VICI II Magazine (Dutch edition)

10 jaar Van Scheijndel Wielersport!

Westlands Wielermagazine Va n s c h e i j n d e l w i e l e r S P O R T ‘ s - G r av e n z a n d e

Nieuw: Specialized Elite Shop Pagina 26

Specialized Epic Comp vs Merida Big Seven

Tom Leezer, manager bij Belkin Pagina 46

Pagina 56

De wielercarrière van schaatser Wim van der Voort Pagina 60

20

14

proloog

PROLOOG VICi II Twee jaar terug brachten we de eerste Vici uit. Eigenlijk een uit de hand gelopen grap, want veel toekomst zagen we niet in de bladenuitgeverij. Aan het vullen van een Westlands Wielermagazine ligt het niet. In een fietsgekke regio als deze moet er met gemak een maandblad van te maken

Colofon d’Honneur De tweede Vici in twee jaar tijd: het moet niet gekker worden.

Vooruit, de credits:

zijn. Maar geloof me, zo’n magazine maken kost zeeën met

Vici is een uitgave van Van Scheijndel

tijd. Om het over geld nog maar niet te hebben.

Tekst en idee: Jan Luyendijk

Wielersport, ‘s-Gravenzande.

Concept & Copy, Hoek van Holland.

Eén keer dus, en nooit meer. Was het plan. Totdat mij de laatste tijd iets begon op

Graphic Design: Jan Paul van Burg, PlanetForm Ontwerp en Communicatie,

te vallen. Klanten in de winkel vroegen niet meer: ‘En Sander, heb je nog nieuwe

Den Haag.

fietsen?’, maar steeds vaker: ‘En Sander, heb je nog een nieuwe Vici?’ Na tien

Brensel Fotografie, ‘s-Gravenzande.

jaar heb ik een beetje commercieel gevoel ontwikkeld. En ik begreep ook wel dat nummer twee een aardig promotiestuntje voor het tienjarig jubileum zou zijn.

Fotografie: Brenda Scholtes, A big thank you to: Sanne Bas en Mark David, Klapstuk Beeldmakers, Den Haag (fotografie cover en centerfold). En verder foto’s uit de

Nu heb ik het geluk dat twee klanten er wel lol in hebben om magazines te maken:

collectie van: Koos ‘t Hart (p. 5, 21, 39, 62 en 66), Joost van den Blink (p. 4 en 5),

freelance tekstschrijver Jan Luyendijk uit Hoek van Holland en freelance art

René Koppert (p, 11 en 12) Siem Kruithof

director Jan Paul van Burg uit Den Haag. Die zeiden enthousiast ‘ja’, toen ik even

Shimano Benelux (p. 22), Gerard Verhagen

dreigde om hun dopingverleden bekend te maken. Vici II is er!

(p. 19 en 20) Natasja Nieuwenhuizen (p. 21), (p. 46), Willy Leezer (p. 48), Brady van Dalen (p. 49 en 63), Sander Noordermeer en Yorick van Velthoven (p. 56 en 57), BBB (p. 58 en

Wéér met bloed, zweet en tranen. En wéér zijn we ongelooflijk trots op het re-

59), Wim van der Voort (p. 60 en 61), Architectenbureau Hoffers Krüger

sultaat, met medewerking van velen (check die colofon hiernaast). Vici II is een

(p. 65) en Aad van Mil (p. 82).

pracht van een magazine, 100% Westlands. Gevuld met verhalen over een streek

Oplage: 1750 exemplaren.

waar wielrennen leeft. Een streek ook waar een wielerwinkel als Van Scheijndel Wielersport thuis hoort. Na tien jaar is het de winkel die ik altijd voor ogen had.

Met dank aan jullie, mijn klanten. Bedankt voor de support. Dit cadeautje hebben jullie eerlijk verdiend. Maar doe ons één lol. Begin niet over Vici III.

Drukwerk: DrukwerkMAX, Duiven.

Prijs- en modelwijzigingen voorbehouden.

Van Scheijndel Wielersport Dingemans van de Kasteeleplein 4, 2691 WH ‘s-Gravenzande.

Telefoon: 0174 422 255.

E-mail: info@van-scheijndel.nl.

Internet: van-scheijndel.nl.

Veel leesplezier!

Twitter: @vanscheijndel.

Facebook: Van-Scheijndel-wielersport

Sander van Scheijndel

20

14

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

02

Openingstijden Maandag gesloten Dinsdag tot en met donderdag 8.30-18.00 uur Vrijdag 08.30-18.00 uur en 19.00-21.00 uur Zaterdag 08.30-16.00 uur Zondag en feestdagen gesloten

inho u dsopg a ve

Tour de Vici 10

4

Uitblinker

38

Joost van den Blink is een laatbloeier, maar

De digitale verslaving in het Westlandse peloton

hij heeft de schade inmiddels ingehaald.

Wat zijn de tien lekkerste ritjes voor Strava-verslaafden in het Westland?

9

Illegaal materiaal

46

Een managementfunctie op een racefiets

Schijfremmen op de racefiets: nu nog verboden bij de beroepsrenners, maar is het wat?

‘s-Gravenzander Tom Leezer is al zeven 10

jaar profwielrenner. Op z’n 28ste is hij

De man van 20 miljoen

gepromoveerd tot wegkapitein bij Belkin.

Debuteren bij de profs en meteen winnen.

The rise and fall of René Koppert.

50

Vette Fietsen Test 14

Vier leden van wielerteam Corpulentia

Wie denkt Sander van Scheijndel wel dat hij is?

testen vier modellen. Zijn de fietsen

Het peloton lucht eindelijk zijn hart

56

over de best gekapte fietsenmaker van

Specialized Epic Comp vs Merida Big Seven

goed verzekerd Sander?

het Westland.

Sander Noordermeer doet verslag van 18

een ochtendje MTB’en op het nieuwe

Modderfuckers

parcours in de Broekpolder.

Duchenne Heroes is geen wielertochtje

18 46

voor renners met smetvrees. Zevenhonderd kilometer modder, vier man, één missie.

21

Natasja Nieuwenhuizen op vossenjacht MTB, baanfiets of wegfiets: het maakt

58

268 gram helm voor 179,95 euro ‘Director of Products’ Leon Overgaag is bij BBB de man van de productontwikkeling.

Waarom er soms meer intelligentie in een helm zit dan in het hoofd eronder.

Natasja Nieuwenhuizen allemaal niet uit.

Hard gaat ze toch wel.

60

22

De enige Westlandse wielrenner die ooit een Olympische medaille won

Hein Zwinkels onderdeel van Shimano

Wim van der Voort kon nog harder

International accountmanager Hein Zwinkels

schaatsen dan hij kon wielrennen.

over het geheim van Shimano.

Het resultaat: Olympisch zilver in 1952.

28

65

Achterderailleur afstellen voor dummies

5 redenen waarom de Hollandse berg in het Westland moet komen

Nooit meer met een ratelende

60

Thijs Zonneveld: die berg is van ons!

derailleur over straat.

66

Monopolyen met Marvin

32

Bakkersfiets

Negen maanden is hij uit de roulatie,

Bakker Paul Schalke over zijn Specialized

Marvin van Spronsen. Daarom: een rondje

Tarmac, elke dag om half vijf beginnen en

op een Westlands Monopolybord.

appeltaart onderweg.

71

The hall of fame

36

Het IQ van Isaac

Alle racefietsen en mountainbikes die

Een racefiets die is vernoemd naar Sir Isaac

Van Scheijndel Wielersport in het

Newton: die móet wel slim in elkaar zitten.

assortiment heeft. Niet kwijlen!

03

VICI MAGAZINE 2014

interview

Uitblinker Joost van den Blink is met zijn 184 centimeter niet de langste renner van het regiopeloton. Maakt niet uit ook. Aan het eind van een koers staat hij meestal hoog genoeg om het hele veld te overzien: op het erepodium. De 34-jarige inwoner van ‘s-Gravenzande wint nog altijd makkelijk. Maar hij heeft nog wat in te halen: Joost is een laatbloeier die pas op z’n 24ste zijn eerste wedstrijden reed.

interview

Je hebt nog tegen jongens als

solo gewonnen, door in de laatste twee, drie

Lars Boom, Lieuwe Westra en

ronden vanuit de kopgroep te demarreren.’

Johnny Hoogerland gereden.

‘Ik kon eind 2007 van de Elite/Beloften de

En wanneer ben jij te kloppen?

overstap maken naar het Koopmans-Cube

‘Wedstrijden met klimmetjes en criteriums

Cycling Team, een opleidingsploeg. In het

met korte bochten liggen me niet. Stilstaan en

eerste jaar mocht ik gelijk mee naar Olympia’s

weer optrekken: dat kost explosiviteit. Maurice

Tour. Ik reed toen UCI 1.2-wedstrijden, koersen

Barendse is de laatste jaren mijn grootste

met continentale ploegen. Dat waren eigen-

concurrent bij de regiorenners. We ontlopen

lijk gewoon profwedstrijden. Reed je ineens

elkaar niet veel. Hij is eerder dan ik begonnen,

met de grote jongens in het peloton. Ik ben

hij is explosiever. In de sprint wint hij zeven

nog een keer vijfde geworden in een 1.2-koers

van de tien keer van mij.’

in België. Daar ben ik nóg trots op. Maar ik Aan je materiaal ligt het niet,

merkte al snel dat ik niet genoeg talent had.

met die Specialized Venge.

Was ook veel te laat begonnen, ik kreeg mijn eerste licentie op m’n 24ste. En ik had al een

tijd heen. En in het weekend was ik ook niet

‘Ik ben wel een materiaalfreak. Mijn vader

volledige baan bij de Rabobank. Dat was niet

de gezelligste thuis voor Marianne. Als je

Bouke, die in de jaren dat ik bij Koopmans

optimaal om te combineren. Dus ik koos voor

twee klassiekers in een weekend had, ging je

Cube reed als mécanicien meeging naar wed-

mijn baan in plaats van het fietsleven. Je moet

twee keer ‘s morgens om zeven uur de deur

strijden, nog meer. Hij kijkt vooral naar de

er ook maar net zin in hebben. Iemand als

uit en was je pas ‘s avonds laat weer terug.

mechanische kwaliteit: werkt de techniek

Tom Leezer is misschien wel 200 dagen per

Toen we wisten dat ons eerste kind, Thomas,

goed? Ik kijk anders: is het frame aerodyna-

jaar van huis. Met een vrouw en een hypo-

eraan kwam vond ik het mooi geweest. Ik

misch? Is het stijf? Is het kwaliteit?’

theek is de afweging gauw gemaakt.’

wilde wel op Elite-niveau blijven rijden bij de

Als je twee klassiekers in een weekend had, ging je twee keer ‘s morgens om zeven uur de deur uit en was je pas ‘s avonds laat weer terug.

club, maar geen sponsorverplichtingen meer

Kun je het na al die jaren nog

hebben.’

opbrengen om te blijven trainen?

‘In de beginjaren heb je concrete doelen.

Wat zijn je kwaliteiten op de fiets?

Dat motiveert. Als er kleintjes in huis komen,

‘Focus. Als ik gefocust ben, kan ik alles uit-

wordt het minder eenvoudig om met trai-

schakelen. En karakter. Ik laat me niet snel

ningstijden te schuiven. Kinderen hebben een

lossen. Heb ik eenmaal een achterwiel te pak-

eigen ritme. En ik vind het niet leuk als Tho-

ken, dan ga ik er niet meer af. Ik heb ook het

mas zegt: papa, ga je nu alweer trainen? Bij de

geluk dat ik met relatief weinig training al heel

regiorenners is het makkelijker. Eind april heb-

En als je eerder was begonnen?

snel goed in vorm kom. Ik brak in 2011 mijn

ben we het eerste tijdritje, eind juni beginnen

‘Die vraag wordt mij vaker gesteld. Ik ben in

rug bij een ongeluk. Zeven maanden revalideren.

de criteriums. Als ik in de winter iets minder

ieder geval geen klimmer met mijn lichaams-

En met een paar maanden training won ik het

doe, heb ik nog tijd genoeg om te trainen.’

bouw, iets wat je echt wel nodig hebt om het

Nederlands Kampioenschap WFN in 2012.’

als prof te redden. Maar er zijn ook genoeg renners die goed op het vlakke uit de voeten

Wat is de ideale koers voor

kunnen. Misschien ben ik ook naïef geweest

Joost van den Blink?

in die tijd. Ik hoor nu pas de bekentenissen

‘Moeilijke vraag. Een echte tijdrijder ben ik

van wat er is gebeurd in de jaren dat ik op

niet. De laatste veertig kilometer solo rijden

niveau reed.’

is niks voor mij. Ik hou van een parcours met een hoge snelheid. Wateringen bijvoorbeeld.

Jij hebt nooit iets gemerkt?

Duwen en trekken in een massasprint is niet

‘Nóóit. Als ik die boeken van Tyler Hamilton

aan mij besteed. Ik heb liever dat het peloton

en David Millar lees, sta ik ervan te kijken

eerder in groepjes uit elkaar is gevallen. Dan

hoe goed georganiseerd het is geweest. Ik

komt het aan op tactiek. Kijken, loeren. Wie

vind het verbazingwekkend dat het zo lang

zijn er mee? Wie hebben ploeggenoten voor-

heeft kunnen doorgaan. Ook bij de rol van

aan? Wie rijden er voor elkaar? Dan komt de

de UCI in die jaren zet ik mijn vraagtekens.

ervaring om de hoek kijken. Ik heb twee jaar

Ze zullen het niet hebben gefaciliteerd, maar ze

met Wilco Zuijderwijk gereden. Heel veel van

moeten ervan op de hoogte zijn geweest. Het

geleerd. En als je het al tien jaar doet, zoals ik,

heeft gelukkig niet de inspiratie beïnvloed die

ga je het trucje wel een keer zien.’

ik uit het wielrennen heb gehaald.’

Wat is jouw truc?

Waarom ben je al na twee jaar gestopt bij

‘Demarreren in de laatste ronden. Zo hard als

Koopmans Cube?

ik kan rijden. Als er dan nog één of twee mee

‘Dat was een bewuste keus. Het kostte heel

kunnen, dan zijn die vaak zo kapot dat ik ze

veel tijd. Bij de Rabobank, waar ik business

in de sprint alsnog kan pakken. Bij het laatste

controller ben, kon ik vier dagen van negen

NK WFN demarreerde ik met 58 in het uur.

uur werken. Dat scheelde. Maar als ik niet aan

Als je dan vijf meter hebt, wordt het lastig

het werk was, was ik aan het trainen, zo’n

voor de anderen om je terug te pakken. Soms

twintig uur per week. Dat is niet erg, maar je

kan twee meter afstand al genoeg zijn. Nu ik

lichaam moet ook rusten. Dan ben je door je

erover nadenk: ik heb de meeste wedstrijden

05

De fiets van Joost van den Blink Frame Vork Stuur Stuurpen Wielset Banden Zadel Groep Pedalen Bidonhouders

Specialized Venge Pro 56 Specialized Venge Fact Specialized Expert Alloy Specialized S Works Zipp 404 Vredestein Fortezza Selle Italia Shimano Ultegra Di2 Shimano Ultegra Specialized Rib Cage

VICI MAGAZINE 2014

Road food

Speel de hoofdrol in een road movie Leuk voor het thuisfront na afloop van een rit: laten zien welke ontberingen je onderweg hebt moeten doorstaan. Dat kan met de ActionCam van Rollei. Het is een professionele camera die je eenvoudig op je fiets of fietshelm bevestigt. Ook kun je de ActionCam aan je arm binden. Zo maak je zonder inspanning (het fietsen niet meegerekend) de mooiste beelden. Bijvoorbeeld van een spectaculaire afdaling, een monsterlijke beklimming of een schitterende fietsroute.

Vergis je niet, dit kleintje van Rollei geeft verrassend professionele beelden in full HD 1080p: fraai en scherp. Ook kun je ermee fotograferen. De behuizing is waterdicht.

Road food

Ideale trainINgsmaat Hou je ervan om toertochten te maken op de racefiets? Dan is een GPS-fietscomputer accessoire nummer ĂŠĂŠn. Met de Rider 21 van Brytonsport heb je die luxe voor een heel scherp prijsje aan boord. De computer informeert je continu over route, snelheid en afstand. En ook als trainingsmaat heb je er een goeie aan: de Rider 21 is geschikt voor het gebruik van de ANT+ hartslagmonitor en snelheids/cadanssensoren. Als je je trainingsgegevens uploadt, kun je bij thuiskomst je rit analyseren. Je kiest onderweg uit drie gegevensschermen. In de bergen krijg je real-time hoogte-informatie, zodat je jezelf niet al na honderd meter klimmen opblaast.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

Rondje van Specialized De top of the bill van Specialized: de Fusee SLX 23. Met deze aluminium wielset kun je op elk terrein uit de voeten. Opvallend is het brede interne veld, waardoor de bandvorm optimaal blijft.

Resultaat: meer stijfheid en een lage rolweerstand. De Roval Fusee wielsets worden met de hand gebouwd, op basis van de laatste technische inzichten bij Specialized. Met hun 1515 gram zijn het ook nog eens heel lichte wielen. Liefhebbersinformatie: voorzien van de Roval Cr-Mo snelsluiting en butted DT Revolution spaken met een rechte kop.

06

Road food

OVER GPS GESPROKEN Met de Rider 60 presenteert Brytonsport een hightech speeltje voor op de weg en in het terrein: een combinatie van fietscomputer en GPS-navigatie, ook in gesproken vorm via een oortje! De Rider 60 helpt je gewoon in de Nederlandse taal aan de mooiste routes. Het is niet alleen maar een onweerstaanbare gadget, maar ook een betrouwbare coach voor onderweg. Via de website van Brytonsport kun je een trainingsroute downloaden en uitgebreid je eigen training samenstellen, gericht op uithoudingsvermogen, kracht, snelheid of calorieverbranding. Gebruiksgemak is verzekerd: de Rider 60 is voorzien van een aanraakscherm dat geen enkele moeite heeft met regen of modderspatjes. Route-informatie kun je full-screen in het scherm laten zien, maar ook in een deelveld met een combinatie van bijvoorbeeld snelheid en cadans. Ook aan een slimme koppeling tussen de website van Brytonsport en Strava is gedacht.

Schoenen met aantrekkingskracht De road shoe Comp van Specialized haalde zijn inspiratie uit de S-Works schoen. Net als die schoen is de Comp ontwikkeld om je prestaties een legale boost te geven. Specialized heeft de Comp een fantastische pasvorm meegegeven. Als je deze schoen aantrekt, wil je ‘m nooit meer uit. (Als je maandag naar je werk moet, zien we wel weer.) In de buiten- en binnenzool is de bekende Body Geometry technologie van Specialized verwerkt. De optimaal geventileerde zool is licht en stijf (stijfheidsindex 6.0). Met het lichtgewicht Boa L4 sluitingssysteem heb je geen enkele moeite om de Comp makkelijk af te stellen. Geschikt voor het 3-bouts kliksysteem en verrassend scherp in prijs!

Is it a bird? Is it a plane?

No, it’s a Chain Tool!

Briljant bedacht: Specialized ontwikkelde een kettingpons die gewoon als top cap in de vorkbuis past! Zo ga je nooit meer van huis zonder handige kettingpons. De Top Cap Chain Tool is er in twee versies: carbon en aluminium. Elke 1 1/8 vorkbuis met minimaal 32 mm diepte biedt er genoeg ruimte voor. Zo kun je onderweg, als het nodig is, 8-, 9-, 10en 11-speed kettingen aan. De carbon versie wordt geleverd inclusief een expander plug voor de carbon vorkbuis.

ZOOL MATE Nieuw van Specialized: Body Geometry inlegzolen. Er zijn drie verschillende typen, één voor één bedoeld om de voet optimaal te ondersteunen. Wie de juiste inlegzool gebruikt, kan zijn voorvoet beter neerzetten ten opzichte van de crank: voet, knie en heup staan dan perfect in lijn.

De semi-custom pasvorm brengt de kracht efficiënter over en komt het comfort ten goede. Ook maken de inlegzolen de kans op blessures kleiner. Elk type heeft weer andere eigenschappen.

De standaard Body Geometry inlegzool is de rode variant. Deze geeft minimale extra ondersteuning aan de voet, in het bijzonder voor de middenvoetsbeentjes. De blauwe zool heeft een iets hogere bolling, gericht op rijders met een vlakke tot iets gebolde voetzool. Voeten die meer ondersteuning vragen, zoals holle voeten, zijn het beste af met de groene inlegzool. Specialized heeft een speciale Arch-O-Meter die aangeeft welk type zool ideaal is.

07

VICI MAGAZINE 2014

Bas Czerwinski photo

TEAM BELKIN NOW POWERED BY

NEW OLTRE XR.2 • aerodynamic frame with internal cable rounting • new aero headtube with integrated fork • universal for mechanical and electronic groups • larger bottom bracket area (86.5mm) • official bike of Belkin Procycling Team PARTNER LOGO 6 BIANCHI.COM

BIANCHI TECHNICAL PARTNERS:

schi j f r emmen

ILLEGAAL MATERIAAL Schijfremmen op de racefiets Nieuw op de racefiets: de schijfrem. Nu nog verbiedt de UCI het gebruik van

Is het wat, schijfremmen op de fiets? Zo,

schijfremmen in het profpeloton, maar de velgrem heeft z’n langste tijd gehad.

onder welke steen heb jij het laatste millen-

Bij Van Scheijndel Wielersport staan de eerste racers met schijfremmen al in

wen op de mountainbike. Omdat vuil geen

de winkel. Toerfietsers en recreanten hebben eindelijk de kans eerder met een nouveauté te rijden dan de beroepsrenners. Waar wachten we nog op?

nium gelegen? Die dingen zitten al sinds eeuinvloed heeft op de remwerking, is het ideaal op de MTB. Schijfremmen verkorten de remweg flink. Ook bij nat weer.

Maar waarom... ze nog niet op de racefiets zitten? De UCI wil niet. De technische commissie denkt dat het minder veilig is. Als in één profpeloton ploegen rondrijden met velg- en schijfremmen, levert het verschil in remkracht een potentieel risico op. Kletspraat natuurlijk. Niet voor niets heeft Shimano collega-fabrikanten al opgeroepen één blok te vormen om de dinosaurussen te overtuigen.

Hoe werkt het? Super! Je hebt twee systemen: mechanische en hydraulische schijfremmen.

De hydraulische variant remt nóg fijner dan z’n mechanische ploeggenoot. Een hydraulisch systeem werkt met olie in de remkabels.

De remwerking is daardoor beter te doseren.

Mechanische schijfremmen werken met een kabel die aan de zuigers trekt om de remklauw naar de remschijf te duwen.

Dus geen gedoe met remblokjes meer? Nee, maar ook geen overbodige slijtage meer van de velg (met alle verlies van remkracht tot gevolg), geen remmen meer stellen, geen remproblemen meer bij acute spaakbreuk of een slag in het wiel.

En ze staan al bij Sanders Snoepwinkel, zeg je? Klopt. Specialized, nooit te beroerd om met innovaties te komen, levert de Secteur en de Roubaix ook met schijfremmen.

Kost natuurlijk een halve fiets extra. Valt mee, valt mee. Een voorbeeld: voor de standaard Specialized Secteur ben je 1099 euro verder.

Met schijfremmen is de prijs slechts 100 euro hoger, 1199 euro.

En het onderhoud? Het onderhoud is in vergelijking met de conventionele remblokken veel minder. Eén keer goed afstellen en de boel werkt. De betrouwbaarheid is optimaal, de duurzaamheid maximaal.

Hou op, hou op. Ik stap nú op de fiets om naar het Dingemans van de Kasteeleplein te gaan. Doen. Wel op tijd remmen hè.

09

VICI MAGAZINE 2014

Het grote René koppert interview

De man van

20 miljoen

Het is dinsdag 4 mei, 1982. Plaats: Meyrin, een flink dorp in de buurt van het Meer van Genève. René Koppert staat er aan de start van zijn eerste wedstrijd als prof. De proloog in de Ronde van Romandië, over 3,3 kilometer. Het is zijn specialiteit, tijdrijden.

Maar met turbo’s als Hinault en Zoetemelk aan het vertrek maakt hij zich als 21-jarig rennertje weinig illusies, als hij zich losmaakt van het startplatform. Vier minuten en dertien seconden later is René weer terug. Die middag komt niemand aan de tijd van de neo-prof uit Poeldijk. Als hij drie weken later ook de proloog in de Dauphiné Liberé pakt, is er geen twijfel meer mogelijk: Nederland gaat de eerstkomende jaren alle belangrijke tijdritten domineren. Een terugblik met de man van twintig miljoen.

Een goeie dertig jaar later zit René Koppert

is. De renner uit Poeldijk wint veel, en makke-

niemand kende mij. Dat duurde precies één

thuis op de bank, in Den Bosch. Hij is nooit

lijk. Twee keer de Omloop van de Glazen Stad,

dag. De volgende dag kwam het hele pelo-

de historie ingegaan als tijdritlegende. Slechts

in 1981 het Nederlands Kampioenschap op

ton even langs. Even kennismaken, feliciteren.

drie jaar duurt zijn profcarrière. Als hij er twee

de weg, ritten in Olympia’s Tour. In het voor-

Ik was meteen geïntroduceerd. Ik had bij de

verloren jaren in Italiaanse ploegjes op heeft

jaar van 1982 maakt René de overstap naar

amateurs al heel veel gewonnen. En als je dan

zitten, maakt een spierscheuring er definitief

de profs. Hij kan meteen naar TI-Raleigh, de

als eerstejaars prof meteen je eerste wedstrijd

een einde aan. ‘Ik heb me meteen opgegeven

ploeg die dan een schrikbewind uitoefent in

wint, en een paar weken later nóg een keer

voor een studie economie aan de universiteit.

het internationale peloton.

de zege pakt, zijn de verwachtingen hoog gespannen.’

Na die spierscheuring ben ik nog wel gaan koersen, maar ik ben niet meer op mijn besluit

Sensationeel debuut

teruggekomen. Mijn laatste wedstrijd reed ik

Zijn eerste koers als prof is de Ronde van

Crisis in de wielersport

heel toevallig in Rotterdam, in de tijd dat ik

Romandië in Zwitserland, de eerste etappe-

Hoge verwachtingen of niet, bij een reorga-

daar ook al aan de Erasmus Universiteit stu-

koers na het klassiekerseizoen. In de tijdrit

nisatie in de TI-Raleigh-ploeg moet hij nog

deerde’, zegt hij.

in Meyrin bluft hij iedereen af. ‘Als ik terug-

hetzelfde jaar het veld ruimen. Ploegleider

René Koppert is eind jaren zeventig een van

kijk was het inderdaad sensationeel’, zegt

Peter Post haalt grote namen binnen: Bert

de beste amateurs van Nederland. Een familie-

hij 32 jaar later. ‘In Romandië stond de hele

Oosterbosch, Theo de Rooy en Peter Win-

trekje, want broer Chris weet ook wat fietsen

wereldtop aan de start. Ik was een debutant,

nen. Na amper een jaar staat René op straat.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

10

Betrapt op een te hoge hormoonspiegel De anecdote achtervolgt René Koppert nog steeds, na ruim dertig jaar. Hij zou na aankomst van de dertiende etappe in de Giro d’Italia een auto van de ploeg hebben gekaapt om een meisje te gaan zoeken, dat hij onderweg had gezien. Tijd voor het ware verhaal. ‘Het is wel een beetje geromantiseerd. Ik had toen een vriendin in Italië die naar de aankomst van de dertiende etappe was gekomen om mij aan te moedigen. Zij had moeite om naar huis te komen. Direct na de tijdrit heb ik aan een mécanicien gevraagd of ik even een auto van de ploeg mocht lenen om haar naar huis te brengen. Dat was geen enkel probleem. Maar ik had niet op de Italiaanse gastvrijheid gerekend. Eenmaal bij haar thuis moest ik mee-eten. Waren er toen mobiele telefoons geweest, dan had ik naar de ploeg gebeld dat ik later terug zou zijn en was er niets aan de hand geweest. Nu was ik ineens van de aardbodem verdwenen. Dat kon de ploegleiding niet waarderen. Toen ik terugkwam die avond, ben ik meteen ontslagen. Later ben ik wel weer in genade aangenomen. Het was wel jammer dat ik de Giro niet heb kunnen uitrijden. Ik reed dat jaar best goed, als een van de weinigen in de ploeg. De dag ervoor was ik nog in de aanval geweest. Ik was samen met de Zweed Alf Segersall voorop.

Ik moest lossen op het laatste colletje, hij won de etappe. De koers eindigde in Reggio Emilia, waar onze sponsor was gevestigd.

Dus die was heel tevreden. In die bewuste tijdrit reed ik ook goed. Het was 38 kilometer, voor mij net even te lang maar ik eindigde ergens rond de vijftiende of zestiende plaats. Dan doe je het als tweedejaars prof niet slecht.’

Op stap met Gé van Scheijndel In die tijd leert hij ook Gé van Scheijndel kennen, de vader van Sander. ‘Toen ik prof werd, moest ik altijd alleen naar koersen toe. Je had veel wedstrijden in België. Bij de amateurs was ik gewend om 120 kilometer te rijden. Dan kon je na drie uur koersen weer naar huis. Bij de profs werd dat al gauw 180 tot 200 kilometer, want in België zijn ook de kermiskoersen van die lengte. Dan is het geen doen meer om zelf heen en weer te rijden. Ik kwam in contact met Gé, die mécanicien was. Gé is toen altijd met mij meegegaan.

Ik had aan hem niet alleen gezelschap, hij regelde alles. Van bidons en reservewielen tot verzorging.’

11

VICI MAGAZINE 2014

Het grote René koppert interview

Hij vindt snel een andere ploeg, in Italië, maar

mijn specialiteiten. Dat is mijn fout geweest.

die verandering zal hem uiteindelijk zijn prof-

Ik gebruik het nog wel eens als voorbeeld in

carrière kosten. ‘Er was in die tijd een grote

mijn huidige werk: je kunt beter uitgaan van je

crisis in de wielersport. Veel ploegen stopten

sterke punten en proberen om daarin te ex-

ermee, heel veel renners zaten ineens zonder

celleren, dan om goed te worden in de punten

contract. Post koos toen voor gevestigde

waar anderen in excelleren. Dan ga je je eigen

namen. Dat ik naar Italië ben gegaan is voor

concurrent kopiëren en verlies je je onder-

mijn ontwikkeling minder gelukkig geweest.

scheidend vermogen in de markt.’

Er viel een groot stuk begeleiding weg én ik moest een ander soort wedstrijden gaan

Erasmus Universiteit

rijden. Achteraf kan ik zeggen dat ik in Ned-

Toen hij in het voorseizoen ook nog die spier

erland meer toekomst had gehad. Ik was in

in zijn bovenbeen scheurde, was de lol van het

een Nederlandse ploeg beter op mijn plek ge-

profwielrenner zijn eraf. ‘Het was een zware

weest. Maar echt, ik ben happy hoe het uitein-

blessure, ik ben een behoorlijke poos bezig

delijk gelopen is. De vraag is toch of het in een

geweest met revalideren. Vlak voor de Giro

Nederlandse ploeg wel gelukt was.’

d’Italia ben ik weer gaan koersen en ik heb het seizoen gewoon afgemaakt. Ik heb de

‘Ik ben happy hoe het uiteindelijk gelopen is’

Super georganiseerd

Giro en nog een paar koersen gereden.’ De

Hoe ervoer hij het jaar in de ploeg-Post, met

overschakeling van het zadel naar de college-

een ploegleider die op z’n minst een beetje

banken viel hem mee. ‘Ik ben met hetzelfde

dictatoriale trekjes vertoonde? ‘TI-Raleigh

fanatisme als waarmee ik fietste ook die

was super georganiseerd. Alles was tot in de

studie gaan doen. Ik stond volledig achter

puntjes voor elkaar. Dat was met name de

mijn keus. Spijt heb ik er nooit van gehad.’

hand van Peter Post. Hij bemoeide zich echter

Hij begon zijn carrière bij de profs met een

niet zozeer met het sportieve deel. Ik sprak

duidelijk voorbehoud: dat hij een andere

nooit met hem over trainen en koersen. Wel

richting op zou gaan, als het profbestaan niet

met mannen als Jan Raas en Henk Lubber-

zou brengen wat hij ervan verwachtte. Het is

ding.’ En een man als Raas, die ook de borden

misschien wel die reserve geweest, die veel

door de eetzaal kon smijten als iemands inzet

zwaarder telde dan die bovenbeenblessure.

er niet naar was? René: ‘Jan Raas was in de

René: ‘Zou kunnen. Het is moeilijk te zeggen.

ploeg heel anders. Het was een heel fijne kerel

Als je al één procent twijfelt, dan ben je al ver-

om mee te werken. Wat dat betreft heb ik een

loren. Maar ja, ik heb altijd met een gezonde

heel goede relatie met hem gehad.’

dosis scepsis rondgereden. Of nee, scepsis, noem het liever relativeringsvermogen.’

Een contract van twintig miljoen

‘Ik had mij beter kunnen toeleggen op mijn specialiteiten’ 1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

Aan het eind van zijn eerste seizoen traint hij

Recreatief fietsen

een tijdje in Italië, samen met Hennie Kuiper

Hij fietst nog altijd. Maar het gemiddelde ligt

en Bert Oosterbosch. Het land bevalt hem (de

een behoorlijk stuk lager dan in zijn topjaren,

vrouwen trouwens ook, zie het kader). Via een

zegt hij met een brede glimlach. ‘Hier in de

andere ploegleider, Jan Gisbers, sleept René

buurt van Den Bosch heb je net als in het

een contractje in Italië in de wacht. Lachend:

Westland een heleboel van die groepjes die

‘Ik weet het nog goed. Ik ging twintig miljoen

fietsen. Ik bleef in het begin wel hard fietsen.

verdienen. Alleen jammer dat het lires waren,

Maar op een gegeven moment had ik het ge-

ha ha. Omgerekend zal het iets van 35.000

had. Je wordt er misschien een beetje te oud

gulden zijn geweest. Nee, zeker niet slecht in

voor. Ik heb andere groepjes opgezocht en

die tijd. Alle onkosten werden vergoed, inclu-

ben meer recreatief gaan fietsen. En verder

sief het verblijf.’ Het eerste jaar in Italië draait

doe ik er wat fitness en lopen naast.’ Die kilo-

René geweldig. De kentering komt in het jaar

meters maakt hij op een titanium fiets van de

erna. ‘Dat tweede jaar heb ik niet echt dingen

lokale fietsenmaker Gijs van Tuyl, een Gilbert-

laten zien om trots op te zijn. In de voorberei-

son. Ook op andere vlakken is er altijd nog

ding naar dat seizoen heb ik hard getraind.

de link met het wielrennen. René: ‘Ik ben altijd

Het voorjaar reed ik nog opvallend goed. Ik

actief gebleven in de wielersport. Ik heb tien

stond veertiende in de Tirreno Adriatico toen

jaar lang in het hoofdbestuur van de KNWU

ik met die spierscheuring moest uitvallen.’

gezeten. Nu ben ik nog betrokken bij het CFK en het NWF, de instanties die de pensioenen

Geen klimmer

van voetballers en wielrenners beheren. En dit

Achteraf, constateert hij, is het die zware

jaar hebben ze me weer gevonden voor de

wintertraining die hem heeft genekt. ‘Ik heb

organisatie van een wielergala in Den Bosch.

te hard en te eenzijdig getraind. Ik was geen

Je houdt er in ieder geval een groot netwerk

klimmer, maar ik had het idee: als ik veel train,

aan over.’ En, in zijn rol als financieel direc-

word ik beter in de bergen. Toch had ik bij

teur van Kingspan Unidek: ‘Het is ook wel

bergetappes in de Giro geen moeite om in

eens makkelijk als deuropener bij nieuwe

het midden van het peloton binnen te komen.

klanten die zelf ook fietsen, die bekendheid.

Ik had mij veel beter kunnen toeleggen op

Zo heb je er nog eens wat aan.’

12

highline fitness

Een rondje Alpe d’Huez DOEN aan de Einsteinstraat

Met dertig man tegelijk vallen ze de Alpe d’Huez aan. Zodra de eerste haarspeldbocht in zicht komt, gaan de versnellingen omlaag en het beentempo omhoog. Er wordt nu nog gelachen, maar bij de achttiende bocht omhoog zal het anders zijn. Uit de boxen klinkt een keiharde beat. Uh… boxen op de Alpe d’Huez? Nee, we zijn niet in Frankrijk, maar in ‘s-Gravenzande, in de nieuwe vestiging van Highline. Steeds vaker ontdekken wielrenners het ‘comfort’ van overdekt trainen. En dan is ‘virtual spinning’ - met echte beelden van uiteenlopende routes - er nog maar een van de vele activiteiten.

Sinds januari van dit jaar is Highline neergestreken aan de Einstein-

belangrijk. Dat begint al bij het intakegesprek. Daarin nemen we samen

straat. Drie keer zo groot is de nieuwe ruimte. Wie wil, kan er elke dag

door wat iemand met trainen wil bereiken en dat blijven we goed in

terecht tussen ‘s morgens zeven en ‘s avonds tien ‘Ja, ook op zaterdag

de gaten houden.’ Ook een eigen fysiotherapeut, een masseur en een

en zondag’, zegt Hester Turion, met Ton van der Heijde al 20 jaar de

diëtiste ontbreken niet.

pijlers van Highline. Bij binnenkomst stap je meteen de forse fitnesszaal in, met de nieuwste apparatuur voor cardio- en krachtoefeningen.

Hartslagmeter en videoscherm

‘Sinds we zijn verhuisd, merken we dat onze leden steeds gemakkelij-

Maar dé trekker voor de Westlandse wielrenners is de spinningruimte.

ker switchen van trainingsvorm. Vrouwen die voor de bodyform komen

Hier staan veertig spinningbikes in het gelid. Spinnen kan ook een paar

pakken ook eens een spinninglesje mee. En wielrenners stappen weer

keer ‘s morgens vroeg, vlak voor het werk. Het gaat er professioneel

op een krachtapparaat.’

aan toe, compleet met hartslagmeters en dus het grote videoscherm.

‘Je kunt er de Alpe d’Huez op beklimmen maar ook relaxed een rondje

De vergrote oppervlakte vertaalt zich meteen in veel meer moge-

Zeeland doen. Spinnen kun je net zo intensief maken als je zelf wilt.

lijkheden. Highline volgt de laatste ontwikkelingen, van yoga tot Body-

Veel wielrenners komen hier trainen. In de winter is het heerlijk, maar

Boxx: fitness met ingrediënten van het kickboksen. Niet alleen in trai-

ook in de zomer ben je welkom op een regenachtige dag.’

ning, maar ook in lesmogelijkheden groeide het aanbod. Je kunt er

Ook omdat wielrenners er de spieren kunnen trainen die er op de fiets

met een groep trainen, maar ook individueel. Ook begeleide trainin-

maar een beetje bijhangen. zoals die in de buik en op de rug. Highline

gen zijn mogelijk. Van één op één begeleiding tot instructies in kleine

overweegt om in de zomer een wielrenteam in het leven te roepen,

groepjes. Hester: ‘Maar ook als je voor jezelf komt trainen, loopt er hier

zodat vaste trainingsmaten van de zaal naar de buitenlucht kunnen

altijd een instructeur rond om aanwijzingen te geven of de oefeningen

verhuizen. Interesse? De deur bij Highline staat altijd open. Pardon,

goed worden uitgevoerd. Nieuwe leden hebben wel eens het idee dat

bijna altijd!

ze verdrinken in de mogelijkheden. Die goede begeleiding vinden we

highlinefitness.nl

13

VICI MAGAZINE 2014

s a n d e r VS d e r e s t

Wie denkt

Sander van scheijndel

wel dat hij is?

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

14

s a n d e r VS d e r e s t

Een man met humor.

gelegenheid om een rondje te maken. Of je CEO van Heineken én

Ja, absoluut, anders trouw je met zo’n kapsel niet met de eigenaresse

geheelonthouder bent, zoiets.

van... een kapsalon.

Of heeft het met vrouwen te maken?

Maar nu even serieus?

Damn right. Eerst Eke. Toen Kikki, de kleine meid die op 26 maart vorig

Hij is tien jaar bezig geweest om te komen waar hij nu is: dé wieler-

jaar is geboren. Echtgenote Eke moet die kleine af en toe uit zijn han-

speciaalzaak van het Westland met de goeie mix van merken. Top-

den rukken, anders komt hij nooit meer de trap af richting zijn werk.

pers Bianchi en Merida zijn er al bij vanaf het eerste uur. Hij heeft een

Ongekend talent als pappa, die Sander. Als er nog eens carbon drie-

paar jaar keihard geknokt om dealer te worden van Specialized (‘de

wielertjes in de winkel komen te staan: zeg niet dat we je niet hebben

Apple van het wielrennen’, zegt hij zelf). En Isaac is ook geen gooi-en-

gewaarschuwd.

smijtmerk. Anno 2014 is ook de winkelinrichting er één van de eerste Wat vindt Sander van Scheijndel van zichzelf?

categorie. Wij kunnen alleen maar zeggen: wielerpetje af.

‘Sinds Kikki er is, begin ik een beetje een huismus te worden.’

Kan hij eigenlijk zelf wel fietsen?

Je hebt gelijk, in het wild is Sander het laatste decennium niet meer op

Wat vinden wij van Sander van Scheijndel?

een racefiets gespot. Geen tijd. En dat is dan de kleine tragiek achter

Een racefietsenverkoper die we, zonder enige twijfel, onze laatste euro

het grote succes. Wel de mooiste fietsen in huis hebben, maar geen

zouden gunnen.

EN WAT VINDEN JULLIE?

Stefan van Dijk, ex-profwielrenner:

Gé van Scheijdel, vader en hand-en-spandienstverlener in de winkel:

groep. Met die groep zijn we nog Nederlands Kampioen ploegentijdrit

‘Sander heeft tien jaar ervaring opgedaan bij zijn oom. Hij had altijd al

geworden bij de junioren. We zaten ook nog bij elkaar op de detail-

een passie voor alles wat met wielrennen te maken had. Daarom is hij

handelsschool. Ik werd profwielrenner, hij werd winkelier. Sander is er

voor zichzelf begonnen. Sander is een jongen die graag creatief bezig

commercieel genoeg voor. Hij heeft een groot netwerk, Sander is ac-

is. Dat zie je aan de acties die hij altijd heeft, hij maakt goed gebruik

tief in het Westland. Hij weet veel mensen te bereiken, op een goeie

‘We kennen elkaar van het wielrennen, we hebben dezelfde vrienden-

van social media. Hij is innoverend, hij speelt goed in op de vraag van

manier. Sinds ik in België woon zien we elkaar veel minder. Ik moest in

de klant. En hij kan goed met mensen omgaan. Tuurlijk ben ik trots. Als

het weekend meestal koersen, dan is het moeilijk contact te houden.

je zoon een zaak heeft die ook jóuw hobby is, is dat leuk. Ik ga er graag

Toevallig ben ik van het weekend nog bij hem geweest. En dan is het

naar toe. Het is er gezellig, als de jongens het druk hebben mag je zelf

meteen weer vertrouwd. Als er iets is, kunnen we altijd bij elkaar terecht.’

koffie pakken en er is altijd dikke praat over wielrennen.’

Tom Schouten, Tom Schouten Wielersport in Scheveningen: Marco Bal, vaste zaterdagmorgenklant:

‘Sander is een heel goeie collega. We bijten elkaar niet, dus ik kan rustig

‘Van Scheijndel Wielersport is een soort ontmoetingsplaats op de zater-

zeggen dat hij een heel nette winkel heeft. Wij zijn al wat langer bezig

dagmorgen, een hangplek voor ouderen. We hebben een vast groepje.

en ik denk dat Sander ons altijd een beetje als voorbeeld heeft gezien:

De één komt om negen uur binnen, de ander om half tien en er is altijd

zo wil ik het ook, alleen maar racefietsen en mountainbikes. In het be-

wel iemand die gevulde koeken voor bij de koffie meeneemt. We kijken

gin heeft hij ook nog gewone fietsen in de winkel gehad. Dan is het

dan of er nog snelle fietsen zijn binnengekomen. En natuurlijk de laatste

een hele stap om tegen klanten te zeggen: sorry, maar we doen geen

Westlandse gossips uitwisselen hè. Soms zit je er twintig minuten, de

gewone fietsen meer.

andere keer drie kwartier. Het ligt er maar net aan hoe druk het is in

Af en toe hebben we contact met elkaar. Dan gaat het over een pro-

de zaak. Sander luistert en af en toe mengt hij zich in het gesprek. De

bleempje. Of we helpen elkaar door een model uit te wisselen dat de

koffie? Nee, het is niet de beste koffie die ik ooit heb gedronken. Pas

één nog wel heeft en de ander niet meer. We doen het allebei een beet-

was het apparaat stuk en had hij tijdelijk een andere, die was veel beter.’

je op dezelfde manier.’

Maart Koornneef, buurman van Koornneef Versmarkt:

Corné Brands, accountmanager Merida Benelux:

‘Vóór zijn trouwen kwam Sander nog wel eens krentenbollen of gevulde

‘Al tien jaar gaat het heel goed tussen Van Scheijndel Wielersport en

koeken halen. Maar ik denk dat z’n vrouw die tegenwoordig voor hem

Merida. Andere merken waren afwachtend, wij leverden vanaf het eer-

meeneemt. Er komen ook wel eens klanten van hem bij mij in de zaak.

ste uur aan Sander. Hij is echt met nul begonnen, dat siert hem. Altijd

Of ze komen samen met hun vrouw een fiets brengen en die vrouw

zuinig geleefd, wat hij verdiende stak hij in de zaak. En als je ziet wat er

zegt dan: hé, er zit hier ook een groenteboer, kan ik mooi even groenten

nu voor een toko staat: hartstikke mooi.

meenemen. Nee joh, voor mij geen racefiets meer. Ik ben 74, ik heb ge-

Het is iemand die persoonlijk betrokken is. We hebben een heel goeie

noeg aan mijn elektrische fiets. Maar ik vind het wel een prachtgezicht,

band met elkaar. Sander is betrouwbaar, hij is recht door zee. Hij loopt

racefietsen. Een heel beste jongen is het, Sander. We gaan goed met

nooit te zeuren, hij regelt het meteen. We spelen open kaart en blijven

elkaar om, maar we lopen de deur niet plat. Als hij mij ziet zegt hij wel

altijd eerlijk tegen elkaar. En het is onderhand een belangrijke klant voor

eens: Maart, zou je er niet eens mee stoppen? Ik denk dat hij onderhand

Merida. Hij verkoopt áárdig fietsen. Hij is er vooral goed in om dure

ruimte te kort komt.’

spullen te verkopen!’

15

VICI MAGAZINE 2014

RUI COSTA WORLD CHAMPION Bem-vindo, campe達o do mundo Rui Costa! Zo trots als de huidige wereldkampioen zijn nieuwe materiaal presenteert, zo trots zijn wij op het feit dat Rui Costa op onze Aero-Racer REACTO EVO rijdt! Ontworpen om elke watt aan trapkracht op de weg te brengen en om elke honderdste van een seconde te besparen op weg naar de finish. De REACTO EVO is de basis voor een succesvol seizoen en speelt een belangrijke rol in het MERIDA race assortiment van 2014.

Gebouwd om kracht om te zetten in tijd - Gebouwd voor wereldkampioenen!

MORE SUCCESS. MORE BIKE.

MERIDA.nl

inte r n a tion a le wiele r k a lende r

Officiële feestdagen in 2014 Maart za. 1 mrt Omloop Het Nieuwsblad, België zo. 2 mrt Kuurne-Brussel-Kuurne, België wo. 5 mrt Le Samyn, België vr. 7-9 mrt Driedaagse van West-Vlaanderen, België za 8. mrt Ster van Zwolle, Nederland zo. 9-16 mrt Parijs-Nice, Frankrijk zo. 9 mrt Rabobank Dorpenomloop Rucphen, Nederland wo. 12-18 mrt Tirreno-Adriatico, Italië do. 13 mrt Drentse 8, Nederland za. 15 mrt Albert Achterhes Ronde van Drenthe, Nederland za. 15 mrt Ronde van Drenthe (dames), Nederland zo. 16 mrt De Wielert Dwars door Drenthe, Nederland zo. 16 mrt Novilon EDRcup, Nederland zo. 16 mrt Omloop van het Waasland, België zo. 16 mrt Kattekoers, België wo. 19 mrt Nokere-Koerse, België vr. 21 mrt Handzame Classic, België zo. 23 mrt Milaan-San Remo, Italië ma. 24-30 mrt Ronde van Catelonië, Spanje wo. 26 mrt Dwars door Vlaanderen, België vr. 28 mrt E3 Prijs Vlaanderen Harelbeke, België zo. 30 mrt Gent-Wevelgem, België

April di. 1-3 apr Driedaagse De Panne-Koksijde, België vr. 4-6 apr Le Triptyque des Monts et Châteaux, België za. 5 apr Volta Limburg Classic, Nederland zo. 6 apr Ronde van Vlaanderen, België zo. 6 apr Ronde van Vlaanderen

(dames), België ma. 7-12 apr Ronde van het Baskenland, Spanje wo. 9-13 apr Energiewacht Tour, Nederland wo. 9 apr Scheldeprijs, België ma. 12 apr Int. Ronde van Noord-Holland, Nederland za. 12 apr Grand Prix Cerami, België za. 12 apr Ronde van Vlaanderen Beloften, België zo. 13 apr Parijs-Roubaix, Frankrijk wo. 16 apr Brabantse Pijl, België za. 19 apr ZLM Tour, Nederland za. 19 apr Arno Wallaard Memorial, Nederland za. 19 apr Luik-Bastenaken-Luik Espoirs, België zo. 20 apr Amstel Gold Race, Nederland zo. 20 apr Ronde van Gelderland (dames), Nederland wo. 23 apr Waalse Pijl, België wo. 23 apr Waalse Pijl (dames), België za. 26 apr Zuid Oost Drenthe Classic I, Nederland za. 26 apr EPZ Omloop van Borsele

(dames), Nederland

zo. 27 apr Zuid Oost Drenthe Classic II, Nederland zo 27. apr Luik-Bastenaken-Luik, België di. 29 apr Tour de Romandie, Zwitserland

Mei 2014 vr. 2 mei Ronde van Overijssel (dames), Nederland za. 3 mei Ronde van Overijssel, Nederland vr. 9 mei-1 juni Giro d’Italia, Italië zo. 11 mei Circuit de Wallonie, België ma. 12-17 mei Royal Smilde Olympia’s Tour, Nederland za. 17 mei Grand Prix Criquielion, België za. 24-25 World Ports Classic, Nederland zo. 25 mei Omloop der Kempen, Nederland wo. mei 28- Ronde van België, 1 juni België vr. 30 mei Boels Hills Classic (dames), Nederland za. 31 mei 7-Dorpenomloop Aalburg

(dames), Nederland

Augustus 2014 vr. 1 aug Rabo Profronde Heerlen, Nederland za. 2 aug Clasica San Sebastian, Spanje zo. 3-9 aug Ronde van Polen, Polen wo. 6 aug Ridderronde Maastricht

(Profcriterium), Nederland zo. 10 aug Antwerpse Havenpijl, België ma. 11-17 aug ENECO Tour, Benelux di. 19 aug GP Zottegem, België vr. 22 aug Dutch Food Valley Classic, Nederland za. 23 aug - Vuelta Ciclista a España, 14 september Spanje zo. 24 aug Vattenfall Cyclassics Hamburg, Duitsland wo. 27 aug Druivenkoers Overijse, België za. 30 aug Top Compétition, België zo. 31 aug GP Ouest France-Plouay, Frankrijk zo. 31 aug Ronde van Midden-Nederland, Nederland zo. 31 aug Schaal Sels, België

September

Juni 2014 za. 7 juni Ronde Van Zeeland Seaports, Nederland zo. 8-15 juni Critérium du Dauphine Libére, Frankrijk zo. juni Memorial Ph. Van Coningsloo, België za. 14-22 juni Ronde van Zwitserland, Zwitserland zo. 15 juni Ronde van Limburg, België wo. 18 juni Ster ZLM Toer GP Jan van Heeswijk, Nederland/België do. 19-21 juni Rabo Ster Zeeuwsche Eilanden

(dames), Nederland zo. 22 juni Flèche Ardennaise/Ardense Pijl, België wo 25 juni Halle-Ingooigem, België wo. 25 juni Internationale Wielertrofee Jong Maar Moedig I.W.T., België za. 28-29 NK Weg 2014 Ootmarsum, Nederland zo. 29 juni Nationale Kampioen-schappen,

diverse landen

Juli za. 5-27 juli Tour de France, Frankrijk za. 5 juli Omloop Het Nieuwsblad

Beloften, België za. 19-20 juli BeNe Ladies Tour (dames), Nederland za. 26-30 juli Ronde van Wallonië, België ma. juli 28 Profcriterium Boxmeer, Nederland di. 29 juli Bavaria Profronde Stiphout, Nederland wo. 30 juli Profronde 8 van Chaam, Nederland do. 31 juli Profronde Wateringen, Nederland

17

di. 2-9 sept Boels Rental Ladies Tour

(dames), Nederland wo. 3 sept Memorial Rik Van Steenbergen, België za. 6 sept Brussels Cycling Classic, België zo. 7 sept Kernenomloop Echt-Susteren, Nederland vr. 12 sept Grand Prix Cycliste de Québec, Canada za. 13 sept De Kustpijl, België zo. 14 sept Grand Prix Cycliste de Montréal, Canada zo. 14 sept GP Jef Scherens - Rondom Leuven, België wo. 17 sept Grand Prix de Wallonie, België vr. 19 sept Kampioenschap van Vlaanderen, België za. 20 sept GP Impanis - Van Petegem, België zo. 21 ssept Rabo Baronie Breda Classic, Nederland zo. 21-28 sept WK Wielrennen Ponferrada, Spanje wo. 24 sept Omloop van het Houtland Lichtervelde, België zo. 28 sept Gooikse Pijl, België

Oktober do. 2-5 okt Tour de l’Eurométropole, België zo. 5 okt Il Lombardia (Ronde van Lombardije), Italië di. 7 okt Binche - Chimay – Binche, België vr. 10-14 okt Tour of Beijing, China zo. 12 okt Parijs-Tours, Frankijk di. 14 okt Nationale Sluitingprijs-Putte – Kapellen, België

VICI MAGAZINE 2014

De Duchenne Heroes

Modder

fuckers Duchenne Heroes is een mountainbiketocht over 700 kilometer,

verdeeld over zeven dagen. De tocht voert door vier landen: België, Frankrijk, Duitsland en Nederland. De deelnemers rijden over onverharde, modderige paden en krijgen onderweg zware beklimmingen en gevaarlijke afdelingen voor hun kiezen. Er zijn twee routes per dag: 70 of 100 kilometer, die met een GPS worden gereden.

Het doel van het event is geld binnenhalen voor Duchenne, een spierziekte die voornamelijk jongens treft. Spierweefsel wordt langzaam maar zeker afgebroken en ver-

The crew

De voorbereiding Siem: ‘Ik zag een advertentie van Duchenne Heroes in een fietsblaadje staan. Ik was meteen enthousiast. Maar ik had geen idee wat mij te wachten stond. Ook als je aan de start

dwijnt. Voor hun twaalfde jaar hebben de meeste Duchenne-patiëntjes al een rolstoel.

Siem Kruithof

staat heb je nog geen idee waar je eigenlijk

De levensverwachting is hooguit dertig jaar.

Woonplaats: Hoek van Holland

aan begint. Je instelling en je conditie moeten

Met het geld van Duchenne Heroes kan on-

Leeftijd: 54 jaar

heel goed zijn. En je moet goed in het terrein

derzoek worden gefinancierd. Deelnemers

Beroep: Eigenaar Aspar Tuinaanleg

hebben de verplichting om ten minste 2.500

Fiets: Specialized S-Works Epic 29er

groter en professioneler geworden. De organisatie draait geheel op vrijwilligers. Er reist een compleet kamp mee met de deelnemers, inclusief diner- en slaaptenten, douches, een bar en een internetcafé.

De editie van 2013, gehouden van 15 tot en met 21 september, moet volgens de kenners de zwaarste ooit zijn geweest. In totaal hebben er in 2013 rond de 350 deelnemers meegefietst. Het Westlandse team bestaande uit

Ad: ‘Ik ben een keer op één dag van Monster naar Dwingeloo gereden. Precies 248 kilo-

euro sponsorgeld mee te brengen. Sinds de start in 2006 is Duchenne Heroes steeds

kunnen fietsen en niet te bang zijn.’

Arjan van Oostenbrugge Woonplaats: Poeldijk Leeftijd: 49 jaar Beroep: Coach bij Motivatie Werkt Fiets: Cannondale Lefty

Arjan Sonneveld Woonplaats: Hoek van Holland Leeftijd: 43 jaar Beroep: Vrachtwagenchauffeur Fiets: Specialized Epic 29er

meter op de teller.’

Arjan S.: ‘Ik heb ook veel lange afstanden gefietst, zoals de Elfstedentocht in Sneek.’

Siem: ‘Technisch moet je fiets honderd procent in orde zijn. De ondersteuning op de checkpoints is super, maar ze gaan niet aan een half versleten fiets sleutelen. Als je in de middle of nowhere komt te staan met een kapotte fiets, ben je de sigaar. Je teamleden zijn er niet bij.’

Arjan van O.: ‘Het is een combinatie van conditie, mentaliteit en vaardigheid.’

Siem Kruithof, Arjan van Oostenbrugge, Arjan Sonneveld en Ad van der Zalm heeft uitein-

Ad van der Zalm

delijk 17.000 euro opgehaald. Siem Kruithof

Woonplaats: Monster

Arjan van O.: ‘Het ging mij er niet om wie van

en Arjan Oostenbrugge hebben zich alweer

Leeftijd: 43 jaar

ons eerste zou worden. Voor mij was de uit-

ingeschreven voor Duchenne Heroes 2014.

Beroep: Bedrijfsleider bij Barendse Gerbera’s

daging dat ik niet zou afstappen, tenzij ik om-

Deze wordt gehouden van 14 tot en met 20

Fiets: Cube Reaction

viel. Maar af en toe moest je echt alles uit de kast halen om door te gaan. Ik heb een stuk

september (duchenneheroes.nl).

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

De uitdaging

18

De Duchenne Heroes

19

VICI MAGAZINE 2014

De Duchenne Heroes

gehad van vijf kilometer dat ik helemaal dui-

Siem: ‘Je hebt er dagen bij met wel 2500

schijnselen van onderkoeling. Maar stoppen

zelig werd. Ik was óp, helemaal leeg.’

hoogtemeters. Dan was het echt ontiegelijk

deden ze niet. Je vingers waren compleet

Siem: ‘Je doet het voor de kinderen die Du-

zwaar om te fietsen. Er zitten beklimmingen

bevroren. Maar vorig jaar is het nog kouder

chenne hebben. Die kunnen niet opgeven.

bij van achttien tot twintig procent. Na een

geweest. Als je een uur of vijf in de regen hebt

Nou, dan is het ook niet aan ons om op te

paar minuten dacht ik: ik kap ermee, ik ga

gefietst, is er weinig meer dat nog droog is.

geven.’

lopen. Toen bleek dat ik lopend net zo hard

Voor die zeven dagen moet je dus ontzettend

Ad: ‘Ik heb ook wel eens gedacht: waar doe je

ging als fietsend. Als je onderweg niet uitkijkt,

veel kleren meenemen.’

het voor? Maar ik vind fietsen leuk. Het is een

ontplof je binnen vijf minuten.’

Eten

mooie combi van je hobby en iets voor het goede doel doen.’

Survival of the fittest

Arjan S.: ‘Onderweg heb je twee checkpoints.

Siem: ‘En het is heel mooi fietsen. Je rijdt al-

Siem: ‘Je bent nat, je bent vuil. Het is overle-

Dan kun je wat eten. Soep, fruit. Maar onder-

leen maar in de natuur, je komt over heel

ven, eten en drinken en zorgen dat je aan het

weg moet je ook stoppen om te eten. Anders

smalle paadjes. Je staat er versteld van hoe

eind komt. Je bent hopeloos alleen. Voor je

haal je het gewoon niet. Dan krijg je last van

weinig mensen je onderweg tegenkomt.’

gevoel dan, want je mag niet alleen fietsen.

de hongerklop. En je hebt ook nog eens heel

Je moet altijd een maatje bij je hebben. Het is

veel nodig. Met één gelletje red je het niet.’

Organisatie

namelijk geen uitgezette route. Je kunt net zo

Ad: ‘Het eerste jaar dat ik Duchenne Heroes

Arjan S.: ‘Er zijn wel 150 vrijwilligers in touw.

goed verdwalen.’

reed, heb ik me helemaal ziek gegeten aan de

Er is medische begeleiding, er is EHBO, er zijn

Ad: ‘Het mooie is: je start ‘s morgens vroeg.

sportvoeding. Die andere jongens kunnen er

motorrijders onderweg. Ze hebben zelfs een

Na de eerste kilometers ben je al drie keer

beter tegen dan ik.’

complete trailer van Boretti voor het koken

helemaal doodgegaan. Dan is het enige wat

Siem: ‘Het gekke is: je moet eten en drinken,

onderweg.’

je nog denkt: hoe kom ik in hemelsnaam die

maar je hebt er eigenlijk geen behoefte aan.

Siem: ‘Na een dag lang fietsen heb je eerst

andere kilometers nog door? Maar daar moet

Onderweg kwam ik een keer een vent met

een steenkoude douche. Met het eten zitten

je gewoon niet te lang over nadenken. Pas na

Bifi-worstjes tegen. Ik was zo flauw als een bint

we op planken. En dat is dan nog de luxe vari-

een kilometer of dertig kom je weer bij. Dan

en ik kréég me toch een trek in die worstjes!

ant. Want er zijn ook deelnemers die een ei-

merk je ineens: hé ik ben er weer.’

Toen gaf hij ze. Ik had ‘m wel willen zoenen.’

gen eenpersoonstentje bij zich hebben. Dan

Arjan S.: ‘Het was zó vreselijk zwaar. Ik wist op

heb je je eerst honderd kilometer te barsten

een gegeven moment niet meer hoe ik zitten

Fiets

gefietst, moet je nog je eigen tent opzetten.

moest, zo’n zere reet had ik.’

Arjan S.: ‘Duchenne Heroes kun je niet rijden

En je krijgt geen kledingstuk meer droog na-

Siem: ‘Je hebt ook geen benul meer waar je

zonder een fiets met voorvering. Anders is

tuurlijk.’

die zeven dagen bent. Je bent alleen maar

het wel erg zwaar. De volgeveerde 29er was

bezig van checkpoint naar checkpoint te fiet-

wel heel veel verschil. Het fietste heel mak-

sen.’

kelijk. Veel comfortabeler. Hij rolt ook mak-

Klimmen

kelijker over hindernissen heen. Als je achter

Arjan van O.: ‘De dagen zijn op zwaarte ingedeeld. Dag drie en dag vier kregen vijf ster-

Kleding

iemand rijdt, zie je pas goed hoeveel klappen

ren, het maximale aantal. Die dagen kwamen

Siem: ‘We gingen ‘s morgens om acht uur

je moet opvangen.’

we echt een hoop narigheid en ellende tegen.

weg. Bij de start was het soms vier graden.

Ad: ‘Elke avond moet je je fiets helemaal

Het was nog moeilijker om in het zadel te blij-

En nat. Elke nacht had het geregend. Eén dag

schoonmaken. Die ziet er niet uit.’

ven zitten. Heel veel drop-offs, van die hoog-

hebben we knap regen gehad. Daar kun je je

Arjan S.: ‘We hebben twee keer een gebroken

teverschillen in het parcours. Soms wel meer

gewoon niet op kleden.’

ketting gehad. Dat was het wel zo’n beetje.’

dan 40 centimeter. Af en toe moest je echt

Arjan S.: ‘Op de derde dag waren er bij het

even met je voet aan de grond.’

eerste checkpoint tien deelnemers met ver-

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

20

V o s s e n j a c h t p e r m o u n ta i n b i k e

Natasja Nieuwenhuizen OP

Vossenjacht Vraag Natasja Nieuwenhuizen rustig waar het heen moet met de mountainbike.

‘Naar de Olympische Spelen’, zal ze eerlijk zeggen. En waarom ook niet. De 19jarige ‘s-Gravenzandse maakte een geweldig winterseizoen door, met ereplekken tijdens sterk bezette MTB-wedstrijden. Sinds de overstap naar de Zeeuwse Endura Lady Force-ploeg gaat het hard. Niet alleen in de modder trouwens. Met hetzelfde gemak stapt Natasja op de racefiets. En ook een eerste experiment op de baan pakte veelbelovend uit. Marianne Vos: je bent gewaarschuwd.

In de woonkamer aan de Wilgenstraat staat een racefiets startklaar.

Door die overstap kwam deelname aan het UCI-wedstrijdcircuit binnen

‘Kan ik morgenochtend meteen weg’, zegt Natasja Nieuwenhuizen

bereik. Op succes hoeft ze niet lang te wachten. Bij de sterk bezette

achteloos. Het tekent de professionaliteit. ‘Als ik een wedstrijd heb, zet

Sparkassen Giro, een eendaagse wedstrijd in het Duitse Bochum over

ik de middag ervoor alles al klaar. Hoef ik ‘s morgens niet te stressen.

80 kilometer, wordt ze dertiende. ‘Daar ben ik heel trots op. Zeker om-

Fietsen is alles voor mij. Het is een soort uitlaatklep. Als ik niet fiets, zit

dat ik dat jaar nieuw bij de dames was. Je weet nog niet precies op wie

ik niet lekker in mijn vel. Dan word ik chagrijnig.’ Maar er moet heel wat

je moet letten. Bovendien moet ik nog aan mijn koersinzicht werken.’

gebeuren wil de fiets een dag op stal blijven staan. Als ze in het najaar

De consequentie van lid zijn van een Zeeuws team is veel in haar eentje

van 2013 valt, loopt Natasja een forse blessure aan haar schouder en

trainen. Natasja: ‘Ik zal zo’n zestien uur per week fietsen. Meestal alleen,

haar knie op. Moeder Nieuwenhuizen, lachend: ‘Dan gaat ze gewoon

maar met een oortje in red ik het. Bij de ploeg trainen we veel in Zee-

trainen en vindt ze het nog gek dat het niet gaat!’

land en in België. Met de mountainbike kan ik ook naar Bergschenhoek

Ondanks de naweeën van die val gaat het in de winter van 2013-2014

en Zoetermeer.’

opzienbarend op de mountainbike. Het is haar favoriete onderdeel. ‘Ik wil de top bereiken in het mountainbiken. En de top is voor mij een

Niet stappen

keertje deelnemen aan de Olympische Spelen. Ik weet dat ik nog ver-

Nee, het kost haar niet veel moeite om er alles voor opzij te zetten. ‘Ik

der kan komen. In vergelijking met een paar jaar terug is mijn techniek

ben dertig uur per week gaan werken om meer te kunnen fietsen. Het

al sterk verbeterd. Maar het kan nog beter.’

stappen mis ik niet. Ik moet op tijd naar bed. Een wijntje neem ik thuis wel, daar hoef ik de deur niet voor uit.’

Zeeuws damesteam

Mocht het echt tot competitie met Marianne Vos komen, dan zal het

Aan het begin van 2013 maakte Natasja Nieuwenhuizen de overstap

zeker op vriendschappelijke basis zijn. ‘Ik kom Marianne nu regelmatig

van WWV naar Endura Lady Force. Het is een Zeeuws damesteam,

tegen bij wedstrijden. Aardige meid. Wat ik knap van haar vind, is dat

gesponsord door wielerspeciaalzaak Endura Sport in Middelburg.

ze toch zichzelf blijft, ondanks alle aandacht die ze krijgt.’

21

VICI MAGAZINE 2014

Shimano

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

22

shimano

Hein Zwinkels

onderdeel van Shimano Japan mag dan niet het Mekka van de wielersport zijn, er is bij Van Scheijndel Wielersport geen racefiets te koop of er zitten onderdelen van Shimano op. Van een kabelstelboutje tot en met een elektronisch schakelsysteem: de Japanners hebben het óf al uitgevonden of gáán het uitvinden.

Ruim twaalfduizend mensen werken er wereldwijd, eentje heeft een bekende Westlandse naam: Hein Zwinkels. Na een paar mooie jaren op de racefiets begon hij er op z’n 28ste. Negen jaar verder is hij international accountmanager en reist hij – zij het niet per fiets - de hele wereld over.

Japanners die high-tech fietsonderdelen pro-

hoger wordt gepositioneerd. Zijn werkgebied

Zelf heeft Hein tot zijn 25ste jaar gefietst. Hij

duceren. Het klinkt als vegetariërs die ham-

voor Shimano is Europa, voor Pro gaat de

schopte het tot de semi-profs van de Van

burgers bakken. ‘Nee, Japan is geen fietsland,

37-jarige Westlander de hele wereld over. Ook

Vliet-ploeg, toen een kweekvijver van talent.

maar gefietst wordt er wel. Een paar Japan-

Noord- en Zuid-Amerika en Oceanië behoren

‘Ik heb een supertijd gehad. Zeven jaar voor

ners hebben nog meegereden in de laatste

tot zijn werkgebied.

Van Vliet gereden, wat nu Team De Rijke is.

Tour de France. Van oorsprong is Shimano

‘De product engineering gebeurt in Japan,

Toen ik voor de keus stond van de semiprofs

een metaalverwerkend bedrijf. In het gebied

maar wel in nauwe samenwerking met satel-

over te stappen naar de profs, wist ik dat ik

in Japan waar Shimano is gehuisvest, zijn veel

lieten in Europa en Amerika. De engineers

geen supertalent was. Ik weet ook niet of

metaalverwerkers te vinden. Het is begon-

denken heel anders als wielrenners. Maar

het nu voor de volle honderd procent in mijn

nen met een achtertandwiel. Het succes heeft

juist dat levert leuke resultaten op. Het tes-

hoofd zat om prof te worden. Achteraf is het

vooral te maken met de Japanse cultuur.

ten doen we vooral in Amerika en Europa. We

een fantastische tijd geweest die mij heel erg

Fouten maken kan er niet. Een product moet

hebben een eigen testteam en werken nauw

heeft gevormd. Het is ook een van de redenen

perfect zijn, anders wordt het niet geïntrodu-

samen met profteams. Een groot deel van het

dat ik bij Shimano terecht ben gekomen. Het

ceerd’, analyseert Hein Zwinkels op een zon-

peloton rijdt op Shimano. Als je goed oplet zie

hoofdkantoor staat in Nunspeet, maar ook

nige vrijdagmorgen de Japanse overheersing

je in het peloton wel eens producten voorbij

daar was bekend dat Westlanders goeie men-

van de wielertechniek.

komen die in het geheim intensief worden ge-

sen zijn om binnen te halen.’

Veel innovaties komen uit Japan vandaan. Het

test. Renners vinden het geen probleem om

elektronisch schakelsysteem Di2 was vijf jaar

te testen. Je maakt hen een beetje speciaal

Bianchi Ducati

terug zelfs een van de laatste grote revoluties

als ze onderdeel zijn van het R&D-proces. Die

Fietsen doet hij nog steeds. Al komt de Bi-

in de wielerwereld. ‘Di2 is een goed voorbeeld

co-creatie is typerend voor de manier waarop

anchi Ducati – volbloed Italiaans, maar 100%

van de Japanse manier van werken. Toen ik in

we profteams sponsoren. Wij zijn geen bedrijf

Campagnolo-vrij - te weinig buiten. ‘Als het

2007 voor het eerst naar Japan ging, heb ik

dat zegt: ga maar met onze producten rijden,

regent, pak ik wel de mountainbike.’ Ook om-

al met een proefversie van Di2 gefietst. Het is

wij maken een foto van de ploeg en dat is het.

dat werkgever Shimano ondertussen een aar-

jaren aan tests onderworpen voordat het op

Nee, we gaan met profs om de tafel zitten.

dig deel van zijn tijd opslokt. ‘Het bedrijf zit in

de markt kwam. Een typisch marketingbedrijf

Het hele voorjaar zitten we in Spanje. Feed-

Nunspeet. Niet naast de deur. Gelukkig is er

is Shimano niet, de kwaliteit van het product

back horen over de onderdelen, mecaniciens

een bungalow beschikbaar om te overnach-

staat altijd centraal. Onze promotie is vooral

opleiden.’

ten. Ook geen straf, want het is op de Veluwe lekker fietsen. En dan ben ik nog acht, negen

de service voor de gebruiker. Zo bieden we via de bekende blauwe Shimano auto’s en

Schijfremmen

weken per jaar in het buitenland. Waar ben

motoren technische ondersteuning tijdens

Dit jaar komt er weer een revolutie aan: de

ik vorig jaar allemaal geweest? Even kijken:

profwedstrijden en grote toertochten. Ook

introductie van schijfremmen op de racefiets,

Amerika, China, Taiwan, Japan, Australië, Zuid-

hebben we een netwerk van Shimano Service

in het spoor van de mountainbike. ‘Schijfrem-

Korea, Mexico en Costa-Rica.’

Centers. Zo kan iedere gebruiker terugvallen

men worden een trend die zich gaat doorzet-

‘Team Shimano’ staat er op zijn jas. Hein: ‘Het

op onze service.’

ten’, verwacht Hein. ‘Maar het merendeel van

is ook echt een team. Het gaat bij Shimano

de veranderingen valt onder de evolutie. De

niet om het individu, het gaat om het team.

International accountmanager

geometrie van frames is veranderd, verder

Dat teamgevoel heb ik ook. Ik werk er nu

De sales is de verantwoordelijkheid van Hein,

zijn het kleine stapjes. De wielerwereld is con-

negen jaar. En nog elke dag met plezier.

als international accountmanager. Deels voor

servatief. Al is de jongere aanwas altijd wel op

Hoeveel mensen kunnen nou zeggen dat ze

Shimano, deels voor Pro, een lijn die nog iets

zoek naar nieuwe oplossingen.’

van hun hobby hun werk hebben gemaakt?’

23

VICI MAGAZINE 2014

S - W o r k s , d e g e h e i m e w e r k p l a at s

S-Works Met de upgrading van Van Scheijndel Wielersport tot Specialized Elite Store krijgt ook de S-Works collectie meer aandacht. ‘S-Works’ is bij het Amerikaanse merk de aanduiding voor nieuwe, innovatieve modellen. Fietsen, schoenen en helmen met het label behoren tot de absolute top. Veel profwielrenners rijden met S-Works. Maar ook zonder profstatus zijn het stuk voor stuk modellen die veel fietsplezier leveren.

S-Works Epic Won als eerste 29er een World Cup wedstrijd. In het Mountain Bike Action magazine ‘thé best bike we’ve ever ridden’ genoemd. Absoluut speeltje voor iedereen voor wie alleen de top goed genoeg is. Het FACT carbon frame maakt de Epic tot de beste crosscountry full-suspension.

De naam ‘S-Works’ komt van ‘Skunk Works’. Ooit was Skunk Works

bijvoorbeeld op de S-Works Venge te vinden is, kan volgend jaar wel

de naam voor de ontwikkelingsafdeling van vliegtuigbouwer Lockheed

eens zijn debuut maken op een ander, meer betaalbaar model.

Martin. De Joint Strike Fighter komt er onder meer vandaan. Andere industriële en technologiebedrijven hebben de naam Skunk Works ge-

14.000 euro...

adopteerd, als aanduiding voor projecten die nog even geheim moeten

En over de Venge gesproken: binnen de S-Works lijn introduceerde

blijven. Ook veel Amerikaanse autofabrikanten hielden er een Skunk

Specialized in 2011 een een-tweetje met autofabrikant McLaren. De

Works op na. Hier werden in alle stilte race-uitvoeringen van de door-

autobouwers brachten hun kennis van carbon en aerodynamica in,

snee-modellen en eenmalige prototypes ontwikkeld.

Specialized bouwde de fiets. Het gezamenlijke project werd een groot succes. De gehele productie was al verkocht voor het model op de

Top van het segment

markt verscheen. De prijs? Een slordige 14.000 euro. Die kosten had

Aan geheimhouding doet fietsenfabrikant Specialized niet. De S-Works

profwielrenner Mark Cavendish er trouwens al snel uit. De Britse sprin-

modellen zijn ‘gewoon’ in de winkel te koop. Gewoon tussen aanha-

ter was op zijn McLaren Venge in veel massasprints de snelste.

lingstekens, omdat elk model met een S-Works aanduiding tot de top van het segment behoort – of het nu een racefiets, een mountainbike,

Revolutionair en innovatief

een frame, een helm of een schoen is. In elk model zit nóg meer re-

Een S-Works sticker staat daarom voor de meest revolutionaire en in-

search and development dan in de bestaande Specialized producten.

novatieve producten. Ook de productieaantallen zijn geringer. Daarom

Bij Specialized is de naam S-Works geen marketingtrucje. Voor een S-

is de verkoop van S-Works modellen uitsluitend voorbehouden aan

Works frame worden andere carbonkwaliteiten gebruikt. De gewichten

een select aantal dealers, waarvan Van Scheijndel Wielersport er sinds

zijn lager, de torsiestijfheidswaarden zijn hoger, de functionaliteiten zijn

vorig jaar één is. Op deze pagina’s kun je alvast kennismaken met een

groter. Producten worden in nauw overleg met de profs getest. Con-

paar modellen. Meer zien? Je weet ons te vinden. Want ook als je nog

cepten die succesvol zijn binnen de S-Works lijn, keren in veel gevallen

niet de strijd aandurft met Mark Cavendish, kun je je wielergenen geen

later terug in de ‘gewone’ Specialized modellen. Een feature die nu

groter plezier doen dan met iets van de S-Works lijn!

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

24

S - W o r k s , d e g e h e i m e w e r k p l a at s

de geheime werkplaats van Specialized S-Works Road schoen

S-Works Venge frame

S-Works Tarmac frame

De lichtste en stijfste raceschoen van Specialized, ontwikkeld op basis van het Body Geometry concept voor langdurige ondersteuning. Resultaat: een ongekende pasvorm, een maximale efficiĂŤntie. Secuur af te stellen door de twee onafhankelijke sluitingen.

FACT 11r carbon frameset, met andere woorden: een lichtgewicht set-up om seconden te pakken in de heuvels en de sprint te winnen aan de finish. Geoptimaliseerde vormgeving voor een maximale aerodynamica-score. Geproduceerd volgens de meest geavanceerde bouwmethode bij Specialized.

Misstaat niet in de Tour de France, ook een heerlijk frame voor een zomers woensdagavondritje langs de Waterweg. Accelereert razendsnel, stuurt messcherp. Het lichtste en stijfste frame van Specialized is een racer die vraagt om keihard te worden aangepakt.

S-Works Aerofly Bar FACT carbon stuur dat je op het beslissende moment extra voordeel geeft. Stijf, met aerodynamisch design. Geoptimaliseerd voor interne doorvoer van rem- en versnellingskabels. Compatible voor elektronisch schakelsysteem.

S-Works Evade helm Ooit een race gewonnen dankzij een helm?

Met de S-Works Evade kĂĄn het. Berekeningen laten zien dat de aerodynamische vormgeving op een traject van 40 kilometer 46 seconden voordeel oplevert in vergelijking met een conventionele helm. Licht van constructie, comfortabel in het dragen. Het passysteem is micro-instelbaar

S-Works Roubaix Tom Boonen won er voor de vierde keer Parijs-Roubaix op. In de S-Works versie uitgevoerd met vibratiedempende Zertz inserts, waardoor het lichaam minder trillingen hoeft op te vangen. Het FACT carbon 11r frame balanceert optimaal tussen comfort, (licht) gewicht en stijfheid. Een echte Black beauty.

25

VICI MAGAZINE 2014

va n s c h e i j n d e l w i e l e r s p o r t

Sander van Scheijndel:

‘Onze nieuwe collecties verdienen een prachtige presentatie’

Zeggen dat-ie eindelijk zijn droom heeft verwezenlijkt is misschiet nét iets te veel eer. Maar precies tien jaar na de start is Van Scheijndel Wielersport de winkel die hij altijd graag had willen hebben. Mooie merken, een aansprekende inrichting én als top of the bill de bekroning als Specialized Elite Shop. Sander van Scheijndel is een gelukkig man. En met hem de honderden klanten die er graag over de vloer komen. ‘Af en toe is het hier net een kroeg.’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

26

va n s c h e i j n d e l w i e l e r s p o r t

In twee jaar tijd is er veel veranderd aan het

Bij heel veel fietsenmakers struikel je over de

Vieze handen maken

Dingemans van de Kasteeleplein. Eerst ging

modellen. Dat niveau wilde ik vaarwel zeggen.

Met Rik Middendorp, Johnno Middelburg en

de merkenmix op de schop. In 2013 kwamen

Daarom heb ik heel veel winkels bezocht die

Jason van Dalen als ploegmaten in de werk-

Specialized en Isaac erbij. Begin 2014 volg-

als voorbeeld konden dienen voor het nieuwe

plaats heeft hij ondertussen meer tijd voor

de de promotie tot Specialized Elite Shop

interieur. Ik heb conceptstores bezocht die er

het ondernemen. Maar ook zelf maakt hij nog

en kreeg meteen het interieur een upgrade.

echt megastrak uitzien. Voor een winkel met

graag vieze handen. ‘Ik wil het graag beide

Vooral met de status van Elite Shop is San-

de collectie als de onze is die mooie presen-

blijven doen’, zegt Sander. ‘Als ik een paar da-

der blij. ‘Ik ben heel lang bezig geweest om

tatie heel belangrijk. Daarmee creëren we een

gen in de winkel heb gestaan, ben ik weer blij

Specialized dealer te worden. Als je dan bin-

voorsprong hier in de regio.’

als ik een reparatie kan gaan doen. Ik doe dit

nen een jaar Specialized Elite Shop bent, kun

nu zo’n twintig jaar. En dan betrap ik mezelf

je alleen maar heel tevreden zijn. Specialized

erop dat ik nog steeds enthousiast kan wor-

is toch een beetje de Apple van de wielerin-

den als er een nieuw model binnenkomt. Ik

dustrie. Het is een heel innovatief, strak en

scheur nog steeds met plezier die kartonnen

goed georganiseerd bedrijf. Dat merken we

doos open.’

bijvoorbeeld aan de cursussen die Specialized geeft. Die moeten wij volgen als Elite Shop,

Met zijn winkel spreekt hij een grote groep in

maar ik zie het niet als een verplichting. We

het Westland aan. “Misschien zijn het meer

vinden het juist leuk om daarin mee te gaan

liefhebbers. Je hebt erbij die komen in het

als je eenmaal die status hebt.’

voorjaar om de paar weken langs. Kijken of er weer nieuwe modellen binnen zijn gekomen.

Op zijn andere drie wielermerken is hij niet

Die nemen vaak een fotocamera mee. Maar er

minder trots. Sander: ‘Bianchi is een merk dat

zijn er ook genoeg die om de twee, drie we-

op een geheel eigen level zit. Het is een Itali-

ken alleen maar voor een bakkie langskomen.

aans merk voor de liefhebbers en dat geeft er

Af en toe is het hier net een kroeg.’

net dat beetje exclusiviteit aan.

Isaac gaat nog verder in exclusiviteit en is

Alleen jammer dat ‘kroegbaas’ Van Scheijndel

een merk voor de rijders die meer zoeken

zelf amper nog tijd heeft voor een ritje. ‘We

dan rechtuit. En Merida is natuurlijk vooral in

hebben sinds begin vorig jaar Kikki, daar wil

de segmenten mountainbikes en betaalbare

je ook van genieten. Het kleine beetje vrije tijd

racefietsen goed vertegenwoordigd.’

dat ik heb, gaat naar haar. Eke heeft haar eigen kapsalon, die is ook altijd bezig. Dan vin-

Megastrakke conceptstores

Aanstekelijk enthousiasme

den we het fijn om die uurtjes met z’n allen

Tien jaar terug begint Sander in ‘s-Gravenzan-

Blijft er niets te wensen over? ‘Nee, niets. Wat

door te brengen. Geen uitspattingen in het

de zijn eigen wielershop. Met ervaring in het

ik zal zei, we worden echt positief getriggerd

weekend, we zijn echt een stel huismussen

wielrennen én verstand van sleutelen heeft hij

door de aanpak van een merk als Specialized.

aan het worden. Een avondje helemaal niks:

er in ieder geval het ideale CV voor. Na tien

Dat enthousiasme werkt aanstekelijk. Ook

héérlijk. Ik speel wel redelijk fanatiek gitaar.

jaar kan hij zeggen dat hij is waar hij wilde

de andere merken profiteren van die nieuwe

Dat is naast de winkel ook een passie. Ik

zijn. ‘Dit is veel meer dan ik ooit voor ogen

aanpak. Een merk als Bianchi bijvoorbeeld:

speel van alles. Pop, rock, metal, maar ook

heb gehouden. Het is ook niet van de ene

we leveren het al jaren, maar we zijn nu pas

oudewijvenliedjes. Ik vind het ook leuk om-

op de andere dag gerealiseerd. Je moet er

in de gelegenheid het te presenteren op een

dat ik dan weer eens met een andere wereld

ingroeien. Toen ik begon had ik wel ervaring

Bianchi-waardige manier. Hetzelfde geldt

in aanraking kom. Anders draait je hele leven

in de fietsenbusiness. Maar ik was nog oner-

voor een merk als Isaac. En voor Merida geldt

alleen maar om fietsen. We hebben op deze

varen als ondernemer. Het enige wat ik wist

hetzelfde verhaal. Het komt allemaal veel

manier een druk leven. Maar wel een geluk-

was dat ik een mooie winkel wilde hebben.

mooier voor de dag met deze inrichting.’

kig leven.’

VSK Bouw. Specialized in bouw, verbouw en interieurs!

Het team van VSK Bouw feliciteert kopman Sander van Scheijndel en medewerkers met het nieuwe interieur.

Vlotlaan 132 • 2681 TV Monster • info@vskbouw.nl • vskbouw.nl • Jack Knijnenburg 06 - 47 80 88 84 • Don van Spronsen 06 - 20 00 18 67

27

VICI MAGAZINE 2014

techniek

Achterderailleur afstellen voor dummies Licht geratel bij het schakelen. Een ketting die het goede tandwiel niet weet te vinden. Of een ketting die vrolijk van het tandwiel afloopt. Ook zonder elementaire kennis van de techniek weet je: de derailleur moet worden afgesteld. In de meeste gevallen zit het probleem in de achterderailleur. Afstellen lijkt moeilijker dan het is. Met deze handleiding bespaar je jezelf een tussenstop bij Van Scheijndel Wielersport.

Je kunt duizenden kilometers zonder problemen fietsen, maar er komt

niet altijd, voorzien van de letters H en L. Deze schroefjes dienen om

een moment dat de ketting gaat pruttelen. Het ratelen ontstaat meest-

de derailleur te begrenzen op het grootste en kleinste tandwiel. Zo

al doordat de ketting tegen een van de tandwielen aanloopt. Veelal is

wordt voorkomen dat de ketting bij maximaal op- of afschakelen van

het oprekken van de binnenkabels de oorzaak. Door veelvuldig gebruik

de tandwielen afloopt. Daardoor kan de ketting niet tussen het groot-

worden de binnenkabels iets langer. Ook na de montage van nieuwe

ste tandwiel en de spaken óf tussen het kleinste tandwiel en het frame

kabels kun je last krijgen van ongewenste bijgeluiden.

terecht komen.

Wat valt eraan te doen?

Les 1: afblijven!

Je kunt dit eenvoudig verhelpen door de buitenkabelstelschroef iets

In principe stelt Van Scheijndel Wielersport deze instellingen perfect

van je af te draaien. De buitenkabel wordt dan iets langer. Dit heft de

af bij de aflevering van je racefiets. Daarna is het motto: afblijven met

kabelrek op. De buitenkabelschroef vind je bij je racefiets vrijwel altijd

je vingers, tenzij je de nodige knowhow in huis hebt. Twijfel je of deze

bij de achterderailleur. Bij je mountainbike kan de schroef ook aan de

instellingen de oorzaak zijn van een niet goed werkende versnelling?

stuurshifters (lepeltjes) zitten. Kun je de kabelstelschroef maximaal of

Check dan of bij een afgeschakelde derailleur (een derailleur in de ba-

nog verder uitdraaien zonder dat de totale binnenkabelspeling is ver-

sisstand, dus op het kleinste tandwiel) de derailleurwieltjes loodrecht

dwenen? Dan zul je de binnenkabelbevestigingschoef aan de achter-

onder het kleinste tandwiel staan. Ook check je of de derailleurwieltjes

derailleur moeten losdraaien en de binnenkabel iets moeten doortrek-

loodrecht onder het grootste tandwiel staan, wanneer de ketting op

ken. Draai vervolgens de schroef weer vast. Deze schroef is veelal een

het grootste tandwiel ligt. Is dit niet het geval? En heb je onvoldoende

inbusschroef.

kennis van zaken? Kom dan even bij ons langs. Wel technisch onderlegd? De H-schroef is voor het centreren van de derailleur op het klein-

En die H- en L-schroefjes?

ste tandwiel en de L-schroef voor het centreren van de derailleur boven

Op het ‘huis’ van de achterderailleur vind je twee schroefjes: vaak, maar

het grootste tandwiel. Veel succes en... geen derailleurproblemen!

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

28

techniek

‘Over vijf jaar schakelt iedereen elektronisch’ Geen zin om een derailleur te stellen? Kies dan voor het elektronisch schakelsysteem dat Shimano vijf jaar terug introduceerde. Het Di2-systeem doet het helemaal zelf. Inmiddels zijn er al aardig wat renners die per elektrofiets over de Westlandse wegen jakkeren. Bevalt het? Is het een aanrader? En wat zijn de voordelen? een van de eerste regiorijders die een Di2-

Het elektronisch schakelen gaat in de prak-

werd voor een nieuwe racefiets, stond een

tijk heel licht: even aantippen en de ketting

elektronisch schakelsysteem bovenaan. Het

systeem op zijn Specialized Venge liet mon-

schakelt naar een ander kransje. Je hebt dus

werd een Isaac Meson met Ultegra-groep én

teren. ‘Ik hou van techniek. De aerotechniek

meer grip, doordat je je handen beter aan het

Shimano Di2. René heeft er geen spijt van.

erachter vind ik gaaf. Vooraf was ik overtuigd

stuur kunt houden. Twijfel of de ketting wel

‘Het gaat waanzinnig! Het Di2-systeem werkt

van de werking. Het is de toekomst, over vijf

of niet naar het juiste tandwiel is gesprongen,

zo direct, dat je veel makkelijker kunt schake-

jaar rijdt iedereen ermee.’

is er niet meer bij. Ook is het afstellen van de

len. Binnen vijf minuten wil je nooit meer te-

Ook zijn ervaringen zijn positief. ‘Het schakelt

derailleurs niet meer nodig. Bij een test van

rug. Je hoeft met je vingers de hendels maar

supersnel. Preciezer en sneller dan je ooit met

het blad ‘Fiets’ bleek zelfs na 10.000 kilome-

even aan te raken. Daardoor kun je ook een-

de hand kunt doen. Weer of geen weer, scho-

ter rijden de derailleur nog feilloos te werken.

voudiger schakelen als je op volle kracht rijdt.’

ne of vieze ketting. Met name aan de voorkant

Opladen is slechts elke 5000 kilometer aan

Natuurlijk is het een luxe accessoire, geeft hij

merk je het verschil. Achter is het systeem zo

de orde. Als de batterij leeg raakt, geeft een

eerlijk toe. ‘Ik wilde het gewoon één keer goed

snel en stil dat ik in het begin wel eens twij-

indicatielampje aan dat het tijd wordt. In an-

doen. Als je een mooie fiets koopt, wil je al-

felde of ik nu wel of niet had geschakeld.’

derhalf uur is de batterij weer gevuld. Natuur-

les perfect hebben.’ Maar het gaat niet alleen

Ook in de criteriums haalt hij er voordeel uit.

lijk kost een elektronisch systeem een paar

om de ‘heb’, de elektronica is af en toe ook

Joost: ‘Er zit een software-upgrade op waar-

centen meer. Het systeem is inmiddels niet al-

in het voordeel. René: ‘Vorig jaar zomer heb

mee het systeem tandjes blijft bijschakelen

leen maar verkrijgbaar op de Dura Ace groep

ik de Isaac meegenomen op vakantie naar de

als je de knop ingedrukt houdt. Als je een

van Shimano, maar ook op de Ultegra-groep.

Alpen. Dan moet je veel schakelen en heb je

beetje handig bent, kun je precies uitrekenen

Wie een racefiets koopt met high-end specs,

er maximaal plezier van. Als je echt even om

hoeveel versnellingen je in één keer wilt scha-

zal op de versnelling niet gauw bezuinigen.

PK’s verlegen zit, hoef je alleen maar even aan

kelen.’

En het levert ook veel meer fietsplezier op!

te tikken.’

Ook bij het verwisselen van wiel geeft het Di2-

René Beukers: ‘Het gaat waanzinnig!’

Joost van den Blink:

waarmee je heel simpel je ketting elektronisch

René Beukers schakelde altijd al elektronisch:

‘Aerotechniek vind ik gaaf’

kunt afstellen als je een wiel wisselt. Kwestie

in de Toyota’s die hij als directeur van gara-

In de categorie hardrijders is Joost van den

van seconden. Komt geen schroevendraaier

gebedrijf Beukers verkoopt. Toen het tijd

Blink bekend met het systeem. Hij was zelfs

meer aan te pas.’

systeem geen krimp. ‘Er zit een stelmodus op

29

VICI MAGAZINE 2014

Serra de Tramuntana

Palma Stad

Serra de Llevant

Playa de Palma

S P O R T I E V E F I E T S VA K A N T I E S Ben je op zoek naar een flinke uitdaging op sportief gebied, gecombineerd met een heerlijk klimaat en de Spaanse sfeer? Dan ben je bij JdR Cycling aan het juiste adres!

Een goede infrastructuur en een prachtig landschap maakt fietsen op Mallorca (90 bij 100 km) dĂŠ bestemming voor de recreatieve en sportieve fietser. Een geaccidenteerd binnenland, een fraaie westkust en bergen tot 1000 meter zorgen voor veel afwisseling en sportieve hoogtepunten.

Vanuit de badplaats Playa de Palma, 12 km van Palma stad, gaan we met een ervaren groepsleider op pad voor ritten van 70 tot 90 km (sportief licht) en 100 tot 120 km (sportief).

Daarbij zorgen we ervoor dat de gast centraal staat en er een goede balans is tussen inspanning en ontspanning.

We zijn er vanaf 15 februari t/m 25 mei en van 30 augustus t/m 12 oktober. Met name in het najaar kun je na het fietsen nog lekker relaxen op het nabijgelegen strand.

Postbus 329 • 2700 AH Zoetermeer Telefoon: +31(0)70 3967809 Mobiel: +31(0)6 13378949 info@jdrcycling.com

th u iswedst r i j den

de thuiswedstrijden in 2014 Maart

Juni

Augustus

zo. 2 mrt Vossenjacht WWV za. 8 mrt Omloop Tom Schouten

(v/h Witte Kruis Classic) Den Haag (50 of 100 km) zo. 9 mrt Vossenjacht WWV zo. 16 mrt Vossenjacht WWV za. 22 mrt Lente-tocht TC Glazen Stad

(70 km) zo. 23 mrt Vossenjacht WWV zo. 30 mrt Rondje Kaag FTCW

(75 of 100 km)

zo. 1 juni Smaakmaker van het Groene Hart FTCW

(75, 110 of 135 km) zo. 8 juni Bossentocht FTCW

(1e Pinksterdag)

(80, 110 of 140 km) vr. 20-22 juni Super Prestige:

Flynth Wollebrand

driedaagse WWV zo 22 juni Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) do. 26 juni Ronde van Honselersdijk zo. 29 juni Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km)

zo. 3 aug Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) zo. 10 aug Toertocht over de Zuid-Hollandse Eilanden

(75 of 100 km) zo. 17 aug Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) di. 19 aug Ronde van De Lier zo. 24 aug Super Prestige: Open

Westlands Kampioenschap WWV di. 26 aug Ronde van Naaldwijk zo. 31 aug Super Prestige: Ploegentijdrit WWV

Juli

September

wo. 2 juli Ronde van Kwintsheul zo. 6 juli Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) wo. 9 juli Ronde van ‘s-Gravenzande zo. 13 juli Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) wo. 16 juli Ronde van Monster zo. 20 juli Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) wo. 23 juli Ronde van Maasdijk zo. 27 juli Ronde van Poeldijk zo. 27 juli Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) do. 31 juli Ronde van Wateringen

za. 13 sept WK Vossenjacht WWV zo. 14 sept Super Prestige: Grote klimkoers WWV zo. 21 sept Vossenjacht WWV zo. 28 sept Vossenjacht WWV

April zo. 6 apr Omloop van de Glazen Stad zo. 6 apr Poldertocht FTCW

(75 of 100 km) zo. 13 apr Clubkampioenschap

trimmers WWV zo. 13 apr Lus van Bernisse FTCW

(75 of 120 km) ma. 21 apr Bollentocht FTCW

(2e Paasdag) (75 of 100 km) zo. 27 apr Super Prestige: Individuele tijdrit WWV zo. 27 apr Koningsdag toertocht FTCW

(75 of 110 km)

Mei zo. 4 mei Super Prestige: Koppeltijdrit WWV zo. 4 mei De grienden van Carnisselande

FTCW (75 of 110 km) zo. 11 mei Fietsen onder zeeniveau

FTCW (70 km) zo. 18 mei Hitland-Lek FTCW

(75 of 115 km) zo. 25 mei Grote Prijs Peet Philippa WWV zo. 25 mei Rotte en Reeuwijk FTCW

(75 of 115 km)

20

14

31

Oktober zo. 5 okt Vossenjacht WWV zo. 12 okt Vossenjacht WWV zo. 19 okt Vossenjacht WWV zo. 26 okt Super Prestige: Herfstkampioenschap WWV

Voor meer informatie: ftcw.nl tcglazenstad.nl www.nl

VICI MAGAZINE 2014

bakkersfiets

Paul Schalke

bakkersFIETS

In de eigen bakkerij werkt hij al vijfentwintig jaar, op de kop af. Z’n vader Theo was bakker, z’n opa Jo ook. In de winkel liggen ze broederlijk naast elkaar: Johannes, Theodorus en Paulus hebben hun naam gegeven aan drie soorten brood. ‘Ja, het zijn lange dagen’, begint Paul (41). ‘Maar ik klaag niet. Bakker zijn is voor mij geen werk. Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik van mijn hobby mijn werk heb gemaakt. Vroeger was het meer handwerk en was het werk zwaarder. Mijn vader Theo liep nog met balen bloem van vijftig kilo te sjouwen. Nu hebben we er een silo voor en stel ik elektronisch in hoeveel bloem ik wil hebben. En ik doe het niet in mijn eentje, we hebben hier zeven bakkers rondlopen. Om half drie ‘s nachts begint het hier. Dan zie je alleen maar bloem en gist. Om half zeven komt het eindresultaat uit de oven: een brood. Ik vind het nog altijd een wonder van de natuur.’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

32

bakkersfiets

Vriendenclub S-Quattro

heen. Niet alleen in Nederland, met S-Quattro gaat Paul ook de grens

Wielrenner is Paul nóg langer. Als hij op zijn veertiende eerst in de

over. Twee jaar terug werd de Marmotte aangedaan, voor 2014 staat de

leer gaat bij een andere bakker, moet hij elke dag een stuk rijden. Hij is

Dolomietenmarathon op het wedstrijdschema.

nog te jong voor een brommer en koopt een racefiets. ‘En van het een kwam het ander. Ik ben altijd blijven fietsen. Ik heb veel vossenjachten

Specialized Tarmac

gedaan en de laatste paar jaar rijd ik met een vriendenclubje, met Paul

Die kilometers maakt hij sinds kort op een meer dan modaal stukje

Sosef, Erwin Scholtes en Joost de Jong. ‘S-Quattro’ noemen we ons.

carbon: een Specialized Tarmac. ‘Ik had een Wilier Izoard. Prima fiets,

We zijn alle vier ondernemer, en onze bedrijfsnamen beginnen met een

vijf jaar oud. Maar toen ik veertig werd zei ik tegen mezelf: ik ben nog

S. Vandaar de naam S-Quattro. We trekken altijd met z’n vieren op. Er

één keer een goeie fiets waard, daarna wordt het alleen maar minder.

is veel meer regelmaat in het fietsen gekomen. Drie keer in de week

Ik trakteer me gewoon op een mooie fiets en ga niet bezuinigen op on-

fietsen is het streven. En dan gaat het er fanatiek aan toe.’

derdelen. Sander is iemand die dan heel goed aanvoelt wat je wilt. Hij

In de zomer is het regelmatig een ‘rondje aap’: een groot rondje West-

weet wat voor type fietser je bent en zal je niet over de top jagen in zijn

land. De start is bij de Heenweg, waarna de route verder gaat naar

advies. Ik heb me door hem ook laten opmeten. Als een fiets helemaal

Monster, Kijkduin, Loosduinen, Kwintsheul, Wateringen, ‘t Woudt,

op jouw lijf is gebouwd, dan is elke trap raak. Die Wilier was ook goed,

Schipluiden, Vlaardingen en Maassluis. Paul: ‘Een heel lekker rondje.

maar je merkt wel het verschil wel. Deze fietst heel lekker.’

Je komt weinig verkeerslichten tegen en je kunt doorrijden. Van de

Waarom uitgerekend Specialized, willen we weten. ‘Mijn zus heeft een

zomer reed ik een keer 38,7 gemiddeld. Daar was ik aardig trots op.’

jaar of vijftien, twintig terug bij Specialized gewerkt. Het verhaal dat erachter zat, heeft mij al die tijd al geïntrigeerd. En toen Sander vorig jaar dealer werd, was de keus gauw gemaakt.’

Groepsapp: ga jij nog?

In de kantine van de bakkerij in Naaldwijk neemt Paul even een timeout. Hij begint om half vijf ‘s morgens. Met het bakken is hij om half

Mechanische groep

negen klaar. Daarna wacht het andere werk. Bakker én wielrenner: is

Met Shimano Dura Ace als groep is zijn Specialized Tarmac bepaald

die combinatie wel helemaal gelukkig? Paul: ‘Nee, de combinatie van

niet ondergemotoriseerd. ‘Fietsmaten met Campagnolo zeiden: je

intensief werk en korte nachten komt het wielrennen niet echt ten goe-

moet Campagnolo nemen. Maar ik fiets m’n hele leven al met Shimano.

de. Maar ik vind het wel prettig om dan toch te gaan fietsen. Je kunt

En het bevalt mij, dus waarom zou ik wisselen? Ultegra had ik al. Ik

nog z’n drukke dag hebben gehad, ik móet gewoon anderhalf, twee

wilde het wel bij een mechanische groep houden, geen elektrische. Dat

uur trappen. Voor mij is dat even ontspannen. Dat is ook het fijne van

vind ik het meest safe. Zal je net zien dat ik aan het fietsen ben en het

met z’n vieren fietsen. We hebben een groepsapp met S-Quattro. Dan

batterijtje is leeg. Ik wilde gewoon nog een keer ervaren hoe het was

komt er een whatsappje binnen: ga jij nog? En dan kun je natuurlijk niet

met Dura Ace erop.’ En? Paul, met bakkersunderstatement: ‘Het valt

achterblijven.’ Per jaar gaan er al gauw 5500 tot 7500 kilometers door-

helemáál niet tegen...’

Ik trakteer me gewoon op een mooie fiets en ga niet bezuinigen op onderdelen

HET IS TIJD VOOR...

33

VICI MAGAZINE 2014

bakkersfiets

APPELTAART!

Even een tussenstop voor

appeltaart Onderweg-traditie voor wielrenners: koffie met een flinke punt appeltaart. Mét slagroom. En bij voorkeur buiten op het terras te consumeren. Als er iemand is die weet wat het geheim is van deze gelegaliseerde vorm van doping in het wielerpeloton, is het wel bakker/wielrenner Paul Schalke. ‘In een appeltaart zitten een hoop gezonde suikers’, doceert appeltaartoloog Schalke. ‘Een paar jaar terug had je dat populaire dieet van Sonja Bakker. Als je dan een tussendoortje mocht, adviseerde zij om appeltaart te nemen. Goed, er zit wel suiker in het koekdeeg, maar veel minder dan in een gewone taart.’ Ook hij doet mee aan de wielercultuur om bij een tussenstop appeltaart bij de koffie te bestellen. ‘Maar dan wel zonder slagroom. Negen van de tien keer stop je bij een koffietent waar de slagroom uit een spuitbus komt. Dat kan natuurlijk niet. Er hoort wel verse slagroom op!’

‘Royaal verse appel’ En hoe is het gesteld met de kwaliteit van de gemiddelde appeltaart on the road? Paul: ‘Vaak is er wel een fietsmaat die vraagt: en Paul, wat vind je ervan? Ik ga natuurlijk nooit zeggen: slecht.

Dan zeg ik: goed, maar het kan beter.’ Zo. En hoe ziet die ideale appeltaart er dan uit? ‘Grote stukken met royaal verse appel erin. Lekker koekdeeg, maar niet zo dik dat het een hap wordt.

En de goeie verhouding tussen vulling en koek. Hier in de bakkerij doen we er dan nog een spiraal amandelspijs in. Dat geeft er een heerlijke smaak aan. En dan nog een beetje kruimeldeeg bovenop. Oma’s appeltaart noemen we die. Het is misschien wel de ideale wielrennersappeltaart. Als je hier niet hard van gaat fietsen, dan weet ik het niet meer.’

RECEpt

DE TOUR DE TARTE AUX POMMES Proloog

Eerste etappe

Vierde etappe

• 300 g bloem

Bloem, 150 g basterdsuiker, boter, 1 eidooier

Rol tweederde van het deeg op een met

• 200 g witte basterdsuiker

en mespunt zout met 1 el koud water in de

bloem bestoven werkvlak uit tot een lap van

• 175 koude boter, in blokjes

keukenmachine mengen tot een stevig deeg.

ca. 26 cm doorsnede. Bekleed een ingevette

• 2 eieren, gesplitst

Vorm het deeg tot een dikke worst, strak ver-

springvorm van 22 cm met het deeg. Snij het

• (het eiwit wordt niet gebruikt)

pakken in plastic folie en minstens 30 minuten

brood in blokjes en strooi het met de rest van

• 6 appels, van 2 of 3 verschillende rassen

in de koelkast laten rusten.

de griesmeel over de bodem.

• 1 tl koek- en speculaaskruiden

Tweede etappe

Vijfde etappe

• 100 g rozijnen

Verwarm de oven voor op 175˚C.

Doe het appelmengsel in de springvorm. Rol

• 3 el griesmeel

de rest van het deeg uit en snij het in repen.

• 2 sneetjes wit casinobrood, ontkorst Derde etappe

Leg de repen in vlechtvorm op de appel-

Appels schillen, in kwarten snijden en klok-

vulling. Bestrijk de rand van de taart en de

huis wegsnijden. Kwarten in plakjes snijden.

deegrepen met de eierdooier. Bak de taart in

Schep de appelplakjes in een schaal om met

ca. 1 uur en 15 min. goudbruin en gaar.

2 el griesmeel, koekkruiden, rozijnen en de rest eet smakelijk!

van de basterdsuiker.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

34

meet the crew

THE CREW Geen wielerzaak zonder goed op elkaar ingespeelde crew. Maak kennis met Rik, Johnno en Jason.

De drie ijzersterke mécaniciens waar de Van Scheijndel groep elke versnelling soepel mee draait.

Rik ‘allround troubleshooter’ Middendorp Beetje oneerbiedig misschien, maar Rik Middendorp behoort tot het meubilair aan het Dingemans van de Kasteeleplein. Allround troubleshooter, maar nog elk jaar wordt hij wijzer. ‘Vorig jaar heb ik een masterclass gevolgd van Specialized. Heel interessant, over schakelsystemen en veersystemen. En je krijgt veel meer gevoel bij het merk.’ Niet dat het bij Rik mankeert aan gevoel voor carbon of aluminium. Met een Bianchi 928 Superleggera in de schuur is er geen twijfel mogelijk over zijn passie voor mooie fietsen. Alleen jammer dat die fiets veel stil staat, Rik. ‘Tijdgebrek hè. Ik fiets wat minder. Soms alleen, soms met een groepje. Nee, geen vast rondje. Ik zie wel waar ik uitkom. En af en toe een tocht. Vorig jaar nog de Amstel Gold Race en de Hel van het Mergelland.’ In juni 2014 viert hij zijn tienjarig jubileum in de zaak. ‘Ik heb van m’n hobby m’n werk gemaakt.’ Nog wensen op zakelijk gebied? ‘Nee, helemaal tevreden. De winkel is eindelijk ingericht zoals we het altijd graag wilden.’

Johnno ‘bijklussende bedrijfskundige’ Middelburg Hij was het gewend, zelf een beetje sleutelen aan zijn eigen racefiets. ‘Als wielrenner moet je een beetje technisch zijn.’ Dus de stap naar Van Scheijndel Wielersport was niet eens zo groot, voor Johnno Middelburg. Parttime dan: Johnno combineert het werk met zijn studie bedrijfskunde aan de Haagse Hogeschool. ‘Meestal ben ik er op vrijdag en zaterdag.’ Wat hij nog niet wist, heeft hij geleerd in de werkplaats. ‘Ik ben beetje bij beetje meer gaan doen. De ingewikkelde dingen leer je vanzelf wel. En is het druk in de winkel, dan spring ik bij. Het is heel afwisselend. Ik vind het leuk om mensen die met een vraag komen advies te geven. Je bent bezig met iets wat je zelf heel graag doet.’ Het gevolg is dat zijn Giant Advanced SL té vaak een snipperdag heeft. ‘Een paar jaar terug reed ik nog wedstrijden op nationaal niveau. Maar ik heb nu andere prioriteiten. Ik ga nog wel een paar keer per week fietsen, maar geen wedstrijden meer.’

Jason ‘coming man’ van Dalen Hij is de coming man van het Elite/Beloften-peloton. En van de bemanning bij Van Scheijndel Wielersport: Jason van Dalen. Twee dagen per week versterkt hij de équipe. ‘Ik sta voor negentig procent in de werkplaats. En is Rik of Sander er niet, dan help ik ook in de winkel.’ Die andere dagen werkt hij bij BCP Special Paintwork van pa Brady. En fietsen, op meer dan behoorlijk niveau. ‘Sander zal me altijd helpen. Als ik een keer liever ga trainen in plaats van werken, is het geen probleem.’ Ondertussen is hij redelijk allround in de werkplaats. ‘Ik heb een training van Specialized gehad. Twee dagen, een dag over racefietsen en een dag over mountainbikes. Dan hoor je een heleboel dingen die je niet wist. Veel heb ik mezelf aangeleerd. Bij m’n vader was ik al gewend om fietsen te demonteren.’ Leuk bij Van Scheijndel? ‘Ik ben er graag. Het is altijd gezellig. Je hebt steeds weer andere gezichten in de winkel of in de werkplaats.’

35

VICI MAGAZINE 2014

Het

IQ

van Isaac

Met gezonde handelsgeest veegde het Limburgse bedrijf Tehava International vijf jaar terug het stof van het bijna ter ziele gegane merk Isaac. De modellenlijn werd aangepast, de fabricage verbeterd en vooral de ‘beleving’ rond het merk ging op de schop. Anno 2014 is Isaac onder de nieuwe eigenaar een florerende naam, onder meer te vinden bij Van Scheijndel Wielersport. Het ‘Hollandse’ fietsenmerk - de oorsprong ligt in Engeland - valt op door het innovatieve karakter. Een racefiets met IQ.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

36

The Isaac Story

Tehava is distributeur van vooral de betere

cleane, bijna steriele uitvoering van de Isaac

frames en fietsonderdelen. Het bedrijf bestaat

modellen gewend is, staat te kijken bij het

al ruim veertig jaar. Zeven jaar terug nam Ro-

ambachtelijke assemblageprocédé in Geleen.

bert Vrancken het bedrijf over. Sindsdien gaat

Racefietsen, tijdritfietsen en sinds kort een

het hard. ‘Toen werkten er vijftien mensen,

mountainbike. En ook nieuw is de toevoe-

Alleen als het

nu veertig. Ja, we groeien hard. Niet alleen

ging van een aluminium model, de Graviton.

met Isaac, maar ook met onze andere mer-

Al vanaf € 1880,- is er een Isaac racefiets van

technisch zinvol

ken’, zegt marketingmanager Edwin Viester.

carbon leverbaar. Daarmee mikt het merk

is passen wij

De verhuisplannen zijn er: de huidige locatie

vooral op liefhebbers, weet Edwin. ‘Ik zou

in Geleen moet binnen afzienbare tijd zijn in-

zeggen: de competitieve rijder, de renner die

gewisseld voor een veel moderner en groter

iets meer van zijn of haar fiets verwacht. We

bedrijfspand.

praten ook niet over Isaac modellen die be-

Met de overname van Tehava kreeg Robert

ter of slechter zijn. Elk model heeft zijn eigen

Vrancken ook Isaac in de schoot geworpen.

doelgroep. Het is maar net wat je ermee wilt

Het merk is ooit ontstaan in Engeland. Maar

gaan doen. Wil je ermee gaan toeren of ben je

alleen de eigenzinnige naam - het merk is ver-

een wedstrijdrijder?’

een model aan

noemd naar Sir Isaac Newton - herinnert nog aan het verleden. Edwin Viester: ‘Isaac is nog

Zwart of wit

een tijdje in handen geweest van een Duitse

In ieder geval is de typische Isaac koper niet

importeur. Sinds 2008 is het merk in ons bezit

de liefhebber van een heel kleurrijke fiets:

en is de modellenlijn uitgebreid en vernieuwd.

modellen zijn uitsluitend leverbaar in zwart of

Vorig jaar stonden we op een internationale

wit. ‘Het is heel simpel: je vindt onze fietsen

heel simpel:

beurs. Er kwam een delegatie van vijf man

mooi of lelijk. Je ziet dat bij veel merken de

van Pinarello naar onze stand. Die keken met

mode een rol speelt. Bij Isaac zal het je niet

je vindt onze

bewondering en jaloezie rond dat we zo goed

gebeuren dat je volgend jaar met een kleur

waren teruggekomen.’

rijdt die niet meer modieus is. Dan baal je toch

fietsen mooi of lelijk

als je een jaar eerder zoveel geld hebt uitgeDuizend merken carbonfietsen

geven? Bij ons ligt de vervangingsfrequentie

Het maakt Isaac tot een ‘Hollands’ merk, al

veel lager. Alleen als het technisch zinvol is

komen de frames van de andere kant van de

passen wij een model aan.’

aardbol. ‘Er zijn misschien wel duizend merken die carbonfietsen verkopen. Maar als je

Hoge aaibaarheidsfactor

het aantal fabrikanten gaat tellen, heb je aan

Die benadering werkt in de markt, weet Edwin

de vingers van twee handen genoeg. Er zijn

als man van de marketing. ‘We merken dat die

maar een paar merken groot genoeg om een

filosofie Isaac een hoge aaibaarheidsfactor

eigen carbonlijn op te zetten. Dat heeft te ma-

geeft. Het is een merk dat bijna iets magisch

ken met het verwerkingsproces van carbon.

heeft. Er zijn veel goede carbon fietsen, maar

Koolstofvezels zijn een natuurproduct. Die

weinig exclusieve. Ook doordat onze model-

vezels zijn maar kort houdbaar. Verse carbon

len innovatief zijn. Veel innovaties zie je later

Het is een merk

moet heel snel worden verwerkt. Dat kan al-

bij andere merken terug. Het maakt Isaac tot

leen maar als je het in grote aantallen kunt

een heel technisch merk. Kijk ook naar de op-

dat bijna iets

verwerken. Daarom komen frames vooral uit

bouw: no-nonsense. We doen niet aan mix-

de twee landen die marktleider zijn in carbon-

groepen. Als wij zeggen dat een model Ultre-

fabricage, China en Japan.’

gra is afgemonteerd, dan is elk schroefje van

magisch heeft

Ultregra. Dat maakt een model wel duurder.

Meerdere soorten carbon

Dan lijkt het al gauw of een ander merk voor-

Het IQ van Isaac begint al bij de fabricage van

deliger is, terwijl het juist andersom is.’

frames. Edwin: ‘Voor een frame gebruiken we meerdere soorten carbon, ook al kun je het

Grote plannen

niet zien. Daardoor kunnen we frames gedif-

Om die magie in stand te houden, heeft Te-

ferentieerd maken: een frame is stijf waar het

hava grote plannen voor de toekomst. Nu nog

stijf moet zijn. Onze leverancier is een van

wordt de engineering extern uitbesteed, maar

de beste carbonfabrikanten van de wereld.

binnen een jaar of twee moet de engineering

Vliegtuigfabrikanten bijvoorbeeld bestellen

in eigen huis zijn. Ook wordt de samenwer-

Bij een Isaac hoort

er hun onderdelen. En ze maken ook frames

king met dealers verder geïntensiveerd. ‘Wij

een professionele

voor heel bekende merken. (‘Nee, ik mag niet

vinden: als je een dure fiets koopt, moet die

zeggen welke.’) Daarom geven we rustig vier

fiets perfect passen. Koop je een fiets van

jaar garantie op het frame. En is je frame vijf

4.000 euro die niet optimaal past, dan is het

jaar oud, dan laten we je ook niet in de kou

zonde van je geld. Bij een fiets van dit niveau

staan. Misschien gaan we nog wel eens over

hoort een professionele fietsmeting. We le-

tot levenslange garantie.’

veren niet alleen een product, we kijken ook

fietsmeting

naar de voor- en nazorg. Daarom leveren we Eenmaal in Limburg worden de modellen van

alle fietsen met een uitgebreide handleiding

Isaac met de hand geassembleerd. Wie de

en een maintenance kit.’

37

VICI MAGAZINE 2014

V e r s l a a f d a a n S t r ava

Veel rijders in het Westlandse wielerpeloton zijn verslaafd. Niet gewoon verslaafd, maar ernstig verslaafd. Zonder middel zijn ze nergens. Mét middel trouwens ook niet. Het is een drug die continu een opgejaagd gevoel geeft. Eenmaal eraan toegeven, betekent altijd met een verhoogd adrenalinepeil rondrijden. Gewoon relaxed fietsen kún je niet meer als gebruiker. Je gaat van huis, op zoek naar plekken om te scoren. Het is alsof de duivel je op de hielen zit. Hij op een Bianchi Oltre, jij op een boodschappenfiets-zonder-versnellingen. De naam van het middel? Strava.

De digitale verslaving in het Westlandse peloton

Vooruit, voor de anderhalve recreant die nog clean is: Strava is een

segmenten. Voor je het weet rijd je als een neurotische verslaafde al-

app voor de smartphone, gratis te installeren via de Apple Store en

leen nog maar Strava-segmenten, bij voorkeur uiteraard met wind mee.

Google Play. Er is ook een betaalde versie, die nog meer functies heeft.

Of niet soms, Maurice Barendse? ‘Als het fatsoenlijk weer is, de wind

De app maakt gebruik van de GPS-technologie in mobiele telefoons

staat goed en ik kom een segment tegen, dan wil ik wel eens gas ge-

om snelheid, afstand en hoogte te registreren. Die informatie wordt

ven. Maar ik ga er niet voor omrijden, zoals ik bij sommigen wel zie’,

bijgehouden per ‘segment’, een afgebakend stuk weg. Die segmenten

zegt Maurice, houder van meerdere KOM’s. ‘Pas was een KOM van mij

kan iedereen rijden en ook zelf creëren. Eenmaal thuis zijn de gegevens

afgepakt, een segment door de duinen. Toen ik het checkte op Strava

terug te lezen in tabellen en grafieken. Ook de locatiegegevens worden

zag ik dat het nieuwe record was gereden met windkracht 10. De route

bewaard, zodat je na afloop kunt zien waar je hoe hard hebt gefietst.

was één streep heen en één streep terug. Dan is iemand er dus speciaal

De beste rijder op een segment mag zich KOM noemen, King Of Moun-

voor gaan rijden. Dat vind ik dan wel weer lachen. Ik zie ook records

tain. In de praktijk blijkt de registratie via een mobiele telefoon niet

die zijn gevestigd achter een brommertje. Sommige renners rijden wel

helemaal accuraat te zijn. Afstanden willen wel eens een paar procent

eens achter de brommer om hun snelheid te trainen. Maar er zijn ook

schelen. Ook levert een GPS-meting onbetrouwbare maximumsnel-

Strava-records óp de brommer gereden. Dat kun je heel eenvoudig aan

heden op. Om die reden gebruiken veel renners een navigatiesysteem

de snelheid zien: die is veel te constant.’

voor de fiets. BrytonSport is een fabrikant van populaire modellen, te Appen via Strava

vinden in de winkel van Van Scheijndel. Ook de hartslag en de cadans kunnen met die systemen worden gemeten. Uploaden van de info van

De racefiets in huize Barendse is absoluut KOM-waardig; een Giant TCR

het navigatiesysteem naar Strava gaat online.

Advanced SL, afgemonteerd met Campagnolo SR (‘heel fijne, direct sturende en lichte fiets’). Maurice gebruikt een navigatiesysteem, een

Veloviewer, voor junks

Garmin 510. ‘Ik zet bij al mijn ritten de Garmin aan. Als ik weer thuis

Voor gevorderden - beter gezegd: hardcore Strava-junks - zijn er ook

ben, worden die gegevens automatisch geüploaded naar Strava.’ Leeft

nog sites als Veloviewer.com. Wie een Strava-account heeft, kan die

het, die records op Strava? ‘Degenen die het gebruiken, weten meestal

input eenvoudig synchroniseren. Via Veloviewer is weer te zien hoeveel

wel waar de segmenten liggen. Zo af en toe hoor je er dan iets over.

Strava-segmenten je al hebt gereden, op hoeveel segmenten je bij de

Ik heb ook een KOM op een segment bij Kijkduin, ‘Côte du chercher

beste 10, 25 of 50 staat en hoe je procentueel scoort in vergelijking

des dunes’. Het is maar driehonderd meter lang, maar het is wel een

met de King Of Mountain. Tot zover: leuk appje. Niet voor niets zijn veel

heel lastig stukje. Er zitten een paar scherpe bochten en een klim in.

Westlandse renners terug te vinden op Strava. De ‘verslavende’ wer-

Dat record had ik van iemand afgepakt. Je kunt via Strava ook appen

king zit ‘m in het móeten scoren. Ben je in de verste verte geen KOM?

en ik kreeg een reactie: gefeliciteerd, hoe heb je dat nou voor elkaar

Geen nood, Strava signaleert ook keurig al je eigen verbeteringen op

gekregen?’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

38

Speciaal voor Vici zette Maurice Barendse 10 populaire segmenten op papier.

On your marks…

De tien beste strava RITTEN in het westland 1 4 7 8 5 2 9 6 3 10 Langs de Gaag (KOM)

Côte du chercher des dunes (KOM)

Rollercoaster (10e)

‘Het segment ‘Langs de Gaag’ (van Schip-

‘Bij het inrijden van de duinen bij Kijkduin ligt

‘Een leuk segment op de ATB ligt in Vlaardin-

luiden naar Maasluis) is er één van verstand

het segment ‘Côte du chercher des dunes’

gen. ‘Rollercoaster’ is een deel van het moun-

op nul en knallen. Het is een stukje dat ik al

(what’s in a name). Hier ligt de nadruk op

tainbikeparcours dat snelheid en behendig-

miljoenen keren heb gereden. Die tijd van

het aansturen van de bochten, daarna is het

heid op de proef stelt.’

7.50 reed ik tijdens een trainingsrit voor een

doorharken naar boven en kun je uitbollen

ploegentijdrit. Als je dat stuk alleen zou rij-

met uitzicht op zee.’

Doornpad HvH kort (3e)

‘Het segment ‘Doornpad HvH kort’ in Hoek

den, scheelt het heel veel. Het is een heel mooi stuk, langs de Gaag. Er komen weinig

Parcours WWV middel (10e)

van Holland is nog vrij onbekend. Ook dit is

gevaarlijke uitritten op uit. Ook het verkeer

‘Op het parcours van WWV in de Wollebrand

smal en bochtig. Kijk uit voor wandelaars en

is tegenwoordig goed te doen, sinds er een

heb je verschillende segmenten liggen. Vaak

de struiken, het heet niet voor niets Doorn-

fietsstrook is aangebracht op het wegdek.’

wordt er gereden op het middelste rondje.

pad...’

Het lijkt er echter op dat de GPS in de Wol-

Groeneweg (Noord-Zuid 2e,

lebrand de weg nogal eens kwijt is. De snel-

Fleuraduct FH (KOM)

Zuid-Noord 7e)

heden die worden gereden zijn op z’n minst

‘De klim naar het veilingdak is er ook eentje

‘Leuke opwarmer voor een rondje Westland.

discutabel!’

uit de categorie even op je tanden bijten, zeker het laatste stukje naar het bovenste dak.

Let wel op de uitritten.’

We ruiken het bier (4e)

Bovenop tegen de klok in om het traphuis

Westgaag Sprintkuil

‘We ruiken het bier’ richting de Wollebrand

heen rijden en het segment is voltooid. Ook

(Oost-West 82e, West-Oost 56e)

is een klassieker. Dit is ook het laatste stuk

hier heb ik mijn twijfels over de nauwkeurig-

‘Aansluitend aan het segment ‘Langs de

van de tijdritten die bij WWV worden geor-

heid van de GPS.’

Gaag’ ligt het segment ‘Westgaag sprintkuil’.

ganiseerd. In de zomer is het vaak het laatste

Hier wordt vaak de koers langs de Gaag afge-

stukje voordat er wordt afgeslagen richting

Côte de Maeslandt zonder bocht (181e)

rond met een allesbeslissende sprint.’

de waterskibaan voor een verfrissing.’

‘De klim bij de Stormvloedkering ziet er erg makkelijk uit, maar op 25 meter voor de top begint het toch aardig pijn te doen.’

39

VICI MAGAZINE 2014

racebrillen op sterkte

Nieuw

nu ook racebrillen op sterkte bij Beeks Opticiens Geen renner de deur uit zonder een racebril. Is het niet vanwege de aerodynamica, dan toch zeker om eruit te zien zoals een renner eruit hóórt te zien. Maar dan heeft een kleine minderheidsgroep van vier miljoen Nederlanders een probleem: ze zijn bijziend. Met andere woorden, ze kunnen niet goed veraf kijken en hebben een bril nodig. Voor die groep is er goed nieuws: Beeks Opticiens in ‘s-Gravenzande levert nu racebrillen op sterkte. Zowel de eigen Adidas collectie als de Oakley brillen van Van Scheijndel Wielersport.

Het op sterkte maken van glazen voor een

niet alleen in de zon maar ook bij schemer.’

geling. Meekleurende glazen zijn maar twee tientjes duurder. En voor € 365,- zijn de gla-

racebril is nog niet eens eenvoudig, laat opticien Michael Beeks zien. Hij pakt een Adi-

Elke bril op sterkte leverbaar

zen multifocaal leverbaar. Ook extra dunne en

das sportbril uit het rek. ‘Kijk, het is de curve

Met de nieuwste technologie kan elke racebril

polariserende glazen zijn mogelijk. De lever-

die in de glazen zit die het altijd onmogelijk

van Adidas en Oakley op sterkte worden gele-

tijd ligt rond de twee weken.

maakte een racebril op sterkte te produceren.

verd. Bij het produceren van de glazen wordt

Wij werken nu met een fabrikant die een slijp-

exact rekening gehouden met de doorbuiging

Goedkoper alternatief: clips

techniek heeft ontwikkeld om het wél moge-

van de bril. De glazen worden digitaal gesle-

Wie voor minder geld aan de start wil staan, is

lijk te maken.’

pen, met de hoogst mogelijke precisie. Zelfs

ook welkom aan de Langestraat 149 in ‘s-Gra-

Racer of toerist, in beide gevallen is het ver-

de ventilatiesleuven uit het oorspronkelijke

venzande: voor een paar demontabele clips.

standiger om een dure designbril bij het wiel-

glas keren in de glazen op sterkte glas terug.

Die clips kunnen op elk BBB-montuur worden

rennen te verwisselen voor een racebril. Mi-

Niemand die ziet dat een renner met een bril

geklikt. Ontspiegeld en in dun glas uitgevoerd

chael, zelf de eigenaar van een Trek Madone

op sterkte rijdt. Zelfs niet bij multifocale gla-

kost een paar slecht € 69,-. Beeks Opticiens

en een Merida 29er: ‘Bij een val kan een ge-

zen.

staat garant voor een professionele oogmeting. Michael: ‘We kijken bijvoorbeeld naar de

wone bril breken. Een racebril zit veel strakker op het hoofd en is onbreekbaar. Doordat je

Scherpe prijs

samenwerking van de ogen. Zeker voor bete-

zweet en het metaal gaat oxyderen, slijt een

Niet alleen de glazen zijn scherp, de prijzen

re reactietijden en diepte-inschatting kan een

normale bril sneller. Met een racebril verhoog

ook. Al vanaf € 228,- (exclusief racebril) wordt

goede oogmeting samen met een racebril op

je de aerodynamica en zie je ook beter. Er zijn

een paar glazen digitaal op sterkte geslepen,

sterkte het verschil maken.’ Vrijblijvend een

glazen met kleuren die het contrast verhogen,

inclusief curve, in één kleur en met ontspie-

kijkje nemen bij Beeks Opticiens kan altijd.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

40

ATTACK

CLIMBING PERFECTION

The lightest and shallowest wheel in the Performance line, The ATTACK is designed to do exactly that: attack when the road points skyward. For 2014, ATTACK’S new wider 25 mm width accommodates wider tires, ensuring a more supple ride. At a scant 1,365g, this precision carbon wheelset is light, stiff and responsive. Reynolds’ CTg braking technology allows controlled and predictable descents off the big climbs.

Weight: 1365g set (C) Spokes: F20 | R24

€ 1.349,-

ASSAULT SLG

SUPERIOUR AERODYNAMICS

Introducing the most versatile wheel in the 2014 Reynolds Performance line-up: The ASSAULT SLG. The ASSAULT, one of our most popular wheels ever, has been significantly upgraded for 2014 with Reynolds’ Enhanced Swirl Lip Generator®.

It also boasts a new 41 mm depth and 25 mm width. The ASSAULT SLG is lighter and stiffer than its predecessors and ideal for a wide range of terrain and demands.

Weight: 1475g set (C) Spokes: F20 | R24

STRIKE SLG

€ 1.499,-

SUPERIOUR AERODYNAMICS

The deepest rim available in the Performance line, the 62 mm STRIKE SLG heeds the call for time trial, triathlon, and criterium. This wheel, a mainstay of International TT and tri competition for years, is significantly improved in 2014 with enhanced SLG, putting competitors at an immediate disadvantage and saving valuable watts.

Weight: 1635g set (C) Spokes: F16 | R20

€ 1.599,-

T H E GA M E H AS C H A N G E D R E Y N O L D S CYC L I N G . C O M

Specialized in love

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

42

43

VICI MAGAZINE 2014

Klapstuk beeldmakers

Cathy meets Specialized, shot by Klapstuk Of Sanne Bas en Mark David van Klapstuk Beeldmakers wilden meewerken aan de tweede Vici, was de voorzichtige vraag. En dát hoef je dus maar één keer te vragen aan twee ambitieuze fotografen annex beeldmakers. Binnen no time was er een datum voor de shoot, inclusief een model, een visagiste en een stylist. En het resultaat? Het eerste wielermagazine met pin-up op de cover én een centerfold!

Sinds een paar jaar is de studio gevestigd in

Vici is Klapstuk Beeldmakers heel erkentelijk

Het favoriete model van Vici

LabS55, de creatieve hotspot in het Haagse

voor het beschikbaar stellen van hun studio

Sorry heren, Cathy gaan we niet gauw ergens

Laakkwartier. Het is niet ver van het Westland,

voor deze exclusieve shoot!

langs de lijn van een Westlands criterium te-

waar de twee zijn opgegroeid – hun achter-

genkomen. Het favoriete model van Vici zegt

naam ‘Weverling’ is in het Westland goed be-

eerlijk ‘helemaal niets’ van wielrennen te we-

kend. Sanne en Mark David zijn min of meer

The credits

ten. En dat voor iemand die nog op dezelfde

in de voetsporen getreden van vader Peter

Model: Cathy/Choc Models

school heeft gezeten als Marianne Vos, in het

Weverling. Die werd bekend als oprichter van

Modellenbureau: Choc Models & More

reclamebureau Flint, maar was ook altijd al

Visagie: Kelly Schuur-Janssen/Klapstuk

sterk in fotografie geïnteresseerd.

In LabS55 beschikken de twee over een professionele fotostudio, compleet met een

Haarstyling: Ronald Huisinga/Klapstuk Fotografie: Mark David & Sanne Bas/Klapstuk

klapstuk.nl

Brabantse Wijk en Aalburg.

Haar laatste wielerervaringen zijn alweer jaren geleden. ‘Ik weet nog dat ik wel eens met mijn vader op de bank keek naar de Tour de France.

team van fotografen, visagisten, stylisten en

En toen ik een jaar of veertien was, heb ik een

een modellenbureau. Door die opstelling kan

keer op een racefiets van een jongen op school

Klapstuk ook de gehele coördinatie van een

gereden. Kreeg ik die bandjes bij mijn voeten

fotoshoot uit handen nemen, van de setbouw

niet meer los en ben ik maar rondjes blijven

tot de planning. Met ruim honderd vierkante

fietsen.’ Maar dat er liefhebbers zijn die een

meter is er ook ruimte voor grote objecten.

duizendje of acht over hebben voor de an-

En als het moet verhuist de hele crew naar

dere hoofdrolspeler in de fotoshoot, kan ze

een locatie ergens in het land. Ook de beeld-

helemaal begrijpen. ‘De één verzamelt kunst,

bewerking en de manipulatie blijven in eigen

de ander koopt een dure racefiets. Als je een

huis, zodat een foto nog iets meer onder-

passie hebt, dan heb je zo’n bedrag er ge-

scheidend vermogen kan krijgen.

woon voor over.’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

44

j a s o n va n d a l e n

JASON

gaat in 2014 voor zijn eigen kansen Er zijn twee Jasons van Dalen. Wie ‘m aan het werk ziet bij pa Brady of bij Van Scheijndel Wielersport in de werkplaats, ziet een rustige, stille jongen van 19. Zet diezelfde Jason op een racefiets en het verschil is levensgroot. Aanvallend, niet bang om zich te laten zien. ‘Ja, in het peloton ben ik heel iemand anders. Ze moeten me niet iets flikken’, lacht hij. Voor de ‘s-Gravenzander moet 2014 een belangrijk jaar worden.

Op zijn leeftijd is hij al een van de beschermde renners in het Croford Cyclingteam, de sponsorploeg waar hij vorig jaar debuteerde. zien en ik ben niet meer op mijn niveau van mei, juni teruggekomen.’

Na vijf jaar WWV stapte Jason over naar Willebrord Wil Vooruit, waar hij meer kansen zag om zich te ontwikkelen. Hij is ook een van de rijders in het Croford Cyclingteam, een zogenaamd LSE-team. Het is de

Dubbel programma

categorie die bij de UCI-classificatie net onder de Continental-teams

Dit jaar moet het anders worden. Het Croford-team is deels vernieuwd.

valt. Vorig jaar maakte hij zijn debuut bij de Elite/Beloften. ‘Dat is even

Jason: ‘We gaan met de ploeg een dubbel programma rijden. Er wordt

wennen. Je rijdt ineens tegen jongens die een paar jaar ouder zijn en

een selectie gemaakt op basis van de conditie van de renners. Als ik

veel meer ervaring hebben. Ook de afstanden zijn langer. De koersen

goed blijf rijden, krijg ik de kans betere koersen te rijden.’ Die aanpak

zijn 150, 210 kilometer. Daar heb ik nog niet eens zo aan hoeven wen-

moet zich gaan uitbetalen in klassiekers en etappekoersen. ‘Ik rij goed

nen. Ik had er veel voor getraind. Wel merk je dat er veel gecontro-

in meerdaagse wedstrijden. Ik herstel redelijk snel en ga me met de dag

leerder wordt gekoerst. Bij de junioren was er veel meer afwisseling in

beter voelen. Ik heb me in de training goed weten te verbeteren. Waar

tempo. Hier is het meer ploegentaktiek.’

ik nu vooral nog op moet trainen is het dichtrijden van een langer gat.

Tien seconden kan ik aan, langer nog niet. Ook moet ik nog beter mee kunnen in de Ardennen.’

Aanvallende renner Na de opleiding ondernemer in de detailhandel koos hij voor het fietsen. Zestien, twintig uur per week, in combinatie met deeltijdbanen bij

Opvallend voor een 19-jarige: Jason is een vrij complete renner. Hij

BCP Special Paintwork en Van Scheijndel Wielersport. Wat is hij voor

heeft al laten zien goed mee te kunnen in de Limburgse heuvels, hij kan

type renner? ‘Ik vind Thor Hushovd een goed voorbeeld. Ik ben ook

een tijdrit aan en begin 2014 bleek bij ook op de piste uit de voeten te

iemand die er altijd probeert bij te zitten. Ik rij graag aanvallend, dat

kunnen. Onder begeleiding van pa Brady - ooit zelf een verdienstelijk

is mijn manier van koersen. Vorig jaar had ik op het laatst regelmatig

coureur - is er een heel geleidelijke weg uitgestippeld. Nee, geen over-

nog over. Bij een wedstrijd in België over 168 kilometer kon ik zelfs nog

spannen toekomstprognoses. ‘Ik wil bereiken wat ik in me heb.’ Wordt

demarreren en eindigde ik als twaalfde. Eind augustus werd ik helaas

vervolgd!

45

VICI MAGAZINE 2014

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

46

Het grote Tom Leezer interview

TOM LEEZER Een m a n ag em entfunctie o p e e n race fie ts

Vrijdagmiddag half drie. In zijn appartement

gedacht. Het was ook niet te combineren met

in Smeermaas, net over de Nederlandse grens

het wielrennen. Misschien pak ik het studeren

bij Maastricht, hangt Tom Leezer lui onderuit

ooit weer op. Dat ik later in het wielerwereldje

op de bank. Hij heeft er net een mountainbiketraining van een paar uurtjes op zitten.

Rondslingerende kledingstukken en een minimalistisch interieur maken duidelijk dat Tom niet voor de gezelligheid in België is gaan wonen. De Westlandse beroepswielrenner in dienst van Belkin koos een paar jaar terug voor de betere trainingsomstandigheden in België, in het spoor van veel landgenoten.

Al zijn die aantrekkelijke trainingsomstandigheden deze vrijdag ver te zoeken. Het is koud en nat in Belgisch Limburg. ‘Ik heb nóg geluk gehad vanmorgen’, zegt Tom. ‘Het was droog.

Met Paul Martens en Graeme Brown ben ik het bos in gegaan. Op de mountainbike ben je de hele tijd bezig om schokken op te vangen.

Dan heb je het niet zo snel koud. Na twee en een half, drie uur op de racefiets in de winter is het anders. Ik vind het mooier fietsen in de zomer, maar het is niet anders. Gelukkig kan ik redelijk omgaan met koud weer. Ik ben geen renner die gauw problemen heeft met regen. Vanaf een graad of tien is het ook met

Voorin in de uitslagen komt zijn naam weinig voor. O ja, op de etappe Men-

blijf rondlopen, sluit ik niet uit. Ik kan me voorstellen dat ik later iets met jonge renners ga doen. Ik heb altijd gezegd: ik wil wel een jaar of tien beroepsrenner worden. Nu ben ik zes

takab-Kuantan na dan: tienduizend

jaar bezig. Ik zou het helemaal niet erg vin-

kilometer ver van huis boekt hij in de

ven rijden. Dan ben ik 35. Ik krijg die vraag wel

Ronde van Maleisië zijn eerste prof-

niet. Ik ben er nog lang niet mee bezig. Als ik

zege, februari 2013. ‘Thuis’ in Smeer-

den nog een jaar of zeven, acht door te blijvaker: wat ga je later doen? Maar ik weet het nu al zou weten wat ik straks ga doen, is dat een teken dat ik klaar ben met mijn wielercar-

maas, in België, kan hij gewoon over

rière. Het enige wat ik hoop dat mij bespaard

straat. Een fanclub? Z’n ouders, z’n

als beroepsrenner. Dat je in zo’n laatste jaar er

broer en z’n zusje misschien. En toch

liefde voor het fietsen kwijt raakt. Dat zou ik

blijf, is dat ik een jaar te lang door zou gaan maar een beetje bij hangt in het peloton en de

gaat Tom Leezer het komende jaar al-

heel erg vinden. Ik vind het veel te mooi om te

weer zijn zevende jaar als beroepsren-

m’n familie, met m’n vrienden. En dan geen

ner in. In het najaar van 2013 kreeg

twee uurtjes voor de gezelligheid.’

de 28-jarige ‘s-Gravenzande als een

fietsen. Dat wil ik later altijd blijven doen. Met tweehonderd kilometer op een dag, maar

‘Pamperen’ bij de Rabobank

van de eersten een nieuw tweejarig

Tom is een van de renners die van de voor-

contract aangeboden bij Belkin Pro

overstap maakten naar Belkin. ‘Het is in feite

weer iets minder goed mee omgaan.’

Cycling. In de schaduw van ploegge-

ploeg. Een aantal mensen van vroeger zijn

Terug naar het Westland

noten Bauke Mollema en Laurens ten

regen prima te doen, dat is het weer dat je het meest in Nederland hebt. En als ik het helemaal mag zeggen: achttien tot twintig graden en zon. Niet te vochtige warmte, daar kan ik

Smeermaas is een bekende wielrennersenclave. ‘Ik ben een van de laatste renners die hiernaartoe zijn verhuisd. Je hebt hier een veel betere omgeving om te trainen. In het Westland kan je ook prima fietsen, maar ben je qua trainingsmogelijkheden toch beperkt.

Belastingtechnisch was het vooral vroeger interessanter om in België te gaan wonen, nu scheelt het niet meer veel. Ik sluit niet uit dat ik ooit weer terugkeer naar het Westland. Ik woon hier vanwege de training, maar ik heb dáár mijn familie en vrienden. Ik kan zó in de

malige Rabobankploeg via Team Blanco de dezelfde ploeg, maar het voelt als een nieuwe weggegaan, er zijn nieuwe mensen bijgekomen. De benadering, de coaching, hoe we

Dam misschien, maar Tom is een ren-

naar het programma kijken: het is heel anders

ner die om andere kwaliteiten wordt

werkt wel. We doen net weer iets andere din-

gewaardeerd. Middenin het peloton

De ploeg heeft die verandering nodig gehad,

als in het verleden. Die andere benadering gen en dat is superleuk.’

doet hij zijn werk. De koers regisseren

merkt hij. Ook in de ogen van veel wielerlief-

voor het team, kopmannen helpen,

weinig waardering rekenen. Ex-bondscoach

met de ploegleiding overleggen. Het is

de bank deed. ‘Werden wij gepamperd?’ Tom

bijna een managementfunctie, maar

hebbers kon de aanpak van de Rabobank op Leo van Vliet vond het maar ‘pamperen’ wat veert op ‘Dat is een goeie vraag. Ik weet het niet. Bij de Rabobank waren een heleboel din-

dan op twee dunne bandjes. ‘Iedereen

gen goed geregeld. Zelfs zó goed geregeld,

zitten.’

weet dat een verdediger niet hoeft te

was. Maar een woord als ‘gepamperd’ zou ik

Westlanders kennen Tom nog van zijn tijd in

scoren in een voetbalwedstrijd. Dat

val een heel andere ploeg. Misschien bedoe-

auto stappen naar het Westland. Maar voor een kop koffie ga je niet drie uur in de auto

de Van Vliet-EBH Advocatenploeg. Als hij 23 jaar is, komt hij in de opleidingsploeg van de Rabobank terecht. Van student wordt hij fulltime wielrenner. Tom: ‘Ik heb na het gymnasi-

je ook in het wielrennen een eigen rol hebt, dat weet weer niemand.’

dat het storend was als het een keer niet zo niet zo snel kiezen. We hebben nu in ieder gelen Leo en ik wel hetzelfde. Dat kan, maar ik heb er nooit met hem over gesproken. Leo is een bijzondere man die op een heel bijzondere manier de wedstrijd inging. Alleen werkte die aanpak niet bij iedereen.’

um nog even technische bedrijfskunde gestudeerd. Dat bleek niet zo leuk te zijn als ik had

47

VICI MAGAZINE 2014

Het grote Tom Leezer interview

Schakel tussen renners en ploegleiding

groep die op de spreekwoordelijke acht brui-

gebroken ribben en een gebroken schouder-

In het Belkin-team heeft hij een regierol. ‘Ik

ne boterhammen met kaas naar boven rijdt

blad.

overleg met de kopman hoe we de koers van

op een col. ‘Ik ben beroepsrenner geworden

‘Het had heel anders kunnen aflopen’, kijkt hij

vandaag gaan aanpakken, ik ben in de koers

in 2008, in de tijd dat het dopinggebruik op

terug. ‘Maar blijkbaar ben ik iemand die altijd

de schakel tussen de renners en de ploeglei-

zijn retour was. Zelf heb ik nooit iets zien ge-

het lichtpuntje blijft zien aan het eind van de

ding. We moeten de koers zo efficiënt moge-

beuren. Als er iets gepasseerd zou zijn, was

tunnel. Wat er in de tunnel gebeurt, daar houd

lijk rijden. Er zit hartstikke veel uitdaging in.

het mij zeker niet ontgaan. Bij de Rabobank

ik me niet zo mee bezig. Dat is een heel fijne

Hoe ga je met mensen om? Hoe krijg je goed

werd er niet over gesproken. Integendeel, het

eigenschap. Dat ik zo hard op mijn hoofd was

uitgelegd wat we gaan doen? Op die manier

beleid was toen al heel erg anti-doping in de

gevallen, realiseerde ik me in eerste instantie

moet je tot een plan komen. Dat vind ik uit-

groep en bij de coaching. Je kreeg niet het

niet eens. Pas na twee, drie weken begreep

dagender dan de hele tijd op kop rijden om

gevoel dat je iets moest doen wat eigenlijk

ik hoeveel geluk ik heb gehad. Mijn schouder

iemand uit de wind te houden.’

niet mocht. Van oud-renners weet ik dat ze

was helemaal verbrijzeld. De neuroloog zei

Het Sportjournaal haal je er niet gauw mee,

met doping zijn opgegroeid.

dat mijn hoofd wel weer zou herstellen. Drie

weet hij. Op de bank in Smeermaas haalt hij

weken na het ongeluk kon ik in de krant nog

er zijn schouders over op. ‘In het voetballen

niet eens drie woorden foutloos lezen. Mijn

wordt van een verdediger ook niet verwacht

vader vroeg: hoeveel is zeven keer negen? Ik

dat hij scoort. Iedereen weet dat, ook al heb je

wist het echt niet. Als ik eraan denk, heb ik

geen verstand van voetbal. Dat je ook in het

alle reden gehad om in mijn piepzak te zitten.

wielrennen een eigen rol hebt, dat weet weer

Maar ik heb het niet gedaan. Om de dood-

niemand. Ik merkte het met mijn Tourdebuut.

eenvoudige reden dat ik altijd heb geweten:

Dan vragen mensen: Tom, wanneer ga je nou

ik ga gewoon weer fietsen. Ik heb er heel veel

aanvallen? Natuurlijk is het leuk voor je vrien-

hulp bij gehad: van de ploeg, van mijn ouders,

den als ze jou voorop zien rijden. Maar dat

van mijn broer en van mijn zusje. Ben ook als

is mijn opdracht niet. Ik moet ervoor zorgen

een gek fysiotherapie gaan doen. In het begin

dat ik mijn kopman zo energiezuinig door de

moest ik 40 tot 50 procent van de beweging

etappe heen loods. Als ik dat goed doe, ben ik

in mijn schouder inleveren, nu nog maar 10

waardevol voor de ploeg. Niet door twee keer

procent. Stap voor stap ging ik vooruit. Vanaf

als een dolle te gaan aanvallen en vervolgens

februari kon ik weer gaan fietsen. De eerste keer betrap je jezelf erop dat je onderweg

de hele dag niets meer te presteren. Daar haal je op de lange termijn ook geen sponsors mee

Ik praat het niet goed, maar wat als je in Span-

gaat nadenken. Maar toen het eenmaal hard

binnen.’

je woont, toevallig een beetje kunt fietsen en

ging, was ik niet bang meer. Toen ging het

met een beetje doping je hele familie kunt

weer. In het begin zie je alle gevaren, maar

Een kapitein van 28 jaar

onderhouden? Dan ben je voor je gevoel niet

nu doe ik weer wat ik vroeger deed. Ik heb

Met zijn 28 jaar is hij jong om als wegkapi-

aan het valsspelen. Als ik het ooit zou zien, en

er mentaal wel een dipje aan overgehouden,

tein te fungeren. ‘In principe wel ja’, consta-

ik zou er niks van zeggen, dan heb ik het idee

maar over het algemeen ben ik er goed vanaf

teert hij. ‘Het is ook niet iets waar ik me in

dat ik medeplichtig ben. Maar ik durf in ieder

gekomen.’

het begin van mijn carrière mee bezig heb

geval niet een-twee-drie te zeggen: doping is

gehouden. Adri van Houwelingen zag bij de

helemaal verdwenen uit de sport.’

Tour de France

Rabobank-ploeg die rol al vroeg voor mij

Dertigduizend kilometer rijdt hij in een ‘ge-

weggelegd. Als je zo’n rol toebedeeld krijgt,

woon’ seizoen. Precies 3400 ervan reed hij in

moet je ‘m ook nemen. Daar ben ik uiteinde-

de zomer van 2013 in de ronde die elke prof-

lijk beroepsrenner voor geworden. Je kunt

wielrenner op zijn lijst wil hebben staan: de

wel als jonge beroepsrenner zeggen: ik ga

Tour de France. Zijn eerste. Tom: ‘De Tour is

voor de podiumplekken, ik wil de Ronde van

mij heel goed bevallen. Ik viel er met mijn neus

Vlaanderen winnen. Maar als je twee jaar lang

in de boter. De eerste reden was dat ik zelf

niets presteert, is het heel snel gedaan met

in heel goede doen was. Ik heb weinig moei-

je beroepscarrière. Je moet je afvragen: hoe

lijke momenten gehad. Bovendien draaide

kan ik nou het verschil maken in het peloton?

het fantastisch in de ploeg. De sfeer was heel

Per land zijn maar een paar renners goed ge-

goed, doordat iedereen in Nederland heel

noeg om mooie uitslagen te rijden. Als je daar

erg meeleefde. Dat stimuleerde enorm, die

toevallig niet bij hoort, zijn er nog genoeg

positieve houding van het thuisfront. Ik was

andere taken. De vraag voor mij is: functio-

er door Bram (Tankink, red.) al een beetje op

neer ik goed in mijn rol? En kan ik groeien?

voorbereid. Hij is 35, Bram heeft veel meer ervaring. Maar op de Tour kún je je gewoon

Dan is het niet moeilijk in die rol te fietsen.

Maar je moet er wel heel langzaam ingroeien.

Geluk bij een ongeluk

niet voorbereiden. Zoiets als de Tour bestaat

Je moet overzicht hebben. En je moet sterk

Eind 2013 sloot hij af met een 271ste plek op

niet. En dan ben ik nog een nuchtere Neder-

zijn. Want als je niet sterk genoeg bent, heb

de UCI-ranglijst. Geen klassering om ranglijst-

lander. Een voorbeeld: als je een keer onder-

je aan het eind van de koers ook geen over-

aanvoerder Chris Froome schrik aan te jagen.

weg moest plassen, moest je soms 20 kilo-

zicht meer. Ik ben er nu een jaar of drie mee

Maar het had niet veel gescheeld of Tom had

meter lang zoeken naar een plek waar géén

bezig. En ik ben er nog steeds voor aan het

de ranglijst helemaal niet meer gehaald. In

publiek langs de kant stond. En wat ook niet

werk. Ik wil vooral fysiek nog sterker worden.’

september 2012 kwakt hij keihard tegen het

normaal is, is dat er de hele dag camera’s op

asfalt, als hij in een koersje de sprint aantrekt

je gericht zijn. Nee, die kwamen niet allemaal

Boterhammen met kaas

voor Theo Bos. De score: een zware hersen-

voor mij, maar is het toch een heel rare ge-

Hij is van de nieuwe generatie wielrenners. De

schudding, vijf gebroken nekwervels, twee

waarwording.’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

48

De fiets van Tom Leezer Frame

Bianchi Oltre XR.2

Banden Vittoria Corsa SC

Vork

Bianchi Oltre HoC Full Carbob

Zadel Selle San Marco Concor

Stuur

FSC K-Force CArbon

Groep Shimano Dura Ace Di2 11sp

Stuurpen

FSA OS-99 CSI alu/carbon

Pedalen Shimano Dura Ace

Wielset Shimano Dura Ace C50 Carbon

Bidonhouders Tacx

Een rondje Azië Met Belkin reed Tom Leezer ook al een aantal keren in Azië. In februari

fantastisch. Pas geasfalteerd, er zit geen gaatje in. Maar het is iets heel

van 2013 ging het team naar Maleisië. In de Ronde van Langkawi won

anders als het vak leren in de polder, op kleine bochtige weggetjes met

Tom zijn eerste rit als prof. In oktober vorig aar volgde een tweede

tegenwind. Dan hebben wij een heel grote voorsprong. Ook de ploeg-

rondje Azië. Eerst een meerdaagse wedstrijd in en rond Peking, vervol-

leiders zijn het niet gewend. Als een renner een bidon moet halen bij de

gens de Tour van Hainan, een tropisch schiereilandje in de Zuid-Chine-

ploegleiderswagen, sneuvelt er wel eens een autootje.’

se Zee. Hij werd er derde in het eindklassement. Het waren bijzondere Fietsen op de snelweg

ervaringen.

‘Je hebt er niet alleen heel veel verkeer, ze zijn het ook nog eens niet ‘Ja, het gaat er een beetje anders aan toe. Je hebt net als bij een

gewend dat er fietsen rijden. We hebben een keer op gewone fiet-

Europese koers een start en een finish, maar het is wel eens im-

sen downtown-Peking verkend. Dat gaat wel, maar hoe meer je bui-

proviseren. Je hebt geen ploegbus, er is geen truck onderweg.

ten downtown-Peking komt, hoe gevaarlijker het wordt. Ze hebben er

Als een verzorger tussendoor eten nodig heeft, moet hij naar de

totaal geen fietsvoorzieningen. Op een gegeven moment fiets je dus

supermarkt waar alleen maar Aziatische dingen te koop zijn. Je

gewoon op de snelweg! ‘

spreekt de taal niet, de cultuur is heel anders. Een voorbeeld: als iemand op de grond spuugt vinden wij dat vies. In China is

Veertig graden

het heel normaal. Maar ook in China zijn er heel grote verschil-

‘Voor ons is het niet zo’n belangrijke wedstrijd dat we er al twee weken

len. Peking of Hainan: het is hetzelfde land, maar het is een we-

van tevoren naartoe gaan. Je gaat erheen en je moet gelijk koersen. Je

reld van verschil. Mensen spreken er verschillende dialecten. In

bent niet aan de omgeving aangepast, je zit nog met het tijdsverschil.

Peking kwam er niemand naar de koers kijken. Daar geldt een

De belasting is dus heel groot.

samenscholingsverbod. Op Hainan wonen vier, vijf miljoen men-

In de Ronde van Langkawi heb je etappes van 200 kilometer. Het is er

sen en voor je gevoel stonden die ook allemaal langs de kant.

bijna veertig graden. Je vermoordt jezelf als je de eerste twee of drie

Maar zo populair als fietsen in Nederland is, dat heb je in Azië

dagen er meteen invliegt. In Peking reden we het afgelopen jaar met

niet. Een Chinees op het platteland wil naar de stad. Als hij daar

een temperatuur van 15 graden. Dat is dan wel weer normaal, maar je

woont en een huis heeft, wil hij een auto. Hij zal zich een ongeluk

hebt daar weer heel veel last van smog.’

werken om die auto te kopen. Bij ons is dat normaal, dat je een huis en een auto hebt en dan nog eens lekker de tijd hebt om te

‘En je moet goed opletten wat je eet in China. Daarom hebben

gaan fietsen. Dat is bij een Chinees anders.’

we geen vlees gegeten. Als je dat doet, weet je zeker dat er hormonen in zitten. Je wilt niet positief testen omdat je een keer

Zestig man op een kaarsrechte weg

vlees op hebt in China. Het ligt ook een beetje aan het hotel

‘Er zijn ook wel Chinese renners hoor. En wat ik ervan heb gezien, was

waar je verblijft. Als er een buffet is, dan eet je wat je kent. Rijst

indrukwekkend. Maar je moet opgroeien met de racefiets. Je moet een

is dus elke dag je hoofdbestanddeel. Een aantal renners had zelf

wedstrijd begrijpen. Wat doen ze in China? Ze houden daar een koers

blikjes tonijn meegenomen. Die deden dat bij de rijst. Dan weet

met zestig man op een kaarsrechte snelweg. De wegen zijn in China

je in ieder geval zeker dat je nog een beetje goed eet.’

49

VICI MAGAZINE 2014

Wielerteam Corpulentia test

VETTE FIETSEN tEST Nieuwe fiets nodig in 2014? Keus genoeg bij Van Scheijndel Wielersport.

In deze fietstest leggen vier leden van fietsteam Corpulentia uit Naaldwijk vier modellen op de pijnbank: van links naar rechts Nico Mulder, Rinus van den Bos, Pieter Verduijn en René Lievaart. Die variëren in prijs van budgetfietsen tot carbonbeauties voor rijders met een corpulente portemonnee.

The fat and the furious. van links naar rechts: Nico Mulder, Rinus van den Bos, Pieter Verduijn en René Lievaart.

Een bierteam op racefietsen

lid Marck van Daalen, die met zijn bureau Marck Reclame het ontwerp

Regelmatig worden de Westlandse wegen onveilig gemaakt door Cor-

voor zijn rekening nam.

pulentia. Het vriendenfietsteam bestaat vooral uit wielrenners met een voetbalverleden bij VV Naaldwijk. Als een paar Naaldwijk-voetballers

Driemaal per week fietsen

het plan opvatten om mee te doen aan de Amstel Gold Race, ontstaat

Inmiddels is het team, mede door een ‘fusie’ met Tuin & Terras, aange-

er een voorzichtig begin van een team. Een naam is snel gevonden: in

groeid tot een mannetje of veertig. De jongste is 25 jaar, de oudste 53.

een voetbalverslag van een wedstrijd van VV Naaldwijjk wordt speler

Getraind wordt er op maandag, woensdag en zondag, ook in de winter.

Goos van den Bos ‘corpulent ogend’ genoemd. Met een studentikoze

Startpunt voor een rondje van meestal zestig kilometer is het Wilhel-

verbastering wordt de naam afgehamerd op ‘Corpulentia’.

minaplein in Naaldwijk. Er is een langzame (‘Makkie-an’) en een snelle groep (de ‘Monken’ alias de hardrijapen). Gemiddeld gaan de groepen op pad met tien tot twintig renners.

Delfts Blauw shirt Ook de dresscode van Corpulentia is bepaald niet alledaags. Waar het gemiddelde sponsorshirt met logo’s nog het meest lijkt op een twee-

De Monken zijn het meest fanatiek. Met hulp van de app Strava worden

dehands lappendeken, rijdt het team stijlvol rond in een Delfts Blauw

onderweg stevige robbertjes uitgevochten. Op Strava heeft Corpulen-

tenue. Kenners van het shirt weten echter dat het woord ‘stijlvol’ alleen

tia zelfs een eigen segment: de Côte de Corpulentia in Den Hoorn, rich-

staat voor de vormgeving. Op de Delfts Blauwe tegeltjes staan West-

ting De Bonte Haas. Het wielercafé aan de Zweth is ook regelmatig de

landse gezegden. Die beginnen bij de hals nog redelijk neutraal. Naar-

tussenstop op de zondagse ritjes. Eindigt de rit in Naaldwijk, dan ligt

mate de gezegden dichter bij het huwelijksgereedschap van de heren

de finish in De Slimmerick of de Piano Bar. De Amstel Gold Race (met

komen, daalt ook het niveau. ‘De spreuken zijn niet te groot geprint

z’n allen in één bus en één hotel, arme chauffeur en hotelier) is nog al-

met als doel om, na het fietsen, in de kroeg de dames zo dicht mogelijk

tijd een vast agendapunt. Maar de ambities reiken internationaler: ook

bij je te krijgen om te zien wat er nou precies staat’, lacht Corpulentia-

een buitenlands tripje staat op de verlanglijst.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

50

Wielerteam Corpulentia test

‘Dit vind ik gewoon een heel goede opstapfiets. Het is de perfecte fiets voor iemand die net begint met fietsen en voor een nette prijs klaar wil zijn. Wat mij opviel is dat die Merida heel netjes schakelt. De shifters lopen heel makkelijk. Ik heb mijn Giant genomen omdat het een heel stijf frame is. Ja, dat verschil kan ik wel merken, maar daar is de prijs ook naar. Ik zie mij op die

Merida Scultura 903 Team Lampre

Merida prima een toertocht rijden. Qua looks is het een mooi fietsje. Persoonlijk hoeven die roze accenten van mij er niet op, maar door de combinatie van zwart, groen en wit is het wel een heel fraai model geworden.’

Frame Scultura Lite Alu Vork Scultura Carbon Stuur Merida Anatomic Road Stuurpen Merida Pro OS Wielset Merida MR500 Banden Continental Ultra Sport Zadel Merida Pro SI Groep Shimano Tiagra

€ 999,Test driver:

Rinus van den Bos Heeft thuis: Giant TCR Advanced Is: 42 jaar Woont in: ‘s-Gravenzande Weegt: 72 kilo Te zwaar: ‘Niets’

‘Die Isaac vind ik een heel beste fiets. Vooral het elektronisch schakelen. Ik had nog nooit op een fiets gereden met een DI2-systeem. Ik was gelijk om. Je hebt niet eens tijd nodig om eraan te wennen. Twee knoppen, dat is alles. Ik kan niet zeggen dat het nu een heel groot verschil was met mijn Pinarello. Dat viel eigenlijk nog wel mee. Het is echt een lekker fietsje. Ik vind die Isaac ook een heel mooie fiets. Sober en simpel. Wat ik belangrijk vind aan een fiets is vooral het ‘draaigebeuren’. Dat moet goed zijn. En ook hoe een fiets eruit ziet. Daarom is het toen die Pinarello geworden. Dat is de mooiste die er is.’

Isaac Boson

Frame Isaac Nano Carbon ACT Dual 30 Vork Isaac Full Carbon Stuur Isaac Premium Al Stuurpen Isaac Premium Al Wielset DT Swiss R28 Banden Continental Grand Prix Zadel Isaac Groep Shimano Ultegra 6870 DI2

€ 3380,Test driver:

Pieter Verduijn Heeft thuis: Pinarello Dogma Is: 39 jaar Woont in: Naaldwijk Weegt: 79 kilo Te zwaar: 8 kilo

51

VICI MAGAZINE 2014

Wielerteam Corpulentia test

‘Dit is wel even iets anders dan ik gewend ben! De looks van deze Specialized vind ik mooi, al is een slooping frame niet mijn eerste keus. Het robuuste frame met de smalle voorvork vind ik wel wat hebben met die twee buisjes van zadel naar de achternaaf. De rijeigenschappen zijn prima.

Als je er eenmaal op zit, voelt het meteen goed aan. Heerlijk zadel. Deze Specialized stuurt

Specialized Roubaix Sport

vooral heel lekker. Van mij mag er nog een elektronisch schakelsysteem op. Ik heb het vorig jaar gezien op de open dagen bij Van Scheijndel Wielersport en ik vond het meteen geweldig.

Natuurlijk is het een gimmick, maar het schakelt wel heerlijk.’

Frame Specialized SL4 Fact 8 carbon Vork Specialized Roubaix Fact, Zertz Stuur Specialized Comp Shallow bend Stuurpen Specialized Comp Wielset DT Axis 2.0 Banden Specialized Espoir Elite Zadel Specialized BG Romin Comp Groep Shimano 105 / Shimano Tiagra

€ 1899,Test driver:

René Lievaart Heeft thuis: Pinarello FP3 Is: 40 jaar Woont in: Naaldwijk Weegt: 88 kilo Te zwaar: ‘Niet veel, toen ik begon met fietsen woog ik 95’

‘Een superfiets. Waar je dat aan merkt? In vergelijking met die van mij is die Bianchi veel lichter.

Het fietst gewoon fijner. Ja, dat verschil kun je absoluut merken. Je herkent het aan de componenten: aan de groep en aan de wielen. Maar daar is de prijs ook naar, dit is veruit de duurste van het stel dus het moet ook de beste van het stel zijn. Alles aan die Bianchi werkt perfect. Het is een fiets die heel fijn remt, het schakelen gaat super. Of ik het ervoor over zou hebben? Ja, als ik een nieuwe fiets zocht, zou ik deze Bianchi zeker overwegen. Ik ben alleen niet gecharmeerd van die Bianchi-kleur. Ik ben niet zo van het groen. Maar als ik eerlijk ben: voor de kleur zou ik de Infinito niet laten staan.’

Bianchi infinito CV Frame

Bianchi Infinito CV Carbon

Vork Infinito CV full Carbon Stuur

FSA SL-K

Stuurpen FSA SL-K Team Issue Carbon Wielset Reynolds Assault Banden Hutshinson Fusion Zadel

Fizik Alliante

Groep Campagnolo Athena Carbon

€ 4699,- Test driver:

Nico Mulder Heeft thuis: Giant TCR Is: 46 jaar Woont in: ‘s-Gravenzande Weegt: 100 kilo Te zwaar: ‘Een kilootje of tien’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

52

cursussen

Doe iets aan je techniek

volg een cursus bij Van Scheijndel Pang. Band lek. Kan gebeuren. Na het uiten van een bekend drieletterwoord haalt een béétje wielrenner geroutineerd de reserveband uit de achterzak. Toch? De werkelijkheid is dat er nogal wat toerfietsers zijn die de eerste beginselen van fietstechniek niet onder de knie hebben. Zoals een bandje omleggen. Een meer ervaren ploeggenoot wil wel eens uitkomst bieden, maar wat als je in je eentje ergens pech onderweg krijgt? Van Scheijndel Wielersport helpt.

In samenwerking met Bouke van den Blink staan er het komend jaar een aantal cursussen op het programma.

Wielrennen wordt nog een stuk leuker als je

Op inschrijving

een ketting en remblokjes vervangen en de

weet wat je moet doen als de techniek een

De cursussen worden op inschrijving gege-

voor- en achterderailleur afstellen. Nog ver-

keertje hapert. En dat kan altijd gebeuren.

ven. Vriendengroepen, fietsploegjes of bedrij-

der gaat de derde cursus, die meer ingaat op

Is het niet die band die het leven laat, dan

ven die aan de slag willen, kunnen een avond

geavanceerde wielertechniek. Niet alleen van

is er altijd wel de ketting die schreeuwt om

reserveren. Er zijn trainingen op drie niveaus.

de racefiets, ook die van de mountainbike met

een drupje olie. Van Scheijndel Wielersport is

De eerste is een pech-onderweg-cursus.

z’n hightech veer- en lockout-systemen.

daarom dit jaar gestart met een cursuspro-

In een paar uurtjes tijd leer je hoe je bij mate-

gramma. Die cursussen worden gegeven in

riaalpech op de route fatsoenlijk thuis kunt

Inschrijven?

samenwerking met Bouke van den Blink. Be-

komen, zonder het thuisfront als bezemwa-

Een cursus duurt ongeveer twee en een half

kende naam, want zoon Joost rijdt - en altijd

gen in te schakelen. Ook is er aandacht voor

uur. Eerst de hoogst noodzakelijke theorie,

op door pa perfect onderhouden materiaal -

een paar andere elementaire technische tips.

daarna laten Bouke en Sander de deelnemers

voorin zijn rondjes bij de regiorenners.

Een wiel uitnemen en weer goed insteken,

zelf aan de slag gaan. De cursussen worden

een buiten-/binnenband juist monteren, een

in de eigen werkplaats gegeven. Daarom is

Bouke (eigenaar van een Specialized Roubaix)

slag uit het wiel halen, een achterderailleur

er een maximum aan het aantal deelnemers:

heeft veel ervaring als mechanieker. Zowel

afstellen, het gebruik van het juiste gereed-

bij tien personen gaat het bordje ‘Vol’ op de

voor WWV als voor het Cube Koopmans

schap onderweg (zoals een multi-tool): je mág

deur.

Cycling Team ging hij in die rol regelmatig

ervoor naar Van Scheijndel Wielersport, maar

mee in de auto. In het voor- en najaar gaat

heel ingewikkeld om het zelf te doen is het niet.

Interesse?

Vraag vrijblijvend meer informatie bij

hij ook altijd een paar weken naar Mallorca, als groepsleider bij de fietsvakanties die JdR

Ook geavanceerde wielertechniek

Cycling organiseert. Daar is hij dan verant-

Stap twee gaat al wat verder. In deze training

woordelijk voor de technische staat van de

ligt het accent op zaken als een spaak vervan-

huurfietsen.

gen, een wiel richten, een balhoofd afstellen,

53

Sander van Scheijndel, tel. 0174 - 422 255.

VICI MAGAZINE 2014

Road food

Road food De romeinse tijd

Reserveband? Check. Minipomp? Check. Momentsleutel? Hé, toevallig niet aan gedacht!

Laat die handige Torquefix van BBB nu op 1001 momenten van pas komen. Ideaal voor het correct monteren van carbon onderdelen zonder het risico van beschadigingen. Deze vaste momentsleutel met ¼”-aandrijving beschikt over een klikmechanisme dat aangeeft als het aanhaalmoment is bereikt. Inclusief inbussleutels 4, 5 en T25-torx en verkrijgbaar in drie gekalibreerde versies: 4, 5 en 6 Nm.

horlogelijn ontwikkeld, drie modellen sterk. En net zoals een Bianchi racefiets er één van de eerste categorie is, zijn de horloges dat ook.

De Italiaanse passie matcht goed met de Zwitserse kwaliteit in het uurwerk, gemaakt van onder meer staal en siliconenrubber. Het glas is krasbestendig en berekend op een flinke afdaling, want de horloges zijn 100 meter waterdicht. Uiteraard - want we hebben het niet alleen over een trendy gadget, maar ook over een sporthorloge - zit er een stopwatch op.

Niet omheen draaien: een Bianchi-eigenaar heeft een meer dan gemiddelde aanleg voor ijdelheid. Gaat nooit de deur uit als zijn of haar Bianchi ook maar één modderspatje vertoont. Zoekt zorgvuldig de garderobe uit zodat de kleuren niet vloeken met de modieuze framedesigns, vers van de Milanese catwalk. En doet geroutineerd het bijpassende Bianchi-horloge om de pols. Ja zeker. Bianchi heeft een eigen

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

momentje: even sleutelen

54

Road food

Nieuws van het BBB Head Office Met de Falcon helm mikt BBB op de profs onder de wielrenners. Het is een helm die bol staat van de technologie. BBB ontwikkelde een ‘SpiderWeb’ van carbon en aluminium delen, wat de sterkte van het materiaal fors verhoogt en bij een val extra bescherming geeft. Heethoofden in de sprint hebben extra plezier van de 23 ventilatieopeningen. Het DualClose afstelsysteem met de verstelbare bandjes garandeert een optimale pasvorm. Extra veilig dankzij de reflecterende stickers op de achterkant en voorzien van wasbare, antibacteriële pads. Tophelm voor een echte BBB-prijs.

De slimste app ever voor je iPhone

Pump it up!

Eén keer een goede fietspomp kopen en je hebt voor een wedstrijd of training nooit meer problemen om je band op spanning te krijgen.

Neem nu de BBB Air Control. Z’n uiterlijk belooft al: hier gaan je achter-achterkleinkinderen nog plezier aan beleven, zo degelijk ziet de pomp eruit. Dankzij het efficiënte pompsysteem lanceer je de banden van race- en baanfietsen in no-time tot maximaal 14 bar.

Het duidelijk afleesbare drukmetertje laat er geen misverstand over bestaan. Slim: de extra lange slang aan de pomp. Geschikt voor alle soorten ventielen. Pump it up!

Het schijnt dat in 1864 voor het laatst een Westlandse wielrenner is gespot zónder smartphone op zak. Die iPhone of Samsung is onderweg je eerste levensbehoefte. Maar hoe neem je het kreng fatsoenlijk mee? Tip van BBB: de Patron i5. Dit slimme houdertje maakt van elke smartphone à la minute een fietscomputer. Of de telefoon nu staand of liggend is bevestigd: met de Patron i5 kun je je iPhone onderweg gewoon blijven gebruiken (tip: do not try this in a mass sprint). Je monteert de houder op het stuur of de stuurpen met de bijbehorende PhoneFix (inclusief). De houder is van slagvast polycarbonaat, de voering van schokabsorberend siliconenmateriaal. Door de instelbare kijkhoek kun je onderweg ook filmen!

Lucht te kort onderweg?

Geen wielrenner de deur uit zonder pomp. Maar wat als je geen extra gewicht mee wilt nemen onderweg? BBB komt met de oplossing: de CO2 Blaster. Het is een überslimme combinatie van CO2-patroon en pomp, samengebracht in een elegant minipompje van aluminium. Je kiest óf voor de snelle oplossing met CO2 óf voor het ambachtelijke handwerk. Inclusief een patroon van 16 gram en met schuim gevulde bescherming. Het vergrendelingssysteem voorkomt dat het handvat plotseling opengaat. Pompt tot 8 bar, dus bij pech onderweg oppompen en doorrijden.

Race in stijl En, hoe zit het met de looks dames en heren renners? Een goed passende sportbril geeft moraal. Zeker als het er één van BBB is. Met de Adapt racebrillen kun je je eigen stijl kiezen. Kwestie van het innovatieve TwistLock-systeem, met verwisselbare lenzen en brilpootrubbers. Zo past je bril altijd bij de rest van je wielergarderobe. En even afgezien van het modieuze aspect: natuurlijk is die BBB Adapt ook heel functioneel. De lenzen zijn van stevig polycarbonaat. De lensvorm garandeert optimale bescherming tegen zonlicht, stof en wind. Inclusief opbergcase.

55

VICI MAGAZINE 2014

Off - r o a d t e s t i n d e B r o e k p o l d e r

OFF ROAD TEST

Specialized Epic Comp

Van onze correspondent Sander Noordermeer

Het is een flinke warming-up vanuit het Westland, maar bij Vlaardingen ligt tegenwoordig een pracht van een mountainbikeparcours. Is het rondje in de Broekpolder het omfietsen waard? Sander Noordermeer, lid van het eigen wielerteam van Van Scheijndel Wielersport, gaat samen met MTB-talent Yorick van Velthoven een rondje fietsen. Aan het materiaal gaat het in ieder geval niet liggen. Gewapend met twee meer dan modale MTB’s vertrekken de twee richting Broekpolder.

Na een aantal dagen flinke regen melden we

Maar nee, de Epic lijkt het niets uit te maken

altijd even testen. Zonder dat het wordt uitge-

onszelf bij Van Scheijndel Wielersport. We

of je in de blubber, op gras of op een verhard

sproken rijden we steeds harder. Yorick slaat

krijgen een indrukwekkend palet aan produc-

pad fietst. Hij vindt zijn weg vanzelf wel. Dit

met de Merida na iedere scherpe bocht een

ten mee. De Specialized Epic Comp 29er is

maakt het MTB’en een stuk leuker. Dan een

gaatje. Op de rechte stukken kan ik het gaatje

al meer dan tien jaar een succesnummer. De

grotere uitdaging. Door de regen staat een

weer dichten.

Merida Big Seven 27,5” is meerdere keren we-

groot stuk bos volledig onder water. We kij-

reldkampioen geworden. Verder krijgen we

ken elkaar aan. We gaan ervoor. En de Epic?

Hiermee zijn direct de ijzersterke punten van

een BBB smartphonehouder mee, voor de

Die merkt amper dat we door 30 cm water

de Merida benoemd. Voor technische stukken

nodige foto’s en films onderweg, en natuurlijk

rijden. Hij laat en boertje en rijdt door. Bizar!

is de Merida zeer wendbaar en snel in zijn acceleratie. Als Yorick stilstaand op een pad kan

een Easy Washer. Met dit weer is het aannemelijk dat na het ritje de kleur van de fietsen

Techniekpark

keren en ik uit de pedalen moet om mijn fiets

verborgen is onder een dikke laag modder.

Yorick, die al jaren ervaring heeft, begint op

in zijn geheel te keren, kun je wel concluderen

Let’s go!

de Merida Big Seven. In het techniekpark

dat de Merida een fiets is die snel eigen is.

neemt hij de hindernissen alsof het strak asWat direct opvalt aan de Specialized is dat hij

falt is. Ook de balken die een meter boven de

Van fiets ruilen

makkelijk op snelheid te houden is. Als de bike

grond hangen passeert hij moeiteloos. Het

We ruilen van fiets. Yorick is zichtbaar onder

eenmaal rijdt, hoef je weinig energie te leveren

ziet er vrij makkelijk uit, totdat ik het zelf pro-

de indruk van Epic wanneer hij de kronkelige

om dezelfde snelheid te behouden. Als oner-

beer. De 29er reageert iets later en is daarom

wegen bedwingt in de Broekpolder. ‘Wow, die

varen MTB’er zit ik al vrij snel een aantal keer

iets minder geschikt voor de hindernissen. En

Epic snijdt overal doorheen!’ En hij geeft weer

naast de paden. Dit wordt de eerste valpartij...

twee mannen op een fiets, die willen elkaar

gas. Nu is het andersom: op de lange stukken

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

56

Off - r o a d t e s t i n d e B r o e k p o l d e r

VS Merida Big Seven

moet ik alle energie leveren om in het wiel te blijven, maar op de tech-

De Broekpolder: bijna de Veluwe

nische stukken kan ik hem redelijk volgen.

Het nieuwe, negen kilometer lange parcours heeft ons aangenaam verrast. Zowel de ervaren als de minder ervaren MTB’er vindt hier zijn

Het oordeel

uitdaging. Of je nu op hoge snelheid door de bossen wilt crossen, een

Voldaan keren we terug naar het startpunt. Allebei onder de indruk

KOM-bocht wilt nemen of over rotsen wilt fietsen, het kan allemaal.

van de fietsen. De Specialized Epic heeft zich voor ons bewezen als

Er zijn een aantal korte klimmetjes te vinden, maar die verteer je vrij

absolute topfiets. Het maakt het MTB’er een stuk leuker: je hoeft bijna

gemakkelijk. Dit is wat ons betreft het enige minpunt. Je kunt nergens

nergens af te stappen en je kunt lekker vaart houden. Door de automa-

echt enorm klimmen. Waar erg goed over nagedacht is zijn de verschil-

tische drukverdeling van je persoonlijke lichaamsgewicht fiets je ook

lende segmenten. Zo kun je het moeilijke pad met steile afdalingen en

direct heerlijk. Maar goed, het is dan ook een MTB vanaf € 3.000,-.

scherpe bochten of het rechte pad dat ernaast loopt nemen. Daarnaast

De Merida van rond de € 1.000,- is vooral geschikt om de technische

loont het om af en toe te genieten van het prachtige uitzicht over de

trajecten mee te bedwingen. Kort wenden en keren, weer remmen en

Broekpolder. Als je het geluid van de snelweg even negeert, waan je

accelereren: daar is deze voor gemaakt. Dus afhankelijk van wat je met

jezelf op de Veluwe. Wij hebben een heerlijke ochtend gehad! > Kijk

de fiets wilt, kun je met beide fietsen veel plezier hebben!

voor de film op ons Youtube kanaal.

Rapport Specialized Epic + Rijdt ongelofelijk lekker + Stoere uitstraling + Blijft snelheid houden – Hoge instapprijs

Merida Big Seven + Ideaal met optrekken + De bike doet exact wat jij wil + Sterk MTB-merk – Op rechte stukken wat minder power

57

VICI MAGAZINE 2014

t e c h n o l o g i s c h h o o g s ta n d j e

Ze kosten makkelijk honderd, tweehonderd euro. Te betalen voor een paar honderd gram geëxpandeerd polystyreen in kekke kleurtjes. En dat voor een accessoire die op gespannen voet staat met de ijdelheid van elke wielrenner met Italiaanse genen. Bij aankoop is je vurigste wens trouwens dat je het ding nooit écht nodig zult hebben. De helm. Het lichtgewicht hoofddeksel staat echter bol van de technologie. Niet waar, Leon Overgaag?

268 gram helm voor 179,95 euro ‘Director of Products’ staat er op zijn visite-

Bijna tweehonderd euro voor 268 gram (in

men. Die helm is onder meer een dag lang

kaartje van BBB Cycling, het bedrijf van West-

maat M) geëxpandeerd polystyreen. ‘Ja, het

getest in een windtunnel. Dat is nog niet eens

lander Chris Koppert. Het Westland kent Leon

ziet er qua materiaal eenvoudig uit. Maar

makkelijk om daar een keer aan de bak te ko-

vooral uit de bekende fietsfamilie Overgaag,

vergeet niet dat het heel complex is om een

men, want die windtunnel is continu bezet en

met Danny, Charles en Daniëlle. Bij BBB is hij

goede helm te ontwikkelen en te produce-

ook behoorlijk prijzig.’

onder meer verantwoordelijk voor de ontwik-

ren. Het procédé om een helm ‘in mold’ te

keling en productie van helmen. Zestien ver-

maken is niet eenvoudig. Het vulmiddel, EPS,

Andere airflow

schillende exemplaren telt het assortiment,

wordt dan in de buitenste schaal gespoten.

En gaat die nieuwe helm ‘s werelds beste

verdeeld over race-, mtb- en kinderhelmen.

Dat maakt de helm steviger en lichter. En van

sprinters straks nog veel rapper maken?

Pas acht jaar terug pakte BBB de productie

de tien helmen die er worden geproduceerd,

‘Mmm. Moeilijk te zeggen. Je moet dan de

van helmen op. Leon: ‘We zijn niet begonnen

mislukken er altijd een paar. Ook in de fase

wattages die een wielrenner trapt gaan om-

omdat de bestaande helmen niet goed wa-

van het testen ben je continu aan het finetu-

rekenen in seconden. Maar het scheelt abso-

ren. Maar er zijn altijd nieuwe ontwikkelingen

nen. Moeten de ventilatiegaten toch iets gro-

luut. Sebastiaan Bowier, die in september het

in materialen of productiemethoden. Wij zijn

ter? Of moet de schuimvulling worden aange-

wereldrecord met de ligfiets op 133,78 km per

er vooral in geslaagd om de helmen minder

past? Die investering is voor de fabrikant heel

uur bracht, kwam in eerste instantie niet bo-

groot te laten lijken. Je hebt niet meer het

hoog. Hoe hoog? Dan moet je denken aan

ven de 127 km uit. Wat bleek? Hij zette zich

idee dat je met een paddenstoel op je kop

150.000 euro. En dan heb je nog geen helm

af tegen de ligfiets waardoor het materiaal

rond rijdt.’

verkocht’, rekent Leon uit.

vervormde. De kuip is stijver gemaakt en dat

De ontwikkeling van een nieuwe helm neemt

maakte het verschil. Die nieuwe sprinthelm

al gauw twee jaar in beslag. ‘We maken de

heeft minder ventilatiegaten, dus een andere

briefing voor onze ontwerper in Californië. Hij

airflow. Daarmee is het vooral een helm voor

heeft heel veel ervaring en heeft voor alle gro-

het voor- en najaar.’

te merken gewerkt. De ontwerper komt met een eerste prototype. Daar wordt aan gesleu-

Maximaal drie jaar houdbaar

teld en dan wordt de eerste versie gemaakt

Ook al is de eigenaar nooit onderuit gegaan:

van een blok kunststof. Tegenwoordig printen

een helm moet om de drie jaar worden ver-

we nieuwe helmen ook met onze eigen 3D-

vangen. EPS wordt door de inwerking van het

printer. Aan de hand van de kunststof versie

licht poreus. ‘Maar het ligt er ook een beetje

en de 3D-versies wordt uiteindelijk het eerste

De eerste vijf exemplaren die dan ‘officieel’

aan hoe de helm wordt bewaard’, zegt Leon.

prototype gemaakt. De helm is dan nog niet

worden geproduceerd, gaan niet naar de win-

‘Ligt een helm in de volle zon, dan verliest het

volledig functioneel, maar het gewicht en de

kel maar naar het testlaboratorium van TNO.

materiaal eerder de demping. Op een don-

vorm kloppen wel. Met die helm gaan we dan

‘Daar worden de helmen getest conform de

kere, koele plek gaat een helm langer mee.

de weg op, onder andere om te kijken of de

teststandaard, een Europese norm. Dat is bij-

En val je een keer, dan moet je meteen een

ventilatie zo is als de modelsimulatie in de

voorbeeld een impacttest, waarbij de helm

nieuwe kopen. Op die plek veert het foam

computer heeft voorspeld.’

wordt bewerkt met een scherp voorwerp,

niet meer terug. Jammer, maar dan heeft die

maar ook een valtest met een metalen hoofd

helm wel z’n diensten bewezen.’ Zo droeg Fa-

erin.’

bio Casartelli, die in 1995 in de Tour de France

Een goede ventilatie is immers een van de

onderuit ging en met zijn hoofd op een be-

primaire eisen van een wielrenner. Naast die andere belangrijke eis, de veiligheid. ‘Daar

Nieuwe sprintershelm

tonblok landde, geen helm. Het tragische on-

zijn allerlei normeringen voor, zoals de CE-

Wie de helmen van tien jaar terug vergelijkt

geval leidde uiteindelijk de ‘helmplicht’ in het

markering. Onze fabrikanten hebben eigen

met nu, ziet wel degelijk verschillen. En de

profpeloton in.

testlaboratoria en kunnen van tevoren al zien

evolutie gaat door. ‘We zijn bij BBB bezig met

En ook de mode is van invloed op de helmen.

of een helm door de keuring heenkomt. Maar

de afronding van een nieuw project, een ae-

Voor BBB is de kleurstelling van de frames

ook de pasvorm telt. Je mag geen drukpun-

rodynamische sprintershelm. Sprinters willen

een belangrijk ijkpunt bij de bepaling van de

ten voelen.’

weer een dichte helm omdat de aerodyna-

kleuren. ‘Helm, bril, schoenen… alles moet

mica een belangrijke issue in het wielrennen

kloppen tegenwoordig. Daarom maken we

Het paradepaardje

is. In het verleden was gewicht alles, nu is het

ook veel gebruik van Facebook, waar we in

Het assortiment van BBB begint al bij een

weer de luchtweerstand. Daarom zijn we die

onze thinktank aan gebruikers vragen stellen

paar tientjes. Maar wie 179,95 euro aftikt, mag

helm met een projectteam van de TU Delft

over helmen en andere producten. Daar kan

naar huis met de BBB Icarus, door Leon lief-

gaan ontwikkelen. We zijn er al een vol jaar

iedereen die BBB Cycling ‘liked’ op Facebook

kozend omschreven als ‘het paradepaardje’.

mee bezig, in augustus moet de helm uitko-

aan meedoen.’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

58

268 De helmen van BBB zijn onder meer bekend van de voormalige Vacansoleil ploeg, met boven Rob Ruigh en onder Johnny Hoogerland.

w i m va n d e r v o o r t

Wim van Der voort

De enige Westlandse wielrenner die ooit een Olympische medaille won

Eind jaren veertig, begin jaren vijftig rijdt hij regelmatig in de prijzen. Ook in belangrijke koersen, met grote namen als Wout Wagtmans en Wim van Est aan het vertrek. Maar echt bekend als wielrenner zal hij nooit worden. Als schaatser is het anders. In 1952 pakt ‘s-Gravenzander Van der Voort (links op de foto) zilver op de 1500 meter bij de Olympische Winterspelen in Oslo.

Alleen een onverwachte sneeuwbui staat goud in de weg. Negentig jaar is hij inmiddels. En gezond. De 25 in het uur haalt de voormalige radijsteler nog makkelijk – al is het op zijn elektrische fiets. ‘Maar voor een klein stukkie pak ik nog m’n gewone fiets hoor. ‘Hé, je moet uitkijken!’ zeggen ze dan. Joh, ze moeten zélf maar uitkijken!’ Vici onthult: de wielercarrière van Wim van der Voort.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

60

w i m va n d e r v o o r t

‘Ik fietste hoofdzakelijk als training

Nederland met een reserveband om mijn nek.

lachen in mezelf. Wij reden langs bevroren

voor het schaatsen.

Had je een lekke band, dan moest je die er

sneeuwranden die zó hoog waren in de boch-

Maar ik ging steeds beter rijden en ben lid

zelf om leggen. Eten voor onderweg nam je

ten. Als je er per ongeluk eentje raakte, ging

geworden van De Spartaan, een club in Den

ook mee. Als ik een koers van 200 kilometer

je onderuit. Er zaten altijd scheuren in het ijs.

Haag. Zo kon ik ook met echte wedstrijden

had, dan bakte ik pannenkoeken die ik in m’n

Voordat ik moest rijden keek ik altijd waar de

meerijden. Ik heb overal gefietst. Veel rond-

trui deed.’

slechte plekken in de baan zaten. Soms stond

jes in het Westland, die waren verschrikkelijk

er water op het ijs. Maar een wedstrijd ging

populair. Er kwam altijd heel veel volk op af.

gewoon door. In Hamar heb ik nog een keer

Je kwam overal in Nederland. De Ronde van

een tien kilometer gewonnen bij zeventien,

Nederland, de Ronde van Noord-Holland, de

achttien graden onder nul.’

Ronde van Brabant. Als je geluk had, ging er een ploegmaat met de auto naar toe. Dan kon

‘Ik fietste alleen in de zomer. Dan had je tot

je meerijden. Maar ik ben ook vaak genoeg op

half zes in de tuin gewerkt en reden we nog

de fiets naar wedstrijden gereden. Sponsors

even honderd kilometer met een koppeltje.

had je toen nog niet.’

Zwaar werk was het in de tuinbouw. Daar gaf ik niet om. Ik zag het werk altijd als training

‘Ik heb nog met Wout Wagtmans, Wim van

voor het schaatsen. We reden op zaterdag

Est en nog een paar renners op kop gereden

ook wel eens naar Antwerpen heen en terug.

in het Nederlands Kampioenschap op de

Zonder te stoppen. Zodra het oktober, no-

Cauberg, tot ik materiaalpech kreeg.

vember werd, was het gedaan met het wiel-

Ja, ik kon aardig meekomen. Ik heb ook wel

rennen. De KNSB was er trouwens helemaal

eens de Ronde van Scheveningen gewonnen,

niet blij mee als je in de zomer aan wielrennen

over de boulevard. Lou Bandy, een grote ko-

deed. Ik was geselecteerd voor de centrale

miek uit die tijd, reikte toen de prijzen uit. Dat

training en mocht meteen niet meer fietsen.

wás wat. In Rotterdam ben ik een keer tweede

Het zou niet goed zijn voor je lijf. Maar ik bleef

geworden. Won ik een sportfiets, een Loco-

gewoon wielrennen.’

motief. Dat was een heel grote prijs in die tijd!

Maar nummer één had een echte racefiets,

‘De centrale training begon in oktober. Eén

potverdorie. Meestal verdiende ik er niks mee.

keer in de week moest ik naar Overveen om

Ja, een medailletje. Maar dat was met schaatsen niet anders.’

‘Mooie fietspaden had je niet, dus een band

Mécaniciens? Ben je gek, je was je eigen mécanicien!

te trainen.

Kunstijsbanen waren er niet, het enige wat wij konden doen waren lichamelijke oefeningen en atletiek. In ‘46 of ‘47 mocht ik in de winter

ging regelmatig verrot.

voor het eerst mee naar het buitenland. Met

Die moest je zelf repareren. Bij die tubes zat

de trein naar Noorwegen. Daar konden we

de binnenband aan de buitenband genaaid.

zes weken lang op ijs trainen. Het jaar erop

Als de buitenband nog goed was, kon je de

zat ik er heel goed tussen. Maar bij de Olym-

band heel voorzichtig opensnijden om er een

pische Spelen van ‘48 viel ik er buiten. Bij de

andere binnenband in te leggen. Die moest

selectiewedstrijden was ik derde geworden.

je dan weer zó dichtnaaien dat-ie er precies

Van begeleider Klaas Schenk kreeg ik echter

inpaste. Avonden lang was ik met die fiets be-

te horen dat ik nog een beslissingswedstrijd

zig. Je gooide niks weg. De voorzitter van De

moest schaatsen tegen Jan Langendijk. Klaas

Spartaan was ook fietsenmaker. Hij had twee-

en Jan waren Noord-Hollanders, die hebben

dehands spullen. Blij dat je was, als je iets kon

het natuurlijk op een akkoordje gegooid. Die

kopen! Ik weet nog dat ik voor het kampioen-

wedstrijd verloor ik. Mijn ploegmaten gingen

schap van Nederland een derailleur met drie

naar de Spelen in Sankt Moritz, ik kon naar

versnellingen kreeg. Ja, tweedehands. Die de-

huis. Maar bij de eerstvolgende wedstrijden

railleur had ik hard nodig, want het NK was

ná de Spelen reed ik Jan er helemaal af.’

op de Cauberg. In de oorlogsjaren fietste ik ‘Natuurlijk denk ik nog vaak aan die 1500

ook, maar alles was zó duur. Je was al dolblij als je een nieuwe tube kon betalen. Ik heb nog

‘Ik reed een keer de Ronde van Nederland.

meter tijdens de Olympische Spelen.

een keer twee tubes gekocht voor zeventig

Hagelen, snééuwen. Koud dat ik het had!

Ik heb pech gehad. Gewoon pech. In de twee

of tachtig gulden stuk. Dat was in die tijd een

Ik zat in de kopgroep. Tot mijn derailleur vast-

jaar ervoor had ik alle 1500 meters bij belang-

verschrikkelijk kapitaal. Een ploegmaat was

loopt. Ik moest eraf en kon mee in de bezem-

rijke wedstrijden gewonnen. Toen ik die Olym-

naar België geweest en had er een paar mee-

wagen. Ja, die was er gelukkig wel. Maar toen

pische race moest rijden, was 2.20.4 van Hjal-

gesmokkeld. En als je pech had, reed je de

ik eenmaal was gestopt, kreeg ik het nog kou-

mar Andersen de snelste tijd. Ik zou weggaan

volgende dag er al één kapot.’

der. Helemaal verkleumd kwam ik bij de finish.

op 2.18. Maar het begint potverdorie toch te

Goeie kleding was er niet. Je reed in de kleren

sneeuwen, te sneeuwen! Oslo was een echte

‘Mijn eerste fiets kocht ik van een jongen uit

die je had. Je was al gelukkig met een trai-

industriestad. Als je je hand over het ijs met

Monster. Die kostte veertig gulden.

ningsshirt. Tegenwoordig is het veel beter ge-

de sneeuw haalde, was die hand pikzwart. Het

Ik heb er nog een paar jaar op gefietst, totdat

regeld. Ik zie het ook met schaatsen. Als ze op

ijs gleed niet meer. Ik kwam tweetiende van

ik ‘m in de prak heb gereden. Je was blij met

een overdekte baan rijden en er staat toeval-

een seconde te kort. Tweetiende. Om kampi-

wat je had. Mécaniciens? Ben je gek, je was

lig een deur open, beginnen ze te klagen dat

oen te worden heb je ook een beetje geluk

je eigen mécanicien. Ik reed de Ronde van

het tocht. Op die momenten moet ik wel eens

nodig.’

61

VICI MAGAZINE 2014

D e k u n s t va n h e t t i j d r i j d e n

CEES BOL JR.

Westlands tijdritspecialist in opleiding Cees Bol jr. reed al rondjes op een mountainbike, toen z’n vriendjes van zes nog geen genoeg konden krijgen van Duplo. Elf jaar later heeft hij z’n definitieve bestemming gevonden in het wielrennen: de tijdrit. In de schuur aan de Naaldwijkseweg in ‘s-Gravenzande hangt een speedy Specialized Transition frame. ‘Tweedehands gekocht in België. Van een Belgische triathlonploeg geweest’, zegt Cees. Sinds hij vorig jaar de tijdrit definitief ontdekte, maakt de tijdritfiets overuren. In 2014 moet het er maar eens van komen, bij voorkeur met 52 x 14 als favoriete versnelling.

Tot zijn twaalfde blijft hij mountainbiken, daar-

De kunst is om de goede cadans te vinden,

de favoriete hotspots tijdens de training in het

na maakt Cees de overstap naar de racefiets.

die snelheid vast te houden en pijn te kunnen

Westland. ‘Als het maar een rondje is waar je

Af en toe pakt hij een tijdritje mee. Bij een tijd-

lijden. Als ik ‘m op de 43 kilometer zet, moet

niet veel snelheid verliest. Je moet geen rust

rit voor de Zuid-Hollandse tijdritcompetitie,

ik ‘m op de 43 blijven houden. Koste wat kost.’

tussendoor krijgen. Die krijg je in een tijdrit ook niet.’

vorig jaar mei, krijgt hij de smaak pas echt te pakken. ‘Ik reed er 44,8 in het uur gemiddeld.

Clubkampioenschappen

De tijdrit ligt me gewoon, merkte ik. In het

Want de enige tegenstander bij een tijdrit

Tony Martin

peloton laat ik me nog wel eens te makkelijk

is het snelheidsmetertje op de fiets. Cees:

Tony Martin, Duits professor tijdrijden bij

wegduwen. In de tijdrit hoef je niet slim te zijn.

‘Bij de Nederlandse clubkampioenschappen

Omega Pharma-Quickstep, is z’n idool. Mar-

Als je maar kracht hebt. Ik ga liever trainen

tijdrijden in Groningen stopte m’n Garmin er

tin is al drie jaar achtereen wereldkampioen

op de tijdritfiets dan op m’n gewone fiets, een

vlak voor de start mee. Ja, toen werd ik wel

op de tijdrit. ‘Zoals die zit te zagen op een

Giant Advanced. Ik zie mezelf ook eerder een

even zenuwachtig. Als ik op kop rijd, kijk ik

fiets… Als je ziet wat een grote plaat hij op het

dure tijdritfiets dan een criteriumfiets kopen.

altijd goed of ik wel mijn snelheid houd. Dan

voorblad heeft, dat is gewoon onmenselijk. Ik

Als ik bij de profs kijk, en je ziet die frames

weet je dat je het goed doet voor de ploeg.

vraag me af of Shimano die wel standaard in

met mooi weggewerkte remmen en wielen

Daarom heb ik tegen de jongens gezegd: als

het assortiment heeft. Tony Martin rijdt heel

met vijf spaken: dat lijkt me wel wat.’

ik langzamer ga rijden, nemen jullie meteen

zwaar, maar Fabian Cancellara rijdt weer heel

over. Maar het was niet nodig. We eindigden

licht. Je hebt verschillende typen in tijdrijders.’

Dit jaar wordt het eerste jaar als tijdritspecia-

toen als vijfde, dat hadden we niet verwacht.

Zelf is hij 1,92 meter en 77 kilo. ‘Maar m’n wed-

list voor de 17-jarige havo-scholier. ‘Een tijdrit

Er reden in andere ploegen jongens mee die

strijdgewicht ligt op 72, 73 kilo. Bij een me-

rijden vind ik leuk. Terwijl het helemaal niet

in gewone wedstrijden heel kort eindigden.

ting van mijn vetpercentage pas op de sport-

leuk kan zijn. Als je het goed doet, heb je zo-

Maar we hadden er ook veel voor getraind.’

school zegt die arts: aan je vetpercentage kan

veel pijn dat je aan de finish van je fiets valt.

Langs de Waterweg, langs de Gaag: het zijn

ik zien dat je een tijdritrijder bent!’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

62

fietskunstenaar

Brady van Dalen kijkt er al lang niet meer van op als zijn werk op tv komt. Met zijn bedrijf BCP special paintwork spuit hij frames, complete fietsen en helmen in opdracht van Tourploegen als Vacansoleil of toppers als Theo Bos en Leontien van Moorsel. En ook voor een motor, een brommer of een designkastje draait hij zijn hand niet om. De naam ‘special paintwork’ dekt echter niet alles meer. Ook in het repareren van carbon frames maakt Brady snel carrière.

brady van dalen

fietskunstenaar Je zou niet zeggen dat er ergens tweehoog

jaren in mezelf heb ontdekt. Veel wielrenners

de frames van alle merken perfect hersteld,

achter op het bedrijventerrein van ‘s-Graven-

weten vaak van gekkigheid niet meer hoe

met vijf jaar garantie. Ook is Brady zich gaan

zande de mooiste frames worden gespoten.

ze hun fiets gespoten willen hebben. Het is

toeleggen op carbonreparatie. ‘Als je valt met

‘Hier’, pakt Brady een Specialized-frame van

echter de kunst van het weglaten. Haal die

een carbon frame, kom voor de zekerheid

de grond, ‘deze moet helemaal worden over-

streep er gerust maar af, het wordt gauw veel

even naar mij toe. Via een visuele inspectie

gespoten. Voor de brochures van Tacx spuit

te druk.’

kan ik al aan een haarscheurtje zien of alleen de lak is beschadigd of dat er een breuk in het

ik bestaande frames compleet over, zodat de merknamen niet meer zichtbaar zijn.’ In zeven

Uiterlijk van een fiets

carbon zit. Carbon is stevig, maar als je later

stappen geeft hij een frame een make-over.

Zelf is Brady gecharmeerd van eenvoud. ‘Sta-

een keer met 70 km/u een helling afrijdt, mag

Ook het ‘customizen’ van fietsen en bijvoor-

len frames van Pecoretti: pure kunst. Ik houd

je geen enkel risico nemen. Als carbon is ge-

beeld helmen valt onder de specialiteiten

ook van het merk Duell. Dat zie je bijna niet,

broken, is het prima te repareren. En je krijgt

van het huis. Bekende namen maken gebruik

zeggen ze dan. Nee, een Ferrari zie je ook niet

van mij nog garantie ook.’

van zijn ervaring. BBB bijvoorbeeld, voor de

veel. De meeste mensen gaan op het uiterlijk

helmen. En voor de NS spoot hij onlangs de

van een fiets af. Maar het gaat om de fiets-

Om de paar jaar inspectie

OV-fietsen in de Tour de France-kleuren voor

eigenschappen.’ Hij kan het weten. Tot zijn

En het hóeft niet eens een val te zijn die het

2015.

achttiende was Brady zelf een niet onverdien-

carbon zwakker maakt. ‘Er zijn een aantal

stelijke coureur. Inmiddels zet zoon Jason de

plekken in het frame die het meer te verduren

Brady runt de zaak met echtgenote Sandra.

familietraditie voort. ‘Jason doet en laat er al-

hebben. Boven het pad, bij de inslag van het

De kunst leerde hij in Hoek van Holland bij

les voor om prof-wielrenner te worden. Voor

stuur. Ook bij de voorderailleur komt er meer

broer Jan van Dalen, grondlegger van stalen-

onze andere zoon, Damian, is wielrennen min-

spanning op het frame te staan. Daarom kan

fietsenfabrikant Duell. Toen Jan verhuisde

der belangrijk. Hij is ondernemend en helpt

het geen kwaad om een frame om de paar

naar Baarle-Nassau, vestigde Brady zich in

veel in de zaak.’

jaar te laten inspecteren.’

alleen maar valt of staat met techniek. ‘Bij het

Carbonreparatie

BCP Special Paintwork is gevestigd aan de

overspuiten ben je ook ontwerper. Je moet

Bij een val is er al gauw een stukje lak naar de

Buijs Ballotstraat 9 BU4 in ‘s-Gravenzande.

creatief zijn. Dat is iets wat ik pas de laatste

filistijnen. Via ‘spot repair’ worden beschadig-

Kijk op specialpaintwork.nl.

2005 in ‘s-Gravenzande. Het is geen vak dat

63

VICI MAGAZINE 2014

de dresscode in het peloton

De dresscode in het peloton

Als je wilt, kun je rustig duizend euro stuk slaan voor een professionele wielergarderobe. Maar is het nodig? Dat niet. Als je van plan bent om je eerste racefiets of mountainbike te gaan kopen, of je wilt vaker op de fiets stappen, kun je al met een aantal basiskledingstukken altijd de deur uit.

Voorjaar

Najaar

Zodra de eerste narcis in het wild is gespot, gaat bij de gemiddelde

Direct na de zomer zijn er nog dagen genoeg om door te blijven rijden

wielrenner de korte broek aan. Voor je knieën is het echter aangenamer

in korte broek en zomershirt. Maar het duurt niet lang meer of de arm-

een driekwart broek te dragen of wél te kiezen voor die korte broek,

en beenstukken komen er weer aan te pas. In de herfst rijden ook veel

maar dan met beenstukken. Tip: niet besparen op een koersbroek, met

wielrenners met driekwart broeken. Die windstopper komt zeker van

name niet op de zeem. Vooral die zeem gaat je fietsplezier bepalen.

pas. En anders wel je regenjack.

Voor het shirt geldt hetzelfde: een shirt met korte mouwen combineer je met armstukken. Alternatief: een zomershirt met lange mouwen of

Winter

een jack (met rits).

Fietsen in de wintermaanden kan prima, als je maar goed gekleed van

Onder het shirt draag je altijd een speciaal zweetshirt met korte mou-

huis gaat. Om te beginnen kies je voor een winterbroek, een gevoerde

wen. In het voorjaar kun je volstaan met handschoenen met halve vin-

broek van materiaal dat het lichaam warmer houdt. Een broek met

gers, sokken en raceschoenen. En vergeet je helm niet. Bij een gemeen

bandjes onder je voeten voorkomt opkruipen. Je zweetshirt mag in de

windje ga je van huis met een windstopper als extraatje. Je voorkomt

winter lange mouwen hebben. Daaroverheen kun je volstaan met een

dan een te snelle temperatuurdaling van je lijf. Er zitten geen mouwen

winterjack (een fietsjack van dikker materiaal), zolang de temperatuur

in en de achterkant is open. Handig, want daardoor ga je niet extra

nog boven nul is.

zweten. En ja, het blijft Nederland: een regenjack kan wel eens nodig zijn. Bij Van Scheijndel Wielersport vind je regenjacks die je een tijdje

Anders wordt het als het vriest of de gevoelstemperatuur beneden nul

droog houden, zonder dat je gaat drijven in het transpiratievocht.

is. Dan kies je een korte broek met zeem en een lange zónder zeem.

Trek over je zweetshirt nog een zomershirt met lange mouwen aan,

Zomer

onder het winterjack. Ook de winterhandschoenen (met lange vingers)

In de zomer - zeg vanaf 18 graden - kies je voor de korte broek en het

komen weer uit de kast. Voeten houd je warm (en droog) met over-

zomershirt, met korte mouwen. Ook bij hogere temperaturen draag je

schoenen. Besteed extra aandacht aan je hoofd. De afkoeling via het

onder je shirt gewoon je zweetshirt. Het materiaal van die shirts voert

hoofd gaat in de winter sneller. Bij Van Scheijndel Wielersport vind je

het zweet optimaal af. Je huid blijft daardoor droog aanvoelen. Maak

speciale mutsjes je onder je helm kunt dragen. En heb je vragen over je

je een langere tocht en ga je ‘s morgens eerder weg, dan kan de wind-

kledingcollectie? Kom even naar de winkel!

stopper nog wel eens goede diensten bewijzen.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

64

1

5

de Hollandse berg in het Westland

redenen waarom de Hollandse berg in het Westland moet komen Als het aan Thijs Zonneveld ligt, krijgt Nederland een berg (diebergkomter.nl). De voormalige beroepswielrenner, nu sportjournalist, wil een kunstmatige alp van twee kilometer hoogte bouwen. Locatie: de Flevopolder. De Flevopolder! Dat is geen provincie, maar één groot openlucht-mortuarium. Op koopavond in ‘t Woudt is het sfeervoller. Voor die berg is er maar één plek mogelijk: het Westland. Waarom?

O mdat Westlanders ondernemend

4

zijn en Flevolanders niet

Omdat het Westland al een bergprijs heeft De Grote Klimkoers, de naam voor de jaarlijkse klim op het

Bijna twintig eeuwen heeft het geduurd voordat Flevoland is ont-

Fleuraduct, krijgt eindelijk een waardig decor. Grote Klimkoers?

staan. Om precies te zijn: in 1968 na Chr. Was dat nou zo moeilijk,

Het Smurfenbergje van 350 meter lang heeft een gemiddeld stij-

die postzegel Zuiderzee inpolderen? Als we in het Westland net

gingspercentage van 4%. Zoiets heet in de Tour de France: een

zo ondernemend waren geweest, teelden we nou nog tomaten

verkeersdrempel.

onder plat glas. Jongens toch.

2

5

Omdat het halve Westland ‘Van den Berg’ als

Omdat Westland Marketing eindelijk écht aan marketing kan gaan doen

achternaam heeft

Tonnen per jaar gaan er naar Westland Marketing. Dat levert foute

Check die naamplaatjes op de voordeuren. Wat de voornaam

Youtube-filmpjes op met Westlanders in de rol van maffiabazen

‘Mohammed’ in het Midden-Oosten is, is de achternaam Van den

en foute tv-programma’s met ex-profwielrenner Gert Jacobs in

Berg in het Westland. Eindelijk hebben alle 50.000 Westlanders

de rol van dorpsgek. Een berg in het Westland: met zo’n publieks-

die Van den Berg heten een logische verklaring voor hun achter-

trekker in onze achtertuin wordt het rustig aan de Côte d’Azur.

naam. ‘Ja, van de berg!’

3

T

Omdat de Westlandse tuinbouw definitief van

En wat denkt Thijs Zonneveld zelf?

‘De berg in het Westland is wat mij betreft zeker een goed idee.

ruimteproblemen verlost is

We zijn redelijk ver met het ontwikkelen van gestapelde tuinbouw

Er ligt in het Westland geen stukje tuinbouwgrond meer braak.

met kunstlicht in plaats van zonlicht, met een systeem dat ont-

Daarom kunnen we alleen nog maar de hoogte in, twee kilometer

wikkeld is door PlantLab. Dat systeem is water- en energiebespa-

maar liefst. Er is nota bene al een Westlands bedrijf bezig met

rend. Bovendien kost zo’n stapeling veel minder ruimte dan nu

meerlagenteelt in een gesloten ruimte onder LED-licht: Certhon.

in het Westland. Geen idee of en wanneer zoiets daadwerkelijk

Of is het toeval dat Certhon-directeur Hein van der Sande als

wordt gerealiseerd, maar een berg aan de binnenkant gevuld met

hobby wielrennen heeft?

tuinbouw is veel minder gek dan het in eerste instantie lijkt.’

65

VICI MAGAZINE 2014

m o n o p o ly m e t M a r v i n va n S p r o n s e n

Vooruit, we gaan maar eens op ziekenbezoek bij Marvin van Spronsen. Z’n Merida Reacto staat al maanden stof te happen na een knieblessure van de baas. Om het competitiegevoel bij de 24-jarige Monsternaar nog een beetje te stimuleren, staat er Monopoly op het programma. Maar wel op een bijzonder bord. Alle straten zijn vervangen door die van de Westlandse criteriums. ‘Veertigduizend voor de Kerklaan? Duur.

Maar ik móet ‘m hebben. Altijd gezellig, Wateringen.’ Ga direct door naar start.

met Marvin

S N Worp: 6 >

Worp: 6 >

Verburghlaan Poeldijk

T

AR

ST

MAASDIJK Korte Kruisweg € 6000,---

B € IJ O 20 HE NT 00 T VA 0, PA N --- S G SA SE LA RE R N IS

ALGEMEEN FONDS

MAASDIJK Tuindersweg € 6000,---

BETAAL € 20000,---

MAASDIJK Tuindersweg € 6000,---

MAASDIJK Korte Kruisweg € 6000,---

INKOMSTEN BELASTING

WATERINGEN Kerklaan € 40000,---

WATERINGEN Kerklaan € 40000,---

BETAAL € 10000,---

EXTRA BELASTING

K

A

WATERINGEN Willem III-straat € 35000,---

WATERINGEN Willem III-straat € 35000,---

KANS

Monopolyen

Groenelaan Honselersdijk

‘Da’s een lekker begin. De Verburghlaan is een klein stukkie in het

‘De Groenelaan is toch de finishstraat in Honselersdijk? Die loopt vol-

parcours. Er zit een vervelend bochtje in. Daar kan je nét niemand

gens mij over in een andere straat. Er staan ook een paar plantenbak-

inhalen. Poeldijk is wel een snel rondje, het snelste van alle Westlandse

ken en er liggen heel veel verkeersdrempels. Ik heb het er niet op.’

criteriums. Het is ook het eerste rondje dat ik uitreed bij de trimmers.

Ja, goeie herinneringen. Ik koop ‘m. Kost-ie? Tienduizend, dat is niet

Worp: 10 >

te duur.’

‘Ik heb een Merida Reacto, dus het zou kunnen. Het is een heel snelle

Kans: Boete voor te snel rijden € 1.500

fiets. Ik had eerst een Merida Scultura. Toen die scheurde kon ik een

Worp: 4 >

nieuwe krijgen. Sander van Scheijndel bood aan er iets bij te leggen

In de gevangenis

‘Gelukkig slechts op bezoek. Echt in de gevangenis zal niet gauw ge-

voor een Reacto met SRAM Force groep en Zipp 404 wielset. Voor de

beuren. Of ik moet gaan slikken. Maar dat zie ik mezelf niet gauw doen.

wedstrijden is deze ideaal. Hij is zo strak dat ik goed en snel door elke

Joh, die ophef over Armstrong. Voor mij blijft het een winner hoor. Als

bocht heen vlieg. Voor een toerrijder zou ik die Reacto niet aanraden.

niemand had gebruikt, had hij ook zeven keer gewonnen.’

Het is echt een racemonster voor de wedstrijden.’

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

66

m o n o p o ly m e t M a r v i n va n S p r o n s e n

Worp: 7 >

Worp: 5 >

Kerklaan De Lier

‘In 2012 ben ik bij de trimmers in de eerste ronde in De Lier meteen

Inkomstenbelasting. Betaal € 20.000,-

‘Daar gáát mijn salaris!’

weggegaan. Alleen John Zwinkels kon mijn wiel houden. Ik ben het hele stuk voorop gebleven en won ook. Daarom heb ik ook hier heel

Worp: 8 >

goede herinneringen aan. De Lier is een van de leukere, gezelligere

‘Sponsort elektriciteitsbedrijf Eneco niet de Ronde van Nederland? Ik

rondjes. Die koop ik voor tweeëntwintigduizend.’

zou nog wel eens in een goeie continentale ploeg terecht willen komen.

Elektriciteitsbedrijf

Olympia’s Tour rijden, dat lijkt me leuk. Maar ik woon op mezelf en ik

Worp: 12 >

moet ook m’n huishouden doen. Als je thuis woont, doe je het makkelij-

Station Oost

‘Heb ik niks mee. Op een station kan je niet fietsen. Maar ik gooi dubbel,

ker. Als ik na het werk klaar ben, gooi ik een bak macaroni naar binnen

dus ik mag nog een keer hè?’

en ga drie, vier uur trainen. Dat is best wel pittig. Heb ik toch een beetje roofbouw mee gepleegd. Maar ik ben 24, ik wil alles eruit halen wat erin

Worp: 6 >

zit. Niet dat ik over vijf jaar zeg: spijt dat ik het niet heb gedaan.’

Korte Kruisweg Maasdijk

‘Opletten. In die weg zitten twee putten. Als je niet uitkijkt rij je erin.

Maasdijk is een heel leuk rondje, maar wel met een gevaarlijke finish.’

Worp: 8 >

Vrij parkeren

Worp: 7 >

Worp: 7 >

Vreeburghlaan ‘s-Gravenzande

Rijsenburgerweg Poeldijk

‘Het zwaarste stuk in Poeldijk. De Rijsenburgerweg is goed te doen,

‘Tweede werd ik hier in 2012. Joost van den Blink had me te pakken.

het is een brede weg. Maar je hebt er altijd valpartijen. Elk jaar rijdt er

Ik wilde gaan sprinten voor de winst, maar hij sloot me op, net op het

iemand tegen een stoeprand op. Mag jij hebben.’

punt waar de weg een beetje naar binnen loopt. Hij won. Dat was zijn tactiek. Joost heeft zoveel ervaring, daardoor wint hij zo’n koers. Maar

Worp: 3 >

het is een leuk rondje in ‘s-Gravenzande.’

Herenstraat Monster

‘Ik kom uit Monster, ik ben hier dus bekend. De finish in Monster loopt lichtjes op. Dat is heel bijzonder. Wil je kort eindigen, dan moet je je

Worp: 10 >

eindsprint al voor de bocht inzetten.’

‘Dit is een klotestukkie. Staat er niet ergens een hek in het parcours?

Willem III-straat Wateringen

Daar gaan er veel op hun bek. Het is een van de zwaarste stukken

Worp: 10 >

van alle criteriums in het Westland. Er liggen stenen, het is heel veel

Bleijenburg De Lier

‘Weer De Lier. Je hebt hier nog een bruggetje in het parcours. Die brug

stuiteren. En als je de Willem III-straat opdraait, heb je eerst een listig

telt mee voor het bergklassement, ha ha. Is deze tweeëntwintig dui-

bochtje. Een paar jaar terug zijn er bij de profs veel renners gevallen.

zend? Dan wil ik Bleijenburg wel kopen.’

Maar als ik die koop, heb ik Wateringen compleet. Mooi, ik ga meteen een paar huizen neerzetten.’

Worp: 10 >

Koningstraat Naaldwijk

Worp: 6 >

‘De Koningstraat is een pokkestukkie in het parcours. Het is het zwaar-

Choorstraat Monster

ste deel van het rondje. Je bijt je er helemaal op kapot, omdat het vals

‘De Choorstraat is een beetje het Parijs-Roubaix van het Westland. Je

plat is. En je komt net van de Anjerlaan waar vorig jaar verkeersdrem-

zit echt te stuiteren op je zadel met die keitjes. Mooie straat hoor, maar

pels zijn neergelegd. Het rijdt niet echt comfortabel. Je zit te springen

wel allejezus zwaar.’

op je fiets.’

Worp: 6 > Worp: 5 >

Dijkstraat Honselersdijk

‘Dat is de straat na de finish. Je gaat dan die rotonde op. Als het heeft

Kans: Ga drie plaatsen terug.

‘Dat schiet niet op, dan kom ik op Algemeen Fonds. Zo, da’s lekker.

geregend en er ligt een beetje olie op de weg, gaan er altijd renners

Betaal het hospitaal € 10.000,-. Dat uitgerekend ik nou die kaart moet

onderuit. In de regen rijden vind ik niks. Ik heb een keer mijn sleutel-

krijgen! Die hele blessure heeft me al zat gekost. Ik heb een eigen loon-

been gebroken. De bocht in die rotonde is levensgevaarlijk. Ik heb er

bedrijf. Dat scheelt een geld als je voor jezelf werkt! Je krijgt wel een

een keer één op z’n muil zien gaan. Een paar rondjes later gaat-ie op

uitkering, maar die haalt het niet bij wat je verdient.’

precies dezelfde plek nog een keer.’

Worp: 6 >

Worp: 3 >

Kerklaan Wateringen

‘Veertigduizend voor de Kerklaan? Duur. Maar ik móet ‘m hebben. Altijd

Kans: Opgebracht wegens dronkenschap

€ 2.000 boete

gezellig, Wateringen. Het is zó’n apart rondje. Je hebt er altijd winnaars

‘Lijkt me sterk. In het seizoen ben ik constant met mijn sport bezig. Af

die je er niet verwacht, de favorieten laten het er vaak afweten. Dat

en toe drink ik een biertje met vrienden voor de ontspanning. Dus in

komt omdat iedereen in Wateringen wil winnen. Dat maakt het zo’n

grote lijnen schiet het bier drinken erbij in. Dat vind ik ook niet erg, om-

lastige koers.’

dat ik fietsen veel leuker vind. Maar sta ik niet dik op winst vandaag?’

Na een succesvol jaar bij de Regiorenners debuteert Marvin van Spronsen in 2013 met stip bij de Elite/Beloften. Het is even wennen. Op een dag kan hij zomaar aan de start staan van een klassieker in Friesland, goed voor 190 kilometer op de teller. Het eerste jaar weet hij zich behoorlijk te handhaven. Tot die avond op de feestweek in Naaldwijk. Hij voelt zijn knieschijf verschuiven, drie dagen voor wat het hoogtepunt van het jaar moet worden: de vierdaagse Ronde van Valencia. ‘Het gebeurde elk jaar wel een keertje. Ik schoof ‘m gewoon weer terug.’ Maar vanavond voelt het anders. De knieschijf neemt het kapsel mee en zijn meniscus scheurt in. Ook het kraakbeen is beschadigd. Eind september ligt hij in het ziekenhuis voor de operatie. Diagnose: zes tot negen maanden niet fietsen.

67

VICI MAGAZINE 2014

fietsmetingen

Bikefitting & Body Geometry

JE RACEFIETS ALS MAATPAK Waar ga je op af als je een nieuwe racefiets of mountainbike gaat uitzoeken en je nog niet zo bekend bent met wielrennen? Het merk speelt een rol, natuurlijk. De groep (de naam voor alle bewegende onderdelen op een fiets) is van belang.

En fashionista’s kijken misschien wel het eerst naar de kleur. Maar wat bovenaan hoort te staan, en eigenlijk niet met het blote oog te zien is, is de maatvoering. Daarom ben je bij Van Scheijndel Wielersport verzekerd van een professionele fietsmeting.

Het is vooral de maat van een racefiets of mountainbike die bepaalt

hoogte en de dikte van de zolen van de raceschoenen. De meetge-

of je lol in het wielrennen blijft houden. En die ook voorkomt dat je

gevens worden digitaal verwerkt tot een CAD-tekening die exact het

lichamelijke ongemakken oploopt. Rijden op een verkeerd frame ga je

juiste frame, de zadelhoogte en de afstand naar het stuur laat zien. In

vroeg of laat voelen. De symptomen kunnen verschillend zijn. Pijn in de

het systeem zijn de modellen van 47 racefietsfabrikanten verwerkt. Met

onderrug, een dood gevoel in het zitvlak, een stijve nek of tintelende

één druk op de knop weet je welk model op jouw lijf geschreven is.

handen: stuk voor stuk klachten die een verkeerde framemaat als oor-

Voor wie? Stel je hogere eisen aan je fiets, bijvoorbeeld omdat je een

zaak kunnen hebben. Alleen heel ervaren renners merken direct of een

enthousiaste toerrijder bent, dan is de Standaard meting aanbevolen.

nieuw frame past of niet. Als je minder ervaring hebt, of net begint, kun

De test houdt bijvoorbeeld rekening met een ‘competitieve’ of een

je beter voor zekerheid kiezen: met een professionele fietsmeting. Van

‘comfort-zit’ op de fiets. Ook hier is het weer een handig hulpmiddel

Scheijndel Wielersport heeft maar liefst drie systemen om je goed op

als je bij twee verschillende framematen een goed gevoel hebt en niet

weg te helpen: twee van BIkefitting en één van Specialized, de Body

weet welke maat ideaal is. Wat kost het? Voor een Standaard meting

Geometry Fit. Bij de metingen gaat het niet alleen maar om de frame-

betaal je € 50,-, inclusief het afstellen van je fiets. Koop je bij ons je

maat. Ook de juiste afstelling van stuur en zadel bepalen je zitcomfort

racefiets vanaf € 1500,- dan zijn de kosten voor onze rekening.

op de fiets.

Body Geometry Fit

Bikefitting Basic

Wat is het? De Body Geometry Fit is ontwikkeld door Specialized,

Wat is het? De Basic meting is een eenvoudige en efficiënte manier om

maar de test is ook bruikbaar als je een fiets van een ander merk wilt

de framehoogte te kunnen bepalen. In totaal beslaat de meting zeven

kopen. De Amerikanen hebben er meteen maar een wetenschappelijke

onderdelen, waaronder binnenbeenlengte, romplengte en armlengte.

benadering op los gelaten. De test bestaat uit drie onderdelen. Stap

Het bijbehorende computerprogramma berekent aan de hand van die

één is een intakegesprek met de berijder om te weten te komen wat

gegevens welke framemaat, zadelhoogte en afstand tot het stuur opti-

voor type wielrenner je bent en of je medische klachten hebt. Deel

maal zijn. Voor wie? Deze meting is er voor iedereen die een racefiets

twee is een test van je flexibiliteit en een beoordeling van je fysieke

of een mountainbike wil kopen. Ook kan de test de doorslag geven als

eigenschappen. Denk aan de voetstructuur, de kniepositie, de krom-

je twijfelt tussen twee framematen. Wat kost het? Bij Van Scheijndel

ming van de ruggengraat, de flexibiliteit in de heupen en de beenleng-

Wielersport kost de Bikefitting Basic meting € 25,-. Bij aankoop van

ten. En de derde ronde vindt plaats op de fiets die je wilt gaan kopen.

een fiets is de meting gratis.

Die wordt zo afgesteld, dat alle maten perfect in harmonie zijn met jouw lichaam. Voor wie? De Body Geometry Fit is vooral geschikt als

Bikefitting Standaard

je specifieke klachten hebt bij het wielrennen. Ook bij aankoop van een

Wat is het? De Standaard meting gaat verder. Er worden twaalf vari-

heel dure fiets is het een uitstekende indicatie. Wat kost het? De Body

abelen in kaart gebracht, waaronder lichaamslengte, voetlengte links

Geometry Fit kost je € 150,-. Niet veel, als je weet dat er gauw twee,

en rechts, binnenbeenlengte, romplengte, armlengte links en rechts

drie uur tijd in gaat zitten.

en schouderbreedte. Ook houdt deze meting rekening met de pedaal-

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

68

f ietsmetingen

De ideale maten voor dames Er was een tijd dat vrouwen zich maar moesten behelpen met mannenframes, als ze zo nodig wilden gaan wielrennen. Maar een vrouwenlijf is onvergelijkbaar met dat van de man. (Iets wat mannen overigens toejuichen.) Daarom is vooral voor vrouwen een professionele fietsmeting eerste vereiste.

Een apart damesframe is zeker geen reclamepraatje. Daarvoor zijn de fysieke verschillen op de fiets gewoon te groot. Vrouwen hebben een korter bovenlichaam, langere benen, kortere armen, een breder bekken, smallere schouders en kleinere handen. Heel lange vrouwen zouden het nog wel eens met succes op een mannenframe kunnen proberen. Maar voor de meerderheid in het damespeloton is een andere framemaat de sleutel tot fietsplezier.

In vergelijking met mannen hebben vrouwen een iets andere houding op de fiets: ze zitten meer rechtop. Die houding wordt veroorzaakt door het bekken van de vrouw. Dat is meer naar achteren gekanteld. Door de bovenbuis van het frame - van zadel tot stuur - korter te maken, kom je vanzelf rechter op de fiets te zitten. Probeer het maar eens uit op een fiets voor mannen: het voelt veel minder natuurlijk aan.

Ander racezadel Ook het zadel verschilt. Vrouwen hebben zitbotjes die wat meer uit elkaar staan. Daarom is een racezadel voor vrouwen breder en korter. Voor sommige vrouwen werkt het bovendien goed om het zadel licht naar achteren te plaatsen. Ben je rond de 1,65 meter? Ook dan kun je prima wielrennen. Veel fabrikanten hebben niet alleen aangepaste framematen, maar ook kleinere wielen en een smaller stuur.

Twijfel je of er wel een racefiets of een mountainbike is die bij jou past?

Kom dan naar Van Scheijndel Wielersport en laat je professioneel adviseren!

69

VICI MAGAZINE 2014

vici p r i j sv r a a g

20

14

De Grand Prix van ‘s-Gravenzande

Geen magazine zonder een prijsvraag. Enige arrogantie is Vici niet vreemd, zodat we ons niet gaan bezondigen aan puzzels, het afmaken van slagzinnen of – nog erger – het tellen van het aantal keren dat het woord ‘Sander’ in dit nummer voorkomt. Niets van dit alles. Wel prijzen weggeven, maar jullie hoeven er he-le-maal niets voor te doen. Deal? Nou vooruit, één tegenprestatie dan: stuur een mail naar info@van-scheijndel.nl en vermeld welke prijs je graag wilt winnen en waarom. En een tip: een leuke motivatie gaat zéker de jurering beïnvloeden!

DE PRIJZEN Carrera zonnebril (3x) van Beeks Opticiens in ‘s-Gravenzande

Complete servicebeurt voor een racefiets

Campagnolo vrijetijdsshirt

Van Scheijndel Wielersport maakt ‘m weer als

Go Italian style, ook als je niet op de fiets zit.

Win je het niet op je anaerobe uithoudings-

nieuw.

vermogen in de sprint, dan toch zeker op je

Strike oplaadbare koplamp van BBB Cycling

die niet alleen verstand heeft van ogen, maar

Complete servicebeurt voor een mountainbike

ook van wielrennen.

Gróót onderhoud aan je MTB door de pitcrew

beeksopticiens.nl

van Van Scheijndel Wielersport.

Body Geometry Fit meting van Van Scheijndel Wielersport

Goodiebag (5x) van Shimano

(maar dan met iets meer haar): jij mag het

Met onder meer een T-shirt, een officiële

zeggen. En wie knipt er nu beter dan Sanders

Laat je professioneel opmeten met het ge-

Shimano pet en andere leuke goodies van het

echtgenote Eke?

avanceerde Body Geometry Fit programma

merk dat overal een slimmer product voor

van Specialized. Ideaal om je zitpositie op

heeft. Aangeboden door Shimano Benelux.

je huidige fiets te optimaliseren, onmisbaar

shimano-benelux.com

looks. Beschikbaar gesteld door de opticien

bij de aankoop van een nieuwe racefiets of mountainbike!

Sportbril ‘Impact’ van BBB Cycling

De Enig Echte Wielren Appeltaart van Bakkerij Schalke

Optimaal beschermd tegen zon, stof of wind.

Nooit meer bang zijn in het donker.

Kappersbeurt van Mijn Kapper in Den Haag Model Sander of een andere modieuze coupe

De kleine lettertjes* • Je mag zelf bepalen voor welke prijs je in aanmerking wilt komen. Als er meerdere aanmeldingen zijn voor een prijs, gaan we loten. • We vinden het wel zo eerlijk als iedereen maar één mailtje stuurt met de prijs van zijn of haar voorkeur. • Je kunt tot en met 30 april een e-mail met jouw droomprijs sturen naar info@van-scheijndel.nl. • De prijswinnaars maken we in de maand mei via Facebook bekend. Ook krijg je persoonlijk bericht via e-mail.

door de wielrenner die zijn warming-up altijd

Een week lang gratis spinnen of trainen bij Highline Fitness

bij 250 graden doet: Paul Schalke. Voor ieder-

Verras je concurrenten deze zomer en boek

een die het recept op pagina 34 te moeilijk

een trainingskamp van zeven dagen in het

vindt of liever traint dan in de keuken staat.

mooiste fitnesscenter van het Westland. Je

*Slecht leesbaar? Wordt het toch tijd

bakkerijschalke.nl

kunt gratis komen trainen of spinnen!

voor die racebril op sterkte

highlinefitness.nl

van Beeks Opticiens, zie pagina 40.

Pure doping voor onderweg, vers gebakken

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

70

HALL OF FAME Specialized Venge De Venge is één brok aerodynamica, gemaakt van hightech carbon.

Alleen al door de agressieve looks is het een model dat veel wedstrijdrijders aanspreekt. Ook de top: in 2012 reed Mark Cavendish Milaan-San Remo op een speciale versie, de McLaren Venge. Tja, laten we het dan maar houden op de Formule 1 van het peloton. Snel op vlakke parcoursen, sneller in de heuvels en het snelst in de sprint. Enige concessie aan comfort: de Venge is er ook met Di2 elektronisch schakelsysteem.

Prijs vanaf € 2599,-.

Prijs getoond model € 5199,-

Tarmac SL4 Als BikeRadar schrijft: ‘A totally focused race weapon, it is a blistering rapid riot of a bike’, kunnen wij er eigenlijk niets meer aan toevoegen.

De Tarmac SL4 mag dan ten opzichte van voorganger SL3 ietsje comfortabeler zijn, het frame is nog altijd superstijf. Fiets om met chirurgische precisie over elk parcours te jagen. Door de lage positie ideaal voor wedstrijdrijders en voor iedereen die ooit droomde Lance Armstrong te zijn. (Maar dan clean.)

Prijs vanaf € 1899,-.

Prijs getoond model € 1899,-

Allez Wél alle kwaliteiten van de high-end racers van Specialized, maar dan voorzien van een huishoudboekje-vriendelijk prijskaartje. De aluminium Allez serie heeft de uitstekende eigenschappen afgekeken van de Venge en de Tarmac. Stijf, licht en racey. Perfecte handling op de weg. In veel uitvoeringen beschikbaar, van de betaalbare Allez Sport voor de ambitieuze beginners tot de S-Works Allez voor de verwende toerrijders.

Prijs vanaf € 699,-.

Prijs getoond model € 1499,-

Roubaix Specialized vond de ideale balans tussen comfort, gewicht en stijfheid.

Zijn naam: Roubaix. Het model doet die naam eer aan: Tom Boonen won op de Specialized Roubaix voor de vierde (!) keer Parijs-Roubaix.

Comfortabeler overleven op de kasseienstroken bestaat niet, dankzij de schokabsorberende Zertz inserts in de voorvork. Leverbaar in veel uitvoeringen, van SL4 Ultegra Di2 tot en met SL4 Sora. En, voor de technology-addicts onder de toerrijders: nu ook met schijfremmen.

Prijs vanaf 1899,-.

Prijs getoond model € 3399,-

71

VICI MAGAZINE 2014

HALL OF FAME Specialized Secteur Hé, de Secteur: is dat niet familie van de Roubaix? Klopt helemaal. Van zijn grote broer leende dit model wél het comfort en de snelheid, maar niet de prijs. Door het gebruik van aluminium is de Secteur heel betaalbaar. In rij-eigenschappen is het de ultieme comfortracer. Gemaakt voor de lange afstanden. De zitpositie is relatief recht, de balhoofdbuis vrij lang. Resultaat: iets meer druk op het zitvlak, veel minder op polsen, armen en schouders. Al ingeschreven voor Parijs-Brest-Parijs (1200 km)?

Prijs vanaf € 799,-.

Prijs getoond model € 999,-

Amira (dames) In 2013 haalde het team Specialized-Lululemon 65 overwinningen. Dat zal zeker aan de kwaliteiten van de dames hebben gelegen, in ieder geval heeft de fiets een belangrijke rol gespeeld: de Amira (‘prinses’ in het Arabisch). Het is geen mutsenfiets die vrouwen verleidt met pasteltintjes, maar een stoere racer die alleen in geometrie concessies doet aan de mannenfiets. In diverse uitvoeringen, van betaalbaar tot de absolute top: de S-Works Amira SL4, licht, stijf en snel.

Prijs vanaf € 1599,-.

Prijs getoond model € 1899,-

Ruby (dames) Met de Roubaix ontwikkelde Specialized de ultieme comfortracer voor mannen. Die is er ook voor vrouwen: de Ruby. Carbon, dus licht. En voorzien van vibratiedempende Zertz inserts die elke Vlaamse kasseienweg degraderen tot biljartlaken. Wie graag lange tochten maakt, heeft aan de Ruby de ideale teamgenoot. Verkrijgbaar in vele uitvoeringen. Al in de voordeligste versie een heel aantrekkelijke instapper voor de beginners die als een blok voor carbon vallen.

Prijs vanaf € 1599,-.

Prijs getoond model € 1799,-

Dolce (dames) Liefhebber pardon liefhebster van lange ritten in het weekend? De Dolce is het ideale frame om de kilometerteller overuren te laten maken.

Specialized combineerde de Women’s Endurance geometrie met Zertz inserts in de (carbon) voorvork. Probeer het zelf: comfortabeler fietsen bestaat niet. Deelt de rijeigenschappen met de full-carbon Secteur, maar is door de aluminium uitvoering ook heel betaalbaar. Starten met wielrennen maar wél graag op the real thing? De Dolce is ervoor gemaakt.

Prijs vanaf € 699,-.

Prijs getoond model € 949,-

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

72

HALL OF FAME Specialized Sirrus In z’n geometrie is het een racefiets. In z’n uitstraling is het een multifunctionele fiets voor een sportieve tocht in het weekend of een snel ritje naar het dorp. De Sirrus van Specialized is een echte crossover.

Het rechte stuur maakt rijden comfortabel. Leverbaar in diverse uitvoeringen, beginnend bij een heel scherpe prijs. En ook de Sirrus doet met de laatste mode mee: er zijn typen leverbaar met schijfremmen voor maximale veiligheid.

Prijs vanaf € 449,Prijs getoond model € 999,-

Vita (dames) Specialized ontwikkelde de Vita omdat je niet alleen maar een fiets wilt die de kilometers rauw lust. Met dit model kom je ook comfortabel op je werk: een bagagedrager en spatborden zijn optioneel leverbaar.

In prestaties blijft het een echte Specialized. Maar welke Vita? Het comfort van de Vita Pro Carbon? De veiligheid van de Vita Elite Disc EQ met schijfremmen? Of de ladylike looks van de standaarduitvoering in Gloss Light Blue?

Prijs vanaf € 449,-.

Prijs getoond model € 799,-

Epic Je kunt ermee het bos in. Je kunt ermee bergop. Je kunt ermee racen.

En je kunt er zélfs rustig mee rijden: de Epic. Het is de brute alleskunner van Specialized. Eerste full-suspension XC MTB in de regenboogtrui.

Inmiddels drievoudig XC wereldkampioen. De 100 mm FSR veerweg en het Brain veersysteem photoshoppen elke oneffenheid in de route weg. En als 29er is de Epic op snelheid niet te kloppen. Leverbaar in meerdere uitvoeringen, zowel in carbon als in aluminium.

Prijs vanaf € 2699,-.

Prijs getoond model € 5999,-

Stumpjumper Less beauty. More brains. De Stumpjumper is een van de klassiekers van Specialized, al sinds 1981 in de collectie. Technologisch is het model helemaal klaar voor 2014. Wat altijd gebleven is, is de comfortabele geometrie. Modder, zand of sneeuw: je kunt doorrijden alsof er niets aan de hand is. Op een harde ondergrond merk je direct z’n snelheid. Niet voor niets is deze diehard onder de MTB’s favoriet in het wedstrijdcircuit. Kies uit acht uitvoeringen in carbon of aluminium.

Prijs vanaf € 1899,-.

Prijs getoond model € 2399,-

73

VICI MAGAZINE 2014

HALL OF FAME Specialized Crave Snelle singletrack parcoursen zijn z’n lievelingskostje. Met z’n racegeoriënteerde geometrie en luchtgeveerde vork is de Crave erop gebouwd. In vergelijking met het 2013-model is het frame lichter geworden. Niet voor niets heeft de Crave wel iets weg van de Stumpjumper.

Verschil is er ook: de Crave is er in aluminium en is daardoor de 29er die in prijs/kwaliteit-verhouding moeilijk te kloppen is. Ideaal voor wie een MTB zoekt om ook af en toe eens relaxed mee te toeren.

Prijs vanaf € 1199,-.

Prijs getoond model € 1349,-

Rockhopper Het is eigenlijk een allemansvriend, de Rockhopper. De beginnende MTB’er kan er moeiteloos mee uit de voeten, dankzij de plezierige rijeigenschappen: een verende voorvork, een 100 mm veerweg en een lichtgewicht frame. Ook de meer ervaren bosjesmannen komen aan hun trekken. Door de aantrekkelijke prijs ligt de Rockhopper binnen ieders bereik, met Specialized kwaliteit: frame, voorvork of mechanische onderdelen, het is allemaal getest op jarenlange betrouwbaarheid.

Prijs vanaf € 699,-.

Prijs getoond model € 899,-

Jett (dames) Specialized introduceert nu ook een 29er hardtail voor de vrouw die graag een modderbad neemt: de Jett. De grotere wielmaat staat garant voor meer snelheid. En ook op ruw terrein blijft deze MTB onverstoorbaar en koersvast zijn weg vervolgen. Door de specifieke geometrie en de aangepaste onderdelen is deze 29er ideaal voor vrouwen.

Singletrack of zandpad: stilstaan is er niet meer bij. Ook bij de prijs hoef je niet lang stil te staan trouwens!

Prijs vanaf € 999,Prijs getoond model € 999,-

Van Scheijndel Wielersport 24/7 geopend

24

7

Er gaat niets boven een bezoek aan het Dingemans van de Kasteele-

Van Scheijndel op Twitter

plein 4. De geur van kettingolie, de aanblik van carbon en het geluid

Via Twitter houden we je regelmatig op de hoogte: een aanbieding, een

van steeksleutels if this is not paradise, it can’t be far away from it. Maar

leuk nieuwtje, een uitslag. Volgen dus. @vanscheijndel

niet altijd is een fysiek bezoek mogelijk. Daarom ben je 24/7 welkom bij Van Scheijndel op Facebook

de digitale versie van Van Scheijndel Wielersport.

Kijk ook regematig op Van-Scheijndel-wielersport op Facebook voor het laatste nieuws.

Van Scheijndel op internet Sorry, de site dateert nog uit de tijd dat de versnellingen op de schuine buis gemonteerd waren, maar er wordt gewerkt aan een nieuwe. De

Van Scheijndel op Youtube

site wordt regelmatig geactualiseerd met nieuwtjes en modellen.

Zoek ‘van scheijndel wielersport’ en ‘youtube’ op Google en je vindt

Van-scheijndel.nl

ons eigen Youtube-kanaal met filmpjes die technische zaken uitleggen.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

74

HALL OF FAME Bianchi Oltre XR2 Combineer Italiaans design met de allerlaatste snufjes in technologie en je hebt de Oltre XR2. Precies 125 jaar ontwikkeling stak Bianchi in z’n absolute topmodel, bekend van profteams als Belkin en voorheen Vacansoleil. Versie 2014 is op veel punten verbeterd. Bianchi is erin geslaagd het frame nog lichter (895 gram voor de 55 cm maat) en sterker te maken. Is leverbaar in meerdere uitvoeringen, ook met schijfremmen. Al heet je geen Tom Leezer of Bauke Mollema, je Tom of Bauke vóelen kan wel...

Prijs vanaf € 5299,-.

Prijs getoond model € 12499,-

Sempre In de Bianchi-catalogus staat-ie één treetje onder de Oltre XR2. Maar ook de Sempre valt alleen maar in superlatieven te beschrijven. Een beauty in het lijnenspel, een beast in de carbontechniek. De Sempre ligt zó strak op de weg, dat-ie de bochten het liefst haaks heeft. Opvallend voor een F1-fiets als deze is het rijcomfort. Met de Sempre kun je alvast een abonnement nemen op het erepodium van alle Westlandse criteriums, maar je kunt ‘m voor de zondagmiddag ook op standje relaxed zetten.

Prijs vanaf € 2199,-.

Prijs getoond model € 2499,-

Infinito CV Bij de introductie was de Infinito CV niets meer of minder dan een revolutie. Het nieuwe Counterveil frame absorbeert gulzig alle oneffenheidjes in het wegdek. Op langere trajecten treedt daardoor minder snel vermoeidheid op. Tegelijkertijd blijft het frame goed feedback geven, voor optimale controle on the road. Perfecte fiets voor ParijsRoubaix daarmee, maar ook op de Westlandse wegen in het voordeel.

Anders nog iets? Ja zeker. Oh, die lijnvoering! Oh, die klassieke geometrie! Oh, die Bianchi-kleuren! Il bellissimo.

Prijs vanaf € 3799,-.

Prijs getoond model € 7499,-

Intenso De Intenso mag gerust naast de Infinito CV staan. Diezelfde verleidelijke Italiaanse looks, diezelfde klassieke Bianchi-lijnvoering. Met één verschil: de Intenso is een echte comfortracer. Tikje hogere stuurpositie, waardoor je net iets relaxter meerijdt met het peloton. Maar vergis je niet: ook met de Intenso zit je in no-time op woonwijk-onvriendelijke snelheden. Opvallend: de directe handling. Het frame is responsief genoeg om je maximale controle over de weg te laten houden.

Prijs vanaf € 1899,-.

Prijs getoond model € 2299,-

75

VICI MAGAZINE 2014

HALL OF FAME Bianchi Impulso Je bent de eerste niet die de Bianchi Impulso voor een carbon racertje verslijt. De knappe Italiaanse koppen hebben balhoofd en bovenste buizen weten te integreren. Pluspunt voor de looks. Pluspunt twee: de rijeigenschappen. De Impulso is heel comfortabel. Ook na de 300 kilometer van Milaan-San Remo (voor toerrijders dan...) stap je van de fiets of je net een half uurtje onderweg bent. De carbon voorvork rekent resoluut af met hobbeltjes in het wegdek. Uitstekende wegligging, prima controle over de fiets.

Prijs vanaf 1399,-.

Prijs getoond model € 1399,-

Via Nirone 7 Via Nirone 7 is niet alleen het adres in Milaan van het eerste winkeltje van Edoardo Bianchi, het is ook een bekende naam in het Bianchi-programma. Voor wie voor een bescheiden bedrag een Italiaans raspaard wil bestijgen, is de Via Nirone 7 in één woord ‘perfetto’. De upgrade heeft het 2014-model goed gedaan. Het frame is verbeterd en daardoor stijver geworden, ook de voorvork is nieuw. Ook al maak je nog geen indruk met je prestaties, aan je fiets hoeft het niet te liggen.

Prijs vanaf 799,-.

Prijs getoond model € 1099,-

Intenso Dama Bianca (dames) Italianen staan erom bekend om vrouwen in de watten te leggen en dat is met deze Intenso Dama Bianca niet anders. De vrouwenversie van de Intenso fietst net als de mannenuitvoering verrukkelijk. Het verhoogde stuur levert een rechtere zit op de fiets op. Meer comfort dus, zonder dat de aerodynamica meteen lonkt naar een pizzabakker met overgewicht. De besturing is heel direct, het carbon frame geeft precies de informatie over het wegdek door. In de nieuwste modekleuren van de Milanese catwalk. Of is het catdrive?

Prijs vanaf 1999,-.

Prijs getoond model € 1999,-

Via Nirone 7 Dama Bianca (dames) In stijl beginnen met wielrennen? Of toe aan een stapje hoger? Bianchi maakt de Via Nirone 7 ook in een vrouwenuitvoering. De Dama Bianca-versie heeft meegelift met de metamorfose van de mannen.

Ook hier dus een frame dat je fietsplezier meteen richting een col van de buitencategorie stuurt, plus die voorvork om het rijcomfort te optimaliseren. De Via Nirone 7 Dama Bianca is door de Bianchi-ontwerpers gelukkig niet overdesigned met vrouwelijke details. Want het blijft wél een racefiets, dames.

Prijs vanaf 949,-.

Prijs getoond model € 1299,-

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

76

HALL OF FAME isaac Element 872 gram... 871 gram... 870 gram. Iemand minder dan 870 gram? Zo moet het gegaan zijn op de R&D-afdeling bij Isaac. Grammetje voor grammetje is er van de Element afgehaald, Eindresultaat: een dreambike. Eén voor de vakantie naar de Mont Ventoux die je al jaren hebt gepland. Of om precies genoeg grammenvoordeel te behalen om op het Strava-segment ‘Westgaag sprintkuil’ het record van 22 seconden te verbeteren. Het matte zwart maakt de Element helemaal af.

Prijs vanaf 5880,-

Meson Met de Meson lonkt Isaac naar de verwende toerrijder of de wedstrijdrenner. De ontwerpers van Isaac zijn erin geslaagd het frame van Nano Triple Carbon licht (1080 gram bij maatje 56) en tegelijkertijd stijf te maken. De besturing? Wie voor een recept exact 50 gram boter moet afsnijden kan het hiermee, zo scherp laat de Meson zich sturen. De stijlvolle uitvoering in mat zwart en wit vraagt wel om een gedoseerde hand bij het aantrekken van de trainings- of wedstrijdkleren: de dresscode is niet te bont.

Prijs vanaf 3680,-

Boson Met de Boson creëerde Isaac een racefiets die voor veel doeleinden geschikt is. Met z’n smetteloos witte lak zie je ‘m in gedachten al een Westlands rondje om de kerk winnen. Maar het is óók een fiets die zich heerlijk laat sturen voor een verre toertocht. Het frame is gebouwd voor efficiency, met gebruikmaking van verschillende soorten carbon.

De bovenbuis loopt lichtjes naar beneden, de schuine buis heeft de indrukwekkende oversizing meegekregen die het handelsmerk van Isaac is.

Prijs vanaf 2780,-

Kaon+ De Kaon+ deelt veel van z’n karakteristieken met team- en naamgenoot Kaon, maar is in gewicht nog iets lichter. Niet toevallig, want de ‘+’ staat bij Isaac voor meer aerodynamica, mikkend op het segment van de rijders om het eggie. Niet alleen het lichtgewicht frame doorstaat elke windtunneltest, ook de kabels zijn intern weggewerkt om seconden te winnen. En als er bonusseconden worden vergeven in de criteriums voor de mooiste fiets: met z’n Glossy White is de Kaon+ een absolute kanshebber.

Prijs vanaf 2480,-

77

VICI MAGAZINE 2014

HALL OF FAME isaac Kaon Isaac mag de Kaon dan hun ‘entry level’ carbon racefiets noemen, bij Isaac betekent zoiets wel meteen dat het frame aardig de ideale frameschoonzoon benadert. De ontwerpers hebben het woord ‘oversized’ meteen maar letterlijk genomen, wat de Kaon absoluut een bruut uiterlijk geeft. Die specs zijn overigens heel functioneel. Terwijl de geometrie onmiskenbaar die van een racer is, blijft de Kaon onderweg heerlijk stabiel. Comfort met een scherp randje, zeg maar. Verkrijgbaar in wit of zwart.

Prijs vanaf 1880,-

Graviton Isaac introduceerde vorig jaar het eerste aluminium model, de Graviton. Maar dan wel op een Isaac-waardige manier. De Graviton kon meteen de gele trui aantrekken in het alu-peloton, dankzij z’n uitmuntende specs en oogstrelende design. We noemen bijvoorbeeld het productieprocédé: lasnaden zijn niet te bekennen. Een ander detail: de interne bekabeling. Dat maakt deze lichte en comfortabele fiets tot een echte Isaac, in de huiskleuren zwart en wit. En bereikbaar voor een grote groep van liefhebbers.

Prijs vanaf € 1380,-

Merida Reacto CF Gemodelleerd naar de versie waar de profs van het team Lampre mee koersen, maar dan in een betaalbare variant: de Reacto CF. Het is Merida’s snelheidsduiveltje. De ontwerpers hebben bij de lessen aerodynamica op school goed opgelet. Het is een fiets die op z’n donder wil krijgen, die wil strijden tot en met de laatste meter. Het Reacto Pro direct-E frame oogt agressief en is uitgevoerd met de nieuwste carbontechnieken. In één woord een echte prof.

Prijs vanaf € 2799,-.

Prijs getoond model € 2799,-

Scultura CF In geometrie en filosofie is de Scultura gemaakt om hard mee te rijden.

In vergelijking met de Reacto hebben de engineers van Merida echter iets meer balans tussen racetechniek en comfort gevonden. De aerodynamica van de Scultura werkt als legale doping op de wedstrijdrijder en is ook op lange ritten aangenaam. Diverse modellen, variërend van de ultra-chique 907 in matzwart tot de exclusieve Team-E, met likkebaardende specs die vragen om een wielerbroek met extra absorberende zeem.

Prijs vanaf 1749,-.

Prijs getoond model € 1999,-

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

78

HALL OF FAME Merida Scultura Zéér verleidelijk geprijsd racertje voor de renner die de stap wil zetten naar de betere aluminium-modellen. De Scultura-familie van Merida heeft niet voor niets een uitstekende naam in het peloton. Stijf, comfortabel en aerodynamisch. Voor een alu-uitvoering opvallend laag in gewicht, wat in combinatie met de minimale luchtweerstand de snelheid ten goede komt. En pak gerust een lange tocht mee met de Scultura, want zelfs ver ná het sluiten van de tijdscontrole kom je fit binnen.

Prijs vanaf € 999,-.

Prijs getoond model € 999,-

Ride CF Nummers één en twee op je verlanglijstje voor een nieuwe racefiets: carbon en comfort. Die twee gaan uitstekend samen in de Ride CF serie van Merida. Stuk voor stuk lange-afstandsraketten met meer dan gemiddelde eigenschappen, Merida eigen. Lichtgewicht, en door het sloping frame gericht op de rijders die iets meer eisen stellen aan de zitpositie zonder meteen als windvanger te gaan functioneren. Ideaal voor desnoods driemaal het Westland rond op een middag, maar er zijn vast nóg leukere routes te bedenken.

Prijs vanaf 1649,-.

Prijs getoond model 2199,-

Ride Die eerste racefiets moet er dit jaar een keer van komen. Maar welke?

Een beetje comfort onderweg is immers mooi meegenomen als je iets minder ervaring hebt als streekgenoot Tom Leezer. Tip: de Ride Lite van Merida. Het is hét merk als het op prijs en kwaliteit in één frame aankomt, en dat bewijzen de Merida-technici met de Ride-modellen.

Het zijn echte allemansvrienden-racers, die je niet teleurstellen in een beslissende sprint maar ook niet op een rustig zondagochtendrondje met een paar fietsmaten. Zeer degelijk afgewerkt.

Prijs vanaf € 699,-.

Prijs getoond model € 899,-

Ride Juliet (dames) Kijk nou: een Duitse schone op de weg. Als onderdeel van het Rideprogramma heeft Merida ook een vrouweneditie ontwikkeld. De Juliet heeft een geometrie die het de andere helft van de wereldbevolking absoluut naar de zin gaat maken, maar wel op basis van de mannenspecs. Met andere woorden: comfortabele zithouding, componenten met voldoende uithoudingsvermogen voor veel jaren en een kleurstelling die ‘ladies only’ is.

Prijs vanaf 899,-.

Prijs getoond model € 1199,-

79

VICI MAGAZINE 2014

HALL OF FAME meridA Big Nine CF Je houdt wel van een beetje competitie. En je zoekt een mountainbike die je ambities kan bijhouden. Aangenaam: de Big Nine CF XT Edition.

Totaal niet kieskeurige alleseter, van boomwortels tot keien. Z’n Pro carbon frame geeft geen krimp. (Nou jij nog.) Heerlijke terreinknecht voor de wedstrijdrijder of de recreatieve rijder met SM-fantasieën.

Voorzien van een perfecte set-up, waarbij niet op kwaliteit is bezuinigd.

Alleen al qua looks een mountainbike die ontzag inboezemt.

Prijs vanaf 2299,-.

Prijs getoond model € 2299,-

Big Nine Lite De keus voor een 29er hardtail heb je al lang en breed gemaakt. Dan nu nog het type. Merida maakt het je makkelijk: met de Big Nine Lite serie. Aluminium mountainbikes die zich desnoods over het maanoppervlak nog met twee vingers in de neus laten sturen, door de grote wielen. Alle componenten zijn geselecteerd op jarenlang afbeulen onder mensonwaardige omstandigheden. En je kunt er natuurlijk ook mee naar je schoonmoeder fietsen.

Prijs vanaf € 1799,-.

Prijs getoond model € 1799,-

Big Nine TFS De Big Nine TFS serie van Merida is vooral bestemd voor de sportieve biker, het type dat asfaltwegen alleen van horen zeggen kent.

De aluminium modellen zijn berekend op zware wedstrijden en intensieve toertochten. De prestaties van deze alleskunners zijn indrukwekkend. Daarom zijn ook de componenten van het type onverwoestbaar.

Met de 29” wielen hoef je geen stuurkunstenaar te zijn om zelfs in het heetst van de strijd overzicht te houden. En met het lichtgewicht frame kun je probleemloos je eerste vlieguren maken.

Prijs vanaf € 599,-.

Prijs getoond model € 999,-

Big Seven CF In het nieuwe segment van de 27,5ers demarreert Merida meteen met een paar heerlijke rouwdouwers. Elk van de Big Seven CF modellen kun je ‘s nachts wakker maken voor een beetje competitie. Je kunt er probleemloos mee door het terrein jakkeren, waarbij de iets kleinere wielmaat geen moeite heeft met onverwachte wendingen. Oersterk carbon, prima hardware verder: aan de keus van de componenten is te zien dat Merida niet mikt op gemeenteambtenaren die ermee naar hun werk fietsen.

Prijs vanaf € 2299,-.

Prijs getoond model € 1799,-

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

80

HALL OF FAME meridA Big Seven Lite Met de nieuwe wielmaat 27,5” wordt de mountainbike ineens een heel veelzijdig stukje techniek. De grootte van de wielen maakt het een aantrekkelijke reisgenoot voor die plekken op aarde waar wegenbouwers nog moeten worden uitgevonden. Ideaal voor de MTB’ers met permanent verhoogd adrenalinegehalte. Maar ook als sportieve fiets, om de conditie bij te spijkeren, zijn het uitdagende modellen. Voorzien van een aluminium Lite frame en een voorvork die de eerste klappen opvangt.

Prijs vanaf 1799,-.

Prijs getoond model € 1799,-

Big Seven TFS Niet elke mountainbiker droomt ‘s nachts (of overdag) van een 29er hardtail. Ook al staat de wielmaat van de grote broer garant voor meer comfort, wendbaarheid is ook iets waard. Daarom ontwikkelde Merida het ideale alternatief: de Big Seven TFS serie met 27,5 inch als wielmaat. Best of both worlds in dit geval, met als extraatje de strakke styling en de ongekend scherpe prijs/kwaliteit-verhouding. Terreinfiets van bruut aluminium, maar ook leuk hebbeding om ‘s avonds na het werk nog een ommetje mee te maken.

Prijs vanaf € 599,-.

Prijs getoond model € 699,-

Speeder Wel lekker sportief fietsen, maar (nog) geen zin in de beugels?

Merida heeft een model om er desnoods elke dag op uit te trekken: de Speeder. In naam een ‘fitnessfiets’, in geometrie een incognito racefiets. Het vlakke stuur maakt de tocht naar het werk of de trainingsrit heel comfortabel. En vergeet de veiligheid niet: je zit hoger en je ziet meer, terwijl ook de afstand tot de remhendels kort is. Elk model van de Speeder heeft iets bredere banden om je grip op elke ondergrond te optimaliseren.

Prijs vanaf 549,-.

Prijs getoond model € 799,-

De kerkgangers van Van Scheijndel

TEAM

Van Scheijndel Wielersport sponsort een eigen team voor de Westlandse criteria. In 2014 rijdt het team de rondjes rond de kerk onder de naam Argos/Van Scheijndel powered by Tufo Cycling Team. Op de foto de klasbakken van 2013. Staand van links naar rechts Johnno Middelburg, Niels van Geest, John Burger, Dennis Ruijght, Rik Middendorp, Roy van den Heuvel, Wouter Wubben en Maurice Barendse. Zittend van links naar rechts Bas Middendorp, Hans Middendorp, Wilfred Slieker, Hein Zwinkels en John Zwinkels. Nieuw in 2014, nog niet op de foto: Sander Noordermeer.

81

VICI MAGAZINE 2014

ode a a n d a ncelli

C eleste

nostalgia Je mag van geluk spreken. Veel van je leeftijdgenoten hebben het niet overleefd. Jij wel. Maar vraag niet hoe. Je slijt je jaren ergens in een hoek van een tuindersschuur in het Westland, ver weg van het zonnige land waar je vandaan komt. Adoratie is tot stof vergaan.

Zouden ze hier verdomme niet begrijpen dat een dancelli met respect behandeld moet worden? Weten ze niet dat je - in het machtige shirt van Molteni - Milaan-San Remo won in 1970? Dat je met elf zeges in de Giro d’Italia heiliger bent dan de paus in je eigen land? Veel kom je niet meer buiten. Vorig jaar nog, in de zomer. Je Italiaanse trots moest je inslikken, diep inslikken. milaan was Wateringen geworden, san remo Hoek van Holland, de middellandse zee de Noordzee. Maar je rééd weer, je voelde je weer even de Dancelli die in 1966 Lucien Aimar en Rudi Altig afblufte in de Waalse Pijl. Even maar. Je ijdelheid ben je al veel langer verloren. De eerste roestplekjes verhullen niet dat jouw looks van een vervlogen tijdperk zijn. Hoe lang is het geleden dat je vrouwen én mannen in vervoering bracht met je kleuren?

En je dunne stalen buizen, zijn het geen iconen van de jaren zeventig? Vintage word je genoemd. Een Italiaanse schone, dromend van tijden die nooit meer terugkomen. Celeste nostalgia. Maar je bent er nog, Dancelli. Je mag van geluk spreken.

W at staat er niet voor moois in veel W estlandse tuindersschuren ?

Antieke meubels. Klassieke auto’s. En soms een hoogbejaarde racefiets. Zoals deze Dancelli, gevonden in de schuur van Milpack aan de Poeldijkseweg in Wateringen. Volgens eigenaar Aad van Mil van Milpack moet zijn vader Peet (nu 79) de fiets eind jaren zeventig tweedehands hebben gekocht. Archeologen schatten de stalen Dancelli een jaar of veertig oud. Het merk dankt zijn naam aan Michele Dancelli, eind jaren zestig en begin jaren zeventig een van de betere Italiaanse coureurs. Of hij de frames zelf maakte is twijfelachtig. De modellen zijn vermoedelijk afkomstig uit de fabrieken van Colnago en Eddy Merckx, met wie hij ooit deel uitmaakte van de fameuze Molteni-ploeg.

1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T

82

HOLY SHIV HET WAREN ENKEL REGENBOGEN VOOR DE S-WORKS SHIV TT IN FLORENCE, ITALIË. MET OVERWINNINGEN IN ZOWEL DE HEREN ALS DAMES INDIVIDUELE- EN PLOEGENTIJDRIT, BEWEES DE SHIV TT DAT #AEROISEVERYTHING MEER IS DAN SLECHTS EEN HASHTAG. IN FEITE, WIST DE SHIV TT SINDS ZIJN INTRODUCTIE IN 2009 IEDERE INDIVIDUELE TIJDRIT BIJ DE MANNEN TE WINNEN EN IS DE PLOEGENTIJDRIT BIJ DE VROUWEN OOK AL TWEE JAAR EEN PROOI VOOR DEZE MACHINE. IN DE ‘WEDSTRIJD VAN DE WAARHEID’, RIJDEN ’S WERELDS BESTEN OP DE SHIV TT. SPECIALIZED.COM

BBB feliciteert Van Scheijndel Wielersport.

Wie jarig is trakteert!

sportbrillen impact bsg-32 bbbcycling.com