Kamyonum Dergisi/Mytruck Magazine No: 146 by Kamyonum/MyTruck

www.kamyonum.com.tr

014

026

TÜRKİYE’NİN YÜKÜ KARAYOLU DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜ’NÜN OMUZLARINDA

030

Göreve geldiği dönemden beri Genel Müdürlüğü kapsamında birçok yeniliğe imza atan Karayolu Düzenleme Genel Müdürü Saim İlçioğlu, yaptıkları çalışmaları ve düzenlemeleri Kamyonum ile paylaştı. DIRECTORATE GENERAL OF ROAD TRANSPORT REGULATION SHOULDERS THE LOAD OF TURKEY Since he took office, the Road Transport Regulation General Manager Saim İlçioğlu has achieved various innovations at the Directorate General and he has shared their project and regulations with MY TRUCK Magazine.

TEMSA İŞ MAKİNALARI, HADIMKÖY TRUCK CENTER AÇILDI Temsa İş Makinaları, Hadımköy Truck Center‘da düzenlenen “Bahara Merhaba” etkinliğinde Temsa İş Makinaları Satış ve Pazarlama Direktörü Hakan Koralp’le Temsa İş Makinaları ve hizmetlerini konuştuk.

TEMSA İŞ MAKİNALARI INAUGURATES HADIMKÖY TRUCK CENTER

TÜRKİYE’NİN YÜZAKI İSTANBUL YENİ HAVALİMANI TÜM HIZIYLA SONA DOĞRU İLERLİYOR Yıllık 200 milyon yolcu kapasitesi ile Cumhuriyet tarihinin en büyük projesi olan İstanbul Yeni Havalimanı projesinde faaliyet gösteren firmalardan, yüklenicisine kadar tüm ilgililere aklımıza gelenleri sorduk ve özel bir dosya halinde derledik.

TURKEY’S HONOUR ISTANBUL NEW AIRPORT RAPIDLY MOVES TOWARDS CONCLUSION

038

With an annual passenger capacity of 200 million, Istanbul New Airport project is the greatest project in the history of the Republic. From companies to contractors, we’ve interviewed all the authorities that operate at the project, about everything that came to our minds and organized it all into a file.

MARKALAR 3. HAVALİMANI ŞANTİYESİNDE SINAV VERİYOR! YENİKÖY HAFRİYAT, SAHADAKİ GÜCÜNÜ FORD TRUCKS’TAN ALIYOR Yeniköy Hafriyat’ın ortaklarından Timur Çevik Ford Trucks’ı 3. Havalimanı inşaatında neden tercih ettiklerini anlattı.

BRANDS PUT THROUGH TEST AT THE 3RD AIRPORT’S CONSTRUCTION SITE! YENİKÖY EARTHMOVING DERIVES ITS POWER FROM FORD TRUCKS ON THE FIELD

We’ve talked to Temsa İş Makinaları Sales and Marketing Director Hakan Koralp at the “Welcome Spring” event organized at Temsa İş Makinaları, Hadımköy Truck Center.

One of the shareholders of Yeniköy Earthmoving, Timur Çevik has explained why they chose Ford Trucks for the 3rd Airport’s construction.

KDV DAHİL: 20 TL VAT INCLUDED www.kamyonum.com.tr

Mayıs - May 2017 Sayı - Number 146

N A T U R E Lwww.kamyonum.com.tr

YAPIM HABER ARAŞTIRMA REKLAM ve HALKLA İLİŞKİLER Production News Search Advertising and Public Relations

/kamyonum

/kamyonum.com.tr

NATUREL LTD. ŞTİ. Adına İMTİYAZ SAHİBİ GENEL YAYIN YÖNETMENİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ PUBLISHER, CHIEF EDITOR and MANAGING EDITOR ACTING ON BEHALF OF NATUREL LTD. ŞTİ. NURAY PEKCAN YÖNETİM YERİ PLACE OF MANAGEMENT Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89 HABER NEWS haber@kamyonum.com.tr

REKLAM ADS reklam1@kamyonum.com.tr

068

THE LARGEST TIRE SUPPLIER OF THE 3RD AIRPORT: PIRELLI

062

We’ve listened to TP Industrial and Commercial Tires Commercial Director Gökçe Şenocak about the superior performance of Pirelli Tires, which is one of the largest suppliers of the 3rd Airport project.

3. HAVALİMANI İNŞAATINDA GOODYEAR’DAN YÜKSEK PERFORMANS

072

Dünyanın lider lastik üreticilerinden Goodyear, 3. Havalimanı’nda 3.000’i aşkın inşaat aracına lastik ve hizmet tedarik ediyor. Goodyear Ticari Lastikler Direktörü Şaban Güngör’le Türkiye’nin mega projesinde kullanılan lastiklerinin özelliklerini konuştuk.

Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 8,4 milyon Avro’luk yatırımla kurulacak yeni AR-GE Merkezi’nin temelini attı. AR-GE Merkezi’nin 2018 yılının Temmuz ayında tamamlanması hedefleniyor.

AKSARAY WILL BECOME ONE OF THE FEW R&D CENTRES IN THE WORLD

Mercedes-Benz Turk has laid the foundations of its new R&D Centre that will be established at its Aksaray Truck Factory with an 8,4 million Euro investment. R&D Centre is expected to be completed by July 2018.

've "We

3. Havalimanı projesinin en büyük tedarikçileri arasında yer alan Pirelli Lastiklerinin üstün performansını, TP Endüstriyel ve Ticari Lastikler Ticaret Direktörü Gökçe Şenocak’tan dinledik.

AKSARAY DÜNYANIN SAYILI AR-GE MERKEZLERİNDEN BİRİ OLACAK

15 years"

3. HAVALİMANI PROJESİNİN EN BÜYÜK LASTİK TEDARİKÇİSİ: PIRELLI

be en a

for

056

ide t your s

IVECO TÜRKİYE, YENİ STRALIS’İ TÜRKİYE PAZARINA SUNDU

Bu yılın ilk 3 ayında elde ettiği yüzde 7,6 pazar payı ile rekor kıran Iveco, tamamen yenilenen Yeni Stralis’in Türkiye’de satışlarına başladı.

GOODYEAR OFFERS HIGH PERFORMANCE AT THE 3RD AIRPORT’S CONSTRUCTION

One of the world’s leading tire manufacturers Goodyear supplies tires and services to over 3.000 construction vehicles used at the 3rd Airport. We’ve talked with Goodyear Commercial Tires Director Şaban Güngör about the features of their tires used at Turkey’s mega project.

IVECO TURKEY INTRODUCES THE NEW STRALIS TO THE TURKISH MARKET

Thanks to its 7,6 percent marketshare in the first 3 months of the year, Iveco has broken a record and the company has started the sales of the completely redesigned New Stralis in Turkey.

/kamyonum /kamyonum.com.tr forum.kamyonum.com.tr

www.kamyonum.com.tr

YAYIN DANIŞMA KURULU PUBLICATION ADVISORY BOARD Fevzi Apaydın TŞOF // Serdar Türkay İNANÇ TRANSPORTER MİLLETLERARASI TAŞ. LTD. ŞTİ. // Erhan Gündüz TETNAK TAŞ. TİC. AŞ. // Hakan Bezginli MURHAK ULUSLARARASI NAK. TİC. LTD. ŞTİ Adnan Çetin İZMİR KARA NAK. SİTESİ // Ali Dayıoğlu S.S 15 NOLU ÖZ ARİFİYE KOOP. VE DOĞU MARMARA ÜS BİRLİĞİ // Nusret Keskin S.S ÖZ MALATYALILAR 2 NOLU MOT. TAŞ. KOOP. Tuncay Bekiroğlu MAN TÜRKİYE A.Ş.. // Ömer Bursalıoğlu IVECO OTOMOTİV TİC. A.Ş.. // Faruk Uslu GOODYEAR LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. Sertan Akçagöz MICHELIN LASTİKLERİ TİC. A.Ş.. AYDA BİR YAYINLANIR. KAMYONUM DERGİSİNDE YAYIMLANAN FOTOĞRAF VE YAZILARIN TÜM HAKLARI SAKLIDIR. İZİNSİZ ALINTI YAPILAMAZ. KAMYONUM DERGİSİ “BASIN MESLEK İLKELERİNE” UYMAYI TAAHHÜT EDER. PUBLISHED ON A MONTHLY BASIS. ALL RIGHTS RESERVED, INCLUDING FOR PHOTOGRAPH AND TEXTS PUBLISHED IN KAMYONUM MAGAZINE. CANNOT BE CITED WITHOUT PERMISSION. KAMYONUM MAGAZINE UNDERTAKES TO COMPLY WITH “PRESS ETHICS”. Grafik, Tasarım, Yapım Graphics, Design, Production NATUREL LTD ŞTİ. Kırkkonaklar Mah. 329. Cad. 360. Sok. No: 39/3 Çankaya ANKARA Tel: 0312 491 87 87 (pbx) Fax: 0312 491 76 89; reklam1@kamyonum.com.tr, reklam2@kamyonum.com.tr Baskı Edition Ostim 36 Sokak 5/C-D Yenimahalle ANKARA Fersa Ofset Matbaacılık LTD. ŞTİ. Tel: 0312 386 17 00 Fax: 0312 386 17 04 Basım Tarihi Date Of Issue: 23 Haziran/June 2017 // ISSN 1308-0695

www.kamyonum.com.tr

NEW YORK’TAN ŞANGAY’A UÇURAN PROJE FROM NEW YORK TO SHANGHAI AVIATION PROJECT

Evet adı üstünde uçuran proje… Bu ayki ana konumuz İSTANBUL YENİ HAVALİMANI projesi ve inşaatı. Her yönüyle “uçuran” bir proje olan İSTANBUL YENİ HAVALİMANI Projesi… Türkiye son yıllarda yeni bir tanımla tanıştı; “Mega Proje”! İşte bu “ Mega” Projelerin en önemlilerinden biri olan İSTANBUL YENİ HAVALİMANI Projesi başta da belirttiğim gibi bu sayıdaki lokomotif konumuz. İstanbul Ekonomi ile Ekonomi ve Dış Politika Araştırma Merkezi (EDAM) tarafından Eylül 2016’da hazırlanan “İstanbul Yeni Havalimanı Ekonomik Etki Analizi”ne göre İstanbul Yeni Havalimanı’nın 2025 yılında GSHM içindeki payının yüzde 4,89 olması bekleniyor. Aynı zamanda yeni havalimanının 2025 yılında 225.677 kişilik istihdam oluşturacağı, turizm sektörüne ise 7 milyar ABD Doları katma değer sağlayacağı da öngörülmüş. Bu bilgi temel işlevi yolculara uçuş hizmeti sağlamak olan İSTANBUL YENİ HAVALİMANI Projesi’nin bu hizmeti ile sınırlı kalmayacağının; aynı zamanda ekonomiye önemli bir ivme kazandıracağının da kanıtı olabilir mi? Ekonomiye sağlayacağı katkı, istihdam gücü ve dünya üzerinde çok geniş bir hinterlantta vereceği hizmet değerlendirildiğinde dikkatle incelenmesi gereken bir konumda olduğu aşikar. Biz de hizmet verdiğimiz sektörlerle doğrudan etkileşim içinde olan bu çok önemli projeye yakından bakalım; kapsamı, inşaatın detayları ve bu projede hizmet veren firmalarıyla inceleyelim istedik. Sanıyorum genel hatları ile birçok bilginin toplu olarak bir arada bulanacağı önemli bir belge olarak arşivinizde yer alacaktır. Bu çalışmayı oluştururken birçok önemli tarafa mikrofonumuzu uzattık. Kimi bu projenin pozitif öneminden ve katkılarından memnun bir tavır sergilerken; kimi çevreler de bu önemli projenin coğrafi dokuyu korumak açısından doğru konumlandırılmadığı ve bazı uzun vadeli riskleri de barındırdığı görüşünü savundu! Ancak bölgede yaptığımız çalışmalar esnasında, yerel halkın bu projeye yaklaşımının beklendiği gibi olmadığını da bizzat gözlemledik. Görüştüğümüz kişiler daha önceki dönemlerde bağımsız kömür ocakları işletmeleri nedeniyle fazlasıyla kirlenmiş olan doğal yapının, bu proje ile daha korunur ve bu tür faaliyetleri engeller durumda olduğunu; ayrıca bölgeye sağladığı istihdam gücü ve ekonomik katkıları ile kendilerini çok memnun ettiğini özellikle belirttiler. Bize yorum yapmak düşmez! İnşaatın yapım aşamasında sağladığı ekonomik potansiyel, iş gücü, istihdam kapasitesinin yanı sıra projenin hayata geçmesini takiben sağlayacağı avantaj ve olanaklar da çeşitli araştırmalarla tespit edilmiş durumda. Ayrıca bu önemli projenin Türk iş adamlarına ve ilgili sektörlere yurt dışında da önemli iş olanakları da sağladığı ve sağlayacağı aşikar! Sektörümüz açısından değerlendirecek olursak; bu projede faaliyet gösteren firmalar bir sıfır öne geçmiş durumdalar. O kadar zor şartlarda çalışılan bir şantiyede faaliyet gösterebilmek ve istenen performansı yerine getirmek gerçekten sağlam ve fazlasıyla güçlü, özel bir yapı gerektiriyor. Bu nedenle şantiyede performans gösteren markaların araçlarını da yakından gözlemleyerek bu başarıya nasıl ulaştıklarını inceledik. Bu dosyamız ile birlikte dergimizin içeriğinde önemli bir söyleşi de yer alıyor. Sektörümüzün doğrudan bağlı olduğu en önemli kurum olan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolu Düzenleme Genel Müdür’ü Sayın Saim İlçioğlu ile yaptığımız söyleşi… Sektörü daha iyi seviyelere getirmek adına sürekli mevzuat çalışmaları yapan; mevcutların yürürlükteki etkilerini inceleyerek daha verimli sonuçlar almak adına radikal değişikliklere de imza atan Genel Müdürlüğün en son ve önemli kararlarından biri, bildiğiniz gibi Yetki Belgelerine ilişkin yeniden düzenleme ile belge sayılarını ciddi oranda azaltmak oldu. Bu konu ile birlikte diğer tüm merak ettiklerimize ilişkin sorulara Sayın İlçioğlu detaylı açıklamalarıyla cevap verdi. Merakla okuyacağınıza şüphem yok!

Yes, that’s right; an aviation project... Our main subject for this month is ISTANBUL NEW AIRPORT project and its construction. ISTANBUL NEW AIRPORT Project as a complete project that “takes your breath away”... In recent years, Turkey has encountered a new term; “Mega Project”! As one of the most important among these “Mega” Projects, just like I’ve mentioned earlier, ISTANBUL NEW AIRPORT project is our main subject for this issue. According to “Istanbul New Airport Economic Impact Analysis” prepared by Istanbul Economy and Economy and Foreign Policy Research Centre (EDAM) in September 2016, Istanbul New Airport is expected to contribute 4,98 percent of the GDP in 2025. In the meantime, it has been provided that the new airport will create 225.677 jobs in 2025 and add 7 billion US Dollars of added value to the tourism sector. Can this information be an evidence that ISTANBUL NEW AIRPORT Project that is mainly aimed at providing flight service to passengers won’t be limited to providing this service but that it will also accelerate the economy? Considering its contribution to the economy, its employment power and global service over an extensive hinterland, it is obvious that it must be carefully assessed. So, we wanted to take a closer look at this very important project that is in direct contact with the sectors we serve and put the construction’s details and the companies that operate at this project, under microscope. I believe that it will be an important file in your archive that will contain general information about various details. We’ve pointed our microphone to numerous significant parties while preparing this research. While some recognized the positive importance and contributions of this project; others have argued that this important project hasn’t been correctly positioned to protect the geographic nature and that it poses some long-term risks! In addition, during our research in the area, we’ve observed that the local people’s approach to this project isn’t as expected. Those we’ve interviewed has indicated that the natural structure has been highly polluted by independent coal mines in the previous years and that thanks to this project, it is protected a lot more while preventing such activities. They’ve also indicated that the project’s employment power and economic benefits have highly pleased them. So it is not our place to comment! In addition to the economic potential, workforce and employment capacity provided by the construction stage of the project, various researches have confirmed the advantages and opportunities that will be provided after its realization. In addition, it is obvious that this important project offers and will offer significant job opportunities abroad for Turkish businessmen and related sectors. From our sector’s perspective; companies that operate in this project are one step ahead. Operating in a construction site with such harsh conditions and meeting the required performance requires a truly strong and highly durable, special structure. That’s why we’ve taken a closer look at the vehicle that perform at the construction site and reviewed them to see they’ve achieved such performance. In addition to this file, we also have an important interview within the pages of our magazine. The most important organization that is directly connected to our sector is the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications and we’ve made an interview with the Ministry’s Road Transport Regulation General Manager Saim İlçioğlu... The General Directorate constantly conducts legislation studies to improve the sector to much better levels while evaluating the current legislations’ affects and making radical changes to get much more efficient results. As you know, one of its latest and most important decisions has been readjustment of the Authorization Documents to significantly reduce the number of documents. Mr. İlçioğlu made detailed explanations for the questions about this and all that we’ve been curious about. I have no doubt that you will read it with much enthusiasm! I believe that once again, our magazine will attract your attention with its jam-packed content! I wish you pleasant readings

Sanıyorum dergimiz yine dopdolu içeriği ile ilginizi çekecek!

www.kamyonum.com.tr

TSE, ATP

SAYFA 30

BELGELENDİRME İŞLEMLERİNE BAŞLADI

NEW YORK’tan ŞANGAYA’a UÇURAN PROJE TÜRKİYE’NİN YÜZAKI İSTANBUL YENİ HAVALİMANI TÜM HIZIYLA SONA DOĞRU İLERLİYOR Türkiye ekonomisine büyük katkı sağlayan inşaat sektörünün son yıllardaki en önemli projelerinden İstanbul Yeni Havalimanı projesi yapım süreci tüm hızıyla sürüyor.

PAGE 30

FROM NEW YORK TO SHANGHAI AVIATION PROJECT STURKEY’S HONOUR ISTANBUL NEW AIRPORT RAPIDLY MOVES TOWARDS CONCLUSION The construction sector makes significant contributions to the Turkish economy and the construction process of one of its most important projects of the recent years, Istanbul New Airport project continues in full swing. So, we decided to take a closer look at this important project through our own glasses and asked all the authorities from the operating companies to their contractors, about everything that came to our minds and organized it all as a file.

www.kamyonum.com.tr

Bozulabilir gıda maddeleri taşımacılığında özel ekipmanların uygunluk değerlendirme işlemleri, 20 Ekim 2016 tarihinde imzalanan Yetkilendirme Protokolü ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yetkilendirilen Türk Standardları Enstitüsü, ATP Belgelendirme İşlemleri’ne başladı. ATP Belgelendirmesi konusunda tek yetkili kuruluş olan TSE, 15 Mayıs 2017 tarihi itibariyle uluslararası anlaşma kapsamındaki bozulabilir gıda maddelerinin taşınmasında kullanılan özel ekipmanın onay, belgelendirme ve testleriyle ilgili iş ve işlemlerine başladı. ATP Anlaşması kapsamında yapılacak test, onay ve belgelendirme işlemleri ile ilgili altyapı çalışmaları tamamlanarak Türkiye’de üretilen bütün ekipmanların TSE tarafından belgelendirilmesi ATP Anlaşmasına göre zorunlu hale geldi. Yeni üretilecek ekipmanların ATP Uygunluk Belgelendirmesi için üreticilerin 15.05.2017 tarihinden önce Yabancı Belgelendirme kuruluşlarından almış oldukları geçerli Tip Test raporlarının bir nüshasını TSE Tehlikeli Madde ve Kombine Taşımacılık Müdürlüğü’ne göndermeleri gerekmektedir. 15.05.2017 tarihinden sonra üreticilerin yabancı belgelendirme kuruluşlarından almış oldukları ATP Tip Test Raporları kabul edilmeyecek. Yurt dışı tip test istasyonlarını kullanmak isteyen üreticilerin, TSE ATP Usul ve Esasları ilgili maddelerinde belirtilen şartları karşılamaları gerekmekte. Bu yasal zorunluluk ile birlikte Soğuk Zincir Taşımacılığı yapan firmalar, taşıdıkları yükü artık daha güvenli bir şekilde müşteriye ulaştırabilecek.

TSE Starts The ATP Certification Process Turkish Standards Institute has been authorized by the Authorization Protocol signed by the Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications on 20 October 2016, for conformity assessment processes of the special equipment used for the transportation of perishable foodstuffs and the Institute has started the ATP Certification Process. As of 15th of May 2017, the only authorized ATP Certification institution TSE has started the operations and processes for the approval, certification and tests of special equipment used for transportation of perishable foodstuffs set out in the international agreement. As part of the ATP Agreement, the infrastructure preparations for testing, approval and certification processes have been completed and in accordance with the ATP Agreement, it has become mandatory for all equipment manufactured in Turkey to be certified by TSE. In order to receive an ATP Certificate of Conformity for the new equipment that will be produced, the manufacturers must send a copy of their valid Type Test Reports they’ve received from Foreign Certification institutions, to TSE’s Directorate of Dangerous Goods and Combined Transportation before 15.05.2017. After 15.05.2017, manufacturers’ ATP Type Test Reports acquired from foreign certification institutions won’t be accepted. Manufacturers that want to use foreign type test stations must meet the conditions set out in the related articles of TSE’s ATP Procedures and Principles. With this legal obligation, companies that offer Cold Chain Transportation will now deliver their cargos in an even safer manner to the customers.

www.kamyonum.com.tr

SAYFA 38

Markalar 3. Havalimanı şantiyesinde sınav veriyor! YENİKÖY HAFRİYAT SAHADAKİ GÜCÜNÜ FORD TRUCKS‘TAN ALIYOR

PAGE 38

Türkiye’nin dünyaya açılan kapısı olmaya hazırlanan İstanbul Yeni Havalimanı’nın hafriyat çalışmasını yapan firmalardan biri olan Yeniköy Hafriyat İnşaat LTD. ŞTİ., sahadaki gücünü Ford Trucks’tan alıyor. Kamyonum olarak 3. Havalimanı projesinde çalışan Ford Trucks marka araçların performanslarını yerinde gözlemliyoruz. Görüyoruz ki oldukça zor şartlarda çalışan araçlar, her türlü olumsuz şarta rağmen kullanıcısına mükemmel hizmet veriyor. .

New Security System Comes To Road Transportation Karayolu Taşımacılığında Yeni Güvenlik Sistemi Geliyor Ahmet Arslan

“Belge sayısı 53’ten 13’e düşecek” Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Karayolu Taşıma Yönetmeliği Taslağı’nı web sitesinden yayınlayarak tüm taşıma sektörünün görüşüne açtı. Taslak yönetmelikte yer alan bazı değişiklikleri Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan açıkladı. Türkiye’de İlk Defa Hazırlanıyor

Brands put through test at the 3rd Airport’s construction site! YENİKÖY EARTH MOVING DERIVES ITS POWER FROM FORD TRUCKS ON THE FIELD Istanbul New Airport prepares to be Turkey’s gateway to the world. One of the project’s earth moving companies, Yeniköy Hafriyat İnşaat LTD.ŞTİ. (Yeniköy Earth Moving Construction Ltd. Corp.) derives its power from Ford Trucks on the field. As MY TRUCK Magazine, we’re observing the performances of Ford Trucks vehicles operating at the 3rd Airport project. From what we see, the vehicles that operate under very harsh conditions, offer perfect service despite all types of adverse conditions.

www.kamyonum.com.tr

Karayolu Taşıma Yönetmeliği Taslağı kapsamında hazırlıkları süren Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi (U-ETDS) ile ilk defa Türkiye’de yolcu, kargo ve eşyaların hareketlerinin takibine ilişkin düzenleme hazırlandığını dile getiren Arslan, gerek sektör gerekse paydaşların görüşlerini alarak bilgi işlem dairelerince proje başlatıldığını ve ilk prototip çalışmalarının yapıldığını kaydetti. Arslan, ulusal güvenlik açısından da önem taşıyan düzenlemeyle karayollarında yolcu, kargo ve yük taşıyan tüm araçların çıkış yaptıkları noktadan itibaren takip altında olacağına dikkati çekerek, “Araçların kullanacakları güzergah, taşıdıkları yük miktarı ve yolcu sayısıyla varacakları nokta gibi detayların bilgileri gerçek zamanlı olarak sistemde yer alacak. Olası bir şüphe ya da araçla ilgili sorun tespitinde araç bilgileri anında emniyet ve istihbarat birimleriyle de paylaşılacak” ifadelerini kullandı.

“Belge Sayısı 13’e düşecek” Yolcu ve yük taşımacılığı için gereken A1’den T3’e kadar yetki belgesi sayısının azaltılacağına da değinen Arslan, tır, kamyon ve otobüs işletmelerinin yurt içi ve yurt dışı faaliyet kollarına göre alacağı belge sayısının 53’ten 13’e düşürüleceğini kaydetti. Arslan, e-Devletin daha aktif kullanımı için yaptıkları çalışmaları da anlatırken, eşya ve kargo taşımacılığında gerçek kişiler adına verilen K ve G yetki belgelerinin e-Devlet üzerinden düzenlenmesini sağladıklarına dikkati çekti.

Ahmet Arslan

“Number of documents will decrease from 53 to 13 The Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications has published the Road Transport Regulation Draft on its website and put it up for the review of the entire transportation sector. Minister of Transport, Maritime Affairs and Communications Ahmet Arslan has announced some of the amendments to the legislation draft.

Prepared In Turkey For The First Time Arslan has stated that the preparations for the Transportation Electronic Monitoring and Inspection System (U-ETDS) still continue as part of the Road Transport Legislation Draft. He said that thanks to the system, a legislation for tracking the movements of passengers, cargos and materials has been prepared for the first time. He has indicated that the project has been initiated by IT departments after taking the opinions of the sector and its stakeholders, and that studies for the first prototype has been made. Arslan has emphasized that thanks to the legislation that is important for national security, all the passenger, cargo and material transportation vehicles on highways will be monitored starting from their point of exit: “The system will contain details like vehicle’s route, amount of cargo and number of passengers as well as their destinations in real time. Upon detection of a possible suspicion or problem with the vehicle, vehicle’s information will be shared immediately with the police and intelligence units.”

“Number Of Documents will decrease to 13” Arslan has indicated that the number authorization documents required for passenger and cargo transportation that range from A1 to T3, will be decreased and that the number of documents that truck, lorry and bus companies have to receive according to their domestic and foreign activities will be decreased from 53 to 13. Arslan has talked about their projects for the active use of e-Devlet system and emphasized that they’ve arranged it so that the K and G documents certified to natural persons for goods and cargo transportation are provided through the e-Devlet system.

According to the new legislation draft; 1) A1 or A2 authorisation documents can be replaced with the A authorisation document,

www.kamyonum.com.tr

Yeni yönetmelik taslağına göre; 1) A1 veya A2 yetki belgeleri, A yetki belgesiyle, 2) B1 veya B2 yetki belgesi, B yetki belgesiyle, 3) D1 veya D2 yetki belgeleri, D yetki belgesiyle, 4) D4 yetki belgesi, Y yetki belgesiyle, 5) F1, F2, G1, G2, G3 veya G4 yetki belgeleri, F yetki belgesiyle, 6) H1 veya H2 yetki belgeleri, H yetki belgesiyle, 7) C3, K1 ve K3 yetki belgeleri, K yetki belgesiyle, 8) B3, C1, D3 veya K2 yetki belgeleri, G yetki belgesiyle, 9) L2 yetki belgeleri, L yetki belgesiyle, 10) M2, M3 veya P2 yetki belgeleri, M yetki belgesiyle, 11) L1 yetki belgesi, P yetki belgesiyle,

SAYFA 56

12) R2 yetki belgesi, R yetki belgesiyle, 13) T1, T2 veya T3 yetki belgeleri, T yetki belgesiyle,

3. HAVALİMANI PROJESİNİN EN BÜYÜK LASTİK TEDARİKÇİSİ: PIRELLI

başka bir işleme gerek kalmadan, ücretsiz olarak ve varsa önceki taşıt belgesine kayıtlı taşıtları için düzenlenen taşıt kartlarından ücret alınmadan değiştirilir.

Yeni Yetki belgesi türleri A yetki belgesi: Otomobille ticari olarak, kamu kurum ve kuruluşlarının yurt içi taşıma hizmetini veya uluslararası tarifesiz yolcu taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. B yetki belgesi: Otobüs ve otomobille tarifeli ve/veya tarifesiz uluslararası ve yurt içi yolcu taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. D yetki belgesi: Otobüs ve otomobille tarifeli ve/veya tarifesiz yurt içi yolcu taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. F yetki belgesi: Uluslararası ve yurt içi eşya, kargo veya yolcu taşımacılığı alanında acentelik yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir.

PAGE 56

G yetki belgesi: Ticari amaçla olmamak üzere, sadece kendi esas iştigal konusu ile ilgili uluslararası ve yurt içi, eşya ve/veya personelini taşımak üzere yolcu taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir.

THE LARGEST TIRE SUPPLIER OF THE 3RD AIRPORT: PIRELLI As one of the world’s leading and most important tire manufacturers, Pirelli has made significant contributions to the Turkish economy through its deep-rooted history and production power. Pirelli has once again proven its quality with its performance at the 3rd Airport’s construction site that is home to Turkey’s most challenging working environment due to its terrain conditions and tyre operation durations. The company is among the largest suppliers of the 3rd Airport project.

www.kamyonum.com.tr

H yetki belgesi: Uluslararası ve yurt içi eşya taşımacılığı alanında komisyonculuk yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. K yetki belgesi: Yurt içi eşya taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. L yetki belgesi: Uluslararası ve yurt içi lojistik işletmeciliği yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. M yetki belgesi: Tarifeli olarak uluslararası ve yurt içi kargo işletmeciliği yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. P yetki belgesi: Yurtiçi lojistik ve/veya nakliyat ambarı işletmeciliği yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. R yetki belgesi: Eşya taşımacılığı alanında uluslararası ve yurtiçi taşıma işleri organizatörlüğü yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. T yetki belgesi: Terminal işletmeciliği yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir. Y yetki belgesi: Taşıma mesafesine bakılmaksızın iliçi ve 100 kilometreye kadar olan şehirlerarası tarifeli ve/veya tarifesiz olarak ticari yolcu taşımacılığı yapacak gerçek ve tüzel kişilere verilir.

2) B1 or B2 authorisation documents can be replaced with the B authorisation document, 3) D1 or D2 authorisation documents can be replaced with the D authorisation document, 4) D4 authorisation document can be replaced with the Y authorisation document, 5) F1, F2, G1, G2, G3 or G4 authorisation documents can be replaced with the F authorisation document, 6) H1 or H2 authorisation documents can be replaced with the H authorisation document, 7) C3, K1 or K3 authorisation documents can be replaced with the K authorisation document, 8) B3, C1, D3 or K2 authorisation documents can be replaced with the G authorisation document, 9) L2 authorisation documents can be replaced with the L authorisation document, 10) M2, M3 or P2 authorisation documents can be replaced with the M authorisation document, 11) L1 authorisation document can be replaced with the P authorisation document, 12) R2 authorisation document can be replaced with the R authorisation document, 13) T1, T2 or T3 authorisation documents can be replaced with the T authorisation document, free of charge, without any other procedure and without paying for the replacement of the vehicle cards of their vehicles that are registered under their previous vehicle documents. New types of Authorisation documents A authorisation document: Issued to natural and legal persons that will commercially provide domestic transportation services to public institutions and organizations or conduct international non-scheduled passenger transportation using an automobile. B authorisation document: Issued to natural and legal persons that will conduct scheduled and/ or non-scheduled international and domestic passenger transportation using a bus and automobile. D authorisation document: Issued to natural and legal persons that will conduct scheduled and/or non-scheduled domestic passenger transportation using a bus and automobile. F authorisation document: Issued to natural and legal persons that will operate as agencies in international and domestic goods, cargo or passenger transportation. G authorisation document: Issued to natural and legal persons that will conduct non-commercial international and domestic cargo transportation and/or passenger transportation to transport its own personnel about only its main area of operation. H authorisation document: Issued to natural and legal persons that will operate as a broker in international and domestic goods transportation. K authorisation document: Issued to natural and legal persons that will conduct domestic goods transportation. L authorisation document: Issued to natural and legal persons that will operate international and domestic logistics businesses. M authorisation document: Issued to natural and legal persons that will operate scheduled international and domestic cargo businesses. P authorisation document: Issued to natural and legal persons that will operate domestic logistics and/or transportation warehouse businesses. R authorisation document: Issued to natural and legal persons that will organize international and domestic transportation operations in goods transportation. T authorisation document: Issued to natural and legal persons that will operate terminals. Y authorisation document: Issued to natural and legal persons that will conduct scheduled and/ or non-scheduled intracity (regardless of the transportation distance) and interurban (up to 100 kilometres) commercial passenger transportation.

www.kamyonum.com.tr

PACCAR Kişiye Özel Ön Aksını Kuzey Amerika’da Tanıttı

PACCAR, Kenworth ve Peterbilt modelleri için 2017’nin üçüncü çeyreğinde satışa sunulmak üzere yeni kişiye özel ön aksını tanıttı. PACCAR’ın tanıttığı aks, altyapı yatırımlarına destek sağlayan inşaat ve mesleki uygulamalarda kullanılmak üzere tasarlandı. PACCAR Başkan Yardımcısı Landon Sproull: “PACCAR, müşterilerinin taşıma kapasitesini arttırmak ve PACCAR Aktarma Organlarımızın üstün performansını desteklemek için geliştirilen ön aksını memnuniyetle beğeniye sunuyor” dedi. PACCAR’ın geliştirdiği ön aks direksiyon verimliliğini arttırırken aynı zamanda müşterilerin yük taşıma kapasitelerini de yükseltiyor. Sproull yaptığı açıklamada: “PACCAR marka ön aks, 20,000’den 22,000 pounda varan farklı taşıma kapasiteleriyle sunuluyor ve tasarımında kullanılan konik uçlu aks başında bulunan bilyeli rulman sayesinde sade bir dizaynın yanı sıra üstün direksiyon verimliliği sağlıyor” diye ekledi. PACCAR’ın geliştirdiği ön aks 50 dereceye varan dönüş açısı sunuyor ve beş yıl ya da 750,000 mile dek garantili. PACCAR, Kenworth, Peterbilt ve DAF markaları altında bulunan yüksek kaliteli hafif, orta yük ve ağır hizmet kamyonlarının tasarımı, üretimi ve müşteri desteği konusunda küresel bir teknoloji lideri. PACCAR bunların yanı sıra gelişmiş dizel motorlar tasarlayıp üretiyor, finansal hizmet ve bilgi teknolojileri sunuyor ve ana faaliyetleriyle ilişkili olarak kamyon parçalarının dağıtımını gerçekleştiriyor. PACCAR hisseleri, PCAR simgesi altında Nasdaq Global Select Market üzerinden işlem görüyor.

Mars Logistics Denizli’de Şube Açtı

Lojistik sektörünün öncü firması Mars Logistics, İzmir’deki Ege Bölge Müdürlüğü üzerinden hizmet verdiği Denizli’de yeni bir şube açtı. Mars Logistics bundan böyle Denizli’deki müşterilerine yerinden daha da hızlı ve ayrıcalıklı hizmet sunacak. Denizli’deki yeni şubesiyle bölgedeki mevcut müşterileriyle olan ilişkilerini daha da güçlendirecek Mars Logistics, diğer yandan da Denizli’de yeni müşterilere ulaşacak. Merkezi İstanbul Yenibosna’da olan Mars Logistics’in; Türkiye genelinde Avcılar, Tuzla, Esenyurt, Kocaeli, Bursa, İzmir, Adana, Ankara, Mersin, Atatürk Havalimanı, Adnan Menderes Havalimanı, Esenboğa Havalimanı, Adana Şakirpaşa Havalimanı’nda şubeleri bulunuyor.

www.kamyonum.com.tr

PACCAR Introduces Proprietary Front Axle in North America PACCAR is introducing a new proprietary front axle for its Kenworth and Peterbilt vehicles in the third quarter of 2017. The PACCAR axle is designed for construction and vocational applications that support infrastructure investments. “PACCAR is pleased to introduce its front axle to enhance customer vehicle payload and complement the superior performance of our PACCAR Powertrain,” said Landon Sproull, PACCAR vice president. The PACCAR front axle improves steering efficiency and load carrying capacity for customers. “The PACCAR front axle is available with ratings of 20,000 or 22,000 pounds and uses an innovative tapered kingpin roller bearing which simplifies the design and delivers enhanced steering efficiency,” noted Sproull. The PACCAR front axle offers steering angles up to 50 degrees and has a five year or 750,000 mile warranty.

trucks under the Kenworth, Peterbilt and DAF nameplates. PACCAR also designs and manufactures advanced diesel engines, provides financial services and information technology, and distributes truck parts related to its principal business. PACCAR shares are listed on Nasdaq Global Select Market, symbol PCAR.

PACCAR is a global technology leader in the design, manufacture and customer support of high-quality light-, medium-, and heavy-duty

Mars Logistics Inaugurates Branch Office In Denizli Logistics sector’s leading company Mars Logistics has inaugurated a new branch in Denizli where it has been offering service through its Directorate of Aegean Region in İzmir. From henceforth, Mars Logistics will offer faster and exceptional service to its customers in Denizli. Thanks to its new branch in Denizli, Mars Logistics will strengthen its relations with its current customers in the region, even more; while reaching new customers in Denizli. Based in Istanbul, Yenibosna, Mars Logistics has branch offices across Turkey, including Tuzla, Esenyurt, Kocaeli, Bursa, İzmir, Adana, Ankara, Mersin, Atatürk Airport, Adnan Menderes Airport, Esenboğa Airport and Adana Şakirpaşa Airport.

www.kamyonum.com.tr

DIRECTORATE GENERAL OF ROAD TRANSPORT REGULATION SHOULDERS THE LOAD OF TURKEY

Saim İLÇİOĞLU

"Approximately 95 Percent Of The Transportation Sector On Record" Since he took office, the Road Transport Regulation General Manager Saim İlçioğlu has achieved various innovations at the Directorate General and he has made very special statements to MY TRUCK Magazine. Saim İlçioğlu has explained all their operations from the Road Transport Regulation to the U-ETDS systems and from types of documents to inspections. He has underlined that they place emphasis upon public - private sector cooperation during their operations. İlçioğlu has emphasized that today, approximately 95 percent of the transportation sector has been put on record and stated that with the promulgation of the Road Transport Regulations, number of authorization documents will be reduced from 53 to 13.

TÜRKİYE’NİN YÜKÜ KARAYOLU DÜZENLEME GENEL MÜDÜRLÜĞÜ’NÜN OMUZLARINDA Saim İLÇİOĞLU

“Taşıma Sektörünün Yaklaşık Yüzde 95’i Kayıt Altına Alındı” Göreve geldiği dönemden beri Genel Müdürlüğü kapsamında birçok yeniliğe imza atan Karayolu Düzenleme Genel Müdürü Saim İlçioğlu, Kamyonum’a çok özel açıklamalarda bulundu. Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nden U-ETDS sistemine, belge türlerinden denetimlere kadar yaptıkları çalışmaları kapsamlarıyla anlatan Saim İlçioğlu, yaptıkları çalışmalarda kamu - özel sektör iş birliğine verdikleri öneme dikkat çekiyor. Günümüzde, taşımacılık sektörünün yaklaşık yüzde 95’inin kayıt altına alındığını vurgulayan İlçioğlu, Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin yürürlüğe girmesi ile de yetki belgesi sayısının 53’ten 13’e indirileceğini de ifade ediyor. Bugüne Kadar 63 Ülke ile İkili Taşımacılık Anlaşması imzaladıklarına vurgu yapan Saim İlçioğlu, ülkemizin Avrupa’nın en geniş taşıma filosuna sahip olduğunu söylüyor.

www.kamyonum.com.tr

“Belge Ücretlerinde Yüzde 50 İndirim” Sayın Genel Müdürüm; göreve geldiğiniz dönemden beridir Genel Müdürlüğünüz kapsamında birçok yeniliğe imza atmış bulunmaktasınız. Bunların içinde en radikal olanlarından birisi de yetki belgesi türlerinin 13’e inmesini kapsayan yeni yönetmelik çalışması. Sektörün yaşamakta olduğu birtakım sıkıntı ve karışıklıklara çözüm olacağını düşündüğünüz bu süreçten ve diğer çalışmalarınızdan bahseder misiniz? Taslağın oluşmasında ne gibi çalışmalar yapıldı? Öncelikle, ülkemizdeki karayolu taşımacılık sektörünün düzenlenmesindeki temel mevzuat olan Karayolu Taşıma Yönetmeliği’ne ilişkin çalışmalarımız devam etmekte olup, bu kapsamda adil, sürdürülebilir ve rekabetçi bir piyasanın oluşturulmasının sağlanması için Yönetmeliğin yeniden hazırlanmasında son aşamaya gelindi. Hazırlanan Yönetmelik taslağında, karayolu taşımacılığına ilişkin birçok yenilik bulunmaktadır. Bu çerçevede; yetki belgesi sayısının 53’ten 13’e indirilmesi, belge ücretlerinde yüzde 50’ye yakın bir indirime gidilmesi, bürokrasinin azaltılması için E-Devletin daha aktif kullanılabilmesi, taşımaların etkin takibinin yapılabilmesi için U-ETDS sisteminin getirilmesi ve daha birçok yenilik, hazırlanan taslakta yer alıyor. Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin yürürlüğe girmesinden sonra, ihtiyaç ve taleplere göre Karayolu Taşıma Kanunu’nda da değişikliğe gidilmesi planlarımız arasında yer alıyor.

Saim İlçioğlu has pointed out that they've signed Bilateral Transportation Agreements with 63 nations so far and said that our country owns Europe's largest transportation fleet. "50 Percent Discount On Documen t Fees" Dear General Manager; since the day you took office, you've achieved various innovations as part of your Directorate General. One of the most radical of these innovations has been the new regulation project that includes the reduction of the number of the type of authorization documents down to 13. Could you talk about this process that you believe to be a solution to the sector's troubles and complications as well as your other projects? What were the studies conducted for the creation of the draft? First of all; our projects on the Road Transport Regulation, the main legislation for the organization of our nation's road transportation sector, still continue and in this context, we've reached the final stage for the re-preparation of the Regulations that will ensure the creation of a fair, sustainable and competitive market. The Regulation draft contains various innovations about road transportation. In that regard, the draft includes the reduction of the number of authorization documents from 53 to 13, about 50 percent discount on the document fees, increasing the active use of E-Devlet for reducing bureaucracy, introduction of the U-ETDS system to ensure active tracking of transportation and many more innovations. After the entry of the Road Transportation Regulations into force, amendment of the Road Transport Law according to requirements and demands is also among our plans. As part of your goals, what are the future plans about the structure and operation of the Directorate General of Road Transport Regulation that possesses s ignificant importance for the sector? Can you elaborate?

Sizin hedefinizde sektör için çok büyük önem taşıyan Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün yapısı ve işleyişi hakkında ileriye yönelik nasıl bir plan var? Detaylandırır mısınız? Genel Müdürlüğümüz, karayolu taşımacılığı sektöründe faaliyet göstereceklere ilişkin şartların belirlenmesi ve bunların yetkilendirilmesi, taşımacılık piyasasının adil, sürdürülebilir ve rekabetçi bir ortamda yürütülmesinin sağlanması, tüm karayolu taşıtlarının teknik muayenelerine ilişkin standartların belirlenmesi, yaptırılması ve denetlenmesi ile karayolu ulaştırma hizmetlerinin gerektirdiği uluslararası ilişkilerin yürütülmesi, ikili ve çok taraflı anlaşma gerçekleştirilmesiyle ilgili çalışmaları yürütmektedir. Söz konusu bu hizmetlerin etkin bir şekilde yürütülmesi amacıyla, Genel Müdürlüğümüzün yapısına ilişkin çalışmalarımız devam ediyor. “K Türü Yetki Belgelerinin, Yetkilendirilmiş Odalar Tarafından Düzenlenmesi İmkânı Getirildi” KDGM’nin sorumluluğunda olan diğer mevzuat ve yönetmelikler neler? Karayolu taşımacılığının gelişimi açısından sektörle birlikte yapılan çalışmaları değerlendirir misiniz? Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından kamu-özel sektör iş birliğinin artmasına yönelik hangi adımlar atılıyor? Genel Müdürlüğümüzün yetki ve sorumluluğunda bulunan temel kanunlarımız, 655 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu’dur. Ancak, sorumluluğumuzda bulunan diğer mevzuatlardan bahsetmek gerekirse, bunlar; •2918 sayılı Karayolları Traﬁk Kanunu, •5228 sayılı Kanun (Muayene Yetkisi), •Araç Muayene İstasyonlarının Açılması, •İşletilmesi ve Araç Muayenesi Hakkında Yönetmelik, •Kamu Kurum ve Kuruluşları Personel Servis Hizmet Yönetmeliği, •Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği olarak sıralanabilir. Ayrıca, sorumlu olduğumuz birçok ikincil mevzuat (233 sayılı Taşıt Kanunu gibi) bulunmaktadır. Genel Müdürlüğümüzce, kamu - özel sektör işbirliği çerçevesinde yürütülen en önemli faaliyetlerden birisi, periyodik araç muayenelerinin, Bakanlığımız denetim ve kontrolünde, özel sektör tarafından gerçekleştirilmesine ilişkin yetki devridir. Ayrıca, kamu - sivil toplum kuruluşları işbirliğinin bir örneği olarak, TOBB ile imzalanan protokol çerçevesinde, Karayolu Taşıma Kanunu çerçevesinde düzenlenen K

türü yetki belgelerinin, yetkilendirilmiş odalar tarafından düzenlenmesi imkanı getirildi. Türkiye’de yük ve yolcu taşımacılığında gelinmesi gereken noktaya ilişkin yorumlarınız nelerdir? Karayolları üzerinde yapılan karayolu taşımalarının ekonomik, teknik, sosyal ve ulusal güvenlik gibi konular noktasında nasıl bir çalışma yapmaktasınız? Ülkemizde ulaştırmayla ilgili olarak yaşanan temel sorunlardan birisi, modlar arası dengesizliktir. Ülkemiz; üç tarafı denizlerle çevrili olması ve yüz ölçümünün genişliği de değerlendirilerek, boru yolu taşımacılığı da dahil olmak üzere tüm taşıma modlarına uygun bir yapıya sahip olmasına rağmen, taşınan yük (petrol ve türevleri dahil) ve yolcunun yaklaşık yüzde 89’luk kısmı karayoluyla gerçekleşiyor. Her ne kadar, karayolu taşımacılığı, özellikle yük ve yolcunun son kullanıcıya ulaştırılması bakımından vazgeçilmez bir mod olsa da, şehirlerarası veya uluslararası taşımacılıkta payının azaltılması, taşıma da güvenliğin arttırılması ve maliyetlerin düşürülmesi bakımından önem arz eden konuların başında yer alıyor. Karayolu taşımacılığının diğer modlara göre payının düşürülmesi gerektiği açıktır. Taşıma Sektörünün Yaklaşık Yüzde 95’i Kayıt Altına Alındı Genel Müdürlüğümüz yetki ve sorumluluğunda bulunan karayolu taşımacılık sektörünü değerlendirecek olursak; ülkemizin karayolu taşımacılık sektörüne ilişkin ilk kanuni düzenlemesi olan 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu, 2003 yılında yasalaşmış ve sektördeki büyük bir açığı kapatmıştır. Ulusal ve uluslararası karayolu taşımacılık sektörünün kayıt altına alınması ile faaliyet alanlarına göre sektörde faaliyet gösterenlerin yükümlülük ve sorumlulukların belirlenmesi, yine ilk defa bu Kanunla düzenlenmiştir. Bahse konu kanuna dayanılarak 2004 yılında ilk defa yürürlüğe giren Karayolu Taşıma Yönetmeliği ile sektörde faaliyet gösterenlerin/göstereceklerin, kayıt altına alınması, yükümlükleri, sorumlulukları ile hizmet alanların hak ve sorumlulukları ayrıntılı bir şekilde düzenlenmiştir. Günümüzde, sektörün yaklaşık yüzde 95’i kayıt altına alınmış olmasına rağmen, taşımacılarımızın almış olduğu yetki belgeleri kapsamı dışında faaliyette bulunup bulunmadıklarına ilişkin etkin bir denetimin gerçekleştirilemiyor. Bu husus sektörün en büyük sorunlarından birisini oluşturuyor. Gerek taşıma piyasasının, gerekse de hizmet görenlerin hak ve sorumluluklarının korunması açısından da olumsuzluklara sebep oluyor.

Our Directorate General conducts projects on determination and authorization of the conditions for those that will operate in the road transportation sector; ensuring the fair, sustainable and competitive operation of the transportation market; definition, enforcement and audit of the standards on the technical inspections of all road vehicles; continuation of international relations required by road transportation services as well as making bilateral and multilateral agreements. Our projects on the structure of our Directorate General continue to ensure the efficient operation of all these services in question. "Authorized Chambers Can Now Issue Type K Authorization Documents" What are the other legislations and regulations under KDGM's responsibility? Can you discuss the projects conducted together with the sector for the advancement of road transportation? What are the steps taken by the Directorate General of Road Transport Regulation towards improving public-private sector cooperation? The basic laws under the authority and responsibility of our Directorate General are the Decree Law No. 655 and Road Transport Law No. 4925. However, the other legislations under our responsibility are as follows; •Road Traffic Law No. 2918, •Law No. 5228 (Inspection Authority), •Legislation on The Inauguration of Vehicle Inspection Stations, •Legislation On Their Operation and Vehicle Inspection, •Public Institution and Organizations Personnel Shuttle Service Regulation, •School Bus Service Regulation In addition, we have various secondary legislations (Like the Vehicle Law No. 233) under our responsibility. One of the most important activities conducted by our Directorate General as part of public-private sector cooperation is the transfer of power of periodic vehicle inspections to be conducted by the private sector, under the inspection and control of our Ministry. In addition, as an example of the cooperation between public-non-governmental organizations; as part of a protocol signed with TOBB, authorized chambers can now issue type K authorization documents that are prepared according to Road Transport Law. What are your comments on the required level in Turkish load and passenger transportation? What type of project are you conducting on the economic, technical, social, and national safety aspects of road transportation on highways? One of the basic transportation problems in our nation is the imbalance between modes. Considering that sea on three sides and a wide total surface area surround our country; even though its structure is compatible with all transportation modes including pipeline transportation, transportation of about 89 percent of the load (including oil and its by-products) and

www.kamyonum.com.tr

veya yolcuların her türlü bilgisi, anlık olarak Bakanlığımıza ulaşacak. Gerekli denetimlerin elektronik olarak etkin, verimli ve hızlı bir şekilde yapılması ile gerek taşımacılarımızın, gerekse de vatandaşlarımızın hak ve menfaatleri, en üst seviyede korunacak.

passengers to the end user, reducing its share in long-distance and international transportation is among the most important subjects for increasing transportation safety and decreasing costs. Compared to other modes, it is clear that the share of road transportation should be reduced.

Kusur Tablosu Yeniden Düzenlendi

Approximately 95 Percent Of The Transportation Sector On Record

Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü'nce araç muayenelerinde uygulanan kusur tablosunda yapılan değişiklikle standartlara uygun olmayan plakalar, muayeneden geçemeyecek. Bu doğrultuda 3 Temmuz itibarıyla geçerli olacak kusur tablosu neleri kapsamaktadır? Araç plaka takılma yeri, ölçü ve özellikleri Karayolları Trafik Yönetmeliği’nde belirtilmiştir. Bu kapsamda, taşıma piyasasının etkinliğini arttırmak ve rekabetçi bir yapıya kavuşturulmasını sağlamak amacıyla, Karayolu Taşıma Yönetmeliği Taslağı hazırlanarak sektörün görüşüne sunulmuş ve gelen görüşler doğrultusunda da son şeklini almak üzere. Ayrıca, yukarıda da mega proje olarak belirtmiş olduğum ve Yönetmelik taslağında yasal altyapısı da kurulmuş olan U-ETDS sistemi tasarlandı. Bu sisteminin büyük bir açığı kapatacağı ve piyasanın genel yapısını büyük ölçüde düzelteceği gibi, ulusal güvenliğimiz açısından da çok önemli hale geleceğini öngörmekteyim. “Denetimler U-ETDS Sistemi ile Daha Kolay Olacak” Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün ana faaliyetlerinden biri de karayollarının denetlemesini kapsıyor. Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından yapılan denetimler nelerdir, neleri kapsıyor? Daha önce de ifade ettiğim üzere, Ülkemizde Karayolu Taşıma Kanunu çerçevesinde faaliyette bulunan firmaların yaklaşık yüzde 95’i kayıt altına alınmış ve yetkilendirilmiştir. Ancak, Kanunda da öngörüldüğü üzere, taşımacıların (hizmet alan) ve taşıttıranların (hizmet alan) hak ve sorumluluklarını korumak ile taşıma piyasasını, adil, sürdürülebilir ve rekabetçi bir hale getirmek etkin bir denetim mekanizmasının kurulmasıyla mümkün hale gelecektir. Bu çerçevede, en önemli projelerimizden birisi olan ve taslak Yönetmeliğimizde de yasal altyapısı hazırlanan U-ETDS sistemi ile taşınan eşya

www.kamyonum.com.tr

Ebatları uygun olmayan, harf ve rakamları Yönetmelikte belirtilenlerden farklı olan, harf ve rakamlarının ölçüleri ve renkleri Yönetmelikte belirtilenlerden farklı olan, plaka basım yerinin mührü olmayan, harf ve rakamları okunamayacak derecede silinmiş olan, yırtık, kırık ve hasarlı olan, aracın üzerine uygun olmayan yere takılan, üzeri folyo vb. maddeler ile kapatılmış olan, alüminyumdan farklı malzemeden yapılan, (TR) rumuzu olmayan, üzerinden harflerin doğru okunmasını engelleyecek vida vb. malzemeler bulunan, yetkisi olmayan kişilerce basılmış olan, farklı renkte zemin olan, plakayı basan resmi yetkili kurumun kullandığı karakter ve rakamları sonradan koyulaştırılan, okunamayacak şekilde bir yere monte edilen, 5 mm kalınlığında olması gereken dış çerçeve olmayan veya kesilerek araca takılan, güvenlik işareti (hologram, TR ifadesi ve Bayrak) bulunmayan plakalar ağır kusurlu olarak değerlendirilecek. Yetki ve Denetim Karayolu taşımacılığı alanında taşımacı, organizatör, acente, komisyoncu, lojistik işletmecisi, terminal işletmecisi ve benzeri faaliyette bulunanlar ile şoförler başta olmak üzere bu işlerde çalışanların mesleki yeterlik şartlarını belirlemede hangi nitelikler aranmakta? Denetleme noktasında nasıl bir çalışma içerisindesiniz? Mevzuatımız gereği her taşıma faaliyeti için ayrı yetki belgesi düzenlenmekle birlikte, her yetki belgesi için de, ayrı mesleki yeterlilik şartları aranmaktadır. Bu çerçevede özetlemek gerekirse; Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin 43’ üncü maddesinin 22’ nci fıkrası gereğince, B1, C2, D1, L1, L2, M2, M3, N2, P2, R1, R2 ve T1 yetki belgesi sahiplerinin, en az birer adet üst düzey yönetici ve

If we were to review the road transportation sector under the authority and responsibility of our Directorate General; our nation's first legal regulation for the road transportation sector, the Road Transportation Law No. 4925, has been enacted in 2003 has closed a large gap in the sector. Again, thanks to this Law, national and international road transportation sector has been recorded and the obligations and responsibilities of those that operate in the sector have been identified according to their areas of activity for the first time. Based on the law in question, the Road Transportation Regulation has been put into force for the first time in 2004 and it has organized registration, obligations and responsibilities of those that operate/will operate in the sector, as well as the rights and responsibilities of those that receive services. Although today, approximately 95 percent of the sector has been put on record, it isn't possible to make an effective inspection on whether our transporters conduct operations outside the extent of their authorization documents. This is one of the biggest problems of the sector. It also causes unfortunate results in terms of protecting the rights and responsibilities of not just the transportation market but also the service receivers. As part of it, the Road Transportation Regulation Draft has been prepared and presented to the sector in order to increase the activity of the transportation market and ensure a competitive structure. In accordance with the feedback, the Draft is about to take its final shape. Additionally, the U-ETDS system that I've mentioned earlier as a mega project has been designed and its legal infrastructure has been established in the Regulation draft. I anticipate that this system will not only close a large gap and majorly improve the market's general structure but also become highly important for our national security. "Inspections Will Be Much Easier With U-ETDS System" One of the main activities of the Directorate General of Road Transport Regulation is the inspection of highways. What are the inspections conducted by Directorate General of Road Transport Regulation and what do they contain? Like I've mentioned earlier, about 95 percent of the companies that operate as part of Road Transport Law in our nation have been put on record and authorized. But, as set out in the Law, protection of the rights and responsibilities of transporters (service

www.kamyonum.com.tr

nin 22’ nci fıkrası gereğince, B1, C2, D1, L1, L2, M2, M3, N2, P2, R1, R2 ve T1 yetki belgesi sahiplerinin, en az birer adet üst düzey yönetici ve orta düzey, A türü ile B2, C3, D2, K3, M1, N1, P1, T2 ve T3 yetki belgesi sahipleri ile tüzel kişiliği haiz K1 yetki belgesi sahiplerinin, en az birer adet orta düzey yönetici türü mesleki yeterlilik belgesine sahip olmaları veya anılan mesleki yeterlilik belgelerine sahip kişileri istihdam etmeleri şartı bulunuyor. Şartların ilk yetki belgesi alındığı tarihten itibaren 6 ay içerisinde yerine getirilmesi gerekiyor. Aksi halde 4925 sayılı Kanunun 26’ncı maddesinin (k) bendi gereğince cezai müeyyide uygulanmakta. Ayrıca, taşıma faaliyetlerinde çalışan/çalıştırılan şoförlerin de uygun olan SRC türü mesleki yeterlilik belgesine sahip olması zorunluluğu bulunmakta. Mesleki yeterlilik şartlarının sağlanıp sağlanmadığı hususları hakkında, elektronik olarak yapılan denetimlerde, şartları sağlamayan firmalara idari para cezası uygulanmakta ve bu şartı yerine getirmesi için 30 günlük süre tanınmaktadır. Yine SRC’si bulunmayan şoförlere, yapılan denetimler neticesinde, gerekli cezai müeyyideler uygulanıyor. TÜRSAB ile Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü iş birliğinde gerçekleştirilen Turizm Taşımacılığı Çalıştayı sektör temsilcilerince olumlu karşılandı. Turizm sektörüne yönelik planlanan çalışmalar neleri kapsamaktadır? Sektörün bu noktada Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü’nden talepleri nelerdir? TÜRSAB ile gerçekleştirmiş olduğumuz Turizm Taşımacılığı Çalıştayı, tarafımızca da olumlu karşılandı. Çalıştayda; sektör temsilcilerine taşımacılık sektörünün ayrıca düzenlenmiş bir branş olduğunu belirttik. Hiçbir sektör için ayrıca bir düzenleme yapılmadığı ve yapılamayacağını söyledik. Mevzuatımızın herkes için eşit bir şekilde uygulandığını vurguladık. Turizm taşımacılarımızın karşılaştığı sorunların dinlenmesi ve çözümü noktasında görüş alışverişinde bulunduk. Sektör temsilcilerinin yaşadığı sorunları mevzuat çalışmalarımızda değerlendirmeye alacağız. “Ülkemiz, Avrupa’nın En Geniş Taşıma Filosuna Sahip” Karayolu taşımacılık faaliyetlerinde kullanılan her türlü taşıtın cins, kapasite, sahiplik, yaş ve benzeri yönden asgari niteliklerini belirlemede hangi kriterler ve koşullar göz önünde bulundurulmaktadır? Türkiye’de hem yolcu hem de yük

www.kamyonum.com.tr

taşınması noktasında araçların yeterliliği sizce hangi düzeyde? Geliştirilmesi için yapılan çalışmalar neler? Karayolu taşımacılık sektöründe kullanılacak ve asgari kapasiteden sayılacak taşıtlara ilişkin yaş ve kriterler belirlenirken, hangi taşımacılık faaliyetinde bulunulacağı hususu önem arz etmektedir. Bu kapsamda, uluslararası taşımacılık faaliyetinde kullanılacak taşıtlar için asgari kapasiteden sayılan taşıtlarda 14, diğer taşıtlarda ise 20 yaş sınırı bulunmakta. Ancak, uluslararası taşımacılık faaliyetleri hariç olmak üzere, sadece yurt içinde faaliyette bulunmak üzere düzenlenen yetki belgeleri için, asgari kapasite şartını sağlayan taşıtlarda 20 yaş şartı bulunmasına rağmen, diğer taşıtlar için yaş şartı aranmamakta. Bununla birlikte, taşımacılık faaliyetlerinde kullanılacak tüm taşıtların, geçerli araç muayenesinin bulunması zorunludur. Ülkemiz, Avrupa’nın en geniş taşıma filosuna sahip. Yaşlı araç alımı gibi teşviklerle taşıma filomuzda kullanılan taşıtların yaşlarını küçültüyoruz. Çevre Duyarlılığı Ulaştırmanın çevreye olumsuz etkilerinin giderilmesinde koordinasyonu nasıl sağlıyorsunuz? Yol çalışmaları, emisyon ve taşıt sayısını göz önünde bulundurduğumuzda alınan önlemler nelerdir? Ulaştırmanın çevreye olumsuz etkilerinin azaltılması ve giderilmesine ilişkin en önemli faaliyetlerimizden birisi, hurda araç alımına ilişkin teşviktir. Bu kapsamda, 31 Aralık 2013 tarihi itibariyle 1990 ve daha düşük modeldeki toplam 118.560 adet otobüs, kamyon, tanker, çekici, minibüs ve kamyonet cinsi araç imha edilerek hurdaya ayrıldı. Şu ana kadar 581.923.418,40 TL toplam ödeme yapıldı. Bununla birlikte, ticari taşımacılık faaliyetinde bulunacaklar için, yetki belgesi alımlarında mevzuatımızda öngörülen şartlar, piyasaya fazladan taşıt arzının da önüne geçilmesini sağlamakta. Dolayısıyla, piyasaya girişi engellenen taşıtların çevreye etkisinin de önüne geçilmekte. “Bugüne Kadar 63 Ülke ile İkili Taşımacılık Anlaşması İmzaladık” Karayolu ulaştırma hizmetlerinin gerektirdiği uluslararası ilişkileri yürütme, anlaşma ve karma komisyon çalışmaları taşıyan Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından yapılan önemli bir görev. Bu noktada uluslararası taşımacılık alanında yapılan çalışmalar neleri kapsamaktadır? Değerlendirir misiniz?

provider) and those who receive transportation services as well as transforming the transportation market into a fair, sustainable and competitive environment will be possible by the establishment of an active inspection mechanism. So as part of this reasoning, U-ETDS system is one of our most important projects and its legal infrastructure has been prepared in our draft Legislation. Thanks to the system, our Ministry will receive all details about cargos or passengers in real time. With the electronic, active, efficient and rapid conduction of the necessary inspections, the rights and interests of both our transporters and citizens will be protected at the highest level. Fault Chart Reorganized With the amendment of the fault chart used by the Directorate General of Road Transport Regulation for vehicle inspections, non-standard number plates won't be able to pass inspections. So, what will the fault chart that will be put into force on 3rd of July contain? Vehicle number plate attachment area, its dimensions and features have been specified in the Road Traffic Regulations. Number plates without appropriate dimensions, with numbers and letters different from those specified in the Regulations, with dimensions and colours of numbers and latters different from those specified in the Regulations, without the seal of the number plate printery, with letters and numbers that are erased and became unreadable, that are ripped, cracked or damaged, that are installed on an inappropriate location on the vehicle, that are covered with materials like foil etc., produced from a different material than aluminium, without the (TR) badge, with materials like screws etc. that makes letters unreadable, printed by unauthorized individuals, with different background colour, with bolded characters and numbers used by the official authorized institution that has printed the plate, installed on a location that makes it unreadable, lack that outer frame that must be 5 mm thick or that has the outer framework cut before installation, lack the Security sign (hologram) (TR bade and Flag) will be considered as severely flawed. Authority and Inspection What are the qualities required for defining the vocational qualification terms of people that work as driver, transporter, organizer, agent, broker, logistics operator, terminal operator and similar activities in road transportation sector? What are your projects for inspections? Due our legislation, it is obligatory to issue a different authorization document for each transportation activity and there are different vocational requirements for each authorization document. To briefly summarise; in accordance with the article 22 under the paragraph 43 of the Road

Komisyonu (BM/AEK) olmak üzere, çeşitli çok taraflı uluslararası platformlara da Genel Müdürlüğümüzce katılım sağlanmakta. U-ETDS Sistemi ile Yollar Daha Güvenli Olacak

Bugün Türk taşımacısı Avrupa, Asya ve Afrika kıtalarında 70’e yakın ülkeye uluslararası taşıma yapıyor. Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü olarak, öncelikli hedefimiz, uluslararası taşımaları mümkün hale getirecek ve kolaylaştıracak yasal çerçevenin tesis edilmesi, karayolu taşımacılığımızda yeni taşıma pazarlarının ve ulaştırma koridorlarının geliştirilmesi amacıyla ikili karayolu taşımacılığı anlaşmalarının imzalanmasıdır. Bu bağlamda, bugüne kadar 63 ülke ile ikili taşımacılık anlaşması imzaladık, bu anlaşmalardan 59’u onay süreci tamamlanarak yürürlüğe girdi. Ayrıca, yapılan çalışmalar sonucunda bu ülkelerden 24’ü ile ikili veya transit taşımalar serbest hale geldi. Uluslararası karayolu taşımacılığında, “Eşit Rekabet Şartlarında Geçiş Belgesiz/Kotasız Bir Karayolu ile Uluslararası Eşya Taşımacılığı Düzeninin Sağlanması” temel politikamız olup, bu hedef doğrultusunda, taşımacılarımızın uluslararası taşımalarda yaşadığı sorunların giderilmesine yönelik olarak ilgili ülkeler ile mevcut anlaşmalar çerçevesinde Kara Ulaştırması Karma Komisyon (KUKK) Toplantıları ve teknik toplantılar düzenliyoruz. Taşımacılarımız yaşadığı sorunları genel olarak; Geçiş belgeleri kotaları (Özellikle transit taşımalarda), yüksek geçiş ücretleri, mod dayatmaları (Ro-Ro, Ro-La) profesyonel sürücü vizeleri, başlıkları altında toplayabiliriz. Bu sorunların çözümü sadece taşımacılarımızın değil, ticaret erbabımızın da üzerindeki yükü hafifletecek. Bu çerçevede, yapılan toplantılarda karşılaşılan sorunlar yoğun bir şekilde gündeme getirilmekte ve toplantı sonunda imzalanan Protokoller ile bu sorunlara çözüm aranmakta. Bu noktada, taşımacılarımızın uluslararası taşımalarda karşılaştıkları bu tür sorunların çözümüne yönelik önemli aşamaların kaydedildiğini söyleyebilirim. Ayrıca, uluslararası taşımacılık sistemine entegrasyonun sağlanması, taşımalara belirli standartların getirilmesi ve mevzuat uyumu amacıyla, başta Avrupa Birliği (AB) ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik

Son olarak; Karayolu Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen projeler nelerdir? Özellikle MEGA projelerde üstlendiğiniz görevler ve hizmetler noktasında nasıl bir çalışma içerisindesiniz? Sayın Bakanımız Ahmet ARSLAN’ın 29.05.2017 tarihli basın açıklamasında da kamuoyuna belirttiği üzere, Karayollarındaki güvenlik açıklarını kapatacak, her türlü yolcu ve yükü kayıt altına alacak "Ulaştırma Elektronik Takip ve Denetim Sistemi"’nin (U-ETDS) faaliyete geçirilmesini planlamaktayız. Söz konusu sistemle, Ülkemizde taşınan yolcu, yük ve kargolara ilişkin her türlü bilgi, anlık olarak izlenecek ve takip edilecek. Yerli ve yabancı yolcuların ayrıntıları ile seyahat alışkanlıkları yine bu sistem üzerinden kayıt altına alınacak ve ulusal güvenliğimiz açısından, kolluk birimlerimizle yine anlık olarak paylaşılacak. Büyük bir açığı kapatması öngörülen bu sistemle, kaçak yollardan ülkemize giriş yapan bir kişinin, karayolu üzerinde seyahat etmesinin önüne geçilmesi öngörülmekle birlikte, aranan veya güvenlik olarak tehlikeli bulunan şahısların, güvenlik birimlerimiz tarafından takibi veya yakalanması yeni oluşturacağımız sistemle daha da kolay ve hızlı hale gelecek. Bir diğer husus ise, yük ve kargolara ilişkin bilgilerin takip edilmesinde özellikle adil ve sürdürülebilir bir piyasanın oluşturulabilmesi amacıyla, elde edilecek olan istatistiki verilerin yoğun bir şekilde kullanılması öngörülmekte. Ülkemizde yaklaşık olarak günlük 7 milyon kargo gönderisinin bulunduğu da göz önüne alınarak, gönderici ve alıcı hareketlerinin izlenmesi, tüketici mağduriyetlerinin asgariye indirilmesi amacıyla, kurulacak sistemin yine aktif olarak kullanılması öngörülmekte. U-ETDS’nin faydaları sadece bunlarla sınırlı değildir; ancak son olarak belirtmek isterim ki, yukarıda belirtilen verilerin değerlendirilmesiyle, şoförlerin güzergah alışkanlıkları da izlenebilecek ve ülkemiz açısından yapılacak yol yatırımları da dahil diğer taşıma modlarına ışık tutulabilecek.

Transportation Regulations, B1, C2, D1, L1, L2, M2, M3, N2, P2, R1, R2 and T1 authorization document owners must have at least one high executive and mid-level; type A, B2, C3, D2, K3, M1, N1, P1, T2 and T3 authorization document owners and K1 authorization document owner legal persons must have at least one mid-level executive type professional competence certificate or employ individuals with the aforementioned professional competence certificates. Requirements must be fulfilled within 6 months from the acquisition of the first authorization document. Otherwise, the penal sanctions set out on the (k) clause under the article 26 of the Law No. 4925. In addition, drivers employed/working for transportation activities are required to own the proper SRC type professional competence certificates. For ensuring whether the conditions for professional competence are fulfilled, companies that don't meet the conditions are fined during the electronic inspections and granted a 30-day period to fulfil the condition. Again, as a result of the inspections, drivers without SRC certificates are penalized with the necessary sanctions. The Tourism Transportation Workshop has been organized by the cooperation between TÜRSAB and Directorate General of Road Transport Regulation and the sector’s representatives have welcomed the event. What are included in the projects planned for the tourism sector? At this point, what are the demands of the sector from the Directorate General of Road Transport Regulation? We've also welcomed our Tourism Transportation Workshop with TÜRSAB. During the Workshop, we've told the sector's representatives that transportation sector is a separately organized branch. We said that there aren't any specific organizations for any of the sector and that there won't be any such organizations. We've emphasized that our legislation is applied equally to everyone. We've exchanged ideas about listening and solving the problems encountered by our tourism transporters. We will review the problems of the sector's representatives during our legislation studies. "Our Country Owns Europe's Largest Transportation Fleet" What are the criteria and conditions considered for deciding the minimum qualities of all sorts of vehicles used for road transportation activities in terms of type, capacity, ownership, age and similar attributes? What do you think about the qualification level of both passenger and load transportation vehicles in Turkey? What are the projects carried out for its improvement? The fact that which transportation activity will be operated has great importance when determining the age and criteria about the vehicles that will be used and calculated among the minimum capacity in road transportation sector. For this purpose, the age limit for vehicles that will be used for

www.kamyonum.com.tr

Karayolu Taşıma Yönetmeliği Çalışması Bir diğer projemiz ise, taşımacılık sektörüne ilişkin yürürlükte bulunan Karayolu Taşıma Kanunu ve Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin güncellenmesi hususudur. İlk olarak, Yönetmeliğe ilişkin güncelleme çalışmaları hızlı bir şekilde devam ediyor. Bu konuda son aşamaya gelindi. Yönetmelik çalışmaları sırasındaki temel prensibimiz, sektörde faaliyet gösterenlerin kolay, hızlı ve adil bir şekilde hizmet almaları ve bürokrasinin de mümkün olan en az seviyeye düşürülmesi olmuştur. Yeni Yönetmelik taslağımızda birçok yeni hüküm yükümlülük getirilmiş olup, gerek taşımacılarımız (hizmeti üreten), gerekse tüketicilerimiz (hizmeti alan) lehine birçok düzenleme ve yenilik getirilmiştir. international transportation activities and calculated among the minimum capacity is 14 while it is 20 for other vehicles. But, except for international transportation activities, for authorization documents issued for only domestic activities, the age limit required is 20 for vehicles that meet the minimum capacity conditions. However, for other vehicles, there are no age limits. In addition, it is hard to have a valid vehicle inspection for all the vehicles used for transportation activities. Our country owns Europe's largest transportation fleet. Through incentives like purchasing old vehicles, we reduce the age of vehicles used in our transportation fleet. Environmental Awareness How do you ensure coordination for eliminating the negative effects of transportation on the environment? Considering road works, emission and number of vehicles, what are the measures taken? One of our most important activities to reduce and eliminate the negative affects of transportation on the environment is the incentive for purchasing junk vehicles. In that regard, as of December 31, 2013; total of 118.560 bus, truck, tanker, tractor truck, minibus and pick-up truck vehicles that are 1990 MY or older, have been destroyed and sent to junk. So far, total of 581.923.418,40 TL have been paid. In addition, for those that will conduct commercial transportation, conditions set out in our legislation for acquiring authorization documents prevent over supply of vehicles into the market. Hence, preventing the environmental effects of the vehicles that haven't been allowed to enter the market. "So Far, We've Signed Bilateral Transportation Agreements With 63 Countries" Continuation of international relations required by road transportation services is an important task that includes agreement and combined commission projects that are carried out by the Directorate General of Road Transport Regulation. What do the international transportation projects include at this point? Can you make an assessment?

www.kamyonum.com.tr

Today, Turkish transporters conduct international transportation to almost 70 countries on the European, Asian and African continents. As the Directorate General of Road Transport Regulation, our top priority is to establish a legal framework that will make international transportations possible while facilitating them as well as to sign bilateral road transportation agreements to improve new transportation markets and transportation corridors in our road transportation sector. As part of these activities, we've signed bilateral transportation agreement with 63 countries so far and 59 of these agreements have completed their approval stages and came into force. In addition, as a result of the projects, bilateral or transit transportation has been liberalised with 24 of these countries. Our main policy for international road transportation is to "Ensure International Goods Transportation Organization Through A Road Without Transit Documents/Quotas Under Equal Competition Conditions". For that purpose, in accordance with the current agreements we organize Road Transportation Combined Commission (KUKK) Meetings and technical meetings with the related countries to solve the problems of our transporters in international transportation operations. We can briefly summarise the general problems encountered by our transporters under the following headlines: Transit document quotas (Especially for transit transportations), high transit tolls, mode enforcements (Ro-Ro, Ro-La) and professional driver visas. Solution of these problems won't just relieve our transporters but also our tradesmen. That's why the problems encountered are frequently brought up during the meetings and tried to be solved through Protocols signed at the end of these meetings. At this point, I can say that important steps have been taken towards the solution of such problems encountered by our transporters during international transportation operations. Additionally, in order to ensure the integration into the international transportation system, bring certain standards to transportation operations and adapt the legislation; our Directorate General attends various multilateral platforms with the European Union (EU) and the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) in particular. Roads Will Be Much Safer With The U-ETDS System Finally, what are the projects carried out by the Directorate General of Road Transport Regulation? What sort of project are you preparing in terms of the roles and services you've undertaken for especially the MEGA projects? As Our Minister Ahmet ARSLAN has announced to the public at his press release on 29.05.2017, we're planning on launching the "Transportation Electronic Tracking and Inspection System" (I-ETDS) that will close security flaws while recording all sorts of passengers and loads. Thanks to the system in question, all types of information about the passengers, loads and cargos transported in our nation will be monitored and tracked in real-time. Details about local and foreign passengers as well as their travelling habits will be recorded through this system and these will be shared with our law

enforcement units in real time for our national safety. This system is expected the meet a large gap and it will prevent individuals that have illegally entered our nation to travel on roads. Thanks to new system we will build, tracking or arrest of wanted or individuals that are found to be a threat to security will become much easier and faster for our law enforcement personnel. It is also expected that especially in order to establish a fair and sustainable market, acquired statistical data will be heavily used to track details about loads and cargos. Considering that there are approximately 7 million cargo shipments in our country each day, the system that will be established is expected to be used actively to monitor sender and receiver movements and minimize consumer victimization. Benefits of U-ETDS are not only limited with these; however, I would like to finally state that, thanks to the evaluation of the data I've mentioned previously, it will be possible to monitor route habits of drivers and shed a light on the other transportation mods including the future road investments in our country. Road Transport Regulation Project Another one of our projects is updating the Road Transport Law and Road Transport Regulation that are in force for the transportation sector. Firstly, the Regulation's updating operations rapidly continue. It has reached its final stage. Our main principle for regulation projects has been ensuring that those who operate in the sector receive easy, fast and fair service while reducing bureaucracy down to the minimum level possible. Various new provisions have been brought with our New Regulation draft and there have been a lot of amendments and innovations for the benefit of both our transporters (service provider) and consumers (service receiver).

www.kamyonum.com.tr

Continental Türkiye Kamyon Lastikleri Satış Müdürü Hartwig Kühn oldu Continental Türkiye’nin Kamyon Lastikleri Satış Müdürlüğü’ne Hartwig Kühn atandı. 1 Mayıs 2017 itibarıyla Murad Bilginalp’ten devraldığı görevine başlayan Hartwig Kühn, 14 yıldır Continental bünyesinde Almanya ve Malezya’da çeşitli yöneticilik görevlerini üstleniyordu. Almanya’da Humboldt Üniversitesi’nde İşletme Ekonomisi eğitimi alan Hartwig Kühn, 2003 yılında katıldığı Continental AG bünyesinde uzun yıllar boyunca Ürün ve Satış Müdürlüğü görevlerini yürüttü. 2011-2014 yılları arasında Malezya, Kuala Lumpur’da Continental Asya Pasifik Bölgesi Kamyon Lastikleri Pazarlama Müdürü olarak görev alan Kühn, bundan sonra başarılı çalışmalarını Continental Türkiye’de Kamyon Lastikleri Satış Müdürü olarak sürdürecek.

Krone Mersin’de güçleniyor SRD Treyler, Krone’nin yetkili servisi oldu Almanya’nın lider treyler üreticisi Krone, satış sonrası yapılanmasını hız kesmeden sürdürüyor. Krone Türkiye son olarak lojistik sektörünün önemli merkezlerinden olan Mersin’de yeni bir işbirliğine imza attı. Mersin’in tecrübeli bakım onarım servisi SRD Treyler, bundan böyle Krone’nin yetkili servisi olarak hizmet verecek.

Hartwig Kühn Named Continental Turkey’s Truck Tires Sales Manager Hartwig Kühn was named as Continental Turkey’s Truck Tires Sales Manager. Hartwig Kühn took over the position on 1st of May 2017 from Murat Bilginalp and started his operations. He has taken various levels of administrative positions in Germany and Malaysia for 14 years within Continental. Trained in Business Economics at Humboldt University in Germany, Hartwig Kühn has joined Continental AG in 2003 and has assumed product and Sales Manager positions for many years. Kühn was assigned as Continental Asia-Pacific Region Truck Tires Marketing Manager between 2011-2014 and from now on, he will continue his successful projects as Truck Tires Sales Manager at Continental Turkey.

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’de iki üretim tesisi bulunan Almanya’nın lider treyler üreticilerinden olan Krone, ülke genelindeki yapılanmasına tüm hızıyla devam ediyor. Satış sonrası yapılanmasına aralıksız bir şekilde devam eden Krone Türkiye, son olarak Mersin’de yetkili servis açılışı yaptı. Krone Türkiye ve Mersinli SRD Treyler iş birliği ile kurulan Krone Yetkili Servisi, Krone Türkiye CEO’su Rıza Akgün, Krone Türkiye Satış Müdürü Ömürden Özacar ve Krone Türkiye Satış Sonrası Hizmetler Müdürü Mehmet Dinçer, Krone Bölge Satış Yöneticisi Selçuk Akdöner, SRD Treyler firma ortakları Serdar Geliş ve Nuri Geliş’in katıldığı törenle açıldı.

Krone gets stronger in Mersin

SRD Trailer becomes Krone's authorized service point Germany's leading trailer manufacturer Krone continues its after-sales structure in full swing. Krone Turkey has recently signed a new partnership in Mersin, one of the important centres of the logistics sector. Mersin's experienced maintenance and repair service point SRD Trailer will now serve as Krone's authorized service point. With two production facilities in Turkey, one of Germany's leading trailer manufacturers Krone continues to structure across the country in full swing. Krone Turkey unabatingly continues its after sales structure and most recently, it has inaugurated its authorized service point in Mersin. Krone Turkey's CEO Rıza Akgün, Krone Turkey Sales Manager Ömürden Özacar, Krone After Sales Services Manager Mehmet Dinçer, Krone Regional Sales Director Selçuk Akdöner, SRD Trailer company shareholders Serdar Geliş and Nuri Geliş were present at the ceremony of the Krone Authorized Service Point that was established by the collaboration between Krone Turkey and Mersin's SRD Trailer.

Mersin’in önde gelen treyler bakım onarım servisi SRD Treyler, bundan böyle Krone’nin yetkili servisi olarak hizmet verecek. 28 yıllık treyler bakım tecrübesiyle dikkat çeken SRD Treyler, 1800 metrekaresi kapalı olmak üzere 4400 metrekarelik bir alanda hizmet veriyor. Ağırlıklı olarak frigorifik treylerlerin bakım ve onarımını üstlenen SRD, yılda ortalama 500 frigorifik aracı elden geçiriyor.

Mersin's leading trailer maintenance and repair service point SRD Trailer will now serve as Krone's authorized service point. SRD Trailer shines out with its 28 years of experience in trailer maintenance. The company offers services on a 4400 square meter space with 1800 square meters closed. SRD mostly assumes the maintenance and repairs of refrigerated trailers and each year, it overhauls 500 refrigerated vehicles on average.

Yetkili servis sayımızı her geçen gün büyütüyoruz

We increase the number of our authorized service points with each day

SRD Treyler’in tesislerinde yapılan açılış töreninde söz alan Krone Türkiye CEO’su Rıza Akgün, tüm Türkiye genelinde satış sonrası servis hizmet ağlarını mümkün olduğu kadar kısa süre içerisinde genişletmeyi hedeflediklerini belirtti. Akgün: “Bu hedeflerimiz doğrultusunda ülkemizin hem yurt içi hem de yurt dışı taşımacılığında en önemli lojistik noktalarından biri olan Mersin’de yetkili servis anlaşması yapmak önceliklerimiz arasındaydı. Şu anda Türkiye genelinde 32 noktada yetkili servisimiz bulunuyor. Ve bu sayıyı her geçen gün büyütüyoruz.”

Krone Turkey's CEO Rıza Akgün spoke at the inauguration ceremony at SRD Trailer's facilities and stated that they're aiming to expand their after-sales service network across Turkey as fast as possible. Akgün said: "In accordance with these goals, signing an authorized service point agreement at on of our country's most important logistics points for both domestic and foreign transportation was among our top priorities. Currently we have 32 authorized service points across Turkey. And we increase this amount with each day."

OPET’in Sürdürülebilirlik Raporu’na Amerika’dan bir ‘Altın Ödül’ daha

OPET, Küresel Raporlama Girişimi (GRI) G4 kriterlerine göre hazırlanan 4’üncü Sürdürülebilirlik Raporu’yla Amerikan İletişim Profesyonelleri Birliği (LACP) tarafından 2 ödüle birden layık bulundu. OPET Sürdürülebilirlik Raporu, Spotlight Awards - Küresel İletişim Yarışması’nda rapor kategorisinde ‘En İyi Raporlar’ arasına girerek Altın Ödül ile ödüllendirilirken, tüm kategorilerdeki en iyi kurumsal iletişim çalışmalarının sıralandığı “İlk 25” listesinde de yer aldı. OPET, daha önce yayınladığı raporlarıyla da aynı ödüle layık görülmüştü. OPET Genel Müdürü Cüneyt Ağca, konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı: “Tüm değerlerimizi yansıttığımız raporumuzla ödül almaktan gurur duyuyoruz. OPET olarak hedeflerimize ulaşırken çevreye ve topluma saygılı bir şekilde hareket etmeyi, ürün ve hizmet kalitemizi sürekli artırarak müşteri memnuniyeti sağlamayı temel ilke olarak kabul ediyoruz. Türkiye’de akaryakıt dağıtım sektöründe tüketicinin ilk tercihi olma hedefiyle; çalışanlarımız, tüketicilerimiz, bayilerimiz, tedarikçilerimiz, yerel topluluklar ve geniş paydaş ağımızdaki tüm unsurlar için artı değer yaratmayı nihai amaç olarak kabul ediyoruz.”

OPET’s Sustainability Report Receives another ‘Gold Award’ from America OPET has received 2 awards at once by the League of American Communications Professionals (LACP) for its 4th Sustainability Report that was prepared according to Global Reporting Initiative’s (GRI) G4 criteria. OPET Sustainability Report has entered among the ‘Best Reports’ of the report category in Spotlight Awards Global Communication Competition and received the Gold Award while being listed among the “Top 25” list which shows the best corporate communication studies in all categories. OPET was awarded the same award with its previously announced reports as well. In his statement about the award, OPET General Manager Cüneyt Ağca said: “We’re proud to receive an award with a report that reflects all of our values. As OPET, our main principle is to act with respect to the environment and society while achieving our goals and constantly improve our product and service quality to ensure customer satisfaction. Through our goal to become the top choice of the consumer in the Turkish fuel distribution sector; we accept the creation of added value for all our employees, consumers, dealerships, suppliers, local societies and all the components of our extensive stakeholder network, as our ultimate goal.”

www.kamyonum.com.tr

P&O Ferrymasters'a İlave 200 Schmitz Cargobull yarı treyler teslimatı yapıldı Kara, demir ya da deniz yolu farketmeksizin P&O Ferrymasters, pazarın lider firmasının uzmanlığına ve deneyimine güveniyor. Teslim edilen tüm yarı-treylerler, Schmitz Cargobull TrailerConnect treyler telematik sistemine sahip olacak. Avrupa'nın lider özelleştirilmiş taşımacılık ve lojistik hizmet sağlayıcılarından olan P&O Ferrymasters, bir kez daha 200 adet ilave Schmitz Cargobull yarı-treyler teslimat anlaşmasını sonuca bağlıyor. Yarı-treylerler her zamanki gibi tamamen şirketin, Schmitz Cargobull Telematics tarafından tedarik edilen kendi TrailerConnect telematik sistemiyle donatıldı. Avrupa pazarı lideri tarafından tedarik edilen treyler telematik sistemine sahip 1,111'inci yarı-treyler de üretim bandından ayrıldı. Sipariş verilen 200 yarı-treylerden 75'i COIL versiyonu 125'i ise Evrensel yarı-treyler olarak yapılandırılıp donatıldı. Araçların tümü kombine taşımacılığa yönelik (kara/demir/deniz). Kara ve multimodal kullanıma ek olarak, lojistik şirketi treylerlerinin taşımacılığı konusunda deniz yolunu tercih ediyor. P&O Ferrymasters treylerlerinin daha çok alt-yükleniciler tarafından kullanılması nedeniyle Avrupa çapında çalışan lojistik şirketi özellikle yarı-treylerlerinin ve taşıdıkları yüklerin şeffaflığını, yarı-treylerlerin çekicisi ne olursa olsun, yüksek performans sağlayan bir treyler telematik sistemiyle sağlama konusuyla yakından ilgileniyor. Bu nedenle son iki yıl içerisinde şirketin tüm filosu Schmitz Cargobull'un TrailerConnect telematik sistemiyle donatıldı. P&O Ferrymasters Genel Müdürü Bas Belder: "Bizim asıl ilgilendiğimiz konu, müşterilerimize günlük işlerinde destek olmak ve yıllar boyunca yüksek müşteri sadakatimizi sağlamlaştırmaya devam etmek. Bu nedenle filomuzun planlama ve kapasitesini kullanma konusunda daha iyi verimlilik sağlamaya odaklanıyoruz" dedi. Schmitz Cargobull Satış Direktörü Boris Billich: "Müşterilerimize işlerini en yenilikçi teknik telematik çözümleriyle ve ilgili hizmetlerle geliştiren en verimli ekipmanlarla donatılmış, en iyi yarı-treylerleri sunabilmek bizim için önemli" diye açıkladı.

Additional 200 Schmitz Cargobull semi-trailers for P&O Ferrymasters Whether by road, rail or sea – P&O Ferrymasters puts its faith in the expertise and experience of the market leader. All semi-trailers will be equipped with the Schmitz Cargobull TrailerConnect trailer telematics system. Horstmar, 10th May 2017 - P&O Ferrymasters, one of the leading European providers of customised transport and logistics services, is once again concluding a delivery contract for a further 200 Schmitz Cargobull semi-trailers. They are once again fully equipped with the company’s own TrailerConnect telematics system supplied by Schmitz Cargobull Telematics. The 1,111th semi-trailer has now rolled off the assembly line equipped with the trailer telematics system supplied by the European market leader. Of the 200 semi-trailers now ordered, 75 are configured and equipped as COIL versions and 125 as Universal semi-trailers. All are intended for combined transport (road/rail/sea). In addition to road and multimodal use, the logistics company puts its faith in the movement of trailers by sea. As the P&O Ferrymasters trailers are primarily pulled by sub-contractors, the Europe-wide operating logistics company is especially interested in obtaining transparency about its semi-trailers and their loads, regardless of the semi-trailer tractor, by means of a high-performance trailer telematics system. For this reason, the entire fleet has been equipped with Schmitz Cargobull’s TrailerConnect telematics system within the last two years. "Our primary concern is to support our customers in their daily work, ¬and to continue to consolidate our high customer loyalty over a number of years. Our focus is therefore on even greater improved efficiency in the planning and capacity utilisation of our fleet,” says Bas Belder, Managing Director, P&O Ferrymasters. “It is important for us to be able to offer our customers the best semi-trailers with the most efficient equipment, which enhances their work with the most innovative technical telematics solutions and associated services,” explains Boris Billich, Sales Director with Schmitz Cargobull.

Temsa İş Makinaları, Hadımköy

Temsa İş Makinaları Inaugurates Hadımköy

TRUCK CENTER AÇILDI Truck Center Hakan Koralp “Temsa, İş Makinası ve Kamyon Grubunda Sinerji ve Fark Yaratacak” Geçtiğimiz günlerde Temsa İş Makinaları, dünyanın önde gelen ağır hizmet tipi kamyon üreticilerinden Volvo Kamyon ile tüm Türkiye’yi kapsayan tek yetkili distribütörlük anlaşması imzalamıştı. Hadımköy Truck Center “Bahara Merhaba” temasıyla düzenlenen etkinlikle hizmete açıldı. Temsa İş Makinaları, Hadımköy Truck Center‘da düzenlenen “Bahara Merhaba” etkinliğinde ayrıca Temsa İş Makinaları Satış ve Pazarlama Direktörü Hakan Koralp’le konuştuk. İlginin ve katılımın yüksek olduğu etkinliğe Temsa İş Makineleri yetkilileri, Volvo Kamyon Doğu Pazarları Direktörü Tom Jörning , Volvo Ortadoğu, Afrika, Doğu Pazarları Başkan Yardımcısı Giovanni Bruno, Temsa İş Makinaları Satış ve Pazarlama Direktörü Hakan Koralp ve sektör temsilcileri katıldı.

www.kamyonum.com.tr

HAKAN KORALP “İŞİMİZ ÖNCE HİZMET” Temsa İş Makinaları ile Volvo Kamyon’un yaptığı iş birliği ile sektörde daha iddialı olduklarını ifade eden Hakan Koralp, Temsa kimliğiyle pazarda artan bir pay ile daha güçlü bir şekilde var olacaklarını vurguladı. Yeni açılan merkezde satış ve satış sonrası hizmetlerle müşterilere çok yönlü hizmet vereceklerini söyleyen Koralp, satış sonrası servis ağını daha da genişleteceklerini belirtti. Bugün tamamen farklı bir kimlikle tekrar sektörle buluştunuz. Temsa İş Makinaları Hadımköy Truck Center’ın açılışını geniş bir katılımla yaptınız. Yeni yerinizi bize tanıtır mısınız? Burada hangi faaliyetlerde bulunacaksınız? Truck Center’da ne tür bölümler olacak? Sektörle hangi noktalarda buluşacaksınız? Açılışını yaptığımız Temsa Hadımköy Truck Center, İstanbul Avrupa yakasında bize ait olan bir tesis. Burada araç satışının yanında satış sonrası müşterilerimizin ihtiyaç duyabileceği her türlü hizmeti onlara sunacağız. Avrupa yakasındaki satış ekibimiz de müşterilere bu tesiste hizmet

Hakan Koralp "Temsa Will Make Synergy and Create Difference In The Construction Machine and Truck Group" Recently, Temsa İş Makinaları (Construction Equipment) has signed a single authorised distributorship agreement for the entirety of Turkey with one of the world's leading heavy-duty truck manufacturers, Volvo Trucks. Hadımköy Truck Center has been inaugurated with an event organized under the "Welcome Spring" theme. We've also talked to Temsa İş Makinaları Sales and Marketing Director Hakan Koralp at the "Welcome Spring" event organized at Temsa İş Makinaları, Hadımköy Truck Center. Temsa İş Makinaları Authorities, Volvo Trucks Eastern Markets Director Tom Jörning, Volvo Middle-East, Africa, Eastern Markets Deputy President Giovanni Bruno, Temsa İş Makinaları Sales and Marketing Director Hakan Koralp and sector' s representatives have attended the event that has drawn great attention with high turnout. HAKAN KORALP "SERVICE IS OUR TOP PRIORITY" Hakan Koralp has indicated that thanks to the partnership between Temsa İş Makinaları and Volvo Trucks, they've become much more ambitious in the sector and emphasized that through Temsa's identity, they will have a much stronger presence in the sector with an increasing

www.kamyonum.com.tr

veriyor. Zamanında Volvo Truck tarafından kurulan tesis, Temsa İş Makinaları tarafından, Volvo operasyonu ile devralmıştır. 3. Havalimanı’nda sizin 600’ün üzerinde aracınız hizmet veriyor. Lokasyon olarak bu tesis çalışma sahasına yakın bir yerde kurulu. 3. Havalimanı’nda çalışan araçlarınıza hizmet vermek açısından bunun bir avantajı olacak mı? 3. Havalimanı projesinin başından itibaren Volvo tarafından kurulan bir tesisimiz daha var. Orada kurulan tesisimiz sadece havalimanına hizmet veriyor. Buradan ihtiyaç olduğunda oradaki tesisimizi de gerek personel gerekse de ekipman olarak teknik destek sağlıyoruz; ama oradaki ekibimiz şu anda bulunan araçları desteklemeye, hizmet vermeye yeterli olduğu için hizmetimiz 3. Havalimanı’ndaki merkezden direkt veriliyor. “Temsa Kimliğiyle Pazarda Artan Bir Pay ile Daha Güçlü Var Olacağız” Geçtiğimiz birkaç yıldan günümüze kadar gelinen süreçte Volvo olarak ağır vasıtada ticari araç sektörünün gelişimini nasıl görüyorsunuz? Son iki yıldır çekici ve kamyon sektöründe tamamıyla bir düşüş var. Özellikle uluslararası nakliyeciler pazarındaki daralma burada etkisini daha iyi gösteriyor. Diğer taraftan pazarın daralmasına rağmen inşaat grubunda bir büyüme söz konusu. Temsa olarak bu pazar, hem iş makinası hem de kamyon grubunda sinerji ve fark yaratabileceğimiz bir yer olacak. Pazarın kendini toparlaması biraz zaman alacaktır. Pazarın yeni bir oyuncusu olarak; Temsa kimliğiyle pazarda artan bir pay ile daha güçlü var olacağımızı hissediyoruz. Hem bu işi seviyoruz hem de markaya inanıyoruz. Temsa ailesi hali hazırda güçlü bir organizasyona sahip olduğu için ilerleyen yıllarda pazarda daha fazla söz sahibi olacağımıza inanıyoruz. “Biz Müşterimize Bir Yerde Ortak Oluyoruz” Volvo kendini sektörde kanıtlamış güçlü bir marka. Fakat istediği performansa bugüne kadar ulaşamadı. Bunun çeşitli nedenleri olabilir; ancak Temsa ile iş birliğinden sonra; hedef kitlesiyle buluşma noktasında; servis hizmetinin yaygınlaşması, satış ağının gelişmesi gibi başka birtakım hizmetlerde de devreye girecektir diye düşünüyoruz. Yeni dönemde stratejinizi nasıl belirlediniz? Stratejinizde neler değişti? İşimiz önce hizmet, biz müşterimize bir yerde ortak oluyoruz. Sonuçta bir yatırım

www.kamyonum.com.tr

yapıyor ve markamızı tercih ediyor. Sadece markayı tercih etmekle kalmıyor; bu markayla çalıştığı süre içinde de bizden hizmet de alıyor. Bir yerde siz onun çözüm ortağı oluyorsunuz. Biz satış sonrası servis ağını genişletmek, daha çok araç piyasaya sokmak, daha çok müşteriye dokunabilmek, her sektörde olabildiğince var olmak istiyoruz. Bunun için yatırım yapmaya da hazırız. Bu dönemde bütün bu adımlar zaman alsa da yavaş yavaş ilerleyeceğiz. Güzel bir birlikteliğin olduğu aşikâr, bu da kendini gösteriyor. Bugünkü etkinlikle de bunu kanıtladığını düşünüyorum. marketshare. Koralp said that they will offer versatile services to customers throughout their sales and after-sales services at the recently inaugurated centre. He has also stated that they will expand the after-sales service network even more. Today, you've met the sector with a completely different identity. You've inaugurated Temsa İş Makinaları Hadımköy Truck Center with huge turnout. Could you introduce your new location to us? What type of activities will you conduct here? Which departments will operate at the Truck Center? Through which points will you meet the sector? Our recently inaugurated Temsa Hadımköy Truck Center is our own facility that is located on Istanbul's European Side. Here; in addition to vehicle sales, we will offer all sorts of services that our after-sales customers may require. Our sales team located at the European Side also serve our customers at this facility. The facility was established by Volvo Trucks back in the day. Temsa İş Makinaları took over the facility along with its Volvo operations. There are over 600 of your vehicles that serve at the 3rd Airport. In terms of its location, this facility is built somewhere close to its construction site. Will this provide any advantages for serving your vehicles that operate at the 3rd Airport? We have another facility built by Volvo right from the start of the 3rd Airport project. That facility only serves the airport. When required, we provide personnel, equipment and technical support from this facility to that one; but our team at the airport facility is currently able to support and provide service for the vehicles that operate at the construction site.

That's why service is provided directly by the centre at the 3rd Airport. "Through Temsa's Identity, We Will Have A Much Stronger Presence In The Market With Increasing Marketshares" From the recent years to present day, how do you see the advancement of the heavy commercial vehicle sector as Volvo? For the last two years, there has been a complete recession in the tractor truck and truck sectors. Especially the contraction in the international transporters market shows its reflection much better in these sectors. On the other hand, despite the contraction of the market, the construction group continues to grow. As Temsa, this market will be a place where we'll be able to make synergy and create difference in the construction machine and truck group. It will take some time for the market to recover. As a new player in the market, we feel that through Temsa's identity, we will have a much stronger presence in the market with increasing marketshares. We love this business and we have faith in the brand. Temsa family currently has a strong organization. That's why we believe that in the following years, we will have much more say in the market. "At Some Point, We Become Partners With Our Customers" Volvo is a strong brand that has proven itself in the sector. But it hasn't managed to reach its desired performance yet. There may be various reasons behind it; but, after its partnership with Temsa, we think that it will make initiatives for various other services like finding its target audience, expansion of its service point services and advancement of its sales network. How did you adjust your strategy for the new term? What changed in your strategy? Service is our top priority. At some point, we become partners with our customers. Ultimately, the customer makes an investment and chooses our brand. But, the customer doesn't only choose the brand but also receives service from us as long as he works with this brand. At some point, you become their solution partner. We want to expand the after-sales service network, bring more vehicles into the market, contact more customers and take part of every sector as much as possible. And we're ready to invest for it. Even though such steps take time in these times, we will slowly proceed. It is obvious that there is a good relationship and it indicates accordingly as well. I believe that today's event has also proven that.

UÇURAN PROJE TÜRKİYE’NİN YÜZAKI İSTANBUL YENİ HAVALİMANI TÜM HIZIYLA SONA DOĞRU İLERLİYOR

Türkiye ekonomisine büyük katkı sağlayan inşaat sektörünün son yıllardaki en önemli projelerinden İstanbul Yeni Havalimanı projesi yapım süreci tüm hızıyla sürüyor. Birçok dev markanın faaliyet gösterdiği proje; hem ekonomiye sağladığı katkı hem istihdam gücü ayrıca uluslararası alanda Türkiye’ye getireceği faydalar ile üzerinde hassasiyetle durulan ve gözlenen bir yapıda.

www.kamyonum.com.tr

Biz de bu önemli projeye kendi gözlüğümüz ile daha yakından bakalım dedik ve faaliyet gösteren firmalardan, yüklenicisine kadar tüm ilgililere aklımıza gelenleri sorduk ve bir dosya halinde derledik. Bu önemli projenin üstlenicisi İGA Havalimanları İşletmesinin bizim için derlediği bilgilerle dosyamızı açıyoruz.

AVIATION PROJECT

The construction sector makes significant contributions to the Turkish economy and the construction process of one of its most important projects of the recent years, Istanbul New Airport project continues in full swing. Numerous giant brands operate at the project that is precisely emphasized and observed for its contribution to the economy, employment power as well as the benefits it will bring Turkey in the international arena.

TURKEY'S HONOUR ISTANBUL NEW AIRPORT RAPIDLY MOVES TOWARDS CONCLUSION So, we decided to take a closer look at this important project through our own glasses and asked all the authorities from the operating companies to their contractors, about everything that came to our minds and organized it all as a file. We start our file with the details compiled by this important project's contractor, İGA (İstanbul Grand Airport) Havalimanları İşletmesi (IGA Operation Corp.) for us.

www.kamyonum.com.tr

PROJE 200 MİLYON YOLCU KAPASİTESİYLE DÜNYAYI UÇURMAYI HEDEFLEMEKTE İGA’nın yolculuğu DHMİ’nin 3 Mayıs 2013’te İstanbul Yeni Havalimanı’nın inşa edilmesi ve işletilmesini Cengiz-MAPA-Limak-Kolin-Kalyon Ortak Girişim Grubu’na ihale etmesi ile başlıyor. İhaleyi kazanan konsorsiyum bu amaçla 7 Ekim 2013 kurduğu şirkete İGA adını vererek ilk adımı atıyor. Ortak Girişim Grubu’nun, İstanbul’a yeni bir havaalanı kazandıracak projeyi yürütmek amacıyla kurduğu İGA Havalimanı İşletmesi A.Ş. ile Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü arasında, 19 Kasım 2013’te “İstanbul Yeni Havalimanı’nın Yap-İşlet-Devret Modeli Çerçevesinde Yaptırılmasına İlişkin Uygulama Sözleşmesi” imzalanıyor. İGA, İstanbul Yeni Havalimanı’nın inşaatını gerçekleştirmekte ve 25 yıl süreyle işletmek amacıyla faaliyetlerini sürdürecek. İGA tarafından yap-işlet-devret modeliyle yapımına başlanan İstanbul Yeni Havalimanı çağdaş ve işlevsel yapısı ile eşsiz bir yerel niteliğe sahip olması hedeflenmiş durumda. İstanbul’un eşsiz ruhunu ve karakterini yakalamak hedefi ile yola çıkılmış ve özellikleriyle çığır açan, modern ve fonksiyonel bir havalimanı yapılması amaçlanmış. İstanbul Yeni Havalimanı terminallerinde en önemli detaylardan birisi İstanbul camilerinin, hamamlarının, kubbelerinin ve daha birçok tarihi yapının zenginliği proje mimarisinde yerini alacak olması. İstanbul’un Karadeniz kıyısında, 76,5 milyon metrekare alanda yatırıma başlanan, ana yolcu terminali, 6 bağımsız

www.kamyonum.com.tr

pisti ve toplamda 3.500.000 m²’yi aşan inşaat alanı ve tüm fazları tamamlandığında 200 milyon yolcu kapasitesi ile proje, dünyayı uçurmayı hedeflemekte. Hava trafik kontrol kuleleri (ATC), 347 dar gövdeli – 264 geniş gövdeli uçak kapasitesine sahip apron alanları, katlı otoparklar, havalimanı ve havayolları destek tesisleri gibi ilave yapılarla havalimanı işler hale gelecek. İstanbul toplu ulaşımının omurgasını oluşturacak Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile Kuzey Marmara Otoyolu, 3 Katlı Büyük İstanbul Tünel Projesi, Hızlı Tren ve Yeni Havalimanı-Gayrettepe-Halkalı Metro Projeleri ile İstanbul Yeni Havalimanı, kolay ulaşılabilir bir havalimanı olarak ülkenin kalkınması ve büyümesinde öncü rol oynayacak. İstanbul Yeni Havalimanı metro ve hızlı tren ile şehir merkezine sadece 25 dakikalık uzaklıkta olacak. Yolcular açısından kusursuz bir deneyim sağlamaya odaklanan İstanbul Yeni Havalimanı uluslararası iş deneyimine sahip iş ortaklarıyla birlikte yürütülüyor. Bu kapsamda yeni havalimanının duty-free alanları için dünyanın en büyük duty-free işletmecisi Heinemann Grubu’nun Türkiye’deki iştiraki Unifree ile operasyon danışmanlığı için ise Seul Incheon Uluslararası Havalimanı İşletmesi ve Kopenhag Uluslararası Havalimanları ile Operasyon Danışmanlık Hizmeti anlaşması imzalamış. İstanbul Yeni Havalimanı projesi; Yüzde 10’u beyaz yaka, yüzde 90’ı mavi yaka olmak üzere 26.700 kişinin üzerindeki kadrosu, 2.200 adedi yüksek kapasiteli kamyon olmak üzere toplamda 3.022 adet ağır makine ekipman filosu ile halihazırda dünyanın en büyük makine parkuruna sahip şantiyelerden birisi konumunda. İstanbul Ekonomi ile Ekonomi ve Dış Politika Araştırma Merkezi (EDAM) tarafından Eylül 2016’da hazırlanan

THE PROJECT AIMS TO FLYTHE WORLD WITH ITS 200 MILLION PASSSENGER CAPACITY İGA's journey began when DHMİ awarded the tender for the construction and operation of Istanbul New Airport to Cengiz-MAPA-Limak-Kolin-Kalyon Joint Venture Group on 3rd of May 2013. As the winner of the tender, the consortium calls the company found on 7th of October 2013, İGA and takes its first step. The “Implementation Contract for the Construction of the Istanbul New Airport Project within the scope of the Build-Operate-Transfer Project” has been signed on November 19, 2013 between the IGA Operation Corp., established by the Joint Venture Group in order to conduct the project that will bring in a new airport for Istanbul, and the General Directorate of State Airports Administration. IGA conducts the construction of Istanbul New Airport and it will continue its activities to operate it for 25 years. Construction of the Istanbul New Airport started by IGA with the build-operate-transfer model and it is planned to have a unique local quality with its contemporary and functional structure. It has been started with the objective of capturing the unique spirit and character of Istanbul and it has been aimed to build a modern and functional airport that marks an era by its characteristics. One of the most important details in Istanbul New Airport terminals is the implementation of Istanbul's mosques, Turkish baths, domes and other various historical structures' richness into the project's architecture. The project started on the Black Sea coast of Istanbul, by an investment over an area of 76.5 million square meters and it plans to fly the world by its main passenger terminal, 6 independent runways, total construction area of over 3.5

“İstanbul Yeni Havalimanı Ekonomik Etki Analizi”ne göre İstanbul Yeni Havalimanı’nın 2025 yılında GSHM içindeki payının yüzde 4,89 olması bekleniyor. Aynı zamanda yeni havalimanının 2025 yılında 225.677 kişilik istihdam oluşturacağı, turizm sektörüne ise 7 milyar ABD Doları katma değer sağlayacağı da öngörülmüş. İstanbul Yeni Havalimanı henüz faaliyete başlamadan pek çok sektörde prestijli ödüllerin sahibi oldu. Pininfarina ve AECOM tarafından tasarımı yapılan ve Ekim 2016’da temeli atılan Hava Trafik Kontrol Kulesi, 370 proje arasında yapılan değerlendirme sonucunda Chicago Athenaeum: Mimarlık ve Dizayn Müzesi ve Mimari Sanat Tasarımı ve Kentsel Araştırmalar Avrupa Merkezi tarafından verilen 2016 Uluslararası Mimarlık Ödülü’nü kazandı. İstanbul Yeni Havalimanı, terminal binası ise 16-18 Kasım 2016’da Berlin’de düzenlenen Dünya Mimarlık Festivali’nde “Gelecek Projeler Altyapı” kategorisinde ödüle layık görüldü. Dünyanın sıfırdan yapılan en büyük havacılık merkezi projelerinden biri olarak kabul gören ve Türkiye’nin uluslararası havacılık sektöründeki rolünü zirveye taşıyacak olan İstanbul Yeni Havalimanı, New York’tan Şangay’a kadar uzanan geniş bir coğrafyada sivil havacılık faaliyetlerinin en önemli merkezlerinden biri haline dönüşecek.

million square meters and its passenger capacity that will reach 200 million upon the completion of all the phases. The airport will become operative with additional structures like the air traffic control towers (ATC), apron areas with a capacity of 347 narrow body aircraft and 264 wide-body aircraft, multi-storey car parks, airport and airlines support facilities. For the first phase of the project, the parts that consist of the 1.300.000 m² main terminal building, 3 runways and support facilities that will serve 90 million passengers annually, will be inaugurated. In the project, started off with the objective of being one of the largest airports in the world, befitting the geographic location of Turkey that is very valuable from the perspective of the aviation sector, the construction works have been started and it has been the first phase of the investment is planned to be completed and opened to transportation by 2018. Coordination and applications continue with the international design group established at the site to realize the project at the highest quality and standards. In addition, world's largest and most extensive "structure information modelling and management (BIM)" 3 dimensional modelling is being conducted. Thanks to Yavuz Sultan Selim Bridge, Northern Marmara Motorway, Three-Level Great Istanbul Tunnel Project, High-Speed Train and New Airport-Gayrettepe-Halkalı Subway Projects that will form the backbone of Istanbul's mass transportation, Istanbul New Airport will play a leading role in the development and growth of the company as an easy-to-access airport. Istanbul New Airport will be only 25 minutes away from the city centre by subway and high-speed train. Focused on offering a perfect experience for the travellers, Istanbul New Airport is operated by business partners with international business experience. In that extent, for the new airport's duty-free areas, an agreement has been signed with the world's largest duty-free operator

Heinemann Group's subsidiary in Turkey, Unifree and for its operational consulting, an Operational Consulting Service agreement has been signed with Seoul Incheon International Airport Operator and Copenhagen International Airports. With a team of over 26.700 people that includes 10 percent white collar and 90 percent blue collar employees, total of 3.022 heavy-duty machine equipment fleet that includes 2.200 high-capacity trucks, Istanbul New Airport project's construction site currently has one of the world's largest machine parks. According to "Istanbul New Airport Economic Impact Analysis" prepared by Istanbul Economy and Economy and Foreign Policy Research Centre (EDAM) in September 2016, Istanbul New Airport is expected to contribute 4,98 percent of the GDP in 2025. In the meantime, it has been provided that the new airport will create 225.677 jobs in 2025 and add 7 billion US Dollars of added value to the tourism sector. Before even inaugurating, Istanbul New Airport has received prestigious awards in various sectors. "The Air Traffic Control Tower was designed by Pininfarina and AECOM and its ground-breaking ceremony was held in October 2016. After an evaluation of 370 projects, The Tower has received the 2016 International Architecture Award that is awarded by the Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design and The European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies. Istanbul New Airport's terminal building has been awarded in the "Future Projects - Infrastructure" category of the World Architecture Festival organized in Berlin between 16-18th of November 2016. Considered as one of the world's largest aviation centre projects built from scratch, Istanbul New Airport will carry Turkey to the top of the international aviation sector. It will become one of the most important centres of civil aviation activities on a vast geography that extends from New York to Shanghai.

www.kamyonum.com.tr

PROJE HAKKINDA SAYISAL BİLGİLER

NUMERICAL INFORMATION ABOUT THE PROJECT

Proje alanı toplamı; 76,5 milyon m2 Yer teslimi ve proje başlangıç tarihi: 01.05.2015 Yatırım süreleri ve yapılacak yatırımların özeti:

•Total project area; 76,5 million m2 •Site delivery and project start date: 01.05.2015 •Investment periods and the summary of the investments:

FAZ-1A

•Süresi: Yer teslim tarihinden itibaren 42 ay •Yapılacak yatırım; •Bir adet Ana Yolcu Terminal Binası (Yıllık kapasite, 90 milyon yolcu) •Bir adet ana Hava Traﬁk Kontrol Kulesi (ATC) •2 adet Kuzey-Güney doğrultusunda bağımsız pist ve ilgili taksi yolları (60m genişliğinde, A380 uçaklarının inebileceği donanımda, Pist-A: 3,75 km, Pist-B: 4,1 km) •Uçak Park Alanları (114 tanesi Ana Terminal’e yaklaşan uçak olmak üzere toplamda 347 adet) •Gerekli tüm havaalanı destek tesisleri (Hangar, kargo/antrepo, catering, yer hizmetleri vb.) •18.000 araç kapasiteli katlı otopark •Havalimanı için gerekli tüm altyapı işleri (Kazı, dolgu, vb.)

FAZ-1B PHASE-1B

•Süresi: Yer tesliminden itibaren 58 ay •Yapılacak yatırım; •Kuzey-Güney doğrultusunda üçüncü bağımsız pist ve ilgili taksi yolları (60m genişliğinde, A380 uçaklarının inebileceği donanımda, Pist C: 3,75 km) •Havalimanı için gerekli tüm altyapı işleri (Kazı, dolgu, vb.)

•Yapılacak yatırım; •Bir adet Hava Traﬁk Kontrol Kulesi •Bir adet Doğu-Batı doğrultusunda pist ve ilgili taksi yolları (60m genişliğinde, A380 uçaklarının inebileceği donanımda, Pist F: 3,50 km) •Gerekli destek tesisleri •Havalimanı için gerekli tüm altyapı işleri (Kazı, dolgu, vb.)

FAZ-3 PHASE-3

www.kamyonum.com.tr

•Duration: 42 months starting from the site delivery •Planned investment: •A Main Terminal Building (Annual capacity, 90 million passengers) •The Main Air Traffic Control Tower (ATC) •2 independent North-South runways and associated taxiways (60m wide, equipped to land A380 aircrafts, Runway-A: 3,75 km, Runway-B: 4,1 km) •Aprons (Total of 374 with 114 for aircrafts approaching to the Main Terminal) •All the necessary airport support facilities (Hangar, cargo/warehouse, catering, ground handling services etc.) •Multi-storey parking garage with 18.000 vehicle capacity •All the necessary infrastructure operations for the airport (Excavation, ﬁlling, etc.) •Duration: 58 months starting from the site delivery •Planned investment: •A third independent North-South runway and associated taxiways (60m wide, equipped to land A380 aircrafts, Runway-C: 3,75 km) •All the necessary infrastructure operations for the airport (Excavation, ﬁlling, etc.)

FAZ-2 PHASE-2

•Faz -2’de yıllık yolcu sayısı 80 milyona ulaştığında Faz-3’ün yatırımına başlanacak •Yapılacak yatırım; •Bir adet Terminal-2 Binası •Bir adet Hava Traﬁk Kontrol Kulesi (ATC) •Bir adet Kuzey-Güney doğrultusunda pist ve ilgili taksi yolları (60m genişliğinde, A380 uçaklarının inebileceği donanımda, Pist D: 3,75 km) •Terminaller arası yolcu ulaşım sistemi •Gerekli destek tesisleri •Havalimanı için gerekli tüm altyapı işleri (kazı, dolgu, vb.)

•Faz -3’de yıllık yolcu sayısı 110 milyona ulaştığında Faz-4’ün yatırımına başlanacak •Yapılacak yatırım; •Bir adet Uydu Terminali Binası •Bir adet Kuzey-Güney doğrultusunda pist ve ilgili taksi yolları (60m genişliğinde, A380 uçaklarının inebileceği donanımda, Pist E: 3,75 km) •Gerekli destek tesisleri •Havalimanı için gerekli tüm altyapı işleri (kazı, dolgu, vb.)

PHASE-1A

FAZ-4 PHASE-4

•Planned investment: •An Air Traffic Control Tower •An East-West runway and associated taxiways (60m wide, equipped to land A380 aircrafts, Runway-F: 3,50 km) •Necessary support facilities •All the necessary infrastructure operations for the airport (Excavation, ﬁlling, etc.)

•When the annual passenger capacity reaches 80 million in Phase -2, investments will begin for Phase-3 •Planned investment: •A Terminal-2 Building •An Air Traffic Control Tower (ATC) •A North-South runway and associated taxiways (60m wide, equipped to land A380 aircrafts, Runway-D: 3,75 km) •Passenger transportation system between terminals •Necessary support facilities •All the necessary infrastructure operations for the airport (Excavation, ﬁlling, etc.)

•When the annual passenger capacity reaches 110 million in Phase -3, investments will begin for Phase-4 •Planned investment: •A Satellite Terminal Building •A North-South runway and associated taxiways (60m wide, equipped to land A380 aircrafts, Runway-E: 3,75 km) •Necessary support facilities •All the necessary infrastructure operations for the airport (Excavation, ﬁlling, etc.)

DÃ&#x2013;RT FAZDA TAMAMLANACAK! WILL BE COMPLETED IN FOUR PHASES!

www.kamyonum.com.tr

Main Terminal Building • Ana Terminal Binası İnşaat Alanı Construction Area Multi-storey Parking • Katlı Otopark İnşaat Alanı Garage Construction Area Multi-storey Parking • Katlı Otopark Kapasitesi Garage Capacity Total Indoor • Kapalı İnşaat Alanı Toplamı Construction Area Amount Of Concrete • Terminal Binası Beton Miktarı For Terminal Building Amount Of Reinforcement • Terminal Binası Demir Donatı For Terminal Building

1.300.000 m2 700.000 m2 18.000 araç/vehicles 3,5 milyon m2/million m2 1.000.000 m3 180.000 ton/tons

• Terminal Çatı Alanı

Terminal Roof Area

450.000 m2

•Terminal Cephe Alanı

Terminal Facade Area

500.000 m2

•Yıllık Yolcu Kapasitesi

Annual Passenger Capacity

•Uçuş Destinasyonu

Flight Destination

Faz-1’de 90 milyon yolcu/yıl nihai fazda 200 90 million passengers/year in Phase-1, capacity can be milyon yolcuya /yıl arttırılabilir kapasite extended to 200 million passengers /year in the final phase

Dünya çapında 350 destinasyon / 350 destinations across the world

Havalimanına Ulaşım

Transportation To The Airport

•Gayrettepe – Yeni Havalimanı Metro Hattı •D-20 yeni karayolu bağlantısı •Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu •Projesi ile İstanbul bağlantısı •Hızlı Tren bağlantısı •Üç Katlı Büyük İstanbul Tünel Projesi ile Anadolu Yakası bağlantısı

•Gayrettepe – New Airport Subway Line •D-20 new road connection •Istanbul connection with Yavuz Sultan Selim Bridge and Northern Marmara Motorway Project •High-Speed Train connection •Anatolian Side connection with the Three-Level Great Istanbul Tunnel Project

•İnşaat aşamasının yarattığı istihdam Mayıs 2017 itibariyle 3.500’ü beyaz yaka olmak üzere yaklaşık 26.700 çalışan bulunuyor, bu rakam önümüzdeki dönemde 30.000 kişiye ulaşacak.

•Sağlayacağı istihdam İşletmeye açıldığında 100.000 kişiye yeni iş imkânı, dolaylı etkilerle 1,5 milyon kişiye gelir kaynağı

Makine Ekipman Parkı Kamyon: Ekskavatör: Kule Vinç: Greyder: Silindir: Dozer: Eklemli Kamyon: Tekerlekli Yükleyici: Mobil Vinç: Beton Mikseri: Beton Pompası: TOPLAM:

www.kamyonum.com.tr

2200 252 60 57 124 101 60 57 23 70 18 3.022

TEDARİKÇİ FİRMALAR Aşağıda İstanbul Yeni Havalimanı projesinin bazı tedarikçileri sıralanmıştır. OMV PETROL OFİSİ A.Ş. ORKUN ULUSLARARASI NAK. İHR. VE TİC. LTD. ŞTİ. FORD OTOSAN KAPTAN DEMİR ÇELİK ENDÜSTRİSİ VE TİC. A.Ş. BORUSAN MAKİNA VE GÜÇ SİST. SAN. VE TİC. A.Ş. VOLVO GROUP OTOMOTİV TİCARET LTD. ŞTİ. BASF TÜRK KİMYA SAN. VE TİC.LTD.ŞTİ. BRİSA BRIDGESTONE SABANCI LASTİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. PIRELLI SCHINDLER (CHINA) ELEVATOR CO. LTD SHELL&TURCAS PETROL A.Ş. GOODYEAR MICHELIN

•Employment created by the construction phase: As of May 2017, there are about 26.700 employees including 3.500 white collar personnel, this number will reach 30.000 in the following term •Employment it will create: 100.000 new jobs when inaugurated, source of income for 1.5 million people with indirect effects Machinery Equipment Park Truck: Excavator: Tower Crane: Grader: Cylinder: Bulldozer: Articulated Truck: Rubber Wheel Loader: Mobile Crane: Concrete Mixer: Concrete Pump: TOTAL:

2200 252 60 57 124 101 60 57 23 70 18 3.022

SUPPLIER COMPANIES: Some of the suppliers of Istanbul New Airport project have been listed below. OMV PETROL OFİSİ A.Ş. ORKUN ULUSLARARASI NAK.İHR.VE TİC.LTD.ŞTİ. FORD OTOSAN KAPTAN DEMİR ÇELİK ENDÜSTRİSİ VE TİC.A.Ş. BORUSAN MAKİNA VE GÜÇ SİST.SAN.VE TİC.A.Ş. VOLVO GROUP OTOMOTİV TİCARET LTD.ŞTİ. BASF TÜRK KİMYA SAN.VE TİC.LTD.ŞTİ. BRİSA BRIDGESTONE SABANCI LASTİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. PIRELLI SCHINDLER (CHINA) ELEVATOR CO.LTD SHELL&TURCAS PETROL A.Ş. GOODYEAR MICHELIN

www.kamyonum.com.tr

Brands put through test at the 3rd Airport's construction site! High Performance Under The Harshest Conditions YENİKÖY EARTH MOVING DERIVES ITS POWER

FROM FORD TRUCKS ON THE FIELD

Markalar 3. Havalimanı şantiyesinde sınav veriyor! En Zor Koşullarda Yüksek Performans YENİKÖY HAFRİYAT SAHADAKİ GÜCÜNÜ

FORD TRUCKS’TAN ALIYOR

www.kamyonum.com.tr

“Çok Memnunuz” Timur Çevik, “Markanın, satmış olduğu aracın arkasında durması Ford Trucks’ı rakiplerinden daha cazip hale getiriyor. Araçlarımız ağır koşullarda çalışıyor. Çok şahane bir araç yaptınız; ancak ne ustanız, ne de tamir yapacak parçanız var. En ufak bir arızanız olduğunda siz ilgili o parçayı anında temin edemezseniz; dünyanın en harika aracını yapsanız ne olur! Servisleri, gecenin üçü de olsa sahadaki aracımızın durmasına müsaade etmiyor. Aracın bakımını, onarımını çok iyi yapıyorlar. Yeniköy Hafriyat firması olarak Ford Trucks’tan çok memnunuz” diye konuşuyor

TİMUR ÇEVİK Sizi ve firmanızı tanıyabilir miyiz? Kimsiniz? Hangi işlerle uğraştınız? Bugün geldiğiniz noktada neler yapıyorsunuz? İsmim Timur Çevik, 1983 doğumluyum. Doğma büyüme Yeniköylüyüm. Sekiz yıldır köy muhtarlığı yapmaktayım. Havaalanı bölgemize gelince büyüklerimizle konuşup, aile şirketimiz olan Yeniköy Hafriyatı kurma kararı aldık. Firmamız ile devletin en önemli projelerinden birine hizmet edebilmenin memnuniyetini yaşıyoruz. Havaalanının ekonomik olarak bölgemize ciddi bir katkısı oldu.

Şu anda ekip olarak ne kadarlık bir altyapınız var bu proje içerisinde? Bu projede; taş ocaklarının üst açımı, grovak malzeme taşınması, konkasör beslemesi gibi işleri yürütüyoruz. Bu sahada bir taş ocağında yapılan bütün işçiliği yapıyoruz. Yaptığımızı işi sıfırdan başlayarak bir binayı inşa etmeye benzetiyoruz. 3. Havalimanı’nın yeri konusunda bazı farklı düşünceler vardı. Ama neticede devlet projeyi bu noktada yapmaya karar verdi ve projeyi başlattı. Siz buranın insanı ve muhtarı olarak bu projenin yeri konusunda ne düşünüyorsunuz? Bu bölge 1965’te başlayan kömür madenleri, kum ocakları, taş ocakları faaliyetiyle bertaraf edilen alanlardı. Bu alanlarda her ruhsat sahibi metrekare metrekare çevirip kendisine rant elde etmek için alan sağlıyordu. İstediği gibi hafriyatını alıyordu, ağaçlandırmasını yapıyordu. Bu yapılanlar köyümüzün hayvancılığını da öldürdü. Bölge sakinleri olarak buradan neredeyse faydalanamaz olduk. Havalimanı projesiyle ise sadece biz değil, bütün Türkiye Cumhuriyeti faydalanacaktır diye düşünüyorum.

ALİ BIÇAKÇI

FORD TRUCKS İŞİMİZE UYGUN ARAÇLAR ÜRETİYOR 3. Havalimanı inşaat alanında Ford Trucks araçlarını en yakından tanıyan şoförlerle konuşuyoruz. Yeniköy Hafriyat’ta şoförlük yapan Ali Bıçakçı, araçların performansı hakkında değerlendirmelerde bulundu. Vaktinin genelde araç üstünde geçtiğini ifade eden Ali Bıçakçı, araçların, hem güvenlik, hem de performansından memnun olduğunu söylüyor. 3. Havalimanı inşaatının yapı ve yer olarak zorlu bir alan olduğuna vurgu yapan Bıçakçı, “Ford Trucks, yaptığımız işlere uygun araçlar üretiyor. Araçların çekimi çok güçlü ve taşıma kapasitesi çok yüksek. Bütün bunların yanında şoförlerin konforu için her şey düşünülmüş” diye konuştu.

An Entire Fleet Of Ford Trucks Timur Çevik has stated that they will continue to invest in new vehicles in the future: "Currently we have three 4136D and thirty-two 4142D model tippers in our fleet. Our entire fleet consists of Ford Trucks vehicles." Çevik has indicated that it is very important that the brand stands behind its vehicles until the end: "Their mobile services stations and mechanics, particularly Ford Trucks Authorized Dealership and Service Point Gaziantepli Kardeşler support us on even the smallest issues. Ford Trucks' constant support of its vehicles and its entire staff's help for us, holds a special place in our choice."

"I’m Very Satisfied” Timur Çevik said: "The fact that the brand stands behind the vehicle it sells makes Ford Trucks much more attractive than its competitors. Our vehicles operate under heavy conditions. When you've made a great vehicle but have neither a mechanic nor parts to repair; if you can't immediately supply that relevant part in case of even the smallest trouble, it wouldn't matter if you've made the world's best vehicle! Their service points don’t allow our vehicles to idle at the field, even if it is 3 o'clock in the morning. They meticulously make the maintenance and repairs of the vehicle. As Yeniköy Earth Moving Company, we're very satisfied with Ford Trucks Can you talk about you and your company? Who are you? What businesses have you made? Today, what are you doing at this point? My name is Timur Çevik and I was born in 1983. I was born and raised in Yeniköy. I've been working as a village muhtar for the last eight years. When the airport came to our region, we've talked to our elders and decided to found our family company, Yeniköy Earth Moving. We're pleased to serve one of the state's most important projects, with our company. The airport had significant economic contribution to our region.

www.kamyonum.com.tr

As aAsteam, a team, howhow large large of an ofinfrastructure an infrastructure do do youyou currently currently havehave in this in this project? project? In this In this project, project, we conduct we conduct duties duties like like opening opening the the top top of the of the quarries, quarries, transportatransportationtion of greywacke of greywacke material material andand feeding feeding stone stone crushers. crushers. In this In this site,site, we're we're conducting conducting all the all the labour labour conducted conducted in ain quarry. a quarry. We We likenour likenour workwork to constructing to constructing a building a building by by starting starting from from scratch. scratch. There There werewere different different opinions opinions on the on the location location of the of the 3rd 3rd Airport. Airport. But But in the in the end,end, the the state state has has decided decided to make to make it here it here andand started started the the project. project. As aAsnative a native andand muhtar muhtar of the of the village, village, what what do you do you think think about about the the location location of this of this project? project?

“Araçlar “Araçlar Fazlasıyla FazlasıylaGüvenli” Güvenli”

Sizleri Sizleri tanıyabilir tanıyabilir miyiz? miyiz? - Diyarbakırlıyım. - Diyarbakırlıyım. Bir buçuk Bir buçuk Yusuf Yusuf SarıSarı

ThisThis region region consisted consisted of areas of areas destroyed destroyed by by the the activities activities of coalmines, of coalmines, sandsand quarries quarries andand rockrock quarries quarries since since 1965. 1965. License License owners owners hadhad surrounded surrounded theirtheir ownown spaces spaces meter meter by by meter meter to take to take advantage advantage of an ofunearned an unearned income income from from the the area. area. TheyThey excavated excavated anyway anyway theythey wanted wanted andand planted planted trees. trees. These These havehave ended ended animal animal breeding breeding in our in our village. village. As the As the natives natives for the for the region, region, we we almost almost couldn't couldn't eveneven make make use use of this of this place. place. I think I think thatthat not not onlyonly us but us but alsoalso the the entire entire Turkish Turkish Republic Republic would would benefit benefit from from the the Airport Airport project. project.

yıldır yıldır 3. Havalimanı’nın 3. Havalimanı’nın inşasına inşasına emek emek vermekteyim. vermekteyim. Büyük Büyük bir gurur bir gurur ve aşkla ve aşkla BirBir şoför şoför içiniçin zorlu zorlu arazi arazi koşullarınkoşullarınçalışıyorum. çalışıyorum. Bunu Bunu yaparken yaparken hiçbir hiçbir şeyişeyi gözgöz da da çalışırken çalışırken en en önemli önemli noktanın noktanın ardıardı etmeden, etmeden, büyük büyük bir emekle bir emekle çalışıyoruz. çalışıyoruz. ALİALİ BIÇAKÇI BIÇAKÇI “can “can güvenliği” güvenliği” olduğunu olduğunu kaydeden kaydeden Böylesine Böylesine büyük büyük bir projede bir projede yer yer aldığımız aldığımız "FORD "FORD TRUCKS TRUCKS MANUFACTURES MANUFACTURES Bıçakçı, Bıçakçı, Ford Ford Trucks’ların Trucks’ların fazlasıyla fazlasıyla içiniçin gururluyuz. gururluyuz.

güvenli güvenli araçlar araçlar olduğuna olduğuna dikkat dikkat çekiyor. çekiyor.

Arazide Arazide çalışırken, çalışırken, rampalarda rampalarda arkamızda arkamızda o o kadar kadar yükyük olmasına olmasına rağmen rağmen hiç zorlanhiç zorlanmadan madan ve hissetmeden ve hissetmeden çıkıyoruz. çıkıyoruz. AynıAynı Bıçakçı, Bıçakçı, “Ford “Ford Trucks’ın Trucks’ın yeniyeni sisteminde sisteminde şekilde şekilde inerken inerken de öyle. de öyle. Araçların Araçların frenfren motor motor frenifreni çok çok güçlü. güçlü. Bu sahadaki Bu sahadaki her her türlü türlü sistemine sistemine getirilen getirilen yenilikler yenilikler bizim bizim içiniçin de de yol şartlarında yol şartlarında güvenle güvenle işimizi işimizi yapabiliyoruz. yapabiliyoruz. çok çok daha daha iyi oldu. iyi oldu. Ne kadar Ne kadar yüklü yüklü olursa olursa Kullandığımız Kullandığımız araçlarda araçlarda kabin kabin içi ve içidışı, ve dışı, olsun olsun istediğimiz istediğimiz mesafede mesafede kolayca kolayca aracıaracı şoförün şoförün görüş görüş açısıaçısı çok çok iyi tasarlanmış. iyi tasarlanmış. YeniYeni durdurabiliyoruz. durdurabiliyoruz. kamyonlar kamyonlar fazlasıyla fazlasıyla güvenli. güvenli. Bu yüzden Bu yüzden benim benim tercihim tercihim her her zaman zaman FordFord Trucks Trucks Fatih Fatih Çiftçioğlu Çiftçioğlu - Havalimanı - Havalimanı inşaatında inşaatında araçlardan araçlardan yanadır.” yanadır.” şoförlük şoförlük yapıyorum. yapıyorum. Yeniköy Yeniköy Hafriyat Hafriyat olarak olarak taşocağı taşocağı üzerindeki üzerindeki hafriyatı hafriyatı alıyoruz. alıyoruz. Vardiyalı Vardiyalı şekilde şekilde çalışıyoruz. çalışıyoruz. Çalışma Çalışma Ali Bıçakçı, Ali Bıçakçı, “Araçlara “Araçlara yaklaşık yaklaşık 40/50 40/50 ton ton şartları şartları burada burada bizler bizler için için çok çok zor. zor. ÇokÇok yoğun yoğun ağırlığında ağırlığında malzeme malzeme yükleniyor. yükleniyor. Rampalarda Rampalarda bir tempoyla bir tempoyla çalışmaktayız. çalışmaktayız. Araç Araç kuvvetli kuvvetli olsun, olsun, seyirseyir halinde halinde olsun olsun retarder retarder takviyesitakviyesive güçlü olmazsa olmazsa bizim bizim işimiz işimiz çok çok daha daha zor!zor! yle en yleağır en ağır koşullarda koşullarda bilebile ne bir ne yığılma, bir yığılma, ne ne ve güçlü Hem Hem canımız canımız söz söz konusu konusu hem hem de bir de kat bir kat de bir de zorlanma bir zorlanma yaşıyoruz. yaşıyoruz. Araçlarımız Araçlarımız daha daha yorucu yorucu oluyor oluyor çalışmak çalışmak bizler bizler için. için. yüksek yüksek performansla performansla çalışıyor. çalışıyor. Diğer Diğer biz bu biz şantiyede bu şantiyede FordFord Trucks’ın Trucks’ın markalarla markalarla kıyaslandığı kıyaslandığı zaman zaman FordFord Trucks, Trucks, AmaAma araçlarıyla araçlarıyla sıkıntısız sıkıntısız çalışabiliyoruz. çalışabiliyoruz. Ne Ne kendini kendini çok çok daha daha fazla fazla geliştirdi. geliştirdi. Özellikle Özellikle kadar kadar tecrübeli tecrübeli olursan olursan ol, araca ol, araca güvenegüvenemotor motor frenifreni bizim bizim çok çok işimize işimize yarıyor. yarıyor. Marka, Marka, mezsen mezsen işin işin zordur. zordur. Biz Biz çalıştığımız çalıştığımız bu bu sağladığı sağladığı güvenliğin güvenliğin yanında yanında konfora konfora da da araçlara araçlara güveniyoruz. güveniyoruz. Patronumuz Patronumuz sorduğu sorduğu önem önem veriyor” veriyor” dedi. dedi. zaman zaman da bunu da bunu kendilerine kendilerine söylüyoruz. söylüyoruz.

www.kamyonum.com.tr

VEHICLES VEHICLES QUALIFIED QUALIFIED FORFOR OUROUR JOB" JOB" We've We've interviewed interviewed the the drivers drivers thatthat havehave the the bestbest knowledge knowledge of Ford of Ford Trucks Trucks vehicles vehicles at the at the 3rd 3rd Airport's Airport's construction construction site.site. Ali Bıçakçı Ali Bıçakçı works works as aas driver a driver at Yeniköy at Yeniköy Earth Earth Moving Moving andand he has he has evaluated evaluated the the performance performance of the of the vehicles. vehicles. Ali Bıçakçı Ali Bıçakçı hashas indicated indicated thatthat most most of his of his timetime passes passes inside inside the the vehicle vehicle andand saidsaid thatthat he ishepleased is pleased withwith bothboth safety safety andand perforperformance mance of Ford of Ford Trucks Trucks vehicles. vehicles. Bıçakçı Bıçakçı hashas emphasized emphasized thatthat in terms in terms of structure of structure andand location, location, the the 3rd 3rd Airport's Airport's construction construction is a is a difficult difficult area: area: "Ford "Ford Trucks Trucks manufactures manufactures vehicles vehicles qualified qualified for our for our job.job. TheThe vehicles vehicles havehave strong strong traction traction andand veryvery highhigh loading loading capacity. capacity. Aside Aside from from these, these, everything everything hashas beenbeen thought thought out out for the for the comfort comfort of the of the driver." driver."

"Ford "Ford Trucks Trucks AreAre Extremely Extremely Safe" Safe" Bıçakçı Bıçakçı hashas indicated indicated thatthat for afor driver, a driver, the the most most important important aspect aspect of working of working under under harsh harsh terrain terrain conditions conditions is "life is "life safety". safety". He He hashas alsoalso pointed pointed out out thatthat FordFord Trucks Trucks are are extremely extremely safesafe vehicles. vehicles. Bıçakçı Bıçakçı said:said: "Motor "Motor brake brake of Ford of Ford Trucks' Trucks' newnew system system is very is very powerful. powerful. As aAs result, a result, we we cancan safely safely conduct conduct our our operations operations under under all all sorts sorts of road of road conditions conditions inside inside thisthis site.site. BothBoth the the inside inside andand outside outside of the of the cabin cabin of our of our

Ford Trucks have been designed very well for the driver's visibility. Ford Trucks are extremely safe. That's why I would always prefer Ford Trucks vehicles." Ali Bıçakçı said: "About 40/50 tons of material are loaded on the vehicles. Thanks to the support of the retarder, we don't encounter a single collapse or strain on neither inclines nor casual cruising under even the heaviest conditions. Our vehicles operate with high performance. Compared to other brands, Ford Trucks has improved itself a lot. Especially the motor brake is very useful for us. Aside from its safety, Ford Trucks also puts emphasis upon comfort."

Can you introduce yourselves? Yusuf Sarı - I'm from Diyarbakır. I've been

working at the 3rd Airport's construction for a year and half. I work with great pride and passion. When we're working, we're working without ignoring anything and with great effort. We're proud to be a part of such a large project. When we're working in the field, we climb inclines without any difficulties and without even feeling the strain, despite having so much cargo behind us. It is also likewise when we go downhill. Improvements of the vehicles' brake systems have been much better for us as well. No matter how much cargo we have, we can easily stop the vehicle at a desired distance.

YÜKSEK

PERFORMANS

İLE ÇALIŞIYORUZ

Fatih Çiftçioğlu- I work as a driver at the airport's construction. As Yeniköy Earth Moving, we carry the excavated soil on the quarry site. We work in shifts. Working conditions are very tough for us out here. We're working at a very intense pace. If the vehicle wasn't as strong and powerful, it would've been much harder for us! Not only our lives are on the line but also it is also even harder for us to work. But thanks to Ford Trucks' vehicles, we can operate without any troubles in this construction site. No matter how experienced you are, your job is hard if you can't trust the vehicle. We trust in these vehicles that we operate. When our boss asks about it, we tell him that as well.

We Operate With High PERFORMANCE

www.kamyonum.com.tr

3. HAVALİMANI İNŞAATINDA 400’Ü AŞKIN

FORD TRUCKS

İNŞAAT KAMYONU VE ÇEKİCİMİZ AKTİF OLARAK ÇALIŞMAKTA

www.kamyonum.com.tr

"THERE ARE OVER 400

FORD TRUCKS

CONSTRUCTION TRUCKS AND TRACTOR TRUCKS THAT ACTIVELY OPERATE AT THE 3RD AIRPORT'S CONSTRUCTION" www.kamyonum.com.tr

Ford Trucks Ready For Other Large-Scale Construction Projects With The 4142 Extra Heavy Duty

Ford Trucks 4142 Extra Heavy Duty ile Diğer Büyük İnşaat Projelerine de Hazır Dayanıklılık, performans ve düşük işletim maliyetleri ile rakiplerinden ayrılan, müşteri beklentilerine ve şantiye koşullarına göre geliştirilen araçlar, 3. Havalimanı projesinde her yükün altından kolaylıkla kalkıyor. Yeni Extra Heavy Duty (Ekstra ağır hizmete uygun) araçlar yoğun ve zorlu şantiye şartlarında üstün performansıyla bir adım öne geçiyor. 3. Havalimanı projesinde 400’ü aşkın Ford Trucks inşaat kamyonu ve çekicinin hizmet verdiğini belirten Ford Trucks Pazarlama Müdürü Armağan Hazar, inşaat kamyonlarının müşteri beklentilerine ve şantiye koşullarına göre geliştirildiğine dikkat çekiyor. 3. Havalimanı inşaatının hem yurt içi hem de yurt dışındaki büyük inşaat projeleri için, güzel bir referans teşkil edeceğini söyleyen Armağan Hazar, yerli üretim Ford Trucks araçların bu denli zor koşullarda başarıyla kullanılmasından gurur duyduklarını ifade ediyor.

www.kamyonum.com.tr

3. Havalimanı siz araç üreticileri açısından nasıl bir proje, ne ifade ediyor? Ülkemizi bölgesel havayolu taşımacılığında bir odak noktası haline getirecek olan 3. Havalimanı projesi, toplamda 2000’in üzerinde inşaat kamyonunun çalıştığı saha olması sayesinde, ülkemizde inşaat kamyonu satışlarında 2014 yılından bu yana büyük bir hareketlilik yarattı. Havalimanı projesi, büyüklüğü ve inşaat yönetimiyle şantiye sahasında kullanılan araçların ve yöntemlerin geliştirilmesinin yolunu açtı. Şantiyedeki verimlilik ihtiyacı, sahadaki tüm inşaat kamyon ve ekipmanlarında iyileştirmeler yapılmasını, yeni ürün ve çalışma yöntemlerinin geliştirilmesini sağladı. Kamyon üreticilerinin dayanıklılığı arttırmak ve güvenlik açıklarını azaltmak için yeni malzeme, teknoloji ve sistemler kullanarak ağır koşullara karşı durabilen ağır hizmet kamyonları tasarlayıp üretmesinin yolunu açtı.

The vehicles distinguish themselves from the competition with their durability, performance and low operating costs and they've been developed according to customer expectations and construction site conditions. The vehicles can easily undertake each and every load at the 3rd Airport project. The new Extra Heavy Duty (Suitable for extra heavy-duty service) vehicles shine out with their superior performance at busy and harsh construction site conditions. Ford Trucks Marketing Manager Armağan Hazar has indicated that over 400 Ford Trucks construction trucks and tractor trucks operate at the 3rd Airport project and emphasized that the construction trucks have been developed according to customer expectations and construction site conditions. Armağan Hazar said that the 3rd Airport construction will be a great reference for both domestic and foreign large-scale construction projects and stated that they are proud that domestic production Ford Trucks vehicles are utilized successfully under such harsh conditions. What sort of a project is the 3rd Airport for vehicle manufacturers like you; what does it mean to you? The 3rd Airport project will transform our country into a focal point of the regional airline transportation. As a construction site that hosts over a total of 2000 construction trucks, it has started a great mobilization in construction truck sales in our country since 2014. Due to its magnitude and construction technique, the airport project has paved the way to the development of vehicles and methods used at the construction site. Demand for efficiency at the construction site and the improvements on all the construction trucks and equipment in the field have allowed the development of new products and operation methods. It has paved the way for truck manufacturers to design and manufacture heavy-duty trucks that can withstand against harsh conditions by using new materials, technologies and systems for improving durability and reduce vulnerabilities. "Ford Trucks Extra Heavy Duty Starts Operation At 3rd Airport Construction" Ford Trucks Extra Heavy Duty was developed for this purpose and it has started operation at Istanbul 3rd Airport's construction as a 100% local representative of this trend. Our brand has acquired a large share of the mobilization generated by the 3rd Airport construction in the industry and we still have over 400 construction trucks and tractor trucks that actively continue operations. The construction site is a testing course that offers real life conditions. It has allowed our Ford Trucks construction trucks equipped with our new

generation Ecotorq engine to be improved and carried forward according to customer expectations and construction site conditions. "We're Ready For Large-Scale Construction Projects" Does the performing vehicles have any chance to show their presence in this project as a reference in similar domestic and foreign projects? What can you say about it?

“Ford Trucks Extra Heavy Duty 3. Havalimanı İnşaatında İşbaşı Yaptı” Bu maksatla geliştirilmiş Ford Trucks Extra Heavy Duty, bu akımın yüzde 100 yerli temsilcisi olarak İstanbul 3. Havalimanı inşaatında işbaşı yaptı. Marka olarak, 3. Havalimanı inşaatının endüstride yarattığı hareketlilikten büyük pay elde ettik ve halen 400’ü aşkın inşaat kamyonu ve çekicimiz sahada aktif olarak çalışmalarını sürdürüyor. Gerçek koşulların var olduğu bir deneme parkuru durumunda olan şantiye alanı, yeni model kuvvetlendirilmiş ve yeni nesil Ecotorq motorumuz ile donatılmış Ford Trucks inşaat kamyonlarımızın müşteri beklentilerine ve şantiye koşullarına göre geliştirilip ileriye taşınması için de olanak sağlamış oldu.

“Büyük İnşaat Projelerine Hazırız” Performans gösteren araçlarla bu projede yer almanın, yurt içi ve yurt dışı benzer potansiyel projeler açısından referans teşkil etme durumu var mı? Bu konuda neler söylersiniz? Yeni Ford Trucks İnşaat Serisi, 3. Havalimanı inşaat şantiyesinin zorlu parkurlarında ve gerçek kullanım koşullarında test edilme imkanı bularak rüştünü ispatladı. Sadece araçlarımızın güç ve performansı ile değil, sahada 7/24 hizmet veren servis üssümüz ile araçlarımızın kesintisiz çalışması için müşterilerimizle sürekli bir iş birliği içerisinde olmayı sürdürüyoruz. Bu bağlamda, 3. Havalimanı inşaatı hem yurt içi hem de yurt dışındaki büyük inşaat projeleri açısından markamız adına güzel bir referans teşkil ediyor. Özellikle, ağır ticari araç kullanımında inşaat sektörünün baskın olduğu Orta Doğu pazarlarındaki etkinliğimiz için bu projenin büyük faydası olacağını söyleyebiliriz. 3. Havalimanı projesinden hareketle geliştirdiğimiz ağır şantiye koşullarına uygun yeni 4142 Extra Heavy Duty model aracımızı, hem iç pazar

hem de ihracat pazarlarımızda sunarak, büyük inşaat projelerine hazır olduğumuzu gösteriyoruz.

3. Havalimanı projesinde kaç aracınız hizmet vermekte? Bu araçların model ve özellikleri nelerdir? 3. Havalimanı projesinde 400’ü aşkın inşaat kamyonumuz ve çekicimiz çalışıyor. Ağır inşaat koşullarını kolaylıkla omuzlayacak şekilde geliştirdiğimiz yeni Extra Heavy Duty (Ekstra ağır hizmete uygun) araçlarımızla yoğun ve zorlu şantiye şartlarında kendimizi kanıtlıyoruz. 420 beygir güç, 2.150 Nm tork sunan yeni Ecotorq motorlu Extra Heavy Duty araçlarımızda, isteğe bağlı olarak ZF’nin S 16 S 2230 manuel şanzımanı veya 12 vitesli Traxon otomatik şanzımanı seçilebiliyor. Bu motor, gücünü bir önceki seriye göre yüzde 55 artırmış durumda. Bu da en büyük iyileştirmelerimizden bir tanesidir. İnşaat segmentinde bir güç sağladığınız zaman, gücün kontrol altına alınması çok önemlidir. Bu bağlamda yeni serimizde 400 kw motor freni ve 600 kw da intarder opsiyonu ile ürünlerimizde yaklaşık 1000 kw bir frenleme performansı sağlıyoruz. Bu rakam, bir önceki seriye göre yedi kat iyileştirilmiş bir frenleme performansı demek oluyor. Haliyle, sektörde en iddialı en güçlü frenleme performansı rakamlarından birini sunuyoruz. Ek olarak bu araçların çok dar alanlarda manevra yapmaları gerekiyor. Bu manevralar, yakıt tüketimini negatif etkiliyor.

The new Ford Trucks Construction Series has found a chance to be tested on the challenging trails of the 3rd Airport's construction site under real operation conditions and it has proven its worth. We continue to provide continuous cooperation to our customers by not just the power and performance of our vehicles but through our on-site service base that offers 24/7 service for the non-stop operation of our vehicles. In that sense, the 3rd Airport construction constitutes a great reference for our brand in both domestic and foreign large-scale construction projects. We can especially say that our this project will have great contribution to our activity in the Middle Eastern markets where the construction sector is dominant in the use of heavy commercial vehicles. Our new 4242 Extra Heavy Duty model vehicle was developed based on the 3rd Airport project to withstand heavy construction site conditions. We introduce this product to both domestic and exports markets to show that we're ready for large-scale construction projects. How many of your vehicles operate at the 3rd Airport project? What are the models and features of these vehicles? We have over 400 construction trucks and tractor trucks operating at the 3rd Airport project. We've developed our new Extra Heavy Duty (Suitable for extra heavy service) vehicles to easily undertake tough construction conditions and we prove ourselves with these vehicles under busy and harsh construction site conditions. Our Extra Heavy Duty vehicles are equipped with the new Ecotorq engine that produces 420 horsepower and 2.150 Nm of torque. The vehicles are optionally available with ZF's S 16 S 2230 manual transmission or the 12-speed TraXon automatic transmission. This engine's power has been improved by 55 percent compared to the previous series. This is one of our biggest improvements. When you achieve power in the construction series, it is important to be able to control that power. In that regard, we offer about 1000 kW of braking

www.kamyonum.com.tr

Bizler de yeni ürünlerimizle dönüş çapı ile ilgili olarak yüzde 22’lik bir iyileştirme yapıyoruz. Bunun yanında 10 mm 500 Mpa’lık güçlü şasimiz ile yüksek dayanıklılık konusunda iddiamızı sürdürüyoruz. Kabin, motor, şasi ve süspansiyon sisteminde kendi tasarım ve üretimimiz ürünler kullanıyor; böylece yerli üretim ürünlerimizin bu denli zor koşullarda başarıyla kullanıldığını gururla söyleyebiliriz.

Bu proje için geliştirdiğiniz özel bir aracınız var mı? Geliştirmeyi hangi noktalarda yaptınız ve araca ilişkin diğer özellikler nelerdir? Müşteri memnuniyetini arttırmak adına 6x4 ve 8x4 damper kamyonlarımızda çok ciddi yenilikler yaptık. Bu yenilikler aracımızı hem daha güçlü hale getirdi hem de zor koşullarda rakiplerine fark atacak bir ürün ortaya çıkarmamıza olanak sağladı. Bu proje için özellikle zor inşaat koşullarında müşterilerimizin işlerini daha kolay yapmalarını amaçladık ve zor koşullarda onlara en iyi şekilde yardımcı olacak Extra Heavy Duty araçlarımızı geliştirdik. Özellikle güçlendirilmiş ön makas ve arka makas, monoblok kauçuk truniyon, geliştirilmiş kardan mili, güçlendirilmiş yakıt ve SCR tankı korumaları yanında bu ürün gamında ilk defa sunacağımız karter koruyucumuz ile araç dayanıklılığını daha da arttırdık. Çift kavrama, yüksek tonajlı lastiklerimiz ile de artık zor koşullar müşterilerimiz için çok kolay hale geliyor.

Araçlarınızın performansını artırmak ve müşterinize daha iyi hizmet vermek için nasıl bir iletişim içindesiniz? Ve aldığınız bilgi ve talepleri üretiminize nasıl yansıtıyorsunuz? Ürünlerimizin geliştirilebilmesi ile ilgili müşterilerimizden gelen tüm değerli önerileri mühendislik ve imalat ekiplerimiz ile paylaşarak gerekli iyileştirmeleri ürünlerimizde devreye alıyoruz. Bu konuda sahaya en yakın firmayız diyebiliriz. Havalimanı bölgesinin zor şartlarından doğan geri bildirimleri müşterilerimizden alarak 8x4 XD Ağır İnşaat serimizi

www.kamyonum.com.tr

yaratmamız bunun göstergesidir. İş ortaklarımızla yakın ilişkilerimizi daha da geliştirebilmek açısından Satış Sonrası Filo Bölge Müdürü görevlendirmesi yaparak müşterilerimize yerinde hızlı hizmet sunmaktayız.

Müşterilere ‘Yerinde’ Hizmet 3. Havalimanı şantiyesi şartları nedeniyle müşterinize daha iyi hizmet vermek yönünde; servis vs çözümler için ilave bir yapılanmanız söz konusu mu? Çalışma şartlarının zorluğu içerisinde müşterilerimizin servis hizmetlerini, yetkili bayilerimiz aracılığıyla “yerinde” yani firmaların kendi kademelerinde gerçekleştiriyoruz. Böylece iş ortaklarımızın araç çalışma sürelerini optimize ederek, söz verilen hafriyat oranlarının taşınması konusunda firmalarımıza destek olmuş oluyoruz. Ek olarak aldığımız her geri bildirimi mühendislik ekibimiz ile değerlendirerek müşterimize anında destek oluyoruz. Bu araçların tamamı iş ve kazanca yönelik olduğu için bütün proseslerimizde iyileştirmeler yaparak artık müşterinin olduğu yerde hemen yanında bulunuyoruz.

“Amacımız Müşterinin Her Zaman Daha Çok Kazanmasıdır” Türkiye mega projeler ülkesi olma yolunda hızla ilerliyor; ayrıca yurt dışındaki bazı projelere teklif verme durumları söz konusu… Bu doğrultuda ilerleyen süreçlerde daha geliştirilmiş ve zor inşaat şartlarında daha iyi performans gösteren araçlar görmemiz mümkün olacak mı? Bu konudaki plan ve düşünceleriniz nelerdir? Dediğiniz gibi inşaat sektöründeki büyüme bir müddet daha bu şekilde gidecek. Ülkede birçok köprü, altgeçit, havalimanı gibi oldukça büyük projeler var. Ek olarak kentsel dönüşüm projelerinin de etkisi çok fazla. Orta Doğu’da da devam eden çok ciddi inşaat projeleri var. Ford Otosan olarak, her zaman uzun vadeli

performance on our new series through a 400 kW motor brake and 600 kW optional intarder. This means a seven time better braking performance compared to the previous series. Naturally, we offer one of the most ambitious and most powerful braking performance figures in the sector. In addition, these vehicles must manoeuvre in very tight spaces. These manoeuvres have negative affect upon the fuel consumption. So, we're making a 22 percent improvement on the turning diameter of our new products. In addition, we continue our claim for high durability with our 10 mm 500 Mpa strong chassis. Our own designs and products are used for the cabin, engine, chassis and suspension systems; allowing us to proudly say that our domestic production products are utilized successfully under such challenging conditions. Do you have any special vehicles developed for this project? What were the improvements and what are the other features of the vehicle? In order to improve customer satisfaction, we've made very significant innovations on our 6x4 and 8x4 tipper trucks. These innovations have both made our vehicle stronger and allowed us to create a product that would outrun its competition under difficult conditions. For this project, our goal was to help our customers operate more easily under especially harsh construction site conditions and developed our Extra Heavy Duty vehicles that would help them as best as possible in difficult situations. We've raised vehicle durability with especially the reinforced front and rear leaf springs, monoblock rubber trunnion, improved cardan shaft, strengthened fuel and SCR tank protections as well as the first in class crankcase guard. Thanks to our dual clutch and high tonnage tires, difficult conditions have become rather easy for our customers. How do you communicate to improve the performance of your vehicles and offer better service to your customers? And how do you reflect the information and demands you receive onto your production? For the development of our products, we share all the valuable suggestions we receive from our customers, with our engineering and production teams to realize the necessary improvements on our products. We can say that in that sense, we're the closest company to the field. Our creation of the 8x4 XD Heavy Construction series by receiving the feedback arising from the difficult conditions of the airport region is an indicator of it. In order to improve our

close relations with our business partners even more, we've assigned an After-Sales Fleet Regional Manager to offer rapid service on-site. 'On-Site' Service To Customers Do you have an additional structure for solutions like service points etc. to provide better service to your customers due to the conditions of the 3rd Airport's construction site?

hedefler koyan ve bu hedeflere ulaşmak için gerekli stratejiler oluşturan bir firmayız. Ek olarak her zaman sahaya yakın olan ve müşterinin taleplerine hızla cevap veren bir firmayız. Bu bağlamda pazarın dinamiklerine çok hızlı adapte olabilecek bir ekibiz. Müşteri her zaman daha az zamanda daha çok iş yapmak ister, bu sebepten tabii ki hep daha güçlü ve dayanıklı araçlar istenecektir. Geçmişe baktığımızda bugünkü araçların gücünü ve dayanıklılığını açıkça görebiliyoruz. Bu konuda da pazarı ve trendleri çok yakından takip eden bir firma olarak her zaman araçlarımızı daha ileriye götürmek için çalışacağız. Amacımız müşterinin her zaman daha çok kazanmasıdır.

Among the difficulties of the working conditions, we conduct the service point services of our customers through our authorized dealerships, right "on-site"; meaning right at the own locations of the customers. As a result, we can optimise the vehicle operating times of our business partners and provide support to our companies for the transportation of the promised excavation rates. Additionally, we evaluate each feedback with our engineering team to provide immediate support for our customers. As all of these are business and profit-oriented vehicles, we improve all of our processes and immediately stand by the customer, wherever he is located. "Our Goal Is To Ensure That Customer Always Profits More" Turkey is on its way to become a nation of mega projects; additionally, there are some bids in question about certain foreign projects... In the following processes, will we possibly see improved vehicles that perform better under difficult construction-site conditions? What are your plans and thoughts on this issue? Like you've said, growth in the construction sector will continue towards this direction for some time. There are very large-scale projects across the nation like a lot of bridges, underpasses and airports. Additionally, the urban transformation projects also have a lot of impact. There are very significant construction projects that continue in the Middle East. As Ford Otosan, we are a company that always puts long-term goals and creates the necessary strategies to reach these goals. In addition, we're a company that is always close to the field and that can rapidly meet the demands of the customers. In that sense, we are a team that can very quickly adapt to market dynamics. Customer always wants to do more business in less time; that's why there will always be demand for stronger and more durable vehicles. Looking at the past, we can clearly see the power and durability of today's vehicles. As a company that very closely follows the market and trends on this issue, we will always work to carry our vehicles even further. Our goal is to ensure that customer always profits more.

www.kamyonum.com.tr

Orkun Group accelerates the 3rd Airport construction with the

extra heavy duty

FORD TRUCKS Series

Orkun Group, 3. Havalimanı inşaatını

extra heavy duty

FORD TRUCKS Serisi ile hızlandırdı www.kamyonum.com.tr

Serhan Turfan

Ford Trucks

Always Supports Its Vehicle One of Turkey's leading construction and logistics companies, Orkun Group uses its strong, efficient and technological Ford Trucks vehicles for the earth moving operations of Istanbul 3rd Airport which is set to become Turkey's gateway to the world. We've asked Ford Trucks Turkey Director Serhan Turfan about their redesigned vehicles at the delivery ceremony held at 3rd Airport construction site on Febraury 2, 2017...

Serhan Turfan

FORD TRUCKS

Her Zaman Aracının Arkasında Türkiye’nin önde gelen inşaat ve lojistik şirketlerinden Orkun Group, güçlü, verimli ve teknolojik Ford Trucks araçlarını Türkiye’nin dünyaya açılan kapısı olmaya hazırlanan İstanbul 3. Havalimanı’nın hafriyat çalışmalarında kullanıyor. 3. Havalimanı inşaat alanında 2 Şubat 2017 tarihinde düzenlenen teslimat töreninde Ford Trucks Türkiye Direktörü Serhan Turfan’a yenilenen araçlarını sorduk… Orkun Group ve Ford Trucks iş birliğinin ulaştığı bu büyük başarıyı ve 27 yeni aracın Orkun Group filosuna katılmasını kutlamak amacıyla 3. Havalimanı inşaat alanında

www.kamyonum.com.tr

yapılan plaket törenine Orkun Group Yönetim Kurulu Başkanı İlhan Karadeniz, Orkun Group üst düzey yöneticileri, Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Cenk Çimen, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Ford Trucks Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Kınay ve Ford Trucks üst yönetimi katıldı.

“Tüm Meslektaşlarıma Tavsiye Ederim” Törende konuşma yapan Orkun Group Yönetim Kurulu Başkanı İlhan Karadeniz, markanın Orkun Group için önemini vurgulayarak; “Ford Trucks, gerek köklü deneyimi gerekse vizyonuyla sektörün ihtiyaçlarını ve beklentilerini çok iyi bilen ve buna göre esnek çözümler sunan bir iş ortağı yaklaşımına sahip. Marka; ürünleriyle, hizmetleriyle, yaklaşımlarıyla bizimle aynı yolda ve yükümüzü paylaşıyor. Bu nedenle Ford Trucks’ı tüm meslektaşlarıma tavsiye ederim” dedi.

Orkun Group's Chairman İlhan Karadeniz, Orkun Group's high executives, Koç Holding Automotive Group's President Cenk Çimen, Ford Otosan's General Manager Haydar Yenigün, Ford Trucks' Deputy General Manager Ahmet Kınay and Ford Trucks' top management were present at the plaque award ceremony organized at the construction site of the 3rd Airport in order to celebrate the addition of the 27 new vehicles to Orkun Group's fleet as well as this great success achieved by the collaboration between Orkun Group and Ford Trucks. "I Recommend Them To All My Colleagues" In his speech at the ceremony, Orkun Group's Chairman İlhan Karadeniz has emphasized the importance of the brand for Orkun Group and said: "Thanks to its extensive experience and vision, Ford Trucks is a brand that knows the demands and expectations of the sector and that offers the approach of a business partner for providing flexible solutions accordingly. The brand is on the same track with us and shares our burden through its products, services and approach. That's why I recommend Ford Trucks to all my colleagues."

Cenk Çimen: “Ford Trucks olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarını dikkate alarak esnek çözümler üretiyoruz” Törende bir konuşma yapan Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Cenk Çimen ise “Orkun Group’un karşı karşıya olduğu zaman yarışı ve zorlukları çok yakından biliyoruz. Orkun Group Yönetim Kurulu Başkanı Sayın İlhan Karadeniz bu süreçte ihtiyacını bize çok net olarak tanımladı. Bu sayede de 6x4 ve 8x4 damper kamyonlarımızda çok ciddi geliştirmeler yaptık. “Extra duty” olarak adlandırdığımız bu özel araçlar, daha güçlü ve daha zor koşullarda müşterimizin işini kolaylaştırdı” dedi.

Serhan Turfan

“Esneklik ve Konfor Ön Planda” Yenilenen Ford Trucks İnşaat Serisi, 420 PS gücündeki 13 litre Ecotorq yeni motor, 2150 Nm’lik tork üretim kapasitesiyle eski seriye göre yüzde 55 daha fazla çekiş gücüne sahip. Yeni araçlar, hidrolik yardımcı fren Intarder gibi donanımlar ve 7 kat artırılmış fren performansı ile en ağır yüklerin altından kolaylıkla kalkacak özellikler taşıyor.

Zorlu inşaat sahaları için geliştirilen Ford Trucks serisi hakkında neler söylersiniz? Bu araçlar için ne gibi iyileştirmeler yapıldı? Yeni extra heavy duty (ekstra ağır hizmete uygun) araçlarımız, ağır inşaat koşullarını kolaylıkla omuzlaması için geliştirildi. Her türlü zorlu şantiye şartlarında yeni araçlarımızla kendimizi kanıtlıyoruz. 420 beygir güç, 2.150 Nm tork sunan yeni Ecotorq motorlu Extra Heavy Duty araçlarımızda, opsiyonel olarak ZF’nin S 16 S 2230 manuel şanzımanı veya 12 vitesli Traxon otomatik şanzımanı sunuluyor. Motor, gücü bir önceki seriye göre yüzde 55 artmış durumda. Bu da en büyük iyileştirmelerimiz arasında yer alıyor. İnşaat segmentinde bir güç sağladığınız zaman, gücün kontrol altına alınması çok önemlidir. Bu bağlamda yeni serimizde 400 kw motor freni ve 600 kw da intarder opsiyonu ile ürünlerimizde yaklaşık 1000 kw bir frenleme performansı sağlıyoruz. Bu, bir önceki seriye göre yedi kat iyileştirilmiş bir frenleme performansı demek. Haliyle bu rakam, sektörde en iddialı ve güçlü frenleme performansı rakamlarından bir tanesidir. Ek olarak, bu araçların çok dar alanlarda manevra yapmaları gerekiyor. Bu manevralar, yakıt tüketimini negatif etkiliyor. Bizler de yeni ürünlerimizle dönüş çapı ile ilgili olarak yüzde 22’lik bir iyileştirme yapıyoruz. Bunun yanında 10 mm 500 Mpa’lık güçlü şasimiz ile yüksek dayanıklılık konusunda iddiamızı sürdürüyoruz. Kabin, motor, şasi ve süspansiyon sisteminde kendi tasarım ve üretimimiz ürünler kullanıyor; böylece yerli üretim ürünlerimizin bu denli zor koşullarda başarıyla kullanıldığını gururla söyleyebiliriz. Bunların yanında yeni ağır inşaat serisinde (Extra Duty) güçlendirilmiş parabolik makaslı süspansiyon sistemimiz ve çift kavramalı debriyajımız ile de gücümüzü gösteriyoruz. Engebeli inşaat sahalarında araçlarımızı ve şoförlerimizi en iyi şekilde korumak önceliğimiz. Bu amaçla darbelere göğüs geren yeni yakıt tankı ve SCR koruyucu yanında karter

Cenk Çimen: "As Ford Trucks, we take the demands of our customers into account to produce flexible solutions" In his speech at the ceremony, Koç Holding Automotive Group President Cenk Çimen said: "We know about Orkun Group's race against time as well as its difficulties. In this process, Orkun Group's Chairman Mr. İlhan Karadeniz has described us his demands very clearly. As a result, we've made serious improvements on our 6x4 and 8x4 tipping trucks. We call these special vehicles, "Extra heavy duty". They've eased the efforts of our customers on tougher and more difficult conditions."

Serhan Turfan "Flexibility and Comfort Under Highlight" Compared to the old series, the redesigned Ford Trucks Construction Series offers 55 percent higher traction power thanks to its new 13-litre Ecotorq engine that produces 420 PS and 2150 Nm of torque capacity. Thanks to systems like hydraulic auxiliary brake Intarder and 7 times better braking performance, the new vehicles are equipped with features that will easily take care of even the heaviest loads. What can you say about the Ford Trucks series developed for harsh construction sites? What are the improvements on these vehicles? Our new Extra Heavy Duty (Suitable for extra heavy-duty service) vehicles have been developed to easily undertake though construction site conditions. We prove ourselves with our new vehicles under all types of harsh construction site conditions. Our Extra Heavy Duty vehicles that are equipped with the new Ecotorq engine that produces 420 horsepower and 2.150 Nm of torque, are also optionally available with ZF's S 16 S 2230 manual transmission or the 12-speed TraXon automatic transmission. This engine’s power has been increased by 55 percent compared to the previous series. This is among our biggest improvements. When you achieve power in the construction series, it is important to be able to control that power. In that regard, we offer about 1000 kW of braking performance on our new series through a 400 kW motor brake and 600 kW optional intarder. This means a seven time better braking performance compared to the previous series. Naturally, this is one of the most ambitious and most powerful braking performance figures in the sector. In addition, these vehicles must manoeuvre in very tight spaces. These manoeuvres have negative affect upon the fuel consumption. So, we're making a 22 percent improvement on the turning diameter of our new products. In addition, we continue our claim for high durability with our 10 mm 500 Mpa strong chassis. Our own designs and products are used for the cabin, engine, chassis and suspension systems; allowing us to proudly say that our domestic production products are utilized successfully under such challenging conditions. In addition, we also display our strength with the reinforced parabolic leaf spring suspension system and dual-clutch on the new construction series (Extra Duty). Our top priority is to protect our vehicles and drivers as best as possible on rugged construction sites. For this purpose, we're introducing our new, impact-resistant fuel tank, SCR protector as well as our crankcase protectors with our new vehicles. We provide the best support for our axles that are reinforced with monoblock cast trunion. www.kamyonum.com.tr

Durable tires are also highly important on harsh terrain conditions. We continue our claim for durability with our 13R/22,5 size, high-tonnage tires. koruyucularımızı da yeni araçlarımızla sunuyoruz. Monoblok döküm truniyon ile güçlendirilmiş akslarımızı en iyi şekilde destekliyoruz. Sert zemin şartlarında dayanıklı lastik de büyük önem taşıyor, 13R/22,5 yüksek tonajlı lastiklerimizle dayanıklılık konusunda da iddiamızı sürdürüyoruz.

"It Is Impossible To Bend The Chassis of This Vehicle" There were some bad accidents like the rollover of a vehicle at the construction site. What sorts of measures have been taken and what are the improvements on the vehicle?

“Bu Aracın Şasisini Eğmek Kesinlikle Mümkün Değil” Şantiye alanında araç devrilmesi gibi bazı kötü kazalar meydana geldi. Bu noktada ne gibi tedbirler alındı ve araçta ne gibi iyileştirmeler yapıldı? Çalışma yapılan arazi koşullarındaki zorluk sebebiyle bu tür kazalar zaman zaman meydana gelebiliyor. Çalışmalarımızda düz bir zemine döküm yapmayıp dolgu üzerine dolgu zemin yapıyoruz. Bunun sonucunda alt zemin kaymaya müsait bir hal alıyor. Bu alanda araçların devrilmesi oldukça normal karşılanabilir. Zemin yumuşak olduğu için bu tür devrilmelerden araçlar zarar görmeden çıkıyor. Ayrıca; Ford Trucks araçlarını rakip firmalarla kıyasladığınız zaman bu araçlarda bulunan şaşi ile kıyaslanabilecek başka araç bulamazsınız. Farklı markalarda şasi kalınlığı 6-7 mm iken bizim araçlarımızın şasisi 10 mm’dir. Ford Trucks’ın 500 MPa dayanımlı şasisini eğmek kesinlikle mümkün değil. Yeni araç 3-4 ay gibi kısa bir süre içinde tasarlandı. 3-4 ayda aracı tasarlayıp, dördüncü ay sonunda da aracı çalışmaya hazır hale getirebilmek dünyanın hiçbir yerinde rastlanacak bir durum değil. Aracın 24 saat boyunca arıza yapmadan çalışabilmesi bizim için çok önemlidir.

www.kamyonum.com.tr

Şoförler Artık Daha Güvende Özellikle şoförün güvenliğine yönelik kabin içinde geliştirilen güvenlik sistemleri neler? Şoförlerimizin güvenliği için kabinlerimiz çarpmalara karşı yeni geliştirilmiş kurallara ve kinetik dizayn anlayışına göre tasarlanmıştır. Büyük yüklerin araca çarpmasını önlemeye yönelik tasarım ve kabinin ezilmesine karşı güçlendirilmiş kabin malzemeleri, kabin kolonları, önde koruma kuvvetlendirme mahmuzlarıyla güçlendirilmiştir. Şoförlerimizin güvenliği aynı zamanda damperler üzerindeki korumalarla da sağlanıyor. Dolayısıyla bütün bu çalışmalar pasif korumayı sağlar. Aktif koruma olarak ise; aracın devrilmesini engelleyici stabilizörlerle ve şasinin eğilmesini önleyici geliştirmelerle güçlendirmeler yapıldı, 10 mm’lik şasi ile sağlamlığımızı kanıtladık. Aynı zamanda süspansiyonlarda aracın yatışını engelleyen önemli iyileştirmeler yapıldı. Bu iyileştirmelere dört amortisörü ve sertleştirilmiş süspansiyonu örnek verebiliriz.

Due to the harsh conditions at the operation terrain, such accidents can occur from time to time. During our operations, we don't just fill a flat ground but create a made-up ground upon filled soil. As a result, the floor tends to slip. It is quite normal that vehicles rollover on such areas. Due to the soft ground, vehicles remain unharmed after such rollovers. Additionally, when compared with competition, you won't find a comparable vehicle that has the same level of chassis used on Ford Trucks vehicles. Chassis thickness of other brands range between 6-7 mm while our vehicles’ chassis thickness is 10 mm. It is absolutely impossible to bend Ford Trucks' 500 MPa-strength chassis. The new vehicles have been designed in a short period of 3-4 months. Designing a vehicle in 3-4 months and getting the vehicle ready to hit the road at the end of its fourth month is unprecedented across the world. Running the vehicle 24 hours without any breakdowns is very important for us. Drivers Are Now Much Safer What are the on-board safety systems developed for especially the safety of the driver? In order to ensure the safety of our drivers, our cabins have been designed according to new rules developed against impacts as well as the kinetic design language. The cabin features a design to prevent large loads from hitting the vehicle, reinforced cabin materials and cabin pillars for crush resistance as well as improved protection bumpers at the front. Protectors located on the tippers also help ensure the safety of our drivers. Therefore, all these systems provide passive protection. For active protection; we've equipped the vehicle with preventive stabilizers against rollover, improvements and reinforcements to prevent bends on the chassis while proving our durability with the 10 mm thick chassis. The suspensions also feature important improvements that prevent vehicle from inclining. We can show the four shock absorbers and reinforced suspension as an example for these improvements.

www.kamyonum.com.tr

GÖKÇE ŞENOCAK

“3. HAVALİMANI PROJESİNİN EN BÜYÜK LASTİK TEDARİKÇİSİYİZ” 58

www.kamyonum.com.tr

GÖKÇE ŞENOCAK

"WE'RE THE LARGEST TIRE SUPPLIER OF THE 3RD AIRPORT" www.kamyonum.com.tr

Reference Tire Brand As one of the world's leading and most important tire manufacturers, Pirelli has made significant contributions to the Turkish economy through its deep-rooted history and production power. Pirelli has once again proven its quality with its performance at the 3rd Airport's construction site that is home to Turkey's most challenging working environment due to its terrain conditions and tyre operation durations. The company is among the largest suppliers of the 3rd Airport project. TP Industrial and Commercial Tires' Director of Commerce Gökçe Şenocak has emphasized that as Pirelli, they are highly active at the 3rd Airport project and underlined that approximately one out of every two truck tires used at the project comes from Pirelli.

Lastikte Referans Marka

PIRELLI

Köklü tarihi ve üretim gücü ile Türkiye ekonomisine önemli katkılarda bulunan Pirelli, dünyanın önde gelen önemli lastik üreticileri arasında yer alıyor. Zemin yapısı ve lastiklerin çalışma yoğunluğu itibariyle Türkiye’deki en zorlayıcı çalışma alanına sahip 3. Havalimanı inşaatında performansı ile kalitesini bir kez daha ispatlayan Pirelli, 3. Havalimanı projesinin en büyük tedarikçileri arasında yer alıyor. 3. Havalimanı projesinde Pirelli olarak çok aktif olduklarına vurgu yapan TP Endüstriyel ve Ticari Lastikler Ticaret Direktörü Gökçe Şenocak, projede kullanılan yaklaşık her iki kamyon lastiğinden birinin Pirelli olduğuna dikkat çekiyor. Geniş Ürün Yelpazesi ile Eksiksiz Hizmet Dünyadaki tek endüstriyel lastik işine odaklanmış firma olarak ağır vasıta ve ticari araç lastiklerinin tamamına hizmet verdiklerini ifade eden Gökçe Şenocak, sektörün ihtiyaçlarına yönelik yenilikçi çözümler sunduklarını söylüyor. Şenocak, “Ürün gamımızda öncelikle kamyon ve otobüs lastikleri, zirai lastikler ve iş

www.kamyonum.com.tr

makinesi lastikleri bulunmaktadır. Ürün gamımızda bulunan her lastik, portföyümüzde yerini aldığı segmentin en önemli ihtiyaçlarını karşılamak ve en iyi performansı sunmak üzere tasarlanmıştır. Pirelli markalı endüstriyel lastiklerimiz özellikle karma servis ve yol dışı kullanım alanında referans marka olarak değerlendirilmektedir. Buna ilave olarak müşterilerimizin yüksek performans beklentilerini karşılamak üzere 01 serisi lastiklerimizi de müşterilerimize sunduk. İnovatif ürünlerimize örnek olarak yalnızca şehirlerarası otobüs segmentine özel H:01 Coach lastiklerimiz, yine yalnızca ağır şantiye koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmış TQ99 desenimiz, ayrıca Türkiye koşullarına özel olarak üretilmiş R:01 Serie II ve ST:01 Plus lastiklerimiz gösterilebilir” diyor. “3. Havalimanı Projesinde Kullanılan Her İki Kamyon Lastiğinden Biri Pirelli” 3. Havalimanı projesinin dünyada referans alınan ve ilgiyle takip edilen bir proje olduğuna dikkat çeken Şenocak, 3. Havalimanı projesinde Pirelli markası ile çok aktif olduklarını belirterek şunları söylüyor: “Biz de bu projede çok aktif şekilde yer alıyoruz. Bu büyük projede kullanılan yaklaşık her iki kamyon lastiğinden biri Pirelli diyebiliriz. Dolayısıyla bu projede yer alan tüm tedarikçiler gibi

Complete Service with Its Extensive Product Range Gökçe Şenocak has indicated that, as the only company in the world to focus on the industrial tire business, they provide service to the entirety of heavy-duty and commercial vehicles. He said that they offer innovative solutions for the demands of the sector. Şenocak said: "Our product range primarily includes truck and bus tires, agricultural tires and construction machine tires. Each tire in our product line-up has been designed to meet the most important requirements of its segment while providing the best performance. Our Pirelli industrial tires are considered as a reference brand in especially combined service and off-road use. Additionally, in order to meet the high performance expectations of our customers, we've also introduced our 01 series tires to our customers. As an example of our innovative products, we can show our long-distance coach segment-only H:01 Coach tires, our TQ99 tread pattern that was designed only for use in heavy construction site conditions as well as our R:01 Series II and ST:01 Plus tires that were specially manufactured according to Turkey's conditions."

"One Of Every Two Truck Tires Used At The 3rd Airport Project Comes From Pirelli" Şenocak has pointed out that 3rd Airport is a reference and a highly recognised project across the world, indicated that as Pirelli, they're very active at the 3rd Airport project and said: "We also take very active role in this project. We can say that, one out of every two truck tires used at this large project comes from Pirelli. Consequently, just as all the manufacturers that take part in this project, we also feel proud as the manufacturer of Pirelli Industrial Tires, TP Industrial and Commercial Tires Corp (TP Endüstriyel ve Ticari Lastikleri A.Ş). In terms of its terrain conditions and tyre operation durations, 3rd Airport is one of Turkey's most challenging terrains. Carcasses of these tires must be resistant against cuts and tears while operating without fault, even under high temperatures. As TP Industrial and Commercial Tires, in order to maximize the aforementioned features of the tires used under such special conditions, we use our advanced technology, highest quality and most suitable rubber compound and raw materials."

Largest Supplier Of The Airport Project: Pirelli çözüm ortağı olarak da iş ortaklarımıza hizmet vermekteyiz. Bu çözüm ile araçların tamamında kullanılan lastiklerin takılış kilometreleri, değişimler arası kilometre performansları, lastiklerin hava basınçlarının analizi ve hava basınçlarının performans ve yakıta olan etkileri gibi birçok parametre ile ilgili raporlar ve çözümler üretiyoruz. Alışılagelmiş uygulamanın dışında yaptığımız analizler sonucunda problemlere anında müdahale ederek filoların zaman ve para kaybı yaşamamasını ve bu gibi büyük projelerin durmamasını sağlıyoruz” diyerek sözlerini sürdürüyor. Üstün Dirençli Lastikler

Gökçe Şenocak has emphasized that today; tire expenses are the second highest expense of fleet users. He continued: "Considering tire's impact on fuel and maintenance costs, tire affects the total cost of ownership of the users. As a result, we've produced a solution to maximize tire performance and efficiency. This solution is called FleetTech. Thanks to this application, we've recently signed a partnership and service agreement with one of the airport's largest fleets. Currently, aside from being the largest suppliers of the airport project, we also serve our business partners as a solution partner. Through this solution, we create reports and solutions about various parameters of all the tires used on all the vehicles like installation km, km performances between renewals, analysis of tire pressures as well as the impact of tire pressures on performance and fuel. As a result of our analysis outside the common applications, we can immediately respond to problems to prevent loss of time and money for fleets while ensuring the continuation of such large projects."

Highly Resistant Tires

Pirelli Endüstriyel Lastikler’in üreticisi TP Endüstriyel ve Ticari Lastikleri A.Ş olarak bizler de bu gururu hissetmekteyiz. 3. Havalimanı projesi zemin yapısı ve lastiklerin çalışma yoğunluğu itibari ile Türkiye’deki en zorlayıcı zeminlerden birisi. Bu lastiklerin karkası kesinlikle kesilmeye ve kopmaya karşı dayanıklı olmalı ve yüksek ısıda bile arıza vermeden çalışabilmeli. TP Endüstriyel ve Ticari Lastikler olarak biz de bu özel koşullarda kullanılacak lastiklerin bahsedilen özelliklerini maksimuma çıkarmak adına üstün teknolojimizi, bu koşullara en uygun, en kaliteli kauçuk karışımını ve ham maddeleri kullanmaktayız.” Havalimanı Projesinin En Büyük Lastik Tedarikçisi Pirelli Markası

TQ99 lastiklerini sahanın şartlarına uygun özel olarak geliştirdiklerini ifade eden Şenocak, TQ99 lastiklerinin desen ve karkas yapısı itibari ile kesilmelere ve yırtılmalara karşı üstün dirence sahip olduğunu kaydediyor. Şenocak: “Bu şartlara uygun lastiğimiz TQ99 desenimizdir. Lastiğin geliştirilmiş taban karışımı sayesinde düşük ısı üretimi ve dolayısıyla karkas dayanıklılığı sağlanmıştır. Çapraz kanal yapısı yol dışı kullanımlarda üstün çekiş performansına sahiptir. Lastiğin tüm bu özellikleri ile kullanıcıların yarı yolda kalmadan lastikten en yüksek verimliliği almalarını ve işlerine durmaksızın devam etmelerini sağlamaktayız. Bu konuda en güncel örneklerimizden biri TP Endüstriyel ve Ticari Lastikler A.Ş.

Şenocak has indicated that they've developed TQ99 tires especially according to the site's conditions. He has stated that due to their pattern and carcass structure, TQ99 tires feature high levels of resistance against cuts and tears: "Our TQ99 pattern is our suitable tire for such conditions. Thanks to its advanced tread compound, we've ensured low heat generation and consequently, carcass rigidity. Due to its tread pattern and carcass structure, our tire features high levels of resistance against cuts and tears. Thanks to its cross channel structure, it provides advanced traction performance on off-road use. As a result of all these features of the tire, we ensure that users can receive maximum efficiency from the tire without being stranded and continue their operation without any delays. One of our most recent examples on this subject is that as TP Industrial and Commercial Tires Corp., we've

Günümüzde filo kullanıcılarının en büyük ikinci gider kaleminin lastik harcamaları olduğuna vurgu yapan Gökçe Şenocak, “Lastiğin yakıta ve bakım maliyetlerine de etkisini düşündüğümüzde lastiğin, kullanıcıların toplam sahip olma maliyetlerine olan etkisi sebebiyle lastik performansı ve verimini en üst düzeye çıkarmak adına bir çözüm ürettik. Bu çözümün adı FleetTech. Bu uygulama ile birlikte kısa zaman önce havalimanının en büyük filolardan bir tanesi ile bir iş ortaklığı ve hizmet sözleşmesi gerçekleştirdik. Şu anda havalimanı projesinin en büyük lastik tedarikçisi olmamızın yanı sıra bir www.kamyonum.com.tr

TÜM PARAMETRELERDE EN ÜSTÜN PERFORMANS olarak Öz-Trans’ın 3. Havalimanı filosunda çözüm ortağı olduk. Bu anlaşma kapsamında Öz-Trans filosuna; doğru lastik kullanımı, lastiklerin hava basınçlarının ölçülmesi ve düzenlenmesi konularında hizmet vereceğiz.” Ağır şantiye ve yol içi/yol dışı karışımı kullanım segmentlerinde uzun yıllardır Pirelli markası ile referans kabul edilen lastikler ürettiklerini belirten Gökçe Şenocak, tüm segmentlerde yer alan lastiklerinin rakiplerine göre daha avantajlı olduğunu; bu avantajın ise lastiklerinin yüksek taşıma kapasitesine sahip olmasını sağlayan güçlü topuk yapısı, yüksek kilometre performansı; kesilme ve kopmalara karşı üstün direnci ve karkasının yüksek kaplanabilirlik performansı sayesinde oluştuğunu vurguluyor. Satış ekibi, filo danışmanları ve yetkili satıcılar ile birlikte çalışan filo çözüm ortaklarının FleetTech sistemi ile yaptığı çalışmalar ve analizlerde; tüm segmentlerde yer alan lastiklerinin rakiplerine oranla km başına maliyetinin çok düşük olduğunun çıktılarını aldıklarını belirten Şenocak, bu analizler sonucunda filoların; TP Endüstriyel ve Ticari Lastikler ile çalışmaları durumunda toplam lastik maliyetlerinin düşeceğini ve bahsedilen tüm performans parametrelerinde en üstün performansı sunacaklarının da kanıtlandığını belirtiyor. Her Filo ve Kullanıcıya Özel Çözümler Lastik sektörünün her geçen gün hizmet odağının arttığı bir sektöre dönüştüğüne dikkat çeken Şenocak, sektördeki değişime kolaylıkla ayak uydurabildiklerini özellikle vurguluyor. Şenocak; “Türkiye’deki ilk lastik üreticisi ve pazarın lider markalarından biri olarak sektörün bu değişimine bizler de hızlıca ayak uyduruyoruz. Şirketimizdeki global değişmeler sonucu Türkiye’nin bir üretim üssü olması sayesinde hareket kabiliyetimiz çok yüksek. Sektörde her filo ve kullanıcıya o firmanın ihtiyacı olan, tabiri caizse terzi dikimi çözümleri üretip bir iş ortaklığı gerçekleştirme gayretindeyiz.

www.kamyonum.com.tr

Bunun meyvelerini bir süredir, havalimanında olduğu gibi, yaptığımız anlaşmalar ve yer aldığımız projelerle toplamaktayız” şeklinde konuşuyor. Gökçe Şenocak, Fleet Cube uygulamasının müşteri açısından önemine vurgu yaparken sözlerine şu cümlelerle devam ediyor: “Ayrıca saha ziyaretlerinde sorunları tespit etmenin yanı sıra, Fleet Mobile ile filonun tüm lastiklerinde uygun hava basıncına kalibrasyon işlemini müşteri sahasında gerçekleştirerek sorunun çözümü noktasında adım atıyoruz. Fleet Cube ise, servis alanı olmayan müşteriler için sabit çözümler sunmamızı sağlıyor. Servis alanı olmayan veya yetersiz kalan filolara konteyner şeklinde mobil bir servis alanı kurarak bu filoların operasyon ve maliyetlerinde fayda sağlamayı planlayarak, iş ortaklarımız ile beraber yürüttüğümüz bu projede, filo alanında uzmanlaşmış lastik personelleri ile filolara 360 derece çözümler sunuyoruz.” “Mega Projelerde Liderliğimizi Koruyacağız” Türkiye’nin 3. Havalimanı tarzında mega projelerin üssü haline gelmekte olduğunu dile getiren Şenocak, mega projelerde olan liderliklerini koruyacaklarını ifade ederek şunları ekliyor: “Yalnızca yakın çevremizde değil; tüm dünyada konuşulan ve örnek gösterilen bu projelerde yer almak adına her geçen gün kendimizi geliştirmekteyiz. Bunun yolunun da bu devasa projelerde emek veren firmalarımızın maliyetlerini düşürmek ve rekabet gücünü artırmaktan geçtiğinin bilincindeyiz. Hedefimize ulaşmak adına hiç durmadan fikirler ve çözümler üretmekteyiz. Yapılan sürekli iyileştirmeler, performans artışları, filolara sunduğumuz çözümler ve bulunabilirlik gücümüz ile bu tarz mega projelerde liderliğimizi koruyarak pazar payımızı artırmak niyetindeyiz.” Gökçe Şenocak, “TP Endüstriyel ve Ticari Lastikler olarak güçlü ürünler ve bu ürünlerden maksimum faydayı sağlamak üzere sunduğumuz servisler ile her zaman bireysel ve filo müşterilerimizin yanında olacağız. ‘Değerli ürünler ancak güçlü markalar ile taşınır’ bilinciyle yurt içi ve yurt dışı yük ve yolcu nakliyecilerimizin ve inşaat firmalarının kendi işlerine odaklanmalarını sağlayıp lastik yönetimlerini üstlenmeyi amaçlıyoruz. Onların rekabette birkaç adım önde olması için çalışıyoruz. Sunduğumuz Fleet Cube ve Fleet Mobile gibi hizmetlerin yanında, Fleet Tech uygulaması ile filonun lastik yönetimini en etkili şekilde yapmasını sağlıyoruz” diyerek sözlerini noktalıyor.

MAXIMUM PERFORMANCE IN ALL PARAMETERS become Öz Trans' 3rd Airport fleet solution partner As part of the agreement, we will offer correct tire use, tire pressure measurement and regulation services to Öz Trans fleet." Gökçe Şenocak has stated that with Pirelli, they've been manufacturing reference tires for many years in the heavy construction site and on-road/off-road mixed use segments. He has indicated that the brand's tires are present in every segment and that they are much more advantageous than its competition. Şenocak has indicated that the advantage offered by these tires is that the strong block structure of the tires ensure that they offer high levels of carrying capacity resulting from high mileage performance, superior resistance against cuts and tears as well as the high retreadability performance of our carcass. Şenocak said that according to the studies and analysis made through the FleetTech system by their fleet solution partners that cooperate with their sales team, fleet advisors and authorized dealerships; they've observed that their tires in every segment offer much lower per kilometre cost compared to their competitors. He has stated that, as a result of these analysis, they prove that when fleets collaborate with TP Industrial and Commercial Tires, their total tire costs will be reduced and they will offer the maximum performance on all the aforementioned performance parameters. Tailor Made Solutions For Each Fleet and User Şenocak has especially emphasized that with each day, the tire sector becomes a sector that increases its focus on service. He has stated that they can easily adapt to the change in the sector and said: "As Turkey's first tire brand and one of the leaders of the market, we quickly adapt to the sector's transformation. As a result of the global changes in our company, Turkey has become a management and production centre, which gives a very high movement capability. We're trying to create tailored solutions that are required by each fleet and user of the sector to create a business partnership. We've been reaping its fruits for a while now, through making agreements and taking place in projects; just like at the airport project."

for all tires and take a step towards the solution of the problem. Fleet Cube, on the other hand, allows us to offer stationary solutions to customers without a service area. Pirelli plans on establishing a container-based mobile service area for fleets without a service area or without adequate coverage, to contribute their fleet operations and costs. Our company conducts this project along its business partners to provide 360 degrees of solutions to fleets with its fleet-expert tire personnel." "We Will Maintain Our Leadership In Mega Projects" Şenocak has stated that Turkey is becoming a centre of mega projects like 3rd Airport and indicated that they will maintain their leadership in mega projects: "In order to take part of these projects that aren't only recognized and exemplified by our immediate surroundings but the entire world, we develop ourselves with each day. And we're aware that the path to realize this goes through reducing the costs and increasing the competition power of our customers that operate at these mega projects. We continuously produce ideas and solutions to reach our goals. Thanks to our constant advancements, performance improvements, our fleet solutions and availability power, our intention is to maintain our leadership in such mega projects and increase our market share." Gökçe Şenocak has concluded by saying: "As TP Industrial and Commercial Tires, we will always support our individual and fleet customers by offering strong products as well as services that will ensure maximum benefit from these products. With an awareness of the fact that "Valuable products are only carried with strong brands", we're aiming to ensure that our domestic and foreign cargo and passenger transporters and construction companies can focus on their core businesses while we manage their tire operations. We're trying to ensure that they're a few steps ahead of the competition. In addition to our Fleet Cube and Fleet mobile services, we make sure that the fleet conducts the most efficient tire management possible through the Fleet Tech application."

Gökçe Şenocak has underlined the importance of Fleet Cube application for the customer and continued: "In addition to detecting problems during field trips, we also provide on-site tire pressure calibration process through Fleet Mobile

www.kamyonum.com.tr

3. Havalimanı İnşaatında

dan YÜKSEK PERFORMANS

Şaban Güngör “Türkiye’nin Mega Projesinde Kullanılan Araçlar Goodyear’a Emanet!”

Dünyanın lider lastik üreticilerinden Goodyear, İstanbul Yeni Havalimanı şantiyesinde en zorlu arazi şartlarında yüksek ısı ve yüke dayanıklı lastikleriyle inşaat sektörüne yüksek standartta ürün sunuyor. Max Teknolojisi’ne göre geliştirilen Goodyear lastikleri; maksimum çekiş gücü, maksimum dayanıklılık, maksimum frenleme kabiliyeti ile 3. Havalimanı’nda 3.000'i aşkın inşaat aracına lastik ve hizmet tedarik ediyor. İnşaat sektörü alanında kullanılan araçlara dair lastikler konusundaki yetkinliklerinin tartışılmaz olduğunu ifade eden Goodyear Ticari Lastikler Direktörü Şaban Güngör, Türkiye koşullarına özel olarak lastik üretimi yaptıklarını söylüyor. Mega projelerde çözüm ortağı olarak görülmelerinin markaları için büyük bir mutluluk kaynağı olduğunu belirten Şaban Güngör, inşaat sektörünün ihtiyaçları doğrultusunda; kullanım ömrü uzun, 900 kg daha fazla yük taşıma özelliğine sahip, performansı yüksek lastikler ile öne çıktıklarını kaydediyor. 64 www.kamyonum.com.tr

Uzun Kullanım Ömrü Goodyear olarak ağır vasıta ve ticari araç grubuna yönelik hangi ürünlerle hizmet vermektesiniz? Ürün gamınızda hangi ürünler yer almakta? Özellikle sektörün ihtiyaçlarına yönelik olarak geliştirilmiş inovatif ürünleriniz nelerdir? Omnitrac ürün serimiz ile inşaat sektörüne en yüksek standartta ürünleri sunmaktayız. Omnitrac serisi, havalimanı gibi asfalt olmayan zeminlerde mükemmel çekiş, asfalt kullanımında ise yüksek kilometre performansı sağlayan yeni ve özel üretilmiş sağlam sırt deseni ile hasara karşı dayanıklılık sağlamaktadır. Omnitrac MSS II ve MSD II, son nesil sırt deseni ve hamur bileşimi ile güçlendirilmiş karkas yapısına sahiptir. Böylece inşaat sektörünün ihtiyaçları doğrultusunda dayanıklılık sağlayarak uzun kullanım ömrü ve mükemmel kaplanabilirlik sunar.

Thanks to its high temperature and weight resistant tires, one of the world's leading tire manufacturers Goodyear offers high standard products to the construction sector at the harshest terrain conditions of the Istanbul New Airport's construction site. Developed according to the Max Technology, Goodyear tires supply tires and services to over 3.000 construction vehicles at the 3rd Airport with maximum traction power, maximum durability and maximum braking capability. Goodyear Commercial Tires' Director Şaban Güngör has indicated that their capabilities about the construction sector vehicles is unquestionable and said that they produce special tires according to Turkey's conditions. Şaban Güngör has stated that being considered as a solution partner at mega projects is a great happiness for their brand. He has indicated that in accordance with the requirements of the construction sector, they shine out with high performance and

Offers High Performance

Şaban Güngör "Vehicles Used At Turkey's Mega Project Entrusted To Goodyear!"

At The 3rd Airport Construction

Maksimum Çekiş Gücü, Maksimum Dayanıklılık Havalimanı projesi, sizin firmanız için ne ifade ediyor? Üretime ilişkin bu ürünlerin laboratuvar vs süreçlerinde diğer ürünlere göre farklılıkları var mıdır? Markanızın bu noktada çözümleri nelerdir? Goodyear, şu anda dünyanın en büyük havalimanı inşaatında kullanılan 3000'i aşkın inşaat aracına lastik ve hizmet tedarik ediyor. Geçtiğimiz yıl karma hizmet uygulamalarında (hem karayolu hem arazi) kullanılan yaklaşık 8000 Goodyear Omnitrac II kamyon lastiği, 76.5 milyon metrekarelik alan üzerinde İstanbul'un yeni havalimanı inşaatında kullanılan kamyonlara tedarik edildi. Omnitrac MSS II ve MSD II lastikleri, Goodyear tarafından geliştirilen Max Teknolojisi’ne göre son teknoloji malzemeler ve tasarım kullanılarak geliştirilmiştir. Omnitrac lastiklerde yer alan, Omnitrac max teknolojisi, maksimum çekiş gücü, maksimum dayanıklılık (arazide ve asfaltta) maksimum frenleme kabiliyeti anlamını taşımaktadır.

Sahanın şartlarına uygun özel olarak geliştirdiğiniz ürünüz var mı? Bu ürünün özellikleri nelerdir? Geliştirmeyi hangi noktalarda yaptınız ve ürüne ilişkin diğer özellikler nelerdir? Türkiye koşullarına özel olarak üretilmiş olan HCT Teknolojisi, zorlu havalimanı koşullarında yüksek ısı ve yüke dayanıklılık sağladığı gibi aks başına 900 kg daha fazla yük taşıma özelliği sunmaktadır. Yerinde Servis Hizmeti Havalimanı şantiyesi şartları nedeniyle müşterinize daha iyi hizmet vermek yönünde; servis gibi çözümler için ilave bir yapılanmanız söz konusu mu? Hızlı ve kolay çözümler üretmek için müşterinize ne tür hizmetler veriyorsunuz? Lastiklerin azami kullanım ömrü ve güvenilirliği bakımından satış sonrası desteği son derece

long lasting tires that can carry an additional 900 kg of load. Long Lifespan As Goodyear, what are the products you offer for the heavy-duty and commercial vehicle group? What are the products in your line-up? What are your innovative products that are especially developed according to the requirements of the sector? We offer the highest standard products to the construction sector with our Omnitrac product series. Thanks to its new and specially manufactured durable tread pattern, the Omnitrac series provide durability against damages while offering excellent traction on non-asphalt surfaces like airports and high mileage performance on asphalt use. Omnitrac MSS II and MSD II feature a last generation tread pattern and

www.kamyonum.com.tr

artırılmıştır. Yüksek yol tutuşuna katkıda bulunan özel sırt bileşeni, Goodyear'ın uzun süreli motor sporları deneyimine dayanmaktadır. Yüksek Kavrama Seviyesi Goodyear lastikleri, ayrıca aşırı ısınmayı önlemek, hasar ve aşınmaya karşı koruma sağlamak için özel bir taban yüzeyi özelliğine sahiptir. Asimetrik taban yüzü, hem ıslak hem de kuru yol koşullarında yüksek bir kavrama seviyesi sağlar; bu durum, seride tek bir lastik tipi kullanıldığı için oldukça önemlidir. Tüm Goodyear kamyon yarış lastiklerinde, her lastiğe benzersiz bir kimlik kazandıran RFID (Radyo Frekansı Kimliği) bulunmaktadır. Bu 'lastik çipi' teknolojisi, FIA yarış yetkilileri tarafından her lastiğin izlenmesi ve her takımın kullanılan yarış lastiği sayısı ve tahsisi ile ilgili yönetmeliklere uymasını sağlamak için kullanılır. FleetFirst ile Kusursuz Servis Hizmeti Lastik sektörüne sunduğunuz diğer hizmetlerden bahseder misiniz? önemlidir. Bu sayede araçlar zorlu arazi koşullarında sorunsuz çalışabilmektedir. Bu destek, sahada yerleşik halde bulunan Goodyear lastik teknisyenleri ekibi tarafından sağlanmaktadır. Bu ekibin görevinin bir kısmı da lastik performansının artmasını sağlamak ve projede kilometre başına maliyeti optimize etmektir. Bunun yanı sıra Goodyear FleetFirst ekibi tarafından da ana müşteri yönetimi sağlanmaktadır. Özel Kamyon Lastikleri Türkiye mega projeler ülkesi olma yolunda hızla ilerliyor. Siz de ürün geliştirme ve pazarın ihtiyaçlarına cevap verme yönünde nasıl bir planlama içindesiniz? Ülkemiz ekonomisinin lokomotiflerinden biri de inşaat sektörü. Bu alanda kullanılan araçlara dair lastikler konusundaki yetkinliğimiz tartışılmaz. Dolayısı ile mega projeler dendiğinde çözüm ortağı olarak görülmek bizim için büyük bir mutluluk. Lastiğin mucidi Goodyear markası olarak kamyon lastikleri konusundaki bilgi ve deneyimimizi uluslararası platformdaki etkinliklerde de öne çıkarıyoruz. 13. sezonuna giren Avrupa Kamyon Yarışları’nda, 315/70R22.5 kamyon yarışı lastiklerinin resmi tedarikçisi olan Goodyear, bu şampiyonaya özel 1.500 bg'lik yüksek etkili, 160 km/saat'lik yarışma kapasitesi olan 5.5 tonluk kamyonlar için özel kamyon lastikleri üretti. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), geçen yıl Avrupa Kamyon Yarış Şampiyonası'nın tek lastik ortağı olarak seçilen Goodyear ile uzun süredir devam eden ortaklığını üç yıl daha uzatmıştı. Kamyon yarışları için özel olarak geliştirilen Goodyear Kamyon Yarışı lastikleri, standart olarak üretilen son nesil 315/70R22.5 kamyon lastiği gövdesi üzerine yapılandırılarak sağlamlığı

www.kamyonum.com.tr

Size öncelikle FleetFirst uygulamamızdan bahsetmek isterim. FleetFirst, filo müşterilerimizin filolarını daha verimli şekilde yönetmesini sağlayan bir hizmetler dizisidir. Tüm FleetFirst hizmetleri birbirleriyle bağlantılıdır, böylece filoların ihtiyaçlarına en uygun çözümü sunabiliriz. FleetFirst, müşterilerimize hem istedikleri hem de ihtiyaç duydukları hizmetleri sunar: Kamyon lastiği montajından onarımına, tekrar diş açma işleminden kaplamaya kadar her türlü hizmetin yer aldığı Avrupa’da 7/24 hizmet veren yol yardım ağı ve bunun yanı sıra lastik performans verilerine uzaktan erişim sağlayan çevrimiçi filo yönetim sistemidir. Bu hizmetler müşterilerimize özel ihtiyaçları karşılamak üzere tek bir paket olarak sunulmaktadır.

TruckForce Kamyon Lastiği Hizmet Ağı İkinci hizmetimiz TruckForce; Avrupa çapında birinci sınıf kamyon lastiği hizmet ağıdır. Her bir konumda ticari kamyon lastiklerinin tüm yaşam döngüsünün yönetiminde uzmanlaşmış, lastikle ilgili her türlü duruma hakim, eğitimli personel ve gerekli ekipman sunulmaktadır. TruckForce Avrupa’nın tamamını kapsayan 2.000’den fazla kamyonuyla filo operatörlerine tüm ana güzergahlar üzerinde güvenilir hizmet, istikrarlı ve yüksek kalitede deneyim sunar.

a rubber compound-reinforced carcass structure. Thanks to these features, it provides durability, long lifespan and perfect retreadability according to the construction sector's demands. Maximum Traction Power, Maximum Durability What does the Airport project mean for your company? Are there any differences with the production of these products in terms of processes like laboratory etc.? What are the solutions of your brand on this issue? Goodyear currently supplies tires and services to over 3.000 construction vehicles used at the world's largest airport construction. About 8000 Goodyear Omnitrac II truck tires used that were used last year for combined service applications (on-road and off-road), have been supplied to the trucks utilized at Istanbul's new airport construction that continues on an area of 76.5 million square meters. Omnitrac MSS II and MSD II tires were developed according to Goodyear's Max Technology with the latest technology materials and designs. The Omnitrac max technology feature of the Omnitrac tires provides maximum traction power, maximum durability (off-road and on asphalt) and maximum braking capability. Do you have a specifically developed product for the site's conditions? What are the features of this product? What were the improvements and what are the other features of the product? The HCT technology was specially manufactured for Turkey's conditions. The technology provides durability against high temperatures and heavy loads at the harsh airport conditions while featuring an additional 900 kg of load transportation ability per axle. On-Site Service Do you have an additional structure for solutions like service points etc. to provide better service to your customers due to the conditions of the Airport's construction site? What services do you offer to produce rapid and easy solutions? After-sales support is highly important for the maximum lifetime and reliability of the tires. This is how vehicles can work smoothly on harsh terrain conditions. The support is provided by the Goodyear tire technicians that are stationary on the field. Part of the team's duty is to ensure the improvement of tire performance and optimise per kilometre cost at the project. In addition, Goodyear FleetFirst team also provides main customer management.

OMNITRACK MSS II

Omnitrack MSS II geniş sırt yapısına, 4 sıra (standart seri) ve 5 sıra (düşük seri) ‘Z’ şeklinde merkez kanallara, tek parça güçlü omuz dişlere sahiptir. Taş sıkışmasına karşı koruyucu özelliklidir. Çift yönlü kanal yapısı ve farklı diş boyutlarındaki özel sırt dizilişi ile sağlam karkas yapısı sunar. Özel hamur birleşimden oluşmaktadır.

Omnitrac MSS II features a wide block structure, 4 rows (standard series) and 5 rows (lower series) of "Z" shaped central grooves and single-piece strong shoulder grooves. It features protection against rock jams. The product offers a strong carcass structure with its bidirectional channel structure and a special block arrangement of different groove sizes. It has a special rubber compound.

Mükemmel kilometre, düzgün aşınma Geliştirilmiş yol/yol dışı frenlemesi İyi seviyede denge ve hasarlara karşı direnç Azaltılmış taş sıkışma/hasar riski, iyileştirilmiş kendi kendini temizleme Düşük ses seviyesi (2012 AB Yönetmeliğine uygun) Mükemmel kullanım ömrü ve yeniden kaplanabilirlik

Perfect mileage, regular wear Improved road/off-road braking Good level of balance and resistance against damages Reduced risk of stone jam/damage, improved self-cleaning Low noise level (Compliant with 2012 EU Regulations) Perfect lifetime and retreadability

7/24 hizmet

İnternet Tabanlı Filo Yönetim Sistemi

Üçüncü hizmetimiz olarak ServiceLine24h hizmetidir. Burada da Avrupa çapında yol yardım hizmeti veriyoruz. Birden çok dil bilen çalışanlarıyla, 7/24 hizmet veren, kontrol merkezinden işletilen ServiceLine24h hizmet dışı sürelerin minimumda tutulmasını sağlamak amacıyla geliştirilmiş eşleştirme sistemi ve ayrıntılı kamyon lastiği bilgilerini sağlar. ServiceLine24h, içerdiği 2.000’den fazla TruckForce ağıyla birinci sınıf yol yardım desteği sunabilmekte ve ilk çağrıdan sonra ortalama 2 saat içerisinde araçların tekrar yola devam etmesini sağlayabilmektedir.

FleetOnlineSolutions olarak adlandırdığımız internet tabanlı filo yönetim sistemimiz mevcut. FleetOnlineSolutions, lastik hizmet ağımızın Avrupa çapındaki tüm doğrudan filo müşterilerimizin sözleşmelerini görerek, anlaşılan fiyatlarla hizmet vermesine olanak sağlar. FleetOnlineSolutions, entegre yönetim raporlama ve performans takip sistemleri ile müşteri ihtiyaçlarına özel sipariş oluşturabilme özelliğine de sahiptir.

MSD II HCT yönlü yekpare blok şekli, geniş ve derin sırt deseni, merkezde sağlam diş blok yapısı ile değişken omuz kanalı derinliğine sahiptir. Farklı boyutlarda yerleştirilmiş omuz blokları, sağlam karkas yapısı ve özel hamur bileşimi sunar. HCT teknolojisi ile daha yüksek ısıda, daha fazla yükle, daha çok kilometre performansı ve yakıt tasarrufu sağlar. Mükemmel çekiş ve frenleme Yüksek kilometre performansı ve düzenli aşınma Geliştirilmiş yol/yol dışı frenlemesi Kendi kendini temizleme özelliği ve stabilize zeminler üstün yol tutuş Çamurda gelişmiş yol tutuş Mükemmel dayanıklılık ve uzun ömür Kaya ve yük dayanıklılığı MSD II HCT features a directional monolithic block shape; wide and deep tread pattern, strong groove block structure in the centre and a variable shoulder groove depth. The shoulder blocks have been placed at different sizes, offering a strong carcass structure and a special rubber compound. Thanks to the HCT technology, it offers higher weight transportation, higher mileage performance and fuel economy at higher temperatures. Perfect traction and braking High mileage performance and regular wear Improved road/off-road braking Self-cleaning feature and superior handling on stabilized surfaces Advanced handling on mud Perfect durability and longevity Rock and load durability

Special Truck Tires Turkey is on its way to become a nation of mega projects. What are your plans for product development and meeting the market demands? Construction sector is one of the driving forces of our national economy. Our competence about the tires used in this sector's vehicles is unquestionable. That's why it makes us very happy to be seen as a solution partner for mega projects. As the inventor of tire, Goodyear brand, we emphasize our knowledge and experience with truck tires at events in the international platform. As the official supplier of the 315/70R22.5 size truck racing tires at the European Truck Races that started its 13th season, Goodyear has manufactured special truck tires for the 5.5-ton trucks that have exclusive features for this championship like a high performance, 1.5000hp racing capacity at speeds of 160 km/hour. The International Automobile Federation (FIA) has extended its long-term partnership with Goodyear for another three years. Last year, Goodyear was selected as the only tire partner of the European Truck Racing Championship. Developed specially for truck races, the Goodyear Truck Racing tires are based on the standard production, latest generation 315/70R22.5 size truck tire framework and feature improved durability. Its special tread compound contributes to its high level of handling and the material is based on Goodyear's long years of experience in motor sports. High Traction Level

OMNITRACK MSD II / HCT

In order to prevent overheating and protect against damages and wears, Goodyear tires have a special tread feature. The asymmetric tread pattern provides a high level of grip on both wet and dry road conditions; this is an important feature as there is only a single type of tire used in the series. All Goodyear truck-racing tires have an RFID (Radio Frequency ID) that gives each tire a unique identity. This 'tire chip' technology is used by FIA racing authorities to track each tire and ensure that every team complies with the regulations about the amount and supply of the racing sites. www.kamyonum.com.tr

“Çoklu Ömür Konseptimiz, Filolarda Lastik Ömrünü Uzatmaya Olanak Sağlar”

Perfect Service Point Service With FleetFirst

requirements through an integrated management reporting and performance tracking systems.

Multiple Life concept olarak adlandırdığımız; Çoklu ömür konseptimiz yine müşterilerimize sunduğumuz hizmetlerden bir tanesidir. Çoklu ömür konseptimiz, tekrar diş açma ve kaplama işlemlerini bir araya getirerek filolarda lastik ömrünü uzatmaya olanak sağlar. Goodyear kaplama konsepti, kaplama işleminde aynı malzeme ve desen kullanımıyla yeni lastiğe benzer performans ve güvenlik sergiler. Bu hizmetten faydalanan müşterilerimiz yalnızca sahip olma maliyetlerini önemli ölçüde azaltmakla kalmaz, ayrıca çevreye de önemli ölçüde katkıda bulunurlar.

Can you tell us about the other services you offer for the tire sector?

"Our Multiple Life Concept Allows The Extension Of Tire Lifetimes In Fleets"

First, I would like to talk to you about our FleetFirst application. FleetFirst is a series of services that allows our fleet customers to manage their fleets more efficiently. All FleetFirst services are interconnected; thus, we can offer the best solution for the requirements of the fleets. FleetFirst offers both the desired and required services for our customers: In addition to the 24/7 roadside assistance network in Europe that includes all sorts of services from truck tire installation to repairs and from regrooving to retreading, it is also an online fleet management system that allows remote access to tire performance data. These services are offered under a single package to meet the special requirements of our customers.

Our Multiple Life concept is one of our services for our customers. Our Multiple Life concept allows the combination of regrooving and retreading processes for the extension of tire lifetimes in fleets. With the use of the same materials and tread patterns for the retreading process, the Goodyear retreading concept offer similar performance and safety to a new tire. Our customers that take advantage of this service not only significantly reduce their total costs of ownership but also make important levels of contribution to the environment.

Uluslararası Servis Ağı TruckForce, tüm Avrupa’da 2.000’den fazla acente ve bağımsız iş ortaklığından oluşan ağı ile kamyon lastikleri için güvenilir bir hizmet ve arıza desteği sağlar. Suudi Arabistan’dan Güney Afrika’ya birçok yeni ülke eklenerek genişleyen ağıyla TruckForce, gerçek bir uluslararası servis hizmeti sağlar. Üst Düzey Lastik Desteği Goodyear ürün portföyünü yakından tanıyan TruckForce iş ortaklarımız, aracınız için doğru lastiği seçmenizde uzman düzeyinde yardım sağlar; böylece filonuz için maksimum performans ve verimlilik sunarak sahip olma maliyetinizin azalmasına katkıda bulunur. Eksiksiz Yaşam Döngüsü Yönetimi TruckForce iş ortaklarımız, lastik seçiminize yardımcı olmak için filonuzun ihtiyaç duyduğu geniş kapsamlı hizmeti sağlayarak en başından en sonuna kadar lastik yönetimi hizmeti sunar. Servis ağımız, kontrolden izlemeye, tekrar diş açma işleminden kaplamaya kadar filonuzun benzersiz ihtiyaçları için özel olarak hazırlanmış bir hizmet sağlayabilir. Güvenilir Servis TruckForce’un ihtiyacınız olan desteği en üst düzeyde sağlayabilmesi amacıyla servis kalitemiz üzerine sürekli yatırım yapmaya devam ediyoruz. Yapılandırılmış bir denetim süreci ve sürekli eğitim ve geliştirme programları aracılığıyla müşterilerimize en yüksek standartlarda hizmet sunmayı garanti ediyoruz.

www.kamyonum.com.tr

TruckForce Truck Tire Service Network Our second service TruckForce; is a first class truck tire service network across Europe. Trained and expert tire personnel that have specialised in the management of an entire lifetime cycle of commercial truck tires as well as the necessary equipment are provided at each level. With over 2.000 trucks that cover the entire Europe, TruckForce offers a reliable service and a consistent and high quality experience to fleet operators on all main routes. 24/7 service Our third service is the ServiceLine24h service. Here, we provide a Europe-wide roadside assistance service. ServiceLine24h is operated by multilingual personnel at control centres and offers 24/7 service. It offers an advanced pairing system to minimize idle times while providing detailed truck tire information. With over 2.000 TruckForce network within, the ServiceLine24h can offer first class roadside assistance and ensures the continuation of the vehicles in an average of two hours after the first call. Internet-Based Fleet Management System We have an internet-based fleet management system called FleetOnlineSolutions. FleetOnlineSolutions allows our tire service network to see the contracts of all our direct fleet customers across Europe to offer service at the contracted prices. FleetOnlineSolutions also has a feature for creating special orders according to customer

International Service Network's Thanks to its network of over 2.000 agencies and independent business partnerships across Europe, TruckForce offers reliable service and breakdown support for truck tires. With a network that expands from Saudi Arabia to South Africa with the addition of many new countries, TruckForce is a truly international service point. High Level Tire Support Our TruckForce business partners that are closely familiar with Goodyear product range provide expert-level support for choosing the right tire for your vehicle; hence, offering maximum performance and efficiency for your fleet and helping reduce your total cost of ownership. Complete Life Cycle Management In order to help you with your tire choices, our TruckForce business partners provide an extensive service required by your fleet to offer an all-round tire management service. Our service network can provide specially tailored services to the unique requirements of your fleet from inspections to monitoring and from regrooving to retreading. Reliable Service In order to ensure that TruckForce provides you with the maximum level of support you require, we constantly invest in our service quality. Thanks to a structuralised audit process and constant training and development programs, we guarantee to offer service at the highest standards for our customers.

www.kamyonum.com.tr

MERCEDES-BENZ TÜRK

IKINCI AR-GE MERKEZI’NIN TEMELINI ATTI Aksaray Dünyanın Sayılı AR-GE Merkezlerinden Biri Olacak 1967 yılında Otomarsan ismiyle faaliyetlerine başlayan ve günümüzde 1 milyar Avro’yu aşan yatırımıyla Türkiye’nin en büyük yabancı sermayeli şirketlerinden biri olan Mercedes-Benz Türk, sektördeki 50. yılını kutluyor. Yarım asırlık mihenk taşları arasına bir yenisini ekleyen şirket, Aksaray Kamyon Fabrikası’nda 8,4 milyon Avro’luk yatırımla kurulacak yeni AR-GE Merkezi’nin temel atma törenini gerçekleştirdi.

İç Anadolu Bölgesi’nde 1986 yılından bu yana üretimi, ihracatı ve istihdamı ile Türkiye ekonomisine önemli katkılarda bulunan Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası’nda kuracağı yeni AR-GE Merkezi ile tüm dünyaya test ve mühendislik hizmeti sunan “Tek Merkez” olacak. Bu yatırım ile Aksaray ili, Mercedes-Benz Türk’ün ana şirketi Daimler AG’nin Almanya, ABD, Brezilya, Hindistan, Çin ve Japonya’da bulunan küresel AR-GE merkezleri ağına dâhil oluyor. Aksaray Kamyon Fabrikası’nda gerçekleştirilen temel atma törenine Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakan Yardımcısı Doç. Dr. Hasan Ali Çelik, Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Kamyon Test Grubu Direktörü Dr. Hannes Möller, Mercedes-Benz Türk Kamyon Fabrikası Direktörü Prof. Dr. Frank Lehmann ve Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi Müdürü Mustafa Üstertuna katıldılar.

www.kamyonum.com.tr www.kamyonum.com.tr

Mercedes-Benz Turk breaks ground on its second R&D Centre

Aksaray Will Become One Of The Few R&D Centres In The World

Started its operations as Otomarsan in 1967; Mercedes-Benz Turk is currently one of Turkey’s largest foreign capital companies with over 1 billion Euros of investment. In 2017, the company celebrates its 50th anniversary. The company has added a new one to its half a century of benchmarks and conducted the ground breaking ceremony of a new R&D Centre that will be established at its Aksaray Truck Factory with an investment of 8,4 million Euros. Since 1986, Mercedes-Benz Turk has made important contributions to the Turkish economy through production, exports and employment in the Central Anatolia Region and thanks to its new R&D Centre under construction at its Aksaray Truck Factory, it will become the “Only Centre” that offers testing and engineering services to the entire world. With this investment, Aksaray province becomes a part of Mercedes-Benz Turk’s parent company Daimler AG’s global R&D centres network that is located in Germany, USA, Brazil, India, China and Japan. Deputy Minister of Science, Industry and Technology Assoc. Prof. Dr. Hasan Ali Çelik, Mercedes-Benz Turk Chairman Süer Sülün, Mercedes-Benz Truck Testing Group Director Dr. Hannes Möller, Mercedes-Benz Turk Truck Factory Director Prof. Dr. Frank Lehmann and Mercedes-Benz Turk R&D Centre Manager Mustafa Üstertuna have attended the ground breaking ceremony at Aksaray Truck Factory.

Doç. Dr. Hasan Ali Çelik: “Mercedes-Benz Türk’ün Ülkemizdeki Faaliyetlerini Çok Önemsiyoruz”

Doç. Dr. Hasan Ali Çelik

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakan Yardımcısı Doç. Dr. Hasan Ali Çelik, törende yaptığı konuşmada devletin ve hükümetin AR-GE çalışmalarını desteklediğini ve teşvik ettiğini belirterek şöyle devam etti: “Yarının güçlü Türkiye’sinin ortaya çıkması konusunda en büyük görevlerden birini de AR-GE merkezleri üstlenecektir. AR-GE merkezlerinde yapılan yenilikçi çalışmalar ile fabrikalar kazançlarını katlarken ülkeler de değer elde ederler. Fabrikalarımızda üretim yapan çalışanlarımız elimiz ayağımız, AR-GE merkezleri ise ciğerimiz, beynimizdir. Yani AR-GE merkezleri bilgiyi teknolojiye dönüştüren, teknolojiyi de üretime dönüştüren en önemli aktörümüzdür. Bu minval üzere, Aksaray Mercedes-Benz Türk Kamyon Fabrikası’nda temelini atacağımız AR-GE Merkezi’nin yapımında emeği geçen herkese teşekkür ederim. Bizim için bir dünya markası olan Mercedes-Benz üretimde kaliteyi, verimliliği, markalaşmayı başarmış bir şirket. Mercedes-Benz Türk’ün ülkemizdeki faaliyetlerini, Aksaray’daki hâlihazırdaki bu büyük yatırımını, bunun yanı sıra temelini attığımız AR-GE Merkezi’nde yapacağı çalışmaları çok önemsiyoruz. Bunların hem ülkemize, hem firmalara, hem de dünya insanlığına çok yüksek değerler katacağına inanıyorum. Burada bu temel atma töreninde sizlerle beraber olmaktan çok memnun olduğumu ifade etmek istiyorum.”

Assoc. Prof. Dr. Hasan Ali Çelik: “We Consider Mercedes-Benz Turk’s Activities In Our Nation, Very Important” In his speech at the ceremony, Deputy Minister of Science, Industry and Technology Assoc. Prof. Dr. Hasan Ali Çelik has indicated that the government supports and encourages R&D and said: “R&D Centres will assume one of the most important tasks for the emergence of a strong Turkish nation for the future. Thanks to innovative projects at R&D centres, factories multiply their earnings while nations generate value. If our workers that manufacture at our factories are our hands and feet; R&D centres are our lungs and brain. Meaning, R&D centres are our most important actors that transform information into technology and technology into production. On that note, I would like to express my thanks to everyone who have contributed to the establishment of the R&D Centre we will break ground at the Aksaray Mercedes-Benz Turk Truck Factory. Mercedes-Benz is a global brand for us and it is company that has managed to ensure quality, efficiency and branding in production. We consider Mercedes-Benz Turk’s activities in our nation, this large investment in Aksaray as well as its future operations at the R&D Centre we’re breaking ground, very important. I believe that these will add very high values to our nation, our companies and global humanity. I would like to say that I’m very pleased to be here with you at this ground breaking ceremony.” www.kamyonum.com.tr

Süer Sülün: “We Export Engineering From Turkey To The World And Provide Employment For Professionals” Mercedes-Benz Turk’s Chairman Süer Sülün has stated that in 2016 when Aksaray Truck Factory has celebrated its 30th anniversary, they’ve announced a 113 million Euro investment to improve its production and employment capacity: “Not even a year after the announcement, we’ve decided to make a new investment of 8,4 million Euros in July to establish an R&D Center at our Aksaray Truck Factory. As we celebrate the 50th anniversary of our foundation in Turkey, we’re happy to break ground on our R&D Centre. As Mercedes-Benz Turk, the reason behind all these investment decisions is our trust in Turkey.” Sülün had indicated that Mercedes-Benz Turk has been operating for the last 50 years with a principle of strengthening the local potential and continued:

Süer Sülün Süer Sülün: “Türkiye’den Dünyaya Mühendislik İhraç Ediyoruz, Profesyonellere İstihdam Sağlıyoruz” Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün ise Aksaray Kamyon Fabrikası’nın 30. yılını kutladığı 2016 yılında üretim ve istihdam kapasitesini arttırmaya yönelik 113 milyon Avro’luk yatırım açıkladıklarını belirterek “Aradan bir yıl geçmeden, geçen yıl Temmuz ayında Aksaray Kamyon Fabrikamızda AR-GE Merkezi kurmak için 8,4 milyon Avro tutarında yeni yatırım kararı aldık. Kuruluşumuzun Türkiye’deki 50.yılını kutladığımız bugünlerde AR-GE Merkezi’mizin temelini atmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Mercedes-Benz Türk olarak aldığımız tüm bu yatırım kararlarının ardında Türkiye’ye olan güvenimiz yatıyor” diye konuştu. Mercedes-Benz Türk’ün 50 yıldır Türkiye’nin yerel potansiyelini güçlendirme ilkesiyle faaliyetlerini yürüttüğünü belirten Sülün, konuşmasına şöyle devam etti: “Mercedes-Benz Türk, ana şirketimiz Daimler AG’nin küresel AR-GE ağı içerisinde ‘yetkinlik merkezleri’ oluşturma stratejisine bağlı olarak son yıllarda yeni sorumluluklar üstleniyor. AR-GE çalışmalarımızla kamyon ve otobüs sektörünün gelişmesinde önemli adımlar atarken, yerli yan sanayi firmalarının da Daimler AG’nin uluslararası portföyüne dâhil olmasına, böylece Türkiye’den dünyaya ihracat yollarının açılmasına imkân yaratıyoruz. Mercedes-Benz Türk AR-GE Merkezi, kamyon ürün gamı için Almanya, ABD, Brezilya, Çin, Hindistan ve Japonya’da bulunan AR-GE merkezleri ile birlikte Daimler AG’nin küresel ağı içerinde yer alıyor. Diğer ülkelerdeki ekiplerle bilgi alışverişinde bulunan Türkiye’deki AR-GE mühendisleri, küresel ekosistem içerisinde geleceğin teknolojilerini eşzamanlı olarak Türkiye’de geliştirme imkânı buluyor. AR-GE çalışmalarımızla Türkiye’nin yerel potansiyeline katkı yaparken aynı zamanda Türkiye’den dünyaya mühendislik ihraç ediyoruz. İstanbul’dan sonra Aksaray’ı da dünyadaki sayılı AR-GE merkezlerinden biri haline getirirken, bu alanda çalışan profesyonellere istihdam da sağlıyoruz. Yeni AR-GE Merkezi’mizde toplamda 215 kişi çalışacak. Mercedes-Benz Türk olarak bundan sonra da üretim, istihdam, eğitim AR-GE çalışmalarımıza yatırım yaparak 72 vewww.kamyonum.com.tr Türkiye ekonomisine katkı sunmaya devam edeceğiz.”

“In accordance with our parent company Daimler AG’s strategy to establish ‘centres of competence’ within its global R&D network, Mercedes-Benz Turk has been assuming new responsibilities in the recent years. As we take important steps towards the advancement of the truck and bus sector with our R&D projects, we also ensure that domestic sub-industry companies are also incorporated into Daimler AG’s international portfolio, allowing them to create an export route from Turkey to the whole world. Along with the R&D centres located in Germany, Brazil, China, India and Japan; Mercedes-Benz Turk R&D Centre is a part of Daimler AG’s global network. While the R&D engineers in Turkey exchange information

with the teams in other countries, they have a chance to simultaneously develop the technologies of the future in Turkey, as part of the global eco-system. While contributing to Turkey’s local potential with our R&D projects, we also export engineering from Turkey to the world. As we transform Aksaray into one of the few R&D centres in the world after Istanbul, we also employ professionals that work in this field. Total of 215 personnel will be employed at our new R&D Centre. As Mercedes-Benz Turk, we will continue to make contributions to the Turkish economy by investing in our production, employment, training and R&D operations.”

Yeni Mercedes-Benz Türk Aksaray AR-GE Merkezi: >> Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası tesisleri içerisinde 8.4 milyon Avro tutarında yatırımla kurulacak ARGE Merkezi’nin 2018 yılının Temmuz ayında tamamlanması hedefleniyor. >> 40.000 m2’yi aşkın alan üzerine kurulacak yeni AR-GE Merkezi’nin kapalı alanı 8.000 m2, açık alan ise 32.000 m2 olacak. >> Yeni AR-GE Merkezi’nde toplamda 215 kişinin çalışması planlanıyor. Hali hazırda AR-GE faaliyetleri ve destek birimler kapsamında 140 kişi görev yapıyor.

New Mercedes-Benz Turk Aksaray R&D Centre: >> The R&D Centre at the Mercedes-Benz Turk Aksaray Truck Factory will be established with an investment of 8.4 million Euros and it is expected to be completed by July 2018. >> Established on an area of over 40.000 m2, the new R&D Centre features 8.000 m2 of indoor and 32.000 m2 of outdoor space. ASKERİ ARAÇLAR TANITILDI Aksaray Kamyon Fabrikası’nda gerçekleştirilen yeni AR-GE Merkezi’nin temel atma töreninden sonra Mercedes-Benz Türk’ün zorlu arazi şartlarında ve savunma sanayiinde kullanılmakta olan, Unimog U4000: 2,5 t 4x4 Taktik Tekerlekli zırhlı askeri araçları, test alanında basın mensuplarına tanıtıldı.

MILITARY VEHICLES INTRODUCED After the ground-breaking ceremony of the new R&D Centre at Aksaray Truck Factory, Mercedes-Benz Turk’s Unimog U4000: 2,5 t 4x4 Wheeled Tactical armoured military vehicles that are used under harsh terrain conditions in the defence industry, have been introduced to the press members at the testing area.

Dr. Hannes Möller: “MercedesBenz Türk, Bugüne Kadar Yaptığı AR-GE Çalışmalarıyla Önemli Başarılara İmza Attı” Mercedes-Benz Kamyon Test Grubu Direktörü Dr. Hannes Möller Türkiye’deki AR-GE ekibinin, araç konseptinden konstrüksiyona, simulasyon ve hesaplamadan araç testlerine kadar geliştirme süreçlerinin tüm adımlarında yetkin olduğunu belirterek konuşmasını şöyle sürdürdü:

Dr. Hannes Möller

“İstanbul’daki mevcut AR-GE Merkezi’ne ilaveten Mercedes-Benz Türk’ün 50. kuruluş yılında Aksaray Fabrikası’nda ikinci AR-GE Merkezi’mizin temelini atarak yeni bir aşamaya geçiyoruz. Mercedes-Benz Türk, bugüne kadar yaptığı AR-GE çalışmalarıyla ürün geliştirilmesi ve iyileştirilmesinde önemli yenilik ve başarılara imza attı. Mercedes-Benz Türk, yaptığı bu çalışmalarla aynı zamanda Türkiye’yi dünyadaki sayılı AR-GE merkezlerinden biri konumuna getiriyor. Aksaray’da kurulacak olan yeni AR-GE Merkezi’nde kamyon ve kamyon parçaları birçok testten geçirilecek, son olarak müşteri kullanımı ve reel yol şartlarını yansıtan güzergâhlarda güvenirlik ve fonksiyon açısından test edilecek. 2018 yılı itibariyle Mercedes-Benz kamyonlarının tüm araç yol testi onayları Aksaray tarafından verilecek. Bu önemli kapsamın sadece Türkiye’ye verilmesi, Mercedes-Benz Türk’ün Daimler dünyasındaki yerini ve önemini gözler önüne seriyor. Daimler AG yönetimi olarak Türkiye’ye ve Mercedes-Benz Türk’e güveniyoruz.”

>> The new R&D Centre is planned to employ 215 personnel in total. 140 people are employed as part of the current R&D operations and support units.

Dr. Hannes Möller: “Mercedes-Benz Turk Has Achieved Major Success With Its R&D Projects Thus Far” Mercedes-Benz Truck Testing Group Director Dr. Hannes Möller has indicated that the R&D team in Turkey is competent in all the steps of the development stages from vehicle concept to construction, simulation and calculations to even vehicle tests. He continued his speech by saying: “In addition to the current R&D Centre in Istanbul, we’re breaking new ground on a second R&D Center at the Aksaray Factory on Mercedes-Benz Turk’s 50th anniversary and stepping into a new stage. Mercedes-Benz Turk has achieved major innovations and success in product development and improvement with its R&D projects thus far. Thanks to these projects, Mercedes-Benz Turk has also transformed Turkey into one of the world’s few R&D centres. Trucks and truck components will go through various tests at the new R&D Centre constructed in Aksaray. They will be finally tested on routes that simulate customer use and real road conditions for safety and function. As of 2018, Aksaray will provide all the vehicle road test approvals of Mercedes-Benz trucks. Extending this important authority only to Turkey shows Mercedes-Benz Turk’s position and importance within the Daimler world. As Daimler AG management, we trust in Turkey and Mercedes-Benz Turk.” www.kamyonum.com.tr

IVECO TÜRKİYE, YENİ TÜRKİYE PAZARINA SUNDU

’İ

IVECO TURKEY INTRODUCES THE NEW STRALIS TO THE TURKISH MARKET

Iveco Türkiye, 4 Mayıs tarihinde Cemile Sultan Korusu’nda gerçekleştirdiği basın toplantısıyla Türkiye pazarına sunduğu yeni Stralis’i tanıttı.

Iveco Turkey has launched its new Stralis with a press meeting at Cemile Sultan Korusu on 4th of May and introduced it to the Turkish market.

Iveco Türkiye, Yeni Stralis’i Türkiye pazarına sundu. Yeni Stralis; Iveco markasının ana değerlerini oluşturan sürdürülebilirlik, toplam sahip olma maliyeti, teknoloji ve müşterileriyle iş ortaklığı ilkelerinin en son temsilcisi olarak Türkiye pazarına sunuldu.

Iveco Turkey introduced the New Stralis to the Turkish market. As the latest representatives of Iveco’s main principles; sustainability, total cost of ownership, technology and customer partnership, the New Stralis has been introduced to the Turkish market.

Tanıtım toplantısına: Iveco Araç Genel Müdürü Roberto Camatta, Pazarlama ve Üründen Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Tansu Giz, Orta ve Ağır Araç Ürün Müdürü Tarkan Özyönüm, Hafif Ticari Araç Ürün Müdürü Suha Yılmaz, Filo Satış Müdürü Erkan Erşin, Pazarlama Uzmanı Tülay Gürler ve Ağır Vasıta Sürüş Eğitmeni Mehmet Er katıldı.

www.kamyonum.com.tr

Iveco Vehicles General Manager Roberto Camatta, Deputy General Manager Responsible For Marketing and Products Tansu Giz, Medium and Heavy Duty Vehicle Product Manager Tarkan Özyönüm, Light Commercial Vehicle Group Manager Suha Yılmaz, Fleet Sales Manager Erkan Erşin, Marketing Expert Tülay Gürler and Heavy-Duty Vehicle Driving Instructor Mehmet Er were present at the launch event.

Yeni Stralis: Tco2 Şampiyonu Iveco, Toplam Sahip Olma Maliyeti ve Düşük Salınım (TCO2) Şampiyonu Yeni Stralis’i Türkiye pazarına sundu. Yeni Stralis, tamamen yenilenen aktarma organı, yüksek güvenlik ve verimliliğiyle, lider toplam sahip olma maliyeti ve düşük karbondioksit salınımı ile öne çıkıyor. Iveco tarafından üç versiyon olarak geliştirilen Yeni Stralis, ağır taşımacılık sektörünün tüm ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlıyor. YENİ STRALIS: Yeni Stralis, tehlikeli maddelerin taşınması da dahil bölgesel ve kısa mesafe taşımacılığa en iyi çözümü sunmak amacıyla tasarlandı. Yeni Stralis’in tasarım aşamasında eşsiz avantajlar sağlayan özel HI-SCR egzoz arıtma sistemi korundu. YENİ STRALIS XP: Spesifik bir versiyon olan Yeni Stralis XP ise uluslararası uzun mesafe taşımacılık talepleri doğrultusunda geliştirildi. Yeni Stralis XP’de yakıt verimliliği ve maksimum çalışma süresi sağlandı. YENİ STRALIS NP: Devrimsel Yeni Stralis NP ise, CNG ve LNG ile çalışıyor. Gazla çalışan kamyonda dönüm noktasını başlatan Yeni Stralis NP, gelmiş geçmiş en sürdürülebilir uluslararası taşımacılık kamyonu olarak ön plana çıkıyor. Yeni Stralis NP; güç seviyesi, konfor, vites teknolojisi ve uzun mesafe görevler için yakıt otonomisi sunan tek doğal gazlı kamyon olma özelliğine sahip. Yeni Stralis NP şimdiden otomotiv endüstrisinde önemli bir bilinirliliğe

sahip ve Avrupa Gaz Konferansı’nda, “Avrupa Gaz Ödülleri Mükemmellik 2017” kategorisinde “Yılın Projesi” seçildi.

Yeni Stralis’te Toplam Sahip Olma Maliyetini Düşüren Yenilikler Iveco, Yeni Stralis’in tüm ana teknik alt sistemlerini yeniledi ve geliştirdi. Yeni Stralis, tamamen yeniden tasarlanmış bir aktarma organı, yeni elektrik-elektronik tasarımı, sınıfının en iyi vitesi, arka aks ve arka süspansiyon, son nesil GPS tahminsel fonksiyonları, yakıt ekonomisi ve sürdürülebilirlik için yeni özellikler barındırıyor. Ek olarak Iveco’nun geliştirdiği yeni nesil hizmetler, her model için toplam sahip olma maliyetini düşürmeyi hedefliyor. Bu da Yeni Stralis’in sunduğu özel ve ayırt edici unsurları temsil ediyor.

TÜV SÜD, Yeni Stralis’in Yakıt Tüketimini Düşürdüğünü Belgeledi Ünlü Alman teknik sertifikasyon merkezi TÜV SÜD, Yeni Stralis’in yakıt tasarrufu ile ilgili başarısını iki önemli sertifikayla tescilledi. TÜV SÜD’ün Yeni

New Stralis: Tco2 Champion Iveco has introduced the Total Cost of Ownership and Low Emissions (TCO2) Champion, New Stralis, to the Turkish market. The New Stralis shines out with its completely redesigned powertrain, high levels of safety and efficiency, leading total cost of ownership and low carbon dioxide emissions. Iveco has developed the New Stralis in three versions and aims to meet all the requirements of the heavy transportation sector with it. NEW STRALIS: The New Stralis was designed to offer the best solution for regional and short-distance transportation, including the carriage of dangerous goods. During the design stage of the New Stralis, its special HI-SCR exhaust filtration system that offers unique advantages, was preserved. NEW STRALIS XP: As a specific version, the New Stralis XP was developed in accordance with the demands of international long-distance transportation. Fuel efficiency and maximum uptime have been ensured with the New Stralis XP. NEW STRALIS NP: The revolutionary New Stralis NP runs on CNG and LNG. The New Stralis NP has created a new milestone for gas-powered trucks. The product shines out as the most sustainable international transportation truck ever to be made. The New Stralis NP is the only natural gas-powered truck that offers high levels of power, comfort, transmission technology and fuel autonomy for long-distance missions. The New Stralis is already highly recognised in the automotive industry and it was awarded with the “Project of the Year” award in the “European Gas Awards of Excellence 2017” category of the European Gas Conference.

Innovations That Decrease The Total Cost of Ownership Of The New Stralis Iveco has completely redesigned and improved all the main, technical sub-systems of the New Stralis. The New Stralis features a completely redesigned powertrain, new electricity-electronics design, class leading transmission, rear axle and rear suspension, latest generation GPS predictive functions, fuel economy and sustainability. In addition, Iveco’s new generation services are aimed to reduce the total cost of ownership of every model. This represents the special and distinctive features offered by the New Stralis.

www.kamyonum.com.tr

Stralis için verdiği sertifikalardan ilki ürün odaklı. Burada Yeni Stralis, önceki modeliyle karşılaştırılıyor ve Yeni Stralis’in yüzde 11.2 daha az yakıt tükettiği belgeleniyor. İkinci sertifika ise yakıt danışma hizmetlerine (TCO2 Akıllı Rapor, TCO2 Tavsiyeler ve TCO2 Sürüş) odaklı ve yakıt tasarrufunda yüzde 8 ile yüzde 10’luk bir gelişmeyi belgeliyor.

Toplam Sahip Olma Maliyeti Şampiyonu Yeni Stralis’in odaklandığı enerji yönetimi her türlü görevde ve her türlü güzergâhta toplam sahip olma maliyetinde belirgin bir düşüş sağlıyor. Yeni motorlar sürtünmeyi azaltmak ve rölantide belli bir süreden sonra motoru kapatarak enerji tasarrufu sağlamak üzere gözden geçiriliyor. Tamamen yenilenen tek redüksiyonlu arka aks, vites geometrisini geliştiriyor, sürtünmeyi azaltıyor, yakıt tüketimini optimize ediyor. Bu özellikler önceki modelle karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda çift haneli bir gelişme anlamına geliyor. Yeni Stralis’e toplam sahiplik maliyetini daha da düşürmek için ek özellikler ve hizmetler de ekleniyor.

Hi-Cruise GPS

TÜV SÜD Certifies the Reduced Fuel Consumption of the New Stralis

HI-CRUISE GPS tahminen sürüş sistemi, teknoloji harikası haritalama teknolojisine dayanıyor. Sistem, geo-lokalizasyonla karşılaştırıldığında yol topoğrafyası bilgisiyle hızlanma, yavaşlama ve vites değişikliği konusunda stratejiler geliştirebiliyor. Bu özellik sürücünün işini kolaylaştırarak güvenliğe odaklanmasını sağlıyor ve sürüş konforunu yükseltiyor. Ayrıca sürüş kalitesi fark etmeksizin yakıt tasarrufu sağlıyor.

Renowned Germany technical certification centre TÜV SÜD has certified the New Stralis’ success in fuel economy with two important certifications. The first of TÜV SÜD’s certifications for the New Stralis is product-oriented. It compared the New Stralis with the previous model and certifies that the New Stralis consumes 11.2 percent less fuel. The second certification is fuel recommendation services (TCO2 Smart Report, TCO2 Recommendations and TCO2 Driving) oriented and certifies an 8 to 10 percent improvement in fuel economy.

12 İleri Hi-Tronix Otomatik Vites

Total Cost of Ownership Champion

Yeni Stralis’te kullanılan yeni nesil 12 ileri HI-TRONIX otomatik vites, ZF ile birlikte geliştiriliyor. Kategorisindeki teknolojik ilerlemenin ön saflarında yer alan vites, çarpıcı biçimde dayanıklılığını artırırken maliyetleri de düşürüyor. HI-TRONIX, vites geçiş süresini yüzde 10 azaltarak önceki nesle göre iki kat daha hızlı geçiş gerçekleştiriyor. 1.6 milyon kilometreye kadar dayanıklı, gürültünün 6 desibel azaltılmasıyla gece görevleri için ideal olan, sınıfının en iyi tork-kütle oranına sahip şanzıman aynı zamanda modüler ve servis dostu yapısıyla bakım masraflarını düşürüyor ve kolaylaştırıyor. Ek olarak düşük hızlı operasyonlar için manevra modu (tork çevirici vites gibi çalışma), kaygan yüzeylerde tutuşu artıran “rocking” (sallanma) fonksiyonu ve 4 geri vites ile yeni PTO’ları barındırıyor.

Arka Süspansiyon Yeniden Tasarlandı Verimliliği artırmak ve dayanıklılık adına arka süspansiyon tamamen yeniden tasarlanıyor. Yeni tasarım daha hafif ve performansı koruyor. Hafiflik, 45 kilo daha fazla yükleme kapasitesi anlamına geliyor. Tüm metalik yüzeylerin işleme tabi tutulmasıyla aşınmaya karşı yüksek dayanıklılık sağlanırken bakım masrafları düşürülüyor.

Mux Konsepti Yeni Stralis ve Yeni Stralis XP’de uygulanan yeni elektrik-elektronik mimarisi teknolojik bir atılımı temsil ediyor ve gelecekteki yeniliklerin önünü açıyor. MUX konseptinin temel alındığı elektronik üniteler iki fiziksel kablo aracılığıyla ortak protokolle iletişim kuruyor.

The New Stralis’ focus on energy management provides a significant reduction in the total cost of ownership on all sorts of missions and routes. The new engines are reviewed to reduce friction and shut down the engine after a certain period to provide energy savings. The completely redesigned single reduction rear axle improves transmission geometry, reduces friction and optimizes fuel consumption. Compared to the previous model, these features mean a double-digit improvement in fuel economy. There are also additional features and services on the New Stralis to reduce the total cost of ownership even more.

Hi-Cruise GPS HI-CRUISE GPS predictive driving system is based on the state-of-the-art mapping technology. Compared to geo-localisation, the system can develop strategies about acceleration, deceleration and gearshifts based on the road topography. This feature facilitates the driver’s duties, allows him to focus on safety and improves his driving comfort. In addition, it offers fuel economy without changing the driving quality.

12-Speed Hi-Tronix Automatic Transmission The new generation 12-speed HI-TRONIX automatic transmission used on the New Stralis has been developed with ZF. As a leader of technological advancement in its category, the transmission dramatically improves durability while reducing costs. HI-TRONIX reduces gearshift times by 10 percent and shifts twice as fast as the previous generation. The transmission is durable up to 1.6 million kilometres; reduces noise levels by 6 decibels, making it ideal for night time missions; features class-leading torque-weight ratio and offers a modular and service-friendly structure that both reduces and facilitates maintenance costs. In addition, it features a manoeuvre mode for low-speed operations (operations like a torque converter transmission), a “rocking” function that improves traction on slippery surfaces, 4-speed reverse gear and the new PTOs.

Redesigned Rear Suspension In order to improve efficiency and durability, the rear suspension has been completely redesigned. The new design is much lighter and maintains performance. The lightweight means an additional 45 kg of loading capacity. While processing of all metallic surfaces provides high levels of resistance against wear, it also reduces maintenance costs.

Mux Concept The new electricity-electronics architecture used on the New Stralis and New Stralis XP, represent a technological step and paves the way for future innovations. Based on the MUX concept, the electronic units communicate with the common protocol through two physical cables.

New Hi-Mux Concept Stralis’ new HI-MUX concept is practiced by the complete redesign of the entire distribution network and some other parts. The New Stralis features a two-leg design for a modular

www.kamyonum.com.tr

architecture, flexibility and ease of service; it is integrated with a pneumatic, fuel and AdBlue 4 organization. While reducing the number of parts and complexity of assembly, HI-MUX offers a detailed design solution for specific truck configurations.

Up To 1.5 Percent Fuel Economy Thanks To Joint Research With Michelin The new triple “A” eco-tires have been developed in cooperation with Michelin. They minimize rolling resistance and offer up to 1.5 percent fuel economy. This result means 1.33 KG of less carbon dioxide emissions per 100 kilometres. These savings are realized by maintaining the same level of traction, durability and reliability.

Low Maintenance and Repair Costs In addition to its extraordinary reliability and durability, the New Stralis also offers low maintenance repairs costs. It means a 5 percent reduction on a 3-year period compared to the previous model. This makes the New Stralis even more competitive as it already offers a highly competitive total cost of ownership.

TCO2 Live and Uptime Warranty Iveco TCO2 LIVE is a modular portfolio that, for the first time, includes new generation services, fleet management and traditional after-sales services. Three of these new services provide consulting to ensure that New Stralis customers can use the vehicles as economic as possible. TCO SMART REPORT: Weekly report of the driving style and fuel consumption of each vehicle in the fleet.

Yeni Hi-Mux Konsepti Stralis’in yeni HI-MUX konsepti, tüm dağıtım ağının ve bazı parçaların baştan tasarlanmasıyla uygulanıyor. Yeni Stralis, modüler mimariye sahip, esneklik ve servis kolaylığı için iki kola ayrılırken, pnömatik, yakıt ve AdBlue 4 düzeni ile entegre ediliyor. HI-MUX, parça sayısı ve birleştirme karmaşıklığını düşürürken spesifik kamyon konfigürasyonları için detaylı bir tasarım çözümü sunuyor.

Michelin ile Yapılan Ortak Çalışmayla Yakıtta Yüzde 1.5’a Varan Tasarruf Michelin ile ortaklaşa geliştirilen yeni üç “A”lı eko-lastikler, yuvarlanma direncini minimize ediyor ve yüzde 1.5’a varan yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu sonuç, her 100 kilometrede 1.33 KG daha az karbondioksit salınımı anlamına geliyor. Bu tasarruf, aynı tutuş, sağlamlık ve dayanıklılık korunarak gerçekleşiyor.

Düşük Bakım ve Tamir Masrafı Yeni Stralis’in sıra dışı güvenilirliği ve dayanıklılığı aynı zamanda düşük bakım ve tamir masrafları

sağlıyor. Geçen 3 yıllık sürede önceki modele oranla yüzde 5, azalma anlamına geliyor. Bu durum zaten oldukça rekabetçi bir toplam sahip olma maliyeti sunan Yeni Stralis’i daha da rekabetçi yapıyor.

TCO2 Live ve Çalışma Süresi Garantisi Iveco TCO2 LIVE, ilk defa yeni nesil hizmetleri ve filo yönetimiyle geleneksel satış sonrası hizmetlerini içeren modüler bir portföy. Bu yeni hizmetlerden üç tanesi Yeni Stralis müşterinin araçları en tasarruflu biçimde kullanmaları adına danışmanlık veriyor.

TCO2 RECOMMENDATIONS: Recommendations for fuel economy based on the analysis of the data collected by Iveco. The combination of these two services provides an additional 3 percent fuel economy. These two services can be integrated through the TCO2 Driving service that includes fuel-oriented driving style courses. In addition, the New Stralis includes the Driving Style Assessment system; an on-board, professional guide that provides real-time recommendations to the driver to improve his driving style. -

TCO AKILLI RAPOR: Filodaki her aracın sürüş tarzı ve yakıt tüketimi konusunda haftalık rapor. TCO2 TAVSİYELER: Iveco’nun topladığı veriler ışığında yapılan analizlerle yakıt tasarrufu konusunda tavsiyeler. Bu iki hizmetin kombinasyonu ek olarak yüzde 3’lük bir yakıt tasarrufu sağlıyor. Bu iki hizmet, yakıt odaklı sürüş tarzı kurslarını barındıran TCO2 Sürüş hizmeti aracılığıyla entegre edilebiliyor. Öte yandan Yeni Stralis, araç içinde sürücüye sürüş tarzını geliştirmesi konusunda gerçek zamanlı tavsiyelerde bulunan profesyonel bir rehber olan Sürüş Tarzı Değerlendirme sistemini barındırıyor. www.kamyonum.com.tr

Nuray Pekcan Soruyor...

Nuray Pekcan Asks...

“CNG Olan Motor, Dönüştürülmüş Motora Göre DAHA VERİMLİDİR”

bir fark görüyoruz. Yakıt tüketiminin düşmesi açısından CNG’li araçlar daha avantajlı. “CNG Olan Motor, Dönüştürülmüş Motora Göre Daha Verimlidir” Güç aktarma sisteminden lastiklerine kadar yenilenen Iveco Yeni Stralis geçtiğimiz günlerde Türkiye pazarına sunuldu. Yeni Stralis önceki modele göre yüzde 11,2 daha az yakıt tüketimi ile öne çıkıyor. Tanıtım toplantısında IVECO Orta ve Ağır Araç Ürün Müdürü Tarkan Özyönüm’e CNG ve LNG gibi alternatif yakıtlara ve sistemlere olan yaklaşımlarını sorduk. Kullanıcılar açısından doğalgazlı motorlardaki beygir gücü, en önemli sıkıntıların başında geliyor. Kullanıcı beygir gücünün yüksek, aracın daha iyi ve güçlü olmasını istiyor. Sizin aracınızın dört yüz beygir gücüne çıkması burada çok önemli bir avantaj sağlıyor. Kullanıcılar açısından bir diğer sıkıntı da menzil meselesiydi. Bu konuda önemli bir mesafe kat edilmiş durumda. Türkiye yavaş yavaş bu sisteme entegre olmaya çalışıyor. Araca sonradan entegre olan; dizel ve CNG’nin bir arada kullanıldığı Dual Sytem gibi alternatif birtakım çözümlerde sisteme girmeye başladı. Araç üretimi sırasında sizin söylediğiniz gibi LNG ve CNG birbirine alternatif olarak kullanılması noktasında bu bir çözüm. Aynı şekilde dizel ve CNG’nin ya da dizel ve LNG’nin aynı anda kullanımı üretim esnasında çözülemiyor mu? Çözümü elbet var; ancak bu sistem verimli bulunmamaktadır. Dolayısıyla üreticiler en baştan CNG olarak tasarlanmış motorlar üretmeyi tercih ediyor. Ayrıca LNG yani sıvılaştırılımış doğal gaz ile menzil 1.500 km’ye kadar çıkabiliyor dolayısı ile böylesine uzun bir menzil varken zaten hem dizel hem de doğal gaz kullanmaya gerek kalmıyor. Hem doğal gaz hem de dizel kullanıldığında alınan toplam verim azalıyor. Bu sonradan entegre olan sistemler açısından yapılan testlerde (biz de o testlere dahil olduk) hem yakıt sarfiyatı açısından hem de bakım-onarım maliyetleri açısından avantajlarını gördük. İki farklı görüşün oluşmasında işin tekniği açısından başka temel bir neden mi var? Dizel kullanırsanız her şey daha kolay; çünkü dizel yakıt zaten kolay bulunuyor. Bir taraftan bir miktar CNG kullanıldığında mühendislik açısından ikisinin birlikte kullanılması yeterince verimli olmuyor. Piyasada sonradan dönüşüm yapılan araçlarımız mevcut. Sadece CNG’li aracı bunlarla karşılaştırdığımızda arada önemli

www.kamyonum.com.tr

Siz dönüşümü araçlarınız için riskli buluyor musunuz, ya da öneriyor musunuz? Üreticiler dönüşümü önermiyor; çünkü araca sonradan yetkisiz bir müdahale yapılmış oluyor. Dolayısıyla dönüşümde garantisi bitmiş araçlar kullanılıyor. Biraz eskimiş araçlar üzerinde yapıldı; ama sonuç çoğu araçta çok parlak olmadı. Aslında alternatif yakıtların hepsi iyi diyebilirim. Çünkü kullanım arttıkça CNG istasyonlarının yaygınlaşmasını da beraberinde getiriyor. Bu bizim markamız açısından iyi olacak. Tamamen CNG olan motor, dönüştürülmüş motora göre daha verimlidir. Diğerinde bir miktar verim alırken, bir miktar da kaybediliyor. Bu yüzden mühendislerimiz sadece CNG motor üzerine bir çalışma yaptı. Iveco mühendisleri, güvenlik konusunu da en üst düzeyde tuttuklarından çift duvarlı CHART marka LNG yakıt deposunu kullanıyorlar. Bugün Avrupa’da Iveco CNG ve LNG’li araçlar bir çok önde gelen marka tarafından kullanılıyor. Avrupa’da CNG ya da LNG’nin bu kadar güncel olmasının nedenlerinden birinin de gürültü kirliliğini azaltmak olduğunu hatırlatmak isterim. Doğal gazlı motorlar sessiz çalışıyor ve bu da şehir içi dağıtım görevlerinde onları cazip hale getiriyor. “In Terms Of Reducing Fuel Consumption CNG-POWERED VEHICLES ARE MORE ADVANTAGEOUS” The Iveco New Stralis has been redesigned from its powertrain to tires and recently, it has been launched for the Turkish market. Compared to the previous model, the highlight of the New Stralis is its 11,2 percent lower fuel consumption. At the launch meeting, we’ve asked IVECO Medium and Heavy-Duty Vehicle Product Manager Tarkan Özyönüm about their approach to alternative fuels and systems like CNG and LNG. For users, the horsepower of natural gas-powered engines is among the most significant problems. Users want high levels of horsepower on a better and stronger vehicle. The fact that your vehicle produces up to four hundred horsepower provides a significant advantage at this point. Range was another problem for the users. Significant progress has been achieved in this matter. Turkey is trying to slowly integrate this system. Some alternative solutions that are integrated later on a vehicle, like the Dual System that combines diesel and CNG, have

started to appear in the system. Just as you said, in terms of using LNG and CNG as an alternative to each other for production, this is a solution. Likewise, isn’t it possible to solve the combined use of diesel and CNG or diesel and LNG during the production stage? Of course, there is a solution; but this system isn’t efficient. As a result, manufacturers prefer producing engines designed to be CNG-powered, right from the start. In addition, range can be extended up to 1.500 km using LNG, liquefied natural gas. Consequently, when you can achieve such a long range, you don’t need to use both diesel and natural gas. Besides, the total efficiency output decreases when natural gas and diesel are used simultaneously. During the tests of the subsequently integrated systems (we also participated those tests), we’ve seen the fuel efficiency and maintenance-repair cost advantages. In terms of its technique, is there any other basic reason why there are two different opinions? When you use diesel, everything is much easier; because diesel fuel is found easily. When using only a bit of CNG, it isn’t very efficient to use a combination of the two in terms of engineering. We have converted-vehicles in the market. We see a significant difference even when we compare these vehicles with a solely CNG-powered vehicle. In terms of reducing fuel consumption, CNG-powered vehicles are more advantageous. “CNG-Powered Engine Is Much More Efficient Than A Converted Engine” Do you find conversion risky for your vehicles or do you recommend it? Manufacturers don’t recommend conversion; because it is an unauthorized interference on the vehicle. That’s why out of warranty vehicles are used in conversion. It has been applied on a bit older vehicles; but the results haven’t been very bright in most vehicles. In fact, I can say that all the alternative fuels are good. Because increased use brings a much extensive network of CNG stations along with it. This will be really good for our brand. A completely CNG-powered engine is much more efficient than a converted engine. While the other one offers some efficiency, it also loses some. That’s why our engineers have only made a research on CNG-powered engine. Iveco engineers give top-priority to safety; that’s why they use the dual-layer CHART brand LNG fuel tank. Today, Iveco’s CNG and LNG-powered vehicles are used by various leading brands in Europe. I would like to remind that one of the reasons why CNG and LNG are so up-to-date in Europe is to reduce noise pollution. Natural gas-powered engines work silently; making them appealing for urban distribution missions.

www.kamyonum.com.tr

Mavi ile Kırmızı Güçlerini Birleştirdi ZF AFTERMARKET, AUTOMECHANIKA İSTANBUL FUARI’NDA İLK DEFA TÜM MARKALARIYLA YER ALDI ZF Aftermarket, bu seneki Automechanika İstanbul Fuarı’nda orijinal ekipman kalitesindeki ürünleri, teknik inovasyonları ve küresel müşteri ağı ile sektörün standartlarını nasıl belirlediğine vurgu yaptı. Automechanika İstanbul fuarına gelen ziyaretçiler Türkiye’de ilk defa ZF Aftermarket çatısı altındaki tüm markaların bulunduğu standı ziyaret etme fırsatını buldu. Sachs markasının amortisör ve debriyaj ürünleri; Lemförder markasının süspansiyon parçaları ve TRW markasının fren (sürtünme ve hidrolik grubu parçaları) ve süspansiyon parçaları ziyaretçilere tanıtıldı. Fuarda ayrıca geleceğin mobilite çözümlerini şekillendiren ZF’nin kendi telematik platformu olan Openmatics ve ZF’nin 8 İleri Otomatik Şanzımanı 8HP Türkiye Pazarı’na tanıtıldı. Automechanika İstanbul Fuarı’nda; ZF Aftermarket Şanzıman ve Aks Ürünleri Satış Müdürü Metin Ünlü ve ZF Aftermar-

ket IAM Satış Müdürü Volkan Ağfaloğlu ile ZF’nin yeni yapılanmasını, Türkiye pazarındaki faaliyetlerini ve müşterilerine sundukları hizmetleri konuştuk.

Metin Ünlü Güçlü Markalarıyla Yeni ZF Aftermarket ZF Aftermarket’in Sachs, Lemförder, TRW ve Openmatics gibi tanınmış markaları tek bir çatı altında birleştirdiğini belirten ZF Aftermarket Şanzıman ve Aks Ürünleri Satış Müdürü Metin Ünlü, böyle bir yapının ZF Aftermarket’e daha fazla sinerji ve katma değer getireceğine inandığını ifade etti. Müşterilerin Sachs, Lemförder ve TRW markalarından oluşan üstün kalite ürünlere ve inovatif servis çözümlerine tek bir kaynaktan erişebileceklerine dikkat çeken Ünlü, ZF Aftermarket’in yeni yapısı hakkında önemli bilgiler paylaştı.

Geleceğe Doğru Emin Adımlarla Konuyla ilgili Metin Ünlü şunları söyledi: “Şanzıman, aks sistemleri ve direksiyon parçalarının satışı ve servisiyle başlayan hizmetlerimize daha sonradan Sachs ve Lemförder markalarının satışını da ekledik. TRW’nin ZF tarafından satın alınmasıyla birlikte iki firmanın entegrasyon süreci başlamış oldu. Bu bağlamda müşterilerimize daha iyi ve kapsamlı hizmet sunabilmek için ZF Aftermarket organizasyonunu oluşturmaya karar verdik. ZF Aftermarket çatısı altında Bağımsız Yenileme Pazarı (IAM), Servis ve OES olmak üzere üçlü bir yapı kuruldu. Bağımsız Yenileme Pazarı’na Sachs, Lemförder ve TRW markalarının yedek parça satışı yapılırken Servis ve OES kısmında da şanzıman ve aks parçalarının satış ve servisine yer veriliyor. OES ekibi ayrıca ZF Aftermarket çatısı altına yeni eklenen Openmatics markasından da sorumlu bulunuyor. Tüm bu markaları tek bir çatı altında topladığımız için öncesine kıyasla daha hızlı karar verebilen bir organizasyon haline gelmiş bulunuyoruz.”

www.kamyonum.com.tr

Red and Blue Combine Their Strengths ZF AFTERMARKET TAKES ITS PLACE AT THE AUTOMECHANIKA ISTANBUL FAIR FOR THE FIRST TIME WITH ALL OF ITS BRANDS At this year’s Automechanika Istanbul Fair, ZF Aftermarket has emphasized how it sets the standards of the sector with its original equipment-quality products, technical innovations and global customer network. For the first time in Turkey, visitors of the Automechanika Istanbul fair had a chance to visit the stand that contains all the brands within ZF Aftermarket. Sachs brand’s shock absorber and clutch products; Lemförder brand’s suspension parts and TRW brand’s brake (friction and hydraulic group components) and suspension parts were introduced to the visitors. As ZF shapes the mobility solutions of the future, its own telematics platform, Openmatics and ZF’s 8-speed Automatic Transmission 8HP have been introduced to the Turkish Market. We’ve talked to ZF Aftermarket Transmission and Axle Products Sales Manager Metin Ünlü and ZF Aftermarket IAM Sales Manager Volkan Ağfaloğlu at Automechanika Istanbul Fair about ZF’s new structure, activities in the Turkish market and its services for the customers.

Metin Ünlü New ZF Aftermarket With Its Strong Brands ZF Aftermarket Transmission and Axle Products Sales Manager Metin Ünlü has stated that ZF Aftermarket has gathered highly recognized brands like Sachs, Lemförder, TRW and Openmatics under a single roof and indicated that he believes such a structure would bring even more synergy and added value to ZF Aftermarket.

ZF’nin Telematik Platformu: Openmatics Automechanika Istanbul fuarında ZF’nin kendi telematik platformu olan Openmatics de müşterilere tanıtıldı. Bir dizi uygulamanın tek bir platform altında toplanmasını sağlayan Openmatics, ZF Aftermarket’in otomotiv sektörünün geleceğine şekil vermesinde önemli bir rol oynayacak. 2009 yılında ticari araç pazarı için lanse edilen Openmatics, 2017 yılı içerisinde binek araçlar için de sunulacak. Openmatics, OnBoard-Unit araç bilgilerini güvenli bir bulut veri tabanına ileten bir platformdur. Kullanıcılar, web tabanlı uygulamalar sayesinde bu bilgilere ulaşıyor ve değerlendirebiliyor. Bu sayede filo işletmeleri büyük bir avantaj sağlamış oluyor. Openmatics, karma araç filosu işletmelerine, araç üreticilerinin çeşitli telematik sistemlerinin yerini alan cazip bir çözüm getiriyor. Openmatics 2017 itibariyle binek araçlar için de hizmet vermeye başlıyor. Ünlü, konuyla ilgili şunları söyledi: “Yeni Dashboard uygulamasıyla filo portalı fonksiyonlarını beraberinde getiren Openmatics, başta karma binek araçlardan oluşan büyük filolar, oto kiralama firmaları, araç paylaşım (car sharing) hizmeti sunucuları, tamirhaneler ve sigorta şirketlerine yönelik çözümler sunuyor. Dashboard uygulaması sayesinde filo araçları dijital harita üzerinde gerçek zamanlı olarak izlenip değerlendiriliyor.”

Ünlü has emphasized that customers can access the superior quality products and innovative service solutions of Sachs, Lemförder and TRW brands through a single source and he has shared important details about ZF Aftermarket’s new structure.

Confident Steps Towards The Future In his remarks on the subject, Metin Ünlü said: “Our services have started with the sales and service of transmission, axle systems and steering parts. Then, we’ve added the sales of Sachs and Lemförder brands as well. With ZF’s purchase of TRW, the integration process of the two companies has begun. In that sense, we’ve decided to establish ZF Aftermarket’s organization to provide better and more extensive service to our customers. A threesided structure, Independent Automotive Aftermarket (IAM), Service and OES, was established under ZF Aftermarket’s umbrella. While Sachs, Lemförder and TRW spare parts sales are made to the Independent Automotive Aftermarket, the Service and OES legs of the organization consists of the sales sand service of transmission and axle parts. OES team is also responsible for the Openmatics brand that was recently incorporated to ZF Aftermarket. By uniting all these brands under a single roof, we’ve become an organization that can take much faster decisions.”

ZF’s Telematics Platform: Openmatics ZF’s own telematics platform, Openmatics was also introduced at the Automechanika Istanbul fair. The Openmatics has allowed the collection of various applications under a single platform and it will play an important role in ZF Aftermarket’s actions to shape the future of the automotive sector. The Openmatics was launched in 2009 for the commercial vehicle market and in 2017; it will be introduced for passenger vehicles as well. Openmatics is a platform that transmits OnBoard-Unit vehicle information to a secure cloud database. Thanks to webbased applications, users can access review these information. This provides great advantage to fleet businesses. Openmatics provides an attractive solution to combined vehicle fleet businesses and it can replace the various telematics systems of vehicle manufacturers. Openmatics starts service for passenger vehicles as of 2017. Ünlü said: “Thanks to its new Dashboard application, the Openmatics brings along the fleet portal functions and it offers solutions to especially large fleets of combined passenger vehicles, vehicle leasing companies, car sharing service providers, repair shops and insurance companies. Through the Dashboard application, fleet vehicles can be monitored and reviewed on a digital map in real time.” www.kamyonum.com.tr

Türkiye’deki Birçok Araç Üreticisi ile Çalışıyoruz Kamyon ve otobüs segmentinde ZF ürünlerinin pazar payına ve ürün gamının çeşitliliğine vurgu yapan Ünlü, iş modelleri içerisinde ticari araç gruplarının yoğun bir yer teşkil ettiğini sözlerine ekleyerek şu görüşlere yer verdi: “Otobüs, kamyon, iş ve tarım makinaları ve bununla birlikte binek araç, marin, rüzgar enerjisi, raylı sistemler ve askeri araç segmentinde de faaliyet gösteriyoruz. Otobüs ve kamyon segmentinin iş hacmimizde çok büyük bir yeri var. Bu segmentte Türkiye’deki birçok üretici ile çalışıyoruz. ZF markasının bilinirliği, gücü ve ürün kalitesi sayesinde pazarda lider konumda yer alıyoruz. Bu durum ZF Aftermarket çatısı altında yer alan Sachs, Lemförder ve TRW markaları için de geçerlidir.”

Geniş Servis ve Bayi Ağı ZF Aftermarket’in servis ve bayi yapılanmasına yönelik de bilgiler aktaran Ünlü, Azerbaycan ve Türkmenistan’da dahil toplamda 22 bayi ve 19 servis noktası ile hizmet verdiklerini belirtiyor. Ünlü: “Service Parts olarak adlandırdığımız alanda Azerbaycan ve Türkmenistan pazarlarının da bize bağlanması ile toplamda 22 bayi ile çalışıyoruz. Bu 22 bayinin dışında 19 tane de servis noktamız mevcut. Servis noktalarımız, hem şanzıman hem de diferansiyel tamir hizmeti sunuyor. “Araç parkındaki herhangi bir aracın motoru ve şasisini çıkardıktan sonra geriye kalan parçalara baktığımızda ZF ve ZF çatısı altında yer alan

diğer markaları görüyoruz. Örneğin, ZF şanzımanı, ön ve arka arkslar, TRW direksiyon ve süspansiyon sistemleri, Lemförder süspansiyon sistemleri, Sachs amortisör ve debriyaj parçaları ile bir aracın hemen hemen bütün parça ve sistemlerini tasarlayıp üretiyoruz.”

Automechanika İstanbul Başarılı Bir Fuar Automechanika fuarına yönelik değerlendirmeler yapan Metin Ünlü, fuara katılımın oldukça yoğun olduğunu söyledi ve şunları ekledi: “2016 ile kıyaslandığında ziyaretçi ve katılımcıların sayısı bu yıl daha fazla. Bu da bizi olumlu yönde etkiledi ve motive etti. Zaman zaman yoğunluktan dolayı iş ortaklarımız ile çok kısa bir süre de olsa görüşme imkanı bulabilmek bizi çok mutlu etti. Kendi adıma fuardan oldukça memnun kaldım. Umuyorum ki önümüzdeki sene de aynı enerji devam eder. Automechanika Fuarı eskiden her sene düzenlenmiyordu. Ancak son iki senedir düzenli olarak yapılmaya başlandı. Geçen sene Frankfurt’da düzenlenen fuar ile çakışması İstanbul’da düzenlenen fuara katılımın azalmasına sebep olmuştu. Bu sene böyle bir çakışma söz konusu olmadığı için katılımda ciddi bir artış vardı. Automechanika Istanbul’un Frankfurt’daki fuarın ardından yapılması fuara daha fazla enerji katıyor. Organizatör firmanın bu konuya daha fazla dikkat etmesi gerektiğini düşünüyorum.”

Volkan Ağfaloğlu ZF-TRW birlikteliğiyle daha da güçlendik ZF-TRW birlikteliğine yönelik Kamyonum’a açıklamalarda bulunan ZF Aftermarket IAM Satış Müdürü Volkan Ağfaloğlu, yeni oluşturulan ZF Aftermarket organizasyonunun 2017 itibariyle tüm dünyada faaliyetlerine başladığını ve Sachs, Lemförder, TRW ve Openmatics markalarıyla pazarda daha güçlü bir konumda yer aldıklarını ifade etti.

IAM’de Yeni Bir Dönem Başlıyor TRW’nin ZF’ye entegre edilmesini kırmızıyla mavinin güçlerinin birleşmesi olarak tanımlayan Volkan Ağfaloğlu konuyla ilgili şunları söyledi: “Şanzıman ve aks sistemlerinde güçlü olan ZF ile aktif ve pasif emniyet sistemlerinde güçlü olan TRW’nin birleşmesini iki yarım elmanın bir araya gelerek tek bir elmayı oluşturması şeklinde tanımlayabiliriz.” Ağfaloğlu sözlerine şöyle devam etti: “Bağımsız Yenileme Pazarı (IAM) özelinde ise yeni bir dönem başlıyor. TRW markası ile 2001 yılından beri Türkiye’deki Bağımsız Yenileme Pazarı’nda fren ve süspansiyon ürün gruplarında

www.kamyonum.com.tr

We Work With Various Vehicle Manufacturers In Turkey Metin Ünlü has underlined ZF products’ marketshares and product range’s diversity in the truck and bus segment, added that commercial vehicle groups constitute an important part of their business models and said: “We operate in bus, truck, construction and agricultural machinery as well as passenger vehicle, marine, wind energy, train and military vehicle segments. Bus and truck segment comprises a large portion of our business volume. In this segment, we work with various manufacturers in Turkey. Thanks to ZF brand’s recognition, power and product quality, we’re in a leading position among the market. This also applies to the Sachs, Lemförder and TRW brands under ZF Aftermarket.”

Extensive Service and Dealership Network Ünlü has also talked about ZF Aftermarket›s service and dealership structure and stated that they serve at a total of 22 dealerships and 19 service points including Azerbaijan and Turkmenistan. Ünlü said: «With the engagement of the Azerbaijan and Turkmenistan markets to us in the field we call «Service Parts», we›re now working with a total of 22 dealerships. Aside from these 22 dealerships, we also have 19 service points. Our service points offer both transmission and differential repair services. “When we remove the engine and chassis of any vehicle in a motor park, we see that the remaining parts are from ZF and other brands under ZF umbrella. For example, we can design and manufacture almost all the parts and systems of a vehicle using ZF transmission, front and rear axles, TRW steering and suspension systems, Lemförder suspension systems, Sachs shock absorber and clutch parts.

Automechanika Istanbul Is A Successful Fair Metin Ünlü has reviewed the Automechanika fair, indicated that the turnout has been very high for the fair and added: “Compared to 2016, the number of visitors and participants are very high this year. This has affected and motivated us positively. Having a chance to meet our business customers among the busy schedules, even for a short time, has made us very happy. On my behalf, I’ve been highly pleased with the fair. I hope that the same level of energy will continue next year as well. Automechanika Fair wasn’t held each year in the past. But, for the last two years, it has been regularly organized. Last year, its schedule conflict with the Frankfurt fair had decreased the turnout at the Istanbul fair. This year, the turnout

pazar lideri olarak yer alıyoruz. Bu bilgi ve birikimi ZF Aftermarket çatısı altında yer alan Sachs ve Lemförder markaları için de devam ettirmek istiyoruz. “Güçlü markalarımız ve kapsamlı ürün gamımız sayesinde bugün herhangi bir tamirhanenin parça ihtiyacının %35’ini ZF Aftermarket bünyesinde yer alan markalar karşılıyor. Bu da bizimle çalışan toptancıların tek bir kanaldan birçok ürüne erişebilmesi anlamına geliyor. Müşterilerimiz bizden fren, süspansiyon, amortisör ve debriyaj ürünlerinin hepsini alabiliyor. Bu sayede işlerimizi hızlı ve efektif bir şekilde kurgularken ekonomik anlamda da müşterilerimize daha iyi imkanlar sunabiliyoruz.”

TRW Moto ile Motosiklet Pazarı’na Giriyoruz Binek, Hafif Ticari Araç ve Ağır Vasıta pazarlarına ilave olarak Motosiklet Pazarı’na da girmeye karar verdiklerini açıklayan Ağfaloğlu konuyla ilgili şunları söyledi: “TRW Moto markası dünya genelinde kapsamlı ürün gamı ve yüksek araç parkı kapsama oranı ile çok güçlü bir konumda yer alıyor. Türkiye Pazarı’nda da özellikle metropol ve şehirlerde motosiklet kullanımının giderek yaygınlaşması ile bu pazarda son yıllarda ciddi bir büyüme oldu. Müşteriler ve son tüketicilerden gelen talepler doğrultusunda biz de TRW Moto markası ile bu pazarda yerimizi almaya karar verdik.”

Sachs Performance Çok Yakında Türkiye’de ZF dünya genelinde birçok motor sporları kategorisinde aktif olarak rol alıyor. Örneğin, Japonya’da gerçekleşen Super GT’nin GT500 klasmanında Schweinfurt’ta üretilen ZF debriyajları kullanılıyor. Küresel Ralli Kros Şampiyonası’nda ve Audi TT Kupası’nda ZF amortisörleri tercih ediliyor. Dakar Rallisi’nde otomobil ve kamyon kategorilerinde yarışan takımlar çeşitli ZF

has increased a lot, as there is no such conflict. Automechanika Istanbul’s organization after the fair at Frankfurt brings much more energy to the fair. I believe that the organization company should pay more attention to this issue.”

Volkan Ağfaloğlu We become stronger with ZF-TRW union ZF Aftermarket IAM Sales Manager Volkan Ağfaloğlu has talked to MY TRUCK Magazine about the ZF-TRW merger, announced that as of January 2, 2017 ZF Aftermarket has started its operations all across the world and indicated that they’ve taken a much stronger position in the market with Sachs, Lemförder, TRW and Openmatics brands.

A New Era In IAM Begins

Volkan Ağfaloğlu has defined TRW’s integration to ZF as the combination of the powers of red and blue and said: “We can define the merger between the ZF, that is strong in transmission and axle systems; and TRW that is strong in active and passive safety systems, as the meeting of two halves of an apple to create a whole.” Ağfaloğlu continued: “A new era begins in the case of Independent Automotive Aftermarket (IAM). Since 2001, we’ve been the brake and suspension product group market leader in the Independent Automotive Aftermarket with TRW. We also would like to continue this knowledge and experience with Sachs and Lemförder brands under ZF Aftermarket structure. “Thanks to our strong brands and extensive product range; today, 35% of a repair shop’s parts demand is met by the

brands within ZF Aftermarket’s structure. This means that the wholesalers that work with us can reach various products through a single channel. Our customers can get all the brake, suspension, shock absorber and clutch products from us. As a result, we can organize our businesses fast and effectively while providing better economic opportunities to our customers.”

We’re Entering The Motorcycle Market With TRW Moto Ağfaloğlu has stated that in addition to the Passenger, Light Commercial Vehicle and Heavy-Duty Vehicle markets, they’ve decided to enter the Motorcycle Market and said: “Thanks to its extensive product range and high vehicle park coverage ratio, TRW Moto brand has a very strong position across the world. With the increasing use of motorcycles in especially metropolitans and cities of the Turkish Market, there has been a significant growth in this market in the recent years. In accordance with the demand from the customers and end-users, we’ve decided to take our place in this market with TRW Moto.”

Sachs Performance Coming to Turkey Very Soon ZF actively participates in various motorsports category across the world. For example; the GT500 category of Japan’s Super GT utilizes the ZF clutches manufactures in Schweinfurt. ZF shock absorbers are preferred at the Global Rally Cross Championships and Audi TT Cup. Teams that race in the automobile and truck categories of the Dakar Rally use various ZF products. At different one-time cups, for example the ADAC Opel Rally www.kamyonum.com.tr

Cup, ZF clutches are used while ZF’s 8HP automatic transmission is used at the BMW M235i Racing Cup. In his remarks on the subject, Ağfaloğlu said: “In order to meet ZF’s extensive applications and wide activity range in motorsports, ZF Race Engineering department was found within ZF Group. This department also work on the adaptation of the performance parts used in motor sports, to the mass production vehicles on the roads. For this purpose, a product line-up that consists of Sachs performance clutch and shock absorber products called “Sachs Performance” was prepared within ZF Race Engineering. Sachs’ performance products include both passenger and commercial vehicle groups among the mass production vehicles and these products highly attract tuning enthusiasts.” For example, when you improve the horsepower and torque values of a vehicle at a certain rate, its current clutch becomes inadequate and it can’t handle the increased performance. Sachs Performance clutches come into play in such a situation. Likewise, in order to receive serious performance from shock absorbers, choosing Sachs Performance’s adjustable shock absorbers makes significant difference. I would like to announce that we will introduce Sachs Performance products to the Turkish Independent Automotive Aftermarket in the following days.”

ürünlerini kullanıyor. Farklı tek seferlik kupalarda, örneğin ADAC Opel Rally Kupası’nda ZF debriyajları ve BMW M235i Yarış Kupası’nda ZF’nin 8HP otomatik şanzımanı kullanılıyor. Konuyla ilgili Ağfaloğlu şunları söyledi: “ZF’nin motor sporlarındaki kapsamlı uygulamalarına ve geniş etki alanına cevap verebilmek amacıyla ZF Group bünyesinde ZF Race Engineering departmanı kuruldu. Bu departman motor sporlarında kullanılan performans parçalarının yollardaki seri üretim araçlarına uygulanabilmesi için de çalışıyor. Bu amaçla ZF Race Engineering bünyesinde “Sachs Performance” adıyla güçlü Sachs markasının performans debriyaj ve amortisör ürünlerinden oluşan bir ürün gamı hazırlandı. “Seri üretim araçlarından hem binek hem de ticari araç gruplarını kapsayan Sachs’ın performans ürünleri modifiye meraklılarının çok ilgisini çekiyor. Örneğin, bir aracın beygir gücü ve torku belirli bir oranda arttırıldığında aracın halihazırdaki debriyajı yetersiz kalıyor ve bu performans artışını kaldıramıyor. İşte bu durumda Sachs Performance debriyajları devreye giriyor. Aynı şekilde amortisörlerden de gerçek anlamda performans almak için Sachs Performance’ın ayarlanabilir amortisörlerini tercih etmek ciddi anlamda fark yaratıyor. Önümüzdeki günlerde Sachs Performans ürünlerini de Türkiye Bağımsız Yenileme Pazarı’na sunacağımızın müjdesini vermek isterim.”

Genişleyen Müşteri Ağı ZF ve TRW’nin güçlerini birleştirmesi ile bayi sayılarının artışına dikkat çeken Ağfaloğlu, her iki organizasyondaki müşterilerin birleşmesi ile iş hacminin de büyüdüğünü ifade etti. Ağfaloğlu ko-

www.kamyonum.com.tr

Expanding Customer Network

nuyla ilgili olarak: “Bu evlilik sayesinde daha önceden çalışmadığımız bayilerle çalışma imkanı bulduk. Artık müşterilerimiz ZF Aftermarket çatısı altındaki tüm marka ve ürünlere tek bir yerden erişebiliyor. Bu birliktelik sayesinde hem müşteri ağımız hem de ürün portföyümüz genişledi.” dedi.

Automechanika Fuarı’nın İki Yılda Bir Yapılması Cazibesini Arttırır Automechanika Fuarı’nın müşterilerin karşısına yeni ZF Aftermarket organizasyonu olarak çıkmaları konusunda büyük bir fırsat sunduğunu belirten Ağfaloğlu, fuara yönelik değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Bu fuar, yeni organizasyonumuzun uyum sürecini hızlandırma konusunda bize yardımcı oldu. Şunu özellikle belirtmek isterim ki Automechanika Istanbul’un iki yılda bir yapılması fuarın cazibesini arttıracaktır.”

Ağfaloğlu has emphasized that with the combination of ZF and TRW’s powers, their number of dealerships have increased and said that business volume has also grown with the combination of the customers of both organizations. Ağfaloğlu said: “Thanks to this merger, we had a chance to work with dealerships that we’ve never worked before. Now, our customers can access all the brands and products within ZF Aftermarket, through a single location. Thanks to this unification, both our customer and product portfolios have expanded.”

Organization Of Automechanika Every Two Years Would Increase Its Appeal Ağfaloğlu has indicated that Automechanika Fair has provided them with a great opportunity to face the customers as the new ZF Aftermarket organization and in his review of the fair he said: “This fair has helped us speed up the adaptation process of our new organization. I would like to point out that organization of Automechanika Istanbul every two years would increase the fair’s appeal.”

www.kamyonum.com.tr

HEART OF THE CONSTRUCTION MACHINES SECTOR BEAT

AT KOMATEK

KOMATEK 2017 15th International Construction Machinery, Technology and Equipment Trade Fair has turned Turkey into a meeting point of the global construction machines industry. The fair was held at Ankara Atatürk Culture Centre between 3-7th of May 2017.

İŞ MAKİNALARI SEKTÖRÜNÜN KALBİ

KOMATEK’TE ATTI

Türkiye’yi global iş makinaları endüstrisinin buluşma noktası yapan KOMATEK 2017 15. Uluslararası İş ve İnşaat Makina, Teknoloji ve Aletleri İhtisas Fuarı 3-7 Mayıs 2017 tarihleri arasında Ankara Atatürk Kültür Merkezi’nde düzenlendi. Açılış töreninde Karayolları Genel Müdürlüğü Genel Müdür Yardımcısı Sn. Laçin AKÇAY’ı, Devlet Malzeme Ofisi Genel Müdür Yardımcısı Sn. İsmet KESKİN’i, Gaziantep Sanayi Odası Başkanı Sn. Sani KONUKOĞLU’nu, OSTİM Başkanı Sn. Orhan AYDIN’ı, İMDER Yönetim Kurulu Başkanı Sn. Halil Tamer ÖZTOYGAR’ı ve İMDER üyelerini ağırlayan Komatek Fuarı, iş makinaları alanında bölgenin en büyük uluslararası fuarı olma niteliğini taşıyor. İMDER (Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği) ve OSTİM – İŞİM Kümelenmesi destekleriyle gerçekleşen fuara, toplam 22 ülkeden gelen 113’ü yabancı 369 katılımcı yer aldı. Yabancı markaların yanında Türkiye'deki üreticilerin ürün yelpazesini ve sektördeki yenilikleri yakından inceleme fırsatımız oldu. Geniş bir ürün ve hizmet yelpazesinin yer aldığı fuarda; ekskavatörler ve kazıcılar,

www.kamyonum.com.tr

loderler ve beko loderler, dozerler, greyderler, toprak düzeltme ve sıkıştırma makinaları, ağır taşıyıcılar, off-road kamyon ve traktörler, boru döşeme makinaları, vinçler, ceraskallar, forkliftler, konveyörler ve her türlü handling makinaları, inşaat pompaları, çimento ve harç hazırlama makina ve tesisleri, el aletleri ve diğer inşaat alet ve ekipmanları, iskele, kalıp, kayar kalıp ve beton kalıplamak için malzeme ve ekipmanlar, ticari araçlar için lastikler, yedek parça ve aksesuarlar sergilenen ürünlerden bazıları. KOMATEK 2017 fuarı, otoparklar hariç yaklaşık, 72.000 m² alana kurulmuş olup, 46.000 m²’si açık alan ve 6.000 m²’si kapalı alan olmak üzere 52.000 m²’lik net stand alanında gerçekleşen fuara 1557’sini yabancıların oluşturduğu toplam 33.734 ziyaretçi 5 günlük fuar süresince sunumu yapılan ürünleri inceleme fırsatını buldu.

At its inauguration ceremony, Komatek Fair has hosted the Deputy General Manager of the General Directorate of Highways Mr. Laçin AKÇAY, Deputy General Manager of the State Supply Office Mr. İsmet KESKİN, Gaziantep Chamber of Industry President Mr. Sani KONUKOĞLU, OSTİM's President Mr. Orhan AYDIN, İMDER Chairman Mr. Halil Tamer ÖZTOYGAR and İMDER members. The Fair is the region's largest international fair in the construction machines sector. Organized by the support of İMDER (Construction Equipment Distributors and Manufacturers Association of Turkey) and OSTİM - İŞİM Aggregation, the fair has hosted a total of 369 participants with 113 foreign participants from 22 countries. In addition to foreign brands, we also had a chance to put the product range of Turkish manufacturers and sectoral innovations under the scope. The fair has hosted an extensive range of products and services that included; excavators and diggers, loaders and backhoe loaders, dozers, graders, grading and compression machines, heavy transporters, off-road trucks and tractors, pipe laying machines, cranes, hoists, forklifts, conveyors and all sorts of handling machines, construction pumps, concrete and mortar preparation machines and facilities, hand tools and other construction tools and equipment, scaffolds, framework, slip form and concrete forming materials and equipment, tires for commercial vehicles, spare parts and accessories. Excluding the parking lots, KOMATEK 2017 fair has been established on an area of 72.000 m². It was held on a total of 52.000 m² of net stand area that included 46.000 m² of outdoor and 6.000 m² of indoor space. Total of 33.734 visitors that include 1557 foreigners have visited the 5-day fair to review the products on display.

www.kamyonum.com.tr

İMDER, Komatek 2017’de İMDER,Takes Its Place At Komatek 2017

Yusuf Yiğit İş Makinaları Sektörünü En İyi Şekilde Temsil Etmeye Çalışıyoruz 3-7 Mayıs 2017 tarihleri arasında Ankara Atatürk Kültür Merkezi’nde gerçekleştirilen Komatek 15. Uluslararası İş ve İnşaat Makina, Teknoloji ve Ekipmanları İhtisas Fuarı’nın ana destekçisi olan Türkiye İş Makinaları Distribütörleri ve İmalatçıları Birliği (İMDER)’i ziyaret ettik. İMDER’in desteklemiş olduğu Komatek Fuarı’nın kapılarını kuvvetli şekilde açıyor olmasının kendileri için gurur kaynağı olduğunu ifade eden İMDER Genel Sekreter Yardımcısı Oğuz Yusuf Yiğit, Komatek’in iş ve inşaat makinaları alanında bölgenin en büyük ve en çok ziyaret edilen fuarı olduğunu ifade ediyor.

www.kamyonum.com.tr

We're Trying To Represent The Construction Machines Sector As Best As Possible

İMDER ve İSDER’in faaliyetlerine yönelik açıklamalarda bulunan Yusuf Yiğit, İMDER ve İSDER’in ayrı ayrı üye firmalara sahip, güçlü STK‘lar olduklarını vurguluyor. İMDER’in üyeleri içerisinde iş ve inşaat makinaları, asfalt, yol, tünel ekipmanları, beton makine ve ekipmanları, komponent, yedek parça gibi ürün gamlarına ait üreticilerin ve distribütörlerin olduğunu söyleyen Yiğit, “İMDER, ağır iş makinaları ve inşaat makinaları üreten ve ticaretini yapan firmaların kurmuş olduğu bir dernek. İSDER üyelerimiz ise platform, forklift, endüstriyel ekipmanlar, depo ve raf sistemleri ve bunların yan sanayileri, yedek parçaları, lastik, akü, şanzıman ve motor gibi parçaların üretimini ve distribütörlüğünü yapan firmalardan oluşmaktadır. Amacımız; sektördeki tüm bu paydaşları bir araya getirerek hem ülkemizde hem de yurt dışında bu ürünlerin ithalatını yapan ve üreten firmalarımızın temsilini gerçekleştirmektir” diyor.

Uluslararası İş Birlikleri İMDER’in dünya genelinde yürüttüğü faaliyetlerle iş makinaları sektörünü en iyi şekilde temsil etmeye çalıştığına dikkat çeken Yusuf Yiğit, Kore’den Çin’e, Hindistan’dan Amerika’ya, Afrika’dan Latin Amerika’ya kadar birçok ülkede kardeş kuruluşlarıyla işbirlikleri yaptıklarını belirtiyor. Yusuf Yiğit, “Bu iş birliklerine Endonezya İmar ve İskan Bakanlığı ile yaptığımız anlaşmayı, Hindistan’ın en büyük konfederasyonu (yaklaşık yüz otuz bin tane üyesi olan) Hindistan Sanayi Konfederasyonu (CII) ile kardeş kuruluş anlaşmamızı, Çin’de, Japonya’da, Amerika’da ve Brezilyadaki kuruluşlarla kardeş dernek anlaşmalarımızı örnek gösterebiliriz. Aynı zamanda Avrupa’da CECE’de (Avrupa İş Makinaları Federasyonu) yönetim kurulu üyesiyiz ve ERA (Avrupa Kiralama Derneği)’ya üyeyiz. Elimizden geldiği kadar Türk iş ve inşaat makinalarını dünyanın her yerinde tanıtmaya çalışıyoruz. Ülkemizde yapılan uluslararası fuarlarla da makina sanayimizin gücünü uluslararası arenada göstermeye çalışıyoruz” şeklinde sözlerini sürdürüyor.

We've visited Construction Equipment Distributors and Manufacturers Association of Turkey (İMDER), the main supporter of Komatek 15th International Construction Machinery, Technology and Equipment Trade Fair that was held at Ankara Atatürk Culture Center between 3-7th of May 2017. İMDER's Assistant Secretary General Oğuz Yusuf Yiğit has stated that, İMDER is a supporter of Komatek Fair and its strong inauguration makes them very proud and indicated that Komatek is the region's largest and most visited fair in the construction machinery sector. Yusuf Yiğit has made statements about İMDER and İSDER's activities and emphasized that İMDER and İSDER are strong NGOs with different member companies. Yiğit said that İMDER's members include manufacturers and distributors of product ranges like construction machines, asphalt, road and tunnel equipment, concrete machines and equipment, components and spare parts. He said: "İMDER is an association found by companies that manufacture and trade heavy construction machines and machinery. Our İSDER members comprise of companies that manufacture and distribute parts like platforms, forklifts, industrial equipment, warehouse and shelving systems in addition to sub-industry parts, spare parts, tires, batteries, transmissions and engines. Our goal is gather all these stakeholders of the sector together to represent our companies that both import and manufacture these products, in both domestic and abroad." International Cooperation Yusuf Yiğit has emphasized that İMDER is trying to represent the construction machines sector as best as possible through its activities across the world. He has indicated that they form collaborations with sister organizations in various countries from Korea to China, India to America and Africa to Latin America. Yusuf Yiğit said: "As examples to these collaborations, we can show our agreements with Indonesian Ministry of Development and Housing, our sister organization agreement with India's largest confederation (with approximately one hundred and thirty thousand members) Confederation of Indian Industry (CII) as well as our sister association agreements with organizations in China, Japan, America and Brazil. Meanwhile, we're also a board member of CECE (Committee For European Construction Equipment) and a member of ERA (European Rental Association). We're doing as much as we can to promote Turkish business and construction machinery all over the world. Through the international fairs in our country, we're trying to show the power of our machinery sector among the international arena."

“KOMATEK’e 22 İMDER Üyesi Katıldı” KOMATEK Fuarı’na yönelik değerlendirmelerde bulunan Yusuf Yiğit, KOMATEK’in 153 bin m² alan üzerine kurulduğunu belirterek sözlerine şöyle devam ediyor, “Biz bilime, analizlere ve demokrasiye inanan bir kuruluşuz. 2015 yılındaki KOMATEK Fuarı’ndan sonra yaptırdığımız bir anketle bir sonraki fuarın nerede olması gerektiğini operatörlerimize, müteahhitlerimize, son kullanıcılarımıza ve iş makinası üreticilerine ve distribütörlerine sorduk. Kamu kurum ve kuruluşlarına, müteahhitlere yakın olmasından dolayı fuarın Ankara’da gerçekleşmesini istedikleri sonucunu elde ettik. Fuara baktığımız zaman Türkiye’nin en büyük yerleşim alanına sahip fuarı olduğunu söyleyebiliriz. Fuarda 22 İMDER üyesi yer alıyor ve yaklaşık olarak 30 bin m² ‘lik alanı kaplamış durumdalar. Fuarda Türkiye’nin en büyük iş makinaları üreticileri olan üyelerimiz de yer almakta. Türkiye’de yapılan iş makinası üretiminde yan sanayi, yedek parça sektörleri de desteklenmiş oluyor ve lastik, şanzıman gibi parçaların üreticileri de büyük üreticilerle birlikte kalkınma sağlıyor. Bugün burada devletimizin, üyelerimizin desteği ile 2017 yılında çok iyi bir fuar yapmış olmanın gururunu yaşıyoruz. Çoğu sektör daralma içerisindeyken, ekonomi ve döviz kurları sürekli değişkenlik gösterirken İMDER’in desteklemiş olduğu Komatek Fuarı’nın kapılarını kuvvetli şekilde açıyor olması bizim için gurur vericidir.”

ediyoruz. Çin’den, Hindistan’dan ve diğer uluslararası kuruluşlardan temsilcilerimiz standları ile burada yer aldılar. İMDER’in davetiyle gelen bu temsilciler ile Türk Makina Sektörünü buluşturmaya çalışıyoruz. Bu çalışmalar da tabii ki bir süre sonra ihracata olumlu yansıyacaktır” diyor. İMDER’in iş makinaları sektörüne hizmet etmek için birçok faaliyet ve organizasyona imza attığını ifade eden Yiğit, “Sektör paydaşlarının iş ve inşaat makinası ve ekipmanları sektöründe faaliyet gösteren ve bu sektörle ortak hareket eden tüm sektörlerin bizi takip etmesini, mümkünse bize üye olmasını ve ihracat konusunda da üyelerimizle beraber, hükümetimizle, devletimizle beraber hareket etmelerini istirham ediyoruz. Bu konuda da hem devletimize hem de üyelerimize teşekkür ediyoruz. Sektör paydaşları, iş ve istif makinaları sektörleriyle ilgili her türlü konuda İMDER ve İSDER’i arayabilirler. Çalışma arkadaşlarımız ve biz her zaman onların sorularını yanıtlamaya hazırız”

2023’te Hedef 10 Milyar Dolar İhracat Türkiye’de iş makinaları sektörünün seyri hakkında açıklama yapan Yusuf Yiğit, bazı sektörlerde daralmalar yaşanmasına rağmen iş makinaları sektöründe küçülme olmadığını belirtiyor. 2016 yılının 2015 yılına oranla yüzde 3 büyüme ile kapandığını ifade eden Yiğit, bu rakamların yatırımların, devlet çalışmalarının, müteahhitlerimizin çalışmalarının devam ettiğinin göstergesi olduğunu vurguluyor. “Biz geleceğe umutla bakıp, elimizden geldiği kadar bize verilen görevleri yerine getirmeye çalışıyoruz. İhracat hedeflerini yakalamak için sektör, sivil toplum kuruluşları, devlet hep beraber hareket ediyor. Ekonomi Bakanlığı’nın ihracatla alakalı destekleri var. Üretici firmalarımızın katıldığı UR-GE (Uluslararası Rekabetçiliğin Geliştirilmesinin Desteklenmesi) ve TURQUALITY projeleri ihracatın geliştirilmesi noktasında çok önemli projeler. Bu bağlamda hedefimiz 2023 yılında on milyar dolar ihracat hacmine ulaşmaktır. Bu hedefi gerçekleştirmek için dünyanın her yerinde fuarlara katılıyor, kardeş kuruluşlarımızı, Türkiye’deki makina sektörünü tanımaları için ülkemizde gerçekleştirilen fuarlara davet

"22 İMDER Members Attend Komatek" In his assessment of the KOMATEK Fair, Yusuf Yiğit has indicated that KOMATEK has been established on a 153 thousand m² space and continues: "We're an organization that believes in science, analysis and democracy. After a survey we made after KOMATEK Fair in 2015, we've asked our operators, contractors, end-users, construction machine manufacturers and distributors about where to organize the next fair. According to the result, we've seen that they want the fair to be held in Ankara due to its proximity to public institutions and organizations as well as the contractors. Looking at the fair, we can say that it is established on Turkey's largest fair area. There are 22 İMDER members at the fair and they've covered about 30 thousand m² of space. The fair also hosts our members that are Turkey's largest construction machinery manufacturers. Manufacturing construction machines in Turkey also supports the sub-industry and spare parts sectors while the

manufacturers of parts like tires and transmissions provide development with large manufacturers. Today, we're proud to have organized a really good fair in 2017 with the support of our state and our members. While most sectors are in recessions, economy and exchange rates vary constantly, the fact that İMDER-supported Komatek Fair strongly inaugurates is a source of pride for us." 2023 Target Is 10 Billion Dollars In Exports Yusuf Yiğit has made a statement about the course of construction machinery sector in Turkey and indicated that despite recession in some sectors, there is no contraction in the construction machinery sector. Yiğit said that 2016 has been concluded with a 3 percent growth compared to 2015 and underlined that this is an indicator that the investments, state's activates and our contractors' projects continue. "We look hopeful towards the future and try to fulfil our tasks as much as we can. The sector, non-governmental organizations and the state collaborate in order to meet the export targets. Ministry of Economy provides support about exports. Our manufacturer companies have joined that UR-GE (Declaration on Supporting the Development of International Competitiveness) and TURQUALITY projects that are very important projects for increasing exports. In this context, our goal is to reach ten billion dollar exports volume in 2023. In order to accomplish that goal, we attend fairs all around the world and invite our sister organizations to the fairs in our country to help them recognize the Turkish machinery sector. We have representatives from China, India and other international organizations that took their place here with their stands. These representatives came upon the invitation of İMDER and we're trying to help them meet the Turkish Machine Sector. These projects will eventually have a positive effect upon exports." Yiğit has indicated hat İMDER has achieves various activities and organizations in order to serve the construction machinery sector. He concludes by saying: "We request all the sector's stakeholders and sectors that operate and collaborate with the construction machinery sector, to follow us, become our members if possible and operate in coordination with our members, our government and our state on exports. We would like to express our thanks to both our state and our members on this issue. Sector's stakeholders can call İMDER and İSDER on anything about the construction and materials handling sectors. We and our colleagues are always ready to listen to their questions."

www.kamyonum.com.tr

Sağlamlık, Yüksek Performans ve Konfor Bir Arada Durability, High Performance and Comfort Combined

HİDROMEK Yepyeni Ürünleriyle Ürünleriyle Yepyeni Komatek 2017 2017 Komatek Fuarı’nda!! Fuarı’nda

HİDROMEK, Komatek 15. Uluslararası İş ve İnşaat Makina, Teknoloji ve Ekipmanları İhtisas Fuarı’nda tasarım ödüllü yepyeni ürünleri motor greyder ve lastik tekerlekli yükleyiciyle birlikte tüm ürün grubunu müşterileriyle buluşturdu. HİDROMEK ürünlerinin sağlamlık, yüksek performans ve konforu bir arada sunduğunu belirten HİDROMEK Pazarlama Müdür Yardımcısı Özge Şenyurt, 40 yıla yakın üretim tecrübesi ve müşteri beklentileri çerçevesinde yıllarca süren Ar-Ge çalışmaları sonucu tasarlanan ürünlerle Türkiye’nin pazar lideri konumunda olduklarını kaydetti. Ürün gamlarına yeni katılan motor greyder ve lastik tekerlekli yükleyici hakkında bilgi veren Özge Şenyurt, “Müşterilerimizin ihtiyaçlarını ve taleplerini de göz önünde bulundurarak tek marka altında çözümler üretme yolunda çalışmalarımızı sürdürüyoruz” dedi.

15.Uluslararası İş ve İnşaat, Makina, Teknoloji ve Aletleri İhtisas Fuarı (KOMATEK 2017) hakkında neler söylemek isterseniz? Fuar, HİDROMEK açısından nasıl geçti, değerlendirmeleriniz nedir? KOMATEK’e nasıl hazırlandınız? Fuar beklentilerinize cevap verdi mi? Türkiye’nin en büyük ve en çok ziyaretçi alan iş makinası fuarı KOMATEK’te HİDROMEK olarak hazırlık aşamasında ve fuar sürecinde yoğun bir dönem geçirdik. KOMATEK bu sene bizim için oldukça verimli geçti. Ürünlerimizi ve kendimizi müşterilerimize yakından tanıtma fırsatı bulduk. Ürün gamımıza eklediğimiz iki yeni ürünümüzü de fuarda müşterilerimize tüm detaylarıyla tanıttık ve ürünler hakkındaki görüşlerini aldık. Yeni Ürünler Görücüye Çıktı Fuarda hangi ürünlerinizle yer aldınız? Ürünlerinizin özellikleri nelerdir? Ürünlerinizde öne çıkan inovatif özelliklerden söz eder misiniz? Müşteri talepleri ve beklentilerine yönelik olarak ürünlerinize yönelik değerlendirmeler nasıl oldu? Müşterinin en önemli beklentisi olarak ürünlerinizde en çok neye konsantre oluyorsunuz? Komatek Fuarı’nda tasarım ödüllü yepyeni ürünlerimiz motor greyder ve lastik tekerlekli yükleyiciyle birlikte tüm ürün grubumuzu sergiledik. Kazıcı yükleyici ürün grubumuzdan mini kazıcı yükleyici HMK 62 SS ile ALPHA ve SUPRA serisi kazıcı yükleyici ürünlerimizi müşterilerimiz ile buluşturduk. Hidrolik ekskavatör ürün grubundan ise HMK 140 W, HMK 200 W, HMK 140 LC, HMK 220 LC, HMK 220 NLC, HMK 300 LC, HMK 370 LC HD, HMK 490 LC HD ürünlerimizi sergiledik. Kendi tasarımımız olan yepyeni ürünlerimiz HMK 600 MG motor greyderi ve HMK 640 WL lastik tekerlekli yükleyiciyi de Komatek 2017’de müşterilerimize sunduk. 9 Farklı Dalda Tasarım Ödülü Hidromek’in

Sektörde 40 yıla yakın üretim tecrübesi ve müşteri beklentileri çerçevesinde yıllarca süren www.kamyonum.com.tr

HIDROMEK

Takes Its Place At Komatek 2017 Fair With Its Brand New Products!

HİDROMEK has introduced its entire product group that includes its design award winner brand new products, motor graders and rubber-tired loaders at Komatek 15th International Construction Machinery, Technology and Equipment Trade Fair. HİDROMEK Marketing Deputy Manager Özge Şenyurt has indicated that HİDROMEK products offer a combination of durability, high performance and comfort. She said that they are currently Turkey's market leader with products that have been designed through years of R&D conducted with nearly 40 years of production experience and customer expectations. Özge Şenyurt has share detailed information about the motor grader and rubber-tired loader that have only recently been added to their product range. She said: "Considering the requirements and demands of our customers, we continue our operations to produce solutions under a single brand." What would you like to say about the 15th International Construction Machinery, Technology and Equipment Trade Fair (KOMATEK 2017)? How was the fair for HİDROMEK and what are you assessments of it? How did you prepare for KOMATEK? Did the fair meet your expectations? As HİDROMEK, we went through a busy schedule for the preparation and exhibition stages of Turkey's largest and most popular construction machine fair KOMATEK. This year, KOMATEK has been highly productive for us. We had a chance to introduce our products and ourselves to our customers. We've also presented the last two products we've added to our product range in detail to our customers and received their opinions on the products. New Products Showcased Which of your products have you displayed at the fair? What are the features of your products? Can you talk about the highlight, innovative features of your products? How are the reviews of your customer demands and expectations-oriented products? What do you focus on your products for a customer's most important expectation?

hidrolik ekskavatör, lastikli yükleyici ve motor greyder üretimi yapmaktadır. 2017 yılı içerisinde, Ankara'da 1 milyon metre karelik alan üzerinde yeni bir üretim tesisimiz de hizmete girecektir. Güvenilirlik, Sağlamlık Ve Operatör Konforu Sunan Ürünler

araştırma ve geliştirme çalışmaları sonucu tasarlanan HİDROMEK ürünleri sağlamlık, yüksek performans ve konforu bir arada sunuyor. HİDROMEK’in temel ürün prensipleri olan dayanıklılık, üretkenlik ve düşük yakıt tüketimi hedeflenerek yapılan mühendislik çalışmaları ile kullanıcılarının beklentilerine cevap veren ürünleri, uluslararası platformda kabul görmüş ödüllerin de sahibi oluyor. HİDROMEK şu an, 7’si uluslararası düzeyde prestije sahip, toplam 9 adet tasarım ödülünün sahibidir. En son aldığımız ödüller ise dünyadaki en prestijli tasarım ödüllerinden olan Red Dot Tasarım Ödüllerinden oldu. HMK 600 MG Motor Greyder “Red Dot Winner” ödülünü alırken, HMK 640 WL Lastik Tekerlekli Yükleyici “Best of The Best” ödülünü alarak, dünyanın en iyi tasarımları arasında yerini aldı. Otomotiv kategorisinde bu sene sadece 7 ürün “Best of the Best ödülünü kazandı. Böylece HİDROMEK dünyanın en saygın 7 tasarım ödüllü firmasından biri olurken, Türkiye’ nin “Best of the Best ödüllü ilk taşıtı HMK 640 WL ile bu kategoride ödül alan ilk Türk firması oldu. Aynı şekilde, HMK 600 MG yine Türkiye’deki ilk Red Dot Product Design ödüllü taşıt oldu.

Fuarda inşaat teknolojileri ve iş makinaları açısından yenilikçi birçok ürün sergilenmektedir? HİDROMEK olarak diğer katılımcıların ürünlerinden ne gibi farklılıklarınız var? Örnek olarak sergilediğiniz araçların öne çıkan özellikleri neler? HİDROMEK’in üretim teknolojisi, sektördeki en son gelişmeler esas alınarak sürekli olarak yenilenmektedir. Bu yenilikler kontrol kolaylığı, geliştirilmiş performans, çok yönlülük ve kolay bakım gibi avantajları beraberinde getiriyor. Güvenilirlik, sağlamlık ve operatör konforu sağlayan ürünlerimizde "HİDROMEK Operatörü" anlayışını yaratmayı hedefliyoruz. Bu anlayış ile operatörlerin HİDROMEK makinalarını kullanırken kendilerini daha ayrıcalıklı hissetmelerini amaçlıyor ve onlara en uygun çalışma ortamını sunuyoruz.

“İnşaat Sektöründe HİDROMEK’in Tüm Ürün Grupları Talep Görüyor” Türkiye gelecekte de mega projeler ülkesi olacak gibi görünüyor. Türkiye’nin en büyük sektörlerinden biri olan inşaat sektöründe en çok talep gören araçlarınız neler? Daha da gelişmesi beklenen bu sektöre yönelik sizlerin planlarınız; yatırım ve ürün olarak ileriye dönük nasıl olmaktadır? En önemli müşteri segmentlerimizden olan inşaat sektörü konut başta olmak üzere her türlü bina inşaatını yol, köprü, baraj gibi alt ve üst yapı işlerini kapsayan ve Türkiye’nin en dinamik sektörlerinden birisini oluşturuyor ve inşaat sektöründe HİDROMEK’in tüm ürün grupları talep görüyor. ALPHA ve SUPRA serisi kazıcı yükleyiciler, hidrolik ekskavatörler, motor greyder ve lastik tekerlekli yükleyicimiz inşaat alanında yoğun şekilde kullanılmaktadır. HİDROMEK olarak amacımız müşterilerimizin tüm ihtiyaçlarını tek marka altında karşılamaktır. Bu amaçla ürün gamımıza iki yeni ürün ekledik ve bu doğrultuda çalışmalarımız devam etmektedir. Ürün gamının genişletilmesiyle büyüyen HİDROMEK’in bünyesinde şu an 1800’ü aşkın çalışan istihdam edilmektedir. Ayrıca; üçü Ankara’da, biri İzmir’de, biri de Tayland’da olmak üzere beş üretim tesisinde kazıcı yükleyici,

We've showcased our design award winner brand new products motor grader and rubber tired loader as well as our entire product range at Komatek Fair. We have introduced the HMK 62 SS mini backhoe loader from our backhoe loader product group as well as our ALPHA and SUPRA series backhoe loader products to our customers. We've also displayed our HMK 140 W, HMK 200 W, HMK 140 LC, HMK 220 LC, HMK 220 NLC, HMK 300 LC, HMK 370 LC HD and HMK 490 LC HD products from the hydraulic excavator product group. We've also presented our own design, brand new products HMK 600 MG motor grader and HMK 640 WL rubber tired loader to our customers at Komatek 2017. Hidromek Receives Design Awards In 9 Different Categories HİDROMEK products are designed through years of research and development projects that are conducted with nearly 40 years of production experience and customer expectations in the sector; while offering a combination of durability, high performance and comfort.

HİDROMEK's products meet the expectations of their users through engineering projects conducted in line with the company's main product principles: durability, productivity and low fuel consumption. They've also received internationally accepted awards. HİDROMEK is currently the winner of a total of 9 design awards with 7 of them holding international level of prestige. The latest awards we've received were from one of the world's most prestigious design awards, the Red Dot Design Awards. HMK 600 MG Motor Grader was awarded with the “Red Dot Winner” award while HMK 640 WL Rubber Tired Loader received the “Best of The Best” award, taking their places among world's best designs. This year, only 7 products have received the "Best of the Best" award in the automotive category. This makes HİDROMEK one of world's 7 most prestigious design award-winning companies. The company has also become the first Turkish company to receive an award in the "Best of the Best" award category with its HMK 640 WL, which has become Turkey's first vehicle to receive the award. Likewise, HMK 600 MG has also become the first vehicle to receive the Red Dot Product Design award in Turkey. "All HİDROMEK Product Groups Are Demanded In The Construction Sector" It looks like Turkey will continue to be a nation of mega projects in the future. What are your most popular vehicles in one of Turkey's biggest sectors, the construction sector? What are your plans for this sector that is expected to grow even more; how are your investments and products for the future? Construction sector is one of our most important customer segments and it consists of one of Turkey's most dynamic sectors that include all sorts of building constructions with housing in particular, infrastructure and upper structure operations like roads, bridges and dams. All HİDROMEK product groups are demanded in the construction sector. ALPHA and SUPRA series backhoe loaders, hydraulic excavators, motor graders and our rubber tired loaders are popularly used in the construction segment. As HİDROMEK, our goal is to meet all the demands of our customers under a single brand. For that purpose, we've added two new products to our product range and still continue our operations accordingly. With the expansion of its product range, HİDROMEK has grown and currently it employs over 1800 personnel within. Additionally; the company manufactures backhoe loaders, hydraulic excavators, rubber wheeled loaders and motor graders at its 5 production facilities of which three are located in Ankara, one in İzmir and one in Thailand. In 2017, our new product facility will be inaugurated on an area of 1 million square meters in Ankara Products That Offer Reliability, Durability and Operator Comfort In terms of construction technologies and machines, there are various innovative products on display at the fair. As HİDROMEK, what are the differences of your products compared to the products of other participants? For example, what are the highlights of the vehicles you've displayed? Based on the latest developments in the sector, HİDROMEK's production technology is constantly improved. These innovations bring advantages like ease of control, improved performance, versatility and ease of maintenance along with them. Our goal is to create a sense of "HİDROMEK Operator" with our products that ensure reliability, durability and operator comfort. With such an understanding, our goal is to ensure that operators feel privileged while using HİDROMEK machines and we're trying to provide them the perfect working environment.

www.kamyonum.com.tr

MST İş ve Tarım Makinaları KOMATEK Fuarı’nda

Sami KONUKOĞLU

TÜRKİYE'de TÜRKİYE İçin Üretiyoruz MST İş ve Tarım Makinaları, Ankara'da düzenlenen ve sektörün en prestijli fuarı olan KOMATEK 2017, 15'inci Uluslararası İş ve İnşaat Makina, Teknoloji ve Ekipmanları İhtisas Fuarı'nda, ürün gamındaki 5 Serisi Bekoloder (kazıcı yükleyici), Yeni 6 Plus Serisi Bekoloder ve mini ekskavatörlerin yanı sıra, yeni paletli ekskavatörü ve teleskobik forkliftini ilk defa sergiledi. Daha önceki fuarda mini ekskavatörleri tanıttıklarını dile getiren SANKO Holding Yönetim Kurulu Üyesi, İş ve Tarım Makinaları Grup Başkanı Sami Konukoğlu, bu yıl Ankara'da 30 tonluk olanlarını tanıtıma çıkarttıklarını ifade ediyor. Türkiye ekonomisine destek olmanın mutluluğunu duyduklarını belirten Konukoğlu, "Makina sektörü katma değer açısından çok büyük bir sektör. Bir makina satıldığında Türkiye'de de satılsa yurt dışında da ya Türkiye'den döviz çıkışını durduruyoruz ya da Türkiye’ye döviz girişini sağlıyoruz. İthalat ihracat dengesini ve cari açığı sağlayabilmek için çok büyük bir

www.kamyonum.com.tr

ekonomi. Ayrıca boyacısından, kaynakçısına ve sanayicilere, on binlerce insana da ekonomi sağlanmış oluyor. Türkiye'de Türkiye için üretiyoruz ve Türkiye'de üretilen makinalara daha çok destek verilmesini istiyoruz" diyor. Gaziantep'teki modern üretim tesislerinde, özellikle iş makinası operatörlerinin ihtiyaçlarına yönelik geliştirilen iş makineleri konuklara tanıtıldı. Tanıtım etkinliğine, DMO Genel Müdür Yardımcısı İsmet Keskin, Karayolları Genel Müdür Yardımcısı Laçin Akçay, Ankara Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Nurettin Özdebir, OSTİM Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Aydın, SANKO Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Gaziantep Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Adil Sani Konukoğlu, SANKO Holding Yönetim Kurulu Üyesi, İş ve Tarım Makinaları Grup Başkanı Sami Konukoğlu ve çok sayıda konuk katıldı. Komatek Fuarı’na yönelik değerlendirme yapan Konukoğlu, “Ankara, Türkiye’nin aynı zamanda da iş makinası sektörünün kalbinin attığı yer. Dolayısıyla beklentimiz bundan önceki bütün fuarlarda fazlasıyla karşılandı. Her ne kadar başkanımız açılış konuşmasında küçük bir daralmadan bahsettiyse de biz kendi yerlerimizi büyüttük” ifadelerini kullanıyor.

170 Milyon Dolarlık Yatırım Ürün gamlarının her geçen yıl genişlediğine vurgu yapan Sami Konukoğlu, yeni ürünlerine 170 milyon dolar civarında yatırım yaptıklarını söylüyor. Konukoğlu, “Türkiye’nin her yerinde showroomlarımız var. Çok büyük bir servis ağı ile çalışıyoruz. Yeni ürünlerimize şu ana kadar 170 milyon dolar civarında yatırım yaptık. Tanıtımını yaptığımız ekskavatörü 7/8 yıldır geliştiriyoruz. Özellikle otuz ton aracımız, kendi barajlarımızda, en zorlu inşaat

MST Construction and Agricultural Machines Attends KOMATEK Fair

Sami Konukoğlu

"We Manufacture For The World In Turkey" MST Construction and Agricultural Machines has exhibited its 5 Series Bekoloder (backhoe loader), New 6 Plus Series Bekoloder and compact excavators as well as its new pallet-equipped excavator and telescopic forklift for the first time at the sector's most prestigious fair, KOMATEK 2017, 15th International Construction Machinery, Technology and Equipment Trade Fair that is organized in Ankara. SANKO Holding's Board Members, Construction and Agricultural Machines Group President Sami Konukoğlu has indicated that they've introduced the compact excavators at the previous fair and stated that this year, they've put the 30-ton versions up for introduction in Ankara. Konukoğlu has stated that they're happy to contribute to Turkish economy and said: "In terms of added value, machine sector is a very large sector. When a machine is sold, whether it is sold in Turkey or abroad, we can stop the output of foreign currency from Turkey or we ensure its input. It is a very large economy to provide a balance between exports and imports, to ensure current account deficit. In addition, it provides economy to tens of thousands of people from painters to welders and industrialists. We manufacture for Turkey in Turkey and we want more support for the made in Turkey machines." The construction machines developed at the modern production facilities in Gaziantep for especially according to the requirements of construction machine operators have been introduced to the guests. DMO Deputy General Manager

koşullarında maksimum şartlarda 5/6 bin saatte denendi ve sonra satışa çıkarıldı. Biz ilk yaptığımız makinaları iki veya üç yıl Türkiye’de kullanıyoruz, ihracata vermiyoruz. Aşağı yukarı 30 ülkeye distribütörlerimiz kanalıyla ihracat yapıyoruz” diye konuşuyor.

50 Beygirden 120 Beygire Kadar Yerli Üretim Motor Yapıyoruz” Üretimlerinin tamamen yerli olmasına dikkat çeken Sami Konukoğlu, mecbur kalmadıkça ithal parça almamaya özen gösterdiklerinin altını çizerek şu şekilde

konuşuyor: “Ereğli’nin yaptığı her türlü sac kalite standartlarımızı karşılıyor. Ereğli’nin üretim gamında olmayan ürünleri yurt dışından, özellikle Avrupa’dan kaliteli firmalardan tedarik ediyoruz. Bizim fabrikamızda sac levha halinde giriyor. Makinalar yürüyerek çıkıyor. Dolayısıyla biz yalnızca bir montaj tesisi değiliz. Her motoru kendimiz üretemiyoruz ne yazık ki. Bugün yüzde yüz Türk mühendisliği ile yapılmış bir motorumuz yok. Sakarya’da çok büyük bir Ar-Ge merkezi kurduk. İki grubumuzda 130 Ar-Ge mühendisi çalışıyor. Avrupa’nın en gelişmiş motor test merkezini kurduk. Kendi üretimimiz olan motorlar buralarda test edilirken eş zamanlı da yurt dışında dünyada uzman olan bir test merkezinde bu motorlar test ediliyor. Motorlar en erken 36 ayda prototip üretime giriyor. Biz 38 ayda motoru tamamladık. Şimdi de testler yapılıyor. İnşallah 2018’de 50 beygirden 120 beygire kadar 24 ileri ve geri vitesli şanzımanla birlikte aksımızı üreteceğiz. Türkiye’nin ilk yerli dizaynı, yerli üretici ve yerli ürünlerinin tanıtımını yapacağız. Projelerimizi kısa, orta ve uzun vadeli planlayabilirsek ülkece daha başarılı olabileceğimize inanıyorum.”

“Türkiye’nin Geleceğine ve İnsanımıza Güveniyoruz” Yatırım stratejilerini minimum on yıllık planladıklarını söyleyen Konukoğlu, “Büyüğümüz Sani Konukoğlu’nun ve babam Abdülkadir Konukoğlu’nun çok söylediği ‘Kurt puslu havayı sever’ diye bir atasözü var. İnsanlar yatırımlarını krizde yaparsa yatırımlarını ucuza mal ederler. Yatırım stratejilerimizi minimum on yıllık planlarız. Bu sektör zaten inişli çıkışlı bir sektör ve her şeyden önce biz Türkiye’ye,

İsmet Keskin, Deputy General Manager of General Directorate of Highways Laçin Akçay, Ankara Chamber of Industry Chairman Nurettin Özdebir, OSTİM Chairman Orhan Aydın, SANKO Holding Vice President and Gaziantep Chamber of Industry Chairman Adil Sani Konukoğlu, SANKO Holding Board Member, Construction and Agricultural Machines Group President Sami Konukoğlu and many guests were present at the introduction event. In his assessment, review of Komatek Fair, Konukoğlu said: "Ankara is also where the construction machine sector's heart beats in Turkey. Therefore our expectations have been highly covered by all the previous fairs. Even though our president had mentioned a small contraction during the inauguration speech, we grew our own locations."

170 Million Dollar Investment Sami Konukoğlu has emphasized that their product range expands each year and said that they've invested about 170 million dollars to their new products. Konukoğlu said: "We have showrooms all across Turkey. We work with a very large service network. We've invested about 170 million dollars to our new products so far. We've been developing the excavator we've launched for the last 7-8 years. Especially our thirty-ton vehicle has been tested at the harshest construction conditions of our own dams, under maximum conditions for 5-6 thousand hours and only then, they were put on sale. After manufacturing our machines, we don't export them before using them in Turkey for two or three years. We export to approximately 30 countries through our distributors."

"We Manufacture Domestic Production Engines That Produce From 50 to 120 Horsepower" Sami Konukoğlu has pointed out to the fact that their entire production is domestic and underlined that they try not to purchase and imported parts unless they

www.kamyonum.com.tr

Türkiye’nin geleceğine ve insanımıza güveniyoruz. Ülkemiz büyüyor, biz de büyümeye devam ediyoruz. Tabii ki zikzaklar, önümüze set çekmek isteyenler olacak. Bazı engeller, sektörün kendi krizleri olacak. Zaten iş makinası sektörü üç dört yılda bir sallantı yaşar” ifadelerini kullanıyor.

Gelişmiş Servis Ağı Türkiye’deki üretim ve servis yapılanmaları hakkında da bilgi veren Konukoğlu, sözlerini şu şekilde sonlandırıyor: “Türkiye’de Gaziantep, Adana, Ankara, Antalya, İzmir, Bursa, İstanbul, Sakarya, Samsun, Trabzon Diyarbakır, Van ve Kayseri’de bölge müdürlüklerimiz var. Üretim olarak Gaziantep, İzmir (Ödemiş) ve Sakarya’da fabrikalarımız kurulu. 65 noktada servis hizmeti veriyoruz. Yedek parçada çok iyi bir ürün gamımız var. İstanbul’da çok büyük bir lojistik yedek parça merkezi kurduk. Çağrı merkezimi büyüttük. Çok büyük bir CRM programı geliştirdik. Her müşterimiz 24 saat bize ulaşıyor. Tam donanımlı ‘Hızır Servislerimiz’ var.”

have to: "Ereğli's all sorts of sheet metal meets our quality standards. We supply the products that aren't in Ereğli's product range from abroad, especially from high quality companies in Europe. These enter our factory as sheet metals. They come out as machines. Hence, we're not just an assembling plant. Unfortunately, we can't manufacture each engine on our own. Today, we don't have an engine built with 100 percent Turkish engineering. We've built a very large R&D centre in Sakarya. 130 R&D engineers work on our two groups. We've established Europe's most advanced engine-testing centre. Our own production engines are tested at this centre while being simultaneously tested at globally expert testing centre abroad. Engines enter prototype production in 36 months at the earliest. We've completed the engine in 38 months. Now we're making tests. Hopefully in 2018, we'll be able to manufacture a transmission that features 50 to 120 horsepower with 24-speed and reverse-speed gears along with our own axle. We will introduce Turkey's first domestic design, domestic manufacturer and domestic products. If we can plan our projects as short-term, medium term and long-term, I believe that we will become much more successful as a country."

"We Trust In Turkey's Future and Our People" Konukoğlu has indicated that they plan their investment strategies for a minimum of ten years: "There is a saying that our

www.kamyonum.com.tr

elder Sami Konukoğlu and my father Abdulkadir Konukoğlu have used to frequently say; 'A wolf likes misty weather'. When people make investments during a crisis, it would cost much cheaper. We plan our investment strategies for a minimum of ten years. This sector is an already fluctuating sector and above all, we trust in Turkey's future and our people. Our country grows and we continue to grow as well. Of course there will be zigzags and those that will want to put obstacles ahead of us. Some obstacles will be the crisis within the sector itself. Construction machine sector goes through a turmoil every three to four years anyway."

Advanced Service Network Konukoğlu has also shared details about their production and service structures in Turkey and concludes his statement by saying: "We have regional directorates in Turkey's Gaziantep, Adana, Ankara, Antalya, İzmir, Bursa, İstanbul, Sakarya, Samsun, Trabzon, Diyarbakır, Van and Kayseri provinces. In terms of production, we have factories established in Gaziantep, İzmir (Ödemiş) and Sakarya. We offer service point services on 65 locations. We have a very good product range for spare parts as well. We've set up a very large logistics spare parts centre in Istanbul. We've expanded our call center. We've developed a very large CRM software. Each customer can reach us 24 hours a day. We have fully equipped 'Rapid Services'."

www.kamyonum.com.tr

Petlas Komatek’te Gövde Gösterisi Yaptı Petlas Showcases At Komatek

Barış Küçükçakır

Petlas, Tam Çelik Radyal İş Makinesi Lastiği Üretmeye Başladı Abdulkadir Özcan Şirketler Grubu (AKO) markaları: Petlas, Starmaxx, Turbo Akü ve AKO Jant Komatek 2017 15. Uluslararası İş ve İnşaat Makine, Teknoloji ve Ekipmanları İhtisas Fuarı’nda iş makineleri sektörüyle buluştu. Türkiye’de ilk defa tam çelik radyal iş makinesi lastiği ürettiklerini belirten Petlas Ağır Vasıta Lastik Grubu Ürün Sorumlusu Barış Küçükçakır, 11 farklı ürünle Komatek’e katıldıklarını belirtti. Müşterilerine daha uygun maliyetle, daha kaliteli ürünler sunmanın çabası içerisinde olduklarını ifade eden Küçükçakır, terzi usulü üretime ağırlık verdiklerini söylüyor. “Son 3 Yılda Ağır Vasıta Lastik Grubunda Ürün Gamımızı Çok Artırdık” Petlas olarak Türkiye’de ilk defa iş makineleri fuarına katıldıklarını belirten Barış Küçükçakır, fuara yönelik şunları söyledi: “Daha önceki fuarlara ziyaretçi olarak katılıyorduk. Bu sene Komatek’te 2015’te olan atmosferin olmadığını söyleyebilirim. Sektörün öncülerinden olan bazı firmaların bu seneki fuara katılmadığını gördük. Petlas’ın son 3 yılda

www.kamyonum.com.tr

ağır vasıta lastik grubunda kat ettiği mesafeyi yerli firmalara, inşaat firmalarına göstermek ve ürünlerimizi tanıtmak için bu fuardayız. Son 3 yılda ağır vasıta lastik grubunda ürün gamımızı çok artırdık. Bu fuarda ürün tanıtımının yanında filo müşterilerine de ulaşmaya çalışıyoruz. İş makineleri, zirai ve binek araç grubunda Petlas’ın varlığını göstermek için ihtisas fuarlarının iyi bir mecra olduğunu düşünüyoruz. Fuara katılan firmalara sektör adına teşekkür ediyorum. Fuara katılmalıyız ki fuarlar yaşasın. Petlas olarak çiftçimizin, tüccarımızın her daim yanındayız. Bizim gibi yerli firmalar desteklendikçe Türkiye’nin cari açığı da ortadan kalkacaktır.”

“Türkiye’de İlk Defa Tam Çelik Radyal İş Makinesi Lastiğini Petlas Üretti” Komatek’te sergiledikleri ürün gruplarına ve lastiklerin öne çıkan özelliklerine değinen Küçükçakır, 11 adet farklı desen ve lastikle fuarda yer aldıklarını söyledi. Türkiye’nin tam çelik radyal iş makinesi lastiğini Petlas olarak ilk defa ürettiklerini açıklayan Barış Küçükçakır, “Bu lastiklerin bir tanesi greyder grubu diğeri de beko loader grubuna ait üründür. Yıllardır ithal grupta ciddi bir pazar payına sahip olan rakip markalar, Türkiye’de bu lastiklerin üretilemeyeceğini, bu teknolojinin Türkler tarafından kullanılamayacağını iddia ediyorlardı. Ar-Ge çalışmaları sonucunda

Barış Küçükçakır

"Petlas Started Producing Full Steel Radial Construction Machine Tires" Abdulkadir Özcan Conglomerate (AKO) brands: Petlas, Starmaxx, Turbo Battery and AKO Wheel have met the construction sector at Komatek 2017, 15th International Construction Machinery, Technology and Equipment Trade Fair. Petlas Heavy-Duty Vehicle Tire Group Product Manager Barış Küçükçakır has indicated that they've started manufacturing full steel radial construction machine tires for the first time in Turkey and stated that they've attended Komatek with 11 different products. Küçükçakır has indicated that they're trying to offer more affordable but higher quality products to their customers and said that they focus on tailored production.

"We've Improved Our Heavy-Duty Vehicle Tire Group Product Range A Lot In The Last 3 Years" Barış Küçükçakır has stated that as Petlas, this is their first time attending a construction machines fair in Turkey and in his remarks about the fair, he said: "We've attended the previous fairs as visitors. I can say that this year's fair doesn't have the

farklı bir inovasyonla üretim maliyeti oldukça yüksek olan bu lastikleri ürettik. İMDER’den aldığımız rakamlar doğrultusunda sektörden de ciddi bir talep olduğu için bu lastiklerin üretimini planladık. Sürekli pazar analizleri yapıyoruz. İş makineleri lastiklerinde bazı markalar köşeleri tutmuş görünüyor. Bu durumun fiyat açısından nihai tüketiciye olumsuz yansımalarını gördük. Petlas olarak yerli üretime kollarımızı sıvadık. Rakiplerimize göre fiyat avantajımız çok yüksek. Artık bizim iş makinesi kullanıcımız, müşterilerimiz daha uygun maliyetle, daha kaliteli bir ürünü almanın keyfini yaşamaya başladı. Lastiklerimiz henüz pazarda çok yeni olmasına rağmen dikkati üzerine çekmeye başardı” dedi.

“Fiyat Artışlarını Müşterimize Yansıtmıyoruz” İş makinesi lastik grubunda kalitenin yanında ürünün performansı ve maliyetin de çok önemli etkenler olduğuna dikkat çeken Barış Küçükçakır, kalite, performans ve fiyat optimizasyonunu yakalamak için büyük çalışmalar yaptıklarına vurgu yapıyor. Küçükçakır, “Dünyadaki son dönemde artan kauçuk fiyatları, kur fiyatlarındaki dalgalanmalar ve vergiler maliyetlerimizi yukarı çıkarmasına rağmen; AKO Grubu, fiyatlarında bu maliyet artışlarını göz ardı ederek nihai tüketicinin, inşaat firmalarının daha uygun fiyata kaliteli lastik kullanabilmeleri için bu lastiklerin lansmanını yaptı. Kaliteden ödün vermeden, uygun fiyatlarla iş makineleri sektörünü, ürünlerimizle buluşturmanın gayreti içerisindeyiz. Bu noktada müşterilerimizden gayet güzel geri dönüşler almaktayız” şeklinde konuştu.

Petlas Kendi Test Merkezini Kurdu Petlas’ın kendi test merkezini kurduğunu dile getiren Küçükçakır, oto binek lastik grubunda kendi ürünlerinin testlerine başlayacaklarını ifade ederek şu şekilde konuştu: “Kırşehir Petlas fabrikasında kendi test merkezimizi oluşturduk. Islak, çamurlu, karlı zeminler gibi farklı yol koşullarında lastiğinizi denemek zorundasınız. Test merkezimizde oto binek lastik grubunda kendi ürünlerimizin testlerine başlıyoruz.”

Terzi Usulü Özel Üretim İş makineleri lastik grubundaki ürünleri terzi usulü ele aldıklarını belirten Barış Küçükçakır, farklı koşullara ve zeminlere uygun çözümler ürettiklerini söyleyerek, “Performans, verimlilik, saha çalışma koşullarında ürünün mukavemeti, kesiğe karşı dayanıklı olması anlamında iş makineleri lastik grubundaki ürünleri terzi usulü ele alıyoruz. Maden sahasında çalışan bir iş makinesi ile şantiye alanında çalışan araç arasında ciddi bir fark var. Biz de farklı makinelere farklı lastikler, zemin koşullarına uygun lastikler üreterek performansımızı artırmaya çalışıyoruz. Özellikle; NB 60 ve NB 70 desenlerimizde kesiklere dayanıklı, kesikleri engelleyici özel sırt malzemeleri kullanmaya başladık. Proseslerinde ve lastik yapılarında farklılaştırmalar yaptık. Rakiplere baktığınız zaman her iş alanına farklı lastik üretimi yapıyorlar. Türkiye’de bunu yapacak imkanlar ve mali koşullar kısıtlı. Petlas olarak; farklı zemin koşullarında çalışacak desenler üretiyoruz. Dünyadaki trende uygun, müşteriye ve araca özel lastik üretimini yakalamaya çalışıyoruz. Ar-Ge çalışmalarına bu doğrultuda ara vermeden devam ediyoruz” şeklinde konuştu.

same atmosphere as Komatek 2015. We've observed that some of the sector's leading companies haven't attended this year's fair. We're here to display Petlas' advancement in the heavy-duty vehicle tire group in the last three years to construction companies and present our products. We've improved our heavy-duty vehicle tire group product range a lot in the last 3 years. In addition to product presentations, we're trying to reach fleet customers at this fair. We believe that fairs are a good way to show Petlas' presence in the construction machines, agricultural and passenger vehicles group. On behalf of the sector, I would like to thank the companies that attended the fair. We have to attend fairs to keep them alive. As Petlas, we always support our farmers and merchants. As long as domestic companies like ours receive support, Turkey's current account deficit would disappear."

"Petlas Produces Full Steel Radial Construction Machine Tires For The First Time In Turkey" Küçükçakır has mentioned the highlight features of the product groups and tires they've displayed at Komatek and said that they took their place at the fair with 11 different tread patterns and tires. Barış Küçükçakır has stated that as Petlas, they've produced full steel radial construction machine tires for the first time in Turkey and said: "One of these tires are under the grader group while the other one is under the backhoe loader group. For year, the rival brands had significant marketshares in the import group. They've claimed that it is impossible to manufacture these tires in Turkey and that this technology couldn't be used by the Turks. As a result of R&D operations, we've developed a different innovation and produces these tires that have very high production cost. According to the data we've received from İMDER, there is significant demand for them in the sector. That's why we've planned the production of these tires. We constantly make market analysis. It seems like some brands hold the corners for construction machine tires. We've seen the negative financial impact of this situation upon the end consumer. As Petlas, we've rolled up our sleeves for domeswww.kamyonum.com.tr

110 Ülkeye İhracat Lastik sektörüne yönelik pazar değerlendirmesi yapan Barış Küçükçakır, 2016’da ağır vasıta lastik grubunda bir daralma yaşanmadığını söyledi. Petlas olarak 110 ülkeye ihracat yaptıklarını belirten Küçükçakır, “Kamyon lastiklerinde Türkiye’de yüzde 3’lük bir artış yaşandı. Kamyon lastiği satışları Avrupa’da yüzde 16’lık bir artış gösterdi. OEM pazarında daralma söz konusu; ancak yenileme pazarında satışlar arttı. Uçak lastiğinden forklift lastiğine kadar ürün gamı içinde çeşitli üretimler yapıyoruz. Rakiplere göre bizi farklı kılan en önemli özelliğimizden biri de her alanda lastik üretebilmemizdir. 2015 yılı ihracat yapan en büyük ilk 500 firma içerisinde de 90. sırada yer aldık. İhracatımızın yaklaşık yüzde 50’si Avrupa ülkelerine olmaktadır. Yaklaşık 450 civarında servis noktası ile hizmet veriyoruz” dedi.

tic production. Our price advantage is very high compared to our competition. Now, our construction machine users and customers started to enjoy receiving a much more affordable and much higher quality product. Even though our tires are rather new in the market, they've already managed to attract attention."

"We Don't Reflect Price Increases Upon Our Customers" Barış Küçükçakır has pointed out the in addition to quality; product performance and cost are also important factors in the construction machine tire group. He has emphasized that they conduct large studies to ensure quality, performance and price optimisation. Küçükçakır said: "Even though the increasing rubber prices across the world, fluctuations of the exchange rates and taxes have increased our costs in the recent period; AKO Group has ignored the increased the costs and launched these tires to ensure that end consumers and construction companies can use high quality tires at much affordable prices. We're trying to bring our products together with the construction machine sector together through affordable prices, but without compromising on quality. At this point, we've been receiving very good feedback from our customers."

Petlas Establishes Its Own Test Centre

Mehmet Vural “Hedefimiz Yıllık 1 Milyon Adet Jant Üretimi” AKO’nun Jant üretimine yönelik yaptığı çalışmaları ise AKO Jant Türkiye Satış Temsilcisi Mehmet Vural’dan dinledik. Hedeflerinin yıllık 1 milyon adet jant üretimi yapmak olduğunu belirten Mehmet Vural, “Jant fabrikası henüz 3 yıllık bir fabrika. Şu anda yüzde 50 zirai, yüzde 50 de ticari jant üretimi yapıyoruz. Bu üretimleri; ihracat, orijinal ekipman ve iç piyasa satışları olarak üçe ayırabiliriz. İhracatımız farklı ülkelerden gelen talepler doğrultusunda ciddi artış gösteriyor. Orijinal ekipmanda da zirai üretim yapan 13 firmaya ürün veriyoruz. Savunma sanayisine yönelik üretimlerimiz başladı. Zırhlı araçların lastiklerine jant üretiyoruz. Üretimimiz, talepleri karşılamakta zorlanıyor” dedi.

www.kamyonum.com.tr

Küçükçakır has stated that Petlas has established its own test centre and indicated that they will start the tests of their own products in the passenger vehicle tire group. He said: "We've established our own test centre at Kırşehir Petlas factory. You need to test your tire on different road conditions like wet, muddy and snowy surfaces. At our test centre, we're commencing the tests of our own products in the passenger vehicle tire group."

Tailored Special Production Barış Küçükçakır has indicated that they handle construction vehicle tire group products through a tailored method and stated that they're manufacturing specific solutions for different conditions and surfaces: "In terms of performance, efficiency, strength of the product under construction site conditions as well as durability against cuts, we handle construction vehicle tire group products through a tailored method. There is significant difference between a vehicle that operates at a quarry and a vehicle that operates at a construction site. So, we're trying to increase our performance by manufacturing different tires for different

machines to suit different surface conditions. Especially on our NB60 and NB70 tread patterns; we've started using special block materials that show durability and protection against cuts. We've made modifications to the procedures and tire structures. When you look at the competition, they manufacture different tires for every field of business. There is only limited number of opportunities and financial circumstances to make it in Turkey. As Petlas, we're manufacturing tread patterns that will work on different surface conditions. We're trying to catch up with the global trend for producing customer and vehicle specific tires. We continue our R&D operations accordingly, without any delays."

Exports To 110 Countries Barış Küçükçakır has also made an assessment of the tire sector and stated that there hasn't been a recession in the heavy-duty tire group in 2016. Küçükçakır has indicated that as Petlas, they export to 110 countries and said: "Truck tires grew by three percent in Turkey. Truck tire sales in Europe grew by 16 percent. There is contraction in the OEM market; but the aftermarket sales have increased. We're conducting various productions from aircraft tires to forklift tires. Compared to the competition, our most distinguishing feature is that we can manufacture tires in every field. In 2015, we've entered the top 500 largest exporting companies, ranking 90th among them. About 50 percent of our export goes to European countries. We serve with approximately 450 service points."

Mehmet Vural "Our Goal Is To Manufacture 1 Million Wheels Annually" We've listened to AKO Wheel Turkey Sales Representative Mehmet Vural about AKO's Wheel production operations. Mehmet Vural has indicated that their goal is to manufacture 1 million wheels annually: "The wheel factory is only 3 years old. Currently, 50 percent of our production is agricultural and 50 percent are commercial wheels. We can split these products into three as: exports, original equipment and domestic market sales. Our exports show significant increase according to the demand from various countries. For original equipment, we deliver products to 13 companies that manufacture agricultural products. Our defence industry-oriented production has begun. We manufacture wheels for armoured vehicle tires. Our production hardly meets the demand."

Uzun Dönemli Ar-Ge Çalışmaları

Pi Makina Geniş Ürün Gamıyla Komatek’te

Onur Kalkan Yerli Üretim Bizim En Büyük Farkımız Pi Makina, birçok yeni modeliyle Komatek 15. Uluslararası İş ve İnşaat Makina, Teknoloji ve Ekipmanları İhtisas Fuarı’nda. Geniş bir ürün yelpazesi ile fuarda yer alan Pi Makina; kule vincinden beton santraline, beton pompasından, beton dağıtım ünitesine, kazıcı yükleyiciden, lastik tekerli yükleyiciye kadar birçok modelini sektörle buluşturdu. Hem iş hem de inşaat makina grubunu Komatek’e getirdiklerini belirten Pi Makina Reklam & Pazarlama Müdürü Onur Kalkan, Pi Makina’nın yüzde 100 yerli üretim yapan bir firma olduğunu söyledi. Yaklaşık 55 ülkeye araç ihracat gerçekleştirdiklerini ifade eden Onur Kalkan, iş makinaları alanında dünyada öncelikli tercih edilen markalardan biri olduklarını kaydediyor. Onur Kalkan Komatek Fuarı’nın Ankara’da düzenlenmesinin firmaları için oldukça avantajlı olduğunu dile getirerek “Bizim fabrikamız ve merkezimiz Ankara’da olduğu için bu fuara bütün ürün gruplarını getirebiliyoruz. Bu sebeple Komatek bizim için avantajlı bir fuar. Bu yıl fuara bazı markaların katılımı olmamış. Her markanın kendine göre bir müşteri kitlesi var. Yurt dışı fuarlarına baktığınızda Türkiye’de düzenlenen fuarlar biraz eksik kalıyor. KOMATEK Fuarı iyi bir fuar; ama yine de Türkiye’deki en büyük iş ve inşaat makinası fuarı için yetersiz. Bu fuarda adım atılacak yer bulunamamalı diye düşünüyorum” dedi.

100

www.kamyonum.com.tr

Kendi iş makinalarının rakiplerinden ayrılan yönlerine değinen Kalkan, ürün geliştirme aşamalarında Ar-Ge çalışmalarına oldukça geniş zaman ayırdıklarına değinerek şunları söyledi: “Ar-Ge çalışmalarına önem veren bir firmayız. Ürünlerimiz kapsamlı bir Ar-Ge projesinden sonra üretilmektedir. İnşaat firması gibi farklı sektörlerde çalışan başka firmalara sahibiz ve bu firmaların işlerinde kendi makinalarımızı kullanıyoruz. Kendi şantiyelerimiz başta olmak üzere baraj şantiyeleri, yol, havaalanı gibi birçok projede iş makinalarımız kullanılıyor. Sahada araçların gerçek performanslarını analiz ederek ürünlerimiz tamamlanıyor ve makinalarımızı geliştiriyoruz. 2017’nin başı itibariyle tamamlanan bu araçlar firmalara, devlet kurumlarına, belediyelere toplu şekilde satılmaya başlandı. Artık iş makinalarımız karşı tarafın beklentilerini karşılıyor. Piyasada daha uygun maliyetli ve tamamen yerli üretim araçları görmek, kullanmak insanlarımızın hoşuna gidiyor. Böyle bir farkımız var; bunu da çok iyi değerlendiriyoruz.” Yüzde 100 Yerli Üretim Araçlar Yerli üretim araçların piyasada daha fazla olması için devletin teşvik edici bir yapısının olması gerektiğine inandıklarını belirten Onur Kalkan, ilk çarkı devletin döndürdüğünü ifade ederek, “Piyasada yerli ürünlere oldukça fazla talep var. Ancak bu talep satışlara yansımıyor. Zamanla yerli üretim makinaların pazardaki payı artacaktır. Özellikle kamu birimleri, Bakanlıklar, Belediyeler, Karayolları gibi kurumların yerli mal alımına teşvik ettikçe piyasada bu ürünler daha fazla görünür duruma geliyor. İnsanlar bu makinaların düzgün çalıştığını görünce bu ürünlere yöneliyor. Yerli üretim tercih edildiğinde sermayenin dışarıya çıkması da önleniyor. 3. Havalimanı gibi büyük projelerin ihalesini alan firmalar, öncelikle yatırımlarını yabancı iş makinalarına yaptı. Örneğin; 50-60 tane kule vinç yabancı firmalardan satın alındı. Firmalar; o vinçleri bizden alma yoluna gitselerdi 3. Havalimanı sahasına fabrika kurar, tüm teknik servis hizmetleri ile sorunsuz çalışacak makinaları temin edebilirdik.

Pi Makina Enters Komatek With Its Extensive Product Range

Onur Kalkan Domestic Production Is Our Biggest Difference Pi Makina took its place at Komatek 15th International Construction Machinery, Technology and Equipment Trade Fair with various new models. Entering the fair with an extensive product range, Pi Makina has displayed its numerous models from Tower Cranes to Concrete Plants, Concrete Pumps to Concrete Distribution Units, and Backhoe Loaders to Rubber Tire Loaders for the sector. Pi Makina Advertising & Marketing Manager Onur Kalkan has indicated that they've brought their construction machinery group to Komatek and stated that Pi Makina is a company that makes 100 percent domestic production. Onur Kalkan said that they export vehicles to approximately 55 countries and stated that they are among the world’s most popular brands in construction machinery. Onur Kalkan has indicated that Komatek Fair's organization in Ankara has been highly advantageous for their company. He said: "As both our factory and headquarters are located in Ankara, we can bring all the product groups to this fair. That's why Komatek is an advantageous fair for us. This year, some brands haven't attended the fair. Each brand has its own clientele. Compared to foreign fairs, those held in Turkey are a bit lacking. KOMATEK Fair is a good fair; but still, it is inadequate for

nies. If these companies have purchased those cranes from us, we would've built a factory at the 3rd Airport area and supply them with perfectly operating machines along with all the technical services. We would've provided service that would rapidly solve even the smallest problem."

En ufak sorunda en hızlı çözümü üretecek hizmeti sağlardık” şeklinde konuştu. İthal edilen araçlarla kendi üretimi olan araçlar arasında hiçbir kalite farkının olmadığını vurgulayan Kalkan, “İthal bazı markaların fiyat iki kat daha pahalı. Özellik olarak ithal araçlardan hiçbir eksiğimiz yok, fazlamız var. Dünyaca ünlü bir kule vinç satış müdürü bizi tebrik etti. Ürünümüzü üç gün incelediler. Karşılıklı tavsiyelerde bulunduk ve ürünümüz dikkatlerini çekti. Bu Türk makinasının geldiği seviyeyi gösteren önemli bir noktaya işaret ediyor düşüncesindeyim” dedi Yüzde 5 Pazar Hedefi İş makinaları sektörüne 2016’da girdiklerini ifade eden Onur Kalkan Türkiye’deki iş makinaları sektörünün daralma yaşadığına dikkat çekerek sözlerini şöyle sürdürdü: “İş makinalarında Ar-Ge süreçlerimiz daha uzun sürdüğü için 2016’nın ikinci yarısından itibaren bu piyasadayız. Pazarın yeni bir oyuncusu olduğumuz için pazar payımız henüz beklenilen seviyede değil; eminim iki sene sonra en az yüzde beşlik bir pazar payına sahip olacağız. İşimiz direk inşaat sektörüyle bağlantılı olduğu için buradaki daralma direkt bizi etkiliyor. Libya, Irak Suriye gibi yurt dışı pazarlarının da birçoğu kapanıyor. Bunların da olumsuz etkisini yaşıyoruz. Türkiye’de iş makinaları pazarında bir artış bekliyoruz. İşlerin biraz daha iyiye gideceğini düşünüyoruz.” 55 Ülkeye İhracat Pi Makina’nın ihracat faaliyetlerine yönelik de bilgi veren Onur Kalkan, 55 ülkeye ihracat yaptıklarını söyleyerek hiçbir zaman yerinde duran bir firma olmadıklarını ifade etti. Kalkan, “Her sene kendimize yeni pazarlar belirliyoruz. Afrika’da girmediğimiz ülke kalmadı. Orta Doğu, Körfez Ülkeleri, Rusya yine ihracat yaptığımız ülkeler arasında. Bütün Türk üreticileri gibi sadece Avrupa’ya açılamadık. Avrupa dışındaki Amerika Kıtası dahil birçok yere ulaştık. Avrupa’da hem rekabet gücümüz zayıf hem de oradaki üreticilerin güçlü olmasından dolayı iş makinası alanında o pazara girmemiz biraz zor oluyor. Avrupa’ya inşaat makinalarında, beton santrali grubunda çok makina veriyoruz. Çeşitli ürün grubuna sahip olmamız bizim başlıca avantajımız. İş makinasını sokamadığımız ülkeye beton santrali verebiliyoruz. Bu ürün grubunun çeşitliliği ihracatta elimizi güçlendiriyor. Onur Kalkan, yedek parça ve satış sonrası hizmetler alanında Pi Makina’nın yapılanmasına yönelik, “Adana, İstanbul, İzmir, Karadeniz, Diyarbakır gibi farklı bölgelerde servis ağları kurduk. Yurt dışına Türkiye’nin her yerinden sevkiyat

yapıyoruz. Yurt dışında da çalıştığımız çok büyük bayiler ve aracılar var. Biz buradan destek olamazsak yedek parça anlamında onlar her türlü yardımı yapıyor. Dünyanın her yerine hiçbir sıkıntı yaşamadan servis ve yedek parça hizmetini ulaştırabiliyoruz” diye konuştu.

Turkey's largest construction machine fair. Normally, it shouldn't even be possible to navigate among the crowds." Long-Term R&D Projects Kalkan has emphasized the features of their own construction machines that distinguish them from the competition and stated that they allocate extensive periods to R&D operations of their product development stages. He said: "Our company puts importance to R&D projects. Our products are manufactured after an extensive R&D project. We have other companies like construction companies that operate in other sectors and we use our own machines for the operations of these companies. With our own construction sites in particular, our construction machines are utilized in various projects like dam constructions, roads and airports. We complete and develop our products and machines by analysing the real performances of our vehicles in the field. These vehicles have been completed by the beginning of 2017 and have been sold to public institutions and municipalities in bulk. Our construction machines are now meeting the expectations of the opposite parties. Our people like seeing and using much more affordable and completely domestic production vehicles. We have such a difference and we take advantage of it." 100 Percent Domestic Production Vehicles Onur Kalkan said that they believe that in order to have more domestic production vehicles in the market, the state should adapt an encouraging structure. He has indicated that the state spins the wheel first: "There is a lot of demand for domestic products in the market. But the demand is not reflect upon the sales. In time, the market shares of domestic production machines will increase. These products would become much more visible, especially as institutions like public units, Ministries, Municipalities and Highway Directorates provide incentives for purchasing domestic products. When people see that these machines work properly, they lean towards these products. Choosing domestic products also prevents the capital from going abroad. Companies that have won the tenders of large projects like 3rd Airport have first invested in foreign construction machines. For example; they've purchased 50-60 tower cranes from foreign compa-

Kalkan has underlined that there aren't any difference in quality between the imported vehicles and their own products: "Some of the import brands cost twice as much. We don't have any lacking features compared to import vehicles; we actually have more. A globally renowned tower crane sales manager has congratulated us. They've reviewed our product for three days. We made mutual recommendations and our product has drawn their attention. I believe that this points to an important fact that indicates the level achieved by the Turkish machinery." Aiming For 5 Percent Of The Market Onur Kalkan has indicated that they've entered the construction machines sector in 2016 and pointed out that currently, there is contraction in the Turkish construction machines sector. He continued: "As our R&D operations take longer for construction machines, we've been in this market since the second half of 2016. As a new player in the market, our market share is not yet at the expected level; I'm sure that in two years, we will have at least five percent of the market shares. As our business is directly linked to the construction sector, its contraction affects us as well. Most of the foreign markets like Libya, Iraq and Syria are closing up. We're experiencing the negative affects of them. We expect an increase in the Turkish construction machines market. We believe that business will be a bit better." Exports To 55 Countries Onur Kalkan has shared detailed information about Pi Makina's exports activities as well. He said that they export to 55 countries and that they've never been a company that sits idle. Kalkan: "Each year, we designate new markets as our target. We've entered every country in Africa. Middle East, Gulf Countries and Russia are also among our export nations. We just couldn't enter Europe like all the Turkish manufacturers. Aside from Europe, we've reached various places including the American Continent. Our competitive power is weak in Europe and due to the strong manufacturers; it is hard for us to enter that market in the construction machine sector. We deliver a lot of machines to Europe in the construction machines and concrete plant product groups. Having various product groups is our primary advantage. We can sell concrete plants to countries that we can't enter with a construction machine. The variety of our product groups strengthens our hand in exports. In his remarks about Pi Makina's structure for spare parts and after-sales services, Onur Kalkan said: "We've set up service networks in various regions like Adana, Istanbul, İzmir, Black Sea and Diyarbakır. We ship abroad from everywhere in Turkey. We also have very large dealerships and mediators we cooperate abroad. If we can't offer support from here, they provide all sorts of help for spare parts. We can deliver service and spare parts services on anywhere across the world, without having any problems." www.kamyonum.com.tr

101

Mercedes-Benz Türk’ten Orkun Group’a 100 adet Actros 1845 LSnRL teslimatı Mercedes-Benz Türk, 50. yılında uzun yıllardır işbirliği içerisinde olduğu Orkun Group şirketiyle bir kez daha el sıkıştı. Orkun Group, uluslararası nakliyede ve uzun yol yük taşımacılığında kullanacağı 100 adet Mercedes-Benz Actros 1845 LSnRL çekiciyi piyasa ifadesiyle midilli çekicileri Çatalca/Tepecik’teki tesisinde gerçekleşen törende teslim aldı.

Filosunda 400 adet Mercedes-Benz marka araç bulunan Orkun Group, 100 adet Mercedes-Benz Actros 1845 LSnRL teslimatı ile filosundaki Mercedes-Benz marka kamyon sayısını 290 adede yükseltti. Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır, Mercedes-Benz Türk Kamyon Filo Satış Müdürü Haluk Burçin Akı, Mercedes-Benz Finansal Hizmetler Genel Müdürü Gerhard Gross, Mercedes-Benz Finansal Hizmetler Pazarlama ve Satış Direktörü Gökmen Önbulak katıldılar. Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayi Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Latif Karaali, Has Otomotiv Yönetim Kurulu Üyesi Reşat Kara, Has Otomotiv İcra Kurulu Üyesi Mustafa Sarıgül, Has Otomotiv Genel Müdürü Turan Dik ve Has Otomotiv Kamyon Satış Müdürü Onur Güldik’in de katıldığı toplantıya Orkun Group Yönetim Kurulu Başkanı İlhan Karadeniz, Orkun Group Yönetim Kurulu Başkan Vekili Orkun Karadeniz ve Orkun Group Uluslararası Nakliye Genel Müdürü Yavuz Karadeniz ev sahipliği yaptı.

102

www.kamyonum.com.tr

Mercedes-Benz Turk

delivers 100 Actros 1845 LSnRL to

Orkun Group

On its 50th anniversary, Mercedes-Benz Turk has once again shook hands with its long-term partner Orkun Group. Orkun Group has received 100 Mercedes-Benz Actros 1845 LSnRL tractor trucks (also known as midilli-pony tractor trucks in the sector) that the company will utilize for international transportation and long-distance cargo transportation, with a delivery ceremony at its Çatalca/Tepecik facility. With 400 Mercedes-Benz vehicles in its fleet, Orkun Group has increased the number of Mercedes-Benz trucks in its fleet to 290 vehicles with the delivery of 100 Mercedes-Benz Actros 1845 LSnRL vehicles. Mercedes-Benz Turk Chairman Süer Sülün, Mercedes-Benz Turk Truck Marking and Sales Manager Bahadır Özbayır, Mercedes-Benz Turk Truck Fleet Sales Manager Haluk Burçin Akı, Mercedes-Benz Financial Services General Manager Gerhard Gross and Mercedes-Benz Financial Services Marking and Sales Director Gökmen Önbulak have attended the delivery ceremony. Orkun Group Chairman İlhan Karadeniz,

Orkun Group Vice President Of The Board of Directors Orkun Karadeniz and Orkun Group International Transportation General Manager Yavuz Karadeniz have hosted the meeting where Mercedes-Benz Turk Authorized Dealership Has Automotive’s Chairman Latif Karaali, Has Automotive Board of Directors Member Reşat Kara, Has Automotive Member Of The Executive Board Mustafa Sarıgül, Has Automotive General Manager Turan Dik and Has Automotive Truck Sales Manager Onur Güldik were present.

“En Yüksek Adetli Euro 6 Çekici Teslimatı” Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Süer Sülün törende Orkun Group yöneticilerine Mercedes-Benz markasına olan güvenlerinden dolayı teşekkür etti. Sülün, “Uzun yıllardır iş birliği içinde olduğumuz Orkun Group, yine Mercedes-Benz araçlarına güvendi ve araç parkındaki Mercedes-Benz marka araç sayısını gerçekleşen teslimatla birlikte arttırdı. Bizim için çok anlamlı olan bu teslimat, Türkiye çekici pazarında Euro 6 geçişi sonrası yapılan en yüksek adetli Euro 6 çekici teslimatı oldu. Orkun Group yöneticilerine bizimle gerçekleştirdikleri iş birliğinden dolayı teşekkür ediyoruz” dedi. Satışın gerçekleşmesini sağlayan Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayi Has Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Latif Karaali, “Bugün teslimatını yaptığımız Actros 1845 LSnRL Euro 6 motor teknolojisine sahip araçların gerek yakıt sarfiyatı, gerek şoför konforu ve çevreci teknolojisi ile Orkun Group filosuna büyük katkı sağlayacağına inanıyoruz. Verimli iş ortaklığımızın ve her şeyden önce dostluğumuzun hep böyle güven ve karşılıklı anlayış içerisinde devam etmesini diliyoruz” dedi. Orkun Group Yönetim Kurulu Başkanı İlhan Karadeniz ise tören esnasında “Mercedes-Benz Türk ile uzun yıllara dayanan bir iş birliğimiz var. 2014 yılından beri yüksek adetli filo alımları gerçekleştiriyoruz. Mercedes-Benz marka araçların düşük

emisyon ve yakıt ekonomisi sağlayan motorlara, yaygın servis ağına sahip olması ve araçların güvenilir olması tercihimizin Mercedes-Benz Türk’ten yana olmasına neden oluyor. Verdikleri kaliteli hizmetten dolayı Mercedes-Benz Türk’e, bu satışın gerçekleşmesinde emeği olan Mercedes-Benz Türk Yetkili Bayi Has Otomotiv ve kredi imkânı sağladıkları için Mercedes-Benz Türk Finansal Hizmetler şirketine teşekkürlerimizi sunuyoruz” dedi.

“Highest Volume Euro 6 Tractor Truck Delivery” At the delivery, Mercedes-Benz Turk Chairman Süer Sülün has thanked the Orkun Group administrators for their trust in the Mercedes-Benz brand. Sülün: “We’ve been collaborating with Orkun Group for many years and they’ve once again trusted in Mercedes-Benz vehicles, increasing the number of Mercedes-Benz vehicles in its fleet with the delivery. While this was a very meaningful delivery for us, it has also become the highest volume Euro 6 tractor truck delivery in the Turkish tractor truck market after the transition to Euro 6. We would like to express our thanks to Orkun Group administrators for their collaboration.” Mercedes-Benz Turk Authorized Dealership Has Automotive’s Chairman Latif Karaali has made the sale and he said: “The Actros 1845 LSnRL vehicles we’ve delivered today feature the Euro 6 engine technology and we believe that they will make great contributions to Orkun Group’s fleet with their fuel consumption, driver comfort and eco-friendly technologies. We hope that our efficient business partnership and primarily our friendship shall always continue with such trust and mutual understanding.” During the ceremony, Orkun Group Chairman İlhan Karadeniz said: “We have a longstanding cooperation with Mercedes-Benz Turk. Since 2014, we’ve been making high volume fleet purchases. Mercedes-Benz vehicles feature engines that offer low emissions and fuel economy, extensive service network and reliability; which steers our choice towards Mercedes-Benz Turk. We would like to thank Mercedes-Benz Turk for their high quality service, Mercedes-Benz Turk Authorized Dealership Has Automotive for their contribution in making this sale and Mercedes-Benz Turk Financial Services for providing credit facility.”

www.kamyonum.com.tr

103

Renault Trucks’ın Bourg-en-Bresse’de bulunan üretim tesisinde 1964 yılından beri üretilen 800.000. kamyon teslim edildi. Renault Trucks Başkanı Bruno Blin, Bourg-en-Bresse’deki Renault Trucks fabrikasında üretilen 800.000. kamyonun anahtarlarını Pigeon Grup Başkanı Thierry Pigeon’a teslim etti. Çimento mikser üstyapısına sahip Renault Trucks C430 8x4 modeli olan 800.000. bu araç, Pigeon’un 500 kamyondan oluşan filosuna katılacak. Pigeon Grup Başkanı Thierry Pigeon yaptığı açıklamada, “Filomuzda birçok Renault Trucks aracı bulunuyor. Bu araçların kalite, güvenilirlik ve sağlamlığına her zaman güvenebileceğimizi biliyoruz. Yeni Renault Trucks serisinin yakıt verimliliği ve teknik yeniliklerinden, aynı zamanda konfor ve kullanım kolaylığından çok memnunuz. Bu kamyonlar, sürücülerimize mümkün olan en iyi çalışma ortamını sunuyor” diye belirtti. Tören sırasında açıklamada bulunan Bruno Blin: “Bourg istisnai bir bölgedir: 1964 yılından bu yana, Pigeon Grup gibi profesyonellerin en zorlu koşullardaki ihtiyaçlarını karşılayan araçlar üretiyoruz ve pazarın gerekliliklerini tam olarak sunma kabiliyetimiz sayesinde müşterilerimizle yakın ilişkiler kuruyoruz” dedi. Bourg-en-Bresse’deki Renault Trucks üretim tesisi, 1964 yılında kuruldu. 1.400 çalışanıyla bu tesiste, Renault Trucks’ın uzun yol, inşaat ve ağır taşımacılık serilerinden (T, C ve K) her gün 120 adet kamyon ve çekici üretiliyor. Renault Trucks’ın Fransa’da ayrıca Lyon, Limoges ve Blainville-sur-Orne’de üç üretim merkezi daha bulunuyor.

The 800,000th truck produced by the Renault Trucks assembly line in Bourg-en-Bresse, in operation since 1964 was delivered. Renault Trucks President Bruno Blin gave Thierry Pigeon, President of Groupe Pigeon, the keys to the 800,000th truck produced by the Renault Trucks plant in Bourg-en- Bresse. This 800,000th vehicle, a C430 8x4 with a cement mixer, will join Pigeon’s fleet of 500 trucks. “Groupe Pigeon owns a number of Renault Trucks vehicles. We know that we can count on their quality, reliability, and robustness, year after year,” said Thierry Pigeon, President of the Groupe Pigeon. “We are very pleased with the fuel efficiency and technical innovations of the new Renault Trucks range, as well as their comfort and ease of use. These trucks provide our drivers with the best possible working environment.” During the ceremony, Bruno Blin stated: “Bourg is an exceptional site. Since 1964, the plant has been making vehicles that meet the most stringent requirements from professionals such as Groupe Pigeon. And our ability to provide exactly what the market requires stems from our close relationships with our clients.” The Renault Trucks manufacturing site in Bourgen-Bresse was built in 1964. The site’s 1,400 employees produce 120 trucks each day for the company’s long haul, construction, and heavy construction ranges (T, C and K). Renault Trucks also has three other manufacturing sites in France: Lyon, Limoges, and Blainville-sur-Orne.

104

www.kamyonum.com.tr

ANKARA / Altınpark Expo Center

28 Eylül - 01 Ekim / September-October 2017

11 International Municipal and Environment Fair

11. Uluslararası Belediye ve Çevre Fuarı

2017

11. Uluslararası Belediye ve Belediye Ekipmanları 11st International Municipal and Municipal Equipments

2017 11. Uluslararası Çevre ve Geri Dönüşüm Teknolojileri st

11 International Environmental and Recycling Technologies

2017 11. Uluslararası Yerel Yönetimler Zirvesi 11st International Summit of Local Governments

infofairtr

infofuar

infofair

www.kamyonum.com.tr infofair

105

Trafige Kaydı Yapılan VEHICLES REGISTERED Araç Sayısı 2017 (Nisan) TO TRAFFIC, 2017 (APRIL) TÜİK Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) 2017 yılı Nisan ayı motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı. Nisan ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam 21 milyon 454 bin 288 adet taşıtın %16,4’ünü kamyonet, %3,9’unu kamyon oluşturdu. Nisan ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 3,5 azaldı. Bu azalış otomobilde kamyonette yüzde 15,4 özel amaçlı taşıtlarda yüzde 14,6 olarak gerçekleşti. Kamyonda yüzde 7,1 artış oldu. Nisan ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında yüzde 7,2 azalış gerçekleşirken, Minibüste yüzde 53,2 kamyonette yüzde 10,1 kamyonda yüzde 17,3 artış oldu.

Turkish Statistical Institute (TÜİK) has announced its May 2017 Motor Land Vehicle Statistics. Pick up trucks have formed 16,4% of the total 21 million 454 thousand 288 vehicles registered to the traffic by the end of April while trucks formed 3,9% of it. In April, the number of vehicles that registered to traffic has decreased by 3,5 percent compared to the previous month. This reduction has reached 15,4 percent in automobiles and pick-up trucks, 14,6 percent for special purpose vehicles. For trucks, however, it has increased by 7,1 percent. In April, compared to the same months of the previous year, the number of vehicles registered to traffic has decreased by 7,2 percent while the number has increased by 53,2 percent for minibuses, 10,1 percent for pick-up trucks and 17,3 percent for trucks

TRAFİĞE KAYITLI ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REGISTERED IN TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2013 2014 2015 2016 2017

TOPLAM/TOTAL

3 931 629 4 104 621 4 351 477 4 577 179 4 682 172

KAMYONET PICK-UP TRUCK

2 933 050 3 062 479 3 255 299 3 442 483 3 534 919

CEKİCİ TRACTOR

180 229 197 218 214 893 225 599 226 938

KAMYON TRUCK

TANKER

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

547 559 549 201 562 532 573 355 579 337

28 162 27 309 26 894 26 380 26 259

11 277 11 418 11 778 12 087 12 277

231 352 256 996 280 081 297 275 302 442

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REGISTERED TO TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

TOPLAM/TOTAL

KAMYONET PICK-UP TRUCK

2013 2014 2015 2016 2017

224 746 209 496 273 367 241 121 112 217

164 102 146 757 206 712 193 931 94 798

CEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

17 576 18 357 18 470 11 753 2 258

17 108 16 805 23 035 16 385 8 528

434 358 505 323 133

RÖMORK TRAILER

433 408 583 391 235

Y.RÖMORK Y.TRAILER

25 093 26 811 24 062 18 338 6 265

TRAFİKTEN KAYDI SİLİNEN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES REMOVED FROM TRAFFIC CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

2013 2014 2015 2016 2017

TOPLAM/TOTAL

56 702 34 933 24 047 14 054 6 539

KAMYONET PICK-UP TRUCK

25 637 18 795 14 532 7 619 3 257

CEKİCİ TRACTOR

KAMYON TRUCK

TANKER

1 556 658 435 795 261

27 726 14 247 8 185 4 554 2 630

629 194 157 171 60

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

148 81 104 50 26

1 006 958 634 865 305

RÖMORK TRAILER

Y.RÖMORK Y.TRAILER

DEVRİ YAPILAN ARAÇLAR, 2013-2017 VEHICLES HANDED OVER CİNSİ / TYPE YIL/YEAR

106

TOPLAM/TOTAL

2013 1 072 008 2014 1 137 284 2015 1 264 156 2016 1 301 426 www.kamyonum.com.tr 2017 616 505

KAMYONET PICK-UP TRUCK

852 283 916 015 1 033 050 1 073 987 502 749

CEKİCİ TRACTOR

55 942 60 734 66 638 63 324 32 461

KAMYON TRUCK

108 706 103 556 104 526 99 834 49 186

TANKER

4 942 4 301 4 018 3 628 1 652

1 286 1 050 1 228 1 080 428

48 849 51 628 54 696 59 573 30 029

DEVRİ YAPILAN ÇEKİCİ-KAMYON-TANKER YEAR/MONTH

YIL/AY

CİNSİ TYPE

MARKA BRAND

ADET UNITS

YEAR/MONTH

YIL/AY

CİNSİ TYPE

MARKA BRAND

ADET UNITS

2017/04

ÇEKİCİ

BMC

234

2017/04

Kamyon

ISUZU

1405

2017/04

ÇEKİCİ

CHRYSLER

2017/04

Kamyon

IVECO (OTOYOL)

857

2017/04

ÇEKİCİ

DAF

411

2017/04

Kamyon

KIA

2017/04

ÇEKİCİ

DİGER

2017/04

Kamyon

MAN

389

2017/04

ÇEKİCİ

FARGO

2017/04

Kamyon

MERCEDES- BENZ

2021

2017/04

ÇEKİCİ

FIAT

2017/04

Kamyon

MITSUBISHI

1028

2017/04

ÇEKİCİ

FORD

688

2017/04

Kamyon

OTOKAR

2017/04

ÇEKİCİ

IVECO (OTOYOL)

180

2017/04

Kamyon

VOLKSWAGEN

2017/04

ÇEKİCİ

MAN

712

2017/04

Kamyon

VOLVO

2017/04

ÇEKİCİ

MERCEDES- BENZ

3086

2017/04

Kamyon

RENAULT

119

2017/04

ÇEKİCİ

RENAULT

532

2017/04

Kamyon

INTER

2017/04

ÇEKİCİ

SCANIA

859

2017/04

Tanker

SCANIA

2017/04

ÇEKİCİ

VOLVO

441

2017/04

Tanker

BEDFORD

2017/04

Kamyon

AUSTIN

2017/04

Tanker

BMC

2017/04

Kamyon

BEDFORD

2017/04

Tanker

DESOTO

2017/04

Kamyon

BMC

1035

2017/04

Tanker

CHRYSLER

2017/04

Kamyon

CHRYSLER

2017/04

Tanker

DODGE

2017/04

Kamyon

CITROEN

2017/04

Tanker

FARGO

2017/04

Kamyon

SCANIA

149

2017/04

Tanker

FORD

112

2017/04

Kamyon

DESOTO

2017/04

Tanker

HINO

2017/04

Kamyon

DİGER

2017/04

Tanker

HYUNDAI

2017/04

Kamyon

DODGE

2017/04

Tanker

ISUZU

2017/04

Kamyon

FARGO

236

2017/04

Tanker

IVECO (OTOYOL)

2017/04

Kamyon

FIAT

2017/04

Tanker

MAN

2017/04

Kamyon

FORD

2488

2017/04

Tanker

MERCEDES- BENZ

2017/04

Kamyon

HINO

119

2017/04

Tanker

MITSUBISHI

2017/04

Kamyon

HYUNDAI

2017/04

Tanker

FIAT

TRACTOR TRUCKS-TRUCKS-TANKERS HANDED OVER

www.kamyonum.com.tr

107

RAKAMLARLA KAMYON SEKTÖRÜ 2017/MAYIS TRUCK SECTOR IN NUMBERS 2017/MAY PRODUCTION

ÜRETİM

Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) verilerine göre; 2017 yılı OcakMayıs döneminde, önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 22 artış ile toplam 728 bin adet taşıt aracı üretildi. Toplam üretim, Ocak-Mayıs dönemi üretimleri tarihsel gelişimi içinde sanayimizin en yüksek seviyesine ulaşmış oldu. Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) verilerine göre; 2016 yılı Ocak- Mayıs dönemine göre, yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar üretimi, 2017 yılı Ocak- Mayıs döneminde toplamda yüzde 6 azalırken, ürün grubu bazında: K. Kamyonda yüzde 75, B. Kamyonda yüzde 11 oranlarında artarken, Kamyonette yüzde 12 oranında azalma kaydetti.

According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; with 22 percent increase compared to the same term of the previous year, a total of 573 thousand 239 vehicles have been manufactured in 2017 January-May period. Total production has reached the highest level of our industry within the January-May period’s historical progress. According to the Automotive Manufacturers Association (OSD) data; production of load and passenger transporting commercial vehicles have decreased by a total of 6 percent in 2017 JanuaryMay period compared to the 2016 January-May period and on a product group basis: it has increased by 75 percent for H Trucks and 11 percent for L Trucks while it has decreased by 12 percent for Pick Up Trucks.

2016/2017 Yılları Üretim TİPLER

2016/2017 Production

MAYIS AYI ÜRETİMİ May Production 2016

5 AYLIK ÜRETİM 5 Months Production

2017

2016

DEĞİŞİM % Percent Change %

2017

MAYIS May

5 AY 5 Months

B. KAMYON - M. Truck

1.640

1598

6.128

6.801

-3

K. KAMYON - L. Truck

341

224

778

1.359

-34

KAMYONET - Pick Up

39.021

42.058

211.179

185.954

-12

TOPLAM-Total

41.002

43.880

218.085

194.114

-29

“K.KAMYON : AYA 3.5-12 Ton (L.Truck:GVW 3.5-12 Ton) B.KAMYON : AYA 12 Ton’dan Büyük (M.Truck:GVW 12 Ton And Up)”

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ 2017 YILI NİSAN AYI ÜRETİMLERİ Production of Automotive Manufacturers Month of APRIL 2017” “FİRMALAR Companies” A.I.O.S.

“K.KAMYON L.Truck”

125

FORD OTOSAN

“B.KAMYON Mid.Truck” 384

% 24

KARSAN M. BENZ TÜRK

1.214

108

www.kamyonum.com.tr

302

25.462

25.846

450

450 1.214

175

100

20 50

TOFAŞ TOPLAM

TOPLAM

177

20 50

OTOKAR TEMSA GLOBAL

“KAMYONET Pick Up”

1.598

100

15.949

42.058

100

44.031

“OTOMOTİV SANAYİİ FİRMALARININ AYLIK ÜRETİMLERİ - 2017 Production Of Automotive Manufacturers - 2017” FİRMA / MODELLER Companies and Models

OCAK January

ŞUBAT February

MART March

NİSAN April

MAYIS May

TOPLAM Total

MERCEDES-BENZ TÜRK

B.KAMYON- M.Truck

446

1.153

1.285

981

1.214

5.079

GENEL TOPLAM

446

1.153

1.285

981

1.214

5.079

FORD OTOSAN B.KAMYON- M.Truck

295

247

349

412

384

1.687

KAMYONET- Pick Up

22.296

22.228

25.880

24.441

25.462

120.307

GENEL TOPLAM

22.591

22.475

26.229

24.853

25.846

121.994

B.KAMYON- M.Truck

K.KAMYON- L.Truck

183

304

125

174

880

KAMYONET- Pick Up

115

204

159

186

177

841

GENEL TOPLAM

209

399

486

311

351

1.756

A.I.O.S.

OTOKAR K.KAMYON- L.Truck

119

KAMYONET- Pick Up

137

290

GENEL TOPLAM

220

409

TEMSA GLOBAL K.KAMYON- L.Truck

360

GENEL TOPLAM

360

TOFAŞ KAMYONET- Pick Up

6.537

12.220

13.818

14.796

15.949

63.320

GENEL TOPLAM

6.537

12.220

13.818

14.796

15.949

63.320

KARSAN KAMYONET- Pick Up

117

220

409

450

1.196

GENEL TOPLAM

117

220

409

450

1.196

www.kamyonum.com.tr

109

PAZAR

MARKET

Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) verilerine göre; 2017 yılı Ocak- Mayıs döneminde toplam satışlar yüzde 9 oranında azaldı ve 325 bin 193 adet seviyesinde gerçekleşti. 2017 yılı Ocak- Mayıs döneminde; geçen yıla göre ağır ticari araç pazarı yüzde 19 oranında azalarak 7 bin 693 adet, kamyon pazarı yüzde 19 oranında azalarak 6 bin 559 adet olarak gerçekleşti.

According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; total sales have decreased by 9 percent in 2017 January-May period and reached 325 thousand 193 units. In January-May 2017 period; compared to the previous year, the heavy commercial vehicle market decreased by 19 percent and reached 7 thousand 693 units while the truck market decreased by 19 percent and reached 6 thousand 559 units.

Kamyon Pazarı (2007-2017 Ocak-Mayıs) 2013

Truck Market (2007-2017 January-May)

2014

2015

2016

2017

Yerli/Local

8.423

8.682

10.789

4.502

4.201

İthal/Imports

3.577

3.699

5.425

3.609

2.358

Toplam/Total

12.000

12.381

16.214

8.111

6.559

İthalat/Imports (%)

Kamyon Pazarı (x1000) AYA > 5 Ton //Truck Market (x1000) GVW > 5 Ton 1

5 Ay

Total

2013

1,077

1,931

3,127

2.720

3,145

2,951

2.411

1,845

2,554

1,801

3,173

5.025

12.000

31.760

2014

1,117

1,949

2,818

3,092

3,405

3,438

2.083

2.390

3,281

2,494

3,028

6.313

12.381

35.408

2015

1,705

2,841

5,27

3,208

3.190

3,824

2.463

1,798

2,244

1,848

2,902

6.540

16.214

37,833

2016

718

1,154

1,984

1,835

2.420

2,358

830

1,529

1,204

1,962

2,123

2.640

8.111

20,757

2017

607

964

1.570

1.611

1.807

6.559

110

www.kamyonum.com.tr

İHRACAT Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) verilerine göre; 2017 yılı Ocak- Mayıs döneminde gerçekleşen taşıt aracı ihracatı, 2016 yılına göre yüzde 32 oranında arttı. Bu dönemde bir önceki yılın aynı ayına göre ticari araç ihracatı yüzde 3 oranında azaldı.

EXPORTS According to Automotive Manufacturers Association (OSD) data; vehicle exports have increased by 32 percent in 2017 January-May period, compared to 2016. During this term, compared to the same month of the previous year, commercial vehicle exports have decreased by 3 percent.

TAŞIT ARAÇLARI İHRACATI (2015-2017)

MOTOR VEHİCLE EXPORTS (2015-2017) 2016

2017

SEKTÖR/SECTOR

2015

2016

2017/2016 (%)

Kamyonet/Pick-Up

341.834

347.949

166.350

148.249

-11

Kamyon/Truck

1408

5.521

1.739

2.925

TOPLAM / Total

343.242

353.470

168.089

151.174

5 Ay

2017 OTOMOTİV SANAYİİ DIŞ SATIŞLAR 2017 Automotive Industry Exports Sales TİPLER

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

TOPLAM

KAMYONET-Pick Up

23.417

29.632

33.496

29.383

32.321

148.249

KAMYON-Truck

538

885

664

813

2.925

TOPLAM -Total

23.442

30.170

34.381

30.047

33.134

151.174

Mart

Nisan

Mayıs

TOPLAM

23.102

19.638

20.299

99.381 771

Kamyonet FİRMALAR Companies FORD OTOSAN

Ocak

Şubat

18.002

18.34

KARSAN

117

232

331

OTOKAR

TOFAŞ

5.415

11.175

10.257

9.513

11.685

48.045

TOPLAM

23.417

29.632

33.496

29.383

32.321

148.249

Kamyon FİRMALAR Companies

Ocak

Şubat

Mart

Nisan

Mayıs

TOPLAM

A.I.O.S

FORD OTOSAN

322

M. BENZ TÜRK

467

814

577

739

2.597

TOPLAM-Total

538

885

664

813

2.925

www.kamyonum.com.tr

111

112

www.kamyonum.com.tr

Frigoriﬁk

Kap./Van/Tks.

Tenteli

Pla orm

Kon.Taşıyıcı

Damper

Tanker

Silobus

Oto Taşıyıcı

Lowbed

Çöp Taşıyıcı

Diğer

TOPLAM

Aksoylu

Kaynak: TREDER

Nursan

Koluman

Efe

OKT

Otokar

Takdir

Serin

332

212

Tırsan

Source: TREDER

Yalçın

Öz Treyler

Özgül

Seyit

Aydeniz

Arıtaş

BRF Treyler

According to product groups, Curtainsider became the best selling vehicle type of May 2017 with 266 units. On a brand basis, TIRSAN became the best product seller of May 2017 with 332 units.

Trailer Manufacturers Association of Turkey (TREDER) has announced May 2017 Total Domestic and Foreign Sales statistics of the trailer market. According to Trailer Manufacturers Association of Turkey's (TREDER) data, in May 2017, total of 498 units have been sold in every product group. On the same month of 2016, number of Domestic and Foreign Sales was 1.723 units.

Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER), treyler pazarında 2017 Mayıs ayına ait Toplam İç ve Dış Satış istatistiklerini açıkladı. Treyler Sanayicileri Derneği (TREDER)’den alınan verilere göre 2017 Mayıs’ta her ürün grubunda toplamda 498 adetlik ürün satışı gerçekleşti. 2016’nın aynı ayına göre İç ve Dış Satış rakamı 1. 723 adet olarak gerçekleşti.

Ürün grubuna göre 2017 Mayıs ayında en çok satılan araç cinsi 266 adet ile Tenteli oldu. Marka bazında 2017 Mayıs ayında en çok ürün satan firma ise 332 adetle TIRSAN oldu.

May 2017 Domestic and Foreign Sales Statistics...

2017 Yılı Mayıs Ayına Ait İç ve Dış Satış İstatistikleri

Ali Rıza Usta

Krone

498

266

Makinsan TOPLAM

ANADOLU ISUZU Otomotiv San. Tic. A.Ş. 0262 658 84 33 / 200 Araç Tipi Kamyon Grubu NPR Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Şasi Kamyon (A2 STD) NPR Long Şasi Kamyon ( KLİMALI) NPR 10 Şasi Kamyon NPR 10 Şasi Kamyon (A2 STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon NPR 10 Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Long Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 3D Şasi Kamyon NPR 3D Şasi Kamyon ( DAMPER STD) NPR 3D Şasi Kamyon ( KLİMALI ) FSR TORA Şasi Kamyon NPR Şasi Kamyon NPR Şasi (KLİMALI) NPR Long Şasi Kamyon NPR Long Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 Şasi Kamyon (DAMPER STD) NPR 10 Şasi Kamyon (KLİMALI) NPR 10 Long Şasi Kamyon (ADR Lİ) NPR 10 XLong Şasi Kamyon NPR 10 XLong Şasi Kamyon (KLİMALI) FSR TORA Long Şasi Kamyon D-Max D-Max 4x2 TR 6M/T D-Max 4x2 LIMITED 6M/T D-Max 4x4 TR 6M/T D-Max 4x4 LIMITED 6M/T D-Max Çift Kabin 4x4 V-CROSS 5A/T Kamyonet Grubu NLR NLR (DAMPER STD) N-WIDE N-WIDE (DAMPER STD) NLR LONG NLR LONG (DAMPER STD) N-WIDE LONG N-WIDE LONG (DAMPER STD)

BMC Otomotiv Sanayi Ticaret A.Ş 0212 438 0430

Satış Fiyatı

Pro 1144 ACX (4x2) Çekici Euro 5 440 PS Pro 940 EDB (6x4) Damper Euro 5 400 PS Pro 940 EDE (8x4) Damper Euro 5 400 PS Pro 827 DHF (8x2) 12 Lastik Damper Euro 5 285 PS

140.400 TL 145.100 TL 177.750 TL

EUROCARGO MODELLERİ / EURO-6 MLC 100 E 19 EURO-6 (Yataksız) MLC 100 E 19-K- EURO 6 (Yataksız) MLC 150 E 21 - EURO 6 (Yataksız) MLC 150 E 21 - EURO 6_c (Yataksız)

131.676 TL 140.466 TL 154.172 TL 164.964 TL

MLL 150 E 21 EURO-6 (Yataklı) MLL 160 E 22 EURO-6_c (Yataklı) MLL 160 E 25 - EURO 6_c (Yataklı) MLL 160 E 25/P EURO-6 (Yataklı)

160.986 TL 180.125 TL 183.760 TL 183.233 TL

86.050 TL 111.280 TL 111.229 TL 115.509 TL 141.196 TL

80.850 TL 83.850 TL 87.800 TL 89.250 TL 82.000 TL 90.800 TL 89.000 TL 92.000 TL

*KDV hariç fiyat listesidir.

Mercedes-Benz Türk A.Ş. 0212 867 3000

Araç Tipi

124.000 TL 124.000 TL 127.000 TL 138.000 TL 141.000 TL 139.200 TL 142.200 TL 143.900 TL 147.600 TL 150.600 TL 152.300 TL 176.500 TL 121.000 TL 125.700 TL 122.300 TL 125.300 TL 125.300 TL 141.000 TL 142.700 TL 142.200 TL

*KDV hariç fiyat listesidir.

Iveco Araç Sanayi ve Ticaret A.Ş. 0 216 561 16 05

Araç Tipi

Satış Fiyatı 171.786 TL 171.786 TL 171.786 TL 176.018 TL 176.018 TL 193.265 TL

ACTROS 2632 LD 6X2 2642 LE-RÖM 6X2

255.459 TL 331.138 TL

3232 L 8X2 3232 L ADR 8X2 3242 L 8X2 Actros 3242 L ADR 8X2

301.909 TL 317.213 TL 335.855 TL 351.158 TL

AROCS 2032 K 4X2 2032 K ÇÖP 4X2

241.216 TL 241.216 TL

*KDV hariç fiyat listesidir.

Satış Fiyatı

*KDV hariç fiyat listesidir.

MAN Kamyon ve Otobüs San. A.Ş. 0312 398 02 20

Araç Tipi

ATEGO 1518 / 36 - Kısa Kabin 1518 / 42 - Kısa Kabin 1518 / 48 Kısa Kabin 1518 / 42 - Uzun Kabin 1518 / 54 - Uzun Kabin 1621 / 36 - Çöp Paketi - Kısa Kabin

60.210 € 70.072 € 77.622 € 175.300 TL

TGS 18.420 4X2 BLS-TS-Euro6C LX TGS 18.420 4X2 BLS-Euro6C LX TGS 18.460 4X2 LLS-U-Euro6C LX TGX 18.460 4X2 LLS-U-Euro6C XLX TGX 18.460 4X2 BLS-Euro6C XLX TGS 33.360 6X4 BB-Euro6C M TGS 33.420 6X4 BB-Euro6C M TGS 32.360 8X4 BB-Euro6C M TGS 41.360 8X4 BB-Euro6C M TGS 41.420 8X4 BB-Euro6C M TGS 41.460 8X4 BB-Euro6C TGS 41.500 8X4 BB-Euro6C TGL 12.180 4X2 BL-Euro6C L TGL 12.180 4X2 BL-Euro6C C TGL 12.220 4X2 BL-Euro6C L TGL 12.220 4X2 BL-Euro6C C TGM 15.250 4X2 BL-Euro6C L TGS 33.360 6X4 BB-Euro6C M TGS 41.420 8X4 BB-Euro6C M TGX 33.500 6X4 BBS-Euro6C XLX

Satış Fiyatı 94.000 € 97.000 € 101.000 € 104.000 € 110.000 € 95.500 € 95.500 € 98.000 € 100.500 € 103.000 € 105.500 € 110.000 € 61.000 € 60.500 € 63.000 € 62.500 € 75.000 € 98.000 € 105.500 € 125.000 €

*KDV dahil fiyat listesidir.

www.kamyonum.com.tr

113

TIRSAN OTOMOTİV SAN. +90 (216) 311 71 61 *KDV hariç Fiyat Listesidir

TIRSAN Mega Perdeli Kayar Çatılı

Ford Otosan 444 36 73

24.800 €

TIRSAN Maksima Plus Perdeli Kayar Çatılı

23.500 €

TIRSAN Frigo 2.65 Alüminyum Taban

29.800 €

Kässbohrer Açıkkasa (Sac Kapaklı)

58.225 TL

Kässbohrer 3-4 mm Havuz Damper ( 20 - 22 m3 )

59.400 TL

YENİ ÇEKİCİ SERİSİ 1842T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 1848T Çekici - Ekstra Yüksek Tavan 1848T Midilli Çekici - 960mm Ekstra Yüksek Tavan

Satış Fiyatı 89.430 € 96.150 € 98.950 €

İNŞAAT SERİSİ

Kässbohrer Al. Silindirik 5 Bölmeli ADR'li Akaryakıt Tankeri

51.750 €

Kässbohrer Eliptik Kamyonüstü Akaryakıt Tanker (4 gözlü)

41.500 €

Krone Ticari Araçlar San. ve Tic. A.Ş. +90.232.510 10 00 *KDV hariç Fiyat Listesidir

Profiliner

24.000 €

Megaliner

25.000 €

Coolliner

32.000 €

Platform

16.000 €

Takdir Petrol Kömür Otomotiv Nak. San. Ve Tic. Ltd. Şti. +90 (332) 251 64 32 *KDV hariç Fiyat Listesidir 830 CM 3 KAPAKLI DAMPER TREYLER

58.000 TL

860 CM 4 KAPAKLI DAMPER TREYLER

59.000 TL

1360 CM KURUYÜK TREYLER

51.000 TL

ARAÇ ÜSTÜ KAPAKLI DAMPER

28.000 TL

24 M3 HAVUZ TİP DAMPER TREYLER

62.000 TL

*TAKDİR TREYLER üretim’e bağlı olarak aracın model,standart ve opsiyonel aksesuarlarında, teknik özelliklerinde ve fiyatlarında önceden haber vermeksizin değişiklik yapma hakkını saklı tutar.

DURMUŞ ÖZGÜL OTOMOTIV İTH. İHR. SAN. VE TİC. A.Ş. +90 (332) 239 19 67 HAVUZ TİP DAMPER YARI RÖMORK

17.500 €

3 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

22.500 €

4 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

30.000 €

5 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK

37.500 €

20 FEET ISO TANK KONTEYNER Y. RÖMORK

17.500 €

45 FEET HIGH CUBE TELESKOBİK KONTEYNER Y. RÖMORK ADR’Lİ 33.000 LT TANKER YARI RÖMORK

6x4 İnşaat Kamyonları 3542D - Yataksız Kabin 3542M - Yataksız Kabin

93.990 € 93.990 €

8X4 İnşaat Kamyonları 4142D - Yataksız Kabin 4142M - Yataksız Kabin 4142P - 5100WB - Yataksız Kabin

103.505 € 100.150 € 107.985 €

NAKLİYE SERİSİ 4X2 Yol Kamyonları 1833 - Yataksız Kabin 1833 - Alçak Tavan Yataklı

276.510 TL 280.795 TL

6X2 Yol Kamyonları 2533 - Yataksız Kabin 2533 - Alçak Tavan Yataklı 2533 - Yüksek Tavan Yataklı 2542 - Yüksek Tavan Yataklı

290.425 TL 294.705 TL 296.305 TL 325.200 TL

8X2 Yol Kamyonları 3233S - Yüksek Tavan Yataklı 3242S - Yüksek Tavan Yataklı

308.610 TL 340.175 TL

HAFİF İNŞAAT SERİSİ 4X2 İnşaat Kamyonları 1833D - Yataksız Kabin 1833D - 4350WB Çift Kabin

279.725 TL 302.730 TL

6X2 İnşaat Kamyonları 2533D - Alçak Tavan Yataklı

299.515 TL

8X2 İnşaat Kamyonları 3233SD - Alçak Tavan Yataklı

318.240 TL

Bülent Ramazan Treyler Sanayi LTD ŞTİ *KDV hariç Fiyat Listesidir +90 326 221 6845 BRF Frigorifik Semi Treyler (2.65 iç yükseklik)

30.000 €

BRF Frigorifik Double Deck Semi Treyler (2.65 iç yükseklik)

35.000 €

BRF Frigorifik Double Deck Semi Treyler (2.90 iç yükseklik)

38.000 €

BRF Frigorifik Et Kancalı Semi Treyler

38.000 €

20.000 € 31.250 € Makinsan Treyler Sanayi ve Ticaret Ltd Şti +90 322 394 39 58

KASA TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( 8.60 )

56.000 TL

KASA TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( GOLD )

18.500 €

HAVUZ TİPİ DAMPER YARI RÖMORK ( 243 )

54.000 TL

KAPAKLI SAL YARI RÖMORK ( 13.60 )

52.000 TL

3 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=54)

71.000 TL

4 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=66)

80.000 TL

5 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=78) 6 AKSLI LOWBED YARI RÖMORK ( AYA=90)

114

www.kamyonum.com.tr

93.000 TL 110.000 TL

www.kamyonum.com.tr

115

116

www.kamyonum.com.tr

KOCASİNANMERKEZ MERKEZMAH. MAH.MİMAR MİMARSİNAN SİNANCAD. CAD.NO:14/2 NO:14/2İÇ İÇKAPI KAPI NO:18 NO:18 BAHÇELİEVLER/İSTANBUL BAHÇELİEVLER/İSTANBUL KOCASİNAN TELEFON:++90 90212 212652 65270 7070 70FAKS: FAKS:++90 90212 212541 54140 4030 30E-POSTA: E-POSTA: info@tekniktanker.com.tr info@tekniktanker.com.tr TELEFON: