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Notícias e ofertas do segmento automotivo de Mato Grosso do Sul Acesse o Portal Classificados: vipmarcas.com.br Jornal Online: jornal.vipmarcas.com.br Acesse de o Portal de Classificados: vipmarcas.com.br eeo oJornal Online: jornal.vipmarcas.com.br MATO GROSSO SUL, JANEIRO DE 3646 MATO GROSSO DODO SUL, NOVEMBRO DE 2014 2015 --ANO ANOIVIV- EDIÇÃO - EDIÇÃO
Distribuição DirigidaGratuíta e Gratuita Distribuição
Hilux chega renovada A picape entra na 8ª geração e as vendas começam no fim de novembro Página 22
Confira diversas ofertas de seminovos Novo SLK 300 Peugeot 308 reestilizado Linha 2016 dos caminhões Volvo
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NOVEMBRO DE 2015 - EDIÇÃO 45
Peugeot 308 para o Mercosul EXPEDIENTE VIPMARCAS Martins Info. Ltda. CNPJ: 12.307.100/0001-44 (67) 3043-0847
Diretor Geral
Márcio Martins - 67 9212.1916 DRT1218/MS - marcio@vipmarcas.com.br
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Departamento Comercial Waldemar Lima (67) 9971.6355 Raí Dias (67) 9217.2907 André Fonseca (67) 9608.0908 comercial@vipmarcas.com.br
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Paulo Cruz - AutonewsTV
A
inda não é o modelo apresentado na Europa, mas, o novo Peugeot 308 hatch chegou ao Brasil com boas novidades e preço atraente dentro do segmento. O modelo recebeu retoques no visuais, aprimoramentos mecânicos e nova configuração de versões. Por fora nova dianteira com grade frontal e moldura cromada. O leão, símbolo da Peugeot, saiu do capô e agora passa a integrar a grade. Os faróis também e ganharam com máscara negra e LEDs diurnos. A lanterna traseira tem novo grafismo e a noite forma um belo desenho. O estilo ficou bastante atraente
e deve ajudar o hatch médio a subir nas vendas. Por dentro também aconteceram boas mudanças que o deixaram mais confortável. Ajustes na suspensão, novo quadro de instrumentos, central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, bancos com novos revestimentos, deixam a vida a bordo do modelo bastante agradável. Diante da concorrência do Volkswagen Golf, Fiat Bravo, Focus Hatch e Chevrolet Cruze, o 308 não faz feio. Os preços, se comparados a sua lista de equipamentos de série o deixa em vantagem. A versão de entrada Allure 1.6 com câmbio manual, que custa R$ 69.990, já vem
com seis airbags, ar-condicionado digital dual zone, rodas de liga leve aro 17″, teto panorâmico, LEDs diurnos, sensor de estacionamento, acendimento automático dos faróis, central multimídia com tela de 7″ (GPS opcional), entre outros. A mais cara, a Griffe 2.0 THP automática com uma generosa lista de equipamentos, sai por R$ 82.990. São três as opções de motorização. A primeira é o 1.6 Flexstart de 122 cv com câmbio manual de cinco marchas. A Intermediária é o 2.0 Flex de 151 cv com câmbio automático de seis velocidades. No topo da linha temos o 1.6 THP Turbo de 173 cv que deixa a condução
bastante esportiva.
No teste que fizemos com o novo 308 pelas estradas de São Paulo, o carro agradou muito. Confortável e com bom espaço interno, principalmente na frente, agrada ao volante. A estabilidade é boa e transmite segurança, mesmo em curvas mais acentuadas. O silêncio a bordo é outro item digno de elogios. Enfim, um modelo que vale muito a pena ser considerado dentro do segmento. Um carro que pode surpreender pelo requinte, conjunto mecânico equilibrado e bom custo-benefício.
O jornalista viajou a convite da Peugeot
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NOVEMBRO DE 2015 - EDIÇÃO 45
Cuiados com o seu carro ao trafegar em ruas esburacadas Márcio Martins
Infelizmente nossa capital está tomada por buracos em todas as regiões, alguns podem facilmente “engolir” a roda inteira de um carro, para os motociclistas o risco é ainda maior, além dos prejuízos ainda correm risco de graves acidentes. Com a temporada de chuvas a situação piora ainda mais, alguns buracos ficam camuflados quando fica cheio de água. Foto reprodução facebook
É tanto buraco que recentemente até um perfil no Facebook foi criado, (facebook.com/buracosemcg), como forma de revolta dos moradores da cidade que nada tem a ver com com os problemas da atual administração pública. A página foi criada pelo estudante de agronomia Pablo Chaves, que nos disse que criou o perfil como indignação por tanto buraco que tem nas ruas da cidade, ele disse que não esparava que a página tivesse tanta repercusão. - Reunimos abaixo algumas dicas para minimizar os danos ao seu veículo e trafegar com mais segurança. - Não corra. Velocidades altas dificultam o desvio de buracos provocam o descontrole da direção, mantenha
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NOVEMBRO DE 2015 - EDIÇÃO 45
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sempre uma boa distância do veículo a frente. - Quando ver um buraco e não conseguir desviar, mantenha reto o volante e nunca pise no freio bruscamente, assim o baque é absorvido pelo sistema de suspensão. Quando as rodas travam, aumenta ainda mais a intensidade do impacto, com isso é possível danificar os pneus, a banda de rodagem e os freios; - Antes de passar por um buraco, pise na embreagem, isso evita danos no câmbio do carro. Se depois do ocorrido o carro apresentar algum barulho diferente, procure um especialista, pois é sinal que alguma peça foi danificada. - Não passe em poças d´agua em alta velocidade. Elas podem esconder verdadeiras crateras. - Calibre os pneus se-
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manalmente e com os pneus frios. Pneus vazios facilitam a formação de bolhas e rasgos - Pressionar com força os cantos da carroceria para testar os amortecedores. O carro oscilando mais de uma vez e meia, vale verificar a necessidade de substituí-los. - Se as molas estão desgastadas entre os elos é sinal de desgaste excessivo, substitua a cada 50 mil quilômetros. - Faça alinhamento e balanceamento a cada 10 mil quilômetros, ou se as rodas e suspensão foram danificadas por batidas e riscos profundos.
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também pode procurar seus direitos e solicitar do Poder Público o ressarcimento do dano.
O custo dos danos causados por buracos varia muito dependendo do carro e do estrago, pode custar de R$ 80, que é um valor aproximado de um pneu para car-
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ros populares, até R$300, sendo necessário a troca da bandeja, braço de suspensão, molas e buchas e se o dano for na roda pode passar facilmente dos R$500 dependendo do modelo e do estrago. Se o dano for causado pelo buraco e não pelo desgaste normal das peças da suspensão, o seguro pode ser acionado. Você
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NOVEMBRO DE 2015 - EDIÇÃO 45
CNH deixa de ser obrigatória para ciclomotores
O processo teve como base uma ação civil pública impetrada pela Associação Nacional dos Usuários de Ciclomotores (Anuc). O Con-
tran exige a Autorização para Condução de Ciclomotores (ACC) ou a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do tipo A em todo território desde o ano de 2004, mas com a decisão, esta exigência passa a não valer mais, porém refere-se apenas a habilitação dos condutores, o licenciamento e emplacamento dos ciclomotores continua sendo obrigatório. CNH deixa de ser obrigatória para ciclomotores A maioria dos órgãos de trânsito estaduais não dispõe de procedimento específico para retirada de ACC, impossibilitando os condutores obterem o documento e, consequentemente, conduzirem o ciclomotor portando a ACC. Dados do Detran apontam que menos de 10% dos ciclomotores importados ou produzidos entre 2010 e 2014 foram emplacados. Legislação visa reduzir acidentes.
Apesar da Resolução 168 do Contran ter sido publicada em 2004, o burburinho em torno da habilitação da cinquentinha começou no dia 1º de setembro, quando da validação da Lei nº 13.154/15, em julho, que obrigava o emplacamento dos veículos e a apresentação, pelos condutores de ciclomotores, da Carteira Nacional de Habilitação Tipo A e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo. A nova legislação, que altera o inciso XVII do artigo 24 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), transfere a competência de regularização e fiscalização do poder municipal para o poder estadual, através dos departamentos estaduais de trânsito. A medida se estende também às bicicletas motorizadas e visa reduzir os altos índices de acidentes provocados pelo uso imprudente desses veículos, sobretudo nas regiões Norte e Nordeste. No entanto, pela falta de re-
gularização da Autorização para Condução de Ciclomotor (ACC), qualquer pessoa sem habilitação pilota as cinquentinhas. De acordo com o Denatran, o registro dos ciclomotores deveriam incluir as taxas de IPVA, Licenciamento e o Seguro Obrigatório (DPVAT), com os valores sendo estipulados pelos Detrans. A documentação exigida também para o emplacamento e o prazo também fica a cargo dos órgãos executivos de trânsito de cada estado. Já o preço do DPVAT deve ser o mesmo para motos, fixado em R$ 292,01 para o ano de 2015.
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Revisão do carro deve ser programada com antecedência Chegando o final do ano e muitas pessoas aproveitam pra viajar de carro, é hora de planejar roteiros e despesas para curtir um momento de lazer sem preocupações. Porém, antes de enfrentar a estrada o proprietário do veículo deve tomar algumas precauções. Para evitar transtornos como multas ou até graves acidentes, é preciso certificar-se de que o veículo está em perfeitas condições. Alguns equipamentos são requisitos básicos para que uma viagem tranqüila. Mas para escapar dessas armadilhas é importante verificar alguns itens. E não apenas os visíveis e óbvios, como pneus e luzes do veículo, mas principalmente componentes simples, que ficam escondidos e têm o poder de transformar o sonhado descanso da família num pequeno inferno. Um desses itens quase sempre esquecidos são os elementos de borracha ou plástico. E esta checagem deve ser feita mesmo em carros que rodam muito pouco. Esse material se decompõe naturalmente com o tempo: em geral, a vida útil é de, no máximo, cinco anos. Não são peças caras, mas podem criar problemas grandes. Uma rachadura, por mínima que seja, no reservatório de agua ou na mangueira do radiador, por exemplo, é capaz de detonar
o sistema de arrefecimento. E protelar o conserto pode ser ainda pior: empeno no cabeçote. Veja algumas dicas sobre o período de manutenção de itens principais do seu carro: Óleo: é importante verificar o nível e o surgimento de borras de óleo no motor (que podem entupi-lo ou travá-lo), não esqueça de trocar também o filtro de óleo (varia de acordo com o tipo de motor); Filtros: atenção à troca dos filtros de ar e combustível. Filtros de ar sujos podem comprometer o desempenho do veículo. Os de combustível devem ser trocados, em média, a cada 20 mil quilômetros rodados; Água: um bom nível de água no radiador é fundamental para o bom funcionamento do motor. Ao ligar o carro, o marcador do reservatório deve estar entre “Mín” e “Máx”; Injeção eletrônica: o motorista deve ficar de olho no painel, pois na maioria dos veículos, uma luz amarela é acesa quando o sistema tem algum problema. Importante fazer a manutenção preventiva a cada 30 mil quilômetros; Bateria: apesar das novas baterias não precisarem da adição de água para funcionar, alguns cuidados devem ser tomados, como
verificar periodicamente se os cabos estão limpos e bem fixados aos polos; Alinhamento/Geometria: o alinhamento do veículo deve ser realizado a cada 10 mil quilômetros ou no caso de queda em buraco. Em relação ao balanceamento das rodas, recomenda-se que seja feito também a cada 10 mil quilômetros ou quando o volante apresentar vibrações; Pneus: o estado de conservação e a calibragem correta (que deve ser realizada a cada 15 dias) são básicos para a segurança do veículo. A calibragem incorreta deixa o pneu vulnerável a cortes ou superaquecimento; Freios: o sistema deve ser revisado a cada cinco mil quilômetros rodados. Se detectada alguma anormalidade (como a vibração do carro ou do pedal ao ser pisado, ou a emissão de algum chiado ou ronco quando acionado), é fundamental que se realize o reparo urgentemente; Fluído de freio: também é importante estar atento aos cuidados com o reservatório do fluído de freio, que deve ser mantido bem fechado. Quando o nível do fluído de freio precisa ser completado constantemente, é sinal de que pode haver vazamento no sistema e até a possibilidade de perda do freio do carro. Vale lembrar ainda que o fluído de freio deve ser substituído a cada
12 meses ou quando o veículo completar cerca de 10 mil quilômetros rodados, a fim de evitar oxidação e outros danos ao sistema de vedação dos freios, o que pode provocar vazamentos; Suspensão: orienta-se não girar o volante do carro enquanto ele está parado, também é recomendado diminuir a velocidade ao passar por lombadas ruas esburacadas e valetas e não pisar no freio bruscamente dentro deles, esses são alguns dos cuidados que podem evitar seu desgaste excessivo. Márcio Martins
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Volvo apresenta novidades na Fenatran
Márcio Martins A Volvo lançou durante a Fenatran 2015 o FH 6x4 com o eixo suspensor, que está sendo exibido no estande da marca na feira. O veículo possui uma tecnologia única no mercado brasileiro que desengata e levanta o segundo eixo de tração. “É uma solução dirigida para transportadores com operações que têm trajetos com pouca ou nenhuma carga”, diz o diretor. Ele explica que é uma solução inteligente para proporcionar menor consumo de combustível e mais conforto na jornada de trabalho. A Volvo também mostra no estande o seu sistema de gerenciamento de frota, agora com mais funcionalidades. O Dynafleet é uma ferramenta de conectividade voltada para aumentar a produtividade dos caminhões e a economizar combustível. O sistema permite acompanhar em tempo real o desempenho dos caminhões e a performance dos condutores, e também a troca de mensagens en-
tre os motoristas e a base da operação. “A conectividade colabora para aumentar a rentabilidade do transportador”, declara Nilton Roeder, diretor de estratégia, desenvolvimento de negócios e suporte a vendas de caminhões do Grupo Volvo América Latina. Outra importante solução mostrada na Fenatran é o Plano de Manutenção, que a cada dia ganha mais espaço no setor. Prestado pela marca em conjunto com sua rede de concessionários, este serviço já está presente em 50% de todas as vendas de caminhões. “Um em cada dois caminhões Volvo já começa rodando pelas estradas com alguma modalidade de plano de manutenção”, comemora Reinaldo Serafim, gerente de pós-venda da Volvo. Com ele, o transportador deixa a manutenção dos veículos por conta dos concessionários, e se concentra no negócio do transporte, aumentando a produtividade da operação. “O plano de manutenção transforma custos variáveis em
Estande da Volvo durante a FENATRAN
custos fixos e elimina a preocupação com oficinas, peças, reparos e treinamento de mecânicos”, destaca. Além disso, a Volvo exibiu 13 caminhões da marca dos modelos FH, FM, FMX e a linha VM, que também foi atualizada recentemente. O FH e o FM são os caminhões pesados rodoviários voltados para operações de longa distância e alta produtividade. O FMX é o veículo dirigido para o transporte pesado em condições severas. A linha VM é formada por caminhões pesados e semipesados e é voltada para atender uma grande variedade de segmentos de transporte. As linhas F e VM foram totalmente renovadas no Brasil, acompanhando o avanço mundial da engenharia da Volvo.
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O estande marca foi o maior da feira, com 4 mil m² e contou com um simulador de capotamento e também de um simulador de direção, muito bacana que o público pode testar. O jornalista viajou a convite da Anfavea
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Governo reabre linha finame pelo BNDS A cerimônia de abertura da 20ª edição da Fenatran – Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga contou com um anúncio vital para o segmento: durante seu discurso, o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, Luiz Moan Yabiku Junior, revelou decisão do Governo de reabrir a linha Finame PSI do BNDES. A informação foi efusivamente aplaudida pelo público presente, que contava com autoridades, executivos do setor, empresários e imprensa, dentre outros participantes. O evento foi realizado na manhã de segunda-feira, 9, no Pavilhão de Exposições do Parque Anhembi, em São Paulo, SP, e teve também a participação de Geraldo Alckmin, Governador do Estado de São Paulo, que proferiu discurso. De acordo com Moan, o Governo reabrirá a linha Finame PSI nas mesmas condições anteriores,
especialmente com relação aos custos financeiros. Com a decisão o PSI volta a operar normalmente, ou seja, aprovará – de acordo com a análise do BNDES – os pedidos já protocolados e receberá novos pedidos de financiamento até os prazos já determinados. Para o presidente da ANFAVEA, a reabertura do PSI é fundamental para o desenrolar do mercado neste ano: “É de aplaudir a forma muito rápida de ação do Governo ao decidir pela reabertura do PSI, que permitirá ao mercado prosseguir com as atividades neste ano com as regras já definidas. Ao considerar a conjuntura atual do segmento e também a realização da Fenatran, tenho a certeza de que a decisão foi extremamente acertada e poderá dar uma injeção de confiança nos consumidores e investidores”. Em 23 de outubro foi publicada uma resolução que alterou as datas de operação da linha Finame PSI, antecipando para fim
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de outubro o prazo para protocolar pedidos de financiamento em 2015 – o fato provocou uma corrida por financiamento. Esta medida anunciada na abertura oficial da Fenatran reverte esta decisão. Decisão aplaudida As diversas entidades e empresas participantes da Fenatran aplaudiram a decisão. José Hélio Fernandes, presidente da Associação Nacional de Transportes de Cargas e Logística, NTC&Logística, apoia integralmente esta medida e lembra que mais uma vez, durante a Fenatran, pode-se anunciar a reversão de uma decisão que poderia ser altamente prejudicial à toda cadeia de transportes”. Para o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Júnior, a decisão foi acertada e atende aos pleitos da entidade, podendo ajudar o mercado a se recuperar, ainda que moderadamente.
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Paulo Cruz - AutonewsTV
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ada vez mais se afastando do conceito de veículos brutos e voltados mais ao trabalho, as picapes estão ganhando cara e jeito de carro de passeio. A nova Toyota Hilux, lançada para a imprensa brasileira em Mendonza, na Argentina, mostra bem isso. Totalmente renovada, do chassi ao teto, tem traços do sedã Corolla, por dentro e por fora, o que fez muito bem ao seu estilo. Outros detalhes como a tração 4x4 que perdeu as alavancas no assoalho e agora é acionada eletronicamente por botões no painel, também mostra que o conforto ganhou destaque. Picapeiros mais tradicionais que valorizavam exatamente a robustez e a rusticidade da Hilux podem não gostar muito da ideia. De fato o modelo da Toyota, um
sucesso de vendas em nossa região, precisava mesmo passar por uma profunda mudança. A 8ª geração da Hilux, além do novo design ganhou uma lista de equipamentos mais recheada, mais conforto ao dirigir, novo motor e transmissão, chassi mais resistente e melhor capacidade fora de estrada. Tudo isto, sem descuidar da segurança. A nova picape chega às concessionárias da Toyota de todo o Brasil em 18 de novembro com a pretensão de reforçar sua liderança no segmento de picapes médias a diesel no País. Disponível inicialmente em seis versões, todas com motor a diesel, já vem equipada pelo menos três airbags, controles eletrônicos de tração e estabilidade (a partir da versão SRV), Isofix (cabine dupla), freios ABS com EBD e assistente de
rampas (SRV e SRX). Rodas aro 17 polegadas, porta-luvas refrigerado, ar, direção hidráulica e vidros elétricos também são de série. As versões mais luxuosas contam com rodas aro 18 polegadas, seis airbags, sistema de multimídia, partida sem chave entre outros equipamentos O motor 2.8 de 177 cv e 42,8 Kgfm de torque também é novo e muito mais moderno. O câmbio pode ser manual ou automático, sempre de seis marchas. Versões Chassi-cabine 4x4 e câmbio manual; Standard 4x4, nas configurações com cabine simples ou dupla, também com transmissão manual de seis velocidades; SR; SRV; e a novíssima e exclusiva top de linha SRX. As três últimas são equipadas com tração 4x4 e transmissão automática de seis velocidades.
Preços:
Hilux 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T R$ 188.120 Hilux 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T R$ 177.000 Hilux 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 A/T R$ 162.320 Hilux 4X4 D/C STD 2.8 TDI 6 M/T R$ 130.960 Hilux 4X4 D/C Cabine Simples 2.8 TDI 6 M/T – R$ 118.690 Hilux 4X4 D/C Chassi 2.8 TDI 6 M/T R$ 114.860
Acabamento interno mais requintado
Fotos divulgação Hyundai CAOA
Enfim uma nova Hilux
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Novo SLK 300 chega ao Brasil solution
S SEMINOVO LOCALIZA
MAIOR
CIA POTMÊAINOR E MIA O N ECO GORIA DA CATE
A Mercedes-Benz traz para o País o SLK 300, o novo modelo substitui o SLK 250, mantendo o motor com quatro cilindros com a mesma cilindrada. A potência, porém, aumentou 41 cv em relação à versão anterior, chegando agora a 245 cv. Novo câmbio A Mercedes-Benz é a primeira montadora alemã a trazer em seus modelos um câmbio automático de nove marchas, transmissão que equipa o novo SLK 300. O câmbio 9G-TRONIC permite mudanças de marchas muito rápidas - principalmente no modo Manual - além de fazer o motor trabalhar em rotações mais baixas. Isto resulta em benefício da eficiência e diminuição do nível de ruído. A nova transmissão 9G-TRONIC vem com uma alavanca DIRECT SELECT com novo design, posicionada no console central, além das borboletas de comando no volante, por meio das quais o condutor pode selecionar três modos de condução: “Economic”; “Sport” e “Manual”, proporcionando ainda mais dinamismo ao modelo. O novo conjunto mecânico permite que o conversível atinja
100 km/h em 5,8 segundos, alcançando 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente). Para garantir uma eficiência ainda maior, o SLK 300 traz também a função ECO start/stop. O amplo equipamento de série do esportivo inclui lâmpadas de uso diurno em LED, bancos com ajustes elétricos e memória (inclusive para o passageiro) e ar-condicionado THERMOTRONIC de duas zonas. O SLK 300 possui sistemas de assistência ao motorista que alertam sobre situações de risco e ajudam a prevenir acidentes. O modelo traz de série o AttentionAssist, que detecta sinais de sonolência e emite um aviso sonoro e visual de alerta, sugerindo uma parada para descanso. Outro sistema de assistência presente no modelo é o Parktronic, que auxilia o condutor a encontrar vagas e estacionar o automóvel por meio de sensores. O modelo oferece, ao todo, 4 airbags, sendo eles frontais com duplo estágio e também laterais. Por dispor de dois lugares, o sistema reconhece automaticamente a presença de crianças no banco do passageiro, adequando o acionamento dos airbags. Os faróis são bi-xenônio, com luzes diurnas em LEDs e Intelligent
Light System. Nas laterais, destacam-se as saídas de ar logo atrás das rodas dianteiras. O posicionamento recuado do habitáculo reforça o caráter esportivo do modelo. Quando o teto é aberto, as duas barras de proteção anticapotagem, em forma de arco, também compõem o visual. O estilo marcante e inconfundível é replicado no interior. Para a Mercedes-Benz, esportividade não exclui conforto e segurança: mesmo com as dimensões mais compactas de sua categoria, o roadster oferece ao condutor e acompanhante um ambiente agradável que combina acabamento refinado, ergonomia cuidadosamente estudada e alta qualidade de materiais. O conforto começa pela facilidade de acesso, por meio das amplas portas e é percebido até mesmo ao rodar com o teto recolhido: o sistema AIRGUIDE reduz a turbulência do ar por meio de um defletor acoplado às barras protetoras individuais de alumínio, diminuindo também o ruído provocado pelo vento. O novo SLK 300 estará disponível nos concessionários a partir de novembro, com preço sugerido de R$254.900,00.
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