Automobili, 3. broj

Automobili POsebAn PrilOg POslOvnOg dnevnikA

sjaj i glamur 탑eneve

22. O탑ujkA 2012.

Renault preporuÄ?uje

sadrŽaj

7 4

Stanje na tržištu

Prodaja automobila u svijetu još uvijek opada posebice na francuskom i talijanskom tržištu

7

12 Test Subaru

Sajam u Ženevi

Vozili smo Subaru XV prvi kompaktni crossover japanskog proizvođača najpoznatijeg po simetričnom stalnom pogonu na sva četiri kotača i bokser motorima

Autoindustrija prikazala je u Ženevi najbolje što ima, novi modeli trebali bi potaknuti uspavano tržište

10 Savjeti

14 Ukratko

Kako pripremiti automobil za ugodno i sigurno putovanje, stvari koje možete sami provjeriti

svijet brojki

Najnovije vijesti iz svijeta automobila

8,5

118

posto porasla je svjetska prodaja Mercedesa u veljači 2012. godine u odnosu na isto razdoblje 2011.

tisuća vozila prodao je proizvođač Volkswagen u svijetu u veljači 2012. godine

21,1 posto rasla je prodaja modela Ford Focus u veljači 2012. u odnosu na veljaču 2011. godine

PRVE DNEVNE POSLOVNE NOVINE U HRVATSKOJ

Glavni urednik: Darko Markušić urednik PriloGa: Vladimir Nišević uPrava: Jasna Zemljić, Radovan Klaić, Sanda Lončar; Prokuristi: Renato Ivanuš, Ivana Krajinović

Prodaja oGlasa: direktorica: Petra IvičevićBakulić; voditeljica prodaje: Jasna Bibić telefon: 01/6326-016 Grafika: RedPoint fotoGrafije: Fotolia, PD i Pixsell izdavač: 24sata d.o.o.

Oreškovićeva 6H/1, 10000 Zagreb telefon: 01/6326-000 telefaks: 01/6326-060 e-mail: redakcija@poslovni.hr tisak: Tiskara Vjesnik Slavonska avenija 4, 10000 Zagreb

AUTOMOBILI POSLOVNI DNEVNIK 3

TRŽIŠTA

Prodaja u svijetu opada, a u Hrvatskoj raste Rezultati prodaje automobila u Europi i svijetu nisu sjajni, ali spas bi mogla biti istočna tržišta Pripremio: V. Nišević

P

rema zadnjoj analizi autotržišta koju je proveo Jato Dynamics i u veljači 2012. prodaja vozila bilježi pad.

Svojevrsna recesija koja traje na autotržištu od 2009. godine čini se da ne jenjava. Njemački proizvođači, Mercedes, Audi i Volkwagen jedine su uzdanice auto industrije koje ipak imaju dobre rezultate, dok francuski i talijanski auto brendovi bilježe pad prodaje.

RAsT LexUsA

Kombinacija pada prodaje u Francuskoj i Italiji od 66.000 vozila i zamrznuto stanje kada je u pitanju prodaja na njemačkom i britanskom trži4 POSLOVNI DNEVNIK AUTOMOBILI

štu ne ulijevaju nade proizvođačima automobila. Izvan top 10 deset auto marki jedino još odskače Lexus koji je zabilježio ras od 136 posto u siječnju 2012. u odnosu na siječanj 2011.

godine. Među top 10 najbrodavajnih modela automobila najveći pad doživo je Renault, ali ipak je uspio ostati među top 3 naprodavanija, a ispred njega su jedino Volkswagen i Ford.

Top 10 brendova Marka VOLKSWAGEN

Veljača 2012.

Veljača 2011.

%

118.938

120.883

-1,6

FORD

69.036

74.982

-7,9

RENAULT

68.918

94.727

-27,2

PEUGEOT

61.233

77.069

-20,5

OPEL

58.969

73.085

-19,3

CITROEN

56.995

64.941

-12,2

FIAT

46.475

57.464

-19,1

AUDI

45.157

46.521

-2,9

MERCEDES

40.348

37.151

+8,6

BMW

39.961

41.211

-3,0

Stanje na tržištu komentirao je i potpredsjednik Jato Dynamicsa Gareth Hession koje rekao kako “opadanje prdaje u francuskoj i Italiji brine proizvođače bliske ovim tržištima, ali se očekuje kako će rezultate u ovoj godini popraviti novi Fiatovi modeli poput Pande kao i novi Peugeot 208”.

Prema Hessionu “loši vjetrovi u prodaji trebali bi se odraziti na europsko tržište i u veljači, ali rezultate bi mogla popraviti tržišta Baltičke regije i srednje Europe koja iako pogođena financijskom krizom bilježe rast prodaje već nekoliko uzastopnih mjeseci”.

Među ta tržišta spada i ono hrvatsko, na kojem je stanje ipak bolje nego na europskom.

Ba zak god

gen bil trž cija mi mo kad au trž viš Od izv ko na Vo po ga jed

o je mikao anvoali eu iaoi

ovi ziti ači, viti edna eže za-

no nje m.

Top 10 modela Naziv

Veljača 2012.

Veljača 2011.

%

VOLKSWAGEN GOLF

32.724

34.154

-4,2

VOLKSWAGEN POLO

24.254

25.756

-5,8

FORD FOCUS

19.681

16.392

+20,1

FORD FIESTA

19.588

24.245

-19,2

RENAULT CLIO

19.048

27.499

-30,7

OPEL CORSA

18.986

21.693

-12,5

VW PASSAT

16.622

16.549

+0,4

PEUGEOT 207

15.951

21.419

-25,5

OPEL ASTRA

15.879

21.692

-26,8

FIAT PANDA

15.785

16.209

-2,6

Prodaja na pojedinim tržištima Država

Veljača 2012.

Veljača 2011.

%

Austrija

24.005

26.412

-9,1

Belgija

43.716

53.135

-17,7 +6,3

Hrvatska

3552

3340

11.179

11.577

-3,4

Francuska

163.010

204.400

-20,2

Njemačka

224.318

224.426

-0,0

61.868

63.424

-2,5

Grčka

3816

6991

-45,4

Slovenija

4128

5317

-22,4

Slovačka

5374

4810

+11,7

Poljska

23.826

21.508

+10,8

Norveška

10.972

10.585

+3,7

Danska

Velika Britanija

Italija

Barem promatrano prema zaključnim podacima za prošlu godinu.

Pa je tako njemački Volkswagen sa 5789 prodanih automobila u 2011. lider na hrvatskom tržištu osobnih i lakih komercijalnih vozila, pokazuje preliminarno izvješće agencije Promocija plus. U odnosu na 2010., kada je prodano 41.394 novih automobila, ukupno tržište je poraslo za više od devet posto.

Od 48 svjetskih proizvođača automobila, koliko ih je lani bilo na domaćem tržištu, Volkswagen drži 12,83 posto udjela. U stopu ga već godinama slijede, ili se izmjenjuju

s njim na čelnoj poziciji, Renault i Opel, koji su u 2011. držali 9,74, odnosno 9,61 posto udjela na tržištu.

PrOdAjA kOMBI vOzILA

Francuski je proizvođač lani prodao u Hrvatskoj 4394 automobila, a Opel njih 4339. Treba podsjetiti da je 2010. godine Opel završio na čelnoj poziciji

NjEmačKI VOLKSwagEN Sa 5789 PrODaNIh autOmObILa u 2011. LIDEr jE u hrVatSKOj

131.427

162.056

-18,9

Estonija

1303

936

+39,2

Portugal

6930

13.437

-48,4

sa 4977 prodanih vozila, što mu je donijelo tržišni udio od 12 posto. U odnosu na 2010.

Volkswagen je lani uspio prodati gotovo tisuću vozila više.

Istodobno je Opel pao za 638 vozila. Renault je i 2010. i 2011. držao drugu poziciju, a lani je čak uspio povećati prodaju za 618 automobila.

Od ukupnog broja prodanih novih automobila na kombi vozila otpada osam posto ili 3608 komada. U segmentu lakih gospodarskih vozila prednost prve trojke pomutila je francuska konkurencija Citroën i Peugeot. Lider je i u ovom segmentu Volkswagen

sa 695 isporučenih vozila i tržišnim udjelom od 19,2 posto. Slijede Citroën sa 579 vozila i udjelom od 16,05 posto te Renault sa 515 i Peugeot sa 398 kombi vozila.

Nakon njih dolazi Opel, a ozbiljnije količine vozila isporučili su lani još Ford, Fiat i Mercedes. Najbolji mjeseci za prodaju automobila su oni sredinom godine. Tako je u lipnju prodano 5038 vozila, a u travnju 4513. Najlošije vrijeme za autodilere je kraj godine kada kupci tradicionalno iščekuju početak sljedeće godine da kupe svoje limene ljubimce. Naravno, razlog je što ljudi ne žele da im zbog 15-ak dana iz prethodne godine, automobil bude “godinu dana stariji”.

AUTOMOBILI POSLOVNI DNEVNIK 5

PROMO

Zvijezda novog doba

Peugeot predstavlja 3008 HYbrid4, jedinstveni hibridni automobil koji efikasno ujedinjuje ekološku osviještenost, malu potrošnju goriva i niske troškove vožnje

U

doba kada novi automobil mora imati ne samo prostranost, udobnost i sigurnost, već i nisku potrošnju goriva, hibridna vozila nameću se kao logičan odgovor na ove, dosad nespojive, zahtjeve. No, 3008 HYbrid4 puno je više od pukog hibridnog autombila. Zahvaljujući jedinstvenom rješenju kombinacije dizelskog pogona na prednjim i električnog pogona na stražnjim kotačima, 3008 HYbrid4 donosi dodatne pogodnosti pogona na sva 4 kotača, iznimnu efikasnost dizelskog motora i visoku dinamičnost cijelog vozila zahvaljujući ukupnoj snazi od čak 200 KS. Osnovu pogonskog sklopa predstavlja moderan dizelski motor zapremine 2 litre i snage 163 KS. Stražnju osovinu pogoni sinhroni elektromotor maksimalne snage 27kW, odnosno 37 KS, pogonjen visokonaponskom Ni-MH baterijom smještenom ispod podnice prtljažnog prostora.

Još impresivnije od same

snage je maksimalni okretni momenat. Uz 300 Nm dizelskog motora, na malim brzinama elektromotor je u mogućnosti dodati još 200 Nm, što značajno pridonosi voznim osobinama, posebice u gradu ili terenskoj vožnji s pogonom na sva 4 kotača. Iako na prvi pogled HYbrid4 izgleda komplicirano, u upotrebi je iznimno jednostavan i transparentan.

automatski način rada

Okruženje vozača je moderno, uostalom kao i u klasičnom Peugeotu 3008, jedinu razliku predstavlja ručica automatskog mjenjača i komanda hibridnog pogona.

Vozaču je uvijek na raspolaganju izbor između automatskog načina rada, ZEV - potpuno električnog načina rada, 4WD - pogona na sva 4 kotača te sportskog moda.

U automatskom načinu rad dizelskog i električnog pogona u potpu-

nosti je optimiziran i donosi najmanju potrošnju goriva od svega 3.8 litara na 100 km u kombiniranom ciklusu, istodobno se aktivno prilagođavajući vozačevim potrebama za isporukom snage u ovisnosti o ciklusu vožnje.

Prilikom usporavanja i kočenja sustav koristi tu, dosad otpadnu, energiju za punjenje baterija, čime dodatno pridonosi maloj potrošnji goriva.

Potpuno električni pogon, ZEV, donosi novu dimenziju vožnje, uz potpuno bešuman pogon koji je aktivan do brzine od 60 km/h i unutar raspona do 3 km, sustav će forsirati isključivo električan pogon. Za slučajeve sa zahtjevnijim uvjetima na cesti, poput blata ili snijega 4WD način rada pruža dodatnu pokretljivost i sigurnost, uz do 40% okretnog momenta dostupnog na stražnjoj osovini pri malim brzinama. Kada je potrebno dodatno izoštriti reakcije vozila i pružiti veću dinamičnost vožnje, na usluzi stoji sportski način rada. Uz brže izmjene brzina i iskorištavanje viših okretaja motora, hibridni pogon pridonosi i boljoj raspodjeli snage između osovina u cilju veće stabilnosti, pri čemu se dodatno ističe

napredni ovjes modela 3008. U svakom trenutku vozaču je na displeju u boji prikazan ne samo način rada pogona, već i stanje baterija i smjer protoka energije u pogonu.

Poslovna limuzina

Tema visoke tehnologije preslikava se i u unutrašnjosti koja odiše decentnim luksuzom. Displej u boji i “head-up” displej uz specifične prekidače na centralnoj konzoli daju okružju vozača dašak atmosfere lovačkog aviona, dok je prostranost naglašena impresivnim staklenim krovom koj pruža obilje prirodnog svjetla.

Aktivnoj sigurnosti pogona na sve kotače o iznimnog ovjesa modela 3008 pridodani su i brojni sigurnosni sustavi, poput ABS i ESP sustava koji su posebno optimizirani za rad s HYbrid4 pogonom.

Zbog svojih jedinstvenih karakteristika, kombinacije performansi, vozačkog zadovoljstva, udobnosti i niske potrošnje goriva, 3008 HYbrid4 nudi idealno rješenje za ljubitelje moderne tehnologije, no ističe se i kao idealna poslovna limuzina, zbog svoje emisije CO2 od svega 99 gr/km.

noviteti

Glamur i sjaj na sajmu u Ženevi Najveće iznenađenje novi je Mercedes a klase

M

ercedesova A klasa jedno je od većih iznenađenja ženevskog salona, koji kojije zatvoren 18. ožujka. Iako je bila najavljena među 180 svjetskih i europskih premijera, prave fotografije Mercedes nije ranije pokazao. Objavljene su tek slike iz kojih se moglo naslutiti da A klasa više nije ‘kutija na kotačima’ ali malo je tko pretpostavio da će u promjenama njemački proizvođač ići tako daleko. Nova A klasa nema nika-

kvih dodirnih točaka sa starom, a izgledom jasno ukazuje da će se dograbiti s BMW-ovom Serijom 1. Iznenađenje je priredila i Kia, koja je uz najavljenu premijeru novog modela Cee’d ot-

Nova a klasa NeMa Nikakvih dodirNih točaka sa staroM i koNkureNcija je BMW-u 1

krila i nenajavljenu karavansku izvedbu, a iznenadio je i Renault, i to serijskim izdanjem novog električnog gradskog modela Zoe. MOdeLI vIsOke kLAse Među zanimljivijim novitetima svakako su mali jednovolumen Fiat 500L koji će se proizvoditi u Kragujevcu, novi kompaktni SUV Opel Mokka, jednovolumeni Dacia Lodgy i Ford B-Max, potom Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Cruze SW, Hyundai

Piše: Sandra Mikulčić/vL

i30 SW, Volvo V40, BMW Serije 6 Gran Coupe, Porsche Boxster, Subaru BRZ, Toyota GT 86. Noviteti u svim klasama - od skromnih gradskih do ultraskupih jurilica - uz raskošne štandove i zamamne hostese u neutralnoj su Ženevi stvorili privid raskoši i bezbrižnosti. Među izloženim novitetima niz je zanimljvih modela, visoke klase. Ali krenimo redom.

Iako je svjetsku premijeru imao prije nekoliko mjeseci u Detroitu, novi Mercedes SL, najveći roadster u ponudi uglednog njemačkog proizvođača, u AUTOMOBI LI POSLOVNI DNEVNIK 7

nOvITeTI

SJaJ Uz nove modele obavezne su i atraktivne hostese Pd

Ženevi je izazvao veliko zanimanje. S ukupno 461 cm, pet je cm duži od starog modela, te je šest cm širi - ukupno 188 cm.

Tvrdi krov izrađen od magnezija može biti i proziran, a sklapa se ili rasklapa za 20 sekundi.

Dva su motora u ponudi.

SL 500 pokreće novorazvijeni 4,7-litreni V8 motor najveće snage 435 KS, a SL 350 ima 3,5-litrenI V6 motor najveće snage 306 KS. Početna cijena u Njemačkoj iznosi 93.534 eura.

BMW 6 gran coupe Treća karoserijska izvedba BMW Serije 6 veliki je sportski kupe.

BMW 6 Gran Coupe duži je od pet metara, ima četvera vrata i nudi puni komfor za četvero putnika. Svi motori serijski dolaze uz 8-stupanjski automatski mjenjač, te sa stražnjim pogonom.

Model 650i dostupan je i s pogonom na sve kotače. Obujam prtljažnika iznosi 460 litara, no preklapanjem naslona raste na 920 l. Pokreću ga dva benzinca (V6 sa 320 KS i V8 sa 450 KS) 8 PosloVni dneVnik auto Mo Bi Li

te jedan dizelaš (V6 sa 313 KS).

Glavni konkurent BMW-ove ‘jedinice’ pokazao se u novoj generaciji. Oštrijih linija od prethodnika, luksuzni kompakt nove generacije nudit će se u izvedbama s peterim, odnosno trojim vra-

tima, kao kabriolet, ali i kao sedan. Audi A3 sedan do sada nije bio u ponudi.

Novi Audi A3 proizvodit će se na istoj platformi na kojoj će nastati i Volkswagen Golf sedme generacije. Audi je svoj kompakt

Fiat 500L nasljednik modela idea

Iako mali jednovolumeni, dakle modeli poput novopredstavljenog Fiata 500L, u Hrvatskoj baš i nisu popularni, u europskim mu se zemljama prognozira svijetla budućnost. Automobil koji će stizati iz tvornice u Kragujevcu trebao bi se prodavati u 250.000 primjeraka godišnje. Ta izdužena izvedba šminkerskog retro modela naslanja se na Fiat 500, no to je zapravo gradski monovolumen, svojevrstan nasljednik modela Idea, koji se prestao proizvoditi 2008. godine. U Fiat 500L moći će se utrpati pet odraslih osoba i 350 litara prtljage. Očekuje se cijena oko 16.000 eura. Uz 0,9-litreni turbobenzinac sa 86 KS, u ponudi će biti i turbodizelaš od 95 konjskih snaga.

podvrgnuo kuri mršavljenja, pa je oko 50 kg lakši od prethodnika. Tijekom kolovoza novi A3 kreće na njemačko tržište, a u rujnu ga može očekivati i ostatak Europe.

U Ženevi predstavljena je još jedan uzdanica WV grupe.

Najsnažniji serijski Golf kabriolet ikad proizveden donosi sve osobine koje nudi Golf GTI u klasičnom izdanju, ali dodaje i zadovoljstvo vožnje pod otvorenim nebom za četiri osobe. Mekani krov elektronika sklopi za samo 9,5 sekundi. Pokreće ga dvolitreni turbo benzinac sa 210 KS, standardno uparen sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem.

Ford je napokon predstavio serijsku izvedbu B-Maxa, monovolumena nastalog na platformi Fieste. Specifičan je po dvojim kliznim stražnjim vratima i po nedostatku B stupa.

Odnosno, središnji stup je integriran u prednja vrata pa je time olakšan pristup putnicima na stražnju klupu. Uz njega je Ford predstavio i svoj novi 1-litreni trocilindrični turboben-

zinski motor od 120 KS. Seat je predstavio novi Toledo. Doduše, službeno je to koncept, ali vrlo blizu finalne, serijske izvedbe.

Dizajn je mnogo konvencionalniji od prethodne generacije koja se prestala proizvoditi prije tri godine. Dugačak je 448 centimetara (16 cm manje od VW Jette, a 9 cm od Octavije). Još uvijek nisu poznati detalji oko motorizacije, ali to će sigurno biti već poznati motori iz VW grupacije. borba za kupce Land Rover je pokazao konceptnu izvedbu Evoque carbio, kabrioletsku inačicu svog kompaktnog SUV-a. To je uz kabrioletsku izvedbu Nissan Murana jedini SUV kabriolet. Još se ne zna hoće li ići u serijsku proizvodnju.

XF Sportbrake je novi karavan iz Jaguarove radionice. Iako dosad nisu imali sreće s karavanima, ugledni proizvođač

se nada da će s novim, koji za- ime, dolazi i u izvedbi sa sedam ista izgleda odlično, i to promi- sjedala - a na raspolaganju je i jeniti. Dakako, temelji se na li- prostran prtljažnik. U osnovnoj muzinskoj izvedbi XF-a, premi- izvedbi, Dacia Lodgy može prium limuzini srednje klase u ko- miti pet putnika. joj dominiraju Audi A6, BMW Unatoč izdašnom interijeru, Dacia Lodgy u dužiSerije 5 i Mercedes Enu broji samo 450 Klase. Pokreću ga 2,2-litreni turbocentimetara. Dadizelaš i 3-litrecia je, inače, ni benzinski najbrže rastuegregat. ća marka autoPrvi jednovolumen ovog Predstavmobila u Eurorumunjskog proizvođača ljanjem u Žepi, a Lodgy je pod nazivom Lodgy nevi, Dacia je prvi jednovoproizvodit će se u lumen ovog rusvoju obitelj Maroku povećala jednomunjskog proivolumenskim mozvođača. Proizvodelom Lodgy, koji se dit će se u Maroku. ugledao na Scenic bratKao da je kriza tek daskog Renaulta. Glavne su mu leka prošlost, kao da automoosobine prostrana i praktična bilska Europa 2012.godinu nije unutrašnjost, a iz Dacie obeća- dočekala s minusom na računu vaju i prilagodljivost, odnosno (pad prodaje za 1,2 posto). Pomodularnost sjedala. gledom na ženevski salon jasno Na nedostatak prostora ne- je, naime, da su autoindustriće se moći požaliti ni putnici u ji optimizam i borba za svakog trećem redu sjedala - Lodgy, na- kupca jedini mogući izlaz.

Dacia

pa odA3 au ta-

je pe. iosve Iu je i reMeza ga 210 br-

vio noorvoma i

p je a je cijeovi enauToMobILI POSLOVNI DNEVNIK 9

siguran put

Priprema vozila za putovanje Iako je izmjenu ulja, provjeru kočnica i pneumatike najbolje prepustiti profesionalcima, donosimo nekoliko korisnih savjeta pripremio: V. nišević

10 POSLOVNI DNEVNIK AUTOMOBILI

S

amo dobro pripremljen automobil može vam osigurati ugodno i bezbrižno putovanje, stoga obavite tu dužnost temeljito i bez žurbe. Najbolje je napraviti temeljitu reviziju cijelog automobila, a posebnu pažnju treba obratiti na gume, ovjes i kočnice. Sami pripremajte i servisirajte samo ono u što ste potpuno sigurni, a ostalo prepustite specijaliziranim mehaničarima.

Najbolje je automobil odvesti na temeljit servis, no mnogi nemaju novaca za takav “luksuz”. Nedostatak novca možete nadoknaditi dobrom voljom i s nešto alata. Međutim, važno je znati granice vlastitih sposobnosti, jer se nije dobro upuštati u nepoznato. To posebno važi za nove i moderne automobile, koji su puni elektronike.

PROMJENA ULJA

Često se kod takvih automobila, po sistemu “uradi sam” napravi višestruko veća šteta od koristi. Bez obzira na preporuke uljnih kompanija da pojedina ulja mogu biti u motoru i do 20.000 kilometara pa i više, praksa je pokazala da je ipak bolje koristiti kraći interval, posebno jer je gorivo u Hrvatskoj po čistoći još daleko od standarda Europ-

ske unije. Češćim izmjenama smanjuje se trošenje i povećava čistoća unutrašnjosti motora. Naime, proces u motoru s unutrašnjim sagorijevanju je takav da tijekom eksploatacije neminovno dolazi do stvaranja štetnog taloga unutar motora i to posebno kod dizelaša.

Zbog toga treba mijenjati ulje nakon 10.000 kilometara, odnosno najkasnije nakon jedne godine. Ulje se mijenja pri radnoj temperaturi motora (80 do 90° C) i tada skupa s uljem iziđu i nakupljene nečistoće.

Sigurnost vožnje bitno zavisi od kvaliteta ovjesa i zbog toga treba detaljno provjeriti sve njegove dijelove. Posebno treba obratiti pažnju na spone i krajnice. Ako imaju “lufta” treba ih izmijeniti. Ispravnost amortizera može se utvrditi vizuelno i funkcionalno. Tragovi ulja ukazuju da amortizer treba na remont. Amortizer sami može jednostavno proveriti pritiskom automobila. Ako su amortizeri isptavni, automobil se mora odmah zaustaviti. Nastavi li se ljuljati, znači da su amortizeri defektni. Svaki se amortizer može obnoviti, što je upola jeftinije od kupovine novog. Ako je amortizer dobro obnovljen, ravan je novome. Ispravnost geometrije vozila, odnosno uzdužnog i poprečnog ugla

kotača (špura, zatura i nagiba) vrlo je važna za dobra vozna svojstva automobila, te trajnost guma, krajnica i ležajeva kotača. Na velikom je servisu preporučljivo podešavanje geometrije kotača, koja se radi na optičkom uređaju. Ovo je posebno važno ako je automobil imao sudar. Kontrola prije odlaska na godišnji, povećat će sigurnost vožnje i smanjiti neugodno trošenje guma. Prije polaska na duži put obavezno provjerite ispravnost guma. To možete učinit vizualnim pregledom.

ZAMJENA GUMA

Na taj način možete utvrditi je suli šare na pneumaticima zadovoljavajuće, a što je još bitnije, da li na gumama postoje bilo kakva ispupčenja. Ukoliko primjetite nekakvo ispupčenje, tu gumu obavezno zamijenite jer može doći do njene eksplozije u tijeku vožnje. Takođe prije puta provjerite i pritisak u gumama. Poželjno bi bilo da izbalansirate kotače prije polaska na put. Na 60.000 kilometara treba detaljno pregledati sistem za kočenje.

Ako se primjete bilo kakvi tragovi masnoće ili curenja ulja za kočnice, treba obvezatno izmijeniti kočione gumice.

sAvJETI DjEca I KućNI LjubImcI KaO OPaSNOSt u VOžNjI

Djeca u autu

Za djecu ponesite igračke; neka to bude slikovnica, društvena igra, ili neka druga igra ili igračka koju dijete voli. Djeca se sigurno neće satima igrati s istom igračkom te ako je put duži, imajte pri ruci dovoljno animacije. Ako se radi o malom djetetu, stavite u posebnu torbu sve što je neophodno za put: maramice, pelene, kremu, hranu, a ponesite i rezervnu odjeću. I neka vam je ta torba na vrhu da ne morate raskopati cijeli prtljažnik da biste ju pronašli.

Kućni ljubimac u autu

Radi sigurnosti svih putnika kućnog je ljubimca najbolje staviti u košaru; nikako ne dozvolite da vaš pas ili mačka trčkaraju po autu. Planirajte češće stanke, jer bi vaš ljubimac do odredišta mogao dehidrirati. Za kućnog ljubimca ponesite vodu, hranu, ali i posudu iz koje ćete mu dati hranu i vodu.

San za vrijeme vožnje

Oko 10 – 20% svih nezgoda je uzrokovano umorom i spavanjem za volanom.

Nesreće uzrokovane umorom vozača

su posebno opasne jer osoba više nije sposobna reagirati na opasnosti. Umor i san vas mogu savladati u vožnji u bilo koje doba dana ili noći.

Ako počnete osjećati umor, odmah se isključite iz prometa, odmorite se i ako je moguće odspavajte. Na duga putovanja krećite tek ako ste dobro odmoreni i redovito putem stanite na kraće odmore.

Ne zavaravajte se da možete pobijediti umor! Trikovi poput otvaranja prozora, puštanja glasne i brze muzike, kava i slični pomažu samo nakratko.

Putujete u inozemstvo

Vinjete za zemlje u kojima je to potrebno (Slovenija, Austrija, Švicarska), adresu hrvatske ambasade (ukoliko putujete u inozemstvo), zelenu kartu, uvjete ulaska u zemlju za ljubimce, međunarodnu vozačku dozvolu.

AUTOMOBILI POSLOVNI DNEVNIK 11

TEST SUBARU

Atraktivan i moderan crossover

SUBARU XV Prvi kompaktni crossover japanskog proizvođača PD

Re vo

Subaru je još prije 40 godina nudio automobile s pogonom na sve kotače, a jedan je od prvih proizvođača koji su ponudili crossover vozilo Piše: Mladen Milčić/VL

S

ubaru XV prvi je kompaktni crossover japanskog proizvođača najpoznatijeg po simetričnom stalnom pogonu na sva četiri kotača i bokser motorima. Dakako, oba Subaruova zaštitna znaka utkana su u novi XV (ime je kratica od crossover vehicle odnosno crossover vozilo). Nasljednik je Impreze XV, posebne crossover izvedbe Subaruova kompakta.

XV izgleda moderno, pa je Subaru konačno svoju savršenu tehniku ponudio u atraktivnom pakiranju. S dužinom od 445 cm smješta se u dužinski prosjek klase. Imali smo ga prilike isprobati u Toskani. Naš je prvi izbor bio početni model s novim 1,6-litrenim benzinskim bokser motorom od 114 KS, pet12 POSLOVNI DNEVNIK AUTOMOBILI

A u

stupanjskim ručnim mjenjačem s reduktorom i početnim paketom opreme (automatski klima uređaj, ESP, 17” aluminijski naplaci...) koji bi kod nas trebao stajati manje od 190.000 kuna.

Novi motor sasvim solidno pokreće XV (13,1 s do stotke i maksimalnih 179 km/h). U vožnji je čak i dojmljiviji nego na papiru. Razlog je okretni

moment od 150 Nm na 4000 o/min. Uz precizan mjenjač to je kombinacija koja će zadovoljiti svakog prosječnog vozača.

Za one koji žele više tu su već poznati i priznati 2-litreni bokser benzinac od 150 KS te 2-litreni bokser dizelaš od 150 KS. Isprobali smo 2-litreni benzinac s ručnim, 6-stupanskim mjenjačem.

Ta je kombinacija zaista uvjer-

INTERIJER Ušminkani interijer za avanturističku vožnju

PD

ljiva kako na autocesti, brdskoj zavojitoj cesti, tako i na makadamu. Čak 22 centimetra od tla jamči da XV nije samo šminkerski crossover za asfalt. Dapače, XV je sposoban za ozbiljnije offroad avanture. Subaru je još prije 40 godina nudio automobile s pogonom na sve kotače, a jedan je od prvih proizvođača koji su ponudili crossover vozilo. Dvije godine kasnije došao je uspješni Forester, no tek sada s XV-om imaju atraktivan i moderan crossover u segmentu s najvećim rastom prodaje u Europi. Taj spoj bi mogao polučiti dobre rezultate jer Subaruovi modeli nisu jeftini, ali treba uzeti u obzir da oni već u početnoj verziji dolaze s odličnim AWD pogonom. Početni XV s dizelskim bokser motorom koštat će oko 230.000 kuna.

T

A4 dom stv A6 om jen

jnu prv zin - k nij jev viti Viš red nja don su i nos čat kim ski koj LE svi ran A4

e

/VL

koj katla erče, offrije es an su vije šni om roim Taj bre deli zir ziji goim oko

PROMO

Audijev bestseler u novom ruhu

Redizajnirani A4 donosi napredak u svakom smislu – atraktivniji dizajn i još bolja vozna svojstva samo potvrđuju status najbolje poslovne limuzine srednje klase

T

ijekom veljače na tržište je stigla radizajnirana verzija najprodavanijeg modela renomirane tvrtke iz Ingolstadta, Audija A4.Redizajnirani A4, svojim izgledom i poboljšanim voznim svojstvima približio se elitnom modelu A6, pa je za očekivati da će postati omiljena limuzina obiteljski orijentiranih menadžera.

Promjene na vanjskom dizajnu novog A4 uočljive su već na prvi pogled. Sve modele – limuzinu, Avant, allroad quattro i S4 - krase još elegantnije i profinjenije linije pa će redizajnirani Audijev bestseler bez problema nastaviti putevima svojih prethodnika.

Više zakrivljen poklopac motora, redizajnirani odbojnici te prednja svijetla sa blagim valom u donjim rubovima novom A4 dali su i solidnu dozu sportske agresivnosti. Ona se može dodatno pojačati i dvostrukim ksenonskim svjetlima, koja uz uska LED dnevna svijetla i kromirane dodatke A4 pretvaraju u

pravu sportsku limuzinu. Redizajniran je i stražnji odbojnik s integriranim difuzorom, s time da se ispušni sustav uvijek završava s dvostrukim cijevima.

DotjerAnA unutrAšnjost Unutrašnjost A4 također je dodatno profinjena. Vrhunska završna obrada čini upravljanje još jednostavnijim i intuintivnijim, a MMI navigacijski sustav plus sada uključuje samo četiri umjesto osam tipki, dok je funkcija upisa integrirana u gumb za kontrolu glasnoće.

Nudi se i veliki izbor novih obruča upravljača s kromiranim i umetcima visokog sjaja, a kožni sportski obruč upravljača po želji može imati i podrezan donji dio.

Unutrašnjost S line paketa dolazi u crnoj boji, a u standardnoj opremi su i 18-inčni kotači i S line sportski ovjes koji karoseriju spu-

šta za 30 centimetara. Prtljažnik limuzine A4 i dalje ima kapacitet od 480 litara, dok kod modela Avant i allroad quattro zaprima 490 litara prtljage (1440 litara sa spuštenim sjedalima). Što se tiče motora, tu je novi A4 također postavio nove standarde. Unatoč povećanju snage i okretnog momenta, potrošnja goriva u prosjeku je smanjena za 11 posto. Najštedljivi je 2-litreni TDI dizelski motor s 136 konjske snage koji u limuzinskoj izvedbi prosjeku troši samo 4,2 litre na 100 kilometara.

U ponudi se nalazi ukupno pet četverocilindrična dizelska motora (od 120 do 177 KS) i tri V6 dizelska motora od kojih je 3.0 TDI snage 204 KS najefikasniji šest cilindrični motor u svojoj klasi u svijetu. U limuzinskoj verziji A4 u prosjeku troši samo 4,9 litara na 100 kilometara.

Bazni benzinski motor je 1.8 TFSI sa 120 KS, a tu su još dva motora koji isporučuju 211 i 272 konjske snage. šteDljivost i sigurnost Novost u benzinskoj ponudi je 1.8-litreni motor snage 170 KS čija je potrošnja u limuzinskoj izvedbi ograničena na 5,6 litara.

U sportskom S4 modelu nalazi se V6 motor koji razvija impresivne 333 konjske snage. Sve to prati unapređena šasija modela A4 koja nudi sportsku preciznost, visoku razinu udobnosti i superiornu sigurnost. Osim potpuno novog elektromehaničkog servo sustava upravljanja, tu je i Audi drive select sustav koji A4 daje specijalni status u njegovoj klasi.

Pomoću njega, vozač može prebacivati karakteristike gasa, točke prebacivanja automatskog mijenjača, način rada servo upravljača i automatskog klima uređaja u četiri načina rada – comfort, auto, dynamic i efficiency.

Kako bi užitak vožnju u novom A4 bio na najvišem nivou, u Audiju su pripremili i cijeli kompet najmodernijih informacijskih i zabavnih sustava.

o

t.