Nos últimos anos, temos testemunhado um crescente interesse e investimento na adoção de veículos eletrificados no Brasil. Esse movimento não apenas reflete uma tendência global em direção à sustentabilidade, mas também apresenta uma série de oportunidades e desafios para nosso país.
Os benefícios dos veículos eletrificados são abundantes e significativos. Em primeiro lugar, eles contribuem diretamente para a redução das emissões de gases de efeito estufa e da poluição do ar, problemas críticos em muitas de nossas cidades. Com uma matriz elétrica que, em grande parte, inclui fontes renováveis, como hidrelétricas, nossa transição para veículos elétricos poderia ter um impacto positivo substancial na qualidade de vida das pessoas e no meio ambiente.
Além disso, a tecnologia dos veículos elétricos promove a inovação e o desenvolvimento econômico. A demanda por novas soluções de mobilidade impulsiona a pesquisa e o investimento em baterias mais eficientes, infraestrutura de recarga e tecnologias de fabricação automotiva. Isso não apenas fortalece nossa base industrial, mas também posiciona o Brasil como um participante relevante no mercado global de veículos elétricos.
Contudo, não podemos ignorar as dúvidas e os desafios que acompanham essa transição. A infraestrutura de recarga, por exemplo, ainda é incipiente em muitas regiões do Brasil, o que pode desencorajar potenciais compradores. Além disso, há preocupações sobre o custo inicial dos veículos elétricos e a vida útil das baterias, embora os avanços tecnológicos estejam gradualmente mitigando essas questões.
Para garantir o sucesso dessa transição, é essencial que o governo, a indústria automotiva e outros stakeholders trabalhem juntos. Incentivos fiscais e políticas públicas que promovam a infraestrutura de recarga são fundamentais. Da mesma forma, é necessário investir em educação e conscientização pública sobre os benefícios dos veículos elétricos, dissipando mitos e informando o público sobre as vantagens econômicas e ambientais a longo prazo.
Portanto, enquanto nos posicionamos no limiar de uma nova era na mobilidade urbana e rural, devemos abraçar os veículos eletrificados não apenas como um avanço tecnológico, mas como uma oportunidade de transformação positiva para o Brasil. Com colaboração e visão de futuro, podemos construir um país mais limpo, eficiente e sustentável para as gerações futuras.
Désirée Sessegolo EDITORA
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Rede de recarga agrava obstáculos ao crescimento de carros elétricos
O problema é universal e não tem sido valorizado como deveria não só no Brasil como nos países de maior grau de desenvolvimento econômico, onde há maior poder aquisitivo e, portanto, a maior frota de veículos elétricos. Um alerta neste sentido acaba de ganhar força por meio de uma informação da Acea (Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis, em francês).
“A União Europeia precisa instalar quase oito vezes mais pontos de recarga de veículos elétricos por ano do que em 2023 para atender à demanda prevista. Estamos muito preocupados com o fato de que a implantação da infraestrutura não acompanhou o ritmo das vendas de carros elétricos a bateria nos últimos anos. Essa 'lacuna de infraestrutura' corre o risco de aumentar em um grau muito maior do que as estimativas da Comissão Europeia."
Outro problema é que apenas um em cada oito carregadores na Europa são de carga rápida, o que atrapalha viagens por estradas.
Nos EUA o cenário se repete. A proporção ideal, segundo o Ministério de Energia do país, é uma porta de carregamento para cada 25 veículos elétricos. Mas isso depende da composição da malha rodoviária de cada país. Alguns estudos apontam que deve haver um carregador para cada 10 veículos. O governo americano pretende ver instalados 500.000 carregadores até 2030, ou seja, cerca de 200 por dia. Mas até agora o ritmo está muito abaixo do esperado.
No Brasil, os números são pouco precisos porque há conflito de informações. Como nos EUA, a concentração de carregadores está nas cidades, quando já deveria ter avançado nas estradas.
Outro percalço começa a atingir veículos elétricos. Teve início na Nova Zelândia e agora em um estado no Canadá. Ambos passaram a taxar carros elétricos pelo uso de estrada e ruas, pois não utilizam combustíveis e, portanto, não pagam impostos que os governos precisam para manutenção. Há tempos antecipei nessa coluna que isso iria acontecer, pois os governos dependem dessas e outras receitas.
Aqui no Brasil o preço do kW.h nos postos de carregamento começou a subir, antes mesmo de o governo aumentar os impostos. E agora há uma proposta do Governo Federal para elétricos também pagarem o “imposto do pecado” sobre automóveis por sua pegada de carbono. Neste caso pela mineração dos metais e produção das baterias. Esse imposto tornaria todos os carros mais caros, mas ainda não foi aprovado.
Ainda mais rápido: Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid
Primeiro modelo SUV de um fabricante de carros esporte, o Cayenne nasceu há 22 anos e foi responsável pela Porsche recuperar seu fôlego financeiro. O modelo teve uma versão híbrida em paralelo ainda em 2010, quando esta solução estava muito pouco difundida. Agora a linha inclui nada menos de 11 versões, somando as carrocerias SUV e SUV cupê, com preços entre R$ 770.000 e R$ 1.410.000, das quais cinco são híbridas plugáveis e as demais com motores a combustão V-6 e V-8.
O visual da linha 2025 mudou pouco, mas dá para reconhecer modificações nos faróis, grade e lanternas, novas rodas, além de lanternas traseiras e nova tampa do porta-malas de 539 litros. Não tem estepe, mas a fábrica fornece um sob pedido protegido por uma capa. No interior, mudanças na alavanca de câmbio que saiu do console para o painel totalmente novo de ponta a ponta, além de um novo botão de partida acionado pela mão esquerda como todo Porsche. Carregamento do celular por indução recebeu refrigeração. Há um senão: regulagem de distância do volante não é elétrica. Acabamento de alto nível, padrão da marca.
Coube-me a versão Turbo E-Hybrid na viagem de teste entre São Paulo e Itu (SP). O renovado V-8 biturbo, 4-litros, 599 cv e o motor elétrico de 176 cv entregam a potência combinada de 739 cv e torque combinado de incríveis 96,6 kgf·m. Mais surpreendente é aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos para um carro de tração integral sob demanda e massa em ordem de marcha de impressionantes 2.490 kg.
O Cayenne apresentou-se sempre sob controle total, direção bastante precisa, equilíbrio surpreendente em curvas (comportamento neutro a levemente subesterçante quando muito exigido) e freios de grande potência típicos da marca. Nem parece tratar-se de um carro com quase 2,5 toneladas.
BYD King para fazer frente ao Corolla
Primeiro híbrido plugável em tomada da categoria dos médios-compactos, King chega com força ao mercado. Sedãs deste porte estão em declínio pelo forte avanço dos SUVs. O principal concorrente e atual líder do segmento, Corolla híbrido, não é plugável.
O King tem distância entre eixos de 2.718 mm quase a mesma do modelo japonês (2.700 mm), mas a diferença no comprimento é marcante: 4.780 mm contra 4.630 mm. Também é mais largo (1.837 mm) e mais alto (1.495 mm), porém ainda assim perde no porta-malas: 450 L contra 470 L. Diferença pequena, mas desvantajosa pois dispensou o estepe e o Corolla, não.
Interior inclui materiais de boa qualidade e tela giratória de 12,8 pol. que, no fundo, não faz diferença. Pode espelhar (com fio) Android Auto e Apple CarPlay. Para cortar preço, a BYD dispensou itens de segurança como frenagem autônoma de emergência e alertas de pontos cegos, entre outros, presentes no Corolla.
O modelo chinês combina motor 1,5 L aspirado de 110 cv com um elétrico de 180 cv, 32,2 kgf·m na versão GL e 197 cv, 33,1 kgf·m na GS. Potência somada de 209 cv e 235 cv, respectivamente. Acelerações de 0 a 100 km/h em 7,9 s e 7,3 s bem melhores que o Corolla. Alcance de 80 km (ciclo Inmetro) no modo elétrico e no total 806 quilômetros na cidade e 720 quilômetros na estrada.
Avaliação no estacionamento de shopping center foi muito limitada. Apenas deu para sentir posição de dirigir e comportamento em curvas de baixa velocidade muito bons.
Preço também atrai: R$ 175.800 (GL) e R$ 187.800 (GS).
Nissan adiciona retoques no Sentra 2025
Vindo do México sem imposto de importação, Sentra mudou pouco para enfrentar a forte concorrência do Corolla e agora do King. As principais alterações estéticas são sutis: grade e para-choque atualizados, mas perdeu faróis de neblina. A Nissan melhorou os itens de segurança ativa na versão de entrada ao agregar alertas de mudança de faixa, de tráfego traseiro transversal, troca automática de facho dos faróis e monitoramento de ponto cego. O sistema de alerta de colisão detecta carros e motos, mas não pedestres.
No interior a tela multimídia continua com dimensões acanhadas (8 pol.), conexão apenas com fio e sem carregador de celular por indução. Ainda não foi desta vez que a Nissan abandonou o acionamento por pedal do freio de estacionamento, algo bastante datado. Já o nível de acabamento é muito bom. Porta-malas de 466 litros, praticamente o mesmo volume do Corolla. Outro empate no espaço interno: distância entre eixos quase coincidente (ínfimos 7 mm maior).
Numa rápida viagem de avaliação, nada mudou no desempenho. Motor a gasolina de 1.997 cm³, 151 cv e 20 kgf·m é nitidamente mais fraco que o flex do Corolla de mesma cilindrada. Câmbio automático CVT tem oito marchas e há quatro modos de condução. Destaques: conforto dos bancos e câmera com visão de 360 graus.
Preços: R$ 156.390 a R$ 176.690.
Versão Eletrônica: https://issuu.com/jornalreposicao Portal: www.jornalreposicao.com.br
Financeiro: Ana Paula Pimpão financeiro@projetomarketing.com
Colaboradores: Fernando Calmon
Tiragem: 10.000 exemplares impressos 30.000 exemplares digital
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Fernando Calmon
DESTAQUE
doa carrinhos para o projeto “Transitolândia” da PM de Santa Catarina
A ZM, empresa 100% brasileira sediada em Brusque, Santa Catarina, líder de mercado na fabricação de relés de partida e outras autopeças para a linha elétrica e mecânica, incluindo cruzetas, parafusos, porcas de roda, bieletas, pivôs de suspensão, terminais axiais e de direção, desenvolveu o projeto, fabricou e doou seis carrinhos com pedais para o 3º Batalhão de Polícia Militar (BPM) de Santa Catarina, destinada ao projeto Transitolândia.
A iniciativa é uma ação educativa já existente também em outras cidades do estado de Santa Catarina (como Brusque, Lages e Gaspar) e que busca conscientizar as crianças sobre a importância da segurança no trânsito. O programa é dividido em duas etapas principais:
Na primeira etapa, os alunos participam de uma palestra teórica sobre trânsito. Durante essa sessão, são discutidas formas e comportamentos adequados para pedestres e motoristas. Os ensinamentos incluem como atravessar a rua de maneira segura, respeito aos pedestres, a importância do uso do cinto de segurança, entre outras dicas de segurança tanto para pedestres quanto para passageiros.
Após a parte teórica, as crianças se deslocam para a Pista de Trânsito, um espaço dentro do 3º BPM que simula as ruas de uma cidade. A pista é equipada com toda a sinalização necessária, incluindo travessias elevadas e ciclofaixas. Nesse ambiente, os alunos podem colocar
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em prática o que aprenderam na palestra. Enquanto uma parte da turma dirige os carrinhos a pedal, que são semelhantes aos automóveis de verdade, os demais alunos caminham pelas calçadas, comportando-se como pedestres.
"A ZM sempre busca estar presente em iniciativas que promovam a segurança e a educação no trânsito. Acreditamos que investir na formação das crianças é essencial para construir um futuro mais seguro para todos.", declara Poliana Zimermann, Gerente de Vendas e Marketing da ZM.
O 3º BPM expressou sua gratidão pela parceria com a ZM S.A. e reforçou seu compromisso com a comunidade, especialmente com as crianças, que são os futuros condutores. Desde cedo, essas crianças recebem orientações sobre civilidade, respeito ao próximo e às normas de trânsito, contribuindo para a formação de cidadãos mais conscientes e responsáveis.
Para informações sobre produtos, serviços e aplicações da ZM, ligue na Central do Cliente no 0800-470-047 em horário comercial ou baixe o aplicativo do Catálogo ZM no celular pelo Google Play para sistema Android ou App Store para IOs.
Paula Skoretzky PSC Comunicação
TAKAO oferece cursos de negócios e administração no canal Academia do Motor
Primeiro conteúdo ensina como investir em marketing digital nas redes sociais
A TAKAO, marca de componentes para motor comercializada pela Goop Distribuidora, e referência no mercado de reparação automotiva, amplia o escopo dos treinamentos disponibilizados em seu canal do Youtube, Academia do Motor. Além de ser uma referência em conteúdo técnico para os profissionais do setor, com mais de 69 mil inscritos e 259 vídeos publicados, agora, o espaço também abriga treinamentos voltados a negócios e administração. Os primeiros treinamentos ocorreram neste mês, com foco no marketing digital, dividido em duas transmissões, nos dias 05 e 18 de junho.
“Esses treinamentos têm por fi nalidade apresentar os principais conceitos e ferramentas utilizados para a realização de ações de comunicação, promoção e relacionamento nas redes sociais, assim como as principais ferramentas utilizadas. Para facilitar a participação e o entendimento do público, dividimos o conteúdo em duas lives: numa, focamos a introdução ao tema, com explicações e exemplos que mostram como o uso da internet e das redes sociais podem alavancar o negócio das ofi cinas”, explica Luis Fernando Hartner, diretor de demanda e experiência do cliente da TAKAO.
O segundo treinamento trouxe noções de uso da ferramenta de desenho digital, Canva, muito utilizada para a criação de conteúdo. Dessa forma, os reparadores terão embasamento para desenvolver seus próprios canais nas redes. Já estão programados outros cursos, relacionados a fi nanças, RH e vendas, que serão transmi-
Vídeos já estão disponíveis para acesso no canal da marca, no Youtube
tidos no canal da marca, segundo o executivo.
Além da Academia do Motor, regularmente, a TAKAO promove cursos e treinamentos presenciais em todo o país, em conjunto com parceiros, como distribuidores e revendedores ou em
eventos próprios, organizados pela marca.
“Entendemos que a capacitação profissional é essencial para o desenvolvimento e o aprimoramento tecnológico do setor de reparação au-
tomotiva, contribuindo para um ciclo virtuoso de melhoria contínua do segmento”, comenta Hartner.
A TAKAO tem como uma de suas missões estar próxima do mercado reparador. Para isso, a empresa investe continuamente em ferramentas que facilitem o dia a dia do setor, como o aplicativo +Aplicador. Lançado em 2020 e atualizado em 2023, essa ferramenta concentra uma série de serviços aos usuários, que incluem o acesso remoto ao catálogo completo da marca, agenda de eventos, suporte técnico via WhatsApp e à Academia do Motor, tudo na palma da mão. Entre suas inovações, está a busca das peças pela placa do veículo. O aplicativo soma mais de 22 mil downloads, com mais de 13 mil usuários ativos e está disponível para plataformas Android e IOS, no Google Play e na App Store.
Sobre a TAKAO
A TAKAO, marca para componentes para motor, comercializada pela Goop Distribuidora, empresa com 22 anos de tradição no mercado do aftermarket automotivo. De capital 100% nacional, é a segunda marca de componentes para motor mais lembrada pelos mecânicos. Atende 95% da frota circulante, com mais 6300 itens, dispostos em 23 famílias de produtos para aplicação em automóveis, picapes, comerciais leves e vans. Conta com 18 centros de distribuição, localizados estrategicamente em 13 estados e 18 diferentes cidades. Essa estrutura permite atender à demanda dos clientes com agilidade e pontualidade em todo o território nacional.
Grupo Printer Comunicação
TMD Friction lança vídeo corporativo refletindo sua direção de marca em evolução
O novo vídeo corporativo representa uma evolução na constante transformação da identidade da empresa
Como parte de sua transformação contínua, a TMD Friction criou um novo vídeo corporativo para refl etir os pilares de sua estratégia em evolução, como segurança, sustentabilidade e inovação.
O novo vídeo corporativo transmite os valores fundamentais da marca em um ambiente emocional, conectando o histórico de longa data de sucesso da empresa como “Especialista nº1 em fricção no mundo” com sua aspiração como uma empresa moderna, inovadora e sustentável.
"A TMD Friction oferece segurança e confiabilidade há mais de 140 anos e defi ne o padrão de excelência em qualquer condição de condução, seja qual for o desafio de frenagem. Sua tecnologia pioneira, o desempenho e a entrega dos mais altos padrões de qualidade em todo o mundo sempre foram a base da empresa.", declara David Baines, CEO da TMD Friction.
Atualmente, a mobilidade segura e sustentável estão interligadas, e é por isso que fizemos da sustentabilidade uma parte integral da nossa estratégia.", acrescentou Robert Roiger, co-CEO da TMD Friction.
110 anos de excelência OE
À medida que a TMD Friction avança em sua jornada transformacional, a empresa identifi cou a necessidade de comunicar essas mudanças dentro e fora de sua organização.
O vídeo leva o espectador a uma jornada emocional, com fatos e reivindicações da história da empresa ("110 anos de excelência em equipamentos originais") até os dias atuais ("mobilidade segura e sustentável") apresentados em um ambiente emocional.
Ele conclui com uma mensagem de qualidade confiável, com imagens de curvas fechadas, estradas molhadas e até automobilismo destacando como os produtos da TMD Friction são adequados mesmo nas condições mais severas de uso. Não importa se estão dirigindo em temperaturas extremas, em estradas escorregadias ou em altas velocidades, os motoristas podem confiar nos produtos e soluções de frenagem da TMD para mantê-los seguros. "Seja qual for o desafio de frenagem, nós aceitamos", afi rma o vídeo.
O vídeo termina onde começou repetindo a principal afi rmação da empresa: "Especialista nº1 em fricção no mundo ".
Para assistir ao novo vídeo completo, acesse o canal ofi cial da Cobreq no Youtube no www.youtube.com/@cobreqfreios ou acesse este link.
TMD Friction Paula Skoretzky
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NOVOS
SPICER LUBRIFICANTES
Para eixos diferenciais com ou sem blocante
O lubrificante das montadoras, agora para o seu veículo.
Desenvolvida para atender às mais rígidas especificações de eixos diferenciais, a nova linha de lubrificantes Spicer garante a proteção máxima de engrenagens,rolamentos e retentores, além de economizar combustível e reduzir as emissões de CO2. É recomendada para uso em diferenciais de automóveis clássicos, jipes, picapes, caminhões leves e máquinas agrícolas.
Peça já a tecnologia original da líder mundial em transmissão, agora também em lubrificantes.
NGK recomenda quatro cuidados para uma manutenção segura pré-férias
Especialista da marca ressalta a importância de checar o sistema de ignição antes de cair na estrada
São Paulo, julho de 2024- Para garantir a segurança e economia de combustível durante momentos de diversão e descontração, como as férias escolares de julho, a Niterra, multinacional japonesa detentora das marcas NGK e NTK e especializada em componentes para sistemas de ignição e sensores automotivos, recomenda quatro atitudes para motoristas que planejam viagens longas:
1- Realize manutenções com um mecânico de confiança.
2- Leve em conta a quilometragem que será percorrida durante a viagem. Se necessário, antecipe a manutenção dos componentes.
3- Verifi que se o marcador de combustível está funcionando corretamente.
4- Programe a sua viagem, verifi cando os postos de abastecimento e pausas para alimentação e descanso.
Precauções com o sistema de ignição
O sistema de ignição desempenha uma função fundamental no funcionamento do motor, infl uenciando diretamente o consumo de combustível, a integridade de componentes como catalisadores e os níveis de emissões. Sua função é fornecer a energia, através de uma centelha, que irá dar início a reação de queima do combustível. Devido à sua importância para uma viagem segura, este sistema merece atenção redobrada durante a revisão. O motorista
deve se certifi car de que esteja em perfeitas condições antes de iniciar a viagem, evitando problemas que possam comprometer o desempenho do veículo.
“Antes de pegar a estrada, esteja atento a sinais como falhas de funcionamento do veículo, ruídos anormais (como batidas, rangidos ou roncos que aumentam com a velocidade) e luzes de alerta no painel de instrumentos. Não esqueça de abastecer o veículo, calibrar os pneus, inclusive o estepe, verifi car o nível de óleo do motor e fl uido de arrefecimento (radiador), completar no nível da água do limpador de para brisa e verifi car se todas as luzes estão funcionando corretamente, lanternas, farol e pisca”, aconselha Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra. “Se alguma luz acender, consulte o manual do proprietário para entender sua interpretação correta e tome as medidas necessárias antes de prosseguir com a viagem. ”
Se for necessário substituir algum componente deste sistema, a NGK e a NTK oferecem uma ampla gama de opções no mercado de reposição. Com linhas segmentadas para diversas aplicações, a NGK disponibiliza velas de ignição e velas especiais das linhas G-Power (Platina) e Iridium IX (Irídio), além de cabos e bobinas de ignição, já com a marca NTK, possui uma ampla linha de sensores aplicadas ao veículo, como sensores de oxigênio, nível de combustível, ABS entre outras opções.
RPMA Comunicação
5 problemas causados por defeito no sensor MAP
O sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) é uma peça fundamental no sistema de gerenciamento do motor de um veículo. Ele mede a pressão absoluta no coletor de admissão e envia essas informações para a unidade de controle do motor (ECU), que ajusta a mistura de ar e combustível para otimizar o desempenho do motor. Quando o sensor MAP apresenta defeitos, diversos problemas podem surgir, afetando o funcionamento do veículo.
A MTE-THOMSON, indústria 100% brasileira e especializada há mais de 65 anos na fabricação de itens para arrefecimento e injeção eletrônica, lista abaixo os cinco maiores problemas causados por um sensor MAP defeituoso e recomenda a verificação e manutenção preventiva sempre, para que não haja gastos inesperados e nem paradas indesejadas dos veículos:
1. Desempenho do Motor Comprometido
Um sensor MAP defeituoso pode fornecer leituras incorretas à ECU, resultando em uma mistura de ar e combustível inadequada. Isso pode causar perda de potência, aceleração lenta e, em casos extremos, falhas no motor. O motor pode apresentar difi culdades para manter a marcha lenta ou até mesmo desligar inesperadamente.
2. Aumento no Consumo de Combustível
Com um sensor MAP defeituoso, a ECU pode enriquecer ou empobrecer a mistura de combustível de forma inadequada. Isso geralmente resulta em um aumento signifi cativo no consumo de combustível, pois o motor não está operando com a efi ciência ideal. Além do impacto econômico, isso também contribui para uma maior emissão de poluentes.
3. Emissões Elevadas de Poluentes
Um sensor MAP que não funciona corretamente pode levar a uma combustão incompleta do combustível, aumentando as emissões de gases poluentes como monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC). Isso não só prejudica o meio ambiente, mas também pode fazer com que o veículo não passe em testes de emissões, resultando em multas e a necessidade de reparos adicionais.
4. Danos ao Catalisador
A mistura de ar e combustível inadequada pode causar danos ao catalisador, um componente caro e essencial para o controle de emissões do veículo. Uma mistura rica pode resultar em acúmulo de combustível não queimado no sistema de escape, levando ao superaquecimento e eventual falha do catalisador.
5. Luz de Verifi cação do Motor (Check Engine)
Um sensor MAP defeituoso frequentemente aciona a luz de verifi cação do motor no painel do veículo. Embora essa luz possa indicar uma variedade de problemas, um diagnóstico adequado pode revelar que a causa raiz é o sensor MAP. Ignorar essa luz pode levar a problemas mais graves e reparos mais caros no futuro.
A MTE-THOMSON, reconhecida fabricante de sensores automotivos, oferece um portfólio completo de sensores MAP para veículos nacionais e importados. Seus produtos são conhecidos pela alta qualidade e confiabilidade, garantindo que os veículos operem com efi ciência máxima. Substituir um sensor MAP defeituoso por um produto da MTE-THOMSON pode resolver esses problemas e restaurar o desempenho ideal do motor, além de contribuir para a redução de emissões e consumo de combustível.
Guia Defi nitivo do Sensor MAP
Para quem tem dúvidas sobre o Sensor MAP, a MTE-THOMSON reuniu todos os materiais que tinha sobre o assunto e lançou o Guia Defi nitivo do Sensor MAP.
Para baixar o guia, acesse este link ou https://conteudo.mte-thomson.com.br/guia-definitivo-sensor-map
“Os problemas causados por um sensor MAP defeituoso são variados e podem ter um impacto signifi cativo no desempenho, efi ciência e emissões do veículo. Identifi car e substituir um sensor MAP defeituoso o mais brevemente possível é fundamental para manter o veículo em boas condições de funcionamento.”, declara Alberto Maciel, Consultor Técnico da MTE-THOMSON.
Cat-E ZAP
O catálogo completo da MTE-THOMSON, o CatE-Zap, com a funcionalidade de “busca por placa” pode ser acessado diretamente pelo Whatsapp.
Para ter acesso, basta cadastrar no celular o número (11)4393-4361 como se faz com qualquer contato de Whatsapp. Depois, basta mandar um “olá” que automaticamente, o Thom se apresentará como o assistente virtual da MTE e pronto! Vocês já estão conectados!
A busca da peça é feita através da placa do veículo. Serão fornecidas informações sobre aplicação, foto e dados técnicos do produto, de forma simples, direta e objetiva.
Compre MTE
Para adquirir produtos da marca, escolha sempre o Compre MTE, o canal ofi cial de venda da empresa, que através de lojas parceiras, atende todo o público, de norte a sul do País, com agilidade e segurança.
Para conhecer a loja, basta acessar o www.compremte.com.br e boas compras!
E para saber sobre produtos, dúvidas sobre aplicações e serviços, consulte o CatE – Catálogo Eletrônico MTE, entre em contato com o SIM (Serviço de Informações MTE) através do 0800 704 7277, pelo sim@mte-thomson.com.br ou ainda pelo Whatsapp (11)95559-7775, todos com atendimento em horário comercial.
Paula Skoretzky PSC Comunicação
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LANÇAMENTOS
Gulf Oil Brasil apresenta linha de lubrificantes
Com linha completa de lubrifi cantes para todas as fi nalidades e fórmulas especiais, a subsidiária brasileira da Gulf Oil International Limited, que chegou ao país no ano passado, quer colocar a marca entre as maiores do mercado.
A oferta de produtos – anteriormente, disponibilizados por distribuidor no Brasil – é agora, fabricada no país, em planta própria, e recebeu acréscimos, alinhados com o portfólio global da marca, ampliando a gama de lubrifi cantes, especifi cações e aplicações.
Fazem parte da nova linha Gulf, lubrifi cantes para automóveis, SUVs, pick-ups, motocicletas e veículos pesados. Alinhados com as formulações globais da marca, os produtos foram aperfeiçoados com modernas tecnologias. Testadas e comprovadas em laboratórios internacionais, atendem e superam os requisitos dos principais órgãos da indústria, incluindo o American Petroleum Institute (API), a European Automobile Manufacturers Association (ACEA) e os principais montadoras globais.
Tecnologias inovadoras para os modernos motores de automóveis – Na linha de lubrifi cantes para automóveis o destaque é para Gulf Ultrasynth, óleo de motor 100% sintético que agora conta com a tecnologia Wear-Guard. Desenvolvida para os novos motores que trabalham com alta potência e rotação e, portanto, maiores esforços mecânicos, a tecnologia Wear-Guard cria uma película de proteção adicional que se adere às partes críticas do motor e permanece ativa em todas as situações, da partida até as altas acelerações, reduzindo o desgaste.
O tradicional Gulf Formula, óleo de motor sintético, foi aperfeiçoado com a tecnologia Thermo Shield que garante a lubrifi cação estável do motor, mesmo sob condições de demanda máxima. Com maior resistência térmica, suporta muito mais altas temperaturas, prevenindo a degradação mais acelerada do óleo e a formação de depósitos, além de assegurar maior limpeza interna.
Também fazem parte da linha Gulf de lubrificantes para automóveis, Gulf Tec, lubrifi cante
semissintético projetado para motores de alta potência, multiválvulas, movidos a gasolina e/ ou etanol (Flex) turboalimentados e veículos leves movidos a diesel. E, para motores que tem especifi cação para óleo de base mineral, Gulf Max, é um lubrifi cante premium, multigrau, com aditivos especiais, formulado para oferecer maior proteção às partes móveis do motor e resistência à oxidação.
Formulações de última geração para motos – O portfólio de lubrifi cantes para motocicletas traz fórmulas com upgrades técnicos que asseguram desempenho ainda mais efi ciente.
Para a formulação da linha Gulf Pride foi desenvolvida a tecnologia Oxi-Bitor que permite a utilização do motor em condições extremas por muito mais tempo, controlando a oxidação do óleo, assegurando maior desempenho do conjunto motor, embreagem e câmbio. Controlando seu espessamento e degradação, mantém o óleo fl uindo para todos os componentes vitais do motor, garantindo aceleração sob demanda, particularmente, no trânsito urbano intenso.
Já para a linha Gulf Powertrac foi desenvolvida a tecnologia PowerRox, moléculas especiais que contêm detergentes poderosos que combatem, continuamente a formação de depósitos no motor, enquanto formam uma camada protetora nos seus componentes e nas engrenagens melhorando sua potência e efi ciência, sem interferir na precisão da embreagem.
Gulf Syntrac, lubrifi cante 100% sintético, desenvolvido para motores suportarem condições semelhantes às de corrida, ou seja alta carga, alta velocidade e alta temperatura, vem ofi cialmente com o selo Race Ready Formula que avaliza a performance máxima sustentável do motor em condições extremas.
Veículos pesados – Os óleos de motor para veículos comerciais a diesel Gulf são projetados de acordo com as tendências da indústria, passando por extensa pesquisa e desenvolvimento para atender às demandas específi cas de múltiplos segmentos e dos diversos tipos de motores, incluindo os turboalimentados e os de emissão ultrabaixa.
Toda a linha que inclui as famílias Gulf Superfl eet Supreme, Gulf Supreme Dute Ule, Gulf Super Duty Le Plus e Gulf Super Duty Le conta com a tecnologia Clean-Flow e o selo Reduced Downtime que atestam seus benefícios, particularmente quanto a redução do tempo de inatividade dos veículos por problemas nos motores.
Os lubrifi cantes da nova linha Gulf, que também inclui óleos de transmissão, óleos para engrenagem e óleos para uso industrial, são fabricados na planta própria da empresa, a maior do estado de São Paulo, que tem capacidade de produção de 3.000.000 litros/mês em um turno, conta com 12 linhas de envase, 47 tanques de armazenagem de óleos básicos e mais de 4800 posições de paletes de armazenagem, para produto acabado.
A meta da empresa é ampliar a produção para 4.500.000 litros/mês, nos próximos meses e ampliar ainda mais seu portfólio de produtos para fazer face ao seu planejamento de expansão no mercado.
Sobre a Gulf Oil International Limited - A Gulf Oil International é uma das principais companhias privadas do setor de downstream, com presença em mais de 100 países. Desde sua fundação em 1901, a marca tem sido símbolo de inovação, mantendo o pioneirismo que continua a guiar suas atividades até hoje.
O foco das operações da Gulf Oil International – GOI - está na fabricação e comercialização de uma ampla variedade de lubrifi cantes de alto desempenho e produtos correlatos, atendendo a diversos segmentos de mercado, incluindo a Gulf Oil Marine, que fornece lubrifi cantes para a indústria naval global em mais de 1.100 portos. Também, concede licenças para redes de postos de combustíveis, com presença em 26 países e mais de 1.400 postos.
A Gulf opera na Europa, América do Sul, Oriente Médio e região Ásia-Pacífi co. No Brasil, a empresa atua em todos os seus ramos de negócios que envolvem a fabricação de lubrifi cantes em planta própria, licenciamento para postos de combustíveis, além de atendimento aos mercados agro e marítimo. www.gulfoilbrasil.com.br
MCA Comunicação Corporativa Assessoria de Comunicação Gulf Oil Brasil
Continental lança fluido de freio DOT 4 LV
Da marca ATE, o novo fluido oferece melhor desempenho na frenagem em veículos com sistemas hidráulicos controlados eletronicamente, como os freios ABS e ESC
A Continental, companhia que desenvolve tecnologias e serviços pioneiros em mobilidade, traz para o mercado o fl uido de freio DOT 4 LV, da marca ATE, para complementar a linha de produtos oferecidos, composta por cilindros mestre, cilindros de roda, reparos, entre outros.
Com tecnologia alemã e testado em laboratórios de última geração, o DOT 4 LV garante o melhor desempenho na frenagem em veículos com sistemas hidráulicos controlados eletronicamente, como os freios ABS e ESC.
Seu principal diferencial é a baixa viscosidade (LV = Low Viscosity), que permite mais segurança e confiança quando são exigidas resposta rápida e efi ciência na frenagem. “Pelo ponto de ebulição alcançar 265º, um dos maiores do mercado, a formação de vapor de água e, consequentemente, de bolhas de ar no sistema são evitadas, proporcionando mais segurança quando há a necessidade de frenagem”, explica Ricardo Rodrigues, diretor da Área de Negócios de Veículos Comerciais e Aftermarket na Continental.
Mais vantagens
Outra importante característica dos fl uidos de freio ATE é a embalagem metálica, que diminui o risco de contaminação por derivados de petróleo e umidade. “Quando o fl uido de freio fi ca estocado por longos períodos em embalagem plástica, há um risco de contaminação por derivados de petróleo que fazem parte da composição da embalagem. Estes derivados prejudicam os componentes de borracha do sistema de freios, diminuindo a vida útil de cilindros, cavaletes, entre outros.”, afi rma Rodrigues.
O produto possui ainda proteção contra corrosão e desgaste. A sua formulação avançada protege os componentes do sistema de freios e prolonga sua vida útil. O DOT 4 LV já pode ser encontrado em embalagens de 500 ml a preço competitivo.
Fluido de Freio DOT 4 LV: melhor desempenho nas frenagens
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VEÍCULOS ELETRIFICADOS
Brasil vende quase 80 mil veículos eletrificados leves no primeiro semestre
Frota nacional já chega a 300 mil unidades desde o início da série histórica da ABVE
Com 14.396 emplacamentos em junho (o terceiro melhor mês da série histórica), o primeiro semestre de 2024 registrou um total de 79.304 veículos leves eletrifi cados vendidos no Brasil. Esse total representa um aumento expressivo de 146% sobre os 32.239 do primeiro semestre de 2023 e de 288% sobre os 20.427 do primeiro semestre de 2022.
Os números atestam o momento exuberante da eletromobilidade no Brasil e confi rmam a previsão da ABVE de que 2024 terminará com um novo recorde de mais de 150 mil veículos eletrifi cados vendidos no ano, o que signifi caria um crescimento em torno de 60% sobre os 93.927 de 2023.
Só em junho, os 14.396 veículos emplacados representaram um aumento de 131% sobre junho de 2023 (6.225) e de 253% sobre junho de 2022 (4.073). Com o resultado do primeiro semestre, o Brasil praticamente já chegou à marca simbólica de 300 mil eletrifi cados leves em circulação no país desde 2012 (início da série histórica da ABVE). Ou, mais exatamente, 299.735 veículos até junho.
Os eletrifi cados incluem todas as tecnologias: BEV 100% elétricos, PHEV híbridos elétricos plug-in, HEV fl ex e a gasolina (não plug-in) e os micro-híbridos MHEV, com baixa grau de eletrifi cação.
Consolidação
O resultado do primeiro semestre consolida a evolução do mercado brasileiro de eletromobilidade, hoje dominado pelos veículos elétricos plug-in e, dentre estes, pelos BEV totalmente elétricos. De janeiro a junho de 2024, os BEV representaram 39% dos emplacamentos de eletrifi cados no país (31.204). Os PHEV, veículos elétricos híbridos que também têm recarga externa, responderam por 29,5% (23.296). Os veículos plug-in, portanto (BEV + PHEV), somaram nada menos do que 69% do mercado de eletrifi cados leves no período no Brasil.
Já os HEV convencionais (elétricos não plug-in a gasolina ou diesel) fi caram com 9,3% das vendas no primeiro semestre (7.394). Os HEV fl ex a etanol, com 14% (10.987). E os micro-híbridos MHEV, com 8% (6.423). Só em junho de 2024, a divisão das vendas de eletrifi cados por tecnologia foi a seguinte:
BEV: 5.190 (36,1%)
PHEV:5.047 (35,1%)
HEV: 1.239 (8,6%)
HEV FLEX: 1.736 (12,1%)
MHEV: 1.184 (8,2%)
Notícias
Os ótimos números do semestre se somam a algumas boas e más notícias para a eletromobilidade no Brasil. A boa notícia é a sanção pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, no último dia 27 de junho, do importante Programa Mover – a nova política automotiva brasileira, com foco em veículos de mais efi ciência energética e sustentabilidade ambiental.
As más notícias fi caram por conta das novas alíquotas de aumento do Imposto de Importação dos veículos eletrifi cados, que entraram em vigor no dia 1º de julho. Os BEV passaram de 10% (em 1º de janeiro de 2024) para 18%. Os híbridos plug-in PHEV, de 12% para 20%. E os HEV (híbridos não plug-in), de 15% para 25%. Todas as alíquotas devem chegar a 35% até julho de 2026, segundo o cronograma divulgado pelo Ministério do Desenvolvimento (MDIC) no fi nal do ano passado.
Outro fator de preocupação para o setor é a indefi nição sobre as novas regras de segurança para prevenção de acidentes com carros elétricos lançada para consulta pública em abril pelo Corpo de Bombeiros do Estado de São Paulo. A preocupação em torno dessas regras, que deverão ser defi nidas no segundo semestre do ano, afetou o mercado de recarga elétrica em edifícios residenciais e comerciais, e não só em São Paulo – estado responsável por 34% das vendas nacionais de eletrifi cados leves.
Riscos
“Os números de junho e do primeiro semestre confi rmam o excelente momento da eletromobilidade no Brasil, mas temos de fi car atentos aos perigos de retrocesso na rota de descarbonização e efi ciência energética da matriz brasileira de transporte”, disse o presidente da ABVE, Ricardo Bastos.
“Temos ouvido notícias preocupantes sobre a antecipação da alíquota de 35% do Imposto de Importação de veículos elétricos, que estava prevista pelo Governo Federal somente para julho de 2026”, acrescentou Ricardo Bastos. “Entendemos que, a se confi rmar, essa antecipação configuraria uma lamentável quebra das regras estabelecidas há apenas seis meses pelo próprio governo”.
Outra preocupação é a eventual inclusão dos veículos elétricos no Imposto Seletivo, o chamado “imposto do pecado”. Para a ABVE, não faz sentido incluir os veículos elétricos nessa categoria. “Os veículos elétricos são produtos de alto grau de tecnologia, que contribuem para a redução da poluição urbana, das emissões de gases do efeito estufa e dos altos níveis de ruído nas cidades brasileiras”, afi rmou o presidente da ABVE. “Eles são fatores decisivos para melhorar a qualidade de vida e diminuir as mortes associadas à poluição nas grandes cidades”. “Não nos parece cabível que esses veículos venham a ser taxados como se fossem produtos que fazem mal à saúde ou ao meio ambiente, o que absolutamente não é o caso”, concluiu Ricardo Bastos.
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Mazzicar lança seis novos modelos de sapatas de freio para veículos nacionais
TAKAO explica a importância do funcionamento e da manutenção da bomba de óleo
Peça é essencial para o funcionamento dos motores, garantindo a lubrificação e a preservação das peças
Responsável pela circulação do óleo lubrifi cante no motor, a bomba de óleo é um item fundamental em qualquer automóvel. Sem ela, não há a lubrifi cação dos componentes internos, indispensável para o funcionamento de todo o conjunto mecânico. A TAKAO, marca de componentes para motor comercializada pela Goop Distribuidora, tem em seu portfólio um amplo leque de bombas de óleo, para diferentes modelos de veículos. Marlon Silva, coordenador técnico da marca, explica como esse dispositivo funciona e as principais causas de problemas que podem afetá-lo.
Conhecendo a bomba de óleo
A Mazzicar lança seis novos modelos de sapatas de freio, ampliando ainda mais sua linha de produtos e atendendo a modelos que estavam em falta no mercado nacional.
Estes lançamentos atendem a uma variedade de veículos atuais, incluindo o Renault Duster Zen (2022 em diante), Fiat Fastback e Pulse (2023 em diante), Citroen C4 Cactus, Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroen Jumper (2018 em diante), e Chevrolet Tracker (2021 em diante).
No início deste ano, a Mazzicar já havia lançado três modelos para veículos nacionais como o HB20 (2020 em diante), Onix (2020 em diante) e Trailblazer (2012 a 2020) e já prevê mais vários lançamentos para o ano de 2024.
Fundada em 2002, a Mazzicar mantém um compromisso com a qualidade de seus produtos e uma constante busca por melhorias e inovações, sendo pioneira no fornecimento de sapatas de freio para os veículos mais recentes do mercado. A empresa tem como seu principal fundamento a qualidade e confiança de seus consumidores.
A Mazzicar atende aos mais altos padrões de qualidade e segurança em seus produtos, possui certifi cação pela norma internacional ISO 9001:2015 para Sistemas de Gestão de Qualidade. Além disso, os produtos da empresa são certifi cados pelo INMETRO no programa de Homologação de Material de Atrito.
Todo detalhamento sobre as aplicações e lançamentos pode ser encontrado acessando o site oficial: www.mazzicar.com.br
Frasle Mobility lança programa de relacionamento na plataforma Auto Experts
Iniciativa abrange centenas de centros automotivos parceiros com benefícios e vantagens nas compras de peças das marcas Nakata e Fras-le
Fortalecer o relacionamento de confiança e garantir satisfação o sucesso dos clientes são os objetivos do novo programa implementado neste ano pela Frasle Mobility na sua plataforma Auto Experts. Por meio da iniciativa, chamada Clube Experts, são oferecidos diversos benefícios exclusivos e vantagens especiais nas compras de peças de algumas das marcas da empresa. Nesta primeira fase, o programa alcança centenas de clientes de 11 estados brasileiros, das regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste e abrange duas marcas: Nakata e Fras-le. Os centros automotivos que fizerem parte do Clube Experts terão acesso agilizado a informações técnicas e comerciais, além de contarem com acompanhamento de profissional especializado, preparado para identifi car oportunidades para o negócio e intercâmbio de boas práticas e experiências. Também contarão com apoio para capacitação técnica da equipe de profissionais, por meio de treinamentos e palestras presenciais ou por meios digitais, em sistemas de freio, suspensão, direção e transmissão.
“O programa nos aproxima ainda mais do dia a dia das ofi cinas e centros automotivos, contribuindo para um melhor entendimento da evolução do negócio, novas necessidades e como, juntos, podemos prover soluções para a melhor experiência do cliente do nosso cliente na reparação”, explica o diretor de Vendas e Marketing da Frasle Mobility, Sérgio Montagnoli.
Além do Clube Experts, estão integradas na plataforma Auto Experts cerca de 12 mil referências de peças de todas as linhas de produtos das marcas: Nakata, Fras-le, Fremax e Controil. A plataforma, além de catálogo digital, reúne outras informações que facilitam a vida dos usuários para aplicação e uso dos produtos, tais como: busca do produto correto por placa do veículo, um sistema de geolocalização para identifi car a peça mais próxima do usuário, além de possibilitar visualização de dicas técnicas e realizar o download dos catálogos individuais das marcas. Para acessar e conhecer todas as funcionalidades: https:// autoexperts.parts. Ank Reputation
A bomba de óleo desempenha um papel semelhante ao do coração. Assim como o órgão humano é responsável pelo bombeamento do sangue para todo o corpo, ela tem por fi nalidade garantir o deslocamento do óleo lubrifi cante pelo interior do motor. Isso ocorre por meio da captação do óleo no cárter, para a distribuição na linha de pressurização, que fará a lubrifi cação do virabrequim, eixo de comando, tucho, galerias, mancais e demais peças mecânicas.
Existem diferentes tipos de bombas de óleo. Cada qual, com um funcionamento distinto, mas todos com a mesma fi nalidade: garantir a circulação do óleo e a lubrifi cação das peças do motor. Uma das mais comuns é a bomba de rotor. Bastante efi ciente e confiável, esse sistema é montado diretamente na ponta do virabrequim, que funcionam em sincronia, garantindo que a dispersão do óleo ocorra com maior rapidez, além de ser menos propenso a panes causadas por quebras de correias.
Sua concepção consiste no uso de dois rotores, um externo e outro, interno. Ao girar, o virabrequim movimenta o rotor externo, fazendo o deslocamento do óleo, captado por um tubo pescador ligado ao cárter. Quando o motor é acionado, a bomba puxa o óleo através do tubo pescador, que é direcionado para o filtro de óleo, e de lá segue para todos os pontos que serão lubrifi cados.
Outra função da bomba de óleo é garantir a correta quantidade do lubrifi cante durante o processo de lubrifi cação. “Ela não pode ser insufi ciente e tampouco, excessiva”, explica Marlon Silva. Para isso, o componente conta com uma válvula de alívio, que controla com exatidão o volume de óleo. Também chamada de válvula by pass, ela tem por função reduzir a pressão do óleo em regime de altas rotações. “Quando o sistema opera em um regime de rotações muito elevado, a pressão no sistema fechado do motor aumenta. Por isso, é importante evitar um aumento abrupto da pressão do óleo. E é aí que a válvula de alívio entra: ela regulariza o fornecimento do lubrifi cante para o motor, por meio de um pistonete, que se abre e se fecha, de acordo com a pressão exercida. Quando a compressão se torna muito alta, ela empurra a válvula para abri-la, permitindo que o óleo retorne para o cárter. Dessa forma, se obtém a diminuição da pressão dentro do motor. Com isso, a válvula retorna à sua posição original, através de uma mola, que empurra o pistonete para a fechá-lo, até o próximo ciclo de alta pressão.
Causas de falhas
Embora sua função seja a de garantir a circulação do óleo pelo motor, a bomba de óleo não é responsável por pressurizar o sistema. Isso ocorre de forma indireta, através do des-
locamento do óleo por entre as folgas das engrenagens internas e de componentes como o virabrequim e o eixo de comando. Esses espaços, na casa centesimal entre as peças, são propositadamente projetados para garantir que o óleo seja pressurizado ao passar por elas. No entanto, em situações de desgaste excessivo ou falhas de montagem, poderá haver o comprometimento do processo, com folgas aumentadas, permitindo que o óleo escape entre elas e não circule corretamente.
Fazendo um paralelo com uma situação doméstica, seria como uma mangueira cheia de furos, em que a água vazaria no trajeto entre a torneira até o esguicho, chegando com baixa pressão e em quantidade insufi ciente. O mesmo ocorre quando os espaços entre o sistema de pressurização do óleo do motor estão prejudicados, gerando perdas e vazamentos, além de redução na pressão e do risco de danos aos componentes, pela falta de lubrifi cação. Neste último caso, temos a perda de sustentação hidrodinâmica, quando as diferentes peças se movem sobre o filme do óleo formado sobre suas superfícies, evitando atritos. Sem ela, haverá o atrito contínuo e desgaste excessivo, podendo, inclusive, levar as partes a se fundir no interior do motor.
Outra situação comum é a carbonização do lubrifi cante, provocada pela troca de óleo fora do prazo estipulado pelo fabricante. Um óleo gasto acumulará sujeira que, com o tempo, desgastará os rotores da bomba e sua carcaça, prejudicando seu funcionamento e comprometendo a lubrifi cação do motor. Com o tempo, os danos atingirão os demais componentes, vindo a afetar todo o sistema. Problemas com a válvula de alívio também são prováveis de acontecer, quando detritos de óleo vencido impregnam o dispositivo, impedindo sua abertura, impedindo a saída do lubrifi cante do interior da bomba e consequentemente, a lubrifi cação, o que diminui a pressão do óleo do motor. O coordenador da TAKAO ressalta que o uso de óleo contaminado é uma das principais causas de danos ao motor.
Para a identifi cação de falhas, são utilizados equipamentos como o manômetro, que mede a pressão do óleo. Da mesma forma, uma verifi cação visual no interior do motor mostrará a presença de carbonização das peças e a presença de borras de óleo. Nesse caso, o ideal é realizar a desmontagem do motor, a remoção de todos os tampões das galerias de óleo e realizar uma limpeza específi ca em retífi cas especializadas, para a recuperação do motor.
Marlon Silva conclui que a melhor forma de se evitar danos à bomba de óleo é seguir os procedimentos de manutenção indicados pelos fabricantes, respeitando os prazos de revisão preventiva e realizando regularmente a troca do óleo lubrifi cante, conforme a especifi cação descrita no manual do veículo.
Sobre a TAKAO
A TAKAO, marca para componentes para motor, comercializada pela Goop Distribuidora, empresa com 22 anos de tradição no mercado do aftermarket automotivo. De capital 100% nacional, é a segunda marca de componentes para motor mais lembrada pelos mecânicos. Atende 95% da frota circulante, com mais 6300 itens, dispostos em 23 famílias de produtos para aplicação em automóveis, picapes, comerciais leves e vans. Conta com 18 centros de distribuição, localizados estrategicamente em 13 estados e 18 diferentes cidades. Essa estrutura permite atender à demanda dos clientes com agilidade e pontualidade em todo o território nacional. Grupo Printer Comunicação
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DICA TÉCNICA
PHINIA é reconhecida pelos serviços prestados à Hyundai Motor Group
Hyundai Motor Group nomeia a PHINIA como 'Fornecedor do Ano' em sua Conferência de Fornecedores da UE
O prêmio reconhece a agilidade e adaptabilidade da PHINIA no apoio aos planos de produção do Hyundai Motor Group
A PHINIA foi reconhecida especificamente por sua capacidade de aumentar a oferta para atender à crescente demanda por injetores SULEV30
A PHINIA, líder em sistemas de combustível premium, sistemas elétricos e produtos de reposição, recebeu o título de 'Fornecedor do Ano' de 2023 pelo Hyundai Motor Group em sua recente Conferência de Fornecedores da União Europeia.
O grupo automotivo concedeu este título à empresa em reconhecimento aos esforços da equipe, ao superar os requisitos para a entrega consistente de componentes vitais. Notavelmente, a PHINIA demonstrou sua adaptabilidade ao modificar, rapidamente, seu fornecimento para atender à crescente demanda por injetores SULEV30, que são vendidos sob a marca Delphi. Somente no quarto trimestre, a companhia aumentou o fornecimento em 125% em relação ao volume de entrega contratado.
DukGyo Jeong, vice-presidente do Hyundai Motor Group comentou: “Valorizamos muito nossa parceria com a PHINIA. A equipe é extremamente confiável e sempre se esforça para fornecer as peças que precisamos. Eles desempenham um papel fundamental em nosso ecossistema de fornecedores. Esperamos continuar colaborando com a equipe por muitos anos.”
John Lipinski, vice-presidente e gerente geral da PHINIA para a Europa declarou: “Na PHINIA, temos orgulho de sermos ágeis, adaptáveis e confiáveis, ao mesmo tempo em que entendemos as necessidades de nossos clientes. Este prêmio é uma prova deste compromisso e é especialmente emocionante tê-lo recebido do nosso valioso parceiro, o Hyundai Motor Group. Esta é uma conquista fantástica e bem-merecida para nossa equipe em Blonie, na Polônia.”
A PHINIA está focada em fornecer soluções de ponta e contribuir para uma mobilidade com menor emissão de carbono. Suas soluções são projetadas para aumentar a eficiência e o desempenho dos motores de combustão interna, juntamente com soluções de reposição de alta qualidade que ajudam a manter os veículos funcionando de forma mais eficiente por mais tempo.
Sobre a PHINIA
A PHINIA é líder de mercado e fornecedora independente de soluções e componentes de alta qualidade com mais de 100 anos de experiência em fabricação e relacionamentos com o setor, com um forte portfólio de marcas que inclui Delphi, Delco Remy® e Hartridge. Com 13.200 funcionários em 44 locais em 28 países, com sede em Auburn Hills, Michigan, EUA. Trabalhando em veículos comerciais e aplicações industriais (caminhões pesados e médios, construção fora de estrada, aplicações marítimas, agrícolas e industriais) e veículos leves de passageiros, caminhões, vans e veículos utilitários esportivos, desenvolvemos sistemas de combustível e peças de reposição que mantêm motores de combustão operando com máximo desempenho, do modo mais limpo e eficiente possível, ao mesmo tempo em que investimos em futuras tecnologias que irão liberar o potencial de combustíveis alternativos.
Ao fornecer o que o mercado precisa hoje para se tornar mais eficiente e sustentável, ao mesmo tempo em que desenvolvemos produtos e soluções inovadores para um amanhã mais limpo, somos o parceiro de escolha para uma gama diversificada de clientes industriais e de aftermarket, ao impulsionar nossa jornada compartilhada rumo a um futuro neutro em carbono e livre de carbono. Grupo Printer Comunicação
