« Snow & Ice » pour les forces d’intervention

Début février, Volvo Car Switzerland AG a invité les autorités à un atelier sur l’aérodrome de Saanen-Gstaad. Sous la devise « Snow & Ice », l’atelier permettait d’expérimenter beaucoup de choses.

Après le formidable écho rencontré par les participants à la « Volvo Winter Driving Experience 2023 », au cours de laquelle une « voiture de police » a également pu s’élancer sur la piste d’entraînement verglacée (voir Gyrophare bleu 01_2023), Volvo Car Switzerland AG a organisé cette année un atelier exclusif destiné aux autorités et réservé aux membres des forces d’intervention d’urgence suisses. Un programme varié les attendait : « sports d’hiver » sur quatre roues sur la neige et la glace.

Le matin du 5 février 2024, tout a commencé au lever du jour. Les invités de divers corps de police cantonaux, régionaux et communaux ainsi que les membres des sapeurs-pompiers suisses, venus de différentes régions de Suisse, y compris du Valais, attendaient avec impatience ce que la journée allait leur réserver.

Cette année, les voitures de police n’étaient pas sur le terrain pour notre magazine, car la police était réellement là.

© tous : mis à disposition

Un plaisir exclusif : les invités ont pu conduire la toute nouvelle EX30 entièrement électrique

Tous les modèles actuels et deux nouveautés

Ils ont déjà pu voir leurs engins d’entraînement en place sur le terrain d’entraînement de l’aérodrome de Saanen : toute la gamme actuelle de véhicules Volvo, dont la toute nouvelle Volvo EX30 entièrement électrique. Un autre temps fort les attendait: des aperçus exclusifs et des informations approfondies sur la nouvelle Volvo EX90 qui, grâce à son espace généreux, à ses quatre roues motrices et à sa puissance honorable, est un véhicule idéal pour les services d’intervention.

Répartis en groupes, les invités ont entamé le programme de la journée. Celui-ci comprenait quatre points, en partie sous la tente bien chauffée et en partie à l’extérieur, où l’action derrière le volant a toutefois bien réchauffé les organismes.

Hors-piste, slalom et parfois sans pneus d’hiver

Sur le parcours hors-piste, les invités ont pu expérimenter l’incroyable sensation d’obliquité que procure la traversée d’une pente très raide et le fait qu’une voiture peut également tout à fait avoir une roue en l’air sans se renverser. Mais le conducteur doit alors savoir quelle roue (gauche ou droite, avant ou arrière) est en suspension car sans contact avec le sol, celle-ci ne peut transmettre ni les forces de propulsion ni les forces de freinage.

Pendant ce temps, d’autres faisaient le tour de pylônes sur la piste de l’aérodrome. Le slalom parallèle a permis de voir comment la taille, le poids, le centre de gravité global et le type de propulsion d’une voiture, ainsi que les changements de charge et de force de traction provoqués par son conducteur, se répercutent sur la stabilité de conduite, l’adhérence et donc la maniabilité. La frontière entre « faire un tour » et « se retrouver dans la haie » est parfois étroite, voire très étroite en hiver.

L’exercice consistant à piloter des véhicules équipés de pneus d’été, de pneus d’hiver ou de pneus mixtes (été à l’avant, hiver à l’arrière ou inversement) était une idée astucieuse. Après cette démonstration simple (mais coûteuse pour l’organisateur), c’était clair : des personnes ingénieuses ont inventé les pneus d’hiver pour de bonnes raisons et seules les personnes déraisonnables roulent en hiver avec des pneus d’été à travers le pays.

Malgré le peu d’action, les blocs d’ateliers avec R-Technik AG et Marty Systemtechnik AG, les deux spécialistes de la transformation des véhicules d’intervention de Volvo en Suisse, ont également été précieux pour les participants. Les deux entreprises ont montré quelles étaient les possibilités d’installation d’équipements spéciaux sur chaque modèle Volvo et la manière dont les besoins individuels pouvaient également être pris en compte.

À la fin d’une journée aussi variée qu’instructive, les organisateurs, les formateurs à la conduite et les invités ont tiré un bilan tout aussi positif. Et pour toutes les personnes qui, en regardant les photos, sont envahies par une certaine tristesse de ne pas avoir pu être présentes : la prochaine Volvo Winter Driving Experience aura lieu début 2025, si les conditions météorologiques le permettent.

Ce n’est pas parce qu’une roue est en suspension dans l’air qu’une Volvo tombe, pas plus qu’un élan qui se gratte.

Ça a l’air bizarre et cela semble encore plus bizarre en particulier pour le passager : traversée oblique en voiture.

Un salon bien chaud : sous la tente, les participants ont déjeuné, bu du café, fait des pauses et, en passant, entretenu le réseau.