GENTE DE MAR Número 122. Agosto de 2012 | Gratuito
Año 11 · Edita: Mallorca Press, S.L.
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VELA | Fallece el contralmirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, el gran caballero de la mar / 12 TRIBUNALES | NUEVO VARAPALO A LA ANTIGUA CUPULA DE LA APB
El Supremo ratifica la nulidad de la concesión de Marina Formentera LA COMISIÓN TÉCNICA NO EXPLICÓ LAS RAZONES POR LAS QUE ELIGIÓ A ESTA EMPRESA Y SE LIMITÓ A PUNTUAR «SIN MÁS» EL EX DIRECTOR DE LA APB, ANGEL MATÍAS, ORDENÓ DEVOLVER IRREGULARMENTE LOS EXPEDIENTES A LAS DEMÁS CONCURSANTES UNO DE LOS FUNCIONARIOS QUE PARTICIPÓ EN LA ADJUDICACIÓN ADMITE QUE ES «AMIGO» DEL GANADOR Y QUE COMPRÓ UN PISO A UNA EMPRESA SUYA
«Hay que evitar los monopolios de subasteros en los puertos» Miquel Suñer, presidente de la ACNB, critica a las empresas que ganaron concursos «ofreciendo mucho, pagando poco y sin tener encuenta a los usuarios». CLUB DE NOTICIAS
PÁGINA 4. EDITORIAL EN PÁGINA 2.
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+34.971.910191 sailmail@fine-yachts.com w w w. f i n e - y a c h t s . c o m La flota de la Copa del Rey Audi Mapfre alcanzó los 112 barcos.
/ J. RENEDO
La Copa brilla a pesar de la crisis y el cambio de fechas La Copa del Rey Audi Mapfre brilló con luz propia a pesar de la crisis económica y el cambio de fechas propiciado por la celebración de los JJOO de Londres 2012. La regata del Real Club Náutico de Palma reunió al final a una flota de 112 embarcaciones, muchas de ellas con tripulaciones de altísimo nivel. El maxi Ran, propiedad del fundador de la compañía Skype Niklas
Zennstrom, fue el gran protagonista de la Copa, al adjudicarse con gran autoridad la victoria en la clase IRCO. El Audi All4One, patroneado por Jochen Schümann y que contó con el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat en el puesto de táctico, dio la sorpresa en IRC1, al imponerse al Audi Azzurra, de Alberto Roemmers. La organización de la regata volvió a ser impecable. PÁGINA 7
MAR DE FONDO 2
GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
carta de la directora
elenapipo@mallorcapress.es
Otro concurso tramitado por la antigua cúpula de la Autoridad Portuaria de Baleares se ha visto salpicado por la polémica. La sentencia del Tribunal Supremo que anula la concesión de la dársena de poniente del puerto de La Savina a la empresa Marina Formentera es de una contundencia inusitada y debería llevar a la reflexión a quienes hoy, no sé si por amistad u otro motivo, siguen mostrando su apoyo incondicional y su confianza ciega en la gestión realizada durante años por el equipo del ex director del organismo portuario, Angel Matías. No es frecuente que una adjudicación sea declarada nula de pleno derecho. Para que esto ocurra, la chapuza ha de ser mayúscula. En el caso concreto de Marina Formentera, la falta de rigor en la tramitación del expediente del concurso se ve agravada por un oscurantismo ciertamente sospechoso. Dice el tribunal que la comisión técnica, formada por los ingenieros Justo Aguado, Carlos Sánchez y Fernando Berenguer, no motivó la elección de Marina Formentera, y se «sorprende» por la «insistencia» de la APB en devolver los proyectos a las demás empresas concursantes, lo que, de hecho, ha impedido al tribunal valorar si la adjudicación fue objetiva. Dicha devolución constituye una flagrante infracción del Reglamento de Contratos -no lo digo yo, lo dice la sentencia- y no da muestra,
Una sentencia demoledora
¿POR QUÉ TANTA INSISTENCIA? La sentencia del TSJB confirmada por el Tribunal Supremo se «sorprende» de la insistencia de la APB en la devolución de unos expedientes que debería haber archivado.
precisamente, de la excelencia en el cumplimiento de las leyes a la que se suelen referir los vehementes partidarios del antiguo director de la APB. La sentencia es, como ya he dicho, elocuente, y no deja lugar a interpretaciones. No menciona, sin embargo, porque no es de su incumbencia administrativa, la relación entre uno de los miembros de
la comisión técnica y quien, en medio del probado cúmulo de irregularidades, resultó ser el ganador del concurso y adjudicatario, en consecuencia, del puerto deportivo de La Savina. Justo Aguado, a quien la Fiscalía investiga por el amaño de la redacción del plan director del Puerto de Mahón, es «amigo» de Ángel Bustos, consejero delegado de Marina
Formentera. Lo confiesa el propio Aguado, que, pocos meses después de la elección del ganador del concurso, adquirió a una empresa de la que Bustos era apoderado un apartamento de 70 metros cuadrados en Es Pujols, municipio de Formentera. Habrá quien diga: «¿Y qué?» O: «¿Qué tiene esto de malo?» O incluso: «¿No estará ustedes insinuando que...?». No vamos a ser nosotros, simples periodistas, quienes entremos a valorar la naturaleza jurídica de estos hechos. Dios nos libre. Como ya ha ocurrido en otras ocasiones, nos limitamos a relatar la secuencia, de la manera más precisa y veraz que nos es posible, para que nuestros lectores se formen su propia opinión. La mía, y creo que la de muchos ciudadanos, es que no es normal ni estético que un funcionario tenga la potestad para decidir si forma parte del tribunal que otorga una concesión a «un amigo», y mucho menos que en mitad del proceso realice con él operaciones de compra-venta. Lo que corresponde en estos casos, a juicio de una servidora, es abstenerse de manera voluntaria, aunque sólo sea para evitar sospechas innecesarias. Creo que las cosas se pueden hacer mal, pero, francamente, veo difícil hacerlas peor que el caso de Marina Formentera. Estaría bien que todos los miembros de la comisión técnica (incluidos, por supuesto, Berenguer y Sánchez) y el ex director Matías dieran alguna explicación. Y también que, tras la sentencia del Supremo y los datos que aporta GACETA NÁUTICA, pasara algo, ¿no creen?
NUEVO CENTRO DE BUCEO PUERTO DE SOLLER
PARKING PRIVADO
Nuevo centro de buceo en Puerto de Soller, en la parte sumergida de la Sierra de Tramontana, recientemente declarada patrimonio de la UNESCO
INMERSIONES INOLVIDABLES S' ILLETA
Tierra quemada TOMEU CAPROIG
Palma y su puerto son tierra quemada para los organizadores del Trofeo Conde de Barcelona de barcos clásicos y de época. Aquí les conocemos todos. Por eso han decidido trasladarse al puerto de Alcúdia, donde el Ayuntamiento les ha subvencionado con unos 10.000 euros, creyendo que hacía una aportación casi simbólica del 3,5% del coste de la regata. Si eso fuera así, significaría que el evento cuesta 285.000 euros, que es una auténtica barbaridad. Me temo que con muchísimo menos dinero, el Club de Mar y el Club Marítimo de Mahón organizan sus respectivas regatas de clásicos y lo hacen muchísimo mejor. La última del gurú guiri de la náutica balear ha sido asociarse con una empresa gibraltareña (sí, lo han leído bien) para promover una campaña internacional contra el impuesto español de matriculación. Es cierto: la realidad supera siempre la ficción. Cada vez está más claro que el lobby antimatriculación defiende sus intereses particulares y no los de la mayoría de usuarios náuticos. La alegación de Anade contra la reforma del náutico de S’Arenal no ha sentado bien a algunos miembros de la asociación de marinas, que ya han solitado su baja. Puerto Portals y Santa Ponça han dicho que se van. Un pelillo positivo, para que no se diga: fantástica la celebración de la cena de armadores de la Copa del Rey con seis cocineros de primer nivel. Buena comida, buena música, decoración original y, en mi caso, excelente compañía.
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MAR DE FONDO GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
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la carta náutica
mi mesa del bar
Náutica vs Marina
Asambleas apesebradas
JUAN ENSEÑAT COLL juan@despachoensenat.com
El último disparate en el mundo de la náutica viene de la mano del recién creado «Consejo del Mar» de la CEOE. A instancias de un avezado lingüista –seguramente ufano de la náutica- se ha decidido que, a partir de ahora, el sector de la náutica de recreo y deportiva pase a llamarse marina de recreo y deportiva. Dicen que es más correcto en puridad de criterio lingüista. Alguna asociación local se ha hecho eco y está por la labor. De verdad que alguno de estos «marinos» de la capital me tiene pasmado con sus tonterías, parece que los hacen en serie. Lo primero que deberían saber los iluminados del Consejo del Mar y sus miméticos comparsas es que el intervencionismo en materia de lenguaje es estéril. El lenguaje lo hace la gente de la calle, que lo desarrolla de forma natural y sólo después, la Real Academia Española de la Lengua lo transcribe en su diccionario. No al revés. Sobre todo cuando lo que se pretende prescribir es equivocado y polémico. En la última edición del diccionario, la RAE define «marino» como lo perteneciente o relativo al mar, en su sentido más amplio: náutica, flora, fauna, meteorología, etc. En cambio define «náutico» como lo perteneciente o relativo a la navegación, en sentido estricto. Tanto el sector náutico como el salón náutico o un club náutico deberían seguir siendo lo que son, náuticos. A nadie en su sano juicio se le ocurriría decir salón marino o club marino, porque son otra cosa distinta.
Lo de llamar marina a la náutica recreativa tiene un tufillo intervencionista que tira para atrás. Los mandamases del Consejo del Mar así como los del Clúster Marítimo Español son muy buenos profesionales, en lo suyo. Son gente proveniente del mundo de la marina mercante y de crucero y, de hecho, casi todas sus acciones van encaminadas a la mejora de ese sector. Sin ir más lejos, las últimas actuaciones estrella del Clúster han sido la creación de puertos verdes para cruceros y la mejora de instalaciones eléctricas en puertos comerciales. Por supuesto, en un esfuerzo titánico, solicitan a una voz la retirada del tan manido Impuesto de Matriculación a embarcaciones de recreo, qué bien. Como ellos son «la marina» pretenden controlar a nuestro sector, que va un poco a su libre albedrío. Aunque parezca un tema únicamente lingüístico es realmente un tema de concepto, si nos llamamos marina de recreo y deportiva se perderá algo de independencia y seremos un poco más suyos. Al margen de la soplapollez del cambio de nombre, el afán de controlar e intervenir nuestro sector es incuestionable. Es urgente que la marina mercante española se separe de la náutica de recreo. No hay ningún país europeo en el que estos sectores vayan juntos y uno regule al otro, como en España. Podríamos empezar cambiando los absurdos y antediluvianos programas para titulaciones náuticas no profesionales, los requisitos de seguridad a bordo y la obligatoriedad de inspecciones técnicas periódicas. Y como la libertad es algo que cada uno decide, yo decido seguir llamando a las cosas por su nombre.
PEPE NEGRETE ppnegrete@yahoo.com
La primavera es la época en que eclosionan y florecen la mayor parte de los vegetales de este hemisferio y, por una extraña coincidencia, suele ser la época en la que se hacen la mayoría de las Asambleas Ordinarias de la mayoría de los clubes náuticos. Los miembros (con perdón) de la junta directiva, en lugar de mostrar toda la cabeza rodeada de pétalos, al florecer en la asamblea ostentan un único pétalo de colores bajo la barbilla, conocido vulgarmente como corbata. Estos elementos recurren a las argucias más peregrinas para sacar adelante lo que debería ser una sana rendición de cuentas sobre su gestión en los últimos doce meses y que lamentablemente se convierte en un ejercicio de birlibirloque digno del mejor trilero de las Ramblas. El procedimiento habitual es no remitir las cuentas de la entidad junto con la convocatoria de la asamblea y así evitar que el socio pueda hacerse preguntas incómodas sobre las mismas con antelación. Si se cree que se pueden tener problemas al presentar los números, bien por haber engrosado mucho la partida de «Cenas y Jolgorios» (o lo que es lo mismo «gastos de representación, publicidad y viajes»), bien por cualquier otro motivo, se puede intentar adormecer más a la audiencia haciendo que una persona que tenga una voz cadenciosa y la capacidad de dormir a las ovejas, enumere las actividades realizadas en el año como si fuera la lista de los reyes godos. Es mano de santo para apaciguar a los espíritus inquietos y preparará el terreno para el siguiente golpe de efecto. El segundo acto tiene como protagonista a los «espontáneos». Me refiero a esos palmeros incondicionales situados convenientemente para untar de mantequilla a la junta con preguntas tales como «¿Cómo se ha conseguido de forma tan extraordinaria aumentar el número de socios del club?» o «¿Ha sido fácil conseguir que la Federación
confíe en esta magnífica junta para la celebración de tal campeonato?» Con estos elementos alabando continuamente la labor de la junta, como mínimo se sembrará la duda en la audiencia y puede que alguno se pregunte si está realmente en la asamblea de su club o en la de algún otro por error. Entonces ya sólo queda presentar las cifras a la asamblea en una retahíla interminable e ilegible de filas y columnas con un tamaño de letra diminuto y enumerarlas de la forma más monótona, soporífera e incomprensible posible. Eso dejará al socio medio adormilado y apenas logrará despertarse cuando se pregunte sin vergüenza alguna: «¿Aprobado por unanimidad?» Y ante el silencio y la consternación de los asistentes se repita: «¡Aprobado entonces!» Al poco rato se habrá acabado la asamblea y los socios empezarán a desfilar cansinamente hacia su casa o hacia el bar del club. La junta directiva se reunirá en la barra felicitándose por la forma en que han logrado lidiar un toro tan difícil mientras el socio anónimo llegará a su casa con la sensación extraña de haber sido sodomizado sutilmente por aquellos que deberían estar gestionando la entidad de acuerdo con los intereses de la mayoría de sus socios. En algunas ocasiones algún socio se destaca del rebaño aborregado y adormecido y llega a hacer alguna pregunta incómoda a la junta. En esos casos se le hace callar diciendo que no es el lugar o el momento adecuado para esas cuestiones o que se le dará cumplida información el lunes siguiente. Al fin y al cabo el lunes ya habrá pasado la asamblea y ese es en definitiva el objetivo de todo esto: ir cumpliendo asambleas sin que nadie les mueva de la poltrona. Como siempre tengo que salvar de todo lo que estoy diciendo a la mayoría de los clubes náuticos, pero seguro que algún lector se ha sentido identificado en alguno de los pasajes de este artículo. Si es así es que ha llegado el momento de plantearse seriamente si no habría que mirar por encima del pesebre e intentar cambiar algo a nuestro alrededor.
PRIMER PLANO GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
4 >> PUERTOS DEPORTIVOS / CONCESIONES
Aguado participó en la adjudicación de un puerto a un ‘amigo’ al que luego compró un apartamento JOSÉ LUIS MIRÓ PALMA
El ex funcionario de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) Justo Aguado, imputado por presunto amaño de concursos en el llamado caso Mar Blau, ha admitido que compró un apartamento en Formentera a una empresa de la que era miembro su «amigo» Ángel Bustos, consejero delegado del puerto deportivo de La Savina cuya adjudicación ha sido declarada nula por el Tribunal Supremo debido a graves irregularidades en su tramitación. Aguado formó parte de la comisión técnica que otorgó dicha concesión a la sociedad Marina Formentera junto a los ingenieros Carlos Sánchez y Fernando Berenguer. El apartamento, situado en la localidad de Es Pujols, en primera línea de mar, tiene una superficie total de 72 metros cuadrados y fue adquirido por Aguado el 29 de julio de 2005 por un precio de 213.000 euros, cinco meses después de que el BOE publicara la elección de Marina Formentera como la «oferta más ventajosa». En el registro de la propiedad consta como vendedora una empresa llamada Mar de Pujols, de la que Angel Bustos Martínez fue nombrado en su día «apoderado solidario». Este empresario radicado en Formentera, promotor del fallido puerto encubierto con boyas en la playa de Ses Illetes, consiguió que la APB le renovara la explotación de la dársena de poniente del puerto de La Savina, por un periodo de 14 años, el 29 de septiembre de 2005, cuando el histórico dirigente del PP Joan Verger, también imputado en Mar Blau, era presidente de la APB. Esta adjudicación fue declarada nula el 29 de abril de 2010 por el Tribunal Superior de Justicia de las Isas Baleares (TSJB). La APB y Marina Formentera recurrieron la sentencia ante el Tribunal Supremo, que la ha ratificado en todos sus términos. AMIGO Y 15 POR CIENTO. La relación de amistad entre el funcionario de la APB y Ángel Bustos fue admitida por el propio Justo Aguado en la declaración que prestó ante la Policía Judicial el 15 de junio de 2010, tras ser detenido en la operación Poseidón, una pieza separada del caso Mar Blau en la que se investiga el amaño del concurso para la redacción del Plan Director del Puerto de Mahón. Interrogado sobre la compra del
El ex funcionario de la APB confesó sus vínculos con el ganador del concurso, que ahora ha sido declarado nulo por el Tribunal Supremo
EL AUTOR DEL PLAN DIRECTOR DEL PUERTO DE PALMA. Justo Aguado (en la foto el día que declaró en la Jefatura de Policía) era uno de los «hombres fuertes» de la Autoridad Portuaria de Baleares, muy ligado a su histórico director, Angel Matías. Es el autor del proyecto del macropuerto de Palma que la APB guarda en un cajón por irrealizable. La Fiscalía le investiga por el supuesto amaño del concurso para la redacción del plan director del puerto de Mahón. Tanto Matías como Aguado fueron detenidos y puestos en libertad con cargos en junio de 2010. La Policía encontró en la casa de ambos importantes cantidades de dinero en efectivo. Aguado guardaba 26.215 euros en su caja fuerte. Matías disponía de 14.900 euros y 1.221 dólares.
EL DATO
Una querella desestimada Una de las empresas que se presentaron al concurso de la dársena de poniente del puerto de La Savina interpuso una querella por presunta prevaricación contra la Autoridad Portuaria, al considerar que la adjudicación a Marina Formentera se había realizado irregularmente y de manera injusta. Este procedimiento judicial no prosperó por falta de pruebas. El Juzgado de Instrucción y la Audiencia Provincial dedicieron darle carpetazo. El caso, sin embargo, siguió activo en la vía administrativa. El Tribunal Superior de Justicia de Baleares encontró razones suficientes para anular la concesión y el Tribunal Supremo lo ha confirmado. Ambos consideran muy sorprendente que Angel Matías, director de la APB, ordenara devolver los expedientes de los concursantes en lugar de mantenerlos bajo su custodia.
apartamento de Formentera, Aguado respondió que lo había adquirido a una «empresa de Bilbao de la que un amigo suyo llamado Ángel Bustos tenía una participación del 15%». A continuación manifestó que, efectivamente, este empresario había conseguido la adjudicación de Marina Formentera por parte de la Autoridad
Portuaria. Aguado, según sus propias palabras, pagó el apartamento «con fondos suyos y el resto mediante hipoteca a ocho años de la entidad Banesto». Justo Aguado ya no trabaja en la Autoridad Portuaria. Quien sí lo hace todavía, a pesar de haber superado la edad de jubilación y estar bajo sos-
pecha de corrupción, es Ángel Matías, arrestado e imputado en su momento por el caso Poseidón. Ambos eran los funcionarios responsables de los grandes proyectos de la APB. Aguado, de hecho, firmó como técnico el faraónico plan director del puerto de Palma de 2005, revelado en primicia en la edición de Gaceta Náutica del mes de julio. La concesión de Marina de Formentera ha estado en el centro de la polémica desde que, el 21 de noviembre de 2005, apenas dos meses después de haber sido adjudicada, la APB devolvió los expedientes a las restantes licitadoras, eliminando toda posibilidad de demostrar la «eventual arbitrariedad» en la elección de la empresa de Ángel Bustos, según señala la sentencia confirmada del TSJB. «Sorprende la insistencia de la Autoridad Portuaria de Baleares en lograr la devolución (…) cuando una de las licitadoras -Sonnesport, S.L.ya había comunicado la interposición de un contencioso administrati-
vo y pedía por ello que no se le devolvieran las proposiciones», asegura la resolución judicial, que califica este hecho como una clara infracción del reglamento de contratos. «La APB -añade el TSJB- podía [de este modo] elegir a cualquiera de las ofertas sin que este tribunal pudiese juzgar la adjudicación». Al margen de esta inaudita manera de proceder con los expedientes, la comisión técnica no explicó las razones por las que consideró a Marina Formentera como «la oferta más ventajosa». «Lo único que se conoce es la puntuación obtenida por cada licitador, de forma que Marina Formentera es la que más puntos ha obtenido, y ya está», lamenta la sentencia. En opinión de los jueces, la «deficiente motivación» adquiere una especial relevancia «por causa de dos actuaciones posteriores»: por un lado, la ya comentada devolución irregular de los expedientes; y, por otro, la concesión de un permiso para que Marina Formentera modificara el proyecto con el que se había presentado al concurso. El TSJB señala en la sentencia que la nulidad de la concesión «arrastra» la resolución de la APB que autorizó cambiar el proyecto y concluye: «Se demuestra así la importancia de la falta de motivación, ya que impide conocer la trascendencia de la modificación». SEISMO. La anulación de la concesión de Marina Formentera amenaza con provocar un verdadero seísmo en el sector náutico balear, ya que Ángel Bustos es el principal promotor, junto al biólogo Manu San Félix, del proyecto del campo de boyas de la playa de Ses Illetes de Formentera, a través de la sociedad Pitiusa de Ecología, S.L., en la que se han integrado como accionistas los mayores grupos portuarios de Baleares, entre ellos Marina Ibiza y Ocibar. Este plan de instalación de fondeos de pago, calificado de puerto encubierto por los clubes náuticos y navegantes, cuenta con el apoyo incondicional del PP por medio del delegado territorial del Govern en Formentera, José Manuel Alcaraz. El consejero delegado de Marina Formentera ha manifestado al Diario de Ibiza que no descarta solicitar una indemnización a la Autoridad Portuaria de Baleares por la sentencia del Supremo, ya que se considera parte «perjudicada».
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VELA
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GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
>> CLUB DE MAR / XVIII TROFEO ILLES BALEARS CLASSICS
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El ‘Tuiga’ y el ‘Hispania’ se verán las caras en Palma Unos 30 barcos clásicos participarán en esta tradicional regata
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La temporada de regatas de barcos clásicos en Mallorca se inicia este mes con la celebración del XVIII Trofeo Illes Balears Clàssics, prueba organizada por el Club de Mar Mallorca que se ha convertido en el nuevo referente de la flota de veleros antiguos. La principal novedad de la presente edición es la inclusión de la categoría Clase Internacional FI 15, que reunirá a embarcaciones de similares características que el Hispania (1909), barco que perteneció al rey Alfonso XIII y que, después de su reciente restauración, participó el año pasado por primera vez en esta competición. Según ha confirmado la Fundación Isla Ebusitana, usufructuaria del barco, la regata del Club de Mar será la única oportunidad de ver navegar en Mallorca a esta joya naval. La Illes Balears Clàssics espera reunir a una treintena de embarcaciones de época, «representantes de la mejor flota del Mediterráneo» afirmó el comodoro del Club de Mar, Manuel Nadal de Uhler, en la presentación oficial del evento. Entre ellos, el Tuiga armado por el príncipe Alberto de Mónaco; el Analia (1925), de José Luis Basanta; el Kelpie, un barco de 1903.
El ‘Hispania’ navegando en aguas de la bahía de Palma.
/ NICO MARTÍNEZ
CIRCUITO MARE NOSTRUM
Un salto cualitativo La competición forma parte del circuito Mare Nostrum, que, además de la prueba de Club de Mar, engloba la Copa del Rey de Barcos Clásicos y de Época (Club Marítimo de Mahón), el Trofeo Puig Vela Clásica (Real Club Náutico de Barcelona) y la nueva Semana Náutica de Vela Clásica de Cartagena. La regata mallorquina cuenta, asimismo, con el apoyo del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM) y la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC). La inclusión de la Illes Clàssics en el CIM hace cuatro años supuso un salto cualitativo, pues la situó a la altura de pruebas de gran prestigio como Les Voiles, d'Antibes, o las Régates Royales, de Cannes. El circuito del Comité Internacional del Mediterráneo está formado por 10 pruebas y para optar a la clasificación final es obligatorio participar en al menos cinco de ellas.
>> POLÉMICA / TROFEO CONDE DE BARCELONA
Usan el logo de Calanova sin permiso PEPE QUIROGA PALMA
North Sails, Palma de Mallorca C/ Des Marroig, 8. Pol Ind Son Noguera Llucmajor. 07620 ESPAÑA 971 754 610, infopalma@es.northsails.com Marc Patiño Jordi marc@es.northsails.com 661761276
La Conselleria de Turismo ha abierto un expediente informativo por el uso no autorizado del logo de la Escuela Nacional de Vela de Calanova en el Anuncio de Regata del XXVIII Trofeo Almirante Conde de Barcelona y por la inclusión de esta entidad como miembro de la Autoridad Organizadora de este Trofeo que tendrá lugar este año en la localidad de Port Alcúdia del 13 al 19 de agosto.
La Conselleria no ha aportado ningún apoyo económico al Trofeo y ha negado que la Escuela Nacional colabore en la organización de esta competición de barcos clásicos y de época. En este sentido conviene señalar que la propia web de la regata informa que la razón del repentino traslado de su habitual ubicación en el paseo marítimo de Palma a Port Alcúdia, cuando ya había sido anunciado que se celebraría en la capital palmesana, se ha debido «a motivos
técnicos». Cabe recordar que durante los útlimos años, la Escuela Nacional, colaboraba con el Trofeo Conde Barcelona prestando varias embarcaciones auxiliares e instalando todos los fondeos de atraque. Este periódico ha confirmado que esta función la va a desarrollar este año Alcudiamar. La Autoridad Portuaria de Baleares ha cedido de forma gratuita dos zonas de superficie en tierra y también en agua para la celebración de la regata.
VELA GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
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>> RCN PALMA / 31 COPA DEL REY AUDI MAPFRE
ROYAL CUP
Un aperitivo Ocho embarcaciones de la clase TP52 disputaron la Royal Cup, una prueba que tuvo lugar una semana antes de la Copa del Rey Audi Mapfre y que se convirtió en un pequeño aperitivo de lo que iba a ocurrir más adelante. La competición resultó muy emocionante y cuatro equipos llegaron a la última jornada con opciones de victoria. La victoria fue para el Ran del sueco Niklas Zennstrom, mientras que americano Quantum de Ed Baird y el All4One de Jochen Schümann empataron en la segunda plaza.
Empopada de la clase IRC1 con el catamarán de espectadores al fondo de a la derecha.
/ MARTÍNEZ ESTUDIO
Nada afecta a la mejor regata J.G. PALMA
Ni el cambio de fechas ni la crisis afectaron a la Copa del Rey Audi Mapfre, que un año más se convirtió en el foco de atracción de la vela en el Mediterráneo. Un total de 112 embarcaciones divididas en siete grupos participaron en la regata La bahía de Palma regaló una última jornada excepcional para la competición. Muy poca ola y vientos del nordeste de entre 12 y 18 nudos. La clase IRC 0 resultó todo un espectáculo gracias a los mini maxis, que surcaron la bahía aprovechando las inmejorables condiciones de viento y mar. El Ran, de 72 pies, armado por Niklas Zennstrom, fue el gran dominador de esta categoría y repitió la victoria de 2010. El equipo sueco se pudo permitir el lujo de tomar la salida del último día con el título en el bolsillo, pues ni el Shockwave, que fue segundo, ni el Stig, que acabó tercero, podían ya darle alcance. La clase IRC 1 se definió con un pulso entre el Audi All4One y el Audi Azzurra. El equipo de Alberto Roemmers tomó la delantera y obtuvo una distancia de dos puntos a falta de la decisiva última manga, pero los de Jochen Schümann, con el
Ni el adelanto de sus fechas ni la crisis económica deslucieron la participación que sumó 112 equipos de 19 países diferentes mallorquín Jordi Calafat a la táctica, lograron remontar, ganaron la última prueba y se llevaron el título. El Gladiator de Tony Langley acabó en la tercera plaza de una categoría en la que el Príncipe Felipe estuvo a la caña del TP52 Aifos el último día. Los Swan 45 fueron los protagonistas en RI1. En los últimos tres años un barco de este modelo se ha llevado el triunfo en esta categoría, una situación que cambiará sin duda la próxima temporada con la in-
clusión del ORC como clase para los cruceros que navegan en tiempo compensado. El Swanderfull, de José Caldeira, y que contó con Roberto Bermúdez como táctico, se situó líder desde el primer día y consiguió ser la primera tripulación portuguesa que gana la Copa del Rey Audi Mapfre. En el podio le acompañaron el Earlybird, de Hendrik Brandis, y el Rats on Fire, de Rafael Carbonell, que se quedó sin su tercer título en la regata mallorquina.
ESTRENO DE LOS SOTO CON CLASE PROPIA La clase Soto 40 se estrenó en la Copa del Rey Audi Mapfre con un animado pulso entre el Alegre y el Iberdrola. Los de Andy Soriano se situaron en cabeza desde el primer día y, a pesar de los intentos del equipo de José María Torcida por arrebatarles el líderato, pudieron mantenerse en los más alto y conseguir el título. Para el Iberdrola, que acabó segundo, le quedó el consuelo de ser el nuevo líder del circuito europeo de Soto 40. La tercera plaza de la categoría la logró el Bigamist, que con el olímpico portugués Alfonso Domingos a la caña protagonizó una gran remontada.
Con cinco triunfos parciales en 11 mangas, el Power Plate no tuvo rival en RI 2. A pesar de que llegó al último día con ventaja, la embarcación, con Gustavo Martínez Doreste a la caña, no bajó el ritmo y refrendó su poderío con dos nuevas victorias que dejaron sin capacidad de reacción al italiamo Volmer y al Movistar, de Pedro Campos. Tres equipos españoles hicieron de la clase J-80 la más reñida de esta Copa del Rey: Mapfre, Nextel y Nilfisk. Los de Carlos Marínez llegaron en cabeza al último día. La ro-
tura del palo del Nextel antes de la salida debido a un pantocazo les allanó el terreno. De esta forma, la tripulación de Murcia no necesitó arriesgar y se limitó a marcar al Nilfisk, de José María van der Ploeg, vigente campeón mundial de J80, que se tuvo que conformar con la segunda posición. La clase X-35 tuvo, un año más, marcado acento italiano. El Margherita Jsteam, de Roberto Mazzucato, se impuso al Hotelplan–Spirit of Nerina, campeón europeo de la categoría en 2011. El tercer lugar del podio fue para el barco del RCN Palma Red Eléctrica de España, armado por Javier Sanz, presidente del RCNP. Con este resultado, el barco español, patroneado por Pablo Santurde, cumplió su objetivo de podio y obtuvo su mejor clasificación en una Copa del Rey Audi Mapfre.
VELA GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
8 >> ALTURA
>> CLUB DE VELA DE ANDRATX / LIGUILLA DE TRIPULACIÓN REDUCIDA
>> CN SA RAPITA
La regata Rei en Jaume se abre a las grandes esloras
El ‘Fehurihi’ vence en un estreno muy competido
El Trofeo José Luis Ferrer se integra en la Copa 3 Clubs
MALLORCA PRESS
El barco de Sóller estuvo patroneado por Carlos Ros y Carlos Garau
MALLORCA PRESS
PALMA
PALMA
La regata Rei en Jaume celebra el próximo mes de septiembre su vigésimosexta edición con una firme apuesta por aumentar la eslora media de las embarcaciones participantes y es que, como novedad, este año la competición se abre a los veleros de más de 50 pies. La regata está organizada por el Club Náutic Salou, el Club Náutico Santa Ponça y el puerto deportivo Port Adriano, con la colaboración del puerto de Tarraco. Estas dos últimas marinas, que disponen de más espacio, son las que han posibilitado la participación de los barcos de mayor eslora, mientras que los clubes de Santa Ponça y Calvià se encargarán de la organización técnica de la prueba, dos regatas de altura de unas 110 millas cada una. Cerca de una treintena de embarcaciones de las categorías RI y ORC de crucero participarán en esta regata de altura.
Una veintena de embarcaciones de crucero participarán los días 6 y 7 de octubre en el Trofeo José Luis Ferrer, una regata organizada por el Cub Náutico de Sa Ràpita bajo los auspicios de la Federación Balear de Vela. La mejor flota del sur de Mallorca se dará cita para navegar en esta competición, con la que el Club Náutico de Sa Ràpita pone de manifiesto una vez más su apuesta por la actividad social y deportiva. La competición se dividirá en dos jornadas. En la primera las embarcaciones realizarán una travesía costera de unas 19 millas, mientras que en la segunda los barcos navegarán recorridos barlovento/sotavento. Como novedad, el Trofeo José Luis Ferrer forma parte de la nueva Copa 3 Clubs, una liga organizada conjuntamente por los náuticos de Palma, S'Arenal y Sa Ràpita que ayudará a fomentar la participación en la prueba.
LUCA MONZANI ANDRATX
Un total de 19 inscritos participaron en la I Liguilla de Tripulación Reducida. Una nueva regata a dos que ha nacido bajo los auspicios del Club de Vela del Puerto de Andratx. Finalmente se disputaron tres pruebas de las cuatro previstas y el ganador resultó la tripulación formada por Carlos Ros y Carlos Garau a bordo del Ro 300 azul de Sóller Fehurihi. Un silbido agudo en la jarcia visiblemente exigida, el barco evitando el desaparecer a la siguiente embestida, abatiendo y derivando frente a la corriente y con rociones barriendo la regala primero, luego toda la cubierta, disparados hacia el velamen y a la piel pegada del rostro. Mi copatrón, Rafael Bosch, y yo recogemos y ordenamos el barco. Muchas cosas volaron en el interior… aún he de encontrar un cubilete portalápices, premio recibido en no me acuerdo qué regata. Cuando lo encuentre, recordaré
La primera Liguilla de Tripulación Reducida contó con 19 participantes.
aquella ola grandiosa, llena de espuma que corrió rompiendo por debajo y por arriba enseñándonos por el costado un seno atormentado de espuma y reflejos turquesas en un fondo azul marino de una intensidad centelleante, mientras las demás olas iban a estrellarse sobre las ocres y cortantes piedras de Punta Galinda, donde todo parecía blanco en la línea de mar. Con su forma de volar perezosa e
imperturbable, el halcón Eleonor domina los acantilados de la Dragonera. Los crepúsculos se llenan de sus vuelos nupciales lanzándose en vertiginosos picados sobre el mar y persiguiéndose unos a otros a gran velocidad. Tras anidar y una vez que pase el verano, emprenderán de nuevo su migración de más de nueve 9.000 hacia Madagascar. En ese momento comenzará una nueva Liguilla.
VELA 9
GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
>> CAMPEONATO DE EUROPA
>> COMPETICIÓN
María Bover acaba quinta en el europeo de Optimist
El equipo de Optimist del RCNP gana en casa M.P. PALMA
La prueba, que reunió a 106 regatistas, se disputó en aguas italianas J.G. PALMA
La regatista del Real Club Náutico de Palma María Bover logró la quinta posición del Campeonato de Europa de la clase Optimist, celebrado en la localidad italiana de Lignano y que finalizó el 8 de julio. Bover, vigente campeona de España, navegó en el top ten en siete de las nueve regatas de las que constó la competición, pero se vio obligada a descartarse una bandera negra como peor resultado, lo que impidió su acceso al podio. La deportista balear terminó el campeonato con 59 puntos, por detrás de la también española Manuela Julià. Su mejor parcial fue un segundo puesto en la quinta regata. La victoria fue para la eslovena Mara Turin, y completaron el podio las italianas Francesca Bergamo y Giulia Sarti, respectivamente. La competición se desarrolló en un campo de regatas `complicado` por los contantes cambios de dirección del viento, que sopló muy flojo. La categoría femenina
El equipo del Real Club Náutico de Palma se proclamó el viernes 27 de julio campeón de Baleares de la clase Optimist. La competición fue organizada por el propio RCN Palma, cuyo equipo estuvo formado por los regatistas María Bover, Laura Akrich, Albert Torres, Iñigo Basterretxea y Marius Madrenas. En la final, el RCN Palma se impuso por 2-0 al equipo del CN Sa
Rápita, que se clasificó en segunda posición. El tercer puesto fue para el CN S'Arenal, que venció en la final de consolación al Club de Vela Port d'Andratx. Al Campeonato de Baleares de Optimist por equipos acceden los ocho mejores clubes de las Islas en función de sus resultados a lo largo de la temporada. La victoria del RCNP lo clasifica directamente para el Campeonato de España programado para finales de agosto en Alicante.
Lucas Vetter impuso su ley en la clase Optimist M.P. PALMA
María Bover finalizó en la quinta plaza en la prueba celebrada en Italia.
contó con 106 participantes procedentes de toda Europa. Según sus entrenadores, María Bover tiene un «talento especial» para la vela. «Es una persona muy inteligente y eso se refleja en su faceta deportiva. Es ordenada, tiene una gran facilidad para concentrarse y, sobre todo, es muy rápida, técnicamente es muy buena», señala el director técnico del
RCNP, Manuel Fraga, quien recuerda que a María, de 13 años, aún le queda un año en la clase Optimist. «Este quinto puesto en el Europeo es un excelente resultado. No es fácil estar tan arriba en una clase en la que participan miles de niños y cuyos campeonatos nacionales y continentales son, además, muy selectivos», añadió el entrenador.
El Club Náutico de Ibiza organizó el 12 y 13 de julio el Trofeo AA. VV. de Talamanca de vela ligera, donde participaron 45 regatistas de la isla. Fueron dos días en los que se disputaron cuatro mangas. La última jornada se completó con un viento de componente sur de fuerza 3 que obligó a los patrones a esforzarse al máximo. Lucas Vetter perteneciente al CN Santa Eulalia logró la victoria en
la clasificación general de la clase Optimist imponiéndose con claridad en las cuatro mangas celebradas. La segunda plaza sue para Víctor Albert y la tercera, para Elisenda Torres. Sergio Riera logró el triunfo final de la clase Optimist Iniciación. Ruth Sagorsky del CN Ibiza venció en la clase Láser 4.7 al vencer también en las cuatro pruebas. Por su parte, Rafael Reyes cumplió su condición de favorito y se alzó con el triunfo en la clase Europa.
MOTONÁUTICA/VELA 10
GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
>> VUELTA A MALLORCA - 8º RAID MOTONÁUTICA
>> VELA LIGERA / CN S’ARENAL
El Club de Mar acogió la prueba reina de semirrígidas
Un total de 160 jóvenes acuden al Trofeo Pabisa M.P. PALMA
Repsol premió a los equipos con mayor conciencia ecológica J.G. PALMA
El Club de Mar Mallorca acogió la salida y llegada de la Vuelta a Mallorca - 8º Raid Motonáutica, la prueba reina en España para embarcaciones semirrígidas, que se celebró el 7 y 8 de julio. La prueba se disputó por etapas, tanto de velocidad como de enlace. Contó, además con una etapa preliminar desde el Club de Mar Mallorca hasta Port Adriano. Desde allí, los participantes pusieron rumbo a Marina Tramontana-Port Sóller y después al RCN Port Pollença, para acabar la primera jornada en Alcudiamar. El domingo 8 de julio se disputó la etapa entre Alcudiamar y Cala Ratjada, y desde allí zarparon hacia el Club Nàutic Sa Ràpita, desde donde comenzó la última etapa de velocidad, con línea de llegada en la bahía de Palma. La competición reunió a embarcaciones de la categoría Alfa, que agrupa semirrígidas de estilo familiar y eslora mínima de 5,75 metros,
El Trofeo Pabisa Beach Club de vela ligera, que se disputó el 7 y 8 de julio bajo la organización del Club Nàutic S’Arenal, registró una participación récord de casi 160 jóvenes regatistas. La flota de Optimist fue la más numerosa, con casi 80 inscritos, y tuvo como ganador al regatista del CN Sa Ràpita Jordi Julià Forteza. En Laser 4.7 el deportista del
club anfitrión Óscar Lacoma no tuvo rival y se llevó el triunfo con cinco primeros y un tercero. La pareja del Club Nàutic S’Arenal formada por Xavier Antich y Ramón Lleonart logró también una victoria aplastante en 420 En la clase Cadete, los regatistas del RCN Palma Ivan Szymanski y Fernando Román Fabré sumaron un cómodo triunfo y Philip Marcus Parry, del CV Port d’Andratx, se adjudicó la victoria en Laser Radial.
Los participantes en la octava Vuelta a Mallorca de Motonáutica.
con una potencia máxima de 150 caballos y sin powerlift. El triunfo fue para el equipo Zar Team MagicReval de Carlos Vidal y Albert Falgueras, la segunda plaza se la llevó el Zar Team -Yamaha Reval y el Canarias Team de Eugenio Falcón y Raquel Sarmiento completó el podio. Una de las novedades de esta edición fue que Repsol, patrocinador
principal del evento, decidió premiar a las tripulaciones que en el transcurso de las etapas de enlace recogieran más cantidad de residuos sólidos vertidos en el mar. En total se recuperaron 570 kilos entre todos los participantes y el equipo Náutica IBR de Javier García y Francisco Palazuelo, con 105 kilos, fue el mejor en este apartado.
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PUERTOS GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
>> PUERTO DE ALCÚDIA / ESCALAS
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EN BREVE
Alcúdia recibió la visita del crucero turístico ‘Sea Cloud’ Dos barcos más visitarán el puerto del norte de Mallorca en 2013
MALLORCA PRESS PALMA
El Sea Cloud se convirtió el pasado 26 de julio en el primer crucero turístico que recibe el puerto de Alcúdia tras su ampliación y la construcción de la nueva terminal. El barco llegó procedente de Maó y tras hacer escala en los muelles de poniente del puerto mallorquín puso rumbo a Barcelona. Al ser la primera vez que esta embarcación atracaba en Alcúdia, el capitán del buque fue recibido en un pequeño acto por el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), José María Urrutia, la alcaldesa del municipio, Coloma Terrasa, y por el consignatario de Transcoma Balears, Enrique Oliver, que hicieron entrega da la tradicional metopa. Los pasajeros fueron recibidos en la terminal de Alcúdia con un stand en el que se ofrecieron productos gastronómicos mallorquines, información turística y una agrupación folclórica que actuó para ellos. El Sea Cloud es un velero de corte clásico, construido en 1931, de cuatro mástiles con 109 metros de eslora destinado al crucero turístico de alto poder adquisitivo. De hecho, a su llegada al puerto de Alcúdia, el
Los trabajadores de la APB se reunieron en honor a su patrona. / APB
Los trabajadores de la APB celebran la fiesta de la Virgen del Carmen El personal de la APB celebró la festividad en honor de su patrona, la Virgen del Carmen. Los trabajadores y jubilados del puerto de Palma coincidieron en un restaurante el pasado 13 de julio. Ese mismo día, los trabajadores del puerto de Eivissa celebraron también el encuentro, mientras que el personal de la Savina se reunió el domingo 15 de julio. El propio día del Carmen se reunieron los trabajadores y trabajadoras del puerto de Alcúdia. Cabe recordar que el personal del puerto de Maó celebra esta comida de hermandad el 12 de mayo, día de su patrón, Santo Domingo de la Calzada. Las autoridades recibieron al capitán del crucero ‘Sea Cloud’. / APB
barco transportaba a más miembros de la tripulación que a pasajeros. Uno de los principales atractivos del puerto de Alcúdia es su proximidad a la playa, una ventaja que le diferencia del resto de puertos de las Islas Baleares. De cara al verano del próximo año, la APB ha confirmado que harán escala en el puerto de Alcúdia otros dos cruceros turísticos. El 6 de agosto de 2013 llegará a la terminal portuaria el crucero The World, de 196 metros de eslora, que pasará un solo día en Mallorca procedente de Saint Tropez y con destino a Eivissa.
Por su parte, el 15 de septiembre, visitará el puerto de Alcúdia el barco Prinsendam, de 204 metros de eslora, que llegará procedente del puerto de Motril y hará escala en el norte de la isla antes de volver a partir hacia Barcelona. Como es habitual, Alcúdia acudirá el próximo mes de marzo a la Seatrade Cruise Shipping Convention (feria mundial de cruceros de Miami) de la mano de la Autoridad Portuaria de Balears. De esta forma, el puerto trata de posicionarse como destino para cruceros turísticos de pequeña y mediana eslora de alta calidad.
La APB felicita a dos policías por socorrer al capitán de un barco El presidente del APB, José María Urrutia, felicitó a dos agentes de la Policía Portuaria por su actuación destacada en el puerto de Alcúdia, dentro del desarrollo de su actividad de atención al ciudadano. Se trata de los agentes Rafael Martín y Pedro Lirón que han visto reconocida su tarea en un sencillo acto que contó con la presencia también del director de la APB, Jorge Nasarre. Los agentes fueron distinguidos por socorrer al capitán de un barco, que en la madrugada del pasado 28 de febrero cayó de forma accidental al mar. Los agentes consiguieron sacarlo en tierra, lo atendieron con una manta térmica y avisaron una ambulancia que lo trasladó de inmediato a un centro hospitalario.
>> GESTION / BALANCE
Los puertos de Baleares cerraron con superávit sus cuentas del ejercicio 2011 M.P. PALMA
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) aprobó a finales del mes de junio las cuentas anuales del organismo correspondientes al ejercicio 2011, con arreglo a la ley de Puertos del Estado. Dichas cuentas han sido auditadas por la Intervención General de la Administración del Estado, sin reparo alguno. El resultado del ejercicio 2011 ha sido positivo, ascendiendo a un total de 15.667.336,03 euros, canti-
dad que se integra en los fondos propios del organismo, necesarios para el desarrollo de sus funciones y para hacer frente a las necesidades de inversión en los puertos de interés general de Baleares. Este resultado positivo ha disminuido respecto al del ejercicio 2010 en unos 8 millones de euros, debido fundamentalmente al incremento de la provisión frente a insolvencias (unos 5 millones de euros) y a la disminución de las tasas portuarias (unos 3,5 millones de euros), no tanto por disminución de los tráficos (cayó un 2,8%
el total de toneladas, pero subieron un 10% el volumen de buques y un 3,3% el número de pasajeros), sino por la reducción de las tasas portuarias. En efecto, como consecuencia de la entrada en vigor de la nueva regulación portuaria, en el año 2011 experimentaron un notable descenso los valores unitarios de las tasas al atraque de buques en puerto (18,60%), al pasaje de línea regular y cruceros turísticos (9,47%), a la mercancía (18,45%), y de manera especial a las embarcaciones deportivas y de recreo (23,66%).
El mercadillo congregó a numerosos ciudadanos.
El puerto de Maó se convirtió en un animado mercadillo marinero El puerto de Maó participó en la celebración del mercado marinero Portmô con motivo de la celebración de las fiestas en honor de la Virgen del Carmen. La iniciativa, promovida por el ayuntamiento de Maó, ofreció al público del 13 al 15 de julio una serie de espectáculos alrededor de un mercadillo artesanal, que se instaló en el muelle de Pasajeros. Venta de productos artesanos, gastronómicos, actuaciones musicales, de teatro, de circo, etc, toda una diversión con el objetivo de promover el espacio como centro de activación comercial con la colaboración del puerto de Maó.
VELA GACETA NÁUTICA| Agosto de 2012
12 >> OBITUARIO
La vela despide a don Marcial ELENA PIPÓ PALMA
Sánchez Barcáiztegui. / J.L. MIRÓ
«Hay hombres que luchan toda la vida, el contralmirante SánchezBarcáiztegui era uno de ellos, esos son los imprescindibles. Con él se fue parte de la historia conocida, con él se fue parte de la historia no contada…». Con estas emotivas palabras y la adaptación de uno de los versos de Bertolt Brech, se despedía el jefe del Sector Naval de Baleares, José María Lavilla, del presidente de la Comisión Naval de Regatas de Baleares y delegado de Vela de la
El contralmirante Marcial Sánchez Barcáiztegui falleció en Palma a los 92 años de edad Armada, Marcial Sánchez Barcáitegui, fallecido el pasado 2 de julio. Lavilla recordó, durante la celebración de la fiesta de la Virgen del Carmen, patrona de la Armada, que Marcial, con sus 92 años, fue fiel a su cita diaria con la Comisión Naval de Regatas, la «comi», y mantuvo su correspondencia al día, escribiéndo-
la de su puño y letra… «Vivió la vela como nadie, fue un hombre de mar y sobre todo, un caballero», añadió. A Marcial Sánchez Barcáiztegui (El Ferrol, 1919), al que todos sus compañeros marinos llamaban El Jefe, la querencia por el mar, el saber y el oficio en este medio le vino
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de tres generaciones. Su vocación profesional se desarrolló en la Armada, siendo marinero voluntario a los 16 años cuando estalló la Guerra Civil, una época que prefería no recordar, y contralmirante honorífico a los 68 años. Desde su puesto de delegado de vela de la Armada, cargo que asumió en 1976, defendía la participación de la institución militar en la sociedad civil a través de este deporte. Para el contralmirante, la Armada jugaba un papel «fundamental» en la formación de regatistas y el avance técnico de los barcos. Se mostraba orgulloso de que los marinos que pasaba por la Comisión eran escogidos en los barcos de «más categoría y prestigio que existen en España». Y estos eran y son nada menos que Bubi Sansó, Pepe Ribes, Pachi Rivero, Nacho Postigo, Iñaki Castañer… La Armada, con Marcial SánchezBarcáiztegui a la cabeza, fue la precursora de grandes barcos: la saga de los Sirius, Aifos, el Kochab, el Porto Pi, el maxi Hispania… Muchos de ellos fueron construidos en los astilleros Barracuda de Pepín González. Los barcos de la Armada fueron innovadores en su época, como es el caso del Kochab con su casco de carbono o el Sirius IV, que creó escuela. El contralmirante también se sentía satisfecho de la Regata de las Fuerzas Armadas que él puso en marcha hace ya 34 años por ver, según contaba, «el cariño que demuestran con la marina deportiva los barcos de los diferentes clubes náuticos de Mallorca al participar en esta competición». Desde el pasado 2 de julio se han sucedido los homenajes en recuerdo a la figura de un hombre irrepetible. El más reciente tuvo lugar en el transcurso de la pasada Copa del Rey Audi Mapre con la presencia del príncipe Felipe. Se guardó un minuto de silencio y el presidente del Real Club Náutico de Palma, Javier Sanz, leyó unas palabras de recuerdo sobre Marcial, «un hombre que lo dio todo por el mar y por nuestro deporte». Luego, y ya a bordo del Aifos, el príncipe participó en la ofrenda floral.
Adiós a José Eraso El pasado 16 de julio falleció en Madrid José Hernández Eraso, ex director de Puerto Portals durante 24 años y hombre muy conocido en el mundo náutico de Baleares. Nacido en 1949, deja esposa, Alicia Moreno de Borbón, prima del rey don Juan Carlos, y dos hijos mellizos de 11 años. A su funeral en la capital madrileña asistieron la infanta Pilar de Borbón, así como Carlos Zurita, marido de la infanta Margarita. En Mallorca se celebró una misa en su memoria en el Oratorio de Portals Vells. Descanse en paz.
PESCA GACETA NÁUTICA|Agosto de 2012
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>> PESCA DE ALTURA / I OPEN DE CURRICAN MARINA DE CALA D’OR MALLORCA PRESS PALMA
Un total de 25 embarcaciones y cerca de un centenar de tripulantes participaron en el I Open de Pesca de Altura al Curricán Marina de Cala d'Or, organizado el 29 y 30 de junio por el Club de Pesca de la localidad de Santanyí. Durante los dos días de competición los pescadores obtuvieron más de 190 capturas, principalmente de distintas especies marinas de atún blanco y otras como la aguja imperial. El equipo de la embarcación Ártic, procedente de Inca, se llevó el triunfo con un total de 19 capturas y un peso de 143,3 kilos; en segundo lugar se clasificó el equipo local Cadernera que pescó 11 piezas con un peso de 99,9 kilos y la tercera plaza la ocupó el Fora Son de Campos que subió a la báscula 14 captures que sumaron un peso de 93,7 kilos. Todas las capturas de este I Open de Pesca de Altura al Curricán Marina de Cala d'Or fueron donadas a la organización humanitaria de asistencia social Cáritas. La cena y la ceremonia de entrega de trofeos se celebró durante la noche del 30 de junio en la explanada de la Marina de Cala d’Or. Al ágape, donde se sirvió atún con tumbet, coca y helado, asistieron un total de 225 comensales. El presidente del Club de Pesca Marina de Cala d'Or, Rafel Llaneres, afirmó que el certamen resultó un éxito de participación y adelantó
>> MEDIO AMBIENTE
Los pescadores de Palma ayudarán a retirar residuos J.G. PALMA
El Ayuntamiento de Palma y la Cofradía de Pescadores de Palma han firmado un convenio de colaboración, a través del cual Emaya se compromete a facilitar los contenedores necesarios para reciclar los residuos marinos que los marineros se encuentran en su faena diaria. El acuerdo fue firmado por el teniente de alcalde de Medio Ambiente y presidente de Emaya, Andreu Garau, y el presidente de la Cofradía de Pescadores San Pedro de Palma, Rafael Mas. «La cofradía lleva años recogiendo residuos marinos. A través de esta colaboración lo que hacemos es formalizar el convenio», explicó Rafael Mas. Emaya no sólo se ocupará de atender los residuos especiales que se recogen como ruedas de camión y otros voluminosos, sino que proporcionará diferentes tipos de contenedores selectivos para reciclar todo el material. Con este convenio, los pescadores se comprometen a guardar los residuos que recogen diariamente las redes de pesca, mientras que Emaya les dotará de contenedores para depositar estos desechos.
El ‘Artic’ de Inca gana con 19 piezas Un total de 25 equipos de pesca de las Baleares participaron en esta competición que la organización pretende que este torneo de pesca tenga continuidad en los próximos años y que se pueda llegar a un mínimo de 30 embarcaciones participantes. La competición constó de dos jornadas con salida a las 7.30 horas y re-
greso a Marina Cala d'Or a las 18.00 horas para el pesaje. Los equipos participantes estuvieron compuestos por tres tripulantes, incluyendo al patrón, y la zona de pesca se extendió a un radio de 60 millas del puerto base. La próxima cita del calendario balear se-
Los ganadores del concurso con sus trofeos.
rá el Campeonato del Mundo de Pesca de Altura en la modalidad Curricán, que tendrá lugar del 15 al 22 de septiembre en el recién remodelado
Port Adriano. La competición se disputará en la modalidad de captura y suelta y están programadas tres jornadas de pesca.
sectornĂĄutico
EMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES...
BAVARIA VIRTESS 420 El astillero alemĂĄn inicia con esta embarcaciĂłn con flybridge una nueva gama destinada al segmento de lujo. / 16
Suplemento de GACETA NAUTICA ¡ Agosto de 2012
>> PUERTOS / OBRAS
Ports darĂĄ el visto bueno a la ampliaciĂłn de S’Arenal La alegaciĂłn presentada por la asociaciĂłn de marinas ÂŤno tiene contenido jurĂdicoÂť y serĂĄ desestimada por el Govern balear LUIS MULET PALMA
Ports IB autorizarĂĄ el proyecto de ampliaciĂłn del Club NĂ utic de S’Arenal presentado tras su adaptaciĂłn a la Ley de Puertos de Baleares. AsĂ lo han confirmado fuentes de este organismo tras una primera valoraciĂłn de las dos Ăşnicas alegaciones presentadas durante el periodo de exposiciĂłn pĂşblica. La primera de ellas, en nombre de la patronal de empresas marĂtimas (APEAM), reclama la ampliaciĂłn del plazo para las alegaciones; y la segunda, realizada por la asociaciĂłn de marinas (ANADE), seĂąala que la envergadura de la reforma no se corresponde con las necesidades de un club nĂĄutico sin ĂĄnimo de lucro. ÂŤNinguna de las alegaciones hace consideraciones de carĂĄcter tĂŠcnico sobre el proyecto, por lo que es de suponer que sean rechazadas y la obra de ampliaciĂłn obtenga sin ningĂşn problema el visto bueno de PortsÂť, ha informado a Gaceta NĂĄutica una fuente del Govern. La reforma ha consistido bĂĄsicamente en la ampliaciĂłn de la explanada destinada a las actividades de vela ligera y la sustituciĂłn de unos 550 metros lineales de la zona de servicios que alimenta la escollera del puerto. TambiĂŠn se ha aumentado la capacidad del travelift a 70 toneladas. La alegaciĂłn de ANADE ha provocado una fuerte tensiĂłn dentro de la propia asociaciĂłn, al conside-
Explanada de vela ligera del Club Nà utic S’Arenal.
rar varios de sus miembros que ÂŤcarece de sentidoÂť y de contenido jurĂdico. El Club NĂĄutico de Santa Ponça, miembro histĂłrico de de ANADE, ha solicitado la baja como asociado, ya que no estĂĄ de acuerdo con las afirmaciones que se realizan en la alegaciĂłn sobre la funciĂłn que debe desarrollar un club nĂĄutico.
Puerto Portals tambiĂŠn ha abandonado la asociaciĂłn de marinas porque no comparte ÂŤen absolutoÂť el contenido del texto. La CapitanĂa MarĂtima ha dado el visto bueno al proyecto de S’Arenal, cuyo presidente, Biel Dolç, ha preferido no pronunciarse sobre la polĂŠmica alegaciĂłn de ANADE.
Seis dĂŠcadas de ÂŤsenyÂť El presidente del Club NĂ utic S’Arenal, Biel Dolç, asegurĂł en una entrevista a GACETA NĂ UTICA RADIO que la entidad se ha caracterizado por su ÂŤsenyÂť a lo largo de sus 60 aĂąos de historia y recordĂł que el club naciĂł gracias a la determinaciĂłn de un grupo de vecinos de la zona, los cuales, poco a poco, con mucho trabajo y sentido comĂşn, lograron levantar el proyecto del Club NĂ utic S’Arenal, uno de los mĂĄs prestigiosos de Baleares y el mĂĄximo responsable de la organizaciĂłn tĂŠcnica del Trofeo SAR Princesa SofĂa Mapfre de vela olĂmpica.
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SECTOR NAUTICO
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GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
EN BREVE
Nace Skipper Sailing Club, el lugar para disfrutar del mar todo el año Hoy en día en el tiempo es oro. Con esta máxima y la garantía de cumplirla al cien por cien, Jorge Sanz ha puesto en marcha Skipper Sailing Club. La filosofía de este negocio es permitir a sus socios disfrutar navegando totalmente relajados, evitándoles engorrosas y costosas gestiones legales u otras tareas como el mantenimiento de las embarcaciones. Los que decidan formar parte de este club de navegación, asegura Jorge Sanz, tendrán a su disposición los mejores amarres y una flota de barcos siempre en óptimas condiciones, eligiendo las fechas que mejor se ajusten a su calendario. En Skipper Sailing Club tienen claro que el mar de Mallorca es para todo el año y por eso, ofrecen navegar durante los meses de invierno, y en verano, mostrar los rincones más bellos e inaccesibles. Este club también está pensado para aquellos que quieren disfrutar del mar y despreocuparse de sus obligaciones; para aquellos que deciden salir a navegar a última hora o los que desean su servicio de control y mantenimiento de sus barcos. Para formar parte de Skipper Sailing Club hay que contactar a través de la web www.skippersailingclub.com, del móvil 610 619 547 o del mail jsanz@skippersailingclub.com. Como requisitos para ser socio, tan sólo amar y disfrutar del mar durante todo el año porque «queremos ser un gran club de amigos amantes del mar», comenta Sanz.
El centro está equipado con el mejor material deportivo.
Marina Tramontana Diving organiza inmersiones en el norte de Mallorca La ubicación privilegiada de Marina Tramontana Diving Center en Soller, en el único puerto abrigado al norte de la Serra de la Tramuntana (Patrimonio Mundial de la Unesco) le permite un organizar de forma fácil salidas de buceo a puntos de inmersión como las cuevas de Cap Gross, la cueva de la Virgen, la del Pintor y a Sa Calobra uno de los sitios mas bonitos de la Isla tanto fuera como dentro del agua. El centro, equipado con la última tecnología y el mejor material deportivo, está dirigido por Manolo Vidal, instructor internacional Padi, con más de 30 años de experiencia .El equipo técnico lo completa el también instructor David Llobera. En Marina Tramontana Diving Center organizan tanto inmersiones como todos los cursos, desde iniciación hasta instructor. Más información en www.marinatramontanadivingcenter.com.
>> RECOMENDADO / CABRERA Y DRAGONERA
Las islas más atractivas Cormorán y Marcabrera, dos estilos para las excursiones marítimas MALLORCA PRESS PALMA
Las excursiones marítimas al parque nacional de Cabrera y al parque natural de Sa Dragonera son las más demandadas por los turistas que visitan Mallorca en temporada alta. Las dos islas generan una atracción casi misteriosa por sus historias legendarias y sus paisajes inéditos. Dos empresas mallorquinas ofrecen actualmente visitas originales y muy recomendables a ambos enclaves. Cruceros Cormorán apuesta por un tipo de excursión tradicional a bordo del Jumbo II, una golondrina clásica totalmente reformada que enlaza cada día (de abril a octubre) las localidades de Camp de Mar (10.20 horas), Peguera (11.00 horas) y Santa Ponça (11.15 horas) con la Isla Dragonera, protegida como espacio natural tras un intento fallido de urbanización a finales de la década de los 70 y conocida como refugio de los piratas que asediaban las costas de Mallorca. Los usuarios del Jumbo II disponen de una hora para disfrutar de la belleza del islote, conocer su historia y darse un baño. El precio de la excursión incluye buffet y, cómo no, sangría. Cruceros Cormorán pone a disposición de sus clientes máscaras y tubos para bucear, ya que la travesía hace escala en lugares de indudable interés subacuático, como Cala Egos. Esta misma empresa dispone de una embarcación semisumergida, el catamarán Cormorán 2000, que ofrece vistas panorámicas del fondo submarino; y también organiza excursiones de puesta de sol los meses de julio y agosto a partir de las 19.45 horas. Marcabrera, con base en la Colònia de Sant Jordi, introdujo el concepto de excursión con lancha rápida en Mallorca y se ha convertido en una de
El ‘Jumbo II’, de Cruceros Cormorán, en Cala Egos.
Una de las inconfundibles lanchas de Marcabrera en la cueva Azul.
las empresas más innovadoras del sector. Actualmente está construyendo una nueva unidad con capacidad para 50 pasajeros. Su propuesta principal esta temporada es la excursión al Parque Nacional de Cabrera, protegido desde 1991, en sus lanchas rápidas de 9 metros de eslora para 12 plazas. Las neumáticas tienen una potencia de 500 CV y cubren la ruta entre la Colònia y Cabrera en poco más de 20 minutos. Las modalidades ofertadas van desde el desembarco en la isla y posterior visita a la cueva azul (entre 4,30 y 5,30 ho-
ras); la ruta marítima, que también incluye baño en la cueva (2 horas); el tour completo, que consiste en la circunnavegación del subarchipiélago y desembarco en el puerto natural (5 horas); hasta una travesía por las calas del sur de Mallorca (octubre a junio). Las embarcaciones de Marcabrera, fácilmente identificables por su color amarillo, disponen de un sistema de audioguía que permite conocer la historia de Cabrera durante la travesía. Más información: cruceroscormoran.com y www.marcabrera.com
SECTOR NAUTICO
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GACETA NAUTICA| Agosto de 2012
EN BREVE
El Salón Náutico de Barcelona se adelanta al mes de septiembre El Salón Náutico Internacional de Barcelona adelanta sus fechas de noviembre a septiembre, del 26 al 30, y concentrará toda su oferta en el Port Vell de Barcelona. El director del Salón Náutico, Jordi Freixas, está convencido que el nuevo formato del salón acercará el certamen a la ciudad y mejorará la experiencia de los visitantes. Durante el mes de julio y agosto el salón ha organizado una campaña de promoción en los clubs náuticos y puertos deportivos más concurridos del país con el objetivo de dar a conocer el nuevo formato del certamen y atraer a profesionales, residentes extranjeros y aficionados. Además de la oferta comercial, en el certamen también se llevarán a cabo actividades lúdicas, deportivas y culturales para toda la familia con el objetivo de promover la afición ala náutica. «Queremos que durante los cinco días celebración del salón toda la ciudad respire ilusión y ambiente marinero», concluyó Freixas.
Bboat abre sus puertas en el Centro Náutico de Palma Bboat es el nombre de la nueva empresa de servicios náuticos que abrió sus puertas a principios del mes de julio en el Centro Náutico, sito en el número 38 del Paseo Marítimo de Palma. Bboat se dedica a la venta de embarcaciones, tanto de vela como de motor de cualquier tipo de eslora, también al mercado de segunda mano, al asesoramiento profesionalizado al cliente y a las reparaciones. Allures, Maori, Lagoon, Outremer, Albatros…son algunas de las marcas que distribuirá en Mallorca esta nueva empresa. «Notamos que en Palma faltaba un punto de venta para todas estas firmas y nos decidimos por crearlo nosotros», asegura Unai Lamikiz que junto a Tomas Schulze ha abierto este negocio, que cuenta con la participación de la aseguradora Nautia Seguros, que lleva Álvaro de Falguera.
>> BAVARIA YACHTS
El primer paso hacia el lujo La Virtess 420 será el primer modelo de la marca con flybridge MALLORCA PRESS PALMA
El astillero Bavaria amplia su oferta con una nueva gama de embarcaciones a motor: la línea Virtess. De esta forma, el Virtess 420, que presenta un diseño independiente, con generosas cantidades de espacio y muebles de lujo a medida, será el primer yate de esta serie en ver la luz. Esta gama marca la entrada del astillero Bavaria en el segmento del lujo. Además se trata del primer modelo de Bavaria que cuenta con flybridge. El puesto elevado tiene una cabina espaciosa y confortable con visión magnífica de 360 grados. El asiento de piloto tiene capacidad para dos personas, mientras que el del copiloto se transforma en una cómoda tumbona. Tras la zona de gobierno se encuentra un generoso sofa para los invitados equipado con barbacoa, wet bar, frigorífico y máquina de hielo. El acceso al agua desde la embarcación se realiza de forma fácil gracias a la plataforma hidráulica con escalera plegable. El interior del Virtess 420 es funcional y muy espacioso, una sensación que se consigue gracias a las puertas de vidrio deslizantes. La cocina dispone de microondas, cafetera, horno, mientras que los cajones ofrecen un
Imagen digital del nuevo Contest 42 CS.
Q El barco se
presentará en el Salón Náutico de Cannes en el mes de septiembre montón de opciones de almacenamiento. El Salón cuenta con un gran sofá en forma de L y una gran mesa de café. Un sistema muy bien pensado de railes permite mover los mue-
bles de la bañera para dar más espacio al comedor o al salón. Bajo la cubierta, el Virtess 420 está acabado con materiales de alta calidad. El barco cuenta con un total de tres cabinas. La del armador, situada a proa, es la de mayor tamaño. En la parte central se ubican dos cabinas dobles más para los invitados y dos baños completos con duchas separadas. En toda la parte interior del yate la luminosidad está garantizada gracias a los enormes ventanales. El nuevo Virtess 420 tendrá su estreno en el Salón Náutico de Cannes que se celebrará en septiembre.
>> ACCESSMAR
Nuevo travelift para el Cós Nou Vista de la terraza del bar Corb Marí.
Corb Marí ofrece la mejor oferta de pescado y marisco fresco En su privilegiada situación, en el pantalán de transeúntes del Real Club Náutico de Palma, con vistas a los barcos amarrados, la terraza del bar Corb Marí dispone de una variada carta de pescado y marisco fresco. Corb Marí ofrece género de primera calidad procedente de la Lonja que va acompañado de unos buenos caldos. Las cenas empiezan a servirse a partir de las ocho de la tarde cada viernes y sábado hasta cierre de temporada. La nueva oferta del Corb Marí complementa los menús que por tan sólo 10 euros se sirven a diario en este local con una amplia carta de pasta, risottos, ensaladas y carnes.
MALLORCA PRESS PALMA
Pedro’s Boat Centre se adjudicó el concurso para la gestión durante los próximos 23 años del nuevo varadero del Cós Nou ubicado en el puerto de Maó. Se trata de una superficie de 37.000 metros cuadrados, 7.000 de espejo de agua y el resto en tierra, destinados al mantenimiento y reparación de embarcaciones. La empresa concesionaria ofreció en su propuesta unas inversiones de 8,6 millones euros en el Cós Nou.
La primera de esas inversiones ha sido la adquisición de un nuevo travelift de 110 toneladas adquirido a la firma Accessmar Equipamientos Portuarios, distribuidora oficial en España de Boat Lift. Este nuevo sistema para la elevación y manipulación de barcos, capaz de acomodar las embarcaciones cumpliendo con las distintas exigencias logísticas de las áreas de estacionamiento, permitirá optimizar las operaciones en el nuevo varadero y evitará que muchos propietarios de embarcaciones con base en
OFERTA ESPECIAL TEMPORADA
Menorca deban realizar costosos desplazamientos a la isla de Mallorca o a Cataluña para las revisiones periódicas de sus embarcaciones o para la reparación de averías en dique seco. Pedro’s Boat Centre tiene previsto a medio plazo la instalación de otro travelift mayor, de hasta 350 toneladas, con el objetivo de convertir en unos años al puerto de Maó en un potencial punto de referencia en el Mediterráneo en lo que respecta a prestación de servicios náuticos.
SECTOR NAUTICO
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>> BENETEAU / FIRST TWENTY
>> MEDIO AMBIENTE
Pequeño en tamaño, grande en cualidades
Dos banderas azules para las marinas de IPM Group M.P. PALMA
El gabinete Finot Conq ha puesto al día este modelo del que hay 3.000 unidades Dibujo de la decoración del casco del nuevo First 20. MALLORCA PRESS PALMA
Pequeño por sus dimensiones, pero inmenso por sus cualidades unánimemente reconocidas, el Beneteau First Twenty continúa después de 20 años colmando de felicidad y orgullo a sus propietarios. Cerca de 3.000 unidades de este modelo navegan por todo el mundo. El velero de 20 pies del astillero francés, que en Mallorca distribuye AZUL YACHTS, ha sabido evolucionar con el tiempo y ha sufrido cambios (el First 211 en 1998, el First 21.7 en 2004 y ahora el Twenty) pero su concepto no pasa de moda porque este pequeño barco se ha convertido en la referencia dentro de la categoría de embarcaciones a vela de pequeña eslora. Esta nueva embarcación salida del gabinete de diseño Finot Conq
& Associés podrá verse en los principales salones náuticos europeos de este próximo otoño (Amsterdam, Southampton, Grand Pavois y París). Para ponerlo al día Bénéteau ofrece un aparejo que mejora su potencial de seducción. Con una vela mayor cuadrada en su parte superior que gana en superficie al igual que la genova y su mástil autoportante sin backestay, el First Twenty, toma un aire más agresivo, más regatero y adquiere una bella modernidad. La elección de un mástil autoportante suprimiendo el backestay ha permitido modificar el aparejo y sustituir la vela mayor clásica por una vela cuadrada en su parte superior. La repartición más equilibrada de las superficies entre la vela mayor y la genova favorece la velocidad y la eficacia.
Q El barco se ha
puesto al día con un nuevo aparejo y un especial equipamiento Para estar por supuesto en la tendencia que privilegia las velas asimétricas, el First Twenty está equipado de estándar con un bow sprit poliéster en su estrave. Gracias a este nuevo aparejo que libera los obenquillos, el acceso a proa no tiene obstáculos lo que facilita enormemente la circulación sobre cubierta. Un punto muy apre-
ciable en un barco de este tamaño. El First Twenty también estrena una deportiva decoración (opcional) en el casco y diversos detalles que modernizan los interiores y algunos aspectos del acastillaje. Equipado con cuatro verdaderas literas, numerosas estibas, un verdadero salón, un rincón cocina y una gran bañera, el First Twenty conserva las dimensiones de la versión anterior, pero los interiores ganan en practicidad. Además, la serie especial Twenty incluye una serie de equipamientos suplementarios compuestos por un juego de velas North Sails, decoración de casco específica, un banco de bañera alistonado en teca, una escotilla practicable en el fondo de la bañera que permite una estiba suplementaria y el soporte para el motor fueraborda.
El 10 de julio tuvo lugar la entrega de banderas azules a los puertos deportivos Marina Port de Mallorca y Marina Ibiza en un evento, cedlebrado en el Club Náutico del Arenal, en el que el gerente de Marina Port de Mallorca, Patrick Reynés, recogió los galardones obtenidos por IPM Group de manos del director general de Puertos y Aeropuertos, Antonio Deudero. IPM Group certifica su compromiso con el medio ambiente tras conseguir dos banderas azules para sus puertos Marina Ibiza y Marina Port de Mallorca, galardonados por su respeto por el preciado entorno de Baleares y por concienciar a sus usuarios de las buenas prácticas medioambientales. Este distintivo, que otorga la Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor (Adeac), reconoce la calidad de las aguas y de los servicios de esa zona de baño.
NUEVOS MODELO S
BENETE
AU 2012
EN NUES TRA NAV E DE EXPOSIC ION EN I NCA
club de noticias Boletín informativo de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares
NÚMERO 25 · AGOSTO DE 2012
www.acnauticosbaleares.com
Edita: ACNB
>> MIQUEL SUÑER | Presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares La asamblea de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares le reeligió como presidente el pasado mes de junio para los próximos cuatro años. Reivindica el papel de los náuticos como dinamizadores sociales y se pregunta quién enseñaría a navegar a los niños si ellos no existieran. Reclama a Ports IB más efectividad y menos burocracia
«Hay que evitar los monopolios de subasteros en los puertos deportivos» PEPE QUIROGA SA RÀPITA (CAMPOS)
Pregunta.- Acaba de cumplirse un año de las elecciones que auparon al Partido Popular al Govern. ¿Está cumpliendo el PP sus compromisos con la náutica de Baleares? Respuesta.- Es cierto que el Partido Popular prometió gobernar cara al mar. Pero ha ocurrido que se ha encontrado no solo sin dinero, sino también con un montón de deudas dejadas por el equipo de gobierno anterior. Creo que esta circunstancia les ha impedido hacer lo que pensaban. Así que es cierto que las intenciones las han expresado, pero realidades, lamentablemente, ninguna. Tan solo algunos gestos. P.- Cuando los nuevos gestores de PortsIB vieron la situación por usted descrita, invitaron a la iniciativa privada a sustituirles en la gestión directa de los puertos autonómicos ¿Cómo es la relación de la ACNB con PortsIB? R.- Creo, aún teniendo nuestras discrepancias, que de momento la relación es todo lo buena que puede ser. Creemos que PortsIB debería ser lo que fue hace unos años, un organismo menos intervencionista. Su funcionamiento y su personal está sobredimensionado. Tiene los mismos puertos que entonces y ha quintuplicado su personal, y los trámites. Esto no debería ser así. Debería dejar gestionar los puertos por los clubes o marinas más próximas o, en su caso, por los usuarios habituales del puerto. PortsIB es en la actualidad un organismo muy burocratizado y económicamente improductivo. Las instalaciones en general tienen un nivel bajo en servicios si los comparamos con los de gestión indirecta. P.- Vayamos al otro organismo portuario. Hablemos de la APB. ¿Cree que ha evolucionado? R.- Aquí pasa lo mismo que ya he dicho. Las intenciones son unas y los resultados distintos de los esperados. Parecía que, con el cambio de presidente, las cosas cambiarían, pero no ha sido así. Dentro de la APB siguen los mismos de siempre. Y parece que hasta la misma forma de hacer las cosas. A lo mejor el que haya pasado solo un año es poco tiempo, pero yo creo que en un año en la APB se deberían haber hecho más cosas y diferentes de las que se hacían en las etapas anteriores.
P.- ¿No ha cumplido con las expectativas? R.- Tememos que hay alguien que está poniendo obstáculos. Nosotros lo que sabemos es que aunque no esté el anterior director, parece que en la APB sigue mandando. Nosotros no detectamos ningún cambio. Y han pasado 365 días. Que son muchos días para poder haber visto un cambio de dirección en la forma de hacer las cosas. ¿Ve usted alguna diferencia en como se hacían y como se hacen ahora?. P.- Analizada la situación de ambos organismos portuarios transcurrido un año, ¿cree que es bueno que tengamos dos administraciones portuarias? R.- No creo que sea bueno. Y creo que si no se pueden unificar, sí sería bueno que al menos las dos se rigieran por criterios parecidos o iguales, y que no hubiera los agravios comparativos que ahora están creando. No es normal que la Ley de Puertos del Estado y su Reglamento sean distintos que la Ley de Puertos de Baleares y su Reglamento. Deberían tener, repito, al menos normas semejantes. No tan diferentes. Y ya hablando de ellas, también que no incluyeran tantas condiciones. Creo que si ambas administraciones se adaptaran entre sí y pensaran en Baleares, ningún club náutico, ninguna marina y ningún otro concesionario que estuviese en sus instalaciones tendría ningún deseo de cambiar de organismo portuario. Terminaría el malestar existente ahora. P.- ¿Cree que los puertos de interés general son también puertos de interés autonómico? R.- Debería ser así, pero parece que estos intereses se contraponen y no sé por qué. A lo mejor es porque cuando se trata de perder poder, sus responsables no quieren perderlo. Esto es lo que pienso, sino no hay explicación alguna para que no se pongan de acuerdo cuando aquí ambos intereses han de proteger a las Baleares. Para ello primero hay que saber qué entienden los políticos por «interés general» P.- ¿Qué peticiones concretas les haría a la APB y PortsIB? R.- Qué ambos organismos se redimensionaran a lo estrictamente necesario en la gestión de los puertos, sin ir más allá. Y que cuando hablen de traspasar la explotación de la ges-
M.P.
«Cada club náutico es un polideportivo que se ha construido y se mantiene a través de la iniciativa privada» «El fondeo no puede convertirse en un negocio. La posidonia no desaparecerá por culpa de los navegantes» tión directa a la iniciativa privada, que hagan lo que dicen y no hablen tanto. Porque no han hecho apenas nada. También que tuvieran en cuenta que en el caso de transmitir la gestión directa, nadie mejor para recibirla que los propios usuarios que ya están utilizando las instalaciones. Deberían darles a estos la opción a poder gestionarlas. P.- ¿Podría poner algún ejemplo?
R.- Podría poner muchos, pero basta uno. La Colonia de Sant Jordi. Sus usuarios podrían perfectamente gestionar su puerto de forma privada. Ello evitaría que hubiera monopolio de subasteros. Ya sabe usted, quienes se presentan ofreciendo mucho y pagando poco. Los que no tienen en cuenta a los usuarios. P.- Cambiemos de tema. ¿Está haciendo mucho daño la crisis a los
clubes náuticos de Baleares? R.- La crisis se está convirtiendo en un mal endémico. En los clubes estamos capeando el temporal lo mejor que podemos. Los clubes somos entidades saneadas y con una gestión conservadora. No nos extralimitamos en gastos. Ni nos endeudamos hasta las orejas. Y esto lo hacemos soportando cánones importantes. Los clubes hemos demostrado que somos entidades serias, no solo administrando las instalaciones portuarias, sino también como referentes sociales y deportivos en las zonas que estamos ubicados. P.- Háblemos de las actividades sociales y deportivas. R.- Los clubes somos anfitriones de muy diversas actividades sociales. Presentamos exposiciones artístisticas, conferencias literarias, debates culturales, cursos de gastronomía y otras muchas cosas. Y en lo deportivo, tenemos cursos de vela y de piragüismo durante todo el año. Mantenemos equipos de competición y escuelas de iniciación al mar por las que pasan miles de niños y niñas cada año. ¿Hacen esto las marinas? ¿Hace esto PortIB? ¿Lo hace la APB? Está clarísimo que no. Lo hacemos nada más que nosotros. Cada club náutico es un polideportivo que se ha construido y se mantiene a través de la iniciativa privada. Sin ánimo de lucro. P.- ¿Qué opina del gran debate que ha surgido sobre el fondeo de pago y la posidonia? R.- Yo solo sé que a todo el mundo que le gusta navegar le gusta fondear sin pagar. El navegante ha de sentirse libre. Y si es necesario proteger una zona submarina determinada, si se pone fondeo de pago, que sea sólo lo que cuesta su mantenimiento. No ha de ser en ningún caso un negocio, peró si debe haber un orden regulado, y ello conlleva un coste que ha de asumir el usuario. En cuanto a la posidonia, si como se ha demostrado está igual que hace cincuenta años, pues creo que no hemos hecho las cosas tan mal. Esto está claro. La posidonia no ha desaparecido ni desaparecerá por culpa de los navegantes. Si desaparece será por causas naturales, pero no a causa del fondeo. P.- Otro debate es la desaparición del impuesto de matriculación ¿Cree que es importante? R.- No. Suprimiendo el impuesto no se solventarán los problemas náuticos de Baleares. Es un problema más. No es el problema de la náutica recreativa y ni siquiera su principal problema. P.- Para acabar. ¿Qué le han parecido las alegaciones de Anade contra la ampliación de s'Arenal? R.- Todavía me estoy preguntando el motivo por el cual Anade ha presentado estas alegaciones. Cuando los clubes renuevan sus concesiones están por ley obligados a mejorar las instalaciones. En cualquier caso, me consta que hay miembros de ANADE que no están de acuerdo con esta actuación.
CLUB DE NOTICIAS
ACNB | 2
ASOCIACIÓN DE CLUBES NÁUTICOS DE BALEARES / Agosto de 2012
TURESPAÑA
CERTIFICADO ‘Q’
Los clubes, imagen de España El Gobierno incluye a los náuticos en la oferta turística oficial «por su valor añadido» REDACCIÓN ACNB
Calvià sube la tasa de basuras un 246% al CN de Palmanova REDACCIÓN ACNB
PALMA
PALMA
Los clubes náuticos formarán parte de la oferta turística oficial española por el «valor añadido y de ocio» que aportan al conjunto de la marca. Así lo confirmó el pasado 31 de mayo la secretaria de Estado de Turismo, Isabel Borrego, en el transcurso de una reunión con miembros de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA). La representante del Gobierno aseguró que los clubes náuticos son «establecimientos turísticos» y que, como tales, deben formar parte de las campañas promocionales del turismo nacional. La Secretaría de Estado valoró de forma muy positiva el esfuerzo que los clubes náuticos de España vienen realizando desde el año 2007 para el desarrollo e implantación de la 'Q' de calidad turística en sus instalaciones. Doce clubes españoles (entre ellos el Club de Mar y el Club Nàutic Sant Antoni de Portmany) cuentan ya con este exigente certificado que promueve no sólo la excelencia en el servicio y en el mantenimiento de los puertos deportivos, sino también la realización de actividades deportivas y sociales destinadas al turismo. Un reciente estudio de la Universidad de Alicante revela que los clubes náuticos realizan una gran aportación a las economías de sus entornos, al tratarse de receptores de turismo de ocio activo de alto poder adquisitivo, así como que el 80% de los barcos deportivos españoles son de menos de ocho metros de eslora, de lo que se deduce que el turismo náutico es un sector muy popular. Los náuticos comenzarán a tra-
La Asociación de Clubes Náuticos se opone a la subida de las tasas de basura puesta en marcha por el Ayuntamiento de Calvià. El aumento supone un 246% para los puertos deportivos del término municipal, incluido el Club Náutico de Palmanova. Este incremento es muy superior a los aumentos que tienen que pagar los hoteles (17%), los supermercados (70%) y las discotecas (185%). La decisión municipal ha soliviantado al sector náutico que considera que con esta medida el equipo consistorial penaliza a los usuarios náuticos. El alcalde, Manuel Onieva, intentó desmentir que se haya querido actuar contra los puertos deportivos y alegó que la subida corresponde a la actualización de las tasas, que llevaban, según él, diez años sin ser actualizadas. Sin embargo el primer edil reconoció que se ha repercutido más en los puertos deportivos porque se ha considerado que estos tienen un mayor poder adquisitivo y que se les cobra según el número de amarres, sin inmiscuirse para nada en la fórmula que aplican los clubes para distribuir el precio entre sus amarristas. Estas declaraciones fueron duramente replicadas por la ACNB, afirmando que no se puede justificar el brutal aumento de un año a otro y que tampoco se puede discriminar al aplicar la subida en función de una mera presunción de «poder adquisitivo». Los amarristas de base que no responden a este perfil de «persona rica» que pretende el Ayuntamiento.
El Castillo de Bellver y las regatas de la bahía de Palma, dos símbolos turísticos de Mallorca.
bajar conjuntamente con Turespaña en la puesta en marcha de un club de producto que posicione al país como destino de turismo deportivo internacional de invierno. Esta promoción está basada en la celebración de eventos de carácter internacional (regatas y concentraciones de barcos) y en el mantenimiento de una red de escuelas de vela y deportes náuticos abiertas todo el año, donde los visitantes y turistas pueden experimentar la sensación de navegar y conocer el litoral español desde una embarcación. Un punto fuerte es que España (con Mallorca a la cabeza) es actualmente base de entrenamiento de multi-
EL DETALLE
Costas sin tanta burocracia La CEACNA mantuvo un encuentro, el mismo día 31 de mayo, con el el director general de Sostenibilidad de la Costa y del Mar, Pablo Saavedra, quien aseguró que se tendrán en cuenta las aportaciones de los clubes en la modificación de la Ley de Costas, la cual, añadió, prevé agilizar los trámites para la ampliación de puertos deportivos.
/ JESÚS RENEDO
tud de equipos deportivos de otros países que, por el rigor invernal, no pueden navegar en sus naciones de origen. La CEACNA acogió con esperanza el compromiso de Isabel Borrego de trabajar para que en el futuro se verifique una posible rebaja de impuestos, entre otros en el sector náutico, como vía de creación de riqueza y dinamismo económico a nivel nacional. La campaña de promoción internacional de España, bajo el eslogan I need Spain, tiene como objetivo consolidar el liderazgo en el turismo vacacional, posicionando nuestro país como destino turístico.
MEDIO AMBIENTE Y CALIDAD
Las banderas azules vuelven a ondear un año más en cinco clubes náuticos de Baleares REDACCIÓN ACNB PALMA
La Asociación de Educación Ambiental y del Consumidor (ADEAC), filial en España de la Foundation for Enviromental Education (FEE), dió a conocer que 21 puertos de Baleares han obtenido este año la bandera azul en reconocimiento al cumplimiento de los estándares de calidad de información, gestión medioambiental, seguridad, servicios y calidad de aguas. De estos veintiún puertos premiados con esta distinción, cinco corresponden a instalaciones de clubes náuticos integrados en la ACNB y cuatro a
marinas. El resto de banderas han sido otorgadas a puertos de gestión directa de Ports IB. Los clubes náuticos galardonados son el Club de Mar de Mallorca, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, el Club Náutico de s'Arenal y el Club de Vela de Puerto Andratx. Este último club también fue reconocido por primera vez con la Distinción Temática que concede directamente ADEAC como ejemplo en la Ruptura de Barreras Arquitectónicas y Atención a Personas con Necesidades Especiales. El director general de Puertos, An-
Antonio Deudero, director general de Puertos, durante el acto de entrega de banderas, celebrado en el CN S’Arenal.
tonio Deudero, felicitó a los clubes que obtuvieron Bandera Azul poniendo de manifiesto «el continuo trabajo que en calidad ambiental, seguridad y limpieza desarrollan en sus instalaciones». Cristóbal Montojo,
capitán del puerto del Real Club Náutico de Palma, uno de los premiados, se ha mostrado «muy satisfecho» por la concesión, un año más, de la bandera azul. «Hemos hecho un gran esfuerzo en materia medioambiental,
nuestro compromiso es evidente y la bandera es un premio al trabajo de todo el equipo de área portuaria del club», señaló. En parecidos términos se expresó el gerente del Náutico de S’Arenal, Ferrán Muniesa.
CLUB DE NOTICIAS ASOCIACIÓN DE CLUBES NÁUTICOS DE BALEARES / Agosto de 2012
JAVIER ZAYNOUN
| DIRECTOR DEPORTIVO CM SAN ANTONIO DE LA PLAYA
ACNB | 3
EN BREVE
«Tenemos una gran cantera de navegantes» PEPE QUIROGA PALMA
Francisco Javier Zaynoun, palmesano de 31 años de edad, es el coordinador deportivo del Club Marítimo San Antonio de la Playa, en donde lleva trabajando once años y medio. Excepto hace cuatro años que tuvo que pedir una excedencia de un año para dedicar todo su tiempo a efectuar las prácticas del curso de Técnico Superior de Navegación, Pesca y Transporte Marítimo. Pregunta.- ¿Qué equipo le ayuda en las actividades deportivas? Respuesta.- El club tiene un grupo de monitores titulados y contratados, uno en los equipos de regatas de clases juveniles Láser y 420, que es Sebastià Picornell, y dos de la clase infantil Optimist. Estos últimos son los hermanos Pep Lluís y Miguel Ángel Mansilla. Yo me encargo directamente a la Escuela de Invierno e Iniciación. P.- ¿Como funciona la clase infantil? R.- Muy bien. Mejor que las clases juveniles, que desde hace dos años han descendido en número de regatistas por las conocidas razones de la edad de los adolescentes y la obligación de prestar más atención a los estudios. Esto es habitual en todos los clubes, a veces hay más juveniles y otras menos. P.- Pero si va bien en infantiles, puede decirse que hay cantera, ¿no? R.- Sí. Estamos muy contentos en este aspecto. Estamos trabajando mucho, porque somos partidarios de trabajar mucho en la iniciación para que los chavales aprendan bien a navegar y competir y que se sientan parte importante del futuro deportivo del club. También nos movemos para atraer más chicos y chicas durante los cursos de invierno. Y creo que estamos comenzando a tener éxito y que podemos variar la tendencia de descenso de regatistas. P.- ¿Más chicos o chicas? R.- En torno al cincuenta por ciento. Puede que en ocasiones un poco más de chicas. Y afirmo, aunque siempre hay excepciones, que
Francisco Javier Zaynoun.
de hecho suelen ser mejores. Mucho más constantes. P.- ¿Los padres participan? R.- Siempre te encuentras de todo. Pero la tónica actual es que hay un equipo de padres estupendo. Hacemos cenas todos juntos una vez por mes. Estas reuniones permiten que los padres se conozcan mejor y que todos tutelen juntos a todos los chicos. Hay buena compenetración entre padres e hijos y entre los regatistas entre sí. Los padres saben que los chicos están aprendiendo. No fuerzan a sus hijos. P.- ¿Cómo ha ido el año en competición? R.- En Optimist ha destacado Marc Antich, que ha logrado quedar decimotercero de España. Vamos a
las competiciones que podemos, pero nos limitamos. Asistimos a las puntuables, pero a algunas otras no vamos porque el calendario de las clases es muy apretado en fechas y queremos que nuestros regatistas tengan tiempo para entrenar. Creemos que hay demasiadas regatas. Y a nuestro parecer esto no es bueno. Creemos que dos regatas por mes ya son suficientes. P.- El club, ¿se porta bien con el material? R.- Siempre se quiere más, pero sí. Se porta bien. Facilita en todo lo posible la promoción de la vela. Tenemos una pequeña oficina, sala de clases, gimnasio y un buen pañol. También embarcaciones auxiliares. Tenemos lo necesario. P.- ¿Qué tal los cursos de verano? R.- Muy bien. Como todos lo años. Vienen chicos no solo de Can Pastilla y de Palma. También de otros muchos lugares. Y tengo que decir que los cursos no están planteados para ganar dinero. Por eso son más reducidos en cuanto a participantes porque nuestra intención es captar a través de ella futuros regatistas. Preferimos prestarles mucha más atención durante las dos semanas que están con nosotros. P.- Para acabar, ¿qué le pediría al club que no le haya pedido? R.- Que pudiera ubicarnos en otra parte del club para ganar en independencia en cuanto al tránsito de personas. Pero sé que el club tiene el espacio que hay y que este no puede dar más de sí. Pero sí creo que sería bueno para los chicos.
Q «Las chicas, salvo excepciones, son
más constantes, suelen ser mejores» Q «Creemos que hay demasiadas
regatas, con dos al mes es suficiente»
Instalación deportiva CNSA en la Playa Arenal, en Sant Antoni.
El Club Nàutic Sant Antoni mejora sus servicios a socios y usuarios El Club Nàutic Sant Antoni (Ibiza), en la fase final de la remodelación de sus instalaciones, está ofreciendo esta temporada 2012 los mejores servicios para garantizar el «máximo confort y disfrute» a sus socios y clientes. Siguiendo la máxima de «excelencia en el servicio», el equipo de gestión ha analizado los resultados de las encuestas del 2011 y las peticiones de los usuarios para introducir mejoras. Entre las novedades destaca un sistema de reserva online más sencillo y rápido; una página web interactiva con información del club y de toda la costa; servicios gratuitos en amarre de recogida de residuos, de lavandería y de extracción de aguas negras y oleosas; e incluso limpieza y mantenimiento de la embarcación. También se ha puesto en marcha una nueva instalación deportiva en la playa, donde todos los días, desde las diez de la mañana hasta las ocho de la tarde, los interesados pueden alquilar un kayak por horas.
Can Picafort recibe la autorización de Ports para construir su local social El Club Náutico de Can Picafort (CNCP) se ha puesto manos a la obra para recuperar su actividad social y deportiva después del largo proceso judicial que le ha permitido recuperar el control de su instalación portuaria. El presidente de la entidad, Antonio Montserrat, ha asegurado que, por fin, soplan «vientos favorables». «Tenemos dos motivos para estar contentos: uno, que Ports IB nos ha autorizado para iniciar la construcción del nuevo local social, tan demandado por los socios, el cual esperemos que pueda estar terminado el verano de 2013; el segundo motivo es la recuperación de las actividades de vela, que se celebrarán este mes, coincidiendo con las fiestas de la Mare de Déu d’Agost». Los días 11 y 12 de agosto el CNCP acogerá una regata de vela ligera (en la que participarán unas 50 embarcaciones de las clases Cadete, Optimist y Laser Pico) y una trobada de cruceros. El 24 de agosto tendrá lugar una cena de socios.
El CN Porto Cristo pone en marcha su Feria Náutica para Es Llevant Los pasados 16 y 17 de junio tuvo lugar la Primera Feria Náutica del Club Náutico Porto Cristo, en la que participaron diversas empresas náuticas como Marina Marbella Balear, Jaume Vermell Náutica, Náutica Vermell, Invernautic o Yacht Concept Mallorca. Los expositores presentaron las novedades de sus marcas, así como embarcaciones de ocasión de entre 6 y 17 metros de eslora, las cuales pudieron ser probadas en el mar por los clientes. Las instalaciones del club se convirtieron, de esta manera, en un auténtico escaparate náutico para los aficionados de la comarca de Es Llevant de Mallorca. El club aprovechó la ocasión para promocionar sus servicios, tarifas y disponibilidad de amarres. La experiencia fue muy positiva y se espera que la Feria tenga continuida el año próximo. Como anécdota, cabe resaltar la visita del tenista Rafa Nadal, que provocó una gran expectación en todo el puerto.
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IN MEMORIAM
ANIVERSARIOS
Álbum de un club legendario El Club de Mar, que cumple 40 años, fue pionero en la atracción de turismo de alta calidad rística, se ha convertido en uno de los puertos de mayor tradición y capacidad para albergar superyates, El Club de Mar de Mallorca cumple por su importante oferta de servicuatro décadas desde que fue inaucios para embarcaciones de gran esgurado el 1 de junio de 1972. Ubilora, aunque en sus instalaciones cado en el Paseo Marítimo de Paltienen también cabida barcos más ma, próximo a la estación de crucepequeños. El puerto cuenta un ros turísticos, el club se construyó muelle de espera para albergar emgracias al impulso de Javier de la barcaciones de hasta 350 metros, Rosa. La entidad nació con la intencaracterística que le hace único ención de atraer el turismo de alta catre los clubes náuticos y puertos delidad que por aquellos años hacía portivos. famosas a las localidades de la CosAl conjunto de estas instalaciones ta Azul francesa y apostó fuerte paportuarias se une una amplia y dira que Mallorca se convirtiera en versificada oferta complementaria, puerto de recalada de las grandes capaz de atraer la atención de los fortunas de la época, siendo pioneclientes y usuarios más exigentes: ro en la promoción de la imagen de área comercial, salas de reuniones y Palma a través de la náutica. Las instalaciones del Club de Mar Mallorca en los años 70. de juego, bares, ocio nocturno, resEl Club de Mar se contaurantes gourmet... virtió pronto en el princiEl presidente de la entidad, Borja pal referente de los puerde la Rosa, hijo del fundador, confía tos deportivos españoles, en que el Club de Mar pueda seguir al acoger en sus instalaciodesarrollando su labor durante munes los más grandes yates chos años. «Lo lógico y justo sería de los años 70 y a las más que pudiésemos prorrogar sin proaltas personalidades interblemas nuestra concesión para senacionales de la época. Faguir aportando prestigio y generanmilias reales, primeros mido riqueza en beneficio de la ciunistros, aristócratas, magdad de Palma. Y digo que sería de nates, empresarios de éxijusticia porque, en primer lugar, el to, actrices y galanes cineClub de Mar es mucho más que un matográficos, cantantes simple puerto deportivo y también, célebres y personajes po- Don Juan Carlos, a bordo del ‘Bribón’ en el Club de Mar. La Reina doña Sofía. hay que decirlo sin falsa pulares nacionales y exmodestia, porque fuimos tranjeros fueron habituales visitannosotros quienes lo inventes del puerto. tamos. Todo, desde el priFue tal el prestigio alcanzado que mer pantalán hasta la proel príncipe de España, don Juan yección de la marca a esCarlos, no dudó en atracar su pricala internacional, es el remer barco Fortuna en uno de sus sultado del esfuerzo de las pantalanes. Ejemplo seguido por su personas que, cada una propio padre, don Juan de Borbón, desde su ámbito de resque hizo lo mismo con su yate Giponsabilidad, han formaralda en unos años, los de la Transido y formamos parte de ción, en los que el Club de Mar se esta empresa», asegura De convirtió en punto de encuentro de la Rosa en la carta dirigida de algunos de los políticos que coa los socios en el último El mítico ‘Il Moro di Venezia’ en los pantalanes del club. menzaban a transformar el régimen Don Juan en el ‘Giralda’. número de la revista del de Franco en una democracia. Club de Mar. Desde sus primeros momentos, el feo Illes Balears Clàssics, dedicado a ción de los niños y niñas en el deLa culminación de la celebración club estuvo comprometido con el los antiguos barcos de madera, está porte náutico, y también un equipo deporte. Sus dos regatas más afa- considerado actualmente como uno de piragüismo de creación más re- del aniversario tuvo lugar el pasado 1 de agosto en el propio club, con madas fueron la Semana Interna- de los más importantes de su clase. ciente. En el ámbito portuario, además una fiesta a la que fueron invitadas cional de la Vela-Trofeo Princesa El club también ha apoyado siemSofía y el Campeonato Internacio- pre al deporte base. Cuenta con una de ser un referente en materia de se- las autoridades y numerosas personal del Mediterráneo, germen de la Escuela de Vela con monitores titu- guridad, el Club de Mar Mallorca, nalidades de la sociedad civil maactual Copa del Rey de Vela. Su Tro- lados y flota propia para la inicia- reconocido con la «Q» de calidad tu- llorquina. PEPE QUIROGA PALMA
S’Arenal se prepara para su 60 cumpleaños NEUS JORDI PALMA
El Club Nàutic S’Arenal conmemora este año el 60º aniversario de su fundación con una serie de actos solidarios que tendrán lugar del 2 al 5 de agosto y a los que están invitados tanto socios como amigos y simpatizantes. El jueves 2 de agosto se celebrará una actuación musical en la ex-
planada del club a partir de las 22 horas, con bebidas y barbacoa. Al día siguiente está prevista una sesión de cine al fresco en pantalla gigante, con el musical Mamma Mia! en cartel. El fin de semana se organizarán las actividades más importantes para conmemorar el 60º aniversario del Club Nàutic S’Arenal. El sábado (4 de agosto) a las 20 horas
tendrá lugar una misa marinera, seguida de una fiesta con cena y animación infantil para los más pequeños. El domingo (5 de agosto) por la mañana, a partir de las diez, pequeños y jóvenes podrán disfrutar de una jornada deportiva, y por la noche está programada la actuación del cantautor mallorquín Tomeu Penya con acompañamiento de guitarra. Al concierto seguirá una verbena. Las entradas para estas actividades, que cuentan con precios especiales para los socios, pueden adquirirse en la oficina del Club Nàutic S’Arenal.
Los náuticos destacan el gran trabajo de don Marcial por la vela REDACCIÓN ACNB PALMA
La Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB) se ha sumado a las muestras de dolor por la muerte, el pasado 2 de julio, del contralmirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, delegado de vela de la Armada y presidente de la Comisión Naval de Regatas, considerado como uno de los grandes impulsores de la náutica en España. Los clubes náuticos destacan la personalidad «generosa» de don Marcial, que era socio de honor de varias entidades de la ACNB, entre ellas el Real Club Náutico de Palma y el Club Nàutic de S’Arenal, y su gran trabajo en la formación de regatistas de máximo nivel y en la conservación de los vínculos entre la Armada y la náutica recreativa. La gran estima de los socios de los clubes náuticos por Marcial Sánchez-Barcáiztegui se pone cada año de manifiesto durante la celebración de la regata de las Fuerzas Armadas. Este encuentro, que se celebra de manera rotatoria en los náuticos de Palma, S’Arenal, Can Pastilla y en el Club de Mar, ha llegado a reunir a más de un centenar de embarcaciones y es una de las citas ineludibles de la flota de cruceros. Biel Dolç, presidente del Club Nàutic S’Arenal, recuerda que don Marcial, al que tuvo ocasión de entrevistar hace un año para la revista de la entidad, siempre estaba pendiente de los regatistas y al tanto de lo que ocurría en el mundo de la vela. «Era una institución», asegura Dolç, una opinión compartida por la mayoría de presidentes de los clubes. Javier Sanz, del RCNP, afirma que «era un caballero y una persona entrañable». Manuel Nadal, comodoro del Club de Mar, considera que su desaparición «deja huérfanos» a todos los regatistas españoles.
Amarres del Club Nàutic S’Arenal, todo un referente de la bahía de Palma.