Diario de Regatas. 2 de agosto de 2011

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DIARIO DE REGATAS Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó

sumario

Palma, 2 de agosto de 2011 · Año: XIII · Número 106

entrevista

patrocinios

pantalanes

Marc de Antonio, al frente del nuevo ‘Bribón’: «El futuro es el tiempo real» / 2

Red Eléctrica apuesta por la vela con un proyecto totalmente mallorquín / 7

La Infanta Cristina regresa a las regatas a bordo del ‘Aifos’ de la Armada / 5

El Príncipe de Asturias, ayer, a la caña del ‘Hispano’, de los armadores Fernando León y Kiko Sánchez Luna. / NICO MARTÍNEZ

Felipe coge la caña Ayer se oficializó el inició del liderazgo del Príncipe de Asturias al frente de la vela española tras la retirada del Rey don Juan Carlos // El TP52 ‘Container’ amenaza con arrasar en la clase IRC-1 al adjudicarse las dos primeras regatas // Los Melges 32 se estrenan hoy en la Bahía

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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 2 de agosto de 2011

>> MARCO DE ANTONIO | Patrón del Melges 32 ‘Bribón-Movistar’ El Bribón afronta su última temporada en la clase TP52, pero el futuro está asegurado con el equipo joven de la saga. Al frente del Bribón-Movistar está el patrón catalán Marc de Antonio, que tras cinco años cosechando triunfos en el circuito de Platú 25 apuesta por el Melges 32, un barco puro de regatas con mucho futuro para los próximos años y que es una de las novedades de la presente edición de la Copa del Rey Audi Mapfre

FOTOGRAFÍA: LAURA GONZÁLEZ

JULIO GONZÁLEZ / PALMA

Marc de Antonio empezó a navegar de niño en el Centro Municipal de Vela de Barcelona. Allí pasó por diversas categorías de vela ligera como Optimist, 420 y 470 hasta llegar al crucero. Hace cinco años empezó a navegar con el Bribón «joven», donde ha aprendido mucho. Después de ganar casi todo en la clase Platú 25, logró el Campeonato de España, el Conde de Godó o el Trofeo de la Reina en Valencia, entre otros títulos, ha dado el salto al Melges 32 como patrón del Bribón-Movistar.

Pregunta.- Usted es uno de los privilegiados en España que han podido llevar la caña de un Melges 32, ¿cómo se comporta el barco?

Respuesta.- En el agua el barco es fantástico. Sorprende que una embarcación de una eslora tan pequeña vaya tan rápido. Además es divertido y fácil de llevar, pero también es exigente a la hora de competir. La verdad es que el Melges 32 está siendo un éxito. En esta copa del Rey Audi Mapfre es la gran

«El futuro de las regatas está en el tiempo real» novedad y la estrella con una flota de 17 barcos de 7 países distintos.

P.- ¿Cree que la clase va a ir a más en nuestro país?

R.- Ahora hay tres Melges 32 en España, dos de ellos participan en la Copa. La clase está generando mucho interés y cada día surgen posibles equipos. De todas formas, España está en un momento difícil y empezar con cualquier clase cuesta.

De momento, hemos organizado un circuito en Barcelona para este invierno y ya hay 10 barcos preinscritos, que es una muy buena cifra.

P.- Supongo que es una buena opción para regatas de alto nivel en tiempos de crisis…

R.- Sí. Al ser un monotipo, los presupuestos son contenidos. Además la clase ha puesto limitaciones

«El Melges no sustituirá al J80.

Atraerá a equipos que antes estaban en IMS, en GP42 o incluso en TP52» en el número de velas, no se pueden hacer modificaciones en el barco y es fácil transportarlo por carretera. Yo creo que tiene grandes posibilidades para atraer a patrocinadores y a equipos de mucho nivel.

P.- ¿Qué balance hace de la tem-

porada que llevan hasta ahora?

R.- De momento hemos participado en dos regatas del circuito italiano de Melges, la última hace 20 días en el lago Garda. Hay equipos muy buenos que llevan muchas horas navegadas, pero nosotros tenemos potencial y al ser un monotipo contamos con opciones para estar delante desde el principio.

P.- ¿Quiénes forman la tripulación?

R.- Es la misma del Platú 25 y hemos añadido a tres personas porque en el Melges van ocho a bordo.

Nuestra filosofía es reunir a un equipo joven, con mucha ilusión y con una buena base individual. Entre la tripulación contamos con Hugo Rocha como táctico, Víctor Mariño, que tiene experiencia en

Copa América, y Sofía Bertrand.

P.- El Real Club Náutico de Palma también va a organizar el Mundial de la clase en septiembre. ¿Qué espera de esa cita?

R.- Para el mundial llegaremos con más horas navegadas y estaremos más parejos al resto de equipos,. Estar adelante va a ser muy difícil porque ya hay 30 inscritos y con mucho nivel, lo que es un éxito total de participación.

P.- ¿Cree que el Melges 32 puede llegar a sustituir al J80, que tiene una gran implantación en España?

R.- El Melges 32 no viene a sustituir al J80. Se trata de un barco puro de regata para equipos de alto nivel que, por ejemplo, antes estaban en IMS, en GP42 o incluso en TP52 y que quieren seguir compitiendo con un presupuesto más ajustado. Además, el barco y la clase tienen potencial para atraer a patrocinadores y proyección mediática.

P.- Ha navegado en Platú, el año pasado en X-41 en la Copa del Rey y ahora en Melges 32, ¿es casualidad o le gustan los monotipos?

R.- Prefiero navegar en tiempo real, también lo he hecho en compensado con buenos proyectos y ha sido interesante pero es más divertido hacerlo en tiempo real porque al ser barcos iguales en una virada o trasluchada se puede decidir una regata y eso es más excitante que llegar a tierra y esperar los resultados. El futuro está en el tiempo real, sea en monotipo o en box rule.

P.- ¿Dónde se ve navegando en el futuro?

R.- En los próximos años me veo en el Melges 32. No descarto nada, pero ahora mismo no veo muchas más opciones porque aunque hay proyectos interesantes, requieren de una fuerte inversión económica.

P.- Su profesión está al margen del deporte, ¿cómo la combina con las regatas?

R.- Trabajo en el campo del diseño y tengo mi propia empresa. Eso me da libertad para gestionar mi tiempo. Trabajo a distancia y las propias regatas me generan conocimientos que puedo aprovechar en mi trabajo.

De todas formas, es complicado combinarlo con las regatas.

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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 2 de agosto de 2011

>> LA CRÓNICA / Primera jornada

El TP52 ‘Container’ se adjudicó las dos primeras pruebas de la Copa del Rey Audi Mapfre y se reveló como la embarcación a batir. / NICO MARTÍNEZ

Amenaza con arrasar El TP52 ‘Container’ se convierte en el gran favorito tras adjudicarse las dos primeras pruebas en la clase IRC-A // ‘Nextel Engineering’ (J80), ‘Early Bird’ (IRC-B) y ‘Rats on Fire (RI1) también hicieros dos primeros JULIO GONZÁLEZ / PALMA

La 30 edición de Copa del Rey Audi Mapfre se estrenó ayer de forma clásica. El viento térmico acudió puntual a su cita con la bahía de Palma y el Comité de Regatas pudo empezar a dar salidas a partir de las 13.00 horas.

Todas las clases pudieron completar las dos mangas del tipo barlovento/sotavento previstas y la jornada transcurrió con vientos del sur con ligeros roles y con una intensidad que empezó en apenas 6 nudos pero que fue subiendo hasta alcanzar puntas de más de 15. La competición resultó muy fluida, con pocas esperas y la mayoría de las tripulaciones ya estaban en tierra a las 17.00 horas.

En J80, el Nextel Engineering de Ignacio Camino, actual campeón del Mundo de la clase, demostró que llegan a Palma en plena forma y se adjudicó las dos primeras mangas. A pesar del resultado, el patrón cantabro se mostró cauto y afirmó que «esto no ha hecho más que empezar. Estamos en el camino correcto pero seguro que pasaremos por momentos complicados». Los dos triunfos conseguidos por el equipo de Camino le permiten colocarse al frente de la general. La segunda plaza está muy dis-

Q Pedro Campos ya

es líder de la flota de barcos de ‘serie’ RI2 con el Gran Soeil 37 Movistar

El ‘Movistar’, de Pedro Campos, líder de la clase RI2. / RUBÉN BALLESTER

putada, fruto de la igualdad que se vive en esta categoría y hay cuatro equipos empatados a ocho puntos: el Soluciones Cincua del cántabro Toño Gorostegui, el Great Sailing de José María van der Ploeg, el Crocs de Javier Aguado y el Centro

Médico Virgen de la Caridad del armador Emilio Azofra.

El Who's Next de Alwin Van Duelen, que en la pasada edición de la regata palmesana se quedó a las puertas del triunfo, ha venido a Palma a por todas este año y se co-

locó como primer líder de la clasificación de X-35. El equipo holandés se adjudicó el primer parcial y acabó cuarto en el segundo. Buen inicio también del equipo mallorquín Red Eléctrica de España. El barco de Javier Sanz se impuso en la segunda prueba y de momento está a sólo dos puntos del Who's Next. El campeón del Mundo de la clase X35, el X on the beach del alemán Ingo Dietrich, ocupa el tercer puesto provisional empatado a puntos con el equipo de Javier Sanz.

El TP52 alemán Container demostró ayer porqué está siendo el equipo revelación este año en elcompetitivo circuito Med Cup. El barco, con base en el Real Club Náutico de Palma y patroneado por el campeón de match race Markus Wieser, se impuso de forma holgada en las dos mangas celebradas y

es el primer líder de la clase IRC A. La segunda posición provisional es para otro TP52, el Bribón de José Cusí que patronea el vigués Gonzalo Araújo, mientras que el Hispano, con Felipe de Borbón a la caña, finalizó la jornada en la tercera plaza.

Una flota muy heterogénea participa en la categoría IRC B, que reúne a barcos de entre 40 y 70 pies de eslora y, de momento, las tripulaciones alemanas copan el podio.

El barco que mejor defendió su rating fue el Swan 45 Earlybird que ganó en los dos parciales. A pesar de no ser el más rápido, el barco de Hendrik Brandis pudo superar tras la compensación de tiempos a los barcos de mayor tamaño. En la segunda posición se clasificó el Speedy de H. J. Riegel y el Swan 60 Emma de Johan Killinger logró el tercer puesto.

Otro Swan 45, el Rats on fire, ha vuelto a Palma con la intención de revalidar el triunfo que se llevó el año pasado en la Copa del Rey Audi Mapfre y de momento no le podían haber salido mejor las cosas.

El barco del Club Náutico Arenys de Mar fue el mejor en las dos pruebas disputadas en RI1. Tras él, se colocó el Cuadernos Rubio, un equipo que para esta regata se ha

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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 2 de agosto de 2011 >> LA CRÓNICA / Primera jornada

BORDOS La Infanta Cristina regresa a la Bahía de Palma a la caña del ‘Aifos’

El ‘Rats on Fire’ puso rumbo al doblete con dos primeros puestos. / PEDRO MARTÍNEZ

Desde los tiempos del Azur de Puig, la Infanta Cristina, duquesa de Palma, no había vuelto a competir en la Copa del Rey Audi Mapfre. Ayer regresó a la Bahía de Palma como caña del Aifos, el TP52 de la Comisión Naval de Regatas de la Armada, un velero que en su día fue pionero en reconvertirse para la fórmula IRC pero que hoy, pese a haber heredado parte del juego de velas del Bribón, está lejos de repetir la victoria que consiguió en 2008. Ese año, el Real Club Náutico de Palma apostó por recuperar la presencia de las grandes esloras a través de la fórmula IRC y abrió la puerta a los TP52 que ya no estaban en condiciones de someterse a las exigencias del circuito Audi Med Cup. La duquesa de Palma llegó al club acompañada de su marido, Iñaki Urdangarín, y de sus hijos. Antes de hacerse a la mar, posó con sus compañeros de tripulación -hombres todos ellos- en la cubierta del Aifos, que tuvo que conformarse con un séptimo y un octavo puestos en su estreno.

El Príncipe Felipe repite a bordo del IRC 52 de León y Sánchez Luna El ‘Nextel Engineering’ no dio opción en J80. / PEDRO MARTÍNEZ

A PIE DE PANTALÁN / Por LUIS POMAR Udo Schmeitz / ‘Container’ (IRC A)

Rafael Carbonell / ‘Rats on Fire’ (RI-1)

«Dos regatas y dos primeros: qué más se puede pedir». Así resumió su excelente jornada Udo Schmeitz, armador del Container, lider en IRC-A, para quien contar con un patrón como Markus Wieser es un seguro de «buenos resultados y de que el equipo y el barco van a buen rumbo». Schmeitz aseguró que el de ayer fue «un día perfecto», pero recordó que «la competición es larga y son muchos los rivales a batir». El Bribón, segundo en la general, es uno de los barcos que preocupan al armador alemán.

Rafel Carbonell no ha olvidado lo que es ganar en la Copa del Rey. El año pasado consiguió la primera plaza de su clase y este año busca repetir. De momento las cosas no le han ido mal: el Rats on Fire (Swan 45) ya es líder en RI-1. «La bahía de Palma se ha portado bien», dijo ayer Carbonell, a pie de pantalán, contento y confiado en que su tripulación, «un grupo de amigos con navegantes muy reconocidos», sabrá mantener el nivel a lo largo de toda la competición.

A. Gutiérrez / ‘Nextel Engineering’ (J80)

Javier Sanz / ‘Red Eléctrica’ (X35)

El co-armador del Nextel Engineering, Armando Gutiérrez, no quiso lanzar las campanas al vuelo a pesar de las dos victorias parciales que sitúan al actual campeón del mundo de la clase J80 al frente de la clasificación general de la Copa del Rey Audi Mapfre: «Hoy hemos empezado bien, pero no está nada hecho, aún quedan cinco días».

Para Gutiérrez, «las sensaciones en el barco son buenas, pero para ganar tendremos que mantener el nivel durante toda la competición».

El Red Eléctrica de Javier Sanz repite participacón en la clase X35 de la Copa del Rey. Ayer se estrenó en la segunda posición: «Hemos tenido un día precioso, firmamos ahora mismo toda la semana así».

El equipo español, capitaneado por Paco Terrasa, compite en una de la clases más ajustadas: del primero al último sólo hay cinco minutos de diferencia. El secreto, según Sanz, «está en la salida: si sales bien, sales con viento limpio y ya no vas arrastrado por los demás».

reforzado con la presencia del mallorquín Manu Weiller y que, de momento, ocupa el segundo puesto provisional y parece el único que puede seguir la estela del Swan 45 de Carbonell. El portugués LusoRoux de Jose Manuel Mesquita se situó en la tercera plaza.

El Movistar de Pedro Campos y el Powerplate con Gustavo Martínez Doreste como patrón protagonizaron un gran duelo en la clase RI2.

Cada equipo se anotó una victoria parcial y un segundo puesto, por lo

que ambos están empatados a tres puntos al frente de la clasificación.

Completa el podio provisional L'Immens con Toni Guiu a la caña.

Los Melges 32 realizaron ayer una regata de entrenamiento y hoy será su estreno oficial en esta Copa del Rey Audi Mapfre. La categoría contará con 17 equipos en la línea de salida y algunos nombres ilustres como Laureano Wizner, que estará a bordo del Rías Baixas - Terras Gauda; el italiano Vasco Vascotto que reforzará el equipo norte-

americano del Samba pa ti; el caña del Desafío Español, Jesper Radich, que estará en el alemán Opus One; el italiano Lorenzo Bressani, ganador del mundial de la clase el año pasado y que navegará en el B-Linsailing.com o Cameron Appleton, dos veces ganador de la Copa América con el Team New Zealand, que se encargará de la táctica en el Argo.

La organización ha previsto dos nuevas mangas del tipo barlovento/sotavento para las siete clases en competición.

El Príncipe de Asturias vuelve a navegar un año más como patrón de la embarcación de los armadores Fernando León y Quico Sánchez Luna, que en esta edición compite con un IRC 52 (el mismo barco del año pasado) bajo el nombre de Hispano. El velero se había inscrito incialmente con el patrocinio de la Caja de Ahorros del Mediterráneo (CAM), pero la reciente intervención de esta entidad por el Banco de España provocó que, apenas unas horas antes de inciarse la Copa del Rey Audi Mapfre, se anunciara la rescisión del contrato. El nuevo ‘Hispano’ no luce publicidad, aunque, según ha podido saber Diario de Regatas, una conocida marca mallorquina se había comprometido a pagar una cantidad cercana a los 80.000 euros por que el barco y los tripulantes llevarán su logotipo.

José Cusí deseando suerte al Príncipe de Asturias.

Anna Corbella y el ‘GAES’, de la vuelta al mundo a la Copa del Rey La regatista catalana Anna Corbella, la primera mujer española que ha conseguido dar la vuelta al mundo en regata y sin escalas (en la pasada edición de la Barcelona World Race, junto a la británica Dee Caffari), forma parte del único equipo totalmente femenino de la Copa del Rey Audi Mapfre junto a la bimedallista olímpica Natalia Vía-Dufresne y a las regatistas Neus Garriga (diploma olímpico), Julie García y Rosa Artigas. El barco elegido para este proyecto es un J80, una clase donde la competencia es muy dura. El GAES se estrenó con un duodécimo puesto, pero pudo resarcirse en la segunda prueba, donde peleó con los barcos más destacados de la flota. Ocupa la octava plaza.

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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 2 de agosto de 2011

>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Shake-Down

>> CON TINTA AZUL | JUAN POYATOS

Faltan niños

Parte de la tripulación del ‘Shake-Down’ posa junto al palo de la embarcación. / LAURA GONZÁLEZ

Estreno en la Copa del Rey

El futuro son ellos, los niños, y no los veo por ninguna parte. La Copa del Rey Audi Mapfre tiene enormes virtudes, aunque siempre hay algo que debemos meditar y estudiar si queremos de verdad mejorar. Para garantizar la salud de la vela en general, y de la Copa del Rey en particular, es preciso que las nuevas generaciones participen y se impliquen en todo.

Son muchas las cosas que se podrían hacer en este sentido. En primer lugar pienso que los niños de las escuelas de vela de toda la isla deberían venir a conocer el Real Club Náutico de Palma en estos días tan importantes. Si es posible, lo ideal sería que incluso salieran al mar con algún barco de acompañamiento, e incluso en algún barco de regatas. De otra parte, la Federación Española de Vela podría plantearse bonificar con algún tipo de compensación a las tripulaciones que acreditarán disponer de menores de edad entre sus filas. Aunque la participación de los jóvenes no debería ser algo meramente testimonial, de cara a la galería. Unos niños de paseo por los pantalanes y alguno en un barco no sirven de nada, hay que ir mucho más allá. Lo inteligente sería tener a jóvenes, muy jóvenes, implicados en la organización y la estructura de trabajo de todo el evento. Y lo más importante, a esos jóvenes no sólo habría que enseñarles todo sobre las regatas, también habría que escucharles. El futuro son ellos, y seguro que tienen mucho que decir, dentro y fuera del agua.

El equipo estadounidense prepara el mundial de Melges 32 en Palma aún así salió al mar para no perder ni un sólo día de pruebas. Quiere hacer buenos resultados estos días, aunque reconoce que su meta es subir al podio en el mundial.

Pierini revela que había oido hablar mucho de la Copa del Rey Audi Mapfre y que le entusiasma que se haya incluido a los Melges 32 como clase participante. También lo está por volver a regatear en aguas mediterráneas porque tuvo una magnifíca experiencia al competir en Cerdeña. Pone un diez tanto al Real Club Náutico como a la organización de la Copa, y señala que todavía no se atreve a valorar Pal-

PEPE QUIROGA / PALMA

Son estadounidenses de diferentes estados que han venido a la Copa del Rey Audi Mapfre, no sólo para participar en ella, sino también para conocer la bahía de Palma de cara al mundial de Melges 32 que tendrá lugar en septiembre. Su armador y patrón, el neoyorquino Geoffrey Pierini, confiesa abiertamente que es un regatista exigente porque los Melges 32 son barcos que precisan una tripulación bien coordinada y entrenada. Ayer estaba un poco nervioso porque todavía no habían llegado de Estados Unidos tres miembros de su tripulación, pero

ma porque no ha paseado lo suficiente para ponerle nota, si bien anticipa que, desde la bahía, la ciudad le ha parecido «preciosa».

A bordo del Shake-Down acompañan a Geoffrey, Scott Nixon, Steve Hunt, Sam Rodgers, Phillip Wehrheim, Chris Fortin, Luke Lawrence y Katie Mackevich, la única mujer, que en el momento de la entrevista nos mira sonriente y pasándoselo en grande desde lo alto del palo. En tierra, Sara Elvy, la mujer de Phillip, y el hijo de ambos, Bear, de once meses. Por supuesto, el mimado de todo el equipo, de ahí que salga con su madre en la foto.

EL BENJAMÍN. Con apenas 11 años, José María van der Ploeg Feriche será el tripulante más joven de la Copa del Rey Audi Mapfre.

Navegará con su padre a bordo del Great Sailing.

Clasificaciones

R1

Barco 1 2 3 4 5

Rats on fire Cuadernos Rubio Luso-Roux Mapfre Farewell 3

X35

Barco 1 2 3 4 5

Who’s Next Red Eléctrica X on the beach Hotelplan Tixelio

1,00 1,00 2,00 3,00 4,00 2,00 5,00 4,00 3,00 7,00

1

2

1,00 1,00 2,00 2,00 3,00 3,00 4,00 4,00 5,00 8,00

1

2

1,00 4,00 6,00 1,00 2,00 5,00 5,00 3,00 9,00 2,00

Total 2,00 5,00 6,00 9,00 10,00

Barco

IRC B

Container Bribón Hispano Jethou Gladiator

2

1 Earlybird 2 Speedy 3 Emma 4 Arobas 5 Natalia Barco

Total 2,00 4,00 6,00 8,00 13,00

RI2

1 2 3 4 5

1

Total 5,00 7,00 7,00 8,00 11,00

1 2 3 4 5

Movistar Powerplate L’immens Euroatomizado Lenco Barco

J80

IRC A

Barco

1 Nextel Engineering 2 Soluciones Cincua 3 Great Sailing 4 Crocs 5 Centro Médico

1

2

1,00 1,00 3,00 2,00 2,00 4,00 4,00 5,00 8,00 3,00

1

2

2,00 1,00 1,00 2,00 4,00 6,00 5,00 5,00 3,00 9,00

1

2

1,00 1,00 6,00 2,00 2,00 6,00 5,00 3,00 4,00 4,00

Total 2,00 5,00 6,00 9,00 11,00 Total 3,00 3,00 10,00 10,00 12,00 Total 2,00 8,00 8,00 8,00 8,00

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DIARIO DE REGATAS 30 Copa del Rey Audi Mapfre · 2 de agosto de 2011

CLUB SOCIAL

>> EQUIPOS | Red Eléctrica de España

La sala VIP se denomina este año Macallan Premium Malta.

La discoteca Mar Salada celebra el jueves su tradicional pareo party

Javier Sanz, a la caña, con su tripulación del ‘Red Eléctrica de España’, que compite en X35 / N. MARTÍNEZ

La gran esperanza local El armador Javier Sanz forma un equipo totalmente mallorquín y «muy homogéneo» para terminar con el dominio extranjero en la clase X35 M.P. / PALMA

El equipo Red Eléctrica de España fue presentado el pasado 30 de julio en los salones del Real Club Náutico de Palma, a apenas 48 horas del comienzo de la competición.

Armado un año más por Javier Sanz, vicepresidente del Real Club Náutico de Palma y máximo responsable de la organización de la Copa del Rey Audi Mapfre, el Red Eléctrica de España busca hacerse un hueco en el podio, tras quedar a las puertas en 2010, en la categoría X35. En palabras del propio Sanz, «vamos a luchar como jabatos» por subir al cajón. Para ello ha formado «un equipo homogéneo, con gente del club» e íntegramente mallorquín.

La tripulación del Red Eléctrica Española está compuesta por Paco Terrasa a la caña, Eduardo García al palo, Christian Fornés en la bañera, Javier Sanz jr. como trimmer de mayor, Matthew Barber trimando el spi, Javier Jáudenes a la táctica, Javier Sanz sr. en la posición de piano y, como incorporación este año, el preolímpico Joan Fullana a la proa, «uno de los mejores del circuito nacional», en palabras del armador.

Javier Sanz agradeció a su patro-

El proyecto Rómulo Los próximos meses de septiembre y octubre se realizarán las primeras pruebas del proyecto Rómulo, la Ramón Granadino. conexión eléctrica submarina de transporte en corriente continua entre los sistemas peninsular y balear, según anunció Ramón Granadino, director de Red Eléctrica en Baleares. Esta conexión aportará mayor garantía y calidad al suministro eléctrico de las islas, que por su naturaleza aislada y su reducida escala, siempre ha sido más vulnerable, además de contribuir a una reducción de las emisiones de gases contaminantes. Granadino reveló que lo más complejo «ha sido proteger los cables por la dificultad del trazado del tendido», que cuenta con una longitud de unos 237 kilómetros y una profundidad máxima de 1.485 metros. La inversión prevista hasta 2020 asciende a 1.100 millones de euros y contempla también la unión entre los dos subsistemas eléctricos del archipiélago de forma redundante, mediante el doble enlace eléctrico Mallorca-Ibiza.

cinador la confianza depositada en el equipo y confió en que la relación se mantenga en años próximos, posiblemente en la clase Melges 32.

Ramón Granadino, director de Red Eléctrica en Baleares, destacó que su firma «tiene una participación cada vez más activa en Mallorca», y mostró su satisfacción por apoyar un barco «en una actividad tan competitiva como la vela, que requiere entrenamiento y táctica».

El Red Eléctrica es uno de los cuatro representantes españoles en X35, una clase que navega en tiempo real y donde el dominio suele ser de las tripulaciones italianas y del norte de Europa.

Red Eléctrica de España, S.A., fundada en 1985, fue la primera empresa en el mundo dedicada en exclusividad al transporte de energía eléctrica y a la operación de sistemas eléctricos. El año pasado, con motivo de su implantación en Mallorca, donde está desarrollando, entre otros, un proyecto destinado a adecuar las instalaciones de transporte insulares a los estándares de calidad de la Península, se estrenó como empresa patrocinadora del equipo de Sanz en la Copa del Rey Audi Mapfre.

La discoteca Mar Salada celebrará su tradicional fiesta del pareo este jueves 4 de agosto. El único requisito para poder asistir es traer un pareo porque la diversión está garantizada. La fiesta oficial de clausura tendrá lugar el sábado 6 de agosto en la misma discoteca.

Como en años anteriores, los regatistas podrán acceder gratuitamente a Mar Salada si acuden antes de la 1.30 horas y de las 2.00 de la madrugada, respectivamente. Este año también se está repartiendo a los participantes de la regata una tarjeta vip con la que se ofrece un 5 por ciento de descuento en el restaurante Mar Salada todos los días de competición. El restaurante Mar Salada cuenta con menús especiales y organiza cenas para tripulaciones. Mar Salada, según explica su gerente Billy Cañellas, también gestiona las barras de la carpa y la terraza. En la barra de la terraza se sirve cada día una degustación de bebida a cargo de Larios, Brugal, Cutty Sark y Wox…entre otras. La sala VIP es este año la sala Macallan Premium Malta y ha sido decorada para la ocasión por Luis García.

Jaume Anglada en el concierto de la pasada edición.

El rockero Jaume Anglada pondrá la música de la fiesta del regatista Como es habitual, el Real Club Náutico de Palma ha programado una buena cantidad de actos sociales para que los regatistas puedan disfrutar al máximo de la regata. Esta tarde, a partir de las 19.00 horas en la carpa de las terrazas del club, tendrá lugar la tradicional fiesta de los regatistas, que contará un año más con la actuación de Jaime Anglada, cantante de rock y tripulante del barco Hispano. El músico mallorquín ha estado de gira por numerosas ciudades de la península presentando su último trabajo, que lleva por título Stereo. En su nuevo disco, producido por Pablo Ochando, han colaborado destacados músicos como Toni Jurado, José Luís Hernández ‘Mac’, David Gwynn y la cantante Rebeca Jiménez.

Patrocinadores Mapfre comparte «éxitos» con la Copa del Rey el Real Club Náutico de Palma Teófilo Domínguez Anaya, director de Mapfre en Baleares, marca copatrocinadora con Audi de la Copa del Rey, cree que la regata vive actualmente su momento de «apogeo o cénit», como así lo demuestra el récord de inscripciones, y asegura que, a pesar de la crisis económica, ésta comparte éxito con la firma aseguradora. «Tanto Mapfre como la Copa del Rey han superado todas las expectativas previstas», resalta, orgulloso de que la marca a la que representa patroci-

ne la Copa del Rey, el Trofeo Princesa Sofía y la regata Palmavela, las tres «estrellas» del Real Club Náutico de Palma, al que califica como «la gran seña de identidad del mundo de la vela en España». «Vamos a seguir tres años patrocinando la Copa del Rey, que es el acuerdo que ahora tenemos, pero ello no quiere decir que, una vez cumplidos, no renovemos», responde a la pregunta de hasta cuándo durarán las excelentes relaciones entre Mapfre y el Náutico de Palma. También se muestra ilusionado por la decisión del club de integrar la Copa del Rey el próximo año en la ciudad, organizando distintos actos deportivos y sociales fuera de su instalación portuaria. «Es una apuesta a la que daremos todo nuestro apoyo», asegura Teófilo Domínguez.

Xisca Perelló, pareja de Rafael Nadal (derecha), en el stand de Mapfre. / E.P.

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