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GENTE DE MAR Número 132. Junio de 2013 | GRATUITO

Año 13 · Edita: Mallorca Press, S.L.

TITULACIONES / Desaparecerá el «titulín» y los PER podrán llevar barcos más grandes e ir más lejos / 15 OBRAS PÚBLICAS / UN AGUJERO SIN FONDO

El dique de Ciutadella ha costado 148 millones, tres veces más de lo previsto LOS CIUDADANOS DE BALEARES HAN DE PAGAR 7,8 MILLONES AL AÑO HASTA 2032 POR UNA OBRA QUE SE HA QUEDADO PEQUEÑA Y QUE AÚN NO ESTÁ ACABADA EL EX CONSELLER CARBONERO SE GASTÓ 11,5 MILLONES ENVIADOS POR EL ESTADO PARA EL PUERTO EN OTRAS COSAS FOMENTO PARALIZA LA ENTREGA DE OTROS 16 MILLONES POR EL INCUMPLIMIENTO DEL CONVENIO POR PARTE DEL PACTE DE PROGRÉS

El sector unido censura a Urrutia por acusar a la náutica de tener ‘dinero negro’ El presidente de la APB, José María Urrutia, acusa al sector de trabajar con «dinero B» y éste reclama que las declaraciones tengan «consecuencias políticas». PÁG. 5

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JESÚS RENEDO

OTRA MANERA CONOCER Y DISFRUTAR CABRERA La empresa Marcabrera ha incorporado esta temporada a su flota una nueva embarcación rápida para 50 pasajeros que une el puerto de la Colònia de Sant Jordi (Ses Salines) con el Parque Nacional en poco más de 20 minutos. Con esta lancha, diseñada y construida en Mallorca, y que se suma a las dos semirrígidas para 12 personas con las que la empresa

lleva años operando, Marcabrera mantiene el formato de excursión que compagina «travesías excitantes» con completas visitas a los principales lugares de interés del Parque Nacional de Cabrera, como la Cueva Azul, el Castillo, el Museo, los yacimientos arqueológicos o el conocido monumento a los soldados franceses.

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MAR DE FONDO 2

GACETA NAUTICA| Junio de 2013

carta de la directora ELENA PIPÓ elenapipo@mallorcapress.es

El velódromo Palma Arena se ha convertido en el paradigma del derroche político y la chapuza, con su famoso ascensor que no lleva a ninguna parte, pero bien podría cederle ese dudoso honor al puerto de Son Blanc o dique exterior de Ciutadella, uno de los mayores agujeros que soportan actualmente las arcas públicas de Baleares.

El dique, de entrada, se construyó en un lugar equivocado, porque así lo decidieron los políticos, más preocupados por los votos que por las cuestiones técnicas. El PSOE, con la ex presidenta del Consell de Menorca Joana Barceló a la cabeza, consiguió trasladar la obra donde no molestara a unos vecinos que se habían quejado y reducir el proyecto definitivo a un minipuerto para pequeños ferrys en el que no caben cruceros.

Ahora tenemos un puerto que nació pequeño, que no está preparado para dar servicio a los cruceros turísticos, cuyos accesos son lamentables y que, por no tener, no tiene ni estación marítima -lo que hay no puede considerarse como tal- ni fingers para el embarque del pasaje. La distancia que ha de recorrer a pie un pasajero hasta llegar al barco, bajo cualquier tipo de inclemencia meteorológica, es de más de 600 metros, según el GPS del smartphone de esta servidora.

Tenemos, decía, un puerto que en líneas generales es una pena y que cuesta a las arcas públicas na-

pelillos a la mar

Obra pública: presupuesto x 3

EL OTRO DIQUE. El dique de Botafoch en Ibiza, construido por la Autoridad Portuaria de Baleares, también vio cómo su coste inicial de 30 millones de euros se disparaba hasta 80. Este es el estado que presentan actualmente algunos tramos de su cara exterior. da menos que 7,8 millones anuales hasta 2032, fecha en la que los ciudadanos de estas Islas habrán desembolsado por esta obra pública la astronómica cifra de 148,2 millo-

nes de euros, 98 más de los 50,2 en los que fue presupuestado en 2007.

Ahora se ha sabido, gracias a un demoledor informe de la Sindica-

tura de Cuentas, que en la última etapa del Pacte de Progrés la conselleria de Obras Públicas, dirigida por Jaume Carbonero, cogió 11,5 millones que el Estado había enviado para pagar parte de la obra y los destinó a comprar suelo y a otros gastos financieros, incumpliendo la clausula principal del convenio firmado con el Ministerio de Fomento e impidiendo de este modo que el Estado invirtiera otros 16 millones en la obra.

El actual director general de Puertos de Baleares, Antonio Deudero, intenta ahora que Fomento retome esa inversión para tapar las vías de agua provocadas desde dentro por el anterior gobierno. Es posible que, tras mucho esfuerzo, consiga el dinero, que servirá para pagar dos años de deuda, más o menos.

Ya escribí no hace mucho una carta a los lectores sobre los desvíos de las partidas finalistas a raíz del estado ruinoso que presentaba la Escuela Náutica Pesquera del Dique del Oeste. En esa ocasión denunciamos por escrito ante la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de Baleares el uso para otros fines del dinero remitido por Estado para la reforma del centro en el que se forman los profesionales del sector náutico. Nunca nos han contestado ni llamado para que ratifiquemos la denuncia. Ni esperamos que lo hagan, la verdad.

En este país está asumido que las obras públicas pueden acabar costando tres veces más de lo presupuestado y que los políticos pueden disponer de las partidas finalistas de manera arbitraria sin que pase nada. Y así nos va.

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La unidad del sector TOMEU CAPROIG

El comunicado conjunto de la náutica recreativa censurando las declaraciones de Urrutia sobre el «dinero negro» demuestra que algo está pasando en el sector, cansado de las formas autoritarias del organismo que gestiona los puertos de interés general de Baleares. Contrariamente a lo que de manera maliciosa se ha intentado transmitir, el sector no está dividido ni fisurado. Buena prueba de ello son las alegaciones consensuadas que las asociacioes de clubes y marinas (ACNB y ANADE) han presentado al proyecto de reforma de la Ley de Puertos de Baleares y la ratificación de Cristina Marí en la presidencia de los puertos recreativos.

Un internauta propone en uno de los foros de este periódico abrir un debate sobre el futuro de la Base Naval de Porto Pi ahora que el Rey ha decidido devolver el yate Fortuna. Sostiene, y no es descabellado, que «con dejar espacio y línea de atraque para las necesarias lanchas de la Guardia Civil y Aduanas, así como para unos cuantos patrulleros y algún remolcador de Salvamento Marítimo, el resto de la base sobra».

El PSIB-PSOE, que no se ha preocupado jamás por la náutica recreativa, salvo para impedir su desarrollo, despierta ahora de su letargo para ponerse del lado de los amarristas de Calanova ante la privatización del puerto.

Los partidos políticos son tan previsibles y oportunistas que a veces dan pena. Y con esto no quiero decir que esté contra las reivindicaciones de los usuarios de la Escuela de Vela, porque las comparto prácticamente todas.

MAR DE FONDO GACETA NAUTICA| Junio de 2013

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mi mesa del bar

la carta náutica

La desestacionalización

El Rey y los mentecatos

PEPE NEGRETE

JUAN ENSEÑAT COLL

ppnegrete@yahoo.com

juan@despachoensenat.com

En Fornells el viento arrecia y el propietario del pequeño negocio se estremece dentro de la chaqueta de invierno que ha tenido que ir a buscar al fondo del armario, donde la dejó hace unas semanas pensando que por fin llegaba el buen tiempo. En ese momento empieza a chispear y alguna gota más grande presagia un chaparrón en toda regla. «Esto no ayuda para nada» piensa para sus adentros mientras aprieta el paso e intenta llegar rápidamente al refugio del bar y al café caliente que le sirven puntualmente desde hace años con una guarnición de animada conversación y la lectura de los cotilleos política y religiosamente correctos que publica la prensa local.

La conversación entre ambos lados de la barra pasa del tiempo a la crisis y finalmente a los políticos y las instituciones, más o menos como debe ocurrir en todo el país y gran parte de sus aguas.

-Menudo momento para sacar a concurso todas instalaciones de amarre temporal de Fornells. Justo al principio de temporada. Están todos los clientes habituales llamando

dice que los precios no son importantes para los clientes de los amarres.

-Pues será en su casa que tiene el chusco asegurado, porque los que tratamos con los clientes cada día no hacemos más que pedir disculpas por no tener unas instalaciones decentes a un precio normal.

-Y espérate que en el concurso de los pantalanes han puesto un canon de salida más alto que lo que venían cobrando por las diferentes concesiones. Si, si, como lo oyes.

-Y además se creen que no se les ve el plumero. Por un lado llenándose la boca con la importancia del sector náutico y el apoyo que le van a prestar y por otra, ni siquiera se han molestado en instalar los pantalanes flotantes a principio de mayo, como se solía hacer. Se ve que lo de desestacionalizar no es algo que les preocupe más allá de las elecciones. Este mes de mayo está perdido porque nadie ha podido tirar la barca al agua y cuando se han decidido a poner los pantalanes han tardado más que nunca en instalarlos. No hay barcas, no hay clientes, no hay ventas. Curiosa la forma que tienen de sacarnos de la crisis.

-Pero ellos cobran a final de cada mes.

-Y no poco.

Entonces llega el momento de abrir el renqueante negocio y, apurando el último sorbo de café y saliendo a la calle mojada, nuestro personaje se pregunta qué es lo peor de este mes de mayo, si el mal tiempo o los malos políticos. No tarda ni una fracción de segundo en tener la respuesta. El mal tiempo siempre acaba pasando pero a ciertos personajes de Portsib y de la APB no nos los quitamos de encima por más gorda que la líen.

La influencia de mi padre y su nutrida biblioteca, como para tantas otras cosas, fue determinante a la hora de decidir mi simpatía hacia la Familia Real; muy especialmente hacia un apasionado amante del mar, Don Juan de Borbón. Al margen de si somos monárquicos o republicanos, lo mucho que esta familia ha hecho por Mallorca y la promoción de la vela es incuestionable y deberíamos estarles más que agradecidos.

Hay otros que no lo entienden de la misma manera o, simplemente, no lo entienden. Me refiero a los miembros y «miembras» del consorcio político MÉS (PSM, Verds y Entesa) y sus socios del PSIB, que han solicitado oficialmente en el Parlamento de las Islas Baleares que se reconsidere el uso del Palacio de Marivent y se destine a uso público. Que la Familia Real se pague sus vacaciones en otro lugar. Fuentes fidedignas han asegurado que quieren convertir el palacio en

La flaqueza actual de la institución monárquica es evidente, de tal manera que, visto el furor republicano que acecha sus coronas, han resuelto devolver el yate Fortuna a Patrimonio.

Porque gasta mucho y las arcas reales no están para tanto trote. Patrimonio no sabe qué hacer con él y le ha pasado el marrón al Gobierno. Entre otros gastos mayores, el famoso depósito de combustible del Fortuna tiene una capacidad de 45.000 litros, por lo que difícilmente podría llenarse con los 26.000 euros que erróneamente están informando los medios locales y nacionales. Sí podría llenarse con 65.000 euros. Este último año, en lo que parece el principio de su desconexión de Mallorca, han participado mínimamente en las regatas locales en las que eran habituales. Veremos qué pasa este verano.

Corría el año 1974 cuando el entonces príncipe Juan Carlos navegaba por aguas de la bahía de Palma en un Dragón de color azul celeste o blanco, no recuerdo bien. Con apenas diez años me cruzaba con él frecuentemente, en el mar y en el club. Desde entonces, encontrarse con algún miembro de la Familia Real por el Club Náutico de Palma, Calanova, Puerto Portals o la Polka ha sido algo habitual y natural. Todos los que hemos frecuentado ambientes náuticos hemos «convivido» de alguna manera con ellos.

El Rey no tiene la culpa de tener un yerno tontito que no ha entendido su papel de florero ni lo asceta de su cargo. O se la ha soplado. No se puede acosar al Rey por esto ni mucho menos haberle obligado a ser el primer rey en la historia de España que ha pedido perdón por cazar un elefante en una reserva de caza de elefantes. En cuanto al manido argumento económico, la Casa Real recibe anualmente menos dinero del Estado que, por ejemplo, el repartido por nuestra querida Francina Armengol a las asociaciones independentistas y pancatalanistas. La Familia Real tiene que seguir veraneando y regateando en Mallorca aunque nos cueste dinero. El tontito, que se quede en casa.

Nuestro personaje se pregunta qué es lo peor de este mes de mayo, si el mal tiempo o los malos políticos. No tarda ni una fracción segundo en tener la respuesta

La Casa Real recibe anualmente menos dinero del Estado que el repartido por nuestra querida Francina Armengol a las asociacionese independentistas

cada día para saber qué pasará este año y si se tienen que vender la barca o no.

-Pues en la península y Francia se ha corrido la voz de que las boyas van a ser de pago y muchos dicen que no piensan venir.

-Tanta web y tanto salir en los periódicos para decir tonterías y no se les ocurre hacer un comunicado para aclarar cuál va a ser la situación esta temporada que ya deberíamos haber comenzado.

-Pero si al final les importa un pimiento el turismo y los que vivimos de él. El de la APB

el museo de su propia idiotez y colocar sus bustos en un lugar destacado. En la sala de los mentecatos.

Los últimos acontecimientos vividos por la Familia Real han devenido en una serie de absurdas decisiones que pueden dar al traste con los mejores promotores del turismo y la vela que ha tenido Mallorca en su historia reciente.

La repercusión mediática que supone que los reyes de España pasen sus vacaciones en Mallorca no se puede cuantificar económicamente pero sí se puede valorar muy positivamente.

PRIMER PLANO GACETA NAUTICA| Junio de 2013

4 >> GESTIÓN PORTUARIA / OBRA PÚBLICA

Puerto de Son Blanc, un agujero sin fondo El ex conseller Carbonero desvío una partida finalista de más de 11,5 millones de euros para el dique de Ciutadella a otros gastos de obras públicas del Govern

PEPE QUIROGA PALMA

El ex conseller d'Habitatge i Obres Públiques, Jaume Carbonero, desvió 11.555.000 euros de una partida finalista de 14 millones enviada por el Ministerio de Fomento para pagar los gastos derivados de las obras del dique de Son Blanc en Ciutadellla. Carbonero tan solo transfirió 2.445.000 euros a Ports de Illes Balears (PortsIB) y destinó el resto a otros gastos de su Conselleria de Obras Públicas. En concreto, utilizó 6 millones a compra de suelo y 5.555.000 euros a gastos financieros, según ha revelado la Sindicatura de Cuentas en su informe sobre los ingresos y gastos de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares en 2011.

A causa del desvío de este dinero, entregado al Govern balear por el Ministerio de Fomento tras un convenio firmado en 2010 entre el ministro José Blanco y el presidente autonómico Francesc Antich, al año siguiente, en 2011, la vicepresidenta económica, Elena Salgado, se negó a entregar una segunda partida de 16 millones de euros incorporada también al convenio para el mismo fin. Salgado alegó que Carbonero no había justificado la aportación íntegra de la partida anterior al gasto finalista previsto.

La decisión de Carbonero podría tener consecuencias peores para la contabilidad del Govern porque, de acuerdo con la cláusula sexta del convenio, que contempla los casos de «incumplimiento parcial» y de «inejecución de la finalidad objeto de financiación», el Ministerio está obligado a reclamar la cantidad gastada y no justificada, lo que supone, según fuentes jurídicas consultadas por GACETA NÁUTICA, que el Govern debe restituir a Fomento «los 11.555.000 euros desviados por el conseller Carbonero».

El director general de Puertos y

Aeropuertos, Antonio Deudero, ha iniciado conversaciones con la actual responsable del Ministerio de Fomento, Ana Pastor, para que retome la inversión de los 16 millones no enviados por Salgado para la construcción de Son Blanc. Deudero ha recordado a la ministra que el convenio tiene una vigencia de cuatro años por lo que no caduca hasta finales del próximo año 2014 y que el actual Ejecutivo balear contó con la garantía de la propia Salgado tras aprobar ésta en junio de 2011, antes de abandonar su cargo, el Plan de Viabilidad de las cuentas autonómi-

Imagen aérea del dique de Son Blanc en Ciutadella.

vern del Partido Popular se comprometió, entre otras cosas, a pagar a los acreedores de la comunidad autónoma. Entre ellos, a Dexia Bank, la entidad de crédito que ha financiado la mayor parte del gasto de del dique de Son Blanc. La deuda ha alcanzado, a fecha de hoy, tras las sucesivas modificaciones realizadas durante la pasada legislatura por el Pacto de Progreso, la astronómica cifra de 148.200.000 euros (incluyendo los intereses). De esta forma, el Govern está obligado a afrontar un coste de 7.800.000 euros anuales hasta junio de 2032, tal y como recogen

La obra está costandodo tres veces más de lo previso: el Govern ha de pagar 7,8 millones anuales al banco hasta el 2032 cas presentado por el presidente José Ramón Bauzá. Cabe recordar que la vicepresidenta socialista había rechazado previamente el plan elaborado por el Pacte hasta cuatro veces cuando lo presentó Francesc Antich.

En este Plan de Viabilidad, el Go-

DESCENSO DE PASAJEROS El dique de Ciutadella ha registrado en sus dos primeros años de funcionamiento 451.374 pasajeros, sin embargo, los números de su primer ejercicio resultaron más positivos. En los primeros 12 meses el puerto tuvo 241.965 pasajeros mientras que en el segundo año la cifra ha caído del 15,1 %.

los Presupuestos de la Comunidad Autónoma.

O lo que es igual: ni los plazos ni el presupuesto del Pacte se han cumplido. El dique de Son Blanc ha costado 98 millones más que los 50.246.550 euros del presupuesto

inicial aprobado por el ex presidente Jaume Matas en 2007. Además, esta cifra no tiene en cuenta otras actuaciones de obra y equipamientos aún pendientes de ultimar, como la prolongación del muelle de costa, la construcción de la Estación Marítima, la instalación de seis duques de alba, nuevos viales de acceso, explanada de camiones, pasarelas y escalas, y varias más. De igual forma, no debe olvidarse que Ports de les Illes Baleares está también obligado por ley a aportar un 1 por ciento cultural del montante total de la construcción del dique a la conservación del patrimonio histórico. Más o menos un millón y medio de euros. Inversión que PortsIB todavía no ha realizado por la falta de fondos.

EL DETALLE

Una histórica reivindicación del pueblo de Ciutadella La pretensión de Ciutadella de tener un puerto para grandes barcos es histórica.

Desde el ideado por Julio Valdés en 1903 o el dique previsto en 1912 en Sa Farola, pasando por las tentativas de Josep Carretero en 1993 y el polémico proyecto denominado Gran Port que se llegó a adjudicar y que finalmente se anuló en 2003, Ciutadella siempre ha querido hacer la competencia a

Mahón. Será ya en 2005 que los ciutadellencs, cansados del obstruccionismo del PSOE y del PSM para su construcción, se manifiestan en la calle contra estos dos partidos. El presidente Matas toma nota y decide construirlo tras la gran rissaga del 15 de junio de 2006. Ante la protesta ciudadana, Joana Barceló y Marc Pons del PSOE y Antonia Allés del PSM se ven for-

zados a actuar y proponen una alternativa urgente al proyecto del PP. En una larga reunión, el 12 de julio comunican a Matas que debe cambiar la ubicación del dique, de Sa Farola a Son Blanc, y le imponen además las siguientes condiciones: reducir a la mitad la longitud el dique propuesto por el PP, pasando de 794 metros a 395 metros. Reducir los tres muelles previstos (de

150,180 y 230 metros) a tan sólo dos (de 100 y 130), ocupar una lámina de agua seis veces menor y reducir la superficie construida en tierra.

Una alternativa de la izquierda política que se limitó a crear un minipuerto con apenas capacidad para dos pequeños ferrys, pero en ningún caso un puerto de acogida a los grandes ferrys actuales ni a los grandes cruceros como pedía la po-

blación de Ciutadella. Cabe recordar que las obras comenzaron el 9 de mayo de 2007 y que a día de hoy y aunque fue inaugurado en junio de 2011 en plena campaña electoral por Francesc Antich, Jaume Carbonero y Joana Barceló, el puerto está todavía sin terminar. Por no tener, Son Blanc carece de estación marítima y de fingers de acceso de subida y bajada a los barcos.

PRIMER PLANO GACETA NÁUTICA| Junio de 2013

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>> COMUNICADO / POLÍTICA PORTUARIA MALLORCA PRESS PALMA

El sector náutico recreativo de Baleares, representado por sus principales patronales, mostró en una nota de prensa a finales de mayo «su pesar e indignación» por las recientes declaraciones del presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), José María Urrutia, en las que aseguraba que «existe un movimiento en dinero en B muy importante en la náutica». De acuerdo con el comunicado del sector, esta afirmación, «gratuita y carente de toda base», constituye una grave acusación contra las empresas que luchan a diario por salir adelante en medio de la dura crisis económica y que siguen generando empleo y riqueza «a pesar de la insoportable ferocidad recaudatoria de la APB, cuya política intransigente y soberbia no responde de ningún modo al apoyo que el presidente del Govern de les Illes Balears prometió para el sector náutico».

Urrutia, «ya sea por voluntad propia o por un pésimo asesoramiento, ha arremetido contra el sector náutico al que se supone que debe servir, y lo ha hecho extendiendo de manera injusta una sombra de duda sobre el conjunto de las empresas que prestan servicios en los puertos». Se trata de una declaración desafortunada que, a juicio de las asociaciones y empresas firmantes del comunicado, debería tener consecuencias políticas», añadía la nota conjunta de las asociaciones de marinas (ANADE), clubes náuticos (ACNB), charter náutico y empresas náuticas (FENIB).

Las citadas patronales afirmaron que la APB es la menos indicada para hablar de dinero negro, «cuando su actual jefe de área y anterior director, Angel Matías Mateos, no ha explicado aún, qué se sepa, el origen de las cantidades en efectivo halladas en su domicilio particular durante el registro practicado a instancias de la Fiscalía Anticorrupción» en el curso de la «operación Poseidón».

El sector náutico de Baleares no comparte tampoco la «inaudita» tesis de Urrutia respecto a que el precio de los amarres «no es determinante de la elección [del destino] en el turismo náutico», al tratarse de una afirmación que se descalifica en sí misma. «¿Desde cuándo el precio de un producto no afecta a la elección del cliente? ¿Qué clase de teoría disparatada lleva a Urrutia y a su equipo de ingenieros a pensar que pueden seguir provocando la escalada de los precios por medio de los concursos portuarios y el incremento de las tasas, sin que ello afecte a la competitividad de Baleares?», se preguntaron los empresarios. «Los datos reales demuestran que Baleares es hoy el penúltimo destino náutico en preferencia del mercado alemán en el Mediterráneo. Pensar que los turistas tienen la obligación de venir a nuestras islas y que el precio no importa da la medida de hasta qué punto los dirigentes de la APB han perdido el rumbo», respondieron las asociaciones.

El duro comunicado pone en duda la lealtad de la APB al Govern: «Urrutia demuestra, con estas turbadoras declaraciones, que no se siente aludido ni obligado por las promesas del presidente Bauzá, así como tampoco

Clamor del sector náutico contra José María Urrutia Duras críticas de las patronales al presidente de la Autoridad Portuaria por las directrices del organismo Puertos del Estado, cuyo presidente, José Llorca, afirmó textualmente no hace ni dos meses que ‘los puertos no están para acumular beneficios, sino para servir a la economía productiva del país a través de una reducción de los costes', exactamente lo contrario de lo

que la APB pretende hacer en Baleares». El sector emplazó finalmente al presidente del Govern y a los miembros del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares a «tomar cartas en el asunto» para corregir la «deriva» a la que las políticas «trasnochadas» de la APB «están lle-

vando a uno de los sectores estratégicos de la economía de las Islas». «La doctrina del imputado Matías no puede seguir causando estragos en los puertos ni un minuto más. Es demasiado lo que está en juego como para dejar que la situación se prolongue», sentenció el comunicado.

José María Urrutia.

VELA GACETA NAUTICA| Junio de 2013

6 >> RCN PALMA / REGATA GAASTRA PALMAVELA

>> TRAVESÍA

La XXVII Regata Rei En Jaume vuelve a su fecha original M.P. PALMA

El ‘Ran’ del empresario tecnológico sueco Niklas Zennstrom terminó en tercera posición de la categoría Mini Maxi.

JULIO GONZÁLEZ PALMA

El Bella Mente de Haup Fauth se llevó la victoria de la categoría Mini Maxi en un apretado final. El equipo estadounidense terminó segundo en la prueba costera y superó en la general al Jethou de Peter Ogden, que llegó como líder a la última jornada. El Ran del sueco Niklas Zennstrom logró, con su triunfo en la última prueba, subir al tercer lugar del podio y desbancar al Shockwave de George Sakellaris.

El J One de Jean Charles Decaux aseguró su triunfo en la clase Wally, una categoría que no registró cambios en la clasificación tras la última jornada de regatas. Tras la embarcación de Decaux se clasificó el Open Season del alemán Thomas Bscher y el Magic Carpet 3 del escocés Lindsay Owen-Jones.

En la clase Maxi, el Altair de Boris Gusev pudo mantener el liderato y superar al Nilaya de Filip Balcaen que acabó segundo posición y relegó a la tercera plaza al Virtuelle de Jean Michelle Robert.

La clase Soto 40 resultó la más igualada de todas, tanto que sus tres primeros clasificados terminaron empatados a 12 puntos tras un espectacular vuelco en la clasificación general. El triunfo final fue a parar a manos del Earlybird de Hendrik Brandis porque, con dos mangas ganadas, fue el equipo que más triunfos parciales consiguió. El barco portugués Bigamist de Pedro Mendoça ocupó la segunda posición y los alemanes del Black Pearl, con Stefan Jentzch a la

/ MARTÍNEZ ESTUDIO

Las grandes esloras pusieron el espectáculo El ‘Bella Mente’ le ganó la partida al ‘Jethou’ en Mini Maxi y el barco local ‘Pro-Rigging’ de Javier Sanz se impuso en J80 DÉCIMA EDICIÓN

Una regata para todos La regata Gaastra PalmaVela llegó este año a su décima edición integrada en la I Semana Náutica Internacional de Palma y con unas notables cifras de inscripción. La prueba reunió a más de 140 barcos, en representación de 17 países y en los que navegaron más de 1.000 regatistas en la Bahía de Palma. Tras una década de trayectoria, la organización considera «más que cumplido» el objetivo de aglutinar en un solo acontecimiento a flotas muy diversas y, sobre todo, «maneras diferentes de entender el mar y la navegación deportiva», en palabras del gerente del Real Club Náutico de Palma, Jaime Carbonell. La Gaastra PalmaVela trasciende la mera competición para convertirse en una gran fiesta náutica donde coinciden barcos tan distintos como un monotipo de vela adaptada para discapacitados y un velero Maxi de 143 pies.

caña, completaron el podio.

El Pro Rigging de Javier Sanz no falló y se impuso en la categoría de monotipos J80. El barco del RCN Palma no cedió ante el empuje del Great Sai-

ling de José María van der Ploeg que con dos triunfos parciales protagonizó una gran remontada y desbancó del segundo puesto de la general al Bufete Frau de José Carlos Frau. También

realizó una bonita remontada el Provezza 7 de Ergin Imre en la clase IRC. El TP52 de bandera turca inició mal la regata Gaastra PalmaVela al terminar séptimo en la primera prueba pero luego encadenó cuatro triunfos seguidos que le permitieron lograr el triunfo final. El derrotado fue el Long Echo de Barry Sampsom que no pudo retener el liderato y cayó hasta el segundo puesto.

El Elena Nova de Christian Plump apuntaló su liderato en ORC 1 con dos nuevas victorias en la última jornada, el X-Spain de Iñaki Castañer se impuso en la clasificación general de la clase ORC 2, el alicantino Pulpo Negro de Pedro Gil venció en ORC 3 y en ORC 4, el Cartujano, un barco del Club Náutico de Sa Ràpita patroneado por Joan Salvà, consiguió la victoria final.

Tras nueve pruebas celebradas, Vincent Harris y su Flying High resultaron los mejores de la clase Flying Fifteen y se llevaron el título, mientras que el Adair de Marcus Desauois logró un holgado triunfo en la general de Dragón. El Marigan de Tim Liesenhoff se anotó el triunfo en la categoría de Época, el Annika de Miguel Rigo obtuvo la victoria en la categoría de Llaüts de Vela Latina y el Ventolina de Jaime Durán se llevó el título en Botes.

El cuadro de honor lo completó Violeta del Reino que puso de manifiesto su superioridad en la Vela Adaptada. La regatista del Club de Vela del Port d'Andratx se impuso en las cinco pruebas disputadas y se lleva el Gran Premio Obra Social La Caixa.

Alrededor de 30 embarcaciones de crucero participarán en la XXVII Regata Rei En Jaume, que volverá a disputarse en el mes de septiembre por petición de los armadores, tanto mallorquines como catalanes, que prefieren esa fecha.

La prueba, que unirá las costas de Salou (Tarragona) y Santa Ponsa (Calvià) es una de las regatas más singulares que se organizan anualmente y es puntuable para el Campeonato de España de Altura, Zona Mediterráneo. El director gerente del Club Náutico de Santa Pomça, Ricardo Ferrer explicó que una de las principales novedades es que la regata estrenará un sistema de tracking con dispositivos GPS, cuya señal permitirá al Comité de Regatas seguir las posiciones de los barcos en tiempo real durante toda la travesía desde Cataluña a la costa de Calvià.

Patrocinada por los ayuntamientos de Salou y Calvià, la competición está organizada por el Club Náutic Salou, el Club Náutico Santa Ponsa y los puertos deportivos de Port Adriano y Port Tarraco. En esta edición la prueba está abierta a embarcaciones con certificado de medición ORC, RI, RI verificado y RI con tripulación reducida.

Otra de las novedades de la presente edición es que podrá establecerse una clasificación por clubes. Los equipos deberán estar formados por un barco de menos de 50 pies de eslora y otro de más de 50 pies de eslora. La organización también ha decidido establecer un premio especial para el barco mejor clasificado de más de 50 pies. Los ganadores recibirán el nuevo trofeo diseñado por la organización de la regata, una pieza realizada en bronce que reproduce el escudo con cabeza dragón del casco de la embarcación de Jaume I el conquistador sobre la bandera del Reino de Aragón.

VELA GACETA NAUTICA| Junio de 2013

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>> COPA TRES CLUBS - LA CAIXA

VIRADAS

‘Presto’ y ‘Blaumarina’ se afianzan en el liderato

‘Emily’ lidera la Liga de Primavera del club náutico de Pollença

La ‘150 Millas A2’ del CN Sa Ràpita fue la segunda prueba offshore MALLORCA PRESS PALMA

El pasado sábado día 25 de mayo disputó la regata 150 Millas A2, segunda prueba puntuable para la Copa 3 Clubs-La Caixa. La competición, copatrocinada por GACETA NÁUTICA, estuvo organizada por el Club Náutico de Sa Ràpita y en ella participaron un total de 10 embarcaciones con tripulación a dos.

La travesía partió de Sa Rapita para doblar la isla de Cabrera (por fuera), tomar una boya cerca de Ciudadela y volver a Sa Ràpita. Este recorrido estaba inédito en la regata 150 Millas A2 y agradó a la mayoría de las tripulaciones. La primera parte de la regata se disputó con un viento ligero de dirección noroeste que llevó a las embarcaciones hasta Cabrera.

La flota se mantuvo muy compacta hasta Cala Rateada y en el paso de boya de Ciudadela, después de más de 90 millas de competición, apenas cinco minutos separaban a los seis

Un total de 11 barcos se reunieron el domingo 19 de mayo para disputar la tercera prueba de la liga de primavera del Reial Club Nàutic del Port de Pollença. Con un viento inestable tanto en fuerza como en dirección, las embarcaciones completaron un recorrido por la bahía con salida frente al club náutico, dos balizas -una frente al Mal Pas y otra en las Caletas- y llegada de nuevo en el club. El barco más rápido fue el Crusty, un precioso Brenta 38 con los Glinz al completo, que realizó el recorrido en un tiempo de 2 horas y 16 minutos. El Emily de Claus Meyer y el Gòbit de J. Buades fueron segundo y tercero, respectivamente. En la clasificación general, y a falta de una prueba para completar la liga de primavera, el Emily lidera la clasificación general con un punto de ventaja sobre el Góbit. El Milmares de G. Bisbal es tercero con 10 puntos.

‘Barcosdealquiler’ se corona como el mejor barco de crucero en Menorca

El ‘Blaumarina’ en una regata anterior con tripulación completa.

primeros clasificados. La llegada hasta Sa Rapita resultó muy emocionante debido a la gran igualdad.

Al final, el Presto de Eduardo Horrach se llevó el triunfo en Clase 0-2, seguido del Sa Menuda de Antonio Cerdá y del KS de Matías Gil. En Clase 3-4 se impuso el Blaumarina de Pedro Rigo, mientras que S`Insio de

/ LAURA GUERRA

Juan Lladó acabó y el Tramuntana de Biel Lladó completó el podio.

Con este triunfo, tanto el Presto como el Blaumarina se afianzan al frente de la clasificación provisional de la Copa 3 Clubs-La Caixa. Ambas embarcaciones se han impuesto en las dos pruebas offshore disputadas hasta al momento.

El Club Nàutic de Ciutadella acogió el 4 de mayo la tercera y última prueba del Campeonato de Menorca Autos Magón de la clase Cruceros.

La regata consistió en un recorrido costero de Ciutadella a Son Saura y vuelta a Ciutadella que se disputó con un viento de norte de unos 10 nudos. En primera posición finalizó la embarcación Barcosdealquiler de Josep Pons, en segundo lugar acabó el Atria de Juan Vilafranca y el Looky de Sebastià Mesquida se llevó la tercera plaza. El siguiente fin de semana, el club menorquín celebró la popular regata interclubs entre Ciutadella y los regatistas de Colonia de Sant Pere en la que participaron un total de 42 embarcaciones, lo que supuso un récord de participación. Tras la salida, los platu 25 se distanciaron del resto gracias a su buena velocidad y a la facilidad en maniobras con unas condiciones ideales para este tipo de barcos que acabaron copando las tres primeras plazas en la general absoluta. El triunfo fue para el Chica Txeca, seguido del Looky y del Ponsanglada.com.

VELA

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GACETA NAUTICA| Junio de 2013

>> CN CALA GAMBA / V SETMANA DE LA VELA

Juan Manuel calafell liderando una de las pruebas de la categoría Optimist.

/ PAQUITA GIMÉNEZ

El joven Juan Manuel Calafell se lleva el título absoluto La prueba inauguró el programa de actos de los 75 años del club MALLORCA PRESS PALMA

El joven regatista del Club de Vela Puerto de Andratx, Juan Manuel Calafell, clase Optimist, se proclamó campeón absoluto de la V Setmana de Vela, organizada por el Club Náutico de Cala Gamba con el patrocinio de Guillermo Durán Materiales de Construcción. Las cuatro victorias y el segundo puesto conseguidos por Calafell en la prueba de Optimist más numerosa de los últimos tiempos, 145 embarcaciones inscritas, permitieron al joven regatista llevarse el título.

En su quinta edición, la Setmana de Vela estuvo marcada por la supremacía de Calafell en las primeras jor-

PRÓXIMOS EVENTOS

Campeonato de Baleares Acces 303 (22 y 23 de junio)

www.cvpa.es info@cvpa.es · Tel: 971 671 721

nadas de competición, celebradas el 11 y 12 de mayo, y por la intensidad del viento de componente sur-suroeste del siguiente fin de semana que provocó un fuerte oleaje en la bocana del puerto y que no permitió que se desarrollaran las pruebas de Vela Latina y Snipe.

La clase Flying Fifteen, que se incorporó este año al campeonato, disputó dos mangas que culminaron con la victoria de los hermanos Patrick y Vicent Harris. La competición de los hermanos Harris y el segundo puesto obtenido por los hermanos David y Hannah Barber resultaron decisivos para la clasificación final por clubes.

Cala Gamba se alzó con la victoria de

esta competición en el 75 aniversario del nacimiento de la institución. Segundo fue el Club Deportivo Vela Portals y tercero, el Club de Vela Puerto de Andratx.

En la clases 1 metro RC (IOM) se impuso Emilio Vidal del CD Vela Portals. Sus compañeros de club, Juan José Barceló y Rafael Vicens, fueron el segundo y tercer clasificado en esta categoría.

La Setmana de Vela sirvió para inaugurar el programa de actos con el que el Club Nàutic de Cala Gamba conmemora sus 75 años de historia. La competición, la más importante que organiza el club reunió a cerca de 200 embarcaciones y 250 regatistas.

>> CLUB DE MAR

ADN celebró un año más su Trobada M.P. POLLENÇA

Los veleros Maribel, de Antonio Arnau (ORC); Sagitario II, de Antonio Frau (ORC Estimado); Dragonera, de Robert Holthuzen (Dragón), Fine Fettle, de David Barber (Flying Fifteen), y Brandó (Vela Latina), de Jaume Amengual, se proclamaron el 11 de mayo campeones de la IV Trobada

de la Asociación de Navegantes Mediterráneo (ADN), competición organizada por el Club de Mar Mallorca.

La regata, consistente en un recorrido costero por la Bahía de Palma y que contó con la presencia de 40 embarcaciones de las clases ORC, Dragon, Flying Fifteen y Vela Latina, se desarrolló con buen viento del nordeste. La trobada de ADN se ha

afianzado ya como una de las pruebas fijas del calendario del Club de Mar Mallorca, que facilita los medios para la organización técnica de la regata.

El presidente de ADN, Biel Morell, aseguró que «el objetivo principal de la trobada es reunir a los miembros de la asociación y otros amigos para compartir un día de navegación».

VELA GACETA NÁUTICA| Junio de 2013

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>> CV PORT D’ANDRATX / XVI LIGUILLA DOS ESTACIONES LUCA MONZANI ANDRATX

La XVI Liguilla Dos Estaciones llegó el 18 de mayo a su gran final celebrándose, además, en esta prueba el tradicional Trofeo Presidente, con un parte meteorológico de temporal de suroeste en todo el litoral. Una vez más, un mar violento con viento duro se enfrentaría a los «actores» del Club de Vela de Andratx.

Entre olas cada vez más grandes, en silencio, admirando a ratos el grandilocuente escenario que la Isla Dragonera ofrecía y saboreando el privilegio de compartir con mi tripulación un día tan especial, se acercaba el momento… aquel en el que cruzaríamos la línea de llegada tras el faro rojo del Puerto de Andratx y que terminaría de dar un significado a tantos esfuerzos, a tantísima pasión y genuina deportividad.

He pintado mucho y he navegado lo suficiente como para valorar lo feliz que he sido junto a mis amigos, mis rivales y mis sueños. Tal y como expresé en su día, «quisiera entonar tantas emociones al cruzar la línea de llegada que quizás éstas solo tengan sentido lejos de tierra, así que una vez más las dejaré volar aquí».

En el Trofeo Presidente los vencedores fueron el Nadir V, de Pedro Vaquer y el Andiria, de Tomeu Ozonas. Por lo que respecta a la Liguilla, dos nombres acabaron en el escalón más alto del podio: Nadir V y Macarella, de De la Cruz & Pessarrodona.

De distintas maneras y en diferentes clases, los dos tuvieron un protagonismo interpretado de formas diferentes con un resultado igualmente gratificante e importante.

En la clase 1/2 el Ropit IV de Ma-

>> REGATA SOLIDARIA

El Rotary Palma Bellver corona con éxito el II Desafío J.G. PALMA

El sábado 20 de abril se celebró en aguas de la Bahía de Palma la segunda edición del Desafío Rotary Palma Bellver, esta vez contra la polio. La regata contó con la participación del club organizador, el Rotary Club Palma Bellver, que compitió con dos barcos, con Pep Masot y Gabriel Matheu como patrones. Los otros tres clubes participantes fueron el Rotary Club Mallorca, Rotary Club Ramón Llull, y Rotary Club Almudaina: con Ángel Juncosa, Miguel A. Mulet y Rafael Fuster como patrones, respectivamente. El Play Time del Rotary Club Palma Bellver fue el ganador de la jornada. Varios familiares y amigos pudieron seguir la regata desde el velero Galaxie de la Fundació Joves Navegants. El presidente del club Rotary Club Palma Bellver, Pepe Balaguer, entregó un cheque por valor de 2.500 euros a la Fundació de Joves Navegants de Balears destinados a becar a cinco jóvenes que participarán en la próxima Tall Ship Race, una regata internacional de grandes veleros.

‘Nadir’ y ‘Macarella’ ganan el título La última prueba, el Trofeo Presidente, se disputó con un temporal del suroeste tias Enseñat y The Italian Job III de Scott Beattie completaron los puestos de honor. Bachibuzuk de Pep Lluis Homar y Cremise de Sebastián Palmer lo hicieron en la clase 3/4. Todos cuantos siguen merecen un aplauso al seguir un año más participando y

contribuyendo al éxito de una regata activa, numerosa y muy afianzada en el calendario, gracias a la apuesta, la voluntad, la dedicación y la competencia de un Comité y un club muy implicados con sus regatistas.

Con paella, vino, cava, música en

Salida de la última prueba de la Liguilla de Andratx. / PHOTOSAILING

vivo y camaradería continuó la fiesta, agasajados por una Cantina que está siempre en nuestros corazones.

Con los arreboles de un extraordina-

rio anochecer, otra regata y otra temporada ha concluido. Disfrutemos pues del verano y de lúdicas singladuras hasta que venga el otoño.

VELA GACETA NAUTICA| Junio de 2013

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VIRADAS

>> CN SANT ANTONI

>> CLASE OPTIMIST

Dominio catalán en la prueba nacional de la categoría 29er

Joan Cardona, subcampeón de España en categoría sub-17 Joan Cardona, regatista del RCN Palma, logró la medalla de plata en la categoría sub-17 de la Copa España Láser Radial, en una prueba organizada por el Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club que tuvo lugar del 2 al 5 de mayo. A pesar de tener solo 14 años, Cardona brilló en la competición al navegar junto a los mejores regatistas nacionales sub-17, sub19 y sénior. La Copa España Láser Radial reunió a 84 regatistas que disputaron un total de nueve mangas. El ganador de la regata fue Joel Rodríguez, del Real Club Naútico de Gran Canaria, que acabó con 13 puntos. El canario fue también el campeón sub-17, la categoría en la que compitió Joan Cardona. El único balear clasificado por delante del menorquín fue Rosselló, del CN Ibiza, noveno en la general con 59 puntos. La Federación Balear de Vela ha incluido a Cardona, campeón de España sub-16 en la categoría Láser 4.7, en el programa de tecnificación para deportistas de alto rendimiento.

El equipo del CV Port d’Andratx acudió al Europeo de Acess 303

MALLORCA PRESS PALMA

La regatista del RCN Palma, María Bover.

María Bover apunta al Campeonato de España M.P. PALMA

En la confluencia de Francia, Austria y Alemania y situado en la parte meridional del Lago Constanza, el Yacht Club de la ciudad de Arbon, acogió del 7 al 12 de mayo el Campeonato de Europa de Vela Adaptada para la Clase Access 303. Después de completar cinco pruebas en individual y seis en dobles, se cumplió el programa de regatas previsto que tuvo condiciones meteorológicas muy variadas, con vientos flojos y variables al principio que se alternaron con chubascos y fuertes vientos al final. El equipo del Club de Vela Port d’Andratx casi al completo pudo medirse con una veintena de los mejores deportistas de Europa en esta emocionante y dinámica clase. Tras un difícil comienzo, la recién coronada campeona de España y de la Regata Palmavela, Violeta del Reino, terminó en la sexta posición en solitario y consiguió la decimotercera plaza en la modalidad a dos, en la que hizo pareja con Sergio Roig. En la prueba también participaron Jane Mestre, María Muñoz, Tolo Gelabert y Tolo Mora, que estuvieron acompañados por los entrenadores Juanjo Beltrán y Tófol Moreno.

La regatista del Real Club Náutico de Palma (RCNP) María Bover se adjudicó el 12 de mayo el Trofeo Ciudad de Cartagena de Optimist y apunta al Campeonato de España de la clase, que se celebrará en el mismo campo de regatas a finales del mes de junio.

Bover fue la deportista más regular de la flota y terminó el campeonato con 21 puntos, uno menos que el segundo clasificado, Enrique Luján, representante del Club Náutico de Gandía. La mallorquina, vigente campeona de España en categoría femenina y de Europa por equipos, comenzó el Trofeo anotándose la primera manga y se mantuvo en el top 15 (incluyendo dos segundos puestos) en las cinco restantes.

El Trofeo Ciudad de Cartagena reunió a los mejores 70 regatistas de Optimist de España. La Federación de Baleares estuvo representada por Ma-

ría Bover, Albert Torres, Antoni Massanet, Pau González (los cuatro del RCNP), Marc Lladó, Jordi Julià (ambos del CN Sa Ràpita) y Aina Colom (CN S’Arenal).

Los baleares obtuvieron unos resultados excelentes, a pesar de que Alberto Torres (14), que consiguió dos primeros, resultó muy perjudicado al ser descalificado en la tercera regata.

Aina Colom fue cuarta y subcampeona femenina, Mar Lladó terminó en quinta posición y Jordi Julià consiguió un meritorio séptimo puesto.

Antonio Massanet (19) y Pau González (24) completaron la participación mallorquina.

Pedro Marí, entrenador del RCN Palma y responsable de la expedición a Cartagena, se mostró muy satisfecho con la victoria de María Bover y destacó que cuatro de los diez primeros clasificados en una regata equivalente en calidad a un Campeonato de España sean mallorquines.

TU CAFÉ EN EL RCNP

Los catalanes Martí Llena y Oriol Mahiques del CN El Garraf se proclamaron el pasado 5 de mayo campeones de España de 29er después de haber dominado durante todo el campeonato. La segunda posición la ocuparon sus compañeros Nil Mas y Jordi Llena del mismo club, seguidos de Tani Bonilla y Marc Chapon del CN El Balís en tercera posición.

Los equipos locales del CN Sant Antoni no consiguieron acceder al podio a pesar del esfuerzo. Oriol Valdés y Joao Pizzuto acabaron el campeonato en octavo lugar, mientras que Mitchel Ribas y Juan Rubio tras sufrir problemas técnicos durante las dos primeras jornadas de competición acabaron en la posición 21.

Durante el campeonato, organizado por el CN de Sant Antoni, se disputaron 12 pruebas divididas en tres jornadas de competición. El equipo ganador no bajó del tercer puesto en ninguna de las pruebas disputadas.

Las condiciones meteorológicas acompañaron en todo momento, lo que permitió que se disputaran todas las pruebas previstas por la organización.

>> CN S’ARENAL

Bartomeu García se lleva el Memorial Toni Crespí MALLORCA PRESS PALMA

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Bartomeu García Crespí, del Club Nàutic Porto Colom, se llevó el triunfo de la Clase 4.7, la más concurrida del Memorial Toni Crespí que se desarrolló durante dos fines de semana en aguas del Club Nàutic Arenal y donde la caprichosa meteo primaveral con vientos de fuerza 5 de componente suroeste no puso las cosas fáciles a los participantes . Óscar Lacoma, del club anfitrión, obtuvo el primer puesto de la clase Laser Radial. La segundo posición fue para Tomeu Torrandell y Miquel Àngel Vilanova logró el tercer puesto.

En Laser se impuso Enrico Ser Giacomi mientras que en 420 la pareja formada por Xavi Antich y Pedro Terrones, también del Club Nàutic Arenal, consiguió el triunfo. En categoróa femenina ganaron Laura Akrich y Clara Llabrés (Real Club Náutico de Palma y Club Nàutic s’Arenal respectivamente).

OTROS MARES

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GACETA NAUTICA| Junio de 2013

CRÓNICAS DEL MAR | Por RAFAEL PALMER

El azote mallorquín de los ingleses El más ilustre marino de Baleares ha sido Antonio Barceló y Pont de la Terra, ‘Es Capità Toni’, nacido en Palma en 1717.

Muchas fueron las empresas militares que se le encomendaron a este corsario, entre ellas, la defensa de las costas de Mallorca de los ataques piratas y la escolta de los correos y mercantes que enlazaban las islas con la península. Pero, sin duda la más singular, fue dirigir las fuerzas navales en el sitio de Gibraltar que mandaba por tierra Martín Alvarez de Sotomayor Como por tierra el ataque a la Roca era muy complicado, debido a las formidables fortalezas de la colonia británica, el flanco marino se convirtió en el único viable. Empezó el ataque naval con muy poca fortuna, ya que los cañones ingleses hacían añicos las pequeñas embarcaciones de madera de la flota española.

Fue entonces cuando Barceló diseñó los que están considerados como los primeros acorazados de la historia. El militar mallorquín ordenó forrar unos botes a remos con planchas de hierro e instaló en ellos unos cañones con un dispositivo giratorio que les permitían apuntar sin variar el rumbo de la embarcación. Nacían así las lanchas cañoneras que cambiaron para siempre la estrategia de los ataques navales.

También dispuso un parapeto plegable forrado de corcho para proteger a la tripulación. Al principio, los ingleses se burlaron de estos artefactos, pero cuando se percataron de la dificultad de acertar el blanco de noche, o cuando las cañoneras venían de proa, y vieron que los españoles eran capaces de llegar a la costa, empezaron a temer

su efectividad. La actividad artillera que ejercían las cañoneras de noche causaban estragos en las líneas defensivas británicas y dejaban exhaustos a sus soldados. Tras varias incursiones, los ingleses optaron por no malgastar sus balas.

El origen corsario y humilde de Barceló levantó las suspicacias de la oficialidad de la Armada, en su mayoría procedente de la nobleza. Sotomayor fue relevado por el Duque de Crillón, al que se encomendó la misión de estudiar los métodos del Capitá Toni y proceder, si cabía, a su sustitución. Pero no solo no lo destituyó, sino que recomendó su ascenso a teniente general.

Finalmente, la paz de Versalles puso punto final al sitio de Gibraltar, que quedó en manos británicas hasta hoy.

Barceló continuó a pesar de su edad, 76 años, dirigiendo operaciones militares, entre ellas el ataque a Argel. Las gestas de Barceló fueron admiradas por el pueblo, que le dedicó una canción. «Si el Rey de España tuviera cuatro como Barceló, Gibraltar fuera de España, que de Inglaterra no».

También fue reconocido por el propio Rey Carlos III, que en una recepción en Palacio se le acercó y le preguntó, alzando fuerte la voz debido a la sordera del marino: «Barceló, ¿qué hacen los argelinos?», a lo que le contestó: «Con mucho miedo de oír el solo nombre de Vuestra Majestad». El Rey respondió: «No, ellos no me tienen miedo a mí, sino a ti y a tus cañones».

El capitán Barceló murió en Palma en 1797 y está enterrado en la Capilla de San Antonio de la Iglesia de Santa Cruz.

>> TRAVESÍA

Cerca de 800 palistas tomarán parte en la Volta a Dragonera La cita partirá el próximo 16 de junio de la playa de Sant Elm MALLORCA PRESS PALMA

Cerca de 800 piraguas saldrán a las nueve en punto de la playa de Sant Elm el próximo día 16 de junio para participar en la Volta a la Dragonera.

La Agrupación Esportiva Voltors empezó esta aventura en 1993 con una primera travesía en la que únicamente participaron 16 piraguas y hoy en día llegan a Dragonera equipos de Valencia, Ibiza, Menorca, Cataluña, Inglaterra o Alemania.

En 2009, por primera vez, se cambió el sentido de giro, con la intención de afrontar el Cap Llebeig con los brazos todavía fuertes. Tras salir de la playa, se deja el islote Pantaleu por babor y se pone rumbo directo al Cap Llebeig, al sur de Dragonera. Tras doblar el cabo más complicado, donde la profundidad alcanza los 50 metros, se pone proa al cabo norte de

Imagen de la salida de una edición pasada de la Volta a la Dragonera.

Dragonera, pasando por debajo de enormes acantilados, donde se pueden ver halcones peregrinos llegados desde el otro extremo del planeta. Al superar el cabo norte, tras cerca de dos horas de remar a buen ritmo, las

/ J.L.M.

piragüas recalan en el puerto de Dragonera. Aquí se hace normalmente una parada de descanso, aunque queda regresar a San Telmo. Una vez en la playa, se hace el reparto de diplomas y el sorteo de una piragua.

>> FOTOGRAFIA Y VIDEO

FotoRuano se suma al concurso de GN M.P. PALMA

FotoRuanoPro organizará el próximo otoño un taller de fotografía náutica. El curso va dirigido específicamente a los veinte finalistas del concurso que organizan La Escuela del Mar y Gaceta Náutica. De este modo, además de los premios que recibirán los mejores autores, se formará un grupo de veinte fotógrafos para realizar juntos ese curso temático ofrecido por gentileza de FotoRuano. El profesor de FotoRuano

realizará el taller fotográfico atendiendo a la luz específica del mar, los reflejos y su uso, la foto de regatas, movimiento, creatividad y deporte. Se trata de un curso que va más allá de la mera técnica, ya que pretende potenciar los conocimientos, pero también acentuar la importancia de la oportunidad, la preparación y la planificación. Un motivo más para participar en el concurso fotográfico de Gaceta Náutica y la Escuela del Mar. Los participantes pueden enviar

sus imágenes en formato digital al correo electrónico: concurso@escueladelmar.net, incluyendo un breve texto explicativo y los datos personales de contacto.

El resto de premios son un vale de 500 euros en formación teórica o prácticas otorgado por La Escuela del Mar, un chárter de fin de semana en velero (sin patrón) ofrecido por Latitud Cero, una excursión a Cabrera para dos personas ofrecido por Marcabrera y un bautizo de submarinismo ofrecido por Isurus.

PESCA GACETA NAUTICA| Junio de 2013

12 >> SECTOR PESQUERO

>> COMPETICIÓN

opinión

Permitida la piscifactoría de lubinas en Portocolom

Marina Cala d’Or acogerá la Copa de España de Pesca de Altura al Curricán

En defensa de los pescadores profesionales

M.P. PALMA

La Comisión Balear de Medio Ambiente (CMAIB) ha dado el visto bueno a la instalación de una piscifactoría para engorde de doradas y lubinas en las aguas exteriores de Portocolom. Serán cuatro jaulas de 19 metros de diámetro y 40 metros de profundidad que en total ocuparán 4.900 metros cuadrados de superficie de mar. La autorización limita la producción a 100 toneladas anuales, 25 toneladas por jaula y año. La ubicación de la piscifactoría, a 1.430 metros al este-sudeste de la bocana de Portocolom, estará señalizada con boyas de alumbrado y repetidor de

radar. La piscifactoría también cuenta con los informes favorables de la Capitanía Marítima de Mallorca y del Servicio de Protección de Especies de la Conselleria de Agricultura y Pesca.

Cabe recordar que el año pasado el Tribunal Superior de Justicia de Baleares avaló asimismo en una contundente resolución la instalación de la piscifactoría. El tribunal reprochó al Govern del Pacto de Progreso que se negara a dar la autorización tan solo porque se oponía «el Ayuntamiento de Felanitx y los vecinos con independencia de si la oposición de estos estaba fundamentada o no».

Aprobado el Plan de Pesca para el jonquillo M.P. PALMA

El sector pesquero mallorquín se ha mostrado satisfecho con la captura, de febrero a abril, de 23.321 kilos de jonquillo tras la autorización de Europa, que ha aprobado el plan de gestión de artes de tirada de Baleares, que regula la pesca de esta especie y afines. Cabe recordar que en 2012 los pescadores se vieron muy afectados por la suspensión de la captura del jonquillo por orden de la Comisión Europea.

La pesca de esta especie y afines, como el cabotí o el gerret, en temporada de invierno, es una de las

principales fuentes de ingresos de la flota pesquera de la isla.

La autorización de la pesca entre febrero y abril de este año fue una solución provisional planteada por el Govern antes de la aprobación definitiva del plan de gestión por parte de Europa, que regulará esta actividad a partir de la temporada que viene. El plan prevé para la pesca de jonquillo y especies afines, 44 embarcaciones que pertenecen a las cofradías de Alcúdia, Pollença, Palma, Andratx, Colònia de Sant Jordi, Sóller, Cala Ratjada, Ibiza, Sant Antoni y Formentera.

ANTONI GARAU* barcación será de cinco, y se repartirán trofeos a los tres primeros claLa Marina Cala d´Or albergará el sificados así como a la pieza de mapróximo mes la Copa de España yor tamaño.

La prueba ha conseguido una Open de Pesca de Altura al Curricán. La competición, organizada por gran participación ya que será la tercera y última el Club de Pesca competición (se Marina de Cala sumará a los red´Or y que cuensultados de la ta con el apoyo Copa S.M. El Rey de las Federacioy el Campeonato nes Española y de España) que Balear de Pesca servirá para dey Casting, se dissignar los dos putará del 27 al equipos que re29 de junio. presentarán a La zona de España en el pesca será la próximo Campecomprendida onato del Mundentro de un rado de Pesca de dio de distancia Altura de 2014. de 50 millas náuLas especies a ticas desde la pescar serán túMarina de Cala nidos como lisd´Or, un lugar Cartel del campeonato. tados, bacoretas, perfecto para cazar los grandes depredadores, sobre albacoras o bonitos con peso matodo, en estas fechas. La jornada del yor de 4 kilos, dorados con peso viernes será el día de recepción y reu- mayor de 1 kilo y picudos, como nión de patrones, y en las jornadas del marlín blanco o agujas imperiales sábado y el domingo se llevaran a ca- con una longitud mayor de 120 bo las pruebas. La participación ronda centímetros, mientras que estarán la treintena de embarcaciones proce- prohibida la pesca de rayas, mantas, atunes rojos y emperadores. Con tan dentes de todo el territorio nacional.

Las tripulaciones de los equipos solo año y medio de vida, el Club de constarán de un mínimo de tres y Pesca Marina de Cala d´Or se ha un máximo de cinco participantes, convertido en todo un referente en aunque el máximo de cañas por em- la isla para la pesca de altura.

M.P.

PALMA

Los pescadores profesionales siempre hemos sido fieles a los principios que rigen nuestra actividad. Quiere esto decir que en el mar está nuestra tarea profesional, nuestro medio de vida, un medio de vida que en la mayoría de los casos viene heredado por tradición familiar y que se desarrolla en el marco de la normativa comunitaria, española y de nuestra Comunidad Autónoma. Esta normativa en ocasiones se convierte en una gran losa que mediatiza los resultados de nuestra actividad, aunque entendemos que resulta fundamental mantener el estado de los recursos o stocks de peces.

Nunca hemos considerado que el mar sea una finca propia y que sólo los profesionales tengamos derechos sobre él. Muy al contrario, consideramos, porque es una realidad, que los pescadores recreativos conviven con nuestra actividad.

En el orden práctico hemos denunciado algunas actuaciones de la pesca recreativa que resultan, al margen de ilegales, de competencia desleal, con los profesionales, especialmente la venta de capturas a restauración.

En el orden más teórico hemos defendido los registros de las capturas de la pesca recreativa y la delimitación de un techo sostenible de embarcaciones, que atempere el exponencial crecimiento de esta flota durante los últimos 25 años.

Quien dice o nos trata de depredadores entra directamente en el insulto, generado seguramente por una pobreza intelectual fuera de duda. No voy a llegar yo a este extremo porque, además, se trata tan sólo de la opinión de un señor, que quizá únicamente se representa así mismo. Los profesionales hemos encontrado colaboración y buena relación con las organizaciones de pesca recreativa responsable, cuya labor consideramos extraordinaria, muy alejadas además de los comentarios realizados en relación a limosneo, fotos con políticos y vivir del dinero público, cuyo único objetivo es el descrédito.

Finalmente, en relación al volumen de capturas de la pesca recreativa, sí es un tercio. O tal vez no. Cualquier opinión es posible, de forma falsa o cierta, simplemente no hay registros.

Vociferar contra los profesionales sale gratis, simplemente hace daño, quizá más emocional que práctico. * Secretario de la Federació Balear de Confraries de Pescadors

PIRAGÜISMO

13

GACETA NAUTICA| Junio de 2013

>> COPA DE ESPAÑA / 200 Y 500 METROS

Victoria Benavides en una de las pruebas disputadas en Asturias.

/ F.B.P

Baleares suma siete billetes para el Europeo de Portugal Sete Benavides, Marcus Walz y Adrián Castaño ganaron en sus clases MALLORCA PRESS PALMA

Los días 11 y 12 de mayo se celebró en el embalse de Trasona (Asturias), la Copa de España de Pista Olímpica sobre 500 y 200 metros, cita a la que acudieron los mejores piragüistas del país. Baleares demostró una vez más su nivel de la mano de Sete Benavides (RCN Port de Pollença) que se proclamó campeón absoluto en la distancia de 200 metros y ganó la plaza para el Campeonato de Europa. Marcus Walz (RCN Portopetro) también logró el triunfo en

la distancia de 500 metros. Alicia Heredia y Elena Monleón se colgaron la medalla de plata en la distancia de 500 metros mujer Senior K-2.

Ambas palistas del RCN Palma Obra Social La Caixa, consiguieron hacerse también con la plaza para el europeo, así como Victoria Benavides que se llevó dos bronces, en k-1 junior mujer 500 y 200 metros. Cabe destacar la actuación de Adrián Castaño Forteza, palista del RCN Palma, que venció en K-1 junior 200 metros y obtuvo también su billete al europeo. El medallero para la expe-

dición balear lo completaron Victoria Benavides y Thalia Andrés que lograron un bronce en la categoría mujer junior K-2.

De esta forma, siete piragüistas respresentarán a las Islas Baleares en el Campeonato de Europa Junior y sub-23 que se celebrará en Portugal este mismo verano. Además, dos de sus clubes acabaron entre los 10 mejores de España en la clasificación general por equipos: el RCN Palma que consiguió la quinta posición y el RCN Port de Pollença que acabó noveno.

>> MARATÓN

Ávila logra el pasaporte para el mundial M.P. PALMA

El canoísta del RCN Palma-Obra Social La Caixa Alán Avila consiguió el 19 de mayo el pasaporte para el mundial de Maratón de las categorías C1 y C2 que se disputará los día 8 y 9 de junio en Viladoconde (Portugal). Ávila, medalla de bronce en la última cita mundial celebrada el pasado mes de septiembre en Roma, se clasificó con victoria durante la re-

gata nacional selectiva celebrada en el circuito del Río Duero (Zamora). El sábado venció al ‘sprint’ tras una accidentada prueba de C1, en la que los canoístas sufrieron varias caídas durante los porteos. El triunfo se decidió en los últimos 1.000 metros, tramo al que Alan Ávila llegó con más fuerza que sus rivales después de haber recorrido los 21 kilómetros del circuito a un ritmo durísimo. Al día siguiente, el deportista del RCNP-OS

La Caixa buscó la clasificación para el mundial de Maratón C2 junto al canoísta Carlos Vega, integrante del equipo Iberdrola Caja Zamora y de la selección nacional. Y la consiguió otra vez, adjudicándose la primera plaza y demostrando ser uno de los palistas baleares más en forma de momento. La prueba de Maratón está considerada como la más dura del piragüismo, si bien no forma parte del programa olímpico.

sectornáutico

EMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES...

SESSA KEY LARGO 24 Esta nueva embarcación, de 7,70 metros de eslora, ofrece la máxima comodidad y un rendimiento deportivo. / 17

Suplemento de GACETA NAUTICA · Junio de 2013

>> 30 BOAT SHOW PALMA

El Salón cierra con éxito de visitantes y cifra de negocio La sensación de la mayoría de los expositores fue positiva y los datos reflejan que el sector empieza a recuperar su empuje MALLORCA PRESS PALMA

Más de 30.000 personas visitaron el 30 Boat Show Palma, que se celebró del 1 al 5 de mayo en el recinto ferial del Moll Vell, en una edición que estrenó un formato de éxito, según la opinión generalizada de los expositores, y que supuso la reactivación del sector náutico, estratégico para Baleares. En opinión del director del 30 Boat Show Palma, Chema Sans, «la cifra de visitantes supera las previsiones, cifradas en 50.000 visitantes para el conjunto de los eventos integrados en la Semana Náutica Internacional de Palma. Además, la mayoría han sido aficionados a la náutica con interés real de generar negocio a corto y medio plazo y ha habido mucho visitante extranjero».

El Salón Náutico de Palma abrió sus puertas con confianza y optimismo, ante el crecimiento del 25% en el número de expositores y del 76% en el de amarres respecto a la edición de 2011, tras la anulación de la convocatoria del año pasado. Durante el certamen, las buenas sensaciones se confirmaron y los últimos datos reflejan que el sector náutico empieza a recuperar su empuje, de acuerdo con la encuesta encargada por el comité organizador del certamen entre las empresas expositoras.

Del área de grandes yates y brokers, los expositores también acabaron satisfechos con el certamen.

El príncipe Felipe visitó el Boat Show Palma.

La mayoría coincidió en que se han elegido unas fechas adecuadas, justo antes de empezar la temporada.

Además, la fiesta del 1 de mayo per-

mitió una mayor afluencia de visitantes extranjeros, que se trasladó desde sus países de origen aprovechando el puente.

Más de 7.000 tapas diarias La muestra gastronómica Tapa-Mar ofreció también hace un balance muy positivo tras su estreno en el certamen náutico. Los doce restaurantes que participaron en la iniciativa sirvieron una media diaria de entre 7.000 y 8.000 tapas, lo que suma más de 35.000 platos elaborados durante el 30 Boat Show Palma.

>> CALIDAD

Apeam recibe dos certificados ISO M.P. PALMA

APEAM (Asociación Patronal de Empresas de Actividades Marítimas de Baleares), que engloba a 165 empresas, recibió a principios de mayo los certificados de calidad ISO 9001 y de gestión Ambiental ISO 14001 de manos de la directora de AENOR en Baleares, Soledad Seisdedos Castilla. El acto contó con la presencia del presidente de APEAM, Miguel Puigserver, el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, el director general de Puertos y Aeropuertos del Govern Balear, Antonio Deudero, el presidente de Autoridad Portuaria de Baleares, José María Urrutia, del Capitán Marítimo de Mallorca y Menorca, José Escalas Porcel; y el capitán Marítimo de Ibiza, Luis Gascón. Asimismo, APEAM y AENOR

Miguel Puigserver, recibe de Antonio Deudero, uno de los certificados.

firmaron un convenio de colaboración para la realización de actividades de mutuo interés en materia de Certificación, Normalización, Difusión y Formación. APEAM ha obtenido la Norma

ISO 9001, una de las máximas garantías de excelencia en diferentes ámbitos de la gestión empresarial, por su labor desarrollada especialmente en el área de formación.

SECTOR NAUTICO

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GACETA NAUTICA| Junio de 2013

EN BREVE

Defensa pone en venta el submarino que rechazó el Govern El Ministerio de Defensa ha puesto en venta el submarino S-63 Marsopa, dado de baja de la Armada en 2006, y que había sido cedido a la Comunidad Autónoma de Baleares en septiembre de 2008 para que fuera expuesto como submarino-museo en la Estación Naval de Sóller. El expresidente del Govern, Francesc Antich, rechazó la cesión del submarino en junio de 2011 y, desde entonces, la nave esperaba su desguace en un dique seco de la Base Naval de Cartagena. El precio de venta, anunciado el pasado 16 de abril en el BOE, asciende a 68.035 euros. El S-63 Marsopa, que entró en servicio en 1975, era uno de los cuatro sumergibles de la clase Daphne propiedad de la Armada.

La isla de Cabrera se abastecerá en el futuro solo con energía solar La isla de Cabrera se abastecerá en su totalidad en el futuro de energía solar. El pasasdo 8 de mayo se puso en marcha la segunda parte del convenio firmado en mayo de 2012 entre la Conselleria de Medio Ambiente y el Ayuntamiento de Palma que permitirá su autosuficiencia energética con cuatro centenares de placas fotovoltaicas. La ampliación del parque fotovoltaico elevará de 32 a 62 kilowatios la potencia eléctrica de origen solar.

La inversión ha sido en total de 264.918 euros y de esta manera la isla ya no dependerá del consumo de gasoil, excepto en casos de emergencias.

La Cantina abre sus puertas con una apuesta por la materia prima José Sánchez, que regenta desde hace un lustro el restaurante Corb Marí en el Real Club Náutico de Palma abrió el pasado mes de mayo un nuevo local en el mismo club denominado La Cantina. La apertura de este espacio coincide en el tiempo con el cierre del emblemático bar Mollet, donde se reunían los pescadores y trabajadores de la Lonja de Palma y que estaba regentado por los padres de Sánchez. La Cantina supone la transformación del antiguo bar Los Pescadores para convertirlo en un local moderno donde se ofrece la mejor comida marinera a precios muy atractivos.

>> NORMATIVA / NAVEGACIÓN

Marina Mercante no exigirá el ‘titulín’ El Decreto que prepara el Gobierno sobre náutica de recreo ya no tendrá en cuenta las esloras de los barcos para la titulación PEPE QUIROGA PALMA

El director general de Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, visitó el pasado mes de mayo Salón Náutico de Palma y adelantó a GACETA NÁUTICA que el Real Decreto que se está ultimando sobre la Náutica de Recreo y que incluye la reforma de las titulaciones náuticas recreativas, incorporará como novedad el que «no se exigirá titulación para el gobierno de embarcaciones de hasta 6 metros de eslora y una potencia máxima de motor de 50 KW».

Si bien, para poder gobernarlas, se tendrá que tener un mínimo de 16 años con permiso paterno. Lo que supone que esta autorización federativa no será necesaria tras la aprobación del Real Decreto que entrará en vigor presumiblemente a finales de este año o principios del próximo.

Otras novedades que contendrá la normativa reformada, explicó el director general, es que el Patrón de Yate (PY) podrá navegar hasta 100 millas, el Patrón de Embarcación Deportiva (PER) ampliará la navegación desde la Península hasta Baleares y viceversa, y que la teoría del Patrón de Navegación Básica (PNB) servirá una vez aprobada para no tener que examinarse del correspondiente examen teórico del PER. En todas estas titulaciones náuticas tampoco se tendrá en cuenta el tamaño de las esloras. En referencia a los exámenes, «la teoría será mas racional y se aumentarán las horas de práctica», señaló el director general. Rafael Rodríguez Valero que también informó que la futura Ley de

Los barcos recreativos de más de 23 metros se denominarán megayates.

Navegación Marítima «no incluirá la navegación de recreo», habida cuenta, señaló, «que está es práctica de deporte y sin propósito lucrativo».

El director general resaltó la importancia del Real Decreto de Megayates, enviado a Bruselas para su estudio, que tendrá como novedad el «adaptar el sistema de construcción español de estos barcos al sistema inglés, Large

nicó que en España seguirá vigente el Registro Especial de Canarias (Rebecca) para el registro de los megayates, mientras que los registros especiales solicitados por Ceuta y Melilla para este tipo de barcos «son todavía proyectos que de momento no se llevarán adelante», afirmó.

En cuanto al llamado Impuesto de Matriculación, que grava con el 12 por ciento el valor de factura de compra de las embarcaciones recreativas, el director general de la Marina Mercante recordó que el Ministerio de Fomento sigue manteniendo «intensas conversaciones con Hacienda» a fin de que este organismo tributario «lo quite o lo reduzca sustancialmente en aras de promover el desarrollo de la industria y de los servicios náuticos».

Las embarcaciones recreativas que tengan una eslora superior a 23 metros ya no se denominarán buques sino que se llamarán megayates Comercial Yacht Code, por ser este el más avanzado» y señaló que las embarcaciones recreativas con eslora superior a 23 metros ya no se denominarán buques sino megayates.

Rodríguez Valero asimismo comu-

SECTOR NAUTICO

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GACETA NAUTICA| Junio de 2013

EN BREVE

Mapfre ofrece ventajas en los seguros a los socios del RCNP El director territorial de Mapfre en Baleares, José Antonio Continente, y el presidente del Real Club Náutico de Palma, Javier Sanz, firmaron el pasado 29 de mayo un convenio de colaboración por el que los socios del RCNP podrán beneficiarse de condiciones «preferenciales» en la contratación de sus pólizas de seguros de embarcación, salud, automóvil y hogar.

Las ventajas para los socios del Náutico de Palma podrán ser de hasta un 20% de descuento en los seguros de embarcación y de hasta un 50% en los de coche. Continente explicó que en las pólizas para el colectivo del RCNP «no hay copago y la compañía asume la totalidad de los gastos de la prestación sanitaria siempre y cuando se realice en centros médicos concertados».

El Consell apoya el concurso de Calanova y los usuarios alegan El pleno del Consell de Mallorca rechazó presentar alegaciones contra el Govern balear por sacar a concurso público la gestión y explotación de la Escuela de Vela y el puerto deportivo de Calanova. Por otro lado, la Asociación de Amarristas de Calanova entregó en la Conselleria de Turismo un recurso de reposición con distintas alegaciones para impugnar el proceso concursal. Entre otras cosas la asociación critica que el plazo de dos meses para presentar las ofertas es demasiado corto para poder elaborar un proyecto técnico básico ajustado a los numerosos condicionamientos de toda índole que exigen las bases del concurso y que precisan para su estudio y realización de mucho más tiempo. Además, la asociación entiende que el propio criterio de puntuación de la oferta, otorgando 40 puntos a la mayor cuantía económica y tan solo 4 puntos a la promoción y la actividad náutica deportiva, contradice de forma flagrante la afirmación oficial de que lo que se pretende es dar un nuevo impulso al deporte náutico en Calanova.

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>> SALON NAÚTICO DE DENIA

Dènia se convierte en un referente a nivel nacional La feria superó sus expectativas y alcanzó los 35.000 visitantes MALLORCA PRESS PALMA

El VI Salón Náutico de Dénia, celebrado del 1 al 5 de mayo en el Puerto Deportivo y Turístico Marina de Dénia, se despidió hasta su próxima edición con éxito tanto en el número de visitantes como en volumen de negocio. La muestra, que ya se ha consolidado en el panorama nacional como cita obligada para los amantes del mundo náutico, recibió la visita de 35.000 personas, superando la cifra del año pasado. «Con el cambio de fechas buscábamos aumentar el número de personas que viniesen al salón y se ha conseguido este objetivo. El primer día del salón batimos récord de participación y el resto de días la afluencia de gente ha sido muy buena», señaló Gabriel Martínez, director de Marina de Dénia.

La finalidad del VI Salón Náutico de Dénia es, según Martínez, «mostrar las posibilidades del turismo

El salón naútico tuvo lugar en el puerto de Marina de Dènia.

náutico como una importante fuente de riqueza y de empleo. Además de ser una apuesta para facilitar la venta y la promoción a las empresas náuticas, nos estamos esforzando al máximo para que la náutica se convierta en una realidad social». Las 25 empresas náuticas que participa-

ron en el VI Salón Náutico de Dénia han mostrado su satisfacción por el desarrollo de la muestra. Todas confirmaron su intención de repetir en la próxima edición ya que han comprobado que las nuevas fechas han traído un mayor volumen de clientes y, por tanto, de negocio.

SECTOR NÁUTICO GACETA NÁUTICA| Junio de 2013

>> EXCURSIONES

17 >> EMBARCACIÓN OPEN

Marcabrera estrena un barco rápido para 50 pasajeros

Llega a Mallorca la nueva Sessa Key Largo 24 IB FICHA TECNICA

La nueva oferta de la empresa mallorquina incluye visitas guiadas, senderismo, rutas ornitológicas y menús ‘take away’

ESLORA TOTAL

7,70 M 2,50 M

MANGA

8 PERSONAS

CAPACIDAD POTENCIA MAXIMA MOTOR DEPOSITO DE CARBURANTE DEPOSITO DE AGUA

MALLORCA PRESS

270 L 45 L

DISTRIBUIDOR JAUME VERMELL NAUTICA

PALMA

La temporada 2013 trae muchas novedades para los clientes de Marcabrera, la empresa pionera en las excursiones marítimas en lanchas rápidas. La flota ha incorporado este año una nueva embarcación de 50 plazas, diseñada específicamente para garantizar el confort de los pasajeros. La oferta de servicios de Marcabrera se ha visto asimismo incrementada con la posibilidad de contratar visitas guiadas en varios idiomas (español, inglés y alemán) al Parque Nacional de Cabrera, senderismo, rutas ornitológicas (Safari Cabrera) y menús `take away`.

Marcabrera mantiene un formato de excursión moderno que compagina travesías excitantes desde el puerto de la Colònia de Sant Jordi (sur de Mallorca) con completas visitas a los principales lugares de interés del Parque Nacional de Cabrera, como la Cueva Azul, el Castillo, el Museo, los yacimientos arqueológicos o el cono-

260 HP

MALLORCA PRESS PALMA

La nueva embarcación de Marcabrera.

cido monumento a los soldados franceses. Las embarcaciones de Marcabrera invierten entre 15 y 30 minutos en unir Mallorca con el Parque Nacional de Cabrera, dependiendo del modelo. La flota está formada por dos embarcaciones semirrígidas con capacidad para 12 personas cada una, y la nueva Marcabrera II, con capacidad para medio centenar de

pasajeros, ideal para excursiones en familia o grupos de incentivos.

La apuesta de Marcabrera por la calidad se ve reflejada en los valores que definen su filosofía como empresa: trato personalizado al cliente, máxima garantía de seguridad, innovación del producto y respeto por el medio ambiente. Con Marcabrera la diversión está asegurada.

C/ Valencia, 20 - Pol. Son Bugadelles Santa Ponça - Mallorca T. 971 592 791 - M. 671 485 044 marc@vermell.com

que distribuye Jaume Vermell Náutica, se encuentra un mueble bar con nevera opcional de 42 litros, cama matrimonial y la predisposición para encastrar discretamente el WC eléctrico. La Key Largo 24 IB representa el barco perfecto para aquellos que quieren disfrutar de todo el confort sin sacrificar el diseño. La configuración con el nuevo VOLVO 270HP 5.0 GXI ofrece una gran potencia y fuerza. Este barco es único en el rango de embarcaciones open por su exclusivo

La Sessa Key Largo 24 IB es una embarcación de 7,70 metros de eslora que ofrece la máxima comodidad, ya que la cubierta ha sido cuidadosamente estudiada para ofrecer una armonía extraordinaria, espaciosa y sin duda innovadora para un barco de este tamaño. Entre sus características destaca la versatilidad del cockpit donde el cómodo sofá de popa se puede convertir fácilmente en un gran solá- La Sessa Key Largo 24 IB navegando. rium para tomar el sol. En la proa, otra amplia zona que ofre- diseño de líneas y colores actuales ce otro solárium enorme, además del casco. La potencia y buena nadel cofre donde se almacena el tol- vegabilidad unidas ofrecer sensado bimini plegable y de fácil uso. ciones inigualables que hacen de En la cabina de la embarcación, esta embarcación una gran opción.

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SECTOR NÁUTICO GACETA NAUTICA | Junio de 2013

18 >> MUESTRA NÁUTICA

Sale a concurso la gestión de las boyas LIC

FORMENTERA

No al plan del Consell

Las tarifas máximas serán de 40 euros al día para las embarcaciones de mayor eslora PEPE QUIROGA PALMA

La Conselleria de Medio Ambiente del Govern, a través de Espais de Natura Balear (ENB), ha sacado a concurso público la instalación, mantenimiento, vigilancia y explotación de las boyas y barcas de ocho zonas LIC de Baleares. Las boyas ecológicas están situadas en campos de fondeo regulado de pago como medida de protección de las praderas de posidonia en zonas declaradas Lugar de Importancia Comunitaria (LIC). La adjudicación será por cuatro años seguidos, sin prórroga, por un coste de 60.000 euros, 15.000 euros anuales, sin IVA. El adjudicatario deberá hacerse cargo tan solo de ocho campos de boyas (no entran en concurso Portocolom ni Porto Petro): tres en Mallorca con 118 boyas, dos en Menorca con 80 bo-

yas, uno en Ibiza con 33 boyas y dos en Formentera con 77 boyas, que han de estar operativos desde mayo a octubre de 2013, 2014, 2015 y 2016. La previsión anual de ingresos por las 308 boyas es de 415.000 euros y la de gastos de 310.000 euros.

Las tarifas máximas a aplicar por la ocupación diaria son en todo caso de 15 euros por una boya roja, de 24 euros por una boya blanca y de 40 euros por una boya amarilla. Precios que pueden ser revisados cada año en función de la variación del Índice de Precios al Consumo (IPC).

También ha de hacerse cargo de un call center telefónico para la reserva de boyas y para emergencias y de la edición de 10.000 folletos anuales para la promoción del servicio con un gasto estimado de 5.052 euros por año. La gestión privada también está obligada a realizar las reservas y

Dos embarcaciones fondeadas en una cala de Mallorca.

la vigilancia de los campos de boyas.

Asimismo el adjudicatario ha de hacerse cargo de las nueve embarcaciones neumáticas de la flota de la ENB (4 en Mallorca, 2 en Menorca 1 en Ibiza y 2 en Formentera), a un coste por temporada de 44.400 euros al año. También debe asumir los salarios de los 11 tripulantes titulados agregados a la flota durante cuatro meses al año por un coste de 125.840 euros anuales.

El conseller de Medio Ambiente, Gabriel Company, rechazó que el objetivo de la privatización y del inicio del cobro en las boyas de fondeo sea el afán recaudatorio y remarcó que la pretensión del Govern es cubrir parte del coste del mantenimiento de las

boyas debido a la mala situación económica. Las boyas se podrán reservar telemáticamente por medio de la web: fondeos.caib.es.

Puerto de Fornells Por otro lado, Ports de les Illes Balears ha sacado a concurso la explotación por tres años de los tres pantalanes flotantes del puerto de Fornells, que saldrán a licitación por lotes de forma independiente: 100, 145 y 188 amarres, en total son 433 puntos de atraque. Los pantalanes deberán estar a disposición de los usuarios entre el 1 de mayo y el 15 de octubre y se retirarán de la bahía antes del 1 de noviembre.

El Govern de les Illes Balears no aprobará el plan de fondeo presentado por el Consell de Formentera porque según señaló el conseller de Medio Ambiente, Gabriel Company, «contradice el Plan Rector de Usos y Gestión (PRUG) del Parque Natural de Ses Salines». En este aspecto, el conseller destacó que la zona norte de Formentera (Ses Illetes y Es Trucadors), donde el Consell tiene previsto instalar nuevos campos de boyas, es según el PRUG «zona de fondeo libre condicionado al fondeo en zonas arenosas», y que por tanto, al ser libre «no puede plantearse que por fondear sobre arena los barcos de recreo tengan que pagar alguna tasa». Company asimismo resaltó que el Consell de Formentera «no tiene ninguna competencia sobre las aguas de Formentera» y comentó que le parecía «raro» que el Consell pretenda recaudar a través de un proyecto de ordenación de fondeos.

Consulte nues tro listado de amarres en ve nta

Venta de embarcaciones y gestión de documentos Más de 12 metros

Hasta 35 pies Modelo

Precio

BAVARIA 34 (01). Volvo 29 hp (01). Volvo 29 hp 70.000 € BENETEAU EVASION 29 (82). Perkins 50hp 30.000 € BENETEAU FIRST 260 SPIRIT (97). Yanmar 9hp 25.000 € BENETEAU OCEANIS 323 (05). Yanmar 21 hp 55.000 € CERVERA Y RAMIS CR105 (82). Bukh 39hp 20.000 € CICLON 850 (80). Sole (Nuevo) 17hp 18.000 € DECISION 7.5 (02). F/B Yamaha 8hp 14.400 € DELFIN 28 (75). Perkins 4108 50hp 17.000 € DUFOUR ARPEGE (68). Yanmar 8hp 7.500 € DUFOUR 32 (99). Volvo (2002) 20 hp 39.000 € DUFOUR 34 40 Edition (04). Volvo Penta 30hp 98.000 € ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar 35.000 € ETAP 32i (00). Volvo 19hp (cede amarre) 55.000 € FORTUNA 9 (91). Volvo 18hp 23.000 € FURIA 28 (81). Sole Mini 12hp 15.000 € FURIA 28 (79). Sole Mini 18hp (2002) 18.000 € GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp 33.000 € JEANNEAU SUN ODYSSEY 24.1 (95). Yanmar 9hp 15.000 € JEANNEAU SUN ODYSSEY 26 (99). Yanmar 8hp 29.000 € JEANNEAU SUN ODYSSEY 29.2 SUN LEGEND(04).Yanmar 18 hp 39.500 € JEANNEAU SUN ODYSSEY 32.2(02) Yanmar 19 hp) 53.000 € JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp 17.000 € MACGREGOR 26 X (03). Suzuki 50 hp 16.000 € NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp 43.000 € PUMA 26(79). Volvo 8 hp 15.000 € PUMA 29(79). Sole 24hp 22.000 € PUMA 29(79). Sole 34hp 25.000 €

Modelo

Precio 60.000 € 84.500 € 30.000 € 49.000 € 30.000 € 45.000 € 80.000 € 115.000 € 67.000 € 45.000 € 25.000 € 64.900 € 140.000 € 180.000 € 40.000 € 55.000 € 25.000 € 36.000 € 44.000 € 33.000 € 115.000 €

Más de 40 pies Modelo

Precio

BAVARIA 46 CRUISER (07). Volvo Penta 55 hp BENETEAU FIRST 40.7 R (99). Volvo 40 hp BENETEAU OCEANIS 40 CC (00). Yanmar 56 hp BENETEAU OCEANIS 42 CC (06). Yanmar 54 hp CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp COMET 45 SPORT (07). Lombardini 42 hp DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp FORMOSA 51 (78). Ford Lehman 135hp GIB SEA 444 (95). Yanmar 48hp GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp GRAND SOLEIL 46 S (2010). Volvo 75 hp HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 40.3 (06). Yanmar 60 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 (05). Yanmar 75 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 45.2 (03). Yanmar 68hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 49 DS (06). Yanmar 100 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 54 DS (05). Yanmar 100 hp JOUET 1300 (81). Yanmar (2006) 54 hp LAGOON 420 (08). Yanmar 2 x 40 hp MOODY 52 CARBINEER (76). Perkins 2 x 73hp (exc. condición) TMI 56 de Javier Visiers (90). Cummins turbo 150hp TRINTELLA 44 (81). Perkins 120hp WALLY 60 (02). Yanmar 88 hp

100.000 € 105.000 € 95.000 € 163.000 € 50.000 € 255.000 € 265.000 € 150.000 € 85.000 € 120.000 € 385.000 € 375.000 € 99.900 € 115.900 € 98.900 € 183.000 € 219.900 € 56.000 € 330.000 € 250.000 € 400.000 € 120.000 € 700.000 €

Llaüts Modelo

Precio

ASTONDOA 53 OPEN HT (07). MAN R6 2 x 800 hp ASTONDOA AS 43 FLY (05). Volvo IPS500 2 x 370hp BAIA 48 FLASH (00). Volvo 2 x 480hp CHEOY LEE 66 . MAN 2 x 208 hp CRANCHI ATLANTIQUE 40 (07). Volvo 2 x 370hp CRANCHI MEDITERRANEE 50 (02). Volvo 2 x 480 hp ENTERPRISE MARINE 420 (07). Volvo IPS 2 x 500hp DOQUEVE 58 (07). Volvo 2 x 775 hp FAIRLINE PHANTOM 42 (98). Volvo 2 x 370 hp FERRETTI 94 (04). MTU 2 x 2030 hp GOLONDRINA p/Pasaje 200 pax. Caterpillar GRAND BANKS 49 MY (92). Detroit 2 x 575 hp GUY COACH 1400 (86). Volvo 2 x 370 hp GUY COACH 1600 (89). GM Detroit 2 x 440hp ITAMA 55 (08). MAN 2 x 1360 hp PRINCESS 460 (95). CAT 2 x 435hp PRINCESS 60 (95). MAN 2 x 680 hp PRINCESS V65 (07). MAN 2 x 1360 hp RIVIERA 43 FLYBRIDGE (99). Volvo 2 x 480 hp SEA RAY 420 SUNDANCER (90). Caterpillar 2 x 380 hp SEA RAY 455 SUNDANCER (03). Cummins 2 x 417 hp SEA RAY 455 SUNDANCER (08). Cummins 2 x 417hp SEA RAY 460 SUNDANCER (00). Caterpillar 2 x 375hp TROJAN 40 (89). MAN Turbo (1995) 2 x 440hp VISION 51 (96). MTU 2 x 600 hp VIUDES 79. MTU 2 x 1200 hp

550.000 € 239.000 € 190.000 € 550.000 € 210.000 € 250.000 € 310.000 € 520.000 € 160.000 € 3.750.000 € 130.000 € 299.000 € 60.000 € 119.000 € 900.000 € 190.000 € 295.000 € 850.000 € 180.000 € 60.000 € 190.000 € 395.000 € 130.000 € 70.000 € 180.000 € 295.000 €

De 7 a 12 metros diésel Modelo

De 35 a 40 pies BAVARIA 36 (03). Volvo Penta 29hp BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp BELLIURE 35 ENDURANCE (81). Volvo 45hp BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp BENETEAU OCEANIS 350 (88). Volvo Penta (2007) 30hp BENETEAU OCEANIS 393 (05). Volvo 50 hp BENETEAU OCEANIS 40 (06). Yanmar 39 hp BENETEAU OCEANIS 40 (93). Perkins 50 hp COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993) FINNSAILER CLIPPER (78). Perkins 75hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 35 (05). Yanmar 30 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i ( 08). Yanmar 40hp LAGOON 380 (03). Yanmar 2 x 27 hp MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp MORGAN 382 (79). Perkins 50 hp NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp PUMA 37 (83). Perkins 50 hp TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp X-YACHTS 35 ONE DESIGN (07). Yanmar 20 hp

Modelo

Precio

BENNASAR 37 AUCANADA (85). Mercedes 65 hp 5.000 € COPINO 44 (87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 € COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp.

60.000 € CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 € LLAUT ARTESANAL (67). Iveco 246 hp y Sole 23 hp 30.000 € LLAUT MALLORQUIN LL-138(06). Yanmar 2 x 315hp 180.000 € MAJONI 45 ESPALMADOR (81). Perkins 2 x 65hp 39.000 € MAJONI 45 (08). Volvo 2 x 160 hp 105.000 € MENORQUIN 43 CONQUISTADOR (86). Nanni 2 x 60hp 45.000 € MENORQUIN YACHTS 120 (03). Volvo 2 x 275hp 95.000 € MENORQUIN YACHTS 180 (08). Volvo 2 x 675hp 385.000 € MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (totalmente restaurado) 65.000 € SUPER PESCADOU (79). Perkins 50hp 11.000 € TIBURON 36 SOBRECABINADO (95). Sole 90hp y Sole 24hp 25.000 €

Precio

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Depósito legal: PM 971-2012 Edita: Mallorca Press · Calle Morei, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · gacetanautica@mallorcapress.es · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis Miró Coordinación: Julio González · Publicidad: jlmiro@mallorcapress.es · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

www.gacetanautica.es a contracorriente Hace unos días ha cerrado uno de los restaurantes más queridos y de comida más gustosa de Mallorca. El preferido de siempre por los pescadores, por los currantes náuticos y por los navegantes y regatistas de Palma. Tras casi cuatro décadas, todo un histórico. Hablo del Mollet, un restaurante humilde y popular que era un punto de cita y encuentro para los amantes del pescado y del marisco, y cómo no, de las buenas paellas. Un auténtico restaurante marinero y de arroces. Sus dueños, Rogelio Sánchez y Magdalena Sastre, después de cuarenta años no han cerra-

Tres tristes adioses PEPE QUIROGA quiroga@mallorcapress.es

do solo un negocio, se han despedido de cientos de clientes que, como yo, les considerábamos unos miembros más de nuestros respectivos círculos de amistades y a su local el acogedor oasis para desayunar antes

de ir a trabajar y para comer con conocidos y amigos a un buen precio y con exquisita calidad. Y por supuesto, para disfrutar, sin tener que cocinar en casa, con nuestras parejas y con nuestros hijos, en festivos y los fines de semana.

Estoy seguro que se marchan cansados tras cuarenta años de duro trabajo, pero también muy satisfechos por su buen hacer. No se recoge tanto afecto como el que ambos han

cosechado si antes ellos no hubieran sembrado tanta profesionalidad y tanto cariño. Lo que no estoy tan seguro, en cambio, es si a partir de ahora Rogelio será capaz de dormir más horas después de haberse acostumbrado durante tantos años a levantarse muy temprano para abrir a las cinco de la madrugada a los pescadores, pescaderas y compradores de la Lonja del Pescado. Tampoco estoy seguro de que la siempre hipe-

ractiva Magdalena se conforme en quedarse en su hogar merecidamente jubilada y menos todavía sabiendo que uno de sus dos hijos, el supertrabajador José, acaba de inaugurar el restaurante La Cantina a dos pasos de donde estaba su Mollet de toda la vida. Me temo que no se conformará y que pronto la veremos echarle una mano, bueno en el caso de Magdalena, siempre las dos, para ayudar a sacar adelante la valiente apuesta que ha hecho su emprendedor hijo abriendo este segundo restaurante y creando otros diez puestos de trabajo en estos tiempos de crisis. Estaremos todos encantados de volver a verla.

Y ahora paso a hablar con pesar de dos amigos que en este pasado mes de mayo han fallecido. Hablo de Joan Noguera, de 76 años, presidente fundador de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares, y de Manuel Sánchez, de 47 años, el gran barman two de la cafetería de socios del Real Club Náutico de Palma. Noguera, que fue de 2000 a 2008 también presidente del Club Marítimo de Can Pastilla, fue uno de los máximos defensores de la función social y deportiva de los clubes náuticos.

Era un hombre entrañable, abierto y un gran conversador, entre otros conmigo, porque sé y le vi que era muy serio y circunspecto con otros.

Me gustaba hablar con él. Un hombre de los de al pan, pan y al vino, vino. Llamaba las cosas por su nombre. Directo y al grano, no se iba por las ramas. Decía las cosas tal como las sentía, tal y como son. Sin rodeos. Tras mi separación matrimonial iba a veces a verle para tomar un par de whiskies con él y dejarme aconsejar. Inmensa la gratitud que siempre le tuve por sus consejos. Ya le estoy echando mucho de menos.

Como a Manuel, que en su vida solo ha tenido una desconsideración conmigo y con los socios del club náutico, morirse tan joven. Vitalista como buen andaluz y sensible como los de su Granada natal, desde que llegó a trabajar al club pronto se mereció el respeto y el cariño de todos.

En especial, de los niños, que pasado ya un mes de su muerte todavía preguntan por él. Segundo de Pepe, el barman one, Manuel, el barman two, no tuvo tiempo de despedirse, pues murió fulminado por un infarto. Sus intimísimas amigas Sonia y Désirée han quedado desconsoladas. Marga y sus otros compañeros también.

Eran su familia en Palma.

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Boletín informativo de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares NÚMERO 29 · JUNIO DE 2013

www.acnauticosbaleares.com

Los clubes náuticos de Baleares están muy preocupados por las políticas que se están desarrollando en los puertos deportivos de Baleares, tanto en los de competencia estatal (APB) como autonómica (Ports IB). No entienden cómo la riada de sen-

Edita: ACNB

tencias contra la Autoridad Portuaria de Baleares no ha provocado ceses ni dimisiones, y se preguntan cómo, después de todo lo ocurrido en los últimos años, Angel Matías sigue ocupando plaza en la Autoridad Portuaria. La Asociación de Clubes

Náuticos de Baleares hizo pública su decepción con la gestión portuaria en un comunicado. Pocos días después el resto del sector se sumó a las críticas a la APB y a su presidente, José María Urrutia, en una nueva nota conjunta.

Una política “decepcionante” Los clubes náuticos de Baleares ven «escandaloso» que en la APB no haya habido ceses ni dimisiones REDACCIÓN ACNB PALMA

La Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB) considera «decepcionante» en líneas generales la gestión pública de los puertos deportivos de Baleares, tanto en la zona de competencia del Estado como de la Comunidad Autónoma, y reclama un cambio urgente de la política sectorial.

En opinión de los clubes náuticos, resulta «sangrante y escandaloso» que la riada de sentencias contra la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) no se haya traducido aún en ninguna dimisión o cese.

«Hemos esperado a que pasara algo, pero todo sigue igual. Es totalmente incomprensible que, después de la anulación judicial de varios concursos, entre ellos el del Club Marítimo de Mahón, adjudicado en su día a una persona [Gerardo Díaz Ferrán] que está en prisión preventiva imputada por graves delitos, el ex director del puerto Ángel Matías siga trabajando en la APB como jefe de área, como si nada hubiera pasado», afirma la ACNB. La ACNB no comprende cómo, tras el «incumplimiento evidente» de las condiciones del concurso, la empresa adjudicataria de la antigua línea de atraque del Muelle de Levante de Mahón continúa ocupando un espacio público, y por ello emplaza a la Autoridad Portuaria de Baleares a que «explique a la opinión pública por qué dicha sociedad recibe un claro trato de favor en relación al resto de clubes y puertos deportivos que están al corriente de sus pagos y cumplen escrupulosamente con las obligaciones derivadas de sus títulos concesionales».

«Lo que no es de recibo no se puede explicar, y por eso la Autoridad Portuaria de Baleares opta por un silencio que es vergonzoso», opina Miguel Suñer, presidente de la ACNB, convencido de que «la vieja cúpula» sigue mandando en la APB y «haciendo y deshaciendo a su antojo, y además alardeando de ello».

La ACNB recuerda que el ex director de la APB Ángel Matías está imputado en dos procedimientos (caso Mar Blau y caso Poseidón) y que su permanencia en el organismo portuario «contraviene el código ético impulsado por el presidente del Govern, José Ramón Bauzá».

Los clubes de Baleares se preguntan, asimismo, «por qué la APB per-

Fachada del nuevo edificio de la Autoridad Portuaria de Baleares, inaugurado a finales de 2012.

mite que otras importantes empresas concesionarias del puerto de Palma le deban cantidades millonarias mientras todo apunta a que están intentando hacer negocios en puertos del extranjero, e incluso se van de viaje con el presidente Bauzá al Marruecos con la aparente intención de invertir fuera lo que de momento no pagan en su país».

En este sentido, la ACNB ha solicitado «por escrito» a la Autoridad Portuaria de Baleares «información so-

bre qué clase de aval ha presentado el concesionario del varadero de Palma como garantía de sus deudas».

Los clubes dicen haberse visto obligados a realizar esta petición «ante la desesperante tibieza del Consejo de Administración de la APB, un órgano en el que están representados amplios sectores de la sociedad balear y cuya función parece ser puramente decorativa».

Por otro lado, la gestión realizada por el organismo Ports IB, que os-

tenta la competencia sobre los puertos autonómicos, «no dista mucho de la Autoridad Portuaria», según la ACNB. «La empresa pública dependiente de la Conselleria de Turismo no ha dado desde el inicio de la legislatura respuesta alguna a las necesidades del sector portuario recreativo y deportivo, manteniendo e incluso incrementando una fiscalidad que convierte a Baleares en uno de los destinos de turismo náutico más ca-

ros del Mediterráneo, y llevando la burocracia en la tramitación de los expedientes administrativos hasta límites casi desconocidos», señalan los clubes.

«Si el Govern quiere que la náutica recreativa se convierta en uno de los motores de la economía de las Islas, tiene que empezar por reducir la carga fiscal sobre los puertos y propiciar que éstos sean competitivos. Y si lo que quiere es incentivar las inversiones privadas, no puede convertir cualquier intento de reforma portuaria en una suerte de ‘gincana' burocrática», añade.

El apoyo al sector debe pasar, de acuerdo con la ACNB, «de las palabras a los hechos», ya que «la retórica política puede generar un clima de confianza al principio, pero no sirve para crear riqueza cuando, al cabo de los años, la situación apenas ha cambiado».

Por último, la ACNB «lamenta profundamente» las bases del concurso para la privatización de Calanova, «las cuales suponen el fin de una instalación deportiva emblemática». «El Govern ha dejado que la Escuela de Vela languidezca, acentuando en los últimos meses el nivel de ineficacia que ha caracterizado la gestión de este puerto desde hace una década.

Con ello parece haber buscado el pretexto para subastar Calanova, siguiendo el peor ejemplo de la APB y abriendo la posibilidad de que el puerto en el que aprendieron a navegar varias generaciones de mallorquines caiga en manos de la especulación», concluye la nota.

REQUERIMIENTO

El CMM pide a la APB la salida de Trapsayates El Club Marítimo de Mahón (CMM) ha requerido a Autoridad Portuaria de Baleares (APB) para que declare caducada la concesión de Trapsayates en el puerto de Mahón por haber incurrido en varias de las causas de caducidad del título concesional establecidas en el artículo 98 en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, y en el propio pliego de condiciones de la concesión otorgada por la

propia APB. En concreto el club pone en conocimiento de este organismo portuario que Trapsa no ha pagado, ha cedido a un tercero el uso de la concesión sin autorización expresa, ha infringido la legalidad transmitiendo tres amarres sin contar tampoco con el debido permiso, y no ha llevado a cabo su compromiso concesional en la promoción del deporte náutico.

Según fuentes jurídicas, el

requerimiento efectuado por el Club Marítimo de Mahón obligará a que este organismo portuario tenga que incoar de inmediato y sin excusa alguna el correspondiente expediente de caducidad contemplado en la ley, concediendo al concesionario un plazo de 10 días para que entregue los oportunos documentos justificativos de su actuación.

El Club Marítimo de Mahón expone en su escrito que es-

tá constatado que en julio de 2012 la empresa Trapsayates adeudaba a la APB la cantidad de 957.534 euros más el IVA en concepto de tasas de ocupación y tasas de actividad.

También denuncia que Angel de Cabo, representante de Posibilitum Bussiness SL, administradora de Trapsa Yates, en el mes de septiembre de 2010 elevó ante notario un contrato privado firmado con la entidad Fla-

mígera SL por el que se cedía la explotación de la concesión que la APB adjudicó en su momento a Trapsayates. Y que, asimismo, en mayo de 2012 se constituyó la sociedad Marina Port de Mahon que a fecha de hoy es la que está gestionando la concesión del Moll de Llevant, resultando que esta tercera empresa no es la misma a la que se adjudicó el concurso anulado por el Tribunal Superior.

CLUB DE NOTICIAS

ACNB | 2

ASOCIACIÓN DE CLUBES NÁUTICOS DE BALEARES / Junio de 2013

INSTALACIONES

OBITUARIO

Una marina seca pionera en la Isla Este verano entrará en servicio el nuevo «puerto en seco» del Club Nàutic de Sa Ràpita Los usuarios de las 60 plazas podrán tener su barco en el agua en pocos minutos REDACCIÓN ACNB PALMA

El Club Nàutic de Sa Ràpita estrenará esta temporada la primera marina seca de Mallorca, un proyecto con el que la entidad deportiva del municipio de Campos busca facilitar el acceso al mar de los usuarios y socios con embarcaciones de esloras comprendidas entre los 4 y los 9 metros. Gracias a este sistema, pionero en la Isla, el CN Sa Ràpita ha visto incrementada su capacidad para la llamada «náutica social» en unas 60 plazas.

El servicio de la marina seca consta de una «estantería» metálica situada en la zona de varada del club y de un «toro» que funciona como un travelift portatil.

La directora gerente del club, Miquela Adrover, explica que la marina no es un simple puerto de invernaje, sino que funcionará igual que un amarre: «Los usuarios podrán tener su barco en el agua en un corto espacio de tiempo y disfrutar de su atraque en seco igual que si estuvieran amarrados en un pantalán».

Los precios de la marina van desde los 114 euros mensuales por una barca de 4 metros (sólo invernaje) hasta los 560 para una embarcación de 9 metros en temporada alta (de junio a septiembre) y número ilimitado de varadas.

Miguel Suñer, presidente del CN Sa Ràpita, cree que las marinas secas son una opción «sostenible y sencilla» de incrementar la capaci-

Joan Noguera.

Fallece Joan Noguera, primer presidente de la ACNB ACNB PALMA

Primeras pruebas del funcionamiento de la marina seca del Club Nàutic Sa Ràpita.

/ M.P.

dad de los puertos deportivos, si necesidad de afrontar «grandes obras» y sin apenas afectar a la fisonomía actual de las instalaciones. «Las embarcaciones pequeñas y medianas pueden estar en seco siempre que el personal del puerto ofrezca un buen servicio y pueda ponerlas en el agua en poco tiempo. Este es el gran reto que afrontamos con este proyecto, en el que hemos puesto mucha ilusión», añade Suñer.

El Club Nàutic Sa Ràpita es uno

ca, y al Parque Nacional de Cabrera, del que le separan apenas 12 millas náuticas.

Actualmente dispone de 476 amarres y ofrece 50 reservas diarias en temporada alta para embarcaciones en tránsito. También cuenta con un travelift de 50 toneladas y una amplia zona de varada. Dirige su sección deportiva Joaquim Malhao y es entrenadora de su equipo de vela la regatista preolímpica mallorquina Marina Gallego.

«Es un proyecto sostenible que no exige grandes obras», dice Miquel Suñer de los puertos deportivos emblemáticos del sur de Mallorca por su cercanía a la playa de Es Trenc, el arenal virgen más conocido de Mallor-

MISION INVERSA

Los clubes avalan el turismo náutico en la prensa extranjera REDACCIÓN ACNB PALMA

Un grupo de ocho periodistas de otras tantas revistas especializadas visitó entre el 16 y el 18 de mayo varios clubes náuticos de las islas Baleares para conocer las actividades que llevan a cabo estos puertos deportivos y con el objeto de que den a conocer Mallorca en sus países (Gran Bretaña, Noruega, Dinamarca y Austria) como destino de turismo náutico de calidad.

Durante su estancia en la Isla, los representantes de estos medios de comunicación extranjeros asistieron desde el mar a una de las jornadas del Trofeo Princesa Sofía Mapfre de vela olímpica, que se disputó esos días en la Bahía de Palma y cuya plataforma de difusión on line (trofeproincesasofia.org) está considerada como una de las más potentes del mundo.

Los periodistas invitados fueron Laura Nieman (Superyacht World-

Gran Bretaña), Guy Venables (Clasic Boat-Gran Bretaña), Edmun Arne (Kystmagasinet-Noruega), Oyvibnd Bordal (Blue Ocean Med-Dinamarca), Christhian Hecken (Yacht Info-Austria), Judith Duller (Yachtreuve-Austria), Tashin Özen (Ocean 7-Austria) y Thomas Hickersberge (Yachtcharter Muller Linz-Austria).

La visita estuvo organizada por la Agencia Balear de Turismo (ABT) y Turespaña, con la colaboración, entre otras entidades, de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB).

La comitiva inició su ronda de visitas a los principales puertos deportivos y recreativos de Baleares en el Real Club Náutico de Palma, y también conoció las instalaciones y servicios del Club de Mar Mallorca, el Club Nàutic S'Arenal y el Club Nàutic de Sa Ràpita, cuatro de los mayores receptores de turistas náuticos de Mallorca.

La ACNB es una de las impulsoras

Los periodistas presenciaron una de la regatas del Princesa Sofía Mapfre.

de la certificación «Q» de calidad turística por considerar que los clubes náuticos ofrecen un valor añadido a la oferta general de los puertos deportivos a través de sus actividades sociales y deportivas, en especial sus escuelas de vela de verano, que cada año acogen a más 7.000 niños.

También es partidaria de potenciar la imagen turística de los puertos en el extranjero ligada al deporte y de

crear un producto turístico relacionado con regatas internacionales como el 44 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, en el que participaron más de 900 deportistas en representación de 53 países.

Estas cifras serían inalcanzables sin la existencia de la marca «Mallorca» como paraíso de la navegación que los clubes llevan promoviendo desde hace casi medio siglo.

El pasado 10 de mayo falleció a los 76 años Joan Noguera Nadal, ex presidente del Club Marítimo de San Antonio de la Playa (CMSAP) y ex presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), de la que fue fundador e impulsor.

Socio y en su juventud destacado miembro del equipo de regatas de la clase Snipe del CMSAP, posteriormente formó parte de varias Juntas directivas, hasta que fue elegido presidente en el año 2000, cargó en el que revalidó hasta 2008. Invitado por los socios a presentarse a un tercer mandato al frente del club, declinó por razones de salud.

Como presidente del Club Marítimo de San Antonio de la Playa (CMSAP) ocupó también la presidencia de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares de 2004 a 2008. Durante este período negoció con la Administración autonómica la Ley de Puertos de Baleares, que fue aprobada en 2005. Asimismo fue uno de los principales impulsores de la participación de Baleares en la creación de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), uno de los principales interlocutores nacionales del sector portuario privado.

Joan Noguera fue un gran regatista y defensor del modelo de gestión sin ánimo de lucro de los clubes náuticos, así como de la función social y deportiva que éstos vienen desarrollando desde hace décadas.

Tanto el Club Marítimo San Antonio de la Playa como la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares se mostraron «muy agradecidos» por la dedicación que Joan Noguera Nadal prestó a ambas entidades y al deporte de la vela. Su pérdida deja un enorme vacío en el sector de la náutica balear, donde siempre fue una persona querida y muy respetada.

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ENTREVISTA | MARCOS VIEITO

ACNB | 3

EN BREVE

‘Apostamos por crear una cantera de aficionados al mar’ El responsable deportivo del Club Nàutic S’Estanyol destaca el fuerte compromiso de la entidad con los deportes náuticos PEPE QUIROGA

El club rindió homenaje a sus socios más veteranos.

PALMA

Orensano, 36 años y licenciado universitario en Educación Física y también en Ciencias Empresariales, Marcos Vieito es, desde hace año y medio, el director deportivo del Club Nàutic S'Estanyol. Tras haber ocupado previamente distintos cargos en varias instituciones deportivas, llegó hace siete años a Mallorca para trabajar en la Escuela Nacional de Vela de Calanova. Hoy tiene un reto importante que le han confiado: reconvertir a su club en un referente de la vela balear.

Pregunta.- No se lo han puesto fácil. ¿O sí?

Respuesta.- Nunca es fácil, pero siempre es posible. Y estoy seguro que vamos a conseguirlo. Por eso estoy trabajando en el club. Hay que tener claro que el Club Nàutic de s'Estanyol es un magnífico club, con socios muy activos y que cuenta con unas buenas instalaciones. Está abierto directamente al mar, no como otros que tienen el hándicap de tenerlas en el interior de una rada o de un puerto mayor. O sea, que hay que trabajar po tener una buena cantera de deportistas. Tenerlos y entrenarlos.

P.- Me refería también a que está ubicado en una localidad veraniega y que los chicos y chicas solo residen en ella determinados días al año.

R.- Es cierto. Pero no es un problema irresoluble. Hoy todas las familias tienen coche y en Mallorca las distancias son cortas. De Palma, la capital, a s'Estanyol, no hay más de media hora de viaje. Y pasa lo mismo con otros sitios. Ahora mismo ya tenemos deportistas que vienen de fuera, y creo que iremos a más. La gente se mueve cada día más. No es necesario tener una casa en s'Estanyol o en Sa Ràpita para poder venir al club. Mientras los chicos entrenan, las familias pueden ir a la playa o hacer excursiones en sus proximidades. Ya lo hacen, tenemos que conseguir es que sean más los que lo hagan.

P.- ¿Qué ofrece deportivamente el club?

R.- Titulaciones náuticas en PNB y PER, vela de crucero, vela ligera, vela infantil, wind surf, paddle surf, piragüismo, y alquiler de embarcaciones, lo que facilita que una familia o unos amigos también puedan practicar la vela.

P.- ¿E ir de pesca?

R.- Sí, también, por supuesto. Todo el mundo sabe que el Club Náutico de s'Estanyol es pionero en la pesca y que su actividad en este aspecto es famosa incluso más allá de las Islas Baleares. Por ello, el club ha

El CN de Ciutadella inaugura la remodelación de su edificio social El pasado mes de abril, el Club Nàutic de Ciutadella inauguró la reforma de su sede social con un tributo al expresidente Andreu Triay, impulsor de la construcción del edificio, entre otros homenajeados. Jóvenes del mundo de la vela, veteranos regatistas, expresidentes, directivos, socios y personas vinculadas al Club Nàutic Ciutadella acudieron al acto oficial en el que también se conmemoró de forma oficial el 90 aniversario de la fundación de la entidad. Entre el público destacó la presencia del director general de Ports, Antoni Deudero; el director insular de la Administración General del Estado, Javier López-Cerón; y los consellers Pilar Faner y Juan José Pons, entre otras autoridades.

El Club Nàutic de Can Picafort espera estrenar su nueva sede en agosto

Marcos Vieito da instrucciones a sus alumnos a bordo de una neumática.

tomado la iniciativa de abrir una Escuela de Pesca para niños. Para que se aficionen a pescar, para que aprendan y reconozcan los tipos de peces y el entorno marino. Estamos dentro de una reserva y es importante que aprendan a disfrutarla y protegerla.

P.- Hablemos de los equipos de regatas.

R.- De momento tenemos dos. El de Optimist y el de la clase Láser, tanto 4.7 como Radial. En el primero tenemos como ‘optimista’ más destacado a Toni Monerri y en el segundo a Victoria Guillén, que también es monitora en el club. Nuestro interés es que dentro de unos años ambos equipos estén formados por más regatistas e incluso incorporar equipos de otras clases. En ello estamos.

P.- En el club realizan también bautizos de mar.

R.- Cuando llega el buen tiempo recibimos a colegios de toda Mallorca. En verano, nuestro Campus a la Mar acoge cada año a más de un centenar de alumnos que tienen su

primer contacto con el mar. Estamos hablando de niños y niñas de corta edad. Se lo pasan estupendo aprendiendo de todo. Deseamos y esperamos que después continúen en el club. Ya le he dicho que nuestro primer objetivo es crear una buena cantera de aficionados al mar.

P.- ¿Se porta bien el club con el material?

R.- Muy bien. Tenemos todo lo que necesitamos: embarcaciones, tablas, neumáticas, aula y pañoles.

El club tiene un fuerte compromiso con los deportes náuticos.

P.- El club también es conocido por sus clases de vela a adultos.

R.- Así es. Hay personas de mediana edad que no han tenido oportunidad de poder navegar antes y ahora que tienen más tiempo o menos compromisos si desean aprender. Aquí les enseñamos a tener ese primer contacto con la navegación a vela. Pasan por varias fases de evolución: bautismo, iniciación y perfeccionamiento. Muchos de ellos después regatean. Ya se sabe, nunca es tarde para hacer algo nuevo.

Q «Tenemos deportistas de fuera y

creo que poco a poco iremos a más» Q «Nuestro Campus a la Mar acoge cada

año a más de un centenar de alumnos»

El Club Nàutic de Can Picafort espera inaugurar su nueva sede a mediados del próximo mes de agosto, según adelantó su presidente, Antoni Montserrat. Las obras del edificio social estarán concluidas seguramente a finales de junio, pero quedarán algunas gestiones por cerrar con los concesionarios. Entretanto, el puerto deportivo sigue mejorando su aspecto. Ya se han realizado obras de mantenimiento para mejorar el calado, tanto en el área de los pantalanes como en la bocana. El CN Can Picafort recuperó la gestión de la concesión tras una sentencia judicial que declaró incumplido el contrato firmado con una empresa privada para desarrollar la gestión portuaria y que derivó en el abandono de las instalaciones.

Jóvenes participantes en los bautismos del Club de Mar Mallorca.

El Club de Mar ofreció bautismos de mar en el 30 Boat Show Palma El Club de Mar Mallorca ofreció cerca de un centenar de bautismos de mar entre los niños y jóvenes que visitaron el 30 Boat Show Palma. Con esta experiencia, el club promocionó la práctica del deporte de la vela ofreciendo durante toda la semana la oportunidad de vivir un primer acercamiento a la navegación a los más pequeños. El club, que participaba por vez primera en el salón náutico, contó también con un expositor desde el que se facilitó información sobre la oferta deportiva de sus escuelas de vela, piragüismo y buceo, así como sus servicios e instalaciones para la organización de eventos. El Club de Mar Mallorca también aprovechó el 30 Boat Show Palma para presentar la XIX edición del Trofeo Illes Balears Classics.

6.500 escolares ya han pasado por la Setmana del Mar de Sant Antoni Un grupo de escolares del CEIP Es Vedrá cerró el programa de la XVIII edición de la Setmana del Mar, el programa de educación ambiental del Club Nàutic de Sant Antoni durante los primeros meses del año y que acoge cada semana a un grupo de escolares para acercarlos al medio marino. Una vez más, la climatología resultó la protagonista de una edición en la que la organización se tuvo que esforzar al máximo para poder realizar todas las semanas y conseguir que los alumnos disfrutaran de las actividades. La Setmana del Mar está celebrando este año su décimo octava edición, con la que se llega a la cifra de 6.500 escolares participantes, desde la primera convocatoria, en 1996.

CLUB DE NOTICIAS

ACNB | 4

ASOCIACIÓN DE CLUBES NÁUTICOS DE BALEARES / Junio de 2013

ANIVERSARIO

CEACNA

El Club Nàutic de Cala Gamba celebra en forma su 75 cumpleaños

Los clubes liderarán la promoción del turismo náutico

El programa de actividades incluye regatas de vela latina y reuniones sociales de pesca PEPE QUIROGA PALMA

El Club Nàutic de Cala Gamba celebra este año su 75 aniversario y lo hace en plena forma. La entidad, que nunca ha perdido el espíritu pesquero y tradicional de sus fundadores, tiene prevista una serie de actos sociales con la que conmerorar sus tres cuartos de siglo de vida.

Las actividades deportivas comenzaron el pasado 2 de marzo con la Díada de les Illes Balears de Vela Latina, y el segundo y el tercer fin de semana de mayo con la V Setmana de Vela de Cala Gamba. El 13 de julio tendrá lugar el Trofeo Festes de Vela latina y el 14 y 15 de septiembre la tradicional Diada de Mallorca también dedicada a estos barcos históricos. También julio y agosto acogerán dos trobadas sociales de pesca con barca dedicadas al 75 aniversario.

El Club Nàutic de Cala Gamba fue fundado oficialmente en junio de 1938, aunque su antecedente histórico retrocede varios años, cuando se consolida en la zona un movimiento asociacionista de pescadores y aficionados a la mar que se reunían en el popular bar de Can Poca Roba. Allí fue cuando se juntaron unas 30 personas, presididas por el comandante de artillería José Marqués, que con sus aportaciones económicas iniciaron la construcción en abril de 1936 de un pequeño puerto deportivo en la Punta des Carregador. Recodo costero que también era conocido como s'Amarador, porque era utilizado para amarar esparto.

La inauguración de la instalación portuaria tuvo lugar el 21 de julio de 1940. El número de barcos abrigados era de 75 y el de socios fundadores 176 (47 de Palma y 129 vecinos del Coll den Rebassa). Su primera cuota mensual fue de 2 pesetas.

El club mantuvo su configuración inicial hasta 1967, año en que, a causa de un fuerte temporal, tuvo que ser reconstruida la escollera, obra que se aprovechó para ampliar

Embarcaciones tradicionales de Baleares amarradas en el «museo flotante» del CN Cala Gamba.

las instalaciones con un nuevo muelle y un contramuelle. El actual edificio social se comenzó a construir en 1966, cuando el club ya alcanzaba los 300 socios, pero debido a la intermitente falta de recursos económicos la sede no se terminó hasta 1981 gracias a la ayuda del restaurador Antonio Gil, ya por entonces concesionario del restaurante del

club. En 1997 el número de socios había aumentado a 639 y el número de embarcaciones atracadas superó por primera vez las 300, en su mayoría tradicionales: pasteres, bots y llaüts. Por este motivo, la Escuela de Vela, creada en 1971, es hoy una de las más singulares de Baleares al ser la única que integra en ella la navegación en vela latina.

/ PEPE QUIROGA

Manuel Gómez, uno de los mayores expertos en patrimonio marítimo de Baleares, destaca el papel fundamental que el Club Nàutic de Cala Gamba ha jugado en la protección de embarcaciones tradicionales de Baleares, fomentando su conservación a través de sus regatas de vela latina. «Cala Gamba es nuestro museo flotante», asegura.

EL DETALLE

Una entidad que mantiene el espíritu familiar El presidente del Club Nàutic de Cala Gamba, Antoni Estades, calificó como muy significativa la celebración este año del 75 aniversario de la fundación del club, ya que, en su opinión, la entidad sigue manteniendo el «mismo espíritu familiar» que quisieron sus fundadores.

Estades añadió que el club mantendrá durante los próximos meses un apretado calendario de actividades náuticas para conmemorar su fundación y reveló que ya han conseguido gran parte de los fondos necesarios para poder afrontar los gastos de las obras de mejora

de la infraestructura portuaria que se deben iniciar tras la renovación con PortsIB de la concesión por otros 30 años. La actual Junta directiva está formada por Toni Estades Reus, (presidente); Antonio Oliver Font (vicepresidente), Manuel Iglesias March (secretario), Susana Zanoguera Arbona (vicesecretaria), Guillermo Feliu Durán (tesorero), Jaime Durán Abad (comodoro) y Pere Reus Solivellas, Micaela Covas Aguila, Mateo Gorrías Frontera, Isabel Estades Reus, José Carlos Forteza Bonnín, Margarita Massanet Reus y Bernardo Aguiló Bosch, como vocales.

M.P. PALMA

El presidente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), José Jaubert, firmó el 16 de abril un convenio con la secretaria de Estado de Turismo, Isabel Borrego, que tiene por objeto establecer un marco de colaboración entre Turespaña y los clubes para realizar acciones de marketing dirigidas a fortalecer el posicionamiento en el mercado internacional del producto turismo náutico este año.

El convenio aboga, entre otras acciones, por potenciar la realización de misiones inversas para divulgar el destino náutico España a través de la prensa extranjera, mejorar la comunicación general, organizar presentaciones y establecer una estrategia conjunta de promoción.

La finalidad del acuerdo es dar a conocer las actividades de los clubes y potenciar el turismo náutico en temporada baja, siguiendo el ejemplo del Centro de Alto Rendimiento de Murcia y de la regata Training Camps Trophy del Arenal (Mallorca), que han contribuido a desestacionalizar la oferta turística facilitando el acceso al mar a las selecciones de vela del norte y centro de Europa en los meses de invierno.

Por otro lado, también se celebró la Junta Directiva de la CEACNA, a la que asistieron los representantes de las asociaciones de Murcia, Baleares, Valencia y Canarias. La reunión sirvió para unificar posturas en temas que afectan a los clubes. Uno de los más candentes es la necesidad de impulsar una ley de mecenazgo deportivo que frene la caída de los patrocinios.

En Baleares, el presidente Bauzá prometió tratar este tema en la presente legislatura, pero de momento no se ha avanzado. Los clubes proponen desgravaciones que atraigan la inversión privada a los eventos que organizan.

ACNB [Asociación de Clubes Náuticos de Baleares]

CN Palmanova

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