www.diarioderegatas.es
DIARIO DE REGATAS Edita: Mallorca Press, S.L. · Directora: Elena Pipó
sumario
Palma, 21 de julio de 2012 · Año: XIV · Número 115
van der ploeg
testigo directo
a pie de pantalán
«En España montábamos proyectos por encima de nuestras posibilidades» / 3
Diario de Regatas da los últimos bordos a bordo del VO70 ‘Camper’/ 2
Pombo se despide: «A veces me he equivocado por intentar hacer cosas» / 6
Bordos decisivos Cinco de las siete clases de la Copa del Rey Audi Mapfre llegan a la última jornada sin nada decidido // El ‘Ran’ demuestra ser el mini maxi de referencia y se proclama vencedor con un día de sobra // Los dos ‘Audi’, empatados a puntos al frente de la clasificación de IRC1
El ‘Power Plate’ lidera la clase RI2 con 17 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado. Salvo ‘catástrofe’, hoy se proclamará campeón de la 31 Copa del Rey Audi Mapfre. / FITO CARRETO
2
DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012
>> TESTIGO DIRECTO
Bordos finales del Camper Diario de Regatas realiza una de las últimas singladuras del velero del TNZ, cuyo destino está marcado por la desaparición de la clase VO70 ELENA PIPÓ / PALMA
La directora de Diario de Regatas, ayer, junto a Chris Nicholson. / AINHOA SÁNCHEZ
Confieso que cuando me invitaron a navegar en el Camper, subcampeón de la Volvo Ocean Race 2011-12, pensé que se trataría de un paseo de cortesía ofrecido a la prensa por la bahía de Palma. Este VO70, que ha patrocinado la firma de calzado mallorquina, arribó al Real Club Náutico de Palma, cuya grímpola
ha portado los nueves meses que ha durado esta aventura alrededor del mundo, el día que comenzó la 31 edición de la Copa del Rey. Tras la recepción oficial en las terrazas del club, se organizaron una serie de salidas con socios del club, gente de Camper … Son los últimos bordos del Camper. Los medios de comunicación tenían reservada la
penúltima jornada de navegación de este barco de 70 pies. Y cuál fue mi sorpresa que nada más salir del puerto y, una vez emproados al viento, nos pusieron a los invitados en los grinders a arriar la mayor de 120 kilos y poco después, el génova. Y allí estábamos en cubierta realizando las maniobras con el patrón del Camper Chris Nicholson y varios miembros de la tripulación y del equipo de tierra: Daryl Wislang, Adam Minoprio, Jess Sweeney, Neil Cox, Guy Endean y Nick Burridge, entre otros. Atravesamos velozmente la bahía de Palma para dirigirnos hacia los campos de regata. Nunca me hubiera imaginado contemplar las pruebas de la Copa del Rey Audi Mapfre a bordo de un VO70. Nos íbamos turnando la caña, siempre acompañados del patrón que, de vez en cuando, soplaba algunas indicaciones para no perder el rumbo. Cuando me llegó la hora de manejar el timón, disfruté del momento y del buen viento, aunque mi cabeza no paraba de lanzarme imágenes de cómo debieron ser las duras travesías con vientos huracanados y olas gigantescas que engullían al barco. Como en todas las vueltas al mundo, hubo situaciones muy difíciles y por eso, Nicholson asegura que este segundo puesto «les sabe a victoria». Al Camper se le notan las 41.000 millas náuticas navegadas por los cinco continentes. La velas lucen sus apañados remiendos, la roja pintura característica de la marca Camper ya no luce tan viva, los cabos están desgastados… Pero ahí estaba con todo su potencial, navegando con una velocidad de hasta 20 nudos.
Camino del desguace Una vez finalizada la Copa del Rey Audi Mapfre, Camper regresará a Alicante. Si no encuentra comprador, será desguazado y se aprovecharán solo las piezas que puedan tener una segunda vida. Su destino está marcado por la decisión de la organización de la Volvo Ocean Race de apostar por un monotipo de 65 pies para la próxima edición. A Chris Nicholson le atrae el concepto de one design. «Me gustará ver en el pantalán que los barcos contra los que competiré serán iguales que el mío», asegura el patrón del Camper, quien está convencido que los monotipos «son la mejor opción para regatistas y patrocinadores».
3
DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012 >> JOSÉ MARÍA VAN DER PLOEG | Patrón del J80 ‘Nilfisk’
Los regatistas españoles dominan desde hace tres años la clase J80, un pequeño monotipo que resulta muy atractivo para el armador nacional y que cuenta con una flota de barcos muy numerosa por todo el país. El ‘Nilfisk’ de José María van der Ploeg ha sido uno de los últimos en incorporarse a esta categoría pero el año pasado ganó la Copa del Rey Audi Mapfre y éste ya ha logrado en aguas británicas el Campeonato del Mundo.
«En España montábamos proyectos por encima de nuestras posibilidades» JULIO GONZÁLEZ / PALMA
Desde joven, José María van der Ploeg, fue un regatista destacado. En la clase Finn logró sus mayores éxitos: dos Campeonatos de Europa, un Mundial y la medalla de oro en Barcelona'92. No es de extrañar este catalán llevé el mar en las venas. Su abuelo paterno fue socio fundador del Real Club Marítimo de Barcelona y su familia materna tiene gran tradición en la Armada. Esa pasión por el mar es la que intenta transmitir a su hijo, también regatista del Nilfisk. Pregunta.- Afirma que ya han conseguido el objetivo de este año que era ganar el Campeonato del Mundo. ¿Es que no le interesa conseguir la Copa del Rey Audi Mapfre? Respuesta.- Claro que queremos
«El J80 era un estudiado plan B. Al final me decidí porque no me podía pasar un año en blanco» FOTOGRAFÍA: LAURA G. GUERRA
ganar y vamos a luchar hasta el final. Lo que pasa es que en toda preparación es muy difícil mantener cuatro o cinco objetivos diferentes. O hay una gran diferencia con tus rivales o mentalmente es imposible porque no puedes doblegarles siempre. P.- ¿Por qué elegisteis el Campeonato del Mundo? R.- El año pasado acabamos segundos. No es excusa pero llevábamos poco tiempo en J80 y que pagamos la novatada. No habíamos competido nunca con poco viento y tuvimos una mala primera jornada que nos impidió ganar al final.
Así que nos quedamos con ese mal sabor de boca y este año queríamos la revancha. P.- ¿Por qué cree que los equipos españoles dominan la clase J80 desde hace años? R.- La cosa empezó en Santander. Allí navegan cada sábado del año y tienen un nivel muy alto y constante con más de 20 embarcaciones con tripulaciones muy competitivas. Luego nos fuimos sumando otros equipos del Mediterráneo y al final, el J80 ha reunido a algunos de los mejores regatistas españoles. Sin embargo, la clase J80 internacional, aunque es muy popular, no tiene ese perfil.
P.- Antes del J80 estuvo en GP42, una clase que hoy ha desaparecido. R.- El año que empezamos en el circuito MedCup había siete equipos y el último solo cinco. El GP42 es un barco sensacional pero también resultaba carísimo. España es un país pequeño y quizás estábamos montando proyectos deportivos que estaban por encima de nuestras posibilidades. P.- Además, en GP42 los resultados no fueron muy buenos R.- Sí, fue un poco frustrante. Soy un deportista con cierto éxito, ganador de una medalla olímpica, que luego en IMS también vencía
en muchas regatas y, de repente, no conseguía buenos resultados a pesar de tener una tripulación profesional. Lo que pasó es que la clase era box rule pero todos los barcos no eran iguales y había algunos que tenían mejores puntas de velocidad. El GP42 con el que navegamos los dos primeros años era lento. Después me alié con Javier Goizueta con una nueva embarcación y las cosas fueron mucho mejor P.- Al año siguiente decidió apostar por la clase J80 R.- En realidad, el J80 era mi plan B. En 2011 tenía ilusión por montar un proyecto de Soto 40 aunque los patrocinadores no llegaban. En estos años he aprendido que si alcanzada una fecha no hay financiación es mejor buscar otra alternativa porque tengo ya 54 años y no me puedo permitir el lujo de pasar una temporada en blanco. P.- A bordo del Nilfisk navega su hijo José María. Por su edad, ¿no sería mejor que estuviera compitiendo en vela ligera y se convirtiera en un campeón como su padre? R.- Mi hijo tiene 12 años y pesa 49 kilos. Si navegara en Optimist se aburriría, te lo digo yo que fui entrenador nacional de la clase. Yo también regateé en Optimist pero a navegar realmente aprendí con mi padre en verano. Quiero transmitir a mi hijo la misma pasión por el mar que tuvieron mi abuelo y mi padre y que dentro de 20 años siga navegando. P.- Eso les diferencia de otros equipos. Casi todos llevan cuatro tripulantes y ustedes cinco. R.- Hicimos un plan para poder subir a un quinto tripulante a bordo. Todos los miembros de la tripulación nos comprometimos a perder unos kilos y así podríamos añadir a otro regatista. En las primeras regatas invité a María Bover, del RCN Palma, que es una chica fantástica. Luego mi hijo, al que yo no se lo había pedido porque pensé
que no le interesaba, me dijo que quería formar parte del equipo. P.- No se podía negar, claro. R.- Bueno, le pedí un compromiso por su parte, que fuera constante y le advertí que las regatas son muy sacrificadas. Además no podía desatender sus estudios pero lo cierto es que hoy es uno más del equipo y estoy contento porque la vela es un deporte completo. Requiere habilidad, concentración y un respeto por las reglas. P.- En una semana empiezan los Juegos de Londres. ¿Cómo cree que le va a ir al equipo español? R.- Seguro que bien. A algunos, como a Iker Martínez o a Rafa Trujillo, les conozco personalmente y sé que son grandes regatistas. España tiene un nivel enorme, quizás ahora no tienen los medios y los apoyos que nosotros tuvimos en Barcelona o en Atlanta aunque se ha creado una buena escuela de la que salen buenos deportistas. P.- Usted navegó en Star, ¿que piensa de que esta clase salga del
«El Star es un barco fantástico que requiere gran dominio pero no hay nada que dure toda la vida» programa olímpico? R.- Me sabe mal porque es una categoría fantástica pero no hay nada que dure toda la vida. Mucha gente considera que es una clase antigua y no tienen en cuenta que requiere un gran dominio porque en ese barco todo es regulable. P.- ¿Cuál será el siguiente reto tras la Copa del Rey? R.- El Campeonato de España de J80 que se disputa en septiembre. Para nosotros será como el inicio de la pretemporada porque quiero cambiar cosas. Poner a punto el barco, trabajar más las velas y entrenar más la táctica.
REPARACIÓN ‘EXPRESS’ DE TODO TIPO DE VELAS SERVICIO DE RECOGIDA URGENTE EN EL REAL CLUB NÁUTICO DE PALMA MÓVIL: 607 537 004 Josep Estela, 27 - 07011 - Palma de Mallorca - www.olisails.es Tel: 971 289 649 · Fax: 971 220 431 · Email: matias.bonvent@olisails.es
4
DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012
>> LA CRÓNICA / Quinta jornada
El maxi ‘Ran’ se asegura el triunfo La embarcación del sueco Niklas Zennstrom en IRC 0 y el ‘Power Plate’ de Jaime Monje en la clase RI2 tienen el título a su alcance. En el resto de categorías no hay nada definido y la pelea promete ser muy emocionante en la última jornada JULIO GONZÁLEZ / PALMA
La Copa del Rey Audi Mapfre afronra su última jornada de competición con una fuerte pelea en la mayoría de las clases. Con excepción del maxi Ran que ya tiene el título en el bolsillo y del Power Plate que cuenta con todo a favor para ganar en la categoría RI2, en el resto de clases la cosa está al rojo vivo. El viento del sur sopló en la quinta jornada de competición de la denominada «mejor regata del Mediterráneo» y lo hizo de forma contundente. El día arrancó con intensidades que llegaron a superar puntas de 20 nudos pero que fueron estabilizándose hasta alcanzar promedios de entre 12 y 14 nudos, más habituales en estas fechas en la bahía de Palma. El Red Eléctrica de España de Javier Sanz sumó un nuevo triunfo parcial y ya van tres en esta Copa del Rey Audi Mapfre. Este buen resultado sirvió al equipo del Real Club Náutico de Palma, patroneado por Pablo Santurde, para escalar hasta el tercer lugar del podio en detrimento del barco finlandés Audi Ultra de Samuli Lesisti, que cayó a la cuarta plaza. Entre los dos de arriba no cambió nada y el Margherita sigue como líder de la categoría X-35. El barco del italiano Roberto Mazzucato tiene nueve puntos de renta sobre el Hotelplan Spirit of Nerina de Mirko Bargolini que deberá buscar una carambola en el último día para revalidar su título de campeón de la regata mallorquina. Sin cambios en la categoría J80. El Mapfre de Carlos Martínez defendió con autoridad su primer puesto y todo se decidirá en un emocionante final. Sus dos rivales, el Nextel Engineering de Nacho Camino y el Nilfisk de José María van der Ploeg lo intentaron, sobre todo, el equipo del medallista olímpico que se impuso en la primera prueba y recortó algunos puntos. En la segunda manga todo fue diferente, el triunfo fue para la embarcación local Mitai de Pablo Benjumeda, que estrenó su casillero de victorias, y el Mapfre de Carlos Martínez adelantó a sus rivales y recuperó el terreno perdido. El Ran del sueco Niklas Zennstrom ya es virtual ganador de la clase IRC 0 en esta Copa del Rey Audi Mapfre. Los cuatro puntos que sumó ayer, con dos segundos puestos, frente a los nueve que obtuvo su principal rival, el Shockwave del
El ‘Ran’ ha competido a un nivel altísimo todas las regatas. / FITO CARRETO
El ‘Nilfisk’ se mantiene en el podio de J80 tras la jornada de ayer. / J. RENEDO
Imagen aérea de la flota de RI2, con el ‘Movistar’ de Pedro Campos en primer término, durante l
estadounidense George Sakellaris, le otorgan ventaja suficiente como para asegurarse de forma matemática el título. En la penúltima jornada, las victorias fueron para el Stig de Alessandro Rombelli, que ocupa la tercera posición de la general, y para el Jethou de Peter Ogden, el barco más pequeño de la flota de mini maxis. Los TP52 Audi All4One y el Audi Azzurra se jugarán el triunfo de la categoría IRC 1 en la jornada definitiva. El equipo del argentino Alberto Roemmers dio un golpe de autoridad y se adjudicó las dos mangas del día, mientras que los de Jochen Schuemann solo pudieron ser segundos y terceros. La igualdad es máxima porque aunque el Audi Azzurra recuperó la primera plaza provisional de la clase y ahora los dos equipos están empatados a 18 puntos. El podio lo completa el británico Gladiator del armador Tony Langley y con Tom Wilson a la caña que ocupa la tercera posición. La clase Soto 40 también parece cosa de dos. El Alegre de Andy Soriano deberá defender hoy su condición de primer clasificado frente
al Iberdrola patroneado por José María Torcida. El equipo del caña cántabro consiguió recortar ayer dos puntos, gracias en gran medida a su victoria en la segunda prueba, que le permite albergar esperanzas de lograr el título. No será nada fácil porque el equipo del armador filipino ha demostrado ser un líder sólido desde el primer día y apenas ha cometido errores en esta Copa del Rey Audi Mapfre. Por su parte, la embarcación portuguasa Bigamist de Pedro Mendonça continuó con su remontada, sumó otra victoria parcial y ascendió hasta el tercer lugar de la general desbancando al Noticia IV con Iñaki Castañar a la caña. En RI1, la victoria será, un año más, para un barco modelo Swan 45. La jornada de ayer no sirvió para sacar nada en claro y los cuatro primeros clasificados se mantienen tal y como estaban. El Swanderfull de Manuel Mesquita Cladeira sigue en lo más alto de la general, seguido del Earlybird de Hendrik Brandis y del Rats on Fire de Rafael Carbonell, que es tercero. No lo tiene fácil pero el equipo del
‘Audi All4One’ y el ‘Audi Azzurra’, igualados a puntos, se juegan hoy el título de IRC 1 Un barco modelo Swan 45 será el ganador en la clase RI1 por tercer año seguido En J80 los tres primeros equipos tienen opciones aunque el ‘Mapfre’ parte con ventaja
armador catalán luchará por conseguir su tercera Copa del Rey consecutiva, una hazaña que solo logró el Caixa Galicia de Vicente Tirado hace ya casi una década. Por su parte, el castellonense Grupo Clínico Doctor Luis Senís, patroneado por Axel Rodger, es cuarto aunque ya casi sin opciones de lograr el triunfo Tras una semana al frente de la categoría RI2, el Power Plate de Jaime Monje es el gran favorito para conseguir el triunfo final. El barco patroneado por el canario Gustavo Martínez Doreste tiene 17 puntos de renta sobre el segundo, el Movistar de Pedro Campos, que parecen suficientes aunque los de Jaime Monje no deberían relajarse en una clase en la que participan casi 20 barcos y en la que un problema o avería te pueden hacer sumar muchos puntos. El podio lo completa la embarcación italiana Volmer de Fabio Dominici. La cuarta posición la ocupa el alicantino Tanit 4 de Ignacio Campos y el X-37 Sport Airlan - Aermec, patroneado por el joven mallorquín Teo Matheu es quinto.
5
DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012 >> LA CRÓNICA / Quinta jornada
BORDOS
El Príncioe Felipe, ayer por la tarde a su llegada al club. / CRAM
El Príncipe: «Gasol es admirado por todos, será un gran abanderado» «Creo que Pau Gasol es conocido por todos, admirado por todos, y sin duda es una persona más que apropiada para llevar el pabellón español, como también lo era Rafa [Nadal]», aseguró ayer el Príncipe Felipe en el Real Club Náutico de Palma, a donde se desplazó para conocer de primera mano el desarrollo de la Copa del Rey Audi Mapfre. Don Felipe evocó su pasado como abanderado del equipo español en 1992: «Pensar que hace veinte años estuve en esa posición me hace sentir un poco mayor, pero a la vez trae recuerdos imborrables (...) Fue algo muy especial». Y confió en que los regatistas españoles hagan un buen papel en los JJOO de Londres: «La vela siempre ha dado buenas noticias en los juegos y creo que en esta ocasión también las va a dar. Quiero dar desde aquí a nuestro equipo olímpico nuestro mejor apoyo». Don Felipe navegará hoy a bordo del Aifos, de la Armada.
Hugo Ramón se mantendrá activo participando en la Mini Transat
a regata de ayer en la bahía de Palma.
/ FITO CARRETO
EL ANÁLISIS / Por LUIS POMAR Daniel Fructuoso / ‘Mapfre’ (J80)
Hendrik Brandis / ‘Earlybird ’ (RI1)
El Mapfre firmó su peor resultado hasta el momento, un séptimo. «Hemos tenido un día difícil y hemos sufrido mucho», explicó Daniel Fructuoso, proa del J80 armado por Carlos Martínez. Fructuoso comentó que «habrá que dar el máximo». Estar en cabeza siempre es un objetivo, pero «si antes de empezar la Copa del Rey nos dicen que llegamos al último día con seis puntos de ventaja, firmamos enseguida», espetó el cartagenero. Hoy Fructuoso espera «hacer una buena salida y estar en cabeza desde el principio» para mantener la posición.
Ayer fue para el Earlybird «un gran día». El patrón y armador de este Swan 45, Hendrik Brandis, comentó estar «contento con el viento, predecible y siempre navegable, de Palma». Aún así, el patrón señaló que «para nosotros sería mucho mejor tener un poquito más de viento». El armador del Earlybird recordó que «el año pasado ganamos en IRC y este año sería muy bonito debutar en RI ganando». La tripulación afrontará el último día con el objetivo de «alcanzar las primeras plazas y después ver qué pasa con el resto» aseveró Brandis.
Matt Cornwell / ‘Gladiator’ (IRC-1)
Tim Powell / ‘Ran’ (IRC-0)
El Gladiator mantiene la tercera plaza de su clase gracias a la regularidad que está demostrando durante esta competición. Ayer fue «un día complicado» porque «los Audi han estado muy bien y nosotros hemos tenido problemas para manejarnos con el viento que hemos tenido», comentó Matt Cornwell. «Aún queda mucho por jugar”, recordó el regatista quien intentará, junto a sus compañeros, «estar en cabeza y afianzar la posición» para completar el podio de su clase en la última jornada de la Copa del Rey Audi Mapfre.
«Estamos muy contentos, hemos tenido dos semanas muy buenas tanto en la Royal Cup, que ganamos, como ahora en la Copa del Rey que estamos en cabeza», reconoció Tim Powell, caña del Ran. Tras nueve pruebas disputadas, este barco cuenta con un tercero como peor resultado. «Conocemos muy bien este barco y lo llevamos al límite», explicó el británico. Aunque apuntan a la victoria, Powell se mostró prudente y aseguró que “no nos podemos relajar, es un día más de navegación y tenemos que seguir dando el máximo»
«Con todo lo de la crisis, ahora llega el momento de capear el temporal en mi carrera deportiva y esperar tiempos mejores para poder montar un buen proyecto de vuelta al mundo», aseguró ayer el navegante del RCNP Hugo Ramón, que este año ha realizado su primera circunnavegación en la Global Ocean Race de Class 40. «Para mantenerme activo, seguir entrenando y formándome he decidido estar en la salida de la Transat 650 (Atlántico en solitario) de 2013 con mi viejo barco de 2005. La llamada del océano es muy fuerte y se me hace muy difícil pasar tanto tiempo en tierra», añadió el navegante mallorquín, que ejerce de táctico en el ‘Nilfisk’, de José María van der Ploeg, con el que hace unas semanas se proclamó campeón del mundo de la clase J80. «La temporada ha sido muy buena: una vuelta al mundo y un mundial. A ver si ganamos la Copa».
Diario de Regatas, el periódico de referencia de la Copa desde 1999 Diario de Regatas, editado por la empresa de comunicación Mallorca Press, S.L., ha vuelto a ser el periódico de referencia de la Copa del Rey Audi Mapfre, con una difusión de 10.000 ejemplares en cinco días y la publicación de cinco números monográficos de ocho páginas cada uno. DiaManuel Gallego con un ejemplar. rio de Regatas nació en 1999 y desde entonces se ha mantenido fiel a su cita con la Copa del Rey Audi Mapfre, la única competición española de vela que cuenta con un medio privado de estas características. Además de la tradicional edición impresa, Diario de Regatas está disponible en versión digital para tablets y smartphones en el Facebook de Gaceta Náutica. El equipo de redacción de Diario de Regatas ha estado formado este año por: Elena Pipó, José Luis Miró, Julio González, Pepe Quiroga, Olivia Calafell, Luis Pomar, Pau Pons y Laura González Guerra. Mallorca Press desea agradecer la colaboración del Real Club Náutico de Palma y de la organización de la Copa del Rey Audi Mapfre, así como de los anunciantes que han hecho posible esta publicación.
6
DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012
>> TRIPULACIONES FORÁNEAS / Provezza 7
>> A PIE DE PANTALÁN | PAU PONS
Un barco con buen ‘feeling’ La despedida de Pombo Para Gerardo Pombo esta ha sido la última Copa del Rey Audi Mapfre como presidente de la Real Federación Española de Vela. Este año habrá elecciones y, tras doce en el cargo, el santanderino dejará la plaza. Y es que la de Vela es la única Federación estatal que sus estatutos recogen que un mismo presidente no puede permanecer en el cargo más de tres mandatos. Podrían presentarse varias candidaturas para suplir a Pombo: sus dos Martín Puertas y Rodríguez Santos- y el indeactuales vicepresidentes –M pendiente Paco Coro, responsable de la clase Optimist. Coro encarna el aire fresco en una Federación en la que Pombo ha alternado algunas luces con bastantes sombras… El futuro de Pombo, según sus palabras, está en «ayudar dos años en la organización de los Mundiales de Vela Olímpica de Santader’2014 y después recuperar la navegación de placer…». El todavía máximo responsable de la RFEV no quiere pasar balance de sus años en el cargo porque «no me corresponde a mí hacerlo», aunque asegura que «a veces me equivoqué por intentar hacer cosas, el que no intenta nada, jamás yerra». Pombo no quiere apoyar –al menos públicamente– a nadie para que sea su sucesor. «Hay que saber marcharse del todo. No quiero ser padrino de nadie. El nuevo presidente espero que una, que no divida». Estos días, la polémica ha envuelto a la élite de la vela nacional. Los presidentes de federaciones eligieron al tenista Rafa Nadal como abanderado del equipo español de los Juegos Olímpicos (incluso Pombo votó por el mallorquín), cuando, según el reglamento del COE, el honor debe ser para el deportista que haya conseguido más medallas hasta la fecha del desfile. Y hoy en día, estos son los regatistas Iker Martínez y Xabi Fernández (dos en 49er.) Pombo, criticado por no dar apoyo a sus regatistas, justificó su decisión de votar a Nadal alegando que «hacía falta un deportista más mediático… Martínez y Fernández lo entendieron». Ahora que Nadal ha renunciado a ir a los JJOO, la pareja de regatistas ha declinado la invitación alegando problemas físicos de Iker Martínez. Hay quien habla de «enfado mayúsculo» del dúo, pero Pombo desmiente tal posibilidad: «Ellos lo que quieren es ganar una medalla; ser abanderado es secundario». Pombo espera que la vela española consiga «dos medallas» en Londres’2012.
Los tripulantes del barco turco intentan domar su nuevo TP52 LUIS POMAR / PALMA
El «feeling» como dicen en inglés, el «buen rollo» que diríamos en castellano moderno, es fundamental en un barco. Si no hay buenas sensaciones y compenetración, no hay resultados positivos. Nick Rogers, timonel del Provezza 7, explica que «a bordo hay buen feeling, nos llevamos muy bien y juntos vamos conociendo el barco». Este británico, dos veces plata olímpica navegando en la clase 470, es el encargado de llevar la caña de este TP52 que «es nuevo pero cuenta con una tripulación que ya está consolidada». El Provezza 7 es un barco turco, armado por Ergin Imre, y «la mitad de la tirpulación es de Turquía, pero el resto provenimos de Estados Unidos o del Reino Unido», comenta Rogers. Aunque estemos hablando de países y culturas diferentes, cuando se trata de navegar solo importa una cosa: el viento. Rogers ve muy positivo que haya gente de diferentes países a bordo del barco, porque «al final lo que cuenta es que aprendemos unos de otros». La tripulación está en proceso de adaptación a este TP52 y por eso el británico nos recuerda
La tripulación del TP52 formada por turcos, británicos y americanos. / LAURA G. GUERRA
ciones de navegación gracias a las muchas veces que he podido disputar el Trofeo Princesa Sofía Mapfre», apunta el británico. Roger, además, señala que «siempre es bueno huir del tiempo invernal que hace en Gran Bretaña». La tripulación del Provezza 7, además, se muestra muy contenta por la organización de la Copa del Rey Audi Mapfre y en su mente está «repetir esta bonita experiencia el próximo año».
Clasificaciones
que la Copa del Rey Audi Mapfre es tan solo la segunda regata que disputan con el Provezza 7 y «aún tenemos mucho que aprender de este barco y tenemos tiempo para seguir trabajando y mejorando», dice Rogers. Mallorca enamora. No hay regatista que diga lo contrario. Por su parte, Nick Rogers conoce bien la isla y también la bahía de Palma. «Vengo mucho a navegar en invierno aquí y conozco bien las condi-
IRC1
Barco
R1
Barco 1 2 3 4 5
Swanderfull Earlybird Rats on Fire GC Luis Senís Natalia
IRC0
Barco 1 2 3 4 5
Ran Shockwave Stig Bella Mente Jethou
3
4
5
6
7
8
9
10
6,00 1,00 1,00 2,00 9,00 2,00 1,00 2,00 7,00 2,00 5,00 2,00 3,00 5,00 3,00 1,00 11,00 8,00 3,00 3,00 2,00 9,00 8,00 1,00 2,00 16,00 7,00 1,00 6,00 1,00 1,00 4,00 2,00 3,00 8,00 5,00 2,00 11.00 9,00 7,00 8,00 3,00 4,00 8,00 6,00 8,00 3,00 6,00 1,00 6,00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
2,00 1,00 3,00 2,00 2,00 4,00 2,00 5,50 2,00 4,00 5,00 4,00 1,00 3,00 1,00 5,00 14,00 1,00 1,00 3,00 8,00 3,00 4,00 2,50 3,00 5,50 3,00 3,00 4,00 13,00 4,00 1,00 7,00 8,50 1,00 5,00 5,00 2,00 16,5 12,00 15,00 2,50 1,00 12,00 9,50
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1,00 2,00 1,00 1,00 2.00 3,00 2,00 2,00 2,00 5,00 3,00 3,00 2,00 1.00 1,00 3,00 4,00 5,00 3,00 4,00 4,00 DNF DNF 2,00 1,00 1,00 4,00 2,00 5,00 2,00 3,00 5.00 4,00 4,00 3,00 3,00 4,00 1,00 6,00 5,00 4.00 5,00 5,00 5,00 1,00
1 Audi Azzurra 2 Audi All 4 One 3 Gladiator 4 Powerplay 5 Paprec Recyclage
Total 24,00 33,00 37,00 41,00 45,00
Barco
J80
2
18,00 24,00 25,00 33,50 59,00 Total 13,00 22,00 26,00 26,00 30,00
1 2 3 4 5
Mapfre Nextel Nilfisk Campaign Herbalife
1
1 Powerplate 2 Movistar 3 Volmer 4 Tanit 4 5 Airlan Aermec Barco 1 Alegre 2 Iberdrola 3 Bigamist 4 Noticia IV 5 Black Pearl
2
3
4
5
6
7
8
9
5,00 2,00 1,00 1,00 2.00 6,00 5,00 1,00 1,00 2,00 4,00 4,00 6,00 1.00 1,00 1,00 2,00 3,00 1,00 5.50 3.00 4.00 4.00 3,00 4,00 4,00 4,00 3,00 5,50 2,00 3,00 3.00 4,00 7,00 3,00 6,00 4,00 1,00 6,00 7,00 6,00 2,00 3,00 6,00 5,00
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1,00 1,00 3,00 4,00 2,00 2,00 2,00 1,00 7,00 3,00 2,00 6,00 2,00 1,00 1,00 1,00 6,00 4,00 2,00 6,00 4,00 5,00 1,00 2,00 3,00 3,00 1,00 7,00 1,00 8,00 11,00 4,00 4,00 7,00 4,00 7,00 12,00 2,00 3,00 4,00 5,00 3,00 7,00 6,00 6,00 DNF 8,00 9,00 5,00 2,00
Barco
Total
RI2
1 Margherita 2 Hotelplan 3 Red Eléctrica 4 Audi Ultra 5 Readyxsea
1
SOTO 40
X35
Barco
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1,00 3,00 1,00 2,00 2,00 2,00 1,00 2,00 2,00 2,00 9,50 3,00 6,00 3,00 6,00 2,00 3,00 5,00 7,00 8,00 2,00 1,00 1,00 10,00 7,00 1,00 4,00 6,00 7,00 7,00 8,00 4,00 4,00 3,00 4,00 1,00 3,00 4,00 10,00 4,00 8,00 3,00 5,00 10,00 6,00
1
2
3
4
5
6
7
8
1,00 2,00 2,00 1,00 1,00 5,00 3,00 2,00 3,00 3,00 1,00 3,00 5,00 4,00 2,00 1,00 7,00 1,00 7,00 6,00 2,00 1,00 1,00 5,00 2,00 6,00 3,00 4,00 4,00 3,00 7,00 4,00 4,00 8,00 4,00 5,00 3,00 2,00 6,00 6,00
Total 18,00 18,00 27,00 29,50 33,00 Total 19,00 25,00 27,00 46,00 54,00 Total 13,00 30,00 31,00 36,00 43,00 Total 17,00 22,00 30,00 33,00 38,00
7
DIARIO DE REGATAS 31 Copa del Rey Audi Mapfre · 21 de julio de 2012 >> EN EL VILLAGE | OLIVIA CALAFELL
>> LA FOTO
Sorpresa Real
LUIS POMAR
FOTÓGRAFOS DE LUJO PARA UNA REGATA DE PRIMERA La fotografía es un arte. Partiendo de esta base, desde Diario de Regatas queremos presentarles a los cuatro artistas encargados de mostrarnos gráficamente qué pasa en la Copa del Rey Audi Mapfre. El equipo oficial de fotógrafos de la regata está compuesto por Carmen Hidalgo (editora), Fito Carreto, Jesús Renedo y Nico Martínez (fotógrafos). Martínez hace memoria y asegura lleva «20 o más Copas del Rey como fotógrafo oficial». Carmen lleva tres, mientras que Fito y Jesús, dos. Disparan al día más de
3.500 veces sus Canon, y suben a la web y a las redes sociales más de 100 fotos al día. Cubren la regata por tierra, mar y aire. Las más espectaculares, sin duda, son las fotos aéreas tomadas desde un helicóptero alquilado por la organización. Se pasean por los pantalanes en busca de la curiosidad, van al village a cubrir los eventos sociales... Saben que empiezan a las 9.00 horas, pero no cuándo terminarán. Y el resultado vale la pena. Y si no, revisen, por ejemplo, las portadas de este diario / LUIS POMAR
>> HOMENAJE
Último adiós a don Marcial El Príncipe Felipe asistirá hoy, a bordo del ‘Aifos’, al acto de homenaje del RCNP y la Armada al histórico presidente de la Comisión de Regatas MALLORCA PRESS / PALMA
La flota participante en la 31 Copa del Rey Audi Mapfre y el Real Club Náutico de Palma realizarán hoy sábado, a partir de las once y media de la mañana, un acto de homenaje al contralmirante don Marcial Sánchez-Barcáiztegui, fallecido el pasado 2 de julio en Palma a la edad de 92 años. Todas las tripulaciones han sido convocadas en la entrada principal del Real Club Náutico de Palma, situada en el Muelle de San Pedro número 1, donde se leerá un obituario y se guardará un minuto de silencio en recuerdo de don Marcial. Unos 30 minutos después, las embarcaciones participantes en la 31 Copa del Rey Audi Mapfre, acompañarán
Don Marcial en 2008. / J.L.M.
al TP52 Aifos de la Armada Española, patroneado por SAR el Príncipe de Asturias, rumbo a un punto situado a 1,2 millas del puerto de Pal-
ma en dirección sureste, donde se realizará una ofrenda floral. En el acto participarán varios navegantes que en su día pasaron por la Comisión Naval de Regatas y que se encuentran en Palma o participando en la Copa del Rey Audi Mapfre, entre ellos Pachi Rivero, Javier Sansó, Iñaki Castañer y Pepe Ribes. Don Marcial Sánchez-Barcáiztegui fue uno de los grandes impulsores de la vela deportiva en España. Conocido como El Jefe por sus compañeros marinos, su aportación a este deporte como delegado de vela de la Armada marcó una frontera. Fue el padre de la saga de los Sirius y Aifos, y el descubridor de grandes talentos que hoy son el referente de la náutica española.
¡No me lo puedo creer! Estoy en el village cuando recibo una llamada de una comadre que tengo infiltrada en el club y me dice que don Felipe ha aparecido por sorpresa. Pero, ¿no llegaba mañana? Algunos compañeros esperaban tomar una imagen del Príncipe de Asturias hoy, y han abandonado el club sin cumplir su cometido. Antes se sabía con antelación los movimientos de los miembros de la Casa Real y todo funcionaba perfectamente. Corro hasta el núcleo duro de la Copa y allí está él. Su alteza departe amigablemente con el presidente del Club, Javier Sanz. Viste informal: vaqueros, camisa a cuadros de manga larga en tonos rojos y azules, náuticas y gafas de sol en la mano. Un poco abrigado para las temperaturas que marcan los termómetros estos días. De regreso al village, reflexiono sobre lo comentado con un viejo amigo que ha seguido mucho tiempo la Copa del Rey por su profesión. Además de ‘reinventar’, que ahora está tan de moda, no estaría tampoco nada mal recuperar alguna de las fórmulas de promoción que tan buenos resultados dieron en su día, con don Juan Carlos y doña Sofía al frente, creando vínculos con autoridades y personajes que arrastraban a otros rostros famosos a la Isla. Sólo por citar un ejemplo, imaginen lo que sería para Mallorca y para la Copa ver pasear por el club y por Palma a la maravillosa Kate Middleton acompañada de su marido, el príncipe Guillermo. La noche de ayer fue larga y estoy tocada, además de impactada. Los fans de súper Mario lo pasaron fenomenal inmortalizando cada gesto y cada movimiento de su ídolo. A mí, el show me recordó a aquellos La ‘Cena de las Estrellas’, espectacular. fantásticos reportajes de Félix Rodríguez de la Fuente en El hombre y la tierra, y pensé en cómo habría narrado el naturalista lo que estaba aconteciendo. Hubiera sido algo así: «Enjaulado, el espécimen de felino llama la atención de la manada con aspavientos y contoneos, que desatan la locura colectiva. Cuanto más se mueve, mayor es el delirio». Reconozco que, donde realmente me hubiera gustado estar era en la Cena de las Estrellas que acontecía en ese momento en el Náutico de Palma y donde la propuesta de Lluïsa Llull, de Event Planer, deslumbró a los asistentes por el buen gusto, la estética exquisita y la sofisticada propuesta gastronómica de los seis renombrados chefs contratados para la ocasión. En el village el testigo lo recogen hoy Bimba Bosé y el diseñador David Delfín, binomio indisociable en las pasarelas y ahora también en este proyecto que les lleva a experimentar como dj’s siguiendo los pasos de Kiko Rivera, que ha creado escuela entre sus congéneres. La nueva intervención de un miembro del clan Dominguín-Bosé los convierte en triunfadores absolutos de la 31ª Copa del Rey Audi Mapfre. Sólo me quedaré un ratito antes de pasarme por la Marsalada, que esta noche celebra la fiesta Cutty Sark para los regatistas de la Copa. La boite se ha volcado estos días organizando eventos para el disfrute de las tripulaciones, y este sábado volverá a repetir con una fiesta de despedida. El experimento de Sa Feixina es otra cosa. No tengo la certeza de que se vuelva a organizar. Me gustaría creer que sí y estar aquí para verlo. Aunque espero que ante la perspectiva de una nueva edición preceda un poco de autocrítica antes de empezar a armar el barco. Buena proa.
PATROCINIOS Mapfre seguirá apoyando la vela y la Copa del Rey Está confirmado: Mapfre continuará como copatrocinador la Copa del Rey en 2013. Así lo anunció ayer a Diario de Regatas Juan Antonio Continente, director territorial de la compañía de seguros en Baleares, quien comentó que durante estos cinco años de apoyo a la regata de cruceros más importante de España, Mapfre «ha visto cumplidas sus expectativas». Los objetivos de la compañía, según declaró Continente, se refieren al retorno comercial y mediático, además de lograr con satisfacción la relevancia de Palma como capital de la vela a nivel europeo y mun-
dial. Mapfre, recordó Juan Antonio Continente, apoya también desde 2006 a la mejor competición de vela olímpica de España: el Trofeo SAR Princesa Sofía, que este año ha alcanzado su 43 edición con la participación de casi mil regatistas de 53 nacionalidades en la bahía de Palma y formando parte del circuito mundial de su clase. Mapfre mantiene así su compromiso con el patrocinio deportivo. La compañía aseguradora, añadió Juan Antonio Continente, es líder en el segmento de embarcaciones de recreo «con una cuota de mercado en torno al 20 por ciento». El número de pólizas de embarcaciones de recreo aseguradas por Mapfre en Baleares asciende a 4.091, mientras en España el grupo supera las 33.000 pólizas.
Juan Antonio Continente, ayer en el expositor de Mapfre. / LAURA G. GUERRA