Centros Urbanos | Atlas Fontibón by Jesus Orjuela

Pontificia Universidad Javeriana Facultad Arquitectura y DiseĂąo Arquitectura 2020 Centros Urbanos Integrantes: Liza Galeano Juan David Granados JesĂşs Orjuela

Directores: Juan Jacobo Molina Juan Fernando Rubio Componentes: Social Ambiental Tecnología Estética Gestión

Mario Mayorga Laura Mantilla Tomas Santacruz Fabio Avendaño Cristhian Ortega

centros urbanos formas de producciรณn FONTIBร N

contenido

01 02 03 04 05 06 07 08

OBJETIVOS

INTRODUCCIÓN

SECTOR

INDICADORES

ESTRUCTURA MORFOLÓGICA URBANA

FENÓMENOS

ESCENARIOS

122

proyecto urbano

154

OBJETIVOS

Definir y contextualizar el concepto de producción en el análisis general y urbano de Fontibón. ¿Qué tipos de formas de producción existe en Fontibón y por qué? ¿Qué tipos de fenómenos urbanos se están generando en Fontibón relacionados con las formas de producción?

INTRODUCCIÃ&#x201C;N

EL ESPACIO URBANO

El espacio urbano es uno de los conceptos más diversos y complicados para definir debido a las connotaciones y disciplinas que trabajan y estudian el espacio urbano continuamente. No obstante, se podría definir al espacio urbano, de manera general, como el espacio en la tierra que no es rural. Esto nos lleva a pensar que el espacio urbano sería cualquier constitución morfológica de relaciones sociales en un espacio, así el espacio urbano se forma por la posibilidad espacial que permite las oportunas relaciones sociales y económicas para generar un espacio conformado por una estructura general urbana. De esta manera, es posible la relación de cada individuo con lo urbano. Lo urbano se puede indicar como el espacio productivo que genera un atractivo económico y cultural para poder albergar diferentes funciones en un mismo lugar, teniendo así las ciudades como sistema complejo de funciones, de

usos, de organismos, de ecosistemas y de relaciones sociales económicas que están produciendo constantemente el espacio urbano (Alan Harding, 2014). El espacio urbano se ve en constante cambio por las diferentes relaciones sociales, culturales y económicas del entorno pero estas relaciones están determinadas por el entorno productivo del lugar, y este entorno productivo necesita algunas formas físicas para darse la relación, entrando así a la relación productiva con el espacio por medio de nodos y redes, términos como la accesibilidad, conectividad o centros urbanos comienzan a ser importantes para que una forma o cadena productiva pueda emerger en un entorno urbano. las ciudades son un producto de hace miles de años donde han surgido por sus adaptaciones al entorno para albergar ciertas relaciones productivas sociales para posibilitar el crecimiento urbano de la ciudad.

DE ESTUDIO

ATLAS ECLÉCTICO

La complejidad del espacio urbano y sus determinantes a analizar y a entender el lugar desde diferentes miradas, indicadores y vistas para entender los sistemas que se encuentran dentro de lo urbano, pero además se necesita saber que se busca ver y qué singularidades dentro de la diversidad urbana se va a analizar.Esto da a entender que la ciudad no se puede analizar desde un plano o una planta, el mal manejo de las vistas cenitales para entender la ciudad se debe

usar diferentes vistas para entender cómo es que la memoria colectiva construye la morfología urbana. Es importante tener una mirada ecléctica de las ciudades, entendiendo su todo por medio del uso de diferentes indicadores que nos lleve a entender la complejidad urbana. Como lo expresa de manera acertada Boeri, quien analiza un problema o un fenómeno desde diferentes puntos de vista, diferentes escalas y relaciones para llegar a entender la ciudad (Boeri, 2010).

DE ESTUDIO

CONCEPTUALIZACIÓN del tema de estudio: formas de producción

El tema de estudio del semestre tiene como objeto de concepto estudiar las formas de producción en las ciudades y cómo estas formas de producción han sido un factor en el crecimiento constante de la transformación física, social y económica de las ciudades que habitamos hoy en día. Las formas de producción es la manera en cómo un sistema económico maneja y distribuye el trabajo, la tierra y el capital en una sociedad trasmitiendolo en servicios y bienes. Este sistema económico hace relaciones diferentes en cómo se va a manejar los recursos de un estado y en cómo se va distribuir las ganancias generadas por el trabajo humano y los

recursos naturales. En Colombia el modo de producción actual es un sistema económico capitalista que se basa en la propiedad privada de los medios y formas de producción, con el hecho de generar más riqueza por medio del trabajo humano y la aprovecharon en masa de los recursos naturales, en el sistema capitalista es muy importante destacar la importancia entre las relaciones comerciales y de consumo de la sociedad para la generación de riqueza, esto debido que el capitalismo está basado en la producción individual y empresarial de riquezas por medio de la producción privada de bienes y servicios que entran en el mercado de consumo.

El modo de producción desde su creación por Adam Smith ha pasado por 4 revoluciones industriales donde los modos de producción han cambiado y transformado, generando diferentes formas de producción de capital y de ciudad, en Colombia los modelos de producción obedecen a las formas de producción tradicionales como las artesanales donde la mano de obra individual de una materia prima lleva a un producto diferente terminado por un mismo proceso de producción, el industrial que se basa en la producción sistematizada de productos en masa para la comercialización masiva del producto en el mercado, la producción creativa que se basa en la venta y producción de un conocimiento creativo, innovador o tecnológico en donde se use diferentes variables en la realidad virtual, digital y física para llevar a cabo las relaciones sociales en el espacio, en este caso se puede destacar los conocimientos de informática, tecnología, creación planeación y gestión de productos no

físicos; y la producción cultural basado en la generación de conocimiento de interés cultural o interés económico que también es ofertado dentro del mercado del consumo, como es la educación, la religión, las artes y entre otras formas de producción cultural. Entendiendo así las formas de producción como uno de los fenómenos que llevan a la revolución urbana de las ciudades obedeciendo a un ciclo de transformaciones. El concepto de formas de producción se va analizar y objetivizar dentro del contexto de trabajo del espacio urbano, teniendo en cuenta que tipo de transformaciones urbanas emergentes se han presentado en el espacio urbano por medio del contexto socio económico generado por las formas de producción que define los diferentes comportamientos sociales y económicos en un espacio determinado. antes de adentrarnos a analizar los fenómenos productivos que transforman las ciudades se conceptualiza el concepto de espacio urbano.

Sistema económico capitalista que se basa en la propiedad privada de los medios y formas de producción.

Importancia entre las relaciones comerciales y de consumo de lta sociedad para la generación de riqueza.

COLOMBIA

FORMAS DE PRODUCCIÓN EN LAS CIUDADES Las formas de producción es la manera en cómo un sistema económico maneja y distribuye el trabajo, la tierra y el capital en una sociedad trasmitiendolo en servicios y bienes.

Producción privada de bienes y servicios que entran en el mercado de consumo.

La producción cultural basado en la generación de conocimiento de interés cultural o interés económico que también es ofertado dentro del mercado del consumo.

El concepto de formas de producción se va analizar y objetivizar dentro del contexto de trabajo del espacio urbano.

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL El industrial que se basa en la producción sistematizada de productos en masa para la comercialización masiva del producto en el mercado.

La producción creativa que se basa en la venta y producción de un conocimiento creativo, innovador o tecnológico en donde se use diferentes variables en la realidad virtual, digital y física.

Modelos de producción obedecen a las formas de producción tradicionales.

transformaciones urbanas emergentes

DEL TEMA DE ESTUDIO

RELACIÓN DEL TEMA DE ESTUDIO CON EL OBJETO DE ESTUDIO: PRODUCCIÓN ESPACIAL- REFERENTE LEFEBVRE

Los territorios urbanos se ven directa y indirectamente por las formas de producción del trabajo humano y las relaciones físicas espaciales se ven diferenciadas en una ciudad dependiendo del tipo de sistema económico o modo de producción en el que se rige las reglas económicas sociales del territorio. En un sistema capitalista el espacio es una forma de producción y esto se evidencia en 3 tipos de producción espacial en una ciudad entendidos por Lefebvre , el espacio percibido donde se manifiestan las relaciones productivas de creación de productos y su respectiva comercialización esto se evidencia en los movimientos fluviales y la interacción espacio público y privado para poder llevar a cabo la actividad de consumo y generador de capital en una ciudad; El espacio Vivido: son los espacios de interés cultural en donde un espacio se aleja de la producción física de consumo si no una producción intelectual de conocimiento que se transmite en espacios simbólicos, hitos, templos y en donde se pueda desarrollar diferentes ceremonias culturales artísticas y sociales donde las producciones espaciales son más subjetivas y mágicas; el espacio concebido o el abstracto donde las ciudad es planeada y se encuentra en constante planeación y diseño de sus pedazos urbanos para la producción espacial de los instrumentos de los modos de producción y respectiva comercialización. Sin embargo, para entender la producción

espacial hay que retomar el texto de la Producción del espacio de Lefebvre donde genera tres conceptos que nos darán a entender como el espacio urbano es un sistema complejo de organismos en constante relación, y, además, que el espacio urbano está siendo transformado por dos tipos de estéticas que cambian el espacio de manera constante, pero sin los mismos resultados. Le Febvre precisa que el espacio es una producción social que cambia física y simbólicamente (Febvre, 1974). Los tres conceptos que usa para explicar lo anterior son: el espacio percibido, que es donde se practica y genera la práctica espacial; las relaciones público privadas, tales como las calles, los comercios, los lugares de trabajo, las viviendas, los lugares de la vida cotidiana, entre otros, donde la práctica social está permanente en el espacio; el espacio vivido, que son los lugares de importancia cultural por su poder simbólico donde se generan relaciones sociales de reunión cultural; y por último, el espacio concebido, que es el espacio de excelencia capitalista, este es el planeado y pensado por los urbanistas que quieren tener el poder sobre las decisiones sociales y económicas a través del espacio urbano. Le Febvre destaca estas producciones del espacio social, pero hace una diferencia importante entre el espacio percibido y concebido que se puede interpretar en la diferencia del espacio popular y el espacio clásico (Febvre, 1974).

revolución urbana

Medios de producción

Distribución

Mercado y Consumo Sistema inmobiliario Producción del espacio

Espacio Social

Espacio Urbano

Fijación de capital en el espacio

Espacio Productivo

Fenómenos Urbanos

Sistemas Productivos

PRODUCCIÓN DEL ESPACIO

el espacio vivido

el espacio percibido

el espacio CONCEBIDO

Son los espacios de interés cultural en donde un espacio se aleja de la producción física de consumo si no una producción intelectual de conocimiento que se transmite en espacios simbólicos, hitos, templos y en donde se pueda desarrollar diferentes ceremonias culturales artísticas y sociales donde las producciones espaciales son más subjetivas y mágicas.

Se manifiestan las relaciones productivas cotidianas de creación y trabajo de productos y su respectiva comercialización esto se evidencia en los movimientos fluviales y la interacción espacio público y privado para poder llevar a cabo la actividad de consumo y generador de capital en una ciudad.

Las ciudad es planeada y se encuentra en constante planeación y diseño de sus pedazos urbanos para la producción espacial de los instrumentos de los modos de producción y respectiva comercialización.

SECTOR

LOCALIZACIÓN

ÁREA METROPOLITANO

ÁREA URBANA

LOCALIZACIÃ&#x201C;N

LOCALIDAD

UPZ

SECTOR

OPERALIZACIÓN DEL TEMA DE ESTUDIO CON EL SECTOR

SABANA FONTIBÓN

BOGOTÁ FONTIBÓN

Ciudad Global Ciudad Aeropuerto Ciudad Red Ciudad Capitalista

ciudad periferia ciudad de servicios ciudad del ahora ciudad regional

LOCALIDAD FONTIBÓN

FONTIBÓN SECTOR

ciudad núcleo ciudad industrial ciudad borde

ciudad post-colonial,ciudad comercial, ciudad híbrida, ciudad popular, ciudad industrial, ciudad microproductora, ciudad logística

OPERALIZACIÓN DEL TEMA DE ESTUDIO: formas de producción

Relaciones regionales: Bogotá - Fontibón

Formas de producción especializado en Fontibón: bodegas, industria mediana, grande y micro

Relaciones internas: Centro de Fontibón

Formas de producción a pequeña escala de Fontibón, panaderias, restaurantes, etc.

Relaciones locales: Localidad de Fontibón

Formas de producción relacionadas a equipamientos de movilidad cercanos: aeropuerto y terminal de transporte

Relaciones periféricas: Sabana Fontibón

Formas de producción relacionadas con la Sabana de Bogotá: distribución, movilidad y gestión

producciรณn del espacio Aeropuerto El Dorado Concebido

San Pablo Concebido - Percibido

Capellania Concebido - Percibido

Ciudad Salitre Vivido - Percibido Concebido

Fontibรณn Centro Vivido - Percibido

DEL SECTOR

ANÁLISIS HISTÓRICO DE LAS TRANSFORMACIONES PRODUCTIVAS FÍSICAS DEL SECTOR POR MEDIO DE LAS FORMAS DE PRODUCCIÓN. Fontibón es uno de los núcleos fundacionales de la estructura urbana de bogotá, su importancia locativa lo hace uno de los sectores productivos más importantes de bogotá y del país, esta importancia se ha visto generada por las diferentes redes de conexión regional y locales que pasan por la estructura de fontibón, estas redes han sido importantes a través de la historia para conectar a bogotá con las demás zonas del país, esta importancia se generó por la conexión ferroviaria de bogotá con el río magdalena, esta vía pasa por por fontibón convirtiéndose un eje estructural para el crecimiento del centro de fontibón este eje ferroviario ha funcionado como un borde que divide en dos partes a fontibón centro, este borde tendría diferentes adaptaciones a través del tiempo por los diferentes usos y desusos que se le ha dado al lugar. Esta red ferroviaria no ha sido la única red importante que ha tenido fontibón, a nivel automovilístico la calle 13 ha sido el borde más importante para dividir a fontibón centro con la zona franca de bogotá pero además esta vía alberga una cantidad de entrada y salida de

camiones con mercancías varias para bogotá y viceversa, esta conexión también se da a través del terminal de transporte de bogotá ubicado en la misma localidad donde genera la entrada y salida de turistas nacionales por la calle 13, esta vía ha funcionado como un eje divisorio entre las zonas industriales y residenciales de fontibón, pero este eje de la calle 13 es una estructura que desvía la entrada al centro de fontibón. La continuación del eje de la 13 es la calle 17, la calle 17 ha sido la vía más importante en el eje oriente occidente, para estructurar el crecimiento urbano de fontibón ,esta zona se ha replicado funciones relacionadas con el detonante urbano del terminal de transporte constituyendo así una importancia comercial y industrial relacionada con el automóvil en este sitio, esta importancia y replicación productiva comenzó a aparecer en el 1984 cuando el terminal de transporte comenzó a dinamizar este tipo de producción sobre los ejes de la calle 13 y sobretodo en el eje de la calle 17.

La estructura vial, su morfología de las manzanas y la tipología de las casas cambiarían completamente el uso de las casas colindantes se unifican para convertirse talleres o pequeñas fábricas relacionadas con los carros, estos talleres y comerciantes de partes de carros construirían sus espacios generando algunos vacíos importantes entre la vía y el edificio para poder usar el espacio peatonal como parqueadero momentáneo de carros para reparar. El detonante urbano que ha transformado por completo las relaciones sociales y económicas del sector ha sido el aeropuerto del dorado, aeropuerto que fue pensado por el arquitecto francés le corbusier en su plan urbano del crecimiento de bogotá contemplaba la importancia de tener el aeropuerto cerca de la vía férrea dándole una jerarquía a la calle 26 y la avenida ferrocarril con estos ejes se debían construir los centros gubernamentales y económicos más importantes del país , esta idea fue llevada a la realidad en el 1950 con la construcción del aeropuerto el dorado, esta construcción dinamizó la llegada de la

producción a gran escala por estos ejs, grandes industrias y centros empresariales comenzaron a ubicarse en el entorno de fontibón, fontibón centro no sería el lugar adecuado para albergar estas obras de gran escala pero esto no permitiría que el mercado comercial, y industrial del sector no entrara en el centro de fontibón, estas formas de industrias y comercios se adaptaron en el entorno y la estructura colonial morfológica y en la tipología residencial de fontibón para generar una hibridación entre la vivienda y la industria, esto hizo que la adecuación de la vivienda para la industria generará una cantidad de tipologías arquitectónicas relacionadas con la micro y mediana empresa generada por la misma gente, fontibón desde el 1950 hasta hoy en día ha estado en constante cambio por sus propios habitantes que a través de los cambios de mercado del sector han modificado la estructura morfológica y tipológica de fontibón para generar las relaciones de conectividad y accesibilidad sociales y económicas adecuadas para la generación sustentable de vivienda y empleo en el mismo lugar.

ANÁLISIS MORFOLÓGICO Y PRODUCTIVO A TRAVES DE LA HISTORIA

1950

1980

Crecimiento Morfológico

Crecimiento Productivo

Crecimiento de estructura vial

1990

2009

2014

2020

INDICADORES

ANÁLISIS DEMOGRÁFICO DE LAS TRANSFORMACIONES PRODUCTIVAS SOCIALES Y ECONÓMICAS POR MEDIO DE LAS FORMAS DE PRODUCCIÓN.

Fontibón es uno de los sectores industriales más importantes de bogotá dado por su ubicación estratégica con relación a las conexiones internacionales y nacionales, dadas por la cercanía de fontibón con la sabana de bogotá, por medio de unos ejes estructurales urbanos que permiten la conexión bogotá- sabana como son la calle 13 y la calle 22, y también los diferentes detonantes urbanos como el aeropuerto el dorado y terminal de transporte que han generado los cambios urbanos y productivos en fontibón desde su consolidación en los ejes de la calle 26 y calle 22. esta importancia locativa de fontibón ha generado cambios sociales y económicos que se han expresado dentro de las morfologías y tipologías del sector. estos cambios demográficos y económicos que han determinado el espacio productivo y social de fontibón está relacionado en cuales son las relaciones productivas y sociales de la población de fontibón. El sector de centro de fontibón ha funcionado como un centro urbano adaptativo al mercado productivo que se encuentra en su contexto, esta adaptación morfológica y tipológica es una adaptación social para generar este tipo de cambios urbanos que se han vuelto una

constante en el tiempo. estas constantes de tiempo han sido causadas por la manera como el espacio urbano ha sido transformado por la misma población por medio de la autoconstrucción del hábitat popular pero esta autoconstrucción ha sido una respuesta a los deseos y necesidades económicas de la población donde han visto la factibilidad económica de adaptar la vivienda al comercio y a la industria por la cercanía con los detonantes urbanos ya hablados y con las grandes industrias del sector, podemos notar que el hábitat popular de fontibón se ha transformado por medio del conocimiento empírico de diferentes facultades los mismos habitantes sin tener el conocimiento teórico o el saber poder ha producido su propio conocimiento por medio de la experiencia para poder transformar sus casas y generar diferentes hibridaciones entre la industria, el comercio y la vivienda, adaptando así el espacio físico por medio de la autoconstrucción para sustentar su vida en el mismo espacio, pero además generando relaciones de competitividad productiva basadas en la rentabilidad del mercado productivo que genera el sector.

Esto lo podemos ver en cómo se puede visualizar las cantidades de personas que trabajan o tienen una empresa basada en la producción industrial y creativa pero comparandola con los gráficos que muestran las cantidades de personas estudiadas con educación básica y las personas con educación técnica o universitaria se ven bastante diferenciadas donde predomina la educación básica en la población esto nos lleva a deducir que la producciones de fontibón son empíricas y creadas por la creatividad y el aprovecho rentable del lugar para poder generar una producción en un espacio que inicialmente no se apropia en el lugar, eso nos indica que fontibon está construida a partir de lo que es lo propio y no lo apropiado. fontibón centro tiene diferentes producciones pero a una escala mediana o pequeña, las PIME son las que más generan ingresos en bogotá y además en fontibón donde encontramos que este centro urbano tiene su importancia por la cantidad de micro empresas si una especialización determinada mostrando así la capacidad productiva del sector para albergar diferentes formas de producción pasando por las industrias, creativas y culturales con gran facilidad, pero además es posible notar que estas cifras que demuestran las cantidades de empresas micro en el lugar van evolucionando a través del tiempo fijando su capital espacio mejorando así la producción del lugar y el

paisaje urbano. la población activa del sector es bastante joven indicando que el trabajo que hay en fontibón comienza desde temprana edad y no hay una preparación académica previa para poder iniciar una empresa industrial o trabajar para una. esto delata el crecimiento y trabajo empírico del sector que ha transformado el espacio urbano por medio de la autoconstrucción de los espacios productivos de fontibón. a pesar que esta constante demográfica y social ha estado en el sector es posible notar que este conocimiento empírico de autopoiesis constructiva y productiva se complementando con el conocimiento teórico las nuevas generaciones se están adaptando a los nuevos mercados de la ciudad que comienzan a solicitar conocimiento teórico para poder competir en el mercado, esto ha generado que las nuevas generaciones estudien técnicos en las universidades técnicas del sector o que estudien en las universidades de la ciudad generando la nuevas llegadas de tipologías de empresas medianas y micro que se están adecuando al lugar para implementar ideas concebidas en el espacio en un sector que ha sido percibido en su historia, entonces en fontibón comenzamos a encontrar empresas más estructuradas donde ya no hibridación entre industria y casa si no edificios que contengan todos los usos para llevar a cabo la producción como son la industrias y la oficina.

Indicador de población

Género Mujeres - 52 %

Hombres - 48 %

Encontramos que la población de hombres y mujeres en Fontibón no es diferente a la del resto de la ciudad, indicando una clara

Total Población: 70,920

VIVIENDA Apartamento - 60 %

Casa - 28 %

Cuarto - 12 % La vivienda en el sector de Fontibón se ve claramente determinada por agrupaciones poblacionales, en la cual las personas viven tanto en conjuntos residenciales, como en casas con subdivisiones.

Total vivienda: 16,240

RESIDENCIA Vivienda - 40 %

Hogar - 60 %

Se concluye que las viviendas poseen mas de un hogar, conformando nucleos familiares en una misma área.

Total residencia: 40,895

Indicador de edad

La edades de la población que predominan se encuentran ubicadas en el sector de trabajo oscilan entre los 15 y 39 años, conformando un 42% de la población total del cuadrante de Fontibón

Indicador de población - 70,920 hAB.

educación Basica - 38% Media - 31% Técnica - 14%

Universitaria - 15% Especializada - 2%

Encontramos que la gran mayoria de la educación de la población esta ubicada en el rango media/secundaria.

Total: 65,682

estado civil Soltero - 45% Unión libre - 23% Casado - 20%

Separado(a) M - 3% Viudo - 4% Separado(a) U - 4% Divorciado(a) - 1%

Casi el 50% de la población se encuentra en estado civil soltera, sin embargo esto se ve compensado por la unión libre y casados en el territorio.

Total vivienda: 61,856

estado laboral Trabajando - 53% Desempleado - 7% Estudiado - 16% Pensionado - 6% Oficios de hogar - 12% Propietario - 3%

No remunerado -2% Incapacitado - 1%

Más de del 50% de la población cuenta con trabajo estable, dando como resultado el desarrollo de diversas formas de trabajo formal en el territorio.

Total vivienda: 61,196

accesibilidad al espacio público Promedio de distancia recorrida desde el centro de manzanas al espacio público.

359,02 m

Accesibilidad

Espacio Público

Proximidad de manzanas seleccionadas aleatoriamente a puntos de espacio público de mayor a 5,000m2.

Parque Villa Helena

37%

Parque la Giralda

32%

Parque barrio centro Fontibón

31%

Para identificar la proximidad de la poblaciòn a zonas de espacio público dentro del cuadrante se identifican tres parques de más de 5,000 metros cuadrados, en los cuales se distribuyen 50 manzanas de forma aleatoria para realizar el análisis, teniendo en cuenta que el promedio de distancia no debe ser mayor a 350 metros. El resultado de este promedio de proximidad en el cuadrante representa una distancia de 359,02 m a espacios públicos, dando a entender que el lugar tiene un deficit en cuanto a 38

espacios públicos que componen el cuadrante, la mayoría de estos estan ubicados en zonas donde predomina la residencia, equipamientos y dotaciones. Además, la influencia de la produccón en estas zonas, se ve claramente relacionada con esta carencia, ya sea de forma directa o no, la producción y el espacio público no presentan relaciones espaciales y urbanas.

ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL

arbolado El sector cuenta con gran variedad de arboles, con un total de 1,174 arboles distribuidos a lo largo de parques, separadores y algunas manzanas.

humedales 10%

Dentro del sistema ecológico principal se encuentran dos humedales, el humedal Capellanía y Meandro del Say, que componen la estructura ambiental

parques 1%

Fontibón cuenta con variedad de parques zonales, vecinales y de bolsillo, sin embargo este no posee gran proximidad con parqees metropolitanos.

RÍOS El río Fucha y río Bogotá son las principales fuentes hídricas que se encuentran en el secotr, complementado de algunos canales y vertientes menores.

20%

valle aluvial Entendida como la Sabana de Bogotá, el valle fluvial es la principal conectividad con la zona rural que se encuetra en la periferia de la ciudad.

70%

arbolado urbano y zonas verdes distribuciรณn del arbolado Dentro del territorio de estudio, se enceuntran total 1,174 arboles, siendo agrupados principalmente en zonas verdes, parques zonales, vecinales, de bolsillo y deportivos. Ademรกs de estar ubicados a lo largo de de separadores viales, como se ve en la carrera 100 y el eje ferreo ubicado en la calle 22.

caracterizaciรณn de parques El territorio se identificaron 3 parques zonales, 6 vecinales y 3 parques de bolsillo. En ellos se distribuyen diferentes funcionalidades, como parques deportivos, plazas, etc.

Zonal Bolsillo

Vecinal

proximidad a parques/espacio público

Parque barrio centro Fontibón

Parque la Giralda

Parque Villa Helena

proximidad Zonal - 20 m

Vecinal - 10 m

A partir de este análisis de proximidad a espacio público y parques, se logra indentificar las zonas con mayor cobertura de este espacio público, identificando el deficit de distribución para e buen desarrollo y calidad de vida.

cATÁLOGO DE ARBOLES - 1,174 ARBOLES

14%

15%

CANTIDAD: 118

CANTIDAD: 125

tabaquillo

Caucho benjamín

Nombre Científico : Polylepis Cantidad en el sector: 144 Nativo: Andes Tropicales & Andes Altura: 15 a 20 m

Nombre Científico : Ficus Benjamina Cantidad en el sector: 125 Nativo: Asia y Australia Altura: Max. 15 m

12%

13%

CANTIDAD: 118

CANTIDAD: 113

acacia morada

palma de yuca

Nombre Científico : Acacia Bayleyana Cantidad en el sector: 118 Nativo: Andes Australia y Nueva Gales Altura: 3 a 10 m

Nombre Científico : Yucca Filifera Cantidad en el sector: 113 Nativo: Mexico Altura: 10 m

11 %

65 %

CANTIDAD: 94 sauco Nombre Científico : Sambucus Cantidad en el sector: 94 Nativo: Regiones templadas y subtropicales Altura: 15 m

10 %

CANTIDAD: 125

CANTIDAD: 79

holly liso

Chicalá

Nombre Científico : Pyacantha coccineaCantidad en el sector: 92 Nativo: Europa y Asia Occidental Altura: 1,5 a 2 m

Nombre Científico : Tecoma Stans Cantidad en el sector: 79 Nativo: Zona intertropical de America Altura: 6 a 8 m

CANTIDAD: 78

CANTIDAD: 73

cayena

brevo

Nombre Científico : Hibiscus Rosa Cantidad en el sector: 78 Nativo: Asia Oriental Altura: 2 a 5 m

Nombre Científico : Ficus Carica Cantidad en el sector: 75 Nativo: Asia Sudoccidental Altura: 7 a 8 m

35 %

CANTIDAD: 40

Durazno Nombre Científico : Pronus Persica Cantidad en el sector: 40 Nativo: China Altura: 15 m

accesibilidad al espacio público

calidad del aire Se identificó que en el sector de estudio en cuanto a calidad de aire, se encuentra un deficit de calidad del aire, esto debido a factore rincipalmente automotrices debido al constante flujo de caminones de carga, volquetas, etc. Y relacionados con la parte procutiva, ya que Fontibón es un sector semi industrial, en el cual la contaminacion y emisión de gases de efecto invernadero se ve alterada por estos elementos espaciales.

Fontibón

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No saludable www.aqcin.org

confort térmico Se encontro que la temperatura media en el sector se encutuentra en 16°c, este esta determinado por la altura del territorio con resecto al nivel del mar (msnv) además de condiciones geotécnicas y medio ambientales, por aspectos de contaminación y emisión de gases de efecto invernadero en la ciudad. Esto último tambien se ve influenciado por las zonas industriales que alteran la calidad térmica.

Fontibón

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Bueno

www.accuweather.com

confort acústico En cuanto a confort acustico, se identifica que el confort acústico dentro del cuadrante se encuentra de deficit, debido mayormente al ruido generado por el transporte público y el sector industrial, esto se expresa en el territorio mayormente en las principales vias de conectividad en la cual se integran todos los procesos de carga y descarga, y transpote y distribución de carga pesada para suministrar diferentes puntos metropolitanos.

Fontibón

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Muy poco saluble

www.ambientebogota.com

Percepciรณn espacial del verde urbano

movilidad y viario público

acceSibilidad al espacio público y peatonal A través del análisis de la accesibilidad del espacio público y peatonal, se identificaron vias de acceso con prioridad que se recorren constantemente en el cuadrante, relaciano con ambitos peatonales y automovilísticos, Alta

Baja

Calle 22 Calle 17 Carrera 100 Carrera 99 Calle 18 Calle 19 Carrera 106

Media

modo de desplazamiento peatonal A cerca del modo de desplazamiento de la población se identificaron una serie de rutas con porcentajes de flujos que se encargan de conectar a la población peatonalmente con el sector.

Calle 22 Calle 17 Carrera 100 Carrera 99 Carrera 102

Alta

Baja

Calle 19 Carrera 106

Media

modo de desplazamiento automovilístco Calle 22

El desplazamiento automovilístico esta mayormente guiado por los flujos de transporte pesado, redes de transporte alternativo, comercio y principales vias de conectividad.

Calle 17 Carrera 100 Carrera 99 Carrera 102

Alta

Baja

Calle 19 Carrera 106

Media

Percepción espacial del viario público

redes de transporte alternativo

sistema integrado de transporte

La cobertura del sistema integrado de transporte ubicado en el sector dentro de FontibĂłn se encentra cubierto en casi todo el territorio, con una cobertura amplia, brindando ran conectividad y relaciones entre el transporte pĂşblico y el peaton.

sistema de alimentadores

En cuanto a redes de transporte alimentadoras en el sector, este posee dos redes que brindan mayor conectividad Portal Dorado - FontibĂłn, Portal Dorado - Zona Franca, estos servicios facilitan la accesibilidad para el sector.

proximidad A REDES DE TRANSPORTE

Las zonas que posseen mayor proximidad a las redes de transporte anteriormente mencionadas son la carrera 100, carrera 99, calle 22 y calle 18, en estas se presenta la mayor fluencia de personas que utilizan estos servicios.

45%

Percepciรณn espacial del transporte alternativo

Percepciรณn espacial del verde urbano

Síntesis ambiental

conclusión síntesis ambiental A partir de la superposición de las zonas críticas por cada uno de los indicadores, se identificaron zonas con déficit por cada uno de ellos que permiten conocer la situación actual del lugar en cuanto a términos ambientales. En cuanto a las zonas críticas de contaminación

auditiva, aire y de temperatura, se encontraron relaciones directas con la producción en el espacio, además de las redes de transporte público, y zonas de carga y descarga en estos espacios más transitados del sector, como lo son las calles 17 y 22, y las carreras 100 y 106. Además se identificaron

zonas en carencia, en términos de espacio público y de accesibilidad peatonal, automovilístico y de aproximaciones a redes de transporte público. Finalmente se concibe un territorio en carencia en gran parte de indicadores que se aplicaron al análisis.

simplificación de Síntesis ambiental

Zonas con deficit de espacio público/parques

Vías con falta de accesibilidad peatonal y automovilístico

Zonas con poca accesibilidad al transporte público

Eje principal de contaminación acústica en el sector.

Eje principal de contaminación del aire en el sector.

Eje principal de deficit de confort térmico.

Principales vías de influencia e interacción

relación con fenómenos urbanos Las principales relaciones de la síntesis ambiental con los fenómenos urbanos de producción, se ven mayormente conectados con la contaminación auditiva y del aire, y su conectividad con el peatón y el automóvil, esto se evidencia en el fenómeno de “expulsión productiva” ya que el deterioro de esta

producción y su consecuente sustitución se debe en gran parte a aspectos ambientales mencionados anteriormente, en los cuales la influencia de este deterioro ambiental influencia aspectos tipológicos y morfológicos del sector. Además, este deterioro ambiental nos brinda grandes indicios relacionados

con la producción ya que esto provoca abandono e inseguridad, poco desarrollo de la producción debido a la ubicación de esta con respectos a ejes ambientales con gran deterioro, o inversamente hablando de las oportunidades de cambio que esto genera y las posibilidades que permite.

cuenca visual - fenómeno mutación productiva cuenca visual n°1 Punto de observación: Calle 22J Localización: Cl. 22j #104B-77 Orientación: Norte a Sur

PERFIL URBANO - MUTACIÓN PRODUCTIVA

45%

25%

15%

58%

05%

37%

cuenca visual - relación y transformación urbana

código genético - mutación productiva

localización cuencua visual

usos de cuencua visual

percepción visual

caracterización

La cuenca visual presentaba en la calle 22J en relación con el fenómeno de mutación productiva, presenta la relación del fenómeno con su espacio urbano, especificamente al encontrarse en un sector residencial, generando una mixtura de usos en el territorio.

Ya que se encuentra ubicado en un sector semi-industrial, la percepción urbana se ve caracterizada en gran parte por vivienda, hibridando con la industria y gran parte de áreas medio ambientales, y poca contaminación respecto a residuos.

gama cromática

afectación del fenómeno en lo medioambiental

La gama cromática permite reconocer la percepción paisajística del sector, en este sentido se evidencia un perfil urbano con gran acercamiento y relacion medio ambiental al contal con zonas verdes y una vegetación en abundancia.

Ya que el fenómeno principalmente se centra en la hibridación de distintos usos con la producción (vivienda - producción, comercio producción) y como esto altera tipológicamente la edificación desarrollando una serie de emergencias urbanas, centradas en la innovación en la cual se mezclan la produccion y oficinas, las repercuciones que esto serian en cuanto a las afectaciones que estas nuevas tipologias generarian con sus construcciones colinfantes, al mezclarse con un sector residencias y por el uso de maquinaria pesada, en aspectos como confort, acustico y la calidad del aire, además de los residuos generados por estas.

planos de visibiilidad Las distintas distancias permiten reconocer la percepción espacial del observador, en este se encuentra una predominancia de los 0 a 200 metros, determiando una aglomeración urbanistica.

cuenca visual - fenómeno expulsión productiva cuenca visual n°2 Punto de observación: Calle 17 Localización: Cra. 103a #16j-2 a 16j-80 Orientación: Occidente a Oriente

PERFIL URBANO - EXPULSIÓN PRODUCTIVA

40%

27%

15%

18%

70%

08%

22%

cuenca visual - relación y transformación urbana

código genético - expulsión productiva

localización cuencua visual

usos de cuencua visual

percepción visual

caracterización

El sector de la calle 17 es un sector en deterioro y con poca presencia de vegetación debido a las circunstancias y acciones que suceden a su alrededor, en gran medida por la contaminación y su uso predominante.

Esta es una gran zona de actividad comercial y productiva, con poca presencia de vivienda y espacios verdes, que genera un deterioro y generación de residuos en la zona.

gama cromática

afectación del fenómeno en lo medioambiental

La cuenca visual presenta y corrobota en gran medida la falta de presencia medioambiental que aqui se presenta, debido a la predominancia de áreas con mayor porcentaje de color.

El eje de la calle 17 en el cual se presenta este fenómeno, es un sector en deterioro no solo medioambiental, sino tambien en aspectos de infraestructura vial, gran contaminación visual, auditiva, y con calidad del aire pésima. Esto se debe principalmente al uso que este eje a tenido (Industria y comercio automotriz) ya que al presentarse gran carga y descarga, además de talleres de camiones de carga, buses, transporte pesado, etc. Este a traves del tiempo se ha encargado de deteriorar el sector. Debido a esto el fenómeno que se presenta actualmente esta reemplazando la industria por vivienda, desplazando esta producción y generando menor contaminación en la zona

planos de visibiilidad Las distintas distancias permiten reconocer la percepción espacial del observador, en esta cuencua visual se encuentra una predominancia de los 0 a 200 metros, determiando una aglomeración urbanistica.

cuenca visual - fenómeno borde adaptativo cuenca visual n°3 Punto de observación: Calle 22 Localización: Cra. 104a #21-2 a 21-76 Orientación: Occidente a Oriente

PERFIL URBANO - BORDE ADAPTATIVO

35%

30%

25%

10%

63%

10%

02%

25%

cuenca visual - relación y transformación urbana

código genético - borde adaptativo

localización cuencua visual

usos de cuencua visual

percepción visual

caracterización

La cuenca visual presentaba en la calle 22 en relación con el fenómeno de borde adaptativo, presenta la relación del fenómeno con su espacio urbano, especialmente al encontrarse ubicado sobre el eje ferreo que cuenta con un mayor porcentaje de verde urbano con respecto al resto del territorio.

Es evidente que es una zona con gran diversidad de usos, además de poseer gran parte de su cuenca visual cubierta de vegetación, esta se ve alterada por la contaminación y la gran presencia de residuos de la zona.

gama cromática

afectación del fenómeno en lo medioambiental

Debido a la presencia de verde urbano en la gama de cromática y su simplificación, se evidencia una predominancia medio ambiental en el sector, sin embargo este eje de la calle 22 se encuentra muy contaminado a pesar de su predominancia de vegetación.

Debido al abandono del eje ferreo ubicado en la calle 22, este se vio afectado debido a la gran cantidad de residuos que se depositan en el mismo, por parte de la industria, comercio e incluso vivienda. En el sector productivo al presentarse y posicionarse en este eje de la calle 22 intensifica esta generación de residuos afectando la poca percepción del verde urbano. De esta forma tambien se generan afectaciones como la contaminación tanto visual, auditiva y de calidad del aire, además de contar con inseguridad y deterioro en las construcciones que se ubican sobre este sector.

planos de visibiilidad En este análisis de capas se presentan las 4 distancias en esta cuenca visual, claramente unas predominando sobre otras pero esto demuestra la gran amplitud que posee este perfil urbano con respecto a los demás.

MORFOLOGÍA

estructura morfológica urbana

La estructura morfológica de fontibón está constituida por una estructuras de manzanas irregulares que generan los diferentes lazos de conectividad de los centros urbanos que hay en fontibon en relación con los ejes estructurales, se puede comenzar a notar que cada eje comienza a tener dientes relaciones tipológicas y morfológicas, las manzanas que estructuran los ejes viales como la calle 22 y la calle 17 contienen una gran cantidad de industria que vuelve a los edificios lugares de relaciones cerradas y completamente probadas usando así el espacio público y las calles como una relación de conectividad pero no de generación óptima de un espacio en relación constante con la población, cosa que cambia en la carrera 100, carrera 102 y carrera 106 donde las relaciones comerciales del sector generan una porosidad interesante entre los edificios privados con los espacios públicos, como tal estas vías con carácter comercial se transforman en una clase de centro comercial urbano donde el constante flujo de personas entre lo privado y lo público generan cambios en las tipologías y morfologías urbanas, al alejarse de la de los

ejes viales comenzamos a encontrar manzanas con diferentes usos no especializados que comienzan a delatar la simbiosis morfológica entre la vivienda el comercio y la industria en un mismo sector. esta relación cambia por completo el uso del lugar y las tipologías de los edificios más no ha cambiado significativamente la morfología de la manzana, más bien se ha densificado y construido sobre la misma manzana para poder albergar las cantidades necesarias de transformación tipológicas. El nolli demuestra la clara relación privada y pública que tiene los diferentes sectores dentro del centro de fontibón, donde las relaciones de los núcleos con la estructura urbana genera diferentes porosidades que se abren al espacio público y llenos que se cierran completamente a la relación pública, notamos que esta porosidad está relacionada con el comercio y la producción cultural donde el flujo e intercambio social y económico es cantante en el tiempo en cambio en los demás espacios encontramos una relación completamente cerrada y privada de las tipologías de residencia, industria y de las micro empresas que hay en el lugar.

PERMEABLE

El nolli también comienza a mostrar las diferentes estructuras viales que se dan en el lugar donde su importancia radica en la accesibilidad y continuidad que tengan los ejes dando así los ejes de la calle 22 y la calle 17 y carrera 100 los únicos ejes continuos del sector siendo los de la principal entrada de fontibón mientras que los ejes colindantes pierden continuidad y por ende conectividad con la zona organizándose así la traza urbana y su jerarquía por medio de su relación fontibon bogotá y no fontibón local. el confeti muestra la diversidad de los usos productivos que hay en fontibon en relación con los ejes estructurales de fontibón , donde los ejes comerciales se posicionan en las vías con mejor accesibilidad, y la industria comienza albergarse en el interior de fontibón, además comenzamos a encontrar diferentes formas de producción en el lugar donde encontramos desde la creativa y la industrial usando los mismos espacios tipológicos pero diferentes relaciones internas mostrándose así en los perfiles urbanos en lo que se ve las diefnretes oframnsacomo se repsnata un mismo uso tipoogico en el sector.

NO PERMEABLE

ESTRUCTURA VÍAL

ESTRUCTURA MORFOLÓGICA

Calle 22

Calle 17

Carrera 100

Carrera 106

CREATIVA CIENTÍFICA

CREATIVA LOGÍSTICA

INDUSTRIA MANUFACTURERA

INDUSTRIA DE REPUESTOS

INDUSTRIA DE INSTALACIONES

INDUSTRIA MECÁNICA

INDUSTRIA ALIMENTARIA

INDUSTRIA DE MAQUINAS

INDUSTRIA PRODUCCIÓN EN MASA

INDUSTRIA METÁLICA

INDUSTRIA QUÍMICA

INDUSTRIA NO METALES

INDUSTRIA TEXTIL

VIVIENDA

DOTACIONAL PÚBLICO

PRODUCCIÓN ARTESANAL

COMERCIO

EDUCACIÓN BÁSICA

CREATIVA QUÍMICA

CREATIVA TECNOLÓGICA

CREATIVA DISEÑO CREATIVA PUBLICITARÍA CREATIVA ARTÍSTICA

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

DOTACIONAL PRIVADO

EDUCACIÓN MEDIA

CREATIVA INFORMÁTICA

CREATIVA EMPRESARIAL

CULTURAL

UNIVERSIDADES TÈCNICAS

CREATIVA ECONÓMICA

CREATIVA DISEÑO DE SOFTWARE

- METACITY -

100%

- industrial -

20%

- cultural -

- creativo -

- COMERCIO -

11 %

- VIVIENDA -

66 %

localizaciรณn

identificaciรณn

FENÃ&#x201C;MENOS

TIPOLÓGICA PRODUCTIVA ¿Cómo el centro de Fontibón a actuado como una ciudad adaptativa a las formas de producción del sector?

Fontibón centro ha tenido grandes cambios en su morfología urbana desde que las grandes industrias se ubican en las periferias del centro de fontibón, industrias que se ubican estratégicamente por su cercanía a las salidas nacionales y internacionales de bogota como son el areopuerto y el eje de la calle 13, esta llegada de grandes industrias colindantes al núcleo urbano de fontibón ha generado desde el 1980 grandes cambios no solo en la morfología urbana sino cambios tipológicos en la vivienda relacionados de manera directa y indirecta con la llegada masiva de industrias en el sector. El núcleo urbano de fontibón se comenzará a adaptar al mercado productivo haciendo una hibridación tipológica entre la industria y la vivienda para poder generar diferentes tipos de microempresas relacionadas con las microindustrias ubicadas en la periferia o relacionadas con los

detonantes urbanos de fontibón como son el aeropuerto y el terminal de transporte. la modificación tipológica de las viviendas abarcan desde el ámbito funcional de la vivienda pero también su estructura física, este cambio tipológico singular en fontibón y en algunos lugares de bogotá relacionados con la producción generada por la cercanía con el aeropuerto, se basa en la modificación en altura de la vivienda en su primer piso para albergar en altura y en extensión una zona productiva que pueda albergar los espacios útiles para llevar a cabo cualquier forma de producción en micro empresa en el lugar. esta modificación vuelve el primer piso en una doble o triple altura para adecuarse a la entrada de productos para ser transformados y así poderlos sacar de la misma manera, la vivienda se ubicaría en los segundos o tercer piso generando una relación óptima entre la industria y la residencia.

localizaciรณn del fenรณmeno

anรกlisis de la cateorizaciรณn del fenรณmeno

Estrucura Urbana del Fenómeno Cuando se analiza a fontibón desde su historia viendo sus transformaciones urbanas desde la escala regional, podemos destacar la facilidad que ha tenido la estructura morfológica y tipológica de fontibón para transformarse y adecuarse al mercado productivo del entorno, esta adaptación de fontibón ha generado esta hibridación tipológica que se ha mutado para poder intensificar la creación de la micro empresa variada en fontibón resaltando así la capacidad de cambio por medio de la autoproducción del espacio del mismo usuario que la habita, los mismos habitantes modifican el espacio y lo transforma para adecuarse a las nuevas relaciones productivas sociales y económicas que ofrece el sector. por ello esta tipología se replicó por las manzanas de fontibón dispersandose por el sector y cambiando así las relaciones urbanas de fontibón.

conceptualizaciรณn del fenรณmeno

erupciรณn

Densificaciรณn

Intensificaciรณn 81

franja oriente - occidente

Este cambio tipológico solo sustenta una constante de cambio de la estructura urbana de fontibón, pero lo destacable de este indicio de hibridación urbana es que los nuevos sistemas emergentes productivos en la micro o mediana empresas que están llegando al núcleo urbano de fontibón están sustituyendo las viviendas no transformadas para replicar la construcción tipológica de la vivienda

hibrida industrial. estos tipos de casas bodegas que han sido transformación temporal sin ningún tipo de planeación si no una construcción completamente percibida y cambiante se está volviendo un referente para las nuevas empresas del sector que están concibiendo esta tipología para construir espacialmente su empresas.

franja norte - sur

Este nuevo sistema emergente productivo y urbano está generando diferentes cambios tipológicos y urbanos que no se habían dado antes en fontibón, estas nuevas casas bodegas comienzan a apropiarse de la manzana mutando así los lotes para albergar más espacio productivo, esto se puede notar que se sustituyen dos o tres lotes colindantes para generar esta industria. también los cambios se generan en

el paisaje urbano, la forma y diseño de las fachadas se transforman a un producto más definido que denota una unidad formal que delata el diseño posterior del edificio y de la manera como la casa bodega está siendo concebida en la actualidad.

código genético - indina s.a. Localización Manzana: 6,300 m2 Catgoria: Transformación Tipología Inicial: Vivienda Tipologìa Actual: Vivienda - Producción

código genético - madecop s.a. Localización Manzana: 5,800 m2 Catgoria: Transformación Tipología Inicial: Vivienda Tipologìa Actual: Vivienda - Producción

código genético - induinnova s.a. Localización Manzana: 5,600 m2 Catgoria: Sustitución Tipología Inicial: Vivienda Tipologìa Actual: Oficinas - Producción

transformaciรณn del fenรณmeno

DE LA PRODUCCIÓN ¿Cómo la producción relacionada con la cadena productiva automotriz está transformando los ejes viales más importantes de Fontibón?

Cuando se estudia a fontibon como una ciudad adaptativa del mercado productivo que hay en su entorno también se puede concluir que fontibón es una ciudad que está en constante cambio, esto genera que varias producciones del lugar que en algún momento fueron emergentes hoy son obsoletas en el lugar y están siendo sustituidas por nuevas formas tipológicas y por nuevos usos que se están dando como emergentes en el lugar. podemos notar que fontibon contiene nuevas emergencias y adaptaciones a la industria en el eje de la calle 22 pero el comportamiento actual de la calle 17 y la calle 13 ha sido sustituir completamente esas industrias o espacios obsoletos

que pasan por estas vías. la calle 17 y la calle 13 tienen una gran importancia regional por que es el eje principal de salida para conectar con la sabana de bogotá además es el principal eje industrial de la ciudad, el terminal de transporte y el terminal de carga del aeropuerto tienen como ejes principales de salida la av boyacá, la av cali en dirección norte y sur, pero cuando analizamos las salidas oriente y occidente la calle 13 es la principal salida. la calle 13 se desvía la calle 17 para npe entrar al centro de fontibón pero eso no impidió que la calle 17 tuviera una gran importancia, esta importancia radica en la replicación productiva de la industria

y comercio automotriz, por esta vía podemos encontrar grandes talleres de carros, lavaderos de carros, industria de partes de automóviles, y comercio de partes de carros. esta replicación productiva ha sido una constante en el sector a tal punto que la calle 17 ha sido uno de los pocos ejes que se pueden considerar en fontibon como permanentes sus cambios morfológicos y tipológicos se dieron desde el 1970 hasta el 2000, desde el 2000 y la actualidad esta industria ha estado en punto equilibrio donde no ha habido grandes cambios o transformaciones de nuevas industrias o formas de producción relacionadas con la industria automotriz.

localizaciรณn del fenรณmeno

anรกlisis de la categorizaciรณn del fenรณmeno

Estrucura Urbana del Fenómeno

Pero este fenómeno no se concentra en el eje de la calle 17 se desvía de este eje comercial y industrial y comienza a presentarse en los dos ejes locales colindantes, la calle 18 y la calle 16, este fenómeno se trata sobre los diferentes indicios que ha mostrado el lugar actualmente donde los edificios industriales antiguos que se pueden considerar obsoletos por su desuso se están expulsando para llegar grandes edificios residenciales que están cambiando las dinámicas y las relaciones de estos ejes. Pero porque estos ejes se están transformando. fontibón siendo una ciudad adaptativa está teniendo nuevas transformaciones por los cambios del mercado que se han generado en bogotá y en la localidad de fontibón. las expulsión de las industrias de bogotá hacia las periferias de la ciudad es algo inminente llevando así que los espacios industriales de bogotá se están llevando planes de renovación urbana para construir vivienda y equipamientos.

conceptualizaci贸n del fen贸meno

desplazamiento

desviaci贸n

exfoleaci贸n 95

franja oriente - occidente

Estas nuevas ciudadelas o planes parciales se están generando en la periferia de fontibón sin necesidad de expulsar la industria, se encuentran proyectos como la ciudadela la felicidad, construcciones de grandes conjuntos o oficinas por la calle 26 y en el eje de la av boyacá y la av cali, esta presión inmobiliaria está generando que los edificios obsoletos dentro de fontibón sean espacios factibles para sustituirlos por la residencia. Este fenómeno urbano radica en cambios urbanos y

tipológicos por medio de relaciones genéricas de la construcción de vivienda con los códigos genéricos de las industrias en fontibón siendo así un cambio completamente singular en el sector ya que los cambios emergentes de fontibon centro han sido producciones genéticas del sector donde la transformación de las tipologías propias del sector han sido transformadas mas no cambiadas.

franja norte - sur

Esto denota unos nuevos cambios tipológicos completamente nuevos en el paisaje urbano del centro de fontibón donde comienzan a salir algunas disrupciones tipológicas que cambian el sector por completo, es interesante analizar estas relaciones nuevas donde la llegada de las nuevas residencias siguen siendo muy cerradas al lugar donde muy pocas están generando relaciones con el exterior por medio de espacio público de calidad o comercio, estas nuevas residencias son

completamente cerradas al espacio y las relaciones exteriores generando unos cambios visuales en el sector pero no en relaciones. esta nueva emergencia tiene relación con la cercanía las vías de mayor accesibilidad y con la cercanía a equipamientos públicos y privados de educacion. pero aun así estas nuevas residencias son estrictamente privadas generando cambios tipológicos y morfológicos en el sector pero no modifica las relaciones sociales que habían antes. 97

CÓDIGO GENÉTICO - INSRA S.A. Localización Manzana: 5,443 m2 Área del lote: Catgoria: Transformación Tipología Inicial: Comercio Tipologìa Actual: Comercio Producción - Vivienda

CÓDIGO GENÉTICO - TECPROMOTOR Localización Manzana: 5,354 m2 Área del lote: 301 m2 Catgoria: Permanencia Tipología Inicial: Producción Tipologìa Actual: Comercio Producción

CÓDIGO GENÉTICO - CONJUNTO RESIDENCIAL Localización

100

transformaciรณn del fenรณmeno

101

ADAPTATIVO ¿Cómo el eje de la avenida ferrocarril ha funcionado como un borde adaptativo a las formas de producción de los diferentes sectores de fontibón, que ha generado cambios en las relaciones urbanas a nivel morfológico y tipológico?

102

103

Fontibón centro es uno de los núcleos fundacionales de bogotá más importantes por la locación en la que está ubicada, un centro urbano que actuó como una ciudad adaptativa a las relaciones espaciales, sociales y económicas con su entorno, analizar y entender los fenómenos urbanos de fontibón no se puede hacer sin entender la influencia de los detonantes urbanos que hay colindantes a fontibón, estos detonantes urbanos han generado diferentes actividades productivas en grandes masas por toda la historia fontibón creando así las zonas industriales más importantes de bogotá como son la zona franca, san pablo, capellanía y la zona empresarial de la ciudadela salitre. fontibón

centro no se ha negado a estos cambios urbanos sino más bien se ha adaptado y incluido en us morfología urbana estas actividades productivas a menor escala, se puede notar que la capacidad de cambio adaptación del lugar de trabajo es una constante en el lugar, pero analizar esta constante de cambio como un indicio para llegar a los fenómenos urbanos nos hace entender a fontibon como una diversidad de relaciones sociales culturales y económicas entorno a la relación tipológica de la vivienda la industria el comercio y la cultura, a pesar que fontibon a una gran escala es un núcleo urbano, dentro este núcleo urbano se generan diferentes centros que aglomeraciones productivas

104

de diferentes maneras permitiendo entender a fontibon como una estructura morfológica compleja que actúa de diferentes maneras singulares dependiendo de su estructura urbana y su entorno productivo. La estructura urbana de fontibon centro contiene 2 ejes oriente occidente que estructuran toda la morfología del sector de trabajo, estas vías son la calle 17 y la calle 22, vías que su importancia radica en cómo permiten la accesibilidad y conectividad de fontibón con bogotá, por un lado tenemos la calle 17 que conecta a fontibón con la calle 13, y la calle 22 la antigua vía férrea que conectaba a bogotá con el río magdalena.

localizaciรณn del fenรณmeno

105

anรกlisis de la categorizaciรณn del fenom

106

Estrucura Urbana del Fenómeno Estos dos ejes estructurantes se comportan de diferentes maneras mientras la calle 17 es un eje que es la red que conserva varios núcleos dentro de su estructura, la calle 22 funciona como un borde que se adapta a los núcleos productivos más cercanos a escala local de fontibón. es posible notar que fontibon centro tiene dos ejes x, y que organizan la división urbana morfológica y la función dentro de fontibon centro, estos ejes claramente definidos por la calle 22 y la carrera 100 , pero el único eje que funciona como un borde es el eje de la calle 22, la calle 22 se entiende y se comporta de diferentes maneras en sus lados sur y norte y también en su recorrido oriente occidente, esto se puede ver en como en el lado norte de fontibón se ubican 3 núcleos importantes, el primero un núcleo residencial y industrial de micro empresa importante, este suelo tiene la característica de hibridar en una misma manzana usos industriales y residenciales a poca escala generando un paisaje urbano de barrio popular residencial, tenemos un segundo eje donde se encuentra grandes espacios culturales y comerciales ubicados por el eje de la carrera 100.

107

108

conceptualizaci贸n del fen贸meno

dilataci贸n

puntuaci贸n

inercia 109

franja oriente - occidente

Este núcleo contiene equipamientos de culto y educación intercalados con el comercio demostrando así la relación de fontibón con las ciudades capitalistas donde los usos públicos son privados y están inmersos en una lógica de consumo, y por último un núcleo residencial de barrios con un uso específico a la vivienda. en el lado sur encontramos otros 3 núcleos, estos núcleos están

organizados dependiendo de sus uso predominante , en el primero encontramos la replicación de formas de producción relacionadas con la industria masiva y a pequeña escala de productos automotrices, el segundo núcleo es el núcleo comercial y cultural sobre la carrera 100, y por último un eje industrial de macro empresas dentro de las microempresas de fontibón. 110

franja norte - sur

El eje de la calle 22 funciona como un borde que le pone fin zonificado al alcance de estos núcleos y los refleja en cómo se adaptan sus funciones a su núcleo más cercano, pero esta constante en el tiempo de fontibón se está viendo afectada en cómo el mercado inmobiliario del entorno de fontibón donde se evidencia como la residencia a gran escala se está ubicando en las periferias expulsando así la industria grande en la periferia de fontibón, el borde de la calle 22 está comenzado a atraer

este mercado inmobiliario adecuando las manzanas y las tipologías par que lleguen edificios residenciales de alturas considerables, pero en este eje no se está expulsando la producción como sucede en su entorno, si no que esta misma se está adaptando generando nuevas formas de microindustrias por medio de la mutación tipológica productiva y nuevas formas tipológicas de industrias de menor escala.

111

CÓDIGO GENÉTICO - CONTEA S.A. Localización

112

CÓDIGO GENÉTICO - REPET S.A. Localización

113

CÓDIGO GENÉTICO - PORTUS LTDA Localización

114

transformaciรณn del fenรณmeno

115

DE FENÃ&#x201C;MENOS

116

ciudad esponja productiva

Los tres fenómenos urbanos analizados y encontrados en la morfologia y tipologia urbana de fontibón que sustentan la idea de diferentes emergencias que están cambiando el lugar de una manera que no se le había visto antes, pero estos tres fenómenos urbanos expresan en su análisis una relación morfológica que hace entender las singularidades de fontibón. estos fenómenos se especializan en el lugar generando diferentes relaciones de accesibilidad y conectividad en el lugar por medio del mercado productivo del sector, en el fenómeno de borde y expulsión podemos notar cómo es que las diferentes emergencias del sector actúan de diferentes maneras por medio de la s presiones productivas y inmobiliarias de los núcleos económicos más cercanos, mientras en el fenómeno de borde encontramos una adaptación productiva donde la nuevas residencias y la industria se están adaptando y creciendo en el espacio dependiendo de la cercanía con algún núcleo industrial o de vivienda, el fenómeno de expulsión se puede evidenciar que la industria está retirándose y está comenzando a llegar residencias cerca del eje de la calle 17 generando una relación más óptima entre un eje comercial y un nuevo eje de vivienda. mientras que el fenómeno de mutación se ubica de manera dispersa en el espacio por la relación de conectividad de sus ejes, se puede ver que este fenómeno se ubica en el interior de la estructura urbana y no sobre sus ejes principales alejándose así la producción masiva de los ejes comerciales

por la rentabilidad que genera el espacio cuando el comercio es escaso. Comenzamos a notar que estos fenómenos tienen razón en la estructura física de fontibón pero también con los cambios tipológicos del sector que se adecuan ante cualquier emergencia que llegue al sector. En la síntesis de la relación de fontibón entre sus sistemas emergentes y permanentes tipológicos y morfológicos que al relacionados encontramos que fontibon a actuado como una ciudad esponja productiva que se adapta y modifica las relaciones económicas y sociales de su entorno para establecerlas de una manera autopoiética y no concebida en un sector que las relaciones sociales han modificado el espacio y la tipología de los edificios para adecuarse y generar relaciones locales y regionales de producción. la influencia del sector en fontibón es muy importante para entender las hibridaciones que generan este espacio, hibridaciones que son consecuencias de varios factores, como las vías de conexión como la calle 13, la calle 22 y la calle 17 que son unos atractores lineales para que se generen diferentes usos productivos y comerciales en el sector, también se puede ver como el aeropuerto y el terminal de transporte a generado diferentes macro industrias alrededor del centro fontibón permitiendo que se generen diferente mutaciones y hibridaciones dentro del núcleo urbano de fontibón relacionados con la industria mecánica y creativa.

117

118

119

ENCUESTAS EN EL TERRITORIO

La encuesta, según “La encuesta como técnica de investigación”, por Casas Anguita J, se define como “una técnica que utiliza un conjunto de procedimientos estandarizados de investigación mediante los cuales se recoge y analiza una serie de datos de una muestra de casos representativa de una población o universo más amplio, del que se pretende explorar, describir, predecir y/o explicar una serie de características».” La técnica de encuesta es ampliamente utilizada como procedimiento de investigación, ya que permite obtener y elaborar datos de modo rápido y eficaz, posee, entre otras ventajas, la posibilidad de aplicaciones masivas y la obtención de información sobre un amplio abanico de cuestiones a la vez. la realización de una encuesta se puede dividir en dos etapas en la primera se van a tratar los aspectos preliminares de la investigación y el diseño del cuestionario, y en la segunda parte

se analizarán los aspectos referentes al trabajo de campo y análisis estadístico de los datos. La encuesta puede clasificarse en dos etapas, la Identificación del problema Supone partir de una definición clara y precisa del objeto de interés del investigador, estableciendo los objetivos generales y específicos perseguidos con la investigación, y realizar una revisión de las diversas aportaciones teóricas que ya existan sobre el tema.” Por otro lado, en la segunda etapa según la investigación, el investigador debe considerar la planificación general del trabajo en función del problema que se estudia y de los fines de la investigación. Dependiendo de los objetivos perseguidos, de los recursos humanos, materiales y económicos, del tiempo de que se disponga, de la disponibilidad de la/s muestra/s, etc., se decidirá qué tipo de estudio es el adecuado.

120

ESPECIFICACIÓN DE LAS HIPÓTESIS. Se plantea que, a través a través de una serie de preguntas, realizadas a una muestra específica de personas en el sector de Fontibón, lograr comprender la percepción de la población frente al territorio en cuanto a diferentes aspectos, ya sea movilidad, medio ambiente, equipamientos, espacio público, y la relación de estos componentes con la industria. A través de esto se busca poder identificar las problemáticas del sector según la percepción de la población, y contrastarlas con las problemáticas identificadas previamente a través del análisis del sector. IDENTIFICACION DE PROBLEMAS En este orden de ideas partiendo de un previo análisis del sector se pueden identificar una serie de problemáticas como déficit de equipamientos déficit de espacio público, mal estado del espacio público, Obsolescencia de macro industria y afectaciones medioambientales por motivo de la industria de gran envergadura. SELECCIÓN DE LA MUESTRA La selección de la muestra se realiza a partir del

enfoque de estudio que se le dará a investigación, es decir en torno a la producción, por este motivo la encuesta se realizará en una muestra aleatoria para así poder comprender y contrastar los datos que propicia la generalidad del territorio y la población que se encuentra activa en el sector industrial.

MÉTODO DE INVESTIGACIÓN En el caso de los estudios analíticos observacionales, las variables de interés son seleccionadas para conocer la relación que existe entre ellas, aprovechando su presencia o ausencia en grupos de sujetos escogidos cuidadosamente, de modo que sea posible el control sobre las variables identificadas por el investigador. Los estudios descriptivos suelen realizarse en los primeros pasos de una investigación; con ellos se pretende detectar regularidades en los fenómenos objeto de estudio, describir asociaciones entre variables y generar hipótesis que puedan ser contrastadas en estudios posteriores, sin establecer relaciones de causa-efecto. En cada uno de estos métodos pueden utilizarse distintas técnicas de recogida de datos.

121

ESCENARIOS

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Escenario General : Simbiosis territorial

¿Qué pasaría si Fontibón se transforma en un territorio de simbiosis de los diferentes componentes urbanos para potencializar las emergencias productivas que pueden generar nuevos espacios morfológicos y tipológicos en el espacio urbano de Fontibón Centro?

Si se parte de la síntesis general de la situacional actual de fontibón, donde se entiende al espacio urbano y social de fontibón como una ciudad esponja productiva que se adapta a las diferentes formas de producción que se dan en el sector, esta capacidad adaptativa de fontibón a generado diferentes soluciones tipológicas y morfológicas comunes de la vivienda popular donde se innova sus espacios para contraer soluciones económicas que puedan sustentar la misma habitabilidad del sector, pero esta situación permanente de fontibón se ha reducido a adaptar el componente económico y productivo dentro de la mixtura

de usos de la traza urbana de fontibón, comenzamos a destacar las hibridaciones tipológicas entre la vivienda, el comercio y las industrias, pero estas hibridaciones y mixturas han sido estrictamente para beneficiar la estructura económica y productiva de fontibón, excluyendo de estas innovaciones, los componentes culturales y ecológicos que hoy en día se encuentran en déficit y como una gran oportunidad de cambio en el sector para generar nuevas adaptaciones, estas urgencias sociales y ambientales de sector se evidencian el espacio urbano desde diferentes aspectos cuantitativos y cualitativos de fontibón.

123

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Con la generación de nuevos espacios que puedan mejorar la calidad del producto por medio de espacios innovadores. esto con el ámbito de disminuir los impactos ambientales dentro de la ciudad por parte de las industrias, rehabilitando la importancia económica y social de los espacios productivos por medio de mejorar su paisaje urbano y su forma de producción, volviéndola más consecuente con las necesidades y deseos del mundo contemporáneo, actual y del futuro. Esto nos lleva a pensar de manera hipotética cómo es que Fontibón se puede adecuar a estas nuevas determinantes a escala regional, para volver su microindustria manufacturera más atractiva y sostenible económicamente para que no sufra de una obsolescencia que se comienza a evidenciar hoy en día. ¿Qué pasaría si la industria de Fontibón comienza a involucrar nuevos espacios y nuevas hibridaciones para generar un trazado urbano del sistema ecológico para mejorar el paisaje urbano y la habitabilidad del sector? ¿Qué pasaría si las industrias de Fontibón comienzan a intensificar su producción por medio de la cooperación productiva entre varias empresas de innovación? ¿Qué pasaría si las industrias comienzan a ofrecer espacios de interacción empresarial

para generar núcleos de coproducción urbana que intensifique y dinamice las industrias manufactureras del futuro en el sector? ¿Qué pasaría si el sector público comienza a aprovechar espacios obsoletos industriales de Fontibón para sustituirlos por equipamientos de innovación científica y tecnológica que dinamicen y renueven la industria manufacturera del sector? ¿Qué pasaría si los nuevos equipamientos productivos públicos del sector generan espacios más permeables para las relaciones sociales dentro de nuevos espacios ecológicos? ¿Qué pasaría si los nuevos proyectos de transformación y rehabilitación de la movilidad de la calle 22 como es Regiotram, transforma y adapta las manzanas colindantes para generar nuevos espacios residenciales que se hibriden con las industrias científicas e innovadoras? ¿Qué pasaría si la calle 22 se vuelve un borde de emergencias urbanas tipológicas y morfológicas de diferentes mixturas de usos, entre la residencia, el comercio, la industria y los sistemas ecológicos? ¿Que pasaría si Fontibón se convierte un territorio simbiotico programático?

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URBANO ¿Qué pasaría si Regiotram, las producciones industriales y creativas del borde de la calle 22 generan nuevos tipos de industrias, oficinas y residencias, que puedan convivir sustentablemente en el nuevo paisaje urbano?

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La llegada de Regiotram producirá cambios sustanciales en el territorio a diferentes escalas; en primera instancia, el mercado inmobiliario que se ubicará en el eje de la calle 22 cambiará tipológicamente, transformando las construcciones convencionales actuales que son en promedio de baja altura, en construcciones mucho más densificadas, en altura. Sin embargo, qué pasaría si dichas edificaciones en altura hibridan diferentes usos, generan nuevos tipos de industrias, oficinas y residencias, que puedan convivir sustentablemente en el nuevo paisaje urbano. ¿Por qué?

¿Para qué?

¿Cómo?

Porque la calle 22 cambiará por la llegada del Regiotram. El espacio de la calle 22 se encuentra actualmente en un estado degenerativo producto del abandono de la vía férrea, produciendo afectaciones en las condiciones de la población que allí reside, labora y produce; así que se plantea un escenario en donde la población pueda continuar desarrollando sus actividades, en mejores condiciones, con mejor accesibilidad y conectividad a través de la reestructuración de ejes de movilidad y con la implementación de Regiotram.

Para intensificar la producción creativa y manufacturera del sector, consolidando a Fontibón como un territorio esponja que se adapta a las nuevas determinantes ecológicas y económicas del entorno, renovando así su producción manufacturera por medio de la hibridación dentro de los nuevos proyectos y también dentro de las construcciones que permanecerán y que seguirán evidenciando la esencia de Fontibón, pero de una manera más sostenible y sustentable, que ayude a la mejorar la calidad de vida de la población integrando los diferentes usos que componen su día a día.

Por medio de hibridaciones que renueven e intensifiquen las producciones manufactureras y creativas de Fontibón, generando nuevas emergencias urbanas en el sector por medio de la dinamización productiva, gracias a la coproducción urbana que genera la hibridación con diferentes usos, y a su vez que mejore la calidad de vida de la población, a través de estos nuevos edificios, el mejoramiento de la sección vial, y la implementación de franjas ecológicas.

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estategia - franja multifuncional

Escala L - Sección vial Mejorar la sección vial para renovar la conectividad y accesibilidad de Fontibón para que esta vía se vuelva un difuminado productivo. Escala M - Franja ecológica Espacios verdes a través de parques urbanos lineales, que se generan en las morfologías urbanas, realizando una apertura de la morfología ya existente a la morfología concebida Escala S - Mixtura de usos Por medio de la hibridación tipológica de los diferentes edificios en altura que se van a ubicar próximos a la calle 22.

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estategia - franja multifuncional

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PRODUCTIVA ¿Qué pasaría si los espacios industriales y los vacíos urbanos obsoletos de la calle 17 se sustituyen por centros de innovación que intensifiquen la industria manufacturera del sector?

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La obsolescencia de los espacios industriales (macroindustrias) dentro de Bogotá es inevitable, teniendo en cuenta las visiones del estado sobre el futuro de las grandes industrias dentro de Bogotá, donde se espera que esta sea expulsada de la ciudad para ser reubicada sobre las periferias de la ciudad, basándose o teniendo en cuenta la necesidad de recuperar espacio urbano para la construcción de vivienda, equipamientos y espacio público para solventar los problemas culturales, sociales y ecológicos que presenta la ciudad.

¿Por qué?

¿Para qué?

¿Cómo?

Las grandes industrias y los espacios obsoletos en la calle 17 son espacios que pueden ser óptimos para transformaciones físicas y funcionales de Fontibón, y así suplir espacios que están en déficit en aspectos como los equipamientos públicos y las zonas verdes. consolidando los equipamientos de innovación que intensifiquen y renueven la producción manufacturera, creativa, tecnológica y académica del sector

Por medio de centros de innovación y espacios públicos que renueven e intensifiquen las producciones manufacturera y creativa de Fontibón, generando nuevas emergencias urbanas en el sector por medio de la dinamización productiva gracias a la coproducción urbana que se generaría con los nuevos equipamientos.

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estategia - ACUPUNTURA URBANA

Escala L Acupuntura urbana En esencia lo que se implementará es el concepto de acupuntura urbana en el territorio, trabajar sobre aquellos espacios que han quedado en abandono dentro de la estructura de Fontibón: edificios en desuso, industrias grandes y vacíos urbanos como parqueaderos Escala M Red de centros de innovación A escala M se implementa una red de equipamientos, centros de innovación y dispositivos que buscan mejorar la calidad de vida de las personas y satisfacer el déficit existente de equipamientos y espacio público y aumentar indicadores como los m2 de espacio verde/habitante. Escala S Centros de innovación tecnológico-científicos. A escala S se podrían encontrar los proyectos como tal, en donde se implementan centros de innovación tecnológico-científicos con diferentes balances (regional, zonal y vecinal) que buscan suplir diferentes necesidades a través de la hibridación de usos.

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estategia - ACUPUNTURA URBANA

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TIPOLÓGICAS ¿Qué pasaría si en Fontibón aparecen nuevas mutaciones tipológicas emergentes que generen nuevos espacios de producción creativos sostenibles relacionados con la industria manufacturera del sector?

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Las urgencias ecológicas y las nuevas adaptaciones productivas de Bogotá pueden ser factores de transformación de las microindustrias de Fontibón a unas nuevas tipologías que ofrezcan nuevos espacios ecológicos que cooperen y se relacionen con una industria creativa que innove desde las producciones convencionales y manufactureras ya presentadas en Fontibón, provocando así una adaptación productiva sostenible en el interior de este sector. Estas nuevas mutaciones tipológicas pueden generar emergencias urbanas que cambien el paisaje urbano de Fontibón.

¿Por qué?

¿Para qué?

¿Cómo?

Porque es necesario que las mutaciones tipologías productivas de Fontibón construyan un entorno más sostenible generando un sistema ecológico nuevo dentro de este sector, para así poder intensificar y renovar la industria convencional de Fontibón que se está volviendo obsoleta, generando que varios espacios industriales como las casas y bodegas se estén abandonando o no tengan función constante.

Para que las microindustrias de Fontibón se adapten a nuevas producciones más sostenibles por medio de la innovación y la industrias creativas, para que surjan espacios que puedan mejorar la situación ambiental y social actual de Fontibón, donde su deficiencia de espacio público y el nivel de calidad vida se ve reducido a causa de las industrias contaminantes; por ello es necesario que la industria de del sector se adapte a las nuevas condicionantes urbanas para así poder seguir creciendo e intensificándose.

Generando nuevos tipos de hibridaciones funcionales tipológicas en las microindustrias convencionales de Fontibón por medio de la sustitución o transformación de tipologías para integrar nuevos espacios ambientales como cubiertas verdes, terrazas verdes, jardines urbanos, que en conjunto forman una nueva estructura ecológica elevada que transforma el territorio a diferentes escalas.

Porque es urgente que las microindustrias de Fontibón se adapten a nuevas formas de producción más sostenibles y que puedan involucrar espacios permeables y ecológicos para contrarrestar los efectos del cambio climático que tienen las industrias en el sector.

El mejoramiento de ejes viales estructurantes genera cambios positivos en la conectividad y accesibilidad, y por ende en la productividad del sector.

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estategia - innovaciones tipológicas

Escala L – Sistema de territorio productivo Entender las transformaciones como un sistema urbano interrelacionado que potencializa la producción. Escala M – Paisaje ecológico elevado Generar un cambio en el paisaje urbano, haciendo énfasis en el nuevo ecosistema elevado que se compone por espacios ambientales como cubiertas verdes, terrazas verdes y jardines urbanos, todos relacionados entre sí. Escala S – Dispositivos de asociación productiva A escala s se generan dispositivos de hibridación productiva, que se adosan espacios de innovación a las diferentes tipologías industriales. Configurando así unas articulaciones productivas entre diferentes industrias manufactureras y creativas. Estrategia: sistema de simbiosis urbanas Parásitos creativos: Por medio de parques verticales creativos donde se conecten diferentes módulos que contengan espacios verdes y talleres de creatividad que se adosen a las diferentes tipologías de microindustrias de Fontibón, generando unos sistemas de piezas productivas que modifican las cubiertas sin uso de las industrias para generar hibridaciones espaciales entre la industria creativa, espacios verdes y la industria manufacturera.

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estategia - innovaciones tipolรณgicas

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DE ESCENARIOS

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PROYECTO URBANO

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INTRODUCCIÓN AL PROYECTO URBANO

Fontibón es uno de los centros urbanos más complejos y diversos de bogotá debido a que se comporta como un territorio adaptativo que está en constante transformación dependiendo de los diferentes núcleos productivos más cercano a su contexto, fontibón centro adapta esas atracciones económicas que se ubican en su perímetro y las consolida por medio de mutaciones tipológicas propias del hábitat popular colombiano como lo es las casas bodegas que mutan su forma para albergar diferentes usos como residencia y industria, o también la heterogeneidad en su traza en la que se puede notar como cada espacio de fontibón responde a diferentes maneras a su contexto y tiene diferentes usos que varían dependiendo de su posición espacial o de su aproximación a las vías con mayor accesibilidad destacando así a la calle 17, la calle 22 y la carrera 100 como los ejes estructurantes de los flujos de fontibón que lo conectan a nivel multi escalar con bogotá y la sabana de bogotá. La ubicación estratégica de fontibon centro lo convierte un espacio atractivo para albergar cualquier ti producción manufacturera su cercanía al aeropuerto y al terminal de transporte y además de estar ubicado sobre el eje ferrocarril lo vuelve un espacio óptimo para albergar cualquier uso que pueda relacionarse con estos equipamientos cercanos. Entender la complejidad funcional de fontibón y de su estructura urbana nos llevó a comprender

diferentes fenómenos y permanencias urbanas que demostraban la capacidad de cambio de fontibón donde su constante es el cambio pero esto también demostraba que la relación entre el espacio urbano y las tipologías privadas de fontibon centro era escasa encontrado asi qeu fontibón es uno de los espacios con mayor déficit de espacio público en bogotá y con tambien con grandes problemas ambientales afectando así la calidad de vida quienes habitan el sector, la industria es uno de los aspectos positivos de fontibón rescatando que el 80 por ciento de sus empresas o industrias manufactureras son microempresas lo cual es evidente que fontibon ha sido construido por medio de la misma población que ha cambiado y transforma el lugar para su beneficencia económica pero su falta de conexión accesibilidad y relación entre la industria y el espacio público y la falta de capacidad de autorrenovación de la misma industria manufacturera ha llevado que varias de las industrias de fontibón se vuelvan obsoletas deteriorando algunos sectores de fontibón., pero qué pasaría si esta capacidad adaptativa de fontibón llevará a este centro urbano a complejizar aún más su mixtura de usos y comenzar a hibridar espacialmente los espacios industriales con otros componentes que han sido excluidos como el ecológico y el social para así renovar el espacio urbano por medio de una interacción colectiva y renovadora de la micro industria manufacturera del sector.

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Por ello la urgencia de intervenir fontibon para generar un proyecto urbano que pueda comprender la complejidad espacial del centro urbano y potencializar por medio de entender y intensificar los componentes urbanos de fontibon lo que es su trazado urbano que comprende los flujos y la estructura, el tejido urbano que comprende la malla capilar de fontibón donde se presenta las diferentes actividades cotidianas de recorrido y los lugares urbanos que comprende a esos espacios donde se llevan las actividades económicas y sociales de fontibón, por ello la visión y el proyecto urbano de fontibón busca comprender estos componentes de un proyecto urbano dictados por manuel de solá, se planteó 4 diferentes estrategias, donde se comienza entendiendo la importancia de la calle 22 que será intervenida por la construcción de regiotram y cual es el alcance que va tener esta intervención ya qeu modificada casi en su totalidad las manzanas colindantes de la calle 22 lo cual esta estrategia busca que la intervención de la calle 22 no solo sea una intervención de movilidad si no que genere una franja de multifuncional que se interrelacione produciendo nuevos espacios públicos y una nueva porosidad por medio de diferentes bosques urbanos, recorridos verdes y plazas que se hibriden con unas nuevas tipologías de edificios y casas bodegas que por medio de la multifuncionalidad entre el comercio la industria y la residencia, la calle 22 sea un eje heterogéneo que filtre al espacio local de fontibón esta multifuncionalidad entre lo urbano y lo privado. Al comprender esta red tubular urbana, se llegaría cuna sub estrategia que busque mejorar el tejido capilar urbano de las calles de fontibón para mejorar la relación de descarga y carga de las diferentes industrias y comercios ubicados sobre la carrera 100 la carrera 106 y la calle 17 proporcionando un cambio en la sección vial donde se integren diferentes separadores verdes y bahías que permitan la organización de los flujos que produce las diferentes industrias de fontibón, mejorando así la accesibilidad

y conectividad al centro de fontibón desde la calle 22 al espacio local. Al comprender el espacio urbano de fontibón y su trazado urbano se encuentra unos fenómenos urbanos donde era posible ver que las pocas macro industrias que globalizan la totalidad de una manzana en fontibón se han vuelto obsoletas y se están sustituyendo por nuevos usos, en el proyecto urbano se destaca estas industrias para poder ser sustituidas y poder implantar diferentes centros producción manufacturera y complejos industriales verticales que beneficien al sector liberando estas manzanas y generando espacio público pero además integrando unos equipamientos de uso privado colectivo y público que beneficien la activiades económicas y sociales de fontibón. Analizando esa malla capilar se evidencio en fontibon la ubicación de diferentes núcleos productivos que aglomeran alguna tendencia productiva especializada como por ejemplo las manzanas que se intersectan en la calle 17 con la carrera 106 donde la industria manufacturera automotriz predomina por la importancia del eje de la 17 que se conecta directamente por la calle 13 hasta el terminal de transporte, o el eje de la carrera 100 donde el comercio textil y la fabricación de prendas se ven beneficiadas por su cercanía al centro de fontibón. Estos núcleos se intensificará si se interviene el tejido y los lugares urbanos para que la industria y el espacio urbano se vea beneficiado entre ellos por medio de las aperturas de manzanas que liberan el espacio urbano de fontibón agregando espacio público y zonas verdes mejorando la calidad del paisaje urbano, y además la inserción de diferentes dispositivos modulares que se contendrán espacios de producción, oficinas y talleres de innovación que se adosaron a las diferentes industrias de las macro manzanas para así generar una nueva coproducción entre ellas beneficiando el espacio urbano y la actividad económica renovando así la industria manufacturera y volviéndola más competitiva.

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proyecto urbano fontibón

El proyecto urbano de fontibón 2040 se basa en una intervención que sirva como respuesta del análisis urbano que se llevó al cabo donde se identificó una estructura urbana consolidada que contiene diferentes dinámicas entre lo permanente y lo emergente formando así unos fenómenos urbanos relacionados con la producción y cadenas productivas del sector, este análisis de los diferentes componentes de transformación urbana y permanencias del sector, da como resultado a una intervención que busca intensificar y potencializar la estructura urbana desde su trazado identificando la jerarquías y conexiones multiescalar de dientes vías de fontibón y su relación con la sabana de bogotá, este trazado

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se verá intervenido por medio de su tejido entendiendo las lógicas de flujos productivos y estos como pueden tener un menor impacto en la zona por medio de la modificación al tejido urbano de fontibón tejido que lleva al proyecto a los lugare urbanos propuestos, lugares que son hibridaciones entre lo público y lo privado por medio de unas tipologías y morfologías multifuncionales que se abren al espacio verde, que generan relaciones entre la producción y el espacio público para mejorar el paisaje urbano de fontibón por medio de dispositivos multi escalares que permitan una relación más óptima y eficiente de la producción con el espacio urbano de fontibón.

RED TUBULAR URBANA Este dispositivo busca generar un impacto positivo y adecuado de regiotram sobre Fontibón, donde este eje de movilidad retome una importancia no solo por su accesibilidad y conectividad sino su capacidad de entender la multifuncionalidad del espacio híbrido de fontibón por medio de unas nuevas tipologías híbridas y multifuncionales, y además por medio de la porosidad y la franja de espacio público

acupuntura urbana Al interior de Fontibón algunas manzanas son de uso homogéneo por medio de algunas microindustrias que se están volviendo obsoletas y están siendo sustituidas por espacios residenciales, esta estrategia busca identificar estos espacios industriales obsoletos y sustituirlos por unos equipamientos de dotación privada, pública y colectiva como son los centros de innovación productiva manufacturera y complejos industriales verticales

nucleos de integración prod. Identificando diferentes macro manzanas donde la tendencia a una cierta producción especializada dependiendo de su lugar de ubicación se busca que estos núcleos de producción sean intensificados y potencializados por medio del cambio del paisaje productivo de la zona logrando que la rigidez de las manzanas y las industrias se rompen para liberar un nuevo espacio interior en las macro manzanas que puedan posibilitar nuevos espacios urbanos y una nuev interacción entre las industrial y el espacio urbano

malla capilar urbana La estación de regiotram será uno de los núcleos más importantes sobre fontibón donde su área de influencia lo vuelve un punto atractor para diferentes actividades económicas por ello la estación de regio gram hace parte de unos de los dispositivos que se integran al espacio público generando plazas y parques en cada uno de sus costados.

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VISIÓN FONTIBÓN 2040 La visión general de Fontibón 2040 busca como la micro industria de este sector se puede consolidar, renovar, reinventar y restaurarse en este territorio adaptativo para potenciar y intensificar las diferentes dinámicas urbanas y sociales que suceden en Fontibón, para este proyecto urbano se busca entender el nivel de influencia multi escalar que tiene esta zona de bogotá y sus usos en relación con la sábana y las diferentes estructuras de movilidad y ambientales que se generan, norte- sur y occidente oriente. Y de esta manera comenzar a entender el trazado y estructura de flujos urbanos dentro de Fontibón. Se identifican la calle 22 como esta red tubular importante que puede mejorar la accesibilidad y conectividad por medio de regiotram, esto lleva a que el lugar no solo responda en materia de movilidad sino también en topologías y espacios multifuncionales que puedan filtrar la producción manufacturera con la residencia el comercio y además con en el espacio público, esta red tubular que da inicio a la transformación urbana de Fontibón, y es este tubo capilar y poroso que permitirá acceso y conectividad con las diferentes zonas de producción, donde Fontibón debido a su complejidad generalizada por su amplia

gama de producciones manufactureras concentra en algunos puntos específicos manzanas que acumulan una tendencia productiva hacia lo textil, automotriz, residual,metalúrgica y general por esto se identifica 5 núcleos de producción que serán intervenido buscando generar una apertura de amenazas y la inserción de nuevos dispositivos modulares que se adosaran a las industrias buscando generar nuevos espacios de producción que cooperen con las industrias existentes modificando y cambiando el paisaje productivo a la zona de uno más privado a uno más abierto al espacio urbano y a las cooperaciones sociales, entendiendo esta lógica donde lo privado busca hibridarse con lo urbano se genera una sustitución de diferentes industrias macro obsoletas que se sustituyen por unos centros de producción manufacturera y complejos industriales verticales que buscan promover y mejorar la situacion micro manufacturera de Bogotá y fontibon por medio de la cooperación público privada estos equipamientos otorgaran nuevos espacio públicos, plazas parques y bosques urbanos que integran la sociedad con el equipamiento.

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ESQUEMA - VISIÓN FONTIBÓN 2040 Fontibón es un territorio adaptativo y complejo, gracias a las permanencias y emergencias que se ubican en su superficie. En efecto, es posible relacionarlo con el concepto de ciudad esponja productiva -en este caso, sector- ya que este territorio se adapta a las distintas producciones que funcionan dentro y alrededor de él. La zona franca, el aeropuerto y las compañías automotrices, como ejemplo, reflejan en su entorno como el espacio se ha adecuado para cumplir con sus funciones. Esta adaptación se da por medio de tipologías y morfologías, que en general tienen mixturas de uso entre sí. Lo residencial se mezcla con la industria, que a su vez se combina con lo comercial y este con lo educativo. Producto de esta inalterable complejidad se puede observar que Fontibón se encuentra en constante cambio, proceso en el que algunos lugares son olvidados, unos son convertidos en tradición y otros son transformados en fenómenos urbanos. Sin embargo, también es necesario resaltar que la complejidad de estas distintas tipologías, que conviven en el mismo lugar, tienen una interconexión escasa, indirecta e indiscreta. El tejido y el trazo urbano de Fontibón es el resultado de la relación no armoniosa entre lo privado y lo público. El espacio público es usado para el transporte, la carga y la descarga de la industria y el comercio; socavando y dilatando así su calidad. A pesar de que esta relación

representa un beneficio económico para el sector, esta mutación entre la vivienda y la industria no simboliza un aporte urbano, volviéndose en una problemática importante en este territorio, ya que la industria se apropia del espacio público. Todo lo anterior deja entre ver la urgencia y necesidad de transformar este centro urbano de producción por un espacio que tenga la capacidad de transformarse. Donde la industria no solo produce bienes, sino que también genere cooperación e interconexión entre lo público y privado, y así, poder transformarse y adaptarse de manera efectiva y eficiente. Es necesario que la industria de Fontibón Centro se transforme, ya que la casa bodega utilizada está perdiendo su uso original y representa unas emergencias demasiado dependientes pero que no tienen relación alguna. De esta manera, un proyecto urbano innovador podría utilizar estas tipologías y morfologías multifuncionales para que no se hibriden solamente entre las actividades económicas y residenciales, sino que también incluyan las actividades sociales, ecológicas, culturales y educativas. Esto con el objetivo de reinventar y renovar la micro industria manufacturera de Fontibón, de tal forma que no genere problemas sociales y ecológicos, por lo que generaría un beneficio urbano y colectivo para el sector y la ciudad capital. Así, Fontibón representa el fomento del cambio de tradición industrial en Bogotá.

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nolli proyectual El proyecto busca generar nuevas porosidades entre la densidad de las manzanas actuales, esta porosidad se genera desde la calle 22 donde la intervención de regiotram modificara e introducirá nuevas tipologías colindantes al nuevo perfil urbano, este perfil urbano tendrá interacciones entre lo lleno y lo vacio por medio de parques y bosques urbanos que están relacionándose entre sí por medio de esta franja ambiental sobre la calle 22, este espacio público comienza a entrelazarse dentro de fontibón por medio de la apertura de manzanas y secciones verdes sobre las vías

de mayor importancia de fontibón, las manzanas liberaran su espacio obsoleto anterior para generar espacios verdes y públicos, estas aperturas de manzanas introducen el recorrido a los diferentes dispositivos semipreciosos que permiten la interacción entre lo urbano y lo privado para que la producción sea más permisible y porosa generando nuevas relación con el espacio urbano que permitan a esta intensificarse y reinventarse con el espacio urbano en un constante intercambio de relaciones espaciales y virtuales.

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masterplan El proyecto urbano de Fontibón busca generan unas áreas de influencia productiva donde se interviene un espacio específicos con unas particularidades parecidas que puedan ser intervenidos con los mismos objetivos de hacer la apertura al espacio público, las cubiertas verdes y la inserción de dispositivos para intensificar y potencializar la industria y el espacio público de la zona, por ello el proyecto busca que los dispositivos y los espacios públicos propuestos tengan relación con lo existente y generen un nuevo recorrido local donde estas macro manzanas se vuelvan de uso cotidiano recurrente y especial para que su uso sea el que rehabilita la zona, se

aprovecha de los diferentes flujos existentes y de las vías más usadas por los peatones para identificar estas zonas que pueden tener estas nuevas incersiones y sustituciones. Estas nuevas incerciones y sustituciones son el procedimiento al nuevo espacio público del sector generando una nueva estructura ambiental y sostenible de fontibón, donde comienza a usarse diferentes tipos de suelos, arborización y mobiliario urbano que interactúa entre el edificio y el espacio público generando diferentes plazas, recorridos, parques y bosques urbanos generando un nuevo paisaje urbano productivo en Fontibón.

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CONFETI PROYECTUAL El proyecto urbano busca entender las particularidades del territorio adaptativo de Fontibon a nivel morfológico y tipológico para así potencializar y consolidar este territorio con la capacidad de adaptarse a su entorno productivo de esta manera se busca un proyecto que genere interacciones, hibridaciones, extensiones a la tipologías existentes, el confeti muestra como el la red tubular urbana entiende la heterocigosidad de lo existente y como actúa como un difuminador productivo permitiendo una alta porosidad en espacio

público que juega con el uso en las tipologías, estas nuevas tipologías multifuncionales que involucran en su primera planta usos industriales comerciales y residenciales que generen relaciones inmediatas con el espacio público. Las tipologías también se adaptan a su entorno se globalizan sus actividades y también su funcionalidad como se ven en las macro manzanas donde el aumento de la producción y de espacios de cooperación productiva aumenta por medio de la acupuntura urbana y los núcleos de intensificación productiva.

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metacity actual Se encuentra un territorio híbrido con diferentes mezclas de usos entre lo residencial, industrial y comercial, con una gran variedad de diferentes equipamientos y espacios de dotación privados y una escasez y déficit de espacio público y equipamientos de uso público. Esto nos lleva a la conclusión que fontibon como tal es un territorio que se adapta en sus tipologías y de manera independiente donde la relación entre su crecimiento individual y el espacio urbano es simplemente de transporte disminuyendo la capacidad del espacio público de fontibón de poder albergar importante usos.

54%

vivienda

espacio público

14%

comercio

19%

producción industrial

producción científica

Producción cultural

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metacity PROYECTUAL El proyecto urbano de fontibón planea mantener la el principio de ciudad adaptativa teniendo en cuenta su variedad de usos que se relacionan dentro de tipologías multifuncionales, el proyecto busca mantener estas relaciones, intensificarse y permitir el crecimiento entre más hibridaciones y promoverlas por medio de las nuevas extensiones a las industrias por medio de los dispositivos modulares que permiten la consolidación del fenómeno urbano de mutaciones tipológicas.

39%

vivienda

12%

espacio público

12%

comercio

21%

producción industrial

producción científica

Producción cultural

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sistema híbrido de paisaje productivo Las nuevas intervenciones en el tejido y los lugares urbano buscan modificar la relación entre las tipologías cerradas y la ciudad donde el nuevo paisaje productivo delate una ciudad que funcione como extensión del espacio productivo y que la industria sea capaz de interactuar de manera sostenible y sustentable con el espacio urbano.

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estructura principal propuesta Entendiendo los flujos y las jerarquías de movilidad peatonal y la ubicación de los hitos y núcleos importantes dentro de fontibón se escogió cuáles serían los ejes estructurantes de la propuesta norte y sur o occidente y oriente, organizándose en diferentes escalas dependiendo su relación si es regional zonal o local, estas vías tienen relaciones con la malla capilar urbana del proyecto buscando cual es la influencia desde la 22 y como esta se va conectando con los demás ejes locales. intervención de espacio público

intervención tipológica

red víal primaria

red víal secundaria

regiotram calle 22

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composición propuesta Cada estrategia cumple la función de resolver y actuar sobre cada componente urbano para generar un proyecto completo, la primera estrategia red tubular urbana busca entender el trazado y el tejido de las vías más importantes, la estrategia de malla capilar busca trabajar los tejidos y el trazado de las vías existentes de fontibón, la estrategia acupuntura busca proporcionar nuevos lugares urbanos que proporcionen un nuevo espacio público y colectivo a la zona, y por último núcleos de producción que buscan trabajar los tejidos, trazados y lugares urbanos dentro de unas macro manzanas pensando en el beneficio local del proyecto.

filtro urbano Capacidad de la calle 22 y la calle 17 para filtrar los diferentes flujos de producción y movimiento de personas al interior del proyecto aprovechando las oportunidades que va generar regiotram en el sector.

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localización DE estrategias - Red tubular urbana: calle 22 - Malla capilar: calle 17, carrera 106, carrera 102 ,carrera 100 calle 18, calle 24 - Acupuntura: espacios de macro industrias obsoletas sobre la 17, carrera 106 y calle 22 - Núcleos de intensificación de la producción: sobre la 17 la carrera 106 y la carrera 100 y la calle 22

sistema de paisaje urbano Las nuevas intervenciones en el tejido y los lugares urbano buscan modificar la relación entre las tipologías cerradas y la ciudad donde el nuevo paisaje productivo delate una ciudad que funcione como extensión del espacio productivo y que la industria sea capaz de interactuar de manera sostenible y sustentable con el espacio urbano.

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RED TUBULAR URBANA

Este dispositivo busca generar un impacto positivo y adecuado de regiotram sobre Fontibón, donde este eje de movilidad retome una importancia no solo por su accesibilidad y conectividad sino su capacidad de entender la multifuncionalidad del espacio híbrido de fontibón por medio de unas nuevas tipologías híbridas y multifuncionales, y además por medio de la porosidad y la franja de espacio público que genera el proyecto disminuyendo la densidad de construcciones en la zona liberándola para generar nuevos espacios urbanos como bosques urbanos, parques, recorridos verdes y plazas que interactúen con lo existente y lo propuesto, la relación de regiotram con fontibon centro debe ser especial y buscando la manera de que este eje potencialice la estructura productiva y económica de Fontibón.

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desgloce de intervenciรณn

localizaciรณn

composiciรณn de la propuesta

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estructura general MIXTURA TIPOLÓGIca EDIFICIO MULTIFUNCIONAL • • • • • • •

Edificios: 29. Terrazas verdes y arborización. Zonas de bienestar. Lab de innovación productiva. Zona de Comercio. Residencia Servicios Lúdicos

CASAS HÍBRIDAS • Casas 47. • Bodegas de Producción. • Zona de descarga en la bodega. • Comercio Local. • Residencia. • Terrazas verdes y energia renovables. ESPACIO PÚBLICO PARQUES Y RECORRIDOS • • •

Zonas permebles: Suelo poroso. Zonas blandas: Espacios verdes, parques, separados verdes, arborización. Zonas duras: Andenes, plazas, ciclorruta. FRANJA DE MOVILIDAD

TRAMOS PRINCIPALES Y PARALELOS • • • • • • •

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Doble calzada en ambas direcciones de automoviles. Vías paralelas de doble tramo de uso local. Intresecciones de la calle 106,103 y 100 . Estacion Regiotram. Paradas SITP en la doble calzada. Vías paralelas bahías para descarga y carga de industrias. Eje ferrocaril de Regiotram.

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edificios multifuncionales La intervención en el eje de la calle 22 busca adaptar nuevas tipologías multifuncionales que integren espacios de producción, innovación, comercio y vivienda en un mismo espacio por medio de unos edificios de poca altura en la que sus primeros pisos que tiene inmediata relación con el espacio público propuesta pueda tener espacios de innovación productiva como co working o lab de producción y hacia la fachada que da cara sobre las plazas o parques urbanos propuestos el lobby para la entrada a la torre principal residencial y algunos locales comerciales que potencializaron el uso del espacio público del sector, generando así una relación del edificio con sus diferente scaras, generando diferente porosidades y aperturas a los lugares más adecuados.

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edificios multifuncionales La intervención en el eje de la calle 22 plantea unas casas tipo bodega continuando con la misma idea de tipología única de fontibón donde las hibridaciones entre la vivienda y la industria son constante, se reinventa ese concepto y se desarrolla una nueva casa bodega en donde se pueda tener diferentes espacios de producción , oficina , comercio y vivienda en el mismo espacio, la casa cuenta con tres pisos y con diferentes terrazas para proporcionar espacios verdes, estas casas bodegas se comunican por medio de una vía paralela a la calle 22 que funcionará como eje de accesibilidad y conectividad local de la producción interna de Fontibón.

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parques y recorridos La calle 22 plantea un recorrido lineal sobre este eje donde estará compuesto de diferentes parques, plazas abiertas y bosques urbanos que interactúan entre sí para generar un paisaje heterogéneo y verde sobre la calle 22, el uso de diferentes árboles y vegetación, el uso de diferentes tipos de suelo entre blando poroso y duro para generar diferentes zonas de relación, y también por medio de diferente mobiliario urbano que indica el uso de cada espacio urbano que se plantea. Esta franja ecológica busca generar una extensión al espacio público propuesto y una nueva porosidad que se difumina cuando se intersecta con las manzanas existentes.

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proceso de intervención

Predios intervenidos

Lozalización

1.manzana actual

2.retiro de predios adyacentes a la calle 22

Nueva tipología de casa híbrida

Apertura de manzanas

Nueva vía

3.espacio de manzana liberado

4.incorporación de via alterna

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5.incorporación de casas híbridas

Nueva tipología de edificio multifuncional Nueva eje de Regiotram

Espacio público creado

6.integración de edificios multifuncionales

7. Espacio público incorporado

8.ampliación de sección víal de regiotram

Relaciones de espacio público y apertura de manzanas

Relaciones interires y exteriores

9.acercamiento al sector

10. relaciones entre vacíos internos intervenidos

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METACITY RED TU

ACTUALIDAD

INTERVE

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UBULAR URBANA

ENCIÃ&#x201C;N

FUTURO

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PROCESO D

196

DE GESTIÃ&#x201C;N

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EJE DE INTERVENCIÃ&#x201C;N ACTUAL

usos actuales

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deficit del sector

deficit EJE CALLE 22

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intervenciรณn

USOS PROPUESTOS

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INTERVENCIÓN AMBIENTAL

RE-ESTRUCTURACIÓN VÍAL CALLE 22

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203

204

ESTRUCTURA ambiental plazas Ubicadas sobre el eje de la calle 22, estas son un buen ejemplo de diseño urbano que permite la apertura del paisaje urbano a partir de este implemento de espacio público diverso, mayormente centrado en el suelo duro y la confluencia del peatón con el mobiliario urbano. Integrando esta intervención con la diversificación que presenta la red tubular urbana, conformando el sistema de paisaje urbano proyectado para el sector de Fontibón 2040.

bosque urbano Se desarrolla un conjunto de recursos naturales: suelo, clima, paisajes, plantas y organismos asociados, que se desarrollan relacionados con asentamientos humanos (pueblos y ciudades), cerca de edificios, en jardines públicos y privados, en parques urbanos de diversa escala, en lotes baldíos, etc., localizados en áreas urbanas y periurbanas. Con el fin de realizar un desarrollo de espacio público integral que compone el paisajeurbano y lo diversifica en su macro entorno.

sendero lineal Efac murbesi catium poentilne cae iam. Atus in hicae optilne caus, virmiss itantra? At ductum perore tum publinertem tandacci cla depoeri musquem ingultum consid firmant. Hos cum ac meditastrum publicae non hentem quit sime catusperninc remod idemena tillemu sultodi tiliquod consis. Igno. Vivicas ad condum eris. Sentium iae conihili

205

A trave de este eje se proponen una serie de recorridos peatonles, que junto a mobiliario urbano se centran en poder complementar los senderos peatonales, que se integran y articulan con la arquitectura propuesta, dispositivos y demás estrategias ambientales para poder conformar el eje principal de la calle 22.

sendero lineal

Este espacio público sera integrado con el objetivo de poder brindar espacios de esparcimient con la comunidad, junto con la vegetación mencionada, esto pretende articular las propuestas mencionadas e integrarlas entre si, conformando un sistema de paisaje urbano en el eje.

espacio público

Con la ayuda del mobiliario urbano se implementan espacios de ocio y recreación sobre el eje de la calle 22, con el objetivo de porder brindar espacio a los infantes y que se apropien del sector y de un territorio renovado.

espacios recreativos

206

guayacán de manizales Origen

Diámetro de copa

Nativo - bosque muy húmedo premontano a Bosque seco montano bajo.

Longevidad

Espacios arborizables

30 a 50 años

Glorietas, orejas, separadores, andenes, zonas de control ambiental, parques y plazas.

Resistencia a contaminación

Función ecológica Provisión de nicho y hábitat y alimento para la fauna. Polinizado por insectos y murciélagos nectarívoros.

Media

Zona climática

Altura

Húmeda, subhúmeda, semiseca

20 a 25 metros

pino romerón Origen

Diámetro de copa

Nativo - bosque muy húmedo premontano a bosque húmedo montano bajo.

Longevidad

Espacios arborizables

40 a 80 años

Glorietas, orejas, separadores, andenes, zonas de control ambiental, parques y plazas

Resistencia a contaminación

Función ecológica Provisión de nicho y hábitat y alimento para la fauna. Sus frutos son consumidos por murciélagos.

Baja

Zona climática

Altura

Húmeda, subhúmeda, semiseca

20 metros

nogal Origen

Diámetro de copa

Nativo - bosque húmedo premontano a bosque seco montano bajo

10 m

Longevidad

Espacios arborizables

Más de 80 años

Glorietas, orejas, separadores, andenes, zonas de control ambiental, parques, plazas y ronda hídrica

Resistencia a contaminación Alta

207

Función ecológica La almendra de sus frutos es consumida por el hombre y animales silvestres. Renovación de hojas en algunos períodos permite mayor captación de material particulado.

Zona climática

Altura

Húmeda, subhúmeda, semiseca

30 metros

corte y perfil - borde adaptativo

corte urbano - edificios multifuncionales

perfil urbano - relaciรณn de con pre-existencias

208

franjas proyectuales - borde adaptativo

franja oriente - occidente

franja norte - sur

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acupuntura urbana

Al interior de Fontibón algunas manzanas son de uso homogéneo por medio de algunas microindustrias que se están volviendo obsoletas y están siendo sustituidas por espacios residenciales, esta estrategia busca identificar estos espacios industriales obsoletos y sustituirlos por unos equipamientos de dotación privada, pública y colectiva como son los centros de innovación productiva manufacturera y complejos industriales verticales que funcionan estos dispositivos para generar cooperaciones productivas y reinventar la micro industria manufacturera de fontibón, además estos dispositivos reactivaron un espacio de completo uso privado a un nuevo dispositivo eu generaría un nuevo espacio urbano y con unos nuevos usos que integrarían a la población al proyecto.

213

214

desgloce de intervenciรณn

localizaciรณn

composiciรณn de la propuesta

215

programa de dispositivos

regional Centros de producción científica • • •

Zona Pública: auditorios, zona comercial, zona de servicios y jardines urbanos. Zona Colectiva o mixta: zonas de co working y espacios de bienestar zpnas de educacion. Zona Privada: lab de innovacion, espacio empresarial.

zonal Complejos industriales verticales • • •

Zona Pública: zona comercial y plazas urbanas. Industria abierta: Lab de tecnología, Lab científicos, Lab de fabricación e institutos tecnologicos. Industria convencional: talleres de construccion, talleres de produccion, logistica y oficinas.

Local Labs de producción local • •

Zona Pública: zona comercial y plazas urbanas. Industria abierta: talleres de produccion manufacturera especializada

216

217

centro de producción manufacturera Estos centros ubicados sobre la calle 17 y carrera 106 tienen la función de proporcionar espacios de uso privado y colectivo donde varias empresas y industrias micro del sector pueda usar los espacios de producción del centro para mejorar y capacitar sus empresas y productos para que estas sean más competitivas en el mercado y más sostenibles, estos centros de innovación contienen espacios de producción interna pero también contienen espacios ecológicos como fachadas verdes, terrazas y jardines urbanos y el uso de energías renovables,además un uso de planta semi porosa para la organización de ferias de producción donde el espacio urbano propuesto pueda relacionarse y interactuar con las actividades que se llevan dentro de centro.

218

219

complejos industriales vericales La sustitución de una industria obsoleta por un nuevo espacio industrial implica buscar como un espacio industrial puede volverse urbano y cómo puede interactuar con el espacio público sin afectar, el complejo industrial ubicado sobre la calle 22 con carrera 100 tiene 3 módulos de diferentes usos de producción, espacios de innovación como laboratorios de produccion y investigación científica, espacios de taller donde se proporciona tecnologías para poder llevar al cabo diferente productos y espacios colectivos donde se puede llevar a cabo producciones colectivas con las producciones ya existentes en el sector con la necesidad de que estas se renueven y se vuelvan más atractivas económicamente, estos 3 módulos se abren al espacio público en primera planta donde se proporciona diferente plazas y espacios de esparcimiento con diferente vegetación y uso del suelo.

220

221

proceso de intervención

Industria obsoleta

Lozalización

1.manzana actual

2.identificación de la producción

Predio extraído

Apertura Liberación

3.retiro de industria obsoleta

4.apertura de espacio

222

5.manzana abierta

Centro de innovación

Implementación de senderos y arborización

Hibridación productiva y de esapcio público Conexión con existencias

6.integración de equipamiento

7.implantación en manzana

8.relación con existencias

Relaciones espaciales Relaciones interires y exteriores

Senderos evelados

9.acercamiento al equipamiento

10.flujos y relaciones espaciales

223

METACITY ACUPU

ACTUALIDAD

INTERVE

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UNTURA URBANO

ENCIÃ&#x201C;N

FUTURO

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PROCESO D

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DE GESTIÃ&#x201C;N

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manzana a intervenir

usos actuales

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intervenciรณn

usos de intervenciรณn

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panel solar Este mecanísmo de energía renovable a partir de la implementación de paneles solares en las cubiertas intervenidas, busca fomentar e incorporar nuevos mecanismos que tengan menor impacto en el sector y brinden posibilidades de ahorro de consumo.

espacios de esparcimiento Los espacios de esparcimiento en las cubiertas se implementan para poder brindar, tanto al sector, como a los trabajadores de los dispositivos propuestos un espacio de ocio e interacción elevada, conformando y dando la posibilidad de abrir el paisaje urbano a través de las cubiertas.

Cubiertas biodiversas Los techos de biodiversidad se utilizan principalmente por sus beneficios ecológicos. Contienen una variedad de materiales reciclados que incluyen escombros, grava, caucho o troncos para alentar la vida de la vida silvestre, como las abejas y los pequeños insectos. A veces se les conoce como ‘techos marrones’. Ayudan a apoyar el medio ambiente y se puede ver que ayudan a las aplicaciones de planificación para ayudar a las políticas de las autoridades locales a construir un entorno sostenible.

233

corte y perfil - acupuntura urbana

corte urbano - complejo industrial vertical

perfil urbano - relaciรณn de con pre-existencias

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franjas proyectuales

franja oriente - occidente

franja norte - sur

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núcleos de integración productiva

Identificando diferentes macro manzanas donde la tendencia a una cierta producción especializada dependiendo de su lugar de ubicación se busca que estos núcleos de producción sean intensificados y potencializados por medio del cambio del paisaje productivo de la zona logrando que la rigidez de las manzanas y las industrias se rompen para liberar un nuevo espacio interior en las macro manzanas que puedan posibilitar nuevos espacios urbanos y una nuev interacción entre las industrial y el espacio urbano, este espacio interior en la manzanas lleva a diferentes dispositivos modulares que se adosan a las cultas de los edificios industriales y que tendrán diferentes funciones que apoyen y generen conexiones productivas con las industrias ya existentes, estos módulos se adosan y crecerán de manera vertical a los techos de las industrias que serán sustituidos para generar unas terrazas verdes que proporcionan espacios de bienestar y colectivos. Esta intervención en macro manzanas funcionarán como áreas de influencia para el espacio urbano colindante y para las industrias del sector.

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desgloce de intervenciรณn

localizaciรณn

composiciรณn de la propuesta

241

programa de dispositivos macro manzanas de producción especializada aperturas de manzanas • • •

Zonas blandas: parques, separadores arborización. Zonas duras: plazas y andenes. Zonas permeables: suelo poroso.

ambientales

espacios colectivos en cubiertas • •

Zonas blandas: Espacios Verdes, Arborización en pequeña escala, Mobiliario urbano. Zonas duras: Senderos, Andenes, Escaleras.

dispositivos productivos • • • • • • • • • •

Infraestructura de desarrollo productivo textil. Taller de diseño y creación de telas. Centros de reutilización de materia residual. Estudio de enlace de materia residual y planteamiento de ciclo de vida. Centro de desarrollo de insumos hidráulicos y electricos. Complejo de desarollo automatizado para la industria automotriz. Punto de desarrollo empresarial y productivo. Complejo de producción dispersa sistematizada. Espacio de resolucion de diseños ineditos. Infraestructura cooperativa de enlace de productos industrializados.

242

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núcleo general

Sobre la 106 al lado norte de la calle 22 se encuentra un núcleo de producción que se identificó que tiene una gran importancia por su variedad productiva manufacturera y el uso de la casa bodega como principal espacio y tipología para albergar nuevas emergencias y fenómenos urbanos por ello este núcleo de alta complejidad fue preciso para intervenir y generar diferentes espacios públicos al interior de las manzanas donde las industrias se relacionen entre sí por medio de los módulos de extensión productiva que contienen espacios como talleres y laboratorios de producción y también relacionarse con el espacio urbano por medio de la apertura de las manzanas, generar cooperaciones entre diferentes formas de producción y además con las empresas de logística es muy importante en este sector.

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axo - zoom

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núcleo AUTOMOTRIZ

Sobre la calle 17 y la carrera 106 se encuentra el núcleo de producción automotriz donde la fabricacion y restauracion de partes para automóvil se evidencia en el lugar donde se encuentra talleres de carros, comercio de carros y fabrica de partes de carros lo cual generar un proyecto por medio de módulos que puedan generar coproducciones y apoyos productivos y cooperativos entre esta cadena productiva para intensificar y renovar este tipo de producción, además teniendo en cuenta la importancia de generar espacios verdes y espacios peatonales que mejoren la calidad del paisaje urbano de la calle 17.

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axo - zoom

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núcleo metalúrgico

Ubicado sobre la calle 17 es una de las zonas más industrializadas de fontibón donde los espacios industriales tienen uso de producción de objetos metálicos por lo cual se genera un proyecto que pueda integrar estas industrias a unos nuevos espacios públicos que mejoren su relación con los diferentes usos que se dan en la zona, donde involucrar la industria por medio de módulos que permitan la integración creativa en los diseños metálicos para favorecer y reinventar esta industria además de promover espacios que puedan mejorar la sostenibilidad ambiental de estas producciones.

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núcleo textíl

Ubicado sobre la carrera 100 con calle 22, es un núcleo donde está presente la educación técnica el comercio y espacios de producción textil hibridados al comercio de este mismo, intervenir este núcleo para se renueve y genere una nueva relación entre este centro comercial urbano existente en fontibón para generar nuevos espacios públicos donde la población flotante va estar usando y generando espacios de estar y de recreación más que recorridos, además de generar diferentes módulos que permitan la relación entre el diseño, fabricación y producción de diferentes tipos de telas y objetos o accesorios de ropa para intensificar y volver más atractiva y competitiva la industria textil propia y local de fontibón.

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núcleo residual

Ubicado sobre la carrera 102 al lado norte de la calle 22, es un núcleo que se identifica por el uso de la casa bodega para espacios de bodegaje logística pero además reciclaje, este aspectos es importante destacar ya que este núcleo busca intensificar estas industrias de reciclaje para poder globalizarse por medio de los módulos de extensión y que puedan tener un mayor alcance para poder mejorar la situación ambiental de las industrias de fontibón en su tema de residuos que generan al mes.

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METACITY NÚCLEOS DE IN

ACTUALIDAD

INTERVE

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NTEGRACIÓN PRODUCTIVA

ENCIÓN

FUTURO

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PROCESO D

256

DE GESTIÃ&#x201C;N

257

manzana a intervenir

dĂŠficit del sector

usos actuales

dĂŠficit espacial

258

intervención del dispositivo

activación víal

intervención

efecto de interveción

259

proceso de intervención y etapas

Taller de fabricación de telas

Producción Textil

Lozalización

1.manzana actual

Vacío interno

2.identificación de la producción

Predio extraído

Liberación

3.identificación de espacios internor

4.apertura de espacio

260

Espacio disponible

6.relación y accesibilidad

Taller de diseño y fabricación de telas

Dispositivo modular Sendero verde

Sendero peatonal

7.peatonalización interna

Conexión con anden existente

8.conectividad con espacio público

Apoyo de predios existentes

9.incorporación de dispositivos

Interacción y uso

Conexión con producción existente

10.ubicación segun producción

11.dispositivo en relación con el territorio

261

12.acercamiento al dispositivo propuesto

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espacio público y ambiental

apertura de manzanaS Esta apertura se realiza con el objetivo de aprovechar el espacio interno de las manzanas, brindando espacio público interno, en el cual se desarrollen y complementen las actividades de los dispositivos con el factor ambiental y sostenible, incorporando una serie de estrategias que fomenten el uso y su adecuación con el sector de estudio.

Senderos y recorridos Estos se implementan en el interior de las manzanas brindando dos espacios y recorridos distintos, una serie de senderos peatonales para el debido flujo de la población, y una serie de espacios verdes lineales que complementen las actividades del sector, además de integrar y unificar la propuesta.

265

Este mecanísmo de energía renovable a partir de la implementación de paneles solares en las cubiertas intervenidas, busca fomentar e incorporar nuevos mecanismos que tengan menor impacto en el sector y brinden posibilidades de ahorro de consumo.

panel solar

La recolección de aguas lluvias en cubiertas brinda mecacnismos en los cuales el sector privado coopere con el desarrollo publico y colectivo de la propuesta, en el cual este tratamiento de agua se vera integrado al desarrollo tanto de la propuesta como en su mantenimiento

recolección de aguas lluvia

Los espacios de esparcimiento en las cubiertas se implementan para poder brindar, tanto al sector, como a los trabajadores de los dispositivos propuestos un espacio de ocio e interacción elevada, conformando y dando la posibilidad de abrir el paisaje urbano a través de las cubiertas.

espacios de esparcimiento

266

cedro Origen

Diámetro de copa

Nativo - bosque muy húmedo premontano a Bosque seco montano bajo

15 m

Longevidad

Espacios arborizables

Más de 100 años

Glorietas, orejas, separadores, zona de control ambiental, parques, ronda hídrica.

Resistencia a contaminación

Función ecológica Alimenta toches, mirlas y palomas. Las flores son muy visitadas por abejorros y colibríes

Media

Zona climática

Altura

Húmeda, subhúmeda, semiseca

25 a 35 metros

pino romerón Origen

Diámetro de copa

Nativo - bosque muy húmedo premontano a bosque húmedo montano bajo.

Longevidad

Espacios arborizables

40 a 80 años

Glorietas, orejas, separadores, andenes, zonas de control ambiental, parques y plazas

Resistencia a contaminación

Función ecológica Provisión de nicho y hábitat y alimento para la fauna. Sus frutos son consumidos por murciélagos.

Baja

Zona climática

Altura

chicalá amarillo

267

Origen

Diámetro de copa

Centro y Suramérica - bosque húmedo premontano a bosque seco montano bajo.

Longevidad

Espacios arborizables

30 a 40 años

Glorietas, orejas, separadores, andenes, zona de control ambiental, parques, plazas, ronda hídrica.

Resistencia a contaminación

Función ecológica

Alta

Útil como alimento para la fauna silvestre, es maderable

Zona climática

Altura

Húmeda, subhúmeda, semiseca

10 a 15 metros

corte y perfil - núcleos de intensificación productiva corte urbano - núcleo de manufactura general

perfil urbano - relación de con pre-existencias

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franjas proyectuales

franja oriente - occidente

franja norte - sur

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estación regiotram La estación de regiotram será uno de los núcleos más importantes sobre fontibón donde su área de influencia lo vuelve un punto atractor para diferentes actividades económicas por ello la estación de regio gram hace parte de unos de los dispositivos que se integran al espacio público generando plazas y parques en cada uno de sus costados, la estación manejara los diferentes flujos que se generen por medio de soportarse con la movilidad existente y la malla capilar que buscará manejar los diferentes flujos que provoque la estacion a las dienfetrees hroas del dia.

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corte y perfil - MALLA CAPILAR URBANA

corte urbano - ESTACIÓN FONTIBÓN CALLE 22

perfil urbano - relación de con pre-existencias

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franjas proyectuales

franja oriente - occidente

franja norte - sur

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tejido capilar La estructura vial de fontibón se comporta a manera de tejido capilar, en donde la capilaridad es un fenómeno a través del cual los líquidos tienen la capacidad de subir o bajar a través de un tubo capilar, en donde en fontibón cada uno de los tubos poseen diferentes jerarquías, y tamaños pero por más pequeñas o estrechas que sean, tienen esa capacidad capilar de conducir los diferentes flujos. Por ende se realizan tratamientos diferentes entendiendo las diferentes jerarquías de los “tubos” de fontibón, en donde el sector posee vías estructurales de suma importancia en el sentido oriente-occidente como la calle 22 y 17 que actualmente están sufriendo por aspectos como el abandono del regiotram, lo cual trae consecuencias graves en laBpoblación, y se busca solventar con su mejoramiento en conjunto con la inserción

282

de dispositivos. Por otro lado en cuanto a las vías estructurales en sentido norte sur hay pocos ejes continuos, por eso se busca intensificar vías como la 106 y la 102, por medio de la apertura de algunas manzanas para generar una vía continua, que potencie los flujos peatonales y motorizados (públicos y privados) ; sin embargo fontibón además de poseer ejes principales, también posee ejes de menor jerarquía, pero que de igual forma son sumamente importantes, como por ejemplo la carrera 99, que posee altos flujos vehiculares y peatonales y que al igual que la mayoría de vías secundarias del territorio requieren un tratamiento especial, que implemente subestrategias que prioricen al peatón, que implementan el componente ambiental, que generan un paisaje urbano agradable en pro de la población.

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calle 22 Cada una de las vías estructurales tiene un tratamiento distinto, en donde la calle 22 se va a comportar como un filtro para los diferentes flujos que en ella se integran, por ende se busca generar un cambio sustancial es esta sección vial debido a que llegada de regiotram generará renovaciones significativas en el eje de la 22, y es importante Para generar un desarrollo acompañado con la llegada de un eje de estructuración de Bogotá, lográndolo por medio de la ampliación de la calle 22,

implementando una reestructuración vial, tratamiento del eje férreo, del espacio público aledaño, como andenes, parques, plazas y demás zonas verdes, con una buena accesibilidad, ya que segun Jan Ghel “Aspectos como el acceso libre a los espacios públicos no tiene que ver únicamente con el mejoramiento de la calidad de vida, es también el primer paso para el empoderamiento civil (desde donde se puede mejorar el acceso a instituciones y a espacios políticos)”.

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calle 17 En cuanto a la calle 17, se plantea de igual forma que en las 102 y 106, el beneficio del peatón, en donde se genera una ampliación del andén tendiendo en cuenta que este, según Jane Jacobs “sin ser de adrede ni aleatorio como muchos parecen, los andenes son un pequeño cambio del que la riqueza citadina de la vida pública puede crecer.” adicional a esto también se plantea generar bahías para solventar las problemáticas que

generan los camiones al no tener un espacio apto para la descarga de materiales para las producciones, e para recolección de residuos etc. y de igual forma se plantea la implementación de zonas verdes con arborización para solventar la ausencia actual de este, para mejorar condiciones como la contaminación del aire y auditiva y para generar un paisaje urbano más agradable.

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carrera 102 En cuanto a las vías estructurales que están directamente relacionadas con las macromanzanas de intensificación productiva, es decir la cra 102 y la cra 106 se busca realizar una intervención que beneficie al peatón y a las producciones, por ende se plantea un tratamiento vial en donde se amplíe y mejore el perfil vial del peatón, y en donde se generen nuevas bahías frente a las producciones, para solventar las problemáticas que generan los camiones al no tener un espacio apto para la descarga de materiales para las producciones, e para recolección de residuos etc.

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carrera 106 La cra 106 actualmente es una vía con buenas dimensiones y potencial, sin embargo su discontinuidad es un problema grave, por ende se plantea realizar el rompimiento de algunas manzanas con el propósito de generar un eje continuo estructural en sentido norte-sur que conecte vías arteriales tanto del cuadrante como de la localidad y la ciudad, como por ejemplo la conexión directa de las calles 22, 24, y 17.

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vias terciarias Las vías terciarias del sector de fontibón son de gran importancia, se comportan como un tubo capilar, en donde, esta es una conducción de fluido muy estrecha y de pequeña sección circular. Su nombre se origina por la similitud con el espesor del cabello. las estrechas vías terciarias del sector hacen alusión a este concepto y su tratamiento se da a partir de la implementación de arborización y mobiliario urbano y mejoramiento de las secciones viales en pro del peatón.

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CALLE 22

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CALLE 17

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CARRERA 106

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CALLE 102

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CAPILARIDAD DEL SECTOR Por ende la estructura morfológica del sector se reestructura por medio de intervenciones puntuales en las diferentes vías según su jerarquía (primarias, secundarias y terciarias), entendiendo dichas vías como tubos que permiten los diferentes flujos y en donde cada uno de dichos tubos tiene dimensiones, proporciones y características diferentes, y por ende tratamientos diferentes entendiendo que todas las jerarquías son importantes ya que hasta los más estrechos tubos pueden tener la propiedad de capilaridad y conducir los flujos.

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cALLE 22 - CARRERA 100

CALLE 17 - CARRERA 100

CALLE 17 - CARRERA 106

CALLE 22 - CARRERA 106

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RELACIÓN MULTIESCALAR Involucrar este centro urbano a su contexto y a las diferentes modificaciones futuras que se están generando en bogotá es importante para destacar el nivel de alcance de este centro urbano que va desde lo lograr lo zonal, lo regional y lo nacional, donde su relación con el aeropuerto y el terminal de transporte lo hace ser uno de los núcleos más importantes de bogotá y de colombia por ello que esta intervención tenga un alcance a nivel de franja con los demás centros urbanos de la ciudad, esta relación se da por medio de diferentes redes y estructuras que unifica el centro urbano con los demás, en la relación occidente- oriente, las vías como la calle 22 la calle 13 son vías que van proporcionar la conexión regional de fontibón donde su interrelación con

la estructura ambiental que se genera por los diferentes vacíos urbanos que se presentan en el eje de la 22 y la 26 son importantes para fortalecer la estrategia de la red tubular urbana además es importante destacar las relaciones de flujos y de descarga que se apoyan en la estrategia de la capilaridad urbana por medio de diferentes formas y posibilidades de llegar a fontibón teniendo en cuenta como la más importante el proyecto de regiotram. Y además la relación entre los núcleos productivos y generar con la acupuntura estos complejos industriales que tengan alcance regional para renovar todas las producciones manufactureras de los núcleos productivos más cercanos a fontibón ubicados en la sabana de Bogotá.

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RELACIÓN UPZ

RED TUBULAR URBANA

ACUPUNTURA URBANA

CONECTIVIDAD E INTERVENCIÓN

ACERCAMIENTO A ELEMENTOS PROPUESTOS

303

NÚCLEOS PRODUCTIVOS

RELACIÓN LOCALIDAD

RELACIONES INDUSTRIALES

RED DE EQUIPAMIENTOS

CONECTIVIDAD E INTERVENCIÓN

ACERCAMIENTO A ELEMENTOS PROPUESTOS

304

CONEXIÓN AMBIENTAL

RELACIÓN BOGOTÁ - SABANA

ESTRUCTURA

RELACIONES INDUSTRIALES

CONECTIVIDAD E INTERVENCIÓN

ACERCAMIENTO A ELEMENTOS PROPUESTOS

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RED DE EQUIPAMIENTOS

anรกlisis DE ESPACIO Pร BLICO anรกlisis 306

variable: acceso y conecciones subvariable: distancia población

Segun el analisis realizada, el indicador de la distancia poblacion mas alejada al espacio publico actauelmente es en promedio de al rededor de 500 metros, mientras que despues de la implementacion del proyecto urbano el indicador se ve favorecido, siendo ahora la distancia promedio de la poblacion mas alejada al espacio publico al redeor de 250 metros de distancia, ya que el nuevo espacio publico se encuentra distribuido

en todo el territorio por medio de intervenciones en macromanzanas, ejes principales como la calle 22 y 17 y carreras 106 y 102, poporcionando nuevo espacio publico como plazas, parques lineales, bosques urbanos y demas zonas verdes para toda la poblacion favoreciondo el indicador de accesibilidad a espacio publico sobre todo a la poblacion que en la actual se encuentra mas alejada de este.

Los tiempos de recorrido en el proyecto varian segun el tipo de dispositivo que se trate, sin embargo indicadores como el tiempo de accesibilidad al espacio publico, por medio del analisis de la proximidad de la poblaciòn a zonas de espacio público en donde inicialemnte dentro del cuadrante se identifican tres parques de más de 5,000 metros cuadrados, en los cuales se distribuyen 50 manzanas de forma aleatoria para realizar el análisis, teniendo en cuenta que el promedio de distancia no debe ser mayor a 350 metros, y en donde en realidad el resultado de este promedio de proximidad en el cuadrante representa una

distancia de 359,02 m a espacios públicos, dando a entender que el lugar tiene un deficit en cuanto a espacios públicos que componen el cuadrante, ya que en la actualidad la mayoría de estos estan ubicados en zonas donde predomina la residencia, equipamientos y dotaciones , sin embargo con la implementacion de la propuesta se plantea aumentar el espacio publico, en donde por ejemplo se plantean al rededor de 35.000 m2 de zonas verdes, siendo ahora el idicador de proximidad de la poblacion al espacio publico menor a 80 metros, por ende en cuanto a tiempos de recorrido corresponderia a al rededor de 15 minutos caminando.

subvariable: tie,pos de recorrido

307

subvariable: cercanía a vías Las intervanciones con proposito de tener una buena accesibilidad y conectividad, se hubican siempre sobre vias principales, ya sean la calle 22 y la 17 o las carreras 106 y la 102

subvariable: transporte El transporte es es entendido como un sistema de medios (infraestructuras y vehículos) para llevar personas de un lugar a otro de la ciudad. Este sistema está caracterizado, según los criterios presentados por Illich, por la motorización (transporte) y por la colectividad (público). En donde en el proyecto urbano en cuanto a la estructura publica busca potencializar dicha colectividad a travez de la implementacion del regio tram en la calle 22 y su correspondinete estacion, a su vez dentro del territorio se plantea el mejoramiento de vias estructuradoras como lo son la cra 102, 106, y calle 17, mejorando los flujos vehiculares, y un mejoramiento de las rutas de alimentadores y sitp, con sus respectivas estaciones.

308

subvariable: origen - destino El nuevo espacio público planteado se desarrolla para conectar distintos puntos estratégicos, en donde el en el caso de las macromanzanas se generan nuevos recorridos en el interior de cada una de las manzanas, que permiten el desplazamiento del peatón de una manera más rica a través de recorridos, senderos verdes, plazas, que se generan conectando los dispositivos escala s con el espacio público existente, y conectando a su vez los espacios públicos propuestos entre sí. Dentro de la estrategia de capilaridad generando una nueva vía de carácter regional que conecta vias estructurales como lo son las calles 17, la

309

22 y la 24, convirtiéndose en uno de los ejes principales ya que sería uno de los pocos totalmente continuos en el territorio, además de esto, la nueva carrera 106 posee un tratamiento especial en sus espacios públicos ya que se genera una ampliación del espacio peatonal, ya que según Jane Jacobs “ Sin ser adrede ni aleatorio como muchos parecen, los andenes son un pequeño cambio del que la riqueza citadina de la vía pública puede crecer”. Por ello se busca mostrar graficamente a travez del plano esquematico que muestra los respectivos recorridos peatonales y vehiculares dentro del cuadrante.

variable: relaciĂłn cultural subvariable: percepciĂłn

subvariable: desarrollo de actividades En el proyecto urbano de fontibon cada uno de los dispositivos responde de diferente manera a su contexto aledaĂąo y general, sin embargo tienen en comun el desarrollo de multples actividades como por ejemplo actividades en pro de la produccion, talleres de innovacion, labs de produccion, centros de produccion cientifica, o diferentes edificios y casas bodega que hibridan usos de produccion, vivienda y comercio.

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variable: usos y actividades complementarias subvariable: mixtura de usos En el proyecto urbano de fontibon cada uno de los dispositivos responde de diferente manera a su contexto aledaĂąo y general, sin embargo tienen en comun el desarrollo de multples actividades como usos en pro de la produccion, talleres de innovacion, labs de produccion, centros de produccion cientifica con un rico programa arquitectonico, o diferentes edificios y casas bodega que hibridan usos como produccion, vivienda y comercio.

subvariable: tiempos de uso Los tiempos de uso son bastante ampios ya que por ejemplo en el equipamiento de centro de produccion cientifica las personas pueden permaneces largos periodos de tiempo desarrollando sus ideas, trabajando en sus proyectos empresariales, desarrollando investigacion etc, y en dispositivos escala s como los que se hubican en cada una de las diferentes macromanzanas, textil, general, resifdual o automotriz, al desarrollar funciones como, centros de reutilizaciĂłn de materia residual, o espacio de resolucion de diseĂąos ineditos para la

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macromanzana textil, tienen tiempos de uso diferentes segun la funcino que desarrolle. Esto se representa a travez del plano esquematico, en donde el tiempo de uso puede verse segun el tipo de dispositivo, siendo los dispositivos totalemente publicos como calles, parques y plazas los que poseen mas tiempo de uso (verde), a continuacion equipamientos de la calle 22 (rojo) como lo es la estacion regio tram, centros de inovacion y complejos verticales y de igual forma dispositivos de intencificacion productiva en las diferentes macromanzanas (azul).

subvariable: control social

El control social ya que refiere al conjunto de prรกcticas, actitudes y valores destinados a mantener el orden establecido en las sociedades; podria afirmarse que en la propuesta urbana se desarrolla de diferentes maneras dependiendo el tipo de dispositivo, ya por ejemplo las normativas en torno a un espacio son diferentes a las que van en tonro a un espacio privado, sin embargo

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de manera general, se busca que generar control social de manera formal y informal, en donde informalmente se busca ransmitir hรกbitos, normas y valores determinados, a travez de la generacion de espacios propicios para el desarrollo de medidas informales como la educacion que se desarrolla en la xona colectiva o mixta de los centros de innovacion cientifica.

variable: socializaciĂłn subvariable: construcciĂłn de memoria

El proyecto urbano busca generar memoria a travez de la implementacion de diseĂąos innovadores tanto del espacio publico como de los dispositivos arquitectonicos, en donde cada ubno de ellos es diferente y responde de diferentes maneras a su contexto inmediat, como por ejemplo los dispositivos escala s de las diferentes macromanzanas, en donde factores como su textura,

sus actividades interiores, su composicion, varia cambia y diferencia un espacio de otro, creando memoria, esto se puede observar en las perspectivas de espacio publico y en el plano esquematico se busca mostrar la relacion de los equipamientos propuestos y existentes, en donde segun kevin linch serian entendidos como hitos que generar el genius loci del lugar.

subvariable: fomenta interacciones Uno de los factores mas importantes de los dispositivos en fomentar las interacciones, ya que estas son parte fundamental en el desarrollo de capital social, por ello cada una de las intervenciones esta articulada con lo publico, lo colectivo, por ejemplo con la implementacion de zonas de co-working, Infraestructuras cooperativas, o espacios abiertos como plazas.

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subvariable: Uso distintos grupos sociales (edad, sexo, educacion)

Los grupos sociales en fontibon son de gran variedad, por ejemplo en aspectos demograficos, en donde factores com las edades, sexo y educacion se encuentran distribudos en el territorio de manera mezclada, pero no inconexa, ya que existen diferentes tipos de relaciones, y se busca potencializarlas a travez de dipositivos como el centro de producciĂłn cientifica - tecnologica, que implementa una zona PĂşblica, para todo tipo de poblacion, en donde se encuentran, auditorios,

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una zona comercial, zona de servicios y jardines urbanos; mientras que por otro lado se encuentra una zona Colectiva o mixta con zonas de co working y espacios de bienestar zpnas de educacion, y por ultimo una zona privada dirigida a grupos sociales especificos y se desarrollan actividades como labs de innovacion y espacio empresarial, por ende se puede apreciar como un mismo dispositivo responde a diferentes grupos sociales a traves del espacio.

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AXONOMETRIAS PROYECTUALES Para llevar a cabo la realización del proyecto urbano se generó unas axonometrías que muestran cómo sería la implantación y construcción durante el periodo de 20 años en la que se involucra las etapas de gestión social, y las etapas de demolición y construcción de los diferentes predios a intervenir, donde en este caso se analiza el núcleo automotriz y la construcción del centro de producción manufacturera donde se evidencia la sustitución de algunos predios, la construcción de los dispositivos y la integración del espacio público en los proyectos que serían el producto final de la propuesta.

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SÍNTESIS DE estrategias

En búsqueda de un proyecto urbano que intensifique y que mejore la relación entre las industrias y el espacio urbano de fontibón, se generan diferentes estrategias que buscan resolver tres componentes del proyecto urbano por medio de los soportes urbanos que son sus redes y espacio sociales, se involucra estrategias que intervienen la estructura urbana de fontibón y su trazado mejorando la accesibilidad y conectividad local peatonal y regional por medio de la movilidad destacando la importancia de que se sigan mejorando lo flujos de carga y descarga de las industrias y comercios pero también priorizando el uso del peatón del espacio público otorgando mejores espacios públicos y recorridos sobre las vías ampliando su sección y integrando elementos de paisaje, el tejido por medio de trabajar a fondo estas secciones viale y su relación con el entorno preciso por medio de generar

parques plazas y bosques urbanos que generen una nueva porosidad en fontibón, estas aperturas de manzanas y estos espacios verdes que van a construir el nuevo tejido urbano verde de fontibón donde se prioriza el espacio social cultural en la propuesta, y se termina con los lugares urbanos, espacios aquellos que buscan mejorar y romper la brecha de la monofuncionalidad y la escasa relación entre tipologías y morfologías, estos dispositivos multifuncionales de la calle 22 de los módulos de producción y los complejos industrial y centros de innovación buscan generar relaciones entre la industrias para mejorar su situación económica y ambiental pero además estos espacios multifuncionales buscan reinventar la industria del sector volviéndola más cooperativa y más urbana por medio de espacios en el primer piso que se involucren al espacio cero de la ciudad.

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MAQUETA PROYECTUAL 320

red tubular urbana

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acupuntura urbana

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nĂşcleos de intensificaciĂłn productiva

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estaciรณn regiotram

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malla capilar URBANA

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SÍNTESIS SÍNTESIS

COMPONENTE GESTIÓN

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La propuesta es de carácter de renovación urbana y de infraestructura, por ende requiere una gestión adecuada en todos sus aspectos, en cuanto a la gestión del suelo, el plan que se desarrollará, los mecanismos que se usarán, el cronograma planteado, los presupuestos establecidos etc. En este orden de ideas, dentro de los procesos de renovación urbana se abordan aquellos proyectos que buscan modificar y mejorar las construcciones, en donde es importante analizar los factores referidos a la gestión, teniendo en cuenta que la población y sus diferentes grupos sociales son la prioridad, y dar solución a las siguientes preguntas: ¿Cómo se va a incluir o involucrar a los diferentes tipos de habitantes? (Con base en un diagnóstico), ¿cuáles son los impactos que se generarán y por medio de cuáles mecanismos o estrategias es posible generar una mitigación? ¿Cómo será el plan de gestión para desarrollar el proyecto o proceso de renovación urbana? Por ende se parte de un detallado diagnóstico del sector de fontibón, su historia, morfología, tipologías, componentes como el componente ambiental, o también el análisis de su población en cuanto a datos demográficos y también datos específicos analizados a través de encuestas, en donde a través de estos análisis se identifican unas particularidades del sector y de su población, caracterizándose en diferentes grupos sociales y desarrollando la propuesta con base en esta heterogeneidad y particularidades.

En ese orden de ideas, se estaría comprendiendo la gestión también desde un campo de gestión social, ya que esta se entiende como el conjunto de procesos, acciones y decisiones que deben ser implementadas desde el abordaje de un problema, su estudio y comprensión, para la “(…) la consecución y ejecución de programas y proyectos que tienen como intención, entre otros objetivos, mejorar las condiciones sociales de la comunidad, propiciar su integración en torno a ideales comunes y canalizar conocimientos y recursos que posibiliten mejorar los entornos y la calidad de vida de sus miembros” (Acero, 2015). Por lo tanto, la gestión social podría entenderse como un mecanismo para la mitigación de impactos en la comunidad, que pueden ser de diferentes tipos: humanos, sociales, económicos o físicos, pues el desarrollo de un proyecto de renovación urbano requiere gestión del suelo y este hecho genera impactos en la población; Esto quiere decir que en fontibon habrá impactos en la comunidad por motivo del desarrollo del proyecto urbano, por ejemplo en cuanto al capital social, en sus ingresos económicos, físicamente en su vivienda o unidad predial, o aspectos como la profundización de la vulnerabilidad.

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Por ello, es necesario el correcto desarrollo del plan de gestión social, lo cual, además de ser obligatorio según laT Ley 388 de 1997, permite formular estrategias, programas y actividades necesarias, para consultar, manejar y mitigar los diferentes tipos de impactos mencionados anteriormente, debido a la afectación total o parcial de los predios requeridos para el desarrollo de los proyectos. Sin embargo, estas estrategias varían según diferentes condiciones o diferentes componentes. El componente jurídico nos indica la relación inicial de las personas con el predio, en cuanto a su tenencia y sus usos correspondientes, ya que, por ejemplo, son casos diferentes cuando una persona en relación con el predio es propietaria (según el folio de matrícula inmobiliaria) y en este se desarrolla un siki uso por ejemplo de vivienda, o si la persona es arrendataria y en el predio se desarrolla una mixtura entre hogar y actividad económica, pues para cada uno de los casos se podrían aplicar mecanismos diferentes (en el primero la participación de propietarios, expropiación, o enajenación, mientras que para el segundo caso solo los últimos dos, porque estos mecanismos poseen diferentes dinámicas). En

cuanto a la participación, esta consiste en gestionar el suelo para el proyecto urbano dándole a cambio de la unidad predial al propietario una parte del proyecto que se va a desarrollar; la enajenación, en cambio, es un mecanismo de adquisición de bienes inmuebles declarados como de interés social o de utilidad pública, que se da cuando el propietario acepta la resolución u oferta de compra de forma voluntaria, y por otro lado, la expropiación ocurre en casos en que no se llega a acuerdos para enajenación voluntaria y la gestión de ese suelo tiene un motivo de utilidad pública de acuerdo al artículo 58 de la Ley 388 de 1997. Por ende en el territorio de fontibón se desarrolla un plan de gestión en donde las acciones a seguir para la gestión del suelo varían según la relación la persona con el predio o unidad parcial (componente jurídico), aplicando diferentes mecanismos como por ejemplo, participación, enajenación y expropiación para propietarios y expropiación y enajenación para no propietarios, lo cual posee además unos costos, contemplados y abordados específicamente en el presupuesto del proyecto.

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En dicho presupuesto además de contemplarse aspectos como costes de liberación de inmueble, se abarcan los costes del proyecto según sus estrategias, planteando los diferentes requerimientos, sus costos por unidad, sus costos parciales y totales, y además organizandolos según una serie de etapas, para así poder entenderlo de una manera cronológica, en donde la etapa 0 corresponde a las diferentes etapas de gestión, abarcando aspectos como cambios de normativas, la etapa 1 entendiendo la gestión del suelo como un requerimiento y un coste, abarcando demolición construcciones existentes correspondientes a ubicación de equipamientos, dispositivos (talleres de) y predios colindantes a las vías que requieren ampliación y , rompimiento de manzanas u open Blocks de macromanzanas con propósito de generar nuevo espacio público, se incluyen costos de liberación de inmueble a partir de enajenación voluntaria y expropiación; la etapa 2 entendiendo como la la correspondiente a la reestructuración vial, regiotram, calle 22, calle 17, calle 106, calle 102, reestructuración peatonal y de espacio público (andenes, plazas, zonas blandas, zonas permeables); y por último la etapa 3 en donde se da el desarrollo de equipamientos, centros de

innovación, hibridaciones tipologías del borde adaptativo, centros de innovación, estación región tram hibridaciones tipologías del borde adaptativo (edificios y casas bodega) Por lo tanto la renovación urbana requiere el compromiso de tres actores o agentes, prioritariamente: el sector público, el sector privado, y los espacios de participación y planes de gestión social y negociación, ya que estos permiten “llegar a negociaciones que aseguren la viabilidad de los proyectos y los propietarios de suelo, con conciencia de la función social de la propiedad y prevalencia del interés general; de este modo, ejercen control social, participan de los beneficios de la renovación, e incrementan su patrimonio, su calidad de vida y la de los demás ciudadanos” (Acero, 2015).

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SÍNTESIS SÍNTESIS COMPONENTE SOCIAL

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EL proyecto urbano en cuanto al componente social se puede abarcar de diferentes formas como las ya antes mencionadas, y de formas como ver la relación entre espacio y sociedad como una relación dialéctica,ya que El espacio está determinado por diferentes variables, una de ellas es la sociedad, el espacio se adapta según la población que en ella se desarrolla; sin embargo, el espacio también tiene la propiedad de cambiar dicha colectividad, esto por medio de, por ejemplo el proyecto urbano desarrollado en fontibón, que abarca intervenciones a diferentes escalas, alteraciones espaciales como el cambio de redes de transporte, que permiten una accesibilidad diferente, la implementación de equipamientos que genera una alteración de la conectividad del sector, o la variación del espacio público en donde la modificación de sus indicadores como la cantidad de m2 por habitante y la accesibilidad a estos, generan cambios en la estratificación y en la calidad de vida. En primera instancia el proyecto urbano trata los conceptos de accesibilidad y conectividad, y estos varían en los diferentes espacios en donde, “La accesibilidad puede medirse por el tiempo que uno necesita para llegar al centro del macroespacio y la conectividad por el número de personas que podrían ser parte de la vida social en el área de la base. Por lo tanto, la accesibilidad es un indicador de las dimensiones lineales, límites físicos y la dirección de los enlaces, y la conectividad es un derivado del número de personas, la densidad y la distribución de la solución”. La variación de estos indicadores determina factores en la población como en el caso de la accesibilidad, al ser posible su cuantificación a través del tiempo total de movimiento si la accesibilidad del lugar está limitada por los obstáculos físicos de la estructura del espacio y la percepción personal del tiempo. “Algunos autores indican que el tiempo de caminar afecta las habilidades cognitivas y aspectos del

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comportamiento ambiental, la selectividad, la pertinencia, la claridad de objetivo, la clasificación, la reflexividad, etc. (Golovin 1998). El tiempo invertido en el camino no solo depende de la duración y velocidad, sino también en la inter localización de lugares, muros y vallas, en la configuración de la ruta y un derecho de paso. Es por eso que el tiempo de acceso indirectamente caracteriza a la estructura del espacio arquitectónico”; y esta accesibilidad en el proyecto urbano se puede analizar a través de planos como la accesibilidad a zonas verdes, la cual mejora sustancialmente después de la propuesta, que que se implementan más de 30.000 nuevos metros cuadrados de zonas verdes para solventar el déficit antes identificado en el diagnóstico. Por otro lado en cuanto a la conectividad, significa la cohesión de los posibles participantes en los eventos locales; es una causalidad, o un término muy relacionado y usado en la geografía económica para estudiar y explicar los fenómenos de aglomeraciones, en donde “La intensidad de la migración péndulo y conectividad revelan la ubicación del núcleo central… Del mismo modo se puede observar la presencia del núcleo y la periferia de las ciudades pequeñas, barrios o asentamientos históricos separados. En las grandes ciudades la estructura es más compleja y no tan evidente: debemos tener en cuenta no solo los residentes, sino también a toda la población del día, así como los pasajeros en tránsito y el tamaño de la ciudad. Como resultado, una estructura urbana de una gran ciudad tiene varios tipos de macroespacios ya expuestos anteriormente”; en donde por ejemplo en el proyecto urbano planteado se mejora dicha conectividad realizando la apertura de manzanas con el propósito de generar nuevos ejes o vías continuos que se transformen de carácter local (debido a su discontinuidad actual) a carácter regional, conectando vías estructurales como la calle 22, la calle 17 y la calle 24.

“La conectividad y la accesibilidad del lugar son los factores espaciales clave que proporcionan la participación en la práctica social local. La interacción de estas dos variables establece un campo de posibles tipos de macroespacios del asentamiento” Por otro lado en cuanto al tema del espacio público y los equipamientos, estos se desarrollan en pro de mejorar la calidad de vida de los diferentes grupos sociales que se desarrollan en el sector, en donde los nuevos espacios públicos se proponen en los sectores específicos de las estrategias, por ejemplo para borde adaptativo se serallan sobre la calle 22 y sus manzanas colindantes, desarrollando nuevos parques zonales, zonas verdes, plazas, y recorridos, mientras que en la estrategia de núcleos de integración productiva el espacio público se desarrolla a través de la ruptura de manzanas, u open blocks, para así generar nuevas recorridos interesantes, integrando diferentes texturas como por ejemplo materialidades del suelo variadas, suelos blandos, duros y permeables, concretizados espacialmente en caminos plazas y bosques urbanos; y en cuanto a la estrategia de acupuntura urbana se busca desarrollar el espacio público a través de equipamientos públicos, como los centros de innovación, los complejos industriales verticales, o dispositivos como la nueva estación regiotram. Sin embargo es necesario partir del entendimiento de los conceptos, en donde el espacio público corresponde al territorio donde cualquier persona tiene derecho a estar y circular libremente, es posible comprender su papel e importancia dentro de la ciudad. Los espacios públicos y las calles son áreas multifuncionales en las que se produce la interacción social, el intercambio económico y la

manifestación cultural para una gran diversidad de actores; por ende, estos deben tener una correcta organización, su diseño tiene la responsabilidad de alentar su uso, transmitir sensaciones de identidad y pertenencia, para así lograr una mejores condiciones para la población, como una mejor calidad de vida, ya que “las ciudades que mejoren y logren que sus habitantes usen su espacio público contarán con una comunidad cohesionada, una identidad cívica y una calidad de vida” (Gehl, 2014). Sin embargo, aspectos como el acceso libre a los espacios públicos no tiene que ver únicamente con el mejoramiento de la calidad de vida, es también el primer paso para el empoderamiento civil (desde donde se puede mejorar el acceso a instituciones y a espacios políticos), lo cual lleva al siguiente punto a tratar, los equipamientos y el papel que estos juegan en la generación de condiciones de equidad entre la población; los equipamientos, al igual que el espacio público, deben generarse del modo de operar que expone Gehl, centrado en dar prioridad a las personas. Deben responder a los diferentes grupos sociales y a los requerimientos y necesidades de estos, pues de lo contrario ocurrirían casos como la segregación e inequidad en el acceso a servicios de educación, cultura y recreación que se da actualmente en Bogotá, que bien describe José Mario Mayorga Henao, en su tesis para de Maestría en Geografía desarrollada en la Universidad de Chile, donde se analiza cómo en Bogotá se presenta una alta segregación socioespacial de la población con condiciones de vida bajas y cómo esta se correlaciona con una baja accesibilidad a los equipamientos de servicios urbanos de ciudad.

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Uno de los conceptos tratados es la relación entre accesibilidad espacial a los equipamientos y la segregación como proceso socio territorial complejo, en donde a través de una serie de análisis, ya sea estadísticos, de distribución espacial, o a través de desarrollo de indicadores, se logra obtener resultados, como por ejemplo, en cuanto a la segregación como proceso socio territorial complejo en donde se realiza una clasificación según el índice de calidad de vida básico (ICVB) en donde se obtiene que el grupo clasificado con un ICVB bajo, comparado con el grupo con ICVB alto, presenta una disminución muy alta en la distribución en el espacio, o que los indicadores de interacción entre diferentes grupos clasificados según su ICVB son bajos, evidenciando la segregación que se da, lo cual tiene consecuencias en los procesos de interacción social que permiten la creación de capital social a partir del encuentro y el reconocimiento de otros grupos en actividades educativas, culturales y recreativas o deportivas. Esto conlleva otro de los conceptos tratados, la accesibilidad, en donde los resultados del indicador de accesibilidad calculado para los equipamientos de educación, cultura y recreación y deporte muestran que hay una diferencia entre los grupos sociales, según su clasificación en ICVB bajo, medio y alto.

que tienen como resultado condiciones espaciales injustas que difícilmente pueden ser reversibles, dado que gran parte de la ciudad se estructuró sin los espacios para dar soporte a la vida colectiva y a las interacciones sociales necesarias” (Mayorga, 2020), y por ende intensifica la necesidad de planear la forma y estructura urbana en función de criterios de equidad en el acceso a los servicios de la ciudad, como una forma de garantizar la sostenibilidad de la ciudad en términos ambientales y sociales. En este sentido, es importante destacar la importancia de los equipamientos colectivos en la producción de capital social, porque se constituyen en un elemento sustancial para mejorar la calidad de vida de la población, al igual que el correcto desarrollo del espacio público, en donde el mejoramiento y buen uso de él permiten una comunidad cohesionada, una identidad cívica y mejor calidad de vida, e incluso puede ser el primer paso al empoderamiento civil, desde donde se puede mejorar el acceso a instituciones y a espacios políticos.

Esta relación entre niveles bajos de calidad de vida y baja accesibilidad confirma que en el territorio de Bogotá se manifiestan claras asimetrías en la dotación de bienes y servicios colectivos que refuerzan los patrones de segregación en la ciudad, con lo que se confirma que “la producción del espacio urbano de Bogotá se ha dado a partir de lógicas inmobiliarias

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SÍNTESIS SÍNTESIS

COMPONENTE AMBIENTAL

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Como se mencionó anteriormente, el igual que en el caso de la gestión, el proyecto urbano en si parte de un diagnóstico del sector entendiéndolo como un sistema complejo que abarca diferentes componentes como lo es el componente ambiental, en donde su estructura ecológica principal se basa en arbolado, humedales, parques, RÍO, y valle aluvial; El sector cuenta con gran variedad de árboles, con un total de 1,174 árboles distribuidos a lo largo de parques, separadores y algunas manzanas. Por otro lado dentro del sistema ecológico principal se encuentran dos humedales, el humedal Capellanía y Meandro del Say, que componen la estructura ambiental; de igual forma Fontibón cuenta con variedad de parques zonales, vecinales y de bolsillo, sin embargo este no posee gran proximidad con parques metropolitanos. Y en cuanto al río Fucha y río Bogotá son las principales fuentes hídricas que se encuentran en el sector, complementado de algunos canales y vertientes menores. Por último Entendida como la Sabana de Bogotá, el valle fluvial es la principal conectividad con la zona rural que se encuentra en la periferia de la ciudad. Sin embargo la distribución por ejemplo del arbolado dentro del territorio de estudio, se encuentran total 1,174 árboles, siendo agrupados principalmente en zonas verdes, parques zonales, vecinales, de bolsillo y deportivos. Además de estar ubicados a lo largo de de separadores viales, como se ve en la carrera 100 y el eje férreo ubicado en la calle 22; lo cual en relación con las proporciones del territorio podría decirse que esta desproporcionado, al igual que la cantidad de metros 2 de zonas verdes por habitante y por ende en la propuesta urbana se busca potencializar el arbolado urbano y las zonas verdes desarrollando nuevos parques de diferentes tipos, bosques urbanos, terrazas verdes y zonas verdes de espacio público colectivo elevado en pro de los dispositivos escala s de la estrategia de núcleos de intensificación productiva. En cada una de las estrategias planteadas se incorpora el componente ambiental como un estructurador, ya que este estructura el espacio público por ejemplo, en la primera estrategia de borde adaptivo, se plantean alrededor de 14 parques zonales, 12 de bolsillo y uno de carácter metropolitano, en donde cada uno de ellos

se desarrolla en pro de la población, personado en sus requerimientos, en sus particularidades, en sus diferentes características, y a su vez implementando diferentes materialidade , suelos blandos, duros y permeables, que le dan carácter al espacio. De igual forma en la estrategia de núcleos de intensificación productiva, se busca intensificar la estructura ecológica por medio de elementos como bosques urbanos que se crean en los espacios en donde se realiza una ruptura de manzanas u open blocks, en donde además de zonas verdes como los bosques, también se diseña el espacio público a partir de las diferentes materialidades, en donde cada tipo de suelo desarrolla una función, por ejemplo el suelo duro cumple la función de generar recorridos, el suelo poroso plazas o lugares de estancia, y el suelo blando las diferentes tipologías de zonas verdes; en donde todo este este espacio público tiene como origen-destino, los diferentes dispositivos escala s que desarrollan funciones como Taller de diseño y creación de telas, Centros de reutilización de materia residual, Estudio de enlace de materia residual y planteamiento de ciclo de vida, Centro de desarrollo de insumos hidráulicos y eléctricos, o Complejo de desarrollo automatizado para la industria automotriz; los cuales se desarrollan de una manera más sostenible y sustentable implementando el uso por ejemplo de cubiertas verdes de diferente carácter, como por ejemplo cubiertas Intensivas Verdes en donde se desarrolla un jardín doméstico en la cubierta o el techo de las producciones de las macromanzanas, las cuales filtran y purifican el aire urbano y el agua de lluvia, por lo que sus beneficios medioambientales son más que evidentes; de igual forma se desarrollan como tan en las cubiertas de los dispositivos, cubiertas ecológicas que implementan energía solar, las cuales además de generar beneficios en cuanto a la generación de energía, también afecta en otros aspectos por ejemplo la temperatura ambiental de los materiales de colectores solares influye sobre el rendimiento de las células solares. A medida que aumenta la temperatura del material, disminuye el rendimiento. Las cubiertas vegetales suavizan comprobadamente la temperatura ambiental y con ello baja la temperatura superficial de los paneles y con ello aumentan su rendimiento.

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AGRADECIMIENTOS

A los profesores de proyecto Juan Jacobo Molina, Fernando Rubio y a los profesores de componente, Fabio Avendaño, Cristian Ortega, Laura Mantilla, Mario Mayorga, Tomás Santa cruz y a los demás compañeros de trabajo del semestre de proyecto centros urbanos, en nombre del grupo de Fontibón se les agradece a los profesores por todo el esfuerzo y compromiso que se ha llevado durante este semestre que a pesar de estar en tiempos de pandemia y cuarentena la calidad de las clases y el compromiso de los profesores con los estudiantes fue permanente y excelente.

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