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Notícias e ofertas do segmento automotivo de Mato Grosso do Sul Acesse o Portal de Classificados: vipmarcas.com.br e o Jornal Online: jornal.vipmarcas.com.br MATOGROSSO GROSSODO DOSUL, SUL, AGOSTO JANEIRODE DE2016 2014-- ANO ANO V IV -- EDIÇÃO MATO EDIÇÃO 36 55
Kicks chega para disputa Não Jogue esse impresso em vias públicas
O modelo da Nissan tem boas chances de ganhar mercado no segmento dos SUVs compactos Confira na página 14
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Onix renovado
Sem mudanças desde o seu lançamento em 2012 o Chevrolet Onix estréia na linha 2017 com novo visual e também ajustes mecânicos que privilegiam a economia de combustível. Os novos Onix e Prisma 2017 agora seguem a nova identidade visual da marca, que já é visto no novo Cruze e também Cobalt. Na parte frontal, o capô está ligeiramente mais longo e inclinado, os faróis cresceram e ganharam novo desenho, enquanto filetes de LED criam uma assinatura luminosa mais esportiva. Já grade ficou mais alongada e integrada, mas continua bipartida, como é tradição em modelos Chevrolet.
Na parte traseira, o modelo recebeu novas lanternas e para-choque remodelado. Para a linha 2017 do hatch da Chevrolet foram criadas ainda rodas aro 15 com novo design, fundo escuro e superfície usinada, conferindo assim um efeito espelhado, algo pouco comum em carros desta categoria. A versão LS saí de linha e ficam LT e LTZ, além disso estreia a inédita versão Activ, com apelo aventureiro, suspensão levemente elevada e acabamento interno diferenciado. Todas as versões passam a ter direção elétrica, em vez da hidráulica. E o câmbio manual agora é de 6 marchas. Os preços partem de R$ 44.890.
Etios Platinum
O Toyota Etios 2017 ganhou uma versão mais requintada, batizada de Platinum, que chega para ocupar o topo de linha da gama. Entre os destaques estão, novas rodas de liga leve de 15” com design esportivo, acabamento preto na coluna central, grade dianteira na cor do carro, máscara negra na lanterna traseira, acabamento dos bancos em couro e material sintético, aerofólio traseiro (na versão sedã), entre outros. No visual o modelo recebeu novos para-choques dianteiro e traseiro e grade frontal diferenciados desenvolvidos pela engenharia brasileira.
A esses atributos, o Etios Platinum soma todos os aprimoramentos recebidos pelo restante da linha Etios neste ano. Melhoria no isolamento acústico, suspensão e direção elétrica recalibradas, painel de instrumentos digital TFT, com visor de 4.2” –– o Toyota Smart Screen –, único no segmento de carros compactos, motor 1.5 litro Dual VVT-i e transmissão automática de quatro velocidades são alguns destes aperfeiçoamentos. O Etios Platinum 2017 chega à rede de concessionárias Toyota neste mês por R$ 62.490,00, na versão hatchback, e R$ 65.990,00, na sedã.
Hilux Flex
A Toyota lançou no mercado brasileiro a linha Flex da picape Hilux e do utilitário esportivo SW4 2017, agora eles podem vir equipados com a nova motorização Flex 2.7L de 163 cv de potência com torque de 25 kgfm. Foram incorporadas três versões com este propulsor ao portfólio da picape Hilux, nas configurações SR 4x2, SRV 4x2 e 4x4, todas com transmissão automática de seis velocidades. Na linha 2017, a versão bicombustível SR 4x2 acompanha freios ABS com distribuição eletrônica (EBD), cintos de se-
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Barulho da moto pode prejudicar a audição Se você quer pilotar embalado pelo ronco de sua moto por muitos e muitos anos, vale a pena ficar atento quanto ao prejuízo que isso pode acarretar à sua audição. Além das preocupações com uma pilotagem segura, é preciso considerar que o excesso de barulho do motor da moto não faz bem aos ouvidos. O problema não surge de imediato, mas dia a dia, por anos. A conclusão é de um estudo do National Institute on Deafness and Other Communication Disorders (Instituto Nacional de Surdez e Outras Doenças de Comunicação), dos EUA, que revelou que uma motocicleta, principalmente de média e altas cilindradas, emite ruídos em torno ou acima de 95 decibéis. Especialistas da área são unânimes em afirmar que ruídos acima de 85 decibéis, constantes, podem causar
alterações na estrutura interna do ouvido e perda de audição irreversível. O problema é mais grave quanto maior for o barulho e o tempo de exposição do piloto a esse excesso de ruído. Como efeito de comparação, uma conversação normal alcança em torno de 60 decibéis. “A exposição prolongada ao barulho da moto pode causar nos pilotos o que se denomina Perda Auditiva induzida por Níveis de Pressão Sonora Elevados – PAINPSE. O problema se agrava porque, além da exposição do ouvido, diariamente, ao barulho do motor da moto, há pilotos que trocam o escapamento original pelo que ‘ronca’ bem alto, utilizando ponteiras esportivas ou personalizadas, o que piora ainda mais a situação. A grande preocupação é que a perda auditiva é cumulativa, isto é, vai se somando ao longo do tempo. Quanto
mais alto o ruído e quanto maior for o tempo exposto ao barulho, maior é a chance de problemas auditivos”, explica a fonoaudióloga Isabela Carvalho, da Telex Soluções Auditivas.
“O ideal é consultar um médico otorrinolaringologista e fazer uma avaliação auditiva para verificar se já existe perda de audição e obter as orientações necessárias”, recomenda.
Outro risco para a audição é o hábito de muitos motociclistas de pilotarem com fones, ouvindo música pelo celular. “Além do barulho alto da moto, o piloto ainda está exposto ao volume da música que entra direto pelo fone no canal auditivo e que pode superar 100 decibéis. Nestes casos, a dificuldade para ouvir pode chegar mais cedo. É preciso estar atento a tudo o que prejudica a audição; a prevenção é muito importante“, alerta a fonoaudióloga, especialista em audiologia.
Muitas vezes, a indicação é o uso de aparelho auditivo e, no que diz respeito à estética, já existem aparelhos praticamente invisíveis a olho nu – inclusive alguns completamente invisíveis, pois ficam dentro do canal auditivo - e por isso não afetam a vaidade. Discretos, pequenos e com design atrativo, a nova tecnologia das próteses auditivas desempenha muito bem as suas funções quanto a própria audição humana, de um jeito moderno e prático de
Isabela Carvalho lembra, no entanto, que existem pessoas mais e menos suscetíveis aos altos ruídos.
usar. Atualmente, pelo Código Brasileiro de Trânsito – artigo 280 parágrafo 2º – o agente de trânsito deve realizar testes que comprovem a adequação do escapamento
das motos às normas estabelecidas na Resolução 252 do Conama, que regulariza a vistoria de veículos quanto à poluição do ar e emissão de ruídos.
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Coluna: Auta Roda
INSPEÇÃO PRECISA VOLTAR
Por Fernando Calmon
tórias e regulares existentes há décadas. Hoje apenas o Estado do Rio de Janeiro continua a fazer vistoria, algo bem superficial, mal controlado e a preço fora de propósito. No fundo frustra quem é obrigado a pagar e desconfia de que o problema não está sendo resolvido. Na capital de São Paulo se tentou fazer algo um pouco mais rigoroso. Começou de forma errada ao atingir carros novos com menos de três anos de uso. Sem incluir os outros municípios da RMSP, dependentes de um acordo político passando pelo governo estadual, a eficácia da IAV fica comprometida. Por isso quem estiver à frente da prefeitura paulistana em 2017 terá de tentar logo uma solução para toda a região. Há debates sobre IAV paga ou gratuita. Com pagamento se conseguiria algo mais sério do ponto de vista técnico, porém o eventual reembolso teria de vir diretamente dos 50% que cabem aos municípios no IPVA, pois se trata de impos-
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A proximidade das eleições municipais em todo o País leva os candidatos a prefeito a apresentar suas propostas para ao menos mitigar, entre outros problemas graves, o de poluição atmosférica nos grandes centros urbanos. São Paulo, cidade mais populosa e com maior frota de veículos (cerca de 5,5 milhões, incluídas as motocicletas), conseguiu implantar entre 2008 e 2013 uma polêmica inspeção ambiental veicular (IAV). Houve mais erros do que acertos, porém nada justifica a falta de ação ao longo de quatro anos, além de simples encerramento do programa. Recentemente, a capital paulista sediou o 13º Encontro de Alto Nível sobre Contaminação Atmosférica e os Desafios das Megacidades, organizado pela Associação Interamericana de Engenharia Sanitária e Ambiental (Aiesa). Ao contrário da Cidade do México e de Santiago do Chile,
a Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) e seus 39 municípios não dispõem de ações diretas de controle de emissões de oxidantes fotoquímicos (geradores de ozônio ao nível do solo) e de material particulado fino (MP2,5). Entre as recomendações apresentadas estão o avanço da legislação de emissões em veículos novos e o combate a fraudes de motoristas de caminhões e transportadoras que anulam o sistema de reagente à base de ureia em motores a diesel modernos. Na RMSP o tráfego de veículos pesados é o mais volumoso do País e o problema tende a se agravar pois também a fiscalização em campo deve ser permanente. Em um cenário ideal, a sugestão da Aiesa é um programa de renovação de frota e inibir a circulação de veículos de alto potencial poluidor. A Cidade do México já estabeleceu restrições a automóveis, ônibus e caminhões de tecnologia antiga, apesar de inspeções ambientais sérias, obriga-
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to apenas sobre proprietários de veículos. Sem esta decisão transparente fica difícil defender a gratuidade. Com exceção de motores a diesel que exigem inspeção anual, os demais veículos leves poderiam ser checados depois de três anos de uso, entre quatro e dez anos verificados bienalmente e acima disso, anualmente, como ocorre em outros países. E o correto seria utilizar rolos dinamométricos sob as rodas motrizes que simulem condições reais de uso, uma técnica consagrada no mundo.
19% e reação mesmo, só em 2017. Estoques totais baixaram de 39 para 37 dias em julho. COMO já se esperava, Onix e Prisma Joy mantiveram as mesmas linhas e ganharam alterações mecânicas já presentes na reformulação dos dois modelos recém-lançados. Passaram a ser versões de entrada, ganharam alguns equipamentos e o preço subiu para R$ 38.990 e 42.990, respectivamente. O primeiro deve representar 20% e o segundo 30% das vendas destes compactos. ETIOS pegou embalo graças ao novo painel, motores
mais potentes e econômicos e opção, pela primeira vez, de câmbio automático. Quem compra, atualmente, modelos novos manteve o poder aquisitivo e a Toyota acredita que a versão de topo, Platinum, encontrará interessados. Fez retoques na parte frontal, incluiu novas rodas e cobra R$ 62.490 (hatch) e 65.990 (sedã). NISSAN faz uma aposta diferente para carros elétricos com pilha a combustível. Utiliza etanol e um reformador a bordo para gerar hidrogênio e em seguida eletricidade. Dessa forma fica longe de tomadas e baterias de baixa autonomia.
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RODA VIVA TUDO indica que o mercado interno chegou ao fundo do poço, ou seja, não vai piorar mais. Nos sete primeiros meses deste ano o recuo chegou a quase 25% em relação a igual período de 2015. Até o final de 2016, Anfavea confia que os números negativos limitem-se a
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Falta de manutenção diminui a vida útil dos pneus Trafegar frequentemente com o veículo, ruas esburacadas, chuvas e eventuais acidentes são alguns dos fatores que diminuem a vida útil do pneu. O que mais prejudica é negligenciar uma das ações mais recomendadas e que é considerada obrigatória pelos profissionais da área: a manutenção. Veículo sem manutenção pode reduzir em 20% a vida útil dos pneus, eles são fundamentais para o bom funcionamento do veículo, são responsáveis pela segurança, além de uma dirigibilidade mais eficaz e confortável para o motorista.
“Outro ponto que deve ser abordado é a influência que a manutenção dos demais itens do automóvel tem no desgaste, desempenho e na vida útil dos pneus. Assim, a troca e o investimento em um jogo novo se tornam necessários”, explica o diretor de e-commerce da KD Pneus, Carlos Molina. O mais indicado é que este serviço seja realizado por profissionais de qualidade. “O recomendado é que ele seja feito a cada 10.000 quilômetros para avaliar a situação do alinhamento, balanceamento, suspensão, amortecedores e todo o sistema de freios
existente”, conta o profissional. Como realizar a manutenção dos pneus? A falta de manutenção pode diminuir a vida útil em até 20%, por isso é preciso tomar cuidados extras. A calibragem, por exemplo, deve ser feita, em média, a cada 15 dias. Mantê-los com a pressão correta pode evitar que aconteça desgaste em apenas um lado, promove a estabilidade do veículo e a diminuição do consumo de combustível. Outra forma de evitar o desgaste excessivo dos pneus é fazer o rodízio en-
tre eles; colocar os de trás no lugar dos da frente e vice-versa pode uniformizar os locais mais gastos. Mais do que isso, é importante verificar sempre se há objetos estranhos em sua superfície, que podem perfurar a peça. As válvulas devem estar sempre em ordem, pois quando elas estão desgastadas ou danificadas, os pneus podem esvaziar lentamente sem que o motorista perceba a primeira vista. Com isto, elas interferem, inclusive, na estabilidade do veículo e na segurança de todos os passageiros.
Centro Automotivo Ceará completa 30 anos
Já consolidada no segmento de reparação no MS, o Centro Automotivo Ceará completa 30 anos de atendimento com alto índice de satisfação dos clientes. Em todos esses anos a empresa buscou sempre investir na sua estrutura e também no treinamento de seus colaboradores, atualmente conta com uma estrutura moderna com um conceito diferenciado di-
vidido por setores, a primeira é feita o serviço de funilaria, lataria e estiramento, já no segundo somente serviços de pintura e no terceiro montagem acabamento e entrega do veículo. Além disso também tem um departamento exclusivo de embelezamento como: revitalização de pintura, correção de riscos, hidratação de couro e um sistema de serviços rápidos para pequenos repa-
ros.
Uma cabine de pintura pressurizada com tecnologia de ponta foi adquirida pela empresa, ela dá ao serviço mais qualidade e agiliza o processo de secagem, também foi construído um laboratório de acerto de tonalidade de tinta especialmente desenvolvida para cada veículo e utiliza produtos de acabamento do mais alto padrão. Outro serviço muito interessante é o Martelinho de Ouro, para reparo de pequenas batidas,
este serviço retorna a lataria ao estado original, sem aplicação de pintura. Segundo informações do diretor da empresa, Sr. Wilson Finger, o Centro Automotivo Ceará conta atualmente com cerca 30 profissionais que além de pintura, também realiza os serviços de mecânica, elétrica, injeção eletrônica, higienização de ar condicionado, alinhamento / balanceamento e guincho. O Centro Automotivo Ceará tem sede própria e está localizado na Rua Ceará, 1722, próximo a Av. Mato Grosso em Campo Grande/MS o telefone é (67) 3326-8080.
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O Centro Automotivo Almeida tem 50 anos no segmento, realizando serviços em veículos nacionais e importados.
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Honda Civic 2017 Por Márcio Martins
Com vendas previstas para começarem no dia 25 de agosto, o novo Civic 2017 é apresentado a imprensa na sua décima geração. A primeira geração do Civic começou a ser produzida em 1972, mas aqui no no Brasil a produção começou em 1997 na sexta geração. O novo Civic foi lançado em setembro do ano passado nos Estados Unidos e por lá já recebeu o título de carro do ano. Além do novo motor turbo a mudança que mais chama a atenção é sem dúvidas no seu visual com padrão fastback. Ele está maior que a geração atual, 3 cm maior entre eixos e 5 cm mais largo que o anterior. Segundo a Honda, o espaço para as pernas no banco traseiro foi ampliado em 2,7 cm. O porta-malas também cresceu de 449 litros para 525 litros na versão Sport, nos demais são 519 litros. Além disso ele está 4 cm mais baixo que o modelo anterior. A montadora diz que o novo Civic recebeu a adoção de uma arquitetura feita com 59% aços de alta resistência e 14% de aços de ultraltarresistência, garantiram incremento de 25% na rigidez torcional e uma redução de 22 kg no peso da carroceria. A direção com apenas 2,2 voltas de batente a batente (contra 3,1 voltas do atual) é das mais rápidas já vistas, isso ajuda o modelo nas curvas. A Honda vai vender o novo
Civic nas Sport, EX, EXL e Touring, com preços entre R$ 87.900 e R$ 124.900, veja no final da matéria o preço e o conteúdo de todas as versões. Na parte mecânica o carro vem equipado com o 2.0 i-VTEC Flex de até 155 cv e 19,5 kgfm, enquanto a mais cara estreia o propulsor 1.5 i-VTEC Turbo Earth Dream de 173 v e 22,4 kgfm. A transmissão é automática CVT com paddle shifts em ambos os propulsores. Apenas a versão Sport vem equipado com o câmbio manual de seis marchas. Em todas as versões automáticas, o modelo contará com borboletas para trocas de marchas atrás do volante, exceto a Sport. Segundo a montadora o modelo equipado com a versão turbo 1.5 movido exclusivamente a gasolina, recebeu o título do sedã médio mais econômico à venda no mercado brasileiro, com consumo em cidade de 12 km/l, e, em estrada, de 14,6 km/l. Com esses dados o modelo recebeu nota A do INMETRO. Já as versões equipadas com o motor quatro cilindros 2.0 FlexOne, associado com transmissão
CVT, a média em cidade com gasolina é de 10,6 km/l e, em estrada, de 12,9 km/l. Porém R$ 124 mil na versão turbo passa longe de ser uma pechincha, não há dúvidas que a versão topo de linha do Civic ficou até mais cara que um Audi A3 Sedan (R$ 117.990), mas os seus principais concorrentes serão: Toyota Corolla, Nissan Sentra, Chevrolet Cruze e Volkswagen Jetta. Pelo valor da até para comparar com o Ford Fusion que é ainda maior. Só para comparar com a versão anterior do Civic, os preços partiam de R$ 75.700 para a versão LXS manual até R$ 94.100 pela topo de linha EXR. Na parte interna, o modelo chega com tudo novo, acabamento mais luxuoso e de melhor qualidade, além de painel digital, câmera de ré com três visualizações, freio de estacionamento eletrônico, entrada e partida sem chave, Bluetooth, piloto automático, ar-condicionado automático, Auto Hold, seis airbags, Isofix, lanternas em LED, LEDs diurnos, banco do motorista com ajustes elétricos, teto solar elétrico, retrovisor eletrocrômico, câmera de tráfego lateral no retrovisor direito entre outros. Na versão EXL vem com itens adicionais como: quadro de instrumentos com mostrador digital e colorido TFT, sistema multimídia com tela sensível ao toque, de 7 polegadas, com alta resolução, compatível com Apple Car Play e Android Auto e ainda com GPS embutido. Há também ar-condicionado com controles individuais para motorista e passageiro e entradas HDMI e USB adicional. A Honda vai vender o novo Civic nas Sport, EX, EXL e Touring, com preços entre R$ 87.900 e R$ 124.900, veja no final da matéria o preço e o conteúdo de todas as versões.
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R$79.900,00 R$74.900,00 R$45.900,00 R$109.900,00 R$98.900,00 R$81.900,00 R$100.000,00 R$57.900,00 R$53.900,00 R$52.900,00 R$57.900,00 R$121.900,00 R$36.900,00
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EDIÇÃO 55 - AGOSTO DE 2016
Estilo Aventureiro Por Paulo Cruz Autonews TV SBT
A Nissan aproveitou o clima olímpico para apresentar ao mundo a Kicks, um crossover que mistura características de um SUV com as de um carro de passeio. Moderno, bem equipado e dono de um visual moderno, o novo integrante da linha Nissan tem ainda a missão de ajudar a marca por aqui. Atributos para isso o Kicks tem. No seu lançamento para a imprensa, em São Paulo, tivemos a oportunidade de rodar com ele por quase 300 quilômetros. O destaque ficou por conta da economia de combustível e da boa convivência ao volante. Começando a falar dele por fora, o Kicks tem carroceria de linhas marcantes, com vincos emprestam aquele ar mais esportivo. Na dianteira os faróis, a grade com uma barra cromada e os para-choques formam um belo conjunto. Olhando de lado, a linha de cintura vai
subindo na parte de trás e deixa o carro encorpado. Na traseira as lanternas mantém os ângulos marcantes. Um pequeno aerofólio na parte de cima completa o visual. Impossível nesta matéria não citar o Honda HR-V, seu compatriota de origem e com quem vai disputar lugar nas ruas. Os dois se equivalem em tamanho, ousadia e equipamentos. O HR-V tem motor mais forte e o Kicks tem menos apetite para gastar combustível. Na hora de acelerar o motor 1.6 da Nissan, aliás o mesmo do March só que recalibrado para render 114 cv, dá conta do recado mas sem sobras e nem emoções ao motorista. Por conta de seu peso baixo, 1.142 kg contra 1.270 do HRV, consegue agradar, principalmente na hora de pagar a conta no posto de combustível. No nosso teste marcou na estrada 12,9 km/l de gasolina. Em alguns trechos, com
o pé do acelerador mais leve, superou a marca dos 15 km/l. Já o Honda HR-V, tem motor 1.8 de 140 cv, o mesmo do Civic. Isso faz diferença nas acelerações, subidas e ultrapassagens, sem maltratar no consumo. A média é de 11,5 km/l na estrada.
Beleza interior
O Kicks tem um projeto interno bonito e moderno. O destaque é o acabamento refinado. Há três opções de couro: preto, bege e um marrom que puxa para o café. Os comandos são bem posicionados e há uma boa lista de equipamentos. A central multimídia tem tela de sete polegadas com a interessante câmera 360º e o Detector de Objetos em Movimento (Moving Object Detection), sistemas que utilizam quatro câmeras integradas para exibir uma visão total do carro e ajudar a alertar sobre perigos que não tenham sido
notados. Na frente do motorista está o painel com tecnologia que permite configurar os mostradores. Já os bancos apresentam uma armação de última geração com a tecnologia ‘gravidade zero’, que tem como base tecnologias e pesquisas desenvolvidas pela agência espacial norte americana, a NASA. Com isso, proporcionam melhor sustentação às áreas do tórax e da pelve, aumentando o conforto, reduzindo a fadiga
e melhorando a segurança. Na prática o motorista e seus acompanhantes encontram conforto e modernidade. O Kikcs não tem vida nada fácil no Brasil. Com o Honda HR-V como líder do segmento, Jeep Renegade com estilo mais aventureiro e ainda o Renault Duster e até o Peugeot 2008 no páreo ele tem a seu favor o projeto moderno, motor eficiente, desenho atraente e a marca japonesa que tem crescido no Brasil.
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EDIÇÃO 55 - AGOSTO DE 2016
Nova Sprinter 2017 Márcio Martins - De Itatiba - SP A Mercedes-Benz apresentou a nova linha 2017 da Sprinter. O modelo chega ao mercado brasileiro neste mês, as principais novidades é o novo visual, novos recursos tecnológicos e mais itens de conforto. A Nova Sprinter recebeu novos faróis, grade frontal, capô, para-lama e faróis de neblina integrados ao também novo para-choque. A estrela da Mercedes-Benz em destaque entre as lâminas da grade frontal mantém a identidade da família Mercedes-Benz Vans. Já na parte traseira, nenhuma novidade. Entre as inovações de segurança da nova linha Sprinter destaca-se o sistema Crosswind Assist – Assistente de Vento Lateral. Este sistema detecta ventos laterais fortes que podem até mesmo tirar o veículo da trajetória, se isto acontecer o Crosswind entra em ação corrigindo a trajetória do veículo. Por exemplo o vento empurra a van para esquerda, o sistema traz o veículo para direita, apenas com o auxilio do freio, sem a intervenção do motorista. O assistente é ativado a partir da velocidade de 80 km/h, por meio de sensores do Programa Eletrônico de Estabilidade ESP Adaptativo 9i®. Outro recurso que foi incluído no nova Sprinter 2017 é o assisten-
te direcional nos faróis de neblina que acende para o lado que o motorista virar, dando mais segurança para o condutor e os pedestres. Dessa forma, as luzes de neblina atuam também como assistente direcional para o motorista. Ainda falando em luzes, o farol também recebeu a luz diurna, que foi permitida pela legislação como substituto do farol baixo. Num percurso de aproximadamente 8 km fizemos um teste com as novas versões: Furgão, Van e chassi que se mostrou muito confortável e ágil num local cheio de curvas fechadas e subidas íngremes, porém o teste foi feito sem carga. Além do conforto e mimos para o motorista outro ponto muito importante no veículo é a inclusão de série de diversos sistemas de segurança. Entre eles o sistema eletrônico de Estabilidade ESP Adaptativo 9i® da Sprinter integra os sistemas ABS, ASR, BAS e EBV. Veja abaixo o que significa cada um deles. O já conhecido ABS (Anti-Lock Braking System), ou sistema anti-travamento de frenagem, evita o bloqueio das rodas, mesmo em frenagens bruscas, enquanto o ASR (Anti Slip Regulation), ou sistema de controle de tração, evita que as rodas patinem em piso de baixa
aderência. Já o BAS (Brake Assist System), ou sistema de assistência de frenagem, reconhece a velocidade de acionamento do freio e, em caso de emergência, reduz a distância de frenagem, independentemente da ação do motorista sobre o pedal de freio. O EBV (Eletronic Brake-Power Distribution), ou distribuição eletrônica da força de frenagem, reconhece o efeito no centro de gravidade do conjunto veículo e carga, ajustando a força de frenagem sobre as rodas de acordo com esse efeito. A Sprinter tem 60 diferentes opções em seu portfólio completo, incluindo as três opções de modelo: a 315, comercial leve (ou caminhonete) e que na linha 2017 adota a nova nomenclatura (a anterior era 313), com PBT de 3,5 toneladas e motor com 129 cv de potência; a 415, da categoria caminhão leve que atende o segmento de VUC, com PBT 3,8 toneladas e potência de 146 cv e a 515, também da categoria caminhão leve com 5 toneladas e 146 cv. Com essas funções, o ESP Adaptativo 9i® garante o controle de frenagem, reduz o risco de tombamento lateral e realiza intervenção durante movimentos desestabilizadores do veículo, tais como reação excessiva do condutor e condições irregulares da via, fazendo a Sprinter ser o veículo comercial leve mais seguro da categoria. Destaque também para o conceito de absorção de impactos da carroceria em caso de acidente. Segundo a marca os furgões Sprinter abrange podem carregar cargas com volumes de 7,5 m³ a 15,5 m³, além disso possui a maior porta lateral corrediça da categoria, com até 182 cm de altura e 130 cm de largura. A Sprinter conta com duas opções de alturas internas (1,65 e 1,94 m) e quatro comprimentos (5.245 / 5.910 / 6.945 / 7.345 mm). Motoristas com CNH categoria “B” podem dirigir apenas os furgões e chassis furgões e chassis 415 CDI e 515 CDI, podendo também circular em zonas de restrição, ampliando assim as opções de escolha para os clientes que trabalham no dia a dia do transporte urbano de passageiros e cargas. Nas demais versões é necessário a categoria “C”. As versões da linha 2017 da Sprinter começam a ser vendidas a partir de R$ 109 mil.
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EDIÇÃO 55 - AGOSTO DE 2016
“A nova L200 Triton Sport é a evolução de um projeto de muito sucesso e ousadia. Carrega toda a experiência de quase 40 anos que a Mitsubishi Motors tem no desenvolvimento de picapes. Em sua quinta geração, o projeto foi concebido sob o conceito Ultimate Sport Utility Truck, com estilo dinâmico e atlético, esportividade e prazer ao dirigir; sofisticação, conforto e silêncio similares a um veículo de passeio; além do máximo em praticidade e durabilidade para usos comerciais. Sem dúvida, é a evolução de um produto confiável e com muita aptidão off-road”, afirma Reinaldo Muratori, diretor de Engenharia e Planejamento da Mitsubishi Motors do Brasil.
O modelo é produzido na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão (GO) e estará disponível no mês de outubro em três versões: L200 Triton Sport HPE Top, L200 Triton Sport HPE e L200 Triton Sport GLS, todas com um novo e moderno visual. A nova picape chega para complementar a linha da L200 Triton, que continua a ser comercializada no Brasil nas versões: L200 Triton Savana MT/ AT, L200 Triton Outdoor AT, L200 Triton GLX, L200 Triton 2.4 Flex Outdoor e L200 Triton GL. No total, são nove versões que atendem todos os tipos de clientes. Tudo novo O modelo vem equipado com o novo e moderno motor 2.4L turbo diesel, em alumínio, com 190cv e 43,8 kgf.m de torque. Aliado a tudo isso, o exclusivo sistema MIVEC, que é capaz de entregar alto torque em baixas rotações e muita potência em regimes elevados, sem abrir mão da confiabilidade, durabilidade e economia de combustível. O design lateral foi desenvolvido para expressar a per-
sonalidade dessa picape, oferecendo visual único através do J-Line, que resulta em melhor performance dinâmica, agilidade e facilidade de condução. Com o J-Line, foi possível reduzir a distância entre eixos sem prejudicar o conforto interno e a capacidade de carga, trazendo como grande benefício a agilidade dinâmica e a facilidade em manobras. O raio de giro é o melhor da categoria, com apenas 5,9 metros. Por dentro, vem com acabamentos em Piano Black e Chrome-Like Silver no painel e console central, nos painéis de porta e no seletor eletrônico da tração 4x4. Para proporcionar um interior ainda mais envolvente e confortável, essa picape vem equipada com ar-condicionado Dual Zone, Sistema Multimídia Power Touch com tela de 7”, botão Start/Stop para partida sem chave, câmera de ré e sensores de chuva, luminosidade e estacionamento. Os bancos com couro têm melhor ergonomia e foram desenvolvidos para oferecer ainda mais conforto - e menos fadiga - em viagens longas. O do motorista vem com regulagem elétrica. A All New L200 Triton Sport nove bolsas: frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista. Além de cintos dianteiros pré-tensionados que se ajustam ao máximo para reduzir os impactos ao corpo do passageiro em caso de uma eventual colisão frontal. A picape conta com controle de tração e estabilidade ATSC, Controle de Estabilidade (ASC) atua em momentos de instabilidade, quando os pneus estão escorregando em pisos com baixa aderência ou quando o veiculo está fazendo movimentos súbitos que indiquem perda de direção. O Controle de Tração (ATC) freia as rodas que estão derrapando e otimiza a entrega de torque do motor em condições de perda de tração, seja ela provocada por pisos escorregadios ou durante a transposição de um difícil obstáculo. A All New L200 Triton Sport será comercializada a partir do mês de outubro. Através do site www.noval200triton.com.br.
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Já aguardada a um bom tempo a Mitsubishi acaba de apresentar ao mercado brasileiro a nova L200 Triton, agora com novo sobrenome “All New L200 Triton Sport”. O modelo vem com o DNA 4x4 de série e traz todo o know-how que a Mitsubishi Motors tem no off-road: uma picape com excelente dirigibilidade, desempenho e conforto, aliados a um conjunto equilibrado com a força e resistência.
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Nova L200 Triton
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Scania e Ford estudam interação humano-veículo autônomo O ADAS&ME vai estudar o condutor e entender como suas emoções (raiva, tristeza e euforia) ou condições físicas (cansaço) podem afetar a interação e dirigibilidade do veículo. Para detectar tais sintomas e condições, o grupo vai testar tecnologias e sensores que podem detectar sinais corporais, como pupilas dilatadas, mudanças na temperatura corporal e alterações
na direção do olhar do motorista. “Temos sistemas que nos ajudam a economizar combustível, a proteger o meio ambiente e para evitar obstáculos na estrada. Mas, até agora, o componente humano, de condução autônoma, não tem tido a atenção necessária. Esta pesquisa vai nos ajudar a descobrir as capacidades e constrangimentos que as pessoas têm, e como se relacionam com o
sistema técnico”, afirma Stas Krupenia, engenheiro da Scania. Os trabalhos começam em setembro deste ano e serão liderados pelo VTI (Instituto Nacional Sueco de Pesquisa em Estradas e Transporte) e custarão 9 milhões de Euros, que serão financiados por uma instituição europeia de fomento à pesquisa.
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EDIÇÃO 55 - AGOSTO DE 2016
Uber chega ao campo para locação de máquinas agrícolas
A empresa multinacional americana de transporte privado urbano Uber, que utiliza um aplicativo para comunicação entre o passageiro e motorista particular nas grandes cidades, tem como foco principal agora a prestação de serviços para o agronegócio dos Estados Unidos. Segundo o site MachineryLink Sharing esses serviços permitem que proprietários aluguem seus equipamentos (tratores, pulverizadores e colheitadeiras), com ou sem operador. O serviço já conta com 1.200 associados. O aluguel de máquinas agrícolas não é novidade. Até mesmo aqui no Brasil, várias
pessoas alugam tratores e colheitadeiras para vizinhos, nos mais diversos tipos de parcerias. A novidade no site MachineryLink Sharing é a possibilidade de oferecer, para todo o país, suas máquinas que não estão em uso na propriedade, mesmo não sendo este o seu negócio principal. Sistema - Segundo os responsáveis pelo site, estão disponíveis dezenas de milhões de dólares em equipamentos, locáveis em toda a América do Norte. O sistema fica com 15% à título de taxas e seguros. Quem aluga a máquina é responsável pelos custos de trans-
porte até a lavoura de destino. Os donos das máquinas podem, nos moldes do tradicional aplicativo de táxis Uber, dar uma nota para os clientes (e vice-versa). Assim, a reputação dos dois lados vai sendo criada ao longo dos anos. Alguns exemplos de locação: Um Case IH Quadtrac 540, ano 2014, sai por US$600,00 a diária. Um pulverizador John Deere 4940 US$ 1576,00 e um caminhãozinho graneleiro de 16 toneladas por meros US$ 150,00. Fonte: Portal Paraná Cooperativo
John Deere investe em fábrica no Brasil A John Deere, com sua linha de máquinas pesadas e equipamentos para construção, anuncia que irá investir R$ 80 milhões para nacionalizar a produção de tratores de esteira, atualmente importados. O anúncio acontece apenas dois anos após a companhia inaugurar duas fábricas de linha amarela em Indaiatuba (SP), investimento de US$ 180 milhões realizado em parceria
com a Hitachi Construction Machinery, dos quais US$ 124 milhões foram investidos pela John Deere. O projeto prevê a ampliação de três mil m² da unidade para a produção dos modelos 700J, 750J e 850J. Os primeiros equipamentos estarão disponíveis para o mercado a partir de 2018. “Nossa estratégia traçada em longo prazo independe de osci-
lações temporárias do mercado, o que nos permite oferecer alternativas eficientes de produtos e serviços aos clientes. Estamos seguros que estamos contribuindo para o fortalecimento dos segmentos de infraestrutura no Brasil”, ressalta Roberto Marques, diretor de Vendas da divisão de Construção e Florestal. A nacionalização resultará na criação de pelo menos 50 empregos diretos e 200 indiretos. Além disso, permitirá que os equipamentos se enquadrem aos diferentes programas de financiamento de máquinas para clientes brasileiros, permitindo inclusive a exportação destes itens para demais países da América do Sul. Atualmente são produzidos no Brasil oito modelos de pás-carregadeiras, cinco escavadeiras John Deere e quatro da Hitachi e uma retroescavadeira. São importados três modelos de pás-carregadeiras, um de escavadeira e três modelos de motoniveladoras montados em regime de SKD (Semi Knock-Down).
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