Portafolio Arquitectura | Jesus Orjuela | 2020-I - 2022-II

PORTAFOLIO ARQUITECTURA

JESUS ORJUELA

PORTAFOLIO ARQUITECTURA

JESUS ORJUELA

EDUCACIÓN EXPERIENCIA LABORAL

2017-II

Pregrado en Arquitectura Pontificia Universidad Javeriana

2021-II

57 Uno Arquitectura

Noviembre 2021 - Actualidad

Experiencia como diseñador arquitectónico en desarrollo de proyectos de vivienda

2021-II

Monitoria Proyecto IV - Urbanismo

Con la Arq. Doris Tarchópulos Funciones: Materiales urbanísticos y arquitectónicos que faciliten el aprendizaje del análisis multiescalar de los estudiantes.

2021-I Curso Twinmotion CESCA + Valeria Lopez

2020-II Curso de Arcgis CESCA + GDU

2020-II Mentor en el programa “Adopta un Neojaveriano” - CESCA

2017-I Inglés American School Way 2020-I

Concurso Sostenibilidad Schneider Go Green

Miembro activo del Colectivo de estudiantes de la Sociedad Colombiana de Arquitectos de la Pontificia Universidad Javeriana (CESCA Javeriana)

MÉRITOS IDIOMAS

Which city for which future?

Exhibition of the ongoing research at La Biennale di Venezia, Palazzo Marino. In collaboration with Politecnico di Torino.

Architects: Elena Vigliocco - J. Jacobo Molina

Group: Fontibón

57 Uno Arquitectura + Niro + Carlos Párraga

Mención de honor en concurso de diseño Velódromo en el parque metropolitano de Gibraltar.

CENTROS URBANOS - 2020-I

PROYECTO DE RENOVACIÓN URBANA FONTIBÓN 2040

Fontibón, Bogotá Director: Juan Jacobo Molina Restrepo Equipo: Liza Galeano - Juan David Granados

TEMA DE ESTUDIO: FORMAS DE PRODUCCIÓN

El tema de estudio del proyecto Centros Urbanos tiene como objeto de concepto estudiar las formas de producción en las ciudades, y cómo estas formas de producción han sido un factor en el crecimiento constante de la transformación física, social y económica de las ciudades que habitamos hoy en día. Las formas de producción es la manera en cómo un sistema económico maneja y distribuye el trabajo, la tierra y el capital en una sociedad trasmitiéndolo en servicios y bienes. Este sistema económico hace relaciones diferentes en cómo se va a manejar los recursos de un estado y en cómo se va a distribuir las ganancias generadas por el trabajo humano y los recursos

OBJETIVO GENERAL

• Definir y contextualizar el concepto de producción en el análisis general y urbano de Fontibón.

PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN

• ¿Qué tipos de formas de producción existe en Fontibón y por qué?

naturales. En Colombia el modo de producción actual es un sistema económico capitalista que se basa en la propiedad privada de los medios y formas de producción, con el hecho de generar más riqueza por medio del trabajo humano y la aprovecharon en masa de los recursos naturales, en el sistema capitalista es muy importante destacar la importancia entre las relaciones comerciales y de consumo de la sociedad para la generación de riqueza, esto debido que el capitalismo está basado en la producción individual y empresarial de riquezas por medio de la producción privada de bienes y servicios que entran en el mercado de consumo.

Introducción al Proyecto

ATLAS ECLÉCTICO

• ¿Qué tipos de fenómenos urbanos se están generando en Fontibón relacionados con las formas de producción?

FONTIBÓN

TRANSFORMACIONES PRODUCTIVAS Y FÍSICAS DEL SECTOR POR MEDIO DE LAS FORMAS DE PRODUCCIÓN.

Fontibón es uno de los núcleos fundacionales de la estructura urbana de Bogotá, su importancia locativa lo hace uno de los sectores productivos más importantes de la ciudad y del país, esta importancia se ha visto generada por las diferentes redes de conexión regional y locales que pasan por la estructura de la localidad, estas redes han sido importantes a través de la historia para conectar a Bogotá con las demás zonas del país, esta importancia se generó por la conexión ferroviaria de la ciudad con el río magdalena, esta vía pasa por Fontibón convirtiéndose un eje estructural para el crecimiento del centro de este, el eje ferroviario ha funcionado como un borde que divide en dos partes a Fontibón centro, este borde tendría diferentes adaptaciones a través del tiempo por los diferentes usos y desusos que se le ha dado al lugar. Esta red ferroviaria no ha sido la única red importante que ha tenido Fontibón, a nivel automovilístico la calle 13 ha sido el borde más importante para dividir a el lugar con la zona franca, pero además esta vía alberga una cantidad de entrada y salida de camiones con mercancías varias para Bogotá y viceversa, esta conexión también se da a través del terminal de transporte ubicado en la misma localidad donde genera la entrada y salida de turistas nacionales por la calle 13, esta vía ha

funcionado como un eje divisorio entre las zonas industriales y residenciales de Fontibón, pero este eje de la calle 13 es una estructura que desvía la entrada al centro de la localidad. La continuación del eje de la 13 es la calle 17, la calle 17 ha sido la vía más importante en el eje oriente occidente, para estructurar el crecimiento urbano de Fontibón ,esta zona se ha replicado funciones relacionadas con el detonante urbano del terminal de transporte constituyendo así una importancia comercial e industrial relacionada con el automóvil en este sitio, esta importancia y replicación productiva comenzó a aparecer en el 1984 cuando el terminal de transporte comenzó a dinamizar este tipo de producción sobre los ejes de la calle 13 y sobre todo en el eje de la calle 17.

al Proyecto

NOLLI

ESTRUCTURA MORFOLÓGICA URBANA

La estructura morfológica de Fontibón está constituida por una estructuras de manzanas irregulares que generan los diferentes lazos de conectividad de los centros urbanos que hay en Fontibón en relación con los ejes estructurales, se puede comenzar a notar que cada eje comienza a tener dientes relaciones tipológicas y morfológicas, las manzanas que estructuran los ejes viales como la calle 22 y la calle 17 contienen una gran cantidad de industria que vuelve a los edificios lugares de relaciones cerradas y completamente probadas usando así el espacio público y las calles como una relación de conectividad pero no de generación óptima de un espacio en relación constante con la población, cosa que cambia en la carrera 100, carrera 102 y carrera 106 donde las relaciones comerciales del sector generan una porosidad interesante entre los edificios privados con los espacios públicos, como tal estas vías con carácter comercial se transforman en una clase de centro comercial urbano donde el constante flujo de personas entre lo privado y lo público generan cambios en las tipologías y morfologías urbanas, al alejarse de la de los ejes viales comenzamos a encontrar manzanas con diferentes usos no especializados que comienzan a delatar la simbiosis morfológica entre la vivienda el comercio y la industria en un mismo sector. esta

relación cambia por completo el uso del lugar y las tipologías de los edificios más no ha cambiado significativamente la morfología de la manzana, más bien se ha densificado y construido sobre la misma manzana para poder albergar las cantidades necesarias de transformación tipológicas.

El nolli demuestra la clara relación privada y pública que tiene los diferentes sectores dentro del centro de Fontibón, donde las relaciones de los núcleos con la estructura urbana genera diferentes porosidades que se abren al espacio público y llenos que se cierran completamente a la relación pública, notamos que esta porosidad está relacionada con el comercio y la producción cultural donde el flujo e intercambio social y económico es cantante en el tiempo en cambio en los demás espacios encontramos una relación completamente cerrada y privada de las tipologías de residencia, industria y de las micro empresas que hay en el lugar.

al Proyecto

CONFETI PROGRAMÁTICO

ANÁLISIS DEMOGRÁFICO EN RELACIÓN CON LOS USOS DEL SECTOR

Fontibón es uno de los sectores industriales más importantes de Bogotá debido a su ubicación estratégica con relación a las conexiones internacionales y nacionales, dadas por la cercanía la sabana de Bogotá, por medio de unos ejes estructurales urbanos que permiten la conexión Bogotá - Sabana como son la calle 13 y la calle 22, y también los diferentes detonantes urbanos como el aeropuerto El Dorado y terminal de transporte, han generado cambios urbanos productivos desde su consolidación en los ejes de la calle 26 y calle 22. Esta importancia locativa de Fontibón ha generado cambios sociales y económicos que se han expresado dentro de las morfologías y tipologías del sector, estos han determinado el espacio productivo y social de Fontibón.

El sector de centro de Fontibón ha funcionado como un centro urbano adaptativo al mercado productivo que se encuentra en su contexto, esta adaptación morfológica y tipológica es una adaptación social para generar este tipo de cambios urbanos que se han vuelto una constante en el tiempo. Estas constantes de tiempo han sido causadas por la manera como el espacio urbano ha sido transformado por la misma población por medio de la autoconstrucción del hábitat popular, siendo una respuesta a los deseos y necesidades económicas de la población donde

han visto la factibilidad económica de adaptar la vivienda al comercio y a la industria por la cercanía con los detonantes urbanos ya mencionados y con las grandes industrias del sector.

Código genético 1 - Expulsión de la producción

Código genético 2 - Expulsión de la producción

Este fenómeno no se concentra en el eje de la calle 17, sino que se desvía de este y comienza a presentarse en las vías colindantes, la calle 18 y la calle 16, donde los edificios industriales antiguos que son obsoletos por su desuso se están expulsando para ser reemplazados por grandes edificios residenciales que están cambiando las dinámicas.

CIUDAD ESPONJA PRODUCTIVA

Los tres fenómenos urbanos analizados y encontrados en la morfología y tipología urbana de Fontibón sustentan la idea de diferentes emergencias que están cambiando el lugar, de una manera que no se había visto antes, expresando en su análisis una relación morfológica que hace entender las singularidades de Fontibón. Se especializan en el lugar generando diferentes relaciones de accesibilidad y conectividad por medio del mercado productivo del sector.

En la síntesis de la relación de Fontibón entre sus sistemas emergentes-permanentes, tipológicos y morfológicos que al relacionados encontramos que el sector ha actuado como una ciudad esponja productiva, que se adapta y modifica las relaciones económicas y sociales de su entorno para establecerlas de una manera autopoiética y no concebida en un sector que las relaciones sociales han modificado el espacio y la tipología de los edificios para adecuarse y generar relaciones locales y regionales de producción. La influencia del sector en Fontibón es muy importante para entender las hibridaciones que generan este espacio, hibridaciones que son consecuencias de varios factores, como las vías de conexión como la calle 13, la calle 22 y la calle 17 que son unos atractores lineales para que se generen diferentes usos productivos y comerciales en el sector, también se puede ver como el aeropuerto y el terminal de transporte ha generado diferentes macro industrias alrededor del centro Fontibón permitiendo que se generen diferente mutaciones e hibridaciones dentro del núcleo urbano de Fontibón relacionados con la industria mecánica y creativa.

ESCENARIO GENERAL: SIMBIOSIS TERRITORIAL

¿Qué pasaría si Fontibón se transforma en un territorio de simbiosis para potencializar las emergencias productivas, que pueden generar nuevos espacios morfológicos y tipológicos en el espacio urbano?

VISIÓN FONTIBÓN 2040

La visión general de Fontibón 2040 busca promover como la micro industria de este sector se puede consolidar, renovar, reinventar y restaurarse en este territorio adaptativo para potenciar e intensificar las diferentes dinámicas urbanas y sociales que suceden en Fontibón, para este proyecto urbano se busca entender el nivel de influencia multiescalar que tiene esta zona de Bogotá y sus usos en relación con la sábana y las diferentes estructuras de movilidad y ambientales que se generan, norte- sur y occidente oriente. Y de esta manera comenzar a entender el trazado y estructura de flujos urbanos dentro de Fontibón.

El sector será intervenido buscando generar una apertura de manzanas y la inserción de nuevos dispositivos modulares que se adosaran a las industrias buscando generar nuevos espacios de producción que cooperen con las industrias existentes modificando y cambiando el paisaje productivo a la zona de uno más privado a uno más abierto al espacio urbano y a las cooperaciones sociales, entendiendo esta lógica donde lo privado busca hibridarse con lo urbano se genera una sustitución de diferentes industrias macro obsoletas que se sustituyen por unos centros de producción manufacturera y complejos industriales verticales que buscan promover y mejorar la situación micro manufacturera de Bogotá y Fontibón por medio de la cooperación público privada estos equipamientos otorgaran nuevos espacio públicos, plazas parques y bosques urbanos que integran la sociedad con el equipamiento.

ESCENARIO: FILTRO URBANO

¿Qué pasaría si Regiotram, las producciones industriales y creativas del borde de la calle 22 generan nuevos tipos de industrias, oficinas y residencias, que puedan convivir sustentablemente en el nuevo paisaje urbano?

ESTRATEGIA: FRANJA MULTIESCALAR

La llegada de Regiotram producirá cambios sustanciales en el territorio a diferentes escalas; en primera instancia, el mercado inmobiliario que se ubicará en el eje de la calle 22 cambiará tipológicamente, transformando las construcciones convencionales actuales que son en promedio de baja altura, en construcciones mucho más densificadas, en altura. Sin embargo, qué pasaría si dichas edificaciones en altura hibridan diferentes usos, generan nuevos tipos de industrias, oficinas y residencias, que puedan convivir sustentablemente en el nuevo paisaje urbano.

¿Por qué?

Porque la calle 22 cambiará por la llegada del Regiotram.

El espacio de la calle 22 se encuentra actualmente en un estado degenerativo producto del abandono de la vía férrea, produciendo afectaciones en las condiciones de la población que allí reside, labora y produce; así que se plantea un escenario en donde la población pueda continuar desarrollando sus actividades, en mejores condiciones, con mejor accesibilidad y conectividad a través de la reestructuración de ejes de movilidad y con la implementación de Regiotram.

¿Para qué?

Para intensificar la producción creativa y manufacturera del sector, consolidando a Fontibón como un territorio esponja que se adapta a las nuevas determinantes ecológicas y económicas del entorno, renovando así su producción manufacturera por medio de la hibridación dentro de los nuevos proyectos y también dentro de las construcciones que permanecerán y que seguirán evidenciando la esencia de Fontibón, pero de una manera más sostenible y sustentable, que ayude a la mejorar la calidad de vida de la población integrando los diferentes usos que componen su día a día.

¿Cómo?

Por medio de hibridaciones que renueven e intensifiquen las producciones manufactureras y creativas de Fontibón, generando nuevas emergencias urbanas en el sector por medio de la dinamización productiva, gracias a la coproducción urbana que genera la hibridación con diferentes usos, y a su vez que mejore la calidad de vida de la población, a través de estos nuevos edificios, el mejoramiento de la sección vial, y la implementación de franjas ecológicas.

ESCENARIO: EXFOLIACIÓN PRODUCTIVA

¿Qué pasaría si los espacios industriales y los vacíos urbanos obsoletos de la calle 17 se sustituyen por centros de innovación que intensifiquen la industria manufacturera del sector?

ESTRATEGIA: ACUPUNTURA URBANA

La obsolescencia de los espacios industriales (macroindustrias) dentro de Bogotá es inevitable, teniendo en cuenta las visiones del estado sobre el futuro de las grandes industrias dentro de Bogotá, donde se espera que esta sea expulsada de la ciudad para ser reubicada sobre las periferias de la ciudad, basándose o teniendo en cuenta la necesidad de recuperar espacio urbano para la construcción de vivienda, equipamientos y espacio público para solventar los problemas culturales, sociales y ecológicos que presenta la ciudad.

¿Por qué?

Las grandes industrias y los espacios obsoletos en la calle 17 son espacios que pueden ser óptimos para transformaciones físicas y funcionales de Fontibón, y así suplir espacios que están en déficit en aspectos como los equipamientos públicos y las zonas verdes. consolidando los equipamientos de innovación que intensifiquen y renueven la producción manufacturera, creativa, tecnológica y académica del sector

¿Para qué?

Para intensificar la producción creativa y manufacturera del sector, consolidando a Fontibón como un territorio esponja que se adapta a las nuevas determinantes ecológicas y económicas del entorno, renovando así su producción manufacturera por medio de equipamientos de innovación que permitan dinamizar las emergencias productivas urbanas de Fontibón.

¿Cómo?

Por medio de centros de innovación y espacios públicos que renueven e intensifiquen las producciones manufacturera y creativa de Fontibón, generando nuevas emergencias urbanas en el sector por medio de la dinamización productiva gracias a la coproducción urbana que se generaría con los nuevos equipamientos.

ESCENARIO: HIBRIDACIONES TIPOLÓGICAS

¿Qué pasaría si en Fontibón aparecen nuevas mutaciones tipológicas emergentes que generen nuevos espacios de producción creativos sostenibles relacionados con la industria manufacturera del sector?

ESTRATEGIA: INNOVACIONES TIPOLÓGICAS

Las urgencias ecológicas y las nuevas adaptaciones productivas de Bogotá pueden ser factores de transformación de las microindustrias de Fontibón a unas nuevas tipologías que ofrezcan nuevos espacios ecológicos que cooperen y se relacionen con una industria creativa que innove desde las producciones convencionales y manufactureras ya presentadas en Fontibón, provocando así una adaptación productiva sostenible en el interior de este sector. Estas nuevas mutaciones tipológicas pueden generar emergencias urbanas que cambien el paisaje urbano de Fontibón.

¿Por qué?

Porque es necesario que las mutaciones tipologías productivas de Fontibón construyan un entorno más sostenible generando un sistema ecológico nuevo dentro de este sector, para así poder intensificar y renovar la industria convencional de Fontibón que se está volviendo obsoleta, generando que varios espacios industriales como las casas y bodegas se estén abandonando o no tengan función constante.

Porque es urgente que las microindustrias de Fontibón se adapten a nuevas formas de producción más sostenibles y que puedan involucrar espacios permeables y ecológicos para contrarrestar los efectos del cambio climático que tienen las industrias en el sector.

¿Para qué?

Para que las microindustrias de Fontibón se adapten a nuevas producciones más sostenibles por medio de la innovación y la industrias creativas, para que surjan espacios que puedan mejorar la situación ambiental y social actual de Fontibón, donde su deficiencia de espacio público y el nivel de calidad vida se ve reducido a causa de las industrias contaminantes; por ello es necesario que la industria de del sector se adapte a las nuevas condicionantes urbanas para así poder seguir creciendo e intensificándose.

El mejoramiento de ejes viales estructurantes genera cambios positivos en la conectividad y accesibilidad, y por ende en la productividad del sector.

¿Cómo?

Generando nuevos tipos de hibridaciones funcionales tipológicas en las microindustrias convencionales de Fontibón por medio de la sustitución o transformación de tipologías para integrar nuevos espacios ambientales como cubiertas verdes, terrazas verdes, jardines urbanos, que en conjunto forman una nueva estructura ecológica elevada que transforma el territorio a diferentes escalas.

Escenarios y Estrategias

EQUIPAMIENTOS URBANOS - 2020-II

INSTITUTO DE PRODUCCIÓN E INNOVACIÓN DE CURTIEMBRES

Tunjuelito, Bogotá Director: Emilio Sanmiguel Arango Equipo en Propuesta Urbana: Paula Vega 2.1. 2.2. 2.3. 2.4.

Introducción al Proyecto Diagnóstico e Hipótesis Proyecto Urbano Proyecto Arquitectónico

•

TEMA DE ESTUDIO: DÉFICIT CUALITATIVO, CUANTITATIVO E INCLUSIVO DE SERVICIOS DOTACIONALES SOCIALES

¿Cómo lograr el mejoramiento en las condiciones de calidad de vida urbana, inclusión, equidad y prosperidad, para los habitantes y comunidades, en las zonas de la ciudad que presentan déficits de equipamientos, a partir de proyectos arquitectónicos y de espacio público al servicio de todo tipo de personas, o enfocadas puntualmente en población vulnerable?

El proyecto aborda la problemática del déficit cualitativo, cuantitativo e inclusivo de servicios dotacionales sociales, orientados a responder en términos de dignidad y derechos humanos, en diferentes sectores de la ciudad. Las zonas de intervención serán aquellas que ofrezcan potenciales, oportunidades y múltiples posibilidades para desarrollar una intervención

OBJETIVOS DEL PROYECTO

1. La elaboración de una Propuesta urbana, en un sector específico de la ciudad (en las localidades periféricas, aquellas que presentan problemáticas urbanas y sociales más fácilmente detectables por los estudiantes), el cual tendrá en cuenta las variables físicas, sociales, medioambientales, urbanísticas, tecnológicas (particularmente en lo concerniente a los servicios públicos) y, desde luego, el Sistema de Equipamientos.

urbano-arquitectónica, en materia de equipamientos tradicionales o dirigidos de manera específica a población vulnerable, asociada a la comunidad y su contexto socio ambiental. El estudiante adquirirá las competencias, habilidades y destrezas necesarias para el desarrollo de una intervención proyectual desde una visión integral y enfoque estratégico. Esto exige un diseño armónico y holístico de las condiciones: urbanas, ambientales, tecnológicas, sociales y de gestión, incluyendo parámetros de bienestar y adaptabilidad a las características y limitaciones físicas y mentales de las personas, dentro de los principios misionales y formativos de la Pontificia Universidad Javeriana en el programa académico de la Facultad de Arquitectura y Diseño.

Introducción al Proyecto

• 3. Concientizar al estudiante sobre la importancia del conocimiento, lo más profundo posible, del sector, así como de la Responsabilidad que conlleva la elaboración de la misma y sus eventuales consecuencias.

2. Poner al estudiante en contacto con la metodología necesaria para la elaboración de la propuesta, en cuanto a Inventario urbanístico, Análisis, Conclusiones, Diagnóstico, Hipótesis de solución del problema diagnosticado y Propuesta.

• 4. Dadas las circunstancias, desde el primer momento, el estudiante optará por un sector que ofrezca, relación con una vía importante del sistema de movilidad de la ciudad, que por las evidencias morfológicas deje en claro su problemática urbana (física y social), con vacíos urbanos y relacionado, lo más directamente posible con un Cuerpo de Agua (llámese humedal, río, etc)

LOCALIDAD (19) CIUDAD BOLÍVAR

Pieza

LOCALIDAD (6) TUNJUELITO 67. LUCERO

6. TUNJUELITO

UPZ (67) LUCERO UPZ (62) TUNJUELITO 62. TUNJUELITO 19. CIUDAD BOLÍVAR

TUNJUELITO - CIUDAD BOLIVAR

Reseña histórica del sector

En la época de la colonia, se le dió el nombre de “el Valle del Varón Valiente” al terreno que iba desde la calle Primera (donde está el actual Hospital de la Hortúa) hasta el poblado de Usme hacia el sur y hasta Soacha por el occidente. Una fracción de dicho territorio es la actual localidad de Tunjuelito. En lo que respecta al nombre tiene dos orígenes o asociaciones con otros términos, el primero relacionado con la anterior extensión de tierras; pues la palabra “Valle” en en lenguaje chibcha traducía “Juncha”, que a su vez se interpretaba en español como “Tunja”, pero para diferenciar el término de uno de los asentamientos indígenas se estableció el término “Tunjo”, en donde viene el lugar del otro significado y origen de la palabra; puesto que Tunjo es el nombre que ellos daban a una figura de oro antropomorfa, es decir una figura en oro con rasgos y formas humanas. Finalmente de esta palabra en su diminutivo se da el nombre a la Localidad de TUNJUELITO.

Como se ha mencionado el origen se ubica en un llamado antiguamente “Valle del Varón Valiente”, donde se ubicó la hacienda Tunjuelito, propiedad de Pedro Nel Uribe y estaba ubicada en las laderas del río de éste mismo nombre; él cedió los terrenos al abogado Jorge Zamora Pulido en 1947, quien parceló el terreno de 750.00 m2 adquirido formando una sociedad de parcelación llamada “Parcelaciones Tunjuelito S.A.”

Los primeros lotes empezaron a venderse alrededor de 1948 a los cuales llegaron algunos artesanos dedicados a la explotación de canteras y areneras para la fabricación de ladrillos; ellos tenían una idea clara y exacta de su objetivo para esa nueva región disponible a nuevos pobladores: “una ciudad dentro de la ciudad”.

Las primeras casas construidas por Jorge Zamora Pulido estaban ubicadas en la calle cuarta con carrera novena (cll 4ª - cra 9ª), cuya nomenclatura era independiente a la de Bogotá.

La violencia de la década de los años cuarenta(40), provocó el desplazamiento de población de los departamentos de Boyacá, santander e incluso de algunos municipios de Cundinamarca; que fueron los segundos pobladores después de los artesanos y quienes debido a sus diferentes lugares de origen hicieron de la nueva micro-región de costumbres muy diversas.

al Proyecto

https://www.idiger.gov.co/

ANÁLISIS DE USOS

SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS

Es el conjunto de espacios y edificios destinados a proveer a los ciudadanos del distrito capital de los servicios sociales de cultura, seguridad y justicia, comunales, educación, salud, culto, deportivos, recreativos y de bienestar social, para mejorar los índices de seguridad humana a las distintas escalas de atención, en la perspectiva de consolidar la ciudad como centro de una red regional de ciudades, buscando desconcentrar servicios que pueden ser prestados a menores costos en las otras ciudades de la región. Este sistema busca organizar los servicios sociales atendidos por entidades públicas, privadas o mixtas. Los equipamientos se clasifican, según la naturaleza de sus funciones, en tres grupos: equipamiento colectivo, equipamiento deportivo y recreativo y servicios urbanos básicos.

Los equipamientos colectivos están relacionados directamente con la actividad residencial y con el bienestar de los ciudadanos. Se clasifican en cinco subgrupos: educación, bienestar social, salud, cultura y culto religioso. En el cuadro anterior se presenta la situación de las veinte localidades urbanas de Bogotá, la cantidad de equipamientos existentes con los que cuentan, su población total y la relación que se establece entre la cantidad de equipamientos y la población beneficiada por éstos.

Bogotá registra un total de 13.626 equipamientos, cifra que proviene de los inventarios de los “planes maestros de equipamientos” elaborados entre los años 2006 y 2008, a excepción de los sectores de culto, administración y educación superior cuyos planes maestros se encuentra en proceso de ajuste y actualización de sus inventarios. Tunjuelito figura con un indicador de quince equipamientos por cada 10.000 habitantes, el cual es inferior al indicador promedio de la ciudad (19) y ubica a la localidad como la quinta con menor cantidad de equipamientos por cada 10.000 habitantes, con respecto a las demás localidades.

DETALLES DE LA PROPUESTA URBANA - ZONA RÍO TUNJUELO

ÁREAS DE PROTECCIÓN

SENDEROS Y ZONAS DE PROTECCIÓN

GRADAS Y PERMANECIAS PLAZAS Y ESPACIOS DE EVENTOS

SECCIÓN A - DETALLE ESCALONAMIENTO

SECCIÓN B - DETALLE ZONAS DE PERMANENCIA

SECCIÓN C - DETALLE SENDEROS ELEVADOS

HÁBITAT SIGLO XXI - 2021-I

PROYECTO ARQUITECTÓNICO COOPERATIVA DE VIVIENDA

Fontibón, Bogotá Director: Carlos Mauricio Rojas Vera Equipo: Paula Vega - Laura Nova 3.1. 3.2. 3.3. 3.4.

Introducción al Proyecto Análisis del Habitar Formulación Proyectual Proyecto Arquitectónico

TEMA DE ESTUDIO: ARQUITECURA Y VIVIENDA URBANA

¿Cuáles deberían ser las condiciones del hábitat urbano en el siglo XXI que permitan una mejor calidad de vida del ser humano en armonía con su entorno?

El proyecto aborda el “Hábitat” como el lugar geoespacial que presenta las condiciones apropiadas para que viva un organismo, una especie o comunidad animal o vegetal, se trata del espacio en el cual una población biológica pueda residir y reproducirse de manera tal que asegure perpetuar su existencia en el Planeta.

La asignatura aborda la investigación sobre las nuevas condiciones de Hábitat que se presentan en el siglo XXI, la extensión de la ocupación urbana, evolución de ciencias y tecnologías, entre otros, en las que el concepto de sostenibilidad se convierte

en premisa fundamental para plantear alternativas de manera holística que promuevan soluciones que mejoren la calidad de vida del hombre en una relación armónica con su entorno.

A partir de una comparación de Bogotá con otras metrópolis del mundo, se formulan propuestas a nivel metropolitano, local, arquitectónico, hasta el diseño de detalles constructivos. En las diferentes escalas de estudio se emplea la sostenibilidad como centro de la reflexión.

El proyecto plantea a los estudiantes inscritos en la asignatura, adquirir las capacidades para afrontar los retos de una sociedad nueva y cambiante que les permita proponer nuevas alternativas de desarrollo del hábitat, desde las bases del pensamiento complejo, acordes a las condiciones del siglo XXI.

Introducción al Proyecto

OBJETIVOS DE FORMACIÓN ATLAS PROYECTO

Se busca la creación de ámbitos urbanos en los cuales el hombre, en armonía con el entorno natural, toma preponderancia sobre el vehículo motorizado para generar una mayor vitalidad urbana a partir de la multiplicidad de usos, dentro del concepto de urbanismo de proximidad mediante el cual se busca lograr una mayor cohesión y equidad social, formando al estudiante para tomar parte y liderar equipos interdisciplinarios que contribuyan a solucionar los problemas del hábitat del siglo XXI.

LOCALIZACIÓN

BOGOTÁ, D.C

Introducción al Proyecto

HABITAR

El habitar no se limita a un espacio físico donde los individuos o grupos se restringen a experimentar los comportamientos simples del lugar, de hecho, el habitar va más allá de la noción de estar en un lugar determinado por defecto.

El habitar no se trata solo de existencia, sino también de relaciones, las cuales son de múltiples escalas, involucrando diferentes campos que afectan la psicología, la sociedad, la economía, la cultura, la política y el medio ambiente.

El habitar es un sistema temporal, en este sistema se refleja el proceso de correr en el espacio concebido por los sujetos, se comprende la relación entre ellos, el lugar, y como entre ellos se relacionan en el mismo. Se trata de entender al ser humano por medio del desarrollo espontáneo de las conductas y actividades del ser. Es por ello por lo que no solo se crean los derechos exclusivos del sujeto, sino que éste también es parte del lugar y se sigue interpretando y reinterpretando, construyéndose unos a otros.

HABITABILIDAD FONTIBÓN

FORMULACIÓN DE PROYECTO

Sociedad formada por productores, vendedores o consumidores con el fin de producir, comprar o vender de un modo que resulte más ventajoso para todos. Una cooperativa de vivienda pos-covid basada en una economía circular, autosuficiente y sostenible; utilizando el diseño para ayudar a revitalizar un barrio de la periferia de la ciudad y para proporcionar a sus residentes un entorno único que alienta a la generación de comunidad.

CONCEPTO INNMOBILIARIO

NOVBNB se reserva el 20% de la comisión para financiar nuestra comunidad cooperativa de viviendas. Nuestra comunidad brinda a los propietarios e invitados la oportunidad de participar en modelos de turismo justo y sostenible.

El valor se queda en la comunidad

REDEFINICIÓN DEL HABITAR

El habitar es un sistema temporal, en este sistema se refleja el proceso de correr en el espacio concebido por los sujetos, se comprende la relación entre ellos, el lugar, y como entre ellos se relacionan en el mismo. Se trata de entender al ser humano por medio del desarrollo espontáneo de las conductas y actividades humanas. Es por ello que no solo se crean los derechos exclusivos del sujeto, sino que éste también es parte del lugar y se sigue interpretando y reinterpretando, construyéndose unos a otros.

ESPACIALIDAD RELATIVA

Partiendo del concepto de hábitat tanto histórico como contemporaneo, se comienza un análisis sobre como ha ido cambiando tanto la concepción como la misma forma de experimentar los multiples espacios que se nos presentan en la cotidianidad.

RELACIONES

El habitar no se limita a un espacio físico donde los individuos o grupos se restringen a experimentar los comportamientos simples del lugar, de hecho, el habitar va más allá de la noción de estar en un lugar determinado por defecto.

El habitar no se trata solo de existencia, sino también de relaciones, las cuales son de múltiples escalas, involucrando diferentes campos que afectan la psicología, la sociedad, la economía, la cultura, la política y el medio ambiente.

IMAGINARIO PROYECTUAL

La sostenibilidad y sustentabilidad de nuestro proyecto está basada en 5 pilares los cuales son la energía, agua, comida, residuos y materiales; esto con el propósito de la reducción de CO2 en nuestro proyecto.

De manera que una de las estrategias principales a implementar son los invernaderos, en los cuales se establecieron los cultivos hidropónicos basados en un circuito de agua cerrado donde se genera un ahorro significativo de esta, aprovechando las aguas lluvias recolectadas. Respondiendo así a una parte de la idea productora de nuestro concepto de cooperativa.

PROYECTO ARQUITECTÓNICO - COOPERATIVA DE VIVIENDA

PROYECTO - COOPERATIVA DE VIVIENDA

Se realizó el diseño partiendo de una malla reticular y el análisis de contexto para definir la materialidad y los flujos. De igual manera se crea una relación directa con el espacio proyectual de la calle 22 generando una permeabilidad y una relación directa con las diferentes actividades y usos que se proponen.

La unidad de actuación urbanística se encuentra en la intersección de la carrera 100 con calle 22, donde la primera etapa del proyecto corresponde a la manzana oriental compuesta de 29 predios y la calle 22a de 99 x 91 m con un área de 8902 m2.

Respondiendo a la falta de conectividad y a un análisis multiescalar donde identificamos el borde de la calle 22, futura vía del regiotram decidimos generar una intención urbana de conectividad entre ejes principales priorizando la conectividad peatonal y soterrando los ejes viales de la carrera 100 y calle 22, para generar una conectividad entre los 4 puntos del proyecto.

Una cooperativa de vivienda pos-covid basada en una economía circular, autosuficiente y sostenible; utilizando el diseño para ayudar a revitalizar un barrio de la periferia de la ciudad y para proporcionar a sus residentes un entorno único que alienta a la generación de comunidad.

Mediante, una arquitectura: Modular, económica, multifuncional.

Nuestra cooperativa es una sociedad formada por productores, consumidores y vendedores, en la que se implementa una vivienda pos-covid basada en una economía circular, autosuficiente y sostenible, utilizando el diseño para ayudar a revitalizar un barrio de la periferia de la ciudad y para proporcionar a sus residentes un entorno único que alienta a la generación de comunidad.

Siguiendo con la idea del tetris urbano y la formulación del proyecto, se realizó el diseño partiendo de una malla reticular y el análisis de contexto para definir la materialidad y los flujos. De igual manera se crea una relación directa con el espacio proyectual de la calle 22 generando una permeabilidad y una relación directa con las diferentes actividades y usos que se proponen. En cuanto a la arborización pensamos diferentes especies nativas que nos permiten diferentes paisajes en altura y en colores con especies como: El sauce llorón, Caucho Sabanero, Cartuchos, Bugambilias, entre otros.

VIVIENDA POPULAR - 2021-II

VIVIENDA SOCIAL - VECINDAD ENTRETEJIDA

Ciudad Bolívar, Bogotá - Soacha Directora: Olga Lucia Ceballos Equipo: Paula Vega - Juan David Granados

4.1. 4.2. 4.3. 4.4.

Introducción al Proyecto Mutación en el Hábitat Proyecto Urbano Proyecto Arquitectónico

TEMA DE ESTUDIO : EL HÁBITAT POPULAR COMO MUTACIÓN URBANA

En la historia colombiana, los barrios de origen informal se han desarrollado desde hace varios años debido a diferentes situaciones políticas, sociales y económicas que han tenido lugar en el país, forzando distintos grupos de personas a migrar a las grandes ciudades y, con esto, a vivir en condiciones precarias y a trabajar arduamente en tanto logran conseguir recursos para mejorar su habitabilidad. En este contexto, se crearon los barrios Caracolí y Santa Viviana, con el propósito de solucionar la carencia de vivienda, desarrollando así,

OBJETIVOS DEL PROYECTO

sus propias consolidaciones residenciales a través de edificaciones que han evolucionado atemporalmente entre sí, las cuales reflejan una aleatoriedad en los sectores populares. Con el fin de entender este fenómeno urbano generado por la comunidad de manera autónoma, se hace necesario analizar de manera integral estos barrios populares y así plantear una intervención que guie a mejoras sociales, urbanas y arquitectónicas cuyo objetivo sea mejorar la calidad de vida de los habitantes de estos barrios populares autoconstruidos.

Introducción al Proyecto

1.

2.

Analizar de manera integral y a profundidad los factores y componentes de los barrios populares de Caracolí y Santa Viviana. Comprender el fenómeno urbano, arquitectónico y social que presenta el barrio popular autoconstruido.

3.

Integrar y potencializar los distintos factores característicos de los barrios populares, llevando consigo a solucionar los déficits existentes en ellos.

Análisis del territorio en el entorno popular

La localidad de Ciudad Bolívar es la mayor con receptividad de personas desplazadas en Bogotá, con un totalidad de 188.751 habitantes, 338 habitantes por héctarea, que representan el 8.5% de los habitantes del Distrito Capital, de las cuales el 49.28% representan hombres y el 50.72% mujeres. Con sus grupos etarios más representativos

CIUDAD BOLÍVAR FORMA DE TENENCIA DE LA VIVIENDA PERSONAS PROMEDIO POR HOGAR

entre los 20 - 24 años. Entre sus residentes predominan aquellos con bajo estrato socieconímoco 1 y 2, conformados por 58.630 hogares con diversas formas de tenencia donde la mayoritaria es la de arriendo y con un promedio de 3.3 personas por hogar.

UBICACIÓN DE LAS MUTACIONES

CAUSALES DE MUTACIÓN

DESPLAZAMIENTO FORZADO (CAUSA DE ORIGEN)

La dinámica de migración rural – urbana es en principio causados por las violencias sociopolíticas del país, pero lo es en además por la inversión del estado en impulsar la economía e industria de las ciudades y renegar el campo, produciendo un crecimiento demográfico desmedido ante el cual la infraestructura de la ciudad no estaba preparada. Debido al estado de precariedad y pobreza en la que las personas son expulsadas, los recursos con los que cuentan para acceder a un refugio son limitados y tienen que acudir al mercado informal, se refleja entonces que los asentamientos informales con tendencia a concentración en localidades periféricas de la ciudad se incrementan a la par a recepción de desplazados en estas.

FACTORES SOCIOECONÓMICOS (POBREZA, MINERÍA, INDUSTRIALIZACIÓN, SALUD)

Los asentamientos en las localidades periféricas se relacionan con los patrones de segregación socio espacial que ha mantenido la ciudad. Esto dificulta aún más las posibilidades de superación de la vulnerabilidad y del empobrecimiento de las familias. Por consiguiente, el trabajo encaminado por los anteriores actores, fue determinante en medio de la situación a nivel nacional que embargaba a los colombianos en cuanto a la violencia política, seguridad, estabilidad económica y falta de garantías frente a servicios como la salud y la educación, que complejizaba la situación en las zonas marginales de la ciudad de Bogotá, a lo cual se unió la falta de planeación frente a la ocupación del espacio.

Mutación en el Hábitat

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GRUPOS ARMADOS ILEGALES (GUERRILLA, PARAMILITARES Y NARCOTRÁFICO)

El conflicto armado y la violencia no son sólo causas de la llegada y emergencia de estos barrios, son causas las dinámicas sociales que controlan el territorio y mutan el espacio urbano al ser habitado bajo reglas determinadas e impuestas por quienes usan la violencia para apropiarse de los espacios comunes. Las redes de urbanizadores piratas, los grupos de manejo del narcotráfico y las pandillas que se conforman más que el aprovechamiento de los mercados informales refuerzan su control por lógicas de dominación de la población, establecen fronteras invisibles que limitan recorridos y horas de acceso a los espacios públicos de la comunidad, además de que al inicio son estas lógicas de poder las que permiten el acceso a las tierras y la dificultad con la que consolidan sus viviendas.

NORMATIVA (LEGALIZACIÓN)

La normativa en estos barrios es el reflejo tardío de las mutaciones que se van dando, es también la falta de planeación para garantizar el derecho a la vivienda y la organización territorial los causantes de la necesidad de la informalidad. El estado no estaba preparado para proporcionar vivienda a la cantidad de personas que llegaban a la ciudad y como solución genera los subsidios de vivienda que son sólo asequibles a familias con ingresos bajos mas no a las familias en mayor situación de vulnerabilidad. Pese a la violencia política, seguridad, estabilidad económica y falta de garantías frente a servicios como la salud y la educación, que complejizaba la situación en las zonas marginales y la falta de planeación frente a la ocupación del espacio.

NODOS DE MUTACIONES ARQUITECTÓNICAS

Comercial Dotacional Cultural Residencial

CAUSALES DE MUTACIÓN

TRABAJO DE LA COMUNIDAD (RECURSIVIDAD- RESILIENCIA)

Los barrios informales son barrios realizados, construidos, legalizados y mantenidos por los esfuerzos de las comunidades que, aunque compuestas por individuos que buscan el bien propio, se organizan en torno a la exigencia de falencias que se presentaban en estas periferias. Los líderes comunales combinan diferentes mecanismos y recursos gubernamentales como comunitarios, con el fin de organizar a las familias a actuar, fue de estos movimientos y de la participación de ONG que el barrio constituyó la escuela CEAN y el sistema de alcantarillado.

FORMA DEL TERRITORIO (LUGAR, MORFOLOGÍA, TOPOGRAFÍA)

Las condiciones topológicas accidentadas en las que estos barrios surgen, son sólo coincidencia, es la segregación de estos territorios y precisamente sus dificultades ambientales las que permitieron que esas tierras fueran económicas, pero ya que eran manejadas por un sector que buscaba el aprovechamiento económico, organizó el territorio en una traza rota, aislada y compleja, en la que las manzanas se organizaban contrapendiente y los estrechos lotes se organizan sin dejar espacios de encuentro comunal.

Mutación en el Hábitat

PROCESOS DE URBANIZACIÓN (URBANIZADOR PIRATA, INVASIÓN)

En primer lugar la parcelación de las zonas planas cercanas al sector industrial. En un ejercicio regular aunque no planificado de mercado de tierras que hicieron directamente los dueños del terreno; el segundo, el loteo de fincas de forma ilegal y el intercambio por bienes de diversa índole a cargo de urbanizadores piratas; el tercero por la invasión y toma de tierras; el cuarto la compra colectiva de terrenos y su posterior división entre socios, como quinto proceso la venta por intermediación de las agencias del Estado en programas como el de lotes con servicios de la Caja de Vivienda Popular o unidades residenciales básicas, y el sexto y último proceso la compra a firmas constructoras bajo el nuevo paradigma de ciudad.

MEMORIA (DESEOS, DES ESTIGMATIZACIÓN, DESEGREGACIÓN)

Unido a esto, se sobreponen aspectos culturales propios de los pobladores que llegan al barrio; esta situación fue importante en la medida que la consolidación del barrio se vio influenciada por tradiciones culturales, elementos simbólicos y formas de relacionarse, que dieron paso entre otras cosas a la nominalización del barrio “Caracolí es el nombre de un robusto árbol maderable que pulula en las riberas del Atrato, en el Choco, y que abunda en regiones como Vigía del fuerte y Bojayá” (Gutiérrez, 2010), representando la resistencia que ha tenido la población.

MOMENTOS DE MUTACIÓN ARQUITECTÓNICA

Las viviendas están en constante mutación, ya que los propietarios de estas aumentan su altura en pisos con el propósito de hibridar la vivienda con espacios con espacios comerciales, industriales, dotacionales o artísticos culturales, que permitan sacar mayor

provecho económico de la vivienda. Los momentos representan el estado de estas mutaciones, ya que son las etapas constructivas que se evidencian físicamente en el territorio popular, esto muestro el proceso de autoconstrucción constante.

EVOLUCIÓN DE LA VIVIENDA URBANA

Momento

MOMENTO 4

MOMENTO 5

Momento

Momento

Momento

Momento

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Es consecuencia de factores e intereses, socioeconómicos y políticos, que evidencian un territorio fragmentado con ausencia de articuladores a pequeña y gran escala, dando a lugar dos modelos de ciudad paralelos, segregados pero dependientes.

Está marcado por procesos sociales transgresores, generando impactos a mediano y largo plazo en la estructura espacial y de ordenamiento territorial, cargados emocionalmente por el deseo de habitar de la comunidad que genera un sentido de arraigo e identidad a pesar de la estigmatización y desconocimiento por parte de los agentes externos

Está mediado por la producción de una comunidad autoconstructora y recursiva, que produce un hábitat urbano con déficit cuantitativo y cualitativo, que cuando entran en un proceso de legalización se generan cambios físicos, técnicos y formales insuficientes, que desconocen lo autoconstruido y prolongan su transformación en el tiempo. por causa de la incertidumbre, es una oportunidad de transformación para generar nuevos patrones con el objetivo de formar espacios que mejoren la calidad de vida de sus habitantes por medio de hibridaciones espaciales del hábitat con su entorno popular.

CRITERIOS INTERVENCIÓN

CRITERIOS DE INTERVENCIÓN

PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES 57UNO ARQUITECTURA

El presente apartado, reune los trabajos e investigaciones realizadas semana a semana durante mi proceso de prácticas pre-profesionales, en la oficina 57uno Arquitectura.

Además material grafico, en este tambien se incluyen algunas de las reflexiones más relevantes para mi en este proceso, ya que esta experiencia me abre las puertas como futuro arquitecto.

TRABAJO DE GRADO

VESTIGIOS DE CIUDAD

Regeneración urbana desde la sensorialidad

Proyecto Urbano Sensorial - Zona Rosa Bogotá

Directora: Carlos Vanegas

VESTIGIOS DE CIUDAD

Regeneración urbana desde la sensorialidad

PROBLEMÁTCA

PROCESOS DE AUTOMATIZACIÓN DE LA POBLACIÓN EN EL ESPACIO URBANO

En la actualidad la habitabilidad y percepción del espacio urbano ha presentado alteraciones y transformaciones debido a injerencia de diferentes procesos sociales, urbanos, ambientales y tecnológicos. El deterioro de la estructura ecológica principal, la falta y baja calidad del espacio público, el constante desarrollo de nuevas tecnologías y dispositivos que perturban la propiocepción del individuo en su entorno cercano, y finalmente los cambios sociales generados por la pandemia, que como efecto revoluciono las dinámicas cotidianas de la sociedad e intensifico los problemas de salud física y mental.

Estas variables enunciadas cambian los escenarios y actividades de los sectores consolidados creando ambientes donde el individuo no tiene conexión con el espacio que lo rodea, no es consciente del mismo y por ende su proceso sensorial que genera la percepción es en mayor medida negativo o nulo.

CONCEPTOS PRINCIPALES

FLANEUR

Acto de pasear sin rumbo fijo pero con un destino final, en el cual se buscan situaciones únicas e irrepetibles en el espacio urbano.

La figura del flâneur ha sido adoptada también por la arquitectura y el urbanismo para describir a aquellos que, indirecta e involuntariamente, se ven afectados por un diseño particular que solo alcanzan a experimentar mientras pasean.

TEORIA DE LA DERIVA

La Teoría de la deriva escrita por Guy Debord en 1958, de la cual surgen corrientes artísticas, propuestas de ciudad y metodologías que se basan en el caminar sin objetivo específico como forma de experimentación y reflexión sobre los entornos urbanos.

Entre los procedimientos situacionistas, la deriva se presenta como una técnica de paso ininterrumpidos a través de ambientes diversos.

Trabajo de Grado

PSICOGEOGRAFIA

Método para analizar el entorno en el espacio urbano a partir de las vivencias personales de sus habitantes. Surge dentro del situacionismo y pretende comprender el entorno geográfico a partir de las emociones y comportamientos de las personas. Estudia las repercusiones que se dan en las personas según la posición espacial que tengan estas con otras personas o con su entorno.

210 Trabajo de grado

SENTIDOS - SINESTESIA

Se involucran además: el “sentido común” como un elemento a través del cual se analiza, desde una lógica esencial y sencilla; y el “sentido de orientación” fundamental en la comprensión y proyectación espacial. El taller brinda elementos que pretenden por volver de estos “sentidos” un hábito.

Se consideran fundamentales los sentidos del olfato, del oído, del tacto y de la vista y del gusto, entendidos cada uno desde su propia naturaleza, pero también en su permanente interacción. Es precisamente esta interacción (sinestesia) la que permite una comprensión de la totalidad espacial entendida como unidad esencial.

Los sentidos aunque tienen su propia esencia y su propia dinámica no operan solos. El Taller pretende aprender a ver con la nariz, oír con los ojos, palpar con las orejas, gustar con la piel; es decir a percibir desde un sentido en términos de otro, desde uno de ellos en términos de los demás y de todos en relación con uno (sinestesia).

Sentido Común

Sentido de Orientación

PROCESO SENSORIAL

Información externa que el cuerpo recibe a través de los órganos de los sentidos, se sitúa en el sistema nervioso; es un proceso netamente sensorial.

Proceso interno intelectual que luego del procesamiento de la información, genera emociones según la percepción obtenida.

SENSACIÓN

1 2

SENTIMIENTO

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PERCEPCIÓN

Conciencia que el organismo tiene de las sensaciones y de las pautas y efectos que se producen, se sitúa en el cerebro. Es un paso de lo sensorial a lo intelectual.

Resultado final del proceso en el cual se evidencia la acción que se toma según el sentimiento, es una expresión física.

COMPORTAMIENTO

METODOLOGÍA

PLANIFICACIÓN DE RECORRIDOS RECORRIDOS EN BOGOTÁ (FLANEUR)

CATÁLOGO DE RECORRIDOS Y PERCEPCIONES

ANÁLISIS DE RECORRIDOS E IMPLANTACIÓN

214 Trabajo de grado

ANALISIS URBANO

Ejes estratégicos Centralidades

Centralidades y Piezas de ciduad Progama de ejecución POT

PLANO DE RECORRIDOS SENSORIALES

CAMINAR BICICLETA AUTO TRANSPORTE PÚBLICO

218 Trabajo de grado

RECORRIDOS SENSORIALES

RECORRIDO SENSORIAL

Recorrido - Caminando - Velocidad Baja Falta de luz/ Oscuridad Cotidiano/ Familiar

Evento de adopción de mascotas

Recorrido - Bicicleta - Velocidad Media

de percibir sensaciones, externo”.

RECORRIDOS SENSORIALES

cierta manera. producen en

elaboración, en los proporcionados por

EXPERIENCIA

Conocimiento de algo, o para ello, que adquiere al haberlo vivido, sentido o o más veces. ende este memoria que recordada y aplicada después.

Recorrido - Bicicleta - Velocidad Media

Evento de adopción de mascotas

Falta de luz/ Oscuridad

Cotidiano/ Familiar

Banda escolar tocando en un parque

Desolado/ Despoblado

Zonas verdes/ Vegetación

Banda escolar tocando

RECORRIDOS SENSORIALES

un lugar y tenga el valor para que el pueda generar recuerdo de este, destacando lo más icónico de ese suceso

Conocimiento de algo, o habilidad para ello, que se adquiere al haberlo realizado, vivido, sentido o sufrido una o más veces. Y que por ende este

Recorrido - Auto - Velocidad Alta

en un parque cirqueros urbana Show de teatro en el centro

220 Trabajo de grado

VARIABLES PERCEPTIVAS

Desolado/ Despoblado

Zonas verdes/ Vegetación

Recorrido - Transporte P. - Velocidad Alta Show

Show de cirqueros y danza urbana Tráfico/ Esperar

Actividades sociales

CATÁLOGO DE PERCEPCIONES URBANAS

Vista: La visión ocurre cuando la luz es procesada por el ojo e interpretada por el cerebro. La luz pasa a través de la superficie transparente del ojo (la córnea). La pupila, que es la abertura negra en la parte anterior del ojo, es un orificio hacia el interior de éste.

AMPLITUD EN EL ESPACIO INFRAESTRUCTURA PARA EL PEATÓN

ESPACIOS ACCESIBLES ESPACIOS PARA EVENTOS

Gusto: El gusto es el sentido que nos permite identificar los sabores de los alimentos y bebidas que consumimos, esto lo hace principalmente utilizando la lengua.

ESPACIO SERENO

Espacios que se caracterizan por tener un ambiente de amplitud y vegetación protagonistas, en las cuales el usuario expresa tranquilidad al poder habitar el espacio.

Olfato: El sistema olfatorio percibe las moléculas odoríferas transmitidas por el aire. En el ser humano los olores brindan información sobre el medio ambiente, los alimentos, animales y otras personas que influyen sobre su conducta alimenticia y social.

Oído: El oído humano es el órgano que ayuda a sintetizar todos los sonidos, ruidos y diferentes vibraciones sonoras que existen en el medio ambiente.

ESPACIOS SENSORIALMENTE

ESPACIO SOCIAL

Estos esapcios se centran en la convivencia e integración de la población, brindando espacios y mobiliario urbano propenso para que estas relaciones se generen.

ESPACIO COMERCIAL ESPACIO

VARIABLES PERCEPTIVAS

RECORRIDOS ACTIVOS

Tacto: El sentido del tacto es aquel que permite a los organismos vivos percibir cualidades de los objetos y medios como la presión, temperatura, textura y dureza.

SENSORIALMENTE FAVORABLES

Sinestesia:

DISEÑO DE ESPACIO PÚBLICO

comprensión de la totalidad espacial entendida como unidad esencial.

APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO URBANO

RELACIÓN CON LA ARQUITECTURA

COMERCIAL PRODUCTIVO ESPACIO DE ESTUDIO PRODUCTIVO

Ligado a la mixtura de usos, este espacio genera una relación con el comercio, el espacio público y las zonas laborales, ya que son propensas a tener diversidad de usuarios.|

Zonas destinadas a estudiantes que brindas espacios y usos que se ajustan a las necesidades de esta población, creando espacios coopertivos

NATURAL ESPACIO LÚDICO

Necesario para el entorno urbano, el espacio natural brinda un respiro del ambiente de la ciudad, generando una oportunidad de convivencia y tranquilidad

Invita a la interacción con el espacio arquitectónico, ya que sus elementos físicos son propensos para generar actividades distintas y que generan el interes por explorar

Permite una

Memoria: La celula receptora transforma la información del estímulo en una señar nerviosa

Propiocepción: Es la capacidad de sentir la posición relativa de partes corporales contiguas. La propiocepción regula la dirección y rango de movimiento, permite reacciones y respuestas automáticas.

ANÁLISIS HISTÓRICO CHAPINERO

ANÁLISIS POBLACIONAL

ANÁLISIS ZONA DE ESTUDIO

226 Trabajo de grado

PERCEPCIÓN ESPACIAL - LECTURA VISUAL DE LA CIUDAD - ESCUCHA DE LA CIUDADSECTOR DE INFLUENCIA EN RELACIÓN CON EL SABOR DE LA CIUDAD

ESQUEMA GENERAL DE PROPUESTA

MASTERPLAN

MASTERPLAN

MULTIESCALARES