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DIARIO DE REGATAS Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó
sumario
Palma, 20 de julio de 2012 · Año: XIV · Número 114
entrevista
porra londres’2012
village
Brad Butterworth: «La nueva Copa América me parece demasiado extrema» / 3
Los ex olímpicos que participan en la Copa se muestran optimistas / 2
Mario Vaquerizo revoluciona el ‘village’. Crónica previa de la catalinera Olivia Calafell / 7
El ‘Red Eléctrica de España’, de Javier Sanz, navega ayer al frente de la flota en uno de los tramos de empopada. NICO MARTÍNEZ
Golpe de efecto El ‘Audi All 4 One’, con Calafat en la táctica, encadena su tercera victoria consecutiva y desbanca a los ‘azzurros’ del liderato de la clase IRC1 // ‘Alegre’ sufre su primer pinchazo pero mantiene la ventaja en Soto 40 // El ‘Powerplate’ ganará holgadamente la Copa del Rey Audi Mapfre en RI2
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 20 de julio de 2012
>> PORRA OLÍMPICA | Por OLIVIA CALAFELL A una semana del inicio de la competición de vela en los Juegos de Londres, los olímpicos que participan estos días en la 31 Copa del Rey Audi Mapfre hacen cábalas sobre las probabilidades de la flota española que entrena Santi López-Vázquez. Todos ellos coinciden
en que el equipo es «muy competitivo» y confían en que puedan dar muchas alegrías en la disciplina que más medallas (17) y más oros (15) ha dado al país. En Londres 2012, los 14 integrantes del conjunto están en condiciones de incorporar al menos un nuevo metal
al palmarés nacional, ya que todos ellos suman hasta 36 medallas en citas olímpicas y campeonatos mundialistas y continentales de clases olímpicas. Desde la experiencia, diez campeones de la vela hacen sus apuestas, que quedan recogidas en la particular
porra para Diario de Regatas. En general todos confían en igualar las dos medallas de Pekín, pero también los hay más optimistas, que aseguran que podrían ser cuatro e incluso cinco los metales que el equipo puede traerse en la maleta. La suerte está echada.
Armados para sumar más triunfos LUIS DORESTE
ROBERTO BERMÚDEZ
DOMINGO MANRIQUE
L. MARTÍNEZ DORESTE
F. ECHÁVARRI
Barcelona 92
Atlanta 96
Barcelona 92
Sydney 2000
Pekín 2008
«Tenemos nivel, fortaleza y escuela»
«Puede haber sorpresas»
«Es un equipo potente»
«Hay mucha calidad»
«Existen dos opciones claras»
El veterano regatista Luis Doreste apuesta por la consecución de «tres medallas, en las categorías de 470 femenino, tabla femenina y en 49er, con Iker y Xabi Fernández», No obstante, señala que «puede haber sorpresas en Finn, con Trujillo, y en 470 y Láser masculino». Doreste cree en la fortaleza del equipo, que mantiene el nivel conseguido gracias al esfuerzo de los grandes navegantes que abrieron el camino, como Abascal y Gorostegui, y que «sentaron las bases de una gran escuela».
«Creo que podemos optar a dos o tres medallas». Para Chuni Bemúdez las probabilidades de alzarse con algún metal encuentran su mejor baza en Marina Alabau, Rafa Trujillo y la pareja formada por Iker Martínez y Xabi Fernández. Aunque «en una competición puede pasar de todo y siempre hay sorpresas». Por eso no descarta de su lista de favoritos a Tara Pacheco y Berta Betanzos, y a la campeona del pasado Europeo, Alicia Cebrián, que compite en la categoría Láser.
«Tenemos un equipo potente. Viendo los resultados obtenidos en mundiales y europeos durante estos cuatro años, podemos conseguir 4 o 5 medallas, más algún diploma». Los experimentados Xabi Martínez e Iker Fernández, en 49er; Marina Alabau; Rafa Trujillo, las chicas del 470, Tara Pacheco y Berta Betanzos, son firmes candidatos a medalla. El optimismo de Manrique se apoya en los éxitos cosechados por los regatistas españoles durante años, indicativo de que las cosas se han hecho bien.
«Dos medallas, un oro y una plata, y dos diplomas». Luis Martínez Doreste defiende la «calidad» de los miembros del equipo español de vela y apuesta por igualar los resultados obtenidos en los úlitmos juegos. En su opinión, «en España hay una muy buena escuela de regatistas», que hace posible que en las competiciones de vela sea fácil ver a un español en el podio. No sé si ha habido más o menos dinero, sólo conozco a las personas y ninguna me ha dicho que le haya faltado apoyo.
«Tenemos dos opciones claras de medalla». Fernando Echávarri, que se ha quedado a sólo un punto de clasificarse para los JJOO, cosidera que sería un buen resultado igualar el resultado de Pekín y cree en las posibilidades de Alabau y del 470 femenino para conseguirlo. Después «hay tres clases que podrían dar la sorpresa». El regatista también apunta la posibilidad de diploma, de la mano de Alicia Cebrián, que acude a sus primeros juegos tras conseguir el oro en el Europeo.
JORDI CALAFAT
JAVIER DE LA PLAZA
ANTÓN PAZ
J.M VAN DER PLOEG
G. MARTÍNEZ-DORESTE
Barcelona 92
Sydney 2000
Pekín 2008
Seúl 88
Sydney 2000
«El buen trabajo hace que brillen»
«Todos tienen posibilidades»
«Podemos igualar las de Pekín»
«Poseemos un gran potencial»
«En el equipo hay mucho talento»
Muy optimista, el regatista mallorquín no se lo piensa y apuesta por la consecución de «cuatro medallas, en 49er, tablas, 470 y Finn». Por supuesto, en las maletas del equipo también se volverá con algún diploma, aunque la suerte jugará un papel importante y le cuesta decantarse. Para Calafat, el trabajo que se ha realizado en vela desde que en el 92 arrancó el programa ADO está permitiendo que los buenos regatistas que siempre ha habido en España no se pierdan y puedan brillar con luz propia.
«Todos los que van tienen posibilidades», asegura De la Plaza, que, no obstante sitúa como «claros favoritos a Iker y Xabi», Aunque para algunos la pareja de 49er puede acusar la vuelta al mundo, su veteranía en esta competición es un aval y hay que tenerlos en cuenta. El 470 femenino, oro en el Mundial 2011; RafaTrujillo; Marina Alabau y Alicia Cebrián son otras de las apuestas del santanderino. «Llevamos un equipo muy completo, pero en una semana de regatas puede pasar de todo».
«Siendo positivo creo que se pueden conseguir tre medallas, dos seguras». El regatista gallego opina que «podemos igualar, como mínimo, lo que hicimos en Pequín». Paz apuesta por la categoría RS:X y por quienes a su entender son una garantía: Iker y Xavi, en 49er, y Trujillo, en Finn. «Tenemos un equipo muy competitivo, y existen otras opciones con «Pastor y las chicas de 470». Definitivamente, «se ha producido el relevo de todos aquellos regatistas tan buenos y laureados que hemos tenido».
«Creo que tres medallas sería un éxito, cuatro un sueño. Poseemos un gran potencial» . Aunque José María Van der Ploeg opina que los recortes pueden haberse notado en este último tramo de preparación, «el equipo de vela de España, excepto algunas jóvenes incorporaciones, es un conjunto curtido», que, sabrá hacer óptimos los recursos «consiguiendo nuevas medallas y confirmando que las generaciones fantásticas de regatistas que hemos visto, tienen relevo».
«El equipo español de vela tiene muchas posibilidades. Al menos entre tres y cuatro medallas es fácil que se consigan». Gustavo Martínez Doreste afina todavía más: Marina Alabau, oro; Iker y Xabi, plata, y 470 femenino, bronce. También ve claro el diploma en 470 masculino. «Lo más importante es el talento, y en el equipo lo hay». En opinión del regatista, dejando a un lado el apoyo institucional que pueda recibir un deportista, los resultados los traen «el talento, la ilusión y las ganas».
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 20 de julio de 2012 >> SIR BRAD BUTTERWORTH | Táctico del ‘Jethou’
>> ORGANIZACIÓN
Él dice que no, pero es una leyenda de la vela. Ganó la Whitbread (predecesora de la Volvo) navegando con Peter Blake en el ‘Steinlager II’ y ha sido campeón de cuatro ediciones de la Copa América, dos con el ‘Black Magic’ y dos con el ‘Alinghi’. Los catamaranes de Ellison no acaban de convencerle, prefiere los monocascos de 90 pies.
Carbonell: ‘La Copa pasa por un momento fantástico’
«La nueva Copa América tal vez tenga un formato un tanto extremo» ELENA PIPÓ - LUIS POMAR / PALMA
Sir Brad Butterworth (Te Awamutu, Nueva Zelanda, 1959) es toda una leyenda de la vela de competición. Ha navegado con igual éxito como patrón (ganador de la Copa América de 2003 y 2007 a bordo del suizo Alinghi) y de táctico (victoria con el Black Magic en las ediciones 1995 y 2000). En su vitrina también lucen la Whitbreab Round The World Race, que navegó con Peter Blake y su Steinlager II, y varios campeonatos del mundo de match race. Ha participado en las regatas Sydney Hobart, Admirarl’s Cup, Sardinia Cup, Key West… Esta es la segunda vez que regatea en Palma como táctico del Jethou, un mini maxi que compite en IRC0. P.- ¿Qué le parece la apuesta que ha hecho la Copa del Rey Audi Mapfre por los mini maxis? R.- La clase está creciendo mucho porque el tamaño de estos barcos es fantástico para manejarlos. Creo que es una buena decisión incluir los mini maxis en la Copa del Rey Audi Mapfre y en PalmaVela. P.- En esta edición se han estrenado dos barcos en IRC0 (Stig y Bella Mente) y el equipo de regatas Ran parece irreductible. ¿Cómo ve la clase en esta competición? R.- Los nuevos mini maxis de la flota aún se están adaptando, pero, por ejemplo, el Bella Mente puede, dar alguna sorpresa. El Jethou es un gran barco, realmente bueno porque a la vez que táctico es divertido. Tienes que navegar lo mejor que sabes para poder ganar y ahora mismo, quienes mejor lo están haciendo son los chicos del Ran. P.- ¿Cree que aún tienen posibilidades? R.- Nosotros somos los más pequeños de la flota, con un 62 pies. Me lo paso muy bien con el armador y la tripulación, pero es muy difícil competir con barcos de 72 pies. Estamos mejorando el rendimiento y lo hacemos mejor que el año pasado, aunque, de momento, vamos paso a paso. Creo que todavía podemos salir victoriosos. P.- ¿Desde cuándo participa en la Copa del Rey Audi Mapfre? R.- Hace mucho que empecé a competir en esta regata y la he disfrutado mucho. En la década de los 90 participé con el Brava de la mano de Pascuale Landolfi. P.- ¿Va a participar en la Copa América? R.- No estaré a la Copa América, bueno, iré a verla. Por ahora, no estoy en ningún proyecto aunque voy a ver qué pasa este año antes de involucrarme con algún equipo. P.- ¿Qué opina de que compitan
LUIS POMAR
«En mi país, Nueva Zelanda, los niños crecen con la vela, te enseñan a navegar desde pequeño» catamaranes en esta edición? R.- El nuevo formato puede que sea un tanto extremo. Me gustan más los monocascos de 90 pies porque son más tácticos y tienen más posibilidad de desarrollo y de mejora. Son más atractivos los barcos quillados que los multicascos. También son extremos los monotipos de 65 pies de la próxima VOR, aunque habrá que verlos. P.- Ha regateado en grandes competiciones ¿Qué es lo que más ha cambiado en todo este tiempo?
R.- En los últimos cuatro años ha bajado de forma dramática la profesionalización de las tripulaciones y esto unido al descenso del tamaño de la flota, sin duda, está afectando a la calidad de las regatas. P.- ¿Cuál el mejor momento que ha pasado en el mar? ¿y el peor? R.- Mis mejores momentos en el mar siempre están ligados a las regatas. Defender la Copa América para Nueva Zelanda en 2000 ha sido lo máximo como regatista y también para nosotros como país. El momento más duro fue la Sydney Hobart en la que perdieron la vida siete personas. No tiene sentido perder la vida en un barco que se supone que tiene que ser divertido. P.- Su país, Nueva Zelanda, es una gran potencia mundial en vela. ¿A qué cree que se debe? R.- Hay muchos niños navegando. Ellos crecen con la vela y desde pequeño te enseñan a navegar. La vela es un deporte muy popular en mi país. En España también se han
«En los últimos cuatro años ha bajado de forma dramática la profesionalización de los equipos» creado en los últimos diez-quince años muchos programas de navegación y por eso están saliendo tan buenos regatistas españoles. P.- Señor Butterworth, ¿se considera usted una leyenda? R.- ¡Oh no! No, para nada soy una leyenda. Me lo paso muy bien navegando, amo este deporte. He crecido navegando y he sido muy afortunado por poder navegar con grandes regatistas y en muy buenos barcos, pero aún me queda mucho camino.
MALLORCA PRESS / PALMA
«La Copa del Rey Audi Mapfre está en un momento fantástico, esta semana está siendo espectacular». Así de tajante se mostraba ayer Jaime Carbonell, director del Real Club Náutico de Palma y coordinador de los diferentes equipos que trabajan en el evento. «Nuestro principal objetivo es que los regatistas estén satisfechos y lo estamos consiguiendo. De momento hemos cumplido el programa de regatas a rajatabla y esperamos que se mantenga esta misma tónica hasta el final de la semana», aseguró Carbonell, convencido de que el formato de la competición es el más adecuado: «Nos lo están diciendo los participantes y los técnicos; todos ellos están encontrando muchas facilidades que no serían posibles si hiciéramos competir a barcos que navegan a diferentes velocidades en un mismo campo de regatas». Carbonell explicó que los más de 110 barcos que finalmente han formalizado su inscripción rozan el techo máximo y que, de haber venido los Melges 32, tal como estaba previsto, «hubiéramos tenido que resolver un verdadero problema logístico en el puerto». El director del RCNP cree que la Copa del Rey Audi Mapfre es un éxito por el «ingente» trabajo y la profesionalidad del personal del club. «Me han preguntado varias veces cuál es el secreto de la Copa, y yo respondo que consiste en plantearla cada año como si fuera la primera edición, eso significa mantener la ilusión y pensar que no tenemos ningún cliente fijo, que todo se tiene que hacer de cero, con profesionalidad». En cuanto a la nueva sede social, instalada en el parque de Sa Feixina, Carnonell afirmó estar «razonablemente satisfecho». «No está siendo fácil, pero estoy convencido de que el año que viene mejoraremos en este aspecto. Reconozco que a mí, personalmente, el village me daba miedo, pero ahora también debo decir que está funcionando y opino que se ha conseguido el objetivo principal, que era dar el primer paso en el acercamiento de la Copa del Rey Audi Mapfre a la ciudadanía». Jaime Carbonell consideró, por último, que la Copa del Rey debe ser entendida, además de como una competición deportiva, «como un acontecimiento turístico muy importante para nuestra Isla».
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 20 de julio de 2012
>> LA CRÓNICA / Cuarta jornada
Calafat coloca líder al ‘A
Las decisiones adoptadas por el táctico mallorquín del TP52 de Jochen Schuemann están detrás de su JULIO GONZÁLEZ / PALMA
Tras dos días de vientos más intensos de los habituales en Palma, la bahía se calmó y en la jornada de ayer sopló del suroeste de forma débil. Las pruebas se iniciaron con seis nudos y fueron aumentando hasta llegar a los doce. Todas las categorías volvieron a disputar dos mangas del tipo barlovento/sotavento y las clases en tiempo real, que ya suman ocho pruebas, pudieron descartarse su peor resultado. El Ran de Niklas Zennstrom no tuvo problemas para mantener el liderato de la clase IRC 0 a pesar de que ayer no tuvo una jornada brillante. El Shockwave del estadounidense George Sakellaris sigue en franca mejoría y se impuso en la primera manga. La segunda se la anotó el Stig de Alessandro Rombelli que de esta forma estrenó su casillero de victorias. El equipo sueco del creador de Skype tiene seis puntos de ventaja sobre el Shockwave, que en un grupo tan pequeño le cuesta reducir las diferencias aunque la previsible entrada del descarte puede ayudar a apretar un poco más las cosas. Golpe de autoridad del Audi All4One de Jochen Schumann que se impuso en los dos parciales. En el primero, tuvo que sudar para doblegar al francés Paprec Recyclage mientras que en segundo no tuvo excesivos problemas para superar al resto de TP52. Con estas dos victorias, el Audi All4One, que cuenta con el mallorquín Jordi Calafat a la táctica, logró arrebatar el liderato al Audi Azzurra de Alberto Roemmers, que ahora es segundo. El podio lo completa el británico Gladiator de Tony Langley que han adelantado a sus compatriotas del Powerplay. Sin cambios en RI1. Los tres primeros clasificados, todos modelos Swan 45, sumaron casi los mismos puntos en las dos pruebas por lo que el Swanderfull de Manuel Mesquita Cladeira sigue en cabeza, seguido del Earlybird de Hendrik Brandis y del Rats on Fire de Rafael Carbonell, que es tercero. Los triunfos de la jornada de ayer fueron a parar a manos de la embarcación rumana Natalia y del equipo alemán Earlybird. Con una victoria y un segundo puesto en las dos mangas disputadas de la clase RI2, el Power Plate de Jaime Monje consiguió una buena ventaja sobre sus rivales. El barco patroneado por Gustavo Martínez Doreste tiene casi 20 puntos de renta sobre el segundo, el Movistar de Pedro Campos, por lo que es el más firme candidato a llevarse el triunfo en esta Copa del Rey Audi Mapfre. La sorpresa del día la dio el barco más pequeño de la flota, el Platú 25 Mar de Frades de los hermanos Antón y Carlos Paz, que aprovechó el flojo viento para ganar la primera manga.
La flota de X35 navega con viento de popa durante la regata de ayer, correspondiente a la cuarta jornada de la Copa del Rey Audi Mapfre. / MARTÍNEZ STUDIO
El ‘Alegre’ de Andy Soriano sumó un nuevo triunfo parcial y sigue en cabeza El ‘Margherita’ en X-35 y el ‘Power Plate’ en RI2 abren hueco tras una buena jornada El ‘Volmer, tercero en RI 2, ayer en durante una empopada. / JESÚS RENEDO
Gran jornada también para el Margherita que se afianza como líder de la categoría X-35. El barco del italiano Roberto Mazzucato estuvo brillante, con un triunfo y un segundo, y además aprovechó los pinchazos de sus máximos rivales. Con dos jornadas de competición por delante deberá administrar los 10
puntos de diferencia que tiene sobre los finlandeses del Audi Ultra y los 12 que le saca al campeón europeo del pasado año, el Hotelplan Spirit of Nerina. El Red Eléctrica de España de Javier Sanz fue el ganador de la segunda manga del día, un resultado que le permite afianzarse en la cuarta posición y acercarse al podio.
El ‘Mapfre’ de Carlos Martínez fue el más regular y se colocó líder en la clase J80
El Soto 40 Alegre sumó un nuevo triunfo parcial y presenta su candidatura para llevarse esta Copa del Rey Audi Mapfre. El equipo de Andy Soriano se ha impuesto en la mitad de las pruebas y está superando a otros equipos que partían como favoritos. El Iberdrola, patroneado por José María Torcida, solo pudo sumar dos quintos, mientras que el Ngoni de Tony Buchingham, hasta ahora líder del circuito europeo, ocupó las últimas plazas. La coyuntura fue aprovechada por el Bigamist de Pedro Mendonça que fue el más rápido en la segunda prueba y remontó hasta el cuarto lugar de la general. La clase J80 sigue al rojo vivo. La victorias de ayer fueron para el Mapfre de Carlos Martínez y el Nilfisk de José María van der Ploeg. Hasta ahora el equipo del murciano es el que ha mantenido una mayor regularidad y está al frente de la categoría tras arrebatar el liderato al Nextel de Nacho Camino. El Nilfisk del olímpico español es tercero y el alemán Campaign ocupa el cuarto lugar, aunque está a más de 20 puntos de la cabeza y sus opciones son muy remotas.
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 20 de julio de 2012 >> LA CRÓNICA / Cuarta jornada
Audi All4One’
BORDOS
MARTINEZ STUDIO
us tres últimas victorias parciales en la competitiva clase IRC1
Zulueta confía en que la flota se amplíe hasta 10 Soto 40 en 2013
El Soto 40 ‘XXII’, con el Marc Patiño a la táctica, navega de ceñida. / MARTÍNEZ STUDIO
«Esperamos que el año que viene se unan dos unidades más, que seguramente serán equipos extranjeros, y así quedará una flota de diez embarcaciones de la categoría Soto 40», anunció Agustín Zulueta, director del Iberdrola Team, quien considera que el circuito de esta clase «está consolidado». A falta de una prueba por determinar, el calendario europeo del Soto 40 para el próximo año incluye la regata Palmavela a finales de abril, la Settimane de le Boche (Porto Cervo) a mediados del mes de septiembre y repiten regatas como el Trofeo Conde Godó que se disputará en mayo en aguas de Barcelona y la Copa del Rey Audi Mapfre a primeros de agosto. Esta última prueba, según remarcó Zulueta, no puntuará para el Campeonato de Europa con la intención de fomentar que acudan a la regata mallorquina barcos sudamericanos. Agustín Zulueta opina que el Soto 40 ha logrado crear una clase «divertida».
Toni Tió: «Palma debe vender su marca asociada a las regatas» No se cansa de repertirlo: Palma debería comercializar una imagen de marca asociada a las regatas. «Tenéis el Trofeo Princesa Sofía, la Copa del Rey, la bahía y el embat, ¿qué más se puede pedir», se pregunta el velero Toni Tió, un clásico de la Copa del Rey Audi Mapfre aunque este año no navegue. En su opinión, las clases que aspiren a ser internacionales deben ligar su nombre a eventos tan importantes como una Copa del Rey, una regata por excelencia de club. El éxito de esta 31 edición se debe a «mucha gente», según sentencia Toni Tió, que compagina actualmente la asesoría técnica y comercial en Northsails con la presidencia del Fòrum Marítim Català. Proas de dos veleros de la clase Soto 40 en la regata de ayer. / MARTÍNEZ STUDIO
Javier Sanz / ‘Red Eléctrica’ (X-35)
Boris Herrmann / ‘Audi All4One ’ (IRC 1)
«Hoy hemos dado un paso de gigante», Así de contundente se mostró Javier Sanz, armador del Red Eléctrica, tras los resultados de ayer. «El primer puesto en la última prueba del día nos ha ayudado mucho» confesó el patrón. El barco español ha acusado, según reconoció Sanz «la irregularidad» de estos días de Copa del Rey. «La clave, posiblemente, estará en hacer una buena salida, situarnos bien y correr con cabeza», sentenció el armador de un X35 que no pierde la esperanza de entrar en el podio.
El Audi All4One es un TP52 con bandera alemana que está dando mucha guerra en la clase IRC 1. El regatista Boris Herrmann explicó que el objetivo es claramente ganar. «Estamos arriba y lo estamos haciendo muy bien», dijo. El barco lleva tres primeros consecutivos, pero no todo es tan fácil como parece. «Hemos tenido un día muy bueno, las regatas han sido muy reñidas y peleadas y al final hemos conseguido nuestro objetivo», aseguró Herrmann.
Armando Gutiérrez / ‘Nextel’ (J80)
Kevin George / ‘Alegre’ (Soto 40)
Armando Gutiérrez, co-armador del Nextel, recordó que «aún quedan cuatro regatas y son cinco puntos que se pueden salvar». El regatista español nos comentó que «de momento no ha habido sorpresas» en la flota de los J80 porque «todos nos conocemos muy bien y somos barcos muy iguales». Ahora la duda está en pedirle a Eolo más o menos viento. «Vamos mejor con más viento, pero si hay poco viento podemos meter más puntos entre el primero y nosotros», aclaró el cántabro.
Aún con el sexto puesto en la segunda prueba de ayer, Kevin George, regatista del Alegre aseguró que «ha sido un buen día». George recordó que el Alegre «ha podido consolidar aún más la primera plaza». El regatista del Soto 40 comentó que en la primera prueba consiguieron «una buena velocidad». Aún viendo los resultados conseguidos, el tripulante reconoció que como objetivo «buscamos, más que el primer puesto, la consistencia y la regularidad».
JESÚS RENEDO
A PIE DE PANTALÁN / Por LUIS POMAR
Martínez: «Los J80 españoles vamos un paso por delante» Carlos Martínez, patrón del J80 Mapfre, que tras la jornada de ayer jueves se colocó primero en la clasificación provisional, considera que los mejores patrones españoles han navegado en J80 y que esto ha dado lugar a una clase «muy competitiva», que ha conseguido un nivel «enorme». «Cuando compites en el extranjero, te das cuenta de que los equipos españoles estamos un paso por delante», aseguró Martínez. El Mapfre se defiende muy bien en las empopadas con mucho viento, aunque, según su patrón, lo que al final marca la diferencia entre uno y otro equipo es «acertar con las decisiones tácticas». Martínez cree que la participación de este año en J80 se ha visto menguada por la cercanía con el mundial, que se celebró hace dos semanas en Inglaterra: «No hay que olvidar que nosotros no somos profesionales y el lunes tenemos que estar trabajando», recordó.
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 20 de julio de 2012
>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Rebuff
>> A PIE DE PANTALÁN | PAU PONS
«Qué linda es Mallorca»
Rápido, más rápido...
Participar en la Copa del Rey Audi Mapfre era una asignatura pendiente LUIS POMAR / PALMA
La envidia no es siempre algo malo. Existe lo que la gente conoce como envidia sana. Patricio Pinto y su tripulación la sufrían por las experiencias que les relataba el argentino Julio Labandeira sobre sus participaciones en la Copa del Rey. Y este año aquí les tenemos. El Rebuff–Saiola X no es un barco corriente. Es un barco patroneado por un argentino, tripulado y armado por ecuatorianos y alquilado en Vilanova, Barcelona. Patricio Pinto explica que todo empezó porque «Julio nos narró sus experiencias y vivencias en sus siete Copas del Rey y de allí nació la curiosidad». El armador del Rebuff ha conseguido lo que muchos otros no han podido, «tachar uno de los puntos que tenía en la lista de las cosas que quiero hacer». Labandeira encandiló a sus amigos con las mismas palabras que nos ofrece a nosotros: «Está bárbaro Mallorca, es muy lindo el lugar, el navegar, el sol...». El argentino asegura que «en Europa la Copa del Rey Audi Mapfre es uno de los eventos más importantes de la vela y tiene un glamour especial». Tal vez por eso Laban-
Patrón argentino y tripulación ecuatoriana en el ‘Rebuff’. / LAURA G. GUERRA
«Venir navegando desde Vilanova nos ha servido para hacernos amigos del barco y reirnos un rato», explica Julio Labandeira mientras su amigo Patricio Pinto confiesa haberlo «pasado bien tanto en regata como disfrutando de la Isla». Así que motivos para volver no les faltan.
Clasificaciones
deira lleva ocho años visitando el Real Club Náutico de Palma. El patrón del Rebuff tiene también claro que aquí han venido a «competir y por lo tanto a ganar. Pero solo gana uno, el segundo pierde y los demás competimos con mucho entusiasmo», reconoce con una media sonrisa en la cara.
IRC1
Barco
R1
Barco 1 2 3 4 5
Swanderfull Earlybird Rats on Fire GC Luis Senís Natalia Barco
1 2 3 4 5
Ran Shockwave Bella Mente Stig Jethou
3
4
5
6
7
8
6,00 1,00 1,00 2,00 9,00 2,00 1,00 2,00 1,00 4,00 2,00 3,00 8,00 5,00 2,00 11.00 5,00 2,00 3,00 5,00 3,00 1,00 11,00 8,00 2,00 9,00 8,00 1,00 2,00 16,00 7,00 1,00 8,00 3,00 4,00 8,00 6,00 8,00 3,00 6,00
1
2
3
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5
6
7
2,00 1,00 3,00 2,00 2,00 4,00 2,00 4,00 5,00 4,00 1,00 3,00 1,00 5,00 1,00 3,00 8,00 3,00 4,00 2,50 3,00 3,00 4,00 13,00 4,00 1,00 7,00 8,00 5,00 2,00 16,5 12,00 15,00 2,50 1,00
1
2
3
4
5
6
7
1,00 2,00 1,00 1,00 2.00 3,00 2,00 5,00 3,00 3,00 2,00 1.00 1,00 3,00 2,00 5,00 2,00 3,00 5.00 4,00 4,00 3,00 4,00 4,00 DNF DNF 2,00 1,00 4,00 1,00 6,00 5,00 4.00 5,00 5,00
1 Audi All 4 One 2 Audi Azzurra 3 Gladiator 4 Powerplay 5 Paprec Recyclage
Total 15,00 25,00 27,00 30,00 38,00
Total 12,00 18,00 25,00 28,00 30,00
1 2 3 4 5
Mapfre Nextel Engineering Nilfisk Campaign Maqueche
1 Powerplate 2 Movistar 3 Volmer 4 Airlan Aermec 5 Tanit 4 Barco 1 Alegre 2 Iberdrola 3 Noticia IV 4 Ngoni 5 Black Pearl
2
3
4
5
6
Total
7
19,00 22,00 24,00 27,50 29,00
2,00 4,00 4,00 6,00 1.00 1,00 1,00 5,00 2,00 1,00 1,00 2.00 6,00 5,00 1,00 5.50 3.00 4.00 4.00 3,00 4,00 3,00 5,50 2,00 3,00 3.00 4,00 7,00 4,00 1,00 6,00 7,00 6,00 2,00 3,00
1
2
3
4
5
6
7
8
1,00 1,00 3,00 4,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 6,00 2,00 1,00 1,00 1,00 6,00 4,00 4,00 5,00 1,00 2,00 3,00 3,00 1,00 7,00 11,00 4,00 4,00 7,00 4,00 7,00 12,00 2,00 5,00 3,00 7,00 6,00 6,00 DNF 8,00 9,00
Barco
Total 16,00 23,00 24,50 40,00 54,00
1
Barco
J80
2
RI2
1 Margherita 2 Audi Ultra 3 Hotelplan 4 Red Eléctrica 5 Readyxsea
1
SOTO 40
X35
Barco
IRC0
En el apartado ‘comunicación’, la Copa del Rey Audi Mapfre está a la última. Que todo el recinto del Real Club Náutico de Palma disponga de wi-fi, que la espaciosa sala de prensa y que el villaje de Sa Feixina sean puntos conectados con cualquier lugar de la tierra, supone un duro esfuerzo. Líneas RDSI para las emisoras de radio y televisión, una página web que publica la clasificación de las pruebas antes de que los barcos hayan regresado… Toda esta infraestructura es la que supervisa Juan Paradela (Manacor, 1959), marino mercante, reconocido informático y trabajador del RCNP. Creador del programa ‘Cyber Altura’, Paradela sabe lo que supone el ‘tinglado’ de comunicación de esta competición porque está en ella desde la cuarta edición (1985). «Las cosas han cambiado mucho. Ahora, más que nunca, nuestro reto es la rapidez. Hemos conseguido que si un barco adelanta a otro en el mar, nuestra página web lo refleje casi en tiempo real… En el club hemos instalado trece impresoras suplementarias, se han habilitado cuarenta teléfonos móviles para comunicaciones internas –balizadores, comités, jurados, etc.- Sí, hemos hecho un despliegue importante. Sin duda, el mayor del año», asegura Paradela. La página web de la competición registra, de media, unas 12.000 visitas únicas diarias (sin contar las personas que repiten una o más veces). El año pasado se registraron 450.000 visitas, todo un récord. El diseño de la página «puede gustar o no pero creemos que en contenido es muy completa» es también de Paradela, un hombre que empezó a vivir los preparativos de la Copa del Rey Audi Mapfre un mes antes y que la cerrará el próximo jueves, cuando todo «esté desmontado y vuelva a la normalidad». Y es que -¡sorpresa, periodistas!- la amplia zona de prensa que estamos ‘pateando’ día a día, está construida sobre ¡una piscina cubierta! Cubierta de tablones de madera, claro. Trabajo de chinos…
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DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 20 de julio de 2012 >> EN EL VILLAGE | OLIVIA CALAFELL
>> LA FOTO
Mario sin Nancy
LAURA G. GUERRA
VETERANOS DE LA COPA DEL REY Diario de Regatas reunió ayer a varios de los armadores más veteranos de la Copa del Rey Audi Mapfre para una fotografía que pretende rendir homenaje a quienes con su fidelidad han contribuido no sólo al desarrollo de la regata del RCNP, sino de la vela de crucero en España. Jacinto Rodríguez, armador del Duende, con 81 años, ejerció de decano y recordó que no se ha perdido ni una sola de las 31 ediciones disputada desde 1982. En el posado informal estuvieron presentes Javier Sanz, pre-
sidente del RCNP (62 años); Luis Senís Blasco, armador del Porrón (68 años); Jaime Rodríguez-Toubes, vicealmirante de la Armada y patrón del Aifós (65 años), y Juan Cabrer, armador de la sala Vell Marí-Airlan Aermec (66 años). Otros más jóvenes, como Manuel Rivas, tripulante del Aifos (56 años), y Antonio Pizá, armador del Tearal (53 años), fueron invitados a inmortalizarse junto a los «maestros». Faltó en la foto Manuel Gallego, histórico y carismático armador del Itaka.
>> DEL RI AL ORC
¿Qué será de los cisnes? El cambio en el sistema del compensación penalizará a los Swan 45, hoy líderes de su clase, y permitirá recuperar antiguos protos de IMS JULIO GONZÁLEZ. / PALMA
Tres veleros de la clase Swan 45 copan el podio de la clase RI1. Cualquiera que conozca la historia de la Copa del Rey Audi Mapfre recordará que estos mismos barcos había que buscarlos en la mitad de la tabla a principios de la década de 2000. ¿Qué ha ocurrido? Sin restarle un ápice de mérito a sus tripulaciones, está claro que la fórmula RI les ha favorecido. Nada que objetar, las reglas son las que son y todo el mundo sabe que hay barcos que defienden su rating mejor que otros. La cuestión es, ¿qué ocurrirá con los Swan 45 el año que viene, cuando los cruceros de la Copa del Rey Audi Mapfre vuelvan a
competir en el sistema ORC? Todos los expertos consultados por Diario de Regatas coinciden en que dejarán de ser competitivos y en que, tal vez, les convenga volver a constituirse en clase, como ya hicieron en 2008. Ese año consiguieron reunir una flota de 16 barcos para correr en tiempo real. Manolo Torres, director deportivo de la Real Federación Española de Vela, opina que el regreso del ORC (antes IMS) puede propiciar la recuperación para la alta competición de prototipos y barcos de serie que se habían quedado obsoletos, siguiendo el ejemplo de José Luis Cernuda con el Neu Carbónica, quien ha puesto a competir un
Vrolijk 45 que llevaba más de seis años abandonado en el varadero del RCNP por impago de deudas de su antiguo propietario. El Neu Carbónica, admite Cernuda, apenas tiene posibilidades en RI, sistema con el que navega muy penalizado. «La cosa cambiará radicalmente en ORC», vaticina. Muchos viejos IMS se encuentran en situación de abandono, pero otros han seguido compitiendo en Francia e Italia. Con el cambio de fórmula son barcos susceptibles de volver a la Copa del Rey Audi Mapfre, al igual que la flota local de cruceros del RCNP, la mayor parte de la cual se ha quedado en su amarre porque no le gusta el RI.
La anunciada y esperada actuación de Mario Vaquerizo hace que me conduzca con paso decidido hacia el village. Su show no empieza hasta las once, cierto, y sé que el sevillano no tiene como virtud la puntualidad, pero tengo mucha curiosidad por ver cómo se desenvuelve al natural el personaje. Aunque lo que de verdad me trae loca es averiguar cómo son los fans de la reina indiscutible de la movida madrileña. Mi intuición me dice que el perfil de las grupis del showman no se ajusta al de Nancy Rubias que da nombre al grupo del sevillano. Me acerco a un grupo de jóvenes que conversa animadamente. Alicia, Sofía y Carmen, de 13 años, se declaran «muy fans» de Mario. «Es nuestro héroe», me dicen al unísono. «Es muy divertido, un tío muy enrollado». Conocen a Mario por sus intervenciones en el Hormiguero y, cómo no, por su exitoso reality, y esperan simplemente «verlo en persona y darle dos besos». Por supuesto quieren disfrutar de la sesión del dj, que «pinchará temas clásicos y antiguos, bueno, antiguos para nosotras». Supongo que se refiere a música de los setenta y los ochenta, pero renuncio a indagar más. Está claro que Vaquerizo es energía positiva en estado puro, pero ¿transmite algún valor? Me contestan con un ejemplo: «Si Alaska se pone algo que a él no le gusta, se lo dice pero no hace que se lo quite». ¿Respeto?, pregunto. Sí, eso. Todavía no he salido de mi asombro cuando me topo con otro grupo de amigas. Alicia, Mari Carmen, Laura y Mar, de entre 28 y 31 años, declaran su amor por el que califican como «un tipo muy peculiar y muy gracioso», mientras esperan pacientes para ver el espectáculo y Mario Vaquerizo con una fan. divertirse porque «seguro que la arma en este ambiente, no le pega». Le contesta una compañeras: «Si se compra una chaqueta de 30.000 euros, no me digas que el ambiente no le pega». Me despido y las dejo con su discusión. Tengo datos suficientes para extraer las conclusiones de mi estudio. El 90% de los seguidores de Mario son mujeres jóvenes y de mediana edad, que se divierten sin más con la espontaneidad del artista. La previsión es que la sesión será seguida con entusiasmo por mucha gente y cuando el aforo llegue al millar se exigirá invitación, me confirman en el acceso. Doy por sentado que entre el público habrá algún miembro de la familia Dominguín-Bosé, que, con una prole equiparable en número a la de la Familia Real, se han apoderado estos días del village y del RCNP. ¡Si por lo menos estuviera Miguel! Recuerdo otras ediciones de Copa en las que pudo verse a Carolina Herrera, a Antonio Banderas y Melanie Griffith, Blanca Suelves, la soprano Ainhoa Arteta, Judith Mascó y otras top y rostros conocidos, que ofrecían una competición paralela a la deportiva en los pantalanes del club. Después de ese flash-back, regreso a la actualidad del village, que recibe algunas autoridades, entre las que logro distinguir al conseller de Turisme i Esports, Carlos Delgado. Con toda probabilidad es uno de los invitados a la cena de armadores del club y recaba información sobre el terreno para poder conversar con propiedad acerca del asunto. Alrededor, las tripulaciones y la gente empiezan a animar el ambiente. Vaquerizo no tuvo Nancy rubias entre el público, pero protagonizó una velada vibrante.
SOCIAL La regata a bordo de un catamarán botado por el RCNP
Marsalada acoge la fiesta Cutty Sark para los regatistas
La organización de la Copa del Rey Audi Mapfre ha puesto un año más a disposición de los socios del RCNP y de las empresas patrocinadoras y colaboradoras un catamarán para presenciar las regatas desde el mar. La embarcación recoge a los invitados en el pantalán de la plaza de San Pedro (en el acceso al club) y se dirige a los distintos campos de regatas. Un guía experto explica in situ el desarrollo de la competición, desde cómo se monta el área de regatas hasta las diferentes maniobras que realizan los tripulantes de las embarcaciones. La experiencia se repetirá hoy y mañana sábado.
La discoteca Marsalada, ubicada en el Club de Mar (Muelle de Pelaires s/n), celebrará hoy viernes, 20 de julio, su tradicional fiesta dedicada a los regatistas de la Copa del Rey Audi Mapfre, patrocinada este año por la firma Cutty Sark. La entrada será libre para los deportistas participantes en la regata del RCNP hasta las 01.30 horas e incluirá una copa de invitación. Marsalada celebró ayer su fiesta del pareo (en la que era requisito ir ataviado con esta prenda) y el sábado, 21 de julio, acogerá la fiesta de clausura de la competición, después de la entrega de trofeos.
Embarque en el catamarán de invitados del RCNP. / LAURA G. GUERRA