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DIARIO DE REGATAS Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó
Palma, 18 de julio de 2012 · Año: XIV · Número 112
El mini maxi ‘Bella Mente’, de Hap Fauth, en una imagen captada desde el agua durante la segunda jornada de la Copa del Rey Audi Mapfre. / JESÚS RENEDO
Agua de por medio sumario
El ‘Ran’, de Niklas Zennstrom, gana las dos regatas de la jornada y aumenta su ventaja al frentre de la general de IRCO // El ‘Alegre’, líder de los Soto 40 en el estreno de la clase en la Copa del Rey Audi Mapfre // El viento alcanzó los 20 nudos y provocó algunas roturas
entrevista
economía
a pie de pantalán
Chris Larson, táctico del ‘Gladiator’: «Los viejos TP52 pueden ser competitivos» / 3
Los empresarios coinciden en que la Copa del Rey es «rentable» para la Isla / 2
Pau Pons recuerda en su columna a los olímpicos habituales en la regata / 6
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012
>> ECONOMÍA / La repercusión
>> ACTUALIDAD
Un acontecimiento muy rentable
El Príncipe asistirá al homenaje a don Marcial
Los empresarios de Mallorca se muestran unánimes: la Copa del Rey Audi Mapfre es buena para la oferta complementaria y hotelera de la ciudad, y contribuye a promover el turismo náutico CARLES CABRER / PALMA
MALLORCA PRESS / PALMA
Los principales representantes del sector privado de Mallorca creen que se debería potenciar más el turismo náutico y las regatas de alto nivel en nuestra comunidad autónoma. Todos ellos coinciden en que se trata de un perfil de visitante deseable tanto por su alto poder adquisitivo como por su capacidad de alargar la temporada turística. También están de acuerdo en que el chárter náutico (la actividad más común dentro de este tipo de turismo) soporta unas cargas excesivas que son contraproducentes y ponen a Baleares por detrás de otros destinos similares como Francia o Italia. Los hoteleros ven en la náutica recreativa un sector estratégico para captar al turismo de calidad, ese Santo Grial que los diferentes gobiernos autonómicos han buscado desde hace décadas. La gerente de la Federación de Empresas Hoteleras de Mallorca (FEHM), Inmaculada de Benito, explica que «la satisfacción del turista está condicionada a las experiencias que pueda disfrutar en el destino donde decide pasar sus vacaciones». Por ello, el turismo náutico «es estratégico para el posicionamiento de Mallorca como un destino diverso, transversal y experiencial». El presidente de PIMECO, Bernat Coll, es del mismo parecer y pide que «la Administración pública dé todas las facilidades posibles para que este turismo siga creciendo y generando riqueza en nuestra economía» y asegura que los navegantes extranjeros «están interesados en el comercio propio de Baleares». Alfonso Robledo, presidente de de Restauración de PIMEM, respalda las palabras de Coll y señala «el hecho de que las grandes cadenas de supermercados estén abriendo tiendas en los clubs náuticos para servir a los barcos transeúntes es una demostración de la importancia del gasto del turismo náutico». Por su parte el presidente de AFEDECO, Tomeu Servera, alerta del efecto negativo de deter-
El homenaje al contralmirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, fallecido el pasado 2 de julio en Palma a la edad de 92 años, se celebrará finalmente el próximo sábado, y contará con la presentecia del Príncipe de Asturias, que el próximo jueves por la noche llegará a Palma. Según explicaron ayer fuentes de la organización, el acto consistirá en un minuto de silencio en el club, a las 11.00 horas, y en una ofrenda floral en el mar. La hija de don Marcial estará presente a bordo del velero Aifos, en el que, casi con toda seguridad, navegará don Felipe de Borbón los días 20 y 21 de julio. La Copa del Rey Audi Mapfre rendirá así homenaje a uno de los hombres más determinantes en el desarrollo del deporte de la vela en España. Don Marcial fue presidente de la Comisión Naval de Regatas de la Armada, en la que se formó toda una generación de navegantes de primer nivel, entre los que cabe destacar a Pepe Ribes, Toño Piris, Javier Sansó o Pachi Rivero, todos los cuales han dado la vuelta al mundo en regata. El RCNP quiere que el acto cuente con todas las personas que, de una u otra manera, forman parte de la Copa del Rey Audi Mapfre: regatistas, periodistas, personal de la organización y, por supuesto, familiares del homenajeado.
La Copa del Rey Audi Mapfre atrae la atención de numerosos medios de comunicación. / NICO MARTÍNEZ
«Una apertura a la ciudad» La presidenta de la Asociación Empresarial de Restauración de Mallorca, Pilar Carbonell, ha mostrado su descontento hacia Cort por denegar a los restaurantes de la zona la ampliación de su horario durante la Copa del Rey y ha reiterado su apoyo a la celebración de la regata ya que es un evento que «impulsa la economía y abre la ciudad» a los regatistas. Carbonell ha recordado que, junto a CAEB y PIMEM, disponen de un stand en el Village de Sa Feixina, donde ofrecen una completa información sobre restaurantes.
minados mensajes que se lanzan desde el Govern (refiriéndose al tema de los fondeos sobre posidonia), los cuales propagan la alarma
entre aquellas personas que están dispuestas a cargar con los altos costes de disfrutar de nuestras aguas. Desde la CAEB y la Cambra de Comerç de Mallorca han mostrado en repetidas ocasiones su apoyo a este tipo de turismo. PIMECO y AFEDECO ven en la Copa del Rey Audi Mapfre una gran oportunidad para las pymes. «Es sin lugar a dudas un gran incentivo para que Mallorca siga siendo uno de los principales referentes turísticos y deportivos del Mediterráneo», asegura Bernat Coll. Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Mallorca, Joan Gual de Torrella destaca el aspecto económico. Gual explica que «el nivel de gasto que efectúan los participantes en la regata supera ampliamente al del turista tradicional, lo que revierte directamente en la oferta complementaria de la isla» y añade que «la Copa del Rey no solo reporta enormes beneficios económicos, sino también en otro orden de cosas, como el beneficio para la imagen de Mallorca como
REPARACIÓN ‘EXPRESS’ DE TODO TIPO DE VELAS SERVICIO DE RECOGIDA URGENTE EN EL REAL CLUB NÁUTICO DE PALMA MÓVIL: 607 537 004 Josep Estela, 27 - 07011 - Palma de Mallorca - www.olisails.es Tel: 971 289 649 · Fax: 971 220 431 · Email: matias.bonvent@olisails.es
destino turístico en general, y de turismo náutico de gama alta en particular, o la constante adaptación y modernización de infraestructuras portuarias que supone celebrar un evento de este tipo». El presidente de la patronal CAEB, Josep Oliver, destaca que «es un acontecimiento turístico que nos ha situado, afortunadamente, en uno de los primeros lugares del mundo en turismo náutico» y que contribuye al mantenimiento de los negocios como el comercio y la restauración y los empleos que éstos generan.
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012 >> CHRIS LARSON | Táctico del ‘Gladiator’
>> ORGANIZACIÓN
La mano de este norteamericano se ha notado desde su llegada el pasado mes de septiembre al equipo inglés de TP52 . El ‘Gladiator’ está mejorando en cada regata y los resultados empiezan a llegar. Convertido en una de las alternativas a los equipos potentes de la flota, su objetivo es terminar en el podio del nuevo circuito 52 Superseries.
Logística: los ‘ángeles de la guarda’ de la Copa del Rey MALLORCA PRESS / PALMA
LAURA G. GUERRA
‘Los viejos TP pueden ser competitivos’ JULIO GONZÁLEZ / PALMA
El norteamericano Chris Larson lleva 25 años compitiendo en las mejores regatas de todo el mundo. Ha ganado mundiales en clases de barcos pequeños como el J22, el Mumm 36 o el Melges 24 y también en maxis. Se le da bien tanto el match race como las regatas offshore y también sabe lo que es ganar la Admiral's, la Key West y por supuesto, la Copa del Rey Audi Mapfre. Está claro, si el barco flota, este regatista de Anápolis, ahora táctico del equipo británico Gladiator, puede hacer que vaya rápido. Pregunta.- Ha navegado en todo tipo de embarcaciones en los últimos años. ¿Cuál es tu favorita? Respuesta.- Las que más me gustan son TP52 y Melges. Ambos son barcos muy rápidos en los que predomina la táctica y donde la tripulación marca la diferencia. Además como ya he dicho son muy rápidos y eso los hace muy divertidos. P.- ¿Qué le parece el nievo circuito 52 Superseries? R.- Creo que es un gran circuito, con buenos barcos, equipos y regatistas. Lo han creado los armadores que tenían ganas de seguir compitiendo con sus barcos. Seguro que más adelante se unirán patrocinadores y se hará un evento todavía mejor. P.- Entonces, ¿piensa que los TP
«Europa ha tenido siempre mejor habilidad para atraer a los patrocinadores a los eventos» 52 siguen tendiendo futuro? R.- El TP52 es uno gran barco para hacer regatas. Es cierto que, debido a la mala situación económica, esta temporada casi no hay barcos nuevos, pero como el diseño apenas cambia, muchas unidades pueden renovarse y ser competitivas. Estoy convencido que pronto tendremos más barcos navegando de nuevo. P.- Es que la crisis económica está afectando mucho a este deporte… R.- Desde 2008, tanto las competiciones como las flotas se han reducido. Solo las clases más fuertes están sobreviviendo pero resulta difícil porque muchas empresas ya no pueden patrocinar proyectos y los armadores, que también suelen ser hombres de negocios, ven que sus finanzas se resienten y se retiran de las regatas. P.- Pero supongo que en su país
la cosa estárá mejor, ¿verdad? R.- No, qué va. Diría, incluso, que la situación es peor en EE.UU. porque Europa siempre ha tenido la habilidad de atraer mejor a los patrocinadores a las grandes regatas. P.- Hace una década que participó en La Volvo Ocean Race y la Copa América. ¿Lo haría de nuevo? R.- Para la Volvo soy ya un poco mayor. Además supone pasar mucho tiempo fuera de casa y no siempre es compatible con la familia. La Copa América me parece una gran competición, centrada en las regatas de match race, y sería interesante participar de nuevo, pero como dices ha cambiado mucho. Ahora se navega en multicascos y tendría que adaptarme a los nuevos barcos. P.- El trabajo de táctico no parece una labor para gente indecisa R.- Hay que tomar decisiones todo el tiempo y has de hacerlo rápido porque si no tu barco y la gente que va a bordo pueden resultar dañados. P.- ¿Qué le pasa por la cabeza durante la regata cuando se equivoca con alguna decisión? R.- La vela es un deporte muy dinámico y no hay tiempo para pensar en los errores porque instantes después tienes que tomar nuevas decisiones. P.- ¿Navega más tiempo en Europa o en Estados Unidos? R.- Ahora paso mucho tiempo en
«La vela es un deporte muy dinámico. En la regata no hay tiempo para pensar en los errores» Europa, lo que como ya he dicho resulta duro porque estás a miles de millas de la familia. De todas formas, cuando acabe la Copa volveré a casa unos días y de paso participaré en el Campeonato Nacional de Melges que se celebra en Newport. P.- ¿Le gusta Palma para navegar? R.- Llevo más de 10 años viniendo aquí. La bahía de Palma es un magnífico lugar para regatear y la Copa del Rey un gran evento. En septiembre volveremos a España para el Mundial de TP52. P.- ¿Cómo entró a formar parte del equipo Gladiator? R.- El project manager del equipo me invitó a probar con ellos en el pasado Campeonato del Mundo. Todos quedamos muy satisfechos y me comprometí para esta temporada. De todas formas, ya había navegado con buena parte del equipo.
Manu Fraga es el director técnico del Real Club Náutico de Palma. De él dependen las secciones deportivas de vela y, en gran medida, la organización del Trofeo Ciutat de Palma, la regata de clases infantiles y juveniles más grande de España. Cuando llega la Copa del Rey Audi Mapfre, como la mayoría de trabajadores del club, asume una nueva función y se pone al frente del equipo de logística en el mar y salvamento. «Somos los ángeles de la guarda de la flota; estamos para resolver cualquier incidencia que se produzca en el mar, ya esté relacionada con el desarrollo de la propia regata o de cualquier otro tipo», explica este gallego totalmente adaptado al carácter isleño. El trabajo de Manu en la Copa consiste, por un lado, en garantizar que todas las neumáticas estén operativas, con su material y personal respectivo, y, por otro, solucionar problemas de cualquier índole. A bordo de su lancha navegan el PRO de la regata, Gaspar Morey, responsable máximo de los comités de la Copa del Rey Audi Mapfre, y un socorrista. «Nuestra neumática es la que coordina las tres áreas de regatas y al mismo tiempo es una ambulancia medicalizada, está preparada para realizar traslados urgentes, aunque es raro que se produzcan incidentes graves, lo más común son pequeñas contusiones o golpes de calor», explica Fraga, cuyo número de teléfono móvil debe ocupar un lugar preferente en la agenda de contactos de cualquier persona vinculada a la organización.
Manuel Fraga.
LAURA G. GUERRA
Depósito legal: V-2563-2002 Edita: Mallorca Press · Calle Morey, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · prensa@mallorcapress.es · Directora: Elena Pipó · Redactor jefe: José Luis Miró Coordinación: Julio González · Redacción: Pepe Quiroga, Olivia Calafell, Luis Pomar, Pau Pons. Fotografía: Laura G. Guerra · Publicidad: jlmiro@mallorcapress.es · Imprime: Artes Gráficas de Baleares.
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012
>> LA CRÓNICA / Segunda jornada
Imagen aérea de una de las salidas de la clase IRC1, con el ‘Audi All 4 One’, sexto por la derecha, tomando la delantera. / MARTINEZ STUDIO
El maxi ‘Ran’ arrasa La embarcación de Niklas Zennstrom y el TP52 ‘Audi Azzurra’, que sumaron dos triunfos cada uno, fueron los grandes protagonistas de la jornada, que estuvo marcada por los fuertes vientos del suroeste JULIO GONZÁLEZ / PALMA
El fuerte viento del suroeste animó la segunda jornada de la Copa del Rey Audi Mapfre. La primera prueba del día se inició con 13 nudos de intensidad que fueron aumentando hasta situarse en unos 17 con puntas de 20 en algunos tramos que provocaron algunas roturas. La segunda manga resultó más calmada pues a lo largo de la jornada el viento amainó y se registraron algunos roles. El Ran empezó a marcar distancias con el resto de sus rivales de la clase IRC0. El maxi de Niklas Zennstrom se impuso en las dos mangas disputadas y se afianza en el liderato. En la primera manga protagonizó un emocionante duelo con el norteamericano Bellamente, al que superó en la línea de meta por cinco segundos de diferencia. En la segunda prueba del día no tuvo oposición. El equipo del sueco se colocó al frente desde el inicio y en cada paso de baliza fue aumentando su distancia por lo que la victoria llegó de forma cómoda. El Ran tiene ya siete puntos de ventaja sobre el Bellamente de Hap Fauth, que es segundo, y ocho sobre el Shockwave de George Sakellaris que ocupa la tercera plaza. El otro protagonista del día fue el
Q El ‘Alegre’ del
armador Andrés Soriano fue el mejor en el estreno de la clase Soto 40
El Swan 45 ‘High Yeld’, de Hanns Otsmeier. / FITO CARRETO
Audi Azzurra de Alberto Roemmers. El TP52 italoargentino fue el dominador de la categoría IRC1 al imponerse en los dos parciales completados. Ambas regatas fueron muy competidas, sobre todo la segunda, donde cinco barcos en-
traron en meta dentro de un intervalo de menos de medio minuto. Con sus dos triunfos, el Audi Azzurra se ha aupado hasta la primera plaza de la general, mientras que los dos equipos británicos, el Gladiador de Tony Langley y el Power-
play con Peter Cunningham a la caña, están empatados y pelean por el segundo puesto. Al rojo vivo se ha puesto la categoría J80. El Nextel Engineering de Nacho Camino y el Nilfisk de José María Van der Ploeg, los dos últimos campeones mundiales de la clase, se llevaron una victoria parcial cada uno y empiezan a acechar al Mapfre de Carlos Martínez. El barco del medallista olímpico español se desquitó del flojo arranque del primer día y ganó en la primera manga mientras que la segunda fue para los santanderinos. Por su parte, el barco del murciano Mapfre sumó un tercer y un cuarto puesto que le permiten mantenerse en lo más alto de la tabla. Por detrás de él están el Nextel Engineering, el Nilfisk, el Maqueche y el equipo alemán del Campaign, aun-
que estos dos últimos están ya a cierta distancia. La clase X35 vivió un apasionante duelo entre los italianos del Margherita y los finlandeses del Audi Ultra. El equipo de Samuli Leisti marcó de cerca a los de Roberto Mazzucato, que se impusieron en la primera prueba y fueron segundos en la siguiente. El Audi Ultra llegó justo detrás de ellos pero no pudo evitar que los italianos le arrebataran el liderato porque aunque ambos equipos están empatados a 10 puntos, el Margherita suma dos victorias parciales por una de su rival. El otro gran vencedor del día fue el Red Eléctrica de Javier Sanz. El equipo del Real Club Náutico de Palma fue el mejor en la segunda manga y estrenó su casillero de triunfos, un éxito que no le sirvió para escalar puestos y se mantiene cuarto en la clasificación general. El Alegre de Andrés Soriano es el primer líder de la clase Soto 40, que se estrenó con sus dos primeras regatas. Los dos favoritos no tuvieron un gran inicio. El Ngoni de británico Tony Buckingham fue último en el primer parcial y Iberdrola de José María Torcida se pasó la jornada remontando tras una mala salida en la primera manga y un fuera de línea en la segunda. Pese a todo, el
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012 >> LA CRÓNICA / Segunda jornada
BORDOS El capitán del ‘Ran’ habla del desafío logístico de los maxis
El ‘Red Eléctrica de España’ arriando el spinnaker. / FITO CARRETO
Dos contenedores de 12 metros cada uno, un tercero de seis metros, un casco de 20 toneladas, y cinco personas a su servicio configuran el «·equipaje» del RAN, uno de los seis minimaxis presentes en la 31 Copa del Rey Audi Mapfre, cuyo su equipo de logística ha de desplazar por medio mundo, a merced del tráfico mercante y las condiciones climáticas que siempre deparan alguna que otra «sorpresa». Según explica su capitán, el irlandés Brendan Darren, en un reportaje publicado en la web oficial de la Copa del Rey Audi Mapfre (regatacopadelrey.com), la organización de un equipo de regatas como el de Niklas Zennstrom, exige ser un apasionado de la mar: «Si navegar no te gusta lo suficiente, posiblemente no aguantarás ni un mes». La mayoría de las veces los contenedores se trasladan de un puerto a otro en un mercante convencional, mientras que el casco del Ran es transportado en un buque especial junto a otros barcos. Un verdadero desafío logístico, sin duda.
Los VO70 ‘Telefónica’ y ‘Camper’ atracan en el pantalán de los maxis El maxi ‘Stig’, de 72 pies, se estrena en la Copa del Rey Audi Mapfre. / J. RENEDO
EL ANÁLISIS / Por LUIS POMAR Roberto Mazzucato/ ‘Margherita’ (X-35)
Lou Varney / ‘Ran’ (IRC 0)
Roberto Mazzucato, patrón del Margherita – Jsteam es un hombre prudente. Encabeza la clasificación de los X-35 pero ayer tenía claro que «no es momento para sacar conclusiones. Llevamos dos días de seis, así que aún no sé qué puede pasar», comentó. Recién desembarcado, se congratuló por «las buenas decisiones tomadas en la tercera regata y el primer puesto conseguido». El patrón italiano señaló que «la flota es fuerte y hay que luchar en cada movimiento pero haremos todo lo posible por ganar».
Los Maxi de la Copa del Rey son barcos aguerridos, les gusta el viento. Eso es lo que comentó Lou Varney, trimmer del RAN, quien aseguró que «ha sido un buen día. Ha habido más viento del que esperábamos y las condiciones han sido perfectas para navegar». «La flota es muy competitiva y es difícil mantenerse arriba» remarcó el británico, quien señaló que el objetivo es «ganar el mundial de nuestra clase y si además ganamos aquí, mucho mejor».
Aureliano Negri / ‘Iberdrola’ (Soto 40)
Pedro Campos / ‘Movistar’ (RI 2)
El trimmer de mayor del Soto 40 Iberdorla, Aureliano ‘Nano’ Negri, se mostró satisfecho con los resultados conseguidos en el primer día de regata de la flota: «llegar a tierra segundos en la general con dos terceros en el agua no está mal». Nano reconoció que, aun así, el resultado les había sabido a poco, «siempre esperas hacer más, Somos un equipo ganador» apuntó. Negri recordó que «siempre, día a día, se mejora algo. Si vas con la idea de que ya lo sabes todo, es que estás confundido».
«Cuando ya has ganado cinco veces, como nosotros, solo te sirve ganar». Así de sincero se mostró Pedro Campos, patrón del Movistar, tras conocer su tercera plaza en la general de los RI 2. El gallego no pierde la esperanza, «aún queda mucha Copa pero honradamente este año lo veo difícil», espetó. Para Campos la clave en esta regata la tendrá el viento. «Si el viento baja, el barco sufre y si el viento sube, los grandes corren», aseveró el patrón.
Iberdrola ocupa el segundo puesto a tres puntos de distancia del Alegre. La tercera posición es para los portugueses del Bigamist, que se pudieron quitar la espina del mal resultado de la regata de estreno con una victoria en la segunda. El Itaca IX de Manuel Gallego y el Brujo Jazz con José María Ponce a la caña rompieron la hegemonía de los Swan 45 en la primera prueba de la clase RI1, donde el equipo del náutico de Calpe se llevó el triunfo. En el segundo parcial no pudieron repetir
la hazaña y el Earlybird de Hendrik Brandis fue quien se llevó el gato al agua. El Swanderfull de Manuel Mesquita Cladeira no tuvo problemas para conservar el primer puesto provisional. Por su parte, el Earlybird desbancó del segundo puesto al Rats on Fire y ahora los de Rafael Carbonell son terceros, mientras que el Natalia, que ayer empezó en el podio cayó hasta el octavo lugar de la tabla tras una mala jornada. El Power Plate de Jaime Monje y el barco italiano Volmer de Michele
Trotta se repartieron los triunfos en la clase RI2. El triunfo del Comet 41, patroneado por Gustavo Martínez Doreste, le sirvió para afianzarse en la cabeza de la clase gracias a que sus rivales no estuvieron tan finos y al Volmer le catapultó hasta el segundo lugar de la tabla. Buena jornada también tuvo el Movistar de Pedro Campos que sin hacer ruido, de momento, ya se ha situado en puestos de podio arrebatando ese privilegio al Airlan-Aermec del mallorquín Juan Cabrer.
La Copa del Rey Audi Mapfre sigue siendo un polo de atracción para todo tipo de marcas que buscan rentabilizar sus patrocinios. Como es lógico, los VO70 ‘Camper’ y ‘Telefónica’, que han concluido recientemente su vuelta al mundo -en segunda y cuarta posición, respectivamente- no han querido desaprovechar la ocasión que les brinda la regata del Real Club Náutico de Palma de apurar sus últimas posibilidades de promoción. Ambos barcos permanecían amarrados ayer en el pantalán N00 del RCNP, donde tienen su base los maxis participantes en la regata. Posiblemente sea esta una de las últimas veces para conocer de cerca estas embarcaciones. La organización de la VOR ha decidido jubilarlas y sustituirlas por monotipos de 65 pies para ahorrar costes y hacer que la lucha sea aún más igualada.
Los VO70 ‘Camper’ y ‘Telefónica’, ayer en el RCNP. / LUIS POMAR
Colomer, presidente de los X35, destaca la gran calidad de la flota Miquel Colomer, presidente internacional de la clase X35, destacó ayer la calidad de la flota que participa estos días en la Copa del Rey Audi Mapfre. El secreto de este velero, según Colomer, es su versatilidad. «Como barco sus prestaciones son muy buenas. Es exigente con la tripulación, hay que trabajar mucho físicamente, esmerarse trimando y en las maniobras, y todo ello hace que la aportación humana sea más mucho más decisiva que en clases con rating. Comparado con los monotipos pequeños, éste ya tiene un tamaño donde hay que aplicar cierta mentalidad de crucero. Es un barco nervioso, sensible y responde bien a la hora de navegarlo», aseguró.
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012
>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Kajsa III
>> A PIE DE PANTALÁN | PAU PONS
Llevar el barco al máximo
Nombres propios Mientras en la bahía de Palma continúa la disputa de la 31 Copa del Rey Audi Mapfre, los regatistas que van a defender a España en los Juegos Olímpicos de Londres ya navegan en Weymouth, donde se ubicarán los campos de regata de las JJOO. Es importante conocer con tiempo los vientos y la condiciones climatológicas de la zona… Pero no son todos nuestros elegidos los que ya remojan los cascos de sus barcos en aguas inglesas. Ayer, la olímpica gallega Tamara Echegoyen, que competirá en Match Race a bordo del Elliot 6M estuvo de visita en el Real Club Náutico de Palma antes de viajar al Reino Unido… Todo un detalle… Por cierto, el único regatista olímpico en Londres'2012 presente en esta Copa del Rey Audi Mapfre es el portugués Alfonso Domingos, patrón del Bigamist, del armador Pedro Mendoça. Domingos competirá en Londres'2012 en Star, precisamente una de las clases en las que España, esta vez, no tendrá representación… ¿Qué cosas, no, señores Fernando Rita (Menorca) o Josele Doreste (Canarias)? Y es que aún perdura en la mente de los amantes de la vela la polémica que se suscitó en Barcelona-92… La lucha por ocupar la única plaza española en el puerto olímpico barcelonés la dilucidó la RFEV concediendo el derecho al patrón menorquín, quien obtuvo una muy discreta posición. Otros visitantes de lujo que, hasta ahora, se han dejado ver en esta edición de la Copa del Rey Audi Mapfre ha sido la ‘embarazadísima' Natalia Via Dufresne, José María Van der Ploeg, Jordi Calafat, Fernando Echávarri, Antón Paz, Luis Doreste, etc. Todos ellos, medallistas olímpicos de nuestro país. Sin duda, historia viva de nuestro deporte. Por cierto, ya es semioficial. El Príncipe Felipe tiene previsto tomar parte en la última regata de esta edición de la Copa del Rey Audi Mapfre. Será pasado mañana, viernes, cuando, salvo cambios, el heredero de la Corona se embarcará en el Aifos de la Armada Española, patroneado por Jaime Rodríguez Toubes. A todo esto, ayer regateó a bordo del mismo 'Aifos' en calidad de invitado el cantautor mallorquín Jaime Anglada. El año pasado, Anglada y el Príncipe Felipe fueron compañeros de tripulación en el 'Hispano', especie de 'sucesor' del CAM. El sábado, el Príncipe Felipe presidirá la entrega de trofeos en el village de Sa Feixina.
Este DK-46 intentará conquistar la Copa con una tripulación multinacional LUIS POMAR / PALMA
Quien ha navegado alguna vez en aguas de Mallorca ha terminado por repetir la fantástica experiencia. Lo mismo pasa con la Copa del Rey Audi Mapfre. No basta con participar en una. En el caso del Kajsa III, de momento, no hay dos sin tres. El armador de este Dk 46 que compite en la categoría RI-1, Rolf Auf der Maur, se siente «cómodo» en los pantalanes del Real Club Náutico de Palma. «Estoy muy bien aquí. Es el tercer año que vengo; esta vez con barco nuevo» explicó Auf der Maur a bordo de su embarcación de 14 metros y rodeado de su tripulación. El Kajsa III tiene su base en el Real Club Nàutic de Barcelona y su tripulacion, muy variada, conoce bien el mar Mediterráneo. «Somos un grupo internacional compuesto por cinco nacionalidades diferentes en una tripulación de catorce personas» apuntó el armador suizo. A bordo del Kajsa III, que navega bajo bandera suiza, encontramos un curtido grupo de ingleses, alemanes, españoles y andorranos que han venido a «disfrutar de la Copa del Rey, llevar el barco al máximo, descubrir todo su potencial y
La tripulación del equipo ‘Kajsa III’ a bordo de su DK46. / LAURA G. GUERRA
ción lucharán en esta Copa del Rey Audi Mapfre por demostrar de lo que son capaces. Aún así, son conscientes de que la categoría RI-1 es muy competitiva y se enfrentarán en el mar a una gran flota. Por lo pronto, y aún sin saber cómo terminarán esta 31 edición, lo que sí que parecen tener claro es que el año que viene les volveremos a ver disfrutando de una competición en la que Auf der Maur siempre había querido estar.
Clasificaciones
luchar por estar entre los cinco mejores barcos de nuestra clase» señaló Auf der Maur. Mallorca, y más concretamente la bahía de Palma, es conocida por su «gran variedad de condiciones climáticas» afirmó el armador del Kajsa III, quien, a la vez, remarcó las «favorables condiciones meteorológicas de los campos de regatas y lo relativamente fácil de predecir que es el viento». Rolf Auf der Maur y su tripula-
IRC1
Barco
R1
Barco 1 2 3 4 5
Swanderfull Earlybird Rats on Fire GC Luis Sentís Es Tes unno
IRC0
Barco 1 2 3 4 5
Ran Bellamente Shockwave Jethou Stig
3
4
6,00 1,00 1,00 2,00 1,00 4,00 2,00 3,00 5,00 2,00 3,00 5,00 2,00 9,00 8,00 1,00 8,00 3,00 4,00 8,00
1
2
3
4
2,00 1,00 3,00 2,00 4,00 5,00 4,00 1,00 1,00 3,00 8,00 3,00 3,00 4,00 13,00 4,00 6,00 7,00 7,00 13,00
1
2
3
4
1,00 2,00 1,00 1,00 2,00 5,00 2,00 3,00 5,00 3,00 3,00 2,00 4,00 1,00 6,00 5,00 3,00 4,00 4,00 7,00
Total 10,00 10,00 15,00 20,00 23,00
Total 5,00 12,00 13,00 16,00 18,00
Mapfre Nextel Engineering Nilfisk Maqueche Campaign
1 Powerplate 2 Volmer 3 Movistar 4 Airlan Aermec 5 Rebalaje Barco 1 Alegre 2 Iberdrola 3 Bigamist 4 Noticia IV 5 Solete
3
4
1,00 5,5 3,00 4,00 3,00 5,5 2,00 3,00 2,00 4,00 4,00 6,00 4,00 1,00 6,00 7,00
1
2
3
4
1,00 1,00 3,00 4,00 2,00 6,00 2,00 1,00 4,00 5,00 1,00 2,00 5,00 3,00 7,00 6,00 11,00 4,00 4,00 7,00
Barco
Total 8,00 14,00 15,00 24,00 33,00
1 2 3 4 5
2
5,00 2,00 1,00 1,00
Barco
J80
2
RI2
1 Margherita 2 Audi Ultra 3 Hotelplan 4 Red Eléctrica 5 Readyxsea
1
SOTO 40
X35
Barco
1 Audi Azzurra 2 Gladiator 3 Powerplay 4 Audi All 4 One 5 Paprec Recyclage
1
1
2
3
4
1,00 3,00 1,00 2,00 7,00 8,00 2,00 1,00 2,00 9,50 3,00 6,00 3,00 4,00 10,00 4,00 4,00 12,00 4,00 3,00
1
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1,00 2,00 3,00 3,00 7,00 1,00 2,00 6,00 5,00 5,00
Total 9,00 13,50 13,50 16,00 18,00 Total 9,00 11,00 12,00 21,00 26,00 Total 7,00 18,00 20,50 21,00 23,00 Total 3,00 6,00 8,00 8,00 10,00
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 18 de julio de 2012 >> EN EL VILLAGE | OLIVIA CALAFELL
>> PERSONAJES | Comité de Protestas
Cerco a la ‘aristocracia’
Andres Pérez, presidente del Comité de Protestas de la Copa del Rey Audi Mapfre. / LAURA G. GUERRA
Estreno del juicio directo Andrés Pérez cree que este sistema es muy ventajoso, pero ve complicado implantarlo cuando las flotas de monotipos superan las 20 unidades ELENA PIPÓ. / PALMA
En el mundo de la vela, el conocido dicho «ganar las regatas en los despachos», usado por algunos para desprestigiar a otros, va camino de convertirse en un arcaísmo. Este año, por primera vez en una Copa del Rey Audi Mapfre, se implanta el juicio directo para resolver las protestas en el mar, en vez de en tierra. Por ahora, este sistema sólo está operativo para la flota de X-35 y J80. Andrés Pérez, que preside por primera vez el Comité de Protestas de la Copa del Rey, explica que se ha implantado la filosofía, aunque con ciertas diferencias, de las Medal Race (finales) de unos JJOO o del Trofeo SAR Princesa Sofía. El ahorro de tiempo es, en su opinión, es una de las principales ventajas que reporta el juicio directo. «Tiempo ahorrado en presentar protestas y asistir a las audiencias tanto para los regatistas como para los jury. Además, ver unos hechos en directo a cómo luego te lo cuentan son dos puntos de vista que puede llegar a resultar muy distintos», comenta Andrés Pérez, quien considera que este procedimiento también resulta ventajoso por cuanto en el mar se puede penalizar a un equi-
po de regatas con entre un 30 y un 50 por ciento, mientras que en tierra se puede convertir en un descalificado. La jornada del Jury en esta Copa del Rey Audi Mapfre comienza en el agua. Se ha dispuesto que los campos de regatas tanto de X-
Un jurado inapelable El Comité de Regatas de la 31 Copa del Rey Audi Mapfre está presidido por el español Andrés Pérez, que asume este cargo por primera vez. Los vocales que completan este Jury son Luciano Giacomi (ITA), Manuel Santos da Silva (POR), Michael Clough (GBR), Miguel Allen (POR) y David María (ESP). Las decisiones de un jurado internacional como el de la Copa del Rey son inapelables, mientras que en otras regatas de club se pueden recurrir ante el Comité de Apelaciones de la Real Federación Española de Vela.
35 como de J80 estén controlados por dos neumáticas que supervisan las maniobras de la flota que siempre tienden a ser críticas en las salidas, en el primer tercio de la ceñida y al doblar la baliza de barlovento. La primera jornada del juicio directo en esta 31 Copa del Rey Audi Mapfre arrojó como resultado cuatro penalizaciones con bandera roja, otras tres verdes y una amarilla. En tierra sólo se procedió a tramitar dos protestas, una de IRC y otra de RI. Los motivos que acarrean más quejas por parte de los equipos de regata son los derechos de paso entre barcos, algunas mediciones o los tramos del recorrido. A final de la semana se suelen atender una media de entre 25 y 30 protestas, aunque a veces se puede superar esta cifra. El presidente del Jury de la Copa de Rey Audi Mapfre ve difícil que el juicio directo se pueda extender al resto de la flota por cuanto los costes serían excesivos. «Lo ideal es una flota de monotipos de no más de 20 unidades, superar esta cifra es inmanejable», asegura Andrés Pérez, que forma parte del subcomité de jueces de la ISAF.
En el camino que me conduce por segundo día consecutivo a Sa Feixina, no puedo dejar de pensar que la ausencia de la Familia Real este año en la Copa del Rey Audi Mapfre me ha decepcionado en cierta manera. Me hubiera encantado ver pasear a la Reina Sofía y doña Letizia por el village, mientras las infantas Leonor y Sofía correteaban por los mismos sitios por los que yo lo hice cuando era niña. De todas formas, aún guardo un poco de esperanza. Al parecer el Príncipe Felipe asume otra vez ‘la caña’ y finalmente ha confirmado su presencia en la regata para participar en el acto de homenaje que se organiza el viernes en torno a la figura de don Marcial, un hombre muy reconocido en el mundo de la náutica. Don Felipe navegará con la tripulación del Aifos y presidirá la entrega de trofeos el sábado. ¡Ojalá la princesa decida acompañar a su esposo! Pondría la nota de color que, debo confesar, echo de menos, luciendo alguno de sus modelos casual-chic, que esperaba me inspiraran antes de lanzarme a las rebajas. Ya en el acceso del Paseo Sagrera entrego la invitación, que para mi sorpresa ya no es necesaria. Viendo el aspecto semidesierto del espacio, no me extraña. La idea del village es buena, pero el planteamiento es mejorable. Si la organización quiere abrir de verdad la regata a la ciudad, tendría que evitar cualquier elemento restrictivo: ni límites de horario ni, por supuesto, físicos, como el vallado, que ha impedido el tránsito fluido de las personas que pasean por el barrio. En cualquier caso, no es más que una crítica constructiva a una iniciativa que me gustaría ver crecer con la ciudad y junto a sus ciudadanos. Un ‘skater’ en el Photocall. Con la nueva perspectiva que me proporcionan mis sandalias, diez centímetros inferior a la de ayer, descubro novedades importantes en el recinto, donde Titto Bahía se encuentra una vez más detrás de los platos. La aristocracia sí está en el village, representada en la nueva línea de la Joyería Suárez, Aristocrazy. Me aproximo y allí descubro la maravillosa gargantilla con estrellita que Sara Carbonero, it girl del momento, puso de moda al lucirla durante la pasada Eurocopa. Lástima. Ya ‘he firat’ justo a la entrada, donde la Fundación Handisport ofrece unas pulseritas a beneficio de la entidad. Dejo atrás los modelos de Audi, dispuestos como esculturas urbanas en medio del parque, y accedo al segundo nivel donde encuentro el jardín de Anna de Codorníu. El exquisito espacio, todavía desierto, acoge esta noche una cena exclusiva para mujeres. La presidenta de Codorníu, Mar Reventós, sienta a manteles a la artista Susy Gómez, las joyeras Isabel Guarch y Ana Comeselles, y a la empresaria Encarna Piñero. Me encantaría degustar alguna de las propuestas culinarias de la chef Macarena Castro, pero ése sí es un placer que no es apto para el común de los mortales. Así que, después de recoger las alas que gentilmente me ofrecen las azafatas de Excel Event en el expositor de Air Europa, decido irme ya volando a cenar a casa.
RECEPCIÓN Nicholson: «Ha sido un honor llevar la grímpola del RCNP» La Copa del Rey Audi Mapfre y el Real Club Náutico de Palma recibieron ayer al equipo Camper tras completar la edición 2011-2012 de la Volvo Ocean Race en segunda posición. Javier Sanz, presidente del club, ejerció de anfitrión y felicitó a tripulación y patrocinadores por el resultado logrado. «Nos habéis hecho sufrir mucho», bromeó Sanz, quien agradeció «la confianza de la familia Fluxá y de Camper por haber paseado la grímpola del club por todo el mundo». «Para nosotros es un honor recibirlos durante nuestra Copa del Rey Audi Mapfre», ya
que, según recordó, «cuando presentamos el equipo nos prometieron que volverían una vez que finalizasen» la travesía oceánica. Por su parte, Estanislao Carpio, director general de la empresa, no ocultó su alegría «por que el equipo vuelva al RCNP, nuestra casa», poniendo además en valor el hecho de que el Camper haya sido «el primer barco español, el que batió el récord de velocidad y el ganador del premio de comunicación». Chris Nicholson, patrón del Camper, subrayó que esta edición de la vuelta al mundo ha sido una de las más reñidas que se recuerdan, y quiso expresar públicamente «el agradecimiento al RCNP y el orgullo que ha supuesto para nosotros llevar su grímpola».
Estanislao Carpio, Javier Sanz y Chris Nicholson, ayer en el RCNP. / MARTÍNEZ.