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Classificados: vipmarcas.com.br / Jornal Online: jornal.vipmarcas.com.br MATO GROSSO GROSSO DO DE 2014- -ANO ANOVI IV -- EDIÇÃO MATO DO SUL, JANEIRO JUNHO DE 2017 EDIÇÃO 36 65
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Veja nesta edição
Fiat Argo O compacto chega para acirrar ainda mais a disputa no segmento dos hatchs
Testamos a Hilux Flex
Não Jogue esse impresso em vias públicas
Confira na Página 2
Confira também o teste com o Renault Captur
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EDIÇÃO 65 - JUNHO DE 2017
Fiat Argo chega às lojas esse mês
Fotos divulgação Fiat
O Fiat Argo chega com a dura missão de substituir de uma só vez o Punto, Bravo e as versões mais caras do Palio, além disso tem como objetivo tirar vendas do Chevrolet Onix, Hyundai Hb20 e também o Ford Ka, seus principais rivais diretos e atualmente os mais vendidos da categoria. Para isso a montadora vai disponibilizar uma ampla gama de versões e equipamentos. Serão ofertados três versões de acaba-
mento, três opções de câmbio e três motorizações, além de uma série limitada Opening Edition Mopar, que usa como base a HGT, com visual exclusivo. Os preços do Argo vão de R$ 46.800 a R$ R$ 70.600. As versões oferecidas são: Drive 1.0, Drive 1.3, Drive 1.3 GSR, Precision 1.8, Precision 1.8 automática, HGT 1.8 e HGT 1.8 automática. GSR é o novo nome do câmbio automatizado Dualogic, que recebeu ajustes deixando
as trocas mais rápidas e suaves. As versões Precision e HGT, receberam o câmbio AT6, ou seja, uma caixa automática de verdade, a mesma que equipa a picape Toro. Pela primeira vez, um carro de passeio compacto da Fiat produzido no Brasil vem equipado com caixa automática de seis marchas. O modelo de entrada, Argo Drive 1.0 e 1.3 receberam nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular e também estão entre os mais fortes do segmento. Com 3 cilindros e 1.0 litro, Argo Drive tem 77 cv e 10,9 kgmf de torque com etanol. Quando 1.3, ele traz 4 cilindros, 109 cv e 14,2 kgmf de torque (etanol). As versões Precision e HGT vem com o motor 1.8 E.torq que rende 139 cv a 5.750 rpm e torque máximo de 19,3 kgfm a 3.750 rpm (ambos com etanol), este propulsor vem com o sistema chamado de VIS (sigla inglesa para Variable Intake System – sistema de admissão variável), que garante mais força em baixos
regimes de rotação. Na prática, são dois coletores em um só: até 4.000 giros, o ar que vai para os cilindros passa por um caminho mais longo, favorecendo o torque. Acima dessa rotação, uma aleta é acionada e faz o ar percorrer um trajeto mais curto, gerando mais potência. A esportiva HGT, por exemplo, pode levar o Argo aos 192 km/h de velocidade máxima, com uma aceleração de zero a 100 km/h em apenas 9s2 segundos, os melhores números do segmento. Na parte interna o Fiat Argo tem o maior habitáculo do segmento, com 2.806 litros de área. O hatch conta com bancos que acomodam de forma envolvente e confortável os ocupantes, sem truques para garantir um espaço interno generoso, sobretudo para quem viaja nos bancos traseiros. Veja a matéria completa com informações do conteúdo de cada versão e valores no nosso site: www.vipmarcas.com.br só clicar no botão notícias.
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Ford apresenta o novo Ecosport A Ford mostrou durante o Salão do Automóvel de Buenos Aires, o novo Ecosport 2018, que chega com visual renovado inspirado no Edge. O modelo apresentado é a mesma configuração que será vendida no Brasil a partir de agosto deste ano. O Ecosport que inaugurou o segmento dos SUVs compactos em 2003, ficou muito tempo sem rivais, mas
atualmente briga para ser só mais um no segmento, concorrendo com Honda HRV, Jeep Renegade, Peugeot 2008, Nissan Kicks, Hyundai Creta, Renault Duster e Captur. O Ecosport 2018 recebeu faróis maiores, grade e para-choques redesenhados, na parte traseira praticamente não houve mudanças, inclusive o modelo continua com
o estepe pro lado de fora fixado na tampa do porta-malas. Além disso agora o carro vem equipado com rodas de 17 polegadas. Mas as principais mudanças ficam na parte mecânica e no interior mais caprichado. Por dentro, o SUV recebeu mudanças profundas, o painel de instrumentos, assim como o interior, é totalmente novo e destacado pela tela flutuante de 8 polegadas sensível ao toque, conectada com o novo sistema multimídia SYNC 3, (o mesmo do Focus e Fusion) compatível com Apple Car Play e Android Auto. O compartimento traseiro também traz uma nova configuração que amplia o espaço e versatilidade para o transporte de bagagem.
tro e conta-giros. O volante é novo, igual ao do Focus. Completam a lista de mudanças os novos comandos do ar-condicionado digital e bancos redesenhados. Pela primeira vez em sua história, o EcoSport passa a contar com a opção de teto solar elétrico. Foi confirmado que a
nova linha terá duas opções de motores flex: o 2.0 e o inédito 1.5 de três cilindros, com 137 cv, que substituirá o atual 1.6. As duas motorizações devem chegar simultaneamente ao mercado. O Brasil, que teve papel de liderança no design e engenharia do modelo, será o
primeiro mercado mundial a lançar o Novo EcoSport, seguido pela Argentina, Peru, Chile e Colômbia ao longo do ano. Os itens de série e os preços ainda não foram revelados pela montadora.
O painel de instrumentos também recebeu uma tela maior entre o velocíme-
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Teste: Renault Captur Por Márcio Martins - Campo Grande/MS
Depois de muita espera, conseguimos testar o SUV Captur, o modelo foi cedido pela montadora durante sete dias, na versão topo de linha Intense, rodamos pelas ruas de Campo Grande e também em uma viagem até a cidade de Nova Andradina no interior do estado num total de cerca de 1.000 km de testes. O modelo chega para concorrer no segmento mais disputado do mercado brasileiro, brigando com os modelos já consagrados no mercado: Jeep Renegade, Honda HR-V, Ford EcoSport, Nissan Kicks, Peugeot 2008, e também o recém-chegado Hyundai Creta. O Captur chega em duas versões, Zen e Intense, a primeira com motor 1.6 o preço parte de R$ 79.990 e a topo de linha 2.0 com preço inicial de R$ 90.490. Na versão de entrada vem o motor 1.6 16V SCe, o mesmo que equipa o Sandero e Logan, lançado na linha Renault no final de 2016 que ganhou evoluções na metade do ano passado ficando mais econômico. O motor entrega 120 cv a 5.500 rpm com etanol e 118 cv a 5.500 rpm com gasolina. Em torque, são 16,2 kgfm a 4.000 rpm seja com etanol ou gasolina. Vale destacar que 90% do torque do motor 1.6 SCe já é oferecido a 2.000 rpm, garantindo ótimas retomadas. Já o motor 2.0 16V rende 148 cv a 5.750 rpm quando abastecido com etanol e 143 cv a 5.750 rpm abastecido com gasolina. O torque é de pouco mais de 20 kgfm, porém em nosso teste o consumo foi alto, na cidade fez média de 7 km/l de gasolina e na estrada 9,8 km/l. Quando equipado com o motor 1.6 16V, o SUV recebe uma transmissão manual de cinco velocidades. Já a versão movida pelo 2.0 16V, traz o câmbio automático de apenas quatro marchas. O Captur traz em todas as versões o sistema Energy Smart Management (ESM) de regeneração de energia, O modelo conta com a função Eco Mode, que é ativada por um botão localizado logo abaixo da alavanca de câmbio. Por meio desta função podem ser alterados padrões
de uso e otimizado o consumo de combustível, com uma economia de até 10%. No interior traz um painel combinando velocímetro digital com mostradores analógicos de conta-giros e marcador de combustível. O modelo vem com uma central multimídia com tela touchscreen de 7”, que possui: GPS integrado, Bluetooth®, câmera de ré, eco-scoring e eco-coaching. Além de todas estas funções, o sistema é integrado com o comando satélite que possibilita ao motorista acessar tudo sem tirar as mãos do volante. O SUV traz chave cartão que possibilita a ignição simplesmente com a presença do cartão no interior do veículo, bem útil no dia a dia, já a abertura e o travamento das portas e do porta-malas acontecem por aproximação ou afastamento, sem necessidade de tocar no cartão. O modelo vem com sensor crepuscular que capta a luminosidade do ambiente e acende as luzes automaticamente conforme a necessidade. Além disso, o sensor de chuva ativa o limpador de para-brisas caso seja necessário. A direção do Captur é eletro-hidráulica com esforço variável. Ou seja, o fluxo de óleo é gerenciado por uma bomba elétrica, que atua de forma independente em relação à velo-
cidade do motor. A necessidade de assistência é determinada de forma mais eficiente, com base na velocidade do veículo. Quando a assistência não é necessária, a bomba elétrica é desativada temporariamente. Este sistema garante maior conforto e economia de combustível. Os retrovisores laterais são rebatíveis eletricamente e o modelo oferece apoio de braço para o condutor (na versão Intense), ar-condicionado automático, velocímetro digital e vidros elétricos nas quatro portas. A versão que testamos vem com rodas aro 17 polegadas de liga leve diamantadas, apoio de braço, Media Nav 7” touchscreen, câmera de ré, ar-condicionado automático, sensor de chuva, farol de neblina com função Cornering Light, sensor crepuscular, bancos em couro e pintura biton. Confira a matéria completa e vídeo do teste no nosso site: Vipmarcas.com.br e também no canal veículos do nosso parceiro, Campograndenews.com.br/veiculos.
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QR Code na CNH beneficia população
Já pensou em conferir a veracidade de um documento em um aplicativo de celular através de um código de barras? Desde o mês passado isso já pode ser feito com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH), pois, no início de maio, o Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso do Sul (Detran-MS) adicionou o código de barras bidimensional, conhecido como Quick Response Code – QR Code, no verso das habilitações.
Essa novidade tecnológica vem para contribuir com os órgãos de fiscalização, comerciantes e com a população em geral que pode sofrer prejuízos com a falsificação de documentos. No caso do comércio, mais especificamente em locadoras de veículos, a inclusão do QR Code garantirá a segurança no ato da
locação. Flávio Vasconcelos, diretor da locadora de veículos “Auto Locadora Rally”, conta que sua frota varia de veículos populares até caminhonetes 4×4 e que já passou por duas situações em que apresentaram CNHs falsas. Com uma média de 150 locações por mês, entre locações diárias e mensais, Flávio acredita que o novo sistema proporcionará mais facilidade e agilidade, tanto para a locadora, como para os clientes que terão seu cadastro aprovado com mais rapidez. Conforme a diretora de Habilitação do Detran-MS, Rosilda da Silva Melo, qualquer pessoa pode ter acesso ao aplicativo ‘Lince’ e verificar se os dados impressos na CNH estão corretos. A diretora ainda destaca que em janeiro já houve uma mu-
dança na CNH, ocasião em que os requisitos de segurança aumentaram de 19 para 28. Agora, com a inclusão do QR Code, a habilitação possui 29 itens de segurança no total. Assim como ocorreu em janeiro, a mudança para a CNH com o novo item de segurança não terá acréscimo no valor da habilitação e ocorrerá de forma gradativa. Quando o cidadão for renovar a habilitação, realizar uma segunda via, adição ou mudança de categoria já será expedido o novo modelo”, ressaltou Rosilda. Do começo de maio até agora já foram emitidas 25.082 CNHs com o QR Code em Mato Grosso do Sul. A estimativa é que em cinco anos os 1.106.860 condutores do estado estejam com o novo modelo.
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Teste: Hilux 2.7 Flex Por Márcio Martins - Campo Grande/MS
Foto Emerson Souza / Piraputanga-MS
cou até mais prazerosa de dirigir, mais macia. As arrancadas em semáforos por exemlo foi muito tranquilo sem precisar forçar muito o acelerador, ela desenvolvia com facilidade. Mas não foi possível ir até a fazenda levar a carga por falta de tempo, vai ficar para a próxima. “Gostei da arrancada da Hilux Flex, mesmo carregada não fez muita força para sair, estou dirigindo com folga no acelerador, mas teria que testar na lida, na estrada de chão para confirmar. Gostei do conforto e do silêncio a bordo.” disse o Cleomir ao final do teste. Ele é proprietário de uma Ford Ranger com motor 3.0 turbo diesel de 163 cavalos de potência. Assim como ele, muitos ainda não sabem o tanto que as picapes flex evoluíram. É preciso fazer as contas, para ver se compensa e principalmente quais os trechos que você mais anda e o que você pretende fazer com a camionete, isso tem que ser avaliado caso a caso. A picape Hilux Flex que testamos é ofertada em três versões cabine dupla: SRV com tração 4x4, SRV 4x2 e SR de tração 4x2. Todas são equipadas com transmissão automática de seis velocidades sequencial. Ela era a única picape do mercado a oferecer câmbio automático na versão flex, mas a dois meses a S10 também passou a oferecer essa opção.
A versão testada foi a SR 4x2 Flex que traz como principais itens: ar-condicionado manual, banco do motorista com ajuste de distância, inclinação e altura, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, chave tipo canivete, computador de bordo monocromático, controle de velocidade de cruzeiro, direção hidráulica progressiva, farol alto de halogênio com nivelamento manual, faróis de neblina dianteiros, modos de condução ECO e Power, protetor de caçamba, retrovisor externo na cor preta com regulagem elétrica e indicador de direção, rodas de liga leve aro 17”, Sistema Multimídia Toyota Play com tela de 7” touchscreen com sistema de navegação (GPS) integrado, sistema de entretenimento de vídeo integrado ao painel com TV Digital e leitor de DVD, rádio com CD Player/MP3, câmera de ré, Bluetooth®, conexão USB e AUX. Além disso também conta com volante com comandos integrados, airbags frontais, airbag de joelho (para motorista), freios ABS com EBD, sistema de alarme perimétrico e sistema universal para cadeira de criança ISOFIX. Fizemos também uma viagem até Piraputanga e Morro do Paxixi, mas essa matéria e vídeo você vai encontrar em breve no nosso site www.vipmarcas.com.br e também no Campo GrandeNews.com.br/Veiculos.
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Foto: Márcio Martins
Hilux Flex realmente da conta do recado? Essa foi a pergunta que mais ouvi durante os sete dias de teste, rodamos com a picape na cidade, no asfalto, terra e até mesmo com carga na caçamba. As picapes equipadas com motores flex vem a cada dia ganhando mais aceitação dos consumidores, além de mais potêntes. Lembro que em 1995 a Chevrolet lançava a S10 a gasolina na época com 116 cavalos e pouco mais de 19 kgfm de torque, só para comparar, hoje a S10 vem com ótimos 206 cavalos na versão flex. Mas voltando a picape Hilux, o modelo me surpreendeu por dois motivos: tem boa potencia, mas gasta muito. O consumo urbano, ficou na casa dos 5,7 a 6,5 km/l de gasolina andando na boa, claro que economia não vai ser prioridade para quem vai comprar uma picape desse tamanho, mas será levado em conta com certeza. Durante os dias de teste conversei com alguns amigos produtores rurais, fizemos algumas contas e calculamos uma diferença de aproximadamente R$ 38 mil a mais para uma Hilux da mesma versão equipada com motor diesel. Com esse valor daria pra investir em algumas cabeças de gado para criação, sendo que o lucro com isso em dois anos cobriria com folga o consumo alto de gasolina e ainda dava um bom lucro no final, mas isso pode variar muito. Mas enfim, a camionete flex da conta? Depende! Isso é um assunto polêmico, mas teria que analisar cada caso, pois a diesel tem muito mais torque ou seja, mais força, essencial para quem usa camionete para lida e precisa carregar muito peso, encarar trechos de difícil acesso etc. Porém tem algumas pessoas que usam mesmo é pra passear e carregam pequenos objetos. A Hilux que testamos tem bons 163 cavalos de potência e 25 kgfm de torque, uma evolução e tanto. A Hilux diesel tem 177 cv e 45,9 kgfm de torque. Para tirar a dúvida eu convidei o produtor rural Cleomir Martins da Fonseca para um teste na prática, carregamos a Hilux Flex para transportar 600 kg de ração para o gado da fazenda, porém em um trajeto somente na cidade, saímos da empresa onde pegamos a carga e levamos até o outro lado da cidade, dirigimos a picape antes vazia e depois carregada, para nossa surpresa, o peso não afetou muito sua força, ela sentiu pouco a carga, aliás fi-
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GM apresenta o SUV Equinox
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O SUV da Chevrolet de maior sucesso nos Estados Unidos chega ao mercado brasileiro no último trimestre do ano, além de tecnologias inovadoras de segurança, conectividade, conforto e conveniência, o Equinox surpreende também pelo conjunto mecânico de alta performance. “O Equinox foi pensado para o consumidor que busca versatilidade e tecnologias de um SUV premium, mas com potência de um superesportivo”, diz Hermann Mahnke, diretor de Marketing GM Mercosul. O modelo será equipado com motor 2.0 turbo a gasolina de mais de 260 cavalos e cerca de 37 kgfm de torque, que o posicionaria hoje como o mais forte e potente em relação aos principais concorrentes. Cerca de 90% do pico de torque está disponível de 2.000 rpm a 5.600 rpm,
mostrando elasticidade e disposição abundantes nas principais faixas de rotação. “Este é o mais avançado motor turbinado ofertado pela Chevrolet no mundo. Foi especialmente projetado para entregar uma combinação de potência, eficiência energética e durabilidade num patamar realmente inédito para um SUV da marca”, destaca Mathias Reinartz, diretor de Sistemas de Propulsão da GM América do Sul. O propulsor 2.0 Turbo trabalha em conjunto com a nova transmissão automática de nove marchas da GM. Além de refinar a performance e melhorar o consumo com um maior número de marchas de menores intervalos, ela é a primeira da marca com o “selectable one-way clutch”. Este sistema compacta em um
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único componente as embreagens de travamento de direção e de ré, a ponto de a transmissão ter dimensões comparáveis às de uma 6 marchas, ainda com maior eficiência. Este conjunto motriz é basicamente o mesmo que equipa o Camaro Turbo nos Estados Unidos. O Equinox 2.0 Turbo será ofere-
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Renault mostra o compacto Kwid A Renault apresentou o compacto Kwid para o mercado brasileiro. O modelo é a principal atração no estande da marca no Salão de Buenos Aires 2017. O Kwid terá três versões de acabamento: Life, Zen e Intense, nas opções de cores: Orange Ocre, Vermelho Fogo, Branco Marfim, Branco Neige, Prata Étoile e Preto Nacré. Life - R$ 29.990 Principais itens: rodas 14”, 2 airbags laterais, 2 airbags frontais, 2 Isofix, predisposição para rádio e indicador de troca de marcha e de condução. Zen - R$ 34.990 Principais itens: direção elétrica, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos. Opcional: rádio com Bluetooth e entradas USB e AUX - R$ 35.390. Intense + Pack Connect - R$ 39.990 Principais itens: retrovisores elétricos, faróis de neblina cromados, Media Nav 2.0, câmera de ré, abertura elétrica do porta-malas, rodas Flexwheel e chave dobrável. O SUV DOS COMPACTOS O Kwid se destaca pela posição de dirigir mais alta que a dos carros compactos disponíveis no mercado, a boa altura do solo (18 cm, similar à de SUVs médios) e os destacados ângulos de entrada (24°) e de saída (40°).
Por fora, o Kwid dá a impressão de ser maior que os seus 3,68 m de comprimento. A percepção é reforçada ao entrar no carro e se acomodar, graças ao seu entre-eixos de 2,42 m. O espaço para quem viaja atrás é surpreendentemente confortável, inigualável entre os modelos compactos. O mesmo ocorre com o compartimento de bagagem, que acomoda 290 litros e é o maior da categoria.
estrutura e características mecânicas, passando por equipamentos de conforto, conectividade e segurança. Em todas as versões, o modelo traz de série dois airbags frontais e dois laterais, inéditos no segmento dos compactos, além de duas fixações Isofix para cadeirinhas infantis, item fundamental para a segurança das
crianças. Outra novidade do Kwid será o tempo de garantia. São os conhecidos três anos de toda a linha mais a extensão de dois anos para quem optar pelo financiamento pela RCI, o braço financeiro da marca. O Kwid terá ainda um plano de manutenção com menos de R$ 1 por dia durante três anos.
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Com o novo motor 1.0 SCe de três cilindros – 70 cv de potência com etanol e 66 cv com gasolina e torque de 9,8 kgfm (etanol) e 9,4 kgfm (gasolina) -, o Kwid é o carro mais econômico da categoria. Na cidade, o SUV compacto faz 15,2 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol. SEGURANÇA Fabricado no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Kwid utiliza uma nova plataforma mundial da Aliança RenaultNissan, que é moderna e adaptável para atender às especificidades de uso e de legislação de cada país. O Kwid brasileiro tem 80% do seu conteúdo composto por peças O MELHOR EM TAPEÇARIA PARA SEU CARRO novas, desenTapeçaria - Funilaria - Acessórios volvidas pela 3431-5860 / 9924-0810 Renault Tecnologia Américas Rua Marechal Floriano, 470 Centro (RTA), desde a Ponta Porã - MS
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