Gaceta Náutica. Junio de 2012 (décimo aniversario)

GENTE DE MAR Número 120. Junio de 2012 | Gratuito

Año 11 · Edita: Mallorca Press, S.L.

C/ Torre de Pelaires, 5 · 07015 Palma de Mallorca Tel. +34-971 70 86 70 · Fax +34-971 70 86 71

EDITORIAL | Gaceta Náutica cumple sus primeros diez años de «navegación» en pleno temporal / 2 POLÉMICA | RESTRICCIONES A LA NAVEGACIÓN

Sete Benavides: «Llegaré a los JJOO en mi mejor momento»

Primer paso para la creación de «puertos encubiertos» con boyas VARIAS MARINAS SE UNEN PARA LLENAR DE FONDEOS DE PAGO EL LITORAL DE PITIUSAS BAJO EL ARGUMENTO DE PROTEGER LAS PRADERAS DE POSIDONIA EL PROYECTO, LIDERADO POR MARINA DE FORMENTERA, PREVÉ INSTALAR LOS SISTEMAS EN FONDOS DE ARENA EL NUEVO JEFE DE COSTAS EN BALEARES DECIDIRÁ SI AUTORIZA LA PRIVATIZACIÓN DEL LITORAL CLUBES Y NAVEGANTES, INDIGNADOS

El piragüista del Reial Club Nàutic Port de Pollença será el único deportista náutico balear en los JJOO de Londres.

Asegura llegar a la cita en plenitud de facultades. PÁGINA 14

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VELA OCEÁNICA

El Club de Mar abandera el barco «experimental» de Bubi Sansó

• Palma de Mallorca

+34.971.910191 sailmail@fine-yachts.com w w w. f i n e - y a c h t s . c o m

El Club de Mar lucirá su gallardete en el primer velero 100% ecológico que pretende dar la vuelta al mundo sin escalas. El Acciona, patroneado por Bubi Sansó (en la imagen izando la grímpola), se ha puesto a punto en Palma.

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Real Club Náutico de Palma Muelle de San Pedro 1 - Local 11 07012 Palma - Mallorca Tel: (34) 971 724 721 Fax: (34) 971 724 867 e-mail: info@t-e-c.net

LAURA G. GUERRA

Jardines San Telmo

Suministro y confección de cabuyería tradicional y alta tecnología

MAR DE FONDO 2

GACETA NAUTICA| Junio de 2012

carta de la directora / 10 años de GACETA NÁUTICA

elenapipo@mallorcapress.es

Les aseguro que en otras circunstancias este número de GACETA NÁUTICA, el del décimo aniversario, tendría muchos más contenidos de los llamados de autobombo y más espacio destinado a la nostalgia. Pero, desgraciadamente, no está el mundo para fiestas ni celebraciones. Hoy cumplimos diez años, que sin duda es mucho tiempo para una publicación temática independiente como la nuestra, y nos sentimos orgullosos de haber llegado hasta aquí, cómo no. Sin embargo, no podemos ocultar que estamos muy preocupados por la virulencia y la persistencia del temporal que nos azota.

Una década no es más que una excusa para hacer balance, y ojalá nos sirviera para recrearnos en las anécdotas que han salpicado nuestra trayectoria periodística y empresarial. Ojalá pudiéramos mirar al pasado con mejor humor y al futuro con optimismo tras haber comprobado que muchas cosas han mejorado en este tiempo. Pero la realidad es muy diferente.

Hoy el sector está igual o peor que el 1 de junio de 2002, día en el que cometimos la feliz locura de empezar a editar un periódico náutico de ámbito local que en nada se pareciera a las demás revistas del sector, ni en su formato ni en sus contenidos. No inventamos la pólvora, desde luego, pero sí pienso que fuimos pioneros en llevar algo de sentido crítico a un colectivo -el de los navegantes, deportistas y empresas náuticas- donde el periodismo se entendía como un mero intercambio de anuncios por elogios. Hemos disfrutado mucho haciendo nuestro trabajo, aunque a veces ha resultado duro y hasta frustrante.

La edición de 120 números ininterrumpidos de GACETA NÁUTICA nos ha convertido en testigos de una

Visión realista y cruda de una década

época en la que, insisto, muy pocas cosas han cambiado. Y a la hemeroteca me remito. Nuestra primera portada hablaba del irresoluto problema de los amarres en Baleares.

Eran los tiempos felices de las moratorias y los esponjamientos. Y los mismos líderes sectoriales decían entonces prácticamente las mismas cosas que dicen ahora, lo que sólo nos puede llevar a pensar que o son infatigables o han perdido la noción del tiempo.

El sector de las islas, salvo honrosas excepciones, no ha sabido renovar ni adaptar su discurso; ni ha sido capaz de propiciar el relevo de una generación de representantes que sin duda jugaron un papel notable en el desarrollo de la náutica, pero que han ido perdiendo credi-

bilidad a base de repetir las mismas frases una y otra vez, marcando demasiadas veces el paso de los sucesivos políticos ineptos, con independencia de su color, que ha padecido la náutica balear. Aunque pueda parecer una broma de mal gusto, aún hay gente empeñada en que la España al borde del colapso suprima, precisamente ahora, un impuesto que perjudica, no solamente pero sobre todo, a grandes yates abanderados en paraísos fiscales.

Con ese primer punto del orden del día se abrió el debate en la última reunión de la Federación de Empresas Náuticas de Baleares (FENIB).

No con el cierre o las dificultades de empresas históricas; no con la competencia desleal, despótica y puede

que hasta ilegal que muchas empresas extranjeras ejercen sobre los comercios nacionales (al magnífico, valiente y no contestado artículo Hijos de la Gran Bretaña, de Juan Enseñat, me remito); no con la pretensión de crear puertos encubiertos con campos de boyas (nuestra portada de hoy); no con la lamentable presión que el fisco ejerce sobre el charter náutico, una de las escasas actividades que pueden ayudarnos a superar la crisis… No, señores, lo importante era volver a debatir por enésima vez sobre el impuesto de matriculación.

La náutica balear tiene un problema de precio. Es cara y pierde competitividad a marchas forzadas frente a destinos cercanos que ofrecen el mismo paisaje y que pronto nos igualarán en servicio. Y es cara, además de por los impuestos -que también-, por la temeridad de quienes pujaron por las concesiones de los puertos ofreciendo más de lo que en realidad valían. Hoy tenemos a esas empresas implorando aplazamientos a sus millonarias deudas, a varios de sus antiguos propietarios desfilando por los juzgados acusados de graves delitos y unos amarres que ya no se llenan porque Valencia, el vecino regado con el dinero de la Copa América, está tirando la casa por la ventana.

Ya sólo nos sostenemos sobre la estructura de nuestra imagen, pero, mucho ojo, eso también podemos perderlo si cometemos errores tan crasos como cancelar salones o dejar que personas que defienden sus intereses particulares de manera descarada se erijan en portavoces de un colectivo cuya riqueza es, precisamente, su composición heterogénea, y en el que hay que fijar urgentemente una estrategia común y realista.

Es nuestra intención, la de todos los que hacemos GACETA NÁUTICA, seguir aquí dentro de 10 años para poder contar que las cosas han cambiado a mejor. Lo deseo de corazón.

Boyas: una respuesta eficaz TOMEU CAPROIG

La Asociación de Empresas Náuticas de Menorca (Asmen) solicitará su incorporación a la Federación de Empresas Náuticas de Baleares (FENIB). El comercio náutico menorquín fue aceptado en el Consejo de Administración de Ports IB (lo cual, todo hay que decirlo, no tiene mucho mérito, teniendo en cuenta que allí está representado hasta el hijo del apuntador). Los empresarios menorquines están cansados de leer titulares en los que se dice que «las empresas náuticas de Baleares piden tal o cual cosa» sin que nadie les consulte. Y razón no les falta.

Un periodista que no ha dado una noticia en su vida (encaja más goles que el portero de Malta) se ha ofrecido al sector náutico para, previo pago, lavar la imagen de Baleares en el extranjero por el tema de los fondeos. ¿Y quién ha sido su agente comercial? Ella, la única, la inigualable...

El orgulloso payés Gabriel Company, conseller de Agricultura y Medio Ambiente, se llevó un buen susto cuando se enteró de que los navegantes estaban en pie de guerra contra el decreto de fondeos. Contaba con que Oceana le acusaría hasta del desastre de Chernóbil, pero no se esperaba que los clubes y puertos deportivos reaccionaran de manera tan contundente. Pocas veces la respuesta del sector (Anade y ACNB) resulta tan eficaz: las boyas LIC serán gratuitas.

El empresariado nacional fue más bien escaso -prácticamente nulo- en la feria náutica improvisada por el lobby guiri en Puerto Portals, lo cual me reafirma en la idea de que Baleares es, en realidad, otro paraíso fiscal de la Commonwealth.

OLIMPIC ESPAÑA (BALEARES)

NU DIR EVA ECC IÓN

Tel: 971 289 649 · Fax: 971 220 431 Email: matias.bonvent@olisails.es · www.olisails.es Josep Estela, 27 - 07011 - Palma de Mallorca

GACETA NAUTICA Depósito legal: V-2563-2002 Edita: Mallorca Press · Calle Morey, 12,

CONÉCTATE

ELENA PIPÓ

pelillos a la mar

TÚ NÁUTICA EN MENORCA Paseo Gumersindo Riera, 34 Local 2 · 07748 - Fornells Tel. 971 158490

Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 gacetanautica@mallorcapress.es www.gacetanautica.es Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis Miró Coordinación: Julio González Publicidad: jlmiro@mallorcapress.es Imprime: Artes Gráficas de Baleares.

La empresa editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

MAR DE FONDO GACETA NAUTICA| Junio de 2012

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la carta náutica

mi mesa del bar

Salón náutico o de té

Virtual Federación

JUAN ENSEÑAT COLL juan@despachoensenat.com

Una pantagruélica cena en el excelente restaurante Coast de Port Adriano me dio la oportunidad de hablar largo y tendido con Nani Mas, director comercial del puerto y organizador de la Mallorca Superyacht Days, muestra náutica que ha reunido a 42 yates de más de 30 metros de eslora dedicados a venta y alquiler.

Me comentó Nani que ha sido la primera vez que un grupo de empresas de gran prestigio internacional como Burgess, Camper & Nicholson International, Dahm International, Fraser Yachts, Northrop & Johnson y Ocean Independence se unen en Mallorca para presentar su catálogo de embarcaciones de gran eslora. Me comentó también que la feria fue visitada por más de 10.000 personas en tres días.

Otra vez la iniciativa privada suple la desidia y el desinterés de la pública creando, después de la feria de Mónaco, el salón más importante de venta y alquiler de superyates del mediterráneo.

Le di mi más sincera enhorabuena por la buena organización, por la capacidad de convocatoria y por la aportación impagable que ha hecho Port Adriano para promocionar el turismo náutico de lujo, que debería ser uno de los objetivos fundamental de las políticas turísticas del Govern Balear.

Viendo cómo han sucedido los hechos posteriores a la controvertida anulación del Salón Náutico de Palma, doy por hecha su desaparición y tengo la seguridad de que la iniciativa privada lo sustituirá de manera satisfactoria y sin necesidad de dinero público.

La verdad es que para ver el Salón de chichi-

nabo de los últimos dos años, mejor echamos el cierre y a otra cosa mariposa. Cuando volvamos a nadar en la abundancia podremos intentar su reapertura, así los políticos podrán volver a hacer el paseíllo y la fotito anual con el sector náutico que alguno de ellos tanto desprecia. Algún mentecato que opina de lo que desconoce y tiene la desfachatez y la osadía de legislar sobre ello. Y no es un insulto, es una definición aristotélica.

Hemos visto cómo algunos empresarios náuticos se han adaptado de inmediato a las nuevas circunstancias coyunturales, creando salones sectoriales que seguro serán más beneficiosos que una feria totum revolutum donde pasar el rato o tomarse un té con pastas. De verdad que me ha sorprendido muy gratamente la rapidez con la que se ha hecho la Mallorca Superyacht Days y la organización de la Feria de Chárter Náutico, que probablemente se celebre en octubre. Seguro que no serán las únicas y que repetirán en años venideros.

Una vez pasada la decepción y la homérica tristeza del que se despide de algo que ama me doy cuenta que el Salón Náutico de Palma se ha ido definitivamente, me doy cuenta también que la desmembración del salón será algo beneficioso desde un punto de vista empresarial. El visitante de ferias sectoriales es más profesional y está más interesado en el producto que se ofrece. No va al salón de té, va a ver algo porque le interesa.

Como colofón a este magnífico artículo quiero dar mi más sincera enhorabuena a Elena Pipó, a José Luis Miró y a los grandes colaboradores que GACETA NÁUTICA ha tenido durante estos diez años de vida que se cumplen este mes, especialmente al amigo Pepe Quiroga. Gracias por sacarnos de la oscuridad y la impunidad en que vivía el mundo náutico.

PEPE NEGRETE ppnegrete@yahoo.com

Todos alguna vez nos hemos preguntado para qué diablos sirve una Federación Española de Vela. Real o Virtual, da lo mismo. ¿Para qué sirve tener un presidente a sueldo fijo y dietas con una plana mayor pavoneándose por todo el mundo si cuando tienen que dar la talla y hacer algo realmente importante acaban demostrando estrepitosamente que el cargo les viene grande? Y lo demuestran a conciencia, superando con creces cualquier cota del ridículo y la ineptitud que se les ponga por delante.

Habrá que recordar episodios de sonrojante ridículo como el del Challenger of Record Club Náutico Español de Vela, invento de nuestra inefable Federación que propició la desaparición de la Copa América tal y como había venido siendo siempre para convertirse en una carrera de arañas multmillonarias.

Otro gran momento de nuestra indescriptible Federación fue cuando dio su apoyo al famoso decreto que convertía la organización de regatas en una actividad clandestina de facto, ante la imposibilidad material para los clubes de cumplir con los nuevos requisitos de seguridad que se decidió exigirles (barcos de acompañamiento, etc).

Sin embargo nuestra Federación de Vela, cada vez menos Real y más Virtual, se iba a cubrir de gloria una vez más este mismo año.

En las votaciones en las que se decidía qué clases debían ser olímpicas en la cita de Brasil 2016, el representante de la federación de vela de nuestro país votó en contra de la inclusión del windsurf entre dichas clases olímpicas.

Para quien no lo sepa, incluido nuestro representante en esa votación, el windsurf ha sido una de las modalidades olímpicas que mejores resultados internacionales ha dado a nuestro país en toda su historia. En la actualidad tenemos figuras como Blanca Manchón,

Marina Alabau o Iván Pastor entre otros, que están dando unos resultados excepcionales en cada cita a la que se presentan defendiendo los colores de nuestro país.

Y «nuestra» federación (ya no sé si es nuestra o a quién representa en realidad) votó en contra de lo más granado de sus deportistas.

Pero lo peor es que estuvieron negando ese voto en contra durante varios días hasta que se hizo pública la lista de los países que habían votado en uno u otro sentido. En el momento en que no se pudo mantener por más tiempo su mentira, el presidente de la federación dijo que «sólo ha sido un error, un simple error al votar».

Pues vuelve a mentir el presidente porque el error, si no ha sido una maniobra intencionada motivada por razones económicas o de otro tipo, lo que ha sido es lamentable, patético, impresentable, escandaloso, devastador y ya veremos si irreparable. Por lo tanto, lo que seguro que no ha sido es «simple». Y dice después nuestro máximo dirigente deportivo que «asume la responsabilidad».

Señor Gerardo Pombo, para asumir una responsabilidad no basta con decir que se asume y ya está. Hay que luchar por arreglar el desaguisado, dimitir, despedir al responsable, anular la votación, lo que sea menos simplemente decir que es otro error que añadir a la lista y que nos quedamos igual que antes.

Igual que antes es imposible porque por el camino se ha cargado usted la carrera, las ilusiones, el talento, la motivación y las esperanzas de toda una generación de deportistas que soñaban con defender nuestra camiseta en los JJOO de Brasil y ahora están debatiéndose en el vacío más absoluto mientras usted sigue poniendo la mano al final de cada mes por un trabajo que no ha hecho: defender a nuestros deportistas. Nuestra federación debe ser virtual porque si fuera real estaría donde tiene que estar, haciendo lo que tiene que hacer y defendiendo a quien tiene que defender. Algo que, en este caso, no ha hecho ni pretende hacer en absoluto.

PRIMER PLANO GACETA NAUTICA| Junio de 2012

4 >> FONDEOS / LA PROTECCIÓN DE LA POSIDONIA

Costas decidirá si da «luz verde» a los «puertos encubiertos» con boyas El proyecto privado Pitiusa de Ecología pretende gestionar 168 boyas sobre fondos de arena

POLÉMICA

Medi Ambient rectifica: las boyas LIC serán gratuitas P.Q..

PEPE QUIROGA

PALMA

PALMA

El anuncio del nuevo plan de fondeos de Baleares dio lugar el mes pasado a una gran polémica que ha obligado a la Conselleria de Medi Ambient a rectificar. Contrariamente a lo anunciado en abril, las boyas de las zonas LIC (Lugares de Interés Comunitario) no serán de pago, al menos durante la presente temporada. El Govern reconoció que las demandas del sector, muy preocupado por el efecto que ciertas restricciones al fondeo pueden tener en el turismo náutico, le llevaron a cambiar de opinión. Al final, el número de fondeos ecológicos LIC será de 358 (178 en Mallorca, 80 en Menorca, 33 en Ibiza y 67 en Formentera).

En una clarificadora entrevista concedida a GACETA NÁUTICA RADIO, el conseller de Medi Ambient, Gabriel Company, garantizó la libertad de fondeo en arena, sin ningún tipo de restricción, y confirmó que las embarcaciones de hasta 12 metros de eslora podrán tirar el ancla sobre las praderas de posidonia, lo que fue calificado de «ilegal» por la organización ecologista Oceana. En relación a la polémica en torno a supuesta prohibición de que los barcos fondeen a menos de 35 metros de profundidad, Company afirmó que el decreto simplemente señala que a esta profundidad apenas crece la posidonia, pero que ello no significa que cualquier barco, con independencia de su tamaño, no pueda reposar el ancla sobre la arena.

Preguntado por su opinión sobre el proyecto de Pitiusa de Ecología, severamente criticado por los navegantes y los clubes náuticos, el conseller recordó que afecta a aguas cuya competencia no es del Govern balear, sino de la Demarcación de Costas, aunque consideró que «no parece lógico instalar campos de boyas sobre fondos arenosos». Con todo, remarcó que el libre fondeo está garantizado y puso como ejemplo que nadie está obligado a contratar el servicio de hamacas en las playas.

La Demarcación de Costas de Baleares decidirá si autoriza el primer gran proyecto privado de creación de lo que los clubes náuticos de Baleares y asociaciones de navegantes califican ya como «puertos encubiertos con boyas». El plan, impulsado por el empresario Ángel Bustos, dueño de Marina Formentera, en colaboración con el biólogo marino Manuel San Félix, contempla la instalación de 168 fondeos ecológicos en Formentera -desde Cala Saona hasta es Trucadors- y de otros 114 en Ibiza, distribuidos en Sant Antoni, Cala Jondal, Talamanca y Porroig. Los precios propuestos oscilan entre un euro por metro de eslora para las embarcaciones de menos de 20 metros (solo pernoctaciones) y de un euro por metro cuadrado de espejo de agua ocupado en el caso de los superyates.

Las boyas ecológicas, curiosamente, no estarían situadas sobre la posidonia, sino en la franja arenosa que hay entre la zona balizada para el baño (a 200 metros de la costa) y el inicio de las praderas de la citada especie, en un lugar donde el fondeo es libre actualmente y donde no causa ningún daño al medio ambiente.

Otras tres marinas radicadas en Pitiusas (Marina Ibiza, Puerto Deportivo de Santa Eulalia e Ibiza Magna) se han unido a Bustos y han adquirido participaciones de una sociedad llamada Pitiusa de Ecología, S.L., que es la que finalmente ha solicitado la concesión administrativa para instalar y gestionar los campos de boyas de Ibiza y Formentera. El proyecto está ya sobre la mesa del nuevo jefe de la Demarcación de Costas, el ingeniero Juan Carlos Plaza, a la espera de varios informes no vinculantes, entre ellos el de la Conselleria de Medio Ambiente.

Isabel Teruel, gerente de Ocibar (Ibiza Magna), confirmó a GACETA NÁUTICA que su empresa ha adquirido el 10% del capital de Pitiusa de Ecología, aunque admitió que, en el fondo, preferiría que «la cosa se quedase como está», es decir, sin boyas y sin limitaciones al fondeo. «Vemos que la tendencia es ordenar el fondeo y, en ese caso, consideramos que lo más justo es que se haga cargo [de las boyas] el puerto más cercano para evitar una competencia desleal y

Dos buceadores recogen muestras de una pradera de posidonia en Mallorca.

/ MP

EL DATO

Los dos puertos «vetados» Ni Formentera Mar, que mantiene una relación muy tensa con su competidora Marina Formentera, ni el Club Náutico de Ibiza fueron invitados a participar en la reunión en la que se fraguó la reactivación de la empresa Pitiusa de Ecología. Según ha podido saber GACETA NÁUTICA, el puerto de Bustos y Marina Ibiza quisieron en un principio quedarse con el 60% de las acciones para poder controlar la sociedad, lo que provocó el plantón al proyecto de otros puertos a los que se ofreció participar en el negocio. Algunos empresarios se sintieron en cierto modo obligados a entrar en la empresa para «no quedarse en fuera de juego» y ante la posibilidad de que los promotores de los campos de boyas obtengan finalmente la autorización «gracias a sus contactos al más alto nivel», según reveló a una fuente bien informada.

poder ofrecer con garantías servicios como la recogida de basuras y de aguas fecales», añadió Teruel.

Patrick Reynés, consejero delegado de Marina Ibiza, también certificó que este puerto deportivo se ha integrado en la sociedad promovida por Bustos con el fin, a su juicio, de ordenar el fondeo y proteger la posidionia. Pitiusa de Ecología ha cifrado en unos 6,2 millones de euros la inversión necesaria para instalar y explotar las boyas ecológicas.

Las reacciones al proyecto no se han hecho esperar. La Asociación de

Clubes Náuticos de Baleares (ACNB) advierte de «oscuros intereses que se ciernen sobre los fondeos en las calas y áreas de abrigo de la costa balear», y de la pretensión de algunas empresas privadas, en clara alusión a las que han presentado el proyecto, de «crear puertos deportivos encubiertos con campos de boyas bajo el pretexto de salvar la posidonia».

«Es un sarcasmo que los mismos empresarios que han arruinado la náutica y desalojado a entidades históricas de sus concesiones ofreciendo cánones que luego no pagan se eri-

jan ahora en adalides de la defensa del medio ambiente y pretendan obtener jugosas concesiones para instalar boyas. Es crucial que la administración ponga freno a este plan de creación de marinas encubiertas antes de que sea demasiado tarde», añade con dureza un comunicado oficial de los clubes náuticos.

La Asociación de Navegantes de Recreo (ANAVRE) anunció por medio de su presidente, Jaime Darder, que el proyecto de Pitiusa de Ecología es un «despropósito» y «otro clavo en el ataúd que están fabricando para la náutica de recreo española en general, y la balear en particular».

Manu San Félix fue el buceador que el pasado verano denunció al yate Turama, de 117 metros de eslora, por provocar daños con su ancla en una pradera de posidonia situada en Ses Salines de Ibiza. Poco después fue contratado por Ángel Bustos para que asesorara a este mismo yate sobre dónde debía fondear, un hecho que fue criticado duramente entonces por el gerente del puerto Formentera Mar, Fernando Gayà, e incluso por el conseller de Agricultura y Medio Ambiente, Gabriel Company, que acusó al biólogo San Félix de hacer doble juego.

PRIMER PLANO GACETA NAUTICA| Junio de 2012

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entre el cielo y las olas PIPE SARMIENTO www.pipesarmiento.net

Han pasado 40 años desde que escribí mi primer artículo sobre náutica; lo hice en la revista Bitácora, un faro de nuestra afición, que no pudo seguir cuando la anterior crisis se cargó prácticamente todos nuestros astilleros de barcos para el recreo.

Por ello, es verdaderamente sorprendente, a la vez que muy relevante, que GACETA NÁUTICA haya conseguido navegar diez años, y que continúe haciéndolo en esta nueva debacle económica, acaecida por la avaricia sin límites del mundo del dinero y el derrumbe de la solidaridad europea, que nos contagiasen tipos como Helmut Kohl, Mitterrand o Felipe González.

Y si los problemas que teníamos entonces casi siempre estaban relacionados con la ceguera de la administración a la hora de poner al frente de nuestros asuntos a personas con formación y sensibilidad para poder entenderlos, a día de hoy, nada de esto ha cambiado, y seguimos inmersos en bandazos reglamentarios, ideas peregrinas, como la de que los barcos de más de 12 metros deban fondear a 35 metros de fondo; o las sucesivas genialidades con las que nos obsequian cada tempo-

10 años de Gaceta Náutica

ADOLFO ARRANZ

rada sobre las boyas de fondeo, tratando de esconder tras la ignorada y denostada posidonia un mero afán recaudatorio; o lo que suele ser peor, un negociete para el amigo de turno, que deja en quienes nos visitan por la mar un tufillo propio de países bananeros.

Por todo ello, se hace más plausible e imprescindible que personas como Elena Pipó, Jose Luis Miró o Pepe Quiroga tengan el coraje de seguir luchando por tratar de comunicar un poco de coherencia en las cosas de la náutica para el recreo, a pesar de que nuestra administración se

empeñe en convertirla, con la llegada de la temporada alta, en una ruleta rusa normativa, que la mayor parte de las veces acaba por animar a muchas gentes a abandonar la práctica de esta bella actividad en las Baleares, uno de los lugares más privilegiados del mundo.

Al tesón de nuestros queridos amigos hay que añadirle algo de heroísmo, tal vez, como dice Jose Luis, de «locura y estupidez», porque es cierto que ganarse el pan con la náutica, cualquiera que sea la relación con ella, cada vez es más difícil en nuestro país. Y esto, a pesar de contar con cerca de 8.000 kilómetros de costa, y la mejor ubicación de Europa en cuanto a clima y meteorología para practicarla.

Las compañías que trabajan con los alquileres de barcos, por poner un ejemplo, se ven asediadas por normativas que no existen en ninguno de los países de nuestro entorno.Y esa pérdida de usuarios va socavando, año tras año, las reservas de todos los negocios que viven de la náutica.

Gracias por tanto, Elena y José Luis, por mantener este vínculo de comunicación entre los que amamos la mar. Cada mes, cuando nos hacemos con la GACETA NÁUTICA, os empeñáis en darnos nuevos argumentos para relacionarnos, para saber lo que pasa, para continuar manteniendo un barco. En definitiva, gracias por alentarnos a seguir sintiéndonos hombres de mar, a pesar de tantas zancadillas.

Pipe Sarmiento es abogado, periodista y escritor. Acaba de publicar el libro de investigación Expediente Odyssey.

VELA

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GACETA NAUTICA| Junio de 2012

>> VELA OLIMPICA / POLEMICA

Imagen del equipo de windsurf de Formentera preparándose para una competición.

La ISAF deja sin Juegos a los ‘cracks’ de Formentera La Federación Española de Vela votó ‘por error’ a favor de que el kitesurf sustituya al windsurf como disciplina olímpica en 2016 JULIO GONZÁLEZ PALMA

PRÓXIMOS EVENTOS

Escuelas de Verano 2012 (Plazo de inscripción abierto)

Campeonato de Baleares Acces 303 (17 de junio)

www.cvpa.es info@cvpa.es · Tel: 971 671 721

Hace casi 20 años que la vela balear no tiene representación en unos Juegos Olímpicos, la última presencia fue la de José Luis Ballester, en Atlanta'96, que se colgó el oro en la clase Tornado. La ISAF, con el torpe apoyo de la Federación Española de Vela (RFEV), ha sentado las bases para que esta situación se mantenga por lo menos cuatro años más al eliminar la clase RS:X del programa olímpico.

La RFEV ha reconocido que su representante en la asamblea de la ISAF votó «por error» a favor de que el kitesurf sustituya al windsurf como disciplina olímpica. España tiene a las dos mejores especialistas femeninas mundiales de windsurf, Blanca Manchón y Marina Alabau, que no podrán estar en Rio 2016. De paso, Baleares también ha perdido su mejor baza para tener representantes de vela en Brasil.

Los regatistas formenterenses de la clase RS:X eran una apuesta segura para luchar por las medallas. Su progresión y su currículo les avalan. Entre ellos destacan Carlos Cardona, subcampeón de España absoluto y que acaba de quedar noveno en el Mundial sub21, y Mateo Sanz, campeón de España y del Mundo juvenil.

Las federaciones balear, valenciana, andaluza y catalana de vela han emitido un comunicado en el que exigen a la Real Federación Española de Vela que «enmiende su error» y promueva una nueva votación en la asamblea de la ISAF para evitar que el windsurf deje de ser olímpico.

La nota, firmada por los cuatro presidentes federativos -Santiago Fiol (Baleares), Eduardo Zalvide (Andalucía), Gerard Esteva (Cataluña) y José Martínez (Comunidad Valenciana)califica de «incompresible e inacepta-

ble» que un país como España, donde el windsurf cuenta con varios de los mejores especialistas mundiales, haya votado por la supresión de esta clase como disciplina olímpica. Las federaciones territoriales recuerdan la «gran inversión» realizada en el desarrollo de las futuras promesas de tablas a través del Plan Nacional de Tecnificación, y aseguran que «no basta con que la RFEV lamente su 'error' en la votación, alegando la complejidad del sistema de sufragio». En este sentido, Xisco Gil, director técnico de la Federación Balear de Vela aseguró que «alguien tiene que asumir de verdad la responsabilidad». Gil aclaró que en este voto «no ha participado ninguna federación autonómica ni ningún club de España, nadie nos ha consultado nuestra opinión» y señaló que «dicen que ha sido un error pero esto no se lo cree nadie».

Por su parte, Asier Fernández, director del Centro de Tecnificación de Windsurf de Formentera calificó la situación de los regatistas de «luto» y remarcó que «no es justo porque se echa por tierra el trabajo y las ilusio-

nes de los últimos años». El entrenador ibicenco, que compitió en Barcelona en 1992 afirmó que no entiende la decisión de la ISAF pues el windsurf es la clase más económica de las olímpicas y la segunda, tras el Laser, con mayor número de practicantes en el mundo.

Fernández que también es aficionado al kitesurf apuntó que sus competiciones en la modalidad de regata deben aclarar temas de seguridad como los problemas que pueden generar el cruce de cometas en pruebas con más medio centenar de participantes o «si el Comité va a tener a los regatistas nadando durante horas a la espera de que se pueda celebrar una manga». Además, la ISAF aún no ha decidido el material (tipo de tabla y cometa) que se utilizará en esta categoría.

Por su parte, a los windsurfistas no les queda otra opción que «reciclarse» al kite si quieren llegar a Río 2016, una opción que no les convence pues como señala Carlos Cardona «ahora mismo se me han quitado las ganas.

Veremos qué hago más adelante».

RÍO 2016

Cambios en tres clases La clase femenina y masculina de RS:X (windsurf) será sustituida por el kitesurf. En categoría femenina se elimina el match race a bordo del Elliot 6, un barco que tan sólo va a disputar unos Juegos, los de Londres 2012. En su lugar entra el Mackay FX, un skiff similar al 49er con el aparejo adaptado a las chicas. Por último, la clase Star cae también del programa olímpico y será sustituido por el catamarán Nacra 17, una embarcación que mide 5,25 metros de largo, por 2,59 de ancho y que dispone de una gran vela de 16,25 metros cuadrados. La categoría Nacra 17 contará con la novedad añadida de que competirán con tripulaciones mixtas formadas por un hombre y una mujer. El resto de clases participantes (Laser Radial y Laser Standard, Finn, 470 M y F y 49er) se mantienen sin cambios.

VELA GACETA NAUTICA| Junio de 2012

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>> CN CALA GAMBA / IV SETMANA DE LA VELA

>> ALTURA

Las grandes esloras estarán en la regata Rei En Jaume

La fiesta de la vela reunió a más de 200 barcos

M.P. PALMA

Marc Capó y Carles Llamas se alzaron con la victoria en Snipe y e Iván Szyvanski y Fernando Ramón ganaron en clase Cadete PAQUITA GIMÉNEZ PALMA

La regatista del Real Club Náutico de Palma Maria Bover, ganadora de la clase Optimist, se proclamó campeona absoluta de la IV Setmana de Vela, organizada por el Club Náutico de Cala Gamba del 12 al 20 de mayo. Bover fue la gran protagonista de la competición al adjudicarse el trofeo, después de conseguir tres victorias en las cinco pruebas que se disputaron para su categoría, relegando a la segunda posición al campeón absoluto de 2011, Marc Antich. Albert Torres, también del RCN de Palma ocupó el tercer puesto.

La IV Setmana de Vela, que reunió a cerca de 200 embarcaciones y más de 250 regatistas, tuvo que suspender su última jornada debido a las condiciones meteorológicas. El fuerte viento y el oleaje dificultaban la navegación en la bahía, por lo que el Comité de Regatas decidió anular la regata programada.

El Tinita, de Pere Reus (CN Cala Gamba), fue el vencedor de la División Regata de Vela Latina, por delante de sus compañeros de club, El Bárbara, de Toni Riera, y El Regio de Rafael Carrillo. Miquel Rigo (CN Portitxol), con El Annica, resultó el vencedor de la categoría de Llaüts clásicos, por delante de El Savanna, de Toni Jover (Club Náutico Cala Gamba) y El Pandora, de la familia Homar (CN Cala Gamba), que completaron el podio, segundo y tercero respectivamente. Por último, en la clase abierta de Vela Latina, El Pepín, de Alberto Cobos (CN Cala Gamba) se alzó con la victoria.

Marc Capó y Carles Llamas, del CN s'Arenal, se alzaron con la victoria absoluta en la clase Snipe y con el Trofeo Illes Balears. Además la

pareja se convirtió también en la primera tripulación juvenil. La pareja, con dos victorias y una jornada de regatas magistral, fueron los justos vencedores de su clase, seguidos por los equipos del Club Marítimo Molinar de Levante formados por Miquel Deudero y Kilo Arbizu, segundos, y e Marc Vallespir y Alejandro González, terceros.

Por lo que respecta a la clasificación por equipos, el Club Náutico de Cala Gamba logró el triunfo con 12 puntos, dos más que el RCN de Palma, que fue segundo, y cuatro más que el Club Marítimo Molinar de Levante, tercero. Maria Bover se hizo con el triunfo en la general de Opti-

MARÍA BOVER, GANADORA ABSOLUTA Con su rotundo triunfo en la clase Optimist, la regatista Maria Bover fue la campeona absoluta de la IV Setmana de Vela de Cala Gamba. La joven deportista del Real Club Náutico de Palma une su nombre al de los ganadores de la competición deportiva en anteriores ediciones: Marc Antich, que venció en 2011; Lluís Más Barceló, ganador en 2010, y Jaume Company Prohens y Jaume Durán Abad que lograron el título en 2009. mist y con el título absoluto. Iván Szyvanski y Fernando Ramón se llevaron el primer puesto de la clase Cadete, prueba que también les sirvió para conquistar el Trofeo Illes Balears en esa modalidad; y Luís Fernández, del Club de Vela Puerto de Andratx, se erigió vencedor en la categoría 1 Metro de Radiocontrol.

El coordinador deportivo del CN de

Cala Gamba, Joan Marc Rigo, destacó el gran éxito de participación en las pruebas, que consolidan la Setmana de Vela como una de las citas deportivas más importantes de vela ligera en el mes de mayo. La regata también sirvió para confirmar el buen estado de salud de la vela, reflejada en las importantes cifras de participación de las categorías infantiles.

Una treintena de embarcaciones de crucero participarán en la XXVI Regata Rei En Jaume, que unirá las costas de Salou y Calvià el próximo mes de septiembre y que este año como novedad se abre a los veleros de más de 50 pies, según explicó su coordinador, Manuel Nadal de Uhler. A la presentación del evento, que tuvo lugar el pasado 14 de mayo en Port Adriano, asistió el director general de Deportes del Govern balear, Javier Morente. La regata está organizada por el Club Náutic Salou, el Club Náutico Santa Ponsa y el puerto deportivo Port Adriano, con la colaboración del puerto de Tarraco. La regata conmemora la llegada a Mallorca del Rey Jaime I quien, en 1229, para la conquista de Mallorca. Los clubes de Santa Ponça y Calvià se encargarán de la organización técnica de la prueba, dos regatas de altura de unas 110 millas cada una.

>> CN SA RÀPITA

El ‘Petrouchka’ se impone en las 150 Millas A Dos La tradicional prueba reunió a las tripulaciones reducidas más fuertes del panorama balear LUCA MONZANI PALMA

Una ocre calima en el horizonte acompañó al Llebeig reinante en la salida de la 150 millas a dos del Club Náutico de La Rápita, que se disputó el primer fin de semana de mayo. Las tripulaciones «reducidas» más fuertes del panorama balear buscaron el mejor hueco en una línea de salida colocada al viento del suroeste fresquito. Bajo las quillas, el mar azul cerúleo intensamente bañado de cian, muestra su extraordinaria belleza en este litoral. Tras Cabo Salinas, en la empopada hacia Menorca con rachas de viento frescachón de hasta 30 nudos, a bordo del Fehurihi, a menudo superábamos puntas de trece nudos.

El ‘Fehurihi’, con Carlos Ros y Luca Monzani a bordo.

Al desvanecer las últimas luces del día, viramos la Isla del Aire. El viento ya no subió por encima de los 18 nudos en la noche despejada con luna creciente casi llena, grandiosa, fulgurante. Al este de

Capdepera, empezamos a maniobrar. La primera de veinticuatro viradas para remontar toda la costa de Levante hasta Cabo Salinas nuevamente.

Tres de la tarde. Es Trenc por es-

tribor y la escollera del Club Náutico de la Rápita en la proa. Cogí la radio, canal 6 y llamé al Comité.

Poco después nos dieron la señal de llegada Carlos y yo nos abrazamos con júbilo tras poco más de veintiocho horas de navegación.

Petrouchka de Jaume Binimelis del RCN de Palma fue el primer clasificado. Fehurihi de Carlos Ros acabó segundo a poco más de dieciséis minutos del ganador. La tercera plaza la ocupó el Two Much con Eduardo Horrach y Nacho Postigo a bordo, que cerró un trabajado podio.

Se nubla la tarde y llueve. El viento arrecia de nuevo. Una nueva 150 millas a Dos concluye. Una bella aventura, un maravilloso recuerdo y una gran regata.

VELA GACETA NAUTICA| Junio de 2012

8 >> RCN PALMA / COPA DEL REY AUDI MAPFRE

VIRADAS

Los Melges 32 faltan a la cita La clase Soto 40 y su nuevo circuito centrarán parte de la atención J.G. PALMA

La categoría Melges 32 no participará finalmente en la Copa del Rey Audi Mapfre. La alteración de las fechas del circuito propio de la clase, denominado Audi Sailing Series, debido a la celebración de los Juegos Olímpicos, ya que algunos de los deportistas habituales de Melges 32 participan en Londres 2012 es la principal razón de su ausencia en la regata más importante del Mediterráneo. Además los Melges 32 realizaron su campeonato del Mundo del pasado año en Mallorca organizado por el Real Club Naútico de Palma, mientras que en 2012 se disputará en Newport (Estados Unidos), lo que ha supuesto un problema a la hora de hacer compatible sus fechas con las de la 31 Copa del Rey Audi Mapfre.

Tras la renuncia de la categoría Melges, la atención se centra ahora en los Soto 40, cuya clase ha decidido que la regata mallorquina forme parte del nuevo circuito europeo

Los Soto 40 serán unos de los atractivos de la Copa del Rey.

que ha puesto en marcha. De momento, ya suman ocho inscripciones para la próxima Copa del Rey, cuatro de ellos se estrenan este año a bordo de este monotipo de 40 pies.

Se trata del español Jesús Turró con el Solete, el filipino afincado en New York Andy Soriano con el Alegre, el alemán Stefan Jenztsch con el Black Pearl y el portugués Pedro Mendon-

La falta de viento no aguó la fiesta de la Interclubs Colonia-Ciutadella Del 11 al 13 de mayo se disputó la cuarta edición de la Regata Interclubs Ciutadella-Colonia de Sant Pere, que contó con una participación récord de 35 embarcaciones de crucero. La competición consistía en tres pruebas: una travesía de ida de la Colonia a Menorca, una regata de bastones en Ciutadella y otra prueba larga de regreso hasta la localidad del municipio de Artá pero en realidad sólo acabó disputándose la última. La falta de viento impidió que se pudiera completar tanto la ida a Menorca como la regata de Ciutadella. En el recorrido de vuelta participaron unas 18 embarcaciones y resultó también muy complicado por lo que tan sólo seis unidades pudieron finalizarlo dentro del límite de tiempo impuesto. El triunfo se lo llevó el Tacuma de Toni Llinás, del CN de la Colonia de Sant Pere, la segunda posición fue para el Ses Xesques de Xesca Sastre y con bandera del mismo club, mientras que el Bona Ventura de Jaime Clar del CN Sa Ràpita completó el podio en tercer lugar.

/ JESUS RENEDO

ça con el Bigamist. La lista de participantes se completa, de momento con el español XXII, el británico Ngoni de Tony Buckingham y el Iberdrola de Agustín Zulueta, que con José María Torcida a la caña es el gran favorito pues el año pasado se impuso de forma contundente en el circuito MedCup en el que se englobaba la clase.

Los ganadores en el RCN Palma.

/ LAURA G. GUERRA

El fuerte viento propició una rápida vuelta de la Palma Santa Ponça El fuerte viento marcó la segunda etapa del Trofeo Palma-Santa Ponça-Palma, una prueba organizada por el RCN de Palma y el CN Santa Ponça en la que participaron más de 30 embarcaciones. La primera manga, celebrada el sábado 19 mayo entre la Bahía de Palma y Santa Ponça, se disputó de forma plácida mientras que la segunda, con el mismo recorrido pero con sentido inverso, registró vientos de más de 20 nudos y fuertes olas. En la categoría ORC 2, el Mestral Fast de Morell y Manresa certificó su triunfo gracias a la victoria que logró en el tramo de vuelta. En segunda posición acabaron empatados a puntos el Xalest y el Bruix. En la clase ORC 3, con una docena de barcos en la línea de salida, el Sirpy de José Matheu Blanquet fue el mejor en la primera prueba y tuvo que defender su liderato. El tercer puesto que logró en la segunda manga le bastó para llevarse el trofeo. El Minnic del armador alemán Gert Alberts se impuso en la clasificación general de la clase ORC 0-1, mientras que el Omi II de Quico Llompart fue el gran dominador de la categoría ORC 4.

VELA GACETA NÁUTICA| Junio de 2012

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>> CV PORT D’ANDRATX / TROFEO PRESIDENTE LUCA MONZANI PALMA

El viento no quería despertar. Hizo falta valor y buena voluntad por parte del Comité para montar una prueba, con desmarque al rumbo 220º para luego trazar un recorrido hacia la isla Dragonera, incluyendo la isla Mitjana.

Con la señal de atención, las evolución de la clase 1-2 colocándose en la larguísima línea de salida era lenta, surcando el agua calmada apenas rizada por la brisa. El cielo empezaba a clarear y quizás el factor térmico ayudaría a mantener unas condiciones mínimas para navegar. La brisa seguía estable con la señal de preparación para la clase 3 y 4, que repartía adrenalina en la flota donde todavía quedaban por definir varias justas. El viento del suroeste y el sol se mantuvieron todo el día.

Nadir V y Bachibuzuk ganaron el Trofeo Presidente y la última regata de la XV Liguilla Dos Estaciones del Club de Vela. Meltemi y Ropit, Andiria y Macarella completaron el podio en sus respectivas clases.

Nadir V de Pedro Vaquer, clase 1 y 2: bien preparado, afinado con detalle y con tripulaciones de primer orden, ha conseguido otra Liguilla en su palmarés y otra obra pictórica en su colección. Meltemi de Holger Diekmann, ha destacado por las mismas razones del primero, brillando su constancia y regularidad tal y como el viento que inspira su nombre. Ambos han sido imbatibles toda la temporada y no han dado opción alguna al resto. Sólo un minuto y medio y un punto ha decidido el gran final entre ellos. Ropit IV de Matías Enseñat, completa un podio muy trabajado.

Andiria de Tomeu Ozonas, fue el ganador de la reñidísima y numerosa clase 3 y 4. Su segunda Liguilla conse-

>> CLUB DE MAR

Joves Navegants celebra su aniversario con una gymkana J.G. PALMA

Con motivo de su vigésimo aniversario la Fundació Joves Navegants de Balears celebró el sábado 26 de mayo la primera Gymkanavela Joves Navegants. La prueba, que contó con la organización del Club de Mar- Mallorca, está reservada a barcos de crucero a vela que debían embarcar a bordo, como mínimo, a dos tripulantes, de entre 14 y 18 años, designados por la Fundació Joves Navegants, una entidad que nació en el año 1992 con la voluntad de desarrollar programas educativos de navegación a vela dirigidos a jóvenes en riesgo de exclusión social o con minusvalía.

Por otro lado, la Fundació Joves Navegants recibió el pasado 21 de junio el premio Rotaract Club Palma de Mallorca, que otorga el Rotary Club desde hace 25 años a las entidades que desarrollan una labor de carácter social destacable con la juventud.

Triunfo final para ‘Nadir V’ y ‘Andiria’ La XV edición de la Liguilla cerró tras doce pruebas y una gran participación cutiva, obra de una tripulación que ha sido muy regular, navegando con acierto y que ha cometido pocos errores con un barco ciertamente muy equilibrado y rápido. Ni el Macarella, finalmente segundo, de Juan de la Cruz y Miguel Pessarrodona, ni el Ba-

chibuzuk, tercero, pudieron con él a pesar de un final de temporada igualada y emocionante.

Con su forma de volar perezosa e imperturbable, el halcón Eleonor domina nuevamente los acantilados de la Dragonera. Los crepúsculos se llenan

El Meltemi ha sido uno de los protagonistas de la Liguilla . / XAVIER SANSÓ

de sus vuelos nupciales lanzándose en vertiginosos picados sobre el mar y persiguiéndose unos a otros a gran velocidad en grupos. Tras anidar y una

vez que pase el verano, emprenderán su migración de más de 9.000 kilómetros hacia Madagascar. En ese momento comenzará una nueva Liguilla.

VELA GACETA NAUTICA| Junio de 2012

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CÓMO NAVEGAR MÁS FÁCIL

>> VELA OCEANICA / EUROPA WARM UP

Recortar y adaptar velas mayores: pros y contras JUAN JOSÉ MERAYO juan@bankssailsspain.com Móvil: 627 003 185

En el artículo anterior hablamos de modificar nuestras velas en general y especialmente en los genovas para prolongar su vida útil, como así también la posibilidad de adaptar velas de otros barcos sean compradas o cedidas por un amigo.

Atendamos ahora las velas mayores que también pueden ser ajustadas y recortadas, dependiendo de los materiales y millas navegadas. Podemos adaptar velas bien diseñadas y de materiales adecuados al barco. Hay velas de mala calidad o que se ha abusado de ellas en las que no hay arte de velero que pueda mejorarlas. Otro aspecto que debe de ser remarcado es que no hay reparación posible en telas quemadas por el sol, solo queda recortar completamente la zona quemada, en algunos casos es solo parte de la baluma en otros hay que recortar tanto que la vela debe ser descartada. Podemos engañarnos y poner un parche en la zona quemada con lo cual gastaremos tiempo y dinero ya que a la primera navegada con brisa fresca se volverá a romper.

El estiramiento general de una vela mayor se mejora recortando la curva de grátil y haciéndola más recta. Aunque las balumas al navegar pueden parecer una suave curva desde el tope hasta el puño de escota no lo son, ni siquiera son una recta. Son como las alas de Batman, curvas negativas entre sable y sable. Las velas laminares sufren mucho este flameo y la mejor

solución es realizar un recorte haciendo aún más negativa esa curva que permita una salida recta y evite el flameo. La posibilidad de adaptar una mayor a un tamaño más pequeño tiene sentido cuando coinciden ciertos factores geométricos. Las mayores estan divididas en partes equidistantes y no es posible cortar por cualquier lado, bueno es posible, pero será necesario emplear mucho tiempo y resultará carísimo.

En la idea de mejorar la performance de las mayores enrollables, generalmente de baluma negativa o sea «cero» performance de ceñida, se han desarrollados diseños con baluma recta y sables verticales cortos y baluma positiva con sables forzados de baluma a pujamen. Mejoran las prestaciones navegando pero complican el enrollado y desenrollado, pues a más baluma y más sables peor. Cuando el enrollado o desenrollado no se hace correctamente los sables no se alinean paralelos al mástil y no entran en una sola pieza y si entran se negaran tozudamente a salir. La insensibilidad de un winche eléctrico y que la maniobra sea realizada desde oquedades de capotas puede contribuir a que la catástrofe sea completa.

A los que abandonan las mayores con sables por malas experiencias o para las balumas fatigadas o quemadas por el sol, existe la solución de recortar el alunamiento de la mayor haciéndola negativa y prescindir de los sables. Es factible hacerlo con éxito y su resultado depende del estado de la tela de la vela.

Mayor de regata donde puede verse la curva negativa entre sable y sable.

Javier Sansó con el gallerdete del Club de Mar que luce en su popa el ‘Acciona’.

/ LAURA G. GUERRA

‘Bubi’ se pone a prueba antes de la Vendée Globe El ‘Groupe Bel’ y el ‘Virbac-Paprec’ rompen y quedan fuera de regata JULIO GONZÁLEZ PALMA

La Vendée Globe es una prueba de resistencia. Como regata, está claro que el primero que llega se lleva el triunfo pero lo cierto es que éste no cae siempre del lado del más rápido y completar el recorrido supone todo un reto en sí. Como ejemplo basta decir que en la pasada edición de esta vuelta al mundo, un total de 18 embarcaciones tuvieron que retirarse. Muchas más que las 11 que cruzaron la meta.

Javier Bubi Sansó es consciente de ello y ha aprovechado la Europa Warm Up para afinar y poner a prueba a su Acciona 100% Ecopowered, embarcación que lleva bandera del Club de Mar Mallorca. La primera etapa, de Barcelona a Cascais (Portugal), se realizó con una tripulación de cinco regatistas a bordo y el equipo del mallorquín concluyó en la séptima y última plaza. De cara a la segunda etapa, Javier Sansó afirmó que tenía que "quitarse el óxido y acostumbrarse a la navegación en solitario" y explicó que pensaba aprovechar la travesía para probar diferentes configuraciones, tanto con poco viento como con mucho, para obtener el máxi-

mo rendimiento al barco.

La segunda etapa, que une Cascais con La Rochelle pasando por Las Azores, puso a prueba la resistencia de los IMOCA 60. A unas 1.000 millas para la llegada, el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, que había liderado la prueba desde el comienzo, sufrió una avería en el sistema hidráulico de la quilla y tuvo que poner rumbo de vuelta a Lisboa por motivos de seguridad. Poco después, el Groupe Bel de Kito de Pavant quedó fuera de regata al romper en dos su mástil. El patrón fran-

cés no sufrió ningún daño pero tendrá que sustituir el palo de su embarcación de cara al inicio de la Vendée Globe.

De esta forma, sólo cinco embarcaciones continúan en competición en esta Europa Warm Up y, de momento, el PRB de Vincent Riou lidera a la flota que navega por fin con vientos portantes camino de Francia.

Por su parte, el Acciona 100% Ecopowered ocupa la quinta posición a unas 200 millas del líder tras haber perdido algo de tiempo en su paso por el archipiélago de Las Azores.

VOLVO OCEAN RACE

Europa dictará sentencia La Volvo Ocean Race se decidirá en Europa. La clasificación general se ha puesto al rojo vivo con la llegada de los barcos a Lisboa desde Miami. Tras cinco meses en cabeza de la clasificación general, el equipo español Telefónica, que venció en las tres primeras etapas largas, ha cedido el liderato ante el empuje del Groupama francés, que ahora es primero con tres puntos de ventaja sobre equipo liderado por Iker Martínez. Las dos últimas mangas serán dos pruebas más cortas. La primera unirá Portugal, pasando por las Azores, con la localidad francesa de Lorient, mientras que la última será del puerto francés a la ciudad irlandesa de Galway. Además también se ponen en juego los puntos que se otorgan por las regatas en puerto, que podrían acabar decidiendo esta competición de Vuelta al Mundo.

VELA

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GACETA NAUTICA| Junio de 2012

>> CLASE EUROPA / COPA DE ESPAÑA

VIRADAS

El ibicenco Iván Moreno suma su segundo título nacional Su compañero del CN Ibiza, Veith Nicklas, finalizó en tercera posición J.G. PALMA

Las aguas de la localidad catalana de Platja D´Aro fueron el escenario de la segunda prueba de la Copa de España de la clase Europa, en la que el regatista ibicenco Iván Moreno logró un brillante triunfo.

En la última jornada se celebraron cuatro pruebas con un viento del sur de entre 8 y 14 nudos. En las dos primeras mangas, el regatista del Club Náutico de Ibiza logró una victoria parcial y segundo puesto, mientras que en las dos restantes, con un poco más de intensidad en el viento, finalizó noveno y séptimo.

En la general de esta regata Iván Moreno concluyó en la cuarta plaza, una posición que sumada al tercer puesto que obtuvo en Blanes en el mes de enero le ha valido para adjudicarse la segunda Copa de España de su carrera deportiva.

Los locales se impusieron en el Trofeo Molinaitor de Cadete y Snipe El Club Marítimo Molinar de Levante organizó el 26 y 27 de mayo el ya tradicional Trofeo Molinaitor. En esta cuarta edición participaron un total de 19 embarcaciones de la clase Cadete y 8 unidades de la categoría Snipe, que representaban a cinco clubes de Mallorca. Los regatistas locales del Club del Molinar fueron los grandes dominadores de la competición. En la clase Cadete, la tripulación formada por María Monmany y Rita Galmés, fue la ganadora al conseguir la victoria en las cincos mangas disputadas. El segundo puesto cayó en manos de Kiko Vidal y Paula Amaro del Real Club Náutico de Palma, mientras que en tercera posición finalizaron Rafa Vallespir y Gemma Llamas del Club del Molinar. La clase Snipe también tuvo un claro ganador. La embarcación Usihita, tripulada por Marc Vallespir y Alejandro Gonzalez, del Club del Molinar, fue la ganadora. En segunda posición quedó la pareja del Club Nàutic s’Arenal y del CM Molinar formada por Marc Capó y Carles Llamas. El podio lo completaron Miquel Enseñat y Mateo Palmer, del RCN Palma, que acabaron en tercera posición.

La tormenta de granizo deslució el Trofeo Sebastià Gordi de Ciutadella

>> CLASE SNIPE / COPA DE ESPAÑA

El Trofeo Sebastià Gordi, organizado por el Club Nàutic de Ciutadella, se disputó el 5 y el 6 de mayo y estuvo marcado por las difíciles condiciones meteorológicas. La regata era clasificatoria para la selección de regatistas de Menorca de cara a los campeonatos autonómicos por lo que registró una buena participación de deportistas de la clase Optimist. El sábado solo se pudo celebrar una prueba completa, pues la segunda se tuvo que suspender por falta de viento. El domingo durante la celebración de la primera manga, los deportistas fueron sorprendidos por una violenta tormenta de viento y granizo. Con dos mangas finalizadas, el triunfo fue para Enric Pons del club Náutico de Villacarlos.

La segunda plaza se la llevó Joan Cardona del Club Marítimo de Mahón, mientras que Manel Barber, también de Villacarlos, completó el podio en tercera posición.

Triay y Mas suben al podio en Valencia

Los regatistas del CNA dominan en el Trofeo Memorial Toni Ferrer

J.G. PALMA

Los regatistas baleares de la clase Snipe Jordi Triay Pons del CN s’Arenal y Lluís Mas Barceló del RCN Palma lograron subir al podio en la Copa de España de la clase Snipe, que finalizó el 1 de mayo en el Real Club Náutico de Valencia.

Ambos regatistas llevan apenas tres meses navegando juntos pero forman un buen tándem y lo están demostrando regata a regata. Tras

Iván Moreno, del CN Ibiza, se impuso en la Copa de España.

Su compañero del CN Ibiza, Veith Nicklas, que tenía la Copa más cerca, pues terminó segundo en Blanes, se tuvo que conformar con la tercera posición final al concluir séptimo en la prueba de Platja D´Aro. Tras él, en la octava plaza, se situó el balear Rubén

proclamarse campeones de Baleares hace un mes, obtuvieron plaza para participar en la Copa de España y el tercer puesto de la general obtenido en Valencia les garantiza un lugar para representar a España en el próximo Campeonato de Europa que se celebrará este mes de agosto en Cervia (Italia).

Jordi Triay y Lluís Mas se mantuvieron en la segunda posición de la general durante todo el campeonato, pero una penalización en la últi-

Coll, mientras que la mejor regatista femenina de las islas fue la menorquina Aina Gomila, del Club Marítimo de Mahón. La ibicenca María Marí, debutante en una Copa de España, consiguió finalizar en el puesto número 64 de la general.

ma manga los relegó a la tercera plaza final. La pareja canaria formada por Rayco Tabares y González Morales fueron los claros vencedores y el subcampeonato se lo llevaron Raúl Valenzuela y Antolín Alejandre del Club de Mar Almería Cabe destacar el tercer puesto obtenido en la categoría juvenil de los regatistas del Club Náutico del Molinar Juan Manresa y Cristian Vidal, que acabaron en la posición 26 de la clasificación general.

Los regatistas locales dominaron en todas las categorías del Memorial Toni Ferrer celebrado durante dos fines de semana en aguas del Club Nàutic s'Arenal. Con vientos de sur y con una intensidad de 20 nudos se celebró la última jornada de este trofeo. Óscar Lacoma sentenció la primera posición frente a Mateu Mercer, también del CN s’Arenal. En la clase 420 venció la pareja formada por Tomeu Borrás y Miquel Toni Llambias seguidos de Paula Barceló y Aina Llabrés, ambos del Club Nàutic s'Arenal. Carlos Tormo ganó en la clase RSX al adjudicarse las tres últimas regatas ya que Laura Konitzer se lastimó un tobillo minutos antes de empezar la regata y no pudo defender su primera posición. Jaume Ballester y Antonio Vidal se clasificaron en la primera y segunda plaza en la clase Techno 293 y Joan Sansó se llevó el triunfo en la categoría de Laser Radial. Una vez finalizada la regata, el local social del CN s’Arenal acogió la entrega de trofeos.

VELA GACETA NAUTICA| Junio de 2012

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>> VELA ADAPTADA / ACCESS 303

>> VELA LIGERA

Marc Antich se lleva el trofeo Mamá Optimist del CN Portitxol

>> COMPETICIÓN

Seasafe colabora con el Memorial Pep Tomás M.P. PALMA

M.P. PALMA

Cerca de 130 regatistas participaron en el 34 Trofeo Mamá Optimist, que se celebró el 19 y 20 de mayo organizado por el Club Náutico del Portitxol. Esta regata, una de las de mayor tradición en la vela ligera balear, se creó como reconocimiento de la labor constante de las madres que acompañan a sus hijos a los entrenamientos y campeonatos para que éstos se inicien en la práctica del deporte de la vela.

Se disputaron tres mangas que fueron muy reñidas. Marc Antich, del Club Marítimo San Antonio de la Playa, fue el ganador final. La regularidad fue la clave del éxito del regatista de Can Pastilla, ya que se impuso en una manga y terminó segundo en las otras dos.

La segunda plaza la obtuvo María Bover, del Real Club Náutico de Palma, mientras que Marc Lladó, del Club Náutico de Sa Ràpita, completó el podio al finalizar en tercera plaza. Por lo que respecta a la categoría de Optimist D, donde compiten los regatistas más jóvenes, la victoria fue a parar a manos de Justo Martínez. El regatista del Club Nàutic s'Arenal se impuso de forma contundente, ya que logró la victoria en los tres parciales disputados.

Sergi Roig en una prueba de la clase Acces 303.

Triunfo para Sastre y del Reino en Murcia J.G. PALMA

Los regatistas de las Baleares fueron los protagonistas de la primera edición de la Copa de España de Vela Adaptada, que se disputó en el Club Náutico de Los Alcázares del 18 al 20 de mayo. Una semana antes debía celebrarse el Campeonato de España en aguas de Málaga pero tuvo que suspenderse debido a la falta de viento, por lo que la prueba de Murcia, en la que participaron cerca de 30 deportistas, ha sido la primera regata nacional de la temporada.

Los participantes compitieron en embarcaciones adaptadas de la clase Acces 303. En la modalidad de dos tripulantes, el triunfo fue a parar al equipo del Club de Vela del Port d'Andratx formado por Violeta del Reino y Antonio Sastre, que se impuso por delante de los madrileños Al-

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En la categoría individual, los regatistas isleños se quedaron al borde de repetir el éxito. Violeta del Reino se impuso en las dos últimas mangas disputadas pero no pudo remontar la diferencia con el asturiano Nacho Robles, que fue finalmente quien se adjudicó la Copa de España. Violeta del Reino ocupó la segunda plaza y Andoni Izaguirre fue tercero. La regatista de Andratx Jana Maestre estuvo luchando hasta el final por el triunfo en la categoría pero la rotura del timón en la última manga le relegó hasta la quinta posición de la general.

La próxima prueba para la Vela Adaptada será el Campeonato de Baleares, que se celebrará en el Port d'Andratx los días 16 y 17 de junio.

Seasafe, empresa dedicada a la venta, reparación y revisión de balsas salvavidas y embarcaciones neumáticas, así como todo el material de seguridad que requiere un barco, será uno de los colaboradores de la próxima edición del Trofeo Memorial Pep Tomas, que tendrá lugar los días 1, 2 y 3 de junio de 2012. Todos los participantes en esta regata, segunda prueba puntuable de la Copa 3 Clubs La Caixa, dispondrán de un vale de descuento del 20% en la próxima revisión de su balsa salvavi-

das, siempre que la marca de la misma esté incluida en el catálogo de marcas de Seasafe. Asimismo, el vencedor de la clasificación general recibirá un vale por una revisión de su balsa salvavidas gratuito.

Seasafe también pone a disposición de la organización una serie de balsas para aquellos participantes que, estando despachados correctamente, no dispongan de una de ellas. El Trofeo Memorial Pep Tomás tendrá seguimiento online a través de esta página web, al igual que se hizo en la edición pasada de la Volta a Mallorca A3.

‘Dennis’ gana una Bahía de Pollença muy calmada J.G. PALMA

La XV edición de la Regata de Altura de Bahía de Pollença, una competición organizada por ANAM, contó con la participación de 24 embarcaciones que tomaron la salida el viernes 25 de mayo desde el Real Club Marítim de Barcelona con rumbo a Port de Pollença.

La prueba se inició con un viento del suroeste de unos 15 nudos de media que aguantó toda la tarde hasta el anochecer y fue amainando durante la madrugada. A continuación se produjo una gran encalmada que propició que la mayoría de la flota optara por retirarse, dirigiéndose a motor hacia

Pollença. Los tres primeros y únicos barcos que lograron cruzar la línea de llegada fueron el Mister Swing de Antoni Subirana, con bandera del CN L'Ampolla, el Arosa XI de Fernando García Aragonés y el Dennis de Carlos Marcet, en representación del CN Premià de Mar. Una vez compensados los tiempos, ésta embarcación fue la ganadora absoluta de la XV edición de la Regata de Altura de Bahía de Pollença.

El sábado 26 de mayo por la noche se celebró una barbacoa de bienvenida a las tripulaciones y el domingo, en las instalaciones del Reial Club Nautic Port de Pollença, tuvo lugar la entrega de trofeos.

OTROS MARES GACETA NAUTICA| Junio de 2012

>> PATRIMONIO / CONFERENCIA

>> LITORAL

Inglaterra fue cómplice del gran expolio de Odyssey El escritor y periodista Pipe Sarmiento presentará en el RCNP su libro de investigación sobre el saqueo de pecios en España MALLORCA PRESS PALMA

Inglaterra fue cómplice del expolio submarino de Odyssey y el Gobierno español dejó que los «piratas» camparan a sus anchas por las aguas territoriales. Dos acusaciones de grueso calibre que el abogado, escritor y periodista Lorenzo -Pipe- Sarmiento hace en su libro de investigación Expediente Odyssey, en el que ha invertido nada menos que 14 años de trabajo y que el próximo 7 de junio, a partir de las 19.30 horas, presentará en una conferencia en el Real Club Náutico de Palma.

Sarmiento fue el primer periodista en publicar las incursiones de los cazatesoros en las aguas españolas a finales de los 90, cuando la empresa americana Odyssey llegó a un acuerdo con la Marina británica para localizar los restos de un buque inglés llamado Sussex. Con aquella excusa, y gracias a la excepcional plataforma logística que los británicos prestaron en el puerto de Gibraltar, diferentes embarcaciones de Odyssey se dedicaron a saquear tesoros mientras el Gobierno central y la Junta de Andalucía se peleaban por las competencias del caso.

La obra de Pipe deja poco lugar a dudas. Cada una de sus afirmaciones y teorías está respaldada por documentos, como los permisos concedidos a Odyssey Marine por el Ministerio de Asuntos Exteriores español.

«He querido que el libro refleje la verdad de lo ocurrido, ya que es un asunto muy complejo en el que se han dicho muchas mentiras y se han sostenido ciertas teorías que no se ajustan a la realidad», explica el escrito, en clara alusión a la tesis de que las 500.000 monedas robadas por Odyssey pertenecían al buque Nuestra Señora de Las Mercedes. «A España -señala Pipe Sarmiento- le ha ido bien que se reconozca eso, porque al ser un barco de Estado, no les ha

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Company busca un millón para pagar la limpieza de las aguas costeras MALLORCA PRESS PALMA

El conseller de Medio Ambiente, Gabriel Company, está efectuando gestiones urgentes para poder financiar el medio millón de euros en los que está presupuestada la campaña de la limpieza de las aguas del litoral balear este año 2012 y cuyo coste correspondía pagar a la Conselleria de Turismo. Es una partida económica que no se incorporó en el presupuesto de esta última como consecuencia de los recortes económicos que se ha visto obligado a llevar a cabo el Govern balear. Company ha declarado la importancia que tiene proteger no solo el medio ambiente de nuestras aguas sino también la buena imagen turística de las costas de Baleares.

La posibilidad de que no pueda realizarse esta campaña de limpieza de las aguas costeras ha alarmado a los empresarios hoteleros que afirman que ya hay quejas de turistas por el gran aumento de plásticos en las costas. Cabe recordar, en este as-

pecto, para evitar confusiones, que la limpieza de costa es competencia del Govern, mientras que la limpieza de las playas lo es de los consejos insulares y de los respectivos ayuntamientos de los municipios con frente litoral, que suelen realizarla en colaboración con distintas asociaciones de inserción laboral. Gabriel Company recordó que el ejecutivo anterior no realizó la campaña del año pasado y que por ello, destacó, es doblemente urgente acometer la limpieza de las aguas.

En la campaña de 2010 se recogieron un total de 179.207 kilos de residuos. De este total el 27% correspondió a plásticos, un 33% a madera, un 8% a algas, un 7% a materia orgánica, un 0,5% a aceites y un 14% a otros tipos de materiales. En años anteriores la campaña la llevaban a cabo 38 embarcaciones especiales (22 tipo virot y 16 tipo pelican) desde primeros de mayo hasta finales de septiembre coincidiendo con la temporada alta turística.

>> FOTODENUNCIA / FACEBOOK

PERFIL. Lorenzo Sarmiento de Dueñas nació en Bilbao en 1952. Es licenciado en Derecho y Economía por la Universidad de Deusto. Periodista especializado en temas marítimos, colabora actualmente en El Mundo, Gaceta Náutica y el Grupo Información, entre otras publicaciones. Además de Expediente Odyssey, es autor también de los Tesoros sumergidos, Temporales y naufragios, Por las costas del mundo, A bordo de las grandes regatas oceánicas del siglo XX, Entre el cielo y las olas, y la Guía jurídico-práctica de la navegación de recreo. En la imagen, atendiendo a unos periodistas franceses a bordo de su velero. quedado más remedio que devolvernos las monedas, pero mi opinión, después de casi tres lustros obervando los movimientos de Odyssey, es que la carga pertenece no a uno, sino a varios pecios expoliados durante años en aguas territoriales españolas. Y eso es lo que creo demostrar a través de cientos de documentos».

Los beneficios de Expediente Odyssey, editado por Cultivalibros, se destinarán íntegramente a la organización Ecologistas en Acción, que denunció el caso y ha colaborado acti-

vamente con Sarmiento en la investigación. «Con este trabajo, aunque ha sido el más duro de mi vida y he vivido momentos realmente desagradables, sólo he querido dar a conocer la verdad, nunca he tenido intención de lucrarme», aclara.

La edición digital ya está disponible en la red a un precio de 5 euros en plataformas como Todoebook y Laie, mientras que la impresa se vende en librerías como El Corte Inglés o a través de la página web de la propia editorial.

DIEGO RIERA

MAL DESTINO PARA UN BARCO El lector de GACETA NÁUTICA y navegante Diego Riera Hevia tomó esta fotografía el mes pasado junto al Cami des Moli d'en Muda como muestra del destino final de numerosas embarcaciones patrimoniales. Según denuncia el experto Manolo Gómez, vicepresidente de la Asociación de Amigos del Museo Marítimo, «es lamentable que las obras de nuestros maestros artesanos acaben tiradas en un solar o adornando rotondas».

PIRAGÜISMO GACETA NAUTICA| Junio de 2012

14 >> COPA DE ESPAÑA / PISTA

>> CANOA

Marcus Walz se cuelga dos medallas de oro M.P. PALMA

El palista Junior del RCN Portopetro Marcus Walz logró la medalla de oro en la Liga Nacional de Pista Olímpica, en esta ocasión en la distancia de 200 metros. Desde que empezó la temporada, el mallorquín ha conseguido el triunfo en todas las pruebas nacionales de pista. La Copa de España se disputó el 12 y 13 de mayo en el embalse de verducido (Pontevedra).

Además de Marcus Walz, en su misma categoría y distancia desta-

SETE BENAVIDES / Representante balear en Londres 2012

có el palista del CN Sant Antoni, Joan Ramón, que acabó en sexta posición. En la categoria Junior Dama, la palista Alicia Heredia representante del RCN Palma Alicia Heredia sólo pudo acabar quinta debido a una mala salida que después no fue capaz de remontar.

Tras ganar en 200 metros, al día siguiente Marcus Walz volvió a repetir el triunfo en la distancia de 500 metros y Alicia Heredia pudo sacarse la espina de la jornada anterior al conseguir la medalla de plata en la categoría K-1 Junior Dama.

>> AE VOLTORS / TRAVESÍA

Unos 600 palistas estarán en la Volta a la Dragonera M.P. PALMA

Cerca de 600 participantes tomarán parte el domingo 17 de junio en la playa de Sant Elm en la Volta a la Dragonera, que celebra su vigésima edición. Esta prueba está organizada por la Agrupación Esportiva Voltors. El evento se ha convertido en la mayor concentración de piraguas de mar de toda Europa. En la Volta a la Dragonera participan todo tipo de piraguas y tan sólo se requiere que los palistas tengan el nivel físico suficiente para cubrir los 12 kilmetros de los que consta la prueba. Las inscrip-

ciones pueden hacerse en el local de Voltors (C/ L´Alber, 29) y por telefono (971471300).

Los participantes saldrán a las nueve en punto de la mañana de la playa de Sant Elm para dar la vuelta al islote. Por motivos de seguridad, es obligatorio el chaleco salvavidas y es vital llevar sombrero, crema solar y agua fresca en abundancia. También es recomendable equiparse con cubrebañeras, camiseta y guantes.

Cabe recordar que la XX Volta a la Dragonera es una travesía festiva donde no hay trofeos ni clasificaciones, pero sí regalos para todos los inscritos.

Sete Benavides con la medalla que consiguió en el pasado Campeonato del Mundo./ FBP

«Llegaré a los JJOO en mi mejor momento deportivo» PEPE QUIROGA PALMA

Alfonso Benavides, más conocido como «Sete», nació en Port de Pollença el 9 de marzo de 1991 y es el tercero de cinco hermanos. Su primer contacto con la pala fue en 2004 cuando asistió a un curso de verano organizado por el club náutico de su localidad. Este año forma parte del equipo de piragüismo que representará a España en los próximos Juegos Olímpicos que se celebrarán en agosto en Londres. Las pruebas de la disciplina olímpica de Canoe Sprint, que practica el piragüista pollencí, tendrán lugar en Eton Dorney Rowing Centre, en Windsor, a 30 kilómetros de la capital británica.

Pregunta.- ¿Qué sensaciones experimentas por ir a los Juegos y ser la gran esperanza olímpica del piragüismo balear?

Respuesta.- Mucha alegría, emoción y una gran responsabilidad. Ha sido muy duro llegar a los Juegos Olímpicos. Finalmente te das cuenta que tanto trabajo ha valido la pena.

En cuanto a Baleares, como es mi comunidad autónoma, me siento muy orgulloso de representarla.

P.- ¿Cómo te encuentras físicamente?

R.- Bien. Estoy en mi mejor momento, hemos estado entrenando mucho y queremos estar al cien por cien en los Juegos. De momento, el año nos ha salido redondo tanto el Europeo, el Mundial como el Preolímpico. Si no llega la medalla, por lo menos queremos hacer un buen papel. Nos gustaría obtenerla, pero si no estaremos más que satisfechos.

P.- Siempre hablas en plural cuando se trata de tu carrera deportiva. ¿Me equivoco si digo que incluyes siempre a tu entrenador Kiko Martín?

R.- Acierta usted. Kiko y yo formamos equipo perfecto. Él es el cincuenta por ciento de lo que soy deportivamente. Ha sido, es y seguirá siendo mi

«EL CAMINO HASTA LONDRES 2012 HA SIDO MUY DURO, PERO TE DAS CUENTA QUE TANTO TRABAJO HA VALIDO LA PENA» principal apoyo deportivo. Todo lo bueno que pueda decir de él es poco.

P.- Hubo un tiempo, no hace mucho de ello, en que nadie confiaba en vosotros dos.

R.- Así es. No confiaban en nosotros. Excepto mi club de toda la vida, el Real Club Náutico de Port de Pollença, que siempre ha respaldado nuestros esfuerzos. Pero si lo que usted quiere saber es si estamos resentidos, le digo que no lo estamos, aunque en su momento nos hubiera gustado contar con más apoyo. Esta es la verdad, así de simple.

P.- ¿Es cierto que Kiko y tú tuvisteis rifirrafes con la Federación?

R.- Sí, los tuvimos. Pero es agua pasada. Prefiero no hablar de ello.

P.- Pues sigamos, ¿cree que Baleares es una potencia piragüista?

R.- Las islas son un lugar estupendo para practicar las modalidades de aguas tranquilas y el kayac de mar.

Mis compañeros piragüistas son muy trabajadores y solidarios. En cuanto a trofeos, creo que el piragüismo balear es muy bueno y que de todos los deportes que se practican en las Islas es el que más copas y medallas trae de las competiciones nacionales y europeas. Así que tengo que decirle que sí, que Baleares cuenta mucho en el piragüismo español.

P.- ¿Cuál ha sido tu ídolo?, ¿cuál el olímpico al que quieres emular?

R.- El palista gallego David Cal, nueve años mayor que yo. Es el piragüista español más laureado en los Juegos Olímpicos. Tiene una medalla de oro y tres de plata. Es un gran de-

portista y una excelente persona. Me ha gustado mucho conocerle y competir con él, aunque en Londres, David competirá en C-1 1000 y yo en C1 200. Si obtiene una nueva medalla será el deportista español con más medallas olímpicas. Espero de verdad que gane. Es un fuera de serie.

P.- ¿Y cual será tu principal enemigo en la competición?

R.- El viento. Si sopla de la derecha, no es bueno para mí porque soy zurdo. Hay que recordar que en C-1 en pista olímpica paleamos con una pierna arrodillada y sin timón. Por ello, lo ideal es que el viento nos sople desde atrás. Y claro está, también me preocupan todos los demás canoístas que competirán conmigo en 200. Sería tonto que no me preocuparan si tengo que competir contra ellos para ganar una medalla.

P.- ¿Tienes novia? ¿Podrías decirnos cómo se llama y que piensa de ti?

R.- Se llama Margalida Maria y es muy guapa. No dice nada. Para ella es lo mismo que tener un novio normal pero que en su caso es deportista y que en vez de ir a trabajar por las mañanas a una oficina se va a entrenar. Los dos somos dos personas normales y tranquilas.

P.- Pero es de suponer que esté orgullosa y nerviosa ante la gran responsabilidad que te puede suponer participar en unos Juegos Olímpicos.

R.- Bueno eso sí. Seguro que se pondrá más nerviosa que yo. Pero también es normal ¿No? Si fuera al revés yo también estaría más nervioso que ella.

P.- Para acabar, si consigues una medalla olímpica, cuándo te la cuelguen al cuello ¿A quién se la dedicarás?

R.- Primero he de ganarla y ahora mismo no lo sé. De ganarla seguro que no me olvidaré de Kiko mi entrenador, de mis padres y mis hermanos, de mi novia y del Real Club Náutico de Port Pollença.

PESCA GACETA NAUTICA| Junio de 2012

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>> PESCASUB

>> OPEN DE CURRICAN

>> PESCA DE ALTURA

Toni Carbonell se impone en el Campeonato de Mallorca

Marina Cala d’Or se suma a las pruebas de pesca de altura

El Mundial de Port Adriano reunirá a los mejores

MALLORCA PRESS

Los organizadores esperan reunir a cerca de 35 embarcaciones

MALLORCA PRESS

PALMA

PALMA

El domingo 6 de mayo se celebró la trigésima edición del Trofeu Pep Amengual de pesca submarina, primera de las dos pruebas puntuables para el Campeonato de Mallorca. La competición se vio alterada por una fuerte tormenta durante la cual un rayo alcanzó a uno de los jóvenes barqueros que llevaba el campeón mundial Pedro Carbonell y resultó gravemente herido. En lo deportivo, Pedro Carbonell se llevó la victoria, por delante de Sebastià Torre y Toni Carbonell.

El Campeonato de Mallorca se completó a la semana siguiente con la disputa del Trofeo de Primavera del Club Perlas Manacor.

José Luis Fernández, del club CIAS, fue el ganador que se impuso por estrecho margen a Javier López Andujar y a Antonio Carbonell Amengual. Éste último fue el ganador del Campeonato de Mallorca. El pescador del CIAS, que finalizó tercero en las dos pruebas, resultó el más regular y sumó un total de 160.971 puntos.

Los mejores especialistas internacionales se darán cita en Mallorca para participar en la vigésimo primera edición del Campeonato del Mundo de Pesca de Altura en la modalidad Curricán, que se disputará del 15 al 22 de septiembre en Port Adriano.

Esta competición está organizada por la Federación Balear de Pesca i Casting bajo la supervisión de la Federación Internacional de Pêche sur Mer y de la Federación Española de Pesca y Casting.

El calendario del campeonato se iniciará el sábado 15 de septiembre con la llegada de los participantes. Al día siguiente tendrá lugar la ceremonia de apertura con la presentación de los equipos, compuestos por cuatro pescadores cada uno, y las embarcaciones. El lunes 17 de septiembre se ha reservado el día para una jornada de entrenamiento en la que los equipos podrán conocer el área de competición. A continuación se celebrará el campeonato que de disputará en la modalidad de captura y suelta y que se prolongará por tres días más uno de reserva por si las condiciones meteorológicas no acompañaran. El sábado, en el marco de una cena con todos los participantes, tendrá lugar la entrega de premios.

>> BUCEO

El Govern pone en marcha los permisos por vía telemática MALLORCA PRESS

MALLORCA PRESS PALMA

El Club de Pesca de Marina de Cala d'Or se incorpora a la organización de grandes campeonatos de pesca en las Islas Baleares con el primer Open de Currican de Altura-Marina de Cala d'Or, que tendrá lugar los últimos días de este mes de junio.

El evento, en el que participarán unas 35 embarcaciones, cuenta con el apoyo de la Federación Española de Pesca y Casting y del Ayuntamiento de Santanyi.

La zona de pesca estará situada a unas millas de Cala d’Oir, un lugar perfecta para cazar los grandes depredadores como el atún rojo o el pez espada, sobre todo ahora que se acerca la época estival.

Este Open de Currican de Altura se iniciará el jueves día 28 a partir de las cuatro de la tarde con el acto de bienvenida oficial, tras el cual se procederá a la inscripción a los barcos llegados de diferentes puertos de Baleares y la península. A media tarde se celebrará una reunión de patrones en el salón social del Yacht Club de Marina de Cala d'Or, donde se explicarán todos los detalles de la competición, y ya por la noche se celebrará la tradicional cena de tripulaciones que tendrá lugar en el hotel Martas, de cuatro estrellas.

Momento de una competición de pesca de altura.

El viernes día 29 y el sábado 30 de junio estarán dedicados a las jornadas de pesca, cuyas salidas se darán en torno a las 07.30 horas en la bocana de Cala d'Or (frente a Es Fortí) y la vuelta de las embarcaciones se dará a las 17.00 horas. El pesaje de las piezas capturadas se llevará a cabo en la explanada de Marina de Cala d'Or una hora más tarde. La cena y entrega de trofeos del I Open de Currican de Altura-Marina de Cala d'Or está prevista el sábado a las 21,30 horas en la sede del Yacht Club.

Con motivo de esta nueva competición de pesca de altura, Juan Andrés Amer, presidente de Albacora, la más antigua y representativa asociación de pesca recreativa de las Islas Baleares, ha declarado a Gaceta Náutica que como aficionado y presidente de Albacora ha solicitado «a todos nuestros asociados que apoyen con su presencia esta primera competición de pesca de altura del Club de Pesca de Marina de Cala d'Or, a la que deseamos éxito y una larga continuidad a lo largo de los próximos años».

TU CAFÉ EN EL RCNP

PALMA

La Conselleria de Medi Ambient ha puesto en funcionamiento la conexión informática para tramitar a través de Internet la solicitud de autorización para practicar buceo deportivo y colectivo en las reservas marinas de Badia de Palma, Nord de Menorca, Freus d'Eivissa i Formentera, Migjorn de Mallorca, Illa del Toro, Illes Malgrats y Llevant de Mallorca. A través de http://permis-reserves.caib.es se agiliza el procedimiento, reduce el tiempo de tramitación y ahorra recursos tanto a los solicitantes como a la propia Administración.

Las autorizaciones ya no se enviarán por correo postal sino que se obtendrán de forma electrónica al instante, una vez se hayan completado los datos requeridos. De esta manera, la Dirección General de Medio Rural y Marino podrá atender más rápidamente todas las solicitudes, cuyo número se estima sobre las mil anuales. Como novedad, la autorización que recibe el interesado contendrá una marca digital que le acreditará y podrá ser verificada por las autoridades.

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PUERTOS GACETA NAUTICA| Junio de 2012

16 >> CERTAMEN / PATRIMONIO CULTURAL

EN BREVE

La APB organiza su concurso de pintura y fotografía Estará dedicado a los puertos de interés general de las Islas Baleares

MALLORCA PRESS PALMA

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha convocado el III Concurso de Pintura y Fotografía, dedicado en esta edición a los puertos de interés general y faros de Baleares. En el certamen colaboran el Círculo de Bellas Artes de Palma de Mallorca y el Centro de Historia y Cultura Militar de Palma. El objetivo de este certamen es divulgar, desde una vertiente plástica, el patrimonio cultural de los puertos que gestiona en las Islas Baleares y su entorno natural.

En el concurso pueden participar todos los pintores y fotógrafos que lo deseen, con la condición de que el tema de las obras presentadas estén relacionadas con los faros de las Islas Baleares y los puertos de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y la Savina, gestionados todos por la APB. La APB aporta una dotación económica en premios de seis mil cuatro cientos euros repartidos en tres

El cartel del concurso. / APB

categorías: acuarela, otras técnicas pictóricas y fotografía. Las obras deberán depositarse del 15 al 30 de octubre en los registros de la APB de los puertos de Palma, Maó y Eivissa. Cada artista podrá presentar un máximo de dos obras, que deberán ser inéditas y no podrá haberse

presentado a ningún otro certamen.

Las pasada edición de este certamen de artes plásticas, celebrada el año pasado, resultó todo un éxito ya que más de un centenar de participantes presentaron sus obras a concurso.

El Jurado de Selección y Calificación estará formado por representantes de la APB, del Círculo de Bellas Artes de Palma de Mallorca y diversas personas de reconocido prestigio del mundo del arte que serán nombrados por la APB a propuesta del Círculo de Bellas Artes de Palma de Mallorca. El Jurado podrá declarar desierta una categoría según su criterio y también otorgar meciones honoríficas.

Las obras premiadas serán objeto de una exposición que se organizará a final de año en el Centro de Historia y Cultura Militar de Palma (claustro de Santa Margalida). Las bases del concurso pueden consultarse en www.portsdebalears.com.

>> GESTION / AMARRES

Solo Marina Deportiva de Menorca se presenta al concurso de s’Altra Banda M.P. PALMA

La empresa Marina Deportiva de Menorca SL ha sido la única que se ha presentado al concurso público para la concesión de los amarres de la Ribera Norte del puerto de Maó. La propuesta de Marina Deportiva de Menorca contempla la explotación de los amarres por un periodo de 9 años y 11 meses, el abono de una tasa anual de 210.000 euros y una inversión en mejoras de 1.901.734 euros.

Autoridad Portuaria de Balears (APB) anunció el 15 de febrero el concurso público para la gestión de los puestos de amarre que quedó vacante a mediados del año pasado tras la renuncia de la anterior concesionaria.

Marina Deportiva de Menorca también propone la ejecución de una serie de obras de mejora de las

Las obras avanzan en el dique del Botafoc de Eivissa. / APB

Se inician las pruebas de atraque en los muelles del Botafoc El puerto de Eivissa está a punto de empezar las pruebas de atraque para buques en el pantalán norte de los muelles del Botafoc. Se trata de una fase más de los trabajos que consistirá en una certificación parcial de la obra con el atraque de un buque de línea en el pantalán norte de los muelles del Botafoc. Esto no significa que la instalación entre en servicio todavía. Las obras del puerto de Eivissa siguen el plazo de ejecución previsto. Los trabajos para la urbanización de la explanada avanzan a buen ritmo y la previsión de finalizar la obra se sitúa en otoño, una vez haya finalizado la temporada alta. Los muelles del Botafoc albergarán la nueva estación marítima para pasajeros del puerto de Eivissa proyectada por la Autoridad Portuaria de Baleares que resolverá las carencias de espacio, seguridad y confortabilidad existentes. El edificio proyectado estará formado por tres módulos diferenciados. Se prevé que cerca de un millón de pasajeros transiten cada año por sus instalaciones.

El puerto de La Savina mejora el alumbrado del paseo Calpe El puerto de La Savina de Formentera inició a finales del mes de mayo los trabajos de mejora y adecuación del alumbrado del paseo Calpe. El anterior alumbrado resultaba insuficiente tras su conversión a paseo peatonal como continuación del Paseo de la Marina. Los trabajos prevén la colocación de cinco nuevos báculos, que sustituirán a los existentes, de cuatro metros de altura dotados de dos lámparas con iluminación tipo leds cada una que son de bajo consumo eléctrico y tienen una vida útil tres veces mayor que las lámparas de vapor de sodio. También se llevará a cabo toda la obra civil auxiliar para la instalación de las columnas, tales como la ejecución de la cimentación de estas y la reposición del pavimento existente.

El puerto de La Savina ha establecido un plazo máximo para la ejecución de los trabajos de un mes.

El puerto de Eivissa mantiene y repone su jardinería de temporada

Parte de los amarres ubicados en S’Altra Banda. / APB

instalaciones situadas en s’Altra Banda, por un importe de 1,9 millones de euros, inversión que deberá llevarse a cabo durante 18 meses. La anterior concesionaria, Ocibar, había iniciado las obras de mejora en los puntos de mayor demanda de ama-

rres, como Cala Llonga, Illa del Rei. La propuesta de Marina Deportiva de Menorca será evaluada por la Comisión Técnica, que elevará el informe al Consejo de Administración para decidir sobre la concesión del puerto de Maó.

A finales del pasado mes de mayo comenzaron los trabajos de plantación de temporada y reposición que están incluidos en el contrato de mantenimiento de la jardinería en el puerto de Eivissa. En la Ribera de poniente se realizará la reposición de 35 adelfas, en el monumento al pescador se plantarán 120 unidades de planta con flor, 7 unidades de romero y 3 unidades de adelfas, en el muelle interior se colocarán 20 unidades de planta con flor de temporada, en el control sur se plantarán un total de 100 unidades de planta con flor de temporada, en la rotonda de la estación Marítima de Formentera se pondrán 300 plantas de temporada, en la isleta del Club Náutico de Ibiza se repondrán las adelfas, en los patio de los edificios del puerto de Eivissa se sustituirán los 14 siempreverdes y en el faro del Botafoc se replantarán 15 unidades de atriplex.

sectornáutico

EMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES...

BENETEAU FLYER GT44 Beneteau ha presentado esta nueva embarcación que en parte está inspirada en el éxito de la Monte Carlo 42. / 20

Suplemento de GACETA NAUTICA · Junio de 2012

>> GESTION / PUERTOS

Son Blanc no cumple las expectativas MALLORCA PRESS PALMA

El dique exterior del puerto de Son Blanc, en Ciutadella, es una de las obras civiles más importantes que se han realizado en las Islas Baleares en la última década. Se trata de un dique doble, uno exterior de 674 metros y otro interior de 353 metros cuyo coste ha superado los 80 millones de euros.

Al cumplirse un año de su puesta en funcionamiento, las navieras que operan en él lamentan que no se permita el trabajo de los camiones de carga en la explanada del puerto, lo que dificulta su logística y encarece los costes del transporte. Ante estas críticas, el Govern señala que el dique de Son Blanc no será nunca un puerto industrial, sino de pasajeros y cruceristas náuticos.

Desde que se puso en marcha el nuevo dique de Son Blanc, el número de pasajeros que utilizan el puerto de Ciutadella para entrar o salir de la isla de Menorca ha crecido un 77,9 por ciento, según los últimos datos facilitados por Ports de les Illes Balears.

El ex director de Balearia en las Islas, Juan Vicente Soriano, señaló

Las navieras piden más espacio para la carga en la explanada del puerto

El Nura Nova inauguró el nuevo puerto exterior de Ciutadella.

en declaraciones a GACETA NÁUTICA RADIO que, a su modo de ver, el puerto se hizo de manera incorrecta «por la ubicación y porque la plataforma de tierra es totalmente insuficiente».

Soriano cree que son Blanc no cumple totalmente las expectativas de las navieras pues la iniciativa privada

/ PEPE NEGRETE

va por delante de la pública. «Cuando se proyectó el puerto, estaban operativas un tipo de embarcaciones de cierta eslora que ahora están obsoletas y que han sido sustituidas por barcos de mayor capacidad», añadió.

El ex directivo de Balearia afirmó

que el transporte marítimo tiene una vital importancia para el desarrollo y la subsistencia de las islas y apuntó que «el señor Deudero (director general de Ports) habla de puerto industrial cuando lo preciso sería puerto comercial, algo que es una fuente importante de riqueza».

Respecto a las pretensiones turísticas que Ports IB tiene para son Blanc, Soriano afirmó que los grandes cruceros no van a poder entrar en Ciutadella porque el puerto no reúne las condiciones de seguridad ni puede ofrecer todos los servicios que requieren las navieras que operan estas embarcaciones, mientras que los cruceros de pequeña eslora «son cada vez más escasos y están enfocados a un turismo de gran lujo y Ciutadella, a día de hoy, no es lo que busca este perfil de turista.

Juan Vicente Soriano, que reclamó que las Islas Baleares dispongan de una dirección general únicamente centrada en puertos y en las actividades que generan, destacó la importancia de mejorar la conexión de Son Blanc con el centro de Ciutadella y la creación de un puerto seco para las mercancías que permitiría abaratar los costes de transporte.

MALESTAR

El práctico se va a Vigo El jefe técnico de Ports IB en Menorca, José Antonio Pérez Lorente, ha solicitado el traslado al puerto de Vigo. Pérez Lorente, que desempeñaba también las funciones de práctico en el puerto de Son Blanc desde su puesta en funcionamiento, habría solicitado el cambio de destino al estar en desacuerdo con los criterios de gestión que se están aplicando ultimamente en el ente público. Empresarios del sector del transporte marítimo y profesionales del sector han lamentado la marcha de José Antonio Pérez Lorente. Por su parte, el director general de Ports, Antonio Deudero, negó que la marcha de este capitán de la Marina Mercante al puerto de Vigo se deba a sus desavenencias con el actual gerente de Ports IB y remarcó que la falta de un servicio de practicaje en Son Blanc está motivada por la precipitada apertura del dique.

NUEVOS MODELO S

BENETE

AU 2012

EN NUES TRA NAV E DE EXPOSIC ION EN I NCA

SECTOR NAUTICO

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GACETA NAUTICA| Junio de 2012

>> VARADERO / REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO

>> CINE

La grua de STP bate su récord de izada de barco

Cerca de 2.500 personas respaldaron el Maremostra M.P. PALMA

El ‘Aglaia’ mide 66 metros de eslora, pesa 560 toneladas y tiene mástil de 83 metros MALLORCA PRESS PALMA

STP izó a principios de mes de mayo en el varadero de Palma el velero Aglaia. Se trata del yate de mayor eslora izado en Mallorca hasta la fecha. Esta velero, de 66 metros de eslora y un peso de 560 toneladas, cuenta además con el segundo mástil más largo del mundo, de 83 metros de longitud.

Según señala STP en un comunicado, el capitán del Aglaia, Marc Stevens, remarcó que para los barcos de gran eslora la seguridad es lo más importante. De ahí que haya escogido STP para la izada de este espectacular velero, ya que las me-

didas de seguridad son uno de los principales valores de esta empresa, cuyas instalaciones han sido recientemente remodeladas para adaptarse a los estándares más altos de calidad e innovación.

Tras colaborar con STP desde el año 2008, el capitán del Aglaia ha corroborado su máxima confianza en la profesionalidad del equipo del varadero mallorquín, reforzada con la nada fácil pero exitosa izada del velero que capitanea. Después de su botadura inicial en septiembre de 2011 el velero amarró en STP para realizar todas las operaciones de mejora de mecanismos de control de las velas y ahora ha salido fuera

Momento de la izada del velero ‘Aglaia’.

Q El velero ha

salido del agua para que le hagan el pintado de antifouling del agua para el pintado de antifouling, trabajos en la superestructura y otras revisiones.

Servicios Técnicos Portuarios for-

/ STP

ma parte de IPM Group, un conjunto de empresas del sector náutico presentes en Mallorca, Ibiza y Valencia dedicado a la gestión de puertos deportivos y varaderos entre los que se encuentran Marina Port de Mallorca o Varadero Valencia, entre otras, y que, gracias a sus sinergias entre empresas, ofrece actualmente ventajas y condiciones económicas muy especiales a sus clientes más fieles, lo que supone un valor añadido para STP que ningún otro varadero puede ofrecer en el Mar Mediterráneo.

>> EMPRESA / INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS

Accessmar, nuevo distribuidor de M3Marinas en Baleares M.P. PALMA

La empresa Accessmar es el nuevo distribuidor para las Islas Baleares de M3Marinas, firma internacional especializada en la construcción de obras portuarias, pantalanes y pilotajes que ejecuta modernos puertos deportivos con altos coeficientes de seguridad. Sus conocidos pantalanes flotantes con estructura de aleación de aluminio se han suministrado recientemente a entidades como el Club Náutico de Portocolom.

Accessmar es una empresa de equipamientos portuarios que ofrece un servicio integral en el ámbito de las instalaciones portuarias, adaptando sus productos a los requerimientos de cada establecimiento portuario.

Su objetivo principal es dar un servicio eficaz, motivado por una acción

de compromiso y todo garantizado con el trato personal y la calidad de sus productos.

Dispone de una amplia gama de productos de anticontaminación, señalización marítima, sistemas contra incendios, defensas, torretas de suministro y una gran variedad de equipamientos para varadero. Accessmar cuenta con buceadores profesionales con más de 25 años de experiencia en el sector para realizar trabajos subacuáticos y proyectos integrales para realizar obras marítimas y instalaciones portuarias. En el sector de las emergencias, dispone del personal y equipos para el rescate de embarcaciones embarrancadas o hundidas y para remolcar a puerto barcos con problemas de gobierno.

Tiene también en su haber la representación de la firma Boat Lift en

Accessmar ha suministrado los nuevos pantalanes del CN de Portocolom.

toda España y ofrece numerosos modelos de travel lift y carros motorizados diseñados bajo principios de fiabilidad, seguridad y durabilidad.

En el último año la empresa Accessmar ha equipado los travel lift y carros motorizados de Port Adriano, Club Nautico S'Arenal, Puerto Ta-

zarcote y Pedro's Boat Centre.

Además, la empresa dedica también espacio y tiempo a la investigación y elaboración de productos innovadores y de última generación basados en el respeto por el medio ambiente y promocionando el uso de las energías renovables.

OFERTA ESPECIAL TEMPORADA

El Maremostra Ocean International Fim festival clausuró su primera edición, que se celebró del 8 al 12 de mayo en el museo Es Baluard de Palma, con un gran apoyo por parte del público. Cerca de 2.500 personas pasaron durante estos cinco días por el museo para disfrutar de las treinta películas exhibidas en esta muestra de cine, la primera de Europa dedicada al estudio y la conservación del mar, organizada por SOL Visuals, Idimar (Clúster de empresas de Innovación Marina), CLAB (Clúster Audiovisual de las Illes Balears) y la Mallorca Film Commission.

El certamen se cerró con la proyección del documental The Tsunami and The Cherry Blossom, cinta nominada a un Oscar como mejor cortometraje documental en 2011, que muestra cómo los supervivientes de las zonas más afectadas del reciente tsunami en Japón encuentran el valor para revivir y reconstruirse, al igual que los cerezos comienzan a florecer. Poco antes, se visionaron los proyectos desarrollados con motivo del concurso de cortometrajes realizados con Windows Phone 7. Nueve fueron los grupos participantes y la cinta ganadora fue Ochoneta, del equipo Tigre.

Asimismo, también se estrenó del cortometraje Plenamar, dirigido por Joan Carles Martorell.

Esta producción de Cinética, rodada con el apoyo de IB3 Televisió y la colaboración del Institut Ramón Llull, comenzó su distribución en el pasado festival Seminci de Valladolid. La cinta, de 17 minutos y rodada en catalán, está protagonizada por Lydia Sánchez, Rodo Gener y Santi Celaya. La pieza relata la historia de Érica, Marc y Albert: un matrimonio y un amigo que hacen una escapada en velero por el sur de Mallorca.

SECTOR NAUTICO

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GACETA NAUTICA| Junio de 2012

>> SALONES NAUTICOS

Las chárter de Baleares tendrán su propia feria

El Salón de Barcelona imitará al de Palma

EXPOSICIÓN

M.P. PALMA

Se celebrará a finales de octubre en las instalaciones de Lonja Marina Chárter MALLORCA PRESS PALMA

A finales del próximo mes de octubre tendrá lugar en las instalaciones portuarias de La Lonja Marina Chárter, en la Dársena de la Escalera Real del puerto de Palma, el I Salón de Chárter Náutico de Baleares organizado por las 34 empresas de alquiler náutico de las islas integradas en la Asociación Patronal de Empresas Marítimas (APEAM).

Así lo confirmó a Gaceta Náutica Miguel Puigserver, presidente de esta asociación que agrupa a las empresas náuticas más importantes de la comunidad autónoma.

La vicepresidencia Económica y de Promoción Empresarial del Gobierno balear también confirmó a este periódico que el Instituto de Innovación Empresarial (IDI), colaborará con APEAM y los empresarios de chárter náutico de las Islas en la puesta en marcha y celebración de este I Salón de Chárter Náutico de Baleares.

La decisión de celebrar este certamen se ha tomado como respuesta a la suspensión del Salón Náutico Internacional de Palma que iba

a tener lugar durante la primera semana de mayo y que contó con el apoyo de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB), presidida por Margarita Dahlberg, alegando las dificultades económicas que estaban pasando las empresas náuticas de Baleares.

Puigserver señaló que, sin negar que algunas empresas pudieran tener problemas a causa de la crisis económica, «muchas firmas querían estar presentes en el salón y muy en particular las empresas de chárter náutico que han sido las que en los últimos años lo hicieron posible».

El presidente de la patronal recordó que el sector del chárter náutico «es un sector en alza y con gran proyección de futuro y que su importancia en términos de contribución a los intereses turísticos, teniendo en cuenta los efectos directos e indirectos, es cada año creciente a pesar, incluso, de la crisis».

«La demostración está –expone Miguel Puigserver– en que el pasado año fue magnífico para el sector y que la temporada de este año se prevé también excelente».

Las instalaciones portuarias de La

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Traenos tus velas

Bavaria en la Portals Nautical Bavaria Yachts estuvo presente en Portals Nautical Weekend que se celebró del 26 al 28 de mayo en las instalaciones de Puerto Portals. La Bavaria Sport 39 fue la gran novedad con la que la firma alemana participó en este evento naútico donde también expuso la Bavaria Sport 37 de ocasión.

Presentada mundialmente en el pasado Salón Náutico de Düsseldorf, la Bavaria Sport 39 se caracteriza por su moderrno estilo. Destacan sus asientos ergonómicos para piloto y copiloto. Una veintena de empresas también tomaron parte en Portals Nautical Weekend, entre ellas Motyvel con dos Jeanneau Sun Odyssey 439 y Sun Odyssey 509 nuevos y Comercial Morey con dos modelos Faeton. Motyvel expuso una unidad de Prestige 440S junto con Marivent Yachts. El evento náutico, que se celebraba por primera vez tras la desaparición del Salón Náutico de Palma, tuvo como final de fiesta un desfile de barcos.

Lonja Marina Charter, ubicadas frente al Consolat de la Mar, sede de la presidencia del Gobierno balear, cuentan con 16.000 metros cuadrados de espejo de agua y 2.197 en tierra.

La Lonja Marina Charter es un grupo formado por siete empresas: Viva Yacht Charter&Broker, Latitud Cero SL, Escuela Canaria Balear de

Cruceros SL, Alboran Charter SL, Cruesa Mallorca Yacht SA, Wind Cat Palma SL, Bavaria Charter SL. La elección de celebrar el I Salón de Chárter Náutico de Baleares a finales del próximo mes de octubre viene determinada por ser las fechas en las que termina en las islas la temporada alta del chárter náutico

El Salón Náutico Internacional de Barcelona avanzará sus fechas, tal y como anunció en primicia GACETA NÁUTICA, y se celebrará del 26 al 30 de septiembre de 2012. Además, el Port Vell se convertirá en el único emplazamiento. El nuevo modelo ha sido acordado entre Fira de Barcelona y la Asociación Nacional de Empresas Náuticas.

Ambas entidades han optado por esta fórmula, que combina exposición flotante y en seco en una misma zona, en línea con el formato que adoptan los salones líderes en Europa. Además, se amplían las esloras mínimas de barcos a flote a los 8 metros, en lugar de los 12 metros de otras ediciones. Por ello, los organizadores prevén que aumente la presencia de veleros de mediana eslora.

Por otro lado, el 14 de mayo tuvo lugar la primera reunión del consejo asesor del futuro Salón Náutico Internacional de Palma.

El Govern se comprometió a promover una edición «reinventada» para 2013. El Salón Náutico tendrá lugar en la misma zona en la que tradicionalmente se ha venido celebrando, el Moll Vell. Los principales cambios serán la reincorporación de sectores que con los años han abandonado o fueron expulsados de la muestra, como los grandes yates, las empresas de reparación, las de segunda mano o la pesca; la categorización por sectores; la reducción del tiempo de diez a cinco días; el aumento de su promoción y la inclusión de actividades deportivas y festivas, entre ellas una feria enológica y gastronómica.

Porto Cristo contará con su propia Fira Nàutica M.P. PALMA

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El Club Náutico de Porto Cristo acogerá los días 16 y 17 de junio la primera edición de su Fira Nàutica. En la muestra, de entrada gratuita al público, se expondrán embarcaciones tanto nuevas como de segunda mano. Las embarcaciones, de entre 6 y 17 metros de eslora, estarán tanto en el muelle como en el agua y algunas de ellas estarám listas para que los interesados realicen una prueba en el agua. En esta iniciativa, impulsada por varias empresas participarán Nautica Guimar, Náutica Vermell, Marina Marbella, Yacht Concept, Náutica El Paso, Invernautic y Jaume Vermell Náutica.

SECTOR NAUTICO

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GACETA NAUTICA| Junio de 2012

>> BENETEAU / FLYER GT 44

>> INTERNET

Un fantástico barco inspirado en el éxito

Portbooker crea un sistema que gestiona precios de amarres M.P. PALMA

El barco, concebido para el crucero y el ocio, privilegia el confort y el bienestar FICHA TECNICA ESLORA TOTAL

13,50 M

MANGA

3,93 M

DESPLAZAMIENTO

8.900 KG

POTENCIA MAXIMA MOTOR

2 X 370 HP

DEPOSITO DE CARBURANTE

2 X 400 L

DEPOSITO DE AGUA

2 X 200 L

DISTRIBUIDOR

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MALLORCA PRESS PALMA

Basándose en el éxito de los modelos de 34 y 38 pies modelos, Beneteau ha presentado el Flyer Gran Turismo 44, una nueva embarcación parte inspirada en el éxito de la Monte Carlo 42. Se trata de una embarcación a motor, que en Mallorca distribuye AZUL YACHTS, que privilegia el confort y el bienestar.

Concebido para el crucero, combina volúmenes espaciosos, potencia y rapidez y a la vez conserva dimensiones que se mantienen muy fácil-

mente maniobrables.

La bañera de popa cuenta con un gran sofá en forma de U capaz de acoger cómodamente a seis personas y con una mesa desmontable para realizar las comidas a bordo.

Bajo el banco hay espacio de estiba para, por ejemplo, la balsa salvavidas y bajo el suelo hay una compuerta que da acceso a un gran compartimiento para guardar una neumática y poder acceder al motor. Como opción, se puede instalar a estribor un mueble de ocio con un fregadero, parrilla y refrigerador.

La popa finaliza con una generosa plataforma de baño y una zona destinada al solarium con colchoneta.

Su famosa carena Air Step asociada a una propulsión Stern Drive (2x370 cv Volvo D6) le confiere una extraordinaria estabilidad, un gran confort en navegación, aceleraciones tan potentes como suaves, y

El nuevo Beneteau Flyer Gran Turismo 44 navegando.

Q Su carena

patentada Air Step le confiere una extraordinaria estabilidad una facilidad en las maniobras optimizadas por el Joystick en el cuadro de mandos. La proa, a la que se accede por los amplios pasillos, está despejada y se reserva para el baño de sol y las maniobras de fondeo.

El asiento del piloto es giratorio y regulable y a su lado hay otro asiento doble para el copiloto. El área del patrón dispone de una buena visibi-

lidad gracias a las grandes cristaleras frontales y laterales. En el interior, el Flyer Gran Turismo 44 sorprende por su gran luminosidad y por la buena altura bajo baos que genera una sensación de comodidad. Cuenta con dos camarotes privados dobles perfectamente equipados y con mucho espacio de estiba. Cada uno dispone de un baño completo con ducha separada. Además, el salón a estribor tiene un asiento de cinco plazas en forma de L que se convierte en litera según sea necesario, mientras que la cocina está a babor.

La embarcación cuenta con doble motorización de 370 caballos y también con un doble depósito de carburante a fin de garantizar una buena autonomía.

>> EVENTO / PRESENTACIÓN

Olimpic Sails abre sus nuevas instalaciones en La Vileta M.P. PALMA

Olimpic Sails (antigua velería Bon Vent) inauguró el pasado 11 de mayo por la tarde sus nuevas instalaciones, situadas en la calle Josep Estela número 27 de Palma, con una pequeña celebración a la que acudieron numerosos amigos y clientes de la veterana firma.

El nuevo local, de dos pisos de altura, cuenta con un mayor espacio destinado a taller y para oficinas. Además su ubicación, junto al Camí dels Reis y La Vileta, permite un acceso más cómodo en coche a

todos los clientes por la vía de cintura y también un fácil aparcamiento. La empresa de Matías Gil y Neus Poncell inicia esta nueva andadura asociada con la velería italiana Olimpic Sails para fabricar y vender sus velas en España. Fundada hace 30 años, Olimpic es una de las pocas velerías que fabrica su propio material de membrana, de manera que controla íntegramente el proceso de elaboración de la vela.

Por su parte, Gil y Poncell llevan más de 20 años fabricando velas y aúnan la última tecnología en diseño y material con el trato directo y

Matías Gil y Neus Poncell en las nuevas instalaciones de Olimpic Sails.

personal con el cliente. Olimpic Sails Palma ofrece velas para todo tipo de barcos, crucero, regata, clásicos, monotipos, vela ligera…además, tam-

bién cuenta con un servicio de confección de toldos, fundas, capotas, bikinis, lonas, colchonetas y cojines para la embarcación.

Portbooker, el mayor portal de reservas de amarres cumple 6 años y, con las más de 17.000 reservas gestionadas desde mayo de 2006, ha desarrollado un sistema propio de fijación de precios con el objetivo de ayudar a los puertos a sacar el mayor provecho de los barcos amarrados en función de la demanda del mercado.

De forma similar a los modelos econométricos de fijación de precios que emplean las compañías aéreas o los hoteles, RevPAM (Revenue per Available Mooring) by Portbooker establece el precio de una estancia en un puerto deportivo basándose en lo que está dispuesto a pagar el cliente. Así, criterios como la antelación con la que se realiza la reserva, la duración de la misma, el tamaño y tipo de barco, la categoría del puerto deportivo o el atractivo del destino náutico determinan el nivel de demanda esperada y el precio que el cliente está dispuesto a pagar. La temporada es el principal factor en destinos náuticos como el Mediterráneo o el Caribe con gran estacionalidad, pero el modelo tiene en cuenta también la mayor linealidad de precios en países como Estados Unidos, Singapur o Tailandia.

Con este modelo de fijación de precios, una buena parte de los puertos deportivos disponibles en Portbooker.com aligeran sus tareas administrativas y sólo se preocupan de cuándo y qué tipo de amarres ofertar. Además, ayuda a Portbooker.com a gestionar más eficientemente los amarres sobre los que tiene compromisos de garantía o depósitos. Portbooker.com también ha desarrollado un sistema de gestión «lowcost» para los puertos deportivos llamado EasyPier.com, que integra esta herramienta de fijación de precios y se conecta con cualquier plataforma de reserva de amarres online.

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SECTOR NAUTICO

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GACETA NAUTICA| Junio de 2012

EN BREVE

Escuela del Mar organiza un curso básico de buques de pasaje La Escuela del Mar prepara el curso básico de buques de pasaje que se impartirá los días 12,13 y 14 de junio en horario de tarde. Esta formación es fundamental pues se requerirá la posesión de este certificado a los Capitanes, Oficiales de Puente y Máquinas y Marineros o personal con funciones de asistencia al pasaje en situaciones de emergencia, en los buques de pasaje con arqueo superior a 100 e inferior a 500 GT o que estén autorizados a transportar más de 50 y menos de 300 pasajeros. Para más información sobre las condiciones de este curso pueden llamar al teléfono de la Escuela del Mar (971 222 211) o ponerse en contacto a través del correo electrónico info@escueladelmar.net.

Corb Marí abre por las noches con el mejor pescado y marisco fresco El bar Corb Marí ha decidido inaugurar la temporada veraniega abriendo sus puertas por las noches desde este mismo mes de junio con una variada carta de pescado y marisco fresco. Desde su privilegiada situación, en el pantalán de transeúntes del Real Club Náutico de Palma, con vistas a los barcos amarrados, Corb Marí ofrece género de primera calidad procedente de la Lonja que va acompañado de unos buenos caldos. Las cenas empiezan a servirse a partir de las ocho de la tarde cada viernes y sábado hasta cierre de temporada. La nueva oferta del Corb Marí complementa los menús que por tan sólo 10 euros se sirven a diario en este local con una amplia carta de pasta, risottos, ensaladas y carnes. También extensa es la gama de productos para desayunar: bocadillos calientes, batidos y zumos naturales, fruta fresca…Los sábados se ofrece otro menú por 12,50 euros con paellas y platos especiales para los más pequeños.

APEAM promueve un curso para la obtención del certificado STCW La Asociación Provincial de Empresarios de Actividades Marítimas de Baleares promueve a partir del 11 de junio un curso de formación para la obtención del certificado de especialidad Standards of Training and Watchkeeping International Convention (STCW), conocido en castellano como Convenio Internacional para la formación, titulación y guardia para la gente de mar. El curso está dirigido a todo el personal que ejerza funciones profesionales marítimas en los buques civiles, así como a aquéllos a los que se les confían tareas de seguridad o de prevención de la contaminación relacionadas con las operaciones del buque y está homologado por la Dirección General de la Marina Mercante.

Más información a través del email apeamformacion@movistar.es.

>> PORT ADRIANO

Un puerto para todos El francés Philippe Starck ha sido el diseñador del proyecto E.P. PALMA

Port Adriano es un puerto donde todos tienen cabida, tanto las pequeñas como las grandes esloras. Con este mensaje, el gerente de la marina Antonio Forteza resumía la filosofía de la ampliación llevada a cabo durante los últimos 9 años con una inversión de 90 millones de euros que permite que se amaren a partir de ahora barcos desde 6 hasta 80 metros de eslora.

El estreno de Port Adriano, este pasado mes de mayo, se celebró por todo lo alto. El mediático Philippe Starck, diseñador del proyecto, fue la estrella de la jornada de presentación ante el casi medio centenar de periodistas invitados que acudieron. Muy acertada fue la decisión de acoger de forma gratuita la Superycht para garantizar una inauguración con la marina casi al completo.

Las obras realizadas convierten a Port Adriano en el puerto mediterráneo con las mejores y más modernas instalaciones. La tecnología y sus cifras son apabullantes: 25.000 metros cuadrados de amarre, 82 nuevos puntos de atraque para yates, zona de varadero con un travel-lift de 250 tn, climatización que usa la temperatura constante del mar para reducir las emisiones de Co2, recogida de aguas grises y de sentina en los amarres...

Aparte de estos avances, quizá la idea más novedosa sea el aparcamien-

El nuevo Port Adriano albergará barcos de hasta 80 metros. JOSÉ HEVIA

to subterráneo de vehículos con 250 nuevas plazas que se añaden a las 560 ya existentes. Tanto Forteza como Starck se afanaron en explicar con orgullo cómo fue la idea originaria de crear un puerto sin que los coches se vieran ni se oyeran y las dificultades que supuso su ejecución.

La ampliación no se limita a la superficie de atraque y de varadero, sino también a la zona de ocio, principalmente de restauración y algunos locales náuticos. A la oferta tradicional y en cierta manera asequible para los bolsillos de los ciudadanos de a pie, se suma la de máximo lujo con firmas exclusivas que se sitúa en un centro comercial de dos plantas. Destaca la amplitud de las terrazas, la calidad de los materiales de construcción, la cali-

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dez de la madera, las cristaleras de los locales y las impresionantes lámparas que adornan este paseo comercial.

En la nueva zona de ocio todavía no está todo abierto y en la antigua se realizará una renovación que estará lista en un año.

La directora de Port Adriano, Isabel Teruel, avanzó un programa de actividades para animar las recién estrenadas instalaciones: en julio se celebrará la Regata Alfonso Echegaray, a principios de septiembre acogerá la XXV Regata Rei En Jaume y a finales de este mismo mes será la sede del XXI Campeonato Mundial de Pesca de Altura «Curricán». A Port Adriano le queda aún por alcanzar su reto más difícil: ponerse de moda.

>> TRANSPORTE

Aquabus une San Antonio con San Miguel y Portinatx M.P. PALMA

Con la temporada turística recién estrenada en Ibiza, AquaBus inaugura el 1 de junio una nueva ruta de transporte regular entre los municipios de San Antonio, San Miguel y Portinatx, ubicados en el norte de la isla, una de las zonas más hermosas y menos exploradas. La nueva línea marítima conectará a diario los tres municipios, con lo que contribuirá a cubrir algunas carencias en lo que a transporte público de la zona norte se refiere, ofreciendo una alternativa de calidad al transporte por carretera y convirtiendo a San Antonio en uno de los municipios mejor conectados. Además de esta conexión regular por mar, la empresa realizará cruceros turísticos diarios a la cueva de Can Marçà, en el Puerto de San Miguel.

SECTOR NÁUTICO GACETA NÁUTICA| Junio de 2012

22 >> EMPRESA

>> EMERGENCIAS

Master Covers abre nueva sede en el varadero de STP La temporada pasada empezaron con gran éxito a realizar trabajos en hoteles, beach clubs y casas particulares MALLORCA PRESS PALMA

Master Covers, empresa líder en tapicería náutica y diseño de interiores para embarcaciones, amplía sus instalaciones abriendo nuevas oficinas, taller y «showroom» en el varadero STP, situado en el Muelle Viejo de Palma (Edificio Espigón Exterior s/n).

El director de Master Covers, Jorge Ozonas, explica que después de una larga y exitosa etapa ubicados en Astilleros de Mallorca, han decidido ampliar y mejorar sus instalaciones porque «en la actualidad en STP es donde mayor número de barcos realizan sus refits y para nosotros, la cercanía al cliente es fundamental para el éxito. Hay que adaptarse a las necesidades del mercado», apunta.

Entre las claves del éxito de Master Cobres Ozonas señala la preocupación por el cliente al ofrecer un servicio serio y personalizado desde las fases iniciales del proyecto hasta su culminación. «Esta dedicación y esfuerzo, nos ha permitido, no solo ampliar nuestras instalaciones, sino afianzarnos en el mercado europeo, año tras año, como una empresa de referencia», asegura.

Master Covers tiene una clientela

El equipo de salvamento trató de extinguir el incendio del ‘Muscat’.

El CSS de Palma rescató a la tripulación del ‘Muscat’ MALLORCA PRESS PALMA

El Centro de Salvamento Marítimo (CSS) ubicado en Palma, dependiente del Ministerio de Fomento, coordinó el rescate de los dos tripulantes de la embarcación de recreo Muscat que se encontraban el pasado 13 de mayo a la deriva al norte del archipiélago de Cabrera.

La Salvamar Illes Pitiuses los rescató en buen estado de salud y posteriormente una embarcación de la Guardia Civil los trasladó al Club Náutico de La Rápita.

Salvamento Marítimo tuvo constancia de la emergencia a las 12.33 horas ya que la estación radiocostera de Valencia recibió la petición de asistencia de la embarcación Muscat que informaba que tenía una vía de agua. El Centro de Salvamento Marítimo en Palma movi-

Las nuevas instalaciones de Master Covers en el varadero de STP.

muy variada entre la que se encuentran barcos famosos como el Creole o La Mirage, que realizan con ellos sus refits anuales, pero también se ocupan de barcos de dimensiones más reducidas. Para esta empresa no hay proyecto pequeño.

La temporada pasada, Master Covers empezó, a petición de sus clientes, a realizar trabajos en hoteles, beach clubs y casas particulares con gran éxito y este año ha llevado a cabo trabajos de tapicería para avionetas y coches de lujo.

Jorge Ozonas se muestra muy sa-

tisfecho con la trayectoria de Master Covers al señalar que «en estos tiempos tan difíciles tenemos una clientela fiel que se incrementa día a día. La productividad es esencial; la competencia de puertos internacionales es cada vez más fuerte (Croacia, Malta,…) y la industria náutica de las islas tiene que hacer un esfuerzo para adaptarse a los nuevos tiempos. En Master Covers ofrecemos calidad, eficiencia y compromiso». Para más información: Info@mastercovers.es o en el teléfono +34 609 393146.

lizó el helicóptero de Salvamento Marítimo Helimer 206, con base en Palma, y al barco Salvamar Illes Pitiuses, con base en Porto Colom.

El helicóptero avistó una columna de humo en las proximidades de Cabrera ya que la embarcación se había incendiado. Los dos tripulantes del Muscat habían abandonado la embarcación y se encontraban en el bote auxiliar.

La embarcación de Salvamento Marítimo Salvamar Illes Pitiuses rescató a los tripulantes que se hallaban en buen estado de salud.

Posteriormente intentaron extinguir el incendio del barco, pero finalmente el Muscat se hundió a unas cinco millas de Cabrera. Una embarcación de la Guardia Civil trasladó a las personas rescatadas por Salvamento Marítimo al Club Náutico de La Rápita.

>> MERCADO DE OCASION

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Precio

BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp BENETEAU FIRST 405 (90). Perkins 50hp BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp BENETEAU OCEANIS 350 (88). Volvo Penta (2007) 30hp COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993) DUFOUR 385 GRAND LARGE (05). Volvo 40hp FINNSAILER CLIPPER (78). Perkins 75hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i( 08). Yanmar 40hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 45.2 (03). Yanmar 68hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 49 (04). Yanmar 75hp MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp WEST WIND 35 (79). Mercedes 36hp

84.500 € 49.000 € 65.000 € 35.000 € 55.000 € 50.000 € 90.000 € 25.000 € 140.000 € 120.000 € 135.000 € 40.000 € 55.000 € 36.000 € 33.000 € 37.000 €

Más de 40 pies Modelo

Precio

BAVARIA 46 CRUISER (07). Volvo Penta 55hp BAVARIA 49 (05). Volvo 110hp BENETEAU 57 (08). Yanmar 160hp CATALINA 42 (93). Yanmar 50hp CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp DEHLER 41 CR (98). Yanmar turbo 48hp DEHLER 47 (04). Yanmar 75hp DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp DYNAMIC 47 (87). Perkins 80hp FORMOSA 46 PETERSON (80). Ford Lehmann 80hp FORMOSA 51 (78). Ford Lehman 135hp GIB SEA 444 (95). Yanmar 48hp GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp HANSE 430 (08). Ynmar 55hp HANSE 470e (08). Yanmar 75hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 43 DS (05). Yanmar 75hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 54 DS (08). Yanmar 110hp MOODY 40 CENTRE COCKPIT (97). Volvo 50hp MOODY 52 CARBINEER (76). Perkins 2x73hp (exc. condición) MORGAN 50 (83). Yanmar (1996) 78hp OYSTER 406 (89). Perkins 50hp TMI 56 de Javier Visiers (90). Cummins turbo 150hp TRINTELLA 44 (81). Perkins 120hp VISIERS 41(83) Volvo Penta 35 hp

125.000 € 120.000 € 350.000 € 69.000 € 70.000 € 95.000 € 220.000 € 280.000 € 80.000 € 125.000 € 150.000 € 85.000 € 150.000 € 390.000 € 150.000 € 197.000 € 125.000 € 350.000 € 120.000 € 250.000 € 95.000 € 100.000 € 400.000 € 120.000 € 40.000 €

Llaüts Modelo

Precio

BENNASAR 37 (90). Sole Mini 2 x 48hp (barco totalmente renovado) 55.000 € COPINO 20 PALMOS. F/B Tohatsu 3.5hp (cede amarre) 4.500 € COPINO 44(87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 € COPINO 45(87). Volvo 2 x 100hp 30.000 € COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp.

60.000 € COPINO VS 47 (00). Yanmar 2 x 125hp 85.000 € CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 € LLAUT MALLORQUIN LL-138(06). Yanmar 2 x 315hp 180.000 € MAJONI 45 ESPALMADOR(81). Perkins 2 x 65hp 39.000 € MENORQUIN 43 CONQUISTADOR(86). Nanni 2 x 60hp 45.000 € MENORQUIN YACHTS 40(98). Volvo 2 x 80hp 65.000 € MENORQUIN YACHTS 45(92). Volvo 2 x 65hp 32.000 € MENORQUIN YACHTS 100(03). Volvo 2 x 200hp 115.000 € MENORQUIN YACHTS 120 (06). Volvo 2 x 260hp ¡Oportunidad!

140.000 € MENORQUIN YACHTS 120(03). Volvo 2 x 275hp 170.000 € MYABCA 26 (89). Yanmar 75hp (nuevo) 20.000 € MYABCA 28(93). Sole 90hp 40.000 € MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (barco totalmente restaurado) 65.000 € SUPER PESCADOU (79). Perkins 50hp 11.000 € TIBURON 36 SOBRECABINADO(95). Sole 90hp y Sole 24hp 29.000 €

Modelo

Precio

AICON 62 SL OPEN (08). MTU V8 2 x 1200hp ASTONDOA AS43 FLY(05). Volvo IPS500 2 x 370hp BAIA 48 FLASH(00). Volvo 2 x 480hp CRANCHI ATLANTIQUE 40(02). Volvo 2 x 370hp CRANCHI ATLANTIQUE 43(09). Volvo 2 x 435hp ENTERPRISE MARINE 420(07). Volvo IPS 2 x 500hp FERRETTI 39 FLY(92). Caterpillar 2 x 370hp FERRETTI 46 ANNIVERSARY(99). Caterpillar 2 x 442hp FERRETTI 94(04). MTU 2 x 2030 hp GALLART 62(85). Detroit 2 x 650hp GOLONDRINA p/Pasaje 200 pax. Caterpillar GUY COACH 1400(86). Volvo 2 x 370hp GUY COACH 1600(89). GM Detroit 2 x 440hp PRINCESS 42 (06) Volvo TAMD 2 x 350 hp PRINCESS 460(00). Volvo 2 x 480hp PRINCESS 460(95). CAT 2 x 435hp RODMAN 41(01). Volvo 2 x 430hp SEA RAY 460 SUNDANCER(00). Caterpillar 2 x 375hp SUNSEEKER CAMARGUE 44(00). Volvo 2 x 480hp SUNSEEKER MANHATTAN 62(95). MAN 2 x 680hp TROJAN 40(89). MAN Turbo (1995) 2 x 440hp YATE CLASICO 28MTS. Rolls Royce 2 x 250hp

590.000 € 268.000 € 230.000 € 199.000 € 380.000 € 310.000 € 110.000 € 250.000 € 4.000.000 € 135.000 € 250.000 € 90.000 € 119.000 € 330.000 € 330.000 € 190.000 € 220.000 € 150.000 € 170.000 € 180.000 € 70.000 € 300.000 €

De 7 a 12 metros diésel Modelo

Precio

ASTONDOA 40 OPEN (07). Volvo 2 x 310hp AZIMUT 36 (95). Caterpillar 2 x 300hp BAVARIA 29 SPORT (04). Volvo 2 x 163hp BAVARIA 35 SPORT (05). Volvo Penta 2 x 285hp BAVARIA 38 SPORT (03). Volvo Penta 2 x 272hp BENETEAU ANTARES 760 (08). Nanni 200hp BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp BIMAX GENESI 930 (04). Yanmar 2 x 315hp BOSTON WHALER 260 Outrage (98). F/B Yamaha 2 x 225hp BRUNO ABATTE PRIMATIST G33 (99). Volvo 2 x 240hp CRUISERS 330 EXPRESS (08). Volvo 2 x 260hp ELAMD 28 CRUISER (09). Yanmar 2 x 170hp FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp FAETON 780 MORAGA (99). Yanmar 170hp FAETON 930 MORAGA (98). Volvo 2 x 315hp FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260hp GALEON 330 FLY (05). Volvo 2 x 300hp GLASTRON 350 RIVERA (95). Volvo 2 x 230hp GRAND BANKS 36 (82). Ford 2 x 120hp GUY COUACH 10.50 SPORT (91). Volvo Penta 2 x 220hp GUY COUACH 1000 Sport (88). Volvo 2 x 200hp HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp RIVA BRAVO 38 SPECIAL (88). Cummins 2 x 375hp RIVIERA 3600 SPORT YACHT (08). Volvo 2 x 370hp RODMAN 747 (99). Volvo 150hp RODMAN 747 PLUS (03). Volvo 150hp SABER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque) SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200hp SEALINE S38 (04). Volvo 2 x 285hp STARFISHER 32 CRUISER (03). Yanmar 2 x 240hp SUNSEEKER PORTOFINO 31 (91). Volvo 2 x 200hp TRAWLER FOUNTAINE PAJOT (06). Volvo 2 x 75hp

179.000 € 150.000 € 70.000 € 110.000 € 84.900 € 69.500 € 110.000 € 135.000 € 59.900 € 70.000 € 125.000 € 97.000 € 25.000 € 35.000 € 75.000 € 80.000 € 145.000 € 25.000 € 90.000 € 50.000 € 47.800 € 125.000 € 110.000 € 23.500 € 60.000 € 270.000 € 30.000 € 45.000 € 20.000 € 35.000 € 130.000 € 95.000 € 33.000 € consultar

De 7 a 12 metros gasolina Modelo

Precio

BAYLINER CIERA 2255 (93). Mercruiser 200hp BAYLINER 2855 CIERA (98). Mercruiser 260hp CAPELLI 27 WA(07). Suzuki 4 tiempos 2 x 150hp CHAPARRAL 275 SSi (08). Volvo 420hp CRANCHI START 21(92). Volvo 200hp ELIMINATOR 33 DAYTONA(96). Mercruiser 2 x 425hp JEANNEAU LEADER 805(06). Volvo 315hp LAMBERTI YAMA 18.5 OPEN (10). Suzuki 4t 90hp LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp MARINELLO 16 FISHERMAN (06). Suzuki 4t 70hp (cede amarre) NOVAMARINE RH 630(03). A estrenar PRINCESS 286 RIVIERA(92). Volvo 2 x 225hp RASCALA BLU BLU(06). Mariner 90hp RINKER 260 EXPRESS CRUISER(08). Volvo 320hp RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp RIO 700 CRUISER(05). Volvo 230hp RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp SACS 735(01). Yamaha 250hp (cede amarre) SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque) STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp SUNSEKKER 39 COBRA(89). Mercruiser (2001) 2 x 300hp ZODIAC DELUXE 4.20 (00). Yamaha 2 tiempos 50hp

15.000 € 27.000 € 47.000 € 68.000 € 12.000 € 70.000 € 37.000 € 18.000 € 22.000 € 16.500 € 18.000 € 35.000 € 12.000 € 70.000 € 40.000 € 29.000 € 50.000 € 20.000 € 15.000 € 65.000 € 32.000 € 7.000 €

Clásicos Modelo CHASSIRON GT (79). Volvo (1996) 65hp CLASICO DE ALONSO ALLENDE (70). Yanmar 40hp GALEA NORUEGA (1910). Iveco 240hp KETCH CLASICO 15 mts de LABOE (69). Volvo 150 hp KING'S CRUISER 28 (62). Volvo (2006) 17hp MOODY KETCH CLASICO de F Parker (61). Garner 2 x 127hp

Precio 169.000 € 120.000 € 150.000 € 150.000 € 20.000 € 150.000 €

w w w. b r o k e r m a r. c o m Frente al Club de Mar - Paseo Marítimo, 44, Local 8 - 07015 PALMA DE MALLORCA Tel.: 971 40 22 06 - Móvil: 609 39 30 05 - Fax: 971 40 46 23 - e-mail: info@brokermar.com

Depósito legal: V-2563-2002 Edita: Mallorca Press · Calle Morey, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · gacetanautica@mallorcapress.es · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis Miró Coordinación: Julio González · Publicidad: jlmiro@mallorcapress.es · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

www.gacetanautica.es a contracorriente Los salones náuticos de Barcelona y de Palma se han reinventado. Así lo han comunicado a bombo y platillo sus organizadores. Pero teniendo en cuenta que se supone que reinventar es volver a inventar e inventar es hallar o descubrir algo nuevo o no conocido, y dado que, según lo que nos han explicado, los nuevos salones que dicen haber reinventado no van a tener nada que no hayamos visto o no conociéramos, la única deducción que yo obtengo de todo ello es que los organizadores no han estado publicitariamente bien asesorados. No se han reinventado, intentan remozarse.

Una vuelta al pasado PEPE QUIROGA quiroga@mallorcapress.es

Vamos a ver. A mi no me importa que algunas personas crean que han reinventado por el mero hecho de presentar algo ya inventado pero mejorado y que ofrezca más ventajas.

Cada cual es libre de tener las ilusio-

nes que quiera, pero esto no deja de ser una imagen mental en la que se ponen unas esperanzas. Hasta aquí no digo nada. Pero sí a partir del momento en que la ilusión se distorsiona presentándonosla como algo nuevo siendo exactamente lo mismo de siempre. Esto ya es inducir a creer y tener por cierto lo que no es. Es dar a la mentira apariencia de verdad. Publicidad engañosa de mercadotecnia barata. Por aquí no paso. Veamos. El

Salón de Barcelona simplemente va a limitarse a copiar el Salón de Palma, es decir, a llevar su recinto de exposición a una misma zona, en el puerto y con carpas. Eso es todo. Como lo llevamos haciendo en Palma desde hace un montón de años. Y el Salón de Palma ha presentado como reinvención hacer la misma muestra náutica de siempre, pero eso sí, recuperando a antiguos expositores que abandonaron el salón por decisión

propia o porque fueron expulsados.

En este último caso, por ejemplo, las empresas de barcos de segunda mano que a las que no dejaron seguir participando porque, entonces se decía, no daban categoría al salón. Nada nuevo hay en la muestra de Palma que se quiere hacer el próximo año.

Bueno, sí. Había una, que fue propuesta hace unos días en el último consejo asesor del salón por Jonathan Syrett, vicepresidente de AEGY, y que fue fulminantemente rechazada por la Cámara de Comercio por proponer llevarse los grandes yates fuera de Palma, en concreto a Port Adriano. O sea, a 20 kilómetros de Palma. Idea que también fue censurada por otros representantes sectoriales por considerarla inadecuada no solo porque, como ha quedado demostrado, el puerto de Palma tiene espacio suficiente para dar cabida a los grandes yates, sino también, dijeron, porque la propuesta va en perjuicio de la unidad del sector náutico y AEGY y la empresa de Port Adriano saldrían particularmente beneficiadas con la promoción internacional del salón que van a hacer con dinero público las instituciones organizadoras dentro y fuera de España.

Ya ven. La única reinvención, dividir el salón, fue rechazada de plano. Y digamos, la única que hubiera sido aplaudida por los amantes de la nautica, la de que no se cobre por entrar a visitar el salón, ni siquiera se les ha ocurrido a los organizadores y tampoco a sus asesores, con lo fácil que es entender que nadie paga por entrar a comprar en ningún sitio. Esta sí, hubiera sido una propuesta realmente innovadora si lo que está en juego es que el salón tenga éxito. ¿No creen?

Y hablando de gratis total nada mejor que recordarles que este artículo lo están leyendo en un medio gratuito dedicado por entero a la náutica que cumple con este número su décimo aniversario informando y defendiendo al sector. Ni que decir que yo en estos años he estado muy orgulloso de colaborar en estas páginas desde el día que Elena Pipó y José Luís Miró me citaron en el Dársena para invitarme a sumarme al proyecto. Lo que no sabían es que cuando me lo propusieron yo hubiera trabajado gratis para ellos.

Yo sabía ya que trabajar con ellos y colaborar en Gaceta Náutica era una oportunidad que no me quería perder.

Así que gracias a ambos por estos años, por lo mucho que me han enseñado, por su cariño y amistad y poder celebrar estos diez años como gaceto.

SE ALQUILA AMARRE

20x6 METROS Número 3 de Puerto Adriano (zona ampliación)

Precio 5.600 €/mes Interesados llamar al TF.629547415 (Vicente)