Jornal Vipmarcas - Julho 2013 by Jornal Vipmarcas

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Mercedes-Benz CLA 45 AMG Edition 1

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mato grosso do sul, julho de 2013 ano ii - edição 16

Toyota revela imagens do Corolla 2014 na europa

Como já era esperado a Toyota seguiu as linhas do conceito Furia. Modelo tem previsão de chegar por aqui em março de 2014 Página 6

MINI Paceman

Raviera Motors apresentou o MINI Paceman Página 6

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Com alguns cuidados na hora de dirigir é possível economizar combustível Com o preço dos combustíveis nas alturas, vale a pena alguns cuidados que podem ser tomados para economizar Márcio Martins Vale a pena descer a ladeira com o carro em ponto morto? Qual o momento ideal para troca de marchas com economia? Muita gente ainda desconhece o que pode prejudicar o consumo do veículo. Acelerar muito e andar com pneus fora da calibragem são alguns dos fatores que interferem no consumo. Nas ladeiras, algumas pessoas mantém o hábito de usar ponto morto em descidas. Ao contrário do que se pensa, não é a

melhor solução para economizar combustível e é uma atitude perigosa, pois sobrecarregam os freios, além de desgasta-los prematuramente. Em uma situação onde o veículo esteja a 60Km/h e a aproximadamente 350 metros tenha que reduzir, por um semáforo ou um cruzamento por exemplo, em um trânsito tranquilo, tire totalmente o pé do acelerador assim entrará em funcionamento a programação “Cut-Off” o sistema de injeção fecha os injetores de combustíveis, dessa maneira o veículo aproveitando–se da energia cinética que incide sob ele, percorre os 350 metros sem gastar uma gota de combustível. Outro ponto importante é as trocas de marchas. Andar na marcha errada eleva o consumo de combustível em até 30%. Cada carro tem o giro ideal para melhor aproveitamento do motor, seja de desempenho ou economia. Quanto maior a rotação, maior será o consumo de combustível. O ideal é acelerar em torno de 2.500 rpm (rotações por minuto) e trocar para a próxima marcha. Na ocasião, os giros

devem cair um pouco, seguindo assim por diante até a quinta marcha suavemente, dependendo do carro e do tipo de via. Lembrando que veículos a Diesel as rotações são menores. Lembre-se: a mesma força que você faz no acelerador, o frentista faz no gatilho da bomba. Todo o aumento de consumo é um prejuízo para o bolso e para o meio-ambiente, quanto mais o carro consome, mais poluentes serão emitidos. Se você é daqueles que costuma carregar a garagem dentro do porta-malas do carro, lotado de ferramentas e bugigangas, chegou a hora de mudar. Tire tudo que é desnecessário, deixe a caixa de ferramentas em casa, e se não fizer a revisão preventiva, tenha um bom seguro para rebocar a “joinha”, mesmo porque os veículos de hoje possuem tanta eletrônica embarcada que você acabará pagando um MICO com a chave de fenda na mão. Deixe o veículo o mais leve possível, tire os racks do teto, brinquedos, porta-bicicletas, etc. Cada 50kg a mais equivalem a 1% de aumento no consumo.

Vai aqui outras dicas de consumo • Aqueça o motor com o veículo em movimento (não existe mais necessidade de ficar esquentando o carro, saia com calma e andando em baixas rotações até atingir a temperatura ideal). • Evite acelerar bruscamente ou de maneira desnecessária. O mesmo vale para os freios. (o motorista que gasta muita pastilha de freio, com certeza gasta muito combustível) • Calibrar os pneus semanalmente. • Na estrada os vidros abertos e a bagagem no teto alteram a aerodinâmica do carro, gastando mais combustível. • Filtros sujos também influenciam no consumo. Verifique sempre os filtros de ar e de combustível e efetue as trocas seguindo as recomendações do fabricante. • Procure caminhos alternativos. Às vezes é mais vantajoso andar um pouco mais do que ficar no anda-e-pára dos engarrafamentos. • Motor desregulado pode consumir até 60% mais combustível do que o normal. • Não encha o tanque de combustível até a boca, uma parte do combustível acaba se perdendo pela válvula de alívio. O correto é encher até o gatilho da bomba desarmar automaticamente.

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Toyota revela imagens do Corolla 2014 na europa Márcio Martins A versão europeia da 11ª geração do Corolla 2014, foi divulgada, segundo apuramos essa será a configuração do modelo que será vendido no mercado brasileiro a partir março de 2014. Como já era esperado a Toyota seguiu as linhas do conceito Furia, que foi apresentado no início deste ano no Salão de Detroit, nos Estados Unidos. O novo Corolla deixou de lado aquele ar de carro conservador e ganhou um design bem mais esportivo e jovial, alinhada ao novo padrão visual da Toyota, usado no Rav4 e Auris, por exemplo. Além das mudanças no design, o carro ficou mais largo e mais baixo do que na geração anterior. Segundo dados divulgados pela marca são: 4,63 m de comprimento

(99 milímetros a mais), 1,76 m de largura (16 mm a mais), 1,45 m de altura (10 mm a menos), e 100 mm a mais de entre-eixos (2,70), dando mais espaço para os passageiros principalmente para quem vai no banco de trás. Aqui no Brasil, o sedã da Toyota perdeu espaço para o Honda Civic depois que estreou com o motor de 2 litros e maior potência. Os

dois foram os únicos modelos do mercado nacional a vender mais de 20 mil unidades cada, mais que o dobro das entregas do Cruze, terceiro colocado. A estratégia da marca é rejuvenescer seu público, mas sem perder seu mercado cativo. Além do visual inovador ele tem outros destaques, (opcional) o Simple Intelli-

gent Park Assist (Sipa), o sistema ajuda o motorista a encontrar uma vaga e também estacionar sozinho, comparando o tamanho do carro com a vaga, controlados por sensores e cameras, esterçando o volante para fazer a baliza, o motorista precisa apenas controlar a velocidade com o freio e acelerador.

Já no interior, recebeu novos desenhos que divide opiniões. Outro destaque é a partida do motor sem uso da chave e duas versões de tela sensível ao toque, uma delas com navegador e ambas com câmera traseira para manobras. Os recursos de segurança incluem controle de estabilidade e sete bolsas infláveis (frontais, laterais dianteiras, cortinas e para os joelhos do motorista). Outra novidade bacana é as versões equipadas com o câmbio Multidrive S (CVT transmissão continuamente variável) de sete marchas, as trocas são imperceptíveis, a mesma transmissão usada no RAV4. O motorista pode escolher três modos de condução, automático, esportivo e Shiftmatic, onde poderá trocar as marchas de modo manual através de borboletas no volante. Porém a adoção do cambio no mercado brasileiro ainda não está confirmada. Já os motores que vão equipar o modelo aqui no Brasil deverão ser mantidos os mesmos 1.8 de ( 144/139 cv) e 2.0 de (153/142 cv).

Lançamentos Mercedes-Benz CLA 45 AMG Edition 1 chega ao mercado europeu A Mercedes-Benz acaba de revelar para o mercado europeu a versão limitada Edition 1 do CLA 45 AMG, de acordo com a marca, trata-se de uma série exclusiva que será comercializada apenas durante o primeiro ano de lançamento do sedã. O motor que equipa o modelo é o mesmo utilizado no

Classe A45 AMG, o poderoso 2.0 litros turboalimentado capaz de produzir 364 cv e 45,8 kgfm de torque e com transmissão automática de sete velocidades com dupla embreagem. A potência é transferida para as quatro rodas por meio do sistema 4Matic, feito especialmente para motores transversais e câmbios de dupla embreagem, levando o sedã de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, e velocidade limitada eletronicamente em 250 Km/h de acordo com informações da Mercedes-Benz.

VW lança Fox BlueMotion com motor de 3 cilindros

MINI Paceman é apresentado em evento em Campo Grande Neste mês a Raviera Motors realizou uma super festa de lançamento do seu mais novo modelo, o MINI Paceman. O evento foi realizado na própria concessionária e contou com a presença de clientes e imprensa, que conheceram em primei-

ra mão o sétimo integrante da família MINI. Além de um visual diferenciado tanto externo quanto interno, o modelo vem equipado com o conceituado motor 1.6 que entrega 184 hp, acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, que leva o carro da imobilidade aos 100 km/h em 7,8 segundos e velocidade máxima é de 212 km/h.

Inicia neste mês as vendas do VW Fox BlueMotion que agora vem equipado com o motor de 3 cilindros e 12 válvulas, o carro custará R$ 32.590 na versão duas portas. O inédito motor EA-211 rende até 82 cv, a 6.250 rpm, torque de 9,7 kgfm (G) a 3.000 rpm, 0 a 100 km faz 13,2 segundos. Segundo a marca, o novo motor tem redução de até 17% no consumo quando abastecido com etanol ou 16% quando abastecido com gasolina.

Ford Ka 1.0 - Ano: 09/10 AC/VE/TE/Al - R$ 20.500,00

GM Chevrolet Celta Life 1.0 - Ano: 10/11 AC - R$ 22.900,00

Fiat Palio ELX 1.0 - Ano: 09/10 Completo - R$ 24.500,00

Strada Adventure 1.8 E.torq CD - Ano: 13/13 Completa - R$ 51.000,00

VW Voyage G5 1.0 - Ano: 10/11 Completo - R$ 27.900,00

VW Fox 1.0 - Ano: 11/11 Completo - R$ 30.900,00

Fiat Idea Adventure 1.8 - Ano: 11/11 Completo + couro - R$ 41.000,00

Fiat Strada Working 1.4 Fire CD - Ano: 11/12 Completa - R$ 38.000,00

VW Gol G5 1.0 - Ano: 11/12 Completo - R$ 28.500,00

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VW Voyage G6 1.6 Trend - Ano: 12/13 Completo - R$ 37.900,00

Citroën C3 GLX 1.4 - Ano: 08/08 Completo - R$ 22.500,00

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Novidade

Wanda apresenta linha de cores pronta para repintura automotiva A unidade de tintas e revestimentos automotivos e aeroespaciais da multinacional holandesa, AkzoNobel, acaba de lançar no Brasil a Wanda Pronta. Tratam-se de cores prontas em base poliéster da tradicional marca de repintura automotiva. A linha disponibiliza as cores automotivas mais populares do mercado nacional, com elevada performance em aplicação e cobertura.

“A Wanda é conhecida pelo ótimo desempenho de seu sistema de cores e agora, com a Wanda Pronta, passa a oferecer mais uma opção para lojas e oficinas, aliando a praticidade das cores prontas à qualidade da marca”, afirma Sandro Lemos, coordenador de Marketing, responsável pela marca Wanda na América Latina. Além da ótima cobertura e aplicação uniforme, a linha

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R. Quintino Bocaiúva, 332 - Jd. Paulista T: (67) 3342-2093 / 9293-5033 Campo Grande (MS)

Wanda Pronta conta ainda com boa secagem, que permite correção de pequenas imperfeições antes do acabamento com verniz. Este produto completa o portfólio de soluções em cores da Wanda e reforça o slogan da marca: “Wanda é a cor!” completa Lemos. Para mais informações entre em contato com o representante do Mato Grosso do Sul, Waldyr Sá, (67) 9248.0882 ou pelo 0800.709.5121, visite o site www.akzonobel.com.br.

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Ford lança caminhões extrapesados da Linha Cargo Márcio Martins A Ford Caminhões anunciou oficialmente o início da produção dos novos caminhões extrapesados da Linha Cargo, Cargo 2042 e Cargo 2842, na planta de São Bernardo do Campo-SP. O evento à imprensa, contou com a participação de Steven Armstrong, Presidente da Ford do Brasil, e foi inaugurado o início oficial da produção sequenciada dos novos produtos, iniciando assim, uma nova fase para a Ford Caminhões no brasileira, com a introdução da marca no segmento de caminhões extrapesados, o de maior crescimento no país atualmente.

Segundo a marca, em 2011 foi lançada a nova Linha Cargo com 13 novos produtos como parte dos investimentos de R$ 670 milhões anunciados em 2009 e agora será inaugurada a participa-

ção no segmento de extrapesados como parte dos investimentos de R$ 450 milhões para a produção dos modelos. O Brasil e as melhores equipes de engenharia da Ford na Europa e nos Esta-

Atenção especial com a bateria no inverno Márcio Martins No inverno, devido às baixas temperaturas, o motor e todo o sistema elétrico exigem mais energia da bateria para o funcionamento. Nesta época do ano, por exemplo, há um aumento médio na reposição de baterias de 20%. Para não ficar sem energia neste inverno, recomenda-se a verificação de alguns itens de segurança do veículo para poupar e prolongar a vida útil da bateria.

dos Unidos desenvolveram o primeiro caminhão extrapesado global. É o mesmo produto que está sendo vendido na Europa desde o primeiro trimestre deste ano. A Nova Linha Cargo Extrapesado estará nos distribuidores à partir de setembro, que vai oferecer uma das melhores soluções de transporte do Brasil, com padrões de qualidade e exigência de grandes mercados como os dos países europeus. Além de revelar os nossos extrapesados, outro importante anúncio da Ford, é a retomada da produção dos dois modelos da Serie F, os caminhões F-4000 e F-350 que retornarão ao mercado brasileiro. Líderes em seu segmento e referência no mercado

em quesitos como robustez, versatilidade e economia, esses modelos voltarão homologados para a atual legislação vigente, trazendo a mesma competitividade pelas quais se tornaram tão conhecidos no país. Com eles, a Ford estará sendo representados em todos os segmentos: Da Transit ao Cargo Extrapesado, passando pelos leves da Serie F e os já consagrados médios e pesados da Linha Cargo.

Confira as principais algumas dicas para evitar problemas: • Recomenda–se fazer um teste de carga para identificar a vida útil da bateria e do alternador para verificar se está recarregando a bateria adequadamente. Este teste é rápido e pode ser feito com um profissional que tenha um equipamento de teste; • Dê partida no veículo com todos os equipamentos elétricos desligados, exemplo rádio, ar condicionado etc. • Ao dar a partida permaneça pelo menos 15 minutos com o veículo ligado. Este tempo, em média, é suficiente para que o alternador reponha a carga total que a bateria perdeu ao fornecer energia na partida; • Evite ligar e desligar o carro durante um congestionamento ; • Não deixe o rádio ligado quando o carro estiver desligado; • Em um congestionamento, dê preferência ao freio de mão. Pisar no freio em marcha lenta, sucessivamente, exige mais da bateria;

Da mesma forma que é importante conferir a pressão dos pneus e o nível de óleo do motor, a inspeção do sistema

elétrico do veículo também deve fazer parte dos hábitos de todos os motoristas para evitar surpresas desagradáveis.

• Fique atento quando perceber luzes oscilando ou luz de advertência acesa no painel, mesmo com o motor em funcionamento. Problemas no alternador são as principais causas de panes elétricas dos veículos em trânsito. • Faça revisões periódicas

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Trânsito

Acidentes mostram que sociedade não está preparada para lidar com trânsito O atropelamento fatal de uma ciclista na Avenida Paulista, via simbólica da maior cidade do país, levou a uma comoção. Não apenas pela violência, mas pela cobertura dos meios de comunicação. Depois de gesticular após levar uma fechada, a moça se desequilibrou e caiu praticamente sob as rodas de um ônibus que trafegava em sua faixa dentro da velocidade permitida. Testemunhas afirmam que outro ônibus (este fora de sua faixa) teria esbarrado na ciclista e seria o causador, de fato, do acidente. Também há quem aponte um automóvel como o primeiro a fechar a vítima. Análise menos emocional indica ser muito perigosa a convivência entre veícu-

los de propulsão humana e os demais numa avenida de trânsito pesado e sem ciclovia. Além da diferença de velocidade -- motocicletas, por exemplo, acompanham o fluxo --, a visibilidade restrita de uma bicicleta por parte dos motoristas é evidente.

Então, por mais que se deseje incentivar esse meio de transporte alternativo, talvez se precisem estudar melhor os riscos envolvidos. Campanhas de conscientização apresentam resultados lentos. Ausência de ciclovias ou ciclofaixas desaconselham a

liberação sem restrições ao tráfego de bikes, em qualquer dia e horário, em vias problemáticas. Segurança em estradas é outro tema que merece bastante atenção. Um dos melhores estudos recentes foi apresentado, no final do ano passado, pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento e a Fundação Dom Cabral. A entidade mineira destacou o pesquisador Paulo Resende para coordenar o trabalho com objetivo de analisar acidentes no Brasil, suas características e enfoque nas condições de tráfego.

Bate na boa, morre na ruim Entre 2005 e 2009, acidentes com mortos aumentaram em 33% quando comparadas estradas ruins e em boas condições. Nos dois extremos -condições péssimas e ótimas -- a diferença de mortos foi de 81%. Entre rodovias públicas e concedidas (com pedágio e

boa manutenção), acidentes fatais foram 62% superiores nas primeiras do que nas segundas. Porém, se constatou aumento em acidentes sem vítimas e com feridos nas rodovias de melhor qualidade pelo excesso de confiança dos motoristas. Ao analisar 25 mil quilômetros de estradas, o conjunto de falhas humanas chega a responder por 90% dos acidentes. Principal conclusão do estudo é que não basta melhorar as estradas quando a sociedade não está preparada para lidar com o trânsito e sua complexidade. Autor Fernando Calmon (fernando@ calmon.jor.br), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. Sua coluna automobilística semanal Alta Roda começou em 1º de maio de 1999. É publicada em uma rede nacional de 100 jornais, sites e revistas. É, ainda, correspondente no Brasil do site just-auto (Inglaterra).

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XT 660R Ténéré Márcio Martins O Brasil é o único país no mundo a comercializar os três modelos da família Ténéré. A última novidade foi a XT 660 Z, que chegou ao Brasil no último salão Duas Rodas como principal atração da Yamaha. Com a mesma proposta on off road da XT 660R, a Teneré chegou com algumas características que a diferencia. Ela foi projetada para proporcionar maior conforto em viagens longas sem deixar de lado sua praticidade, seja em qualquer terreno. O seu guidão mais largo e o seu banco maior e macio (cerca de 4 cm maior do que o da XT 660R) proporcionam uma pilotagem mais confortável, além de seu alto para-brisas, que ajuda a desviar o vento em alt a s velocidades e de sua pedaleiras mais

largas, facilitando a pilotagem em pé. Apesar destas diferenciações a Ténéré 660 compartilha o mesmo motor da XT 660R. Um monocilíndrico OHC de quatro tempos com refrigeração líquida, capaz de gerar 48 cavalos de potência a 6.000 rpm. O diferencial entre eles está na pequena variação de torque, onde a Ténéré tem vantagem em médias rotações com 5,95 kgf.m a 5.500 rpm, o que a favorece um pouco mais em uso off-road. Outro detalhe que remete a Ténéré 660 a uma moto para viagens é a capacidade de seu tanque com 23 litros, a mesma da Super Ténéré 1200. Rodando dentro do perímetro urbano a média foi de 18 km/l e na estrada aumentou para 22 km/l. Muita potência e um conforto privilegiado fazem da Ténéré uma companheira ideal para todas as ocasiões. No meio do trânsito ela é bastante eficiente, nos corredores ela ultrapassa facilmente sobre os retrovisores da maioria dos veículos e é bastante respeitada pela sua imponên-

Ficha técnica Motor: OHC, monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas e refrigeração líquida Cilindrada: 660cc Potência máxima: 48 cv a 6 mil rpm. Torque máximo: 5,95 kgfm a 5.500 rpm Câmbio: Manual de cinco marchas com transmissão por corrente Diâmetro e curso: 100 mm X 84 mm. Taxa de compressão: 10.0:1 Suspensão Dianteira: Garfo telescópico com pré-carga ajustável, amortecimento de compressão e retorno com curso de 210 mm. Suspensão Traseira: Monoamortecida, ajustável para pré-carga e retorno com curso de 200 mm. Pneus: 90/90 R21 na frente e 130/80 R17 atrás. Freios: Discos duplos de 298 mm de diâmetro na frente e discos simples de 245 mm atrás. Dimensões: 2,24 metros de comprimento total, 0,86 m de largura, 1,47 m de altura, 1,50 m de distância entre-eixos e 0,89 m de altura do assento. Peso: 186 kg. Tanque do combustível: 23 litros Preço: R$ 30.900,00

cia. O seu peso pouco mais de 200 kg em ordem de marcha não atrapalha nas mano-

bras urbanas, e o seu motor forte permite ultrapassagens seguras quando necessário.

O modelo brasileiro vem equipada com um conjunto de dois discos de acionamento hidráulico com 298 mm na dianteira e um disco simples de 245 mm na traseira. Sua suspensão dianteira de 210 mm de curso é bastante eficiente, que absorve todas as irregularidades do solo. A traseira possui balança em alumínio monoamortecida com curso de 200 mm, ajustável em cinco posições, que garante uma moto estável em qualquer terreno. Com preço sugerido de R$ 30.900,00 a pronta-entrega aqui em Campo Grande na concessionária Remotors, a Ténéré é uma ótima opção dentre as Trails de média cilindradas, é ideal para o dia a dia e uma ótima companheira em viagens e aventuras off-roads. Sua versatilidade faz parte da tradição do seu nome, que já reina há mais de 20 anos.

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Honda Civic LXS 1.8 16v Ano: 08/08 Compl. R$ 37.500,00 Auto Bellini 3331.0800

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Mercedes C 180 Ano: 10/11 R$ 85.900,00 Big Star: 3398-9777

Hyundai Tucson GLS 2.0 16v Ano: 08/08 R$ 43.900,00 Renascença 3348-1818

Ford Fiesta Hatch 1.6 Ano: 09/09 R$ 24.000,00 Renascença 3348-1818

VW Fox 1.0 Ano: 09/09 R$ 24.000,00 Renascença 3348-1818

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