Kamyonum Dergisi / Mytruck Magazine No:157 by Kamyonum/MyTruck

KARLI YAKLAŞIM: “Kalite Karlılığı Getirir” Ömürden ÖZACAR – KRONE Türkiye Satış Müdürü

Alışılagelmiş KRONE kalitesi, Türk nakliyecisine sadece günlük operasyonlarını tamamlamaları için değil, uzun ömürlü ve geleceği garantiye alan bir ürün sunuyor. KRONE’nin çok işlevli, yakıt verimliliği sağlayan, taşıma kapasitesi yüksek ve tamamen Türkiye’de üretilen treylerleri TİRE/İZMİR fabrikasında sizleri bekliyor.

www.krone.com.tr l Telefon: +90 262 777 00 56 l info@krone.com.tr l

kronetrailerturkey

Avrupa’nın tümü için bir OBU mu? Evet, lütfen! Son teknoloji tescilli yazılım Renkli ekran

Ülkeler arasındaki otomatik oluşturulmuş düğme

Kaygan özellikli şık tasarım

Yenilik anlamında lider konumda olan Eurowag, kendi çözümünü Avrupa Elektronik Ücretli Geçiş Hizmetleri bakımından Avrupa’da geliştirecektir. Son teknoloji donanım ve yazılım ile birlikte-çalışabilir özellikteki OBU başlangıçta bir çok ülkeyi kapsayacak ve şirket dahilindeki kalifiye araştırma ve geliştirme ekibinin göstermiş olduğu titizlikten dolayı aşamalı bir biçimde kullanım alanını genişletecektir. Daha fazla bilgi için, lütfen http://go.eurowag.com/obu/en * Yukarıdaki resim sadece örnekleme amaçlıdır. Mevcut model, yukarıdaki resimden farklı olabilir.

016

ÇÖP KORKUTMASIN HIDRO-MAK VAR! Özellikle çöp üst yapısı konusunda özelleşmiş ürünleri ile faaliyetlerine devam eden HIDRO-MAK’ın Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Müdür Yardımcısı Erhan Sun ile hem HIDRO-MAK’ı hem de sektörü konuştuk.

038

While Ahmet Doğan Tanker’s product range includes all, tank-equipped vehicle mounted equipment, it also offers various services for municipalities and private cleaning companies.

HIDRO-MAK still continues its operations with its products that have been specialized in especially garbage mounted equipment and we talked to, Erhan Sun, the Board Member and Deputy General Manager of HIDRO-MAK, about both HIDRO-MAK and the sector.

ÜSTYAPISIYLA MÜKEMMEL UYUM FORD TRUCKS Ford Trucks Euro 6 teknolojisi ile üretilmiş belediyelere yönelik araçlarının geliştirilme sürecini müşterilerden gelen talepleri değerlendirilerek oluşturuluyor.

Ürün gamı, içinde tanker ihtiva eden tüm araç üstü ekipmanlardan oluşan Ahmet Doğan Tanker, belediyeler ve özel temizlik firmaları için birçok hizmet sunuyor.

FIRST CHOICE OF MUNICIPALITIES AHMET DOĞAN TANKER

DON’T BE AFRAID OF GARBAGE HIDRO-MAK IS HERE!

032

BELEDİYELERİN İLK TERCİHİ AHMET DOĞAN TANKER

042

ÜSTYAPININ DOSTU IVECO DOĞA İÇİN KESİNTİSİZ HİZMET ÜRETİYOR! Kamu kurumları için terzi usulü üretim yapabilen ve müşterilerinin gerçek ihtiyaçlarına göre araç üreten Iveco bu sektörde uzun yıllardır üstyapıcılar ile çalışıyor.

PERFECT COMPATIBLILITY WITH ITS UPFIT FORD TRUCKS

MOUNTED EQUIPMENT-FRIENDLY EVO PRODUCES CONTINOUS SERVICE FOR THE NATURE!

Ford Trucks creates the development process of its municipality-oriented, Euro 6 vehicles by assessing the demands of the customers.

Iveco can offer tailored production for public institutions and manufacture its vehicles according to the real needs of its customers.

We had a chance to have a closer look and test-drive at the new generation vehicles at the 90th Anniversary event where we had a chance to meet up with DAF Trucks Turkey General Manager Gregor van der Mark.

071

Andreas Schmitz; “Türk müşterilerin, ‘Biz bunu şimdi istiyoruz.’ demelerine bağlı…” Schmitz Cargobull, Berlin kentinde VKO üretimini gerçekleştirdikleri fabrikalarında basın mensuplarını ağırladı. Bu önemli organizasyonda Andreas Schmitz bir kez daha sorularımızı yanıtladı.

098

IVECO’S NEW VEHICLES TAKE THE STAGE! IVECO Turkey has launched its new Stralis X-WAY, Daily Euro 6 and the “2018 Panel Van of the Year” Daily Blue Power with a press conference in İstanbul. We talked to Iveco Light Commercial Products Manager Süha Yılmaz about all the details of the Daily Blue Power.

've "We

“ONLY DAF OFFERS THE NEW SAFETY SYSTEM AGAINST COLLISIONS”

IVECO Türkiye, yeni Stralis X-WAY, Daily Euro 6 ve “2018 Yılının Panel Van’ı” seçilen Daily Blue Power’ı İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında tanıttı. Iveco Hafif Ticari Ürün Müdürü Süha Yılmaz ile Daily Blue Power hakkındaki tüm detayları konuştuk.

be en a

15 years"

082

Yeni nesil araçları yakından inceleme ve test etme imkanı bulduğumuz 90. Yıl etkinliğinde DAF Trucks Türkiye Genel Müdürü Gregor van der Mark ile bir araya geldik.

SAHNE IVECO’NUN YEPYENİ ARAÇLARINDA!

for

055

“ÇARPMALARA KARŞI GELİŞTİRİLEN GÜVENLİK SİSTEMİ SADECE DAF’TA”

ide t your s

KRONE FRİGOLAR, GELECEĞİ ALMANYA’DAN TÜRKİYE’YE TAŞIYOR Krone, frigorifik treyler Cool Liner’ı ürettiği Lübtheen/ Almanya’daki fabrikasının kapılarını biz basın mensuplarına açtı.

Andreas Schmitz; “It really depends on the Turkish customers saying, ‘Hey, look. We really want this now.’’’

KRONE’S REFRIGERATED MODELS CARRY THE FUTURE FROM GERMANY TO TURKEY

Schmitz Cargobull hosted the members of the press at their Berlin factory where they manufacture the VKO. During this important organization, Andreas Schmitz has once again answered our questions.

Krone has opened the gates of its factory in Lübtheen/ Germany where it manufactures the refrigerated trailer Cool Liner, for us press members.

/kamyonum /kamyonum.com.tr forum.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

ÇÖP Ne kadar önemli bir kelime değil mi? Bizim sorumlu olduğumuz ancak bize en çok zararı da verebilecek oluşum. Biz üretiyoruz ancak sağlıklı şekilde hayatımızdan bir an önce çıkartmamız da gerekiyor. Her insanın yaşamını her durumda doğrudan etkileyen bir unsur…! Şehir hayatı içinde yaşamın her anında karşımıza çıkan; bizi zaman zaman çokça da rahatsız eden bu oluşumun en sağlıklı ve herhangi bir başka bir sıkıntı vermeden hızlıca yaşam alanlarımızdan alınıp toplama merkezlerine ulaştırılması gerekiyor. Dedim ya doğrudan bizi etkileyen bir konu bu! Zamanında alınmaz ise sokaklarımızda kötü koku ve hastalıklara yakalanma riskleri ile karşı karşıya kalabiliriz. Zamanında alınsa bile gece yarısı çöpleri toplayan kamyonların seslerinden dolayı uykumuzdan olabiliriz. Ya da bu araçların doğaya ve çevreye verdikleri zararı görmezden gelip geleceğimizi riske atabiliriz. Sonuç olarak bu “çöp” meselesi oldukça önemli! Tabii ki kent temizliği ve sağlığını belirleyen sadece çöp değil, daha birçok önemli satırı bu başlığın altına alabiliriz. Ancak bu konu açıldığında ilk akla gelen çöp olduğu için bu başlığı attım. Sizlerin de her satırını kabul edeceğiniz bu girişten sonra konumuza gelecek olursak; neden bu sayımızın lokomotif konusu olarak seçtiğimizi daha iyi anlatmış oluruz. Hele ki havaların iyice ısınmaya başladığı şu günlerde… Üst yapı sektörünün önemli gelişmeler kaydettiği ülkemizde bu konu ve ilgili diğer konularda üretim yapan çok önemli firmalar mevcut. Bu firmalar dünya teknolojisiyle birebir yarışabilecek araçlar üretirken bu üretimlerinin çok önemli bir kısmını da yurtdışına ihraç ediyorlar. Sektörün öncü firmalarını üst yapı ve araç üreticisi olarak dosyamızın içinde bulacaksınız. Ve ilgili araçlar ve konuları

www.kamyonum.com.tr

dosyamız vasıtasıyla bir daha gözden geçirme olanağı yakalayacağınızı düşünmekteyim.

SCHMITZ TÜRKİYE’DEN VAZGEÇMİYOR! Geçtiğimiz günlerde Schmitz Cargobull’un davetlisi olarak Berlin’deydik. Marka en üst düzey yetkilileri ile IAA 2018’de sergileyecekleri araçlar hakkında detaylı bilgi verirken biz de bu daveti fırsat bilip Andreas Schmitz’den Türkiye’ye ilişkin son değerlendirmelerini aldık. Sanıyorum ilginizi çekecektir. Bazen diyorum ki kendi kendime, bizim değerli sektör büyüklerimizden kimi zaman görüş almamız ne kadar da zor! Oysaki dünyanın sayılı firmalarından birinin sahibi çok mütevazı bir şekilde sorularımıza anında cevap verebiliyor. Hatta bazen ulaşamadığımız değerli yerli markaların temsilcilerinin kendimizi tam anlatamamaktan kaynaklı “kızgın” yorumlarına muhatap olduğumuz zamanlar da olmuyor değil! Değerli sektör büyüklerimiz şunu bilmelisiniz ki sizin yeriniz her zaman ayrı; biz sizi gerçekten seviyoruz… Ayrıca dünyaya adını yazdırmış yerli markalarımızı çok daha fazla önemsiyoruz… Bazen sizin markanızla alakalı haber yapabilmek için nasıl uğraş verdiğimizi personeliniz çok iyi bilir. Ancak çabamız maalesef zaman zaman sonuçsuz kalabiliyor. Biz sizleri anlatmak için sizlerden daha fazla çaba sarf ediyoruz, emin olabilirsiniz! Bunları aşmanın yolu bence sıkı iletişimden geçiyor. Bu beylerin bizlerden farkı her iletişim fırsatını çok güzel bir şekilde değerlendirip yakınlaşma adına bir vesile olarak görmesi… Tavsiyem daha sıkı iletişim içinde olalım; birbirimizi daha iyi anlayalım… Neyse araya bu da girdi! Dergi okumanız için sizi bekliyor. İyi okumalar…

GARBAGE It is such an important word, isn’t it? We are responsible for it yet it can damage us the most. Even though we produce it, we have to get rid of it from our lives as healthily as possible.

equipment and vehicle manufacturers. And I think that you will have a chance to take another look on these vehicles and topics through our file.

It is a factor that directly affects the life of each person in every condition...!

SCHMITZ DOESN’T GIVE UP ON TURKEY!

We encounter this product in every segment of the urban life and from time to time, it bothers us a lot. It has to be taken out of our living spaces as healthily as possible and without creating any other issues, and delivered to collection centres as fast as possible.

Recently, we were in Berlin as a guest of Schmitz Cargobull. While the brand’s high-level executives have shared detailed information about the vehicles they will exhibit at IAA 2018, we took our chance and talked to Andreas Schmitz about his latest assessments on Turkey. I believe that it will attract your attention.

Like I said, this is an issue that directly affects us! Unless it is collected in time, we may hear bad odours in our streets and perhaps face the risk of contracting diseases. Even if they are collected in time, we can even lose our sleep due to the noise of garbage trucks in the middle of the night. Or, we may even risk our future by ignoring the damage of these vehicles on the nature and the environment. Therefore, this “garbage” issue is quite important! Of course, garbage is not the only factor that determines city cleaning and health. We can list many other important subjects under this issue. However, I have titled my article with this one because garbage is the first thing that comes to mind on the issue. Following this introduction that you will also, line by line, agree; if we return to our main subject, we can better explain why we chose it as the main topic of this month’s issue. Especially on these days as the weather starts to really warm up... The mounted equipment sector has achieved significant progress in our country where there are many very important companies that manufacture on this and other segments. These companies manufacture vehicles that can compete directly with global technologies and they export a significant part of their products abroad. You will find the leading companies of the sector in our file, divided as mounted

Sometimes I tell myself: Why is it so hard to sometimes to hear the opinion of our valuable sector’s executives? Whereas, the owner of one of the world’s largest companies can humbly answer all of our questions immediately. There are even times when we receive “angry” comments from the representatives of our valuable domestic brands that we can’t reach, because we can’t fully express ourselves! Dear valuable sector executives, you should know that you have a different place and we really love you... In addition, we pay much more attention to our domestic brands that have signed their names across the world... You employees would know well how much we sometimes try to make news about your brands. However, our efforts, unfortunately, remain inconclusive from time to time. You can be sure that we put more effort into introducing you, than you do on your own! I think that way to solving these goes through better communication. The difference between us and these gentlemen is that they put each chance of communication to good use and see it as a way of getting closer... My advice is that we should have better communication; we should have better understanding of each other... Anyway, this has also found its way into this article! Our magazine awaits. Have a good reading...

BOSCH

TÜRKİYE’DEN

2018’E POZİTİF BAŞLANGIÇ

Dünyanın önde gelen global teknoloji ve servis tedarikçisi Bosch, Türkiye’deki 2017 mali yılını 15,5 milyar TL ciroyla kapattı. Bu rakam, Bosch’un Türkiye’deki cirosunu bir önceki yıla göre yüzde 32 oranında artırdığı anlamına geliyor. 2018 yılına olumlu başlangıç yapan Bosch, yılın ilk çeyreğinde Türkiye’deki tüm iş kollarında satışları artırarak güçlü büyüme kaydetti. Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı Steven Young, İstanbul’da düzenlediği yıllık basın toplantısında, “İlk çeyrekteki sağlam büyümemize dayanarak, bu yıl yine güçlü bir satış performansı elde etmeyi bekliyoruz” dedi. Bosch Türkiye, geçen yıl 9 milyar TL tutarındaki ihracatıyla genel ihracat hacmine yüzde 1,5 oranındaki katkısını sürdürdü. Bosch’un Türkiye’deki istihdamı da önceki yıla oranla yüzde 9 artışla 18.240 kişiye ulaştı.

BOSCH TURKEY MAKES A POSITIVE START INTO 2018

‘‘Ar-Ge Yatırımları Büyümenin İtici Gücü’’ Steven Young, “Bursa, Manisa ve Tekirdağ’daki 4 Ar-Ge merkezimizde yürütülen çalışmalar Bosch Türkiye’nin büyümesinde itici güç oluşturuyor” derken, 2017’de Türkiye’de yapılan toplam Ar-Ge yatırımının yaklaşık 200 milyon TL’ye ulaştığını açıkladı. Bosch’un Türkiye’de 700 Ar-Ge çalışanı bulunuyor. Şirket, Asya ve Avrupa’daki önde gelen otomotiv üreticileri için, güç aktarma çözümleri alanındaki geliştirme projelerini Türkiye’deki Ar-Ge merkezlerinde yürütüyor. Örneğin, geçtiğimiz yıl benzin enjektörleri konusunda 150’den fazla uluslararası proje yürütüldü.

Bursa Fabrikasındaki Üç Robot Her Gün 600 Tur Yapıyor Üretim tesisi ve ekipmanlarında bağlanabilirliği sağlamak, Sanayi 4.0’ın başarısı açısından kritik önem taşıyor. Bosch geleceğin akıllı, yalın ve esnek fabrikasıyla günümüzde üretim ve lojistik alanlarında uygulamaya geçirilen ağa bağlı çözümlerin her ikisi için de çalışıyor. İki senaryonun da ortak bir yanı var: Donanım, yazılım ve hizmetler arasındaki etkileşimin insanlar tarafından yönetilmesi. Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı Steven Young, “Geleceğin fabrikalarındaki başarının üç temel taşı insanlar, makineler ve veriler… Bursa ve Manisa’daki fabrikalarımız da dahil olmak üzere Sanayi 4.0 alanında global çapta büyük gelişmeler kaydediyoruz” diye konuştu. Bursa’daki fabrikada iki yıldır 7.500 kişiyle birlikte 3 de robot çalışıyor. Bu otonom robotlar lojistikten sorumlu ve üretimde gereken parçaları ulaştırılması gereken noktalara taşıyor. Her robot her gün 600 metrelik tur atıyor. Robotların bugüne dek toplam 12.000 kilometreden fazla yol kat ettiği hesaplandı.

www.kamyonum.com.tr

World’s leading global technology and service provider Bosch has concluded its 2017 fiscal year in Turkey with a turnover of 15,5 billion TL. This number means that Bosch has increased its turnover in Turkey by 32 percent compared to the previous year. Bosch has made a positive start into 2018 and in the first quarter of the year, the company has increased its sales in all of its business units in Turkey and displayed a strong growth. At his annual press meeting in İstanbul, Bosch Turkey and Middle East President Steven Young said: “Based on our strong growth in the first quarter, we expect to achieve a strong sales performance once again this year.” With 9 billion TL of exports last year, Bosch Turkey has continued its 1,5 percent contribution to its general exports volume. Compared to the previous year, Bosch’s employment numbers in Turkey has increased by 9 percent and reached 18.240 employees.

‘‘R&D Investments Are the Driving Force of Growth’’ Steven Young said: “The operations conducted at our 4 R&D Centres in Bursa, Manisa and Tekirdağ form the driving force in Bosch Turkey’s growth” and stated that the total R&D investments in Turkey have reached nearly 200 million TL in 2017. Bosch has 700 R&D personnel in Turkey. The company conducts its power transmission development projects for the Asia and Europe’s leading automotive manufacturers, through its R&D Centres in Turkey. For example; last year there have been over 150 international projects on gasoline injectors.

Three Robots at The Bursa Factory Do 600 Rounds Each Day Ensuring connectivity at the production facility and equipment have a critical role for the success of Industry 4.0. Bosch works for both the future’s smart, lean and flexible factories as well as today’s network-connected solutions that have been applied in production and logistics. Botch scenarios have one thing in common: Human management of the interaction between hardware, software and services. Bosch Turkey and Middle East President Steven Young said: “Three cornerstones behind the success of the future’s factories are humans, machines and data... Globally, we are covering very major advancements in Industry 4.0, including our factories in Bursa and Manisa.” For the last two years, 3 robots have been operating alongside 7.500 employees at the Bursa factory. These autonomous robots are responsible for logistics and they carry the necessary production parts to the required locations. Each robot does a 600-meter tour each day. According to calculations, the robots have covered over 12.000 kilometres in total so far.

Bu sene kuruluşunun 30. yılını kutlayan ZF Services Türk, Türkiye’nin dört bir yanından gelen bayi ve servislerinin katılımıyla yıllık değerlendirme toplantısını gerçekleştirdi. Toplantıya Türkiye genelinden 32 ve Azerbaycan’dan 1 olmak üzere toplamda 33 bayi ve servis katılım sağladı. Türkiye’deki operasyonlarına 1988 yılında başlayan ZF Services Türk, kuruluşunun 30. Yılında Türkiye’nin dört bir yanından gelen bayi ve servisleriyle İstanbul’da bir araya geldi. Wyndham Kalamış Grand Hotel’de gerçekleştirilen toplantıda gelişen otomotiv sektörü ve yeni teknoloji trendlerinin yanında, firmanın 2017 yılı performansı ve 2018 yılında pazara sunulması planlanan yeni ürün ve hizmetler hakkında bilgiler verildi.

“ZF Otomotiv Sektöründe Geleceği Belirleyen Markalar Arasına Girdi” “Geleceği değişimle yakala” sloganını taşıyan toplantının açılış konuşmasını yapan ZF Services Türk Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, “Son derece başarılı bir 2017 yılı geçiren şirketimiz, sizlerin de desteğiyle 2018 yılına çok iddialı bir şekilde girdi. İlk çeyrek sonuçları bir önceki yıla göre yüzde 40 oranında büyüdü. Küresel olarak da istikrarlı bir büyüme gösteren ZF, özellikle TRW markasını bünyesine katmasının ardından şanzıman, aks ve amortisör gibi mekanik ekipmanların tasarım ve üretimlerine ek olarak elektrikli tahrik teknolojileri, otonom sürüş, akıllı güvenlik sistemleri ve telematik konularına yönelik yatırımlarını artırarak otomotiv sektöründe geleceği belirleyen markalar arasına girdi” dedi.

“ZF Üç Yeni Projeyle 2018’e Damga Vuracak” Toplantıda söz alan Yedek Parça Satış Müdürü Metin Ünlü ve Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Alper Zoroğlu, bayi ve servislerin 2017 yılı performanslarına dair bilgiler verdiler ve 2018 yılı için yeni teşvik programlarını açıkladılar. Ayrıca 2018 yılı içinde devreye alınması planlanan yeni ürün ve hizmetlere dair bilgiler veren ekip, lansmanı planlanan üç yeni projeyle ZF’nin 2018’e damga vuracağını belirttiler. Bayi ve Servislerin büyük beğenisini alan söz konusu tüketici finansmanı, uzatılmış garanti ve şanzıman yenileme hizmeti projelerinin lansmanı pilot uygulama süreçlerinin sonuçlanmasının ardından Temmuz 2018’de hayata geçecek.

www.kamyonum.com.tr

ZF 2018’E DAMGASINI VURMAYA HAZIRLANIYOR As ZF Services Türk celebrates its 30th anniversary this year, it has organized its annual review meeting with the attendance of its dealerships and service points from all corners of Turkey. The meeting has hosted 32 dealerships and service points from all across Turkey and 1 from Azerbaijan, with a total of 33 locations. Started its operations in Turkey in 1988, ZF Services Türk has met its dealerships and service points from all corners of Turkey in İstanbul on the 30th anniversary of its foundation. In addition to the advancing automotive sector and new technology trends, the company’s 2017 performance as well as its new products and services planned to be released in 2018 have also been shared during the meeting organized at Wyndham Kalamış Grand Hotel.

“ZF Became One of The Brands That Determines the Future of The Automotive Sector” ZF Services Turk General Manager Selim Aydınlıoğlu has made the inauguration speech of the meeting organized under its “Catch up with the future through innovation” motto. He said: “Our company had a very successful performance in 2017 and with your support, it has made a very ambitious start to 2018. First quarter results show 40 percent growth compared to previous year. Globally, ZF has also shown a stable growth and especially after its acquisition of TRW, the com-

ZF PREPARES TO LEAVE ITS MARK INTO 2018 pany has increased its investments for the design and production of mechanical equipment like transmissions, axles and shock absorbers as well as electric drive technologies, smart safety systems as well as telematics, and became one of the brands that determines the future of the automotive sector.””

“ZF Will Leave Its Mark Into 2018 With Three New Projects” Spare Parts Sales Manager Metin Ünlü and After Sales Services Manager Alper Zoroğlu have also spoken at the meeting, shared the 2017 performance of the dealerships and service points and announced their new incentive program for 2018. The team has also shared details about the new products and services that are planned to be released in 2018 and stated that ZF will leave its mark into 2018 with three new projects that have been launched. The launch for consumer finance, extended warranty and transmission renewal services that have been highly appreciated by the Dealerships and Service points, will be launched in July 2018 after the conclusion of the pilot application processes.

KENTLERDE

TEMİZLİK

ONDAN SORULUR

FARK YARATAN ÇÖZÜMLERLE

KRS60 H-HİDROSTATİK VAKUMLU YOL SÜPÜRGESİ

Hidrostatik aktarma sayesinde

Yakıt tasarrufu

Çevre dostu

Daha az gürültü ve motor emisyonu

EUnited PM10

testinden en yüksek sonuç olan 3 yıldız sertifikasına sahip ilk Türk üstyapısı

- www.koluman-otomotiv.com.tr

OKT TRAILER OTONOM ROBOT İLE TÜBİTAK FUARINDA

OKT TRAILER TAKES ITS PLACE AT TÜBİTAK FAIR WITH ITS AUTONOMOUS ROBOT

‘‘Efeler Mimar Sinan Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi’nin düzenlemiş olduğu TÜBİTAK 4006 Bilim Fuarında OKT Trailer iş birliği ile hayata geçirilen Otonom Robot ilgi odağı oldu.’’ ‘Geleceğim Benimdir’ sosyal sorumluluk projeleri kapsamında Mimar Sinan Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi öğrencilerinin gelişimi ve öğrencileri meslek liselerine yönelmeleri konusunda öncülük eden OKT, TÜBİTAK Fuarının açılışında boy gösteren ve yapay zeka teknolojisi ile üretilen Otonom Robot’un kullanılabilir hale getirilmesinin ardından fabrika üretim sahalarında yararlanılmasını amaçlıyor.

“Açılacak Olan AR-GE Merkezimizde Farklı Çalışmalar İçerisinde Olacağız’’ Fuarın açılışına katılan OKT Trailer AR-GE Müdürü Ferda Peker “Robotik Kulübü öğrencileri ve öğretmenlerimizin Otonom Robot Projesini hayata geçirmelerinden ve böyle güzel ve yararlı bir projede bizim de katkımızın olmasından dolayı mutluluk duyuyorum. Kendilerini tebrik eder, robotun en kısa sürede fabrika sahalarında kullanılabilir hale gelmesini temenni ederim. Umuyorum ki açılacak olan AR-GE merkezimizde değerli hocalarımız ve sevgili öğrencilerimiz ile daha farklı çalışmalar içerisinde olacağız.” diye konuştu.

“Sanayi 4.0. Yapay Zeka Teknolojilerinin Kullanıldı” Konuyla ilgili robotun hayata geçirilmesinde büyük payı olan Yenilenebilir Enerji Teknolojileri Alan Şefi Erhan Dinçer Otonom Robot hakkında şu açıklamalarda bulundu: “Okulumuz Bilişim Teknolojileri bölümü öğretmeni Engin Çelebi, Yenilenebilir Enerji Teknolojileri, Bilişim Teknolojileri bölümlerinde okuyan Robotik Kulübü öğrencilerimiz ve OKT Trailer’ın katkıları ile hayata geçirilen Otonom Robotumuzun gövdesinde rahat hareket edebilmesi adına birbirinden bağımsız 6 motor bulunmaktadır. Sanayi 4.0. yapay zeka teknolojilerinin kullanıldığı bu robot, güneş paneli opsiyonunu içinde barındırırken şimdilik enerjisini içinde bulunan güç kaynağından alıyor, bilgisayar telefon veya kumanda ile komuta edilebilen otonom robotumuz belli koordinatlar doğrultusunda hiç kimseye zarar vermeden ve insan yönlendirmesi olmadan kendi kendine karar verme yetisi ile çalışabiliyor. Bu yönüyle fabrikaların kullanımında büyük fayda sağlayacak olan otonom robot 50 kiloya kadar malzeme taşıyor.”

www.kamyonum.com.tr

‘‘Autonomous Robot (Otonom Robot) that has been realized by the collaboration of OKT Trailer has shined out at the TÜBİTAK 4006 Science Fair organized by Efeler Mimar Sinan Vocational and Technical Anatolian High School.’’ As part of social responsibility projects like ‘My Future Is Mine’, OKT supports the development of Mimar Sinan Vocational and Technical Anatolian High School students and motivation of the students towards choosing vocational high schools. After adding functionality to its Autonomous Robot that has been manufactured through its artificial intelligence technology and that was displayed at the inauguration of TÜBİTAK Fair, the company aims to take advantage of it at its factory production areas.

“We Will Conduct Different Operations at Our Future R&D Centre’’ OKT Trailer R&D Centre Manager Ferda Peker has attended the fair’s inauguration and said: “I’m very pleased that the Robotics Club students and our teachers have realized the Autonomous Robot Project and that we have contributed to such a great and useful project. I would like to congratulate them and wish that the robot can become available at factory sites as soon as possible. I hope that we will conduct different operations at our future R&D Centre with our most valuable teachers and beloved students.”

“Industry 4.0 Artificial Intelligence Technologies Have Been Used” Chief of the Renewable Energy Technologies Department Erhan Dinçer who had a major part in the realization of the robot, has made the following statement about the Autonomous Robot: “Our Autonomous Robot has been created by the

contributions of our school’s Information Technologies department teacher Engin Çelebi, our Robotics Club students from the Renewable Energy Technologies, Information technologies departments as well as OKT Trailer. In order to help it move comfortably, our Autonomous Robot has 6 independent motors on its body. While it is always possible to add an optional solar panel, this robot that utilizes Industry 4.0 artificial intelligence technologies derives its power from its power source within. Our Autonomous Robot can be controlled via a computer, smartphone or remote and according to certain coordinates, it can autonomously work through its own decisions without damaging anyone and without human direction. With that feature, the autonomous robot will offer major advantages for factory use and it can carry up to 50 kilograms of materials.”

Dura-Bright EVO jantlar ®

HARİKA GÖRÜNÜM, KOLAY BAKIM • • • • •

gelişmiş koruma çelik jantlardan 5 kat daha sağlam çelik jantlardan %47’ye varan oranda, daha hafif azaltılmış CO₂ emisyonu 5 yıl garanti

Ak-Set Ltd. T: +90 332 251 7300 E: info@ak-set.com.tr W: www.ak-set.com.tr

EMF Büyükkarcı Lastik San. ve Tic. Ltd. T: +90 232 472 2266 E: info@buyukkarcigrup.com W: www.buyukkarcigrup.com

www.alcoawheelseurope.com

Alcoa Wheels, bir Arconic ürünüdür

İTT LOJİSTİK, TIRSAN TANK KONTEYNER TAŞIYICI İLE SEKTÖRE ÖRNEK OLACAK İTT LOJİSTİK TO BECOME AN EXAMPLE IN THE SECTOR WITH TIRSAN TANK CONTAINER CARRIER

Türkiye’de taşımacılık standartlarını yükselten TIRSAN, tehlikeli madde taşımacılığına yönelik çözümleriyle verimli ve çevreci modelleri müşterileriyle buluşturuyor. Likit taşımacılığında uzmanlaşan İTT Lojistik filosuna 20 adet TIRSAN Tank Konteyner Taşıyıcı ekledi. İTT Lojistik Kurucu Başkanı Tekin Öztanık “Aynı işi daha ucuz ekipmanla yapabilirdik ama verimliliği, insan ve çevre sağlığını geri plana atmış olurduk. Yaptığımız işte örnek olmak için bu yatırımı yaptık.” dedi. Likit kimyasal ve tehlikeli madde taşımacılığı konusunda rekabetçi, kaliteli ve yaratıcı lojistik çözümleri sunan İTT Lojistik filosuna 20 adet TIRSAN Tank

www.kamyonum.com.tr

Konteyner Taşıyıcı ekledi. Araçların teslimatı için Tırsan Adapazarı üretim tesislerinde özel bir tören düzenlendi. Teslimat törenine, Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Yönetim Kurulu Üyesi Zeynep Nuhoğlu, İTT Lojistik Kurucu Başkanı Tekin Öztanık, Genel Müdür Yardımcısı Didem Öztanık, Genel Koordinatörü Muhammet Çil ve Tırsan Treyler Satış Koordinatörü Ertuğrul Erkoç katıldı. Araçlar Zeynep Nuhoğlu tarafından Didem Öztanık’a teslim edildi.

“Tırsan Yurt İçi Taşımacılıkta Standartları Yükseltiyor” Teslimat töreninde konuşan Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Türkiye’nin tehlikeli madde taşımacılığındaki standartların oluşturulmasında önemli mesafeler kat ettiğini belirterek, “ADR’li taşımalarda ve likit taşımalarda, yük güvenliği kriterleri önceden sadece uluslararası taşımacılık için söz konusuydu. Şimdi ise yurt içinde yapılan taşımalarda da uluslararası standartlar var. Yurt içi taşımalarda kullanılan araçlardaki standartlar ile bu araçlardaki verimlilik ve kaliteye baktığınızda Batı’da ne varsa Türkiye’de de var. Tırsan’ın varlık nedeni de bunu sağlamak.” dedi.

As TIRSAN increases the standards of transportation in Turkey, the company introduces efficient and eco-friendly models to its customers with its dangerous goods transportation-oriented solutions. Liquid transportation expert İTT Lojistik has added 20 TIRSAN Tank Container Carriers to its fleet. İTT Lojistik Founding President Tekin Öztanık said: “We could have conducted the same operation using cheaper equipment; however, we would have pushed efficiency, human and environmental health aside. We’ve made this investment to become an example in our business.”

Nuhoğlu “Böyle bir pazarın oluşması ve bu anlayışa inanan arkadaşlarımızın ve dostlarımızın bu yatırımları yapması da gerçekten çok önemli” diyerek İTT Lojistik’in yaptığı yatırımın önemine dikkat çekti. Nuhoğlu “Çünkü ortada bir rekabetçilik, verimlilik ve hepsinden ötesi gerçek anlamda tüketiciye değer veren bir anlayış var. İTT Lojistik de bu bilinçle yatırımlarını yapan firmalarımızdan biri. Özellikle belirli bir alanda kalitesini artırması da bu anlamda çok önemli.” ifadelerini kullandı.

İTT Lojistik offers competitive, high quality and creative logistics solutions in liquid chemical and dangerous goods transportation and recently, the company has added 20 TIRSAN Tank Container Carriers to its fleet. A special ceremony has been organized at Tırsan Adapazarı production facilities for the delivery of the vehicles. Tırsan Trailer Chairman Çetin Nuhoğlu, Board Member Zeynep Nuhoğlu, İTT Lojistik Founding President Tekin Öztanık, Deputy General Manager Didem Öztanık, General Coordinator Muhammet Çil and Tırsan Trailer Sales Coordinator Ertuğrul Erkoç have attended the delivery ceremony. Zeynep Nuhoğlu has delivered the vehicles to Didem Öztanık.

“Tırsan Increases the Standards in Domestic Transportation”

has whatever the West applies. The reason behind Tırsan’s existence is to ensure that.”

In his statement at the delivery ceremony, Tırsan Trailer Chairman Çetin Nuhoğlu has indicated that Turkey has made an important progress in establishing certain standards in the transportation of dangerous goods and said: “Previously, load safety criteria applied only for international transportation of ADR-certified transportations and liquid transportations. Now, international standards also apply for the domestic transportations. When you look at the standards for domestic transportation vehicles as well as the efficiency and quality of these vehicles, Turkey

Nuhoğlu has underlined the importance of İTT Lojistik’s investment by saying: “Not only the establishment of such a market but also the investments of our friends and associates that believe in such an understanding has been very important.” Nuhoğlu stated: “Because there is a level of competition, efficiency and above all, a sense of real consumer value. İTT Lojistik is one of our companies that makes investments through such awareness. In that sense, it is very important that it has increased its quality in a specific area.”

ÇÖP

HEDEF DÜNYA MARKASI OLMAK!

KORKUTMASIN!

HiDRO-MAK

VAR!

The Mission is to Become a Global Brand!

DON’T BE AFRAID OF GARBAGE

HiDRO-MAK IS HERE!

ent temizliğinin önemi her geçen gün artıyor ve bu temizliği gerçekleştiren belediye araçları içerisinde de çöp toplama araçları başrolü üstleniyor. Bu araçların ana görevlerinin yanında en önemli misyonları doğayı korumak. Günümüz teknolojisi sorumlu olduğu araçlara ilişkin üretim noktasında hızla çalışırken kentlerin yeşil yapısını ve doğanın dengesini bozmamak adına da bir hassasiyet gösteriyor. Türkiye’de bu misyonu ciddi bir şekilde üstlenmiş, gelişmiş teknolojisinin yanında ürettiği çevreye duyarlı araçlarla da pazarda önemli yerler edinmiş markalar mevcut. Bu önemli markalar sadece yurt içinde değil dünyanın birçok ülkesinde de bu misyonla hizmetlerini üretiyorlar. Türkiye pazarında ve yurt dışındaki faaliyetleriyle ilgili sektörde başı çeken lider firmalardan birisi de HIDRO-MAK.

The importance of city cleaning increases with each day and among the municipal vehicles that perform these cleaning operations, garbage collection vehicles take the lead. In addition to their main missions, their most essential goal is to protect the environment. While today's technology operates fast for the production of the vehicles, it also shows sensitivity in order not to upset the green structure of cities and the balance of the nature. There are brands in Turkey that have seriously adopted this mission and acquired significant positions in the market with not only their advanced technologies but also their eco-friendly vehicles. These important brands not only produce services through this mission in the domestic market but also in various countries across the world. HIDRO-MAK is one of such pioneering companies that leads its respective sector through its operations in the Turkish market and abroad.

‘‘

1961’de damper üretimiyle sektöre ilk adımı atan Hamdi Beşer’in kurduğu HIDRO-MAK, 1975 yılında başlamış olduğu çöp kamyonu üretimiyle sektörde öncü ve lider misyonunu günümüzde de devam ettiriyor. Şirket uzun yıllardır Sn. Ahmet Bazmanoğlu tarafından başarı ile yönetiliyor. KIRCHHOFF ECOTEC Grubu’na bağlı FAUN firması ile 2015 yılında birleşen HIDRO-MAK, gözünü dünyaya çevirerek hem yurt içinde hem de yurt dışında önemli işlere imza atıyor. Özellikle çöp üst yapısı konusunda özelleşmiş ürünleri ile faaliyetlerine devam eden HIDRO-MAK’ın Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Müdür Yardımcısı Erhan Sun ile hem HIDRO-MAK’ı hem de sektörü konuştuk. Yurt içinde en güçlü marka olduklarının altını çizen Sun “Kurulduğumuz günden bugüne kadar değişmeyen tek şey; ‘Başladığımızda da Türkiye’nin ilk sırasındaydık günümüzde de lider olarak devam ediyoruz.’” diyor.

www.kamyonum.com.tr

‘‘

ERHAN SUN

HIDRO-MAK Türkiye’de Araç Üstü Ekipman Sektörünün Kuruculuğunu Yapmıştır

HIDRO-MAK firmasını sektör olarak çok iyi tanıyoruz ancak kısaca firmanızın geçmişini sizden dinleyebilir miyiz? Yaklaşık 57 yıllık bir aile şirketiyiz. Ülkemizde ilk yerli damper imalatı ile üretime başlayan HIDRO-MAK bilhassa vinçli kasalar, kağıt ve hurda balyalama presleri, tek ve çift kollu kaldırıcı vs. imalatları ile Türkiye’de araç üstü ekipman sektörününkuruculuğunu yapmıştır.

Found by Hamdi Beşer who took his first step into the sector by producing tippers in 1961, HIDRO-MAK began its garbage truck production in 1975 and today, it still continues its pioneer and leading mission in the sector. The company has been successfully managed by Mr. Ahmet Bazmanoğlu for many years. In 2015, HIDRO-MAK has merged with FAUN, a subsidiary of KIRCHHOFF ECOTEC Group, and turned its gaze towards the world; since then, it has been achieving major projects in both domestic and abroad. HIDRO-MAK still continues its operations with its products that have been specialized in especially garbage mounted equipment and we talked to, Erhan Sun, the Board Member and Deputy General Manager of HIDRO-MAK, about both HIDRO-MAK and the sector. Sun

1975 yılında İsviçre Ochsner Firması ile o zamanki koşullarda yapılan proje ve teknik yardım desteği ile Türkiye’de ilk hidrolik sıkıştırmalı çöp kasası yapımı gerçekleştirilmiştir. Bugün imalatımızın yüzde 55-60’ını ihraç ettiğimiz bahis konusu ürün 1976 yılından itibaren Türkiye’nin hemen hemen ithal etmediği tek ürün olmakla birlikte ülkemiz için fevkalade önem arz eden yüksek katma değerli bir ihraç ürünüdür.

irtibat halindeyiz. İletişimi hiçbir zaman koparmıyoruz. Ürün geliştirmeden dizayna kadar her dalda ortak çalışmamız söz konusu. Personellerimiz birbirlerini tanıyor ve hemen hemen her konuda bilgi alış verişinde bulunuyoruz. İki firma da kendi mecralarında kendi ilişkileriyle sahip olduğu bilgiyi bir diğeriyle birleştirerek elimizdeki kaynakları iki katına çoğaltmış oluyoruz.

has underlined that they are the strongest brand of the domestic market and said: "The only thing that remained the same since the day of our foundation is; 'When we began, we ranked top of the Turkish market and today, we still continue to be its leader.' "

“Avrupa’daki Performansımızı da Olumlu Yönde Etkiliyor”

In terms of its sector, we know HIDROMAK company really well; however, can you briefly talk about the history of your company?

Üretim aşamasındaki bu dayanışmayı pazar paylaşımında da sağlayabiliyor musunuz? HIDRO-MAK’ın yurt dışı pazarındaki payına FAUN’un olumlu etkileri ve katkıları var mı?

Ours is a family company of nearly 57 years. HIDRO-MAK began production in our country by manufacturing the first domestic tipper and most particularly, it has been the founder of the vehicle mounted equipment sector in Turkey with its production of crane bodies, paper and scrap balling press machines, single and double arm lifts etc.

“Üretimin Her Detayında Ortak Bir Çalışma Yürütüyoruz” Alman firmasıyla bir birlikteliğiniz söz konusu oldu. Bu birleşme hangi yıllarda gerçekleşti? Bu iki şirketin birliktelikleri içerisinde sorumlulukları alma konusunda nasıl bir entegrasyon var? FAUN ile birleşmemiz 2015 yılı Temmuz ayında oldu. Kirchhoff Grubu dünyaca tanınan bir aile şirketi. Ben yaklaşık 15 yıl FAUN şirketinde görev aldıktan sonra 2.5 yıl önce İstanbul’a taşınıp HIDRO-MAK’ta görevime başladım. HIDRO-MAK ismini, faaliyetlerini, ürünlerini değiştirmeden aynı kalitede hizmetlerine devam ediyor. FAUN veya HIDRO-MAK sorumluluklar konusunda karşılıklı herhangi bir taahhütleri olmamakla beraber, ürünlerin teknolojisini geliştirmek ve ürünleri daha iyi hale getirebilmek açısından aramızda bir bilgi transferi var. Biz onlardan mal alabiliyoruz onlar da bizden alıyor. Bazı parçalarda biz onlara yardım ederken bazı parçalarda da onlar bize yardım ediyor. Üretimin her detayında ortak bir çalışma yürütüyoruz. Güzel bir bilgi transferi ile birlikteliğimiz devam ediyor.

“Elimizdeki Kaynakları İki Katına Çoğaltmış Oluyoruz” FAUN’un da üretimleri çöp üstyapısı mı yoksa bu bilgi paylaşımını desteklemek yönünde onların farklı bir alt yapısı da var mı? Onların size verdiği destek kadar siz de onlara destekte bulunuyor musunuz? Farklı bir alt yapıları olduğu muhakkak, kökleri 1845’lere dayanan bir firma. Tabi ki biz de onlara destek veriyoruz ve sürekli

Pazar paylaşımı konusunda da ortak yürüttüğümüz projelerimiz var. Yakın zamanda 30 adet 25 metreküp çift kollu kaldırıcı ünite yaptık. Bunu FAUN’un desteğiyle yaptık ve Fildişi Sahili Cumhuriyeti’ne teslimatımızı gerçekleştirdik. Şu an ürünleri Almanya’ya gönderdik ve Almanya’da araç üstü montajı yapıldıktan sonra Fildişi’ne teslim edilecek. Bunun gibi benzer projelerimiz var ve bu projeler şu an Orta Doğu, Avustralya ve Afrika’da gerçekleşiyor. FAUN ile iş birliğimizde hedeflerimizden de biri buydu. HIDRO-MAK Orta Doğu, Rusya, Çin gibi pazarlarını büyütecek. Bu projeler bizim Avrupa’daki performansımızı da olumlu yönde etkiliyor.

"It Has Been the Founder of Vehicle Mounted Equipment Sector in Turkey"

In 1975, with the project and technical aid support of the Swiss Ochsner Company under the conditions of the time, it has produced Turkey's first hydraulic garbage compactor body. Today, we export 55-60 percent of our production of the said product and since 1976, it has been perhaps the only product that Turkey did not import, which makes it a highly significant value-added import product for our nation.

“İlk Adımı Her Zaman Biz Atmalıyız!”

"We Conduct a Joint Operation on Each Detail of Production"

Günümüzde kentler ve kent yaşamı daha fazla önem arz ediyor. Genel yaşam düzenimiz içerisinde de bu araçların çevreye duyarlı, daha konforlu, daha sessiz olması ve bu işin daha derli toplu yapılması bekleniyor. Bu unsurlar doğrultusunda bakarsak bu araçlar nasıl olmalı ve sizin araçlarınız bu taleplerin ne kadarını karşılıyor?

You have established a partnership with the German company. When did this merger take place? In terms of responsibilities, how do the two companies integrate as part of their merger? Our merger with FAUN took place in July 2015. Kirchhoff Group is a globally renowned family business. After being emwww.kamyonum.com.tr

Bütün üst yapıcıların hedefi aynı. Herkes farklı yoldan gitse de yolun sonunda hedefimiz aynı; “güzel bir ürün yapmak.” Aracım çalışsın, çöpü mü alsın götürsün yeter bana diyenler de var ancak bu bizim için yeterli değil. Biz dizayn olarak da kentlerimize, caddelerimize yakışacak bir ürün istiyoruz. Bunun yanında tabi ki sessiz çalışması da bizim gayretimiz. Akşamları geç saatlerde çalışan araçlar var. O nedenle sessiz çalışması da dizayn kadar önemli bir konu. Bunun yanında tabi ki fonksiyon ve inovasyon da önemli faktörler. Bunların hepsini ele aldığımız zaman bir yola giriyoruz ve bu yolda her gün bir katkı koyarak devam etmek gerek. Aksi takdirde olduğunuz yerde ya da altta kalıyorsunuz. Bu bizim için kabul edilemez. Daima bir araştırma ve geliştirme içerisindeyiz. Ağırlığı nasıl azaltabiliriz, tasarruf yapabiliriz, yakıt konusunda en minimuma nasıl ulaşırız ile her gün kendimizi geliştiriyoruz. Türkiye’de de genel olarak talepler bu yönde, yakıt konusu müşterilerimiz için çok önemli. Bu nedenle sektörde kim daha hızlı adımı atarsa diğeri o adımları takip ediyor. Bizim de buradaki hedefimiz şu; “İlk adımı her zaman biz atmalıyız!’’

“Her Ürün ve Her Çöp Kasasının Üstünde Değişiklikler Yapabiliyoruz” Bu araçların asıl işlevi çöp toplamak ama kent içerisinde çalışan araçlar olduğu için sessiz olması, sokakların durumuna göre pratik çalışabilmesi ve buna uygun sistemlerinin geliştirilmesi çok önemli. Bu noktada sizin farkınız nedir? Genel olarak baktığımız zaman çöp kasası ülkemizde de dünyada da bir standarda ulaştı. Görünüm olarak FAUN’un,

HIDRO-MAK’ın veya başka bir üreticinin çöp kasaları hemen hemen aynı dizaynda. Buna artık belli bir limite gelmiş çalışma ve ortaklaşma diyebiliriz. Sektördeki herkesin katkısıyla ortaya bir ürün çıktı ve bu ürün çöp topluyor. Şimdiki amaç ise bazı ayarlamalar ve geliştirmelerle bir adım öne geçmek. Bunun yanı sıra araçların hacmi de önemli bir konu. Çöp toplayabilme hacmini genişletirken ürünün kendi ağırlığını hafifletmek lazım. Araçlar hem çok daha fazla çöp toplayabilmeli hem de araçların yakıttan tasarruf edilebilmesini sağlamalıyız. Sonrasında da fiyat geliyor. Hacmi yakalamak için bir yerden fedakârlık etmek gerek

www.kamyonum.com.tr

ve bunu en düşük seviyede, aracın fonksiyonunu engellemeyecek şekilde yapmalısınız. O yüzden maksimum çöp hacmi ve ağırlık balansını bulmak gerekiyor. Biz de bunu buluyoruz. Müşterilerimiz de gayet memnun. Müşterilerimiz ile ortak çalışmalar yapıyoruz. İlk olarak ne istediklerini dinliyoruz. Her ürün ve her çöp kasasının üstünde değişiklikler yapabiliyoruz. Bu şekilde butik üretimlerimiz de mevcut. Tabi ki her çöp kasasını özel üretiyoruz ancak seri üretimimiz de var. Mesela adetli olan Fildişi Sahili’ne giden kasaların belli kısımları seri üretime giriyor.

Yurt içi pazarında en çok hangi taleplerle karşılaşıyorsunuz? Açıkçası Türkiye pazarında talepler genel olarak hacim bazında geliyor. Araçların sessiz olması çok ön planda değil çünkü her imalatçı ses konusunda bir çalışma yaptı ve ses minimuma düşürüldü. Araçların sessiz olması sadece araç üstü ekipman üreticilerini değil araç üreticilerini ilgilendiren de bir konu. Biz araç üstü ile ilgili olan

devrini ayarlamış durumdayız. Sesler artık minimuma düşürüldü ancak daha da iyisi için çalışmalar devam ediyor tabi ki.

“Bu Uygulamalar Yeni Araç Almaya Zorluyor” Avrupa Birliği’nin aldığı bir karar doğrultusunda 2021 yılında şehir içinde araçlarda dizel kullanılmayacak. Alternatif yakıtlar ve teknolojilerde bu nedenle çok fazla gündeme geliyor. 2016 IAA fuarında

ployed at FAUN for nearly 15 years, I moved to Istanbul 2,5 years ago and began my duty at HIDRO-MAK. HIDRO-MAK continues its services at the same quality level without changing its name, operations and products. While FAUN and HIDRO-MAK have no mutual commitments in terms of responsibilities, we have established a transfer of information between us in order to develop product technologies and improve products. We can receive goods from them while they can receive from us. We help them on certain parts and they help us with others. We conduct a joint operation on each detail of production. Our partnership continues with a good level of transfer of information.

"We Double Our Current Resources" Does FAUN also produce garbage truck mounted equipment or do they have a difference infrastructure in

terms of supporting this exchange of information? Do you support them as much as they support you? It is evident that they have a different infrastructure; their roots are based all the way back to 1845s. Of course, we offer them support and we're constantly communicating. We never cut off the communication. We have joint operations in every branch from product development to design. Our employees know each other and we exchange information in almost every subject.

da bazı lansmanlarda elektrik teknolojisinin şehir içi kullanımda revaçta olacağını gördük. Sizin bu teknolojiye yönelik görüşleriniz nedir? Bu tarz araçların Türkiye’deki durumu ne olacak? Avrupa artık yeşile dönmeye çalışıyor. Bunun enerji ile de ilgisi var. Yakıt olarak başka enerjilere gitmek gerekiyor. Avrupa bu konuda önde gidiyor özellikle de Almanya. Şu anda binek araçlar ile başladı Almanya’da. Binek araçlarda Euro 6 olmayanlara özel bir vergi uygulanıyor. Bu da eski araçların değişmesi anlamına geliyor. Bu uygulamalar yeni araç almaya zorluyor ve devlet desteği ile beraber yeşil enerjiye yönelin diyorlar. Türkiye’de de bu konuda çalışma yapan şirketler var. Şu an tam olarak Avrupa ile aynı seviyeye gelemedik. “Biz elektrikli çöp kamyonu yaptık ve istediğimiz şekilde çalışıyor” diyemiyoruz maalesef, inşallah yakın zamanda biz de Türkiye’de bunu yapabiliriz.

“Birçok Ürün 5-6 Yıl Sonra Elektrikliye Dönüştürülecek” Alternatif teknolojilerde sadece ürünlerin geliştirilmesi yeterli olmuyor. Burada alt yapı çalışmalarının ve birtakım regülasyonların da tamamlanması gerekiyor. Türkiye’de de yaşanacak bu sürece ilişkin öngörünüz nedir? Buna ilişkin siz de hazırlıklarınızı yapıyor musunuz?

"It Also Positively Affects Our Performance in Europe" Can you achieve that cooperation in the production phase, in market distribution as well? Does FAUN have any positive effects and contributions to HIDRO-MAK's foreign marketshares? We have joint projects about market distribution as well. Recently we have produced 30 units of 25 cubic meter, double-arm lifters. We have performed that with FAUN's support and made our delivery to the Republic of Ivory Coast. Currently we have sent the products to Germany and after their mounting on the vehicles in Germany, they will be delivered to the Ivory Coast. We have similar projects like that and these projects currently take place in the Middle East, Australia and Africa. This was one of our goals with our partnership with FAUN. HIDRO-MAK will grow its markets like Middle East, Russia and China. These projects also positively affect our performance in Europe.

why, silent operation is as important as the design. In addition; of course, function and innovation are also important factors. When we consider all of these, we have to head down a path and we have to continue down that path by adding to it on each day. Otherwise, you just stay at the same level or even left behind. This is unacceptable for us. We're always researching and developing. We're constantly improve ourselves by thinking about how we can reduce the weight, improve efficiency and achieve the minimum level in fuel. Demands are mostly towards these in Turkey as well; fuel is a highly important subject for our customers. That's why whoever takes the fastest step in the sector, others follow those steps. At this point, our goal is; "We should always take the first step!"

‘‘

"We Should Always Take the First Step!" Today, cities and urban life are more and more important. Among our general scheme of living, these vehicles are expected to be ecofriendlier, more comfortable and quieter while making this business in a more organized matter. Looking at it through these factors, how should these vehicles be constructed and how much of these demands can your vehicles meet? The goal is the same for all mounted equipment manufacturers. Even though everyone takes a different path, in the end, our goal is the same: "producing a beautiful product." There are those that say that they are happy when their vehicles just operate and take away the garbage; however, this is not enough for us. We want a product that will suit our cities, our streets with its design. In addition, we're also striving to ensure its silent operation. There are vehicles that operate at late hours of the evening. That's

We Can Make Modifications on Each Product and Each Garbage Truck Body

‘‘

Both companies merge their knowledge of their own businesses with another, ensuring that we double our current resources.

The main function of these vehicles is garbage collection; however, as these vehicles operate inside cities, it is very important that they are silent, operate practically according to street conditions and have systems developed accordingly. What is your difference at this point? Generally looking, garbage trucks have reached a certain standard in both our country and around the world. Design-wise, garbage truck bodies of FAUN, HIDRO-MAK or any other manufacturer are almost the same. We can say that this is a certain operation and commonization that reached a certain limit. A product has been created by the contribution of everyone in the sector and this product collects garbage. Current goal is to take the lead through certain modifications and improvements. In addition, volume is also an important issue. While improving the garbage collection volume, you have to reduce the product's own weight. We have to make sure that vehicles can collect more garbage while achieving fuel economy. Then comes the price. You have to sacrifice a certain aspect to achieve the required volume

Evet, çalıştığımız kurumlar var. Avrupa ve Almanya ile iletişim halindeyiz. Çünkü Almanya’da FAUN’un elektrikli araçları var. Gayet de başarılı gidiyor ancak elektrikli araçlarda batarya sürelerinin geliştirilmesi gerekiyor. Tabi ki Tesla veya benzeri firmalardan buluyoruz ama bu teknoloji her gün bir adım daha ileriye gidiyor. Benim tahminim birçok ürün 5-6 yıl sonra elektrikliye dönüştürülecek.

“Kısa Mesafeli Araçlarda Bunları Uygulayabileceğiz” Sizin bu konudaki avantajınız ürün gamınızda araçların daha kısa mesafelerde iş yapıyor olması olabilir. Şehir içinde belli mesafelerde çalıştığı için ona ilişkin alt yapıyı oluşturmak de nispeten diğerlerine göre daha kolay olabilir. Daha kısa zamanda bu teknolojiyi sizin sektörünüzde görme imkanımız olabilir? Almanya’da yaklaşık 4 senedir FAUN’un Rotopress dediğimiz aracında öyle bir çalışması var. 5 adet yapıldı onlar da hala kullanımda ancak regülasyonlardan dolayı çok zahmet isteyen bir iş. Çünkü her ekip ya da teknisyen bu araçlara servis yapamıyor. Ekipler için özel eğitim gerektiriyor. Yüksek voltajlarla çalışılması, yedek parça fiyatlarının yüksek olması, servis elemanlarının özel eğitimleri gibi unsurları birleştirdiğiniz zaman pahalı bir ürün çıkıyor ortaya. Bu unsurların balansı henüz bulunamadı. Biraz yavaş ilerliyor gibi ancak birkaç yıl içerisinde çözümler olacaktır ve kısa mesafeli araçlarda bunları uygulayabileceğiz diye düşünüyorum.

‘‘Smart Price, Smart Choice! Felsefesi ile HIDRO-MAK Şu Anda O Dengeyi Tutturmuş Durumda’’ HIDRO-MAK fiyat konusunda rakiplere göre avantajlı bir alternatif diyebilir miyiz?

and you have to do it at the lowest level, without compromising the functionality of the vehicle. That's why you have to find the right balance between maximum garbage volume and weight. And we can find that. Our customers are highly pleased as well. We conduct joint projects with our customers. First, we listen to their demands. We can make modifications on each product and each garbage truck body. We have such tailored productions as well. Of course, we exclusively manufacture each garbage truck body; however, we also have mass production. For example; certain parts of the bodies delivered to Ivory Coast, go through mass production.

What are the most frequent demands in the domestic market? Honestly, demands are generally about the volume in the Turkish market. Silent operation of the vehicles is not emphasized too much because every manufacturer has already conducted a certain level of improvement about the noise levels and the noise levels have been minimized. Silent operation of the vehicles is not just a concern for vehicle mounted equipment manufacturers but also vehicle manufacturers as well. We have arranged its mounted equipment aspect of it. Noises have been minimized but, of course, our projects continue to make a better version.

"These Applications Force Them to Purchase New Vehicles" According to European Union's decision, diesel won't be used for urban vehicles as of 2021. That's why alternative fuels and technologies take more precedence. In certain launch events at the IAA 2016 fair, we have seen that electric technology is highly popular in urban use. What are your opinions on this technology? What will be the state of such vehicles in Turkey?

Bizim sektörümüzde ürünlerin belirli fiyatı vardır. Bunu müşterilerimiz de üst yapıcılar da çok iyi biliyor. Bir kasanın bir değeri vardır ancak ayrıntılar, tasarım, devamlılık ve kalite de çok önemli. Bir çöp kasası fiyat olarak belli bir standardın içinde. O fiyatın çok üstüne çıkamadığımız gibi altına da inemiyoruz ve buna göre ürün geliştiriyoruz. Yani belli bir fiyatta hem o teknolojiyi korumak hem de ihtiyaçlara cevap verebilmek gerekiyor. Bunun yanında da fiyatı da kabul edilebilir seviyede tutmalısınız. HIDRO-MAK da şu anda o dengeyi tutturmuş durumda.

“Yurt İçinde En Güçlü Markayız” Yurt içinde pazar payı olarak HIDROMAK ne durumda ve iç pazarda ürünlerinizi daha çok nerelerde görüyoruz? HIDRO-MAK olarak yurt içinde büyük oranda özel temizlik firmaları ile çalışıyoruz. Genel olarak bütün belediyelerle görüşüyoruz ancak halen satışlarımızın çoğu özel sektör firmalarına gerçekleşiyor.

www.kamyonum.com.tr

Nowadays, Europe is trying to turn towards a greener solution. This is also about energy. You have to use other types of energies as fuel. Europe and especially Germany is leading this trend. Currently it began with passenger vehicles in Germany. There is a special tax for non-Euro 6 passenger vehicles. This means the replacement of old vehicles. These applications force them to purchase new vehicles and with the addition of the state contribution, they are steered towards turning to green energy. There are companies that work on this subject in Turkey as well. Currently, we haven't been able to reach the exact level of Europe. Unfortunately, we can't say: "We've developed an electric garbage truck and it operates just as we want." Hopefully, will be able to achieve that in Turkey in the near future.

"Many Products Will Be Converted to Electric In 5-6 Years" For alternative technologies, product developments are not sufficient on their own. You have to complete

the infrastructure studies as well as certain regulations. What are your estimates about this process that will take place in Turkey as well? Are you also making preparations for that? Yes, there are institutions that we cooperate. We're communicating with Europe and Germany. Because FAUN has electric vehicles in Germany. It is actually doing a good job; however, battery ranges must be improved on electric vehicles. Of course, we can see it on Tesla or similar companies; however, this technology moves forward with each day. I estimate that many products will be converted to electric in 5-6 years.

“Yurt içinde En Güçlü Markayız’’ “We’re the Strongest Brand in The Domestic Market’’

"We Will Be Able to Apply These on Short Range Vehicles" Your advantage on the subject may be that the vehicles in your product range operate at shorter distances. As they operate at certain distances in urban conditions, it may be easier to establish its infrastructure, compared to others. Is it possible that we may see this technology in your sector sooner than that? In Germany, there has been such a project for FAUN's Rotopress vehicle for nearly 4 years. 5 of them have been produced and they are still in use; however, it is a very labour-intensive business due to the regulations. Because not every team or technician can service these vehicles. You need to specially train these teams. When you combine factors like operating at high voltage, high spare part costs and special trainings for service employees, you end up with an expensive product.

Yurt içinde pazar payında birinci sırada yer alıyoruz. Türkiye’de 30’a yakın araç üstü imalat sanayisinde çalışan yüzün üstünde üst yapıcı var itfaiyeden ambulansa kadar sayarsak. Bizim sektörde olan 10-12 firma var. Yurt içinde en güçlü markayız.

Gelişim açısından bir büyüme trendi var mı? Yıl bazındaki gelişmelere baktığımız zaman büyüme trendi değişiklik gösteriyor. Bizim sektörde her yıl üstüne koyup ilerleyemiyoruz, böyle bir şey yok. Diyelim ki bu sene Türkiye’de 1700 adet kasa üretildiyse seneye 1800 olacak diye bir standart yok ama sonraki sene üretim 2000’e de çıkabilir. Üretimi talepler belirliyor. Belediyelerle sürekli görüşüyoruz. Yeni yayımlanan taşeron yasası ile ilgili de bir durum var. Bu da iç piyasayı etkileyen bir durum. Bildiğiniz üzere mart ayında yasa çıktı ama henüz kimse nasıl bir etki yaratacağını tam olarak bilemiyor, henüz erken.

Objektif değerlendirmek gerekirse temizlik ve çöp konusunun geçmiş dönemde belediyelerin kendi sorumluluğundan ziyade özele devredilmesinin nedenleri vardı. Kaliteyi yükseltmek de en büyük nedendi. Özeldeki işçilerin devlete geçmesiyle, devletin kendisinin bu işi üstlenmesi durumunda aynı kalite tutturulabilecek mi diye insanın aklına geliyor. Nasıl yapılacak ya da böyle yapılacaksa özel sektörün elinde olan büyük potansiyel ne olacak? Belediyeler kiralama mı yapacak yoksa kendileri mi alım yapacaklar? Siz bu konu hakkında ne öngörüyorsunuz? Belediyeler şu anda bir hesap işine girmiş bulunuyorlar. Özel firmalardan araçla-

www.kamyonum.com.tr

rı kiralama mı yoksa alım yapmak mı? Ayrıca burada bazı durumlar var, araçların servisinden tamir bakımına, kadroya alınan elamanların eğitimine kadar düşünülmesi lazım.

We still haven’t found a balance between these factors. It is progressing a bit slow; however, there will be solutions in a few years and I think that we will be able to apply these on short range vehicles.

Belediyelerin kendi şirketleri üzerinden araç alabilme imkânı var. Bunu da değerlendirmeleri lazım. Bir yandan da kiralama yaparlarsa hangi maddeler onları ilgilendirecek iyi bilmeleri gerek. Bunun hesabını iyi yapmak zorundalar. Benim kanaatim bu hesap henüz sonuçlanmadı çünkü sonuçları bu kısa zamanda görmek zor. Sonuçta iki tane seçenekleri var. Ya alacaklar ya da kiralayacaklar ama anladığımız kadarıyla o kadar basit değil. Her belediyenin bir bütçesi var, ona göre bir program yapmak zorundalar. Maliyeti büyütmeden bu işi çözmek gerekiyor. Biz üst yapı imalatçıları, çözüm her ne olursa olsun teklifleri veren ve imalatı yapan taraf olacağız. Belediyelerimizin güzel bir çalışma yaparak bu durumu en kısa zamanda sonuçlandıracaklarından eminiz.

"HIDRO-MAK Has Currently Found That Balance with Its Smart Price, Smart Choice! Philosophy"

“Bütün Araç Üreticileri ile Yakın Temastayız” Bir de bu üst yapının araçlara entegrasyonu çok önemli. Bu teknoloji çok iyi uyumlanmalı çünkü araçtaki sıkıntılar ürününüzü doğru hizmeti götürmesine engel olabilir ya da ürününüz aracın performansını etkileyebilir. Bu konuda araç üreticileriyle nasıl bir çalışma yapıyorsunuz? Araç üreticileri ile sık sık görüşüyoruz. Sağlam bir ilişkimiz var ama dediğim gibi yeni bir parça değiştiği zaman bizi nasıl etkiler zaten konuşuluyor. Şu ana kadar da bir sorunla karşılaşmadık. Tüm araç üreticileriyle uyum ve entegrasyon gayet iyi

Can we say that, in terms of its price, HIDRO-MAK is an advantageous alternative to its rivals? Products have certain prices in our sector. Both our customers and mounted equipment manufactures know that well. A body has a value; however, its details, design, continuity and quality are also very important. A garbage truck's price can be between a certain standard. Just as we can't exceed that price too much, we also can't go below and we develop our products accordingly. So, you have to both maintain that technology and meet the demands at a certain price. In addition, you have to keep the price at an acceptable level. HIDRO-MAK has currently achieved that balance.

"We're the Strongest Brand in The Domestic Market" What is the state of HIDRO-MAK in terms of its domestic marketshare and where do we see your products more frequently in the domestic market? As HIDRO-MAK, we largely work with private cleaning companies in the domestic market. Generally, we discuss with all the municipalities; however, we make most of our sales to private sector companies.

durumda. Birbirimizin üretimini destekleyecek ve geliştirecek birliktelikleri sağlamış durumdayız. Zaten yıllık denetimler oluyor. O yüzden bütün araç üreticileri ile yakın temastayız.

Pazarın genel durumunu, Türkiye’nin seçim sürecine girmesiyle ve arkasından belediyelerle ilgili seçimin söz konusu olmasıyla değerlendirirsek sektörle ilgili nasıl bir öngörünüz var? Pazarın büyümesini öngörüyor musunuz? Benim tahminim seçim bizi pozitif etkileyecek. Yeni bir seçim, yeni bir oluşum olması gerekiyor gibi duruyor o yüzden bu yasaları netleştirmek adına belediyelerin daha güçlü yapılanması bize katkı sağlayacaktır. Pazarın geneline minimum yüzde 10 oranında katkı sağlayacak diye düşünüyorum.

Sizin de pazar payı içindeki oranınız biraz daha artacaktır. Orada nasıl bir artış öngörüyorsunuz? Pazar payımızın hangi oranda artacağını iç piyasanın ne kadar çabuk dengeye dönmesine bağlı. Şu an payımız yüksek ve daima en yüksek oranları hedefliyoruz.

“Dünyanın Her Yerine Ulaşabilecek Güce Sahibiz” Yurt dışında hangi ülkelerde faaliyetleriniz var? Yurt dışı satışlarınızda da büyümeyi öngörüyor musunuz? Yaklaşık 40-45 ülkeye ihracatımız var. Gerek yurt içi gerekse yurt dışı satışlarımızda güçlü ve konularına hakim kuvvetli satış kadrosuna sahibiz. Bugün bu konuma gelmemizde pazarlama şirketi elemanlarımız ile birlikte şirket genel müdürümüz Sn. Serkan Bazmanoğlu’nun kişisel katkıları da firmamız için fevkalade önem arz ediyor. Faaliyetlerimiz yoğunlukla Rusya, Ukrayna, Romanya, Ürdün, Gürcistan, Danimarka, Avustralya vs. olmakla birlikte Çin’den Sri Lanka’ya kadar uzanan geniş bir pazara hizmet veriyoruz. İhracat yaptığımız ülkelerde, öncelikle yapmış olduğumuz analizler sonucu hemen hemen her ülkede oluşan küçük fakat önemli detayları iyi tespit edip müşterilerimizin tüm arzu ve isteklerini yerine getirmeyi amaçlayan zor ama gerçekçi imalat yaklaşımımız ile pazar payımızın her geçen gün bir miktar daha arttığını görüyoruz.

We rank first among the domestic marketshares. From fire truck to ambulance manufacturers, there are over a hundred mounted equipment manufacturers that work at nearly 30 mounted equipment industrial zones in Turkey. There are 10-12 companies in our sector. We're the strongest brand in the domestic market.

Is there a growth trend for development? Considering the yearlong developments, the growth trend shows some change. We can't just increasingly continue each year in our sector; it is just not possible. Let's say; this year, 1700 bodies have been manufactured in Turkey. There is no standard that it will go up to 1800 next year; however, production may even reach 2000 in the next level. Demands shape the production. We're always talking with municipalities. There is an issue with the recently published subcontractor law. This also affects the domestic market. As you know, the law entered into force in March; however, no one knows what sort of affect it will have. It is still too early to tell.

If we made an objective assessment; there were reason why the responsibility for both cleaning and garbage collection was handed over from municipalities to the private sector. The biggest reason was to improve the quality. With the handover of the private workers to the public, there are concerns about whether the state will be able to achieve the same level of quality when it assumes this job. How will they do it or if it will be operated like that, what will be the big potential for the private sector? Will www.kamyonum.com.tr

Hedefimiz her yıl 3-4 yeni ülkeyi portföyümüze katmak ve önümüzdeki birkaç yıl içinde bugün de sevilen, güvenilen ve bilinen bir marka olan HIDRO-MAK’ı dünya markaları arasında en üst sıralarda yer almasını sağlamaktır. Bu hedefimizin çok kolay olmadığını biliyoruz ancak bu hedefe ulaşacak potansiyelimizin olduğu inancı ile her geçen gün hedefe yaklaşacak şekilde çalışmalarımıza devam ediyoruz. Uzaklık hedeflerimize ulaşmamızı engellemiyor. Dünyanın her yerine ulaşabilecek güce sahibiz.

“Her Türlü Problemi Çözüyoruz” Yurt içindeki yapılanmanız içerisinde satış ağınızdaki gücün yanında servis ve yedek parça yapılanması noktasında da Türkiye’nin her yerinde konumlanmış durumda mısınız? Türkiye’nin her yerinde faaliyetimiz var. Ankara’da bir servis noktamız bulunuyor. İstanbul’dan Türkiye’nin her yerine bir gün içinde ekip gönderme kapasitemiz var. Yedek parçalarımız direkt İstanbul’dan çıktığı için her gün yedek parça temin edebiliyoruz. Bir problem olduğunda en fazla bir gün içinde müdahale etme imkanımız var.

municipalities lease or will they make the purchases on their own? What are your estimates on the issue? Currently, municipalities began to make calculations. They are calculating whether they should lease the vehicles from private vehicles or just purchase them. In addition, there are certain issues at this point; they have to think about everything from the service of the vehicles to repairs, maintenance and even the training of the hired employees. Municipalities are able to purchase vehicles through their own vehicles. They should consider that as well. Meanwhile, they should also learn which articles will concern them if they lease. They have to make good calculations on this issue. In my opinion, they still haven't been able to make the calculations because it is hard to estimate these results in such a short notice. Ultimately, they have two choices. They will either purchase or lease; but, from what we understand, it is not that simple. Each municipality has a budget and they have to make a plan according to that. They have to solve this issue without increasing the costs. As mounted equipment manufacturers, we will be on the side of the bidders and manufacturers, whatever the solution. We're certain that our municipalities will conduct a good study and solve this situation as soon as possible.

"We're in Close Contact with All the Vehicle Manufacturers" Plus, the integration of the mounted equipment onto vehicles are also highly important. This technology must be adapted very well because the problems with the vehicle may prevent your product from offering the right service or your product may affect the vehicle's performance. What sort of project do you perform with vehicle manufacturers on these issues? We frequently discuss with vehicle manufacturers. We have a solid relationship; however, like I said, we always talk about how the renewal of a part will affect us. So far, we haven't had any problems. We have a good level of accord and integration with all vehicle manufacturers. We have established collaborations that will support and improve our productions. Besides, there are annual inspections. That's why we're in close contact with all the vehicle manufacturers.

Considering the general state of the market, Turkey's election process as well as the following municipality elections, what are your estimates for the sector? Do you estimate a growth in the market? My guess is, the elections will have a positive effect on us. It looks like there is a need for a new election, a new structure; that's why in terms of clarifying these laws, the stronger structure of the municipalities would benefit us. I think that it would have a minimum of 10 percent contribution to the market in general.

Your shares will also improve a bit more in the market. What are your estimates for such an increase? How much our marketshare will increase, depends on how fast the domestic market returns to its balance. Currently our marketshares are high and we always aim for the highest rates.

"We Have the Power to Reach Anywhere Around the World" In which countries do you operate abroad? Do you estimate an increase in your foreign sales as well? We have exports to nearly 40-45 countries. We're strong in both our domestic and foreign sales and we have a strong sales team that fully grasps their subjects. In addition to our marketing company employees, the personal contributions of our company's general manager Mr. Serkan BazmanoÄ&#x;lu have been highly important for reaching our current position. While most of our activities are in Russia, Ukraine, Romania, Jordan, Georgia, Denmark, Australia etc., we also serve a large market that extends from China to Sri Lanka. Thanks to our difficult but realistic production approach that aims to meet all the desires and demands of our customers by detecting the small yet important details in almost every country through the results of our pre-analysis for our export countries, we see that our marketshare grows a bit with each day. Our goal is to add 3-4 new countries to our portfolio each year and to bring HI-

DRO-MAK, today's loved, trusted and wellknown brand, among the highest ranking global brands in a few years. We know that this goal is not easy; however, we continue our operations in a matter that will help us reach that goal with each day, through our belief in our potential to reach that goal. Distances don't prevent us from reaching our goals. We have the power to reach anywhere around the world.

"We Solve All Sorts of Problems" In addition to the power of your sales network in your domestic structure, are you also located all across Turkey in terms of service and spare part structures? We have operations all across Turkey. We have a service point in Ankara. We have a capacity to send a team in a single day from Istanbul to anywhere in Turkey. As our spare parts are directly obtained from Ä°stanbul, we can supply spare parts every day. When there is a problem, we have the capability to intervene in one day at the latest.

Hidrolik Sıkıştırmalı Çöp Kasası

Oval Hidrolik Sıkıştırmalı Çöp Kasası

Vakumlu Süpürmeli Çöp Kamyonu

Hydraulic Compacting Garbage Truck Body

Oval Hydraulic Compacting Garbage Truck Body

Vacuum Sweeper Garbage Truck

Kasa Hacmi / Body Volume: 6 – 32 m³ Arka Hazne Hacmi / Rear Container Volume: 0.8-2 m³ Taban Sacı / Base Plate: 3-5 mm ST-52 (S355J2) Yan Saclar / Side Plates: 3-5 mm ST-52 (S355J2) Konteyner Kaldırma Sistemi / Container Lifting System: 120 / 240 lt Plastik Kova, 0,4 / 0,8 / 1,1 m³ Konteyner tertibatlarından biri One of the container assemblies (DIN 30700) Yardımcı Şasi / Auxiliary Chassis: 5-6 mm (takviyeli) U Profil Yükleme Yüksekliği / Loading Height: 1000-1400 mm Atık Su Tankı / Waste Water Tank: 100-150 lt (Optional) Kollu Kaldırıcı / Arm Lifting System: Optional (3-5 m³ konteyner için) Hidromotorlu - halatlı sistem / Hydromotor - rope system: Opsiyonel (3-5 m³ konteyner için) Boya / Paint: Astar + Sentetik Primer + Synthetic Çalışma Şekli / Operating Method: Oto., Man., Oto.+Man Hidrolik Silindir / Number of Hydraulic Cylinders: 9 Sıkıştırma Oranı / Compression Ratio: 5:1 / 6:1 (evsel atıklar için) (four household wastes) Hidrolik Pompa / Hydraulic Pump: 36 – 90 cm³/d (cm³/ rev)– maks. 1500 d/d (rpm) Çalışma Basıncı / Operating Pressure:170 – 190 bar Yağ Tankı / Oil Tank:80 – 240 lt P.T.O. :750 d/d (rpm) – 1500 d/d (rpm) Çalışma Zamanı / Operating Duration:20 – 35 sn (sec.)

Kasa Hacmi / Body Volume: 6-26 m3 Arka Hazne Hacmi / Rear Container Volume: 0,8 - 2 m3 Taban Sacı / Base Plate: 3-5mm ST%’ (S355J2) Yan Saclar / Side Plates: 3-5mm St52 (S355J2) Konteyner Kaldırma Sistemi / Container Lifting System: 120-2401100 Plastik (Optional) ; 04,081,1 m3 (Optional)Metal Yardımcı Şasi / Auxiliary Chassis: 5-6 mm (takviyeli) U profil Yükleme Yüksekliği / Loading Height:1000-1400 mm Atık Su Tankı / Waste Water Tank: 100-150 lt (opsiyonel) Kollu Kaldırıcı Sistemi / Arm Lifting System 3-5m3 Konteyner için opsiyonel / Optional for 3-5m3 containers Hidromotor Halatlı Sistem / Hydromotor Rope System: 3-5 m3 Konteyner (opsiyonel) / Optional for 3-5m3 containers Boya / Paint: Astar + Sentetik / Primer + Synthetic Çalışma Şekli / Operating Method: Oto., Man., Oto.+Man Hidrolik Silindir Sayısı / Number of Hydraulic Cylinders: 9 (Konteyner kaldırma tertibatına göre değişmektedir.) / (May vary according to the container lifting assembly.) Sıkıştırma Oranı / Compression Ratio: 5:1 / 6:1 evsel atıkları için / for household wastes Hidrolik Pompa / Hydraulic Pump: 36- 90 cm3/d maks 1500 d/d Çalışma Basıncı / Operating Pressure: 170 -190 bar Yağ Tankı / Oil Tank:80 - 240 lt

Süpürge Teknik Özellikler-Sweeper Technical Features Kasa Hacmi / Body Volume: 3-6m3 Süpürme Hızı / Sweeping Speed: 15-20 km/saat Yardımcı Motor / Auxiliary Engine: 70-100 kw 2500rpm Max. Süpürme Genişliği / Max. Sweeping Width: 3100mm Max. Süpürme Kapasitesi / Max. Sweeping Capacity: 62.000 m3/saat Yan Fırça Çapı / Side Brush Diameter: 450mm Vakum Fırça Çapı / Vacuum Brush Diameter: 250 mm Hidrolik Tank Kapasitesi / Hydraulic Tank Capacity: 175 lt Su Tankı Kapasitesi / Water Tank Capacity: 1.000 lt Toplam Kasa Ağırlığı / Total Body Weight: 7.300 kg Çöp Kasası Teknik Özellikleri-Garbage Body Technical Features Kasa Hacmi / Body Volume :6-10 m3 Sıkıştırma Kapasitesi / Compacting Capacity: 1:3 Konteyner Tertibatı / Container Assembly: Yandan Yüklemeli / Side Loader Çalışma Sistemi / Operation System: Yarı Otomatik / Semi-Automatic Hidrolik Pompa / Hydraulic Pump: Tandem Çalışma Basıncı / Operating Pressure: 190 bar Boşaltma Sistemi / Unloading System Perde ile / With Curtain Konteyner / Container: 120-240-400-800 lt Silindir Sayısı / Number of Cylinders: 9

EcoTwin Geri Dönüşüm Çöp Kamyonu

Çift Kollu Kaldırıcı

EcoTwin Recycling Garbage Truck ÇİFT BÖLMELİ HİDROLİK SIKIŞTIRMALI ÇÖP KASASI

Dual Arm Lifter

ECO-TWIN (Dual Type) HYDRAULIC REAR LOADING GARBAGE COMPACTOR

Çalışma Şekli / Operating Method: Otomatik- Manuel Hidrolik Silindir Sayısı / Number of Hydraulic Cylinders: 9+2 (Plastik Kova varsa) Hidrolik Silindir Sayısı / Number of Hydraulic Cylinders: 8+1 (Plastik Konteyner Kaldırma Silindiri) Sıkıştırma Oranı: (Domestic Waste Part) 4:1 / 6:1 Hidrolik Pompa / Hydraulic Pump: 35-45 lt/d Çalışma Basıncı / Operating Pressure: 190 bar / 170 bar Çalışma Zamanı / Operating Duration: 25-30 sec / 20-28 sec 25-30 sn / 20-28 sn Sıkıştırma Oranı / Compression Ratio: 3:1 /4:1 Hidrolik Pompa / Hydraulic Pump: 55-65 lt/d Gövde Hacmi / Body Volume: 11-18 m3 / 6-9m3 Arka Hazne Hacmi / Rear Container Volume: 1-1,5m3 / 0,8-1m3 Taban Sacı / Base Plate: 4 mm (S355J2) Yan Saclar / Side Plates: 4 mm (S355J2) Tavan Sacı / Roof Plate: 4 mm (S355J2) Yardımcı Şasi / Auxiliary Chassis: 6 mm (S355J2) U Profile Yükleme Yüksekliği / Loading Height: 1100 – 1400 mm

www.kamyonum.com.tr

Kaldırma Kapasitesi (en fazla) / Lifting Capacity (maximum): 10.000 kg Kol Uzunluğu / Arm Length: 2600-3700 mm Maksimum Konteyner Hacmi / Maximum Container Volume: 10 m3 Maksinum Yükleme Genişliği / Maximum Load Width: 2030 mm Hidrolik Pompa / Hydraulic Pump: Çift Kollu Kaldırıcı Kamyona göre / For Dual Arm Lifter Truck Maksimum Çalışma Basıncı / Maximum Operating Pressure: 220 bar Yağ Tankı Kapasitesi / Oil Tank Capacity: 120-140 lt Toplam Yük Kaldırma Süresi / Total Load Lifting Duration: 45-60 sn Toplam Yük İndirme Süresi / Total Load Lowering Duration: 40-55 sn Uzatma Kolları Açma Kapama / Opening and Closing of Extension Arms: 10-20 sn Denge Ayakları Açma Kapama / Opening and Closing of Balance Feet: 10-15 sn

Monoblok® / Minipak Çöp / Atık Kasası Monoblok® / Minipak Garbage / WastBody

Kasa Hacmi / Body Volume: 5-7 m3 Taban / Base: 4 mm ST-52 Yanlar / Sides: 3-4mm ST-52 Şasi / Chassis: 5 mm Yükleme Yüksekliği / Loading Height: 1930 mm Elle Yükleme Yüksekliği / Manual Loading Height: 1480 mm Çalışma Şekli / Operating Method: Manuel - Otomatik Hidrolik Silindir Sayısı / Number of Hydraulic Cylinders: 5 Sıkıştırma Oranı / Compression Ratio: 1:3 (EvselAtık) (Household Waste) Çalışma Basıncı / Operating Pressure: 150-170 bar Hidrolik Pompa / Hydraulic Pump: 34-73 cm3/devir (rate) Yağ Tankı / Oil Tank: 60-80 lt PTO: 750- 1500 dev/dakika Çalışma Zamanı / Operating Duration: 24-40 sn

Gövde Hacmi Body Volume: 30-72 m3 Taban Base: 4-6 mm (S355J2) (Hardox 450 opsiyonel) Yan Side: 3-4 mm (S355J2) (Opsiyonel : DOMEX) Tavan Roof: 3-4 mm (S355J2) Çöp Sıkıştırma Küreği Ön Sac / Garbage Compacting Paddle Front Plate: 4mm (S355J2) (Opsiyonel :HARDOX 450) Dingiller Axles: 3 x 9 ton Süspansiyon Suspension: Hava / Air Fren Sistemi Brake System: Çift Hatlı EC normlarına uygun fren tesisatı / Brake system certified for Dual Line EC norms Lastik Tire: 385 / 65 R 22.5 Jantlar Wheels: 11, 75 / 22,5 çelik jant / steel wheel Denge Ayakları Balance Feet: Mekanik-Hidrolik (opsiyonel) / Mechanical-Hydraulic (optional)

HiDRO-MAK HiDRO-MAK

Araç Kapasitesi / Vehicle Capacity: 3,5 - 6 ton Kasa Hacmi / Body Volume: 4-6m3 Sıkıştırma Oranı / Compression Ratio: 3:1 Maksimum Çalışma Basıncı / Maximum Operating Pressure: 200 bar Konteyner Kaldırma Süresi / Container Lifting Duration: 8 sn Konteyner İndirme Süresi / Container Lowering Duration: 6 sn Sıkıştırma Çevrim Zamanı / Compression Cycle Duration: 18 sn Araç Motor Devri / Vehicle Engine: RPM 1100 d/d

Çöp Transfer Yarı Römorkları Garbage Transfer Semi Trailers

HEDEF DÜNYA MARKASI OLMAK!

Maxi Tipper

ÇÖP KORKUTMASIN!

Maxi Damper HMD 2.5

VAR!

Kancalı Kaldırıcı HL 8 Hook Lifter HL 8

Kasa Boyu / Body Length: 3800-5000 mm Kaldırma Kapasitesi / Lifting Capacity: 8.000 kg Devirme Açısı / Tipping Angle: 45-50 derece /degrees Yağ Tankı Kapasitesi / Oil Tank Capacity: 120 lt Çalışma Zamanı / Operating Duration: 65 sn /sec Konteyner Ağırlığı/ Container Weight: 2.500-3.200 kg Kanca Ağırlığı / Hook Height: 950 mm Kumanda Sistemi / Remote Control System: Mekanik Mechanical Hidrolik Pompa / Hydraulic Pump: 65 lt/dk lt/min Kanca Ağırlığı / Hook Weight: 1.150 kg

Yüksek Basınçlı Konteyner Yıkamalı Çöp Kasası High-Pressure Container Washer Garbage Truck Body Çöp Kasası Gövde Hacmi / Garbage Truck Body Volume: 12-17 m3 Temiz Su Tankı / Clean Water Tank: 1500 lt Atık Su Tankı Waste Water Tank: 1000 lt Yüksek Basınçlı Su Pompası High Pressure Water Pump: 45-50 lt/dk Özel Yıkama Nozulları Special Washing Nozzles: Hidrolik 120 bar, 50lt/dk Yıkama Tabancası Washing Gun: 10 m Yıkama Süresi Washing Duration: 4-15 sn Not Note: 800 lt kapasiteli konteynerlerde 15-20 lt su harcanmaktadır. / 15-20 lt of water is consumed for containers with 800 lt of capacity.

DON’T BE

Kasa Hacmi / Body Volume: 2,5-3m3 Kasa Ağırlığı / Body Weight: 580-620 kg Taşıma Kapasitesi (en fazla) / Carrying Capacity (maximum):1000-1500 kg Çalışma Basıncı / Operating Pressure: 140 bar Baskı Ayakları / Presser Feet: 2 Kaldırma Açısı (en fazla) / Lifting Angle (maximum) 45 derece Kaldırma Süresi / Lifting Duration: 38 sn

The Mission is to Become a Global Brand!

Mini Tipper HMD 2.5

AFRAID OF GARBAGE

Mini Damper HMD 2.5

IS HERE!

ÜSTYAPISIYLA MÜKEMMEL UYUM

PERFECT COMPATIBLILITY WITH ITS UPFIT

FORD TRUCKS FORD TRUCKS

Kamu, Özel ve 2.El Satış Müdürlüğü, Ford Trucks Türkiye Direktörlüğü altında; Ford Otosan’da 16., Koç Topluluğunda 20. Yılını dolduran Deniz Durmaz yönetiminde 11 kişi ile faaliyet gösteriyor. Kamu ve Özel Satışlar Departmanı, Kamu kurumlarının mal ve hizmet alımlarına cevap vermek amacıyla Ford Trucks bünyesinde ayrı bir departman olarak 2010 yılında kuruldu.

“Yeni Euro 6 Ford Trucks serisinin geliştirilmesinde 4 yıl boyunca 750 mühendisimiz görev aldı”

edilen farklı dingil aralıkları, şasi üzerinde paketleme değişiklikleri, araç yüksekliği, karla mücadeleye uygun araçlar, farklı kabin ve koltuk çeşitliliği, römorkçeker seçenekleri ve regülasyon gerekliliklerini gerçekleştirerek hizmet vermektedir.

Şehir içinde çalışan bu araçların her yola uyumlu olması gerekiyor. Ford Trucks araçlarda kullanım rahatlığını, manevra kabiliyetini, şoför rahatlığı için kabin konforunu vs nasıl sağlıyorsunuz?

Örneğin kabinde yataklı, yataksız, çift kabin, alçak tavan, yüksek tavan kombinasyonlarını tüm şasi konfigürasyonlarımıza uygulayabiliyoruz.

Yeni Euro 6 Ford Trucks serisi geliştirilirken 750 mühendisimiz 4 yıl süresince bu araçların tasarımı ve geliştirilmesi için çalıştılar. Türkiye’de üretilip 50 farklı ülkeye ihraç edilen Ford Trucks araçlarının tüm kıtalardaki müşteri beklentilerini tam anlamıyla karşılaması için toplamda 3 kıtada, 8 ülkede, dayanıklılık testinden, titreşim ve gürültü testine, araç dinamiğinden sürüş ve güvenlik sistemlerine, sıcak kıta testinden soğuk iklim testine kadar 12 farklı lokasyonda 2 milyon kilometre üzerinde test yapıldı. Müşterimizin karşılaşacağı her koşul önceden test edildi ve yeni Ford Trucks araçları buna göre geliştirildi.

“Yataklı, yataksız, çift kabin, alçak tavan, yüksek tavan kombinasyonlarını tüm şasi konfigürasyonlarımıza uygulayabiliyoruz” Belediye araçlarında üst yapı ile aracın entegrasyonu çok önemli bir konu. Bu noktada aracın hangi özellikleri üst yapıların verimli kullanılmasına imkan tanıyor? Ford Trucks araçlarda hangi özellikler öne çıkıyor? Ford Trucks belediye araçlarında neden tercih sebebi olmakta? Amaca özel bir araç gereksinimi olduğu zaman tecrübeli ekiplerimiz, şehircilik amaçlı kullanılan üstyapılı kamyonlarda talep

Bir belediye aracının temel özellikleri neler olmalıdır, hangi noktalar daha önemlidir? Ford Trucks bu özelliklerden hangilerini sağlamakta? Bir belediye aracında olması gereken temel özellikler, belediye hizmet kalitesini doğrudan belirleyen özellikler olduğu için çok büyük önem arz ediyor. Belediye araçlarının ilk alım maliyetinin avantajlı olmasıyla beraber işletim maliyetlerinin düşük olması

Government, SVO & Second Hand Sales Department is positioned within the Ford Trucks Turkey organization, operating with a team of 11 under the leadership of Deniz Durmaz, who has been with Ford Otosan for 16 years and Koç Group for 20 years. Government, SVO & Second Hand Sales Department was set up in 2010 as a separate division within the Ford Trucks organization to respond to the product and service procurement requests of public institutions.

ve dayanıklılık son yıllarda önemli unsurlar haline geldi. Üretici markanın, sahada 7/24 hızlı servis hizmeti sunabilmesi çok önemli bir unsurdur. Bu özelliklerin birinin eksik olması belediyelerin ve iştiraklerinin verdiği hizmet kalitesini önemli ölçüde düşürecektir. Ford Trucks olarak, Türkiye’nin 32 farklı noktasında satış, servis, yedek parça ve 2. el hizmet birimlerini kapsayan yetkili servislerimizle, bu saydığımız tüm hizmetleri veriyoruz.

“Yakıt ve ağırlık kombinasyonundaki başarımızla inşaat segmentinin tartışmasız lideri olduk” Aracın total ağırlığının az olması hem üst yapının hem de aracın daha fazla yük taşımasını ve daha az yakıt harcamasını sağlıyor. Total ağırlık ve yakıt sarfiyatı açısından araçlarınızı değerlendirir misiniz? Araçlarımızın ağırlığı, şehircilikte en yaygın kullanılan çöp, yol süpürme, arazöz, itfaiye, karla mücadele, vidanjör gibi üst yapıların uygulanabilirliği açısından piyasadaki en uygun araçlar. Ford Trucks olarak aynı zamanda, Euro 6 serisi araçlarımız ile yakıt ekonomisini daha da ileri taşıyarak, müşterilerimize rekabetçi avantajlar sağlıyoruz. Araç ağırlıklarının en çok öne çıktığı seriler ise yol ve inşaat serisi araçlarımız. Çünkü araçlar ne kadar hafif ve yakıt sarfiyatları ne kadar az olursa, son tüketici de maksimum verimi sağlıyor. Yakıt ve ağırlık kombinasyonundaki başarımız Ford Trucks’ın bu segmentteki pazar paylarına da yansıyor ve markamızı bu segmentin tartışılmaz lideri yapıyor.

www.kamyonum.com.tr

“750 engineers worked for four years to develop the new Euro 6 Ford Trucks series” The vehicles operated in the cities should adapt to all types of roads. How do you ensure ease of use, maneuverability and cabin comfort for the driver? In the development process of the new Euro 6 Ford Trucks series, 750 engineers worked for four years to design and engineer these vehicles. Ford Trucks vehicles, produced in Turkey and exported to 50 countries, were tested in three continents, eight countries and 12 locations for over two million kilometers to ensure that they meet customer expectations in all continents. The vehicles were tested for a number of conditions, which the customers may encounter, including endurance, vibration and noise, vehicle dynamics, driving and safety systems, hot continent and cold climates, and the new Ford Trucks vehicles were developed accordingly.

“We offer sleeper cab and day cab, double cab, low and high roof options with all chassis configurations” Integration of the upfıt and the vehicle is an important issue in public utility vehicles. In this respect, which specifications of the vehicles allow the upfit to be used efficiently? Which features stand apart in Ford

Trucks vehicles? Why is Ford Trucks the preferred brand for public utility vehicles? When a special function is required for the vehicle, our experienced teams can configure the truck with a range of upfit solutions requested for trucks used in municipal services. Requests for different wheelbases, changing the equipment pack on the chassis, vehicle height, cab and seat diversity, truck bed options and regulatory requirements can all be met. For instance, we can offer sleeper cab and day cab, double cab, low and high roof options with all chassis configurations.

What are the basic and more important specifications of public utility vehicles? Which of these are provided by Ford Trucks? The basic specifications required for a public truck are also the important features because they directly affect the service quality of municipalities. Affordable historical costs as well as low operating costs and endurance have become essential factors in the recent years. It is also very important for a manufacturer to provide 24/7 and fast aftersales services. Lacking one of these features would significantly lower the service quality of municipalities and their subsidiaries. At Ford Trucks, we meet all the requirements with 32 authorized service centers across Turkey encompassing sales, aftersales, spare parts and used vehicle service functions.

“Yüksek Ar-Ge gücümüz ve yerli üretici olmanın avantajı ile en hızlı şekilde mevzuata uygun aracı üretiyoruz’’

“We are hands down the leader of the construction segment with our successful fuel and weight combination”

Bu araçların hem kullanım hem de araç üstü ekipmana uyumu açısından mevzuatlar nelerdir? Araçlarınızı geliştirme aşamasında mevzuatlar çerçevesinde araç üstü ekipman üreticileri ile ne tür iş birlikleri söz konusu oluyor?

A lighter vehicle with a lower total weight allows higher payload for the upfit and the vehicle, and also consumes less fuel. How would you describe your vehicles in terms of total weight and fuel consumption?

Üstyapı piyasasında geçerli olan AİTM / MARTOY ile yerel mevzuat ve yönetmelikler, bizim çalışmalarımız için de geçerli durumda. Bunun yanı sıra araçlarımızı geliştirme aşamasında, projelerin ön safhalarında araç üstü ekipman üreticilerinin görüşlerini ve taleplerini alıyoruz. Projelerin ilerleyen süreçlerinde; örneğin uygulanan araçbaşını inceleme toplantılarında, yine değerlendirmeleri topluyor ve bunları göz önüne alıyoruz. Yılda en az bir kez yapılan Üstyapıcılar-Ford Trucks buluşma toplantılarında da piyasadaki güncel talepler ve araçlarımızla ilgili geri bildirimleri topluyoruz. Yeni bir mevzuat yayımlandığında ise o mevzuata entegre ekipman üretebilmek için tedarikçilerimiz ile birlikte hareket ediyoruz. Böylece numune araç yapılıyor ve işin geliştirilmesi uyumu sağlanıyor. Tespit edilen eksikler varsa üretimden iyileştirme talep ediliyor. Yerli üretici olduğumuz için bu aksiyonları almak rakiplere göre daha kolay oluyor.

The weights of our vehicles make them the preferred trucks in the market with the upfit solutions suitable for the most common municipal services such as residual collection, street sweeping, street sprinkling, fire fighting, snow removal and vacuum sewerage. At Ford Trucks, we also provide a competitive edge for our customers with even more improved fuel economy with the Euro 6 series vehicles. The classes where vehicle weights gain more prominence are the road and construction trucks. When the vehicle is lighter and consumes less fuel, efficiency is maximized for the end user. Our success in fuel and weight combinations reflects on the market shares of Ford Trucks and makes our brand the hands-down leader of this segment.

“With strong R&D capabilities and the advantage of being a local manufacturer, we can rapidly produce vehicles that meet regulatory requirements”

What are the regulations that these vehicles should comply with in terms of usage and equipment fitted on the body? In the process of developing your vehicles, how do you cooperate with on-board equipment manufacturers for regulatory compliance? Regulation on Vehicle Production, Modification and Assembly (AITM) and Regulation on Type Approval of Motor Vehicles and Trailers (MARTOY) as well as other local legislation and regulations, which are applicable for the upfit market, also apply for us. Furthermore, we seek the opinions and requests of the on-board equipment producers during the development of our vehicles and the initial stages of the projects. As the projects progress, for instance at meetings to inspect the fitment, we also get opinions and consider them duly. At the upfitter – Ford Trucks get-togethers, which we hold at least one a year, we gather information and feedback about the latest market demands and our vehicles. When a new legislation is introduced, we act together with our suppliers to produce equipment that comply with such legislation. We produce a sample vehicle and ensure its compliance. If inconsistencies are identified, improvements are requested from production. Since we are a local manufacturer, it is easier for us to take these actions compared to the competition. www.kamyonum.com.tr

Ford Trucks olarak tüm ürünlerimizde 2 yıl sınırsız km garanti veriyoruz. Tavsiyeli üstyapı sertifikası alan üstyapıcılarımızın da yapmış oldukları üstyapılarda aynı garantiyi ana marka olarak sağlıyoruz.

At Ford Trucks, all our products come with a 2-year unlimited mileage warranty. For the upfits produced by the upfitters with recommended upfit certification, we offer the same warranty as the main brand.

“34 ülkede Ford Trucks 4S bayi yapılanmamızı tamamladık”

“Ford Trucks 4S dealer organizations set up in 34 countries”

Genel olarak kamu araçları sektörünü ve sektörün Türkiye’deki gelişimini nasıl değerlendirirsiniz? Ford Trucks’ın yurt içi ve yurt dışı pazardaki durumu nedir?

What are your thoughts on the overall public utility vehicles sector and its development in Turkey? How is Ford Trucks positioned in the domestic and international markets?

Sektörde sürücü konforu, yakıt ekonomisi, fonksiyonellik ve sağlamlık önemini korumaya devam ediyor, bununla beraber hizmet ve kalite beklentisi artıyor.

Driver comfort, fuel economy, functionality and robustness are the main criteria that this sector considers while service and quality expectations keep increasing.

Ford Trucks olarak, Türkiye’de son 10 yılda yüzde 10’dan yüzde 30’a çıkardığımız pazar payımız ile özel sektör ve kamuda en çok tercih edilen markalardan biri olmaya devam ediyoruz. Türkiye genelinde son 5 senede tüm büyükşehir ve il belediyelerine araç satışı gerçekleştirmiş durumdayız.

At Ford Trucks, we continue to be one of the most trusted brands in the public and private sector with our domestic market share, which we raised from 10 percent to 30 percent in the last decade. In the overall Turkish market, we sold utility vehicles to all metropolitan municipalities and provinces in the last five years.

DMO (Devlet Malzeme Ofisi) alımlarında da Ford Trucks marka araçlarımız standart üstyapılarla protokol alımlarına açık bulunuyor. Bugün itibarıyla 34 ülkede Ford Trucks 4S (Satış, Servis, 2.El, Yedek parça) bayi yapılanmamızı tamamladık. 2020 itibariyle 50 ülkede yapılanmamızı tamamlamayı hedefliyoruz. Türkiye’de olduğu gibi, bu ülkelere de kamu ve şehircilik kullanım amaçlı üstyapılı kamyon operasyonumuzu yürütüyoruz.

Yaptıkları iş nedeniyle belediye araçları özel ve sosyal çevreye hitap eden araçlar. Bu nedenle de çevreye duyarlı araçlar üretilmesi gerekiyor. Alternatif yakıt teknolojileri ile ilgili (LNG, CNG, elektrikli, hibrit vs.) şehir içi kullanımda çalışmalarınız var mı? Yurt içi ve yurt dışı satışlarınızı mevzuatlar ışığında değerlendirir misiniz?

Ford Trucks-branded vehicles with standard upfits are included in the DMO (State Supply Office) lists for protocol purchases. So far, we have completed the Ford Trucks 4S (sales, aftersales, used vehicle and spare parts) dealer organizations in 34 countries. Our goal is to reach 50 countries as of 2020.

Ford Trucks, parça bazlı %89 oranında yerli bir ürün olup, gerek kamyon gerekse de motorlarımız Eskişehir İnönü fabrikamızda üretilip Türkiye ekonomisine maksimum fayda sağlayan bir kamyon markasıdır. İlkemiz, “Her Yükte Birlikte” sloganıyla tüm kamu kurum, iştirak ve taşeron filolarına katma değer yaratan hizmet sunmaktır.

www.kamyonum.com.tr

We are aware of this need. Even though they are not widely spread in Turkey yet, alternative fuelled, such as electric, CNG and ING powered utility vehicles are used in public services in most European countries. With the introduction of regulations and incentives, alternative fuelled vehicles will become a part of our daily life. Alternative fuel technologies are included in our future production plans.

“We add value to the Turkish economy with 89% domestic content ratio” Ford Trucks vehicles have 89% domestic content ratio, and with both the trucks and the engines produced at our Eskişehir İnönü plant, we are a truck brand that delivers maximum benefit for the Turkish economy. Our mission is to offer services that add value for the fleets of all public institutions, their subsidiaries and subcontractors with our slogan, “Sharing the load”.

We carry out operations to offer trucks compatible with upfit applications for public and municipal services in those countries, just like we do in Turkey.

Due to their functions, public utility vehicles operate within the social sphere and affect people’s lives.

Öncelikle böyle bir ihtiyaç olduğunun farkındayız. Türkiye’de çok yaygın olmasa da çoğu Avrupa ülkesinde belediyecilik araçlarında elektrik, CNG ve ING gibi alternatif yakıtlı araçlar kullanılıyor. Bununla birlikte yürürlüğe giren mevzuat ve teşviklerle alternatif yakıtlı araçlar günlük hayatımıza girecek. Alternatif yakıt teknolojileriyle ilgili çalışmalarımız ürün planlarımızda bulunmaktadır.

“Parça bazlı %89 yerlilik oranıyla Türkiye ekonomisine değer katıyoruz”

Therefore, they should be ecofriendly. Are you working on alternative fuel technologies ((LNG, CNG, electric, hybrid, etc.) for urban use? Please provide some details about your domestic and international sales in the light of regulatory compliance?

Fikri ve Sınai Hakları Tamamen Ford Otosan’a Ait

9L 330 BG 1300 Nm 12,7L 420 BG & 480 BG 2150 Nm & 2500 Nm

ŞANZIMAN AKILLANDI

O’na bırakın siz işinize bakın...

Aracı

SİSTEMİN AVANTAJLARI

Arızaların tespitinde kolaylık Araç içinden tam kontrol Ekonomik bakım avantajı SMS, GPS, Depolama ve Yazılım Sistemi

www.kozmaksan.net

444 8 390

BELEDİYELERİN İLK TERCİHİ AHMET DOĞAN

TANKER

FIRST CHOICE OF MUNICIPALITIES AHMET DOĞAN TANKER Hatice Doğan Cav

“Müşterimizin İhtiyacına En Uygun Araçları Üretiyoruz” 66

yıllık köklü geçmişiyle Ahmet Doğan Tanker, araç üstü ekipman sektöründe Türkiye’nin önde gelen markalarından biri. Ürün gamı, içinde tanker ihtiva eden tüm araç üstü ekipmanlardan oluşan Ahmet Doğan Tanker, belediyeler ve özel temizlik firmaları için birçok hizmet sunuyor. Bu ürünlerin başında da sulama arazözleri, akaryakıt ve su tankerleri geliyor. Ayrıca kombine, vidanjör ve kanal açma araçlarıyla da sektöre hizmet üretiyor. Müşteri memnuniyetinin firmaları için her şeyden önemli olduğunu vurgulayan Ahmet Doğan Tanker Finans Müdürü Hatice Doğan Cav, müşterinin ihtiyacına en uygun araçları ürettiklerini kaydediyor. ‘Kaliteli ürünü uygun fiyata üretiyoruz’ diyen Cav, “Her müşterinin kendi çalışma koşullarına özel ekipmanı en ekonomik ve en ideal şekilde kendilerine sunuyoruz ve onların da işletme maliyetini minimuma düşürüyoruz.” diye belirtiyor.

www.kamyonum.com.tr

“Standartlara Uygun Ürün Üretmek İçin Çalışıyoruz” İmal ettikleri ürünlerin belirli standartları olduğunun altını çizen Cav “Firma olarak bu standartlara uygun ürün üretmek için çalışıyoruz. Ürün gamımız, içinde tanker ihtiva eden tüm araç üstü ekipmanlardan oluşuyor. Bu ürünlerin başında da akaryakıt ve su tankerleri geliyor. Sulama arazözleri, kombine, vidanjör ve kuka denilen kanal açma araçları da ağırlıklı ürün gamımızı oluşturuyor. Ayrıca; yeraltı ve yerüstü depolama tankları ve şantiyelerde kullanılan bakım araçlarını da üretiyoruz. Bunun yanında arazözlerde kullanılan 1500 lt/dk debili su pompalarının itfaiye monitörlerinin ve sulama başlıklarının üretimini de gerçekleştiriyoruz.” diyor.

“We Manufacture the Most Optimal Vehicle for The Needs of Our Customers”

With its 66 years of history, Ahmet Doğan Tanker is one of Turkey’s leading brands in the vehicle mounted equipment sector. While Ahmet Doğan Tanker’s product range includes all, tank-equipped vehicle mounted equipment, it also offers various services for municipalities and private cleaning companies. These products especially include irrigation sprinklers, fuel and water trucks. In addition, the company also serves the sector with its combines, sewage trucks and canalization vehicles. Ahmet Doğan Tanker Finance Manager Hatice Doğan Cav has underlined that customer satisfaction is the most essential think for their company and stated that they manufacture the most optimal vehicle for the needs of the customers. Cav said ‘We manufacture high quality products at affordable prices.’ and indicated: “We offer exclusive equipment for the operating conditions of each customer through the most economic and ideal method, minimizing their operating costs.”

"We Strive to Manufacture Products According to Standards"

“Mevcut Arazözlerde Bu Sistemi Geliştirdik” “Ar-Ge çalışmalarımız her zaman devamlılık göstermekte. Bu bağlamda faydalı model ve patent aldığımız ürünlerimiz bulunuyor. Örneğin; refüjlerde yer alan korkulukların yıkanması belediyeler için ciddi anlamda sorun oluşturmaktaydı. Bunun için bir tankın, bir yüksek basınçlı yıkama makinasının ve bir jeneratörün olması gerekiyordu. Bu işlemleri yapabilmek için de bir araca ihtiyaç vardı. Belediyelerden bize bu sorunun aşılmasına yönelik talepler geldi. Bu talepler doğrultusunda arazöz araçlarındaki sisteme yüksek basınçlı su pompasını akuple ederek harici bir jeneratöre, su tankına ve harici bir araca gerek kalmadan mevcut arazözlerde bu sistemi geliştirdik. Müşterilerimize opsiyonel bir donanım olarak bu sistemi sunuyoruz.” diyen Cav, birçok belediye ve temizlik firmasının hali hazırda bu sistemi kullanmakta olduğuna dikkat çekiyor ve sözlerini sürdürüyor: “Ahmet Doğan Tanker olarak müşterilerimizi standartlara uygun üretim yapmaya ikna ederiz. Fabrikamızdan çıkan ve üstünde Ahmet Doğan Tanker etiketli hiçbir ekipman yasal sınırların üstünde olamaz. Aracın teknik kapasitesini hiçbir zaman aşamayız. Bu bizim firmamızda yerleşik bir kuraldır ve asla değişmez. Müşteri kendi sorumluluğunu üstlense bile marka olarak standartların dışına çıkmayız.”

“Müşterilerimizin İlk Tercih Ettiği Marka Oluyoruz” “Müşterilerimiz ihtiyacı olan ürünü firmamızın kalitesinden emin olarak satın alıyor. Ekipmanı müşterimizin istemiş olduğu özelliklere göre, en uygun araca, ekipmanın kullanıldığı iklimi bile göz ardı etmeden, standartların dışına çıkmadan üretiyoruz. Bunun dışında finans konusunda kolaylık sağlıyoruz. Bu sebeplerle müşterilerimizin ilk tercih ettiği marka oluyoruz.” “Kurulduğumuz günden beri firmamızın en çok önem verdiği konu müşteri memnuniyetidir. Kalite standartlarının da bir gerekliliği olan satış sonrası hizmetler noktasında yaptığımız değerlendirme anketlerimiz var. Bu anketleri müşterilerimize gönderiyoruz ve onların memnuniyetlerini araştırıyoruz. Buradan aldığımız geri bildirimleri değerlendirip, müşterilerimizin beklentilerine en uygun aracı üretmeye ve ihtiyaçları olan

Cav has underlined that their products have certain standards and said: "Our company strives to manufacture products according to these standards. Our product range comprise of all the tank-equipped vehicle mounted equipment. These products especially include fuel and water trucks. Our product range mostly includes irrigation sprinklers, combines, sewage trucks and canalization vehicles, which are also known as kuka. In addition, we also manufacture underground and above ground storage tanks and construction site maintenance vehicles. Aside from these, we also produce the water pumps for sprinklers with 1500 lt/min flow rate, fire truck monitors as well as sprinkler caps.’’

"We've Developed This System on The Current Sprinklers" "Our R&D operations always continue. In that sense, we have received utility models and patents for certain products. For example; washing the railings on pedestrian refuges became a serious problem for municipalities. They required a tank, a high-pressure washing machine and a generator to do that. To conduct all of these procedures, they also needed a vehicle. Municipalities demanded us to solve this issue. In accordance with these www.kamyonum.com.tr

hizmeti vermeye gayret ediyoruz. Müşterimizin yaşadığı sorunlara anında personelimizle müdahale edip, çözüme kavuşturuyoruz, ihtiyaç duydukları hizmeti tatil günlerinde dahi ulaştırıyoruz.”

‘‘Araç Tasarımları Konusunda İş Birliği Yapıyoruz” Araç üreticileri ile yakın temaslarının sürdüğünü belirten Cav “Yılların vermiş olduğu tecrübeyle hangi araca hangi ekipman, ne şekilde yapılır çok iyi biliyoruz. Araç üreticilerinin vermiş olduğu eğitimlere de eksiksiz katılmaktayız ve üreticilerle sürekli görüşme halindeyiz. Araç tasarımları konusunda da iş birliği yapıyoruz.”

“Kur Artışları Müşterilerimizi Olumsuz Etkiliyor” Ürünlerini Avrupa standartlarına uygun üreten Ahmet Doğan Tanker, ihracatlarını daha çok Türkiye Cumhuriyetlere, Ortadoğu ve Afrika ülkelerine gerçekleştiriyor. Yurt dışına özellikle arazöz, kombine ve vidanjör satışı yaptıklarını söyleyen Cav “Yurt içi pazarında bir durgunluk oldu. Müşteriler sıfır araç almaktansa ellerindeki araçları revize edip kullanmayı tercih ediyorlar. Kur artışları müşterilerimizi olumsuz etkiliyor. Bu sebeple dış ticaretimiz de geçmiş dönemlere oranla daha durgun.” diyerek sözlerine son veriyor.

Yolları, park ve bahçeleri sulamak ya da toz bastırmak ve yangınla mücadelede kullanmak amacıyla üretilen arazözler, taşıyan aracın kapasitesine ve kullanım amacına uygun olarak değişik hacim ve özellikleri olan ekipmanlardır.

Tek bölmeli silindirik ya da eliptik tank İki kademeli santrifüj su pompası 1500 lt/dk 8-10 bar Yavru şanzıman PTO tahrikli su pompası Elektrik ya da manuel tahrikli su hortumu makarası Ön arka ve yan basınçlı su çıkışları Tepeye monteli su monitörü Sürücü kabinde elektro pnömatik kontrol paneli Single chamber cylindrical or elliptical tank Two stage centrifugal water pump 1500 lt/min 8-10 bars Power take off-driven water pump Electric or manual drive water hose reel Front, rear and side pressure water outlets Top-mounted water monitor Electro pneumatic control panel inside driver’s cabin

www.kamyonum.com.tr

demands, we have coupled the system of our sprinkler vehicles with a high-pressure water pump and developed this system on our current sprinklers without requiring an external generator, water tank and an additional vehicle. We offer this system to our customers as an optional feature." said Cav. She has emphasized that many municipalities and cleaning companies currently utilize this system and continued: "As Ahmet Doğan Tanker, we convince our customers to manufacture according to standards. No equipment that has been produced in our factory and bears the Ahmet Doğan Tanker sticker, can exceed the legal limits We can never exceed the technical capacity of a vehicle. This is an integrated and constant rule in our company. Even if the customer takes the responsibility, our brand can never go outside the standards."

"Our Brand Becomes the First Choice of Our Customers" "Our customers purchase any product they require with full confidence in the quality of our company. We manufacture the equipment according to the specifications required by our customers and according to the most optimal vehicle, without ignoring the operating climate of the equipment and without breaking the standards. In addition, we also offer convenience for finance. That's why our brand becomes the first choice of our customers."

Sprinklers have been manufactured to water the roads, parks and gardens or to be used for suppressing dust and firefighting. These equipment have different volumes and features in accordance with the capacity and usage of the mounted vehicle.

"Since the day we were found, our company has put the most emphasis upon customer satisfaction. We have conducted review surveys as part of our after-sales services, which is a necessity for our quality standards. We send these surveys to our customers and study their satisfaction levels. We then, assess these feedbacks and try to manufacture the most optimal vehicle for the expectations of our customers and offer the service they need. We immediately intervene and solve the problems of our customers through our personnel and we deliver services they require even on holidays."

"We Collaborate for Vehicle Designs" Cav has stated that their close contact with vehicle manufacturers still continue and concluded by saying: "With our years of experience, we know very well how to assemble which equipment on which vehicle. We constantly attend the trainings of vehicle manufacturers and we're continuously discussing with the manufacturers. We also collaborate for vehicle designs."

"Currency Rate Hikes Negatively Affect Our Customers" Ahmet Doğan Tanker manufactures its products at European standards and it mostly exports to the Turkic Republics, Middle East and African countries. Cav has indicated that they especially export sprinklers, combines and sewage trucks abroad. She said: "There has been a recession in the domestic market. Instead of buying new vehicles, the customers prefer revising and reusing their current vehicles. Currency rate hikes negatively affect our customers. That's why our foreign trade levels have been slower than previous terms."

0 538 474 70 88 Ulusal Takograf Dağıtım ve Pazarlama A.Ş.

Adres

: Alikahya Fatih Mah., Fener Sok. No:27, İzmit/Kocaeli E-posta : info@ulusaltakograf.com Telefon : 0 262 319 13 12 Satış-Pazarlama:0 538 474 70 88

• Yerli sermaye ve yerli çözümler • Tüm dijital takograflar ile uyumlu çalışma • Yüksek hızda veri indirme • İstenilen verileri ayrı ayrı indirebilme • Harici kart indirme imkanı • İndirilen verilerin tablet üzerinden anında analizi

ÜSTYAPININ DOSTU IVECO

DOĞA İÇİN KESİNTİSİZ HİZMET ÜRETİYOR! MOUNTED EQUIPMENT-FRIENDLY IVECO

PRODUCES CONTINUOUS SERVICE FOR THE NATURE!

SÜPÜRGE PAKETİ Süpürgeler için özel düzen sayesinde, kolay süpürge üstyapısi kurulumu için şasiyi uyarlamak üzere kabinin arkasındaki yanal bileşenler (hava girişi, aküler, yakıt ve üre tankları, egzoz vb.) kabinin arkasına yerleştirilir.

Kamu kurumları için terzi usulü üretim yapabilen ve müşterilerinin gerçek ihtiyaçlarına göre araç üreten Iveco bu sektörde 1817303TR 03-18 rd.indd 8 uzun yıllardır üstyapıcılar ile çalışıyor. Iveco, geliştirdiği motor teknolojileri ile araçların kesintisiz hizmet sunmasını sağlıyor. Sektörde sürdürülebilirliğe ve alternatif yakıt teknolojilerine önem veren Iveco, Avrupa’da “Yılın Sürdürülebilir Kamyonu” ödülüne de layık görüldü. Her modelinde doğalgazlı çözüme sahip olan Iveco, bazı modellerini de hibrit ya da elektrikli olarak sunuyor. Iveco Hafif ve Orta Araç Satış Müdürü Erkan Erşin “IVECO olarak kamu kullanımında sunduğumuz en çok fark yaratan avantajımız kamyonlarımızda sadece SCR sisteminin kullanılmasıdır, bu sistem mecburi rejenenarasyon gerektirmediğinden araçların şehir içi kullanımda nerdeyse 2-3 günde bir durup 45 dakika boyunca dizel filtresinin temizlenmesi için rejenarasyon yapmalarına gerek kalmamaktadır.” diye belirtiyor. Belediye araçlarının sağlam, temiz, bakımlı, yapacağı işe ve trafik yönetmeliklerine uygun, Azami Yüklü Ağırlıkta (kasa ve yük dahil) kullanılması gerektiğini söyleyen Erşin, bakım için kullanılan güvenlik parçalarının da orijinal olmasının halkın güvenliği için oldukça önemli olduğuna dikkat çekiyor. Iveco’nun kamu kurumlarının ihtiyacı olan araçları terzi usulü üretebilme kabiliyetine sahip olduğunu söyleyen Erşin sözlerini

Terzi Usulü Üretim

Iveco can offer tailored production for public institutions and manufacture its vehicles according SÜPÜRGE PAKETİ to the real needs of its 13/03/18 11:36 customers. The company has been Süpürgeler için özel düzen sayesinde, kolay working süpürge üstyapısi with mounted equipment manufacturers kurulumu için şasiyi uyarlamak üzere kabinin arkasındaki yanal (havafor girişi, aküler, yakıt ve üre tankları, inbileşenler the sector many years. Thanks to egzoz vb.) şöyle sürdürüyor: “Kamu satışları için özel kabinin arkasına yerleştirilir. its engine technologies, Iveco ensures araçlar ürettirip piyasaya sunuyoruz. Örn. continuous service for its vehicles. Iveco Orjinal Pto, Tepe lambaları, güçlendirilmiş 8 makas sistemi, çelik ön tamponlar, tepe gives high priority to sustainability and egost sistemi, radyatör muhafazası, zor alternative fuel technologies in the sector koşul lastikler vs. Ayrıca üst yapının ağırlıand it03-18 hasrd.indd received the “Sustainable Truck 8 ğını ve taşınacak yükün ağırlığını öğrenip, BTS M1817303TR of the Year” award in Europe. With a natkullanılacak araçların istihab haddelerini aşmayacak araçları sunuyoruz. 10 ton A.Y.A. ural gas solution for each model, Iveco can kamyon, 12 ton A.Y.A. kamyon, 15 ton A.Y.A. offer hybrid and electric versions on some kamyon, 18 ton A.Y.A. kamyon, 7 ton çift of its models as well. kabin kamyon ve Daily Euro6 tüm versiyonlar…” Iveco Light and Medium Segment Vehicle

“Kaza Riski Minimize Ediliyor” Üst yapının araçlara montajının üstyapı kadar önemli olduğunu söyleyen Erşin, “Doğru montaj yapılmayan araçlarda kullanım, kaza ve araç arıza riski çok artmakta, bu da kamu giderlerini arttırıyor. Iveco sadece ticari araç ürettiğinden ve bu uygulamaları uzun zamandır üstyapıcılarla çalışarak şasi geliştirmesini yapmasından dolayı tüm belediye araçları üst yapıların Iveco şasisine montajı çok basittir. Iveco üstyapıcılar için geliştirdiği üstyapı montaj klavuzu ile montaj hatalarının önüne geçerek kasanın araç şasisine zarar vermesinin önüne de geçiyor. Bu sayede de araç kullanımı, kaza riski minimize ediliyor.” diye belirtiyor.

Sales Manager Erkan Erşin stated: “As IVECO, our most distinctive advantage for the operations of public institutions, is the sole use of the SCR system on our trucks. As this system does not require regeneration, vehicles don’t have to stop every 2 to 3 days to regenerate for cleaning the diesel filter for 45 minutes.”

“Iveco Araçları Farklılığını Yollarda da Gösteriyor” Mahalle aralarında, dar sokaklarda, kısa alanlarda araçların rahat dönerek hizmet vermesinin belediyeler için oldukça önemli

ERKAN ERŞİN www.kamyonum.com.tr

ŞEHRİN SEVDİĞİ KAMYON KAMU HİZMET ÇÖZÜMLERİ

Sürdürülebilir, verimli, yüksek manevra kabiliyetine sahip ve çok yönlü: Eurocargo, şehir görevleri için mükemmel kamyondur. Atık toplamadan ve yol temizliğinden yol hizmetlerine ve konteyner uygulamalarına kadar, her türlü ihtiyacı karşılayabilir. IVECO öneriyor Şehirler, 2016 Yılının Kamyonu seçilen Eurocargo’ya bayılıyor. Eurocargo, büyük bir şehirdeki en kalabalık caddelerde bile çalıştığı yerlerdeki insanlara ve çevreye saygılıdır.

İÇİNDEKİLER IVECO HI-SCR

KIŞ HİZMETLERİ

DOĞALGAZLI ARAÇLAR

KONTEYNER UYGULAMALARI

ATIK TOPLAMA

KANAL TEMİZLEME HİZMETLERİ

YOL TEMİZLEME

ÜRÜN GAMI

YOL HİZMETLERİ

MOTORLAR

BTS M1817303TR 03-18 rd.indd 3

13/03/18 11:35

BTS M1817303TR 03-18 rd.indd 20

olduğunu belirten Erşin “Iveco’daki ürün çeşitliliği sayesinde 10 farklı dingil mesafesi ile her türlü yok koşullarına uygun kısa, geniş, uzun araç ve kasa monte ediyoruz. Kısa dingil mesafeli araçlar ve genel olarak en kısa manevra kabiliyeti ile Iveco araçları farklılığını yollarda da gösteriyor. Kabin konforu için ise kullanıcıların isteyebileceği her türlü opsiyon üretim gamımızda mevcut. Havalı sürücü koltuğu, webasto, klima, tam otomatik vitesli araçlar, silinebilir iç trim, geniş iç kabin gibi opsiyonları sunabiliyoruz.” diyor.

“Kamyonlarımızda Sadece SCR Sistemi Kullanılıyor” Iveco’nun optimum araç ağırlığını çok iyi bilen ve müşterilerinin gerçek ihtiyaçlarına göre araç ürettiğine dikkat çeken Erşin sözlerini şöyle sürdürüyor: “Geliştirdiğimiz motor teknolojileri ile düşük hacimli motorlardan yüksek verim alarak, araçların boşta çalışma sürelerinde yakıt tasarrufu sağlamaktayız. Aynı zamanda belediyelerin ihtiyacı olan çeşitli motorları aynı üründe sağlayarak, güç ihtiyacı olduğunda yüksek hacimli motor, sadece taşıma ihtiyacı olduğunda düşük hacimli motor seçeneklerini de müşterilerimize sunmaktadır. Geliştirdiğimiz motor teknolojileri sayesinde daha az yakıt harcayan motorlar, güç ihtiyacı yokken tork düşürücü sistemlerin araçlarla birlikte sunulması, araçların yeni teknolojiler kullanılarak optimum boş ağırlıkta olmaları ile yakıt tasarrufu sağlanmaktadır. IVECO olarak kamu kullanımında sunduğumuz en çok fark yaratan avantajımız kamyonlarımızda sadece SCR sisteminin kullanılmasıdır, bu sistem mecburi rejenenarasyon gerektirmediğinden araçların şehir içi kullanımda nerdeyse 2-3 günde bir durup 45 dakika boyunca dizel filtresinin temizlenmesi için rejenarasyon yapmalarına gerek kalmamaktadır.”

www.kamyonum.com.tr

Iveco Light and Medium Segment Vehicle Sales Manager Erkan Erşin stated: "As IVECO, our most distinctive advantage for the operations of public institutions, is the sole use of the SCR system on our trucks. As this system does not require regeneration, vehicles don't have to stop every 2 to 3 days to regenerate for cleaning the diesel filter for 45 minutes." Erşin has also indicated that municipal vehicles have to be durable, clean and well-maintained, compatible with the operation and traffic regulations and driven under the Maximum Loaded Weight (including body and load). He has also emphasized that originality of the safety components used for maintenance are highly important for public safety.

Tailored Production Erşin has stated that Iveco has the capability of tailored production of the vehicles required by public institutions and continued: "We manufacture and launch special vehicles for public sales. For example: original Pto, roof lights, reinforced spring system, steel front bumpers, top exhaust system, radiator enclosure, harsh condition tires etc. In addition, we inquire about the weight of the mounted equipment as well as the load, to offer vehicles that won't exceed the loading limits. 10 ton A.Y.A. truck, 12 ton A.Y.A. truck, 15 ton A.Y.A. truck, 18 ton A.Y.A. truck, 7-ton dual cabin truck and all versions of the Daily Euro6…”

"Minimizes the Risk of Accident"

Erşin has indicated that assembly of the mounted equipment onto the vehicle is as important as the mounted equipment itself: "Risk of use, accident and breakdown is much higher for incorrectly assembled vehicles and that increases public expenses. As Iveco only manufactures commercial vehicles, it has developed its chassis by its long years of collaboration with mounted equipment manufacturers on such applications. That's why, it is very easy to assemble all municipal vehicle mounted equipment onto the Iveco chassis. Thanks to its mounted equipment assembly manual for KOLAY Ü mounted equipment manufacturers, Iveco Eurocargo, prevents assembly errors and damage to Özel düzen vehicle chassis. As a result, this minimizes the risk of accidents while driving."

"Iveco Vehicles Shine Out On The Roads As Well" Erşin has indicated that municipalities put great emphasis upon offering comfortable service in small neighbourhood streets by taking tight turns in narrow streets and short distances. He said: "Thanks to Iveco's product diversity and 10 different wheelbase options in its line-up, we can assemble short, wide and long vehicles and equipment for all road conditions. Iveco vehicles show their distinct features on the roads with their short wheelbase models that offer the shortest manoeuvrability in general conditions. For cabin comfort, our production line-up offers all sorts of options that users may require. We can offer options

“Iveco Her Modelinde Doğalgazlı Çözüme Sahip” “Iveco kendi motorlarını üreten ve geliştiren en büyük markalardan biri. Bu sebepledir ki, ilk LNG, CNG, hibrit vs. ürünlerin geliştirmelerini önceden planlayıp üretime geçmiştir. Halen Avrupa’da CNG, LNG, hibrit ve elektrikli Iveco araçlar kullanıma başlamıştır. Kamu kuruluşlarına özellikle CNG(kısa mesafe de çalıştıkları için) tavsiye ediyor ve satışını gerçekleştiriyoruz.” diyen Erşin şu sözlerle devam ediyor: “IVECO her modelinde doğal gazlı çözüme sahip. Bazı modellerimiz aynı zamanda hibrit ya da elektrikli. IVECO geçtiğimiz yıl Avrupa’da “Yılın Sürdürülebilir Kamyonu” ödüllerinde iki kategoride zafere ulaştı. Sektörde sürdürülebilirliğe olan ilginin artması ödül serisinin düzenlenmesine katkı sağladı. 2016’da tanıtılan en çevreci taşımacılık araçları “dağıtım”, “çekici” ve “van” kategorisinde değerlendirildi. IVECO tüm kategorilere aday gösterilen tek marka oldu: Stralis NP (Natural Power) çekici kategorisinde, Eurocargo CNG dağıtım kategorisinde, Daily Electric ise van kategorisinde ödüle aday gösterildi.”

“Tector 6 Motoruyla Düşük Salınım, Yüksek Verimlilik”

zamanı çok uzundur. Bu da gelişen motor ve çevre şartlarında geliştirilmiş ürünlerin kullanımını geciktirmektedir. Kamu araçları en çevreci, en son teknolojileri kullanarak, hizmet vermeli, örnek olmalıdır. Iveco hem Türkiye’de hem de Avrupa’da kamu araçları satışlarında, yenilikçiliği, çevreciliği ile kendini kanıtlamış en iyi markalardan biridir.” diyerek sözlerine son veriyor.

like pneumatic driver's seat, Webasto, air conditioning, full automatic transmission, cleanable interior trim and wide cabin."

"Our Trucks Only Utilize the SCR System"

Erşin has underlined that Iveco is an expert in offering the optimal vehicle weight and that it manufactures vehicles according to “Sıkıştırılmış doğal gazla çalışan IVECO the real needs of its customers. He continEurocargo CNG, dağıtım kategorisinde “Yıued: "Thanks to our engine technologies, lın Sürdürülebilir Kamyonu” seçildi. Tector 6 we obtain high levels of efficiency from low motoruyla düşük salınım, yüksek verimvolume engines to ensure fuel economy at lilik ve düşük bakım maliyeti avantajları idle operating conditions. In addition, we sunan araç, Euro VI standartlarında olması provide various engine options required by sayesinde de şehir merkezlerindeki salınım municipalities on the same product to offer ve ses sınırı olan alanlara girebiliyor. Jüriye göre doğal gazlı IVECO Tector 6 motoru high volume engines for performance needs çevrecilik konusunda lider; pratik olarak and low volume engines for solely transporparçacık atığı yok, karbondioksit salınımı tation needs. Thanks to our engine techdüşürülmüş (Biyometan kullanıldığı takdirnologies, the engines consume less fuel. de ek yüzde 80’lik azalma) ve motor sesi 60 Meanwhile, offering systems that reduce desibelin altında. IVECO Avrupa’da otobüs torque when there is a lack of power need, dahil şu ana kadar doğalgaz ile çalışan 27 with vehicles as well as ensuring optimal bin araç satmış durumda.” unladen weight for vehicles through new technologies, help achieve fuel economy. As “Iveco Yenilikçiliği ve Çevreciliği IVECO, our most distinctive advantage for the operations of public institutions, is the ile Kendini Kanıtlamış En İyi sole use of the SCR system on our trucks. As ÜSTYAPI Markalardan Biridir” this system does not require regeneration, vehicles don't have to stop every 2 to 3 days kategorisindeki yol süpürgesi kurulumuna hazır, CNG yakıtlı bir şasi sunan tek araçtır. to regenerate for cleaning the diesel filter Erşin üstyapı “Kamusüpürge araçlarıkurulumu sektörü yeteri kadarsol ve sağ ni sayesinde, kolay için şasinin boş kalır. fortarafları 45 minutes." çevreci değildir. Kamu araç yenileme

"Iveco Has Its Natural Gas Solution On Each Model" "Iveco is one of the biggest brands that manufactures and develops its own engines. That's why the company has preplanned the development of products like LNG, CNG, hybrid etc. for production. Use of CNG, LNG, hybrid and electric Iveco vehicles have already begun in Europe. We especially recommend and sell our CNG models to public institutions (because they work in short distances)." and continued: "IVECO has natural gas solutions on each model. Some of our models are both hybrid or electric. Last year, IVECO has achieved victory in two categories of Europe's "Sustainable Truck of the Year" awards. Increasing interest in sustainability in the sector has contributed to the organization of the awards series. The eco-friendliest transportation vehicles launched in 2016 have been assessed in "distribution", "tractor" and "van" categories. IVECO became the only brand to be nominated in all categories: Stralis NP (Natural Power) was nominated in the tractor truck category, Eurocargo CNG in the distribution category and the Daily Electric in the van category.

"Low Emission, High Efficiency with The Tector 6 Engine" The IVECO Eurocargo CNG that operates with compressed natural gas has been named "Sustainable Truck of the Year" in the distribution category. Thanks to its Tector 6 engine, the vehicle offers low emission, high efficiency and low maintenance cost advantages. Thanks to being compatible with Euro VI standards, it can enter areas where emission and noise limits are applied in city centres. According to the jury, the natural gas-powered IVECO Tector 6 engine is the leader in eco-friendliness; practically, it doesn't have any particle wastes; its carbon dioxide emissions have been reduced (additional 80% reduction when used with Biomethane) and it has less than 60 decibels of engine noise. So far, Iveco has sold 27 thousand natural-gas powered vehicles in Europe, including bus sales."

"Iveco Is One of The Best Brands That Have Proven Itself in Innovation and EcoFriendliness"

Kabin arkasındaki depo

420 litre / 300 km’ye kadar

Erşin concluded by saying: "Public vehicles sector is not eco-friendly enough. The renewal period is very long for public vehicles. This delays the use of products developed with advanced engines and environmental conditions. Public vehicles should use the latest and most eco-friendly technologies for service to serve as an example. Iveco is one of the best brands that have proven itself in innovation and eco-friendliness in its public vehicle sales in both Turkey and Europe." www.kamyonum.com.tr

ATLAS ATIK YÖNETİM

GELECEĞİN DOĞASINI

ATIK BUGÜNDEN ATLAS YÖNETİM YARATIYOR SHAPES

THE NATURE OF THE FUTURE TODAY

tlas İnşaat bünyesinde kurulan Atlas Atık Yönetim kent temizliği, ambalaj atıklarını toplama ve ayırma, tıbbi atıkların toplanması ve sterilizasyonu ve entegre katı atık yönetimi ile sektöre hizmet sunuyor. Türkiye’deki birçok il ve ilçede faaliyetlerine devam eden Atlas Atık Yönetim, teknolojisi ile tüm dünyada kabul edilmiş tesisler kurarak daha temiz, daha sağlıklı, yaşanabilir ortamları hedefliyor. Found as a subsidiary of Atlas İnşaat (Atlas Construction), Atlas Atık Yönetim (Atlas Waste Management) serves the sector with its city cleaning, packing waste collection and separation, medical waste collection and sterilization and integrated solid waste management services. Atlas Waste Management continues its operations in various provinces and districts of Turkey and it aims to achieve cleaner, healthier and liveable environments by establishing facilities with globally accepted technologies.

Atlas Atık Yönetim Satın Alma Müdür Yardımcısı Umut Uyanmış Atlas Atık Yönetimi’nin hedefini şu sözlerle açıklıyor: “Oluşan her tür atığı Çevre ve Şehircilik Bakanlığının yayınlamış olduğu yönetmelikler çerçevesinde günümüzün son teknoloji ve sistemlerini kullanarak toplamak, geri dönüşümünü sağlamak, sıfır atık politikasını benimseyerek tamamına yakınını bertaraf etmek, yenilenebilir enerji ve geri kazanım sağlamaktır. Bunun için teknolojisi tüm dünyada kabul edilmiş tesisler kurarak daha temiz, daha sağlıklı, yaşanabilir ortamlar temel hedefimizdir. Evsel nitelikli katı atıkların kaynağında ambalaj atıkları, organik atık ve diğer atıklar olarak üç ana kategoriye ayrılarak toplanmasını sağlamak, ambalaj atıklarını geri dönüşüme tabi tutmak, organik evsel atıklar, büyükbaş hayvan gübresi, kanatlı hayvan gübresi, pazar ve hal atıkları ve tarımsal atıklar, organik fermantasyon ile elektrik ve ısı elde etmek, kalan artığı topraklarımızın ihtiyaç duyduğu organik gübre olarak işlemek, depolanacak atık miktarını (inorganik) minimize etmek başlıca hedeflerimizdendir.”

Atlas Waste Management Deputy Manager of Procurement Umut Uyanmış has explained Atlas Waste Management's goals by saying: "Our goal is to collect and recycle all types of waste using the latest technologies and systems of today, eliminate almost all of these by adopting a zero-waste policy, ensure renewable energy and recycling, in accordance with the regulations published by the Ministry of Environment and Urbanization. Our main goal is to achieve cleaner, healthier and liveable environments by establishing facilities with globally accepted technologies. Our aim is to ensure collection of household solid wastes at its source by categorizing them into three main categories: packing wastes, organic waste and other wastes; recycle the packing wastes; obtain electricity and heat through the organic fermentation of organic household wastes, cattle manure, poultry manure, marketplace and wholesale food market wastes and agricultural wastes; process the remaining residue into an organic fertilizer required for our soil; minimize the amount of stored waste (inorganic)."

“Ana faaliyet alanlarımız; katı atık yönetimi, evsel nitelikli çöplerin toplanması ve taşınması, cadde, sokak ve meydanların el ve makine ile süpürülmesi temizlenmesi, semt pazarlarının süpürülüp yıkanması, konteynerlerin yıkanıp dezenfekte edilmesi, moloz vb. inşaat atıklarının toplanması ve taşınması, yeni sistem yer altı ve yer üstü konteyner sistemi ile atıkların toplanması, ambalaj atık yönetimi ambalaj atıkları toplama ve ayrıştırma tesisi kurma ve işletme, entegre katı atık yönetimi, ikili toplama sistemine uygun katı atıkların toplanması ve taşınması, geri dönüşüm, ayrıştırma ve atık hazırlama tesisleri kurma ve işletme, biyometanizasyon gazından (biyogaz) enerji üretimi, tıbbi atık sterilizasyon tesisi kurma ve işletme, düzenli depolama sahası yapımı, işletilmesi ve depolama gazından enerji üretimi, vahşi depolama alanlarının rehabilitasyonu, transfer istasyonu kurma ve işletme gibi konulardır.

Şu anda devam eden faaliyetlerimiz; • Şişli Belediyesi Ambalaj Atıkları Toplama Ayırma Tesisi. Şişli ilçesi dahilindeki cadde, sokak ve pazar yerlerinin süpürülmesi, yıkanması, çöp toplama ve taşıma işi. • Sancaktepe ilçesi katı atıkların toplanması nakli ve kent temizliği. • Elazığ ili tıbbi atıkların toplanması, taşınması ve bertarafı ile Tıbbi Atık Sterilizasyon Tesisinin işletilmesi.

UMUT UYANMIŞ Atlas Atık Yönetim Satın Alma Müdür Yardımcısı

işletilmesi, ambalaj atık ayrıştırma tesisi kurma ve işletme, mekanik biyolojik ayrıştırma tesisi işletilmesi, düzenli depolama sahasından yatay borularla elektrik elde edilmesi)

‘‘Çöp Üstyapısında Tercihimiz HIDRO-MAK’’ • Bolu ili Tıbbi Atık Sterilizasyon Tesisinin her türlü idari, teknik işin yapılması şartıyla işletilmesi. •Osmaniye ili tıbbi atıkların toplanması, taşınması ve sterilizasyon tesisi inşa edilerek işletilmesi. • Osmaniye ili katı atık entegre yönetim sisteminin kurulması, gerekli tesislerin yapımı ve işletilmesi (düzenli depolama sahasının işletilmesi, ambalaj atık ayrıştırma tesisi kurma ve işletme, mekanik biyolojik ayrıştırma tesisi işletilmesi, vahşi depolama sahasının rehabilitasyonu, 3 adet atık transfer istasyonu yapımı, işletilmesi ve atıkların transferi, vahşi depolama sahalarından yatay ve dikey borularla elektrik elde edilmesi) •Burdur ili katı atık entegre yönetim sisteminin kurulması, gerekli tesislerin yapımı ve işletilmesi (düzenli depolama sahasının işletilmesi, ambalaj atık ayrıştırma tesisi kurma ve işletme, mekanik biyolojik ayrıştırma tesisi işletilmesi, vahşi depolama sahasının rehabilitasyonu, 3 adet atık transfer istasyonu yapımı, işletilmesi ve atıkların transferi, vahşi depolama sahalarından yatay ve dikey borularla elektrik elde edilmesi) •Edirne ili katı atık entegre yönetim sisteminin kurulması, gerekli tesislerin yapımı ve işletilmesi (düzenli depolama sahasının

www.kamyonum.com.tr

"Our main areas of activity are; solid waste management, collection and transportation of household wastes, sweeping and cleaning of boulevards, streets and squares by hand and machinery, sweeping and washing of district marketplaces, cleaning and disinfection of containers, collection and transportation of construction wastes like rubble etc., collection of wastes through the new system underground and above ground container systems, packing waste management, establishment and operation of packing waste collection and separation facilities, integrated solid waste management, collection and transportation of solid wastes in accordance with the double collection system, establishment and operation of recycling, separation and waste preparation facilities, energy production from biomethane gas (biogas), establishment and operation of medical waste sterilization facilities, construction and operation of regular storage sites, energy production from the storage gas, rehabilitation of wild storage sites, establishment and operation of transfer stations.

Our current activities; • Şişli Municipality Packing Wastes Collection - Separation Facility. Sweeping and washing the boulevards, streets and marketplaces, garbage collection and transportation inside the Şişli district.

“Tercihimizi MercedesBenz’den Yana Kullanıyoruz” Araç alımlarını etkileyen en temel faktörün kalite olduğunun altını çizen Uyanmış: “Filomuza yeni ekleyeceğimiz araçları belirlerken kaliteye bakıyoruz, buna istinaden öncelikli olarak tercihimizi Mercedes-Benz’den yana kullanıyoruz. Tedarikçilerimizin üretmiş olduğu çöp ve süpürge üst yapısına özel araçlarının motorlarının dayanıklı olması, düşük emisyon değeri ve yakıt ekonomisi sağlaması belirleyici oluyor. Bunların dışında dar alanlarda yüksek manevra kabiliyeti de bizler için önemli unsurlardandır. Şehir içinde hizmet vermiş olduğumuz il ve ilçelerin sınırları içerisindeki

evsel atıkları, cadde ve sokaklardan günlük programlar dahilinde her gün toplamaktayız. Aylık ortalama 60 bin ton civarı çöp toplayıp taşıyoruz. Bu faaliyetlerin aksamadan devam etmesi ve süreklilik göstermesi bizler için önem arz etmektedir.” Çöp üstyapısında da tercihlerinin Hidro-Mak olduğunu belirten Uyanmış “250+ araç parkımız bulunuyor. Araçlar için baskın marka Mercedes-Benz tercih ediyoruz. Bunun dışında Iveco ve Isuzu azami yüklü ağırlıklarına göre tercihte bulunuyoruz. Araç üstü ekipman için çöp üst yapısında Hidro-Mak, süpürge üst yapısında Çeksan ve Erdemli, çok amaçlı çöp araçları (ÇAÇA) üstyapısı için de Efe Endüstri ile çalışıyoruz.” diyor.

“Beklentimiz İletişimin Kuvvetli Olması Yönünde” Araçlarda en sık fren baskı balata değişiminde sıkıntı yaşadıklarını söyleyen Uyanış şöyle devam ediyor: “Araçlarımız sokak aralarında çok fazla dur kalk ile çalıştığı için fren, baskı balata değişimi konusunda sıkıntı yaşıyoruz. Sıkıntılar genel anlamda aşıntı malzemelerinde oluşuyor. Arıza nedeniyle uzun süre işlerliğini yitiren araçlar, hizmetin durmaması ve sürekliliği açısından hiç istemediğimiz konulardan biridir. Fakat bazı dönemlerde bu tarz sıkıntılar ile karşılaşıyoruz. Bu gibi durumlarda çözüm ortaklarımız yani tedarikçilerimiz ile bir araya gelip süreci en hızlı şekilde yönetmeye çalışıyoruz. Araç ve araç üstü ekipman üreten firmalardan kendi adımıza beklentimiz de iletişimin kuvvetli olması yönünde. Satış sonrası hizmetler konusunda verilecek desteğin tam olması gerekiyor.”

• Sancaktepe district solid waste collection, transportation and city cleaning. • Medical waste collection, transportation and elimination as well as operation of the Medical Waste Sterilization Facility in Elazığ. • Operation of the Bolu Medical Waste Sterilization Facility by conducting all kinds of administrative and technical practices. •Medical waste collection, transportation and elimination as well as construction and operation of a sterilization facility in Osmaniye. • Establishment of Osmaniye solid waste management system, construction and operation of the necessary facilities (operation of regular storage sites, establishment and operation of a packing waste separation facility, operation of a mechanical biological separation facility, rehabilitation of the wild storage site, construction and operation of 3 waste transfer stations, transfer of wastes, obtaining electricity from wild storage sites using vertical and horizontal pipes). • Establishment of Burdur solid waste management system, construction and operation of the necessary facilities (operation of regular storage sites, establishment and operation of a packing waste separation facility, operation of a mechanical biological separation facility, rehabilitation of the wild storage site, construction and operation of 3 waste transfer stations, transfer of wastes, obtaining electricity from wild storage sites using vertical and horizontal pipes). • Establishment of Edirne solid waste management system, construction and operation of the necessary facilities (operation of regular storage sites, establishment and operation of a packing waste separation facility, operation of a mechanical biological separation facility, obtaining electricity from wild storage sites using vertical and horizontal pipes).

mounted equipment manufactured by our suppliers. In addition, their engines are durable, have low emission figures and ensure fuel economy. Aside from these, high manoeuvrability inside tight spaces is also another important factor for us. As part of our daily routine, we collect the household wastes from the boulevards and streets inside the borders of the provinces and districts where we offer urban service. Each month, we collect and carry an average of 60 thousand tons of garbage. Trouble-free continuation and sustainability of these operations are highly important for us." Uyanmış has stated that their top choice is also Hidro-Mak for garbage truck mounted equipment and said: "We have a vehicle fleet of over 250. We mostly choose Mercedes-Benz brand for the vehicles. Aside from that, we choose Iveco and Isuzu according to their maximum loaded weight limits. For vehicle mounted equipment: we work with Hidro-Mak for garbage truck equipment, Çeksan and Erdemli for sweeper equipment and Efe Endüstri for multi-purpose garbage trucks (ÇAÇA) equipment."

"We Expect Strong Level of Communication" Uyanmış has indicated that brake pad replacement is their most frequent problem with the vehicles and continued: "As our vehicles operate by making too many start stops between the streets, we have problems with brake pad replacements. Generally, the issues occur on the wearing materials. We really don't want to see vehicles the idle due to breakdowns due to their sustainability and suspension of services. However, we experience such problems in certain period. In such cases, we meet our solution partners, meaning our suppliers, and try to manage the process as fast as possible. We expect vehicle and vehicle mounted equipment manufacturing companies to have strong level of communication. They have to give full support for after sales services."

"We Choose Mercedes-Benz" Uyanmış has underlined that quality is the main factor that affects their vehicle purchases and said: "We look for quality for deciding new vehicles for our fleet and accordingly, we primarily choose Mercedes-Benz. There are some factors behind our decision: Their special vehicles are compatible with the garbage and sweeper

www.kamyonum.com.tr

Ankara Altındağ Belediyesi son yıllardaki yatırımları ve kentsel dönüşüm projeleriyle gelişimini hızla sürdürüyor. Nüfusu da günden güne artan Altındağ Belediyesi, ilçenin temizliğini sağlamak için kendi filosu ve ekibiyle çalışıyor. Belediye araçları dosyamız kapsamında belediyeye ziyarette bulunarak Altındağ Belediyesi Başkan Yardımcısı Cebrail Aslan ve denetiminde olan Fen İşleri Müdürlüğü ve Çevre Koruma Kontrol Müdürlüğü ile araç filoları ve yaptıkları çalışmalar hakkında konuştuk.

CEBRAİL ASLAN

‘‘

Teknolojiye Ayak Uydurmamız Gerekiyor

‘‘

www.kamyonum.com.tr

ALTINDAĞ BELEDİYESİ

GENÇ FİLOSUYLA ÇAĞI YAKALIYOR

ALTINDAĞ MUNICIPALITY CAPTURES THE ERA WITH ITS YOUNG FLEET Altındağ Belediyesi Başkan Yardımcısı Cebrail Aslan, Ankara’da çöp toplama işlemini kendi araç ve ekipmanlarıyla yapan tek belediye olduklarını söyleyerek göreve geldikten sonra kullanılamaz halde olan araç filolarını da tamamen yenilediklerini belirtti. Aslan “Günümüz dünyasında teknoloji çok hızlı ilerliyor. Bizim de bu duruma ayak uydurmamız gerekiyor. 2004’te göreve geldiğimizde belediyemizdeki araçların yarısından çoğu kullanılamaz haldeydi, kullanılanların da yıllık bakım giderleri aracın kendi değerinin beş katı kadardı. Bu araçların tamamını elimizden çıkardık. Filomuzu yeniledik. Eskiden bir tane gecekondu yıkmak için dışarıdan iş makinası kiralıyorduk. Şu anda 45 adet iş makinemiz, 30 adet de kamyonumuz var. Çöp toplama işlemini de kendi araç ve ekibimizle yapıyoruz. Ayrıca çöp kamyonlarımızı da yeniledik ve bu sene 5 yeni aracı filomuza ekledik. Kullanımdan önce araçların yanı sıra şoförleri de belirli testlere tabi tutuyoruz. Kazaların önüne geçmek adına araçları kullanacak kişilerin işin ehli olması gerekir.” dedi.

“Öncelik Yerli Üretim” Araç tercihi yaparken önceliklerinin yerli üretim araçlar olduğunun altını çizen Aslan, “Filomuzda 45’i iş makinesi olmak üzere 295 tane araç var. Bu araçların ekonomik olması ve servis bakımından sıkıntı yaratmaması gerekiyor. Bundan dolayı da şu anda kullandığımız araçların yüzde 60’ı Ford marka. Kamyonlarımızda Ford dışında ekonomik olduğu için BMC markası da mevcut. Cenaze arabalarımız yurt dışından özel getirdiğimiz Mercedes. Bu araçlarda servis noktasında sıkıntı yaşamıyoruz.” dedi. Araç alımında kiralama yerine satın almayı tercih ettiklerini söyleyen Aslan “Kiralama yaptığımız zaman firmalar kar ediyor. Onlar kar edeceğine biz kar edelim, paramız

Ankara Altındağ Municipality continues its rapid developments with its investments and urban transformation projects in recent years. With an increasing population, Altındağ Municipality uses its own fleet and personnel to clean the district. As part of our municipality vehicle file, we have visited the municipality and talked to Altındağ Municipality Deputy Mayor Cebrail Aslan about their vehicle fleets and operations at the Directorate of Public Works and Directorate of Environmental Protection Control under his responsibility.

Cebrail Aslan: “We Need to Keep Up with Technology” Altındağ Municipality Deputy Mayor Cebrail Aslan has stated that they are the only municipality in Ankara that conducts garbage collection through the municipality’s own vehicles and equipment and indicated that after taking office, they have completely renewed their vehicle fleet that has been rendered inoperable. Aslan said: “Technology advances at a very high pace in today’s world. So, we need to keep up with that as well. When we took office in 2004, more than half of the vehicles in our municipality were inoperable and those that could be operated had annual maintenance costs that are five times their values. We have let go of all of these vehicles. We have renewed our fleet. Back in the day, we had to rent a construction machine to demolish a single slum house. Now, we have 45 construction machines and 30 trucks. We collect gar-

‘‘

En Uygun Değerlere Sahip Aracı Alıyoruz

belediye bütçesinde kalsın düşüncesiyle kiralama yoluna gitmedik. Ayrıca kiralama firmaları ile zaman zaman sıkıntı yaşıyoruz. Kaza olduğu zaman aracın servise gidip gelmesi ve bununla ilgili prosedürler zaman alıyor. Kendi aracımızda bir arıza yaşanması durumunda tamirini Bakım Onarım Müdürlüğünde kendi çalışanlarımızla sorunları gideriyoruz.” diye belirtti.

“En Uygun Değerlere Sahip Aracı Alıyoruz” Altındağ Belediyesi Fen İşleri Müdürü Turgay Sevindik, filolarını oluştururken araçların yerli üretim olmasına dikkat ettiklerini belirterek taşıma kapasitesi ve kilometre başına yakılan akaryakıt miktarının da kendileri için önemli olduğunu vurguladı. “Biz filomuzu oluştururken araçların yerli üretim olmasına özen gösteriyoruz. Makine tercihlerimizi yaptığımız işe göre yapıyoruz. Taşıma kapasitesi ve gücü, kilometre başına yaktığı akaryakıt miktarı bizim için önemli veriler.” diyen Sevindik sözlerine şöyle devam etti: “Bizim için önemli olan bir diğer konu da amortisman süreleri. Bir iş makinesini, hafriyat kamyonunu veya bir binek aracı alacağımız zaman çalışma saati ve kilometre değerlerine bakarak en uygun değere sahip makinaları tercih ediyoruz. Bu süre ne kadar uzunsa makinadan alacağımız verim de o oranda artıyor. Bu konuların tespitini önceden yapıyoruz.”

“Günlerce Bekleme Lüksümüz Yok”

TURGAY SEVİNDİK

Ağır vasıta araç alımında dikkat ettikleri bir diğer konunun yedek parça ulaşılabilirliği

bage using our own vehicles and personnel as well. In addition, we have renewed our garbage trucks and this year, we have added 5 new vehicles to our fleet. Prior to use, we take not only the vehicles but also the drivers through a couple of tests. In order to prevent accidents, the drivers must be experts in the business.”

“Domestic Production Takes Priority” Aslan has underlined that domestic production takes priority when choosing vehicles and said: “Our fleet comprise of 295 vehicles including 45 construction machines. These vehicles need to be economic and they shouldn’t cause any troubles in terms of service and maintenance. That’s why 60 percent of our current vehicles came from Ford. Aside from Ford, we also have BMC trucks due to their economic costs. We have specially imported Mercedes vehicles for our funeral vehicles. We don’t have any service problems with these vehicles.” Aslan has stated that www.kamyonum.com.tr

they prefer purchasing rather than leasing: “When we lease, companies profit. So, we thought: instead of their profits, we should be the ones profiting and we should keep our money within the municipality’s budget. Additionally, from time to time we have problems with leasing companies. In case of an accident, the vehicle needs to go back and forth between service shops and its procedures take some time. In case of a breakdown on our own vehicle, our own employees take care of its repairs at the Directorate of Maintenance and Repairs.”

Turgay Sevindik: “We Purchase the Vehicle with The Best Figures” Altındağ Municipality Public Works Manager Turgay Sevindik has stated that they make sure that vehicles are domestic production when they are forming their fleets and underlined the importance of carrying capacity and per kilometre fuel consumption. Sevindik said: “When we’re forming our fleet, we make sure that the vehicles are domestic production. We make our machine choices according to our operations. Carrying capacity and power as well as per kilometre fuel consumption are important for us.” and continued: “Yet another important issue is their amortization periods. When we’re about to purchase a construction machines, an earth moving truck or a passenger vehicle, we look at their operating hours and odometer data to choose machines with the best figures. The longer the period, the higher will be the efficiency of that machine. We make calculations for these issues in advance.”

olduğunu ifade eden Sevindik, “Ağır vasıta araçları ve iş makinaları alırken bir yandan da yedek parça durumuna bakıyoruz. Yedek parçalarını en kısa zamanda temin edebileceğimiz, bir arıza durumunda en kısa zamanda servis hizmetinden faydalanıp aracı tekrar iş başına döndüreceğimiz markaları tercih ediyoruz. Bir iş makinasının bir kamyonun yedek parçasını günlerce bekleme lüksümüz yok.” diye belirtti.

“Tercihimiz Ford Trucks” Hafriyat kamyonlarında yerli üretim olmasından dolayı Ford Trucks marka araçları tercih ettiklerini söyleyen Sevindik, Ford Trucks’ın yedek parçalarını da rahatlıkla temin edebildiklerini belirtti. “Hafriyat kamyonlarında öncelikle dikkat ettiğimiz husus yerli üretim olması. Bundan dolayı Ford’u tercih ediyoruz. Ford yedek parçasına ulaşımında da hiçbir sıkıntı çekmiyoruz. Hafriyat kamyonu arıza yaptığında yedek parçanın teminini en kısa sürede gerçekleştiriyoruz. Tercihimizi etkileyen bir diğer konu da Ford’un kilometre başına yaktığı akaryakıt miktarı. Bunun yanında Ford marka araçlarda yaşanan arızaları tespit edip giderecek ustalarımız mevcut.” diyen Sevindik, “Biz ekonomiyi her şeyden evvel birinci sıraya koyuyoruz. Milli serveti en doğru şekilde harcamak gerekir. Kendi birimimiz içerisinde yöneticilik yapıyorsak bunu gözetmemiz, kaynaklarımızı boşa harcamamamız gerekiyor.” diyerek sözlerini noktaladı.

www.kamyonum.com.tr

“We Don’t Have the Luxury to Wait for Days”

GÖKÇEN YAZICI “Kendi Personellerimizle Çalışıyoruz” Altındağ Belediyesi Çevre Koruma Kontrol Müdürü Gökçen Yazıcı, müdürlük olarak bünyelerinde Park ve Bahçeler Şube Müdürlüğü ve Veterinerlik Şube Müdürlüğünü barındırdıklarını ayrıca gürültü kontrol ve denetiminin de sorumluluk alanlarında olduğunu belirtti. Bu üç birimin yaptığı çalışmalarla ilgili bilgi veren Yazıcı “Veterinerlik bölgedeki sahipsiz hayvanların küpelenmesi, kısırlaştırılmasıve kısırlaştırma sonrasında rehabilitasyon çalışmalarını gerçekleştirir. Gürültü denetimi birimi konutlardaki ve müzikli işletmelerdeki ses denetimini yapar. Ağırlıklı olarak çalıştığımız Park ve Bahçeler müdürlüğü ise bölgedeki parkların yapılması, devamlılıklarını ve ilk günkü formlarını koruyabilmesi için çalışan bir müdürlük. Parklarda yaptığımız bakım ve onarım çalışmalarının tamamını kendi personellerimizle yapıyoruz. Veterinerlikte

Sevindik has indicated that spare parts availability is yet another important factor that they pay attention for purchasing heavy-duty vehicles. He said: “When

kullandığımız tespit yapan binek araçlarımız olduğu gibi hayvanları aldıktan sonra onların nakliyesini sağlamak, kısırlaştırma ünitelerine götürmek amacıyla kullandığımız kapalı kasa araçlarımız da var. Gürültü denetimini de binek araçlarla yapıyoruz. Saha çalışmalarında ise tek kabin ve çift kabin Ford, sulama hatlarının yapımında Bobcat, çalı grubu nakliyesinde de ISUZU marka araçları kullanıyoruz.” dedi.

we’re purchasing heavy-duty vehicles and construction machines, we also check the availability of their spare parts. We prefer brands that we can supply parts in the shortest time possible, take advantage of its service shop services as soon as possible in case of a breakdown to return the vehicle back into operation. We don’t have the luxury to wait for days for the spare parts of a construction machine or a truck.”

“Ford Trucks Is Our Top Choice”

MEHMET ÇELEBİ “Üç Yaşından Büyük Aracımız Yok” Altındağ Belediyesi Bakım ve Onarım Şube Müdürü Mehmet Çelebi bölgedeki bakım, onarım ve devamlılık çalışmalarını 295 araçlık filolarıyla yürüttüklerini belirterek “Hemen hemen iş makinalarımızın ve kamyonlarımızın tamamına ait atölyelerimiz mevcut, garanti süresi geçen araçların tamirlerimizi kendimiz yapıyoruz. Bu tamirleri yaparken yedek parça teminini yıl içerisinde, ihtiyaca göre yılbaşında yapıyoruz. Periyodik bakım listeleriyle de araçları takip ediyoruz. Örneğin aracın yakıt oranında bir değişiklik olduğunda nereden kaynaklandığını anlamak için aracı buraya alıyoruz. Bütün araçlarımızın mekanik aksamlarının tamamını takip ediyoruz dolayısı ile hesapta olmayan arızalar çok olmuyor. Çok genç bir filomuz var. Bir iki tane az kullandığımız araçların dışında üç yaşından büyük aracımız yok.” dedi.

“Depomuz Yeterli Durumda” Yedek parça konusunda sıkıntı yaşamamak için araç filolarındaki marka çeşitliliğini arttırmamaya çalıştıklarını söyleyen Çelebi “Araç filomuzu çok dağıtmamaya çalıştık. Önceden 10’a yakın farklı marka araç kullanıyorduk. Bunun biraz daha azalttık. Şu anda depomuzda bulunan yedek parçaların tamamı yıl içerisinde karşılaşabileceğimiz sorunları aşmak için yeterli durumda. Öngörmediğimiz arızaların çıkması durumunda satın alma bölümündeki arkadaşlarımıza sipariş vererek aynı gün içerisinde parçanın temin edilmesini sağlıyoruz. Kamyonlarımızın çoğu Ford marka. Onun dışında Atego modelinde küçük Mercedeslerimiz var. İş makinalarında CAT ve Volvo, kepçelerde JCB ve Hidromek marka araçları tercih ediyoruz. Bu araçlardan memnunuz. Özellikle Volvo iş makinelerimiz çok güçlü.” diye belirtti.

Sevindik has indicated that they prefer Ford Trucks vehicles for their earth moving trucks because they are domestic production and stated that they can easily supply Ford Trucks’ spare parts. Sevindik said: “Domestic production is the first factor we look for, for our earth moving trucks. That’s why we prefer Ford. We don’t have any issues with accessing Ford’s spare parts. In case of a breakdown on an earth moving truck, we can supply its spare parts as soon as possible. Yet another issue that affects our choice is Ford’s per kilometre fuel consumption. In addition, we have mechanics that can diagnose and repair the malfunctions on Ford vehicles.” and concluded by saying: “We give top priority to economy above everything. You need to properly spend the national wealth. If we are managing our department, we need to take that into consideration and not waste our resources.”

Gökçen Yazıcı “We’re Working with Our Own Personnel” Altındağ Municipality Environmental Protection Control Manager Gökçen Yazıcı has stated that their administration includes the Branch Directorate of Parks and Gardens and Veterinary Branch Directorate. He has also indicated that their responsibilities include noise control and inspection as well. Yazıcı has shared details about the projects of these three departments and said: “Veterinary department tags, sterilizes and rehabilitates the stray animals in the region. The noise inspection department inspects the noise levels of housings and business that play music. We mostly work with the Directorate of Parks and Gardens which is responsible for the construction, sustainability and maintenance of the parks in the region. Our own personnel conduct all the maintenance and repairs in the parks. Just as we have passenger vehicles that are used for detections in the veterinary department, we also have box body vehicles that are used to transport the animals after their collection, to take them to the sterilization units. We conduct noise inspections with passenger vehicles as well. For field operations, we use single or double cabin Ford vehicles; Bobcats for the construction of irrigation lines; ISUZU vehicles for the transportation of bush groups.”

Mehmet Çelebi: “We Don’t Have Any Vehicles Older Than 3 Years Old” Altındağ Municipality Maintenance and Repairs Department Manager Mehmet Çelebi has stated that they conduct all of their maintenance, repair and sustainability

operations with their fleet of 295 vehicles and said: “We have workshops for almost all of our construction machines and trucks. For out of warranty vehicles, we perform their repairs on our own. While making these repairs, we supply their spare parts either within the year or at the beginning of the year. We also follow up on the vehicles using the periodic maintenance lists. For example; in case of any change in the fuel consumption of a vehicle, we bring it in here to understand its source. We follow the mechanical components of all of our vehicles; therefore, there aren’t too many unexpected breakdowns. We have a very young fleet. Aside from one or two rarely used vehicles, we don’t have any vehicles older than 3 years old.”

“Our Warehouse Is Sufficient” Çelebi has stated that they are trying not to increase the brand variety in their vehicle fleet in order not to have any problems about spare parts: “We tried to keep our vehicle fleet organized. Previously, we used nearly 10 different vehicle brands. We have reduced that a little bit. All the spare parts currently in our warehouse, are sufficient to solve any problems we may encounter throughout the year. In case of any unexpected breakdowns, we order them from our colleagues at the purchasing department to ensure the supply of the part within the same day. Most of our trucks come from Ford. Aside from that, we have small Mercedes Atego model vehicles. We prefer CAT and Volvo for construction machines and JCB and Hidromek for diggers. We’re pleased with these vehicles. Especially our Volvo construction machines are very strong.”

19 28

20 18

Kurulduğu günden bu yana sektöre büyük katkılar sunan DAF Trucks, kuruluşunun 90. yılına özel uluslararası katılımcıların yer aldığı görkemli bir tören düzenledi. Törende DAF’ın 90. yılı kutlanırken, yeni nesil araçlar ve taşımacılıkta yüksek verimlilik sağlayacak Ecotwin ve Tellisys sistemleri sektöre tanıtıldı. Yeni nesil araçları yakından inceleme ve test etme imkanı bulduğumuz etkinlikte DAF Trucks Türkiye Genel Müdürü Gregor van der Mark ile bir araya geldik. Türkiye’de kullanılan DAF çekicilerinin Avrupa ile aynı standartlarda olduğunun altını çizen Gregor van der Mark, güvenlik için benzersiz bir konsept sunduklarını belirtti. Mark “Arkadan çarpmalarda kabinlerin esneyerek sürücünün zarar görmesini engelleyen tek çekici markası DAF” dedi.

GÜVENLİKTE BENZERSİZ KONSEPT:

DAF

“ÇARPMALARA KARŞI GELİŞTİRİLEN GÜVENLİK SİSTEMİ

SADECE DAF’TA” “ONLY DAF OFFERS THE NEW SAFETY SYSTEM AGAINST COLLISIONS”

Gregor van der MARK

Since the day it was found, DAF Trucks has made major contributions to the sector and for the 90th anniversary of its foundation, it has organized a majestic ceremony with international participants. In addition to the celebration of DAF's 90th anniversary, the ceremony has also hosted the launch of the Ecotwin and Tellisys systems that will provide high levels of efficiency for new generation vehicles and transportation. We had a chance to closely review and test-drive the new generation vehicles at the event and met DAF Trucks Turkey Managing Director Gregor van der Mark. Gregor van der Mark has underlined that the DAF trucks used in Turkey, are at the same standards with those in Europe and

www.kamyonum.com.tr

“Bu Güvenlik Sistemi Sadece DAF’ta Yer Alıyor” Etkinlik boyunca araçları yakından inceleme şansı yakaladık. Yeni nesil araçlarınız birçok konuda yenilenmiş durumda. Güvenlik konusunu biraz detaylandıralım. Özellikle kabin ve şoför güvenliği açısından özellikle devrilme risklerini azaltmak için araçlarda ne tür özellikler var? Biliyoruz ki Türkiye’de büyük projelerde araç devrilmeleri yaşandı ve yeni nesil araçlarda güvenlik de çok önemli hale geldi. Siz bu konu hakkında neler söylersiniz? Aracımızda bir güvenlik sistemi mevcut. Araçta bulunan bu sistem sayesinde çekicinin şerit içerisinde kalması sağlanıyor. Yani çekici de otomatik olarak bir şerit takip uyarı sistemi bulunuyor. Bunun dışında ise sürücü viraja çok hızlı girdiğinde iki teker üzerinde kalıp devrilmesini engelleyen bir sistem mevcut. Yani buna karşı bir güvenlik sistemi var. Sistem şöyle çalışıyor; eğer

sürücü bir manevra yaparsa ve sistem bunu algılarsa, sistem çekiciyi dengede tutabilmek için bütün frenleri aktif hale getiriyor. Arkadan çarpmalarda kabinlerin esneyerek sürücünün zarar görmesini engelleyen tek çekici markası DAF. Sürücü sıkışık trafikte giderken bir başkasına vurduğunda XF FT ve CF FT’deki kabinler esneyerek arkaya doğru eğiliyor. Kabin, doğrudan alınan darbenin enerjisini bu şekilde emiyor. Eğer araçta böyle bir sistem yoksa tam çarpışma gerçekleşiyor ve sürücü arada kalıyor.

“Güvenlik İçin Sunduğumuz Benzersiz Bir Konsept”

UNIQUE CONCEPT IN SAFETY: DAF

Çarpmalara karşı geliştirilen bu güvenlik sistemi de sadece DAF’ta yer alıyor. Bu sistem, bizim güvenlik için sunduğumuz benzersiz bir konsept. Bunun yanı sıra adaptif hız sabitleyicimiz ve acil durum fren sistemimiz bulunuyor. Çekicilerde bulunan bir radar sistemi sürekli olarak yolun ilerisinde olan biteni izliyor. Önüne bir otomobil gelip fren yaptığında, sürücü herhangi bir tepki vermezse çekici otomatik olarak fren yapıyor. Aracı tamamen dahi durdurabiliyor. Bu çok önemli ve değerli bir özellik yolculuk bir anda sonlanıyor. Bu özellik bütün çekicilerimizde yer alıyor. Bu güvenlik sistemlerinin bazıları Avrupa’daki yönetmeliklerden kaynaklanıyor. Çünkü Avrupa’nın güvenlikle ilgili çok sıkı yönetmelikleri bulunuyor ancak kabinin o şekilde arkaya yatması gibi diğer sistemler, DAF’ın araca kendi eklediği özellikler. Bu yönetmeliğe bağlı bir durum değil; biz sürücünün canlı kalmasını

istiyoruz! Kazada hayatını kaybetmesini istemiyoruz. Bu çok önemli. Sonuç olarak araç, sistem ve mekanik açısından çok yüksek bir güvenlik seviyesine sahip.

“Türkiye’de Sunduğumuz Kalite Seviyesi Aynı” DAF’ın Türkiye için butik tarzda bir üretimi söz konusu mu? Bu araç Türkiye şartlarına uygun olarak üretilmiştir diyebileceğimiz özel bir üretimi var mı? Böyle bir üretimimiz yok. Avrupa ve dünya için Eindhoven’da yalnızca bir fabrikamız bulunuyor. Brezilya’da bir fabrikamız daha var ancak orası sadece Brezilya için üretim yapıyor. Etkinlikte gördüğünüz çekiciler, Türkiye’ye gidenlerle aynı. Neden mi? Çünkü Türkiye’nin otoban kalitesi Avrupa’dakilere benziyor. Hiç fark yok. Türkiye’de tek fark; çekicide ilave soğutma sağlamak için ekstra bir paketimizin bulunması. Çünkü Türkiye’de çoğu ilde hava sıcaklığı daha yüksek. Milli çekicilere baktığımızda durum farklı. Mesela Antalya ile Isparta arasında madencilikte kullanılan bir çekici var. Buralarda taş çıkarılan madenleriniz var. Bu madenlerde daha güçlü şaselere ihtiyaç duyuluyor. Bu yüzden de milli bir donanım

stated that they offer a unique concept of safety. Mark said: "DAF is the only truck brand that stretches its cabin on rear-end collisions to prevent damage to driver". "Only DAF Has This Safety System" We had a chance to closely review the vehicles throughout the event. Your new generation vehicles have been updated on many aspects. Let's talk about safety in detail. What are the features of these vehicles in terms of especially cabin safety and driver's safety to eliminate the risk of roll overs? We know that there have been roll overs at major projects in Turkey and safety has become highly important on new generation vehicles. What can you say on this issue? Our vehicle has a safety system. Thanks to these systems on-board, it ensures that the tractor truck stays inside the lane. So, tractor truck automatically has a lane departure warning system. Aside from that, there is a system that ensures that the vehicle stays on two wheels when the driver enters a curve too fast, and prevents it from rolling www.kamyonum.com.tr

over. So, there is a safety system against that. This is how the system works; if the driver makes a manoeuvre and the system detects it, the system activates all the brakes to stabilise the tractor truck. DAF is the only truck brand that stretches its cabin on rear-end collisions to prevent damage to driver. When the driver crashes into someone else while cruising in a traffic jam, the cabins of the XF FT and CF FT stretches and leans towards the rear. That's how the cabin absorbs the energy from a direct collision. If the vehicle lacks such a system, it becomes a full collision, catching the driver in the middle. "Our Unique Safety Concept" Only DAF has this safety system against collisions. This system is our unique safety concept. In addition; we have an adaptive cruise control and emergency brake system. A radar located on the tractor trucks constantly monitor what's going on up the road. When an automobile brakes in front of the tractor, it automatically brakes unless the driver makes any response. It can even completely stop the vehicle. This is a very important and valuable feature as it instantly terminates the travel. This feature is found on all our tractor trucks. Some of these safety features are due to the regulations in Europe. That's because Europe has very strict regulations on safety; however, other systems like the rear-side leaning of the cabin, are features that DAF has added to the vehicle on its own. So, it doesn't depend on the regulations; we want to keep the driver alive! We don't want them to lose their lives in accidents. This is very important. Lastly, the vehicle features a very high safety level in terms of system and mechanics. "We Offer the Same Quality Level in Turkey" Does DAF make such tailored production for Turkey? Does it manufacture anything exclusively for the Turkish conditions? We don't make such production. We only have a single factory in Eindhoven for Europe and worldwide. We have a factory in Brazil; however, that location only manufactures for Brazil. The tractor trucks you've seen at the event, are the same as those in Turkey. Why? Because Turkey's highway quality is similar to those in Europe It has no difference. The only difference in Turkey is that we have an extra package to ensure additional cooling for the tractor. Because temperatures are higher in most provinces of Turkey. It is different when we look at a national truck. For example; there is a tractor truck used for mining between Antalya and Isparta. You have these mines where they mine rocks. These mines require extra rugged chassis. That's why we have developed a national speck for that. The quality level we deliver in Holland is the same as the quality level we deliver in Turkey.

www.kamyonum.com.tr

seviyesi oluşturduk. Hollanda’da sunduğumuz kalite seviyesiyle Türkiye’de sunduğumuz kalite seviyesi aynı.

“Bayilerimizin Özel Teslimat Çalışanları Bulunuyor” Euro 6 motorlu araçlarda birçok özel durum söz konusu. Rejenerasyon, partikül filtrelerinin temizliği gibi… Şoförlerin bu araçları doğru kullanabilmesi ve aracın performansını iyi bir şekilde sağlayabilmesi için şoförün de araca ilişkin bilgisinin olması gerekiyor. Türkiye şartlarında şoförü yeteri kadar bilgilendirebiliyor musunuz? Euro 6’yla birlikte, özellikle DAF’ta birçok yeni özelliğimiz bulunuyor. Euro 3 kullanan biri Euro 6’ya bindiğinde, adeta farklı bir dünyaya girmiş gibi oluyor. Bu yüzden bayilerimizin özel teslimat çalışanları bulunuyor. Aracın anahtarını hemen veremezsiniz. Önce anahtarı ve sürücüyü alıp, sürücüye bütün sistemi açıklamanız gerekiyor. Aracı sürücüyle birlikte kullanmanız gerekiyor. Bu noktada bayilerimizle bunu aşılamaya çalışıyoruz çünkü bunu yapmak zorundayız. Bunu yapmadığınızda sürücüler yeni sistemi bilmedikleri için problemlerle

what our dealers have now is special delivery agents, special delivery people. You can’t hand over the key. You have to take the key, take the driver, sit down and explain all the system. Drive it with the driver. That’s what we’re trying to give our dealers: you have to do this. If you don’t do it, drivers don’t know and encounter problems. Regeneration, he doesn’t do it and understand it. He sees a flashing light and starts to panic. There are a lot of new things in the trucks. You need to teach those. Do we have a long way to go? Yes, we have a long way to go. Because there are many drivers that say: "I’ve already driven a truck for 20 years. I don’t have to learn anything!"

karşılaşıyorlar. Rejenerasyonu bilmiyorlarsa eğer yapmıyorlar ve anlamıyorlar. Araçta yanıp sönen bir lamba görüp panik oluyorlar. Çekicilerde yeni birçok özellik var. Bunları öğretmeniz gerekiyor. Bu konuda aşılacak çok mu yolumuz var? Evet, daha çok yol aşmamız gerek. Çünkü şunu diyen çok sürücü oluyor: “Ben zaten 20 yıldır çekici kullanıyorum. Hiçbir şey öğrenmeme gerek yok!”

“Şoför Eğitimli Değilse Başınız Belada Demektir” Bayilerin, sürücüleri eğitmek üzere uzmanlaşan eğitmenleri var. Bir de akademimiz var. Yakın gelecekte ise daha büyük şirketlere sürücü eğitimi sunmaya çalışacağız. Sürücülerini bize gönderecekler ve

"Our Dealerships Have Special Delivery Agents" There is a lot of special conditions for Euro 6 vehicles. For instance, the regeneration, cleaning the particulate filters... In order to ensure better performance for the vehicle, drive them properly and make sure that their maintenance intervals don't come earlier than normal, drivers should also be highly informed about the vehicle. Can you inform the drivers sufficiently in Turkey? Now with Euro 6, especially at DAF; we have so many new things in the truck. For someone who drives a Euro 3 and then gets inside a Euro 6, that is like two worlds. So,

www.kamyonum.com.tr

sürücü bu şekilde daha ekonomik sürmeyi öğrenecek. Çoğu sürücü sadece aracı kullanabiliyor ancak retarderi ya da motor frenini nasıl kullanacaklarını, mümkün olduğunda pürüzsüz nasıl süreceklerini ya da aracın bütün mazotunu bitirmeden nasıl yol alacaklarını bilmiyorlar. Gelecekte bunlar olacak. Bu yüzden bu durumu hem sürücülere hem de şirketlere öğretmemiz gerek. Çünkü eninde sonunda herkes para kazanmak istiyor. Para kazanmak için ise sürücünün bilinçli araç kullanması gerek. Siz sürücüye 100 bin Euro değerinde bir araç veriyorsunuz ve hatta arkasındaki yük de 50-100 bin Euro değerinde oluyor. Yani özetle bu kişi 200 bin Euro’yu avcunun içinde tutuyor. Eğer şoför eğitimli değilse başınız belada demektir.

“Bir Planımız Var ve Bu Planı Takip Ediyoruz” Biraz da Türkiye pazarını konuşalım… Daha önce DAF markası Türkiye’de vardı ancak yaklaşık iki yıldır DAF kendisi Türkiye’de faaliyet göstermeye başladı. Bu süre içerisinde nasıl bir seyir izlendi? Hedeflerinize ulaşabildiniz mi? Hedefimiz pazar payının yüzde 10’u seviyesine ulaşmak ancak bunu başarmak için yıllarca uğraşmamız gerek. Yüzde 10’a ulaşabilmek için daha çok ürün sunmamız gerekiyor. Daha iyi finansman, bakım vb. sunmamız gerek. Avrupa’da sunduğumuz ürünlerin aynısını Türkiye’de de sunacağız. Bu şekilde Almanya’daki ve Hollanda’daki satış departmanımızın bir kopyası olacak. Böylece bu rakama yükseleceğiz. Planımız, atacağımız adımlar bunlar. Ve biz de bu adımları takip edeceğiz. Düzenli bir organizasyonumuz var. Sol sağ sol sağ gitmiyoruz. Ortada bir planımız var ve bu planı takip ediyoruz. Plan ise 2-3 yıl içerisinde daha iyi finansman ve satış-pazarlama sunabilmek. Bayiler kurmamız gerekiyor. Bu bayileri eğitmemiz gerekiyor. Bu bayilerin çalışır hale gelmesini sağlamalıyız. Bayilerin bu düzeni öğrenmesini gerek çünkü TSM’ye göre tamamen farklı bir organizasyon yapısı var. Biz durumlara farklı bir bakış açısıyla bakıyoruz ve acele etmeyeceğiz. Tabi ki planlarımız var ancak şu an her şey yolunda gidiyor.

“Piyasaya Yetecek Seviyede Bayimiz Bulunacak” Şu anda ne kadar bayi ve servisiniz var? Bayi ve servislerinizle ilgili yakın dönem planlarınız nelerdir? Hedefimiz, daha büyük bayiler. Birden fazla şubesi olan bayiler hedefliyoruz. İlerlemek için en iyi yol da bu. Avrupa’da da gördüğümüz durum da bu. Şu an 4 bayimiz var. Planımız 6 ya da 8 adet büyük bayiyle birçok servis açmak. Yani tek bir bayi, bir bölgeden sorumlu olacak ve o bölgede, bölgeyi en azından kalabalıklaştırarak birkaç

www.kamyonum.com.tr

servis ya da tamirhanesi olacak. Bundan da tamamen kendisi sorumlu olacak. Bir şehrin her köşesinde bir bayimiz olmayacak ancak piyasaya yetecek seviyede bayimiz bulunacak.

“Yakıt Tasarrufumuz Çok Ama Çok İyi” Son dönemde Türkiye’deki ithal markalarda çok ciddi bir rekabet var. Hepsi kendi teknolojilerini geliştiriyor. Türk müşteri neden DAF aracı tercih etmeli? Yakıt tasarrufu ve kalite. Sonuç olarak göreceğiniz ve hatta etkinlik boyunca gördüğünüz de buydu. Önemli olan şey aracın nasıl sürüldüğü ve bu araç mümkün olan en ekonomik şekilde çalışıyor. Yakıt tasarrufu en yüksek önceliğe sahip. İkinci öncelik ise çekicinin durmaması. Bu ikisini baz alarak; DAF aldıklarında onun tüketim ve kalitede iyi olduğunu görecekler. Diğer markaların kalite anlamında farklı olduğunu söylemek istemiyorum ama bizim kalitemiz oldukça yüksek ve yakıt tüketimimiz çok ama çok iyi. Tam yükte 25-26 litre/100km yakıyorsanız oldukça iyi gidiyorsunuz demektir.

Önümüzdeki dönemde DAF’ın Türkiye’de bir yatırımı, fabrika ya da tesis açma durumu söz konusu olabilir mi? Bu konu benim alanıma girmiyor, uzun vadede ne olacağı bilinmez.

has been the course of the company throughout this 1 year period? Has it been able to reach its goals? Our goal is to reach 10 percent of the marketshares. However, we need years for this. To reach 10%, we need to offer more products. We need to have better finance, maintenance etc. So, we will offer the same products we offer in Europe, in Turkey. It will just be the copy of our sales units in Germany, in Holland. And we will grow to that. That is the plan and those are the steps. And we will follow these steps. We have an organized organization. We don’t go left-right, left-right. We have a plan and we follow that. And the plan is to come up with better finance and R&M within two to three years. We need to establish dealers. We need to train them. We need to make them operational. We need to get them to know the organization because it is a complete different organization than TSM was. We approach things differently. We need time for that and we will take our time. We have a plan and we’re on track at the moment. "We Will Have Sufficient Dealers to Serve the Market" How many dealerships and service stations do you currently have? What are your near-term plans for your dealerships and service stations? "If the Driver Is Not Educated, It Means You're in Trouble" Dealers have specialized trainers to educate the drivers. We also have an academy. In the near future, we'll try to offer driver trainings for the bigger companies. They will send their driver so that he can learn how to drive more economically. Because what we see is that a lot of drivers, they know how to do this. But they don’t know how to use the retarder or engine brake, how to drive as smooth as possible and how to use the vehicle so that they don’t use all the diesel. That is the way ahead. That is something that we have to teach and give to the drivers and also the companies. Because at the end, everybody wants to earn money. To earn money, the driver has to behave very good. You give the driver a tool of a hundred thousand Euros and with the load, let’s say that the load is also worth 50 to 100 thousand Euros. Basically, the guy is playing with 200 thousand euros. If the driver is not educated, it means you're in trouble. "We Have a Plan and We're Following That Plan" Let's talk a bit about the Turkish market... Previously, DAF was already in Turkey; however, it has been operating Turkey on its own for nearly two years now. What

We aim for bigger dealers. We aim for dealers who have more than one outlet. That is the best way to go forward. That is what we see in Europe as well. We currently have 4 dealerships. The plan is to come to maybe 6 or 8 big dealers with several service stations. So, one dealer is responsible for an area and in that area, he has several service stations or service shops. He is responsible for that. So, we’re not going to have a dealer on every corner of the city but we will have sufficient dealers to serve the market. "Our Fuel Consumption Is Very Very Good" Lately there has been a very strict competition between import brands in Turkey. They constantly develop their own technologies. So, why should a Turkish customer prefer DAF vehicles? Fuel consumption and quality. What you will see is that, at the end there, you also saw it yesterday at the presentations. What is important is that how the vehicle drives. And it drives economical as possible. Fuel consumption is high priority. The second priority is that the truck doesn’t stand still. Based on these two; they will see how good DAF is with fuel consumption and quality. And I don’t want to say that other brands are different in quality but our quality is high and our fuel consumption is like very very good. If you do like 26-25l/100km on full load, you’re really doing well. Is it possible that DAF will invest in Turkey, inaugurate a factory or facility there? Maybe, but that’s out of my scope. Who knows what will happen in long-term. www.kamyonum.com.tr

DAF Trucks’ın kuruluşunun 90. yılına özel hazırladığı organizasyonunda yeni nesil araçları LF, CF, XF ve taşımacılıkta yüksek verimlilik sağlayacak Ecotwin ve Tellisys sistemlerini test etme imkanı bulduk. Off-road ve on-road koşullarda araçların performanslarından yol tutuşlarına, motor gücünden frenleme yeteneklerine, manevra kabiliyetlerinden kabin konforuna kadar tüm teknik özelliklerine tanıklık ettik.

TEST SÜRÜŞÜ

www.kamyonum.com.tr

TÜM SERİDE KUSURSUZ MÜKEMMELLİK! Verimli taşımacılık ve sürücü konforu konusunda yeni bir standardı temsil eden DAF Yeni CF ve Yeni XF serisine yeni araçlar ekliyor. DAF Trucks yeni ürün serisine sekiz adet 2, 3 ve 4 dingilli sabit kasalı kamyon ve üç adet 3 ve 4 dingilli çekici olmak üzere toplam 11 çekici ve kamyon dingil yapılandırması ekledi. Yüzde 7’ye varan oranda daha iyi yakıt verimliliği ve 100 kg’a kadar daha hafif olma özelliğiyle yük kapasitesi artan yeni kamyonlarda kullanılan entegre kasa yapım modülleri kasa yapım süresini kısaltırken sınıfının en iyisi şantiye performansını sunuyor. Sektör lideri iş kamyonlarından oluşan eksiksiz ürün serisiyle DAF,

müşterilerine her uygulama için en yüksek performansa sahip özel yapım çözümler sunmanın gururunu yaşıyor. Sekiz adet 2, 3 ve 4 dingilli sabit kasalı kamyon ve üç adet 3 ve 4 dingilli çekicinin eklenmesiyle birlikte Kusursuz Mükemmellik DAF’ın yeni serisinde standart uygulama haline geliyor. Kusursuz Mükemmellik, DAF Transport Efficiency felsefesinin en düşük işletme giderlerine ve en yüksek araç kullanım oranına ulaşma ilkesini yansıtıyor. Bu aynı zamanda Yeni CF, Yeni XF ve Yeni LF’in sahip olduğu kusursuz üretim kalitesini ve benzersiz sürücü konforunu da ifade ediyor.

TEST DRIVE

During DAF Trucks' exclusive organization for its 90th anniversary, we had a chance to test-drive its Ecotwin and Tellisys systems that will provide high levels of efficiency for its new generation vehicles LF, CF and XF as well as transportation. We've witnessed all the technical features of the vehicles on off-road and on-road conditions, from their performance to handling, engine power to braking capabilities, manoeuvrability to cabin comfort.

PERFECTION ACROSS THE LINE-UP!

As the representative of a new standard in efficient transportation and driver comfort, DAF has introduced new vehicles to its New CF and New XF series. DAF has launched eight new trucks that are up to 7% more fuel-efficient, are at least 100 kg lighter which enhances payloads, have integrated body builder modules to shorten body building time and provide best in class jobsite performance. DAF now has a complete set of industry leading work trucks for its customers and is proud to offer the highest performing custom fit solutions for every application.

DAF Trucks has added 11 tractor and rigid axle configurations to its new line up; eight 2, 3 and 4 axle rigids and three 3 and 4 axle tractors, making Perfection the standard application in DAF's new series. Perfection reflects achievement of the lowest operating costs and highest availability rate of DAF Transport Efficiency philosophy. This also signifies the New CF, New XF and New LF models' perfect production quality and unique driver comfort. www.kamyonum.com.tr

Yüzde 7’ye varan daha yüksek yakıt verimliliği Tüm yeni DAF kamyonları, sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş ve tamamen yeni ve vites düşürme özellikli güç aktarma organları sayesinde yüzde 7’ye kadar daha iyi yakıt verimliliği sunuyor.

Ekstra Şasi Yerleşim Seçenekleri ve Ekstra Yük Kapasitesi Yeni CF ve XF için sunulan son derece kompakt EAS ünitesi, yeni sabit kasalı kamyon şasisi için de avantajlar sağlıyor. EAS ünitesini bütünüyle (yani tek bir ünite olarak) birinci ve ikinci ön dingillerin arasına (8x4 FAD modelinde) takmak mümkün. Bu sayede boş alan; vinç ayakları, alet kutuları veya ekstra (yakıt) depolarının eklenmesine olanak sağlıyor ve 50 kg daha hafif olması sayesinde şasideki yerleşim seçeneklerini artırıp ekstra yük kapasitesi sunuyor.

100 ila 250 Kilograma Kadar Daha Fazla Yük Kapasitesi Toplamda 100 kg daha hafif olan aktarma organı ve egzoz yapılandırmaları ile donatılan yeni seri daha yüksek yük kapasitesi sunuyor. Yeni dingiller ve bağlantı dingili setleri, inşaat uygulamalarında CF FAD 8x4 için 250 kg’a kadar toplam ağırlık tasarrufu sağlayabiliyor. Yeni Elektro-Hidrolik Yönlendirilen Arka Dingiller Yeni CF ve XF programı kapsamındaki en önemli yeniliklerden birini hem çekicilerde hem de sabit kasalı kamyonlarda kullanılan ve maksimum manevra kabiliyeti sunan yeni arka dingil oluşturuyor. Yeni arka dingilde 30 kg daha hafif olması sayesinde ekstra yük kapasitesi sunan yeni geliştirilmiş EHS (Elektro-Hidrolik Direksiyon) sistemi kullanılıyor. Direksiyonun son derece hassas çalışmasını sağlayan faktörlerden biri EHS’nin hıza ve dingil mesafesine dayalı olarak arka dingildeki tekerlekler için optimum direksiyon açısını sürekli hesaplamasıdır. Sürtünme kayıplarının azalması ve direksiyon pompasının sadece direksiyon kullanılırken çalışması sonucunda yakıt tüketiminde yüzde 1’lik ek bir azalma sağlanıyor. 40 km/sa üzerindeki hızlarda dingil kendisini düz konumda kilitleyerek araç için maksimum denge sağlar ve olağanüstü yakıt verimliliğine katkıda bulunuyor. Buna ek olarak arka dingil yönlendirme sisteminde çok daha az sayıda bileşen kullanıldığından, üst düzey dayanıklılığa ve güvenilirliğe de katkıda bulunuyor. Yeni yönlendirmeli arka dingil 6x2 sabit kasalı kamyonlar ve çekicilerin yanı sıra 8x2 sabit kasalı kamyonlara da takılabiliyor.

www.kamyonum.com.tr

Yeni İkili Monte Edilen Arka Dingiller DAF ayrıca, en az 34 tonluk statik yük kapasitesi sağlayacak şekilde ikili monte edilen yeni 10 tonluk arka dingili de kullanıma sunuyor. Yeni dingil, araç ağırlığını 25 kg kadar azaltıyor. Yeni CF ve XF’te ağırlığı azaltmak için yapılan diğer yeniliklerle birlikte toplamda 125 kg’lık ek yük kapasitesi sunuluyor. DAF’ın ikili monte edilen yeni arka dingilleri 6x2 çekiciler ve sabit kasalı kamyonların yanı sıra 8x2 sabit kasalı kamyonlara da takılabiliyor.

Yeni Çift Tahrikli Poyra Hız Düşürme Özellikli Bağlantı Dingilleri Düzenli olarak arazide kullanılan araçlar için DAF, yeni çift tahrikli poyra hız düşürme özellikli bağlantı dingilleri (HR1670T) sunuyor. Bu dingil takımında kullanılan döküm demirden imal edilmiş tamamen yeni dingil muhafazası, ağırlıkta 60 kg’lık ekstra azalma sağlıyor. Yeni çift tahrikli poyra hız düşürme özellikli bağlantı dingilleri ağır hizmet uygulamalarında kullanılan 6x4 ve 8x4 çekiciler ve sabit kasalı kamyonlar için sunuluyor. Bu seride kum ve çakıl taşımacılığına yönelik iki yönlendirilen ön dingilli FAD 8x4 sabit kasalı kamyon da bulunuyor. Bu modelde SCR ünitesi artık dikey egzozla entegre olması yerine, kompakt boyutları sayesinde yeni EAS ünitesi her iki ön dingilin arasına tam olarak yerleştirilebiliyor. Yapılan bu tasarım değişikliğinin sonucunda ağırlıkta 115 kg azalma sağlanırken şaside daha fazla alan elde ediliyor.

Up To 7 Percent Higher Fuel Efficiency All the new DAF trucks include up to 7% better fuel efficiency as a result of the seamlessly integrated and completely new and innovative down-speeding powertrains. Extra Chassis Positioning Options and Extra Load Capacity The new rigid chassis benefits from the ultra-compact EAS of the New CF and XF. The EAS can now be fitted in its entirety (i.e. as one single unit) between the first and second front axles (in the 8x4 FAD). This makes it possible to use the free space for the addition of crane legs, toolboxes or extra (fuel) tanks and results in increased frame layout options and extra payload, thanks to its 50 kg lower weight. Up 100 to 250 Kilograms of Additional Load Capacity The latest range of multi-axle tractors and rigids are equipped with powertrain and exhaust configurations that are up to 100 kg lighter in total on average, resulting in higher payload capacity. New axles and tandem sets contribute to total weight savings of up to 250 kg for the CF FAD 8x4 for construction applications. New Electro-Hydraulic Steered Trailing Axles One of the most important innovations within the New CF and XF program is the

Yeni CF ve XF kamyonlar üst yapıcıların en iyi dostu Yeni Kasa Bağlantı Modülleri (BAM) kutu tipi kasa, ağır vinç, damper veya kancalı kaldırma sistemi takma işlemlerini hızlandırmada önemli bir rol oynuyor. Şasinin arka tarafındaki yeni ve genişletilmiş delik şekli; arka lift, vinç veya kutu tipi kasa takmayı kolaylaştırırken, aynı zamanda bileşenlerin yerini değiştirmeyi ya da çeki demiri veya koruma sistemi takmayı da kolaylaştırıyor.

Yeni Akü Enerjisi İzleme Sistemi Bir diğer yeni özellik de Akü Enerjisi İzleme ya da kısaca BEM sistemidir. İsteğe bağlı olarak sunulan bu sistemde akünün şarj koşullarını tam olarak ölçmeyi sağlayan yeni geliştirilmiş bir sensör bulunuyor ve bu sistem, araçların en yüksek kullanılabilirlik oranıyla işe hazır olmasını sağlamak için çevresel koşulları da dikkate alabiliyor.

Yeni PACCAR MX-11 ve MX-13 motorlar DAF Transport Efficiency felsefesi doğrultusunda her damla yakıttan maksimum performansı elde etmek için gerekli tüm çabayı sarf ediyor. PACCAR MX-11 ve MX-13 motorlar da baştan tasarlanmıştır. Yeni güç aktarma organlarını geliştirme sürecinin önemli hedeflerinden biri, daha düşük devirler daha düşük yakıt tüketimiyle sonuçlandığı için genel olarak vites küçültmek olarak adlandırılan motor devrini düşürmekti. Aynı zamanda, PACCAR motorların maksimum torku önemli ölçüde artırılarak dakikada 900 devir gibi düşük devirlerde bile maksimum tork elde etmeyi mümkün kılıyor.

Daha Yüksek Hız, Daha Az Sürtünme Yeni PACCAR MX-11 ve MX-13 motorlar standart olarak yeni nesil TraXon otomatik şanzımanlar ile sunuluyor. Daha düşük sürtünme kaybına sahip olan bu şanzımanların karakteristik özelliği, son derece akıcı vites değiştirebilmedir. DAF CF FAD, FAT (sabit kasalı kamyonlar) ve FTT (çekici) Construction modellerinde TraXon şanzımanlar optimum şanzıman performansı ve kavrama etkinleştirme için ek bir arazi ayarıyla birlikte sunuluyor. Bu özellik etkinleştirildiğinde TraXon, maksimum çekiş sağlamak üzere daha yüksek devirlerde ve çok daha hızlı vites değiştiriyor.

Yüksek Verimliliğe Sahip Arka Dingiller Daha hızlı olan yeni güç aktarma organlarının önemli bir bileşeni de DAF tarafından tasarlanıp üretilen arka dingillerdir. Yeni uygulanan 2,05:1 gibi daha çabuk hız düşürme oranları, tahrik hattının teknik özelliklerine bağlı olarak 1000 devirde 85 km/sa seyir hızına olanak sağlıyor. Yeni nesil arka dingil diferansiyelleri için optimum dayanıklılık ve verimliliğin yanı sıra son derece düşük gürültü seviyesi elde etmek amacıyla ayna dişli ve mahruti yeniden tasarlanıyor.

new trailing axle for both tractors and rigids that facilitates maximum manoeuvrability. The new trailing axle incorporates a newly developed EHS (Electric Hydraulic Steering) system which is 30 kg lighter, resulting in extra payload. The steering is very precise because the EHS continuously calculates the optimal steering angle for the rear axle wheels on the basis of speed and wheelbase. The minimizing of friction losses and the fact that the steering pump is only activated while steering results in an additional 1% reduction in fuel consumption. At speeds of over 45 km/h, the axle locks itself in the straight forward position and guarantees maximum vehicle stability and supports excellent fuel efficiency. In addition, the trailing axle steering system contains significantly fewer components, which supports first class robustness and reliability. The new steered trailing axle can be fitted on 6x2 rigids and tractors as well as 8x2 rigids. New Dual-Mounted Trailing Axles DAF is also introducing a new dual-mounted 10-ton trailing axle, which has a static load capacity of no less than 34 tons. The new axle reduces the vehicle's weight up to 25 kg. When combined with the other New CF and XF weight reductions, this results in an overall 125 kg of additional payload. DAF's new dual-mounted trailing axle can be fitted on 6x2 tractors and rigids, as well as 8x2 rigids. New Double-Drive Hub Reduction Tandem Axles For vehicles that regularly drive off-road, DAF is presenting a new double-driven tandem with hub reduction (HR1670T). This axle set boasts a completely new cast-iron axle housing that provides an extra weight reduction of 60 kg. The new dual driven tandem with hub reduction is available on 6x4 and 8x4 tractors and rigids for heavy duty applications. This range includes the FAD 8x4 rigid with two steered front axles commonly used in the transportation of sand and gravel. In this model, the SCR unit is no longer integrated in the vertical exhaust. Instead it is in the new EAS unit, which thanks to its compact dimensions can fit entirely between both front axles. This redesign results in a 115 kg reduction in weight and more chassis space.

Sürücüler İçin En İyi Çalışma Ortamı Kabin içinde kullanılan çok sayıda yeni özelliğiyle DAF CF ve XF, sürücülerin hayalini kurduğu kamyon haline geliyor. Gelişmiş ergonomik özellikleri ile bilinen DAF, bunları daha iyi hale getirmek amacıyla tamamen yeni bir klima kontrol sistemi geliştiriyor ve iç tasarımın renklerini düzenliyor. Ayrıca CF ve XF’in kabinlerinde, ilk kez kullanılan lüks Exclusive Serisi gibi birçok başka yenilik de bulunuyor.

Yeni Klima Kontrol Sistemi Yapılan yeniliklerden biri de DAF CF ve DAF XF’teki son derece verimli klima kontrol sistemi. (HVAC – ısıtma, havalandırma, klima) İsteğe bağlı kabin ısıtıcısıyla birlikte tüm kontrol işlevleri, optimum kullanım kolaylığı için tek bir panelde bir araya getiriliyor. Yeni sıcaklık ve havalandırma kontrolü, kabinin arka duvarında bulunan dijital ekranlı yeni panelden de çalıştırılabiliyor.

Artık Isının Optimum Kullanımı Isıtma sistemi, motor sıcaklığına bağlı olarak mevcut artık ısıyı yüzde 75’e varan oranda otomatik olarak kullanıyor. Böylece sürücü, kabini kısa süreliğine konforlu bir sıcaklıkta tutmak için motoru rölantide bırakmak zorunda kalmıyor. Özellikle dağıtım işinde çalışan sürücüler için çok kullanışlı olan bu sistem, teslimatı yapıp geri geldiklerinde kabini hala konforlu bulmalarını sağlıyor.

Yer Değiştirilebilir Anahtarlar DAF, kabin ergonomisini ve kullanım kolaylığını daha iyi hale getirmek amacıyla yeni CF ve XF’te yeni değiştirilebilir anahtarlar (çoğaltmalı – MUX) kullanıyor. Bu sayede sürücüler belirli bir işlevin kontrol panelindeki yerini kendileri belirleyebiliyor.

New CF and XF trucks are the best friends of body builders The new Body Attachment Modules (BAM) play an important role in the speedy fitting of a box body, a heavy crane, tipper or hook lift system. The new and extended hole pattern in the rear-end of the chassis facilitates easy fitment of tail lifts, cranes and boxed bodies and also makes it easy to relocate components or mount a draw bar installation or underrun protection. www.kamyonum.com.tr

Düşük Ses Düzeyi

New Battery Energy Monitoring System

New Climate Control System

Motor devirlerinin düşürülmesi sayesinde yeni DAF CF ve DAF XF’teki konfor düzeyi çok daha iyi hale getiriliyor. Yeni nesil PACCAR MX motorlar seyir hızında yüzde 15 daha düşük devirde çalışıyor. Bu sayede tüm DAF kamyonların her zaman güçlü özelliklerinden biri olan kabin içindeki düşük ses düzeyi çok daha azalıyor. Böylece yeni CF ve XF, tüm sürücülere yaşamak, uyumak ve aracı sürmek için mükemmel bir ortam sunuyor.

Another new feature is the innovative Battery Energy Monitoring system - BEM for short. This optional system uses a newly developed sensor to measure the exact charging conditions of the battery, and is even able to take environmental conditions into account to ensure the vehicles are ready to work and have the highest availability.

One such innovation is the highly efficient climate control system in the DAF CF and DAF XF. (HVAC – heating, ventilation, air conditioning) All the control functions, including those for the optional cab heater, are integrated into one panel for optimum ease of use. The new temperature and ventilation controller can also be operated from a new panel with a digital display on the cab rear wall.

New PACCAR MX-11 and MX-13 engines

Optimum Use of Residual Heat

In line with the DAF Transport Efficiency philosophy, every effort has been made to obtain the maximum performance from every drop of fuel. The PACCAR MX-11 and MX-13 engines have been given a complete makeover. An important objective during the development of the new powertrains was the reduction of engine revs commonly referred to as ‘down speeding’ as lower revs results in lower fuel consumption. At the same time, the maximum torque of the PACCAR engines was increased significantly, with the maximum torque now available at an amazing 900 revs per minute.

Depending on the engine temperature, the heating system automatically uses up to 75 percent of the existing residual heat. This means the driver does not need to leave the engine idling unnecessarily to keep the cab at a pleasant temperature for shorter periods. This is a particularly valuable feature for drivers working in distribution transport, and ensures that the cab is still comfortable when they come back after making a delivery.

Faster and Less Friction The new PACCAR MX-11 and MX-13 engines come standard with the latest generation TraXon automated gearboxes. These transmissions have lower friction loss and are characterized by an extremely smooth gear shifting behaviour. In the Construction models of the DAF CF FAD, FAT (rigids) and FTT (tractor) the TraXon transmission comes with an additional off-road setting for optimal transmission performance and clutch actuation. When activated, the TraXon shifts extremely fast and at higher revs to ensure maximum traction.

www.kamyonum.com.tr

To further increase the ergonomics and ease of use in the cab, DAF is introducing movable (multiplex – MUX) switches in the new CF and XF. This enables drivers themselves to determine the position of a specific function on the dashboard. Cabin Lighting In the new DAF CF and DAF XF, the interior lighting functions are operated using just one—newly developed—rotary and dimming controller. The control panel itself also has a memory, enabling the operator to set the "lighting" on board to suit their personal preferences. The rotary switch is on the centre panel of the dashboard and can be found easily without looking.

Highly Efficient Rear Axles

Low Noise Level

An important component of the new, faster powertrains are the rear axles designed and manufactured by DAF. Faster reductions of 2.05:1 are now available, allowing to cruise at 85 km/h at 1,000 rpm, depending on the driveline specifications. For the new generation of rear axle differentials, the crown wheel and pinion were redesigned in order to ensure optimal longevity and efficiency as well as extremely low noise levels.

The level of comfort on board the new DAF CF and DAF XF has reached new heights thanks to a reduction in engine speeds. The new generation PACCAR MX engines operate at 15% lower revs at cruising speed. This makes it even quieter on board, which has traditionally always been a strong point of any DAF. This makes the new CF and XF the perfect place for any driver to live, sleep and drive.

Best Operating Environment for Drivers

DAF offers very high levels of efficiency in transportation with its EcoTwin and Tellisys models. While EcoTwin contributes to the platooning potential, Tellisys is the result of a study aimed to increase load capacity with lower per ton/kilometre CO2

Countless new features in the interior make the new DAF CF and XF the dream truck for all drivers. To further improve the already renowned ergonomics, DAF has developed a completely new climate control system and adapted the colour schemes for the interior. And there are plenty of other new things to discover in the cabs of the CF and XF, including the introduction of a luxurious Exclusive Line.

Movable Switches

High Efficiency in Transportation: Daf Ecotwin and Tellisys

treylerinizin değerine değer katıyoruz!

BAKTAÇ BRANDA

SİZE DE ÇOK YAKIŞACAK! • Her türlü treyler - kamyon romork branda imalatı - montaj • Klasik sistem branda imalat - montaj • Perdeli sistem branda imalat montaj • Perdeli sistem codexl branda imalatı (Yük emniyetli) • Perdeli sistem p400 branda imalatı • Perdeli sistem kayar/ sabit tavan branda imalatı • Perdeli sistem kayar/ sabit tavan branda imalatı • Hırsızlığa karşı anti -thef tel uygulama • Özel imalat brandaları Adres Tel Faks Gsm e-mail

: Karadenizliler Mah. Berrak Sk. No: 12 Başiskele / KOCAELİ : +90 262 373 47 00 : +90 262 373 47 04 : +90 532 636 79 19 : info@baktac.com

www.baktac.com TREYLER BAKIM/ONARIM

Baktaç bir

BRANDA

REKLAM

markasıdır.

444 55 53

DAF EcoTwin ve Tellisys modelleri ile taşımacılıkta yüksek verimliliği sağlıyor. EcoTwin, kamyon filolaştırma potansiyelini geliştirirken, Tellisys ise ton/kilometre başına daha düşük CO2 emisyonları için yük kapasitesini artırmayla ilgili olarak yapılan bir çalışmanın ürünü olarak ortaya çıkıyor.

TAŞIMACILIKTA YÜKSEK VERİMLİLİK:

DAF ECOTWIN VE TELLISYS

DAF EcoTwin Kamyon Filolaştırma Kamyon filolaştırmada, son derece gelişmiş Wifi-P, radar ve kameralar, kablosuz olarak bağlı birkaç kamyonun aralarında kısa bir takip mesafesiyle sürülmelerini sağlar. Arkadaki araçlar filodaki ilk kamyondan gelen sürüş bilgileri kullanılarak otomatik şekilde hızlanabilir, fren yapabilir ve yönlendirilebilir. Filolaştırma, kara yolu taşımacılığında verimliliği artırırken diğer yandan da daha yüksek yol güvenliği sağlıyor.

CO2 Emisyonunda Azalma Filolaştırma uygulamasında, en baştaki araç fren yaptığında arkadaki araçlar da otomatik olarak aynı anda fren yapıyor. Bu şekilde, kamyon grupları arasındaki boşluk en aza indiriliyor ve aerodinamik sürtünme azaltılarak yüzde 10 oranında yakıt tasarrufu sağlanıyor. Aynı zamanda CO2 emisyonunda yine yüzde 10 oranında düşüş elde ediliyor. DAF, otomasyon alanında çok daha yüksek düzeylere ulaşabilmek için Silikon Vadisinde açılan PACCAR Innovation Center ile yakın iş birliği içinde çalışıyor.

Yüzde 20 Daha Fazla Kargo Hacmi İntermodal konteyner taşımacılığında verimliliği artırma vizyonuyla yola çıkılan TelliSys, ultra düşük beşinci tekerlek pozisyonuyla yüzde 20 daha fazla kargo hacmi sağlayan çekici-yarı römork kombinasyonundan oluşmuş bir prototiptir. RWTH Aachen Üniversitesi IMA Enstitüsü, Avrupa İntermodal Kuruluşu, DAF, GEFCO, Goodyear, WECON ve WESOB iş birliğinin ürünü olan TelliSys, iç yüksekliği 3 metre olan konteynerlerin taşınmasını sağlamayı hedefliyor. Sonuç olarak, 3 adet “bir metrelik tepsi” bir konteynerde üstü üste konabiliyor ve 100 m3’e kadar yük hacimleri karşılanabiliyor.

85 cm Beşinci Tekerlek Yüksekliği TelliSys konsorsiyumunda DAF, Süper Alçak Şasili bir çekici geliştirdi. Şasi motorun altına indirilerek ve döndürülen dingilde 22,5 inç jantlarla birlikte son derece kompakt

www.kamyonum.com.tr

High Efficiency in Transportation: Daf Ecotwin and Tellisys

the PACCAR Innovation Center inaugurated at the Silicon Valley.

20 Percent More Cargo Space

DAF EcoTwin Truck Platooning In truck platooning, highly advanced Wifi-P, radar and cameras allow two wirelessly connected trucks to drive at a short distance apart. Using the driving information from the first truck in the platoon, the following vehicles can automatically accelerate, brake and steer. While platooning improves efficiency in road transportation, it also ensures higher road safety. Reduction of CO2 Emissions While platooning, when the lead vehicle brakes the following vehicles simultaneously automatically brake. This enables the gap between truck combinations to be reduced as much as possible, which due to slipstreaming can save 10% in fuel and an equivalent reduction in CO2 emissions. In order to reach a much higher level in automation, DAF closely collaborates with

With a vision to further increasing intermodal container transportation efficiency, TelliSys presents a prototype of a tractor-semi-trailer-combination with an ultra-low fifth-wheel position that leads to 20% more cargo volume. TelliSys is a partnership between the IMA of the RWTH Aachen University, the European Intermodal Association, DAF, GEFCO, Goodyear, WECON and WESOB and aims to make possible the transport of containers with an internal height of 3 meters. As a result, 3 so-called ‘metre-trays ' can be stacked in a container, so that load volumes up to 100 m3 can be realized. 85 cm Fifth Wheel Height Within the TelliSys consortium, DAF has developed a Super Low-Deck tractor. By lowering the chassis behind the engine and by the use of a very compact rear wheel suspension in combination with 22.5" wheels on the driven axle, a fifth wheel height of only 85 cm is achieved. In addition, the special Low-Deck tractor has a lightweight 4.0-tonne trailing axle with 17.5" wheels to achieve a GVW of 44 tonnes. For the project Goodyear has

bir arka süspansiyon kullanılarak beşinci tekerlekte sadece 85 cm’lik yükseklik elde edildi. Ayrıca, özel Alçak Şasili çekici 44 ton GCW’ye ulaşabilmek için 17,5 inç jantlarla 4,0 tonluk hafifi bir ön dingile sahip. Goodyear, proje için yönlendirilen ve döndürülen dingillere yönelik özel ve yeni alçak profilli lastikler geliştirdi. Bu lastikler, yüksek yük kapasitesine sahip çok alçak profil ile sınıflandırılıyor.

Daf Connect Filo Yönetim Sistemi DAF, CF ve XF araçlarla birlikte filoların verimliliğini artırmak için mevcut bilgileri kullanan DAF Connect’i de sağlıyor. Açık bir şekilde tasarlanan çevrimiçi portalda, araç konumu, yakıt tüketimi, kamyonun durumu ve sürüş davranışını da içeren geçerli bilgiler günün 24 saati görüntüleniyor. DAF Connect ile donatılan bir DAF araç, ilgili bilgileri operasyon merkezine sürekli olarak gönderiyor. Kamyonun durumu nedir, sürüş süreleriyle ilgili ayrıntılar nedir, kamyon nasıl sürülüyor, rotadan sapma oldu mu gibi bilgileri merkeze gönderiyor. Tüm bunlar, aracın kullanılabilirliğini artırma, maliyetleri azaltma ve lojistik verimliliğini optimize etmeye yardımcı oluyor.

Yakıt Raporları DAF Connect, kapsamlı yakıt raporları da sağlıyor. Taşıma operatörü, tüm filonun yakıt tüketimini analiz edebilmesinin yanı sıra tek bir araca, hatta tek bir sürücüye de odaklanabiliyor. Yakıt tüketimi her zaman sürücü davranışıyla ilgili olduğundan, DAF Connect fren ve gaz davranışı ile hız ve hız sabitleyici kullanımını da kaydediyor. Bu da sürücünün kamyonunu en iyi şekilde kullanmasına yardımcı oluyor.

developed special new low-profile tyres for the steered and driven axles. These tyres are characterized by a very low height with high load capacities.

Yeni CF ve XF araçlarda DAF Connect siparişi de verilebiliyor. Yenilikçi filo yönetimi sistemi; kalitesi, hızı ve kullanım kolaylığı açısından öne çıkıyor. Aynı zamanda, taşıma verimliliğini daha da artırmaya yönelik atılmış olan bu önemli adım, maksimum çalışma süresi ve daha düşük operasyonel maliyetler açısından da önemli avantajlar sağlıyor.

DAF Connect Fleet Management System DAF also offers the DAF Connect on its CF and XF models. DAF Connect uses the current information to improve the efficiency of the fleets. It is possible to monitor different information from the vehicle, including the vehicle's location, fuel consumption, status and driver behaviour, 24 hours a day, through the clearly designed online portal. A DAF Connect-equipped DAF vehicle continuously sends vehicle data to the operation centre. It informs the centre about the status of the truck, driving times, driving style and route changes. All of these helps increase vehicle availability, reduce operational cost and enhance logistical efficiency. Fuel Reports DAF Connect also offers comprehensive fuel reports. While the transportation operator can analyse the entire fuel consumption

of the fleet, the operator can also focus on a single vehicle or even a single driver. As fuel consumption is always about driver behaviour, DAF Connect also records brake and gas behaviour as well as the speed and use of cruise control. This helps ensure that the driver makes the best use out of the truck. It is also possible to order a DAF Connect for the New CF and XF vehicles. Its innovative fleet management system shines out with its speed and ease of use. Meanwhile, this major step is taken towards improving transportation efficiency even more and it offers significant advantages in terms of maximum operating time and lower operational costs. www.kamyonum.com.tr

ALİBEY ULUSLARARASI NAKLİYAT RENAULT TRUCKS TOPLAM ÇÖZÜMLERİNİN AVANTAJINI YAŞIYOR Yakıt verimliliğinde liderliğini sürdüren Renault Trucks T serisi çekiciler, Türk lojistik firmalarının tercihi olmaya devam ediyor. Son olarak Alibey Uluslararası Nakliyat, 25 adet Renault Trucks T520 yüksek kabin çekici alarak filosuna yatırım yaptı. Merkezi Düzce’de bulunan ve lojistik sektörünün önemli oyuncularından olan Alibey Uluslararası Nakliyat, yurt içi ve uluslararası lojistik hizmetleri için yatırımlarına Renault Trucks ile devam ediyor. Yurt içinde 81 ilde ve uluslararası platformda Avrupa-Türkiye arasında hizmet sunan Alibey, filosunu 520 beygir gücündeki 25 adet Renault Trucks T serisi yüksek kabin çekiciler ile genişletiyor. 19 adet öz mal Renault Trucks çekicisi bulunan Alibey Uluslararası Nakliyat, yeni alımları ile toplam 44 adet araçlık filosunun tamamını tek markalı hale getiriyor. Düzce’de düzenlenen teslimat törenine Renault Trucks adına Satış Direktörü Ömer Bursalıoğlu, Satış Sonrası Direktörü Serkan Karataban, Bölge Müdürü Gökhan Hıraca, Satış Sonrası Bölge Müdürü Mehmet Takpak, Koçaslanlar Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Koçaslanlar, Genel Müdürü Mesut Süzer, Kocaeli Servis Müdürü Ahmet Güler katılırken araçlar, Alibey Nakliyat Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Kaya ve Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ayhan Kaya’ya teslim edildi. Alibey Uluslararası Nakliyat, 2010 yılından-

bu yana Renault Trucks çekiciler ile hizmet sunuyor. Firma, daha önce 2012 model Renault Trucks Premium 460 bg çekiciler ile 650.000 km yapmıştı. 2015 yılında teslim aldıkları Renault Trucks T serisi araçları ile de 350.000 kilometre yol yaptı.

ALİBEY ULUSLARARASI NAKLİYAT TAKES ADVANTAGE OF RENAULT TRUCKS TOTAL SOLUTIONS

As Renault Trucks T series tractor trucks continue their leadership in fuel efficiency, they also continue to be the top choice of Turkish logistics companies. Most recently, Alibey Uluslararası Nakliyat (Alibey International Transportation) has purchased 25 units of Renault Trucks T520 high cabin tractor trucks and invested into its fleet. Based in Düzce, Alibey Uluslararası Nakliyat is one of the important players of the logistics sector and the company continues its domestic and international logistics services with Renault Trucks. Alibey offers services in all provinces of Turkey as well as between Europe-Turkey in the international platform. The company expands its fleet with 25 Renault Trucks T series high cabin tractor trucks that produce 520 horsepower. With 19 self-owned Renault Trucks tractors previously, Alibey Uluslararası Nakliyat has created a total vehicle fleet of 44 vehicles with its new purchase, forming its entire fleet out of a single brand.

On behalf of Renault Trucks, Sales Director Ömer Bursalıoğlu, After Sales Director Serkan Karataban, Regional Manager Gökhan Hıraca, After-Sales Regional Manager Mehmet Takpak, Koçaslanlar Automotive Chairman Mahmut Koçaslanlar, General Manager Mesut Süzer, Kocaeli Service Shop Manager Ahmet Güler have attended the delivery ceremony at Düzce where the vehicles were delivered to Alibey Nakliyat Chairman İbrahim Kaya and Vice Chairman Ayhan Kaya. Alibey Uluslararası Nakliyat has been serving with Renault Trucks tractors since 2010. Previously, the company has covered 650.000 km with its 2012 model Renault Trucks Premium 460 hp tractor trucks. They’ve covered an additional 350.000 kilometres with the Renault Trucks T series vehicles they’ve received in 2015.

Andreas Schmitz;

‘‘Türk Müşterilerin, Biz Bunu Şimdi

İstiyoruz Demelerine Bağlı...’’

‘‘It really depends on the Turkish customers saying, ‘‘Hey, look. We really want this now.’’’

Schmitz Cargobull geçtiğimiz günlerde Berlin kentinde VKO üretimini gerçekleştirdikleri fabrikalarında biz dünya çapındaki basın mensuplarını ağırladı. Yeni teknolojilerini ve IAA 2018’de sergileyecekleri araçlarını tanıttıkları organizasyonda özellikle üzerinde durdukları ve kullanıcılarına büyük kolaylık sağlayan “Akıllı Teknoloji” ile yeni birçok özelliği barındıran damper araçları oldu. Bir diğer önemli başlık da Schmitz’in soğutma ünitesini bundan böyle kendisinin üretecek olmasıydı.

Schmitz Cargobull has recently hosted us, the global press members, at their factory in Berlin where they manufacture the VKO. At the organization, they not only presented their new technologies and the vehicles they will display at IAA 2018 but also focused on their tippers that has many new features with its “Smart Technology” that offers a lot of convenience for their users. Yet another important topic from the event is the fact that; from now on, Schmitz will manufacture its cooling unit on its own.

Bu önemli organizasyonda firmanın yeni kuşak temsilcisi Andreas Schmitz bir kez daha sorularımızı yanıtladı.

Andreas Schmitz, the new generation representative of the company, has once again answered our questions at this important organization.

İşte söyleşiden satır başları...

Here are some of the headlines from our interview...

‘‘Türkiye hakında hala son derece pozitif düşünüyoruz...’’

Andreas Schmitz

“We are still very much positive about Turkey...” www.kamyonum.com.tr

Geçen yıl da Almanya'da size sormuştum; Türkiye için neler düşünüyorsunuz? Düşüncelerinizde bu yıl herhangi bir değişiklik oldu mu? Öncelikle Schmitz olarak Türkiye hakkında hala son derece pozitif düşünüyoruz. Üretim miktarları ve satış rakamları açısından planladığımız bütçenin içerisindeyiz. Yani bu anlamda her şey iyi gidiyor. Ancak piyasanın birkaç yıl önceki hali kadar güçlü olmadığını da kimse inkâr edemez. Bu anlamda, genel olarak hala Türkiye hakkında pozitif düşünüyoruz.

“Türk lirasındaki büyük değer kaybı; bir Alman üretici olarak işleri zorlaştırıyor.” Peki damperli modeller hakkında ne söyleyebilirsiniz? Nisan ayında Türkiye'de damperli model üretimi planınız vardı; ancak bu planın hayata geçmediğini görüyoruz. Neden? Bu durumun sebebi elimizde çok iş olmasıydı. Frigorifik modelde de damperli modelde de maliyetlerimizin ve ürünün daha da yerelleştirilmesinin daha mantıklı olacağı görüşündeyiz. Yani bu durum damperli modelleri gözden çıkardığımız anlamına gelmiyor. Yalnızca bazı şeylerin mevcut üründe, özellikle de frigorifik modellerde, iyileştirilebileceğini fark ettiğimiz anlamına geliyor. Bu yüzden bu duruma biraz daha yoğunlaşacağız. Ancak damperli modeller açısından baktığımızda, bu durum belki de aynı anda çok şey yapmaya çalışmamızdan dolayı olabilir; perdeli, frigorifik, damperli... Bunların hepsi çok fazla. Bu yüzden biraz bu modeli askıya aldık ancak bu durum, devam etmeyeceğimiz anlamına da gelmiyor. Bizi etkileyen bir diğer husus ise Türk lirasındaki büyük değer kaybı; bir Alman üretici olarak bu durum işleri zorlaştırıyor. Bu yüzden damperli modelde belki bir miktar daha bekleyebiliriz ancak er geç bu modelin üretimine devam etmek istiyoruz.

www.kamyonum.com.tr

Türkiye'den yedek parça temini noktasında ne söyleyebilirsiniz? Bu aslında fabrikamızın güzel yanlarından biri. Tüm yedek parçalar fabrikada bulunuyor. Yani hepsi orada mevcut. Bu parçalar doğrudan fabrikadan satın alınabiliyor ancak Türkiye'de tabii ki servis ortaklarımız var ve parçaları onlara satıyoruz. Bu sayede yerel servis ortaklarımız parçaları monte edip servis işlemini gerçekleştirebiliyor. Bu noktada hiçbir problemimiz yok ve Türkiye'de oldukça fazla miktarda, özellikle Türkiye'de ürettiğimiz her ürün için, yedek parçamız mevcut. Birisi Almanya'dan çok özel bir ürün sipariş ettiğinde onun buraya getirilmesi tabii ki daha zor. Ama aktarma organları, frenler, aydınlatmalar... yani tüm önemli parçaların yedeklerine yönelik her şey burada mevcut.

“Biz de finansman çözümü üzerinde çalışıyoruz.” Türkiye'de en büyük rakibiniz hangi marka? Açık konuşmak gerekirse, tabii ki Tırsan en büyüğü. Ve bildiğiniz üzere oldukça fazla finansman seçeneği sunuyorlar. Biz de finansman çözümü üzerinde çalışıyoruz. Tüm Türk müşterilerimize de finansman sağlayacağız.

“Soğutma ünitesi açısından servis hizmeti, nerdeyse treylerin servis hizmetinden dahi daha önemli.” Kendi soğutma sistemlerinizi Almanya'da üretiyorsunuz. Schmitz soğutma sistemlerini Türkiye'ye ne zaman getireceksiniz?

Last year I asked you in Germany; What are you thinking about Turkey? Have your thoughts changed this year? First of all, we, as Schmitz, are still very much positive about Turkey and we are fully in the budget of the plan, in terms of production figures and sales figures. So, in that sense, everything is going very well, even though nobody can deny that the market is not as strong as it was a few years ago. So, overall, we’re still very positive about Turkey.

"Turkish lira has gotten devalued a lot, which makes it more difficult for a German manufacturer." What can you say about the tippers? In April, you were planning on producing tippers in Turkey but now, we see that this plan hasn't been realized. Why? That has more to do with the fact that we just had a lot of work and we feel as

Diğer her şeyde olduğu gibi, hepsini aynı anda yapamayız. Bu yüzden bu noktada dikkatli olmak istiyoruz ve servis imkânı sunduğumuzdan emin olmak istiyoruz. Ancak bu durum daha çok Türkiye'de yer alan organizasyonumuzun bu ürünü piyasaya, servis hizmeti sağlayabileceklerini düşündükleri bir noktada sunmaya karar vermesine bağlı. Soğutma ünitemizi Güney Afrika'da, Yeni Zelanda'da ve uzak yerlerde başka birçok noktada satıyoruz. Ancak tabii ki yerel servis hizmeti sunmak zorundasınız. Ve soğutma ünitesi açısından servis hizmeti, nerdeyse treylerin servis hizmetinden dahi daha önemli. Treylerde sunmak da önemli ancak soğutma konusunda hızlı olmak zorundasınız. Bu yüzden yerel organizasyonumuzun hazır olduğunu hissettiği an bu servis hizmetini kurması gerekiyor ve ancak bu şekilde satmaya başlayacaklar.

Soğutma sistemi üretiminiz fiyatları nasıl etkileyecek? Dünya çapında fiyatları düşürecek mi yoksa yükseltecek mi? Bu konuda şunu söylemem gerek: bizim soğutma ünitemiz, dışarıdan aldığımız üniteden çok daha entegre çalışıyor. Bugün telematik, tam servis, öngörülü bakım, sıcaklık kontrolü vb. hakkında duyduğunuz her şey... Otomatik olarak yeniden başlatabiliyoruz mesela. Müşterinin sıcaklığı kontrol etmesini sağlayabiliyoruz ve hatta müşteri bizden talep ederse, biz de sıcaklığı kontrol edebiliyoruz. Proaktif bir hizmetimiz var. Sıcaklıkla ilgili bir problem olduğunda müşteriyi arayabiliyoruz, istedikleri bir telefon numarasına ya da birden çok numaraya mesaj gönderebiliyoruz. Otomatik olarak yeniden başlatabiliyoruz. Yani iki yönlü bir iletişim hattımız var. Eğer bir sensörde bir miktar yanılma olursa, soğutma ünitesine bu sensörü kullanmadan diğerlerine odaklanmasını söyleyebiliyoruz. Uzaktan birçok hizmet sunabiliyoruz ve bu yalnızca otomatik sistemimizle kurduğumuz iki yönlü iletişim sayesinde gerçekleşiyor. Tamamen farklı bir formata sahip.

though, on the reefers, our cost and further localization of the product makes a lot more sense with the tippers now. Which doesn’t mean that we gave up on the tippers. It just means that we’ve realized that certain things could be improved on the current product, especially the reefers. So, we’re going to focus on that a little bit more. But, in case of the tippers, it is just one of those things that maybe we’re trying to do too many things at once; curtainsiders, reefers and tippers…That’s a lot. So, we postponed it a little bit but it doesn’t mean that we will not follow up with it. The other thing is also that the Turkish lira has gotten devalued a lot, which makes it more difficult for a German manufacturer. So, that’s why on the tipper, we might have to wait a little bit longer but eventually we still want to follow through with it.

What can you say about the supply of spare parts in Turkey? That’s actually one of the nice things about the factory. All the major spare parts are available at the factory. So, they are there. They can be bought directly from the factory. But of course, we also have service partners in Turkey and we sell to them so that local service partners can mount them and do the service. We have no problem at that point and we have a lot of spare parts available in Turkey, especially for everything we’re producing in Turkey. Now if somebody orders something very specific from Germany, bringing it there is more difficult. But I would say that standard range for the running gear, for the brakes, for the lights… for all the major parts, everything is there.

Tırsan is the biggest of course, let’s face it. And you know, they are providing a lot of financing. We’re also working on a solution for financing. We will make financing available for all our Turkish customers as well.

"For cooling unit, the services, I would say, are almost more important than trailers." You are producing your own cooling systems in Germany. When will you get the Schmitz cooling systems to Turkey? Like everything, we can’t do everything at once. So, we want to be careful there and we also want to make sure that we have service available. But it really depends mostly on the Turkish organization to decide when they are ready to bring that to market where they feel that they can give service. We are selling our cooling unit in South Africa, New Zealand and many other places far away. But of course, you have to give a local service. And for cooling unit, the services, I would say, are almost more important than trailers. Trailers are important too but for the cooling, you have to be very

"We’re also working on a solution for financing." Which brand poses the biggest challenge for you in Turkey? www.kamyonum.com.tr

Telematik sisteminde otomatik sıcaklık kontrolü sağlıyoruz. Bu sistemde otonom sıcaklık kaydı yapabiliyoruz. Yani sıcaklıkla ilgili tüm bilgiler ünitenin üstünden de görüntülenebiliyor. Bunlar fiyata dahil. Ayrıca bu bilgiler uzaktan hem taşımacılık şirketine hem de istenirse şirketin müşterisine sunulabiliyor. Bu da sıcaklık konusunda tam kontrol sunuyor.

Yani bunun bir cihazdan fazlası olduğunu mu söylemek istiyorsunuz? Oldukça gelişmiş bir ünite olmasına rağmen, fiyat anlamında oldukça rekabetçi durumda. Çok pahalı fiyatlara satmıyoruz ancak çok ucuz da satmıyoruz. Ancak bu anlattıklarımızdan çok daha fazlasını yapıyor ve yedi yıllık bakımı dahil olarak sunuluyor. Yani bu sistemi neyle karşılaştırabiliriz? Sunduğumuz her şeyi göz önünde bulundurursanız; evet, çok daha iyi bir değer sunuyor ve daha ucuza geliyor. Ancak eğer siz: "Ben yalnızca fiyatıyla ilgileniyorum" derseniz pahalı gelir.

“Türk müşterilerin: ‘Biz bunu şimdi istiyoruz.’ demelerine bağlı.” Akıllı teknolojiler Türkiye'ye ne zaman gelecek? Güzel soru. Bu tamamen Türk organizasyonumuza bağlı ancak bence çok yakında gerçekleşecek. Mevcut akıllı teknolojilerin yerine gelecek şekilde tanıtılacaktır ancak bu durum gerçekten Türk organizasyonumuza ve Türk müşterilerin: "Biz bunu şimdi istiyoruz. " demelerine bağlı. Eğer yoğun talep olursa piyasaya bunu hızla sunabiliriz.

www.kamyonum.com.tr

quick as well. So, that needs to be built up and as soon as our local organization feels that they are ready, they will start selling it.

So, how will your production of the cooling systems affect the prices? Will it decrease or increase the prices around the world? I mean, the thing is this: our cooling unit is a lot more integrated than the one we buy. So, everything you heard today about telematics, about full service, about predictive maintenance, about controlling the temperature… We can do an automatic restart. We can have the customer and even we, if the customer wants us to, control the temperature. We have a proactive service. We can call the customer or send them a message on the phone that they want or on the phones that they want if there is a problem with the temperature. We can do an automatic restart. So, we have a two-way communication. If a sensor that goes a little bit crazy, we can tell the cooling unit to disregard that sensor and focus on the other ones. So, we can do a lot of remote services and that is only possible with two-way communication with our automatic system. So, it is a very different format. With the telematics system, we have an automatic temperature control in there. We have automated temperature writing in there. So, all the information on the temperature is actually available on the unit. It is included in the price. And it is available remotely and to the transport company and also to his customer if he wants to. And that is a complete control over the temperature.

bu taşımacılığı da bizim treylerlerimizle gerçekleştiriyorlar. Bu yüzden bilgi alışverişi sağlayabiliyoruz ve tüm bu hizmetleri Türkiye'de de yapabiliriz. Yalnızca Türkiye'de iyi eğitilmiş, tüm bu sistemlerin Türk müşterilere nasıl çalıştığını açıklayabilecek biri olduğundan emin olmak istiyorum. Türkiye üzerinden geçiş yapan ve akıllı treylerlere sahip uluslararası müşterilerimiz var. Araçlarını kullanırken nerede olduklarını, konumlarını ve her şeyi öğrenebiliyorlar.

Bildiğiniz üzere, Türkiye'de bir seçim yapılacak. Seçimlerden sonra sonrası için neler düşünüyorsunuz? Türk müşterilere finansman sağlamak için çok ciddi bir miktarda para yatırımı yaptık. Yani artık Türkiye'ye kendimizi adamış durumdayız ve yatırımlarımıza devam edeceğiz.

“Bizim endüstrimiz her zaman yükseliş ve düşüşlerle doludur.” Peki işi biraz yavaştan mı alıyorsunuz? Yani biraz temkinli adımlar mı atıyorsunuz? Daha önce dediğim gibi, Yeni Zelanda ve Güney Afrika'da bunu biz satıyoruz. Çoğu Avrupa ülkesinde de satıyoruz ve bu durum tamamen Türk ekibimizin, "Biz bunu şimdi istiyoruz" demesine bağlı. Bunun üzerine piyasaya sunabiliriz. Akıllı teknolojilerin Türkiye'ye getirilmesinin bu sektör açısından çok önemli olduğunu düşünüyorum… Ben de böyle düşünüyorum. Özellikle eğer, örneğin büyük bir şirket gelip: "Ben bunu çok istiyorum" derse olur. Her zaman için ilk olarak önemli bir kitlenin bunu talep etmesi gerekiyor. Tüm hizmetleri tek bir ünite için sunmak zorunda kalırsak, bu çok zor olur. Ancak bir müşteri gelip: "Ben bunu çok istiyorum. 100 üniteye sahibim. Bunu getirir misiniz?" derse; evet getiririz.

Neden Türkiye’de fabrika? Neden mi? Bence bunun birkaç nedeni var. Her zaman bu konuda analizler gerçekleştirdik ve Türkiye pazarına girmeyi düşündük ancak her daim farklı önceliklerimiz oldu. Ancak daha sonra, özellikle Rusya ve Avrupa arasında yaşanan yasaklamalar nedeniyle taşımacılık akışı çoğunlukla Türkiye üzerinden yapılmaya başlandı. Ve bu durum da bir anda, yaşanan 'politik uçak krizi' ile tamamen durdu. Ancak daha sonra hızla yeniden başladı. Ama bu durum karşısında durduk ve şunu söyledik: "Burada gerçek bir taşımacılık ihtiyacı var. Özellikle gıda taşımacılığında önemli bir ihtiyaç bulunuyor." Bunun üzerine de Türkiye'ye yerleşme kararı aldık. Özellikle frigorifik modeller için yerleşmek istiyorduk. Ve buraya yerleştik. Çünkü gıda taşımacılığının giderek artacağına inanıyoruz. Şöyle söyleyeyim; müşterilerimizin İsrail'den Moskova'ya kadar taşımacılık yaptığının farkındayız. Ve evet

Hayır işi yavaştan aldığımızı söyleyemem. Sadece pazar eskisi gibi güçlü değil. Bu nedenle, doğal olarak buna hepimiz uyum sağlamak zorundayız. Ve evet, iki yıl önce büyük bir adım atmayı düşünüyorduk ama olmadı. Bakın, bizim endüstrimiz her zaman yükseliş ve düşüşlerle doludur. Şu pazar düşüşe geçer, bu pazar yükselir. Bu yüzden pazarların yükseliş ve düşüşleri, bizim alışkın olduğumuz bir durum ve bununla yaşamak durumundayız. Ancak biz bu durumu Almanya'da da görüyoruz. Rusya'da da görüyoruz, şu anda Birleşik Krallık’ta da görüyoruz, İspanya'da da gördük ve hatta İtalya'da bir daha göreceğiz. Bizim endüstrimiz ekonomiye çok bağlı durumda ve ekonomi sağlıklıysa biz büyüyoruz. Ekonomi küçülüyorsa, biz de küçülüyoruz. Bu işte biz çok başarılıyız ve bununla başarılı çıkmakta da çok iyiyiz. Türkiye'de de elemanlarımızı şirkette tutabilmek için, çalışanlarımızla doğru esneklik sistemlerini kurabileceğimizi umuyorum. Evet bir süre herkes kemer sıkma zorunda ancak bu krizin üstesinden geldiğimizde, eskisine göre daha güçlü ve daha iyi çıkacağız. Örneğin, İspanya bu konuda çok iyi bir örnek. İspanya altı ya da yedi yıldır krizde. Uzunca bir süre krizden çıkamadılar. 2008'den beri, iki ya da iki buçuk yıl öncesine kadar İspanya krizdeydi. Ve pazar da oldukça düşük bir seviyedeydi. Ancak orada devam ettik ve ekibimizle İspanya'da kaldık. Bugün ise pazarda lideriz ve son derece sağlıklı bir İspanyol pazarı mevcut.

Diğer enerji sistemleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Örneğin doğalgaz ya da elektrik sistemleri hakkında ne düşünüyorsunuz? www.kamyonum.com.tr

Bu konuda şanslıyız çünkü soğutma ünitesi haricinde, motorumuz yok. Soğutma ünitesinde ise şehir içlerinde kullanılmak üzere elektrikli soğutma sistemleri yapabiliriz. Bu durum, belirli süpermarketlerin kararlarına göre belirlenecek. Uzun mesafe taşımacılığında ise bunun zaman alacağını düşünüyorum. Tamamen elektrikli bir sistem açısından bakarsak, şu anda kendi kendine çalışabilecek bir sistem yok. Kamyonun enerjisini çalarak soğutma sistemine vermek ise pek verimli olmaz. Bu pek mantıklı olmaz. Eğer müşteriler bunu isterse, muhtemelen sunarız… Sadece şehir içleri için batarya ve elektrikli sistemlerin kullanılabileceğini öngörebiliyorum. Bu durumda dizel kullanılmayacağı için koku ve ses de olmayacak. Ancak bu sistemler, uzun mesafe taşımacılığında hala istenen noktada değil.

So, you mean that it is more than a device? It is a much more advanced unit, yet it manages to be price competitive. We’re not selling it at a huge price premium and we’re not selling it cheap either. But it does a lot more and it comes with a seven-year service included. So, what do I compare it to? If you include all the things we offer; yes, it is a better value, it is cheaper. If you say: “I’m just interested in the price”, that’s more expensive.

"It really depends on the Turkish customers saying: “Hey, look. We really want this now. " When will smart technologies come to Turkey? Good question. That depends also on the Turkish organization but it is very soon I think. It is going to be a successive rollout now of the smart technology all over. And it really depends on the Turkish organization, the Turkish customers saying: “Hey, look. We really want this now.” And if there is a big interest, we can bring it to the market very quickly. Again, in New Zealand, in South Africa we’re selling it. We’re selling it in most European countries and it is a matter of priorities of our Turkish team to say: “Hey look, we want this now.” So, we will bring it to the market.

I believe that introducing smart technologies to Turkey is highly important for the sector... 78

www.kamyonum.com.tr

I think so too. Especially if, let’s say a larger company, says: “Hey, I really want this.” It is always important to get an initial, let’s say, critical mass. So, if we have to do all the service for a single unit, it is very difficult. But if there is a customer that says: “Hey look, I really want this. I have 100 units. Will you do this?” Yes, we will.

Why a factory in Turkey? Why? I think there are several reasons. We always kind of analysed it and thought about going into Turkey and often there have been different priorities but then, especially with the, let’s say sanctions between Russia and Europe, a lot of the transport streams went through Turkey. Of course, it all stopped again when there was this, let’s say the ‘political plane incident’. Then that stopped even more quickly. But we said: “Hey look, there is a real transport need and we should, especially in the food transportation where was a real need, be there.” Then we took the decision to set up in Turkey. We wanted to make sure that especially on Reefers. We set up there. Because we do believe that there will be more and more food traffic. I mean, I know that our customers drive from Israel to Moscow. And yes, they drive through with my trailers. That’s why I’m saying, we can send information, we can do all that also in Turkey. I just want to make sure that then, there is somebody in Turkey from us that is well trained, that can explain how it all works to those Turkish customers. But we have international customers that drive through Turkey and they have the smart trailers. So, they’re running, they know where they are and they know their position and everything.

As you know there will be a political election in Turkey. What are your plans for after the elections? We have invested a significant amount to provide finance for Turkish customers. So, we’re now committed to Turkey and we will go ahead.

"Our industry is always up and down." So, are you taking it slow and perhaps taking smaller steps? No, I wouldn’t say we’re taking it slow. It is just the market is not as strong as it was. So, natural we all have to adjust to that.

And yes, we were thinking about taking a very big step two years ago but that, we didn’t. Look, our industry is always up and down. And this market goes down and this one goes up. So, markets going up and down is something that we are very used to and we just have to live with that. But we have it in Germany too. We have it in Russia, we have it in Germany, we have it in UK right now, we have it in Spain and even in Italy we will see it again. Our industry depends very much on the economy and if the economy is healthy, we grow and if the economy is shrinking, we shrink. But it is something that we are very good at and we’re very good at dealing with it. I’m hopeful that also in Turkey we will set up the right systems for flexibility with our workers so that we can keep our people on board. Yes, everybody has to tighten their belts a little bit and when we overcome the crisis, we come out stronger and better than before. For example, Spain is a great example. Spain had a crisis for six or seven years. They didn’t come out for a long time. 2008 crisis until, I can say two years ago, maybe two and a half, Spain has been in crisis. And the market was very low. But we stayed there and we stayed there with our team and we’re now the market leader with a very healthy Spanish market.

What do you think about other energy systems? For example, natural gas and electric systems? Well, luckily, we don’t have an engine with the exception of the cooling unit. On the cooling unit, we might see electrical cooling units to go into the inner cities. That is driven by certain supermarkets. I think in the long-distance transport, it would still take time. Right now, there is not a system available that, purely from the electrical system perspective, would just run by itself. And then to steal the energy from the truck to give it to the cooling unit wouldn’t be very efficient. It is not logical. If the customers want that, we will probably offer it but… For the inner cities, I can see it with a battery and electric to go into the cities. So, there is no diesel, there is no smell and there is no noise. In the long-distance transport, it is not there yet.

SCHMITZCARGOBULL IAA FUARINA HAZIR SCHMITZ CARGOBULL READY FOR IAA

YEPYENİ ÜRÜN VE New HİZMETLER Brand Products and GÖRÜCÜYE ServIces WIll Be Showcased ÇIKIYOR

Schmitz Cargobull IAA 2018 Ticari Araç Fuarı'nda bir kez daha yaptığı geniş kapsamlı yenilikleri görücüye çıkaracak. Son iki yıldır yoğun bir çalışma içerisinde olan Schmitz Cargobull'un ürün ve hizmet uzmanları, toplam sahip olma maliyetini düşürmek amacıyla koyuldukları yolda müşteriye farklı avantajlar sağlamak için treylerde sayısız yeniliğe ve hizmet inovasyonuna imza atıyor. Tüm bu yenilikler ise en katı kalite standartlarına uygun olarak geliştiriliyor ve kullanım koşullarında test ediliyor.

Schmitz Cargobull will once again be showcasing a wide array of innovations at the IAA Commercial Vehicles Show 2018. As Schmitz Cargobull’s product and service experts have been working around the clock for the last two years, they have created countless new trailer developments and service innovations for the benefit of the customer with the aim of reducing the total cost of ownership. All of the innovations have been developed according to the strictest standards of quality and tested in a practical setting.

www.kamyonum.com.tr

S.KO COOL Frigorifik Semi Treyler Schmitz Cargobull bu yıl düzenlenen IAA Ticari Araç Fuarı'nda S.KO COOL frigorifik semi treyler modelini yeni bir formda tanıtmaya hazırlanıyor. Geliştirilmiş frigorifik kutu gövdeden oluşan bu taşımacılık çözümü, sahip olduğu yeni S.CU soğutma ünitesi ve telematik sistemi sayesinde taşımacılık şirketlerine frigorifik taşımacılık alanında en uygun tam kapsamlı çözümü sunuyor. Daha da geliştirilen ve toparlanan yapısıyla fark yaratan yeni bir imaja kavuşuyor. Ön kısmı tamamen yenilenen modelin ön bölmede yer alan korumalı alanının yukarıya doğru yükseltilmesi sayesinde bağlantı sırasında oluşacak darbelere karşı önlem alındı. Bunun yanı sıra küçük detaylarda yapılan iyileştirmeler sonucunda ön bölmenin izolasyon kapasitesi daha da arttırılmış durumda. Aracın jenerasyon atladığının en büyük göstergesini ise yenilenen yan koruma bölmeleri oluşturuyor.

Yeni Nesil Schmitz Cargobull S.CU. Soğutucu Ünite Schmitz Cargobull, bünyesinde kendi geliştirdiği soğutma ünitesinde de iyileştirmeler yaparak ünitenin kalbine en son teknoloji common rail dizel motoru yerleştiriyor. Bu yeni soğutma ünitesi jenerasyonu, öncekiyle aynı yüksek soğutma performansı ve hassas sıcaklık yönetimi sağlarken, yüzde 10'a varan yakıt tasarrufu sağlıyor. Schmitz Cargobull’un tüm soğutma üniteleri, 2019 yılının Ocak ayında yürürlüğe girecek olan 5. Seviye emisyon standartlarına da uyumlu. Yeni soğutma ünitesinin kusursuz ara yüz tasarımı ve iyileştirilen hava sirkülasyonu sayesinde kullanıcılar kargo bölmesinde daha eşit sıcaklık dağılımı sağlayabiliyor. Sistemde bulunan ekran ise yeniden tasarlanarak kullanıcı dostu hale getirilirken, okumayı kolaylaştırmak amacıyla ekranda büyük puntolu sayılar kullanıldı. Bu ekrana alternatif olarak ise S.CU soğutma ünitesinin tüm fonksiyonları ve telematik sistemi bir akıllı telefon aracılığıyla da kontrol edilebiliyor.

Perdeli Yarı Römork S.CS POWER CURTAIN Schmitz Cargobull'un POWER CURTAIN donanımlı S.CS perdeli treyler modeli, daha verimli taşımacılık ve daha verimli zaman yönetimine yönelik beklentileri de karşılayacak şekilde tasarlandı. Aracın destek çıtaları kullanılmadan elde edilen DIN EN 12642 Code XL sertifikalı sağlam yapısı, perdenin içerisine entegre edilen aramit kemerler ve çelik kablolar sayesinde sağlandı. Elde edilen bu sağlam yapı sayesinde yükü sabitlemek için zaman kaybetmeden daha hızlı yükleme ve boşaltma avantajı sağlandı. Bu avantajla birlikte sürücüler hem taşımayı hızlandırabiliyor hem de taşımacılık süreci

www.kamyonum.com.tr

S.KO COOL Reefer Semi-Trailer Schmitz Cargobull will present the S.KO COOL reefer semi-trailer in a new form at this year’s IAA Commercial Vehicles Show. With the transport solution consisting of the enhanced refrigerated box body, the new S.CU cooling unit and the telematics system, transport companies receive an optimised complete package for refrigerated logistics. It has been developed further, tidied up and given a distinctive new look. The protected area of the bulkhead has been extended further upwards, so as to avoid damage during coupling. Furthermore, the insulation capacity of the bulkhead has been increased further through the optimisation of many details. The new side guard is the most telling sign that another generational change has taken place.

New Schmitz Cargobull S.CU Transport Refrigeration Unit Schmitz Cargobull has further developed its in-house refrigeration unit and equipped it with the latest common rail diesel motor. The new refrigeration unit generation offers the same high cooling performance and precise temperature management, but uses up to 10% less fuel. All Schmitz Cargobull refrigeration units comply with the Stage V emission standard, which comes into force in January 2019. Through the optimum interface design of the new refrigeration unit and improved air circulation, operators can achieve even more consistent temperature distribution in the cargo area. The display has been redesigned to improve its user-friendliness, while the large digits make it easier to read. As an alternative to the display, all functions of the S.CU refrigeration unit and telematics system can be controlled via a smartphone.

The S.CS Curtainsider SemiTrailer with POWER CURTAIN The S.CS curtainsider with POWER CURTAIN from Schmitz Cargobull is designed to meet demands for increased transport efficiency and effective time management. The certified structural rigidity according to DIN EN 12642 Code XL is achieved without support laths thanks to aramid belts and steel wire integrated into the tarpaulin. The advantage of this lies in quicker loading and unloading without time-consuming handling to secure the load. This enables the driver to continue their run more rapidly and further optimise the transport process. At the same time, the POWER CURTAIN offers high theft protection. The POWER CURTAIN also offers high protection against theft.

daha da uygun hale getirilmiş oluyor. Bunun yanı sıra POWER CURTAIN özelliği sayesinde araç hırsızlığa karşı da önemli derecede koruma sağlıyor. POWER CURTAIN özelliği sayesinde araç hırsızlığa karşı da önemli derecede koruma sağlıyor.

S.CS MEGA Perdeli Yarı Römork Yeni haddelenmiş şasesi sayesinde S.CS perdeli yarı römorkun ağırlık optimizasyonu sağlanan tasarımı 300 kg daha hafif. Buna karşılık model standart sağlamlığından ve kalitesinden hiçbir şey kaybetmiyor ve yük taşımacıları için bu durum, yarı treylerde yer alan temel ekipman paketi, sadece 6,290 kg'lık yüksüz ağırlık sağlıyor.

S.C.S UNIVERSAL Perdeli Yarı Römork S.CS UNIVERSAL perdeli yarı römork modelinin de hafifletilmiş versiyonu sunuluyor. Schmitz Cargobull'un her amaç için kullanılabilen modeli, 6 tondan hafif yüksük ağırlığa sahip. Ayrıca DIN EN 12642 Code XL sertifikalı ve yeni yan koruma bölmesi tasarımı ile sunuluyor.

Yuvarlak Hatlı Çelik Gövde ve Alüminyum Kutu Gövdeye Sahip S.KI Termal Damperli Römork Taşıma kapasitesindeki kayıpları en aza indirebilmek amacıyla S.KI SR yuvarlak hatlı çelik gövdeli, damperli modelde yer alan termal izolasyon 2018 yılı için bir kez daha uygun hale getiriliyor. Kullanılan yenilikçi izolasyon malzemesi yalnızca 310 kg. gibi düşük bir ağırlığa sahip. Bunun yanında ise bu malzeme sağlam ve taşıma kapasitesi iyileştirilen bir taşımacılık çözümü sağlıyor. Yuvarlak hatlı çelik gövdenin yanı sıra, alüminyum kutu gövde de tam izolasyonlu şekilde sunuluyor. Ağırlığı optimize edilen bu taşımacılık çözümü izolasyon standartlarına uygun olmasının yanında yalnızca 5.1 tonluk yüksüz ağırlığıyla yüksek taşıma kapasitesine sahip

Alüminyum Gövdeli S.KI VOLUME Damper Treyler 160 mm daha kısa olmasına rağmen S.KI VOLUME AK damperli treyler modeli yükleme yüksekliğiyle aynı gövde hacmini sunmaya devam ediyor. Model ayrıca 150 kg. daha hafif yüksüz ağırlık sunuyor. Bu damperli treyler modeli de 2018 yılı Eylül ayından itibaren Schmitz Cargobull dingiliyle satın alınabilecek.

Schmitz Cargobull Yedek Parça & Servisler Schmitz Cargobull Yedek Parça & Servisler, yerel servis ve tamirhane eğitimlerine yönelik yeni dijital sistemlere yatırım yapıyor. Dünya çapında yer alan tamirhane-

S.CS MEGA Curtainsider SemiTrailer Thanks to the new rolled chassis, the weight-optimised design of the S.CS curtainsider semi-trailer is now a whole 300 kg lighter, To the delight of freight carriers, the basic equipment package for the semi-trailer has an unladen weight of just 6,290 kg. while the standard of robustness and quality has remained the same.

S.CS UNIVERSAL Curtainsider Semi-Trailer The S.CS UNIVERSAL curtainsider semi-trailer also comes in a leaner version. The Schmitz Cargobull all-rounder has an unladen weight of a little less than 6 t. The trailer possesses the DIN EN 12642 Code XL certificate and is also equipped with the new design of side guard.

S.KI Thermal Tipper Trailer with Rounded Steel Body and Aluminium Box Body To minimise payload loss, the thermal insulation of the S.KI SR rounded steel tipper body has been optimised again for 2018. The innovative insulation material has a low additional weight of approximately 310 kg, offering a robust and payload-optimised transport solution. Alongside the rounded steel body, the aluminium box body is also available with full insulation. This weight-optimised transport solution also complies with the required insulation standards while providing for a high payload thanks to its unladen weight of only 5.1 t.

S.KI VOLUME tipper trailer with an aluminium box body The S.KI VOLUME AK tipper semi-trailer has a loading height which, although it is 160 mm lower, still retains the same body volume and an unladen weight which has been reduced by up to 150 kg. The tipper trailer will also be available with the Schmitz Cargobull axle from September 2018 onwards.

Schmitz Cargobull Parts & Services Schmitz Cargobull Parts & Services has invested in new digital systems for local service and workshop training. Workshops around the world will be able to connect with Schmitz Cargobull specialists using remote maintenance applications, receiving instructions and help online during the repair process. This drastically reduces the time needed for troubleshooting and keeps downtime to a minimum. For more complicated repairs, virtual-reality-based training www.kamyonum.com.tr

ler, uzaktan bakım uygulamaları aracılığıyla Schmitz Cargobull uzmanlarına bağlanıp tamir işlemi sırasında çevrimiçi olarak hem yönlendirme hem de yardım alabiliyor. Bu sayede sorun giderme konusunda ciddi seviyede zaman tasarrufu sağlanacak ve araçların bekleme süreleri de minimum seviyeye indiriliyor. Daha zorlu tamirlerde ise sanal gerçeklik tabanlı eğitim sistemleri kullanılarak eğitime katkı sağlanacak ve tamirhanelerde mühendislerin gelişimine yardımcı olunacak. Mühendislerin tamir senaryolarını sanal gerçeklik üzerinden deneyimlemesiyle eğitimde daha başarılı olunacağı öngörülüyor. Bu yeni dijital hizmetlerin ve eğitim unsurlarının ilk kullanım alanı ise yeni Schmitz Cargobull S.CU soğutma ünitesi olacak.

Schmitz Cargobull Finansman 2017 yılından bu yana Schmitz Finansman departmanı, Schmitz Cargobull'un sigorta aracısı üzerinden sigorta ortakları sayesinde oldukça kapsamlı bir takım sigorta çözümü sunuyor. Schmitz Cargobull Finansman departmanı çatısı altında oluşturulan, alanında uzman şirket içi sigorta aracı artık Cargobull Insurance Broker GmbH (CIB) adı altında görevini sürdürüyor ve Almanya içerisinde yer alan taşımacılık şirketlerinin müşterilerine destek sağlıyor.

Schmitz Cargobull Telematik Yeni telematik donanımlarının, yeni sensörlerin, yeni çevrimiçi portalın ve yeni beSmart uygulamasının tanıtılmasıyla Schmitz Cargobull Telematik departmanı, sektörde lider konumda olan birçok yeniliği de ortaya koyuyor. Bu departman ayrıca gelecekte proaktif hizmetlere ve öngörülü bakıma daha fazla konsantre olacak.

www.kamyonum.com.tr

sequences will be used to enhance training and development for workshop engineers. Enabling engineers to experience repair scenarios in a virtual world helps to improve the success of training. The first area of application for these new digital service and training elements will be the new Schmitz Cargobull S.CU refrigeration unit.

Schmitz Cargobull Finance Since 2017 Schmitz Cargobull Finance has offered an extended range of insurance solutions via its insurance partners through the Schmitz Cargobull insurance broker. Our specialist in-house insurance agent was founded under the umbrella of Schmitz Cargobull Finance and now operates as Cargobull Insurance Broker GmbH (CIB), supporting a clientele of transport companies within Germany.

Schmitz Cargobull Telematics With the launch of its new telematics hardware, new sensors, a new online portal and the new beSmart app, Schmitz Cargobull Telematics is showcasing a range of pioneering innovations. It will also increase its focus on proactive services and predictive maintenance in future.

www.kamyonum.com.tr

SAHNE IVECO’NUN YEPYENİ ARAÇLARINDA! IVECO Türkiye, yeni Stralis X-WAY, Daily Euro 6 ve “2018 Yılının Panel Van’ı” seçilen Daily Blue Power’ı İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında tanıttı.

IVECO’S NEW VEHICLES TAKE THE STAGE! IVECO Turkey has launched its new Stralis X-WAY, Daily Euro 6 and the “2018 Panel Van of the Year” Daily Blue Power with a press conference in İstanbul.

www.kamyonum.com.tr

ROBERTO CAMATTA Off-road kabiliyeti ile beraber on-road konforu gerektiren taşımacılık uygulamaları için mükemmel bir kesişim sunan Yeni Stralis X-WAY ve “2018 Yılının Panel Van’ı” ödülü ile taçlandırılarak IVECO’nun ileri SCR teknolojisi ile 2021 ötesinin emisyon normlarını şimdiden karşılayan Yeni Daily Euro 6 Blue Power’ın lansmanı İstanbul’da gerçekleştirildi.

In İstanbul, the company has launched its New Stralis X-WAY that offers a perfect combination for transportation applications that require both off-road capabilities and on-road comfort as well as its New Daily Euro 6 Blue Power model that has been crowned with the “2018 Panel Van of the Year” award and that already meets the emission norms beyond 2021 with IVECO’s advanced SCR technology.

Toplantıda konuşma yapan Iveco Türkiye Genel Müdürü Roberto Camatta “Sizlere iki yeni aracımızı tanıtıyor olmaktan mutluluk duyuyorum. Stralis X-WAY şehir içi ve bölgesel inşaat, hafriyat lojistiği için müşteri ihtiyaçlarına göre tasarlanmış ve bunu yaparken de ekonomiden ödün vermeden daha iyi bir TSO’ya(Toplam Sahip Olma Maliyeti) sahip olan bir ürün. Bugün aynı zamanda sizlere Daily Euro 6 ailesini de tanıtıyoruz. Bu ailenin en yeni üyesi üstün SCR teknolojisi ile 2021 ötesinin emisyon normlarını şimdiden sağlayan Daily Blue Power. Daily Blue Power ailesi uluslararası jüri tarafından 2018 yılının panel vanı seçildi. Bu da Iveco’nun yenilikçilik ve çevreci teknoloji anlamında geldiği noktayı gösteriyor olması açısından çok önemlidir.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

HER AMACA YÖNELİK TEK ARAÇ

YENİ STRALIS X-WAY

Yeni Stralis X-WAY, modüler yaklaşımı ekstreme taşıyarak hafif damperliden beton mikserine her göreve uygun eklentiler sunuyor. Her müşterinin ihtiyacına göre üç farklı opsiyonu bulunuyor: On road set up özellikleri Stralis’in tüm on-road karakteristiklerini barındırıyor. En iyi görüşü ve kabin erişilebilirliğini sağlıyor. Ek olarak çoklu aks versiyonları da mevcut. Off-road set up seçeneğinde yüksek hareket kabiliyeti off-road homologasyonlarıyla tam uyumlu. On+’da ise off-road ve on-road özelliklerin birleşimi müşteriye sunuluyor.

‘‘Toplam Sahip Olma Maliyeti ile Avantaj Sağlıyor’’ Yeni Stralis X-WAY’in 8x4 şasiye sahip Super Loader versiyonu özellikle beton mikserleri düşünülerek tasarlanmış. Yetkililer, 8 bin 845 kilogram boş ağırlığı ile Stralis X-WAY’in Super Loader versiyonun alanındaki en yüksek yükleme kapasitesine sahip olduğunu ifade ediyorlar.

‘‘Boş Ağırlığı 8 Bin 845 Kilogram’’ UTAC (United Test and Assembly Center) tarafından yapılan bağımsız testlerde 9 litrelik, 400 beygir güce sahip motoru ve 8x4’lük şasisiyle yeni Stralis X-WAY’in boş ağırlığı 8 bin 845 kilogram olarak ölçüldü. 8 bin 845 kilogramlık boş ağırlığı ile özellikle beton mikseri gibi müşteri kârının yükleme kapasitesine bağlı olduğu alanlarda büyük avantaj sağlıyor. IVECO’nun en iyi yakıt verimliliği ve güvenlik teknolojileriyle efsanevi off-road sağlamlığını bir araya getiren yeni Stralis X-WAY, Toplam Sahip Olma Maliyeti (TSO) ile kullanıcısına yüksek verimlilik sunuyor.

Yakıt Tüketimini Minimize Eden “Akıllı Yardımcılar” Stralis XP’de kullanılan ve yakıt tüketimini yüzde 11.2 oranında azalttığı TÜVSÜD tarafından da onaylanan teknolojiler Yeni Stralis X-WAY’de de bulunuyor. Sınıfının en iyisi Hi-Tronix otomatik vitesi ve HIMUX elektrik, elektronik düzeni ile yakıt tasarrufu sağlıyor. Ayrıca teknoloji harikası HI-CRUISE sistemi eco-roll, öngörücü vites değişimi ve öngörücü seyir kontrolü gibi sürüşe yardımcı özellikler araçta yer alıyor. Öte yandan “Akıllı Yardımcılar” da yakıt tüketimini her türlü koşulda minimize ediyor. Patentli Hi-SCR egzoz işleme sistemi, nitro oksit oranlarında yüzde 97’lik azalma ile sınıfının en iyisine sahip olan yeni Stralis X-WAY, aktif rejenerasyona ihtiyaç duymayarak bakım masraflarını düşürürken aracın yolda olduğu süreyi artırıyor.

In his speech at the conference, IVECO Turkey General Manager Roberto Camatta said: “I’m very happy to present you two of our vehicles at once. The Stralis X-WAY is a product that has been designed according to customer needs in both urban and regional construction and earthmoving logistics while offering a better TCO (Total Cost of Ownership) without compromise in economy. Today, we’re also introducing the Daily Euro 6 family. The newest member of this family is the Daily Blue Power that already meets the emission norms beyond 2021 with IVECO’s advanced SCR technology. Daily Blue Power family has been named panel van of 2018 by the international jury. This is very significant as it proves how much Iveco has progressed in terms of innovation and environmental technologies.”

THE ONLY

ALL-PURPOSE VEHICLE

NEW STRALIS X-WAY

The New Stralis X-WAY carries its modular approach to an extreme and offers extensions for every mission from light tippers to concrete mixers. There are three different options for the needs of each customers: The On-road set-up features contain all the on-road characteristics of the Stralis. It ensures best visibility and cabin accessibility. In addition, it has multiple axle versions as well. The high manoeuvrability of the off-road set-up is fully compatible with the off-road homologations. On+, on the other hand, offers a combination of the most attractive off-road on-road features.

‘‘Offers Advantage in Total Cost of Ownership’’ The New Stralis X-WAY’s Super Loader version with the 8x4 chassis has been designed with especially concrete mixers in mind. Officials have indicated that thanks to its 8 thousand 845-kilogram kerb weight, the Stralis X-WAY’s Super Loader version has the highest loading capacity of its segment.

www.kamyonum.com.tr

‘‘Kerb Weight of 8 Thousand 845 Kilograms’’ According to UTAC’s (United Test and Assembly Center) independent tests; equipped with the 9-liter engine that produces 400 horsepower and an 8x4 chassis, the new Stralis X-WAY’s kerb weight has been measured at 8 thousand 845 kilograms. Thanks to its kerb weight of 8 thousand 845 kilograms, the model offers major advantage in segments like concrete mixers where customer’s profits are directly proportional with the loading capacity. The new Stralis X-WAY combines IVECO’s best fuel efficiency and safety technologies with its legendary off-road durability while offering high levels of efficiency to its users through its Total Cost of Ownership (TCO).

“Smart Assistants” That Minimize Fuel Consumption 88

www.kamyonum.com.tr

The New Stralis X-WAY is also equipped with technologies used on the Stralis XP model and verified by TÜVSÜD for reducing fuel consumption by 11,2 percent. The best-in-class Hi-Tronix automatic transmission and its Hi-MUX electric, electronic organization also ensure fuel efficiency. In addition, the vehicle is equipped with driving assistance features like the state of the art HI-CRUISE system, eco-roll, predictive gear change and predictive cruise control. On the other hand, its “Smart Assistants” help minimize fuel consumption under every condition. With its patented Hi-SCR exhaust processing system, the new Stralis X-WAY offers the best in class with 97 percent reduction in nitrous oxide levels. While the model reduces maintenance costs without requiring active regeneration, it also extends its operating times.

“2018 YILININ PANEL VAN’I” YENİ DAILY BLUE POWER Süha Yılmaz: “Dizelin Yerini Elektrikli Araçlar Alacak” Iveco Daily Euro 6 ve “2018 Yılının Panel Van’ı” seçilen Daily Blue Power İstanbul’da düzenlenen basın toplantısında sektöre tanıtıldı. Iveco Hafif Ticari Ürün Müdürü Süha Yılmaz ile Daily Blue Power hakkındaki tüm detayları konuştuk. Daily Blue Power’ın alt yapısında alternatif yakıtlar ve çevrecilik olduğunu belirten Yılmaz “Iveco alternatif yakıtlar üzerinde çalışan bir marka. Doğalgazlı, LNG’li, elektrikli ve dizel versiyonlarımız bulunuyor. Daily Blue Power’da da dizel, doğalgaz ve elektrikli olmak üzere 3 farklı konseptimiz var.” dedi.

www.kamyonum.com.tr

“2018 PANEL VAN OF THE YEAR” NEW DAILY BLUE POWER

Daily Blue Power geleceğin araçlarına yaklaşmış bir teknoloji barındırıyor. Araca ilişkin detayları sizden dinleyebilir miyiz? Daily Blue Power yeni konsept bir aracımız. Bu konseptin alt yapısında alternatif yakıtlar ve çevrecilik yer alıyor. Daha az yakıt ve daha çevreci konsepti kurgulanmış bir ürün. Daily Blue Power’ın bu yılın başında lansmanı yapıldı. Yapılır yapılmaz da Avrupa’da ‘yılın vanı’ şeçildi. Daily Blue Power’ın üretiminde en büyük amacımız çevreye faydalı bir araç olmasıydı. Avrupa ülkelerinin bazı bölgelerinde şehir merkezlerine araçlar ancak emisyon seviyeleri düşükse, elektrikli ya da doğalgazlı araçsa girebiliyor. Diğer araçların daha fazla ücret ödediği bölgelere daha az ücretle girebiliyor ancak şu anda ülkemizde böyle bir uygulama yok.

“Amacımız Daha Çevreci, Daha Az Yakan, Rahat ve Güvenli Araçlar Üretmek” IVECO alternatif yakıtlar üzerinde çalışan bir marka. Doğalgazlı, LNG’li, elektrikli ve dizel versiyonlarımız bulunuyor. Daily Blue Power’da da dizel, doğalgaz ve elektrikli olmak üzere 3 farklı konseptimiz var. Elektrikli grubunda 3,5 ton ve 5 tonluk araçlarımızda hem panelvan hem şase versiyonlarında ürün verebiliyoruz.

SÜHA YILMAZ

Elektrikli araçta iyileştirmeler devam ediyor. Bir diğer ürünümüz doğalgazlı versiyonumuz. Iveco doğalgazlı ticari araç üreticilerinden en büyüğü. Daily Blue Power da bu konsepte giriyor. Burada da yine 3,5 tondan 7 tona kadar bütün ürün gruplarında ürün verebiliyoruz. Ayrıca doğalgazlı versiyonda Daily Blue Power ile beraber Hi-Matic dediğimiz, 8 ileri otomatik şanzımanlı aracımızı da hizmete sunuyoruz. Daha önce doğalgazlı versiyonlarımızı veremiyorduk. Bu da bir iyileştirme ve geliştirme olarak Daily Blue Power’a yansıdı. Bunun dışında dizel araçlarda da aynı şekilde ürün geliştirme çalışmaları devam ediyor. Amacımız daha çevreci, daha az yakan, rahat ve güvenli araçlar üretmek. Bu bağlamda 2021 yılındaki emisyon seviyesini karşılayacak Euro 6 dizel aracımızın tanıtımını Daily Blue Power ürünü adı altında sektöre yapmış olduk.

“Dizelin Yerini Elektrikli Araçlar Alacak” Dizel dışındaki teknolojilerin de kullanılabilmesi için diğer unsurların ve regülasyonların uygun hale getirilmesi gerekiyor. Türkiye’nin bu süreci Avrupa kadar hızlı yakalayabilmesi zor olabilir. Siz bu 3 konsept içerisinde hangisinin pazarda daha yüksek oranda göreceğimizi düşünüyorsunuz? Yaklaşık olarak 10 yıldır Daily ürün grubundaki doğalgazlı versiyonları Türkiye’de firmalara ve müşterilere anlatıyorum. Doğalgazın dizele göre yüzde 30-40 daha ekonomik, daha çevreci ve güvenli olduğunu belirtiyorum. Ne yazık ki bu 10 yıllık süreçte Daily doğalgazlı ürün grubunda bir ilerleme kaydedemedik. Avrupa’da ve özellikle İngiltere’de çok fazla doğalgazlı ürün satılıyor. Biz Daily ürün grubunu Türkiye pazarına sokmaya çalışırken buradaki mevcut konjektürle ilgili beklenmedik bir durum oldu; Daily grubunda elektrikli versiyon daha çok sorulmaya başlandı. Yani ben gelecek zaman içinde elektrik ve elektrik altyapısı maliyetlerine bağlı olarak fiyatlar daha makul seviyeye indiğinde dizelden elektrikli araçlara bir yönelme olacağını düşünüyorum. Özellikle ülkemizde doğalgazlı araçlar pek ilerlemeyecek gibi görünüyor ama gelecek dönemde dizelin yerini elektrikli araçlar diye düşünüyorum.

Süha Yılmaz: “Diesel Will Be Replaced by Electric Vehicles”

Daily Blue Power contains a technology that almost resemble the vehicles of the future. Can you tell us about the details of the vehicle?

Iveco Daily Euro 6 as well as the “2018 Panel Van of the Year” Daily Blue Power have been introduced to the sector with a press conference in İstanbul.

Daily Blue Power is our new concept vehicle. Alternative fuels and eco-friendliness lies at the heart of this concept. This product has been designed through a less fuel and eco-friendlier concept. Daily Blue Power was launched at the beginning of this year. As soon as it was launched, it was named ‘Van of the Year’ in Europe. Our biggest goal with the production of the Daily Blue Power was to make an eco-friendly vehicle. In certain regions of European countries, vehicles can enter city centres only if their emission levels are low and if they are electric or natural-gas powered. They can enter such regions by paying less than other vehicles; however, there is no such application in our country right now.

We talked to Iveco Light Commercial Products Manager Süha Yılmaz about all the details of the Daily Blue Power. Yılmaz has indicated that alternative fuels and eco-friendliness lies at the heart of the Daily Blue Power and said: “Iveco is a brand that works on alternative fuels. We have natural gas, LNG, electric and diesel-powered versions. We have 3 different concepts for the Daily Blue Power: diesel, natural gas and electric.”

“Our Goal Is to Manufacture Eco-friendlier, Less Consuming, Comfortable and Safe Vehicles” IVECO is a brand that works on alternative fuels. We have natural gas, LNG, electric and diesel-powered versions. We have 3 different concepts for the Daily Blue Power: diesel, natural gas and electric. We can offer both panelvan and chassis version products for our 3,5 ton and 5-ton vehicles in the electric segment. Advancements continue for the electric vehicle. We also have a natural-gas version of our product. Iveco is the biggest among the natural-gas powered commercial vehicle manufacturers. Daily Blue Power is also a part of this concept. Here, we can offer products in all segments from 3,5 tons to 7 tons. In addition to the Daily Blue Power, we offer the Hi-Matic 8-speed automatic transmission-equipped vehicle for the natural gas-powered version. Previously, we couldn’t offer our natural gas-powered versions. So, this has been reflected on the Daily Blue Power as an improvement and advancement. Other than that, our product development activities continue for diesel vehicles as well. Our goal is to manufacture eco-friendlier, less consuming, comfortable and safe vehicles. In that sense, we have made the launch of our Euro 6 diesel vehicle that will meet the emission levels of 2021, under the title of our Daily Blue Power product.

www.kamyonum.com.tr

Doğalgaz ya da elektrik teknolojisiyle çalışacak araçlarda şarj ihtiyacını ya da doğalgazla alakalı ihtiyacı karşılamak için altyapısal birtakım servislerin kuruluyor olması lazım. Sizin bu işi hızlandırmak adına firmalarla veya devletle bir kontağınız var mı? Bu tip altyapı oluşturan firmalarla devamlı kontağımız var. Türkiye’de ve dünyada çapında Iveco’nun devamlı bu firmalarla çalışması var. Türkiye’de 10 yıl önceye baktığımızda bir veya iki adet özel doğalgaz istasyonu vardı geri kalanlar belediyelerin otobüslerini çalıştırmak için kullandıkları doğalgaz istasyonlarıydı. Onları kullanabilir miyiz diye düşündük. Bu süreç içinde özel sektör devreye girdi. Özel sektörün devreye girmesiyle de onlarca doğalgaz istasyonu oldu.

“Avrupa’da Olduğu Gibi Teşvikler Sağlanması Gerekiyor”

www.kamyonum.com.tr

Doğalgazda şöyle bir sıkıntı yaşandı; kullanıcılar Iveco gibi yüzde 100 doğalgazlı araç almak yerine mevcut dizel araçlarını doğalgaza çevirmek istediler. Burada da ciddi sıkıntılarla karşılaşılınca kullanıcılarda; “Doğalgazlı araçlarda sıkıntı oluyor. Doğalgazlı araçla yapamayız” gibi tepkiler ortaya çıktı ve bu da ivmeyi yavaşlattı. Elektrik konusuna gelince de şu anda yerli otomobilimizin elektrikli olması düşünülüyor. Bu konuda altyapı çalışmaları yapılıyor. Değişik firmalar hatta büyük iletişim firmaları da dâhil olmak üzere bu işe katkılar sağlıyor. Dünden bugüne yapılacak bir şey değil ciddi yatırımlar gerektiriyor ancak doğalgazda hazır bir altyapı oluşturuldu. Benim fikrim araç çalıştıranlara Avrupa’da olduğu gibi teşvikler sağlanması gerekiyor. Bu vergiyle olabilir, şehir içi ya da şehirlerarası taşımacılıklarda köprü ve otobanlarda geçiş önceliği verilebilir. Eminim ki bu şekilde teşvikler verilse bugün satamadığımız doğalgazlı versiyonlar satılmaya başlayacak. Elektrikli araçlar da aynı şekilde güçlenecek ve bu şekilde alternatif yakıtlardan da yarar sağlanacak. Devletin bu konu hakkında yapacakları araçların pazardaki gücünü çok daha artıracak ve belirleyici olacak.

In order to use technologies other than diesel, they need to adapt other factors and regulations. It may be difficult for Turkey to catch up to this process as fast as Europe. Which of these 3 concepts do you think that we will see more in the market? For nearly 10 years, I’ve been explaining the natural gas-powered versions in the Daily product group to the companies and customers in Turkey. I’ve been stating that natural gas is 30 to 40 percent more economic, more eco-friendly and safer than diesel. Unfortunately, we haven’t had any progress in the Daily natural gas-powered product group throughout that 10-year period. They’re selling a lot of natural gas-powered products in Europe and especially in England. While trying to introduce the Daily product group into the Turkish market, there has been an unexpected development in the current state; the electric version of the Daily group began to have much higher sales. So, I think that when the costs decline to a much more reasonable level in the near future in accordance with the electric and electricity infrastructure costs,

“Bütün Uygunlukları ve Onayları Hazırlanmış Durumda” Üçüncü versiyon olarak konuştuğumuz dizel versiyonun 2021 emisyon oranlarına uygun bir teknolojiyle üretilmiş ve doğayla barışık bir teknoloji olduğunu belirttiniz. 2021 teknolojisi içinde neler var, detaylandırır mısınız? 2005 yılından günümüze gelecek olursak; bizde Euro 1 seviyesindeki emisyonlar geçerliydi hatta Euro 1 bile yoktu. Herhangi bir emisyon vardı. Burada güzel bir şey yaparak Avrupa’yı izledik. 2005 yılından 2013 yılına geldiğimizde Euro 0’dan Euro 6’ları konuşmaya başladık. Bu bizim için, insanımız için, çevre için, doğa için çok yararlı ve çok önemli bir durum. Euro 6 araçlarda, aracı daha konforlu ve daha güvenli hale getirmek çok önemli. Bunun dışında aracı Avrupa Birliği’nin belirlediği emisyon seviyelerine çekmek de çok önemli. Euro 6’nın da kendi içinde ‘B’ , ‘C’ şeklinde sınıfları olacak. Bu şekilde bu sınıfları belirleyip uygun hale getirmek kolay bir şey değil. Kurul toplanıyor ve diyor ki; Euro 6 ‘B’ seviyesinde karbon salanlar böyle olacak, enox şöyle olacak. Sizin hem bunu uygulamanız

hem de yine bugün en önemli girdilerden bir tanesi olan akaryakıt girdilerini regüle etmeniz gerekiyor. Biz Iveco olarak bu konularda gerçekten iyiyiz. Tamamen motor ürün ve grubunu 3,5 tondan 40 tona kadar kendimiz üretebiliyor, AR-GE ve geliştirme yapabiliyoruz. Dolayısıyla amacımız daha güvenli, konforlu, çevreci ve az yakan bir araç yapmak. Bu aracımızı göz önüne aldığımızda yarın gelip IVECO bayisinden hemen isteyebilirsiniz. Bütün uygunlukları ve onayları hazırlanmış durumda.

Bu araç diğer alternatif üründen yüzde kaç yakıt tasarrufu sağlayacak? Yakıt konusu hakikaten zor bir konu. Bir ürün yapıyorsunuz, o üründeki emisyon değerlerini sağlamak zorundasınız aynı zamanda önceki versiyona göre yakıt tüketiminin daha az olmasını sağlamak zorundasınız. Bizim şu anda Türkiye’de satışa sunduğumuz Euro 6 araçlar bir önceki Euro 5 araçlardan yaklaşık yüzde 8 daha az yakıyor. Dolayısıyla Euro 6’nın bir basamak ilerisi, 2021’e giden basamağını karşılayabilen bir ürün grubu olması. Bizim hedefimiz de yüzde 5 civarında yakıt tasarrufu daha sağlamak.

people will begin to steer from diesel to electric vehicles. It seems like especially natural gas-powered vehicles won’t have much progress in our country; however, I think that diesel will be replaced by electric vehicles in the future.

In order to meet the charging requirements or natural gas-requirements of natural gas or electric-powered vehicles, certain infrastructural services must be established. Do you have any contact with companies or the state to accelerate this procedure? We have continuous contact with companies that establish such infrastructures. Iveco always works with these companies in both Turkey and around the world. 10 years ago, there were only one or two privately owned natural gas stations in Turkey and the rest were natural gas stations that municipalities used to run their busses. We thought about whether we can use those. However, during that process, the private sector kicked in. With the engagement of the private sector, dozens of natural gas stations appeared.

www.kamyonum.com.tr

Kendini amorti edeceği süre ise yaptığı işe ve kilometreye bağlı. Orada çok farklı unsurlar da var ancak bu araç doğalgazlı bir Daily Blue Power olsaydı ben size 3 yıl sonra araç kendini amorti eder diyebilirdim. Doğalgazın fiyatından doğan bir avantajı var çünkü. Daily Blue Power ile normal bir Euro 6 dizel bir aracı karşılaştırdığımızda buradaki makas biraz daha açılacaktır. Süre 5-6 yıla çıkabilir.

“Bakım Aralığını Yüzde 50 Oranında Arttırmış Olduk” Servis ihtiyacı açısından kullanıcıya farklı avantajlar sağlayan özellikleri barındırıyor mu? Bu konuda neler söyleyebilirsiniz? Iveco özellikle motor grubunda iyi bir marka ve biz buna güveniyoruz. Bizim amacımız da böyle bir ürünü sattığımızda bakım masraflarının ve bakım aralıklarının uzun olmasını sağlamak. Dolayısıyla biz Türkiye’deki 3,5 ton ve 7 ton pazarında da Daily grubunda ürün verebiliyoruz. Burada pazarın yapmadığı bir şeyi yaparak bakım aralığını 20 bin kilometreden 30 bin kilometreye çıkarmış olduk. Bu bizim hem ürünümüze hem motor aksamımıza olan güvenimizi gösteriyor. Bakım aralığını yüzde 50 oranında arttırmış olduk. Umarım ileriki yıllarda yüzde 50 daha da arttırabiliriz.

“Euro 6 Araçtan Yaklaşık Yüzde 5 Daha Pahalı” Bu özelliklere sahip bir aracın ister istemez fiyatında da farklılıklar olacaktır. Toplam satın alma maliyetini düşündüğümüz zaman araç ne kadar sürede kendini amorti edebilir? Öncelikle şunu söyleyeyim biz çok ucuz bir marka değiliz. Fiyatı pazardaki rakiplere göre biraz yüksek olan bir markayız. Bunun çeşitli sebepleri var. Satış departmanındaki arkadaşlarımıza bir müşteri geldiğinde müşteriyi önce dinlemelerini söylüyoruz. Müşteri ne istiyor? Kaç tonluk araba istiyor? Ne kadar boyutta bir araç istiyor? Bizde motor çeşitleri de fazla. 140 beygirden 210 beygire kadar çıkabiliyoruz. Eğer siz bana bu girdiler hakkında bilgiler verirseniz ben de size fiyat konusunda değerlendirmeler yaparım ancak Daily Blue Power serisinde dizel versiyon araçlar normal bir Euro 6 araçtan yaklaşık yüzde 5 daha pahalıdır. Çok fazla bir fiyat farkımız yok.

www.kamyonum.com.tr

“Farkındalığı Yüksek Olan Müşterilerimiz Mevcut” Bu aracı alması daha muhtemel bir hedef kitle profili çizebiliyor musunuz? Çevre bilinci önemli bir konu. Bazı büyük firmalar direkt kendi filolarındaki araçların emisyon değerlerini değerlendiriyor ve rapor hazırlıyor. Buna göre Daily Blue Power konseptinin (elektrikli, doğalgazlı ve Euro 6’nın 2021’e hazır olan versiyonu) özellikle çevre duyarlılığı yüksek olan büyük firmalarda daha rahat alıcı bulabileceğini düşünüyorum. Bunun dışında bireysel müşteriye de hitap ediyoruz. Az sayıda da olsa bugün gerçekten farkındalığı yüksek olan müşterilerimiz mevcut. Tabi ki emisyon düştükçe yakıt değerleri biraz daha zorlanır ancak bu da çalışmalarla ve teknolojiyle düşecektir.

“50 Adet Araç Satmayı Planlıyoruz” Önümüzdeki dönemde kaç araç satılacağı konusunda bir öngörünüz var mı? Şu anda zaten Euro 6’da 5 ve 7 tonluk Daily serisi araçlarımızın satışları 2 yıldır geçekleştiriliyor. Blue Power’da da bu sene içerisinde 50 adet araç satmayı planlıyoruz.

YENİ DAILY EURO 6

2021 Yılının Emisyon Standardlarına Bugünden Hazır

Daily Euro 5’in geçtiğimiz yıllarda yapılan tanıtımından sonra IVECO Yeni Daily Euro 6 ile çıtayı daha da yükseltiyor. Yeni Daily Euro 6 bilinen güçlü şasisi, dayanıklılık ve çok yönlülük gibi özelliklerine ilaveten toplam sahip olma maliyetini azaltarak, performans, konfor ve infomatik anlamında yeni özellikler ilave ediyor.

‘‘Yüzde 8’e Varan Yakıt Tasarrufu’’ Yeni Daily Euro 6 ürün gamı 2.3 ve 3.0 litre olmak üzere iki farklı motora ve güçleri 120 BG den 210 BG ye değişen, torku 470 Nmye varan geniş bir motor gamına sahip. Bu motorlar azami yüklü ağırlıkları 3,5 ton ile 7,2 ton arasında değişen versiyonlara en üst seviye performansı sağlıyor. Daily’ler en verimli ateşlemeyi sağlayan MULTIJET II patentli motorlara sahip. Bu verimli motorlar Euro 5 motorlara göre yüzde 8’e varan yakıt (NEDC çevrimi ile) tasarrufu sağlıyor.

‘‘Daha Düşük İşletme Maliyetleri’’ IVECO’nun SCR sistemine sahip F1C 3.0 litre motoru sabit olarak 20,000 saat ve yollarda 1,5 milyon kilometre test edilmiş ve yeni enjektörler ateşlemeyi optimize ederek partiküllerin daha da azalmasını sağlıyor. Böylece daha ağır görevler ve daha uzun süreli kullanım için uzun bakım aralıkları ile daha düşük işletme maliyetlerine ulaşılıyor.

“There Should Be Incentives Like the Ones in Europe” Here was the problem with natural gas; instead of purchasing 100 percent natural gas-powered vehicles like Iveco vehicles, they wanted to convert their current diesel vehicles to natural gas. When they encountered very major problems there, the users began to react by saying; “Natural gas-powered vehicles have problems. We can’t use natural gas-powered vehicles.” and this has slowed down the momentum. When it comes to electric, currently they’re thinking about making our domestic vehicle to be electric-powered. They’re still working on the infrastructure. Various companies and even major communication companies contribute to this operation. It is not something that can be rushed; it requires significant investments. However, the infrastructure has already been established for natural gas. In my opinion, vehicle operators should be provided incentives like the ones in Europe. These incentives can be in the form of taxes or they can be given priority on bridges and highways for urban or interurban transportation. I’m sure that if there were incentives like that, our natural gas versions that we can’t currently sell, will begin to sell. Likewise, electric vehicles will get stronger and as a result, we will be able to take advantage of alternative fuels. State’s actions on this topic will be more decisive and increase the strength of the vehicles in the market by a lot.

“All Compatibility and Approvals Have Been Prepared”

“We Have Extended the Maintenance Interval By 50 Percent”

You have stated that the diesel version that we spoke as the third version has been manufactured with a technology that is compatible with 2021 emission rates and that it uses an eco-friendly technology. What is inside this 2021 technology? Can you elaborate?

Especially in terms of engines, Iveco brand is a good brand and we’re counting on that. When we’re selling a product like this, our goal is to ensure cheaper maintenance costs and longer maintenance intervals. Therefore, in Turkey, we can offer Daily group products in both 3,5 ton and 7 ton markets. At this point, we did one thing that the market didn’t do and extended the maintenance interval from 20 thousand kilometres to 30 thousand kilometres. This shows our confidence in both our product and engine components. In the end, we have extended the maintenance interval by 50 percent. I hope that we can extend it a further 50 percent in the upcoming years.

In 2005, we only had the Euro 1 level emissions and actually didn’t even have Euro 1. It was just a non-descript emission level. So, we’ve decided to make a good thing at this point and followed Europe. So, looking at our journey from 2005 to 2013, we began to speak about Euro 6 all the way from the Euro 0. This is very healthy and important for us, for our people, for the environment and nature. It is very important to make the vehicles more comfortable and safer in Euro 6 vehicles. Other than that, it is also impossible to raise the vehicle up to European Union’s emission levels. Euro 6 will also have its sub levels like ‘B’ and ‘C’. It is not an easy thing that designate these classes and make vehicle compatible. The board convenes and says; Euro 6 ‘B’ level carbon emissions will be these and enox shall be as such. So, you have to both apply this level and regulate the fuel consumption levels, which is one of the most important factors today. As Iveco, we’re really good at these things. We can manufacture a complete engine, product and its line-up from 3,5 to 40 tons on our own while making R&D and advancements. Therefore, our goal is to manufacture a safer, more comfortable, eco-friendlier and less consuming vehicle. Considering this vehicle, you can immediately order one tomorrow from the IVECO dealer. All of its compatibility and approvals have been prepared.

Compared to the other alternative product, how much fuel economy will this vehicle offer? Fuel is a really difficult subject. You create a product and you have to meet the required emission figures for that. Meanwhile, you also have to ensure less fuel consumption than its previous version. Currently, the Euro 6 vehicles we’ve launched in Turkey, consume 8 percent less fuel than the previous Euro 5 vehicles. Therefore, the next step for the Euro 6 is to have a product line-up that can meet the level for 2021. Our goal is to achieve an additional fuel economy of about 5 percent.

In terms of service requirements, does it have any feature that offers different advantages to the user? Can you give any details?

“About 5 Percent More Expansive Than the Euro 6 Vehicle” Inevitably, a vehicle with such features will have differences in its price as well. Considering its total cost of ownership, how long does it take for the vehicle to pay for itself? First of all, I should say that we’re not a very cheap brand. Our brand’s prices are slightly higher than its competitors in the market. There are various reasons behind that. We tell our colleagues in the sales department to first listen to the customer when a customer arrives. What does the customer want? How many tons do they want? What are the dimensions of the vehicle they require? We have lots of engine options as well. Our engine options can vary from 140 horsepower up to 210 horsepower. If you can give me details about these factors, I can make an assessment of the prices; however, the diesel version vehicles in the Daily Blue Power series are about 5 percent more expensive than a normal Euro 6 vehicle. We don’t have a major price difference. The time it takes for it to pay for itself depends on its operation and mileage. At that point, there are lots of different factors; however, if this vehicle was a natural gas-powered Daily Blue Power, I could say that the vehicle would pay for itself in 3 years. That’s because it has the advantage of natural gas prices. If we compared the Daily Blue Power with a normal Euro 6 diesel vehicle, the difference would be a bit higher. That period may go up to 5-6 years.

www.kamyonum.com.tr

‘‘İsteğe Bağlı SCR ve EGR Teknolojisi Sunuluyor’’ Yeni 2.3-litre IVECO F1A motoru ise sabit olarak 35,000 saat ve yol koşullarında 1,3 milyon kilometre test edilmiş olup yağ karterine kadar yenilenmiş durumda. Daha güncel malzemeler kullanılarak motorun ağırlığı yüzde 6 azaltılmış. Motor içindeki sürtünmeyi azaltarak, MULTIJET II enjeksiyon sistemini ve soğutma sistemini iyileştirerek, yeni bir yağ pompası ile yakıt tüketimi (NEDC çevrimi ile) yüzde 8 azaltılıyor. Misyonlara uygun olarak Daily Euro 6 da F1A motorlar istenirse SCR ile istenirse EGR teknolojisi ile müşteriye sunuluyor. IVECO, SCR teknolojisinde 25 yıllık bir birikime sahip olarak 2021 yılının emisyon normlarını şimdiden sağlayarak kanunlar gerektirmediği halde teknolojide öncü olduğunu kanıtlıyor.

‘‘Yakıt Tüketimini Azaltan Üstün Özellikler’’ Daily Euro 6’daki tüm yeni özellikler Toplam Sahip Olma Maliyetini düşürmeye katkıda bulunuyor.Daily, mükemmel yakıt ekonomisi sağlayan 140 BG ve 180 BG arası motorlarda kullanılan Değişken Geometrili

www.kamyonum.com.tr

“We Have Highly Aware Customers” Can you paint us the profile of an audience that is more likely to purchase this vehicle? Environmental awareness is an important subject. Some large companies directly assess the emission levels of their fleet vehicles and prepare reports. Accordingly, I think that Daily Blue Power concept (electric, natural gas and Euro 6’s 2021-ready version) will more comfortably find a market especially among environmentally conscious large-scale companies. Other than that, we also appeal to the individual buyers. Even though their numbers are not high, we have really conscious customers. Of course, it would be hard to meet the required fuel levels as the emissions go down. However, that will be achieved through research and technology.

“We’re Planning on Selling 50 Vehicles” Do you have any predictions on how many vehicles will be sold in the following term? Sales of our 5 and 7-ton Euro 6 class Daily series vehicles have been sold for the last 2 years. For this year, we’re planning on selling 50 vehicles from the Blue Power line-up.

After Daily Euro 5’s launch in the past years, IVECO now raises the bar even higher with the New Daily Euro 6. In addition to features like its renowned strong chassis, durability and versatility, the New Daily Euro 6 also reduces the total cost of ownership while adding new features in terms of performance, comfort and informatics.

‘‘Up To 8 Percent Fuel Economy’’ The New Daily Euro 6 product line-up features an extensive engine line-up with two different engines that have 2.3 and 3.0 litres of displacement, producing from 120 HP to 210 HP with up to 470 Nm of torque. These engines provide top level performance to different versions that have maximum laden weights that vary between 3,5 tons to 7,2 tons. Dailies have the MULTIJET II patented engines that ensure the most efficient ignition. Compared to the Euro 5 engines, these efficient engines offer up to 8 percent fuel economy (with NEDC cycle).

‘‘Lower Operating Costs’’ IVECO’s SCR-equipped F1C 3.0 litre engine has been tested for 20,000 hours and 1,5 million kilometres on the roads. The engine’s new injectors optimize ignition to reduce particles even further. That allows longer maintenance intervals and lower operating costs for longer operating times in heavy missions.

Geleceğin Teknolojileri Yeni Daily Blue Power’da Buluşuyor Turbo’dan kullanıcı müdahalesi gerekmeden torku azaltan EcoSwitch PRO gibi yakıt tüketimini azaltan özelliklere sahip. Bu yenilikçi çözümler ve verimli motor ve aktarma organı teknolojileri ile Euro 5 modellere göre yüzde 8’e varan yakıt tüketimi avantajı sağlanıyor. Buna ilaveten Sürüş Değerlendirme Sistemi (SDS) ile kullanıcıya anlık tavsiyelerde bulunarak yüzde 15’e varan bir yakıt tasarrufunu mümkün kılıyor.

‘‘Üst Yapı Üreticilerine Mükemmel Bir Platform Sunuyor’’

Sıra dışı çok yönlülüğü ve geniş ürün yelpazesi -van, yarı camlı van, şasi kabin, şasi cowl ve çift kabin gibi- birçok görev için zengin olanaklar sunuyor. Ayrıca “C” şeklindeki kamyon şasi yapısı ve özel çelik çapraz elemanlar; kamp aracı, ambulans, çekici, çöp kamyonu gibi çok farklı görevler için üst yapı üreticilerine mükemmel bir platform sunuyor. Bu sıra dışı çok yönlülük, yeni 5,100 mm’lik dingil mesafesine sahip, şasi kabin versiyonlarda gövde uzunluğunun artmasına olanak sağlıyor ve üst yapıcılar için daha fazla fırsat sunan 7 tonluk modelle daha da genişliyor.

Daily, 3,5 tondan 7,2 tona varan azami yüklü ağırlık seçenekleri ve 10 m3’ten 19,6 m3’e varan yük kapasitesiyle geniş bir ürün yelpazesine sahip, çok yönlülüğü yüksek bir araç. www.kamyonum.com.tr

NEW DAILY ‘‘Optional EURO 6

Already Prepared for The Emission Standards of 2021 Kentsel ve bölgesel görevler için kullanılan Yeni Daily Blue Power nakliye operatörlerinin çevresel düzenlemelerden etkilenmemesini sağlayan; teknoloji, düşük salınım, düşük çevresel etki ile yüksek performans ve verimliliğin mükemmel birleşimi olarak sunuluyor. Mavi panjuru, konsolu ve vites koluyla dikkatleri çeken Yeni Daily Blue Power, geleceğe gönderme yaparken üç teknoloji arasında seçim imkânı sunuyor; en gelişmiş dizel çözümü, doğal gaz ve elektrik. Yetkililer Daily Euro 6 RDE Ready’in pazardaki en gelişmiş dizel teknolojisini barındırdığını ve 2021’deki Gerçek Sürüş Emisyonu düzenlemeleri için hazır olan ilk hafif ticarî araç özelliği taşıdığını belirtiyorlar. Aracın uygunluğu Hollanda Uygulamalı Bilimsel Araştırma Organizasyonu (TNO) tarafından da doğrulandı. Son derece düşük yakıt tüketimi sunan araç, toplam sahip olma maliyeti konusunda da müşterilere avantaj sağlıyor. Standart olan Start&Stop sistemi ve Michelin eko-lastiklerle kentsel görevlerde şu anki modele oranla yüzde 7’ye varan yakıt tasarrufu sağlıyor. Düşük salınım ve kentsel alanlarda sürülebilirliğin mükemmel birleşimi olan Daily Hi-Matic Natural Power, hafif ticarî araç sektöründe 8 ileri otomatik vitese sahip ilk sıkıştırılmış doğal gazlı araç özelliği taşıyor. Daily Electric ise en katı şehir içi trafik kısıtlamalarına karşın kentlerde dolaşabilen sıfır salınımlı bir araç olarak sunuluyor.

Yüzde 7’ye Varan Yakıt Tasarrufu 98

www.kamyonum.com.tr

SCR and EGR Technologies’’ The new 2.3 litre IVECO F1A engine, on the other hand, has been tested for 25,000 hours and 1,3 million kilometres on road conditions and it has been redesigned all the way down to its oil pan. Using newer materials, the engine’s weight has been reduced by 6 percent. Fuel consumption has been reduced by 8 percent (with NEDC cycle) by reducing the internal friction of the engine, improving the MULTIJET II injection system and cooling system and using a new oil pump. In accordance with the mission, the F1A engines of the Daily Euro 6 can be offered with the optional SCR and EGR technologies. With 25 years of know-how in the SCR technology, IVECO has already met the 2021 emission norms and proved that it is the leader in technology, even though the laws do not even require.

‘‘Superior Features That Reduce Fuel Consumption’’ All the new features of the Daily Euro 6 contribute to reducing its Total Cost of Ownership. The Daily is equipped with features like the Variable Geometry Turbocharger that is used on the engines that vary from 140 HP and 180 HP that ensure perfect fuel economy, as well as the EcoSwitch PRO that reduces torque without user intervention. Thanks to these innovative solutions and efficient engine and drivetrain technologies, it offers up to 8 percent fuel consumption advantage compared to Euro 5 models. In addition, the vehicle offers immediate recommendations to the user through the Driver Assessment System (DAS), it helps ensure up to 15 percent fuel economy.

‘‘Offers A Perfect Platform for Mounted Equipment Manufacturers’’ Thanks to its laden weight options that range from 3,5 tons to 7,2 tons as well as its load capacity that ranges from 10 m3 to 19,6 m3, the Daily has a very extensive product line-up with a lot of versatility. Its extraordinary versatility and extensive product range - like van, semi-glass van, chassis cabin, chassis cowl and double cabin - it offers rich opportunities for various missions. In addition to its “C” shaped truck chassis structure and special steel cross components, it offers a perfect platform for mounted equipment manufactures in various missions like camping vehicle, ambulance, tractor truck and garbage truck.

That extraordinary versatility allows extension of the body length of the new chassis cabin versions that have 5,100 mm wheelbase while expanding even more with a 7-ton model that offers even more for mounted equipment manufacturers. Used for urban and regional missions, the New Daily Blue Power is offered as a perfect combination of technology, low emissions, low environmental impact and high performance and efficiency that ensure transportation operators not to be affected by environmental regulations. The New Daily Blue Power shine out with its blue grill, console and gear lever. As it refers to the future, the model offers a choice between three technologies; the most advanced diesel solution, natural gas and electric.

Technologies of The Future Meet with The New Daily Blue Power ‘‘Up To 7 Percent Fuel Economy’’ Officials have indicated that the Daily Euro 6 RDE Ready contains the most advanced diesel technology of the market and that it is the first light commercial vehicle that is ready for the 2021 Real Driving Emission regulations.

Vehicle’s conformity has also been verified by Netherlands Organisation for Applied Scientific Research (TNO). With extremely low levels of fuel consumption, the vehicle offers advantage to its customers in terms of total cost of ownership as well. Thanks to its standard Start&stop system and Michelin eco-tires, the model offers up to 7 percent fuel economy in urban missions compared to the current model. As the perfect combination of low emissions and urban driveability, the Daily Hi-Matic Natural Power is the first compressed natural gas-powered vehicle with an 8-speed automatic transmission in the light commercial vehicle sector. Daily Electric, on the other hand, is offered against the harshest urban traffic restrictions as a zero-emission vehicle that can travel within cities. www.kamyonum.com.tr

KRONE FRİGOLAR

GELECEĞİ

ALMANYA’DAN

TÜRKİYE’ YE TAŞIYOR

KRONE’S REFRIGERATED MODELS CARRY THE FUTURE FROM GERMANY TO TURKEY

Christian Saßmannshausen 100

www.kamyonum.com.tr

Krone, frigorifik treyler Cool Liner’ı ürettiği Lübtheen/Almanya’daki fabrikasının kapılarını biz basın mensuplarına açtı. 430 bin metrekarelik bir alan üzerine kurulu bu dev tesiste Krone yıllık 9 bin adet frigorifik treyler üretiyor. Avrupa’nın modern ticari araç üretim tesisi olarak kabul gören Krone’nin Lübtheen’deki fabrikasında tam 900 kişiye istihdam sağlanıyor.

Krone has opened the gates of its factory in Lübtheen/Germany where it manufactures the refrigerated trailer Cool Liner, for us press members. Built on an area of 430 thousand square meters, Krone manufactures 9 thousand refrigerated trailers each year at this giant facility. Renowned as Europe’s modern commercial vehicle production facility, Krone’s Lübtheen factory employs exactly 900 people.

“Üretimin Yaklaşık Yüzde 75’i Dışarıya Gidiyor”

"75 Percent of The Production Goes Abroad"

Basın mensuplarına Lübtheen Fabrikası ile ilgili detayları aktaran Lübtheen Fabrika Müdürü Christian Saßmannshausen şu açıklamalarda bulundu: “Günlük ortalama 35, haftada da 200 adedi aşan üretimimiz var. Haftada 5 gün çalışıyorduk ancak taleplerdeki artış nedeniyle

Lübtheen Factory Manager Christian Saßmannshausen has shared details about the Lübtheen Factory with the press members and said: "On average, we produce 35 units per day and over 200 units per week. We used to work 5 days a week; however,

ekibimiz artık haftanın 6 günü çalışıyor. Şu anda talep, arzın önüne geçmiş durumda. Bizzat buraya kendisi gelip ürününü alan müşterilerimiz var, bu durum bizim çok önemli. Üretimin yaklaşık yüzde 75’i dışarıya gidiyor. Çoğunlukla da İspanya ve Rusya gibi ülkelere.”

“Burada İlk Adımdan Son Adıma Kadar Kaliteyi Kontrol Altında Tutabiliyoruz” “Bu fabrikamızda tüm şasi kaynaklarını kendimiz yapıyoruz. Dingillerin pozisyonları ve fren testleri çok önemli konular, yanlış pozisyonlandırılmış bir şasi tüm güvenliği etkiliyor. Bu nedenle burada ilk adımdan son adıma kadar kaliteyi kontrol altında tutabiliyoruz. Bu da bizim için memnuniyet verici. Üretimin çoğu aşamasında robotlar kullanıyoruz. Robot sayısını daha da artıracağız ve burası son teknoloji ile üretim yapan bir şaşe merkezi olacak.” “Biz şasi kollarını tabanda tam uzunlukta kullanıyoruz. Özellikle yol koşulları kötü olan ülkelerde bu özellik çok büyük önem arz ediyor. Kazakistan - İspanya arası gibi çok uzak mesafelere çalışan müşterilerimiz var. Bizim tam şasili araçlarımız bu yollarda memnuniyet sağlıyor ve çok güzel geri dönüşler alıyoruz.” due to increased demand, our team now works 6 days a week. Currently, the demand has exceeded the supply level. We have customers who personally come here to receive their products and that is highly important for us. 75 percent of the production goes abroad. Mostly to countries like Spain and Russia."

“Bizden Başka Bu Teknolojiyi Uygulayan Yok” “Rakiplerimiz panel üretiminde 1990’lı yılların başında geçerli olan panellerin birleştirilmesine dayalı teknolojiyi kullanıyor. Biz tek bir panel üretiyoruz. 2007’den beridir de aynı teknolojiyi kullanıyoruz. Ayrıca panel içinde güçlendirici çelik kuşaklar kullanıyoruz. Köpükle çelik arasına bir güçlendirme atılıyor. Biraz ağırlaştırıyor ancak şehir içi dağıtımda kullanılan tırlar da çok darbe alıyor bu da onu engelleyen bir şey. Bu teknoloji de ilk kez burada gelişti. Bizden başka bu teknolojiyi uygulayan yok. İki üniversite ve bizim tedarikçilerimiz bir arada geliştirdik bu teknolojiyi.”

“Avrupa’nın En Modern Ticari Araç Üretim Tesisi Olma Ünvanını Taşıyor” Türk basın mensuplarına Lübtheen/Almanya’daki fabrikayı tanıtmaktan ötürü mutlu olduğunu dile getiren Krone Türkiye Satış Müdürü Ömürden Özacar “Ticari araç sektörünün en komplike aracını burada üretiyoruz. Bu fabrikaya çok ciddi bir yatırım yapıldı ve burası Avrupa’nın en modern ticari araç üretim tesisi olma ünvanını taşıyor. Üretimin büyük bir kısmında sizlerin de gördüğü gibi Endüstri 4.0 ışığında robotlar çalışıyor. Krone olarak Cool Liner’ı en üst düzey teknolojik standartlarda üretiyoruz. Frigorifik treylerimiz tüm gıda ürünlerinin uygun sıcaklıklarda taşınabilmesine olanak sağlıyor. Ayrıca, ‘Farma’ sertifikasıyla birlikte ürettiğimiz treylerimizle en hassas

"Here, We Can Keep Quality Under Control from The First Step to The Last"

Ömürden ÖZACAR

"We make all our chassis welds on our own, here at this factory. Axle positions and brake tests are highly important stages; a dislocated chassis can affect all the safety.

kimyevi maddeler ve ilaçlar güvenli bir şekilde taşınabiliyor. Kullanıcı taleplerine göre, çift katlı, ara bölmeli ve et kancalı cool liner üretimleri gerçekleştiriyoruz.” şeklinde konuştu.

“Krone Telematik Platformuyla Bütünleşik Bir Hizmet Sunuyoruz” Krone’nin her ürün gamında olduğu gibi frigorifik treyleri Cool Liner ile de sektöre öncülük ettiğini belirten Özacar, “Kullanıcılarımızın akıllı telefonlarından soğutucu ünitelerini kontrol edebildikleri, önemli dökümanlarını saklayabildikleri, Krone’nin kapı-koruma özelliği sayesinde aracın kapılarının yetkisi olmayan kimse tarafından açılamaması için sürekli kontrol edilebilir durumda olması gibi bilgilere erişebildikleri bir platform olan Krone Telematik platformuyla bütünleşik bir hizmet sunduğumuzu düşünüyorum. Avrupa’da neredeyse her aracı artık Krone Telematik ile birlikte teslim etmekteyiz. Bunun zaman içerisinde Türkiye’de de yaygınlaşacağını ve kullanıcılarımızın günlük nakliye işlerini daha verimli ve güvenli bir şekilde yapabileceklerini tahmin ediyorum.” dedi.

Yıllık 52 Bin Treyler Üretimi 2007 yılından beri frigorifik treyler üretimini yalnızca bu fabrikada gerçekleştiren Almanya’nın dev treyler üreticisi Krone’nin, Lübtheen fabrikası dışında biri Tire/İzmir’de olmak üzere 4 büyük fabrikası daha bulunuyor. Yıllık 52 bin treyler üretimiyle 1,9 milyar euro ciroya ulaşan holdingin bütün fabrikaları tam kapasitesinde hizmet veriyor. Kullanıcılarını ve onların ihtiyaçlarını her zaman ilk sıraya koyan bir kültürle 112 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren Krone’de, Telematik, Yedek Parça, Finans, İkinci El Operasyon ve Filo Kiralama hizmetleri sunuluyor.

That's why here, we can keep quality under control from the first step to the last. And that is highly pleasing for us. We use robots for many stages of the production. We will increase the number of robots even more and this place will become a chassis centre that manufactures using the latest technologies." "We use the chassis side members at full length for the base. This feature is highly important, especially at countries with bad road conditions. We have customers that operate between very long distances like Kazakhstan - Spain. Our full-chassis vehicles please them on these roads and we receive really good feedback."

"No one Else Applies This Technology" "For panel production, our competitors use a technology based on the panel welding technology from the beginning of 1990s. We produce a single panel. And we've been using the same technology since 2007. In addition, we use reinforcement steel belts inside the panel. We provide reinforcement between the steel plates with a foam. It makes it a bit heavier; however, even urban distribution trucks receive a lot of impact. This is something that prevents that. This technology has been developed here for the first time. No one else applies this technology. We've united with two universities and our suppliers to develop this technology.’’

"It Is Europe's Most Modern Commercial Vehicle Production Facility" Krone Turkey Sales Manager Ömürden Özacar has stated that he is very pleased to introduce their Lübtheen/Germany factory to the Turkish press members and said: "Here, we manufacture the most complicated vehicle of the commercial vehicle sector. This factory has been heavily invested and it

is Europe's most modern commercial vehicle production facility. As you've seen; as part of Industry 4.0, robots operate in most of the production. As Krone, we manufacture the Cool Liner at the highest level technological standards. Our refrigerated trailers allow transportation of all food products at optimal temperatures. In addition, we manufacture our trailer with our 'Farma' certificate, which ensures safe transportation of even the most sensitive chemical materials and pharmaceuticals. According to customer demand, we manufacture double decker, partitioned and meat hookequipped cool liners.’’

"We Offer an Integrated Service with The Krone Telematics Platform" Özacar has indicated that just as in each of Krone's product lines, it leads the sector with its refrigerated trailer Cool Liner as well. He said: "I think that we offering an integrated service to our users through the Krone Telematics platform that allows our users to control their cooler units through their smartphones, store their important documents and access information like the status of the door locks through Krone's door protection feature, in case any unauthorized personnel opens the doors of the vehicle. We now deliver almost every vehicle in Europe with Krone Telematics. I estimate that in time, this will get popular in Turkey as well and that our users will more efficiently and safely conduct their daily transportation operations.’’

Annual Trailer Production Of 52 Thousand Units Germany's giant trailer manufacturer Krone has been manufacturing its refrigerated trailers solely at this factory since 2007 and aside from its Lübtheen factory, it has 4 other large factories, including the one in Tire/İzmir. With an annual trailer production of 52 thousand units, the holding has reached a turnover of 1,9 billion Euros and all of its factories operate at full capacity. Krone has been operating with a culture that always prioritizes its users and their needs, for over 11 years. The company offers Telematics, Spare Part, Finance, Second Hand Operation and Fleet Leasing services.

NURAY PEKCAN SORUYOR

NURAY PEKCAN ASKS...

"Not A Single Customer Demand Is Denied at This Factory"

mm Mega Midilli’yi Türkiye’de ilk defa Krone yaptı. Rakiplerimiz 2.87 mm yüksekliği henüz aşamadılar. Şu anda da yaklaşık 300 aracımız yollarda. Ürünler buradan Türkiye’ye gitse de rekabetçi fiyatımızı koruyoruz. Genel olarak şunu söyleyebilirim; bu fabrikada hiçbir müşteri

talebi geri çevrilmiyor.

“Talep böyle giderse neden olmasın…” Christian Saßmannshausen “Bu Fabrikada Hiçbir Müşteri Talebi Geri Çevrilmiyor” Son dönemde birçok marka ülkelere ve koşullara uygun üretim gerçekleştiriyor. Bu üretimlere de genellikle müşteri talepleri yön veriyor. Siz Türkiye’den gelen talepleri nasıl karşılıyorsunuz? Türkiye pazarı için satışın da başarısını sağlamak adına özel bir üretim gerçekleştiriyor musunuz?

Krone’nin Lübtheen’deki bu önemli fabrikasında taleplerin arzın önüne geçtiğinden bahsettiniz. Bu fabrikayı genişletmek ya da yeni bir fabrika yatırımı yapmak söz konusu mu? Şu an mevcut ekipman ile fabrikayı ve kapasiteyi nasıl artırabileceğimizin üzerinde çalışıyoruz. Her sene yaklaşık 1-2 milyon Avro bu fabrikaya yatırımda bulunuyoruz. Önümüzdeki 1-2 sene içinde böyle bir planımız yok ancak şöyle bir gerçek de var; burada gördüğünüz makinalar çok komplike, insan, robot program hepsi bir arada çalışıyor. Burada bir makinayı alıp çalıştırmak dahi kapasiteyi büyütme anlamına gelmiyor. Makinayı kurup büyütmek bile yaklaşık iki yıl demek. Talep böyle giderse neden olmasın ama şu an böyle bir yatırım kararımız yok.

In recent years, many brands began to produce exclusively for countries and conditions. Generally, customer demand steers such production trends. What can you say about the demand from Turkey? Do you make an exclusive production in order to ensure success in sales for the Turkish market? Krone Turkey shares the customer demands in Turkey, with us. Then we try to realize all the demand from Krone Turkey and we do the best we can. Recently, there was a demand for a 2.90 mm Mega Midilli from Turkey and we've fulfilled that demand in a very short time. Krone has built Turkey's first 2.90 mm Mega Midilli. Our competitors still haven't been able to reach above 2.87 mm height. Currently we have nearly 300 vehicles on the road. We maintain our competitive price, even though our vehicles arrive from here to Turkey. Generally, I can say that not a single customer demand is denied at this factory.

"If the demand continues at this level, why not?..." At Krone's highly important factory in Lübtheen, you have stated that the demand exceeded the supply level. Are there talks about an expansion of this factory or investment in a new factory? Currently we're working on how we can expand the factory and the capacity with our current equipment. Each year, we invest about 1-2 million Euros to this factory. We don't have such a plan for the next 1-2 years; however, here's the truth: the machines you see are highly complicated and humans, robots and programs all work together. At this point, bringing a new machine and operating it doesn't mean expansion of the capacity. Even the assembly and expansion of the new machine would mean nearly two years. If the demand continues at this level, why not? However, we currently don't have such an investment decision.

Türkiye’deki müşteri taleplerini bize Krone Türkiye iletiyor. Biz de Krone Türkiye’den gelen talepleri mutlaka gerçekleştirmeye çalışıyoruz ve elimizden ne geliyorsa yapıyoruz. Yakın zamanda Türkiye’den 2.90 mm Mega Midilli talebi geldi ve çok kısa sürede bu talebi karşıladık. 2.90 www.kamyonum.com.tr

103

RENAULT TRUCKS İSTANBUL PARK FORMULA PİSTİNE

MEYDAN OKUDU Renault Trucks, uluslararası Long Haul Days organizasyonunu İstanbul’da düzenledi. Afrika, Orta Doğu, Cezayir, Şili ve Türkiye’den 500 lojistik profesyonelinin katıldığı etkinlik, İstanbul Park Formula 1 pistinde renkli sahnelere ev sahipliği yaptı. Renault Trucks’ın Türkiye’de 20.yıl kutlamaları çerçevesinde Renault Trucks Dünya Başkanı Bruno Blin, Kıdemli Başkan Yardımcısı Olivier De Sait Meleuc, Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine ve diğer ülke başkanlarının katıldığı Long Haul Days etkinliği, uzun yol segmentinde faaliyet gösteren farklı ülkelerden 500 müşteriyi bir araya getirdi. Katılımcılar, etkinlik boyunca çeşitli atölye çalışmalarında bulunarak İstanbul Park’ta Renault Trucks’ın T, D, C ve K

104

www.kamyonum.com.tr

serisi kamyon ve çekicilerini test ettiler. Atölye çalışmalarında Renault Trucks uzmanları, müşterilerin operasyon maliyetlerini azaltmalarına yardımcı olmak üzere geliştirilen taşıma çözümlerini katılımcılar ile paylaştı. Kässbohrer, Michelin ve Total markalarının da katkıda bulunduğu etkinlikte, araçlarda performans ve verimlilik odak noktası oldu. Renault Trucks’ın D WIDE 430, T460 ve T520 uzun yol çekicileri, İstanbul Park Formula 1 yarış pistinde test sürüşlerini tamamladı. Aynı zamanda çekici ve kamyonlar ile birlikte Renault Megane yarış aracı (160 bg) ve Caterham Supersport (180bg) spor otomobillerle sürüş deneyimi yaşandı. C ve K serileri ise özel olarak hazırlanan off-road alanında zorlu koşullarda test edildi. Müşterilerden tam puan alan C ve K serisi kamyonlar, engebeli ve yüksek tepelerden oluşan zorlu off-road alanında çekiş güçlerini ve performanslarını bir kez daha kanıtladı.

RENAULT TRUCKS CHALLENGES THE ISTANBUL PARK FORMULA CIRCUIT

“Müşterilerimiz ile Ortak Çalışmalar Gerçekleştiriyoruz” Etkinlik sırasında açıklamalarda bulunan Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine; “Renault Trucks Long Haul Days etkinliğine bu yıl Türkiye olarak ev sahipliği yaptığımız için çok mutluyuz. Farklı ülkelerden 500 müşterimiz ile İstanbul Formula 1 pistinde çok verimli ve keyifli bir etkinlik gerçekleştirdik. Çekici ve kamyonlarımızı test ederken teorik bilgiler ile filoların maliyetlerini düşürmeleri için gerekli bilgileri pekiştirdik. Renault Trucks olarak araçlarımızı geliştirirken müşterilerimiz ile ortak çalışmalar gerçekleştiriyoruz. Ürünlerimizi ve satış sonrası hizmetlerimizi, müşterilerimiz ile bir araya gelerek geliştiriyoruz. Sonunda araçlarımıza gösterdikleri ilgi, başarımızın bir göstergesi” şeklinde açıkladı.

Renault Trucks has organized its international Long Haul Days organization in İstanbul. With 500 logistics professionals from Africa, Middle East, Algeria, Chile and Turkey, the event has been hosted at the Istanbul Park Formula 1 circuit with lots of colourful scenes. As part of Renault Trucks’ 20th anniversary celebrations in Turkey; Renault Trucks Global President Bruno Blin and Executive Vice President Olivier de Sait Meleuc, Renault Trucks Turkey President Sebastien Delepine and other country presidents have attended

the Long Haul Days event that has brought 500 long haul segment customers from different countries together. Throughout the event, participants have attended various workshops and test-driven Renault Trucks’ T, D, C and K series trucks and tractors at İstanbul Park. During the workshops, Renault Trucks experts have presented transportation solutions that have been developed to help customers reduce their operational costs, with the participants. While brands like Kässbohrer, Michelin and Total have also contributed to the event, performance and efficiency became the highlight of the vehicles.

Renault Trucks’ D WIDE 430, T460 and T520 long haul tractors have completed the test drives on the İstanbul Park Formula 1 racing circuit. Along with the tractors and trucks, participants also had a driving experience with the Renault Megane racing car (160hp) and Caterham Supersport (180hp) sports cars. C and K series were tested under the harsh conditions of the specially prepared off-road circuit. The C and K series have received top scores from the customers and once again proved their traction power and performance on the harsh off-road circuit of rugged hills and extreme climbs.

“We Conduct Joint Operations with Our Customers” In his statement during the event, Renault Trucks Turkey President Sebastien Delepine said: “We’re very happy to host this year’s Renault Trucks Long Haul Days in Turkey. We’ve organized a very efficient and enjoyable event on the İstanbul Formula 1 circuit with 500 of our customers from various countries. While test driving our tractors and trucks, we have consolidated the necessary information to reduce fleet costs through theoretical knowledge. As Renault Trucks, we conduct joint operations with our customers while developing our vehicles. We develop our products and after sales services together with our customers. In the end, their interest in our vehicles is an indicator of our success.” www.kamyonum.com.tr

105

Trafiğe Kaydı Yapılan Araç Sayısı 2018 (MAYIS) VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC, 2018 (MAY)

TÜİK

Mayıs ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam 22 milyon 645 bin 85 adet taşıtın %16,4’ünü kamyonet, %3,7’sini kamyon oluşturdu.

Pick-up trucks have formed 16,4 percent of the total 22 million 462 thousand 346 vehicles registered to the traffic by the end of March while trucks formed 3,8 percent of it.

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre %3,1 arttı. Bu artış kamyonette %20,2 gerçekleşti. Kamyonda ise %5 azalış oldu.

In March, the number of vehicles registered to traffic has increased by 50,8 percent compared to the previous month. This increase amounted to 35,1 percent for pick-up trucks and 15,3 percent for trucks.

Mayıs ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında %9,1 azalış gerçekleşti. Bu azalış kamyonette %12,1 olarak gerçekleşti. Kamyonda ise %16,9 artış oldu.

Compared to the same month of the previous year, number of vehicles registered to traffic has decreased by 8,1 percent in March. This decrease amounted to 31,9 percent for pick-up trucks and 2,2 percent for trucks.

TRAFİĞE KAYITLI ARAÇLAR, 2014-2018 VEHICLES REGISTERED IN TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2014 2015 2016 2017 2018

4 104 621 4 351 477 4 577 179 4 804 587 4 888 134

3 062 479 3 255 299 3 442 483 3 642 625 3 714 152

197 218 214 893 225 599 230 195 232 279

549 201 562 532 573 355 582 473 586 419

27 309 26 894 26 380 26 050 25 803

11 418 11 778 12 087 12 503 12 855

256 996 280 081 297 275 310 741 316 626

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLAR, 2014-2018 VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

2014 2015 2016 2017 2018

209 496 273 367 241 121 252 887 97 206

146 757 206 712 193 931 212 616 77 065

18 357 18 470 11 753 6 346 4 725

16 805 23 035 16 385 17 388 8 248

TANKER

358 505 323 261 41

RÖMORK TRAILER

408 583 391 542 441

Y. RÖMORK Y. TRAILER

26 811 24 062 18 338 15 734 6 686

TRAFİKTEN KAYDI SİLİNEN ARAÇLAR, 2014-2018 VEHICLES REMOVED FROM TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2014 2015 2016 2017 2018

TOPLAM TOTAL

34 933 24 047 14 054 22 858 10 478

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

18 795 14 532 7 619 13 294 6 045

658 435 795 725 268

14 247 8 185 4 554 7 773 3 502

194 157 171 160 78

81 104 50 83 34

958 634 865 823 551

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

4 301 4 018 3 628 3 685 1 563

1 050 1 228 1 080 1 176 701

51 628 54 696 59 573 72 329 34 498

DEVRİ YAPILAN ARAÇLAR, 2014-2018 VEHICLES HANDED OVER CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

2014 2015 2016 2017 2018

1 137 284 1 264 156 1 301 426 1 494 633 662 442

916 015 1 033 050 1 073 987 1 227 328 536 236

60 734 66 638 63 324 77 309 36 036

106

www.kamyonum.com.tr

KAMYON TRUCK

103 556 104 526 99 834 112 806 53 408

DEVRİ YAPILAN ÇEKİCİ-KAMYON-TANKER YIL/AY

CİNSİ

MARKA

ADET UNITS

YEAR/MONTH

YIL/AY

CİNSİ

MARKA

ADET

201805

ÇEKİCİ

BMC

189

201805

KAMYON

KIA

201805

ÇEKİCİ

CHRYSLER

201805

KAMYON

MAGIRUS

201805

ÇEKİCİ

DAF

392

201805

KAMYON

MAN

451

201805

ÇEKİCİ

DİGER

201805

KAMYON

MERCEDES-BENZ

1973

201805

ÇEKİCİ

DODGE

201805

KAMYON

MITSUBISHI

943

201805

ÇEKİCİ

FIAT

201805

KAMYON

NISSAN

201805

ÇEKİCİ

FORD

636

201805

KAMYON

OTOKAR

201805

ÇEKİCİ

IVECO(OTOYOL)

276

201805

KAMYON

PEUGEOT

201805

ÇEKİCİ

MAN

504

201805

KAMYON

RENAULT

160

201805

ÇEKİCİ

MERCEDES-BENZ

2754

201805

KAMYON

SCANIA

193

KAMYON

VOLKSWAGEN

TYPE

BRAND

TYPE

BRAND

UNITS

201805

ÇEKİCİ

RENAULT

499

201805

ÇEKİCİ

SCANIA

662

201805

KAMYON

VOLVO

201805

ÇEKİCİ

VOLVO

393

201805

TANKER

BMC

201805

KAMYON

AUSTIN

201805

TANKER

DESOTO

201805

KAMYON

BEDFORD

201805

TANKER

DİGER

201805

KAMYON

BMC

915

201805

TANKER

DODGE

201805

KAMYON

CHRYSLER

201805

TANKER

FIAT

201805

KAMYON

CITROEN

201805

TANKER

FORD

103

201805

KAMYON

DAF

201805

TANKER

HINO

201805

KAMYON

DESOTO

201805

TANKER

HYUNDAI

201805

KAMYON

DİGER

201805

TANKER

ISUZU

201805

KAMYON

DODGE

201805

TANKER

IVECO(OTOYOL)

201805

KAMYON

FARGO

219

201805

TANKER

MAN

201805

KAMYON

FIAT

201805

TANKER

MERCEDES-BENZ

201805

KAMYON

FORD

2485

201805

TANKER

MITSUBISHI

201805

KAMYON

HINO

201805

TANKER

RENAULT

201805

KAMYON

HYUNDAI

201805

KAMYON

ISUZU

1458

201805

KAMYON

IVECO(OTOYOL)

816

TRACTOR TRUCKS-TRUCKS-TANKERS HANDED OVER

www.kamyonum.com.tr

107

AĞIR TİCARİ ARAÇ GRUBUNDA ÜRETİM YÜZDE 34 ARTTI (OCAK - MAYIS) PRODUCTION INCREASES BY 34 PERCENT IN THE HEAVY COMMERCIAL VEHICLE SEGMENT (JANUARY-MAY) Ticari araç grubunda, 2018 yılı Ocak-Mayıs döneminde üretim yüzde 9 artarken, hafif ticari araç grubunda yüzde 7, ağır ticari araç grubunda ise yüzde 34 seviyesinde arttı. 2017 yılı Ocak-Mayıs dönemine göre ticari araç pazarı yüzde 10 ve hafif ticari araç pazarı yüzde 13 oranında azalırken, ağır ticari araç grubunda ise pazar yüzde 20 arttı. Ağır ticari araç grubundaki bu artış baz etkisi kaynaklı olup, pazar daralması son 3 yılda yüzde 50 seviyesinde gerçekleşti.

In the commercial vehicle segment, production has increased by 9 percent in the 2018 January-May term, it has increased by 7 percent in the light commercial vehicle segment and 34 percent in the heavy commercial vehicle segment. Compared to the January-May 2017 term, commercial vehicle market has decreased by 10 percent and light commercial vehicle market by 13 percent while the heavy commercial vehicle segment market grew by 20 percent. Such an increase in the heavy commercial vehicle segment is due to the basis effect and the market’s recession has reached 50 percent in the last 3 years.

2017/2018 Yılları Üretim TİPLER

2017/2018 Production

MAYIS AYI ÜRETİMİ MAY Production

5 AYLIK ÜRETİM 5 Months Production

2017

B. KAMYON - H. Truck

1.598

K. KAMYON - L. Truck

224

KAMYONET - Pick Up TOPLAM-Total

2018

DEĞİŞİM % Percent Change %

2018

MAYIS MAY

5 AY 5 Months

2.421

6.801

11.049

51,5

62,5

156

1.359

1.302

-30,4

-4,2

42.058

43.690

185.954

199.688

3,9

7,4

43.880

46.267

194.114

212.039

65,7

“K.KAMYON : AYA 3.5-12 Ton (L.Truck:GVW 3.5-12 Ton) B.KAMYON : AYA 12 Ton’dan Büyük (M.Truck:GVW 12 Ton And Up)”

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2018 YILI MAYIS AYI ÜRETİMLERİ Production of Automotive Manufacturers Month of MAY 2018” “FİRMALAR Companies” A.I.O.S.

“K.KAMYON L.Truck”

48,1

FORD OTOSAN

“B.KAMYON Mid.Truck”

TOPLAM

0,2

244

0,6

325

31,6

27.918

63,9

28.682

440

M. BENZ TÜRK

764

KARSAN 1.651

68,2

440 1.651

OTOKAR

5,8

TEMSA GLOBAL

46,2

TOFAŞ TOPLAM-Total

108

“KAMYONET Pick Up”

www.kamyonum.com.tr

156

100

2.421

100

15.088

34,5

15.088

43.690

100

46.267

www.kamyonum.com.tr

109

400

104

26.509

39.738

22.866

32.222

A.I.O.S.

FORD OTOSAN

TOPLAM

424

268

TOPLAM

248

252

169

A.I.O.S.

KARSAN

OTOKAR

12.725

TEMSA GLOBAL

9.043

2.129

1.871

TOPLAM

TOFAŞ

A.I.O.S.

736

658

FORD OTOSAN

1.393

1.213

M. BENZ TÜRK

OTOKAR

ŞUBAT February

OCAK January

FİRMA Companies

45.190

29.559

191

415

15.012

222

2.350

742

1.608

MART March

38.848

25.273

145

399

13.031

232

113

2.270

709

1.554

NİSAN April

1.651

43.690

27.918

244

440

KAMYONET- Pick Up 15.088

156

TEMMUZ July

K.KAMYON- L.Truck

2.421

764

HAZİRAN June

B.KAMYON- M.Truck

MAYIS May

AĞUSTOS August

EYLÜL September

EKİM October

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ AYLIK ÜRETİMLERİ - 2018 Production 0f Automotive Manufacturers - 2018”

KASIM November

ARALIK December

199.688

132.125

749

1.902

64.899

1.302

703

143

456

11.035

3.609

7.419

TOPLAM Total

KAMYON PAZARI YÜZDE 24 ARTTI

TRUCK MARKET GROWS BY 24 PERCENT

2018 yılı Ocak-Mayıs döneminde; bir önceki yılın aynı dönemine göre ağır ticari araç pazarı yüzde 20 artarak 9 bin 255 adet, kamyon pazarı yüzde 24 oranında artarak 8 bin 108 adet düzeyinde gerçekleşti.

In January-May 2018 term; compared to the same term of the previous year, the heavy commercial vehicle market increased by 20 percent and reached 9 thousand 255 units while the truck market grew by 24 percent and reached 8 thousand 108 units.

Son 10 yıllık ortalamalara göre 2018 yılı Ocak-Mayıs döneminde toplam pazar yüzde 6, otomobil pazarı yüzde 15 artarken; hafif ticari araç pazarı yüzde 12 ve ağır ticari araç pazarı yüzde 30 oranında düşüş gösterdi.

Compared to the average figures from the last 10 years, the total market grew by 6,3 percent while automobile market grew by 13 percent, light commercial vehicle market by 6,3 percent and heavy commercial vehicle market decreased by 42 percent.

Kamyon Pazarı (2014-2018 Ocak-Mayıs) Truck Market (2014-2018 January - May) 2014

2015

2016

2017

2018

Yerli/Local

8.682

10.789

4.502

4.201

4.166

İthal/Imports

3.699

5.425

3.609

2.356

3.942

Toplam/Total

12.381

16.214

8.111

6.557

8.108

İthalat/Imports (%)

29,9

33,5

44,5

35,9

48,6

Kamyon Pazarı (x1000) AYA > 5 Ton //Truck Market (x1000) GVW > 5 Ton 1

4 Ay\Mo

Total

2014

1.117

1.949

2.818

3.092

3.405

3.438

2.083

2.390

3.281

2.494

3.028

6.313

8.976 35.408

2015

1.705

2.841

5.270

3.208

3.190

3.824

2.463

1.798

2.244

1.848

2.902

6.540

13.024 37.833

2016

718

1.154

1.984

1.835

2.420

2.358

830

1.529

1.204

1.962

2.123

2.640

5.691 20.757

2017

607

964

1.569

1.610

1.807

1.621

1.689

1.546

1.990

1.800

1.970

3.894

4.750 21.067

2018

880

1.269

2.224

1.955

1.769

110

www.kamyonum.com.tr

8.108 8.108

TİCARİ ARAÇ İHRACATI YÜZDE 7 ARTTI

COMMERCIAL VEHICLE EXPORTS INCREASE BY 7 PERCENT

2018 yılı Ocak-Mayıs döneminde gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2017 yılı aynı dönemine göre yüzde 3 oranında azaldı. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 8 oranında azalırken, ticari araç ihracatı yüzde 7 oranında arttı.

Vehicle exports in the 2018 January-May term has decreased by 3 percent compared to the same term of 2017. During this term, automobile exports have decreased by 8 percent compared to the previous year while commercial vehicles exports have increased by 7 percent.

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2016-2018) SEKTÖR/SECTOR

2016

MOTOR VEHICLE EXPORTS (2016-2018) 2017

2017

2018

2018/2017 (%)

5 Ay- Month

Kamyonet/Pick-Up

347.949

350.108

148.249

160.459

8,2

Kamyon/Truck

5.521

7.800

2.925

4.716

61,2

TOPLAM / Total

353.470

357.908

151.174

165.175

69,4

2018 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR TİPLER Types

Şubat February

Mart March

36.823

31.215

34.735

1.203

911

967

4.716

38.026

32.126

35.702

165.175

18.119

39.567

KAMYON-Truck

636

999

TOPLAM -Total

18.755

40.566

KAMYONET-Pick Up

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

2018 Automotive Industry Exports Sales

Ocak January

Temmuz July

Ağustos August

Eylül September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

160.459

Kamyonet / Pick Up FİRMALAR Companies FORD OTOSAN KARSAN

Ocak January

Şubat February

12.083

28.583

194

271

Mart March

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

Temmuz July

Ağustos Eylül August September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

25.185

20.777

23.089

109.717

318

270

179

1.232

TOFAŞ

5.842

10.707

11.320

10.168

11.467

49.504

TOPLAM

18.119

39.567

36.823

31.215

34.735

160.459

OTOKAR

Kamyon / Truck FİRMALAR Companies

Ocak January

Şubat February

M. BENZ TÜRK TOPLAM-Total

FORD OTOSAN

Mart March

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

Temmuz July

Ağustos Eylül Ekim August September October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

138

106

501

566

900

1.065

823

861

4.215

636

999

1.203

911

967

4.716

www.kamyonum.com.tr

111

112

www.kamyonum.com.tr

2018

Kap./Van/Tks.

Tenteli

Pla�orm

Kon.Taşıyıcı

Damper

Tanker

Silobus

Oto Taşıyıcı

Lowbed

Çöp Taşıyıcı

Diğer

TOPLAM

Mayıs

Bu Sayfayı Yazdır

Sa ş Türü Seçiniz

İç ve Dış Satış

Nursan

Koluman

Efe

OKT

Otokar

Takdir

Serin

* 968

116

477

Tırsan

Yalçın

Öz Treyler

Source: TREDER ayına ait İç ve Dış Satış istatistikleri...

Ay Seçiniz

Not: Yukarıda bulunan veriler 2 Temmuz 2018’de www.treder.org.tr’den alınmıştır. Yıllara göre kümüla�f sa ş ista�s�kleri için klayınız. *Tırsan tarafından onaylanmış veridir.

Frigoriﬁk

Aksoylu

Kaynak: TREDER 2018 yılı Mayıs

Yıl Seçiniz

Ürün grubuna göre 2018 Mayıs ayında en çok satılan araç cinsi 723 adetle ‘tenteli’ Treder oldu. Marka bazında 2018 Mart ayında en çok ürün Anasayfa İstatistikler Haberler Üyelik satan firma ise 968 adetle Tırsan oldu.

Özgül

Aydeniz

Arıtaş

BRF Treyler

Ali Rıza Usta

296

224

Krone

1417

130

163

723

Makinsan TOPLAM

Note: The above data has been acquired from www.treder.org.tr on July 2, 2018. *Data has been approved by Tırsan.

Seyit

Among the product groups, the top selling vehicle type of May 2018 has been the ‘curtainsider’ with 723 units sold. On a brand basis, Tırsan became the best product seller of May 2018 with 968 units. Fuarlar Yayınlar İletişim

Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) has announced May 2018 Treder - Treyler Sanayiciler Derneği Total Domestic and Foreign Sales statistics of the trailer market. According to Trailer Manufacturers Association of Turkey’s (TREDER) data, in May 2018, total of 1417 units Üye Girişi | English have been sold in every product group.

Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), treyler pazarında 2018 Mayıs 02.07.2018

ayına ait toplam iç ve dış satış istatistiklerini açıkladı. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER)’den alınan verilere göre; 2018 Mayıs ayında her ürün grubunda toplamda 1417 adetlik ürün satışı gerçekleşti.

May 2018 Domestic and Foreign Sales Statistics...

2018 Mayıs Ayına Ait İç ve Dış Satış İstatistikleri...

TREYLER SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200 Araç Tipi

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş. 0 216 561 16 05

Satış Fiyatı

Kamyon Grubu

NPR Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (A2 STD) NPR Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Long Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 3D Şasi Kamyon (DAMPER STD) FSR TORA Şasi Kamyon FSR TORA Long Şasi Kamyon

Satış Fiyatı

Araç Tipi 145.500 148.750 150.500 148.500 147.000 152.000 157.000 150.000 164.500 167.750 169.500 167.500 167.000 177.000 172.000 170.000 177.500 182.500 180.500 224.500 226.500

Kamyonet Grubu

NLR 102.000 NLR (DAMPER STD) 105.000 NLR (KLİMALI) 107.000 NLR LONG 103.000 NLR LONG (DAMPER STD) 106.000 NLR LONG (KLİMALI) 108.000 N-WIDE 108.500 N-WIDE (DAMPER STD) 111.500 N-WIDE (KLİMALI) 113.500 N-WIDE LONG 109.500 N-WIDE LONG (DAMPER STD) 112.500 N-WIDE LONG (KLİMALI) 114.500 *KDV hariç fiyat listesidir.

EUROCARGO MODELLERİ / EURO-6 MLC 100 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 120 E 19 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (4185mm) (Yataksız) MLC 150 E 21 EURO 6_c (6570mm) (Yataksız) MLC 160 E 25/P EURO-6_c (Yataksız) MLL 150 E 21 EURO 6_c (Yataklı) MLL 160 E 25 EURO 6_c (Yataklı) MLL 160 E 25/P EURO 6_c (Yataklı)

189.036 TL 205.052 TL 218.857 TL 225.539 TL 255.650 TL 233.217 TL 248.798 TL 263.462 TL

*KDV hariç fiyat listesidir.

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20

Araç Tipi TGS 18.420 4X2 BLS-GA TGS 18.420 4X2 BLS-TS_ADR TGX 18.460 4X2 LLS-U TGS 33.360 6X4 BB (mikser) TGS 33.420 6X4 BB (M kabin - damper) TGS 32.360 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.360 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.420 8X4 BB (M kabin - pompa) TGS 41.460 8X4 BB (M kabin - damper) TGS 41.500 8X4 BB (M kabin - damper) TGL 12.190 4X2 BL(L Kabin) TGL 12.190 4X2 BL(C Kabin) TGL 12.220 4X2 BL (L Kabin) TGL 12.220 4X2 BL(C Kabin) TGS 33.360 6X4 BB (M Kabin - mikser) TGX 33.500 6X4 BBS (XLX Kabin)

Satış Fiyatı 90.500€ 93.000 € 99.000 € 94.500 € 94.500 € 97.000 € 99.500 € 105.500 € 105.000 € 115.500 € 61.000 € 60.500 € 63.000 € 62.500 € 94.500 € 123.000 €

Mercedes-Benz Türk A.Ş. 0212 867 3000

*Tavsiye edilen satış fiyatları

Araç Tipi

Satış Fiyatı

ACTROS 1842 LS - Euro 6 1842 LS 1100 mm - Euro 6 1845 LS - Euro 6 1842 LSNRL 4x2 1845 LSNRL 4x2

83.642 € 84.375 € 91.314 € 87.220 € 93.998 €

AROCS 3242 K 8x2 4142 B 8x4 4142-52 P 8x4 CBU 3342-48 P 6x4 CBU

86.676 € 90.514 € 92.229 € 87.886 €

ATEGO 2124/48 - Uzun Kabin 2124/48 - Kısa Kabin 1518/36 - Kısa Kabin 1518/42 - Kısa Kabin 1518/42 - Uzun Kabin 1518/48 - Kısa Kabin 1518/54 - Uzun Kabin 1621/36 - Çöp Paketi - Kısa Kabin

302.202 TL 297.179 TL 237.591 TL 237.591 TL 243.443 TL 237.591 TL 243.443 TL 267.298 TL

*KDV hariç fiyat listesidir.

www.kamyonum.com.tr

113

Ford Otosan 444 36 73 ÇEKİCİ SERİSİ 1842T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 3542T Çekici - Yataksız Kabin 1848T Midilli Çekici - 960mm Ekstra Yüksek Tavan

Krone Ticari Araçlar San. ve Tic. A.Ş. +90.232.510 10 00

Profiliner

24.000 €

Megaliner

25.000 €

Coolliner

32.000 €

Platform

16.000 € *KDV hariç fiyat listesidir

Takdir Petrol Kömür Otomotiv Nak. San. Ve Tic. Ltd. Şti. +90 (332) 251 64 32 *KDV dahil fiyat listesidir

İNŞAAT SERİSİ 6x4 İnşaat Kamyonları 3542D - Yataksız Kabin 3542M - Yataksız Kabin

95.205 € 95.205 €

8X4 İnşaat Kamyonları 4142D - Yataksız Kabin 4142M - Yataksız Kabin 4142P - 5100WB - Yataksız Kabin

104.720€ 104.720 € 108.080 €

NAKLİYE SERİSİ 4X2 Yol Kamyonları 1833 - Yataksız Kabin 1833 - Alçak Tavan Yataklı

320.220TL 325.625 TL

6X2 Yol Kamyonları 2533 - Yataksız Kabin 2533 - Alçak Tavan Yataklı 2533 - Yüksek Tavan Yataklı 2542 - Yüksek Tavan Yataklı - 16 ileri manuel

338.580 TL 340.795 TL 342.935TL 381.995 TL

371.295 TL 421.585TL

830 CM 3 KAPAKLI DAMPER TREYLER

82.000 TL

860 CM 4 KAPAKLI DAMPER TREYLER

84.000 TL

1360 CM KURUYÜK TREYLER

72.000 TL

ARAÇ ÜSTÜ KAPAKLI DAMPER

48.000 TL

8X2 Yol Kamyonları 3233S - Yüksek Tavan Yataklı 3242S - Yüksek Tavan Yataklı - 12 ileri otomatik

24 M3 HAVUZ TİP DAMPER TREYLER

85.000 TL

HAFİF İNŞAAT SERİSİ

*TAKDİR TREYLER üretim’e bağlı olarak aracın model,standart ve opsiyonel aksesuarlarında, teknik özelliklerinde ve fiyatlarında önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar.

DURMUŞ ÖZGÜL OTOMOTIV İTH. İHR. SAN. VE TİC. A.Ş. 444 1 360

89.040 € 108.080 € 98.565 €

4X2 İnşaat Kamyonları 1833D - Yataksız Kabin 1833D - 4350WB Çift Kabin

324.005 TL 358.560 TL

6X2 İnşaat Kamyonları 2533D - Alçak Tavan Yataklı

353.160TL

8X2 İnşaat Kamyonları 3233SD - Alçak Tavan Yataklı

378.250 TL

*KDV dahil fiyat listesidir

HAVUZ TİP DAMPER YARI RÖMORK

18.000 €

3 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

24.000 €

4 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

27.000 €

5 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

37.500 €

BRF Frigorifik Semi Treyler (2.65 iç yükseklik)

30.000 €

20 FEET ISO TANK KONTEYNER Y. RÖMORK

17.500 €

BRF Frigorifik Double Deck Semi Treyler (2.65 iç yükseklik)

35.000 €

45 FEET HIGH CUBE TELESKOBİK KONTEYNER Y. RÖMORK

21.000 €

BRF Frigorifik Double Deck Semi Treyler (2.90 iç yükseklik)

38.000 €

ADR’Lİ 33.000 LT TANKER YARI RÖMORK

32.500 €

BRF Frigorifik Et Kancalı Semi Treyler

38.000 €

Bülent Ramazan Treyler Sanayi LTD ŞTİ *KDV hariç fiyat listesidir +90 326 221 6845

*KDV hariç fiyat listesidir

Makinsan Treyler Sanayi ve Ticaret Ltd Şti +90 322 394 39 58 KASA TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( OPTİMAL) (6500 kg)

68.000 TL

KASA TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( GOLD ) (5500 kg)

85.000 TL

HAVUZ TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( 24 ) (Hardox- 6800kg)

68.000 TL

KAPAKLI SAL YARI RÖMORK ( 13.60 ) (6500 kg)

66.000 TL

3 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=54)

89.000 TL

4 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=66)

100.000 TL

5 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=78)

117.000 TL

6 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=90)

141.000 TL *KDV hariç fiyat listesidir

114

www.kamyonum.com.tr

En İy�s� Otomat�k: AS Tron�c + Intarder Uzun yolda, dur-kalk traf�ğ�nde veya özel araç uygulamalarında; dünya çapında sayısız f�lo operatörü ve araç sürücüsü, denenm�ş ve kal�tes� �spatlanmış AS Tron�c ve Intarder komb�nasyonuna güven�yor. Tam otomat�k şanzıman, hızlı ve hassas v�tes geç�ş� sayes�nde her traf�k durumunda maks�mum güvenl�k ve sürüş konforu sağlar. ZF-AS Tron�c, 12 çok hassas v�tes kademes�yle motorun her zaman en uygun dev�rde çalışmasını mümkün kılar. Motor, şanzıman ve debr�yaj arasındak� mükemmel uyum, aktarma organlarını korur ve yakıt tüket�m�n� azaltır. Şanzımana entegre ZF-Intarder, serv�s frenler�ne �ht�yaç duyulmadan aracı güvenl� b�r şek�lde yavaşlatır, azaltılmış gürültü ve em�syon değerler� �le çevrey� korur ve �şletme mal�yetler�n� düşürür.

zf.com/trucks