DE
Número: 17 · Març de 2011
LES ILLES
BALEARS
>> NOU PORT DE CIUTADELLA
Estat de les obres a l’any 2008.
Un operari sobre el dic a l’any 2009.
El dic vist des de l’aire a l’any 2009.
Fotografia del port de gener de 2011.
2011: l’any del dic
Les decisions adoptades l’any passat permetran que Ciutadella presumi enguany d’una instal·lació portuària exemplar guiada pels criteris de seguretat, sostenibilitat i comoditat R.I. PALMA
Des de que l’any 2007 començaren les obres del Dic de Ciutadella, no han estat pocs els vaivens de tota mena registrats en l’execució d’un projecte d’aquesta envergadura. Tot i així, es pot assegurar que l’any 2010 ha estat el de l’impuls definitiu d’aquesta obra singular i extraordinària, tant pel que fa a l’avanç físic de l’estructura, com a les decisions respecte del disseny final, l’operativitat i la posada en servei del dic. Decisions, totes elles, fonamentades en els criteris de sostenibilitat ambiental, seguretat i comoditat, i que vertebraran una estructura portuària exemplar pensada i dissenyada per al gaudi de tothom i per contribuir a la dinamització de l’economia local. Així, durant l’any 2010 es completà pràcticament al cent per cent la construcció del dic exterior que, finalment, i tal i com explicà el conseller d’Obres Públiques i Habitatge, Jaume Carbonero, en una de les seves visites a Ciutadella, disposa de 16 calaixos -dos més dels inicialment previstos-, i una disposició més oberta a la mar, amb les quals coses s’assoleix el doble objectiu de, per una banda, augmentar l’operativitat de la instal·lació i, per altra, preservar l’estat natural de la ribera. De fet, la decisió d’ampliar el dic en 80 metres més, fou adoptada per Ports IB per garantir l’atracament de vaixells en condicions
Visita del president Francesc Antich i del conseller Jaume Carbonero al Dic de Ciutadella el passat mes de març de 2010.
de seguretat òptima (les embarcacions tindran més espai per virar i fer les maniobres d’atracament), i per facilitar l’escala de creuers turístics de fins a 250 metres d’eslora. Una possibilitat amb la qual Ports dóna resposta a les antigues aspiracions dels ciutadellencs, que veuen en aquestes escales clares opcions de dinamització de l’economia local, motivades per la presència d’uns passatgers que s’associen a un tipus de turisme de qualitat i que acostumen a fer despeses importants en
Q L’ampliació del
dic en 80 metres permetrà que els bucs atraquin en més seguretat
ESTACIÓ MARÍTIMA PROVISIONAL
80% de les estructures executat Pel que fa a l’estació marítima provisional, pressupostada en 2,3 milions d’euros, i que té un percentatge d’execució de les estructures del 80%, la proposta de Ports IB és posar a l’abast dels passatgers i de les embarcacions tot allò que han de menester per operar amb suport i, a la vegada, dissenyar a la part exterior de l’edificació, un espai verd «ambientalitzat» que convidi la gent a passejar. En resum: tota una sèrie d’avanços i decisions gràcies a las quals Ciutadella podrà presumir enguany d’unes instal·lacions portuàries exemplars i sostenibles que, a més, contribuiran a la dinamització social i econòmica de la ciutat.
la zona que visiten. L’ampliació es traduirà en un increment considerable de l’operativitat, de manera que es calcula que el moll
només romandrà tancat al tràfic marítim durant 25,87 hores anuals, envers de les 58,57 d’inoperativitat que es preveien abans
de l’ampliació. L’estat d’execució de les obres avança també a molt bon ritme tant pel que fa al dic interior, on ja s’ha construït el pont d’accés que l’unirà amb el moll oest, com pel que fa als molls de l’est i de l’oest, amb 120 i 150 metres de línia d’atracament respectivament, i a les obres previstes a la ribera sud, ja plenament acabades. A terra, les decisions adoptades en 2010 per Ports IB han dibuixat les solucions definitives per als vials d’accés al port i plantejat la construcció d’una estació marítima provisional, que l’empresa Ferrovial ja té molt avançada i que permetrà atendre de la forma adient les necessitats i les demandes dels usuaris. En una visita feta a Ciutadella el mes de novembre, Jaume Carbonero ressaltà que la definició final del traçat dels accessos al port és fruit del consens màxim entre els organismes i les entitats locals implicades, de forma que s’ha optat per un projecte que s’integra adequadament amb el seu entorn, garanteix la continuïtat del passeig litoral i de les connexions viàries ja existents i assegura el respecte del traçat del Camí de Cavalls. Cal recordar que el conjunt estarà format per un tram principal recte, de 415,5 metres de llargària, que comunicarà la Ronda Sur i el nou dic, i per una rotonda de tres eixos que distribuirà el trànsit d’accés a les instal·lacions portuàries, a Son Blanc i al centre urbà de Ciutadella. La secció tipus del tram principal tindrà dos carrils de 3,5 metres d’amplària, amb vorals de 25 i 50 cm; dues voreres de més de dos metres a cada uns dels marges i un carril per a bicicletes de dos metres d’amplitud.