MOBILITEIT

AG EN TOURING LANCEREN TESTPROJECT ROND VEILIG RIJDEN

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

BRENGT PAKJES AAN HUIS AUTONOME ROBOT

De komende 3 jaar zullen verzekeraar AG Insurance, Touring en telecomoperator Proximus het rijgedrag van een pilootgroep jonge bestuurders in kaart brengen. Klanten die zich inschrijven voor het SAM-project (Safety and More) krijgen een ‘dongle’ opgestuurd, een klein toestel dat de bestuurder in de OBD2-poort (‘On Board Diagnostics’) van zijn wagen plugt en activeert. De gegevens die op die manier worden verzameld, worden gedeeld via de ‘Mobility Assist’-app van AG en dienen als basis om de jonge bestuurders bewuster te maken van hun rijgedrag. Verder zullen ook preventietips gedeeld worden, zowel algemeen advies als raad-op-maat. Hoewel het aantal dodelijke verkeersslachtoffers op de Belgische wegen het voorbije decennium in dalende lijn ging, blijft het verkeer de belangrijkste doodsoorzaak bij jongeren tussen 20 en 24 jaar.

dit? WIST JE

Op de technologiebeurs CES toonde het Italiaanse bedrijf e-Novia de Yape, een autonome robot die pakjes en goederen kan bezorgen. De robot kan 30 kg vervoeren, rijdt maximaal 6 km/u en gebruikt camera’s om te navigeren in een stedelijke omgeving. Dankzij een goede thermische isolatie is de Yape ook geschikt voor de levering van voedingsmiddelen. De Yape werd al getest in verschillende Italiaanse steden, op de luchthaven van Frankfurt en door de Japanse post.

Een elektrische wagen legt in België gemiddeld 90,4 km per dag af. Dat blijkt uit een onderzoek van Powerdale en de onderzoeksgroep MOBI van de VUB. Elektrische wagens zijn overwegend firmawagens (83,5%), maar de helft van de ondervraagde bestuurders zou privé dezelfde wagen kopen. De voornaamste redenen om voor een e-auto te kiezen zijn het rijplezier, ecologische motieven en het lagere energieverbruik. De voornaamste bezorgdheden zijn de laadtijd, het wachten op een vrije laadpaal en de toegang tot laadinfrastructuur van andere operatoren.

RIJ JIJ BETER DAN EEN AUTONOME AUTO?

KPMG BETAALT 10 EURO PER DAG OM DE WAGEN TE LATEN STAAN

Consultancybedrijf KPMG verdubbelt de incentive die personeelsleden krijgen om hun bedrijfswagen niet te gebruiken naar 10 euro per dag. Dat liet het bedrijf weten aan de kranten De Standaard en La Libre Belgique. KPMG verkiest een premiesysteem boven de (door het Grondwettelijk Hof inmiddels geschrapte) cash for car regeling of het mobiliteitsbudget, omdat het flexibeler is. De premies worden gefinancieerd met uitgespaarde brandstof-, parkeer- en leasekosten. Het doel is dat de medewerkers van KPMG dit jaar 10 procent van hun verplaatsingen afleggen met het openbaar vervoer. KPMG telt in België 1.450 werknemers.

71% gelooft dat autonome wagens nu reeds, of over een paar jaar, beter zullen rijden dan menselijke bestuurders. Dat blijkt uit het ANSYS Global Autonomous Vehicles Research Report. 13% is ervan overtuigd dat autonome wagens nu al veiliger en efficiënter rijden dan mensen. 38% gelooft dat de technologie over 10 jaar ver genoeg zal staan om dat te kunnen stellen. 20% vertrouwt autonome wagens, maar wil in noodgevallen zelf kunnen ingrijpen. Slechts 29% denkt dat de mens altijd de betere bestuurder zal blijven. Gevraagd in welk type autonoom voertuig ze zich het veiligst zouden voelen, koos 51% voor een zelfrijdende trein en 37% voor een zelfrijdende auto. Het minste vertrouwen kregen een vliegtuig zonder piloot (9%) en een schip zonder kapitein (3%).

BRUSSELS STROOMNET FAALT 100 EXTRA LAADPALEN VERTRAAGD

De Brusselse regering belooft dat er tegen de zomer 100 extra publieke laadpalen voor elektrische auto’s komen. Op dit moment zijn er in het gewest al 233 laadpalen, waarvan slechts 17 publieke. Volgens de krant De Tijd loopt de uitrol van laadpalen vertraging op omdat een deel van het Brusselse stroomnet niet geschikt is om de 400 volt te leveren die snelle laadpalen nodig hebben. Bedrijven en particulieren kunnen de plaatsing van een publieke laadpaal aanvragen via de website charge.brussels.

OVERHEID FORMEEL AUTO BLIJFT FAVORIET

telex MOBILITEIT

NIEUWE STUDIE BEVESTIGT KILOMETERHEFFING WERKT

De invoering van een kilometerheffing voor personenwagens in Vlaanderen zou de tijd die verloren gaat in files met een kwart tot een derde doen dalen. Dat blijkt uit een studie van het consortium Motivity in opdracht van de vorige Vlaamse regering, waarvan de resultaten in december werden voorgesteld. De studie onderzocht ook hoe zo’n kilometerheffing gebruikt kan worden om niet het bezit maar het gebruik van een wagen te belasten. De heffing zou dan de jaarlijkse verkeersbelasting en de Belasting op Inverkeerstelling (BIV) vervangen. Bij de nieuwe Vlaamse regering is er weinig animo om een kilometerheffing in te voeren. Deze staat niet in het regeerakkoord, noch in de Vlaamse klimaatplannen. De onderzoekers verwijzen naar ‘ongecontroleerde communicatie’ over de kilometerheffing, die volgens hen geleid heeft tot ‘simplificaties, halve waarheden of foute veronderstellingen’. De auto blijft voor de Belgen het favoriete vervoermiddel. Dat blijkt uit de Monitor-enquête van de FOD Mobiliteit en Vervoer. 61% van alle verplaatsingen wordt afgelegd met de auto, die goed is voor 74% van alle afgelegde kilometers. De gemiddelde duur van een traject binnen België is 27 minuten, terwijl de gemiddelde afstand 16 kilometer bedraagt. Ook voor korte afstanden verkiest de Belg de auto: liefst 17% van de verplaatsingen van minder dan 1 kilometer wordt afgelegd met de auto, terwijl 18% van alle verplaatsingen met de auto korter is dan 5 km. Uitzondering is het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest. Hier gebeurt minder dan de helft van alle verplaatsingen (46%) met de wagen, ten voordele van het openbaar vervoer (21%) en te voet (24%). Deze trend zien we ook in andere steden, waar meer dan 20% van alle verplaatsingen gebeurt met het openbaar vervoer. Het aandeel van de auto is het grootst in Wallonië (73%). De fiets is het populairst in Vlaanderen: terwijl in Brussel en Wallonië minder dan 12% van de inwoners minstens eenmaal per week de fiets gebruikt, is dat in de meeste arrondissementen in Vlaanderen tussen een kwart en de helft van de inwoners.

AANTAL VERPLAATSINGEN, HEEL BELGIË

45%

16%

14%

12%

7%

4%

Wagen als bestuurder Wagen als passagier Te voet Fiets Metro/tram/bus Trein Andere Parkeerplaatsen bij nieuwbouwprojecten geraken in Vlaanderen steeds moeilijker verkocht. Dat bericht de krant De Standaard, die acht projectontwikkelaars ondervroeg. Veel Vlaamse steden en gemeenten leggen een ‘parkeernorm’ op: bij elk project moet een vast aantal parkeerplaatsen komen, bijvoorbeeld 1,7 per woning. Maar voor veel gezinnen is het bezit van een eigen wagen niet langer vanzelfsprekend, en dus kopen ze er geen staanplaats bij.

Een ongeval met gewonden kost de verzekeringsmaatschappijen gemiddeld 18.000 euro, volgens verzekeringskoepel Assuralia. Bij de start van de jaarlijkse Bob-campagne herinnerde Assuralia ons eraan dat de verzekeraar bij dronken rijden de uitkeringen aan de slachtoffers mag recupereren bij de dronken chauffeur die het ongeval veroorzaakte. Dat bedrag komt bovenop boetes en proceskosten.

Batterijen voor elektrische auto’s komen vandaag bijna uitsluitend uit China en Zuid-Korea. Om Europese constructeurs minder afhankelijk te maken, zullen Finland, Frankrijk, Duitsland, Italië, Polen, Zweden en België samen 3,2 miljard euro vrijmaken om het onderzoek naar en de productie van batterijen in Europa te stimuleren. Belgische bedrijven die meedoen zijn Umicore, Solvay en Nanocyl.

Autodeelbedrijf Cambio start in 2021 een proefproject met elektrische bakfietsen. Cambio-gebruikers in Brussel zullen in plaats van een deelwagen ook een deelbakfiets kunnen huren. Cambio mikt op gebruikers die zich milieuvriendelijk willen verplaatsen, maar zelf geen bakfiets willen kopen omdat ze die niet kunnen stallen of omdat ze bang zijn voor diefstal en vandalisme.

ZACHTE PULLOVER MET KASJMIER De soepelheid van scheerwol, de zachtheid van kasjmier, de perfectie van ‘Atelier’-pasvormen. Beschikbaar in 2 lengtes. Deze pullover heeft gewoon alles en is verkrijgbaar voor een zeer zachte prijs! De hals en de zomen van de 3/4-mouwen met charmante rolrandjes.

Lengte ca. 67 cm Lengte ca. 63 cm 70% scheerwol (merino), 30% kasjmier Wasbaar in de machine (wolprogramma). Bijvoorbeeld in maat 46

S C H E E R W O L + K A S J M I E R

MODE ALSOF OP MAAT GEMAAKT Zo kiest u de juiste maat

1,65 m. of langer kleiner dan 1,65 m. Uw lengte is… NORMALE MATEN KORTE MATEN N K

www.ateliergs.be

blauw

zilvergrijs meloen

- € 60 WELKOMSTACTIE Deze pullover v.a. € 129.95 v.a. slechts € 69.95.95

+ VERZENDING GRATIS

ZO KUNT U BESTELLEN:ZO KUNT U BESTELLEN:

per telefoon: 070 - 22 28 28 ** en geef CODE 1540 door en kortingscode 97299VKP

Zoeken… op internet: www.ateliergs.be vul het artikelnummer in het zoekveld in: voer vervolgens kortingscode 97299VKP in uw winkelmandje in ACTIECODE INGEVEN* Inwisselen

WASBAAR IN DE MACHINE

JA, ik profiteer graag van deze SPECIALE AANBIEDING

2. Ik vul hieronder mijn gegevens in HOOFDLETTERS in (CODE 1540) Achternaam/voornaam* Aantal Prijs Totaal € 129.95 € 69.95 € 149.95 € 89.95 + de catalogus gratis + verzending € 4.99 gratis TOTAALBEDRAG: blauw Bestelnr. 4378-409 meloen Bestelnr. 4862-709 zilvergrijs Bestelnr. 4864-109 1. Ik kies: KLEUR MAATLENGTE

kleiner dan 1,65 m Korte maat 1,65 m of langer Normale maat

* hiervan is geen korte maat leverbaar 44 4840 42 46 54 * 50 52 56 * - € 60 - € 60

Straat en huis-/busnr.*

Postcode*

Woonplaats*

Ik bestel op rekening In uw pakket vindt u uw leveringsnota, gelieve deze rekening te betalen binnen 14 dagen. 3. Manier van betalen:

GeboortedatumTel. BELANGRIJK: om u beter van dienst te kunnen zijn vragen we u om de volgende informatie:

Datum Handtekening

Ik ontvang graag informatie en aanbiedingen: per e-mail Ik wil niet bestellen maar wil wel graag DE NIEUWE CATALOGUS GRATIS ontvangen.