Jornal Automotivo Vipmarcas - Agosto 2015

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Speed Up! Tsi O Hatch compacto agora vem equipado com motor 1.0 turbo

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Distribuição DirigidaGratuíta e Gratuita Distribuição


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BMW X3 produzido no Brasil EXPEDIENTE VIPMARCAS Martins Info. Ltda. CNPJ: 12.307.100/0001-44 (67) 3043-0847

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em 8,2 segundos. O modelo traz ainda tração integral e transmissão automática de oito marchas. A lista de equipamentos inclui, além do sistema de navegação com ConnectedDrive, ar-condicionado automático digital, rodas de liga leve Double Spoke aro 18, dentre outros itens. Na mesma motorização, a versão xDrive20i X Line produzida em Araquari ganha ampla lista de itens que englobam design, a exemplo de rodas de liga leve Y Spoke aro 18 e elementos do design X-Line, além de funcionalidades como teto solar; sistema de navegação profissional com tela de 8,8”; DVD e HD de 20GB; câmera de ré; sistema de abertura e fechamento elétrico do porta-malas; som HiFi; e espelhos externos rebatíveis e com função anti-ofuscante. A versão top de linha, xDrive35i M Sport, é o primeiro modelo de 6 cilindros produzido localmente pela BMW. Seu motor 3.5 litros a gasolina entrega 306 hp, torque de 400 Nm e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos. Agora brasileiro, o modelo traz o sofisticado BMW Head-Up Display, que projeta no campo de visão do motorista todas as informações necessárias para o condutor não desviar o foco da estrada. Em termos de design, o modelo exibe

o pacote M Sport, com rodas M aro 19, volante esportivo e pacote aerodinâmico, dentre outros itens de esportividade. O produto integra, ainda, o sistema Comfort Access, direção sport variável e assistente de farol alto.

Fotos: Divulgação BMW

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Campo Grande, Dourados, Três Lagoas, Ribas do Rio Pardo, Ponta Porã, Nova Andradina, Rio Brilhante, Maracaju e Nova Alvorada do Sul.

BMW X3 agora é brasileiro: a partir de agosto ele passou a ser produzido na fábrica do BMW Group Brasil em Araquari (SC), nas versões BMW X3 xDrive20i, X3 xDrive20i X Line e X3 xDrive35i M Sport, ano modelo 2015/2016. O ingresso do BMW X3 na linha de produção catarinense neste mês segue o cronograma proposto pelo BMW Group Brasil à época do anúncio de construção da fábrica nacional. Este é o quarto modelo a ser produzido na fábrica, onde já são feitos BMW Série 3, BMW X1 e BMW Série 1. Até o fim deste ano, o MINI Countryman também ingressará na lista de produção nacional. “O início da produção do BMW X3 em nossa fábrica é mais um importante marco de nossa trajetória no Brasil. Em menos de um ano após o início das atividades em nossa unidade já contamos com quatro modelos em linha. Estamos cada vez mais preparados para atender às necessidades dos exigentes consumidores do País”, comenta Gerald Degen, Vice-presidente sênior responsável pela fábrica Araquari. A versão de entrada, X3 xDrive20i, tem motor 2.0 litros de 4 cilindros a gasolina, com 184 hp de potência e 270 Nm de torque, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h


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Focus RS Forza A Ford apresenta na maior feira interativa de games na Europa os seus dois esportivos mais recentes: o Focus RS Forza, versão customizada do novo modelo, e o Ford GT, supercarro de ultra-alto desempenho. Inspirado no videogame do Xbox Forza MotorSport 6, o Focus RS Forza foi mostrado em um evento especial da Microsoft que precedeu a abertura da Gamescom 2015. O esportivo Focus RS Forza tem pintura especial criada por jogadores do game, foi introduzido por Stig, personagem misterioso do programa Top Gear, da BBC, e estará no novo jogo Forza Motorsport 6 para o console Xbox One da Micro-

soft. Essa pintura exclusiva do Focus RS foi selecionada em uma competição para jogadores do Forza Horizon 2, game de corrida aberto globalmente, organizado pelo site global de jogos IGN. O novo Focus RS é a terceira geração de série do modelo e foi desenvolvido por um time global da Ford Performance. Conta com um motor 2.3 EcoBoost projetado especialmente, de 350 cv, e é o primeiro a trazer o inovador sistema de tração All-Wheel-Drive da Ford Performance. Também é o primeiro RS a oferecer ??a opção de modos de direção - incluindo o “Drift Mode”, pioneiro na indústria - e controle de arrancada.

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S 1000 RR produzida no Brasil A BMW Motorrad Brasil, divisão de motocicletas do BMW Group, anuncia o início da produção nacional do modelo BMW S 1000 RR. A superesportiva, disponível em nova geração desde o início deste ano no País, começa a ser feita em agosto na unidade de Manaus (AM). A versão nacional, que contará com o mesmo pacote de equipamentos do modelo previamente importado da Alemanha, chega à rede de concessionárias BMW Motorrad também em agosto mesmo por R$ 72.900,00 (vermelha racing e preta) e R$ 75.400,00 (tricolor – vermelha, azul e branca). “O Brasil é o quinto maior mercado da BMW Motorrad no mundo e segue promissor no segmento de alta cilindrada. Por esse motivo, damos sequência à estratégia de

montagem de modelos no País, oferecendo aos fãs da marca e apaixonados por duas rodas motocicletas com a mesma qualidade das unidades produzidas na Alemanha, com preços ainda mais competitivos”, afirma Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil. Outros seis modelos BMW já são produzidos em Manaus: BMW G 650 GS, BMW F 800 R, BMW F 800 GS, BMW F 800 GS Adventure, BMW R 1200 GS e R 1200 GS.

Renegade de entrada

A Jeep amplia a linha do Renegade com o lançamento de uma nova versão de base, 1.8 Flex, abaixo da Sport e disponível apenas com câmbio manual de cinco marchas. Essa opção reforça a relação custo-benefício ao manter o ótimo

nível de equipamentos característico do Renegade, o primeiro veículo nacional a obter cinco estrelas para proteção de adultos e crianças nos testes do programa independente Latin NCAP. A nova configuração de entrada tem preço sugerido de R$ 68.900 (sem frete) e conta com ar-condicionado, direção elétrica, rádio com Bluetooth, porta USB e entrada auxiliar, freio de estacionamento eletrônico e vidros, travas e retrovisores elétricos entre os itens de série. Além disso, o Jeep Renegade 1.8 Flex também tem controle eletrônico de estabilidade (ESC), auxílio de partida em rampa (HSA), freios a disco e suspensão independente nas quatro rodas, que atestam a modernidade e a sofisticação do projeto. Com tudo isso, o Renegade oferece o melhor compromisso entre estabilidade e conforto de rodagem sobre qualquer terreno, inclusive no asfalto castigado das cidades brasileiras. Outro destaque é a espaçosa e bem acabada cabine, premiada pela agência WardsAuto, dos Estados Unidos, como uma das 10 melhores de 2015.

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Veja a importância de fazer rodízio nos pneus

A Bridgestone, maior fabricante mundial de pneus, indica, entre um conjunto de medidas a serem tomadas para prolongar sua vida útil, o rodízio. Esse procedimento consiste

na troca de posição entre os pneumáticos conforme o seu modelo (radial ou diagonal); tipo (simétrico, assimétrico ou unidirecional) e tração (dianteira, traseira ou tração nas quatro rodas). Além disso, deve-se assegurar que cada pneu passe por todas as posições de montagem para equilibrar os desgastes, incluindo o estepe.

dirigibilidade e frenagem”, explica José Carlos Quadrelli, Gerente Geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone. “O ideal é fazer o rodízio periodicamente, de acordo com o manual do veículo. Na falta deste, o rodízio pode ser feito a cada oito mil quilômetros para pneus radiais, e a cada cinco mil para os diagonais”.

“O rodízio de pneus permite que o desgaste dos pneus ocorra de maneira uniforme, equilibrando o desempenho em termos de

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S10 LT 2.4 C.D. - 12/13

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Freelander 2 SE I6 3.2 - 10/10

S10 Advantage 2.4 C.D - 08/08

C3 Hatch GLX 1.4 - 10/11

R$ 80.900,00

R$ 64.900,00

R$ 38.900,00

R$ 23.900,00

Jaguar XF Luxury 2.0 Premium - 13/14 5.000 km R$ 185.000,00

Hilux SW4 SRV 3.0 - 12/13 A/T - 4x4 - R$ 144.900,00

Hilux SW4 SRV 3.0 - 11/11 A/T - 4x4 - R$ 119.900,00

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Os pneus são o principal elo entre o veículo e o solo. Eles exercem influência direta em todo o comportamento dinâmico de um carro, são responsáveis pela eficiência da frenagem e da estabilidade nas curvas, além de suportar todo o peso do veículo. Por esses motivos, mantê-lo em boas condições de uso é fundamental para garantir a segurança do motorista e dos passageiros.


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Palio Week Adventure 1.8 - 12/13 Completa A/T - R$ 41.900,00

Azera GLS 3.3 V6 - 09/10 Completo A/T - R$ 40.000,00

Pajero Dakar 3.2TDi HPE - 13/13 Completa 4x4 -A/T- R$ 133.900,00

ix35 GLS 2.0 - 11/12 Completo M/T - R$ 69.900,00

Outlander 2.4 16v - 4WD - 10/11 Completo A/T 4x4 - R$ 57.900,00

L200 Triton Savana 3.2 TDi - 13/13 Completo - R$ 92.900,00

Tucson GLS 2.0 16v - 12/13 Completa A/T - R$ 51.900,00

ASX 2.0 AWD - 10/11 Completo A/T - R$ 72.900,00

Pajero TR4 2.0 - 12/12 Completo A/T - R$ 57.900,00

AirCross Exclusive 1.6 16v- 14/14 Completo A/T - R$ 61.900,00

Outlander GT 3.0 V6 - 13/14 Completo A/T - R$ 110.000,00

Spin LT 1.8 - 14/15 Completo A/T - R$ 54.000,00

Pajero Dakar 3.2TDi HPE - 13/14 Completo A/T 4x4 R$ 140.000,00

Pajero Full HPE 3.2 TDi - 11/12 Completo - A/T - 4x4 - R$ 124.900,00

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Honda lança CG 160 A Honda lançou no mercado brasileiro a CG 160, que substitui a 150, a moto mais vendida do Brasil. A nova geração da CG chega a partir de R$ 7.990, no modelo Fan, e R$ 9.290, na Titan (preço sugerido sem frete). A previsão é chegar às lojas na segunda quinzena de agosto. Nesta nova geração, a Honda traz uma motocicleta totalmente renovada para a linha de maior representatividade do mercado brasileiro.

Segundo a montadora o novo design da CG 160 reflete o objetivo reforçar o conceito de esportividade e beleza em modelos para o uso diário, onde versatilidade, economia e segurança sempre foram as características mais importantes. Na CG 160 Titan, a carenagem do grupo ótico é nova, pintada agora na cor do tanque. Com traços levemente inclinados, já no modelo Fan permanece o formato atual, porém com acabamento injetado na cor

preto fosco. O tanque de combustível manteve capacidade total para 16,1 litros, porém ganhou novo desenho nas duas versões, com linhas mais altas na parte superior, incluindo uma tampa esportiva de engate rápido, inspirada nos modelos de alta cilindrada. Na lateral, as semi-carenagens e defletores também são novos, com formas mais anguladas e vincos mais acentuados. Mas a principal novidade fica por conta do novo motor, sua capacidade cúbica agora é de 162,7cm³, característica que proporcionou maior potência e torque ao desempenho geral. Segue novos conceitos Honda baseados na melhora da eficiência de combustão e economia, além da baixa emissão de poluentes. O novo motor rende, 14,9cv a 8.000rpm se abastecido com gasolina, e 15,1 cv a 8.000 rpm

com etanol. O torque máximo é de 1,40 kgf.m a 6.000 rpm e 1,54 kgf.m a 6.000 rpm, respectivamente. Histórico de sucesso A família CG é sucesso no Brasil desde o seu lançamento no mercado, em 1976. Com a expressiva marca de mais de 11 milhões de unidades comercializadas ao longo de quase 40 anos de mercado, a CG encabeça a lista de veículo automotor mais vendido do país, segundo informações da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), com 30.290 unidades (julho/15) da versão Titan. A CG detém ainda o título de primeira motocicleta a ser oferecida com sistema bicombustível do mundo (FlexOne), além de ter sido o primeiro modelo de baixa cilindrada equipado com o sistema de freios CBS (Combined Brake System).

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Nova Yamaha YZF-R3 A Yamaha passa a produzir no Brasil o modelo global YZF-R3, que se destaca pelo design e excelente performance. Com admirável relação entre peso e potência, a R3 é uma motocicleta de alto desempenho, agilidade e fácil dirigibilidade, desenvolvida para pilotos iniciantes ou mais experientes, que desejam uma superesportiva para todos os dias. Seu visual expressa o DNA Yamaha R-series, em linha com a mais nova e mundialmente famosa YZF-R1. A R3 é equipada com motor de 321cc, 2 cilindros em linha, 4 tempos, DOHC, arrefecimento líquido, 4 válvulas por cilindro e injeção eletrônica. Com potência máxima de 42cv e torque

de 3,02kgf.m, o motor possui materiais nobres para extrair sua melhor performance com menor peso, menos vibração, mais conforto e melhor dissipação de calor, como os pistões forjados em alumínio e o cilindro com a tecnologia DiASil Yamaha, fabricado com 80% de Alumínio e 20% de Silício. O novo modelo estará disponível, na versão standard, a partir da segunda quinzena de setembro nas concessionárias Yamaha pelo preço sugerido de 19.990,00 + frete. A versão com ABS chega às concessionárias Yamaha a partir da segunda quinzena de novembro pelo preço sugerido de R$ 21.990,00 + frete.


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Rally dos Sertões passou por MS

O Rally dos Sertões 2015 a maior competição off-road das Américas, cruzou o Estado de Mato Grosso do Sul neste mês, com parada em Três Lagoas e Paranaíba. É a quarta etapa do tradicional evento que envolve carros, motos, quadris (motorização e tração livre) e UTVs (acima de 800 cilindradas). A primeira etapa teve início no dia 29 de julho em Goiânia. Depois de passar por Rio Verde e Itumbiara, no Estado de Goiás, o Rally desembarcou na região do Bolsão. O novo Troller T4 foi o campeão do Rally, após uma aventura de quase 3 mil quilômetros percorrendo alguns dos terrenos mais difíceis do País. A dupla formada pelo piloto Rafael Cassol e o navegador Lélio Jr., da equipe Troller Racing/Território 4x4, garantiu o bicampeonato da

marca na categoria Production T2. Nessa categoria, os veículos competem com poucas adaptações em sua configuração original de fábrica. “Por ser um legítimo off-road, projetado para todo- terreno, o Troller T4 mostrou mais uma vez a sua força e resistência, com motor 3.2 turbodiesel de 200 cv, transmissão manual de seis velocidades, comando eletrônico de tração, diferencial traseiro autoblocante e freio a disco nas quatro rodas com sistema ABS e EBD”, diz Carla Freire, supervisora de Vendas e Marketing da Troller. Carroceria em compósito especial e os melhores ângulos de ataque e saída da categoria são outros atributos que destacam o desempenho do utilitário nas trilhas. Das sete etapas disputadas, Cassol e Lélio Jr. ganharam duas e também somaram

três segundos lugares, o que os ajudou a ampliar a vantagem de mais de uma hora sobre o segundo colocado. “Estou feliz demais com o resultado. Fizemos um rali consistente, bem pé no chão. O dia em que era para gente andar forte, andamos forte. O dia que era pra tirarmos o pé, fizemos isso e o resultado está aí. Além disso, este Sertões me trouxe grandes aprendizados, como piloto e como pessoa. O carro foi novidade e a categoria também. Este foi um título que realmente eu não esperava ganhar de cara”, comemora Cassol, piloto de 24 anos, de Rio Verde (GO). A outra dupla da equipe, formada por Edu Piano e Solon Mendes, largou muito bem e liderou com folga até a etapa Maratona, até um acidente os tirar da briga pelo título. Mesmo assim, finalizou o rali na nova posição, em sua primeira competição com o T4. “A experiência com o Troller foi muito legal e o projeto tem futuro próspero. Neste ano, o rali teve muitos saltos e o carro aguentou bem, terminando praticamente inteiros. É um carro forte e valente”, destaca Edu Piano, seis vezes campeão da prova em Caminhões. “Já vamos começar a planejar o próximo Sertões. O sonho de vencer nos carros foi apenas adiado”, avisa o navegador Mendes, que este ano completou seu 17º Sertões e é o único cearense com seis títulos na competição.

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Torpedos japoneses Auto Elétrica - Mecânica - Freio - Suspensão - Troca de óleo

(67) 3342-2186 / 9260-5427 mundo das baterias contato.mundodasbaterias@hotmail.com Av. Salgado Filho, 2670 - JD. América - Campo Grande Por Paulo Cruz / AutoNews TV

A Subaru está de olho no mercado nacional e investindo em novos produtos para tentar conquistar seu espaço por aqui. As últimas e boas novidades a desembarcar em solo brasileiro foram o WRX e WRX STI, dois sedãs com desempenho forte e pegada esportiva. O mais “manso” deles, o WRX, vem equipado com motor 2.0 boxer, turbo com injeção direta de combustível e 268 cv de potência e 37 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual de seis velocidades ou automático de oito. Ao volante a diversão e prazer ao volante é garantida. Na pista de testes de Capuava, no interior de São Paulo, pudemos acelerar forte. A suspensão é outro destaque do carro. Firme, permite que se entre em curvas mais rápidas com total segurança. Mesmo tendo um ótimo desempenho, ainda consegue ser confortável no uso diário. O valor é alto, R$ 147.900, já com o pacote completo de equipamentos. O irmão mais nervosinho, o WRX STI é um carro de corrida feito para andar na rua. Dono de um motor de

310 cv e torque de 40 kgfm, tem desempenho que impressiona. Por dentro, a sensação de alta performance se inicia assim que o motorista segura o novo volante com base plana forrado de couro, com altura e profundidade ajustáveis. O volante traz controles de áudio e Bluetooth. Detalhes de acabamento com aparência requintada são abundantes, incluindo materiais macios no painel, forração das portas e apoio de braços no console. O teto solar abre uma polegada a mais que a versão anterior. Bancos dianteiros esportivos trazem apoios de cabeça com ajustes de altura e inclinação. O revestimento dos bancos, em couro, conta com costuras vermelhas, no volante e na alavanca do câmbio. O aerofólio na tampa traseira dei-

15 anos

xa claro que o seu negócio é mesmo a velocidade. Para chegar aos 100 km/h são necessários apenas 5,2 segundos e a velocidade máxima, limitada eletronicamente é de 250 km/h. O preço também é forte, R$ 194.900, justificado pelo que entrega em diversão, desempenho e segurança. O jornalista viajou a convite da Subaru

•Toda linha de acessórios p/ pick-ups: Capotas, Engates, Santo Antônio, Estribos, Protetor de caçamba, Farol de milha e muito mais. • Bancos de Couro, com confecção própria, com várias tonalidades de cores. •Multimídia para todos os modelos de veículos: Dvd, GPS, TV Digital, Câmera de ré, USB iPode e iPhone. Também desbloqueio de DVD de fábrica. •Loja Pathner Thule: Porta bike p/ 01, 02, 03, 04 bicicletas para transporte no engate ou no teto, caixa box de teto, rack de teto. •Alarmes, sensor de estacionamento, alto falantes, buzinas, palhetas, lâmpadas, xênon em leds e muito mais.

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Novo Focus Fastback A Ford lançou no Brasil o Focus Fastback, versão 4 portas da linha mais vendida da marca no mundo. Nossa equipe foi a Gramado, no Rio Grande do Sul conhecer de perto o novo modelo. Por mais de 100 km, passando por alguns dos principais pontos turísticos da swerra gaúcha, pudemos conferir o desempenho, conforto e analisar as novas linhas do carro que conta com as versões SE, SE Plus, Titanium e Titanium Plus, todas com motor Direct Flex 2.0 de 178 cv e câmbio automático sequencial de seis velocidades. O motor empurra bem o carro e as acelerações são firmes. É um carro com muito conteúdo e tecnologia, com preço a partir de R$ 77.900. Vem de série com rodas de liga leve de 17”, duplo airbag, sistema Advance Trac (con-

trole de estabilidade, tração e curvas, assistente de partida em rampa, assistente preventivo antiderrapagem, monitoramento de pressão dos pneus e assistência de frenagem de emergência), freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva, chave programável MyKey e sistema de conectividade SYNC com AppLink e Assistência de Emergência. Em termos de design o destaque é para a dianteira que ganhou traços do estilo global da Ford. A traseira é mais acanhada e falta um pouco de personalidade. Mesmo assim, o conjunto visual agrada. Por dento, muitos equipamentos deixam a vida dos ocupantes bem agradável e também segura. O painel traz no centro a tela do sistema de conectividade SYNC.

A cabine tem estilo “cockpit” tem comandos bem posicionados. O espaço não é dos melhores, principalmente no banco traseiro. O Focus Fastback não tem vida fácil no Brasil e enfrenta principalmente o time de japoneses que tem o Toyota Corolla, Honda Civic e Nissan Sentra na liderança. Uma das inovações na tecnologia embarcada é o estacionamento automático de segunda geração, disponível no Focus Fastback Titanium Plus. Além de identificar os espaços disponíveis, ele permite estacionar o veículo em vagas paralelas ou perpendiculares, comuns nos shopping centers, sem precisar mexer na direção. O motorista apenas controla o acelerador e o freio e o carro estaciona sozinho. A relação de itens de conveniência é ampla

e, conforme a versão, inclui: ar-condicionado digital, espelhos externos com rebatimento elétrico, chave com sensor de presença e partida sem chave, retrovisor eletrocrômico, limitador de velocidade, controle de velocidade de cruzeiro e acendimento automático dos faróis. Em todas as versões, é disponível uma chave programável, chamada My Key, que permite limitar vários parâmetros do carro quando ele é usado por terceiros.

O jornalista viajou a convite da Ford

Fotos divulgação Ford

Por Paulo Cruz

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Saiba tudo sobre o Diesel S10

A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Combustível (ANP) prevê a comercialização exclusiva e obrigatória do diesel S-10 (10 partículas por milhão – ppm) e do S-500 (500 ppm), com baixo teor de enxofre, para a frota de caminhões, ônibus e outros veículos do ciclo diesel de uso em estrada. A resolução é válida em todo o território nacional. Principais Diferenças Ainda existem muitas dúvidas em relação às diferenças entre o Diesel S10 e o Diesel S50. Abaixo listamos algumas recomendações e orientação para ajudar os revendedores com suas principais dúvidas. Principal Diferença entre S10 e S50 Visualmente não houve mudanças, por isso o motorista deve ficar atento ao abastecer verificando a indicação na bomba de combustível. Basicamente a principal alteração foi na quantidade de enxofre presente – o diesel S10 tem 10 partes por milhão enquanto o S50 tem 50 partes por milhão. O Diesel S-10 é o diesel com teor de enxofre máximo de 10 mg/kg (ou partes por milhão, ppm) tem número de cetano de 48, contra 42 do Diesel S-500/1800 e 46 do Diesel S-50. O número de cetano mede a qualidade de ignição. Além disso, possui uma faixa estreita de variação da massa específica (820 a 850 kg/m³) e uma curva de destilação com a temperatura dos 95% evaporados de no máximo 370ºC. A diferença entre o S10 e o S50 se faz presente na baixa emissão de poluentes como o NOx (Dióxido de Nitrogênio) e o SOx (Dióxido de Enxofre). Presença de Enxofre e Lubrificação O “antigo” diesel diferenciava-se da gasolina pelo maior ponto de fulgor e pelo maior poder de lubrificação, esta última, característica essencial para a durabilidade das agulhas dos injetores. O maior poder de lubrificação era

consequência da presença do enxofre, mas, para que houvesse a diminuição no teor de enxofre, houve o aumento da participação do biodiesel na composição do óleo diesel. Importante para compensar a diminuição do teor de enxofre, mas que trouxe outros problemas pontuais, principalmente relacionados à lubrificação e à formação de bactérias, como durabilidade menor do combustível, obstrução dos bicos injetores, desgaste nas agulhas dos injetores, entupimento do filtro de combustível e formação de sedimentos, problemas que podem estar relacionados à formação de bactérias, corrosão do sistema de injeção, e até à contaminação do óleo lubrificante. Principais Dúvidas 1. Veículos Fora de Estrada devem utilizar qual Diesel ? Desde janeiro deste ano, o uso do Diesel S 10 é obrigatório para o transporte rodoviário, o queexclui os veículos fora estrada, agrícolas, ferroviário, mineração, geração de energia elétrica. Os veículos fora de estrada ainda podem usar o Diesel S 500 e o Diesel S 1800, próprios para os equipamentos que ainda não sofreram alterações na construção dos motores. 2. Os caminhões e ônibus antigos poderão utilizar o Diesel S-10? Sim. Os benefícios do diesel de baixo teor relacionados à conservação do motor podem ser usufruídos pelos veículos fabricados antes de 2012. No entanto os benefícios ambientais serão menores quando comparados com os que veículos P7 proporcionam, e até mesmo nulos no caso de veículos muito antigos. Nos motores atuais, com tecnologia P5 (equivalente ao Euro 3), o benefício é a redução de 10 a 15% na emissão de material particulado. 3. Caso algum veículo a diesel antigo queira utilizar o Diesel S-10, há necessidade de se fazer alguma adaptação? Nenhuma adequação é necessária nos veículos antigos. 4. Os postos precisarão ser adaptados para receber o novo diesel? O Diesel S-10 tem características diferentes do Diesel S-500/S-1800 atual, necessitandoarmazenagem exclusiva ou limpeza do tanque, no caso da troca de S-500/S-1800 por S-10. No caso dos postos onde haverá a troca do Diesel S-50 pelo S-10, não haverá necessidade de limpar o tanque. Porém, a armazenagem deve continuar a ser exclusiva. A decisão da construção ou não de

um novo tanque dependerá da decisão do dono do posto e dependerá do numero de tanques disponíveis em sua instalação. 5. O filtro usado no posto para o S-500/S-1800 pode ser o mesmo para o S-10? Os equipamentos em uso no posto (tanque, filtro e bomba de diesel) podem ser disponibilizados para a venda de diesel com baixo teor de enxofre, desde que sejam previamente limpos o tanque e o filtro (substituição dos elementos filtrantes). Cabe, no entanto, observar que para cada tipo de produto (ex: Diesel S-10, Diesel S-500) é necessário um filtro próprio. 6. O Diesel S-10 tem validade? Não é possível determinar prazo de validade para produto vendido a granel. No caso do diesel é desaconselhável que se estoque o produto mais de três meses sem giro. 7. O ARLA 32 é um aditivo ao Diesel S-10? Não. Em hipótese alguma Arla 32 deve ser adicionado ao reservatório de Diesel S-10. O ARLA 32 é um fluído automotivo que atua nos sistemas de exaustão como agente redutor de até 98% das emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), transformando-os em vapor d’água e nitrogênio. É abastecido

em reservatório específico, sendo a solução injetada diretamente no sistema de exaustão e reagindo com os gases do escapamento. 8. Existe algum mecanismo para evitar a troca de produtos (Diesel S-10 x ARLA 32) no momento do abastecimento de cada um? Sim, os respectivos bocais e bicos de abastecimento possuem diâmetros diferentes. 9. O que acontece se o veículo P7 não for abastecido com ARLA 32? O OBD (On Board Diagnosis), sistema de sensores que medem a qualidade das emissões de gases do veículo, vai alertar ao motorista que ele tem até 48 horas para abastecer o reservatório de ARLA 32. Caso contrário, o veículo perderá potência até um limite de 40%. 10. Qual é o consumo médio esperado para o ARLA 32? O consumo médio esperado é da ordem de 5% do consumo de óleo diesel, podendo variar dependendo das condições de uso do veículo e de tráfego. Fonte: Brasil Postos

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Scania lança cavalo mecânico 8x2 de fábrica João Fusquine - Autonews TV A Scania, que já vinha estudando a configuração de eixos 8X2 rodoviária, acompanhou o projeto do G10 e desenvolveu o novo cavalo mecânico Scania 8x2. O modelo tem capacidade para 54,5 toneladas de PBTC, de 37 t de carga líquida e leva uma carreta de três eixos. Se encaixa entre a composição tipo “vanderleia” – tração 6X2, carreta de três eixos espaçados e capacidade para 53 t – e o bitrem – sete eixos, tração 6X4, com duas carretas de dois eixos e capacidade para 57 t. A nova configuração 8X2 rodoviária permite o aumento de capacidade de carga em comparação à 6X2 com “vanderleia” e menor custo operacional em comparação a um bitrem. E a composição fica dentro da lei. O 8X2 oferece a vantagem de não ter restrições de circulação, ao contrário do rodotrem, e ainda transporta quase a mesma quantidade de carga de um bitrem, que hoje precisa rodar com um cavalo 6X4. Outras vantagens do 8X2 são a maior agilidade em manobras e uso de dois pneus a menos que o bitrem. Nas operações sem carga o 8X2 rodoviário consome menos combustível e pneus, pois

conta com levantadores de dois eixos do cavalo mecânico. No novo cavalo-mecânico da Scania, há opções das cabines R, R Highline ou R Streamline. E o caminhão pesado campeão de vendas da marca, o R 440, também recebeu sua versão 8X2. A Scania acredita que o pesado R 440 8X2 terá bastante demanda para o transporte de grãos, mas também poderá ser adotado no transporte de combustível, produtos químicos e até carga geral, com caçamba para levar estruturas de construção.

instalado no painel, que auxilia o motorista na condução, são equipamentos de série. Nos itens opcionais, freio hidráulico auxiliar Scania Retarder de 4.100 Nm, rádio com GPS e faróis de xenônio. O Jornalista viajou a convite da Scania.

Em termos de motorização, o R 440 8x2 vem equipado com um motor de 13 litros, que gera 440 cv de potência com torque de 234,5 kgfm. Seus freios são a tambor, o entre-eixos é de 3,90 m, o eixo de tração é o R 885. A caixa automatizada Scania Opticruise de quarta geração, ar-condicionado digital e Scania Driver Support – uma espécie de “tutor eletrônico”,

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Mercedes-Benz lança MercedesServiceCard Márcio Martins

Fotos divulgação Scania

Estivemos na sede da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo (SP), para acompanhar o lançamento do MercedesServiceCard, inovador cartão de consumo de combustível, peças e serviços para frotistas de caminhões, ônibus e veículos comerciais leves, desenvolvido em parceria com a Ticket Card. “Estamos sempre investindo na expansão do nosso pós-venda, oferecendo soluções para cada demanda dos clientes, que encontram tudo o que necessitam dentro da própria marca”, diz Ari de Carvalho, diretor de Pós-Venda da Mercedes-Benz do Brasil. “Nosso objetivo é ajudá-los a obter o máximo de seus veículos, contribuindo para que eles alcancem eficiência e produtividade”. De acordo com o executivo, o lançamento do MercedesServiceCard é uma nova demonstração da Empresa em apoiar o cliente no melhor uso de sua frota, visando a redução de custos operacionais. Por meio deste novo cartão, o frotista pode adquirir combustíveis nos 11.200 afiliados da Rede Ticket Car, bem como peças e serviços de manutenção e reparos na Rede de Concessionários Mercedes-Benz credenciados em todo o País. Utilizado com êxito na Europa há mais de 10 anos, o MercedesServiceCard é também uma ferramenta de fidelização que traz mais benefícios para o cliente, como descontos em combustível e facilidade no pagamento da manutenção do veículo na Rede Mercedes-Benz, além da segurança, pela dispensa do manuseio de dinheiro vivo, praticidade e

agilidade no dia a dia no que se refere ao uso pelo motorista e ao controle de despesas pelos gestores da frota. Três linhas de peças de reposição No portfólio de produtos e serviços da Mercedes-Benz destaca-se a ampla oferta de peças de reposição. Os clientes têm a escolha de peças genuínas Mercedes-Benz, as peças originais da Alliance Truck Parts e as peças remanufaturadas da linha RENOV. Com isso, contam com diversidade para optar pelo produto que melhor atenda suas necessidades de reposição e de manutenção e seus objetivos de otimização de custos operacionais.

Foto Márcio Martins

Ari de Carvalho – diretor de Pós-Venda MB - Foto Márcio Martins

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DAF XF105 chega com novo motor de 510 cv

A DAF, uma das marcas líderes no mercado europeu de caminhões, lança no mercado brasileiro uma nova opção de motor para o extrapesado XF105, o PACCAR MX375 de 12,9 litros, com potência de 510 cv. O propulsor soma-se às duas versões disponíveis, de 410 cv e 460 cv, e também é oferecido nas configurações 6x2 e 6x4. As primeiras unidades do caminhão equipadas com a nova motorização já começaram a ser montadas na fábrica da companhia, em Ponta Grossa, no Paraná. “Este lançamento torna o nosso portfólio de produtos ainda mais completo, atendendo às necessidades de movimentação de cargas

dos clientes. O modelo também estreia no mercado brasileiro com índice de nacionalização que o classifica para a linha de crédito do BNDES FINAME, uma opção aos planos de financiamento oferecidos pela DAF, em parceria com os maiores bancos comerciais do Brasil”, afirma Jorge Medina, Diretor de Vendas e Marketing da DAF Brasil. O motor foi desenvolvido no Centro Técnico DAF, em Eindhoven, na Holanda, combina tecnologias de última geração e materiais de ponta. Estas características proporcionam mínimo consumo de combustível, alto desempenho e leveza. Outro diferencial do motor é a utilização do ferro fundido vermicular (CGI), no bloco e no cabeçote, exclusividade da PACCAR, que agrega 200% mais resistência à fadiga térmica e 75% a mais de força do que o ferro tradicional. A utilização do CGI também permite que o motor seja mais silencioso, característica que destaca o XF105 dos seus concorrentes de mercado. O modelo conta com cabine Space e, futuramente, na Super Space Cab, com 2,10 metros de altura interna – uma das maiores do mercado.

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Novo Audi A6 chega ao Brasil A Audi traz para o Brasil o novo A6 nas versões Sedan, Allroad e RS 6 Avant, um dos carros de maior sucesso em todo o mundo no segmento dos automóveis premium de grande porte. O modelo passou por uma extensa reformulação e apresenta, além de novos detalhes no design, mudanças tecnológicas que irão proporcionar maior desempenho e conforto para motorista e passageiros. A carroceria do sedã contém aproximadamente 20% de alumínio, material também usado na estrutura transversal do compartimento do motor. O conceito de construção leve permitiu uma redução de peso de aproximadamente 15% se comparada à fabricação convencional, totalmente de aço.

No visual as principais mudanças foram na dianteira, a moldura da grade ficou mais larga, com os seis cantos mais evidentes e acabamento cromado que a tornou mais elegante. O para-choque dianteiro também foi remodelado. Os faróis também apresentam um design mais avançado. Na versão Ambition 2.0 TFSI, eles são de xenônio, enquanto nas opções com motor 3.0 TFSI, utilizam tecnologia LED, que oferecem maior eficiência na iluminação, maior vida útil e menor custo de manutenção. Na traseira esculturada, as novas lanternas, agora com luzes de LEDs – na versão de topo com indicação de direção dinâmica –, são mais estreitas e a borda da

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tampa do porta-malas traz um friso de alumínio. Motores: o 2.0 TFSI O motor 2.0 rende 252 cv de potência e 370 Nm de torque, disponíveis entre 1.600 e 4.500 rpm, que de zero a 100 km/h em 6,7 segundos e o leva a uma velocidade máxima (limitada eletronicamente) de 250 km/h. Entre os itens exclusivos desse motor se destaca o sistema de dupla injeção – direta no interior das câmaras de combustão e multiponto no coletor de admissão. Dependendo da solicitação, os dois sistemas podem trabalhar juntos ou separadamente, proporcionando o máximo desempenho com reduzidos índices de consumo e emissões. O novo A6 é oferecido no Brasil em duas versões: Ambiente 2.0 TSFI e Ambition 3.0 TFSI, ambas com transmissão S tronic de dupla embreagem com sete velocidades. A versão topo de linha tem motor V6 de 330 cv e tração integral quattro sob demanda. Com propulsor 2.0 TFSI, o modelo tem preço sugerido de R$ 260.190; já com o 3.0 TFSI, custa R$ 335.190. Os pacotes de equipamento são completos e o único opcional oferecido é a pintura metálica ou perolizada, por R$ 2.000.

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Só Resta Esperar Por Fernando Calmon

Vêm de longa data os adiamentos sucessivos de decisões na cultura brasileira e mais ainda quando os governos estão envolvidos. Ao todo são mais de 10 pendências legislativas ou regulatórias que afetavam o setor automobilístico e menos de seis meses. A obrigatoriedade do extintor (de princípio de incêndio) do tipo ABC na frota de carros usados já está no terceiro adiamento em 2015, embora previsto há mais de cinco anos. De abril, foi para julho e depois para outubro. Além de bem mais caro, sua utilidade continua questionável. É reflexo mais de grupos de interesse específico e menos de real preocupação com a segurança. Há, entretanto, mais uma postergação e o consumidor, outra vez, foi prejudicado. A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) tinha decidido antes de 2012 que toda a gasolina comercializada no país deveria ser obrigatoriamente aditivada a partir de 1º de janeiro de 2014. Deu-se um prazo para seleção básica e teste dos aditivos detergentes e dispersantes, sem prejuízo de cada distribuidora continuar a desenvolver e oferecer suas próprias fórmulas com respectivos nomes comerciais. No final de 2013, a ANP adiou por 18 meses, para 1º de julho último, a distribuição nacional dessa gasolina com aditivos para limpar e manter limpos válvulas e injetores. Os proprietários de carros teriam menos despesas de manutenção e até diminuição discreta de consumo de combustível ao longo do tempo. Os desentendimentos ocorreram, apesar do prazo adequado, em relação à aditivação ser nas refinarias ou nos tanques das distribuidoras, com custos diferentes. Agora no dia 29 de junho, apenas 48 horas antes de vencer o prazo anterior, a ANP publicou nova Resolução adiando por mais dois anos, para 1º de julho de 2017, a chegada da gasolina com aditivação básica. As justificativas da agência são, em resumo, de que foi informada em fevereiro último pela Petrobras que ao trocar o motor no banco de provas, já gasto, por outro do mesmo modelo a análise da formação de depósitos nas válvulas de admissão não apresentou resultados confiáveis. E acrescentou: “Além disso, os agentes econômicos responsáveis pela adição dos detergentes dispersantes à gasolina vêm apresentando diversas dificuldades para adaptação de suas instalações e, consequentemente, o atendimento ao prazo determinado”. Ou seja, a causa do primeiro adiamento se repete agora apesar das dilatações concedidas. Pode haver outras razões, escamoteadas, entre elas o temor de que a gasolina subisse novamente de preço, apesar de se saber por experiências internacionais que a aditivação tem custos pequenos frente a benefícios bem maiores. Infelizmente, as agências reguladoras brasileiras estão sujeitas a pressões políticas do governo e do Legislativo e não conseguem cumprir suas tarefas com a mesma eficiência de suas congêneres em outros países. Agora só resta, mais uma vez, esperar até que os 40.575 postos de combustíveis líquidos (dado atualizado em 22 de junho passado) de todo o Brasil recebam gasolina com aditivação básica. RODA VIVA

EMBORA a FCA nunca tivesse confirmado a produção de um verdadeiro sedã médio-compacto, como

o Viaggio chinês ou o Dart americano, em sua nova fábrica de Goiana (PE), havia possibilidade remota de que isso acontecesse. Fontes desta Coluna, no entanto, garantem estar totalmente descartada. Já existem 15 protagonistas e a Fiat não tem tradição nesse segmento. VIDA mais difícil para fabricantes com presença importante na base do mercado. Versões de 1 litro, as mais baratas em razão do IPI menor, apresentaram queda acentuada de participação nas vendas de automóveis, de 34,2% (maio) para 31,7% em junho último. E as quatro grandes (Fiat, Ford, GM e VW) desabaram para patamar nunca visto: apenas 56% de penetração de mercado. OUTRA surpresa foi o Corolla, na oitava colocação, vender mais que o Uno (em nono lugar) pela primeira vez. Porém, é preciso lembrar que o Civic, tradicional maior rival do sedã japonês, teve sua produção desacelerada para permitir crescimento do HR-V, este com demanda superior à oferta. Só no começo de 2016, com a nova fábrica, a Honda aumentará a produção. NESTA nova geração do cupê TT a Audi se superou. Retoques visuais na medida certa como passar as quatro argolas de sua logomarca da nova grade para o capô, novo quadro eletrônico de instrumentos virtual totalmente configurável e comandos de ar-condicionado nas próprias saídas de ar. Potência aumentada para 230 cv veio na hora certa e empolga quem quer sempre ter o carro à mão com visibilidade, ergonomia e precisão. CENTENÁRIO de fundação da alemã ZF este ano coincidiu com a aquisição da americana TRW para formar o terceiro maior grupo de autopeças do mundo. A primeira sempre focou em engrenagens e elementos completos de transmissão, em especial caixas de câmbio. A segunda tem forte atuação em itens de segurança ativa e passiva de alta tecnologia. ENTRE os aspectos relevantes das pesquisas frenéticas em torno da tecnologia de carros autônomos ou mesmo semiautônomos está a diminuição de prejuízos em acidentes. Nos EUA, com frota gigantesca de mais de 255 milhões de veículos, ocorrem 6 milhões de acidentes por ano ao custo de US$ 160 bilhões. Redução de 10% (potencial é bem maior) traria grande impacto econômico. APESAR de ter assumido a liderança de vendas mundiais de veículos leves neste primeiro semestre, ao superar a Toyota por apenas 20.000 unidades (em um total de 5 milhões), a Volkswagen só conseguirá oferecer uma linha de carros básicos de baixo preço em 2018, na China. Ainda assim será 50% mais cara que a do indiano Kwid, da Renault. Desafio nada fácil. VEÍCULO de baixo custo no Brasil sofre resistências. Indiano Tata Nano, um dos mais baratos do mundo, poderia ser vendido aqui, caso produzido localmente e com os impostos escorchantes de sempre, em torno de R$ 12.000. Como convencer as pessoas de que se trata de um carro de verdade? Percepção de qualidade estaria abaixo desse preço. Até no país de origem... FCA cumpriu o prometido. Já oferece Renegade básico, motor 1,8 flex e câmbio manual de cinco marchas por R$ 68.900. Saíram alarme, comandos de som do volante, faróis de neblina e sensores de estacionamento. Substituíram-se rodas de liga leve pelas de aço com calotas. No Honda HR-V, básico é só 1% das vendas do modelo. Pode alcançar pelo menos 5% no caso do Jeep.

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AGOSTO DE 2015 - EDIÇÃO 43

VW dá novo fôlego ao up! com motor turbo

João Fusquine /AutonewsTV Em uma só tacada, a Volkswagen revelou duas grandes novidades para 2016. Seu novo motor 1.0 Tsi de 105 cv e o novo Speed up, um envenenado bastante estiloso. O que era bom, ficou melhor. O compacto da Volkswagen agora é equipado com o moderno motor EA 211 de três cilindros com turbo e injeção direta, flex, capaz de gerar 105/101 cv (etanol/gasolina) e 16,8 kgfm de torque, fazendo 13,8 km/l na cidade e 16,3 km/l na estrada. Trata-se do modelo com motor 1.0 mais potente e econômico à venda atualmente no Brasil. Uma boa novidade, é que a opção com o novo propulsor estará disponível desde a versão Move up!, e não apenas para a configuração top de linha. Apenas o Take up! ficou de fora. Um detalhe diferencial é que os carros equipados com o novo motor, terão a tampa do porta-malas pintada na cor preta, imitando a tampa de vidro traseira do up! Europeu. Outra novidade importante, principalmente no que diz respeito à economia de com-

bustível, está na adoção da injeção direta. O novo motor dispensa o uso de um sistema de partida a frio (tanquinho de gasolina ou aquecedor de etanol), pois a compressão eleva automaticamente a temperatura do combustível. Speed up!: versão esportiva que chega como série especial Para marcar a estreia do motor 1.0 TSI no Brasil, a VW lançou a série especial speed para o up! Trata-se de um modelo de apelo mais esportivo, mas apenas no visual, já que a parte mecânica é a mesma do high up!. O speed está disponível somente na cor branca com faixas laterais e retrovisores na cor azul, o que remete à tecnologia Bluemotion da Volkswagen. Ainda do lado de fora, ele traz rodas aro 15” com detalhes pretos (mesmo esquema das rodas opcionais do Golf TSI) e a tampa traseira pintada de preto (como todos os up’s com motor tsi). Internamente, toda a forração do teto passa a ser preta, bem como o aplique do painel com a palavra ‘speed’ à frente do passageiro. Segundo a marca, o speed up! custa R$ 49.990 já

completo, incluindo os bancos de couro. O único opcional é a central multimídia Maps & More, por R$ 1.516. Preços linha 2016 move up! 1.0 TSI: R$ 43.490 cross up! 1.0 TSI: R$ 47.030 high up! 1.0 TSI: R$ 48.040 red/white/black up! 1.0 TSI: R$ 48.690 speed up! 1.0 TSI: R$ 49.990 Impressões Speed Up e motor 1.0 tsi. Fizemos um test drive por mais de 300 km pelo interior de São Paulo, com o novo Speed Up! E obtivemos resultados interessantes: Na estrada, o pequeno fez de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos.

O consumo na estrada abastecido com gasolina foi de 14,5 km/l. A proposta da Volkswagen é bem interessante. O motor tem um desempenho positivo, acelerações firmes, boas retomadas - inclusive em baixas rotações - e é bastante silencioso. Talvez o preço da versão Speed up esteja um pouco salgado, mas uma boa pedida para quem quer ter o prazer de aproveitar o desempenho do novo motor é a versão Move up! por R$ 43.490. O jornalista viajou a convite da Volkswagen.


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Show de máquinas atrai produtores em Chapadão do Sul Foto Edison Brabicoski​

A cidade de Chapadão do Sul (MS) recebeu a quinta edição do evento “Em Campo” com a participação da New Holland Construction e do Banco CNH Industrial. Evento teve opções de negócios diferenciados para os visitantes que aconteceu no Parque de Exposições do Sindicato Rural do município. A New Holland apresentou a colheitadeira CR 9060 Premium, os tratores da linha TL, T6, T7 e T8, o pulverizador SP2500, a carregadeira frontal acoplada ao trator TL, o rustler e outras novidades para uma demonstração em campo. O objetivo é mostrar o funcionamento, desempenho e os diferenciais das máquinas com interação do público. Na forma de uma arena, tratores, pulverizador e colheitadeira são apresentados com um show de dinâmica e técnica. “Queremos proporcionar para a família do produtor um momento de troca de conhecimento de novas tecnologias para o campo. E pretendemos também fornecer ao agricultor ferramentas para ele aperfeiçoar o trabalho de uma forma fácil e que resulta em produtividade”, comenta Alessandro Maritano, vice-presidente da New Holland para a América Latina. Ainda segundo o executivo, o programa abre as portas para os concessionários e clientes fecharem bons negócios. “Estamos completando 40 anos de fábrica no Brasil e vamos comemorar, com eventos como este, proporcionando negócios diferenciados, voltados para nossos clientes mais tradicionais e fieis e que, assim como a New Holland, estão sempre em busca de novas tecnologias para aprimorar as atividades na lavoura”, afirma Maritano. Com o sucesso das edições de 2014 a New Holland

www.cruzeirodosulms.com.br Agriculture trouxe para as edições de 2015 a New Holland Construction e o Banco CNH Industrial, todas pertencentes à CNH Industrial. Uma equipe de atendimento do Banco auxiliou os produtores com informações sobre linhas de financiamento. Também estiveram presentes uma retroescavadeira B95B, uma minicarregadeira L218 com cabine fechada e um manipulador telescópico LM1745. “Além de mostrar a dinâmica de funcionamento das máquinas, nosso objetivo é incentivar as vendas com negócios diferenciados para os clientes da região. O evento é uma importante vitrine para os nossos produtos, que atuam com alto desempenho em Anuncie diversas aplicações, incluindo atividades agrícolas”, explica Paula Araújo, gerente de Brand Marketing da New Holland Construction para a América Latina.

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