Magazine Joliat Cycles 2017 vélos électriques by Joliat Cycles

e-joliatcycles Joliat Cycles, 2852 Courtételle, 032 422 94 18 | info@joliatcycles.ch | www.joliatcycles.ch

Spécial vélos électriques

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SCOTT | FLYER | SPECIALIZED | MOUSTACHE

SCOTT E-BIKE MIXTE SCOTT E-SILENCE EVO

Superbe vélo avec une intégration du kit BROSE parfaite. Entretien proche de zéro avec le système de transmission à courroie et vitesses électroniques. CHF 4’699.-

SCOTT E-SILENCE 20

Vélo électrique tout chemin avec sa fourche avant et ses pneus larges. Vous pourrez vous balader en toute sécurité. CHF 3’699.-

SCOTT E-SUB SPORT 20 LADY

Vélo électrique élégant avec une position très confortable. Pour une utilisation de tous les jours ou pour faire du fitness. CHF 3’299.-

SCOTT E-SUB ACTIVE UNISEX

Vélo électrique très économique avec un système Bosch et des freins à disques pour une bonne sécurité. CHF 2’599.-

Avez-vous besoin d’un vélo électrique ? Répondez à ce petit questionnaire et vous aurez la réponse ...

1. Aimez-vous faire du vélo ?

2. Aimeriez-vous aller plus loin ?

La pratique du vélo vous tient à coeur, même si le physique n’est pas une force chez vous. Aimeriez-vous prendre plus de plaisir en faisant toujours du sport ?

Quand vous partez à vélo, aimeriez-vous voir d’autres choses que juste votre parcours classique ?

 oui

 non

3. Avez-vous “peur” des fortes montées ou cols de la région ?

Vous ne vous aventurez plus dans les cols de la région ni les endroits trop raides pour vous, ce n’est pas l'envie qui vous manque, mais le physique ? La presse ou la montée du Mexique sont trop difficiles ?

 oui

 non

4. Aimeriez-vous économiser ?

5. Roulez-vous avec plus fort que vous ?

À la place d’acheter une deuxième voiture pour le déplacement de votre famille, aimeriez-vous trouver une alternative économique ?

Vous allez rouler avec un groupe d'amis, un club ou votre voisin qui est plus en forme que vous ?

 oui

 non

RÉSULTAT... si vous avez : Si vous avez une ou deux réponses oui, un vélo sans assistance vous convient. Si vous avez trois réponses oui, un vélo électrique vous est conseillé. Si vous avez quatre et cinq réponses oui, ne cherchez plus... votre rêve est un vélo électrique. Si vous avez répondu oui à la question 5, regardez pour un vélo électrique à 45 km/h.

NEWS

Coexistence entre randonnée pédestre et vélos / VTT

Pour les situations potentiellement conflictuelles, il est possible de prévoir des mesures d‘accompagnement. Exemples:

Position commune Suisse Rando – bpa – Swiss Cycling – SuisseMobile – Club Alpin Suisse CAS – Suisse Tourisme

1. Crédo

- tronçons de poussage signalisés (par ex. ponts étroits etc.); - interdictions de circuler limitées dans le temps; - mesures spéciales de canalisation au niveau de l’aménagement ou de la conception.

4. Réalisation de nouveaux itinéraires vélos/VTT et de randon-

Suisse Rando, le bpa, Swiss Cycling, SuisseMobile, le Club Alpin Suisse CAS et Suisse Tourisme s’engagent pour une coexistence respectueuse et une bonne coordination entre randonneurs et cyclistes / vététistes.

2. Délimitation Cette position se rapporte à l’utilisation commune par les randonneurs et les cyclistes/vététistes des chemins situés en dehors des routes publiques. Elle inclut les vélos électriques avec une assistance au

née pédestre

Le canton (service de la mobilité douce) définit les rôles et les tâches pour la planification, la consolidation, l‘approbation et la réalisation des itinéraires signalisés pour vélos/VTT et de randonnée pédestre. Dans le cadre de la planification des itinéraires signalisés pour vélos/ VTT et de randonnée pédestre, il faut impliquer le plus tôt possible tous les partenaires concernés. C‘est ainsi qu‘il sera possible de réaliser des réseaux de chemins, de les coordonner entre eux et de trouver des solutions pour les différentes formes de mobilité. C‘est également ainsi qu‘il sera possible de repérer et de désamorcer à temps d‘éventuels conflits. Les partenaires à impliquer tout particulièrement dans les travaux sont les suivants: - offices cantonaux compétents dans les domaines de la randonnée, du vélo, de la protection de la nature, de la chasse, de l‘agriculture et sylviculture, de l‘aménagement du territoire; - organisations spécialisées dans le domaine de la mobilité douce, en particulier les associations cantonales de tourisme pédestre et SuisseMobile; - communes, organisations actives dans le domaine du tourisme; - propriétaires fonciers (vérifier les droits d‘accès/d‘utilisation).

pédalage jusqu’à 25 km/h et un moteur ne dépassant pas 500 W. L’utilisation des chemins situés en dehors des routes publiques par les vélos électriques avec une assistance au pédalage 25 km/h, un moteur dépassant 500 W et/ou la possibilité d’avancer sans pédalage actif est, de manière générale, refusée.

3. Principes pour la coordination des itinéraires VTT et des chemins de randonnée pédestre

cyclables et

Dans bon nombre de cas, randonneurs et cyclistes/vététistes peuvent utiliser les mêmes itinéraires en dehors des routes officielles. Cependant, étant donné que cette infrastructure n‘est pas utilisée de la même manière par les uns et par les autres, il paraît judicieux dans certains cas de séparer les deux réseaux. Dans le cadre des processus de planification et de consolidation, il est nécessaire de vérifier si les itinéraires pour vélos et VTT et les chemins de randonnée se prêtent à une utilisation réciproque. Dans les cas suivants, une évaluation approfondie est nécessaire: -

pour les chemins très fréquentés; pour les chemins avec une largeur de moins de 2 mètres; pour les tronçons très raides; pour les chemins qui, de par leur nature (revêtement, sous-sol, pente, construction) sont particulièrement exposés lors de l‘utilisation par des vélos.

Il est nécessaire de séparer les itinéraires destinés aux randonneurs de ceux destinés aux vélos ou VTT dans les situations suivantes: - chemins comportant des passages dangereux (par ex. risque de chute) dont la largeur est inférieure à 2 mètres; - itinéraires VTT spécialement construits. Les exploitants (des entreprises de transport ou des associations pour la plupart) doivent s‘assurer que les randonneurs ne courent pas de risque aux intersections avec des chemins pédestres.

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Afin d‘assurer à long terme l‘existence des itinéraires pour vélos/VTT et de randonnée pédestre, il est nécessaire que le tracé soit fixé par une disposition liant les autorités et les propriétaires fonciers. Les itinéraires pour vélos/VTT et de randonnée pédestre sont planifiés conformément à la norme VSS SN 640 829a (Signalisation du trafic lent), conformément aux bases cantonales en vigueur et en tenant compte des documents de base suivants: - manuel «Nouveaux itinéraires nationaux ou régionaux pour SuisseMobile» et «SuisseMobile au niveau local» (www.suissemobile.org); - manuel «Conception d’itinéraires cyclables» (Guide de recommandations No 5, www.mobilite-douce.ch et www.suissemobile.org) - manuel «Signalisation de direction pour vélos, VTT et engins assimilés à des véhicules» (Guide de recommandations de la mobilité douce No 10, www.mobilite-douce.ch ou www.suissemobile.org); -manuel «Signalisation des chemins de randonnée pédestre» et manuel «Construction et entretien des chemins de randonnée pédestre» (www.randonner.ch).

5. Comportement Les randonneurs - utilisent, si possible, les chemins qui leur sont réservés; - laissent passer les cyclistes et vététistes sans les gêner inutilement. Les cyclistes et vététistes - utilisent, si possible, les pistes qui leur sont réservées; - roulent prudemment, anticipent et signalent à temps leur présence (par ex. sonnette); - ralentissent à l’approche de randonneurs ou dans les situations où des randonneurs pourraient être présents; - laissent la priorité aux randonneurs; - prennent soin de ne pas endommager les chemins (par ex. évitent de freiner brutalement sur des chemins avec revêtements naturels ou recouverts de gravier); - respectent les signaux (par ex. poussage); - respectent les droits des propriétaires fonciers (par ex. ne roulent pas en dehors des chemins existants). Source : bpa - Bureau de prévention des accidents

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NEWS

Mobile-Impact est un calculateur de CO2 avec lequel on peut faire le tour du monde.

Ça nous fait une belle Jambe

Même si vous n’en faites que pour vous balader à allure douce, s’il est pratiqué Mobile-Impact est un nouveau calculateur/comparateur de mobilité régulièrement, le disponible librement sur internet et spécialement destiné aux écoles et vélo, tout comme la au grand public. Il n’a pas pour vocation de concurrencer les calcumarche, fait travailler lateurs professionnels qui estiment la consommation d’énergie et les de nombreux muscles nuisances à l’environnement provoquées par les déplacements en et vous aide à sculpter avion, en train ou en voiture: Mobile-Impact est un outil convivial et votre silhouette. Et ludique pour faire comprendre à tous les enjeux de la mobilité, princi- contrairement à ce pal facteur de réchauffement climatique en Suisse. que l’on peut penser, les jambes ne sont pas les seules sollicitées dans l’effort. En effet, pédaler fait essentiellement travailler vos jambes, et plus particulièrement les quadriceps, les ischio-jambiers, les mollets ainsi que les muscles fessiers, mais le fait de se tenir à un guidon fait également appel à vos abdominaux et à moindre mesure à vos pectoraux, vos bras et votre dos. L’avantage indéniable du vélo est que, contrairement à la course à pied, vos genoux n’ont pas à subir tout le poids de votre corps et sont donc moins traumatisés. Mais comme tous les sports d’endurance, le vélo est avant tout bon pour votre coeur.

N’importe où dans le monde, Mobile-Impact permet de suivre sur une carte géographique ses trajets à pied, à cheval, à vélo (aussi électrique), en transports publics (bus, train, bateau), à moto, en voiture, en avion, en hélicoptère et même en char d’assaut! Des compteurs montrent en continu les kilomètres et les dénivelés parcourus, l’énergie consommée, la pollution émise et le CO2 dégagé. Le calculateur Mobile-Impact est utilisable sur tous les types de véhicules. Un des points forts de Mobile-Impact est sa capacité de comparer deux modes de transport vers une même destination, et d’afficher simultanément leurs parcours sur la carte et leurs effets sur l’environnement. Ainsi, par exemple, on peut faire la différence entre un voyage en voiture hybride occupée par 5 personnes et le même trajet effectué dans un train occupé au tiers de sa capacité. Le logiciel, qui utilise les informations de Google Maps, déroule les trajets en proportion de leur vitesse; il affiche aussi les étapes et les temps de repos. http://www.outilcrde.ch/mobile-impact

JOLIAT CYCLES EST L’UNIQUE PARTENAIRE PRIVILÉGIÉ POUR LES PRODUITS SHIMANO DE LA RÉGION.

Côté calories, sachez que la petite Reine peut vous faire brûler de 300 à 500 Kcal/h si vous pédalez à rythme moyen et plus de 600 Kcal/h à rythme soutenu. Passées 30 minutes d’effort, ce sont vos réserves de graisses qui seront attaquées. C’est le sport idéal pour se débarrasser de la cellulite située sur les cuisses. Si vous n’utilisez pas votre vélo tous les jours, essayez de le faire une à deux fois par semaine pendant une heure minimum alors à vous les jambes fuselées et toniques et les fesses rebondies ! www.aufeminin.com

Le vélo – moyen de transport et engin de fitness au grand potentiel d‘avenir Pas moins de trois millions de vélos circulent sur les routes et les chemins de Suisse. Le boom du mountain-bike et de l’e-bike se poursuivra ces prochaines années, telle est la conviction de l’Office Suisse de conseil pour deux-roues OSCD. Résultat: le vélo consolide plus que jamais sa réputation d’engin de fitness numéro 1 en Suisse. Le vélo est en verve depuis des années: rien qu’en 2015, pas moins de 326’000 bicycles ont trouvé preneur en Suisse. Et il existe environ 4.2 millions de vélos dans notre pays, dont près de 3 millions sont effectivement en mouvement au quotidien et pour les loisirs, estime l’Office Suisse de conseil pour deux-roues OSCD. Et ce boom semble ne pas vouloir finir. Mieux encore: la densité croissante du trafic et la recrudescence des activités de mise en forme physique et de loisirs rendent le vélo plus attractif que jamais auparavant. Pronostic 1: le vélo conquiert villes et agglomérations Circulation chaotique, bouchons, pénurie d’espaces de stationnement: cela fait belle lurette que le vélo distance les bagnoles en ville, et à l’avenir la pratique du vélo sera encore plus attractive en zone urbaine. Grâce à davantage d’investissements dans les infrastructures pour cycles – plus de bandes cyclables, pistes séparées pour cyclistes, croisées améliorées, priorités par signal lumineux, places de dépôt, etc. – la sécurité va croissant pour les cyclistes, leurs temps de trajet s’amenuisent et l’acceptation du vélo s’amplifie. Bien que de nombreusses villes suisses accusent encore un retard sur les modèles danois et néerlandais: la tendance à l’amélioration des infrastructures pour vélos est indéniable chez nous et attirera encore davantage de gens vers le vélo à l’avenir. Pronostic 2: le vélo pulvérise la tendance au fitness Vélos à assistance électrique, mountain et city-bikes, petites reines de course, vélos de tourisme, cycles pour enfants – la diversité des genres de cycles est immense. Outre son utilisation comme moyen de transport au quotidien, le vélo pose des jalons pour ce qui est de l’engin de fitness numéro 1 des loisirs. Tendance à la hausse pour l’avenir. Cela fait longtemps que le mountain-bike a conquis de nombreuses régions touristiques de Suisse et le manque de neige pousse de nombreux domaines skiables à mieux prendre en considération les cyclistes de loisirs. De plus: les femmes sont toujours plus nombreuses à découvrir les vertus du mountain-bike et du vélo de course comme engin de sport et de mise en forme. Important aussi: le boom de l‘e-bike perdure, ce qui a pour conséquence de plus longues distances parcourues, de plus longues étapes de voyage et davantage de pratique du vélo tout court.

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Lors de votre achat, nous sommes là pour vous conseiller et trouver le meilleur vélo pour vous, votre budget et vos besoins.

ÉTUDE POSTURALE Depuis plus de 5 ans maintenant, nous vous proposons des solutions pour votre bien-être sur votre vélo. Un bon vélo, c’est bien, être bien dessus c’est sans prix !

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Nous avons un atelier de réparation à votre disposition toute l’année. Nous sommes formés sur toutes les dernières techno logies.

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Tout le monde a son avis sur votre prochain vélo, c’est le meilleur, il y a mieux.... Le plus simple est de venir le tester ! Nous avons plus de 30 vélos tests à disposition.

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Nous cherchons toujours à vous proposer les derniers produits du marché, des spécialités aux accessoires indispensables.

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Nous vous assurons un service garantie de première qualité. Votre satisfaction est notre priorité.

Vous partez dans les îles, nous louons des vélos, caisse à vélo pour l’avion, mais aussi des tentes pour vos manifestations.

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Nous rachetons tous les vélos d’enfants vendus au magasin, pour que vous puissiez suivre la progression des petits.

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Vous avez un vieux vélo au fond de votre gagrage ? Nous reprenons tous les vélos pour leur offrir une nouvelle vie dans un autre pays.

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VTT “CLASSIQUE” DANS CETTE CATÉGORIE, LES VENTES AUGMENTENT DANS LES VÉLOS LOISIRS. CETTE PARTIE EST ENCORE PLUS IMPORTANTE QUE LE VÉLO ÉLECTRIQUE... MAIS POUR COMBIEN DE TEMPS ENCORE ?

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POURCENT DE NOS CLIENTS SE DISENT “SATISFAIT” À “TRÈS SATISFAIT” DE NOTRE SERVICE. MAIS NOUS TRAVAILLONS APREMENT POUR ENCORE AUGMENTER CE TAUX. VOS COMMENTAIRES SONT LES BIENVENUS.

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Simple et épuré, l’Airnet réalise l’équilibre idéal entre fonctionnalité et performances. CHF 149.-

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Porte-vélos adapté pour transposté jusqu’à 2 vélos électriques. Très facile à monter et compact lors de son rangement. Il vous permettra de découvrir des régions différentes pour vos balades dominicales. 2 places : CHF 639.- / 3 places : CHF 785.-

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L’ARX est un casque polyvalent orienté pour le VTT. Avec le système MIPS pour une sécurité parfaite. CHF 129.-

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GARMIN VECTOR™ 2S

Capteur de puissance sur pédale unique. Idéal pour s’entraîner ou suivre son état de forme en général. CHF 799.-

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Les Jawbreaker™ sont l’incarnation du design sportif. PRIZM™ est une technologie de verre révolutionnaire qui adapte finement la vision pour certains sports et environnements. CHF 240.-

Automatiquement ou en appuyant sur un bouton, la nouvelle lunette du constructeur allemand Uvex va révolutionner la façon de rouler. Les verres se teintent en moins de 0,1 seconde. CHF 399.-

Automotiquement ou en appuyant sur un bouton, la nouvelle lunette du constructeur allemand Uvex va révolutionner la façon de rouler. Les verres se teintent en moins de 0,1 seconde. CHF179.-

L’ultime performance des lunettes de soleil pour le cyclisme et au-delà, combinent la monture sport Oakley la plus légère avec une vue imprenable sur une monture dans le cadre en Plutonite® bouclier torique qui offre une vue étendue dans la partie périphérique supérieure. CHF 300.-

Avec une courbe des verres de 10°, vous aurez une meilleures protection sur les côtés avec une vision périphérique inégalée. La technologie Variomatic permet aux verres de s’adapter aux conditions de lumière. CHF 229.-

Super légère, verre sans monture pour une meilleur vision dans tous les angles, cette paire de lunettes est idéale pour le VTT. Les pads pour le nez sont réglables ainsi que les montures pour un confort parfait.

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Une seule paire pour tous les types de luminosité. Finis les changements de verres fastidieux. Les verres VARIOMATIC s’obscurcissent ou s’éclaircissent automatiquement. De même pour la transparence qui passe de 17 % par soleil de plomb à 77 % par temps couvert ou faible luminosité (ce qui correspond au niveau de protection contre l’éblouissement 1-3). Vous continuerez ainsi toujours de percevoir votre environnement de manière fidèle en conservant les contrastes.

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Oakley fait passer vos performances à la vitesse supérieure et donne du style à vos rides. Le modèle Flak 2.0 affiche une monture standard avec une couverture de verre améliorée, chaque millimètre de la vision ayant été optimisé avec la technologie High Definition Optics® dans un design durable et ultraléger à la fois CHF 190.-

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Bel équipement pour ce modèle avec le moteur Panasonic multi speed. Confort et stabilité. CHF 4’999.-

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Un VTT avec une géométrie confortable et simple d’utilisation. 160 mm de débattement. CHF 4’499.-

VTT électrique superbement bien équipé pour le prix. 130 mm de débattement et roues de 27.5”. CHF 3’999.-

Beau E-VTT semi rigide avec une fourche avant de qualité. Equipement Shimano de bonne qualité. CHF 3’499.-

Montage et qualité suisses pour un prix excellent. Vélo avec une position très confortable. CHF 2’799.-

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Cadre carbone pour ce E-VTT au look futuriste. Il est équipé des meilleurs composants du marché. CHF 7’299.-

Voilà le genre de chose qui n’arrive jamais au guidon d’un Samedi 27 Trail ! Montées ou descentes, elles sont toutes dans le bon sens ! CHF 4’999.-

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Avec le système BOSCH Performance CX 1000 Wh (2 x 500 Wh), vous irez loin, très loin. CHF 6’699.-

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SPECIALIZED LEVO COMP 6FATTIE

SPECIALIZED LEVO FSR COMP 6FATTIE

SPECIALIZED LEVO COMP FAT

E-VTT le plus abouti de tous les temps avec sa personnalisation de l’assistance avec une app sur son natel. Esthétique et simple CHF 9’999.-

Batterie intégrée dans le cadre et protection maximale. Design épuré et maniabilité du vélo sans égale. Géométrie sportive. CHF 6’999.-

Le LEVO comp est un VTT complet avec les pneus larges, une tige de selle et des freins à disque puissants. CHF 5’799.-

Joliat Cycles | info@joliatcycles.ch | 032 422 94 18

Joliat Cycles since 1976

Le LEVO comp est un VTT complet avec les pneus larges, une tige de selle et des freins à disque puissants. CHF 5’799.-

La version semi rigide du LEVO a beaucoup de confort grâce à ses pneus de 3” et sa fourche avant. CHF 4’399.-

Le VTT pour tous les temps, les parcours et les conditions compliquées. Vous serez toujours stable. CHF 5’399.-

HOMME E-VTT SPECIALIZED LEVO Depuis quelques année, nous disions souvent aux meetings organisés par la marque Californienne Specialized qu’ils devaient sortir un VTT électrique car nous sommes persuadés que c’est l’avenir. Ils nous répondaient toujours la même chose, sans stress “ On APP MISSON CONTROL Régler votre vélo à votre convenance avec l’application android ou appel. Simple et super puissante.

travaille dessus, on ne veut pas sortir quelque chose de conventionnel, on veut un vélo révolutionnaire”. Franchement, ça valait la peine d’attendre. Deux ingénieurs basés en Suisse ont développé le E-VTT le plus abouti du marché. Lisez plutôt : Moteur Brose intégré avec une programmation complètement revisitée, pas d’écran de contrôle, tout vient sur

le GPS (idéalement un GARMIN), tous les câbles sont intégrés dans le cadre, batterie intégrée dans le cadre et totalement protégée contre les poussières, les forts jets d’eau et l’immersion (classe IP 67). Possibilité d’avoir un porte-gourde ! Tige de selle télescopique pour un meilleur pilotage. Un capteur de vitesse intégré derrière le disque de frein

E D

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SPECIALIZED

arrière. Vous serez aussi surpris de l’autonomie de la batterie et de la facilité à piloter ce VTT électrique dans les terrains les plus difficiles. Nous pourrions en parler des heures, mais le plus simple est de venir l’admirer ou mieux encore, le tester ! A. MOTEUR INTÉGRÉ Moteur Brose reprogrammé complètement pour une meilleure gestion de la batterie. B. BATTERIE LI-ION INTÉGRÉE Totalement protégée contre les poussières, les forts jet d’eau et l’immersion (classe IP 67) C. PNEUS 3” 6FATTIE Pour un meilleur confort et une grande sécurité sur tous les terrains. D. CAPTEUR DE VITESSE INTÉGRÉ Aucun câble visible. E. COMMUNICATION ANT+ Toutes les données peuvent être remontés sur un GPS. Sans GPS, l’on peut gérer l’assistance et l’état de la batterie sur le bouton d’allumage situé sur le cadre. D. CADRE RÉVOLUTIONNAIRE Bases arrières super courtes pour une maniabilité et une dynamique du vélo jamais atteintes jusqu’à présent dans cette gamme de produits. Porte-gourde monté sur le cadre. Tous les cables passent à l’intérieur du cadre pour une facilité d’entretien et une longévité des gaînes.

SCOTT HOMME E-VTT SCOTT E-SPARK 700 TUNED PLUS

SCOTT E-GENIUS 700 PLUS TUNED

SCOTT E-SPARK 710 PLUS

SCOTT E-GENIUS 710 PLUS

SCOTT E-SPARK 720 PLUS

SCOTT E-GENIUS 720 PLUS

SCOTT E-SCALE 910

SCOTT E-GENIUS 730 PLUS

Le tout nouveau kit shimano STEPS E-8000 reproduit à l’identique le pédalage classique mais avec une assistance. CHF 7’899.-

Vous avez les mêmes avantages que sur la version non électrique, comme le blocage des amortisseurs au guidon. CHF 6’499.-

Le E-Spark est la révolution de cette année 2017. Il redéfinit la notion de E-VTT avec le nouveau kit Shimano STEPS 8000. CHF 4’999.-

Le moteur de qualité allemande BROSE propulse ce vélo qui vous emmènera beaucoup plus loin qu’avec votre VTT classique. CHF 4’299.-

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Superbe vélo avec le meilleur du marché. Tous les produits FOX ont le revêtement Cashima. Stable, puissant et confortable. CHF 6’999.-

Avec ses gros pneu, vous aurez de la facilité dans tous les endroits techniques et spécifiques. Montage Shimano. CHF 5’899.-

Un vélo pour les amoureux de la nature qui veulent aller plus loin qu’avec leur vélo classique mais en faisant toujours du sport. CHF 4’999.-

Un vélo avec blocage des amortisseurs avant et arrière au guidon et les gros pneus pour plus de sécurité et de traction. CHF 4’499.-

HOMME E-VTT

SCOTT

SCOTT E-SCALE 710 PLUS

Superbe vélo confortable avec son amortisseur avant et ses gros pneus. Tige de selle télescopique. Kit Bosch 500. CHF 4’399.-

SCOTT E-SCALE 720

Un vélo confortable, polyvalent et léger malgré ses grosses roues. Il vous redonnera du plaisir dans les forêts de la région. CHF 3’799.-

SCOTT E-SCALE 730

Roue de 27.5” pour ce E-VTT simplement équipé. Blocage de la fourche au cintre. Pratique. CHF 3’299.-

SCOTT E-SCALE 930

Roue de 29” pour ce E-VTT simplement équipé. Blocage de la fourche au cintre. Pratique. CHF 3’299.-

E-VTT FEMME SPECIALIZED LEVO FSR COMP 6FATTIE

SCOTT CONTESSA E-SPARK 710 PLUS

SPECIALIZED LEVO FSR SHORT TRAVEL 6FATTIE

SCOTT E-GENIUS 720 PLUS

SPECIALIZED LEVO COMP 6FATTIE

SCOTT CONTESSA E-SCALE 720

SPECIALIZED LEVO HARDTAIL CE 29

SCOTT CONTESSA E-SCALE 730

Le LEVO comp est un VTT complet avec les pneus larges, une tige de selle et des freins à disque puissants. CHF 5’799.-

Levo dame avec des débattements des fourches plus courts. Ce modèle est pour une utilisation sportive et physique. CHF 4’599.-

La version semi rigide du LEVO a beaucoup de confort grâce à ses pneux de 3” et sa fourche avant. CHF 4’399.-

Vélo électrique très polyvalent avec ses roues de 29”, il permet de l’utiliser sur des chemins, comme la route. CHF 3’499.-

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Joliat Cycles since 1976

Vous avez les même avantages que sur la version non électrique, comme le blocage des amortisseurs au guidon. CHF 6’499.-

Un vélo pour les amoureux de la nature qui veulent aller plus loin qu’avec leur vélo ordinaire mais en faisant toujours du sport. CHF 4’999.-

Un vélo confortable, polyvalent et léger malgré ses grosse roues. Il vous redonnera du plaisir dans les forêts de la région. CHF 3’799.-

Roue de 27.5” pour ce E-VTT simplement équipé. Blocage de la fourche au cintre. Pratique. CHF 3’299.-

E-BIKE

La batterie du vélo électrique craint le froid, le chaud et la décharge prolongée Les progrès technologiques profitent aussi aux vélos électriques. Les moteurs perdent du poids et gagnent en puissance. Et les batteries s’allègent en offrant davantage d’énergie. À poids égal, une batterie Li-ion (Lithium-ion) permet de faire 4 fois plus de kilomètres qu’une batterie au plomb, et au moins 30% de plus qu’une batterie NiMH (Nickel Metal Hydrure). De plus, une bonne batterie Li-ion exige peu d’entretien, se décharge très lentement lorsqu’on ne l’utilise pas, et est peu sensible à l’effet mémoire (baisse de capacité à stocker l’énergie, provoquée par des décharges incomplètes avant les recharges). Son rendement est par ailleurs très bon, puisqu’il peut dépasser les 90%: pour 1 kWh d’électricité utilisé pour sa charge, la batterie emmagasine au moins 0,9 kWh.

voire davantage. Pour la faire durer le plus longtemps possible, on évitera surtout de l’exposer au froid et à la chaleur, ou de la laisser longtemps en état de décharge. Enfin, il faut se rappeler que, comme les piles et les accus, une batterie hors d’usage est un “déchet spécial”: on a l’obligation de la confier à un point de collecte, ou de la retourner au magasin. D’ailleurs, son prix d’achat inclut une TAR (Taxe anticipée de recyclage) de CHF 20.- pour financer la récupération et le recyclage.

Certains modèles de batterie gardent même en mémoire tous les cycles de charge et de décharge qu’on leur a fait subir. Cette mémoire peut être consultée à l’aide d’un ordinateur relié à la batterie. Le fabricant peut ainsi étudier les données en cas de problème technique ou de prétention de garantie de la part du client.

La batterie vieillit même si on ne l’utilise pas

Il faut savoir qu’une batterie vieillit inexorablement par transformation chimique – et même si on ne l’utilise pas. Davantage que les cycles de charge et de décharge, c’est le temps qui passe qui diminue sa capacité. Voilà pourquoi, avant d’acheter un vélo électrique, on gagnera à se renseigner sur l’âge de production du vélo. Un engin soldé qui est resté de longs mois en stock n’est pas forcément une bonne affaire: la batterie est généralement considérée comme une “pièce d’usure” et sa garantie commence à la date à laquelle elle a été fabriquée, et non pas le jour de l’achat du vélo!

À l’usage :

Une batterie est généralement garantie 2 ans. En usage normal, elle perd jusqu’à 10% de son autonomie chaque année. Si elle est de bonne qualité et qu’on l’utilise bien (voir plus bas), on peut s’en servir pendant 4 ou 5 ans (environ 800 cycles de charge et décharge),

Lire le mode d’emploi (!) pour connaître la procédure à suivre pour bien débuter la vie de la batterie. Lors des deux 2 ou 3 premières utilisations, certaines batteries demandent à être déchargées complètement, avant d’être rechargées à 100%.

Coûts énergétiques

Recyclage

Faire des économies en roulant. Si seulement tout le monde était aussi peu gourmand en énergie électrique qu’un adepte de VAE ! Pourtant, rien qu’un réfrigérateur, avec ses quelque 250 kWh par an, consomme nettement plus qu’un grand utilisateur de vélo électrique, dont la consommation annuelle ne s’élève qu’à environ 40 kWh. Mais le vélo à assistance électrique n’est pas uniquement bon pour l’environnement et pour la santé : il est également bon pour le porte-monnaie. La recharge complète d’une batterie de 300Wh coûte moins de 10 centimes (calcul basé sur un tarif écologique de 25 centimes par kWh).

Source : www.energie-environnement.ch

Les piles sont des déchets spéciaux En raison de leur propriétés physiques et chimiques, les piles usagées – aussi appelées communément accus ou batteries – sont considérées comme des déchets spéciaux ; pour une élimination dans le respect de l’environnement, des mesures techniques et organisationnelles sont exigées. Un recyclage correct permet d’une part de trier des métaux lourds toxiques, tels que le cadmium, le plomb et le mercure. D’autre part, il permet de récupérer des matières premières précieuses, comme par exemple l’aluminium, le zinc, le manganèse de fer ou encore le lithium. Selon la loi, il est obligatoire de retourner les piles aux points

NEWS

Toujours utiliser le chargeur fourni avec la batterie: l’électronique du chargeur dialogue avec la batterie pour éviter la surcharge et la surchauffe. Si le chargeur reste branché longtemps, il n’y a généralement aucun risque de surcharge de la batterie, mais il est plus sage de le déconnecter de la prise lorsqu’il a fini son travail (pour éviter toute consommation électrique inutile). L’idéal est d’utiliser le vélo régulièrement, et de procéder à la recharge complète de la batterie sans attendre qu’elle soit à plat. Éviter de recharger une batterie trop froide ou trop chaude (elle chauffe lors des trajets): la laisser se tempérer avant de la mettre en charge. Si on prévoit de ne pas employer le vélo électrique pendant plusieurs mois, ne pas laisser la batterie complètement déchargée, et la stocker dans un endroit sec et tempéré. Le mode d’emploi explique généralement s’il faut charger complètement ou partiellement la batterie pour le stockage (par exemple à 60% de la capacité pour certaines batteries Li-ion). Vérifier régulièrement le niveau de charge, et recharger la batterie si besoin (par exemple, tous les mois). Éviter d’exposer longtemps la batterie à des températures extrêmes. Le froid et la chaleur nuisent à ses performances et à sa durée de vie. En hiver, garder si possible la batterie à l’intérieur entre les trajets, plutôt que de la laisser au dehors sur le vélo. En été, ne pas laisser une batterie surchauffer dans une voiture ou dans un local vitré exposé au soleil. Si la recharge de la batterie est impossible parce qu’elle est restée longtemps au froid (ou sans être utilisée), s’adresser à un atelier spécialisé: il existe des chargeurs performants qui pourront peut-être lui redonner vie. Ne pas recharger en plein air. Le chargeur porte souvent la mention “IP21 Indoor use only”: il n’a pas de protection spéciale contre la pluie. Comme le chargeur peut devenir très chaud pendant la charge, veiller à ce qu’il soit bien aéré et éloigné d’un radiateur. Retirer la batterie pour bricoler le vélo ou pour le transporter sur le toit d’une voiture. Éviter de mettre les points de connexion de la batterie en contact avec de l’humidité (ne pas poser la batterie sur de la terre ou de l’herbe mouillée) ou avec des objets métalliques (chaîne, cadenas): cela peut provoquer des courts-circuits (dommages irréparables), ou même un incendie ou une explosion. Si la batterie est endommagée (à la suite d’une chute, par exemple), ne pas la recharger, mais consulter un vendeur.

de ventes (comme par exemple les concessionnaires de vélos ou aux points de collecte. L’ “Organisation d’intérêt pour l’élimination des piles “(INOBAT, www.inobat.ch) perçoit pour le compte de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV, www.bafu.admin.ch) une taxe d’élimination anticipée (TAE) qui est payée lors de l’achat de la pile. Avec l’aide de cette taxe, INOBAT finance la collecte, le transport et le recyclage des piles domestiques usagées ainsi que les campagnes publicitaires et informatives destinées aux commerces et à la population. Source : NewRide et Bosch.

INFOS E-BIKE

Sortie VTT électrique Pour une maîtrise parfaite ! Chaque premier mardi du mois (de mai à octobre)

Le magasin Joliat Cycles vous donne rendez-vous chaque premier mardi du mois (de mai à octobre), pour une sortie à VTT électrique dans le but de : • Profiter de conseils d’experts. • Améliorer la connaissance de votre vélo. • Développer votre habileté dans le terrain. • Découvrir les possibilités de votre VTT. • Partager son expérience avec d’autres utilisateurs. Détails sous www.joliatcycles.ch/sortie-e-vtt

Dispositions légales applicables aux vélos à assistance électrique (À COMPTER DU 1ER JANVIER 2014)

CATÉGORIE VÉLO

CATÉGORIE CYCLOMOTEURS

Vélo

Vélo électrique

Vélo électrique rapide

Permis et plaque

Non

Oui

Assujettissement à l’assurance-responsabilité civile

Non

Oui (vignette assurance)

Assistance au pédalage

25 km/h

45 km/h

Puissance du moteur

jusqu’à 0,5 kW

jusqu’à 1 kW

Plus de 2 roues

autorisé

interdit

Plus d’une place (p. ex. tandem)

autorisé

interdit (sauf: transport de personnes avec un handicap)

interdit

Permis de conduire

Non ; doit être accompagné d’un adulte sur route principale jusqu’à 6 ans

cat. M 14 -16 ans

cat. M dès 14 ans

Casque

Non

oui (casque vélo)

Remorque pour enfant et marchandises

autorisé

Siège pour enfant

2 sièges

1 siège

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VÉLO ÉLECTRIQUE RAPIDE UNISEX

E-BIKE 45KM/H

FLYER SERIE U 7.10

SCOTT E-SILENCE SPEED 20

FLYER SERIE RS 7.30

STROMER ST1X

Vélo électrique URBAIN. Moteur panasonic multi speed. Roues 27.5”. Rapide. CHF 4'699.-

Vélo de ville très bien intégré avec le kit BROSE. Ligne ﬂuide et minimaliste. CHF 3'699.-

Un vélo rapide et polyvalent pour une utilisation de tous les jours ou pour des balades avec ses amis. Beau montage. CHF 4’099.-

Le nouveau ST1x est un mélange entre le modèle ST1 et ST2. Il intègre beaucoup de nouvelles technologies. Toujours 500 watts d’assistance et un mode recharge. CHF 5’399.-

FLYER SERIE TX 7.30

STROMER ST1X

Vélo le plus multi-fonctionnel de la marque Suisse. Kit Bosch et amortisseur avant et arrière pour une stabilité parfaite sur tous les terrains. CHF 4’999.-

Le nouveau ST1x est un mélange entre le modèle ST1 et ST2. Il intègre beaucoup de nouvelles technologies. Toujours 500 watts d’assistance et un mode recharge. CHF 5’399.-

MOUSTACHE DIMANCHE 28 SPEED

MOUSTACHE SAMEDI 27/9 45KM/H

Vous aimeriez accompagner votre conjoint, mais il est plus physique que vous. Pas de problème, avec ce vélo, vous ferez du sport en suivant le rythme avec plaisir. CHF 4’499.-

L’un des seul VTT électriques qui vous assiste jusqu’à 45km/h. Pratique pour une utilisation très variée, du travail au plaisir. CHF 5’999.-

FLYER E-BIKE MIXTE FLYER TX 7.00

Vélo le plus multi-fonctionnel de la marque Suisse. Kit Bosch et amortisseur avant et arrière pour une stabilité parfaite sur tous les terrains. CHF 4’799.-

FLYER RS 7.30

FLYER C8.2

La Série C est notre bestseller depuis le début avec Flyer. Ce vélo est idéal pour la randonnée dans la région. CHF 4’199.-

FLYER C8K

Beau vélo sportif pour des balades sans limites de terrain. Vous passerez partout avec confort et plaisir. CHF 3’799.-

La Série C est notre bestseller depuis le début avec Flyer. Super pratique et simple d’utilisation, le C8K est vraiment passe-partout. CHF 3’599.-

FLYER FLOGO

FLYER C8K

FLYER PLUTO

FLYER C5.1

Ce vélo au look génial est pratique et dynamique pour se déplacer dans un environnement urbain. Dès CHF 2’899.-

Vélo électrique pliable et compact idéal pour charger dans la voiture ou le mobile home. Équipement complet. Dès CHF 3799.-

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La Série C est notre bestseller depuis le début avec Flyer. Super pratique et simple d’utilisation, le C8K est vraiment passe-partout. CHF 3’599.-

Le Flyer C5.1 est idéal pour uneutilisation en ville sans grande montée. Son système de vitesse intégré est pratique et simple. CHF 2’999.-

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E-BIKE MIXTE

MOUSTACHE

MOUSTACHE FRIDAY 27 BROOKS EDITION

MOUSTACHE LUNDI 26 ALFINE DI2

MOUSTACHE DIMANCHE 28 SILVER

MOUSTACHE LUNDI 26 9S

MOUSTACHE SAMEDI 27 OPEN XROAD 1

MOUSTACHE LUNDI 26 10S

MOUSTACHE SAMEDI 27 OPEN XROAD 5

MOUSTACHE LUNDI 26 NUVINCI

Si vous êtes de ceux qui veulent un vélo différent et qui aiment se déplacer en s’amusant, nous avons la solution ! CHF 4’599.-

Il saura transcender vos sorties hebdomadaires. Vélo de course électrique pour se faire encore plus plaisir dans la région. CHF 4’399.-

“Un pour tout, tout pour faire !” Telle pourrait être la devise de Samedi 27 Xroad. CH 2’799.-

Ce modèle à un look contemporain tout en alliant technologie et polyvalence avec ces gros pneus. CH 3’749.-

Modèle avec système de changement de vitesses électronique. Simple et pratique pour laisser sa voiture au garage. CHF 4’099.-

Modèle simple et robuste avec changement de vitesses à dérailleur. Pour faire de belles balades dans la région et plus. CHF 2’799.-

Un vélo qui ne laisse pas indifférent. Pour les personnes de caractère. Vous aurez grand plaisir avec ce vélo. CHF 3’199.-

Il est possible de changer nos habitudes et de laisser la voiture au garage, le lundi matin et tous les autres jours de la semaine. CHF 3’799.-