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EDIÇÃO 78 - JULHO DE 2018
Gold Wash explica o que é uma limpeza técnica do motor
O motor está para o carro, da mesma forma que o coração está para o homem. Nos dias atuais, os carros possuem cada vez mais partes eletrônicas contidas no compartimento do cofre do motor. Desta forma, se torna necessário acompanharmos a tecnologia. E na hora de efetuar a limpeza tão delicada do veículo, utili-
zar serviços e produtos que acompanham toda essa tecnologia que foi empenhada na construção do seu veículo, é essencial. Por esse motivo, foi desenvolvida uma técnica especial de limpeza a seco do cofre do motor, proporcionando assim maior segurança para peças e complementos eletrônicos tão sensíveis a exposição de água e jatos de alta pressão. A Limpeza Técnica a Vapor de motor é feita manualmente com um produto que dissolve a sujeira mais pesada, utilizando pincéis para o detalhamento do processo de limpeza. O produto pos-
sui propriedades que além de limpar sem afetar os dispositivos eletrônicos do motor, ajuda na hidratação dos cabos e mangueiras. O procedimento é realizado com três tipos de produtos: um que tem a função de desencardir (Plus) a sujeira mais profunda, outro para desengraxar (multiação) e, por fim, o silicone líquido para manter o brilho por mais tempo e, ajudar na hidratação das mangueiras e cabos do motor. A Limpeza de motor não remove nenhuma peça do carro, não tiramos carcaças, velas, tampas e tampouco mangueiras. Vantagens e Diferenças: • Ajuda na conservação de mangueiras e peças • Hidrata peças de borrachas e plásticos, evitando rachaduras por ressecamento
• Mantém limpa a entrada de ar. Você encontra mais informações e também mais fotos dos serviços nas redes sociais da empresa: facebook.com/goldwashcg e instagram.com/goldwashcg. A Gold Wash está localizada na Rua João Akamine, 713, próximo a avenida Mato Grosso, em Campo Grande. O telefone é (67) 9 9614-4309.
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Linha 2019 do Fiat Mobi chega com novidades A Fiat reduziu os preços do Mobi na linha 2019. A opção básica de entrada do modelo, que estava sendo vendida por R$ 34.690, agora passou a custar R$ 32.590, R$ 2.100 a menos. Já as versões intermediárias, Like e Way, também passaram a custar menos. Se antes os valores eram de R$ 40.890 e R$ 42.590, a nova linha agora está sendo vendida por R$ 38.890 e R$ 40.690 – descontos de R$ 2 mil e R$ 1.900, respectivamente. As versões topo de linha do foram as únicas que tiveram aumento de preços. O Mobi Drive,
com câmbio manual, passou de R$ 42.590 para R$ 43.590, ou seja, R$1 mil reais a mais do que a linha 2018. Já a opção Drive GSR, com câmbio automatizado, teve um aumento de R$ 200 na tabela, passando a custar de R$ 46.790 para R$ 46.990. Nova versão A linha 2019 do Fiat Mobi inclui uma nova versão: a Easy Comfort. Em termos de conteúdo, ela é muito semelhante à configuração de entrada do hatch, porém, contém alguns itens adicionais de fábrica. Enquando o Easy vem com rodas de 13 polegadas e pneus menores, o Comfort traz rodas de 14 polegadas, pneus maiores, além de ar-condicionado de série.
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EDIÇÃO 78 - JULHO DE 2018
Fabricantes mostram tecnologia de comunição entre veículos A 5G Automotive Association (5GAA), a BMW, a Ford e a PSA, em parceria com a Qualcomm e a Savari, fizeram a primeira demonstração da tecnologia de comunicação direta C-V2X com veículos de vários fabricantes na Europa0. O evento realizado em Paris incluiu também uma exibição da tecnologia envolvendo carros de passeio, motocicletas e a infraestrutura viária. O C-V2X é uma solução global de comunicação do veículo-com-tudo (V2X) para aprimorar a segurança viária, a direção autônoma e a fluidez no trânsito. A apresentação mostrou os benefícios do C-V2X para evitar colisões usando a comunicação veículo-a-veículo (V2V) e a conectividade veículo-a-infraestrutura (V2I), integrando os sinais de trânsito e centros de gerenciamento de tráfego. A tecnologia usa comunicação direta em tempo real que não depende de cobertura de rede de celular e estará pronta para operação comercial em 2020. Comparada a outras tecnologias V2X, a comunicação direta C-V2X tem desempenho superior, menor custo e compatibilidade com o 5G, o que a torna a solução preferencial para sistemas inteligentes de transporte cooperativos (C-ITS). A exibição incluiu seis aplicações: luz de freio eletrônica de emergência, alerta de colisão em cruzamentos, alerta de risco de colisão em entroncamentos, alerta de veículo lento e alerta de veículo parado, fase e temporização de sinal/alerta de violação de sinal e alerta de usuário vulnerável na pista (pedestre). Além de carros de passeio da Ford, PSA e BMW, foram usadas scooters elétricas da BMW, todos equipados com tecnologia de comunicação direta C-V2X usando chip Qualcomm 9150 C-V2X. O software e aplicativo V2X, mais a infraestrutura viária, foram fornecidos pela Savari, líder do setor. O C-V2X é apoiado globalmente por um amplo ecossistema automotivo, incluindo a organização 5GAA, que vem crescendo rapidamente. Com mais de 90 membros globais, a 5GAA reúne grandes montadoras e fornecedores, desenvolvedores de software, operadoras móveis, empresas de semicondutores, fornecedores de equipamentos de teste, fornecedores de telecomunicações, fornecedores de sinais de trânsito e operadores rodoviários. Os modems de celular serão chaves para a implantação do C-V2X em veículos, suportando as funções de telemática, assistência de emergência, infotenimento e informações úteis de direção, trânsito e estacionamento. Como a comunicação direta C-V2X é integrada ao modem do celular, suas soluções devem ter um custo menor que as tecnologias concorrentes, além de taxas de adesão maiores. As validações de campo da nova tecnologia já estão em andamento na Alemanha, França, Coréia, China, Japão e EUA. A C-V2X é atualmente a única tecnologia V2X baseada nas especificações globais 3GPP (Projeto de Parceria de 3ª Geração), projetada para evoluir de forma compatível com o 5G. O C-V2X tem dois modos de transmissão complementares: • Comunicação direta, mostrada no evento com o uso de V2V e V2I; e • Comunicação de rede V2N, que aproveita a co-
nexão das operadoras móveis e oferece serviços baseados na nuvem, incluindo notificação automática de acidentes, alertas de perigo, condições do tempo, aviso de velocidade ideal para sinal verde, localização de vagas de estacionamento e operação remota de apoio à direção autônoma, entre outros. “Esta demonstração se baseia na apresentação bem-sucedida de C-V2X que organizamos com a Audi, Ford e Qualcomm em Washington, em abril”, diz Christoph Voigt, presidente da 5GAA. “Estamos empolgados em testemunhar o crescimento dessa tecnologia que salva vidas e ver nossos parceiros trabalhando juntos para trazer o C-V2X para as ruas o mais rápido possível.” “O BMW Group introduziu os primeiros exemplos de uso do C-ITS em 2013 com o BMW i3. Hoje, a maioria dos usos previstos do C-ITS já foram aplicados. Com a implementação do C-V2X, o BMW Group completa a última peça do quebra-cabeça, com um caminho prático para o C-ITS mostrar seus rápidos benefícios”, diz Christoph Grote, vice-presidente de Eletrônica do BMW Group. “Com sua capacidade de conectar veículos com segurança e evolução no 5G, o C-V2X está integrado à visão de transporte do futuro da Ford, em que todos os carros e a infraestrutura conversam entre si”, diz Thomas Lukaszewicz, gerente de Direção Autônoma da Ford Europa. “Estamos muito animados com os resultados dos primeiros testes na Europa e em outros lugares, reforçando nossa crença de que a comunicação direta C-V2X tem capacidade superior de comunicação V2X.” “Estamos avançando na comunicação contínua entre os carros e o ambiente para melhorar a segurança nas estradas, assim como a segurança de nossos clientes”, diz Carla Gohin, vice-presidente de Pesquisa e Engenharia Avançada da PSA. “Depois da primeira demonstração de comunicação direta C-V2X que fizemos na Europa com a Qualcomm Technologies em março passado, temos hoje o prazer de trabalhar com as principais empresas automotivas e de tecnologia para destacar que a interatividade do C-V2X é uma realidade”. “Esta demonstração com várias montadoras é não só mais um marco na implantação do C-V2X, mas também reforça sua viabilidade comercial e compatibilidade global para uso em veículos conectados”, diz Enrico Salvatori, presidente da Qualcomm Europa, Oriente Médio e África. “Esperamos continuar a trabalhar ao lado de líderes do setor automotivo, como a 5GAA, o BMW Group, a Ford, o Groupe PSA e a Savari para ajudar a indústria automotiva a avançar para um futuro mais seguro e conectado.” “Como uma das pioneiras em V2X, nossa empresa está extremamente satisfeita em continuar ajudando a dar um novo passo na revolução V2X, que ajudamos a iniciar em 2008”, diz Ravi Puvvala, CEO da Savari. “Durante o último ano e meio, a equipe da Savari trabalhou junto com engenheiros de C-V2X na parceria da 5GAA. A sequência de demonstrações cada vez mais impressionantes continua a convencer o mundo de que o C-V2X será implantado em breve em todo o mundo.”
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Tipos de distração no trânsito Dirigir um veículo por longas horas na estrada ou após engarrafamentos pode parecer uma tarefa árdua – o cansaço vem e as distrações ao volante acontecem... muitas vezes, provocando acidentes. Um exemplo comum? Passar no drive-thru do fast food e depois comer enquanto dirige é muito mais perigoso do que se imagina. Para começar porque o ato de comer ao volante faz com que o motorista só fique com uma mão livre para dedicar à direção. Receita de desastre, claro, além de ser infração prevista no código de trânsito brasileiro. As distrações na condução de um veículo podem ser divididas em três tipos: DISTRAÇÃO INTERNA É aquela em que o motorista se atenta a algum objeto ou ação no interior do veículo, como um ajuste no rádio, uma regulagem do ar-condicionado, um olhar mais atento ao painel... Essa distração tem sido agravada pelo uso de celulares ao volante, o que, além de proibido, pode deixar o motorista por alguns segundos sem olhar para a frente. DISTRAÇÃO EXTERNA Essa distração é pouco percebida, mas influencia bastante na condução. Isso porque ela vem de ações que precisamos realizar e de outras que não precisamos, mas fazemos intuitivamente. Vem da leitura de placas de trânsito ou ao olhar para um outdoor chamativo, uma paisagem bonita, um edifício moderno... e até da curiosidade de
alguns motoristas em ver um acidente que ainda está na via – o que, curiosamente, pode provocar outro acidente, além de represar o trânsito atrás. DISTRAÇÃO POR DESATENÇÃO Muito comum no mundo moderno, essa distração pode causar acidentes também. São os motoristas que estão “sonhando acordados”. Isso porque o pensamento está em outros lugares: uma conta a pagar, um problema familiar, um problema na empresa... E aí o motorista não se concentra de fato naquilo que está fazendo, que é conduzir o veículo. DISTRAÇÃO x VELOCIDADE Todas essas distrações podem ser agravadas de acordo com a velocidade em que estamos trafegando, a região e a condição da via, além da quantidade de carros que trafegam por ela. Para facilitar o entendimento dessa relação, confira a seguir quantos metros você percorre ao longo de apenas “1 segundo” de acordo com a sua velocidade. • 1 segundo a 50 km/h: ≈ 14 metros (equivalente a ≈ 3 carros populares enfileirados) • 1 segundo a 70 km/h: ≈ 19 metros (equivalente a ≈ 5 carros populares enfileirados) • 1 segundo a 100 km/h: ≈ 28 metros (equivalente a ≈ 7 carros populares enfileirados) • 1 segundo a 120 km/h: ≈ 33 metros (equivalente a ≈ 8 carros populares enfileirados) Fonte: Cesvi
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EDIÇÃO 78 - JULHO DE 2018
Aquisição de veículo em leilão com dano de média monta Desbloqueio de veículo adquirido em leilão com dano de média monta Antes de tudo, vale explicar, de uma forma breve e objetiva, como são classificados os danos de pequena, média e grande monta. Os veículos envolvidos em acidentes com vítima são avaliados por agentes de trânsito, que determinam, no Boletim de Ocorrência, a classificação do dano ocorrido, de acordo com os critérios estabelecidos nas resoluções 297 (2008), 362 (2010) e 544 (2015), todas do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), e na Portaria DETRAN 407, de 21 de dezembro de 2017. Em casos de colisão, incêndio, enchente ou roubo/furto, em que não haja envolvimento de vítimas, não é necessário realizar o Boletim de Ocorrência por agentes de trânsito no ato do incidente. Porém, é preciso que a seguradora seja comunicada do ocorrido, e posteriormente o B.O. seja realizado pela internet ou em uma delegacia. Feito isso, o perito realiza o orçamento dos danos. Nessa avaliação, ele define se o processo se trata de uma indenização parcial – isto é, envolvendo veículo passível de reparação – ou uma indenização integral, não passível de reparação.
Se ficar concluído que é caso para indenização integral, o veículo é removido para um pátio de salvados, onde uma empresa de vistoria credenciada pelo Detran realiza uma vistoria técnica, utilizando um sistema padrão, denominado laudo PMG. Esse sistema aborda 22 itens, entre componentes estruturais e de segurança passiva, contabilizando de forma padronizada os itens importantes para a identificação e classificação específica de cada tipo de dano, divididos da seguinte forma: • Dano de pequena monta – quando houver 0 a 1 item com dano. • Dano de média monta – quando houver entre 2 e 6 itens danificados. • Dano de grande monta – quando houver mais de 6 itens danificados. O DANO DE MÉDIA MONTA VAI
CONSTAR NA DOCUMENTAÇÃO? Sim. Nos veículos classificados como tendo dano de média monta, os documentos CRV/CRLV trarão a informação “Proibida circulação ou circulação vedada”; ou seja, em hipótese alguma, antes da reparação/regularização, o veículo deverá estar em circulação ou mesmo permanecer parado em via pública. FIZ A REPARAÇÃO DO VEÍCULO. E AGORA? Quando o veículo é classificado como média monta, existe a possibilidade de as peças serem substituídas ou recuperadas. Após a reparação, é possível que o veículo volte a circular, desde que seja feita a inspeção de segurança veicular e a obtenção do Certificado de Segurança Veicular – CSV. Vale dizer que é imprescindível pos-
suir comprovação de todo serviço executado durante a reparação do veículo na oficina, bem como notas fiscais da mão de obra e das peças utilizadas. Também vale ressaltar que, para o procedimento da inspeção de segurança veicular e a obtenção do laudo CSV, as diretrizes deverão ser consultadas juntamente ao Detran de origem do veículo. IMPEDIMENTO NA TRANSFERÊNCIA DO VEÍCULO – O QUE FAZER? Além da reparação do veículo, da inspeção de segurança veicular e da obtenção do laudo CSV aprovado, é necessário solicitar o desbloqueio da restrição ao Detran, no estado de origem do veículo. Cada Detran possui regras específicas que podem ser consultadas em seus respectivos sites. Somente após a conclusão do desbloqueio, a transferência de propriedade do veículo poderá ser realizada. Depois do processo de regularização e transferência, o Detran emitirá os novos documentos (CRV/CRLV), fazendo constar no campo “Observações” a expressão “Sinistro Recuperado”, seguida do número do CSV. Fonte: Cesvi
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Descubra três sinais de desgaste nas velas de ignição Responsável por gerar a centelha que irá inflamar a mistura ar/combustível, a vela de ignição é essencial para o funcionamento do motor. O componente, entretanto, trabalha em condições severas estando suscetível a um desgaste natural, que nem sempre é perceptível ao motorista. Mas, afinal, como saber se as velas precisam ser revisadas? A NGK, marca especialista em sistemas de ignição, aponta três sinais de que o componente precisa ser revisado. Confira! Falhas na partida Falhas ou dificuldades na partida são indícios claros de desgaste excessivo nas velas. De acordo com o consultor
de Assistência Técnica da NGK, Hiromori Mori, isso acontece porque as centelhas (faíscas) geradas entre os eletrodos das velas de ignição provocam desgastes nos mesmos, causando arredondamento dos componentes. “A consequência disso é a perda dos cantos vivos dos eletrodos e um aumento da folga entre eles, o que faz com que seja necessária uma elevação da tensão para que ocorra a centelha. Quando isso ocorre, ultrapassando a capacidade da bobina, o veículo passa a ter dificuldades na hora da partida”. Perda de desempenho A folga excessiva entre os eletrodos, causada pelo seu desgaste, tam-
bém pode levar à perda de potência do veículo. “A falha de ignição provoca redução no desempenho do motor, além de aumentar os níveis de emissões de gases poluentes pelo escapamento do veículo”, alerta Hiromori Mori. Aumento do consumo de combustível Velas desgastadas fazem com que uma parte da mistura ar/combustível não seja queimada de maneira adequada, elevando o consumo de gasolina ou etanol. “Motoristas que notarem um consumo de combustível elevado devem procurar um mecânico de confiança para inspecionar as condições das velas de ignição”, orienta o espe-
cialista da NGK. A manutenção periódica das velas de ignição a cada 10 mil quilômetros, anualmente ou conforme orientação da montadora é essencial para garantir o bom funcionamento do veículo. A falha no componente, além de prejudicar o motor e várias outras peças, compromete ainda a qualidade do ar, já que velas em más condições aumentam as emissões de gases poluentes. “Por esse motivo, é importante destacar que, sempre que o motorista realizar a inspeção da vela, deve também checar a situação de cabos e bobinas, para garantir que todo o sistema está trabalhando adequadamente”, finaliza Hiromori Mori.
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Tudo que você precisa saber sobre pneus Quando devo calibrar o pneu? O ideal é verificar o nível de pressão do seu pneu semanalmente, sempre antes das rodagens. Para verificar a calibragem dos pneus, eles devem estar quentes ou frios? O correto é verificar a pressão apenas quando os pneus estiverem frios. Quando fizer a verificação, utilize um manômetro de boa qualidade, mas lembre-se: nenhum deles é 100% preciso. Por que é importante manter a pressão correta do pneu? A pressão dos pneus é essencial para garantir a estabilidade e segurança do veículo, além de oferecer maior economia, já que preserva a durabilidade dos pneus. Devo calibrar meu pneu com a pressão máxima? A pressão máxima não é necessariamente a mais adequada ao automóvel. Utilize sempre a pressão recomendada pelo fabricante do veículo, informada no manual do proprietário. Qual o momento certo de trocar meus pneus ? Até um pneu precisa ser substituído de vez em quando. Geralmente, os motivos que levam a esta decisão são o nível de desgaste, envelhecimento ou danos. Por isso, verifique regularmente se a profundidade dos sulcos de seus pneus não atingiram 1.6 mm. Aconselhamos que você os troque antes de atingirem esse nível, pois até mesmo um pneu , com tecnologia duradoura, deixa de ser seguro quando fica “careca”. Se por acaso você passou por obstáculos difíceis ou objetos pontiagudos na estrada, encontre o quanto antes um profissional de confiança para dizer se o seu pneu pode ser reparado ou se deve ser trocado. Eu mesmo posso fazer a montagem? A não aconselha você a fazer a montagem dos pneus por conta própria. Pode parecer simples, mas, se essa montagem não for feita por um profissional habilitado e competente, pode acabar afetando a durabilidade do pneu e prejudicar o seu conforto na hora de dirigir. Posso ter pneus diferentes no mesmo carro? Pode, mas atenção: não monte pneus de desenhos diferentes no mesmo eixo. Pode afetar o comportamento e a geometria do veículo. Quando devo fazer o rodízio de pneus? Fazer rodízio significa mudar os pneus de lugar de vez em quando. Isso permite que o desgaste entre os pneus seja uniforme, garantindo vida mais longa. O rodízio dos pneus pode ser feito logo ao notar diferença de desgaste entre os pneus dianteiros e traseiros, ou geralmente entre 5.000 km e 10.000km. Como faço o rodízio de pneus? Se o seu veículo possui tração dianteira, provavelmente os pneus dessa parte sofrerão um desgaste maior. Nesse caso, troque os pneus da frente para trás em linha reta, e quando os traseiros forem para frente, troque-os de lado. Já
em veículos com tração 4×4, o melhor padrão de rodízio é em X. Isso significa que além dos pneus dianteiros trocarem de posição com os traseiros, também trocam de lado entre si. Posso reparar um pneu vazio? Depende do tamanho do furo que ocasionou o esvaziamento. A maioria dos furos de até 6 mm pode ser reparada por um mecânico qualificado. Acima disso, o pneu deverá ser substituído, por segurança. Recomendamos a troca de pneus com furos/cortes na lateral ou com menos de 1,6 mm de profundidade da banda de rodagem. A minha maneira de dirigir pode afetar o meu pneu ? Sim, principalmente se você dirige em altas velocidades (em curvas e esquinas), costuma fazer arrancadas ou realizar paradas bruscas. Tudo isso aumenta o desgaste do pneu e encurta sua vida útil. Você também pode tomar precauções para não perder seu pneu antes da hora. Por exemplo: não conduzir nas margens da pista, subir em calçadas, evitar buracos na pista e outras obstruções. Como saber se meu pneu tem sentido de rodagem ou montagem? Os pneus direcionais possuem sentido de rodagem e, os pneus assimétricos, sentido de montagem. Para identificar, observe as setas da lateral e as inscrições outside/inside. O que é alinhamento de direção? Alinhamento é a regulagem da direção e da suspensão do veículo para manter as rodas com ajustes conforme o recomendado pelo fabricante do veículo. Isso evita desgastes anormais rápidos, que comprometem a durabilidade dos seus pneus . Quando devo fazer o alinhamento? Em todas as revisões ou pelo menos a cada 10 mil quilômetros. Após um impacto forte contra obstáculos na pista. Ao substituir qualquer elemento da suspensão ou da direção, ou mesmo os pneus. Sempre ao notar que o veículo está “puxando” para algum lado, dificultando a trajetória em linha reta. Quando seus pneus apresentarem desgastes irregulares. O que é balanceamento? Balanceamento é o processo de equilibrar o conjunto de pneus e rodas do veículo. Ele é necessário para evitar trepidações no volante e instabilidade na direção, além de suprimir o desgaste irregular dos pneus. Quando meu veículo precisa de balanceamento? Sempre que substituir os pneus ou consertar suas câmaras. Ao notar vibrações no volante ou guidão. A cada 10 mil quilômetros rodados. Fonte: Dunloppneus.com.br
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Volkswagem T-Cross 2019 Governo contrata Fipe A Volkswagen está preparando seu mais novo lançamento, trata-se do T-Cross. Dimensões de SUV compatível com o uso na cidade, preparado para as pequenas e grandes aventuras da selva urbana e além. A estreia mundial oficial do T-Cross acontecerá no segundo semestre deste ano. Enquanto isso, a Volkswagen revela os primeiros detalhes deste SUV, que está quase pronto para a produção em série. Com este novo modelo, a Volkswagen irá expandir a gama de Sport Utility Vehicles (SUV).
T-Cross, Tiguan Allspace e Touareg – estes são, até agora, os formatos de SUV da marca no Brasil. O T-Cross possui um design carismático, sempre com tração dianteira, conceito funcional e configurações personalizáveis. O T-Cross oferece mais, sem precisar ser mais caro por isso. O novo SUV da Volkswagen, que será produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR), mede 4.192 mm de comprimento e 1.568 mm de altura (10 mm mais alto que o T-Cross europeu). A distância entre eixos do modelo que será produzido no Brasil é a maior do segmento: 2.649 mm (86 mm a mais do que a distância entre-eixos do TCross europeu). Sendo assim, o TCross é consideravelmente maior do que o Novo Polo. O modelo conta com duas opções de motores com turbocompressor e injeção direta de combustível. O motor 1.0 TSI Total Flex atinge uma potência de até 128 cv (94 kW) com etanol. Já o motor 1.4 TSI Total Flex gera uma potência de até 150 cv (110 kW), também com etanol.
para calcular IPVA O governo de Mato Grosso do Sul contratou a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) para elaborar a tabela de cobrança do IPVA (Imposto sobre Propriedade Veicular) de 2019. Segundo o Diário Oficial do Estado desta quinta-feira (dia 12), o trabalho foi contratado por R$ 41,8 mil. A mesma empresa elaborou a cobrança do imposto de 2018. A Fipe vai prestar serviços de consultoria para formatar a tabela, feita por meio de cotação dos valores de mercado dos automóveis e utilitários, caminhões, ônibus e micro-ônibus,
além de motos. Dados da Secretaria de Fazenda de 2017 apontam que em dois anos a frota sul-mato-grossense aumentou em ao menos 113 mil veículos. Ao todo, eram 848.058 automóveis em 2015, passando para 915.333 em 2016 e 961.368 em 2017. Só em Campo Grande, são 572 mil veículos, de acordo com dados apresentados hoje pelo diretor-presidente do Detran, Roberto Hashioka. Fonte: Campograndenews
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Ingressos já estão à venda para a Copa Truck na capital Estão abertas as vendas para a quarta etapa da temporada 2018 da Copa Truck e Mercedes-Benz Challenge em Campo Grande (MS), rodada que abre no dia 29 de julho a disputa da Copa Centro Oeste, responsável por classificar os três melhores colocados para a Grande Final no mês de dezembro em Curitiba (PR). Os ingressos estão disponíveis em: www. copatruck.com.br/ingressos. Seguindo sua filosofia de aproximar cada vez mais o fã da categoria, os organizadores confirmaram a visitação no sábado aberta a quem possui um ingresso (independente do setor) e os descontos especiais para a compra online, sem taxa de conveniência. Confira abaixo a relação de ingressos disponíveis: Arena Nação Truck – R$ 40,00. Na compra antecipada até dia 27/07, o ingresso sai por R$ 28,00. Meia entrada (de acordo com a lei 12.933) por R$ 20. Nessa modalidade de ingressos o público assiste a corrida ou os treinos de sábado na arquibancada descoberta. Na compra da Arena Nação Truck o público ganha um boné exclusivo da Copa Truck no domingo, mediante a apresentação do canhoto do ingresso, e poderá visitar os boxes no sábado no horário estipulado pelo promotor do evento. Credencial Fã Truck – R$ 90,00. Na compra antecipada – até dia 27/07- a credencial sai por R$ 80,00. O público assiste a corrida e os treinos da área coberta localizada sobre os boxes, com direito a visitação aos boxes em horário estipulado pela organização do evento, e ganha um boné exclusivo no domingo. Camarote Paddock Truck – R$ 220. Na compra antecipada até dia 27/07 – a credencial sai por R$ 180,00, com cortesia de um boné exclusivo, que deverá ser retirado no domingo. O camarote Paddock, localizado na área sobre os boxes, tem serviço de
alimentos (coquetel) e bebidas não alcóolicas (água e refrigerante) somente no domingo. O público tem direito a visitar os boxes em horário definido pela organização. No domingo, a programação será aberta com a corrida da Mercedes Benz-Challenge às 9h30, visitação aos boxes 10h30 às 11h20 e as corridas da Copa Truck as 12h00. Informações Importantes: • Proibida a entrada de menores de 05 anos. • Crianças de 05 a 12 anos não pagam ingresso de arquibancada descoberta. • Menores de idade entre 05 a 17 anos, devem estar acompanhados pelos pais ou representante legal. • Obrigatório a apresentação de documento original do menor e responsável legal. • É proibido o acesso as dependências do Evento de pessoas portanto armas de qualquer tipo, animais, foguetes, objetos cortantes ou contundentes ou quaisquer outros que possam causar ferimentos a terceiros, bem como alimentos e bebidas. • Conforme Decreto 6.366 é proibido a venda, oferecimento e consumo de bebidas alcoólicas nas dependências do autódromo. Calendário da Copa Truck 2018: Copa Centro-Oeste 29/07 – Campo Grande/MS 26/08 – Goiânia/GO Copa Mercosul 16/09 – Buenos Aires/ARG 07/10 – Rivera/URU
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Ford Ranger Raptor A Ford iniciou a produção em série da Ranger Raptor, picape off-road de alto desempenho inspirada na F-150 Raptor, na fábrica de Rayong, na Tailândia – veja o vídeo. O modelo especial será vendido em mercados da Ásia-Pacífico que usam a direção do lado direito. Desenvolvida pela Ford Performance, a Ranger Raptor cria uma nova referência no segmento de picapes médias fora de estrada, com recursos que garantem máximo desempenho em diferentes tipos de terreno. Seu porte é destacado pela altura elevada do solo (28,3 cm), pela bitola mais larga (2,10 m) e pelos excepcionais ângulos de entrada e saída (32,5° e 24°, respectivamente). Tem também suspensão dianteira e traseira reforçada com amortecedores Fox e sistema de gerenciamento de terreno com seis modos de rodagem, incluindo o modo Baja que aumenta
a resposta do acelerador para off-road em alta velocidade. Seu motor 2.0 diesel biturbo de quatro cilindros gera uma potência de 213 cv e torque de 51 kgfm, com transmissão automática de 10 velocidades. Para muitos fãs do off-road ao redor do mundo, a ideia de levar o conceito da F-150 Raptor para a Ranger, mais leve e ágil, era um sonho. Durante o seu desenvolvimento a nova picape rodou no deserto do Outback, na Austrália, e depois foi testada na Califórnia, nas mesmas trilhas do deserto onde nasceu a F-150 Raptor.
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Detran-MS oferece emplacamento de veículos na unidade do Shopping Bosque dos Ipês
A Agência do Detran-MS no Shopping to Hashioka, veio para criar uma opção Bosque dos Ipês deu início nesta terça- de atendimento e desafogar o sistema do -feira (26) ao serviço de emplacamento de Detran-MS na sede. “O serviço agora está veículos que antes era realizado apenas na completo, oferecendo a emissão de CNH, sede, localizada na saída para Rochedo, em vistoria e emplacamento de veículos”, resCampo Grande. saltou. A partir de agora, os usuários terão a O horário de atendimento será das 11h oportunidade de escolher o local conforme às 17h. a melhor conveniência. Anteriormente, o Agência Bosque dos Ipês oferecia a vistoria dos veículos e agora passa a ter um atendimento completo com o serviço emplacaVistorias - Transferências - Licenciamentos mento. A iniciativa, 67 3421-0748 segundo o diretor presidente Rua Tatsuo Suekane, 50. Jd. Jequitibás do órgão, Rober(atrás da rua do DOF) Dourados - MS
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Honda City 2018 O Honda City 2018 chegou com melhorias importantes para encarar a concorrência, fazendo companhia para os recém chegados Vw Virtus, Fiat Cronos e Toyota Yaris sedã na mesma faixa de preço. O City iniciou suas vendas no Brasil em 2009; para os padrões da época, o City era quase um sedã médio, bem mais espaçoso que os compactos. Por isso, a Honda fez um certo sucesso e pôde até cobrar mais, resultando em boas vendas.
A situação permaneceu positiva nos anos seguintes até que a Honda lançou a segunda e atual geração em 2014. Em vez de subir, as vendas caíram (25 mil unidades, contra 35 mil do ano de estreia). Agora a linha 2018 ganhou um leve e bem acertado facelift, que a equipe Vipmarcas testou por uma semana a bordo da versão topo de linha EXL. Na linha 2018 continua com cinco versões: DX (manual), Personal, LX, EX e EXL (automáticas). A versão DX automática (destinada a pessoas com deficiência) recebeu o nome de Personal. Além da parte estética, o City 2018 ganhou mais conteúdo. A versão EX, por exemplo, passa a contar com quatro airbags em vez de dois e um sistema de som superior com oito alto-falantes. O acabamen-
to é bastante honesto, mesclando elementos em plástico com tecido e couro no volante. O City é um carro de rodar silencioso e peças bem encaixadas além de bancos bastante confortáveis. Na parte mecânica não houve mudanças, segue o motor 1.5 flex entrega 116 cv com etanol e acoplado a ele o câmbio CVT formam um bom conjunto, que atende uma condução tranquila do dia a dia, porém falta folego para os mais apressadinhos, o ruído invade a cabine quando pisa fundo no acelerador, típico do câmbio CVT. A versão EXL traz nova central multimídia de sete polegadas que com câmera de ré, navega-
Email: armandomatoso@hotmail.com
Peças para veículos nacionais e importados (67) 9 9285-9342 / (67) 9 8406-5001 (67) 3431-6043 / (0336) 274025
Av. Dr. Francia, 2128 - Pedro Juan Caballero/PY
dor integrado e conectividade com o sistema Apple CarPlay e Android Auto de fácil operação, apresenta manuseio semelhante ao de um tablet, permitindo a operação intuitiva de mapas do sistema de navegação nativo, ou do Waze (por meio do Android Auto). A versão EXL, a linha 2018 recebeu retrovisores elétricos com rebatimento automático, tanto por meio de um botão interno, como pela chave.
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Márcio Martins
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Daimler mostra caminhão elétrico pesado com autonomia para 400 km
Daimler acaba de lançar um caminhão pesado totalmente elétrico e prometeu colocar o modelo em produção a partir de 2021, posicionando-se para desafiar concorrentes europeias e norte-americanas, incluindo novatas como a Tesla. Os compradores de caminhões preveem uma regulamentação global para reduzir a poluição de caminhões e veem vantagens nos custos menores com
combustível e manutenção dos veículos elétricos. Mas uma mudança tecnológica da frota está longe de acontecer dados os desafios de custo, infraestrutura de recarga, alcance e da possibilidade de restrição da capacidade de carga devido ao peso das baterias. O caminhão eCascadia da Daimler é um modelo de 18 rodas com um alcance de 400 km, que visa o mercado de distribuição regional e serviços portuários. O caminhão da Tesla - que deve ser produzido até 2020 - será voltado para distâncias mais longas com alcance de pouco mais de 800 km. A Daimler também divulgou na véspera um modelo médio eM2 106, com alcance de até 370 km desenhado para distribuição local, como entregas de bebidas, que alguns analistas veem como o “alvo certo” para o mercado emergente de caminhões elétricos. A empresa disse que vai entregar um total de 30 protótipos dos dois modelos aos clientes ainda este ano para teste em campo e espera ter os caminhões
em produção em 2021. A Daimler, como a maior fabricante de caminhões do mundo, tem muito a perder à medida que a competição por caminhões elétricos se intensifica. A concorrente de Illinois, Navistar International, e sua parceira Volkswagen, que estão investindo US$ 1,7 bilhão em veículos elétricos, autônomos e sistemas em nuvem até 2022, planejam lançar seus próprios caminhões de médio porte na América do Norte até o fim de 2019.
“Gentileza gera gentileza”
Fonte: g1.com.br
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EDIÇÃO 78 - JULHO DE 2018
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