LuAZ 969: mõrvarmaastur Lutskist

LuAZ 969:mõrvarmaastur Lutskist

Maastur LuAZ 969M oli kõike muud kui pehmodele mõeldud linnamaastur. Selles masinas sõites ei teadnud kunagi, millal auto teepervele jääb või tasahilju salongi immitsev vingugaas sohvri taevastele radadele läkitab.

Tekst: ANDRIS TAMMELA, vabatahtlik autor

Kuigi jutuks olev automudel LuAZ 969m jõudis tootmisse alles 1979. aastal, ulatub masina ajalugu 1960. aastatesse, kui Ukraina Zaporožje tehasest tulid nõukogude armee tellimusel välja kerged amfiibautod LuAZ 967. hiljem koliti tootmine üle Lutskisse ja masina tunnuseks olnud ZAZ asendati LuAZ-iga.

Pärast korea sõda sai nõukogude armeele selgeks, et nad vajavad hea maastikuläbivusega maasturit ja nii LuAZ-i ajalugu alguse saigi. et masinad olid tõeliselt hea maastikuläbivusega, otsustati need võtta ka tsiviilkäibesse. nii jõudiski tootmisse esimese LuAZ-i edasiarendus 969. esmalt küll seeriad A ja V ning lõpuks ka 969m.

Revolutsioon autotööstuses

Kui armeele toodetud maasturid olid neljarattaveoga, siis tsiviilmasinad ehitati esiveolised. see oli nõukogude autotööstuses tollal tõeline revolutsioon, sest tegu oli üldse esimese nõukogude Liidus toodetud esiveoga masinaga.

kKi algul kasutati LuAZ-idel 22hobujõulist ja 16kilovatist md-65 mootorrattamootorit, siis hiljem vahetati see ZAZ 965 ehk Zaporožetsi jõuallika V4 memZ 965 vastu (37 hj, 28 kW). Erinevus sõjaväeautost seisnes selleski, et esimene oli lahtine, teine aga kabiiniga.

Peeter Kalli Tallinna automuuseumist teadis rääkida, et peamiselt kasutati LuAZ 969m-i põllumajanduses, kuid vähesel määral oli maastur ka sõjaväe kasutuses.

„Oli selline väiksem nelikveoga auto, küllaltki hea läbivusega,“ iseloomustas kalli sõidukit. „Ta ei olnud küll võimas, ainult 40 hobujõudu, aga sellest piisas, et see auto sai liikuda päris rasketes teeoludes. kasutatud oli seal Zaporožetsi õhkjahutusega mootorit. kuna mootor oli väike, ei pidanud auto vastu väga pikka aega: umbes 100 000 kilomeetrit, siis väsis auto ära. Väikesi muutusi on olnud kere esiosas, aga mitte midagi väga olulist.“

Asso Puidet

Hinnatud surmalõks

Seda, et nõukogude maastur oli viletsa kvaliteediga, kinnitavad mitmed internetileheküljed. samas oli tegu odava masinaga, mida paljud võisid omale lubada.

Kurblooline on aga see, et kuigi maastikul tubli, võis maastur oma juhi kogemata teise ilma saata. nii on loetletud aastail 1984–2002 67 juhust, mil LuAZ 969m-i sohvrid on surnud vingumürgitusse. nimelt kippusid auto heitgaasisüsteemid lekkima ja ohtlik lõhnatu gaas pääses läbi ventilatsioonisüsteemi autokabiini, kus surmas seal istuva seltskonna.

Samuti oli üldteada fakt, et LuAZiga avariisse sattuda polnud mõtet. kuna turvavöö maasturi standardvarustusse ei kuulunud, lendasid reisijad kokkupõrkel lihtsalt autost välja. ka oli LuAZ kõike muud kui vaikne auto, selle tulekut oli kuulda juba kaugelt.

Kõigele vaatamata oli tegu igati hinnatud masinaga. näiteks juba enne seeriatootmisse jõudmist, 1978. aastal, valiti LuAZ 969m Itaalias Torinos toimunud autonäitusel euroopa kümne parima auto sekka. Tšehhoslovakkias České Budějovices toimunud näitusel võitis masin aga kuldmedali kummalises kategoorias „maapiirkonda mõeldud autod“.

Elas NSVL-i üle

Oli siis vastupidavuse, turvalisuse ja lärmakusega, kuidas oli, nõukogude inimene sai kodumaise maaasturiga maakohas siiski kõik sõidud ja tööd tehtud.

Kuigi mõnel netilehel on maasturit tema isepärase väljanägemise pärast nimetatud nõukogude värdautoks, kogus LuAZ 969m austajaid mitmel pool maailmas. Ja muidugi oli tegu igati nõutud masinaga kõikjal sotsialismileeris.

Kuni 1990. aastani toodeti maasturit sisuliselt muutumatuna, siis tehti ainsad uuendused – vahetati Zaporožetsi mootor 53hobujõulise neljasilindrilise Tauria mootori vastu. Tänu sellele vähenes auto kütusekulu 16 protsenti ja muutus vaiksemaks. kabiini muudeti ruumikamaks ja LuAZ sai Tauria istmed. kuigi välimuselt masin ei muutunud, sai ta uue seerianumbri 1302.

Asso Puidet

ALLIKAD: https://en.wikipedia.org/wiki/LuAZ https://en.wikipedia.org/wiki/ZAZ-969 http://www.luaz-fan.de/ https://www.youtube.com/watch?v=Y4NbTH8DWGA https://www.motor1.com/news/61854/soviet-carswere-weird-luaz-969/