SHIFT IZEN MAGAZINE 100% SLIMME ENERGIE
IZEN.BE
,
3
INTRO Dat de Vlaamse overheid met onze sjokkedeizen heeft
DE ENERGIETRANSITIE VOLTREKT ZICH MET GROTE SNELHEID
gerammeld, is duidelijk. Slechte wetgeving resulteerde in
Alle partijen die met energie bezig zijn, olieproducenten, ener-
een harde uitspraak van het grondwettelijk hof en zorgde voor
gieleveranciers, grote energieverbruikers,… zijn koortsachtig
meer dan 100.000 zonne-energie slachtoffers.
op zoek naar hernieuwbare energieproductie. Het rendement
DE MACHT VAN PERCEPTIE
Dit werd gevolgd door creatief reparatiewerk, waarna niemand door het bos de bomen nog ziet. Natuurlijk laat dit zijn sporen
van de investering is op dit ogenblik niet het allerbelangrijkste, wél de beschikking over de energiebron.
na. De gelukkige eigenaars van een zonne-installatie vloeken
Elektrisch rijden wordt dé driver om energiestromen in kaart
en laten het even voor wat het is.
te brengen, te beheersen en te sturen. Allerlei formules
De nieuwe geïnteresseerden willen eerst op restaurant en
poppen up. We evolueren naar ‘energy as a service’.
met vakantie. Ze zien later wel hoe en of ze alsnog voor 100%
DE ENERGIEKOORTS GRIJPT OM ONS HEEN
slimme energie kiezen.
Ook de particuliere markt zal weldra terug boomen, want de
THE FUTURE IS BRIGHT, THE FUTURE IS LIGHT
investeringssubsidies stoppen misschien eind van het jaar.
Het zonne-installatiepad gaat niet over rozen, maar toch ziet
(Vlug, vlug want anders zijn we te laat!) Golfbewegingen ook
de toekomst er rooskleurig uit. De ouderwetse ecologische
hier dus, gevoed door perceptie.
drive is aangevuld met gezond economisch denken. De zonne -installatie anno 2021 is niet enkel een kilowattuur machine maar ook een euro-machine. Ook al blijven de kilowatturen eruit stromen, als de euro’s niet echt zichtbaar zijn, ontstaat
GIE VERBUNT CEO IZEN group
er irritatie en soms frustratie.
REDACTIE De zonnestroominstallatie van 2020 met terugdraaiende
Jelle Henneman, Wouter Kersbergen, Pieter
teller had een gemiddelde terugverdientijd van 7,5 jaar.
Callebaut, Gie Verbunt
Deze van 2021, met investeringssubsidie én thuisbatterij, landt op 7,8 jaar. Een betere investering vind je niet op de markt! Groene energie van wind of zon is ondertussen veruit de goedkoopste energie, zeker als er lokaal verbruikt wordt. Daar bovenop heb je de garantie van minimaal 25 jaar zekerheid van levering!
LAYOUT Ayla Geldhof
HOOFDREDACTIE EN FOTOGRAFIE Wouter Kersbergen
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Gie Verbunt
IZEN IZEN Magazine verschijnt tweemaal per jaar en wordt passioneel samengesteld door IZEN STUDIO met input en hulp van 180 fijne collega’s en een heleboel gewaardeerde partners.
IZEN Magazine
4
INHOUD 06
Early adopter @ Herentals
11
Column - Callebaut: Energie Management Systeem
12
8 tips voor direct verbruik
14
IZEN & PEUGEOT bundelen hun expertise
16
De klimaatpomp - Duurzaam resultaat
18
IZEN expertise - Wereldrecords en innovatie
20
Humus & Hortense
UITGELICHT
14
IZEN & PEUGEOT BUNDELEN HUN EXPERTISE
16
DE KLIMAATPOMP - DUURZAAM RESULTAAT
Elektrisch rijden met de zon als basis, is de goedkoopst
De IZEN-klimaatpomp verwarmt je zwembad of je vloer, maar
mogelijke brandstof in de wetenschap dat je 60 % van de
wordt ook aangewend als snelle en accurate verwarming
wagen laadt met zonne-energie.
in woonkamers én ze fungeert als aircoheater.
IZEN Magazine
5
24
4 mythes over e-cars ontkracht
29
Column - Elektrisch vliegen
30
Interview met Francesca Vanthielen - Klimaatzaak
34
Onderzoek: The future is charging
UITGELICHT
30
INTERVIEW MET FRANCESCA VANTHIELEN - KLIMAATZAAK
34
ONDERZOEK: THE FUTURE IS CHARGING
Als we verder gaan, zal het weer met de steun van onze
Kunnen batterijen meer energie opslaan, langer meegaan én
medestanders zijn. Iedereen blijft aan boord.
sneller geladen worden? Het antwoord is drie keer ja.
IZEN Magazine
6
ZONNEKLOPPER Dominik Verrydt, IT-ondernemer met een groen hart Door Jelle Henneman
IZEN Magazine
7
“Het eerste verdict luidde dat wij hier geen zonnepanelen konden plaatsen, met al die hoge bomen rond ons huis. For the record: Je snoeit geen bos om groene energie op te wekken. Maar IZEN stelde toch voor om er een studie van te maken,” zegt Dominik monkelend. Samen met de Thomas More-hogeschool werd een installatie uitgewerkt die de beperkte lichtinval maximaliseert. “Een ‘zotte zonne-installatie’ noemen de mensen bij IZEN het, maar ze werkt al meer dan vijf jaar en haalt perfect de berekende capaciteit in opgewekte kilowattuur. Onlangs hebben we dan ook een laadpaal van IZEN geïnstalleerd, voor onze nieuwe elektrische wagen – uiteraard aangesloten op de zonne-installatie.” “Het afschaffen van de terugdraaiende teller was geen cadeau.” Dominik haalt de schouders op. “Al zijn ze hier nog niet langsgeweest om de slimme meter te installeren en verandert er voorlopig voor ons dus niets. Als dat wel zo is, installeren we een thuisbatterij.” Dominik stipt in het hele verhaal een belangrijke nuance aan: “Onze motivatie om zonnepanelen te leggen en elektrisch te gaan rijden is nooit financieel geweest. Mijn vrouw en ik zijn ons - door onze achtergrond in de biologie en de scheikunde - bewust van de schaarste op onze planeet en de enorme impact van ons gedrag daarop. We willen een steentje bijdragen en meer dan ‘iets’ doen. Er staan hier ook bijenkasten, onze groene keuzes reflecteren een levenshouding. Het gaat om veel meer dan een geoptimaliseerde energiefactuur.”
Particulieren kunnen een belastingvermindering verkrijgen naar aanleiding van de aankoop en plaatsing van een laadstation thuis. De particulier die dit doet tussen 1 september 2021 en 31 december 2022, zal een belastingvermindering van 45% verkrijgen.
MAIL VOOR MEER INFO: EV@IZEN.BE
IZEN Magazine
8
DE IZEN ZONNE-INSTALLATIE AUTONOOM EN SLIM Door Wouter Kersbergen BELUISTER DE PODCAST
Tot voor kort vormden de zonnepanelen en je omvormer het hart van de zonne-installatie. De stroom liep naar mogelijke verbruikers, zoals je vaatwasser en broodrooster. De overige stroom ging het net op, met het voordeel van de terugdraaiende teller. Maar sinds kort maken de batterij, de laadpaal én de elektrische wagen deel uit van het systeem. “Geen hoofdpijn, geen zorgen,” zegt energie-expert Pieter Callebaut, “want EMS - het Energie Management Systeem - komt eraan om alles in synergie te laten samenwerken voor het hoogste rendement.”
JE IZEN ZONNEPANELEN Zonnepanelen zijn het meest zichtbare deel van een zonne-installatie, ze kunnen gemonteerd worden op een schuin dak of plat dak. “Ze produceren energie onder de vorm van gelijkstroom, dat doen ze trouwens ook op een bewolkte dag. Bij IZEN kiezen we voor hoog efficiëntie panelen met een vermogen tot 370 Wp. Hiermee haal je per m² het maximum uit de zon,” zegt Pieter. IZEN heeft ook prachtige, volledig zwarte zonnepanelen.
”
ONTDEK DE IZEN ZONNEPANELEN
Heb je een slimme meter, dan heb je een thuisbatterij nodig.
IZEN Magazine
9
678 kWh
JE IZEN OMVORMER
JE IZEN LAADPAAL
Zonnepanelen worden aan elkaar gekoppeld en ver-
Wil je een full electric wagen thuis laden, dan heb je een
bonden met een omvormer. De opgewekte energie
laadpaal nodig. “Laden met een gewoon stopcontact
wordt door de omvormer omgezet naar wisselstroom.
gaat traag en biedt je weinig comfort,” zegt Pieter.
(Dat is de bruikbare energie die uit je stopcontact
“Installeer je een IZEN laadpaal van 11 kW, dan kan je
komt.) “Vandaag is de IZEN - omvormer echter veel
een elektrische wagen met een capaciteit van 50 kWh
meer dan een toestel dat gelijkstroom naar wissel-
laden op 4 en half uur tijd van 0 naar 100%. We adviseren
stroom omzet,” zegt Pieter. “Het is ook een slimme stur-
trouwens om traag te laden, want dan geef je de zon
ing die gaat bepalen wat er met de opgewekte energie
de meeste kans om je auto te laden. Ook voor je toe-
moet gebeuren. Het toestel stuurt de stroom naar de
komstige energiefactuur is traag laden de boodschap.
verbruikers in huis via de zekeringkast. Verbruik je op dat
MAIL VOOR MEER INFO: EV@IZEN.BE
moment geen energie, dan wordt die tijdelijk opgeslagen in je batterij.” ONTDEK MEER
JE IZEN BATTERIJ
JE ELEKTRISCHE WAGEN
Heb je een slimme meter, dan heb je een thuisbatterij
Pieter: “Kies voor een elektrische wagen, dan moet je
nodig. Dat hoeft geen groot exemplaar te zijn, weet
nooit nog naft kopen. De ‘fuel’ voor je bolide, haal je uit
Pieter: “Met een capaciteit van 4,56 kWh kan je al 62%
je zonnepanelen. Tanken doe je thuis en op het werk.
van de opgewekte stroom zelf verbruiken. Dat geeft je
De meeste elektrische wagens hebben een rijbereik van
een flinke autonomie. De omvormer zorgt ervoor dat er
320 km. Elektrisch rijden kost met aangekochte stroom
zo weinig mogelijk van de opgewekte stroom het net op
4,84 euro per 100 km (17 kWh verbruik en stroomprijs van
gaat en dat je zoveel mogelijk van de eigen opgewekte
0,285 euro per kWh), dat is de helft van de prijs aan de
energie verbruikt. Je batterij wordt daardoor constant
laadpomp. Laad je wagen met de zon van je panelen en
geladen en ontladen.”
betaal slechts 25% van de prijs aan de pomp.”
ONTDEK DE THUISBATTERIJ
MAIL VOOR MEER INFO: VERKOOP@IZEN.BE
JE IZEN EMS (ENERGIE MANAGEMENT SYSTEEM) Elke druppel opgewekte eigen energie in je elektrische wagen tanken, dat wordt de uitdaging. Want rijden op zonne-energie is de goedkoopst denkbare brandstof. Hoe doe je dat dan? “Om dit mogelijk te maken heb je een slimme sturing nodig,” zegt Pieter. “De slimme sturing van IZEN, het EMS, stemt het laden van je wagen af op de opgewekte stroom. Het systeem zorgt er ’s avonds voor dat je niet alle stroom gelijktijdig van het net haalt, wat nefast is voor je energiefactuur. Het IZEN energie management systeem is jouw Einstein die zorgt voor alle energiestromen. Met een lage energiefactuur voor wonen én mobiliteit als resultaat.” MAIL VOOR MEER INFO: VERKOOP@IZEN.BE
IZEN Magazine
11
COLUMN 2030 - HET STROOMVOORSPELLEND JOURNAAL Door energie-expert Pieter Callebaut
“Welkom bij het energiejournaal van maandag-
Dat beslist welke eigen opgewekte stroom er
ochtend 1 september 2030. Zodadelijk start de
direct verbruikt wordt en wat er in de thuis-
eerste schooldag voor 1,1 miljoen schoolgaande
batterij gaat. Voor de geproduceerde stroom
kinderen. Het wordt voor hen en jou alweer een
die toch het net op gaat, krijg je dankzij Stroom-
bloedhete dag met temperaturen boven de 30
verdeler
graden. Verwacht je aan véél zon, in de late na-
Solutions en IZEN - een interessante vergoed-
middag aan toenemende bewolking en ’s nachts
ing. Zo gaat er geen opgewekte stroom verloren.
- een initiatief van Zero Emission
aan stevig onweer. De overheid kondigt opnieuw code rood aan, oppassen dus als je vanavond de
Uiteraard laad je jouw elektrische wagen met de
baan op moet.
goedkope stroom van je zonnepanelen. Daar hoef
Door de storm van vannacht draaiden onze windmolens op de Noordzee op volle kracht en in één uur tijd produceerden ze meer dan de volledige elektriciteitsvraag. 1 miljoen elektrische wagens werd zo in 30 minuten opgeladen aan maximum vermogen en vingen dit overschot op. Goed voor zo’n 5,5 GWh aan opgeslagen energie. Vandaag zal de zon in Vlaanderen 20,8% van onze energiebehoefte dekken, wind op land 19,8% en onze windmolens op zee 60%. Rond 18u verwachten we - door de stilte voor de storm - een tijdelijk stroomtekort. Dit vangen we op door alle beschikbare elektrische wagens een half uurtje te ontladen. Heb je een dynamisch elektriciteitscontract, vergeet dan niet je wagen aan het stopcontact te hangen. Je strijkt alweer een fikse vergoeding op voor de
je niet eens bij na te denken. Het IZEN Energie Management Systeem (EMS) - een computer in je zekeringkast die constant nadenkt én de laagste mogelijke energieprijs voor je gezin aantrekt
”
- zorgt ervoor.
Vandaag, in de zomer van 2021, zijn al meer dan 1000 gezinnen dirigent van hun opgewekte stroom én energiefactuur.
injectie van stroom vanuit je auto naar het elektriciteitsnet. Voor gezinnen en bedrijven
Wil je graag weten hoeveel slimme energie we
zonder zonnepanelen en energieopslag bereikt
samen elke dag uit wind en zon halen? Surf naar
de energiefactuur ongeziene hoogten.“
www.stroomvoorspeller.be en laat je verbazen.
Vandaag, in de zomer van 2021, zijn al meer dan 1000 gezinnen dirigent van hun opgewekte stroom én energiefactuur. Ze hebben een IZEN zonneinstallatie mét batterij-opslag en een Battery Management System (BMS).
IZEN Magazine
Ontdek de podcast over het Energie Management Systeem hier:
12
ACHT TIPS VOOR DIRECT VERBRUIK Door Jelle Henneman
Zonnestroom is vandaag even relevant als toen zonnepanelen nog afhingen van een terugdraaiende teller. Direct verbruik van wat jij op je dak opwekt, is de nieuwe stelregel voor zonnekloppers. Acht tips om dat direct verbruik of zelfverbruik te boosten.
1. DE DALUREN ZIJN OVERDAG Het was een ijzeren wet: energieslurpers zoals droogkasten en wasmachines zette je ’s avonds aan, wanneer stroom goedkoper was. Telkens je die reflex bij jezelf betrapt, weet je dat je het voortaan overdag moet doen. Wassen, drogen, opladen, afwassen, … allemaal op zonnestroom en dus overdag.
2. SPREID JE VERBRUIK Zet je alle energieslurpers van de vorige tip op, dan kunnen je zonnepanelen niet volgen. Zorg daarom dat je overdag niet alles tegelijk opzet waardoor je energieregeling toch nog stroom van het net moet aftappen. Spreid je direct verbruik zodat het niet de productiecapaciteit van je panelen overstijgt. Dat maakt het verschil tussen een goedkope wasbeurt en een dure droogsessie tegelijkertijd, of twee goedkope beurten na elkaar. Lees op pagina 9 ook meer hierover bij het IZEN Energie Management Systeem.
3. KOOP SLIMME TOESTELLEN Koop je nieuwe huishoudtoestellen, zorg dan dat ze ‘energie-slim’ zijn. Om een slimme energie puzzel te leggen wanneer je overdag niet thuis bent, werk je met timers. Of je laat intelligente machines het zelf uitdokteren, door met elkaar te communiceren. Dat kunnen ze! Lees op p XX ook meer hierover bij het IZEN Energie Management Systeem.
IZEN Magazine
13
4. KOOP ELEKTRISCH Nu we toch bezig zijn over nieuwe toestellen: zorg ervoor dat ze op elektriciteit werken. Kies om te koken op een inductievuur in plaats van gas, vervang je grasmaaier op benzine door een oplaadbare maaier. Dat is trouwens sowieso slim: oplaadbare toestellen. Een stofzuiger die overdag met goedkope stroom oplaadt, hoef je ’s avonds niet meer in het stopcontact te steken bij een poetsbeurt.
5. EEN IZEN KLIMAATPOMP BRENGT DE ZON IN HUIS Je huis en/of water verwarmen met een warmtepomp in plaats van met een gasgestookte cv-ketel geeft je direct verbruik uiteraard een flinke boost. Wat je zonnepanelen overdag verdienen, daar geniet je ’s avonds van zonder verbruik. Een no-brainer.
6. WERK THUIS Sinds de corona-pandemie werken we met z’n allen veel vaker thuis, en dat vinden zonnepanelen niet erg. Computers zijn energieslurpers, maar die energie haal je voortaan vanop het dak. Bovendien ben je waar je energie op dat ogenblik binnenkomt, en kan je dat direct verbruik veel gemakkelijker beheren dan vanop het werk. En wedden dat de koffie beter is dan op kantoor? En zon-gedreven!
7. LAAD JE WAGEN OP Extra voordeel voor wie thuis werkt: je wagen kan opladen met je eigen energie. Dat scheelt een hele slok op de borrel met je e-car ’s avonds of ’s nachts op te laden. Bovendien kan je binnenkort die opgeladen wagen inzetten als mega-batterij voor je thuisverbruik ’s avonds. Lees meer hierover in het artikel over e-cars.
8. DE THUISBATTERIJ SLAAT HET OP Je hoeft geen e-car te kopen om ’s avonds met je eigen stroom televisie te kijken: een thuisbatterij is daarvoor meer dan voldoende (en kan je nu al gebruiken!). Zonnepanelen hebben vandaag zo’n batterij nodig om hetzelfde rendement te bewaren als met de afgeschafte terugdraaiende teller. Een slim direct verbruik in combinatie met een ’s avonds opgeladen thuisbatterij is een win-win die niet moet onderdoen voor het voordeel van de terugdraaiende teller.
IZEN Magazine
”
KOOP JE NIEUWE HUISHOUDTOESTELLEN, ZORG DAN DAT ZE ‘ENERGIESLIM’ ZIJN
14
IZEN & PEUGEOT BUNDELEN HUN EXPERTISE IN EEN ONTZORGEND SERVICEPAKKET VOOR JOU Door Wouter Kersbergen
IZEN informeert jou samen met Peugeot Park Motors vanuit gedeelde expertise. Deze samenwerking koppelt zonne-energie (of solarfuel) rechtstreeks aan de total cost of ownership van je wagen (TCO), de gunstige fiscaliteit, de expertise van slim laden en de installatie van de beste laadpaal. Dit ondersteunt jou in je zoektocht naar informatie en ontzorgt je op weg naar een totaaloplossing.
TIEN ZONNEPANELEN = 20.000 KM PER JAAR RIJDEN Elektrisch rijden met de zon als basis, is de goedkoopst mogelijke brandstof in de wetenschap dat je 60 % van de wagen laadt met zonne-energie. De eigen opgewekte stroom kost zowel voor de particulier als bij bedrijven amper vijf cent per kWh. Honderd kilometer rijden kost je dus minder dan een euro. Met tien zonnepanelen kan je de komende 25 jaar met gemak 20.000 km per jaar rijden.
SLIM LADEN, GELD BESPAREN IZEN en PEUGEOT Park Motors adviseren EV gebruikers in het slim omgaan met hun energie. Op die manier verhoogt het rendement van de investering voor jou. Er wordt een breed scala van tips & tricks, do’s en dont’s aangereikt, vooral gericht op de efficiëntie van het laden en het gebruik van laadpalen en batterij. De impact op het gebruiksgemak is ook hoog, want de klant wordt ontzorgd en vooroordelen verdwijnen snel op een slimme manier.
IZEN Magazine
15
Peugeot E-2008: 320 km bereik, batterij op 30 minuten 80% geladen met snellader
DE INTERESSANTSTE FISCALITEIT
VOELT GOED, DOET GOED
Elektrische wagens zijn 100% fiscaal aftrekbaar en tegen 2026 zullen
EV’s stoten geen Co2 uit, versnellen traploos zonder schakel-
enkel emissieloze bedrijfswagens fiscaal aftrekbaar zijn. Voor de profes-
en en doen dit in alle stilte. De wetenschap dat deze luxe
sionele gebruiker en werknemer geldt ook een bijzonder laag ingesteld
bijdraagt aan een beter milieu, maakt dat je als werkgever,
VAA (voordelen van alle aard).
werknemer of particulier de beleving van 100 % slim rijden
”
ervaart.
“Door om te schakelen naar elektrisch rijden bespaar je tot 80% op je energiekosten” - Filip van Echelpoel, enthousiaste Peugeot E-2008 rijder
IZEN Magazine
VIDEO: NOOIT MEER NAFT KOPEN MAIL VOOR MEER INFO: EV@IZEN.BE
16
DE KLIMAATPOMP DUURZAAM RESULTAAT Door Wouter Kersbergen
De IZEN-klimaatpomp verwarmt je zwembad of je vloer, maar wordt ook aangewend als snelle en accurate verwarming in woonkamers én ze fungeert als aircoheater. “Vooral dat laatste aspect van de klimaatpomp is een wezenlijke troef, als je weet dat de zomermaanden enkel warmer worden,” zegt warmtepomp-specialist Wouter Moerkens. Het gamma warmtepompen dat IZEN aanbiedt, rijmt perfect met de visie en missie van IZEN. De kwaliteiten van deze producten getuigen van 100% slimme, groene en hernieuwbare energie. De IZEN Klimaatpomp is goed voor het klimaat in het algemeen, maar evenzeer bepalend voor het klimaat in je woning.
1. IN JE WONING De IZEN - Klimaatpomp: zalig fris in de zomer, lekker warm in de winter. De IZEN - Klimaatpomp is een warmtepomp die je instant comfort bezorgt. De IZEN - Klimaatpomp ‘pompt’ omgevingswarmte op naar hogere of lagere temperaturen en fungeert als airco, centrale verwarming én zorgt voor de productie van je sanitair warm water.
De IZEN - Klimaatpomp: jouw partner in groen koelen en verwarmen. De IZEN Klimaatpomp is een energiezuinig en milieuvriendelijk alternatief voor traditionele koelings en verwarmingssystemen die volledig op fossiele brandstof of elektriciteit werken. De IZEN Klimaatpomp is een warmtepomp die tot 80% van haar energie uit de natuur haalt.
De IZEN - Klimaatpomp: verhoog je rendement, verlaag je factuur. Je hebt zonnepanelen en wil zo weinig mogelijk zelf opgewekte energie op het net plaatsen? De IZEN - Klimaatpomp is de beste vriend van je zonne-installatie en je rekening. Je eigen opgewekte stroom rendeert onmiddellijk in koeling of warmte.
”
“WAT GOED IS VOOR HET MILIEU, KRIJGT DE AANDACHT DIE HET VERDIENT.” - GIE VERBUNT, IZEN
IZEN Magazine
17
2. BIJ JE ZWEMBAD Jij hebt zonnepanelen en je hebt/wilt een verwarmd
De IZEN - Klimaatpomp: jouw partner in groen koe-
zwembad! De zomers worden steeds warmer en jij wil je
len en verwarmen. De IZEN - Klimaatpomp is een ener-
verkoelen in een zwembad, maar zonder daar een hartver-
giezuinig en milieuvriendelijk alternatief voor traditionele
zakking aan over te houden. Jij wil je zwembadwater altijd op
zwembadverwarmingssystemen. De IZEN - Klimaatpomp is
je favoriete temperatuur. Kies voor de klimaatpomp (dat is
een warmtepomp die tot 80% van haar energie uit de natuur
een specifieke zwembad-warmtepomp ) van IZEN.
haalt.
De IZEN - Klimaatpomp: verhoog je rendement, verlaag je factuur. Je hebt zonnepanelen en wil zo weinig mogelijk zelf opgewekte energie op het net plaatsen? De IZEN - Klimaatpomp is de beste vriend van je zwembad en je elektriciteitsfactuur. Je eigen opgewekte stroom rendeert onmiddellijk in heerlijk zwemwater.
Scan de code en ontdek meer over de klimaatpomp
IZEN Magazine
18
IZEN EXPERTISE: WERELDRECORDS EN INNOVATIE Door Wouter Kersbergen
IZEN heeft meer dan dertig jaar internationale ervaring in zonne-installaties bij particulieren én bedrijven. Het bedrijf scoort op gebied van duurzaamheid en innovatie, maar doet ook records sneuvelen. Het grootste zonnedak ter wereld is door IZEN gebouwd en ligt in Venlo (NL). IZEN bouwt ook drijvende zonneparken én projecten met dubbel gebruik zoals solarcarports en voorziet creatieve toepassingen in de landbouwsector. Dat wordt met een duur woord ook wel ‘agrivoltaïcs’ genoemd.
ZONNE-SERRE Deze zonne-serre in Hilvarenbeek heeft een jaarlijks opbrengst van 186.287 kWh. Dat is verhoudingsgewijs goed voor het gemiddeld elektriciteitsverbruik van bijna 50 gezinnen. Het solar-kasdesk bij deze voormalige biologische varkensboerderij is een topvoorbeeld van duaal en agrivoltaïsch gebruik: het wordt een kweekplaats voor gewassen én demo-ruimte.
Duaal Gebruik Agrivoltaïcs
IZEN Magazine
19
GROOTSTE ZONNEDAK TER WERELD Logistieke panden zouden wel eens de energiecentrales van de toekomst kunnen worden. In totaal telt het zonnedak maar liefst 48.040 zonnepanelen, die samen een piekvermogen van 18 megawatt aan zonnestroom kunnen genereren. Ze liggen op het dak van een groot logistiek centrum van Heylen Warehouses in Venlo.
Duaal Gebruik Agrivoltaïcs
extra energieproductie energiedelen
DRIJVEND ZONNEPARK Bij bloementeler Bernhard in Luttelgeest (NL) werd deze zomer het eerste drijvende zonnepark geïnstalleerd. Het heeft een dubbele functie: het wekt energie op die broodnodig is bij de kweek van bloemen en planten, maar beschut de watertanks ook tegen algenvorming.
SOLAR CARPORTS Westvlees en Boortmalt (B) gingen samen met IZEN en Menapy in zee en bouwden zonneparken waaronder honderden personenwagens stroom en schaduw vinden. De bedrijven zetten al jarenlang in op de verduurzaming van het energie - en waterverbruik, en deze installaties passen perfect binnen hun bedrijfsfilosofie.
IZEN Magazine
20
”
We willen tonen hoe heerlijk de plantaardige keuken kan zijn.
De liefde voor de planeet en de natuur vormt voor Caroline Baerten en Nicolas Decloedt de drijfveer om de kloof tussen duurzaamheid en gastronomie te overbruggen. Met de Gault & Millau-prijs voor de Beste Groentechef in de etalage, kan deze Brussels culinaire topper bogen op internationale erkenning, een vast publiek en vaak een wachtlijst om u tegen te zeggen.
- NICOLAS DECLOEDT
Chef Nicolas: “Humus & Hortense verenigt twee begrippen:
BOTANICAL GASTRONOMY HUMUS & HORTENSE Tekst door Wouter Kersbergen
Humus staat voor het gastronomische gedeelte. Kruiden, planten en groenten staan centraal. Hortense staat voor de cocktails waarvoor we samenwerken met onze vaste mixoloog van dienst en sommelière Caroline Baerten. Hier kan je lekker eten, drinken en een fijne tijd beleven in een mooi kader. Simpel.” Nicolas glimlacht. “We willen tonen hoe heerlijk de plantaardige keuken kan zijn, maar niet hoe het moet. We zijn geen veggiemissionarissen. Hier waait een fluwelen revolutie wat de shift in de gastronomie betreft.”
CIRCULARITEIT, KORTE KETEN EN LOKAAL DESIGN Caroline: “We bereiden zero-waste cocktails omdat we tegen verspilling zijn. Dit betekent dat alle ingrediënten die we in het keukenteam niet gebruiken, in artisanale spirits worden verwerkt. Alle groenten en kruiden komen rechtstreeks van Dries, onze biologische boer. Zo krijg je een circulair systeem in een korte keten. We werken met lokale designers en gebruiken Belgisch PEFC hout voor onze tafels en stoelen. Ons uniform van eco-jeans is ontworpen door Façon Jacmin, een Brussels modemerk. Alle aspecten van Humus & Hortense ademen duurzaamheid.”
IZEN Magazine
21
ZORGZAAMHEID Nicolas: “We geloven in duurzame energie. De energie die we stoppen in het maken van dit heerlijk eten, dragen we indirect over op ons publiek. Voor ons voelt dit organisch, het groeit intrinsiek uit wie we zijn.” Nicolas verontschuldigt zich om enkele gasten gedag te zeggen, een vraag van een collega te beantwoorden en een reservatie in te plannen. Alles met zorgzame aandacht. “Die aandacht proef je en het bepaalt ook de sfeer. We nemen ook de tijd om op adem te komen. We draaien hier geen zeventig-uren weken en gunnen ons personeel de nodige rust.” We merken de rieten mandjes op de vloer op, waar handtassen in gelegd worden. Ook een vorm van zorgzaamheid? Nicolas glimlacht. “Jazeker. Je legt je jas toch ook niet zomaar op de grond?”
WWW.HUMUSHORTENSE.BE
WIN EEN ETENTJE BIJ NICOLAS EN CAROLINE. Stuur een mail naar communicatie@izen.be, vertel wat jij doet om duurzaam te leven en win!
IZEN Magazine
Vertrouw op Belfius en investeer in zonnepanelen, een thuisbatterij of isolatie voor uw woning.
Maak nu uw woning energiezuiniger met de groene renovatielening1 van Belfius aan een uiterst scherp tarief. Het ideale moment om te investeren in zonnepanelen of andere milieuvriendelijke oplossingen. Simuleer uw lening via de Belfius-app, op belfius.be/groenerenovatielening of maak een afspraak in uw Belfiuskantoor.
Let op, geld lenen kost ook geld. 1
Lening op afbetaling, onderworpen aan Boek VII (titel 4, hoofdstuk 1) van het wetboek Economisch Recht. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw dossier.
Belfius Bank NV, Karel Rogierplein 11, 1210 Brussel – IBAN BE23 0529 0064 6991 – BIC GKCCBEBB – RPR Brussel BTW BE 0403.201.185.
pub_IZENmagazine_A4_def.indd 1
05/07/2021 15:59
23
24
4 mythes over e-cars ontkracht
29
Comumn - Elektrisch vliegen
30
Interview met Francesca Vanthielen - Klimaatzaak
34
Onderzoek: The future is charging
UITGELICHT
30
INTERVIEW MET FRANCESCA VANTHIELEN - KLIMAATZAAK
34
ONDERZOEK: THE FUTURE IS CHARGING
Als we verder gaan, zal het weer met de steun van onze
Kunnen batterijen meer energie opslaan, langer meegaan én
medestanders zijn. Iedereen blijft aan boord.
sneller geladen worden? Het antwoord is drie keer ja.
IZEN Magazine
24
4 MYTHES OVER E-CARS ONTKRACHT ELEKTRISCHE WAGENS ZIJN HET PROBLEEM DE OPLOSSING Door Jelle Henneman
IZEN Magazine
25
Over elektrische wagens doet veel onzin de ronde. IZEN zet de feiten op een rij!
1. ELEKTRISCHE WAGENS ZIJN EVEN VERVUILEND Ja, natuurlijk komt er CO2 vrij als je elektrische wagens bouwt – zeker bij de productie van de batterijen die erin zitten. Embodied carbon, heet dat. CO2-neutraal is elektrisch rijden dus niet, zelfs al rijd je er enkel mee op basis van hernieuwbare energie.
”
Er wordt meer dan genoeg stroom opgewekt in ons land, ook zonder kerncentrales
Maar dat een elektrische wagen daarmee even vervuilend zou zijn als een wagen met een verbrandingsmotor is wel een fabeltje. Elektrische wagen zijn altijd schoner, wijst onderzoek uit. Zelfs al wordt je wagen in China gebouwd in een fabriek die draait op
Vandaag komt kobalt voor het allergrootste deel uit Congolese mijnen, waar de arbeidsomstandigheden te wensen overlaten. Zeker in de kleine, niet-gereguleerde mijnen is er sprake van kinderarbeid en uitbuiting.
energie uit steenkool, dan nog heb je tegen dat je auto helemaal is afgeschreven minder CO2 uitgestoten dan
Mijnbedrijven hebben boter op het hoofd. Meer en meer
met een benzine- of dieselwagen.
richten batterijproducenten zich om die reden op een ander metaal: nikkel. Dat wordt elders opgegraven,
Bovendien is er nog veel potentieel tot verbetering. Ook productielanden zoals China vergroenen hun elektriciteitscentrales immers drastisch, waardoor ook bij het maken van elektrische wagens almaar minder CO2 vrijkomt. En door de stijgende populariteit van e-voertuigen worden er steeds meer batterijen en accu’s tegelijkertijd gemaakt, wat het erg energie-intensieve productieproces efficiënter
zoals in Australië, waar veel strengere arbeidseisen gelden. Bovendien kijken producenten ook naar andere bronnen voor kobalt. De bodem van de oceaan bijvoorbeeld, waar zogenaamde mangaanknollen voor het oprapen liggen, met onder meer kobalt en nikkel erin. Zulk deep sea mining staat nog in de kinderschoenen en is uiteraard erg complex, maar ook erg gereguleerd om natuurschade te voorkomen.
maakt. Elektrisch is dus proper, en wordt het alleen maar meer.
Een andere bron is recyclage. Bedrijven zoals het Belgische Umicore zijn gespecialiseerd om ertsen en waardevolle metalen te recycleren uit afgedankte
2. MIJNBOUW VOOR BATTERIJEN IS UITBUITING
batterijen. Punt is dat de batterijen van elektrische
De meeste batterijen gebruiken het metaal kobalt, dat al tijden een kwalijke reputatie heeft. Duitse zilversmelters vernoemden het naar een kobold, een klopgeest, omdat je het niet kon smelten en er enkel giftig arseen vrijkwam.
IZEN Magazine
wagens vandaag meestal nog te nieuw zijn voor dat stadium, maar binnen enkele jaren rij je gewoon op een gerecycleerde accu.
26
3. ER IS NIET GENOEG STROOM VOOR ELEKTRISCHE WAGENS Onze thuisbatterijen laten elk Duracell-konijn ver achter zich. Met één batterij van 2,2 kWh kan je een half uur strijken, 2,5 uur televisie kijken, 2 uur gamen, een half uur stofzuigen, 2 uur op het internet surfen, 2,5 uur je tablet opladen, 1 pot aardappelen koken, 6 led-lampen 4 uur laten schijnen én je koelkast 5 uur laten draaien. Als wij dat achter de rug hebben, gaan we doorgaans slapen. Bevoorradingszekerheid is met de kernuitstap een hot topic in het debat vandaag. En dan is het vooruitzicht van een groeiende vloot elektrische wagens voor sommige doemdenkers voer voor paniek. Maar dat is onzin. Bevoorradingszekerheid gaat over piekverbruik. Er wordt meer dan genoeg stroom opgewekt in ons land, ook zonder kerncentrales. De uitdaging is om genoeg stroom voorhanden te hebben tijdens de ochtend en tegen de vroege avond, wanneer zowat iedereen thuis in de weer is en de stroomvraag piekt. Als iedereen op dat ogenblik ook zijn of haar wagen gaat opladen, is er wel degelijk een probleem. Maar elektrische wagens kunnen ook de oplossing zijn voor die piekmomenten. Wat is een elektrische wagen immers anders dan een grote batterij? Met een opslagcapaciteit tussen 50 en 80 kilowattuur (kWh) kan je wagen een stroombron zijn voor je huishouden, dat dagelijks gemiddeld 10 kWh verbruikt. Rijden er straks een miljoen elektrische wagens rond, dan wegen die dus niet zozeer op onze stroomopwekking, maar vertegenwoordigen ze net een stevige stroomcentrale aan elektriciteit die niet meer moet worden opgewekt. Die stroom kan op een later ogenblik weer op het net worden gezet (dan verdien je er nog aan) of worden gebruikt voor je droogkast (al werkt een thuisbatterij met overdag opgeladen zonne-energie daarvoor even goed). Een slimme energiehuishouding heet dat. De technologie die daarvoor nodig is bestaat, de regelgeving errond staat vandaag nog in de stijgers. Maar Vehicle2House en Vehicle2Grid komen er ongetwijfeld aan.
IZEN Magazine
27
4. E-CARS ZIJN TE DUUR, MAAR EIGENLIJK IS ER GEEN VERSCHIL Elektrische wagens kosten vandaag nog zo’n 8000 euro meer dan hun klassieke tegenhangers. Een deel daarvan verdienen bestuurders terug door de lagere belastingen en lagere brandstofkosten, maar dan nog zit er een verschil. Dat verschil wordt echter met rasse schreden kleiner. Zowat elke Europese autobouwer heeft al verklaard dat hij binnen een tiental jaar stopt met het verkopen van verbrandingsmotoren. Dat zorgt voor méér ontwikkeling van meer efficiënte batterijen, wat de prijs danig gaat drukken. Ook de stijgende verkoop zorgt onvermijdelijk voor een daling van de prijzen. Maar vooral: binnenkort wordt de uitstoot van verbrandingsmotoren in Europa door de Green Deal belast. Van de gekende Euro 6-norm gaat het binnen enkele jaren gestaag naar de nieuwe Euro 7-uitstootnorm, en die is bijzonder streng. Autobouwers zeggen nu al dat het erg moeilijk wordt om zeker kleine auto’s te bouwen met zo’n vernieuwde motor, en de prijs even laag te houden als vandaag. Elektrische wagens beloven dus gewoon meer waar voor je geld te worden dan klassieke wagens!
”
Elektrisch is dus proper, en wordt het alleen maar meer
IZEN Magazine
Profiteer van een mooie injectievergoeding Met Eneco ZonneDak Proficiat! Met de zonnepanelen op je dak haal jij het maximum uit de Belgische zon. Toch te weinig stroom opgewekt? Geen nood. Eneco ZonneDak levert jou groene stroom, ook wanneer de zon niet schijnt.
Eneco ZonneDak: Een vast energietarief voor injectie gedurende 1 jaar Een vast energietarief voor afname gedurende 1 jaar Eén van de scherpste injectievergoedingen in de markt
Ontdek meer op eneco.be/tarieven
29
COLUMN
I GOT CHILLS THEY’RE MULTIPLYING: IT’S ELEKTRIFLYING! Door Wouter Kersbergen
De E-Flight Academy in de buurt van Apeldoorn (NL) werd op 5 juni 2021 officieel ge-opend. De minister van infrastructuur haalde de stekker uit een opgeladen vliegtuig en maakte een vlucht van veertig minuten. Onze noorderburen willen zo voluit inzetten op duurzame luchtvaart. Ze laten zich wat graag inspireren door Harbour Air in Canada, dat al sinds 2019 met elektrische watervliegtuigen passagiers van eiland naar eiland voert.
STRENGE EISEN VOOR ELEKTRISCH VLIEGEN De luchtvaart heeft heel strenge veiligheidseisen, en is daardoor ietwat conservatief. Er gelden allerlei regels die voor een elektrisch vliegtuig totaal anders zijn dan voor een klassiek toe-
ben je als luchtvaartmaatschappij geen geld meer kwijt aan vervuilende kerosine of aan ingewikkeld en kostelijk onderhoud van de klassieke verbrandingsmotor.”
RETOURTJE BERLIJN
stel. De EASA, het certificeringsorgaan voor
Korte vliegtrips zijn momenteel het vervuilendst,
vliegtuigen, moet al die nieuwe technologieën
maar dat zal veranderen. In de nabije toekomst
evalueren en goedkeuren. Niet evident, want er
zullen mensen niet meer naar een groot vlieg-
veranderde decennia lang bitter weinig. Nu zijn
veld pendelen, maar vanop kleine, lokale airstrips
er tientallen start-ups die met elektrisch vliegen
opstappen en in een uurtje naar hun bestemming
nieuwe technieken laten goedkeuren.
vliegen. Citytrips naar steden als Parijs en Berlijn
De batterij in de Pipistrel Velis, het vliegtuigmodel dat in Apeldoorn wordt gebruikt, moet na 500 keer opladen en vliegen vervangen worden. Dat de batterij zo snel vervangen moet worden, komt door de opgelegde risicobeperking op het mogelijk verlies van laadvermogen. De EASA neemt daarbij niet onterecht het zekere voor het onzekere.
zullen straks elektrisch zijn. In 2024 stijgen er al toestellen op met batterijen van meer dan 75 kilowattuur, tegenover de 20 kilowattuur die de huidige vliegtuigjes hebben. Als je de snelheid ziet waarmee de autoindustrie de omschakeling voert naar elektrisch rijden, kan de luchtvaart niet langer achter blijven.
BETERE BATTERIJEN OP KOMST Er komen krachtigere en beter betaalbare batterijen aan. Eens de kracht en de capaciteit van die nieuwe batterijen helemaal op punt staat,
IZEN Magazine
30
INTERVIEW MET FRANCESCA VANTHIELEN Door Jelle Henneman
Meer dan zeven jaar nadat vzw Klimaatzaak vier Belgische regeringen voor de rechter sleepte omwille van hun gebrekkig klimaatbeleid, heeft het zijn slag thuisgehaald. België doet niet genoeg om zijn burgers te beschermen tegen de gevolgen van de klimaatverandering. En toch willen Francesca Vanthielen en de andere initiatiefnemers meer. “Het is een veroordeling die nergens toe verplicht. Dat is ontnuchterend. Wij willen een echte klimaatwet.”
Het Brusselse hof van eerste aanleg vindt dat de vier bevoegde overheden van ons land de mensenrechten van zijn burgers schendt door te weinig doortastend op te treden tegen de klimaatverandering. Concreet zijn artikel 2 van het Europees Verdrag van de Rechten van de Mens – ‘het recht op leven’ – en artikel 8 - ‘het recht op eerbiediging van privé-, familie- en gezinsleven – volgens de rechter geschonden door zowel de federale als de drie gewestregeringen. Niet min, en een fikse, zelfs historische overwinning van vzw Klimaatzaak, die samen met 58.000 mede-eisers de overheid voor de rechter daagde. Maar toch is actrice en nieuwsanker Francesca Vanthielen, als een van de acht bestuursleden van de vzw, niet onverdeeld gelukkig.
“De vier overheden zijn nu veroordeeld wegens het niet naleven van de zorgplicht, die elke overheid heeft. Maar het is een kind dat je op de vingers tikt omdat het minder mag snoepen, terwijl de snoepkast wel vol blijft en je de deur open laat. Er is geen stok achter de deur om een ambitieuzer klimaatbeleid te eisen. Pas op, wij zijn heel trots met wat we hebben binnengehaald, hoor! Normaal gezien moet je voor zo’n rechtszaak een individuele schade kunnen bewijzen. Zoals in Duitsland gelukt is, met een boerin die heeft aangetoond dat zij door de klimaatverandering haar job niet meer kon uitoefenen. Hetzelfde in Peru, met een Peruviaanse landbouwer. Wij hebben dat niet gedaan, omdat je heel moeilijk één op één kan aantonen dat zo’n individuele schade aan de klimaatverandering ligt. Dat het toch tot een veroordeling gekomen is, is dus uniek in de wereld. En daar zijn wij en onze advocaten bijzonder trots op. Wat ook uniek is, is dat de veroordeling er kwam op basis van het mensenrechtenverdrag.”
En toch merk ik wat frustratie Francesca: “Strijdvaardigheid. Frustratie zou ik het niet noemen.
Francesca Vanthielen: “We hebben gewonnen, maar er
Wel ontgoocheling. In eerste instantie waren we heel blij, maar dan
is een kanttekening. Aan de verschillende eisen die we
zinkt het toch in. Het is een veroordeling die nergens toe verplicht.
hebben gesteld is aan de belangrijkste niet voldaan:
Dat is ontnuchterend. In Duitsland hebben ze als reactie op de
de reductiedoelstellingen voor CO2-uitstoot waaraan
veroordeling hun doelstelling opgetrokken tot 65% minder CO2-
de overheden zich te houden hebben. Heel concreet:
uitstoot. Daar kunnen wij alleen maar van dromen. Na de rechtszaak
welk doel moet je halen in 2025 en in 2030, om in 2050
in Nederland, de eerste ter wereld, kwam er daar een klimaatwet,
klimaatneutraal te zijn? Want als je het traject niet
die de beloftes heeft verankerd.
volgt, dan haal je het niet.”
IZEN Magazine
31
IZEN Magazine
32
Ontdek de podcast over de klimaatzaak hier:
Zo’n klimaatwet is toch ons doel, omdat het beleid daardoor niet meer afhankelijk is van wie er op dat moment minister wordt. We zitten vandaag in België wel met een overheid met drie groene ministers bevoegd voor klimaat, en Zuhal Demir (N-VA) laat zich op Vlaams niveau ook gelden - al is zij meer bezig met natuurbehoud dan met klimaat. Maar als er morgen een andere regering aan de macht komt, kan het beleid weer helemaal anders. Er is ook bijzonder weinig reactie gekomen van de betrokken ministers, wat wij ook wel heel bizar vonden. De groene ministers hebben wel positief gereageerd, maar voor de rest hoorden we weinig. Terwijl het wel een hele regering is die veroordeeld wordt.” “Het moet nog blijken wat het beleid de komende jaren wordt. Maar als je kijkt naar de afgelopen jaren, dan zitten we met een flatliner. Dat wil niet zeggen dat er niets gebeurd is, er zijn wel degelijk klimaatmaatregelen getroffen, maar de uitstoot is ook gestegen. En die twee hebben elkaar opgeheven. Je moet dus versnellen.” “Dat beseffen de overheden ook hoor. Maar politiek is compromissen maken. Zelfs de Europese Green Deal, waar ik wel blij om ben, blijft een politiek compromis. Omwille van landen als Polen, die nog steeds erg afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen. Bij ons heb je de partijen die zeggen dat er nog wel technologische oplossingen zullen komen, dat je toch niet te veel dure maatregelen moet invoeren. Dat windenergie installeren op zee zo duur is. Dat is ook zo, hoor, dat is kostelijke energie. Nog steeds goedkoper dan kernenergie, waar ook sommige partijen nog voor pleiten. Maar energie wordt duurder. Het is dan ook iets kostbaars. We moeten gewoon onze verantwoordelijkheid opnemen, als land met een grote uitstoot per capita. En dat zijn we. Het argument dat we toch maar een klein land zijn gaat echt niet op.”
IZEN Magazine
33
”
Dat zag je ook aan de soms erg zwakke argumenten tijdens de rechtszaak. Op zeker ogenblik pleitte de tegenpartij zelfs dat de rechter de ‘toekomstige gen-
Als we verder gaan, zal het weer met de steun van onze medestanders zijn. Iedereen blijft aan boord.”
eraties’ niet ontvankelijk kon verklaren, omdat deze generaties nog niet bestonden en dus geen rechtspersoonlijkheid konden hebben. Toen was onze reactie echt: ‘really?’ Wat het gaat natuurlijk net om die toekomstige generaties. Ik wist meteen weer waarom ik op 18 zeker geen rechten wilde gaan studeren. De tegenargumenten zijn vandaag zwak geworden, de noodzaak is duidelijk. Het gaat nu om de daden. Er zijn al zoveel beloftes geweest. Het moet nu gewoon gaan gebeuren,
- Francesca Vanthielen
en versneld.”
Verwachten wij niet te veel van onze overheid?
Wil dat ook zeggen dat jullie in beroep gaan, om toch die reductiedoelstellingen te behalen?
Francesca: “Maar wie gaat het anders doen? Het individuele gedrag van mensen die overtuigd
Francesca: “Daar zijn we nu over aan het twijfelen.
zijn, daar los je dit probleem niet mee op. Het
Waarom zouden we niet verder gaan? Wel, omdat België
moet langs politieke weg. Je moet vandaag niet
een van de slechtst presterende landen van Europa is
meer zo sterk sensibiliseren, mensen hebben
op vlak van de duurtijd van beroepsprocedures. Zeker
echt wel door dat er een probleem is. Er zijn
in Brussel, wat dan ook nog eens de slechtste van al
genoeg weerfenomenen in winters en zomers
de gewesten is. Dus zo’n procedure zou gemakkelijk
die mensen vragen doen stellen. Ook bedrijven
zes tot zelfs tien jaar kunnen duren, en die tijd hebben
zijn mee. Ik werk heel vaak met hen en het is
we gewoon niet. Dan zijn we 2027. We zouden naar
echt top of mind. Zij redeneren op de lange ter-
Straatsburg kunnen gaan, om daar verder in te gaan
mijn, en onze politici niet, want die worden er
op het mensenrechtenverdrag. Eigenlijk moet je dan
al snel op afgerekend. Bedrijven willen gewoon
in eigen land alle beroepsprocedures hebben door-
weten wat er wanneer op ons afkomt.
lopen, maar omdat het bij ons zo lang duurt zou het nog kunnen - wat dan ook weer een blaam is voor België.
Gaat het nog 5 jaar duren of gaat het nog 10 jaar
We twijfelen. We hebben natuurlijk al veel binnen: er is
duren? Zij willen een geloofwaardig statement,
een veroordeling van de overheid, alstublieft. Op basis
zoals de Green Deal. Dat zie je ook met de ker-
van de mensenrechten, ook voor toekomstige gener-
nuitstap. Daar wordt vandaag nog politiek over
aties. Dat willen we ook weer niet kwijtspelen in een
gebakkeleid, terwijl Engie al aan het plannen is
nieuwe rechtszaak. Als we verder gaan, zal het weer
hoe het zijn kerncentrales zal ontmantelen. Die
met de steun van onze medestanders zijn. Iedereen
hebben het al achter hen gelaten. Kortom, er is
blijft aan boord.”
genoeg verteld over het klimaat.
IZEN Magazine
34
ONDERZOEK THE FUTURE IS CHARGING
”
Zo is de batterij van een elektrische wagen in amper 10 minuten weer opgeladen. Alstublieft.
Door Wouter Kersbergen
Kunnen batterijen meer energie opslaan, langer meegaan én sneller geladen worden? Het antwoord is drie keer ja. IZEN en Bebat* bekijken voor jou wat er op tafel ligt. Eén conclusie kan alvast naar voren geschoven: batterijen worden steeds beter op gebied van comfort en ecologie. 1. DE WARMTEBESTENDIGE BATTERIJ
2. DE VASTE-STOF-EV-BATTERIJ
Oplaadbare lithium-ionbatterijen hebben heel wat
Het Battery Innovation Centre (BIC) van de onderzoeksgroep MOBI
pluspunten, maar ook minpunten. Warmte-ontwikkeling,
(Vrije Universiteit Brussel) is bekend als ‘hotspot’ van batterijonderzoek,
bijvoorbeeld. De batterij kan dan beschadigd raken en aan
onder meer naar vastestofbatterijen. Daarin wordt het vloeibare
capaciteit verliezen. ‘Hoe maken we een batterij beter
elektrolyt vervangen door een vast materiaal. Krachtiger, kleiner,
bestand tegen warmte?’, vroegen onderzoekers van Penn
veiliger én goedkoper.
State University zich af. Hun antwoord is een batterij die opwarmt tot +/- 60 °C en dan weer afkoelt. Daarvoor zorgt
Daarmee wil MOBI de capaciteit van batterijen voor elektrische auto’s
de nikkelfolie aan de minpool van de batterij. Daardoor kan
stevig verhogen, zodat het rijbereik van elektrische wagens wordt
ze tot 1.700 volledige laadcycli aan. Zo is de batterij van een
uitgebreid (tot 800 km en meer), de batterijkosten dalen en elektrische
elektrische wagen in amper 10 minuten weer opgeladen.
wagens goedkoper worden.
Alstublieft.
IZEN Magazine
35
3. DE MEGABATTERIJ VOOR ENERGIEOPSLAG Steeds meer natuurlijk opgewekte stroom is afkomstig van zonnepanelen en windmolens, zelfs van de getijden van de zee. Maar waar kun je alle groene stroom die niet meteen verbruikt wordt, opslaan? In superbatterijen, stelt Tesla, dat in 2017 een mega lithium-ionbatterij in Australië bouwde, goed voor 100 megawatt. Daar bleef het niet bij. In 2018 was België aan de beurt, met een even krachtige megabatterij in het Limburgse Dilsen-Stokkem. De eerste in Europa. In 2020 kreeg ook Gent een megabatterij voor de Nieuwe Dokken, die een optimaal beheer van de energiestromen moet voorzien voor een nieuwbouwproject. Er staan nog verschillende andere projecten klaar voor plaatsing in Vlaanderen. Die moeten hoofdzakelijk dienen om de grote schommelingen in ons elektriciteitsverbruik op te vangen en de stabiliteit van het net te garanderen. Dat heet peak shaving.
IZEN Magazine
36
4. DE LITHIUM-ZWAVELBATTERIJ VITO, UHasselt, IMEC, KU Leuven en EnergyVille zijn volop aan de slag met een veelbelovend nieuw batterijtype: de lithium-zwavelbatterij. Dat is een batterij die geen kobalt en nikkel nodig heeft, toxische materialen waarbij grote hoeveelheden water en energie nodig zijn voor de ontginning ervan. In de plaats daarvan werkt de batterij met zwavel, de op twee na meest voorkomende grondstof op aarde, vaak beschouwd als een afvalproduct. De technologie staat nog niet volledig op punt, maar ziet er wel hoopvol uit. De lithium-zwavelbatterij heeft het potentieel om vijf keer meer energie op te slaan dan de huidige lithium-ionbatterij. Hopla.
5. DE BATTERIJ DIE CO2 AANZUIGT Een batterij dient niet altijd om apparaten te doen werken of auto’s te doen rijden. Er is er sinds 2019 ook een batterij die CO2 uit de omringende lucht of uit specifieke industriële gassen haalt. Het waren de onderzoekers van het MIT (Massachusetts Institute of Technology) die een electro swing battery ontwikkelden, vergelijkbaar met een stofzuiger. De batterij heeft een bekleding van polyanthraquinone rond haar elektroden. Die coating trekt koolstofdioxide-deeltjes aan, die daarna worden opgeslagen of verder gebruikt. Wetenschappers ontwikkelen nog veel meer toepassingen voor die technologie, en dat is goed nieuws voor een schoner milieu.
”
Krachtiger, kleiner, veiliger én goedkoper. Daarmee wil MOBI de capaciteit van batterijen voor elektrische auto’s stevig verhogen.
IZEN Magazine
37
6. DE CO2-CONCURRENT VOOR LITHIUM-ION CO2 (koolstofdioxide) speelt nog op een andere manier een rol in de zoektocht naar betere batterijen met méér batterijcapaciteit voor minder gewicht. Lithium-ion krijgt binnenkort stevige concurrentie. De combinatie van lithium en CO2 bijvoorbeeld, houdt tot 7 keer meer stroom vast dan de lithium-ionbatterij van vandaag. Probleem is wel dat die CO2 zich vastzet in de batterij, waardoor de capaciteit op den duur vermindert. Een probleem waarin onderzoekers van de Universiteit van Illinois zich hebben vastgebeten. In dit geval zorgde molybdeendisulfide (MoS2) in 2019 voor een bruikbare lithium-CO2-batterij.
7. EV-BATTERIJEN SUPERSNEL OPLADEN In Israël ontwikkelde een start-up een technologie die de grootste stress van EV-bestuurders kan wegnemen: de beperkte actieradius. Hun systeem kan een lege batterij immers volledig opladen in slechts 5 minuten. Alleen is er nog een lange weg te gaan voor het geïmplementeerd kan worden. De technologie is immers afhankelijk van heel wat andere factoren, zoals aangepaste oplaadpunten, een beter recyclagesysteem en het marktaandeel van elektrische voertuigen. Meer weten over batterijen: www.bebat.be/nl/meer-leren-over-batterijen
IZEN Magazine
ONTDEK JEZELF
BIJ IZEN
Bij IZEN halen we onze ‘drive’ voor de toekomst uit 100% hernieuwbare energie. Droom jij er ook van om een steentje bij te dragen aan een groenere wereld? Bekijk dan zeker onze vacatures en wie weet mogen wij je binnenkort verwelkomen in ons team. www.izen.eu/nl/jobs
SHIFT - IZEN MAGAZINE IZEN.BE Editie zomer 2021
IZEN Magazine verschijnt tweemaal per jaar en wordt passioneel samengesteld door IZEN STUDIO, met input en hulp van 180 fijne collega’s en een heleboel gewaardeerde partners.