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MATO GROSSO DO SUL, NOVEMBRO DE 2018 - ANO VII - EDIÇÃO 82
As novidades do Salão do Automóvel de São Paulo
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EDIÇÃO 80 - NOVEMBRO DE 2018
VW Tarok Concept Nesta edição vamos mostrar as principais novidades do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2018 (6 a 18 de novembro). Um dos lançamentos que chamou atenção no evento foi a picape conceito VW Tarok, que conta com um visual pra lá de moderno, conta com tração integral e combina o conteúdo de um moderno SUV à versatilidade de uma picape com cinco metros de comprimento muito bem pensada. Entre suas características inovadoras está a área de carga variável, que pode ser ampliada graças ao painel traseiro facilmente rebatível da cabine-
-dupla. Assim como essa solução técnica, a picape foi desenhada a partir do zero. A Tarok Concept é equipada com motor quatrocilindros de 1,4 litro TSI Total Flex de 150 cv (110 kW). Ao motor está combinada a transmissão automática de seis marchas e tração integral permanente 4MOTION. A Volkswagen vai oferecer em breve a versão de série da Tarok Concept no mercado brasileiro, com poucas mudanças em relação ao modelo conceitual. O modelo vai concorrer diretamente com a Fiat Toro e Renault Duster Oroch.
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A Fiat não tem nenhum SUV a venda no mercado brasileiro. Mas no Salão do Automóvel, a marca mostra que não esqueceu do segmento mais quente do momento com o conceito Fastback, baseado na picape Toro e com silhueta cou-
pé. Mais do que isso, ele simboliza o caminho que a marca quer seguir para os próximos anos. O conceito deve dar origem a um futuro modelo de produção para 2020. Será um utilitário esportivo, mas com linhas que lem-
bram um cupê, com o teto com uma queda suave, daí o nome. A montadora não descarta usar o nome Toro Fastback, mas diz que é cedo pra pensar nisso.
Novo Suzuki Jimny
A Suzuki mostrou a nova geração do SUV compacto Jimny , que chegará ao Brasil no segundo semestre de 2019. A antiga, produzida em Catalão (GO), continuará sendo vendida. O novo Jimny vai custar cerca de 20% a mais. O motor que vai equipar o modelo é 1.5 de 108 cavalos com opção de câmbio manual e agora o inédito automático. Conta ainda com com o ar-condicionado digital e central multimídia com Apple Carplay e Android Auto também novidades para o modelo. A marca também exibe o Vitara com uma leve reestilização para a linha 2019, que começa a ser vendida em dezembro, a partir de R$ 91.990.
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Renault anuncia venda do elétrico Zoe no Brasil A mobilidade elétrica, zero emissão de poluentes no uso, é o destaque da Renault no Salão do Automóvel. Pioneira e líder na venda de veículos elétricos na Europa, a marca agora começa a vender o Zoe ao público final a partir de 6 de novembro. Até então, o veículo era comercializado no Brasil somente para empresas em projetos envolvendo a mobilidade zero emissão. O cliente que se interessar pode fazer a reserva no site www. eletricos.renault.com.br. O Zoe possui autonomia superior a 300 quilômetros (ciclo WLTP), graças à bateria Z.E. 40. Plugado em uma corrente trifásica de 22 kW, o veículo leva apenas 1h40 para
chegar 80% de sua carga total. O Zoe é o primeiro carro concebido na Europa exclusivamente para a tecnologia 100% elétrica. O Zoe é produzido na fábrica Renault de Flins (região de Paris). O motor R90 do ZOE foi totalmente concebido pela Renault, resultando no depósito de 95 patentes. Uma das maiores inovações deste desenvolvimento consiste na miniaturização do Power Electronic Controller (Controlador Eletrônico de Potência), para integrar o módulo de interconexão, a eletrônica de potência e o carregador Caméléon, com um volume 25% menor em relação ao motor anterior. O motor R90 é produzido na fábrica da Renault de Cléon (região da Normandia), onde o Grupo concentra a produção de motores e caixas de câmbio de alto valor agregado (motores Energy, motores Renault Sport, etc.). Em uma fração de segundo, o motor elétrico R90 entrega um torque máximo
de 22,9 kgfm, permitindo acelerações e re- Zoe entre 40 e 75 km/h é de 60 a 65 dB, o tomadas ágeis mesmo em baixa rotação. A que é 2 a 3 vezes menor se comparado a um aceleração vai de 0 a 50 km/h – faixa mais veículo térmico de potência equivalente. frequente em uso urbano – em 4 segundos. A aceleração é fluida, perfeitamente linear e sem solavancos. Do ponto de vista do condutor, é como se ele tivesCheck-up se o melhor câmbio automático do GRATUITO mercado. em mais de Paralelamen30 itens em te, a natureza elétrica do Zoe seu veículo proporciona uma box1.chevy@gmail.com condução mais tranquila princiDE EI OS | LI M PE ZA palmente graças à SU SP EN SÃ O | FR TO EN M HA IN ÓL EO | AL ausência de ruído AS BI CO TR OC A DE RI FÉ DE ÃO | RE VS do motor e vibraBA LA NC EA M EN TO ções. O som medido na cabine do
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O T-Cross é o primeiro SUV produzido pela Volkswagen no Brasil, o modelo teve um investimento de 2 bilhões, e está sendo produzido na planta de São José dos Pinhais (PR). O SUV é produzido sobre a Estratégia Modular MQB, que é o mais moderno conceito de produção do Grupo Volkswagen no mundo. O modelo terá itens exclusivos no segmento, como o painel totalmente digital (Active Info Display), seletor de perfil de condução, Controle de Estabilidade (ESC) de série, bloqueio eletrônico do diferencial, Park Assist 3.0, suporte para celular no painel, quatro entradas USB (inclusive para o banco traseiro), iluminação da cabine em LED e acabamento com apliques no painel. Também contará com faróis full-LED, seis
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(94 kW) a 5.500 rpm, com etanol – com gasolina, são 116 cv (85 kW), à mesma rotação. O torque máximo é de 200 Nm (20,4 kgfm), com gasolina ou etanol, sempre na faixa de 2.000 a 3.500 rpm. Esse motor poderá ser combinado à transmissão manual ou à automática com função Tiptronic (também com as aletas no volante), ambas de seis marchas. O T-Cross mede 4.199 mm de comprimento e 1.568 mm de altura (9 mm mais alto que o T-Cross europeu). A distância entre os eixos do modelo que será produzido no Brasil é maior: 2.651 mm (88 mm a mais do que a distância entre-eixos do T-Cross europeu). Veja a matéria completa no nosso site: Vipmarcas.com.br e também no canal veículos do Campo Grande News. Márcio Martins
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As voltas-rápidas no circuito eram realizadas de acordo com agendamento prévio, todo o percurso foi acompanhado por instrutores treinados, com muita sinalização dos pontos de frenagem e também na hora de pisar fundo. Um dos modelos que testamos foi o belíssimo BMW M3 com um motor de seis cilindros em linha 3.0 M TwinPower Turbo que gera 431 cavalos de potência e 56,1 kgfm de torque, acoplado a um câmbio de 7 marchas de dupla embreagem, vai de 0 a 100 em 4,1 segundos, custa quase meio milhão de reais, mais precisamente R$ 496.950,00. Também dirigimos o M4 Coupé, esse modelo conta com o mesmo conjunto mecânico, ajustes dinâmicos diferentes em uma carroceria de duas portas. Outro modelo que valeu a pena testar, foi o MINI John
Cooper Works, o motor um pouco mais manso que os BMW M, mas também tem ronco grave e muito divertido de dirigir, possui um belo cojunto mecânico, com 231 cavalos de potência, além de corportamento dinâmico digno de um verdadeiro esportivo. O evento durou o dia todo, com atrações para a família, salão de beleza, mini pista para mini carrinhos de brinquedos e uma loja de produtos BMW Lifestyle, com diversos acessórios da marca que variam entre miniaturas e bicicletas. Outros carros estavam disponíveis como o M5, X6 M, M2 Competition. Porém como diz o ditado “o que é bom dura pouco”, não foi possível dirigir todos! Agradecemos a concessionária Raviera Motors pelo convite. Márcio Martins
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Chevrolet Bolt EV A Chevrolet anunciou durante o Salão do Automóvel de São Paulo, a comercialização no Brasil do Chevrolet Bolt EV, o primeiro carro elétrico do mundo a combinar preço acessível e autonomia semelhantes ao de um carro médio a combustão igualmente bem equipado. O caminho para a eletrificação envolve vários elementos importantes, como infraestrutura, custo dos veículos, políticas públicas e o reconhecimento dos benefícios proporcionados pela tecnologia, como a não emissão de poluentes. É neste quesito que os carros 100% elétricos mais se diferenciam dos híbridos. O Bolt EV é capaz de rodar, em média, 383 quilômetros com uma única carga das baterias – número superior a qualquer outro veículo de sua categoria. Vale ressaltar que o brasileiro roda, em média, 40 km em seus deslocamentos diários. O modelo ainda conta com sistema regenerativo que aproveita
Além de inovador, o Nissan LEAF é o ícone da Nissan Intelligent Mobility, visão da marca que busca transformar a maneira na qual os veículos são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade, para atingir um futuro com zero emissão e zero acidente. Graças à maior autonomia das baterias e à evolução das tecnologias de condução autônoma, sem contar os sistemas únicos do carro, como o e-Pedal, o novo
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a energia dissipada em frenagens e desacelerações para ampliar sua autonomia e garantir tranquilidade ao usuário em viagens mais longas. A recarga das baterias é feita em tomadas e há opções que combinam com diferentes necessidades de deslocamento do usuário. No caso de um carregador semirrápido, uma hora garante 40 km de autonomia. Já em carregadores rápidos, encontrados em eletropostos, bastam 30 minutos para rodar mais 145 km.
O Bolt EV ainda oferece o alto torque característico dos motores elétricos. Arrancadas de 0 a 100 km/h podem ser feitas na casa dos 6,5 segundos. No Brasil, o Chevrolet Bolt EV começa a ser comercializado em 2019, e a configuração do modelo exposta no Salão do Automóvel de São Paulo é a mais completa.
Nissan LEAF permite fortalecer a liderança da Nissan em veículos elétricos e promover a expansão do segmento em escala global – são mais de 365 mil LEAF vendidos mundialmente desde 2010, ano do lançamento da primeira geração. Além disso, o modelo exibe atributos-chave que serão vistos em futuros modelos da Nissan. O modelo tem autonomia de 389 km em ciclo urbano, de acor-
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Nissan Leaf 2019 A segunda geração do Nissan LEAF, o veículo 100% elétrico mais vendido do mundo, fez sua estreia na América Latina durante a coletiva de imprensa da Nissan durante o Salão, no pavilhão do São Paulo Expo. O modelo é um dos destaques do estande da marca japonesa no evento. Com vendas confirmadas para o mercado brasileiro a partir do primeiro semestre de 2019.
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do com os padrões WLTP (270 km em ciclo combinado), e 240 km de acordo com o ciclo EPA, permitindo que o motorista possa fazer trajetos mais longos. Com a nova tecnologia e-Powertrain, o novo Nissan LEAF entrega 110 kW (149 cavalos) de potência e 32,6 kgfm (320 Nm) de torque, melhorando a aceleração e o prazer de dirigir.
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Mercedes CLS 53 Com nova motorização e detalhes inéditos de estilo e tecnologia, o modelo Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ chega ao Brasil, introduzindo o conceito de coupé com quatro portas. O automóvel conta com o novo motor de seis cilindros em linha da Mercedes-Benz: o motor eletrificado com 3,0 litros, alimentado por um duplo compressor atuado pelos gases de exaustão e um inédito compressor elétrico auxiliar. Em situações normais, esse motor disponibiliza 435 cv de potência e um torque máximo de 520 Nm. Ele conta também com o auxílio do motor de arranque/alternador EQ Boost, que pode fornecer, em momentos determinados, 22 cv de potência adicional força adicional com mais 250 Nm de torque. Além disso, o equipamento alimenta o sistema elétrico embarcado de 48 V. Outros destaques tecnológicos do CLS 53 incluem a transmissão SPEEDSHIFT TCT 9G e o sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+. A energia para o sistema elétrico embarcado de 48 volts é gerada pelo motor de arranque/alternador EQ Boost. A rede convencional de 12 volts também á suprida pelo novo sistema por meio de um conversor de tensão. Com isso, a capacidade total das baterias do
veículo foi aumentada, disponibilizando mais energia elétrica e, assim, permitindo também que novas funções inovadoras sejam introduzidas. Essas funções híbridas incluem um impulso extra, dado diretamente pelo motor elétrico, com 22 cv de potência e 250 Nm de torque, recuperação de energia, mudança do ponto de carga, modo ‘deslizamento’ (roda livre) e a religação do motor virtualmente imperceptível com a função start/stop. O Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ estará disponível nos concessionários da marca a partir de novembro de 2018, com preço sugerido de R$ 599.900,00.
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Versa S-Tech A Nissan mostra o Versa S-TECH prata com o teto pintado em piano black e detalhes na cor laranja “Race”. Diferentes partes da frente, laterais, traseira, incluindo também retrovisores e rodas aro 16 de sete aros, recebem acabamento em preto fosco. Para dar um visual mais esportivo o ganhou aerofólio na tampa do porta-malas e defletor de ar na parte inferior – esse último conta com difusores de ar e a luz de neblina. A frente traz grade escurecida, assim como os faróis. O para-choque tem novo desenho na parte inferior e inclui faróis de neblina em LED. As partes mais baixas das portas têm ressaltos na cor laranja “Race”. O interior apresenta materiais que ressaltam a esportividade. As maçanetas das portas, base
do volante e parte da manopla do câmbio CVT contam com acabamento em cromo “Satin”. Os bancos receberam novos tipos de tecidos (granulados) e desenhos, além de contar com costuras na cor laranja. Os painéis das portas também receberam tecidos granulados e detalhes em fibra de carbono, que estão presentes no centro dos bancos dianteiros.
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O modelo combina o motor 2.0 a gasolina e outro elétrico, com potência combinada de 190 cv. A maior novidade é uma bateria de íons de lítio, de 9,0 kW/h, que aumenta em cerca de 20% a autonomia no modo elétrico em relação ao modelo híbrido. Outro destaque do Energi é a primazia na linha Ford ao vir equipado de série com o Co-Pilot360, um pacote de tecnologias que inclui assistência autônoma de frenagem com detecção de pedestre, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, sistema de permanência em faixa, câmera de ré e farol alto automático. Ao contrário do Fusion Hybrid o modelo Energi pode ser carregado na tomada.
Renault Alaskan
Com caracteristicas que lembram uma limusine, o A8 de quarta geração se destaca pelo sistema de condução autônoma de nível 3, que pode assumir o controle da condução a até 60 km/h, administrando até movimentos da direção. Segundo a Audi, dependendo das leis de trânsito do país, o motorista pode até focar em outras atividades, sem precisar tocar no volante. Está presente, também no sedã de luxo da Audi, o assistente de estacionamento remoto Audi AI, que conduz autonomamente o A8 para dentro e para fora de uma vaga enquanto a manobra é monitorada pelo motorista – que não precisará estar sentado no carro. O carro possui suspensão e controle de tração ativos entre outras tecnologias.
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Aguardada como uma das principais atrações no estande da Renault no Salão do Automóvel, a picape média Alaskan só veio mesmo a passeio. A marca expôs o modelo somente após a coletiva de imprensa e ainda não confirmou a data de lançamento no país. De acordo com informações apuradas recentemente, a picape começará a ser produzida na região entre o fim deste ano e o início de 2019, sendo equipada apenas com motorização turbodiesel. Trata-se do propulsor 2.3 litros da Nissan Frontier, com potências de 160 cv (monoturbo) ou 190 cv (biturbo) e câmbio automático de 6 ou 7 marchas. A picape nasceu na parceria entre Mercedes-Benz Classe X e Nissan Frontier.
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Ford Territóry Pajero Sport
BMW Série 3
A Ford apresentou o mais novo lançamento da sua linha global de SUVs: o Territory. O utilitário esportivo médio, desenvolvido na China junto com sua parceira Jiangling Motors Corporation (JMC) para os mercados emergentes, tem lançamento programado para o início de 2019 no gigante asiático e é exibido aqui para testar a receptividade do público brasileiro. Ele vai oferecer no mercado chinês três opções de motor: a gasolina, um híbrido com motor de ciclo Miller, também chamado de cinco tempos, e um híbrido plug-in (que pode ser recarregado na rede elétrica). O modelo conta com diversos de sistema de tecnologia e segurança. O carro mede 4,58 metros de comprimento e tem como principal rival o Jeep Compass.
A BMW confirmou a chegada do novo Série 3 ao Brasil importado da Alemanha ainda no primeiro semestre de 2019. Introduzindo diversas melhorias em relação ao seu antecessor, o modelo evolui no design sem perder a personalidade de sempre. As duplas entradas de ar dianteira ficou ainda maior. Os faróis de LED adotam o estilo do Série 5, porém mais agressivo e a traseira recebe lanternas escurecidas. No para-choque dianteiro há luzes diurnas (para as versões sem o pacote M) e um elemento decorativo no para-choque traseiro. O modelo cresceu agora mede 4,71 metros (76 mm a mais) com 1,83 metro de largura (16 mm a mais) e a mesma altura de 1,44 m. O espaço interno melhorou com 41 mm a mais no entre-eixos, chegando aos 2,85 metros.
A Mitsubishi apresentou novidades para grande parte da sua linha no Salão do Automóvel. Além do recém-lançado Eclipse Cross e de conceitos da picape L200, a marca apresentou ASX e Outlander reestilizados e o inédito Pajero Sport que chega por R$ 259.990 Por enquanto, o modelo está em pré-venda no site da montadora. Conta com a mesma mecânica da picape L200, um 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 mkgf de torque, mas combinado com câmbio automático de oito marchas, ou manual de cinco marchas. A tração é 4×4, mas com modo de tração integral, que pode ser usada no asfalto. Além disso, há modos de gerenciamento da tração de acordo com o piso. Na segurança, são de série frenagem autônoma e piloto automático, além dos sete airbags.
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