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Notícias e ofertas do segmento automotivo Classificados: vipmarcas.com.br / Jornal Online: jornal.vipmarcas.com.br MATO GROSSODO DOSUL, SUL,OUTUBRO JANEIRO DE 2016 2014 - ANO MATO GROSSO ANOIV V --EDIÇÃO EDIÇÃO36 57
Fusion 2017 Não Jogue esse impresso em vias públicas
O sedã de luxo da Ford chega recheado de tecnologia e também melhorias mecânicas Página 12
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EDIÇÃO 57 - OUTUBRO DE 2016
O SEU BEACH CLUB DE FRENTE PARA O MAR
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EDIÇÃO 57 - OUTUBRO DE 2016
Raviera Motors realiza BMW Ultimate Experience 2016 em Campo Grande
No inicio deste mês aconteceu em Campo Grande o BMW Ultimate Experience, que é realizado em várias cidades do país, tem como objetivo estreitar relacionamento com os clientes, e dar a oportunidade de dirigir diversos carros da marca em uma pista fechada, extraindo o máximo de cada veículo em situações extremas de arrancadas, curvas e frenagens bruscas, além de testar na prática todos os recursos de segurança e tecnologia que os veículos BMW oferecem. Estiveram presentes clientes, parceiros de ne-
gócios e imprensa local com atrações o dia todo. Durante o evento foram feitos mais de 280 test-drives com modelos da BMW, MINI e BMW Motorrad. Nesta etapa, a marca disponibilizou diversos modelos, entre eles o BMW 320i, X1 sDrive20i, X1 xDrive25i, X4 xDrive28i, X5 xDrive30d, X6 M, M2 Coupé, M3 Sedan, M6 Gran Coupé e o híbrido futurista i8, Além desses também o MINI Cooper John Cooper Works e as motocicletas F 800 GS e R 1200 GS. O evento foi organizado pela concessionária
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Raviera Motors em parceria com o BMW Group Brasil. O Ultimate Experience Campo Grande contou ainda com áreas de entretenimento para a família e a boutique BMW Lifestyle, com produtos da linha como camisetas, bonés, malas, miniaturas de carros, acessórios originais BMW, entre outros artigos. Veja no nosso site a matéria completa com mais fotos e também o vídeo que fizemos on-board acelerando o BMW M2 coupé e o i8. www.vipmarcas.com.br
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EXPEDIENTE: Martins Info. Ltda. CNPJ: 12.307.100/0001-44 (67) 3043-0847 Diretor geral: Márcio Martins - 67 99212.1916 DRT1218/MS (marcio@vipmarcas.com.br) Financeiro: Kalina Pessoa (financeiro@vipmarcas.com.br) Depto Comercial: Waldemar Lima 99971-6355 - André Fonseca 99608-0908 Jornalistas Colaboradores: Paulo Cruz / João Fusquine - AutonewsTV SBT. Distribuição mensal: Campo Grande e mais sete cidades do interior. Parceiros Campo Grande News / AutonewsTV / Jornal A Crítica
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EDIÇÃO 57 - OUTUBRO DE 2016
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Coluna Alta Roda: Compass no Rumo Certo Por Fernando Calmon
A Jeep, marca do Grupo FCA, tem uma missão definida para o Compass, seu novo SUV médio-compacto: vender de 2.000 a 2.400 unidades por mês quando a produção estiver estabilizada. Naturalmente conta com alguma recuperação do mercado brasileiro em 2017. A grade de preços ficou competitiva, entre R$ 100.000 e 150.000, dividida em três níveis de acabamento e motores flex (um novo 2-litros ainda sem dados técnicos liberados) e diesel (170 cv, 4x4 e câmbio automático de nove marchas). Terá três concorrentes diretos de produção local: Hyundai ix35, Mitsubishi ASX e o Renault Captur (este será lançado logo depois, em dezembro). Há também produtos com menos chance de competir em razão de cotas e imposto de importação como Honda CR-V, Toyota RAV4 e VW Tiguan. O Renault Koleos também pode entrar na briga numa faixa pouco acima. Seu estilo coloca-se entre o ousado demais Cherokee e o algo mais tradicional Renegade. Embora lembre o Grand Cherokee, tem recurso interessante do leve caimento da linha do teto, a exemplo do muito copiado Land Rover Evoque. Há guias de LEDs, mas não se trata de luzes de uso diurno (DRL). Seu interior ficou espaçoso com 2,64 m de entre-eixos e volume de porta-malas conveniente (410 litros, que caem para 388 com estepe mais volu-
moso da versão de topo Trailhawk). Um dos destaques do Compass (bússola, em português) é a oferta de itens eletrônicos em geral não encontrados nessa faixa de preço: controle de adaptativo de velocidade, monitoramento de mudança de faixa, farol alto automático e prevenção de colisão frontal com frenagem automática, entre outros. Pode vir com até sete airbags. Ajuste elétrico dos dois bancos dianteiros também é incomum. Por isso se estranha falta da aplicação automática do freio de estacionamento elétrico e a central multimídia sem tela capacitiva, nem possibilidade de pareamento com Android Auto/Waze. Uma mudança bem perceptível foi no isolamento de vibrações e ruído do motor diesel, único disponível durante os primeiros contatos. O volante, em rotação de marcha-lenta, trepida menos do que o observado no Renegade e na picape Toro, todos com o mesmo conjunto motriz. A calibração da direção eletroassistida poderia ser mais firme em velocidade típica de estrada. Como o Compass tem massa superior em 88 kg ao Renegade, afetou um pouco acelerações e retomadas, o que não é o ideal considerando seu preço superior. A diferença, porém, deve ser para melhor com o motor flex, que responderá por 70% das vendas, segundo estimativas da Jeep. Será uma
unidade motriz mais moderna, de maior torque e potência, adequada ao porte do modelo. O Compass demonstra solidez marcante e capacidade fora de estrada superior, embora esta não seja uma característica que possa definir a razão de compra da maior parte dos interessados em SUVs e crossovers. Para essa robustez existe contrapartida em termos de peso total, desempenho e até de visibilidade dianteira em razão de colunas mais espessas que o usual. Também é preciso ver que versões mais caras do Renegade terão superposição de preço com o Compass. Então, não haveria relação de ganha-ganha tão explícita em termos de participação de mercado. RODA VIVA PRIMEIRO motor de três cilindros e 1,5 litro fabricado no Brasil estreia no EcoSport reestilizado, no primeiro trimestre de 2017. Fonte desta Coluna indica potência de 130 cv, suficiente também para o Focus hatch. Conhecido como Dragon, terá versão turbo (não de início), sucessor natural do EcoBoost. O SUV compacto receberá câmbio automático convencional, no lugar do automatizado atual. ABERTURA remota das portas por meio de aplicativo e conexão Bluetooth em smartphones ganhará maior confiabilidade. Francesa Valeo e holandesa Gemalto anunciaram parceria para o sistema virtual de
chaves de carro alcançar um alto nível de segurança de comunicação e armazenamento em nuvem. Espera-se, assim, diminuição de furto de veículos. NISSAN Sentra mostra atributos de boa dirigibilidade, em particular pela suspensão e direção eletroassistida bem calibradas, além de linhas revitalizadas. Volante, de novo desenho, manteve o incômodo sistema de regulagem de altura tipo “queda-livre”. Combinação de motor 2-litros (140 cv, apenas) e câmbio CVT tem respostas ao acelerador um pouco lentas. TOYOTA lança no Japão, no final do ano, um pequeno boneco (10 cm de altura quando colocado de pé) para ser espécie de assistente pessoal eletrônico capaz de integrar informações do carro e de casa. Batizado de Kirobo Mini, tem chance de encantar público japonês – de adolescentes a adultos – tão ligado em robôs. Se bem aceito, pode ser exportado. SEMPRE que se fala em catalisador confunde-se garantia de cinco anos ou 80.000 km contra defeitos de fabricação e perda de eficiência com a durabilidade efetiva da peça. Falhas de manutenção, combustível ruim ou danos externos podem até abreviar aqueles prazos. Mas um motorista atento fará o catalisador ter vida útil igual à do motor.
EDIÇÃO 57 - OUTUBRO DE 2016
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EDIÇÃO 57 - OUTUBRO DE 2016
Veja dicas para quem quer comprar um seminovo em bom estado Fonte: Cesvi Todo motorista que adquire um carro seminovo deseja não ter gastos extras com manutenção e não quer visitar o mecânico de confiança tão cedo. Entretanto, o CESVI BRASIL, Centro de Experimentação e Segurança Viária da MAPFRE, alerta para alguns itens que podem ser avaliados e checados pelo motorista antes da compra. Segundo o especialista Alessandro Rubio, coordenador técnico do CESVI BRASIL, tudo começa pela inspeção visual do comprador. “O primeiro item a ser conferido é o número de inscrição do chassi, para identificar se a numeração está sem remarcação e presente em todos os vidros do veículo. Além disso, vale
examinar se há pontos de repintura, partes descascadas, com diferença de cor e até com partes da carroceria com texturas diferentes no verniz”, observa. Enquanto estiver no pátio ou até mesmo na concessionária, peça auxilio ao vendedor para conferir a região do motor e identificar se os adesivos originais de fábrica continuam intactos ou se já sofreram algum tipo de alteração, o que pode indicar que o veículo já passou por alguns reparos. O especialista ainda ressalta a importância de se ter aquela oficina de confiança para a ajudar na avaliação do veículo. “É essencial que o automóvel passe pela revisão de um mecânico, para verificar se há problemas na suspensão, se a longarina está alinhada ou
já foi reparada por solda. Outra dica é conferir a atual condição dos parafusos que fixam os para-lamas e capô que podem mostrar se ele já foi substituído. Caso estejam marcados ou com sinais de irregularidades, podem indicar que a peça já foi alterada”, finaliza.
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Por fim, o motorista pode optar por dar uma volta com o seu futuro carro pelo quarteirão e para identificar se, durante a frenagem, o veículo emite algum ruído ou ao pisar na embreagem para trocar de marcha há uma demora no acoplamento, o que dá indícios de desgastes no componente e de que, em breve, terá de ser feito um reparo. Acesse nosso site e encontre o seminovo que você procura: www.vipmarcas.com.br
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EDIÇÃO 57 - OUTUBRO DE 2016
Em constante evolução O modelo chega recheado de tecnologia para brigar de frente com os concorrentes alemães, ele tem atributos para se sair bem.
Por Márcio Martins, de Salvador - BA
A Ford apresentou a nova linha 2017 do Fusion, o sedã foi mostrado para a imprensa durante um evento realizado em Salvador, Bahia. O modelo chega em quatro versões: 2.5 Flex SE, 2.0 SEL, 2.0 Titanium e 2.0 Titanium AWD. O sedã recebeu mudanças no visual, no acabamento interno e também novos recursos tecnológicos. Do lado de fora o destaque fica por conta dos novos faróis em Full Led com novo design, nova grade frontal com ajuste eletrônico, novas rodas aro 18 em todas as versões. Na traseira ganhou aerofólio integrado, nova saída do escapamento, também LED nas lanternas com novo friso cromado que atravessa a tampa de um lado ao outro. Na parte de tecnologia, a principal novidade fica por conta do sistema de detecção de pedestres sendo o primeiro carro da categoria a vir com este recurso. O sistema opera rastreando por radar e
câmera a movimentação de pessoas à frente do veículo, em velocidades de 3,6 km/h a 80 km/h. Além disso também vem com alerta de colisão com assistência autônoma de frenagem e piloto automático adaptativo com “stop and go”, ou seja ele acelera e freia o carro sozinho conforme a configuração prévia de distância do veículo. Testamos o carro em um percurso de test-drive por aproximadamente 130 km, entre rodovias e trechos urbanos na região de Salvador. Outros recursos de segurança completam a lista: sistema de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, sistema de detecção de cansaço, 8 airbags (dianteiros, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista e passageiro) e a novidade, cintos traseiros laterais infláveis – uma exclusividade da marca. Na parte interna o destaque fica por conta do novo seletor do
No visual Rodas 18. Motor chega a 248 cv
câmbio chamado pela montadora de “E-Shifter” no lugar da alavanca tradicional. Outro detalhe bem bacana são os bancos com aquecimento e refrigeração, muito eficiente, realmente faz a diferença principalmente em dias quentes como é na maioria das regiões do nosso país. Outra boa novidade para quem gosta de estar sempre conectado, é a nova central multimídia Sync de terceira geração, agora compatível com Apple CarPlay e Android Auto com uma grande tela de 8 polegadas que pode ser operada por toques, como os smartphones, ou por comandos de voz. Outro item muito interessante é a segunda geração do sistema de estacionamento autônomo, ele facilita a entrada e saída de vagas paralelas ou perpendiculares, com o auxílio de 12 sensores que monitoram todo o perímetro do veículo e avisam quando um espaço disponível é localizado. O motorista
controla apenas os freios, o câmbio e o acelerador, seguindo as indicações no painel, enquanto a direção é manobrada automaticamente.
Mecânica Em baixo do capô o Fusion 2017 recebeu refinamentos de engenharia que resultaram em melhor desempenho em cerca de 6%. O renomado motor 2.0 EcoBoost teve a potência aumentada e ficou 7% mais econômico. O motor 2.5 Flex melhorou o consumo na mesma proporção. Entre as inovações do motor Ecoboost está o novo turbocompressor, permitindo entregar 95% do torque máximo já a 1.750 rpm, o que se traduz em grande força e agilidade na faixa de rotação mais usada do veículo. A potência subiu de 234 para 248 cv, enquanto o torque ficou praticamente inalterado. Apesar da troca da alavanca pelo seletor do câmbio, o Fusion
Seletor “E-shifter” no lugar da alavanca
continua equipado com câmbio de seis velocidades o mesmo do modelo anterior. Nas versões mais caras vem com paddle shift para trocas manuais. A versão de entrada SE é o único a vir equipado com o motor Duratec 2.5 Flex, mantendo a mesma potência e torque, de 175/167 cv (@ 6.000 rpm) e torque de 24,1 kgfm (@ 4.500 rpm). Já nas versões SEL e na topo de linha Titanium vem equipado com motor de 248 cv (@ 5.500 rpm) e torque de 48 kgfm (@ 3.300 rpm). O novo Fusion 2017 e toda linha Ford, você encontra na concessionária Auto Master em Campo Grande.
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EDIÇÃO 57 - OUTUBRO DE 2016
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Corolla traje esportivo A Toyota começa a vender a versão mais “esportiva” do Corolla, trata-se da série especial Dynamic. Estivemos no evento de lançamento do carro em Curitiba - PR e pudemos conhecer de perto as novidades; no visual a principal diferença da versão XEi no qual se baseia, são as rodas em preto brilhante, luzes diurnas em LED e retrovisores pintados de preto, na traseira tudo não teve alterações. Já na parte interna a versão vem com revestimento interno das portas e assentos em padrão couro na cor preta e tapetes personalizados. A versão vem somente com câmbio automático. A versão parte de R$ 95.800.
Foto: Márcio Martins
Fiesta Style
A Ford começou a vender duas novas versões para o New Fiesta, a versão esportiva Style, disponível com acabamentos SE e SEL, e a Titanium, com transmis-
são manual ou automática, com itens como bancos de couro e rodas de 16 polegadas.As principais novidades da versão Style ficam por conta da grade dianteira, retrovisores e farol de neblina com moldura em preto brilhante e rodas de liga leve de 16 polegadas com pintura exclusiva. Tem também controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac) e assistente de partida em rampa. Sob o capô o motor Sigma 1.6 Flex, de 125 cv. O Fiesta Style chega custando R$54.660 na versão SE. Já na versão SEL, que acrescenta itens como sensor de estacionamento traseiro, sistema de conectividade SYNC e ar-condicionado digital, sai por R$59.330. O modelo de topo de linha, com motor EcoBoost 1.0 turbo de 125 cv, sai por R$71.990.
Vesta de volta ao Brasil Isso mesmo!! A Vesta esta de volta ao Brasil, uma boa notícia aos nostálgicos. O Grupo Piaggio vai representar a marca aqui no país, a operação contará com quatro modelos da scooter: Primavera (125 cc e 150 cc), Sprint (150 cc) GTS 300 (300 cc) e Vespa 946 Empório Armani. Uma das grandes novidades para os colecionadores e apaixonados pelo símbolo de duas rodas é a série histórica com edição limitada, numerada de “0001” a “1.000”, feita para comemorar a chegada da Vespa no Brasil. As mil primeiras scooters comercializadas virão com uma placa que conterá a numeração especial e a imagem da bandeira nacional. A empresa espera comercializar mais de 2.000 Vespa em 2016. Já para o ano seguinte, a perspectiva de vendas é ultrapassar 12.000 unidades da scooter. As expectativas para 2018 preveem a inclusão de novos produtos Piaggio montados no País, que contribuirão para um volume de 35 mil motos anuais, segundo a empresa.
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Mercedes Classe C ganha novos integrantes Chega ao Brasil o mais novo modelo esportivo da família Classe C: o novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé. Proporcionando uma experiência de direção excepcional, marca registrada da AMG, o novo modelo reúne um pacote de engenharia: o motor V6 Biturbo 3,0 litros com 367 cv, combinado com a nova transmissão automática 9G-TRONIC, que garante ágeis trocas de marchas. Juntamente com a tração integral AMG Performance 4MATIC e a tecnologia de chassi específica para o modelo, este conjunto garante uma base otimizada para um automóvel com alta agilidade e dinâmica lateral. O modelo cumpre a promessa da Mercedes-AMG de garantir “Driving Performan-
ce” - o máximo desempenho em qualquer circunstância. Com potência máxima de 367 cv e torque máximo de 520 Nm, o motor V6 3,0 litros biturbo proporciona um excelente desempenho: aceleração da imobilidade a 100
km/h em 4,7 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h. O novo eixo dianteiro, a firme elastocinemática e a direção altamente precisa contribuem substancialmente para sua ágil experiência de condução. A contínua expansão da
gama de produtos com modelos totalmente novos é um dos conceitos que define a filosofia da Mercedes-AMG. “A ampliação da família Classe C com a inclusão do novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé representa mais um passo em nossa estratégia de crescimento. Ele não apenas enriquece a ampla linha de produtos do Classe C, a família com maior representatividade em volume de vendas da marca no Brasil, mas também complementa uma linha de novos modelos 43 que chegam para compor
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nosso portfólio”, afirma Holger Marquardt, diretor geral Automóveis América Latina e Caribe. “Os modelos 43 trazem os genes característicos da AMG, que também estão presentes em nosso GT e nos veículos 63, integrando dessa forma nossa meta de oferecer “Driving Performance” - o máximo de desempenho em seus segmentos”, completa o executivo. Isso significa que, a introdução desse novo modelo ao portfólio de produtos da marca torna a tecnologia de veículos esportivos mais acessível e atrai uma base de clientes ainda mais ampla. O modelo chega aos concessionários do País neste mês com preço sugerido de R$ 397.900.
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Trocando a bateria A eletrônica embarcada que temos hoje nos automóveis depende de muita tecnologia. E, para toda essa tecnologia funcionar, o veículo conta com um item de extrema importância: a bateria. Muitas vezes esse componente até passa despercebido, mas a bateria é responsável pelo funcionamento do travamento elétrico das portas, do som e até mesmo do ar-condicionado do carro, entre outros recursos. Por isso, é importante que você saiba cuidar da bateria do seu veículo. E trocá-la quando for o caso. Abaixo, relacionamos alguns cuidados nesse processo. • Vai ficar muito tempo sem usar o carro? Desconecte a bateria. Assim você evita que haja consumo de compo-
nentes eletrônicos. • Precisa trocar a bateria? Tem certeza? Às vezes, o problema está no alternador, que não está fazendo a carga devidamente. • Se o caso for mesmo de troca, verifique as especificações de capacidade do equipamento original do veículo, definido em ampères-hora, para adquirir o modelo correto de bateria. • Você mesmo vai fazer a troca? O primeiro passo é soltar o sistema de fixação da bateria na carroceria. Lembre-se de que itens como códigos de programação de rádio e relógio podem perder a configuração com a retirada da bateria. • Verifique o lado da polaridade da bateria. Na retirada, desconecte primeiro
o polo negativo (-), para só então desconectar o polo positivo (+). • Cuidado para mão inverter os polos na hora da instalação. Uma inversão pode provocar danos irreparáveis no módulo eletrônico de injeção. • Na hora de ligar, primeiro ligue o polo positivo (+) e só depois o negativo (-). Assim você evita um curto-circuito entre a ferramenta e a carroceria do veículo. • Com a ligação feita, retire a embalagem plástica da nova bateria e prenda-a com o sistema de fixação original do veículo. Fonte: Cesvi
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