Kamyonum Dergisi/ MyTruck Magazine No.177

DRIVE THE NEW WAY

DAHA FAZLA KONFOR, HER ZAMANKİNDEN DAHA FAZLA TEKNOLOJİ.

IVECO S-WAY İLE KİMSE SİZİ DURDURAMAZ Yolda vereceğiniz bir çay, yemek molası, ya da dinlenme molası dışında kimse sizi durduramaz. Şimdiye kadarki en konforlu, en teknolojik kamyon olan IVECO S-WAY’i gururla sunuyoruz, o sizi her görevde en iyi şekilde destekleyecek olan seyahat arkadaşınız.

06

“BİZ KAMYONU İŞE UYDURMUYORUZ; İŞE UYGUN KAMYON ÜRETİYORUZ Iveco’nun yetkili satış ve servislerinden Özgözde Otomotiv’i ziyaret ederek Özgözde Otomotiv Ankara Şube Müdürü Sezgin Işık ile gerçekleştirdiğimiz söyleşinin detaylarını haberimizde okuyabilirsiniz.

16

Istanbul Fiat Automotive, one of the Istanbul authorized dealers of IVECO, delivered 10 S-WAY tow trucks to Hüner International Transportation

You may read the details of the interview we had with Özgözde Automotive Ankara Branch Manager Sezgin Işık in our news issued upon our visit to Özgözde Automotive, one of Iveco's authorized sales and services, and.

12

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğüne 1. Bölge Müdürü Murat Baştor atandı.

MURAT BAŞTOR APPOINTED TO THE GENERAL DIRECTORATE OF TRANSPORTATION SERVICES REGULATION 1. Regional Manager Murat Baştor has been appointed to the Transport Services Regulation General Directorate of the Ministry of Transport and Infrastructure.

KDV DAHİL: 60 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr

Temmuz-Ağustos July-August 2020 Sayı - Number 177 www.kamyonum.com.tr NATUREL

YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

IVECO’nun İstanbul yetkili satıcılarından İstanbul Fiat Otomotiv 10 adet S-WAY çekicileri Hüner Uluslararası Taşımacılık firmasına teslim etti.

DELIVERY OF 10 S-WAY TOW TRUCKS FROM IVECO TO HÜNER

“WE DO NOT MAKE UP THE TRUCK FOR THE WORK; WE PRODUCE TRUCKS FOR THE WORK

ULAŞTIRMA HİZMETLERİ DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜNE MURAT BAŞTOR ATANDI

IVECO’DAN HÜNER’E 10 ADET S-WAY ÇEKİCİ TESLİMATI

20

“YÜKE GÖRE BELİRLENECEK BİR TON KİLOMETRE FİYATLANDIRMASI OLMALI” Kamyonum Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan S.S. Düzce Kamyon ve Tır Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Orhan Yılmaz ile bir söyleşi gerçekleştirdi.

"THERE MUST BE A TON-KILOMETER PRICING TO BE DETERMINED BY THE LOAO" My Truck Magazine Editor-in-Chief Nuray Pekcan had an interview with Orhan Yılmaz, the Chairman of S.S. Düzce Truck and Trucking Rig Motor Carriers Cooperative.

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ.

NURAY PEKCAN YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr

REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

29

VEHICLE INSPECTION PERIODS EXTENDED The inspection period of vehicles that cannot be inspected has been extended until 30 September 2020.

Tonbullar Ready-Mixed Concrete added 1 500S 4X2NA and 2 R500 4X2NA Scania tow trucks to its fleet

26

Kamyonum Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan’ın canlı bağlantı üzerinden S.S. Divriği Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Nurettin Özbek ile yaptığı söyleşi haberimizde.

"THE TRANSPORTER IS TRYING TO EARN A LIVING FOR THE FAMILY UNDER DIFFICULT CONDITIONS” The online interview of Nuray Pekcan, Editor-in-Chief of My Truck Magazine with Nurettin Özbek, Chairman of S.S. Divriği Motor Carriers Cooperative is in our news.

36

'v "We

TONBULLAR READY-MIXED CONCRETE ADDED 3 SCANIA TOW TRUCKS TO ITS FLEET

“NAKLİYECİ ZOR ŞARTLAR ALTINDA EVİNE EKMEK GÖTÜRMEYE ÇALIŞIYOR”

Muayenesi yaptırılamayan araçların muayene süresi 30 Eylül 2020 tarihine kadar uzatıldı.

17 years"

Tonbullar Hazır Beton, 1 adet 500S 4X2NA ve 2 adet R500 4X2NA Scania çekiciyi filosuna ekledi.

ARAÇ MUAYENE SÜRELERİ UZATILDI

e

for

25

TONBULLAR HAZIR BETON, 3 ADET SCANIA ÇEKİCİYİ FİLOSUNA EKLEDİ

e be en at our sid y

HANGİ BELEDİYEDE HANGİ ARAÇ VAR! Türkiye genelinde belediyelere yönelik detaylı anket araştırması ile belediye hizmetleri, araç parkı ve altyapıya yönelik kapsamlıbir çalışma ortaya koyuyoruz.

WHICH MUNICIPALITY HAS WHICH VEHICLE! By means of a detailed survey of municipal services for municipalities throughout Turkey, we created a comprehensive work on the car park and infrastructure.

/kamyonum /kamyonum.com.tr /c/KamyonumDergisi

www.kamyonum.com.tr

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu PROMETEON TÜRKİYE Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş..

AYDA BİR YAYINLANIR. YAYGIN SÜRELİ YAYIN. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. VERNACULAR PUBLICATION. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”.

Grafik, Tasarım, Yapım Graphics, Design, Production NATUREL LTD ŞTİ. Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89; reklam1@kamyonum.com.tr, reklam2@kamyonum.com.tr Baskı Edition Epa-mat Bas. Yay. Promosyon San.ve Tic. Ltd. Şti. Ağaç İşleri San. Sit. 1357. Sokak No:41 Yenimahalle ANKARA Tel: 0312 394 48 63 Fax: 0312 394 48 65 Basım Tarihi Date Of Issue: 17 Ağustos / August 2020 // ISSN 1308-0695

www.kamyonum.com.tr

Toparlana toparlana ilerliyoruz…

Sektörü dolaşıyoruz… Her kesimden her sektörden firmaya, nakliyeciye, kooperatife konuk oluyoruz. Ve sahanın nabzını tutarak son durumları sizlere aktarmaya çalışıyoruz.

Bu sayı için neler yaptık, şöyle kısa bir özet geçeyim.

Sektörün önemli oyuncularından; Iveco’nun güçlü bayii Özgözde Otomotiv’e konuk olduk. Özgözde Otomotiv Ankara Şube Müdürü Sezgin Işık’ın sektörü ve pandemi sürecinin etkilerini değerlendirdiği söyleşinin detayları sayfalarımızda yer alıyor.

Işık, pandemi sürecinin pazara etkisine ilişkin; “2020 yılı Nisan ayında toplam pazar, 2019’un aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 23’lük bir düşüş yaşadı. Fakat Mayıs ayında yasak ve kısıtlamaların kalkması ile 2019 Mayıs ayına göre toplam pazarda yüzde 46’lık bir artış söz konusu oldu.” yorumunda bulunuyor ve Özgözde olarak, “ ikinci dalga olasılığına karşı da hazırlıklıyız” diyor.

Kooperatiflerle olan görüşmelerimiz de sürüyor. Bu kapsamda Kooperatifler performanslarını hiç düşüş göstermeden sergilerken aynı zamanda çözüm bekleyen sorunlarını da dile getiriyorlar ve pandemi sürecinin kendilerini çok fazla etkilemediğinin de altını çiziyorlar.

Bu sayımızda da; S.S. Düzce Kamyon ve Tır Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi ve S.S.

4

www.kamyonum.com.tr

nuraypekcan@kamyonum.com.tr

Divriği Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi konuklarımız oldu.

S.S. Düzce Kamyon ve Tır Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Orhan Yılmaz, “Yüke göre belirlenecek bir ton kilometre fiyatlandırması olmalı", “Ben 81 il ve ilçelerde tüm Ticaret Odalarının bulunduğu yerdeki arkadaşlarıma seslenmek isterim; Rıfat Hisarcıklıoğlu nerede bir sorun görse anında müdahale eden bir insan. Kooperatif başkanlarından bir insan çıksa ve sorunlarımızı Rıfat Hisarcıklıoğlu‘na taşısa, bizim önümüzü açabilecek girişimlerde bulunacağını düşünüyorum." diyor ve ekliyor “Rıfat Bey bir toplantı düzenlese; 81 ildeki her

kooperatiften kendilerinin belirledikleri birinin katılımı ile Kamyonum Dergisi olarak sizin de önayak olduğunuz bu yapıyı oluştursak ve sorunlarımızı kendisine iletip çözümlerini alsak." S.S. Divriği Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Nurettin Özbek, “Verdiğimiz emeğin karşılığını alamıyoruz. Tüm kooperatiflerdeki nakliyeci arkadaşlarımız ile sıkıntılarımız ortak. Öncelikle yakıt ve yedek parça fiyatlarının yükselmesine karşılık nakliye ücretlerinin sabit kalması sıkıntı oluşturuyor.” diyor ve “Kamyoncuların kooperatifleri bir araya getirerek kendi federasyonunu oluşturması şart.” değerlendirmesinde bulunuyor. U-ETDS için; “Şoförlerin U-ETDS’yi uygulayabileceğini sanmıyorum. Çok kolay bir uygulama da değil. Daha kolay uygulanacak bir sistem olsa iyi olur.” sözlerini ekliyor.

Evet başta da dediğim gibi herkes, sektörün tüm oyuncuları mevcut düzen içinde toparlana toparlana ilerlemeye çalışıyor.

Ne diyelim Allah tüm gayretli iyi insanların yanında olsun, yolunu açsın. Yarınımız bugünümüzü aratmasın. Hep daha iyi olalım. İyi okumalar efendim.

We are progressing by getting better ...

We have the visits in the sector… We

exhibit their performances without any

are guests of all sectors, companies,

decrease, they also express their pending

transporters and cooperatives. And we are

problems and underline that the pandemic

trying to convey the latest situations to you

process does not affect them much.

by keeping the pulse of the field.

In this issue, S.S. Düzce Truck and Trucking Let me give a brief summary of what we have done for this issue.

Rig Motor Carriers Cooperative and S.S. Divrigi Motor Carriers Cooperative were our guests.

We were the guests of Özgözde Automotive, the powerful dealer of Iveco, one of the important players of the sector.

Details of the interview with Özgözde Automotive Ankara Branch Manager Sezgin Işık evaluating the sector and the effects of the pandemic process are on our pages.

Regarding the impact of the pandemic process on the market, Işık said that; “In April 2020, the total market experienced a decrease of approximately 23 percent compared to the same period of 2019.

Orhan Yılmaz, the Chairman of S. S. Düzce Truck and Trucking Rig Motor Carriers Cooperative, said that; “There should be

Nurettin Özbek, the Chairman of S. S. Divriği Motor Carriers Cooperative, said that; “We have common problems with our transporters in all cooperatives. First of all, despite the increase in fuel and spare parts prices, the fact that transportation costs remain constant is a problem. It is imperative that truckers bring together cooperatives to form their own federation.

Regarding U-ETDS, I don't think drivers will be able to implement U-ETDS. It is not an easy application either. It would be better to have a system that can be applied more easily.

the ton / kilometer pricing to be determined according to the load. I would like to call my friends in 81 provinces and districts where all Chambers of Commerce are located: Rıfat Hisarcıklıoğlu is a person who immediately intervenes wherever he sees a problem. I believe that if a chairman of the cooperative speaks and brings our problems to Rıfat Hisarcıklıoğlu, he will

However, with the lifting of the bans and

take initiatives that will lead our way. I

restrictions in May, there was an increase of

wish Mr. Rıfat organizes a meeting, we may

46 percent in the total market compared to

create a structure for which you pioneer

May 2019. As Özgözde, we are also prepared

the way as My Truck Magazine besides the

for the possibility of a second wave.”

participation of someone they preferred

Yes, as I said at the beginning, everyone and all the players of the sector are trying to improve and progress in the current order. What should we say, may God be with all the zealous good people and pave their way. I hope tomorrow will be better than today. Let's always be better.

Have a good reading.

from each cooperative in 81 provinces, and Our negotiations with cooperatives also

I wish we can convey our problems to him

continue. In this context, while cooperatives

and get solutions.

www.kamyonum.com.tr

5

Özgözde Otomotiv Ankara Şube Müdürü Sezgin Işık: Özgözde Automotive Ankara Branch Manager Sezgin Işık:

“BİZ KAMYONU İŞE UYDURMUYORUZ; İŞE UYGUN KAMYON ÜRETİYORUZ” “WE DO NOT MAKE UP THE TRUCK FOR THE WORK; WE PRODUCE TRUCKS FOR THE WORK “

6

www.kamyonum.com.tr

Kamyonum Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan, Iveco’nun yetkili satış ve servislerinden Özgözde Otomotiv’i ziyaret ederek Özgözde Otomotiv Ankara Şube Müdürü Sezgin Işık ile söyleşi gerçekleştirdi. Sezgin Işık’ın pandemi döneminin sektöre, Iveco markasına ve iç pazara etkilerini değerlendirdiği söyleşinin detaylarını haberimizde okuyabilirsiniz.

Nuray Pekcan, Editor-inChief of My Truck Magazine, visited Özgözde Automotive, one of Iveco’s authorized sales and services, and had an interview with Sezgin Işık, Özgözde Automotive Ankara Branch Manager. You can read the details of the interview in which Sezgin Işık evaluated the effects of the pandemic period on the sector, the Iveco brand and the domestic market.

“ŞU ANDA PİYASAYA VE TALEPLERE KARŞILIK VEREBİLECEK DURUMDAYIZ” “NOW WE CAN RESPOND TO THE MARKET AND DEMANDS” www.kamyonum.com.tr

7

2020 yılında ticari araç pazarındaki beklentileri dile getiren ve pandemi sürecinin pazara etkisini değerlendiren Sezgin Işık, “2019 yılı 3,5 ton ve üzeri ticari araç pazarı anlamında oldukça sıkıntılı geçmişti. Daralan bir pazarda mücadele etmek durumunda kalmıştık; fakat 2020’den beklentimiz yüksekti. Takibimizde olan, ertelenen talepler söz konusuydu ve 2019’da ertelenen bu taleplerin 2020’de geleceğini öngörüyorduk. Planlarımızı bu tahminimize göre yaptık, personel yatırımımızı ve stok çalışmamızı tamamladık. Sonrasında, 2020 yılı ticari araç pazarı, bizim öngörümüzün de üzerinde başladı. Özellikle Ocak ve Şubat aylarında ciddi satışlara imza attık. Özgözde Otomotiv olarak; pandeminin başlama sürecini 15 Mart gibi düşünürsek ilk iki buçuk ayda, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 50’nin üzerinde bir satış gerçekleştirdik. Normal ekonomik şartlarda; ticari araç pazarı Ocak ve Şubat aylarında satış olarak düşük geçer; lakin bu gidişatın aksine Ocak ve Şubat aylarında da normalin üzerinde bir satış gerçekleştirdik. Fakat 15 Mart’tan itibaren Kovid- 19 virüsünün ülkemize de sıçraması ile satışlar yavaşladı ve bu süreç Mayıs ayı sonuna kadar devam etti.” diyor ve ekliyor; “Tabii bu dönemde sokağa çıkma yasağı ve birtakım kısıtlamamlar oldu.

Ancak lojistiği devam eden, hatta bu süreçte daha da hızlanan; gıda, ilaç, soğuk zincir lojistiği yapan müşterilerimizin taleplerine cevap verdik ve araç satışı gerçekleştirdik.

Doğru ve işe uygun stok bulundurmamızın da etkisiyle, pandemi dönemini çok yara almadan atlattık.”

“İkinci Dalga Söz Konusu Olmazsa Taleplerin Tekrar Ortaya Çıkacağına ve Bize İyi Satışlar Yaptıracağına İnanıyoruz” Sözlerini Pandemi sürecinin sektöre etkilerini dile getirerek sürdüren ve ikinci dalga olasılığının gerçekleşmemesinin satışları arttıracağına işaret eden Işık, “Özellikle hafif ve orta ticari grupta; pandeminin etkilerinin azaldığını Mayıs ayında görmeye başladık. 2020 yılı Nisan ayında toplam pazar, 2019’un aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 23’lük bir düşüş yaşadı. Fakat Mayıs ayında yasak ve kısıtlamaların kalkması ile 2019 Mayıs ayına göre toplam pazarda yüzde 46’lık bir artış söz konusu oldu. Bu ora-

8

www.kamyonum.com.tr

nın artarak gideceğini düşünüyoruz; ikinci dalga söz konusu olmazsa taleplerin tekrar ortaya çıkacağını ve bunun da satışlarımıza pozitif etkisinin olacağına inanıyoruz.” şeklinde konuşuyor.

“İkinci Dalga Olasılığına Karşı Hazırlıklıyız” Kovid-19 için ikinci bir dalganın bekleniyor olma ihtimaline karşı hazırlıklı olduklarını belirten Işık, “Biz ithal bir markayı temsil ediyoruz; fabrikalarımız Avrupa’da. Oradaki pandemi sürecini, ikinci dalganın gelip gelmeyeceğini bilmiyoruz. İki büyük fabrikamız pandemiyi en yoğun yaşayan Avrupa ülkelerinden; İtalya ve İspanya’da. Dolayısı ile oradaki süreçlerin etkilerini biz sonradan görmeye başlıyoruz. Sonbahar aylarında yeni oluşacak muhtemel bir dalganın, bizi özellikle yüksek satış adetlerine ulaştığımız yılın son çeyreğinde etkileme ihtimali olabilir. Fakat ikinci dalga olasılığına karşı da hazırlıklıyız.” diyor ve şunları ekliyor; “Hazırlığımızı tamamladık. Hem araç ile hem yedek parça stokumuz ile müşterilerimize hizmet verebilecek durumdayız. Pandemi döneminde her ne kadar çalışma süreçlerimizde minimize olmuş olsak da kadromuzu dağıtmadık. Pandemi öncesindeki kadromuzu pandemi sonrasında da koruyoruz, hatta bazı birimlerde arttırıyoruz. Gelecek talepleri de şu anda Ankara, Eskişehir ve Bursa şubelerimizin tamamında göğüslemeye hazırız.”

Expressing the expectations in the commercial vehicle market in 2020 and evaluating the impact of the pandemic process on the market, Sezgin Işık said that; “2019 was a very difficult year in terms of the commercial vehicle market of 3.5 tons and above.

We had to fight in a shrinking market; but our expectations from 2020 were high.

There were requests that we were following, which were delayed, and we predicted that these demands, which were postponed in 2019, will come in 2020. We made our plans according to this estimation, we completed our personnel investment and stock work.

Later, the 2020 commercial vehicle market started above our estimations. We made serious sales especially in January and February. As Özgözde Automotive; if we think of the pandemic’s starting process as March 15, we achieved a sales of over 50 percent in the first two and a half months compared to the same period last year. Under normal economic conditions; the commercial vehicle market is low in January and February; however, contrary to this trend, we realized an above-normal sales in January and February. However, as of March 15, with the spread of the Covid-19 virus to our country, sales slowed down and this process continued until the end of May. Of course, there were the lockdown and some restrictions during this period. However, we have responded to the demands of our customers, whose logistics are continuing, and even accelerating in this process, engaged in food, medicine and cold chain logistics, and we have sold vehicles. With the effect of having the right and suitable stock, we survived the pandemic period without any damages.”

"We Believe That Demands Will Increase Again And Let Us Make Good Sales If The Second Wave Does Not Happen” Continuing his words by expressing the effects of the pandemic process on the sector and stating that the sales will increase if the possibility of the second wave does not happen, Işık said that; “Especially in the

“Müşteri Memnuniyetimizi Mümkün Olduğunca Üst Düzeyde Tutuyoruz” Müşteri memnuniyetine çok önem verdiklerini dile getiren Işık, bu durumu şu sözler ile açıklıyor; “Bu tamamen işe bakış açısı ile alakalı. Aracı sattıktan sonra müşteri ile uzun soluklu birliktelik geçireceğimiz bir servis ayağı var. Serviste sadece iyi bir işçilik hizmeti vermek yeterli olmuyor, orada en önemli unsur parça bulunabilirliği. Müşterilerimize, aracını uzun süre serviste yatırmadan, uygun yedek parça stoku ile hizmet vermeyi hedefliyoruz. Araç satışta uzman kadromuzla, teknik servisimizde de uzman ve devamlı eğitim alan ekibimizle bir bütün halinde hizmet vermeye çalışıyoruz. Bu sayede de müşteri memnuniyetimizi mümkün olduğunca üst düzeyde tutuyoruz.”

“Hem Dijital Ortamdan, Hem Telefonlar ile 7/24 Hizmet Veriyoruz” Müşterilerinin Özgözde Otomotiv’e her zaman ulaşabileceklerini vurgulayan Işık şöyle konuşuyor; “Hem dijital ortamdan, hem telefonlar ile 7/24 hizmet veriyoruz. Özellikle araç satış ekibimizi yapılandırırken aktif satışa çok önem veriyoruz. Ticari sektöre hizmet ettiğimiz için müşterilerimize yerinde satış hizmeti veriyoruz. Bu hizmetimiz aracı sattıktan sonra bitmiyor; aynı personelimiz aracın performansını ve uygun kullanımını sorgulamak adına sık sık ziyaretlerde bulunuyorlar. Aracın satışından sonra tüm periyodik bakımlarında aracı kontrol altında tutuyoruz. Ayrıca hizmet verdiğimiz bölgelerde 24 saat yol yardım hizmeti sağlıyoruz. Bu sayede, olabilecek en kısa sürede müdahale etme şansımız oluyor. Eğer giderilebilecek bir arıza ise araca bulunduğu yerde müdahale ediyoruz. Yerinde çözülemeyecek bir arıza varsa aracımızı servise çekmek sureti ile en kısa sürede müdahale edip aracı tekrar yola çıkarıyoruz.”

light and medium commercial group; we started to see that the effects of the pandemic decreased in May. In April 2020, the total market decreased by about 23 percent compared to the same period of 2019.

However, with the lifting of the bans and restrictions in May, there was an increase of 46 percent in the total market compared to May 2019. We think that this ratio will increase; we believe that if the second wave does not emerge, the demands will reappear and this will have a positive effect on our sales.”

“We Are Prepared Against The Possibility of A Second Wave” Stating that they are prepared against the possibility of a second wave expected for Covid-19, Işık said that; “We represent an imported brand; our factories are in Europe.

We do not know the pandemic process there, whether the second wave will come or not. Our two large factories are among the European countries experiencing the pandemic most intensely; In Italy and Spain.

Therefore, we begin to see the effects of the processes there. A possible new wave that will occur in autumn may affect us especially in the last quarter of the year when we reached high sales volumes. But we are also prepared against the possibility of a second wave. We have completed our preparation. We are in a position to serve our customers with our vehicle and spare parts stock. Although we were minimized in our working processes during the pandemic period, we did not distribute our staff. We protect our staff before the pandemic, after the pandemic and even increase it in some

units. We are ready to meet future demands in all of our Ankara, Eskişehir and Bursa branches.

“We Keep Our Customer Satisfaction As High As Possible” Expressing that they attach great importance to customer satisfaction, Işık said about this situation as follows: “This is entirely related to the business perspective.

After selling the vehicle, there is a service leg where we will have a long-term relationship with the customer. It is not enough to provide a good workmanship service in the service, the most important factor there is parts availability. We aim to serve our customers with the appropriate spare parts stock without having their vehicle in service for a long time. We are trying to provide service as a whole with our expert staff in vehicle sales and our expert and continuous training team in our technical service. In this way, we keep our customer satisfaction as high as possible.

“We Serve 24/7 with Both Via Digital Media and Phones” Emphasizing that its customers can reach Özgözde Automotive at any time, Işık said that; “We provide 24/7 service both via digital media and phones. Especially when structuring our vehicle sales team, we attach great importance to active sales. As we serve the commercial sector, we provide on-site sales services to our customers. This service does not stop after selling the vehi-

“Şirket Olarak Çalışan Yatırımına Önem Veriyoruz” Özgözde Otomotiv olarak uzman bir ekip ile çalıştıklarını da dile getiren Işık, “Çalışanlarımızın büyük çoğunluğu eski personel.

Burada şirket olarak çalışan yatırımına önem veriyoruz. Uzun soluklu çalışıldığı ve bu süreçte mesleki ve teknik eğitim aldırıldığı zaman işin kalitesi artıyor. Biz, tüm şubelerimizde aynı anda 20-25 araca hizmet verebilecek servis kapasitesine sahibiz.

Tamamen uzman ve eğitimli personeller ile çalışıyoruz. Hem ağır vasıta, hem de orta sınıf ticari kamyon-kamyonet gruplarında çalışanlarımızı ayrı birimler halinde uzmanlaştırıp hizmet veriyoruz.” diyor.

www.kamyonum.com.tr

9

“Özellikle Satın Alma Sürecinde Masaya Yatırdığımız En Önemli Husus; Toplam Sahip Olma Maliyeti”

“Iveco Tam Anlamıyla Bir Ticari Araç Üreticisi ve Ticari Araca İhtiyaç Duyan Bütün Sektörlere Cevap Verebilecek Durumda” İşe göre araç ürettiklerini belirten ve Iveco markasının müşterilerine yönelik de açıklamalarda bulunan Işık; “Iveco markasını devamlı tercih edenleri biz sadık müşteri olarak adlandırıyoruz ve bu müşterilerimizin sayısı gün geçtikçe artmaya devam ediyor. Iveco’yu tercih etmelerinin en büyük sebebi; Iveco’nun tam anlamıyla bir ticari araç üreticisi olması ve şu anda ticari araca ihtiyaç duyan bütün sektörlere hitap eder durumda olmasıdır. Iveco olarak her zaman doğru işe doğru aracı öneriyoruz. Hatta terzi usulü, işe ve ihtiyaca göre araç ürettirebiliyoruz. Müşterilerimizin ihtiyaç duyduğu taşıma kapasitesi, kasa boyu, kullandığı yol şartları, kullandığı üst yapı ve buna benzer tüm durumuna göre uygun aracı konfigüre edip kendilerinin kullanımına sunuyoruz.

Kısaca aracı işe uydurmuyoruz; işe göre araç üretiyoruz. Bu durum, müşteri memnuniyetimizin üst seviyelerde kalmasını sağlıyor.

Müşterimiz ürettiği veya sattığı ürünü; doğru araç ile taşımış oluyor. Bu müşterilerimize büyük bir avantaj sağlıyor.” diyor ve sözlerini; “Bu avantajı, satış sonrasında da devam ettiriyoruz. Servisimizde, alanında uzman mühendisler ve teknik personel ile çalışıyoruz. Artık dijital ortamda da bazı araçlarımıza direkt uydu üzerinden ulaşım sağlanabiliyor ve arıza tespiti yapılıp müdahale edilebiliyor. Araç onarımlarını, olabilecek en kısa sürede tamamlayıp, müşterimizin bir an önce aracı ile işine dönmesi için maksimum çaba sarf ediyoruz” şeklinde sürdürüyor.

Müşterilerinin sorunlarına yönelik çözümler üretecek çalışmaların olduğunu ve bu çalışmaların devam ettiğini belirten Işık, “Dönem dönem çalışmalar yapabiliyoruz. Özellikle belli ihtiyaçları olan ve bu ihtiyaçlara cevap alamayan sektörlerin sorunlarını dinleyerek ihtiyaçlarını belirliyoruz. Ona göre çözüm önerisinde bulunacak paketler hazırlıyoruz. Örnek olarak kooperatifleri ya da bir markanın bayilerini veya plasiyer dağıtıcılarını verebiliriz. Sıklıkla yaptığımız tanıtımlar, sunumlar veya kampanyalar ile kendilerine farklı çözüm önerileri ile gidebiliyoruz. Buna yönelik olarak firma sahipleri, lojistik müdürleri ve baş şoförleri ile hatta araç kullanıcıları ile beraber toplantılar yapıyoruz. Özellikle satın alma sürecinde masaya yatırdığımız en önemli husus; toplam sahip olma maliyeti. Aracın yatırım maliyeti, sonrasında işletme maliyetleri ve ikinci el satılmasından elde edilecek gelir bu formülü oluşturuyor. Bunu çok fazla önemsiyoruz ve müşterilerimizi bu hesaplamayla aydınlatmaya çalışıyoruz.” diyor.

“6 Ay Ertelemeli, Uygun Faiz Oranlı Birtakım Çözüm Önerilerimiz ve Kampanyalarımız Olabiliyor” Müşterilerine kolay ödeme imkanları sunan kampanyalarının olduğunu belirten Işık, konu ile ilgili olarak şunları dile getiriyor; “Şu an ‘Şimdi kazan 2021’de ödemeye başla’ sloganıyla devam eden bir finans kampanyamız var. 3 ay veya 6 ay ertelemeli, uygun faiz oranlı farklı çözüm önerilerimizi müşterilerimizin ödeme planına göre şekillendirebiliyoruz. Şu anda içinde bulunduğumuz dönem nedeni ile yatırımdan endişe eden; ancak 2021 itibari ile işlerine devam etmesi gereken birçok sektör var. Onların işlerini kolaylaştırmak, finans anlamında sıkıntılarını gidermek adına markamız böyle bir finans kampanyası uyguladı. Şu anda da bu kampanyalarla, gelen talepleri karşılayabilecek durumdayız. Müşterilerimize 36 ay vade ile ödeme imkanı sağlıyoruz.”

“Kullanıcılara Teorik ve Araç Üzeri Eğitimler Veriyoruz” Şoförlere eğitim verdiklerini ve bu eğitimler sonunda şoförlerin sertifika da aldıklarını belirten Işık, “Araçları teslim etmeden önce kullanıcılara hem teorik hem de pratik eğitimler veriyoruz. Bu eğitimler sonunda da kendilerini sertifikalandırıyoruz. İlk önce araçla ilgili teorik sunum şeklinde bir bilgilendirme, sonrasında da araç üzeri kullanım eğitimleri veriyoruz. Müşterimiz o aracı her ne kadar daha önce kullanıyor olsa da değişen teknoloji ve birtakım yasal zorunluklar, alıştığı sürüş karakteristiğinden farklı ola-

10

www.kamyonum.com.tr

cle. The same staff make frequent visits to question the performance and proper use of the vehicle. We keep the vehicle under control in all periodic maintenance after the vehicle is sold. In addition, we provide 24-hour roadside assistance in the regions we serve. In this way, we have the chance to intervene as soon as possible. If there is a fault that can be remedied, we intervene in the vehicle where it is located. If there is a breakdown that cannot be solved on site, we intervene as soon as possible by taking our vehicle to the service and put the vehicle back on the road.”

“As a Company, We Attach Importance To Employee Investment” Expressing that they are working with an expert team as Özgözde Automotive, Işık said that; “Most of our employees are long-time employees. Here, we attach importance to employee investment as a company. The quality of the work increases when long-term work and vocational and technical training are taken in this process. We have a service capacity to serve 20-25 vehicles at the same time in all our branches. We work with fully qualified and trained staff. We specialize and serve our employees as separate units in both heavy vehicles and middle class commercial truckvan groups.”

“Iveco Is Exactly A Commercial Vehicle Manufacturer And Can Answer All Sectors That Need A Commercial Vehicle” Stating that they produce vehicles according to the work and made statements to the customers of the Iveco brand, Işık said that; “We name those who always prefer the Iveco brand as “loyal customers” and the number of these customers continues to increase day by day. The biggest reason for choosing Iveco is that Iveco is exactly a commercial vehicle manufacturer and can answer all sectors that need a commercial vehicle. As Iveco, we always recommend the right vehicle for the right work. Even tailor-made vehicles can be produced according to work and needs. We configure the appropriate vehicle according to the carrying capacity, case length, road conditions used, superstructure used and all similar conditions that our customers need and offer them to their use. In short, we do not make up the vehicle for the work; we produce vehicles for the work. This ensures that our customer satisfaction remains at high levels. This ensure our customer to carry the product it produces or sells with the right vehicle. This gives our customers a great advantage. We continue this advantage after sales. We work with expert engineers and technical staff in our service. Now, some of our vehicles can also be accessed via digital satellite in a digital environment, and mal-

bilir. Hem teorik hem de araç üzeri bu eğitimler ile kullanıcıları bilinçlendiriyor, daha emniyetli ve verimli bir kullanım sağlamalarına yardımcı oluyoruz.” şeklinde açıklıyor.

functions can be detected and intervened.

We make maximum effort to complete vehicle repairs as soon as possible and ensure that our customers return to work with their vehicle as soon as possible.”

“ İkinci Elde Yüksek Pazar Payı Var”

“Especially In The Purchasing Process, The Most Important Issue We Put On The Table: Total Cost of Ownership”

Iveco markasının ikinci el satışına yönelik de bilgilendirmelerde bulunan Işık şöyle konuşuyor; “Iveco ikinci el pazarında iyi bir konumda. Özgözde Otomotiv olarak takaslı gelen taleplerin tamamına cevap verebilecek durumdayız. Gelen bu talepleri marka ayırt etmeksizin cevaplamaya çalışıyoruz. İkinci el operasyonumuzdan çok fazla kar beklemiyoruz. Amacımız müşterilerin taleplerine cevap vermek ve onların ikinci el ile çok fazla vakit kaybetmesini engellemek. Iveco’nun ikinci el pazarını değerlendirdiğimizde; kamyon-kamyonet-çekici tüm gruplarda yüksek bir pazar payı var. Çok fazla yeni satılan aracın dönüşümü yok, çünkü genelde kullanıcılar memnunlar. Fakat 3-4 yaşındaki araçlar özellikle firmaların da kendini yenileme süreçlerinde piyasaya çıkabiliyor. Kullanıcılar ikinci el fiyatlarından memnunlar. Kısaca Iveco ikinci elde de pazarda talep görür durumda.”

BUR-CAN Otomotiv Özgözde Otomotiv’in yan firması Bur-Can Otomotiv’e de değinen Işık, “Bur-Can otomotivde Iveco Panelvan araçların minibüs dönüşümlerini yapıyoruz. Orada da ciddi yatırımlar ile fabrika kapasitemizi iki katına çıkarttık. Yurt içinden ve yurt dışından gelen taleplere çok rahatlıkla cevap verebilecek durumdayız” açıklamalarında bulunuyor.

Stating that there are studies that will produce solutions for the problems of its customers and that these studies are continuing, Işık said that; “We can do studies from time to time. In particular, we determine the needs of sectors that have certain needs and cannot meet these needs by listening to their problems. We are preparing packages to suggest solutions according to him. For example, we can give cooperatives or dealers of a brand or salesperson distributors.

We can go to them with different solution suggestions with frequent promotions, presentations or campaigns. For this purpose, we hold meetings with company owners, logistics managers and head drivers, and even vehicle users. Especially in the purchasing process, the most important issue we put on the table: total cost of ownership. This formula constitutes the investment cost of the vehicle, the operating costs afterwards and the income to be obtained from selling the second hand. We attach great importance to this and try to enlighten our customers with this calculation.”

“We May Have A Set of Solution Suggestions and Campaigns with 6 Months of Postponement, with Reasonable Interest Rate” Stating that they have campaigns that offer easy payment opportunities to their customers, Işık said on the subject that; “We have a finance campaign that continues with the slogan “Get now, start paying in 2021”. We can shape our different solution proposals with 3 months or 6 months delay, with favorable interest rates, according to our customers payment plan. Currently, there are many sectors that are concerned about investment due to the period we are in but need to continue their business by 2021. Our brand implemented such a financial campaign in order to facilitate their

work and to eliminate their financial problems. We are now in a position to meet the demands with these campaigns. We provide our customers the opportunity to pay with a 36-month maturity.”

“We Provide Theoretical and On-Vehicle Trainings to Users” Stating that they provide training to the drivers and that the drivers also receive certificates at the end of these trainings, Işık said that; “Before delivering the vehicles, we provide both theoretical and practical training to the users. At the end of these trainings, we give certificate to them. First, we provide information about the vehicle in the form of a theoretical presentation, and then on-vehicle use training. Although our customer has used that vehicle before, changing technology and some legal obligations may differ from the driving characteristics they are used to. With these theoretical and on-vehicle trainings, we raise awareness of our users and help them ensure a safer and more efficient use.”

“High Market Share in Second Hand” Işık, who also gave information about the second-hand sales of the Iveco brand, said that: “Iveco is in a good position in the second-hand market. As Özgözde Automotive, we are in a position to respond to all barter requests. We are trying to answer these requests regardless of brand. We don’t expect much profit from our second hand operation. Our goal is to respond to customers’ demands and prevent them from wasting too much time with a second hand. When we evaluate Iveco’s second hand market; there is a high market share in all groups of trucks-vans-tow trucks.

Not many new sold vehicles have been transformed, as users are generally satisfied. However, 3-4 year old vehicles can be released especially in the companies’ self-renewal processes. Users are satisfied with the second hand prices. In short, Iveco is in demand in the market for the second hand. “

BUR-CAN Automotive Referring to Bur-Can Automotive, a subsidiary company of Özgözde Automotive, Işık said that: “In Bur-Can Automotive, we are doing minibus transformation of Iveco Panelvan vehicles. We doubled our factory capacity with serious investments there, too. We are in a position to easily respond to requests from Turkey and abroad.”

www.kamyonum.com.tr

11

ULAŞTIRMA HİZMETLERİ DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜNE MURAT BAŞTOR ATANDI MURAT BAŞTOR APPOINTED TO GENERAL DIRECTORATE OF TRANSPORTATION SERVICES

KONTROLE TABİ ÜRÜNLERİN ÜLKEYE GİRİŞİNDE YETKİLİ İDARELERE YENİLERİ EKLENDİ NEW ONES WERE ADDED TO ADMINISTRATIONS AUTHORIZED IN THE ENTRY OF CONTROLLED PRODUCTS TO THE COUNTRY

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığında 5 Yeni Atama Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yayımlanan atama kararlarına göre Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığında yeni atama gerçekleşti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğüne, 1. Bölge Müdürü Murat Baştor atandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğüne, 1. Bölge Müdürü Murat Baştor atanırken Denizcilik Genel Müdür Yardımcılığına Burak Aykan, Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığına Mükremin Kara, Haberleşme Genel Müdür Yardımcılığına Esma Dilek ve 1. Bölge Müdürlüğüne Serdar Yücel atandı.

Murat Baştor Kimdir?

Murat Baştor, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Ulaşım Daire Başkanlığı Ulaşım Koordinasyon Müdür Yardımcılığı görevini yürüttü. Son olarak Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı İstanbul 1. Bölge Müdürlüğü görevini sürdüren Baştor, Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü görevine atandı.

5 New Appointments in the Ministry of Transport and Infrastructure According to the appointment decisions published by President Recep Tayyip Erdoğan, a new appointment took place in the Ministry of Transport and Infrastructure. 1. Regional Manager Murat Baştor was appointed as the General Director of Transport Services Regulation of the Ministry of Transport and Infrastructure.

While Murat Baştor, the 1st Regional Director of the Ministry of Transport and Infrastructure, was appointed as the General Director of Transport Services Regulation; Burak Aykan was attended as the Deputy General Manager of Maritime; Mükremin Kara as the Head of the Transportation Safety Inspection Center; Esma Dilek as the Deputy General Manager of the Communications and Serdar Yücel as the 1st Regional Manager.

Who is Murat Baştor?

Murat Baştor worked as the Transportation Coordination Manager of Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Transportation Department. Finally, Baştor, who served as the 1st Regional Manager of the Ministry of Transport and Infrastructure, was appointed to the General Directorate of Transportation Services Regulation.

12

www.kamyonum.com.tr

New ones were added to the customs officials that are authorized at the entrance of certain products subject to the control of the Ministry of Agriculture and Forestry of the Ministry of Trade and the Ministry of Agriculture and Forestry and to the Provincial Directorates of Agriculture and Forestry authorized to carry out official controls.

Ticaret Bakanlığı ile Tarım ve Orman Bakanlığının Tarım ve Orman Bakanlığı kontrolüne tabi belirli ürünlerin ülkeye girişinde yetkili gümrük idareleri ile resmi kontrollerini yapmaya yetkili İl Tarım ve Orman Müdürlüklerine yenileri eklendi.

Ticaret Bakanlığı ile Tarım ve Orman Bakanlığının Tarım ve Orman Bakanlığı Kontrolüne Tabi Belirli Ürünlerin Girişine Yetkili Gümrük İdareleri ile Resmi Kontrollerini Yapmaya Yetkili İl Tarım ve Orman Müdürlüklerinin Belirlenmesine Dair Tebliğde Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ’i Resmi Gazete’de yayımlandı. Söz konusu Tebliğ kapsamında yapılan değişiklikler 28.07.2020 tarihinden otuz gün sonra yürürlüğe girecek.

Değişiklikle; zirai karantina kontrolüne tabi tohum, fide, fidan ve çiçek soğanları gibi çoğaltım materyali ile zirai karantina kontrolüne tabi diğer bitki ve bitkisel ürünlerin Türkiye gümrük bölgesine girişinde kullanılacak gümrük idareleri arasına Şanlıurfa Ceylanpınar Gümrük Müdürlüğü eklendi.

Serbest dolaşıma giriş rejimi, dahilde işleme rejimi, hariçte işleme rejimi, gümrük kontrolü altında işleme rejimi ve geçici ithalat rejimine tabi tutulmak istenen gıda, gıda ve yem sanayisinde kullanılan bitkisel ürünler ve gıdayla temas eden madde ve malzemelerin ithalatında, gıda ve yem güvenilirliğine ilişkin resmi kontrollerin yapılacağı müdürlükler arasına da Aydın ve Bolu il tarım ve orman müdürlükleri dahil edildi. Şanlıurfa İl Tarım ve Orman Müdürlüğü de sınır ticareti kapsamındaki eşyanın resmi kontrollerini yapmaya yetkili müdürlük olmaktan çıkarıldı.

Mamul haldeki alkollü içkilerin giriş işlemlerinin yapılacağı gümrük idareleri ile bu eşyanın serbest dolaşıma giriş işlemlerinin gerçekleştirileceği gümrük idareleri arasına da iki yeni birim eklendi. Buna göre, eşyanın Türkiye gümrük bölgesine girişinin yapılacağı gümrük idareleri arasına İpsala Gümrük Müdürlüğü, serbest dolaşıma giriş rejimine tabi tutulacağı gümrük idareleri arasına da Tekirdağ Gümrük Müdürlüğü dahil edildi.

The Communiqué of the Ministry of Commerce and the Ministry of Agriculture and Forestry on the Amendment of the Communiqué on Determining the Customs Authorities Authorized for the Entry of Certain Products Subject to the Control of the Ministry of Agriculture and Forestry and Provincial Directorates of Agriculture and Forestry Authorized to Perform Official Controls was published in the Official Gazette.

The amendments made within the scope of the said Communiqué will enter into force thirty days after 28.07.2020.

Upon the amendment; Şanlıurfa Ceylanpınar Customs Directorate was added among the customs authorities to be used at the entry of multiplication materials such as seed, seedling, sapling and flower bulb and other plants and plant based products that are subject to agricultural quarantine control, in Turkey’s customs administrations.

Aydın and Bolu provincial agriculture and forestry directorates were included among the directorates where the official controls regarding the food and feed safety in the import of food, vegetable products used in the food and feed industry and substances and materials in contact with food, which are intended to be subjected to the free circulation regime, inward processing regime, outward processing regime, customs-controlled processing regime and temporary import regime. Şanlıurfa Provincial Directorate of Agriculture and Forestry was also removed from being the authorized directorate to carry out official controls of goods within the scope of border trade.

Two new units have also been added among the customs administrations where the entry procedures of the alcohol beverages in the finished product will be carried out and the customs offices where these goods will be entered into free circulation. Accordingly, Ipsala Customs Directorate was included among the customs authorities where the goods to enter Turkish customs region and Tekirdağ Customs Directorate was included among the customs authorities where the goods to be subjected to free circulation regime.

ÜRETİM VE ÜRETİM YERİ UYGUNLUK BELGESİ BULUNMAYAN İŞLETMELERE İDARİ PARA CEZASI VE SERTİFİKA İPTALİ UYGULANACAK ADMINISTRATIVE FINE AND CERTIFICATE CANCELLATION WILL BE IMPOSED TO ENTERPRISES WITHOUT THE CERTIFICATE OF PRODUCTION AND PRODUCTION SITE CONFORMITY

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığınca tasarım/tip onay sertifikası alarak ülkemizde UN sertifikalı ambalaj/IBC ve benzeri kapların üretimini yapan; ancak “Üretim ve Üretim Yeri Uygunluk Belgesi” bulunmayan ve kontroller sırasında herhangi bir uygunsuzluğun tespit edilmesi durumunda onay kuruluşunca verilen süre içinde gerekli düzeltmeleri yerine getirmeyen işletmelere idari para cezasının yanı sıra sertifika iptali de uygulanacak.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğünün açıklaması şu şekilde: "Bilindiği üzere, Bakanlığımızca tehlikeli maddelerin karayoluyla taşınması konusunda taraf olduğumuz “Tehlikeli Malların Karayolu ile Uluslararası Taşımacılığına İlişkin Avrupa Anlaşması (ADR)” paralelinde hazırlanan “Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” revize edilerek, 24/04/2019 tarihli ve 30754 sayılı Resmi Gazete yayımlanarak yürürlüğe girmiştir.

Yönetmeliğin 5 inci maddesinin 4 üncü fıkrası gereğince, tehlikeli maddelerin karayoluyla ambalajlı olarak taşınmasında; ADR Bölüm 6’da tanımlanan ve Bakanlığımızca veya ADR’ye taraf bir ülkenin yetkili otoritesince yetkilendirilmiş kuruluşlar tarafından test edilip UN sertifikası verilmiş

14

www.kamyonum.com.tr

olan ambalajların kullanılması zorunluluğu bulunmaktadır.

ADR Kısım 6’daki ambalaj ve orta boy dökme yük konteyneri (IBC) için tasarım/tip onayı aldıktan sonra imalat aşamasında yapılması gereken testler ve uygulanması gereken kalite programı ile yeniden kullanılan ambalaj ve IBC`lerin periyodik muayeneleri hususunda, ADR Bölüm 6.1, 6.5 ve 6.6’da düzenlemeler yapılmış ve tasarım/ tip onayı alınan bu ambalajlar için uygulanacak imalat yöntemi, test, işaretleme ve kalite güvence programı ile periyodik muayeneleri üretimi yapılan ülkedeki yetkili otoritenin onayına bağlı bulunmaktadır.

Bu bağlamda, ADR’ye taraf olan yabancı ülkelerin yetkili otoritelerden sertifika alarak

Administrative fine and certificate cancellation will be imposed to enterprises which do the production of UN certified package / IBC and similar covers in our country by receiving the design/ type approval certificate by the Ministry of Transportation and Infrastructure but without the certificate of production and production place conformity and which are detected to have an inconformity during the audits; unless they do the relevant amendments within the time given by the authority to approve.

The statement of the Ministry of Transport and Infrastructure, General Directorate of Transport Services Regulation is as follows:

ADR Bölüm 6.1 ve 6.6 kapsamında ambalaj ve ADR Bölüm 6.5 kapsamında IBC üretimi yapan ülkemizdeki üretici firmaların, üretim yerleri ile ilgili Bakanlığımız tarafından yetkilendirilen kurum/kuruluştan “Üretim ve Üretim Yeri Uygunluk Belgesi” almaları gerekmektedir. Ayrıca, kullanımda olan IBC`lerin periyodik muayenelerini yapan işletmelerin de ADR 6.5.4.4’e göre Bakanlığımız tarafından yetkilendirilen kurum/ kuruluştan onay almaları gerekmektedir.

Bu durum itibarıyla, 1. ADR’ye taraf olan diğer ülkelerin yetkili otoritelerinden tasarım/tip onay sertifikası alarak ülkemizde UN sertifikalı ambalaj/IBC ve benzeri kapların üretimini yapan ancak; Onay Kuruluşundan “Üretim ve Üretim Yeri Uygunluk Belgesi” bulunmayan işletmelere, 2. Üretim ve üretim yeri uygunluk kontrolleri sırasında herhangi bir uygunsuzluğun tespiti halinde, Onay Kuruluşunca verilen süre içinde gerekli düzeltici faaliyetleri yerine getirmeyen işletmelere, Bakanlığımızca uygulanacak idari para cezası yaptırımının yanı sıra tasarım/tip onay yetkisi alınan yurtdışındaki yetkili otoriteye alınan sertifikanın iptali için bilgilendirme yapılacağı hususu, ilgililere duyurulur.”

As it is known, the “Regulation on the Transport of Dangerous Goods by Road” issued in parallel with the “European Agreement on the International Transport of Dangerous Goods by Road” (ADR), which we are a party to the transportation of dangerous goods by the Ministry, was revised and came into force upon being published in the Official Gazette dated 24/04/2019 and numbered 30754..

Pursuant to paragraph 4 of Article 5 of the Regulation, in the transport of dangerous goods packaged by road; it is obligatory to use packages defined in ADR Section 6 that have been tested and issued by organizations authorized by our Ministry or the competent authority of a country that is a party to ADR. Regarding the tests and the quality program to be applied after the design / type approval for the packaging and medium bulk container (IBC) in ADR Part 6, and the periodic inspections of reused packaging and IBCs, ADR Chapter 6.1, 6.5 and the manufacturing method, test, marking and quality assurance program for these packages that have been made in 6.6 and received design / type approval are subject to the approval of the competent authority in the country where the periodic inspections are produced.

place from the institution / establishment authorized by the relevant Ministry. In addition, the enterprises that carry out periodic inspections of the IBCs in use must obtain approval from the institution / establishment authorized by our Ministry according to ADR 6.5.4.4.

In this case, the following will be informed about the administrative fine imposed by our Ministry, as well as for the cancellation of the certificate received from the authorized authority abroad, whose design / type approval authorization has been obtained.

1. the enterprises that produce UN certified packaging / IBC and similar covers in our country by obtaining a design / type approval certificate from the competent authorities of other countries that are parties to ADR, but do not have a “Production and Production Site Conformity Certificate” from the Approval Organization, 2. the enterprises that do not perform the necessary corrective actions within the period given by the Approval Authority, in the event that any non-compliance is detected during the production and production site conformity audits,.

It is announced to whom it may concern.

In this context, the companies that do package production within the scope of ADR Section 6.1 ve 6.6 and IBC production within the scope of ADR Section 6.5 by obtaining certificate from authorities in foreign countries that are the parties to ADR in our country, are needed to get the “Production and Production Site Conformity Certificate” regarding the production www.kamyonum.com.tr

15

IVECO’DAN HÜNER’E 10 ADET S-WAY ÇEKİCİ TESLİMATI IVECO yetkili satıcısı İstanbul Fiat, IVECO S-WAY çekicileri Hüner’e teslim etti DELIVERY OF 10 S-WAY TOW TRUCKS FROM IVECO TO HÜNER IVECO authorized dealer Istanbul Fiat delivered IVECO S-WAY trucks to Hüner.

IVECO’nun İstanbul yetkili satıcılarından İstanbul Fiat Otomotiv satışını gerçekleştirdiği 10 adet S-WAY AS440S48 T/P çekicileri Hüner Uluslararası Taşımacılık firmasına teslim etti.

Mevcut salgın şartlarından dolayı İstanbul Fiat ve Hüner yetkilileri teslim sırasında sosyal mesafe kurallarına uyarak bir araya gelmemeye özen gösterdi. Teslimat törenine Hüner adına İbrahim Hüner, Arda Hüner ve Hüseyin Hüner katılırken IVECO adına Ağır Vasıta Bölge Satış Müdürü Yusuf Pekel, İstanbul Fiat Genel Müdürü Hikmet Yılgör, ve İstanbul Fiat Ağır Vasıta Satış Müdürü Alper Akbay katıldı. Hüner yetkilileri S-WAY’in yeni kabinini, sessizliği ve özellikle kabin genişliği konusundaki memnuniyetlerini ifade etti.

Yeni kabin: Mükemmel Sürüş Ortamı Yeni kabinin tasarımı, ideal sürüş pozisyonu ile başlamak üzere sürücülerin ihtiyaçları düşünülerek gerçekleştirildi.

Ayarlanabilir koltuğun bazası alçaltılıp minderin kalınlığı ve ileri geri hareket mesafesi arttırılarak sürücüye konforlu bir pozisyon ve ideal görüş alanı sağlandı. Direksiyonun alt kısmı düz tutularak sürücülere daha fazla alan bırakıldı ve konfor arttırıldı.

Kontrollerin ergonomik yerleşimiyle tüm anahtar özellikler sürücünün kolayca erişebileceği noktalara yerleştirildi ve aracın

16

www.kamyonum.com.tr

daha konforlu ve verimli yönetimi sağlandı. Ön konsol ve merkez, konfor ve verimliliği arttırmak üzere baştan tasarlandı ve yeni yerleşim biçimi fonksiyonelliği arttırdı. 7 İnç kapasitif dokunmatik ekran, son teknoloji bilgi,eğlence sistemine erişimi sağlıyor ve sürücünün dijital hayatını Apple Car Play ile telefonunu eşleyerek araca getirmesine olanak veriyor. Ek olarak eller-serbest ve müzik yayını için Bluetooth, DAB radyo, ses tanıma, kamyon navigasyon sistemi ve çeşitli donanım ile siber güvenlik de dâhil olmak üzere yazılım geliştirmeleri mevcut.

Sürücü 7/24 Servis ve Uzaktan Servis Hizmetleri ile Sürüş Tarzı Değerlendirme sistemine de erişebiliyor.

Merkezde yer alan çok sayıda düğme, olası kombinasyonları arttırırken aracın gövdesi veya treyleri kontrol etmek üzere fazladan boş düğmeler bırakıyor. Yeni Dur/Kalk düğ-

Istanbul Fiat Automotive, one of the Istanbul authorized dealers of IVECO, delivered 10 S-WAY AS440S48 T / P tow trucks to Hüner International Transport.

Due to the current pandemic conditions, Istanbul Fiat and Hüner officials paid attention not to come together by following the social distance rules during the delivery.

While İbrahim Hüner, Arda Hüner and Hüseyin Hüner attended the delivery ceremony on behalf of Hüner, Heavy Vehicle Regional Sales Manager Yusuf Pekel, Istanbul Fiat General Manager Hikmet Yılgör, and Istanbul Fiat Truck Sales Manager Alper Akbay attended on behalf of IVECO. Hüner officials expressed S-WAY’s new cabin, their silence and their satisfaction especially regarding the width of the cabin.

mesi ve tümleşik uzaktan kontrollü elektronik anahtar yeri ön panelde DNR (Otomatik vites kontrolleri) alanının yanına uygun bir şekilde konumlandırıldı.

Geniş, İyi Donanımlı Yaşam Alanı Yeni kabin konsepti hareket kolaylığı için oldukça boş alan bırakan geniş bir yaşam ortamı yaratıyor. Yeniden tasarlanan tavan, alt tünel ve şekillendirilmiş üst raf, kabinin ortasında 2,15 metrelik konforlu bir ayakta durma alanı sunarken üst yatay kullanılabilir alan ise önceki modele kıyasla 35 santim daha geniş ve üst yatak ile bölmelere daha kolay erişmeyi sağlıyor.

Merkezde sürücü ve yolcunun konforu için kullanışlı özellikler yer alıyor. Hepsi gece kullanımı için arkadan ışıklandırılmış şişe ve bardak tutacaklı raf, USB ve 12V soketleri ve yeni A4 dosyası konulabilen belgelik. Ön konsolda yolcu koltuğunun önünde yer alan katlanan masa yemek ya da masa başı işler için konforlu ve uygun. Hacmi yüksek bölmeler kabine uygun bir şekilde yerleştirilmiş ve sürücünün duyabileceği tüm saklama ihtiyacını karşılayacak düzeyde ve hepsi kolayca erişilebilir.

Yan kapıdaki açık eldiven bölmesi aynı zamanda 1,5 litrelik şişe tutacağına da sahip. Yeniden tasarlanan üst raf 250 litrelik bir saklama kapasitesi sunuyor.

Bunların yanı sıra hem sürücü hem de yolcu tarafında yer alan saklama kutuları toplam 375 litrelik bir kapasiteye erişebiliyor.

Yemek ve içecekler için buzdolabı ve soğuk tutma kutuları seçenekleri çeşitli ihtiyaçları karşılıyor. Buzdolabının tepesindeki göz kapağı sürücünün içecek için buzdolabının kapağını tamamen açmadan içeceğini almasına olanak tanıyor. IVECO, iç mekân aydınlatma sisteminde her türlü koşulda görsel konforu arttırmak, doğru kalite ve parlaklığı, yerinde ve ihtiyaç duyulduğunda sağlamak, her türlü kullanımda kabini mükemmel bir şekilde aydınlatmak için kapsamlı bir araştırma gerçekleştirdi.

Yeni tamamen LED ayarlanabilir tavan ışıkları gece sürüşü veya ortam aydınlatması için ihtiyaç duyulan biçimde arka aydınlatma sağlıyor. İki bağımsız tamamen LED okuma ışığı sürücü ve yardımcısı için aydınlatma sağlıyor. Ek olarak uygunca konumlandırılmış bağımsız düğmeler ve döner kontrol düğmesi sürücünün üzerinde yer alan rafta ve tüm aydınlatma sistemini kontrol ediyor. Geceleyin, akıllı aydınlatma için kapı engelleyici, kapı açıldığında tüm ışıkların birden yanmasına engel oluyor.

New cabin: Perfect Driving Environment The design of the new cabin was made with the drivers’ needs in mind, starting with the ideal driving position. The base of the adjustable seat was lowered and the thickness of the cushion and the back and forth distance were increased, providing the driver with a comfortable position and ideal field of vision. By keeping the bottom of the steering wheel straight, more space is left for drivers and comfort is increased.

With the ergonomic layout of the controls, all key features are placed within easy reach of the driver, and more comfortable and efficient management of the vehicle is provided. The dashboard and center have been redesigned to increase comfort and efficiency, and the new layout has increased functionality. The 7-inch capacitive touch screen provides access to the cutting-edge information and entertainment system and allows the driver to bring his digital life to the car by pairing his phone with Apple Car Play. In addition, software enhancements are available for hands-free and music streaming, including Bluetooth, DAB radio, voice recognition, truck navigation system and various hardware and cyber security.

The driver can also access the Driving Style Evaluation system with 7/24 Service and Remote Service.

Numerous buttons in the center increase the possible combinations, leaving extra blank buttons to control the vehicle body or trailer. The new Stop / Start button and the integrated remote-controlled electronic switch location are conveniently located on the front panel, next to the DNR (Automatic shift controls) area.

Large, Well-Equipped Living Area The new cabin concept creates a large living environment that leaves plenty of space for ease of movement. The redesigned ceiling, lower tunnel and shaped upper shelf offer a comfortable 2.15-meter standing area in the middle of the cabin, while the upper horizontal usable area is 35 centimeters wider than the previous model, making it easier to access the compartments with the upper bed. The features that are useful for the comfort of the driver and passenger are centered. All backlit bottle and glass holder shelves, USB and 12V sockets and a new place for A4 file are lightened for night use.

The folding table in front of the passenger seat in the dashboard is comfortable and

Yüksek Konforlu Uyku Alanı Yeni IVECO S-WAY’in kabini, dinlenme veya gece uykusu sırasında sürücü konforunu maksimize etmek için tasarlandı.

Gece alanının T şekilli alt ranza ile simetrik yerleşimi, cep bölmeleri, ranzanın iki ucunda yer alan USB girişleri sürücünün istediği tarafta yatmasına olanak veriwww.kamyonum.com.tr

17

yor. Yatak modülü arka duvarın merkezine konumlandırılmış ve ihtiyaç duyulabilecek -ısıtma, aydınlatma, radyo, kapı kilidi gibikontrollere kolayca erişilebilen bir yerde.

Tek parçalık alt ranza yatağı 14 santim kalınlığında 2 farklı konfor seviyesine sahip bir şilte barındırıyor. Üst ranzada ise farklı ihtiyaçlara göre iki çözüm mevcut. 8 Santim kalınlığında şilte ile katlanabilir ve bavul alanı olarak kullanılabilen 60 santim genişliğinde Akıllı Ranza veya 10 santim kalınlığında şilte ve merdiveniyle 70 santim genişliğinde Konforlu Ranza.

Her zaman mükemmel iç iklimlendirme. Klima sistemi, tümleşik park soğutucusu ve ısıtma sistemleri her türlü hava koşulunda, giderken veya dururken ideal iç iklimlendirmeyi sağlıyor.

Yeni Kabin: Yakıt Verimliliğini Arttırmak İçin Tasarlandı Kabinin dış kısmının her detayı hava direncini minimize etmek için incelikle çalışıldı.

Yeni çatı mükemmel bir biçimde aracın ön bitişine eklemlendi ve düz bir yüzey yaratarak sürtünmeyi minimize etti. Ön cama erişimi kolaylaştıran katlanabilir ön merdiven kullanılmazken tamamen kayboluyor.

Yüksek yarıçaplı köşelere ve yan bitişlere sahip ön ızgara, tümleşik kafa lambaları, tümleşik yansıtıcılı yeni tampon tasarımı, teker kemerleriyle birlikte hava akışını optimize eden akan hatlar yaratıyor ve araca kendine özgü bir ifade veriyor.

Aracın aerodinamik performansı boşlukları kapayan ek özelliklerle daha da geliştirildi.

Bu, optimize aerodinamik kiti ile çekici ve yarı-treyler arasındaki boşluğu kapatmak için kauçuk uzatmalı etekleri içeriyor.

Kapı, yeni tasarımıyla ikinci basamağa kadar iniyor ve kabinin yanlarında yumuşak bir yüzey yaratarak hızın yarattığı türbülansı azaltıyor. Yeni tasarım unsurları bir arada üstün aerodinamik performansa erişirken ürün ailesinin ayırıcı özelliği olan sıra dışı yakıt tasarrufunun üzerine belirgin miktarda ek yakıt tasarrufu sağlıyor.

18

www.kamyonum.com.tr

suitable for dining or desk work. High-volume compartments are conveniently located in the cab and are at a level to meet all the storage needs of the driver and all are easily accessible. The open glove compartment on the side door also has a 1.5-liter bottle holder. The redesigned top shelf offers a storage capacity of 250 liters. In addition, storage boxes on both driver and passenger sides can reach a total capacity of 375 liters.

Options for refrigerators and cold boxes for meals and drinks meet various needs. The eyelid at the top of the refrigerator allows the driver to take the drink for the beverage without opening the lid of the refrigerator completely. IVECO has undertaken extensive research to increase visual comfort in all conditions, to provide the right quality and brightness, on-site and when needed, and to illuminate the cabin perfectly in any use. The new fully LED adjustable roof lights provide backlighting as needed for night driving or ambient lighting. Two independent fully LED reading lights provide illumination for the driver and his assistant.

In addition, the conveniently positioned independent buttons and rotary control knob control the entire lighting system on the shelf above the driver. At night, the door blocker for intelligent lighting prevents all lights from turning on when the door is opened.

High Comfortable Sleeping Area The cabin of the new IVECO S-WAY is designed to maximize driver comfort during rest or night sleep. Symmetrical placement of the night area with T-shaped bottom bunk, pocket compartments and USB ports located at both ends of the bunk allow the driver to lie on the side he wants. The bed module is positioned in the center of the back wall and where it can be easily accessed, such as heating, lighting, radio, door lock, etc.

The one-piece lower bunk bed has a mattress with 2 different comfort levels, 14

Yeni Kabin: Toplam Sahip Olma Maliyetini Kısmak İçin Tasarlandı IVECO S-WAY’in kabininin yeni tasarımında maliyeti azaltmak için tek parça tampon yerine yalnızca etkilenen parçanın değişmesini sağlayan çok parçalı tampon gibi çeşitli özelliklerle her tasarruf fırsatı değerlendirildi. IVECO verilerine göre bu, filolardaki çoğu olayda belirgin ölçüde daha düşük tamir masrafı sağlayacak. Belirgin ek tasarruf ise tümleşik park soğutucusundan geliyor. Yalnız bayi tarafından takılan alternatif kitten daha verimli olmasıyla değil, aynı zamanda aracın aerodinamik performansı üzerinde hiç etkisi olmamasıyla da tasarruf sağlıyor.

Yeni Kabin: Sürücü Güvenliği İçin Tasarlandı IVECO S-WAY’in geliştirilme sürecinde ana odak sürücüydü; kabin ECE R29.03 kabin çarpışma standartları ile uyumlu mekanik direnç ile yüksek pasif güvenliğe sahip.

Ek olarak ön aksa yapılan ince ayarla fren mesafesi yüzde 15 kısaltılarak genel güvenlik geliştirildi.

Yeni tasarım aynı zamanda sürücü için tek parça yan camlar ve dikiz aynalarıyla geliştirilmiş doğrudan görüş sağlıyor. Ek olarak IVECO S-WAY sınıfı tam LED farlara sahip, bu farlar daha uzağı aydınlatan keskin huzmeleri ile görüşü ve engel algılamayı yüzde 15 arttırarak düşük ışık koşullarında güvenliği daha da arttırıyor.

Ek olarak IVECO S-WAY İleri Sürücü Destek Sistemleri dizisi ile sürücüye aracı verimli ve güvenli bir biçimde yönetmesini sağlayarak yol yorgunluğunu azaltıyor. Kabin aynı zamanda güvenlik konusunda da yeni tasarıma sahip: Yeni kapının tasarımı son basamağa kadar iniyor ve kabinin içinde ek mekanik kapı kilidi barındırıyor.

Sürücü odaklı yeni kabin tasarımı birinci sınıf yaşam ve çalışma koşullarını; geniş ortam, sıra dışı sürüş ergonomisi, iyi planlanmış; fonksiyonellik ve konforu bir araya getiren yerleşimi ile sağlıyor. Tasarım aynı zamanda güçlendirilmiş yapısıyla (ECE R29.03 kabin çarpışma uyumlu) sürücü güvenliğine atıfta bulunuyor ve her koşulda daha iyi görüş sağlıyor.

Kabin baştan tasarlanırken IVECO, müşterinin kârlılığını arttırmak adına maliyet azaltıcı ve üretkenlik arttırıcı her fırsatı kullandı. Yeni tasarım aerodinamik performansı optimize ediyor ve hâlihazırda mükemmel olan yakıt verimliliğini yüzde 4’e kadar arttırıyor. Toplam Sahip Olma Maliyetine etki eden tasarım unsurları ise tamir maliyetlerini dramatik olarak azaltan çok-parçalı tampon gibi yalnız etkilenen parçanın değişmesini sağlayan özellikler.

centimeters thick. There are two solutions in the upper bunk bed according to different needs. It can be folded with a 8-inch-thick mattress and can be used as a suitcase space, a 60-inch-wide Smart Bunk bed or a 70-cm-wide Comfort Bunk bed with a 10-cm-thick mattress and ladder.

Perfect interior climate at all times. The air conditioning system, integrated parking cooler and heating systems provide ideal indoor air conditioning in all weather conditions, on the go or when stopped.

New Cab: Designed to Improve Fuel Efficiency Every detail of the exterior of the cabin has been worked diligently to minimize air resistance. The new roof was perfectly attached to the front end of the vehicle and minimizes friction by creating a flat surface.

The foldable front staircase that facilitates access to the windshield disappears completely when not in use. The front grille with high radius corners and side finishes, integrated headlights, new bumper design with integrated reflector, create flowing lines that optimize air flow together with the wheel arches and give the vehicle a distinctive expression.

The vehicle’s aerodynamic performance has been further enhanced with additional features that cover the gaps. This includes an optimized aerodynamic kit and rubber-extended skirts to close the gap between the tractor and semi-trailer.

The door goes down to the second step with its new design and reduces the turbulence created by the speed by creating a soft surface on the sides of the cabin. While the new design elements achieve superior aerodynamic performance together, they provide a significant amount of additional fuel savings over the extraordinary fuel saving, which is the distinctive feature of the product family.

New Cab: Designed to Cut Total Cost of Ownership In the new design of IVECO S-WAY’s cabin, every savings opportunity was evaluated with various features such as multi-part bumper that allows only the affected part to be replaced instead of one piece bumper to reduce the cost. According to IVECO data, this will result in significantly lower repair costs in most cases in fleets. Significant additional savings come from the integrated

parking cooler. It provides saving not only by being more effective than the alternative kit installed by the dealer, but also by having no effect on the vehicle’s aerodynamic performance.

New Cab: Designed for Driver Safety The main focus in the development of IVECO S-WAY was the driver; Cab has high passive safety with mechanical resistance complying with ECE R29.03 cab collision standards. In addition, general safety has been improved by shortening the braking distance by 15 percent with a fine adjustment to the front axle.

The new design also provides direct visibility for the driver, enhanced by one-piece side windows and rear-view mirrors. In addition, the IVECO S-WAY class has full LED headlights, which further increase safety in lowlight conditions by increasing visibility and obstacle detection by 15 percent, with its sharp beams that illuminate farther.

In addition, with the IVECO S-WAY Advanced Driver Assistance Systems series, it enables the driver to manage the vehicle efficiently and safely, reducing road fatigue.

The cabin also has a new design in terms of security: The design of the new door goes down to the last point and includes an additional mechanical door lock inside the cabin.

The driver-oriented new cabin design provides first-class living and working conditions are provided by wide environment, extraordinary driving ergonomics, well planned combination of functionality and comfort. The design also refers to driver safety with its reinforced structure (ECE R29.03 cab collision compliant) and provides better visibility in all conditions.

While the cabin was redesigned, IVECO used every opportunity to decrease cost and enhance productivity to increase the profitability of the customer. The new design optimizes aerodynamic performance and increases fuel efficiency, which is already excellent, by up to 4 percent. The design elements that affect the Total Cost of Ownership are features that only allow the replacement of the affected part, such as the multi-part bumper, which dramatically reduces repair costs.

www.kamyonum.com.tr

19

KOOPER ATİF DOSYAS I COOPER A

S.S. Düzce Kamyon ve Tır Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Orhan Yılmaz:

“PANDEMİ DÖNEMİNDE LOJİSTİK DÜNYASI ÇOK İYİ ÇALIŞTI” “YÜKE GÖRE BELİRLENECEK BİR TON KİLOMETRE FİYATLANDIRMASI OLMALI”

TIVE FIL

E

Orhan Yılmaz, Chairman of S. S. Düzce Truck and Trucking Rig Motor Carriers Cooperative: “THE LOGISTICS WORLD WORKED VERY WELL DURING THE PANDEMIC” “THERE MUST BE A TON-KILOMETER PRICING TO BE DETERMINED BY THE LOAD”

Kamyonum Dergisi olarak kooperatiflerin sorunlarını dinlemeye devam ediyoruz. Bu kapsamda Kamyonum Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan S.S. Düzce Kamyon ve Tır Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Orhan Yılmaz ile söyleşi gerçekleştirdi. Sektöre ilişkin değerlendirmelerde bulunan Başkan Yılmaz, “7 kişi bir araya gelip Sanayi Ticaret İl Müdürlüğüne gidiyor ve rahatlıkla bir kooperatif oluşturuyor. Böyle olmamalı; çünkü böyle olursa da birçok kooperatif oluyor” diyor.

Başkan Yılmaz uzun zamandır sektörün içinde olduğunu belirtirken mesleğin çözülmesi gereken sıkıntılarının olduğunu da şu sözlerle dile getiriyor; “25 senedir S.S. Düzce Kamyon ve Tır Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifinin Başkanlığını yapıyorum. Bu sektörde insanların önünde edebiniz ve ahlakınız ile durmak kolay değildir. Yorucu bir mesleğin insanlarını da idare etmek kolay değil. Yani tüm yorgunluğu ile yoldan gelmiş bir insana ‘şunu da şöyle yap' dediğiniz zaman hemen öfke patlamasına sebep olabilir. Babam kamyonculuk yaptı ve beni de bu şekilde büyüttü. Bizler bu şekilde büyüyüyen insanlar olarak sektörümüze bağlı, inançlı olmalıyız ve sektörümüzü iyi yerlere taşımalıyız diye düşünüyorum. Bizim de sıkıntılarımız ve çözülmesi gereken sorunlarımız var. Çözebilir miyiz? Çözeriz; fakat bizim bir araya gelmekte sorunlarımız var.”

“Pandemi Döneminde Lojistik Dünyası Çok İyi Çalıştı” Pandemi döneminde lojistik sektörünün durmadığını ve çalışmaya devam etiğini

20

www.kamyonum.com.tr

S.S. DÜZCE KAMYON VE TIR MOTORLU TAŞIYICILAR KOOPERATİFİ BAŞKAN: ORHAN YILMAZ ADRES: D-100 KARAYOLU ÜZERİ FATİH MAH. YENİ HAL BİNASI YANI DÜZCE TELEFON: 0380 524 86 30 S. S. DÜZCE TRUCK AND TRUCKING RIG MOTOR CARRIERS COOPERATIVE CHAIRMAN: ORHAN YILMAZ ADDRESS: D-100 KARAYOLU ÜZERİ FATİH MAH. YENİ HAL BİNASI YANI DÜZCE PHONE: 0380 524 86 30

As My Truck Magazine, we continue to listen to the problems of cooperatives. In this context, the Editor-in-Chief of My Truck Magazine, Nuray Pekcan interviewed Orhan Yılmaz, the Chairman of S.S. Düzce Truck and Trucking Rig Motor Carriers Cooperative. Chairman Yılmaz, who made evaluations about the sector, said that; “7 people come together and go to the Provincial Directorate of Industry and Trade and easily form a cooperative. It should not be like this; because if this happens, there are too many cooperatives.”

vurgulayan Yılmaz, lojistik sektörünün her zaman devam edeceğine dair; “Pandemi döneminde kafelerin, mağazaların, AVM’lerin kapandığı yerde lojistik dünyası çok iyi çalıştı. Devam ettik ve durmadık. Kahvecinin kapattığı yerde bizler koşturduk, bizler para kazandık. İşimiz güzeldi; bunu sadece ben söylemiyorum. Bütün kooperatifler söylemeli. Tabii ki sanayi sektörünün güçlü olmadığı yerlerde bunlar olmayabilir. Ancak şu anda nereye giderseniz gidin lojistikte iş var. Belli sektörler durdu; fakat bizde durmadı. Dolayısı ile biz bu konuda rahatız." diyor.

“Bugün İyi Bir Yerimiz ve İyi Bir Kooperatifimiz Var” Kooperatiften bahseden ve kooperatifleşme süreçlerine değinen Yılmaz şöyle anlatıyor; “1978’de vergi mükellefine başlamış Türkiye’de nadir kişilerden birisiyim. 42 senedir kesintisiz nakliyeci olarak vergi kimliğim var ve ben lojistik dünyasının yani kara taşımacılığının çok önemli olduğunu biliyorum. Kendim direksiyonda gittim; bu işi bizzat yaptım.

Sadece hayatımda bir tek iş yaptım; kara taşımacılığı. Sıkıntılarımız en başında neydi? Nakliye komisyoncularına kendimizi ezdirmemeye çalışmaktı. Çünkü aldığımız işlerin üzerinden büyük bedeller alıp bizleri para kazanamaz duruma getiriyordu. Kooperatifleşmemiz böyle başladı. Benim 25 sene önce aldığım kooperatif bir masa bir sandalyeden ibaretti. Ancak yeni başlayan aradaşlara şunu söyleyeyim; çalışırsanız her şey oluyor. Bugün Düzce Kamyon ve Tır Kooperatifi 20 trilyon liranın üzerinde mal varlığına sahip; bu ciddi bir rakam. 3 bin metre kare üzerine kurulu benzin istasyonumuz var. Bu 15 dönümlük alan Düzce Kamyon ve Tır Kooperatifinin kendi öz mülkü. Bunda üyelerimizin gayretleri oldu. Bugün iyi bir yerimiz ve iyi bir kooperatifimiz var."

“Kooperatif Başkanlarından Bir İnsan Çıksa ve Sorunlarımızı Rıfat Hisarcıklıoğlu‘na Taşısa, Bizim Önümüzü Açabilecek Girişimlerde Bulunacağını Düşünüyorum” Sektörün sorunlarının Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Başkanı Rıfat Hisarcıklıoğlu‘na iletilirse çözüleceğini belirten Yılmaz; “Sektörümüzün sorunları belli; ancak kooperatif yapılanmalarında ticari birer ortaklıksınız ve biz Ticaret Odalarına bağlıyız. Ticaret Odaları bizim meslek gruplarımızın olduğu odalardır. Ben 81 il ve ilçelerde tüm Ticaret Odalarının bulunduğu yerdeki arkadaşlarıma seslenmek isterim; Rıfat Hisarcıklıoğlu nerede bir sorun görse anında müdahale eden bir insan. Kooperatif başkanlarından bir insan çıksa ve sorunlarımızı Rıfat Hisarcıklıoğlu‘na taşısa, bizim önümüzü açabilecek girişimlerde bulunacağını düşünüyorum." şeklinde konuşuyor.

Stating that he has been in the sector for a long time and that the profession has problems that need to be solved, Chairman Yılmaz said that; “For 25 years, I am the Chairman of S.S. Düzce Truck and Trucking Rig Motor Carriers Cooperative. It is not easy to stand in front of people with your decency and morality in this sector. It is not easy to manage the people of a such a tiring profession. In other words, when you say to a person who drove too long with all his exhaustion, “do this and that way”, it can immediately cause an explosion of anger.

My father worked as a truck driver and raised me that way. As people who grow up in this way, I think we should be loyal to our industry, have faith and move our industry to good places. We also have troubles and problems to be solved. Can we solve them?

We can but we have problems even in ceoneving together.”

“The Logistics World Worked Very Well During The Pandemic Period” Emphasizing that the logistics sector did not stop and continued to work during the pandemic period, Yılmaz indicated that the logistics sector will always continue and said that; “During the pandemic period, the logistics world worked very well where cafes, stores and shopping malls were closed. We went ahead and didn’t stop. We ran around where the coffee shop closed, we earned money. Our job was good; I’m not the only one saying that. All cooperatives should say. Of course these might not be where the industrial sector is not strong. But now, there is a job in logistics wherever you go.

Certain sectors stopped, but they did not stop here. Therefore, we are comfortable with this.”

“Today We Have a Good Place and a Good Cooperative” Mentioning about the cooperatives and talking about cooperative process, Yilmaz said that; “I’m one of the few people in

Turkey started to pay taxes in 1978. I have a tax identity as a continuous carrier for 42 years and I know that the logistics world, in other words the road transportation, is very important. I have driven by myself and did this job myself. I’ve only done one thing in my life: road transportation. What were our troubles at first? It was to try not to let the shipping brokers abuse us. Because it made us unable to earn money by taking a huge price over the work we received. This is how our cooperative started. There was only a table and a chair here in the cooperative 25 years ago but now, let me tell new friends that if you work, everything happens. Today, Düzce Truck and Trucking Rig Cooperative has assets of over 20 Trillion TL, this is a serious amount. We have a gas station built on 3 thousand square meters.

This 15 decare area is the own property of Düzce Truck and Trucking Rig Cooperative.

Our members made efforts in this. Today we have a good place and a good cooperative.

“I Think That If A Cooperative Chairman Speaks And Brings Our Problems To Rıfat Hisarcıklıoğlu, He Will Take Initiatives That Will Lead Our Way” Indicating that the sector’s problems can be solved if they can be delivered to the Chairman of Turkish Union of Chambers and Commodity Exchanges (TOBB) Rifat Hisarcıklıoğlu, Yilmaz said that; “The problems of our sector are common, but you are commercial partners in cooperative structure, and we are linked to the Chamber of Commerce. Chambers of Commerce are the chambers of our professional groups. I would like to call my colleagues in 81 provinces and districts where all Chambers of Commerce are located. Rıfat Hisarcıklıoğlu is a person who immediately intervenes wherever he sees a problem. I believe that if a cooperative chairman speaks and brings our problems to Rıfat Hisarcıklıoğlu, he will take initiatives that will lead our way.” www.kamyonum.com.tr

21

“Kooperatif Olabilmek İçin Belli Şartları Yerine Getirmek Lazım” Kooperatif kurmak için belli şartların konulması gerektiğini savunan Yılmaz şöyle konuşuyor; “Anonim şirket kurabilmeniz için belli bir limit oluşturmanız, limited şirketi için de belli bir sermaye gerekiyor.

Birleşme şekillerinden birisi de kooperatifler; fakat 7 kişi bir araya gelip Sanayi Ticaret İl Müdürlüğüne gidiyor ve rahatlıkla bir kooperatif oluşturuyor. Böyle olmamalı; çünkü böyle olursa da birçok kooperatif oluyor. Kooperatif olabilmek için belli şartları yerine getirmek lazım; yetki belgeniz, kapalı alan… Kooperatif; işletme, ticari bir organizasyon, ticari bir lojistik şirket. Sonra bağırıyoruz ‘bizim sorunlarımızı çözmüyorlar.' Nasıl çözsünler? Senin aracını çekecek açık alanın yok. En ufak bir kooperatif organizasyonunda 10 bin metre kare açık alana ve kapalı alana ihtiyaç var. Çünkü parsiyel taşıma için yük gelse onu birleştireceksiniz."

“Hem Kooperatifiz Diyoruz Hem de Anonim Şirketiz; Defterlerimiz Anonim Şirkete Tabi” Kooperatiflerin sorunlarının ana kaynağını ticari organizasyon olmaları olarak gören Yılmaz, “Limit sorunu var; yani belli bir işlem hacmine koymak zorundasınız.

Hem kooperatifiz diyoruz hem de anonim şirketiz; defterlerimiz anonim şirkete tabi.

Düzce Kamyon ve Tır Kooperatifi olarak işlem yapabilmek için bizim misafirlere ihtiyacımız var. İşin bol olduğu, aracımızın yetmediği dönemlerde dışarıdan araç alırız.

Bunları aldığınız anda sizin kooperatif olma özelliğiniz bir yere kadar olur. O zaman anonim şirkete giriyoruz. Şu anda bizler ticari bir organizasyonuz. Bizim sorunumuzun ana kaynağının bu olduğunu herkesin bilmesi gerekiyor. Odalar ve Borsalar Birliğinin Düzce’deki bir yapı taşı olan Ticaret Odasına üyeyim. Yani benim Kooperatifim Ticaret Odasına bağlı. Rıfat Bey bir toplantı düzenlese; 81 ildeki her kooperatiften kendi belirledikleri birinin katılımı ile Kamyonum Dergisi olarak sizin de önayak olduğunuz bu yapıyı oluştursak ve sorunlarımızı kendisine iletip çözümlerini alsak." diyor.

“Arkadaşlarımızın Belirttiği Gibi Çok Fazla Sorunumuz Yok; Kimse Kimsenin Bedelini Belirleyemez” Ton kilometre uygulamasına dair de düşüncelerini dile getiren Yılmaz, “Arkadaşlarımızın belirttiği gibi çok fazla sorunumuz yok; kimse kimsenin bedelini belirleyemez. Bir yerden bir yere gidişin bedeli; iklimine, hızlılığına, gidişine göre değişir. Örneğin, ben tuğla taşıyorumdur beş gün sonra teslim ederim; ancak yüklemiş olduğun meyve ve sebzeyi kısa sürede teslim etmen gerek. Bunların ikisinin bedeli kilometrede aynı olur mu? Ton kilometrenin olması mümkün değil. Hızlı taşımalarda,

22

www.kamyonum.com.tr

ağır taşımalarda, rampaların yüksekliklerinde ve inişlerinde her bölgeye göre değişir.

Bize Binali Bey, ‘R1 yetki belge sahipleri kendi ilinde belli bir liste oluşturur, bu listeyi Valilik ve Ulaştırma Bölge Müdürlüklerine onaylatır, yükün cinsine göre kilometre fiyatlatları oluşur, bunları da belli fabrikalara verirsiniz. Ulaştırma Bakanlığından aldığım fiyatlar bunlardır dersiniz.' demişti.

Bunun hesabı budur. Herkes tutturmuş ‘ton kilometre' diye. Yüke göre belirlenecek bir ton kilometre fiyatlandırması olmalı. Bunu da o bölgede R1 Yetki Belgesine sahip insanlar çıkarmalı." şeklinde konuşuyor.

“Biz Devlete Yük Olmamak Adına Bazı Şeyleri Öteledik ama Artık Zamanı Geldi” Sorunlara yönelik çözüm önerileri dile getiren Başkan Yılmaz, “Halde domates çok fazlayken domates fiyatı düşer, az ise fiyatlar yükselir. Arz talep dengesi dediğimiz budur. Türkiye’de 10 bin tane kamyon var diyelim; ancak o kadar iş yok. Bir arabacıya 5 günde bir iş geliyorsa burada araç fazlalığı var demektir. Bu sektörde; sektörden birilerinin ayrılması durumunda yeni girişlerin olmasını sağlayabiliriz. Yetki Belgelerine, araç plakalarına bir sınırlama getirilebilir.

Sektöre girişleri zorlaştıralım. Sayın Binali Yıldırım bizi davet etti ve bir taslak yasa hazırladığını belirtti. Bu taslak neticesinde 4925 sayılı yasaya intibakımızı istedi. Biz de güvenip girdik; ancak bize söz verdikleri yerlerin bir kısımı yarım kaldı. Mesela Binali Yıldırım, ‘Sektörü disiplin altına alacağız ama siz de elinizi taşın altına koyacaksınız' dediğinde biz de ‘hazırız' dedik. 4925 sayılı yasanın asıl bizi getireceği yer plaka tahdidiydi." diyor ve sözlerini şöyle sürdürüyor; “Biz devlete yük olmamak adına bazı şeyleri öteledik ama artık zamanı geldi. Biraz geriye bakılırsa o gün konuşulanlar, verilen sözler karşımıza çıkacak. Biz R1 Belgelerimizi, K Belgelerimizi, Psikoteknik Belgemizi, SRC‘leri ve Mesleki Yeterlilik Belgelerimizi alarak seri bir şekilde uyum sağladık.

‘Arkadaşlar gelin şu kamyoncuların sorunlarını birkez daha ele alalım' demek çok zor değil. Beklememize gerek yok; 15 kişilik bir ekip oluşturup bizleri dinlesinler. Bu konuda yeterli olan insanları bulmak da zor değil.

‘Biz bu sektörü disiplin altına aldık, uyum da sağladılar. Şimdi ne yapabiliriz'i bir daha konuşalım. Bir kısmımızı çağırsınlar ve bizleri dinlesinler."

“Sektörde Çok Sayıda Atıl Araç Var” K1 Belge sorununa yönelik değerlendirmelerde bulunan Yılmaz, “Binali Bey Ulaştırma Bakanıyken bizi TOBB’un altında topladı.

‘4925 sayılı yasayı iyice okuyun, bu bir elbise. Dikilen bu elbise dar ya da bol olabilir. Bize söyleyin gerekeni yapalım' dedi.

Bunun için teşekkür ederim. Bu bilgilere ihtiyaç olduğunu ve kapının her zaman açık olduğunu söyleyen; ‘Gelin bize anlatın' diyen onlardı. Ancak biz gereğini yapıp bu

“It Is Necessary To Fulfill Certain Conditions IN Order To Be A Cooperative” Defending that certain conditions should be set in order to establish a cooperative, Yılmaz said that; ”In order to establish a joint stock company, you need to set a certain limit, and a certain capital is required for a limited company. One of the forms of merger is cooperatives; but 7 people come together and go to the Provincial Directorate of Industry and Trade and easily form a cooperative. It should not be like this because if it does, there are too many cooperatives. In order to be a cooperative, certain conditions must be fulfilled; your certificate of authorization, closed area… It is a cooperative enterprise, a commercial organization, a commercial logistics company. Then we try to make our voice heard like “they don’t solve our problems”. How should they solve it? There is no outdoor area to pull your vehicle. A ten thousand square meters of outdoor and indoor area is needed in the slightest cooperative organization. Because if there is a load for partial transportation, you will combine it.”

“We Say We Are Both Cooperative And Joint Stock Company; Even Our Notebooks Are Subjected to A Joint Stock Company” Evaluating the main source of the problems of the cooperatives is their structure as commercial organizations, Yılmaz said that; “There is a limit problem, that is, you have to put a certain transaction volume.

We say we are both a cooperative and a joint stock company; even our notebooks are subject to joint stock companies. As Düzce Truck and Trucking RigCooperative, we need guests to operate. When there is plenty of work and our vehicle is not enough, we buy vehicles from outside. As soon as you get these, your cooperative feature will be up to a point. Then we enter the joint stock company. We are currently a commercial organization. Everyone should know that this is the root cause of our problem. I am a member of the Chamber of Commerce, which is a building block of the Union of Chambers and Commodity

sorunları aktaramıyoruz." diyor ve ekliyor; “Biz ne istiyoruz; sektörde çok sayıda atıl araç var. Bir araç girmeden diğer bir aracın çıkmasına müsade etmeyelim. R1 Yetki Belgesi üzerinde binlerce araç var. Bazıları ‘ K1 Yetki Belgesi için çözüm bulundu. 3 bin lira ver, benimle çalış.' diyor. Böyle olmamalı. K1 belgesi almana gerek yok. Al arabanı, R1 Yetki Belgesine işle. Bunun da bir sınırı olmalı. ‘10 tane öz malın varsa, 10 tane kayıt yapabilirsin‘ denilmeli. Kanunda sınırlama yok, sadece C2’lerde var; istediği kadar kaydedebiliyor. Sayın Bakanımız bunların önüne geçsin. K1 Yetki Belgesi verilmesi gerekiyorsa alamama nedenlerine baksınlar. ‘Bir defaya mahsus K1 Belgelerinizi veriyorum' denilsin."

“Arkadaşlarımız Akıllı Telefonu Bırakın Akıllı Araç Kullanıyorlar” U-ETDS’ye yönelik değerlendirmelerde bulunan ve bunu her şoförün yapabileceğini belirten Yılmaz, “Asıl sıkıntı yolcu taşımacılığındaydı. Haftada iki, üç sefer işe gidersiniz. Haftada 3 kez bildiri yapmak zorundasınız. Bu bildiriyi yapmak bizim için zor değil. Benim arkadaşlarım akıllı telefon kullanıyor. Akıllı telefonu bırakın akıllı araç kullanıyorlar. Aracındaki sisteme ‘Ben Adana’ya gidiyorum, rampaları çıkar.' diyor.

Araç hangi rampada ne kullanacağını kendi söylüyor. Bu aracı kullanan U-ETDS’ye veri giremez mi? Giremezse de bizim burada personelimiz yapar." diyor.

“Haftalık Çalışma Süresi 45 Saati Geçmeyen Bir Model Oluşturulabilirdi” Takograf ile ilgili de görüşlerini belirten Başkan Yılmaz, “Devlet yetkililerimiz bakıyor bir model buluyor; ancak bunun uyup uymayacağını sorgulamıyor. Bu takometre cihazını alıp geldiler; nasıl, neye göre ayarladılar? Kullanıcılarına sormadılar.

Bekleme yerlerinin olmadığı; 4 buçuk saat gidip, bir saat dinlenip bir daha gittiğiniz bir sistem. Örneğin buradan Antep’e 3 günde gidersiniz. Bu sistemi ülkemizin ekonomisi de kaldırmaz. Haftalık çalışma süresi 45 saati geçmeyen bir model oluşturulabilirdi ve bu da gece veya gündüz kullanılırdı.

Mesela özel araç Ankara’dan çıkıyor Antalya’ya gidecek; 70-80 km ile uyuyup tırın

Exchanges in Düzce. So my Cooperative is affiliated with the Chamber of Commerce.

I wish Mr. Rıfat organizes a meeting and we can create this structure that you may also pioneer as My Truck Magazine with the participation of someone from each cooperative in 81 provinces and we can convey our problems to him and get the solutions.”

“We Don’t Have Too Many Problems As Mentioned By Our Colleagues; Nobody Can Determine The Price of The Work of Anyone Else” Expressing his thoughts on ton kilometer procedure, Yılmaz said that; “We don’t have too many problems as mentioned by our colleagues; nobody can determine the price of the work of anyone else. The cost of going from place to place changes according to its climate, speed and course. For example, I am carrying bricks and I will deliver them in five days, but you need to deliver your loaded fruit and vegetables as soon as possible. Would both of these cost the same per kilometer? It is not possible to have tons / kilometers. It varies according to each region in fast transports, heavy transports, ramps and descents. Mr. Binali told us that the holders of R1 authorization documents create a certain list in their own province, get this list approved by the Governorship and Regional Transportation Directorates, kilometer prices are formed according to the type of load, and you give them to certain factories by saying that these are the prices I received from the Ministry of Transport.”

This is how it should be calculated. Everybody talk about the ton / kilometer principle. There should be the ton / kilometer pricing to be determined according to the load. People who have an R1 Certificate of Authority in that region should issue this.”

“We Postponed Some Things In Order Not To Cause Trouble To The State, But Now It Is Time” Expressing solutions to the problems, Chairman Yilmaz said that;” If there is the plenitude of tomato in bazaar, the price of the tomato drops; and if it is the shortage, the prices increase. This is what we call supply

and demand balance. Let’s say there are 10 thousand trucks in Turkey, but not that much work. If a car driver comes to work every 5 days, it means there is an excess of vehicles. If someone leaves the sector in this sector, we can ensure that there are new entries. A restriction may be placed on Authorization Certificates, license plates.

Let’s make it difficult to enter the sector.

Mr. Binali Yıldırım invited us and stated that he had prepared a draft law. As a result of this draft, he requested our adaptation to the law numbered 4925. We trusted and entered, but some of the parts they promised us were left unfinished. For example, when Binali Yıldırım said, “We will discipline the sector, but you will put your hands under the responsibility,” we said, “We are ready”. The real place where the law numbered 4925 would bring us was the license plate. We postponed some things in order not to cause trouble to the state, but now it is time. If you look back a little, you will see what was spoken and promises made that day. We obtained our R1 certificates, K Documents, Psychotechnical Certificate, SRCs and Professional Competence Certificates and adapted rapidly. It is not difficult to say ‘Let’s discuss these truck drivers’ problems once again”. We don’t have to wait; they may form a team of 15 people and listen to us. It is not difficult to find people who are qualified in this regard. ‘We disciplined this sector and they adapted. Let’s talk about what we can do now. They should invite some of us and listen to us. "

“There are Many Idle Vehicles in the Sector ” Making evaluations about the K1 Certificate problem, Yılmaz said that; “Binali gathered us under TOBB when he was the Minister of Transport. ‘Read Law 4925 thoroughly, this is a dress. This sewn dress can be tight or loose. Then we will do what is required” he said. Thank you for that. They were saying us that this information is needed and the door is always open. It was they who said, “Come on, tell us”. However, we cannot do what is necessary and convey these problems. What do we want? There are many idle vehicles in the industry. We should not allow another vehicle to exit without entering a vehicle. There are thousands of vehicles on the R1 Certificate of Authority. Some solutions found for K1 authorization. Some says “Give 3 thousand liras, work with me.”

It should not be like this. You don’t need to get a K1 certificate. Take your vehicle and work it with the R1 Certificate of Authority.

This must have a limit. It should be said that if you have 10 self – owned property, you can register for 10. There is no restriction in the law, there is only for C2’s. Anyone do registration as many times as they want.

Our Minister should prevent these. If it is needed to give a K1 authorization certificate, they should look at the reasons for not to give it. It may be said that this K certificates are given just for once only”. www.kamyonum.com.tr

23

altına giriyor. Bunda takometre var mı?

Biz de soralım onda takometre yok ama direksiyonda uyuyor. Bizim yatağımız var; çekiyoruz bir yere uyuyoruz. Dinlenme yerlerinin olmayışına da değineyim. Hatta istasyoncular bizi almıyor bile. Türkiye’de Karayolları Genel Müdürlüğü var. Refüjden bir dinlenme tesisi verecekler; vermiyorlar.

Kuralların bellidir, tamam kurallara uysunlar; ama bunun için de bir yer versinler." şeklinde konuşuyor.

“Biz Bu Parayı Aldığımızda Kendi Paramız Zannedip Harcıyoruz” Sektör için KDV’nin önemli bir konu olduğuna dikkat çeken Yılmaz, “ Bizde esas önemli olan KDV. 5 bin lira bir fatura kestiğimizde bunun 900 TL si KDV’dir. Aslında KDV bize ait olan bir para değil. Biz diyoruz ki; ‘Sayın Bakanım biz bu parayı aldığımızda kendi paramız zannedip harcıyoruz. Bu parayı kesici firma alsın. Sonra bu parayı ödemekte zorluk yaşıyoruz'. Bu sefer fatura şişirmeler başlıyor. KDV bir gelir gibi düşünülüyor. Ödemekte zorluk çekince ‘bana fatura ver‘ demeler başlıyor. Sonra da ‘kamyoncular sahte fatura kullanıyor' oluyor. KDV oranlarının düşmesi ya da bu KDV’lerin bizim elimize geçmemesi gerekiyor. Kesici firma 5 bin 900 TL fatura keser ve ‘Senin adına yatırdım' der. İçerde ne kadar alacağım olduğunu ben görürüm. Yani ben alacaklı olacağım. Bizim en büyük sorunumuz bu." açıklamasında bulunuyor.

“Düzce Kamyon ve Tır Kooperatifi Olarak Tüm Organizasyonunuzda Maddi ve Manevi Yer Alacağız” Sektörün birleşmesi, sorunların çözümüne yönelik bir toplantı yapılması gerektiğini belirten Yılmaz şöyle konuşuyor; “Plaka tahdidi bu sektör için asıl önemli olan. Akabinde birleşme için arkadaşlarımızın gönül birliği yapması lazım. Herkes konuşuyor ama ben o toplantılara 3 defa gidebilirim. Çünkü işim gereği burada durmak zorundayım. Benim adıma TOBB var; ben sorunumu yazarım orası çözüm arar. Ben sürekli gidip toplantı yapamam. Ticari Kooperatiflerde Esnaf Kredi ve Kefalet Kooperatifler Birliği var. Düzenlemesi ve kurumsal yapısı çok güzel. Harika bir başkanı ve yapılanması var. Paraya yön veriyorlar ve bunun kadar da zor bir şey yoktur. Devletin kontrolünde, devletin söylediği faiz oranları ile devleti destekleyici şekilde paraya yön verip esnafımıza can suyu oluyorlar. Güzel bir yapılanma. Bizde Merkez Birliğinde iki arkadaşımız var. Ne yaptığı, ne belirlediği belli değil. İnsanların ana sorunları ile ilgilenilmiyor; bir yapı oluşturulamıyor.

Bu anlamda yapılacak tek bir şey var. Belli kooperatiflerde belli insanlar var; onları çağıracağız yeni bir yapı kurulacak. Buna genç insanlar önderlik edecek. Başka çözüm bulunmaz. Biz Düzce Kamyon ve Tır Kooperatifi olarak Kamyonum Dergisi olarak yapacağınız tüm yapılanmanızda, organizasyonlarınızda maddi ve manevi yer alacağımıza söz veriyoruz."

24

www.kamyonum.com.tr

“Our Friends Use Smart Vehicles, Put Aside The Smartphones” Yılmaz, who made evaluations about U-ETDS and stated that any driver can do this, said that; “The real problem was passenger transportation. You go to work two or three times a week. You have to report 3 times a week. It is not difficult for us to make this statement. My friends use smartphones. They drive smart vehicles, just put aside the smartphones. They says to the system in vehicle, “I’m going to Adana, show the ramps.” The vehicle tells what it will use on which ramp. Is it possible that the one using this vehicle can not enter data into U-ETDS? Even if he cannot enter, our staff do it here.”

“A Model with a Weekly Working Time Not More Than 45 Hours Could Be Created” Stating his views on the tachograph, Chairman Yılmaz said that; “Our state officials are looking for a model but do not question whether it will fit. They took this tachometer device and came. How did they adjust it for what? They didn’t ask their users. There are no waiting places; a system where you go for 4 and a half hours, rest for an hour and go again. For example, you go to Antep in 3 days from here. Our country’s economy will not manage this system either. A model with a working time not exceeding 45 hours per week could be created, which would be used day or night. For example, the private vehicle leaves Ankara and will go to Antalya. The driver fall into sleep and crushes the trucking rig with 70-80 km of speed. Does this have a tachometer? Let’s ask, he doesn’t have a tachometer, but he’s sleeping while driving. We have a bed, we pull up and sleep somewhere. Let me also mention the lack of resting places. Even the stationers don’t let us to stop. There is the Directorate General of Highways in Turkey.

They will give a rest facility beside the median, but not. The rules are clear, okay they obey the rules, but they should give a place for it.”

“When We Receive This Money, We Think It Is Our Own Money and Spend It ” Drawing attention to the fact that VAT is an important issue for the sector, Yılmaz said that; “The main thing for us is VAT. When we issue an invoice of 5 thousand TL, 900 TL of it is VAT. Actually, VAT is not a money belonging to us. We say; ‘Mr. Minister, when we receive this money, we think it is our own money and spend it. Let the issuing company take this money. Later on, we have difficulty paying this money ". This time the bill inflation begins. VAT is considered as an income. When I have difficulty in paying, they start saying “give bill to me”.

Then it is said that the truckers use fake

invoices. VAT rates should decrease or these VAT rates should not be received by us. The issuing company issues an invoice of 5.900 TL. The firm that issues says “I invested in your name”. I can see how much I have. So, I should be the claimant. This is our biggest problem.”

“As Düzce Truck and Trucking Rig Cooperative, We Will Take Part In Your Organization Materially and Spiritually” Stating that a meeting should be held for the unification of the sector and the solution of the problems, Yılmaz said that; “Plate constraint is the most important thing for this sector. Then our friends need to unite in order to reunite. Everyone is talking, but I can go to those meetings 3 times. Because of my job, I have to be here.

There is TOBB for me; I will write my problem and there will be a solution. I cannot go and hold meetings all the time. There is the Tradesmen Credit and Surety Cooperatives Union in Commercial Cooperatives.

Its arrangement and institutional structure is very nice. It has a great head and organization. They drive money and nothing as difficult as that. Under the control of the state, they direct the money in a way that supports the state with the interest rates announced by the state and become the life source of our tradesmen. It’s a nice structure. We also have two friends in the Central Union. It is not clear what it does or determines. The main problems of people are not considered, a structure cannot be created.

In this sense, there is only one thing to do.

There are certain people in certain cooperatives; we will call them, a new structure will be established. Young people will lead this.

There is no other solution. We, as Düzce Truck and Trucking Rig Cooperative, promise that we will take part materially and spiritually in all your and organizations as My Truck Magazine.

TONBULLAR HAZIR BETON, 3 ADET SCANIA ÇEKİCİYİ FİLOSUNA EKLEDİ TONBULLAR READY MIXED CONCRETE ADDED 3 SCANIA TRAILER TO THE FLEET

Kastamonu bölgesinde hazır beton sektöründe faaliyet gösteren, Tonbullar Hazır Beton, 1 adet 500S 4X2NA ve 2 adet R500 4X2NA Scania çekiciyi filosuna ekledi. Tonbullar Hazır betona yeni araçları Tonbullar Plaza’da Doğuş Otomotiv Scania Yetkili Satıcısı Erçal Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Burhan Erçal, Erçal Otomotiv Satış Müdürü Muhammet Demir ve Scania Satış Şefi Atakan Çelik tarafından Tonbullar Hazır Beton Yönetim Kurulu Başkanı Kadir Tonbul’a teslim edildi.

Tonbullar Hazır Beton Yönetim Kurulu Başkanı Kadir Tonbul, filolarına ilk kez Scania çekici dahil ettiklerini belirterek; “Yaşanan durgun süreçte biz gereken hijyeni sağlayarak çalışmalarımıza devam ettik. Çalışmalarımız ile birlikte yatırımlarımız da devam ediyor. Araç alımı programımız doğrultusunda Scania ile ilk kez çalışma kararı aldık. Sektörümüzdeki ve Doğuş Otomotiv güvencesindeki Scania’lar bizim için referans oldu.” şeklinde konuştu.

Doğuş Otomotiv Scania Yetkili Satıcısı Erçal Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Burhan Erçal ise; “Tonbullar Beton bölgemizin en önemli firmalarından bir tanesi. İlk kez çalışma fırsatı bulduk ve bu bizi mutlu ederken önemli bir referansımız da oluyor.

Yeni araçlarının hayırlı olmasını temenni ederim” dedi.

Operating in the ready-mixed concrete sector in the Kastamonu region, Tonbullar ReadyMixed Concrete added one 500S 4X2NA and two R500 4X2NA Scania trucks to its fleet. Its new vehicles were delivered at Tonbullar Plaza to Tonbullar Ready-Mixed Concrete Board Chairman Kadir Tonbul by Erçal Automotive Chairman of the Board of Directors Burhan Erçal, who is Doğuş Automotive Scania Authorized Dealer, by Erçal Automotive Sales Manager Muhammet Demir and Scania Sales Chief Atakan Çelik.

Tonbullar Ready-Mixed Concrete Chairman Kadir Tonbul stated that they included Scania tractor for the first time in their fleet and said that; “During the stagnant period, we continued our work by providing the necessary hygiene. Our investments continue with our works. We decided to work with Scania for the first time in line with our vehicle purchase program. Scania vehicles became a reference for us in our industry and under the assurance of Doğuş Otomotiv. ” Doğuş Otomotiv Scania Authorized Dealer Erçal Otomotiv Chairman of the Board of Directors Burhan Erçal said that: “Tonbullar Concrete is one of the most important companies in our region. We had the opportunity to work for the first time, and while we are happy we have an important reference.

I hope their new vehicles will be good for them. “ www.kamyonum.com.tr

25

KOOPER ATİF DOSYAS I COOPER A TIVE FIL

E

S.S. Divriği Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Nurettin Özbek:

“NAKLİYECİ ZOR ŞARTLAR ALTINDA EVİNE EKMEK GÖTÜRMEYE ÇALIŞIYOR” “HER ZAMAN ÖRGÜTLÜ TOPLUMLAR BİR ADIM DAHA ÖNDE OLUR; BU NEDENLE MESLEKTAŞLARIM KOOPERATİFLERE KAYIT OLSUNLAR”

Nurettin Özbek, Chairman of S. S. Divrigi Motor Carriers Cooperative: “THE TRANSPORTER IS TRYING TO EARN A LIVING FOR THE FAMILY UNDER DIFFICULT CONDITIONS” “ORGANIZED SOCIETIES ARE ALWAYS ONE STEP FURTHER; FOR THIS REASON, MY COLLEAGUES SHOULD REGISTER TO COOPERATIVES”

Kamyonum Dergisi Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan canlı bağlantılar üzerinden söyleşiler gerçekleştirmeye devam ediyor.

Bu kapsamda Nuray Pekcan ile Sektöre Dair’in konuğu 1978 yılından beri varlığını sürdüren S.S. Divriği Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifinin Başkanı Nurettin Özbek oluyor. Sektörün sorunlarına ve kooperatiflerin beklentilerine değinilen söyleşide Başkan Özbek, “Nakliyeci olarak federasyonda başkanımız var; ancak kamyoncuya pek sahip çıkılmıyor. Bizim öncelikli olarak isteğimiz kooperatiflerin bir araya gelerek kendi federasyonlarını oluşturması. Örgütlü toplum her zaman bir adım daha ileride olur.” diyor.

26

www.kamyonum.com.tr

S.S. DİVRİĞİ MOTORLU TAŞIYICILAR KOOPERATİFİ BAŞKAN: NURETTİN ÖZBEK ADRES: NACİ DEMİRAĞ CAD. NO:22/C DİVRİĞİ SİVAS TELEFON: 0346 418 15 67

S. S. DIVRIGI MOTOR CARRIERS COOPERATIVE CHAIRMAN: NURETTİN ÖZBEK ADDRESS: NACİ DEMİRAĞ CAD. NO:22/C DİVRİĞİ SİVAS PHONE: 0346 418 15 67

Nuray Pekcan, Editor-in-Chief of My Truck Magazine, continues to hold conversations via online chats. Within this regard, the guest of “About the Sector with Nuray Pekcan” was Nuretting Özbek, who is the Chairman of S.S. Divrigi Motor Carriers Cooperative which has been active since 1978. Addressing the problems of the sector and the expectations of the cooperatives, Chairman Özbek said that: “We have a Chairman in the federation as transporter; however, the truckers are not very much supported. Our priority is that cooperatives come together and form their own federations. Organized societies are always one step further.”

One of our priority requests; cooperatives come together to form their own federations. Organized societies are always one step further. Cooperatives seem a little more organized. However, not all friends comply with this. Not only cooperatives do shipping. There are the companies or we have friends who are individual truckers.

One takes the load to be moved to 50 lira, while another takes it to 80 lira. To prevent this, a fixed price must be determined.

Even though he waits for loads and sometimes gets losses for days, we also have friends who do business without earning any money.

Etkin bir kooperatif olduklarını belirten Başkan Özbek kooperatife dair şu sözleri dile getiriyor; “Kooperatifimiz 1978 yılında kurulmuş. Ben de kooperatifimize 2004 yılından beri başkanlık yapıyorum. Ağırlıklı olarak maden ocağında kısa damper çalışıyoruz. Daha önce devlete ait demir çelik işletmeleri vardı. 2004 yılında özelleşerek Erdemir- Ermaden’e geçti. Ocak içerisinde Erdemir şirketinin işlerini yapıyoruz. Bunun yanı sıra Demir Export’un ve Çiftay İnşaat’ın işlerini; zaman zaman da şehirlerarası nakliye yapıyoruz. 79 üyemiz ve 100’ün üzerinde kamyonumuz var. Bunun nedeni de bazı üyelerimizin birden fazla aracının olması. İşlerimiz yetersiz olduğu için de bazı arkadaşlarımız şehir dışına çalışıyor.”

Stating that they are an effective cooperative, Chairman Özbek said the following about the cooperative: “Our cooperative was established in 1978. I have been chairing our cooperative since 2004. We mainly work with short dampers in the mines. There were state-owned iron and steel enterprises before. It was privatized in 2004 and transferred to Erdemir-Ermaden. We are doing the works of Erdemir company in mine. In addition to this, the works of Demir Export and Çiftay İnşaat; we do intercity transportation from time to time. We have 79 members and over 100 trucks. The reason for this is that some of our members have more than one vehicle.

Some of our friends work out of the city because our jobs are inadequate.”

Türkiye’nin Her Yerinde Sıkıntılarımız Ortak

Our Troubles Are Common Around Turkey

Fiyat artışlarının ve ton kilometrenin uygulanmıyor oluşunun sektörde sıkıntılara neden olduğunu belirten Özbek, “Sektör olarak bize sahip çıkan yok; bu nedenle zaman zaman ciddi sıkıntılar yaşıyoruz.

Verdiğimiz emeğin karşılığını alamıyoruz.

Tüm kooperatiflerdeki nakliyeci arkadaşlarımız ile sıkıntılarımız ortak. Öncelikle yakıt ve yedek parça fiyatlarının yükselmesine karşılık nakliye ücretlerinin sabit kalması sıkıntı oluşturuyor. Ayrıca devlet tarafından bir fiyat belirlenmemesi ve ton kilometrenin olmaması bütün nakliyeci arkadaşlarımızı etkiliyor. Türkiye’nin her yerinde sıkıntılarımız ortak. Bir yıl önce aldığımız bir yedek parçayı aynı fiyattan almamız mümkün değil. Fakat nakliye fiyatları 3-4 yıl önceki fiyatlarla aynı şekilde devam ediyor. Akaryakıt sürekli yükseliyor. Bu sene çok fazla yükselmedi; bir ara düşmüştü tekrar aynı fiyatlara yaklaştı. Özellikle akaryakıttaki ÖTV’nin biraz daha düşürülmesini istiyoruz.” diyor ve ekliyor, “Federasyonda bir başkanımız var; ancak kamyoncuya pek sahip çıkmıyor. Bizim öncelikli isteklerimiz-

Stating that price increases and the absence of ton / kilometer cause problems in the sector, Özbek said that; “There is no one supporting us as a sector; therefore, we have serious problems from time to time. We cannot get the value of our labor.

We have common troubles with our carrier friends in all cooperatives. First of all, despite the increase in fuel and spare parts prices, it is a problem that the shipping fees remain the same. In addition, the fact that no price is set by the state and the absence of ton / kilometer practice affects all our transporters. Our troubles are common around Turkey. It is not possible to buy a spare part we bought a year ago at the same price. But the shipping prices continue the same as the prices 3-4 years ago. Fuel price is constantly increasing.

This year it did not increase very much, it had fallen sometime again and approached the same prices. In particular, we want the SCT in fuel to be reduced a little more. We have a chairman in the federation; however, it does not take care of the truckers much.

Mentioning that there are also problems due to pandemic, Özbek said that; “In general, there is a problem in every sector due to pandemic. These problems affect the whole world as well as affect us negatively.

Divrigi is a small place, so there wasn’t much trouble with Covid-19 in terms of health. From time to time, we encounter difficulties due to outsiders; but we did not experience very negative things.”

“It is a Must For Truckers to Form Their Own Federation

by Bringing Cooperatives Together” Expressing that there are efforts to establish a Cooperative Union but they could not achieve this, Özbek said that; “5-6 years ago, we had an effort to establish a Cooperative Union in Sivas. When 7 cooperatives come together, they can establish a union. Provinces such as Sivas or the close provinces Sivas-Erzincan can form unions.

Regional unions can be established in this way. There are also Regional Unions established; however, we have postponed our studies for a while since the Regional Union did not have a positive effect on cooperatives. I don’t know how useful it is. Truckers

www.kamyonum.com.tr

27

den biri; kooperatiflerin bir araya gelerek kendi federasyonlarını oluşturması. Örgütlü toplum her zaman bir adım daha ileride olur. Kooperatifler biraz daha örgütlü gibi görünüyor; fakat bütün arkadaşlar buna riayet etmiyor. Nakliyeciliği sadece kooperatifler yapmıyor. Şirketler veya bireysel olarak kamyonculuk yapan arkadaşlarımız var. Taşınacak yükü biri 50 liraya götürürken bir diğeri 80 liraya götürüyor. Bunun önüne geçilmesi için sabit bir fiyatın belirlenmesi gerekiyor. Günlerce yük bekleyip bazen zarar etse de mecbur kaldığı için hiç para kazanmadan iş yapan arkadaşlarımız da oluyor.”

Pandemi nedeni ile de sıkıntılar yaşandığına değinen Özbek, “ Pandemi nedeni ile genel olarak her sektörde sıkıntı var. Bu sıkıntılar bütün dünya genelini etkilediği gibi bizleri de olumsuz etkiliyor. Divriği küçük bir yer bu nedenle Kovid-19 ile ilgili sağlık konusunda çok fazla sıkıntı olmadı. Dışarıdan gelen gurbetçiler nedeni ile zaman zaman sıkıntılarla karşılaşıyoruz; fakat çok da olumsuz şeyler yaşamadık.” açıklaması yapıyor.

“Kamyoncuların Kooperatifleri Bir Araya Getirerek Kendi Federasyonunu Oluşturması Şart” Kooperatif Birliği kurma çalışmaları olduğunu ancak bunu gerçekleştiremediklerini dile getiren Özbek şöyle konuşuyor; “ 5-6 yıl önce Sivas’ta Kooperatifler Birliği kurmak için bir çabamız olmuştu. 7 kooperatif bir

araya geldiği zaman bir birlik kurabiliyor. Sivas ya da Sivas- Erzincan gibi birbirine yakın iller birlik oluşturabiliyor. Bölge birlikleri bu şekilde kurulabiliyor. Kurulan Bölge Birlikleri de var; ancak Bölge Birliği kooperatiflere çok olumlu yansımadığı için bu çalışmalarımızı bir süre erteledik. Ne derece faydalı olur bilmiyorum. Kamyoncuların kooperatifleri bir araya getirerek kendi federasyonunu oluşturması şart. Bu meslek grubundaki arkadaşlarımız için ne kadar kısa sürede oluşturulursa o kadar faydalı olur diye düşünüyorum. Bunun gerçekleşmesi uzun zaman alırsa şu an arkadaşlarımız bundan faydalanamamış olur. Nakliyeciler ve nakliye şirketleri olarak bir araya gelip mutlaka federasyonu oluşturmamız gerekiyor.”

“Altyapısının Önceden Oluşturulması Gerekiyor” U-ETDS sistemine dair detaylı bir bilgilendirme yapılması gerektiğini dile getiren ve bu uygulamayı şoförlerin bir kısmının yapamayacağını vurgulayan Özbek, “Şoförlerin U-ETDS’yi uygulayabileceğini sanmıyorum. Çok kolay bir uygulama da değil.

Daha kolay uygulanacak bir sistem olsa iyi olur. Şoför arkadaşlarımızın yüzde 85’inin yapabileceğini sanmıyorum. Bunların altyapısının önceden oluşturulması gerekiyor.

Bunu şoför arkadaşlar da ben de bilmiyorum. Kooperatiflere yönelik bilgilendirmeler yapabilirler. Arkadaşlarımızı toplarız ya da bu bilgileri muhasebeci arkadaşlarımız alır; şoför arkadaşlarımızı bilgilendiririz. Kamyoncu arkadaşlar yapamaz; ancak muhasebeciler veri bildirimini yapabilir ya da veriler günlük değil haftalık bildirilebilir.” diyor ve

must bring their cooperatives together and form their own federation. I think that the sooner it is created for our friends in this profession group, the more useful it is. If this takes a long time to happen, our friends will not be able to take advantage of this right now. We need to come together as transporters and transport companies to form the federation.

“Infrastructure Should be Built Beforehand” Expressing that a detailed information should be given about the U-ETDS system and emphasizing that some of the drivers cannot use this application, Özbek said that; “I do not think that the drivers can use U-ETDS. It is not an easy application either. It would be better if there is a system that is easier to implement. I don’t think 85 percent of our driver friends can do it. Their infrastructure should be built beforehand.

Neither the drivers nor me know this. They can inform the cooperatives. We bring our drivers together or we receive this information from our accountant friends and inform our driver friends. Truckers cannot do this but the accountants can report data, or data can be reported weekly, not daily. Each of the applications brought will have natural benefits. Although we were very hopeful while we get the K1 document. When the K1 certificate was issued, we were hoped that the conditions of trucking would be improved, but we have not seen any difference until now. We want the applications to be useful for our colleagues. I think that this application will definitely be useful if people are informed and infrastructure is established. It is said, “We enacted this

28

www.kamyonum.com.tr

şöyle devam ediyor; “Getirilen uygulamaların her birinin tabii faydası olacaktır. Gerçi K1 belgesini alırken çok ümitliydik. K1 belgesi çıkınca kamyonculuğun şartları düzelecek diye umutlandık; ancak şu ana kadar bir fark göremedik. Çıkan uygulamaların meslektaşlarımıza faydalı olmasını istiyoruz. İnsanlar bilgilendirilir ve altyapısı oluşturulursa bu uygulama mutlaka faydalı olacaktır diye düşünüyorum. ‘Biz bu kanunu çıkardık, uygulayın’ deniliyor. Takograf olayında da çok ciddi sıkıntılar yaşanıyor. Mesela, bir nakliyeci Antalya’dan yük alıp İstanbul’a gidecek. Meyve ve sebzenin taze gitmesi gerekiyor. Şoför takograf nedeniyle durdu, o zaman ne olacak? Bunlar ciddi sıkıntılar ve daha iyi düzenlemeler getirilebilir.”

“Nakliyeci Zor Şartlar Altında Evine Ekmek Götürmeye Çalışıyor” Ton kilometrenin uygulanması için Bakanlığa çağrıda bulunduklarını belirten Başkan Özbek, “Bakanlığımıza bir an evvel ton kilometre uygulamasının getirilmesi gerektiğini dile getiriyoruz. Gerçi kooperatiflerin bir kısmı Ticaret, bir kısmı Ulaştırma Bakanlığına bağlı; burada da ciddi bir belirsizlik var. Biz dünyanın en zor işini yapıyoruz. Nakliyeci zor şartlar altında evine ekmek götürmeye çalışıyor. Bu şartların devletimizin kontrolünün altında olmasını ve ton kilometrenin biran önce uygulamaya konulmasını istiyorum. Her zaman örgütlü toplumlar bir adım daha önde olur; bu nedenle meslektaşlarım da kooperatiflere kayıt olsunlar. Kooperatiflerdeki yönetici arkadaşlarımız bir araya gelip biran önce federasyon olayını gerçekleştirmeli. Önceliğimiz ton kilometre; ikincisi de örgütlü bir toplum. Federasyonu oluşturabilirsek kamyoncular için çok iyi olacağını düşünüyorum.” şeklinde konuşuyor.

law, apply it.” There are serious problems about the tachograph. For example, a transporter will take cargo from Antalya and go to Istanbul. Fruits and vegetables need to be delivered fresh. The driver stopped due to the tachograph, then what will happen? These are serious troubles and better regulation should be provided.”

“The Transporter Is Trying To Earn A Living For The Family Under Difficult Conditions” Stating that they made a call for the Ministry for the implementation of ton / kilometer; Chairman Özbek said that; “We express that the ton / kilometer procedure should be implemented by our Ministry as soon as possible. Some of the cooperatives are affiliated to the Ministry of Trade and some are to the Ministry of Transport; there is also serious uncertainty here. We do the hardest job in the world. The transporter is trying to earn a living for the family under difficult conditions. I want these conditions to be under the control of our state and that the ton / kilometer procedure should be put into effect immediately. Organized societies are always one step further, so my colleagues should also register to cooperatives. Our manager friends in cooperatives should come together and create the federation as soon as possible. Our priority is ton / kilometer; The second is an organized society. I think it would be great for truckers if we could create the federation.

ARAÇ MUAYENE SÜRELERİ UZATILDI VEHICLE INSPECTION PERIODS EXTENDED Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, normalleşme süreci sonrasında araçlarını muayeneye getiren vatandaşların araç muayene istasyonlarında yoğunluk oluşturmasının önüne geçilmesi ve virüsün vatandaşlara olası etkisinin en aza indirilmesi amacıyla 17 Ağustos tarihine kadar muayenesi yaptırılamayan araçların muayene süresinin 30 Eylül 2020 tarihine kadar uzatıldığını açıkladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının açıklaması şu şekilde; “Ülkemizde Corona virüs (COVİD-19) tedbirleri sonrasında girilen normalleşme süreci sonrasında, araçlarını muayeneye getiren vatandaşların araç muayene istasyonlarında yoğunluk oluşturmasının önüne geçilmesi ve virüsün vatandaşlarımıza olası etkisinin en aza indirilmesi amacıyla, 03/04/202003/07/2020 tarihleri arasında araç muayene süresi sona eren ve 17/08/2020 tarihine kadar muayenesi yaptırılamayan araçların muayene süreleri %5 gecikme ücreti alınmaması kaydıyla 30/09/2020 tarihine kadar uzatılmıştır. İlgililere duyurulur."

The Ministry of Transport and Infrastructure announced that the inspection period of vehicles that could not be inspected until August 17, 2020 was extended until September 30, 2020 in order to prevent the density of citizens who bring their vehicles to inspection after the normalization process and to minimize the possible effect of the virus on citizens.

The statement of the Ministry of Transport and Infrastructure is as follows; "After the normalization process entered after the Corona virus (COVID-19) measures in our country, in order to prevent the density of the citizens who bring their vehicles to inspection at vehicle inspection stations and to minimize the possible effect of the virus on our citizens, the inspection period of the vehicles whose inspection period has expired between 03/04/2020 - 03/07/2020 and cannot be inspected until 17/08/2020 has been extended until 30/09/2020 provided that 5% delay fee is not charged.

Announced to those concerned. " www.kamyonum.com.tr

29

KARSAN ARAÇ TESLİMATLARINI SÜRDÜRÜYOR

KARSAN CONTINUES VEHICLE DELIVERIES

In July, Karsan delivered 25 Atak buses to Morocco to be used in public transportation and 70 Jest + vehicles to Van Private Public Buses. Karsan has recently signed an agreement covering the delivery of 8 Jest Electric vehicles to serve in Beclean city.

KARSAN DELIVERED 25 ATTACK BUSES TO MOROCCO Karsan continues to be a solution partner in different countries of the world. In this context, Karsan delivered 25 Atak buses to Morocco to be used in public transportation.

Atak, which was purchased by a private transport company operating in the country and equipped with Euro 5 - norm engine features, is among the important models of the 8 meter bus class.

Karsan Temmuz ayında toplu taşımada kullanılmak üzere Fas’a 25 adet Atak otobüsü ve Van Özel Halk Otobüsleri’ne ise toplam 70 adet Jest+ araç teslim etti. Karsan, son olarak Beclean kentinde hizmet vermek üzere 8 adet Jest Electric aracın teslim edilmesini kapsayan anlaşmayı imzaladı.

KARSAN, 25 ADET ATAK OTOBÜSÜ FAS’A TESLİM ETTİ Karsan, dünyanın farklı ülkelerinde çözüm ortağı olmayı sürdürüyor. Bu kapsamda Karsan, toplu taşımada kullanılmak üzere 25 adet Atak otobüsü Fas’a teslim etti.

Satın alımını ülkede faaliyet gösteren özel bir taşıma şirketinin gerçekleştirdiği ve Euro 5 normlu motor özellikleriyle donatılan Atak, 8 metre otobüs sınıfının önemli modelleri arasında yer alıyor.

Atak, düşük yakıt tüketimi ve bakım maliyetleriyle kullanıldığı her coğrafyada da sürücü ve işletmecisine avantaj sağlıyor. Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu konuya ilişkin, “Kuzey Afrika’daki teslimat bizim için mut-

30

www.kamyonum.com.tr

luluk verici. Yakın gelecekte bu pazarda da güçlenerek genişleyeceğimize inanıyoruz” diye konuştu. Çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun modern toplu taşıma ve ticari araç üretimi gerçekleştiren Karsan, 8 metre otobüs sınıfının önemli modelleri arasında yer alan Atak ile farklı ülkelerin tercihi olmaya devam ediyor.

Son olarak Karsan, toplu taşımada kullanılmak üzere Fas’a 25 adet Atak otobüsünün teslimatını gerçekleştirdi. Konuyu değerlendiren Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Tüm dünyayı etkileyen salgın döneminde bizim için yeni ve önem verdiğimiz bir pazar olan Kuzey Afrika’daki teslimat hepimiz için mutluluk verici. Yakın gelecekte bu pazarda da güçlenerek genişleyeceğimize inanıyoruz” diye konuştu. Fas’ta faaliyet gösteren özel bir taşıma şirketine teslim edilen ve Euro 5 normlu motor özellikleriyle donatılan Atak, 8 metre otobüs sınıfının önemli modelleri arasında yer alıyor.

Her Coğrafyada Maksimum Verimlilik 2013’ten beri yollarda olan 8 metre segmentinin öncüsü Karsan Atak, 2019 yılında yenilendi. Keskin bakışlı yatay farları, kavisli ön burnu ve “L” formlu yuvalar içerisine yerleştirilmiş LED gündüz farları ile sportif bir ön tasarıma kavuşan Yeni Atak, üç parçadan oluşan ön tamponu sayesinde servis maliyetlerini düşürürken, kolay ve hızlı servis müdahale imkanı ile maksimum verimliliğe odaklanıyor.

With its low fuel consumption and maintenance costs, Atak provides an advantage to its drivers and operators in every geography where it is used. Karsan Commercial Affairs Deputy General Manager Muzaffer Arpacıoğlu said that; “The delivery in North Africa is pleasing for us. We believe that we will grow stronger and expand in this market in the near future.

Producing modern public transportation and commercial vehicles in line with the mobility needs of the age, Karsan continues to be the choice of different countries with Atak, which is among the important models of the 8-meter bus class. Finally, Karsan delivered 25 Atak buses to Morocco to be used in public transportation. Evaluating the issue, Karsan Commercial Affairs Deputy General Manager Muzaffer Arpacıoğlu said that; “The delivery in North Africa, which is a new and important market for us, is pleasing for all of us during the pandemic that affected the whole world. We believe that we will grow stronger and expand in this market in the near future. Delivered to a private transport company operating in Morocco and equipped with Euro 5 -norm engine features, Atak is among the important models of the 8 meter bus class.

Maximum Efficiency in Every Geography Karsan Atak, the pioneer of the 8 meter segment, which has been on the road since 2013, was renewed in 2019. New Atak, which has a sporty front design with its sharp-eye horizontal headlights, curved front nose and LED daytime running lights placed in “L” shaped housings, reduces service costs thanks to its three-piece front bumper, while focusing on maximum efficiency with easy and fast service intervention.

KARSAN, VAN’A 70 ADET JEST+ ARACI TESLİM ETTİ

KARSAN DELIVERED 70 VESSELS + VEHICLES TO VAN

Geliştirdiği toplu taşıma sistemleriyle modern çözümler sunan yerli üretici Karsan, kentlerin çözüm ortağı olmayı sürdürüyor. Karsan, son olarak Van Özel Halk Otobüsleri’ne toplam 70 adet Jest+ aracını teslim etti. “Van Özel Halk Otobüsleri Dönüşüm Projesi” kapsamında gerçekleşen teslimatla Karsan Jest+, engelli erişimine uygun alçak tabanlı modern ve konforlu yapısıyla kentte hizmet vermeye başladı.

Konuyu değerlendiren Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Van’ın ulaşımında yaşanan bu dönüşüm sürecinin bir parçası olduk ve geçtiğimiz Şubat ayından bugüne kadar Jest+ araçlarımızı teslim ettik” diye konuştu.

Bursa’da yer alan fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun ulaştırma çözümleri sunan yerli üretici Karsan, filolarını yenileyen ve güçlendirmek isteyen kentlerin tercihi olmaya devam ediyor. Bu kapsamda Karsan, Van Özel Halk Otobüslerine toplu taşıma hizmetlerinde kullanılmak üzere 70 adet Jest+ araç teslim etti. “Özel Halk Otobüsleri Dönüşüm Projesi” kapsamında ilk olarak Şubat ayında teslimatına başlanan Karsan Jest+ araçlar, vatandaşlara konforlu, güvenli ve yeterli hizmet sunulması için tercih edildi. Belediyenin bu projesi kapsamında; Van kent merkezindeki güzergahlarda hizmet veren toplu taşıma araçlarının değişimi ve modernizasyonu hedeflenirken, Karsan gerçekleştirdiği teslimatla bu projede önemli bir rol oynadı. Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Karsan, ürün yelpazesiyle farklı coğrafyalara çözüm sağlıyor. Van’ın ulaşımında işletme maliyetlerini düşürecek bir çözüm arayışı ile başlayan dönüşüm sürecinin bir parçası olduk ve geçtiğimiz Şubat ayından bugüne kadar Jest+ araçlarımızı teslim ettik. Engelli erişimine uygun alçak tabanlı yapısı, modern tasarımı ve iç mekanında yüksek konfor barındıran araçlarımızla bu güzel kentin ulaşımına katkı sağlamaktan mutluyuz” dedi.

Providing modern solutions with the public transportation systems it has developed, Karsan continues to be the solution partner of cities. Karsan finally delivered a total of 70 Jest + vehicles to Van Private Public Buses. With the delivery realized within the scope of the “Van Special Public Buses Transformation Project”, Karsan Jest + started to serve in the city with its low-floor, modern and comfortable structure suitable for disabled accessibility.

Evaluating the issue, Karsan Commercial Affairs Deputy General Manager Muzaffer Arpacıoğlu said that; “We have been a part of this transformation process in Van’s transportation and we have delivered our Jest + vehicles since last February.”

Offering transportation solutions that meet the mobility needs of the age in its factory in Bursa, Karsan continues to be the choice of cities that want to renew and strengthen

their fleets. In this context, Karsan delivered 70 Jest + vehicles to Van Private Public Buses to be used in public transportation services. Karsan Jest + vehicles, which were first delivered in February within the scope of the “Private Public Buses Transformation Project”, were chosen to provide comfortable, safe and adequate service to citizens.

Within the scope of this project of the municipality, Karsan played an important role in this project with its delivery, while the exchange and modernization of public transportation vehicles serving on the routes in the city center of Van was targeted. Karsan Commercial Affairs Deputy General Manager Muzaffer Arpacıoğlu said that; “Karsan provides solutions to different geographies with its product range. We have been a part of the transformation process that started with the search for a solution that will reduce operating costs in Van’s transportation and we have delivered our Jest + vehicles since last February. We are happy to contribute to the transportation of this beautiful city with our low-floor structure suitable for disabled access, modern design and high comfort interior vehicles.” www.kamyonum.com.tr

31

KARSAN, BECLEAN ŞEHRİNİN 8 ADET ELEKTRİKLİ MİNİBÜS İHALESİNİ KAZANDI

Bursa’da yer alan fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun ulaştırma çözümleri sunan yerli üretici Karsan, Romanya’nın Beclean kentinde gerçekleşen elektrikli minibüs ihalesini kazandı. Yakın zamanda Romanya’nın Suceava şehri için düzenlenen 10 adetlik elektrikli minibüs ihalesini de alan Karsan, son olarak Beclean kentinde hizmet vermek üzere 8 adet Jest Electric aracın teslim edilmesini kapsayan anlaşmayı imzaladı.

Kazandığı ihale doğrultusunda Jest Electric araçlarının yıl sonuna kadar kente teslimini sağlayacak olan Karsan, 2013’ten bu yana yer aldığı Romanya pazarındaki gücünü günden güne artırmaya devam ediyor.

Toplu taşıma sistemleriyle her coğrafyaya uyum sağlayabilecek modern çözümler sunan Karsan, Romanya’daki tercih edilirliğini doludizgin sürdürüyor. Son olarak Suceava şehrine 10 adet Jest Electric teslim etmek üzere anlaşma imzalayan Karsan, Romanya’nın diğer bir kenti Beclean’da düzenlenen elektrikli minibüs ihalesini de kazandı. Bu doğrultuda Karsan, bölge

KARSAN WINS BECLEAN CITY’S TENDER FOR 8 ELECTRIC MINIBUSES

Karsan, which offers transportation solutions suitable for the mobility needs of the age in its factory located in Bursa, won the electric minibus tender held in Beclean, Romania. Karsan, which recently received the tender for 10 electric minibuses for the Romanian city of Suceava, finally signed an agreement for the delivery of 8 Jest Electric vehicles to serve in the city of Beclean.

Karsan, which will ensure the delivery of Jest Electric vehicles to the city until the end of the year in line with the tender it won, continues to increase its strength day by day in the Romanian market, where it has been involved since 2013.

Offering modern solutions that can adapt to every geography with its public transportation systems, Karsan continues to be preferred in Romania at full speed. Finally, Karsan, who signed an agreement to deliver 10 Jest Electrics to the city of Suceava, won the electric minibus tender held in Beclean, another city in Romania. Accordingly, Karsan will deliver 8 Jest Electric vehicles to serve the city by the end of the year, within the scope of the tender received through the regional representative AAR (Anadolu Automobil Rom). Making a statement on the

32

www.kamyonum.com.tr

temsilcisi AAR (Anadolu Automobil Rom) firması aracılığıyla alınan ihale kapsamında, yılsonuna kadar 8 adet Jest Electric aracını kente hizmet vermek üzere teslim edecek. Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Karsan Ticari İşler Genel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu, “Romanya pazarındaki genişleme çalışmalarımız dahilinde, ülkenin farklı kentlerinden istikrarlı olarak siparişler almaya ve toplu taşıma ihalelerini kazanmaya devam ediyoruz. Suceava’daki 10 araçlık ihaleyi almamıza paralel bir zaman dilimi içerisinde, Beclean ihalesini de kazanarak ülkedeki elektrikli araç pazar payımızı artırdık. Bu başarımızda; Karsan’ın son teknolojiyle donatılan çevreci aracı Jest Electric ve Karsan güvencesiyle alınan hizmetten duyulan memnuniyet rol oynuyor” diye konuştu.

Performanslı ve Çevreci Jest Electric Yüksek manevra kabiliyeti ve benzersiz yolcu konforuyla kendini kanıtlayan Jest Electric, 170 HP güç ve 290 Nm tork üreten BMW üretimi elektrikli motor ve yine BMW üretimi 44 ve 88 kWh bataryalarla tercih edilebiliyor. 210 km’ye kadar menzil sunarak bu anlamda 6 metrelik küçük otobüs sınıfının en iyi performansını gösteren Jest Electric’in enerji geri kazanımı sağlayan rejeneratif fren sistemi sayesinde bataryaları yüzde 25 oranında kendi kendini şarj edebiliyor. 10,1 inçlik multimedya dokunmatik ekranı, tamamen dijital gösterge paneli, anahtarsız çalıştırma, USB çıkışları ile donatılan ve talebe bağlı olarak Wi-Fi uyumlu altyapı sağlayan Jest Electric, 4 tekerlekte bağımsız olan süspansiyon sistemiyle konfor disiplininde de binek otomobilleri aratmıyor.

subject, Karsan Commercial Affairs Deputy General Manager Muzaffer Arpacıoğlu said that; “As part of our expansion efforts in the Romanian market, we continue to consistently receive orders from different cities of the country and win public transportation tenders. In parallel with our 10-vehicle tender in Suceava, we won the Beclean tender and increased our electric vehicle market share in the country. In this success; Karsan’s environmentalist vehicle Jest Electric, equipped with the latest technology, and the satisfaction with the service provided with Karsan assurance play a role.”

Environmentalist Jest Electric with Performance

tric motor producing 170 HP power and 290 Nm torque, and 44 and 88 kWh batteries produced by BMW. By offering a range of up to 210 km, Jest Electric, which shows the best performance of the 6-meter small bus class, can recharge its batteries by 25 percent thanks to its regenerative braking system that provides energy recovery.

Equipped with a 10.1-inch multimedia touch screen, fully digital instrument panel, keyless operation, USB outputs and providing Wi-Fi compatible infrastructure depending on demand, Jest Electric is just like passenger cars in comfort discipline with its suspension system that is independent on 4 wheels.

Proving itself with its high maneuverability and unmatched passenger comfort, Jest Electric can be preferred with a BMW elec-

www.kamyonum.com.tr

33

MAN TRUCK & BUS, GELECEĞİN ELEKTRİKLİ ARAÇLARINI ÜRETİYOR MAN’ın 50 Yıllık Elektrikli Otobüs Tecrübesi Automotive Brand Contest ‘Tasarım Ödülü’ ile Taçlandı MAN TRUCK & BUS PRODUCES THE ELECTRIC VEHICLES OF THE FUTURE 50 Years of Electric Bus Experience of MAN Crowned with Automotive Brand Contest ‘Design Award’

MAN Truck & Bus, elektrikli otobüsü Lion’s City E ile uluslararası tasarım yarışması Automotive Brand Contest ‘Tasarım Ödülü’ kazandı. Şehir içinde temiz havayı korumak ve gürültü ile mücadele etmek amacıyla 1970 yılında ilk elektrikli otobüsünü üreten MAN, o günden bu yana dizel motorların yanı sıra sürdürülebilir ve çevreci odaklı ürettiği doğalgazlı ve hibrid gibi alternatif tahrik sistemli otobüsleriyle sektörde kriterleri belirledi. Bugün otobüsleri dünyanın dört bir yanında kullanılan MAN, Lion’s City E ile kentlerin büyüyen ulaşım filolarının emisyon ve yakıt tüketimini azaltmayı hedefliyor.

Küreselleşen dünya ile birlikte çevreci ve sürdürülebilir teknolojilere olan ihtiyacın artması ile birçok firma günümüzde elektrikli araçlara yönelmiş durumda. MAN, yarım asır önce bunu öngörerek, insana ve çevreye katkı hedefiyle ilk elektrikli otobüsü üretti. Şehir içi yollarda hava kirliliği ve gürültü ile mücadeleye olumlu katkı sunmak amacıyla üretilen 750 HO-M10 E model ilk elektrikli otobüsün tanıtımı da 1970 yılında Münih tesisinde yapıldı. Büyük yankı uyandıran tanıtımın ardından ilk prototip, kapsamlı fabrika testlerinin ardından Ocak 1971’de yıl boyunca bir dizi testten geçirilmesi için Koblenz’de bir ulaştırma firmasına teslim edildi. 99 yolcu kapasitesi ve 50 kilometrelik menzili ile buradaki düzenli servis hizmetinde önemli bir arıza yapmayan elektrikli otobüs, hiç egzoz emisyonu olmaksızın yaklaşık 6.000 kilometre yol yaptı. Römorka yerleştirilmiş batarya ile 2-3 saatlik sürüş imkanı sunan ve değiştirme istasyonundaki yedek römork değişimi ile sürekli çalışması sağlanan otobüsün bataryası ise, elektrik talebinin az ve ucuz olduğu saatlerde şarj edildi.

34

www.kamyonum.com.tr

Olimpiyat Şampiyonları MAN Elektrikli Otobüsleri ile Seyahat Ettiler Dönemin en önemli üretimlerinden biri olan MAN’ın elektrikli otobüsleri 1972 yılında düzenlenen Münih Olimpiyatları’nda da zirvedeki atletlerin taşımasında kullanıldı. Şampiyon atletler Olimpiyat Parkı ve Olimpiyat Köyü arasında iki elektrikli ve sekiz doğalgazlı MAN otobüsleri ile taşındı. 15 Ekim 1974’te MAN ilk yeni bataryalı-elektrikli otobüslerini Mönchengladbach şehrine teslim etti. Yıllar içinde geliştirilerek, kapasiteleri yüzde 50 artırılmış batarya üniteleri ile yenilenmiş ve otomatik değiştirilen römork modülü sayesinde 80 kilometrelik menzille ulaşan otobüsler daha sonra da Dusseldorf - Frankfurt am Main şehirleri arasında kullanıldı. Çevreye duyarlı ve yenilikçi araç üretiminde sadece elektrikli otobüslerle sınırlı kalmayan MAN, uzun yıllar boyunca etkin dizel motorların yanı sıra hibrid tahrik sistemleri ve doğalgazla çalışan motorları da hizmete sunarak, farkını ortaya koydu. 1970’lerden beri hibrid köprüleme teknolojisi üzerinde araştırmalar yapan firmanın, emisyonsuz ulaşımın ilk adımı olarak, görülen hibrid otobüsleri Lion’s City Hybrid ve MAN EfficientHybrid otobüsleri bugün şehir içi ulaşımda en çok tercih edilen modeller arasında yer alıyor.

Üstün Teknoloji ve Akılcı Tasarım Elektrikli otobüs üretimindeki yarım asırlık tecrübesini üstün teknoloji ve akılcı tasarımla birleştiren MAN Truck & Bus, elektrikli otobüsü Lion’s City E ile bu alanda yeni bir çığır açtı. 12 ve 18 metrelik versiyonları bulunan ve lansmanı da 2018 IAA fuarında yapılan Lion’s City E, akılcı tasarımı ve üst düzey teknolojisi ile görenleri kendine hayran bırakıyor. Lion’s City E, iyi düşünülmüş genel konseptinin yanı sıra hücre ve batarya teknolojisiyle toplu taşıma operatörlerinin e-mobilite dünyasına girişlerinin de önünü açıyor.

2020 İF Tasarım Ödülü ile yeni yıla giren Lion’s City E, uluslararası tasarım yarışması Automotive Brand Contest (Otomotiv Marka Yarışması) Ticari Araçlar kategorisinde ‘Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. German Design Council (Alman Tasarım Konseyi)

With its electric bus Lion’s City E, MAN Truck & Bus won the international design competition Automotive Brand Contest ‘Design Award’. MAN, which produced its first electric bus in 1970 in order to protect the clean air and to fight against noise in the city, has set the criteria in the sector with its sustainable and environmentally oriented alternative drive systems such as natural gas and hybrid buses, as well as diesel engines since then. MAN, whose buses are used all over the world today, aims to reduce the emissions and fuel consumption of the growing transportation fleets of cities with the Lion’s City E. With the increasing need for environmentally friendly and sustainable technologies besides the globalizing world, many companies have turned to electric vehicles today.

MAN predicted this half a century ago and produced the first electric bus with the goal of contributing to people and the environment. The introduction of the first 750

tarafından her yıl olağanüstü ürün ve iletişim tasarımı için verilen ödüller, dünyanın tasarım alanındaki en prestijli organizasyonlarından biri olarak, kabul ediliyor. Gazeteci, tasarım ve iletişim uzmanlarından oluşan ödül jürisi yaptığı Lion’s City E, değerlendirmesinde; otobüsün tamamen elektrikli olmasının yanı sıra şehir manzarasına dinamik yeni bir tarz kazandıran şık Smart Edge tasarımı, modele özel tasarım aksamı, elektrikli tahrik sistemi, yüksek kaliteli keskin yanal hatlı dış tasarımı, şık ve iyi oranlanmış tavan yapısı, arka kısmında motor kulesinin atılmasıyla kazanılmış keyifli, aydınlık oturma alanı, ağırlığı azaltan yeni malzemeler, otobüse kendi tarzını veren dinamik, zamansız hatlar, bölümlere ayrılmış dış yüzey, renk, döşeme, aydınlatma konsepti, engellilerin erişebileceği iç mekânı ve ergonomik sürücü kokpiti fonksiyonlarına dikkat çekti.

HO-M10 E model electric bus produced in order to make a positive contribution to fight against air pollution and noise on city roads was made in Munich facility in 1970. After the resounding publicity, the first prototype was handed over to a transport company in Koblenz in January 1971 for a series of yearround tests, following extensive factory tests. With a capacity of 99 passengers and a range of 50 kilometers, the electric bus, which did not make a significant breakdown in the regular service here, traveled approximately 6,000 kilometers without any exhaust emissions. The battery of the bus, which provides 2-3 hours of driving with the battery placed in the trailer and provides continuous operation with the replacement of the spare trailer at the changing station, was charged during the hours when electricity demand was low and cheap.

“Ödül, Elektrikli Otobüs Tasarımımızın Ne Kadar İyi Karşılandığını Gösteriyor”

Olympic Champions Traveled by MAN Electric Buses

Ödülü kazanmaktan büyük mutluluk duyduklarını dile getiren MAN Truck & Bus Otobüs İş Birimi Başkanı Rudi Kuchta, “Automotive Brand Contest, otomotiv markaları için tek tarafsız uluslararası tasarım yarışmasıdır ve rekabette sıkıdır. Bu da ödülü bizim için daha da memnun edici hale getiriyor. Ödül ayrıca elektrikli otobüs tasarımımızın ne kadar iyi karşılandığını da gösteriyor. Bu ödülün arkasında ise son birkaç yıldır büyük işler yapan motivasyonu yüksek bir ekip bulunuyor” dedi. Otobüsün ihtiyaç duyduğu enerji miktarı hakkında da bilgi veren Rudi Kuchta, şunları söyledi: “Lion’s City E’nin 12 metrelik versiyonu 88, 18 metrelik versiyonda ise maksimum 120 yolcu alabiliyor. Tamamen elektrikle çalışan güç aktarma sistemi tek otobüste 160 kW’dan maksimum 240 kW’a kadar güç üretebiliyor. Körüklü otobüste ise bu rakam 320 kW ile 480 kW arasında değişiyor.

Bunun için gerekli enerji, tek otobüste 480 kW ve 18 metrelik versiyonda da 640 kW kurulu kapasite ile modüler bataryalardan sağlanıyor. Lion’s City E, bataryaları servis ömrü boyunca güvenilir bir şekilde 200 km menzile, elverişli koşullarda ise 280 km’ye kadar ulaşabiliyor.”

MAN’s electric buses, one of the most important productions of the period, were used in the transport of top athletes at the Munich Olympics in 1972. Champion athletes were transported between the Olympic Park and the Olympic Village by two electric and eight natural gas MAN buses.

On October 15, 1974, MAN delivered its first new battery-powered buses to Mönchengladbach. The buses, which were developed over the years and reached a range of 80 kilometers, were used between the cities of Dusseldorf and Frankfurt am Main, thanks to the renewed and automatically replaced trailer module with battery units, whose capacities were increased by 50 percent. MAN, which is not limited to electric buses in the production of environmentally friendly and innovative vehicles, has made its difference by offering effective diesel engines as well as hybrid propulsion systems and natural gas engines for many years. The company’s hybrid buses, which are Lion’s City Hybrid and MAN Efficient Hybrid buses and which are seen as the first step in emission-free transportation, are among the most preferred models in urban transportation today, which has been researching hybrid bridging technology since the 1970s.

“Yeni Şehir Otobüsü, Neslinin Çığır Açan Bir E-Mobilite Tasarımı” Otobüs Tasarım Başkan Yardımcılığını yürüten, MAN ve NEOPLAN markalarının otobüs tasarımından sorumlu Stephan Schönherr de, “Tasarımcılarımız, yeni şehir otobüsü neslinin her zaman iyi düşünülmüş konseptini alarak, çığır açan bir e-mobilite tasarımı geliştirdiler. Bu tamamen kendisine has tasarımı olan ancak yeni MAN Lion’s City ailesinin üyesi olduğu hemen anlaşılan bir elektrikli otobüs. Automotive Brand Contest’te alınan bu ödülün yanı sıra 2020 İF Tasarım Ödülü ve diğer alınan ödüller, ekibimizin yaptığı büyük çalışmayı etkileyici bir şekilde onaylıyor. Günümüzün ve geleceğin kent taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla tasarlanan otobüslerin aynı zamanda çekici görünmeleri gerektiğine dair düşüncemizin de altını çiziyor” diye konuştu.

Superior Technology and Intelligent Design Combining half a century of experience in electric bus production with superior technology and rational design, MAN Truck & Bus broke new ground in this field with its electric bus Lion’s City E. Lion’s City E, which has 12 and 18 meter versions and was launched at the 2018 IAA fair, fascinates those who see it with its rational design and high-level technology. Lion’s City E paves the way for public transport operators to enter the world of e-mobility with its cell and battery technology as well as its wellthought-out general concept.

Lion’s City E, entering the new year with the 2020 IF Design Award, was awarded with the ‘Design Award ‘in the international de-

sign competition Automotive Brand Contest (Automotive Brand Contest) Commercial Vehicles category. Awarded annually by the German Design Council for outstanding product and communication design, it is recognized as one of the most prestigious organizations in the field of design in the world. Lion’s City E, of which the award jury consisting of journalists, design and communication experts, is evaluated to have the stylish Smart Edge design, which gives a dynamic new style to the city view, besides being completely electric, the model-specific design equipment, electric drive system, high quality sharp lateral line exterior design, stylish and well-proportioned roof structure, the fun gained by throwing the engine tower at the rear, He pointed out the bright seating area, new materials that reduce weight, dynamic, timeless lines that give the bus its own style, partitioned outer surface, color, flooring, lighting concept, interior space accessible by the disabled and ergonomic driver cockpit functions.

“The Award Shows How Well Our Electric Bus Design Has Been Welcomed” Expressing their great pleasure in winning the award, Rudi Kuchta, Head of the Bus Business Unit of MAN Truck & Bus, said that: “The Automotive Brand Contest is the only impartial international design competition for automotive brands and is firm in competition. This makes the award even more pleasant for us. The award also shows how well our electric bus design has been welcomed. Behind this award is a highly motivated team that has done great work over the past few years.” Giving information about the amount of energy needed by the bus, Rudi Kuchta said that:” The 12-meter version of Lion’s City E is 88, and the maximum is 120 passengers in the 18-meter version. The fully electric powertrain can generate power from 160 kW to a maximum of 240 kW in a single bus, while the articulated bus ranges from 320 kW to 480 kW. It is provided by modular batteries with an installed capacity of 640 kW.”

“The New City Bus, A Breakthrough E-Mobility Design of Its Generation” Stephan Schönherr, Vice President of Bus Design, who is responsible for bus design for the MAN and NEOPLAN brands, said that; “Our designers always took well thought concept of the new city bus generation and developed a groundbreaking e-mobility design. This is an electric bus that has its own unique design but is immediately apparent as a member of the new MAN Lion’s City family. In addition to this award at the Automotive Brand Contest, the 2020 IF Design Award and other awards impressively confirm the great work of our team.

It underlines our idea that buses that are designed to meet the urban transport needs of today and the future should also look attractive. “ www.kamyonum.com.tr

35

“BELEDİYE DOSYASI 6

AKDENİZ-EGE BÖLGESİ ÖZEL SAYISI-2

HANGİ BELEDİYEDE HANGİ ARAÇ VAR!

Kamyonum Dergisi olarak Belediyelerle uzun süredir yakın temastayız. Türkiye genelinde belediyelere yönelik detaylı bir anket araştırması ile belediye hizmetleri, araç parkı ve altyapıya yönelik kapsamlı bir çalışmaya dergimizin bu sayısında da yer veriyoruz.

Türkiye’nin dört bir yanındaki belediyelere yönelik bilgileri düzenli olarak Belediye Dosyasında okurlarımıza sunuyoruz. Bu geniş çalışmamızda tüm belediyelere yönelik araç parkı ve geleceğe ilişkin alım planlarını dergimizin gelecek sayılarında da takip edebilirsiniz.

Belediyeleri bölge bazında incelediğimiz Belediye Dosyamızın bu bölümünde geçtiğimiz sayıların devamı olarak Akdeniz ve Ege Bölgesi Belediyelerine yer verdik. Akdeniz Bölgesi’nde 7 il ve 93 belediye, Ege Bölgesi’nde ise 8 il ve 131 belediye mevcut. Önceki dosyalarımızda Ege Bölgesi’nden 33 ve Akdeniz Bölgesi’nden 13 belediye anketimizde yer almıştı. Bu dosyada yer alan ‘Hangi Belediyede Hangi Araç Var’ anket çalışmamızda Hatay, Isparta, Osmaniye ve İzmir illerinden 11 belediye yer aldı. Dosyamızda yer alan belediyelere ait araç envanterlerini tablomuzda bulabilirsiniz. Çalışmamızın sonucuna göre; bazı belediyelerde kimi araçların arızalı ve eski model olması sebebi ile kullanım dışı olduğu, ankete katılan bazı belediyelerin 2000 ve 2017 üzeri model araçlara sahip olduğu, belediyelerin bir kısmı araçları kendi imkanları ile alırken, bazı belediyelerin DMO üzerinden alım yaptığı bilgisine ulaşıldı.

Ayrıca Belediyeler tarafından; Çevre ve Şehircilik Bakanlığının desteği ile sahip oldukları araçların da mevcut olduğu, araç kiraladıkları ve başka belediyelerden de hibe araçların geldiği belirtildi. Anketimize katılan bazı Belediyeler, yeni araç alma ihtiyaçlarını bütçe nedeni ile gerçekleştiremediğini belirtirken; kimi belediyeler ise araç alımı yapmayı düşündüklerini veya yeni alımlar yaptıklarını ifade etti. Bunların yanı sıra bazı belediyeler yerli markaların yedek parça bulunabilirliği açısından tercih sebebi olduğunu ve yakıt sarfiyatı az olan araçların tercih edildiğini dile getirdi. Tercih edilen araç ve iş makinesi markaları arasında; Ford, BMC, Isuzu, Iveco, Mercedes, Volvo, Hidromek ve Caterpillar yer aldı.

36

www.kamyonum.com.tr

"MUNICIPALITY FILE 6" Mediterranean-Aegean Region Special Issue-2 WHICH MUNICIPALITY HAS WHICH VEHICLE?

As My Truck Magazine, we have been in close contact with Municipalities for a long time. With a detailed survey of municipal services for municipalities in Turkey, a comprehensive study for car parking and infrastructure is shared in this issue of our magazine.

We provide Information about the municipalities of Turkey to our readers on a regular basis via our Municipality File. In this broad study, you can follow the car park and future purchase plans for all municipalities in next issues of our magazine.

In this part of our Municipality File, where we examine municipalities on a regional basis, we have included Mediterranean and Aegean Region Municipalities as a continuation of the previous issue. There are 7 provinces and 93 municipalities in the Mediterranean Region, and 8 provinces and 131 municipalities in the Aegean Region. In our previous files, 33 municipalities from the Aegean Region and 13 from the Mediterranean Region were included in our survey. 11 municipalities from the provinces of Hatay, Isparta, Osmaniye and Izmir took part in our "Which Municipality Has Which Vehicle" survey study in this file. You can find the vehicle inventories of the municipalities in the table within our file. According to the results of our study; In some municipalities, it has been found that some vehicles are out of use because of malfunctioning and being old models, some municipalities participating in the survey have 2000 and 2017 model vehicles, while some municipalities buy vehicles with their own means, some municipalities purchase through State Supply Office. Also by the municipalities; It was stated by some municipalities that there are the vehicles purchased with the support of the Ministry of Environment and Urbanization, there are also rental cars and the vehicles granted by other municipalities.

Some municipalities participating in our survey stated that they could not meet their new vehicle purchase needs due to the budget; some municipalities stated that they are considering purchasing vehicles or made new purchases. In addition to these, some municipalities stated that domestic brands are preferred in terms of spare parts availability and vehicles with low fuel consumption are preferred. Among the preferred vehicle and construction equipment brands; Ford, BMC, Isuzu, Iveco, Mercedes, Volvo, Hidromek and Caterpillar were featured.

İZMİR

HATAY

KEMALPAŞA

YAYLADAĞI

SÜTÇÜLER

GÖNEN

ULUBORLU

YENİŞARBADEMLİ

ÇÖP KAMYONU / GARBAGE TRUCK

16 Adet

9 Adet

1 Adet

1 Adet

3 Adet

1 Adet

YOL SÜPÜRME ARACI / ROAD SWEEPER

2 Adet

1 Adet

1 Adet

1 Adet

VİDANJÖR / SEWER TRUCK

1 Adet

İTFAİYE / FIRE ENGINE

1 Adet

ARAZÖZ / PUMPER

3 Adet

ISPARTA

1 Adet

2 Adet 1 Adet

2 Adet

1 Adet

2 Adet

1 Adet

1 Adet

2 Adet

2 Adet

2 Adet

2 Adet

3 Adet

1 Adet

4 Adet

1 Adet

1 Adet

CENAZE ARACI / FUNERAL VEHICLE ÇEKİCİ / TOW TRUCK

1 Adet

KAMYON / TRUCK

10 Adet

3 Adet

4 Adet

KAMYONET / VAN

14 Adet

1 Adet

3 Adet

HAFİF TİCARİ / LIGHT COMMERCIAL VEHICLE

1 Adet

1 Adet

TREYLER / TRAILER

DİĞER ARAÇLAR / OTHER VEHICLES

16 Adet İş Makinesi, 1 Adet Konteyner Yıkama Aracı

4 Adet Kepçe, 1 Adet Otobüs, 2 Adet Minibüs, 2 Adet Makam Aracı,

2 Adet Traktör, 2 Adet Kepçe, 1 Adet Toma Su Tankeri

2 Adet Kepçe Hidromek, 1 Adet Silindir, 1 Adet Forklift, 1 Adet Hizmet Aracı

4 Adet İş Makinesi

1 Adet Traktör

OSMANİYE OSMANİYE

BAHÇE

HASANBEYLİ

KADİRLİ

TOPRAKKALE

ÇÖP KAMYONU / GARBAGE TRUCK

100 Adet

3 Adet

2 Adet

11 Adet

1 Adet

YOL SÜPÜRME ARACI / ROAD SWEEPER

20 Adet

1 Adet

3 Adet

1 Adet

VİDANJÖR / SEWER TRUCK

10 Adet

2 Adet

1 Adet

1 Adet

1 Adet

2 Adet

1 Adet

5 Adet

İTFAİYE / FIRE ENGINE

2 Adet

ARAZÖZ / PUMPER CENAZE ARACI / FUNERAL VEHICLE

1 Adet

4 Adet 12 Adet

ÇEKİCİ / TOW TRUCK KAMYON / TRUCK

20 Adet

KAMYONET / VAN

6 Adet

HAFİF TİCARİ / LIGHT COMMERCIAL VEHICLE

2 Adet

2 Adet

2 Adet

1 Adet

8 Adet

1 Adet

1 Adet

22 Adet

2 Adet

3 Adet 1 Adet

TREYLER / TRAILER

DİĞER ARAÇLAR / OTHER VEHICLES

1 Adet

4 Adet Silindir, 2 Adet Ekskavatör, 4 Adet Asfalt Dökme Aracı, 2 Adet Otobüs, 20 Adet İş Makinesi

2 Adet Traktör, 3 Adet Paletli Ekskavatör,

2 Adet Kazıcı Yükleyici

17 Adet İş Makinesi, 1 Adet Binek Araç

2 Adet Kazıcı Yükleyici, 2 Adet Traktör

www.kamyonum.com.tr

37

EYÜP LOJİSTİK, FİLOSUNA

300

Eyüp Lojistik, 2020 yılı sonuna kadar 300 MAN çekici satın alarak filosunu daha da güçlendirmeyi planlıyor. Bu doğrultuda 2019 yılında 12 araçlık MAN yatırımı yapan Eyüp Lojistik, bu yıl içinde satın aldığı 50 adet MAN TGX 18.470 4x2 BLS çekiciden oluşan ilk araç grubunu özel bir törenle teslim aldı.

MAN’ın İstanbul İkitelli’deki tesisinde gerçekleştirilen teslimat törenine MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu, Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara, İstanbul Şubesi Kamyon Satış Müdürü İbrahim Altun ve Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık katıldı.

38

www.kamyonum.com.tr

ADET

EYÜP LOGISTICS IA TO ADD 300 MAN TRUCKS TO ITS FLEET

MAN ÇEKİCİ EKLİYOR

“Eyüp Lojistik İş Birliği, Gurur Duyduğumuz Bir Ortaklık” Törende tüm müşterilerini ‘yaşam boyu iş ortağı’ olarak gördüklerine vurgu yapan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Genel Müdürü Tuncay Bekiroğlu, “Bu yaklaşımımız, ilk araç satışımızla, hatta bazen araç dahi satmamışken başlar ve gerçek anlamda yaşam boyu, nesiller boyu sürer. Her bir müşterimizin bizde ayrı ve özel bir yeri var.

Temeli 1936 yılına kadar uzanan Eyüp Lojistik de 84 yıllık köklü geçmişi, büyüklüğü, birikimi, teknolojiye verdiğim önem ve hizmet kalitesi gibi birçok niteliğinin yanı sıra başta Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık olmak üzere üst yönetiminin samimi ve içten yaklaşımları ile ‘yaşam boyu iş ortağı’ olmaktan mutluluk ve aynı zamanda onur duyduğumuz Türkiye’nin alanındaki en değerli markalarından biridir. MAN ve Eyüp

Eyüp Logistics plans to further strengthen its fleet by purchasing 300 MAN trucks by the end of 2020. In this regard, Eyüp Logistics, which made an investment of 12 vehicles of MAN in 2019, received the first vehicle group, consisting of 50 MAN TGX 18.470 4x2 BLS tractors, which it purchased this year, with a special ceremony.

MAN Truck and Bus Trade Inc. General Manager Tuncay Bekiroğlu, Truck Sales Director Serkan Sara, Istanbul Branch Truck Sales Manager İbrahim Altun and Eyüp Logistics Chairman Eyüp Bartık attended the delivery ceremony held at MAN’s facility in Ikitelli, Istanbul.

“The Cooperation with Eyüp Logistics Is A Partnership We are Proud of” Emphasizing that they consider all their customers as “lifelong business partners”

Tuncay Bekiroglu Lojistik arasındaki bu güzel iş birliğinin daha da gelişerek, uzun yıllar süreceğine inancım tamdır” dedi.

“MAN Satış ve Satış Sonrası Hizmetlerde İlk Sırada” Pazarın her segmentinde, yaşam boyu maliyet hesabı yaparak yatırımlarını belirleyen kurumların genelde MAN araçları kullandığına da dikkat çeken Tuncay Bekiroğlu, “MAN’ın üstün nitelikli araçları; başarılı satış ve satış sonrası hizmetler süreçleri ile desteklenerek bir bütün oluşturuyor. Dünya çapında prestije sahip bağımsız bir kuruluş tarafından uluslararası arenada tüm markalara yönelik yapılan HTS (Heavy Truck Study) araştırmasında, müşterilerimiz Türkiye’de MAN’ı, hem satışta ve hem de satış sonrası hizmetlerde 1 numara olarak puanlıyorlar. Bu sonuç, Türkiye’de bizim yaptığımız analizlerle de net bir şekilde teyit ediliyor. Ayrıca MAN Truck & Bus tarafından bütün MAN ülkeleri arasında yaptığı araştırmada da satış ve satış sonrası hizmetlerde Türkiye 1 numara olarak çıkıyor. Bu MAN’ın müşterilerini ‘yaşam boyu iş ortağı’ olarak kabul ettiği yaklaşımın, satış ve satış sonrası hizmetlere yansımasıdır” açıklamasındabulundu.

“Sektörün Öncüsü Olmaya Devam Edeceğiz” Sektörün köklü, öncü ve örnek kuruluşlarından biri olarak, tüm faaliyet alanlarında attıkları her adımda, yaptıkları her yatırımda hizmet kalitesini ve standartlarını yeni zirvelere taşımayı hedeflediklerini belirten Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Eyüp Bartık, “Bu hedeflerimize bizi taşıyan en önemli unsur hiç kuşkusuz altyapı teknolojimiz ve gücümüzdür. Bir lojistik firmasında

Eyüp Bartık at the ceremony, MAN Truck and Bus Trade Inc. General Manager Tuncay Bekiroğlu said that; “Our approach starts with the sales of vehicle at first, and sometimes even before the vehicle is not sold yet, and literally lasts for life, for generations. Each of our customers has a different and special place for us. Eyüp Logistics, whose foundation dates back to 1936, is one of the valuable brands within its sector in Turkey with which we are happy to be a lifelong business partner with the sincere and kind approaches of the senior management, especially the CEO Eyüp Bartık, in addition to its 84 years of deep-rooted history, size, knowledge, importance given to technology and service quality. I believe that this great cooperation between MAN and Eyüp Logistics will develop further and will last for many years.

“MAN is First in Sales and After Sales Services” Pointing out that the institutions that determine their investments by calculating lifelong cost in every segment of the market generally use the MAN vehicles, Tuncay Bekiroğlu said that; “MAN’s superior quality vehicles create a whole by being supported by successful sales and after-sales services processes. In the HTS research (Heavy Truck Study)made by an independent organization with the worldwide prestige for all brands in the international arena, our customers in Turkey graded MAN as number one both in sales and after-sales service.

This result is clearly confirmed by the analysis that we made in Turkey. Also in the survey made by MAN Truck & Bus in all MAN countries, Turkey is ranked number one for sales and after sales services in Turkey.

This is the reflection of the approach MAN accepts its customers as “lifelong business partner” in sales and after-sales services.

Serkan Sara “We Will Continue To Be The Leader Of The Sector” Eyüp Logistics Chairman Eyüp Bartık, who stated that they aim to bring service quality and standards to new peaks in every step they take in all their fields of activity as one of the well-established, pioneering and exemplary organizations of the sector, said that: The most important factors which lead us to these targets are our infrastructure and our strength. When it comes to infrastructure, the vehicle fleet comes to mind first of all in a logistics company.

Therefore, the fact that our vehicle fleet is young and strong is among our top priorities. Therefore, we have prepared for our new investment long and meticulously. We bought vehicles from the 3 finalist brands and used them for 1 year. At the point we have arrived, our satisfaction with the MAN TGX experience has determined our investment decision. However, this satisfaction is not limited to the qualities of vehicles only. The well and sincere approaches of authorities of MAN Truck and Bus Trade Inc., their warm communication, the speed and quality of the service we received in after-sales services were at least as effective as the vehicles that made this decision.

As Eyüp Logistics; we are a company that takes our power from our deep-rooted past and turned our face into the future. We will continue to lead our industry by continuing to open up new lines, diversify and grow our business volume with the investments we have made and services we have developed.

“Our Customers are The Focus Of MAN” Indicating that Eyüp logistics, which is one of the pioneer and leading provider of logistics sector in Turkey, is also one of the www.kamyonum.com.tr

39

altyapı denince de hiç şüphesiz öncelikle akıllara araç filosu gelir. Dolayısıyla bizim için de araç filomuzun genç ve güçlü olması en büyük önceliklerimiz arasındadır. Bu yüzden yeni yatırımımıza da uzun ve titiz bir şekilde hazırlandık. Finale kalan 3 markadan araçlar aldık ve 1 yıl boyunca kullandık. Geldiğimiz noktada MAN TGX tecrübesinden duyduğumuz memnuniyet, yatırım kararımızı belirledi. Ancak bununla birlikte bu memnuniyetimiz, salt araçların nitelikleri ile sınırlı değil. MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. yetkililerinin doğru ve samimi yaklaşımları, sıcak iletişimleri, satış sonrası hizmetlerde aldığımız hizmetin hızı, kalitesi de bu kararı vermemizde en az araçlar kadar etkili bir faktör oldu. Biz Eyüp Lojistik olarak; gücümüzü köklü geçmişimizden alan, yüzümüzü ise geleceğe çevirmiş bir şirketiz. Bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da yaptığımız yatırımlar, geliştirdiğimiz hizmetler ile yeni hatlara açılmaya, iş hacmimizi çeşitlendirmeye, büyütmeye devam ederek, sektörümüze öncülük etmeyi sürdüreceğiz” şeklinde konuştu.

“MAN’ın Odağında Müşterilerimiz Var” Türkiye lojistik sektörünün öncü ve lider kuruluşlarından biri olan Eyüp Lojistik’in, işini bilen ve hizmeti en kaliteli, en efektif şekilde sunan sektörünün referans firmalarından bir tanesi olduğunu anlatan MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Direktörü Serkan Sara ise törende yaptığı konuşmada şunları söyledi: “Eyüp Lojistik, her alanda olduğu gibi hizmetlerinin ana omurgasını teşkil eden araç yatırımlarında da çok seçicidir. Bu açıdan da en önemli yatırımlarında bizleri tercih ettikleri için de kendilerine teşekkür ederiz.

Bildiğiniz gibi MAN, 250 yılı aşkın geçmişi ile odağına müşterilerini alan, mühendislik temelli üretim anlayışına sahip köklü bir şirket. Benzersiz bilgi birikimi, Ar-Ge gücü ve teknolojisi ile müşterilerinin ihtiyaçlarını en ideal şekilde karşılayacak çözümleri henüz geliştirme aşamasında düşünür. Bu

40

www.kamyonum.com.tr

doğrultuda hayata geçirdiği sayısız yenilik ve ilklerle de sektörünün adeta standartlarını oluşturur. Bu yaklaşımla geliştirilip, üretilen MAN kamyon ve çekicileri; zengin model çeşitliliği, gelişmiş şasi yapıları ve teknolojileri ile de ihtiyaç duyulan her alanda en ideal çözümleri sunuyor. MAN TGX serisi de dayanıklılık, konfor, güvenlik gibi üstün özelliklerinin yanı sıra yakıt tasarrufu ve işletme ekonomisi açısından sağladığı avantajlarla alanında haklı bir yer edinmiş durumda. Aslında belirttiğimiz bu avantajlar, araçlarımızı kullanan şirketlerimizin tecrübeleri ile de fazlasıyla teyit edilmiş bilgiler olması açısından da çok değerli. Yani diğer tüm araçlarımız gibi TGX serimiz de bizzat kullanıcıları tarafından, işletmecileri tarafından yollarda test edilmiş ve onaylanmıştır. Nitekim Eyüp Lojistik’e geçtiğimiz yıl verdiğimiz 12 adet çekicimizden duyulan memnuniyetin de yeni yatırımlarındaki katkıları büyüktür. TGX’lerimiz, sundukları birçok avantajın yanı sıra Euro 6d motorlarımızla, daha yüksek güç ve daha fazla tasarruf geleneğini sürdürdü. Bu motorlarımız da bir önceki nesil Euro 6c motorlara göre yüzde 4.2 daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyorlar.

Bununla birlikte MAN olarak bizler, ‘yaşam boyu iş ortaklığımızı’ salt üstün nitelikli araçlarımızla değil; aracın ilk satış ve finansman aşamasından, satış sonrası hizmetlere hatta TopUsed ile ikinci ele kadar tüm süreçleri bir bütün olarak görüyoruz.

Bu sürecin her anında, müşterilerimizin yanlarında olmaya, onlara her açıdan destek olmaya özen gösteriyoruz. Bu yaklaşımımızda sağ olsunlar, Eyüp Lojistik gibi tüm müşterilerimiz tarafından da takdir görüyor. Kendilerine bir kez daha teşekkür eder, MAN TGX serisi yeni araçlarımızın da öncekilerde olduğu gibi Eyüp Lojistik’e hayırlı, uğurlu olmasını diliyorum.”

Konuşmaların ardından Eyüp Lojistik’in satın aldığı 50 adet TGX 18.470 4x2 BLS çekiciyi temsilen sembolik MAN anahtarı, Tuncay Bekiroğlu, Serkan Sara ve İbrahim Altun tarafından, Eyüp Bartık’a verildi.

reference firms of the sector which knows the business and offers the services with the highest quality and in the most effective way; MAN Truck & Bus Trade Inc . Truck Sales Director Serkan Kara said in his speech at the ceremony, that; “Eyüp Logistics is very selective in vehicle investments, which constitute the backbone of its services, as in every field. In this respect, we would like to thank them for choosing us for their most important investments. As you know, MAN is a well-established company that has its focus in on the customers with its history of over 250 years and has an engineering-based production approach. With its unique knowledge, R&D power and technology, it thinks the solutions that will meet the needs of its customers in the most ideal way during the development phase. In this direction, it constitutes the standards of its sector with the numerous innovations and firsts it has implemented. MAN trucks and tractors developed and produced with this approach offers the most ideal solutions in every field that is needed with its rich model variety, advanced chassis structures and technologies. In addition to its superior features such as durability, comfort and safety, the MAN TGX series has gained a rightful place in its field with its advantages in terms of fuel economy and operating economy. In fact, these advantages we have mentioned are also very valuable in terms of being very confirmed information with the experience of the companies using our vehicles. So, like all our other vehicles, our TGX series has been tested and approved by users and operators on the roads. As a matter of fact, the satisfaction of our 12 tow trucks that we gave to Eyüp Logistics last year also contributes greatly to their new investments. Our TGXs have continued the tradition of higher power and more savings with our Euro 6d engines, as well as many advantages. These engines also save 4.2% more fuel than the previous generation Euro 6c engines.

However, we, as MAN, do not use our “lifelong partnership” only with our high quality vehicles, we see all processes as a whole, from the first sales and financing stage of the vehicle to after-sales services and even the second hand with TopUsed. We take care to be with our customers and support them in every aspect of this process. Our this approach is appreciated by all our customers such as Eyüp Logistics. I would like to thank them once again and wish that our MAN TGX series new vehicles will be good for Eyüp Logistics, just like the previous ones. ” After the speeches, 50 symbol TGX 18.470 4x2 BLS trucks purchased by Eyüp Lojistik were given to Eyüp Bartık by Tuncay Bekiroğlu, Serkan Sara and İbrahim Altun.

BÜYÜK KAMYON ÜRETİMİ YÜZDE 20,1 AZALDI 2020 yılı Ocak-Haziran döneminde 2019 yılına göre, yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar üretimi yüzde 36 seviyesinde azalırken ürün

BIG TRUCK PRODUCTION DECREASED BY 20.1 PERCENT In the January-June period of 2020, the production of commercial vehicles carrying freight and passengers decreased by 36 percent compared to 2019, while the production on the basis of product

grubu bazında üretim; Kamyonette yüzde 38,4, minibüste yüzde

group decreased 38.4 percent in vans, 24.8 percent in minibuses,

24,8, büyük kamyonda yüzde 20,1, otobüste yüzde 19,3, midi-

20.1 percent in large trucks, 19.3 percent in buses, 14.3 percent in

büste yüzde 14,3 oranlarında azalırken küçük kamyonda yüzde 72 arttı.

AĞIR TİCARİ ARAÇ PAZARI YÜZDE 37 ARTTI 2020 yılı Ocak-Haziran döneminde; bir önceki yılın aynı dönemine göre ağır ticari araç pazarı yüzde 37 artarak 7 bin 834 adet, kamyon pazarı yüzde 39 oranında artarak 6 bin 575 adet, midibüs pazarı yüzde 26 oranında artarak 719 adet ve otobüs pazarı ise yüzde 30 oranında artarak 540 adet düzeyinde gerçekleşti.

TİCARİ ARAÇ İHRACATI YÜZDE 44 ORANINDA AZALDI

midibus while the production increased 72 percent in the small truck.

HEAVY COMMERCIAL VEHICLE MARKET INCREASED BY 37 PERCENT In the January-June period of 2020; compared to the same period of the previous year, the heavy commercial vehicle market increased by 37 percent to 7 thousand 834 units, the truck market increased by 39 percent to 6 thousand 575, the midibus market increased by 26 percent to 719 and the bus market increased by 30 percent to 540.

COMMERCIAL VEHICLE EXPORT DECREASED BY 44 PERCENT

Otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 33,

Automobile exports decreased by 33 percent compared to the

ticari araç ihracatı yüzde 44 oranında azaldı. Traktör ihracatı ise

same period of the previous year, while commercial vehicle ex-

2019 yılına göre yüzde 23 azalarak 6 bin 128 adet olarak gerçek-

ports decreased by 44 percent. Tractor exports decreased by 23

leşti.

percent compared to 2019 and the number was 6,128 units.

As of the end of June, 16.4 percent of 23 million 519 thousand 132 Haziran ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 23 milyon 519 bin 132

vehicles registered in traffic were the vans, 3.6 percent were the

taşıtın; yüzde 16,4'ünü kamyonet, yüzde 3,6'sını kamyon, yüzde

trucks, 2.1 percent were the minibuses and 0.9 percent were the

2,1'ini minibüs, yüzde 0,9'unu otobüs oluşturdu.

Haziran ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı; kamyonette yüzde 227,1, minibüste yüzde 135,3, kamyonda yüzde 115,3, otobüste yüzde 90,7 arttı.

Haziran ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 76 bin 58 adet taşıtın; yüzde 10,5'ini kamyonet, yüzde 1,3'ünü kamyon, yüzde 0,7'sini minibüs ve yüzde 0,6'sını otobüs oluşturdu.

buses.

Compared to the same month of last year, the number of vehicles registered in June increased by 227.1 percent in the van, 135.3 percent in the minibus, 115.3 percent in the truck, and 90.7 percent in the bus.

Of the 76 thousand 58 vehicles registered to the traffic in June; 10.5 percent were vans, 1.3 percent were trucks, 0.7 percent were minibuses and 0.6 percent were buses.

In the January-June period, the number of vehicles registered to

Ocak-Haziran döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 23,9 artarken, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 81,9 azaldı.

traffic increased by 23.9 percent compared to the same period of the previous year, while the number of vehicles removed from traffic decreased by 81.9 percent. www.kamyonum.com.tr

41

TRAFİĞE KAYITLI ARAÇLAR 2016-2020 VEHICLES REGISTERED IN TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

2016 2017 2018 2019 2020

4 577 179 4 804 587 4 934 158 4 981 272 5 042 711

3 442 483 3 642 625 3 755 580 3 796 919 3 847 072

225 599 230 195 236 072 238 668 241 541

573 355 582 473 584 071 581 245 583 667

26 380 26 050 25 319 24 568 24 146

12 087 12 503 13 167 13 738 14 330

297 275 310 741 319 949 326 134 331 955

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLAR 2016-2020 VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

2016 2017 2018 2019 2020

241 121 252 887 161 055 95 727 64 057

193 931 212 616 129 871 76 659 49 631

11 753 6 346 7 100 3 736 3124

16 385 17 388 12 093 6 624 4089

TANKER

323 261 52 31

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

391 542 848 716 486

18 338 15 734 11 091 7 961 6727

TRAFİKTEN KAYDI SİLİNEN ARAÇLAR 2016-2020 VEHICLES REMOVED FROM TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

2016 2017 2018 2019 2020

14 054 22 858 29 589 47 427 4 112

7 619 13 294 17 649 35 842 1228

795 725 838 1 101 295

4 554 7 773 9 565 8 478 1737

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

171 160 211 201 59

50 83 111 68 40

865 823 1215 1737 753

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y. RÖMORK Y. TRAILER

3 628 3 685 3 306 2 918 1 654

1 080 1 176 1 476 1 399 877

59 573 72 329 73 460 68 800 38 099

DEVRİ YAPILAN ARAÇLAR 2016-2020 VEHICLES HANDED OVER CİNSİ / TYPE

42

YIL/YEAR

TOPLAM TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

ÇEKİCİ TRACTOR

2016 2017 2018 2019 2020

1 301 426 1 494 633 1 518 281 1 629 966 865 921

1 073 987 1 227 328 1 255 538 1 386 840 726 470

63 324 77 309 72 767 69 870 41 123

www.kamyonum.com.tr

KAMYON TRUCK

99 834 112 806 111 734 100 139 57 698

DEVRİ YAPILAN ÇEKİCİ-KAMYON-TANKERLER YEAR/MONTH

TYPE

BRAND

UNITS

YIL/AY

CİNSİ

MARKA

ADET

202006

ÇEKİCİ

BMC

202006

ÇEKİCİ

202006

YEAR/MONTH

TYPE

BRAND

UNITS

YIL/AY

CİNSİ

MARKA

ADET

309

202006

KAMYON

KIA

5

CHRYSLER

3

202006

KAMYON

LEYLAND

2

ÇEKİCİ

DAF

715

202006

KAMYON

MAN

431

202006

ÇEKİCİ

DESOTO

1

202006

KAMYON

MERCEDES-BENZ

2801

202006

ÇEKİCİ

DODGE

2

202006

KAMYON

MITSUBISHI

1352

202006

ÇEKİCİ

FARGO

4

202006

KAMYON

OTOKAR

31

202006

ÇEKİCİ

FIAT

10

202006

KAMYON

PEUGEOT

6

202006

ÇEKİCİ

FORD

963

202006

KAMYON

RENAULT

207

202006

ÇEKİCİ

IVECO(OTOYOL)

434

202006

KAMYON

SCANIA

221

202006

ÇEKİCİ

MAN

1052

202006

KAMYON

VOLKSWAGEN

6

202006

ÇEKİCİ

MERCEDES-BENZ

3576

202006

ÇEKİCİ

RENAULT

823

202006

KAMYON

VOLVO

78

202006

ÇEKİCİ

SCANIA

1151

202006

TANKER

BMC

61

202006

ÇEKİCİ

VOLVO

623

202006

TANKER

DESOTO

7

202006

KAMYON

AUSTIN

1

202006

TANKER

DODGE

5

202006

KAMYON

BEDFORD

6

202006

TANKER

DİĞER

2

202006

KAMYON

BMC

1292

202006

TANKER

FARGO

6

202006

KAMYON

CHEVROLET

2

202006

TANKER

FIAT

2

202006

KAMYON

CHRYSLER

25

202006

TANKER

FORD

119

202006

KAMYON

DAF

9

202006

TANKER

HINO

4

202006

KAMYON

DESOTO

149

202006

TANKER

HYUNDAI

4

202006

KAMYON

DODGE

97

202006

TANKER

INTER

1

202006

KAMYON

DİĞER

17

202006

TANKER

ISUZU

43

202006

KAMYON

FARGO

241

202006

TANKER

IVECO(OTOYOL)

29

202006

KAMYON

FIAT

78

202006

TANKER

MAN

9

202006

KAMYON

FORD

3691

202006

TANKER

MERCEDES-BENZ

104

202006

KAMYON

HINO

174

202006

TANKER

MITSUBISHI

14

202006

KAMYON

HYUNDAI

61

202006

TANKER

RENAULT

2

202006

KAMYON

ISUZU

2337

202006

TANKER

SCANIA

4

202006

KAMYON

IVECO(OTOYOL)

1408

202006

TANKER

VOLVO

2

TRACTOR TRUCKS-TRUCKS-TANKERS HANDED OVER

www.kamyonum.com.tr

43

44

www.kamyonum.com.tr

22.160 23.909

29.074

30.769

KAMYONET - Pick Up

TOPLAM-Total

2019

208.320

199.134

8.836 350

7.058 602 130.361

122.701

2020

"6 AYLIK ÜRETİM /6 Months Production”

1871,5

-23,8

-4,7 1900

HAZİRAN / JUNE

13,5

-38,4

-20,1 72

6 AY / 6 Months

DEĞİŞİM % / Percent Change %

100

22.160

100

1.609

23

180

16.006

“KAMYONET / Pick Up”

140

63,5

36,5

%

TOPLAM-Total

1.022

587

“B.KAMYON / Mid.Truck”

5.951

8,6

91,4

%

12

128

“K.KAMYON / L.Truck”

OTOKAR TEMSA GLOBAL TOFAŞ

M. BENZ TÜRK

KARSAN

FORD OTOSAN

A.I.O.S.

“FİRMALAR / Companies”

100

26,9

0,1

0,8

72,2

%

23.897

5.951

23

1.022

180

16.593

128

TOPLAM / TOTAL

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2020 YILI HAZİRAN AYI ÜRETİMLERİ / Production of Automotive Manufacturers Month of June 2020”

“K.KAMYON : AYA 3.5-12 Ton (L.Truck:GVW 3.5-12 Ton) / B.KAMYON : AYA 12 Ton’dan Büyük (M.Truck:GVW 12 Ton And Up)”

1.609 140

2020

2019 1.688 7

B. KAMYON - H. Truck K. KAMYON - L. Truck

TİPLER

2019/2020 Yılları Üretim 2019/2020 Production

HAZİRAN AYI ÜRETİMİ / JUNE Production

www.kamyonum.com.tr

45

1.108

520

115

457

M. BENZ TÜRK

FORD OTOSAN

TEMMUZ July

587

1.022

AĞUSTOS August

EYLÜL September

EKİM October

KASIM November

ARALIK December

2.515

4.543

TOPLAM Total

270

225

KARSAN

23.076

32.255

22.698

28.197

FORD OTOSAN

TOPLAM

A.I.O.S.

8.891

5.274

TOFAŞ

OTOKAR

16.860

16.592

242

26

221

120

TOPLAM

47

1.955

174

1.628

120

572

A.I.O.S.

OTOKAR

TEMSA GLOBAL

TOPLAM

A.I.O.S.

951

128

823

55

55

223

14.768

11.490

240

140

128

12

22.160

16.006

180

5.951

23

KAMYONET- Pick Up

3.038

66

66

1.609

K.KAMYON- L.Truck

1.071

115.142

89.862

1.285

23.977

18

602

543

59

7.058

0

409

662

HAZİRAN June

B.KAMYON- M.Truck

MAYIS May

KARSAN

88

135

NİSAN April

0

454

1.501

MART March

OTOKAR

18

ŞUBAT February

OCAK January

FİRMA Companies

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ AYLIK ÜRETİMLERİ - 2020 Production 0f Automotive Manufacturers - 2020”

Kamyon Pazarı (2016-2020 HAZİRAN ) Truck Market (2016-2020 JUNE) 2016

2017

2018

2019

2020

Yerli/Local

8.815

7.147

6.458

2.867

4.248

İthal/Imports

4.168

3.019

6.458

1.860

2.327

Toplam/Total

12.983

10.166

12.916

4.727

6575

İthalat/Imports (%)

32,1

29,7

40,9

39,3

35,4

Kamyon Pazarı (x1000) AYA > 5 Ton //Truck Market (x1000) GVW > 5 Ton 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

6 Ay\Mo

Total

2016

1.167

1.648

2.515

2.319

2.711

2.623

984

1.796

1.438

2.238

2.485

3.127

17.201

25.051

2017

931

1.290

1.982

1.888

2.184

1.891

1.974

1.860

2.284

2.188

2.487

4.438

16.284

25.397

2018

1.237

1.552

2.630

2.328

1.909

1.272

1.235

603

653

488

905

1695

13.419

16.507

2019

342

579

1.255

842

728

981

435

497

854

1.047

1100

2077

10.737

10.747

2020

682

1.475

1.244

685

913

1.578

6.577

4.133

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2018-2020) SEKTÖR/SECTOR

MOTOR VEHICLE EXPORTS (2018-2020) 2019

2020

2018

2020

Kamyonet/Pick-Up

372.954

349.490

177.869

98.739

-44,5

Kamyon/Truck

14.478

14.824

7.746

4.100

-47,1

TOPLAM-TOTAL

387.432

364.314

185.615

102.839

-91,6

2020 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR TİPLER Types

Mart March

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

6 Ay / Mounth

2020/2019(%)

2020 Automotive Industry Exports Sales

Ocak January

Şubat February

Temmuz July

Ağustos August

Eylül September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

KAMYONET-Pick Up

25.435

24.356

21.079

882

9.461

17.524

KAMYON-Truck

202

942

1.138

295

588

935

4.100

TOPLAM-Total

25.637

25.298

22.217

1.177

10.049

18.459

102.837

98.737

Kamyonet / Pick Up FİRMALAR Companies FORD OTOSAN

Ocak January

Şubat February

20.932

16.627

Mart March

17.047

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

125

9.411

14.188

8

34

81

22

90

2

Temmuz July

Ağustos Eylül August September

Ekim October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

78.330

KARSAN

37

OTOKAR

22

TOFAŞ

4.444

7.729

4.032

711

42

3.280

20.238

TOPLAM-Total

25.435

24.356

21.081

882

9.461

17.524

98.739

46

Kamyon / Truck FİRMALAR Companies

Ocak January

Şubat February

Mart March

Nisan April

Mayıs May

Haziran June

Temmuz July

Ağustos Eylül Ekim August September October

Kasım Aralık November December

TOPLAM Total

OTOKAR FORD OTOSAN

145

192

119

92

132

235

915

M. BENZ TÜRK

57

750

1.019

203

456

700

3.185

202

942

1.138

295

588

935

4.100

KARSAN TOPLAM-Total

46

www.kamyonum.com.tr

JULY 2020 TRUCK SALES REPORT

OFFROAD

TEMMUS 2020 KAMYON SATIŞLARI RAPORU

ONROAD

AKS/MARKA

JULY 2020 TRAILER / SEMI-TRAILER SALES REPORT

RENAULT TRUCKS

MERCEDES

SCANIA

VOLVO

TOPLAM

-

-

-

-

-

-

-

-

58

160

3

79

4

-

-

304

4x4

-

-

-

-

-

-

-

-

6x2

38

1

1

21

3

-

-

64

6x4

-

-

-

-

-

-

-

-

8x2

64

-

-

19

-

1

-

84

8x4

-

-

-

-

-

-

-

-

TOPLAM

160

161

4

119

7

1

-

452

SCANIA

VOLVO

TOPLAM

-

-

-

AKS/MARKA

FORD

IVECO

MAN

MERCEDES

RENAULT TRUCKS

8x2*6

-

-

-

-

-

4x2

15

-

-

-

-

-

-

15

4x4

-

-

-

-

-

-

-

-

6x2

3

-

-

1

-

-

-

4

6x4

16

1

2

11

2

-

-

32

8x2

-

-

-

-

-

-

-

-

8x4

44

1

27

83

3

-

6

164

TOPLAM

78

2

29

95

5

-

6

215

238

163

33

214

12

1

6

667

ONROAD OFFROAD

FORD

IVECO

MAN

RENAULT TRUCKS

MERCEDES

SCANIA

VOLVO

TOPLAM

8x2*6

-

-

-

-

-

-

-

-

4x2

245

39

53

364

71

63

94

929

4x4

-

-

-

-

-

-

-

-

6x2

-

-

-

-

-

-

-

-

6x4

-

-

-

-

-

-

-

-

8x2

-

-

-

-

-

-

-

-

8x4

-

-

-

-

-

-

-

-

TOPLAM

245

39

53

364

71

63

94

929

AKS/MARKA

FORD

IVECO

MAN

MERCEDES

RENAULT TRUCKS

SCANIA

VOLVO

TOPLAM

8x2*6

-

-

-

-

-

-

-

-

4x2

-

-

-

-

-

-

-

-

4x4

-

-

-

-

-

-

-

-

6x2

-

-

-

-

-

-

-

-

6x4

-

-

10

-

-

-

-

10

8x2

-

-

-

-

-

-

-

-

8x4

-

-

-

-

-

-

-

-

TOPLAM

-

-

10

-

-

-

-

10

245

39

63

364

71

63

94

939

GENEL TOPLAM

TEMMUZ 2020 ROMORK / YARI ROMORK SATIŞLARI RAPORU

MAN

8x2*6

AKS/MARKA

JULY 2020 TOW TRUCK SALES REPORT

IVECO

4x2

GENEL TOPLAM

TEMMUZ 2020 ÇEKİCİ SATIŞLARI RAPORU

FORD

MARKA

KOLUMAN

KRONE

OTOKARFREUEHAUF

SCHMITZ

TIRSAN

TOPLAM

TENTELI/ PERDELI

47

98

-

49

221

415

KUTU TIPI

-

-

-

-

2

2

FRIGORIFIK

-

48

-

54

14

116

PLATFORM

7

38

-

-

27

72

SASI ARACLAR

-

5

-

-

-

5

DOKME YUK

12

-

-

-

1

13

SIVI YUK

1

-

-

-

9

10

OZEL

-

-

-

-

-

-

TOPLAM

67

189

-

103

274

633

Not: Yukarıda bulunan veriler 5Temmuz 2020’de www.taid.org.tr’den alınmıştır.

Note: The above data has been acquired from www.taid.org.tr on July 5, 2020.

www.kamyonum.com.tr

47

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş.

0 216 561 16 05

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş.

0262 658 84 33 / 200 Araç Tipi

Satış Fiyatı

Kamyon Grubu

NPR Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon (A2 STD) NPR Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Long Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 3D Şasi Kamyon (DAMPER STD)

292.480 299.240 299.860 299.240 294.940 302.310 302.930 301.700 335.490 342.250 342.870 342.250 339.180 347.170 346.550 345.940 346.550 353.930 353.310 *KDV hariç fiyat listesidir.

Mercedes-Benz Türk A.Ş.

0212 867 3000 Araç Tipi Actros Çekici Actros 1845 LS 4X2 FL Actros 1848 LS 4X2 FL Actros Kamyon Actros 1832 L 4x2 CBU Actros 3232 L 8X2 AROCS Arocs 3242 K 8X2 Arocs 3242 K 8x2 FL Arocs 4142/52 P 8X4 CBU Arocs 4142/58 P 8X4 CBU ATEGO Atego 2124 /48 - Uzun Kabin Atego 2124 /48 - Kısa Kabin Atego 1518 /36- Kısa Kabin Atego 1518 /42 - Kısa Kabin Atego 1518/42 - Uzun Kabin Atego 1518/48 - Kısa Kabin Atego 1518/54 - Uzun Kabin Atego 1621/36 - Çöp Paketi/Kısa Kabin

Satış Fiyatı

Araç Tipi MLC 100 E19 EURO 6-D 4185 YATAKSIZ MLC 120 E19 EURO 6-D 4185 YATAKSIZ MLC 150 E 21 EURO6 -D 4185 YATAKSIZ MLC 150 E21 EURO 6-D 6570 YATAKSIZ MLC 160 E 25/P EURO 6 -D YATAKSIZ MLL 150 E21 4455 EURO 6-D YATAKLI MLL 160 E25 EURO 6 -D YATAKLI MLL 160 E25/P EURO 6 -D YATAKLI

*KDV dahil fiyat listesidir.

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş.

0312 398 02 20 Araç Tipi

Satış Fiyatı

TGS 18.430 4X2 BLS-GA (LX kabin) TGS 18.430 4X2 BLS-TS_ADR TGX 18.470 4X2 LLS-U (XLX kabin) TGS 33.400 6X4 BB (mikser) TGS 33.430 6X4 BB (M kabin - damper) TGS 32.400 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.400 8X4 BB (M kabin - mikser) TGS 41.430 8X4 BB (M kabin - damper) TGS 41.470 8X4 BB (M kabin - damper) TGS 41.510 8X4 BB (M kabin - damper) TGL 12.190 4X2 BL(L Kabin) TGL 12.190 4X2 BL(C Kabin) TGL 12.220 4X2 BL (L Kabin) TGL 12.220 4X2 BL(C Kabin) TGS 33.400 6X4 BB (M Kabin - pompa) TGX 41.430 8X4 BB (M Kabin - Pompa)

776.000TL 799.000 TL 861.000 TL 794.000 TL 815.000 TL 835.000 TL 845.000 TL 886.000 TL 881.000 TL 943.000 TL 482.000 TL 480.000 TL 497.000 TL 495.000 TL 815.000 TL 876.000 TL

*Tavsiye edilen satış fiyatları

Satış Fiyatı 689.160 767.647

386.511 424.472 449.857 459.657 478.994 435.240 513.003 530.203

Ford Otosan 444 36 73

483.320 634.385 705.137 705.871 750.321 750.321 474.102 466.316 372.126 373.949 383.020 373.949 383.020 418.986

*KDV hariç fiyat listesidir.

ÇEKİCİ SERİSİ F-MAX Mega Kabin 13L / 500PS / 2500Nm 12 İleri Otomatik F-MAX Midilli Mega Kabin 13L / 500PS / 2500Nm 12 İleri Otomatik 1842T Çekici Ekstra Yüksek Tavan 13L / 420PS / 2150Nm 16 İleri Manuel 3542T Çekici Yataksız Kabin 13L / 420PS / 2150Nm 16 İleri Manuel 1848T Midilli Çekici 960mm Ekstra Yüksek Tavan 13L / 480PS / 2500Nm 12 İleri Otomatik İNŞAAT SERİSİ 6X4 KAMYON 3542D Yataksız Kabin 13L / 420PS / 2150Nm 16 İleri Manuel 3542M Yataksız Kabin 13L / 420PS / 2150Nm 16 İleri Manuel 8X4 KAMYON 4142D Yataksız Kabin 13L / 420PS / 2150Nm 16 İleri Manuel 4142M Yataksız Kabin 13L / 420PS / 2150Nm 16 İleri Manuel 4142P - 5100WB Yataksız Kabin 13L / 420PS / 2150Nm 16 İleri Manuel NAKLİYE SERİSİ 4X2 KAMYON 1833 Yataksız Kabin 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 1833 Alçak Tavan Yataklı 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 6X2 KAMYON 2533 Yataksız Kabin 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 2533 Alçak Tavan Yataklı 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 2533 Yüksek Tavan Yataklı 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 2542 Yüksek Tavan Yataklı 13L / 420PS / 2150Nm 16 İleri Manuel 8X2 KAMYON 3233S Yüksek Tavan Yataklı 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 3242S Yüksek Tavan Yataklı 13L / 420PS / 2150Nm 12 İleri Otomatik HAFİF İNŞAAT SERİSİ 4X2 KAMYON 1833D Yataksız Kabin 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 1833D - 4350WB Çift Kabin 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 6X2 KAMYON 2533D Alçak Tavan Yataklı 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel 8X2 KAMYON 3233SD Alçak Tavan Yataklı 9L / 330PS / 1300Nm 9 İleri Manuel

855.731 877.879 726.542 894.489 804.055

786.830 786.830 871.112 866.806 894.489

565.633 578.422 598.559 605.392 615.351 673.366 636.509 721.142

571.333 633.879 618.136 650.027

*KDV dahil fiyat listesidir

48

www.kamyonum.com.tr

yalcindorse.com.tr yalcindorse.com.tr SINCE SINCE1978 1978 yalcindorse.com.tr yalcindorse.com.tr yalcindorse.com.tr yalcindorse.com.tr SINCE SINCE1978 1978 yalcindorse.com.tr yalcindorse.com.tr SINCE SINCE1978 1978 SINCE SINCE1978 1978

AĞIRLIK TÜM TÜM AĞIRLIK AĞIRLIK AĞIRLIK TÜM TÜM AĞIRLIK TÜM TÜM AĞIRLIK ERİNDE ERİNDE MERKEZL MERKEZL ERİNDE ERİNDE MERKEZL MERKEZL ERİNDE ERİNDE MERKEZL MERKEZL VARIZ! VARIZ! VARIZ! VARIZ! VARIZ! Türkiye'de Türkiye'deilk ilkVARIZ! önde öndeakslı akslılowbedi lowbediYalçın'dan Yalçın'dan Türkiye'de Türkiye'deilk ilkönde öndeakslı akslılowbedi lowbediYalçın'dan Yalçın'dan

Türkiye'de Türkiye'de ilk önde akslı lowbedi lowbedi Yalçın'dan Yalçın'dan Önde Öndekonumlandırılmış konumlandırılmış serseri serseri Türkiye'de Türkiye'deilk ilk ilkönde önde öndeakslı akslı akslıdingil lowbedi lowbedi Yalçın'dan Yalçın'dan dingilsayesinde sayesindedaha dahaiyiiyisüspansiyon süspansiyon

Ekskavatör Ekskavatörhavuzu havuzusayesinde sayesinde alçak alçakgeçitlerde geçitlerdetam tamgüvenlik güvenlik Ekskavatör Ekskavatörhavuzu havuzusayesinde sayesinde alçak alçakgeçitlerde geçitlerde tam tam güvenlik güvenlik Ekskavatör Ekskavatör havuzu havuzu sayesinde sayesinde Ekskavatör Ekskavatörhavuzu havuzusayesinde sayesinde alçak alçakgeçitlerde geçitlerdetam tamgüvenlik güvenlik alçak alçakgeçitlerde geçitlerdetam tamgüvenlik güvenlik

Fevzipaşa Fevzipaşa Mah. Mah. Erdoğan Erdoğan Sk. Sk. No:14 No:14 Fax: Fax: +90 +90 (212) (212) 735 735 3939 4545 Fevzipaşa Fevzipaşa Mah. Mah. Erdoğan Erdoğan Sk. Sk. No:14 No:14 Fax: Fax: +90 +90 (212) (212) 735 735 3939 45Sk. 45Sk. Fevzipaşa Fevzipaşa Mah. Mah. Erdoğan Erdoğan No:14 No:14 Fevzipaşa Fevzipaşa Mah. Mah. Erdoğan Erdoğan Sk. Sk. No:14 No:14 Fax: Fax: +90 +90 (212) (212) 735 735 3939 4545 Fax: Fax: +90 +90 (212) (212) 735 735 3939 4545

Önde Önde konumlandırılmış konumlandırılmış serseri serseri hareketleri, hareketleri, daha daha dengeli dengeliyükleme yükleme veve dingil dingilsayesinde sayesinde daha daha iyi iyi süspansiyon süspansiyon Önde Önde konumlandırılmış konumlandırılmış serseri serseri arka arka serseri serseridingil dingilileile birlikte birlikte Önde Önde konumlandırılmış konumlandırılmış serseri serseri hareketleri, hareketleri, daha daha dengeli dengeli yükleme yükleme veve dingil dingil sayesinde sayesinde daha daha iyiiyisüspansiyon süspansiyon en en mükemmel mükemmel manevra manevra dingil dingilsayesinde sayesindedaha dahaiyiiyisüspansiyon süspansiyon arka arka serseri serseri dingil dingil ileilebirlikte birlikte hareketleri, hareketleri, daha daha dengeli dengeli yükleme yükleme veve hareketleri, hareketleri,daha dahadengeli dengeliyükleme yüklemeveve en en mükemmel mükemmel manevra manevra arka arka serseri serseri dingil dingilile ile birlikte birlikte arka arkaserseri serseridingil dingilileilebirlikte birlikte en enmükemmel mükemmelmanevra manevra en enmükemmel mükemmelmanevra manevra

Silivri Silivri -İstanbul İstanbul / Türkiye / Türkiye www.yalcindorse.com.tr www.yalcindorse.com.tr Silivri Silivri -İstanbul İstanbul / Türkiye / Türkiye www.yalcindorse.com.tr www.yalcindorse.com.tr Silivri Silivri -İstanbul İstanbul / Türkiye / Türkiye Silivri Silivri -İstanbul İstanbul / Türkiye / Türkiye www.yalcindorse.com.tr www.yalcindorse.com.tr www.yalcindorse.com.tr www.yalcindorse.com.tr

Tel: Tel: +90 +90 (212) (212) 735 735 3939 4949 (pbx) (pbx) yalcin@yalcindorse.com.tr yalcin@yalcindorse.com.tr Tel: Tel: +90 +90 (212) (212) 735 735 3939 4949 (pbx) (pbx) yalcin@yalcindorse.com.tr yalcin@yalcindorse.com.tr Tel: Tel: +90 +90 (212) (212) 735 735 3939 4949 (pbx) (pbx) Tel: Tel: +90 +90 (212) (212) 735 735 3939 4949 (pbx) (pbx) yalcin@yalcindorse.com.tr yalcin@yalcindorse.com.tr yalcin@yalcindorse.com.tr yalcin@yalcindorse.com.tr