DIY MET DANNY

EEN LEKKE BAND VERVANGEN

Het overkomt ons meestal als het regent of wanneer we absoluut geen tijd te verliezen hebben. Maar ook in alle andere gevallen is lek rijden bijzonder vervelend. Gehaast en twee linkerhanden? Geen paniek, een wiel vervangen is makkelijker dan je denkt. Danny toont in 6 stappen hoe je de klus klaart als een pro!

ZELF EEN WIEL VERVANGEN? Dat kan in 6 eenvoudige stappen:

01 02 03

Raadpleeg de handleiding van je auto en zoek uit hoe je het reservewiel losmaakt en waar je gereedschapsset met moersleutel en krik zich bevindt. Voor je eraan begint, zorg je ervoor dat je wagen in versnelling staat, of in ‘P’ als je met een automaat rijdt. Trek ook de handrem stevig aan. Neem de moersleutel en draai de wielbouten in tegenwijzerzin een slag los terwijl de auto nog op de grond staat. Verwijder de bouten op dit moment nog niet!

SCAN DEZE QR-CODE en bekijk deze stappen in een doe-het-zelf-video.

een lekke band vervangen

SCAN DEZE QR-CODE en bekijk de video waarin Danny al deze stappen in detail toont en toelicht. Succes!

ZO VERVANG JE EEN RUITENWISSER Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit vast aan een metalen arm, waardoor krassen of zelfs barsten in de ruit kunnen ontstaan. Er bestaan overigens ook ruitenwissers die niet op een metalen arm bevestigd zitten, de zogenaamde ‚flatblades‘. EN WAT ALS JE GEEN RESERVEWIEL HEBT?

01 Je ruitenwisserblad zit met een klein clipje bevestigd aan de ruitenwisserarm. Til de ruitenwisser van de ruit af en druk het clipje in. Schuif vervolgens de wisser net zo lang naar beneden tot je deze er af kan halen. 02 Monteer het nieuwe wisserblad in omgekeerde volgorde op de wisserarm: schuif het blad omhoog tot het goed vastklikt in de houder en plaats daarna de arm weer terug op je voorruit. 03 Niet iedere ruitenwisser past op elke ruitenwisserarm. Bekijk dus goed welk type je nodig hebt en lees van tevoren de bij de wisserbladen geleverde gebruiksaanwijzing goed door. Door de modernisering van de auto’s en de steeds strengere maatregelen om het brandstofverbruik te beperken – het gewicht van het voertuig speelt daarbij een belangrijke rol – voorzien steeds minder fabrikanten een reservewiel aan boord. In plaats daarvan wordt weleens een reparatieset met een compressor en een spuitbus meegeleverd. Maar helaas schiet je daar niks mee op als je band ernstig beschadigd of gescheurd is. Gelukkig kunnen leden op dat moment op Touring rekenen. En zelfs als je wél over een reservewiel beschikt, maar geen zin hebt om je handen vuil te maken, helpt Touring jou met de glimlach uit de nood. Al wat je moet doen, is bellen naar dit nummer: 070 344 777. GEEN RESERVEWIEL AAN BOORD, MAAR EEN COMPRESSOR? Goed nieuws als het volstaat om je banden weer op te pompen. Maar volstrekt nutteloos als je band gescheurd is!

04

05 06

Lokaliseer onderaan het koetswerk het verstevigde punt voor het plaatsen van de krik. Zet de krik op de juiste plek en krik dewagen net hoog genoeg zodat het wiel loskomt van de grond. Nu kan je de bouten volledig losschroeven en verwijderen. Tip: leg ze in het zicht en allemaal bij elkaar. Plaats het nieuwe wiel en draai alle bouten eerst met de hand vast. Pas daarna ga je met de moersleutel aan de slag. Laat de krik vervolgens zakken en span de bouten nog een laatste keer stevig aan. Zo, alles loopt weer op wieltjes. Maar opgelet, de meeste voertuigen zijn uitgerust met een zogeheten ‘thuiskomertje’. Stel je bezoek aan de garage of bandencentrale dus niet te lang uit, en rij voorzichtig.

RIJDEN BIJ REGENWEER

HOUD GRIP OP DE WEG

TEKST: VINCENT HAYEZ

Wat zou ons land zijn zonder regenbuien? Hoewel de regen gewoon deel uitmaakt van het dagelijkse leven van een automobilist, zorgt diezelfde regen vaak voor chaos op onze wegen. Enkele voorzorgsmaatregelen kunnen je helpen om veilig te rijden bij regenweer.

Zoals we al aangaven in een vorig artikel over rijden in winterse omstandigheden, is de wegligging bij regenweer nog net iets gevaarlijker omdat de grip op de weg tweemaal minder is dan op een droog wegdek.

BANDEN: ESSENTIEEL Banden zijn ons enige fysieke contactpunt met de weg. Omdat zij honderden liters water per gereden kilometer kunnen afvoeren, verdienen ze zeker onze aandacht. Het is belangrijk de profieldiepte van je banden regelmatig te controleren (wettelijk minimum: 1,6 mm) aan de hand van de slijtage-indicatoren. Kijk ook de bandenspanning na (doe dit met ‘koude’ banden waarmee je minder dan twee kilometer gereden hebt).

RUITENWISSERS EN RUITENWISSERVLOEISTOF Ook de wissers moeten in perfecte staat verkeren en er moet voldoende ruitenwisservloeistof zijn om het vuil van de voorruit te kunnen wissen. Beschadigde wissers vervang je sowieso meteen. Kijk eventueel naar onze instructievideo op blog.touring.be/nl (tik ‘tutorials’ in het bovenste zoekvenster) om te weten hoe je de wissers vervangt en het niveau van de ruitenwisservloeistof controleert.

ZICHT EN AFSTAND Bij hevige regenval is het zicht beperkt. Pas je snelheid dus aan en verhoog de gebruikelijke afstand tot je voorligger (2 seconden of 50 meter op de snelweg). Doe ook je lichten aan en gebruik desgevallend de mistlampen (bij zicht minder dan 100 meter). Vergeet je mistlampen niet uit te doen zodra dit mogelijk is!

AQUAPLANING Dit fenomeen is eerder zeldzaam, maar wel heel gevaarlijk. De banden hebben immers geen contact meer met het wegdek omdat er zich gedurende enkele seconden een dun laagje water bevindt tussen de weg en de banden. Ga in dat geval zeker niet bruusk op de rem staan. Ontkoppel en hou het stuur goed vast tot je banden weer grip op de weg krijgen. Rij je met een automaat, schakel dan naar de neutrale stand (N).

Wat kan je nog meer doen?

HEVIGE REGENVAL? Gebruik je mistlampen als het zicht minder dan 100 meter bedraagt, en vergeet ze niet op tijd te doven.

VOORKOM AQUAPLANING Wees attent voor grote waterplassen en spoorvorming (gevuld met water) en probeer die te vermijden.

RUITENWISSERS Het is aan te raden om de ruitenwissers jaarlijks te vervangen.

AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS

TEKST AUTO: VINCENT HAYEZ TEKST MOTO: THIERRY SARASYN TEKST FIETS: JO VERLUYTEN

GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE

OPEL CORSA FORD PUMA BETER LAAT DAN NOOIT

Ford maakt (eindelijk) zijn opwachting in het drukbezette segment van de stedelijke SUV’s en haalt daarvoor een naam van onder het stof die al sinds 2002 niet meer gebruikt werd. Je kende de Puma al als kleine coupé, maar nu bestaat hij ook als heuse SUV! De auto is compact aan de buitenkant en vrij ruim binnenin. Onder de motorkap voorziet Ford de uitstekende driecilinder EcoBoost benzinemotor in vier vermogensversies. Prijs: van € 23.200 tot € 28.800..

+ Ruime en praktische koffer, uitrusting, digitaal instrumentenpaneel, wegligging - Harde ophanging (ST-Line X), afwerkingsdetails, geen ST-Line X zonder sportvering, ruimte achterin

100% DUITS

De Corsa is het neefje van de Peugeot 208 die op hetzelfde moment op de markt komt. Dankzij zijn (geslaagd) design kan de Corsa zich duidelijk onderscheiden van zijn Franse evenknie. Daarvoor beschikt hij over de nodige troeven: prima bouwkwaliteit, veilige wegligging en doeltreffende geluiddemping. De Corsa is ook 100 kg lichter geworden, wat uiteraard het verbruik ten goede komt. Prijs: van € 18.695 tot € 32.595.

+ Frisse en dynamische look, Duitse roots bewaard, echte bedieningsknoppen voor de temperatuurregeling, pittig karakter, doeltreffende wegligging - Beetje goedkope en stijlloze digitale tellerpartij, harde zetels, toegankelijkheid en plaats achterin

PEUGEOT 2008 IS EEN MEGA 208!

Na de 208 verschijnt de SUV-versie ervan. De eerste generatie van de 2008 was een commercieel succes en de nieuwe 2008 is – wat ons betreft – de mooiste van alle recent verschenen Peugeots. Breedgeschouderd, gedrongen en klaar om aan te vallen … Ziet er echt prachtig uit! Hoewel de 208 en de 2008 op mechanisch vlak identiek zijn, legt de 2008 100 kg meer in de weegschaal en is het frontale oppervlak een stuk groter. Dat heeft uiteraard zijn invloed op prestaties en verbruik. Prijs: van € 22.100 tot € 44.220.

+ Stijl, praktische aspecten, compromis comfort/ prestaties, moderne motoren - Verschil in prijs en gewicht t.o.v. de 208, ergonomie kan beter, te braaf weggedrag?

telex AUTO

HYUNDAI i10 SKODA CITIGO E iV

NU MET SEXAPPEAL! De i10 kwam in 2008 op de markt en is met elke generatie een stuk aantrekkelijker geworden. De auto heeft een modern design, ziet er leuk uit en is een pak ruimer. Bovendien is hij supergeconnecteerd en gehomologeerd voor vijf personen. Ook de koffer met een inhoud van 252 liter mag er wezen. Een aangename verrassing! Prijs: van € 13.499 tot € 19.199.

+ Aantrekkelijke look, volledige uitrusting, stille werking, laag verbruik - Hogere prijzen, motoren missen wat vermogen, kwaliteit van bepaalde kunststoffen, geen opties (alleen packs)

DE KONING VAN DE STAD 2.0 Met deze kleine stadswagen betreedt Skoda de markt van elektrische auto’s. De Citigo e iV zal waarschijnlijk niet veel mensen doen omkijken als hij voorbijrijdt, maar de auto doet perfect wat hij belooft en heeft een rijbereik van 250 km (WLTP), wat in de stad ruimschoots moet volstaan. 21.600 euro voor een stadswagen is natuurlijk niet min, ook al zitten we hier ver onder de prijzen die constructeurs tot nu vroegen voor elektrische wagens van dit type

+ Rijbereik, interieurruimte, snelladen mogelijk, aangenaam rijden in de stad - Ongewijzigde vormgeving, minder comfortabel, relatief duur, smartphone is een must Linda Jackson, de algemeen directeur van Citroën, heeft via Twitter laten weten dat er in 2020 zes geëlektrificeerde auto’s komen (zonder te specificeren welke). We weten wel dat er een elektrische Jumpy op het programma staat en daarna een Berlingo. Later volgt wellicht de nieuwe C4, met vanaf de lancering ook een 100% elektrische versie.

Aurora Labs, een bedrijf dat gespecialiseerd is in mobiliteitsapps, stelt voor om wagens vanop afstand te herstellen. Naast het updaten van de auto-elektronica maakt de software van het bedrijf het mogelijk dat een voertuig zelf eventuele technische problemen opspoort en verhelpt, en dit zonder tussenkomst van een technicus ... Het systeem zou in de toekomst een grote rol kunnen spelen bij de groei van de autonoom rijdende wagen.

D’Ieteren, de Belgische invoerder van de VW-groep, stelt een website voor die gewijd is aan lage-emissiezones (LEZ’s) in België en Europa: lez.dieteren.be/nl. Op basis van je motor en het jaar van eerste inschrijving of van de Euronorm kan je nagaan of je voertuig nog binnen mag in een door jou gekozen stad. De module werkt voor alle automerken.

Bosch heeft een totaal nieuwe lidar voorgesteld. Het gaat om een onmisbaar element voor de autonoom rijdende auto, aangezien dit lasersysteem de ruimte van de gecontroleerde zone kan weergeven in 3D. Het systeem kan voetgangers, fietsers en dieren herkennen, maar ook kleine voorwerpen op de weg (dichtbij of ver weg). Bovendien werkt het ongeacht de klimatologische omstandigheden of lichtsterkte

ZERO SR/S DE NIEUWE NORM

BRIDGESTONE SPORT TOURING T31

MEID VOOR ALLE WERK

Zero Motorcycles is toonaangevend op het vlak van elektrische motorfietsen. Met de SR/S brengen ze een evolutie van de vorig jaar gelanceerde SR/F. Deze naked had (en heeft) maar liefst 190 Nm aan boord en flitst fluisterstil in iets meer dan 3 seconden naar 100 km per uur. Dat doet de nieuwe SR/S ook, maar dankzij de komst van een volledige kuip en een andere zithouding is de motor een pak aerodynamischer. En dat levert op de snelweg dan weer 13 procent meer autonomie op. Goed voor een rijbereik van bijna 150 km op de snelweg en ruim 300 km op secundaire wegen.

TRIUMPH THRUXTON RS TIJDLOOS MODERN

Met de Thruxton RS presenteert Triumph een motor met een klassiek design en een modern, sportief potentieel. De Triumph-geschiedenis blijft op een Thruxton duidelijk aanwezig, maar dat is op deze RS-versie geen excuus om de motor niet te voorzien van hedendaagse prestaties. Noem het een mix van stijl en gezond verstand.

MEER MOTORNIEUWS? SCAN DE CODE!

Een motorband vinden die past bij elke rijstijl is geen eenvoudige opdracht. Met de Battlax Sport Touring 31 komt Bridgestone echter aardig in de buurt. De nieuwe Bridgestone biedt zowel de grip en de stuurkwaliteiten van een sportband als de duurzaamheid en de feedback van een touringband. Bovendien heeft Bridgestone hem in alle courante maten. Perfectie bestaat niet, maar wordt hier wel heel dicht benaderd!

HONDA CRF1100L AFRICA TWIN DE CIRKEL IS ROND

Honda bouwde zijn eerste Africa Twin al in 1988 en verwees met de 650 cc tweecilinder duidelijk naar de Dakar-rally en de successen die het merk er toen boekte. 32 jaar later is de Africa Twin uitgegroeid tot een volwaardige adventure tourer, maar met de 2020-versie keert Honda ook een beetje terug naar zijn roots. De nieuwe CRF1100L Africa Twin is meer dan ooit een motor om de woestijn mee te doorkruisen. Al kan je er ook perfect mee van Gent naar Brussel rijden. Veelzijdigheid troef dus.

Uw voeten in topvorm

DE TESLA VAN DE E-BIKES GETEST: COWBOY

De in België ontworpen Cowboy e-bike oogt puur en licht (16 kg), dankzij de naadloos geïntegreerde batterij en de afwezigheid van versnellingen, ketting(kast) en standaard. Je gebruikt een smartphone-app om de fiets te starten, de autonomie te controleren (zo’n 70 km met een volle batterij), de lichten aan en uit te zetten, … dat soort zaken. En dankzij een ingebouwde tracker kan de fabrikant jouw fiets lokaliseren als hij gestolen zou worden. Klinkt allemaal heel Tesla-like.

HOE RIJDT IE? Mooi en innovatief is ie dus zeker. Vraag blijft: hoe rijdt ie? De achterwielmotor heeft een koppelsensor die meet hoeveel kracht je op de pedalen zet. Hoe harder je duwt, hoe meer de motor je helpt. Van bij de eerste trap uit stilstand tot 25 km/u voel je die heerlijke duw in de rug. Daarna valt de ondersteuning naadloos weg en zoef je met minimale inspanning (dankzij het lage gewicht) gemakkelijk verder met snelheden tot 30 km/u. Die motorondersteuning zit dus meer dan snor en versnellingen hebben we niet gemist. De handling en het stuurgedrag vragen wel enige aanpassing. Je zit relatief voorovergebogen (sportief), hebt een smal stuur in de handen en de fiets neigt naar overstuur – hij neemt bochten korter dan bedoeld. Dat went, maar het doet in het begin toch wat nerveus aan. Het comfort is dan weer redelijk goed voor een fiets zonder vering, met dank aan de dikke Panaracer luchtbanden. Slotsom? Geslaagd! Met onderscheiding voor het design én de prijs, die met € 1.990 lager ligt dan bij vergelijkbare design e-bikes. www.cowboy.com

MEER DETAILS, FOTO’S EN BEVINDINGEN lees je in ons blogartikel. Scan deze QR-code of surf naar www.touring.be/nl/artikels

VERZACHT • BESCHERMT ONDERSTEUNT • CORRIGEERT

BOTA PODOLOGIE is een gespecialiseerd gamma voor voetzorg. Het verzacht pijn bij hamertenen, teenknobbels, likdoorns en eelt. De inlegzolen zorgen voor dagelijks comfort en bieden extra steun bij sport.

Elastische gel- en siliconenkussens met zilver – antibacterieel • Zeer zacht en elastisch voor optimale aanpassing aan de voet • Snelle terugkeer naar de oorspronkelijke vorm, ook na veelvuldig gebruik • Schokabsorberend voor ideale drukverdeling

Pleisters • Hydrogelpleisters • Gel- en siliconenpleisters • Schuimpleisters met zachte toplaag

Inlegzolen • Anatomisch voetbed met leder en Poron ® schokdemper • Visco-elastische inlegzool met massagezones • Siliconeninlegzool met optimale schokabsorptie

Verkrijgbaar via apotheek, bandagist en thuiszorgwinkel