roue libre : porsche macan s

rouE LiBrE

Par joana chergui

Nouveau Porsche Macan S Intensément Porsche

7ème élément d ’ une gamme qui ne cesse de s ’ étoffer et de se renouveler, le Porsche Macan investit le lucratif segment des SUV compacts. Ce nouveau SUV, petit frère du Cayenne, marie silhouette athlétique, moteurs à six cylindres et transmission intégrale. Décliné en trois versions : Du Turbo, qui redéfinit la donne dans sa catégorie, au spécialiste de l ’ endurance à motorisation Diesel, en passant par le modèle S, sportif par excellence.

La face avant du nouveau Macan affiche les gènes dominants de toute Porsche. Il rend hommage de manière très subtile à la légendaire Porsche 917 avec les blocs optiques avant intégrés dans le capot moteur qui en impose lui-même par sa largeur. Une musculature presque féline associée à la ligne de toit infléchie qui met en valeur le caractère éminemment sportif de toute Porsche. Les jantes 18 pouces de série laissent entrevoir les étriers des freins en argent sur les deux modèles S (essence et diesel) et rouge sur le modèle Turbo. De série, le châssis à ressorts hélicoïdaux est équipé du PASM. Le Macan gagne donc encore en sportivité. Tous les modèles Macan sont équipés d’un hayon arrière automatique. Les feux arrière effilés à diodes électroluminescentes offrent un certain relief qui crée un effet de profondeur particulier. L’ensemble fait ressortir sa carrure, ce qui le fait paraître encore plus proche de la route.

Design intérieur : Cosy cockpit…

Un habitacle simple qui ne fait qu’un avec son conducteur, on se sent vraiment en sécurité grâce à une ergonomie extrêmement bien gérée. à l’avant, des sièges sport surélevés bénéficiant d’une implantation digne d’une vraie sportive collée à la route. Un véritable cockpit. Le tableau de bord compte 3 instruments ronds, cerclés, avec compte-tours au centre. à droite, on trouve l’écran couleur 4,8 pouces pour les informations de l’ordinateur de bord. Le démarreur à gauche : une tradition bien connue de tous les passionnés de la marque. Le nouveau volant sport multifonction à trois branches doit son design à la 918 Spyder. La présence des palettes autorise des changements de rapports hyper sportifs. Le Pack Cuir de série du Macan met en valeur le raffinement de l’habitacle. Autre élément distinctif : le PCM avec module de navigation est présent de série. Tout comme le BOSE® Surround Sound-System, dont les 545 Watts de puissance globale, diffusés par 14 hautparleurs avec subwoofer rendent une ambiance sonore incomparable. La banquette arrière est fractionnable pour s’adapter à tous les besoins. Et pour la personnalisation du Macan, les seules limites existantes sont celles que l’on peut se fixer…

Hyper compact, véritable modèle de souplesse et de confort, le Macan est idéal pour la ville. La direction est fluide, on l’a bien en main, un freinage souple et rassurant, les rapports glissent…. (Essai du 28 aout 2014 chez SIA) Son moteur V6 biturbo 3,0 litres de 340 ch (250 kW) passe de 0 à 100 km/h en tout juste 5,4 secondes, pour une vitesse de pointe de 254 km/h. La touche SPORT de série permet de choisir entre deux réglages : plus confort ou sportif. Dès son activation, le calculateur moteur électronique adopte des valeurs plus serrées et la dynamique moteur se fait beaucoup plus incisive. Des 6 cylindres biturbo aux 6 cylindres turbodiesel, chaque moteur se signale par une sonorité rocailleuse plus que jamais typée Porsche. Une transmission intégrale active transmet aux roues la puissance des moteurs de la gamme Macan. Elle fait référence, en termes de caractéristiques dynamiques comme de stabilité. La boîte Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports permet de passer les vitesses en quelques millièmes de secondes, sans rupture de couple. Le Macan peut aussi faire appel au mode Croisière pour baisser sa consommation et son taux d’émission. La fonction Stop-Start automatique, une gestion thermique intelligente, ainsi que de nombreuses autres stratégies techniques parfois sophistiquées jouent un rôle déterminant. Au niveau sécurité, le système PSM (Porsche Stability Management) de série stabilise le véhicule dans les situations de conduite extrêmes. Les freins sont, en termes de décélération, une référence typiquement Porsche.

Principaux équipements de série

Sideblades couleur : noir, gris ou carbone Jantes « Macan S » 18 pouces 2 sorties doubles d’échappement sport à gauche et à droite (design spécifique Macan S) Hayon arrière automatique Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Toutes vitres teintées thermo-isolées, avec pare-brise en dégradé de gris Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) Volant sport multifonction à palettes Touche SPORT Système audio CDR Plus Essuie-glaces avec capteur de pluie Climatisation automatique 2 zones Sièges confort avec bandes centrales en alcantara Siège conducteur 8 réglages électriques Pack intérieur Noir finition brillante

Et une Sélection d’options de personnalisation à n’en pas finir….

Fiche technique

macan s

Moteur Nombre de cylindres Cylindrée Conception du moteur Puissance au régime de Couple maximum au régime de Taux de compression 6 2 997 cm³ Moteur avant / Propulsion 340 ch (250 kW) 5 500 - 6 500 tr/min 460 Nm 1 450 - 5 000 tr/min 9,8 : 1

Performances Vitesse maximale sur circuit 254 km/h Accélération de 0 à 100 km/h 5,4 s Reprise (80-120 km/h) 3,6 s

Consommation/Émissions Cycle urbain l/100 km 11,6 - 11,3 Cycle extra-urbain l/100 km 7,6 - 7,3 Cycle mixte l/100 km 9,0 - 8,7 Émissions de CO2 (g/km) 212 - 204

Transmission Boîte automatique disponible (PDK) 7 rapports

Carrosserie Longueur Largeur Hauteur

4 681 mm 1 923 mm 1 624 mm Empattement 2 807 mm Coeff. de pénétration (Cx) 0,36 Poids à vide (DIN) 1 865 kg Poids total autorisé 2 550 kg Volume du réservoir 65 l