Touring Magazine 272 - version française by Touring Magazine

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MAGAZINE 100e SALON DE L’AUTO

LE MOMENT D’ACHETER… OU PAS?

FLY & DRIVE

ROADTRIP À TRAVERS L’OUEST DES ÉTATS-UNIS

L’ACHTERHOEK

PARCOURS NATURE AUX PAYS-BAS

#272 SPÉCIAL SALON 2023 NOUVELLES MARQUES CHINOISES P409834 – GENT X – TOURING, BOULEVARD DU ROI ALBERT II 4 BOÎTE 12, 1000 BRUXELLES – PARAÎT QUATRE FOIS PAR AN

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ACHETER OU REPORTER? Le 100e Salon de l’auto ouvrira bientôt ses portes. Il était temps. Après une pause de trois ans, les constructeurs automobiles peuvent à nouveau investir les palais du Heysel. Reste à savoir si le salon attirera encore plus d’un demi-million de visiteurs comme lors des éditions précédentes. De nombreux acheteurs potentiels restent en effet dans l’expectative. Les changements fréquents dans la législation (fiscale) et l’augmentation en flèche des prix incitent à l’attentisme. Mais existe-t-il vraiment un moment idéal pour acheter une voiture neuve (ou d’occasion)? Nous répondons à cette question à partir de la page 59, avant de vous présenter un aperçu des nouveautés à découvrir au Salon de l’auto. Nous accordons en outre une attention particulière aux marques

chinoises qui font une entrée remarquée (page 70). Leur gamme étendue répond à de multiples goûts et préférences. Les modèles sont souvent disponibles immédiatement et sont conformes aux dernières normes de sécurité. Ici et là, vous trouverez également de nouveaux modèles de voitures de société – envisagez aussi la location plutôt que l’achat. Quant à savoir comment cette présence chinoise va se traduire en ventes réelles, c’est une autre question. Nous sommes curieux de voir si ce 100e salon de l’auto sera un succès. Jo Verluyten Rédacteur en chef

DANS CE NUMÉRO

#272

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MONDAINE MAIS PAS TROP

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#272 SPÉCIAL SALON 2023 NOUVELLES MARQUES CHINOISES LA VOITURE ÉLECTRIQUE PLUS ABORDABLE?

P409834 GENT X TOURING, BOULEVARD DU ROI ALBERT II 4 BOÎTE 12, 1000 BRUXELLES PARAÎT QUATRE FOIS PAR AN

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JANVIER / FÉVRIER / MARS 2023

L’essor des marques automobiles chinoises.

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RÉDACTION Boulevard du Roi Albert II, 4 boîte 12 1000 Bruxelles redaction@touring.be E.R.: Bruno de Thibault, Boulevard du Roi Albert II 4 boîte 12, 1000 Bruxelles RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten

22/12/2022 11:23

RÉDACTION FINALE marie-laure.dechamps@touring.be virginie.nerinckx@voexpressions.be COLLABORATEURS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

TRADUCTIONS @miranda translation services PHOTOGRAPHES Joris Luyten, Johannes Vande Voorde, Tomas Vandecasteele, Dylan Calluy ILLUSTRATIONS Fabio Bartali, Peter Goes CRÉATION ET MISE EN PAGE Lies Schrevens

UNE ANNONCE DANS TOURING MAGAZINE OU SUR TOURING.BE? YANNIC DEMEYER Yannic.Demeyer.ext@touring.be IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38

DÉCOUVRIR

8 DÉPAYSEMENT

L’actu touristique et nos idées de sorties

EN ROUTE La mobilité durable doit rester accessible

Première croisière: maritime ou fluviale?

Les dernières évolutions

22 EXPLORATION

59 SALON DE L’AUTO 2023

ROADTRIP

Fly&Drive L’Ouest des États-Unis

ET AUSSI

47 LE POINT DE VUE DE TOURING 70 INFO OU INTOX?

14 EXPÉRIENCE DE VOYAGE 48 ACTU MOBILITÉ Cap sur l’Achterhoek aux Pays-Bas

Acheter maintenant? Conseils, solutions et alternatives

NOUVEAUTÉS SALON Les modèles à découvrir et les infos pratiques

Les marques chinoises rendent-elles la voiture électrique abordable?

76 ACTUALITÉS 78 QUIZ DE LA ROUTE 80 QUESTION & RÉPONSE Moto, vélo

Testez-vous!

Une situation de la circulation peu claire? Touring vous explique.

ON BOUGE

6 TOURING

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UN LIEU À DÉCOUVRIR 36° 39’ 41.2” N 111° 37’ 59.5” W

LA ROUTE 89 Lors de notre roadtrip dans le Far West (voir plus loin dans ce magazine), nous sommes tombés par hasard sur ce lieu insolite. Nous nous sommes retrouvés sur un accotement de la route 89, quelque part entre le Grand Canyon et la petite ville de Page. Le long de cette autoroute, les vues sont impressionnantes. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir comment les gorges se creusent dans ce paysage désolé.

7 TOURING

magazine

DÉCOUVRIR TOUT PROCHE OU PLUS LOIN 8 EN VRAC 11 LA QUESTION DU MOIS 14 EXPÉRIENCE 20 TOURISME DURABLE 22 EXPLORER UNE RÉGION 32 INSPIRATION 38 ROADTRIP Infos touristiques d’ici et d’ailleurs

Pas assez de neige à destination? Pensez à la Snowcard! Embarquez pour une croisière fluviale ou maritime

Une nuit dans une éco-cabane autonome au cœur de la nature, ça vous tente? Pays-Bas: les plus jolis coins de l’Achterhoek Crans-Montana, mondaine mais pas trop

L’ouest des Etats-Unis en mode Fly&Drive

8 TOURING

magazine

L’ACTU TOURISTIQUE D’ICI ET D’AILLEURS TEXTE: BART DE LANDTSHEER

INNSBRUCK PREND L’INITIATIVE

CITYTRIP + SPORTS D’HIVER

ITINÉRAIRES VÉLO RÉNOVÉS EN FLANDRE OCCIDENTALE La Flandre occidentale supprime le balisage de 22 itinéraires vélo tandis que d’autres sont ajoutés ou rénovés. La nouvelle offre comprendra 25 routes balisées, nouvelles ou rénovées, pour les cyclistes. Pour un aperçu complet, rendez-vous sur le site web de Westtoer (en néerlandais). Le site publie régulièrement les changements apportés aux itinéraires. Westtoer entend ainsi répondre toujours mieux aux besoins du cycliste d’aujourd’hui, en développant des produits améliorés et actualisés. L’accent est mis sur l’expérience, via l’intégration de nouveaux tracés, des zones naturelles et des arrêts intéressants. Toutefois, on ne touche pas au balisage des points-nœuds existants. Plus d’infos: www.visitwestvlaanderen. be/nl/praktisch/nieuw-het-aanbod

INFO ÉCO

DES AVIONS HYBRIDES CHEZ AIR CANADA

Combiner un citytrip et un séjour au ski? L’idée n’est pas neuve. En pratique, cependant, la formule exige quelque préparations. En effet, dans les régions appréciées des skieurs, toutes les villes ne proposent pas un mix prêt à l’emploi. Innsbruck revendique une première mondiale. Le ‘SKI plus CITY Pass’ donne accès aux meilleures attractions de la ville autrichienne ainsi qu’à 13 domaines skiables de la région. Plus besoin de voiture sur place: le ski-bus est compris dans le pass. Parmi les domaines skiables inclus figurent des valeurs sûres comme Kühtai, le glacier de Stubai et Hochoetz, mais aussi des domaines que les familles avec enfants apprécieront. Il y a déjà un pass de 7 jours pour 336 euros (adultes) ou 168 euros (enfants). A noter, le NightJet, le train de nuit à destination de l’Autriche, ne part plus de Bruxelles mais seulement des Pays-Bas. Plus d’infos: https://www.innsbruck.info/fr/skier

Air Canada a l’intention d’acheter 30 avions hybrides électriques actuellement en développement chez Heart Aerospace, une entreprise suédoise. Livrés en 2028, les appareils doivent aider Air Canada à atteindre pour 2050 son objectif zéro émission. Les avions pourront embarquer 30 passagers et devraient afficher un rayon d’action de 200 km. La recharge des batteries ne prendra pas plus de 30 à 50 minutes. Le constructeur scandinave aurait également reçu une commande similaire de United Airlines. Plus d’infos: heartaerospace.com

9 TOURING

magazine

AnversBolzano

LES DOLOMITES EN MOINS DE 2 HEURES Les amateurs de sports d’hiver sont nombreux à apprécier les Dolomites. Ils ont jusqu’au 15 avril pour se rendre à Bolzano, dans les montagnes italiennes, en moins de 2 heures, au départ d’Anvers. Ensuite, ils accéderont presque directement à l’un des 12 domaines skiables qui forment ensemble le Dolomiti Superski. Josef Gostner, CEO de SkyAlps: “Le vacancier qui descend de l’avion est presque sur les pistes. Quelquesuns des plus beaux domaines skiables de la région se trouvent à 40 minutes à peine de Bolzano Airport.” La compagnie organise ses vols aller-retour directs jusqu’au 29 mars, le mercredi, le samedi et le dimanche (limité au samedi à partir du 2 avril). Idéal si vous vous offrez une semaine sur les lattes ou si vous envisagez un short ski. Vous trouverez déjà des billets à partir de 164 euros (aller simple). Plus d’infos: www.skyalps.com

L’ICON OF THE SEAS DÉFIE L’IMAGINATION La mise à l’eau d’un nouveau paquebot est toujours l’occasion de mettre la barre un peu plus haut. Plus de passagers, plus de bars et de restaurants, plus de divertissements… La compagnie Royal Caribbean ne se prive pas de surenchérir et a récemment publié les premières images de son nouveau vaisseau: Icon of the Seas. On note d’emblée la variété des types de cabines. Il y en a plus de 28, et le terme de ‘cabine’ ne correspond plus vraiment à la réalité... Il faudrait plutôt parler d’appartements sur deux niveaux, avec toboggan, ou de suites de luxe richement équipées. En ce qui concerne les divertissements, le parc aquatique ‘Chill Island’ est incontournable et n’a rien à envier à ses homologues de la terre ferme. Le bâtiment prendra la mer en janvier 2024. Les premiers billets ont trouvé acquéreur en moins de temps qu’il n’en faut pour le dire, annonce l’armateur. Plus d’infos: www.royalcaribbean.com

À 300 KM/H VERS LES ALPES FRANÇAISES Chaque samedi jusqu’au 8 avril 2023, un Thalys Neige partira de Bruxelles pour gagner les Alpes françaises (départ d’Anvers jusqu’au 18 mars 2023). Après un voyage d’environ six heures, les passagers débarqueront à Chambéry, Albertville, Aime-La Plagne ou Bourg-Saint-Maurice. À partir de là, les domaines skiables des 3 Vallées, Tignes, La Plagne et Les Arcs sont facilement accessibles en transports publics (ou en taxi). Les amateurs de sports d’hiver peuvent choisir parmi trois tarifs: Standard, Comfort et Premium. On trouve des billets à partir de 55 euros (Standard) pour un seul trajet, mais si vous avez déjà des projets concrets, n’attendez pas trop longtemps. Plus d’infos www.thalys.com/be/fr

N’aimeriez-vous pas refaire quelque chose d’amusant, dans la nature ? Ressentir des frissons en dévalant un toboggan aquatique. Ou respirer le bon air de la forêt se promenant ensemble autour du lac. Réveillez-vous avec les écureuils et prenez le petit déjeuner tout en profitant de la vue sur la forêt. À quoi ressemblent vos vacances idéales ? Faire à l’infini. Ou rien du tout…

Bienvenue au nouveau Center Parcs Plus que jamais, Center Parcs est l’endroit idéal pour rassembler les personnes, au milieu de la nature. Nous faisons tout pour rendre votre séjour le plus unique possible. Découvrez le nouveau Center Parcs. Avec un nouveau logo et une nouvelle identité, des domaines renouvelés et des expériences surprenantes pour profiter encore plus de notre nature ensemble. Et les uns des autres.

Nouveau à De Vossmeren: Nature Trail Marchez sur des sentiers sinueux, traversez l’eau sur des petits ponts, mais surtout levez les yeux et vous apercevrez peut-être un oiseau rare en plein vol. C’est ça, le nouveau Nature Trail de Center Parcs ! Pendant l’Expédition Nature en compagnie d’un Ranger, vous vous promenez à travers le domaine sur des chemins que vous n’emprunteriez pas normalement. Le Ranger attirera votre attention sur tout ce qui est spécial, beau et unique. Une immersion totale dans la nature !

Votre cadeau de bienvenue Sur la page ci-contre vous trouvez votre cadeau de bienvenue d’une valeur jusqu’à 300 € d’avantage sur un cottage à Center Parcs. Faites votre avantage et venez découvrir le nouveau Center Parcs ! Tous les infos sur centerparcs.be/cadeau-touring.

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TOURING ASSISTANCE VOYAGE

LA QUESTION DU MOIS

PAS DE NEIGE! QUE FAIRE?

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LUXAIR RELIE ANVERS À LONDRES

CELA PEUT ARRIVER: VOUS ÊTES SUR LE POINT DE PARTIR VERS VOTRE DESTINATION DE SPORTS D’HIVER, MAIS EN RAISON DU MANQUE DE NEIGE VOS VACANCES TOMBENT À L’EAU. ET QUE FAIRE EN CAS D’ACCIDENT DE SKI, DE VOL OU DE BRIS DE SKIS? LA TOURING SNOWCARD VIENT À VOTRE SECOURS. MAIS VOUS POUVEZ VOUS-MÊME AGIR POUR LIMITER LES PROBLÈMES DANS LA MESURE DU POSSIBLE.

Vacances aux sports d’hiver ou vacances d’été, voilà deux types de voyage complètement différents. Dans les deux cas, un incident n’est jamais exclu, mais la situation est encore différente en hiver. C’est pourquoi Touring a développé un produit distinct à cet effet: la Snowcard.

effectués sur les pistes balisées. La Snowcard est disponible à partir de 29 euros par personne. Bien entendu, l’assistance médicale est également couverte (dans le monde entier sauf en Belgique), avec remboursement illimité des frais médicaux et de rapatriement. Nous vous recommandons de souscrire une assurance annulation La Snowcard est un produit d’assistance voyage ordinaire en plus de la Snowcard. Ainsi, vous temporaire, spécialement conçue pour les êtes également couvert au cas où vos sports d’hiver. Elle est idéale pour des vacances vacances ne pourraient pas avoir lieu ou si de sports d’hiver (ou short ski) ou lorsque des vous deviez écourter votre voyage en raison compagnons de voyage supplémentaires se d’événements imprévus avant le départ. joignent à vos vacances en famille: tout le monde est couvert par la Snowcard ou par La Snowcard comprend en outre notre service l’assistance voyage annuelle, et les compagnons Doctor Line. Grâce à ce service, vous êtes mis de voyage supplémentaires sont couverts par la en contact par vidéo avec un médecin, une Snowcard. Notre couverture ski comprend infirmière ou un autre professionnel de la notamment le remboursement des cours de ski santé. Une inquiétude, une douleur, un et des remontées mécaniques, la casse des skis, malaise difficile à cerner, une blessure de ski… le vol des skis, bâtons et chaussures de ski, et Vous ne savez pas comment réagir? Appelez l’annulation en cas de manque de neige. la centrale Touring. Une session Doctor Line sera organisée pour vous, dans votre langue. Vous êtes perdu dans la montagne et ne pouvez pas regagner la vallée par vos propres moyens Attention: la Doctor Line n’a pas l’ambition en raison d’une fracture ou d’une lourde chute? de poser un diagnostic médical. Elle ne Sachez que les frais de recherche et de sauve- remplace donc pas la consultation médicale tage (hélicoptère, traîneau) sont remboursés classique. En revanche, ce service vous jusqu’à un maximum de 5.000 euros. Mais aidera à passer à l’étape suivante. Parfois, n’oubliez pas qu’il est évidemment préférable en effet, un conseil simple et rassurant de faire du ski là où la pratique est autorisée. suffit. Et qui sait, peut-être dévalerez-vous En effet, des contrôles réguliers sont à nouveau les pistes dès le lendemain.

APPELEZ-NOUS, NOUS SOMMES LÀ POUR VOUS AIDER +32 2 286 33 32 (DU LUNDI AU VENDREDI DE 8H À 18H)

Si tout se passe comme prévu, à partir de ce mois-ci vous pourrez de nouveau prendre l’avion entre Anvers et London City Airport. La liaison était auparavant exploitée par VLM Airlines, mais la compagnie a mordu la poussière. Depuis plusieurs années, il n’y avait plus de vols jusqu’au cœur de Londres au départ d’Anvers. À l’initiative de la compagnie luxembourgeoise Luxair, les deux villes entretiennent à nouveau une liaison régulière. En hiver, quatre vols sont prévus par semaine, et à partir de l’été prochain, un cinquième viendra s’ajouter au programme. Si vous envisagez de passer une journée dans la capitale britannique, attention: contrairement au passé, il n’y a pas de vols du matin et du soir, de et vers Anvers. Si vous allez à Londres, il vous faudra donc y passer la nuit.

Plus d’infos: www.luxair.lu

sorties

EN BELGIQUE

L’exposition Europa Oxalá illustre le travail de 21 artistes ayant des liens familiaux dans les anciennes colonies africaines. Jusqu’au 5 mars à l’Africa Museum de Tervuren. Plus d’infos: www.africamuseum.be/fr L’exposition ‘Toutankhamon: son tombeau et ses trésors’ vous emporte dans un périple extraordinaire à travers l’Égypte ancienne. Des centaines d’objets soigneusement reconstitués, des décors stupéfiants, des informations captivantes: la plus complète au monde parmi les expositions consacrées à la vie du jeune roi. Jusqu’à l’été prochain à Tour & Taxis, Bruxelles. Plus d’infos: https://tutankhamunexpo.com Jusqu’au 5 mars au Musée de la mode et de la dentelle de Bruxelles: Kidorama, 200 ans de mode enfantine. Cette nouvelle exposition explique de manière thématique et chronologique l’influence des vêtements pour enfants sur la mode enfantine actuelle, depuis 1820. Plus d’infos: https://www.fashionandlacemuseum.brussels/fr/expos/kidorama-200-ansde-mode-enfantine Si vous avez manqué Marc Sleen 100. Nero 75 au Musée de la BD belge, ne vous inquiétez pas. Vous avez encore jusqu’au 5 mars pour découvrir au cœur de Bruxelles l’œuvre et l’univers de Sleen. Plus d’infos: https://www.cbbd.be/fr/accueil

TOKYO ART CITY ATTERRIT À BRUXELLES

Une première pour le VIAGE Digital Art Theatre: l’exposition multisensorielle ‘Tokyo Art City’ entame sa tournée européenne à Bruxelles. Elle emmène le visiteur à Tokyo pour lui offrir un regard unique sur une des cultures les plus fascinantes de la planète. Vous prendrez la ‘Yamanote Line’ (34 km de long), un train urbain particulièrement fréquenté, reliant les quartiers les plus connus de la capitale japonaise. La ligne transporte 4,5 millions de passagers par jour. Le ‘trip’ permet aussi aux curieux de découvrir les gratte-ciel de Shinjuku et la foule du célèbre carrefour de Shibuya. L’exposition présente également le monde bariolé des mangas, les bandes dessinées japonaises. Plus d’infos: www.tokyo-expo.be

INFO ÉCO

Le STAM de Gand propose jusqu’au 21 mai une exposition sur la silhouette d’une ville. À partir d’un ensemble d’agglomérations flamandes et néerlandaises, l’expo montre comment elles se font une place sur la carte et transforment leur paysage en atout. Plus d’infos: https://stamgent.be CONSEIL! Avec le pass musées, l’accès à la plupart des expositions ci-dessus est entièrement gratuit. Vendu 59 euros par an, le pass vous ouvre les portes de plus de 220 musées belges. Plus d’infos: www.museumpassmusees.be

1 JOUR DE SKI ‘COÛTE’ 18 KWH D’ÉNERGIE

Les sports d’hiver sont-ils verts? WKO Österreich a fait le calcul à la demande de la fédération des exploitants autrichiens de remontées mécaniques. Résultat: une journée de ski consomme environ 18 kWh d’énergie par personne. Ce chiffre comprend les remontées mais aussi les dameuses, la préparation des pistes, le chauffage et la restauration. À quoi correspond cette consommation? Les auteurs font quelques comparaisons pour l’objectiver. Le trajet en voiture de Vienne à Salzbourg représenterait d’après eux 7 jours de ski. De même, une demi-heure de jet-ski équivaudrait à 7 jours sur les pistes enneigées. L’étude, cependant, n’a pas pris en compte le moyen de transport choisi pour arriver à destination. Auto, bus, train ou avion? Cette empreinte doit bien sûr intervenir dans le calcul.

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EXPÉRIENCE DE VOYAGE

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LE MONDE VU DES FLOTS

CROISIÈRE FLUVIALE OU MARITIME? TEXTE ET PHOTOS: JO VERLUYTEN & BART DE LANDTSHEER

La question mérite d’être posée. Il existe en e ffet des différences fondamentales. L’une peut-elle conduire à l’autre? Absolument. Peut-on attendre la même chose d’une croisière fluviale que d’une croi sière en mer? Non. Pour ceux qui doutent encore (et pour les curieux), nous confrontons ci-dessous les différences et les points communs entre les deux formules. Vous verrez: il y en a pour tous les goûts.

ue ce soit une croisière sur un fleuve, en pleine mer ou le long du littoral, l’expérience est chaque fois différente. Au point que les bateaux eux-mêmes n’ont pas grand-chose en commun. Dans le cas d’une croisière océanique, le navire embarque des centaines, voire des milliers de passagers. L’aménagement et l’infrastructure sont conçus dans cet esprit. Sur les voies navigables intérieures, les passagers sont beaucoup moins nombreux. Une garantie de vacances plus intimes.

LES GRANDES DIFFÉRENCES

Les grandes différences sont évidentes. La croisière fluviale emprunte les fleuves et rivières. La croisière maritime a pour cadre la mer. Dans les deux cas les destinations sont multiples. Ce sera un élément déterminant dans votre choix. Si vous avez envie de visiter les grandes villes et capitales sur le Danube

(Vienne, Bratislava, Budapest et Belgrade), n’hésitez pas: réservez une croisière fluviale. Vous préférez essayer les Caraïbes, voir les villes du Grand Nord ou découvrir la Méditerranée? Préparez-vous à éplucher les catalogues de croisières maritimes, les destinations conditionnent le choix. Evidemment, l’expérience à bord est propre à chaque option. Elle dépend presque entièrement des dimensions du navire. Sur les fleuves, les bateaux restent de taille modeste. L’équipement de bord s’en ressent. En mer, en revanche, vous partagerez l’espace avec des centaines ou des milliers d’autres passagers. Ici encore, les installations à bord dépendent de l’envergure du bâtiment. Mais comment choisir? Une règle de base: que votre croisière soit fluviale ou maritime, penchez-vous sur l’itinéraire et les escales. Combien de

temps aurez-vous pour les excursions à terre? Un conseil: si c’est la première fois que vous partez en croisière, ne réservez pas en ligne. Demandez à un spécialiste de vous aider à trouver l’opérateur qui vous convient. Chaque compagnie possède ses propres atouts. Mieux: il existe un produit pour chaque type de voyageur.

LES SIMILITUDES

En mer ou sur un fleuve, c’est l’hôtel qui vous suit. Un seul check-in suffit pour visiter une variété de destinations et de pays au cours du même voyage. Tout est organisé pour vous. À chaque escale, vous pourrez choisir parmi une ou plusieurs excursions, payantes ou comprises. Vous préférez débarquer seul plutôt qu’en groupe? À vous de décider. Seule contrainte: revenez à temps. Le bateau ne vous attendra pas.

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Vous en avez déjà vu en photo, à la télévision ou en vrai: les paquebots géants capables d’embarquer des milliers de passagers.

Pour ce reportage, nous avons passé une semaine à bord du Nieuw Statendam de la compagnie HAL. HAL signifie Holland America Line, la compagnie qui acheminait les émigrés des Pays-Bas vers l’Amérique il y a 150 ans. Aujourd’hui, l’exploitant propose des croisières de grand luxe. Le Nieuw Statendam peut accueillir 2.100 passagers, mais avec une longueur de 285 m et une largeur de 32 m, vous n’avez pas à redouter une foule trop dense à bord. Un bon conseil: choisissez une cabine du type Veranda. Vous profiterez non seulement d’une vue sur l’océan, mais aussi de votre propre balcon. Croyez-nous, il y fait bon siroter une première tasse de café ou un verre de vin. Au milieu du mois de mai, nous larguons les amarres à Rome. Cap sur

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Ci-contre: le Nieuw Statendam de HAL. Ci-dessus: sur certaines destinations, vous faites la navette entre le navire et le quai à l’aide de “tenders”. Page de droite: à bord, pas de place pour l’ennui. Musique live, sports, dégustation dans l’un des nombreux restaurants… chaque jour est différent.

Conseil: choisissez une cabine extérieure avec balcon. Idéale pour siroter sa première tasse de café ou un verre de vin.

Athènes. Un itinéraire qui promet du beau temps, de la culture et une dose de nature. Le premier jour se passe en mer, vu la distance entre Rome et Dubrovnik, notre première escale. Cette journée de navigation est l’occasion rêvée pour explorer le navire. Où se trouvent les restaurants? Les bars? Les autres possibilités de divertissement? Nous étudions aussi le large catalogue d’excursions. La consultation est possible sur l’écran de télévision de notre cabine, pratique!

ÉVITER LA FOULE

À l’occasion de ce voyage, le Nieuw Statendam n’emmène que 1.300 passagers. Inutile donc de réserver les excursions longtemps à l’avance. Chaque soir, nous décidons ce que nous allons faire le lendemain. Une excellente méthode avec le recul.

À Dubrovnik, par exemple, nous empruntons sans problèmes le bus qui fait la navette entre le port et le vieux centre-ville (15 euros/personne). Notre guide papier, qui connaît bien les lieux, nous aide à éviter les artères trop encombrées. Plusieurs paquebots de croisière sont en effet à quai. Dans ces cas-là, la foule se presse à Dubrovnik, et les files s’allongent devant certaines attractions. Très peu pour nous. Nous préférons les petites ruelles qui conduisent à des perles bien cachées. Chez Buza, nous prenons une boisson rafraîchissante en contemplant une vue unique sur la mer. Le bar est littéralement suspendu à la roche. Pour déguster un excellent déjeuner, rendez-vous sur le toit du restaurant Above 5 (catégorie de prix supérieure). Mais ne l’ébruitez pas!

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En route pour la halte suivante, Kotor, au Monténégro. L’endroit se trouve au fond d’une vallée dans laquelle le Nieuw Statendam peut entrer, mais pas question de s’amarrer. C’est pourquoi nous faisons appel aux “ tenders ˮ, des canots petits mais confortables qui font l’aller-retour entre le navire et le quai. Comme Dubrovnik, Kotor est un bijou culturel que l’on peut très bien découvrir sans guide. Flânez dans les petites rues. Ignorez avec un sourire les vendeurs de Montblanc et Rolex hors de prix. Vous trouverez facilement une charmante terrasse pour y goûter les crus locaux. Après la balade, n’hésitez pas à remonter sur le Nieuw Statendam un peu avant l’heure. Sur le pont, en effet, vous apprécierez un superbe panorama: l’embouchure de la rivière. La vue

rappelle les fjords scandinaves. À Corfou, changement d’approche. Nous participons à une excursion organisée avec guide (100 euros/ personne). La visite nous plonge au cœur des splendeurs naturelles qu’offre l’île. L’excursion comprend également le lunch dans un petit restaurant local et un bref plongeon dans la mer ionienne.

UNE JOURNÉE À BORD

Lors des escales grecques à venir, nous aurons le choix parmi des excursions d’une journée privilégiant culture, gastronomie ou action. Tout est possible. Nous opterons aussi pour une journée à bord. Le soleil fait des heures supplémentaires et la piscine nous tente depuis plusieurs jours. Et pourquoi pas une séance au spa? Check!

Enfin, impossible de passer sous silence l’expérience culinaire. Une expérience remarquable. Rien ne vous empêche de manger chaque soir au Diner Room ou au Lido Market: ces établissements sont compris dans le prix. Mais ce serait passer à côté du Pinnacle Grill (steak house), du Canaletto (italien), du Tamarind (asiatique), du Rudi’s Sel de Mer (brasserie française et fruits de mer) et du Nami Sushi. Les gourmets seront comblés. Et après le dîner? Eh bien, par exemple un concert live à bord, tout en sirotant une bière belge spéciale. Ce n’est là qu’un des nombreux détails qui transforment les croisières HAL en vacances mémorables. Vivement recommandé. Plus d’infos: www.hollandamerica.com

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CROISIÈRE CULTURELLE SUR LA SEINE

La croisière fluviale est très différente d’une croisière en mer ou près des côtes. L’accent est mis presque exclusivement sur les destinations et les excursions à terre.

Vous décidez vous-même de participer ou non aux excursions organisées. Les soirées sont toujours animées. Quiz, musique live, folklore: vous ne risquez pas de vous ennuyer. Parfois, le bateau passe la nuit au port de destination. D’autres perspectives s’ouvrent alors. Une soirée dans le centre de Honfleur, par exemple. Pour cette croisière fluviale entre Paris et Honfleur, nous montons dans le Thalys vers midi, direction la capitale française. À l’arrivée, le métro nous emmène juste au-delà de la tour Eiffel. Quai de Grenelle, le bateau de CroisiEurope nous attend. L’opérateur est un des principaux acteurs sur le marché de la croisière fluviale. La compagnie propose aussi des itinéraires maritimes et côtiers, bien au-delà des limites de l’Europe. Nous embarquons sur le MS Botticelli, un vaisseau de la catégorie “4 ancresˮ, ce qui correspond à peu près à “4 étoilesˮ. La flotte CroisiEurope comprend aussi des “5 ancresˮ. Rien à redire ici, cependant. L’aménage-

ment soigné et chaleureux de la cabine offre tout ce que vous pouvez souhaiter durant le voyage. Essentiellement de la tranquillité, un lit confortable et une belle vue sur les flots.

LES LUMIÈRES DE PARIS

Le départ est donné après le coucher du soleil. Notre périple commence par un tour de Paris et ses lumières. Tout scintille sous l’effet d’un éclairage chaleureux: la tour Eiffel, le pont de l’Alma, le pont des Invalides, le musée d’Orsay… Ensuite, le Louvre, suivi du Pont Neuf et de l’infortunée Notre- Dame. Nous naviguons encore un certain temps avant de faire demi-tour pour mettre le cap sur notre première destination, que nous rejoindrons d’une traite. Durant le voyage, la compagnie nous sert un dîner à plusieurs services. La cuisine est soignée. Quant aux vins, ils sont compris dans le prix. La carte encourage à tester chaque jour de nouvelles associations. C’est bien parti, estiment nos voisins de table.

A bord, la cuisine est soignée et les vins sont compris dans le prix.

Le lendemain matin, le MS Botticelli jette l’ancre à La Roche- Guyon, un petit village en bord de Seine. Quelques rues à peine, mais le donjon et l’imposant château valent le détour. Le petit déjeuner expédié, la plupart des passagers se dégourdissent les jambes dans le jardin du château, juste à côté du navire. D’autres préfèrent visiter le château ou attendre le bus pour Giverny. Giverny? Le nom évoque quelque chose aux amateurs d’art. C’est là, en effet, que se trouve la maison de Claude Monet, avec son luxuriant jardin qui continue de stimuler l’imagination aujourd’hui encore.

HONFLEUR ‘BY NIGHT’

Troisième jour. Nous abordons à Caudebec-en-Caux, point de départ d’une excursion facultative à Veules- les-Roses, un des plus beaux villages de France. Plus tard dans la journée, c’est au tour de Dieppe. Il y a 200 ans, Dieppe était la première véritable station balnéaire de France. Elle est

restée une des perles de la côte d’Albâtre. Le soir, au bar, nous repensons à cette superbe journée, en attendant avec impatience notre prochaine escale: Honfleur. Le bateau y passera la nuit. Cela nous laisse tout le temps de visiter Honfleur, avec ou sans guide. L’après-midi, direction Cabourg, dans le département du Calvados. Cabourg est incontournable pour les amateurs de la Belle Époque. Le soir venu, au lieu d’aller dormir tôt comme à l’accoutumée, nous allons découvrir Honfleur. Une petite terrasse et nous tombons par hasard sur une carte des bières et des vins très complète. Et avec ça, des fruits de mer? Excellente idée.

ESCALE À ROUEN

Après l’exploration de Honfleur et de ses abords, le bateau reprend la direction de Paris. En chemin, un autre lieu célèbre nous accueille, la ville médiévale de Rouen, capitale de la Normandie. Quelques minutes

Page de gauche: le vieux port de Honfleur. En dessous: l’un des nombreux étals du marché avec les meilleurs produits frais de la mer. Au centre: coucher de soleil sur la Seine. Ci-contre: le MS Botticelli de CroisiEurope. Au-dessus: en visite chez Claude Monet.

suffisent pour gagner le centre-ville historique. Nous étions déjà allés à Rouen par le passé, mais cette fois, le sympathique guide nous raconte une histoire plus détaillée. Jeanne d’Arc a péri ici sur le bûcher en 1431. Nous le savions. En revanche, ce que nous ignorions, c’est que la fameuse Statue de la Liberté est partie d’ici pour New York. Au programme ce soir, le traditionnel dîner de gala. Pour l’occasion, l’équipe de cuistots passe à la vitesse supérieure, à la grande satisfaction de nos convives. Le MS Botticelli profite de la nuit pour regagner Paris, point final d’une croisière instructive. Nous débarquons avec des valises pleines de sensations, de récits et d’informations. Au départ, nous étions un peu sceptiques, mais la croisière sur la Seine a eu tôt fait d’excéder largement nos attentes. Plus d’infos: www.croisieurope.com

TOURING

magazine

ESCAPADE

SÉJOUR INSOLITE

LES SLOW CABINS

Ralentir, en pleine nature... mais sans renoncer au confort. Voilà un bon résumé du concept des Slow Cabins. Curieux d’en savoir plus? TEXTE ET PHOTOS: JO VERLUYTEN & DYLAN CALLUY

ans cette nouvelle rubrique, nous vous présentons des endroits et des formules de logement pas comme les autres. Nous commençons avec Slow Cabins, une entreprise relativement jeune qui propose des éco-cabanes installées en quatre endroits de Flandre (pour l’instant). Chaque unité est entièrement autonome.

L’électricité est fournie par des panneaux solaires, l’eau des sanitaires est de l’eau de pluie filtrée, et le chauffage se fait avec un réconfortant poêle à bois. Dans la kitchenette, vous trouverez de l’eau potable et des denrées de base (huile, aromates, café, thé). La salle de bains abrite toilette, douche et lavabo. Et le moment venu, vous apprécierez un grand lit face à

une vaste baie vitrée donnant sur la nature. Vous craignez les regards indiscrets? Pas de panique. Dans un large rayon, les alentours sont déserts. Les Slow Cabins sont en effet implantées au cœur d’un paysage vierge, à une demi-heure de marche environ du monde habité. Le site reste secret jusqu’à deux

Le site reste secret jusqu’à deux semaines avant votre départ.

semaines avant votre départ. Ne vous inquiétez pas: on vous expliquera exactement ce qui se trouve dans la cabane, ce que vous pouvez faire dans les environs (randonnée pédestre, vélo, restaurants) et ce que vous devez apporter vous-même. Dans un sac à dos de préférence, car les valises à roulettes ne sont pas faites pour les sentiers rugueux entre le parking et votre éco-cabane. L’expérience est au rendez-vous. Durant le séjour, vous ralentissez spontanément pour respirer la nature et renouer avec votre (vos) compagnon(s) de séjour. Nous avons eu la chance d’arriver par un après-midi aussi froid qu’ensoleillé. Quelques instants plus tard, un bon feu ronflait dans le poêle, et la température intérieure commençait à remonter. Nous avons aussi allumé le brasero pour prendre l’apéritif en plein air, au soleil couchant.

Ensuite le moment était venu de se ragaillardir autour d’un repas simple. On trouve plusieurs restaurants à proximité, mais nous avons préféré préparer nous-mêmes de quoi nous sustenter. Un menu sans fioritures, il est vrai. La kitchenette compte deux plaques électriques, ainsi que les ustensiles et récipients d’une panoplie de base. Après le dîner, nous avons même coupé la musique pour apprécier le silence complet qui entoure la cabane. Quelques pages de lecture, puis les yeux se ferment sans peine. Un réveil? Inutile. Vous profiterez du chant des oiseaux. Heureusement, le soleil ne se lève pas trop tôt, et nos hôtes à plumes attendent la lumière du jour pour s’y mettre. Après une bonne dizaine d’heures de sommeil réparateur, notre aventure en éco-cabane peut vraiment commencer.

SLOW CABINS Séjour de minimum 2 nuits en éco-cabanes 100% autonomes et déconnectées (< 40 m2), en pleine nature. PRIX À partir de 177,75 euros la nuit, selon la période. SITUATION En quatre endroits de Flandre, au maximum à 2 heures de route des grandes villes (Anvers, Bruxelles, Gand et Bruges). PLUS D’INFOS www.slowcabins.be Envie de découvrir notre expérience plus en détail? Scannez le code QR ci-contre ou rendez-vous sur www.touring.be/fr/sejours-insolites.

EXPLORATION

DIVERSITÉ ET AUTHENTICITÉ

L’ACHTERHOEK ACHTERHOEK‘L

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

Nous vous emmenons cette fois dans l’Achterhoek, une région des Pays-Bas d’une grande diversité qui incite à ralentir spontanément. Au propre comme au figuré. La sérénité domine le paysage. Les petites routes sinueuses traversent des panoramas variés. Ici, un château. Là, une ferme où paissent tranquillement vaches et chevaux. Les ailes tournoyantes d’un moulin à vent nous rappellent que nous sommes chez nos voisins du nord.

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ous sommes en plein automne lorsque nous arrivons dans la province néerlandaise de Gueldre (Gelderland) pour notre rubrique ‘Exploration’. Un détail qui a son importance, car à cette période de l’année, l’Achterhoek est connu pour ses formules à base de gibier. Mais même après la saison de la chasse, les gourmets s’en donneront à cœur joie. En route! Nous partons de Doetinchem, où nous avons réservé un hôtel. La monumentale villa, baptisée Villa Ruimzicht, trône au milieu d’un superbe parc. Les chambres thématiques allient convivialité et confort. Mais la bonne surprise vient surtout du restaurant du rez-de-chaussée. Le Restaurant Lokaal cuisine exclusivement des produits locaux, des amusebouche aux mignardises. À lui seul,

en pratique

l’hôtel constitue une destination de choix avec son restaurant.

UNE BOUCLE DE 120 KILOMÈTRES

Notre première étape nous conduit au Wooldse Veen. Après une portion d’autoroute, nous poursuivons sur des routes de plus en plus étroites et tranquilles. Sur les derniers kilomètres, nous traversons des bois à faible allure. Les parfums de la nature viennent à notre rencontre par les fenêtres ouvertes. Conseil: munissez-vous de bottes si vous voulez explorer à pied cette zone vulnérable. Suivez les sentiers en planches au milieu des lavandes, canneberges et autres sphaignes. Le week-end commence bien. Après avoir fait le plein de nature, nous mettons le cap sur Zutphen en passant par Groenlo. À Groenlo, nous prenons le temps de déguster une bière

La calme règne en maître dans l’Achterhoek.

DISTANCE

Environ 120 km ROADBOOK

www.touring.be/fr/articles/explorationbelgique TRAJET

Doetinchem > Groenlo > Zutphen > Bronkhorst > Doesburg > Doetinchem

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CANARD SAUVAGE À L’ORANGE

DÉLICE DE LA RÉGION

En haut à gauche et ci-dessus: visitez Zutphen à pied ou à vélo. En haut à droite: la maison abritant le “local de dégustation” de Brouwersnös.

A Doesburg comme à Zutphen, la balade à pied est un must. à la brasserie locale Brouwersnös (le nid du brasseur en dialecte local). Une bière savoureuse, indéniablement, mais ce qu’il faut savoir, c’est que le local de dégustation se trouve dans l’ancienne

maison du directeur de Grolsch, le géant brassicole. Il est possible de visiter la brasserie, mais les maîtres des lieux préfèrent le savoir à l’avance. Arrêt suivant: Zutphen, une des deux villes hanséatiques de notre parcours. Prévoyez le temps nécessaire et garez la voiture pour mieux apprécier les ruelles et courettes hautes en couleurs, les boutiques et les édifices monumentaux. Promenez-vous dans le centre-ville, sur les berges de l’Ijssel… Louez un vélo. Et pourquoi pas une balade sur l’eau? La ville des clochers se montre photogénique quel que soit l’angle.

MOINS DE 100 HABITANTS

De Zutphen, nous prenons la direction de Bronkhorst, la plus petite commune des Pays-Bas, parait-il.

TEXTE ET ILLUSTRATION: JORIS LUYTEN

Dans l’Achterhoek, les chefs entretiennent une longue tradition culinaire: le gibier. Ils sont passés maîtres dans l’art de préparer des plats exquis à partir de cette viande tendre. Nulle part ailleurs, les classiques du gibier ne possèdent la même saveur. Chaque année, les restaurants et hôtels de l’Achterhoek unissent leurs efforts pour le plaisir des amateurs de gibier: dîners, dégustations, formules ‘gibier’ de plusieurs jours… Ici, c’est un canard sauvage à l’orange que nous avons choisi de préparer. Un classique international. Suggestion: L’Achterhoek abrite un grand nombre de brasseries locales. Malheureusement, la plupart des bières ne sont pas exportées. Ce n’est pas grave: les alternatives belges abondent. Une Ename Triple accompagnera parfaitement notre canard sauvage et la légère acidité des oranges.

Découvrez, goûtez et vivez L’ACHTERHOEK

Envie de découvrir les différents endroits de l’Achterhoek le temps d’un week-end? Réservez l’un de ces séjours culinaires complets combinant plusieurs adresses.

POUR 4 PERSONNES: • 4 filets de canard sauvage. La chasse au canard sauvage est ouverte jusqu’au 31 janvier, après quoi le canard domestique offrira une excellente alternative. • le jus de 2 oranges et 1/2 citron • 4 oranges en quartiers • zeste d’orange • un peu de fond brun de gibier • 1 càs de sucre de canne foncé • une dose de vinaigre de vin • sel et poivre • Passez les filets à la poêle des deux côtés. La viande doit être croustillante. Éliminez l’excédent de graisse. Salez et poivrez. Déglacez avec un peu d’eau. Ajoutez le fond de gibier et le jus des oranges. Laissez cuire quelques instants. • Parachevez avec le sucre de canne et le vinaigre de vin. Retirez du feu. Ajoutez les quartiers d’orange et le zeste. • Coupez les filets dans la longueur en fines tranches. Nappez de sauce à l’orange. Délicieux avec une purée de céleri-rave.

SÉJOUR CULINAIRE DE 4 JOURS CHÂTEAUX ET VILLES INSPIRANTES Au cours de ce séjour culinaire de 4 jours, vous passerez d’un hôtel à l’autre. En chemin, vous apprécierez les paysages de l’Achterhoek, des musées inspirants, des villages pittoresques et des châteaux et villes où l’on peut encore sentir l’histoire. Vous séjournez dans 3 hôtels de l’Achterhoek où la cuisine vous surprend chaque soir avec un savoureux dîner de chasse. Le matin, un petit-déjeuner copieux vous attend. Les hôtels sont tous uniques en termes de situation et de qualité. Vous séjournerez dans un environnement boisé, dans un bâtiment monumental en ville et dans un hôtel moderne avec des installations bien-être de luxe. Chaque jour, nous vous donnons des conseils sur les choses à voir, à faire et à goûter en cours de route. Bref, un séjour culinaire dont vous profiterez pleinement. Réserver ce séjour ou en découvrir d’autres? Surfez sur wildetenindeachterhoek.nl E-mail réservations: d.broekhof@achterhoek.nl

A TRAVERS L’ACHTERHOEK

Profiter de l’Achterhoek, c’est sentir le vent dans ses cheveux et s’imprégner des parfums de la forêt. Préparez votre vélo ou emportez vos chaussures de marche. Des formules inspirantes de randonnées à pied ou à vélo de trois ou quatre jours vous attendent. Rejoignez chaque jour un bel hôtel à pied ou à vélo et passez par les plus beaux endroits de la région. Après chaque virage, vous serez surpris par une jolie vue, un château impressionnant ou un point de vue caractéristique. Avant même de vous en rendre compte, vous arriverez à l’hôtel suivant. Vous y terminerez la journée par un délicieux dîner, et commencerez la journée suivante par un savoureux petitdéjeuner. Un forfait d’hôtel à hôtel est entièrement pris en charge, y compris le transport de vos bagages. Vous n’avez pas emmené votre vélo? Il vous sera souvent possible d’en louer un sur place. Envie d’en savoir plus? hotelsindeachterhoek.nl E-mail réservations: d.broekhof@achterhoek.nl

D’hôtel en hôtel

L’agréable centre de Doesburg.

à pied et à vélo dans l’Achterhoek Pour cette escapade, nous avons choisi la voiture, mais sachez que la région se prête aussi bien à la balade pédestre ou cycliste. L’appli gratuite “Achterhoek Routes” propose plus de 400 itinéraires aux cyclistes et marcheurs: https://achterhoek.nl/achterhoek-routes-app Vous n’avez pas envie de télécharger l’appli? Rendez-vous sur le site Internet ci-dessous. Vous y trouverez un aperçu complet des randonnées balisées: https://achterhoek.nl/wandelroutes Autre possibilité intéressante: relier à vélo les huit châteaux de Vorden. Longue de 34 km environ, la route des huit châteaux existe depuis 1913. https://achterhoek.nl/acht-kastelenroute ATTENTION: Si vous êtes en voiture, sachez que de nombreux ronds-points donnent la priorité aux cyclistes. Autrement dit, restez prudent!

✂

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quiz

L’ACHTERHOEK Envie de franchir la frontière pour un (long) week-end dans l’Achterhoek? En chemin, répondez aux questions ci-dessous, sans consulter Google!

Ou est-ce une ville? Les gens du cru nous expliquent que les quelques petites rues jouissent bel et bien des droits propres à une ville. Bronkhorst est donc une ville s’il faut en croire leurs arguments. Pour autant, la population n’atteint pas les 100 âmes, et le cimetière juif ne compte que 17 sépultures. Après une escale sur une terrasse de Bronkhorst, nous réglons le GPS sur Doesburg, autre ville hanséatique sur l’IJssel. À peine 20 minutes plus tard, nous sommes dans le cœur historique de la ville. Comme à Zutphen, la balade à pied est un must. Oubliez la voiture et prenez votre temps. Chemin faisant, vous arriverez à l’église Martini. Ceux qui n’ont pas le vertige seront peut-être tentés de l’escalader jusqu’au sommet. Pour les autres, il existe heureusement une alternative plus... savoureuse: la Doesburgsche mosterd, la moutarde locale. Pas question de rentrer à la maison les mains vides, n’est-ce pas?

2. Le local de dégustation de la brasserie Brouwersnös se trouve dans l’ancienne maison du directeur d’une célèbre marque de bière néerlandaise. Laquelle? □ A Bavaria □ B Amstel □ C Grolsch 3. Quel peintre a connu la gloire mondiale entre autres à Paris et à New York, mais a passé son enfance dans l’Achterhoek? □ A Van Gogh □ B Rembrandt □ C Mondrian 4. Aux Pays-Bas, le terroir ne convient pas à tous les cépages. Les viticulteurs de l’Achterhoek expérimentent donc d’autres solutions. Quel cépage produit un vin rappelant le chardonnay? □ A Johanniter □ B Solaris □ C Pinotin

5. La localité de Bronkhorst compte moins de 100 habitants. Pourtant, on y trouve un grand nombre de monuments nationaux. Combien exactement? □ A 38 □ B 29 □ C 17 6. L’église Sainte-Walburge de Zutphen fait partie des 10 plus belles églises des Pays-Bas. De quel siècle les plus anciennes parties datent-elles? □ A 11e siècle □ B 12e siècle □ C 13e siècle 7. À Doesburg, on trouve un plat à base de Doesburgsche Mosterd (moutarde) sur presque toutes les cartes. Quel est ce plat? □ A Soupe □ B Tarte □ C Thé 8. Combien d’œuvres d’art compte le Silo Art Tour? □ A 12 □ B 10 □ C 14

Réponses: 1B, 2C, 3C, 4B, 5A, 6A, 7A en 8B

1. Dans quelle province néerlandaise se trouve l’Achterhoek? □ A Flevoland □ B Gueldre (Gelderland) □ C Brabant-Septentrional

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Aventures à vélo

Notre périple s’arrête là où il avait commencé, à Doetinchem. Le moment est bien choisi pour découvrir une partie du Silo Art Tour. Le circuit nous emmène (loin) hors de la ville. Mais dans les environs de l’hôtel, on peut voir une des œuvres les plus belles et les plus imposantes de l’itinéraire artistique. Une œuvre d’un street artist belge, il faut le noter. Bart Smeets, Smates de son pseudonyme, a jeté son dévolu sur le bâtiment de l’entreprise Partner in Pet Food pour y peindre – cela va de soi – un chien géant. Le parcours passe par d’autres œuvres d’art. Le vélo est sans doute le meilleur moyen pour les découvrir en toute décontraction. Pensez-y si vous n’avez pas encore de projets pour le printemps prochain.

informations pratiques

DANS L’ACHTERHOEK Passez une nuit douillette, dînez dans le luxe et explorez la région avec ce séjour aventure en VTT. La région où vous séjournez, le Montferland, est connue pour ses forêts vallonnées bordées de champs jaune d’or et pour ses moulins et fermes typiques. Vous découvrirez également le plus grand château médiéval des Pays-Bas: Huis Bergh. Vous n’avez pas de vélo adapté? Pas de problème, la location d’un vélo tout-terrain est incluse. Préparez-vous pour une belle aventure sur des routes non pavées.

SÉJOUR EN VTT DANS LE MONTFERLAND À partir de 106 € par personne Inclus: 1 x nuitée, 1 x dîner trois services, 1 x petit-déjeuner, 1 x journée de location de VTT avec bouteille d’eau et navigation GPS et 1 x bandana “Outdoor Achterhoek”. En option: un casque et une nuit supplémentaire et/ou une journée supplémentaire de location de VTT. Prix pour deux personnes séjournant dans une chambre et sous réserve de disponibilité.

Sur le site Internet officiel de l’Achterhoek, vous trouverez d’autres suggestions et renseignements pratiques pour bien préparer votre séjour et vos excursions sur place: https://achterhoek.nl AUTRES SITES INTÉRESSANTS: www.hotelvillaruimzicht.nl https://brouwersnos.nl www.doesburgschemosterd.nl https://siloarttourachterhoek.nl

Infos et réservations sur outdoorachterhoek.nl/ gravel-arrangement-Montferland E-mail réservations: d.broekhof@achterhoek.nl SCANNEZ-MOI

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INSPIRATION

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MONDAIN, MAIS PAS TROP

CRANS-MONTANA

Dès qu’on arrive à Crans-Montana, les clichés se confirment. Louis Vuitton y a ses entrées et les articles de luxe rivalisent dans la rue du Prado. Les maisons de mode italiennes et françaises tiennent le haut du pavé et les grandes marques de montres suisses ne manquent évidemment pas à l’appel. Pas de doute, nous sommes en Suisse. Pourtant, une fois qu’on chausse ses skis, il ne reste que le sport et le plaisir. CRANS-MONTANA

STREET ART

TARIFS DYNAMIQUES

Crans-Montana couvre 6 communes pour une population totale de 15.000 habitants. La station compte 14 pistes bleues, 39 rouges et 8 noires. Le Snow Park près de Cry d’Er s’étend sur environ 100.000 m². En été, il est possible de skier sur le glacier de la Plaine Morte, à 2.927 m d’altitude.

Depuis 2015, le Vision Art Festival métamorphose la commune en galerie d’art à ciel ouvert. Des artistes du monde entier exposent à des altitudes comprises entre 1.500 et 3.000 mètres. Crans-Montana reçoit chaque année jusqu’à 450 candidatures spontanées pour venir égayer ses surfaces bétonnées.

De plus en plus de stations abandonnent les tarifs fixes au profit de forfaits de ski dynamiques. Les tarifs varient selon la demande et le moment de la commande du forfait de ski. Le prix démarre à 25 francs suisses à la journée pour une réservation en ligne, contre 89 francs sur place: www.mycma.shop.

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Page de gauche: le Snow Park, pour les skieurs expérimentés. Sur cette page: profiter des pistes parfaitement entretenues et déguster un délicieux vin de la région en soirée.

rans-Montana n'est pas seulement ce charmant petit village de montagne où on prend directement le chemin des pistes à la sortie de son hôtel le matin. Avec ses quelque 15.000 habitants, Crans-Montana sort un peu des sentiers battus. Les accros au shopping haut de gamme seront comblés, mais il n'est pas nécessaire de rouler en Porsche ou en Maserati pour se fondre dans le décor. Avec ses infrastructures, Crans-Montana s'adresse à un large public, pas seulement aux privilégiés. Est-ce à la portée de toutes les bourses? Le cliché tenace d'une Suisse inabordable est ici démenti. Certes, la bière est relativement chère (ce n'est d'ailleurs pas propre à la Suisse), mais un verre de vin suisse coûte rarement plus de 4 francs. Pour un menu simple entrée, plat et dessert, on démarre à 20 francs. Le choix est impressionnant: la station compte plus de 150 adresses, des établissements très abordables aux restaurants étoilés.

PISTES IMMACULÉES

Comme nous l'avons dit, la plupart des hôtels et autres lieux de séjour ne sont pas à proximité immédiate des pistes. On trouve néanmoins un arrêt de bus à quelques pas (navettes gratuites) et de nombreux parkings à proximité des principaux points de départ. Pendant notre séjour, nous sommes partis de Crans pour rejoindre Cry d'Er à 2.256 m. De là, c’est tout schuss. D'emblée, on est frappé par la qualité de la neige. Chaque matin, on dirait un billard. Le balisage est également excellent. La plupart des pistes sont assez larges. Les skieurs moins chevronnés peuvent donc s'y élancer. Ici, les pistes sont principalement rouges, et dans une moindre mesure bleues et noires. Ce qui ne veut pas dire que les plus expérimentés n'y trouveront pas leur compte. Les meilleurs freestylers peuvent s'en donner à cœur joie à l'Alaïa Snowpark. Plus haut encore, à 2.927 m, le glacier de la Plaine Morte est même skiable en été.

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Pensez à réserver votre forfait de ski sur www.mycma.shop. Vous économiserez ainsi plusieurs dizaines de francs par personne et par jour. Crans-Montana applique en effet une tarification dynamique. Le prix du forfait est calculé en fonction de la demande et du moment de la commande. Si vous vous y prenez bien à l'avance, cela vous coûtera beaucoup moins cher. En ligne, il est ainsi possible d'avoir un pass d'un jour pour 25 francs, contre 89 francs sur place.

RANDONNÉE SUR LE GLACIER

Vous n'êtes pas très amateur de sports d'hiver? Faites une randonnée sur le glacier, tentez votre chance au casino, faites du patin à glace sur la piste de 3.000 m² au cœur de Montana ou

visitez l'un des musées de Crans-Montana. Pour changer, vous pouvez aussi visiter la brasserie La Marmotte ou déguster des vins locaux. Selon les œnologues, les vins suisses n'ont souvent rien à envier aux crus des grandes nations viticoles. Allez les déguster sur place. En effet, la production étant limitée, il ne reste plus beaucoup de bouteilles pour l'exportation.

CHEMIN DES LANTERNES

Depuis le centre de Crans-Montana, vous pouvez faire plusieurs promenades sur des sentiers de randonnée éclairés après le coucher du soleil. Le Chemin des lanternes fait environ 2 km et relie le lac Moubra à l'Étang Long. Vous pouvez également suivre

l'itinéraire accompagné d'un guide: pour 20 francs, la conteuse Nathalie Héritier vous fera retomber en enfance. Pour jeunes et moins jeunes, cette mise en bouche est parfaite si vous sortez manger le soir même.

FUNICULAIRE FLAMBANT NEUF

Si tout s’est passé comme prévu, un tout nouveau funiculaire relie désormais Sierre à la gare de Montana. Le parcours de 4 km franchit un dénivelé de 927 mètres en seulement 12 minutes. C'est la correspondance idéale pour ceux qui se rendent à Sierre en train.

CRANS-MONTANA EN PRATIQUE VOYAGER Vous pouvez facilement rejoindre Crans-Montana en voiture, en train ou en avion. Malheureusement, il n'y a pas de vol direct pour l'aéroport voisin de Sion depuis la Belgique, mais vous pouvez prendre un vol pour Genève et de là prendre le train pour Sierre (environ 2 heures). Depuis Sierre, le tout nouveau funiculaire vous emmènera à Crans-Montana en 12 minutes. En voiture, suivez l'A9 de Lausanne à Sierre. L'ascension vers Crans-Montana prend un quart d’heure.

ZEN EN VOYAGE

ASSISTANCE VOYAGE TEMPORAIRE POUR VOS SPORTS D’HIVER Partez l’esprit tranquille avec l’assistance voyage temporaire Touring Snowcard, spécialement conçue pour les sports d'hiver. Cette couverture ski comprend notamment le remboursement des cours de ski et des remontées mécaniques suite à un accident ou à une maladie, la casse et le vol des skis, bâtons et chaussures, et l'annulation en cas de manque de neige. L'assistance médicale et le remboursement illimité des frais médicaux et de rapatriement sont également couverts. La Snowcard est disponible à partir de 29 euros par personne. Plus d’infos page 11 ou sur www.touring.be/fr/infoproduit/touring-snowcard

DÉCOUVRIR Crans-Montana offre bien plus que les sports d'hiver. Il peut donc être intéressant de planifier votre séjour. Pour trouver l'inspiration pour vos activités hivernales, rendez-vous sur www.crans-montana.ch. VIGNETTE SUISSE Évitez les files à la frontière et commandez votre vignette autoroutière suisse à l'avance sur www. touring.be/fr/produits/vignette-suisse. PÉAGES Si vous passez par la France en voiture, vous pouvez gagner du temps aux péages grâce au badge de télépéage gratuit via Touring. Plus d’infos: www.touring.be/fr/telepeage

Touring Snow Card àpd

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INFO PARTENAIRE

TOURING

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UN AVENIR PLUS VERT

HYUNDAI CONTRIBUE À

La question de l’énergie est actuellement au centre de toutes les préoccupations. Comment utiliser la voiture dans un écosystème intelligent? Aujourd’hui, la fonction vehicle-to-load de la IONIQ 5 et de la IONIQ 6 est déjà à même de fournir du courant (jusqu’à 3,6 kW) aux appareils externes. Mais la marque va plus loin: le procédé vehicle-to-grid (V2G) servira aussi de batterie pour votre maison ou fera partie d’une ‘ville connectée’. L’électricité stockée dans les batteries

des voitures est par ailleurs une énergie verte, produite par des panneaux photovoltaïques.

UTRECHT, VILLE PIONNIÈRE

Rêves futuristes? Pas du tout. À Utrecht (Pays-Bas), le constructeur collabore avec le fournisseur de mobilité local We Drive Solar dans le cadre d’un intéressant projet expérimental. Vingt-cinq (bientôt 150) exemplaires de la IONIQ 5 ont été équipés de la technologie vehicle-to-grid pour pouvoir injecter

Plus que jamais, durabilité et énergie sont à la une. Le constructeur automobile Hyundai développe activement des solutions intelligentes pour un avenir plus vert, des innovations auxquelles on ne s’attend pas toujours. De l’utilisation de filets de pêche aux voitures capables d’injecter du courant dans le réseau, voici quelques illustrations.

du courant dans le réseau électrique. Le but? Faire d’Utrecht la première région du monde à la tête d’un écosystème énergétique bidirectionnel.

HYUNDAI NETTOIE LES EAUX EUROPÉENNES

Un autre exemple inédit illustre bien les ambitions du constructeur auto: le nettoyage des océans. Avec Healthy

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En haut à gauche: la Hyundai IONIQ 5 alimente des appareils externes en courant électrique. Au centre: le constructeur automobile recycle les filets de pêche provenant des océans. En dessous: dans notre pays, Hyundai milite activement pour des plages plus propres. Ci-dessus: la IONIQ 5 au complet. Ci-dessous: dans ce projet pilote, les voitures alimentent le réseau électrique.

Seas, une association de protection de la vie marine, Hyundai soutient des campagnes de nettoyage dans les eaux européennes. Les résultats du premier semestre 2022 sont au rendez-vous. Des opérations de nettoyage menées dans cinq pays ont permis de collecter 23,5 tonnes de déchets, et même 78 tonnes pour toute l’année 2021. Un premier pas vers l’utilisation circulaire des matières.

DU FILET DE PÊCHE AU TAPIS DE SOL

Les vieux filets de pêche que l’on trouve dans la mer ne seront plus perdus. Aquafil, partenaire de Healthy Seas, transforme les résidus de nylon en fil ECONYL. Ce fil est ensuite réutilisé pour fabriquer des produits durables: tenues de bain, revêtements de sol ou… tapis pour la IONIQ 5 électrique. On trouve d’ailleurs bien d’autres fibres durables dans l’habitacle de la voiture, des fibres provenant notamment de la canne à sucre et de la laine. Pour

chaque IONIQ 5, jusqu’à 32 bouteilles en plastique PET sont broyées, fondues et filées.

ENECO CLEAN BEACH CUP

Dans notre pays aussi, le constructeur coréen milite activement pour des plages plus propres. L’importateur belge soutient la Eneco Clean Beach Cup, une initiative annuelle. Les clubs de surf et de plage ramassent les déchets abandonnés sur le littoral belgo-néerlandais. Hyundai a mis quelques exemplaires de la IONIQ 5 à la disposition des organisateurs, et des bénévoles de Hyundai Belux ont pris part aux opérations de nettoyage. L’action du 20 mars 2022 a fait la preuve de son utilité: près de 3.000 participants ont recueilli plus de 5 tonnes de déchets.

ENVIE D’EN SAVOIR PLUS SUR L’AVENIR DURABLE DE HYUNDAI? Rendez-vous sur hyundai.com/be/fr

ROADTRIP

FLY & DRIVE

L’OUEST DES ÉTATS-UNIS TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: TOMAS VANDECASTEELE

Un circuit aux États-Unis, ça fait rêver. Nous avions l’embarras du choix, mais nous avons préféré miser sur un classique parmi les classiques: le Far West. C’est parti pour une boucle à travers l’Arizona, la Californie, le Nevada et l’Utah, en commençant et en terminant à Las Vegas. En tout, un voyage de plus de 1.100 miles, soit 1.770 kilomètres au compteur.

NEVADA

UTAH

CALIFORNIE ARIZONA

l y a trois ans, l’idée de démarrer ce roadtrip à Las Vegas nous était venue à la lecture d’un communi qué de presse de KLM. La compa gnie aérienne y annonçait le lance ment de vols directs entre Amsterdam et Las Vegas. Le coronavirus est venu jouer les trouble-fête et le voyage a dû être reporté à plusieurs reprises. Les avantages d’un tel vol direct sont toujours d’actualité. On décolle d’Amsterdam à 12h30 et on arrive sur place à 14h10 heure locale. Il ne faut donc pas se rendre à l’aéroport aux aurores, ce qui est généralement le cas des vols avec escale, et on profite encore de sa journée après l’arrivée.

RÉVEILLÉS AUX PETITES HEURES

Après notre arrivée à Vegas, nous récupérons notre voiture de location et décidons de nous détendre à l’hôtel, en faisant trempette à la piscine. Nous controns les effets du décalage horaire en sortant dîner le soir, mais nous savons que notre horloge biologique nous réveillera de toute façon aux petites heures. L’occasion fait le larron. Nous en profitons pour quitter notre hôtel très tôt afin d’aller admirer le lever du soleil dans le désert. En chemin vers Williams, dans l’État voisin de l’Arizona, plusieurs endroits méritent une halte. À 30 minutes de route de Vegas, ne manquez pas le réservoir du Lake Mead et un peu plus loin, allez jeter un coup d’œil au célèbre Hoover Dam à Boulder City. Cette dernière vaut aussi le détour. Allez vous balader dans le centre historique: le café y est délicieux et les motels vous plongeront dans l’ambiance des années 1950 et 1960.

Nous empruntons ensuite la Highway 11 et la Route 93 pour nous rendre à Kingman. Les premiers panneaux de signalisation de la célèbre Route 66 se profilent à l’horizon, de même que tous ses à-côtés typiques: stations-service délabrées, vieux relais routiers, etc. Si vous aimez ce côté ‘images d’Épinal’, poussez une pointe jusqu’à Seligman. Le village est un peu artificiel, mais ce tronçon de la Route 66 vous réservera des photos et des vidéos amusantes. Nous passons finalement la nuit à Williams, petite bourgade authentique. Les hôtels et les motels y sont légion. Il y a même une gare où, avec un peu de chance, vous pourrez voir passer un train de marchandises de plusieurs kilomètres de long. Williams est à peine à 90 kilomètres de notre prochain haut lieu: le Grand Canyon.

SUR LES RIVES DU COLORADO

Le plus beau versant du Grand Canyon est le South Rim, qui est aussi le plus fréquenté. De nombreux

À Kingman, les premiers panneaux de signalisation de la célèbre Route 66 se profilent à l’horizon. Ci-dessous à gauche: le centre historique de Boulder City. À côté: indication de la Route 66 à Kingman.

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QUE FAIRE À LAS VEGAS? Grands spectacles, casinos, hôtels d’exception, chefs célèbres, paillettes et glamour. Vegas est le temple de la démesure et une destination en soi. Réservez un hôtel (à thème) sur le Strip ou un établissement classique (Golden Nugget, Four Queens, etc.) sur le Strip original (Fremont Street) et plongez dans la frénésie de la capitale du jeu. Lors de notre voyage, nous avons découvert de nouveaux endroits à l’écart de l’agitation.

AREA 15: un lieu de divertissement à l’ancienne avec de vieux jeux vidéo et des flippers, mais aussi des expériences immersives et des attractions virtuelles. Bienvenue dans une autre réalité: Infos: https://area15.com ALLÉ LOUNGE ON 66: vue impressionnante sur le Strip depuis le 66e étage de Resorts World, un établissement relativement récent. La carte des cocktails est tentante! Le complexe propose deux hôtels: le Conrad Las Vegas et le splendide Crockfords. Pour un bon repas, rendez-vous chez Kusa Nori (cuisine japonaise) et Crossroads (végé). Infos: www.rwlasvegas.com THE SHAG ROOM: bar et club nichés dans l’enceinte du Virgin hotel, un hôtel off Strip avec de la bonne musique live et de super restaurants dont Todd English et le célèbre NOBU. Infos: https://virginhotelslv.com FORMULE 1: Las Vegas se prépare (travaux de voirie en cours!) à accueillir la grandmesse de la Formule 1 à la fin de cette année. Pas la peine de s’enthousiasmer. La tribune principale sera complète avant même que le circuit ne soit prêt. Un forfait 3 jours tout compris coûte environ 8.000 dollars... Welcome to Vegas! ELON MUSK: l’entrepreneur est en train d’aménager des tunnels sous Vegas où ses Tesla autonomes pourront transporter les usagers de A à C en passant par B. Une (future) alternative aux embouteillages en surface. Infos: www.boringcompany.com

Notre itinéraire vous emmène notamment le long de fermes isolées (ci-contre), du pont sur le fleuve Colorado près du Hoover Dam (ci-dessous) ou de l’impressionnant Horse shoe Bend à Page (ci-dessus).

sentiers de randonnée partent de Grand Canyon Village pour rejoindre les plus beaux points de vue. Si vous n’aimez pas la foule, sachez qu’à partir de ce point, via la Route 64 (direction Cameron), il y a encore d’autres panoramas moins courus. La vue y est tout aussi spectaculaire. En parlant de spectaculaire, le long de la Route 89, à Page, ne manquez pas le splendide Horseshoe Bend. Le fleuve Colorado y dessine un méandre en fer à cheval. D’une beauté à couper le souffle! La suite de notre roadtrip nous ramène à Vegas en passant par l’impressionnant Glen Canyon Dam Bridge qui enjambe le Grand Canyon. Mais nous en sommes encore loin. Comptez facilement 3 à 5 jours pour cet itinéraire. Une fois le pont traversé, il ne faut que quelques minutes de

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EN PRATIQUE

TOURING

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route pour rallier la frontière avec l’Utah, un État qui regorge de parcs naturels. Si vous avez le temps, ajoutez le Bryce Canyon et le Zion National Park à votre périple. Après l’Utah, retour au Nevada. Sur la route de Las Vegas, nous faisons un crochet par le Valley of Fire State Park. À l’approche du parc, on comprend immédiatement pourquoi ce lieu a servi de décor à tant de publicités (principalement pour des voitures et des motos) et de longs métrages.

LAS VEGAS POUR RAYONNER

Vous êtes libre de consacrer autant de temps que vous jugez nécessaire à ce roadtrip, mais il y a aussi de belles excursions d’une journée à faire au départ de Las Vegas. Le Valley of Fire State Park est tout à fait envisageable mais, beaucoup plus près, il y a aussi le Red Rock Canyon. Envie de traîner dans un authentique saloon? Ren dez-vous à l’ancien Pioneer Saloon à Goodsprings. Barbecue et concerts au programme. Pour prendre un peu de hauteur, direction Mount Charleston.

Boulder City et Lake Mead sont aussi des destinations idéales pour une journée d’excursion. Un peu plus loin, vous pourrez faire une incursion dans la Vallée de la Mort en Californie. Toutefois, partez suffisamment tôt, car la route qui y mène vaut également la peine. Dans la Vallée de la Mort, les noms des villes et des sites parlent d’eux-mêmes: Zabriskie Point, Furnace Creek, Artist’s Palette, Devil’s Golf Course, Dante’s View, Badwater, Mesquite Flat Sand Dunes, etc. Nous vous recom mandons de les faire tous, et de nous envoyer une carte postale!

ZEN EN VOYAGE

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COMMENT S’Y RENDRE?

Nous avons opté pour un vol direct entre Amsterdam et Las Vegas. C’est le vol le plus rapide pour l’Ouest des États-Unis, mais aussi le plus pratique. Pas besoin de se lever aux aurores pour prendre le vol et on atterrit peu après midi, ce qui permet d’encore occuper sa journée. Plus d’informations: www.klm.be

DOCUMENTS DE VOYAGE

Pour vous rendre aux États-Unis, vous devez avoir un passeport en cours de validité à l’entrée et pendant votre séjour. Les touristes n’ont pas besoin de visa mais doivent demander une autorisation de voyage ESTA. Ne succombez pas aux sirènes de nombreux sites Internet qui proposent de s’occuper de ces formalités. Il n’y a qu’un seul site officiel: https://esta.cbp.dhs.gov/esta.

NOTRE ITINÉRAIRE

Cet article est un avant-goût. Si vous n’avez ni l’âme ni les talents d’un organisateur, renseignez-vous auprès d’une agence de voyages. Si vous êtes pressé, parcourez en ligne les offres de circuits de Connections, spécialiste du Fly & Drive aux États-Unis. Rendez-vous sur https://www.connections. be/fr-be/circuits/etats-unis ou en agence (https://www.connections.be/fr-be/ boutique-de-voyage).

LOCATION DE VOITURE

Louez votre voiture auprès d’un partenaire fiable. Pour ce type de voyage, nous recommandons Sunny Cars, une société de location de voitures qui s’occupe de tout. La réservation s’effectue sur son site Internet, dans votre langue. D’emblée, tout est clair, même les mentions en petits caractères. Par défaut, la location comprend toutes les assurances courantes et requises. Vous n’aurez qu’à récupérer les clés sur place avant de mettre les voiles. Inutile de souscrire une assurance complémentaire sur place. Vous serez couvert de A à Z. Tous les formulaires et informations sont disponibles sur le site Web de Sunny Cars. www.sunnycars.be. La Vallée de la Mort (Death Valley) en Californie

ÉTATS-UNIS Go West CIRCUIT 14 JOURS ÀPD

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CIRCUIT | 14 JOURS

Découvrez l’Ouest cet été à un prix d’ami ! Nous vous proposons ce programme très varié à un prix très attractif. Découvrez les villes mythiques : San Francisco, Las Vegas et Los Angeles n’auront plus aucun secret pour vous. Partez en randonnée et découvrez les plus beaux parcs et paysages du Far West !

DATES DE DÉPART

Bryce Canyon et ses majestueux hoodoos, Yosemite avec ses rochers mondialement connus et aussi le plus grand de tous les canyons : le GRAND CANYON ! C’est le moment de faire le meilleur road trip de votre vie ! 02/06/2023 > 15/06/2023

04/08/2023 > 17/08/2023

16/06/2023 > 29/06/2023

25/08/2023 > 07/09/2023

14/07/2023 > 27/07/2023

15/09/2023 > 28/09/2023

21/07/2023 > 03/08/2023

29/09/2023 > 12/10/2023

Pour découvrir le programme détaillé et tous les « inclus » : rendezvous sur notre site www.connections.be/touring. Nous sommes également joignables par téléphone au 02 550 01 65 ou par email à l’adresse touring@connections.be.

_ 0ffre en collaboration _ avec Touring

INCLUS : ∙ 12 nuitées dans les logements mentionnés ∙ Petits déjeuners comme indiqué dans le programme ∙ Un pass pour visiter tous les parcs nationaux (un par réservation) ∙ Visite d’Alcatraz ∙ Vol en hélicoptère au dessus du Strip à Las Vegas ∙ La visite d’Upper Antelope Canyon ∙ Vols internationaux (bagages compris) ∙ Voiture de location (1 pers = CCAR; 2 = pers ICAR; 3 pers = IFAR; 4 pers = SFAR NON INCLUS : ∙ Les repas et boissons non mentionnés, les excursions non mentionnées, les dépenses personnelles et les pourboires

SUR LA ROUTE

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HYUNDAI IONIQ 6

Aérodynamique Un exemple d’école La IONIQ 6 fend l’air avec une efficacité sans précédent. Rien d’étonnant quand on voit cette ligne sublime. Outre l’esthétique, tout est dans les détails: évents actifs à l’avant, guides aérodynamiques optimisés, passages de roues resserrés, jantes profilées, châssis posé sur une plaque de fond intégrale… Le résultat? Un coefficient de pénétration dans l’air remarquablement bas: 0,21. De quoi rendre jalouse plus d’une voiture de sport.

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EN ROUTE AUJOURD’HUI ET DEMAIN 47 LE POINT DE VUE DE TOURING 48 CHEZ NOUS ET AILLEURS 54 ILS SONT PASSÉS À L’ÉLECTRIQUE 58 NOS HÉROS 59 100 SALON DE L’AUTO 70 INFO OU INTOX? 74 CONSEILS D’EXPERT 76 MOTO, VÉLO 78 QUIZ 80 QUESTION & RÉPONSE La mobilité durable doit rester accessible L’actu mobilité en bref

Nos lecteurs partagent leur expérience Qui sont les patrouilleurs de Touring? e

Infos pratiques, guide d’achat et nouveautés à ne pas rater Les marques chinoises rendent-elles la voiture électrique abordable? Voiture d’occasion: à quoi devez-vous faire attention? Nouveaux modèles et accessoires testés

Incollable sur les règles de circulation? Testez-vous! Zoom sur un point du code de la route

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POINT DE VUE

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LA MOBILITÉ DURABLE DOIT RESTER ACCESSIBLE TEXTE: BRUNO DE THIBAULT - CEO TOURING

POUSSÉS PAR LA RÉGLEMENTATION EUROPÉENNE, LES LÉGISLATEURS ET LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES MISENT PRESQUE EXCLUSIVEMENT SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES. POUR LE CONSOMMATEUR, LA FACTURE EST SALÉE, CE QUI EXPLIQUE SES ATERMOIEMENTS. POURTANT, D’AUTRES PISTES N’ONT PAS ÉTÉ ÉTUDIÉES COMME IL L’EÛT FALLU. Récemment, un ami me confiait se sentir mal à l’aise. Il venait de commander une nouvelle voiture, mais pas une électrique. Il aurait bien voulu rouler sans émissions, mais après réflexion, la conclusion s’était imposée: un véhicule électrique n’entrait pas dans son budget. Contrairement à une version essence.

TROP CHER Cette situation, de nombreux acheteurs y sont confrontés. La conduite électrique intéresse de plus en plus d’automobilistes, mais nombreux sont ceux qui renoncent face aux obstacles: prix d’achat élevé, incertitudes quant à l’infrastructure de recharge… À tel point que sur 100 voitures neuves immatriculées en ce moment par des particuliers, on dénombre moins de 4 modèles tout électriques. Sans compter les immatriculations de véhicules d’occasion. Sur ce marché, la part de l’électrique est encore plus réduite. L’Europe cherche à forcer le succès de la

propulsion électrique en installant davantage de bornes de recharge, mais aussi et surtout en interdisant les ventes de voitures thermiques à partir de 2035. Ce choix engendre un risque important. Un grand nombre d’automobilistes, je le crains, ne disposent pas des ressources financières nécessaires pour acquérir un véhicule électrique. Surtout dans les conditions actuelles de hausse des prix et de recul du pouvoir d’achat. Conséquence: l’accès à la mobilité individuelle pourrait devenir un problème à grande échelle. La voiture particulière sera-t-elle le privilège de ceux qui en auront les moyens?

MOBILITÉ ACCESSIBLE Touring ne peut s’y résigner sans réagir et est active auprès des autorités européennes pour stimuler des alternatives tout aussi “vertesˮ. Car une mobilité uniquement électrique n’est pas tenable pour le citoyen. Si la mobilité doit être durable, il faut aussi qu’elle reste accessible. C’est pourquoi une intervention fiscale doit être octroyée aux

particuliers qui souhaitent acheter une voiture électrique. Le prix, en effet, ne peut être le seul facteur qui déterminera si vous pouvez verdir vos kilomètres au volant. L’Europe doit aussi prendre en considération d’autres solutions technologiques plus abordables. L’hydrogène en fait partie, mais la piste des carburants neutres en CO2 me semble particulièrement intéressante. Imaginez: les véhicules qui roulent aujourd’hui à l’essence, au diesel ou au gaz pourraient remplacer (au moins en partie) ces produits fossiles par des carburants synthétiques pauvres − voire neutres − en CO2. Des carburants obtenus à partir des énergies vertes et du CO2 extrait de l’atmosphère. Ce serait à mon avis un moyen intéressant pour verdir notre parc automobile via les voitures (électriques) neuves autrement qu’en mode goutte à goutte. Simultanément, le parc existant pourrait se montrer bien plus respectueux de l’environnement tout en restant accessible à tous. Matière à débat…

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MOBILITÉ ICI ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERYCKE

TESTÉ

UN TAXI VOLANT LA NORVÈGE VISE ZÉRO DÉCÈS SUR LES ROUTES D’ICI 2050

En octobre, l’eVTOL de la société allemande Volocopter a effectué un vol d’essai avec équipage à l’aéroport de Fiumicino (Rome). Le vol a duré cinq minutes et le taxi volant a atteint une vitesse de 40 km/h. La compagnie compte proposer des services de navette entre Fiumicino et le centre de Rome à partir de 2024.

La Norvège a déjà les routes les plus sûres d’Europe, mais elle ne veut plus de morts sur les routes d’ici 2050. Une liste de 179 mesures a été adoptée à cette fin, portant principalement sur les excès de vitesse, l’alcool au volant et le port de la ceinture de sécurité. Selon la police norvégienne, la vitesse a joué un rôle dans 34% de tous les accidents mortels entre 2011 et 2020. Le cas échéant, les routes seront donc réaménagées pour rendre impossible la vitesse excessive. L’éthylotest déjà obligatoire pour les bus le deviendrait également pour les taxis.

le saviezvous?

1 AUTOMOBILISTE BELGE SUR 10 TENTE D’ÉVITER LES CONTRÔLES D’ALCOOLÉMIE.

C’est deux fois plus qu’il y a quatre ans. À cette fin, 7% des Belges recourent aux notifications sur les réseaux sociaux et 4% disposent d’un avertisseur de radar. Les chiffres sont issus d’une enquête de l’institut Vias. Néanmoins, le risque de se faire prendre est plus élevé. Ces trois dernières années, plus d’un Belge sur trois a

été soumis à un contrôle d’alcoolémie au volant. La moitié des Belges déclarent également qu’ils reconduiraient chez lui un ami qui compte prendre le volant en état d’ébriété. Le soutien à la tolérance zéro sur la route est en recul. Il y a quatre ans, 48% des personnes sondées y étaient favorables, contre 45% aujourd’hui.

LES MAGASINS DE VÉLOS TOUJOURS PRIVILÉGIÉS Six Belges sur dix achètent leur vélo chez un spécialiste local, tandis que quatre sur dix s’adressent à un autre canal de vente (magasins de sport, boutiques en ligne, grands magasins et vente directe via la presse ou la télévision). C’est ce qui ressort du rapport annuel sur le marché belge du vélo établi par la fédération sectorielle Traxio. Les ventes de vélos de sport ont baissé (souvent en raison d’un manque de pièces détachées), mais les VTT électriques et les vélos gravel ont le vent en poupe. Du côté des vélos électriques, les modèles à moyeu à vitesses intégrées faciles à entretenir gagnent du terrain, au détriment des modèles à chaîne et à dérailleur.

PRIX EUROPÉEN UN JEU QUI APPREND AUX ENFANTS À ROULER À VÉLO VRkeer, un jeu éducatif en réalité virtuelle où les écoliers apprennent à faire du vélo en toute sécurité, a remporté l’Excellence in Road Safety Awards 2022 de la Commission européenne. VRkeer met en œuvre un casque de réalité virtuelle (VR) et un guidon. Coiffés d’un casque de réalité virtuelle, les élèves sont confrontés à différents scénarios de circulation et doivent y réagir de manière appropriée. Le jeu propose sept scénarios, chacun avec trois niveaux de difficulté. VRkeer est utilisé à Bruges, Bruxelles, Hasselt, Leuven, Sint-Niklaas et dans la province d’Anvers. www.vrkeer.app

RÉSERVER UN BUS COMME UN UBER?

Lissa Melis, doctorante à la faculté de commerce et d’économie de l’université d’Anvers, étudie la possibilité d’allier les avantages des transports en commun à la flexibilité d’Uber. Dans son système, les voyageurs saisissent leur destination et l’heure d’arrivée souhaitée dans une application. Un algorithme planifie alors les itinéraires des minibus et attribue les arrêts de bus aux voyageurs. Le système évite ainsi les longs temps d’attente et de déplacement ainsi que les correspondances. Lorsque les voyageurs réservent leur parcours, les temps de trajet sont considérablement réduits. Le système fonctionne logiquement mieux avec une flotte de minibus qu’avec quelques grands. Selon Lissa Melis, bien que complexe, une telle solution est réalisable et souhaitable.

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L’AUTO-ÉCOLE CONSERVE SES ADEPTES

BRUXELLES SE DOTE D’UN RÉSEAU POINTS-NŒUDS VÉLO En septembre, la Région de Bruxelles- Capitale a commencé à baliser le nouveau réseau points-nœuds vélo. Au total, cela représente plus de 2.200 panneaux pour 65 points-nœuds sur un réseau de 220 km. Les cyclistes peuvent planifier leur itinéraire à l’aide d’une application comme RouteYou ou Fietsknoop. Par ailleurs, visit.brussels et Pro Velo ont imaginé plusieurs parcours thématiques.

www.visit.brussels/fr/visiteurs/ organisez-votre-sejour/reseaupoints-noeuds-velo

Sur 10 jeunes candidats au permis de conduire, 7 choisissent l’auto-école pour se préparer à l’examen pratique. C’est ce qui ressort d’une enquête de l’institut Vias. La formule la plus prisée (34%): le candidat conducteur suit quelques heures de cours avant de passer à une formation libre par un guide expérimenté. Dans 29% des cas, le jeune choisit la formule des 20 heures de cours suivies d’un permis provisoire sans accompagnateur. Par ailleurs, 8% préfèrent le système des 30 heures de cours précédant directement l’examen. Cette possibilité n’existe qu’en Wallonie et à Bruxelles. Enfin, 28% optent pour la filière libre sans cours de conduite. Cette option est surtout populaire en Wallonie avec 4 partisans sur 10 jeunes conducteurs.

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en bref

Depuis le lundi 17 octobre 2022, le permis de conduire provisoire peut être demandé en ligne via l’application BelDrive. Cependant, le permis doit toujours être retiré en personne à la commune, afin de s’assurer qu’il est remis à la bonne personne. À terme, toutes les demandes de permis de conduire seront reprises dans l’application. Surfez sur beldrive.apps.mobilit.fgov.be/ Infrabel et la SNCB bénéficient d’un financement européen de 85 millions d’euros pour des projets contribuant au développement et à l’amélioration du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Les projets retenus doivent garantir un trafic ferroviaire plus rapide et plus sûr. La Région de Bruxelles-Capitale compte plus de 50.000 utilisateurs inscrits de 1.055 voitures partagées disponibles, dont 705 sont des véhicules à emplacement fixe. En automne, de nouvelles règles sont entrées en vigueur pour les voitures partagées: le prix ne doit plus nécessairement dépendre de la distance parcourue ni de la durée d’utilisation. Les prestataires disposent ainsi d’une plus grande liberté de tarification. Les déplacements en voiture à Paris ont reculé de 45% depuis 1990. Seuls trois ménages parisiens sur dix ont recours à la voiture; pour l’ensemble de la France, ce chiffre est de neuf sur dix. Sur la même période, l’utilisation des transports en commun à Paris a progressé de 30% et le nombre de cyclistes a été multiplié par dix. Le 15 novembre, le projet pilote Vervoer op Maat a démarré dans la région du Petit-Brabant (Puers-Saint-Amand). La réservation d’un Busphone se fait en appelant la centrale de Hoppin ou en utilisant l’application Hoppin. La société de transports en commun De Lijn et VIA, exploitant de la centrale de Hoppin, testent ainsi si le logiciel de VIA fonctionne comme prévu.

NANTES

LIE LES TARIFS DE STATIONNEMENT AUX REVENUS La ville française de Nantes a rendu 10.000 places de stationnement payantes et a augmenté les tarifs de stationnement. Pour les cartes riverains, la ville a introduit des tarifs variables en fonction du revenu du ménage. Les ménages aux revenus les plus faibles ne paient que 18 euros pour une carte de stationnement annuelle au lieu du tarif plein de 180 euros.

RESTONS EN CONTACT! Jour et nuit, Touring est sur le pont pour vous aider en cas de besoin. Nous ne communiquons pas seulement via ce magazine: notre présence s’étend aussi aux réseaux sociaux. Sur Instagram, vous trouverez des idées pour une excursion en Belgique ou un voyage à l’étranger. Et sur Facebook, nous vous présentons nos activités en matière de mobilité. Et vous? Que faites-vous, qu’aimez-vous (ou pas)? Racontez-nous. Comment? En devenant ‘amis’ sur Facebook. Si vous voyez passer un ‘post’ à propos duquel vous avez votre avis, n’hésitez pas à réagir (cordialement). Les conseils sont aussi bienvenus. Au début de l’hiver, par exemple, nous avons rappelé l’importance d’un bon éclairage vélo. Un de nos followers suggérait d’équiper aussi les piétons d’un système d’éclairage. Pourquoi pas? Quelqu’un d’autre proposait d’organiser un contrôle technique pour les cyclistes. Intéressant. Un autre usager encore se souvenait de la bonne vieille ‘dynamo’… Bref, rendez-vous sur notre page Facebook, cliquez sur ‘j’aime’ et mêlez-vous au débat du jour, dans le respect des autres.

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LES PIONNIERS

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HEIDI TIERENS (49 ANS) BRUXELLES MANAGER ROULE À L’ÉLECTRICITÉ DEPUIS 2 ANS

Je conduis plus volontiers qu’avant

Heidi Tierens se déplace au volant d’une voiture de société. L’entreprise qui l’emploie mise résolument sur la durabilité. C’est la raison pour laquelle notre interlocutrice a dû choisir il y a deux ans entre un véhicule hybride et une voiture entièrement électrique. “Après examen, explique Heidi, la voiture hybride est apparue comme moins intéressante. Elle coûte plus cher en leasing que son homologue électrique. Autrement dit, en choisissant la variante électrique, je pouvais disposer d’un budget voiture plus important. Mon choix a donc été vite fait.” Pourquoi la Tesla modèle 3? Question de goût, répond Heidi avec un clin d’œil: “Dans ma quête d’une nouvelle voiture de société, j’ai comparé une foule de modèles. Finalement, j’ai retenu la voiture la plus belle et la plus complète.”

Le véhicule, note Heidi, est plus large que les marques européennes traditionnelles, et son rayon de braquage plus grand. “La Tesla est clairement conçue pour le marché américain.” Mais malgré cela, l’engin ne manque pas d’atouts: “Silencieuse, la voiture produit pourtant des accélérations fulgurantes. De quoi traverser rapidement la route ou laisser sur place une Porsche qui ne garde pas ses distances. (rires) Je n’aime pas particulièrement conduire, mais avec une Tesla, c’est la voiture qui conduit pour ainsi dire. Mes enfants apprécient beaucoup les nombreux accessoires, comme la fonction karaoké. Bref, je conduis bien plus volontiers qu’avant. En même temps, c’est bon de savoir que vous contribuez à un avenir plus durable.”

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INFO PARTENAIRE

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LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE EN QUESTION… Selon un texte récemment adopté par le Parlement européen, 100% des véhicules neufs devront être ‘zéro émission’ en 2035. À quoi ressembleront alors les routes européennes? Nous répondons ici aux questions pertinentes qu’une telle transition soulève déjà. EXISTE-T-IL DES AVANTAGES FISCAUX À L’ACHAT D’UNE VOITURE ÉLECTRIQUE ?

La situation varie selon que votre voiture est immatriculée en Flandre ou en Wallonie. Si vous résidez en Région wallonne et à Bruxelles-Capitale, vous bénéficiez : • d’une taxe de mise en circulation réduite et égale à 61,5 euros ; • d’une taxe de circulation annuelle également limitée et égale à 85,27 euros. En Région flamande, il n’y a tout simplement ni taxe de circulation annuelle ni taxe de mise en circulation. Quelle que soit la région, vous bénéficierez de 100 % de déduction fiscale si vous achetez votre voiture électrique au nom de votre société. En tant que particulier, certaines autorités locales, villes et communes offrent des subventions pour l’achat ou la location d’une voiture 100 % électrique. Renseignez-vous auprès de votre commune.

LE RISQUE D’INCENDIE EST-IL RÉEL ?

Une étude complète menée aux États-Unis a montré que les véhicules 100 % électriques sont relativement moins susceptibles de prendre feu que les véhicules fonctionnant aux carburants conventionnels et les véhicules hybrides. Cependant il est difficile de comparer le marché naissant du véhicule électrique avec des véhicules conventionnels qui circulent depuis bien plus longtemps sur nos routes. En effet, le risque d’incendie augmente avec l’âge du véhicule et actuellement, les véhicules électriques sont en moyenne beaucoup plus récents que les véhicules essence ou diesel. Donc pour l’instant on ne peut que conclure que le risque d’incendie n’est pas plus élevé pour un véhicule 100 % électrique.

QUELLES SONT LES POSSIBILITÉS DE RECHARGE À DOMICILE ?

Les bornes rapides peuvent recharger votre voiture à 80 % en une demi-heure.

Il est possible de brancher votre voiture électrique dans une prise domestique. Attention cependant au temps de recharge qui sera beaucoup plus long (environ 48 à 96 heures pour une charge totale). Cette solution n’est donc pas idéale pour un usage intensif. Pour une recharge quotidienne, il existe 2 types de bornes : • Les bornes dites normales que vous trouvez au bureau, chez vous ou encore sur la route et pour lesquelles vous avez besoin de votre propre câble. Sur ce type de borne, la recharge dure plusieurs heures.

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• Les bornes de recharge rapide auxquelles le câble est attaché et qui, selon la capacité de la batterie de votre voiture, permettent une recharge en minimum 20 minutes.

ET QU’EN EST-IL POUR LA RECHARGE EN ROUTE ?

Vous pouvez utiliser les quelques 15.000 bornes de recharge publiques en Belgique, dont certaines sont des bornes rapides. Si vous voyagez, environ 400.000 bornes sont actuellement disponibles en Europe. Attention, ces bornes font partie de nombreux réseaux pour lesquels vous devez souvent souscrire un abonnement. Vous pourrez ensuite recharger votre batterie aux bornes de ce réseau via une carte spécifique, une app sur votre smartphone ou encore un SMS. Si vous n’avez pas d’abonnement, certaines grandes enseignes vous permettent de recharger votre voiture électrique le temps de faire vos courses.

EST-IL VRAI QUE LA MÉTÉO A UN IMPACT SUR LA BATTERIE ET L’AUTONOMIE ?

Ces dernières années, l’autonomie réelle des voitures électriques a fortement augmenté et peut, en

fonction du modèle, atteindre entre 200 et 500 km. Le froid a cependant un impact sur l’autonomie. En période de gel par exemple, comptez une perte de capacité de quelques pour cent si la voiture est garée à l’extérieur et jusque 25% si vous roulez par très grand froid. De même, en été, la climatisation aura un impact sur la capacité de votre batterie. Quelle que soit la météo, retenez que la batterie de votre voiture électrique n’aime pas la chaleur, qui la dégrade. Évitez donc les accélérations brutales qui demandent beaucoup d’énergie et feront chauffer les composants de la batterie et l’abîmeront.

ALORS, MOTEUR THERMIQUE OU ÉLECTRIQUE ?

Le choix vous revient et dépend de votre budget, de vos habitudes de conduite et de la possibilité de recharger chez vous ou au bureau. Quoi qu’il en soit, d’ici à 2035, le paysage de la mobilité va encore évoluer, continuant à apporter son lot de questions et de nouvelles réponses. Les véhicules à essence et diesel pourront cependant toujours rouler en Belgique après 2035. La loi concerne en effet seulement la vente de véhicules

neufs. Les réfractaires pourront donc toujours opter pour une voiture d’occasion. Attention cependant aux restrictions d’accès aux centres urbains déjà mises en place avec les zones à faibles émissions (LEZ) en Belgique et dans le reste de l’Europe. D’ici là, nous vous souhaitons une bonne route !

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NOS HÉROS

58 TOURING

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Mon professeur de mécanique m’a convaincu

Quelle a été votre motivation pour entrer au service de Touring en 1999? C’est mon ancien professeur de mécanique qui est venu vers moi pour me suggérer de postuler chez Touring. Au départ, je n’étais pas emballé. J’étais surtout réticent à l’idée de travailler le weekend. J’étais encore jeune à l’époque (rires) mais lorsqu’un poste s’est libéré, il m’a redemandé si ça m’intéressait. Finalement, j’ai postulé et j’ai pu commencer immédiatement.

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Qu’est-ce qui vous a convaincu? Auparavant, je travaillais dans un garage et les horaires de travail n’étaient pas non plus optimaux. Chez Touring, nous bénéficions d’horaires flexibles, il n’y a pas de règle fixe. De plus, ici, je suis mon propre patron car je connais mon travail. Mais le

plus important, c’est le contact avec les gens et la liberté d’être toujours ‘sur la route’. Dans le garage, je travaillais dans les coulisses et le travail venait à moi. Maintenant, je me déplace. J’aime diagnostiquer le problème et discuter de choses et d’autres avec les gens. Chaque jour est différent! Avez-vous un hobby en rapport avec la ‘mécanique’? Je restaure des vieilles voitures, des oldtimers et même des Dinky Toys (rires). Par restauration, je veux dire que je fabrique aussi les pièces moi-même. J’ai une coccinelle qui date de 1969 et je bricole aussi sur une Hudson Eight Sedan de 1934. Elle appartenait à un Belge et a été construite à Anvers. John Dillinger roulait dans ce type de voiture à l’époque. C’est une vraie voiture de gangster (rires).

SALON DE L’AUTO 2023

100 SALON DE L’AUTO Après 3 années d’absence, le salon de l’auto a repris ses droits dans les travées du Heysel. Malgré tout, après plusieurs crises majeures, le secteur peine à se remettre. Qu’en est-il pour nous, les consommateurs automobilistes? Est-ce le moment d’acheter? Neuf ou d’occasion? Ou vaut-il mieux repousser l’échéance? Nous répondons à toutes vos questions et donnons également un aperçu des nouveautés et des premières au Salon. Avec une attention particulière aux nouvelles marques chinoises qui font leur apparition au palais 9.

100e ÉDITION

SALON DE L’AUTO

2023 LE MOMENT D’ACHETER… OU PAS?

ous nous adressons ici principalement à ceux qui disposent de leur propre véhicule. Pas un contrat de leasing (professionnel) donc. Votre voiture a plus de 4 ou 5 ans, peut-être beaucoup plus? Faut-il plutôt acheter une voiture neuve, d’occasion... ou pas? Voici quelques années, vous ne vous seriez peut-être même pas posé la question. Les éléments disponibles à l’époque paraissaient plus clairs, la situation économique et politique bien moins nébuleuse qu’aujourd’hui. Reste alors à passer en revue les facteurs susceptibles d’influencer ce choix. C’est ce que nous allons faire. Mais au risque de vous décevoir, arrivé à la conclusion, vous n’aurez sans doute pas de réponse ferme et définitive. Les motifs – pour changer de voiture ou pas – sont innombrables et votre cas personnel ne correspond pas à celui de votre voisin. Mais avec la grille d’analyse ci-contre, vous devriez disposer d’informations vous permettant d’effectuer le meilleur choix.

01 OÙ EN EST VOTRE VOITURE? Plus que le nombre d’années, c’est le kilométrage qui indique le risque de futures défaillances. 100.000 km: c’est au-delà qu’il faudra se montrer vigilant car le risque de pannes augmente sensiblement. Avant, la voiture aura fait ses (éventuelles) maladies de jeunesse, souvent prises en charge par les garanties du constructeur (minimum 2 ans, parfois 5 voire 7 pour des marques comme Kia). Et si des pièces comme les pneus, les freins et d’autres pièces qualifiées “d’usureˮ par les profes sionnels du secteur font partie des dépenses “normalesˮ dans la vie d’une voiture, d’autres paraissent plus problématiques pour votre budget. Il en va ainsi de la courroie de distribution (à ne pas confondre avec une chaîne qui doit être vérifiée, mais pas changée) qui doit être remplacée à l’échéance prescrite − et même avant par précaution − en moyenne entre 100.000 et 150.000 km. C’est important, car l’éventuelle rupture de la courroie (en caoutchouc renforcé) entraînera quasi inévitablement la casse du moteur tout entier! Une opération banale, mais qui peut coûter cher en main-d’œuvre. Comptez entre 500 et 1.000 euros. D’autres pièces peuvent aussi peser sur le portefeuille: l’embrayage, les amortisseurs, sans parler d’éléments encore plus onéreux comme un turbo, des composants électroniques ou une boîte de vitesses, surtout si elle est automatique. Des coûts d’entretien ou de réparation qui explosent? C’est un signe qu’il faut sans doute penser à changer... Bref, au-delà de 100.000 km, vous devriez établir un bilan de ce que la voiture vous a coûté depuis son acquisition. Et prendre en compte ces éléments susceptibles de lâcher dans les mois et les années à venir. À cet

égard, les factures du garage seront de bons indicateurs. Certes, avec l’inflation qui ne cesse de grimper, la note des entretiens suit la même courbe. Mais si vous deviez remplacer par de nouvelles pièces à chaque rendez-vous au garage, mieux vaut tenir ce poste à l’œil. N’hésitez pas à faire le point avec votre mécanicien et à demander conseil auprès d’autres spécialistes pour confronter ces différents avis.

APRÈS COMBIEN DE KILOMÈTRES (EN MOYENNE) DEVEZ-VOUS CHANGER DE: • Pneus: entre 20.000 et 60.000 km (ou +/- 6 ans) • Freins: entre 20.000 et 70.000 km • Disques: entre 80.000 et 120.000 km • Amortisseurs: entre 100.000 et 150.000 km (ou +/- 7 ans) • Bougies de préchauffage (diesel): entre 60.000 et 100.000 km • Embrayage: entre 100.000 et 150.000 km Remarque: ces informations dépendent fortement du style de conduite, du type de véhicule et de l'entretien régulier.

TOURING

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VOS BESOINS DE MOBILITÉ CHANGENT? Les diverses crises que nous traversons ont bouleversé nos vies familiales et professionnelles. Et, avec elles, notre mobilité. Vous télétravaillez plus qu'avant? Vous avez changé d'emploi avec moins de kilomètres à parcourir au quotidien? Les enfants grandissent et vont à l'école par leurs propres moyens? Crise climatique oblige, vous avez décidé de changer vos habitudes, de moins prendre votre voiture et de privilégier d'autres modes de déplacement? On peut imaginer d'innombrables raisons qui font que, soudainement, vous faites moins de kilomètres. Dans ce cas, votre véhicule s'usera forcément moins, vous consommerez moins − même si votre moteur n'est pas dernier cri − et donc vous pourrez envisager de la garder plus longtemps. À l'inverse, si vous deviez rouler plus à l’avenir − sur le long terme, pas ponctuellement − ou si vous êtes déjà un “grosˮ rouleur, il faudra sans doute envisager le remplacement de votre véhicule à courte ou moyenne échéance.

03 CARBURANT, TAXES, LEZ NOUVELLES CONTRAINTES Autre raison qui pourrait vous orienter vers le renouvellement, c'est le type de motorisation. Si, comme beaucoup d'automobilistes, vous avez opté pour un diesel voici quelques années, la question se pose avec encore plus d'acuité. Sauf si vous effectuez toujours de nombreux kilomètres, que vous tractez ou emportez de lourdes charges. Là, le diesel demeure un choix cohérent. En plus, ces moteurs, souvent de plus

04 grosses cylindrées, sont taillés pour de longs kilométrages. Du moins s'ils sont bien entretenus et conduits en “bon père de familleˮ. Mais, pour le reste, la vie sera de plus en plus compliquée pour les utilisateurs de ce carburant. Ainsi, les taxes sont en hausse constante et les interdictions de circuler (LEZ) toujours plus nombreuses pour les véhicules ayant 10 ans et plus… Un exemple? Votre voiture de 2014 dispose d'un moteur diesel avec une norme Euro5. Dans ce cas, vous pourrez encore circuler dans les centres-villes d'Anvers et de Bruxelles jusqu'au 31 décembre 2024. Au-delà, ces accès vous seront interdits ou vous devrez payer une redevance qui varie suivant les villes concernées. Si vous n'allez jamais dans ces villes, ce n'est pas un souci. Par contre, si vous y allez régulièrement, il faut se poser la question: dois-je acheter une voiture neuve ou d’occasion récente ou attendre encore un peu? N'oubliez pas, dans ce dernier cas, que plus vous attendrez, plus votre auto perdra de la valeur. C'est ce que l'on a observé pour la génération précédente − Euro 4 diesel − interdite depuis le début de cette année. Retrouvez sur notre site web les détails concernant ces zones LEZ et toutes les règles qui y sont liées.

UNE OCCASION AU LIEU DU NEUF?

QUELLE MOTORISATION CHOISIR? Concernant le secteur privé (on ne parle donc pas ici des voitures de société), c'est encore et toujours l'essence qui trône en tête des chiffres de vente, en neuf comme en occasion. Le problème avec une voiture (essence) qui prend de l'âge − même en étant bien entretenue − c'est qu'elle aura tendance à consommer un peu plus. Un point que vous devrez surveiller. Maintenant, c'est aussi lié à votre kilométrage annuel. Si vous parcourez moins de 10.000 km/an et que vous consommez, par exemple, 1 litre en plus au 100 km qu'une voiture récente, est-ce que l'investissement en vaut la chandelle? Surtout en ce moment! Quant à la possibilité de passer à l'électrique, que ce soit en neuf ou d'occasion, il sera surtout question de budget. À l'achat (quasi rien sous les 20-25.000 euros), s'ajoutent le prix de l'électricité en hausse constante et les difficultés de recharge si vous n'avez pas de bornes au domicile/travail. Pour autant, si ces facteurs ne sont pas un souci pour vous, opter pour une électrique aujourd'hui n'est certainement pas une mauvaise solution.

Même si le marché de l'occasion (récente) reste tendu − tant au niveau des prix que de la disponibilité des véhicules − cela reste une belle alternative face aux voitures neuves toujours plus chères. Nous avons réalisé un dossier complet sur ce sujet. Il suffit pour cela de vous rendre sur le blog de Touring et de taper "occasion" dans la barre de recherches pour trouver de multiples entrées.

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LEASING PRIVÉ ET SI C'ÉTAIT LA SOLUTION? Les voitures sont de plus en plus chères, les normes antipollution évoluent sans cesse et les crises persistent… Autant de raisons de se montrer attentif avant de signer le moindre contrat. Et si la solution venait du leasing privé? Le principe: vous payez un loyer et, à la fin du contrat, vous achetez – ou pas – le véhicule moyennant une dernière mensualité plus ou moins conséquente. L'avantage: vous connaissez vos dépenses à l'euro près, vous n'avez plus rien d'autre à financer que le carburant. Certaines formules peuvent en effet inclure taxes, assurances, parfois même les entretiens ou les pneus. Des inconvénients? Un, la formule est plus onéreuse, surtout si vous prenez toutes les "options". Deux, du fait que les kilométrages sont limités, ça ne convient pas aux gros rouleurs. Enfin, il faut aussi que la voiture soit en parfait état au moment de la remise afin d'éviter les mauvaises surprises au niveau des frais de sortie. Bref, une formule qui vous coûtera toujours plus cher qu’un financement classique ou sur fonds propre, mais la flexibilité proposée mérite au moins la réflexion.

PRÊTS ET PRIX À LA HAUSSE

ACHETER PENDANT LA PÉRIODE SALON?

Parmi les raisons qui pourraient inciter à l'attentisme, on notera aussi l'évolution des taux d'intérêt pour les prêts voiture. Ces derniers connaissent une forte augmentation ces derniers mois: 25% et plus selon un récent relevé du site Guide-epargne.be! Si vous pouviez compter sur un taux de +/- 1,5% au début de l'année passée, nous étions à 2,5-3% en moyenne en décembre dernier. De quoi faire réfléchir même si, à l'instar du prix des carburants, personne ne dispose de boule de cristal pour savoir de quoi demain sera fait. En tout cas, une chose paraît certaine selon tous les experts consultés: le prix des voitures ne va pas baisser, au contraire. Comme l'explique Filip Rylant, porte-parole de Traxio (Fédération du secteur automobile): “Voyez la future norme Euro 7 qui devrait entrer bientôt en vigueur partout en Europe, elle va encore renforcer la baisse des émissions des moteurs. En soi, c'est très bien, mais c'est tellement contraignant qu'il va falloir encore complexifier leur gestion et donc les rendre encore plus coûteux. Résultat, ces voitures (essence et diesel) vont devenir quasi aussi chères que les voitures électriques équivalentes!ˮ. Bref, pour ceux qui rêvaient d'une amélioration des prix dans les années à venir, c'est raté. Reste alors la formule du leasing privé. Onéreuse, mais très flexible (voir encadré ci-contre).

Après les multiples réflexions évoquées ci-dessus, vous optez pour le changement de voiture? Dans ce cas, nous vous conseillons de prendre en compte ces deux points essentiels: vos besoins et votre budget. N'oubliez pas qu'une voiture plus grande est généralement plus coûteuse à utiliser. Elle consomme plus et est plus lourdement taxée. Ceci sans compter une prime d'assurance plus importante et un entretien souvent plus cher aussi. Avez-vous vraiment besoin d'une grande voiture ou pourriez-vous en emprunter/en louer une de temps en temps? Ce sont encore des questions à vous poser. Autre point à prendre en compte: les délais de livraison. Que ce soit en neuf comme en occasion, le marché est tendu et les prix élevés. Les causes sont toujours les mêmes: après-covid, défaillance de la “machine à produireˮ chinoise, guerre en Ukraine, etc. Ceci étant, les choses évoluent dans le bon sens à ce niveau, en tout cas en ce qui concerne le neuf. Christophe Dubon de la Febiac: “Les immatriculations des véhicules neufs remontent ces quelques derniers mois, en fait depuis l'été dernier. C'est un signe que les livraisons reprennent et l'on constate également une amélioration en termes de délai. Tout dépend évidemment du modèle désiré, cela varie fortement d'une marque à l'autre et parfois même d'un modèle à l'autre au sein d'une même gammeˮ. Pour autant, certaines voitures neuves − électrifiées surtout − pâtissent toujours de délais d'attente d'un an et plus. Ce qui ne doit pas vous empêcher de chercher votre bonheur parmi les (nombreux) véhicules en stock dans les show-rooms. Il convient juste d'être un peu moins exigeant sur l'équipement et la couleur désirés. Et, pour l'occasion, prendre conscience de la montée des prix. Ce qui n'est pas près de changer…

Conditions Salon Qui a dit qu’il fallait être une famille branchée pour rouler électrifié ?

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100e ÉDITION

SALON DE L’AUTO

2023

TOUS LES REGARDS TOURNÉS VERS BRUXELLES

es temps sont durs pour les salons automobiles. Covid, crises internationales, ce genre d'événement ne semble plus être à la mode ni très rentable. Résultat, même des rendez-vous jadis incontournables comme Genève disparaissent du calendrier, alors que Paris ou Munich (auparavant Francfort) sont réduits à la portion congrue… Dans ce marasme, Bruxelles fait un peu figure d'exception. Mais, tout de même, l'événement subit de solides transformations. À commencer par un nombre réduit de palais. Avant, l'ensemble des palais du Heysel lui était consacré. Aujourd'hui, il n'en occupera que 5, ainsi que ce que l'on appelle désormais les podiums “Avenueˮ où trôneront quelques marques de luxe comme Mercedes (voir encadré). Gabriel Goffoy, directeur du Salon, nous explique: “En effet, il s'agit d'une configuration totalement renouvelée et nous avons dû repenser l’implantation de l’exposition car les palais du Heysel sont très demandés. Il y aura, simultanément, quatre organisations différentes sur ce seul mois de janvier. Par conséquent, l’espace disponible pour implanter nos exposants a diminué par rapport à ce qu’on a pu connaître par le passé. L'expo sera donc plus dense mais aussi plus variée.ˮ Passons maintenant en revue quelques-unes des nouveautés à découvrir pendant cette semaine automobile. Dans les pages qui suivent, nous soulignons les points forts de chaque palais, et clôturons ce numéro spécial par un article distinct sur le palais 9, où se trouvent les nouvelles marques chinoises à découvrir.

EN PRATIQUE

TARIFS

Après une impasse de deux éditions en raison de la crise sanitaire, le salon reprend ses droits sur le plateau du Heysel. Comme vous le lirez par ailleurs, c'est une édition "originale" dans le sens où il n'est plus question de "grand" ou "petit" salon. Christophe Dubon, porte- parole de la Febiac, la fédération de l'industrie automobile: "Normalement, 2022 devait être une année "véhicules utilitaires" mais vu les circonstances, et pour cette 100e édition, nous avons décidé de n'exclure personne." Bref, les marques seront libres de présenter, sur leurs stands, des voitures, des utilitaires et même des motos. Mais il faut être clair: il n'y aura pas de palais exclusivement réservés aux motos, ni aux "dreamcars", ni donc aux véhicules utilitaires et autres camions.

Prévente en ligne jusqu’au 13 janvier 2023: Entrée générale (à partir de 16 ans) €12,5 (€15 à partir du 14/01) Enfants (6-15 ans) €7,50 (€10 à partir du 14/01) Enfants 0 à 5 ans: gratuit. Avant-Première & Opening Night: €60 (parking inclus – nombre limité)

DATES ET HORAIRES

Ces informations ont été imprimées avant l'ouverture du Salon, pour obtenir les informations les plus récentes et découvrir en détail toutes les nouveautés présentes au Salon, scannez le code QR.

Du samedi 14 au dimanche 22 janvier de 10h à 19h Nocturnes jusqu’à 22h: lundi 16 et vendredi 20 janvier Cérémonie "The Car of the Year": le vendredi 13 janvier à 12h30 Cérémonie d’inauguration: le vendredi 13 janvier à 14h30 Avant-Première & "Opening Night": le vendredi 13 janvier de 15h à 23h

Parking C (10.000 places): €10 Accès transports en commun: tram ligne 7 et métro ligne 6 (arrêt Heysel)

BILLETTERIE EN LIGNE ET INFOS:

www.autosalon.be

TÉLÉCHARGEZ LE PLAN DU SALON SUR

www.touring.be/fr/articles.

PALAIS

5 Des duos franco-italiens garnissent le grand palais 5. D'un côté, le groupe Stellantis avec sa multitude de marques et de l'autre Renault. Commençons donc, par ordre alphabétique, par Abarth qui présente une jolie version de la 500e, c'est-à-dire une 100% électrique. Chez Alfa Romeo, le SUV Tonale arrive avec une motorisation PHEV (plug-in) attendue depuis quelque temps. Pour Jeep, c'est une toute grosse nouveauté qui apparaît à Bruxelles avec l'AVENGER. Il s'agit d'un petit SUV doté d'une transmission 100% électrique pour une autonomie annoncée de 400 kilomètres. À vérifier… Côté français, ce sont aussi les modèles électriques et plug-in qui

trustent les avant-postes. Ainsi, Citroën avec ses nouvelles ëC4X et C5X ou encore, chez DS, la 3 et la 7. La ëC4X (équipée d’une batterie de 50 kWh/ autonomie annoncée de 360 km) est l'équivalent de la nouvelle famille PEUGEOT 408. C'est “laˮ grande nouveauté de ce mois de janvier chez le constructeur au lion. Elle se situe au croisement de la berline, du SUV et du coupé. L’offre de motorisations comporte deux versions hybrides rechargeables, ou une essence (130 ch). Pas de diesel au programme, ça devient la norme. Quant à la version tout électrique, elle suivra d'ici quelques mois. Chez Opel, on annonce deux premières mondiales avec l’ASTRA

RENAULT AUSTRAL

OPEL ASTRA SPORTTOURER GSe

JEEP AVENGER

PEUGEOT 408

SPORTTOURER GSe et le Grandland GSe. On se souvient des mythiques Opel Commodore GSE et Monza GSE. Aujourd’hui, la lettre “Eˮ veut évidemment dire électrique. Passons chez Renault, où les différents modèles Dacia étrennent une toute nouvelle approche stylistique, plus statutaire semble-t-il. Outre ses concept-cars 4L, R5 et Scenic, le constructeur mise beaucoup sur ses nombreuses nouveautés, parmi lesquelles l'étonnant AUSTRAL. Ce SUV familial remplaçant du Kadjar embarque de nouvelles motorisations dont l'E-Tech, une hybride de 200 ch, le 1.3 TCe à hybridation légère 12V, ou encore le tout nouveau 1.2 TCe couplé à une électrification 48V.

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Un panaché de marques dans le palais 6 avec une multitude de nouveautés. Chez Ford, c'est un peu timide de ce point de vue avec, entre autres, le PICK-UP RANGER et l'utilitaire Transit Custom en version 100% électrique. Chez Honda, place à la sympathique citadine JAZZ présentée ici en première européenne, ou encore la formidable Civic Type-R, une (super) sportive comme on en verra de moins en moins sur nos routes. Honda précise encore que 4 motos figureront sur son stand. Un peu de baume au cœur à tous les amateurs du genre, privés d'un vrai palais dédié aux deux-roues. Repassons aux quatre-roues avec un belle première chez Hyundai qui présente l'IONIQ 6. Un modèle électrique haut de gamme dont une batterie de 77,4 kWh qui devrait offrir plus de 600 km d’autonomie! Parmi les autres nouveautés du groupe Astara, notons les chinois Maxus avec un gros SUV( MIFA 9) et un pick-up (T90EV), tous les deux 100% électriques. Même propulsion pour une citadine présentée cette fois par MG: MG4 Electric et MG4 ICE. Outre Polestar et Tesla, ce palais accueillera également Mazda avec son nouveau vaisseau amiral CX-60 en plug-in hybride. Mazda devrait aussi annoncer le retour du moteur rotatif. Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre site web: www.touring.be/fr/articles.

FORD RANGER

HONDA JAZZ

HYUNDAI IONIQ 6

PALAIS

BMW I7

KIA NIRO

LEXUS RZ450e

NISSAN X-TRAIL E-POWER

MAZDA CX-60

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À tout seigneur tout honneur, commençons par BMW qui présentera sa limousine 100% électrique baptisée i7. Cette dernière reprend la technologie des cellules qui équipera la future… Rolls-Royce électrique. Clin d'œil supplémentaire: la nouvelle venue propose de belles innovations, notamment un énorme écran 8K à l’arrière, véritable cinéma sur roues. Avec son énorme batterie de 101,7 kWh, elle promet une autonomie de plus de 600 km. Bref, une concurrente sérieuse pour la Mercedes EQS. Autre nouveauté du stand, la BMW X1 et sa version électrique. Enfin chez MINI, le stand mettra en avant la MINI Electric, le Countryman PHEV et le concept Aceman, futur crossover électrique. Dans le même palais, chez Kia, coup de projecteur sur le Sportage et, surtout, sur le tout nouveau NIRO qui a la particularité intéressante de proposer toutes les motorisations possibles. Thermique, hybride, hybride rechargeable ou 100% électrique. Vous avez l'embarras du choix. Chez les japonais, on notera la technologie hybride innovante de Nissan mise à l'honneur sur deux modèles récents: X-TRAIL E-POWER et le Qashqai e-power. Original comme concept: le moteur thermique n’a aucun lien avec les roues, il sert de générateur qui “nourritˮ une petite batterie. Hybride plus classique chez Toyota avec la Corolla Cross et sa mécanique de 5e génération dotée d'une batterie 40% plus légère qu’auparavant. Pour la version luxe du groupe, passez chez Lexus et découvrez son premier SUV 100% électrique RZ450e. Construit sur une toute nouvelle plateforme, il affiche 313 ch, 4 roues motrices et promet 400 km d’autonomie.

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PALAIS

11 Il y a quelques mois encore, d'aucuns doutaient de la participation du groupe D'Ieteren aux salons automobiles à venir… Il faut bien avouer que ceci est largement démenti ici. La preuve par l'occupation complète du palais 11. Et il y en aura pour tous les goûts, de l'étonnante micro citadine à la plus exceptionnelle des voitures électriques. Commençons au bas de l'échelle avec la MICROLINO inspirée de l’Isetta des années 50-60. Capable d’accueillir 2 adultes (par une seule porte frontale), elle est très légère − 513 kg − et peut atteindre 90 km/h. Deux batteries au choix pour 125 ou 200 km d'autonomie. Voilà une concurrente pour la Citroën Ami! Ceci dit, la Microlino n'est pas aussi accessible que la française puisque vendue à partir de 12.000 euros. À l'autre bout du spectre, une “super carˮ comme on n'en voit pas sur nos routes. Non pas une Bugatti mais une RIMAC NEVERA. Cette voiture est équipée de 4 moteurs électriques et développe la puissance phénoménale de 1.914 ch et pourra atteindre les... 412 km/h en pointe. Comptez 2 millions d’euros, rien de moins. Plus accessibles sont les VW (soulignons la présence du tout nouveau PICK-UP AMAROK) avec la mise en évidence de la famille ID.BUZZ. Le “T1ˮ ancestral est devenu 100% électrique mais toujours aussi craquant. Beaucoup de véhicules électriques aussi chez Audi (Q8 e-tron & Sportback) ou encore chez Skoda avec l'Enyaq coupé RS iV. Sans compter plusieurs concept-cars et autres modèles à retrouver plus en détail sur notre site web: www.touring.be/fr/articles.

MICROLINO

ID.BUZZ FAMILY

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Cette année les voitures de rêve seront disséminées partout dans le Salon et visibles par tous. Plus besoin d’acheter un ticket supplémentaire.

LA VOITURE DE L’ANNÉE À BRUXELLES Traditionnellement, c’est au Salon de Genève, au mois de mars, qu’est proclamée la Voiture européenne de l’année. Seulement voilà, l’événement a été annulé pour la troisième année consécutive et la prochaine édition aura lieu fin de cette année… au Qatar. Il fallait donc trouver un site pour annoncer cette fameuse voiture de l'année et c'est Bruxelles qui l'a récupéré. Sur les 45 modèles en course pour le titre, le jury, composé de journalistes de 22 pays européens, en a sélectionné 8: 5 exclusivement électriques (VW ID. Buzz, Jeep Avenger, Nissan Ariya et Toyota bZ4X/Subaru Solterra, 2 modèles identiques), la Kia Niro (électrique et plug-in) et deux modèles français: la Peugeot 408 et le Renault Austral, tous deux hybrides. Qui sera le gagnant? Réponse au salon!

TOUTES LES MARQUES PRÉSENTES AU SALON DE L’AUTO: RIMAC NEVERA

PALAIS 5 Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Citroën, DS, Dacia, Fiat, Jeep, Lotus, Maserati, Opel, Peugeot, Renault PALAIS 6 Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Maxus, Mazda, MG, Polestar, SsangYong, Suzuki, Tesla PALAIS 7 BMW, BYD, Kia, Lexus, MINI, Nissan, Subaru, Toyota PALAIS 9 Aiways, BAIC, DFSK, Dodge, Seres

VW AMAROK

PALAIS 11 Audi, Bentley, Bugatti, Cupra, Lamborghini, Microlino, Porsche, Seat, Skoda, Rimac, VW, VW Commercial Vehicles

100e ÉDITION

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SALON DE L’AUTO

2023 NOUVELLES MARQUES CHINOISES: LA VOITURE ÉLECTRIQUE DEVIENT-ELLE ABORDABLE?

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BYD, Nio, MG, Seres, Aiways, BAIC, Lynk & Co… On ne compte plus les marques chinoises qui ont littéralement envahi le marché automobile européen depuis quelques mois. Et ce n’est qu’un début, paraît-il… Mais que valent-elles vraiment en termes de coûts, de fiabilité ou de sécurité? Nous apportons quelques réponses dans le cadre du Salon de l’auto, où de nombreuses marques chinoises sont réunies au Palais 9.

ouvenez-vous: il y a une quinzaine d’années, les premières marques chinoises annonçaient vouloir tenter l’aventure européenne. Elles s’appelaient Brilliance, Landwind et proposaient des modèles étrangement ressemblants à des best-sellers européens pour des prix défiant toute concurrence. Leur enthousiasme avait rapidement été tué dans l’œuf puisque différents tests de sécurité européens (ADAC, Euro NCAP…) s’étaient révélés catastrophiques, rendant impossible toute commercialisation européenne. Mais ce temps est révolu. Désormais, certains modèles obtiennent même davantage d’étoiles à l’Euro NCAP que des européennes. Aujourd’hui donc, de nouveaux acteurs débarquent en force chez nous avec de nouvelles gammes de modèles et surtout, élément prépondérant, elles sont toutes électriques! Mieux (ou pire en fonction du point de vue), les chinoises affichent souvent des technologies plus avancées. Le succès commercial de certaines d’entre elles n’est déjà plus à démontrer après seulement quelques années de commercialisation. Pensez à Polestar ou MG par exemple.

À L’IMAGE DES CORÉENNES DES ANNÉES 90

D’aucuns n’hésitent pas à comparer leur ascension à celle qu’ont connue des marques comme Hyundai ou Kia

il y a une quinzaine d’années. “À l’époque on regardait ces nouveaux acteurs coréens comme des ovnis. Mais ils ont réussi à démontrer d’excellents arguments en termes de qualité, de fiabilité et de réseau face aux attentes des clients européens et affichent aujourd’hui de très beaux chiffres de vente”, déclare Christophe Dubon, porte-parole de la Febiac. “Je pense que nous allons assister à la même histoire avec les marques chinoises. On ne parle plus vraiment des mêmes produits asiatiques que ce qu’on a vu arriver sur le marché il y a 10 ans. Il faut savoir qu’un quart des marques qui proposent actuellement des voitures électriques sur le marché belge n’y étaient pas présentes il y a 2 ans. Le secteur est donc en plein renouvellement. Chez Febiac, on s’attend à une véritable percée de ces nouvelles marques dans le parc automobile belge en 2023. Elles seront d’ailleurs déjà présentes au Salon de Bruxelles en janvier”.

VOLUMES DIRECTEMENT DISPONIBLES

“L’un des gros avantages de ces marques, c’est qu’elles disposent souvent de leur propre chaîne de production de semi-conducteurs et sont donc en mesure de produire, et surtout de livrer, leurs véhicules très rapidement. Un atout majeur sur un marché où des clients doivent aujourd’hui parfois attendre plus d’un an leur nouveau véhicule”, explique Bart Massin, co-président de l’association EV Belgium. “D’autre part, elles ont clairement une avance technologique. On voit beaucoup de marques asiatiques qui ont des capacités de batterie et de recharge plus élevées que ce que proposent les marques européennes.” Face à de tels arguments, pas étonnant que des groupes bien implantés en Europe se disputent les contrats d’importation

On voit beaucoup de marques asiatiques qui ont des capacités de batterie et de recharge plus élevées que ce que proposent les marques européennes.

ATTENTION À LA VALEUR RÉSIDUELLE! Pour les entreprises, qui n’ont d’autre choix que de passer à une flotte toute électrique d’ici à 2026, l’arrivée massive de ces nouveaux acteurs chinois est plutôt une bonne nouvelle. Grâce à leurs tarifs généralement plus abordables que ceux des concurrentes européennes, les voitures chinoises vont faciliter l’accès à la conduite électrique pour les collaborateurs qui disposent d’un budget fleet plus serré. Mais, comme pour les particuliers, acquérir une voiture chinoise comporte quelques risques en matière de revente puisque la valeur résiduelle de ces modèles reste actuellement très difficile à estimer. On ne dispose pas encore d’assez d’expérience et de recul, notamment sur leur fiabilité. Si vous souhaitez ajouter ces nouvelles marques dans votre car-policy, privilégiez plutôt les formules de leasing. Ainsi, c’est la société de location qui prendra les risques sur la valeur résiduelle à votre place.

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RÉVOLUTION DU BUSINESS MODEL

BIEN PLUS QUE DU LOW COST Quelques prix (*) vous montrent que ces voitures chinoises sont loin d’être bon marché. Le prix conséquent des batteries n’y est évidemment pas pour rien! Les moins chères sont celles qui, justement, sont encore équipées de moteurs thermiques comme BAIC par exemple. AIWAYS (électrique): BAIC X35 (essence): BAIC X55 (essence): BYD ATTO 3 (électrique): BYD HAN (électrique): LYNK & CO (électrique): MG 5 (électrique): MG ZS (essence): MG ZS (électrique): MG MARVEL R (électrique): POLESTAR 2 (électrique): POLESTAR 3 (électrique): SERES 3 (électrique): (*) Prix “à partir de”.

€ 39.627 € 17.950 € 20.990 € 45.990 € 71.390 € 42.000 € 34.585 € 18.485 € 33.585 € 47.485 € 47.600 € 88.600 € 32.990

de ces nouvelles marques. Prenez par exemple MG, distribué chez nous par Astara Western Europe, ou encore plus récemment BYD, dont le contrat d’importation pour le marché belge a été finalement remporté par Inchcape, distributeur de Toyota et Lexus au Belux.

LE CAS BYD

Le cas de BYD, pour “Build Your Dreams”, est justement intéressant. La marque débarque directement avec 3 modèles (2 SUV et une berline) sur notre marché et annonce déjà 2 autres véhicules pour 2023. Si ce nom nous paraît totalement inconnu, BYD fournit en fait une partie des batteries utilisées par Tesla dans sa gigafactory de Berlin. Car BYD est avant tout l’un des plus grands fabricants mondiaux de batteries destinées à différents usages: smartphones, panneaux solaires, trains mais aussi voitures. Fort de cette technologie, BYD s’est lancé dans la production de véhicules dans les années 90 et est aujourd’hui le constructeur numéro 1 sur le marché des VE chinois. Ses ambitions sur le Vieux Continent sont élevées. Et il faut dire qu’à l’essai, les véhicules se révèlent tout aussi efficaces que des concurrents européens et présentent un niveau de finition des plus corrects.

Mais ce qui différencie clairement BYD − et les autres constructeurs chinois d’aujourd’hui − des marques qui ont raté leur entrée sur notre marché il y a 15 ans, c’est aussi leur positionnement tarifaire et leur business model. Côté tarif par exemple, la BYD Han, berline comparable à une Tesla Model S, est vendue aux alentours de 70.000 euros. Les Chinoises d’aujourd’hui ne jouent donc plus la carte du low cost. Pour le modèle équivalent chez Nio, l’ET7, comptez +/- 1.500 euros par mois en location. En location, oui vous avez bien lu. Car c’est aussi le second point où les marques chinoises innovent: les nouvelles formules d’acquisition. Tesla a innové avec ses ventes en ligne, Lynk & Co a embrayé avec son système de location sans engagement à long terme. Nio veut révolutionner l’achat classique en proposant uniquement sa voiture en location. Reste à savoir si le client belge sera prêt à ne plus être propriétaire de sa voiture, car après une brique, il a aussi 4 roues dans le ventre! Une exception ici: BYD qui mise toujours sur le modèle du concessionnaire et a déjà ouvert son premier showroom à Zaventem.

QUELLE FIABILITÉ?

Ces voitures chinoises sont-elles aussi fiables que nos marques européennes? Et que vaudront-elles à la revente d’ici 4 ou 5 ans? Ces questions restent évidemment sans réponse à l’heure actuelle. Nous ne disposons pas encore de suffisamment d’expérience et de recul pour analyser la fiabilité à long terme de ces modèles. Mais les premiers retours de clients sont plutôt positifs. En Norvège, la BYD Tang, un grand SUV 7 places désormais aussi disponible en Belgique, est commercialisée depuis près de 2 ans.

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Il semble n’y avoir aucune raison de ne pas se laisser tenter par une voiture chinoise.

CONCLUSION Face à tous ces arguments, il n’y aurait donc aucune raison de ne pas se laisser tenter par une voiture chinoise. Quoique… Il reste bien l’argument moral. Outre le contexte géopolitique international, il y a aussi toute la question économique. Interrogés par les médias français lors du Mondial de l’Automobile à Paris, de nombreux visiteurs ont par exemple rejeté l’idée d’acheter des voitures fabriquées en Chine, souhaitant privilégier les constructeurs européens. Reste que dans de nombreux cas, l’argument financier risque de peser plus lourd dans la balance que celui d’un certain protectionnisme “occidental”… Nous verrons rapidement ce qu’il en est, notamment au salon de Bruxelles qui sera, à ce titre, un excellent indicateur.

AIWAYS

BYD HAN

LYNK & CO

Face à l’engouement des premiers propriétaires, 1.000 exemplaires se sont vendus en à peine 4 mois. Des tests ont aussi démontré que le Tang obtient l’un des meilleurs résultats du marché en ce qui concerne le rapport entre l’autonomie WLTP annoncée et l’autonomie réelle, avec un écart de seulement 11%.

SERES

L’EXPERT

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ET SI ON PENSAIT OCCASION?

CONSEILS D’EXPERT

ESSAYEZ AVANT D’ACHETER!

Nos patrouilleurs sont à votre service jour et nuit. Leur mission? Vous permettre de reprendre la route le plus vite possible, que vous soyez en voiture, à moto ou à vélo. Ils vous conseilleront également volontiers. Par exemple, quant aux questions relatives aux voitures d’occasion qui se posent d’autant plus en cette période “salon”…

Cela semble évident, mais il arrive qu’un candidat acquéreur achète une voiture d’occasion sans l’essayer. C’est évidemment une erreur. Le véhicule doit ainsi quitter l’arrêt sans à-coups, sans secousses. Il faut aussi qu’il roule droit et que la direction soit exempte de vibrations. Les freins doivent ralentir le véhicule dès que vous actionnez la pédale. En aucun cas ils ne peuvent faire dévier le véhicule à gauche ou à droite. Utilisez l’ensemble des rapports de la boîte de vitesses et restez attentif à tout bruit, choc ou vibration parasite. Vous garderez aussi à l’œil le tableau de bord afin de contrôler la température de l’eau et les différents voyants.

BIEN CHOISIR SA MOTORISATION

Il faut compter au minimum 20 minutes de conduite pour se faire une idée d’un véhicule. Et comme deux avis valent mieux qu’un, faites-vous accompagner si possible par une connaissance expérimentée.

Que ce soit en neuf comme en occasion, choisir la bonne motorisation relève aujourd’hui du casse-tête, notamment parce que la fiscalité et les normes environnementales évoluent sans cesse. C’est un fait, le moteur essence (récent) ou hybride demeure une valeur sûre, et s’il est utilisé en bon père de famille il consommera peu, sauf dans les SUV un peu plus gourmands. Le diesel? Si vous faites partie de la catégorie des gros rouleurs (30.000 km/an et plus), les consommations moindres par rapport à un moteur à essence compenseront un peu l’investissement. Inconvénients: les taxes en hausse, les entretiens plus onéreux sans compter les fluctuations des prix à la pompe. Une électrique? Avec un budget serré, le choix sera plutôt limité. En gros, sous les 30.000 euros, l’autonomie ne dépassera pas les 200 km réels.

UNE VOITURE POUR MOINS DE 10.000 EUROS? A priori, ça ne devrait pas être trop compliqué… Quoique, attention! Car ces dernières années, la donne a changé. D’abord, il y a eu la pandémie mondiale qui a mis bon nombre d’industries à l’arrêt, dont l’automobile. Puis quand les usines de voitures ont pu redémarrer, il y a eu la crise dite “des semi-conducteurs”. Enfin est arrivée la guerre en Ukraine. Or, il se trouve qu’une grande partie des voitures construites en Europe utilisaient des faisceaux électriques produits dans ce pays. Résultat, moins de voitures neuves et des occasions plus rares donc plus chères. Pour autant, il est possible de trouver son bonheur. Sur notre site web, nous avons repris 3 scénarios selon 3 profils d’acheteurs différents. Vous vous y retrouverez sans doute! www.touring.be/fr/articles

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car-pass, un outil antifraude devenu indispensable C’est en 2006 qu’a été créé ce système de suivi du kilométrage des voitures d’occasion. Le but est de détecter les compteurs quelque peu "rajeunis" et, par là même, de protéger les acheteurs de voitures d’occasion. Ce document mentionne les kilométrages connus - liés au numéro de châssis - et la date à laquelle ils ont été relevés. Ils proviennent de sources fiables: garages, carrosseries, chaînes d’entretien rapide, centrales de pneus, contrôles techniques, etc. Après un entretien, une réparation, un montage ou un contrôle, ce kilométrage est transmis à l’asbl Car-Pass. La loi les oblige à le faire. C’est l’un des outils qui vous permettra de ne pas vous faire avoir! Retrouvez ces conseils et bien d‘autres encore sur www.touring.be/fr/articles

MOTO

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2023 HONDA CB750 HORNET PLUS D’ACTUALITÉ MOTO? SCANNEZ LE CODE QR OU SURFEZ SUR

PROMETTEUSE

www.touring.be/fr/articles/essais-motos.

MOTO MORINI SEIEMMEZZO STR ET SCR 2023 Autre grand retour, celui de Moto Morini. Et quel retour! Après la X-Cape 650 déjà présentée, l’entreprise italo-chinoise dévoile aujourd’hui une naked et une scrambler, sur la base du même bloc. Les fiches techniques de la scrambler SCR et de la naked STR sont identiques à la virgule près. Les différences se situent au niveau de la carrosserie, du guidon, de la couleur des bras de fourche, de la couleur et des piqûres de la selle, des garde-boue et des roues/pneus. Sur la liste des points communs, il faut ajouter l’étonnante qualité de la finition. La STR arbore une peinture métallisée tandis que la SCR préfère un parachèvement mat. Tous les câbles sont soigneusement dissimulés derrière le carénage ou sur le cadre. Beau travail. L’essai routier confirme cette volonté de bien faire. L’échappement produit un rugissement impressionnant à la moindre sollicitation. Les Seiemmezzo répondent présent à chaque action sur un large levier. Quant aux freins axiaux, la commande se montre très fine. Et ne parlons pas de la vigoureuse poussée dans le dos entre 6.000 et 10.000 tours. Pour 7.199 ou 7.599 euros, vous deviendrez l’heureux propriétaire d’une Moto Morini Seiemmezzo STR ou SCR: de part et d’autre, le package comprend un très beau tableau de bord 5 pouces facile d’emploi, une fourche Kayaba inversée entièrement réglable, des poignées réglables, des freins Brembo, des boutons éclairés… Aucun motard ne restera insensible. Plus d’infos: www.motomorini.eu et sur https://prixmoto.be.

Pour diverses raisons, la Honda CB600F Hornet des origines, sortie en 1998, a recueilli un vif succès commercial en Europe. Après plusieurs générations et mises à jour, l’appellation ‘Hornet’ est un peu tombée dans l’oubli. Mais elle est de retour avec la toute nouvelle Honda CB750 Hornet. Flambant neuf, le bloc moteur de la Hornet n’est pas - surprise! - un quatre cylindres mais un bicylindre plus compact: deux cylindres parallèles avec Unicam, 755 cc, développant une puissance maximale de 92 ch et un couple de 75 Nm. La nouvelle venue accuse 190 kg sur la balance en ordre de marche, un joli rapport puissance-poids de 0,49 ch par kilo. Le vilebrequin à 270° procure sensations et caractère. La transmission primaire sert aussi d’axe d’équilibrage. Quant à l’embrayage à glissement assisté, il est épaulé par une boîte à six rapports. L’électronique est bien présente pour faciliter le maniement: système Throttle By Wire (TBW) qui ouvre

à la Hornet trois modes de conduite (plus un mode USER), Honda Selectable Torque Control (HSTC, trois niveaux de réglage du couple) et Wheelie Control (trois niveaux de puissance moteur et réglage du frein moteur). Pour exploiter à fond le potentiel de la nouvelle machine, Honda a mis au point un cadre léger, en acier, en forme de diamant (cadre périmétrique), ainsi qu’une excellente suspension: fourche Showa 41 mm SFF-BPTM USD (130 mm de débattement) à l’avant, et à l’arrière, un amortisseur Pro-Link (150 mm de débattement). Les doubles étriers Nissin à montage radial et à quatre pistons garantissent un freinage efficace à l’avant. Côté pneumatiques, les tailles sont sélectionnées pour maximiser l’adhérence et la maniabilité: 120 à l’avant et 160 derrière. Un ensemble prometteur! Plus d’infos: www.fr.honda.be/motorcycles et sur https://prixmoto.be.

SIMPSON VENOM STINGRAE Le Venom Stingrae en carbone se distingue par une remarquable légèreté (1.330 grammes) et une visière incorporée. Homologué ECE 22.05, le Venom procure un large champ de vision. Son système de ventilation à deux entrées et quatre sorties rafraîchit efficacement la tête du pilote. Et même si vous transpirez, pas de souci: la doublure intérieure est amovible et lavable. Disponible dans les tailles XS à XXXL, dans trois gabarits de coque, à partir de 419,95 euros. Plus d’infos: www.jopa.nl.

VÉLO

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VELOFOLLIES

EXPÉRIENCE TOTALE POUR LES AMATEURS DE VÉLO GAGNEZ

Gagnez une des 20 entrées gratuites sur www.touring.be/fr/ velofollies

Après deux annulations successives, Velofollies aura bien lieu à Courtrai. Cette édition du jubilé est déjà la quinzième. La manifestation accueillera les visiteurs du vendredi 20 au dimanche 22 janvier. Le ‘salon du vélo’ a grandi au point d’offrir une véritable expérience totale, couvrant tous les aspects de la petite reine. Vous pourrez bien sûr vous extasier devant les tout

derniers engins de course, VTT, e-bikes, vélos de trekking et autres retrobikes. Les accessoires ne seront pas oubliés, pas plus que les casques, vêtements, livres et voyages à vélo. Mais Velofollies, c’est aussi le salon de l’action. Vous pourrez participer à des ateliers de bikefitting, des entraînements et des séances consacrées à l’alimentation. Des coureurs célèbres

prendront la parole de même que des directeurs sportifs. Bref, tout un programme. Une journée bien remplie en perspective. Commandez vos cartes d’entrée à l’avance (13 euros pour les adultes) sur www.velofollies.be. Le site présente aussi tous les renseignements pratiques et le programme complet des activités. Rendez-vous à Courtrai!

E-BIKE RIDLEY

S’il vous arrive de regarder un cyclocross à la télévision ou de suivre l’équipe Lotto Soudal dans une course sur route, vous savez déjà que la renommée de Ridley n’est plus à faire dans le monde du vélo de sport. La marque belge jouit d’une réputation mondiale dans le segment. Aujourd’hui, elle fait ses premiers pas sur le marché des vélos électriques de voyage, baptisés RES pour Ridley E-Speed. Pour l’heure, trois modèles sont proposés: RES U400 (2.399 euros), RES U500 (2.599 euros) et RES U800 (3.339 euros). Si on se penche sur ce dernier, on constate que Ridley reste fidèle à sa lignée sportive. Le RES U800 fait en effet appel à un vigoureux moteur Brose, connu pour son silence de fonctionnement. 5 niveaux d’assistance (boost, sport, tour, eco et walk) sont prévus pour apporter l’aide dont vous avez besoin. Grâce au dérailleur arrière à 10 vitesses, vous redémarrez sans effort au feu vert et vous maintenez aisément votre fréquence de pédalage aux allures plus élevées. Si la fourche du RES U800 n’est pas suspendue, les pneus larges Conti-

nental Contact Cruiser veillent au confort nécessaire. Citons encore des garde-boue pour rester au sec, et à l’arrière un porte-bagage bien fait pour transporter vos emplettes en sécurité. À propos de sécurité, devant comme derrière, les freins à disques à commande hydraulique sont à la fois efficaces et faciles à doser. Enfin, la batterie de 500W devrait vous emmener sur quelque 90 km au guidon de votre Ridley RES U800. Vous voulez découvrir la famille Ridley RES en vrai? Cap sur un magasin Bike Republic (www.bikerepublic.be). Si vous préférez commencer par une visite virtuelle, rendez-vous sur www.ridley-bikes. com.

ADN SPORTIF

PLUS DE TESTS VÉLOS?

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QUIZ

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TESTEZ VOS CONNAISSANCES Les règles de circulation évoluent sans cesse. Restez maître de votre conduite et entretenez vos réflexes en répondant à ce quiz.

Vous êtes en voiture et vous utilisez votre téléphone comme GPS. Est-ce autorisé?

Vous conduisez une voiture. Pouvez-vous tourner à gauche?

Le trafic est fortement ralenti sur l’autoroute. Où devez-vous rouler?

A. Non, l’usage du téléphone en voiture est strictement interdit. B. Oui, si vous introduisez la destination avant le départ. C. Oui, si vous introduisez la destination avant le départ et que votre téléphone est placé dans un support adapté prévu à cet effet.

A. Non. B. Oui.

QUESTION 3

QUESTION 2

QUESTION 1

A. Sur la bande de gauche. B. Sur la bande de droite. C. Sur la bande centrale.

5 A. Ce panneau concerne tous les conducteurs, y compris les cyclistes qui sont également des conducteurs. Vous n’êtes donc pas autorisés à vous engager dans cette rue. Les cyclistes sont autorisés à emprunter une voie à sens unique uniquement lorsque c’est indiqué par un panneau additionnel apposé sous le panneau sens interdit.

QUESTION 5

Nous sommes samedi, 10h40 du matin et vous voulez vous garer dans une zone bleue. Comment devez-vous régler votre disque de stationnement?

Vous êtes à vélo et vous souhaitez emprunter cette route. Est-ce autorisé?

6 A. Les véhicules à moteur sont autorisés dans une rue cyclable mais ils ne sont pas autorisés à dépasser les cyclistes et la vitesse est limitée à 30 km/h.

1 C. En conduisant, vous ne pouvez utiliser votre smartphone que s’il est placé dans un support adapté prévu à cet effet. Même en mode mains libres, le téléphone représente une source de distraction. Il est donc conseillé de bloquer les notifications des réseaux/médias sociaux. 2 B. Le panneau additionnel supérieur limite l’interdiction de tourner à gauche aux véhicules dont la masse en charge est supérieure à 3,5 tonnes. Les voitures ne sont donc pas concernées par ce signal d’interdiction. 3 B. En cas d’encombrement sur une voie comportant deux bandes de circulation ou plus dans votre sens de circulation, vous devez former un couloir de secours afin de libérer le passage pour les véhicules prioritaires. Concrètement, si vous roulez sur la bande d’extrême gauche, vous devez vous déporter autant que possible vers la gauche, si vous conduisez sur une autre bande, vous devez vous déporter vers la droite. 4 B. En zone bleue, vous devez utiliser le disque de stationnement pendant les jours ouvrables de 9h à 18h, sauf indication contraire sur le panneau de signalisation. Le samedi est considéré comme un jour ouvrable. Ce sont uniquement les dimanches et les jours fériés que vous ne devez pas utiliser votre disque. Vous devez placer la flèche sur la première ligne qui suit l’heure d’arrivée. Si vous arrivez à 10h40, vous placez donc la flèche sur 11h.

A. Oui, mais vous n’êtes pas autorisé à dépasser les cyclistes et votre vitesse est limitée. B. Non, une rue cyclable est réservée aux cyclistes. C. Oui, si un panneau l’indique.

Pouvez-vous emprunter une rue cyclable avec votre voiture? QUESTION 6 A. Non, ce n’est pas autorisé. B. Oui, à condition de ne pas gêner la circulation automobile. C. Oui, c’est autorisé. Ce panneau est uniquement destiné aux conducteurs d’un véhicule motorisé.

A. Vous ne devez pas utiliser votre disque de stationnement car on est samedi. B. Vous devez placer la flèche sur 11h. C. Vous devez placer la flèche sur 10h30.

QUESTION 4

Vérifiez votre score ci-dessous.

LES RÉPONSES CORRECTES magazine

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FRANCHIR UNE LIGNE BLANCHE CONTINUE, EST-CE TOUJOURS INTERDIT?

Je circulais dans une rue à une bande de circulation dans chaque sens avec une ligne blanche continue entre les deux. Un véhicule était stationné malgré l’interdiction (ndlr: voir illustration). Je n’ai pas osé franchir la ligne blanche continue, infraction au Code de la route. On me dit que j’aurais dû. Mais n’est-ce pas toujours interdit de franchir cette ligne blanche et circuler à gauche de celle-ci?

out d’abord, il est toujours interdit de stationner sur une chaussée divisée en bandes de circulation (sauf si c’est clairement autorisé, comme par exemple par des bandes de stationnement marquées au sol sur la chaussée). Le gestionnaire de voirie ne devrait donc tout simplement pas y installer de panneau interdisant le stationnement. Concernant le franchissement de la ligne blanche, la Jurisprudence considère certaines circonstances comme des “motifs d’excuseˮ. Vous devez, bien sûr, avoir pris toutes les précautions qui s’imposent et tenir le plus possible le bord droit de la chaussée. Dans ces circonstances particulières, vous ne serez pas sanctionné.

EXEMPLE 1 (FRANCHISSEMENT AUTORISÉ) Une chaussée comporte une bande de circulation dans chaque sens; les bandes sont séparées par une ligne blanche continue. Circulant dans la même direction que vous, un cycliste se trouve sur une piste marquée, à droite de votre bande de circulation. Vous pouvez dépasser le cycliste mais au moment où vous arrivez à sa hauteur, il perd l’équilibre et il vous semble qu’il va tomber. Pour éviter ce possible accident, vous déviez vers la gauche et franchissez la ligne blanche continue. Vous ne serez pas sanctionné car éviter un accident vaut comme motif d’excuse. EXEMPLE 2 (FRANCHISSEMENT AUTORISÉ) Sur la même route, un camion de déménagement est arrêté sur votre bande. Les déménageurs en ont

encore pour une bonne heure de travail avant de déplacer leur véhicule. Vous pouvez franchir la ligne blanche continue. Vous ne serez pas sanctionné car un obstacle immobile (tel qu’un objet tombé sur la route, aussi…) est un motif d’excuse. Vous devez même “dépasserˮ cet obstacle, sinon vous risqueriez une amende pour perturbation du trafic derrière vous. EXEMPLE 3 (FRANCHISSEMENT INTERDIT) Sur la même route, vous suivez un camion-poubelle. Il avance lentement sur une courte distance, s’arrête, reprend sa route, s’arrête de nouveau… Dans ce cas, vous ne pouvez pas dépasser. Le camion-poubelle n’est pas un obstacle immobile.

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