«Snow & Ice» für Blaulichtkräfte

Anfang Februar lud die Volvo Car Switzerland AG zum Behörden-Workshop auf dem Flugplatz Saanen-Gstaad ein. Unter dem Motto «Snow & Ice» gab es dort einen Tag lang viel zu «erfahren» – und zwar im wahrsten Wortsinn.

Nach dem grossartigen Teilnehmer-Echo auf die «Volvo Winter Driving Experience 2023», bei der auch ein «Polizeiauto» über die vereiste Trainingspiste düsen durfte (siehe Blaulicht 01_2023), organisierte die Volvo Car Switzerland AG dieses Jahr einen exklusiven Behörden-Workshop nur für Angehörige der Schweizer Blaulichtkräfte. Diese erwartete ein abwechslungsreiches Programm – «Wintersport» mit vier Rädern auf Schnee und Eis inklusive.

Am Morgen des 5. Februar 2024, gerade brach der Tag richtig herein, ging es los. Gespannt harrten die aus verschiedenen Regionen der Schweiz – das Wallis inklusive – angereisten Gäste diverser Kantons-, Regional- und Gemeindepolizeikorps sowie Angehörige des schweizerischen Feuerwehrwesens auf das, was der Tag bringen würde.

Dieses Jahr waren die Polizeiautos nicht für unser Magazin auf dem Platz, sondern weil wirklich die Polizei da war.

© alle: zVg

Exklusives Vergnügen: Die Gäste konnten den brandneuen vollelektrischen EX30 bereits fahren.

© zVg

Alle aktuellen Modelle – und zwei Neuheiten

Auf dem Trainingsgelände des Flughafens Saanen konnten sie ihre Trainingsgeräte schon stehen sehen: die gesamte aktuelle Fahrzeugpalette von Volvo – inklusive des brandneuen vollelektrischen Volvo EX30. Zudem wartete ein weiteres Highlight: exklusive Einblicke und vertiefende Informationen zum neuen Volvo EX90, der dank seines grosszügigen Raumangebots, Allrad und ordentlich Power wie geschaffen für den Blaulichtdienst ist.

Aufgeteilt in Gruppen nahmen die Gäste das Tagesprogramm in Angriff. Dieses umfasste vier Programmpunkte – teils im gut beheizten Zelt und teils draussen, wo allerdings die Action hinterm Lenkrad für ordentlich Körperwärme sorgte.

Offroad, Slalom und teils ohne Winterpneus

Auf dem Offroad-Parcours durften die Gäste «erfahren», wie unfassbar schräg es sich anfühlt, wenn man einen sehr steilen Hang quer traversierend unter die Räder nimmt – und dass ein Auto durchaus auch einmal ein Rad in die Luft strecken kann, ohne einfach umzukippen. Allerdings sollte der Fahrer dann schon wissen, welches Rad (links oder rechts, vorne oder hinten) in der Schwebe ist – weil dieses ohne Bodenkontakt eben weder Vortriebs- noch Bremskräfte übertragen kann.

Derweil zirkelten andere auf der Flugplatzpiste um die Pylonen. Beim Parallelslalom kristallisierte sich heraus, wie sich Grösse, Gewicht, Gesamtschwerpunkt und Antriebsart eines Autos sowie die von dessen Fahrer provozierten Last- und Zugkraftwechsel auf Fahrstabilität, Grip und damit die Lenkbarkeit auswirken. Die Grenze zwischen «rum um die Ecke» und «ab in die Hecke» ist bisweilen schmal, im Winter sogar sehr schmal.

Eine pfiffige Idee war die Übung, an der mit Sommerreifen, mit Winterreifen oder mit Mischbereifung (Sommer vorne, Winter hinten oder umgekehrt) ausgestattete Fahrzeuge pilotiert werden mussten. Nach dieser einfachen (für den Veranstalter aber aufwendigen) Demonstration war klar: Findige Menschen haben aus guten Gründen den Winterreifen erfunden – und nur unvernünftige Menschen gondeln im Winter mit Sommerpneus durch die Lande.

Trotz weniger Action ebenfalls wertvoll für die Teilnehmer waren die Workshop-Blöcke mit der R-Technik AG und der Marty Systemtechnik AG, den beiden Umbauspezialisten für Blaulichtfahrzeuge von Volvo in der Schweiz. Beide Unternehmen zeigten auf, welche Möglichkeiten für den Einbau von Sonderausstattungen es bei welchem Volvo-Modell gibt – und wie dabei auch individuelle Bedürfnisse berücksichtigt werden können.

Am Ende eines ebenso abwechslungs- wie lehrreichen Tages zogen die Veranstalter, die Fahrtrainer und die Gäste ein gleichermassen positives Fazit. Und für alle, die beim Anblick der Bilder eine gewisse Trauer überfällt, weil sie nicht dabei sein konnten: Anfang 2025 findet, sofern die Witterung passt, die nächste Volvo Winter Driving Experience statt.

Sieht schräg aus – und fühlt sich noch schräger an, vor allem für den Beifahrer: Quertraversieren im Auto.

© zVg

Nur weil ein Rad in der Luft schwebt, fällt ein Volvo so wenig um wie ein Elch, der sich kratzt.

© zVg

Warme Stube: Im Zelt wurde zu Mittag gegessen, Kaffee getrunken, pausiert –und ganz nebenbei das Netzwerk gepflegt.

© zVg

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