JORGE SANABRIA Avance de Proyecto de Pasantía N.P.U.
AUTOCAR EXTRAURBANO LARGA DISTANCIA
PROYECTO Diseño conceptual de vehículo de transporte interurbano con capacidad para más de 40 pasajeros producible en Non Plus Ultra S.A., con bajo coeficiente aerodinámico, confortable y estéticamente destacable en el mercado nacional.
18h x 16 Semanas
DEFINICIONES (RAE)
MERCADO Autobus (Del fr. autobus, de auto y omnibus). MERCADO 1. m. Vehículo automóvil de transporte público y trayecto fijo que MERCADO se emplea habitualmente en el servicio urbano. AUTOCAR MERCADO (Del fr. autocar, de auto 'auto2' y el ingl. car 'coche'). MERCADO 1. m. Vehículo automóvil de gran capacidad concebido para el transporte de personas, que generalmente realiza largos recorridos por carretera.
DEFINICIONES (MITC, (RAE) España) Autobuses Se pueden clasificar según su ámbito de utilización en: – Urbanos: realizan la mayor parte del recorrido por ciudad, por tanto, las características propias de la conducción de estos vehículos son las de continuas detenciones, paradas e inicios de marcha, altos períodos de funcionamiento del motor a ralentí y mayor utilización de las marchas cortas. – EXTRAURBANOS: Pueden ser de: - Larga distancia: se caracterizan por recorridos interurbanos, que darán lugar a un estilo de conducción caracterizado por las altas velocidades de circulación, marchas largas y escasas detenciones y paradas. - Corta distancia: se caracterizan por recorridos mixtos con proporciones variables de conducción urbana y extraurbana.
DEFINICIONES (LEY 769 DE 2002) Bus: Vehículo automotor destinad o al transporte colectivo de personas y sus equipajes, debidamente registrado conforme a las normas y características especiales vigentes. Buseta: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30 pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros. Microbús: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 10 a 19 pasajeros.
DEFINICIONES (NTC 5206) Clase I: Vehículos para prestar el servicio público colectivo dentro del radio de acción municipal, distrital y metropolitano CLASE II: Vehículos para prestar el servicio público colectivo dentro del radio de acción nacional Clase III: Vehículos para prestar el servicio público especial dentro del radio de acción municipal, distrital, metropolitano o nacional
LENTO DESARROLLO DE LAS OBRAS DISPERSIÓN EN EL TERRIRORIO 3 Cordilleras 2 Oceanos
Páramos y Selvas: grán red fluvial
Siglo XX
CONTEXTO
CENTROS DE DEMANDA
POLÍTICO & ECONÓMICO
CORREDORES NATURALES + ASFALTO - FLUVIAL
+ Movilización + Mantenimiento + Nuevas obras
CARRETERAS INTERREGIONALES
VIAL
INFRAESTRUCTURA
te r po nto s an imie ico r T ec nóm r C co E
Población
ACCESO AL
TERRITORIO CALIDAD
CONTEXTO
GEOGRÁFICO
Reducción de Costos Integración de Mercados (Insumos & Bienes) Incentivo comercio Regional e Internacional
PRODUCTOS MANO DE OBRA SERVICIOS BÁSICOS Agricultura se Comercialice Industria se Especialice Producción y empleo se Expandan
POSGUERRA
+ECONOMÍA MUNDIAL +VEHÍCULOS COLOMBIA
CONTEXTUALIZACIÓN
JUSTIFICACIÓN Endógeno PRODUCCIÓN AMBIENTE Exógeno
MERCADO POLÍTICA
Alianza VW
Feedback Modelo Ant.
Crecimiento Dpto Ing.
Nuevos recursos tecnol. Infraestructura
Consumibles en el Uso
Rediseño ACVP
Renovación y Crecimiento del Portafolio
Variación en las condiciones del nicho de mercado
Plan 2500 Corredores viales
PIB Transporte Infraestructura para TLC
PRODUCTIVA Exclusividad Importación de (VW) Volkbus en Colombia por 14 años (98) Crecimiento y SGC Dpto de Ingeniería en tres años ha triplicado su personal Aprendizaje incremental. 50 nuevos diseños. Culminación del desarrollo del nuevo producto (2, 5 años) Crecimiento en Infraestructura y Tecnologoía 2 Nueva planta de producción de 50.000 m Licencias de Software. Robot conformador. Robot elevador. Robot soldadura CNC. Modelos en maquinado CNC.
China Autopartes
MERCADO NACIONAL
Competencia Directa Autocar Clase II BUSETA MICROBÚS BUSETÓN
JGB AGA BUSSCAR* SUPERPOLO* INCONCAR
AUTOCAR
AUTOCAR LD
AUTOCAR DD
Ibiza
Ibiza
Atlantis
N/A
Atlantis DD*
N/A
Midibus
Spirit
N/A
N/A
Mini Masster
Presstige
Elegance
Jum Buss 400
Panorámico DD
Senior
Ideale
G7 Paradiso 1050
G7 Paradiso 1600 LD
G7 Paradiso 1800 DD
Ellipse
Sigma
Sigma
BUSETA MICROBÚS BUSETÓN
INVICAR BJ TECNICAR LASER TECNOBUS
AUTOCAR
AUTOCAR LD
AUTOCAR DD
N/A
Hathor
Osiris
N/A
N/A
N/A
Zafiro
Elcano
N/A
N/A
Express
Midi
Mantis
N/A
N/A
N/A
Ultra
Sygnus
N/A
N/A
N/A
N/A
Tecnobus
Npu 6150
Zircon
N/A
N/A
N.P.U.
AUT CHA CPT HAB INT NAL
ESTADO DEL ARTE
AEROLINEAS DE BAJO COSTO Demanda pasajeros
01
3
6
9
12
15
18
21
24
Horas de viaje en carretera (Medido desde el tiempo de ingreso al terminal)
Transporte terrestre de pasajeros en autobús Transporte aéreo de pasajeros en aerolíneas de bajo costo (Viva Colombia)
>Tiempo de espera previo al embarque Aleatoriedad en la asignación de tiquete-asiento <Capacidad de equipaje
AEROLINEAS DE BAJO COSTO Aeropuertos en periferia urbana >Costo de transporte (recargo taxi / bus) > T” al destino urbano <Capacidad de equipaje Compra con antelación (1-3 semanas_LAN) No festivo ni vuelos alta ocupación No cobertura Cundinamarca-Boyacá (ambos sentidos) <Confort para pasajeros (reducción en consumibles, tripulación y cadena de valor)
AEROLINEAS DE BAJO COSTO
Origen Bogotá LAN (promo) Viva Colombia Bolivariano Copetrán Berlinas
Santa Marta
Cartagena
99
99
10Kg Light
16 horas
99
145
21 horas
Villavicencio
Bucaramanga
360
Neiva
119
171
30 75
52 140
Medellín 54
40
138 120
Barranquilla
79
110
30Kg
100
Cali
65 100
20
50
64
65
130
55
22
9 horas
18 horas
9 horas
3 horas
25 77
8 horas
35 5 horas
POLÍTICO / INFRAESTRUCTURA PIB Total Nación
PIB Transporte
Inversión en Infraestructura del transporte Pública 70% Carreteras 10% Ferrocarril Privada 50% Carreteras 40% Ferrocarril
72,4% Terrestre 8,3% Aéreo 170Mill Pasajeros 30% Buses >36 pasajeros 72% A.C.P.M. 24% Gasolina
POLÍTICO / INFRAESTRUCTURA Carreteras
48% Plano 23% Montañoso 29% Ondulado
Alta velocidad Operación Autonomía de Combustible
7696 km nuevas vías por construir 1780 km doble calzada Bogotá (44) + Cundinarmarca (40) = 84 Empresas -> 16,4% Antioquia (78) -> 15,2% Valle del Cauca (46) -> 9%
IMPACTO AMBIENTAL/MODO AUTOCAR 50 pasajeros 8 km/gal. 5:50 (560km a 96km/h)
BOEING 737 175 pasajeros 0,072 km/gal. 0:38 (560km a 890km/h)
SUV PROMEDIO 5 pasajeros 33,6 km/gal. 5:50 (560km a 96km/h)
70 gal. / 50 pasajeros = 5,3 L / pasajero
830 gal. / 175 pasajeros = 18 L / pasajero
17 gal. / 5 pasajeros = 12,8 L / pasajero
690 Kg CO2 13 Kg CO2/pasajero
8168 Kg CO2 47 Kg CO2/pasajero
167 Kg CO2 33,5 Kg CO2/pasajero
IMPACTO AMBIENTAL/AUTOCAR Fuerza de resistencia al avance por aerodinámica: Cuando un vehículo avanza, deber ir desplazando el aire que tiene delante y llenando el hueco que va dejando detrás. Cuanto mayor es la velocidad mucho mayor es la potencia necesaria para realizar dicho trabajo, es decir, para vencer la resistencia aerodinámica. La resistencia aerodinámica depende de la sección frontal del vehículo, de la forma y de la densidad del aire y aumenta con el aumento de la velocidad del aire elevado al cuadrado.
IMPACTO AMBIENTAL/AUTOCAR
DAEWOO FX 212 46 asientos 10h conducción/dia 300 días de trabajo/año 2,5 - 3,5 Km / L a vel. crucero 100 km/h
PROPUESTA U. NAL C&T SEOUL < 27,4% Cx Arrastre total del bus < 3500 Gal. / año < 41 ton CO2 / año
IMPACTO AMBIENTAL/AUTOCAR
CombustibleL/h
Emisiones CO2 Ton/año Productividad $/año (UPME $8115) EnergíaKw Impactoal./año
Vel.Km/h 60 80 2x 100 120
0,6 1,4 2,7 4,9
2,14 5,01 9,73 17,31
5,10 11,93 23,17 41,20
2x
476 1110 2140 3883
3’862.740 9’000.650 8x 17’366.100 31’510.545
VARIABLES GENERALES DE CONFORT Acceso Habitáculo segundo conductor Con pantallas individuales por asiento, es posible despreocuparse de la operación del tv del pasillo
Silletería
Distancia entre sillas Ergonomía Limpieza tapicería
Manguera de aire comprimido para limpieza del habitáculo conductor
Deposito basura pasillo Bolsas para mareo
Aseo
Descanso
Antropometría
Accionamiento
Posición [Herraje]
Reclinación
Espaldar Asiento
Suavidad [Espuma]
Lumbar Dorsal Cervical
Arco Transpiración según topología del asiento
Asepsia
Forro reposacabezas
% Vidrio[refractario]
Limpieza
Autonomía
Descansa pies
Temperatura
Termostato Aire acondicionado
Renovación de aire Teniendo en cuenta la posibilidad de hacer detenciones en el recorrido para cargar o descargar pasajeros, es necesaria una luz de parqueo altamente visible que evite cualquier riesgo de colisión posterior Cámara, luz y sonido de advertencia en reversa, que evite cualquier riesgo de accidente y mejore la maniobrabilidad del vehículo por parte del piloto
Seguridad
TRIPULACIÓN
CONFORT INTERIOR DEL VEHÍCULO
Claraboyas Empaque hermético puerta
Olores
CLIENTE USUARIO
Baño
Multimedia & Entretenimiento Audiovisual Reloj**
Respeto Almacenamiento
Cavidades para depositar bebidas o elementos de la tripulación, que sean de acceso rápido
Acceso pasillo Dimensiones Distribución Tv Central**
Separación entre sillas [descansabrazos]
Acceso al equipaje Iluminación Polarizados
Pasillo Multiset
Pantallas
Presencia papel & jabón
Audífonos Individuales
Marcación No. sillas
Tranquilidad en el recorrido Capacidad, fácil acceso y versatilidad de las bodegas de equipaje
Desodorizante
Cortinas
Electricidad
Cargador celular Conexión laptop
GPS para ubicar el vehículo en tiempo real Mareo
Portaequipaje [palomera]
Oscilación de la suspensión
MAPA MENTAL DE REQUERIMIENTOS
MULTIMEDIA CAMAROTE
PORTAQUIPAJES
AIRE INTERNO
Entretenimiento audiovisual por demanda durante el viaje
Mejorar accesibilidad al equipaje y a los controles de iluminación y A/A
Temperatura ideal de confort y aire fresco renovado
Implementación de sistema multimedia con pantallas y audífonos en cada asiento
Aumentar volumen Reducir distancia pasajero-multiset
Termostato de control de temperatura interna y externa para regular funcionamiento del A/A y/o captura de aire externo según condiciones climáticas
Alto nivel de confort y valor percibido de la tripulación
VIDRIOS
Composición de colores sobria y contemporánea dormitorio ergonómico con transpiración
Mejorar protección ante luz solar intensa y reducir efecto invernadero
Disminuir altura del vidrio (leva) de la ventana, aumentando la altura de la solera Claraboyas de renovación pasiva según NTC 5206
AERODINÁMICA
POLTRONA
Bajo consumo de combustible y maniobrabilidad mejorada
Ergonomía que garantice el soporte, transpiración, estiramiento, reclinación y demás condiciones de confort para el pasajero durante viajes largos
Coeficiente aerodinámico tipo Kammback
Proveedor con propiedades óptimas en densidad y morfología de la espuma, así como de durabilidad, acabado y transpiración del material textil
RETROVISIÓN
Mejorar visibilidad de conductor en condiciones climáticas adversas y reducir consumo de combustible Implementación de cámaras de retrovisión con limpiadores
ALTURA TOTAL
PARABRISAS
Menor consumo de combustible y mayor estabilidad y maniobrabilidad
Mejorar visibilidad de conductor en condiciones de luz solar frontal
Reducir altura del pasillo Equilibrar posición de la unidad de A/A respecto a los ejes, según presión de aire lateral en zona de mayor resistencia aerodinámica (altura)
Disminuir altura del vidrio panorámico
UNIDADES (LUZ) Garantizar durabilidad y eficiencia
Unidades con homologación europea
CAPÓ
Dejar fluir el aire con facilidad para no generar arrastre aerodinámico Diseño sin cavidades negativas
REFRIGERACIÓN Adecuado flujo de aire sin comprometer el arrastre aerodinámico
6000 mm
Salida para el aire caliente y circulación del aire inducido
Facil implementación en otros chasises por Distancia entre Ejes
Modularidad de la bodega para los chasises más usados en el mercado
ACCESO MOTOR
GÁLIBO LATERAL
Fácil mantenimiento y revisiones de control para los componentes motrices
Mejorar apariencia del empalme de la bodega con los tableros laterales
Amplia compuerta de inspección con cavidades para manejo de herramientas e instrumentos
ASPECTO/ITEM Objetivo de Uso
Cómo se logra?
VENTILACIÓN
Adecuado flujo de aire para el radiador y la admisión del motor
Rejilla servoasistida en función de la velocidad para evitar arrastre aerodinámico innecesario
BODEGA
Fácil acceso de lado a lado del bus para administrar equipaje
Sin bastidores que obstruyan, implementando sobreplataforma para el piso del habitáculo
Implementando gálibo lateral que cubra el empalme
USUARIO Recién nacido Tercera edad
PASAJERO TRANSPORTADO
Lic. categoría 5 30 - 55 años (experiencia) Tripulación 1º conductor 2º conductor (ayudante)
EMPRESA DE TRANSPORTE
Contrato de Transporte Tiquete
CONFORT Y ENTRETENIMIENTO DURANTE EL VIAJE ASEPSIA (Silletería & Baño) SEGURIDAD (antivuelco & salidas de emergencia)
(Antiguo conductor) Inversor Comprador
PROPIETARIO DE VEHÍCULO
Contrato de Vinculación
CONFORT MANIOBRABILIDAD ACCESIBILIDAD Camarote (ventilación) Habitáculo conductor Interfaces en Millaré Ubicación silla conductor (visibilidad, manejo y acceso) Longitud cinturón Compuertas de Bodega
RENTABILIAD PRODUCTIVIDAD RESPALDO
Consumo de combustible Atractivo al usuario Desempeño (horas trabajo) Durabilidad, mantenimiento y facil de reparar o sustituir
Pasajero
ESTRATEGIA Confort del usuario Calidad del servicio al cliente
Atractivo al usuario $$$ Prestación del servicio
Rentabilidad
Reducción de consumibles Emisión de CO2 Externalidades
Tripulación
Satisfacción en la operación
Maniobrabilidad y confort en el habitáculo
Infraestructura vial y equipamentos urbanos Combustible Recomendación de compra
PRIORIDADES 1- Composición formal externa de la carrocería (Estética) 2- Estética y acabados (lujo) interno 3 - Confort del pasajero (referente a la poltrona y multiset 4- Confort del conductor (asiento y conducción) 5- Costo final del vehículo 6- Modularidad y baja complejidad en la manufactura 7- Consumo de combustible (Cx y motor) 8- Desarrollo exclusivos (factor de diferenciación) 9- Confort térmico y renovación de aire 10- Accesibilidad y capacidad de la bodega 11- Accesibilidad pro mantenimiento motor 12- Capacidad del portaequipajes 13- Mantener imagen actual de 2 persianas y composición en V (NPU Imagen de marca) 14- Control de olores en el baño 15- Ancho del pasillo y altura de pasillo (acceso al asiento y portaequipajes) 16- Confort del camarote copiloto 17- Puerta central para acceso de pasajeros 18- Privacidad en el habitáculo del conductor
REQUERIMIENTOS RESOLUCIÓN 7126 DEL 11 DE OCTUBRE DE 1995 (mm) 2.2 Pasajero 68Kg + 20 Kg equipaje bodega = 88Kg 3.1 Ancho <2600 y hasta 300 mayor al ancho de la cara frontal de las llantas 3.2 Altura <4100 3.3 Longitud de vehículo de dos ejes <13300 3.4 Voladizo enterior <2700 3.5 Voladizo posterior <65% de la distancia entre ejes 3.6 Mínimo una puerta sencilla al costado derecho Apertura de emergencia Puertas de servicio con mando asistido: testigo visible en puerta abierta Inversor de movimiento en el cierre (heridos/atrapados) Puertas sencillas ancho libre >6500, altura libre >1800. Doble ancho libre >1100 3.7 Altura suelo-estribo 450 4.1 Silletería 2-2 o 2-1 Reclinable y abullonada. No puede invadir plano vertical Y silla posterior 4.2 Anclaje de los asientos, seguridad accidentes según NTC 3638 4.3 Medios de sujeción en el interior del vehículo Puerta sencilla asidero en uno de los lados <50 espacio mano, a 80-90 desde estribo 4.4 Medidas internas. No asientos enfrentados.
REQUERIMIENTOS RESOLUCIÓN 7126 DEL 11 DE OCTUBRE DE 1995 (mm) 4.4 Medidas Internas Altura entre peldaños <300. Interna libre >1800 Visibilidad superior >1500 (piso) e inferior (600-850) Ancho del pasillo >350 Separación entre asientos >750 Profundidad del asiento >400 Ancho del asiento >450. Altura Asiento 350-450 Altura espaldar 650-750 Bodega 0.1 m3 / pasajero (100 L) 5. Tacógrafo de registro 6. Salidas de emergencia adicionales a las puertas de ascenso y descenso. 1/15 pasajeros alternas. Mecanismos de expulsión y fragmentación para ventanas de facil remoción en el interior Ventanas > 500 x 700 y 4000 cm2 50% de las ventanas (> 500 x 700 y 4000 cm2). Ventanas vidrio templado y Parabrisas vidrio laminado según NTC 1467
REQUERIMIENTOS RESOLUCIÓN 7126 DEL 11 DE OCTUBRE DE 1995 (mm) 9. Conductor debe ver h=1400 a x 600 y espacio cubierto por espejos 10. Servoasistencia en la dirección 11. Iluminación interior media de 80 Lux a h=1000 Fuente incandescente en entrada y salida 12. Comportamiento motor materiales retardantes al fuego según NTC 3586 13. Llantas que cumplan NTC 1256 y NTC 1364 14. Cinturones de seguridad en conductor, asiento adjunto y puestos sin asientos al frente 15. Protección depósito combustible ante colisión volcamiento Tapicería con materiales retardantes al fuego con toxicidad según NTC 3586 polímeros, NTC3641 cuero Claraboyas ventilación forzada del habitáculo de pasajero, pueden ser salidas de emergencia Placa espeficicaiones vehículo 150x 200 Instalaciones eléctricas recubiertas que no interfieran el área para los pasajeros Piso y peldaño antideslizante y autoextinguible Extintor(es) >10 lb 16. Normas establecidad Min Salud y MIn. Ambiente
VOLKSWAGEN 18.320 EOT EURO III Hino RK1J 6000 JAC <6200 FOTON BJ612608MJB 6150 LV150 6000
ESTRUCTURA
DISEﾃ前 EXTERIOR
Primeros Acercamientos
ALTERNATIVA 01 A/A Central W-Plus TransAire Casco delantero de doble curvatura Carenado polimĂŠrico bajo bumper
ALTERNATIVA 02 Emulaci贸n I.C. VW Parabrisas bajo Bajo nivel de solera frontal Luz Diurna inferior
ALTERNATIVA 03 Abstracci贸n perfil VW Zircon A/A adelantado a eje delantero Unidades de luz intersectadas
ALTERNATIVA 03 VOLUMEN GENERAL
ALTERNATIVA 04 VOLUMEN GENERAL Cx
ALTERNATIVA 05 Reducci贸n de Persianas Solera y parabrisas bajo Iluminaci贸n LED en unidad
DISEﾃ前 INTERIOR
MODELADO 3D POLTRONA
ACCESO AL PASILLO
ESTIMACIÓN ANTROPOMÉTRICA
GALGA NTC 5206
CORTE TRANSVERSAL
500
1900
2600
1400
MÓDULO PASAJEROS
VISTA LATERAL AUTOCAR
Piso en Sobrenivel para reducir la altura total del pasillo en 200 mm
Altura final del pasillo: 1950 mm, 150mm mĂĄs que el mĂnimo normativo
Con un ancho total de 2550 mm, se logra garantizar un ancho libre de pasillo de 450 mm, mĂĄs de 100 mm por encima del mĂnimo normativo
Los portaequipajes estĂĄn delimitados y tienen una capacidad de 60L, cerrados con una cubierta para evitar que se salga el equipaje.
Piso en Sobrenivel para reducir la altura total del pasillo en 200 mm
Altura final del pasillo: 1950 mm, 150mm mĂĄs que el mĂnimo normativo
Para poder modular vidrios, asientos, tuberĂa y cubiertas internas, se dispone una distancia entre parales de 1700 mm La tuberĂa de la base ventana se situa a la altura del apoyabrazos del asiento, dentro del rango normativo, a fin de utilizar los 60 mm del cubre paral para apoyar el brazo
PRFV Acero Estructural Lamitech LED Portaequipajes Apoyabrazos Portavasos Cubiertas del asiento Textil Serigrafía Cubreparal Vidrio LED Piso sintético Madera