NIS inne i en spennende tid »

728 fartøyer med bruttotonnasje på til sammen 17 284 101 tonn var registrert i NIS, Norsk Internasjonalt Skipsregister, ved utgangen av mai 2023. – Siden 2016 har vi sett en jevn oppadgående trend, sier direktør for skipsregistrene.

Elisabeth Hvaal Lingaas, som er spent på utviklingen fremover.

Valg av flagg er alltid viktig, og noe rederne har kjent ekstra på de siste årene. Rederier som seiler med norsk flagg i hekken har «hele Norge» i ryggen, og vi har konsulær representasjon i over 160 land verden over, klar til å bistå reder, skip og mannskap ved behov. Det er en stor trygghet for alle, forklarer Lingaas. Dessverre har verden vært gjennom altfor mange utfordringer de siste årene. Da er det godt å høre at Sjøfartsdirektoratet og «The Quality Flag» har gitt rederiene en trygghet ved å tilby fleksible tjenester, og være tilgjengelige, sier Lingaas.

– Samtidig vet vi at den norske maritime klyngen har vært – og er – viktig.

NIS ble opprettet som et virkemiddel for å stoppe den massive utflaggingen fra Norge på slutten av 70-tallet. Opprettelsen var vellykket, og registeret var tidlig ett av de hurtigst voksende registre i verden.

– På det meste kunne vi telle vel 900 skip, sier Lingaas. Det er ikke til å komme forbi at næringens rammevilkår er avgjørende, noe flåtens utvikling har vist. Endringer i betingelser har ført til økende, og synkende flåte.

– Etter en lang, nedadgående periode snudde trenden i 2016. Fra et bunnpunkt på 522 skip ved utgangen av 2014, nådde vi en ny topp i 2022 med så mange som 735 skip i registeret. Det var en svært hyggelig reise for alle involverte, og et tydelig tegn på at flagget høster tillit, sier Lingaas.

– Naturlige svingninger hører også med, og gode tider i enkelte segmenter nå har ført til salg og omflagging. Slik vil det alltid være, sier Lingaas. Partenes kjennskap til registeret er også av betydning i slike transaksjoner. Reder, befrakter og involverte banker sine erfaringer er avgjørende. Jo mer erfaring de har med en flaggstat, jo større er sannsynligheten for at valget faller på akkurat det flagget.

Hører på kundene, lytter til markedene

Skipsregister-direktøren forteller at det gjennomføres jevnlige kundeundersøkelser, og at innspill – både ris og ros – tas imot med takk.

– Et eksempel der vi har hørt på kundene våre, er innføringen av Bareboat-registrering. Det var etterspurt i mange år før vi endelig kunne tilby denne muligheten i de norske registrene fra 1. juli 2020, sier Lingaas. Bareboat-registrering innebærer at et skip som er registrert i én stat (primærsta- ten), på grunnlag av et bareboat-certeparti (leieavtale), samtidig registreres midlertidig i en annen stat (bareboat-staten). Skipet får bareboat-statens nasjonalitet og gis rett til å seile under denne statens flagg i en begrenset periode. Samtidig mister skipet retten til å seile under primærstatens flagg.

Digitalisering av våre tjenester, blant annet elektronisk tinglysning, fartøysertifikater og personellsertifikater, er avgjørende i en næring som aldri stopper opp.

– Vi i NIS er opptatt av å være kundeorienterte og levere det beste produktet. Hos oss står kunden i sentrum, slik må det være for en konkurranseutsatt flaggstat. Våre tjenester skal være et konkurransefortrinn, sier Lingaas.

– Avdelingen Skipsregistrene tilbyr internasjonal service med en saksbehandler på vakt for skipsregistreringer fra 07.00 til midnatt, og er en helt avgjørende tjeneste når skip og parter ofte befinner seg i helt ulike tidssoner, sier Lingaas. Sjøfartsdirektoratet har også en døgnbemannet vakttelefon for rapportering av ulykker og andre hendelser til sjøs.

På fjerdeplass – foreløpig

Om NIS ikke er det største skipsregisteret i verden, representerer den norskkontrollerte flåten enorme verdier, og Norge er nå verdens fjerde største sjøfartsnasjon, kan Lingaas fortelle.

I NIS er det alltid plass til god tonnasje, og det er det vi jobber for hver eneste dag. Velkommen til The Quality Flag!, avslutter Lingaas entusiastisk.