10 jaar Van Scheijndel Wielersport!
Westlands Wielermagazine Va n s c h e i j n d e l w i e l e r S P O R T ‘ s - G r av e n z a n d e
Nieuw: Specialized Elite Shop Pagina 26
Specialized Epic Comp vs Merida Big Seven
Tom Leezer, manager bij Belkin Pagina 46
Pagina 56
De wielercarrière van schaatser Wim van der Voort Pagina 60
20
14
proloog
PROLOOG VICi II Twee jaar terug brachten we de eerste Vici uit. Eigenlijk een uit de hand gelopen grap, want veel toekomst zagen we niet in de bladenuitgeverij. Aan het vullen van een Westlands Wielermagazine ligt het niet. In een fietsgekke regio als deze moet er met gemak een maandblad van te maken
Colofon d’Honneur De tweede Vici in twee jaar tijd: het moet niet gekker worden. Vooruit, de credits:
zijn. Maar geloof me, zo’n magazine maken kost zeeën met
Vici is een uitgave van Van Scheijndel
tijd. Om het over geld nog maar niet te hebben.
Tekst en idee: Jan Luyendijk
Wielersport, ‘s-Gravenzande. Concept & Copy, Hoek van Holland.
Eén keer dus, en nooit meer. Was het plan. Totdat mij de laatste tijd iets begon op
Graphic Design: Jan Paul van Burg, PlanetForm Ontwerp en Communicatie,
te vallen. Klanten in de winkel vroegen niet meer: ‘En Sander, heb je nog nieuwe
Den Haag.
fietsen?’, maar steeds vaker: ‘En Sander, heb je nog een nieuwe Vici?’ Na tien
Brensel Fotografie, ‘s-Gravenzande.
jaar heb ik een beetje commercieel gevoel ontwikkeld. En ik begreep ook wel dat nummer twee een aardig promotiestuntje voor het tienjarig jubileum zou zijn.
Fotografie: Brenda Scholtes, A big thank you to: Sanne Bas en Mark David, Klapstuk Beeldmakers, Den Haag (fotografie cover en centerfold). En verder foto’s uit de
Nu heb ik het geluk dat twee klanten er wel lol in hebben om magazines te maken:
collectie van: Koos ‘t Hart (p. 5, 21, 39, 62 en 66), Joost van den Blink (p. 4 en 5),
freelance tekstschrijver Jan Luyendijk uit Hoek van Holland en freelance art
René Koppert (p, 11 en 12) Siem Kruithof
director Jan Paul van Burg uit Den Haag. Die zeiden enthousiast ‘ja’, toen ik even
Shimano Benelux (p. 22), Gerard Verhagen
dreigde om hun dopingverleden bekend te maken. Vici II is er!
(p. 19 en 20) Natasja Nieuwenhuizen (p. 21), (p. 46), Willy Leezer (p. 48), Brady van Dalen (p. 49 en 63), Sander Noordermeer en Yorick van Velthoven (p. 56 en 57), BBB (p. 58 en
Wéér met bloed, zweet en tranen. En wéér zijn we ongelooflijk trots op het re-
59), Wim van der Voort (p. 60 en 61), Architectenbureau Hoffers Krüger
sultaat, met medewerking van velen (check die colofon hiernaast). Vici II is een
(p. 65) en Aad van Mil (p. 82).
pracht van een magazine, 100% Westlands. Gevuld met verhalen over een streek
Oplage: 1750 exemplaren.
waar wielrennen leeft. Een streek ook waar een wielerwinkel als Van Scheijndel Wielersport thuis hoort. Na tien jaar is het de winkel die ik altijd voor ogen had. Met dank aan jullie, mijn klanten. Bedankt voor de support. Dit cadeautje hebben jullie eerlijk verdiend. Maar doe ons één lol. Begin niet over Vici III.
Drukwerk: DrukwerkMAX, Duiven. Prijs- en modelwijzigingen voorbehouden.
Van Scheijndel Wielersport Dingemans van de Kasteeleplein 4, 2691 WH ‘s-Gravenzande. Telefoon: 0174 422 255. E-mail: info@van-scheijndel.nl. Internet: van-scheijndel.nl.
Veel leesplezier!
Twitter: @vanscheijndel. Facebook: Van-Scheijndel-wielersport
Sander van Scheijndel
20
14
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
02
Openingstijden Maandag gesloten Dinsdag tot en met donderdag 8.30-18.00 uur Vrijdag 08.30-18.00 uur en 19.00-21.00 uur Zaterdag 08.30-16.00 uur Zondag en feestdagen gesloten
inho u dsopg a ve
Tour de Vici 10
4
Uitblinker
38
Joost van den Blink is een laatbloeier, maar
De digitale verslaving in het Westlandse peloton
hij heeft de schade inmiddels ingehaald.
Wat zijn de tien lekkerste ritjes voor Strava-verslaafden in het Westland?
9
Illegaal materiaal
46
Een managementfunctie op een racefiets
Schijfremmen op de racefiets: nu nog verboden bij de beroepsrenners, maar is het wat?
‘s-Gravenzander Tom Leezer is al zeven 10
jaar profwielrenner. Op z’n 28ste is hij
De man van 20 miljoen
gepromoveerd tot wegkapitein bij Belkin.
Debuteren bij de profs en meteen winnen. The rise and fall of René Koppert.
50
Vette Fietsen Test 14
Vier leden van wielerteam Corpulentia
Wie denkt Sander van Scheijndel wel dat hij is?
testen vier modellen. Zijn de fietsen
Het peloton lucht eindelijk zijn hart
56
over de best gekapte fietsenmaker van
Specialized Epic Comp vs Merida Big Seven
goed verzekerd Sander?
het Westland.
Sander Noordermeer doet verslag van 18
een ochtendje MTB’en op het nieuwe
Modderfuckers
parcours in de Broekpolder.
Duchenne Heroes is geen wielertochtje
18 46
voor renners met smetvrees. Zevenhonderd kilometer modder, vier man, één missie. 21
Natasja Nieuwenhuizen op vossenjacht MTB, baanfiets of wegfiets: het maakt
58
268 gram helm voor 179,95 euro ‘Director of Products’ Leon Overgaag is bij BBB de man van de productontwikkeling. Waarom er soms meer intelligentie in een helm zit dan in het hoofd eronder.
Natasja Nieuwenhuizen allemaal niet uit. Hard gaat ze toch wel.
60
22
De enige Westlandse wielrenner die ooit een Olympische medaille won
Hein Zwinkels onderdeel van Shimano
Wim van der Voort kon nog harder
International accountmanager Hein Zwinkels
schaatsen dan hij kon wielrennen.
over het geheim van Shimano.
Het resultaat: Olympisch zilver in 1952.
28
65
Achterderailleur afstellen voor dummies
5 redenen waarom de Hollandse berg in het Westland moet komen
Nooit meer met een ratelende
60
Thijs Zonneveld: die berg is van ons!
derailleur over straat. 66
Monopolyen met Marvin
32
Bakkersfiets
Negen maanden is hij uit de roulatie,
Bakker Paul Schalke over zijn Specialized
Marvin van Spronsen. Daarom: een rondje
Tarmac, elke dag om half vijf beginnen en
op een Westlands Monopolybord.
appeltaart onderweg. 71
The hall of fame
36
Het IQ van Isaac
Alle racefietsen en mountainbikes die
Een racefiets die is vernoemd naar Sir Isaac
Van Scheijndel Wielersport in het
Newton: die móet wel slim in elkaar zitten.
assortiment heeft. Niet kwijlen!
03
VICI MAGAZINE 2014
interview
Uitblinker Joost van den Blink is met zijn 184 centimeter niet de langste renner van het regiopeloton. Maakt niet uit ook. Aan het eind van een koers staat hij meestal hoog genoeg om het hele veld te overzien: op het erepodium. De 34-jarige inwoner van ‘s-Gravenzande wint nog altijd makkelijk. Maar hij heeft nog wat in te halen: Joost is een laatbloeier die pas op z’n 24ste zijn eerste wedstrijden reed.
interview
Je hebt nog tegen jongens als
solo gewonnen, door in de laatste twee, drie
Lars Boom, Lieuwe Westra en
ronden vanuit de kopgroep te demarreren.’
Johnny Hoogerland gereden. ‘Ik kon eind 2007 van de Elite/Beloften de
En wanneer ben jij te kloppen?
overstap maken naar het Koopmans-Cube
‘Wedstrijden met klimmetjes en criteriums
Cycling Team, een opleidingsploeg. In het
met korte bochten liggen me niet. Stilstaan en
eerste jaar mocht ik gelijk mee naar Olympia’s
weer optrekken: dat kost explosiviteit. Maurice
Tour. Ik reed toen UCI 1.2-wedstrijden, koersen
Barendse is de laatste jaren mijn grootste
met continentale ploegen. Dat waren eigen-
concurrent bij de regiorenners. We ontlopen
lijk gewoon profwedstrijden. Reed je ineens
elkaar niet veel. Hij is eerder dan ik begonnen,
met de grote jongens in het peloton. Ik ben
hij is explosiever. In de sprint wint hij zeven
nog een keer vijfde geworden in een 1.2-koers
van de tien keer van mij.’
in België. Daar ben ik nóg trots op. Maar ik Aan je materiaal ligt het niet,
merkte al snel dat ik niet genoeg talent had.
met die Specialized Venge.
Was ook veel te laat begonnen, ik kreeg mijn eerste licentie op m’n 24ste. En ik had al een
tijd heen. En in het weekend was ik ook niet
‘Ik ben wel een materiaalfreak. Mijn vader
volledige baan bij de Rabobank. Dat was niet
de gezelligste thuis voor Marianne. Als je
Bouke, die in de jaren dat ik bij Koopmans
optimaal om te combineren. Dus ik koos voor
twee klassiekers in een weekend had, ging je
Cube reed als mécanicien meeging naar wed-
mijn baan in plaats van het fietsleven. Je moet
twee keer ‘s morgens om zeven uur de deur
strijden, nog meer. Hij kijkt vooral naar de
er ook maar net zin in hebben. Iemand als
uit en was je pas ‘s avonds laat weer terug.
mechanische kwaliteit: werkt de techniek
Tom Leezer is misschien wel 200 dagen per
Toen we wisten dat ons eerste kind, Thomas,
goed? Ik kijk anders: is het frame aerodyna-
jaar van huis. Met een vrouw en een hypo-
eraan kwam vond ik het mooi geweest. Ik
misch? Is het stijf? Is het kwaliteit?’
theek is de afweging gauw gemaakt.’
wilde wel op Elite-niveau blijven rijden bij de
Als je twee klassiekers in een weekend had, ging je twee keer ‘s morgens om zeven uur de deur uit en was je pas ‘s avonds laat weer terug.
club, maar geen sponsorverplichtingen meer
Kun je het na al die jaren nog
hebben.’
opbrengen om te blijven trainen? ‘In de beginjaren heb je concrete doelen.
Wat zijn je kwaliteiten op de fiets?
Dat motiveert. Als er kleintjes in huis komen,
‘Focus. Als ik gefocust ben, kan ik alles uit-
wordt het minder eenvoudig om met trai-
schakelen. En karakter. Ik laat me niet snel
ningstijden te schuiven. Kinderen hebben een
lossen. Heb ik eenmaal een achterwiel te pak-
eigen ritme. En ik vind het niet leuk als Tho-
ken, dan ga ik er niet meer af. Ik heb ook het
mas zegt: papa, ga je nu alweer trainen? Bij de
geluk dat ik met relatief weinig training al heel
regiorenners is het makkelijker. Eind april heb-
En als je eerder was begonnen?
snel goed in vorm kom. Ik brak in 2011 mijn
ben we het eerste tijdritje, eind juni beginnen
‘Die vraag wordt mij vaker gesteld. Ik ben in
rug bij een ongeluk. Zeven maanden revalideren.
de criteriums. Als ik in de winter iets minder
ieder geval geen klimmer met mijn lichaams-
En met een paar maanden training won ik het
doe, heb ik nog tijd genoeg om te trainen.’
bouw, iets wat je echt wel nodig hebt om het
Nederlands Kampioenschap WFN in 2012.’
als prof te redden. Maar er zijn ook genoeg renners die goed op het vlakke uit de voeten
Wat is de ideale koers voor
kunnen. Misschien ben ik ook naïef geweest
Joost van den Blink?
in die tijd. Ik hoor nu pas de bekentenissen
‘Moeilijke vraag. Een echte tijdrijder ben ik
van wat er is gebeurd in de jaren dat ik op
niet. De laatste veertig kilometer solo rijden
niveau reed.’
is niks voor mij. Ik hou van een parcours met een hoge snelheid. Wateringen bijvoorbeeld.
Jij hebt nooit iets gemerkt?
Duwen en trekken in een massasprint is niet
‘Nóóit. Als ik die boeken van Tyler Hamilton
aan mij besteed. Ik heb liever dat het peloton
en David Millar lees, sta ik ervan te kijken
eerder in groepjes uit elkaar is gevallen. Dan
hoe goed georganiseerd het is geweest. Ik
komt het aan op tactiek. Kijken, loeren. Wie
vind het verbazingwekkend dat het zo lang
zijn er mee? Wie hebben ploeggenoten voor-
heeft kunnen doorgaan. Ook bij de rol van
aan? Wie rijden er voor elkaar? Dan komt de
de UCI in die jaren zet ik mijn vraagtekens.
ervaring om de hoek kijken. Ik heb twee jaar
Ze zullen het niet hebben gefaciliteerd, maar ze
met Wilco Zuijderwijk gereden. Heel veel van
moeten ervan op de hoogte zijn geweest. Het
geleerd. En als je het al tien jaar doet, zoals ik,
heeft gelukkig niet de inspiratie beïnvloed die
ga je het trucje wel een keer zien.’
ik uit het wielrennen heb gehaald.’ Wat is jouw truc? Waarom ben je al na twee jaar gestopt bij
‘Demarreren in de laatste ronden. Zo hard als
Koopmans Cube?
ik kan rijden. Als er dan nog één of twee mee
‘Dat was een bewuste keus. Het kostte heel
kunnen, dan zijn die vaak zo kapot dat ik ze
veel tijd. Bij de Rabobank, waar ik business
in de sprint alsnog kan pakken. Bij het laatste
controller ben, kon ik vier dagen van negen
NK WFN demarreerde ik met 58 in het uur.
uur werken. Dat scheelde. Maar als ik niet aan
Als je dan vijf meter hebt, wordt het lastig
het werk was, was ik aan het trainen, zo’n
voor de anderen om je terug te pakken. Soms
twintig uur per week. Dat is niet erg, maar je
kan twee meter afstand al genoeg zijn. Nu ik
lichaam moet ook rusten. Dan ben je door je
erover nadenk: ik heb de meeste wedstrijden
05
De fiets van Joost van den Blink Frame Vork Stuur Stuurpen Wielset Banden Zadel Groep Pedalen Bidonhouders
Specialized Venge Pro 56 Specialized Venge Fact Specialized Expert Alloy Specialized S Works Zipp 404 Vredestein Fortezza Selle Italia Shimano Ultegra Di2 Shimano Ultegra Specialized Rib Cage
VICI MAGAZINE 2014
Road food
Speel de hoofdrol in een road movie Leuk voor het thuisfront na afloop van een rit: laten zien welke ontberingen je onderweg hebt moeten doorstaan. Dat kan met de ActionCam van Rollei. Het is een professionele camera die je eenvoudig op je fiets of fietshelm bevestigt. Ook kun je de ActionCam aan je arm binden. Zo maak je zonder inspanning (het fietsen niet meegerekend) de mooiste beelden. Bijvoorbeeld van een spectaculaire afdaling, een monsterlijke beklimming of een schitterende fietsroute. Vergis je niet, dit kleintje van Rollei geeft verrassend professionele beelden in full HD 1080p: fraai en scherp. Ook kun je ermee fotograferen. De behuizing is waterdicht.
Road food
Ideale trainINgsmaat Hou je ervan om toertochten te maken op de racefiets? Dan is een GPS-fietscomputer accessoire nummer ĂŠĂŠn. Met de Rider 21 van Brytonsport heb je die luxe voor een heel scherp prijsje aan boord. De computer informeert je continu over route, snelheid en afstand. En ook als trainingsmaat heb je er een goeie aan: de Rider 21 is geschikt voor het gebruik van de ANT+ hartslagmonitor en snelheids/cadanssensoren. Als je je trainingsgegevens uploadt, kun je bij thuiskomst je rit analyseren. Je kiest onderweg uit drie gegevensschermen. In de bergen krijg je real-time hoogte-informatie, zodat je jezelf niet al na honderd meter klimmen opblaast.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
Rondje van Specialized De top of the bill van Specialized: de Fusee SLX 23. Met deze aluminium wielset kun je op elk terrein uit de voeten. Opvallend is het brede interne veld, waardoor de bandvorm optimaal blijft. Resultaat: meer stijfheid en een lage rolweerstand. De Roval Fusee wielsets worden met de hand gebouwd, op basis van de laatste technische inzichten bij Specialized. Met hun 1515 gram zijn het ook nog eens heel lichte wielen. Liefhebbersinformatie: voorzien van de Roval Cr-Mo snelsluiting en butted DT Revolution spaken met een rechte kop.
06
Road food
OVER GPS GESPROKEN Met de Rider 60 presenteert Brytonsport een hightech speeltje voor op de weg en in het terrein: een combinatie van fietscomputer en GPS-navigatie, ook in gesproken vorm via een oortje! De Rider 60 helpt je gewoon in de Nederlandse taal aan de mooiste routes. Het is niet alleen maar een onweerstaanbare gadget, maar ook een betrouwbare coach voor onderweg. Via de website van Brytonsport kun je een trainingsroute downloaden en uitgebreid je eigen training samenstellen, gericht op uithoudingsvermogen, kracht, snelheid of calorieverbranding. Gebruiksgemak is verzekerd: de Rider 60 is voorzien van een aanraakscherm dat geen enkele moeite heeft met regen of modderspatjes. Route-informatie kun je full-screen in het scherm laten zien, maar ook in een deelveld met een combinatie van bijvoorbeeld snelheid en cadans. Ook aan een slimme koppeling tussen de website van Brytonsport en Strava is gedacht.
Schoenen met aantrekkingskracht De road shoe Comp van Specialized haalde zijn inspiratie uit de S-Works schoen. Net als die schoen is de Comp ontwikkeld om je prestaties een legale boost te geven. Specialized heeft de Comp een fantastische pasvorm meegegeven. Als je deze schoen aantrekt, wil je ‘m nooit meer uit. (Als je maandag naar je werk moet, zien we wel weer.) In de buiten- en binnenzool is de bekende Body Geometry technologie van Specialized verwerkt. De optimaal geventileerde zool is licht en stijf (stijfheidsindex 6.0). Met het lichtgewicht Boa L4 sluitingssysteem heb je geen enkele moeite om de Comp makkelijk af te stellen. Geschikt voor het 3-bouts kliksysteem en verrassend scherp in prijs!
Is it a bird? Is it a plane? No, it’s a Chain Tool! Briljant bedacht: Specialized ontwikkelde een kettingpons die gewoon als top cap in de vorkbuis past! Zo ga je nooit meer van huis zonder handige kettingpons. De Top Cap Chain Tool is er in twee versies: carbon en aluminium. Elke 1 1/8 vorkbuis met minimaal 32 mm diepte biedt er genoeg ruimte voor. Zo kun je onderweg, als het nodig is, 8-, 9-, 10en 11-speed kettingen aan. De carbon versie wordt geleverd inclusief een expander plug voor de carbon vorkbuis.
ZOOL MATE Nieuw van Specialized: Body Geometry inlegzolen. Er zijn drie verschillende typen, één voor één bedoeld om de voet optimaal te ondersteunen. Wie de juiste inlegzool gebruikt, kan zijn voorvoet beter neerzetten ten opzichte van de crank: voet, knie en heup staan dan perfect in lijn. De semi-custom pasvorm brengt de kracht efficiënter over en komt het comfort ten goede. Ook maken de inlegzolen de kans op blessures kleiner. Elk type heeft weer andere eigenschappen. De standaard Body Geometry inlegzool is de rode variant. Deze geeft minimale extra ondersteuning aan de voet, in het bijzonder voor de middenvoetsbeentjes. De blauwe zool heeft een iets hogere bolling, gericht op rijders met een vlakke tot iets gebolde voetzool. Voeten die meer ondersteuning vragen, zoals holle voeten, zijn het beste af met de groene inlegzool. Specialized heeft een speciale Arch-O-Meter die aangeeft welk type zool ideaal is.
07
VICI MAGAZINE 2014
Bas Czerwinski photo
TEAM BELKIN NOW POWERED BY
NEW OLTRE XR.2 • aerodynamic frame with internal cable rounting • new aero headtube with integrated fork • universal for mechanical and electronic groups • larger bottom bracket area (86.5mm) • official bike of Belkin Procycling Team PARTNER LOGO 6 BIANCHI.COM
BIANCHI TECHNICAL PARTNERS:
schi j f r emmen
ILLEGAAL MATERIAAL Schijfremmen op de racefiets Nieuw op de racefiets: de schijfrem. Nu nog verbiedt de UCI het gebruik van
Is het wat, schijfremmen op de fiets? Zo,
schijfremmen in het profpeloton, maar de velgrem heeft z’n langste tijd gehad.
onder welke steen heb jij het laatste millen-
Bij Van Scheijndel Wielersport staan de eerste racers met schijfremmen al in
wen op de mountainbike. Omdat vuil geen
de winkel. Toerfietsers en recreanten hebben eindelijk de kans eerder met een nouveauté te rijden dan de beroepsrenners. Waar wachten we nog op?
nium gelegen? Die dingen zitten al sinds eeuinvloed heeft op de remwerking, is het ideaal op de MTB. Schijfremmen verkorten de remweg flink. Ook bij nat weer. Maar waarom... ze nog niet op de racefiets zitten? De UCI wil niet. De technische commissie denkt dat het minder veilig is. Als in één profpeloton ploegen rondrijden met velg- en schijfremmen, levert het verschil in remkracht een potentieel risico op. Kletspraat natuurlijk. Niet voor niets heeft Shimano collega-fabrikanten al opgeroepen één blok te vormen om de dinosaurussen te overtuigen. Hoe werkt het? Super! Je hebt twee systemen: mechanische en hydraulische schijfremmen. De hydraulische variant remt nóg fijner dan z’n mechanische ploeggenoot. Een hydraulisch systeem werkt met olie in de remkabels. De remwerking is daardoor beter te doseren. Mechanische schijfremmen werken met een kabel die aan de zuigers trekt om de remklauw naar de remschijf te duwen. Dus geen gedoe met remblokjes meer? Nee, maar ook geen overbodige slijtage meer van de velg (met alle verlies van remkracht tot gevolg), geen remmen meer stellen, geen remproblemen meer bij acute spaakbreuk of een slag in het wiel. En ze staan al bij Sanders Snoepwinkel, zeg je? Klopt. Specialized, nooit te beroerd om met innovaties te komen, levert de Secteur en de Roubaix ook met schijfremmen. Kost natuurlijk een halve fiets extra. Valt mee, valt mee. Een voorbeeld: voor de standaard Specialized Secteur ben je 1099 euro verder. Met schijfremmen is de prijs slechts 100 euro hoger, 1199 euro. En het onderhoud? Het onderhoud is in vergelijking met de conventionele remblokken veel minder. Eén keer goed afstellen en de boel werkt. De betrouwbaarheid is optimaal, de duurzaamheid maximaal. Hou op, hou op. Ik stap nú op de fiets om naar het Dingemans van de Kasteeleplein te gaan. Doen. Wel op tijd remmen hè.
09
VICI MAGAZINE 2014
Het grote René koppert interview
De man van
20 miljoen
Het is dinsdag 4 mei, 1982. Plaats: Meyrin, een flink dorp in de buurt van het Meer van Genève. René Koppert staat er aan de start van zijn eerste wedstrijd als prof. De proloog in de Ronde van Romandië, over 3,3 kilometer. Het is zijn specialiteit, tijdrijden. Maar met turbo’s als Hinault en Zoetemelk aan het vertrek maakt hij zich als 21-jarig rennertje weinig illusies, als hij zich losmaakt van het startplatform. Vier minuten en dertien seconden later is René weer terug. Die middag komt niemand aan de tijd van de neo-prof uit Poeldijk. Als hij drie weken later ook de proloog in de Dauphiné Liberé pakt, is er geen twijfel meer mogelijk: Nederland gaat de eerstkomende jaren alle belangrijke tijdritten domineren. Een terugblik met de man van twintig miljoen.
Een goeie dertig jaar later zit René Koppert
is. De renner uit Poeldijk wint veel, en makke-
niemand kende mij. Dat duurde precies één
thuis op de bank, in Den Bosch. Hij is nooit
lijk. Twee keer de Omloop van de Glazen Stad,
dag. De volgende dag kwam het hele pelo-
de historie ingegaan als tijdritlegende. Slechts
in 1981 het Nederlands Kampioenschap op
ton even langs. Even kennismaken, feliciteren.
drie jaar duurt zijn profcarrière. Als hij er twee
de weg, ritten in Olympia’s Tour. In het voor-
Ik was meteen geïntroduceerd. Ik had bij de
verloren jaren in Italiaanse ploegjes op heeft
jaar van 1982 maakt René de overstap naar
amateurs al heel veel gewonnen. En als je dan
zitten, maakt een spierscheuring er definitief
de profs. Hij kan meteen naar TI-Raleigh, de
als eerstejaars prof meteen je eerste wedstrijd
een einde aan. ‘Ik heb me meteen opgegeven
ploeg die dan een schrikbewind uitoefent in
wint, en een paar weken later nóg een keer
voor een studie economie aan de universiteit.
het internationale peloton.
de zege pakt, zijn de verwachtingen hoog gespannen.’
Na die spierscheuring ben ik nog wel gaan koersen, maar ik ben niet meer op mijn besluit
Sensationeel debuut
teruggekomen. Mijn laatste wedstrijd reed ik
Zijn eerste koers als prof is de Ronde van
Crisis in de wielersport
heel toevallig in Rotterdam, in de tijd dat ik
Romandië in Zwitserland, de eerste etappe-
Hoge verwachtingen of niet, bij een reorga-
daar ook al aan de Erasmus Universiteit stu-
koers na het klassiekerseizoen. In de tijdrit
nisatie in de TI-Raleigh-ploeg moet hij nog
deerde’, zegt hij.
in Meyrin bluft hij iedereen af. ‘Als ik terug-
hetzelfde jaar het veld ruimen. Ploegleider
René Koppert is eind jaren zeventig een van
kijk was het inderdaad sensationeel’, zegt
Peter Post haalt grote namen binnen: Bert
de beste amateurs van Nederland. Een familie-
hij 32 jaar later. ‘In Romandië stond de hele
Oosterbosch, Theo de Rooy en Peter Win-
trekje, want broer Chris weet ook wat fietsen
wereldtop aan de start. Ik was een debutant,
nen. Na amper een jaar staat René op straat.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
10
Betrapt op een te hoge hormoonspiegel De anecdote achtervolgt René Koppert nog steeds, na ruim dertig jaar. Hij zou na aankomst van de dertiende etappe in de Giro d’Italia een auto van de ploeg hebben gekaapt om een meisje te gaan zoeken, dat hij onderweg had gezien. Tijd voor het ware verhaal. ‘Het is wel een beetje geromantiseerd. Ik had toen een vriendin in Italië die naar de aankomst van de dertiende etappe was gekomen om mij aan te moedigen. Zij had moeite om naar huis te komen. Direct na de tijdrit heb ik aan een mécanicien gevraagd of ik even een auto van de ploeg mocht lenen om haar naar huis te brengen. Dat was geen enkel probleem. Maar ik had niet op de Italiaanse gastvrijheid gerekend. Eenmaal bij haar thuis moest ik mee-eten. Waren er toen mobiele telefoons geweest, dan had ik naar de ploeg gebeld dat ik later terug zou zijn en was er niets aan de hand geweest. Nu was ik ineens van de aardbodem verdwenen. Dat kon de ploegleiding niet waarderen. Toen ik terugkwam die avond, ben ik meteen ontslagen. Later ben ik wel weer in genade aangenomen. Het was wel jammer dat ik de Giro niet heb kunnen uitrijden. Ik reed dat jaar best goed, als een van de weinigen in de ploeg. De dag ervoor was ik nog in de aanval geweest. Ik was samen met de Zweed Alf Segersall voorop. Ik moest lossen op het laatste colletje, hij won de etappe. De koers eindigde in Reggio Emilia, waar onze sponsor was gevestigd. Dus die was heel tevreden. In die bewuste tijdrit reed ik ook goed. Het was 38 kilometer, voor mij net even te lang maar ik eindigde ergens rond de vijftiende of zestiende plaats. Dan doe je het als tweedejaars prof niet slecht.’
Op stap met Gé van Scheijndel In die tijd leert hij ook Gé van Scheijndel kennen, de vader van Sander. ‘Toen ik prof werd, moest ik altijd alleen naar koersen toe. Je had veel wedstrijden in België. Bij de amateurs was ik gewend om 120 kilometer te rijden. Dan kon je na drie uur koersen weer naar huis. Bij de profs werd dat al gauw 180 tot 200 kilometer, want in België zijn ook de kermiskoersen van die lengte. Dan is het geen doen meer om zelf heen en weer te rijden. Ik kwam in contact met Gé, die mécanicien was. Gé is toen altijd met mij meegegaan. Ik had aan hem niet alleen gezelschap, hij regelde alles. Van bidons en reservewielen tot verzorging.’
11
VICI MAGAZINE 2014
Het grote René koppert interview
Hij vindt snel een andere ploeg, in Italië, maar
mijn specialiteiten. Dat is mijn fout geweest.
die verandering zal hem uiteindelijk zijn prof-
Ik gebruik het nog wel eens als voorbeeld in
carrière kosten. ‘Er was in die tijd een grote
mijn huidige werk: je kunt beter uitgaan van je
crisis in de wielersport. Veel ploegen stopten
sterke punten en proberen om daarin te ex-
ermee, heel veel renners zaten ineens zonder
celleren, dan om goed te worden in de punten
contract. Post koos toen voor gevestigde
waar anderen in excelleren. Dan ga je je eigen
namen. Dat ik naar Italië ben gegaan is voor
concurrent kopiëren en verlies je je onder-
mijn ontwikkeling minder gelukkig geweest.
scheidend vermogen in de markt.’
Er viel een groot stuk begeleiding weg én ik moest een ander soort wedstrijden gaan
Erasmus Universiteit
rijden. Achteraf kan ik zeggen dat ik in Ned-
Toen hij in het voorseizoen ook nog die spier
erland meer toekomst had gehad. Ik was in
in zijn bovenbeen scheurde, was de lol van het
een Nederlandse ploeg beter op mijn plek ge-
profwielrenner zijn eraf. ‘Het was een zware
weest. Maar echt, ik ben happy hoe het uitein-
blessure, ik ben een behoorlijke poos bezig
delijk gelopen is. De vraag is toch of het in een
geweest met revalideren. Vlak voor de Giro
Nederlandse ploeg wel gelukt was.’
d’Italia ben ik weer gaan koersen en ik heb het seizoen gewoon afgemaakt. Ik heb de
‘Ik ben happy hoe het uiteindelijk gelopen is’
Super georganiseerd
Giro en nog een paar koersen gereden.’ De
Hoe ervoer hij het jaar in de ploeg-Post, met
overschakeling van het zadel naar de college-
een ploegleider die op z’n minst een beetje
banken viel hem mee. ‘Ik ben met hetzelfde
dictatoriale trekjes vertoonde? ‘TI-Raleigh
fanatisme als waarmee ik fietste ook die
was super georganiseerd. Alles was tot in de
studie gaan doen. Ik stond volledig achter
puntjes voor elkaar. Dat was met name de
mijn keus. Spijt heb ik er nooit van gehad.’
hand van Peter Post. Hij bemoeide zich echter
Hij begon zijn carrière bij de profs met een
niet zozeer met het sportieve deel. Ik sprak
duidelijk voorbehoud: dat hij een andere
nooit met hem over trainen en koersen. Wel
richting op zou gaan, als het profbestaan niet
met mannen als Jan Raas en Henk Lubber-
zou brengen wat hij ervan verwachtte. Het is
ding.’ En een man als Raas, die ook de borden
misschien wel die reserve geweest, die veel
door de eetzaal kon smijten als iemands inzet
zwaarder telde dan die bovenbeenblessure.
er niet naar was? René: ‘Jan Raas was in de
René: ‘Zou kunnen. Het is moeilijk te zeggen.
ploeg heel anders. Het was een heel fijne kerel
Als je al één procent twijfelt, dan ben je al ver-
om mee te werken. Wat dat betreft heb ik een
loren. Maar ja, ik heb altijd met een gezonde
heel goede relatie met hem gehad.’
dosis scepsis rondgereden. Of nee, scepsis, noem het liever relativeringsvermogen.’
Een contract van twintig miljoen
‘Ik had mij beter kunnen toeleggen op mijn specialiteiten’ 1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
Aan het eind van zijn eerste seizoen traint hij
Recreatief fietsen
een tijdje in Italië, samen met Hennie Kuiper
Hij fietst nog altijd. Maar het gemiddelde ligt
en Bert Oosterbosch. Het land bevalt hem (de
een behoorlijk stuk lager dan in zijn topjaren,
vrouwen trouwens ook, zie het kader). Via een
zegt hij met een brede glimlach. ‘Hier in de
andere ploegleider, Jan Gisbers, sleept René
buurt van Den Bosch heb je net als in het
een contractje in Italië in de wacht. Lachend:
Westland een heleboel van die groepjes die
‘Ik weet het nog goed. Ik ging twintig miljoen
fietsen. Ik bleef in het begin wel hard fietsen.
verdienen. Alleen jammer dat het lires waren,
Maar op een gegeven moment had ik het ge-
ha ha. Omgerekend zal het iets van 35.000
had. Je wordt er misschien een beetje te oud
gulden zijn geweest. Nee, zeker niet slecht in
voor. Ik heb andere groepjes opgezocht en
die tijd. Alle onkosten werden vergoed, inclu-
ben meer recreatief gaan fietsen. En verder
sief het verblijf.’ Het eerste jaar in Italië draait
doe ik er wat fitness en lopen naast.’ Die kilo-
René geweldig. De kentering komt in het jaar
meters maakt hij op een titanium fiets van de
erna. ‘Dat tweede jaar heb ik niet echt dingen
lokale fietsenmaker Gijs van Tuyl, een Gilbert-
laten zien om trots op te zijn. In de voorberei-
son. Ook op andere vlakken is er altijd nog
ding naar dat seizoen heb ik hard getraind.
de link met het wielrennen. René: ‘Ik ben altijd
Het voorjaar reed ik nog opvallend goed. Ik
actief gebleven in de wielersport. Ik heb tien
stond veertiende in de Tirreno Adriatico toen
jaar lang in het hoofdbestuur van de KNWU
ik met die spierscheuring moest uitvallen.’
gezeten. Nu ben ik nog betrokken bij het CFK en het NWF, de instanties die de pensioenen
Geen klimmer
van voetballers en wielrenners beheren. En dit
Achteraf, constateert hij, is het die zware
jaar hebben ze me weer gevonden voor de
wintertraining die hem heeft genekt. ‘Ik heb
organisatie van een wielergala in Den Bosch.
te hard en te eenzijdig getraind. Ik was geen
Je houdt er in ieder geval een groot netwerk
klimmer, maar ik had het idee: als ik veel train,
aan over.’ En, in zijn rol als financieel direc-
word ik beter in de bergen. Toch had ik bij
teur van Kingspan Unidek: ‘Het is ook wel
bergetappes in de Giro geen moeite om in
eens makkelijk als deuropener bij nieuwe
het midden van het peloton binnen te komen.
klanten die zelf ook fietsen, die bekendheid.
Ik had mij veel beter kunnen toeleggen op
Zo heb je er nog eens wat aan.’
12
highline fitness
Een rondje Alpe d’Huez DOEN aan de Einsteinstraat
Met dertig man tegelijk vallen ze de Alpe d’Huez aan. Zodra de eerste haarspeldbocht in zicht komt, gaan de versnellingen omlaag en het beentempo omhoog. Er wordt nu nog gelachen, maar bij de achttiende bocht omhoog zal het anders zijn. Uit de boxen klinkt een keiharde beat. Uh… boxen op de Alpe d’Huez? Nee, we zijn niet in Frankrijk, maar in ‘s-Gravenzande, in de nieuwe vestiging van Highline. Steeds vaker ontdekken wielrenners het ‘comfort’ van overdekt trainen. En dan is ‘virtual spinning’ - met echte beelden van uiteenlopende routes - er nog maar een van de vele activiteiten.
Sinds januari van dit jaar is Highline neergestreken aan de Einstein-
belangrijk. Dat begint al bij het intakegesprek. Daarin nemen we samen
straat. Drie keer zo groot is de nieuwe ruimte. Wie wil, kan er elke dag
door wat iemand met trainen wil bereiken en dat blijven we goed in
terecht tussen ‘s morgens zeven en ‘s avonds tien ‘Ja, ook op zaterdag
de gaten houden.’ Ook een eigen fysiotherapeut, een masseur en een
en zondag’, zegt Hester Turion, met Ton van der Heijde al 20 jaar de
diëtiste ontbreken niet.
pijlers van Highline. Bij binnenkomst stap je meteen de forse fitnesszaal in, met de nieuwste apparatuur voor cardio- en krachtoefeningen.
Hartslagmeter en videoscherm
‘Sinds we zijn verhuisd, merken we dat onze leden steeds gemakkelij-
Maar dé trekker voor de Westlandse wielrenners is de spinningruimte.
ker switchen van trainingsvorm. Vrouwen die voor de bodyform komen
Hier staan veertig spinningbikes in het gelid. Spinnen kan ook een paar
pakken ook eens een spinninglesje mee. En wielrenners stappen weer
keer ‘s morgens vroeg, vlak voor het werk. Het gaat er professioneel
op een krachtapparaat.’
aan toe, compleet met hartslagmeters en dus het grote videoscherm. ‘Je kunt er de Alpe d’Huez op beklimmen maar ook relaxed een rondje
De vergrote oppervlakte vertaalt zich meteen in veel meer moge-
Zeeland doen. Spinnen kun je net zo intensief maken als je zelf wilt.
lijkheden. Highline volgt de laatste ontwikkelingen, van yoga tot Body-
Veel wielrenners komen hier trainen. In de winter is het heerlijk, maar
Boxx: fitness met ingrediënten van het kickboksen. Niet alleen in trai-
ook in de zomer ben je welkom op een regenachtige dag.’
ning, maar ook in lesmogelijkheden groeide het aanbod. Je kunt er
Ook omdat wielrenners er de spieren kunnen trainen die er op de fiets
met een groep trainen, maar ook individueel. Ook begeleide trainin-
maar een beetje bijhangen. zoals die in de buik en op de rug. Highline
gen zijn mogelijk. Van één op één begeleiding tot instructies in kleine
overweegt om in de zomer een wielrenteam in het leven te roepen,
groepjes. Hester: ‘Maar ook als je voor jezelf komt trainen, loopt er hier
zodat vaste trainingsmaten van de zaal naar de buitenlucht kunnen
altijd een instructeur rond om aanwijzingen te geven of de oefeningen
verhuizen. Interesse? De deur bij Highline staat altijd open. Pardon,
goed worden uitgevoerd. Nieuwe leden hebben wel eens het idee dat
bijna altijd!
ze verdrinken in de mogelijkheden. Die goede begeleiding vinden we
highlinefitness.nl
13
VICI MAGAZINE 2014
s a n d e r VS d e r e s t
Wie denkt
Sander van scheijndel
wel dat hij is?
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
14
s a n d e r VS d e r e s t
Een man met humor.
gelegenheid om een rondje te maken. Of je CEO van Heineken én
Ja, absoluut, anders trouw je met zo’n kapsel niet met de eigenaresse
geheelonthouder bent, zoiets.
van... een kapsalon. Of heeft het met vrouwen te maken? Maar nu even serieus?
Damn right. Eerst Eke. Toen Kikki, de kleine meid die op 26 maart vorig
Hij is tien jaar bezig geweest om te komen waar hij nu is: dé wieler-
jaar is geboren. Echtgenote Eke moet die kleine af en toe uit zijn han-
speciaalzaak van het Westland met de goeie mix van merken. Top-
den rukken, anders komt hij nooit meer de trap af richting zijn werk.
pers Bianchi en Merida zijn er al bij vanaf het eerste uur. Hij heeft een
Ongekend talent als pappa, die Sander. Als er nog eens carbon drie-
paar jaar keihard geknokt om dealer te worden van Specialized (‘de
wielertjes in de winkel komen te staan: zeg niet dat we je niet hebben
Apple van het wielrennen’, zegt hij zelf). En Isaac is ook geen gooi-en-
gewaarschuwd.
smijtmerk. Anno 2014 is ook de winkelinrichting er één van de eerste Wat vindt Sander van Scheijndel van zichzelf?
categorie. Wij kunnen alleen maar zeggen: wielerpetje af.
‘Sinds Kikki er is, begin ik een beetje een huismus te worden.’ Kan hij eigenlijk zelf wel fietsen? Je hebt gelijk, in het wild is Sander het laatste decennium niet meer op
Wat vinden wij van Sander van Scheijndel?
een racefiets gespot. Geen tijd. En dat is dan de kleine tragiek achter
Een racefietsenverkoper die we, zonder enige twijfel, onze laatste euro
het grote succes. Wel de mooiste fietsen in huis hebben, maar geen
zouden gunnen.
EN WAT VINDEN JULLIE?
Stefan van Dijk, ex-profwielrenner:
Gé van Scheijdel, vader en hand-en-spandienstverlener in de winkel:
groep. Met die groep zijn we nog Nederlands Kampioen ploegentijdrit
‘Sander heeft tien jaar ervaring opgedaan bij zijn oom. Hij had altijd al
geworden bij de junioren. We zaten ook nog bij elkaar op de detail-
een passie voor alles wat met wielrennen te maken had. Daarom is hij
handelsschool. Ik werd profwielrenner, hij werd winkelier. Sander is er
voor zichzelf begonnen. Sander is een jongen die graag creatief bezig
commercieel genoeg voor. Hij heeft een groot netwerk, Sander is ac-
is. Dat zie je aan de acties die hij altijd heeft, hij maakt goed gebruik
tief in het Westland. Hij weet veel mensen te bereiken, op een goeie
‘We kennen elkaar van het wielrennen, we hebben dezelfde vrienden-
van social media. Hij is innoverend, hij speelt goed in op de vraag van
manier. Sinds ik in België woon zien we elkaar veel minder. Ik moest in
de klant. En hij kan goed met mensen omgaan. Tuurlijk ben ik trots. Als
het weekend meestal koersen, dan is het moeilijk contact te houden.
je zoon een zaak heeft die ook jóuw hobby is, is dat leuk. Ik ga er graag
Toevallig ben ik van het weekend nog bij hem geweest. En dan is het
naar toe. Het is er gezellig, als de jongens het druk hebben mag je zelf
meteen weer vertrouwd. Als er iets is, kunnen we altijd bij elkaar terecht.’
koffie pakken en er is altijd dikke praat over wielrennen.’ Tom Schouten, Tom Schouten Wielersport in Scheveningen: Marco Bal, vaste zaterdagmorgenklant:
‘Sander is een heel goeie collega. We bijten elkaar niet, dus ik kan rustig
‘Van Scheijndel Wielersport is een soort ontmoetingsplaats op de zater-
zeggen dat hij een heel nette winkel heeft. Wij zijn al wat langer bezig
dagmorgen, een hangplek voor ouderen. We hebben een vast groepje.
en ik denk dat Sander ons altijd een beetje als voorbeeld heeft gezien:
De één komt om negen uur binnen, de ander om half tien en er is altijd
zo wil ik het ook, alleen maar racefietsen en mountainbikes. In het be-
wel iemand die gevulde koeken voor bij de koffie meeneemt. We kijken
gin heeft hij ook nog gewone fietsen in de winkel gehad. Dan is het
dan of er nog snelle fietsen zijn binnengekomen. En natuurlijk de laatste
een hele stap om tegen klanten te zeggen: sorry, maar we doen geen
Westlandse gossips uitwisselen hè. Soms zit je er twintig minuten, de
gewone fietsen meer.
andere keer drie kwartier. Het ligt er maar net aan hoe druk het is in
Af en toe hebben we contact met elkaar. Dan gaat het over een pro-
de zaak. Sander luistert en af en toe mengt hij zich in het gesprek. De
bleempje. Of we helpen elkaar door een model uit te wisselen dat de
koffie? Nee, het is niet de beste koffie die ik ooit heb gedronken. Pas
één nog wel heeft en de ander niet meer. We doen het allebei een beet-
was het apparaat stuk en had hij tijdelijk een andere, die was veel beter.’
je op dezelfde manier.’
Maart Koornneef, buurman van Koornneef Versmarkt:
Corné Brands, accountmanager Merida Benelux:
‘Vóór zijn trouwen kwam Sander nog wel eens krentenbollen of gevulde
‘Al tien jaar gaat het heel goed tussen Van Scheijndel Wielersport en
koeken halen. Maar ik denk dat z’n vrouw die tegenwoordig voor hem
Merida. Andere merken waren afwachtend, wij leverden vanaf het eer-
meeneemt. Er komen ook wel eens klanten van hem bij mij in de zaak.
ste uur aan Sander. Hij is echt met nul begonnen, dat siert hem. Altijd
Of ze komen samen met hun vrouw een fiets brengen en die vrouw
zuinig geleefd, wat hij verdiende stak hij in de zaak. En als je ziet wat er
zegt dan: hé, er zit hier ook een groenteboer, kan ik mooi even groenten
nu voor een toko staat: hartstikke mooi.
meenemen. Nee joh, voor mij geen racefiets meer. Ik ben 74, ik heb ge-
Het is iemand die persoonlijk betrokken is. We hebben een heel goeie
noeg aan mijn elektrische fiets. Maar ik vind het wel een prachtgezicht,
band met elkaar. Sander is betrouwbaar, hij is recht door zee. Hij loopt
racefietsen. Een heel beste jongen is het, Sander. We gaan goed met
nooit te zeuren, hij regelt het meteen. We spelen open kaart en blijven
elkaar om, maar we lopen de deur niet plat. Als hij mij ziet zegt hij wel
altijd eerlijk tegen elkaar. En het is onderhand een belangrijke klant voor
eens: Maart, zou je er niet eens mee stoppen? Ik denk dat hij onderhand
Merida. Hij verkoopt áárdig fietsen. Hij is er vooral goed in om dure
ruimte te kort komt.’
spullen te verkopen!’
15
VICI MAGAZINE 2014
RUI COSTA WORLD CHAMPION Bem-vindo, campe達o do mundo Rui Costa! Zo trots als de huidige wereldkampioen zijn nieuwe materiaal presenteert, zo trots zijn wij op het feit dat Rui Costa op onze Aero-Racer REACTO EVO rijdt! Ontworpen om elke watt aan trapkracht op de weg te brengen en om elke honderdste van een seconde te besparen op weg naar de finish. De REACTO EVO is de basis voor een succesvol seizoen en speelt een belangrijke rol in het MERIDA race assortiment van 2014. Gebouwd om kracht om te zetten in tijd - Gebouwd voor wereldkampioenen! MORE SUCCESS. MORE BIKE.
MERIDA.nl
inte r n a tion a le wiele r k a lende r
Officiële feestdagen in 2014 Maart za. 1 mrt Omloop Het Nieuwsblad, België zo. 2 mrt Kuurne-Brussel-Kuurne, België wo. 5 mrt Le Samyn, België vr. 7-9 mrt Driedaagse van West-Vlaanderen, België za 8. mrt Ster van Zwolle, Nederland zo. 9-16 mrt Parijs-Nice, Frankrijk zo. 9 mrt Rabobank Dorpenomloop Rucphen, Nederland wo. 12-18 mrt Tirreno-Adriatico, Italië do. 13 mrt Drentse 8, Nederland za. 15 mrt Albert Achterhes Ronde van Drenthe, Nederland za. 15 mrt Ronde van Drenthe (dames), Nederland zo. 16 mrt De Wielert Dwars door Drenthe, Nederland zo. 16 mrt Novilon EDRcup, Nederland zo. 16 mrt Omloop van het Waasland, België zo. 16 mrt Kattekoers, België wo. 19 mrt Nokere-Koerse, België vr. 21 mrt Handzame Classic, België zo. 23 mrt Milaan-San Remo, Italië ma. 24-30 mrt Ronde van Catelonië, Spanje wo. 26 mrt Dwars door Vlaanderen, België vr. 28 mrt E3 Prijs Vlaanderen Harelbeke, België zo. 30 mrt Gent-Wevelgem, België
April di. 1-3 apr Driedaagse De Panne-Koksijde, België vr. 4-6 apr Le Triptyque des Monts et Châteaux, België za. 5 apr Volta Limburg Classic, Nederland zo. 6 apr Ronde van Vlaanderen, België zo. 6 apr Ronde van Vlaanderen (dames), België ma. 7-12 apr Ronde van het Baskenland, Spanje wo. 9-13 apr Energiewacht Tour, Nederland wo. 9 apr Scheldeprijs, België ma. 12 apr Int. Ronde van Noord-Holland, Nederland za. 12 apr Grand Prix Cerami, België za. 12 apr Ronde van Vlaanderen Beloften, België zo. 13 apr Parijs-Roubaix, Frankrijk wo. 16 apr Brabantse Pijl, België za. 19 apr ZLM Tour, Nederland za. 19 apr Arno Wallaard Memorial, Nederland za. 19 apr Luik-Bastenaken-Luik Espoirs, België zo. 20 apr Amstel Gold Race, Nederland zo. 20 apr Ronde van Gelderland (dames), Nederland wo. 23 apr Waalse Pijl, België wo. 23 apr Waalse Pijl (dames), België za. 26 apr Zuid Oost Drenthe Classic I, Nederland za. 26 apr EPZ Omloop van Borsele (dames), Nederland
zo. 27 apr Zuid Oost Drenthe Classic II, Nederland zo 27. apr Luik-Bastenaken-Luik, België di. 29 apr Tour de Romandie, Zwitserland
Mei 2014 vr. 2 mei Ronde van Overijssel (dames), Nederland za. 3 mei Ronde van Overijssel, Nederland vr. 9 mei-1 juni Giro d’Italia, Italië zo. 11 mei Circuit de Wallonie, België ma. 12-17 mei Royal Smilde Olympia’s Tour, Nederland za. 17 mei Grand Prix Criquielion, België za. 24-25 World Ports Classic, Nederland zo. 25 mei Omloop der Kempen, Nederland wo. mei 28- Ronde van België, 1 juni België vr. 30 mei Boels Hills Classic (dames), Nederland za. 31 mei 7-Dorpenomloop Aalburg (dames), Nederland
Augustus 2014 vr. 1 aug Rabo Profronde Heerlen, Nederland za. 2 aug Clasica San Sebastian, Spanje zo. 3-9 aug Ronde van Polen, Polen wo. 6 aug Ridderronde Maastricht (Profcriterium), Nederland zo. 10 aug Antwerpse Havenpijl, België ma. 11-17 aug ENECO Tour, Benelux di. 19 aug GP Zottegem, België vr. 22 aug Dutch Food Valley Classic, Nederland za. 23 aug - Vuelta Ciclista a España, 14 september Spanje zo. 24 aug Vattenfall Cyclassics Hamburg, Duitsland wo. 27 aug Druivenkoers Overijse, België za. 30 aug Top Compétition, België zo. 31 aug GP Ouest France-Plouay, Frankrijk zo. 31 aug Ronde van Midden-Nederland, Nederland zo. 31 aug Schaal Sels, België
September
Juni 2014 za. 7 juni Ronde Van Zeeland Seaports, Nederland zo. 8-15 juni Critérium du Dauphine Libére, Frankrijk zo. juni Memorial Ph. Van Coningsloo, België za. 14-22 juni Ronde van Zwitserland, Zwitserland zo. 15 juni Ronde van Limburg, België wo. 18 juni Ster ZLM Toer GP Jan van Heeswijk, Nederland/België do. 19-21 juni Rabo Ster Zeeuwsche Eilanden (dames), Nederland zo. 22 juni Flèche Ardennaise/Ardense Pijl, België wo 25 juni Halle-Ingooigem, België wo. 25 juni Internationale Wielertrofee Jong Maar Moedig I.W.T., België za. 28-29 NK Weg 2014 Ootmarsum, Nederland zo. 29 juni Nationale Kampioen-schappen, diverse landen
Juli za. 5-27 juli Tour de France, Frankrijk za. 5 juli Omloop Het Nieuwsblad Beloften, België za. 19-20 juli BeNe Ladies Tour (dames), Nederland za. 26-30 juli Ronde van Wallonië, België ma. juli 28 Profcriterium Boxmeer, Nederland di. 29 juli Bavaria Profronde Stiphout, Nederland wo. 30 juli Profronde 8 van Chaam, Nederland do. 31 juli Profronde Wateringen, Nederland
17
di. 2-9 sept Boels Rental Ladies Tour (dames), Nederland wo. 3 sept Memorial Rik Van Steenbergen, België za. 6 sept Brussels Cycling Classic, België zo. 7 sept Kernenomloop Echt-Susteren, Nederland vr. 12 sept Grand Prix Cycliste de Québec, Canada za. 13 sept De Kustpijl, België zo. 14 sept Grand Prix Cycliste de Montréal, Canada zo. 14 sept GP Jef Scherens - Rondom Leuven, België wo. 17 sept Grand Prix de Wallonie, België vr. 19 sept Kampioenschap van Vlaanderen, België za. 20 sept GP Impanis - Van Petegem, België zo. 21 ssept Rabo Baronie Breda Classic, Nederland zo. 21-28 sept WK Wielrennen Ponferrada, Spanje wo. 24 sept Omloop van het Houtland Lichtervelde, België zo. 28 sept Gooikse Pijl, België
Oktober do. 2-5 okt Tour de l’Eurométropole, België zo. 5 okt Il Lombardia (Ronde van Lombardije), Italië di. 7 okt Binche - Chimay – Binche, België vr. 10-14 okt Tour of Beijing, China zo. 12 okt Parijs-Tours, Frankijk di. 14 okt Nationale Sluitingprijs-Putte – Kapellen, België
VICI MAGAZINE 2014
De Duchenne Heroes
Modder
fuckers Duchenne Heroes is een mountainbiketocht over 700 kilometer,
verdeeld over zeven dagen. De tocht voert door vier landen: België, Frankrijk, Duitsland en Nederland. De deelnemers rijden over onverharde, modderige paden en krijgen onderweg zware beklimmingen en gevaarlijke afdelingen voor hun kiezen. Er zijn twee routes per dag: 70 of 100 kilometer, die met een GPS worden gereden.
Het doel van het event is geld binnenhalen voor Duchenne, een spierziekte die voornamelijk jongens treft. Spierweefsel wordt langzaam maar zeker afgebroken en ver-
The crew
De voorbereiding Siem: ‘Ik zag een advertentie van Duchenne Heroes in een fietsblaadje staan. Ik was meteen enthousiast. Maar ik had geen idee wat mij te wachten stond. Ook als je aan de start
dwijnt. Voor hun twaalfde jaar hebben de meeste Duchenne-patiëntjes al een rolstoel.
Siem Kruithof
staat heb je nog geen idee waar je eigenlijk
De levensverwachting is hooguit dertig jaar.
Woonplaats: Hoek van Holland
aan begint. Je instelling en je conditie moeten
Met het geld van Duchenne Heroes kan on-
Leeftijd: 54 jaar
heel goed zijn. En je moet goed in het terrein
derzoek worden gefinancierd. Deelnemers
Beroep: Eigenaar Aspar Tuinaanleg
hebben de verplichting om ten minste 2.500
Fiets: Specialized S-Works Epic 29er
groter en professioneler geworden. De organisatie draait geheel op vrijwilligers. Er reist een compleet kamp mee met de deelnemers, inclusief diner- en slaaptenten, douches, een bar en een internetcafé. De editie van 2013, gehouden van 15 tot en met 21 september, moet volgens de kenners de zwaarste ooit zijn geweest. In totaal hebben er in 2013 rond de 350 deelnemers meegefietst. Het Westlandse team bestaande uit
Ad: ‘Ik ben een keer op één dag van Monster naar Dwingeloo gereden. Precies 248 kilo-
euro sponsorgeld mee te brengen. Sinds de start in 2006 is Duchenne Heroes steeds
kunnen fietsen en niet te bang zijn.’
Arjan van Oostenbrugge Woonplaats: Poeldijk Leeftijd: 49 jaar Beroep: Coach bij Motivatie Werkt Fiets: Cannondale Lefty
Arjan Sonneveld Woonplaats: Hoek van Holland Leeftijd: 43 jaar Beroep: Vrachtwagenchauffeur Fiets: Specialized Epic 29er
meter op de teller.’ Arjan S.: ‘Ik heb ook veel lange afstanden gefietst, zoals de Elfstedentocht in Sneek.’ Siem: ‘Technisch moet je fiets honderd procent in orde zijn. De ondersteuning op de checkpoints is super, maar ze gaan niet aan een half versleten fiets sleutelen. Als je in de middle of nowhere komt te staan met een kapotte fiets, ben je de sigaar. Je teamleden zijn er niet bij.’ Arjan van O.: ‘Het is een combinatie van conditie, mentaliteit en vaardigheid.’
Siem Kruithof, Arjan van Oostenbrugge, Arjan Sonneveld en Ad van der Zalm heeft uitein-
Ad van der Zalm
delijk 17.000 euro opgehaald. Siem Kruithof
Woonplaats: Monster
Arjan van O.: ‘Het ging mij er niet om wie van
en Arjan Oostenbrugge hebben zich alweer
Leeftijd: 43 jaar
ons eerste zou worden. Voor mij was de uit-
ingeschreven voor Duchenne Heroes 2014.
Beroep: Bedrijfsleider bij Barendse Gerbera’s
daging dat ik niet zou afstappen, tenzij ik om-
Deze wordt gehouden van 14 tot en met 20
Fiets: Cube Reaction
viel. Maar af en toe moest je echt alles uit de kast halen om door te gaan. Ik heb een stuk
september (duchenneheroes.nl).
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
De uitdaging
18
De Duchenne Heroes
19
VICI MAGAZINE 2014
De Duchenne Heroes
gehad van vijf kilometer dat ik helemaal dui-
Siem: ‘Je hebt er dagen bij met wel 2500
schijnselen van onderkoeling. Maar stoppen
zelig werd. Ik was óp, helemaal leeg.’
hoogtemeters. Dan was het echt ontiegelijk
deden ze niet. Je vingers waren compleet
Siem: ‘Je doet het voor de kinderen die Du-
zwaar om te fietsen. Er zitten beklimmingen
bevroren. Maar vorig jaar is het nog kouder
chenne hebben. Die kunnen niet opgeven.
bij van achttien tot twintig procent. Na een
geweest. Als je een uur of vijf in de regen hebt
Nou, dan is het ook niet aan ons om op te
paar minuten dacht ik: ik kap ermee, ik ga
gefietst, is er weinig meer dat nog droog is.
geven.’
lopen. Toen bleek dat ik lopend net zo hard
Voor die zeven dagen moet je dus ontzettend
Ad: ‘Ik heb ook wel eens gedacht: waar doe je
ging als fietsend. Als je onderweg niet uitkijkt,
veel kleren meenemen.’
het voor? Maar ik vind fietsen leuk. Het is een
ontplof je binnen vijf minuten.’ Eten
mooie combi van je hobby en iets voor het goede doel doen.’
Survival of the fittest
Arjan S.: ‘Onderweg heb je twee checkpoints.
Siem: ‘En het is heel mooi fietsen. Je rijdt al-
Siem: ‘Je bent nat, je bent vuil. Het is overle-
Dan kun je wat eten. Soep, fruit. Maar onder-
leen maar in de natuur, je komt over heel
ven, eten en drinken en zorgen dat je aan het
weg moet je ook stoppen om te eten. Anders
smalle paadjes. Je staat er versteld van hoe
eind komt. Je bent hopeloos alleen. Voor je
haal je het gewoon niet. Dan krijg je last van
weinig mensen je onderweg tegenkomt.’
gevoel dan, want je mag niet alleen fietsen.
de hongerklop. En je hebt ook nog eens heel
Je moet altijd een maatje bij je hebben. Het is
veel nodig. Met één gelletje red je het niet.’
Organisatie
namelijk geen uitgezette route. Je kunt net zo
Ad: ‘Het eerste jaar dat ik Duchenne Heroes
Arjan S.: ‘Er zijn wel 150 vrijwilligers in touw.
goed verdwalen.’
reed, heb ik me helemaal ziek gegeten aan de
Er is medische begeleiding, er is EHBO, er zijn
Ad: ‘Het mooie is: je start ‘s morgens vroeg.
sportvoeding. Die andere jongens kunnen er
motorrijders onderweg. Ze hebben zelfs een
Na de eerste kilometers ben je al drie keer
beter tegen dan ik.’
complete trailer van Boretti voor het koken
helemaal doodgegaan. Dan is het enige wat
Siem: ‘Het gekke is: je moet eten en drinken,
onderweg.’
je nog denkt: hoe kom ik in hemelsnaam die
maar je hebt er eigenlijk geen behoefte aan.
Siem: ‘Na een dag lang fietsen heb je eerst
andere kilometers nog door? Maar daar moet
Onderweg kwam ik een keer een vent met
een steenkoude douche. Met het eten zitten
je gewoon niet te lang over nadenken. Pas na
Bifi-worstjes tegen. Ik was zo flauw als een bint
we op planken. En dat is dan nog de luxe vari-
een kilometer of dertig kom je weer bij. Dan
en ik kréég me toch een trek in die worstjes!
ant. Want er zijn ook deelnemers die een ei-
merk je ineens: hé ik ben er weer.’
Toen gaf hij ze. Ik had ‘m wel willen zoenen.’
gen eenpersoonstentje bij zich hebben. Dan
Arjan S.: ‘Het was zó vreselijk zwaar. Ik wist op
heb je je eerst honderd kilometer te barsten
een gegeven moment niet meer hoe ik zitten
Fiets
gefietst, moet je nog je eigen tent opzetten.
moest, zo’n zere reet had ik.’
Arjan S.: ‘Duchenne Heroes kun je niet rijden
En je krijgt geen kledingstuk meer droog na-
Siem: ‘Je hebt ook geen benul meer waar je
zonder een fiets met voorvering. Anders is
tuurlijk.’
die zeven dagen bent. Je bent alleen maar
het wel erg zwaar. De volgeveerde 29er was
bezig van checkpoint naar checkpoint te fiet-
wel heel veel verschil. Het fietste heel mak-
sen.’
kelijk. Veel comfortabeler. Hij rolt ook mak-
Klimmen
kelijker over hindernissen heen. Als je achter
Arjan van O.: ‘De dagen zijn op zwaarte ingedeeld. Dag drie en dag vier kregen vijf ster-
Kleding
iemand rijdt, zie je pas goed hoeveel klappen
ren, het maximale aantal. Die dagen kwamen
Siem: ‘We gingen ‘s morgens om acht uur
je moet opvangen.’
we echt een hoop narigheid en ellende tegen.
weg. Bij de start was het soms vier graden.
Ad: ‘Elke avond moet je je fiets helemaal
Het was nog moeilijker om in het zadel te blij-
En nat. Elke nacht had het geregend. Eén dag
schoonmaken. Die ziet er niet uit.’
ven zitten. Heel veel drop-offs, van die hoog-
hebben we knap regen gehad. Daar kun je je
Arjan S.: ‘We hebben twee keer een gebroken
teverschillen in het parcours. Soms wel meer
gewoon niet op kleden.’
ketting gehad. Dat was het wel zo’n beetje.’
dan 40 centimeter. Af en toe moest je echt
Arjan S.: ‘Op de derde dag waren er bij het
even met je voet aan de grond.’
eerste checkpoint tien deelnemers met ver-
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
20
V o s s e n j a c h t p e r m o u n ta i n b i k e
Natasja Nieuwenhuizen OP
Vossenjacht Vraag Natasja Nieuwenhuizen rustig waar het heen moet met de mountainbike. ‘Naar de Olympische Spelen’, zal ze eerlijk zeggen. En waarom ook niet. De 19jarige ‘s-Gravenzandse maakte een geweldig winterseizoen door, met ereplekken tijdens sterk bezette MTB-wedstrijden. Sinds de overstap naar de Zeeuwse Endura Lady Force-ploeg gaat het hard. Niet alleen in de modder trouwens. Met hetzelfde gemak stapt Natasja op de racefiets. En ook een eerste experiment op de baan pakte veelbelovend uit. Marianne Vos: je bent gewaarschuwd.
In de woonkamer aan de Wilgenstraat staat een racefiets startklaar.
Door die overstap kwam deelname aan het UCI-wedstrijdcircuit binnen
‘Kan ik morgenochtend meteen weg’, zegt Natasja Nieuwenhuizen
bereik. Op succes hoeft ze niet lang te wachten. Bij de sterk bezette
achteloos. Het tekent de professionaliteit. ‘Als ik een wedstrijd heb, zet
Sparkassen Giro, een eendaagse wedstrijd in het Duitse Bochum over
ik de middag ervoor alles al klaar. Hoef ik ‘s morgens niet te stressen.
80 kilometer, wordt ze dertiende. ‘Daar ben ik heel trots op. Zeker om-
Fietsen is alles voor mij. Het is een soort uitlaatklep. Als ik niet fiets, zit
dat ik dat jaar nieuw bij de dames was. Je weet nog niet precies op wie
ik niet lekker in mijn vel. Dan word ik chagrijnig.’ Maar er moet heel wat
je moet letten. Bovendien moet ik nog aan mijn koersinzicht werken.’
gebeuren wil de fiets een dag op stal blijven staan. Als ze in het najaar
De consequentie van lid zijn van een Zeeuws team is veel in haar eentje
van 2013 valt, loopt Natasja een forse blessure aan haar schouder en
trainen. Natasja: ‘Ik zal zo’n zestien uur per week fietsen. Meestal alleen,
haar knie op. Moeder Nieuwenhuizen, lachend: ‘Dan gaat ze gewoon
maar met een oortje in red ik het. Bij de ploeg trainen we veel in Zee-
trainen en vindt ze het nog gek dat het niet gaat!’
land en in België. Met de mountainbike kan ik ook naar Bergschenhoek
Ondanks de naweeën van die val gaat het in de winter van 2013-2014
en Zoetermeer.’
opzienbarend op de mountainbike. Het is haar favoriete onderdeel. ‘Ik wil de top bereiken in het mountainbiken. En de top is voor mij een
Niet stappen
keertje deelnemen aan de Olympische Spelen. Ik weet dat ik nog ver-
Nee, het kost haar niet veel moeite om er alles voor opzij te zetten. ‘Ik
der kan komen. In vergelijking met een paar jaar terug is mijn techniek
ben dertig uur per week gaan werken om meer te kunnen fietsen. Het
al sterk verbeterd. Maar het kan nog beter.’
stappen mis ik niet. Ik moet op tijd naar bed. Een wijntje neem ik thuis wel, daar hoef ik de deur niet voor uit.’
Zeeuws damesteam
Mocht het echt tot competitie met Marianne Vos komen, dan zal het
Aan het begin van 2013 maakte Natasja Nieuwenhuizen de overstap
zeker op vriendschappelijke basis zijn. ‘Ik kom Marianne nu regelmatig
van WWV naar Endura Lady Force. Het is een Zeeuws damesteam,
tegen bij wedstrijden. Aardige meid. Wat ik knap van haar vind, is dat
gesponsord door wielerspeciaalzaak Endura Sport in Middelburg.
ze toch zichzelf blijft, ondanks alle aandacht die ze krijgt.’
21
VICI MAGAZINE 2014
Shimano
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
22
shimano
Hein Zwinkels
onderdeel van Shimano Japan mag dan niet het Mekka van de wielersport zijn, er is bij Van Scheijndel Wielersport geen racefiets te koop of er zitten onderdelen van Shimano op. Van een kabelstelboutje tot en met een elektronisch schakelsysteem: de Japanners hebben het óf al uitgevonden of gáán het uitvinden. Ruim twaalfduizend mensen werken er wereldwijd, eentje heeft een bekende Westlandse naam: Hein Zwinkels. Na een paar mooie jaren op de racefiets begon hij er op z’n 28ste. Negen jaar verder is hij international accountmanager en reist hij – zij het niet per fiets - de hele wereld over.
Japanners die high-tech fietsonderdelen pro-
hoger wordt gepositioneerd. Zijn werkgebied
Zelf heeft Hein tot zijn 25ste jaar gefietst. Hij
duceren. Het klinkt als vegetariërs die ham-
voor Shimano is Europa, voor Pro gaat de
schopte het tot de semi-profs van de Van
burgers bakken. ‘Nee, Japan is geen fietsland,
37-jarige Westlander de hele wereld over. Ook
Vliet-ploeg, toen een kweekvijver van talent.
maar gefietst wordt er wel. Een paar Japan-
Noord- en Zuid-Amerika en Oceanië behoren
‘Ik heb een supertijd gehad. Zeven jaar voor
ners hebben nog meegereden in de laatste
tot zijn werkgebied.
Van Vliet gereden, wat nu Team De Rijke is.
Tour de France. Van oorsprong is Shimano
‘De product engineering gebeurt in Japan,
Toen ik voor de keus stond van de semiprofs
een metaalverwerkend bedrijf. In het gebied
maar wel in nauwe samenwerking met satel-
over te stappen naar de profs, wist ik dat ik
in Japan waar Shimano is gehuisvest, zijn veel
lieten in Europa en Amerika. De engineers
geen supertalent was. Ik weet ook niet of
metaalverwerkers te vinden. Het is begon-
denken heel anders als wielrenners. Maar
het nu voor de volle honderd procent in mijn
nen met een achtertandwiel. Het succes heeft
juist dat levert leuke resultaten op. Het tes-
hoofd zat om prof te worden. Achteraf is het
vooral te maken met de Japanse cultuur.
ten doen we vooral in Amerika en Europa. We
een fantastische tijd geweest die mij heel erg
Fouten maken kan er niet. Een product moet
hebben een eigen testteam en werken nauw
heeft gevormd. Het is ook een van de redenen
perfect zijn, anders wordt het niet geïntrodu-
samen met profteams. Een groot deel van het
dat ik bij Shimano terecht ben gekomen. Het
ceerd’, analyseert Hein Zwinkels op een zon-
peloton rijdt op Shimano. Als je goed oplet zie
hoofdkantoor staat in Nunspeet, maar ook
nige vrijdagmorgen de Japanse overheersing
je in het peloton wel eens producten voorbij
daar was bekend dat Westlanders goeie men-
van de wielertechniek.
komen die in het geheim intensief worden ge-
sen zijn om binnen te halen.’
Veel innovaties komen uit Japan vandaan. Het
test. Renners vinden het geen probleem om
elektronisch schakelsysteem Di2 was vijf jaar
te testen. Je maakt hen een beetje speciaal
Bianchi Ducati
terug zelfs een van de laatste grote revoluties
als ze onderdeel zijn van het R&D-proces. Die
Fietsen doet hij nog steeds. Al komt de Bi-
in de wielerwereld. ‘Di2 is een goed voorbeeld
co-creatie is typerend voor de manier waarop
anchi Ducati – volbloed Italiaans, maar 100%
van de Japanse manier van werken. Toen ik in
we profteams sponsoren. Wij zijn geen bedrijf
Campagnolo-vrij - te weinig buiten. ‘Als het
2007 voor het eerst naar Japan ging, heb ik
dat zegt: ga maar met onze producten rijden,
regent, pak ik wel de mountainbike.’ Ook om-
al met een proefversie van Di2 gefietst. Het is
wij maken een foto van de ploeg en dat is het.
dat werkgever Shimano ondertussen een aar-
jaren aan tests onderworpen voordat het op
Nee, we gaan met profs om de tafel zitten.
dig deel van zijn tijd opslokt. ‘Het bedrijf zit in
de markt kwam. Een typisch marketingbedrijf
Het hele voorjaar zitten we in Spanje. Feed-
Nunspeet. Niet naast de deur. Gelukkig is er
is Shimano niet, de kwaliteit van het product
back horen over de onderdelen, mecaniciens
een bungalow beschikbaar om te overnach-
staat altijd centraal. Onze promotie is vooral
opleiden.’
ten. Ook geen straf, want het is op de Veluwe lekker fietsen. En dan ben ik nog acht, negen
de service voor de gebruiker. Zo bieden we via de bekende blauwe Shimano auto’s en
Schijfremmen
weken per jaar in het buitenland. Waar ben
motoren technische ondersteuning tijdens
Dit jaar komt er weer een revolutie aan: de
ik vorig jaar allemaal geweest? Even kijken:
profwedstrijden en grote toertochten. Ook
introductie van schijfremmen op de racefiets,
Amerika, China, Taiwan, Japan, Australië, Zuid-
hebben we een netwerk van Shimano Service
in het spoor van de mountainbike. ‘Schijfrem-
Korea, Mexico en Costa-Rica.’
Centers. Zo kan iedere gebruiker terugvallen
men worden een trend die zich gaat doorzet-
‘Team Shimano’ staat er op zijn jas. Hein: ‘Het
op onze service.’
ten’, verwacht Hein. ‘Maar het merendeel van
is ook echt een team. Het gaat bij Shimano
de veranderingen valt onder de evolutie. De
niet om het individu, het gaat om het team.
International accountmanager
geometrie van frames is veranderd, verder
Dat teamgevoel heb ik ook. Ik werk er nu
De sales is de verantwoordelijkheid van Hein,
zijn het kleine stapjes. De wielerwereld is con-
negen jaar. En nog elke dag met plezier.
als international accountmanager. Deels voor
servatief. Al is de jongere aanwas altijd wel op
Hoeveel mensen kunnen nou zeggen dat ze
Shimano, deels voor Pro, een lijn die nog iets
zoek naar nieuwe oplossingen.’
van hun hobby hun werk hebben gemaakt?’
23
VICI MAGAZINE 2014
S - W o r k s , d e g e h e i m e w e r k p l a at s
S-Works Met de upgrading van Van Scheijndel Wielersport tot Specialized Elite Store krijgt ook de S-Works collectie meer aandacht. ‘S-Works’ is bij het Amerikaanse merk de aanduiding voor nieuwe, innovatieve modellen. Fietsen, schoenen en helmen met het label behoren tot de absolute top. Veel profwielrenners rijden met S-Works. Maar ook zonder profstatus zijn het stuk voor stuk modellen die veel fietsplezier leveren.
S-Works Epic Won als eerste 29er een World Cup wedstrijd. In het Mountain Bike Action magazine ‘thé best bike we’ve ever ridden’ genoemd. Absoluut speeltje voor iedereen voor wie alleen de top goed genoeg is. Het FACT carbon frame maakt de Epic tot de beste crosscountry full-suspension.
De naam ‘S-Works’ komt van ‘Skunk Works’. Ooit was Skunk Works
bijvoorbeeld op de S-Works Venge te vinden is, kan volgend jaar wel
de naam voor de ontwikkelingsafdeling van vliegtuigbouwer Lockheed
eens zijn debuut maken op een ander, meer betaalbaar model.
Martin. De Joint Strike Fighter komt er onder meer vandaan. Andere industriële en technologiebedrijven hebben de naam Skunk Works ge-
14.000 euro...
adopteerd, als aanduiding voor projecten die nog even geheim moeten
En over de Venge gesproken: binnen de S-Works lijn introduceerde
blijven. Ook veel Amerikaanse autofabrikanten hielden er een Skunk
Specialized in 2011 een een-tweetje met autofabrikant McLaren. De
Works op na. Hier werden in alle stilte race-uitvoeringen van de door-
autobouwers brachten hun kennis van carbon en aerodynamica in,
snee-modellen en eenmalige prototypes ontwikkeld.
Specialized bouwde de fiets. Het gezamenlijke project werd een groot succes. De gehele productie was al verkocht voor het model op de
Top van het segment
markt verscheen. De prijs? Een slordige 14.000 euro. Die kosten had
Aan geheimhouding doet fietsenfabrikant Specialized niet. De S-Works
profwielrenner Mark Cavendish er trouwens al snel uit. De Britse sprin-
modellen zijn ‘gewoon’ in de winkel te koop. Gewoon tussen aanha-
ter was op zijn McLaren Venge in veel massasprints de snelste.
lingstekens, omdat elk model met een S-Works aanduiding tot de top van het segment behoort – of het nu een racefiets, een mountainbike,
Revolutionair en innovatief
een frame, een helm of een schoen is. In elk model zit nóg meer re-
Een S-Works sticker staat daarom voor de meest revolutionaire en in-
search and development dan in de bestaande Specialized producten.
novatieve producten. Ook de productieaantallen zijn geringer. Daarom
Bij Specialized is de naam S-Works geen marketingtrucje. Voor een S-
is de verkoop van S-Works modellen uitsluitend voorbehouden aan
Works frame worden andere carbonkwaliteiten gebruikt. De gewichten
een select aantal dealers, waarvan Van Scheijndel Wielersport er sinds
zijn lager, de torsiestijfheidswaarden zijn hoger, de functionaliteiten zijn
vorig jaar één is. Op deze pagina’s kun je alvast kennismaken met een
groter. Producten worden in nauw overleg met de profs getest. Con-
paar modellen. Meer zien? Je weet ons te vinden. Want ook als je nog
cepten die succesvol zijn binnen de S-Works lijn, keren in veel gevallen
niet de strijd aandurft met Mark Cavendish, kun je je wielergenen geen
later terug in de ‘gewone’ Specialized modellen. Een feature die nu
groter plezier doen dan met iets van de S-Works lijn!
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
24
S - W o r k s , d e g e h e i m e w e r k p l a at s
de geheime werkplaats van Specialized S-Works Road schoen
S-Works Venge frame
S-Works Tarmac frame
De lichtste en stijfste raceschoen van Specialized, ontwikkeld op basis van het Body Geometry concept voor langdurige ondersteuning. Resultaat: een ongekende pasvorm, een maximale efficiĂŤntie. Secuur af te stellen door de twee onafhankelijke sluitingen.
FACT 11r carbon frameset, met andere woorden: een lichtgewicht set-up om seconden te pakken in de heuvels en de sprint te winnen aan de finish. Geoptimaliseerde vormgeving voor een maximale aerodynamica-score. Geproduceerd volgens de meest geavanceerde bouwmethode bij Specialized.
Misstaat niet in de Tour de France, ook een heerlijk frame voor een zomers woensdagavondritje langs de Waterweg. Accelereert razendsnel, stuurt messcherp. Het lichtste en stijfste frame van Specialized is een racer die vraagt om keihard te worden aangepakt.
S-Works Aerofly Bar FACT carbon stuur dat je op het beslissende moment extra voordeel geeft. Stijf, met aerodynamisch design. Geoptimaliseerd voor interne doorvoer van rem- en versnellingskabels. Compatible voor elektronisch schakelsysteem.
S-Works Evade helm Ooit een race gewonnen dankzij een helm? Met de S-Works Evade kĂĄn het. Berekeningen laten zien dat de aerodynamische vormgeving op een traject van 40 kilometer 46 seconden voordeel oplevert in vergelijking met een conventionele helm. Licht van constructie, comfortabel in het dragen. Het passysteem is micro-instelbaar
S-Works Roubaix Tom Boonen won er voor de vierde keer Parijs-Roubaix op. In de S-Works versie uitgevoerd met vibratiedempende Zertz inserts, waardoor het lichaam minder trillingen hoeft op te vangen. Het FACT carbon 11r frame balanceert optimaal tussen comfort, (licht) gewicht en stijfheid. Een echte Black beauty.
25
VICI MAGAZINE 2014
va n s c h e i j n d e l w i e l e r s p o r t
Sander van Scheijndel:
‘Onze nieuwe collecties verdienen een prachtige presentatie’
Zeggen dat-ie eindelijk zijn droom heeft verwezenlijkt is misschiet nét iets te veel eer. Maar precies tien jaar na de start is Van Scheijndel Wielersport de winkel die hij altijd graag had willen hebben. Mooie merken, een aansprekende inrichting én als top of the bill de bekroning als Specialized Elite Shop. Sander van Scheijndel is een gelukkig man. En met hem de honderden klanten die er graag over de vloer komen. ‘Af en toe is het hier net een kroeg.’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
26
va n s c h e i j n d e l w i e l e r s p o r t
In twee jaar tijd is er veel veranderd aan het
Bij heel veel fietsenmakers struikel je over de
Vieze handen maken
Dingemans van de Kasteeleplein. Eerst ging
modellen. Dat niveau wilde ik vaarwel zeggen.
Met Rik Middendorp, Johnno Middelburg en
de merkenmix op de schop. In 2013 kwamen
Daarom heb ik heel veel winkels bezocht die
Jason van Dalen als ploegmaten in de werk-
Specialized en Isaac erbij. Begin 2014 volg-
als voorbeeld konden dienen voor het nieuwe
plaats heeft hij ondertussen meer tijd voor
de de promotie tot Specialized Elite Shop
interieur. Ik heb conceptstores bezocht die er
het ondernemen. Maar ook zelf maakt hij nog
en kreeg meteen het interieur een upgrade.
echt megastrak uitzien. Voor een winkel met
graag vieze handen. ‘Ik wil het graag beide
Vooral met de status van Elite Shop is San-
de collectie als de onze is die mooie presen-
blijven doen’, zegt Sander. ‘Als ik een paar da-
der blij. ‘Ik ben heel lang bezig geweest om
tatie heel belangrijk. Daarmee creëren we een
gen in de winkel heb gestaan, ben ik weer blij
Specialized dealer te worden. Als je dan bin-
voorsprong hier in de regio.’
als ik een reparatie kan gaan doen. Ik doe dit
nen een jaar Specialized Elite Shop bent, kun
nu zo’n twintig jaar. En dan betrap ik mezelf
je alleen maar heel tevreden zijn. Specialized
erop dat ik nog steeds enthousiast kan wor-
is toch een beetje de Apple van de wielerin-
den als er een nieuw model binnenkomt. Ik
dustrie. Het is een heel innovatief, strak en
scheur nog steeds met plezier die kartonnen
goed georganiseerd bedrijf. Dat merken we
doos open.’
bijvoorbeeld aan de cursussen die Specialized geeft. Die moeten wij volgen als Elite Shop,
Met zijn winkel spreekt hij een grote groep in
maar ik zie het niet als een verplichting. We
het Westland aan. “Misschien zijn het meer
vinden het juist leuk om daarin mee te gaan
liefhebbers. Je hebt erbij die komen in het
als je eenmaal die status hebt.’
voorjaar om de paar weken langs. Kijken of er weer nieuwe modellen binnen zijn gekomen.
Op zijn andere drie wielermerken is hij niet
Die nemen vaak een fotocamera mee. Maar er
minder trots. Sander: ‘Bianchi is een merk dat
zijn er ook genoeg die om de twee, drie we-
op een geheel eigen level zit. Het is een Itali-
ken alleen maar voor een bakkie langskomen.
aans merk voor de liefhebbers en dat geeft er
Af en toe is het hier net een kroeg.’
net dat beetje exclusiviteit aan. Isaac gaat nog verder in exclusiviteit en is
Alleen jammer dat ‘kroegbaas’ Van Scheijndel
een merk voor de rijders die meer zoeken
zelf amper nog tijd heeft voor een ritje. ‘We
dan rechtuit. En Merida is natuurlijk vooral in
hebben sinds begin vorig jaar Kikki, daar wil
de segmenten mountainbikes en betaalbare
je ook van genieten. Het kleine beetje vrije tijd
racefietsen goed vertegenwoordigd.’
dat ik heb, gaat naar haar. Eke heeft haar eigen kapsalon, die is ook altijd bezig. Dan vin-
Megastrakke conceptstores
Aanstekelijk enthousiasme
den we het fijn om die uurtjes met z’n allen
Tien jaar terug begint Sander in ‘s-Gravenzan-
Blijft er niets te wensen over? ‘Nee, niets. Wat
door te brengen. Geen uitspattingen in het
de zijn eigen wielershop. Met ervaring in het
ik zal zei, we worden echt positief getriggerd
weekend, we zijn echt een stel huismussen
wielrennen én verstand van sleutelen heeft hij
door de aanpak van een merk als Specialized.
aan het worden. Een avondje helemaal niks:
er in ieder geval het ideale CV voor. Na tien
Dat enthousiasme werkt aanstekelijk. Ook
héérlijk. Ik speel wel redelijk fanatiek gitaar.
jaar kan hij zeggen dat hij is waar hij wilde
de andere merken profiteren van die nieuwe
Dat is naast de winkel ook een passie. Ik
zijn. ‘Dit is veel meer dan ik ooit voor ogen
aanpak. Een merk als Bianchi bijvoorbeeld:
speel van alles. Pop, rock, metal, maar ook
heb gehouden. Het is ook niet van de ene
we leveren het al jaren, maar we zijn nu pas
oudewijvenliedjes. Ik vind het ook leuk om-
op de andere dag gerealiseerd. Je moet er
in de gelegenheid het te presenteren op een
dat ik dan weer eens met een andere wereld
ingroeien. Toen ik begon had ik wel ervaring
Bianchi-waardige manier. Hetzelfde geldt
in aanraking kom. Anders draait je hele leven
in de fietsenbusiness. Maar ik was nog oner-
voor een merk als Isaac. En voor Merida geldt
alleen maar om fietsen. We hebben op deze
varen als ondernemer. Het enige wat ik wist
hetzelfde verhaal. Het komt allemaal veel
manier een druk leven. Maar wel een geluk-
was dat ik een mooie winkel wilde hebben.
mooier voor de dag met deze inrichting.’
kig leven.’
VSK Bouw. Specialized in bouw, verbouw en interieurs! Het team van VSK Bouw feliciteert kopman Sander van Scheijndel en medewerkers met het nieuwe interieur.
Vlotlaan 132 • 2681 TV Monster • info@vskbouw.nl • vskbouw.nl • Jack Knijnenburg 06 - 47 80 88 84 • Don van Spronsen 06 - 20 00 18 67
27
VICI MAGAZINE 2014
techniek
Achterderailleur afstellen voor dummies Licht geratel bij het schakelen. Een ketting die het goede tandwiel niet weet te vinden. Of een ketting die vrolijk van het tandwiel afloopt. Ook zonder elementaire kennis van de techniek weet je: de derailleur moet worden afgesteld. In de meeste gevallen zit het probleem in de achterderailleur. Afstellen lijkt moeilijker dan het is. Met deze handleiding bespaar je jezelf een tussenstop bij Van Scheijndel Wielersport. Je kunt duizenden kilometers zonder problemen fietsen, maar er komt
niet altijd, voorzien van de letters H en L. Deze schroefjes dienen om
een moment dat de ketting gaat pruttelen. Het ratelen ontstaat meest-
de derailleur te begrenzen op het grootste en kleinste tandwiel. Zo
al doordat de ketting tegen een van de tandwielen aanloopt. Veelal is
wordt voorkomen dat de ketting bij maximaal op- of afschakelen van
het oprekken van de binnenkabels de oorzaak. Door veelvuldig gebruik
de tandwielen afloopt. Daardoor kan de ketting niet tussen het groot-
worden de binnenkabels iets langer. Ook na de montage van nieuwe
ste tandwiel en de spaken óf tussen het kleinste tandwiel en het frame
kabels kun je last krijgen van ongewenste bijgeluiden.
terecht komen.
Wat valt eraan te doen?
Les 1: afblijven!
Je kunt dit eenvoudig verhelpen door de buitenkabelstelschroef iets
In principe stelt Van Scheijndel Wielersport deze instellingen perfect
van je af te draaien. De buitenkabel wordt dan iets langer. Dit heft de
af bij de aflevering van je racefiets. Daarna is het motto: afblijven met
kabelrek op. De buitenkabelschroef vind je bij je racefiets vrijwel altijd
je vingers, tenzij je de nodige knowhow in huis hebt. Twijfel je of deze
bij de achterderailleur. Bij je mountainbike kan de schroef ook aan de
instellingen de oorzaak zijn van een niet goed werkende versnelling?
stuurshifters (lepeltjes) zitten. Kun je de kabelstelschroef maximaal of
Check dan of bij een afgeschakelde derailleur (een derailleur in de ba-
nog verder uitdraaien zonder dat de totale binnenkabelspeling is ver-
sisstand, dus op het kleinste tandwiel) de derailleurwieltjes loodrecht
dwenen? Dan zul je de binnenkabelbevestigingschoef aan de achter-
onder het kleinste tandwiel staan. Ook check je of de derailleurwieltjes
derailleur moeten losdraaien en de binnenkabel iets moeten doortrek-
loodrecht onder het grootste tandwiel staan, wanneer de ketting op
ken. Draai vervolgens de schroef weer vast. Deze schroef is veelal een
het grootste tandwiel ligt. Is dit niet het geval? En heb je onvoldoende
inbusschroef.
kennis van zaken? Kom dan even bij ons langs. Wel technisch onderlegd? De H-schroef is voor het centreren van de derailleur op het klein-
En die H- en L-schroefjes?
ste tandwiel en de L-schroef voor het centreren van de derailleur boven
Op het ‘huis’ van de achterderailleur vind je twee schroefjes: vaak, maar
het grootste tandwiel. Veel succes en... geen derailleurproblemen!
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
28
techniek
‘Over vijf jaar schakelt iedereen elektronisch’ Geen zin om een derailleur te stellen? Kies dan voor het elektronisch schakelsysteem dat Shimano vijf jaar terug introduceerde. Het Di2-systeem doet het helemaal zelf. Inmiddels zijn er al aardig wat renners die per elektrofiets over de Westlandse wegen jakkeren. Bevalt het? Is het een aanrader? En wat zijn de voordelen? een van de eerste regiorijders die een Di2-
Het elektronisch schakelen gaat in de prak-
werd voor een nieuwe racefiets, stond een
tijk heel licht: even aantippen en de ketting
elektronisch schakelsysteem bovenaan. Het
systeem op zijn Specialized Venge liet mon-
schakelt naar een ander kransje. Je hebt dus
werd een Isaac Meson met Ultegra-groep én
teren. ‘Ik hou van techniek. De aerotechniek
meer grip, doordat je je handen beter aan het
Shimano Di2. René heeft er geen spijt van.
erachter vind ik gaaf. Vooraf was ik overtuigd
stuur kunt houden. Twijfel of de ketting wel
‘Het gaat waanzinnig! Het Di2-systeem werkt
van de werking. Het is de toekomst, over vijf
of niet naar het juiste tandwiel is gesprongen,
zo direct, dat je veel makkelijker kunt schake-
jaar rijdt iedereen ermee.’
is er niet meer bij. Ook is het afstellen van de
len. Binnen vijf minuten wil je nooit meer te-
Ook zijn ervaringen zijn positief. ‘Het schakelt
derailleurs niet meer nodig. Bij een test van
rug. Je hoeft met je vingers de hendels maar
supersnel. Preciezer en sneller dan je ooit met
het blad ‘Fiets’ bleek zelfs na 10.000 kilome-
even aan te raken. Daardoor kun je ook een-
de hand kunt doen. Weer of geen weer, scho-
ter rijden de derailleur nog feilloos te werken.
voudiger schakelen als je op volle kracht rijdt.’
ne of vieze ketting. Met name aan de voorkant
Opladen is slechts elke 5000 kilometer aan
Natuurlijk is het een luxe accessoire, geeft hij
merk je het verschil. Achter is het systeem zo
de orde. Als de batterij leeg raakt, geeft een
eerlijk toe. ‘Ik wilde het gewoon één keer goed
snel en stil dat ik in het begin wel eens twij-
indicatielampje aan dat het tijd wordt. In an-
doen. Als je een mooie fiets koopt, wil je al-
felde of ik nu wel of niet had geschakeld.’
derhalf uur is de batterij weer gevuld. Natuur-
les perfect hebben.’ Maar het gaat niet alleen
Ook in de criteriums haalt hij er voordeel uit.
lijk kost een elektronisch systeem een paar
om de ‘heb’, de elektronica is af en toe ook
Joost: ‘Er zit een software-upgrade op waar-
centen meer. Het systeem is inmiddels niet al-
in het voordeel. René: ‘Vorig jaar zomer heb
mee het systeem tandjes blijft bijschakelen
leen maar verkrijgbaar op de Dura Ace groep
ik de Isaac meegenomen op vakantie naar de
als je de knop ingedrukt houdt. Als je een
van Shimano, maar ook op de Ultegra-groep.
Alpen. Dan moet je veel schakelen en heb je
beetje handig bent, kun je precies uitrekenen
Wie een racefiets koopt met high-end specs,
er maximaal plezier van. Als je echt even om
hoeveel versnellingen je in één keer wilt scha-
zal op de versnelling niet gauw bezuinigen.
PK’s verlegen zit, hoef je alleen maar even aan
kelen.’
En het levert ook veel meer fietsplezier op!
te tikken.’
Ook bij het verwisselen van wiel geeft het Di2-
René Beukers: ‘Het gaat waanzinnig!’
Joost van den Blink:
waarmee je heel simpel je ketting elektronisch
René Beukers schakelde altijd al elektronisch:
‘Aerotechniek vind ik gaaf’
kunt afstellen als je een wiel wisselt. Kwestie
in de Toyota’s die hij als directeur van gara-
In de categorie hardrijders is Joost van den
van seconden. Komt geen schroevendraaier
gebedrijf Beukers verkoopt. Toen het tijd
Blink bekend met het systeem. Hij was zelfs
meer aan te pas.’
systeem geen krimp. ‘Er zit een stelmodus op
29
VICI MAGAZINE 2014
Serra de Tramuntana
Palma Stad
Serra de Llevant
Playa de Palma
S P O R T I E V E F I E T S VA K A N T I E S Ben je op zoek naar een flinke uitdaging op sportief gebied, gecombineerd met een heerlijk klimaat en de Spaanse sfeer? Dan ben je bij JdR Cycling aan het juiste adres! Een goede infrastructuur en een prachtig landschap maakt fietsen op Mallorca (90 bij 100 km) dĂŠ bestemming voor de recreatieve en sportieve fietser. Een geaccidenteerd binnenland, een fraaie westkust en bergen tot 1000 meter zorgen voor veel afwisseling en sportieve hoogtepunten. Vanuit de badplaats Playa de Palma, 12 km van Palma stad, gaan we met een ervaren groepsleider op pad voor ritten van 70 tot 90 km (sportief licht) en 100 tot 120 km (sportief). Daarbij zorgen we ervoor dat de gast centraal staat en er een goede balans is tussen inspanning en ontspanning. We zijn er vanaf 15 februari t/m 25 mei en van 30 augustus t/m 12 oktober. Met name in het najaar kun je na het fietsen nog lekker relaxen op het nabijgelegen strand.
Postbus 329 • 2700 AH Zoetermeer Telefoon: +31(0)70 3967809 Mobiel: +31(0)6 13378949 info@jdrcycling.com
th u iswedst r i j den
de thuiswedstrijden in 2014 Maart
Juni
Augustus
zo. 2 mrt Vossenjacht WWV za. 8 mrt Omloop Tom Schouten (v/h Witte Kruis Classic) Den Haag (50 of 100 km) zo. 9 mrt Vossenjacht WWV zo. 16 mrt Vossenjacht WWV za. 22 mrt Lente-tocht TC Glazen Stad (70 km) zo. 23 mrt Vossenjacht WWV zo. 30 mrt Rondje Kaag FTCW (75 of 100 km)
zo. 1 juni Smaakmaker van het Groene Hart FTCW (75, 110 of 135 km) zo. 8 juni Bossentocht FTCW (1e Pinksterdag) (80, 110 of 140 km) vr. 20-22 juni Super Prestige: Flynth Wollebrand driedaagse WWV zo 22 juni Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) do. 26 juni Ronde van Honselersdijk zo. 29 juni Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km)
zo. 3 aug Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) zo. 10 aug Toertocht over de Zuid-Hollandse Eilanden (75 of 100 km) zo. 17 aug Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) di. 19 aug Ronde van De Lier zo. 24 aug Super Prestige: Open Westlands Kampioenschap WWV di. 26 aug Ronde van Naaldwijk zo. 31 aug Super Prestige: Ploegentijdrit WWV
Juli
September
wo. 2 juli Ronde van Kwintsheul zo. 6 juli Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) wo. 9 juli Ronde van ‘s-Gravenzande zo. 13 juli Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) wo. 16 juli Ronde van Monster zo. 20 juli Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) wo. 23 juli Ronde van Maasdijk zo. 27 juli Ronde van Poeldijk zo. 27 juli Zondagochtendtocht TC Glazen Stad (70 km) do. 31 juli Ronde van Wateringen
za. 13 sept WK Vossenjacht WWV zo. 14 sept Super Prestige: Grote klimkoers WWV zo. 21 sept Vossenjacht WWV zo. 28 sept Vossenjacht WWV
April zo. 6 apr Omloop van de Glazen Stad zo. 6 apr Poldertocht FTCW (75 of 100 km) zo. 13 apr Clubkampioenschap trimmers WWV zo. 13 apr Lus van Bernisse FTCW (75 of 120 km) ma. 21 apr Bollentocht FTCW (2e Paasdag) (75 of 100 km) zo. 27 apr Super Prestige: Individuele tijdrit WWV zo. 27 apr Koningsdag toertocht FTCW (75 of 110 km)
Mei zo. 4 mei Super Prestige: Koppeltijdrit WWV zo. 4 mei De grienden van Carnisselande FTCW (75 of 110 km) zo. 11 mei Fietsen onder zeeniveau FTCW (70 km) zo. 18 mei Hitland-Lek FTCW (75 of 115 km) zo. 25 mei Grote Prijs Peet Philippa WWV zo. 25 mei Rotte en Reeuwijk FTCW (75 of 115 km)
20
14
31
Oktober zo. 5 okt Vossenjacht WWV zo. 12 okt Vossenjacht WWV zo. 19 okt Vossenjacht WWV zo. 26 okt Super Prestige: Herfstkampioenschap WWV
Voor meer informatie: ftcw.nl tcglazenstad.nl www.nl
VICI MAGAZINE 2014
bakkersfiets
Paul Schalke
bakkersFIETS
In de eigen bakkerij werkt hij al vijfentwintig jaar, op de kop af. Z’n vader Theo was bakker, z’n opa Jo ook. In de winkel liggen ze broederlijk naast elkaar: Johannes, Theodorus en Paulus hebben hun naam gegeven aan drie soorten brood. ‘Ja, het zijn lange dagen’, begint Paul (41). ‘Maar ik klaag niet. Bakker zijn is voor mij geen werk. Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik van mijn hobby mijn werk heb gemaakt. Vroeger was het meer handwerk en was het werk zwaarder. Mijn vader Theo liep nog met balen bloem van vijftig kilo te sjouwen. Nu hebben we er een silo voor en stel ik elektronisch in hoeveel bloem ik wil hebben. En ik doe het niet in mijn eentje, we hebben hier zeven bakkers rondlopen. Om half drie ‘s nachts begint het hier. Dan zie je alleen maar bloem en gist. Om half zeven komt het eindresultaat uit de oven: een brood. Ik vind het nog altijd een wonder van de natuur.’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
32
bakkersfiets
Vriendenclub S-Quattro
heen. Niet alleen in Nederland, met S-Quattro gaat Paul ook de grens
Wielrenner is Paul nóg langer. Als hij op zijn veertiende eerst in de
over. Twee jaar terug werd de Marmotte aangedaan, voor 2014 staat de
leer gaat bij een andere bakker, moet hij elke dag een stuk rijden. Hij is
Dolomietenmarathon op het wedstrijdschema.
nog te jong voor een brommer en koopt een racefiets. ‘En van het een kwam het ander. Ik ben altijd blijven fietsen. Ik heb veel vossenjachten
Specialized Tarmac
gedaan en de laatste paar jaar rijd ik met een vriendenclubje, met Paul
Die kilometers maakt hij sinds kort op een meer dan modaal stukje
Sosef, Erwin Scholtes en Joost de Jong. ‘S-Quattro’ noemen we ons.
carbon: een Specialized Tarmac. ‘Ik had een Wilier Izoard. Prima fiets,
We zijn alle vier ondernemer, en onze bedrijfsnamen beginnen met een
vijf jaar oud. Maar toen ik veertig werd zei ik tegen mezelf: ik ben nog
S. Vandaar de naam S-Quattro. We trekken altijd met z’n vieren op. Er
één keer een goeie fiets waard, daarna wordt het alleen maar minder.
is veel meer regelmaat in het fietsen gekomen. Drie keer in de week
Ik trakteer me gewoon op een mooie fiets en ga niet bezuinigen op on-
fietsen is het streven. En dan gaat het er fanatiek aan toe.’
derdelen. Sander is iemand die dan heel goed aanvoelt wat je wilt. Hij
In de zomer is het regelmatig een ‘rondje aap’: een groot rondje West-
weet wat voor type fietser je bent en zal je niet over de top jagen in zijn
land. De start is bij de Heenweg, waarna de route verder gaat naar
advies. Ik heb me door hem ook laten opmeten. Als een fiets helemaal
Monster, Kijkduin, Loosduinen, Kwintsheul, Wateringen, ‘t Woudt,
op jouw lijf is gebouwd, dan is elke trap raak. Die Wilier was ook goed,
Schipluiden, Vlaardingen en Maassluis. Paul: ‘Een heel lekker rondje.
maar je merkt wel het verschil wel. Deze fietst heel lekker.’
Je komt weinig verkeerslichten tegen en je kunt doorrijden. Van de
Waarom uitgerekend Specialized, willen we weten. ‘Mijn zus heeft een
zomer reed ik een keer 38,7 gemiddeld. Daar was ik aardig trots op.’
jaar of vijftien, twintig terug bij Specialized gewerkt. Het verhaal dat erachter zat, heeft mij al die tijd al geïntrigeerd. En toen Sander vorig jaar dealer werd, was de keus gauw gemaakt.’
Groepsapp: ga jij nog? In de kantine van de bakkerij in Naaldwijk neemt Paul even een timeout. Hij begint om half vijf ‘s morgens. Met het bakken is hij om half
Mechanische groep
negen klaar. Daarna wacht het andere werk. Bakker én wielrenner: is
Met Shimano Dura Ace als groep is zijn Specialized Tarmac bepaald
die combinatie wel helemaal gelukkig? Paul: ‘Nee, de combinatie van
niet ondergemotoriseerd. ‘Fietsmaten met Campagnolo zeiden: je
intensief werk en korte nachten komt het wielrennen niet echt ten goe-
moet Campagnolo nemen. Maar ik fiets m’n hele leven al met Shimano.
de. Maar ik vind het wel prettig om dan toch te gaan fietsen. Je kunt
En het bevalt mij, dus waarom zou ik wisselen? Ultegra had ik al. Ik
nog z’n drukke dag hebben gehad, ik móet gewoon anderhalf, twee
wilde het wel bij een mechanische groep houden, geen elektrische. Dat
uur trappen. Voor mij is dat even ontspannen. Dat is ook het fijne van
vind ik het meest safe. Zal je net zien dat ik aan het fietsen ben en het
met z’n vieren fietsen. We hebben een groepsapp met S-Quattro. Dan
batterijtje is leeg. Ik wilde gewoon nog een keer ervaren hoe het was
komt er een whatsappje binnen: ga jij nog? En dan kun je natuurlijk niet
met Dura Ace erop.’ En? Paul, met bakkersunderstatement: ‘Het valt
achterblijven.’ Per jaar gaan er al gauw 5500 tot 7500 kilometers door-
helemáál niet tegen...’
Ik trakteer me gewoon op een mooie fiets en ga niet bezuinigen op onderdelen
HET IS TIJD VOOR...
33
VICI MAGAZINE 2014
bakkersfiets
APPELTAART!
Even een tussenstop voor
appeltaart Onderweg-traditie voor wielrenners: koffie met een flinke punt appeltaart. Mét slagroom. En bij voorkeur buiten op het terras te consumeren. Als er iemand is die weet wat het geheim is van deze gelegaliseerde vorm van doping in het wielerpeloton, is het wel bakker/wielrenner Paul Schalke. ‘In een appeltaart zitten een hoop gezonde suikers’, doceert appeltaartoloog Schalke. ‘Een paar jaar terug had je dat populaire dieet van Sonja Bakker. Als je dan een tussendoortje mocht, adviseerde zij om appeltaart te nemen. Goed, er zit wel suiker in het koekdeeg, maar veel minder dan in een gewone taart.’ Ook hij doet mee aan de wielercultuur om bij een tussenstop appeltaart bij de koffie te bestellen. ‘Maar dan wel zonder slagroom. Negen van de tien keer stop je bij een koffietent waar de slagroom uit een spuitbus komt. Dat kan natuurlijk niet. Er hoort wel verse slagroom op!’ ‘Royaal verse appel’ En hoe is het gesteld met de kwaliteit van de gemiddelde appeltaart on the road? Paul: ‘Vaak is er wel een fietsmaat die vraagt: en Paul, wat vind je ervan? Ik ga natuurlijk nooit zeggen: slecht. Dan zeg ik: goed, maar het kan beter.’ Zo. En hoe ziet die ideale appeltaart er dan uit? ‘Grote stukken met royaal verse appel erin. Lekker koekdeeg, maar niet zo dik dat het een hap wordt. En de goeie verhouding tussen vulling en koek. Hier in de bakkerij doen we er dan nog een spiraal amandelspijs in. Dat geeft er een heerlijke smaak aan. En dan nog een beetje kruimeldeeg bovenop. Oma’s appeltaart noemen we die. Het is misschien wel de ideale wielrennersappeltaart. Als je hier niet hard van gaat fietsen, dan weet ik het niet meer.’
RECEpt
DE TOUR DE TARTE AUX POMMES Proloog
Eerste etappe
Vierde etappe
• 300 g bloem
Bloem, 150 g basterdsuiker, boter, 1 eidooier
Rol tweederde van het deeg op een met
• 200 g witte basterdsuiker
en mespunt zout met 1 el koud water in de
bloem bestoven werkvlak uit tot een lap van
• 175 koude boter, in blokjes
keukenmachine mengen tot een stevig deeg.
ca. 26 cm doorsnede. Bekleed een ingevette
• 2 eieren, gesplitst
Vorm het deeg tot een dikke worst, strak ver-
springvorm van 22 cm met het deeg. Snij het
• (het eiwit wordt niet gebruikt)
pakken in plastic folie en minstens 30 minuten
brood in blokjes en strooi het met de rest van
• 6 appels, van 2 of 3 verschillende rassen
in de koelkast laten rusten.
de griesmeel over de bodem.
• 1 tl koek- en speculaaskruiden
Tweede etappe
Vijfde etappe
• 100 g rozijnen
Verwarm de oven voor op 175˚C.
Doe het appelmengsel in de springvorm. Rol
• 3 el griesmeel
de rest van het deeg uit en snij het in repen.
• 2 sneetjes wit casinobrood, ontkorst Derde etappe
Leg de repen in vlechtvorm op de appel-
Appels schillen, in kwarten snijden en klok-
vulling. Bestrijk de rand van de taart en de
huis wegsnijden. Kwarten in plakjes snijden.
deegrepen met de eierdooier. Bak de taart in
Schep de appelplakjes in een schaal om met
ca. 1 uur en 15 min. goudbruin en gaar.
2 el griesmeel, koekkruiden, rozijnen en de rest eet smakelijk!
van de basterdsuiker.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
34
meet the crew
THE CREW Geen wielerzaak zonder goed op elkaar ingespeelde crew. Maak kennis met Rik, Johnno en Jason. De drie ijzersterke mécaniciens waar de Van Scheijndel groep elke versnelling soepel mee draait.
Rik ‘allround troubleshooter’ Middendorp Beetje oneerbiedig misschien, maar Rik Middendorp behoort tot het meubilair aan het Dingemans van de Kasteeleplein. Allround troubleshooter, maar nog elk jaar wordt hij wijzer. ‘Vorig jaar heb ik een masterclass gevolgd van Specialized. Heel interessant, over schakelsystemen en veersystemen. En je krijgt veel meer gevoel bij het merk.’ Niet dat het bij Rik mankeert aan gevoel voor carbon of aluminium. Met een Bianchi 928 Superleggera in de schuur is er geen twijfel mogelijk over zijn passie voor mooie fietsen. Alleen jammer dat die fiets veel stil staat, Rik. ‘Tijdgebrek hè. Ik fiets wat minder. Soms alleen, soms met een groepje. Nee, geen vast rondje. Ik zie wel waar ik uitkom. En af en toe een tocht. Vorig jaar nog de Amstel Gold Race en de Hel van het Mergelland.’ In juni 2014 viert hij zijn tienjarig jubileum in de zaak. ‘Ik heb van m’n hobby m’n werk gemaakt.’ Nog wensen op zakelijk gebied? ‘Nee, helemaal tevreden. De winkel is eindelijk ingericht zoals we het altijd graag wilden.’
Johnno ‘bijklussende bedrijfskundige’ Middelburg Hij was het gewend, zelf een beetje sleutelen aan zijn eigen racefiets. ‘Als wielrenner moet je een beetje technisch zijn.’ Dus de stap naar Van Scheijndel Wielersport was niet eens zo groot, voor Johnno Middelburg. Parttime dan: Johnno combineert het werk met zijn studie bedrijfskunde aan de Haagse Hogeschool. ‘Meestal ben ik er op vrijdag en zaterdag.’ Wat hij nog niet wist, heeft hij geleerd in de werkplaats. ‘Ik ben beetje bij beetje meer gaan doen. De ingewikkelde dingen leer je vanzelf wel. En is het druk in de winkel, dan spring ik bij. Het is heel afwisselend. Ik vind het leuk om mensen die met een vraag komen advies te geven. Je bent bezig met iets wat je zelf heel graag doet.’ Het gevolg is dat zijn Giant Advanced SL té vaak een snipperdag heeft. ‘Een paar jaar terug reed ik nog wedstrijden op nationaal niveau. Maar ik heb nu andere prioriteiten. Ik ga nog wel een paar keer per week fietsen, maar geen wedstrijden meer.’
Jason ‘coming man’ van Dalen Hij is de coming man van het Elite/Beloften-peloton. En van de bemanning bij Van Scheijndel Wielersport: Jason van Dalen. Twee dagen per week versterkt hij de équipe. ‘Ik sta voor negentig procent in de werkplaats. En is Rik of Sander er niet, dan help ik ook in de winkel.’ Die andere dagen werkt hij bij BCP Special Paintwork van pa Brady. En fietsen, op meer dan behoorlijk niveau. ‘Sander zal me altijd helpen. Als ik een keer liever ga trainen in plaats van werken, is het geen probleem.’ Ondertussen is hij redelijk allround in de werkplaats. ‘Ik heb een training van Specialized gehad. Twee dagen, een dag over racefietsen en een dag over mountainbikes. Dan hoor je een heleboel dingen die je niet wist. Veel heb ik mezelf aangeleerd. Bij m’n vader was ik al gewend om fietsen te demonteren.’ Leuk bij Van Scheijndel? ‘Ik ben er graag. Het is altijd gezellig. Je hebt steeds weer andere gezichten in de winkel of in de werkplaats.’
35
VICI MAGAZINE 2014
Het
IQ
van Isaac
Met gezonde handelsgeest veegde het Limburgse bedrijf Tehava International vijf jaar terug het stof van het bijna ter ziele gegane merk Isaac. De modellenlijn werd aangepast, de fabricage verbeterd en vooral de ‘beleving’ rond het merk ging op de schop. Anno 2014 is Isaac onder de nieuwe eigenaar een florerende naam, onder meer te vinden bij Van Scheijndel Wielersport. Het ‘Hollandse’ fietsenmerk - de oorsprong ligt in Engeland - valt op door het innovatieve karakter. Een racefiets met IQ.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
36
The Isaac Story
Tehava is distributeur van vooral de betere
cleane, bijna steriele uitvoering van de Isaac
frames en fietsonderdelen. Het bedrijf bestaat
modellen gewend is, staat te kijken bij het
al ruim veertig jaar. Zeven jaar terug nam Ro-
ambachtelijke assemblageprocédé in Geleen.
bert Vrancken het bedrijf over. Sindsdien gaat
Racefietsen, tijdritfietsen en sinds kort een
het hard. ‘Toen werkten er vijftien mensen,
mountainbike. En ook nieuw is de toevoe-
Alleen als het
nu veertig. Ja, we groeien hard. Niet alleen
ging van een aluminium model, de Graviton.
met Isaac, maar ook met onze andere mer-
Al vanaf € 1880,- is er een Isaac racefiets van
technisch zinvol
ken’, zegt marketingmanager Edwin Viester.
carbon leverbaar. Daarmee mikt het merk
is passen wij
De verhuisplannen zijn er: de huidige locatie
vooral op liefhebbers, weet Edwin. ‘Ik zou
in Geleen moet binnen afzienbare tijd zijn in-
zeggen: de competitieve rijder, de renner die
gewisseld voor een veel moderner en groter
iets meer van zijn of haar fiets verwacht. We
bedrijfspand.
praten ook niet over Isaac modellen die be-
Met de overname van Tehava kreeg Robert
ter of slechter zijn. Elk model heeft zijn eigen
Vrancken ook Isaac in de schoot geworpen.
doelgroep. Het is maar net wat je ermee wilt
Het merk is ooit ontstaan in Engeland. Maar
gaan doen. Wil je ermee gaan toeren of ben je
alleen de eigenzinnige naam - het merk is ver-
een wedstrijdrijder?’
een model aan
noemd naar Sir Isaac Newton - herinnert nog aan het verleden. Edwin Viester: ‘Isaac is nog
Zwart of wit
een tijdje in handen geweest van een Duitse
In ieder geval is de typische Isaac koper niet
importeur. Sinds 2008 is het merk in ons bezit
de liefhebber van een heel kleurrijke fiets:
en is de modellenlijn uitgebreid en vernieuwd.
modellen zijn uitsluitend leverbaar in zwart of
Vorig jaar stonden we op een internationale
wit. ‘Het is heel simpel: je vindt onze fietsen
heel simpel:
beurs. Er kwam een delegatie van vijf man
mooi of lelijk. Je ziet dat bij veel merken de
van Pinarello naar onze stand. Die keken met
mode een rol speelt. Bij Isaac zal het je niet
je vindt onze
bewondering en jaloezie rond dat we zo goed
gebeuren dat je volgend jaar met een kleur
waren teruggekomen.’
rijdt die niet meer modieus is. Dan baal je toch
fietsen mooi of lelijk
als je een jaar eerder zoveel geld hebt uitgeDuizend merken carbonfietsen
geven? Bij ons ligt de vervangingsfrequentie
Het maakt Isaac tot een ‘Hollands’ merk, al
veel lager. Alleen als het technisch zinvol is
komen de frames van de andere kant van de
passen wij een model aan.’
aardbol. ‘Er zijn misschien wel duizend merken die carbonfietsen verkopen. Maar als je
Hoge aaibaarheidsfactor
het aantal fabrikanten gaat tellen, heb je aan
Die benadering werkt in de markt, weet Edwin
de vingers van twee handen genoeg. Er zijn
als man van de marketing. ‘We merken dat die
maar een paar merken groot genoeg om een
filosofie Isaac een hoge aaibaarheidsfactor
eigen carbonlijn op te zetten. Dat heeft te ma-
geeft. Het is een merk dat bijna iets magisch
ken met het verwerkingsproces van carbon.
heeft. Er zijn veel goede carbon fietsen, maar
Koolstofvezels zijn een natuurproduct. Die
weinig exclusieve. Ook doordat onze model-
vezels zijn maar kort houdbaar. Verse carbon
len innovatief zijn. Veel innovaties zie je later
Het is een merk
moet heel snel worden verwerkt. Dat kan al-
bij andere merken terug. Het maakt Isaac tot
leen maar als je het in grote aantallen kunt
een heel technisch merk. Kijk ook naar de op-
dat bijna iets
verwerken. Daarom komen frames vooral uit
bouw: no-nonsense. We doen niet aan mix-
de twee landen die marktleider zijn in carbon-
groepen. Als wij zeggen dat een model Ultre-
fabricage, China en Japan.’
gra is afgemonteerd, dan is elk schroefje van
magisch heeft
Ultregra. Dat maakt een model wel duurder. Meerdere soorten carbon
Dan lijkt het al gauw of een ander merk voor-
Het IQ van Isaac begint al bij de fabricage van
deliger is, terwijl het juist andersom is.’
frames. Edwin: ‘Voor een frame gebruiken we meerdere soorten carbon, ook al kun je het
Grote plannen
niet zien. Daardoor kunnen we frames gedif-
Om die magie in stand te houden, heeft Te-
ferentieerd maken: een frame is stijf waar het
hava grote plannen voor de toekomst. Nu nog
stijf moet zijn. Onze leverancier is een van
wordt de engineering extern uitbesteed, maar
de beste carbonfabrikanten van de wereld.
binnen een jaar of twee moet de engineering
Vliegtuigfabrikanten bijvoorbeeld bestellen
in eigen huis zijn. Ook wordt de samenwer-
Bij een Isaac hoort
er hun onderdelen. En ze maken ook frames
king met dealers verder geïntensiveerd. ‘Wij
een professionele
voor heel bekende merken. (‘Nee, ik mag niet
vinden: als je een dure fiets koopt, moet die
zeggen welke.’) Daarom geven we rustig vier
fiets perfect passen. Koop je een fiets van
jaar garantie op het frame. En is je frame vijf
4.000 euro die niet optimaal past, dan is het
jaar oud, dan laten we je ook niet in de kou
zonde van je geld. Bij een fiets van dit niveau
staan. Misschien gaan we nog wel eens over
hoort een professionele fietsmeting. We le-
tot levenslange garantie.’
veren niet alleen een product, we kijken ook
fietsmeting
naar de voor- en nazorg. Daarom leveren we Eenmaal in Limburg worden de modellen van
alle fietsen met een uitgebreide handleiding
Isaac met de hand geassembleerd. Wie de
en een maintenance kit.’
37
VICI MAGAZINE 2014
V e r s l a a f d a a n S t r ava
Veel rijders in het Westlandse wielerpeloton zijn verslaafd. Niet gewoon verslaafd, maar ernstig verslaafd. Zonder middel zijn ze nergens. Mét middel trouwens ook niet. Het is een drug die continu een opgejaagd gevoel geeft. Eenmaal eraan toegeven, betekent altijd met een verhoogd adrenalinepeil rondrijden. Gewoon relaxed fietsen kún je niet meer als gebruiker. Je gaat van huis, op zoek naar plekken om te scoren. Het is alsof de duivel je op de hielen zit. Hij op een Bianchi Oltre, jij op een boodschappenfiets-zonder-versnellingen. De naam van het middel? Strava.
De digitale verslaving in het Westlandse peloton
Vooruit, voor de anderhalve recreant die nog clean is: Strava is een
segmenten. Voor je het weet rijd je als een neurotische verslaafde al-
app voor de smartphone, gratis te installeren via de Apple Store en
leen nog maar Strava-segmenten, bij voorkeur uiteraard met wind mee.
Google Play. Er is ook een betaalde versie, die nog meer functies heeft.
Of niet soms, Maurice Barendse? ‘Als het fatsoenlijk weer is, de wind
De app maakt gebruik van de GPS-technologie in mobiele telefoons
staat goed en ik kom een segment tegen, dan wil ik wel eens gas ge-
om snelheid, afstand en hoogte te registreren. Die informatie wordt
ven. Maar ik ga er niet voor omrijden, zoals ik bij sommigen wel zie’,
bijgehouden per ‘segment’, een afgebakend stuk weg. Die segmenten
zegt Maurice, houder van meerdere KOM’s. ‘Pas was een KOM van mij
kan iedereen rijden en ook zelf creëren. Eenmaal thuis zijn de gegevens
afgepakt, een segment door de duinen. Toen ik het checkte op Strava
terug te lezen in tabellen en grafieken. Ook de locatiegegevens worden
zag ik dat het nieuwe record was gereden met windkracht 10. De route
bewaard, zodat je na afloop kunt zien waar je hoe hard hebt gefietst.
was één streep heen en één streep terug. Dan is iemand er dus speciaal
De beste rijder op een segment mag zich KOM noemen, King Of Moun-
voor gaan rijden. Dat vind ik dan wel weer lachen. Ik zie ook records
tain. In de praktijk blijkt de registratie via een mobiele telefoon niet
die zijn gevestigd achter een brommertje. Sommige renners rijden wel
helemaal accuraat te zijn. Afstanden willen wel eens een paar procent
eens achter de brommer om hun snelheid te trainen. Maar er zijn ook
schelen. Ook levert een GPS-meting onbetrouwbare maximumsnel-
Strava-records óp de brommer gereden. Dat kun je heel eenvoudig aan
heden op. Om die reden gebruiken veel renners een navigatiesysteem
de snelheid zien: die is veel te constant.’
voor de fiets. BrytonSport is een fabrikant van populaire modellen, te Appen via Strava
vinden in de winkel van Van Scheijndel. Ook de hartslag en de cadans kunnen met die systemen worden gemeten. Uploaden van de info van
De racefiets in huize Barendse is absoluut KOM-waardig; een Giant TCR
het navigatiesysteem naar Strava gaat online.
Advanced SL, afgemonteerd met Campagnolo SR (‘heel fijne, direct sturende en lichte fiets’). Maurice gebruikt een navigatiesysteem, een
Veloviewer, voor junks
Garmin 510. ‘Ik zet bij al mijn ritten de Garmin aan. Als ik weer thuis
Voor gevorderden - beter gezegd: hardcore Strava-junks - zijn er ook
ben, worden die gegevens automatisch geüploaded naar Strava.’ Leeft
nog sites als Veloviewer.com. Wie een Strava-account heeft, kan die
het, die records op Strava? ‘Degenen die het gebruiken, weten meestal
input eenvoudig synchroniseren. Via Veloviewer is weer te zien hoeveel
wel waar de segmenten liggen. Zo af en toe hoor je er dan iets over.
Strava-segmenten je al hebt gereden, op hoeveel segmenten je bij de
Ik heb ook een KOM op een segment bij Kijkduin, ‘Côte du chercher
beste 10, 25 of 50 staat en hoe je procentueel scoort in vergelijking
des dunes’. Het is maar driehonderd meter lang, maar het is wel een
met de King Of Mountain. Tot zover: leuk appje. Niet voor niets zijn veel
heel lastig stukje. Er zitten een paar scherpe bochten en een klim in.
Westlandse renners terug te vinden op Strava. De ‘verslavende’ wer-
Dat record had ik van iemand afgepakt. Je kunt via Strava ook appen
king zit ‘m in het móeten scoren. Ben je in de verste verte geen KOM?
en ik kreeg een reactie: gefeliciteerd, hoe heb je dat nou voor elkaar
Geen nood, Strava signaleert ook keurig al je eigen verbeteringen op
gekregen?’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
38
Speciaal voor Vici zette Maurice Barendse 10 populaire segmenten op papier. On your marks…
De tien beste strava RITTEN in het westland 1 4 7 8 5 2 9 6 3 10 Langs de Gaag (KOM)
Côte du chercher des dunes (KOM)
Rollercoaster (10e)
‘Het segment ‘Langs de Gaag’ (van Schip-
‘Bij het inrijden van de duinen bij Kijkduin ligt
‘Een leuk segment op de ATB ligt in Vlaardin-
luiden naar Maasluis) is er één van verstand
het segment ‘Côte du chercher des dunes’
gen. ‘Rollercoaster’ is een deel van het moun-
op nul en knallen. Het is een stukje dat ik al
(what’s in a name). Hier ligt de nadruk op
tainbikeparcours dat snelheid en behendig-
miljoenen keren heb gereden. Die tijd van
het aansturen van de bochten, daarna is het
heid op de proef stelt.’
7.50 reed ik tijdens een trainingsrit voor een
doorharken naar boven en kun je uitbollen
ploegentijdrit. Als je dat stuk alleen zou rij-
met uitzicht op zee.’
Doornpad HvH kort (3e)
‘Het segment ‘Doornpad HvH kort’ in Hoek
den, scheelt het heel veel. Het is een heel mooi stuk, langs de Gaag. Er komen weinig
Parcours WWV middel (10e)
van Holland is nog vrij onbekend. Ook dit is
gevaarlijke uitritten op uit. Ook het verkeer
‘Op het parcours van WWV in de Wollebrand
smal en bochtig. Kijk uit voor wandelaars en
is tegenwoordig goed te doen, sinds er een
heb je verschillende segmenten liggen. Vaak
de struiken, het heet niet voor niets Doorn-
fietsstrook is aangebracht op het wegdek.’
wordt er gereden op het middelste rondje.
pad...’
Het lijkt er echter op dat de GPS in de Wol-
Groeneweg (Noord-Zuid 2e,
lebrand de weg nogal eens kwijt is. De snel-
Fleuraduct FH (KOM)
Zuid-Noord 7e)
heden die worden gereden zijn op z’n minst
‘De klim naar het veilingdak is er ook eentje
‘Leuke opwarmer voor een rondje Westland.
discutabel!’
uit de categorie even op je tanden bijten, zeker het laatste stukje naar het bovenste dak.
Let wel op de uitritten.’
We ruiken het bier (4e)
Bovenop tegen de klok in om het traphuis
Westgaag Sprintkuil
‘We ruiken het bier’ richting de Wollebrand
heen rijden en het segment is voltooid. Ook
(Oost-West 82e, West-Oost 56e)
is een klassieker. Dit is ook het laatste stuk
hier heb ik mijn twijfels over de nauwkeurig-
‘Aansluitend aan het segment ‘Langs de
van de tijdritten die bij WWV worden geor-
heid van de GPS.’
Gaag’ ligt het segment ‘Westgaag sprintkuil’.
ganiseerd. In de zomer is het vaak het laatste
Hier wordt vaak de koers langs de Gaag afge-
stukje voordat er wordt afgeslagen richting
Côte de Maeslandt zonder bocht (181e)
rond met een allesbeslissende sprint.’
de waterskibaan voor een verfrissing.’
‘De klim bij de Stormvloedkering ziet er erg makkelijk uit, maar op 25 meter voor de top begint het toch aardig pijn te doen.’
39
VICI MAGAZINE 2014
racebrillen op sterkte
Nieuw
nu ook racebrillen op sterkte bij Beeks Opticiens Geen renner de deur uit zonder een racebril. Is het niet vanwege de aerodynamica, dan toch zeker om eruit te zien zoals een renner eruit hóórt te zien. Maar dan heeft een kleine minderheidsgroep van vier miljoen Nederlanders een probleem: ze zijn bijziend. Met andere woorden, ze kunnen niet goed veraf kijken en hebben een bril nodig. Voor die groep is er goed nieuws: Beeks Opticiens in ‘s-Gravenzande levert nu racebrillen op sterkte. Zowel de eigen Adidas collectie als de Oakley brillen van Van Scheijndel Wielersport.
Het op sterkte maken van glazen voor een
niet alleen in de zon maar ook bij schemer.’
geling. Meekleurende glazen zijn maar twee tientjes duurder. En voor € 365,- zijn de gla-
racebril is nog niet eens eenvoudig, laat opticien Michael Beeks zien. Hij pakt een Adi-
Elke bril op sterkte leverbaar
zen multifocaal leverbaar. Ook extra dunne en
das sportbril uit het rek. ‘Kijk, het is de curve
Met de nieuwste technologie kan elke racebril
polariserende glazen zijn mogelijk. De lever-
die in de glazen zit die het altijd onmogelijk
van Adidas en Oakley op sterkte worden gele-
tijd ligt rond de twee weken.
maakte een racebril op sterkte te produceren.
verd. Bij het produceren van de glazen wordt
Wij werken nu met een fabrikant die een slijp-
exact rekening gehouden met de doorbuiging
Goedkoper alternatief: clips
techniek heeft ontwikkeld om het wél moge-
van de bril. De glazen worden digitaal gesle-
Wie voor minder geld aan de start wil staan, is
lijk te maken.’
pen, met de hoogst mogelijke precisie. Zelfs
ook welkom aan de Langestraat 149 in ‘s-Gra-
Racer of toerist, in beide gevallen is het ver-
de ventilatiesleuven uit het oorspronkelijke
venzande: voor een paar demontabele clips.
standiger om een dure designbril bij het wiel-
glas keren in de glazen op sterkte glas terug.
Die clips kunnen op elk BBB-montuur worden
rennen te verwisselen voor een racebril. Mi-
Niemand die ziet dat een renner met een bril
geklikt. Ontspiegeld en in dun glas uitgevoerd
chael, zelf de eigenaar van een Trek Madone
op sterkte rijdt. Zelfs niet bij multifocale gla-
kost een paar slecht € 69,-. Beeks Opticiens
en een Merida 29er: ‘Bij een val kan een ge-
zen.
staat garant voor een professionele oogmeting. Michael: ‘We kijken bijvoorbeeld naar de
wone bril breken. Een racebril zit veel strakker op het hoofd en is onbreekbaar. Doordat je
Scherpe prijs
samenwerking van de ogen. Zeker voor bete-
zweet en het metaal gaat oxyderen, slijt een
Niet alleen de glazen zijn scherp, de prijzen
re reactietijden en diepte-inschatting kan een
normale bril sneller. Met een racebril verhoog
ook. Al vanaf € 228,- (exclusief racebril) wordt
goede oogmeting samen met een racebril op
je de aerodynamica en zie je ook beter. Er zijn
een paar glazen digitaal op sterkte geslepen,
sterkte het verschil maken.’ Vrijblijvend een
glazen met kleuren die het contrast verhogen,
inclusief curve, in één kleur en met ontspie-
kijkje nemen bij Beeks Opticiens kan altijd.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
40
ATTACK
CLIMBING PERFECTION
The lightest and shallowest wheel in the Performance line, The ATTACK is designed to do exactly that: attack when the road points skyward. For 2014, ATTACK’S new wider 25 mm width accommodates wider tires, ensuring a more supple ride. At a scant 1,365g, this precision carbon wheelset is light, stiff and responsive. Reynolds’ CTg braking technology allows controlled and predictable descents off the big climbs.
Weight: 1365g set (C) Spokes: F20 | R24
€ 1.349,-
ASSAULT SLG
SUPERIOUR AERODYNAMICS
Introducing the most versatile wheel in the 2014 Reynolds Performance line-up: The ASSAULT SLG. The ASSAULT, one of our most popular wheels ever, has been significantly upgraded for 2014 with Reynolds’ Enhanced Swirl Lip Generator®. It also boasts a new 41 mm depth and 25 mm width. The ASSAULT SLG is lighter and stiffer than its predecessors and ideal for a wide range of terrain and demands.
Weight: 1475g set (C) Spokes: F20 | R24
STRIKE SLG
€ 1.499,-
SUPERIOUR AERODYNAMICS
The deepest rim available in the Performance line, the 62 mm STRIKE SLG heeds the call for time trial, triathlon, and criterium. This wheel, a mainstay of International TT and tri competition for years, is significantly improved in 2014 with enhanced SLG, putting competitors at an immediate disadvantage and saving valuable watts.
Weight: 1635g set (C) Spokes: F16 | R20
€ 1.599,-
T H E GA M E H AS C H A N G E D R E Y N O L D S CYC L I N G . C O M
Specialized in love
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
42
43
VICI MAGAZINE 2014
Klapstuk beeldmakers
Cathy meets Specialized, shot by Klapstuk Of Sanne Bas en Mark David van Klapstuk Beeldmakers wilden meewerken aan de tweede Vici, was de voorzichtige vraag. En dát hoef je dus maar één keer te vragen aan twee ambitieuze fotografen annex beeldmakers. Binnen no time was er een datum voor de shoot, inclusief een model, een visagiste en een stylist. En het resultaat? Het eerste wielermagazine met pin-up op de cover én een centerfold! Sinds een paar jaar is de studio gevestigd in
Vici is Klapstuk Beeldmakers heel erkentelijk
Het favoriete model van Vici
LabS55, de creatieve hotspot in het Haagse
voor het beschikbaar stellen van hun studio
Sorry heren, Cathy gaan we niet gauw ergens
Laakkwartier. Het is niet ver van het Westland,
voor deze exclusieve shoot!
langs de lijn van een Westlands criterium te-
waar de twee zijn opgegroeid – hun achter-
genkomen. Het favoriete model van Vici zegt
naam ‘Weverling’ is in het Westland goed be-
eerlijk ‘helemaal niets’ van wielrennen te we-
kend. Sanne en Mark David zijn min of meer
The credits
ten. En dat voor iemand die nog op dezelfde
in de voetsporen getreden van vader Peter
Model: Cathy/Choc Models
school heeft gezeten als Marianne Vos, in het
Weverling. Die werd bekend als oprichter van
Modellenbureau: Choc Models & More
reclamebureau Flint, maar was ook altijd al
Visagie: Kelly Schuur-Janssen/Klapstuk
sterk in fotografie geïnteresseerd. In LabS55 beschikken de twee over een professionele fotostudio, compleet met een
Haarstyling: Ronald Huisinga/Klapstuk Fotografie: Mark David & Sanne Bas/Klapstuk
klapstuk.nl
Brabantse Wijk en Aalburg. Haar laatste wielerervaringen zijn alweer jaren geleden. ‘Ik weet nog dat ik wel eens met mijn vader op de bank keek naar de Tour de France.
team van fotografen, visagisten, stylisten en
En toen ik een jaar of veertien was, heb ik een
een modellenbureau. Door die opstelling kan
keer op een racefiets van een jongen op school
Klapstuk ook de gehele coördinatie van een
gereden. Kreeg ik die bandjes bij mijn voeten
fotoshoot uit handen nemen, van de setbouw
niet meer los en ben ik maar rondjes blijven
tot de planning. Met ruim honderd vierkante
fietsen.’ Maar dat er liefhebbers zijn die een
meter is er ook ruimte voor grote objecten.
duizendje of acht over hebben voor de an-
En als het moet verhuist de hele crew naar
dere hoofdrolspeler in de fotoshoot, kan ze
een locatie ergens in het land. Ook de beeld-
helemaal begrijpen. ‘De één verzamelt kunst,
bewerking en de manipulatie blijven in eigen
de ander koopt een dure racefiets. Als je een
huis, zodat een foto nog iets meer onder-
passie hebt, dan heb je zo’n bedrag er ge-
scheidend vermogen kan krijgen.
woon voor over.’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
44
j a s o n va n d a l e n
JASON
gaat in 2014 voor zijn eigen kansen Er zijn twee Jasons van Dalen. Wie ‘m aan het werk ziet bij pa Brady of bij Van Scheijndel Wielersport in de werkplaats, ziet een rustige, stille jongen van 19. Zet diezelfde Jason op een racefiets en het verschil is levensgroot. Aanvallend, niet bang om zich te laten zien. ‘Ja, in het peloton ben ik heel iemand anders. Ze moeten me niet iets flikken’, lacht hij. Voor de ‘s-Gravenzander moet 2014 een belangrijk jaar worden. Op zijn leeftijd is hij al een van de beschermde renners in het Croford Cyclingteam, de sponsorploeg waar hij vorig jaar debuteerde. zien en ik ben niet meer op mijn niveau van mei, juni teruggekomen.’
Na vijf jaar WWV stapte Jason over naar Willebrord Wil Vooruit, waar hij meer kansen zag om zich te ontwikkelen. Hij is ook een van de rijders in het Croford Cyclingteam, een zogenaamd LSE-team. Het is de
Dubbel programma
categorie die bij de UCI-classificatie net onder de Continental-teams
Dit jaar moet het anders worden. Het Croford-team is deels vernieuwd.
valt. Vorig jaar maakte hij zijn debuut bij de Elite/Beloften. ‘Dat is even
Jason: ‘We gaan met de ploeg een dubbel programma rijden. Er wordt
wennen. Je rijdt ineens tegen jongens die een paar jaar ouder zijn en
een selectie gemaakt op basis van de conditie van de renners. Als ik
veel meer ervaring hebben. Ook de afstanden zijn langer. De koersen
goed blijf rijden, krijg ik de kans betere koersen te rijden.’ Die aanpak
zijn 150, 210 kilometer. Daar heb ik nog niet eens zo aan hoeven wen-
moet zich gaan uitbetalen in klassiekers en etappekoersen. ‘Ik rij goed
nen. Ik had er veel voor getraind. Wel merk je dat er veel gecontro-
in meerdaagse wedstrijden. Ik herstel redelijk snel en ga me met de dag
leerder wordt gekoerst. Bij de junioren was er veel meer afwisseling in
beter voelen. Ik heb me in de training goed weten te verbeteren. Waar
tempo. Hier is het meer ploegentaktiek.’
ik nu vooral nog op moet trainen is het dichtrijden van een langer gat. Tien seconden kan ik aan, langer nog niet. Ook moet ik nog beter mee kunnen in de Ardennen.’
Aanvallende renner Na de opleiding ondernemer in de detailhandel koos hij voor het fietsen. Zestien, twintig uur per week, in combinatie met deeltijdbanen bij
Opvallend voor een 19-jarige: Jason is een vrij complete renner. Hij
BCP Special Paintwork en Van Scheijndel Wielersport. Wat is hij voor
heeft al laten zien goed mee te kunnen in de Limburgse heuvels, hij kan
type renner? ‘Ik vind Thor Hushovd een goed voorbeeld. Ik ben ook
een tijdrit aan en begin 2014 bleek bij ook op de piste uit de voeten te
iemand die er altijd probeert bij te zitten. Ik rij graag aanvallend, dat
kunnen. Onder begeleiding van pa Brady - ooit zelf een verdienstelijk
is mijn manier van koersen. Vorig jaar had ik op het laatst regelmatig
coureur - is er een heel geleidelijke weg uitgestippeld. Nee, geen over-
nog over. Bij een wedstrijd in België over 168 kilometer kon ik zelfs nog
spannen toekomstprognoses. ‘Ik wil bereiken wat ik in me heb.’ Wordt
demarreren en eindigde ik als twaalfde. Eind augustus werd ik helaas
vervolgd!
45
VICI MAGAZINE 2014
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
46
Het grote Tom Leezer interview
TOM LEEZER Een m a n ag em entfunctie o p e e n race fie ts
Vrijdagmiddag half drie. In zijn appartement
gedacht. Het was ook niet te combineren met
in Smeermaas, net over de Nederlandse grens
het wielrennen. Misschien pak ik het studeren
bij Maastricht, hangt Tom Leezer lui onderuit
ooit weer op. Dat ik later in het wielerwereldje
op de bank. Hij heeft er net een mountainbiketraining van een paar uurtjes op zitten. Rondslingerende kledingstukken en een minimalistisch interieur maken duidelijk dat Tom niet voor de gezelligheid in België is gaan wonen. De Westlandse beroepswielrenner in dienst van Belkin koos een paar jaar terug voor de betere trainingsomstandigheden in België, in het spoor van veel landgenoten. Al zijn die aantrekkelijke trainingsomstandigheden deze vrijdag ver te zoeken. Het is koud en nat in Belgisch Limburg. ‘Ik heb nóg geluk gehad vanmorgen’, zegt Tom. ‘Het was droog. Met Paul Martens en Graeme Brown ben ik het bos in gegaan. Op de mountainbike ben je de hele tijd bezig om schokken op te vangen. Dan heb je het niet zo snel koud. Na twee en een half, drie uur op de racefiets in de winter is het anders. Ik vind het mooier fietsen in de zomer, maar het is niet anders. Gelukkig kan ik redelijk omgaan met koud weer. Ik ben geen renner die gauw problemen heeft met regen. Vanaf een graad of tien is het ook met
Voorin in de uitslagen komt zijn naam weinig voor. O ja, op de etappe Men-
blijf rondlopen, sluit ik niet uit. Ik kan me voorstellen dat ik later iets met jonge renners ga doen. Ik heb altijd gezegd: ik wil wel een jaar of tien beroepsrenner worden. Nu ben ik zes
takab-Kuantan na dan: tienduizend
jaar bezig. Ik zou het helemaal niet erg vin-
kilometer ver van huis boekt hij in de
ven rijden. Dan ben ik 35. Ik krijg die vraag wel
Ronde van Maleisië zijn eerste prof-
niet. Ik ben er nog lang niet mee bezig. Als ik
zege, februari 2013. ‘Thuis’ in Smeer-
den nog een jaar of zeven, acht door te blijvaker: wat ga je later doen? Maar ik weet het nu al zou weten wat ik straks ga doen, is dat een teken dat ik klaar ben met mijn wielercar-
maas, in België, kan hij gewoon over
rière. Het enige wat ik hoop dat mij bespaard
straat. Een fanclub? Z’n ouders, z’n
als beroepsrenner. Dat je in zo’n laatste jaar er
broer en z’n zusje misschien. En toch
liefde voor het fietsen kwijt raakt. Dat zou ik
blijf, is dat ik een jaar te lang door zou gaan maar een beetje bij hangt in het peloton en de
gaat Tom Leezer het komende jaar al-
heel erg vinden. Ik vind het veel te mooi om te
weer zijn zevende jaar als beroepsren-
m’n familie, met m’n vrienden. En dan geen
ner in. In het najaar van 2013 kreeg
twee uurtjes voor de gezelligheid.’
de 28-jarige ‘s-Gravenzande als een
fietsen. Dat wil ik later altijd blijven doen. Met tweehonderd kilometer op een dag, maar
‘Pamperen’ bij de Rabobank
van de eersten een nieuw tweejarig
Tom is een van de renners die van de voor-
contract aangeboden bij Belkin Pro
overstap maakten naar Belkin. ‘Het is in feite
weer iets minder goed mee omgaan.’
Cycling. In de schaduw van ploegge-
ploeg. Een aantal mensen van vroeger zijn
Terug naar het Westland
noten Bauke Mollema en Laurens ten
regen prima te doen, dat is het weer dat je het meest in Nederland hebt. En als ik het helemaal mag zeggen: achttien tot twintig graden en zon. Niet te vochtige warmte, daar kan ik
Smeermaas is een bekende wielrennersenclave. ‘Ik ben een van de laatste renners die hiernaartoe zijn verhuisd. Je hebt hier een veel betere omgeving om te trainen. In het Westland kan je ook prima fietsen, maar ben je qua trainingsmogelijkheden toch beperkt. Belastingtechnisch was het vooral vroeger interessanter om in België te gaan wonen, nu scheelt het niet meer veel. Ik sluit niet uit dat ik ooit weer terugkeer naar het Westland. Ik woon hier vanwege de training, maar ik heb dáár mijn familie en vrienden. Ik kan zó in de
malige Rabobankploeg via Team Blanco de dezelfde ploeg, maar het voelt als een nieuwe weggegaan, er zijn nieuwe mensen bijgekomen. De benadering, de coaching, hoe we
Dam misschien, maar Tom is een ren-
naar het programma kijken: het is heel anders
ner die om andere kwaliteiten wordt
werkt wel. We doen net weer iets andere din-
gewaardeerd. Middenin het peloton
De ploeg heeft die verandering nodig gehad,
als in het verleden. Die andere benadering gen en dat is superleuk.’
doet hij zijn werk. De koers regisseren
merkt hij. Ook in de ogen van veel wielerlief-
voor het team, kopmannen helpen,
weinig waardering rekenen. Ex-bondscoach
met de ploegleiding overleggen. Het is
de bank deed. ‘Werden wij gepamperd?’ Tom
bijna een managementfunctie, maar
hebbers kon de aanpak van de Rabobank op Leo van Vliet vond het maar ‘pamperen’ wat veert op ‘Dat is een goeie vraag. Ik weet het niet. Bij de Rabobank waren een heleboel din-
dan op twee dunne bandjes. ‘Iedereen
gen goed geregeld. Zelfs zó goed geregeld,
zitten.’
weet dat een verdediger niet hoeft te
was. Maar een woord als ‘gepamperd’ zou ik
Westlanders kennen Tom nog van zijn tijd in
scoren in een voetbalwedstrijd. Dat
val een heel andere ploeg. Misschien bedoe-
auto stappen naar het Westland. Maar voor een kop koffie ga je niet drie uur in de auto
de Van Vliet-EBH Advocatenploeg. Als hij 23 jaar is, komt hij in de opleidingsploeg van de Rabobank terecht. Van student wordt hij fulltime wielrenner. Tom: ‘Ik heb na het gymnasi-
je ook in het wielrennen een eigen rol hebt, dat weet weer niemand.’
dat het storend was als het een keer niet zo niet zo snel kiezen. We hebben nu in ieder gelen Leo en ik wel hetzelfde. Dat kan, maar ik heb er nooit met hem over gesproken. Leo is een bijzondere man die op een heel bijzondere manier de wedstrijd inging. Alleen werkte die aanpak niet bij iedereen.’
um nog even technische bedrijfskunde gestudeerd. Dat bleek niet zo leuk te zijn als ik had
47
VICI MAGAZINE 2014
Het grote Tom Leezer interview
Schakel tussen renners en ploegleiding
groep die op de spreekwoordelijke acht brui-
gebroken ribben en een gebroken schouder-
In het Belkin-team heeft hij een regierol. ‘Ik
ne boterhammen met kaas naar boven rijdt
blad.
overleg met de kopman hoe we de koers van
op een col. ‘Ik ben beroepsrenner geworden
‘Het had heel anders kunnen aflopen’, kijkt hij
vandaag gaan aanpakken, ik ben in de koers
in 2008, in de tijd dat het dopinggebruik op
terug. ‘Maar blijkbaar ben ik iemand die altijd
de schakel tussen de renners en de ploeglei-
zijn retour was. Zelf heb ik nooit iets zien ge-
het lichtpuntje blijft zien aan het eind van de
ding. We moeten de koers zo efficiënt moge-
beuren. Als er iets gepasseerd zou zijn, was
tunnel. Wat er in de tunnel gebeurt, daar houd
lijk rijden. Er zit hartstikke veel uitdaging in.
het mij zeker niet ontgaan. Bij de Rabobank
ik me niet zo mee bezig. Dat is een heel fijne
Hoe ga je met mensen om? Hoe krijg je goed
werd er niet over gesproken. Integendeel, het
eigenschap. Dat ik zo hard op mijn hoofd was
uitgelegd wat we gaan doen? Op die manier
beleid was toen al heel erg anti-doping in de
gevallen, realiseerde ik me in eerste instantie
moet je tot een plan komen. Dat vind ik uit-
groep en bij de coaching. Je kreeg niet het
niet eens. Pas na twee, drie weken begreep
dagender dan de hele tijd op kop rijden om
gevoel dat je iets moest doen wat eigenlijk
ik hoeveel geluk ik heb gehad. Mijn schouder
iemand uit de wind te houden.’
niet mocht. Van oud-renners weet ik dat ze
was helemaal verbrijzeld. De neuroloog zei
Het Sportjournaal haal je er niet gauw mee,
met doping zijn opgegroeid.
dat mijn hoofd wel weer zou herstellen. Drie
weet hij. Op de bank in Smeermaas haalt hij
weken na het ongeluk kon ik in de krant nog
er zijn schouders over op. ‘In het voetballen
niet eens drie woorden foutloos lezen. Mijn
wordt van een verdediger ook niet verwacht
vader vroeg: hoeveel is zeven keer negen? Ik
dat hij scoort. Iedereen weet dat, ook al heb je
wist het echt niet. Als ik eraan denk, heb ik
geen verstand van voetbal. Dat je ook in het
alle reden gehad om in mijn piepzak te zitten.
wielrennen een eigen rol hebt, dat weet weer
Maar ik heb het niet gedaan. Om de dood-
niemand. Ik merkte het met mijn Tourdebuut.
eenvoudige reden dat ik altijd heb geweten:
Dan vragen mensen: Tom, wanneer ga je nou
ik ga gewoon weer fietsen. Ik heb er heel veel
aanvallen? Natuurlijk is het leuk voor je vrien-
hulp bij gehad: van de ploeg, van mijn ouders,
den als ze jou voorop zien rijden. Maar dat
van mijn broer en van mijn zusje. Ben ook als
is mijn opdracht niet. Ik moet ervoor zorgen
een gek fysiotherapie gaan doen. In het begin
dat ik mijn kopman zo energiezuinig door de
moest ik 40 tot 50 procent van de beweging
etappe heen loods. Als ik dat goed doe, ben ik
in mijn schouder inleveren, nu nog maar 10
waardevol voor de ploeg. Niet door twee keer
procent. Stap voor stap ging ik vooruit. Vanaf
als een dolle te gaan aanvallen en vervolgens
februari kon ik weer gaan fietsen. De eerste keer betrap je jezelf erop dat je onderweg
de hele dag niets meer te presteren. Daar haal je op de lange termijn ook geen sponsors mee
Ik praat het niet goed, maar wat als je in Span-
gaat nadenken. Maar toen het eenmaal hard
binnen.’
je woont, toevallig een beetje kunt fietsen en
ging, was ik niet bang meer. Toen ging het
met een beetje doping je hele familie kunt
weer. In het begin zie je alle gevaren, maar
Een kapitein van 28 jaar
onderhouden? Dan ben je voor je gevoel niet
nu doe ik weer wat ik vroeger deed. Ik heb
Met zijn 28 jaar is hij jong om als wegkapi-
aan het valsspelen. Als ik het ooit zou zien, en
er mentaal wel een dipje aan overgehouden,
tein te fungeren. ‘In principe wel ja’, consta-
ik zou er niks van zeggen, dan heb ik het idee
maar over het algemeen ben ik er goed vanaf
teert hij. ‘Het is ook niet iets waar ik me in
dat ik medeplichtig ben. Maar ik durf in ieder
gekomen.’
het begin van mijn carrière mee bezig heb
geval niet een-twee-drie te zeggen: doping is
gehouden. Adri van Houwelingen zag bij de
helemaal verdwenen uit de sport.’
Tour de France
Rabobank-ploeg die rol al vroeg voor mij
Dertigduizend kilometer rijdt hij in een ‘ge-
weggelegd. Als je zo’n rol toebedeeld krijgt,
woon’ seizoen. Precies 3400 ervan reed hij in
moet je ‘m ook nemen. Daar ben ik uiteinde-
de zomer van 2013 in de ronde die elke prof-
lijk beroepsrenner voor geworden. Je kunt
wielrenner op zijn lijst wil hebben staan: de
wel als jonge beroepsrenner zeggen: ik ga
Tour de France. Zijn eerste. Tom: ‘De Tour is
voor de podiumplekken, ik wil de Ronde van
mij heel goed bevallen. Ik viel er met mijn neus
Vlaanderen winnen. Maar als je twee jaar lang
in de boter. De eerste reden was dat ik zelf
niets presteert, is het heel snel gedaan met
in heel goede doen was. Ik heb weinig moei-
je beroepscarrière. Je moet je afvragen: hoe
lijke momenten gehad. Bovendien draaide
kan ik nou het verschil maken in het peloton?
het fantastisch in de ploeg. De sfeer was heel
Per land zijn maar een paar renners goed ge-
goed, doordat iedereen in Nederland heel
noeg om mooie uitslagen te rijden. Als je daar
erg meeleefde. Dat stimuleerde enorm, die
toevallig niet bij hoort, zijn er nog genoeg
positieve houding van het thuisfront. Ik was
andere taken. De vraag voor mij is: functio-
er door Bram (Tankink, red.) al een beetje op
neer ik goed in mijn rol? En kan ik groeien?
voorbereid. Hij is 35, Bram heeft veel meer ervaring. Maar op de Tour kún je je gewoon
Dan is het niet moeilijk in die rol te fietsen. Maar je moet er wel heel langzaam ingroeien.
Geluk bij een ongeluk
niet voorbereiden. Zoiets als de Tour bestaat
Je moet overzicht hebben. En je moet sterk
Eind 2013 sloot hij af met een 271ste plek op
niet. En dan ben ik nog een nuchtere Neder-
zijn. Want als je niet sterk genoeg bent, heb
de UCI-ranglijst. Geen klassering om ranglijst-
lander. Een voorbeeld: als je een keer onder-
je aan het eind van de koers ook geen over-
aanvoerder Chris Froome schrik aan te jagen.
weg moest plassen, moest je soms 20 kilo-
zicht meer. Ik ben er nu een jaar of drie mee
Maar het had niet veel gescheeld of Tom had
meter lang zoeken naar een plek waar géén
bezig. En ik ben er nog steeds voor aan het
de ranglijst helemaal niet meer gehaald. In
publiek langs de kant stond. En wat ook niet
werk. Ik wil vooral fysiek nog sterker worden.’
september 2012 kwakt hij keihard tegen het
normaal is, is dat er de hele dag camera’s op
asfalt, als hij in een koersje de sprint aantrekt
je gericht zijn. Nee, die kwamen niet allemaal
Boterhammen met kaas
voor Theo Bos. De score: een zware hersen-
voor mij, maar is het toch een heel rare ge-
Hij is van de nieuwe generatie wielrenners. De
schudding, vijf gebroken nekwervels, twee
waarwording.’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
48
De fiets van Tom Leezer Frame
Bianchi Oltre XR.2
Banden Vittoria Corsa SC
Vork
Bianchi Oltre HoC Full Carbob
Zadel Selle San Marco Concor
Stuur
FSC K-Force CArbon
Groep Shimano Dura Ace Di2 11sp
Stuurpen
FSA OS-99 CSI alu/carbon
Pedalen Shimano Dura Ace
Wielset Shimano Dura Ace C50 Carbon
Bidonhouders Tacx
Een rondje Azië Met Belkin reed Tom Leezer ook al een aantal keren in Azië. In februari
fantastisch. Pas geasfalteerd, er zit geen gaatje in. Maar het is iets heel
van 2013 ging het team naar Maleisië. In de Ronde van Langkawi won
anders als het vak leren in de polder, op kleine bochtige weggetjes met
Tom zijn eerste rit als prof. In oktober vorig aar volgde een tweede
tegenwind. Dan hebben wij een heel grote voorsprong. Ook de ploeg-
rondje Azië. Eerst een meerdaagse wedstrijd in en rond Peking, vervol-
leiders zijn het niet gewend. Als een renner een bidon moet halen bij de
gens de Tour van Hainan, een tropisch schiereilandje in de Zuid-Chine-
ploegleiderswagen, sneuvelt er wel eens een autootje.’
se Zee. Hij werd er derde in het eindklassement. Het waren bijzondere Fietsen op de snelweg
ervaringen.
‘Je hebt er niet alleen heel veel verkeer, ze zijn het ook nog eens niet ‘Ja, het gaat er een beetje anders aan toe. Je hebt net als bij een
gewend dat er fietsen rijden. We hebben een keer op gewone fiet-
Europese koers een start en een finish, maar het is wel eens im-
sen downtown-Peking verkend. Dat gaat wel, maar hoe meer je bui-
proviseren. Je hebt geen ploegbus, er is geen truck onderweg.
ten downtown-Peking komt, hoe gevaarlijker het wordt. Ze hebben er
Als een verzorger tussendoor eten nodig heeft, moet hij naar de
totaal geen fietsvoorzieningen. Op een gegeven moment fiets je dus
supermarkt waar alleen maar Aziatische dingen te koop zijn. Je
gewoon op de snelweg! ‘
spreekt de taal niet, de cultuur is heel anders. Een voorbeeld: als iemand op de grond spuugt vinden wij dat vies. In China is
Veertig graden
het heel normaal. Maar ook in China zijn er heel grote verschil-
‘Voor ons is het niet zo’n belangrijke wedstrijd dat we er al twee weken
len. Peking of Hainan: het is hetzelfde land, maar het is een we-
van tevoren naartoe gaan. Je gaat erheen en je moet gelijk koersen. Je
reld van verschil. Mensen spreken er verschillende dialecten. In
bent niet aan de omgeving aangepast, je zit nog met het tijdsverschil.
Peking kwam er niemand naar de koers kijken. Daar geldt een
De belasting is dus heel groot.
samenscholingsverbod. Op Hainan wonen vier, vijf miljoen men-
In de Ronde van Langkawi heb je etappes van 200 kilometer. Het is er
sen en voor je gevoel stonden die ook allemaal langs de kant.
bijna veertig graden. Je vermoordt jezelf als je de eerste twee of drie
Maar zo populair als fietsen in Nederland is, dat heb je in Azië
dagen er meteen invliegt. In Peking reden we het afgelopen jaar met
niet. Een Chinees op het platteland wil naar de stad. Als hij daar
een temperatuur van 15 graden. Dat is dan wel weer normaal, maar je
woont en een huis heeft, wil hij een auto. Hij zal zich een ongeluk
hebt daar weer heel veel last van smog.’
werken om die auto te kopen. Bij ons is dat normaal, dat je een huis en een auto hebt en dan nog eens lekker de tijd hebt om te
‘En je moet goed opletten wat je eet in China. Daarom hebben
gaan fietsen. Dat is bij een Chinees anders.’
we geen vlees gegeten. Als je dat doet, weet je zeker dat er hormonen in zitten. Je wilt niet positief testen omdat je een keer
Zestig man op een kaarsrechte weg
vlees op hebt in China. Het ligt ook een beetje aan het hotel
‘Er zijn ook wel Chinese renners hoor. En wat ik ervan heb gezien, was
waar je verblijft. Als er een buffet is, dan eet je wat je kent. Rijst
indrukwekkend. Maar je moet opgroeien met de racefiets. Je moet een
is dus elke dag je hoofdbestanddeel. Een aantal renners had zelf
wedstrijd begrijpen. Wat doen ze in China? Ze houden daar een koers
blikjes tonijn meegenomen. Die deden dat bij de rijst. Dan weet
met zestig man op een kaarsrechte snelweg. De wegen zijn in China
je in ieder geval zeker dat je nog een beetje goed eet.’
49
VICI MAGAZINE 2014
Wielerteam Corpulentia test
VETTE FIETSEN tEST Nieuwe fiets nodig in 2014? Keus genoeg bij Van Scheijndel Wielersport. In deze fietstest leggen vier leden van fietsteam Corpulentia uit Naaldwijk vier modellen op de pijnbank: van links naar rechts Nico Mulder, Rinus van den Bos, Pieter Verduijn en René Lievaart. Die variëren in prijs van budgetfietsen tot carbonbeauties voor rijders met een corpulente portemonnee.
The fat and the furious. van links naar rechts: Nico Mulder, Rinus van den Bos, Pieter Verduijn en René Lievaart.
Een bierteam op racefietsen
lid Marck van Daalen, die met zijn bureau Marck Reclame het ontwerp
Regelmatig worden de Westlandse wegen onveilig gemaakt door Cor-
voor zijn rekening nam.
pulentia. Het vriendenfietsteam bestaat vooral uit wielrenners met een voetbalverleden bij VV Naaldwijk. Als een paar Naaldwijk-voetballers
Driemaal per week fietsen
het plan opvatten om mee te doen aan de Amstel Gold Race, ontstaat
Inmiddels is het team, mede door een ‘fusie’ met Tuin & Terras, aange-
er een voorzichtig begin van een team. Een naam is snel gevonden: in
groeid tot een mannetje of veertig. De jongste is 25 jaar, de oudste 53.
een voetbalverslag van een wedstrijd van VV Naaldwijjk wordt speler
Getraind wordt er op maandag, woensdag en zondag, ook in de winter.
Goos van den Bos ‘corpulent ogend’ genoemd. Met een studentikoze
Startpunt voor een rondje van meestal zestig kilometer is het Wilhel-
verbastering wordt de naam afgehamerd op ‘Corpulentia’.
minaplein in Naaldwijk. Er is een langzame (‘Makkie-an’) en een snelle groep (de ‘Monken’ alias de hardrijapen). Gemiddeld gaan de groepen op pad met tien tot twintig renners.
Delfts Blauw shirt Ook de dresscode van Corpulentia is bepaald niet alledaags. Waar het gemiddelde sponsorshirt met logo’s nog het meest lijkt op een twee-
De Monken zijn het meest fanatiek. Met hulp van de app Strava worden
dehands lappendeken, rijdt het team stijlvol rond in een Delfts Blauw
onderweg stevige robbertjes uitgevochten. Op Strava heeft Corpulen-
tenue. Kenners van het shirt weten echter dat het woord ‘stijlvol’ alleen
tia zelfs een eigen segment: de Côte de Corpulentia in Den Hoorn, rich-
staat voor de vormgeving. Op de Delfts Blauwe tegeltjes staan West-
ting De Bonte Haas. Het wielercafé aan de Zweth is ook regelmatig de
landse gezegden. Die beginnen bij de hals nog redelijk neutraal. Naar-
tussenstop op de zondagse ritjes. Eindigt de rit in Naaldwijk, dan ligt
mate de gezegden dichter bij het huwelijksgereedschap van de heren
de finish in De Slimmerick of de Piano Bar. De Amstel Gold Race (met
komen, daalt ook het niveau. ‘De spreuken zijn niet te groot geprint
z’n allen in één bus en één hotel, arme chauffeur en hotelier) is nog al-
met als doel om, na het fietsen, in de kroeg de dames zo dicht mogelijk
tijd een vast agendapunt. Maar de ambities reiken internationaler: ook
bij je te krijgen om te zien wat er nou precies staat’, lacht Corpulentia-
een buitenlands tripje staat op de verlanglijst.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
50
Wielerteam Corpulentia test
‘Dit vind ik gewoon een heel goede opstapfiets. Het is de perfecte fiets voor iemand die net begint met fietsen en voor een nette prijs klaar wil zijn. Wat mij opviel is dat die Merida heel netjes schakelt. De shifters lopen heel makkelijk. Ik heb mijn Giant genomen omdat het een heel stijf frame is. Ja, dat verschil kan ik wel merken, maar daar is de prijs ook naar. Ik zie mij op die
Merida Scultura 903 Team Lampre
Merida prima een toertocht rijden. Qua looks is het een mooi fietsje. Persoonlijk hoeven die roze accenten van mij er niet op, maar door de combinatie van zwart, groen en wit is het wel een heel fraai model geworden.’
Frame Scultura Lite Alu Vork Scultura Carbon Stuur Merida Anatomic Road Stuurpen Merida Pro OS Wielset Merida MR500 Banden Continental Ultra Sport Zadel Merida Pro SI Groep Shimano Tiagra
€ 999,Test driver:
Rinus van den Bos Heeft thuis: Giant TCR Advanced Is: 42 jaar Woont in: ‘s-Gravenzande Weegt: 72 kilo Te zwaar: ‘Niets’
‘Die Isaac vind ik een heel beste fiets. Vooral het elektronisch schakelen. Ik had nog nooit op een fiets gereden met een DI2-systeem. Ik was gelijk om. Je hebt niet eens tijd nodig om eraan te wennen. Twee knoppen, dat is alles. Ik kan niet zeggen dat het nu een heel groot verschil was met mijn Pinarello. Dat viel eigenlijk nog wel mee. Het is echt een lekker fietsje. Ik vind die Isaac ook een heel mooie fiets. Sober en simpel. Wat ik belangrijk vind aan een fiets is vooral het ‘draaigebeuren’. Dat moet goed zijn. En ook hoe een fiets eruit ziet. Daarom is het toen die Pinarello geworden. Dat is de mooiste die er is.’
Isaac Boson
Frame Isaac Nano Carbon ACT Dual 30 Vork Isaac Full Carbon Stuur Isaac Premium Al Stuurpen Isaac Premium Al Wielset DT Swiss R28 Banden Continental Grand Prix Zadel Isaac Groep Shimano Ultegra 6870 DI2
€ 3380,Test driver:
Pieter Verduijn Heeft thuis: Pinarello Dogma Is: 39 jaar Woont in: Naaldwijk Weegt: 79 kilo Te zwaar: 8 kilo
51
VICI MAGAZINE 2014
Wielerteam Corpulentia test
‘Dit is wel even iets anders dan ik gewend ben! De looks van deze Specialized vind ik mooi, al is een slooping frame niet mijn eerste keus. Het robuuste frame met de smalle voorvork vind ik wel wat hebben met die twee buisjes van zadel naar de achternaaf. De rijeigenschappen zijn prima. Als je er eenmaal op zit, voelt het meteen goed aan. Heerlijk zadel. Deze Specialized stuurt
Specialized Roubaix Sport
vooral heel lekker. Van mij mag er nog een elektronisch schakelsysteem op. Ik heb het vorig jaar gezien op de open dagen bij Van Scheijndel Wielersport en ik vond het meteen geweldig. Natuurlijk is het een gimmick, maar het schakelt wel heerlijk.’
Frame Specialized SL4 Fact 8 carbon Vork Specialized Roubaix Fact, Zertz Stuur Specialized Comp Shallow bend Stuurpen Specialized Comp Wielset DT Axis 2.0 Banden Specialized Espoir Elite Zadel Specialized BG Romin Comp Groep Shimano 105 / Shimano Tiagra
€ 1899,Test driver:
René Lievaart Heeft thuis: Pinarello FP3 Is: 40 jaar Woont in: Naaldwijk Weegt: 88 kilo Te zwaar: ‘Niet veel, toen ik begon met fietsen woog ik 95’
‘Een superfiets. Waar je dat aan merkt? In vergelijking met die van mij is die Bianchi veel lichter. Het fietst gewoon fijner. Ja, dat verschil kun je absoluut merken. Je herkent het aan de componenten: aan de groep en aan de wielen. Maar daar is de prijs ook naar, dit is veruit de duurste van het stel dus het moet ook de beste van het stel zijn. Alles aan die Bianchi werkt perfect. Het is een fiets die heel fijn remt, het schakelen gaat super. Of ik het ervoor over zou hebben? Ja, als ik een nieuwe fiets zocht, zou ik deze Bianchi zeker overwegen. Ik ben alleen niet gecharmeerd van die Bianchi-kleur. Ik ben niet zo van het groen. Maar als ik eerlijk ben: voor de kleur zou ik de Infinito niet laten staan.’
Bianchi infinito CV Frame
Bianchi Infinito CV Carbon
Vork Infinito CV full Carbon Stuur
FSA SL-K
Stuurpen FSA SL-K Team Issue Carbon Wielset Reynolds Assault Banden Hutshinson Fusion Zadel
Fizik Alliante
Groep Campagnolo Athena Carbon
€ 4699,- Test driver:
Nico Mulder Heeft thuis: Giant TCR Is: 46 jaar Woont in: ‘s-Gravenzande Weegt: 100 kilo Te zwaar: ‘Een kilootje of tien’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
52
cursussen
Doe iets aan je techniek
volg een cursus bij Van Scheijndel Pang. Band lek. Kan gebeuren. Na het uiten van een bekend drieletterwoord haalt een béétje wielrenner geroutineerd de reserveband uit de achterzak. Toch? De werkelijkheid is dat er nogal wat toerfietsers zijn die de eerste beginselen van fietstechniek niet onder de knie hebben. Zoals een bandje omleggen. Een meer ervaren ploeggenoot wil wel eens uitkomst bieden, maar wat als je in je eentje ergens pech onderweg krijgt? Van Scheijndel Wielersport helpt. In samenwerking met Bouke van den Blink staan er het komend jaar een aantal cursussen op het programma.
Wielrennen wordt nog een stuk leuker als je
Op inschrijving
een ketting en remblokjes vervangen en de
weet wat je moet doen als de techniek een
De cursussen worden op inschrijving gege-
voor- en achterderailleur afstellen. Nog ver-
keertje hapert. En dat kan altijd gebeuren.
ven. Vriendengroepen, fietsploegjes of bedrij-
der gaat de derde cursus, die meer ingaat op
Is het niet die band die het leven laat, dan
ven die aan de slag willen, kunnen een avond
geavanceerde wielertechniek. Niet alleen van
is er altijd wel de ketting die schreeuwt om
reserveren. Er zijn trainingen op drie niveaus.
de racefiets, ook die van de mountainbike met
een drupje olie. Van Scheijndel Wielersport is
De eerste is een pech-onderweg-cursus.
z’n hightech veer- en lockout-systemen.
daarom dit jaar gestart met een cursuspro-
In een paar uurtjes tijd leer je hoe je bij mate-
gramma. Die cursussen worden gegeven in
riaalpech op de route fatsoenlijk thuis kunt
Inschrijven?
samenwerking met Bouke van den Blink. Be-
komen, zonder het thuisfront als bezemwa-
Een cursus duurt ongeveer twee en een half
kende naam, want zoon Joost rijdt - en altijd
gen in te schakelen. Ook is er aandacht voor
uur. Eerst de hoogst noodzakelijke theorie,
op door pa perfect onderhouden materiaal -
een paar andere elementaire technische tips.
daarna laten Bouke en Sander de deelnemers
voorin zijn rondjes bij de regiorenners.
Een wiel uitnemen en weer goed insteken,
zelf aan de slag gaan. De cursussen worden
een buiten-/binnenband juist monteren, een
in de eigen werkplaats gegeven. Daarom is
Bouke (eigenaar van een Specialized Roubaix)
slag uit het wiel halen, een achterderailleur
er een maximum aan het aantal deelnemers:
heeft veel ervaring als mechanieker. Zowel
afstellen, het gebruik van het juiste gereed-
bij tien personen gaat het bordje ‘Vol’ op de
voor WWV als voor het Cube Koopmans
schap onderweg (zoals een multi-tool): je mág
deur.
Cycling Team ging hij in die rol regelmatig
ervoor naar Van Scheijndel Wielersport, maar
mee in de auto. In het voor- en najaar gaat
heel ingewikkeld om het zelf te doen is het niet.
Interesse? Vraag vrijblijvend meer informatie bij
hij ook altijd een paar weken naar Mallorca, als groepsleider bij de fietsvakanties die JdR
Ook geavanceerde wielertechniek
Cycling organiseert. Daar is hij dan verant-
Stap twee gaat al wat verder. In deze training
woordelijk voor de technische staat van de
ligt het accent op zaken als een spaak vervan-
huurfietsen.
gen, een wiel richten, een balhoofd afstellen,
53
Sander van Scheijndel, tel. 0174 - 422 255.
VICI MAGAZINE 2014
Road food
Road food De romeinse tijd
Reserveband? Check. Minipomp? Check. Momentsleutel? Hé, toevallig niet aan gedacht! Laat die handige Torquefix van BBB nu op 1001 momenten van pas komen. Ideaal voor het correct monteren van carbon onderdelen zonder het risico van beschadigingen. Deze vaste momentsleutel met ¼”-aandrijving beschikt over een klikmechanisme dat aangeeft als het aanhaalmoment is bereikt. Inclusief inbussleutels 4, 5 en T25-torx en verkrijgbaar in drie gekalibreerde versies: 4, 5 en 6 Nm.
horlogelijn ontwikkeld, drie modellen sterk. En net zoals een Bianchi racefiets er één van de eerste categorie is, zijn de horloges dat ook. De Italiaanse passie matcht goed met de Zwitserse kwaliteit in het uurwerk, gemaakt van onder meer staal en siliconenrubber. Het glas is krasbestendig en berekend op een flinke afdaling, want de horloges zijn 100 meter waterdicht. Uiteraard - want we hebben het niet alleen over een trendy gadget, maar ook over een sporthorloge - zit er een stopwatch op.
Niet omheen draaien: een Bianchi-eigenaar heeft een meer dan gemiddelde aanleg voor ijdelheid. Gaat nooit de deur uit als zijn of haar Bianchi ook maar één modderspatje vertoont. Zoekt zorgvuldig de garderobe uit zodat de kleuren niet vloeken met de modieuze framedesigns, vers van de Milanese catwalk. En doet geroutineerd het bijpassende Bianchi-horloge om de pols. Ja zeker. Bianchi heeft een eigen
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
momentje: even sleutelen
54
Road food
Nieuws van het BBB Head Office Met de Falcon helm mikt BBB op de profs onder de wielrenners. Het is een helm die bol staat van de technologie. BBB ontwikkelde een ‘SpiderWeb’ van carbon en aluminium delen, wat de sterkte van het materiaal fors verhoogt en bij een val extra bescherming geeft. Heethoofden in de sprint hebben extra plezier van de 23 ventilatieopeningen. Het DualClose afstelsysteem met de verstelbare bandjes garandeert een optimale pasvorm. Extra veilig dankzij de reflecterende stickers op de achterkant en voorzien van wasbare, antibacteriële pads. Tophelm voor een echte BBB-prijs.
De slimste app ever voor je iPhone
Pump it up! Eén keer een goede fietspomp kopen en je hebt voor een wedstrijd of training nooit meer problemen om je band op spanning te krijgen. Neem nu de BBB Air Control. Z’n uiterlijk belooft al: hier gaan je achter-achterkleinkinderen nog plezier aan beleven, zo degelijk ziet de pomp eruit. Dankzij het efficiënte pompsysteem lanceer je de banden van race- en baanfietsen in no-time tot maximaal 14 bar. Het duidelijk afleesbare drukmetertje laat er geen misverstand over bestaan. Slim: de extra lange slang aan de pomp. Geschikt voor alle soorten ventielen. Pump it up!
Het schijnt dat in 1864 voor het laatst een Westlandse wielrenner is gespot zónder smartphone op zak. Die iPhone of Samsung is onderweg je eerste levensbehoefte. Maar hoe neem je het kreng fatsoenlijk mee? Tip van BBB: de Patron i5. Dit slimme houdertje maakt van elke smartphone à la minute een fietscomputer. Of de telefoon nu staand of liggend is bevestigd: met de Patron i5 kun je je iPhone onderweg gewoon blijven gebruiken (tip: do not try this in a mass sprint). Je monteert de houder op het stuur of de stuurpen met de bijbehorende PhoneFix (inclusief). De houder is van slagvast polycarbonaat, de voering van schokabsorberend siliconenmateriaal. Door de instelbare kijkhoek kun je onderweg ook filmen!
Lucht te kort onderweg? Geen wielrenner de deur uit zonder pomp. Maar wat als je geen extra gewicht mee wilt nemen onderweg? BBB komt met de oplossing: de CO2 Blaster. Het is een überslimme combinatie van CO2-patroon en pomp, samengebracht in een elegant minipompje van aluminium. Je kiest óf voor de snelle oplossing met CO2 óf voor het ambachtelijke handwerk. Inclusief een patroon van 16 gram en met schuim gevulde bescherming. Het vergrendelingssysteem voorkomt dat het handvat plotseling opengaat. Pompt tot 8 bar, dus bij pech onderweg oppompen en doorrijden.
Race in stijl En, hoe zit het met de looks dames en heren renners? Een goed passende sportbril geeft moraal. Zeker als het er één van BBB is. Met de Adapt racebrillen kun je je eigen stijl kiezen. Kwestie van het innovatieve TwistLock-systeem, met verwisselbare lenzen en brilpootrubbers. Zo past je bril altijd bij de rest van je wielergarderobe. En even afgezien van het modieuze aspect: natuurlijk is die BBB Adapt ook heel functioneel. De lenzen zijn van stevig polycarbonaat. De lensvorm garandeert optimale bescherming tegen zonlicht, stof en wind. Inclusief opbergcase.
55
VICI MAGAZINE 2014
Off - r o a d t e s t i n d e B r o e k p o l d e r
OFF ROAD TEST
Specialized Epic Comp
Van onze correspondent Sander Noordermeer
Het is een flinke warming-up vanuit het Westland, maar bij Vlaardingen ligt tegenwoordig een pracht van een mountainbikeparcours. Is het rondje in de Broekpolder het omfietsen waard? Sander Noordermeer, lid van het eigen wielerteam van Van Scheijndel Wielersport, gaat samen met MTB-talent Yorick van Velthoven een rondje fietsen. Aan het materiaal gaat het in ieder geval niet liggen. Gewapend met twee meer dan modale MTB’s vertrekken de twee richting Broekpolder. Na een aantal dagen flinke regen melden we
Maar nee, de Epic lijkt het niets uit te maken
altijd even testen. Zonder dat het wordt uitge-
onszelf bij Van Scheijndel Wielersport. We
of je in de blubber, op gras of op een verhard
sproken rijden we steeds harder. Yorick slaat
krijgen een indrukwekkend palet aan produc-
pad fietst. Hij vindt zijn weg vanzelf wel. Dit
met de Merida na iedere scherpe bocht een
ten mee. De Specialized Epic Comp 29er is
maakt het MTB’en een stuk leuker. Dan een
gaatje. Op de rechte stukken kan ik het gaatje
al meer dan tien jaar een succesnummer. De
grotere uitdaging. Door de regen staat een
weer dichten.
Merida Big Seven 27,5” is meerdere keren we-
groot stuk bos volledig onder water. We kij-
reldkampioen geworden. Verder krijgen we
ken elkaar aan. We gaan ervoor. En de Epic?
Hiermee zijn direct de ijzersterke punten van
een BBB smartphonehouder mee, voor de
Die merkt amper dat we door 30 cm water
de Merida benoemd. Voor technische stukken
nodige foto’s en films onderweg, en natuurlijk
rijden. Hij laat en boertje en rijdt door. Bizar!
is de Merida zeer wendbaar en snel in zijn acceleratie. Als Yorick stilstaand op een pad kan
een Easy Washer. Met dit weer is het aannemelijk dat na het ritje de kleur van de fietsen
Techniekpark
keren en ik uit de pedalen moet om mijn fiets
verborgen is onder een dikke laag modder.
Yorick, die al jaren ervaring heeft, begint op
in zijn geheel te keren, kun je wel concluderen
Let’s go!
de Merida Big Seven. In het techniekpark
dat de Merida een fiets is die snel eigen is.
neemt hij de hindernissen alsof het strak asWat direct opvalt aan de Specialized is dat hij
falt is. Ook de balken die een meter boven de
Van fiets ruilen
makkelijk op snelheid te houden is. Als de bike
grond hangen passeert hij moeiteloos. Het
We ruilen van fiets. Yorick is zichtbaar onder
eenmaal rijdt, hoef je weinig energie te leveren
ziet er vrij makkelijk uit, totdat ik het zelf pro-
de indruk van Epic wanneer hij de kronkelige
om dezelfde snelheid te behouden. Als oner-
beer. De 29er reageert iets later en is daarom
wegen bedwingt in de Broekpolder. ‘Wow, die
varen MTB’er zit ik al vrij snel een aantal keer
iets minder geschikt voor de hindernissen. En
Epic snijdt overal doorheen!’ En hij geeft weer
naast de paden. Dit wordt de eerste valpartij...
twee mannen op een fiets, die willen elkaar
gas. Nu is het andersom: op de lange stukken
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
56
Off - r o a d t e s t i n d e B r o e k p o l d e r
VS Merida Big Seven
moet ik alle energie leveren om in het wiel te blijven, maar op de tech-
De Broekpolder: bijna de Veluwe
nische stukken kan ik hem redelijk volgen.
Het nieuwe, negen kilometer lange parcours heeft ons aangenaam verrast. Zowel de ervaren als de minder ervaren MTB’er vindt hier zijn
Het oordeel
uitdaging. Of je nu op hoge snelheid door de bossen wilt crossen, een
Voldaan keren we terug naar het startpunt. Allebei onder de indruk
KOM-bocht wilt nemen of over rotsen wilt fietsen, het kan allemaal.
van de fietsen. De Specialized Epic heeft zich voor ons bewezen als
Er zijn een aantal korte klimmetjes te vinden, maar die verteer je vrij
absolute topfiets. Het maakt het MTB’er een stuk leuker: je hoeft bijna
gemakkelijk. Dit is wat ons betreft het enige minpunt. Je kunt nergens
nergens af te stappen en je kunt lekker vaart houden. Door de automa-
echt enorm klimmen. Waar erg goed over nagedacht is zijn de verschil-
tische drukverdeling van je persoonlijke lichaamsgewicht fiets je ook
lende segmenten. Zo kun je het moeilijke pad met steile afdalingen en
direct heerlijk. Maar goed, het is dan ook een MTB vanaf € 3.000,-.
scherpe bochten of het rechte pad dat ernaast loopt nemen. Daarnaast
De Merida van rond de € 1.000,- is vooral geschikt om de technische
loont het om af en toe te genieten van het prachtige uitzicht over de
trajecten mee te bedwingen. Kort wenden en keren, weer remmen en
Broekpolder. Als je het geluid van de snelweg even negeert, waan je
accelereren: daar is deze voor gemaakt. Dus afhankelijk van wat je met
jezelf op de Veluwe. Wij hebben een heerlijke ochtend gehad! > Kijk
de fiets wilt, kun je met beide fietsen veel plezier hebben!
voor de film op ons Youtube kanaal.
Rapport Specialized Epic + Rijdt ongelofelijk lekker + Stoere uitstraling + Blijft snelheid houden – Hoge instapprijs
Merida Big Seven + Ideaal met optrekken + De bike doet exact wat jij wil + Sterk MTB-merk – Op rechte stukken wat minder power
57
VICI MAGAZINE 2014
t e c h n o l o g i s c h h o o g s ta n d j e
Ze kosten makkelijk honderd, tweehonderd euro. Te betalen voor een paar honderd gram geëxpandeerd polystyreen in kekke kleurtjes. En dat voor een accessoire die op gespannen voet staat met de ijdelheid van elke wielrenner met Italiaanse genen. Bij aankoop is je vurigste wens trouwens dat je het ding nooit écht nodig zult hebben. De helm. Het lichtgewicht hoofddeksel staat echter bol van de technologie. Niet waar, Leon Overgaag?
268 gram helm voor 179,95 euro ‘Director of Products’ staat er op zijn visite-
Bijna tweehonderd euro voor 268 gram (in
men. Die helm is onder meer een dag lang
kaartje van BBB Cycling, het bedrijf van West-
maat M) geëxpandeerd polystyreen. ‘Ja, het
getest in een windtunnel. Dat is nog niet eens
lander Chris Koppert. Het Westland kent Leon
ziet er qua materiaal eenvoudig uit. Maar
makkelijk om daar een keer aan de bak te ko-
vooral uit de bekende fietsfamilie Overgaag,
vergeet niet dat het heel complex is om een
men, want die windtunnel is continu bezet en
met Danny, Charles en Daniëlle. Bij BBB is hij
goede helm te ontwikkelen en te produce-
ook behoorlijk prijzig.’
onder meer verantwoordelijk voor de ontwik-
ren. Het procédé om een helm ‘in mold’ te
keling en productie van helmen. Zestien ver-
maken is niet eenvoudig. Het vulmiddel, EPS,
Andere airflow
schillende exemplaren telt het assortiment,
wordt dan in de buitenste schaal gespoten.
En gaat die nieuwe helm ‘s werelds beste
verdeeld over race-, mtb- en kinderhelmen.
Dat maakt de helm steviger en lichter. En van
sprinters straks nog veel rapper maken?
Pas acht jaar terug pakte BBB de productie
de tien helmen die er worden geproduceerd,
‘Mmm. Moeilijk te zeggen. Je moet dan de
van helmen op. Leon: ‘We zijn niet begonnen
mislukken er altijd een paar. Ook in de fase
wattages die een wielrenner trapt gaan om-
omdat de bestaande helmen niet goed wa-
van het testen ben je continu aan het finetu-
rekenen in seconden. Maar het scheelt abso-
ren. Maar er zijn altijd nieuwe ontwikkelingen
nen. Moeten de ventilatiegaten toch iets gro-
luut. Sebastiaan Bowier, die in september het
in materialen of productiemethoden. Wij zijn
ter? Of moet de schuimvulling worden aange-
wereldrecord met de ligfiets op 133,78 km per
er vooral in geslaagd om de helmen minder
past? Die investering is voor de fabrikant heel
uur bracht, kwam in eerste instantie niet bo-
groot te laten lijken. Je hebt niet meer het
hoog. Hoe hoog? Dan moet je denken aan
ven de 127 km uit. Wat bleek? Hij zette zich
idee dat je met een paddenstoel op je kop
150.000 euro. En dan heb je nog geen helm
af tegen de ligfiets waardoor het materiaal
rond rijdt.’
verkocht’, rekent Leon uit.
vervormde. De kuip is stijver gemaakt en dat
De ontwikkeling van een nieuwe helm neemt
maakte het verschil. Die nieuwe sprinthelm
al gauw twee jaar in beslag. ‘We maken de
heeft minder ventilatiegaten, dus een andere
briefing voor onze ontwerper in Californië. Hij
airflow. Daarmee is het vooral een helm voor
heeft heel veel ervaring en heeft voor alle gro-
het voor- en najaar.’
te merken gewerkt. De ontwerper komt met een eerste prototype. Daar wordt aan gesleu-
Maximaal drie jaar houdbaar
teld en dan wordt de eerste versie gemaakt
Ook al is de eigenaar nooit onderuit gegaan:
van een blok kunststof. Tegenwoordig printen
een helm moet om de drie jaar worden ver-
we nieuwe helmen ook met onze eigen 3D-
vangen. EPS wordt door de inwerking van het
printer. Aan de hand van de kunststof versie
licht poreus. ‘Maar het ligt er ook een beetje
en de 3D-versies wordt uiteindelijk het eerste
De eerste vijf exemplaren die dan ‘officieel’
aan hoe de helm wordt bewaard’, zegt Leon.
prototype gemaakt. De helm is dan nog niet
worden geproduceerd, gaan niet naar de win-
‘Ligt een helm in de volle zon, dan verliest het
volledig functioneel, maar het gewicht en de
kel maar naar het testlaboratorium van TNO.
materiaal eerder de demping. Op een don-
vorm kloppen wel. Met die helm gaan we dan
‘Daar worden de helmen getest conform de
kere, koele plek gaat een helm langer mee.
de weg op, onder andere om te kijken of de
teststandaard, een Europese norm. Dat is bij-
En val je een keer, dan moet je meteen een
ventilatie zo is als de modelsimulatie in de
voorbeeld een impacttest, waarbij de helm
nieuwe kopen. Op die plek veert het foam
computer heeft voorspeld.’
wordt bewerkt met een scherp voorwerp,
niet meer terug. Jammer, maar dan heeft die
maar ook een valtest met een metalen hoofd
helm wel z’n diensten bewezen.’ Zo droeg Fa-
erin.’
bio Casartelli, die in 1995 in de Tour de France
Een goede ventilatie is immers een van de
onderuit ging en met zijn hoofd op een be-
primaire eisen van een wielrenner. Naast die andere belangrijke eis, de veiligheid. ‘Daar
Nieuwe sprintershelm
tonblok landde, geen helm. Het tragische on-
zijn allerlei normeringen voor, zoals de CE-
Wie de helmen van tien jaar terug vergelijkt
geval leidde uiteindelijk de ‘helmplicht’ in het
markering. Onze fabrikanten hebben eigen
met nu, ziet wel degelijk verschillen. En de
profpeloton in.
testlaboratoria en kunnen van tevoren al zien
evolutie gaat door. ‘We zijn bij BBB bezig met
En ook de mode is van invloed op de helmen.
of een helm door de keuring heenkomt. Maar
de afronding van een nieuw project, een ae-
Voor BBB is de kleurstelling van de frames
ook de pasvorm telt. Je mag geen drukpun-
rodynamische sprintershelm. Sprinters willen
een belangrijk ijkpunt bij de bepaling van de
ten voelen.’
weer een dichte helm omdat de aerodyna-
kleuren. ‘Helm, bril, schoenen… alles moet
mica een belangrijke issue in het wielrennen
kloppen tegenwoordig. Daarom maken we
Het paradepaardje
is. In het verleden was gewicht alles, nu is het
ook veel gebruik van Facebook, waar we in
Het assortiment van BBB begint al bij een
weer de luchtweerstand. Daarom zijn we die
onze thinktank aan gebruikers vragen stellen
paar tientjes. Maar wie 179,95 euro aftikt, mag
helm met een projectteam van de TU Delft
over helmen en andere producten. Daar kan
naar huis met de BBB Icarus, door Leon lief-
gaan ontwikkelen. We zijn er al een vol jaar
iedereen die BBB Cycling ‘liked’ op Facebook
kozend omschreven als ‘het paradepaardje’.
mee bezig, in augustus moet de helm uitko-
aan meedoen.’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
58
268 De helmen van BBB zijn onder meer bekend van de voormalige Vacansoleil ploeg, met boven Rob Ruigh en onder Johnny Hoogerland.
w i m va n d e r v o o r t
Wim van Der voort
De enige Westlandse wielrenner die ooit een Olympische medaille won
Eind jaren veertig, begin jaren vijftig rijdt hij regelmatig in de prijzen. Ook in belangrijke koersen, met grote namen als Wout Wagtmans en Wim van Est aan het vertrek. Maar echt bekend als wielrenner zal hij nooit worden. Als schaatser is het anders. In 1952 pakt ‘s-Gravenzander Van der Voort (links op de foto) zilver op de 1500 meter bij de Olympische Winterspelen in Oslo. Alleen een onverwachte sneeuwbui staat goud in de weg. Negentig jaar is hij inmiddels. En gezond. De 25 in het uur haalt de voormalige radijsteler nog makkelijk – al is het op zijn elektrische fiets. ‘Maar voor een klein stukkie pak ik nog m’n gewone fiets hoor. ‘Hé, je moet uitkijken!’ zeggen ze dan. Joh, ze moeten zélf maar uitkijken!’ Vici onthult: de wielercarrière van Wim van der Voort.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
60
w i m va n d e r v o o r t
‘Ik fietste hoofdzakelijk als training
Nederland met een reserveband om mijn nek.
lachen in mezelf. Wij reden langs bevroren
voor het schaatsen.
Had je een lekke band, dan moest je die er
sneeuwranden die zó hoog waren in de boch-
Maar ik ging steeds beter rijden en ben lid
zelf om leggen. Eten voor onderweg nam je
ten. Als je er per ongeluk eentje raakte, ging
geworden van De Spartaan, een club in Den
ook mee. Als ik een koers van 200 kilometer
je onderuit. Er zaten altijd scheuren in het ijs.
Haag. Zo kon ik ook met echte wedstrijden
had, dan bakte ik pannenkoeken die ik in m’n
Voordat ik moest rijden keek ik altijd waar de
meerijden. Ik heb overal gefietst. Veel rond-
trui deed.’
slechte plekken in de baan zaten. Soms stond
jes in het Westland, die waren verschrikkelijk
er water op het ijs. Maar een wedstrijd ging
populair. Er kwam altijd heel veel volk op af.
gewoon door. In Hamar heb ik nog een keer
Je kwam overal in Nederland. De Ronde van
een tien kilometer gewonnen bij zeventien,
Nederland, de Ronde van Noord-Holland, de
achttien graden onder nul.’
Ronde van Brabant. Als je geluk had, ging er een ploegmaat met de auto naar toe. Dan kon
‘Ik fietste alleen in de zomer. Dan had je tot
je meerijden. Maar ik ben ook vaak genoeg op
half zes in de tuin gewerkt en reden we nog
de fiets naar wedstrijden gereden. Sponsors
even honderd kilometer met een koppeltje.
had je toen nog niet.’
Zwaar werk was het in de tuinbouw. Daar gaf ik niet om. Ik zag het werk altijd als training
‘Ik heb nog met Wout Wagtmans, Wim van
voor het schaatsen. We reden op zaterdag
Est en nog een paar renners op kop gereden
ook wel eens naar Antwerpen heen en terug.
in het Nederlands Kampioenschap op de
Zonder te stoppen. Zodra het oktober, no-
Cauberg, tot ik materiaalpech kreeg.
vember werd, was het gedaan met het wiel-
Ja, ik kon aardig meekomen. Ik heb ook wel
rennen. De KNSB was er trouwens helemaal
eens de Ronde van Scheveningen gewonnen,
niet blij mee als je in de zomer aan wielrennen
over de boulevard. Lou Bandy, een grote ko-
deed. Ik was geselecteerd voor de centrale
miek uit die tijd, reikte toen de prijzen uit. Dat
training en mocht meteen niet meer fietsen.
wás wat. In Rotterdam ben ik een keer tweede
Het zou niet goed zijn voor je lijf. Maar ik bleef
geworden. Won ik een sportfiets, een Loco-
gewoon wielrennen.’
motief. Dat was een heel grote prijs in die tijd! Maar nummer één had een echte racefiets,
‘De centrale training begon in oktober. Eén
potverdorie. Meestal verdiende ik er niks mee.
keer in de week moest ik naar Overveen om
Ja, een medailletje. Maar dat was met schaatsen niet anders.’ ‘Mooie fietspaden had je niet, dus een band
Mécaniciens? Ben je gek, je was je eigen mécanicien!
te trainen. Kunstijsbanen waren er niet, het enige wat wij konden doen waren lichamelijke oefeningen en atletiek. In ‘46 of ‘47 mocht ik in de winter
ging regelmatig verrot.
voor het eerst mee naar het buitenland. Met
Die moest je zelf repareren. Bij die tubes zat
de trein naar Noorwegen. Daar konden we
de binnenband aan de buitenband genaaid.
zes weken lang op ijs trainen. Het jaar erop
Als de buitenband nog goed was, kon je de
zat ik er heel goed tussen. Maar bij de Olym-
band heel voorzichtig opensnijden om er een
pische Spelen van ‘48 viel ik er buiten. Bij de
andere binnenband in te leggen. Die moest
selectiewedstrijden was ik derde geworden.
je dan weer zó dichtnaaien dat-ie er precies
Van begeleider Klaas Schenk kreeg ik echter
inpaste. Avonden lang was ik met die fiets be-
te horen dat ik nog een beslissingswedstrijd
zig. Je gooide niks weg. De voorzitter van De
moest schaatsen tegen Jan Langendijk. Klaas
Spartaan was ook fietsenmaker. Hij had twee-
en Jan waren Noord-Hollanders, die hebben
dehands spullen. Blij dat je was, als je iets kon
het natuurlijk op een akkoordje gegooid. Die
kopen! Ik weet nog dat ik voor het kampioen-
wedstrijd verloor ik. Mijn ploegmaten gingen
schap van Nederland een derailleur met drie
naar de Spelen in Sankt Moritz, ik kon naar
versnellingen kreeg. Ja, tweedehands. Die de-
huis. Maar bij de eerstvolgende wedstrijden
railleur had ik hard nodig, want het NK was
ná de Spelen reed ik Jan er helemaal af.’
op de Cauberg. In de oorlogsjaren fietste ik ‘Natuurlijk denk ik nog vaak aan die 1500
ook, maar alles was zó duur. Je was al dolblij als je een nieuwe tube kon betalen. Ik heb nog
‘Ik reed een keer de Ronde van Nederland.
meter tijdens de Olympische Spelen.
een keer twee tubes gekocht voor zeventig
Hagelen, snééuwen. Koud dat ik het had!
Ik heb pech gehad. Gewoon pech. In de twee
of tachtig gulden stuk. Dat was in die tijd een
Ik zat in de kopgroep. Tot mijn derailleur vast-
jaar ervoor had ik alle 1500 meters bij belang-
verschrikkelijk kapitaal. Een ploegmaat was
loopt. Ik moest eraf en kon mee in de bezem-
rijke wedstrijden gewonnen. Toen ik die Olym-
naar België geweest en had er een paar mee-
wagen. Ja, die was er gelukkig wel. Maar toen
pische race moest rijden, was 2.20.4 van Hjal-
gesmokkeld. En als je pech had, reed je de
ik eenmaal was gestopt, kreeg ik het nog kou-
mar Andersen de snelste tijd. Ik zou weggaan
volgende dag er al één kapot.’
der. Helemaal verkleumd kwam ik bij de finish.
op 2.18. Maar het begint potverdorie toch te
Goeie kleding was er niet. Je reed in de kleren
sneeuwen, te sneeuwen! Oslo was een echte
‘Mijn eerste fiets kocht ik van een jongen uit
die je had. Je was al gelukkig met een trai-
industriestad. Als je je hand over het ijs met
Monster. Die kostte veertig gulden.
ningsshirt. Tegenwoordig is het veel beter ge-
de sneeuw haalde, was die hand pikzwart. Het
Ik heb er nog een paar jaar op gefietst, totdat
regeld. Ik zie het ook met schaatsen. Als ze op
ijs gleed niet meer. Ik kwam tweetiende van
ik ‘m in de prak heb gereden. Je was blij met
een overdekte baan rijden en er staat toeval-
een seconde te kort. Tweetiende. Om kampi-
wat je had. Mécaniciens? Ben je gek, je was
lig een deur open, beginnen ze te klagen dat
oen te worden heb je ook een beetje geluk
je eigen mécanicien. Ik reed de Ronde van
het tocht. Op die momenten moet ik wel eens
nodig.’
61
VICI MAGAZINE 2014
D e k u n s t va n h e t t i j d r i j d e n
CEES BOL JR.
Westlands tijdritspecialist in opleiding Cees Bol jr. reed al rondjes op een mountainbike, toen z’n vriendjes van zes nog geen genoeg konden krijgen van Duplo. Elf jaar later heeft hij z’n definitieve bestemming gevonden in het wielrennen: de tijdrit. In de schuur aan de Naaldwijkseweg in ‘s-Gravenzande hangt een speedy Specialized Transition frame. ‘Tweedehands gekocht in België. Van een Belgische triathlonploeg geweest’, zegt Cees. Sinds hij vorig jaar de tijdrit definitief ontdekte, maakt de tijdritfiets overuren. In 2014 moet het er maar eens van komen, bij voorkeur met 52 x 14 als favoriete versnelling.
Tot zijn twaalfde blijft hij mountainbiken, daar-
De kunst is om de goede cadans te vinden,
de favoriete hotspots tijdens de training in het
na maakt Cees de overstap naar de racefiets.
die snelheid vast te houden en pijn te kunnen
Westland. ‘Als het maar een rondje is waar je
Af en toe pakt hij een tijdritje mee. Bij een tijd-
lijden. Als ik ‘m op de 43 kilometer zet, moet
niet veel snelheid verliest. Je moet geen rust
rit voor de Zuid-Hollandse tijdritcompetitie,
ik ‘m op de 43 blijven houden. Koste wat kost.’
tussendoor krijgen. Die krijg je in een tijdrit ook niet.’
vorig jaar mei, krijgt hij de smaak pas echt te pakken. ‘Ik reed er 44,8 in het uur gemiddeld.
Clubkampioenschappen
De tijdrit ligt me gewoon, merkte ik. In het
Want de enige tegenstander bij een tijdrit
Tony Martin
peloton laat ik me nog wel eens te makkelijk
is het snelheidsmetertje op de fiets. Cees:
Tony Martin, Duits professor tijdrijden bij
wegduwen. In de tijdrit hoef je niet slim te zijn.
‘Bij de Nederlandse clubkampioenschappen
Omega Pharma-Quickstep, is z’n idool. Mar-
Als je maar kracht hebt. Ik ga liever trainen
tijdrijden in Groningen stopte m’n Garmin er
tin is al drie jaar achtereen wereldkampioen
op de tijdritfiets dan op m’n gewone fiets, een
vlak voor de start mee. Ja, toen werd ik wel
op de tijdrit. ‘Zoals die zit te zagen op een
Giant Advanced. Ik zie mezelf ook eerder een
even zenuwachtig. Als ik op kop rijd, kijk ik
fiets… Als je ziet wat een grote plaat hij op het
dure tijdritfiets dan een criteriumfiets kopen.
altijd goed of ik wel mijn snelheid houd. Dan
voorblad heeft, dat is gewoon onmenselijk. Ik
Als ik bij de profs kijk, en je ziet die frames
weet je dat je het goed doet voor de ploeg.
vraag me af of Shimano die wel standaard in
met mooi weggewerkte remmen en wielen
Daarom heb ik tegen de jongens gezegd: als
het assortiment heeft. Tony Martin rijdt heel
met vijf spaken: dat lijkt me wel wat.’
ik langzamer ga rijden, nemen jullie meteen
zwaar, maar Fabian Cancellara rijdt weer heel
over. Maar het was niet nodig. We eindigden
licht. Je hebt verschillende typen in tijdrijders.’
Dit jaar wordt het eerste jaar als tijdritspecia-
toen als vijfde, dat hadden we niet verwacht.
Zelf is hij 1,92 meter en 77 kilo. ‘Maar m’n wed-
list voor de 17-jarige havo-scholier. ‘Een tijdrit
Er reden in andere ploegen jongens mee die
strijdgewicht ligt op 72, 73 kilo. Bij een me-
rijden vind ik leuk. Terwijl het helemaal niet
in gewone wedstrijden heel kort eindigden.
ting van mijn vetpercentage pas op de sport-
leuk kan zijn. Als je het goed doet, heb je zo-
Maar we hadden er ook veel voor getraind.’
school zegt die arts: aan je vetpercentage kan
veel pijn dat je aan de finish van je fiets valt.
Langs de Waterweg, langs de Gaag: het zijn
ik zien dat je een tijdritrijder bent!’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
62
fietskunstenaar
Brady van Dalen kijkt er al lang niet meer van op als zijn werk op tv komt. Met zijn bedrijf BCP special paintwork spuit hij frames, complete fietsen en helmen in opdracht van Tourploegen als Vacansoleil of toppers als Theo Bos en Leontien van Moorsel. En ook voor een motor, een brommer of een designkastje draait hij zijn hand niet om. De naam ‘special paintwork’ dekt echter niet alles meer. Ook in het repareren van carbon frames maakt Brady snel carrière.
brady van dalen
fietskunstenaar Je zou niet zeggen dat er ergens tweehoog
jaren in mezelf heb ontdekt. Veel wielrenners
de frames van alle merken perfect hersteld,
achter op het bedrijventerrein van ‘s-Graven-
weten vaak van gekkigheid niet meer hoe
met vijf jaar garantie. Ook is Brady zich gaan
zande de mooiste frames worden gespoten.
ze hun fiets gespoten willen hebben. Het is
toeleggen op carbonreparatie. ‘Als je valt met
‘Hier’, pakt Brady een Specialized-frame van
echter de kunst van het weglaten. Haal die
een carbon frame, kom voor de zekerheid
de grond, ‘deze moet helemaal worden over-
streep er gerust maar af, het wordt gauw veel
even naar mij toe. Via een visuele inspectie
gespoten. Voor de brochures van Tacx spuit
te druk.’
kan ik al aan een haarscheurtje zien of alleen de lak is beschadigd of dat er een breuk in het
ik bestaande frames compleet over, zodat de merknamen niet meer zichtbaar zijn.’ In zeven
Uiterlijk van een fiets
carbon zit. Carbon is stevig, maar als je later
stappen geeft hij een frame een make-over.
Zelf is Brady gecharmeerd van eenvoud. ‘Sta-
een keer met 70 km/u een helling afrijdt, mag
Ook het ‘customizen’ van fietsen en bijvoor-
len frames van Pecoretti: pure kunst. Ik houd
je geen enkel risico nemen. Als carbon is ge-
beeld helmen valt onder de specialiteiten
ook van het merk Duell. Dat zie je bijna niet,
broken, is het prima te repareren. En je krijgt
van het huis. Bekende namen maken gebruik
zeggen ze dan. Nee, een Ferrari zie je ook niet
van mij nog garantie ook.’
van zijn ervaring. BBB bijvoorbeeld, voor de
veel. De meeste mensen gaan op het uiterlijk
helmen. En voor de NS spoot hij onlangs de
van een fiets af. Maar het gaat om de fiets-
Om de paar jaar inspectie
OV-fietsen in de Tour de France-kleuren voor
eigenschappen.’ Hij kan het weten. Tot zijn
En het hóeft niet eens een val te zijn die het
2015.
achttiende was Brady zelf een niet onverdien-
carbon zwakker maakt. ‘Er zijn een aantal
stelijke coureur. Inmiddels zet zoon Jason de
plekken in het frame die het meer te verduren
Brady runt de zaak met echtgenote Sandra.
familietraditie voort. ‘Jason doet en laat er al-
hebben. Boven het pad, bij de inslag van het
De kunst leerde hij in Hoek van Holland bij
les voor om prof-wielrenner te worden. Voor
stuur. Ook bij de voorderailleur komt er meer
broer Jan van Dalen, grondlegger van stalen-
onze andere zoon, Damian, is wielrennen min-
spanning op het frame te staan. Daarom kan
fietsenfabrikant Duell. Toen Jan verhuisde
der belangrijk. Hij is ondernemend en helpt
het geen kwaad om een frame om de paar
naar Baarle-Nassau, vestigde Brady zich in
veel in de zaak.’
jaar te laten inspecteren.’
alleen maar valt of staat met techniek. ‘Bij het
Carbonreparatie
BCP Special Paintwork is gevestigd aan de
overspuiten ben je ook ontwerper. Je moet
Bij een val is er al gauw een stukje lak naar de
Buijs Ballotstraat 9 BU4 in ‘s-Gravenzande.
creatief zijn. Dat is iets wat ik pas de laatste
filistijnen. Via ‘spot repair’ worden beschadig-
Kijk op specialpaintwork.nl.
2005 in ‘s-Gravenzande. Het is geen vak dat
63
VICI MAGAZINE 2014
de dresscode in het peloton
De dresscode in het peloton
Als je wilt, kun je rustig duizend euro stuk slaan voor een professionele wielergarderobe. Maar is het nodig? Dat niet. Als je van plan bent om je eerste racefiets of mountainbike te gaan kopen, of je wilt vaker op de fiets stappen, kun je al met een aantal basiskledingstukken altijd de deur uit.
Voorjaar
Najaar
Zodra de eerste narcis in het wild is gespot, gaat bij de gemiddelde
Direct na de zomer zijn er nog dagen genoeg om door te blijven rijden
wielrenner de korte broek aan. Voor je knieën is het echter aangenamer
in korte broek en zomershirt. Maar het duurt niet lang meer of de arm-
een driekwart broek te dragen of wél te kiezen voor die korte broek,
en beenstukken komen er weer aan te pas. In de herfst rijden ook veel
maar dan met beenstukken. Tip: niet besparen op een koersbroek, met
wielrenners met driekwart broeken. Die windstopper komt zeker van
name niet op de zeem. Vooral die zeem gaat je fietsplezier bepalen.
pas. En anders wel je regenjack.
Voor het shirt geldt hetzelfde: een shirt met korte mouwen combineer je met armstukken. Alternatief: een zomershirt met lange mouwen of
Winter
een jack (met rits).
Fietsen in de wintermaanden kan prima, als je maar goed gekleed van
Onder het shirt draag je altijd een speciaal zweetshirt met korte mou-
huis gaat. Om te beginnen kies je voor een winterbroek, een gevoerde
wen. In het voorjaar kun je volstaan met handschoenen met halve vin-
broek van materiaal dat het lichaam warmer houdt. Een broek met
gers, sokken en raceschoenen. En vergeet je helm niet. Bij een gemeen
bandjes onder je voeten voorkomt opkruipen. Je zweetshirt mag in de
windje ga je van huis met een windstopper als extraatje. Je voorkomt
winter lange mouwen hebben. Daaroverheen kun je volstaan met een
dan een te snelle temperatuurdaling van je lijf. Er zitten geen mouwen
winterjack (een fietsjack van dikker materiaal), zolang de temperatuur
in en de achterkant is open. Handig, want daardoor ga je niet extra
nog boven nul is.
zweten. En ja, het blijft Nederland: een regenjack kan wel eens nodig zijn. Bij Van Scheijndel Wielersport vind je regenjacks die je een tijdje
Anders wordt het als het vriest of de gevoelstemperatuur beneden nul
droog houden, zonder dat je gaat drijven in het transpiratievocht.
is. Dan kies je een korte broek met zeem en een lange zónder zeem. Trek over je zweetshirt nog een zomershirt met lange mouwen aan,
Zomer
onder het winterjack. Ook de winterhandschoenen (met lange vingers)
In de zomer - zeg vanaf 18 graden - kies je voor de korte broek en het
komen weer uit de kast. Voeten houd je warm (en droog) met over-
zomershirt, met korte mouwen. Ook bij hogere temperaturen draag je
schoenen. Besteed extra aandacht aan je hoofd. De afkoeling via het
onder je shirt gewoon je zweetshirt. Het materiaal van die shirts voert
hoofd gaat in de winter sneller. Bij Van Scheijndel Wielersport vind je
het zweet optimaal af. Je huid blijft daardoor droog aanvoelen. Maak
speciale mutsjes je onder je helm kunt dragen. En heb je vragen over je
je een langere tocht en ga je ‘s morgens eerder weg, dan kan de wind-
kledingcollectie? Kom even naar de winkel!
stopper nog wel eens goede diensten bewijzen.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
64
1
5
de Hollandse berg in het Westland
redenen waarom de Hollandse berg in het Westland moet komen Als het aan Thijs Zonneveld ligt, krijgt Nederland een berg (diebergkomter.nl). De voormalige beroepswielrenner, nu sportjournalist, wil een kunstmatige alp van twee kilometer hoogte bouwen. Locatie: de Flevopolder. De Flevopolder! Dat is geen provincie, maar één groot openlucht-mortuarium. Op koopavond in ‘t Woudt is het sfeervoller. Voor die berg is er maar één plek mogelijk: het Westland. Waarom?
O mdat Westlanders ondernemend
4
zijn en Flevolanders niet
Omdat het Westland al een bergprijs heeft De Grote Klimkoers, de naam voor de jaarlijkse klim op het
Bijna twintig eeuwen heeft het geduurd voordat Flevoland is ont-
Fleuraduct, krijgt eindelijk een waardig decor. Grote Klimkoers?
staan. Om precies te zijn: in 1968 na Chr. Was dat nou zo moeilijk,
Het Smurfenbergje van 350 meter lang heeft een gemiddeld stij-
die postzegel Zuiderzee inpolderen? Als we in het Westland net
gingspercentage van 4%. Zoiets heet in de Tour de France: een
zo ondernemend waren geweest, teelden we nou nog tomaten
verkeersdrempel.
onder plat glas. Jongens toch.
2
5
Omdat het halve Westland ‘Van den Berg’ als
Omdat Westland Marketing eindelijk écht aan marketing kan gaan doen
achternaam heeft
Tonnen per jaar gaan er naar Westland Marketing. Dat levert foute
Check die naamplaatjes op de voordeuren. Wat de voornaam
Youtube-filmpjes op met Westlanders in de rol van maffiabazen
‘Mohammed’ in het Midden-Oosten is, is de achternaam Van den
en foute tv-programma’s met ex-profwielrenner Gert Jacobs in
Berg in het Westland. Eindelijk hebben alle 50.000 Westlanders
de rol van dorpsgek. Een berg in het Westland: met zo’n publieks-
die Van den Berg heten een logische verklaring voor hun achter-
trekker in onze achtertuin wordt het rustig aan de Côte d’Azur.
naam. ‘Ja, van de berg!’
3
T
Omdat de Westlandse tuinbouw definitief van
En wat denkt Thijs Zonneveld zelf? ‘De berg in het Westland is wat mij betreft zeker een goed idee.
ruimteproblemen verlost is
We zijn redelijk ver met het ontwikkelen van gestapelde tuinbouw
Er ligt in het Westland geen stukje tuinbouwgrond meer braak.
met kunstlicht in plaats van zonlicht, met een systeem dat ont-
Daarom kunnen we alleen nog maar de hoogte in, twee kilometer
wikkeld is door PlantLab. Dat systeem is water- en energiebespa-
maar liefst. Er is nota bene al een Westlands bedrijf bezig met
rend. Bovendien kost zo’n stapeling veel minder ruimte dan nu
meerlagenteelt in een gesloten ruimte onder LED-licht: Certhon.
in het Westland. Geen idee of en wanneer zoiets daadwerkelijk
Of is het toeval dat Certhon-directeur Hein van der Sande als
wordt gerealiseerd, maar een berg aan de binnenkant gevuld met
hobby wielrennen heeft?
tuinbouw is veel minder gek dan het in eerste instantie lijkt.’
65
VICI MAGAZINE 2014
m o n o p o ly m e t M a r v i n va n S p r o n s e n
Vooruit, we gaan maar eens op ziekenbezoek bij Marvin van Spronsen. Z’n Merida Reacto staat al maanden stof te happen na een knieblessure van de baas. Om het competitiegevoel bij de 24-jarige Monsternaar nog een beetje te stimuleren, staat er Monopoly op het programma. Maar wel op een bijzonder bord. Alle straten zijn vervangen door die van de Westlandse criteriums. ‘Veertigduizend voor de Kerklaan? Duur. Maar ik móet ‘m hebben. Altijd gezellig, Wateringen.’ Ga direct door naar start.
met Marvin
S N Worp: 6 >
Worp: 6 >
Verburghlaan Poeldijk
T
AR
ST
MAASDIJK Korte Kruisweg € 6000,---
B € IJ O 20 HE NT 00 T VA 0, PA N --- S G SA SE LA RE R N IS
ALGEMEEN FONDS
MAASDIJK Tuindersweg € 6000,---
BETAAL € 20000,---
MAASDIJK Tuindersweg € 6000,---
MAASDIJK Korte Kruisweg € 6000,---
INKOMSTEN BELASTING
WATERINGEN Kerklaan € 40000,---
WATERINGEN Kerklaan € 40000,---
BETAAL € 10000,---
EXTRA BELASTING
K
A
WATERINGEN Willem III-straat € 35000,---
WATERINGEN Willem III-straat € 35000,---
KANS
Monopolyen
Groenelaan Honselersdijk
‘Da’s een lekker begin. De Verburghlaan is een klein stukkie in het
‘De Groenelaan is toch de finishstraat in Honselersdijk? Die loopt vol-
parcours. Er zit een vervelend bochtje in. Daar kan je nét niemand
gens mij over in een andere straat. Er staan ook een paar plantenbak-
inhalen. Poeldijk is wel een snel rondje, het snelste van alle Westlandse
ken en er liggen heel veel verkeersdrempels. Ik heb het er niet op.’
criteriums. Het is ook het eerste rondje dat ik uitreed bij de trimmers. Ja, goeie herinneringen. Ik koop ‘m. Kost-ie? Tienduizend, dat is niet
Worp: 10 >
te duur.’
‘Ik heb een Merida Reacto, dus het zou kunnen. Het is een heel snelle
Kans: Boete voor te snel rijden € 1.500
fiets. Ik had eerst een Merida Scultura. Toen die scheurde kon ik een
Worp: 4 >
nieuwe krijgen. Sander van Scheijndel bood aan er iets bij te leggen
In de gevangenis
‘Gelukkig slechts op bezoek. Echt in de gevangenis zal niet gauw ge-
voor een Reacto met SRAM Force groep en Zipp 404 wielset. Voor de
beuren. Of ik moet gaan slikken. Maar dat zie ik mezelf niet gauw doen.
wedstrijden is deze ideaal. Hij is zo strak dat ik goed en snel door elke
Joh, die ophef over Armstrong. Voor mij blijft het een winner hoor. Als
bocht heen vlieg. Voor een toerrijder zou ik die Reacto niet aanraden.
niemand had gebruikt, had hij ook zeven keer gewonnen.’
Het is echt een racemonster voor de wedstrijden.’
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
66
m o n o p o ly m e t M a r v i n va n S p r o n s e n
Worp: 7 >
Worp: 5 >
Kerklaan De Lier
‘In 2012 ben ik bij de trimmers in de eerste ronde in De Lier meteen
Inkomstenbelasting. Betaal € 20.000,-
‘Daar gáát mijn salaris!’
weggegaan. Alleen John Zwinkels kon mijn wiel houden. Ik ben het hele stuk voorop gebleven en won ook. Daarom heb ik ook hier heel
Worp: 8 >
goede herinneringen aan. De Lier is een van de leukere, gezelligere
‘Sponsort elektriciteitsbedrijf Eneco niet de Ronde van Nederland? Ik
rondjes. Die koop ik voor tweeëntwintigduizend.’
zou nog wel eens in een goeie continentale ploeg terecht willen komen.
Elektriciteitsbedrijf
Olympia’s Tour rijden, dat lijkt me leuk. Maar ik woon op mezelf en ik
Worp: 12 >
moet ook m’n huishouden doen. Als je thuis woont, doe je het makkelij-
Station Oost
‘Heb ik niks mee. Op een station kan je niet fietsen. Maar ik gooi dubbel,
ker. Als ik na het werk klaar ben, gooi ik een bak macaroni naar binnen
dus ik mag nog een keer hè?’
en ga drie, vier uur trainen. Dat is best wel pittig. Heb ik toch een beetje roofbouw mee gepleegd. Maar ik ben 24, ik wil alles eruit halen wat erin
Worp: 6 >
zit. Niet dat ik over vijf jaar zeg: spijt dat ik het niet heb gedaan.’
Korte Kruisweg Maasdijk
‘Opletten. In die weg zitten twee putten. Als je niet uitkijkt rij je erin. Maasdijk is een heel leuk rondje, maar wel met een gevaarlijke finish.’
Worp: 8 >
Vrij parkeren
Worp: 7 >
Worp: 7 >
Vreeburghlaan ‘s-Gravenzande
Rijsenburgerweg Poeldijk
‘Het zwaarste stuk in Poeldijk. De Rijsenburgerweg is goed te doen,
‘Tweede werd ik hier in 2012. Joost van den Blink had me te pakken.
het is een brede weg. Maar je hebt er altijd valpartijen. Elk jaar rijdt er
Ik wilde gaan sprinten voor de winst, maar hij sloot me op, net op het
iemand tegen een stoeprand op. Mag jij hebben.’
punt waar de weg een beetje naar binnen loopt. Hij won. Dat was zijn tactiek. Joost heeft zoveel ervaring, daardoor wint hij zo’n koers. Maar
Worp: 3 >
het is een leuk rondje in ‘s-Gravenzande.’
Herenstraat Monster
‘Ik kom uit Monster, ik ben hier dus bekend. De finish in Monster loopt lichtjes op. Dat is heel bijzonder. Wil je kort eindigen, dan moet je je
Worp: 10 >
eindsprint al voor de bocht inzetten.’
‘Dit is een klotestukkie. Staat er niet ergens een hek in het parcours?
Willem III-straat Wateringen
Daar gaan er veel op hun bek. Het is een van de zwaarste stukken
Worp: 10 >
van alle criteriums in het Westland. Er liggen stenen, het is heel veel
Bleijenburg De Lier
‘Weer De Lier. Je hebt hier nog een bruggetje in het parcours. Die brug
stuiteren. En als je de Willem III-straat opdraait, heb je eerst een listig
telt mee voor het bergklassement, ha ha. Is deze tweeëntwintig dui-
bochtje. Een paar jaar terug zijn er bij de profs veel renners gevallen.
zend? Dan wil ik Bleijenburg wel kopen.’
Maar als ik die koop, heb ik Wateringen compleet. Mooi, ik ga meteen een paar huizen neerzetten.’
Worp: 10 >
Koningstraat Naaldwijk
Worp: 6 >
‘De Koningstraat is een pokkestukkie in het parcours. Het is het zwaar-
Choorstraat Monster
ste deel van het rondje. Je bijt je er helemaal op kapot, omdat het vals
‘De Choorstraat is een beetje het Parijs-Roubaix van het Westland. Je
plat is. En je komt net van de Anjerlaan waar vorig jaar verkeersdrem-
zit echt te stuiteren op je zadel met die keitjes. Mooie straat hoor, maar
pels zijn neergelegd. Het rijdt niet echt comfortabel. Je zit te springen
wel allejezus zwaar.’
op je fiets.’
Worp: 6 > Worp: 5 >
Dijkstraat Honselersdijk
‘Dat is de straat na de finish. Je gaat dan die rotonde op. Als het heeft
Kans: Ga drie plaatsen terug.
‘Dat schiet niet op, dan kom ik op Algemeen Fonds. Zo, da’s lekker.
geregend en er ligt een beetje olie op de weg, gaan er altijd renners
Betaal het hospitaal € 10.000,-. Dat uitgerekend ik nou die kaart moet
onderuit. In de regen rijden vind ik niks. Ik heb een keer mijn sleutel-
krijgen! Die hele blessure heeft me al zat gekost. Ik heb een eigen loon-
been gebroken. De bocht in die rotonde is levensgevaarlijk. Ik heb er
bedrijf. Dat scheelt een geld als je voor jezelf werkt! Je krijgt wel een
een keer één op z’n muil zien gaan. Een paar rondjes later gaat-ie op
uitkering, maar die haalt het niet bij wat je verdient.’
precies dezelfde plek nog een keer.’
Worp: 6 >
Worp: 3 >
Kerklaan Wateringen
‘Veertigduizend voor de Kerklaan? Duur. Maar ik móet ‘m hebben. Altijd
Kans: Opgebracht wegens dronkenschap
€ 2.000 boete
gezellig, Wateringen. Het is zó’n apart rondje. Je hebt er altijd winnaars
‘Lijkt me sterk. In het seizoen ben ik constant met mijn sport bezig. Af
die je er niet verwacht, de favorieten laten het er vaak afweten. Dat
en toe drink ik een biertje met vrienden voor de ontspanning. Dus in
komt omdat iedereen in Wateringen wil winnen. Dat maakt het zo’n
grote lijnen schiet het bier drinken erbij in. Dat vind ik ook niet erg, om-
lastige koers.’
dat ik fietsen veel leuker vind. Maar sta ik niet dik op winst vandaag?’
Na een succesvol jaar bij de Regiorenners debuteert Marvin van Spronsen in 2013 met stip bij de Elite/Beloften. Het is even wennen. Op een dag kan hij zomaar aan de start staan van een klassieker in Friesland, goed voor 190 kilometer op de teller. Het eerste jaar weet hij zich behoorlijk te handhaven. Tot die avond op de feestweek in Naaldwijk. Hij voelt zijn knieschijf verschuiven, drie dagen voor wat het hoogtepunt van het jaar moet worden: de vierdaagse Ronde van Valencia. ‘Het gebeurde elk jaar wel een keertje. Ik schoof ‘m gewoon weer terug.’ Maar vanavond voelt het anders. De knieschijf neemt het kapsel mee en zijn meniscus scheurt in. Ook het kraakbeen is beschadigd. Eind september ligt hij in het ziekenhuis voor de operatie. Diagnose: zes tot negen maanden niet fietsen.
67
VICI MAGAZINE 2014
fietsmetingen
Bikefitting & Body Geometry
JE RACEFIETS ALS MAATPAK Waar ga je op af als je een nieuwe racefiets of mountainbike gaat uitzoeken en je nog niet zo bekend bent met wielrennen? Het merk speelt een rol, natuurlijk. De groep (de naam voor alle bewegende onderdelen op een fiets) is van belang. En fashionista’s kijken misschien wel het eerst naar de kleur. Maar wat bovenaan hoort te staan, en eigenlijk niet met het blote oog te zien is, is de maatvoering. Daarom ben je bij Van Scheijndel Wielersport verzekerd van een professionele fietsmeting.
Het is vooral de maat van een racefiets of mountainbike die bepaalt
hoogte en de dikte van de zolen van de raceschoenen. De meetge-
of je lol in het wielrennen blijft houden. En die ook voorkomt dat je
gevens worden digitaal verwerkt tot een CAD-tekening die exact het
lichamelijke ongemakken oploopt. Rijden op een verkeerd frame ga je
juiste frame, de zadelhoogte en de afstand naar het stuur laat zien. In
vroeg of laat voelen. De symptomen kunnen verschillend zijn. Pijn in de
het systeem zijn de modellen van 47 racefietsfabrikanten verwerkt. Met
onderrug, een dood gevoel in het zitvlak, een stijve nek of tintelende
één druk op de knop weet je welk model op jouw lijf geschreven is.
handen: stuk voor stuk klachten die een verkeerde framemaat als oor-
Voor wie? Stel je hogere eisen aan je fiets, bijvoorbeeld omdat je een
zaak kunnen hebben. Alleen heel ervaren renners merken direct of een
enthousiaste toerrijder bent, dan is de Standaard meting aanbevolen.
nieuw frame past of niet. Als je minder ervaring hebt, of net begint, kun
De test houdt bijvoorbeeld rekening met een ‘competitieve’ of een
je beter voor zekerheid kiezen: met een professionele fietsmeting. Van
‘comfort-zit’ op de fiets. Ook hier is het weer een handig hulpmiddel
Scheijndel Wielersport heeft maar liefst drie systemen om je goed op
als je bij twee verschillende framematen een goed gevoel hebt en niet
weg te helpen: twee van BIkefitting en één van Specialized, de Body
weet welke maat ideaal is. Wat kost het? Voor een Standaard meting
Geometry Fit. Bij de metingen gaat het niet alleen maar om de frame-
betaal je € 50,-, inclusief het afstellen van je fiets. Koop je bij ons je
maat. Ook de juiste afstelling van stuur en zadel bepalen je zitcomfort
racefiets vanaf € 1500,- dan zijn de kosten voor onze rekening.
op de fiets.
Body Geometry Fit
Bikefitting Basic
Wat is het? De Body Geometry Fit is ontwikkeld door Specialized,
Wat is het? De Basic meting is een eenvoudige en efficiënte manier om
maar de test is ook bruikbaar als je een fiets van een ander merk wilt
de framehoogte te kunnen bepalen. In totaal beslaat de meting zeven
kopen. De Amerikanen hebben er meteen maar een wetenschappelijke
onderdelen, waaronder binnenbeenlengte, romplengte en armlengte.
benadering op los gelaten. De test bestaat uit drie onderdelen. Stap
Het bijbehorende computerprogramma berekent aan de hand van die
één is een intakegesprek met de berijder om te weten te komen wat
gegevens welke framemaat, zadelhoogte en afstand tot het stuur opti-
voor type wielrenner je bent en of je medische klachten hebt. Deel
maal zijn. Voor wie? Deze meting is er voor iedereen die een racefiets
twee is een test van je flexibiliteit en een beoordeling van je fysieke
of een mountainbike wil kopen. Ook kan de test de doorslag geven als
eigenschappen. Denk aan de voetstructuur, de kniepositie, de krom-
je twijfelt tussen twee framematen. Wat kost het? Bij Van Scheijndel
ming van de ruggengraat, de flexibiliteit in de heupen en de beenleng-
Wielersport kost de Bikefitting Basic meting € 25,-. Bij aankoop van
ten. En de derde ronde vindt plaats op de fiets die je wilt gaan kopen.
een fiets is de meting gratis.
Die wordt zo afgesteld, dat alle maten perfect in harmonie zijn met jouw lichaam. Voor wie? De Body Geometry Fit is vooral geschikt als
Bikefitting Standaard
je specifieke klachten hebt bij het wielrennen. Ook bij aankoop van een
Wat is het? De Standaard meting gaat verder. Er worden twaalf vari-
heel dure fiets is het een uitstekende indicatie. Wat kost het? De Body
abelen in kaart gebracht, waaronder lichaamslengte, voetlengte links
Geometry Fit kost je € 150,-. Niet veel, als je weet dat er gauw twee,
en rechts, binnenbeenlengte, romplengte, armlengte links en rechts
drie uur tijd in gaat zitten.
en schouderbreedte. Ook houdt deze meting rekening met de pedaal-
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
68
f ietsmetingen
De ideale maten voor dames Er was een tijd dat vrouwen zich maar moesten behelpen met mannenframes, als ze zo nodig wilden gaan wielrennen. Maar een vrouwenlijf is onvergelijkbaar met dat van de man. (Iets wat mannen overigens toejuichen.) Daarom is vooral voor vrouwen een professionele fietsmeting eerste vereiste.
Een apart damesframe is zeker geen reclamepraatje. Daarvoor zijn de fysieke verschillen op de fiets gewoon te groot. Vrouwen hebben een korter bovenlichaam, langere benen, kortere armen, een breder bekken, smallere schouders en kleinere handen. Heel lange vrouwen zouden het nog wel eens met succes op een mannenframe kunnen proberen. Maar voor de meerderheid in het damespeloton is een andere framemaat de sleutel tot fietsplezier. In vergelijking met mannen hebben vrouwen een iets andere houding op de fiets: ze zitten meer rechtop. Die houding wordt veroorzaakt door het bekken van de vrouw. Dat is meer naar achteren gekanteld. Door de bovenbuis van het frame - van zadel tot stuur - korter te maken, kom je vanzelf rechter op de fiets te zitten. Probeer het maar eens uit op een fiets voor mannen: het voelt veel minder natuurlijk aan. Ander racezadel Ook het zadel verschilt. Vrouwen hebben zitbotjes die wat meer uit elkaar staan. Daarom is een racezadel voor vrouwen breder en korter. Voor sommige vrouwen werkt het bovendien goed om het zadel licht naar achteren te plaatsen. Ben je rond de 1,65 meter? Ook dan kun je prima wielrennen. Veel fabrikanten hebben niet alleen aangepaste framematen, maar ook kleinere wielen en een smaller stuur. Twijfel je of er wel een racefiets of een mountainbike is die bij jou past? Kom dan naar Van Scheijndel Wielersport en laat je professioneel adviseren!
69
VICI MAGAZINE 2014
vici p r i j sv r a a g
20
14
De Grand Prix van ‘s-Gravenzande
Geen magazine zonder een prijsvraag. Enige arrogantie is Vici niet vreemd, zodat we ons niet gaan bezondigen aan puzzels, het afmaken van slagzinnen of – nog erger – het tellen van het aantal keren dat het woord ‘Sander’ in dit nummer voorkomt. Niets van dit alles. Wel prijzen weggeven, maar jullie hoeven er he-le-maal niets voor te doen. Deal? Nou vooruit, één tegenprestatie dan: stuur een mail naar info@van-scheijndel.nl en vermeld welke prijs je graag wilt winnen en waarom. En een tip: een leuke motivatie gaat zéker de jurering beïnvloeden!
DE PRIJZEN Carrera zonnebril (3x) van Beeks Opticiens in ‘s-Gravenzande
Complete servicebeurt voor een racefiets
Campagnolo vrijetijdsshirt
Van Scheijndel Wielersport maakt ‘m weer als
Go Italian style, ook als je niet op de fiets zit.
Win je het niet op je anaerobe uithoudings-
nieuw.
vermogen in de sprint, dan toch zeker op je
Strike oplaadbare koplamp van BBB Cycling
die niet alleen verstand heeft van ogen, maar
Complete servicebeurt voor een mountainbike
ook van wielrennen.
Gróót onderhoud aan je MTB door de pitcrew
beeksopticiens.nl
van Van Scheijndel Wielersport.
Body Geometry Fit meting van Van Scheijndel Wielersport
Goodiebag (5x) van Shimano
(maar dan met iets meer haar): jij mag het
Met onder meer een T-shirt, een officiële
zeggen. En wie knipt er nu beter dan Sanders
Laat je professioneel opmeten met het ge-
Shimano pet en andere leuke goodies van het
echtgenote Eke?
avanceerde Body Geometry Fit programma
merk dat overal een slimmer product voor
van Specialized. Ideaal om je zitpositie op
heeft. Aangeboden door Shimano Benelux.
je huidige fiets te optimaliseren, onmisbaar
shimano-benelux.com
looks. Beschikbaar gesteld door de opticien
bij de aankoop van een nieuwe racefiets of mountainbike!
Sportbril ‘Impact’ van BBB Cycling
De Enig Echte Wielren Appeltaart van Bakkerij Schalke
Optimaal beschermd tegen zon, stof of wind.
Nooit meer bang zijn in het donker.
Kappersbeurt van Mijn Kapper in Den Haag Model Sander of een andere modieuze coupe
De kleine lettertjes* • Je mag zelf bepalen voor welke prijs je in aanmerking wilt komen. Als er meerdere aanmeldingen zijn voor een prijs, gaan we loten. • We vinden het wel zo eerlijk als iedereen maar één mailtje stuurt met de prijs van zijn of haar voorkeur. • Je kunt tot en met 30 april een e-mail met jouw droomprijs sturen naar info@van-scheijndel.nl. • De prijswinnaars maken we in de maand mei via Facebook bekend. Ook krijg je persoonlijk bericht via e-mail.
door de wielrenner die zijn warming-up altijd
Een week lang gratis spinnen of trainen bij Highline Fitness
bij 250 graden doet: Paul Schalke. Voor ieder-
Verras je concurrenten deze zomer en boek
een die het recept op pagina 34 te moeilijk
een trainingskamp van zeven dagen in het
vindt of liever traint dan in de keuken staat.
mooiste fitnesscenter van het Westland. Je
*Slecht leesbaar? Wordt het toch tijd
bakkerijschalke.nl
kunt gratis komen trainen of spinnen!
voor die racebril op sterkte
highlinefitness.nl
van Beeks Opticiens, zie pagina 40.
Pure doping voor onderweg, vers gebakken
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
70
HALL OF FAME Specialized Venge De Venge is één brok aerodynamica, gemaakt van hightech carbon. Alleen al door de agressieve looks is het een model dat veel wedstrijdrijders aanspreekt. Ook de top: in 2012 reed Mark Cavendish Milaan-San Remo op een speciale versie, de McLaren Venge. Tja, laten we het dan maar houden op de Formule 1 van het peloton. Snel op vlakke parcoursen, sneller in de heuvels en het snelst in de sprint. Enige concessie aan comfort: de Venge is er ook met Di2 elektronisch schakelsysteem. Prijs vanaf € 2599,-. Prijs getoond model € 5199,-
Tarmac SL4 Als BikeRadar schrijft: ‘A totally focused race weapon, it is a blistering rapid riot of a bike’, kunnen wij er eigenlijk niets meer aan toevoegen. De Tarmac SL4 mag dan ten opzichte van voorganger SL3 ietsje comfortabeler zijn, het frame is nog altijd superstijf. Fiets om met chirurgische precisie over elk parcours te jagen. Door de lage positie ideaal voor wedstrijdrijders en voor iedereen die ooit droomde Lance Armstrong te zijn. (Maar dan clean.) Prijs vanaf € 1899,-. Prijs getoond model € 1899,-
Allez Wél alle kwaliteiten van de high-end racers van Specialized, maar dan voorzien van een huishoudboekje-vriendelijk prijskaartje. De aluminium Allez serie heeft de uitstekende eigenschappen afgekeken van de Venge en de Tarmac. Stijf, licht en racey. Perfecte handling op de weg. In veel uitvoeringen beschikbaar, van de betaalbare Allez Sport voor de ambitieuze beginners tot de S-Works Allez voor de verwende toerrijders. Prijs vanaf € 699,-. Prijs getoond model € 1499,-
Roubaix Specialized vond de ideale balans tussen comfort, gewicht en stijfheid. Zijn naam: Roubaix. Het model doet die naam eer aan: Tom Boonen won op de Specialized Roubaix voor de vierde (!) keer Parijs-Roubaix. Comfortabeler overleven op de kasseienstroken bestaat niet, dankzij de schokabsorberende Zertz inserts in de voorvork. Leverbaar in veel uitvoeringen, van SL4 Ultegra Di2 tot en met SL4 Sora. En, voor de technology-addicts onder de toerrijders: nu ook met schijfremmen. Prijs vanaf 1899,-. Prijs getoond model € 3399,-
71
VICI MAGAZINE 2014
HALL OF FAME Specialized Secteur Hé, de Secteur: is dat niet familie van de Roubaix? Klopt helemaal. Van zijn grote broer leende dit model wél het comfort en de snelheid, maar niet de prijs. Door het gebruik van aluminium is de Secteur heel betaalbaar. In rij-eigenschappen is het de ultieme comfortracer. Gemaakt voor de lange afstanden. De zitpositie is relatief recht, de balhoofdbuis vrij lang. Resultaat: iets meer druk op het zitvlak, veel minder op polsen, armen en schouders. Al ingeschreven voor Parijs-Brest-Parijs (1200 km)? Prijs vanaf € 799,-. Prijs getoond model € 999,-
Amira (dames) In 2013 haalde het team Specialized-Lululemon 65 overwinningen. Dat zal zeker aan de kwaliteiten van de dames hebben gelegen, in ieder geval heeft de fiets een belangrijke rol gespeeld: de Amira (‘prinses’ in het Arabisch). Het is geen mutsenfiets die vrouwen verleidt met pasteltintjes, maar een stoere racer die alleen in geometrie concessies doet aan de mannenfiets. In diverse uitvoeringen, van betaalbaar tot de absolute top: de S-Works Amira SL4, licht, stijf en snel. Prijs vanaf € 1599,-. Prijs getoond model € 1899,-
Ruby (dames) Met de Roubaix ontwikkelde Specialized de ultieme comfortracer voor mannen. Die is er ook voor vrouwen: de Ruby. Carbon, dus licht. En voorzien van vibratiedempende Zertz inserts die elke Vlaamse kasseienweg degraderen tot biljartlaken. Wie graag lange tochten maakt, heeft aan de Ruby de ideale teamgenoot. Verkrijgbaar in vele uitvoeringen. Al in de voordeligste versie een heel aantrekkelijke instapper voor de beginners die als een blok voor carbon vallen. Prijs vanaf € 1599,-. Prijs getoond model € 1799,-
Dolce (dames) Liefhebber pardon liefhebster van lange ritten in het weekend? De Dolce is het ideale frame om de kilometerteller overuren te laten maken. Specialized combineerde de Women’s Endurance geometrie met Zertz inserts in de (carbon) voorvork. Probeer het zelf: comfortabeler fietsen bestaat niet. Deelt de rijeigenschappen met de full-carbon Secteur, maar is door de aluminium uitvoering ook heel betaalbaar. Starten met wielrennen maar wél graag op the real thing? De Dolce is ervoor gemaakt. Prijs vanaf € 699,-. Prijs getoond model € 949,-
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
72
HALL OF FAME Specialized Sirrus In z’n geometrie is het een racefiets. In z’n uitstraling is het een multifunctionele fiets voor een sportieve tocht in het weekend of een snel ritje naar het dorp. De Sirrus van Specialized is een echte crossover. Het rechte stuur maakt rijden comfortabel. Leverbaar in diverse uitvoeringen, beginnend bij een heel scherpe prijs. En ook de Sirrus doet met de laatste mode mee: er zijn typen leverbaar met schijfremmen voor maximale veiligheid. Prijs vanaf € 449,Prijs getoond model € 999,-
Vita (dames) Specialized ontwikkelde de Vita omdat je niet alleen maar een fiets wilt die de kilometers rauw lust. Met dit model kom je ook comfortabel op je werk: een bagagedrager en spatborden zijn optioneel leverbaar. In prestaties blijft het een echte Specialized. Maar welke Vita? Het comfort van de Vita Pro Carbon? De veiligheid van de Vita Elite Disc EQ met schijfremmen? Of de ladylike looks van de standaarduitvoering in Gloss Light Blue? Prijs vanaf € 449,-. Prijs getoond model € 799,-
Epic Je kunt ermee het bos in. Je kunt ermee bergop. Je kunt ermee racen. En je kunt er zélfs rustig mee rijden: de Epic. Het is de brute alleskunner van Specialized. Eerste full-suspension XC MTB in de regenboogtrui. Inmiddels drievoudig XC wereldkampioen. De 100 mm FSR veerweg en het Brain veersysteem photoshoppen elke oneffenheid in de route weg. En als 29er is de Epic op snelheid niet te kloppen. Leverbaar in meerdere uitvoeringen, zowel in carbon als in aluminium. Prijs vanaf € 2699,-. Prijs getoond model € 5999,-
Stumpjumper Less beauty. More brains. De Stumpjumper is een van de klassiekers van Specialized, al sinds 1981 in de collectie. Technologisch is het model helemaal klaar voor 2014. Wat altijd gebleven is, is de comfortabele geometrie. Modder, zand of sneeuw: je kunt doorrijden alsof er niets aan de hand is. Op een harde ondergrond merk je direct z’n snelheid. Niet voor niets is deze diehard onder de MTB’s favoriet in het wedstrijdcircuit. Kies uit acht uitvoeringen in carbon of aluminium. Prijs vanaf € 1899,-. Prijs getoond model € 2399,-
73
VICI MAGAZINE 2014
HALL OF FAME Specialized Crave Snelle singletrack parcoursen zijn z’n lievelingskostje. Met z’n racegeoriënteerde geometrie en luchtgeveerde vork is de Crave erop gebouwd. In vergelijking met het 2013-model is het frame lichter geworden. Niet voor niets heeft de Crave wel iets weg van de Stumpjumper. Verschil is er ook: de Crave is er in aluminium en is daardoor de 29er die in prijs/kwaliteit-verhouding moeilijk te kloppen is. Ideaal voor wie een MTB zoekt om ook af en toe eens relaxed mee te toeren. Prijs vanaf € 1199,-. Prijs getoond model € 1349,-
Rockhopper Het is eigenlijk een allemansvriend, de Rockhopper. De beginnende MTB’er kan er moeiteloos mee uit de voeten, dankzij de plezierige rijeigenschappen: een verende voorvork, een 100 mm veerweg en een lichtgewicht frame. Ook de meer ervaren bosjesmannen komen aan hun trekken. Door de aantrekkelijke prijs ligt de Rockhopper binnen ieders bereik, met Specialized kwaliteit: frame, voorvork of mechanische onderdelen, het is allemaal getest op jarenlange betrouwbaarheid. Prijs vanaf € 699,-. Prijs getoond model € 899,-
Jett (dames) Specialized introduceert nu ook een 29er hardtail voor de vrouw die graag een modderbad neemt: de Jett. De grotere wielmaat staat garant voor meer snelheid. En ook op ruw terrein blijft deze MTB onverstoorbaar en koersvast zijn weg vervolgen. Door de specifieke geometrie en de aangepaste onderdelen is deze 29er ideaal voor vrouwen. Singletrack of zandpad: stilstaan is er niet meer bij. Ook bij de prijs hoef je niet lang stil te staan trouwens! Prijs vanaf € 999,Prijs getoond model € 999,-
Van Scheijndel Wielersport 24/7 geopend
24
7
Er gaat niets boven een bezoek aan het Dingemans van de Kasteele-
Van Scheijndel op Twitter
plein 4. De geur van kettingolie, de aanblik van carbon en het geluid
Via Twitter houden we je regelmatig op de hoogte: een aanbieding, een
van steeksleutels if this is not paradise, it can’t be far away from it. Maar
leuk nieuwtje, een uitslag. Volgen dus. @vanscheijndel
niet altijd is een fysiek bezoek mogelijk. Daarom ben je 24/7 welkom bij Van Scheijndel op Facebook
de digitale versie van Van Scheijndel Wielersport.
Kijk ook regematig op Van-Scheijndel-wielersport op Facebook voor het laatste nieuws.
Van Scheijndel op internet Sorry, de site dateert nog uit de tijd dat de versnellingen op de schuine buis gemonteerd waren, maar er wordt gewerkt aan een nieuwe. De
Van Scheijndel op Youtube
site wordt regelmatig geactualiseerd met nieuwtjes en modellen.
Zoek ‘van scheijndel wielersport’ en ‘youtube’ op Google en je vindt
Van-scheijndel.nl
ons eigen Youtube-kanaal met filmpjes die technische zaken uitleggen.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
74
HALL OF FAME Bianchi Oltre XR2 Combineer Italiaans design met de allerlaatste snufjes in technologie en je hebt de Oltre XR2. Precies 125 jaar ontwikkeling stak Bianchi in z’n absolute topmodel, bekend van profteams als Belkin en voorheen Vacansoleil. Versie 2014 is op veel punten verbeterd. Bianchi is erin geslaagd het frame nog lichter (895 gram voor de 55 cm maat) en sterker te maken. Is leverbaar in meerdere uitvoeringen, ook met schijfremmen. Al heet je geen Tom Leezer of Bauke Mollema, je Tom of Bauke vóelen kan wel... Prijs vanaf € 5299,-. Prijs getoond model € 12499,-
Sempre In de Bianchi-catalogus staat-ie één treetje onder de Oltre XR2. Maar ook de Sempre valt alleen maar in superlatieven te beschrijven. Een beauty in het lijnenspel, een beast in de carbontechniek. De Sempre ligt zó strak op de weg, dat-ie de bochten het liefst haaks heeft. Opvallend voor een F1-fiets als deze is het rijcomfort. Met de Sempre kun je alvast een abonnement nemen op het erepodium van alle Westlandse criteriums, maar je kunt ‘m voor de zondagmiddag ook op standje relaxed zetten. Prijs vanaf € 2199,-. Prijs getoond model € 2499,-
Infinito CV Bij de introductie was de Infinito CV niets meer of minder dan een revolutie. Het nieuwe Counterveil frame absorbeert gulzig alle oneffenheidjes in het wegdek. Op langere trajecten treedt daardoor minder snel vermoeidheid op. Tegelijkertijd blijft het frame goed feedback geven, voor optimale controle on the road. Perfecte fiets voor ParijsRoubaix daarmee, maar ook op de Westlandse wegen in het voordeel. Anders nog iets? Ja zeker. Oh, die lijnvoering! Oh, die klassieke geometrie! Oh, die Bianchi-kleuren! Il bellissimo. Prijs vanaf € 3799,-. Prijs getoond model € 7499,-
Intenso De Intenso mag gerust naast de Infinito CV staan. Diezelfde verleidelijke Italiaanse looks, diezelfde klassieke Bianchi-lijnvoering. Met één verschil: de Intenso is een echte comfortracer. Tikje hogere stuurpositie, waardoor je net iets relaxter meerijdt met het peloton. Maar vergis je niet: ook met de Intenso zit je in no-time op woonwijk-onvriendelijke snelheden. Opvallend: de directe handling. Het frame is responsief genoeg om je maximale controle over de weg te laten houden. Prijs vanaf € 1899,-. Prijs getoond model € 2299,-
75
VICI MAGAZINE 2014
HALL OF FAME Bianchi Impulso Je bent de eerste niet die de Bianchi Impulso voor een carbon racertje verslijt. De knappe Italiaanse koppen hebben balhoofd en bovenste buizen weten te integreren. Pluspunt voor de looks. Pluspunt twee: de rijeigenschappen. De Impulso is heel comfortabel. Ook na de 300 kilometer van Milaan-San Remo (voor toerrijders dan...) stap je van de fiets of je net een half uurtje onderweg bent. De carbon voorvork rekent resoluut af met hobbeltjes in het wegdek. Uitstekende wegligging, prima controle over de fiets. Prijs vanaf 1399,-. Prijs getoond model € 1399,-
Via Nirone 7 Via Nirone 7 is niet alleen het adres in Milaan van het eerste winkeltje van Edoardo Bianchi, het is ook een bekende naam in het Bianchi-programma. Voor wie voor een bescheiden bedrag een Italiaans raspaard wil bestijgen, is de Via Nirone 7 in één woord ‘perfetto’. De upgrade heeft het 2014-model goed gedaan. Het frame is verbeterd en daardoor stijver geworden, ook de voorvork is nieuw. Ook al maak je nog geen indruk met je prestaties, aan je fiets hoeft het niet te liggen. Prijs vanaf 799,-. Prijs getoond model € 1099,-
Intenso Dama Bianca (dames) Italianen staan erom bekend om vrouwen in de watten te leggen en dat is met deze Intenso Dama Bianca niet anders. De vrouwenversie van de Intenso fietst net als de mannenuitvoering verrukkelijk. Het verhoogde stuur levert een rechtere zit op de fiets op. Meer comfort dus, zonder dat de aerodynamica meteen lonkt naar een pizzabakker met overgewicht. De besturing is heel direct, het carbon frame geeft precies de informatie over het wegdek door. In de nieuwste modekleuren van de Milanese catwalk. Of is het catdrive? Prijs vanaf 1999,-. Prijs getoond model € 1999,-
Via Nirone 7 Dama Bianca (dames) In stijl beginnen met wielrennen? Of toe aan een stapje hoger? Bianchi maakt de Via Nirone 7 ook in een vrouwenuitvoering. De Dama Bianca-versie heeft meegelift met de metamorfose van de mannen. Ook hier dus een frame dat je fietsplezier meteen richting een col van de buitencategorie stuurt, plus die voorvork om het rijcomfort te optimaliseren. De Via Nirone 7 Dama Bianca is door de Bianchi-ontwerpers gelukkig niet overdesigned met vrouwelijke details. Want het blijft wél een racefiets, dames. Prijs vanaf 949,-. Prijs getoond model € 1299,-
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
76
HALL OF FAME isaac Element 872 gram... 871 gram... 870 gram. Iemand minder dan 870 gram? Zo moet het gegaan zijn op de R&D-afdeling bij Isaac. Grammetje voor grammetje is er van de Element afgehaald, Eindresultaat: een dreambike. Eén voor de vakantie naar de Mont Ventoux die je al jaren hebt gepland. Of om precies genoeg grammenvoordeel te behalen om op het Strava-segment ‘Westgaag sprintkuil’ het record van 22 seconden te verbeteren. Het matte zwart maakt de Element helemaal af. Prijs vanaf 5880,-
Meson Met de Meson lonkt Isaac naar de verwende toerrijder of de wedstrijdrenner. De ontwerpers van Isaac zijn erin geslaagd het frame van Nano Triple Carbon licht (1080 gram bij maatje 56) en tegelijkertijd stijf te maken. De besturing? Wie voor een recept exact 50 gram boter moet afsnijden kan het hiermee, zo scherp laat de Meson zich sturen. De stijlvolle uitvoering in mat zwart en wit vraagt wel om een gedoseerde hand bij het aantrekken van de trainings- of wedstrijdkleren: de dresscode is niet te bont. Prijs vanaf 3680,-
Boson Met de Boson creëerde Isaac een racefiets die voor veel doeleinden geschikt is. Met z’n smetteloos witte lak zie je ‘m in gedachten al een Westlands rondje om de kerk winnen. Maar het is óók een fiets die zich heerlijk laat sturen voor een verre toertocht. Het frame is gebouwd voor efficiency, met gebruikmaking van verschillende soorten carbon. De bovenbuis loopt lichtjes naar beneden, de schuine buis heeft de indrukwekkende oversizing meegekregen die het handelsmerk van Isaac is. Prijs vanaf 2780,-
Kaon+ De Kaon+ deelt veel van z’n karakteristieken met team- en naamgenoot Kaon, maar is in gewicht nog iets lichter. Niet toevallig, want de ‘+’ staat bij Isaac voor meer aerodynamica, mikkend op het segment van de rijders om het eggie. Niet alleen het lichtgewicht frame doorstaat elke windtunneltest, ook de kabels zijn intern weggewerkt om seconden te winnen. En als er bonusseconden worden vergeven in de criteriums voor de mooiste fiets: met z’n Glossy White is de Kaon+ een absolute kanshebber. Prijs vanaf 2480,-
77
VICI MAGAZINE 2014
HALL OF FAME isaac Kaon Isaac mag de Kaon dan hun ‘entry level’ carbon racefiets noemen, bij Isaac betekent zoiets wel meteen dat het frame aardig de ideale frameschoonzoon benadert. De ontwerpers hebben het woord ‘oversized’ meteen maar letterlijk genomen, wat de Kaon absoluut een bruut uiterlijk geeft. Die specs zijn overigens heel functioneel. Terwijl de geometrie onmiskenbaar die van een racer is, blijft de Kaon onderweg heerlijk stabiel. Comfort met een scherp randje, zeg maar. Verkrijgbaar in wit of zwart. Prijs vanaf 1880,-
Graviton Isaac introduceerde vorig jaar het eerste aluminium model, de Graviton. Maar dan wel op een Isaac-waardige manier. De Graviton kon meteen de gele trui aantrekken in het alu-peloton, dankzij z’n uitmuntende specs en oogstrelende design. We noemen bijvoorbeeld het productieprocédé: lasnaden zijn niet te bekennen. Een ander detail: de interne bekabeling. Dat maakt deze lichte en comfortabele fiets tot een echte Isaac, in de huiskleuren zwart en wit. En bereikbaar voor een grote groep van liefhebbers. Prijs vanaf € 1380,-
Merida Reacto CF Gemodelleerd naar de versie waar de profs van het team Lampre mee koersen, maar dan in een betaalbare variant: de Reacto CF. Het is Merida’s snelheidsduiveltje. De ontwerpers hebben bij de lessen aerodynamica op school goed opgelet. Het is een fiets die op z’n donder wil krijgen, die wil strijden tot en met de laatste meter. Het Reacto Pro direct-E frame oogt agressief en is uitgevoerd met de nieuwste carbontechnieken. In één woord een echte prof. Prijs vanaf € 2799,-. Prijs getoond model € 2799,-
Scultura CF In geometrie en filosofie is de Scultura gemaakt om hard mee te rijden. In vergelijking met de Reacto hebben de engineers van Merida echter iets meer balans tussen racetechniek en comfort gevonden. De aerodynamica van de Scultura werkt als legale doping op de wedstrijdrijder en is ook op lange ritten aangenaam. Diverse modellen, variërend van de ultra-chique 907 in matzwart tot de exclusieve Team-E, met likkebaardende specs die vragen om een wielerbroek met extra absorberende zeem. Prijs vanaf 1749,-. Prijs getoond model € 1999,-
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
78
HALL OF FAME Merida Scultura Zéér verleidelijk geprijsd racertje voor de renner die de stap wil zetten naar de betere aluminium-modellen. De Scultura-familie van Merida heeft niet voor niets een uitstekende naam in het peloton. Stijf, comfortabel en aerodynamisch. Voor een alu-uitvoering opvallend laag in gewicht, wat in combinatie met de minimale luchtweerstand de snelheid ten goede komt. En pak gerust een lange tocht mee met de Scultura, want zelfs ver ná het sluiten van de tijdscontrole kom je fit binnen. Prijs vanaf € 999,-. Prijs getoond model € 999,-
Ride CF Nummers één en twee op je verlanglijstje voor een nieuwe racefiets: carbon en comfort. Die twee gaan uitstekend samen in de Ride CF serie van Merida. Stuk voor stuk lange-afstandsraketten met meer dan gemiddelde eigenschappen, Merida eigen. Lichtgewicht, en door het sloping frame gericht op de rijders die iets meer eisen stellen aan de zitpositie zonder meteen als windvanger te gaan functioneren. Ideaal voor desnoods driemaal het Westland rond op een middag, maar er zijn vast nóg leukere routes te bedenken. Prijs vanaf 1649,-. Prijs getoond model 2199,-
Ride Die eerste racefiets moet er dit jaar een keer van komen. Maar welke? Een beetje comfort onderweg is immers mooi meegenomen als je iets minder ervaring hebt als streekgenoot Tom Leezer. Tip: de Ride Lite van Merida. Het is hét merk als het op prijs en kwaliteit in één frame aankomt, en dat bewijzen de Merida-technici met de Ride-modellen. Het zijn echte allemansvrienden-racers, die je niet teleurstellen in een beslissende sprint maar ook niet op een rustig zondagochtendrondje met een paar fietsmaten. Zeer degelijk afgewerkt. Prijs vanaf € 699,-. Prijs getoond model € 899,-
Ride Juliet (dames) Kijk nou: een Duitse schone op de weg. Als onderdeel van het Rideprogramma heeft Merida ook een vrouweneditie ontwikkeld. De Juliet heeft een geometrie die het de andere helft van de wereldbevolking absoluut naar de zin gaat maken, maar wel op basis van de mannenspecs. Met andere woorden: comfortabele zithouding, componenten met voldoende uithoudingsvermogen voor veel jaren en een kleurstelling die ‘ladies only’ is. Prijs vanaf 899,-. Prijs getoond model € 1199,-
79
VICI MAGAZINE 2014
HALL OF FAME meridA Big Nine CF Je houdt wel van een beetje competitie. En je zoekt een mountainbike die je ambities kan bijhouden. Aangenaam: de Big Nine CF XT Edition. Totaal niet kieskeurige alleseter, van boomwortels tot keien. Z’n Pro carbon frame geeft geen krimp. (Nou jij nog.) Heerlijke terreinknecht voor de wedstrijdrijder of de recreatieve rijder met SM-fantasieën. Voorzien van een perfecte set-up, waarbij niet op kwaliteit is bezuinigd. Alleen al qua looks een mountainbike die ontzag inboezemt. Prijs vanaf 2299,-. Prijs getoond model € 2299,-
Big Nine Lite De keus voor een 29er hardtail heb je al lang en breed gemaakt. Dan nu nog het type. Merida maakt het je makkelijk: met de Big Nine Lite serie. Aluminium mountainbikes die zich desnoods over het maanoppervlak nog met twee vingers in de neus laten sturen, door de grote wielen. Alle componenten zijn geselecteerd op jarenlang afbeulen onder mensonwaardige omstandigheden. En je kunt er natuurlijk ook mee naar je schoonmoeder fietsen. Prijs vanaf € 1799,-. Prijs getoond model € 1799,-
Big Nine TFS De Big Nine TFS serie van Merida is vooral bestemd voor de sportieve biker, het type dat asfaltwegen alleen van horen zeggen kent. De aluminium modellen zijn berekend op zware wedstrijden en intensieve toertochten. De prestaties van deze alleskunners zijn indrukwekkend. Daarom zijn ook de componenten van het type onverwoestbaar. Met de 29” wielen hoef je geen stuurkunstenaar te zijn om zelfs in het heetst van de strijd overzicht te houden. En met het lichtgewicht frame kun je probleemloos je eerste vlieguren maken. Prijs vanaf € 599,-. Prijs getoond model € 999,-
Big Seven CF In het nieuwe segment van de 27,5ers demarreert Merida meteen met een paar heerlijke rouwdouwers. Elk van de Big Seven CF modellen kun je ‘s nachts wakker maken voor een beetje competitie. Je kunt er probleemloos mee door het terrein jakkeren, waarbij de iets kleinere wielmaat geen moeite heeft met onverwachte wendingen. Oersterk carbon, prima hardware verder: aan de keus van de componenten is te zien dat Merida niet mikt op gemeenteambtenaren die ermee naar hun werk fietsen. Prijs vanaf € 2299,-. Prijs getoond model € 1799,-
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
80
HALL OF FAME meridA Big Seven Lite Met de nieuwe wielmaat 27,5” wordt de mountainbike ineens een heel veelzijdig stukje techniek. De grootte van de wielen maakt het een aantrekkelijke reisgenoot voor die plekken op aarde waar wegenbouwers nog moeten worden uitgevonden. Ideaal voor de MTB’ers met permanent verhoogd adrenalinegehalte. Maar ook als sportieve fiets, om de conditie bij te spijkeren, zijn het uitdagende modellen. Voorzien van een aluminium Lite frame en een voorvork die de eerste klappen opvangt. Prijs vanaf 1799,-. Prijs getoond model € 1799,-
Big Seven TFS Niet elke mountainbiker droomt ‘s nachts (of overdag) van een 29er hardtail. Ook al staat de wielmaat van de grote broer garant voor meer comfort, wendbaarheid is ook iets waard. Daarom ontwikkelde Merida het ideale alternatief: de Big Seven TFS serie met 27,5 inch als wielmaat. Best of both worlds in dit geval, met als extraatje de strakke styling en de ongekend scherpe prijs/kwaliteit-verhouding. Terreinfiets van bruut aluminium, maar ook leuk hebbeding om ‘s avonds na het werk nog een ommetje mee te maken. Prijs vanaf € 599,-. Prijs getoond model € 699,-
Speeder Wel lekker sportief fietsen, maar (nog) geen zin in de beugels? Merida heeft een model om er desnoods elke dag op uit te trekken: de Speeder. In naam een ‘fitnessfiets’, in geometrie een incognito racefiets. Het vlakke stuur maakt de tocht naar het werk of de trainingsrit heel comfortabel. En vergeet de veiligheid niet: je zit hoger en je ziet meer, terwijl ook de afstand tot de remhendels kort is. Elk model van de Speeder heeft iets bredere banden om je grip op elke ondergrond te optimaliseren. Prijs vanaf 549,-. Prijs getoond model € 799,-
De kerkgangers van Van Scheijndel
TEAM
Van Scheijndel Wielersport sponsort een eigen team voor de Westlandse criteria. In 2014 rijdt het team de rondjes rond de kerk onder de naam Argos/Van Scheijndel powered by Tufo Cycling Team. Op de foto de klasbakken van 2013. Staand van links naar rechts Johnno Middelburg, Niels van Geest, John Burger, Dennis Ruijght, Rik Middendorp, Roy van den Heuvel, Wouter Wubben en Maurice Barendse. Zittend van links naar rechts Bas Middendorp, Hans Middendorp, Wilfred Slieker, Hein Zwinkels en John Zwinkels. Nieuw in 2014, nog niet op de foto: Sander Noordermeer.
81
VICI MAGAZINE 2014
ode a a n d a ncelli
C eleste
nostalgia Je mag van geluk spreken. Veel van je leeftijdgenoten hebben het niet overleefd. Jij wel. Maar vraag niet hoe. Je slijt je jaren ergens in een hoek van een tuindersschuur in het Westland, ver weg van het zonnige land waar je vandaan komt. Adoratie is tot stof vergaan. Zouden ze hier verdomme niet begrijpen dat een dancelli met respect behandeld moet worden? Weten ze niet dat je - in het machtige shirt van Molteni - Milaan-San Remo won in 1970? Dat je met elf zeges in de Giro d’Italia heiliger bent dan de paus in je eigen land? Veel kom je niet meer buiten. Vorig jaar nog, in de zomer. Je Italiaanse trots moest je inslikken, diep inslikken. milaan was Wateringen geworden, san remo Hoek van Holland, de middellandse zee de Noordzee. Maar je rééd weer, je voelde je weer even de Dancelli die in 1966 Lucien Aimar en Rudi Altig afblufte in de Waalse Pijl. Even maar. Je ijdelheid ben je al veel langer verloren. De eerste roestplekjes verhullen niet dat jouw looks van een vervlogen tijdperk zijn. Hoe lang is het geleden dat je vrouwen én mannen in vervoering bracht met je kleuren? En je dunne stalen buizen, zijn het geen iconen van de jaren zeventig? Vintage word je genoemd. Een Italiaanse schone, dromend van tijden die nooit meer terugkomen. Celeste nostalgia. Maar je bent er nog, Dancelli. Je mag van geluk spreken.
W at staat er niet voor moois in veel W estlandse tuindersschuren ? Antieke meubels. Klassieke auto’s. En soms een hoogbejaarde racefiets. Zoals deze Dancelli, gevonden in de schuur van Milpack aan de Poeldijkseweg in Wateringen. Volgens eigenaar Aad van Mil van Milpack moet zijn vader Peet (nu 79) de fiets eind jaren zeventig tweedehands hebben gekocht. Archeologen schatten de stalen Dancelli een jaar of veertig oud. Het merk dankt zijn naam aan Michele Dancelli, eind jaren zestig en begin jaren zeventig een van de betere Italiaanse coureurs. Of hij de frames zelf maakte is twijfelachtig. De modellen zijn vermoedelijk afkomstig uit de fabrieken van Colnago en Eddy Merckx, met wie hij ooit deel uitmaakte van de fameuze Molteni-ploeg.
1 0 j a a r VA N S C H E I J N D E L W I E L E R S P O R T
82
HOLY SHIV HET WAREN ENKEL REGENBOGEN VOOR DE S-WORKS SHIV TT IN FLORENCE, ITALIË. MET OVERWINNINGEN IN ZOWEL DE HEREN ALS DAMES INDIVIDUELE- EN PLOEGENTIJDRIT, BEWEES DE SHIV TT DAT #AEROISEVERYTHING MEER IS DAN SLECHTS EEN HASHTAG. IN FEITE, WIST DE SHIV TT SINDS ZIJN INTRODUCTIE IN 2009 IEDERE INDIVIDUELE TIJDRIT BIJ DE MANNEN TE WINNEN EN IS DE PLOEGENTIJDRIT BIJ DE VROUWEN OOK AL TWEE JAAR EEN PROOI VOOR DEZE MACHINE. IN DE ‘WEDSTRIJD VAN DE WAARHEID’, RIJDEN ’S WERELDS BESTEN OP DE SHIV TT. SPECIALIZED.COM
BBB feliciteert Van Scheijndel Wielersport. Wie jarig is trakteert!
sportbrillen impact bsg-32 bbbcycling.com