Gaceta Náutica Mayo 2014

GENTE DE MAR Número 143. Mayo de 2014 | GRATUITO

Año 14 · Edita: Mallorca Press, S.L.

BOAT SHOW | Palma se convierte en referencia de la náutica con un 20% más de exposición | 21 POLÍTICA PORTUARIA // CADA UNO POR SU LADO

Govern balear y Fomento discrepan en su estrategia de puertos deportivos LA MODIFICACIÓN DE LA LEY BALEAR CONTEMPLA EL DERECHO DE TANTEO PARA LAS AMPLIACIONES DE MÁS DEL 30%, MIENTRAS PUERTOS DEL ESTADO ABOGA POR SACAR TODAS LAS INSTALACIONES A CONCURSO Y POR PLAZOS NO SUPERIORES A 17 AÑOS EL VETO DEL MINISTERIO A LAS AYUDAS A LA NÁUTICA DE RECREO Y LA SUBIDA DE LA TASA DE EMBARCACIONES DE RECREO CAUSA MALESTAR EN EL EJECUTIVO BALEAR

Ports IB garantiza que los amarres hasta 8 metros no subirán con la privatización David Gómez, gerente de Ports IB, asegura que las tarifas de la náutica social estarán limitadas por las bases de los concursos.

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JESÚS RENEDO

RÉCORD DE WALLYS EN LA BAHÍA El Real Club Náutico de Palma acoge la undécima edición de Gaastra PalmaVela, la prueba que abre la temporada de regatas de crucero de alto nivel en España y que este año reúne a una flota de 120 barcos en representación de 23 países, «cifras que confirman el potencial de una

de nuestras mejores competiciones». Manuel Fraga, director deportivo del RCNP, señaló que el concepto de la Gaastra PalmaVela ha resultado ser «un éxito rotundo» y prueba de ello es la presencia récord de nueve embarcaciones de la clase Wally, en la foto.

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GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

carta de la directora ELENA PIPÓ elenapipo@mallorcapress.es

Hace unos días, un buen amigo fue a cenar a un conocido restaurante del Paseo Marítimo de Palma. El propietario del local le confesó que estaba muy contento porque «ya está en marcha la PalmaVela y todas las noches tengo lleno». Nada que yo no supiera pero que, sin embargo, me lleva a reflexionar sobre qué harían todos esos negocios que hoy no disimulan su alegría si Palma, como consecuencia de la crisis económica de todos estos años, se hubiera convertido en un desierto social, sin ninguna actividad ni aliciente que ofrecer al turismo de calidad. ¿Qué pasaría (Dios no lo quiera) si PalmaVela, la Copa del Rey, el Princesa Sofía o la Illes Balears Clàssics, entre otras regatas, dejaran de celebrarse de un día para otro?

Yo se lo digo: que muchos de los restaurantes, bares y hoteles de Palma verían mermada su facturación y se lamentarían ante los organizadores. Sin embargo, la función de un club deportivo no es llenar habitaciones de hotel ni restaurantes, eso es un efecto colateral que, en justa reciprocidad, debería llevar a las empresas turísticas y de oferta complementaria a invertir en las regatas y otras actividades no necesariamente náuticas que generan riqueza en la ciudad, como el Maratón de la TUI, por poner un ejemplo ajeno a nuestro mundillo.

En definitiva, que quienes obtienen el beneficio directo se plantea-

pelillos a la mar

¿Y si no hubiera regatas?

Una de las embarcaciones participantes en la Gaastra PalmaVela de 2013.

ran la posibilidad de colaborar de alguna manera en la organización, ya sea con dinero o en especies. Y, de la misma forma que ocurre en otros países donde sí se ha sabido

implicar al tejido comercial en las regatas con muchos barcos, sintieran el evento como algo propio.

Digo todo esto porque, tras el reciente veto del Ministerio de Fo-

mento a colaborar con cantidades pírricas en las actividades náuticas que dan vida a la ciudad de Palma y el nulo impulso del Gobierno central a la Ley de Mecenazgo Deportivo para que los patrocinadores privados puedan obtener beneficios fiscales (algo que sí existe para la cultura), es evidente que hará falta un mayor compromiso por parte de la iniciativa privada mallorquina.

Las administraciones, y muy especialmente Puertos del Estado, han encontrado el pretexto perfecto de la austeridad para aflorar su cicatería y mantener bien engrasada la maquinaria de recaudar impuestos y tasas. No se puede contar con ellas para nada, excepto para la foto.

La cuestión es muy simple. Los acontecimientos deportivos de gran nivel como los cuatro que he mencionado al principio cuestan dinero, pero tienen un efecto expansivo beneficioso, porque la gente necesita comer, alojarse en una habitación, salir a divertirse, alquilar coches, respostar gasolina, coger taxis... Es decir, que son rentables en su conjunto y, por tanto, sería un error que la tacañaría gubernamental y la falta de visión empresarial dieran al traste con ellos.

No es algo que vaya a suceder a corto plazo, aunque parece evidente que los largos años de dificultades económicas han llevado al país (no sólo al Gobierno) a no apreciar la diferencia entre gasto e inversión, a perder la perspectiva más elemental de lo que es un negocio. Luego vendrán las lamentaciones, cuando ya sea tarde.

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Patrones costeros TOMEU CAPROIG

Los titulados de patrón costero polivalente se preguntan por qué la Capitanía Marítima de Palma no les permite gobernar golondrinas de hasta 150 plazas como si ocurre, por lo visto, en otros lugares de España. El texto legal que otorga dichas atribuciones a los patrones costeros señala claramente que «serán autorizados» por el capitán marítimo de cada zona, una redacción que, en principio, no da pie a muchas interpretaciones. Este asunto va a dar que hablar.

Un grupo de afectados ha solicitado un informe jurídico y se está planteando presentar una reclamación conjunta. «Es frustrante que un funcionario no te deje trabajar en algo para lo que la ley te faculta», asegura uno de ellos. Y le sobra razón.

El veto de Puertos del Estado a las ayudas a la náutica deportiva balear tiene su origen en la «comida de oreja» que un conocido empresario marítimo le hace a José Llorca cada vez que cena con él o hablan por teléfono. No es correcto hablar de veto cuando se trata de un boicot en toda regla.

Todo el mundo creía que la recientemente Ley de Costas había clarificado los periodos de las concesiones portuarias, pero no es así.

David Gómez, gerente de Ports IB, reconoció en una interesante entrevista concedida a Gaceta Náutica Radio que habrá que esperar al reglamento para saber si los «alquileres» de Portals, Santa Ponça o Pollença caducan en 2018 o en la fecha que estipulan sus títulos concesionales. El resto de puertos autonómicos han renovado por 30 años y ya pueden estar tranquilos. Eso sí, pagando más.

La ISAF (Federación Internacional de Vela) ya ha dejado claro que quiere montar un negocio vendiendo sus propias imágenes de televisión a las regatas que formen parte de sus diferentes circuitos, entre ellos la irrelevante Copa del Mundo de Vela Olímpica que quieren hacernos cree que es la leche. El Mundial de Santander, que está arruinado, ha encontrado una productora que lo hace casi a mitad de precio, pero la ISAF no se baja del burro: quiere la pasta.

MAR DE FONDO GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

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la carta náutica JUAN ENSEÑAT COLL juan@despachoensenat.com

Al fin la Autoridad Portuaria de Baleares presenta un proyecto de ampliación del puerto de Palma racional y necesario. Una ampliación y una reordenación lógica que lo sacará de la entropía en la que se encuentra alguna de sus zonas. Una gran área de ocio dará continuidad al paseo del Borne y la avenida Antonio Maura, conectando el centro de la ciudad con el mar; albergará el museo marítimo, un hotel, comercios, restaurantes, bares y un puerto deportivo. También se ampliarán y reordenarán los muelles comerciales y de pasajeros para que puedan atracar más cruceros, beneficiando a los comercios de la ciudad y en definitiva, a todos sus habitantes. Palma de Mallorca es la segunda mejor ciudad del mundo para vivir. Convirtámosla en la primera.

Este proyecto podría superar la engorrosa burocracia portuaria y municipal en unos cuatro o cinco años. Cuenta con el apoyo inicial del PP y el PSIB, no sin las alegaciones y modificaciones oportunas, por supuesto, ya que se rumorea que el PSIB podría oponerse a la creación de una gran zona de ocio. En esta

Un proyecto necesario

Obra del nuevo edificio mirador que la concesionaria Amarres Deportivos construye en el Moll Vell.

ocasión, cabría la posibilidad de que la cordura se posara sobre la cabeza de nuestros políticos.

Como siempre, el GOB y el grupúsculo MES -formado por comunistas trasnochados, ecologistas mantenidos y pancatalanistas- se han opuesto vehementemente a este «mastodóntico» proyecto. Se creen estos insensatos que son indómitos luchadores por la libertad y el progreso de todos los mallorquines, cuando lo único que ofrecen es re-

troceso y una falsa apariencia de libertad en la que no caben librepensadores; donde el pensamiento único es acatado en toda su extensión por sus prosélitos cautivos. El relativismo con el que comulgan les ha llevado irremediablemente a la anulación de la noción de lo conveniente o inconveniente; incluso de lo que está bien y lo que está mal.

En consecuencia, ven inconveniente cualquier progreso o mejora en la calidad de vida de los ciudada-

nos: no quieren la ampliación del puerto de Palma, ni la del puerto del Molinar, ni la de Cala Bona; no quieren ampliar ni dragar el puerto de Mahón; no quieren el libre fondeo en arena; no quieren que se quiten las algas de las playas. No quieren nada. El récord de la negación lo tiene un disperso conseller del Pacte de Progres, catedrático cum laude de la ignorancia económica y turística, asignatura a la que dedicaba muchas horas con gran aprovechamien-

to, que dijo que en las Islas Baleares sobraban tres millones de turistas.

Los mismos ya la liaron con la ampliación del Port Adriano, atrasando las obras con informes medioambientales que defendían a ultranza un mocho de posidonia como si fuera el mismísimo mocho de la Pasionaria.

Su argumento es casi siempre el mismo: las nefastas consecuencias medioambientales que tendrán en la fauna y flora marinas las ampliaciones de puertos. Siempre presentando informes cocinados por ellos mismos. Después, esas consecuencias nefastas nunca tienen lugar y la fauna y flora existentes antes de las ampliaciones siguen ahí, descojonándose de la estupidez humana.

En el caso que nos ocupa, como no existe justificación medioambiental alguna, los de MES nos obsequian con una argumentación insólita y contradictoria: «No se puede verter cemento ocupando más y más metros de mar con el objetivo de convertir el puerto de Palma en un parque temático del ocio y el turismo, alejado del modelo de ciudad que creemos que se debe potenciar, una ciudad histórica, rica en patrimonio y oferta cultural y gastronómica». También los del GOB afirman, sin sonrojarse, que el turismo de cruceros no reporta beneficios a la ciudad. Sin comentarios.

PRIMER PLANO GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

4 >> MODIFICACIÓN DE LA LEY DE PUERTOS

El Govern amplía el derecho de tanteo a las ampliaciones de más del 30% JOSÉ LUIS MIRÓ PALMA

La modificación de la Ley de Puertos de Baleares, que afecta a las 41 instalaciones de competencia autonómica, aumenta la brecha del agravio respecto a los puertos recreativos que dependen del Estado, al contemplar el derecho de tanteo de los concesionarios actuales sobre proyectos de ampliación superiores al 30%.

Esto significa que si una de las 28 empresas que hoy explotan puertos públicos del Govern balear decide aumentar sus instalaciones (incluso en una superficie superior a un tercio de los terrenos que ocupa en la actualidad), podrá, si lo desea, igualar la mejor oferta presentada por un tercero. En los puertos de interés general que están bajo el control del Ministerio de Fomento (Palma, Alcúdia, Mahón, Formentera e Ibiza) este tipo de ampliaciones llamadas «sustanciales» tienen que salir obligatoriamente a concurso, aunque la idea de llevarlas a cabo parta del concesionario.

David Gómez, gerente de Ports IB, confirmó el pasado 25 de abril en GACETA NÁUTICA RADIO MARCA este aspecto de la nueva Ley de Puertos de Baleares y adujo que se trata de una

Ports IB considera lógica la medida, pues elimina la posibilidad de que dos empresas distintas compartan una misma concesión medida lógica, puesto que elimina la posibilidad de que dos empresas distintas compartan las mismas instalaciones. El derecho de tanteo y retracto tan sólo se permitía hasta la reciente modificación legal en las prórrogas o ampliaciones de los títulos concesionales, lo que de facto ha supuesto que 24 de los 28 puertos deportivos autonómicos de gestión indirecta hayan renovado ya sus contratos de alquiler con la administración por un período de 30 años.

Otro de los puntos más destacados de la modificación de la Ley de Puertos de 2005, según David Gómez, es el incremento en 5 años del periodo máximo de concesión, de 30 a 35 años, un beneficio del que ya no podrán beneficiarse los puertos

Los cambios legislativos impulsados por el Ejecutivo autonómico aumentan el agravio respecto a las instalaciones que dependen del Ministerio de Fomento, cuya estrategia es justo la contraria

Embarcaciones tradicionales amarradas en la zona de gestión directa de Portocolom.

/ M.P.

PRIVATICACIÓN

Tarifas congeladas hasta 8 metros David Gómez señaló en la entrevista concedida a GACETA NÁUTICA RADIO MARCA que el proceso de privatización de la gestión de los 13 puertos gestionados directamente por el Govern balear sigue su curso y confió en que antes de final de la legislatura se hayan podido sacar a concurso público algunas de estas instalaciones, como ya ocurrió con Calanova. El gerente de Ports IB garantizó que las tarifas de las embarcaciones de menos de 8 metros («el 95% de la flota española»)

renovados, pero sí los que aún no han cerrado acuerdos con la administración, entre los que se encuentran el Real Club Nàutic Port de Pollença, el Club Náutico de Santa Ponça y Puerto Portals.

En los dos últimos casos la nego-

no se incrementarán una vez que la iniciativa privada asuma el control de dichos puertos (será un requisito en las bases concursales).

«Ese miedo a que de repente llegue una empresa o una marina y diga a los amarristas que se tienen que ir porque los precios suben un 50 o un 100% no está justificado, vamos a estar muy encima del tema de los precios», declaró Gómez, que también destacó que las embarcaciones profesionales (pesca, charter y golondri-

ciación se encuentra en situación de stand by, a la espera de que el reglamento de la Ley de Costas clarifique cuándo terminan las concesiones.

David Gómez admitió que hay diferentes opiniones al respecto y que hoy por hoy no se puede decir si el

nas) seguirán teniendo su amarre en zona de gestión directa.

Esta decisión ha sido adoptada por Ports IB tras negociar con las empresas que ocupan amarres para su actividad profesional. «Los profesionales necesitan su amarre para poder trabajar y los concesionarios necesitan la mejor explotación posible de esos amarres para ganar dinero, de modo que hemos pensado que es mejor que en estos casos los sigamos gestionando nosotros».

plazo expira en 2018 o con posterioridad. Tanto Portals como Santa Ponça sostienen que sus derechos de explotación vienen marcados por sus títulos (superiores a 30 años) desde que se modificó la Ley de Costas y que, por tanto, el Govern no puede

exigirles que abandonen la zona de dominio público en 2018.

En cualquier caso, los cambios en la ley balear marcan de nuevo una clara diferencia estratégica entre puertos autonómicos y estatales.

Mientras el Govern apuesta sin ambages por proteger a los concesionarios, la mayoría de los cuales crearon los puertos y contribuyeron al desarrollo de la náutica en las Islas, el Ministerio de Fomento sigue poniendo trabas burocráticas a las renovaciones y aboga por subastar los puertos con periodos de concesión no superiores a los 17 años.

El organismo Puertos del Estado cuenta para ello con el apoyo de un grupo reducido pero influyente de empresarios marítimos radicados en Mallorca que, bajo el pretexto de la defensa de la libre competencia, maniobran para hacerse con el control de los principales puertos deportivos de Palma e Ibiza.

El reciente boicot de Fomento al plan de ayudas a la náutica deportiva balear que pretendía llevar a cabo la actual cúpula de la Autoridad Portuaria de Baleares, el cual incluía una subvención de 35.000 euros al Salón Náutico Internacional de Palma y apoyo económico a las regatas Prin-

El Govern no tiene claro si las concesiones de los puertos deportivos que no se han adaptado a la Ley de Puertos caducan en el 2018 cesa Sofía y Copa del Rey, ha vuelto a poner de manifiesto el abismo que separa a la administración central de la autonómica en la estrategia portuaria.

El veto a estas ayudas se produjo horas antes del último consejo de administración de la APB y causó un profundo malestar en el Govern balear, algunos de cuyos principales dirigentes lo calificaron de «injerencia», aunque públicamente -para no exteriorizar el enfado entre políticos del mismo partido- lo atribuyeron a «razones técnicas». El Ejecutivo no ignora la buena relación que la ministra de Fomento, Ana Pastor, y su hombre fuerte en Puertos del Estado, José Llorca, tienen con el presidente Rajoy.

PRIMER PLANO GACETA NÁUTICA| Mayo de 2014

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>> CORRUPCIÓN EN LA NÁUTICA

El juez impone una fianza civil de 1,3 millones a los acusados del caso Bitácora J.L. MIRÓ PALMA

El titular del Juzgado de Instrucción número 2 de Palma, Pedro Barceló, decretó el pasado 31 de marzo la apertura de juicio oral contra los siete acusados del caso Bitácora, una asociación privada que dispuso de fondos públicos para promocionar el «turismo náutico sostenible en Baleares» pero que, según el fiscal, los desvió en beneficio de sus miembros por medio de autocontrataciones.

Los procesados, entre ellos el ex conseller de Turismo, Francesc Buils, y el funcionario Miguel Angel Bonet, se sentarán en el banquillo de la Audiencia Provincial de Palma por la presunta comisión de delitos de prevaricación, malversación de caudales públicos, negociaciones prohibidas, fraude a la administración, falsedad en docucumento y tráfico de influencias.

En el mismo auto de apertura del juicio oral, el juez Barceló impone a los procesados una fianza «conjunta y solidaria» de 1.313.709 euros, cantidad supuestamente defraudada por Bitácora a las arcas públicas.

Según ya publicó GACETA NÁUTICA en su edición del pasado mes de abril, los acusados llegaron a cargar sus nóminas, con pagas extras incluidas, a una subvención concecida de forma irregular -sin concurso y "prescindiendo totalmente de la ley"- por el ex conseller Buils y cuyo objeto teórico era posicionar el producto turístico náutico de Baleares en el mercado.

Dicha subvención (de 850.000 euros anuales por un periodo de cuatro temporadas) se instrumentalizó por medio de un convenio autorizado por Miguel Ángel Bonet,

Decreta la apertura de juicio oral en la Audiencia de Palma por los delitos de prevaricación, fraude y tráfico de influencias, entre otros jefe de los servicios jurídicos de la conselleria de Turismo, a la sazón pareja sentimental de Marilena Estarellas, miembro de la Asociación Bitácora a la que el fiscal considera

inductora de la prevaricación.

Todos los acusados se encuentran en libertad a la espera de juicio, a excepción de Francesc Buils, que cumple condena en la penitenciaría

LA OTRA CONDENA DEL ACUSADO BONET. Miguel Ángel Bonet, ex asesor jurídico del Ibatur que autorizó el convenio de Bitácora que beneficiaba a su pareja sentimental, fue recientemente condenado a dos años por malversación por otro asunto de corrupción, pero no ha llegado a ingresar en prisión.

Según la sentencia, se prevalió de su cargo para apropiarse de 96.000 euros

de Palma por otro caso de corrupción. Miguel Ángel Bonet fue recientemente condenado a dos años por malversación, pero no ha ingresado en prisión.

EL DETALLE

La «baza» de la defensa La gran «baza» de las defensas del caso Bitácora es un informe del Consell Consultiu que autorizó el pago de subvención a pesar de considerar que el convenio se firmó prescindiendo de la ley y que las acciones provisionales no sirvieron para nada, salvo para provocar un agujero en las arcas públicas.

mediante contratos menores fraudulentos. La Fiscalía le rebajó la petición de pena después de que devolviera el dinero y se prestara a colaborar en la resolución de otros casos de corrupción entre los que, sin embargo, no se encuentra Bitácora, por el que ahora podría ser condenado a 9 años de prisión. Su defensa sostiene que en este asunto no hay delito. / FOTO: JORDI ABELLÀ

VELA GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

6 >> VELA OLÍMPICA / 45 TROFEO PRINCESA SOFIA

La gran regata olímpica registra cifras de récord pese a los contratiempos La deportista española más destacada fue Blanca Manchón, que se colgó la medalla de bronce en la clase RS:X femenino JULIO GONZÁLEZ PALMA

La regatista holandesa Marit Bouwmeester de la clase Laser Radial fue la protagonista de la entrega de premios de la 45ª edición del Trofeo Princesa Sofía al convertirse en la vencedora absoluta de la prueba que se disputó del 30 de marzo al 5 de abril. Esta edición del Trofeo Princesa Sofía ha batido récords de participación al reunir en la isla a 1.130 regatistas (422 mujeres y 708 hombres) de 55 países y 803 em barcaciones correspondientes a diez clases olímpicas y una paralímpica.

Los deportistas presentes en la regata lucharán por estar en los próximos Juegos Olímpicos que se celebrarán en Rio de Janeiro en 2016.

Esta competición puso a Mallorca durante una semana en el foco de la actualidad deportiva. Un total de 89 periodistas de 20 países (Japón, Australia, Nueva Zelanda, USA, Alemania, Gran Bretaña, Canadá, Francia, Argentina, Chile, Brasil, Malta, entre otros) se acreditaron para informar de esta edición. Otro espectador ilustre fue el portaaviones militar estadounidense Harry S. Truman que fondeó durante esos días en la bahía de Palma y que, debido a su zona de exclusión por seguridad, convirtió en un verdadero rompecabezas la organización de las regatas del trofeo.

En total fueron seis días de competición en aguas de la bahía de Palma en los que se registraron condiciones variables pero que permitieron completar, como poco, una decena de mangas en todas las clases. Las pruebas finales del 45 Trofeo Princesa Sofía, penúltima etapa de las cinco que componen la prestigiosa ISAF Sailing World Cup, se

PREMIOS

Entrega en Es Baluard

El Museu Es Baluard reunió a los mejores regatistas de vela olímpica del mundo en la ceremonia de entrega de premios que puso punto final el sábado 5 de abril al 45 Trofeo Princesa Sofía, cuarta etapa de la Copa del Mundo de vela olímpica, la ISAF Sailing World Cup. El Museu Es Baluard tomó el relevo a otros lugares emblemáticos como el Pueblo Español o Ses Voltes donde se realizaron pasadas entregas de trofeos y puso de manifiesto que el Sofía puede presumir de ser un referente internacional y de actuar como escaparate turístico de la Isla.

disputaron bajo un sol radiante. El último día empezó con viento de componente noroeste de unos seis nudos que a media mañana roló a suroeste y fue aumentando ligeramente en intensidad. La holandesa Marit Bouwmeester se impuso con

autoridad tras ganar la Medal Race, un resultado que le sirvió para adjudicarse el trofeo de la regata mallorquina. La prueba final resultó más corta, de unos 30 minutos de duración, y sólo la disputaron los diez primeros clasificados de cada categoría.

Entre los representantes españoles, la más destacada fue la windsurfista sevillana Blanca Manchón, que se colgó la medalla de bronce en la clase RS:X. Los cántabros Diego Botín y Pablo Turrado se quedaron a las puertas de los puestos de honor, en el cuarto lugar de 49er, mientras que Iker Martínez y Tara Pacheco se clasificaron quintos en Nacra 17, la misma posición que Támara Echegoyen y Berta Betanzos en 49er FX. En RS:X Masculino, Iván Pastor terminó el Princesa Sofía clasificado en el octavo lugar de una flota compuesta por 72 tablas, mientras que en 470 Masculino, Onán Barreiros y Juan Curbelo repitieron el resultado del año pasado en la regata mallorquina y se clasificaron en el décimo lugar de la general final.

En las cuatro restantes clases olímpicas no hubo representación española en la gran final. En Laser Radial, se impuso la holandesa Marit Bouwmeester con comodidad, tras ganar la Medal Race, y resultó, a la postre, la vencedora absoluta del 45 Trofeo Princesa Sofía. En 470 F, las neozelandesas Jo Aleh y Polly Powrie se llevaron la victoria en la Medal Race para desbancar del primer cajón del podio a las francesas Camille Lecointre y Helene Defrance, que finalizaron segundas. Cambio al frente de la tabla también en

Vuelco de un Nacra 17 en una de las pruebas del Princesa Sofía.

Laser Standard, en que el australiano Tom Burton subió desde la tercera hasta la primera plaza final. En Finn, el vencedor fue el regatista el británico Giles Scott.

La oro paralímpica Helena Lucas logró ser la primera vencedora del

cantino Rafa Andarias, el primer español en la tabla, se clasificó en el sexto lugar.

Por lo que respecta a los deportistas de Baleares, las mejores fueron la mallorquina Marina Gallego (CN Sa Rápita) que compite junto a la murciana Fátima Reyes (CN s'Arenal). La pareja se quedó a las puertas de la medal race de 470 F al terminar en la décimo primera posición. Joan Cardona, del Club de Vela Formentera, acabó décimo octavo en la clase RS:X masculinsa del Trofeo Princesa Sofía. Por su parte, el también formenterense Mateo Sanz, quien se ha nacionalizado suizo con la intención de participar en los Juegos Olímpicos que se celebrarán en Rio en 2016, terminó décimo segundo.

La prueba reunió a 1.130 regatistas de 55 países y 803 embarcaciones correspondientes a once clases 45 Trofeo Princesa Sofía en la clase 2.4mR. La británica se anotó ocho podios parciales en un total de nueve mangas, y finalizó la regata mallorquina con tres puntos de rédito sobre su compatriota Megan Pascoe. Al tercer cajón del podio subió el noruego Bjomar Erikstad. El ali-

/ NICO MARTÍNEZ

VELA GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

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tinta de calamar

>> VELA OLÍMPICA / 45 TROFEO PRINCESA SOFIA

Slow sailing DIEGO RIERA diego.riera.hevia@gmail.com

El mes pasado organizamos una regata de Optimist y Laser4.7 en el club. En la gira de presentación de la prueba –una entrevista en GN Radio- comenté que queríamos una regata pequeña, donde todos los chicos pudieran conocerse y todo fuera tranquilo, cargar y descargar del remolque, barcos al agua, línea de salida… queríamos una regata Slow sailing.

José Luis objetó que era una competición y que navegar lentamente no corresponde a una regata.

En el momento me puse a hablar de otras cosas y no profundicé en el tema. Prepárense, que hoy les hablo de esto.

El Slow sailing más que navegación lenta es navegación tranquila y esta forma de navegar ya existía antes, nadie ha inventado nada, pero en enero de

suyo y querer embarcarme. La publicación del manifiesto generó un aluvión de respuestas en su blog y un activísimo grupo de Facebook. Pueden identificar a sus miembros por la bandera S con un caracol marino herencia del caracol terrestre del Slow food.

El Slow sailing es navegación tranquila, es salir sin rumbo y, si en dos bordos llegas a un sitio bien y si no también, habrá otra cala donde parar. Navegar con todo desconectado –ni si quiera el móvil- dejando que otro lleve la caña. Es salir antes para tener media hora más y no tener que apretar tanto. Volver casi al ralentí, empujado por las olas.

El manifiesto fue revisado y se incluyó un punto sobre las regatas consiguiendo un decálogo con once puntos para que todo fuera más marciano.

No estoy en contra de la competición, gracias a ella nuevos materiales acaban llegando a nosotros y tenemos a nuestro alcance tecnología como para enviar gente a Marte, muy necesario para cruzar la bahía. ¿Y la competición de los niños, dónde va? En la mejora de estos chicos, en su capacidad para navegar autónomamente, en hacer recorridos de más de una milla, o milla y media, en chinchorros de 2,3 metros de eslora –visto así, la expedición de la Kontiki fue un paseo- en estar capacitados para resolver problemas solos, en conocerse mejor.

Durante un tiempo trabajé en una importante industria de Mallorca. Las oficinas estaban pasado el polígono de Son Castelló. Ir en coche eran catorce minutos, en bicicleta treinta minutos y el haberse sentado a pensar una ruta ciclista alternativa al mogollón de automóviles. Durante una hora al día era un chico sin preocupaciones que iba en bici, era como tener 12 años y estar de vacaciones. Todo muy «slow».

El ‘Slow sailing’ es navegación tranquila, es salir sin rumbo, navegar con todo desconectado LA PROMESA

Cardona, convencido de estar en Río «Estoy convencido de que puedo participar en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro en 2016». Así lo aseguró el regatista formenterense Joan Cardona, que forma parte del equipo preolímpico español y que tendrá su próximo objetivo en el Mundial de clases olímpicas que se celebrará en septiembre en Santander. El regatista apuntó que quizá son dos los formenterenses que se clasifiquen para los Juegos, en referencia a su compañero Mateo Sanz, quien se ha nacionalizado suizo y compite en

RS:X en representación de este país.

«Hasta hace muy poco en España no se ha valorado ni ha apostado por los regatistas juveniles. Y si a alguien le surge una oportunidad, pues es normal que la aproveche», dijo. El rega-

tista calificó el nivel del Princesa Sofía de «muy alto» en la clase RS:X pues entre los 80 regatistas que participaron se encontraban los mejores.

«Me encuentro en buena condición física y estoy probando una nueva dieta. Además acabo de estrenar velas nuevas que me van bien», comentó Cardona. El formenterense estuvo entrenando este invierno en Canarias, donde se encontró con «un buen ambiente de equipo junto a Marina Alabau (campeona olímpica en Londres 2012) e Iván Pastor».

2009 Joan Sol expuso en su magnífico blog El mar es el camí los puntos del manifiesto. Su entrada se debió a que en esos momentos terminaban la Volvo Ocean Race y la Vendée Globe y Joan argumentaba que la competición no le llamaba la atención incluso habiendo participado en un Princesa Sofía –en la clase Snipe, gran barco- y que lo importante es el viaje y no la meta. Su argumento entronca, o es una rama, del conocido Slow food –busquen en internet el movimiento slow y qué pasó en la Plaza de España de Romay también con las ciudades slow.

Joan nos indicaba dos ejemplos del Slow sailing: Julio Villar y el magnético Bernard Moitessier, que en mi caso es leer un libro

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8 >> FEDERACIÓN BALEAR DE VELA

Buen papel de los baleares en las regatas nacionales Joan Cardona del RCN Palma se llevó el triunfo en la categoría Sub17 en el Campeonato de España de Laser Radial JULIO GONZÁLEZ PALMA

Los regatistas de Baleares completaron un brillante papel en las competiciones nacionales de vela ligera que se disputaron en Andalucía y Murcia durante la Semana Santa. En el Campeonato de España de Laser Radial, celebrado en Cádiz, el regatista del Real Club Náutico de Palma Joan Cardona se llevó el triunfo en la categoría Sub17, mientras que su compañero de club Toni Salvá fue tercero en Sub19 y Magdalena Bonet del Club Náutico de Sa Ràpita acabó segunda en Sub17 femenina.

En la copa de España de la Clase Optimist, que organizó el Club Náutico Mar Menor de los Alcazares, Aina Colom del Club Nàutic s'Arenal acabó segunda absoluta y primera fémina y Albert Torres del Real Club Náutico de Palma fue tercero.

Las pruebas nacionales se iniciaron con el Campeonato de España de la clase Laser Radial, disputado del 16 al 19 de abril en la Bahía de Cádiz. El campo de regatas resultó más complicado de lo que esperaban los deportistas baleares y la victoria absoluta fue a parar a manos del joven gran canario Joel Rodríguez. El regatista del Real Club Náutico de Palma Toni Salvá (16 años) fue el más rápido en adaptarse y tuvo un arranque muy fuerte, con dos primeros puestos en la jornada inaugural. A falta de un solo día, el mallorquín estaba empatado a puntos con el primer clasificado Sub 19 y era quinto en la general, pero las últimas mangas, en las que no estuvo tan acertado, le hicieron perder cinco puestos en la clasificación general y se tuvo que conformarse con el bronce juvenil. Hay que tener en cuenta que Toni Salvá compite como regatista de la categoría Sub 19 porque antes del final del esta temporada cumplirá 17 años, lo que le impide ser clasificado entre los más jóvenes.

Joan Cardona, que a pesar de su juventud (tiene 15 años) figura siempre entre los favoritos, fue de menos a más a lo largo del campeonato y al final superó a su compañero de club y se adjudicó el título en la categoría Sub 17. El regatista menorquín ya consiguió el año pasado el subcampeonato nacional en esta misma categoría, un resultado que ha conseguido mejorar en la presente edición. En la categoría femenina Magdalena Bonet del Club

Náutico de Sa Ràpita logró el segundo puesto Sub17 y Aina Bauzá del Real Club Náutico de Palma fue tercera senior. En breve se espera poder disponer del ranking nacional oficial y ver cuántos regatistas de Baleares serán seleccionados para los distintos eventos internacionales de este 2014.

La Copa de España de Optimist se celebró del 18 al 20 de abril en el Club Náutico Mar Menor de los Alcázares y reunió a cerca de 130 jóvenes regatistas de 15 comunidades autónomas. En las tres jornadas de competición se registraron unas buenas y variadas condiciones de viento que permitieron completar las nueve mangas previstas en el programa. El equipo balear de Optimist volvió a demostrar que está entre los mejores del país ya que tanto Aina Colom como Albert Torres mostraron su condición de favoritos desde el primer día y se ubicaron en los puestos de cabeza.

Enrique Luján del Club Náutico de Jávea llegó a la última jornada, que se disputó con un viento del suroeste con puntas de hasta 20 nudos, como líder de la general, seguido por Albert Torres y Aina Colom.

Los dos regatistas mallorquines pusieron en jaque al representante valenciano hasta el último momento esperando algún pinchazo pero la victoria de Luján en la novena y definitiva prueba le ratificó como ganador de la Copa de España de Optimist. La representante del CN s'Arenal, Aina Colom, acabó segunda absoluta y primera fémina a solo tres puntos de distancia del ganador, mientras que Albert Torres del Real Club Náutico de Palma completó el podio en la tercera plaza.

Del resto de regatistas de las Islas Baleares presentes en esta Copa de España de Optimist destacaron Pere Ponseti del Club Náutico de Ciutadella, que con una buena última jornada ascenció hasta la sexta posición y Melsion Rosselló del Club Náutico de Sa Rápita que se clasificó en la séptima plaza. Por su parte, Manel Barber del Club Marítimo de Mahón finalizó en el puesto 23 y Juan Calafell del Club de Vela Port d’Andratx lo hizo en el 25.

El próximo objetivo del potente equipo balear de la clase Optimist será el Campeonato de España que tendrá lugar en aguas del Puerto de Santa María (Cádiz) a finales del próximo junio

Joan Cardona, del RCNP, octavo en la general del nacional de Laser Radial, fue el mejor Sub 17.

/ PEP PORTAS

Aina Colom, del CN Arenal, recién incorporada al equipo Movistar, subcampeona de la Copa de España de Optimist.

CLASE 420

Dos equipos estarán en el Mundial La gran semana de competiciones nacionales de vela ligera se completó con el Campeonato de España de la clase 420 que se celebró del 16 al 19 de abril en el Club Náutico Islas Menores de la Comunidad de Murcia. Los resultados de los regatistas de las islas Baleares no fueron tan brillantes como en las pruebas de Optimist y Laser Radial y en esta categoría nuestros representantes no lograron subir al podio. Un total de 74 equipos participaron en la competición que se disputó con una me-

teorología difícil, con un viento con muchos roles y numerosos cambios de intensidad. La pareja formada por Paula Barceló y Margarita Alba (Club Nàutic s'Arenal/Club Marítimo San Antonio de la Playa) fueron las más destacadas al terminar en la décimo tercera posición de la general. Además el mallorquín resultó el tercer mejor equipo femenino juvenil. Un poco por detrás de ellas, en la décimo sexta plaza, finalizaron los regatistas del Club de Vela Port d'Andratx Maçià Alemany y Victor Maimó. La

prueba celebrada en Murcia hace media con la Copa de España de 420 disputada el año pasado en s'Arenal y donde los deportistas de Baleares sí estuvieron afinados. Gracias en parte a aquellos resultados Paula Barceló y Margarita Alba y Enric Noguera y Rafael Vallespir (Club de Vela Port d'Andratx y Club Marítimo Molinar) se han clasificado para formar parte de los equipos nacionales tanto para Mundial como el Europeo Juvenil que se disputarán el próximo verano.

VELA GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

9 >> LASER 4.7

>> CN SA RÀPITA / ESCUELA DE VELA

Jordi Julià se trae de Galicia el título Ibérico M.P. PALMA

Los regatistas más jóvenes del Club Nàutic Sa Ràpita posan en la rampa de la escuela de vela con el gorro de Gaceta Náutica.

JULIO GONZÁLEZ PALMA

Hace unos años, el Club Náutico de Sa Ràpita decidió apostar por la vela y poner en marcha un proyecto deportivo para trabajar desde la base. A día de hoy el club cuenta con siete entrenadores dirigidos por Joaquim Malhao, director deportivo, y un total de 62 alumnos, de entre 5 y 17 años, en la escuela de vela. No todos ellos se dedican a la competición en serio, hay algunos que se están iniciando y otros que tan sólo practican el deporte como una actividad física y de ocio, pero, como afirma Malhao, «todos los que cumplen tienen el apoyo del club».

Los resultados están dando la razón al proyecto que inició el club del municipio de Campos. A nivel de vela infantil, el Club Náutico de Sa Ràpita es junto al de Palma el que tiene más representantes en el equipo balear pese a que cuenta con un presupuesto mucho más reducido. En abril, Magdalena Bonet acabó segunda en Sub17 femenina en el Campeonato de España de Laser Radial. La joven promesa, de

Una apuesta por el deporte El club de Campos se ha convertido en uno de los puntales de la vela infantil balear gracias a la calidad de su plan de enseñanza solo 16 años, había participado en algunas regatas importantes pero esta era la primera vez que acudía al campeonato nacional. También está el caso de Melsion Rosselló que acaba de obtener en aguas de Murcia la séptima plaza en la Copa de España de la clase Optimist y, según señala Malhao, «ahora falta que tenga un buen resultado en el Campeonato de España y conseguirá clasificarse para el Europeo».

Respecto a estos buenos resultados, el director técnico explica que «no hay secretos, solo calidad técnica» y explica que el club escoge

bien a los entrenadores, les da espacio para trabajar y medios. Malhao piensa que si tienes un buen profesional, con ganas de trabajar, con buenas condiciones y con capacidad de planificar «es fácil motivar a los niños».

Los resultados son importantes e indican que se va por buen camino pero el entrenador es consciente de la dificultad muchas veces de conseguirlos en grandes regatas como las de Optimist donde hay 200 o 300 participantes. La cantera dará sus frutos en los próximos años pero Malhao hace una distinción entre la vela infantil y la juvenil porque «hasta los 15 años entrenan porque se lo dicen los padres, pero a partir de entonces vienen porque quieren ellos».

En ese delicado paso es clave mantener el apoyo del club porque

si no los jóvenes pueden sentirse frustrados. «Hasta entonces le hemos llevado a todas las regatas, le hemos dado material y hemos estado pendiente de él, el error es cuando pasa juvenil y le bajamos la calidad del entrenamiento porque no ha ganado nada». Este es para el técnico de Sa Ràpita una de las razones por las que Baleares tiene muchos campeones infantiles pero luego no salen regatistas de alto nivel. En ese sentido asegura que «la política de este club es que si tenemos un regatista de alto nivel le apoyamos hasta el final».

Este es el caso de Marina Gallego. La veterana regatista mallorquina había dejado la alta competición pero desde el pasado mes de octubre ha iniciado la carrera olímpica con el objetivo de representar a España en la clase 470 en Rio 2016. De momento es la principal baza para tener un representante balear de vela en los próximos Juegos Olímpicos. Marina Gallego, que además trabaja como entrenadora de vela para el Club Náutico de Sa Ràpita, cuenta con el apoyo de esta entidad que ha apostado por ella y tras varios intentos frustrados podría cumplir su sueño de estar en unos Juegos. «Es lo bonito que tiene este deporte, nunca sabes cuando va a ser tu momento pero tienes que seguir trabajando», sentencia Joaquim Malhao.

Jordi Julià se llevó el triunfo en la VII edición del Trofeo Granitos Ibéricos que se disputó del 25 al 27 de abril bajo la organización del Club Marítimo de Canido. Esta competición es una de las regatas que más participantes convoca en la clase Laser en el norte peninsular, y este año tuvo la categoría de Campeonato Ibérico debido a la gran presencia de embarcaciones portuguesas en el evento.

Regatistas de más de 30 clubes navegaron en las inmediaciones de la gallega playa de Samil en dos días en los que se registraron vientos del oeste de intensidad media.

El regatista del Club Náutico de Sa Ràpita, que fue el único representante mallorquín en la competición, mantuvo un emocionante duelo en la categoría Laser 4.7 con el regatista local Tirso Cerqueria. La victoria de Jordi Julià en la última y definitiva prueba selló un ajustado triunfo por un punto de ventaja.

El regatista mallorquín basó su triunfo en la regularidad, ya que sumó cinco segundos puestos y una victoria parcial en una prueba donde participaron un total de 35 deportistas.

>> RCN PORT POLLENÇA

Marina Lladó se impuso en Optimist en el Trofeo Stiu M.P. PALMA

El RCN Port de Pollença organizó el 12 y 13 de abril una regata de vela ligera bajo el patrocinio de Stiu Joieria-Relotgeria. Casi 50 niños de Sa Ràpita, S'Estanyol, Portals, Porto Cristo y el Port de Pollença compitieron en las clases Laser 4.7 y Optimist.

Un viento de 12 nudos de intensidad hizo que las tres pruebas del sábado fueran rápidas y fluidas, mientras que el domingo el viento brilló por su ausencia y tras un primer aplazamiento se suspendió la competición.

El ganador en Laser 4.7 fue Alejo Martínez-Fortún, de Velaportals; en Optimist, Andy Bruehlmann -navegando con la grímpola del velaportals- firmó tres primeros y en Optimst D Marina Lladó, del CN Sa Ràpita, también fue la ganadora con tres primeros. El comité decidió dar el premio de vencedor absoluto a Marina Lladó como reconocimiento y apoyo a la clase Iniciación.

VELA 10

GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

cómo navegar más fácil

>> CLUB DE MAR

El J80 ‘Bufete Frau’ gana la solidaria Regata Respiralia La prueba contó con actos a beneficio de enfermos de fibrosis quística MALLORCA PRESS PALMA

Bufete Frau, del armador y patrón José Carlos Frau, se impuso en el VII Trofeo Primavera-Regata Respiralia, disputado el 5 y 6 de abril bajo la organización del Club de Mar Mallorca. El J80 de Frau se impuso tras una dura pugna con el HM Hotels, de Javier Chacártegui, con el que terminó la competición empatado a seis puntos tras la disputa de cuatro pruebas. Ambas embarcaciones, que navegan bajo pabellón del CN s’Arenal, consiguieron el mismo número de primeros puestos, pero Bufete Frau ganó la última manga y por ello se proclamó campeón.

En la clase Snipe, Blue Arrow de Teo Matheu y Pedro Cabrer (RCN Palma), no dio opción a sus rivales, mientras que en Flying Fifteen la victoria fue para Stephen Hurt (CN Cala Gamba). Sevens Team, del armador José Cernuda (Club de Mar Mallorca), venció en ORC.

El J80 de José Carlos Frau navega con La Seu al fondo.

El VII Trofeo Primavera-Regata Respiralia contó con un completo programa de actos sociales a beneficio de los enfermos de fibrosis quística. La terrazas del Club de Mar Mallorca acogieron el sábado talleres de actividades y juegos infantiles, así como una paella solidaria. El domingo se celebró una merienda

LAURA G. GUERRA

marinera antes de la ceremonia de entrega de premios. El Club de Mar quiso colaborar en la divulgación de la enfermedad de la fibrosis quística a través de esta regata. La Fundacón Respiralia es una entidad sin ánimo de lucro creada en 2006 que trabaja con el colectivo de personas con fibrosis quística.

Se acabaron las malas izadas de spinnaker JUAN JOSÉ MERAYO jmerayo@quantumpalma.es Móvil: 627 003 185

damente, para preparar un spinnaker para una izada segura.

Prácticamente no tiene peso y forma parte de la vela, que además facilita su preparación para una segunda izada.

Está standarizado para todos lo nuevos spinnakers Quantum pero también puede ser incorporado a cualquier spinnaker, inclusive de otras marcas.

Con el SpinPak, el spinnaker se pliega sobre sí mismo, tomando la vela una forma de salchicha, lo que facilida la velocidad del izado, previene con desgarrones al roce con el aparejo y previene un inflado anticipado que retrasa toda la maniobra entre otras ulterioridades.

El sistema está absolutamente probado con éxito en los tres últimos campeonatos participados por el TP52 de Quantum Racing, los cuales ganó con autoridad. En breve lo veremos por Palma. SpinPack es un sistema absolutamente de regata que soluciona los problemas del izado, no los de arriado que en un barco de regata siempre son apañados con mans de obra para meterlo dentro del barco. En barcos de crucero el calcetín sigue

Entre otros factores importantes para el éxito en la maniobras con el spinnaker, está un cuidadosoempacado. El izado rápido es fundamental para ganar segundos en la virada en barlovento, pero también la seguridad debe estar asociada en todo momento.

Descartando fallos horribles como izar el spinnaker por el puño de escota, entre otras catastrofes, los peligros más comunes pueden ser: 1) el largo camino del puño de amura hasta la punta del botalón; 2) el inflado prematuro antes que el spinnaker esté totalmente izado; 3) que haga un «8» y se niegue a inflarse correctamente.

Velas pequeñas problemas pequeños y soluciones al alcance de la mano, pero con spinnakers grandes la regata puede fracasar, hasta inclusive la integridad del material puede sufrir como resultado de la imprevisión. Al igual que un paracaidista controla cuidadosamentre su pararchute antes de tirarse al vacío es inteligente dedicarle al empaque del spinnaker el tiempo necesario para evitar problemas.

Sea que se ice con un saco en cubierta o sacándolo a través del tambucho de proa o desde la cabina algún sistema de amarre, hasta aho- El sistema SpinPack ha sido desarrollado en regatas ra, lanillas o gomas de alto nivel por Quantum Racing. son lo habitual, adecuado para la primera izada siendo insustituible tanto en el que puede hacerse comodamente izado como en el arriado.

Aunque fue desarrollado para antes de la regata, más dificil de instrumentar para la segunda iza- spinnakers asimétricos de barcos da con el barco escorado durante modernos de regata con botalón, perfectamente todas sus la ceñida.

Desarrollado en las regatas del ventajas se aplican a los spinnamás alto nivel de la clase TP52 kers convencionales simétricos por los profesionales de Quantum aparejados con tangon. Con Racing, SpinnPak es un novísimo SpinPak se acabaron las excusas sistema, fácil y rehusable indefini- en las malas izadas.

VELA GACETA NÁUTICA| Mayo de 2014

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>> CV PORT D’ANDRATX / LIGUILLA DOS ESTACIONES LUCA MONZANI ANDRATX

Antes de un fin de semana, los regatistas chequeamos los partes meteorológicos a menudo y compulsivamente, interpretando las grandes variables del tiempo. Tratamos de imaginar aquello que sucederá incluso con días de antelación y que acaba siendo parte de los «cumplidos náuticos» que nos decimos los rivales al encontrarnos por los pantalanes del club. Es un ritual que nos lleva a pensar que somos poseedores del parte que nos dará las alas y la velocidad para vencer unas veces y a resignarnos a perder en otras. En este azaroso juego, son los vientos, su intensidad y dirección, los que nos permiten navegar y que también nos hacen soñar y charlar unos días antes y unos días después cuando tras una regata comprobamos que nada de lo habíamos leído, pensado o dicho se ha cumplido, otras sí, y esto vale también para los resultados de ésta, cuando sólo cabe recordar, reír o suspirar…

El sábado 12 de abril, la flota partió de Santa Ponsa y libró la influencia de los cabos de la Mola, Llamp y Andritxol con viento del sureste rolando a noreste al entrar en la bahía de Palma.

Un magnífico día con cielos rasos, sol de primavera y un mar azul añil, roto en las crestas de las olas por blanca espuma. Una larga ceñida, de más de 15 millas que terminó frente a la Catedral.

Al día siguiente se repitió el mismo brillante escenario, con un viento fresquito de levante. Tras la salida y un desmarque frente al Molinar, una empopada desplegaría sus coloridas velas para arriarlas antes de Cala Figuera, donde encalmaría a favor de un suroeste que rolaría hacía el norte, arreciando al paso del islote del Toro.

El Club de Vela aprovechó el fin de semana para que su liguilla recale en

>> CLUB DE MAR

La Illes Balears Clàssics entra en el Campeonato de España J.G. PALMA

La Regata Illes Balears Clàssics - Vela Clásica Mallorca se une a la elite de las competiciones y, por primera vez, será prueba puntuable para el Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época. La regata, organizada por el Club de Mar Mallorca, tendrá lugar entre los días 14 y 17 de agosto en aguas de la Bahía de Palma. La competición está experimentando un fantástico auge y el pasado año logró reunir a una flota de casi medio centenar de veleros de época, clásicos y de vela latina y se convirtió en uno de los referentes en este tipo de regatas.

Por este motivo, el Comité de Cruceros de la Real Federación Española de Vela ha decidido incluir la regata Illes Balears Classics en el calendario del Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época, que reúne a las cinco competiciones más importantes en su categoría en nuestro país.

La liga encara su recta final La flota disputó un recorrido de ida y vuelta entre el Puerto de Andratx y Palma un puerto diferente, agasajando a sus regatistas con una cena auspiciada por el RCN de Palma, que hizo los honores por vez primera. En la Sala Magna se sirvió un agradable y campechano buffet que unió a regatistas, amigos, familiares y amores de éstos. El sábado

se impuso el Nadir V de Pedro Vaquer en la clase 1/2 y el Cremise de Tian Palmer en la 3/4, mientras que el domingo venció el Koyama de Bernd Kammerlander y La Sirena de Alejandro Riera León.

Cuando los vuelos nupciales de los

La prueba del domingo registró una larga empopada.

halcones de Eleonor sean protagonistas de la algarabía y de los ecos de la isla Dragonera, otra temporada habrá terminado en el mes de mayo y habrá

/ XAVIER SANSÓ

que terminar de contarla mientras en la quietud del puerto, de noche, esta vez me toca suspirar y felicitar a quienes navegaron mucho mejor yo.

VELA GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

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>> CN CALA GAMBA / XIII TROFEO MEMORIAL RAIMUNDO REUS-III TROFEO XICARANDANA

>> CLÁSICOS

El ‘Ks’ de Gil y Poncell resultó el vencedor absoluto

Menorca Maxi será una de las regatas más exclusivas M.P. PALMA

El barco del RCN Palma se situó al frente de la flota desde el primer momento y supo sacar partido de su experiencia MALLORCA PRESS PALMA

El KS, de Matías Gil y Neus Poncell, se proclamó vencedor del XIII Trofeo Memorial Raimundo Reus-III Trofeo Xicarandana, que organizado por el Club Nàutic Cala Gamba batió su récord de participación al reunir el 6 de abril a una treintena de embarcaciones. El crucero del Real Club Náutico de Palma se alzó también con el primer premio de la categoría ORC1-2 en la que competía. El KS se impuso a sus rivales con autoridad, completando el recorrido costero de 15 millas náuticas en un tiempo de 3 horas, 43 minutos y 54 segundos. En el resto de categorías, la lucha se saldó con los triunfos de La Sirena I (CN Santa Ponsa), de Alejandro Riera y el IBTres Mares (CN S’Arenal), de Maria A. Campins.

La competición concentró poco antes del mediodía del domingo a la flota de cruceros A2, tripulación reducida, dispuesta a afrontar las 15 millas náuticas del recorrido cos-

tero que comenzaba frente al club de Cala Gamba para dirigirse a una baliza de desmarque situada a una milla náutica, llegar al islote de Sa Porrassa, bordearlo y cruzar la línea de llegada en el «chispero». La falta de viento durante la mayor parte de la jornada y las múltiples encalmadas en el campo de regatas dificultaron enormemente la navegación en algunos tramos, aunque en general la regata se desarrolló con vientos de entre 4 y 5 nudos de intensidad media.

El KS (RCNP) se situó al frente de la flota desde el primer momento y supo sacar partido de su experiencia y de su ventaja durante todo el recorrido, convirtiéndose en el ganador de su categoría ORC1-2 y en el gran vencedor del Trofeo. Por detrás, el Pinyol Vermell (CN S’Arenal) patroneado por Félix Comas se aseguró el segundo puesto de la clase, mientras que la tercera posición fue para Sa Menuda (CN Sa Ràpita), de Antoni Cerdà.

El triunfo en la clase ORC3, fue a

El ‘KS’ se situó al frente de la flota desde el primer momento.

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VELA LATINA

Día de les Illes Balears El Club Nàutic Cala Gamba acogió también el 6 de abril la regata conmemorativa del ‘Dia de les Illes Balears’ de vela latina que, después de dos intentos fallidos, no había podido disputarse todavía. La competición reunió a un total de diez embarcaciones de vela latina durante esta jornada que disputaron un triángulo de cuatro millas náuticas. El veterano Regio (CN Cala Gamba) se hizo con la victoria de esta prueba, por delante del Tinita del tándem Reus-Estades y del Bàrbara de Toni Riera, que acabaron segundo y tercero, respectivamente. El Regio fue el barco más rápido, al completar el recorrido en poco menos de hora y media. El Annika de Miquel Rigo se impuso en la división de Laüts Clásicos, mientras que el Paquita B de Joan Gelabert venció en la categoría abierta.

parar a manos de La Sirena I (CN Santa Ponsa) que cubrió el recorrido en un tiempo de 4 horas, 16 minutos y 59 segundos. El Tearal (RCNP), de Antonio Pizá acabó en la segunda posición por delante de su compañero de club, el Blaumarina, de Pedro Rigo que conseguió

colocarse en el tercer escalón del podio. Con un tiempo de 4 horas, 52 minutos y 18 segundos, el IB Tres Mares (CN Arenal), de Maria A. Campins, se impuso en la clase ORC4 por delante del Omi II (RCNP), de Francisco Llompart, y del Maribel (CN Portixol), de Antonio Arnau.

La regata Menorca Maxi, impulsada por el Consell de Menorca y organizada por el Club Marítimo de Mahón que celebrará su primera edición del 21 al 25 de mayo, se posiciona como una de las competiciones más exclusivas del Mediterráneo y entra, desde su primera edición, a formar parte del reducido circuito de regatas de embarcaciones Maxi en las que solo tienen cabida puertos tan exclusivos como los de Saint Tropez o Porto Cervo.

En esta primera edición, Menorca Maxi ha conseguido, aún con las inscripciones abiertas, confirmar entre sus participantes nueve embarcaciones de la Clase Wally y tres de las siete de la Clase J que navegan actualmente.

Teniendo en cuenta esta participación es fácil hacerse una idea de la espectacularidad y el altísimo nivel de la competición que va a tener lugar en aguas menorquinas.

La celebración de la regata y tal concentración de embarcaciones de las más exclusivas emplazará también a las mejores tripulaciones del mundo entre las que se encuentran regatistas campeones de la Copa América, de la Vuelta al Mundo y de las competiciones olímpicas.

>> LIGERA

ESPECIALIDAD EN PAELLAS Menú diario de lunes a sábado (domingos abierto) Cena con concierto los viernes Consulte nuestro facebook

Pedro Riera y Aina Colom se anotan el Trofeo Velaportals

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PALMA

M.P.

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Cerca de 130 jóvenes deportistas de la clase Optimist participaron el 26 y 27 de abril en el Trofeo Velaportals-Nins. La competición, organizada por el Club Deportivo Velaportals, constó de tres mangas. En la categoría absoluta, el triunfo fue para la representante del Club Nàutic s'Arenal Aina Colom, que se impuso en dos de los tres parciales disputados. Albert Torres del Real Club Náutico de Palma fue segundo y su compañero de club, Theo Goldsmith, tercero. Por lo que respecta a los más pequeños, los regatistas del Real Club Náutico de Palma Pedro Riera y Cristina Pons se adjudicaron la primera y la segunda plaza, respectivamente, de la categoría Optimist D, mientras que Joan Cantarellas del náutico de s'Arenal completó el podio al finalizar en la tercera plaza.

VELA GACETA NÁUTICA| Mayo de 2014

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>> RCN PALMA / MEMORIAL PEP TOMÁS MALLORCA PRESS PALMA

El Petrouchka III (RCNP), del armador Jaime Binimelis, se impuso en la regata de altura Memorial Pep Tomás (Palma-Tagomago-Cabrera-Palma) con un tiempo invertido de 22 horas, 35 minutos y 49 segundos, sólo dos segundos más que el primer barco en cruzar la línea de llegada, el Sevens Team (Club de Mar), de José Luis Cernuda y H.P. Woelfert, que quedó relegado a la tercera plaza tras la compensación de tiempos.

La llegada de dos barcos separados por tan sólo dos segundos tras recorrer 150 millas fue el acontecimiento más destacado de la única regata de altura para tripulación completa que sobrevive en el calendario regional, aunque la corrección de tiempos dio una ventaja de 54 minutos al Petrouchka III, el prototipo de 40 pies de Jaime Binimelis que siempre ofrece un gran rendimiento en las travesías largas. El segundo clasificado en la general, una vez ya compensada, fue el Histolab (RCNP), de Juan José Torres, que invirtió un día, un minuto y 34 segundos y que se situó a apenas 11 minutos del Petrouchka. Omi II (RCNP), de Francisco Llompart, necesitó casi 33 horas para completar la travesía y fue cuarto, mientras que Sa Menuda, con prácticamente 29 horas, ocupó la quinta plaza.

La salida de la regata se dio a las 17.05 horas del viernes 11 de abril con una ventolina de xaloc floja que poco a poco fue rolando a gregal. Jaime Binimelis explicó que la salida de la Bahía de Palma fue «bastante complicada», como ocurre siempre que sopla

>> CLUB MARÍTIMO

‘Chica Txeca Dos’ gana el Trofeo Academia Náutica de Maó J.G. PALMA

La embarcación Chica Txeca Dos se impuso con autoridad en el II Trofeo Academia Náutica celebrado en el Club Marítimo de Mahón. Un total de 18 barcos de crucero con certificado RI tomaron parte en esta competición que se compuso de tres mangas, dos disputadas el 5 de abril y otra que se celebró al día siguiente. El Chica Txeca Dos del CN de Ciutadella no dio opción a ninguno de sus rivales pues se impuso en los tres parciales completados y obtuvo de forma brillante el triunfo en la general.

Solo el Avispa III de Juan José Sintes hizo peligrar su triunfo en la primera manga en la que fue la embarcación más rápida aunque luego se vio superada por 12 segundos en tiempo compensado. El Avispa III empezó muy fuerte en esa manga pero luego perdió fuelle en las dos siguientes y se vio superado en la clasificación final por el Jin Tonic de Miguel Pons, que con dos segundos puestos consecutivos le arrebató el segundo lugar y relegó al Avispa al tercer puesto.

El ‘Petrouchka III’ impone su ley El barco del armador Jaime Binimelis se impuso en esta tradicional regata de altura sureste suave, pero a la altura de Cala Figuera el viento se estableció en el noreste y fue subiendo paulatinamente de intensidad hasta alcanzar rachas de 24 nudos a unas 20 millas del islote Tagomago. La corredera del Petrouchka registró en el canal entre Ma-

llorca e Ibiza velocidades de 11 nudos.

El tramo de ceñida entre Tagomago y Cabrera estuvo marcado por una situación general de «más ola que viento» y una encalmada en plena madrugada. El regreso a Palma fue bastante rápido y muy emocionante,

El ‘Petrouchka III’ con Jaime Binimelis a la caña.

ya que el barco de Binimelis y el Sevens Team, que había virado Tagomago con siete minutos de ventaja pero que ‘negoció' peor la calma del

/ LAURA G. GUERRA

segundo tramo, se estuvieron marcando como en un «match race». Ambos cruzaron la línea de llegada separados por menos de 50 metros.

VELA

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GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

>> GAASTRA PALMAVELA

El ‘Moonbeam IV’ navegando en la pasada edición de la regata Gaastra Palmavela.

/ MARTÍNEZ STUDIO

‘Moonbeam IV’, centenaria máquina de ganar regatas La legendaria embarcación cumplirá un siglo navegando en Palma JULIO GONZÁLEZ PALMA

PRÓXIMOS EVENTOS

Campeonato de Baleares ORC Trofeo Aquiles de Vita 2014 (10 y 11 de mayo)

XVII Liguilla Dos Estaciones (18 de mayo)

www.cvpa.es info@cvpa.es · Tel: 971 671 721

OLIMPIC ESPAÑA (BALEARES) Tel: 971 289 649 · Fax: 971 220 431 Email: matias.bonvent@olisails.es · www.olisails.es Josep Estela, 27 - 07011 - Palma de Mallorca

El legendario Moonbeam IV cumplirá en siglo de vida compitiendo en la regata Gaastra Palmavela. La embarcación se empezó a construir en el año 1914 en los astilleros escoceses de William Fife & Son. Tiene una eslora de 33,40 metros, una manga de 5,1 y una calado de 3.9 metros pero lo más impresionante es su aparejo de cangreja de más de 1.000 metros cuadrados de superficie vélica fabricada en dacron.

Cuando sube el spinaker se convierte en un auténtico «pura sangre» de carreras.

Ideado para competir, el Moonbeam IV forma parte de la historia de las regatas ya que consiguió numerosas victorias en los años 20 del pasado siglo, entre ellas la de la prestigiosa Copa del Rey británica de 1920 y 1923. En 1950 fue adquirido por Rainiero de Mónaco y en él pasaron su luna de miel el príncipe y su esposa, Grace Kelly.

Está considerado como uno de los barcos más bellos del mundo, no sólo por su exterior sino también por sus lujosos detalles interiores como alfombras persas, lámparas antiguas y tapicerías de cuero.

Mikael Créac'h es desde hace siete años el capitán del Moonbeam IV. Este marino francés tiene una gran experiencia en barcos de este tipo y conoce bien el rigor que exigen las embarcaciones clásicas a la

hora de navegar. Explica que la tripulación del barco está formada por el segundo de a bordo, un cocinero y tres marineros, dos de los cuales son mujeres. Todos tienen mucha experiencia en la navegación de este tipo de embarcaciones y han participado en numerosas regatas de clásicos en el Mediterráneo. La Gaastra PalmaVela será, precisamente, la primera prueba del calendario. Tras ella, el Moonbeam IV navegará en Marsella, Saint Tropez, Cannes y volverá a España para tomar parte en la Vela Clásica Puig de Barcelona y en la Copa del Rey de Barcos de Época de Mahón.

Mikael Créac'h asegura que el Moonbeam IV es un barco muy complicado para navegar y reconoce que, a pesar de su experiencia en este tipo de barcos, necesitó dos años para aprender a sacarle el rendimiento y a partir de la tercera y cuarta temporada empezó a ganar regatas. Para competir lleva a bordo un total de 30 tripulantes, la mitad de ellos son navegantes semiprofesionales seleccionados por el capitán, mientras que el resto pueden ser personas sin muchos conocimientos de este deporte. «Eso sí, antes de cada regata hago un briefing de seguridad para toda la tripulación y mis marineros se encargan de controlar en todo momento las maniobras de cuatro o cinco regatistas más porque con una botavara de 21 metros, un palo de 35,

enormes poleas y cientos de metros de cabos en cubierta, necesitas tomar todas las precauciones», afirma Créac'h.

El capitán destaca que la gran superficie vélica de este barco hace que sea muy «poderoso» y que continúe ganando regatas como Les Voiles de Saint Tropez Les régates Royales de Cannes y se haya impuesto en el circuito Panerai de barcos clásicos.

Además de ser una máquina difícil de manejar es también costosa de mantener porque cada mes y medio hay que pulir y barnizar la madera y la tripulación lo tiene a punto todo el año. «Ganamos menos que una tripulación de un barco moderno y trabajamos mucho más, pero este es un barco especial y estamos aquí por el placer de navegar», remarca Mikael Créac'h. Y es que en el Moonbeam IV nada es fácil porque el barco necesita casi 40 minutos para poner todas sus velas en cubierta, una operación que se hace a mano, como antiguamente.

El barco tiene ahora su base en el Real Club Náutico de Palma porque, según Créac'h, Mallorca es «el centro del Mediterráneo» y por eso realizará el primero de los actos de su centenario durante la Gaastra Palmavela pero también está preparando una gran fiesta que tendrá lugar durante la regata Les Voiles d'Antibes y a la que asistirá el príncipe Alberto de Mónaco.

VELA GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

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>> RCN PALMA / GAASTRA PALMAVELA

>> RUTA DE LA SAL

Récord de wallys en la regata que abre la temporada

El ‘Café del Mar’ de Sanchis vuelve a ganar la versión Este J.G. PALMA

La undécima edición de la prueba contará con una flota de 120 embarcaciones en representación de 23 países distintos Imagen del acto de presentación de la Gaatra PalmaVela 2014.

MALLORCA PRESS PALMA

La Gaastra PalmaVela 2014, que organiza el Real Club Náutico de Palma del 1 al 4 de mayo, abre la temporada de regatas de crucero de Alto Nivel en España. La prueba celebra su undécima edición con una flota de 120 barcos en representación de 23 países, «cifras que confirman el potencial de una de nuestras mejores competiciones», en palabras de Javier Sanz, presidente del RCN Palma, que felicitó al equipo de profesionales del club que hace posible que, a pesar de la crisis y los tiempos difíciles, «las regatas del club sigan siendo líderes en el Mediterráneo».

Manuel Fraga, director deportivo de la regata, señaló que el concepto

de la Gaastra PalmaVela ha resultado ser «un éxito rotundo» y prueba de ello es la presencia récord de embarcaciones de la clase Wally, la incorporación de la división de Clásicos al Campeonato de España de la clase y, sobre todo, el estreno mundial de grandes prototipos, como es el caso

esta regata y nos hemos plantado en 120 barcos, muchos de ellos de máximo nivel, con nada menos que nueve gigantes de la clase Wally, lo que garantiza un espectáculo impresionante en la bahía», señaló Fraga.

Nueve embarcaciones engrosan la lista de inscritos de la clase Wally en la Gaastra PalmaVela, una cifra histórica.

Muchos de los armadores de la clase son miembros de la IMA (Asociación Internacional de la Clase Maxi), como es el caso de los propietarios del Kenora, Magic Carpet Cubed y Open Season, que competirán en la bahía de Palma. Con ellos también estarán los

La competición palmesana será la encargada de inaugurar el Campeonato de Europa de la categoría Soto 40 del sueco Rán.

«Pensábamos que este año íbamos a tener una bajada de inscripciones, pero al final la flota sigue priorizando

/ LAURA G. GUERRA

británicos Ryokan 2, Magic Blue, Tango G y J One; el maltés Angel’s Share y el Wally con bandera española Galma. La Gaastra PalmaVela abre el calendario oficial de competición de 2014 de la clase Wally, formado por un total de cuatro regatas. A la cita palmesana le seguirán la Menorca Maxi Cup de Mahón, la Maxi Yacht Rolex Cup de Porto Cervo (Italia) y Les Voiles de Saint Tropez, en Francia.

Además, la Gaastra PalmaVela será la regata encargada de inaugurar el Campeonato de Europa de la clase Soto 40. La cita palmesana está programada como la primera de las tres pruebas puntuables para el cetro continental, un triángulo que conforman Palma de Mallorca, Porquerolles (Francia) y Cascais (Portugal).

El barco Café del Mar de Juan Carlos Sanchis (CN San Antoni) revalidó el título de vencedor de la versión Este de la Ruta de La Sal. Su tiempo fue de 32 horas, 59 minutos y 17 segundos y ocupó la primera plaza en tiempo compensado. La segunda posición fue para el barco Adelaide, mientras que tercero acabó el Aivis. Los equipos ibicencos dominan desde hace tres años La Ruta de la Sal. En 2012 se impuso el Posidonia Uno de Ramón Balanzat y el Café del Mar ha conseguido el triunfo en las dos últimas ediciones.

La victoria en tiempo real de la Versión Este fue para el Cóndor de Jávea de Diego Fernández que cruzó la línea de llegada tras una regata extremadamente complicada por el predominio de vientos muy ligeros e inestables. Con áreas de grandes encalmadas que provocaron que la singladura desde Dènia fuese muy lenta y dura. En la Versión Norte el ganador fue el Swam 45 Coratge.

PESCA

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GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

EL EXPERTO

>> FOTOSUB

La técnica para la pesca del denton MIGUEL SERRA foramando@telefonica.net Móvil: 689 68 63 76

Lo más importante de esta técnica de pesca para el denton es disponer de cebo vivo, mejor si son calamares pero no pasa nada si es otro tipo de pescado como jureles, vogas, besugo, etc. Lo ideal es disponer a bordo de nuestra embarcación de un vivero y, de esta forma, poder mantener las capturas vivas tras sacarlas del agua.

Como en todas las modalidades de pesca hay que elegir el lugar idóneo. El denton lo podemos pescar desde la orilla hasta los veriles de los 100 metros de profundidad. Hay que buscar fondos rocosos y escarpados o pequeñas rocas solitarias.

Una vez elegida la zona de pesca, fondearemos y empezaremos con los preparativos. Montaremos unas cañas para pescar a fondo y la que

denomino «especial». Yo uso una caña de entre 20 y 30 libras y un carrete potente con buen embrague. La línea debe ser del 0,60 con un montaje de dos anzuelos, uno fijo y otro corredizo, que adaptaremos al tamaño del cebo.

Tras encebar y largar al mar, contaremos tantas brazas como metros nos indique la sonda, no hay que pasarse. Luego, ataremos un globo (de fiesta) a la línea y contaremos entre 15 y 30 brazas. Al estar el barco fondeado, el globo se alejara del barco y así tendremos un cebo vivo nadando libremente por la popa de nuestra embarcación.

En algunos casos la espera puede ser larga pero podemos pescar a fondo para garantizarnos la pescada. Si tenemos la suerte de tener «picada» disfrutaremos del combate pues el denton es un buen luchador hasta el final.

Suerte y buena pesca.

>> RECURSOS PESQUEROS

Las cofradías, contra las prospecciones MALLORCA PRESS PALMA

Las cofradías de pescadores de las Islas Baleares se han unido en contra de las prospecciones petrolíferas. Antoni Garau, gerente de la Federación Balear de Cofradías de Pescadores, alertó de que en otras zonas del Mediterráneo donde se han realizado prospecciones petrolíferas las capturas han disminuido entre un 30 y un 70 por ciento, una circunstancia que obligaría a amarrar la flota. Garau recordó que las experiencias reco-

gidas en otras zonas pesqueras donde se han efectuado los sondeos como Girona, Castellón o Tarragona hablan de la desaparición de gran parte del pescado por un periodo no inferior a dos años, desde que se realizaron los sondeos mediante cañones de aire comprimido que emiten señales sísmicas de 260 decibelios hacia el fondo marino. En las Islas Baleares existen 327 embarcaciones que se dedican a la pesca de forma profesional y que llevan a bordo a un total de 631 tripulantes.

GALLO DE SAN PEDRO, UN SOLITARIO DE LAS PROFUNDIDADES Esta impresionante fotografía de un ejemplar de Gallo de San Pedro fue tomada por Toni Menor el pasado mes de enero en la Reserva Marina de El Toro, a unos 20 metros de profundidad. Normalmente los Gallos se ven durante el invierno, sobre todo a última hora de la tarde. Esta especie nada en solitario y

lentamente desde el lecho marino hasta la superficie pero se reproduce a una profundidad de entre 20 y 400 metros. Su exquisita carne resulta muy apreciada en los mercados, lo que ha provocado su masiva captura comercial. En consecuencia, cada vez son más escasos y su precio más caro.

OBITUARIO 18

GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

entre el cielo y las olas

La última singladura de Sinto Bestard PIPE SARMIENTO juan@despachoensenat.com

«La vida no es solo lo que vemos, lo que hay en ella se puede percibir de muchas maneras. Saboreo todo lo que puedo con el resto de los sentidos».

Así me respondió Sinto cuando lo conocí, hace ya muchos años, en el puerto del Cocodrilo, en una de esas maravillosas cenas que Ana y Leo preparaban junto a la mar con sus amigos navegantes. Yo le pregunté con la mayor delicadeza que pude cómo se podía navegar sin ver, y eso fue lo que respondió. Cuando regresé a casa lo apunté para no olvidarlo jamás, y os puedo asegurar que, cuando la vida me da un palo, la recupero y me ayudan a seguir. Es obvio que quedé fascinado por la sencilla filosofía de vida de Sinto, a pesar de que Leo ya me había advertido de que era una persona excepcional.

Durante toda la velada continué charlando con él, y pude saborear otras muchas perlas de su dilatada experiencia marinera. Para los que no sepan quién fue Jacinto Bestard, Sinto para los amigos, seguro que

muy pocos en Baleares, diré que fue un extraordinario navegante invidente para algunos, pero que, cuando le conocías, demostraba sin embargo que veía mejor que nadie, que, aunque no podía mirar, se enteraba de casi todo a través de las sensaciones, las emociones, y, a veces, me dijo, con el alma, pero que eso solo ocurría cuando estaba con su familia o se sentía cómodo entre gentes de mar: «En la mar, que es un entorno enorme, es donde se aprecian más percepciones, más sensaciones. Es el lugar donde se engrandecen todos los sentidos, tal vez porque de ellos dependen la supervivencia. Yo los empleo al máximo. Cuando estoy navegando puedo sentir la brisa marina en mi rostro, percibiendo la intensidad y dirección del viento.

También soy capaz de interpretar si es más cálido o más fresco, y si, por ejemplo, viene del Norte o del Sur. Todo ello lo capto con el movimiento del barco, el pasar de las olas y el olor de la tierra. En definitiva, empleo todos mis sentidos para disfrutar de la navegación».

Navegó prácticamente todo los mares del mundo a bordo del Snooty Fox, un precioso Oyster 55 de de 16 metros de eslora, que se con-

Sinto Bestard, en su última conferencia ofrecida en el Real Club Náutico de Palma.

vertía en su hogar los muchos meses que pasaba embarcado en él. Por fortuna, tuvo a su alrededor a un puñado de familiares fantásticos que sin ninguna duda le ayudaron a cumplir sus sueños marineros. No suele darse gente extraordinaria sin compañeros de viaje también excepcionales.

Ahora, Sinto habrá abierto de nuevo sus ojos, pero esta vez para

mirar de frente a la eternidad, ese vacío infinito repleto de dudas que se acerca idefectiblemente a medida que uno se hace viejo, pero que para él, que logró palpar los silencios y sintonizó con la naturaleza con uno sentidos que los videntes jamás podremos desarrollar, solo habrá sido una nueva oportunidad para poner a prueba su valor y un coraje que pocos como él llevaron impresos en

LAURA GONZÁLEZ GUERRA

sus genes como señas de identidad.

Descansa en paz, querido amigo.

Desde tu querida Mallorca, tus amigos y la gente de GACETA NÁUTICA, seguiremos tratando de inspirarnos en tus enseñanzas. Y cuando la vida nos patee, recordaremos lo fácil que tú lo hacías, a pesar de las limitaciones que padecías.

Pipe Sarmiento, escritor y periodista

HOMENAJE DEL RCNP

Javier Sanz: «Sinto fue un gran marino y un ejemplo de superación» El navegante ciego Sinto Bestard falleció el pasado 30 de marzo a los 83 años de edad en su domicilio de Palma. La noticia causó una gran tristeza en el Real Club Náutico de Palma, del que Sinto era socio y en cuyos pantalanes está amarrado el Snooty Fox, el legendario barco con el que el marino mallorquín dio la vuelta al mundo y alcanzó la Antártida.

El fallecimiento se produjo de manera repentina, por un infarto, según confirmó su amigo personal y presidente de la Asociación de Navegantes Mediterráneo (ADN), Biel Morell, quien acompañó a Sinto en numerosas navegaciones y en dos de las principales etapas de la vuelta al mundo de 1998.

«Era una persona excepcional que supo sobreponerse a su discapacidad y disfrutar de la vida», aseguró Morell, que describió a su amigo como «un hombre divertido y una maravilla de navegante, muy exigente con sus tripulantes».

Sinto Bestard era ciego desde los 41 años, lo que no fue un impedimento para que siguiera practicando el de-

porte de la vela e incluso se convirtiera en un líder, siempre con el apoyo de su hijo Rafael, patrón del Snooty Fox. El presidente del Real Club Náutico de Palma, Javier Sanz, se refirió a Sinto Bestard como «un gran marino y un ejemplo de superación». «Con él se nos va un referente y uno de los socios más ilustres y reconocibles del club; siempre le recordaremos, no sólo por lo que realizó como navegante, sino también por su carácter y la manera en que nos hizo vivir como propias sus aventuras alrededor del mundo», ha añadió Sanz.

Morell recordó sus cualidades y su instinto para la navegación, y narró dos anécdotas que, a su juicio, definen la personalidad de Sinto. «En las miles de millas que navegué con él nunca se comió un bocadillo a bordo, donde también estaba prohibida la pasta; siempre comíamos recetas elaboradas, con mantel de tela y toda la tripulación sentada a la mesa, sin excepciones», reveló, al tiempo que evocaba

con nostalgia y admiración las guardias nocturnas que le tocó compartir con Sinto: «Eran horribles, porque en cuanto le entraba el viento por los oídos y notaba algún cambio, nos obligaba a ajustar las velas o a cambiarlas, fuera la hora que fuera; tenía un sexto sentido y, como él no rehuía ningún trabajo a bordo, nos exigía mucho al resto».

El último acto público de Sinto Bestard tuvo lugar el 10 de octubre de 2013, cuando ofreció una conferencia en el RCNP junto a su hijo Rafael y los otros navegantes recreativos mallorquines que han dado la vuelta al mundo (Toni Nicolau, Guillem Martí y Xisco Estarellas), a los que les unía una buena amistad y con los que compartía una admiración recíproca.

La figura de Sinto será recordada el próximo 15 de mayo en la Sala Magna del RCNP a través de una charla coloquio organizada por el club bajo la coordinación de Joan Cabrer, armador del Vell Marí, que compartió con él, entre otras, la travesía del Snooty Fox por el Estrecho de Torres y la Gran Barrera australiana.

PIRAGÜISMO 19

GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

>> ACUERDO

>> COPA DE ESPAÑA DE 1.000 METROS

Las canoístas de Baleares coparon el podio en Verducido El equipo del RCN Palma acabó en la cuarta plaza de la general JULIO GONZÁLEZ PALMA

Miguel Nigorra, Juan de Salabert y Luis Nigorra.

/J.L. MIRÓ

La Federación se traslada al CN de Santa Ponça M.P. PALMA

La Federación Balear de Piragüismo ha estrenado una nueva sede en el Club Náutico de Santa Ponça, donde dispondrá de una amplia oficina y de un pañol para guardar las canoas y los kayacs de su escuela de iniciación. Ambos espacios han sido cedidos por el club para dar soporte a la práctica de este deporte y colaborar con la federación en la formación de futuros talentos. En Baleares hay 1.100 palistas federados, de los que unos 700 compiten habi-

tualmente. El convenio entre el CN de Santa Ponça y la Federación fue firmado el pasado 15 de abril por los presidentes de ambas entidades, Miguel Nigorra y Juan de Salabert, en presencia del presidente del Club de Vela de Santa Ponça, Luis Nigorra.

Salabert se mostró satisfecho con la ubicación y las características de la nueva sede, mucho más espaciosa que la anterior en Calanova, y explicó que la Bahía de Santa Ponça es idónea para navegar en piragüa.

Las canoístas de Baleares dominaron en la Copa de España de 1.000 metros, una competición que se disputó el 26 y 27 de abril en el embalse de Verducio (Pontevedra) y que fue la primera regata importante de la temporada 2014 en distancia olímpica.

En categoría individual de canoa, tres representantes isleñas coparon el podio. El triunfo fue para María de Araceli Figueiras del Real Club Náutico del Port de Pollença, mientras que Adriana Paniagua y Belén Arnao, del Real Club Náutico Palma, fueron segunda y tercera, respectivamente. Adriana Paniagua y Belén Arnao y repitieron éxito al lograr imponerse como mejor pareja en la clase Dama C2.

En la prueba de K1 Senior Femenino, Selena Coca se quedó a las puertas del podio al finalizar en la cuarta plaza, mientras que su compañera del club palmesano Alicia He-

Belén Arnao en una prueba disputada en el puerto de Palma.

redia terminó justo por detrás de ella a poco más de un segundo. Además, el equipo del RCN Palma Obra Social La Caixa acabó cuarto en la clasificación general de clubes gracias a resultados destacados como los que consiguieron Gael Fernández y Ainoa Hernández, plata y bronce, respectivamente, en K1 junior (sub 17),

/ LAURA G. GUERRA

y la medalla de bronce del equipo en la clase K2.

En las pruebas masculinas, el mejor balear en C1 fue Rogelio Figueiras del RCN Port de Pollença, que logró el tercer puesto en categoría Junior, mientras que Marcus Walz del RCN Portopetro acabó noveno en la categoría K1 Hombre Senior.

PUERTOS GACETA NAUTICA| Mayo de 2014

20 INFRAESTRUCTURAS / PUERTO DE MAÓ

EN BREVE

Comienzan las obras del nuevo acceso al Cós Nou También se inician los trabajos del duque de alba en el Moll de Ponent

MALLORCA PRESS PALMA

La Autoridad Portuaria de Baleares ha puesto en marcha un fuerte impulso inversor en el puerto de Maó. A principios del mes de abril se iniciaron las obras de construcción del nuevo acceso al Cós Nou desde la carretera de la Mola, en el puerto de Maó. Se trata de un vial que dará acceso a la Base Naval y a la futura estación marítima proyectada para el tráfico de pasajeros y mercancía general. Estas obras se han conseguido activar después de muchos años de parálisis debido numerosos obstáculos administrativos.

El nuevo acceso se compondrá de un tramo de vía de aproximadamente trescientos metros que transcurre de norte a sur. En el extremo norte se construirá una rotonda que dará continuidad a la carretera existente que conecta la ciudad de Maó con la Mola, mientras que en el extremo sur se creará una segunda rotonda que conectará la Base Naval y el Cós Nou. El nuevo vial dispondrá de dos carriles en ambos sentidos, acera, carrilbici y alumbrado eléctrico. Con la construcción de este vial se facilitará el acceso rodado al puerto de Maó y a la Base Naval, además de adaptar el recinto portuario abierto al tráfico a los planteamientos de seguridad básicos y legislación portuaria vigente. Las obras han sido adjudicadas a la empresa Antonio Gomila, S.A., por 3,2

CONTROL ARQUEOLÓGICO

El ‘Saga Pearl II’ inaugura la temporada de cruceros en Alcúdia El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Alberto Pons, entregó el 23 de abril una metopa al capitán del crucero turístico, Saga Pearl II, Wesley Dunlop, en conmemoración de su primera escala en el puerto de Alcúdia. El acto tuvo lugar a bordo del buque en un acto en el que también participaron la alcaldesa de Alcúdia, Coloma Terrasa, y la concejala de Turismo, Magdalena Truyols. Se trata del primer crucero que visita Alcúdia en 2014. Con una eslora de 164 metros y cerca de 400 pasajeros a bordo, el itinerario del Saga Pearl II es una incógnita para los mismos pasajeros, que descubren cuál es el destino cada mañana al despertar. Los visitantes pudieron disfrutar de paseos por la playa y el casco antiguo de Alcúdia y la visita a la ciudad romana de Pollentia.

Hallada cerámica francesa En los controles arqueológicos que se realizan dentro de las labores de dragado del puerto de Maó destaca el hallazgo de una pieza de cerámica de mediados del siglo XIX procedente de Burdeos. Los motivos florales en azul sobre blanco enmarcando escenas de tipo romántico son típicos de las decoraciones usadas a mediados del siglo XIX. Esta pieza es representativa de la ruta comercial maritima establecida entre los puertos de Burdeos, Marsella y las colonias norteafricanas francesas durante el siglo XIX. En esta ruta el puerto de Máo era escala obligatoria para el avituallamiento.

millones de euros y un plazo de ejecución máximo de cinco meses.

Por otro lado, las obras de dragado en la rada de Maó avanzan a buen ritmo. En el puerto menorquín están trabajando tres embarcaciones draga, la Neptun Khan, la Dipper Von Rocks y la Antignano. La dragas operan con-

La APB instala un lavabo público y gratuito en el puerto de Palma La Autoridad Portuaria de Baleares ha instalado en el puerto de Palma unos lavabos públicos y gratuitos para atender las necesidades de ciudadanos y cruceristas. Se trata de unos servicios de accesibilidad universal, autolimpiables y realizados con materiales de alta resistencia. Ubicados en el camino de la Escollera, estos lavabos cuentan con un sistema de autolimpieza que entra en funcionamiento tras cada uso. Además, disponen de un horario de apertura al público programable para atender la presencia de pasajeros de cruceros en la zona. El presupuesto de ejecución ha rondado los 50.000 euros.

juntamente con dos gánguiles y un buque remolcador. Además, la APB ha iniciado en el Moll de Ponent los trabajos para la instalación de un duque de alba. Se trata de una obra valorada en casi 600.000 euros que permitirá el atraque de cruceros de hasta 200 metros de eslora.

>> PROYECTO / PUERTO DE PALMA

Pons presenta el plan director de Palma a autoridades y agentes sociales M.P. PALMA

El presidente y el director de la Autoridad Portuaria de Baleares, Alberto Pons y Juan Carlos Plaza, se reunieron el pasado 9 de abril con la presidenta del Consell Insular de Mallorca, María Salom, con la delegada del Gobierno, Teresa Palmer y con el presidente de la Cámara de Comercio, José Luís Roses, con el fin de presentar el proyecto del nuevo Plan Director del Puerto de

Palma. Esta reforma supondrá una modernización del Puerto de Palma que mejorará sus instalaciones y conseguirá una mayor aproximación entre el puerto y la ciudad, sin olvidar el impulso económico para Palma y la Comunidad Autónoma, a través del incremento en la llegada de cruceros y megayates así como en la reordenación de espacios portuarios.

En el mes de abril, los responsables de la Autoridad Portuaria de Ba-

leares presentaron también el plan director al alcalde de Palma, Mateo Isern, a los principales medios de comunicación y otros colectivos interesados, como un grupo de empresarios náuticos franceses a través del consulado francés. Estas presentaciones se están realizando en aras de encontrar el consenso entre todos los actores implicados en el proyecto del nuevo Plan Director del principal puerto de las Islas Baleares.

Ports de Balears coordinará el Foro de Calidad en el Sector Público El presidente de la APB, Alberto Pons, recibió el 14 de abril del rector de la Universitat de les Illes Balears, Llorenç Huguet, el relevo en la coordinación del Foro Institucional de Calidad en el Sector Público de las Baleares, que ostentará durante los próximos 12 meses. La misión del Foro es constituir un punto de encuentro para impulsar la colaboración entre las administraciones públicas y sus trabajadores en la cultura de la gestión excelente. Forman parte del foro los ayuntamientos de Calvià y Palma, los consells de Mallorca y Menorca, las consellerías de Economía, de Administraciones Públicas y de Educación, la Delegación de Defensa, la Delegación del Gobierno, la Delegación de la Agencia Tributaria, la Dirección Provincial de la Seguridad Social, la Delegación de Economía y Hacienda, la Fiscalía de Menores, Mercapalma, la UIB y la APB.

sectornáutico

EMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES...

NOVEDADES BENETEAU La firma francesa realizó en el RCN Palma una presentación para la prensa internacional de sus nuevos modelos. / 26

Suplemento de GACETA NAUTICA · Mayo de 2014

>> PALMA BOAT SHOW

El Salón crece un 20 por ciento El certamen, que se celebra del 30 de abril al 4 de mayo en el Moll Vell y reúne a un total de 158 expositores, acoge la mayor concentración del brokers del Mediterráneo PAQUITA GIMÉNEZ PALMA

El 31 Salón Náutico Internacional de Palma abre las puertas a una edición cuyas cifras de participación confirman el dinamismo del certamen, su gran potencial de crecimiento y sus posibilidades de proyección, gracias a una identidad propia y diferenciada respecto al resto de eventos náuticos que se celebran. La feria organizada por el Govern de les Illes Balears, en colaboración con las asociaciones y empresas vinculadas a la industria náutica de la comunidad, se instala en el Moll Vell de Palma del 30 de abril al 4 de mayo en un recinto que alberga 158 expositores, un 20,8% más que el año anterior, y que cuenta con mayor superficie de exposición: 1.897 metros cuadrados al aire libre y 1.502 metros cuadrados cubiertos con carpas. La incorporación de un nuevo pantalán permite prácticamente duplicar el número de amarres que este año acogen las embarcaciones que integran la exposición flotante, con 158 amarres.

La fortaleza y el poder de convocatoria de la cita náutica también se refleja en el número de empresas que participan por vez primera en el certamen. De los 158 expositores que conforman la muestra, un total de 40 (25,31%) debuta en la feria.

En cuanto a la procedencia de estas empresas, el 50 por ciento es de ámbito local (20), mientras que la otra mitad pertenece a firmas nacionales (13) y extranjeras (7).

El área de los grandes yates y los bróker adquiere un mayor protagonismo que en ediciones anteriores con 19 expositores, prácticamente el doble de los que acudieron en 2013, que dan cuerpo a la mayor concentración de brokers del Mediterráneo y a una exposición flotante que reunirá a cerca de 75 embar-

Numeroso público pasó por la pasada edición del Salón Náutico Internacional de Palma.

caciones, de entre 25 y 70 metros de eslora, con una presencia dominante de las embarcaciones a vela.

El conjunto de estos datos de participación corroboran el «acierto del cambio de modelo impulsado el pasado añ»”, según aseguró el con-

seller de Economía y Competitividad, Joaquín García, en la rueda de prensa de presentación de la feria.

García valoró el crecimiento experimentado por el Salón Náutico Internacional de Palma en las dos últimas ediciones y atribuyó este éxito

GETTING CONTACTS

Un evento para profesionales Coincidiendo con la celebración del Salón Internacional Náutico de Palma, la ciudad acogerá la segunda edición de la jornada Quality Networking Getting Contacts Náutica. La iniciativa promovida por la Conselleria d’Economia i Competitivitat del Govern balear, a través del IDI prevé potenciar el contacto entre profesionales de toda la cadena de valor del sector local y nacional. Alrededor de mil entrevistas bilaterales, concertadas según los intereses de los profesionales asistentes, se llevarán a cabo durante la jornada, prevista para el día 2 de mayo.

a tres factores: la intensificación de las relaciones público-privadas, «dando voz al sector náutico en mesas técnicas para diseñar una feria de acuerdo a sus necesidades; organizando una feria autosostenible e incorporando otros eventos, como TapaMar y una nueva jornada de Getting Contacts, que dan carácter al salón con una oferta más plural».

El conseller recordó que las Islas son un referente en el ámbito de la náutica y la comunidad del Estado donde la náutica de recreo tiene un mayor peso. En este sentido, Joaquín García señaló que «trabajamos en colaboración con Autoridad Portuaria de Baleares para conseguir disponer de más espacio en una próxima edición de la cita náutica y poder incorporar muchas más ideas que enriquezcan al salón».

Un espacio necesario porque como apuntó el director del 31 Salón Náutico Internacional de Palma, Chema Sans, se ha comercializado el cien por cien del salón «y muchas empresas se han quedado en lista de espera en todas las áreas». En opinión de Sans, el conjunto de la oferta que presenta este año el certamen «apunta un perfil de la feria que se consolida como Broker Show; que promociona la isla como destino de referencia para el turismo náutico y que se alza como una plataforma comercial de nuestros servicios».

Sans expresó su satisfacción por este modelo que concede al certamen de Palma «una personalidad, además de un carácter propio y diferencial». Asimismo, destacó la presencia mayoritaria de embarcaciones a vela en el área de superyates que también pone de manifiesto el sello personal del certamen respecto a otros eventos similares que se organizan en el Mediterráneo.

La lectura que hace de estos datos de participación el director del Salón Náutico de Palma, Chema Sans, es que «el certamen todavía no ha alcanzado su techo y se encuentra inmerso en un proceso de dinamismo que aumenta exponencialmente sus posibilidades de proyección y crecimiento en los próximos años». En opinión de Sans, el aumento de la participación confirma el éxito comercial del salón de 2013 y una mayor confianza del sector que, poco a poco, recupera su pulso tal y como también constataban los últimos datos referidos al crecimiento del mercado náutico.

Respecto a la participación en el área de grandes yates, Chema Sans valora el crecimiento de la oferta del sector y especialmente la importante apuesta por las embarcaciones a vela de la exposición flotante de superyates, «un hecho que distingue al salón de Palma respecto de otros certámenes».

SECTOR NÁUTICO GACETA NAUTICA | Mayo de 2014

22 >> NOVEDADES

>> ACTIVIDADES

La unión del confort y el rendimiento

El Club Nàutic S'Estanyol se prepara para el verano M.P. PALMA

Dufour presenta en el Salón Náutico de Palma sus modelos 410 GL y 500 GL MALLORCA PRESS PALMA

EMV NAUTIC GROUP es el nuevo distribuidor para Baleares del prestigioso astillero Dufour. La firma estará presente en el Salón Náutico de Palma donde presentará dos de sus nuevos modelos: el Dufour 410 Grand Large y el 500 Grand Large.

El Dufour 410 incorpora elementos novedosos como los baños solares retráctiles en la bañera y las luces LED en la parte superior de la cubierta. Su interior ha sido pensado para el máximo confort mientras que las prestaciones de navegación a vela son inmejorables. La botavara y su casco, con una marcada línea de agua y una proa recta, son sus señas de identidad. Por su parte, el Dufour 500 ha marca un antes y un después en el desarrollo de la gama Grand Large.

Su innovador diseño, inspirado en el

interiorismo de vanguardia, ofrece un confort sin precedentes y un excelente rendimiento a vela. El diseño ha sido elaborado por Felchi Yacht y se han incorporado novedades como el grill exterior en bañera (con nevera y pica con agua en la mesa) y un salón enfrentado.

La amplia bañera está dividida en dos secciones: gobierno y disfrute.

En la parte de disfrute tenemos un solarium abatible. En la zona más a popa tenemos las dos ruedas de timón y todo lo necesario para gobernar el barco, incluidas las velas, sin tener que molestar al resto de tripulación. Una plataforma abatible a popa nos permite disfrutar del baño.

En cuanto a la navegación, el amplio plano vélico de la mayor, unido a varias opciones para la vela de proa permiten aprovechar un casco pensado para la velocidad.

El Dufour 500 Grand Large cuenta con una botavara baja.

SERVICIOS

Centro Empresarial Náutico EMV Nautic Group, el nuevo distribuidor de Dufour en Baleares, se ha integrado en un centro empresarial náutico ubicado en los Jardines de San Telmo. El aficionado al mar podrá encontrar allí todo lo necesario porque, además de la oferta de venta de embarcaciones nuevas y de segunda mano y de la gestión de charter de la que dispone EMV Nautic Group, Servicharter ofrece toda su experiencia en el mantenimiento y optimización de barcos. Los servicios se completan con la firma Yatess.com canvas loft & uniforms, que realiza reparaciones de toldos, ropa náutica y accesorios personalizados.

El Club Náutico de s’Estanyol organizará el próximo 1 de mayo una jornada de puertas abiertas para niños y adultos con el objetivo de poder disfrutar en familia de alguna de las actividades que organiza la entidad.

También para el mes de mayo, el club está preparando un curso de vela de crucero y una excursión a Cabrera a bordo del velero Boom One cuyas plazas son limitadas.

De cara al verano, la actividad estrella será el Campus a la Mar que se hará en formato semanal (cursos de lunes a viernes). La principal novedad es la tarifa mensual con una rebaja importante en el precio y las nuevas velas de windsurf, más pequeñas, para que a partir de los 8 años también se pueda practicar esta actividad. Durante julio y agosto están previstos cursos de vela, windsurf, Stand Up Paddle, kayak y Paddle GAP para adultos.

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>> BAVARIA SPAIN MALLORCA PRESS PALMA

La división de charter de Bavaria Spain, con base en Marina La Lonja de Palma de Mallorca, dispone de una flota de 30 embarcaciones a vela y motor de la marca alemana.

Para los amantes de los multicascos se ofrecen catamaranes de Fountaine Pajot. Todas las embarcaciones están disponibles sin «bareboat» y con patrón.

El distribuidor de Bavaria para España cuenta con los modelos más actuales en su flota de charter, por ejemplo, están disponibles los nuevos Bavaria Cruiser 37, 41, 46 y 56 (todos del año 2014) y en su oferta de motoras cuenta con los Bavaria Sport 29 y un Sport 39 HT (ambos de 2013).

Para la presente temporada, la empresa tiene programada varias flotillas, es decir, salidas con un grupo de veleros que navegan juntos. Las flotillas estan dirigidas sobre todo a familias que - para más divertimiento y seguridad - prefieren una salida guiada en grupo de varias embarcaciones con niños a bordo. Otra flotilla para otoño está pensada para los que quieren ampliar su conocimiento e intercambiar algunos trucos con otros patrones y tripulaciones.

Además, desde el año pasado, Bavaria Spain dispone de una «Flota Match Race» en alquiler. Se trata

>> MATRICULACIONES

El mercado nacional crece en los tres primeros meses M.P. PALMA

Según los datos revelados por la Dirección General de la Marina Mercante a la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, durante marzo se matricularon en el Estado 283 barcos de recreo. Esta cifra supone un incremento del 15,51% en relación al mismo período de 2013, cuando se matricularon 245 embarcaciones. Las cifras confirman un crecimiento sostenido del sector que, en términos interanuales -acumulado de los tres primeros mesestambién constata una mejora con un aumento del 5,5% respecto al primer trimestre del ejercicio pasado.

Este crecimiento se acompaña también de un aumento de las matriculaciones en las embarcaciones de ocasión del 18%, con 1.262 matriculaciones respecto a las 1.069 de marzo de 2013. Las embarcaciones a motor son las que experimentan un mayor crecimiento (14,20%), seguidas de los barcos a vela (10,93%) y las neumáticas semirrígidas (8,25%), mientras que las neumáticas plegables pierden cuota de mercado (-7,09%). La mayor demanda se registra en embarcaciones de ocasión de mediana eslora, de entre 12 y 16 metros.

Los últimos modelos con la mejor oferta La división de charter de Bavaria Spain cuenta con 30 barcos a vela y motor El Bavaria 41 está disponible para charter.

de cinco unidades idénticas del modelo Bavaria Cruiser 40 S que resultan ideales para regatas, eventos privados y de empresa. Con ellas

se pueden organizar pequeñas competiciones, excursiones o incentivos con salidas de varios días o de uno solo. La experiencia de Ba-

varia Spain en la organización de eventos náuticos es amplia - desde hace veinte años, por ejemplo, se organiza la semana de regatas Copa

Bavaria-Baleares (que tendrá lugar del 25 al 31 de octubre) una competición abierta para embarcaciones Bavaria alquiladas o de armador.

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EN BREVE

El CN Sa Ràpita lanza una oferta 2x1 para amarres en tránsito El Club Náutico de Sa Rápita ha lanzado una oferta 2x1 para los meses de mayo y junio. Por cada noche de reserva de un amarre en tránsito, el club nos ofrecerá otra noche gratis más. La entidad dispone de unas 50 reservas diarias en temporada alta para embarcaciones en tránsito. También cuenta con un travelift de 50 toneladas y una amplia zona de varada. La entidad del municipio de Campos cuenta también con una marina seca para facilitar el acceso al mar de los usuarios de embarcaciones de esloras comprendidas entre los 4 y los 9 metros. El servicio de la marina seca consta de una «estantería» metálica situada en la zona de varada del club y de un «toro» que funciona como un travelift portátil. Por otro lado, el Club Náutico de Sa Rápita ha programado ya los cursos de verano de su Escuela de Vela que serán de una semana de duración, de lunes a viernes, y que están dirigidos para niños de entre 6 y 12 años. Más información en el teléfino 971640001 o en el email administracion@cnrapita.es

El superyate de apoyo ‘Garçon’ hace escala en el Club de Mar A finales de mayo amarró en el Club de Mar Mallorca el superyate Garçon, una embarcación de 67 metros de eslora botada en 2012 en el astillero Damen de Holanda para convertirse en el buque de apoyo de otro yate de lujo, el ACE de 87 metros. El Garçon 4 Ace tiene un diseño poco convencional ya que fue concebido como barco de apoyo y por eso cuenta con una cubierta de 235 metros cuadrados donde ubicar las motos de agua, botes de vela y semirrígidas que usa el ACE. El barco, que tiene espacio en cubierta para un helipuerto y una potente grúa, puede albergar a 21 tripulantes y tanto su interior como su exterior están terminados con la misma calidad que un superyate.

>> NOVEDADES

3M presenta sus nuevas láminas de protección solar Reducen el calor en el interior de la cabina de barco y protegen el mobiliario interior de los efectos dañinos de los rayos UV MALLORCA PRESS PALMA

La firma 3M presentará en el Salón Náutico Internacional de Palma sus nuevas láminas para ventanas de embarcaciones 3M Prestige 70. Estas láminas contribuyen a reducir el calor en el interior de la cabina de barco, lo que mejora el confort a bordo, y protege el mobiliario interior de los efectos dañinos de los rayos ultra violeta.

Además, también evitan los deslumbramientos del patrón cuando gobierna la embarcación desde el interior de la cabina.

En el mercado hay cristales tintados que no eliminan los rayos ultravioleta y otras láminas tradicionales que tienen tendencia a actuar como espejos y dificultan la visión exterior pero la 3M Prestige 70 es una lámina de control solar transparente compuesta por cientos de capas ultrafinas que no tienen metal en su composición por lo que son prácticamente invisibles tanto por dentro como

NOVEC 1230

Buen perfil medioambiental La firma 3M también presentará en Palma su nuevo fluido de protección contraincendios Novec 1230 que está especialmente indicado para motores y equipos electrónicos. Se almacena en estado líquido a temperatura ambiente, se vaporiza en menos de 10 segundos y actúa sobre el foco de calor deteniendo el incendio. Al ser inerte químicamente y no conductor de la electricidad, evita cualquier deterioro en los equipos electrónicos.

Además, el 3M Novec 1230 tiene un excelente perfil medioambiental ya que es respetuoso con la capa de ozono, permanece sólo 5 días en la atmósfera y ofrece una reducción significante de gases efecto invernadero.

por fuera. Al instalar las láminas 3M Prestige 70 se consigue un mayor confort térmico, al rechazar el calor durante el día, y una protección frente a la radiación UV de hasta el 99,9% sin perder luz natural.

Los distribuidores e instaladores autorizados en Mallorca de las nuevas láminas para ventanas de embarcaciones 3M son Mercanautic y Level

Electronics. El viernes 2 de mayo a las 17.00 horas tendrá lugar en el stand de Mercanautic del Salón Náutico de Palma una presentación de las ventajas de las láminas 3M Prestige 70. Ese mismo día a las 19.30 y en el mismo espacio de Mercanautic se hará una demostración práctica del nuevo sistema contraincendios Novel 1230, también de la firma 3M.

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>> REPARACIÓN

>> PROMOCIÓN

Espectacular desarbolo del ‘Asahi’ en STP

Marina Ibiza lanza su campaña de primavera M.P. PALMA

Para la operación se necesitaron dos grúas especiales llegadas de la península MALLORCA PRESS PALMA

El velero Asahi comenzó a mediados de abril sus trabajos de reparación en el varadero de STP en Palma con el espectacular desmontado de su mástil, de 58,8 metros de altura, el más grande desarbolado hasta la fecha en la isla de Mallorca. Los dos mástiles de aluminio de este suyeryate, que soportan una superficie de vela de alrededor de 1.500 metros cuadrados, tienen 58,8 metros de altura (el principal) y 48,26 (la mesana).

Debido a su tamaño fue necesario solicitar en la península unas grúas especiales para poder desmontar los palos. En concreto, se utilizaron dos grúas capaces de mover 350 y 200 toneladas respectivamente y, hasta ahora, no se había desarbolado un mástil de este

tamaño en la isla. Tras retirar con sumo cuidado sus dos enormes palos, comenzaron los trabajos de pintado y revisión de jarcia de esta embarcación ideada por Ron Holland Yacht Desing.

El Asashi es un velero de diseño elegante y lujoso que posee una mezcla de materiales preciosos y refinados en el interior tales como el ébano, wengué, macasar y cuero y que le dan un ambiente natural y relajante. Puede acomodar hasta una docena de personas en sus seis camarotes. En el exterior cuenta con un impresionante solárium y un flybridge muy característico.

El barco, que antes de denominarse Asahi fue bautizado como Reila, se construyó en los astilleros Perini Navi Group y se botó en el año 2009. Ron Holland Design es

La grúa levanta uno de los dos mástiles del ‘Asahi’.

responsable de su ingeniería y de su elegante diseño interior.

Este barco, destinado al charter, fue galardonado en 2010 con el premio a la mejor embarcación de

más de 45 metros de eslora en los World Superyacht Awards. Además, también recibió ese mismo año el galardón al mejor diseño interior en los Showboats Design Awards.

Con la primavera y la llegada del buen tiempo, Marina Ibiza ofrece a sus clientes un paquete de primavera que incluye amarre de viernes a domingo, una copa de bienvenida en el restaurante de la marina con las mejores vistas de Ibiza, un coche cabrio de alquiler a disposición del cliente, una excursión de lujo por rincones de la isla para cuatro personas (incluso desconocidos para muchos residentes) y como colofón, un pase especial para la discoteca Pachá, situada frente al puerto desde 195 euros (tasas y consumos no incluidos).

Ibiza tiene 300 días de sol al año. Por estas fechas, la isla empieza a recuperar el ritmo y gracias a su agradable clima y la buena mar para navegar, se convierte en un destino muy especial, que resulta ideal para recorrer en una escapada de fin de semana.

SECTOR NAUTICO

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>> JORNADAS

>> NOVEDADES

Palma acogió la cumbre de navegantes europeos MALLORCA PRESS PALMA

Palma de Mallorca acogió del 25 al 27 de abril la Asamblea General de Primavera 2014 de la European Bopating Association (EBA), asociación que representa aproximadamente a 20 millones de usuarios de la náutica en Europa y cuenta con representación en organismos internacionales como la IMO o Comisión Europea, entre otros, desde donde puede defender los intereses de los navegantes de cara a la emisión de nuevas normativas y estándares que afectan a la náutica de recreo.

La Asocicación de Navegantes de Recreo (Anavre) estuvo representada por Jaime Darder, miembro del Comité Ejecutivo de la EBA, quien informó al plenario sobre los recientes cambios en la legislación náutica española, como la exención del Impuesto de Matriculación para em-

barcaciones de chárter de más de 15 metros de eslora, el incremento de la T0 y el proyecto de Orden FOM para la modificación de las titulaciones recreativas.

La Asamblea se desarrolló con distintos grupos de trabajo especializados en Seguridad Portuaria, Final de Vida Útil de Embarcaciones de Recreo y el Grupo de Estudios de Legislación Náutica Internacional.

La sesión plenaria de la Asamblea concluyó con la reunión de trabajo del Comité Ejecutivo en la mañana del domingo 27.

Este es el cuarto año consecutivo en que la EBA celebra su sesión plenaria de primavera en Palma de Mallorca, reconociendo así la importancia que España tiene como destino náutico recreativo, a pesar de los muchos inconvenientes que arrastran en ocasiones los navegantes españoles y los que nos visitan.

El nuevo Montecarlo fue el modelo ‘estrella’ de los que Beneteau presentó en Palma.

/ J. P.

Beneteau presentó sus nuevos modelos en Palma Prensa de todo el mundo testó la gama Montecarlo y Flyer JUAN POYATOS PALMA

El astillero francés Beneteau, en colaboración con su red de concesionarios, realizó en abril la presentación a la prensa internacional de su gama a motor y a vela en el Real Club Náutico de Palma. Casi un centenar de periodistas especializados de todo el mundo se alojaron en el Paseo Marítimo de Palma invitados por el fabricante galo para que pudieran probar sus nuevos modelos de motor. Además, los responsables de marketing de la marca aprovecharon para tomar las fotos con las que ilustrarán los catálogos de varios de sus modelos estrella.

El epicentro de esta actividad fue la terraza del Real Club Náutico de Palma, por la que pasaron los periodistas internacionales y algunos de los clientes más VIPs

de Beneteau venidos de todos los rincones del planeta para probar el Montecarlo, el mayor de los barcos a motor de Beneteau. El Montecarlo fue la «joya» de las jornadas y la niña mimada de los franceses. El astillero ha apostado con fuerza por este su primer verdadero «yate»

taron en Palma la nueva línea de los «day-boats», lanchas descubiertas con motor Suzuki fuera borda.

La gama Flyer se basa en un casco de 6 metros de eslora con diferentes potencias, siempre Suzuki. Según los accesorios y equipamiento, los Flyer pueden ser adaptados para paseo, pesca, buceo o ski náutico.

En total, la firma Beneteau presentó en Palma ocho modelos.

De la gama a vela se pudo ver el Oceanis 38, el Oceanis 55 y el Sense 55, destinado a . De la línea de embarcaciones a motor de lujo estuvieron la Montecarlo 4 y la Montecarlo 5, mientras que de la gama de pequeñas embarcaciones a motor se presentaron tres nuevas unidades, el Flyer 6 Sportdeck, el Flyer 6 Spacedeck y el Flyer 6 Sundeck.

La Bahía de Palma sirvió de escenario para el nuevo catálogo fotográfico de la marca francesa de gran lujo. Se trata de un barco de algo más de 15 metros de eslora con motores Volvo de enormes prestaciones y estilo. El Montecarlo es especialmente elegante, bonito y carismático, seguramente gracias en parte a su original color esmeralda suave. También presen-

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>> NORMATIVA MALLORCA PRESS PALMA

Rafael Rodríguez, director general de la Marina Mercante presentó el pasado 1 de abril, el contenido de la nueva orden ministerial para la reforma de las titulaciones náuticas, que recoge buena parte de las propuestas trasladadas por las empresas del sector.

La nueva orden ministerial está a la espera de ser publicada en el Boletín Oficial del Estado para su entrada en vigor y su objetivo es ampliar y homologar las atribuciones de los títulos náuticos en España con el marco legislativo vigente en países de nuestro entorno europeo.

Entre las principales novedades destacan la ampliación a 5 metros en barcos a motor y 6 metros en los de vela la eslora de exención, además se amplía la potencia homologada en la Licencia de Navegación (anteriormente Autorización Federativa) que será válida también para motos acuáticas.

El título de Patrón de Navegación Básica (PNB) será el requisito para navegar con embarcaciones de hasta 8 metros de eslora tanto a motor como a vela y se delega exclusivamente en las escuelas náuticas la expedición de dicha titulación, sin necesidad por tanto de superar los exámenes convocados por la administración.

Asimismo, se aumentan las atribuciones del PER (Patrón de Em-

>> PORTS IB

El Club de Palmanova remodela su rampa varadero M.P. PALMA

Ports IB ha autorizado la ejecución de las obras de remodelación de la rampa varadero y la consolidación de la base de los muelles del Club Náutico Palmanova. Las obras consisten en remodelar la rampa varadero existente, de unos 10 metros de ancho. Dicha rampa, que en la actualidad resulta sobredimensionada para el servicio que presta, se verá reducida a solo 4 metros de anchura.

La superficie eliminada se destinará a la construcción de una plataforma destinada a la reparación de embarcaciones y en la que, en el futuro, se ubicará una nueva grúa de mayor porte que la existente. Este último punto será objeto de un proyecto específico e independiente. En el centro de la nueva plataforma se prevé la colocación de una canaleta para la recogida del agua de limpieza conectada a la existente en el muelle de ribera.

El proyecto, cuyo presupuesto asciende a 50.111,02 euros, también recoge la consolidación de la base de varios tramos de muelles del Club Náutico Palmanova que se encuentran deteriorados.

Marina Mercante presenta las nuevas titulaciones Abre la posibilidad de que el PER, el Patrón de Yate y el Capitán de Yate permitan realizar actividades profesionales a bordo barcación de Recreo), con el que se podrán gobernar embarcaciones de recreo sin limitación de eslora (en lugar de los 12 metros actuales), hasta 12 millas de la costa; permi-

tiéndose la navegación entre la Islas Canarias y Baleares y también entre la Península y las Islas Baleares realizando unas prácticas adicionales.

Además, una vez superada la teoría para obtener el Patrón de Navegación Básica, no será necesario repetirla para acceder al Patrón de Embarcación de Recreo, evitando

reiteraciones de exámenes teóricos.

Otra gran novedad que introducirá la nueva Orden Ministerial es ampliar las atribuciones del título de Patrón de Yate, que permitirá gobernar embarcaciones sin límite de eslora (en sustitución de los 20 metros actuales) y hasta 100 millas de la costa, en lugar de las 60 actuales, incluido todo el Mar Mediterráneo.

Por último, la nueva normativa contempla la posibilidad de que los títulos náuticos de PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate puedan facultar a desarrollar actividades profesionales a bordo de embarcaciones de recreo.

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28 >> CULTURA

EN BREVE

Maremostra se traslada al centro de la ciudad El Club de Mar se incorpora al mecenazgo del festival de cine con el patrocinio de la sección de deporte y la cesión de instalaciones MALLORCA PRESS PALMA

Maremostra, el festival de cine de Palma de Mallorca, regresa del 26 al 31 de mayo con importantes novedades y una apuesta decidida por convertirse en un referente europeo. La muestra, organizada por el Cluster Audiovisual de Baleares y la empresa Sol Works, tendrá este año sus sedes principales en el Cine Ciutat (antiguos Renoir, ubicados en el centro de ocio de S'Escorxador), la Sala Augusta y Ocimax, mientras que las galas de inauguración y clausura se celebrarán en el Teatro Principal.

El Club de Mar Mallorca se ha incorporado al mecenazgo del festival por medio del patrocinio de la sección dedicada al mar y al deporte, y la cesión de sus instalaciones para la organización de una fiesta y la atención a los VIPs. Maremostra, que celebra su tercera edición, es un festival sin ánimo de lucro que pretende colaborar en la dinamización de la economía, la cultura y el conocimiento del medio ambiente a través del cine.

Durante los seis días de la muestra se proyectarán más de 70 producciones nacionales e internacionales para abordar la temática marina a partir de todos los géneros y «con espacio para el cine comercial y para el más independiente y comprometido», según explica Germán Traver, presidente del Cluster Audiovisual y alma máter de Maremostra.

Por primera vez desde su crea-

El equipo de Viva Charter en su base de Palma de Mallorca.

Viva Charter cuenta con un nuevo departamento de broker en Palma

José Luis Arrom, gerente del Club de Mar, y Germán Traver, presidente del Cluster.

ción, el festival de cine de Palma tendrá un país invitado, en este caso Suecia, que contará con una sección especial gracias al apoyo de la Embajada en España y el Instituto Sueco. Maremostra ya ha confirmado la proyección de las película

s‘Avalón' (Axel Petersén) y 'The ice dragon'(Martin Högdahl). El resto de secciones estarán dedicadas a la relación del mar con el deporte, la ciencia, el activismo, el cine comercial, la gastronomía, el litoral de Baleares y los 'monstruos'.

PROYECTO

Jornadas profesionales El festival Maremostra ha firmado convenios de colaboración con otros festivales, como el Surf Film Festibal de San Sebastián, el San Francisco Ocean Film Fest y el Festival Internacional de Cinema Fantàstic de Catalunya (Sitges), que aportarán contenidos a las secciones de deporte, ciencia y terror. Además, Germán Traver descata la importancia de las jornadas profesionales Maremostra que se celebrarán los días 29 y 30 de mayo en Caixa Forum y uno de cuyos objetivos es promocionar Mallorca y otras ciudades españolas como localización de escenarios para películas. Este proyecto cuenta con financiación del Ministerio de Cultura y se realiza en colaboración con la Spain Film Comisión.

Viva Charter cuenta con un nuevo departamento de broker para venta de yates en su base de Palma de Mallorca, ubicada en el número 11 del Paseo Marítimo. Esta empresa dispone de una flota de barcos de alquiler compuesta de los últimos modelos de catamaranes y monocascos de las marcas Lagoon, Fountaine Pajot, Beneteau y Bavaria completamente equipados. La firma Viva Charter, con amplia experiencia en el alquiler de embarcaciones, garantiza en todas sus bases barcos recientes y bien cuidados, personal experto y todos esos detalles que hacen disfrutar las navegaciones al máximo. Asimismo ofrecen un amplio abanico de destinos para vacaciones en sus bases de Baleares y Canarias y también travesías de ida o vuelta entre Baleares y Canarias (Palma de Mallorca-Gran Canaria cada noviembre y Gran Canaria -Palma de Mallorca cada marzo) con un precio súper reducido. Para los propietarios de embarcaciones, Viva Charter cuenta con condiciones inmejorables en el tema de gestión de charter, donde el armador del yate consigue una alta rentabilidad cediéndolo en alquiler (10-15 por ciento anual neto), con amplia flexibilidad de uso de yate y donde Viva Charter asume todos los gastos del barco, además de conseguir un ahorro de impuestos del 28 por ciento.

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>> PUERTO

29 >> INAUGURACIÓN

Calanova se abre con nuevos cursos y embarcaciones

El Centro Náutico tendrá dos nuevas oficinas M.P. PALMA

El puerto amplía su oferta con clases de catamarán y de paddle surf MALLORCA PRESS PALMA

Calanova ha abierto su plazo de inscripción en sus programas para esta temporada y para su escuela de verano. De cara a 2014, el puerto ha ampliando su oferta de servicios con cursos de catamarán y de paddle surf. Además, Calanova cuenta también con un nuevo servicio de alquiler de embarcaciones deportivas, de piraguas y de tablas Stand Up Paddle.

Para realizar estos cursos, el puerto ha incorporado 10 nuevas unidades de Open Bic. Este barco está diseñado especialmente para divertirse gracias a su fácil manejo y a las sensaciones que transmite.

Se trata de una embarcación de una sola vela diseñado por Vitali Design en 2006 con la cubierta to-

talmente despejada. La cubierta, abierta en popa y con una ligera pendiente, ayuda a mantener el barco totalmente seco, incluso después de volcar y su diseño ofrece un excelente compromiso entre rendimiento y velocidad por lo que resulta un barco idóneo para dar continuidad a los que navegan en clase Optimist.

Calanova ha sumado a su oferta cursos de catamarán que se realizarán en seis nuevas unidades de Topper Topaz C16. Se trata de un catamarán de 4,72 metros de eslora pensado para ser tripulado por una o dos personas. Es un barco muy ligero pero fácil de controlar por lo que resulta ideal para iniciarse con los catamaranes y divertirse a la vez, ya que con viento alcanza buenas velocidades.

Las nuevas embarcaciones Open Bic de Calanova.

ACTIVIDADES

Presente en el Salón Náutico Port Olimpic Calanova estará presente en el Palma Boat Show del 30 de abril al 4 de mayo (Stand C-03) y allí presentará todas sus novedades. El puerto dispone de amarres de diversas dimensiones en régimen de alquiler y venta, además de servicio de varadero y una marina seca que estará disponible en breve. Su escuela deportiva ofrece cursos de vela ligera y piragüismo, tanto de iniciación como de perfeccionamiento, y actividades para turistas.

También ofrece actividades para colegios, asociaciones y grupos con el mar como elemento de diversión y aprendizaje. Por otro lado, Calanova celebrará una jornada de puertas abiertas el próximo sábado 17 de mayo. Para ese día se han programado actividades para toda la familia (previa inscripción) como bautizos de mar, paddle surf, piragüismo y muestras de embarcaciones. Más información: comercial@portcalanova.com.

El próximo 9 de mayo a las 19.00 horas tendrá lugar en el Centro Náutico del Paseo Marítimo número 38 de Palma la inauguración de dos nuevas oficinas. La primera será la sede de Independence Yachts dedicada desde hace años al alquiler y venta de yates y que están especializados en grandes esloras de motor y vela.

Esta empresa, dedicada principalmente al sector de lujo, adquiere este nuevo nombre y ubicación debido a su expansión internacional con disponibilidad de grandes, medianas y pequeñas esloras de barcos en diferentes puertos. La segunda es la compañía aseguradora Generali representada por su agente exclusivo José Francisco Baeza de Oleza, con 25 años de experiencia en el ámbito asegurador y náutico. Generali cuenta con una red de oficinas en la isla y ahora aterriza en el Centro Náutico de la mano de su división de seguros náuticos.

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30 >> SHOPING

La ‘milla de oro’ llega al puerto de Palma El Corte Inglés y el Moll Vell se unen para generar un «pasillo» bidireccional JUAN POYATOS PALMA

La reciente «reapertura» del puerto de Palma a la ciudad promete cambiar de pronto el mapa comercial del centro. La Autoridad Portuaria de Baleares, dando la concesión del Moll Vell a la empresa Amarres Deportivos, ha conseguido que las calles tradicionalmente más caras y exclusivas de la isla, Jaime III y el paseo del Borne, se «extiendan» ahora al puerto de Palma; en realidad, como siempre fue.

Ya en época de los romanos el eje económico y cultural de la isla fue lo que hoy es el Moll Vell y el Borne. De hecho, algunos historiadores afirman que el Paseo del Borne era, en el siglo I, un pequeño río navegable que tenía en su orilla un teatro romano, justo donde hoy está la plaza Juan Carlos I. Aquel teatro palmesano era famoso en época de Jesucristo por ser un centro cultural y comercial de primer orden, conocido en todo el imperio por su interculturalidad. En la edad media, cuando en verano se secaba el río, se disputaban justas medievales entre caballeros sobre el lecho arenoso. Justo donde hoy está el paseo

del Borne era el lugar donde se enfrentaban esos caballeros.

Este eje económico estuvo vivo, por tanto, desde antes de nuestra era hasta los años setenta del siglo pasado. Por desgracia, cuando en los años ochenta del pasado siglo se cerró el paso a los peatones al Moll Vell, toda la zona perdió vigor y empezó a degradarse. Sólo la calle Jaime III se mantuvo económicamente activa, gracias probablemente a la influencia de El Corte Inglés, epicentro comercial para los palmesanos en los noventa. Ahora, con la apertura del Moll Vell al ciudadano, se crea y expande esa «milla de oro» y llega hasta el puerto de Palma.

El edificio del Moll Vell Acoge restaurantes, bares y algunas tiendas comerciales, mientras que la parte superior de la construcción estará dedicada a despachos y oficinas. En la azotea, al que se accede por las escaleras situadas en un lateral del edificio, está ubicado un mirador desde el que se puede contemplar las embarcaciones Además, la Autoridad Portuaria planea, junto con la SmartOffice del Ayuntamiento de Palma, otor-

Imagen del Paseo del Born que conecta la ciudad con el puerto de palma.

REUNIÓN

Generar imagen de marca El Corte Inglés y Amarres deportivos organizaron recientemente una primera reunión de trabajo para definir la línea de actuación de cara a generar la marca «La milla de oro», su visualización, promoción, acceso y mejora general. A esa primera reunión acudió como invitado un representante de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), el ingeniero Jorge Martín, y dos importantes empresarios del sector de la hostelería que tienen intereses comerciales en la zona. La primera petición formal a la APB fue la de mejorar el acceso de los turistas que llegan en autocar al puerto, pues miles de turistas se ven obligados a caminar por la parte trasera del espigón y, según los empresarios, sería mucho mejor para todos que se les pudiera dejar más cerca de la zona histórica.

gar en concesión varios viejos edificios en el puerto para abrir un hotel de lujo, un museo marítimo y una zona de amarre para superyates a

fin de relanzar toda la zona.

El objetivo del Ayuntamiento, Autoridad Portuaria y los empresarios de El Corte Inglés y Amarres Depor-

tivos, es crear un pasillo natural bidireccional para ciudadanos y navegantes. La idea es que, según la SmartOffice del Ayuntamiento, «los ciudadanos tengan fácil acceso al puerto y los navegantes de los yates tengan también facilidad para conocer la zona comercial e histórica de la ciudad».

Los expertos en economía del Ayuntamiento que trabajan en la SmartOffice pretenden potenciar la milla de oro, que sin duda se ramificará de inmediato en dirección a la Plaza de Cort, la Rambla, La Lonja, etc. Todo lo que sea dar a conocer el centro beneficia a la ciudad y a todos sus habitantes, es vital potencial el corredor entre el puerto y el centro, abrir la ciudad al mar.

>> FORMACIÓN El Centre Integrat de Formació Professional Nauticopesquera de Palma de Mallorca posa en coneixement dels professionals de sector marítim que es possible realitzar cursos d'especialització marítima formalitzant la matrícula directament al centre.

Per a més informació vos podeu adreçar a: Centre Integrat de Formació Professional Nauticopesquera de Palma, C/ Dic de l'Oest s/n 07015 Palma Tel.: 971 70 00 68, Fax.: 971 70 09 67 Títol o certificat d’especialitat marítima

Matrícula curs

Patró portuari (150 h)

1.302,00 €

Mariner de pont (60 h)

441,00 €

Formació bàsica (70 h)

608,00 €

Embarcacions de supervivència i bots de rescat (24 h)

277,00 €

Vaixells de passatge (antic curs ro-ro) (32 h)

244,00 €

Operador restringit del SMSSM (ROC) (40 h)

691,00 €

Operador general del SMSSM (GOC) (120 h)

1.867,00 €

Radar de punteig automàtic (ARPA) (30 h)

508,00 €

Preus públics establerts a l'Ordre de la consellera d'Educació, Cultura i Universitats de 14 de maig de 2013 (B.O.I.B. de 25 de maig de 2013)

Escuela del Mar inicia un curso de Formación Básica STCW M.P. PALMA

La Escuela del Mar organiza del 5 al 18 de mayo el curso de Formación Básica STCW. Este título se requiere a todo el personal que ejerza funciones profesionales marítimas en los buques civiles, así como a aquéllos a los que se les confían tareas de seguridad o de prevención de la contaminación relacionadas con las operaciones del buque. Esta formación está homologada por la Dirección General de la Marina Mercante y forma parte de los cuatro certificados necesarios para obtener la titulación de Patrón Profesional de Recreo (PPER).

El curso, de carácter presencial, tendrá una duración de 70 horas e incluirá teoría sobre supervivencia en el mar en caso de abandono del barco, prevención y lucha contraincendios, seguridad en el trabajo, dos prácticas de supervivencia y una de contaminación.

Consulte nues tro listado de amarres en ve nta

Venta de embarcaciones y gestión de documentos Más de 12 metros

Hasta 35 pies Modelo

Precio

ALCOTAN 27 (78). Tornicroft 35hp BAVARIA 34 (01). Volvo 29 hp (01). Volvo 29 hp BENETEAU EVASION 29 (82). Perkins 50hp BENETEAU OCEANIS 343 (2005). Yanmar 29 hp DECISION 7.5 (02). F/B Yamaha 8hp DUFOUR 31 (78). Perkins 50 hp DUFOUR GIB SEA 33 (00). Yanmar 29 hp ECUME DE MER (71). Yanmar (2009) 10hp (totalmente renovado) ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar ETAP 28i (90). Volvo 18 hp ETAP 32i (00). Volvo 19hp (cede amarre) FURIA 25 (82). Sole 12 hp FURIA 28 (81). Sole Mini 12hp FURIA 28 (79). Sole Mini 18hp (2002) FURIA 1000 (83). Volvo Penta 78 hp GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp J-80 (2002). Mercury 3.3 hp JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp JEANNEAU SUN 2000 (2005). Johnson 5 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 24.1 (95). Yanmar 9hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 33 (94). Yanmar 27hp MACGREGOR 26 X (03). Suzuki 50 hp MOODY 31 MKII (87). Volvo 29 hp NICHOLSON 26 (67). Yanmar 9 hp NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp PUMA 26(79). Volvo 8 hp PUMA 29(79). Sole 34hp PUMA 34 (82). Vetus 33 hp SHIPMAN 28 (74). Farymann 20 hp TORNADO 31 (80). Sole 45 hp

14.000 € 70.000 € 30.000 € 75.000 € 10.600 € 22.000 € 44.500 € 30.000 € 35.000 € 25.000 € 55.000 € 15.000 € 11.000 € 18.000 € 38.000 € 33.000 € 22.000 € 17.000 € 13.000 € 10.000 € 45.000 € 16.000 € 33.000 € 22.000 € 35.000 € 12.000 € 25.000 € 25.000 € 13.500 € 13.000 €

De 35 a 40 pies Modelo

Precio

BAVARIA 36 HOLIDAY (98). Volvo Penta 29 hp BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp BAVARIA 39 CRUISER (06). Volvo D3 55 hp BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp BENETEAU OCEANIS 390 (89). Perkins 50hp BENETEAU OCEANIS 393 (05). Volvo 50 hp BENETEAU OCEANIS 400 (93). Perkins 50 hp COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993) JEANNEAU SUN ODYSSEY 36 (90). Yanmar 27 hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i ( 08). Yanmar 40hp LAGOON 380 (03). Yanmar 2 x 27 hp MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp MORGAN 382 (79). Perkins 50 hp NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp PUMA 37 (83). Perkins 50 hp SIGMA 38 (85). Volvo 29 hp TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp VAN DE STADT SEAL 36 (77). Mercedes 36 hp VINDÖ 50 SLOOP (78). Volvo (2000) 36 hp

55.000 € 60.000 € 75.000 € 49.000 € 30.000 € 45.000 € 80.000 € 67.000 € 45.000 € 47.000 € 120.000 € 180.000 € 34.000 € 55.000 € 25.000 € 36.000 € 32.000 € 50.000 € 33.000 € 44.400 € 44.000 €

Más de 40 pies Modelo

Precio

BAVARIA 46 CRUISER (07). Volvo Penta 55 hp BAVARIA 46 EXCLUSIVE (98). Volvo 59 hp BENETEAU 50 (97). Yanmar 121 hp BENETEAU 50 (00). Volvo 80 hp CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp COMET 45 SPORT (07). Lombardini 42 hp COMET 51 CENTRE COCKPIT (01). Yanmar (2012) 125 hp CONTEST 48 (97). Volvo 100 hp DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp GRAND SOLEIL 46 SPORT (2010). Volvo 75 hp GRAND SOLEIL 48 (93). Volvo 70 hp HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 (05). Yanmar 75 hp JOUET 1300 (81). Yanmar (2006) 54 hp LAGOON 420 (08). Yanmar 2 x 40 hp MATCH 42 (97). Yanmar 28 hp MIKADO 57 (84). Fiat Aifo 150 hp OYSTER 54 (2010). Yanmar 100hp OYSTER 55 CENTRE COCKPIT (91). Perkins (2003) 90 hp STEFINI 62 KETCH (85). Ctaerpillar 2 x 210 hp SWAN 56 (2003). Yanmar 100 hp SWAN 651 (83). Perkins 120 hp TRANSPAC 49 (94). Perkins Sabre 91 hp TREHARD 27 MTS (88). Yanmar (2007) 440 hp

99.000 € 90.000 € consultar 130.000 € 50.000 € 255.000 € 186.000 € 295.000 € 229.000 € 80.000 € 345.000 € 80.000 € 375.000 € 115.900 € 50.000 € 330.000 € 48.000 € 189.000 € 1.029.180 € 190.000 € 295.000 € 495.000 £ 395.000 £ 149.000 € 2.400.000 €

Llaüts Modelo

Precio

COPINO 44 (87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 € COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp.

50.000 € CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 € FERRER ROSELLO 33 (85). Sole (2000) 40 hp 16.000 € LLAUT ARTESANAL (67). Iveco 246 hp y Sole 23 hp 30.000 € LLAUT MALLORQUIN 40 (07). Yanmar 2 x 125 hp 63.000 € MAJONI 45 ESPALMADOR (81). Perkins 2 x 65hp 39.000 € MAJONI 45 ESPALMADOR (80). Mercedes 2 x 50 hp 36.000 € MAJONI 45 (08). Volvo 2 x 160 hp 84.000 € MENORQUIN 43 CONQUISTADOR (92). Sole 90 hp 39.000 € MENORQUIN YACHT 100 OPEN (03). Volvo 2 x 240 hp 110.000 € MAYBCA 26 (80). Perkins 50 hp 19.500 € MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (totalmente restaurado) 65.000 €

Modelo

Precio

ASTONDOA 53 OPEN HT (07). MAN R6 2 x 800 hp ASTONDOA AS 43 FLY (05). Volvo IPS500 2 x 370hp ASTONDOA 58 GLX (89). Detroit 2 X 755 hp BAIA 48 FLASH (00). Volvo 2 x 480hp CRANCHI ATLANTIQUE 40 (07). Volvo 2 x 370hp CRANCHI ATLANTIQUE 40 (02). Volvo 2 x 370 hp CRANCHI MEDITERRANEE 50 (02). Volvo 2 x 480 hp DOQUEVE 58 (07). Volvo 2 x 775 hp FAIRLINE PHANTOM 42 (98). Volvo 2 x 370 hp FERRETTI 175 (95). MTU 2 x 1000 hp FERRETTI 94 (04). MTU 2 x 2030 hp GRAND BANKS 42 CLASSIC (75). John Dereck 2 x 135 hp GRAND BANKS 49 MY (92). Detroit 2 x 575 hp GUY COACH 1400 (86). Volvo 2 x 370 hp GUY COUACH 1600 (89). Detroit 2 x 440hp (barco renovado) GUY COACH 1701 (91). MAN turbo 2 x 820hp ITAMA FIFTY FIVE (09). MAN 2 x 1360 hp JEANNEAU PRESTIGE 50 S (07). Volvo 2 x 575 hp MONTEFINO 65 (00/2007). Detroit 2 x 735 hp PRINCESS 60 (95). MAN 2 x 680 hp RODMAN 12.50 (02). Volvo 2 x 430 hp RODMAN 41 (01). Volvo 2 x 430hp SEA RAY 420 SUNDANCER (90). Caterpillar 2 x 380 hp SEA RAY 455 SUNDANCER (08). Cummins 2 x 417hp SESSA MARINE C52 (05). Volvo 2 x 675 hp

550.000 € 215.000 € 143.000 € 190.000 € 190.000 € 155.000 € 250.000 € 520.000 € 160.000 € 250.000 € 2.950.000 € 115.000 € 299.000 € 60.000 € 70.000 € 155.000 € 950.000 € 270.000 € consultar 295.000 € 90.000 € 170.000 € 60.000 € 395.000 € 300.000 €

De 7 a 12 metros diésel Modelo

Precio

ARCOA 825. Volvo 2 x 260 hp (renovados) APREAMARE 12 CABINATO (98). Volvo 2 x 430 hp BAVARIA 29 SPORT DC (03). Volvo 2 x 160hp (barco renovado) BENETEAU ANTARES 760 (07). Nanni 220 hp BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp BENETEAU OMBRINE 960 (01). Volvo 2 x 175 hp BRUNO ABATTE PRIMATIST G33 (99). Volvo 2 x 240hp FABIO BUZZI 42 Rib (06). Caterpillar 2 x 567hp FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp FAETON 780 MORAGA (03). Yanmar 200hp FAETON 980 (05). Yanmar 2 x 240 hp FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260 hp FAETON 10.40. Yanmar 2 x 260 hp FAETON 1180 FLY (2005). Yanmar 2 x 370 hp GARIN 930. Volvo turbo 2 x 200 hp GOBBI 27 SPORT (00). Volvo 2 x 200 hp GOBBI 265 CABIN (03). Volvo Penta 2 x 170 hp GOLDFISH 25 Rib Tender(09). Yanmar 315hp GOLDFISH 29 Rib Tender (09). Yanmar 380hp HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp OCQUETEAU 700 (02). Nanni turbo 180 hp RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp RIO 850 DAY CRUISER (05). Mercruiser 2 x 120 hp RIO 1000 CABIN FISH (02). Volvo 2 x 200 hp RIVA ST TROPEZ (84). GMC 2 x 350 hp RIVA ST TROPEZ (77). Riva 2 x 350 hp RIVIERA 37 FLY (07). Volvo 2 x 430 hp SACS STRATOS 42 (08). Cummins 2 x 320hp SAVER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque) SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200 hp STARFISHER 840 (03). Yanmar 2 x 200 hp STARFISHER 32 CRUISER (04). Yanmar 2 x 260hp SUNSEEKER MARTINIQUE 38 (92). Volvo KAD42 2 x 230 hp SUNSEEKER MEXICO 24 (89). Volvo 200 hp SUNSEEKER PORTOFINO 32 (94). Volvo 2 x 230 hp SUNSEEKER PORTOFINO 35 (03). Volvo 2 X 285 hp SUNSEEKER PORTOFINO 375 (98). Volvo 2 x 230 hp SUNSEEKER SAN REMO 33 (92). Volvo 2 x 200 hp

19.000 € 119.000 € 40.000 € 59.000 € 110.000 € 55.000 € 60.000 € 250.000 € 25.000 € 39.000 € 100.000 € 80.000 € 79.000 € 125.000 € 35.000 € 39.000 € 53.000 € 75.000 € 105.000 € 70.000 € 89.000 € 18.000 € 14.500 € 35.000 € 70.000 € 45.000 € 60.000 € 290.000 € 120.000 € 19.500 € 25.000 € 55.000 € 80.000 € 65.000 € 11.500 € 55.000 € 160.000 € 118.000 € 40.000 €

De 7 a 12 metros gasolina Modelo

Precio

BAYLINER CIERA 2255 (93). Mercruiser 200hp BELISAIRE 700 HB-IB (2005). Suzuki 4 tiempos 200 hp BENETEAU FLYER VIVA 920 (2000). Mercruiser 2 x 205hp CHRIS CRAFT CONCEPT 21 (96). Volvo Penta 238 hp CROWNLINE 250 CR (07). Mercruiser 260 hp FOUR WINNS 235 SUNDOWNER (96). Volvo (2006) 320hp JEANNEAU LEADER 805 (02). Volvo 315hp KARNIC BLUEWATER 2250 (06). Suzuki 4 tiempos 225 hp LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp MARINELLO EDEN 20.05 (02). Suzuki 4t 60hp RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp RIO 750 CRUISER (99). Mercruiser 2 x 135 hp RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp SAFE BOAT 25 (2006). Yamaha 2 x 150hp SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque) SEA RAY 160 CB-OB (91). F/B Mercruiser SEA RAY 230 OVERNIGHTER (00). Mercruiser 220hp (c/remolque) SEA RAY 268 SUNDANCER (89). Mercruiser 2 x 205 hp SEA RAY 270 SUNDECK (03). Mercruiser 6.2MPI 320 hp SEA RAY 280 SUNDANCER (90). Volvo 2 x 228 hp SEALINE 260 (92). Volvo 2 x 150 hp SEMIRRIGIDA MAR-CO EMOTION 32 XL (07). Suzuki 2 x 250 hp SEMIRRIGIDA NUOVA JOLLY KING 670 (03). Mariner 115 hp SESSA ISLAMORADA 23 (03). Volvo 228 hp STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp

Modelo

Clásicos

CHASSIRON GT (79). Volvo (1996) 65hp CLASICO DE ALONSO ALLENDE (70). Yanmar 40hp CLASICO CRUCERO-REGATA de J. Hermann Linge GALEA NORUEGA (1910). Iveco 240hp GOLETA CLASICA DE N. Herreshof (1982). Status 42hp KETCH CLASICO 15 mts de LABOE (69). Volvo 150 hp SORENSEN VIALE 52 (49). Nissan (2004) 70 hp

15.000 € 25.000 € 20.000 € 8.000 € 57.000 € 10.000 € 30.000 € 25.000 € 17.500 € 12.000 € 40.000 € 25.000 € 50.000 € 39.000 € 13.000 € 4.600 € 20.000 € 9.000 € 45.000 € 35.000 € 19.000 € 72.000 € 23.000 € 25.000 € 50.000 €

Precio 169.000 € 120.000 € 250.000 € 150.000 € 120.000 € 120.000 € 130.000 USD

w w w. b r o k e r m a r. c o m Frente al Club de Mar - Paseo Marítimo, 44, Local 8 - 07015 PALMA DE MALLORCA Tel.: 971 40 22 06 - Móvil: 609 39 30 05 - Fax: 971 40 46 23 - e-mail: info@brokermar.com

Depósito legal: PM 971-2012 Edita: Mallorca Press · Calle Morei, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · gacetanautica@mallorcapress.es · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis Miró Coordinación: Julio González · Publicidad: jlmiro@mallorcapress.es · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

gacetanautica.es mi mesa del bar Hace un par de semanas, con ocasión de hacer un curso de medidor, tuve la oportunidad de tomar el pulso al sentir de unos cuantos regatistas de crucero de Cataluña. El ambiente entre regatistas y federación se podía cortar con un cuchillo y muchos de los presentes me estuvieron refiriendo cómo la federación catalana había intentado forzar el cambio de sistema de rating falseando datos, amenazando y utilizando métodos poco menos que sicilianos para lograr ese objetivo.

De nuevo polémica asociada a un cambio de sistema de rating y de nuevo una federación trabajando al

Mezquindad federativa PEPE NEGRETE ppnegrete@yahoo.com

más puro estilo dictatorial en lugar de escuchar a los regatistas y elevar sus peticiones. Se ve que la vela es un deporte complicado en el que no se saben hacer las cosas sin chantajear, amenazar o proscribir.

Sin embargo no es así.

Por fortuna tuve en este encuentro la ocasión de conocer a unas personas excepcionales que dedican la mayor parte de su tiempo libre a que los demás disfruten de nuestro deporte y que han conseguido que la vela en el Maresme experimente un crecimiento y un auge sin precedentes. En definitiva, que le están haciendo el trabajo a la federación catalana mientras ésta está muy ocupada en sus vendettas y sus ma-

marrachadas de fobias y filias con lo del rating.

De la conversación con éstas personas, a las que no voy a mencionar porque todo el mundo las conoce, pude extraer una serie de conclusiones que pueden ser interesantes para todos aquellos a los que les importa nuestro deporte e incluso para la federación catalana.

Para multiplicar el número de participantes de la forma en que ellos

lo habían conseguido había que facilitar el acceso a los no iniciados poniéndoselo muy pero que muy facilito.

-¿Tienes barco?

-Si -¿Tiene velas?

-Si -¡Pues a regatear!

Nada de exigir papeleos, certificados ni otras zarandajas. Se crea una clase promoción amplia y flexible en la que se empiezan a bregar todos aquellos que tienen curiosidad por la competición.

Luego los trofeos. Al mejor, al penúltimo, al más jóven, al más viejo… Al final tenían más trofeos que participante, literalmente. Y no hay nada que motive más a un novato que llevarse a su casa un pedacito de lata que le recuerde cómo se lo pasó el fin de semana pasado.

Luego está la dedicación de alguien tan entregado como ellos. Alguien que, sea delgado o más bien «panxut», dedique horas infinitas a mimar hasta el más mínimo detalle con la única ambición de que la gente se lo pase bien y las cosas se hagan como se tienen que hacer.

Todo eso sumado a una buena mano izquierda y muchos años de experiencia para torear a nuestra amiga la rata de pantalán cuando intenta sacar tajada y tenemos como resultado una flota que crece cada fin de semana.

Realmente ese fin de semana aprendí a medir velas pero además me llevé a casa algo mucho más importante: la verdadera medida de la grandeza de las personas y de la mezquindad de las instituciones.

EL RINCÓN DEL NAVEGANTE EN MENORCA Todo lo que necesitas para disfrutar del mar lo encontrarás en nuestra tienda Carrer Carnisseria, 6 07760 - Ciutadella Tel. 971 158490

juanpoyatos@gmail.com