissant-Rouge (FICR) a été élargi afin d’inclure une collaboration dans le cadre de la lutte contre la COVID-19, qui a été illustrée par la vente aux enchères #RaceAgainstCovid en 2020 ainsi que par les actions organisées par les Clubs Membres de la FIA et la Communauté FIA dans la lutte contre la pandémie, telles que le Projet Pitlane, à l’initiative de la Formule 1.

Diversité et inclusion

Le mouvement reconnaît que la FIA est guidée par les principes fondamentaux de ses Statuts, qui incluent la lutte contre toute forme de discrimination, notamment pour des raisons de couleur de peau, de religion, d’appartenance ethnique ou sociale. En ligne avec cet objectif, la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA et la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA ont développé plusieurs projets ayant pour objectif de faire progresser la diversité et l’inclusion. Les programmes Girls on Track et Girls on Track – Rising Stars de la FIA ont utilisé le sport automobile comme plateforme pour encourager l’égalité femmes-hommes, les objectifs respectifs étant d’accroître durablement le nombre de femmes dans le sport automobile et de détecter et d’encourager les femmes pilotes de talent de demain. La FIA travaille à la suppression des barrières qui empêchent les pilotes handicapés de prendre part au sport automobile ainsi qu’à l’amélioration des conditions et des possibilités de déplacement des usagers de la route et des conducteurs présentant un handicap, grâce au projet Smart Parking for Disabled Drivers et à la création d’un site internet regroupant des données mondiales en matière de règles et de règlements relatifs à la conduite en situation de handicap.

Environnement

La FIA agit par l’intermédiaire de son initiative Action for Environment et du travail réalisé par la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA. Outre la signature de la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC), la FIA a fait montre de son engagement en faveur d’une mobilité et d’un sport automobile durables grâce à des initiatives telles que FIA Smart Cities, le Challenge FIA Smart Driving, le Programme d'Accréditation Environnementale de la FIA, le Urban Mobility Advocacy Tool qui vient en aide aux Clubs Membres, et enfin le développement de carburants durables. En 2020, la Fédération a publié un rapport sur la contribution du sport automobile dans les domaines de la santé, de la sécurité et de l'environnement et a annoncé une stratégie environnementale globale qui définira les objectifs et les activités de la FIA à cet égard au cours de la prochaine décennie.

Développement sociétal

La FIA s’engage à apporter une contribution économique solide aux communautés du monde entier grâce à l’emploi, au développement professionnel et à l’investissement social. En accord avec ces objectifs, dans le domaine de la Mobilité, la FIA University a été mise en place afin de renforcer les Organisations Membres à l’échelle nationale, régionale et mondiale grâce au partage des connaissances et à l’échange de bonnes pratiques. La Fédération a également entrepris un travail considérable dans le domaine du tourisme, en faisant avancer l’actualisation et la digitalisation du système de distribution des Carnets de Passages en Douane (CPD). Plus récemment, en 2020, la Fédération a lancé le programme FIA Mobility Worldwide, destiné à aider au rétablissement et à la stabilité à long terme de ses Membres Affiliés, pendant la pandémie de COVID-19 et à l’issue de celle-ci. Concernant le Sport, la FIA a lancé une étude afin de mettre en avant l’importance de l’industrie du sport automobile au niveau mondial en cartographiant sa contribution économique et sociale. Dans le domaine du progrès social, l’an passé, le Rallye de Chypre a été nommé pour un Peace and Sport Award pour son action dans le Championnat d'Europe des Rallyes. En traversant une zone tampon de l’ONU, ce rallye rassemble les communautés autour des valeurs du sport et construit des liens sociaux durables. La Fédération compte également sur son Week-end des Volontaires annuel pour célébrer les efforts réalisés par les milliers de volontaires à travers le monde qui œuvrent pour rendre le sport automobile possible.

26 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

SPORT

MAINTENIR LE SPORT AUTOMOBILE EN PISTE

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 27

28 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

RÉAGIR, REDÉMARRER ET RECONSTRUIRE Si le sport automobile mondial a vraisemblablement traversé en 2020 l’année la plus difficile de son histoire, son aptitude à rebondir et à résoudre les problèmes, inscrite dans son ADN, lui a permis, sous l’égide de la FIA, de relever les défis et de faire des projets dans la perspective d’un avenir plus radieux.

526 épreuves au Calendrier Sportif International enregistrées par un total de 53 ASN

138

102

286

épreuves pour les

épreuves hors championnat

épreuves faisant partie des

Championnats, Trophées,

83 Séries Internationales

Challenges et Coupes de la FIA

approuvées par la FIA

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 29

La plus difficile des épreuves

Soutien pendant la crise

En 2020, en raison des répercussions de la pandémie de COVID-19, le sport automobile mondial a été confronté à tous les niveaux au défi le plus difficile jamais rencontré depuis de nombreuses décennies. Dès que les conséquences économiques de la crise ont commencé à se faire ressentir, la FIA a rapidement réagi en mettant en place toute une série de mesures réglementaires visant à protéger ses principaux championnats et à soutenir ses ASN et ACN.

La FIA a réagi aux épreuves engendrées par la pandémie de différentes façons. En mai, la Fédération a lancé le Sport Clubs Solidarity Programme pour rapprocher les ASN et les ACN et les aider à faire face aux problèmes provoqués par la crise. Grâce à une série de webinaires virtuels et d’ateliers régionaux Stronger Together, via le service de réseautage de la FIA et le COVID-19 Advice and Support Programme (programme de conseil et de soutien face à la COVID-19), les Clubs du monde entier ont pu avoir accès à une expertise de haut niveau et à des conseils personnalisés, conçus pour les aider à traverser la crise.

Parallèlement à ces mesures, la Fédération a entrepris d’élaborer des plans pour relancer le sport automobile. À la suite du développement de ses Lignes Directrices 'Retour au sport automobile' , sous la direction de la Commission Médicale de la FIA, la FIA a modifié son règlement sportif pour y inclure un Code de Conduite COVID-19 exhaustif qui a permis la reprise du sport automobile dans les conditions les plus sûres possibles. La première discipline à avoir repris a été la Formule 1, avec le Grand Prix d’Autriche qui s’est tenu en juillet. Au total, les monoplaces de premier plan sont parvenues à effectuer 17 manches dans 12 pays, le Britannique Lewis Hamilton remportant son septième titre de champion du monde. De son côté, Mercedes remporte un sixième titre consécutif de champion du monde des constructeurs. Dans le cadre de la réponse de la FIA aux défis posés par la COVID-19, les modifications du règlement, dont l’introduction était prévue en 2021, ont été reportées à 2022. Néanmoins, afin d’assurer la durabilité, le nouveau règlement financier dont l’objectif est de réduire les dépenses des équipes sera mis en œuvre en 2021. En soutien au mouvement PurposeDriven de la FIA, la Formule 1 a lancé l’initiative #WeRaceAsOne, qui vise à prendre en charge les plus grandes difficultés auxquelles sont confrontées les communautés sportive et mondiale, à savoir la lutte contre la pandémie de COVID-19 et le bannissement du racisme et des inégalités. Après avoir été en mesure d’organiser trois manches début 2020, le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA a également connu une pause avant de reprendre avec quatre manches organisées de septembre à décembre, clôturant une saison au cours de laquelle Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ont remporté leurs septièmes titres de champions du monde. Le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA a finalement pu tenir huit épreuves au cours de la saison 2019-2020. La saison interrompue a repris avec les 6 Heures de Spa-Francorchamps en août, avant les 24 Heures du Mans, qui avaient été reportées de juin à septembre et qui se sont tenues à huis clos. Les très attendues Hypercars feront leurs débuts en 2021. Le Championnat du Monde de Rallycross 2020 de la FIA a été en mesure d’organiser huit courses, à l’issue desquelles Johan Kristoffersson a remporté son troisième titre. Malheureusement, au niveau européen, il n’a pas été possible d’organiser un nombre suffisant de courses dans les catégories Supercar et Super1600 pour décerner les titres du championnat. La saison 2021 sera le théâtre d’un changement de promoteur suite au retrait d’IMG et la FIA poursuivra également ses travaux en vue de l’électrification de la catégorie phare en 2022. Le Championnat de Formule E ABB FIA a également connu des annulations d’épreuves mais une solution a été trouvée pour terminer le championnat, puisque six courses ont été courues sur une série de configurations différentes du circuit de l’aéroport de Berlin-Tempelhof. Le championnat des pilotes a été remporté par António Félix da Costa, le titre par équipe revenant à DS Techeetah. La Formule E deviendra en 2021 un Championnat du Monde de la FIA, tandis que le développement de la Gen3 pour 2022-2023 se poursuivra et que la FIA continuera d’étudier le nouveau règlement financier pour la série.

Un soutien financier a également été fourni, le financement du FIA Sport Grant Programme ayant été augmenté pour atteindre un montant total de 5,6 M€ grâce à une contribution conséquente du Fonds pour l'Innovation de la FIA (FIF). En juin, la vente aux enchères #RaceAgainstCovid d’objets de collection de sport automobile, organisée en partenariat avec la société de vente aux enchères RM Sotheby’s et soutenue par un don d’un montant d’1 M€ de la FIA Foundation, a permis de récolter un montant total de 1 944 392€ au bénéfice de la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR). En outre, la FIA a lancé une vaste campagne sous la bannière #RaceAtHome afin d’encourager les fans à adopter une conduite responsable pendant la pandémie. La FIA a également lancé son premier magazine de sport automobile digital sous le titre #RaceAtHome.

Édifier un avenir meilleur En dépit des bouleversements de 2020, la FIA a réalisé des progrès considérables avec le développement d’un sport automobile plus inclusif et plus durable. Le programme de la FIA Girls on Track – Rising Stars s’est achevé vers la fin de l’année. Vingt filles âgées de 12 à 18 ans ont pris part à une épreuve éliminatoire sur le circuit Paul Ricard en France. À l’issue de deux stages de formation supplémentaires, il ne restait plus que quatre pilotes qui ont participé à la dernière évaluation qui s’est tenue à la Ferrari Driver Academy (FDA) en janvier 2021. La gagnante est la pilote néerlando-belge de 16 ans Maya Weug. La durabilité a franchi une étape avec l’annonce d’une nouvelle stratégie environnementale globale de la FIA qui façonnera les activités de la FIA au cours de la prochaine décennie. La stratégie se concentre sur trois objectifs clés : prendre des mesures en faveur du climat pour une transformation zéro émission ; encourager le développement de technologies durables ; et encourager des pratiques durables. La FIA a également encouragé la durabilité dans ses championnats. En décembre, la Fédération a fourni les premiers barils de carburant 100 % durable aux fabricants de moteurs de Formule 1. En course de camions FIA, un nouvel outil de détection de fumée a été mis en œuvre, tandis que le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA et le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA ont poursuivi leurs projets de passage à l’énergie électrique. Des appels d’offre ont également été initiés pour un nouveau championnat électrique GT et pour un championnat électrique de Voitures de Tourisme. En 2020, la Division Sport de la FIA a également fait bénéficier la société au sens large de l’expertise technique et des aptitudes de développement rapide du sport automobile. L’initiative de la FIA pour des casques abordables et sûrs a progressé en 2020 et a connu un coup d’accélérateur en novembre grâce à l’annonce que la fondation Keep Fighting, fondée par la famille de Michael Schumacher, deviendrait son premier partenaire

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RESTER COMPÉTITIF PENDANT LA CRISE La pandémie de COVID-19 a eu des répercussions majeures sur le sport automobile à l’échelle mondiale, mais si les perturbations et les contrariétés ont été ressenties à tous les niveaux de compétition, la Division Sport de la FIA a réagi en mettant en œuvre une série de mesures visant non seulement à soutenir les ASN, mais également à aider le sport automobile à retrouver le chemin de ses activités avant toute autre discipline sportive internationale.

Soutenir les structures

interrogations des Clubs sur ces thèmes. Au total, plus de 490 représentants de Clubs ont pris part à ces sessions en ligne.

La propagation rapide de la pandémie de COVID-19 au cours de la première moitié de l’année 2020 a entraîné des perturbations considérables du Calendrier Sportif de la FIA et a placé une pression inhabituelle sur les activités des ASN du monde entier.

Dans le cadre de ce programme, une permanence téléphonique dédiée 24/7, dotée de membres du personnel du Sport Clubs Liaison Office de la FIA, a été mise en œuvre pour proposer des conseils et une assistance aux Clubs touchés par la crise. Pour renforcer davantage encore le sentiment d’appartenance à une communauté pendant la crise, un espace dynamique de réseautage FIA a également été lancé pour permettre aux Clubs de collaborer avec la FIA et de partager leurs expériences les uns avec les autres au fur et à mesure qu’ils étaient confrontés aux épreuves découlant de la pandémie.

En réponse à cette pression pesant sur ses Organisations Membres, la FIA a mis en œuvre toute une gamme de mesures conçues pour soutenir les Clubs pendant la crise et pour aider ces derniers à reprendre la compétition une fois les restrictions levées. En réponse aux inquiétudes immédiates des Clubs en termes de financement, la FIA a annulé la cotisation fixe pour les Clubs (1re tranche). Dans le cadre de la structure existante relative aux cotisations des Clubs, 147 Clubs ont été exonérés du paiement de la cotisation pour 2020 grâce à cette annulation. En mai, la Fédération a lancé le Sport Clubs Solidarity Programme, afin d’unifier davantage encore les ASN et les ACN et d’aider ces structures à gérer les conséquences de la crise. Dans le cadre de ce programme, plusieurs webinaires et ateliers régionaux Stronger Together ont eu lieu entre avril et juin. Les webinaires hebdomadaires ont fait intervenir des experts de la FIA qui ont abordé des thèmes tels que ‘La gestion de crise’, ‘Le sport automobile digital’, ‘La reprise du sport automobile’, ‘La communication’ et ‘Les disciplines de base’, afin de soutenir les ASN et les ACN et de répondre à toutes les éventuelles

Un autre moyen d’assistance a été fourni sous la forme du COVID-19 Advice and Support Programme (programme de conseil et de soutien face à la COVID-19). Ce programme, en rassemblant l’expertise de personnes hautement qualifiées et expérimentées de la Communauté FIA, ainsi que celle de membres du personnel de la FIA et de membres de l’ASN Development Task Force de la FIA, a fourni aux Clubs des conseils sur mesure grâce à une grande variété de canaux en ligne. Les Clubs en demande d’aide se sont vu attribuer un Expert ASN ou un prestataire régional en matière de formation (Regional Training Provider) en fonction de leur localisation et des problèmes rencontrés. Par ailleurs, afin de soutenir la durabilité des championnats dans un contexte difficile, la FIA et le CMSA ont ratifié une série de modifications de la règlementation dans les principaux championnats, dont l’objectif est de réduire les coûts et de garantir une certaine résistance dans cet environnement difficile.

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Des guides pratiques pour se développer La FIA a également créé une série de guides pratiques (toolkits) afin de dynamiser l’activité pendant la crise. Le FIA Digital Motor Sport ASN Toolkit, un guide pratique FIA à destination des ASN portant sur le Sport Automobile Digital, a été créé pour aider les Clubs débutants en matière de e-sport à accélérer leur développement et à commencer à organiser des compétitions nationales le plus rapidement possible. Le FIA Grassroots Motor Sport ASN Toolkit, un guide pratique FIA à destination des ASN en matière de disciplines de base du sport automobile, a également été développé pour encourager les ASN à élargir leurs disciplines sportives automobiles et à accroître la participation dans les catégories de sport automobile accessibles, au moyen de voitures routières homologuées. En outre, une plateforme de formation en ligne proposant des modules sur les thèmes ‘Disciplines de base du sport automobile’, ‘Commercialisation d’Actifs des ASN’ et ‘Lobbying et gouvernement’ a été lancée et le matériel de support de la série de webinaires a été mis à disposition.

Un financement élargi Consciente de la portée des répercussions économiques de la pandémie, la FIA a pris la décision de renforcer les fonds du FIA Sport Grant Programme, puisque le montant total disponible des subventions pour le sport dans le cadre du programme est passé à 5,6 M€ grâce à une contribution conséquente du Fonds d’Innovation de la FIA (FIF). Le FIA Sport Grant Programme a également été ouvert plus tôt que d’habitude, en mai, et les dates de dépôt des demandes ont été avancées, afin que les subventions accordées dans le cadre des catégories ‘Sécurité’, ‘Structure et Gestion des ASN’, ‘Développement du Sport Automobile’, ‘Responsabilité Sociale’ ainsi que de la nouvelle catégorie ‘Aide d'urgence’ puissent être débloquées le plus rapidement possible pour venir en aide aux Clubs.

Soutenir les mesures de première ligne Afin de soutenir les mesures prises à travers le monde pour lutter contre la pandémie, la FIA a lancé l’initiative #RaceAgainstCovid. Des grands noms du sport automobile, parmi lesquelles Lewis Hamilton, Romain Grosjean et Sergio Pérez pour la F1, la légende du WRC Sébastien Loeb et l’ancien champion de Formule E Lucas di Grassi, se sont ainsi réunies dans une vidéo pour promouvoir les gestes barrières tels que la distanciation physique et le lavage des mains pendant la crise. La vente aux enchères #RaceAgainstCovid, initiée par la Commission des Pilotes de la FIA et organisée en partenariat avec la société de vente aux enchères RM Sotheby’s, a bénéficié d’un don d’un montant d’1 M€ de la FIA Foundation et permis de collecter 1 944 392€. La totalité de cette somme a été remise à la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR). La FIA a par ailleurs lancé une vaste campagne sous la bannière #RaceAtHome. Mise en œuvre dans toutes les disciplines du

sport automobile, la campagne #RaceAtHome a mis en avant sur les réseaux sociaux le sport automobile digital et encouragé les fans et les concurrents à participer à des courses virtuelles et à réduire au maximum les contacts sociaux. La FIA a également procédé au lancement de son premier magazine de sport automobile digital, sous le titre #RaceAtHome, dont dix épisodes ont été diffusés entre mai et juillet.

Retour à la compétition La pandémie ayant porté un coup d’arrêt au sport automobile dans le monde entier, l’une des priorités absolues de la FIA a été de faciliter le redémarrage de la compétition dès que les conditions l’ont permis. Pour ce faire, la FIA s’est attelée à l’élaboration d’un ensemble exhaustif de lignes directrices pour faire de nouveau rugir les moteurs du sport automobile. Développées en collaboration avec les Clubs Membres de la FIA, les gouvernements et l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), les Lignes Directrices ‘Retour au sport automobile’ de la FIA ont été publiées en juin 2020. Ces Lignes Directrices constituent un point de référence regroupant les informations pertinentes pour les organisateurs du monde du sport automobile. En fournissant des mesures d’atténuation des risques et de la transmission ainsi qu’un cadre pour respecter les règlementations sanitaires gouvernementales et locales, elles permettent aux parties prenantes d’organiser des événements en toute sécurité. Parmi les principaux éléments de ces Lignes Directrices figurent : un modèle standardisé d’estimation des risques liés à la COVID-19 à l’usage des parties prenantes clés du sport automobile ; des stratégies universelles d’atténuation des risques ; un plan documenté que chaque partie prenante devrait élaborer et mettre en œuvre s’agissant de sa fonction/ son rôle particulier lors de chaque épreuve ; un examen et, le cas échéant, une modification des règles et règlements applicables au sport automobile et à l’environnement à risque ; et un mécanisme grâce auquel les gouvernements et les instances réglementaires ont la possibilité de soutenir la reprise du sport automobile sur leur territoire. Une fois l’élaboration des Lignes Directrices terminée, l’étape suivante a été la rédaction d’un Code de Conduite COVID-19 pour les parties prenantes à un événement. Lors de sa réunion en juin, le Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) a approuvé ce Code de Conduite sous la forme d’une Annexe au Code Sportif International de la FIA. Une fois les Lignes Directrices et le Code de Conduite en place, le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA fut la première discipline sportive internationale à reprendre la compétition avec le Grand Prix d’Autriche qui s’est tenu le 5 juillet 2020. La reprise s’est poursuivie avec l’organisation de 17 épreuves au total avant la fin de l’année 2020. Au vu des retours des épreuves d’ouverture en F1, et en tenant compte de la pandémie en constante évolution, le CMSA a approuvé en septembre une extension du champ d’application de l’Annexe S au Code Sportif International, en appliquant les protocoles à l’ensemble des Championnats, Coupes, Trophées, Challenges, Séries et Séries Internationales inscrites au Calendrier Sportif International de la FIA.

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UNE SAISON HISTORIQUE La pandémie de COVID-19 a dans un premier temps entraîné d’importants bouleversements au plus haut niveau du sport automobile, mais au terme d’incroyables efforts déployés par la FIA et par le détenteur des droits commerciaux de la discipline, une saison remarquable composée de 17 courses a été l’occasion pour Lewis Hamilton de devenir le pilote ayant remporté le plus grand nombre de victoires de la discipline, tout en égalant le record de sept titres de Champion du Monde.

Une saison sans précédent

Le Championnat du Monde de Formule Un 2020 s’est déroulé dans un contexte véritablement inédit et a accompli l’exploit remarquable de devenir la première discipline sportive internationale majeure à retourner à la compétition à la suite des premières répercussions de la pandémie mondiale. Les défis auxquels l’opération a été confrontée à chaque étape étaient énormes. Néanmoins, entre juillet et décembre, la Formule 1 a pu organiser un championnat en 17 manches réparties dans 12 pays. Le Grand Prix d’Australie devait marquer le début de la saison en mars, mais en raison de l’annulation de la course due à un test positif à la COVID-19 au sein de l’une des équipes et des confinements instaurés par la suite dans divers pays, le championnat a été suspendu. Pendant ce temps, la FIA a pris plusieurs mesures pour sauvegarder son championnat de premier plan. À la suite d’un accord entre la FIA, la F1 et l’ensemble des équipes, et après ratification par le Conseil Mondial du Sport Automobile, l’entrée en vigueur du nouveau Règlement Technique, prévue pour 2021, a été reportée à 2022. En raison de la situation financière difficile engendrée par la pandémie, il a également été décidé que les équipes utiliseraient leur châssis 2020 en 2021. La mise en œuvre du nouveau Règlement Financier se poursuivra comme prévu en 2021. Les évolutions aérodynamiques pour la Règlementation 2022 ont été interdites en 2020. Les restrictions de voyage, complexes et en perpétuel changement, ont fait que la majorité des épreuves reprogrammées ont eu lieu en Europe, avec pas moins de quatre triples courses qui ont exercé une pression énorme sur les pilotes, les équipes et les organisateurs.

Lignes Directrices 'Retour au sport automobile'

Les Lignes Directrices 'Retour au sport automobile' et l’élaboration de l’Annexe S au Code Sportif International ont défini les conditions dans lesquelles les événements étaient organisés, avec la mise en place de restrictions concernant le nombre de membres du personnel sur site, la division du personnel en sous‑groupes les plus petits possibles afin de protéger l’intégrité de l’événement, et enfin un régime régulier de tests de dépistage du virus de la COVID-19 devenu la norme dès la reprise de la Formule 1. La FIA a travaillé en étroite collaboration avec la Formule 1 et les autorités sanitaires locales des pays visités afin de s’assurer non seulement que les conditions de sécurité étaient maximales dans le paddock et pour l’ensemble du personnel présent sur place, mais aussi et surtout que les épreuves elles‑mêmes n’entraînaient pas une augmentation des risques pour la population locale. Le succès de ces procédures a défini un modèle mondial pour les événements majeurs et démontré aux gouvernements et aux organisateurs locaux que des Grand Prix pouvaient être organisés en toute sécurité malgré les pressions supplémentaires exercées par la COVID-19. En parallèle, la FIA et la Formule 1 ont également joué un rôle de premier plan dans la défense de l’égalité et se sont engagées dans la lutte contre le racisme, sous l’égide de la campagne de la FIA #PurposeDriven et de l’initiative propre à la Formule 1 #WeRaceAsOne. Les procédures préalables à la course consacrent désormais un moment important au soutien de cette cause vitale.

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Démarrage à Spielberg

Hamilton écrit l’Histoire

Cette victoire conforte la deuxième place de Bottas dans le classement du Championnat, mais tout espoir d’une rétrogradation de Hamilton est pulvérisé lors de la manche suivante au Grand Prix de l’Eifel. Cette course, la première en F1 sur le Nürburgring depuis sept ans, est l’occasion pour Hamilton de battre Verstappen de quatre secondes et de remporter la 91e victoire de sa carrière, égalant ainsi le record détenu par Michael Schumacher.

Sur la piste, la saison a débuté par une triple course composée de deux courses sur le Red Bull Ring en Autriche et du Grand Prix de Hongrie. Le Grand Prix d’Autriche est remporté par Valtteri Bottas chez Mercedes, mais la semaine suivante, son coéquipier et champion en titre Lewis Hamilton s’élance pour une série de trois victoires aux Grands Prix de Styrie, de Hongrie et de Grande-Bretagne, qui ouvrent la voie au pilote Britannique vers une ascension impressionnante en direction d’un septième sacre de Champion du Monde de Formule Un de la FIA. La domination de Hamilton sur la plus haute marche du podium est brièvement interrompue une semaine après le Grand Prix de Grande-Bretagne, lorsque Max Verstappen chez Red Bull Racing remporte la victoire lors de la seconde épreuve organisée à Silverstone pour fêter les 70 ans de la Formule 1. Hamilton poursuit sur sa lancée une semaine plus tard lors du Grand Prix d’Espagne, puis une cinquième victoire sur sept courses au Grand Prix de Belgique permet au pilote Mercedes de disposer d’une avance de 47 points sur Verstappen, alors que l’on approche de la moitié de cette saison intense. Lors de la huitième manche, au Grand Prix d’Italie, les statistiques sont bouleversées, Pierre Gasly remportant une course mouvementée à Monza. Le pilote de la Scuderia AlphaTauri devient alors le premier pilote français à remporter un Grand Prix depuis la victoire d’OIivier Panis au Grand Prix de Monaco en 1996. Le rythme reprend son cours normal lors du tout premier Grand Prix de Toscane, sur le circuit du Mugello, qui est remporté par Hamilton devant Bottas et Alex Albon, ce dernier accédant au podium pour la première fois de sa carrière. La course est également le 1000e Grand Prix de Ferrari. Le Championnat s’est ensuite déplacé vers l’est pour le Grand Prix de Russie, où Bottas, spécialiste de l’autodrome de Sotchi, remporte la deuxième victoire de sa carrière sur ce circuit, qui parcourt l’ancien parc des Jeux Olympiques d’hiver.

Le pilote Mercedes place la barre encore plus haut en remportant le Grand Prix du Portugal ainsi que celui d’Émilie-Romagne. Lors du retour de la Formule Un au Istanbul Park pour le premier Grand Prix de Turquie depuis neuf ans, Hamilton réalise une course époustouflante en passant de sixième sur la grille de départ à la plus haute marche du podium, égalant ainsi le grand Schumacher avec sept titres de Champion du Monde. Le Grand Prix de Bahreïn fut le théâtre d’un grave accident du pilote Haas Romain Grosjean, peu de temps après le départ de la course, accident qui a bouleversé le monde entier. La voiture du pilote français est sortie de piste à pleine vitesse et s’est encastrée dans une barrière Armco avant de s’enflammer. Grâce à la rapidité de réaction du personnel de la voiture médicale de la FIA et des commissaires présents sur place, Grosjean a pu s’échapper du brasier avec pour seules blessures des brûlures aux mains. Une enquête approfondie a été diligentée. Si les conclusions ne seront publiées qu’en 2021, le fait que Grosjean ait pu sortir témoigne des améliorations apportées par la FIA en matière de sécurité, notamment avec le Halo.

Mercedes imbattable Dans le Championnat du Monde des Constructeurs, les neuf victoires de Hamilton et les deux victoires de Bottas lors des treize premières manches ont rapidement scellé un septième titre consécutif pour Mercedes dès le Grand Prix d’Émilie‑Romagne. Grâce à une victoire et à des podiums réguliers de Max Verstappen, Red Bull Racing prend facilement la deuxième place du Championnat. Au-delà des deux premières places, la compétition est cependant plus serrée, et tout au long de la saison, la bataille pour la troisième place a fait rage entre Racing Point, McLaren et une équipe Renault renaissante. Finalement, c’est McLaren qui remporte la troisième place, battant Racing Point de sept points seulement. Une première victoire pour Racing Point, qui sera également la dernière avant que l’équipe ne change de nom en 2021 pour devenir Aston Martin, est obtenue par Sergio Pérez au Grand Prix de Sakhir et permet à l’équipe britannique de terminer en quatrième position, treize points devant Renault, Ferrari terminant sixième.

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UNE SAISON DE RALLY COMPLEXE MARQUÉE PAR UN SUSPENSE HALETANT Cette saison restreinte du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA fut le théâtre de l’un des dénouements les plus palpitants de ces dernières années, le titre ayant été remporté dans des circonstances spectaculaires lors de la dernière manche à Monza, en Italie.

Montée en puissance de l’intensité

Si le Championnat du Monde des Rallyes (WRC) 2020 de la FIA a été perturbé par la pandémie de COVID-19 et n’a finalement comporté que sept manches, la compacité du calendrier a amplifié l’intensité de la compétition de cette année. Manche inaugurale traditionnelle de la saison, le Rallye de Monte‑Carlo a été le théâtre d’une lutte spectaculaire à trois pour la tête de la course, après l’accident des champions en titre Ott Tänak et Martin Järveoja lors de la première journée complète. Au terme des 300 kilomètres, les trois premières équipes étaient regroupées sur 14 secondes, Thierry Neuville et Nicolas Gilsoul l’emportant devant Sébastien Ogier et Julien Ingrassia. Elfyn Evans et Scott Martin ont quant à eux pris la troisième place pour leur première spéciale à bord de la Toyota Yaris. Lors de la deuxième manche, le Rallye de Suède, le temps plutôt chaud et la faible quantité de neige ont forcé les organisateurs à revoir l’itinéraire de la spéciale. Sur cet itinéraire modifié, Evans remporte sa première victoire de l’année, tandis que Tänak termine deuxième chez Hyundai et que Kalle Rovanperä, chez Toyota, prend la troisième place pour son deuxième rallye en catégorie WRC.

Marmaris. Evans et Martin y ont remporté leur deuxième victoire de l’année devant Neuville et Gilsoul, Sébastien Loeb et Daniel Elena terminant en troisième position. La victoire donna à Evans une avance de 22 points dans le Championnat. Le Rallye de Sardaigne, sixième manche du WRC, a vu les vainqueurs en titre du rallye Dani Sordo et Carlos Del Barrio prendre rapidement de l’avance le vendredi, avance qu’ils ont accentué le samedi vis-à-vis de Ogier et Ingrassia en deuxième position. Le dimanche, un court sprint de 42 km sur quatre spéciales a donné lieu à une bataille pour la première place jusqu’à la dernière spéciale. Sordo parvient à conserver une avance de 5 secondes, tandis que Neuville raffle la deuxième place à Ogier.

Un final spectaculaire Une ’deuxième vague’ de cas de COVID-19 en Europe fin octobre a entraîné l’annulation tardive du Rallye d’Ypres, en Belgique, ne laissant plus qu’une manche avant la fin de la saison 2020. Traditionnellement, l’ACI Rally Monza donne lieu à un ‘fan festival’, mais pour l’édition 2020, l’ASN italienne a créé un itinéraire de 240 km mêlant de nouvelles spéciales autour du circuit de F1 de Monza et des spéciales traditionnelles le long des routes de montagne au nord de Milan. Au départ du rally, Evans disposait d’une solide avance de 14 points sur Ogier, Neuville se situant 10 points derrière le pilote français. Le Gallois semblait alors quasiment certain de remporter son premier titre.

Pour la troisième manche, les équipages se sont rendus au Mexique, où Tänak, d’abord en tête, a finalement été aux prises avec une suspension arrière endommagée. Le samedi, en raison de l’évolution rapide de la situation liée à la COVID-19 en Europe, les organisateurs ont pris la décision d’annuler la dernière journée. Ogier et Ingrassia s’en sortirent le mieux lors des spéciales restantes, devançant Tänak et Järveoja de 27 secondes, l’équipage finlandais composé de Teemu Suninen et Jarmo Lehtinen terminant troisième.

Les espoirs de titre pour Neuville et Gilsoul ont rapidement été anéantis lorsque le moteur de leur Hyundai a rendu l’âme, mais le plus grand coup de théâtre eut lieu le samedi, avec la sortie de route de Evans lors de la boucle hivernale de l’après-midi. Le duo est alors descendu dans le classement, et le dernier jour, Ogier et Ingrassia ont décroché la victoire, ce qui leur a permis de dépasser Evans et Martin en tête du classement et de remporter leurs septièmes titres de Champions du Monde. Dans le Championnat du Monde des Constructeurs, c’est Hyundai Motorsport qui décroche le titre.

S’adapter à la crise

Du solide dans les catégories annexes

En raison des divers confinements liés à la propagation de la COVID-19 à travers le monde, le promoteur du WRC et la FIA ont œuvré à la réorganisation du calendrier au vu des restrictions et des Lignes Directrices ‘Retour au sport automobile’ de la FIA.

Dans les catégories annexes, l’action fut également au rendez‑vous. En WRC2 de la FIA, Toksport remporte le titre Équipes de la catégorie WRC2 grâce à des performances constantes dans les points et une première et une troisième place à la fois en Turquie et en Sardaigne. Dans la catégorie Pilotes, Mads Østberg et Torstein Eriksen chez PH‑Sport remportent le titre devant Pontus Tidemand et Patrik Barth chez Toksport.

Avec un large soutien du gouvernement estonien, le WRC a redémarré en septembre avec le Rallye d’Estonie. Les importants efforts déployés par l’équipe organisatrice ont permis la tenue d’un événement sûr en termes de COVID-19, basé au musée national, à Tartu. Tänak et Järveoja ont remporté la victoire à domicile, tandis que Craig Breen/Paul Nagle et Ogier et Ingrassia ont terminé respectivement deuxièmes et troisièmes. La cinquième manche en Turquie s’est tenue sur un itinéraire raccourci, et sur des spéciales organisées aux environs de

En WRC3 de la FIA, le pilote finlandais Jari Huttunen remporte le titre Pilote avec son copilote Mikko Lukka, en tête de la catégorie. Dans le Championnat WRC Junior de la FIA, une lutte serrée pour l’obtention du titre s’est déroulée sur quatre manches, pour être remportée par les Suédois Tom Kristensson et Joakim Sjoberg. Leur victoire offre à la Suède un Trophée des Nations pour la deuxième année consécutive.

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LA CATÉGORIE LMP1 TIRE SA RÉVÉRENCE TANDIS QUE LA COURSE D’ENDURANCE DIGITALE SE DÉVELOPPE Le Championnat du Monde d'Endurance (WEC) de la FIA 2019/2020, dernière saison avec le LMP1 pour catégorie reine, a été riche en sensations fortes. Bien que le programme du Championnat ait été quasiment divisé en deux par la COVID-19, l’interruption a donné lieu à la plus grande course digitale jamais organisée, pour le plus grand plaisir des fans du monde entier

Des interruptions et une compétition intense

La Toyota no7, que se partagaient Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López, a remporté la victoire dans la catégorie reine, terminant en première position à quatre reprises – à Silverstone, Spa-Francorchamps et deux fois à Bahreïn. La voiture no8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Kazuki Nakajima a terminé Vice-championne et a décroché sa troisième victoire consécutive aux 24 Heures du Mans. La marque japonaise a également remporté le titre Constructeurs.

Lors des 6 Heures de Silverstone 2018, un programme de huit courses est annoncé pour la saison 2019/2020 du WEC de la FIA. Bahreïn fait son retour dans le calendrier pour la première fois depuis 2017, avec une épreuve de huit heures, tandis que les manches de Silverstone et de Shangaï sont réduites de six à quatre heures. Les 6 Heures de São Paulo ont été remplacées au programme par les 6 Heures du Circuit des Amériques après que la manche brésilienne eut rencontré des difficultés opérationnelles. Cependant, au terme de cinq manches, la pandémie de COVID-19 a entraîné l’annulation des 1000 Miles de Sebring en mars et la suspension de la saison. Un calendrier remanié a été publié début avril, dans lequel la manche de Spa fut déplacée au 15 août, les 24 Heures du Mans reportées à septembre et une seconde épreuve à Bahreïn ajoutée en novembre en remplacement de la course annulée à Sebring.

L’équipe privée de LMP1 Rebellion Racing, qui est monté sur la première marche du podium à Shangaï et à Austin avec son trio composé de Gustavo Menezes, Norman Nato et Bruno Senna, a terminé troisième au classement.

Les danois réalisent un doublé Le duo danois d’Aston Martin, composé de Marco Sørensen et Nicki Thiim, remporte son second titre en GTE, après son triomphe de 2016. Aston Martin décroche le titre Constructeurs. Dans la catégorie LMP2, United Autosports obtient les titres Pilotes et Équipes, Filipe Albuquerque, Philip Hanson et Paul di Resta remportant quatre victoires d’affilée à Bahreïn, Austin, Spa et Le Mans. En GTE Am, c’est le trio AF Corse composé d’Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen et François Perrodo qui tire son épingle du jeu, l’équipe décrochant la première place à la fois dans le classement Pilotes et dans le classement Équipes.

24 Heures d’endurance virtuelle

Perspectives pour le futur

À la date initialement prévue des 24 Heures du Mans, le promoteur du championnat, en association avec l’ACO et Motorsport Games, a organisé les 24 Heures du Mans Virtuelles. Organisé sur la plateforme RFactor2, l’événement était ouvert à des équipages composés de quatre pilotes, dont au moins deux devaient être titulaires d’une licence FIA, et a donné lieu à 50 engagements au total (30 en LMP et 20 en GTE).

Pour 2021, le WEC de la FIA reviendra à une saison d’une année civile, avec un programme de six épreuves, dans le cadre de la stratégie de mise en œuvre de mesures de réduction des coûts.

La course, considérée comme étant la plus grande épreuve digitale jamais organisée, a attiré de nombreux constructeurs et des personnalités en vue, et a par ailleurs remporté le prestigieux Leaders Sports Award for Live Experience.

Au septième ciel Dans le Championnat WEC de la FIA, quatre titres étaient en jeu pour les pilotes : deux titres de Champion du Monde (LMP et GTE) et deux trophées d’endurance en LMP2 et GTE Am.

La saison marquera les débuts de la nouvelle catégorie reine du WEC de la FIA, la catégorie Hypercar. Néanmoins, pour l’année 2021, les voitures LMP1 non hybrides autorisées pourront concourir aux côtés des LMH, avec mise en place d’un système de ‘balance des performances’. En mai 2020, la Commission Endurance de la FIA a approuvé les modifications apportées au Règlement Technique de la catégorie Hypercar, améliorant le rapport coût/efficacité de cette dernière et alignant les niveaux de performance sur ceux de la plateforme LeMans Daytona hybrid (LMDh), développée en collaboration par l’ACO et l’IMSA. La réalisation d’une convergence entre les deux concepts définira le futur de la course d’endurance. La mise en œuvre de la LMDh dans le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA est prévue pour 2022.

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KRISTOFFERSSON, LE ROI DE RETOUR POUR UNE SAISON ÉCOURTÉE Malgré les perturbations, le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA est parvenu à organiser les événements nécessaires à l’octroi des titres dans sa catégorie reine – et c’est Johan Kristoffersson, de retour après une année loin de la série, qui a été sacré champion pour la troisième fois.

Le retour du roi

Une compétition serrée Grand favori pour le titre, après sa domination quasi ininterrompue en 2018, Kristoffersson s’est révélé trop fort pour ses rivaux, mais s’il a décroché le titre de champion pour la troisième fois, le chemin vers le sacre n’a pas été aussi facile qu’en 2018. Le Suédois a remporté quatre des huit courses mais s’est trouvé confronté à une concurrence rude de la part de Mattias Ekström (deux victoires), Niklas Grönholm (une victoire) et du champion sortant Timmy Hansen (une victoire). Comme en 2019, la liste des participants permanents pour le Championnat 2020 a rassemblé six équipes de deux voitures chacune. C’est KYB Team JC qui a remporté le Championnat du Monde de Rallycross pour les Équipes. Cinq marques distinctes étaient représentées : Audi, Hyundai, Peugeot, Seat et Renault. Elles ont été rejointes par deux pilotes permanents d’équipes privées (parmi lesquels Kristoffersson) et, au fur et à mesure de la progression des courses, par plusieurs concurrents individuels. Si le Championnat du Monde a pu voir son statut confirmé grâce à la tenue de huit courses, il n’en fut malheureusement pas de même pour les Championnats d’Europe, puisque les pilotes des catégories Supercar et Super1600 n’ont pu participer qu’à deux courses, nombre insuffisant pour décerner des titres.

En 2020, le suédois Johan Kristoffersson, qui avait quitté le Rallycross pour le WTCR en 2019, a effectué un retour spectaculaire dans la discipline dans laquelle il s’était forgé une réputation enviée. Au volant d’une VW Polo, comme lors de ses précédents titres en 2017 et en 2018 – désormais dirigé par l’équipe familiale à la tête de laquelle se trouve son père Tommy – Kristoffersson a remporté un troisième titre mondial à la fin d’une saison inéluctablement perturbée par la pandémie de COVID-19. Grâce aux efforts du promoteur du championnat, aux protocoles sanitaires mis en place par la FIA et à la flexibilité des organisateurs des épreuves, l’édition 2020 du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA a proposé huit courses réparties sur quatre week-ends. Sur les 10 épreuves prévues à l’origine, trois seulement ont conservé leur place dans le calendrier (Suède, Lettonie et Espagne), et la Finlande a finalement été ajoutée au programme. Un nouveau format de deux courses distinctes par week-end a été adopté, offrant aux concurrents huit possibilités de marquer des points. L’espoir d’organiser davantage de courses semblait possible à la fin de l’été, mais une deuxième vague de contaminations plus tard dans l’année a entraîné l’abandon des épreuves prévues en Belgique, au Portugal et en Allemagne. Des quatre épreuves ayant eu lieu, trois se sont tenues à huis clos. La seule épreuve ayant été organisée en présence d’un nombre limité de spectateurs fut celle de Riga, en Lettonie.

Le promoteur tire sa révérence IMG, promoteur du championnat depuis 2013 et acteur essentiel dans l’accession de la série au statut de Championnat du Monde de la FIA en 2014, a annoncé son intention de mettre un terme à ses activités en lien avec le Rallycross à la fin de l’année 2020. De ce fait, un appel d’offres a été lancé le 16 octobre 2020 afin de trouver un nouveau promoteur pour le Championnat, qui continuera à mettre l’accent sur l’électrification des voitures. La FIA et le promoteur du WRC travailleront ensemble à la mise en œuvre du Championnat du Monde de Rallycross 2021 de la FIA. Dès 2021, une première étape du passage à l’électrique sera franchie avec le lancement du RX2e, un nouveau Championnat FIA qui sera présent dans six manches européennes du Championnat du Monde. Développées par la société QEV, les voitures de RX2e sont de type ‘silhouette’ (chassis spaceframe), possèdent quatre roues motrices et sont dotées de deux groupes motopropulseurs indépendants générant une puissance totale de 250 kW (335 CV) et jusqu’à 460 Nm de couple. La grille pourra comporter jusqu’à vingt voitures qui participeront à une course de type ‘arrive and drive' et les concurrents recevront l’assistance de QEV lors des courses. La voiture de RX2e sera le précurseur du véhicule de RX1e dont l’introduction au Championnat du Monde de la FIA aura lieu en 2022. Ces voitures de RX1e, d’une puissance de 500 kW (680 CV), seront les futures Supercars du Rallycross et utiliseront une batterie et des moteurs communs, développés par Kreisel. Tout au long de l’année 2020, un Groupe de Travail dédié de la FIA a élaboré le Règlement Technique de la catégorie.

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UNE OPPORTUNITÉ DE BRILLER POUR LES JEUNES ÉTOILES DU SPORT AUTOMOBILE Bien que la saison 2020 de Karting ait été retardée, le calendrier remanié des épreuves FIA a malgré tout donné aux futurs champions de la discipline la chance de faire la démonstration de leur talent.

Conserver cette opportunité

La catégorie OK en plein essor

En dépit du report du début de la saison de Karting à la fin du mois de juillet qui a décalé la fin de la saison à début novembre, la discipline a connu une bonne saison 2020, composée de compétitions de grande qualité, qui a permis l’émergence de nombreux jeunes talents mais également la reconnaissance des experts de la discipline. Seules deux compétitions ont dû être annulées à la demande de l’ASN/organisateur : une en Suède début juillet et une en France fin octobre. Le Britannique Callum Bradshaw (Tony Kart/Vortex/LeCont) a été sacré Champion du Monde de FIA Karting – OK avec l’équipe Tony Kart, tandis que son compatriote Freddie Slater (Kosmic/Vortex/MG) a obtenu le titre de Champion du Monde de FIA Karting – OK-Junior avec Ricky Flynn Motorsport. Enfin, le Français Jérémy Iglesias (Formula K/TM Racing/Vega) a remporté le Championnat du Monde de FIA Karting – KZ avec Formula K Racing.

Des records de participation Le calendrier 2020 du FIA Karting comportait un grand nombre de compétitions, notamment le Championnat du Monde FIA Karting – OK, le Championnat du Monde FIA Karting – OK‑Junior et le Championnat du Monde FIA Karting – KZ. Les Championnats d'Europe FIA Karting, le Trophée Académie FIA Karting et la Super Coupe Internationale FIA Karting KZ2 FIA ont également fait partie des temps forts de la saison. Malgré une participation stable à ses Championnats 2020, la FIA a enregistré un total de 691 engagements (contre 710 en 2019). Cette baisse est principalement le résultat de l’annulation des déplacements de nombreux pilotes étrangers en raison des restrictions de voyage et de l’annulation par l’ACO du Championnat d'Europe FIA Karting – Superkart à cause d’une surcharge du calendrier remanié. En 2020, le Calendrier International de Karting comportait 45 épreuves (contre 56 en 2019 et 72 en 2018), parmi lesquelles 17 Championnats, Coupes et Trophées FIA Karting. Il convient de noter également que l’ouverture des compétitions nationales aux pilotes étrangers, avec l’autorisation de leur ASN, a entraîné une diminution du nombre de compétitions internationales inscrites au calendrier 2019 et que ce nombre est susceptible de continuer à diminuer. En outre, l’obligation de conformité à la nouvelle Annexe S de la FIA a dissuadé certains organisateurs/ASN d’inscrire des épreuves en tant que Séries Internationales FIA en 2020.

Après l’augmentation sensible du nombre d’engagés en OK observée en 2017 suite à l’abaissement de la limite d’âge, l’attractivité de cette catégorie de référence du Karting à prise directe s’est encore amplifiée grâce aux fondements solides de sa Réglementation Technique. Les catégories OK et OK-Junior ont confirmé leur complémentarité à la base de la pyramide du sport automobile avec une stabilisation du nombre de participants dans chacune des compétitions de FIA Karting. Dans les catégories avec boîtes de vitesses, la Super Coupe Internationale FIA Karting – KZ2, avec 99 participants en 2020 contre 126 en 2019, n’a pas battu les records de participation de ces dernières années mais a néanmoins présenté une grille solide de concurrents en Italie.

Une belle réussite sur les réseaux sociaux Nouveau promoteur pour les saisons 2018, 2019 et 2020 de la majorité des Championnats de FIA Karting (à l’exception du Championnat d’Endurance FIA Karting – OK et du Championnat d’Europe FIA Karting – Superkart), RGMMC Group a grandement contribué à l’élargissement de l’audience du Karting sur les réseaux sociaux. Grâce à la couverture streaming en direct de chacune des compétitions, ainsi qu’à de nombreux clips, la nouvelle chaîne YouTube des Championnats FIA Karting a rencontré un franc succès dans le monde entier. Le nombre d’abonnés et de followers des différents supports numériques a confirmé le bien-fondé de cette initiative. Par ailleurs, RGMMC, avec le soutien des Directeurs d’Épreuves de la FIA, a mis en place l’an passé un briefing en ligne très professionnel, grandement apprécié des pilotes.

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ALLER DE L’AVANT MALGRÉ UN CONTEXTE DIFFICILE Si la Saison 6 du Championnat ABB FIA de Formule E a été fortement perturbée par la pandémie de COVID-19, la série continue à prendre de l’ampleur puisqu’elle deviendra, pour sa septième saison, un Championnat du Monde, et se prépare à l’arrivée en 2022 de nouvelles voitures Gen3 exceptionnelles.

Le sacre de d'António Félix Costa

Le pilote portugais António Félix da Costa (DS Techeetah) sort vainqueur de cette sixième saison du Championnat ABB FIA de Formule E (2019/2020) avec trois victoires à son actif (Marrakech et Berlin 1 et 2). Malgré une interruption due à la pandémie de COVID-19 après l’épreuve de Marrakech, alors que cinq courses avaient été courues, le Championnat a repris début août pour une super finale de deux semaines à Berlin. La capitale allemande a accueilli les six dernières courses de la saison sur trois configurations de circuit différentes à l'aéroport de Tempelhof. Le titre par équipes a été remporté par DS Techeetah pour la seconde année consécutive.

Gestion de crise Touchées par la pandémie de COVID-19, la Formule E et la FIA ont agi rapidement pour réduire l’incidence de cette suspension forcée des courses. En coopération avec les constructeurs et les concurrents, elles ont mis en place une série de mesures de contrôle des coûts visant à renforcer les principes ayant fait le succès de la Formule E. L’introduction de la nouvelle carrosserie, connue également sous le nom de Gen2 EVO et prévue pour la septième saison, a été immédiatement annulée. Par ailleurs, une homologation commune pour la période couvrant les Saisons 7 et 8 a également été mise en œuvre afin d’aider les constructeurs à surmonter les restrictions de leur chaîne d’approvisionnement et à éviter les dépenses supplémentaires. Une série de nouvelles règles a été élaborée par les Groupes de Travail Technique et Sport afin de réduire les dépenses des concurrents. Les nouvelles règles ont été approuvées lors des réunions du CMSA de juin et d’octobre 2020 et seront appliquées à compter de la Saison 7 qui débutera en février 2021. Sur la piste, la saison 2019-2020 a une fois encore mis en évidence le niveau élevé des pilotes ainsi que le professionnalisme des concurrents impliqués. La gestion de la consommation d’énergie pendant les courses a de nouveau été capitale, à la fois pour les pilotes et pour les ingénieurs, et cet élément est devenu le point crucial dans la lutte pour le titre du championnat monoplace tout-électrique et l’un des atouts les plus appréciés de la Formule E.

Direction Gen3 En 2020, la FIA a enclenché les premières étapes vers l’introduction de la nouvelle génération de voitures qui est prévue pour la Saison 9 (2022-23). La procédure d’appel d’offres visant à sélectionner les fournisseurs du châssis, de la batterie et des pneumatiques a dépassé les attentes et après un examen du grand nombre d’offres reçues, Spark Racing Technology continuera à produire le châssis commun, Williams Advanced Engineering fournira le système de batterie et les voitures Gen3 seront équipées de pneumatiques toutes saisons Hankook.

Accréditation environnementale Certains concurrents du Championnat se sont déjà vu décerner une note de trois étoiles dans le cadre du Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA dont l’objectif est d’aider les parties prenantes du sport automobile à mesurer et améliorer leur performance environnementale. À titre d’exemple de l’engagement des parties prenantes pour la durabilité du Championnat, les équipes Mahindra Racing et Envision Virgin Racing ont toutes deux développé un système de gestion environnementale avancé et ont déjà atteint l’objectif des trois étoiles qui sera obligatoire pour concourir lors de la Saison 9 (2022-23).

Statut de Championnat du Monde La Saison 7 sera la première saison sous le statut de Championnat du Monde, et à ce titre, la Formule E aura atteint les objectifs définis pour la série au moment de sa création. Les dix constructeurs et les douze concurrents actuels se sont engagés pour la saison et les 24 meilleurs pilotes s’affronteront de nouveau sur les circuits urbains de villes du monde entier. Au-delà de ces objectifs initiaux, les projets à long terme pour le Championnat du Monde ABB FIA de Formule E incluent l’introduction d’un cadre financier qui instaurera un plafonnement des coûts à la fois pour les constructeurs et pour les concurrents. Présentée lors de la réunion du CMSA de juin 2020, cette mesure a reçu une large approbation des parties prenantes au Championnat qui l’ont considérée comme étant la plus à même de garantir la bonne condition et le dynamisme de la Formule E et de tendre vers un avenir encore meilleur pour la course électrique et l’engagement de celle-ci en faveur du développement durable.

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LA LUTTE JUSQU’À LA LIGNE D’ARRIVÉE La quatrième saison de Formule 2, dernier échelon de la FIA avant l’accès à la Formule 1, s’est révélée l’une des plus palpitantes depuis l’arrivée de la catégorie en 2017. Au terme d’une saison captivante et très disputée, un nom familier s’est hissé en haut du classement.

Schumacher remporte le titre

Un suspense haletant

Du fait des répercussions de la pandémie de COVID-19, le début de la saison de Formule 2 a été repoussé au mois de juillet. À la suite de la publication des Lignes Directrices ‘Retour au sport automobile’ et du Code de Conduite COVID-19 de la FIA, la quatrième saison de compétition en F2 a débuté sur le Red Bull Ring à Spielberg en marge du Grand Prix d’Autriche. Le week-end d’ouverture, au cours duquel le britannique Callum Ilott a remporté la victoire en Feature Race et le Brésilien Felipe Drugovich en Course Sprint, a donné le ton d’une saison de course captivante au cours de laquelle douze pilotes se sont partagé les victoires et qui a confirmé que la régularité était la clé du succès. Avant la dernière manche à Bahreïn, en marge du Grand Prix de Sakhir, Mick Schumacher, chez Prema, s’est révélé être le pilote le plus efficace de la saison en termes de nombre de points. Si le pilote allemand a attendu la Feature Race de Monza pour remporter sa première victoire de la saison, neuf autres podiums sur 11 épreuves assurent au fils du septuple Champion du Monde de Formule 1 de la FIA Michael Schumacher une avance dans le championnat de 14 points sur le pilote britannique d’UNI-Virtuosi, Callum Ilott. Derrière les deux meilleurs pilotes, le Russe Nikita Mazepin de chez Hitech Grand Prix était troisième du classement suivi du Japonais Yuki Tsunoda, chez Carlin.

Le dernier week-end de course palpitant a été le théâtre d’une lutte entre Schumacher et Ilott. Finalement, une quatrième place dans la Feature Race et une sixième dans la Course Sprint ont suffi au pilote allemand pour remporter le titre sur Ilott. Entre temps, une victoire lors de la Feature Race de Sakhir puis une deuxième place dans la Course Sprint placent Tsunoda troisième au classement général, à un point seulement de Ilott. Mazepin glisse quant à lui à la cinquième place du classement général, derrière le Champion 2019 de Formule 3 de la FIA, Robert Shwartzman. La fin de la saison a vu la confirmation de la place de la Formule 2 dans la pyramide des monoplaces FIA, puisque trois pilotes accèderont à la Formule 1 en 2021. Dans la catégorie reine des monoplaces, Schumacher et Mazepin rejoindront l’écurie Haas F1 Team tandis que Tsunoda fera son entrée dans la Scuderia AlphaTauri. Le Championnat par Equipes a été remporté par Prema Racing, l’équipe italienne s’assurant le titre à l’issue de la Course Sprint de Sakhir. UNI-Virtuosi termine en deuxième place, devant Carlin en troisième position.

Objectif 2021 Dans une perspective d’avenir, une série de mesures d’économies de coûts sera mise en place dans le Championnat de Formule 2 de la FIA à compter de 2021. Dans le cadre de ces mesures, le calendrier sera remanié. Le calendrier provisoire 2021 se compose de huit manches – quatre de moins qu’en 2018, 2019 et 2020. Néanmoins, avec l’ajout d’une course par manche, soit trois courses au total, la saison 2021 devrait comporter 24 courses, soit autant que les trois dernières années. Sur certains aspects, le Règlement Sportif de la catégorie sera davantage aligné sur celui de la F1, tandis que sur le plan technique, la saison 2021 bénéficiera de l’introduction d’un système de gestion de la pression des pneumatiques mais également de systèmes de sécurité supplémentaires pour prévenir les incidents sur la piste.

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LA FORMULE DU SUCCÈS À L’ÉCHELLE REGIONALE ET INTERNATIONALE La Formule 3 continue de connaître un succès grandissant grâce aux courses palpitantes qu’elle offre en Formule 3 FIA et aux nouvelles initiatives mises en œuvre en Formule Régionale. Elles apportent solidité et sécurité et tracent même la voie vers les échelons supérieurs de la course automobile.

Piastri rafle le titre

Couru en marge du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA et aux côtés de la Formule 2 FIA lors de neuf Grand Prix en 2020, le Championnat de Formule 3 de la FIA a débuté par deux épreuves consécutives sur le Red Bull Ring en Autriche en juillet. Il s’est ensuite poursuivi avec les courses du Hungaroring en Hongrie, deux week-ends à Silverstone au Royaume-Uni, puis en Espagne sur le Circuit de Barcelone-Catalogne, en Belgique à Spa-Francorchamps, pour se terminer en Italie à l’Autodromo Nazionale di Monza et au circuit du Mugello. Au terme de neuf épreuves, c’est le jeune australien Oscar Piastri qui remporte le titre. Le pilote Prema Powerteam termine premier dès sa première participation, lors de la Feature Race d’ouverture à Spielberg, et s’avère par la suite être un modèle de régularité. Piastri décroche une autre première place lors de la Course Sprint en Espagne et réalise quatre autres podiums. Juste avant le dernier week-end à Mugello, il dispose de huit points d’avance sur son coéquipier américain Logan Sargeant, tandis que le pilote français prometteur Théo Pourchaire, chez ART Grand Prix, est toujours en lice.

La Formule Régionale prend de l’ampleur

À la demande de plusieurs ASN et promoteurs de F4, la FIA a introduit en 2019 une nouvelle catégorie intermédiaire entre la Formule 4 et la Formule 3 FIA. Cette catégorie équilibre la pyramide monoplace en se fondant sur la performance, les capacités de formation et le budget. En 2020, la Commission a fourni des orientations pour la reprise du sport automobile en toute sécurité dans quatre championnats différents de Formule Régionale : le Championnat d'Europe de Formule Régionale, le Championnat des Amériques de Formule Régionale, le Championnat Japonais de Formule Régionale et le Championnat d’Asie de Formule 3. Les championnats d’Asie et d’Europe utilisent le châssis Tatuus, en association avec le moteur Autotecnica (Alfa Romeo). Le championnat américain a opté pour un châssis Crawford/ Ligier/Onroak à moteur Honda. Le championnat japonais utilise pour sa part un châssis Dome associé à un moteur Autotecnica. Le Championnat d’Europe 2020 a été remporté par le pilote brésilien Gianluca Petecof chez Prema Powerteam, tandis que le Championnat des Amériques a été conquis par le Suédois Linus Lundqvist, chez Global Racing Group. Au Japon, la victoire revient à Sena Sakaguchi, chez Sutekina Racing Team, tandis que le Championnat d’Asie 2019-20 est remporté par le Néerlandais Joey Alders, chez BlackArts Racing Team.

Si un double podium fait monter Pourchaire dans le classement, les points engrangés ne sont pas suffisants pour évincer Piastri de la tête de la compétition et l’Australien remporte le championnat de trois points. Sargeant, qui termine sixième lors de la dernière Feature Race et ne termine par la Course Sprint, prend la troisième place au classement général, devant le Champion 2019 de Formule Régionale Fredrik Vesti.

En septembre 2020, la structure de la pyramide monoplace de la FIA en direction de la catégorie reine a été renforcée par l’annonce que le Championnat d'Europe de Formule Régionale – certifié par la FIA, organisé par l’Automobile Club d’Italia, Autorité Sportive Nationale de la FIA – fusionnera en 2021 avec la Formula Renault Eurocup pour créer une toute nouvelle compétition, le Championnat d’Europe de Formule Régionale par Alpine, certifiée par la FIA.

Grâce aux excellentes performances de Piastri, Sargeant et Vesti, Prema remporte le titre par Equipes lors de l’avant-dernière épreuve de la saison à Monza. L’équipe italienne domine la saison et totalise 209 points d’avance sur son plus proche rival, Trident, tandis que ART Grand Prix occupe la troisième place.

La grille sera composée d’un maximum de 36 voitures dans des équipes de trois voitures au maximum, avec la possibilité d’engager une quatrième monoplace si celle-ci est pilotée par une pilote. Les voitures seront équipées d’un moteur Renault de 1,8 litre, d’un châssis Tatuus et de pneumatiques Pirelli.

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GARANTIR LA STABILITÉ DU PREMIER PALIER Grâce au travail réalisé par la FIA en 2020, la Formule 4 constitue toujours la catégorie de référence pour les jeunes pilotes passant du Karting aux monoplaces.

Poursuivre le repérage des futurs champions En 2020, plus de 300 pilotes ont pris part aux onze Championnats de Formule 4 certifiés par la FIA à travers le monde. La catégorie reste la référence en termes de monoplace junior, avec six fournisseurs de moteurs (Abarth, Ford, Geely, Honda, Renault et Tom’s) et cinq fabricants de châssis (Crawford, Dome, Mygale, Tatuus et KCMG). En 2020, la stratégie de la FIA pour la Formule 4 a été de poursuivre dans la continuité des années antérieures tout en améliorant l’alignement des championnats nationaux avec les standards fixés dans le cadre du label ‘certifié par la FIA’ accordé aux ASN aux conditions suivantes : • Application du Règlement Technique FIA afin de garantir la sécurité, la gestion des coûts et l’équité technique ; • Conformité avec les Lignes Directrices Sportives de la FIA afin d’améliorer la structure des programmes d’apprentissage et de repérer et promouvoir les meilleurs pilotes ; • Respect des normes d’organisation garantissant une implication minimum de trois ans dans les projets pour les ASN et l’utilisation de circuits adéquats de niveau 4 certifiés par la FIA. Par ailleurs, la FIA a continué à surveiller les tensions financières exercées sur la catégorie en 2020 et a poursuivi la mise en œuvre de mesures fortes en matière de maîtrise des coûts.

Introduction du dispositif Halo Pour parvenir à une intégration rapide du dispositif Halo dans la catégorie monoplace de niveau d’entrée de la FIA, la FIA a avancé l’introduction des voitures de Formule 4 de deuxième génération à novembre 2021. Néanmoins, il y aura une période de transition et tous les championnats de F4 auront l’autorisation d’utiliser les voitures actuelles de F4 jusqu’à la fin de l’année 2023. Les Règlements Technique et d’Homologation de la première et de la deuxième génération de voitures de F4 resteront valides en parallèle. Le Halo sera donc obligatoire pour tous les championnats de Formule 4 certifiés par la FIA à compter de 2024.

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DÉVELOPPER LE FUTUR DE LA COMPÉTITION EN GT Le calendrier 2020 des courses de GT a été décimé par la pandémie. Néanmoins, cela n’a pas empêché la Commission GT de la FIA de se projeter dans l’avenir avec le développement de règles pour les voitures GT électriques, de mesures de maîtrise des coûts ainsi que d’une nouvelle compétition en cours d’élaboration pour les FIA Motorsport Games.

Vers l’électrification Au cours de l’année 2020, la Commission s’est concentrée principalement sur l’avenir du secteur des courses GT, l’industrie automobile se tournant vers les énergies alternatives. Depuis le début de 2019, la FIA œuvre à un projet de GT électrique dont plusieurs jalons ont été posés : • À la suite des échanges continus menés avec le Groupe de Travail Technique sur le GT électrique, le Règlement Technique du GT électrique a été présenté au Conseil Mondial du Sport Automobile et approuvé par ce dernier lors de la réunion de décembre 2020. • Un appel d’offres pour la fourniture exclusive de cellules de batterie pour le GT électrique a été lancé et est toujours en cours. • Un appel à manifestation d'intérêt a été lancé afin d’identifier et de sélectionner un promoteur adapté à une Série GT électrique FIA, avec pour objectif une première saison en 2023.

État du marché S’agissant du GT3, près de 30 Séries Internationales de la FIA et séries nationales différentes approuvées par les ASN constitue le cœur du marché en 2020. Les courses clients étant au centre du GT3, chaque compétition a inévitablement ressenti les effets de la pandémie puisque le nombre d’épreuves mais également le nombre de voitures en compétition a diminué dans le monde entier, par rapport aux années précédentes. Au vu des répercussions de la pandémie, la Commission GT et le Département Technique de la FIA ont commencé à examiner la question de l’augmentation des coûts dans les courses de GT3, l’objectif étant de s’assurer que les coûts de participation demeurent réalistes avant l’entrée en vigueur du nouveau règlement en 2022. Malheureusement, toutes les épreuves de FIA GT prévues en 2020 ont été annulées en raison de la pandémie, principalement

à cause de l’engorgement des calendriers sportifs au dernier trimestre 2020 et des difficultés de déplacements à l’échelle internationale.

Coupe du Monde FIA GT Au terme d’une année blanche en 2020, l’objectif de la FIA est un retour de la Coupe du Monde FIA GT dans le cadre du Grand Prix de Macao en 2021, aux côtés des autres épreuves traditionnelles de Formule 3 et de Voitures de Tourisme de la FIA. Le retour de l’épreuve à Macao reste soumis aux conditions de déplacement à l’international mais également à la confirmation des organisateurs du Grand Prix de Macao.

FIA Motorsport Games La deuxième édition des FIA Motorsport Games était initialement prévue en octobre sur le Circuit Paul Ricard, en France. La pandémie a entraîné le report de l’événement à l’automne 2021, sur le même site. Après le succès initial de la Coupe des Nations FIA GT à Bahreïn en 2018 et des FIA Motorsport Games 2019 à Vallelunga, l’édition 2021 de l’événement verra la catégorie GT s’élargir, avec deux compétitions distinctes pour les voitures de GT3 : • GT Cup : elle adopte le même format que les éditions précédentes avec deux pilotes (soit Bronze/Bronze, soit Bronze/Argent) partageant une voiture. Deux courses qualificatives d’une durée d’une heure détermineront la grille de départ d’une Feature Race d’une heure qui désignera le vainqueur. • GT Sprint : Nouvelle compétition de 2021, elle se déroulera sur une seule journée (le dernier jour des Games) afin de donner aux équipes la possibilité de réutiliser les mêmes voitures que pour la GT Cup, permettant ainsi une diminution des coûts. La compétition sera composée de deux courtes séances d’essai et d’une seule séance de qualification, suivies d’une Feature Race qui déterminera le vainqueur. La compétition sera ouverte à toutes les catégories de pilotes.

50 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

UNE PÉRIODE DIFFICILE AU PLUS HAUT NIVEAU DES VOITURES DE TOURISME Après le premier coup porté par le retrait de certains constructeurs, la troisième saison de la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA (WTCR) a été frappée par les annulations de courses dues à la pandémie. Néanmoins, une bataille palpitante tout au long du calendrier remanié du championnat a contrebalancé les difficultés.

Un prélude complexe à la saison À la suite de deux excellentes premières saisons du WTCR en 2018 et en 2019, les attentes étaient élevées début 2020. Cependant, des éléments sur lesquels la FIA ou le promoteur de la série n’avaient aucune prise ont rapidement été sources d’incertitude. Tout d’abord, Volkswagen AG a décidé de réduire son implication dans le sport automobile traditionnel disputé avec des voitures à moteurs thermiques, engendrant la perte des voitures de marque Volkswagen dans le WTCR ainsi qu’une implication moindre des Audi et Cupra. De la même manière, les voitures Alfa Romeo se sont aussi retirées du championnat, le constructeur italien se concentrant également sur les compétitions électriques. La Coupe du Monde a ensuite perdu son épreuve inaugurale de la saison à Marrakech, le gouvernement marocain ayant retiré son soutien à l’événement.

Finalement, la bataille pour le titre Pilote s’est poursuivie jusqu’à l’avant-dernière course de l’année, Yann Ehrlacher remportant la victoire et devenant ainsi le plus jeune champion de l’histoire du World Touring Car, devant son oncle et coéquipier Yvan Muller, Jean-Karl Vernay venant compléter ce top trois français. Ehrlacher et Muller ont permis à Cyan Racing Lynk & Co de conserver le titre par équipes, tandis que Gilles Magnus remporte le tout nouveau titre de Pilote Rookie, avec le soutien du RACB National Team.

Au même moment, les effets de la pandémie de COVID-19 ont commencé à se faire sentir dans le monde entier, s’ajoutant à la liste des complications. Les trente courses réparties sur dix compétitions, qui devaient débuter fin avril, ont rapidement été reportées et la saison a été adaptée en conséquence.

Un calendrier remanié Dans le cadre d’une série de mesures visant à diminuer les coûts de participation, le calendrier remanié proposait seize courses réparties sur six épreuves. La totalité de la saison a été organisée en Europe sur une période de dix semaines, mais en dépit d’une reprise tardive en septembre, chaque épreuve a dû se dérouler à huis clos. À la suite des diverses mesures prises et de la flexibilité accrue autorisée par la Commission des Voitures de Tourisme de la FIA, la compétition est parvenue à attirer vingt engagés pour la saison complète, avec sept marques représentées.

Le sacre de Ehrlacher À la suite de la sélection de Goodyear comme nouveau fournisseur de pneumatiques pour 2020 et l’introduction du nouvel ECU de Marelli, les équipes Hyundai Motorsport ont connu des difficultés tout au long de la saison, le champion en titre Norbert Michelisz ne parvenant pas à monter sur le podium de cette illustre compétition pour la première fois depuis la saison 2010. La bataille pour le titre Pilote s’est principalement jouée entre les pilotes Honda, Audi et Lynk & Co, qui ont remporté un total de treize victoires sur seize possibles.

Tournés vers l’avenir Pour 2021, le WTCR ambitionne de revenir en Asie après une séquence d’ouverture composée de cinq manches européennes et suivie de trois épreuves en Extrême-Orient. Si les conditions le permettent, la saison 2021 assistera au retour des très appréciés circuits urbains de Vila Real au Portugal et de la finale de la saison à Macao ainsi qu’à la première apparition de la compétition en Corée du Sud sur le Inje Speedium et à une manche en Chine. Les efforts visant à réduire davantage encore les coûts de participation et à faire en sorte que le WTCR soit réalisable dans le cadre d’un programme de courses clients se sont poursuivis et l’introduction d’un nouveau format comportant seulement deux courses par épreuve est prévue en 2021. Au-delà du WTCR, comme de nombreuses autres disciplines du sport automobile, la Commission des Voitures de Tourisme de la FIA s’est penchée sur d’autres options en matière d’énergie alternative pour l’avenir. Suite à l’intérêt manifesté par diverses parties, la FIA a lancé un appel à manifestation d'intérêt fin 2020 invitant les promoteurs à soumettre des propositions en vue d’une compétition FIA pour voitures de tourisme électriques, le but étant de démarrer une telle compétition en 2022.

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INARRÊTABLE – L’ASCENSION DU SPORT AUTOMOBILE DIGITAL Si la pandémie de COVID-19 a provisoirement freiné la course automobile traditionnelle dans le monde entier pendant une partie de l’année 2020, la césure et l’attente latente du retour des compétitions de sport automobile ont donné lieu à une formidable croissance du sport automobile digital, tant en termes de participation que de visionnage. Ce pic de popularité devrait se poursuivre en 2021.

Un engouement qui prend de la vitesse À la suite de l’arrêt provisoire des compétitions de course automobile traditionnelles en raison de la pandémie de COVID-19, plusieurs Championnats de la FIA ont mis sur pied des initiatives de sport automobile digital, attirant un public en nombre impressionnant – avec la participation de nombreux pilotes du monde réel. La Formule 1 a organisé une série de Grand Prix Virtuels de F1 en remplacement de ses courses réelles, battant les records d’audience avec 30 millions de vues sur les plateformes de télévision et numériques. La première édition virtuelle des 24 Heures du Mans en juin a enregistré des chiffres d’audience impressionnants, à la fois à la télévision et en ligne (14,2 millions de spectateurs TV/ OTT et 48 919 403 impressions sur les réseaux sociaux). L’événement Le Mans virtuel a rassemblé 200 pilotes de 37 pays différents, qui ont piloté sur 170 simulateurs dans le monde entier, avec 50 engagements (30 LMP et 20 GTE). Les épreuves du ABB FIA Formula E Race at Home Challenge, auxquelles ont participé à la fois des pilotes de Formule E et des sim racers expérimentés, ont généré plus de 2 millions d’heures de vue. De son côté, le FIA World Rallycross Esports (6 épreuves) a attiré plus de 7 millions de personnes, avec un total de 1,24 millions de spectateurs. Pour ce qui est des autres catégories, le Championnat d'Europe de Course de Camions de la FIA (ETRC) a atteint ses objectifs avec une moyenne de 130 000 téléspectateurs, le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA a poursuivi sa compétition Esports lancée en 2016, tandis que le WTCR a rencontré un immense succès avec ses trois compétitions.

#RaceAtHome La FIA a joué un rôle primordial pendant cette période, en lançant une vaste campagne sous la bannière #RaceAtHome. Mise en œuvre dans toutes les disciplines du sport automobile, la campagne #RaceAtHome a mis en avant sur les réseaux sociaux le sport automobile digital et encouragé les fans et les concurrents à participer à des courses virtuelles et à réduire au maximum les contacts sociaux. La FIA a également procédé au lancement de son premier magazine de sport automobile digital, sous le titre #RaceAtHome, consistant en la diffusion sur les réseaux de médias sociaux de la FIA d’une émission hebdomadaire sous forme d’une web série entre mai et juillet. La série, composée de dix épisodes,

a mis en lumière les initiatives énergiques des promoteurs de la FIA, avec la participation de nombreux sim racers connus et de nombreuses personnalités du sport automobile ‘réel’.

Championnats Gran Turismo certifiés FIA L’édition 2020 des Championnats Gran Turismo certifiés FIA a démarré avec une épreuve inaugurale spectaculaire à Sydney, Australie, mais peu de temps après, la pandémie a mis fin à la possibilité d’organiser des manifestations physiques. Néanmoins, la saison en ligne a permis d’organiser 30 manches de course, à la fois pour la Série Constructeurs et pour la Nations Cup. Les finales mondiales ont eu lieu sur trois journées en décembre. Tous les concurrents ont participé depuis leur domicile mais étaient en liaison vidéo avec un studio virtuel sensationnel. Au total, 36 concurrents de 14 pays différents se sont affrontés par équipes de trois dans la Série Constructeurs, et 16 concurrents de 10 pays différents pour la Nations Cup. Le Japonais Takuma Miyazono remporte la Nations Cup des Championnats Gran Turismo FIA 2020 tandis que l’équipe Subaru, composée de Miyazono, Mikail Hizal (Turquie) et Daniel Solis (États-Unis), s’impose dans la Série Constructeurs.

Soutien aux ASN Afin d’aider les ASN à lancer et développer des initiatives en sport automobile digital, un guide pratique a été créé et distribué. En mai, la FIA a organisé un webinaire dont l’objectif était de présenter les principes de base du sport automobile digital aux représentants des ASN, avec 142 Délégués présents représentant 72 ASN. Le rassemblement a également été l’occasion de lancer la permanence téléphonique Sport Automobile Digital (ASN Digital Motor Sport Hotline) à destination des ASN. Cette ligne téléphonique, désormais bien établie et active, est destinée à offrir un soutien et des conseils pour la mise en œuvre d’initiatives locales et nationales en matière de sport automobile digital. À ce jour, 61 ASN ont bénéficié de cette assistance. À la suite des échanges effectués avec de nombreuses ASN à travers le monde, plusieurs caractéristiques communes au sein des initiatives ont été identifiées, parmi lesquelles : • Retransmission en direct sur les réseaux sociaux avec des commentateurs ; • Sponsors offrant des prix ;

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• Inscription entièrement numérique (et procédure de demande de licence également, le cas échéant) ; • Partage de connaissances par l’intermédiaire de Commissaires Sportifs, d’Officiels et de Directeurs d’Épreuves du sport automobile ‘réel’.

a donné lieu à la présentation de la nouvelle organisation interne de la FIA en matière de sport automobile digital. L’élément central de cette réunion fut la présentation de la FIA Digital Motor Sport Development Strategy, la stratégie de développement du sport automobile digital de la FIA. Les premières réunions de la toute récente Commission du Sport Automobile Digital de la FIA, présidée par Anna Nordkvist, se tiendront en 2021.

La FIA travaille d’arrache-pied à ces sujets afin de proposer des solutions et un soutien. Elle est soutenue en cela par les travaux du Groupe de Travail sur le Sport Automobile Digital.

Nouvelle stratégie, préparation de l’appel d’offres

• Grand nombre d’inscriptions ;

Le Groupe de Travail sur le Sport Automobile Digital En début d’année, il a été décidé que la gestion du sport automobile digital serait transférée du Département Marketing de la FIA au Département FIA Formula E and Innovative Sporting Activities bien que ces deux départements continuent à travailler en étroite collaboration au développement du sport automobile digital. La première réunion du Groupe de Travail en 2020 s’est tenue en janvier à Autosport International (Birmingham) et comportait des présentations proposées par les ASN de Finlande, d’Allemagne, de Nouvelle-Zélande et de Pologne, des présentations stratégiques relatives à la F1, au World RX, au Karting et au WRC, une vue d’ensemble de l’Association Mondiale des Fédérations Sportives Internationales (GAISF) ainsi que des discussions sur les stratégies pour la croissance du Esports au sein de toutes les fédérations. Une seconde réunion en juillet, à laquelle ont assisté tous les promoteurs de la FIA ainsi que des éditeurs de jeux vidéo,

La stratégie de développement du sport automobile digital de la FIA a été approuvée lors de la réunion d’octobre du Conseil Mondial du Sport Automobile. Une procédure d’appel d’offres a également été lancée afin de désigner un promoteur pour le FIA Esports World Ranking. Des travaux sont également en cours pour un lancement pilote en 2021 et un lancement définitif en 2022. La stratégie s’articule autour des grands domaines de travail suivants : • Un système international unique d’octroi de licences par les ASN ; • Un système de classement mondial du Sport Automobile Digital de la FIA ; • Une règlementation applicable au Sport Automobile Digital de la FIA ; • Des titres certifiés par la FIA ; • Une structure pour les compétitions de Sport Automobile Digital de la FIA ; • Un événement FIA Digital Motor Sport Masters ; • Digital Motor Sport Hub.

LES MOTORSPORT GAMES NE SONT QUE PARTIE REMISE Bien qu’étant victime des répercussions de la pandémie de COVID-19, la deuxième édition des FIA Motorsport Games aura finalement lieu en octobre 2021, avec un évantail élargi de catégories.

Une deuxième édition replanifiée Après une première édition couronnée de succès en 2019 sur le circuit de Vallelunga près de Rome – présentant 6 disciplines et représentant 49 ASN –, les FIA Motorsport Games 2020 devaient se dérouler en octobre 2020 à Marseille (circuit Paul Ricard – Le Castellet). Cependant, en raison de la pandémie de COVID-19, la deuxième édition des Games a été reportée et se tiendra du 27 au 31 octobre 2021. Disposant d’une année supplémentaire pour donner forme à la deuxième édition, la FIA et SRO Motorsports Group pourront préparer de façon encore plus efficace ce rassemblement du monde du sport automobile, en fournissant aux ASN le plus large soutien possible. Dans le cadre de ce processus, la deuxième édition verra l’introduction de nouvelles disciplines telles que le Rallye et le

Sport Automobile Historique et mettra également davantage l’accent sur les catégories de sport automobile élémentaires et les disciplines de base. L’événement mettra également en avant le mouvement PurposeDriven de la FIA, soulignant l’importance de l’accessibilité au sport automobile pour tous. Une attention particulière sera portée à l’égalité femmes-hommes, avec la présence d’équipes mixtes. À l’heure actuelle, 18 disciplines ont été incluses dans le programme : GT Cup ; GT Sprint Cup ; Voitures de Tourisme ; Formule 4 ; Drifting ; Karting Slalom ; Auto Slalom ; Cross Car Senior ; Cross Car Junior ; Rallye2 ; Rallye4 ; Rallye Historique ; Rallye de Régularité Historique ; Endurance Karting ; Karting Sprint Junior ; Sport Automobile Digital ; Karting Sprint Senior ; et Endurance (voitures LMP3). Une plateforme dédiée pour les engagements sera développée et mise en œuvre pour l’ouverture des engagements en juin 2021.

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MAINTENIR LE CAP DE LA COMPÉTITION MALGRÉ LES DIFFICULTÉS Les compétitions en rallye régional et en tout-terrain ont souffert de l’incidence de la pandémie de COVID-19, mais grâce à des réponses rapides et à un remaniement des calendriers, plusieurs titres clés ont pu être décernés.

Championnats des Rallyes Régionaux Après le coup d’envoi du Championnat des Rallyes d’Afrique (ARC) en Côte d’Ivoire, du Championnat du Moyen-Orient des Rallyes FIA (MERC) à Oman et de la série du Trophée Rallye Ibérique du Trophée d'Europe des Rallyes de la FIA (ERT), la saison internationale s’est interrompue pendant près de cinq mois. À la fin du mois de juillet, le sport a enfin pu revenir en piste avec le Rally di Roma Capitale, manche d’ouverture du Championnat d'Europe des Rallyes de la FIA (ERC). L’ERC de la FIA s’est poursuivi en Lettonie, au Portugal et en Hongrie pour se conclure avec le 44e rallye des Îles Canaries. Le Russe Alexey Lukyanuk remporte le titre de champion malgré la très forte pression exercée par Oliver Solberg (Suède), qui terminera vice‑champion. Le pilote luxembourgeois Grégoire Munster occupe la troisième place. Solberg remporte la victoire en ERC1 Junior devant Munster et le pilote espagnol Efrén Llarena. Comme toujours, l’ERC a bénéficié d’une large exposition médiatique grâce aux efforts du promoteur Eurosport Events. En Amérique du Nord, c’est Ricardo Triviño (Mexique) qui remporte le Championnat NACAM des Rallyes pour la dixième fois. Nasser Al-Attiyah (Qatar) et Ondrej Bisaha (République tchèque) ont quant à eux conservé leurs titres respectifs en MERC et en ERT. Néanmoins, l’annulation de plusieurs épreuves n’a pas permis de décerner les titres en ARC, en Championnat des Rallyes Asie‑Pacifique (APRC), en CODASUR (Confederación Deportiva Automovilismo Sudamericana Rally Championship) et dans quatre des sept régions composant l’ERT.

En 2020, la Commission Rallye de la FIA s’est réunie à quatre reprises et a poursuivi ses travaux visant à élargir davantage encore l’accessibilité de la discipline. Ainsi, la refonte de la pyramide des voitures continue avec la prochaine homologation de la première Rally3. La Commission a également travaillé à l’élaboration d’un concept pour un classement mondial des pilotes et co-pilotes de rallye et supervisé le développement du programme FIA Rally Star.

Une saison écourtée pour le Tout-Terrain La pandémie de COVID-19 n’a pas été sans conséquences sur la discipline Tout-Terrain, puisque la Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA a finalement dû être annulée, alors même qu’une seule des cinq épreuves avait pu être disputée. Point plus positif, la Coupe du Monde des Bajas Tout-Terrain de la FIA a connu une issue heureuse au terme d’un calendrier révisé composé de cinq manches. Trois des huit épreuves initialement prévues ont été organisées en Russie, en Pologne et au Portugal et deux épreuves consécutives en Arabie saoudite ont consolidé la Coupe en clôture de saison. Vladimir Vasilyev (Russie) a remporté cette Coupe du Monde. S’agissant de la saison 2021, les deux Coupes du Monde devraient bénéficier d’un nombre accru d’épreuves, proposant aux concurrents un programme plus riche et plus cohérent, ce qui contribuera à la garantie de deux séries viables. Des Coupes Régionales sont également prévues afin de donner à davantage de concurrents la possibilité de décrocher un titre FIA. Coupe Européenne des Bajas Tout-Terrain de la FIA sera lancée en Europe en juillet 2021 avec une série de cinq manches.

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LE DRIFTING CONTINUE D’ALLER DE L’AVANT Tandis que la principale compétition de Drifting de la FIA de 2020, dans le cadre des FIA Motorsport Games, était reportée à 2021, la Commission Drifting a poursuivi la codification de l’une des nouvelles catégories les plus sensationnelles de la Fédération.

Désignation d’un nouveau promoteur

Nouveaux projets

Comme de nombreuses autres disciplines, le Drifting a subi les effets de la pandémie de COVID-19 puisque la seule compétition de Drifting de la FIA prévue pour 2020 – dans le cadre de la deuxième édition des FIA Motorsport Games sur le circuit Paul Ricard à Marseille – a été reportée au mois d’octobre 2021.

Outre la planification d’épreuves spécifiques, la Commission Drifting de la FIA a également fait avancer un certain nombre de projets sportifs, chacun visant à améliorer le niveau de sécurité et l’intégrité réglementaire des épreuves de Drifting dans le monde. À noter parmi ces projets :

De ce fait, la Commission Drifting de la FIA s’est plutôt concentrée sur l’identification d’un nouveau promoteur pour la Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA, qui a marqué une pause programmée en 2020 avant une reprise en 2021.

• Des modèles de Règlements Sportifs : la Commission a élaboré un ensemble de modèles de Règlements Sportifs qui peuvent être facilement utilisés par les ASN ou par les organisateurs et pour n’importe quelle épreuve, depuis une épreuve 'grassroots' jusqu’à la Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA.

Le climat économique créé par la pandémie a rendu ce défi plus complexe que prévu, mais après un travail acharné, deux propositions ont finalement été reçues. Suite à une analyse et un examen approfondis, la proposition de la Russian Drift Series (RDS) a été recommandée à la Commission, qui l’a approuvée. La Russian Drift Series est la compétition de sport automobile la plus populaire en Russie et l’une des plus importantes compétitions de Drifting au monde.

• Des normes FIA sur les circuits de Drifting : après leur élaboration par les experts de la Commission Drifting, ces nouvelles normes seront transmises au Département Sécurité de la FIA ainsi qu’à la Commission des Circuits de la FIA pour être affinées, l’objectif étant d’obtenir l’approbation du CMSA pour leur prise en compte dans le Code Sportif International à compter du début de l’année 2021.

Soumise au Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) lors de la réunion de décembre, la proposition a été approuvée. L’objectif du promoteur est que la première Coupe Intercontinentale de Drifting de la FIA organisée dans le cadre du nouvel accord ait lieu à Riga, en Lettonie, qui possède déjà une riche culture et une longue histoire en matière de Drifting. La date reste à confirmer et l’événement aura lieu sous réserve de la conclusion d’un contrat avec les organisateurs locaux.

• Programme de formation des juges de Drifting : ce rôle ayant été inclus pour la première fois dans le Code Sportif International, les experts de la Commission ont mis au point un programme de formation pour les juges de Drifting, nouveaux et en place, dans l’intention de les familiariser aux règles et aux procédures de la FIA en matière de Drifting. Malheureusement, les trois projets pilotes destinés à recevoir un financement de la FIA ont dû être reportés à 2021 en raison des restrictions de voyage liées à la pandémie.

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REDÉMARRER APRÈS LA PANDÉMIE La crise sanitaire planétaire a eu des effets désastreux sur la compétition dans toutes les disciplines, mais au terme de l’une des années les plus difficiles de l’histoire récente, une grande variété de catégories, de la plus lourde – la course de camions – aux plus légères, notamment dans la catégorie énergie nouvelle, reprennent de la vigueur en 2021.

Une saison difficile pour les courses de camions Le calendrier d’origine du Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA prévoyait le retour de toutes les manches de la saison 2019, avec pour seul changement une permutation entre les épreuves du Hungaroring et de Misano. En outre, des essais étaient prévus pour la mi-juin sur le Red Bull Ring. Cependant, en raison de la pandémie de COVID-19, le calendrier a dû être révisé à plusieurs reprises, entraînant de nombreux reports et annulations. Afin de conserver l’intérêt pour le championnat et de donner de la visibilité aux équipes et aux sponsors pendant l’interruption des courses, le promoteur du championnat – European Truck Racing Association – a lancé une compétition de sport automobile digital, l’ETRC Digital Racing Challenge. La saison 2020 a finalement débuté à l’Autodrom Most lors du dernier week-end du mois d’août avec un plateau de quinze camions. La deuxième manche s’est déroulée sur le Hungaroring, partageant l’affiche avec le WTCR de la FIA. Néanmoins, en raison des restrictions de déplacement alors en vigueur en Allemagne, plusieurs concurrents basés dans le pays se sont retirés, parmi lesquels le leader du championnat, Sascha Lenz. Finalement, à la suite de l’annulation de la finale de la saison à Misano en novembre, la Commission des Courses de Camion de la FIA a décidé de ne pas attribuer de titres Pilote et Equipe, au vu du nombre insuffisant de manches disputées. Suite à cette décision de ne pas décerner de titres, les efforts du promoteur du championnat et de la FIA se sont orientés vers l’établissements de bases solides pour la saison 2021. Comme approuvé par la Commission, un nouveau système d’enregistrement des données (pour la gestion de la vitesse maximale et le contrôle des fumées) a été mis en place en début de saison. Les sondes lambda permettant de contrôler la gestion des fumées ont été rendues obligatoires.

En outre, une feuille de route pour la sécurité des courses de camions, traitant de sujets tels que la sécurité des commissaires de piste, les dépanneuses, les équipements et procédures de dégagement et les marqueurs de pénalité standardisés, a été approuvée et sa mise en œuvre a débuté. Le biocarburant sera introduit dès le début de la saison 2021 comme source énergétique supplémentaire.

Les courses de dragsters impatientes de retrouver les fans Un Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA composé de cinq manches, comportant deux épreuves à Santa Pod (Angleterre) et à Tierp Arena (Suède) ainsi qu’une épreuve au NitrOlympix à Hockenheim, avait été initialement prévu pour 2020. Malheureusement, la totalité de la saison a dû être annulée, victime elle aussi de la pandémie de COVID-19. Les courses de dragsters en Europe s’appuient sur un modèle financier qui tire la grande majorité de ses revenus des spectateurs. Dès lors qu’il est devenu évident que les épreuves ne pourraient se tenir qu’à huis clos ou avec un accès très limité, il n’était pas viable de maintenir les épreuves en 2020. Pour 2021, l’objectif est que le championnat se déroule sur six épreuves, avec un retour en Finlande après une année de coupure. Néanmoins, il est clair pour tous que la saison 2021 dépendra une fois encore de l’ouverture des sites aux spectateurs. Du point de vue sportif et technique, le Règlement Sportif a été révisé avant le début de la saison 2020 et devrait donc être utilisé pour la première fois lors de la saison 2021. De même, le Règlement Technique 2020 a été en grande partie gelé pour 2021 afin de maintenir les coûts aussi bas que possible. Enfin, à la demande de la Commission des Dragsters de la FIA, le Groupe de Travail Technique Dragsters de la FIA a travaillé tout au long de l’année en vue de l’introduction de plusieurs classes ‘grassroots’ et ‘Sportsmen’ afin de contribuer à réduire les coûts pour les concurrents nationaux et de faciliter les compétitions transfrontalières.

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Le Cross Car et l’Autocross poursuivent leur essor

La Course de Côte en quête d’un équilibre des performances

En Cross Car FIA, 2020 devait être l’année des premières compétitions internationales pour cette catégorie Off-Road économique de niveau de base de la FIA. La pandémie de COVID-19 a cependant eu des conséquences importantes sur les épreuves. À titre d’exemple, le tout nouveau Championnat FIA de Cross Car Senior devait s’inscrire dans le cadre de cinq des neuf épreuves que compte le Championnat d'Europe Autocross de la FIA mais ce dernier a été annulé en raison de la crise sanitaire.

En raison de la pandémie de COVID-19, les éditions 2020 du Championnat d'Europe de la Montagne FIA, de la Coupe Internationale des Courses de Côte de la FIA et des Masters de Course de Côte FIA ont toutes été annulées.

Malgré l’arrêt des compétitions, le développement du Cross Car n’a pas cessé. Plusieurs constructeurs ont entrepris la production de nouveaux modèles selon le standard de la FIA qui comporte une certification de la structure de sécurité. Onze constructeurs ont déjà obtenu leur certificat et au moins dix autres procédures d’homologation ont été engagées, ce qui porterait à plus de vingt le nombre de marques de châssis de Cross Car pour la saison 2021. En 2021, en plus du Championnat FIA de Cross Car Senior, le développement d’une nouvelle compétition à destination des Junior âgés de 13 à 16 ans est prévu : le Trophée Académie de Cross Car Junior de la FIA. Le concept repose sur la mise à disposition de vingt véhicules identiques à des pilotes sélectionnées par leur ASN, l’objectif étant de rassembler vingt nationalités au départ du Trophée. La même flotte de Cross Car Junior serait ensuite utilisée pour les FIA Motorsport Games 2021. En Autocross, le Championnat d'Europe Autocross de la FIA devrait se doter de deux nouvelles destinations en 2021, avec l’ajout au programme habituel d’une épreuve à Toldijk aux Pays-Bas (catégories Autocross uniquement) et d’une épreuve à Mollerusa en Espagne (catégories Cross Car uniquement). Hormis sa première réunion annuelle qui s’est tenue à Paris, toutes les réunions de la Commission Off-Road de la FIA de l’année 2020 se sont tenues en visioconférence. Le Groupe de Travail Technique spécifique à l’Autocross de la FIA s’est réuni à deux reprises afin de passer en revue les articles du Règlement Technique de la discipline (Annexe J-279A) et a remis un premier rapport à la Commission.

Si l’espoir de pouvoir organiser les compétitions au cours du second semestre de l’année était dans un premier temps présent, cela se révéla par la suite irréalisable – en partie en raison de la deuxième vague, mais également parce que le propre de la course de côte est d’évoluer dans un environnement en altitude, ce qui rend la tenue des épreuves dépendante des conditions météorologiques. La Commission des Courses de Côte de la FIA a donc annoncé le report possible à 2021 de toutes les épreuves du calendrier 2020. Le prochain Championnat d'Europe de la Montagne de la FIA devrait donc comporter douze compétitions et la Coupe Internationale des Courses de Côte de la FIA quatre manches. Il est aussi prévu de continuer à organiser les Masters de Course de Côte FIA à Braga au Portugal. L’année 2020 aurait dû marquer le lancement officiel de la classification des voitures fermées (Catégorie 1) fondée sur le ‘Facteur de Performance’ (www.fiaperformancefactor.com). Le ‘Facteur de Performance’ est une méthode innovante qui associe les caractéristiques techniques facilement mesurables des voitures pour leur attribuer une valeur dite ‘Pf’ qui détermine le groupe dans lequel elles courront. S’agissant des voitures dites de Compétition (monoplaces et prototypes de Catégorie 2), les travaux ont porté sur la limitation des performances des moteurs, une première étape consistant à imposer une bride sur les moteurs turbocompressés, à des fins de maintien de conditions sportives équitables, de maîtrise des coûts et de garantie de normes de sécurité élevées. Plusieurs autres projets ont été poursuivis en 2020, parmi lesquels un service harmonisé de publication des résultats (sur site, sur des tableaux d'affichage virtuels et sur Internet), l’offre aux organisateurs et aux concurrents d’une plateforme commune d’inscription (disponible en dix langues), la désignation d’un Délégué Technique FIA permanent, l’acheminement par la FIA sur chaque épreuve d’un kit complet de matériel destiné aux vérifications techniques (balance, instruments de métrologie, compte-tours, etc.) et le renforcement de l’information disponible sur le site web de la FIA.

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Coup de frein sur les tentatives de records de vitesse En raison de la pandémie de COVID-19, les trois épreuves FIA de Records de Vitesse sur Terre avec plusieurs concurrents qui étaient prévues en 2020 ont été annulées : Australie (mars), Bolivie (juin), États-Unis - Bonneville (septembre). Par ailleurs, la tentative de record du monde absolu de vitesse sur terre dans le cadre du projet de Bloodhound LSR a de nouveau été reportée. L’équipe britannique indique qu’au vu des essais à haute vitesse de 2019 en Afrique du Sud qui se sont révélés concluants – Bloodhound a alors atteint 628 mph –, le projet peut passer à la phase suivante, à savoir tenter de battre le record actuel de 763 mph. Le propriétaire Ian Warhurst a fait savoir que 8 millions de livres sterling seront nécessaires à la réalisation du projet. La collecte de fonds ayant été interrompue en raison de la COVID-19, le projet a été mis en attente. La Commission a par ailleurs poursuivi ses travaux sur le Règlement, notamment : • en autorisant le déroulement de tentatives à haute vitesse sur des pistes parallèles ; • en clarifiant les méthodes utilisées pour mesurer la piste ; • en mettant à jour le Supplément A (Équipement de sécurité du pilote et de l’habitacle) conformément aux normes les plus récentes et en introduisant des spécifications relatives aux parachutes de freinage ; • en finalisant les formulaires pour Tentatives de Records de Vitesse sur Terre révisés (utilisés par les concurrents, les organisateurs et les ASN) qui seront disponibles fin 2020 sur le site web de la FIA.

Un regain d’énergie nouvelle en 2021 Neuf épreuves ont été inscrites à la Coupe E-Rallye de Régularité de la FIA 2020 mais seules trois d’entre elles ont eu lieu en raison de la pandémie. En 2021, le nombre d’épreuves sera limité à dix au maximum mais il importe de préciser que l’intérêt suscité par ce type d’épreuves s’est accru. La Solar Car Cup a elle aussi été annulée en raison de la COVID-19. Une fois encore, en 2021, la Cup devrait comporter une épreuve unique sur le circuit de Suzuka au Japon. En outre, un championnat de Karting électrique intitulé DEKM Cup a été créé sous l’égide de l’ASN allemande (DMSB). La compétition, qui devait débuter en 2020, devrait désormais se dérouler en 2021 selon un calendrier composé de cinq courses qui démarrera à Kerpen en mai. Parmi les autres projets entrepris par la Commission des Championnats à Énergie Nouvelle et Électrique de la FIA en 2021 figuraient : des travaux aux côté du Département Technique de la FIA afin de développer les aspects techniques et de sécurité de la Formule E ; des travaux sur l’utilisation des e-carburants dans différentes classes, à commencer par la Formule 1 ; et des travaux en collaboration avec la Commission Off-Road de la FIA sur le Rallycross électrique. La Commission collabore également avec le Département de Sécurité de la FIA afin d’améliorer les protocoles et règlements existants en matière de sécurité électrique et de créer de nouvelles normes pour les différentes classes électriques et/ou hybrides qui font progressivement leur apparition dans le sport automobile.

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L’HISTOIRE MISE EN SUSPENS PAR LA CRISE SANITAIRE La pandémie mondiale s’est avérée particulièrement problématique pour le Sport Automobile Historique, entraînant une année fortement perturbée pour les courses de voitures anciennes.

Un héritage mis sur pause Sur les 29 épreuves de Championnat, Coupe et Trophée historiques de la FIA initialement prévues au calendrier de la saison 2020, deux seulement ont finalement pu avoir lieu en raison de la pandémie de COVID-19. Alors que la pandémie se répandait, le sport automobile historique s’est retrouvé particulièrement désavantagé. Ce sport est essentiellement pratiqué par des pilotes amateurs et leur moyenne d’âge est plus élevée que celle d’autres championnats. Ces pilotes ne vivant pas de la course, nombre d’entre eux ont choisi de ne pas s’exposer à un risque de contamination en se tenant à l’écart des compétitions. L’application des protocoles sanitaires s’est également avérée difficile. En effet, dans les épreuves historiques, il est fréquent que les pilotes participent à plusieurs courses au cours du même week-end, au volant de différentes voitures et au contact d’équipes et de mécaniciens différents, augmentant de ce fait le risque de contamination croisée. L’application des protocoles définis à l’Annexe S de la FIA s’est révélée complexe et de nombreux organisateurs ont préféré annuler les épreuves ou bien se retirer des compétitions FIA et appliquer les protocoles locaux.

Des calendriers décimés Avec cinq de ses six manches prévues entre fin avril et début août 2020, le Trophée Lurani des Voitures de Formule Junior de la FIA fut le premier à être annulé en 2020. La Historic F3 European Cup, prévue début septembre, a également été supprimée. Les seuls championnats sur circuits à avoir ouvert le bal en 2020 furent les Championnats Historiques Masters de F1 et les Championnats Voitures de Sport de la FIA. Si la première manche des deux championnats, la Silverstone Classic, a été annulée, une épreuve de remplacement a été organisée mi-juillet à Donington Park. Les efforts pour poursuivre les championnats se sont malheureusement révélés vains avec l’annulation de l’épreuve de Spa-Francorchamps. Le maintien du Championnat d'Europe des Rallyes Sportifs Historiques de la FIA et du Championnat Historique de la Montagne de la FIA aurait été possible avec un minimum de trois épreuves (sur les neuf inscrites à leurs programmes respectifs)

mais cet objectif n’a pas pu se concrétiser, soit en raison de l’annulation des dernières épreuves prévues, soit en raison des restrictions de voyage toujours plus astreignantes. Pour ces deux championnats, la Commission du Sport Automobile Historique de la FIA a présenté au Conseil Mondial du Sport Automobile une liste d’épreuves inchangée pour le calendrier 2021.

De nouveaux formats L’année 2020 devait être également celle de l’introduction du nouveau format mis en place pour le Trophée des Rallyes de Régularité Historiques FIA. La refonte du Règlement de ce Trophée consiste à limiter la compétition à une seule épreuve, le Trophée FIA, couru en octobre 2020 dans les Alpes suisses lors de l’Alpine Challenge, et à restreindre la participation à des équipages issus de diverses épreuves nationales qualificatives de rallye de régularité. Au total, quatorze épreuves qualificatives réparties dans douze pays ont été planifiées mais seules deux d’entre elles ont eu lieu. Dans ce cadre, le Règlement Sportif de la finale a été modifié afin de permettre à tout équipage de s’inscrire et de participer, indépendamment des résultats qualificatifs. Malgré cela, la participation est restée faible du fait de la deuxième vague de la pandémie. En dépit d’un nombre d’engagements en diminution, l’épreuve a rassemblé quelques-uns des meilleurs spécialistes des rallyes de régularité en provenance de Belgique, d’Italie, de Pologne et du Luxembourg. L’équipage belge composé de Michel Decremer et Patrick Lienne a décroché la victoire.

Les réunions de la Commission Exception faite de sa première réunion, organisée à Paris et jumelée avec la cérémonie de remise des prix annuelle des Championnats Historiques de la FIA, toutes les sessions de la Commission du Sport Automobile Historique et de ses Groupes de Travail en 2020 se sont tenues en visioconférence. À l’occasion du salon Rétromobile organisé en février à Paris, un séminaire technique portant sur les procédures pour l’émission des Passeports Techniques Historiques (PTH) a été organisé en présence de 67 Délégués représentant 26 ASN au total.

60 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

FIA e-CONFÉRENCE 2020 - PROGRAMME SPORT

DÉFINIR L’AVENIR DE LA COMPÉTITION Les projets pour les Conférences Sport et Mobilité de la FIA ont été perturbés par la pandémie de COVID-19 mais un rassemblement virtuel novateur et passionnant de la Communauté FIA a vu la Division Sport de la Fédération se concentrer sur les façons dont le sport automobile va évoluer pour un avenir meilleur.

À distance mais soudés Malgré la pandémie mondiale sans précédent de COVID-19, la FIA est parvenue à rassembler sa communauté en ligne avec 906 Délégués issus de 178 Clubs Mobilité, ASN et ACN participant à la première e-Conférence conjointe Sport et Mobilité de la FIA. Dans le cadre du thème général de cette e-Conférence, ‘Façonner l'avenir ensemble’, le pilier Sport s’est concentré sur les possibilités pour les ASN de redémarrer en toute sécurité leurs activités de sport automobile et sur leur pertinence dans la société actuelle.

Un retour durable à la course L’e-Conférence a été ouverte par Jean Todt, Président de la FIA, aux côtés du Président-Délégué de la FIA pour le Sport Graham Stoker et du Président-Délégué de la FIA pour la Mobilité automobile et le Tourisme Thierry Willemarck, qui ont tous trois profité de cette occasion pour exprimer leur solidarité avec les personnes les plus touchées par la pandémie et pour mettre l’accent sur les difficultés rencontrées par les organisations Sport et Mobilité en raison des répercussions économiques de la crise sanitaire. Le thème de la durabilité au cours de la pandémie et de la reprise à la suite des répercussions de cette dernière s’est poursuivi lors de la session plénière commune de la conférence, ‘Business Transformation and Resilience : Facing and Spearheading New Realities’ (‘Transformation des activités et résilience : affronter et diriger les nouvelles réalités’), au cours de laquelle s’est exprimé Maurice Lévy, président du conseil de surveillance de Publicis Groupe. Il a abordé le sujet des aménagements que les entreprises sont susceptibles de devoir mettre en place au lendemain de la pandémie. Le président de la FIFA, Gianni Infantino, a quant à lui exposé la réaction de l’instance dirigeante du football face à la crise. La session plénière a donné lieu à un débat sur le thème ‘Creating a Shared Value Through Sustainability’ (‘Créer une valeur partagée au travers de la durabilite’) qui s’est concentré sur les problèmes de santé immédiats et sur les moyens d’atténuer l’impact économique de la pandémie mondiale.

Alors que le sport automobile entamait son redémarrage, emmené par la Formule 1 dont la saison a débuté en juillet 2020, les Délégués se sont réunis en ligne pour une session passionnante intitulée ‘Restart your Engines’ (‘Redémarrer les moteurs’). Les principaux acteurs du sport automobile ont pu aborder la façon dont ils ont mis en place les composantes de leur retour et dont le sport automobile pourra aller de l’avant dans un environnement ‘post-pandémie’ avec des protocoles sanitaires renforcés et des restrictions de déplacements. Faire en sorte que le sport automobile contribue de façon positive à la société était l’un des principaux points de discussion de la deuxième session plénière Sport, ‘Racing for a Purpose’ (‘Concourir pour un objectif’), au cours de laquelle le rôle du sport dans la sensibilisation aux problèmes de société a été débattu. Les répercussions sociales élargies et les révolutions découlant de cette pandémie ont été abordées au cours de cette e-Conférence, avec un accent particulier sur l’implication croissante des femmes dans le sport automobile, la promotion d’un message anti-discrimination et la nécessité de faire de l’inclusion une priorité à la fois dans le Sport et dans la Mobilité. Pour concrétiser cet engagement de longue date et accélérer la contribution positive apportée par le sport automobile à la société, l’e-Conférence a également été l’occasion de lancer le mouvement PurposeDriven et d’appeler la communauté du sport automobile à s’engager. L’absence de sport automobile réel au cours du premier semestre 2020 a déclenché un fort intérêt pour les courses en ligne et la session plénière ‘Sport Automobile Digital’, à laquelle ont pris part des acteurs de l’industrie, a démontré la puissance des plateformes d’Esport et le potentiel de la course digitale en tant que passerelle vers le sport automobile réel pour les nouvelles générations de fans et de concurrents. L’initiative #RaceAgainstCovid a fait partie intégrante du partenariat entre la FIA et la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR) et l’e-Conférence a été l’occasion de mettre en lumière la vente aux enchères caritative mise en œuvre avec RM Sotheby’s et impliquant des équipes et des pilotes de tous les plus grands Championnats de la FIA, lancée pour venir en aide à la FICR dans sa réponse face à la pandémie.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 61

ADAPTATION ET IMPLICATION En 2020, en raison de la pandémie de COVID-19, seul un Congrès Régional Sport de la FIA a pu être organisé dans son format habituel. Réactive face à la crise sanitaire, la FIA a rapidement mis en œuvre les webinaires et ateliers régionaux FIA Stronger Together et adapté le format des congrès à une tenue en ligne. Le maintien d’un contact solide, même virtuel, a été bien accueilli par les Organisations Membres. Au total, trois Congrès Régionaux Sport de la FIA ont été organisés en 2020, en présentiel ou en virtuel : le Congrès Régional Sport MENA de la FIA à Mascate (Oman) en février ; le FIA Americas eBusiness Workshop (en ligne et conjointement avec la Mobilité) en septembre ; et l’eCongrès Régional Sport de la FIA - Europe du Nord, en octobre. En plus de ces événements, quatre ateliers régionaux FIA Stronger Together ont eu lieu sur le thème ‘Mettre en place un protocole de retour du sport automobile dans votre pays’. Ils se sont tenus dans les régions Asie-Pacifique,

Amériques, Moyen-Orient et Afrique du Nord, et Afrique. Un atelier supplémentaire a été organisé en octobre sur le thème ‘Promouvoir le sport automobile au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.’ Onze webinaires FIA Stronger Together ont également été organisés entre fin avril et décembre, chacun abordant des thèmes clés auxquels se trouve confrontée la Communauté Sport de la FIA (voir pages 30-31 pour plus de précisions).

PERSPECTIVES En 2021, six Congrès Régionaux Sport de la FIA sont prévus. Des solutions numériques de remplacement sont en place en cas d’impossibilité de se déplacer. Des ateliers spécifiques, adaptés aux besoins des zones/régions, devraient également être organisés (lors de chaque Congrès ou en ligne). La série de webinaires mensuels se poursuivra et la Division Sport organisera des séminaires régionaux à destination des Commissaires Sportifs et des Directeurs de Course/d’Epreuve.

62 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

PROMOUVOIR L’INCLUSION ET SOUTENIR LA REPRISE La Commission Femmes dans le Sport Automobile, présidée par Michèle Mouton, a fêté ses dix années d’activité et lancé un programme mondial de détection de talents, tandis que l’ASN Development Task Force de la FIA a utilisé ses ressources pour aider les Organisations Membres à relever les défis posés par la COVID-19.

Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA

Formule 4 sur la configuration de 3,8 km du circuit Paul Ricard. Le jury a ensuite sélectionné les quatre pilotes qui participeront à la phase finale du programme, un stage de formation à la Ferrari Driver Academy de Fiorano, en Italie.

Grande Finale

L’année 2020 a marqué le dixième anniversaire de la Commission et de la création d’un parcours clair pour les femmes dans le sport automobile, depuis la base de la pyramide jusqu’à son sommet. Elle a également été le témoin du lancement de FIA Girls on Track – Rising Stars, un nouveau grand programme de détection de talents.

Viser les étoiles Le programme FIA Girls on Track – Rising Stars a été lancé en juin 2020, en association avec son premier partenaire, la Scuderia Ferrari. Le projet vise à identifier les meilleures pilotes de 12 à 16 ans dans le monde entier et à les aider à accéder à une carrière professionnelle dans le sport automobile à un stade décisif de la croissance. Pour l’une des pilotes, le programme débouchera sur l’attribution d’un contrat d’une année avec la Ferrari Driver Academy pour une saison de Formule 4 de la FIA en 2021. Outre les performances sur piste, dans un premier temps en Karting puis en Formule 4, l’évaluation a porté sur les pilotes d’un point de vue global, en prenant en compte l’accompagnement mental, physique et nutritionnel, tout en leur offrant un aperçu unique de l’importance du bien-être physiologique dans le sport.

Épreuves éliminatoires et stages de formation La phase éliminatoire du programme a permis à 20 jeunes pilotes, présentées par des ASN de cinq continents, de participer à une évaluation intense sur deux journées au sein de la Winfield Racing School, au Castellet, en octobre. À l’issue de cette première phase, douze pilotes ont été sélectionnées pour un stage de formation de trois jours. Enfin, le mois suivant, huit pilotes ont été retenues pour passer des karts aux monoplaces de

Cette phase finale du programme – le stage de formation à la Ferrari Driver Academy – a dû être reportée en raison d’un test positif à la COVID-19 de l’une des quatre pilotes sélectionnées, mais elle a finalement eu lieu en janvier 2021. Au terme d’une évaluation intense et exigeante de cinq jours, la victoire du FIA Girls on Track – Rising Stars a été remportée par la pilote néerlando-belge Maya Weug, 16 ans, qui devient la toute première étudiante de la Ferrari Driver Academy, filière de renommée mondiale. Maya entame désormais le parcours le plus important de sa jeune carrière de pilote avec un contrat d’une année dans l’Academy et une saison complète dans un Championnat de Formule 4 certifié par la FIA. De plus amples informations sont disponibles sur la page dédiée du site web de la FIA : https://www.fia.com/girlstrack-rising-star

Girls on Track se met au digital Pour s’adapter à la situation sanitaire et accroître davantage encore la portée de l’initiative Girls on Track, le programme a migré en ligne en 2020 avec une série d’événements conçus pour inspirer, former et valoriser les jeunes filles qui envisagent de s’engager dans le sport automobile. Les webinaires s’adressent aux filles âgées de 8 à 18 ans et ont pour objectif de leur présenter le monde du sport automobile au moyen d’une série de modules variés en lien avec le sport, la carrière et la formation. En plus des webinaires, des discussions en direct sont animées par des ambassadrices de la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA, telles que Tatiana Calderón, pilote de voitures de sport, et Leena Gade, ingénieure de course et Présidente de la Commission GT de la FIA, plusieurs fois victorieuse des 24 Heures du Mans.

Une course de haut niveau La Commission a apporté son soutien à deux équipages entièrement féminins dans les catégories LMP2 et GT aux 24 Heures du Mans et dans l’ELMS : l’équipe Richard Mille Racing Team, composée de Katherine Legge/Beitske Visser, Tatiana Calderón et Sophia Flörsch, et l’équipe Iron Lynx Team avec Manuela Gostner, Michelle Gatting et Rahel Frey. Les deux équipages ont terminé les 24 Heures en P9 dans leurs catégories respectives.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 63

L’ASN Development Task Force de la FIA

Objectifs pour 2021 En 2021, la Task Force se concentrera sur les points suivants : • Déploiement d’un plus grand nombre de modules GTP. • Mise en place de Congrès Régionaux Sport FIA et d’ateliers régionaux (en ligne ou sur site). • Organisation d’un webinaire mensuel FIA Stronger Together.

L’ASN Development Task Force de la FIA a poursuivi le déploiement de son Global Training Programme (GTP) auprès des dirigeants des ASN au cours des Congrès Régionaux Sport de la FIA et lors des Webinaires FIA Stronger Together. Elle a également étendu le programme aux officiels et aux volontaires. Outre ses activités habituelles, la Task Force a participé à la mise en œuvre du FIA Sport Clubs Solidarity Programme, programme FIA de solidarité avec les Clubs Sport, avec pour objectif d’unifier davantage encore les ASN et les ACN et de les aider à gérer les nombreuses répercussions de la pandémie de COVID-19. Les éléments clés du FIA Sport Clubs Solidarity Programme sont les suivants : • Webinaires et ateliers régionaux FIA Stronger Together : des webinaires hebdomadaires avec des experts de la FIA, organisés entre avril et juin, puis à un rythme mensuel, qui se poursuivront en 2021. • Le FIA Digital Motor Sport ASN Toolkit : un guide pratique FIA à destination des ASN en matière de Sport Automobile Digital. • Déploiement d’experts ASN via le COVID-19 Advice and Support Programme, programme de conseil et de soutien face à la COVID-19. • Une ligne téléphonique dédiée 24h/24 et 7j/7 et un contact dédié au sein du Sport Clubs Liaison Office de la FIA. • Une plateforme de formation en ligne FIA proposant des modules particuliers adaptés pour soutenir les Clubs dans le contexte de la pandémie. • Un service dynamique de réseautage FIA via FIA Networks. • Un élargissement du FIA Sport Grant Programme. Le FIA Sport Clubs Solidarity Programme a été renforcé au moyen d’une augmentation du subventionnement total accordé au sport dans le cadre du FIA Sport Grant Programme grâce à une contribution supplémentaire du Fonds pour l’Innovation de la FIA (FIF). Nos Clubs Membres ont ainsi pu bénéficier d’un fonds total d’environ 5 M€. • Lignes Directrices ‘Retour au sport automobile’ de la FIA : l’objectif de la FIA est de soutenir les Clubs en fournissant des lignes directrices composées de conseils d’experts et couvrant les étapes cruciales du processus de redémarrage, les bonnes pratiques en matière de santé publique, ainsi qu’une assistance pour l’obtention des équipements nécessaires, tels que les équipements de protection individuels. • Le lancement de l’ASN Grassroots Toolkit destiné à fournir une orientation pour encourager les ASN à développer leurs disciplines du sport automobile et encourager la participation dans les catégories accessibles de sport automobile utilisant des voitures routières homologuées. Le FIA Sport Clubs Development Programme a été reporté afin de renforcer le FIA Sport Grant Programme et le fonds d’urgence, mais un redéploiement est prévu en 2021.

• Poursuite de l’élaboration des différents outils et services à destination des ASN, tels que le Toolkit et le Manuel relatifs au Développement des ASN et l'ASN Development Toolkit. • Aide aux Clubs Sport affiliés grâce au lancement du FIA Sport Clubs Development Programme.

Accent sur la formation Outre les réponses directes à la pandémie de COVID-19, les activités habituelles de formation ont été maintenues grâce aux éléments suivants : • Création d’un groupe de pilotage de la formation rassemblant chaque Département Sport de la FIA afin faire connaître les besoins en formation des parties prenantes, analyser les formations de manière critique et transmettre à toutes les parties prenantes la philosophie de la FIA en termes de formation. • Standardisation de la formation par la création d’un cadre normatif pour la formation. • Soutien aux Départements et aux Commissions Sport de la FIA grâce à l’identification des besoins et des possibilités de formation. Parmi les projets notables relatifs à ces points figurent le développement puis le déploiement de la formation des Délégués Régionaux à la Sécurité de la FIA (format adapté à une diffusion en ligne) ; le soutien à l’élaboration et à la proposition d’une formation eSafety en lien avec le Championnat du Monde de Formule E ABB FIA ; la proposition d’un cadre de formation pour la certification des compétences des individus en matière d’environnement et de durabilité ; la création de l’Asia Training Centre et la mise en ligne de deux modules (Directeurs de Course : Circuit et Karting) ; l’élaboration d’un programme de formation des commissaires de piste régionaux et l’adaptation de ce programme pour une diffusion en ligne ; et la conception d’un module COVID-19 pour promouvoir les mesures d’atténuation de la propagation du virus.

Perspectives pour le futur En 2021, la Task Force s’attachera à préserver les normes de formation de la FIA et à mettre les formations nouvelles et existantes en adéquation avec ces normes. Elle effectuera également un audit complet du contenu et des méthodes du programme RTP afin de s’assurer que les besoins des Clubs continuent d’être satisfaits. Par ailleurs, elle organisera des séminaires régionaux à destinations des Commissaires Sportifs et des Directeurs de Course/Directeurs d’Épreuve (en ligne ou sur site) ; mettra en œuvre et proposera un module ‘Train The Trainers’ axé sur la science et l’art de l’apprentissage ; proposera 16 modules de formation en ligne dans le cadre du projet soutenu par le Fonds pour l’Innovation de la FIA ; et participera à la mise en œuvre de la formation et de la certification environnementales, du Programme Régional de Formation des Commissaires Sportifs de la FIA et de quatre événements pour l’Asia Training Centre.

64 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

FINANCER LA CAPACITÉ DE RÉSISTANCE Des circonstances extraordinaires nécessitent des mesures de soutien exceptionnelles. À ce titre, en 2020, le FIA Sport Grant Programme, sous la supervision de la FIA Sport Funding Commission, a été étendu afin d’apporter une aide accrue aux Organisations Membres.

Élargissement de la répartition

En dépit des conséquences négatives de la pandémie de COVID-19 sur l’aptitude des Organisations Sport de la FIA à maintenir leurs activités en 2020, plusieurs ASN ont su s’adapter pour proposer à leurs membres une série de programmes en ligne. Au vu de la situation et afin de proposer aux Clubs un soutien le plus solide possible, le fonds du FIA Sport Grant Programme est passé à 5,6 M€ en 2020, notamment grâce à une contribution de 1,5 M€ du Fonds pour l’Innovation de la FIA (FIF). En vue de la préparation de la phase de dépôt des demandes, le FIA Sport Grant Programme a communiqué très largement sur le sujet – notamment pendant la e-Conférence – pour fournir aux Membres toutes les informations et l’assistance nécessaires. Par ailleurs, des informations relatives aux subventions ont été publiées sur le site web de la FIA et l’équipe en charge de la gestion des subventions a fourni conseils et accompagnement pour permettre au plus grand nombre possible d’Organisations Membres d’obtenir une subvention. Les ASN pour lesquelles il s’agissait de la première demande ou dont les demandes n’avaient pas abouti les années précédentes ont été particulièrement ciblées.

Financement des projets de 2021 La phase de dépôt des demandes 2020 pour les projets devant débuter en 2021 a donné lieu à 139 candidatures au titre des quatre programmes habituels : Sécurité (22), Structure et Gestion des ASN (18), Développement du Sport Automobile (82) et Responsabilité Sociale (17). Le champ d’action des projets pouvant être acceptés pour un financement a été élargi afin d’aider davantage de Clubs. On observe un accroissement continu de la qualité des demandes de subvention déposées par les ASN.

Les demandes ont été évaluées dans un premier temps par un groupe de travail interne de la FIA dont les recommandations ont ensuite été présentées à la FIA Sport Funding Commission pour examen. Sur les 139 demandes, 120 ont initialement été recommandées pour approbation. Sur ces 120 demandes, 17 ont été considérées comme nécessitant un financement d’urgence. À ce titre, elles ont fait l’objet d’un vote électronique par le Sénat afin de pouvoir obtenir une approbation et une attribution avant la fin de l’année 2020. Les 103 autres subventions ont été approuvées par le Sénat lors de sa réunion de novembre et les Clubs ont été informés des résultats peu après. Dans une volonté d’aider le plus grand nombre de Clubs possible, seize demandes de subventions qui dans un premier temps n’avaient pas été approuvées ont été mises en attente, modifiées par les Clubs puis de nouveau présentées à la réunion de décembre 2020 du Sénat. Elles ont alors été approuvées, portant ainsi le nombre total de subventions accordées pour 2021 à 136.

FIA Sport Funding Commission

En 2020, la FIA Sport Funding Commission a continué à soutenir le FIA Sport Grant Programme, les Congrès Régionaux Sport de la FIA ainsi que l’e-Conférence de la FIA, qui se sont déroulés en grande partie en ligne en raison de l’impact de la pandémie de COVID-19. Présidée par Graham Stoker, Président-Délégué de la FIA pour le Sport, et composée de huit membres, incluant les Vice-présidents de la FIA pour le Sport, la FIA Sport Funding Commission a pour mission d’encourager le développement du sport automobile et de formuler des recommandations au Sénat concernant la répartition du Fonds Sport pour les programmes de développement des Clubs Sport.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 65

TOTAL DES SUBVENTIONS ATTRIBUÉES DEPUIS LA CRÉATION DU PROGRAMME (Y compris les fonds attribués à des projets qui seront mis à exécution en 2020)

€22 MILLION

131 PAYS

attribués depuis l’instauration du FIA Sport Grant Programme.

bénéficiaires.

DISTRIBUTION PAR PROGRAMME :

DISTRIBUTION BPAR RÉGION :

Amériques 78 subventions €3,324,645 SÉCURITÉ

€5,200,599

DÉVELOPPEMENT DU SPORT AUTOMOBILE

€14,975,637

Europe 162 subventions €7,077,912

Asie-Pacifique 81 subventions €3,619,364

STRUCTURE ET GESTION DES ASN

€884,267

RESPONSABILITÉ SOCIALE

€1,109,815

Afrique Sub-saharienne Moyen-Orient et Afrique du Nord 98 subventions 81 subventions €4,813,968 €2,417,041

66 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

S’ENGAGER DANS LA COMPÉTITION En 2020, une fois encore, la Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA a mis en valeur le travail de l’un des groupes d’acteurs les plus importants du sport automobile, tandis que la Commission des Pilotes de la FIA a dérouté ses activités pour prendre en charge une collecte de fonds remarquable de la FIA afin de soutenir la lutte contre la COVID-19.

Célébrer les héros de l’ombre du sport automobile

commissaires et du personnel médical du site. Il a également félicité les officiels et les commissaires qui ont été récompensés pour leur travail acharné et leur dévouement.

Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA

Une catégorie lifetime dedication a été ajoutée à la liste des récompenses. Laissée à l’appréciation du Comité des Prix, cette récompense rend hommage à l’engagement de quelques-uns des plus anciens membres de la communauté des volontaires.

En 2020, la Commission des Volontaires et des Officiels s’est montrée très active dans le cadre des projets ci-dessous : • Formation – la Commission a élargi le cadre de compétences existant des officiels seniors pour y inclure toutes les autres catégories d’officiels, montrant ainsi une évolution évidente des missions de chacun. Elle a également étoffé le Circuit Officials Learning and Education Programme, programme d'apprentissage et de formation des officiels présents sur les circuits, afin d’y intégrer une trentaine de modules de formation en ligne dans différents domaines de l’activité des commissaires.

En 2021, le processus de candidature en ligne pour les prix sera amélioré au moyen de questions et les critères seront affinés. La Commission a par ailleurs mis à jour le règlement relatif aux Prix, revoyant de ce fait la répartition des récompenses afin de conserver la plus grande équité possible. Enfin, elle continuera de promouvoir le message auprès des ASN lors des Congrès Régionaux.

• Licences des Officiels – le schéma de répartition des degrés des licences émises par la FIA sera converti en un système électronique d’octroi de licences (‘e-licencing’) en 2021.

En 2020, la Commission a également travaillé en étroite collaboration avec la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA en vue de produire du matériel promotionnel destiné à encourager la participation au sport automobile de volontaires en situation de handicap.

Le désormais traditionnel week-end rendant hommage aux femmes et aux hommes qui rendent le sport automobile possible a été reporté aux 28-29 novembre en raison des répercussions de la pandémie de COVID-19 sur les calendriers sportifs.

En outre, la Commission a lancé une réflexion pour la mise en œuvre d’un programme de recrutement de jeunes officiels et espère définir un plan permettant aux volontaires plus expérimentés de transmettre leur savoir-faire à leurs collègues plus jeunes.

Durant le week-end, un sondage (disponible en neuf langues) a été effectué. Des volontaires présents sur de nombreuses épreuves dans le monde entier ont pu y exprimer leurs attentes vis-à-vis de la Commission.

L’année 2021 verra le lancement d’un compte Instagram qui permettra de mettre en lumière l’étendue et la diversité des acteurs engagés dans la communauté mondiale des volontaires.

Sept des meilleurs officiels de l’année ainsi que la meilleure équipe d’officiels de l’année ont été sélectionnés parmi les 39 candidats désignés par les ASN pour les FIA Volunteers and Officials Awards. Les vainqueurs se sont vu remettre leurs prix au cours du Week-End des Volontaires de la FIA. Le Président de la FIA Jean Todt a pris part à l’événement organisé lors du Grand Prix de Bahreïn de Formule 1 et rencontré des

La Commission continue d’améliorer et d’affiner l’Annexe V au CSI, à savoir le règlement relatif aux volontaires et aux officiels. Il sera procédé à des ajouts notables en lien avec l’essor du sport automobile électrique et les nouveaux rôles en termes d’e-safety. The Commission continues to improve and refine Appendix V of the ISC, the regulations concerning volunteers and officials. Notable additions will be made in conjunction with the expansion of electric motor sport and the new e-safety roles.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 67

Garder le bon cap Commission des Pilotes de la FIA En 2020, la Commission des Pilotes, en coopération avec la Commission des Circuits de la FIA, a examiné la situation en pleine évolution concernant les délimitations de la piste dans le sport automobile. Conjointement avec la Commission de la Sécurité de la FIA, elle a évalué la sécurité dans le sport automobile à la suite de plusieurs incidents survenus dans diverses catégories au cours de la saison. L’éthique des pilotes dans le cadre de leurs activités sur et en dehors de la piste figurait également à l’ordre du jour. Autre point étudié par la Commission durant l’année : la focalisation des jeunes pilotes sur la Formule 1 et la filière monoplace à l’exclusion des autres formes de sport automobile et des autres voies possibles pour atteindre les échelons supérieurs de la compétition. La Commission a donc longuement analysé le parcours menant à la F1. Elle a notamment examiné le système de points attribués à chaque catégorie, passé en revue toutes les catégories autres que les monoplaces et effectué des recherches sur l’accès au sport automobile depuis le Karting jusqu’aux monoplaces de niveau d’entrée telles que la Formule 4. En 2020, la Commission des Pilotes de la FIA s’est également intéressée à l’impact de la COVID-19 sur le sport automobile et à la façon dont la communauté du sport automobile peut venir en aide à la société. En réaction à la pandémie, la Commission a été à l’origine de l’initiative #RaceAgainstCovid qui a pour objectif de mobiliser la communauté du sport automobile en soutien aux efforts de la société pour combattre les effets de la crise sanitaire. Au centre de cet objectif figurait une vente aux enchères d’objets de collection et d’œuvres d’art donnés par des célébrités et des acteurs du sport automobile. La FIA s’est associée dans ce cadre à la société de vente aux enchères RM Sotheby’s et tous les fonds collectés ont été remis à la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR). Un don exceptionnel de la FIA Foundation d’un montant d’un million d’euros a donné une forte impulsion au projet.

Parmi les éminents donateurs figurent le champion de F1 Lewis Hamilton et Mercedes AMG F1 ; les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Sebastian Vettel ainsi que la Scuderia Ferrari ; McLaren Racing ; Sir Jackie Stewart ; Fernando Alonso ; Felipe Massa ; Sébastien Loeb ; Damon Hill ; Tom Kristensen ; Sébastien Ogier ; la Race of Champions ; Rafael Nadal ; Frank Stella ; Richard Mille ; et enfin le Président de la FIA Jean Todt. Au total, 97 lots offerts par 68 donateurs ont été vendus en ligne pour un montant total de 1 944 392 €. En 2020, la Commission a également travaillé à la catégorisation des pilotes. Une fois encore, une révision hebdomadaire complète a été gérée par la FIA en coopération avec des représentants des différents promoteurs des championnats, parmi lesquels SRO, l’ACO, l’Australian GT, l’IMSA et la JAF, permettant l’obtention d’une vue d’ensemble de tous les championnats concernés. La Commission a également effectué la révision annuelle en octobre afin d’adapter les critères de catégorisation à la réalité de l’ensemble des pilotes figurant dans la base de données. Depuis novembre 2020, la base actuelle compte 3 988 pilotes. En 2020, 440 nouvelles demandes de catégorisation ont été reçues, notamment de la part de pilotes placés sur la liste provisoire et devant refaire une demande de catégorisation. Au cours de la période de confinement du printemps 2020 résultant de la pandémie, l’activité sur la plateforme de catégorisation des pilotes a considérablement diminué. La répartition dans les quatre catégories est la suivante : 165 pilotes Platine (4 %), 359 pilotes Or (9 %), 1 753 pilotes Argent (44 %) et 1 710 pilotes Bronze (43 %). Au total, 61 pilotes ont demandé une modification de leur catégorisation en 2020 pour 2021. Plusieurs nouveaux membres ont rejoint la Commission en 2020. Il s’agit de Jacques Villeneuve (Représentant Monoplace), Felipe Giaffone (Représentant Monoplace), Benito Guerra (Représentant Rallyes) et Alex Wurz (Représentant GPDA).

68 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

LA SÉCURITÉ AU CŒUR DE L’ACTIVITÉ SPORTIVE Si le déploiement des protocoles COVID-19 de la FIA a constitué la principale performance de l’année 2020 en termes de sécurité, la mission de la FIA d’améliorer la sécurité dans tous les domaines de compétition a donné d’excellents résultats, des circuits à l’équipement de course en passant par des adaptations de véhicules à destination des pilotes en situation de handicap.

Innovation, amélioration, application Commission de la Sécurité de la FIA En 2020, le Département Sécurité de la FIA a poursuivi son double objectif d’élaborer et d’améliorer les mesures de sécurité et d’appliquer et de faire respecter les mesures existantes. Pour ce qui est de l’élaboration et de l’amélioration, tous les accidents mortels ont fait l’objet d’une enquête et dans chaque cas, des mesures concrètes ont été proposées afin d’éviter la survenue d’accidents similaires à l’avenir. Les dossiers des accidents mortels ont été présentés lors des réunions du Groupe d'Étude des Accidents Graves, présidées par le Président de la FIA, Jean Todt. Plusieurs accidents graves ont également fait l’objet d’enquêtes dans la même optique. L’année 2020 fut également celle de la création de l’initiative "Vision Zéro" dans le sport automobile, qui sera déployée en 2021. Cette initiative repose sur quatre piliers principaux : • Détection des accidents et gestion des données : développement d’une nouvelle méthodologie pour détecter les accidents mortels et rassembler les données relatives aux accidents, et analyse des données afin de générer des statistiques et de créer des communications internes/externes.

• Enquête sur les accidents : mise en œuvre d’une nouvelle procédure systématique pour les enquêtes relatives aux accidents hors-FIA et identification des mesures d’atténuation en collaboration avec les ASN. • Envoyés Sécurité de la FIA : désignation de spécialistes reconnus qui agissent en tant que représentants du Département Sécurité de la FIA pour élaborer des plans de mise en œuvre spécifiques et adaptés pour les ASN vis‑à-vis des mesures convenues à la suite d’un accident, en veillant à ce que les leçons tirées du travail d’enquête sur les accidents soient diffusées aux autres organisateurs de courses et aux ASN afin que ces derniers puissent bénéficier de ces informations. • Diffusion des mesures d’atténuation et création d’un plan comprenant : i) présentation de l’initiative lors de chaque Congrès Régional Sport de la FIA ; ii) réalisation de visites auprès des ASN sélectionnées à des fins de mobilisation ; iii) création de vidéos afin de promouvoir des mesures de sécurité ciblées ; iv) reportages réguliers sur des personnalités de terrain qui seront diffusés sur les canaux de communication de la FIA ; v) désignation d’un porte-parole sécurité pour répondre à des interviews destinées à des articles de fond pour les médias.

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Par ailleurs, trois normes FIA ont été mises à jour en 2020, une mise à jour majeure de la norme 8872-2018 (ADR – Enregistreur de données des accidents) a également été effectuée et une nouvelle norme 8855-2021 (Siège de compétition) a été approuvée par le Conseil Mondial du Sport Automobile en décembre. Deux autres normes concernant les Câbles de retenue des roues et les Systèmes d’extinction pour voitures à habitacle ouvert sont en cours d’élaboration. L’Annexe L au CSI a également fait l’objet d’une mise à jour concernant les règles relatives aux Licences pour Pilotes (Super Licence F1, e-licence, Licence pour Record de Vitesse sur Terre, etc.) ainsi que le chapitre relatif à l’équipement de sécurité des pilotes. Une mise à jour majeure du Règlement d’agrément FIA pour les laboratoires d’essai a également été effectuée. La Commission de la Sécurité de la FIA a supervisé l’introduction des Sièges Hauts de Karting de la FIA par l’ASN espagnole dans l’une de ses catégories Mini. L’objectif en 2021 est d’étendre à d’autres pays l’utilisation de cet équipement de sécurité primordial.

Des équipements adaptés Groupe d’approbation des équipements de la FIA

Le programme d’étiquetage, engagé en 2012 pour améliorer l’identification des équipements approuvés par la FIA, a vendu 575 500 hologrammes, soit une baisse de 33 % par rapport à la même période de 2019. Sur neuf demandes d’agrément de laboratoire d’essais reçues, trois ont été accordées. Concernant l’ASN reward programme 2019, les nouvelles conditions d’admissibilité étaient identiques à celles du programme 2017-2018, auxquelles a été ajouté le nombre de titulaires de licences pour chaque ASN. Étant donné que les petites ASN étaient éligibles à une subvention beaucoup moins élevée qu’en 2017-2018 en raison de leur faible nombre de titulaires de licences, toute ASN éligible à une subvention d’un montant inférieur à 3 000 € s’est tout simplement vu accorder 3 000 €. Le nombre de catégories de produits de sécurité a été élargi afin d’inclure les produits suivants : Halo, siège haut de Karting et protection corporelle de Karting. Trente-et-une ASN ont soumis leur candidature pour le programme et la FIA a distribué 250 000 € au total. À titre exceptionnel, en raison de la COVID-19, les ASN n’étaient pas tenues d’utiliser la subvention exclusivement pour des initiatives de sécurité. L’ASN reward programme 2020 conservera les mêmes conditions d’admissibilité qu’en 2019. Le nombre de catégories de produits de sécurité sera élargi afin d’inclure les nouveaux dispositifs ADR. Le programme sera ouvert au premier trimestre 2021 et les subventions seront versées au deuxième trimestre 2021. S’agissant du projet de notation de sécurité des casques de la FIA, le FIA Helmet Safety Rating Project, une réunion du Groupe de Travail Industriel s’est tenue en février 2020 afin de convenir des règles en matière de notation. Deux webinaires ont été organisés avec les Clubs Mobilité afin d’expliquer le projet de notation de sécurité des casques de la FIA. L’élaboration du règlement relatif à la notation 5 étoiles a commencé au dernier trimestre.

Entre janvier et octobre 2020, le Groupe a reçu 212 nouvelles demandes d’homologation, soit une baisse de 39 % par rapport à la même période de 2019. Au total, 263 demandes ont été accordées (dont 51 avaient été reçues en 2019), soit une diminution de 15 % par rapport à la même période de 2019. Vingt-quatre demandes de ré-homologation ont été reçues, soit trois de moins qu’en 2019 sur la même période, et dixneuf des demandes présentées en 2020 ont été accordées. Trois demandes d’homologation CIK-FIA ont été reçues, ce qui représente une baisse de 40 % par rapport à 2019. Ces trois demandes ont été approuvées.

Le Département Sécurité de la FIA a conjugué son expertise technique du sport automobile à l’industrie du casque routier pour développer un casque abordable conforme à la norme ECE 22‑05. Le premier modèle a été développé en 2019 et 6 000 casques ont été produits en 2020. Le Département Sécurité de la FIA travaille actuellement au développement d’un deuxième modèle en collaboration avec un nouveau partenaire pour la fabrication des casques. Enfin, plusieurs initiatives ont été mises en œuvre au cours de l’année en termes de communication, parmi lesquelles l’élaboration de l’étude Cross Country Competitor Installation Best Practice (Bonnes pratiques en termes d’installation des concurrents en tout-terrain) ; la participation aux programmes de formation des pilotes en F2, F3, FIA Girls on Track et pour la Ferrari Driver Academy ; et enfin la participation à des séminaires de sécurité et au programme de formation des officiels.

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Domaines d’excellence Commission des Circuits de la FIA Soixante-huit études de projets de circuits, nouveaux et modifiés, ont été réalisées en 2020, parmi lesquelles 55 ont été examinées par la Commission des Circuits de la FIA et treize constituaient des études de projets de circuits internes. En outre, six circuits alternatifs ont été ajoutés au calendrier 2020 du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA (circuit extérieur de Bahreïn, Imola, Istanbul, Mugello, Nürburgring et Portimão) à la suite d’une étude par simulation de degré 1 utilisant le dernier modèle de voiture de F1. Quatre dossiers pour des projets de nouveaux circuits ont été reçus pour la septième saison de Formule E. Afin de soutenir les circuits et les ASN pendant la pandémie de COVID-19, la Commission des Circuits de la FIA a approuvé la prolongation de toutes les licences de circuits de la FIA arrivant à échéance en 2020 pour une durée d’une année supplémentaire, sous réserve de l’approbation de l’Inspecteur de Circuits de la FIA compétent. Une nouvelle version des Lignes Directrices Circuit de la FIA a été publiée en janvier 2020 et les travaux de mise à jour du contenu pour les circuits de Formule E et autres circuits de course urbains ont débuté. Le logiciel de simulation CSAS (Circuit Safety Analysis System) interne à la FIA a été perfectionné afin d’inclure les derniers modèles numériques de circuits en 3D. Dans le domaine de l’homologation des équipements de circuits, la Commission a travaillé en collaboration avec la FIM sur les normes suivantes : 3503-2019 Peintures pour Circuits de course automobile ; 3504-2019 Panneaux Lumineux ; FIA Lignes Directrices pour l’Éclairage de Bord de Piste – Mise à jour 2020. La Commission a mis en place un Track Limits Working Group (Groupe de Travail sur les délimitations des pistes) présidé par le Responsable de la Sécurité des Circuits de la FIA et composé de Directeurs d’épreuves de la FIA, d’Inspecteurs de Circuits de la FIA, de Directeurs d’Épreuves et de Directeurs de Course de Séries Internationales, ainsi que de représentants de la FIM, Fédération Internationale de Motocyclisme. Parmi les principaux résultats, à noter une nouvelle conception de bordures approuvée par la FIA et par la FIM ainsi qu’une mise à jour du Code de Conduite afin de mettre celui-ci en adéquation avec le Règlement Sportif de la Formule 1.

Les travaux se poursuivent pour un certain nombre de projets, parmi lesquels l’interopérabilité des systèmes électronique de sécurité des circuits, les barrières de sécurité pour les angles d’impact faibles et les spécifications des revêtements de piste. Le projet Future City Racing du Fonds pour l’Innovation de la FIA, qui consiste à conceptualiser l’avenir des courses urbaines, a été mis en attente en 2020 en raison des restrictions de déplacement. Il devrait néanmoins reprendre de manière plus énergique encore en janvier 2021.

La bonne voie vers la sécurité Commission des Épreuves sur Route de la FIA La Commission des Épreuves sur Route de la FIA poursuit l’examen des mesures de sécurité des routes utilisées dans le cadre des rallyes, des courses de côte et autres compétitions de vitesse. Le projet FIA Global Strategy for Rally Safety, lancé en 2019 avec le soutien du Fonds pour l’Innovation de la FIA (FIF), se trouve à mi-chemin de sa durée initiale de trois ans. Des progrès significatifs ont été réalisés, tant sur le plan opérationnel que sur le plan technique, avec la mise en œuvre ou l’amélioration des points suivants : • Outils et Lignes Directrices en soutien aux ASN et aux organisateurs de rallyes : Lignes Directrices pour la Sécurité en Rallye ; Lignes Directrices pour les Délégués Sécurité en Rallye ; Lignes Directrices pour la Sécurité lors d’Essais Privés en Rallye ; modèles de plans de sécurité ; • Renforcement du réseau des Délégués Sécurité des ASN au moyen d’un cycle de formation de trois ans afin de parfaire leurs connaissances. Les experts en sécurité devront également mettre à profit leur rôle au niveau national ; • Spécifications du système de suivi en rallye régional et système de suivi SMART ; • Système RallyWatch : l’outil interactif de détection des spectateurs en WRC qui rassemble toutes les images prises au cours d’un rallye afin d’aider le Directeur de Course et les Commissaires Sportifs chaque fois qu’il est nécessaire de revoir un incident ou tout autre fait ;

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• Système de caméra à intelligence artificielle, dont la mise en œuvre est prévue en 2022 en WRC ; • Mesures d’optimisation de la sécurité des concurrents, telles que l’étude de la voiture WRC 2022 et le Total Human Model for Safety (THUMS) pour les traumatismes médullaires en Tout-Terrain (coordonnées par l’Unité de Recherche). Dans le domaine de la formation, la première session de formation à destination des Délégués Sécurité des ASN s’est tenue en avril en visioconférence : 12 représentants des six régions y ont participé et l’ensemble des Délégués Sécurité de la FIA ont contribué et/ou assisté à la formation. Le module sera proposé sur une base régionale à compter de 2021. En coordination avec les Départements et Commissions Développement, Rallye et Courses de Côte, des modules d’apprentissage en ligne à destination des commissaires de rallyes et de courses de côte sont en cours d’élaboration et seront proposés en 2021. Dans le cadre des travaux de la Task Force Sécurité en Rallye de la FIA (FIA Rally Safety Task Force), le Département Sécurité de la FIA a lancé une campagne en vue de collaborer avec les responsables sécurité des ASN et les organisateurs d’épreuves de l’ERC et de l’ERT afin d’examiner et d’améliorer les plans de sécurité de leurs épreuves. Malheureusement, la plupart des missions ont été reportées en raison de la crise sanitaire et des perturbations du calendrier. La Task Force est toutefois intervenue dans le cadre de trois missions : le INA Delta Rally, manche croate du Trophée

d'Europe des Rallyes de la FIA – Central, à la suite du carton jaune infligé l’an passé ; le Rally Fafe Montelongo, manche portugaise du Championnat d'Europe des Rallyes de la FIA (ERC) ; et le Rally Legend 2020 à Saint-Marin. En rallyes, la Commission a adopté la nouvelle philosophie “Pas de ruban, pas de public” et un échéancier est en cours d’élaboration pour un processus éducatif solide. Un poste de Délégué Sécurité a été créé pour prendre en charge tous les aspects de sécurité du Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA, du Championnat du Moyen-Orient des Rallyes de la FIA et du Championnat d’Afrique des Rallyes de la FIA. Les Lignes Directrices de Sécurité en Course de Côte seront mises à jour et publiées en 2021 et un poste supplémentaire de Délégué Sécurité sera mis en place dans le Championnat d'Europe de la Montagne FIA en 2021. Un poste de Délégué Sécurité sera également créé en Coupe du Monde des Rallyes Tout-terrain de la FIA. En rallye électrique, une liste de mesures clés devant être entreprises par la FIA pour garantir un niveau de sécurité optimal des pilotes, commissaires, équipes de secours et spectateurs vis-à-vis des nouvelles motorisations alternatives dans le sport automobile a été élaborée. La Commission proposera un soutien opérationnel en envoyant un Observateur lors des premières épreuves de la compétition Extreme E, considérée comme une discipline tout-terrain et qui doit avoir lieu en 2021.

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Préserver la santé et la sécurité Commission Médicale de la FIA En 2020, la tâche principale du Département Médical et de la Commission Médicale de la FIA a été de faciliter la reprise des courses dans le contexte de la pandémie mondiale de COVID-19. L’élaboration du document “Lignes Directrices, analyse des risques et plan d'atténuation - retour au sport automobile dans le cadre de la pandémie de COVID-19” a constitué le projet et l’accomplissement majeurs du Département Médical et de la Commission Médicale de la FIA en 2020. En étroite collaboration avec l’OMS et d’autres fédérations sportives internationales telles que le CIO, l’UEFA, la FIFA et World Rugby, la FIA représente la première discipline sportive internationale à avoir repris ses activités avec le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA en juillet. Grâce aux efforts remarquables déployés par l’ensemble des acteurs du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA, le redémarrage fut un succès dans le monde entier. L’élaboration et la mise en œuvre des protocoles de la FIA ont eu une incidence directe sur l’aptitude de plusieurs autres épreuves sportives de masse à redémarrer. La Commission Médicale de la FIA et son Président d’alors, le Professeur Gérard Saillant, ont parrainé la création d’un Comité d’Experts COVID-19 FIA afin de soutenir toutes les épreuves FIA dans la gestion des protocoles COVID et dans l’évaluation des cas particuliers. Le Président de ce comité est le Professeur Éric Caumes. La quatrième édition des Ateliers médicaux et de secours a été organisée en 2020 et a rassemblé des équipes médicales et de secours des six régions sport de la FIA en vue de leur proposer une formation pratique et ciblée. En février 2020, les équipes de secours de la zone MENA se sont réunies à Oman pour, à leur tour, bénéficier d’une formation approfondie adaptée aux compétitions organisées dans cette région. Le Groupe Medical and Rescue de la FIA a pris part aux Journées d’extraction organisées sur le circuit du Mans par la FFSA, en

présence du nouveau Rescue Specialist, Ian Dunbar. Le Groupe Medical and Rescue a également mis en place le programme FIA Trauma Crisis Psychological Response and Intervention. Pour développer ce programme, la FIA a collaboré avec le Dr Nayla Chidiac, psychologue spécialisée en traumatologie. Le Groupe Medical and Rescue de la FIA a également participé au développement de plusieurs initiatives dans diverses disciplines, parmi lesquelles : • Le développement, en partenariat avec OMP, d’une bâche de confidentialité abordable utilisable par les équipes d’intervention sur les lieux d’accidents de sport automobile ; • Un kit de premiers secours pour le tout-terrain : le kit contient des équipements de sauvetage utilisables par les concurrents en cas d’accident ; • e-Safety : le Groupe Medical and Rescue a mis à disposition son expertise en matière de secours pour contribuer à l’introduction de la nouvelle Annexe 4 en Formule E ; • Stratégie d'intervention anti-incendie : le Groupe Medical and Rescue de la FIA évalue actuellement la réponse aux incidents avec incendie. Le projet se concentrera sur trois domaines clés : la formation, les équipements de protection individuels et les méthodes et équipements de lutte contre les incendies. • Antidopage : le Groupe a adapté les procédures de contrôle du dopage aux exigences liées à la COVID-19. Il a également travaillé à la mise en œuvre du nouveau Code antidopage qui entrera en vigueur à compter du 1er janvier 2021 ; • Tests d’alcoolémie : le Groupe Medical and Rescue a mis à jour la réglementation anti-alcool. L’annexe C régit désormais non seulement la consommation d’alcool par les pilotes, mais également par les officiels. Par ailleurs, la FIA a rejoint le CIO, la FIFA, la Rugby Union, les fédérations internationales de hockey sur glace et équestre en tant que l’un des principaux partenaires du groupe SCAT5 sur les commotions cérébrales dans le sport.

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Promouvoir l’inclusion Commission Handicap et Accessibilité de la FIA Suite au lancement de l’initiative Disabled Driver Grant for Safety Equipment, destinée à fournir aux pilotes à mobilité réduite, pour lesquels l’extraction d’un véhicule est plus lente en raison de leur condition physique ou des adaptations apportées à leurs véhicules, des équipements de sécurité, la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA a attribué des équipements à 28 concurrents. En 2020, la Commission a approuvé les attributions du Groupe de Travail Adaptations. Le Groupe nouvellement créé a désigné HABO Engineering, une entreprise certifiée dans le domaine de l’adaptation de voitures, afin de donner davantage de poids à ses décisions et de procéder à l’inspection des voitures dont les modifications ne sont pas couvertes par le règlement de la compétition à laquelle elles envisagent de participer, d’évaluer le niveau de sécurité de ces adaptations et, le cas échéant, de délivrer un Certificat d’Adaptation. Deux inspections ont eu lieu en 2020 : en janvier au Kenya, pour une voiture souhaitant s’engager dans le Championnat d’Afrique des Rallyes, et en août en Suède, pour un concurrent du Championnat d'Europe de Rallycross de la FIA. Concernant l’édition 2021 des Lignes Directrices pour la Sécurité en Rallye, la Commission a fourni aux organisateurs de Rallyes Régionaux et Nationaux des explications permettant de mieux appréhender les mesures de sécurité et de secours en cas de participation d’un concurrent à mobilité réduite à une épreuve de

Rallye. Des informations détaillées ont également été intégrées à l’attention des modules de formation des commissaires de piste afin que ces derniers soient pleinement préparés s’ils doivent intervenir sur le lieu d’un accident impliquant un concurrent à mobilité réduite. Des Lignes Directrices à l’attention des ASN, leur permettant d’optimiser les procédures s’agissant des concurrents à mobilité réduite, seront publiées au deuxième trimestre 2021. Dans une perspective d’avenir, en Karting, une stratégie est en cours d’élaboration pour créer un parcours pour les pilotes de Karting handicapés et une proposition de discipline Handikart électrique à l’occasion des Jeux Européens Paralympiques de la Jeunesse est en cours de développement. La Commission met par ailleurs en place une initiative Track Days dont l’objectif est de fournir des orientations et des solutions aux ASN afin que celles‑ci organisent des Track Days pour les pilotes de courses et futurs pilotes de course handicapés. En outre, en 2021, une stratégie détaillée ainsi qu’un plan d’action pour le Accessible Podium Project seront finalisés avant d’être déployés pour la première fois dans le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. La Commission proposera en 2021 la mise en œuvre d’un FIA Sport Disability Action Award. Le prix a vocation à distinguer une organisation ou un individu ayant mis en place une initiative ou un programme durable ayant contribué à améliorer l’accès au sport automobile pour les personnes en situation de handicap. Enfin, un compte Instagram a été créé en septembre 2020 afin de permettre à la Commission de communiquer directement avec les concurrents en situation de handicap. Ce compte a contribué à la constitution d’un réseau solide, avec 2 000 followers un mois à peine après son lancement.

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PROTÉGER L’AVENIR DU SPORT AUTOMOBILE La pandémie mondiale a nécessité des mesures rapides et franches et les initiatives mises en place par les Commissions Sportives de la FIA ont contribué à maintenir le sport automobile en marche. Par ailleurs, en 2020, l’avenir durable du sport a connu des avancées considérables grâce au développement d’une stratégie environnementale globale pour la FIA.

Surveiller les répercussions Commission des Constructeurs de la FIA En raison des répercussions de la pandémie de COVID-19, la Commission des Constructeurs de la FIA, au sein de laquelle sont représentés 19 groupes automobiles du monde entier, n’a pas été en mesure de se réunir en 2020. Néanmoins, dans une volonté de maintenir la mission de la Commission, son Comité Sportif s’est réuni à trois reprises en 2020 - en avril, en juillet et en novembre. L’incidence de la pandémie sur les activités des constructeurs à l’échelle internationale était au centre de ces réunions, l’accent ayant été mis, lors de la première réunion, sur les répercussions possibles de la crise sur les programmes sportifs dans lesquels étaient engagés les différents constructeurs. La Commission a constaté le besoin de stabiliser la

Guider le sport automobile au travers de temps incertains Conseil Mondial du Sport Automobile Le Conseil Mondial du Sport Automobile (CMSA) est responsable de tous les aspects du sport automobile et statue en matière de règles et de règlements, de sécurité et de développement du sport automobile à tous les niveaux, du Karting à la Formule 1. En 2020, le CMSA s'est réuni à quatre reprises, une seule réunion ayant eu lieu physiquement et trois se tenant virtuellement en raison des restrictions de voyage résultant de la pandémie de COVID-19. La réunion physique a eu lieu à Genève début mars, et au cours de celle-ci des mesures ont été prises pour atténuer les effets de la crise croissante du COVID-19. En juin, à l'issue de la première e-Conférence de la FIA, organisée à Genève, le CMSA a tenu sa première réunion virtuelle. En octobre, le Président de la FIA, Jean Todt, a organisé une deuxième réunion virtuelle avec des membres du monde entier se joignant à distance. Enfin, en décembre, le CMSA s'est réuni lors d'une réunion en ligne organisée à Genève à l'occasion de l'Assemblée Générale Annuelle de la FIA.

réglementation et de pousser pour l’introduction de catégories et de championnats présentant des énergies renouvelables, afin de permettre une sécurisation des investissements. L’année avançant, les conséquences de la crise liée à la COVID-19 ont été réévaluées en tenant compte des nouvelles perspectives et attentes des constructeurs. Lors de la dernière réunion, contre toute attente, il a été fait mention d’un marché des courses clients sain, avec néanmoins de nouvelles inquiétudes quant à la potentielle limitation des investissements ultérieurs dans les programmes d’usine. Les réunions ont également été l’occasion de tenir le Comité informé de l’évolution du projet GT électrique. Les constructeurs intéressés ont été entièrement libres d’assister aux Groupes de Travail Techniques dédiés de la FIA afin de participer à la mise en forme du cadre technique de cette nouvelle catégorie.

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Définir la course Département Technique de la FIA Au cours de l’année 2020, la pandémie de COVID-19 a impacté un certain nombre des activités du Département Technique de la FIA, dans diverses catégories et divers championnats. En Formule 1, l’introduction du nouveau Règlement Technique de la FIA, prévue en 2021, a été reportée à 2022, l’objectif principal étant de préserver la stabilité financière des équipes. Des travaux supplémentaires ont été menés à bien pour permettre le gel de la grande majorité des éléments pouvant entrainer des différences de performance, de 2020 à 2021, en vue d’atteindre l’objectif susmentionné. Dans d’autres domaines, dans un objectif d’accroissement de la durabilité du sport et de l’engagement de celui-ci à réduire les émissions, le Département Technique de la FIA, en collaboration avec plusieurs partenaires de recherche, a étudié le développement et la production en petites quantités d’un carburant 100 % durable, afin que les quatre constructeurs de groupes motopropulseurs prenant actuellement part au Championnat de F1 puissent mener les essais de puissance initiaux sur banc. Le Département Technique de la FIA a également débuté des recherches sur l’architecture de la nouvelle unité de puissance dont l’introduction est prévue en 2025. En Formule E, la COVID-19 a conduit le Département à mettre à jour le Règlement Technique pour les Saisons 7 et 8. Les modifications apportées à ce Règlement l’ont été en gardant à l’esprit la stabilité financière à long terme des participants au championnat. Le Département Technique a par ailleurs travaillé à la définition technique des voitures Gen3 de Formule E qui seront introduites lors de la neuvième saison (2022-2023), en s’attardant notamment sur la batterie, le châssis et les pneumatiques. Parallèlement aux spécifications des éléments provenant d’un fournisseur unique, des travaux sont en cours afin de définir la ligne de la voiture Gen3 en vue de s’assurer que les objectifs en termes d’aérodynamisme et de poids sont respectés. Dans le cadre du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (WEC), le Règlement Technique approuvé en décembre 2018 pour la catégorie reine des Hypercars, et dont l’introduction

est prévue en 2021, a été adapté à la suite de la décision de la Commission Endurance de la FIA d’accepter les Hypercars basées sur des voitures routières homologuées (par opposition à une approche axée uniquement sur des prototypes) et de l’introduction de l’Équilibre des Performances. L’accord entre l’ACO et l’IMSA concernant une nouvelle catégorie (LMDh) devant affronter les Le Mans Hypercars a rendu nécessaire une nouvelle révision du Règlement Technique. Avec l’arrivée de la nouvelle classe Hypercar, le niveau de performance des voitures LMP2 existantes a été ajusté pour la saison 2021. Enfin, le cycle d’homologation actuel a été prolongé jusqu’en 2022 pour des raisons d’économies de coûts et les travaux de définition ont débuté pour la nouvelle classe LMP2 dont l’introduction est prévue en 2023. En Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, le Département a poursuivi ses travaux sur le Règlement Technique du WRC 2022, notamment la mise en œuvre de la technologie hybride. La réglementation relative aux armatures de sécurité et au châssis a été finalisée, une fois la totalité des tests de sécurité requis réalisée avec succès. En outre, le règlement de Rally3 a été achevé et les premières voitures de Rally3 devraient faire leur apparition. En Championnat du Monde de Rallycross de la FIA, le Département a travaillé en collaboration avec le fournisseur du kit batterie et groupe motopropulseur et les membres du Groupe de Travail Technique du WorldRX électrique sur le Règlement Technique du WorldRX électrique. Il a également lancé un appel d’offres pour une étude technique et sélectionné la société en charge du cadre tubulaire de la batterie pour le WorldRX électrique. Il travaille actuellement avec la société en question sur la conception de ce cadre tubulaire. Le Département a par ailleurs finalisé l’homologation des trois moteurs du Championnat d’Europe de Cross Car de la FIA, créé un Groupe de Travail Technique Autocross et, avec le soutien des constructeurs, développé un Règlement Technique et d’Homologation pour la création d’une nouvelle catégorie GT électrique. Enfin, le Département Technique a rédigé un appel d’offres pour la fourniture d’un kit batterie et groupe motopropulseur pouvant être installé sur un châssis homologué CIK, afin d’atteindre des performances similaires à un moteur OK actuellement homologué.

76 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

S’engager pour la durabilité Commission Environnement et Développement Durable de la FIA En 2020, la Commission a œuvré au développement d’une Stratégie Environnementale de la FIA pour la période 2020‑2030, avec pour finalité principale d’encourager ‘un sport automobile et une mobilité durables pour tous’. La stratégie s’articule autour de trois objectifs stratégiques : • Actions pour le climat : accélérer la transformation vers le net zéro ; • Technologie et innovation durables : encourager l’innovation et la technologie durables pour tous ; • Pratiques durables : cibler un impact net positif pour les événements et les actions. Ces objectifs sont accompagnés d’un plan d’action détaillé adapté au fonctionnement de la FIA, à ses Membres Sport et Mobilité, à ses Championnats et à l’ensemble de son réseau. La stratégie a été présentée lors de l’Assemblée Générale de la FIA en décembre 2020. Afin de soutenir ses Membres et ses championnats, la FIA a lancé un outil de calcul en ligne de l’empreinte carbone dans le cadre de son Programme d’Accréditation Environnementale. Une fois le calcul effectué, la FIA peut aider les utilisateurs à concevoir un plan de réduction avec des mesures concrètes pour réduire leurs émissions. En 2020 toujours, la FIA a commandé un rapport indépendant sur les innovations et les développements dans le sport automobile qui, une fois appliqués aux voitures routières ou à d’autres secteurs, ont entraîné des modifications positives en termes d’environnement et de durabilité. Le Rapport Futerra sur la contribution du sport automobile à l'environnement présente 26 études de cas convaincantes

organisées en 5 grands thèmes : ‘Meilleurs soins de santé’, ‘Vie plus verte’, ‘Automobiles plus sûres’, ‘Meilleure efficacité électrique’ et ‘Hyper efficacité’. Il se termine par une série de recommandations pour l’avenir du sport et sur le rôle de celui-ci dans les défis environnementaux à venir. En outre, le FIA Introductory Guide for Sustainable Events (Guide d’introduction de la FIA aux événements durables), publié en 2020, offre aux parties prenantes et aux Membres de la FIA des lignes directrices et un soutien afin d’accroître leurs performances en matière de développement durable lors de l’organisation d’événements. Le Guide sera disponible en anglais, en espagnol et en arabe. Dans le cadre du Programme d’Accréditation Environnementale de la FIA, qui s’est poursuivi en 2020, le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA a obtenu une certification trois étoiles. Eurosport, promoteur du WTCR, a également lancé le processus et rejoindra très prochainement la liste des membres accrédités. En Formule E, Mahindra, Envision Virgin Racing and Nissan e.dams sont devenues les premières équipes du championnat à atteindre les trois étoiles, tandis que Mercedes, en F1, est devenue la deuxième équipe du championnat à obtenir le plus haut niveau d’accréditation, portant le total à près de 20 nouveaux membres accrédités depuis le début de l’année 2020. Au début de l’année 2020, la FIA et la Formule 1 sont devenues signataires de l’accord-cadre des Nations Unies pour le sport au service de l'action climatique, témoignant ainsi de leur engagement à travailler en collaboration avec les parties prenantes mondiales concernées pour développer, mettre en œuvre et améliorer le plan d’action pour le climat dans le sport. L’année 2021 verra la Commission lancer le déploiement de la Stratégie Environnementale et constituera également une année charnière pour le Programme d’Accréditation Environnementale, avec le début du plan d’action d’accréditation pour tous les Championnats du Monde.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 77

Affiner le Code Sportif International

Maintenir une concurrence équitable

Commission de Révision du Code Sportif International (CSI) de la FIA

Commission Réglementation Homologation de la FIA

La Commission de Révision du Code Sportif International de la FIA s’est concentrée en 2020 sur plusieurs points, parmi lesquels : l’organisation des championnats nationaux sur circuit ; le pouvoir de la FIA dans la mise en œuvre du Code Mondial Anti-dopage ; et l’extension de la compétence exclusive de la Cour d’Appel Internationale de la FIA sur les appels à l’encontre des décisions des Commissaires Sportifs dans le cadre de l’ensemble des championnats, coupes, trophées, challenges et séries de la FIA.

Au nom de la Commission, le Département Technique de la FIA a entrepris l’homologation de trois nouveaux véhicules ou moteurs – deux dans le Groupe A et un dans le Groupe R-GT. Trois nouvelles armatures de sécurité ont également été homologuées. Concernant les extensions d’homologations (tous les types), elles ont été au nombre de 125, dont 40 Errata (ER), 19 Jokers pour WRC et Rally2 (ERJ), deux Evolutions du Type (ET), 13 Variantes de Fourniture (VF), 41 Variantes Option (VO), deux Variantes Vra5 pour le Rally5, deux Variantes Vra4 pour le Rally4 et trois Évolutions pour le Groupe GT3 (EVO). En plus de l’examen, l’élaboration et la présentation d’une série d’amendements et clarifications de l’Annexe J et des Règlements d’Homologation au Conseil Mondial du Sport Automobile, la Commission publiera en 2021 la version finale des nouveaux Règlements d’Homologation concernant les armatures de sécurité de la FIA. Elle a également travaillé à l’élaboration et à la mise en œuvre de la logistique liée à l’identification et l’enregistrement obligatoires (au moyen d’un autocollant FIA) de toutes les armatures de sécurité homologuées ou certifiées par les ASN à compter de 2021.

78 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

DES CHANGEMENTS CONSTRUCTIFS À PLEINE VITESSE Le mouvement PurposeDriven de la FIA cherche à motiver des actions permettant d’accélérer les contributions positives apportées à la société dans quatre domaines clés : Santé & Sécurité, Environnement, Diversité & inclusion et Développement sociétal. En 2020, la FIA et l’ensemble de sa communauté du sport automobile ont fait montre d’un engagement sans faille dans la construction d’un monde meilleur et dans la riposte face aux défis soulevés par la pandémie mondiale.

Santé et sécurité

Environnement

Dans une volonté d’œuvrer pour le plus haut niveau de qualité en matière de santé et de sécurité sur la piste, sur la route et ailleurs, la FIA s’est associée à sa communauté et à ses partenaires pour agir.

Pour atteindre des résultats à l’échelle mondiale en termes d’environnement et de durabilité, la FIA a lancé sa Stratégie Environnementale 2020-2030. Cette stratégie comporte un ensemble d’objectifs ambitieux et débutera en 2021 avec un plan visant à atteindre la neutralité carbone et le net zéro d’ici à 2030.

En partenariat avec la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR), RM Sotheby’s et la Commission des Pilotes de la FIA, la FIA a lancé la vente aux enchères caritative en ligne #RaceAgainstCovid qui a finalement permis de récolter presque 2 M€ afin de soutenir les opérations de secours de la FICR dans le cadre de la pandémie de COVID-19. La communauté du sport automobile s’est fortement mobilisée dans le cadre de la crise sanitaire et la Formule 1 et sept équipes de F1 basées au Royaume-Uni se sont associées pour créer le Projet Pitlane avec pour objectif d’aider à la fabrication de dispositifs médicaux pour le traitement des patients atteints de COVID-19.

Alors que la Formule 1 se dirige vers la neutralité carbone, la FIA a livré en décembre aux fabricants de groupes motopropulseurs de la discipline les premiers barils de carburant 100 % renouvelable, fabriqué à partir de biodéchets et développé conformément aux spécifications rigoureuses de la F1. Afin de démontrer l’impact positif apporté par le sport automobile à la société et à l’environnement, la FIA a publié en décembre un rapport, élaboré en partenariat avec l’agence de conseil en innovation Futerra, qui expose les initiatives menées à bien par la Communauté FIA.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 79

Diversité et inclusion En juin 2020, la FIA et la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA ont lancé le programme FIA Girls on Track – Rising Stars. En association avec le partenaire du programme – la Scuderia Ferrari – et la Ferrari Driver Academy (FDA), le projet vise à détecter les talents féminins de demain de la course automobile. Dans sa volonté de mise en place d’une diversité et d’une inclusion plus grandes, la FIA a également développé Rally Star, un programme de détection dont l’objectif est d’identifier le/la prochaine Championne du Monde des Rallyes. Conformément au processus de sélection, les ASN présenteront au moins une femme pour cinq concurrents. La Commission Femmes dans le Sport Automobile a continué d’ouvrir des perspectives à des pilotes femmes tout au long de l’année 2020, avec notamment l’équipe entièrement féminine Richard Mille Racing ainsi que l’équipage Iron Dames en ELMS et aux 24 Heures du Mans. La Commission Handicap et Accessibilité de la FIA a lancé l’initiative Grant for Disabled Drivers – Safety Equipment destinée à fournir des équipements de sécurité aux pilotes et co-pilotes à mobilité réduite et à élaborer une réglementation pour la certification des adaptations nécessaires aux pilotes handicapés pour prendre part aux courses.

En réponse au mouvement PurposeDriven, les Championnats FIA ont fait preuve d’un engagement solide pour rendre le sport plus accessible et plus inclusif. La Formule 1 a lancé l’initiative #WeRaceAsOne ainsi qu’une Fondation pour la Diversité et l’Inclusion, à laquelle la FIA a fait un don d’un montant d’un million d’euros via le Fonds pour l’Innovation de la FIA (FIF). La Formule E a lancé le mouvement #PositivelyCharged qui vise à accélérer les progrès de l’humanité en termes de développement durable grâce aux courses électriques.

Développement sociétal En 2020, la FIA a été nommée pour un Peace and Sport Award pour le Rallye de Chypre du Championnat d’Europe des Rallyes. En traversant une zone tampon de l’ONU, ce rallye rassemble les communautés sous les valeurs du sport. La FIA est également à l’origine d’une étude, réalisée en collaboration avec la société internationale de conseil EY‑Parthenon, visant à souligner l’importance de l’industrie du sport automobile à l'échelle planétaire en cartographiant sa contribution économique et sociale. Le Report on Global Impact of Motor Sport to Economy aidera les Membres de la FIA en leur fournissant un outil de sensibilisation unique qui pourra être utilisé auprès des instances gouvernementales, des partenaires commerciaux et des sponsors.

80 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

GÉRER LA RÉGLEMENTATION En 2020, le Département Gouvernance, Intégrité et Affaires réglementaires de la FIA a contribué de façon active non seulement au maintien du sport automobile dans la course en des temps difficiles, mais également et une fois encore à la garantie de l’équité dans le domaine de la compétition.

Aider le sport automobile à redémarrer

Application et adaptation des règlements

En 2020, la Commission de Révision du Code Sportif International (CSI) de la FIA a participé à la mise en œuvre d’un protocole sanitaire permettant la reprise des compétitions de sport automobile dans le contexte de la pandémie de COVID-19, avec l’adoption du Code de Conduite COVID-19 (Annexe S au CSI), applicable dans un premier temps au Championnat du Monde de Formule Un de la FIA et à ses championnats annexes, puis, dans un second temps, à l’ensemble des compétitions internationales inscrites au Calendrier Sportif International de la FIA.

Concernant le Règlement Disciplinaire et Juridictionnel (RDJ), le Département, en collaboration avec le Président de la Cour d’Appel Internationale, le Président du Tribunal International et le Secrétaire Général des Juridictions de la FIA, a présenté des propositions d’amendements au RDJ, notamment dans le but d’en clarifier l’interprétation de certaines dispositions et d’étendre les compétences des juridictions de la FIA.

En outre, la Commission a introduit une clause de sauvegarde dans le CSI visant à permettre de surmonter l’obligation actuelle d’obtenir l’accord unanime de tous les concurrents pour modifier le règlement au sein d’un Championnat, d’une Coupe, etc., de la FIA. Cette clause permettra à la FIA, dans certaines circonstances exceptionnelles, de modifier le règlement avec un préavis plus court et avec l’accord de la majorité des concurrents dûment engagés pour la compétition de la FIA concernée. Concernant le Calendrier Sportif International, le Département a contribué à la mise en place d’une délégation de pouvoir au Président de la FIA afin de permettre à la Fédération de traiter les multiples demandes d’annulation et/ou de report de compétitions inscrites au Calendrier Sportif International.

Formule 1 En Formule 1, le Département Gouvernance, Intégrité et Affaires réglementaires de la FIA a pris part à la signature des Accords Concorde 2021 par la FIA, Formula 1 et les 10 équipes actuelles, lesquels permettront de garantir la stabilité du Championnat pour les cinq prochaines années (2021‑2025). Le Département participe également à la mise en œuvre des nouvelles structures de gouvernance de la Formule 1, à l’introduction du Règlement Financier à compter de 2021 ainsi qu’aux modifications majeures apportées aux Règlements Sportif et Technique dont l’introduction est prévue en 2022.

Au cours de l’année 2020, cinq affaires ont été portées devant la Cour d’Appel Internationale de la FIA, dont deux sont toujours en cours.

Paris sportifs S’agissant des paris sur les événements de sport automobile, Sportradar a continué à fournir des services de détection des fraudes à la FIA pour toutes les compétitions comptant pour le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA, le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, la Coupe du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA, le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA, le Championnat de Formule E ABB FIA et le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA. Dans ce contexte, la FIA a reçu des rapports trimestriels de Sportradar. Au cours du dernier trimestre, 162 alertes de détection de fraude ont été enregistrées bien qu’aucune n’ait finalement été jugée suspecte d’un point de vue de l’intégrité. Les alertes sont générées lorsqu’une activité de pari notable est détectée. Par exemple, pour les pré-courses, cela signifie que les cotes diminuent au-delà d’un seuil défini.

Meilleures pratiques en termes de contrôle Enfin, en étroite collaboration avec les ASN européennes et les collègues de la Région I (pour le pilier Mobilité), la FIA a continué à défendre les intérêts du sport automobile auprès des institutions de l’Union européenne concernant la révision de la directive de l’Union européenne sur l'assurance automobile.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 81

RÉSULTATS 2020(1) Champions du Monde de la FIA

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA Constructeur vainqueur Mercedes-AMG Petronas Pilote vainqueur Lewis HAMILTON

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA Constructeur vainqueur Hyundai Motorsport Pilote et copilote vainqueurs Sébastien OGIER & Julien INGRASSIA

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA - LMP1 Constructeur vainqueur Toyota Gazoo Racing Pilotes vainqueurs Mike CONWAY Kamui KOBAYASHI José María LÓPEZ Championnat du Monde d’Endurance de la FIA - LMGTE Constructeur vainqueur Porsche Pilotes vainqueurs Marco SØRENSEN Nicki THIIM

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA Équipe vainqueur KYB Team JC Pilote vainqueur Johan KRISTOFFERSSON

Championnat du Monde de Karting de la FIA - OK Callum BRADSHAW Championnat du Monde de Karting de la FIA - OK Junior Freddie SLATER Championnat du Monde de Karting de la FIA - KZ Jérémy IGLESIAS

Autres Champions de la FIA récompensés pendant la Cérémonie de Remise des Prix de la FIA 2020 CHAMPIONNAT ABB FIA DE FORMULE E - PILOTES António Félix DA COSTA CHAMPIONNAT ABB FIA DE FORMULE E - ÉQUIPES DS TECHEETAH CHAMPIONNAT DES RALLYES NACAM DE LA FIA Ricardo TRIVIÑO & Marc MARTÍ CHAMPIONNAT D'EUROPE DES RALLYES DE LA FIA Alexey LUKYANUK & Dmitry EREMEEV CHAMPIONNAT D'EUROPE DES RALLYES DE LA FIA - EQUIPES Rallye Team Spain CHAMPIONNAT DES RALLYES DU MOYEN-ORIENT DE LA FIA Nasser AL-ATTIYAH & Mathieu BAUMEL CHAMPIONNAT FIA WRC - ÉQUIPES Hyundai 2C Competition CHAMPIONNAT FIA WRC Junior Tom KRISTENSSON & Joakim SJÖBERG CHAMPIONNAT FIA WRC2 – PILOTES ET COPILOTES Mads ØSTBERG & Torstein ERIKSEN CHAMPIONNAT FIA WRC2 – ÉQUIPES Toksport WRT CHAMPIONNAT FIA WRC3 Jari HUTTUNEN & Mikko LUKKA TROPHÉE D’EUROPE DES RALLYES DE LA FIA Ondrej BISAHA & Petr TEŠÍNSKÝ COUPE R-GT DE LA FIA Andrea MABELLINI & Jirí CERNOCH CHAMPIONNAT DE FORMULE 2 DE LA FIA - PILOTES Mick SCHUMACHER CHAMPIONNAT DE FORMULE 2 DE LA FIA - ÉQUIPES PREMA Racing CHAMPIONNAT DE FORMULE 3 DE LA FIA - PILOTES Oscar PIASTRI CHAMPIONNAT DE FORMULE 3 DE LA FIA - ÉQUIPES PREMA Racing CHAMPIONNAT D’EUROPE DE FORMULE RÉGIONALE CERTIFIÉ PAR LA FIA Gianluca PETECOF CHAMPIONNAT D’ASIE DE FORMULE 3 CERTIFIÉ PAR LA FIA Joey ALDERS CHAMPIONNAT DES AMÉRIQUES DE FORMULE REGIONALE CERTIFIÉ PAR LA FIA Linus LUNDQVIST CHAMPIONNAT NACAM DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Noel Jesús León VÁSQUEZ CHAMPIONNAT DES ÉTATS-UNIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Hunter YEANY

(1) Tous les résultats de 2020 sont disponibles sur FIA.COM et dans l’Annuaire FIA du Sport Automobile 2021.

CHAMPIONNAT DES ÉMIRATS ARABES UNIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Francesco PIZZI CHAMPIONNAT ESPAGNOL DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Kas HAVERKORT CHAMPIONNAT D’ASIE DU SUD EST DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Lucca ALLEN CHAMPIONNAT ITALIEN DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Gabriele MINÌ CHAMPIONNAT ALLEMAND DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Jonny EDGAR CHAMPIONNAT BRITANNIQUE DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Luke BROWNING CHAMPIONNAT JAPONAIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Hibiki TAIRA CHAMPIONNAT FRANÇAIS DE F4 CERTIFIÉ PAR LA FIA Ayumu IWASA TROPHÉE ENDURANCE FIA DES PILOTES LMP2 Filipe ALBUQUERQUE & Philip HANSON TROPHÉE ENDURANCE FIA DES PILOTES LMGTE AM Emmanuel COLLARD, François PERRODO, Nicklas NIELSEN COUPE DU MONDE DES VOITURES DE TOURISME DE LA FIA - WTCR - PILOTES Yann EHRLACHER COUPE DU MONDE DES VOITURES DE TOURISME DE LA FIA - WTCR - ÉQUIPES Cyan Racing Lynk & Co COUPE DU MONDE DES VOITURES DE TOURISME DE LA FIA - WTCR - DÉBUTANTS Gilles MAGNUS CHAMPIONNAT D’EUROPE FIA KARTING – OK Andrea Kimi ANTONELLI CHAMPIONNAT D’EUROPE FIA KARTING – JUNIOR Ugo UGOCHUKWU CHAMPIONNAT D’EUROPE FIA KARTING – KZ Marijn KREMERS CHAMPIONNAT D’EUROPE FIA KARTING – KZ2 Viktor GUSTAVSSON SUPER COUPE INTERNATIONALE FIA KARTING - KZ2 Simone CUNATI TROPHÉE ACADÉMIE FIA KARTING Connor ZILISCH TROPHÉE FIA DES RALLYES DE RÉGULARITÉ HISTORIQUES Michel DECREMER & Patrick LIENNE OFFICIEL FIA EXCEPTIONNEL DE L’ANNÉE Attila LÁSZLÓ

82 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

MOBILITÉ

ASSURER LA RÉSILIENCE, DÉVELOPPER L’INNOVATION ET CONSTRUIRE DES PARTENARIATS

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 83

84 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

RÉSILIENTE, RÉACTIVE ET PRÊTE À AFFRONTER L'AVENIR En 2020, la FIA a été mise au défi par une crise sanitaire qui a causé le décès tragique de plus de 1,5 million de personnes à travers le monde et engendré un immense bouleversement économique. En participant au renforcement des capacités de résilience de son réseau mondial de Clubs et à la création d'initiatives conçues pour mieux reconstruire, la FIA a su répondre rapidement et efficacement à la crise.

906

projets de Clubs de

Délégués de

Clubs ont rejoint le programme FIA Mobility Worldwide

44 pays ont bénéficié du soutien du FIA Road Safety Grants Programme

178 Clubs Membres ont participé à la première FIA e-Conference

pour recevoir une assitance

pour partager les meilleures pratiques

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 85

S'adapter à une nouvelle réalité La pandémie de COVID-19 est la plus grande crise sanitaire de notre époque. Elle constitue également le test économique le plus sévère jamais connu depuis plusieurs générations. Les conséquences des perturbations du quotidien ont été ressenties dans chaque secteur, dans chaque initiative. Les restrictions de déplacement ont durement touché le monde de la mobilité et un coup d'arrêt a été porté au fonctionnement normal de nombreuses Organisations dédiées à la Mobilité. Dans un tel contexte, la FIA a dû agir rapidement pour assurer l’adaptation en son sein ainsi que dans son réseau de Membres Mobilité. Pour atteindre cet objectif, il était essentiel pour la Fédération de mettre en place un renforcement profond de son engagement envers ses Organisations Membres ainsi que de mener à bien le développement de stratégies novatrices et pratiques conçues pour aider les Membres à affronter les défis de cette nouvelle réalité. Tout au long d'une année extrêmement éprouvante, la FIA a continuellement adapté ses services et créé de nouvelles initiatives pour permettre à ses Clubs de s'adapter à un marché instable, pour innover afin de tirer parti des opportunités découlant des importantes modifications se produisant dans tous les secteurs des déplacements et des transports, et enfin pour étudier des solutions pour les stratégies futures et émergentes en matière d'activités de soutien à une mobilité sûre, durable et accessible. L'assistance apportée par la FIA a été renforcée grâce au soutien du Fonds d’Innovation de la FIA qui a joué un rôle primordial dans le développement de nouveaux projets émanant de Membres ou destinés à des Membres du monde entier.

Faire face à l'adversité, créer des opportunités Grâce au programme FIA Mobility Worldwide, et en collaboration avec EY-Parthenon, la Division Mobilité de la FIA a élaboré un effort concerté pour soutenir et renforcer les Clubs Membres de la FIA et leur donner les moyens d'agir pendant et après la pandémie. Le programme leur fournit les outils nécessaires à la sauvegarde de leurs activités et permet la mise en place d'une meilleure capacité de résistance opérationnelle dans l’ensemble du réseau constitué par les Clubs de la FIA. Afin de renforcer son engagement vis-à-vis des Organisations Membres et d'encourager la collaboration au sein de la Communauté, la FIA a lancé l'initiative FIA Stay Tuned par l'intermédiaire de la FIA University. De début avril à début mai, des sessions alliant un contenu théorique à un partage d'expérience ont rassemblé 260 participants au total. Le FIA University e-Learning Programme, lancé en janvier, avant la pandémie, a élargi l'accès des Clubs à des cours dispensés par des universités renommées du monde entier, leur permettant ainsi de consolider la formation stratégique et l'expertise de leurs représentants tout au long de cette année difficile. En outre, des événements digitaux tels que la e-Conférence de la FIA et le FIA Americas eBusiness Workshop ont été organisés afin d'aider les Membres de la FIA à se diversifier et à se développer pour l'avenir. La Commission Services de la FIA Mobilité a également effectué une transition vers le travail digital et poursuivi l'actualisation de projets et de services qui bénéficieront aux quatre Régions Mobilité de la FIA grâce à des mises en pratique transfrontalières, tout en encourageant le développement d'opportunités commerciales pour les Clubs.

Une mobilité durable accessible à tous En 2020, la FIA a continué à donner la priorité à la quête d'une mobilité plus propre et plus accessible.

Une fois encore, la FIA s'est efforcée de promouvoir le lien entre technologie et développement durable au moyen de l'initiative FIA Smart Cities. En raison de la pandémie de COVID-19, l'initiative a été adaptée pour être proposée dans un format entièrement digital. Les FIA Smart Cities eForums se sont concentrés sur l'Europe, l'Asie-Pacifique et les Amériques. Le FIA Smart Cities Global Start‑Up Contest a également été organisé avec des présentations en ligne. La Commission Environnement et Développement Durable de la FIA a poursuivi ses travaux d'orientation du Programme d'Accréditation Environnementale de la FIA et a élaboré la Stratégie Environnementale de la FIA. En matière d'accessibilité, la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA a réalisé des progrès considérables concernant la FIA Disabled Driver Database, dont l'objectif est de mettre en place une base de données mondiale regroupant les règlementations en matière de conduite en situation de handicap, à destination de l'ensemble des automobilistes.

Repenser le tourisme Les secteurs du voyage et du tourisme ont peut-être été les secteurs les plus durement touchés par la pandémie, avec un nombre élevé de pertes d'emploi. La FIA a travaillé dur pour soutenir ces secteurs en faisant progresser la modernisation des mécanismes et de la documentation en lien avec le tourisme transfrontalier, utilisant de ce fait la crise comme une opportunité permettant de repenser le tourisme de demain, au vu des tendances émergentes. Ayant un effet à la fois sur l'offre et sur la demande, la force du réseau FIA réside en sa capacité à rapprocher les Clubs qui proposent des solutions de voyages et ceux qui offrent des services locaux de tourisme, afin de relancer activement le tourisme. Dans le domaine du développement technologique, le Département Tourisme de la FIA met actuellement en œuvre des ateliers de collecte de données avec le réseau VIAFIA en vue d'améliorer la qualité des données sur le site. La rationalisation du transport transfrontalier est quant à elle appelée à faire un pas en avant avec le lancement du système de distribution électronique des Carnets de Passages en Douane.

La sécurité routière au cœur du développement La sensibilisation à la sécurité routière a franchi plusieurs étapes en 2020, avec en premier lieu la 3e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière qui s'est tenue en février à Stockholm (Suède), avant l'arrivée des principaux effets de la pandémie. À cette occasion, des dirigeants mondiaux ont mis l'accent sur les limites de la nature fragmentée des cinq piliers de la première Décennie d'Action, au cours de laquelle des mesures de sécurité, telles que des limitations de vitesse et des ceintures de sécurité, ont été développées et déployées de façon individuelle. La Conférence est parvenue à la conclusion qu'une approche différente était nécessaire, un effort concerté au centre duquel serait placée la mobilité sûre, en tant que valeur fondamentale du système de transport routier. Cet appel à une approche différente a été concrétisé dans la ‘Déclaration de Stockholm’ présentée lors de la Conférence puis soutenue par l'Assemblée générale des Nations Unies. En réponse à cet important appel, la FIA a élaboré une FIA Road Safety Advocacy Strategy pour 2021-2023, en consultation avec ses Membres. La nouvelle stratégie marque un changement significatif en matière de direction et de thème central en s'éloignant de l'accent mis sur la sensibilisation pour se tourner vers des interventions fondées sur des éléments concrets avec un cadre de surveillance et d'évaluation renforcé. L'objectif est ainsi de permettre une évaluation et une mesure objectives des effets des différentes actions.

86 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

RELEVER LE DÉFI Dans ce contexte extrêmement difficile qui a caractérisé l'année 2020, le Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme, plus haute instance décisionnelle du pilier Mobilité de la FIA, a réagi rapidement pour aider les Clubs Membres de la FIA à se frayer un chemin au milieu des incroyables obstacles engendrés par la pandémie, tout en continuant en parallèle à réaliser des progrès dans la définition des stratégies pour mettre à profit les opportunités découlant de la modification du paysage de la Mobilité.

Vaincre l'adversité Malgré les difficultés causées par la crise de la COVID-19, le CMMAT s'est réuni à quatre reprises en 2020, avec une consultation pendant le premier confinement expérimenté par de nombreux pays en mai, puis des réunions virtuelles en juillet et en septembre et enfin une dernière réunion en décembre. Lors de la consultation du mois de mai, le Conseil a été informé de la réponse rapide de la FIA à la crise, et notamment du lancement de l'initiative FIA Stay Tuned, un programme de formation et de partage d'expérience à destination des Clubs Membres de la FIA. Ce programme international, géré par la FIA University et dont l'objectif est de fournir aux Clubs des outils pour renforcer leurs capacités et partager de précieuses expériences, a été ouvert à l'ensemble des Organisations Membres de la FIA. L'initiative a associé une formation théorique dispensée par l'ESADE Business School à l'expertise des Clubs Membres de la FIA et a offert la possibilité de discuter et de partager des meilleures pratiques au moyen de dix sessions en ligne tenues en direct portant sur divers thèmes, parmi lesquels ‘l'Innovation’, la ‘Stratégie dans des conditions difficiles’, le ‘Leadership’, et la ‘Communication Efficace’. Le programme a également proposé une série d'entretiens au cours desquels des Clubs ont partagé leur expérience en matière de réponse à la COVID-19. L'initiative FIA Stay Tuned a réuni 260 participants de 73 Organisations Membres issues de 59 pays du monde entier. Autre réponse majeure face à la crise, la Division Mobilité de la FIA a également élargi le programme FIA Mobility Worldwide, soutenu par le Fonds d’Innovation de la FIA, afin d'épauler

la Communauté FIA au sens large. La société de conseil en gestion EY-Parthenon a été chargée de prêter main forte pour la coordination et d'apporter son expertise pour la réalisation d'études de propositions de projets individuels. FIA Mobility Worldwide a été mis en œuvre pour répondre à trois objectifs précis : déterminer plus précisément, grâce à une consultation, les répercussions de la COVID-19 sur les Clubs Membres de la FIA ; développer des solutions pratiques et concrètes ainsi qu'un Toolkit FIA établi à partir des leçons tirées de l'expérience COVID-19, pour aider les Clubs à saisir de nouvelles opportunités ; et préparer un plan d'action de soutien ciblé pour des Clubs précis. Concernant les répercussions de la crise sur l'activité des Clubs, le Toolkit note que la très grande majorité des organisations participantes ont indiqué avoir été affectées par la crise. Bien que la sévérité des conséquences varie selon les Clubs, deux tiers des Clubs consultés ont reporté des "conséquences importantes" tandis qu'environ 30 % d'entre eux ont déclaré avoir souffert de "quelques conséquences". Les petits Clubs semblent particulièrement vulnérables, puisqu'environ 80 % d'entre eux ont signalé des "conséquences importantes", contre 50 % environ pour les Clubs de taille moyenne et grande. Le Toolkit présente un plan d'action composé de solutions pour améliorer la résilience et sauvegarder les opérations, parmi lesquelles des mesures de réduction des coûts, des changements d'orientation en vue d'une diversification et une meilleure communication avec les membres afin de garantir la fidélisation. Le Toolkit identifie également plusieurs tendances qui offrent des opportunités de croissance et fournit des exemples pratiques de gestion novatrice de crise et de nouvelles solutions en matière de développement des activités commerciales.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 87

Améliorer la sécurité Lors de sa consultation du mois de mai, le Conseil Mondial a également examiné les développements dans le domaine de la sécurité routière et notamment la 3e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière qui s'est tenue en février à Stockholm (Suède). Résultat majeur, la ‘Déclaration de Stockholm’, rédigée lors de la Conférence, a formulé le souhait d'une action intensifiée et soutenue pour réduire les traumatismes dus aux accidents de la circulation, d'ici à 2030. Elle a ensuite été soutenue par l'Assemblée générale des Nations Unies. Lors de sa réunion de septembre, le Conseil Mondial a examiné la version préliminaire de la FIA Road Safety Advocacy Strategy pour 2021-2023. La nouvelle stratégie définit la vision, les objectifs et le raisonnement que la FIA souhaite adopter pour les trois prochaines années : promouvoir et poursuivre une culture de la mobilité sûre via le leadership, l'engagement, la sensibilisation et des actions pour construire des partenariats efficaces, et mettre en œuvre des interventions basées sur des éléments concrets qui peuvent améliorer sensiblement la sécurité de la mobilité. La stratégie finalisée ainsi qu’un plan d’action pour 2021 ont été présentés et soutenu par le Conseil Mondial de Décembre. Ceuxci se concentrent sur deux domaines : Leadership et Engagement ; et Plaidoyer et Action.

Des évolutions durables Tout au long de l'année écoulée, et conformément à son mandat, la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA a formulé un cadre complet pour la FIA Environmental Strategy. En tant qu'organisation, la FIA a mesuré l'empreinte carbone de l'ensemble de ses activités et développe actuellement un plan visant à réduire et compenser les émissions sur le moyen et le long terme. La stratégie vise à mettre en pratique la mission et les valeurs de la FIA en développant et en améliorant la durabilité environnementale dans les domaines du sport automobile et de la mobilité. La version finalisée de la FIA Environmental Strategy 2020‑2030 a été présentée au Conseil Mondial par le Président de la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA Felipe Calderón au cours de sa réunion de décembre. L’objectif est de promouvoir le développement durable dans quatre sphères de responsabilités : le Réseau (incluant les constructeurs automobiles, les usagers de la route, les ONG, les gouvernements et les sponsors), les Championnats, les Membres et la Fédération elle-même.

Fluidifier les mouvements transfrontaliers En juillet, le Conseil Mondial a été le cadre de la présentation d'un nouveau mémorandum d'accord entre la FIA et la Commission Économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU). L'objectif de ce mémorandum d'accord est de faire progresser conjointement la redynamisation et la digitalisation des Carnets de Passages en Douane (CPD) définis par la Convention douanière relative à l'importation temporaire des véhicules routiers commerciaux ainsi que la Convention douanière relative à l'importation temporaire des véhicules routiers privés (signée le 4 juin 1954 à Genève).

Le Conseil Mondial a recommandé que l'accord initial fasse l'objet d'un certain nombre de révisions. Une fois les amendements convenus incorporés, le mémorandum d'accord a fait l'objet d'un vote et a été soutenu lors de la réunion de septembre du Conseil. Lors de la réunion de septembre également, le CMMAT a été informé des sévères perturbations dont ont fait l'objet les ventes de CPD, dues aux restrictions appliquées aux déplacements internationaux en raison de la pandémie de COVID-19. Les prévisions de distribution au réseau CPD à travers le monde pour 2021 sont estimées à 75 000 unités environ.

Affiner la gouvernance Dans le sillage de la présentation sur les droits de vote et sur les éventuelles méthodologies alternatives en matière de droits de vote, effectuée par Andrew McKellar, alors Secrétaire Général de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, lors de la réunion du Conseil Mondial de décembre 2019, le CMMAT a demandé que la question soit renvoyée à la Commission de révision des statuts (CRS) de la FIA, accompagnée des différentes options proposées et en tenant compte des remarques faites pendant la discussion de décembre. La révision de la proposition par la CRS est en cours.

Des résultats responsables Enfin, en septembre, le Conseil Mondial a étudié la possibilité d'adopter les objectifs de la campagne PurposeDriven de la FIA en tant que nouveau cadre de Responsabilité Sociale des Entreprises (RSE) pour la FIA. PurposeDriven est une initiative sur le long terme, ancrée dans l'idée que c'est en tirant parti des expériences respectives et au moyen d'un effort collectif que nous pouvons progresser plus rapidement et avoir un impact bien plus important. Pour la Communauté Mobilité, PurposeDriven devrait servir de plateforme sur le long terme pour mettre en valeur les réalisations existantes, inspirer des actions permettant d'accélérer les apports positifs à la société, et enfin guider le débat élargi sur la mobilité. Cette campagne se concentre sur quatre piliers clés : Santé & Sécurité, Environnement, Diversité & inclusion, et Développement sociétal

Regarder vers le futur Lors de sa réunion de décembre, le Conseil Mondial a adopté un plan de travail pour 2021 dans trois domaines principaux : Adhésion et Services; Plaidoyer; et Tourisme. Pour les services aux Membres, la FIA offrira un soutien renforcé au développement des Clubs avec le déploiement de la partie II de l'initiative FIA Mobility Worldwide. Dans le domaine de l’action de plaidoyer, la FIA prévoit de lancer une marque mondiale qui aura pour objectif de lever des fonds pour une mobilité plus sûre et plus intelligente et de créer un mouvement de changement à travers le monde. Le FIA Road Safety Grants Programme, programme de subventions pour la sécurité routière de la FIA, s'articulera également autour de priorités thématiques et d’actions mesurables, dont le FIA School Assessment Programme et le Drive in the Moment Toolkit. Dans le domaine du tourisme, la Fédération travaillera pour relancer les ventes de CPD, déployer la nouvelle identité de marque, et pour activer et optimiser la plateforme VIAFIA qui a également été présentée aux membres du Conseil Mondial par le Directeur du Tourisme de la FIA Habib Turki.

88 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

S’ADAPTER FACE À L’ADVERSITÉ Au cours de l'une des années les plus complexes auxquelles les Organisations Mobilité et Sport ont été confrontées, les moments difficiles n'ont laissé aucune région du monde intacte. Cependant, grâce aux efforts de chacune des quatre Régions Mobilité de la FIA, les Clubs ont pu s’adapter à une nouvelle réalité.

Répondre à la crise et assurer la continuité Région I La Région I de la FIA a relevé de front le défi de la pandémie, en organisant des échanges fréquents afin de permettre aux Clubs Membres d’apprendre les uns des autres et de s’adapter au climat changeant des affaires lorsque de nombreux pays ont traversé des Thomas Møller Thomsen, périodes de confinement, puis à FIA President of Region I nouveau, lorsque les organisations ont dû reprendre leurs activités avec d’importantes contraintes. La réponse à la crise a également vu de nombreux Clubs de la Région lancer des initiatives pour aider les travailleurs de première ligne. La Région a dû rester agile, en adaptant son plan de travail pour mener à bien ses activités en ligne. Celles-ci ont comporté : huit webinaires (sur des thèmes tels que la gestion de crise dans le tourisme, la future mobilité urbaine, le marketing numérique); une refonte du pôle d'innovation de la Région, qui a également été présenté et mis à la disposition de toutes les Régions; et le développement d’une plateforme de e-learning pour les patrouilles routières des Clubs. Le COVID Travel Monitor, lancé spontanément en mars avec pas moins de 30 Clubs contribuant chaque semaine à sa mise à jour, est désormais une ressource inestimable pour tenir les membres informés des restrictions de voyage. L’année n’a pas été uniquement consacrée aux réponses à la pandémie, et tout au long de 2020, la Région a continué à travailler pour accomplir sa mission principale de renforcer la position des Clubs Mobilité dans le paysage politique, en sensibilisant aux besoins des automobilistes. Trois études ont été commandées : une pour analyser les estimations de la Commission européenne sur les coûts externes de l’automobile ; une pour mettre en évidence les lacunes techniques et le manque de sensibilisation des automobilistes en ce qui concerne les systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS) ; et une pour proposer un modèle permettant aux Clubs d'accéder aux données des véhicules tout en protégeant la cybersécurité. Des programmes et des campagnes à l’intention des consommateurs ont également été lancés et consolidés. La campagne ADAS a été déployée par 20 Clubs tandis que deux enquêtes paneuropéennes auprès des consommateurs ont été menées (la dernière sur l'impact du COVID-19 sur la mobilité individuelle). Parallèlement, Green NCAP comprend désormais un nombre croissant de modèles de véhicules et peut commencer à fournir des informations objectives aux automobilistes sur les performances environnementales de leurs voitures.

Rechercher la force et la durabilité Région II Comme les autres Régions, la Région II de la FIA s'est adaptée rapidement à l'arrivée de la pandémie de COVID-19 et aux restrictions concernant les déplacements et les rassemblements physiques en réorganisant ses activités de Mike Noon, mentorat, de réseautage et FIA President of Region II d'échange de connaissances pour travailler à distance, même si les défis liés à l'organisation de conférences virtuelles étaient nombreux. Les Clubs de la Région ont également réagi avec une forte volonté d'aider leurs membres et d'aider les communautés vulnérables en leur fournissant de la nourriture, de l'eau, des médicaments et des abris, et un certain nombre de programmes de secours ont été lancés depuis l'Indonésie et les Philippines, jusqu'en Nouvelle-Zélande, en Australie et au Japon. La pandémie a poussé tous les Clubs à examiner de près leur modèle économique et leurs activités pour comprendre ce qui est important pour la rétention des membres et la durabilité de l’organisation. Les Clubs ont innové et beaucoup en sortiront plus forts, plus pertinents et plus compétitifs à l'avenir. Malgré les défis, l'année a été marquée par de nombreuses réalisations. L’Australian Automobile Association a lancé ‘Drive in the Moment’, un toolkit portant sur les distractions des conducteurs, qui est en cours d’adaptation pour la New Zealand Automobile Association (NZAA). Le toolkit sera également mis à la disposition de tous les Clubs FIA. Les Clubs de la Région ont bénéficié de subventions de la FIA, y compris une subvention de Capacity Building pour le FIA School Assessment Programme La subvention aidera AA Ceylon et l'Asian Injury Prevention Foundation (Vietnam) à réaliser le développement des infrastructures pour améliorer la sécurité des enfants autour des écoles. Par ailleurs, l’AA Ceylon a obtenu des conseils des consultants de EY-Parthenon via le programme FIA Mobility Worldwide. Le Comité Exécutif de la Région travaille en étroite collaboration avec deux Clubs Membres Associés pour les amener à devenir des Membres Mobilité à part entière. Pour l'avenir, il a été identifié que, comme de nombreux Clubs de la Région dépendent fortement des produits touristiques tels que les Permis de Conduire Internationaux (PDI) et les Carnets de Passages en Douane (CPD), il sera important de reconstruire ces entreprises lorsque les frontières rouvriront et des plans sont en cours d'élaboration pour aider les Clubs à organiser des campagnes digitales pour accroître leurs ventes.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 89

Faire progresser la sensibilisation Région III Les économies de la Région III de la FIA étant fortement tributaires du tourisme entrant ou sortant, la pandémie COVID-19 a eu un impact grave sur les activités économiques de nombreux Clubs. Bien que les représentants des Clubs aient eu la chance de pouvoir se rencontrer en personne au Panama Tim Shearman, en janvier, les restrictions de voyage FIA President of Region III plus tard dans l'année ont entraîné l'annulation du Symposium de la Région III. Les périodes de confinement et les conditions d'exploitation difficiles par la suite ont également signifié que bon nombre des stratégies discutées au Panama ont été retardées jusqu'à ce que les conditions s'améliorent. Les Clubs de la Région III de la FIA ont également participé activement au FIA Americas eBusiness Workshop qui s'est tenu début septembre. Le programme FIA Mobility Worldwide a été bénéfique pour aider certains Clubs à persévérer dans ces moments difficiles. Les sessions en ligne portant sur les activités commerciales et les programmes de formation ont permis aux Clubs Membres de rester informés, de renforcer leurs atouts existants et de développer de nouvelles compétences. La Canadian Automobile Association (CAA) a utilisé une partie de sa capacité excédentaire d'assistance routière pour aider, dans la mesure du possible, en livrant de la nourriture et des médicaments aux personnes dans le besoin et en offrant des prestations d'assistance routière gratuites à tous les travailleurs de la santé. Les compagnies d'assurance CAA ont également offert des millions de dollars de réductions à leurs clients alors que les habitudes de conduite et de vie de ces derniers étaient considérablement impactées en raison de la COVID-19. Malgré les conditions difficiles, les Clubs de la Région ont poursuivi leur travail de plaidoyer. Avec l'aide d'une subvention de la FIA pour la sécurité routière, la CAA a lancé sa campagne ‘Unplug and Drive’ visant à amener les conducteurs à ranger leurs téléphones quand ils sont au volant. Avec l'aide d'un financement du gouvernement canadien, la CAA a également lancé l’initiative ‘Do Anything But Drive’ qui met en garde contre les risques des effets du cannabis sur la conduite à la suite de la légalisation des produits comestibles au cannabis dans le pays. Le site internet associé a enregistré plus de 50 millions d'impressions et 6,8 millions de vues complètes. En République dominicaine, l'Automóvil Club Dominicano (ACD) a joué un rôle déterminant dans le lancement en 2020 d'un parc mobile de sécurité du trafic, lequel complète l'emplacement du site fixe inauguré en 2019. L'ACD a également été récipiendaire de l'initiative FIA Safe and Affordable Helmet, laquelle a joué un rôle déterminant dans l'adoption par le gouvernement de la norme des Nations Unies. En Jamaïque, la Jamaica Automobile Association (JAA) s’est engagée à promouvoir la nécessité de renforcer la sécurité routière à tous les niveaux de la société, notamment en contribuant à sensibiliser les élèves du primaire et du secondaire à la sécurité routière, grâce au don de ‘mobilier routier’ à l’unité mobile de police de la Jamaica Constabulary Force.

Assurer la sûreté des Clubs et la sécurité routière Region IV En réponse à l'avancée de la pandémie de COVID-19, la Région IV de la FIA a déployé un certain nombre d'initiatives en ligne pour soutenir les Clubs, y compris le FIA Americas eBusiness Workshop, un événement virtuel organisé par le Touring y Automóvil Club de Jorge Tomasi Crisci, Colombia et les Divisions Sport et FIA President of Region IV Mobilité de la FIA en septembre. Des représentants des Régions III et IV de la FIA, du NACAM et du CODASUR ont rejoint à distance les sessions sur la Mobilité et le Sport. Alors que la crise s'aggravait, en juin, l'Automóvil Club del Ecuador (ANETA), avec le soutien de la FIA Région IV, a développé une application pour répondre à la demande croissante de services de livraison en Equateur. Nommée ‘ANETA Express’, l’application a été testée pour la première fois dans les villes de Quito et Guayaquil, et fonctionne maintenant au niveau national. Plus tard dans l'année, plusieurs séminaires en ligne sur le thème de la mobilité post- pandémique ont été organisés par le Touring y Automóvil Club del Peru (TACP), le Touring y Automóvil Club de Colombia (ACC), le Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) et l'Automóvil Club de México (ANA). Avec le soutien de la Région IV de la FIA, le Touring y Automóvil Club de Colombia, l'Automóvil Club del Ecuador et l'Automóvil Club del Uruguay ont mis en œuvre et mené un audit interne dans le cadre de leurs demandes réussies de certification ISO 39001 (Système de gestion de la sécurité du trafic routier). Le Touring y Automóvil Club del Peru et le Touring y Automóvil Club Paraguayo ont également reçu la même certification. La Région a également été très active dans le domaine du plaidoyer pour la sécurité routière en 2020. Le bureau régional a développé des contenus multimédias pour les membres du Club afin de les accompagner dans la mise en œuvre des politiques publiques et dans la formation des étudiants en auto-école via un campus en ligne. Enfin, sur le thème de la mobilité durable, la Région a participé au déploiement de la campagne Me Comprometo du Programme des Nations Unies pour l'Environnement. De plus, pour promouvoir l'Accord de Quito pour la mobilité durable et le sport, la Région IV de la FIA a organisé un séminaire sur la mobilité durable auquel ont participé 26 représentants de 14 Clubs.

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FAIRE LE CHOIX DE LA SÉCURITÉ L'objectif de la Fédération de réduire le nombre de décès et de blessés sur les routes mondiales s'est vu renforcé en 2020 grâce à l'élaboration d'une nouvelle FIA Road Safety Advocacy Strategy ainsi qu'à des mesures de sensibilisation.

Commission Politique de la FIA Mobilité La Commission Politique de la FIA Mobilité s'est réunie à sept reprises en 2020. Sous la présidence de Ferry Smith, du Royal Dutch Touring Club ANWB, la Commission a participé aux travaux stratégiques de conception de la nouvelle FIA Road Safety Advocacy Strategy (2021-2023). La Commission a par ailleurs formulé des recommandations à la Division Mobilité de la FIA concernant les thèmes prioritaires du volet Capacity Building du FIA Road Safety Grants Programme. Elle a également conseillé la FIA pour la mise en place de nouvelles initiatives potentielles en matière de sécurité routière, parmi lesquelles l'étude de faisabilité pour la conception d'un FIA Road Safety Index (Index de Sécurité Routière de la FIA) ayant pour objectif de mesurer les performances de grandes entreprises en matière de sécurité, et Drive in the Moment, un guide pratique, basé sur une approche fondée à la fois sur la recherche et des éléments factuels, conçu pour aider les conducteurs à réduire l'utilisation de leur téléphone portable au volant. En matière de développement durable, le FIA Sustainable Mobility Programme, programme de la FIA pour la mobilité durable, a eu pour objectif d'aider les Clubs Membres de la FIA à se mobiliser en faveur de l'accomplissement des objectifs de développement durable tels que la mise en place de programmes indépendants pour l'évaluation de la performance environnementale des véhicules et d'études sur l'évaluation du cycle de vie des véhicules dans le cadre du projet Life Cycle Assessment.

Soutenir des priorités mondiales en matière de sécurité routière En 2020, la FIA et une délégation composée de 68 représentants de 43 Organisations Membres de la FIA de 41 pays différents ont participé à la 3e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière qui s'est tenue à Stockholm (Suède) les 19 et 20 février. La Conférence, organisée sur le thème Achieving Global Goals 2030, a rassemblé plus de 80 ministres et chefs de délégation ainsi que 1 700 Délégués du monde entier. Elle a abouti à la ‘Déclaration de Stockholm’ qui lance un appel en faveur d'un nouvel objectif mondial de réduction de 50 % du nombre de blessures et de décès liés à des accidents de la route d'ici 2030. L'Assemblée générale des Nations Unies a apporté son soutien à la Déclaration. La nouvelle résolution sur la sécurité routière a proclamé la période 2021-2030 deuxième Décennie d'action pour la sécurité routière. Au cours de l'année, la FIA a continué d'assurer l'orientation stratégique vers le Fonds des Nations Unies pour la Sécurité Routière, créé pour venir en aide aux pays à revenu faible et intermédiaire dans la mise en place de programmes de sécurité routière nationaux efficaces. La Fédération a également apporté son soutien aux travaux de l'Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière, le Président de la FIA Jean Todt, en agissant en coordination avec le Secrétariat de l'Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies à la CEE-ONU et, en cas de besoin, avec d'autres parties prenantes.

Réunion des Clubs de la FIA en amont de la 3e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière, Stockholm, Suède, 18 février 2020

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 91

FIA High Level Panel for Road Safety

Réunion des membres du FIA High Level Panel for Road Safety, Monaco, 28 octobre 2020

Le FIA High Level Panel for Road Safety (HLP), groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière, est une initiative de la FIA qui regroupe des dirigeants d'institutions internationales (agences des Nations Unies, Banque Mondiale et Commission européenne, entre autres), de grandes entreprises privées (provenant essentiellement, mais pas exclusivement, du secteur de la mobilité) et d'ONG et associations (dont beaucoup ont un lien avec le sport). L'objectif de ce groupe est d'encourager les changements en matière de sécurité routière à l'échelle mondiale. Au cours de l'année 2020, le HLP a poursuivi ses efforts pour placer au premier plan du débat politique le fléau des accidents de la route. Les membres du FIA High Level Panel for Road Safety se sont réunis à deux reprises : à Stockholm le 18 février, à la veille de la 3e Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière, et à Monaco le 28 octobre, réunion à laquelle la majeure partie des participants a pris part en visioconférence. Les experts et les conseillers du HLP se sont également rencontrés par visioconférence les 14 avril, 11 septembre et 11 décembre. Lors de la réunion de Stockholm, le HLP a présenté le rapport ‘Road Safety as if it Really Mattered: A Sea-change in Thinking’. Ce document demande que la sécurité soit placée au cœur du réseau routier de mobilité. Cette nouvelle approche, qui ne s'appuie plus sur les interventions et sur le traitement des symptômes engendrés par des réseaux routiers dangereux, repose sur le fait de considérer la sécurité comme le point de départ de tout système et comme une valeur fondamentale. S'appuyant sur les travaux réalisés en 2019, le HLP a continué en 2020 de se préoccuper de la mauvaise qualité des données en matière de circulation routière en apportant son soutien à la création et à la mise en place d'observatoires régionaux de la sécurité routière à travers le monde, en coopération avec la Banque Mondiale et le Forum International des Transports (FIT). L'importance des travaux entrepris par les observatoires régionaux de la sécurité routière a été soulignée lors de la 3e Conférence ministérielle mondiale, avec une référence spécifique incluse dans la nouvelle résolution de l'Assemblée générale des Nations Unies sur la deuxième Décennie d'action pour la sécurité routière. En Amérique latine et dans les Caraïbes, en partenariat avec la Banque interaméricaine de développement (BID), le HLP a poursuivi ses travaux en sollicitant le secteur des assurances pour que soit apportée une aide à l'amélioration de la sécurité

routière, au moyen de quatre projets pilotes du programme Movernos Seguros. Au Paraguay et au Salvador, l'objectif est de participer à la mise en place d'un projet d'assurance automobile obligatoire. Au Costa Rica, l'équipe de Movernos Seguros aide les autorités publiques à revoir la législation en matière d'assurance automobile obligatoire. En République dominicaine, où l'assurance obligatoire offre une protection pour les dommages corporels et matériels, l'objectif est d'introduire des modifications visant à améliorer la situation des victimes d'accidents. L'équipe de Movernos Seguros travaille également avec les Clubs de la Région IV de la FIA au renforcement des liens avec les compagnies d'assurance et à l'élaboration de produits d'assurance exclusifs profitant aux jeunes conducteurs, aux membres et aux affiliés des Clubs. Conjointement avec la Banque mondiale, le HLP travaille à attirer le soutien d'investisseurs privés pour des projets de sécurité routière. La Banque mondiale progresse dans la conception de ‘road safety bonds’ (obligations de sécurité routière similaires aux obligations vertes) qui seront présentés aux investisseurs lors d'un événement dédié qui devrait se tenir au cours de l’année 2021. Enfin, une initiative conjointe entre le HLP et le Programme des Nations Unies pour l'Environnement (PNUE) visant à accroître la qualité des véhicules d'occasion impliquera l'élaboration d'un nouveau programme mondial pour promouvoir l'importation de véhicules d'occasion plus sûrs et plus propres dans les pays en développement, principalement en Afrique. Ce projet reçoit désormais un financement du Fonds des Nations Unies pour la Sécurité Routière.

92 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

PROMOUVOIR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE PARTOUT À la lumière de la pandémie de COVID-19, le partenariat de sécurité routière entre la FIA et JCDecaux a démontré sa pertinence et s'est adapté tout au long de l'année afin de garantir la promotion du message de la campagne #3500LIVES de placer la sécurité au premier plan, chez soi et sur la route.

Des conseils simples pour sauver des vies

réduites cette année par les mesures imposées dans de nombreux pays en raison de la COVID-19.

La campagne #3500LIVES a été lancée dans le but de vaincre la crise de la sécurité routière qui cause la mort de plus de 3 500 personnes dans le monde chaque jour, au moyen d'une série de messages simples encourageant un comportement prudent au volant et sur les routes.

Au vu des bouleversements sans précédent engendrés par la pandémie, la FIA et JCDecaux ont pris la décision d'adapter le message de la campagne #3500LIVES pour promouvoir une règle simple pendant les périodes de confinement : "Restez en sécurité. Restez chez vous. Restez engagé."

Depuis son lancement en mars 2017, la campagne #3500LIVES a été rejointe par 18 ambassadeurs du monde sportif, du spectacle et de la politique qui ont assuré la promotion de 13 messages clés diffusés au moyen de 17 visuels.

À cette fin, un nouveau visuel réunissant les 18 ambassadeurs de la campagne a été élaboré à destination des réseaux sociaux. Encourageant chacun à rester chez soi pendant les périodes de confinement, ce nouveau visuel de campagne a utilisé les hashtags #StayHome et #RaceAgainstCovid, ce dernier étant commun à toutes les initiatives de la FIA en lien avec la COVID-19.

La quatrième année d'existence de la campagne a débuté par la promotion de ces messages aux Jeux Olympiques de la Jeunesse d'hiver qui se sont tenus à Lausanne (Suisse) du 10 au 22 janvier. Les Jeux Olympiques de la Jeunesse ont accueilli un stand FIA présentant la campagne mondiale de sécurité routière #3500LIVES dans lequel les visiteurs ont eu la chance d’en apprendre plus au sujet de huit des règles promues par la campagne au moyen d'activités interactives parmi lesquelles des lunettes simulant les effets de l'alcool, un BATAK pour tester les réflexes des visiteurs et une simulation de collision frontale, entre autres. Les accidents de la route étant la première cause de mortalité chez les jeunes de 5 à 29 ans à travers le monde, ces règles ont été particulièrement pertinentes pour sensibiliser les jeunes participant aux Jeux Olympiques de la Jeunesse.

S'adapter pour une communication de crise Néanmoins, malgré le succès continu de la campagne, les opportunités d'atteindre encore davantage de personnes ont été

Grâce au soutien continu des ambassadeurs de la campagne #3500LIVES, le message #StayHome de la FIA a été vu par plus de trois millions de personnes.

Renforcer le message À la suite de l'assouplissement puis de la levée des mesures de confinement, la campagne a poursuivi la promotion de son message de sécurité routière en extérieur. En 2020, il a été affiché dans 1 157 villes de 79 pays, sur 112 099 panneaux, et traduit en 33 langues. Les Clubs ont été invités à sélectionner les visuels les plus adaptés à leurs campagnes nationales de sécurité routière et à l'appréhension des problèmes de sécurité routière liés à la COVID-19, tels que la tendance à rouler plus vite sur des routes où la circulation avait diminué. Ainsi, la campagne #3500LIVES a été plus ciblée et pertinente que jamais en 2020.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 93

AUJOURD’HUI, 3500 PERSONNES VONT MOURIR SUR LA ROUTE FAITES ATTENTION AUX PIÉTONS S.A.S. LA PRINCESSE

CHARLES LECLERC

CHARLÈNE DE MONACO

PILOTE DU CHAMPIONNAT DU MONDE DE FORMULE UN DE LA FIA

UTILISEZ UN SIÈGE ADAPTÉ POUR VOS ENFANTS

FAITES CONTRÔLER VOTRE VUE MICHAEL FASSBENDER

RALENTISSEZ POUR LES ENFANTS PATRICK DEMPSEY ACTEUR, RÉALISATEUR, PRODUCTEUR, PILOTE DE COURSE AUTOMOBILE

MICHELLE YEOH ACTRICE, PRODUCTRICE ET AMBASSADRICE DE BONNE VOLONTÉ DU PNUD

VÉRIFIEZ VOS PNEUS RAFAEL NADAL JOUEUR DE TENNIS, VAINQUEUR DE 20 TOURNOIS DU GRAND CHELEM

NE LAISSEZ PAS VOS AMIS CONDUIRE S’ILS ONT BU WAYDE VAN NIEKERK MÉDAILLE D’OR OLYMPIQUE ET CHAMPION DU MONDE DU 400 M

ATTACHEZ VOTRE CEINTURE FERNANDO ALONSO DOUBLE CHAMPION DU MONDE DE FORMULE UN DE LA FIA CHAMPION DU MONDE DES PILOTES D’ENDURANCE LMP FIA 2018-2019

PHARRELL WILLIAMS CHANTEUR, COMPOSITEUR ET PRODUCTEUR

NE PRENEZ PAS LA ROUTE SI VOUS AVEZ BU NICO ROSBERG CHAMPION DU MONDE 2016 DE FORMULE UN DE LA FIA

N’ENVOYEZ PAS DE SMS EN CONDUISANT

RESTEZ VIGILANT VANESSA LOW MÉDAILLE D’OR PARALYMPIQUE DE SAUT EN LONGUEUR

FELIPE MASSA FELIPE MASSA ANCIEN PILOTE FORMULE ANCIEN PILOTE DE DE FORMULE UNUN ET FORMULE DE FORMULE ET DE E E

FAITES DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE UNE PRIORITÉ

SOYEZ VISIBLE SUR LA ROUTE

ANNE HIDALGO

CHAMPION OLYMPIQUE ET CHAMPION DU MONDE DE COURSE DE FOND

MAIRE DE PARIS

FAITES UNE PAUSE EN CAS DE FATIGUE

REGARDEZ REGARDEZ AVANT AVANT DE DE TRAVERSER TRAVERSER

PORTEZ UN CASQUE MARC MÁRQUEZ SEXTUPLE CHAMPION DU MONDE DE MOTOGP

HAILE GEBRESELASSIE

RESPECTEZ LES LIMITATIONS DE VITESSE YOHAN BLAKE CHAMPION OLYMPIQUE DU 4 X 100 M ET CHAMPION DU MONDE DU 100 M

ANTOINE GRIEZMANN JOUEUR DE FOOTBALL INTERNATIONAL

AUJOURD’HUI, 3 500 PERSONNES VONT MOURIR SUR LA ROUTE…

FAITES ATTENTION AUX ENFANTS DIDIER DROGBA JOUEUR DE FOOTBALL INTERNATIONAL

SIGNEZ LE MANIFESTE EN FAVEUR D’UNE SÉCURITÉ ROUTIÈRE MONDIALE SUR FIA.COM #3500LIVES AVEC LE SOUTIEN DE

SIGNEZ LE MANIFESTE EN FAVEUR D’UNE SÉCURITÉ ROUTIÈRE MONDIALE SUR :

FIA.COM En partenariat avec JCDecaux

94 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

INVESTIR POUR UN AVENIR PLUS SÛR En cette année difficile, la mise en œuvre des projets d'amélioration de la sécurité routière par les Clubs Membres de la FIA à travers le monde s'est poursuivie grâce au soutien du FIA Road Safety Grants Programme et grâce à l'élaboration d'un guide pratique pour améliorer la sécurité routière à proximité des écoles. En outre, la sécurité en période de pandémie a été encouragée par un partenariat avec la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR).

Soutenir les projets mondiaux de sécurité routière

Des capacités d’adaptation à tous les niveaux

Depuis sa création il y a huit ans, le FIA Road Safety Grants Programme, programme de subventions de la FIA pour la sécurité routière, a financé plus de 420 initiatives dans plus de 95 pays au titre de quatre volets : Global Action, Transformation, Capacity Building et Collaboration. Les projets financés couvrent un large éventail de thèmes, notamment des campagnes de sensibilisation, des programmes éducatifs et des formations, la protection des usagers de la route les plus vulnérables ou encore la communication d'informations sur la sécurité des infrastructures routières.

Au sein du volet Capacity Building, plusieurs outils de sensibilisation ont été conçus en vue d'un déploiement par les Clubs Membres de la FIA en 2021. Le guide pratique Drive in the Moment constitue une nouvelle ressource mise au point par l'Australian Automobile Association (AAA) qui applique des approches qui ont déjà fait leurs preuves afin de réduire la vitesse et la distraction au volant liée à l'utilisation des téléphones portables. L'initiative calque son approche sur les principes conçus pour se défaire d'habitudes nocives telles que la cigarette ou l’addiction aux jeux d’argent. Toute une gamme d'éléments sera mise à disposition des Clubs Membres de la FIA dans le cadre de l’outil Drive in the Moment pour leur permettre un déploiement en 2021.

Des mesures significatives Le volet Global Action de l'année 2020 a soutenu This is My Street, une campagne mondiale de sensibilisation à des trajets sûrs et salutaires lancée par la FIA Foundation en soutien à l’agenda lié aux objectifs de développement durable. Des financements ont été octroyés à des Clubs Membres de la FIA dans 41 pays. Seize projets ont été soutenus dans le cadre du volet Transformation. Parmi les projets financés figurent l'amélioration des infrastructures routières à proximité des écoles au Népal et au Vietnam ainsi que des séances de formation sur la sécurité en Tanzanie, à Singapour et en Tunisie. Dans ce contexte, les Clubs Membres de la FIA en Biélorussie et en Moldavie ont mis en œuvre des activités axées sur les personnes en situation de handicap et permettant d'améliorer l'accessibilité. Dix-huit autres projets ont été approuvés et seront déployés à compter de la fin de l'année 2020.

En 2020, le soutien apporté au Forum International des Transports (FIT) pour consolider Safer City Streets s'est poursuivi. L'initiative inclut un réseau de plus de 50 villes et un objectif de partage des meilleures pratiques en matière de gestion de la sécurité routière urbaine et de développement d'une base de données de sécurité routière à l'échelle des villes. Le rapport Best Practice for Urban Road Safety souligne les expériences pertinentes visant à réduire le nombre de victimes de la circulation et à protéger les usagers de la route vulnérables en milieu urbain. Le Programme a également apporté son soutien à l'initiative FIA Road Safety Index. Ce projet s'appuie sur l'une des recommandations de la Déclaration de Stockholm qui invite les entreprises de tous les secteurs industriels à appliquer des principes pour un système sûr à l'intégralité de leur chaîne de valeur, y compris les pratiques internes, les processus d'achat, de production et de distribution, et à inclure la performance en matière de sécurité dans leurs rapports de développement durable. Une étude de faisabilité a été réalisée afin de définir son orientation en vue d'une mise en application totale en 2021. Au niveau régional, au sein du volet Collaboration, le Programme a soutenu les épreuves nationales du projet de meilleur jeune conducteur européen ainsi que la campagne régionale de sécurité routière de la Région I de la FIA. Il a par ailleurs aidé au déploiement du guide pratique du programme FIA School Assessment Programme dans la Région II et des campagnes de sensibilisation dans la Région IV de la FIA.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 95

Réponse d'urgence : partenariat avec la FICR

Encourager des trajets scolaires en toute sécurité : FIA School Assessment Programme

не прекрачвай червената линия предпази себе си и близките си от Covid-19

À la suite de la décision en mai 2020 de la FIA et de la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR) de renforcer leur partenariat de longue date en réponse à la pandémie mondiale, le FIA Road Safety Grants Programme a poursuivi la consolidation de la coopération entre les Clubs Membres de la FIA et les Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge en élargissant la portée des interventions pour éviter la propagation de la COVID-19. Des Clubs Membres de la FIA se sont associés à des sociétés nationales de la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR) dans le cadre de projets mis en œuvre dans 10 pays : la Bulgarie, le Costa Rica, Chypre, la Géorgie, le Kosovo, la Lettonie, Malte, le Panama, les Philippines et l'Ukraine. Les activités prévoient la distribution d'équipements de protection individuelle et de marchandises, la mise en place de campagnes de sensibilisation, des sessions de formation aux premiers secours ainsi que la fourniture de cellules d'isolement à des ambulances.

En 2020, la FIA a lancé le FIA School Assessment Programme destiné à aider les Clubs Membres de la FIA à planifier et à mettre en œuvre des évaluations de la sécurité des trajets scolaires. Ce guide pratique aide à concevoir des stratégies de sensibilisation et des interventions pratiques efficaces pour sauver des vies et réduire le nombre de blessures graves. Le programme est un recueil dédié d'informations, de lignes directrices et de modèles, accessible en ligne. Il est conçu pour aider les Clubs FIA à planifier, à financer, à sensibiliser et à encourager des améliorations et des progrès qui permettront de sauver des vies d'enfants grâce à des trajets scolaires dotés d'une norme trois étoiles au minimum. Les ressources englobent les quatre étapes principales de la création d'un projet d'évaluation des zones scolaires réussi:

Exemple des collaborations fructueuses réalisées, parmi les premiers des projets conjoints lancés figurait la campagne de l'Union des automobilistes bulgares (UAB) et de la Croix Rouge Bulgare (BRC) pour sensibiliser à la propagation de la COVID-19 et aux gestes barrières.

• Édification des bases du projet ;

L'objectif de l'initiative était de sensibiliser aux risques auxquels s'exposent les gens dans les transports publics et à l'importance du respect de la distanciation sociale et des mesures sanitaires.

• Communication des conclusions et action pour accroître l’impact des résultats.

• Planification de l'évaluation ; • Réalisation de l'évaluation de la sécurité vis-à-vis de l'école ;

96 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

RÉUSSITES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ SÛRE En 2020, la FIA a réalisé d'importants progrès concernant un problème majeur en matière de sécurité routière grâce à la création d'un casque abordable et sûr qui sera utilisé dans les pays en développement. La Fédération a par ailleurs pu récompenser d’autres réussites notoires, au moyen d’un prix annuel pour la sécurité routière de la FIA, le FIA Road Safety Award 2020.

2020 FIA Road Safety Award

Destiné à lutter contre la dépendance à l'utilisation du téléphone mobile au volant, Drive in the Moment a été soutenu par une subvention de la FIA pour la transformation de la sécurité routière et développé en collaboration avec la New Zealand Automobile Association (NZAA). L'initiative est basée sur des recherches visant à créer des ressources factuelles visant à réduire l'utilisation du téléphone portable dans les véhicules par les jeunes conducteurs. Les recherches ont enquêté sur la fréquence, les types d'utilisation et les motivations des conducteurs utilisant leurs smartphones. De plus, le risque lié à la conduite en situation de distraction par un téléphone mobile a été quantifié en le comparant à un certain nombre d'autres comportements à risque bien établis.

Dans le cadre de son action mondiale en matière de sensibilisation, la FIA attribue chaque année des FIA Road Safety Awards pour mettre à l’honneur les meilleures des nombreuses initiatives, organisations et personnes s'impliquant dans l'amélioration de la sécurité routière et contribuant ainsi à la diminution des pertes humaines sur les routes. Les FIA Road Safety Awards sont ouverts à l'ensemble des Clubs Mobilité et Sport. Afin d'accorder une reconnaissance à la ténacité des Membres de la FIA en cette période difficile, à leur flexibilité et à leur ferme engagement envers la sécurité routière en 2020, la FIA a ouvert les nominations pour "l'intervention la plus efficace par un Club FIA en matière de sécurité routière" dans le cadre du programme de récompenses (une Mention Spéciale pouvant être décernée à une personne ou à une organisation nommée pour une réponse exceptionnelle face à la pandémie de COVID-19). Les projets et les activités proposés dans le cadre d'un FIA Road Safety Award doivent respecter les critères suivants : la pertinence, l'héritage, l'innovation, la durabilité et la justification. Un jury composé du Président-Délégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme de la FIA, des Présidents des Régions I, II, III et IV de la FIA, des Présidents des Commissions Mobilité de la FIA et du Directeur Exécutif de la FIA Foundation a sélectionné le gagnant du prix de 2020. Lors de la réunion du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme au cours de la semaine de l'Assemblée Générale Annuelle de la FIA, le président de la FIA, Jean Todt, a officiellement annoncé que l'Australian Automobile Association était le récipiendaire du FIA Road Safety Award 2020 pour "l'intervention la plus efficace par un Club FIA en matière de sécurité routière" pour son initiative Drive in the Moment.

À la suite des recherches, l'AAA a développé le Drive in the Moment Toolkit, qui a été déployée dans toute l'Australie via les Clubs Membres de l'Australian Automobile Association (AAA), et qui sera lancé en Nouvelle-Zélande au travers d’un partenariat entre la New Zealand Automobile Association et son affilié Students Against Dangerous Driving. Annonçant le récipiendaire du prix 2020, le Président de la FIA, Jean Todt, a déclaré : "C'est une grande réussite pour l'AAA et sa Présidente sortante Elizabeth Perry qui nous manquera en tant que membre du Conseil Mondial. Je vous félicite d'avoir remporté le trophée de cette année." La Présidente sortante de l'AAA, Elizabeth Perry, a déclaré : "Nous sommes très reconnaissants du soutien solide que la FIA Foundation a apporté à ce projet. Trouver de nouveaux moyens plus efficaces afin de réduire l'utilisation du téléphone au volant est dans l'intérêt de tous et, avec le soutien continu de la FIA, nous sommes impatients d'aider d'autres Clubs à utiliser les ressources que nous avons développées." Le toolkit sera disponible pour tous les Clubs Membres de la FIA intéressés à le déployer et une gamme complète d'outils sera disponible dans le cadre du Drive in the Moment package. Le Directeur Général de l'AAA, Michael Bradley, a déclaré : "L'investissement de la FIA dans ce projet a permis de réaliser des recherches contemporaines indispensables sur les jeunes conducteurs et leur utilisation des smartphones. Mais plus important encore, il a également permis de construire une solution internationale à ce qui est un problème international. " Le Secrétaire Général de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme de l'époque, Andrew McKellar, a ajouté : "Le Drive in the Moment Toolkit est une excellente démonstration de la manière dont les subventions à la sécurité routière peuvent être utilisées et développées à l'avenir. Fondé sur des preuves et très détaillé, il fournit une boîte à outils pratique qui traite de la distraction des conducteurs et peut être déployée dans l'ensemble du réseau des Clubs FIA."

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 97

FIA Safe and Affordable Helmet Initiative

La FIA a lancé l'initiative pour des casques sûrs et abordables, la FIA Safe and Affordable Helmet Initiative, dont les objectifs sont de promouvoir la disponibilité à l'échelle mondiale d'un casque de moto abordable et sûr répondant aux normes de l'ONU, de consolider la législation et d'accroître l'utilisation de casques de meilleure qualité dans les pays à revenu faible et intermédiaire. Des recherches démontrent que le port du casque est l'une des mesures les plus efficaces en matière de sécurité routière, réduisant d'environ 44 % le nombre de blessures à la tête chez les conducteurs de cyclomoteurs et de motos. La FIA a donc cherché à faciliter la création d'un casque de moto répondant aux normes de sécurité des Nations Unies, qui serait confortable dans les climats chauds et humides et disponibles à un prix de vente fixé aux alentours de 20 USD. Pour la mise en œuvre du processus, la FIA a demandé à des fabricants de casques produisant déjà des casques légers dotés d'une bonne ventilation d'ajuster la conception du nouveau casque pour rendre ce dernier abordable sans pour autant compromettre ses performances en matière de sécurité.

Des essais pilotes du casque sont actuellement en cours sur deux différents marchés – la Jamaïque et la Tanzanie. Ces tests seront suivis de projets en Colombie, au Costa Rica, en République dominicaine et en Inde au premier semestre 2021, le but étant de mettre en avant l'importance de disposer de casques de haute qualité et de créer les conditions de marchés nécessaires à une distribution à grande échelle. Si un nombre restreint de fabricants de casques internationaux prévoit de participer à la production au cours de la première année, l'objectif est d'accroître ce nombre et que des fabricants dédiés soient désignés pour des régions définies à travers le monde. Il a été annoncé en novembre que la Fondation Keep Fighting, créée par la famille de Michael Schumacher afin de promouvoir l'esprit de persévérance qui caractérise le septuple Champion du Monde de Formule 1 de la FIA, serait le premier partenaire de la FIA Safe and Affordable Helmet Initiative. La Fondation Keep Fighting a accepté de financer la production de 5 000 casques qui seront distribués gratuitement à des bénéficiaires qui seront choisis au début de l'année 2021. Pour célébrer ce partenariat, un design unique a été réalisé à partir du logo de la Fondation, qui représente un dragon, symbole de puissance et de force — une œuvre d'art bien connue des fans de Michael Schumacher à travers le monde.

98 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

VERS UNE MOBILITÉ PLUS DURABLE ET PLUS ACCESSIBLE Bien que l'année 2020 ait été déterminée par les réponses apportées face à la menace imminente de la COVID-19, les Commissions transversales de la FIA ont poursuivi leurs travaux essentiels visant à contrer la menace à plus long terme que représente le changement climatique, tout en continuant à œuvrer pour une mobilité accessible à tous.

Commission Environnement et Développement Durable de la FIA

Commission Handicap et Accessibilité de la FIA

La Commission Environnement et Développement Durable de la FIA s'est réunie à deux reprises en visioconférence. Des réunions du groupe de travail ont également été organisées entre les réunions de la Commission.

La Commission Handicap et Accessibilité de la FIA s'est réunie à deux reprises en 2020 et les réunions se sont tenues en visioconférence. En 2020, la Commission a également accueilli plusieurs nouveaux membres Mobilité venant de Clubs actifs sur les questions du handicap et de l'accessibilité. Ces membres ont contribué à l'élaboration du programme de la Commission en fournissant des orientations stratégiques dans les domaines d'intérêt de la Commission.

La Commission a poursuivi ses travaux en matière de direction du FIA Environmental Accreditation Programme, qui aide les Clubs Membres de la FIA à travers le monde à mesurer et améliorer leur performance. Il présente des procédures de gestion environnementale claires et cohérentes et fournit aux Clubs un cadre de référence pour accréditer leurs activités. En 2020, tous les Clubs pilotes ont obtenu leurs lettres et certificats d'accréditation, puisque la Norges AutomobilForbund (NAF) et l'Automóvil Club del Ecuador (ANETA) ont obtenu une accréditation de trois étoiles tandis que et le Royal Automobile Club of Western Australia (RAC WA) a obtenu une accréditation de deux étoiles. En 2020, les audits d'accréditation trois étoiles ont été effectué à distance. Le plan d'action pour les accréditations a été suspendu avec l’arrivée du COVID-19 mais sera remis en route dès le retour à la normale de la situation. Les documents liés au Programme d'Accréditation, dont les études des cas des Clubs Mobilité pilotes (NAF, ANETA, RAC WA), sont disponibles sur le site internet de la FIA. La Commission a également œuvré à une Stratégie Environnementale globale pour la FIA. Publiée en décembre 2020, cette stratégie permettra à la FIA d’adopter des pratiques améliorées en matière de développement durable et fournira une orientation aux Organisations Membres intéressées.

L'une des initiatives clés de la Commission, la FIA Disabled Driver Database, base de données FIA à destination des conducteurs en situation de handicap, a connu un développement considérable en 2020. Ce projet, mis en place en coopération avec le Forum International des Transports (FIT), vise à mettre en place une base de données mondiale regroupant les règlementations en matière de conduite en situation de handicap, à destination de l'ensemble des automobilistes et plus particulièrement de ceux qui sont en situation de handicap et de leurs aidants. La base de données a été constituée à partir des réponses des Clubs FIA à une enquête intitulée Travel Opportunities for Motorists With a Disability. L'enquête a recueilli des informations sur les règlementations en matière de conduite en situation de handicap en se concentrant sur les restrictions légales pour les automobilistes en situation de handicap, les règles en matière de stationnement et la disponibilité de véhicules de location adaptés. La prochaine étape de ce projet est l'élaboration d'un site internet respectant l'ensemble des normes d'accessibilité.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 99

Innovative Urban Mobility Platform

En 2020, la plateforme a poursuivi son expansion pour répondre aux besoins des Clubs Membres de la FIA vis‑à‑vis des problèmes de mobilité urbaine de demain. Dans le cadre du premier pilier, l'outil Smart Cities Tracker, mis au point avec Frost & Sullivan, permet aux Clubs d'avoir accès à un ensemble exhaustif d'indicateurs de mobilité urbaine de plus de 100 villes du monde entier. Dans le cadre du développement de cet outil, le FIA Sustainable Mobility Programme a soutenu l'intégration de dix nouvelles villes. Le second pilier de la Innovative Urban Mobility Platform s'articule autour de la modélisation et de la simulation de scénarios de mobilité urbaine. Ces projets pilotes sont réalisés avec quatre Clubs Membres de la FIA et le conglomérat allemand Siemens, Official Supplier of Urban Mobility Advocacy Solutions de la FIA. Ils sont financés par le Fonds d'Innovation de la FIA et placent les Clubs au premier plan pour aborder les problématiques locales en matière de transport en leur fournissant un accès à une technologie de première qualité qui répond à leurs besoins en termes de soutien à l’élaboration de stratégies.

FIA Sustainable Mobility Programme

véhicule tout au long de sa durée de vie, à la fois durant sa production, son utilisation et son recyclage. Le développement de cet outil a été poursuivi afin d'inclure de nouveaux pays (tous les pays européens, le Japon, la Chine, l'Inde, les États-Unis, la Corée du Sud, le Chili, le Costa Rica et l'Afrique du Sud) ainsi qu'une actualisation complète des données de fond de l'outil dans le but de garantir une cohérence avec les recherches et découvertes les plus récentes. Il inclut désormais également les conclusions du Green NCAP afin de fournir l'évaluation du cycle de vie d'un véhicule spécifique pour plus de 50 modèles de véhicules. L'outil est actuellement disponible pour les Clubs Membres de la FIA via FIA Networks et sa version mise à jour sera disponible au cours du premier semestre 2021.

Le FIA Sustainable Mobility Programme est un programme de subvention annuel qui soutient les initiatives en matière de mobilité durable, accessible et inclusive. Il reçoit des financements de la FIA Foundation et relève de la Division Mobilité de la FIA sous la supervision de la Commission Politique de la FIA Mobilité. En 2020, la FIA a soutenu plusieurs initiatives menées par des Clubs, parmi lesquelles le développement en cours de l'outil Life Cycle Assessment et de l'initiative Green NCAP, ainsi qu'une nouvelle initiative sur la mobilité accessible et inclusive dirigée par l'Eastern Alliance for Safe and Sustainable Transport (EASST) et les Clubs FIA AMAK (Azerbaïdjan), ACM (Moldavie) et BKA (Biélorussie). En coopération avec le Club autrichien, l'ÖAMTC, l'outil Life Cycle Assessment estime les émissions totales de CO2 d'un

Travel Confident est un nouveau projet du FIA Sustainable Mobility Programme de 2020 dont l'objectif est de rendre les transports publics plus accessibles et de faire en sorte qu'ils tiennent compte des besoins des personnes en situation de handicap dans les pays à revenu faible et intermédiaire, afin que ces dernières puissent se déplacer de façon indépendante et en toute confiance. Comme mentionné ci-dessus, le projet est actuellement mis en œuvre par l'EASST, l'AMAK, l'ACM et le BKA et améliorera l'accès aux transports publics des passagers en situation de handicap. En coopération avec les exploitants de transports publics, vise à encourager l’adoption des meilleures pratiques, à sensibiliser et à améliorer les transports publics pour les usagers en situation de handicap. Le projet donnera également aux passagers en situation de handicap les moyens de connaître leurs droits et de voyager en toute confiance.

100 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

SE TOURNER VERS LE FUTUR La pandémie mondiale a privé l'initiative FIA Smart Cities de sa plateforme habituelle en marge des épreuves de Formule E à travers le monde, mais une initiative s'appuyant sur l'innovation technologique ne pouvait que trouver une solution pour planifier de façon virtuelle les futurs espaces et paysages urbains.

Innovation en ligne

Bouleverser la normalité de la circulation

Lancée en 2017, l'initiative FIA Smart Cities a pour objectif de garantir que la mobilité dans les villes de demain soit plus sûre, plus propre et plus accessible pour l'ensemble des usagers de la route. L'initiative, qui s'articule autour de trois piliers — le Forum, le Global Start-Up Contest et la Legacy —, vise à tirer profit de l'expertise de la FIA dans le domaine de la mobilité urbaine pour un avenir urbain meilleur.

Le FIA Smart Cities Global Start-Up Contest a pour objectif d'identifier des solutions de rupture innovantes pour faire face aux principaux défis auxquels sont confrontées les villes dans le domaine de la mobilité urbaine durable.

Dans des circonstances normales, les FIA Smart Cities Forums auraient eu lieu concomitamment à des épreuves sélectionnées du calendrier du Championnat de Formule E ABB de la FIA. Néanmoins, en raison de la pandémie de COVID-19, la Saison 4 du FIA Smart Cities a été adaptée afin d'être proposée dans un format totalement digital. Une plateforme virtuelle interactive a été créée pour proposer trois e-Forums couvrant trois régions et trois thèmes distincts: • Europe (22 juillet) : "La COVID-19 et ses répercussions sur la mobilité urbaine" ; • Asie-Pacifique (23 septembre) : "Résilience et Adaptation à un ‘nouveau normal’ pour la mobilité" ; • Amériques (12 novembre) : "Façonner les villes pour un futur plus intelligent". Parallèlement, un espace d’exposition virtuel a permis aux Clubs Membres de la FIA, aux partenaires et aux équipes de Formule E de présenter leurs initiatives. L'espace d’exposition rassemblait des stands de diverses organisations, parmi lesquelles Julius Baer, ABB, l'équipe de Formule E Mahindra Racing, l'équipe de Formule E Mercedes Benz EQ FE Team et le World Business Council for Sustainable Development (WBCSD - Conseil mondial des entreprises pour le développement durable), entre autres. Les e-Forums ont donné la parole à des intervenants de plusieurs Clubs Membres de la FIA parmi lesquels l'ÖAMTC (Autriche), la RACC Foundation (Espagne), le RAC WA (Australie) et l'ACC (Colombie) ainsi qu'à des intervenants d'organisations telles que le Forum International des Transports (FIT), la Commission économique et sociale des Nations Unies pour l'Asie et le Pacifique (CESAP), l'American Automobile Association (AAA), Shell, Deloitte et Frost & Sullivan. Au total, les e-Forums ont attiré plus de 400 participants et 35 Clubs Membres de la FIA y étaient représentés. La Saison 4 de l'initiative s'est achevée avec un FIA Smart Cities Leaders eTalk hébergé par la plateforme en ligne Smart City Live 2020 du Smart City Expo World Congress. Rassemblant des intervenants de Formule E, d'ABB, de Julius Baer et de la RACC Foundation, le Leaders eTalk a donné un aperçu de la façon dont la puissance de l'innovation peut être mise à profit pour promouvoir des solutions urbaines intelligentes efficaces et fiables dans un monde post-pandémie.

La Saison 4 du concours, soutenue par MassChallenge, a abouti à la sélection de 18 finalistes qui ont démontré leur aptitude à conduire le changement grâce à une gamme inspirante de produits et de services, parmi lesquels des capteurs pour véhicules autonomes, de nouvelles solutions pour la gestion des déchets, des stations d'accueil pour les scooters électriques partagés et une plateforme pour le marché de la voiture connectée. Tout comme les forums FIA Smart Cities, le FIA Smart Cities Global Start-Up Contest de cette année s’est appuyé sur une plateforme de visioconférence interactive proposant des fonctionnalités de questions-réponses et des opportunités de réseautage. Les trois éditions du concours étaient axées sur trois régions du monde distinctes — Europe (avril), Asie (mai), Amériques (juillet) —, chacune des manches regroupant six start-ups de la région. Chaque organisation a présenté son projet devant un jury composé de représentants de partenaires de FIA Smart Cities, de Clubs Membres de la FIA, et d'experts de l'industrie et de la mobilité. Les gagnants de la Saison 4 ont été : l'agrégateur de données de mobilité urbaine Fluctuo (Europe), l'organisation de surveillance des données atmosphériques Aurassure (Asie) et les plateformes d'optimisation des déplacements domicile-travail Commutifi (Amérique du Nord) et Inmotiongroup (Amérique du Sud), qui analysent toutes deux la façon dont les populations se déplacent afin de proposer à leurs utilisateurs les moyens les plus rapides, les plus accessibles et les plus écologiques de se déplacer en ville.

Aborder les villes de demain Afin de partager les idées et les évolutions les plus récentes en matière de transformation des transports urbains intelligents et de promouvoir une mobilité durable et inclusive grâce à l'innovation et aux nouvelles technologies, FIA Smart Cities a également lancé FIA Smart Cities Voices, une série d'entretiens en vidéo et en podcast qui donnent la parole à des experts de la mobilité internationale. En 2020, trois podcasts ont été mis en lignes, avec le directeur scientifique et co-fondateur de la Chaire ETI de l'Université Paris I Panthéon Sorbonne / Professeur à l'Institut d'Administration des Entreprises de Paris-Sorbonne Carlos Moreno, le Directeur de la Mercedes-Benz EQ Formula E Team Ian James et Lluis Puerto, alors Directeur de la RACC Foundation.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 101

Avec la COVID-19, nous ne savons pas quel sera l'héritage encore et je pense que c'est aussi tout à fait vrai pour les véhicules automatisés. Ils vont probablement remodeler nos villes mais beaucoup de cela reste encore flou et repose sur le niveau d’avancement auquel se trouve la technologie. ANNE STILL Directrice Générale, Politiques Publiques & Mobilité, Royal Autombile Club of Western Australia

Si nous voulons voir une coopération public-privé pour établir une vision partagée de ce que signifie l'avenir de la mobilité, je pense que nous avons besoin d'un cadre juridique. Définir les rôles, pousser la transparence et l'ouverture du partage des données au marché afin d'aider de nouveaux services est absolument nécessaire. LLUIS PUERTO Ancien directeur, RACC Foundation

Le besoin d'une nouvelle mobilité n'a pas changé et je m'attends à ce que les services de mobilité partagés augmentent à nouveau et atteignent le niveau qu'ils avaient avant la crise, dès que les problèmes de propreté seront résolus et que les gens n’auront plus le sentiment de prendre un risque en utilisant les transports publics.

BERNHARD WIESINGER Directeur, Consumer & Member Interests, ÖAMTC

Les mégadonnées peuvent nous fournir l'occasion d'en apprendre beaucoup plus sur les routes et la mobilité, et nous donner l'opportunité de transmettre ces informations aux utilisateurs.

ALFREDO ALBORNOZ Directeur Général, Touring & Automóvil Club de Colombia

102 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

RENFORCER LES COMPÉTENCES En 2020, la FIA a continué à soutenir ses Organisations Membres grâce à des stratégies de renforcement des compétences, des mesures d'encadrement et des subventions, et notamment grâce à la création de services en ligne dédiés d'aide au développement des activités en réponse à l'impact économique de la pandémie. En parallèle, la deuxième saison du FIA Smart Driving Challenge a permis, une fois encore, de contribuer au développement des compétences des conducteurs à travers le monde.

Commission Services de la FIA Mobilité

Composée de dix membres représentant les quatre régions Mobilité de la FIA et présidée par Luis Figueiredo de l’Automóvel Club de Portugal, la Commission Services de la FIA Mobilité (MSC) travaille en étroite collaboration avec la Division Mobilité de la FIA dans le cadre de sa mission de soutien au développement et à la croissance des Clubs Membres de la FIA dans le monde entier. En raison de la pandémie de COVID-19, les réunions 2020 de la Commission Services de la FIA Mobilité ont eu lieu de façon virtuelle. En dépit des complications logistiques, les membres de la MSC ont pu poursuivre leurs travaux sur des sujets et projets stratégiques, en consultation avec les Clubs Mobilité et avec le soutien de ces derniers : • Les projets Mobility as a Service (MaaS) ; • Le projet Global Rewards ; • Les programmes Global Driver Training ; • Les projets tourisme : base de données de l'OTA (VIAFIA), Permis de Conduire Internationaux (PCI), Carnets de Passages en Douane (CPD).

Programme de Développement des Clubs de la FIA A travers le FIA Club Development Programme, Programme de Développement des Clubs de la FIA, la FIA fournit aux quatre Régions Mobilité un financement total de 1 M€ pour des projets et des programmes contribuant au développement et à l'amélioration des services et de l'efficacité, au profit des Organisations Membres de la FIA. Le programme finance des projets relevant des catégories suivantes : ‘Événements et Formation’ ; ‘Échange et Encadrement’ ; ‘Communication et Marketing’ ; ‘Renforcement des Régions’ et ‘Financement de démarrage’.

En 2020, de nombreux projets du Programme de Développement des Clubs ont été affectés par les répercussions de la pandémie de COVID-19 et de multiples événements ont été annulés. Au vu de cet impact, les Régions Mobilité de la FIA ont pris la décision de réaffecter les fonds non utilisés au profit de Clubs Membres individuels ayant besoin d'assistance et qui ont été sélectionnés par le biais du programme FIA Mobility Worldwide. Cela a été particulièrement pertinent pour la Région IV. Parmi les autres initiatives soutenues, citons l'Atelier Digital Marketing and Business Development, le pôle d'innovation et autres programmes digitaux de la Région II ainsi que le soutien à la FIA University (Emerging Leaders Programme) pour la Région III.

Le FIA Smart Driving Challenge

Le FIA Smart Driving Challenge (FIA SDC), développé en partenariat avec Enerfy, invite les automobilistes du monde entier à participer à une compétition qui les incite à adopter des comportements au volant plus intelligents, plus sûrs et plus écoresponsables. Au cours du challenge, le comportement au volant des participants est évalué en temps réel grâce à l'Intelligence Artificielle, au moyen de la plateforme digitale Enerfy, connectée à une application sur leur smartphone. Les déplacements quotidiens sont ainsi transformés en un score digital permettant d'obtenir un classement pour la compétition. En s'inscrivant au FIA SDC pour devenir le conducteur le plus ‘smart’ du monde, les participants sont invités à choisir une équipe à la tête de laquelle se trouve l'un des nombreux prestigieux champions du sport automobile, parmi lesquels Abdulla AlKhelaifi, Nasser Al-Kuwari, Kevin Hansen, Adel Hussein Abdulla, Suvi Jyrkiäinen, Jutta Kleinschmidt, Johan Kristoffersson, Andreas Mikkelsen, Oliver Solberg, Petter Solberg, Pontus Tidemand, Martin Tomczyk et Thiago Vivacqua, entre autres. Après un retard dû à la propagation rapide de la COVID-19, la saison 2020 du FIA Smart Driving Challenge s'est déroulée du 26 octobre au 22 novembre 2020, la finale ayant eu lieu en ligne du 25 au 29 novembre via l'application FIA SDC.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 103

En 2020, 585 participants et dix Clubs — l'Automobile Association of Namibia (AAN), l'Automobile Association of South Africa (AASA), l'Automobile Club Association (ACA), la Norges Automobil-Forbund (NAF), la Polish Automobile and Motorcycle Federation (PZM), la Qatar Motor and Motorcycle Federation (QMMF), le Royal Automobile Club de Belgique (RACB), le Royal Automobile Club of Norway (KNA), la Svenska Bilsportforbundet (SBF) et l'Union des Automobilistes Bulgares (UAB) — ont pris part au challenge. Le participant français Alexandre Stricher, qui faisait partie de l'équipe de Sébastien Ogier et qui est membre de l'Automobile Club Association, a remporté la saison 2020 du FIA SDC le 29 novembre. Pour les Clubs Membres de la FIA, le FIA Smart Driving Challenge se situe à la croisée de deux objectifs majeurs : apprendre aux conducteurs à conduire de manière sûre et efficace et prendre part à des activités de sensibilisation en matière de sécurité routière et de mobilité durable. Il leur offre par ailleurs la possibilité d'accroître leur base de membres en touchant un public nouveau, de développer des opportunités commerciales avec de nouveaux partenaires et de promouvoir leurs applications et services télématiques.

FIA Americas eBusiness Workshop : Créer de nouvelles activités

l'importance de préparer les Membres de la FIA au monde postCOVID-19 et de les aider à identifier des idées et des opportunités intéressantes en matière d'activités commerciales. La séance plénière introductive conjointe Mobilité et Sport a été l'occasion pour les participants de prendre connaissance d'analyses et de conseils concernant la situation actuelle, prodigués par deux personnalités sources d'inspiration : le Président de la Banque interaméricaine de développement Luis Alberto Moreno, qui a mis l'accent sur le soutien pouvant être apporté aux Clubs via les institutions financières internationales, et l'ancien Président du Mexique et actuel Président de la Commission Environnement et Développement Durable de la FIA Felipe Calderón, qui a abordé l'importance du développement durable, aujourd'hui plus que jamais. Au cours de la première session Mobilité relative au tourisme, un panel composé d'intervenants du RACE, de la CAA, de la BATA, de l'ACD et de l'IATA a abordé la façon dont le tourisme se transforme et évolue à cause de la pandémie de COVID-19, la façon dont la technologie et les données vont accélérer cette transformation et comment l'harmonisation des réglementations qui régissent les frontières constitue également un facteur à prendre en considération au moment de la relance du secteur. Au cours de la deuxième session Mobilité, la CAA, le TACP et l'ACCHI ont traité de la manière dont l'évolution rapide de la technologie influence la façon dont les compagnies d'assurance fonctionnent et interagissent avec les clients, générant de nouvelles opportunités pour la commercialisation et le lancement de nouveaux produits et services. La troisième session Mobilité était axée sur la façon dont l'innovation peut aider les Clubs à rester pertinents sur le marché. Deux organisations européennes – le Club Membre de la FIA RACE et Arc Europe Group - ont partagé leur expérience. Les réponses aux demandes des clients, les nouvelles tendances du marché et les nouveaux besoins et concurrents ont été mis en avant comme constituant les facteurs clés ayant une influence sur la sollicitation continue de membres et la fidélisation.

À la suite du report à 2021 du Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport, et à l'initiative du Touring y Automóvil Club de Colombia (ACC), les Régions III et IV de la FIA Mobilité, en coopération avec la NACAM et la CODASUR et avec le soutien du Président de la FIA Jean Todt, ont décidé de fournir aux Clubs Membres FIA Mobilité et Sport de ces régions des solutions concrètes en organisant un événement en ligne sur deux journées, le FIA Americas eBusiness Workshop. Sur le thème Building New Businesses (Créer de nouvelles activités), le Workshop a allié des sessions Mobilité et des sessions Sport, rassemblant les Organisations Membres autour d'objectifs communs, à savoir l’identification de nouvelles opportunités et le développement de nouvelles activités commerciales à court terme. Cet événement d'une durée de deux jours a débuté par une intervention des Vice- présidents de la FIA pour le Sport José Abed et Carlos García Remohí, des Présidents des Régions III et IV de la FIA pour la Mobilité Tim Shearman et Jorge Tomasi Crisci et du Président du Club hôte, Ricardo Morales, qui ont souligné

La quatrième session Mobilité a examiné la possibilité de monétiser la sécurité routière, avec des intervenants de l'ACC, de l'ANETA et de l'ACU. L'expérience de ces Clubs américains a démontré que la sécurité routière peut être optimisée tout en générant des retours appréciables pour les Clubs en matière de notoriété de marque et de revenus. Le programme s'est achevé avec les sessions ‘Développement d’opportunités commerciales’, au cours desquelles d'importantes entreprises des secteurs Mobilité et Sport ont présenté aux Clubs des projets concrets afin de les aider à optimiser et élargir leurs activités. Rassemblant 166 participants de 31 Clubs répartis dans 30 pays, l'événement a constitué une occasion unique pour les participants de s’associer afin d'explorer des mesures permettant de surmonter les épreuves actuelles, de partager des modèles de réussite et de découvrir des solutions adaptées à la mise en place d'opportunités commerciales nouvelles, à faible investissement et à faible risque.

104 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

S’ADAPTER À LA CRISE Le choc systémique engendré par la pandémie de COVID-19 a mis à rude épreuve les activités des Organisations Mobilité. Néanmoins, la FIA et ses Clubs Membres ont su s'adapter rapidement à cet environnement difficile en se soutenant et en faisant preuve de créativité et de résilience.

Rester connectés

Des services adaptés, un soutien virtuel Dans le cadre de la réponse apportée par la FIA, la FIA University a lancé au printemps dernier FIA Stay Tuned, une initiative gratuite dont l'objectif était d'aider les Clubs à traverser la crise et à transformer les obstacles et les bouleversements d'aujourd'hui en opportunités pour demain.

Les graves conséquences économiques de la pandémie de COVID-19 en 2020 ont donné lieu à plusieurs réponses ciblées de la FIA. Dès le début de la crise, la Division Mobilité de la FIA a mis en place le programme de consultation One-to-One avec les Clubs. Ces consultations ont permis à la Fédération de mieux ajuster les services qu'elle propose à ses Membres afin de s'assurer qu'elle puisse leur apporter l'aide et le soutien nécessaires pendant la pandémie.

Ouvert à toutes les Organisations Membres de la FIA, le programme a associé une formation théorique dispensée par l'ESADE Business School à l'expertise de Clubs Membres et a offert des opportunités de discussions et de partage de meilleures pratiques au moyen des dispositifs suivants : dix sessions en ligne en direct sur les thèmes de ‘l'Innovation’, la ‘Stratégie dans des conditions difficiles’, le ‘Leadership’, et la ‘Communication Éfficace’ ; une série d'entretiens avec des Clubs partageant leur expérience face à la COVID-19 ; et un soutien individualisé pour le lancement des projets innovants des Clubs. FIA Stay Tuned s'est déroulée de début avril à début mai et a réuni 260 participants de 73 Organisations Membres (35 Clubs Mobilité, 24 ACN et 14 ASN) issues de 59 pays des quatre coins du monde.

Au centre de ce dialogue avec les Clubs se trouvaient les questions relatives à la situation actuelle dans leurs pays respectifs, à la façon dont leur organisation faisait face à cette situation, aux répercussions prévisionnelles de la pandémie sur leurs activités et la question de savoir si les Clubs avaient le sentiment que la FIA pourrait les aider à faire face à la crise. À la suite de ces consultations, la décision a été prise de redéfinir le programme FIA Mobility Worldwide. Conçu au départ pour fournir un soutien sous forme de tutorat aux Clubs Membres nouveaux et existants, avec une attention particulière accordée aux Clubs émergents et les nouveaux Clubs ainsi qu'aux pays ne disposant pas d'une présence de la FIA Mobilité, le programme FIA Mobility Worldwide a été élargi pour gérer les répercussions de la crise et pour aider les Clubs FIA à survivre, à rebondir et à se relever pour être plus forts. La Division Mobilité de la FIA a uni ses forces à celles de la société de conseil en stratégie EY-Parthenon pour fournir aux Clubs Mobilité et aux ACN (dans un environnement post‑COVID-19) les compétences et les outils adaptés et pour bâtir une meilleure capacité de résilience opérationnelle d'un bout à l'autre du réseau des Clubs de la FIA. En coopération avec l'ensemble des Clubs participants, un guide des meilleures pratiques a été élaboré afin de proposer des solutions pratiques et concrètes pour aider les Clubs à se rétablir et à se développer. Pour plus de précisions concernant les résultats du programme, merci de vous reporter aux pages 106-107 du présent rapport.

Répartition par pays des participants à FIA Stay Tuned.

Passer au digital Dans un monde de plus en plus virtuel, la FIA a décidé d'organiser ses événements en ligne au moyen de plateformes digitales innovantes et interactives. Parmi les événements marquants de l'année, la Conférence de la FIA a parfaitement réussi son adaptation à un format virtuel et a rassemblé la Communauté FIA lors de la première e-Conférence conjointe Mobilité et Sport de la FIA autour du thème commun Shaping the Future Together (Construire l'avenir ensemble), tandis que l'initiative FIA Smart Cities a elle aussi fait l'objet d'un passage à un format digital pour sa quatrième saison.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 105

À l'initiative du Touring y Automóvil Club de Colombia (ACC), le FIA Americas eBusiness Workshop a également été organisé spécifiquement par les Régions Mobilité III et IV, la NACAM et le CODASUR pour que les Membres FIA de ces régions tirent le meilleur parti des modèles économiques fructueux élaborés par d'autres Clubs Membres de la FIA et pour donner accès à de potentielles opportunités de partenariats permettant de développer de nouvelles initiatives.

Soutien financier Consciente des situations difficiles traversées par de nombreux Clubs en raison de la pandémie, la FIA décide d'annuler la cotisation fixe des Clubs (1re tranche). Dans le cadre de la structure existante pour les cotisations des Membres, cette annulation a permis d'exonérer 147 Clubs du paiement des cotisations d'adhésion pour l'année 2020. Le FIA Club Development Programme a par ailleurs été réajusté et les fonds non utilisés réaffectés afin de bénéficier de façon individuelle à des Clubs Membres ayant besoin d'aide. Ces derniers ont été sélectionnés grâce au programme FIA Mobility Worldwide.

Renforcement des compétences Le FIA Road Safety Grants Programme a été adapté au moyen de critères élargis afin de tenir compte de la COVID-19, en partenariat avec la Fédération Internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge (FICR). Le Comité des Programmes de la FIA Mobilité a également avancé le processus de demande à la mi-mai 2020. Les critères d'admissibilité ont été élargis afin de s'adapter non seulement aux projets habituels axés sur la sécurité routière, mais également aux initiatives que les Clubs pourraient développer en coopération avec les sociétés nationales de la FICR en réponse à la pandémie de COVID-19. Le partenariat institutionnel de longue date entre la FIA et la FICR a offert aux Clubs la possibilité d'obtenir un soutien pour des réponses d'urgence ou de long terme face à la crise.

Remodeler le tourisme Le Département Tourisme de la FIA organise des ateliers sur la collecte de données avec le réseau VIAFIA afin d'améliorer la qualité des données sur le site (les renseignements figurant sur le site ne sont pas accessibles au grand public). Ces ateliers incluent des quiz interactifs et des formations avec des représentants d'Organisations Membres et du personnel du Département Tourisme de la FIA. Des consultants externes ont également effectué

des présentations en ligne de ce à quoi le site ressemblera afin que les Clubs puissent anticiper au mieux le lancement de VIAFIA. Dans le domaine du marketing pour les Services de Tourisme, le travail sur la nouvelle identité de marque des Carnets de Passages en Douane et le mémorandum d'accord avec la CEE-ONU ont progressé et le projet est actuellement présenté aux Clubs et aux utilisateurs. Les changements de comportement ont également été évalués grâce à un partenariat avec l'Observatoire des Nations Unies sur le statut des franchissements de frontières en raison de la COVID-19. Un site internet dédié à la mobilité transfrontalière et aux fermetures de frontières pendant la pandémie de COVID-19 a été créé. Le Département Tourisme analyse actuellement les changements qui se produisent dans les différentes régions et étudie leurs conséquences sur les services de mobilité.

Une communication ininterrompue La section Membres du site fia.com a été la vitrine des initiatives et des réponses des Clubs face à la pandémie, qui ont été mises en avant au début des FIA Mobility Newsletters, ces dernières faisant désormais l'objet d'une diffusion plus large. Le site internet FIA Networks a fait l'objet de mises à jour régulières avec des informations utiles concernant les nouvelles initiatives tout comme les initiatives déjà en place. En parallèle, le personnel de la FIA Mobilité est resté quotidiennement en contact avec les Clubs afin de répondre à leurs besoins spécifiques. Les bureaux régionaux ont également été à l'origine de plusieurs initiatives. Le blog de la Région I a été mis à jour de façon régulière pour mettre en avant les actions des Clubs et la Région a également proposé une série de webinaires visant à apporter un soutien aux Clubs. La Région II a continué à informer ses Clubs Membres grâce à sa newsletter et les Régions III et IV ont organisé le FIA Americas eBusiness Workshop.

106 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

METTRE À PROFIT UNE EXPÉRIENCE MONDIALE Au cours de l'une des années les plus difficiles jamais traversées par son réseau de Clubs, la FIA est passée à l'action avec le lancement de FIA Mobility Worldwide, un programme de soutien ciblé destiné à aider les Organisations Membres de la FIA à résister à la tempête économique causée par la pandémie de COVID-19.

Une réponse mondiale

Les bons outils pour atteindre l'objectif fixé

En réaction aux répercussions économiques de la pandémie de COVID-19 et aux potentielles conséquences durables sur les Clubs Membres de la FIA et sur leurs activités, la FIA a lancé le programme FIA Mobility Worldwide, dont l'objectif est d'aider ses Membres Affiliés à se rétablir rapidement et à retrouver une stabilité à long terme. À cette fin, la FIA s'est associée à la société de conseil en gestion globale EY‑Parthenon.

Concomitamment à l'identification du soutien requis par les Clubs de façon individuelle, les participants au programme ont pris part à la formulation de solutions basées sur les meilleures pratiques, afin d'élaborer des stratégies pouvant aider les Clubs Membres de la FIA à traiter les conséquences immédiates et à se préparer pour un environnement opérationnel différent. Plus de 40 pistes d'amélioration concrètes ont été définies dans plusieurs domaines difficiles fréquemment identifiés, parmi lesquels la survie à court terme, la résilience en période post-COVID-19 et l'éventuelle croissance future.

La partie I du programme a été lancée début juin avec deux objectifs immédiats : venir en aide aux Clubs qui en avaient le plus besoin et créer un guide de meilleures pratiques que les Clubs du monde entier auraient la possibilité d'utiliser pour atténuer les effets à court terme de la pandémie et pour préparer leurs activités dans un monde post-COVID-19. La phase initiale du programme ciblait donc à la fois les Clubs ayant besoin d'assistance pour la période post-COVID-19 et ceux ayant identifié des méthodes pour combattre la crise et souhaitant partager leur expérience et leurs éventuelles meilleures pratiques, que ce soit pour faire face à la crise ou pour encourager une résilience et une croissance globales. Au total, 46 Clubs se sont engagés dans la première phase du programme. Vingt-huit Clubs ont été identifiés comme ayant besoin d'une assistance, tandis que les dix-huit autres ont partagé leurs solutions basées sur les meilleures pratiques.

Le FIA Mobility Worldwide Best Practice Toolkit vise à fournir des solutions pratiques et concrètes pour aider les Clubs à se relever, à saisir de nouvelles opportunités commerciales et à bâtir à l'avenir des modèles économiques solides. Plus qu'un guide, le Toolkit prévoit d'être un mécanisme puissant de connexion entre les Clubs autour de thèmes spécifiques.

Mécanismes de soutien Après avoir mené à bien un nombre considérable d'entretiens avec des Clubs et examiné les données pertinentes relatives à chaque Club, la FIA, en collaboration avec EY-Parthenon, a obtenu une compréhension détaillée des besoins spécifiques des Clubs et a validé les propositions de projets visant à fournir un soutien adapté.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 107

Feuilles de route pour la résilience La partie I du programme ayant permis de détailler les principales conséquences économiques de la pandémie, de définir les besoins spécifiques et de tirer profit de l'expertise de la FIA pour trouver de nouvelles idées pour soutenir les Clubs, la partie II a consisté en l'analyse de ces résultats et l’élaboration de trois stratégies de soutien et de développement destinées à offrir aux membres des Clubs la meilleure assistance possible en ces temps difficiles. Les principales conclusions mises en exergue par la consultation réalisée pendant la partie I ont révélé que les Clubs cherchent à diversifier leurs activités afin de rester pertinents vis-à-vis des clients et de consolider les rentrées financières. Cela est particulièrement vrai pour les Clubs les plus petits, qui ont besoin d'aide pour développer les possibilités de diversification adaptées à leurs capacités et à leurs ressources. Consciente des différences qui existent entre les Clubs, la FIA a remarqué que les défis et la dynamique du marché peuvent être similaires au niveau régional. Dans certaines régions (par exemple en Amérique latine), des Clubs ont déjà uni leurs forces pour explorer diverses opportunités. Au vu des constatations issues de la partie I de FIA Mobility Worldwide, trois initiatives de soutien fondamentales ont été proposées : • La diversification des activités – Le moyen clé pour soutenir les Clubs alors que ces derniers se fraient un chemin vers l'avenir et bâtissent un modèle économique autosuffisant et résistant sur le long terme est d'aider à identifier les opportunités de diversification des activités afin de renforcer la pertinence des Clubs ainsi que les rentrées financières. • Un financement dédié – Après validation par une étude indépendante, fournir aux Clubs en ayant besoin des fonds pour des projets urgents d'amélioration des activités reportés en raison de la COVID-19. Au total, plus d'1 M€ est disponible pour aider les Clubs Membres de la FIA à se remettre de l'impact économique de la COVID-19.

• Atteindre davantage de participants – La prochaine étape de FIA Mobility Worldwide est l'ouverture du programme à une seconde série de participants en élargissant les solutions de soutien disponibles. Plusieurs autres axes de travail ont également été mis en avant, parmi lesquels : • L'avenir de la mobilité – Encourager la production axée d'idées sur l'avenir de la mobilité et son impact sur les modèles économiques existants. • VIAFIA (anciennement OTA) et PCI – Accélérer et/ou donner la priorité au déploiement d'initiatives choisies en lien avec le tourisme. • Digitalisation – Faciliter la digitalisation accélérée des principaux processus opérationnels pour améliorer de façon fondamentale les positionnements des Clubs en matière de coûts et donner lieu à des services améliorés pour les membres. • Programmes d'encadrement – Améliorer l'accessibilité aux programmes d'encadrement et l'efficacité de ces derniers afin de tirer davantage profit des meilleures pratiques et d’accélérer l'évolution des Clubs.

108 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

LE POUVOIR DE LA CONNAISSANCE En 2020, la FIA University a pris de plus en plus d'ampleur avec 340 participants provenant de 90 Clubs Membres de 69 pays ayant bénéficié de ses programmes.

La valorisation via l'apprentissage accéléré Créée en 2011 dans le but de renforcer le potentiel et le savoirfaire des Clubs de la FIA à travers le monde, la FIA University, en collaboration avec certaines des meilleures universités du monde, a mis au point des programmes éducatifs qui permettent aux Clubs d'avoir accès à des enseignants de premier plan dans le domaine commercial et à des spécialistes issus des Clubs désireux de partager leur expertise. Ces programmes fournissent également des opportunités uniques en matière de réseautage, permettant ainsi d'encourager le partage des meilleures pratiques des quatre coins du monde. Créé en 2017 par le CMMAT, le FIA University Board définit les orientations stratégiques en matière de développement des programmes de la FIA University. Le Board poursuit les objectifs suivants : • Inciter un maximum de Clubs de la FIA à participer ; • Diversifier les contenus et les modes d'enseignement ; • Maintenir un niveau élevé de satisfaction auprès des participants aux programmes existants. Quatre programmes de la FIA University ont été déployés en 2020 et ont attiré 340 participants provenant de 90 Clubs dans 69 pays. En raison des circonstances exceptionnelles de 2020, un programme en présentiel a eu lieu, deux programmes en présentiel ont été reportés et trois programmes en distanciel ont été développés afin de répondre aux besoins actuels.

Emerging Leaders Programme

La 9e édition du FIA University Emerging Leaders Programme (ELP) s'est tenue en mars, avant la mise en place des confinements à travers le monde, à l'ESADE Business School de Barcelone. Le programme a accueilli 24 Délégués de 13 Clubs.

Le programme, axé sur des cours de stratégie opérationnelle traitant du leadership, de l'innovation, de la façon de repenser le modèle de revenu et la gestion du changement, comportait également plusieurs conférences données par des experts des Clubs de la FIA. Le partage d'expérience en matière de prise de décision ainsi que l'échange de meilleures pratiques constituent l'un des aspects essentiels du programme, offrant une source unique d'apprentissage qui, à terme, valorise les Clubs. Le programme prévoyait également plusieurs activités sociales qui ont été l'occasion pour les Délégués y participant de tisser des liens solides et de renforcer le réseau des anciens étudiants de la FIA University. Une activité de cuisine en équipes a été organisée pour la première soirée du programme tandis que la dernière soirée a été le théâtre d'une cérémonie de clôture au cours de laquelle chaque délégué s'est vu remettre un certificat de participation. La prochaine édition du Emerging Leaders Programme est prévue pour le premier semestre 2021 à Barcelone.

Senior Executive Programme La 4e édition du programme de trois jours à destination des hauts dirigeants des Clubs devait se tenir à la Columbia Business School de New York, qui fait partie de l'Ivy League. Elle a été reportée à octobre 2021.

Region IV Latin American Leaders Programme La 6e édition du Region IV Latin American Leaders Programme, dispensée en espagnol en collaboration avec l'ESADE Business School, a également été reportée à 2021.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 109

e-Learning avec Coursera

Grâce à deux séries de webinaires axés sur les thèmes fondamentaux que sont les ‘nouveaux modèles d'adhésion’ et les ‘opportunités pour le tourisme’, les alumni de la FIA University ont été encouragés à travailler en groupes sur une base volontaire pour : • Partager des réflexions sur la stratégie actuelle et sur les meilleures pratiques en lien avec des questions essentielles pour les Clubs ; • Développer des initiatives collaboratif entre Clubs.

En janvier, la FIA University a lancé un nouveau programme proposant aux représentants des Clubs une expérience de formation dédiée et personnalisée. Mis au point en partenariat avec Coursera, la principale plateforme de formation en ligne, ce nouveau programme propose un meilleur accès à des cours dispensés par des universités renommées du monde entier, parmi lesquelles la Northwestern University aux États-Unis, HEC Paris en France, l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne en Suisse et le Tecnológico de Monterrey au Mexique.

communes/un

travail

À la suite du webinaire de lancement au cours duquel cinq Clubs ont partagé leur expérience d'initiatives récentes et incité leurs confrères alumni à explorer de potentiels projets collaboratifs, des groupes de travail ont été créés sur les thèmes suivants : ‘Diversifier les services aux membres au-delà de l'assistance routière’ ; ‘Mobiliser les jeunes en vue de préparer le renouvellement de la base de membres’ ; ‘Développer des services encourageant la coopération entre les membres des Clubs’ ; ‘Diversifier les formations à destination des conducteurs’ ; et ‘Faciliter les itinéraires touristiques à travers l'Europe’.

FIA Stay Tuned

Au moyen d'un abonnement sur une année, les représentants des Clubs ont la possibilité de créer leur propre programme et de faire leur choix parmi une offre adaptée de plus de 300 enseignements présélectionnés dans les domaines suivants : ‘Management et Leadership’ ; ‘Innovation et Stratégie commerciale’ ; ‘Communication et Négociation’ ; ‘Transformation digitale’ et ‘Gestion des données’ ; et enfin ‘Mobilité et Politique’. Les cours sont disponibles en anglais, en espagnol et en français pour les niveaux débutant, intermédiaire et avancé. En 2020, 101 participants de 41 Clubs (21 Clubs Mobilité, 13 ACN et 7 ASN) ont bénéficié du programme. Le prochain appel à candidatures ouvrira en janvier 2021 et le programme devrait débuter en mars, à l'issue de la sélection.

FIA University – Webinaires pour les alumni Les circonstances exceptionnelles rencontrées cette année ont rendu le partage d'expérience au sein de la Communauté FIA encore plus important. Tirant parti des connaissances acquises et des liens tissés pendant leurs sessions à la FIA University, les alumni ont été invités à participer à un nouveau programme dont l'objectif est de faciliter la collaboration et une approche créative par rapport aux défis rencontrés par les Clubs du monde entier.

En réaction à la pandémie de COVID-19, la FIA University a lancé l'initiative FIA Stay Tuned. De début avril à début mai, l'initiative a soutenu les Clubs pendant la crise et les a aidés à transformer les obstacles et les bouleversements d'aujourd'hui en opportunités pour demain. Pour plus de détails, reportez-vous à la page 104.

110 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

FIA e-CONFÉRENCE 2020 - PROGRAMME MOBILITÉ

CONSTRUIRE LE FUTUR ENSEMBLE Si la pandémie de COVID-19 a conduit à l'application d'importantes restrictions vis-à-vis des déplacements, la FIA a trouvé de nouveaux moyens de rester en contact en rassemblant sa Communauté en ligne pour la toute première e-Conférence de la FIA conjointe à la Mobilité et au Sport.

Une démonstration virtuelle d'unité

En route vers la normalité de demain

Souhaitant s'engager activement aux côtés de ses Organisations Membres pendant la pandémie mondiale et garantir que ces dernières soient en mesure de faire face aux défis actuels et futurs posés par la crise, la FIA a décidé d’organiser sa conférence annuelle en ligne, organisant ainsi la première e-Conférence de la FIA. Cet événement a été organisé en moins d'un mois avec le soutien des Divisions Mobilité et Sport de la FIA et avec la coopération de 66 intervenants d'Organisations Membres, d'organisations publiques et privées ainsi que d'organisations non-gouvernementales.

Le programme Mobilité a débuté par une séance plénière dédiée à ‘la normalité de demain’ (Next Normal) qui a donné un aperçu de la façon dont les Clubs FIA se préparent à la réalité post-COVID-19 au moyen de services digitaux améliorés et d'offres de services adaptées.

Sur le thème Shaping the Future Together (Construire le futur ensemble), les discussions en matière de Mobilité tenues pendant la conférence ont mis en lumière la façon dont les Clubs Membres pourraient s'appuyer sur le réseau FIA pour échanger des idées, des meilleures pratiques et des solutions potentielles pour faire face à une situation instable et sur la façon dont il est possible d'exploiter au mieux les opportunités susceptibles d'émerger dans un marché changeant. La e-Conférence a rassemblé 906 Délégués de 178 Clubs Mobilité, ASN et ACN, représentant 118 pays.

Résilience et durabilité Lors du lancement de la e-Conférence, le Président de la FIA Jean Todt a été rejoint par le Président-Délégué de la FIA pour le Sport Graham Stoker et par le PrésidentDélégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Thierry Willemarck pour aborder les perturbations mondiales causées par la crise que nous traversons et les effets ressentis par la Communauté FIA dans son ensemble, et pour exprimer leur solidarité avec tous les Clubs. La session d'ouverture a mis l'accent sur les transformations et l’adaptation des activités, en étudiant la façon dont le comportement des consommateurs a changé et continuera à changer dans la nouvelle réalité du monde postCOVID-19. Le thème du développement durable, question essentielle à la fois pour le pilier Mobilité et pour le pilier Sport, était au centre des discussions de la séance plénière conjointe, l'accent ayant été mis sur les préoccupations sanitaires immédiates et sur les moyens d'atténuer les répercussions économiques de la pandémie mondiale.

La séance s'est achevée avec le lancement de FIA Mobility Worldwide, un programme de la FIA Mobilité conçu pour s'appuyer sur les initiatives des Clubs et sur l'expérience acquise au sein du réseau FIA pour créer un Toolkit d'options de développement accessibles à l'ensemble de la Communauté FIA. La e-Conférence s'est ensuite penchée sur la culture de la sécurité routière et sur la nécessité de modifier la façon d'aborder ce défi. Elle a par ailleurs mis en avant le rôle des Clubs FIA dans l'éducation des usagers de la route et l'influence de ces derniers sur le comportement des automobilistes ainsi que sur la prise de décision publique. La principale conclusion de la discussion a été que la sécurité devait être la valeur centrale de l'ensemble des systèmes de transport. De nombreux gouvernements ayant imposé des restrictions de déplacement, qui ont elles-mêmes entraîné une baisse de l'utilisation des véhicules privés, et les populations évitant les transports en commun en raison des risques de contamination, la troisième séance plénière Mobilité s'est attachée à examiner la façon dont les tendances émergentes de ce type en matière de mobilité pouvaient modifier les préférences des personnes sur le long terme. Les séances plénières Mobilité se sont achevées par une discussion sur les mesures nécessaires pour pérenniser l'industrie du tourisme, en portant une attention particulière à la façon dont le secteur du tourisme automobile peut redémarrer. Pour la dernière séance plénière de la première e-Conférence de la FIA, le Président Jean Todt a été rejoint par l'ancienne Directrice générale de l'UNESCO Irina Bokova et par l'Ambassadrice et Représentante permanente de l'Italie auprès des Nations Unies Mariangela Zappia afin d'aborder le rôle crucial joué par les organisations internationales dans la réponse à la pandémie de COVID-19, ainsi que les nouvelles opportunités qui ont vu le jour pour construire un avenir durable. Les révolutions et transformations sociales de cette pandémie ont été évoquées tout au long de la e-Conférence, avec une attention particulière portée à l'implication croissante des femmes dans le sport automobile, la promotion d'un message de lutte contre les discriminations et la nécessité de faire de l’inclusion une priorité, à la fois dans la Mobilité et dans le Sport.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 111

112 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

MODERNISER LES MOUVEMENTS En 2020, le Département Tourisme de la FIA a réalisé d'importants progrès dans le cadre de sa mission d'actualisation, de rationalisation et de redéfinition des transports transfrontaliers, grâce au développement de la digitalisation et à des travaux sur le plan de la législation internationale.

Permis de Conduire Internationaux

VIAFIA

Le secteur des Permis de Conduire Internationaux (PCI) connaît actuellement des transformations et des développement majeurs. La FIA est parvenue à protéger les intérêts de ses Membres en poursuivant son plaidoyer par l'intermédiaire du groupe informel d'experts sur les PCI créé par le Forum mondial de la sécurité routière (WP.1), un groupe de travail de la Commission Économique des Nations Unies pour l'Europe en charge de la surveillance des Conventions sur la circulation routière signées respectivement à Genève en 1949 et à Vienne en 1968.

VIAFIA est une plateforme d'information moderne et interactive, axée sur le tourisme et la mobilité, qui remplace l'ancien portail OTA. En utilisant les technologies de développement internet les plus modernes, le Département Tourisme de la FIA mettra à la disposition de l'ensemble des Clubs Mobilité de la FIA un outil évolutif qui leur permettra de rester informés des évolutions réglementaires les plus récentes en matière de tourisme et de transport transfrontalier. Le Département s'est activement engagé aux côtés de plusieurs parties prenantes externes pour optimiser la fonctionnalité de la plateforme et améliorer l'interface.

Grâce à la contribution et à l'aide considérables apportées par les Clubs, le Département Tourisme de la FIA poursuit ses efforts pour empêcher que le processus de délivrance des PCI n'engendre une hausse des coûts sans générer de valeur ajoutée pour les usagers de la route, les autorités et les Clubs. La FIA a par ailleurs poursuivi ses travaux de modernisation, d'harmonisation et de synthèse des documents PCI mais également du réseau PCI. Il résultera de ces efforts l'avènement d'un document sécurisé facilitant les voyages, pouvant être délivré exclusivement par des Clubs dûment mandatés. Les travaux relatifs aux PCI se poursuivront début 2021, avec une proposition finale révisée dont la présentation au WP.1 devrait avoir lieu en mars. Plusieurs parties prenantes externes ont exprimé leur intérêt dans une initiative collaborative de digitalisation des PCI. A la suite à la mise en œuvre des standards du WP.1, les travaux sur les PCI digitaux deviendront un domaine d'intérêt primordial pour le Département.

VIAFIA est le résultat du projet ‘réforme de l'OTA - phase III’, financé par le FIF. Sa mise en œuvre a été l'occasion de renforcer la collecte de données et les capacités de traitement au sein des Clubs FIA. Plusieurs initiatives ayant recours à l'Intelligence Artificielle ont également été identifiées pour encore améliorer l'outil. La plateforme a été lancée en décembre 2020 lors de l'Assemblée Générale Annuelle de la FIA.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 113

Carnets de Passages en Douane

Le service des Carnets de Passages en Douane (CPD) a été fortement touché par la COVID-19, la pandémie ayant porté un coup d'arrêt brutal à la distribution. Malgré les perturbations, les travaux de la campagne de modernisation des CPD se sont poursuivis et de nouveaux modèles ont été sélectionnés et approuvés. L'équipe Tourisme de la FIA pense qu'il est crucial d'introduire le modèle révisé en parallèle au système de distribution électronique des CPD. Néanmoins, afin d'aider les Clubs à s'adapter à la nouvelle réalité imposée par la crise liée à la COVID-19, le Département a décidé de suspendre temporairement les travaux sur le développement du système de distribution électronique des CPD. Le système a été de nouveau présenté cette année au Comité de la Convention d'Istanbul de l'Organisation Mondiale des Douanes (OMD). Le Comité a réitéré son soutien à la digitalisation des CPD et a proposé que soit mis en place un travail collectif pour progresser vers une procédure digitale. Le soutien des administrations douanières a été le bienvenu, car il constitue une condition essentielle à la réussite du projet. Un mémorandum d'accord tripartite entre la FIA, l'AIT et la CEE-ONU a reçu le soutien du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme. Il trace la voie à une modernisation des CPD et à un renforcement des relations entre le réseau CPD et la CEE-ONU. L'objectif du mémorandum d'accord est de faire avancer la redynamisation et la digitalisation des CPD conformément à la Convention douanière relative à l'importation temporaire des véhicules routiers commerciaux ainsi qu’à la Convention douanière relative à l'importation temporaire des véhicules routiers privés (signée le 4 juin 1954 à Genève).

114 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

CONNECTER LE RÉSEAU Grâce à un large éventail de canaux de communication et d'outils collaboratifs, la FIA a pour objectif d'aider ses Organisations Membres à partager les connaissances, l'expérience et les approches novatrices et, malgré un contexte difficile en 2020, cet engagement n'a pas faibli.

Réseau des Clubs Correspondents de la FIA

Réunion des Club Correspondents de la FIA

Lors de son adhésion à la FIA, chaque Organisation Membre nomme un Club Correspondent. Ces derniers jouent un rôle clé dans les rapports avec la FIA et les liens avec les autres Clubs Membres. Les Club Correspondents communiquent et promeuvent les actions de la FIA au sein de leurs propres Clubs et font part à la FIA des initiatives de leurs Clubs. Parallèlement à cela, ils facilitent la communication avec les Clubs du monde entier afin de promouvoir l'échange d'informations et de meilleures pratiques, les visites, etc.

La réunion virtuelle de cette année a offert aux Club Correspondents une opportunité de prendre part à des échanges précieux entre pairs, et ce malgré la localisation des participants à travers le monde. Pendant la première journée de ce rassemblement d'une durée totale de deux jours, les Départements Mobilité de la FIA ont présenté les projets les plus importants de 2020 et de 2021 représentant un intérêt pour les Clubs. La seconde journée a quant à elle été consacrée aux Régions Mobilité de la FIA, lesquelles ont eu la possibilité de parler de certains de leurs propres projets et d'encourager les discussions et l’échange de meilleures pratiques entre tous les Clubs.

Deux réunions des Club Correspondents sont organisées chaque année : une au niveau régional (Région I) et l'autre au niveau mondial. Ces réunions aident les Club Correspondents jouer leur rôle et les Clubs à tirer le meilleur parti possible du réseau de la FIA. En raison de la situation à l'échelle planétaire, la réunion des Club Correspondents de la Région I en 2020 a eu lieu en ligne au mois de juin, tandis que la réunion mondiale des Club Correspondents de la FIA s'est tenue sur deux jours au début du mois de novembre.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 115

FIA Networks

FIA e-Directory

FIA Networks est un site internet collaboratif accessible à l'ensemble de la Famille FIA (Mobilité, ACN, ASN). La plateforme dédiée aux Membres rassemble tous les thèmes abordés par la FIA ainsi que les documents de travail y afférents dans les domaines de la mobilité, des affiliations, des activités de promotion et de sécurité routière, des adhésions et des services, et des voyages et du tourisme. Outre les informations et documents les plus récents qu'elle met à la disposition des Membres, la plateforme FIA Networks offre également aux Organisations Membres de la FIA un point d'entrée unique pour accéder aux services que leur fournit la Fédération, tels que le portail permettant de déposer des demandes au titre du FIA Road Safety Grants Programme, ainsi que l'Annuaire et sa version numérique, le FIA e-Directory.

Dans le cadre des services offerts au titre de FIA Networks, le FIA e-Directory est mis à la disposition de tous les Clubs Mobilité, ACN et ASN et répond à un double objectif :

Depuis sa mise en service, la plateforme a été enrichie et améliorée ; elle offre désormais de nouvelles fonctionnalités telles que des galeries d'images, des calendriers plus précis, la possibilité d'intégrer des vidéos et une courte vidéo didactique. La plateforme compte environ 2 600 utilisateurs enregistrés provenant de l'ensemble des Régions Mobilité de la FIA, des Clubs Mobilité, des ASN et des ACN.

• Donner aux Clubs une alternative à l'Annuaire papier de la FIA sous forme d'une plateforme électronique constamment mise à jour. • Permettre aux Membres d'effectuer des recherches sur d'autres Clubs, où qu'ils soient dans le monde, en se fondant sur de multiples critères, parmi lesquels leur emplacement, leur statut ou les services qu'ils proposent. Les données figurant dans le FIA e-Directory proviennent directement de la base de données CRM de la FIA, avec des mises à jour automatiques quotidiennes. L’accès à l’annuaire électronique est exclusivement réservé aux Membres de la FIA.

FIA Mobility Newsletter

Site web de la FIA

La FIA Mobility Newsletter propose des mises à jour mensuelles sur les activités de la FIA ainsi que l’actualité de l’ensemble du réseau de la FIA.

Le site internet officiel de la FIA s’adresse aussi bien à un public B2B que B2C. Il comporte plusieurs rubriques dédiées à la Mobilité et contribue ainsi à diffuser le message clé de la Fédération : rendre accessibles à tous des systèmes de transport sûrs, abordables et propres.

Lancée en 2017 afin d'accroître la visibilité des informations, des publications, des manifestations et des services de la FIA et de ses Membres, la newsletter a depuis connu plus de 35 publications. Largement diffusée auprès des Présidents et PDG de Clubs ainsi qu'auprès des Club Correspondents, cette newsletter contient des informations sur les initiatives des Clubs, l'actualité des Régions, l'actualité de la FIA et les manifestations à venir. Chaque mois, les Membres Mobilité et les ACN sont invités à soumettre les contenus qu'ils souhaitent publier.

Incluant des sections dédiées à l’actualité en matière de Mobilité, aux voyages et au tourisme, à la sécurité routière, au développement durable, aux événements de la FIA, et proposant une rubrique dédiée aux Membres pour l’actualité relative aux Clubs, le site fia.com constitue une plateforme mise à jour quotidiennement qui met en avant les défis et les réussites de la mobilité moderne.

116 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

FONDS D'INNOVATION DE LA FIA

INVESTIR DANS L'INNOVATION POUR CRÉER DES BÉNÉFICES À LONG TERME

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 117

118 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

SOUTENIR DES IDÉES SOURCES DE CHANGEMENTS Depuis son lancement en décembre 2017, le Fonds d’Innovation de la FIA a soutenu 36 projets stratégiques conçus dans le but de générer des bénéfices à long terme pour la Communauté FIA, tant dans la Mobilité que dans le Sport.

Qu'est-ce que le Fonds d'Innovation de la FIA ? Le Fonds d'Innovation de la FIA (FIF) est un fonds stratégique lancé par la FIA en décembre 2017 afin d’utiliser le produit de la vente par la FIA de sa participation de 1 % dans le capital de Delta Topco (ancien détenteur des droits commerciaux pour la Formule Un) à Liberty Media. Le Fonds a pour objectif de soutenir des projets novateurs et utiles présentés par des membres de la Famille FIA et pouvant avoir un intérêt à long terme pour la FIA et sa Communauté. Pour être sélectionné, un projet doit présenter les caractéristiques suivantes : être innovant ; offrir des possibilités de retombées notables et afficher des résultats tangibles ; être en harmonie avec la stratégie de la FIA ; ne pas déjà faire l'objet d'un

financement ; et être en mesure de laisser un héritage durable à l'ensemble de la Communauté FIA. En mars 2020, un nouveau Département FIA, à la tête duquel se trouve Onika Miller, a été créé à Paris pour superviser le FIF. Chargé de la gestion du portefeuille actuel de projets du FIF et de la révision des processus organisationnels du FIF, le nouveau Département a également pour tâche d'élaborer une stratégie à long terme afin que le FIF attire des projets sources de retombées notables, innovants et présentant un potentiel d'héritage durable. En 2020, onze nouveaux projets ont été adoptés par le FIF pour un subventionnement total de 7,8 M€. Cela porte à 36 le nombre de projets FIF, ce qui représente un investissement total de 29,6 M€.

COMPOSITION DU COMITÉ DIRECTEUR DU FIF DEPUIS FÉVRIER 2021 Graham STOKER (Royaume Uni), Président-Délégué pour le Sport Thierry WILLEMARCK (Belgique), Président-Délégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme

Vice-Presidents (Sport): José ABED (Mexique) Mohammed BEN SULAYEM (Émirats Arabes Unis) Carlos GARCÍA REMOHÍ (Argentine) Angelo STICCHI DAMIANI (Italie) Surinder THATTHI (Côte d’Ivoire) Hermann TOMCZYK (Allemagne) Heping WAN (Chine)

Vice-Présidents (Mobilité) :

Invités Permanents:

Région I Thomas MØLLER THOMSEN, FDM (Danemark) Région II Mike NOON, NZAA (Nouvelle Zélande) Région III Tim SHEARMAN, CAA (Canada) Région IV Jorge TOMASI CRISCI, ACU (Uruguay) Région I - ACTA Simon MODISAEMANG, Emergency Assist 991 Netcare (Botswana) Région I - ACTAC Essa Hamzah ALFAILAKAWI, KIAC (Koweït)

Peter BAYER Secrétaire Général pour le Sport Onika MILLER Secrétaire Générale pour la Mobilité Automobile et le Tourisme par intérim Jean-Baptiste PINTON Directeur Administratif et Financier Paolo BASARRI Responsable Conformité + Expertise externe (si nécessaire)

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 119

Créer des améliorations pérennes Dans ses efforts pour mettre en place un monde plus sûr, plus accessible et plus durable en termes de mobilité et de sport, la FIA a accordé une place de choix, au cœur de son identité, à l'héritage et à l'innovation, faisant de ces valeurs des objectifs centraux du FIF. Les projets sélectionnés et soutenus par le FIF non seulement disposent du potentiel pour générer des retombées significatives à long terme à l'échelle mondiale, mais constituent également une plateforme conceptuelle unique permettant de déclencher de nouvelles actions et de conduire la FIA à faire évoluer ses normes afin de devenir une fédération internationale du Sport et de la Mobilité moderne, socialement pertinente et responsable. De par sa nature exceptionnelle, le FIF a pour vocation de ne soutenir que les projets pouvant bénéficier à l’ensemble de la Communauté FIA, et pas uniquement à un Club ou une partie prenante – à la différence des programmes de subvention existants au sein de la FIA, telles que les FIA Road Safety ou Sport Grant Programmes, financés par le budget ordinaire de la FIA. En 2020, outre l'approbation du financement de onze nouveaux projets en Sport et en Mobilité, le FIF a fait avancer les travaux relatifs aux autres projets en cours, qui couvrent un éventail de domaines stratégiques clés pour la FIA : la sécurité dans le sport automobile et sur les routes ; le développement du rallye ; le soutien aux premiers échelons des disciplines sportives automobiles ; le développement des Clubs ; la responsabilité sociale ; et la mobilité nouvelle et le nouveau tourisme.

La sécurité dans le sport automobile – L'innovation au service de compétitions plus sûres Depuis sa création, le FIF a résolument soutenu des projets susceptibles d'améliorer la sécurité dans le sport automobile. Ces projets couvrent une grande variété de développements potentiellement percutants, depuis des applications mobiles à des équipements et formations dans le domaine de la sécurité. La Division Sport de la FIA procèdera au lancement de sa Sport App au cours du premier trimestre 2021. Conçue pour optimiser les échanges entre les acteurs engagés dans le fonctionnement au quotidien du sport automobile et pour leur fournir des renseignements actualisés, cette application mobile permettra à ses utilisateurs d'accéder facilement aux Règlements, documents et aux nouvelles FIA qu'ils pourront filtrer en personnalisant leur profil. Cette application constitue un outil de poche efficace qui améliorera la fonction de réglementation de la FIA. Le projet Crashtag concerne également le développement d'une application destinée cette fois-ci à collecter les données relatives aux accidents dans le sport automobile, sur le lieu de l'accident, et à transmettre instantanément divers flux d'informations à une source centrale. L'application comportera un éventail de données de signalements provenant d'officiels, de membres du personnel médical, de volontaires et autres. Une phase de test du projet a débuté en 2020 et prendra fin au premier trimestre de 2021. Les travaux se sont également poursuivis pour le développement d'une nouvelle norme des dispositifs de protection du cou FIA.

Dans le cadre d'un projet incluant un éventuel transfert de la compétition sportive automobile aux activités récréatives telles que le karting de loisir, le motocross et le vélo toutterrain pratiqués en loisir, les recherches pour l'élaboration d'un nouveau prototype de dispositif de protection du cou se concentrent sur la redistribution des forces à distance du cou lors d'accidents de karting impliquant un retournement ou lors desquels le concurrent est éjecté du kart. Le projet bénéficiera à toutes les classes d'âge dans tous les niveaux de compétition. Un autre projet important en termes de sécurité, qui vise à réduire le nombre d'accidents mortels dans les disciplines de base, a été lancé en 2020 : le système Impact Data Recorder (IDR - système d'enregistrement des données en cas d'impact). D'après le Département Sécurité de la FIA, 99 % de l'ensemble des accidents mortels impliquent des concurrents amateurs mais actuellement, très peu voire aucune donnée n'est disponible concernant ces accidents. Pour combler cette lacune, l'initiative a développé avec succès un nouveau dispositif abordable valant 25 £ (environ 29 €), pouvant être facilement installé et qui fonctionne automatiquement. Les données relatives aux accidents récoltées à partir de l'IDR peuvent être examinées par les experts en sécurité de l'ASN et permettent à ces derniers de procéder à des choix éclairés concernant leurs règlements techniques et sportifs nationaux ainsi qu'en matière d'équipement de sécurité. Les ASN pourront passer des commandes à compter du premier trimestre de 2021 et auront la possibilité de s'engager à rendre l'IDR obligatoire dans leurs championnats nationaux en 2022 et dans toutes les compétitions approuvées par l'ASN d'ici à 2024. Permettre à tous les pilotes d'avoir accès à un équipement de sécurité de grande qualité étant également une priorité pour la FIA, la Commission Handicap et Accessibilité de la FIA, en collaboration avec le Département Sécurité de la FIA, a sollicité l'appui du FIF pour mettre en œuvre une initiative spéciale sous la forme de subventions pour pilotes handicapés. Le projet s'est attaché à garantir une participation sûre des pilotes en situation de handicap ayant des temps d'évacuation rallongés en leur donnant accès à des réservoirs de sécurité performants pour le carburant, à des extincteurs et à des vêtements de protection, approuvés par la FIA, sans aucun frais pour le concurrent. Les demandes de subvention ont été ouvertes en 2020 et transmises via les ASN. Une trentaine de pilotes handicapés a bénéficié de cette initiative. À des fins de renforcement des capacités de réglementation en lien avec la sécurité dans le sport automobile, les travaux relatifs au programme de formation à destination des officiels du sport automobile se sont poursuivis. Les objectifs globaux de ce projet qui a débuté en 2019 sont d'améliorer les niveaux de compétence des officiels du sport automobile du monde entier, de perfectionner leur aptitude à mettre en place des épreuves de sport automobile sûres et durables, et de veiller à fournir des contenus de formation harmonisés au niveau international. Enfin, le projet ASN Motor Sport Liability Toolkit a été approuvé en octobre 2020. Avec le soutien du FIF, le projet verra la FIA engager la toute première évaluation mondiale approfondie des risques juridiques associés au sport automobile. Dans le cadre de ce projet, un guide pratique fournira à toutes les ASN des lignes directrices sur des questions juridiques en lien avec des épreuves de sport automobile, la conduite à tenir en cas d'incident et des points cruciaux de responsabilité, l'objectif premier étant de diminuer les risques liés à la responsabilité dans le cadre d'accidents graves ou mortels.

120 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

Sécurité routière – Rendre la mobilité plus sûre Tout au long de son histoire, dans le domaine de la sécurité, la FIA a vu le transfert d'un grand nombre d'innovations de la piste à la route. Le FIF poursuit cette tendance en utilisant la très grande expérience de la FIA en sécurité des casques au profit des usagers de la route se déplaçant en deux-roues via la création d'un casque sûr et abordable respectant les normes des Nations Unies et l'élaboration d'un nouveau système de notation des casques. Ce système de notation de sécurité des casques permettra aux consommateurs de disposer d'informations importantes concernant le niveau de sécurité des casques disponibles dans leur région, de façon similaire aux notations des essais NCAP concernant les nouveaux modèles de voitures. Plusieurs lots de casques ont été testés en 2020, portant à 45 le nombre total de casques enregistrés dans la base de données, et des progrès ont été accomplis s'agissant de la réglementation. La FIA Safe and Affordable Helmet Initiative, initiative de la FIA pour des casques sûrs et abordables, réservée aux pays à revenus faibles et intermédiaires n'ayant pas

adopté les normes minimales de sécurité des Nations Unies pour les casques et présentant la proportion la plus élevée de mobilité à deux roues et d'accidents mortels et de blessures liés, a progressé en 2020. Un nouveau modèle de casque sûr et abordable a été élaboré conformément à la réglementation de l'ONU et conçu pour s'adapter aux utilisateurs de motos et de scooters dans les climats chauds et humides, pour un prix de vente d'approximativement 20 US$. Un lot de 3 000 casques a été produit et expédié dans des pays pilotes sélectionnés pour être testé par les utilisateurs. La FIA a lancé un appel aux entreprises internationales pour qu’elles rejoignent et soutiennent cette initiative qui a le potentiel de sauver des milliers de vies sur les routes des pays concernés. Enfin, en soutien à la campagne FIA Action for Road Safety, un mécanisme innovant de levée de fonds est en cours d'élaboration sous l'égide du FIF. Cette nouvelle initiative de sensibilisation mondiale aura pour objectif de soutenir le Fonds des Nations Unies pour la Sécurité Routière. Le projet s'appuiera sur le lancement d'une nouvelle marque afin d'obtenir des ressources de manière innovante, principalement auprès du secteur privé, pour promouvoir des interventions en matière de sécurité routière et apporter un soutien durable au Fonds des Nations Unies.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 121

Développement du rallye – Définir les futures étapes Depuis son lancement, le FIF s'est principalement orienté vers des innovations clés en Rallye, avec quatre projets comptant à eux seuls pour la plus grande part des subventions du FIF. Ces projets sont axés sur l'application dans toute la pyramide du Rallye des meilleures pratiques en matière de sécurité ; la détection et la formation de talents au niveau des premiers échelons grâce au sport automobile numérique ; et le développement de nouvelles technologies afin de soutenir l'avenir du Rallye en tant que discipline de sport automobile pertinente socialement. Le projet de trois ans autour de la stratégie globale relative à la sécurité dans les Rallyes garantit, lors des rallyes régionaux et nationaux, l’application des meilleures pratiques du Championnat du Monde des Rallyes (WRC) de la FIA. Depuis le lancement de cette initiative, l’implication des Délégués Sécurité lors des épreuves de Rallye a augmenté de façon significative. La stratégie soutient également le développement d'une nouvelle technologie qui inclut une application Command & Control Centre qui utilise la détection de spectateurs au moyen de drones, ainsi que le recours à des caméras embarquées et à l'intelligence artificielle pour réduire le nombre de décès de spectateurs lors d'épreuves de Rallye. FIA Rally Star est un programme mondial de détection de talents ayant pour objectif d'identifier les espoirs du Rallye et de soutenir les plus talentueux sur une durée de quatre années jusqu'au WRC. L'initiative a fait l'objet d'une annonce

en 2020 avec le soutien d'un nombre impressionnant de partenaires - NACON/WRC 9, Pirelli, M-Sport, LifeLive, OMP/Bell Racing Helmets, Thrustmaster, Playseat et WRC Promoter. Les épreuves de sélection nationales, ouvertes aux pilotes âgés de 17 à 26 ans, débuteront en 2021 avec une phase de détection accessible au plus grand nombre comportant des sélections digitales et des slaloms. Elles seront suivies de Finales Continentales au volant de Cross Cars, qui seront organisées à compter du début de l'année 2022. Les vainqueurs de ces Finales bénéficieront d'une formation personnalisée. À terme, les meilleurs pilotes poursuivront avec deux saisons complètes en Championnat WRC Junior de la FIA. La Rally1 WRC Franchise est un système de franchise novateur visant à soutenir la révolution technologique du WRC et à placer la FIA au cœur du développement et du déploiement de la technologie hybride en Rallye. Lancé en octobre 2020, le projet implique un investissement conjoint de la FIA et des trois constructeurs prenant actuellement part au WRC – Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport et M-Sport Ford – dans les coûts initiaux de développement de l'unité hybride Rally1 en 2021 pour une introduction lors de la saison 2022 du WRC et fixe l'engagement des trois constructeurs du WRC jusqu'à la saison 2024. En Rallye, le Rally Champions World Tour est le dernier projet à avoir bénéficié d'un soutien du FIF en 2020. Élaboré en partenariat avec Hyundai Motorsport, le projet vise à dynamiser les Championnats des Rallyes Régionaux de la FIA en offrant aux champions des Rallyes Régionaux un volant dans une épreuve de WRC2 lors du WRC de l'année suivante.

122 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

L'essor du sport multidisciplinaire – Donner plus de visibilité et amplifier le rassemblement international du sport automobile La première édition des FIA Motorsport Games, compétition multidisciplinaire innovante soutenue par le FIF et organisée avec le promoteur SRO, s'est déroulée à Vallelunga, en Italie, en 2019 et a rassemblé des équipes des Autorités Sportives Nationales de la Fédération. Cet événement a fait l'objet d'une retransmission dans 110 pays et a rassemblé 192 concurrents dans six disciplines sportives distinctes, représentant 49 ASN et ACN. Les épreuves des Games 2020, qui devaient se tenir en novembre 2020, auraient dû être organisées à Marseille, en France, sur le Circuit Paul Ricard. Cependant, la pandémie mondiale a entraîné le report des Games à octobre 2021. L'édition 2021 à Marseille comportera un programme considérablement élargi de 18 disciplines sportives qui mettra notamment l'accent sur les premiers échelons du sport automobile afin d'attirer un plus grand nombre d'ASN. En outre, trois nouveaux projets ciblant spécifiquement les premiers échelons du sport automobile ont été approuvés en 2020. Lancé à l'été 2020, le projet connu sous le nom de Promotion of Underpromoted FIA Championships inclut la création d'un support vidéo promotionnel exclusif pour plusieurs Championnats de la FIA ne disposant pas actuellement d'un promoteur désigné et qui ne bénéficient donc pas du même niveau de promotion que les principaux Championnats de la FIA. Sont concernés : la Course de Côte, l'Autocross, le Cross Car, le Tout-Terrain

et les Rallyes Régionaux, la Coupe E-Rallye de Régularité de la FIA, le Karting, les Courses de Camion, le Dragster, le Championnat d'Europe de Formule Régionale et le Drifting. Ce contenu promotionnel, présenté sous la forme du magazine FIA Pure Motorsport, met en lumière le monde vaste et diversifié des compétitions de la FIA, depuis les premiers échelons du sport automobile pour les plus jeunes jusqu'aux disciplines de niche du sport automobile. Ce programme devrait offrir davantage de visibilité aux compétitions de la FIA peu médiatisées et mettre en avant leurs histoires uniques et fascinantes auprès d'un plus large public. Parmi ces disciplines des premiers échelons, la Course de Côte se démarque comme l'une des compétitions les plus anciennes et qui a l'avantage d'être ouverte à un grand nombre de voitures – à tel point qu'elle est devenue très complexe et nécessite des simplifications. Le Facteur de Performance FIA, nouvelle méthode de classification qui s'appuie sur le ratio entre le poids et la performance, a été mis en place en 2019 afin de solutionner ce problème. En 2020, le FIF a attribué un financement pour soutenir le déploiement du Facteur de Performance dans le Championnat d'Europe de la Montagne, qui débutera en 2021 lors de la reprise des épreuves de course automobile. Enfin, le FIA Esports World Ranking (Système de classement mondial du Sport Automobile Digital de la FIA), qui a obtenu le soutien du FIF à la fin de l'année 2020, vise à rassembler tous les publics du sport automobile digital en un écosystème ouvert pour toutes les parties prenantes. Ce projet ambitieux constituera une nouvelle voie accessible vers le sport automobile et représentera pour la FIA une opportunité d'étendre son rayon d'action.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 123

Développement des Clubs – augmenter le potentiel En termes d'investissements réalisés par le FIF, le secteur du Développement des Clubs représente le deuxième plus grand bénéficiaire, avec sept projets entrepris. Dans le domaine de la Mobilité, l'évolution la plus significative en 2020 fut le lancement du programme FIA Mobility Worldwide. Conçu au départ pour fournir un soutien aux Clubs Membres nouveaux et existants de la FIA, le cadre du projet a été redéfini afin d'aider les Clubs à gérer les répercussions de la pandémie. La partie I de ce vaste projet a été déployée en juin 2020 avec un double objectif : fournir une assistance aux Clubs en ayant le plus besoin et créer un guide de meilleures pratiques que les Clubs du réseau FIA auraient la possibilité d'utiliser pour se frayer un chemin dans le monde post-COVID. Ce guide a été publié en décembre 2020. La partie II du projet, lancée à la fin de l'année 2020, se fonde sur les résultats de la partie I et cible spécifiquement les capacités de résistance et les opportunités de diversification des activités. Cette seconde phase se déroulera au cours de l'année 2021 avec le soutien continu de la société de conseil EY‑Parthenon. La Worldwide Study on the Economic and Social Impact of Motor Sport, étude mondiale sur les répercussions économiques et sociales du sport automobile, lancée au printemps 2020 et dont le rapport définitif est attendu au premier trimestre de 2021, est également un projet clé développé en partenariat avec EY‑Parthenon. Cette étude a pour objectif de démontrer la valeur directe et indirecte apportée par le sport à l'économie, afin de soutenir les ASN et les ACN dans leurs relations avec les autorités, d'attester auprès des parties prenantes publiques et privées de l'importance du sport automobile, de promouvoir le secteur et de fournir aux Clubs des outils leur permettant d'améliorer leur capacité à attirer des partenariats et des sponsorisations.

Le FIF a également apporté son soutien à une autre étude importante en 2020, la Worldwide Research on Motor Sport’s Contribution to Health, Safety and the Environment, une étude mondiale sur la contribution du sport automobile à la santé, à la sécurité et à l'environnement. Le rapport définitif, publié en décembre 2020, présente 26 études de cas, dont chacune révèle la contribution, réelle mais trop souvent négligée, du secteur du sport automobile à la société grâce à des pratiques novatrices en recherche et en développement. Le projet FIA eLearning: Driving Training Forward a également été lancé en 2020 sous l'égide du Développement des Clubs. Ce mécanisme numérique de diffusion de formation vise à élaborer et mettre en œuvre des modules pour une plateforme de formation en ligne FIA à destination de l'ensemble des ASN/ACN, concurrents, officiels et volontaires de la FIA, et intéresse également la Communauté Mobilité de la FIA. Sa valeur se révèle encore plus pertinente dans l'environnement actuel et post-COVID-19. Les répercussions de la pandémie sur les Clubs Sports de la FIA devenant rapidement visibles, le FIF a pris la décision en juin 2020 de réaffecter les 1,5 M€ du FIA Sport Clubs Development Programme afin de fournir un soutien d'urgence immédiat aux Clubs, permettant à ces derniers de se rétablir et de reprendre les activités sportives automobiles. Les 1,5 M€ ont été versés via le mécanisme du FIA Sport Grant Programme à 36 Clubs répartis dans toutes les régions. Le FIA Sport Clubs Development Programme avait initialement pour objet d'aider les petits Clubs à atteindre un développement autonome durable grâce à un encadrement et à un soutien en développement stratégique fourni par des experts de la FIA. En décembre 2020, le FIF a soutenu une proposition de redéploiement du programme en 2021 dans un format actualisé.

124 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

Responsabilité sociale – Accroître la durabilité et l'égalité L'engagement de la FIA en matière de responsabilité sociale à l'égard de sa Communauté et de la société au sens large a eu le soutien total du FIF depuis le lancement de ce dernier. Le FIA European Young Women Programme fut le troisième projet à être approuvé par le FIF, ouvrant la voie à l'initiative FIA Girls on Track. Développé en partenariat avec la Formule E, Girls on Track s'est étendu pour devenir l'un des programmes de développement de talents les plus importants entrepris par la FIA et par sa Commission Femmes dans le Sport Automobile, qui encourage la diversité et l'inclusion dans le sport automobile. À l'issue d'une mise en œuvre couronnée de succès lors de l'E-Prix de Santiago au Chili au début de l'année 2020, les activités du programme lors d'épreuves de Formule E ont été mises en suspens pour le reste de l'année en raison de la pandémie. Le projet a su rapidement s'adapter et a migré en ligne avec une série d'expériences virtuelles comportant sept discussions en direct et quatre ateliers virtuels au cours de la seconde moitié de 2020. En parallèle, un nouveau projet phare de la Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA, Girls on Track – Rising Stars, a débuté en 2020 avec le soutien du FIF sur quatre années. L'objectif du projet est de mettre en place un parcours à destination des jeunes concurrentes leur permettant d'atteindre les plus hauts niveaux du sport automobile. Lancée en juin 2020 avec une pléiade de partenaires prestigieux – Scuderia Ferrari, Pirelli, Praga, Winfield Racing School, OMP et motorsport.com/tv – la première édition du programme de détection de talents comportait un processus de sélection mondial effectué par les ASN à travers le monde.

Cette sélection a été suivie d'une série d'épreuves éliminatoires et de stages de formation sur le Circuit Paul Ricard en France, permettant de passer de 20 pilotes candidates à quatre, qui ont participé à une dernière évaluation en Italie à la Ferrari Driver Academy, établissement de renommée mondiale. Maya Weug, pilote néerlando-belge de 16 ans, devient la première étudiante de l'Academy. Elle participera à une saison complète de F4 en 2021. En outre, une contribution s'élevant à un million d'euros a été faite par le FIF en 2020 au bénéfice de la Fondation pour la Diversité et l'Inclusion mise en place par la F1 afin de faire progresser la création d'une culture plus diversifiée et plus ouverte dans le sport automobile et d'améliorer sa pertinence sur le long terme pour l'avenir et pour la société, avec une gamme d'initiatives qui seront déployées à compter de 2021. Concernant le thème de la durabilité et de la gestion environnementale dans le sport automobile, le FIF a financé en 2020 une étude de faisabilité concernant le projet Future City Racing qui consiste à imaginer les circuits de course urbains du futur. L'initiative se concentre sur les nouvelles méthodes de construction de circuits et les innovations en termes de sécurité, la durabilité, une visibilité accrue pour les spectateurs, et un transfert de technologie vers l'environnement urbain – le tout avec le moins de perturbations possibles de la vie quotidienne urbaine. Le projet relatif aux carburants durables pour la Formule 1 lancé en 2020 vise à asseoir la FIA en tant que leader des énergies durables dans le sport automobile, en mettant en avant le potentiel des carburants 100 % renouvelables au moyen d'une application extrême en F1, qui vise la neutralité carbone d'ici 2030. En décembre 2020, les premiers barils de carburant 100 % renouvelable ont été livrés aux fabricants de groupes motopropulseurs de F1 afin de débuter des tests.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 125

Nouvelle mobilité, nouveau tourisme – Transformer les déplacements Deux projets menés par des Clubs Mobilité de la FIA dans le cadre du FIF ont été initiés en 2020, avec des études de faisabilité qui se sont achevées à la fin de l'année, laissant la place à une phase exploratoire supplémentaire de 12 mois financée par le FIF en 2021. Le premier projet est axé sur la poursuite du développement de l'application City Trips, créée par le Club espagnol RACC, qui vise à proposer une plateforme commune mondiale Mobilité en tant que service (MaaS) offrant une application unique qui permet d'accéder à l'ensemble des services de mobilité et aux services à valeur ajoutée qui y sont liés. Lancée à Barcelone en 2018, l'application City Trips permet déjà aux consommateurs d'avoir accès à des services de mobilité partagée et leur donne la possibilité de planifier leur itinéraire complet de la façon la plus rapide et la moins onéreuse. Proposé par le Touring Club Suisse (TCS), le projet Drone Academy prévoit de mettre en place une structure qui placera les Clubs Mobilité de la FIA en position de leaders dans le domaine en plein essor de la technologie des drones, de la mobilité aérienne urbaine et même de la mobilité aérienne individuelle. Acquérir et partager une solide expertise en matière de drones et comprendre la façon dont ils transformeront la mobilité quotidienne font partie des principaux objectifs de la Drone Academy. En 2020, la Division Mobilité a également poursuivi le développement d'une plateforme d'information moderne pour remplacer la base de données OTA. Nommé VIAFIA, le nouveau site a été lancé en décembre 2020 afin de tenir l'ensemble des Clubs Mobilité de la FIA informés des dernières évolutions en termes de tourisme, en fournissant des informations internationales très pertinentes en matière de voyage et d'automobile sur de nombreux pays du globe. La nouvelle plateforme numérique fera l'objet d'améliorations afin d'offrir aux Clubs Membres de la FIA des données cohérentes,

fiables et à jour, et leur proposer à terme un nouvel outil de résolution de problèmes pour soutenir leurs membres affiliés. Côté nouvelle mobilité, la Innovative Urban Mobility Platform fournit aux Clubs de la FIA des ressources et des outils basés sur des éléments concrets pour influencer à terme les prises de décision politiques dans le domaine de la mobilité urbaine et relatives à la congestion routière. À la suite de la mise à disposition de l'outil Smart Cities Tracker en 2019, grâce auquel les Clubs peuvent évaluer et mesurer les progrès réalisés en termes de mobilité urbaine, le second pilier du projet, développé en partenariat avec Siemens, est bâti sur la simulation et la modélisation de scénarios futurs de mobilité urbaine. L'année 2020 fut le théâtre du lancement de projets pilotes dans des villes sélectionnées à travers le monde. Par ailleurs, le Club Mobilité autrichien (ÖAMTC) a initié en 2020 le développement d'une démonstration de faisabilité d’une solution mondiale rassemblant toutes les données des membres des Clubs dans un pôle interconnecté et sécurisé. À l’heure actuelle, chaque Club affilié à la FIA gère les bases de données de ses membres grâce à des fonctionnalités CRM et aucun alignement n’existe entre ces systèmes. La proposition de l’ÖAMTC s’articule autour de la création d’un pôle de données interconnecté et sécurisé pour les membres des Clubs de différents pays et de différents Clubs. Sous l'appellation MIDAS (Members Identity & Data Assisted Services), le système inclut l'utilisation de la technologie blockchain pour le traitement des données. Sous réserve que la démonstration de faisabilité soit un succès, le projet conduira à la mise en place d’une base de données partagée qui facilitera l’assistance routière transfrontalière ainsi que l’accès aux services touristiques pour les membres voyageant à l’étranger. En décembre 2020, le FIF a confirmé son soutien à l'étude de faisabilité sur One Road, un nouveau concept qui a pour objectif d'utiliser la puissance collective des Clubs Mobilité de la FIA pour créer un programme mondial de primes qui bénéficierait à leurs membres et créerait de nouvelles sources de revenus pour les Clubs. L'étude sera terminée à la fin du premier semestre de 2021.

126 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

FIF — ÉTAPES CLÉS 2017

2018

Création du Fonds d'Innovation de la FIA lors de l'Assemblée Générale Annuelle de la FIA en décembre 9 nouveaux projets sélectionnés par le FIF sont approuvés par le Sénat de la FIA

2019 16 nouveaux projets sélectionnés par le FIF sont approuvés par le Sénat de la FIA 2020 Création en mars du Département FIF basé à Paris 7 nouveaux projets sélectionnés par le FIF sont approuvés par le Sénat de la FIA 4 projets additionnels sont sélectionnés par le FIF en décembre

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 127

PROJETS DU FIF 2018-2020 LA SÉCURITÉ DANS LE SPORT AUTOMOBILE – L'INNOVATION AU SERVICE DE COMPÉTITIONS PLUS SÛRES

DÉVELOPPEMENT DES CLUBS – AUGMENTER LE POTENTIEL

• FIA Sport App

• FIA Sport Clubs Development Programme

• Crashtag – Appli pour smartphone permettant de signaler les accidents • Dispositif de protection du cou FIA • Impact Data Recorder - système d'enregistrement des données en cas d'impact • Subventions pour pilotes en situation de handicap • Programme de formation à destination des officiels du sport automobile

• FIA Mobility Worldwide • Worldwide Study on Economic and Social Impact of Motor Sport (Étude mondiale sur les répercussions économiques et sociales du sport automobile) • Worldwide Research on Motor Sport’s Contribution to Environmental Sustainability and Society (Étude mondiale sur la contribution du sport automobile à la durabilité environnementale et à la société) • FIA E-Learning: Driving Training Forward

• Motor Sport Liability Toolkit à destination des ASN

• FIA Sport Clubs Development Programme – Actualisé

SÉCURITÉ ROUTIÈRE – RENDRE LA MOBILITÉ PLUS SÛRE

RESPONSABILITÉ SOCIALE – ACCROÎTRE LA DURABILITÉ ET L'ÉGALITE

• Initiatives FIA pour la sécurité des casques : Helmet Safety Rating / Safe and Affordable Helmet Initiative

• FIA European Young Women Programme

• Mécanisme innovant de levée de fonds pour la sécurité routière

• FIA Girls on Track – Rising Stars

DÉVELOPPEMENT DU RALLYE – DÉFINIR LES FUTURES ÉTAPES • Nouveaux outils pour réduire le nombre de décès de spectateurs en Rallye • FIA Rally Star • Rally1 WRC Franchise • Rally Champions World Tour

• FIA Girls on Track • Fondation pour la Diversité et l'Inclusion mise en place par la F1 • Future City Racing – étude de faisabilité • Carburants durables pour la Formule 1

NOUVELLE MOBILITÉ, NOUVEAU TOURISME – TRANSFORMER LES DÉPLACEMENTS • Application City Trips

L'ESSOR DU SPORT MULTIDISCIPLINAIRE – DONNER PLUS DE VISIBILITÉ ET AMPLIFIER LE RASSEMBLEMENT INTERNATIONAL DU SPORT AUTOMOBILE

• MIDAS (Members Identity and Data Assisted Services) – étude de faisabilité

•

La FIA aux Jeux Olympiques de la Jeunesse

•

FIA Motorsport Games

• Innovative Urban Mobility Platform

•

FIA Pure Motorsport (Promotion of Underpromoted Championships)

•

Déploiement du Facteur de Performance de la FIA

•

FIA Esport World Ranking - Système de classement mondial du Sport Automobile Digital de la FIA

• Drone Academy • VIAFIA • One Road – étude de faisabilité

128 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

PROMOUVOIR UNE GESTION RESPONSABLE

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 129

130 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

ASSURER LA SÉCURITÉ EN PRÉVISION DE PÉRIODES INCERTAINES 2019 – Une année de revenus exceptionnels

obligations en tant que régulateur du sport automobile, sur les questions de mobilité, et concernant l'organisation d'autres événements FIA.

En 2019, les revenus de la FIA s'élevaient à 138,7 M€*, soit une augmentation de 20,6 % par rapport à l'année précédente (115 M€).

Le résultat net de l'exercice 2019 a augmenté de 11,3 M€*, passant de 0,6 M€ à 11,9 M€. Cette augmentation s'explique principalement par les 13,9 M€ des produits exceptionnels hors exploitation, ainsi que par le résultat financier net, compensé en partie par une augmentation significative des charges d'exploitation, qui fait suite au développement des activités en Sport et en Mobilité qui ont généré des revenus supplémentaires en 2019.

Les produits d'exploitation ont augmenté de 3,1 M€. Environ 36 % des revenus provenaient des activités de la Fédération liées au Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. Ils correspondent à la rémunération perçue en échange des responsabilités exercées par la FIA en tant que fédération sportive internationale dans le cadre de ce championnat. Les revenus financiers ont augmenté de 6,7 M€, principalement grâce à d'importants gains en capitaux résultant de la vente à la fin de l'année 2019 de la totalité du portefeuille FIA en prévision du renouvellement de notre politique d'investissement. Les revenus 2019 ont également été impactées par les +13,9 M€ de produits exceptionnels hors exploitation découlant des gains en capitaux réalisés par les actionnaires de Formula E Holding (promoteur du Championnat de Formule E ABB FIA). En 2019, les dépenses s'élevaient à 126,8 M€*, soit une augmentation de 10,6 % due aux charges ordinaires, les charges financières ayant diminué de 2,2 M€ grâce à une reprise de provision pour moins-values latentes. Le nombre de contrats permanents à la fin de l’exercice était de 190, contre 173 à la fin de l'exercice 2018. Le nombre de consultants était de 280, principalement des consultants pour les événements sportifs. Tous ces moyens ont été engagés afin de développer les activités et les ambitions de la Fédération, notamment pour lui permettre de remplir ses Évolution des ressources/dépenses et réserves financières (hors Région I, opération LMC et FIF) depuis 2009 en millions d'euros

Les comptes de l'exercice 2019 ont été approuvés le 18 décembre 2020 lors de l'Assemblée Générale Annuelle de la FIA qui s'est tenue à Genève. Les comptes de l'exercice 2020, qui reflèteront les répercussions de la COVID-19 sur les comptes financiers de la FIA, devraient être présentés au Comité d'Audit en avril 2021 puis clôturés par le Sénat de la FIA. Ils seront ensuite formellement approuvés par l'Assemblée Générale en décembre 2021 et publiés dans le Rapport d'Activité 2021 de la FIA.

Fonds d'Innovation de la FIA En décembre 2017, la FIA a créé le Fonds d'Innovation de la FIA afin de soutenir des idées novatrices et intéressantes dont l'objectif est d'avoir un impact positif durable sur la Communauté de la FIA. En 2019, les revenus du FIF s'élevaient à 3,9 M€, provenant principalement des gains en capitaux du portefeuille, tandis que les dépenses du FIF, destinées au financement de 12 projets actifs, s'élevaient en 2019 à 3,6 M€. Au 31 décembre 2019, le résultat net du FIF s'élevait à 0,3 M€ et la valeur comptable des réserves du Fonds d'Innovation de la FIA dans le bilan (fonds propres) était de 49,6 M€ (dont 36,8 M€ dans le portefeuille de titres FIA et 12,8 M€ dans les actions LMC). Pour avoir des informations concernant les activités du FIF en 2020, voir pages 116-127.

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Des réserves importantes

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Pour se prémunir contre de possibles aléas et assurer sa pérennité et son indépendance, la FIA a constitué des réserves d’un montant de 100,1 M€ (dont 88,2 M€ sont investis dans un portefeuille de titres, le reste constituant le fonds de roulement) à la fin de l'exercice 2019 (hors Région I et Fonds d'Innovation de la FIA). Leur montant à la fin de l'exercice 2018 était de 90,4 M€ mais était de 50,2 M€ seulement en 2013, soit une augmentation de 80 % au cours des six dernières années. Ces réserves, équivalant à environ une année d’activité, ont été constituées à la demande du Sénat de la FIA. Elles aideront la FIA à atténuer l'impact de la COVID-19 sur ses activités à compter de 2020.

0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Dépenses

Ressources

Résultat net

Réserves financières (hors Région I, opération LMC et FIF)

Outre ces réserves financières, le portefeuille du FIF et les actions LMC restantes (qui font partie de la réserve du FIF), la FIA possède un droit d’option de 20 % sur les actions du promoteur de la Formule Électrique (Formula E). Ce droit d’option gratuit a été négocié dans le cadre du lancement de ce nouveau championnat. Ce portefeuille, contrepartie financière de la reconnaissance du rôle de la FIA dans ce championnat, ne donne à la Fédération aucun pouvoir exécutif vis-à-vis du promoteur. *: hors Fonds d'Innovation de la FIA

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 131

L'INTÉGRITÉ, PIERRE ANGULAIRE D'UNE RÉUSSITE FUTURE

Réunion de l'Assemblée Générale de la FIA, Genève (Suisse) et en ligne, 18 décembre 2020

L'éthique au cœur des opérations Nos engagements clairs sont indispensables à nos objectifs de développement durable à long terme. L'application d'une éthique et le respect de la conformité constituent des éléments centraux de ces objectifs et sous-tendent l'exercice de nos activités. Néanmoins, la Fédération reconnaît que le respect de règlementations internes et externes n'est pas suffisant et s'engage ainsi à respecter des normes plus strictes. La Fédération applique des meilleures pratiques reconnues à l'échelle internationale ainsi que des principes de bonne gouvernance assortis d'une approche fondée sur l'analyse des risques afin de préserver sa réputation, s'appuyant sur une forte détermination à mener ses activités de façon éthique et en toute transparence. La FIA est également consciente qu'elle doit promouvoir un climat notoire de justice, d'équité et d'intégrité au sein de son organisation et adopter une politique de tolérance zéro vis-à-vis de tout comportement contraire à la déontologie ou à l'éthique. Pour cela, le Responsable Conformité de la FIA et le Comité d'Éthique de la FIA ont une mission de conseil et s'efforcent continuellement d'améliorer le cadre d'éthique et de conformité de la FIA.

Une période difficile En dépit de la pandémie, la FIA est parvenue à améliorer encore son cadre d'éthique et de conformité. La FIA Ethics and Compliance Hotline, plateforme en ligne constituant un canal confidentiel pour toute personne souhaitant signaler une présomption de comportement répréhensible, a été officiellement lancée le 25 mai 2020 et est désormais totalement opérationnelle. La plateforme permet à toute personne de signaler des suspicions de comportements répréhensibles, tels que des violations présumées ou réelles du Code d'éthique de la FIA (par ex. des faits de harcèlement, de corruption et de fraude), des problèmes liés à l'intégrité du sport et à la manipulation de compétitions de la FIA (par ex. des offres illicites, des arrangements pour modifier

les résultats d'une compétition de la FIA), des violations réelles ou présumées du Règlement antidopage de la FIA (par ex. usage, tentative d'usage ou trafic d'une substance interdite). À partir de 2021, la plateforme sera pourvue d'une zone dédiée pour les violations présumées ou réelles du Règlement financier de la Formule 1 de la FIA (par ex. omission de déclaration de coûts ou de transactions commerciales en lien avec des activités de F1). L'engagement à ne collaborer qu'avec des entités et des personnes dont la réputation est incontestée et de s'assurer que ses activités ne soient pas associées à des activités illégales continuent d'être des priorités majeures pour la FIA. Nous avons renforcé plusieurs procédures, parmi lesquelles la procédure de conformité de due diligence pour les tiers et les transactions, davantage axée sur le risque, et les procédures liées aux cadeaux, marques d'hospitalité et divertissements. Le Comité d'Éthique de la FIA et le Responsable Conformité de la FIA ont fourni le soutien nécessaire au développement de plusieurs projets de la FIA, notamment l'évaluation en cours des risques en matière de droits humains et le projet sur la diversité et l'inclusion.

Orientation future En 2021, le Responsable Conformité et le Comité d’Éthique de la FIA continueront à encourager et à promouvoir la consolidation du cadre d’éthique et de conformité de la FIA en se concentrant sur les points suivants : • Proposer un apprentissage en ligne en termes d'éthique et de conformité aux parties prenantes de la FIA (notamment aux officiels du sport, mais également aux membres des organes électifs, aux employés et aux consultants) ; • Fournir le soutien nécessaire à la mise en œuvre de la stratégie de la FIA en matière de droits humains ; • Déployer un plan d'audit interne en coopération avec le Département Comptabilité et Finances de la FIA ; • Adopter et mettre en œuvre une nouvelle politique et une nouvelle procédure anti-harcèlement.

132 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 133

Rapport de l' auditeur indépendant au Sénat sur les comptes annuels combinés de la FÉDÉRATION lNTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE, Vernier En notre qualité d'auditeur indépendant et conformément à notre mandat, nous avons effectué l'audit des comptes annuels combinés ci-joints de la FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE, comprenant le bilan combiné, le compte de résultat combiné, le tableau de flux de trésorerie combiné et l'annexe pour l'exercice arrêté au 31 décembre 2019. Responsabilité du Sénat La responsabilité de l'établissement des comptes annuels combinés, conformément aux principes comptables décrits en annexe, incombe au Sénat. Cette responsabilité comprend la conception, la mise en place et le maintien d'un système de contrôle interne relatif à l'établissement et la présentation des comptes annuels combinés afin que ceux-ci ne contiennent pas d'anomalies significatives, que celles-ci résultent de fraudes ou d'erreurs. En outre, le Sénat est responsable du choix et de l'application de méthodes comptables appropriées, ainsi que des estimations comptables adéquates. Responsabilité de/ 'auditeur Notre responsabilité consiste, sur la base de notre audit, à exprimer une opinion d'audit sur les comptes annuels combinés. Nous avons effectué notre audit conformément aux Normes d'audit suisses. Ces normes requièrent de notre part de nous conformer aux règles d'éthique et de planifier et réaliser l'audit pour obtenir une assurance raisonnable que les comptes annuels combinés ne contiennent pas d'anomalies significatives. Un audit inclut la mise en œuvre de procédures d'audit en vue de recueillir des éléments probants concernant les valeurs et les informations fournies dans les comptes annuels combinés. Le choix des procédures d'audit relève du jugement de l'auditeur, de même que l'évaluation des risques que les comptes annuels combinés puissent contenir des anomalies significatives, que cellesci résultent de fraudes ou d'erreurs. Lors de l'évaluation de ces risques, l'auditeur prend en compte le système de contrôle interne relatif à l 'établissement des comptes annuels combinés, pour définir les procédures d'audit adaptées aux circonstances, et non pas dans le but d'exprimer une opinion sur l'existence et l'efficacité de celui-ci. Un audit comprend, en outre, une évaluation de l'adéquation des méthodes comptables appliquées, du caractère plausible des estimations comptables effectuées ainsi qu'une appréciation de la présentation des comptes annuels combinés dans leur ensemble. Nous estimons que les éléments probants recueillis constituent une base suffisante et adéquate pour former notre opinion. Opinion d'audit Selon notre appréciation, les comptes annuels combinés pour l'exercice arrêté au 31 décembre 2019 sont conformes aux principes comptables décrits en annexe. Autres faits Nous attirons l'attention sur le fait que conformément aux modifications du Sénat, ce rapport remplace le rapport daté du 3 juillet 2020 concernant l'exercice arrêté au 31 décembre 2019. Ces modifications sont détaillées en note 3 de l'annexe aux comptes annuels combinés. KPMG SA Pierre-Henri Pingeon Expert-réviseur agréé

Olivier Carvalho Pedroso Expert-réviseur agréé

Genève, le 26 novembre 2020 Annexe : Comptes annuels combinés constitués du bilan combiné, du compte de résultat combiné, du tableau de flux de trésorerie combiné et de l'annexe combinée

134 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

BILAN COMBINÉ (France + Suisse + Global Institute) - en EUR

ACTIF Valeurs brutes Amortissements, et provisions Logiciels IMMOBILISATIONS INCORPORELLES Terrain

31.12.2019

31.12.2018

Valeurs nettes

9,001,743

7,509,694

1,492,049

1,437,695

9,001,743

7,509,694

1,492,049

1,437,695

3,028,182

Constructions

16,924,345

11,230,873

5,693,472

4,189,086

Agencements, aménagements, installations

17,353,536

92,179,760

5,173,767

5,050,228

Matériels de transport

5,628,934

5,628,107

827

Matériels de bureau et informatique

4,727,958

4,180,150

547,808

707,293

Mobilier

2,598,291

1,828,836

769,455

842,480

Matériels et outillages

9,396,684

8,205,729

1,190,955

1,044,787

59,657,930

43,253,464

16,404,466

11,834,701

296,039

1,411,765

296,039

1,411,765

688,761

620,745

12,928,785

12,916,900

IMMOBILISATIONS FINANCIÈRES

13,617,546

13,537,645

ACTIF IMMOBILISÉ

82,573,258

50,763,158

31,810,100

28,221,806

25,378,989

816,491

24,562,498

19,042,473

IMMOBILISATIONS CORPORELLES Immobilisations en cours IMMOBILISATIONS EN COURS Dépôts versés Autres immobilisations financières

Clients et comptes rattachés Créances fiscales

1,254,208

766,107

Autres créances

9,552,160

2,689,413

35,368,866

22,497,993

154,778,031

37,942,589

CRÉANCES

36,185,357

Banques et caisses

154,778,031

Valeurs mobilières de placement DISPONIBILITÉS Charges constatées d'avance CHARGES CONSTATÉES D'AVANCE Écarts de conversion actif ÉCARTS DE CONVERSION ACTIF

816,491

6,563,156

109,484

6,453,672

115,210,835

161,341,187

109,484

161,231,703

153,153,424

482,632

1,521,392

482,632

1,521,392

49,091

47,334

49,091

47,334

ACTIF CIRCULANT

198,058,267

925,975

197,132,292

177,220,143

TOTAL ACTIF

280,631,525

51,689,133

228,942,392

205,441,949

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 135

PASSIF

31.12.2019

Proposition d'affectation du résultat (Budget ordinaire)

Après affectatio du résultat net 31.12.2019

11,957,413

43,638,325

31,680,912

49,551,250

49,216,929

250,500

241,282

48,135,634

47,502,429

Réserves

31,680,912

Réserves Fonds d'innovation FIA

49,216,929

Autres réserves Report à nouveau

Proposition d'affectation Fonds d'Innovation FIA 334,321

Réserve légale

31.12.2018

8,654

Réserves des régions

7,159,016

6,753,896

Résultat de l'exercice

12,291,734 195,833

195,833

245,833

CAPITAUX PROPRES

148,930,558

135,649,935

Provisions pour risques et charges

2,479,819

2,694,583

529,312

572,163

PROVISIONS POUR RISQUES ET CHARGES

3,009,131

3,266,746

Fournisseurs et comptes rattachés

28,504,615

21,397,302

Dettes fiscales

1,610,626

1,730,052

Dettes sociales

5,665,258

4,415,931

19,648,329

18,955,355

55,428,828

46,498,640

21,344,727

19,906,876

21,344,727

19,906,876

Écarts de conversion passif

229,148

119,752

ÉCARTS DE CONVERSION PASSIF

229,148

119,752

228,942,392

205,441,949

Subventions d'investissement

Provisions pour retraites

Autres dettes DETTES Produits constatés d'avance PRODUITS CONSTATÉS D'AVANCE

TOTAL PASSIF

-334,321

-11,957,413

136 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

COMPTE DE RÉSULTAT COMBINÉ (France + Suisse + Global Institute) - en EUR

CHARGES

2019

Fonds d'Innovation de la FIA 2019

2019 hors FIF

2018

4,297,464

749,359

3,548,105

2,985,554

4,297,464

749,359

3,548,105

2,985,554

5,777,313

18,107

5,759,206

5,030,620

Sous-traitance

14,446,652

33,766

14,412,886

12,390,863

Rémunération d’intermédiaires et honoraires

17,804,159

1,157,079

16,647,080

14,139,393

1,211,264

1,306,473

8,954,669

8,117,702

5,961,771

6,678,702

Achats de matériels et fournitures divers ACHATS DE MATÉRIELS ET FOURNITURES DIVERS Loyers, locations, entretien et maintenance

Charges de la Région 1

1,211,264

Contributions aux championnats

9,074,669

Subventions aux Membres (Sport et Mobilité)

5,961,771

Transports, déplacements, missions et réceptions

120,000

23,771,608

668,232

23,103,376

19,418,401

626,774

358

626,416

632,604

Services bancaires et frais de douane

1,032,086

205,733

826,353

1,157,352

Diverses charges externes

3,415,880

195,192

3,220,688

3,160,673

83,122,176

2,398,467

80,723,709

72,032,783

1,046,027

720,330

IMPÔTS ET TAXES

1,046,027

720,330

Rémunération du personnel

26,493,416

23,896,034

Charges sociales et fiscales

6,929,666

6,231,379

33,423,082

30,127,413

Frais postaux et télécommunications

TOTAL CHARGES EXTERNES Impôts et taxes

CHARGES DE PERSONNEL Dotations aux amortissements DOTATIONS AUX AMORTISSEMENTS Dotations aux provisions DOTATIONS AUX PROVISIONS CHARGES D’EXPLOITATION Charges d’intérêts et autres charges financières Charges nettes sur cession de valeurs mobilières Pertes de change Dotations aux provisions pour risques et charges financiers CHARGES FINANCIÈRES

3,770,847

183

3,770,664

3,485,163

3,770,847

183

3,770,664

3,485,163

1,539,099

1,988,147

1,539,099 1,539,099 127,198,695

3,148,009

55,848

1,539,099

1,988,147

124,050,686

111,339,390

55,848

57,471

688,671

215,709

472,962

605,221

1,954,106

219,005

1,735,101

3,603,320

142,157

2,847,356

2,406,068

7,113,368

142,157 2,840,782

434,714

Charges exceptionnelles sur opérations de gestion

50,883

59,592

Charges sur exercices antérieurs

16,764

79,517

Valeur comptable des éléments d'actifs cédés CHARGES EXCEPTIONNELLES Impôt sur les revenus IMPÔT SUR LES REVENUS TOTAL DES CHARGES

189,181

39,712

149,469

11,353,055

256,828

39,712

217,116

11,492,164

81,466

26,847

81,466

26,847

126,755,336

129,971,769

130,377,771

3,622,435

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 137

PRODUITS

2019 hors FIF

2018

1,029,096

1,067,785

1,029,096

1,067,785

3,569,096

3,791,597

COTISATIONS DES CLUBS

3,569,096

3,791,597

Droits de calendrier

15,285,020

14,371,304

Droits d'engagement

31,302,906

30,839,087

46,587,926

45,210,391

Produits des subventions liées à la FIA Foundation

5,418,861

6,622,960

Homologations

5,623,904

5,126,518

Produits divers

7,954,127

7,794,620

18,996,892

19,544,098

27,282,092

25,992,702

27,282,092

25,992,702

Revenus des contrats de partenariat et sponsoring

9,446,499

8,309,172

Autres revenus de contrats

4,915,387

3,977,460

14,361,886

12,286,632

803,099

1,008,389

803,099

1,008,389

1,778,368

2,375,562

REPRISES SUR PROVISIONS

1,778,368

2,375,562

PRODUITS D'EXPLOITATION

114,408,455

111,277,156

6,570,860

1,799,160

Ventes de documents, CPD et produits divers VENTES DE DOCUMENTS, CPD ET PRODUITS DIVERS Cotisations des Clubs

DROITS D'INSCRIPTION ET D'ENGAGEMENT

AUTRES PRODUITS Revenus des droits du régulateur sportif REVENUS DES DROITS DU RÉGULATEUR SPORTIF

REVENUS DES CONTRATS Produits de la Région 1 PRODUITS DES RÉGIONS Reprises sur provisions

Produits des valeurs mobilières de placement Autres intérêts et produits assimilés

2019

9,439,613

Fonds d’Innovation de la FIA 2019

2,868,753

100

Gains de change

1,473,668

196,708

1,276,960

1,534,126

Reprises sur provisions pour risques et charges financiers

2,984,207

872,191

2,112,016

1,049,189

13,897,588

3,937,652

9,959,936

4,382,475

13,915,442

335,374

AUTRES REVENUS DE CONTRATS HORS EXPLOITATION

13,915,442

335,374

Produits exceptionnels sur opérations de gestion et reprises de provisions

389,402

50,000

Produits exceptionnels sur exercices antérieurs

39,512

38,626

Produits des cessions d'éléments d'actif

19,106

19,104

14,286,806

448,020

19,104

428,916

14,375,432

142,669,505

3,956,756

138,712,749

130,370,437

12,291,734

334,321

11,957,413

398,668

PRODUITS FINANCIERS Autres revenus de contrats hors exploitation

PRODUITS EXCEPTIONNELS TOTAL DES PRODUITS RÉSULTAT DE L'EXERCICE

138 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

COMPTES ANNUELS COMBINÉS 2019 Tableau des flux de trésorerie (FIA France + FIA SUISSE + Global Institute) - en EUR 2019

2018

Résultat de l'exercice

12,291,734

398,668

Autres revenus de contrats hors exploitation

-13,915,442

-335,374

Amortissements sur des postes de l'actif immobilisé

3,770,847

2,586,807

Variation des provisions et des dépréciations

-3,021,725

1,584,843

Variation des créances à court terme

-12,711,204

1,061,651

Variation des actifs de régularisation

1,037,003

189,430

Variation des dettes d'exploitation

8,930,188

15,497,071

Variation des passifs de régularisation

1,547,245

259,596

Gain, net découlant de la vente d'immobilisations

-5,718,712

-2,927,296

Autres charges et produits sans incidence sur la trésorerie

-50,000

FLUX DE TRÉSORERIE PROVENANT DE L'ACTIVITÉ D'EXPLOITATION

7,790,066

18,265,396

Autres revenus de contrats hors exploitation

13,915,442

335,374

13,915,442

335,374

-6,618,776

-914,611

-660,463

-1,055,178

117,000,416

5,196,485

109,721,177

3,226,696

988,889

-517,488

116,835,442

21,309,978

37,942,589

16,632,611

154,778,031

37,942,589

116,835,442

21,309,978

FLUX DE TRÉSORERIE LIÉ À D'AUTRES REVENUS DE CONTRATS HORS EXPLOITATION Investissements dans des immobilisations corporelles Investissements dans des immobilisations incorporelles Vente d'immobilisations financières et placements financiers FLUX DE TRÉSORERIE PROVENANT DE L'ACTIVITÉ D'INVESTISSEMENT Écarts de change VARIATION NETTE DE TRÉSORERIE Trésorerie nette au 1 janvier er

Trésorerie nette au 31 décembre VARIATION NETTE DE TRÉSORERIE

ANNEXE DES COMPTES COMBINÉS (FIA France + FIA Suisse + Global Institute)

1. Principes d'établissement des comptes combinés

Ces comptes combinés comportent un bilan, un compte de résultat, un tableau de flux de trésorerie, ainsi que les annexes en Euro« EUR ». Le bilan et le compte de résultat combinés sont établis en faisant la somme arithmétique des bilans et des comptes de résultat de la FIA France, de la FIA Suisse et du Global lnstitute for Motor Sport Safety SA (pour l'année 2018, en 2019 la société a été liquidée), après conversion en EUR au taux moyen EUR/CHF de 2019 de 1.1124 et après élimination des transactions inter organisation.

2. Principes d'évaluation appliqués dans les comptes combinés Les états financiers combinés sont établis selon la convention du coût historique.

2.1. Fait marquant de l'exercice Plus-value réalisée dans le cadre du changement de stratégie appliqué à la gestion du portefeuille de valeurs mobilières de placement Au cours du deuxième semestre, la FIA a procédé à la liquidation quasi totale de son portefeuille de valeurs mobilières de placement dans le cadre d'un changement des modalités de gestion applicable à compter du 1 janvier 2020 (passage d'un système avec des gestionnaires d'actifs multi supports à un système avec des gestionnaires spécialisés par classe d'actif).

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 139

Les impacts de cette opération concernent principalement le résultat financier:

Montants en EUR Charges nettes sur cession de valeurs mobilières de placement

-688,671

Pertes de change

-633,622

Autres charges financières

-109,555

Produits des valeurs mobilières de placement

9,430,725

Gains de change

575,589

Reprises sur provisions pour risques et charges financiers

2,852,769

TOTAL

11,427,235

Autres revenus de contrats hors exploitation: Honoraires perçus sur des plus-values en capital réalisées par des actionnaires de Formula E Holding (FEH) -promoteur du championnat de Formule Electrique (FE). En vertu des accords de promotion pour le championnat FE, la FIA Suisse perçoit 20% des plus-values réalisées par les actionnaires de FEH. A ce titre, la FIA Suisse a perçu une somme de EUR 13,915,442 en 2019 (2018 : EUR 335,374). 2.2. Créances et provisions pour pertes sur créances Les créances résultant de l'activité sont portées au bilan à leur valeur nominale, déduction faite de corrections de valeurs spécifiques. Une provision pour dépréciation est comptabilisée comme suit, lorsque la date d'échéance de règlement est dépassée: • Entre 6 et 9 mois, 25% de la créance est provisionnée • Entre 9 et 12 mois, 50% de la créance est provisionnée • Plus de 12 mois, 100% de la créance est provisionnée. Des situations particulières concernant un risque d'irrécouvrabilité peuvent également être prises en compte. 2.3. Immobilisations corporelles et incorporelles Les immobilisations corporelles et incorporelles sont portées au bilan aux coûts d'acquisition, déduction faite des amortissements. Les amortissements tiennent compte de la durée d'utilisation des biens et sont calculés de façon linéaire. Afin de calculer le montant des amortissements, les durées d'utilisation et méthodes d'amortissement suivantes sont appliquées :

Descriptifs

Durée d'utilisation

Mode

3 ans

33% linéaire

Constructions

25 ans

4% linéaire

Agencements, aménagements, installations

10 ans

10% linéaire

5 ans

20% linéaire

3 à 5 ans

20-33% linéaire

10 ans

10% linéaire

5 ans

20% linéaire

Logiciels

Matériels de transport Matériels de bureau et informatique Mobilier Matériels et outillages

2.4. Autres immobilisations financières et valeurs mobilières de placement La valeur brute est constituée par le coût d'achat hors frais accessoires. Les valeurs mobilières de placement font l'objet d'une dépréciation lorsque leur cours de bourse à la clôture est inférieur au prix de revient. 2.5. Comptabilisation des produits Le chiffre d'affaires est calculé sur la base des marchandises livrées et des services rendus à la date du bilan. Il est comptabilisé lorsque le montant des produits peut être déterminé de manière fiable et que la probabilité que la FIA en tirera des avantages économiques est suffisamment élevée. 2.6. Notion de résultat exceptionnel Les éléments des activités ordinaires même exceptionnels par leur fréquence ou leur montant sont compris dans le résultat courant. Seuls les éléments ne se rapportant pas aux activités ordinaires de la FIA ont été comptabilisés dans le résultat exceptionnel. 2.7. Principes sur les dépenses Les dépenses sont reconnues sur l'exercice au cours duquel la prestation a été réalisée, sans considération de la date de paiement. Une délimitation matérielle est effectuée afin de rattacher les charges aux produits. Ceci exige que toutes les charges servant à réaliser des produits déterminés fassent l'objet d'une intégration simultanée dans le compte de résultat conformément aux produits enregistrés. 2.8. Principes sur les provisions Des provisions pour risques et charges peuvent être comptabilisées pour couvrir notamment les risques identifiés au titre de certains litiges. Elles sont constituées en cas d'engagement probable fondé sur un évènement passé, dont le montant et/ou l'échéance sont incertains, sur la base de la meilleure estimation de leurs coûts probables effectuée à la date du 31 décembre. 2.9. Principes de conversion des monnaies étrangères Les transactions en monnaies étrangères sont converties au cours de change en vigueur au moment où elles ont été effectuées. Les actifs et passifs monétaires en monnaies étrangères sont convertis aux cours de change en vigueur à la date de clôture de l'exercice. Les différences de change qui résultent de ces opérations sont inscrites au compte de résultat. Dans le cadre de la combinaison des comptes, la conversion des états financiers de la FIA Suisse en EUR a été réalisée avec un taux de conversion EUR/CHF de 1.1124.

140 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

PARTENAIRES

UNIR NOS FORCES POUR CONSTRUIRE UN AVENIR MEILLEUR

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 141

FAIRE ROUTE COMMUNE Du développement de transports durables, fiables et abordables à la promotion d'une compétition sûre, juste et captivante sur la piste, la FIA continue de progresser en direction d'un meilleur environnement en termes de Mobilité et de Sport, à travers le monde. Pour atteindre ses objectifs, la Fédération travaille avec un éventail de partenaires faisant preuve du même niveau d'implication et d'innovation.

Partenaires campagnes

En accord avec sa mission, améliorer la vision pour améliorer la vie, Essilor s’est associé à la campagne FIA Action for Road Safety pour sensibiliser les usagers de la route (automobilistes, cyclistes et piétons) à l’importance d’avoir une bonne vision.

JCDecaux, le géant mondial de la publicité extérieure, a joué un rôle essentiel dans la diffusion et le déploiement des visuels de la campagne #3500LIVES dans le monde entier, chaque année depuis 2017. Il a ainsi contribué à sensibiliser sur la sécurité routière.

Partenaire historique de la campagne FIA Action for Road Safety depuis 2011, Michelin est fier d’appuyer des activités de sécurité routière dans de nombreux pays, par l’intermédiaire de ses affiliés comme des membres des Clubs de la FIA.

Partenaire de la campagne FIA Action for Road Safety depuis 2014, Nissan Motor Corporation met en avant la sécurité routière au moyen d’activités de sensibilisation à l’objectif "zéro accident mortel", qui est l’un des objectifs de sa philanthropie d’entreprise.

Le manufacturier de pneus italien est partenaire de la campagne FIA Action for Road Safety depuis 2016 ; il soutient le FIA Road Safety Grants Programme et active la campagne lors de différentes manifestations.

142 RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020

Fournisseurs officiels

Leader dans le domaine de la recherche relative aux véhicules électriques, aux batteries et aux systèmes de charge, EDF vient de reconduire son partenariat technique avec la FIA pour traiter des procédures de vérification et d’essais en matière de propulsion, de charge et de sécurité électrique en sport automobile.

Fabricant d’équipement de secours, Holmatro est devenu Fournisseur Officiel de la FIA en 2019. Holmatro travaille avec le Département Sécurité et le Département Médical de la FIA en tant que fournisseur d'équipement et de formation afin de soutenir les équipes locales des circuits approuvés par la FIA à travers le monde et de garantir les meilleurs niveaux en matière de procédures d'extraction.

Marelli Motorsport conçoit et produit des systèmes électroniques et électromécaniques de pointe pour véhicules de course : systèmes de contrôle moteur et véhicule de haute technologie, systèmes d’injection, systèmes d’acquisition de données, systèmes de télémétrie et groupes motopropulseurs électriques à haute performance. C’est le Fournisseur Officiel des boîtiers de contrôle électronique de la FIA.

MDD fournit et met en place les dispositifs médicaux et de sécurité du Championnat du Monde ABB FIA de Formule E. En Formule 1, il est également présent au niveau des circuits et pour la voiture médicale. C’est aussi le Partenaire Officiel de la FIA pour tous les produits médicaux nécessaires en sport automobile.

Depuis 2012, OMP est le Fournisseur Officiel des vêtements techniques de course pour la FIA, ce qui signifie que le personnel des voitures médicales et de sécurité de tous les championnats approuvés par la FIA est équipé de combinaisons, de gants, de chaussures, de sous-vêtements et de casques OMP. OMP a été désigné en tant que Partenaire Officiel des programmes de détection de nouveaux talents FIA Rally Star et FIA Girls on Track – Rising Stars.

En 2020, la FIA a nommé SBG Sports Software comme Fournisseur Officiel de Systèmes de Contrôle de Course de la FIA. Le partenariat pluriannuel permettra à SBG de fournir ses systèmes de surveillance des circuits et d'examen des incidents pour la grande majorité des séries de la FIA. RaceWatch de SBG est un système intégré de gestion du "marshalling", du "stewarding", de la vidéo, des vérifications techniques et des courses avec un suivi en temps réel et un examen approfondi des données, de la télémétrie, de la vidéo et des communications radio.

Partenaires événements

Rolex, marque d’horlogerie suisse dont les liens étroits avec le sport automobile remontent aux années 1930, est revenu sur une année qui a vu la communauté du sport automobile se rassembler à travers le monde, avec une reconnaissance méritée lors du 2020 FIA Prize Giving, la Cérémonie de Remise des Prix 2020 de la FIA.

ABB est un leader technologique mondial qui dynamise la transformation de l'industrie et de la société pour bâtir un avenir plus productif et plus durable. En tant que partenaire titre du Championnat du Monde ABB FIA de Formule E, ABB – conjointement avec la Formule E – joue un rôle moteur dans l'évolution des technologies innovantes.

RAPPORT D'ACTIVITÉ DE LA FIA 2020 143

En 2020, le constructeur automobile allemand BMW a renouvelé pour la troisième fois son Partenariat de Transport Officiel avec le FIA Prize Giving, la Cérémonie de Remise des Prix de la FIA.

Brembo est le leader mondial reconnu pour ses innovations dans le domaine des freins à disque pour véhicules automatiques. Brembo fournit des systèmes de freinage de haute performance pour les principaux constructeurs de voitures, de véhicules utilitaires et de motos à travers le monde, ainsi que des embrayages et autres pièces pour la course. Depuis 2016, Brembo est Partenaire des Conférences Sport et Mobilité de la FIA.

Spécialiste de l'informatique circulaire et principal distributeur en Europe en matière de matériel remis à neuf, FlexIT a été partenaire de l'e-Conférence de la FIA pour la première fois en 2020 et a annoncé le lancement d'un programme de rachat informatique pour l'ensemble des Clubs Sport et Mobilité de la FIA lors de cet événement.

Enerfy® s'est associé à la FIA et à ses Clubs en 2018 afin de déployer, à compter de 2019, le FIA Smart Driving Challenge, qui récompense la conduite intelligente, sûre et écoresponsable. Au cours des deux dernières saisons, les participants ont vu leur comportement au volant analysé en temps réel grâce à une application téléphonique basée sur l’Intelligence Artificielle, mise au point par Enerfy®, qui convertit de véritables trajets en un score numérique. En 2019, un conducteur suédois (membre du KAK) a vu ses compétences récompensées, tandis qu'en 2020, ce fut un conducteur français (membre de l'ACA).

Le groupe bancaire privé suisse est un Partenaire Mondial du Championnat ABB FIA de Formule E depuis sa création en 2014. En plus de soutenir ce championnat visionnaire et innovant, Julius Bär est également un Partenaire Fondateur de l’initiative FIA Smart Cities et s'est associé à l'e-Conférence 2020 de la FIA.

En tant que Partenaire Mondial, Marelli Motorsport a activement participé à l'e-Conférence 2020 de la FIA et présenté des moteurs électriques, des boîtiers de contrôle et des dispositifs de télémétrie à la pointe de la technologie.

Michelin s’est également associé à la FIA à l’occasion du FIA Prize Giving et de l'initiative FIA Smart Cities et a apporté un soutien conséquent en mettant à profit ses outils de communication pour accroître la visibilité de chacun de ces événements.

Depuis 2017, RICHARD MILLE est partenaire de la Conférence Sport de la FIA et il a été, en 2020, partenaire de l'e-Conférence de la FIA, démontrant ainsi son soutien et son engagement envers la FIA et ses sommets annuels.

Fédération Internationale reconnue par le

FIA Paris

FIA Genève

FIA Valleiry

8 place de la Concorde 75008 Paris France Tél.: +33 1 4312 44 55 Fax: +33 1 4312 44 66

Chemin de Blandonnet 2, 1214 Vernier/GE Suisse Tél.: +41 22 544 44 00 Fax: +41 22 544 44 50

140 rue de l’Acquit 74520 Valleiry France Tél.: +33 4 50 83 49 52

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